Доработка форд фокус 3: Первое что необходимо сделать, сразу после покупки автомобиля.

Чип-тюнинг Ford Focus 3 (форд фокус 3), увеличение мощности в Ярославле/ Иваново/Москве/ Костроме

Чип-тюнинг Ford Focus 3

       Наш следующий клиент пришел в сервис с той же проблемой – на панели высвечивается ошибка P0420. Это говорит о недостаточно эффективной работе катализатора. На Форд Фокусе два катализатора, их покупка обходится очень дорого, поэтому многие владельцы выбирают менее затратный путь – их замену на пламегасители. 

       У Фокуса 3 достаточно просторный салон. Эта модель Ford, имеющая бензиновый двигатель, выдает хорошие динамические характеристики, высокую устойчивость к вибрациям. В автомобиле прекрасная шумоизоляция. Но неисправный катализатор привел не только к появлению ошибки, у фокуса появились посторонние шумы, увеличился расход бензина, мощность авто заметно снизилась. Все эти перемены водитель сразу почувствовал. Поэтому и привез свою машину в наш сервис на чип-тюнинг.

       Итак, в боксе Ford Focus c двигателем – 1,6, имеет 105 лошадей, механическую коробку. Крутящий момент – 150/4500 Н.м. А максимальная скорость, которую может развить – 184 км/ч.

       Владелец Форд был заинтересован в оптимизации работы «сердца» своего авто, захотел не просто избавиться от нежелательных последствий неисправного катализатора, но и увеличить мощь и крутящий момент Фокус – сделать чип-тюнинг двигателя.

       Мастера нашего сервиса начали с замены обоих катализаторов на пламегасители. Особенность Ford Focus 3 – один из катализаторов находится прямо в коллекторе, поэтому доставать и менять его весьма непросто, но возможно. Ребята справляются и принимаются за чип-тюнинг движка — подключают компьютер к ЭБУ, снимают все данные и отправляют в «Лабораторию скорости», затем заливают обновленные данные обратно в блок управления. В итоге экологический стандарт евро 5 был заменен на евро 2, то есть был убран контроль над катализатором — второй кислородный датчик исключен из работы.

       Итог чип-тюнинга весьма существенный — крутящий момент и мощь двигателя увеличены на 10-12%, двигатель стал работать тише, улучшилась приемистость Форд Фокус 3. Вся работа заняла у ребят чуть меньше шести часов.

       Провести чип-тюнинг можно на любом автомобиле модельного ряда Форд. Работу делаем качественно, положительные перемены гарантируем. Примерные цены указаны в списке, более точную информацию узнавайте по телефону.

Данные цены действительны на момент написания статьи и не являются публичной офертой.

FORD BANTAM — 12000 рубFORD BANTAM III 1.6 8V 95 Hp — 12000 рубFORD B-MAX 1.0 12V 90 Hp — 12000 руб
FORD B-MAX 1.0 EcoBoost 100/120 Hp — 18000 руб
FORD CONTOUR 2.0 16V 125 Hp — 12000 руб
FORD CONTOUR 2.5 V6 170 Hp — 12000 руб
FORD CONTOUR II 2.5 V6 195/200 Hp — 12000 руб
FORD COUGAR 2.0 16V 128 Hp — 12000 руб
FORD COUGAR 2.5 V6 167 Hp — 12000 руб
FORD COURIER 1.4 16V 90 Hp- 12000 руб
FORD COURIER 1.6 16V 103 Hp — 12000 руб
FORD CROWN VICTORIA 4.6 V8 220/224/239/250 Hp — 20000 руб
FORD ECOSPORT 1.0 8V Supercharger 95 Hp — 18000 руб
FORD ECOSPORT 1.4 TDCI 68 Hp — 12000 руб
FORD ECOSPORT 1.6 8V 117 Hp — 12000 руб
FORD ECOSPORT 2.0 16V 143/145 Hp — 12000 руб
FORD ENDEAVOUR 2.5 TDI 143 Hp — 17000 руб
FORD ENDEAVOUR 3.0 TDI 156 Hp — 17000 руб
FORD ESCAPE 2.0 16V 115 Hp — 9000 руб
FORD ESCAPE 2.3 16V 147/153 Hp — 9000 руб (с ЭБУ Mitsubishi — 13000 руб)
FORD ESCAPE 3.0 V6 197/203 Hp — 9000 руб
FORD ESCAPE New 2.0 EcoBoost 240 Hp — 18000 руб
FORD E-SERIES 4.6 V8 255 Hp — 17000 руб
FORD E-SERIES 5.4 V8 255 Hp — 17000 руб
FORD E-SERIES 6.8 V10 305 Hp — 17000 руб
FORD E-SERIES 7.3 TD POWERSTROKE 275 Hp — 17000 руб
FORD EVEREST 3.0 TDI 156 Hp — 17000 руб
FORD EXCURSION 7.3 TD POWERSTROKE 250 Hp — 17000 руб
FORD EXPEDITION 5.4 V8 300 Hp — 17000 руб
FORD EXPLORER 4.0 V6 210 Hp — 15000 руб
FORD EXPLORER 4. 6 V8 292 Hp — 15000 руб
FORD EXPLORER 5.0 V8 215 Hp — 15000 руб
FORD F-150 4.2 V6 202 Hp — 25000 руб
FORD F-150 4.6 V8 248 Hp — 25000 руб
FORD F-150 5.4 V8 300 Hp — 25000 руб
FORD F-150 7.3 TD POWERSTROKE 250 Hp — 25000 руб
FORD F-250 SUPERDUTY 5.4 V8 300 Hp — 25000 руб
FORD F-250 SUPERDUTY 6.0TD 329 Hp — 25000 руб
FORD F-250 SUPERDUTY 6.4TD 350 Hp — 25000 руб
FORD F-250 SUPERDUTY 6.8 V10 362 Hp — 25000 руб
FORD F-250 SUPERDUTY 7.3TD — 25000 руб
FORD F-350 SUPERDUTY 5.4 V8 300 Hp — 25000 руб
FORD F-350 SUPERDUTY 6.0TD 329 Hp — 25000 руб
FORD F-350 SUPERDUTY 6.4TD 350 Hp — 25000 руб
FORD F-350 SUPERDUTY 6.7TD 400 Hp — 25000 руб
FORD F-350 SUPERDUTY 6.8 V10 362 Hp — 25000 руб
FORD F-450 SUPERDUTY 5.4 V8 300 Hp — 25000 руб
FORD F-450 SUPERDUTY 6.0TD 329 Hp — 25000 руб
FORD F-450 SUPERDUTY 6.8 V10 362 Hp — 25000 руб
FORD FIESTA V 1.3 8V 50 Hp — 9000 руб
FORD FIESTA V 1.3 8V 60 Hp — 9000 руб
FORD FIESTA V 1.4 16V 90 Hp — 9000 руб
FORD FIESTA V 1.8 TD 75 Hp — 17000 руб
FORD FIESTA VI 1.0 8V 65 Hp — 9000 руб
FORD FIESTA VI 1.0 8V Supercharger 95 Hp — 12000 руб
FORD FIESTA VI 1.0 EcoBoost 100/125 Hp — 18000 руб
FORD FIESTA VI 1.2 16V 70 Hp — 9000 руб
FORD FIESTA VI 1.4 16V 80 Hp — 9000 руб
FORD FIESTA VI 1.4 TDCI 68 Hp — 17000 руб
FORD FIESTA VI 1.6 16V 100 Hp — 9000 руб
FORD FIESTA VI 1.6 8V 95 Hp — 9000 руб
FORD FIESTA ST 1.6 turbo Ecoboost 182 Hp — 18000 руб
FORD FIESTA VI 1.6 TDCI 90 Hp — 17000 руб
FORD FOCUS I 1.4 16V 75 Hp — 9000 руб
FORD FOCUS I 1.6 16V 100 Hp — 9000 руб
FORD FOCUS I 1.8 16V 115 Hp — 9000 руб
FORD FOCUS I 1.8 TDCI 75/90/100/115 Hp — 17000 руб
FORD FOCUS I 2.0 16V 130 Hp — 9000 руб
FORD FOCUS II 1.4 16V 80 Hp — 7000 руб
FORD FOCUS II 1.6 16V 100 Hp — 7000 руб
FORD FOCUS II 1.6 16V TI-VCT 115 Hp — 7000 руб
FORD FOCUS II 1.6 TDCI 90/110 Hp — 17000 руб
FORD FOCUS II 1.8 16V 125 Hp — 7000 руб
FORD FOCUS II 1. 8 TDCi 115 Hp — 17000 руб
FORD FOCUS II 2.0 16V 132/140/145 Hp — 8000 руб
FORD FOCUS II 2.0 TDCi 136 Hp — 17000 руб
FORD FOCUS III 1.6 85 Hp — 8000 руб (специальное предложение!)
FORD FOCUS III 1.6 105 Hp — 8000 руб (специальное предложение!)
FORD FOCUS III 1.6 125 Hp — 8000 руб (специальное предложение!)
FORD FOCUS III 1.6 turbo Ecoboost 150 Hp — 20000 руб
FORD FOCUS III 1.6 turbo Ecoboost 180 Hp — 20000 руб
FORD FOCUS III 2.0 150 Hp — 12000 руб
FORD FOCUS III 2.0 TDCi 140 Hp — 17000 руб
FORD FOCUS RS II 2.5 TURBO 350 Hp — 25000 руб
FORD FOCUS ST II 2.5 TURBO 225 Hp — 22000 руб
FORD FOCUS ST III 2.0 EcoBoost 250 Hp — 22000 руб
FORD FOCUS C-MAX 1.6 Ecoboost 150 Hp — 20000 руб
FORD FOCUS C-MAX 1.6 16V TDCI 90/110 Hp — 17000 руб
FORD FOCUS C-MAX 1.8 TDCI 115 Hp — 17000 руб
FORD FOCUS C-MAX 2.0 TDCI 136 Hp — 17000 руб
FORD FOCUS C-MAX 2.0 132/140/145 Hp — 8000 руб
FORD FUSION 1.4 16V 80 Hp — 7000 руб
FORD FUSION 1.4 TDCI 68 Hp — 17000 руб
FORD FUSION 1.6 16V 100 Hp — 7000 руб
FORD FUSION 1.6 16V TDCi 90 Hp — 17000 руб
FORD FUSION 2.3 16V 160 Hp — 12000 руб
FORD FUSION 3.0 V6 221 Hp — 12000 руб
FORD GALAXY 1.8 TDCi 115 Hp — 17000 руб
FORD GALAXY 1.9 TDI 90/110/115/130/150 Hp — 17000 руб
FORD GALAXY 2.0 16V 115 Hp — 12000 руб
FORD GALAXY 2.0 TDCI 136/170 Hp — 17000 руб
FORD GALAXY 2.3 16V 140 Hp — 12000 руб
FORD GALAXY 2.8 V6 24V 240 Hp — 12000 руб
FORD GALAXY II 1.6 turbo Ecoboost 160 Hp — 20000 руб
FORD GALAXY II 1.8 TDCI 100/125 Hp — 17000 руб
FORD GALAXY II 2.0 16V 145 Hp — 12000 руб
FORD GALAXY II 2.0 TDCI 130/140 Hp — 17000 руб
FORD GALAXY II 1.6 turbo Ecoboost 160 Hp — 20000 руб
FORD IMAX 2.0 148 Hp — 15000 руб
FORD KA II 1.3 TDCI 75 Hp — 17000 руб
FORD KA II 1.6 16V 95 Hp — 12000 руб
FORD KUGA NEW 1.6 Ecoboost 150 Hp — 20000 руб
FORD KUGA 2.0 TDCi 136 Hp — 17000 руб
FORD KUGA 2.0 TDCi 140 Hp — 17000 руб
FORD KUGA 2. 5T 200 Hp — 17000 руб
FORD MAVERICK 2.0 16V 115 Hp — 9000 руб
FORD MAVERICK 2.3 16V 147/153 Hp — 9000 руб
FORD MAVERICK 3.0 V6 197/203 Hp — 9000 руб
FORD MONDEO III 2.0 TDCI 90 Hp — 17000 руб
FORD MONDEO III 2.2 TDCI 155 Hp — 17000 руб
FORD MONDEO IV 1.6 Ecoboost 160 Hp — 20000 руб
FORD MONDEO IV 1.8 TDCI 125 Hp — 17000 руб
FORD MONDEO IV 2.0 145 Hp — 13000 руб
FORD MONDEO IV 2.0 turbo Ecoboost 200 Hp — 20000 руб
FORD MONDEO IV 2.0 turbo Ecoboost 240 Hp — 20000 руб
FORD MONDEO IV 2.0 TDCI 130/140 Hp — 17000 руб
FORD MONDEO IV 2.2 TDCI 170 Hp — 17000 руб
FORD MONDEO IV 2.3 160 Hp — 13000 руб
FORD MONDEO IV 2.5 — 13000 руб
FORD MONDEO IV 2.5t 220 Hp — 20000 руб
FORD MUSTANG 4.0 212 Hp — 25000 руб
FORD MUSTANG GT 4.6 V8 300 Hp — 25000 руб
FORD MUSTANG GT 5.4 V8 500 Hp — 25000 руб
FORD MUSTANG GT 500 4.6 V8 319 Hp — 25000 руб
FORD RANGER 2.3 16V 143 Hp — 14000 руб
FORD RANGER 2.5 TDI 109 Hp — 17000 руб
FORD RANGER 3.0 TDI 160 Hp — 17000 руб
FORD RANGER 3.0 V6 148 Hp — 14000 руб
FORD RANGER 4.0 V6 207 Hp — 14000 руб
FORD S-MAX 1.6 Ecoboost 160 Hp — 20000 руб
FORD S-MAX 1.8 TDCI 100 Hp — 17000 руб
FORD S-MAX 1.8 TDCI 125 Hp — 17000 руб
FORD S-MAX 2.0 145 Hp — 13000 руб
FORD S-MAX 2.0 TDCI 140 Hp — 17000 руб
FORD S-MAX 2.2 TDCI 170 Hp — 17000 руб
FORD THUNDERBIRD 3.8 V6 145 Hp — 18000 руб
FORD TOURNEO 1.8 TDCI 90 Hp — 17000 руб
FORD TRANSIT (TOURNEO) CONNECT 1.8 TDCI 75/90/110 Hp — 17000 руб
FORD TRANSIT 2.2 TDCI 85/100/110/115/120/130/140 Hp — 17000 руб
FORD TRANSIT 2.4 TDCI 100/115/120/140 Hp — 17000 руб
FORD TRANSIT 3.2 TDCI 200 Hp — 17000 руб
FORD WINDSTAR 3.0 V6 200 Hp — 14000 руб

Форд фокус 3 доработки своими руками

Последний «Форд-Фокус» с мотором 1,6 л справедливо критиковали за вялый разгон. Производитель откликнулся на критику.

Ford > Focus

Идея этого сравнения возникла в ходе дискуссии с российским представительством «Форда», когда мы высказали откровенное недовольство возможностями редакционного «Фокуса» с мотором 1,6 л. Претензии: «не едет» при троганье на подъеме, заставляет изобретать специальные приемы работы газом и сцеплением, явно не лучшим образом сказывающиеся на ресурсе последнего. Специалисты компании вдруг согласно закивали (бывает же такое!). И по их мнению, европейские настройки данной версии с механической коробкой передач нацелены в первую очередь на экономичность. Реакция на критику последовала быстро: с декабря прошлого года у «Фокуса 1,6» иная главная пара: 4,059 вместо 3,824. Сравним?

Пожалуй, наиболее наглядная демонстрация преимущества большей главной пары — старт с места на 18- и 20-процентном подъемах. От красной машины быстро начинает попахивать горелым сцеплением.

Поначалу мы вообще не заметили отличий. У модернизированной машины все те же миролюбивые отклики на нажатие акселератора, сопровождающиеся знакомыми паузами в самые ответственные моменты борьбы за экологию. Сколько ни поддавай газу, электроника старательно растянет и оптимизирует процесс сгорания, дожидаясь идеальных, с ее точки зрения, оборотов. Немного взвизгнуть шинами разрешается, но дальше, резко манипулируя газом при 1000–3000 об/мин, словно наталкиваешься на просьбу подождать лучших условий для максимальной отдачи. Все это справедливо для обоих «фордов».

Субъективные ощущения поверяем профессиональной аппаратурой.

И все же новый автомобиль ведет себя немного по-другому. Но разница по-настоящему видна лишь по результатам замеров. Этот «Фокус» живее стартовал, разгонялся до сотни, не говоря уже о лучшей эластичности. И конечно, на редакционной машине с более длинной парой мотор дольше раскручивается на первых четырех передачах. Автомобиль с более коротким передаточным отношением позволяет легче и активнее тронуться, особенно на подъемах. На прикосновение к акселератору реагирует охотнее, не столь чувствителен и к увеличению загрузки. Словом, проделанную работу признаем успешной.

СРЕДНИЙ УРОВЕНЬ ШУМА В САЛОНЕ, дБА (замеры ЗР)

Все таблицы, схемы и графики открываются в полный размер по клику мышки.

Минусы? Автомобиль, как известно, существо сбалансированное. По всем канонам модернизированный «Фокус» должен был стать не только резвее, но и шумнее. Это и подтвердили замеры уровня шума при разгоне 0–100 км/ч. Однако в установившихся режимах движения редакционный «Форд» оказался чуть хуже (правда, пробег нашей машины уже 40 000 км, а синяя — практически новая). Да и любителей экономить топливо ждет небольшое разочарование: за 200 км пробега, включавшего и самые затратные по расходу динамические измерения, наш «Форд» показал 9,1 л/100 км против 9,6 л у модернизированного автомобиля. Справедливая плата за улучшение разгонной динамики.

6_no_copyright

Но плюсов у модернизированной трансмиссии все же больше. Жаль, что заодно не изменили настройки управляющей двигателем электроники — машина стала бы еще интересней.

Изготовление 3-5 дней

Бренд: Titanium Sport

Тип товара: Аналог

ТЮНИНГ ФОРД ФОКУС 3 СЕДАН (2015 +) ШТАТНЫЙ СПОЙЛЕР ТИТАНИУМ СПОРТ СТЕКЛОПЛАСТИК / ПРОСТОЙ МОНТАЖ / ОКРАШЕННЫЙ В ЦВЕТ КУЗОВА (ОПЦИЯ) Спойлер из максимальной комплектации Titanium Sport дополняет силуэт кузова спортивными.

Бренд: A’pex широкие

Тип товара: Аналог

ШИРОКИЕ РЕСНИЧКИ АПЕКС НА ПЕРЕДНЮЮ ОПТИКУ ТЮНИНГ ФОРД ФОКУС 3 (ДОРЕСТАЙЛИНГ 2010 / 2015) Реснички A’pex эффектно дополнят дизайн Ford Focus 3 и добавят взгляду автомобиля спортивных ноток. В комплекте левая и правая.

Спойлер на пятую дверь ST — Тюнинг Форд Фокус 3 (Универсал дорестайлинг 2011 / 2015) Спойлер выполнен из качественного стеклопластика, не окрашен. Устанавливается на крышку багажника на стекольный герметик и болтовые.

Изготовление 3-5 дней

Бренд: Rieger Design

ПОРОГИ РИГЕР ДИЗАЙН — ТЮНИНГ ФОРД ФОКУС 3 (ХЭТЧБЕК, СЕДАН, УНИВЕРСАЛ 2011 / 2015) Детали выполнены из качественного стеклопластика, не окрашены. Потребуется примерка на автомобиль перед окраской. Монтаж производится.

Накладка / диффузор заднего RS Style Тюнинг Форд Фокус 3 (Хэтчбек, дорестайлинг 2011-2015) Деталь выполнена из качественного стеклопластика, не окрашена. Монтаж производится поверх штатного бампера на стекольный герметик.

Изготовление 3-5 дней

Накладки на пороги ST — Тюнинг Форд Фокус 3 (Хэтчбек, универсал, седан дорестайлинг 2011 / 2015) Комплект порогов выполнен из качественного стеклопластика. Монтаж производится взамен штатных порогов на стекольный герметик.

Изготовление 3-5 дней

ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР РС СТИЛЬ ТЮНИНГ ФОРД ФОКУС 3 (ХЭТЧБЕК / СЕДАН / УНИВЕРСАЛ, ДОРЕСТАЙЛИНГ, 2011 / 2015) Спортивный бампер Rs Style самый яркий представитель среди тюнинг бамперов для FF3. Эффектный, спортивный дизайн бампера.

Изготовление 3-5 дней

Бренд: RS дорестайлинг

СПОЙЛЕР НА КРЫШКУ БАГАЖНИКА РС — ТЮНИНГ ФОРД ФОКУС 3 (ХЭТЧБЕК, ДОРЕСТАЙЛИНГ) Легендарный спойлер RS серии для FF3. Деталь выполнена из качественного стеклопластика, не окрашена. Потребуется примерка на автомобиль перед.

Бренд: LED Star Chrome

Тип товара: Аналог

Дневные ходовые огни (DRL) LED Star «Chrome» — Тюнинг оптики Форд Фокус 3 (2011+) Оптика выполнена из качественного пластика. В производстве использованы одни из лучших на сегодняшний день диоды High Power Cree (OSRAM). Установить ходовые.

Бренд: LED Star Black

Тип товара: Аналог

ТЮНИНГ ФОРД ФОКУС 3 (СЕДАН, ХЭТЧБЕК, УНИВЕРСАЛ, 2011 — 2015) КОМПЛЕКТ ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ ОГНЕЙ LED STAR BLACK ПАРА / ПЛАСТИК Ходовые огни устанавливаются взамен штатных декоративных вставок переднего бампера Ford Focus 3. Подключение к.

Под заказ 15-20 дней

Бренд: Black 2-Way

Тип товара: Аналог

Светодиодные дневные ходовые огни — 2 уровня с ночным режимом работы, 20W. Черный лак. Тюнинг ФОРД ФОКУС 3. Очень мощные и яркие ходовые они. Свет бело-голубой. Установка в штатные места воздухозаборников переднего.

Бренд: Black Chrome Lines

Тип товара: Аналог

Дневные ходовые огни, черные с хромированными полосами. Тюнинг ФОРД ФОКУС 3. Установка в замен штатных заглушек бампера, в штатные крепления. Простое подключение. Поверхность элементов — матовый черный. Свет -.

Комплект накладок на переднюю оптику — Реснички FX — Тюнинг Форд Фокус 3. Набор FX образует единую линию с капотом, что резко меняет морду автомобиля делая образ Focus 3 агрессивнее. Ресницы выполнены из качественного АБС.

Бренд: A’pex узкие

Тип товара: Аналог

УЗКИЕ РЕСНИЧКИ АПЕКС НА ПЕРЕДНЮЮ ОПТИКУ ТЮНИНГ ФОРД ФОКУС 3 (ДОРЕСТАЙЛИНГ 2010 / 2015) Установка ресничек — самый простой и эффективный способ добавить спортивных ноток вашему автомобилю. Набор сделает взгляд Ford Focus 3.

Изготовление 3-5 дней

Тип товара: Аналог

СПОЙЛЕР НА КРЫШКУ БАГАЖНИКА СТ ТЮНИНГ ФОРД ФОКУС 3 (ДО РЕСТАЙЛИНГ, 2011 — 2015) Спойлер ST — имеет самый яркий и спортивный дизайн среди «штатных» спойлеров для Ford Focus 3. Деталь рассчитана под перенос штатного стоп-сигнала.

Тип товара: Оригинал

Дневные ходовые огни Quattro — тюнинг оптики Форд Фокус 3 Светодиодные ходовые огни с функцией приглушения света при включении ближнего света фар. Устанавливаются взамен штатных заглушек переднего бампера. Система.

Бренд: Sport Racing ST RS

АКСЕССУАР — ПОДВЕСКА НА ЗЕРКАЛО ХЕЛЛАФЛЭШ STANCE — ТЮНИНГ ФОРД ST / RS КЕН БЛОК Эмблема с легендарным Кен Блоком и его автомобилем добавит красок салону вашего автомобиля и подарит вам и вашему окружению бурю.

Доставка 1-3 дня.

Тип товара: Аналог

Светодиодная вставка под эмблему для автомобилей Ford Один из самых популярных вариантов выделить свой автомобиль на сегодняшний день. Привлекательная цена, простой монтаж и эффектная внешность вашему автомобилю. С.

Под заказ 15-20 дней

Бренд: Epic 3 в 1

Тип товара: Оригинал

СВЕТОДИОДНЫЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ ЭПИК — МОДЕЛЬ 3 В 1 — С ДНЕВНЫМИ ХОДОВЫМИ ОГНЯМИ И АНГЕЛЬСКИМИ ГЛАЗКАМИ ДЛЯ FORD Комплектация и спецификация: Противотуманные фары (левая + правая), блок управления, проводка.

Тип товара: Оригинал

Силиконовый чехол для ключа Ford Model 1 Прочный защитный чехол, увеличивающий срок службы ключей зажигания. Изготавливается из приятного на ощупь мягкого силиконового материала. Отлично оберегающий Ваши ключи от.

Тип товара: Оригинал

Силиконовый чехол для ключа Ford Model 2 Компания Топ-Тюнинг предлагает стильный силиконовый чехол, который защищит ключ зажигания от грязи и царапин. увеличивающий срок службы ключей зажигания.Изготавливается из.

Бренд: Epic 2 в 1

Тип товара: Аналог

Черные светодиодные противотуманные фары с ходовыми огнями Эпик — 2 в 1 — Тюнинг оптики ФОРД. Детали выполнены в соответствии с штатной системой креплений Ford и легко устанавливаются в родные пазы (см. таблицу.

Доставка 2-3 дня

Тип товара: Аналог

Стильные аксессуары для автомобилей Ford — Кожаный чехол Luckeasy. Чехол выполнен из качественной, натуральной кожи. Небольшой аксессуар защитит брелок от преждевременного старения, сколов и царапин. Натуральная кожа.

Бренд: Car Wars болванчик

Тип товара: Аналог

ПОДАРКИ АВТОЛЮБИТЕЛЯМ ИГРУШКА «БОЛВАНЧИК» С КАЧАЮЩЕЙСЯ ГОЛОВОЙ КОЛЛЕКЦИЯ — CAR WARS ПЛАСТИК / КНР / ЦЕНА ЗА 2 ШТ. ЧЕРНЫЙ + БЕЛЫЙ В твоем автомобиле качает только музыка? Тогда эти ребята из коллекции Car Wars — то, что тебе.

Доставка 1-3 дня

Бренд: LFL-030 — 100мм

Тип товара: Аналог

ТЮНИНГ ОПТИКИ LED ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ ОПТИМА ЛЕД ФОГ LFL-030 — 100 мм. КОМПЛЕКТ — 2 ШТ. / СВЕТОДИОДНЫЕ / ТЕМПЕРАТУРА СВЕЧЕНИЯ 5500К (БЕЛЫЙ) В комплекте два универсальных противотуманных фонаря. Температура свечения -.

Доставка 1-3 дня

Бренд: Optima LED FOG LFL-020 — 95 мм

Тип товара: Аналог

ТЮНИНГ ОПТИКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ДОДЖ / ДЖИП LED ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ ОПТИМА ЛЕД ФОГ LFL-020 — 95 мм. КОМПЛЕКТ — 2 ШТ. / СВЕТОДИОДНЫЕ / 3 В 1 В комплекте два противотуманных фонаря с функцией «дневные ходовые огни» и.

Доставка 1-3 дня

Бренд: Optima LED FOG LFL-568 — 90мм

Тип товара: Аналог

ТЮНИНГ ОПТИКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ДОДЖ / ДЖИП LED ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ ОПТИМА ЛЕД ФОГ LFL-568 — 90 мм. КОМПЛЕКТ — 2 ШТ. / СВЕТОДИОДНЫЕ / ТЕМПЕРАТУРА СВЕЧЕНИЯ 5500К (БЕЛЫЙ) Комплект из двух противотуманных фонарей для.

Доставка 1-3 дня

Бренд: Optima LED FOG LFL-675 — 100мм

Тип товара: Аналог

ТЮНИНГ ОПТИКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ДОДЖ / ДЖИП LED ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ ОПТИМА ЛЕД ФОГ LFL-675 — 100 мм. КОМПЛЕКТ — 2 ШТ. / СВЕТОДИОДНЫЕ / ТЕМПЕРАТУРА СВЕЧЕНИЯ 5500К (БЕЛЫЙ) Светодиодные противотуманные фонари LFL-675.

Доставка 1-3 дня

Бренд: Optima LED FOG LFL-881 — 90мм

Тип товара: Аналог

ТЮНИНГ ОПТИКИ LED ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ ОПТИМА ЛЕД ФОГ LFL-881 — 90 мм. КОМПЛЕКТ — 2 ШТ. / СВЕТОДИОДНЫЕ / ТЕМПЕРАТУРА СВЕЧЕНИЯ 5500К (БЕЛЫЙ) В комплекте два противотуманных фонаря Optima LED FOG LFL-881 диаметром 90.

Доставка 1-3 дня

Бренд: Optima Premium под цоколь W21/5W; P21/5W (1157)

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ОПТИКИ СВЕТОДИОДНАЯ ЛАМПА СИГНАЛЬНОГО СВЕТА ОПТИМА ПРЕМИУМ МИНИ — С ОБМАНКОЙ ЦЕНА ЗА 1 ШТ / ОРИГИНАЛ / КНР / ЦОКОЛЬ — P21/5W Двухконтактная светодиодная лампа Optima Premium P21/5W MINI CREE-XBD CAN 50W с обманкой.

Доставка 1-3 дня

Бренд: Optima Premium LED HB4E для головного света

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ОПТИКИ ИМИТАТОР НАГРУЗКИ — РЕЗИСТОР ОПТИМА HB4E ДЛЯ ГОЛОВНОГО СВЕТА КОМПЛЕКТ — 1 ШТ / КНР Обманка бортового компьютера CAN Optima Premium для светодиодных ламп HB4E. Помогает исключить ошибки.

Бренд: Racing 110 x 24 mm

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ЭМБЛЕМА РЭЙСИНГ ЦЕНА ЗА 1 ШТ. / АЛЮМИНИЙ / НА КЛЕЕВОЙ ОСНОВЕ Черная эмблема на клеевой основе с зеркальными буквами Racing. Изготовлена из двухмиллиметрового листа алюминия.

Бренд: Philips X-treme LED W5W

Тип товара: Оригинал

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ОПТИКИ СВЕТОДИОДНЫЕ ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ ФИЛИПС ЭКСТРИМ УЛЬТИНОН ЛЕД 8000К КОМПЛЕКТ — 2 ШТ / ОРИГИНАЛ / КНР / ЦОКОЛЬ W5W X-treme Ultinon LED — новая линейка сверхмощных светодиодные габаритных огней от Philips.

Бренд: Philips Ultinon LED W5W

Тип товара: Оригинал

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ОПТИКИ СВЕТОДИОДНЫЕ ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ ФИЛИПС УЛЬТИНОН ЛЕД 4000К / 6000К КОМПЛЕКТ — 2 ШТ / ОРИГИНАЛ / ТАЙВАНЬ / ЦОКОЛЬ W5W Светодиодные лампы Philips обеспечивают сверхмощный пучок рассеянного, холодного.

Бренд: Sports 140 x 21 mm

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЯ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ЭМБЛЕМА СПОРТС ЦЕНА ЗА 1 ШТ. / САМОКЛЕЯЩИЙСЯ / АЛЮМИНИЙ Эмблема на клеевой основе из цельного листа алюминия. Выполнена в фирменном стиле в виде слова Sports, где первая S.

Бренд: Optima LED FOG LFL-807 — 90мм

Тип товара: Аналог

ТЮНИНГ ОПТИКИ ТОЙОТА И ЛЕКСУС LED ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ ОПТИМА ЛЕД ФОГ LFL-807 — 90 мм. КОМПЛЕКТ — 2 ШТ. / СВЕТОДИОДНЫЕ / ТЕМПЕРАТУРА СВЕЧЕНИЯ 5500К (БЕЛЫЙ) ЭКВИВАЛЕНТ OEM: 812100D042 Комплект из двух противотуманных.

Доставка 1-3 дня

Бренд: Optima LED FOG LFL-606 — 90мм

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ОПТИКИ LED ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ ОПТИМА ЛЕД ФОГ LFL-606 — 90 мм. КОМПЛЕКТ — 2 ШТ. / СВЕТОДИОДНЫЕ / ТЕМПЕРАТУРА СВЕЧЕНИЯ 5500К Комплект из двух светодиодных противотуманных фонарей в металлическом.

Доставка 1-3 дня

Бренд: Optima LED FOG LFL-198 — 90мм

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ОПТИКИ LED ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ ОПТИМА LED FOG LFL-198 (D=90 мм.) КОМПЛЕКТ — 2 ШТ. / СВЕТОДИОДНЫЕ / ТЕМПЕРАТУРА СВЕЧЕНИЯ 5500К Комплект из двух противотуманных фонарей с сверхмощными.

Доставка 1-3 дня

Бренд: Optima LED FOG LFL-034 — 90 мм.

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ОПТИКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ НИССАН / ИНФИНИТИ LED ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ ОПТИМА ЛЕД ФОГ LFL-034 — 90 мм. КОМПЛЕКТ — 2 ШТ. / СВЕТОДИОДНЫЕ / ТЕМПЕРАТУРА СВЕЧЕНИЯ 5500К В комплекте два противотуманных.

Доставка 1-3 дня

Бренд: Optima LED FOG LFL-098 — 90мм

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ОПТИКИ LED ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ ОПТИМА ЛЕД ФОГ LFL-098 90 мм. КОМПЛЕКТ — 2 ШТ. / СВЕТОДИОДНЫЕ / ТЕМПЕРАТУРА СВЕЧЕНИЯ 5500К / 2 В 1 Комплект противотуманных фонарей с фирменными линзами и.

Большой популярностью на отечественном автомобильном рынке пользуется Форд Фокус 3. Авто пришлось по вкусу отечественным автолюбителям благодаря отличному качеству и относительно невысокой цене. Поэтому модель не является редкостью на наших дорогах. И вот этот факт несколько удручает и огорчает некоторых автовладельцев. И их можно понять, не каждому хочется ездить в такой же машине, как у всех. Этим и вызван спрос на тюнинг Форд Фокус 3.

Часто тюнинг авто воспринимается, как изменение внешности машины, придание ей неповторимого экстерьера. Однако, в широком смысле понятие включает в себя и функциональное улучшение качеств и характеристик автомобиля по сравнению с заводскими. Апгрейд Форд Фокус может выполняться в двух основных направлениях:

• технический тюнинг, как доработка именно начинки авто с целью повышения его качеств: проходимости, скорости, маневренности, мощности и прочих;
• стайлинг, подразумевающий как раз изменения вида машины, придание ей неповторимого персонального стиля, выделяющего из общей массы аналогов для привлечения внимания.

Тюнинг Форд Фокус 3

Несмотря на то что Форд Фокус 3 обладает превосходными ходовыми качествами и техническими характеристиками, умельцы нашли множество способов их «разогнать». Никому не запрещено стремиться к совершенству. Причем, в отличие от придания внешнего лоска, с которым справится любой мастер, технический тюнинг под силу лишь настоящим профи. Но когда за дело берется технический гений, из привычного авто может получиться настоящее чудо техники.

Тюнинг может осуществляться для:

• двигателя;
• трансмиссии;
• подвески;
• тормозов;
• салона;
• программного обеспечения, отвечающего за работу инжекторов.

Тюнинг двигателя

Некоторые секреты профессионального тюнинга важнейших механизмов доступны каждому. Существенно улучшить тягово-динамические показатели вашего Форда Фокус 3 можно, изменив конструкцию газораспределительного механизма и усовершенствовав поршневую группу.

Например, ускорить подачу горючего в цилиндр и улучшить его вентиляцию можно, заменив заводской распредвал спортивным вариантом.

Ускорить изменение режима работы двигателя при увеличении оборотов можно откорректировав соответствующим образом фазы открытия-закрытия клапанов. Их, кстати, нужно будет заменять вместе с валом. При тюнинге мотора клапана ставят более массивные и износостойкие.

Эффективным способом повышения работоспособности двигателя Форд Фокус 3 является установка турбины. Опытный мастер может самостоятельно вмонтировать ее нужным образом. Корректная установка турбины позволяет значительно поднять мощность мотора, крутящий момент без риска снижения ресурса механизма.

Не стоит забывать, что серьезные изменения, вносимые в тонкий механизм двигателя должны учитываться для дальнейшей балансировки. Так, установка турбоподдува влечет за собой увеличение нагрузки на поршни, а потому требует замены стандартных заводских деталей более прочными, кованными. Они легче переносят выросшие термические и механические перегрузки, обладают меньшим расширением при воздействии тепла, а также высокой износостойкостью. Кроме того, кованные поршни выпускаются облегченными, это позволяет их твердость, а потому их замена не провоцирует потерь мощности.

Динамику разгона автомобиля можно улучшить, установив специальные шатуны и шатунные пальцы при замене поршней.

Добиться некоторого повышения мощности можно также, настраивая подачу кислорода и вывод отработанных газов.

Все изменения, направленные на повышение мощности двигателя Форд Фокус 3, будут связаны, однако и с повышением, как правило, расхода топлива, откорректировать которое поможет чип-тюнинг.

Чип-тюнинг

Этот вид тюнинга, позволяет откорректировать заводское программное обеспечение, управляющее двигателем. Грамотно обновленная программа повысит эффективность работы мотора и позволит прибавить мощности при одновременном уменьшении расхода горючего. Кроме того, апгрейд заводского программного обеспечения позволяет исправить возможные ошибки, возникающие из-за некорректной установки или при эксплуатации автомобиля.

Тюнинг трансмиссии

Как уже упоминалось, автомобиль – это сложная и тонко настроенная система механизмов. Изменение в одном влечет, как правило, изменение всей системы. Итак, увеличив эффективность работы двигателя, стоит задуматься над усовершенствованием трансмиссии. Для начала стоит заменить стандартное сцепление на усиленное.

Здесь автовладельцу предлагаются на выбор такие варианты:

Преимуществом первого можно считать ускорение передачи крутящего момента, однако минусом будет то, что с таким сцеплением практически невозможно тронуться плавно. Второй же вариант выполнен из того же, что и заводские детали, однако с возможностью передачи большого крутящего момента.

Следующим изменением в трансмиссии, улучшающем ходовые качества Форд Фокус 3, можно считать замену стандартного маховика. Если поменять его на облегченный аналог, двигатель будет легче набирать обороты.

Установка усиленного сайлентблока сократит вероятность непроизвольного выключения передач.

Тюнинг подвески

Повышение мощности стоит сочетать с усовершенствованием управляемости автомобиля. В этом деле поможет замена штатного крепления колес спортивной регулируемой подвеской. Она позволит машине уверенно держаться на дороге, качественно реагировать на манипуляции водителя в экстремальных ситуациях. Кроме того, сниженный клиренс, который можно отрегулировать самостоятельно, выставив от 0 до 120 мм, придаст машине спортивный и эффектный вид.

Пружины с большей жесткостью лучше удерживают автомобиль на поворотах, а также позволяют повысить управляемость.

Электроника и оптика

Современные достижения науки и техники в области электроники делают эту область безграничной. Но для начала стоит подумать о том, что дополнительное электрооборудование потребует повышенной мощности. Поэтому начать следует с подсчета необходимой мощности и, в случае ее недостатка, со смены генератора.

Электронное оснащение можно делать по своему вкусу. От банальной подсветки до установки дополнительных электронных датчиков и приборов, контролирующих и улучшающих работу систем автомобиля. Можно сменить штатное освещение, установить систему парктроник, антирадар, что позволит не просто повысить комфорт водителя при езде, но и избежать ряда неприятностей. Отдельным элементом электротюнинга может стать установка высококачественной мультимедиа системы.

Тюнинг салона

Здесь нужно помнить не только о красоте, но и о комфорте. Первым делом нужно позаботиться о качественной и эффективной шумоизоляции. Большое предложение шумоизоляционных материалов любой формы и вида позволят подобрать наиболее подходящие для любого места салона.

Существенно повысить комфорт пребывания водителя и пассажиров в салоне можно, установив современные анатомические кресла. Таким элементом можно достичь тройного эффекта: повысить комфорт, безопасность и улучшить эстетику интерьера.

Тюнинг кузова

Безусловным лидером по видимой части тюнинга является модификация кузова. Покраска, нанесение рисунков, нанесение пленочного покрытия, установка обвесов и многие другие изменения внешности Форд Фокус 3 доступны даже для начинающего автолюбителя.

Эти элементы придают автомобилю оригинальный внешний вид и могут быть вполне функциональны. Например, дефлекторы боковых окон помимо эффективного вида обладают и полезными свойствами: препятствуют попаданию в салон воды и грязи.

Наиболее эффектный тюнинг авто появляется при взаимодействии неординарной технической мысли с креативным дизайнерским взглядом. Такая связка способна создать поистине неповторимые экземпляры.

Доработка дверных уплотнителей в STP-Install Иваново

от
4000
₽

Стоимость доработки уплотнителей на 4 дверях

Но иногда можно наблюдать такую картину:

Проблему решает профессиональная доработка уплотнителей при помощи пористого резинового шнура. Он устанавливается в кратчайшие сроки и без масштабного демонтажа. Результат — правильное прилегание дверей, тишина и тепло в салоне. Шнур совершенно незаметен и не меняет дизайн штатных уплотнителей. Не отражается на движении дверей, они будут открываться и закрываться с тем же усилием, что до ремонта.

Доработка уплотнителя рекомендована в следующих случаях:

• негерметичное закрывание дверей
• сквозняк в машине
• свист (означающий, что уплотнитель пропускает воздух)
• громкий шум с улицы

Доработка уплотнителей выполняется с помощью резинового пористого шнура толщиной 5-8 мм.

Работа производится в несколько этапов:

• демонтаж уплотнителя
• продевание шнура внутрь уплотнителя с помощью специальной протяжки
• монтаж уплотнителя на место

На доработку одного уплотнителя требуется примерно 15 минут.

Результат доработки уплотнителей

Для демонстрации эффективности доработки штатного дверного уплотнителя мы применили следующую технологию замера:

• Взяли автомобиль Ford Focus с уже установленной шумоизоляцией.
• Использовали портативный возбудитель — Иксайтер от STP на двери водителя до и после доработки уплотнителя. С помощью иксайтера наружная металлическая часть двери возбуждалась белым шумом, имитируя шум от проезжающих мимо автомобилей.
• Получившийся результат мы фиксировали на шумомер первого класса точности «Экофизика 110-А». Полученные результаты позволяют с уверенностью сказать, что доработка уплотнителей дает снижение шума от проезжающих автомобилей на 15%. Это очень ощутимая цифра, учитывая что замер производился на автомобиле уже обработанном шумоизоляционными материалами STP. То есть мы получили возможность дополнительно снизить уровень шума в авто, с помощью доработки штатных уплотнителей.

Мы сравнили основные характеристики до и после установки резинового шнура.

Ознакомиться с ними подробнее вы можете на графиках ниже.

Фото работ

А здесь вы можете ознакомиться с примерами работ.

.

Остались вопросы?

Закажите бесплатную консультацию специалиста

.

.

Шумоизоляция других зон

Установочные центры в

StP-Install на Химиков

• Санкт-Петербург, ул. Химиков, д. 2, корп.6
• 8 (812) 911-25-56
• Илья Иванов
• Ежедневно с 10:00 до 19:00

Написать нам

StP-Install на Бесединском шоссе

• г. Москва, Бесединское шоссе, д. 9
• +7 (926) 320-65-58
• Владимир Бараков
• Ежедневно с 10:00 до 19:00

Написать нам

StP-Install на Смирнова

• г. Иваново, ул. Смирнова, д. 74
• 8 (4932) 466-466
• Константин Хрык
• по предварительной записи

Написать нам

Доработка дверей Ford Focus 2

От редакции: импульс к открытию новой рубрики дал один из наших внештатных авторов, Михаил Дюрягин («Третье отражение», №3/2009, «Матрица», №4/2009). Собственно, такая рубрика, «Le Soluzioni», давно присутствует в «братском» итальянском журнале «ACS», и, вообще-то, давно надо было, но без пинка в спину здравая идея оставалась здравой, но чистой.

Пинок поступил как раз от Михаила. Это он предложил учредить такую рубрику и у нас. Содержание её — очевидно и вытекает из названия. Есть машина, есть проблема, для них обоих (хотя возможно и расширительное толкование) предлагается решение. Логично и, как мы согласились с Михаилом, востребовано. Однако старт новой рубрики имеет смысл, только если в обозримой перспективе видится «портфель» материалов хотя бы на год. Михаил заявил, что уже сейчас в личном портфельчике имеет таких материалов на полгода, не говоря уже о тех, которые, пока суть да дело, раздобудет и принесёт в общий, большой портфель. С автора такого заявления была, разумеется, немедленно взята расписка зелёным фломастером, что он не сломается и не дезертирует. Оригинал расписки — в редакции. А первая публикация новой рубрики — перед вами.

Автомобиль: Ford Focus 2

Проблема: двери

Автор решения: Михаил Дюрягин

Решение:

Борьба за безопасность на дорогах породила поколение машин с жёстким внутренним объёмом и мягким, легко сминаемым наружным. Ну ладно мягкий капот, нам до него дела мало. А до дверей — много. Основополагающее место монтажа мидбасов становится всё более хлипким и похожим по акустическим свойствам на номерное резиновое изделие. Только в отличие от него — негерметичным, здесь куча отверстий для стока воды, опускания стекла, отверстий под клипсы, направляющие и т.п. Что получаем в итоге? Акустический экран, весьма к тому же посредственный. Обычная шумоизоляция даёт некоторый эффект, но абсолютно непредсказуемый и сильно зависящий от температуры за бортом. Взглянем на заимствованный из открытых источников график зависимости коэффициента механических потерь типичных виброматериалов от температуры. Эффективность «вибры» максимальна при 20 градусах. А сколько дней в году бывает именно такая температура?

К тому же, навешивая несколько слоёв виброматериалов на внешнюю поверхность двери, получаем значительное утяжеление и дополнительную нагрузку на петли. При этом, если включить музыку даже на 2/3 мощности и приложить ладонь снаружи в районе мидбаса, нетрудно убедиться: даже с виброй металл «играет», особенно на больших дверях.

У «подопытного» Ford Focus дверь немаленькая. Длина 1 м, высота 70 см и толщина до 15 см. Примерный объём 70 л вместо общепринятых 35 — 40 л. Металл двери прогибается от нажатия пальцем до 10 мм! Тут никакая вибра не спасёт.

Вот предлагаемое мной решение.

Снимаем дверь и укладываем её на стол, предварительно подложив что-либо мягкое. Двери многих моделей машин (этой в том числе) удобны для таких операций, т.к. после снятия внутренней части со стеклоподъёмником открывается отличный доступ к обшивке.

Сначала металл тщательно обезжиривается. Из двутаврового алюминиевого профиля вырезается усилительный каркас, формуется в тисках с помощью молотка под изгиб обшивки и также обезжиривается. Вообще, в основе предлагаемой технологии лежит набор для вклейки стёкол, куда входят обезжириватель, праймер и стекольный герметик. Праймером промазываются все соединяемые поверхности для лучшей адгезии клея. Через 5 минут клеим усилительный каркас.

После высыхания герметика — следующий этап: нанесение слоя стекломата толщиной 2 мм на всю поверхность двери. Тщательно пропитав стекломат полиэфирной смолой, разравниваем, чтобы не осталось воздушных пузырей, а кромки заправляем в алюминиевый профиль. Стеклопластик полностью отверждается через сутки.

После высыхания смолы наносится слой виброизоляции, причём с феном, чтобы вибра вплавилась в стекломат. Ею покрывается вся поверхность (с фанатизмом). Надо сделать по верхней панели усилителя жёлоб для стока воды. Далее слой шумоизоляции — сплен 4 мм.

Теперь дверь получается бронированной (по жёсткости) и глухой (по демпфированию). Не то что не проминается, все костяшки пальцев отбил при простукивании. А утяжеление — всего 1 кг. При проверке на максимальной громкости вибраций на поверхности двери не ощущалось.

Внутренняя часть двери обрабатывается стандартно — все технологические отверстия и поверхность закрываются виброизолятором. Мидбас крепится винтами на металлическом кольце, установленном на фрезерованной и покрашенной для защиты от влаги проставке из фанеры. У проставки также винтовое крепление к двери на гроверных шайбах. Весь подиум закатан в виброматериал, а из битопласта делается тоннель, упирающийся в обшивку двери, чтобы звук шёл только в салон. Штатная пластиковая сетка из двери вырезана, и на её место вклеена металлическая. Вот такое решение…

Набор «Юный автостекольщик» идеально подходит для предлагаемого решения

Зависимость эффективности виброизоляции от температуры

Герметичность фордовской двери весьма относительна

Алюминиевый двутавр: основа жёсткости будущей конструкции

Профили подгоняются по длине и изгибу к панели двери

Профили приклеены

Стекломат раскраивается с нахлёстом на полки профилей

Пропитка стекломата смолой

«Вибра» наклеивается на стеклопластик

На усилителе панели надо сделать желобок для стока воды. Вода будет, вы видели

Чтобы было совсем понятно: так всё выглядит в сечении

Теперь уже можно ставить динамик. Вот он в сборе с опорой

После установки на дверь проставка динамика виброизолируется по периметру

Теперь устанавливается динамик

Тоннель из битопласта

Штатная обивка с новой сеткой

★ Форд фокус 3 переделка в рестайлинг | Информация

Пользователи также искали:

делаем рестайлинг форд фокус 3,

форд фокус 2 из дорестайла в рестайл,

форд фокус 2 переделка в рестайлинг,

как переделать фокус 2 дорестайлинг на рестайлинг,

переделка фокус 3 в рестайлинг,

сделать рестайлинг фокус 3,

2 из дорестайла,

делаем,

сделать,

2,

как переделать,

тюнинг салона,

тюнинг,

переделка фокус 3 в рестайлинг,

форд фокус 2 из дорестайла в рестайл,

делаем рестайлинг форд фокус 3,

сделать рестайлинг фокус 3,

форд фокус 2 переделка в рестайлинг,

как переделать фокус 2 дорестайлинг на рестайлинг,

форд фокус 3 тюнинг салона,

тюнинг форд фокус 3,

3 переделка,

ford focus,

переделка,

рестайлинг форд фокус 3,

ford focus 3 рестайлинг,

ford,

фокус 3,

рестайлинга,

форд фокус 3 рестайлинг,

переделка форд фокус 3 рестайлинг,

форд фокус 3,

переделать фокус,

рестайлинг,

форд,

ford focus 3,

Распространенные недостатки БМВ Х3 II (BMW X3 (F25)) с пробегом — Про авто и мото

Наступивший финансовый кризис испортил планы многим автолюбителям, те, кто еще совсем недавно собирался покупать новый автомобиль, сейчас может рассчитывать на ту же модель, только с пробегом и в возрасте лет.

Стоимость ремонта Шкода Октавия

Покупка подержанного автомобиля это всегда большой риск, так как нет никаких гарантий, что автомобиль завтра не сломается.

А может все и не так страшно, особенно, если шкода октавия замена рулевой рейки идет о хорошем бренде и достойной модели. Сегодня мы постараемся оценить все риски покупки автомобиля на вторичном рынке на примере второго поколения БМВ Х3 с пробегом.

Немного истории: В году БМВ Х3 подвергся рестайлингу, в ходе которого слегка обновились внешний облик и интерьер, также, модернизации были подвержены и двигатели. Дебют второго поколения БМВ Х3 был запланирован на октябрь года, презентация должна была состояться на международном автошоу в Париже.

Однако, руководство концерна BMW решило вывести новый автомобиль на рынок в начале осени, и представили новинку в июле года. Производство автомобиля началось 1 сентября года в СНГ продажи стартовали в ноябре года.

Архив недавних заказов

БМВ X3 модельного года внешне мало чем отличается от предшественника, однако кроссовер стал несколько крупнее и получил увеличенный на 12 мм дорожный просвет, шкода октавия замена рулевой рейки, так же, большую на 15 мм, колёсную базу.

В году был проведен рестайлинг модели, помимо внешних изменений, автомобиль получил 2,0-литровый дизельный двигатель нового поколения.

Основные проблемные места и недостатки БМВ Х3 с пробегом Коррозионная стойкость кузова довольно высокая, особо гниющих деталей здесь нет, но, вот, слой лакокрасочного покрытия тонкий. На сегодняшний день мало производителей может похвастаться качественным лакокрасочным покрытием кузова.

Но, БМВ ХЗ превзошел многих, в нем, даже от попадания маленького камешка, может появиться скол не только краски, но и катафорезного шкода октавия замена рулевой рейки.

Поэтому, при появлении сколов их нужно сразу обработать. Не отличается долговечностью и лобовое стекло, были замечены случаи, когда пескоструйный эффект был заметен на машинах с пробегом до км.

Компания Gidrolab это:

Испортить лобовое стекло можно и с помощью грубых или изношенных щеток стеклоочистителя замена стекла обойдется в. Оптика, как и у большинства современных автомобилей, пластиковая и мягкая и, если авто используется для дальних поездок, помутнение фар гарантировано. Если на это вовремя обратить внимание, проблему можно устранить полировкой.

Чтобы уберечь себя от данной проблемы в будущем, достаточно поклеить на фары защитную пленку. Двигатели БМВ Х3 обладает достаточно широкой линейкой силовых агрегатов: Уже шкода октавия замена рулевой рейки лет перед автолюбителями остро стоит вопрос, какой двигатель шкода октавия замена рулевой рейки, дизельный или бензиновый? Если говорить конкретно о данном авто, то в этом случае предпочтительней выглядит дизель, как по экономичности, так и по надежности.

Дизельные Дизельные моторы в целом надежны, но, из-за установленного производителем большого межсервисного интервала замены масла, в наших реалиях преждевременно выходят из строя цепь ГРМ и натяжители. На моторах объемом 2. Для машин, используемых в мегаполисах, рекомендуется менять масло раз в тыс.

Данные рекомендации связаны с тем, что при поездках на небольшие расстояния сажевый фильтр не успевает закончить процесс самоочищения.

При частых неудачных попытках запуска самогенерации, фильтр не успевает сжигать несгоревшее топливо, излишки которого попадают в масло и существенно снижают его качество.

Ремонт подвески — Регулировка подшипника ступицы переднего колеса от р. Ремонт подвески — Замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески от р.

Ремонт подвески — Замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески от р. Ремонт подвески — Замена балки передней подвески от р. Ремонт подвески — Замена верхнего рычага передней подвески от р. Ремонт подвески — Замена нижнего рычага передней подвески от р. Ремонт подвески — Замена сайленблока рычага передней подвески от р.

Ремонт подвески — Замена амортизатора передней подвески от р. Ремонт подвески — Замена подрамника переднего от р. Ремонт подвески — Замена сайленблока подрамника от р.

характеристики, описание, обслуживание, ремонт, тюнинг

Двигатель Ford Focus 1.8 — силовой агрегат, который имеет маркировку Duratec HE/MZR L8. Применялся этот движок не только на автомобили Форд Фокус, но и на модельный ряд транспортных средств Mazda, при совместной работе известных брендов.

Технические характеристики

Мотор Duratec HE/MZR L8 имеет высокие технические характеристики. После первой разработке было сделано несколько модернизаций. Так, появилась система управления каналами впускного коллектора с турбулизаторами, система непосредственного зажигания от катушек зажигания, электронная дроссельная заслонка.

Рассмотрим, основные технические характеристики двигателя Ford-Mazda 1,8 л Duratec HE/MZR L8:

Обслуживание силового агрегата

Обслуживание силового агрегата проводится каждые 15 000 км пробега. При проведении планового технического обслуживания необходимо заменить масло, а также масляный фильтр.

Спустя 100 000 км пробега необходимо регулировать клапаны, в противном случае из-под капота будет доноситься металлический стук.

Неисправность и устранение

На этой версии мотора Duratec установлен цепной газораспределительный механизм, что повысило надёжность и свело к минимуму вариант гнутия клапанов. Хотя, неоднократно, можно встретить, когда всё же несвоевременное обслуживание приводило к разрыву цепи, а как следствие гнутые клапаны и капитальный ремонт.

Появление шума, вибрации и плавания оборотов является следствием неисправности одного из датчиков. Обычно, стоит обратить внимание на ДМРВ, а также непосредственно на саму дроссельную заслонку, которая, скорее всего, засорилась.

Ещё одным проблемным местом Duratec 1.8 является термостат. Зачастую силовой агрегат попросту не греется, или будет всё же перегреваться. Решение проблемы одно — замена детали. Только вот, не факт, что через 100 км не начнёться то же самое. Поэтому к подбору детали стоит уделить достаточное внимание.

Доработка мотора

Первой и наиболее распространённой доработкой является чип-тюнинг. К этому моменту стоит относится достаточно тщательно, а ещё лучше обратиться к профессионалам. Вместе с прошивкой, для усиления эффекта, стоит заменить впускной и выпускной коллекторы, а ещё лучше установить турбонаддув.

При установке турбины или компрессора давление долно составлять около 0.7 бар. При этом придётся сменить форсунки. Идеальным решением станет от Мондео 2.3. Завершающим этапом станет калибровка, которую уж точно стоит доверять только специалистам.

Вывод

Двигатель Форд Фокус 1,8 л Duratec HE/MZR L8 — силовой агрегат, который имеет высокие технические характеристики. Техническое обслуживание и ремонт можно проводить самостоятельно, а вот доработку рекомендуется проводить у специалистов.

2012 Ford Focus 3-цилиндровый: отчет Quick Drive

Уменьшение габаритов: модное слово в автомобильной промышленности как для потребителей, покупающих автомобили меньшего размера, чем их предыдущая модель, так и для автопроизводителей, оснащающих свои модели более эффективными двигателями меньшего размера.

Оба варианта связаны со снижением стоимости вождения, но последнее наиболее интересно с точки зрения эффективности. Меньшие двигатели и турбокомпрессоры соответствуют характеристикам более старых моделей с более крупными двигателями, но с современной эффективностью.

Новый 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель EcoBoost является прекрасным примером, и на недавнем дне Общества производителей и продавцов автомобилей в Миллбруке в Великобритании мы опробовали двигатель на Ford Focus 2012 года.

Экономия 1.0, мощность 1.6

Внешне нет ничего, что могло бы отличить Focus с крошечным двигателем от его собратьев с более крупным двигателем, особенно в спортивной комплектации Titanium. Точно так же, если вы войдете внутрь, вы не поймете, что находится под капотом.

В Европе основной цифрой является показатель CO2, составляющий всего 114 граммов на километр. Это ставит его в категорию низких налогов во многих странах, если не так, как у некоторых гибридов. Официальная комбинированная экономия топлива составляет 47 миль на галлон, поэтому по стандартам EPA общая цифра составляет около 40 миль на галлон.

Включите двигатель, и 123-сильный двигатель заработает с очень низким уровнем шума. Это не бесшумный гибрид, но он более совершенный, чем можно ожидать от трехцилиндрового двигателя. Этому, несомненно, немного помог относительный размер автомобиля по сравнению с типичными получателями 3-цилиндровых агрегатов.

В движении и ощущения от пребывания в обычном Фокусе продолжаются. Здесь нет приглушенного грохота, который можно получить от автомобиля с дизельным двигателем с такой же экономичностью, только плавная мощность. Он не такой резкий, как дизель — разгон до 100 км / ч занимает 11,3 секунды — но набирает обороты, и он движется в приличном темпе.

2013 Ford Focus 1.0 EcoBoost живые фотографии

Даже на более высоких оборотах доработка продолжается. Эти три цилиндра стали более слышимыми, но они не так заметны на слух, как двухцилиндровый двигатель Chrysler Ypsilon, который мы опробовали в тот же день.На извилистой крутой альпийской трассе Миллбрука требовалось еще несколько оборотов, чтобы подняться в гору, но это намного быстрее, чем можно было ожидать от такого маленького двигателя.

На высокоскоростной чаше история улучшается. Он разгоняется до скоростей автострады с небольшими усилиями и устраивается в счастливом круизе на 100 миль в час — конечно, это замкнутая трасса.

Просто фокус … но в том-то и дело

Двигатель Focus 1.0 EcoBoost легко не впечатляет.На самом деле, вы забываете, что под капотом такой маленький двигатель, и это похоже на обычный пятидверный автомобиль с обычным атмосферным двигателем 1.6 — не самая интересная комбинация.

Но в этом-то и дело — крошечный двигатель меньшего размера позволяет клиентам получить выгоду от улучшенной экономичности, не жертвуя характеристиками, которые они могли бы ожидать от своей предыдущей машины.

Нам не удалось определить, был ли установлен официальный расход бензина достижимым, но с учетом того, что сейчас цифры постепенно приближаются к показателям, доступным для дизельных автомобилей, малолитражные бензиновые модели снова становятся популярным и более экологичным способом экономии газа.

Лучшая новость для потребителей в США заключается в том, что они скоро получат 3-цилиндровый вариант для меньшего Ford Fiesta, где производительность и экономичность Focus должны улучшиться.

+++++++++++

Следите за сообщениями GreenCarReports в Facebook и Twitter.

2017 Ford Focus Седан и хэтчбек

Обзор: Победитель 10 лучших автомобилей 2012 и 2013 годов, Ford Focus третьего поколения теперь представляет собой просто компетентный небольшой автомобиль, который начинает показывать свой возраст среди множества более свежих соперников.Текущие седан и хэтчбек Focus существуют с 2012 модельного года без серьезных изменений, оставив их позади многих конкурентов с точки зрения доступных технологий. Хотя более широкий модельный ряд включает электрическую версию Focus Electric и два варианта хот-хэтча, ST и RS, здесь мы рассматриваем только стандартный седан Focus и люк.

Focus предлагает на выбор два двигателя: безнаддувный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который разработан для большей экономии топлива.1,0-литровый двигатель теперь предлагается только в седане, и он жертвует некоторой мощностью, чтобы заработать рейтинги EPA на шоссе до 40 миль на галлон. Уровни отделки салона начинаются с простого седана S, в то время как SE, SEL и Titanium предлагают больше оборудования, соизмеримое с более высокими ценами. Кузов хэтчбека стоит примерно на 500 долларов больше, чем седан, что является скромной премией, учитывая его дополнительную практичность.

Что нового: Ford упростил модельный ряд Focus, исключив некоторые конфигурации, в том числе наш любимый хэтчбек с 2.0-литровый двигатель и механическая коробка передач. Фактически, за исключением ориентированных на энтузиастов моделей ST и RS, хэтчбек Focus теперь работает только с автоматической коробкой передач и больше не предлагается с более эффективным 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Уровень отделки салона SEL — это новое дополнение для люка, занимающее промежуточное положение между моделями SE и Titanium.

Что нам нравится: Focus остается одним из самых веселых автомобилей в своем сегменте с быстрым рулевым управлением и отзывчивым, хорошо сбалансированным шасси.Он также изыскан, с уравновешенной ездой и относительно изолированным интерьером, что делает его более дорогим, чем он есть на самом деле.

Мы думаем, что чистый внешний вид устарел на фоне экстравертированных новых конкурентов, таких как последний Honda Civic. Доступная информационно-развлекательная система Sync 3 с сенсорным экраном удивительно проста в использовании, с хорошо организованными меню и большими экранными кнопками. Sync 3, входящий в стандартную комплектацию SEL и Titanium, также поддерживает интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

Что нам не нравится: Ни одна из трансмиссий Focus не вызывает особого впечатления. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель не такой мощный, как турбо-четверки, доступные у многих конкурентов, в то время как крошечный 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом превосходит размер Focus, требуя более 9,0 секунд, чтобы разогнать автомобиль до 100 км / ч, с механической коробкой передач и более 10,0 секунд в паре с дополнительной автоматической коробкой передач. Нам также не нравится шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которая сочетается с 2.0-литровый двигатель на большинстве моделей. Несмотря на то, что Ford с годами смягчил свою работу, он переключается медленно, устраняя любое заметное преимущество перед обычной автоматической коробкой передач, при этом все еще демонстрируя иногда неуклюжее поведение на низкой скорости, обычное для коробок передач с двойным сцеплением.

Focus находится в меньшей части своего сегмента, и его интерьер кажется тесным. Заднее сиденье тесновато для взрослых, и даже в хэтчбеке грузовое пространство не так велико. Доступно несколько функций активной безопасности, а те, которые есть, а именно мониторинг слепых зон и предупреждение о выезде с полосы движения, входят только в пакет опций за 795 долларов в верхнем уровне отделки салона Titanium, что означает, что вы заплатите более 25000 долларов за Фокус таким образом оборудован.

Вердикт: По мере старения Focus скользит все дальше вниз по столбу компактного автомобиля.

Технические характеристики

ВИДЫ АВТОМОБИЛЕЙ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан или хэтчбек

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ: S седан, 17 650 долларов США;
SE седан, 19 050 долларов;
SE люк, $ 20 640; Седан
SEL, 21 650 долларов США; Люк
SEL, $ 22 150;
Титановый седан; 24 450 долларов США;
Титановый люк, $ 24 950

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 12 клапанов 1.0-литровый рядный 3, 123 л.с., 125 фунт-фут; DOHC 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 160 л.с., 146 фунт-футов

ТРАНСМИССИИ: 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 104,3 дюйма
Длина: 171,7-178,7 дюйма
Ширина: 71,8 дюйма Высота: 57,8 дюйма
Пассажирский объем: 91 куб.фут
Грузовой объем: 13- 23 куб. Фута
Снаряженная масса: 2950-3100 фунтов

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA комбинированный / город / шоссе: 28-34 / 25-30 / 34-40 миль на галлон

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ДЛЯ:
2016 Ford Focus 2.0L Автоматический хэтчбек
От нуля до 60 миль в час: 8,5 с
От нуля до 100 миль в час: 23,8 секунды
От нуля до 110 миль / ч: 30,7 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 9,1 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,0 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 5,8 сек.

-Миля стоя: 16,5 сек @ 86 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 121 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 179 футов
Устойчивость к дорожному покрытию, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,83 г
Снаряженная масса: 3068 фунтов
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 27 миль на галлон

* контроль устойчивости запрещен

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Ford Focus 2019

ЧТО ЭТО?

Совершенно новое четвертое поколение небольших люков Ford.

ПОЧЕМУ МЫ ТЕСТИРУЕМ

Продажи нынешнего Focus третьего поколения упали до крошечной доли продаж лидеров сегмента, Toyota Corolla и Mazda 3. Международный запуск на юге Франции дал нам хороший индикатор шансов этого автомобиля исправить это, когда он прибывает в Австралию в ноябре.

ГЛАВНЫЕ СОПЕРНИКИ

Mazda 3, Toyota Corolla, Peugeot 308, Holden Astra, Volkswagen Golf

Читать дальше: Маленькие автомобили, которых стоит ждать в 2018 году

КОЛЕСА ВЕРДИКТ

Превосходное рулевое управление, продуманное демпфирование и приятная езда делают новый Ford Focus удовольствием от быстрой езды. Новый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом — это триумф уменьшения габаритов, обеспечивающий резкий средний диапазон, безударный верх и большую бережливость, отчасти благодаря новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач.ST-Line с механической коробкой передач с немного меньшим дорожным просветом — выбор для энтузиастов, особенно когда она оснащена гладкой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он высоко ценится за оснащение, безопасность и удобство. Лишь некоторые ненадежные пластмассы и внешний вид придают легкий блеск действительно хорошо выполненному маленькому автомобилю.

PLUS : Рулевое управление; балансировка шасси; отклик и доработка трансмиссии; спасательное оборудование; тишина в кабине
МИНУС : Кабина все еще далеко от Гольфа по отделке и воспринимаемому качеству; обзор вокруг передней стойки; отсутствие дефлекторов на задних сиденьях; базовый приборный дисплей

ОБЗОР КОЛЕС

«ДИНАМИЧЕСКАЯ ПОДПИСЬ» — это один из тех терминов, когда я впервые его услышал, что заставило меня представить, как Дуэйн Джонсон подписывает свое имя для фаната, делая однорукие отжимания.Но нет, оказывается, что это есть почти в каждой машине. Просто некоторые динамические сигнатуры более характерны и желательны, чем другие. Подумайте о 911, который приседает с задним смещением, когда его сильно вдавливают в вершину, или, возможно, о стремительном и стремительном переде JCW Mini. Динамическая подпись вплетается в ДНК модельной линейки, и даже если одна итерация заменяет другую, на команду разработчиков ложится бремя ее сохранения или доработки.

Читать дальше: 2018 австралийская спецификация Ford Focus раскрыта

Ford Focus всегда отличался узнаваемой динамической подписью; тот, в котором плавное, точное и сверхлинейное рулевое управление сочеталось со спокойным и гибким демпфированием.Итак, первый вопрос, на который нужно ответить, заключается в следующем: сохраняет ли новый Focus четвертого поколения — первый автомобиль, использующий новую платформу Ford C2 и теперь оснащенный тройным турбонаддувом — манеры поведения на дороге и связь с водителем, которые всегда воплощались в паспортной табличке Focus? ?

К тому, к чему мы обратимся, прилагается предостережение, но более широкий ответ, кажется, будет: безусловно.

Но прежде чем вы даже подумаете о тест-драйве нового Focus, когда он появится в ноябре, вас должен поразить его внешний вид.Это работа австралийца Джордана Демкива, который спроектировал внешний вид FG-X Falcon до того, как получил руководящую должность в немецкой дизайн-студии Ford. Обработка передней части нового автомобиля в значительной степени повторяет трапециевидную тему, заложенную Mondeo, в то время как задняя часть, рискуя оказаться неблагодарной, выглядит немного общей. Снимите значки со спины, и это может быть что угодно. Намного лучше общая поза и пропорции. Протяженность колесной базы на 53 мм и более смещенные назад передние стойки вносят большой вклад, равно как и уменьшенные свесы на каждом конце.Он также значительно просторнее внутри (особенно сзади) без какого-либо реального увеличения внешних габаритов существующего автомобиля. Что особенно важно, около 88 кг было уменьшено из обтекателя кузова автомобиля третьего поколения, отчасти благодаря увеличению использования борсодержащей стали для конструкции пассажирского отсека на 30 процентов. Это также способствует утверждению, что новый автомобиль на 20 процентов жестче на кручение.

Но именно под задницей чувствуется запах чего-то любопытного. В то время как новая платформа Ford C2 спроектирована так, чтобы иметь независимую заднюю часть, австралийская линейка моделей из трех моделей (Trend, ST-Line и Titanium) будет оснащена более базовой системой торсионных балок.Подождите … это за исключением того, что, вероятно, будет самым продаваемым вариантом, универсалом ST-Line (единственная модель, предлагаемая как универсал), который оснащен собственной вариацией независимой задней части, которая толкает стойки задних стоек. еще больше подвесного двигателя, чтобы расширить грузовой проем и улучшить грузоподъемность. Мы могли только немного впрыснуть в один из немногих автомобилей IRS, доступных при запуске (не для Озера с четырьмя баками), что затрудняло дать окончательную оценку того, как автомобили австралийской спецификации с более легким турбонаддувом тройной впереди, действительно будет ехать.Что мы можем сказать, так это то, что, похоже, не было действительно заметной разницы между двумя компоновками задней подвески, по крайней мере, на в основном гладких и быстрых французских дорогах.

Что не изменится, так это рулевое управление, которое представляет собой мастерское сочетание тонкой тактильности с идеальным весом, накладывающимся на гладкое, сверхсогласованное действие. «Мы подошли к [разработке] настройки рулевого управления с почти навязчивым вниманием к ощущениям и взаимодействию с водителем», — говорит лидер по динамике вождения Гай Матот.Это показывает. Он быстр на 2,6 оборота, но отклик смещен от центра на миллиметр идеален, он никогда не нервничает, а вес увеличивается естественным образом по мере того, как заводится замок и увеличивается боковая нагрузка. Так продолжение лучшего в своем классе рулевого управления старой машины? Почти наверняка. Я не могу придумать другого люка в этом сегменте, который мог бы его превзойти.

Читать дальше: Ford Focus 2019: 10 вещей, которые нужно знать

То же самое и с общей балансировкой и податливостью шасси. И хватка. То, что этому автомобилю удается извлечь из своих 215 / 50R17 Continental SportContact5 с установкой ST-Line (на 10 мм ниже, чем у Trend и Titanium), действительно впечатляет, доказывая, что геометрия и настройка шасси так же важны, как и размер след.Вы обнаружите легкую недостаточную поворачиваемость, только если действительно перегрузите ее; соблюдайте четко обозначенные пределы и наслаждайтесь тонким взаимодействием дроссельной заслонки, а Focus обеспечивает прекрасное, удовлетворительное взаимодействие с задней стороны. Матот говорит, что при любой компоновке подвески пассивное подруливание не происходит, но настройка настолько хороша, что почти предполагает иное. Мы говорим о качестве жидкости для управляемости автомобиля; Focus на, по общему признанию, лестных дорогах, кажется почти гигроскопичным.

Трансмиссия, тем временем, делает все возможное.Я с радостью признаю, что испытываю открытую привязанность к хорошему тройному автомобилю, и новый Ford 1.5 turbo в высокопроизводительном обличье (134 кВт / 240 Н · м) находится рядом с агрегатом VW (предлагается в Golf на других рынках) по плавности и общей изысканности. , и может пичкать его за парпинг, нетерпеливый характер. Это никогда не то, что вы бы назвали супер-фруктовым с точки зрения саундтрека — в ST-Line, особенно, он мог бы выиграть от переключаемого выхлопа для более дерзкого бормотания и попа, и, конечно же, если условия позволяют вам действительно трясти его, вы можете пожелать для немного большего ворчания — но то, что там есть, полностью сговорчиво и пригодно для использования.Нет почти никакого отставания, приятно пухлые средние и высокие частоты, которые, особенно в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, не исчезают так резко, как множество турбо-четверок.

Читать далее: Обзор Ford Focus 2015-2018

Между тем, восьмиступенчатый автомобиль зарекомендовал себя как лучшая трансмиссия в своем классе и, мы надеемся, рассеет все негативные эмоции после провала PowerShift с двойным сцеплением и язвительного обвала Ford за 10 миллионов долларов, который удалось получить из ACCC. Ранее в этом году.Калибровка восьмиступенчатой ​​коробки передач в нормальном или спортивном режиме прекрасно согласуется с соответствующими стилями вождения, а высокая восьмая ступень способствует экономному расходу, который на нашей машине составлял около 6 с. Даже базовая модель Trend поставляется с лопастями, если вы предпочитаете ручное управление, но автоматически повысит скорость на красной линии 6500 об / мин, если вы этого не сделаете. Лишь случайные легкие толчки при быстром переключении на пониженную передачу портят маслянистую плавность хода.

Мне не очень нравится поворотный селектор передач в спецификации Titanium — он выглядит как своего рода псевдо-премиум-эффект — но в остальном интерьер выиграл от основных кнопок, а также общая эргономика и общее удобство использования. трудно винить.То же самое и с уровнями оборудования: все модели получают улучшенный AEB, который может обнаруживать пешеходов и велосипедистов в ночное время, а также предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения. Технологии и безопасность достигают своего пика, естественно, в спецификации Titanium с добавлением предупреждения о слепых зонах, предупреждения о перекрестном движении и адаптивного круиза, который может позаботиться о скорости от 0 до 200 км / ч. Добавление аудиосистемы B&O Play мощностью 650 Вт, включая сабвуфер, показывает, насколько серьезно Ford стремится соответствовать уровню топовых Mazda 3 и Golf.

И все же Focus не достигает этих высот. По-прежнему слишком много твердых поверхностей, искусственные пластиковые «прострочки» на дверных накладках и упущенные возможности внутри, чтобы серьезно сравнить интерьер Ford с интерьером эталона VW. В частности, приборная панель будет выглядеть очень хорошо, как Фишер Прайс, когда в следующем обновлении Golf появится полный TFT-дисплей.

Читать дальше: Обзор Ford Fiesta ST 2019

Но это небольшое разочарование в более широком контексте предлагаемого динамического совершенства.Мы хотим ездить на автомобиле с торсионной балкой по австралийским дорогам, прежде чем полностью прижмем Focus к сердцу, но сейчас внутреннее чувство (евро) говорит, что у этого автомобиля есть то, что ему нужно, чтобы искупить недостатки своего проблемного предка.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель: Ford Focus ST-Line
Двигатель: 1497cc 3cyl, dohc, 12v, turbo
Максимальная мощность: 134 кВт при 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент: 240 Нм при 1600 об / мин
Коробка передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач / 8-ступенчатая АКПП
Масса: 1369кг
0-100км / ч: 8.3 сек (заявлено)
Экономия топлива: 5,5 л / 100 км
Цена: 27 490 долларов (оценка)
В продаже: ноябрь

Ford Focus 2015 по сравнению с Mitsubishi Lancer 2015 года

Обзор Ford Focus 2018 | Обзоры экспертов

Введение

Компания Ford объявила о прекращении продаж 4-дверных седанов в Америке.Это означает, что Fiesta, Fusion и Taurus будут исключены из модельного ряда автопроизводителя в течение нескольких лет, если не раньше. Однако Focus вернется в 2020 году в виде переработанного автомобиля в конфигурации 5-дверного хэтчбека или универсала. Он будет одет в костюм кроссовера-внедорожника.

Честно говоря, это мудрый ход. Традиционный авторынок сокращается. Людям нужны более универсальные и прочные автомобили, способные справиться с любой жизненной ситуацией. Плавки представляют собой ограничение образа жизни, и американцы все чаще избегают их.

Сегодня модельный ряд Focus разнообразен. Вы можете получить седан или хэтчбек. Последний вариант кузова также доступен с электрической трансмиссией, спортивно настроенной отделкой ST и ориентированной на производительность отделкой RS, оснащенной 350 лошадиными силами и полным приводом.

В преддверии предстоящего редизайна мы решили поближе познакомиться с версией Focus, которая скоро будет выведена из эксплуатации, которая в последний раз была модернизирована для модели 2012 года. Тестовый автомобиль седан был отделан титаном и был оснащен специальной краской, пакетом Titanium Technology, активной системой помощи при парковке, навигационной системой и аудиосистемой премиум-класса.Цена составила 27 525 долларов, включая 875 долларов на пункт назначения.

Заинтересовала эта модель?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.

Что говорят владельцы

Прежде чем обсуждать результаты нашей оценки Ford Focus 2018, полезно понять, кто покупает этот компактный автомобиль и что им нравится в нем больше всего и меньше всего. Однако имейте в виду, что данные J.D. Power для Focus включают отзывы покупателей всех версий автомобиля, включая спортивный ST, настроенный на производительность RS, а также электрическую версию.

Учитывая это предостережение, данные показывают, что 72% покупателей Focus — мужчины, что значительно отличается от сегмента компактных автомобилей в целом, в котором 57% составляют мужчины. Покупатели Focus также имеют более высокий средний годовой доход семьи, чем в среднем по сегменту (84 783 доллара против 74 387 долларов). Что касается среднего возраста, покупатели Focus соответствуют сегменту (48 лет против 49).

По сравнению с сегментом компактных автомобилей, покупатели Focus чаще называют себя покупателями производительности (21% vs.11%), с большей вероятностью согласятся с тем, что друзья и семья думают о них как о ком-то, кто много знает об автомобилях (69% против 56%), и с большей вероятностью согласятся, что им нравится автомобиль, предлагающий отзывчивое управление и мощный разгон (94% против 86%).

Покупатели Focus также сильнее предпочитают покупать автомобиль у отечественной компании (80% против 42%). Им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (77% против 67%), и они менее склонны соглашаться с тем, что автомобиль — это просто способ добраться с места на место (38% против49%).

Экономия топлива, экологичность, надежность, высокие затраты на техническое обслуживание и безопасность, согласно данным J.D. Power, не так важны для покупателей Focus, как для владельцев компактных автомобилей в целом.

Покупатели говорят, что им больше всего нравится в Focus (в порядке убывания) внешний вид, двигатель / трансмиссия, дизайн интерьера, динамика движения, а также обзорность и безопасность. Покупатели указывают, что их наименее любимые вещи в Focus — это (в порядке убывания) сиденья, информационно-развлекательная система, климатическая система, хранение и пространство, а также экономия топлива.

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт дает свою собственную оценку того, как Ford Focus 2018 года работает в каждой из 10 категорий, которые включают JD Power 2017 US Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Изучать. ^SM

Внешний вид

В отделке Titanium Focus 2018 выглядит высококлассно. Элегантная хромированная отделка, 17 дюймов. многоспицевые алюминиевые диски и разнообразие наиболее привлекательных цветов придают автомобилю взрослый вид.Дизайн, почти такой же, как и в 2012 году, хорошо устарел.

Интерьер

Точно так же изящно состарился интерьер. Дизайн и компоновка необычны, центральная панель управления в виде водопада и глубоко утопленный дисплей информационно-развлекательной системы отражают преклонный возраст автомобиля.

Материалы представляют собой смешанный пакет, сочетающий высококачественные компоненты и поверхности в одних частях салона с явно недорогими подходами в других. Это, однако, не является необычным для сегмента компактных автомобилей, особенно при оценке высшего уровня отделки салона.

Сиденья

Обтянутое кожей, с подогревом и 8-позиционной регулировкой мощности водительское сиденье тестового автомобиля обещало комфорт. Несмотря на это, а также на наклоняемое и выдвигающееся рулевое колесо с подогревом, я не смог найти полностью подходящего положения для выполнения поставленной задачи.

Скорее всего, поможет больший ход сиденья, но тогда тесное заднее сиденье будет совершенно негостеприимным. Я мог поместиться, чему способствовали мягкие спинки передних сидений, удобные для колен и голеней, но я не хотел бы долго возвращаться туда обратно.

Скажу так. Даже мой 7-летний ребенок жаловался на комфорт на задних сиденьях. Это не хорошо.

Система климат-контроля

Во время испытаний весенние температуры были не по сезону прохладными, а погода не требует больших усилий от системы климат-контроля. Двухзонную автоматическую настройку легко настроить, хотя отметки на некоторых дополнительных кнопках невелики.

Информационно-развлекательная система

Компания Ford постоянно обновляла информационно-развлекательную систему этого автомобиля.Оборудованный последней версией Sync 3, тестовый автомобиль снабжен яркой графикой, простым выбором меню, достаточно быстрым откликом, функциями прокрутки и прокрутки, а также широким набором подключенных и удаленных функций.

Среди множества ярких моментов — интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, а также услуги FordPass с мобильным приложением MyFord. Дополнительные обновления включали навигационную систему и аудиосистему премиум-класса Sony, обеспечивающую богатый и чистый звук.

Мне особенно нравятся элементы управления стерео, расположенные под экраном информационно-развлекательной системы.Минималистичный дизайн, состоящий из центральной ручки регулировки громкости, окруженной тарельчатым 4-позиционным кулисным переключателем настройки, выглядит великолепно и работает лучше.

Хранение и пространство

За исключением экономии топлива, покупатели Focus оценивают хранение и пространство как наименее любимые вещи в Focus. Для этого есть веская причина. Каждое место для хранения меньше по размеру, и, хотя это маленькая машина, отсутствие полезных ящиков и лотков становится постоянным источником раздражения, когда вы живете с автомобилем каждый день.

Объем багажника седана Focus составляет 13,2 куб. футов, примерно в среднем по сегменту. Очевидно, 5-дверный хэтчбек дает больше полезности.

Обзор и безопасность

Падение среди покупателей Focus с точки зрения положительных и отрицательных характеристик, их отношение к видимости и безопасности автомобиля эквивалентно пожиманию плечами. Другими словами, это нормально.

Благодаря камере заднего вида и системе контроля слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади, мне было легко видеть из Focus.Кроме того, необычная активная система помощи при парковке, которая автономно направляет автомобиль на парковочное место, в то время как водитель управляет трансмиссией и педалями, в таких ситуациях практически делает видимость снаружи неактуальной.

Но если говорить о безопасности, то этот автомобиль оставляет желать лучшего.

Во-первых, вы не можете получить предупреждение о лобовом столкновении или систему автоматического экстренного торможения для этого автомобиля. Тем не менее, он предлагает предупреждение о выезде с полосы движения и автоматические фары дальнего света.

Во-вторых, Focus получил оценку «Приемлемо» от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) в сложном краш-тесте на лобовое столкновение с небольшим перекрытием.С одной стороны, это впечатляет, учитывая, что автомобилю уже почти десять лет. С другой стороны, в сегменте компактных автомобилей есть более безопасный выбор.

Двигатель / трансмиссия

Седаны Focus S, SEL и Titanium имеют под капотом стандартный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 159 лошадиных сил. (В популярном Focus SE используется 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом). 5-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию с триммером S, в то время как триммеры SEL и Titanium включают 6-ступенчатую автоматическую механическую коробку передач.(Focus SE поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.)

Запутались? Что ж, не забываем про модельный ряд хэтчбеков Focus. Он не предлагается с 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, но ST и RS представляют пару мощных 4-цилиндровых двигателей с турбонаддувом. Кроме того, есть Focus Electric, электромобиль, предлагающий сравнительно ограниченный запас хода.

В любом случае, в совокупности этот беспорядок силовых агрегатов высоко ценится покупателями Focus.

Конкретно популярные 2.0-литровый двигатель с трансмиссией PowerShift не производит впечатления. Двигатель звучит так, как будто он предпочел бы делать что угодно, кроме оборотов, а мощность оставляет желать лучшего. Передаче не хватает доработки, и она часто не отвечает или не работает должным образом.

Учитывая, что данные о покупателях J.D. Power, по-видимому, отражают высокую концентрацию владельцев ST и RS, рейтинг двигателя / трансмиссии и их второй любимый аспект автомобиля понятен. В противном случае я бы назвал это загадкой.

Экономия топлива

Положительным моментом является то, что трансмиссия тестового автомобиля превысила официальную оценку экономии топлива Агентства по охране окружающей среды.Ожидается, что этот автомобиль будет возвращать 28 миль на галлон при комбинированном вождении. В среднем на официальном тестовом цикле он набрал 28,7 миль на галлон.

Динамика движения

Ford Focus, изначально спроектированный и спроектированный в Европе, демонстрирует ходовые качества и характеристики управляемости, характерные для автомобилей этого континента. Таким образом, некоторые люди могут посчитать качество езды неприемлемо устойчивым. Имейте это в виду, если вы живете там, где дороги регулярно портятся непогодами.

Однако нельзя отрицать, что седан Focus Titanium — приятный автомобиль для вождения.Точное, правильно взвешенное и даже приятное на ощупь рулевое управление превосходное, вселяющее в водителя уверенность. Тормоза тоже потрясающие, их легко регулировать и они устойчивы к выцветанию при интенсивном использовании.

Этому автомобилю не требуется ничего, кроме, скажем, 1,5-литрового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом от более крупного Fusion в сочетании с приличной трансмиссией, чтобы вызвать у водителя широкую улыбку.

Ford предложит отключение цилиндров для 1.0L EcoBoost в 2018 году; Увеличение экономии топлива на 6%; впервые в мире для 3-цилиндрового

Ford предложит удостоенный множества наград 1.0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost с инновационной технологией отключения цилиндров для дальнейшего снижения выбросов CO ₂ и повышения топливной экономичности до 6%. Ford исследовал различные подходы к отключению цилиндров для 1.0L EcoBoost в сотрудничестве с Schaeffler Group. (Предыдущий пост.)

1.0L EcoBoost с отключением цилиндров дебютирует в начале 2018 года, став первым серийным трехцилиндровым двигателем с такой функцией экономии топлива.Это достижение стало возможным благодаря инновационным разработкам инженеров Ford по всей Европе и противоречит мнению представителей отрасли о том, что трехцилиндровый двигатель с переменной производительностью не может обеспечить совершенство, необходимое для применения в легковых автомобилях.

Деактивация цилиндра снизит эксплуатационные расходы для потребителей 1,0-литрового EcoBoost за счет автоматической остановки подачи топлива и работы клапана для одного из цилиндров двигателя в условиях, когда полная мощность не требуется, например, при движении накатом или крейсерском режиме с небольшой нагрузкой на двигатель.

Технология может отключать или повторно включать один цилиндр за 14 миллисекунд. По словам Форда, в сочетании с передовыми решениями по противодействию вибрации отключение цилиндров будет незаметно для водителей с точки зрения работы и характеристик двигателя.

Ford снова раздвинул границы разработки силовых агрегатов, чтобы еще больше улучшить нашумевший 1,0-литровый двигатель EcoBoost и доказать, что даже у лучших двигателей внутреннего сгорания еще есть неиспользованный потенциал для повышения топливной экономичности для клиентов.

—Боб Фасчетти, вице-президент, Global Powertrain Engineering, Ford

Система деактивации цилиндров, разработанная инженерами Ford в Аахене и Кельне в Германии; Дагенхэм и Дантон в Великобритании; и Дирборн в США — в сотрудничестве с инженерами Ford из Schaeffler Group — повышает топливную эффективность и снижает выбросы CO ₂ за счет снижения трения и повышения нагрузки внутри двигателя.

Система, которая работает при частоте вращения двигателя до 4500 об / мин, когда клапаны открываются и закрываются почти 40 раз в секунду, использует давление моторного масла для активации специального коромысла клапана и прерывания соединения между распределительным валом и клапанами цилиндра № .1.

Сложное программное обеспечение определяет оптимальный момент для отключения цилиндра на основе таких факторов, как скорость, положение дроссельной заслонки и нагрузка на двигатель. Новый цельный модуль распределительного вала — аналогичный конструкции, дебютировавшей ранее в этом году для совершенно нового дизельного двигателя Ford EcoBlue — освобождает пространство в головке блока цилиндров для новых масляных каналов и компонентов переключения клапанов.

Благодаря изменяемой мощности, обеспечиваемой отключением цилиндров, водители получают мощность и производительность всего двигателя, когда они в этом нуждаются, и повышенную топливную эффективность меньшего двигателя, когда они этого не делают.Наши исследования показывают, что в большинстве сценариев вождения система будет активна всего несколько секунд за раз, что делает быструю и бесперебойную работу критически важной и может повысить топливную экономичность до 6%.

— Денис Горман, инженер по силовым агрегатам, Ford of Europe

Конструкция деактивации одноцилиндрового двигателя Ford снижает сложность, чтобы сделать возможным массовое производство, но также представляет значительные проблемы в поддержании признанной доработки 1,0-литрового двигателя EcoBoost, реализованного с использованием инноваций, включая конфигурацию коленчатого вала со смещением и преднамеренно «разбалансированные» маховик и шкив, которые противодействуют вибрации.

Новый двухмассовый маховик и диск сцепления с гашением вибрации помогают нейтрализовать колебания двигателя при работе на двух цилиндрах, особенно на более низких оборотах, и обеспечивают более широкий рабочий диапазон. Впускные и выпускные клапаны закрыты, когда система активна, улавливая газы, чтобы обеспечить эффект пружины, который помогает сбалансировать силы в трех цилиндрах для улучшения, а также поддерживать температуру внутри цилиндра, которая поддерживает топливную экономичность при повторной активации.

Новые подушки двигателя, приводные валы и втулки подвески также будут специально доработаны.1,0-литровый EcoBoost будет отличаться повышенной прочностью, чтобы справляться с различными нагрузками, возникающими в результате деактивации цилиндра, включая новую цепь распределительного вала и коромысла клапанов, изготовленные с использованием современного литья под давлением металла.

Деактивация цилиндров регулирует эффективную мощность двигателя, чтобы максимизировать топливную экономичность, и, чтобы обеспечить максимальную выгоду для клиентов, ее необходимо запускать в как можно большем количестве сценариев вождения. Мы интенсивно тестировали систему в реальных условиях, используя ряд стратегий деактивации, чтобы разработать систему, которая максимизирует топливную эффективность без ущерба для комфорта вождения.

—Карстен Вебер, менеджер отдела исследований силовых агрегатов и передовых разработок, Ford of Europe

1,0-литровый двигатель Ford EcoBoost был запущен в Ford Focus в 2012 году и использует технологии Ford EcoBoost, включая непосредственный впрыск топлива под высоким давлением, независимую систему газораспределения с двумя независимыми кулачками и турбонаддув, чтобы обеспечить оптимальную топливную экономичность наряду с мощностью и характеристиками безнаддувного двигателя. 1,6-литровый двигатель.

1,0-литровый EcoBoost ранее в этом году был признан лучшим в своем классе на церемонии вручения награды International Engine of the Year Awards пятый год подряд.В 2014 году 1,0-литровый EcoBoost стал первым двигателем, который был назван Международным двигателем года в третий раз подряд, а также в 2012 году был назван «Лучшим новым двигателем».

Компактный двигатель — с блоком, достаточно маленьким, чтобы поместиться в верхний отсек самолета — доступен с мощностью 100 л.с., 125 л.с. и 140 л.с., обеспечивая большую мощность на литр, чем суперкар Bugatti Veyron.

Одиннадцать моделей Ford, включая Fiesta, EcoSport, B-MAX, Focus, C-MAX, Grand C ‑ MAX, Tourneo и Transit Connect, Tourneo и Transit Courier, а также Mondeo, доступны в Европе с трехцилиндровым двигателем.Каждый пятый полностью новый автомобиль Ford, проданный в Европе в прошлом году, был оснащен 1,0-литровым двигателем EcoBoost, в том числе почти два из пяти Fiesta.

Обзор Ford Focus Vignale

| Carbuyer

Покупатели автомобилей с ограниченным бюджетом всегда стояли перед дилеммой: должен ли я иметь хорошо оснащенную модель с топовым ассортиментом от основного производителя или пожертвовать роскошью и получить престижный бренд?

Все чаще и чаще приходится предлагать более премиальный значок, при этом такие компании, как BMW, Audi и Mercedes, переживают бум продаж, в то время как Ford и Vauxhall с лучшими характеристиками изо всех сил пытаются произвести впечатление на покупателей.

Лучшие роскошные автомобили для покупки

Ответом Ford был выпуск новой верхней отделки салона под названием Vignale. По сравнению с уже хорошо оснащенными моделями Titanium X он предлагает значительное количество дополнительного оборудования и доработок стиля, а также отделку из мягкой кожи и дополнительную изысканность. Это список, который покажется соблазнительным для любого, кто морщится от цен на дополнительные аксессуары немецкого бренда.

Focus была последней моделью, подвергшейся лечению, и во многих отношениях она оказалась наиболее убедительной.Цены начинаются от чуть более 28000 фунтов стерлингов — или примерно на 2800 фунтов стерлингов больше, чем эквивалентный 1.0 EcoBoost 125PS в отделке Titanium X. Эта разница в цене остается практически неизменной во всем диапазоне, вплоть до флагманского дизельного универсала, который стоит почти 30 000 фунтов стерлингов. Это кажется довольно дорогим для Focus, но не так много, если сравнивать его с аналогичными характеристиками BMW или Volkswagen Golf.

Более дешевый Focus Titanium X — это уже довольно хорошо оснащенный автомобиль с 17-дюймовыми колесами, датчиками парковки по кругу, автоматическими фарами и дворниками, двухзонным климат-контролем и частично кожаной отделкой.Также включена новейшая информационно-развлекательная система Ford SYNC3 со спутниковой навигацией, Apple CarPlay и Android Auto.

Переход к модели Vignale добавляет более крупные 18-дюймовые колеса, светодиодные фары, камеру заднего вида с широким обзором, проекционный дисплей для навигации и другие функции, а также активную систему помощи при парковке. Это означает, что автомобиль может парковаться автоматически. Вдобавок к этому полная кожаная отделка со значком Vignale, аудиосистема B&O, многоцветное окружающее освещение.

Это может быть роскошная модель, но Ford также сделал Focus Vignale более спортивным, чем Titanium.Меньше хрома и больше отделки в цвет кузова, а новые бамперы и большие колеса придают автомобилю более агрессивный вид. В результате он не такой спортивный, как модели ST-Line, но выглядит более эффектно, чем Titanium.

Внутри Ford приложил дополнительные усилия к деталям, чтобы Vignale чувствовал себя премиальным и собранным лучше, чем стандартные модели Focus. Контрастная строчка на приборной панели, бейджи Vignale и кожаные сиденья, но помимо этого, это стандартная услуга Ford.

Это не так уж плохо, ведь Focus выглядит очень хорошо собранным. В местах вокруг нижней центральной консоли все еще есть твердые пластмассовые детали, к которым нечасто прикасаться, но она выглядит так же хорошо, как и сопоставимый BMW 1 серии.

Не нужно ничего жертвовать и динамикой движения. Как и остальная часть линейки Focus, Vignale имеет положительное и прямое рулевое управление, и он хорошо едет по суровым дорогам Великобритании, легко поглощая неровности. Он также относительно тихий, хотя большие 18-дюймовые колеса могут издавать довольно неприятный рев шин на более жестких дорожных покрытиях.

Автомобиль начального уровня оснащен трехцилиндровым двигателем объемом 1,0 литр. Если бы вы никогда не пробовали его, вы бы вообразили, что он будет ужасно маломощным, но с помощью турбонагнетателя и мягкой гибридной электрической помощи он выдает впечатляющие 123 л.с. и вполне достаточно быстр для большинства водителей. Он тоже изысканный и никогда не кажется напряженным, даже на скоростях автострады.

На выбор ручная или автоматическая коробка передач; нам очень нравится шестиступенчатая механическая коробка передач, хотя нет ничего постыдного в выборе автомобиля, если вы большую часть времени едете по городу.Дизель настолько эффективен, насколько вы ожидаете, но дополнительные расходы означают, что вам нужно тщательно рассчитывать суммы, чтобы убедиться, что это рентабельно для вас. Более тяжелый дизельный двигатель означает, что Focus не так динамичен в поворотах.

Вердикт 4/5

Значок Vignale премиум-класса означает, что стартовая цена этого Focus теперь находится на территории престижных брендов и некоторых нишевых моделей, которые, возможно, намного интереснее и эксклюзивнее, чем скромный Ford Focus.