Доработка соляриса своими руками: Тюнинг хендай солярис своими руками: салона, оптики, чип тюнинг

Содержание

Hyundai Solaris Небольшие доработки))) | DRIVE2

Накладки на ограничители дверей Хендай Солярис

Наконец можно переходить к тюнингу, который заключается в оклеивании карпетом оставшихся мелких деталей салона. Для этого потребуется произвести вращение клапана, установленного в поршне. Альтернативным вариантом является покупка дорогого глушителя, который оснащен регулятором громкости.

Надежный, безопасный и вместительный! Записывайтесь на тест-драйв.

Для Хендай Солярис хэтчбек достойным вариантом считаются легкосплавные и литые диски. Внешний тюнинг Hyundai предусматривает замену осветительных приборов, которые предназначены для повышения безопасности передвижения и улучшения дизайна автомобиля. Как это сделать своими руками, какие инструменты для этого нужны и какие запчасти использовать подробно разберемся в данном материале.

Чтобы улучшить технические характеристики автомобиля, производится его чип tuning. Хендай Солярис относится к тому типу машин, над шумоизоляцией которого инженеры поработали не так хорошо. Как правило, под заменой оптики понимают установку комплекта оптики, дополнительного блока противотуманок и новых линз.

Существующие проблемы

Это объясняется тем, что он просто-напросто раскаляется под лучами солнца, в процессе чего выделяются токсины. С этой целью продаются специальные аэрозоли, которые являются экологически чистыми, а их схватывание происходит за считанные секунды.

Такие аэрозоли часто используются и для установки ресничек на фары. В течение 30 секунд — минуты, карпет будет приклеен очень надежно.

Правильный пол в багажнике Хёндай Солярис седан.

Проводя работы по перетяжке салона, нужно следовать определенной последовательности: Демонтируйте детали салона из пластика, это дверные ручки, боковые панели, а также кожух с ремня безопасности. Затем необходимо оклеить потолок машины, а также ее торпедо. Наконец можно переходить к тюнингу, который заключается в оклеивании карпетом оставшихся мелких деталей салона.

Если все работы будут выполнены правильно и, как говорится — на совесть, вы сможете навсегда избавиться от неприятного, раздражающего скрипа пластика. Кроме того можно повысить теплоотдачу, сохраняя тепло в салоне автомобиля в зимнее время.

Ну а в том случае, если вы задействуете карпет при перетяжке подиумов акустики вашей машины, вы добьетесь улучшения звучания, качества выдачи басовых частот.

Для этого потребуется произвести вращение клапана, установленного в поршне. Если на Hyundai Solaris установлено газовое оборудование, тогда для регулировки агрегата используют специальную кнопку, расположенную на крышке его корпуса. Подобный tuning своими руками начинается с демонтажа порога, ручек дверей и прочих пластиковых деталей.

Предварительно оклеивают потолок и торпедо. Затем выполняют работы с оставшимися мелкими деталями интерьера.

Если такая доработка проведена качественно, тогда в салоне автомобиля не будет слышен скрип пластика, повысится теплоотдача и тепло будет сохраняться на протяжении длительного времени. Детальную пошаговую инструкцию работ с фотографиями можно легко найти в Интернете. Чтобы улучшить технические характеристики автомобиля, производится его чип tuning.

Внешний тюнинг Hyundai предусматривает замену осветительных приборов, которые предназначены для повышения безопасности передвижения и улучшения дизайна автомобиля. Подведем итоги Модернизация подвески Соляриса в домашних условиях интересует многих автовладельцев.

Как это сделать своими руками, какие инструменты для этого нужны и какие запчасти использовать подробно разберемся в данном материале.

Как проявляются недоработки?

Почти каждый владелец Хендай Солярис через некоторое время эксплуатации машины задается вопросом: Сделать это нетрудно, но важно ответственно и грамотно подходить к решению задачи. Изменения в подвеске могут быть разными и зависят они обычно от возможностей и требований владельца к собственному автомобилю. Существующие проблемы На всех форумах, посвященных Хендай Солярис, автовладельцы обсуждают конструктивные недоработки задней подвески.

Автопроизводитель уверяет, что в после Подвеска Hyundai Solaris дних моделях учтены пожелания автомобилистов и все исправлено, однако модели ранних лет выпуска требуют определенных изменений. Специалисты определили, что это связано с неудачной конструкцией крепления задних амортизаторов. Если раньше авто заметно уменьшало мощность, когда он был запущен, то после проведения рестайлинга это исчезает.

Педаль газа становится заметно чувствительнее, а при отпускании обороты снижаются плавно.

Фары на Хендай Солярис можно подобрать на любой вкус и цвет. Как правило, под заменой оптики понимают установку комплекта оптики, дополнительного блока противотуманок и новых линз. Противотуманки на Хендай Солярис устанавливаются в переднем бампере. Практикуют также оснащение фонарей пленками, тонировкой и светодиодными платами.

Иногда можно встретить декорированные светодиодами фары. Рестайлинг фар вполне можно осуществить своими руками, стоит лишь купить подходящую оптику и произвести замену. Противотуманки в переднем бампере Хендай Солярис Выбирая новую оптику, не следует забывать, что ее первостепенной задачей является обеспечение безопасной езды и освещение дороги, и этому аспекту следует уделить особое внимание.

Набирает популярность использование ДХН дневные ходовые огни , которые способствуют созданию неповторимого стиля авто. Многие производители автомобилей изначально оснащают свои модели подобными технологиями.

К тому же, как показывает практика, установка такого дополнения снижает риск возникновения ДТП. Интересный факт — наличие дневных ходовых огней в скандинавских странах является обязательным.

Причиной этого является недостаточное освещение зимой даже в дневное время суток. Интерьер Хендай Солярис можно изменить следующим образом:

Доработка хендай солярис своими руками видео обзор | kasko-lux.ru | Ремонт авто

Рубрика: Hyundai

Опубликовано 26.07.2019   ·  
Комментарии: Комментарии к записи Доработка хендай солярис своими руками видео обзор | kasko-lux.ru отключены  ·  
На чтение: 6 мин

Hyundai Accent Солярис ремонт после аварии часть 1. Auto body repair.


Любители езды на высоких скоростях устанавливают стабилизатор поперечной устойчивости на заднюю ось, который после определенных переделок можно взять от отечественного переднеприводного ВАЗ

С выгодой до р. Высокий дорожный просвет и модернизированная подвеска.

Новая подвеска стала более жёсткой и шумной по отношению к первым двум. Существующие проблемы На всех форумах, посвященных Хендай Солярис, автовладельцы обсуждают конструктивные недоработки задней подвески.

Когда посмотрел под низ автомобиля сильно удивился.

Специалисты определили, что это связано с неудачной конструкцией крепления задних амортизаторов. Все мы осознаем, что идеального во всех смыслах автомобиля не существует, но каждому хочется иметь автомобиль с минимальным количеством недостатков. После определенного эксплуатационного периода может проявиться слабость подшипников ступицы, а также может загудеть рулевая рейка.

Впоследствии начнет бить руль, а наконечники быстрее будут изнашиваться.

Во избежание проблемы необходимо доработать определенные элементы. Доработанные пружины Многие владельцы корейских автомобилей приступают к модернизации подвески Хендай Солярис с целью повышения устойчивости на высоких скоростях. Особенно много нареканий вызывает рыскание задней оси, увод в стороны при боковом ветре или при проезде навстречу большегрузного транспорта. Все это последствие конструктивной недоработки, которую можно своими руками исправить.

Когда вы будете внутри, произведите вращение клапана. В случае если устройство вашего автомобиля — газовое, вам необходимо провести регулировку характеристик при помощи специально предусмотренной кнопки. Отыщите кнопку на крышке корпуса амортизатора. Если вы боитесь выполнять такие работы собственноручно, рекомендуем вам приобрести специальный регулируемый амортизатор в магазине.

Такие детали снабжают пружинами, имеющими показатель жесткости, несколько повышенного типа, а также опорами, с устанавливаемой высотой. Такой амортизатор можно приобрести в интернет-магазине, а множество видео, предложенных там, подробно расскажут о том, как его установить на свое авто.

Поверьте, на это у вас не уйдет больше 10 минут. Тюнинг салона Как и для многих других автомобилей, для Hyundai, тюнинг салона также популярен среди автолюбителей. Это объясняется тем, что он просто-напросто раскаляется под лучами солнца, в процессе чего выделяются токсины. С этой целью продаются специальные аэрозоли, которые являются экологически чистыми, а их схватывание происходит за считанные секунды.

Такие аэрозоли часто используются и для установки ресничек на фары. Подвеска хлипкая и пробивается? И здесь есть решение. Мелочёвка долбит пятую точку? Это можно решить и снизить шум от неровностей дороги. Это можно всё решить. И ваш покорный слуга решил это для себя.

С интересом я изучал и занимался этим почти три года. И вывел определённую концепцию при которой можно улучшить подвеску этой платформы не в макетенговом сленге на словах а реальным делом, реальными разработками и испытаниями. Проверкой времени и отзывами владельцев тех кто решился переделать подвеску. Прошло более трёх лет. На данный момент решена ли проблема на заводе? Убрали раскачку кормы, усилили подвеску.

Но не надо обольщаться на этот счёт. Проблема так и не решена. Почему так говорю что и предыдущих изменениях было мало результата а последняя реинкарнация и вовсе усугубила показатели. И это не голословное заявление а результат работы с корреспонденцией. Реальные отзывы владельцев на сайтах, письма которые я получаю в большом количестве имеют сходные жалобы на подвеску.

Основное это недостаточная устойчивость на скоростях более км ч. Не предсказуемость поведения автомобиля на неровностях. Слабость подвески к пробою. На форуме есть такая тема Я считаю, что на моем Хендай Солярис плохая подвеска! Во второй 36 тыс. Это говорит о том что проблема эта скорее есть чем нет. Более того не каждый захочет просто и правдиво написать о своей машине ведь отдано столько денег. А по количеству просмотров выше первая в полтора раза. Это и говорит о наличии проблемы.

Но разве не хочется иметь лучшее если есть такая возможность? И так начнём с того что было. Началось всё с Солярисив из первой партии выпускавшихся в годах. Автомобиль очень хороший красивый надёжный и простой, недорогой в содержании.

Hyundai Solaris 2012, 107 л. с. — отзыв владельца

У меня автомобиль из этой партии. Ещё при покупке и перегоне я заметил что корма «Соляриса» галопирует на неровностях особенно неприятно раскачивается на волнах. Но машина новая розовые очки и это первая иномарка. Она значительно отличалась в потоке автомобилей своими струящимися линиями, это сейчас уже многие производители в той или иной мере подхватили этот дизайн. Но Солярис это первая достаточно недорогая машина с прекрасным дизайном. Но вернусь к сути проблемы. Но жизнь расставила всё на свои места.

Когда наступила весна и дорога открыла свои прелести первое что испытал это слабость подвески к пробою и передняя и задняя при незначительной скорости подвески легко пробивались. Потому приходилось постоянно контролировать скорость движения.

Как проявляются недоработки?

Если же по какой либо причине скорость была немного выше то следовал сильный пробой особенно передняя подвеска. Выяснился и другой факт это раскачка кормы автомобиля на волнах. Однажды входя в поворот на волне почувствовал срыв в занос кормы. Машину развернуло наружу поворота.

А скорость была не более 80 км ч. После этого случая я стал бояться ездить быстро если на дороги были волны и неровности.

Интересно наблюдать было как классические вазы! А вазы с передним приводом вообще делали обгон без особых усилий.

Не прошло и двух месяцев после покупки как пришло разочарование. Как можно купить машину за приличную сумму в тыс.

Вступление

Итак выяснилось ещё один очень неприятный недостаток подвески, это не способность держать автомобиль на прямой при боковом ветре, при встрече с фурами машину бросало по трассе, приходилось постоянно подруливать. Скорость при этом резко снижалась, просто ехать реально страшно и не безопасно. В это же время форум буквально взорвался негодование по поводу подвески. Ни завод ни ОД. Не было и отзывной компании, но более всего девиз что подвеска «Соляриса» адаптирована под Российские дороги звучала как издевательство.

Многие владельцы быстро продали свои автомобили во вторые руки пытаясь скрыть истинную причину продажи. Многие просто смирились свыклись с этой проблемой. Я так же едва не продал машину но это была моя мечта и потому я решил сам изменить подвеску и её работу. Когда посмотрел под низ автомобиля сильно удивился. Почему конструкторы завалили низ амортизаторов к балке удаляя их от оси колеса?

Эта подвеска компактна и её амортизаторы не занимают ниши в багажнике. Но хорошо ли это? Когда плечо рычага пружина масса колеса ступица создают инерцию способную раскачивать рычаг. Как будет работать амортизатор под таким углом? Заводское расположение амортизатора, стоковое положение. На фото видно что ось колеса далеко позади нижнего крепления амортизатора. Итак занялся поиском и решением проблем подвески «Соляриса». Разработка испытание разных конструкций крепления амортизаторов, подбор и изготовление пружин.

Затем выполняют работы с оставшимися мелкими деталями интерьера. Если такая доработка проведена качественно, тогда в салоне автомобиля не будет слышен скрип пластика, повысится теплоотдача и тепло будет сохраняться на протяжении длительного времени. Детальную пошаговую инструкцию работ с фотографиями можно легко найти в Интернете. Чтобы улучшить технические характеристики автомобиля, производится его чип tuning.

Тюнинг Hyundai Solaris

Внешний тюнинг Hyundai предусматривает замену осветительных приборов, которые предназначены для повышения безопасности передвижения и улучшения дизайна автомобиля. Для этого специалисты рекомендуют использовать тонировочные пленки либо светодиодные платы, модули и прочие комплекты. Их можно купить по доступной цене в специализированных магазинах.

Тюнинг Хендай предусматривает и проведение шумоизоляционных работ. Можно произвести полную либо частичную защиту автомобиля от шума.

Доработка соляриса своими руками | Хитрости Жизни

Доброго времени суток!
Давно меня напрягало запотевание стекол в дождливую погоду. Не сказать что прям сильно, но все-равно. И вот сегодня погода дала мне шанс заняться решением этой проблемы. Итак, в чем же суть проблемы? Суть проблемы вижу в неправильно вентиляции салона. Попробуем ее доработать.
Первым делом я вынул из багажника коврик и пол, сложил задние сидения. Получилось вот так.

Теперь вооружившись инструментом(на первом фото), можно начинать разбирать багажник. Начать надо с пластикового закрытия.

Поддеваем его лопаткой, тянем на себя и закрытие снято. Держится оно на четырех пистонах.
Далее снимаем пистоны обивки багажника и отворачиваем саморезы, как на фото.

Далее снимаем пластиковые закрытия в салоне(за спинками задних сидений) и вынимаем два последних пистона(по одному с каждой стороны).

Потом я хотел снять пластиковую накладку задней полки, чтобы насверлить в ней отверстий, для потока воздуха из салоны в багажник. Даже поднял ее, но честно говоря не понял чем это может помочь потоку воздуха. Поэтому собрал все на место. Поправьте меня если я не прав.
Далее снимаем обшивку багажника, и готовим ее к дальнейшим манипуляциям. Обшивка обклеена войлоком с внутренней стороны, который ложится на жабры родной вентиляции и полностью закрывает их. Молодцы корейцы, а я еще АвтоВАЗ ругаю)). В общем надо войлок обрезать.

Но этого, я считаю, не достаточно, поэтому я взял фрезу на 18 и сделал в обшивке отверстия, как раз напротив родной вентиляции.

Многие скажут, что это колхоз и что надо ставить сетки. Может и так, но меня вполне устраивают отверстия.

С вентиляцией все, теперь должно запотевать меньше, скоро должны начаться дожди и слякоть — как раз проверю. Но осталось у меня чувство, что я что-то не доделал. Может зря я полку не просверлил? Хотя, повторюсь, смысла в этом я не увидел.
Далее я решил, что багажник соляриса нуждается в еще одной доработке, не связанной с вентиляцией. На обшивку багажника я прикрутил крючки, чтобы пакеты по багажнику не летали.

Теперь можно все собирать в обратной последовательности.

Багажник собран, крючки опробованы, пакеты висят, ничего не отрывается.

Спасибо всем за внимание.
Кому нравится, ставьте лайки, комментируйте. А кому не нравится просто комментируйте)

Представьте себе, что вы оказались за рулем хендай солярис и попали на участок дороги с неровным покрытием. Как только под колесами оказываются рытвины, волны или колеи, машина начинает вести себя, подобно необъезженной лошадке. Ее заносит, кидает со стороны в сторону, иногда подбрасывает. Чтобы избежать неприятностей, вы сбавляете скорость.

Что делать, если на ровной дороге происходит то же самое, когда на скорости 90 км/ч транспортное средство начинает вертикально раскачиваться. От 120 км/ч у автомобиля начинается «плавание» по трассе, даже при попадании в неглубокие колеи, как в ветреную погоду. Вывод однозначен: подвеске не хватает обычной энергоемкости.

Тюнинг своими руками хендай солярис : подборка фото

Тюнинг своими руками хендай солярис начинается с амортизатора, настройки его основной характеристики — регулировки сопротивления хода отбоя. Изменить ее можно на демонтированном амортизаторе, однако, не исключены работы на неразобранном авто. Ваши действия:

  • через винт в штоке произвести в поршне вращение клапана;
  • для газовых устройств отрегулировать характеристики с помощью специальной кнопки, находящейся на крышке корпуса самого амортизатора: такая работа предусматривает его демонтаж и вытягивание штока.

Если хотите получить полностью регулируемый амортизатор, то приобретите его в магазине. Он уже снабжен пружинами с повышенной жесткостью, опорами для них, высоту которых можно устанавливать самостоятельно. Демонтаж не требуется: время выполнения работ – 10 минут пи снятых колесах. Посмотрите фото заднего амортизатора и получите дополнительную информацию, представленную на фото:

Тюнинг салона хендай солярис: перетяжка Карпетом

Для перетягивания салона Карпетом вам потребуется не клей Момент. Он буквально раскаляется под горячими лучами солнца, выделяя токсины. Купите специальный аэрозоль: он экологически чистый, да и схватывается с течение 30 секунд, при этом не препятствуя растягиванию материала. Если вы готовы провести работы своими руками, то делайте это вот в такой последовательности:

  • демонтаж пластиковых деталей: порог, кожух ремня безопасности, ручки дверей, боковины;
  • оклейка потолка, торпедо;
  • проведение тюнинга с оставшимися мелкими частями.

Хорошо проведенные работы устранят в салоне скрип пластика, повысят теплоотдачу, сохранят тепло в салоне длительное время, когда на улице температура опустится ниже нуля. Если перетянуть Карпетом подиумы под акустику и полки, то не только улучшится звучание, но и снизится басовый треск.

В помощь неопытному водителю видео:

Тюнинг приборной панели Хендай солярис

Посмотрите видео о том, как выглядит стандартная приборная панели хендай солярис.

Не стоит переделывать то, что можно назвать айс. Любители игры цвета иногда делают намного хуже, чем «родной» дизайн. Подумайте, прежде чем взять в руки отвертку.

Чип тюнинг хендай солярис

Что дает чип тюнинг хендай солярис:

  • увеличение крутящего момента на 7-10 процентов;
  • положительный эффект при разгоне;
  • умная реакция на приращении дросселя;
  • снижение расхода топлива в крейсерских режимах.

Для реализации в режиме «Спорт», увеличения потенциала двигателя хендай солярис существуют несколько специальных систем выпуска без катализатора: подобный вид тюнинга осуществляют специализированные компании, делая индивидуальную прошивку «Евро 2». После нее двигатель работает корректно, без ошибок. Вам не потребуется приобретать обманки: они не сработают.

Хендай Солярис – достаточно новый автомобиль, появившийся на нашем автомобильном рынке в 2011 году. Над ним хорошо поработали корейские конструкторы. Машины пока что все на гарантии, поэтому тюнинг автомобилей Хендай Солярис мало кто делал. Правда, у моделей 2011 года есть один существенный недостаток – слишком мягкая подвеска, из-за которой на высоких скоростях поведение машины становится непредсказуемым.

Модернизация подвески

Для того чтобы сделать подвеску Соляриса более жесткой, можно пойти двумя путями. Первый – самый дорогой и самый затратный. Для этого едете в тюнинг-ателье или автосервис, заказываете новую подвеску и через оговоренное время забираете машину с установленной новой спортивной подвеской. Второй путь менее затратен – установка пиленых пружин от ВАЗ: впереди «классические» задние, сзади – от ВАЗ 2110.

Передние пружины сверху нужно немного подогнуть внутрь, так как их диаметр больше диаметра опорной чашки. Далее, остается подобрать, насколько сильно резать пружины (а резать их придется в любом случае, хотя бы на полвитка – иначе не встанут). Но самый приятный вариант, не затрагивающий конструкцию подвески (и, соответственно, гарантию) – установка внутри пружин пневмоподушек.

С помощью компрессора или ручного насоса подушки накачиваются до нужного давления и делают подвеску жестче при той же высоте. Подушки работают как ограничители, избавляя от пробоев. Таким образом, подвеска становится более собранной.

Еще одним плюсом пневмобаллонов является возможность быстрой регулировки по жесткости, к примеру, при перевозке грузов. Оптимальным давлением для трехлитровой подушки является 0,5 бара. Поэтому если решитесь обзавестись этим девайсом, то не забудьте о манометре с ценой деления не более 0,1 бар.

Самым популярным и проверенным производителем пневмоподвесок является американская фирма Air Lift. Такой тюнинг автомобилей Хендай Солярис в СНГ стоит порядка 200-220 долларов. Единственный минус пневмоподушек в том, что установить их можно только внутри пружин, то есть сзади (спереди у Соляриса расположены стойки). Но это не страшно, ведь спереди находятся двигатель и трансмиссия, а значит перед сам по себе жестче.

В остальном — только легкий стайлинг по желанию владельца. Для придания оригинальности можно прикрепить спойлер или подсветку днища и колес. Можно украсить машину изображениями, нанесенными разными способами – например, сделать аэрографию пленкой, обратившись в специализированную студию. Удовольствие не из дешевых, но зато там предложат самые разнообразные варианты рисунков и подберут цветовую гамму именно для вашего автомобиля. Можно заказать полноцветную печать на пленке, а если рисунок вам надоест или выгорит, его можно снять без проблем.

Доработка Соляриса в деталях

В магазинах тюнинга можно приобрести множество различных аксессуаров для Хендай Солярис, который является версией известного всем Accent. Одним из самых частых предложений является видоизмененная решетка радиатора. Причем найти можно сразу несколько вариантов, среди которых есть версии с дневными ходовыми огням, хромированными элементами или без таковых.

Если стоит цель сделать силуэт Соляриса более стремительным, то для этого подойдут различные аэродинамические элементы. Это, прежде всего, спойлер и обвес. Вариантов много, и у каждого есть возможность выбрать дизайн на свой вкус.

Фабричные элементы, улучшающие аэродинамику авто, предлагаются для автомобилей, выпускаемых, начиная с 2010 года.

Внешние осветительные приборы Хендай Солярис могут быть доработаны по части светодиодного тюнинга. Делается это не столько для практики, сколько для красоты. Для Солярисов рынок предлагает немалое количество альтернативной оптики со светодиодами, в числе которой также есть модели с полноценным LED-светом.

Прокатившись в салоне Соляриса, неискушенный водитель может остаться вполне довольным звуковым комфортом, но для тех, кому есть с чем сравнивать, шумоизоляция этого автомобиля вряд ли покажется идеальной. Благо – дело поправимо. Различные тюнинг-компании предлагают готовые комплекты для шумоизоляции Соляриса. С помощью специального материала внутреннее пространство кабины дополнительно изолируется от:

  • моторного отсека;
  • багажника;
  • колесных арок;
  • со стороны днища.

Колесный тюнинг способен преобразить практически любой автомобиль. И Хендай Солярис не стал исключением. Для этой компактной машинки подойдут современные легкосплавные диски. Если позволяют финансы, то лучше брать кованные, а не литые. Если все же решено сэкономить и остановиться на литье, то рекомендуется приобрести новый комплект, так как диски, бывшие в употреблении, могут иметь внутренние трещины, что небезопасно.

Сегодня многие автолюбители сосредотачиваются не столько на внешнем, сколько на внутреннем тюнинге. Речь идет о приведении салона автомобиля в соответствие с индивидуальным понятием комфорта. Проще всего обратиться в тюнинг-компанию, дизайнеры которой разработают проект нового интерьера, при этом хозяин сможет внести в него свои изменения.

Внутренний тюнинге обычно начинают с перетяжки салона. Можно использовать разные материалы, например, натуральную или так называемую эко-кожу, либо комбинации того и другого. Но какие бы материалы не были выбраны, они должны быть износоустойчивыми. Нельзя брать нежные виды кожи или некачественные кожзамы, так как такие отделки очень быстро затираются и теряют вид.

Штатную консоль и приборную панель можно сменить на текстурированные версии. Выбор велик – от карбона до экзотической кожи и древесины. Центром интерьерной композиции является рулевое колесо, отделке которого уделяется много внимания. Есть возможность установить накладку на руль, оснащенную функциональными кнопками.

Хендай Солярис – это один из тех автомобилей, которые предоставляют широчайшее поле для тюнинга. Эту машину можно видоизменить до неузнаваемости. Солярис – настоящая находка для людей, чьим хобби является тюнинг. В то же время обладатели этой машины могут при минимальных доработках существенно повысить комфорт и получать больше удовольствия от езды.

В заключение хочется пожелать всем владельцам Солярисов творческих успехов на пути к усовершенствованию своих авто. Не нужно спешить с выбором тех или иных элементов. Сначала следует окинуть взором весь спектр доступного, ознакомиться с уже воплощенными проектами, и только потом окончательно определяться с будущим дизайном.

Переделка подвески Солярис

Модернизация подвески Соляриса в домашних условиях интересует многих автовладельцев. Как это сделать своими руками, какие инструменты для этого нужны и какие запчасти использовать подробно разберемся в данном материале.

Почти каждый владелец Хендай Солярис через некоторое время эксплуатации машины задается вопросом: как модернизировать подвеску? Сделать это нетрудно, но важно ответственно и грамотно подходить к решению задачи. Проблемы с ходовой частью Hyundai Solaris обычно возникают при езде по неровностям, которых в нашей стране очень много. Изменения в подвеске могут быть разными и зависят они обычно от возможностей и требований владельца к собственному автомобилю.

к содержанию ↑

Существующие проблемы

На всех форумах, посвященных Хендай Солярис, автовладельцы обсуждают конструктивные недоработки задней подвески. Автопроизводитель уверяет, что в после

Подвеска Hyundai Solaris

дних моделях учтены пожелания автомобилистов и все исправлено, однако модели ранних лет выпуска требуют определенных изменений. Особенно много претензий владельцы предъявляют к рысканию авто при движении на скорости более 80 км/ч. Специалисты определили, что это связано с неудачной конструкцией крепления задних амортизаторов.

 

Все мы осознаем, что идеального во всех смыслах автомобиля не существует, но каждому хочется иметь автомобиль с минимальным количеством недостатков. После определенного эксплуатационного периода может проявиться слабость подшипников ступицы, а также может загудеть рулевая рейка. Впоследствии начнет бить руль, а наконечники быстрее будут изнашиваться. Во избежание проблемы необходимо доработать определенные элементы.

к содержанию ↑

Как проявляются недоработки?

Доработанные пружины

Многие владельцы корейских автомобилей приступают к модернизации подвески Хендай Солярис с целью повышения устойчивости на высоких скоростях. Особенно много нареканий вызывает рыскание задней оси, увод в стороны при боковом ветре или при проезде навстречу большегрузного транспорта. Все это последствие конструктивной недоработки, которую можно своими руками исправить. Связана проблема с неправильно подобранным углом установки задних амортизационных стоек.

к содержанию ↑

Причина возникновения проблем

Установлены амортизаторы под определенны углом, что вызывает неизбежное повышение нагрузок и сил инерции. Монтаж амортизаторов строго вертикально снизит ход подвески, но снизит нагрузки и инерционные моменты. Эти несложные переделки обычно и предполагают модернизацию подвески Соляриса автовладельцами.

Как доработать подвеску Hyundai Solaris?

Необходимо перенести крепления амортизатора, изготовив для этого новые крепежные элементы для узла. Их изготавливают так, чтобы получить по четыре точки для крепления нижней точки амортизатора. Это позволит подобрать оптимальную геометрию подвески для конкретных эксплуатационных условий. Отметим что подобная модернизация подвески  Хендай Соляриса повышает шансы пробить подвеску. Исключить это можно, установив другие пружины.

Изменение угла стойки

Изначально во избежание пробоя владельцы автомобилей делали вставки из плотной резины, вставляя их между витками штатных пружин, но это решение не отличалось эффективностью. После экспериментов с пружинами разных марок от других авто оптимальных результатов удалось достичь с помощью пружин от ВАЗ 2108 и 2110. Их следует слегка укоротить, отрезав примерно 2,7 части витка и подогнув внешнюю часть обрезанного витка.

Эта модернизация дает хорошие результаты, но важно установить нижние отбойники для пружин, которые станут центром для них. монтаж цилиндрических пружин для Хендай Солярис штатных бочкообразных существенно улучшает технические характеристики ходовой части. В зависимости от необходимого дорожного просвета обрезать пружины можно чуть больше или меньше.

Переделка задней подвески сразу помогает выявить слабости передней оси машины. С передними стойками поступают точно так же: их снимают с авто и разбирают, а вместо штатных устанавливаются новые, которые также следует взять от ВАЗ 2106, обрезав их на 2,9 части витка. От этой модели надо взять также резиновые прокладки для пружин.

к содержанию ↑

Подведем итоги

Мы не говорили, что использовать следует только высококачественные запасные части, так как это очевидно. Иногда, особенно на стареньких автомобилях с большим пробегом, качество используемых деталей улучшает управляемость и устойчивость. Любители езды на высоких скоростях устанавливают стабилизатор поперечной устойчивости на заднюю ось, который после определенных переделок можно взять от отечественного переднеприводного ВАЗ 2108.

Как понятно из нашего рассказа, возможностей для модернизации подвески Хендай Солярис достаточно много. Мы рассказали основные методы переделки ходовой части этого корейского легкового автомобиля, а вам осталось оценить свои финансовые возможности и технические требования, и приступить к работам.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Тюнинг автомобилей Хендай Солярис — улучшения с пристрастием

Хендай Солярис – достаточно новый автомобиль, появившийся на нашем автомобильном рынке в 2011 году. Над ним хорошо поработали корейские конструкторы. Машины пока что все на гарантии, поэтому тюнинг автомобилей Хендай Солярис мало кто делал. Правда, у моделей 2011 года есть один существенный недостаток – слишком мягкая подвеска, из-за которой на высоких скоростях поведение машины становится непредсказуемым.

 

Модернизация подвески

Для того чтобы сделать подвеску Соляриса более жесткой, можно пойти двумя путями. Первый – самый дорогой и самый затратный. Для этого едете в тюнинг-ателье или автосервис, заказываете новую подвеску и через оговоренное время забираете машину с установленной новой спортивной подвеской. Второй путь менее затратен – установка пиленых пружин от ВАЗ: впереди «классические» задние, сзади – от ВАЗ 2110.

Передние пружины сверху нужно немного подогнуть внутрь, так как их диаметр больше диаметра опорной чашки. Далее, остается подобрать, насколько сильно резать пружины (а резать их придется в любом случае, хотя бы на полвитка – иначе не встанут). Но самый приятный вариант, не затрагивающий конструкцию подвески (и, соответственно, гарантию) – установка внутри пружин пневмоподушек.

На заметку

С помощью компрессора или ручного насоса подушки накачиваются до нужного давления и делают подвеску жестче при той же высоте. Подушки работают как ограничители, избавляя от пробоев. Таким образом, подвеска становится более собранной.

Еще одним плюсом пневмобаллонов является возможность быстрой регулировки по жесткости, к примеру, при перевозке грузов. Оптимальным давлением для трехлитровой подушки является 0,5 бара. Поэтому если решитесь обзавестись этим девайсом, то не забудьте о манометре с ценой деления не более 0,1 бар.

Самым популярным и проверенным производителем пневмоподвесок является американская фирма Air Lift. Такой тюнинг автомобилей Хендай Солярис в СНГ стоит порядка 200-220 долларов. Единственный минус пневмоподушек в том, что установить их можно только внутри пружин, то есть сзади (спереди у Соляриса расположены стойки). Но это не страшно, ведь спереди находятся двигатель и трансмиссия, а значит перед сам по себе жестче.

В остальном — только легкий стайлинг по желанию владельца. Для придания оригинальности можно прикрепить спойлер или подсветку днища и колес. Можно украсить машину изображениями, нанесенными разными способами – например, сделать аэрографию пленкой, обратившись в специализированную студию. Удовольствие не из дешевых, но зато там предложат самые разнообразные варианты рисунков и подберут цветовую гамму именно для вашего автомобиля. Можно заказать полноцветную печать на пленке, а если рисунок вам надоест или выгорит, его можно снять без проблем.

 

Доработка Соляриса в деталях

В магазинах тюнинга можно приобрести множество различных аксессуаров для Хендай Солярис, который является версией известного всем Accent. Одним из самых частых предложений является видоизмененная решетка радиатора. Причем найти можно сразу несколько вариантов, среди которых есть версии с дневными ходовыми огням, хромированными элементами или без таковых.

Если стоит цель сделать силуэт Соляриса более стремительным, то для этого подойдут различные аэродинамические элементы. Это, прежде всего, спойлер и обвес. Вариантов много, и у каждого есть возможность выбрать дизайн на свой вкус.

На заметку

Фабричные элементы, улучшающие аэродинамику авто, предлагаются для автомобилей, выпускаемых, начиная с 2010 года.

Внешние осветительные приборы Хендай Солярис могут быть доработаны по части светодиодного тюнинга. Делается это не столько для практики, сколько для красоты. Для Солярисов рынок предлагает немалое количество альтернативной оптики со светодиодами, в числе которой также есть модели с полноценным LED-светом.

Прокатившись в салоне Соляриса, неискушенный водитель может остаться вполне довольным звуковым комфортом, но для тех, кому есть с чем сравнивать, шумоизоляция этого автомобиля вряд ли покажется идеальной. Благо – дело поправимо. Различные тюнинг-компании предлагают готовые комплекты для шумоизоляции Соляриса. С помощью специального материала внутреннее пространство кабины дополнительно изолируется от:

  •  моторного отсека;
  • багажника;
  •  колесных арок;
  •  со стороны днища.

Колесный тюнинг способен преобразить практически любой автомобиль. И Хендай Солярис не стал исключением. Для этой компактной машинки подойдут современные легкосплавные диски. Если позволяют финансы, то лучше брать кованные, а не литые. Если все же решено сэкономить и остановиться на литье, то рекомендуется приобрести новый комплект, так как диски, бывшие в употреблении, могут иметь внутренние трещины, что небезопасно.

Сегодня многие автолюбители сосредотачиваются не столько на внешнем, сколько на внутреннем тюнинге. Речь идет о приведении салона автомобиля в соответствие с индивидуальным понятием комфорта. Проще всего обратиться в тюнинг-компанию, дизайнеры которой разработают проект нового интерьера, при этом  хозяин сможет внести в него свои изменения.

Внутренний тюнинге обычно начинают с перетяжки салона. Можно использовать разные материалы, например, натуральную или так называемую эко-кожу, либо комбинации того и другого. Но какие бы материалы не были выбраны, они должны быть износоустойчивыми. Нельзя брать нежные виды кожи или некачественные кожзамы, так как такие отделки очень быстро затираются и теряют вид.

Штатную консоль и приборную панель можно сменить на текстурированные версии. Выбор велик – от карбона до экзотической кожи и древесины. Центром интерьерной композиции является рулевое колесо, отделке которого уделяется много внимания. Есть возможность установить накладку на руль, оснащенную функциональными кнопками.

Хендай Солярис – это один из тех автомобилей, которые предоставляют широчайшее поле для тюнинга. Эту машину можно видоизменить до неузнаваемости. Солярис – настоящая находка для людей, чьим хобби является тюнинг. В то же время обладатели этой машины могут при минимальных доработках существенно повысить комфорт и получать больше удовольствия от езды.

В заключение хочется пожелать всем владельцам Солярисов творческих успехов на пути к усовершенствованию своих авто. Не нужно спешить с выбором тех или иных элементов. Сначала следует окинуть взором весь спектр доступного, ознакомиться с уже воплощенными проектами, и только потом окончательно определяться с будущим дизайном.

 

Интересное видео: личный опыт тюнинга Хендай Солярис

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Модернизация задней подвески хендай солярис

Модернизация задней подвески Хендай Солярис. Замена пружин

Улучшаем подвеску Hyundai Solaris, ставим пружины ВАЗ 2108

Задняя подвеска Хендай Солярис

ХЕНДАЙ СОЛЯРИС. мкпп .2012 г.в. ИЗМЕНЕННАЯ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. ПОСЛЕ ПЯТИ ЛЕТ ЭКСПЛУТАЦИИ И Т.Д.


Задняя подвеска Солярис, другие пружины.

Прыгающий зад hyundai solaris

Мои автомобили: Учим солярис ездить

Доработка крышка багажника Хюндай Солярис

После некоторого периода эксплуатации этого автомобиля, его владельцев начинает интересовать модернизация подвески Hyundai Solaris. Эта марка корейского авто за очень короткий период стала популярной во многих регионах РФ и странах СНГ. Красивый внешний вид этой машины, его неплохие эксплуатационные показатели привлекают многих потенциальных покупателей. Несмотря на многие положительные факторы, многие владельцы не останавливаются на приобретённом товаре, а стараются изменить её качества в лучшую сторону.

Модернизация подвески Hyundai Solaris своими руками вполне возможна, нужно только грамотно и ответственно подойти к этому вопросу. Проблемы с подвеской проявляются в основном при поездках по плохим дорогам, поэтому и возникает вопрос о возможностях её переделок. Изменения могут быть различными, зависят в основном от возможностей и требований к ней владельца машины.

Содержание

Несколько слов о проблемах

О недоработках в конструкции задней подвески этого авто говорится очень много и уже давно. Производитель заверяет, что в последних моделях все пожелания владельцев учтены и исправлены, но модели более ранних выпусков нуждаются в изменениях. Больше всего нареканий поступает от владельцев на рыскание машины при движении на скоростях от 80 км/ч до 140 км/ч. Как выяснили специалисты, причиной этому является неудачная конструкция крепления задних амортизаторов.

Все мы прекрасно понимаем, что абсолютно идеального автомобиля не бывает, но хочется иметь машину с как можно меньшим количеством недостатков. После некоторого периода эксплуатации проявляется слабость ступичных подшипников, начинает издавать неприятные звуки рулевая рейка машины. Из-за этого начинает бить руль, а рулевые наконечники быстрее приходят в негодность. Чтобы хоть как то избавиться от этого и производится усовершенствование её элементов.

Что можно сделать?

В большинстве случаев многие начинают заниматься улучшением устойчивости этого автомобиля при движении на больших скоростях. Как уже отмечалось ранее, больше всего нареканий вызывает рыскание задней части машины, увод в сторону при боковых порывах ветра или проезжающих мимо большегрузных автомобилей. Всё это явилось конструктивной недоработкой, которую вполне возможно исправить самостоятельно. Основным виновником этих проблем является неправильно подобранный угол установки задних амортизаторов.

Они установлены на автомобиле с некоторым углом, что приводит к неуклонному возрастанию нагрузок и сил инерции. Установка амортизаторов в строго вертикальном положении приводит к снижению хода подвески, но это приведёт и к снижению нагрузок и инерционных моментов. Вот такими переделками и занимаются в большинстве случаев владельцы этих машин. Попробуем вместе разобраться с такой переделкой.

При переносе крепления амортизатора изготавливают новое крепление этого узла. Его выполняют таким образом, что имеется четыре точки для крепления нижней точки для него. Это позволяет подобрать наиболее оптимальный для владельца тип геометрии подвески. Было замечено, что при таком положении участились пробои подвески, которое можно устранить установкой других пружин.

Поначалу вставляли вставки из плотной резины между витками штатных пружин, но это оказалось неэффективным решением. После многочисленных экспериментов с пружинами от разных моделей автомобилей, наилучшие результаты были получены с пружинами от ВАЗ 2108 или 2110. Их немного укорачивают, для этого отрезают примерно 2,7 части витка и подгибают внешнюю часть отрезанного витка.

Такая переделка показывает весьма неплохие результаты, не забудьте только установить нижние отбойники для пружин, они будут ещё и центром для новых пружин. Установка цилиндрических пружин вместо бочкообразных штатных изделий, значительно улучшает характеристики подвески. В зависимости от желаемого клиренса автомобиля обрезку пружины можно выполнить чуть больше или меньше.

Изменения в задней подвеске сразу же выявляют слабости в передней части автомобиля. С передними стойками поступают аналогичным образом. Снимают их с машины и разбирают. Вместо заводских пружин устанавливают новые, которые снова используются от «шестёрки», обрезанные на 2,9 части витка. От этой модели следует взять и резиновые прокладки под пружины.

Напоследок

Не будем останавливаться на том вопросе, что следует использовать только качественные запасные части. В некоторых случаях, особенно на машинах с большим пробегом, уже только качество применяемых деталей повышает управляемость, устойчивость и другие показатели машины. Любители поездок на больших скоростях устанавливают на задний мост стабилизатор поперечной устойчивости, который после незначительных переделок используется от отечественных автомобилей с передним приводом ВАЗ 2108.

Как видно из нашего рассказа возможности для усовершенствования этой модели авто имеются. Мы попытались рассказать всем желающим, как производится модернизация подвески Hyundai Solaris. Оцените свои технические и финансовые возможности для такой работы и только потом приступайте к работе.

Модернизация подвески Соляриса в домашних условиях интересует многих автовладельцев. Как это сделать своими руками, какие инструменты для этого нужны и какие запчасти использовать подробно разберемся в данном материале.

Почти каждый владелец Хендай Солярис через некоторое время эксплуатации машины задается вопросом: как модернизировать подвеску? Сделать это нетрудно, но важно ответственно и грамотно подходить к решению задачи. Проблемы с ходовой частью Hyundai Solaris обычно возникают при езде по неровностям, которых в нашей стране очень много. Изменения в подвеске могут быть разными и зависят они обычно от возможностей и требований владельца к собственному автомобилю.

Существующие проблемы

На всех форумах, посвященных Хендай Солярис, автовладельцы обсуждают конструктивные недоработки задней подвески. Автопроизводитель уверяет, что в после

Подвеска Hyundai Solaris

дних моделях учтены пожелания автомобилистов и все исправлено, однако модели ранних лет выпуска требуют определенных изменений. Особенно много претензий владельцы предъявляют к рысканию авто при движении на скорости более 80 км/ч. Специалисты определили, что это связано с неудачной конструкцией крепления задних амортизаторов.

Все мы осознаем, что идеального во всех смыслах автомобиля не существует, но каждому хочется иметь автомобиль с минимальным количеством недостатков. После определенного эксплуатационного периода может проявиться слабость подшипников ступицы, а также может загудеть рулевая рейка. Впоследствии начнет бить руль, а наконечники быстрее будут изнашиваться. Во избежание проблемы необходимо доработать определенные элементы.

Как проявляются недоработки?

Многие владельцы корейских автомобилей приступают к модернизации подвески Хендай Солярис с целью повышения устойчивости на высоких скоростях. Особенно много нареканий вызывает рыскание задней оси, увод в стороны при боковом ветре или при проезде навстречу большегрузного транспорта. Все это последствие конструктивной недоработки, которую можно своими руками исправить. Связана проблема с неправильно подобранным углом установки задних амортизационных стоек.

Причина возникновения проблем

Установлены амортизаторы под определенны углом, что вызывает неизбежное повышение нагрузок и сил инерции. Монтаж амортизаторов строго вертикально снизит ход подвески, но снизит нагрузки и инерционные моменты. Эти несложные переделки обычно и предполагают модернизацию подвески Соляриса автовладельцами.

Как доработать подвеску Hyundai Solaris?

Необходимо перенести крепления амортизатора, изготовив для этого новые крепежные элементы для узла. Их изготавливают так, чтобы получить по четыре точки для крепления нижней точки амортизатора. Это позволит подобрать оптимальную геометрию подвески для конкретных эксплуатационных условий. Отметим что подобная модернизация подвески Хендай Соляриса повышает шансы пробить подвеску. Исключить это можно, установив другие пружины.

Изменение угла стойки

Изначально во избежание пробоя владельцы автомобилей делали вставки из плотной резины, вставляя их между витками штатных пружин, но это решение не отличалось эффективностью. После экспериментов с пружинами разных марок от других авто оптимальных результатов удалось достичь с помощью пружин от ВАЗ 2108 и 2110. Их следует слегка укоротить, отрезав примерно 2,7 части витка и подогнув внешнюю часть обрезанного витка.

Эта модернизация дает хорошие результаты, но важно установить нижние отбойники для пружин, которые станут центром для них. монтаж цилиндрических пружин для Хендай Солярис штатных бочкообразных существенно улучшает технические характеристики ходовой части. В зависимости от необходимого дорожного просвета обрезать пружины можно чуть больше или меньше.

Переделка задней подвески сразу помогает выявить слабости передней оси машины. С передними стойками поступают точно так же: их снимают с авто и разбирают, а вместо штатных устанавливаются новые, которые также следует взять от ВАЗ 2106, обрезав их на 2,9 части витка. От этой модели надо взять также резиновые прокладки для пружин.

Подведем итоги

Мы не говорили, что использовать следует только высококачественные запасные части, так как это очевидно. Иногда, особенно на стареньких автомобилях с большим пробегом, качество используемых деталей улучшает управляемость и устойчивость. Любители езды на высоких скоростях устанавливают стабилизатор поперечной устойчивости на заднюю ось, который после определенных переделок можно взять от отечественного переднеприводного ВАЗ 2108.

Как понятно из нашего рассказа, возможностей для модернизации подвески Хендай Солярис достаточно много. Мы рассказали основные методы переделки ходовой части этого корейского легкового автомобиля, а вам осталось оценить свои финансовые возможности и технические требования, и приступить к работам.

Чип-тюнинг своими руками. — Мой Солярис

Давно захотелось сделать Чип, но как и в прошлом посте — душила жаба. У спецов эта операция стоит 3 000 руб за 10 минутную процедуру, для меня это дороговато. Настала жарка, машина очень сильно тупит с кондиционером, решил действовать сам, тем более у меня уже был K-Line адаптер (про него написано в прошлом посте про диагностику).

Итак, начнем.

1. Изучение форумов чиптюнеров, разбор теоретической части операции.

В Акценте стоит ЭБУ Kefico, аналог Bosh 7.9.7. Прошивать можно как с доработкой (впайкой резисторов), так и без таковой через диагностический разъем ODB-II, я воспользовался вторым способом.

Калибровку я взял из этой темы (www.auto-bk.ru/forum/topic/27313-hyundai/) пост № 8 (её выложил человек с ником matizzz, за что ему огромное спасибо, поэтому на форуме эту калибровку называеют «матизовской», так что не пугайтесь если прочитаете там «Залил в акцент матизовскую прошивку все ОК»), так как посчитал ей наиболее оптимальной — авто не тупит с кондиционером, едет без провалов, более динамичный разгон и уменьшается расход топлива (прочитал в сообщениях на форуме, тем более эти калибровки проверены временем)

Скачал каибровки, скачал программу. Запускаю её на своем ноутбуке с Windows 7, не работает. Оказалось, программа работает только на Windows XP. Запускаю ПК, запускаю на нем программу, указываю файл калибровок — программа выдает «Неверный размер файла». Иду опять на форум, оказывается Hyundai Flasher работает с калибровками размером 512Кбайт, а мои занимают 218. Нашел решение, надо скачать программу Распаковщик SMS Enigma new v 1.10 ( в архиве в конце статьи, пароль архива — 1). Все антивирусы на неё реагируют, не бойтесь, вирусов в ней нет, она просто шифрована. Скачиваем, запускаем, нажимаем распковать, выбираем файл и чудо, наша калибровка занимает 512Кбайт KIA Flasher её видит и даже пытается установить связь с ЭБУ. Вот файл распакованной калиброки ( в архиве в конце статьи).

3.2 Установка Виртуальной XP (Не обязательно, см. Дополнение № 6)

Запускаем Virtual PC

Нажимаем Finish, все, настройка витруальной машины закончена.

Установили, загружаем виртуальную ось, на верхней панеле нажимаем Action-Install or Update Virtual Machine Addons. Устанавливаем, перезагружаемся и закрываем виртуальную машину.

Заходим в свойства порта

После этого в «Мой компьютер» появляется новый диск, который содержит файлы расшаренной папки.

Устанавливаем драйвера адаптрера, проверяем работоспрсобность KIA Flasher’а, в настройках указываем порт COM-1. Закрываем виртуальную XP.

4. Подготовка уже непосредственно на месте проведения операции.

Начнем. Ставим ноутбук на ровное место, подключаем электропитание, смотрим чтоб ноутбук никуда не упал, питание не отключилось, адаптер из разъема не выпал.

Подключаем адаптер в USB порт ноутбука, включаем ноутбук, запускаем Виртуальную Windows XP (у кого на ноутбуке Windows 7). Включаем зажигание автомобиля. Все, подготовка завершена.

Запускаем KIA Flasher. Выбираем «ошибки»

Выбираем пункт «Загрузка», указываем файл калибровок и ждем окончания операции.

Но если во время загрузки вышла ошибка или иное обстоятельство прервавшее её, то просто выключите зажигание, устраните причину прерываения и начните процедуру заново. (Так пишут на форуме, у меня ошибок не было и я не стал проверять что будет если прервать загрузку)

Не забудте на всякий случай взять с собой заводскую калибровку ( в архиве в конце статьи). Для большинства она называется ADE1I52.

Про расход пока ничего сам сказать не могу (на форуме пишут что уменьшается).

В целом очень доволен, учитывая что бесплатно.

Дополнение № 1На Акцентах с АКПП и МКПП с завода стоит одна и та же прошивка, в случае с АКПП блок управления двигателем никак не связан с коробкой передач. Это два отдельных блока.

Дополнение № 3Новая прошивка, именуется как Матиз-2. Сейчас ее поставил, разгон получше, кондиционер не так вешает ( в архиве в конце статьи)

Дополнение № 5Собрал архив со своими прогами,так как часто стали его простить в личке.Прошивки только для Accent 1.5 16V на другие двигатели и машины ставить не советую, а вот программы подойдут.

Дополнение № 6Скинули KIA Flasher для Windows 7, спасибо AnatolyShestakov.Теперь можно не ставить виртуальную XP, работать сразу в Windows 7.

P.S.S. Даный метод применим для всех автомобилями с блоками Kefico аналог Bosh 7.9.7 (Accent, Getz (дорейстайл?(требуется уточнить)), Elantra, KIA Spectra и другие) . Я так же не несу ответственность за совместимость этого метода с Вашим автомобилем, так что лучше спросите на форуме у знатоков

Настройка установки Solaris 8 Jumpstart

Настройка установки Solaris 8 Jumpstart

Обзор

Управление информационных технологий понимает, что один размер не
подходит всем, когда дело доходит до установки операционной системы. Мы сделали
ряд улучшений в нашем сервере конфигурации, который находится на
сердце Custom-Jumpstart и Webstart, направленное на создание
процесс установки более доступен для индивидуальных администраторов
вокруг кампуса.

Чтобы облегчить это, мы переработали процесс настройки быстрого запуска.
использовать 8-слойную модель. Перед началом этой настройки операционная система
устанавливается, как указано в файле класса Custom-Jumpstart, или для вашего хоста
или используя информацию, предоставленную администратором во время установки WebStart.
Затем настройка устанавливает следующие пронумерованные модули.

  1. Модуль добавления пакета (требуется)
  2. Модуль патчей (обязательно)
  3. Модуль двоичного оверлея (требуется)
  4. Универсальный модуль конфигурации ОС (дополнительно,
    по умолчанию)
  5. Модуль распределенных вычислений (опционально,
    по умолчанию)
  6. Модуль для конкретной подсети (дополнительно)
  7. Специализированный модуль хоста (опционально)
  8. Модуль безопасности (обязательно)

Подробная информация о каждом из модулей представлена ​​позже.
на этой странице.

Настройка пути настройки.

Файл конфигурации хоста

Инструкции по настройке хоста предоставляются в конфигурации
каталог на загрузочном сервере. Полный локальный путь к этому каталогу в Solaris
2.8 загрузочный сервер должен быть

 / usr / local / bootserver / sun4_58 / Solaris_8 / config 

при условии, что вы установили загрузочный сервер в / usr / local. Файл конфигурации
чтобы хост был запущен, он должен называться .cfg, где
— это неквалифицированное (без .bu.edu) имя хоста установочного клиента. Например,
файл конфигурации для IT.BU.EDU будет it.cfg. Пример конфигурации
файл, subnet.cfg.sample , предоставляется в каталоге конфигурации, когда вы
установить загрузочный сервер. Файл должен выглядеть примерно так:

 # Файл конфигурации Jumpstart, версия 2.0
#
# Этот файл содержит директивы о том, какие уровни конфигурации
# процесс должен быть применен к этому хосту.Строки, начинающиеся с #
# символа игнорируются. Встроенные комментарии не будут проигнорированы, поэтому
# не используйте их.
#
# В этом файле допустимы следующие ключевые слова:
#
# GENERIC
#    ОКРУГ КОЛУМБИЯ
# AFS_LEVEL
# ПОДСЕТЬ
# HOST
#
# GENERIC будет переключать модуль общей конфигурации, DC будет
# переключить модуль распределенных вычислений. SUBNET переключит
# уровень, специфичный для подсети, и HOST будет переключать определенный уровень HOST
# если вам это нужно. Все эти переключатели включены (1)
# по умолчанию. Используйте двоичный код для включения этих модулей (1) и выключения (0), поэтому
#
# GENERIC = 0
#
# отключит установку модуля GENERIC.Обратите внимание, что эти
# интерпретируются как переменные оболочки (/ bin / sh), поэтому не должно
# быть пробелом между ключевым словом и знаком равенства или между
# знак равенства и целое число. Для всех ключевых слов, кроме AFS_LEVEL, любое
# целое число больше 0 будет рассматриваться как 1 или ON. Поведение
# отрицательные числа не определены и могут вызвать нежелательное поведение, если
# используется с любым ключевым словом.
#
# Директива AFS_LEVEL используется для указания уровня установки AFS
# будет выполнено. Допустимые уровни: 1, 2 и 3.Установка этой переменной
# на любое другое число не определено и может вызвать нежелательное поведение (большинство
# вероятно, он пропустит установку AFS). Три действительных уровня
# соответствуют:
#
# 1 = Установка только клиента. Нет программного обеспечения для аутентификации.
# Пользователи смогут получить доступ к деревьям AFS и использовать klog для
# получаем токены, но не сможем авторизоваться с помощью kerberos
# паролей.
#
# 2 = Клиент и программное обеспечение для аутентификации установлено.
# Пользователи смогут получить доступ к дереву AFS и смогут
# получить токены во время входа в систему, указав пароли Kerberos
# или через klog в любое время.#
# 3 = Установка серверного программного обеспечения.
# Это доступно только в OIT. Обратитесь к сопровождающему для
# информация по установке и настройке серверов. Попытки
# при общем использовании приведет к прерыванию установки AFS.
#
# Обратите внимание, что DC должен быть либо не установлен, либо установлен в 1 для установки AFS.
# происходить. Установка AFS_LEVEL с DC, установленным на 0, приведет к тому, что AFS не будет
# устанавливается. Также обратите внимание на подчеркивание (_) в имени переменной.
# Это обязательно.
#
# Начиная с Solaris7, были добавлены дополнительные параметры конфигурации
# добавлен.Есть три новых варианта конфигурации: MAILSRV, USERADM,
# и SSH.
#
# Включение MAILSRV приведет к тому, что sendmail будет запущен как демон.
# В настоящее время OIT рекомендует отделам и рабочим группам
# выбрать один хост для своего почтового сервера и добавить записи MX в DNS
# для всех остальных хостов. Это уменьшает общее количество
# администрирование, необходимое для каждого хоста, повышает общую безопасность.
# Если этот компьютер будет вашим почтовым сервером, вы должны включить MAILSRV
# вкл.
#
# Включение SSH приведет к установке ssh setuid в вашей системе
# и для генерации ключей ssh ​​для вашей системы.Если у вас уже есть ssh
# ключей вы можете заменить те, которые сгенерированы здесь, и перезапустить демон.
# Включение его здесь активирует сценарий запуска. Если вы включите
# sshd вы берете на себя ответственность за обслуживание сервиса.
#
# Параметр USERADM добавляет строки в
# файл паролей (учетные записи шаблона useradm) и устанавливает
# useradm программное обеспечение. Он также изменяет crontab root для запуска
# "delivery", программа отчетности Global UID. Обратите внимание, что все машины
# автономные рабочие станции или серверы NIS должны запускать это программное обеспечение
# в соответствии с Руководством по информационной безопасности от июня 1997 года.Клиенты НИС
# не должна включать эту опцию.
#
# Начиная с Solaris 8, мы добавили параметры конфигурации для установки
# DiskSuite, OpenGL, Gnome Desktop и оконный менеджер OpenLook.
# Установка этих значений в true (1) приведет к тому, что это дополнительное программное обеспечение
# пакетов для установки.
#
#
# Существование этого файла, как указано в jumpstart.cfg.sample
# как .cfg в каталоге конфигурации вызовет значение по умолчанию
# поведение, точно такое же, как если бы файл конфигурации
# для хоста не существует.#
#########################
# НАСТРОЙКА УСТАНОВКИ ОС #
##########################
GENERIC = 1
DC = 1
AFS_LEVEL = 2
ПОДСЕТЬ = 1
HOST = 1
#
########################
# Конфигурация системы #
########################
# Настроить ssh?
SSH = 1
# Запустить sendmail как демон?
MAILSRV = 0
# Запустить useradm toolkit?
USERADM = 0
# Установить DiskSuite?
DISKSUITE = 0
# Установить Gnome Desktop?
GNOME = 0
# Установить OpenGL?
OPENGL = 0
# Установить OpenLook (olwm)?
OPENLOOK = 0

 

Руководство по разработке двух локальных модулей,
Модули, специфичные для подсети и хоста, описаны далее в этом документе.


Модуль добавления пакета (требуется)

  1. В процессе настройки сценарий установки проверяет наличие
    сценарий конфигурации на загрузочном сервере, содержащий конфигурацию для конкретной подсети
    инструкции. Это позволяет локальному администратору указать
    дополнительные пакеты, которые необходимо установить. Прямо сейчас OIT поддерживает
    установка следующих пакетов с помощью этого механизма:

    • DiskSuite
    • OpenGL
    • Оконный менеджер OpenLook (olwm)
    • Среда рабочего стола Gnome
  2. После установки этих пакетов процесс будет искать исполняемый файл
    сценарий называется pkgadd.sh на загрузочном сервере в каталоге конфигурации.
    В случае обнаружения он также будет следовать инструкциям из этого файла. Образец версии
    этого файла для установки DiskSuite представлен как pkgadd.sh.SAMPLE. Если
    файл не существует, выполнение продолжается в следующем модуле.

Модуль исправлений (обязательно)

  1. Этот модуль устанавливает все рекомендуемые Sun и исправления безопасности.
    как и любые исправления, выбранные OIT на основе их ценности для университетских систем.В
    скрипт использует PatchAlert Toolkit и предварительно настроит его на автоматическое
    исключите исправления, не относящиеся к установке вашей ОС, в будущих вызовах.
  2. Администратор не может отменить выбор этого модуля.

Модуль двоичного оверлея (обязательно)

  1. Этот модуль установит в вашу систему некоторые базовые двоичные файлы, которые все
    должен иметь. Эти двоичные файлы включают:

    • локальные файлы конфигурации
      • /.cshrc, /.login, /.xinitrc
      • / etc / notrouter (для отключения маршрутизации на многосетевых машинах)
      • /etc/nsswitch.conf
      • /etc/printers.conf (для общедоступных принтеров)
      • /etc/resolv.conf (подходит для домена BU)
      • /etc/inetd.conf (повышенная безопасность по сравнению с версией Sun)
      • / etc / services (добавляет несколько вещей в BU)
      • / usr / local / skel (Скелетные точечные файлы для новых учетных записей пользователей с хорошей
        дорожки и т. д.)
    • инструменты системного администрирования
      • showrev (кластер buhs не получает этого по умолчанию, поэтому он добавлен
        здесь явно)
      • PatchAlert
    • средства защиты системы
      • tcp_wrappers
      • судо
      • / etc / ftpusers для ограничения доступа ftp
    • полезных двоичных файлов
      • Беркли sendmail
      • ssh (включая sshd, который не включен, если не указано в
        файл конфигурации подсети)
  2. На этом уровне будет установлен набор инструментов useradm по умолчанию или если подсеть
    конфигурация определяет это.
  3. Этот уровень настроит sendmail в соответствии с конфигурацией подсети
    файл или включите по умолчанию.
  4. Этот уровень устанавливает пароль root по умолчанию, который должен быть изменен
    локальный администратор. Если вам не удалось изменить пароль, вам следует связаться с
    сотрудник службы поддержки OIT, который поможет вам получить доступ к вашей машине.
  5. ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ для SOLARIS 2.8 :
    1. Solaris 2.8, установленный в кластерах BU, включает bash, tcsh, zsh,
      bzip, gzip, patch, less и zip, все из которых ранее поддерживались OIT
      пакеты.Если вы не выберете кластер BU для установки, вы не сможете
      получите эти пакеты (если вы не добавите их специально). Это может вызвать
      проблемы после завершения установки, как могут ожидать многие инструменты OIT
      им присутствовать.
    2. Solaris 2.8 включает Perl v5, поэтому он больше не устанавливается как часть
      процесса настройки. Если вы не используете кластер BU, вы можете
      это не установлено. Опять же, это может вызвать проблемы после установки
      поскольку многие инструменты OIT могут ожидать установки Perl.
  6. Администратор не может отменить выбор этого модуля.

Универсальный модуль конфигурации ОС (дополнительно,
по умолчанию)

  1. Этот модуль выполняет базовую настройку системы, включая настройку
    syslog и установка скриптов ротации журналов и отчетов. Он также восстановит
    страницы руководства и отключите службы SNMP, PPP и NIS, которые
    по умолчанию ОС.Он также настраивает CDE, чтобы пользователь мог выбирать
    Рабочий стол OpenWindows (с помощью оконного менеджера twm).
  2. Этот модуль также добавит соответствующую запись в файл hosts для вашего компьютера.
    и настройте файл defaultrouter для вашей подсети
  3. Установка этого модуля не является обязательной, но будет установлена ​​по умолчанию.

Распределенный вычислительный модуль (дополнительно,
по умолчанию)

  1. Установка этого модуля дает вам доступ к общему приложению кампуса
    Серверная среда.Сервер приложений предоставляет рабочую станцию ​​с оценками
    скомпилированных двоичных файлов, таких как emacs, enscript, netscape и LaTex. Это также
    предоставляет доступ к копии компиляторов Workshop (C, Fortran, Pascal, ADA)
    не требуя большого количества дискового пространства, которое обычно требуется
    для установки.
  2. Для эффективного предоставления этой услуги локальная система должна выполнять
    некоторые операции кэширования для снижения нагрузки на сеть.Это кеширование выполнено
    в / usr / vice / cache. Если вы планируете использовать этот модуль, вы должны разрешить 100 МБ
    для вашего каталога / usr / vice / cache. Вы можете сделать это отдельным разделом
    (рекомендуется), часть / usr или символическая ссылка на пространство в другом разделе.
  3. Двоичные файлы могут медленно загружаться при первом использовании в этом типе
    схемы. Однако после того, как двоичный файл был загружен один раз, последующие вызовы
    должен использовать кеш, уменьшая время загрузки примерно до
    такая же скорость, как и у двоичного файла на локальном диске.
  4. Этот модуль не является обязательным, но будет установлен по умолчанию.

Модуль для конкретной подсети (дополнительно)

  1. В процессе настройки сценарий установки проверяет наличие
    сценарий конфигурации на загрузочном сервере, содержащий конфигурацию для конкретной подсети
    инструкции. Это позволяет локальному администратору указать
    какая конфигурация должна быть сделана по умолчанию. Если скрипт не найден, то
    настройка перейдет на следующий уровень.
  2. Так как вполне возможно, что у вас могут быть машины, которые не должны использовать
    параметр конфигурации подсети, можно принудительно настроить
    чтобы пропустить этот сценарий, даже если он присутствует.
  3. Инструкции по написанию этого сценария содержатся далее в этом документе.

Специализированный модуль для хоста (дополнительно)

  1. В процессе настройки сценарий установки проверяет наличие
    сценарий конфигурации на загрузочном сервере, содержащий конфигурацию конкретного хоста
    инструкции.Это позволяет локальному администратору указать
    какая конфигурация должна быть сделана по умолчанию. Если скрипт не найден, то
    настройка перейдет на следующий уровень.
  2. Так как вполне возможно, что у вас могут быть машины, которые не должны использовать
    файл конфигурации, даже если он предназначен специально для данного хоста, он
    можно заставить процесс настройки пропустить этот сценарий, даже если
    это присутствует. Это может быть полезно для устранения неполадок.
  3. Инструкции по написанию этого сценария содержатся далее в этом документе.

Модуль безопасности (обязательно)

  1. Модуль безопасности выполнит настройку вашего хоста как последний
    шаг перед перезагрузкой в ​​новую операционную систему. Изменения, внесенные этим
    script предназначены для универсального и широкого применения. Они будут включать
    изменения, рекомендованные CERT, AUSCERT и другими организациями и списками безопасности,
    а также установка программного обеспечения для мониторинга безопасности, такого как Baseline
    и КОПЫ.Службы, которые по умолчанию включены Sun, часто отключаются на
    этот уровень, чтобы системные администраторы не запускали то, что они не
    нужно или даже хочется.
  2. Установка этого модуля не является обязательной.

При достижении уровней 5 и 6 сценарий настройки будет смотреть на загрузочный сервер.
на наличие файлов с именами subnet.sh и .sh соответственно
в каталоге config. Если соответствующий скрипт присутствует, он будет выполнен.

Локальный администратор должен в полной мере использовать этот сценарий для настройки
хозяин по желанию. Некоторые примеры использования:

  • Установка двоичных файлов для конкретной подсети или хоста.
  • Загрузка файлов конфигурации для конкретного хоста или подсети, например /etc/mail/sendmail.cf,
    /etc/printers.conf
  • Настройка NIS для привязки к соответствующему домену.

Есть несколько рекомендаций, о которых вам следует помнить при написании
эти скрипты.

  • Файловые системы, из которых состоит ваша новая система, монтируются на / a во время
    установка. Итак, если вы хотите создать символическую ссылку с именем / var / pubspool
    в реальный каталог с именем / var / spool, ссылка должна быть создана в вашем
    сценарий как:
ln -s / var / spool / a / var / pubspool

Попытка вызвать ссылку / var / pubspool завершится неудачно, и ссылка на / a / var / pubspool
будет

неверно после перезагрузки.

  • Каталог базовой конфигурации, каталог, указанный в install_config
    директива bootparams, почти всегда / tmp / install_config. Однако
    лучший способ убедиться, что он не двинется с вами, — использовать $ SI_CONFIG_DIR,
    который устанавливается в начале установки в точку монтирования
    каталог конфигурации. В случае WebStart файл / tmp / install_config
    используется для других целей, поэтому $ SI_CONFIG_DIR сбрасывается при вызове
    MASTER_FINISH скрипт.Если вы используете $ SI_CONFIG_DIR в своих скриптах, он будет
    работать независимо от того, какой клиент сетевой установки вы используете.
  • Если вы решите смонтировать каталог, чтобы сделать наложение или что-то в этом роде
    для этого всегда указывайте сервер, с которого вы будете монтировать
    каталог по его IP-адресу. Часто неверно предполагать, что
    клиент установки сможет разрешить имя хоста.
  • Скрипты должны быть написаны на sh, так как другие оболочки могут быть недоступны
    к вам в среде быстрого старта.
  • Для команд (таких как catman), которые должны выполняться в реальной среде,
    используйте chroot / a для моделирования этой среды. Трюк
    OIT, использованный в скачках для Solaris 2.5.x, должен был написать сценарий для
    / a / var / tmp, затем выполните chroot в / a и выполните сценарий.
  • Не все команды доступны в среде jumpstart, поэтому сохраняйте
    сценарии простые и используют полные пути. Вы можете указать команды
    использование / a / <путь к команде> в некоторых случаях, но в других это не удастся.В тех случаях, когда это не удается, если команда недоступна как часть
    среда jumpstart, возможно, потребуется использовать метод chroot
    описано выше.
  • Убедитесь, что вы сделали скрипт исполняемым, когда закончите его писать.
    Неисполняемый сценарий будет пропущен во время установки.
  • Метод проб и ошибок — это эмпирическое правило для написания сценариев быстрого запуска. Быть
    готовы повторить установку и закончить сценарии, и продолжайте попытки.Также не стесняйтесь задавать вопросы сотрудникам службы поддержки OIT, так как у нас много
    опыта написания этих сценариев.

Пример модуля настройки подсети

Следующий модуль используется службой поддержки OIT для настройки используемых рабочих станций.
сотрудниками OIT. Он устанавливается на каждую рабочую станцию ​​Sun, используемую OIT. Копия
этого файла предоставляется при установке Boot Server. Файл называется
subnet.sh.cfg и находится по адресу:

/ usr / локальный / загрузочный сервер / sun4_58 / Solaris_8 / config /

 [при обработке этой директивы произошла ошибка]
 

Область шаблона содержит файлы конфигурации, относящиеся к IT-подсети,
такие как printers.conf, sendmail.cf, почтовые псевдонимы, конфигурации домена и т. д.

ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ БОТИНКИ RIEDELL SOLARIS — MY ROLLER DERBY

Знаменитые стильные высокие ботинки для роликовых коньков Riedell Solaris теперь можно персонализировать! Создайте коньки своей мечты, выбрав понравившееся сочетание цветов в прилагаемой форме и отправив ее в shop @ myrollerderby.com

Ожидайте, что срок от 8 до 12 недель перед отправкой, так как нестандартные ботинки SOLARIS специально изготавливаются вручную только для заказа в RIEDELL colorlab в США.

Вы можете написать нам для получения дополнительной информации.

Обмен или возврат невозможны.

Созданная Полом Риделлом в 1945 году в США, марка Riedell является пионером на рынке. Он производит и предлагает только лучшие высококачественные ботинки для конькобежного спорта ручной работы и заработал репутацию поставщика лучших в мире роликовых коньков для дерби с исключительной посадкой и комфортом.

Myrollerderby предлагает обувь Riedell Solaris , невысокого качества среди ботинок для катания на коньках. После более чем 3 лет исследований и разработок Riedell может похвастаться этой новой передовой функцией, которая оптимизирует работу пользователей.

В Solaris используется подошва с динамическим откликом, обеспечивающая повышенную прочность, жесткость и амортизацию. Современная форма мыска Contour Fit last и анатомический изогнутый воротник Solaris сочетаются друг с другом, обеспечивая максимальный комфорт и диапазон движений.В ботинках используется ремешок инновационной конструкции, V-Lock, который надежно удерживает пятку на месте, предотвращая скольжение и гарантируя, что ничто не мешает катанию. Кожаный верх Soft Kango-Tan обеспечивает превосходную посадку и комфорт, а перфорированная подкладка из микрофибры Strata с антимикробным запахом и влагостойкой обработкой помогает защитить ногу и продлить срок службы самой обуви. Наконец, что не менее важно, Solaris отличается дизайном языка Fox с набивкой из пеноматериала двойной плотности, которая помогает избежать прикуса шнурка и вращения языка.

Материал сапога: кожа / Материал подкладки: микрофибра

Solaris — это, несомненно, непревзойденные ботинки для роликовых дерби, предназначенные для конькобежцев, стремящихся к спортивным результатам.

Руководства и рецепты по Solaris — документация Solaris 0.4.0

Есть два разных способа использования solaris :

Здесь мы даем краткое введение в эти два подхода, ссылки на руководства,
и рецепты использования для выполнения общих задач. Если есть общий вариант использования
рассмотренные здесь, отправьте вопрос в репозиторий GitHub, чтобы запросить его включение.


Интерфейс командной строки

Интерфейс командной строки (CLI) — это самый простой способ использования Solaris. Используя CLI,
вы можете запускать обучение и / или прогнозировать на снимках сверху, используя модели SpaceNet
без написания ни одной строчки кода Python.

После установки Solaris вы можете запускать простые команды из
терминал или командная строка для стандартных операций, от создания обучающих масок
использование векторных меток для запуска всего конвейера глубокого обучения через
оценка производительности модели.Вместо того, чтобы писать код для помощи solaris
найти свои данные, вы просто вносите базовые изменения в шаблон файла конфигурации, затем
solaris делает всю работу по согласованию конвейера анализа. Учебники
о создании файлов конфигурации и запуске CLI можно узнать ниже.

Если эти относительно узкие варианты использования не покрывают ваши потребности, solaris python
API может помочь!

API Python

solaris Python API предоставляет все функции, необходимые для выполнения глубокого обучения
анализ данных космической съемки:

  • Настраиваемая мозаика изображений и векторных меток с различными размерами и параметрами системы координат.

  • Функции создания обучающих масок с возможностью создания масок краев произвольной ширины, масок контуров зданий, масок дорожных сетей, масок нескольких классов и даже масок, обозначающих узкие промежутки между объектами.

  • Все необходимые функции глубокого обучения, от дополнения (включая> 3-канальные инструменты обработки изображений!) До приема данных, обучения модели и вывода для оценки во время обучения. Эти функции в настоящее время реализованы как в бэкэндах PyTorch, так и в TensorFlow.

  • Возможность использования предварительно обученных или недавно инициализированных моделей SpaceNet, а также ваших собственных пользовательских моделей

  • Инструменты оценки производительности модели для метрики SpaceNet IoU (скоро появится APLS!)

Справочник по API Python предоставляет полную документацию по
все описанное выше и многое другое. Примеры использования, которые помогут вам начать, см.
учебники ниже.

Как настроить кластер при установке Solaris?

Во время интерактивной начальной установки solaris 10 U7 я выбрал группу программного обеспечения «Поддержка системы конечного пользователя», как показано ниже:

Код:

 Выбрать программное обеспечение ___________________________________________________________
 
Выберите программное обеспечение Solaris для установки в системе.ПРИМЕЧАНИЕ. После выбора группы программного обеспечения вы можете добавить или удалить программное обеспечение,
настраивая его. Однако это требует понимания
зависимости программного обеспечения и способ упаковки программного обеспечения Solaris.
 
 
[] Полный дистрибутив плюс поддержка OEM ....... 6465,00 МБ
[] Весь дистрибутив ........................ 6425,00 МБ
[] Поддержка системы разработчика ................... 6225,00 МБ
[X] Поддержка системы конечных пользователей .................... 5151,00 МБ
[] Поддержка основной системы ........................ 1334,00 МБ
[] Уменьшение поддержки базовой сетевой системы..... 1280,00 МБ
 
 
_____________________________________________________________________________
Esc-2_Продолжить F3_Вернуться F4_Настроить F5_Выйти F6_Справка
 
<< выбрал поддержку системы конечного пользователя и нажал Esc-4 для настройки >>
Я нажал ESC-4, чтобы настроить программное обеспечение для поддержки системы конечного пользователя, как показано ниже:
 
[] Файловый сервер Windows SMB / CIFS для UNIX ....................... 0,00 МБ
[] Набор демонстрационных приложений Java - jdictionary, jdiskreport. > 0,00 МБ

[] ABI .......................................................... 0,00 МБ

[] Драйвер программного обеспечения графической системы AST ................... 0,00 МБ
[!] Драйвер SCSI HBA контроллера Adaptec AdvanceRaid ............... 0,17 МБ
[X] Администрирование / установка библиотек расширений Java ....................... 0,18 МБ

[] Apache 2 .............................................. ....... 0,00 МБ
[] Общее ведение журнала Apache ........................................ 0,00 МБ 

Следующие мои вопросы:
1) Есть ли способ найти пакеты, связанные с перечисленным выше программным обеспечением? (например, если я выберу Admin / Install JAVA Extension Libraries, какие пакеты будут установлены?)
2) Вместо того, чтобы настраивать программное обеспечение, как указано выше, есть ли другой способ напрямую установить пакеты во время интерактивной начальной установки для группы программного обеспечения поддержки системы конечного пользователя?
3) Без настройки, если я установлю все программное обеспечение, относящееся к группе кластера программного обеспечения поддержки системы конечных пользователей, я смогу увидеть результат
/ var / sadm / system / admin / CLUSTER как CLUSTER = SUNWCuser.Но если я удалю несколько программ во время настройки, я получаю вывод КЛАСТЕРА как «SUNWCmreq». Что является причиной этого?
4) Без настройки, если я устанавливаю Solaris 10 U и с поддержкой системы конечного пользователя (SUNWCuser), после успешной установки, если я удалю несколько пакетов, вывод / var / sadm / system / admin / CLUSTER сохранится со значением «SUNWCuser» или будет изменение? Если он изменится, как исправить это без добавления удаленных пакетов?

Спасибо,
ОЗУ.

Riedell Solaris — Легкие роликовые ботинки дерби высшего класса

Описание продукта

Эти ботинки Roller Derby не только более естественная форма, но и материал , прочный , легкий и удобный .Прочная легкая подошва , закругленный изогнутый воротник, V-образный замок для защиты лодыжки без раздражения и многое другое!

Новые ботинки Solaris Boot оснащены новыми функциями, включая революционный ремешок с V-образным замком , интегрированный ремешок для пятки, который сидит ниже и охватывает всю длину ботинка, обеспечивая удивительную безопасность каблука и идеальную посадку . Кроме того, Riedell представила подошву Dynamic Response Outsole, многослойный композитный материал, который имеет большую прочность и на более легкий вес, чем на , чем кожа.Это создает легкий ботинок, который очень удобен для установки с точками, отмечающими центральную линию ботинка, в сочетании с ламинатом создает точное и чистое крепление. Новая модель C / AA Contour Fit Last включает в себя красивую плотную посадку на пятке модели B / AA, но добавляет более расслабленную более естественную коробку для мыска и узор шнуровки, который идет до кончика, если носок больше fit и control .

Команда разработчиков Riedell объединила все эти новые технологии в фантастический новый ботинок, который также имеет совершенно новую перфорированную подкладку из микрофибры для комфорта, контроля и влажности, а также устойчивость к запаху


Характеристики

  • The Last — Solaris построен на нашей новой колодке C / AA CoutourFit, которая отличается современной, естественной формой области носка.
  • Подошва — Совершенно новая подошва Dynamic Response Riedell Solaris прочная, легкая, гладкая и современная.
  • Пяточная застежка — V-Lock, изображенный в белом цвете, обеспечивает непревзойденную защиту пятки без раздражения.
  • Ошейник — Ошейник, изображенный в белом цвете, свернут и закруглен, чтобы мягко ласкать естественную форму щиколотки.
  • The Tongue — Язычок имеет нашу фирменную панель с двойной прорезью «Fox» для исключения вращения язычка.Кроме того, язычок имеет набивку двойной плотности, предотвращающую прикус шнурка.
  • The Lining — Совершенно новая перфорированная подкладка из микрофибры обеспечивает повышенную прочность и снижает скольжение стопы. Передовые методы обработки обеспечивают устойчивость к запаху и влаге.
  • The Support — Solaris снабжен новым, более легким, менее жестким термоформованным материалом с обеих сторон обоих ботинок.
  • Термоформовочная арматура — Термоформовочная DC-7. Все четыре четверти багажника выложены термоформованными стойками.
  • Шнурки — Вощеные шнурки Solaris надежно держатся, не растягиваются и не оставляют раздражающих липких комочков воска, как стандартные шнурки с покрытием


*** Возможность выбора цвета ***

Ботинки Riedell Solaris можно настроить по своему вкусу! Существует 3 типа индивидуальной настройки:

  • Color Lab customization позволяет изменять цвет различных частей ботинок.
  • Веганская версия : сделайте их на 100% веганскими.
  • Full Custom позволяет вам иметь ваш персональный логотип на ботинках Solaris, но также позволяет вам менять подкладку или другой материал и позволяет вам заказать
    разных размера, разной ширины … что угодно, правда. — Свяжитесь с нами для этого варианта.

Заполните форму настройки Solaris и отправьте ее нам по электронной почте. Срок изготовления сапог для цветовой лаборатории и веганских ботинок составляет + -8 недель, а изготовление полностью нестандартных ботинок может занять больше времени.

— Не уверены в своем размере? Позвольте нам помочь вам! Свяжитесь с нами, чтобы получить быструю и легкую консультацию, чтобы подобрать вам наилучший вариант.Избегайте ненужных затрат на доставку и позвольте нам помочь вам сделать все правильно при первом заказе. —
— Если вы можете приехать в наш магазин или посетить нас на мероприятии, мы предлагаем полный сервис примерки обуви с подробными и честными советами. —

Технические характеристики
  • Материал ботинка Внешняя поверхность из мягкой кожи, внутренняя часть из микрофибры и подошва из поликарбоната / полиуретана
  • Термоформовка Да, обе стойки ботинок
  • Веган Нет, но можно настроить на веганство
  • Ширина ботинка Ширина C / AA, нормальная у стопы, узкая у щиколотки, эргономичная планка
  • Размеры US 3.От 5 до 12, полный и половинный размеры — ширина C / AA — дополнительная информация на странице с информацией о размерах
  • Дополнительно Очень легкий для кожаных ботинок, специальная система фиксации пятки, эргономичная форма

Индивидуальные роликовые коньки | ColorLab

Хотите добавить на свои ботинки для скейтбординга изображение, наклейку или номер? У вас есть стопа, которая не соответствует ни одной из наших стандартных ширины? Если вы ответили утвердительно на любой из этих вопросов, то полная пользовательская загрузка от Riedell — ваше решение.

Наши лучшие мастера воплотят ваш дизайн и создадут ваши ботинки для коньков на заказ в соответствии с точными характеристиками и функциями. Мы можем сделать поправку на ортопедические стельки, арки, пространство для пальцев ног, пяточные шпоры, неровности стопы, косточки и т. Д. Вы можете выбрать цвета, тип кожи, жесткость лодыжки / ботинка, высоту каблука и материалы подкладки, а также добавить индивидуальную графику и многое другое. Если вы можете это мечтать, мы сможем это построить!

Хотите заказать новые ботинки Full Custom? Вот что вам нужно сделать:

  • Посетите местного официального дилера Riedell или позвоните нам по телефону 800-698-6893 и поговорите с одним из наших компетентных представителей по обслуживанию клиентов.Они смогут узнать цены, время производства и многое другое.
  • Вам нужно будет предоставить начертания вашей стопы на листе бумаги и измерения этих 5 областей вашей стопы: мяча, подъема, пятки, лодыжки и верха.
    • Ваш местный дилер обучится тому, как измерить ногу и как сделать заказ обуви на заказ. Однако, если вы не можете добраться до местного дилера, наши представители службы поддержки клиентов смогут помочь вам в этом процессе.
  • Вы также предоставите нам модель ботинка, которую вы хотите, цвета кожи, которые вы хотите, и предоставите PDF-файл или другой векторный формат (например, AI) с изображением / наклейкой / номером, который вы хотите добавить в свой ботинок.
    • Поскольку наши нестандартные ботинки изготавливаются из кожи вручную, некоторые модели могут быть слишком сложными для нас. Избегайте небольших острых краев и чрезмерной детализации. Если дизайн слишком подробный и не может быть создан нашим производителем ботинок, мы можем попросить вас изменить дизайн вашего изображения.
    • Не забудьте дополнить свои нестандартные ботинки индивидуальными коньками с пластинами, колесами, подшипниками и упорами по вашему выбору — и все это с большой скидкой — с помощью Riedell MySkate ® Custom Skate Creator.
  • Как только мы получим от вас всю необходимую информацию, мы начнем создавать нестандартные ботинки вашей мечты. Производство и доставка пары ботинок Full Custom обычно занимает 5–8 недель.

Мы гарантируем качество изготовления, материалы и, самое главное, правильную посадку ваших ботинок Riedell, изготовленных по индивидуальному заказу, в течение одного года. Если по какой-либо причине вы не удовлетворены ботинками в течение одного года с даты покупки, ботинки могут быть возвращены для исправления или ремонта.

Позвоните нам по телефону 1-800-698-6893, если у вас возникнут какие-либо вопросы относительно ботинок Full Custom.

Ресурсы для поддержки и консультирования Oracle Solaris: PARSEC Group

Ресурсы PARSEC для Oracle Solaris и SunOS ™

Поддержка Oracle Solaris

Мы используем комплексную систему отслеживания звонков для документирования и отслеживания выполнения каждого звонка, от первого контакта до разрешения.

Обновление Oracle Solaris

PARSEC может предоставлять исправления из внутреннего источника, не принадлежащие Oracle, для уязвимых или неисправных сетевых служб и других проблем Solaris.

Oracle Solaris Consulting

Вы будете рады, что вы позвонили в команду экспертов PARSEC для получения консультаций по Oracle Solaris. Изучите услуги, которые мы можем предоставить, и знайте, что мы можем настроить любую из услуг в соответствии с вашими потребностями.

  • Индивидуальные консультации
    Настройка и планирование емкости, операции ZFS, интеграция Samba общих файловых ресурсов Solaris с Windows, помощь в установке, электронная почта и корпоративные сообщения, создание сценариев и разработка программного обеспечения и многое другое!
  • Хранилище
    Менеджер томов Solstice и Disk Suite
  • Безопасность
    Безопасность TSEC C2 и улучшенная безопасность пользователей Oracle Solaris и PAM
Oracle Solaris Training

Обучение Oracle Solaris в PARSEC ориентировано на системное администрирование.Время — деньги, и вы можете сэкономить и то, и другое, записавшись в наши классы Oracle Solaris. Мы концентрируемся на оперативном обучении, чтобы дать вам прочную и реальную ситуационную подготовку, которая поможет вам эффективно выполнять работу и даст вам новые продуктивные способности.

Залогом качественного обучения PARSEC Group являются наши инструкторы; все наши курсы проводятся инструкторами старшего уровня, которые привносят ценный реальный опыт в класс, что способствует более широкому применению ваших недавно полученных знаний в ваших собственных реальных жизненных ситуациях.Это, наряду с письменным материалом курса, будет ценным активом в будущем!

Дополнительные ресурсы

Вот несколько полезных ссылок на другие ресурсы, доступные для Oracle Solaris.


Свяжитесь с нами по телефону (888) 472-7732 или 888-4PARSEC, напишите по адресу [email protected] или воспользуйтесь нашей формой запроса для получения помощи с вашими системами Oracle Solaris!

.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *