Церато 3 рестайлинг: KIA Cerato III поколение рестайлинг – модификации и цены, одноклассники KIA Cerato, где купить

KIA Cerato 2016 — 2018

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение KIA Cerato

Все поколения KIA Cerato

Kia Cerato дебютировал на ежегодной международной женевской автомобильной выставке в 2016 году. По факту, модель является первым рестайлингом третьего поколения. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные вытянутые, заходящие на крылья, фары головного освещения с линзованной оптикой. К ним примыкает фирменная решетка радиатора «Нос тигра». Она состоит из множества небольших ячеек и хромированной накладки по контуру. В низу, на переднем бампере, можно увидеть небольшой воздухозаборник, прикрытый тонкими горизонтально ориентированными ребрами. По бокам от него расположилась парочка противотуманных фар. В общем и целом, автомобиль получил несколько косметических улучшений, но в то же время не утратил свой шарм и по прежнему отлично узнается на дороге.

Размеры Kia Cerato

Kia Cerato- четырехдверный седан C класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4560 мм, ширина 1780 мм, высота 1445 мм, колесная база 2700 мм, а величина дорожного просвета равняется 150 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и скоростные магистрали. Они неплохо держат дорогу, не теряют устойчивость на высоких скоростях и даже могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки.

Kia Cerato обладает неплохой вместительностью. Трехобъемный кузов способен предоставить вплоть до 482 литров свободного пространства. Благодаря такому багажнику, автомобиль отлично справится с повседневными задачами городского жителя и не ударит в грязь лицом, даже во время дальней поездки с несколькими пассажирами на борту и обилием багажа.

Двигатель и трансмиссия Kia Cerato

Kia Cerato оборудуется двумя двигателями, механическими и автоматическими коробками переменных передач и исключительно передним приводом. Благодаря широкому спектру и универсальности представленных агрегатов, автомобиль способен отвечать большинству запросов потенциального покупателя.

• Базовым двигателем Kia Cerato является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1591 кубический сантиметр. Продвинутая система изменения фаз газораспределения позволила ему развивать 130 лошадиных сил при 6300 об/мин и 157 Нм крутящего момента при 4850 оборотах коленчатого вала в минуту. С механической коробкой передач, седан ускорится до сотни за 10,1 секунды, а максимальная скорость составит 200 километров в час. Благодаря небольшому литражу, силовой агрегат достаточно экономичен. Расход топлива Kia Cerato составит 9 литров бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 5,4 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 6,7 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
• Топовые версии Kia Cerato оборудуются двигателем с похожей компоновкой, но увеличенным до 1999 кубических сантиметров объемом. Благодаря увеличенному литражу, инженерам удалось выжать 150 лошадиных сил при 6500 об/мин и 194 Нм крутящего момента при 4800 оборотах коленчатого вала в минуту. В такой комплектации, седан срывается с места до сотни за 9,3 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 205 километров в час. Несмотря на увеличенную мощность, экономичность практически не пострадала. Расход топлива Kia Cerato составит 10,5 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 5,6 литра во время поездки по трассе и 7,4 литра в комбинированном цикле движения.

Итог

Kia Cerato идет в ногу со временем. У него стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как в оживленном городском потоке, так и на скоростных магистралях. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка не сможет доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана находится мощный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Kia Cerato прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Технические характеристики KIA Cerato поколения III рестайлинг

седан 4-дв.

Городской авто

• ширина

  1 780мм

• длина

  4 560мм

• высота

  1 445мм

• клиренс

  150мм

• мест

  5

Ищите отзывы о KIA Cerato?

Посмотреть отзывы о KIA Cerato

Сделано тест-драйвов:

2 7 8 4

отзывы владельцев, оставить отзыв на KIA Cerato Classic 2016 – н.в., III Рестайлинг седан на Autospot

KIA Cerato Classic

Комплектация: Престиж 1.6, 130 лс. пробег на январь 2020 г. 25000 , покупалась в феврале 2019.
Машина используется в поездке на работу каждый день. Так же ездили семьёй в Крым, Питер, Белгород. На дальние расст…

KIA Cerato Classic — После Ниссан Альмера — огонь!

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/review/2914/

Комплектация: Престиж 1.6, 130 лс. пробег на январь 2020 г. 25000 , покупалась в феврале 2019.
Машина используется в поездке на работу каждый день. Так же ездили семьёй в Крым, Питер, Белгород. На дальние расст…

Вячеслав Виноградов

11 января 2020 г.

KIA

Cerato Classic

2021

KIA Cerato Classic 2021
2016 – н.в., III Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4.8

KIA Cerato Classic

KIA Cerato в комплектации Premium 2017 меня порадовал своим внешним видом, в первую очередь. Его ястребиный прищур стал еще более «озлобленным» и дерзким. Легкосплавные 17 диски и просвет 150 мм, аж! Выглядит ро…

KIA Cerato Classic — Рестайлинг KIA Cerato, который однозначно пошел на пользу

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/review/2721/

KIA Cerato в комплектации Premium 2017 меня порадовал своим внешним видом, в первую очередь. Его ястребиный прищур стал еще более «озлобленным» и дерзким. Легкосплавные 17 диски и просвет 150 мм, аж! Выглядит ро…

Юрий Овчинников

24 октября 2019 г.

KIA

Cerato Classic

2021

KIA Cerato Classic 2021
2016 – н.в., III Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4.5

KIA Cerato Classic

Вопрос покупки нового авто в семью назрел давно, в результате остановили свой выбор именно на Kia Cerato Classic, который после моего логана показался верхом комфорта и эргономичности. Бензин, 2000 кубиков, 150…

KIA Cerato Classic — Всё познаётся в сравнении

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/review/2601/

Вопрос покупки нового авто в семью назрел давно, в результате остановили свой выбор именно на Kia Cerato Classic, который после моего логана показался верхом комфорта и эргономичности. Бензин, 2000 кубиков, 150…

Вадим Горбунов

16 октября 2019 г.

KIA

Cerato Classic

2021

KIA Cerato Classic 2021
2016 – н.в., III Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4.5

KIA Cerato Classic 1.6 AT Prestige

Нормальный городской автомобиль. До Kia Cerato была старенькая б/у Мазда, так ни в какое сравнение не идет. Внешне симпатичная, внутри просторная. Посадка, как для седана, средняя, не слишком и низкая.
Дорожные…

KIA Cerato Classic — Kia Cerato — разумный компромисс

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/review/949/

Нормальный городской автомобиль. До Kia Cerato была старенькая б/у Мазда, так ни в какое сравнение не идет. Внешне симпатичная, внутри просторная. Посадка, как для седана, средняя, не слишком и низкая.
Дорожные…

Авдеев

7 июня 2019 г.

KIA

Cerato Classic

2021

KIA Cerato Classic 2021
2016 – н.в., III Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4.8

KIA Cerato Classic 1.6 AT Luxe

Kia Cerato – производство корейского автопрома – пришел на смену старого ваза. Ну что могу сказать – авто вполне нормальное, даже достойное. Очень нравится внешне, а также впечатляет большой просторный салон, в…

KIA Cerato Classic — Если не обращать внимание на мелочи — авто не прихотливое

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/review/944/

Kia Cerato – производство корейского автопрома – пришел на смену старого ваза. Ну что могу сказать – авто вполне нормальное, даже достойное. Очень нравится внешне, а также впечатляет большой просторный салон, в…

Маэстро

2 июня 2019 г.

KIA

Cerato Classic

2021

KIA Cerato Classic 2021
2016 – н.в., III Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4

KIA Cerato Classic 1.6 AT Luxe

Я долгое время ездил на «Октавии Тур». Медленный разгон и отсутствие надежности побудили меня сменить машину. К выбору новой отнесся очень ответственно. Опирался на личные предпочтения: хотел полноприводный седа…

KIA Cerato Classic — КИА Церато — моя машина телом и душой

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/review/946/

Я долгое время ездил на «Октавии Тур». Медленный разгон и отсутствие надежности побудили меня сменить машину. К выбору новой отнесся очень ответственно. Опирался на личные предпочтения: хотел полноприводный седа…

Mister_X

21 мая 2019 г.

KIA

Cerato Classic

2021

KIA Cerato Classic 2021
2016 – н.в., III Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4.8

KIA Cerato Classic 2 AT Prestige

Совсем недавно купил Церату на смену своему Сиду, на котором откатал больше 200 тыс за 8 лет. Откатал на Сиде отлично, поэтому и выбирая следующую смотрел только в сторону Киа. Летом увидел анонсы новой Церато и…

KIA Cerato Classic — Недочеты есть, но в целом доволен

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/review/945/

Совсем недавно купил Церату на смену своему Сиду, на котором откатал больше 200 тыс за 8 лет. Откатал на Сиде отлично, поэтому и выбирая следующую смотрел только в сторону Киа. Летом увидел анонсы новой Церато и…

Okrus

23 апреля 2019 г.

KIA

Cerato Classic

2021

KIA Cerato Classic 2021
2016 – н.в., III Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4.8

KIA Cerato Classic 1.6 MT Luxe

Kia Cerato седан купил полгода назад, когда усталость от постоянных поломок Шкоды достигла критической точки. Не хочу сказать, что машина была плохая, просто она была первая. И со временем перестала отвечать мои…

KIA Cerato Classic — Седан с чудинкой, но экономичный и едет

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/review/940/

Kia Cerato седан купил полгода назад, когда усталость от постоянных поломок Шкоды достигла критической точки. Не хочу сказать, что машина была плохая, просто она была первая. И со временем перестала отвечать мои…

Greg

18 марта 2019 г.

KIA

Cerato Classic

2021

KIA Cerato Classic 2021
2016 – н.в., III Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4.3

KIA Cerato Classic 1.6 AT Prestige

Kia Cerato купил в мае 2018 года. Выбрал с бензиновым двигателем, 2,0 л, АКПП. Рестайлинговая модель 3 поколения, с передним приводом.
До Kia Cerato была Школа Октавиа Тур. В силу ограниченного бюджета остановил…

KIA Cerato Classic — Надежно и со вкусом

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/review/943/

Kia Cerato купил в мае 2018 года. Выбрал с бензиновым двигателем, 2,0 л, АКПП. Рестайлинговая модель 3 поколения, с передним приводом.
До Kia Cerato была Школа Октавиа Тур. В силу ограниченного бюджета остановил…

Николясыч

16 февраля 2019 г.

KIA

Cerato Classic

2021

KIA Cerato Classic 2021
2016 – н.в., III Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4.5

KIA Cerato Classic 2 AT Premium

У мужа давно есть машина, решили купить и мне. Критериями выбора был просторный салон, автомат и современный дизайн. Выбирали между этими моделями: «Тойота Королла», «Рено Флюенс», «Ниссан Кашкай», «Киа Церато»…

KIA Cerato Classic — И радует, и огорчает, скучать не приходится

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/review/947/

У мужа давно есть машина, решили купить и мне. Критериями выбора был просторный салон, автомат и современный дизайн. Выбирали между этими моделями: «Тойота Королла», «Рено Флюенс», «Ниссан Кашкай», «Киа Церато»…

Ангелина Моросина

14 февраля 2019 г.

KIA

Cerato Classic

2021

KIA Cerato Classic 2021
2016 – н.в., III Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4.7

KIA Cerato Classic 1.6 MT Comfort

По виду простовата. Особенно в цвете серебристый металлик. Но мужа не перепрешь, ему лишь бы не так марко. Так что ездим именно на такой. Для двигателя 1,6 резвая. Мгновенный отклик на нажатие педаль, без напряг…

KIA Cerato Classic — Пять лет ездим семьей, и довольны

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/review/950/

По виду простовата. Особенно в цвете серебристый металлик. Но мужа не перепрешь, ему лишь бы не так марко. Так что ездим именно на такой. Для двигателя 1,6 резвая. Мгновенный отклик на нажатие педаль, без напряг…

Нюрка

2 января 2019 г.

KIA

Cerato Classic

2021

KIA Cerato Classic 2021
2016 – н.в., III Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4.5

KIA Cerato Classic 1.6 AT Comfort

Доброго времени суток всем автолюбителям. Хочу поделиться своими ощущениями от новой Kia Cerato. До этой машинки я ездил на Солярисе, но он мне изрядно поднадоел, и я понял, что что-то нужно менять в своем гараж…

KIA Cerato Classic — Хорошее авто

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/review/942/

Доброго времени суток всем автолюбителям. Хочу поделиться своими ощущениями от новой Kia Cerato. До этой машинки я ездил на Солярисе, но он мне изрядно поднадоел, и я понял, что что-то нужно менять в своем гараж…

Андрей Морозов

2 января 2019 г.

KIA

Cerato Classic

2021

KIA Cerato Classic 2021
2016 – н.в., III Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4.7

KIA Cerato Classic 2 AT Luxe

Пересел на Cerato после своей старенькой, десятилетней Тойоты Короллы. По идее, думал, что машины одного класса, поэтому разницы особой не почувствую. Взял максимальную комплектацию, из-за сборки за границей РФ,…

KIA Cerato Classic — Достаточно комфортная машина

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/review/941/

Пересел на Cerato после своей старенькой, десятилетней Тойоты Короллы. По идее, думал, что машины одного класса, поэтому разницы особой не почувствую. Взял максимальную комплектацию, из-за сборки за границей РФ,…

Игорь Абриков

1 января 2019 г.

KIA

Cerato Classic

2021

KIA Cerato Classic 2021
2016 – н.в., III Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4.5

KIA Cerato Classic 1.6 AT Prestige

В 2015 году принял решение приобрести новый автомобиль. До этого водил Мицубиси Лансер, Ниссан Кашкай и Ленд Ровер Фрилендер. Из-за множества непредвиденных затрат на последний задумался о замене. Планировал при…

KIA Cerato Classic — Правда о минусах и плюсах Церато

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/review/948/

В 2015 году принял решение приобрести новый автомобиль. До этого водил Мицубиси Лансер, Ниссан Кашкай и Ленд Ровер Фрилендер. Из-за множества непредвиденных затрат на последний задумался о замене. Планировал при…

Vlastelin_mira

7 января 2016 г.

KIA

Cerato Classic

2021

KIA Cerato Classic 2021
2016 – н.в., III Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/kia/cerato_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4.5

Растерявший на родине покупателей Kia Cerato пережил рестайлинг: первые фото и видео

Седану корейской марки подправили дизайн экстерьера, также расширен список доступного оборудования. Пока неизвестно, коснулись ли реформы техники.

Модель Kia гольф-класса актуальной генерации дебютировала в 2018-м, на большинстве рынков, включая и Россию, она известна под именем Cerato, в Штатах – это Forte, а в Корее и Китае автомобиль носит индекс K3. Причем на родине марки выпускают не только седан, но и пятидверный хэтчбек. Пришло время рестайлинга, и первыми такие машины получат именно корейцы – начать решили с «четырехдверки», обновленный хэтч представят позже. Модернизация весьма кстати, ведь на домашнем рынке минувший год «тройка» закончила с внушительным «минусом»: реализовано 23 437 штук, что на 47% меньше, чем в 2019-м. Для сравнения, Hyundai Elantra (если точнее, Avante) на родине в 2020-м разошлась тиражом в 87 731 экземпляр (совокупный результат нового и предыдущего поколений).

Обновлённый Kia K3

1 / 5

Обновлённый Kia K3

2 / 5

Обновлённый Kia K3

3 / 5

Обновлённый Kia K3

4 / 5

Обновлённый Kia K3

5 / 5

Итак, Kia K3 досталась новая радиаторная решетка (она стала у́же, а фары отныне «прилеплены» к ней), ходовые огни сделали в виде «пунктиров», поворотники теперь встроены в фары (у дореформенной модели они на бампере). У фонарей прежняя форма, но начинку заменили – в них тоже появились «штрихи», как у старших седанов марки. Также K3 получил новые задние поворотники, хотя они по-прежнему расположены на бампере (сами бамперы отныне другие). Ну и еще модель щеголяет новой эмблемой, плюс расширена палитра цветов кузова.

Обновлённый Kia K3

1 / 2

Обновлённый Kia K3

2 / 2

Главные обновки в салоне – мультимедийная система с дисплеем диагональю 10,25 дюйма (у прежнего K3/Cerato 8-дюймовый экран) и виртуальная «приборка» аналогичного размера. Также список оборудования пополнили электрический стояночный тормоз и система дистанционного запуска мотора. Кроме того, для интерьера предусмотрен новый вариант расцветки – сочетание черного с «насыщенным оранжево-коричневым».

О технике в компании умолчали. Дорестайлинговый седан Kia K3 в Корее сегодня предлагается с «атмосферником» 1.6 мощностью 123 л.с., который работает в паре с вариатором. Хэтчбек там доступен только в «оспортивленной» версии GT с 204-сильной бензиновой «турбочетверкой» 1.6 T-GDI и семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями.

Полноценная презентация обновленной «четырехдверки» запланирована на 20 апреля.

Дореформенный Kia K3, он же Cerato

1 / 3

Дореформенный Kia K3, он же Cerato

2 / 3

Дореформенный Kia K3, он же Cerato

3 / 3

В России седан Kia Cerato последней генерации представлен с бензиновыми моторами 1.6 MPI (128 л.с.) и 2.0 MPI (150 л.с.), первый сочетается с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом», второму положена только 6АКП. До нас рестайлинговая «четырехдверка», вероятно, доберется к концу года.

Kia Cerato 3 поколение [рестайлинг] (2016-2020) Седан

Kia Cerato Classic

Переднеприводный седан класса С, выпускающийся на российском предприятии «Автотор» по полному циклу со сваркой и окраской кузова. Его производство не прекратилось после начала крупноузловой сборки модели Cerato следующего поколения, поэтому потребовалась уточняющая приставка в названии. Современный Cerato Classic — продукт рестайлинга автомобиля образца 2012 года, проведенного в конце 2016-го.

Внешнее обновление затронуло бамперы, облицовку радиатора, головные фары и задние фонари. В интерьере новшеств еще меньше, зато шасси модернизировано с целью улучшения управляемости и ездового комфорта. Передняя подвеска типа McPherson получила усиленный подрамник с иным расположением рулевого механизма, электрический усилитель которого перекалиброван. В задней подвеске, выполненной по упрощенной полузависимой схеме с балкой и продольными рычагами (этим Cerato отличается от родственного хэтчбека Ceed, имеющего многорычажную конструкцию), существенных изменений не произошло.

Эта же платформа в слегка измененном виде легла в основу нового седана, от которого Cerato Classic отличается немного меньшими габаритами при идентичной длине колесной базы. Линейка силовых агрегатов у двух моделей тоже общая: в роли базового — 1,6-литровый двигатель семейства Gamma II, доступный как с механической коробкой передач, так и с шестиступенчатым «автоматом», топовый агрегат — двухлитровый серии Nu, который сочетается только с АКПП. Оба мотора — бензиновые, атмосферные, с изменяемыми фазами газораспределения и распределенным впрыском топлива. Ни турбированных двигателей, ни промежуточного 1,8-литрового атмосферника, как на других рынках, в российской спецификации нет.

Kia Cerato Classic продолжает производиться не только в России, но также в Алжире и Мексике. В некоторых странах седан продается как Kia Forte, что порождает разночтения в нумерации поколений модели. История Forte отсчитывается с 2008 года, когда начался выпуск модели с заводским индексом TD, в то время как первый Cerato (LD) был представлен в 2003 году. Поэтому Cerato Classic, имеющий обозначение YD, относят к третьему поколению, а тот же самый автомобиль с именем Forte считается вторым. Второй он и для нашего «Автотора», поскольку Cerato первого поколения поставлялся в Россию из Южной Кореи.

Kia Cerato 3 (YD) с пробегом — Слабые места, поломки, ресурс

Содержание
Мотор 1.6
Мотор 2.0
МКПП
АКПП
Подвеска и рулевое управление
Кузов и ЛКП
Салон
Электрика и вспомогательное оборудование
Можно ли проверить пробег?
Стоит ли покупать Kia Cerato 3 с пробегом?
Конкуренты

Kia Cerato – один из крепко угнездившихся на нашем автомобильном рынке представителей гольф-класса. Он в пору пришёлся по душе людям среднего возраста, предпочитающим размеренную езду и обстоятельный уход за автомобилем. В то же время схожий по размеру и оснащению Kia Ceed пользуется значительной популярность у молодежи, как яркий и свежий «хетч». В автосалонах эти модели зачастую стоят рядом, да и цена с комплектациями у них схожая.

Когда Cerato 3 только вышел в свет, мы писали про него тест-драйв. И вот пришло время разбираться с нюансами выбора подержанного варианта

Видимо такая любовь к седанам у старшего поколения уходит корнями в менталитет. Не зря же «немцам» пришлось специально для России создать и разработать Polo Sedan, взамен не очень продающегося обычного Polo хетчбек. В целом Kia Cerato как модель известна нашей стране уже давно: машина выпускается с 2003 года и позиционируется между Rio и Optima (в прошлом Magentis). С тех пор модель сменила несколько генераций и сегодня мы с вами разберемся с 3 поколением Cerato, которое выпускалось с 2012 года. В 2016 году модель перенесла рестайлинг, затронувший исключительно внешние аспекты автомобиля, мотор с коробкой остались те же.

Два бензиновых G4

С двигателями Cerato 3 традиционно все просто, Kia нас редко балуют какими-то новшествами. Моторов всего два, оба рядные и 4-х цилиндровые. Первый имеет объем 1.6 литра, 130 л.с. (G4FG), второй объемом 2.0 литра и на 150 л.с. (G4NA). Дизелей в Kia для этой модели не предусмотрели, хотя в старых поколениях один тяжёлотопливный агрегат встречался. Бензиновые же установки являются эволюцией самих себя из прошлого: первое поколение Cerato тоже имело 1.6 и 2 литровые моторы серии G4.

Перечисленные моторы устанавливаются в просто огромнейшее количество автомобилей Kia/Hyundai, чуть ли не в половину всего модельного ряда каждого из производителей. Хорошо это или плохо? Ответить непросто. С одной стороны, такой подход по идее должен позволить довести двигатель до идеала, с другой — нет разнообразия и никакой эволюции.  Но таков уж путь корейских самураев. Поэтому давайте вернемся к нашей данности, и начнём наш сегодняшний разбор полётов с меньшего по объему двигателя.

G4FG – 15 лет и все те же поломки

Семейство двигателей Gamma, о принадлежности к которому говорит первая буква в маркировке двигателя, появились на свет в далеком 2006 году. Что сейчас, что тогда блок цилиндров алюминиевый, гильзы чугунные – то есть низ двигателя не поменялся до сих пор. Головка блока имеет 4 клапана на цилиндр, при этом фазы изменяемы на обоих распределительных валах (Dual-CVVT).

Многие не знают, что гидрокомпенсаторов здесь нет, и согласно по документации к машине раз в 90 тысяч пробега нужно проводить регулировку зазоров клапанов при помощи подбора шайб. Да, это не так, как на «Жигулях» у дедушки, ключами, но все же, это очень удивляет в наше время. И при всем этом есть ряд «болячек», которые не были устранены за все время многолетней эволюции и дошли до Kia Cerato 3.

G4FG

В целом двигатели серии Gamma весьма живучи, и несмотря на заявленный производителем порог до «капиталки» в 180-200 тысяч километров, он может проехать и 300 тысяч. Но такой ресурс возможен только при условии своевременной замены масла и должного ухода за двигателем в целом. Если возможности мотора иссякли, то капитальный ремонт этого силового агрегата не целесообразен. Как правило, после него двигатель становится склонным к перегреву из-за тонких стенок цилиндров. То есть привести в норму поршневую группу можно, но такой подход может оказаться бессмысленным. Мотор лучше просто заменить.

Самая большая и распространенная проблема G4FG – задиры в цилиндрах и, как следствие, масложор. Неужели за столько лет нельзя было сделать что-то с этой бедой? Источник проблемы тот же, что и в очень многих других автомобилях — каталитический нейтрализатор, он же «катализатор», как его привыкли называть повсеместно.

Общая схематика двигателя G4FG и всех его «сородичей». Под цифрой 2 – катализатор, основной источник бед этого мотора

Мне как автоподборщику известно много случаев, когда катализатор спокойно проезжает и 150 ткм и 200 ткм. А бывает у даже весьма «свежих» экземпляров с относительно небольшим пробегом, катализатор начинает превращаться в абразивную крошку ближе к 50-ти тысячам километров. Конечно, факторов немерено. Многое зависит от манеры езды и используемого топлива. Тем, кто не «тошнит» всё время «в натяг», и заливает только хороший 95 бензин и выше, менее подвержены риску отправить мотор в металлолом на переработку.

При проверке авто перед покупкой стоит заострить все органы чувств, отсекая любые экземпляры с отклонениями от нормальной работы агрегата. Признаки изношенного мотора – это отдельная тема разговора на ещё одну такую же статью, поэтому лучше взять с собой человека с необходимым опытом. Ну или сразу отправлять машину на эндоскопию цилиндров. При тщательной дефектовке эти задиры на экране эндоскопа не спутаешь ни с чем.

После покупки подержанного Cerato 3 удаление «катализатора» можно взять за правило, которое может спасти немало средств в дальнейшем

Задиры в цилиндрах на пробеге в 86 тысяч километров

Подтеки масла, вибрации, какой-то непонятный шум

На остальных проблемах остановлю внимание лишь косвенно, они не столь критичны и их в принципе можно отнести к эксплуатационным особенностям. Например, вибрация на малых и средних оборотах. При этом приплясывание мотора на холостых обычно можно легко списать на засорившуюся дроссельную заслонку, или залитые свечи. И то, и то можно решить своими руками — залить дроссель очистителем и поменять свечи много сил и времени не надо.

Снятая для чистки дроссельная заслонка с двигателя G4FG. Как видим, загрязнена она не сильно, но обороты даже от этого пускаются в пляс

Куда интереснее вибрации на средних оборотах. Эту проблему не может решить никто и никак, а дилеры уверяют, что это такая особенность двигателя и способа его крепления к кузову. Ощущения не из приятных. Вибрировать начинает все — торпедо, баранка, рулевая колонка. И пока не сбросишь газ или не нажмешь сильнее на педаль, этот эффект не исчезает. Как такое возможно на современном автомобиле —сказать затрудняюсь. Да и точно ли это дело в «резонансе» двигателя и кузова? Может просто надо было на заводе поставить гидрокомпенсаторы, чтобы мотор работал ровнее? В общем, вопрос к инженерам, отвечающим за вибродинамику.

Еще одним источником вибрации может являться муфта включения кондиционера. Ее диагностировать очень просто — включен кондиционер и есть вибрация, а выключен кондиционер – нет вибрации. Примерно вот так всё и происходит – видео из практики проверки авто перед покупкой:

Лечится проблема заменой муфты, что в принципе, логично.

Течами масла мотор иногда страдает, но и не изнуряет постоянными «соплями», как например, детища концерна GM. Таким образом, любит начать подтекать хитрая по своей форме клапанная крышка, причём в задней части ДВС, чтобы водитель не сразу заметил. Но это совсем мелочь, из-за которой вы вряд ли откажитесь от автомобиля. Частенько при проверке авто встречаются «сопли» и на передней крышке двигателя (крышка цепи). Тут тоже ничего критичного, но уже неприятно, так как работа по устранению весьма трудоёмкая.

Схематика двигателя G4FG. Под цифрой 18 виновник вибраций – электромагнитная муфта компрессора кондиционера

Что касается самой цепи ГРМ, то она обычна начинает «шуршать» примерно к 200 тысяч километров, но естественно с прямой зависимостью от того, как за конкретно взятой Kia Cerato 3 следили и ухаживали.

Что покажет G4NA?

Двухлитровый двигатель немного свежее предыдущего. Его показали миру в 2010 году, и за эти 11 лет я уже успел насмотреться на него под капотами целой кучи разных «корейцев. А если учесть, что разработан агрегат с участием Mitsubishi и концерна Chrysler, то можно сказать, что мотор супермассовый, правда при этом со своими особенностями и проблемами, присущими только Kia/Hyundai.

Чисто технически тут всё просто и понятно. Головка блока с 4 клапанами на цилиндр, фазовращатели на обоих валах, цепной привод ГРМ с практически таким же, как у 1.6, ресурсом– около 180-200 ткм. Тепловым зазором клапанов здесь уже заведуют гидрокомпенсаторы, отчего отпадает необходимость в регулировке. Впускной коллектор обзавёлся заслонками изменения геометрии (VIS).

Блок цилиндров тоже алюминиевый, гильзы, конечно, чугунные, но при этом очень тонкие. Это основное заметное отличие в конструкции от 1.6 (там нормальные толстостенные чугунные гильзы). И эта экономия на материале, скажу я вам, лишь добавляет проблем.

И снова задиры

Самая неприятная неисправность тут всё те же задиры, от которых корейцам никак не удается избавиться. Или не очень-то хотят? Как-то же надо вас заставлять покупать запчасти. Причём у прошлого мотора источник «масложора» был один — осыпавшийся катализатор. Собственно, эта беда никуда не делась и тут, но есть ещё кое-что.

Стук в первом или четвёртом цилиндре. У каждого второго автомобиля с этим мотором приходится слышать этот будоражащий нервы звук в стетоскоп. Кто-то проезжает с такой «особенностью» по 300 ткм, кто-то вынужден делать капитальный ремонт из-за разгулявшегося масложора и неровной работы на 100 ткм. К сожалению, не всегда возможно сказать, сколько осталось мотору жить. Лишь одно можно утверждать однозначно. Если громкий отчетливый стук сохраняется при прогретом двигателе и появилась тряска на холостых, то пусть продавец такого автомобиля ищет другого покупателя.

Эндоскоп при работе с этим мотором чаще всего бесполезен. Если есть стук, хотя бы на холодную, то и задиры на стенках цилиндров будут

Причины столь нестабильного качества называются совершенно разные, но однозначного ответа автолюбители так и не получили. Одна из наиболее вероятных – те самые тонкостенные чугунные гильзы, которые из-за локальных перегревов деформируются и становятся овальными. Эта версия больше похожа на правду, так как проблема ушла с рестайлингом мотора в 2017 году, когда добавились масляные форсунки, охлаждающие днище поршня и нижние части цилиндров.

Это значит, что особую роль при эксплуатации Kia Cerato 3 с G4NA стоит уделить чистоте системы охлаждения, качеству масла и поумерить свой пыл при подаче нагрузки на агрегат.

Чуть более редкая вероятная неисправность 2-литрушки — проворот вкладышей коленвала, которая с большей степенью вероятности связана с качеством масла. Если вы урежете межсервисный интервал замены смазки вдвое, то эта проблема вряд ли вас коснется.

Задиры в цилиндре G4NA на пробеге в 75 тысяч

Прочие слабые места G4NA

Больше ничего критичного в этом моторе нет. Многие владельцы отмечают совсем малый ресурс насоса ОЖ (помпы). Может не прожить и 40 ткм, зашуметь и пустить антифризовую слезу по нормальному поставщику запчастей на конвейер.

Отдельный абзац обзора про третий Cerato стоит отвести чип-тюнингу. G4NA – один из тех редких атмосферных моторов, которые есть смысл переводить на Euro-2, так как после «чипа» он способен добавить пару десятков «лошадей», что называется, на пустом месте. Как минимум сможете «разогнать» его до уровня зарубежных автомобилей с этим же двигателем. Но сколько при этом вы потеряете в ресурсе, вопрос пока что философский.

Механика надёжнее?

Вариантов коробок передач в нашем случае немного, всего две – механическая для «бомж»-комплектации и автоматическая для двух высших. Любишь «ручку дёргать», люби и без климат-контроля жить.

Механическая 6-ти ступенчатая коробка, как и ожидалось, проблем владельцам Kia Cerato 3 практически не доставляет, но некоторые систематические «болячки», всё же есть. Самое неприятное, что с ней может случиться – течь сальника первичного вала, что обязательно отметится «дерготнёй» при старте с места. Остальные сальники текут не так часто, хотя бывает, что приезжаешь на осмотр Cerato – мотор чистый, а коробка в масле.

Течь сальника первичного вала МКПП Kia Cerato

Еще одна неприятность – износ подшипников валов при пробегах более 150 тысяч. Это нормальная картина, если прошлый владелец следовал указаниям завода изготовителя по замене масла в 120 ткм. Тогда уж можно вообще масло не менять, будет, как сейчас модно, на весь срок службы механизма. Пусть и не долгий. В общем, меняйте смазку в МКПП в два раза чаще и забудете про неё тысяч на 300 км точно.

Также нередко приходится регулировать кулису — она тросовая, естественно с ростом пробега тросы любят растягиваться. Становится тяжелее найти нужные передачи. Так или иначе, всё решаемо и вполне недорого.

Нет, лучше автомат

Автоматическая коробка передач тут собственной разработки «корейцев». В целом она неплохая, надежная и долговечная, известная по львиной доле модельного ряда Kia и Hyundai. Ноги у всех возможных проблем этой коробки растут от плохого обслуживания. В этот раз нужно следовать указаниям завода изготовителя и по-честному менять масло и фильтр раз в 75 тысяч километров. В общем, снова дело в масле. Согласитесь, это не сложно, а позволит сэкономить порядочную сумму денег на ремонте.

Даже по современным меркам, гидромеханический автомат Cerato 3 трудно назвать устаревшим. Самое главное и с надёжностью всё неплохо

При правильной эксплуатации и проведении планового обслуживания гидроблока на пробеге в 150 тысяч – проблем с этой КПП вообще никаких не будет. Причём мануал к машине предупреждает о необходимости такого ТО, ведь поменять прокладки в гидроблоке тоже не так сложно, чинить уже начавшую «пинаться» коробку куда хуже.

Гидроблок АКПП Kia Cerato. Вымыт и обслужен при замене фильтра и масла

Из интересных особенностей отмечу пластиковый поддон коробки. Любите съезжать с асфальта? Тут стоит подумать заранее, готовы ли вы вызывать эвакуатор и потом поменять поддон в случае пропущенного бугра промеж колёс. Да и, Kia Sportage тогда для чего придумали?

Ходовая часть и рулевое управление

Подвеска у Kia Cerato 3-го поколения элементарная, даже если сравнивать с другими моделями Kia. Спереди стойки McPherson, сзади обычная полузависимая балка с пружинами, хотя на однокласснике по имени Kia Ceed сзади «многорычажка». Зачем решил упростить? Видимо хотели удешевить автомобиль и заодно сэкономить ваши деньги на ремонте подвески при пробегах свыше 150 ткм. В общем, ходовая часть не болеет серьёзными проблемами. Давайте кратко оценим приблизительный ресурс некоторых элементов ходовой.

Передняя подвеска: McPherson на треугольном рычаге. Что может быть проще?

Амортизаторы спереди обычно ходят до 80 тыс. км., сзади спокойно живут и больше 100 000 км., если не возить ворованный металлолом со стройки. Как и многие современные авто, Cerato любит постучать «костями» – стойками стабилизатора, но не так часто, в среднем замена нужна раз в 40 тысяч километров. Сайлентблоки балки, рычагов, ступичные подшипники обычно заменяются ближе к 150 тысячам.

Балка в задней подвеске автомобиля гольф-сегмента – не такое уж и редкое явление. Королла с Октавией тоже себе позволяют простые и надёжные вещи подобного рода. Ломаться нечему

Особое внимание при поиске подержанного Cerato 3 стоит уделить рулевой рейке. У многих машин с пробегом около 100 ткм она частенько она требует ремонта. Благо, узел вполне поддаётся ремонту и замена рейки в сборе не требуется.

Слабые места кузова

Про кузов много не сказать. И это хорошо. Kia Cerato 3 не гниет в привычном понимании, не сыпется лоскутами, но вот краска местами любит вспучиться. ЛКП у корейцев традиционно достаточно тонкое, царапины образовываются легко и быстро. Есть и пара особенно популярных мест, где коррозия любит поедать железо «Сироты». Как не удивительно, но это кромки крыши, крышка багажника и участки под уплотнительными резинками. Коррозия легко может вылезти из-под вклеенного заднего или лобового стекла.

Еще одна интересная особенность — вода в багажнике после мойки или сильного дождя. Виновниками ожидаемо признаны задние фонари, причём официально, так как многим владельцам, обнаружившим болото в нише запасного колеса, дилер устранял проблему по гарантии.

Как вы знаете, водичкой в багажнике «болеет» не только Kia Cerato. Ну и ничего страшного. Как всегда вопрос решается проклейкой фонарей или поездкой к дилеру

Болячки салона

Ещё с этапа знакомства с Kia Cerato 3 в момент его появления на рынке, стало понятно, что со столь жёстким пластиком интерьера, рано или поздно салон обзаведётся «сверчками». Так и случилось. Летом всё хорошо, но с наступлением зимы живность просыпается в панели и в центральной консоли.

К внешнему виду же вопросов немного. Изначально салон Kia Cerato 3 весьма лаконичен, но в силу простоты некоторых материалов, с возрастом интерьер увядает на глазах. Обычно после 80 тыс. км. руль начинает терять «кожицу», а боковина водительского сидения стираться и лохматиться. В некоторых случаях дилер даже менял обивку и руль в сборе в рамках гарантии. Любители Cerato 3 также отмечают, что после рестайлинга материалы стали более износостойкими.

Примерно вот так к 100 000 км выглядят некоторые элементы интерьера:

Электрика и прочее оборудование

По электрической части Kia Cerato 3 также прост и совсем не капризен. С ростом пробега могут начать «выделываться» стеклоподъемники и центральный замок. Последний не переносит морозов, может просто не реагировать, хотя ключом дверь откроется нормально. При этом будет мигать датчик на панели, сигнализирующий о том, что машина пытается открыться. Как правило, проблема уходит с прогревом автомобиля, минут через 20 поездки.

Камера заднего вида не отличается качеством картинки. К тому же иногда водичка «съедает» контакты

Еще бывают проблемы с ABS и ESP. Приборная панель начинает светится лампой антиблокировочной системы, машина при этом может вести себя как адекватно, так и нет. А выключение и включение зажигания гасит горящие лампочки. Такой вот плавающий «глюк» обычно вызывают сбои в работе датчиков ABS на отдельных колесах, но давайте не будем кривить душой, такое может быть у любого авто. В целом эти проблемы не несут глобального характера. Обычно при поиске Kia Cerato с пробегом машины с проблемами по электрике не встречаются. Что уж говорить, даже ошибки в памяти ЭБУ при компьютерной диагностике – явление редкое.

Можно ли проверить пробег?

С выявлением реального пробега «корейцы» нам решили конкретно усложнить жизнь. Ни в каком другом блоке управления автомобиля данные о километраже не дублируются и найти что-то, что подтвердило бы или опровергло цифру на приборной панели не удастся даже при наличии дилерского сканера. Видимо в Корее просто надеются на честность, раз решили сделать такой «подарок» нашим отечественным «перекупам». То есть проверять реальный пробег придётся, основываясь на косвенных признаках и сервисной истории.

Пробег крутится легко, а определяется никак. По крайней мере, точную цифру после корректировки вы не выясните никогда, если только продавец не признается, что, согласитесь, крайне маловероятно

Однако, одна хорошая новость всё же есть. После рестайлинга в блоке управления двигателем появились данные о времени работы двигателя, говоря простым языком, моточасы.

Стоит ли покупать Kia Cerato 3 с пробегом?

Всё-таки, несмотря на некоторые промахи в создании моторов, «корейцы» мне симпатичны, ибо являются оптимальными во всех планах: и в обслуживании и надёжности и по поведенческим данным.

Поэтому Kia Cerato 3 с пробегом однозначно заслуживает внимания, если вам требуется неприхотливый надежный седан на каждый день. Каких-то серьезных и критичных проблем автомобиль вряд ли принесет, если после покупки сразу его привести в порядок и не экономить на обслуживании в дальнейшем.

Kia Cerato 3 на проверке у нашего специалиста

Рассматривать стоит оба двигателя, все варианты КПП. Тут больше играют роль личные предпочтения и сумма, с которой вы готовы расстаться. На автомобиле с пробегом за 100 – 150 тысяч км. и еще родным каталитическим нейтрализатором его можно сразу удалить и забыть о проблеме с задирами.

Остальные «детские болезни» не являются чем-то уникальным и для конкурентов. В сравнении с прошлым поколением машина стала намного технологичнее, да и на вид значительно красивее. К тому же Kia Cerato 3 достаточно ликвидна, ее удастся выгодно продать через несколько лет эксплуатации.

Конкуренты

Конкурентов у Cerato на российском вторичном рынке достаточно, тут и Skoda Octavia A7, Toyota Corolla, Ford Focus 3, родственный Hyundai Elantra, VW Jetta 6. Учитывая особенности покупки подержанных автомобилей, можно найти разные варианты в разных ценовых группах и даже комплектациями богаче. Главное понять для себя, с чьими «болячками» вы готовы мириться.

Kia Cerato в свою очередь не имеет каких-то серьезных преимуществ перед одноклассниками, но и проигрывать по всем фронтам тоже не собирается. Типичный середнячок со своими скелетами в шкафу. Так или иначе, как единственный автомобиль в семье и машина на каждый день — это точно его стихия.

Все о тюнинге Киа Церато 3 — Kia Rio клуб. Сайт для общения и помощи владельцам Kia Rio

За относительно недолгий срок производители выпустили 3 поколения автомобиля Киа Церато. Первая модель увидела свет ещё в 2004, вторая в 2008, а 3 поколение появилось совсем недавно, в 2012 году. Каждое поколение ознаменовывалось кардинальными изменениями в дизайне. Мотивировались они необходимостью соответствовать фирменному стилю компании. Касательно 3 генерации можно отметить, что дизайнеры значительно поработали как над интерьером Киа, так и над её экстерьером. Церато 3 увеличилась в размерах, а также претерпела изменения лицевой части — бамперы и оптика были полностью переоборудованы.

Также были переработаны боковые панели и корма. Многие клиенты утверждают, что рестайлинг от производителей этого корейского автомобиля больше напоминает зарождение новой генерации, чем незначительные обновления. В этом есть свои плюсы — машина не надоедает владельцу и всегда привлекает к себе внимание на дорогах. Несмотря на это, большинство водителей предпочитает дополнять внешний вид своих машин таким способом как тюнинг. Соответственно, даже Церато 3 не смогла стать исключением.

Зачем нужно совершенствовать и без того привлекательную машину?

Опытные специалисты, для которых тюнинг является чем-то больше, чем просто улучшение внешнего вида авто, знают — изменить можно практически всё. Наверное, вы видели различные телепередачи, в которых даже из самой старой и некрасивой машины делают нечто великолепное, полностью нафаршированное современными технологиями, яркое и броское. Такой автомобиль уж точно не сможет остаться незамеченным даже в туманную погоду.

В отличие от стареньких неброских автомобилей, 3 генерация Киа сама по себе привлекает множество восхищённых взглядов, а если грамотно подобрать к ней тюнинг — равнодушных не будет. Взгляды окружающих являются далеко не главным аргументом в пользу обновлений. Стоит задуматься о том, как вы будете себя чувствовать в автомобиле, который выглядит под стать внутреннему миру, позволяет самовыражаться. А самое прекрасное — это осознание того, что всё это было продумано до мелочей вами лично, а не производителями или участниками телевизионного шоу. Тем более трудно представить, что они могут сделать с 3 генерацией Киа.

Помимо этого важно учитывать, что тюнинг далеко не всегда находит своё применение только в изменении внешности авто. Наловчившиеся в этом деле водители умеют улучшать таким образом его динамические характеристики, продуктивность, экономичность, а также дорабатывать некоторые детали и узлы. Иногда автомобилисты используют все свои ресурсы и возможности для улучшения шумоизоляции и качества работы двигателя, в 3 поколении Киа такой вид тюнингования по-прежнему актуален.

Всегда ли тюнинг осуществляется для улучшения вида машины?

Автомобилисты довели тюнинг до значения целой культуры. Существует огромное количество разновидностей этого процесса, вплоть до самых странных. Например, некоторые водители делают всё для придания машине максимально непрезентабельного вида. Внешне такие агрегаты выглядят старыми, насквозь проржавевшими, прогнившими и разваливающимися, хотя достигается это удовольствие далеко не самыми дешёвыми способами. Особенную популярность обрело покрытие на кузове в виде искусственной ржавчины в сочетании с новенькими блестящими дисками. Также многие сходят с ума по огромным колёсам, и чем они больше, тем лучше себя ощущает владелец.

Некоторые поступают наоборот — уменьшают шины, создавая иллюзию того, что машина буквально волочится по земле. Огромные диски из хрома в сочетании с тончайшей резиной оставляют неизгладимое, но слегка устрашающее впечатление. Опущенная подвеска, очищенный до видимой металлической поверхности кузов, выглядывающий из капота двигатель, деревянные вставки, двери-гильотины, обшивка нестандартными материалами и много других поразительных видов обновления автомобилей придумали экстраординарные водители. Непросто вообразить себе такие пертурбации на 3 Киа, тем не менее всё возможно при желании.

Какие виды улучшений может предложить тюнинг?

Как вы уже поняли, существует немало способов и специальных предметов, направленных на усовершенствование и придание индивидуального стиля машине. Что же выбрать для 3 поколения Киа Церато? Ниже приведён список изменений, которые обычно предпочитают владельцы этой марки машин.

1. Многие автомобилисты начинают тюнинг с изменения цвета автомобиля. Ведь часто бывает такое, что при покупке больше внимания уделяется внутренним характеристикам двигателя, ходовой части и управления, а перекрасить можно всегда. Так и есть, только вот современные технологии предоставляют возможность не только красить автомобиль, а и создавать на нём удивительные рисунки и узоры с помощью аэрографии и сочетания различных видов красок, также возможно прикрепить наклейки. Кузов можно обтянуть кожей, виниловой плёнкой и другими материалами.
2. Помимо этого популярен аэродинамический обвес. Обычно он изготавливается из лёгких, при этом прочных пластиковых материалов и включает в себя новые бамперы, а также спойлеры.
3. Стоит уделить внимание также оптике. Светодиодные фары приводят в восторг очень многих, поскольку они яркие, выглядят безупречно, а кроме этого ещё и улучшают видимость на дороге как самому водителю, так и едущим навстречу автомобилистам. Идеальным вариантом будет установка фар из ксенона или неоновая подсветка днища. Штатная оптика Церато 3 также заслуживает внимания, но ей не сравниться с новейшими ксеноновыми источниками света.
4. Над интерьером 3 Церато можно работать вечно, поскольку машина довольно габаритная и это предоставляет полный простор для воображения. К примеру, отличным решением будет перетянуть кресла, сделав их значительно более удобными и выглядящими дорого.
5. Наиболее популярным и часто применяемым видом доработки является замена колёс или их частей, в большинстве случаев речь идёт о дисках. Большие и маленькие, с разными техническими данными — каждый опытный водитель обращает на них внимание, едва заметив вашу машину на дороге.
6. Решётка радиатора обычно мало чем может удивить или впечатлить. Но удачный тюнинг способен в корне изменить эту ситуацию. Ведь можно заменить скучную стандартную решётку от производителей на новую, содержащую в себе подсветку и имеющую именно ту форму, которая вам кажется оптимально сочетающейся с остальной частью авто.

Помимо вышеперечисленных существует ещё много приспособлений, совершенствующих внешний вид 3 Киа, как и её характеристики во время езды. Важно представить, какой именно вы хотите видеть свою машину — и идти к этой цели, а современные технологии помогут в этом.

Максимальная скорость Kia Cerato III Рестайлинг Comfort 1.6 AT Седан

Как правильно выбрать рестайлер — рестайлинг

Хорошая установка требует надлежащих знаний, обширного обучения и подходящего оборудования для правильного выполнения работы. Чтобы определить лучший рестайлер для упаковки вашего автомобиля, важно помнить о трех буквах «Е»:

• Опыт — Ценность и качество, которые предлагает опытный рестайлер, значительно перевешивают сниженные цены, предлагаемые компанией с минимальным опытом и обучением. Прежде чем выбрать рестайлер, изучите профессиональные сертификаты компании и просмотрите фотографии реализованных проектов. ¹
• Окружающая среда — Помещение, на котором производится установка, должно быть безупречно чистым. Чистый магазин поможет избежать попадания мусора через обертку и предотвратить образование отверстий и разрывов в пленке более крупными частицами. Кроме того, при установке температура окружающей среды должна составлять от 55 до 75 градусов. Когда слишком жарко, винил становится липким и эластичным. На морозе он становится ломким и тяжело растягивается.
• Оборудование — Когда вы войдете в магазин рестайлинга, вы захотите убедиться, что у него есть подходящие инструменты для работы.К ним относятся:
  • Ракель для гладкого и прямого нанесения
  • Лента без ножа для разрезания пленки без ножа
  • Защитные перчатки для предотвращения отпечатков пальцев
  • Тепловой пистолет для смягчения пленки перед ее нанесением на автомобиль

Помните, вы всегда можете попросить совершить экскурсию по магазину, прежде чем принять окончательное решение, задать вопросы лично, увидеть, как идет установка, и познакомиться с рестайлером, который будет работать над вашим автомобилем.

Сертифицированные компании по установке графики 3M и установщики предпочтительной графики 3M гарантированно следуют трем буквам «Е», гарантируя, что вы получите лучший продукт и приложение для своего автомобиля. Эти установщики приходят в 3M, чтобы узнать, как правильно устанавливать пленки. Они проходят строгий письменный и практический тест, который включает нанесение графики на такие поверхности, как полы, стены, текстурированные стены, трейлеры и фургоны / автомобили.

Источники

¹ (2017, 6 апреля).6 вещей, на которые следует обратить внимание при выборе установщика автомобильной пленки. Получено с https://gonextpage.com/2017/04/06/what-to-look-for-when-choosing-a-wrap-installer/

.

Рестайлинг ювелирных изделий

Рестайлинг ювелирных изделий

СДЕЛАЙТЕ ЭТО СВОИМ

Создадим что-нибудь чудесное

НАЧАТЬ

Наш домашний мастер-ювелир творит чудеса.

Мечтаете об обновлении украшений? Пришло время вдохновиться, составить список желаний и получить острые ощущения от новых украшений.

ГОТОВ К ИЗМЕНЕНИЯМ

Любите свои украшения

Покопайтесь в своей шкатулке для драгоценностей и принесите нам все, без чего вы могли бы жить — зачем вешать драгоценности, которые вам не нравятся, если мы можем их изменить?

ПРИНОСИТЕ НАМ СВОЕ ВДОХНОВЕНИЕ

Большой мечты

Чего ты жаждал в последнее время? Принесите нам свой список желаний — сейчас самое время превратить украшение, которое вы разлюбили, в новый дизайн.Мы позаботимся о том, чтобы ваша идея была удобной и изысканно продуманной, вам просто нужно подготовиться, чтобы мечтать.

МЫ ЗДЕСЬ НА ПОДДЕРЖКЕ

40+ лет опыта

Наша безупречная репутация в сочетании с нашим собственным мастером-ювелиром означает, что мы с вами на каждом этапе пути.Ваши украшения изготавливаются вручную в Нью-Йорке с любовью — наша репутация основана на прозрачности и доверии.

Визит в Нью-Йорке или практически

Запланируйте встречу в магазине Нью-Йорка или виртуальное посещение — мы обсудим идеи и варианты, дадим вам оценку и сделаем процесс невероятно увлекательным и простым.Будьте готовы получить удовольствие от опыта до и после!

Галерея ювелирного рестайлинга

Это некоторые из наших недавних проектов, каждый из которых уникален и отражает индивидуальный вкус.

Это то, что мы делаем

Мы дизайнеры и ювелиры, мы любим играть с формой, фактурой и цветом — с изысканными результатами.

Ожерелье из трех нитей

Нам нравятся эти сверкающие слои цепочек с бриллиантами и рубинами, в которых используются камни из ряда колец.

Ваше собственное заявление

Несколько унаследованных алмазов — плюс дополнительные бриллианты, предоставленные G.St — стали посланием любви в азбуке Морзе.

Все дело в настройке

Немного устаревшая установка зубцов превратилась в современный безель, что стало серьезным преобразованием.

Ожерелье с сапфирами и бриллиантами

Если вы его не носите, вы не должны любить его. Здесь кольцо с сапфиром и бриллиантом стало новым эффектным ожерельем.

Кольцо с сапфировым стеклом Ombre

Из устаревшего кулона мы разработали изящное кольцо, переливающееся цветом омбре.

Сохраняйте смысл

Любимый бриллиант приобретает новый вид в шикарной архитектурной подвеске-круге, подчеркивающей камень.

Кольцо с бриллиантами и пузырями

Нет ничего веселее, чем играть с бриллиантами — мы создали пузырьковое кольцо, которое вспыхивает от блеска.

Новые возможности

Жизнь меняется, стили меняются, но бриллианты … ну, вы понимаете. Давайте создадим новую повседневную вещь, которая вам понравится.

Бриллиантовое кольцо Marquis

Рестайлинг украшений — это подарок, который легко сделать самому себе.Процесс увлекательный, результаты потрясающие.

Рубиновое обновление

Ей понравился рубин, но не кольцо — мы согласились. Теперь у нее есть светящийся драгоценный камень, который она носит рядом с сердцем.

Остались вопросы?

Мы здесь, чтобы прояснить, просветить и успокоить. Свяжись, давай поговорим.

Ваше сообщение уже в пути!

Этот сайт использует JavaScript для применения скидок.Чтобы иметь право на скидки, включите JavaScript в своем браузере.

Матовый черный — 3M | Метро Рестайлинг

Оберточная пленка 3M, серия 2080

Вдохновлять

3M 2080 Матовая черная виниловая пленка — это литая виниловая пленка, предназначенная для нанесения на любую непористую поверхность по вашему выбору.Чаще всего эту пленку используют на автомобилях, как для внутренних, так и для внешних деталей. Мы видели проекты, в которых клиенты применяли этот продукт на многих других поверхностях, включая самолеты, мотоциклы и даже предметы домашнего обихода, такие как холодильники, посудомоечные машины и столешницы. Превратите свое видение в реальность с помощью виниловой пленки 3M Matte Black!

В этой пленке используются обе уникальные технологии 3M, Controltac и Comply, чтобы обеспечить вам наилучшее качество упаковки. Эти технологии упрощают скольжение, закрепление, закрепление и изменение положения пленки во время вашего проекта.Технология Comply создает виниловые каналы для выпуска воздуха, которые облегчают выход воздуха к краю пленки, предотвращая образование пузырей и другие нежелательные образования. Используйте виниловую пленку 3M Matte Black прямо сегодня из упаковки, так как продукт будет готов к использованию без необходимости в ламинировании или дополнительной защите.

Важное примечание: Все глянцевые пленки 2080 имеют прозрачный слой защитной пленки для предотвращения царапин; этот слой защитной пленки необходимо удалить после установки.

Цвет: Черный

Поверхность: Матовый

Артикул: M12

Тип пленки: Литая

Клей: Серый или прозрачный (в зависимости от цвета пленки), Акриловый, активируемый давлением (сдвигающийся, перемещаемый), с каналами выпуска воздуха

Рекомендуемое использование: Полная отделка транспортных средств и графика, архитектурные вывески, автобусы, автомобили и фургоны, зеркала, бамперы, капоты, крыши, надписи на транспортных средствах, гидроциклы, наклейки и полосы, акценты и отделка, электроника, скины и многое другое

Соответствие: Плоские, заклепки, простые и сложные кривые, гофры, глубокие каналы и выемки

Толщина: 3.5 мил

Долговечность: До 8 лет

Съемный: До 3 лет

Тип приложения: Сухой

Максимальный размер рулона: 5 футов (60 дюймов) {152 см} x 75 футов (25 ярдов) {22,85 м}

Просмотрите бюллетени продуктов и спецификации перед установкой по телефону , щелкнув здесь .

Продается как описано. Этот виниловый продукт изготавливается по индивидуальному заказу и не подлежит возврату или обмену.Пожалуйста, обратите особое внимание на тщательный и полный порядок. Мы рекомендуем приобрести образец, прежде чем совершать более крупную покупку. Гарантия производителя распространяется только на стоимость продукта; не возмещаются затраты на рабочую силу, повреждение краски и другие дополнительные расходы. Пожалуйста, посетите нашу политику возврата , чтобы узнать больше.

ЦВЕТА МОГУТ ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ ИЗОБРАЖЕНИЙ И ВИДЕО. ОЧЕНЬ ТРУДНО СНИМАТЬ ИЗОБРАЖЕНИЯ ЯРКИХ ЦВЕТОВ, РАЗНЫХ ОТТЕНКОВ И ТЕКСТУР ВИНИЛА.РЕКОМЕНДУЕМ ЗАКАЗАТЬ ОБРАЗЕЦ.

Красный матовый — KPMF | Метро Рестайлинг

KPMF
Series 89000
Новый выбор для оберточных пленок премиум-класса.

Мягкая виниловая пленка из ПВХ высочайшего качества 100 микрон, специально разработанная для оклейки автомобилей со специальными эффектами, создающими привлекательный внешний вид. Материалы KPMF Matte Red — это высококачественные материалы, покрытые воздушным слоем пленки серии K89000, которые обеспечивают исключительную стабильность размеров и превосходную долговечность, они обладают отличными режущими и прополкающими свойствами и подходят для использования на открытом воздухе и в помещениях.

Матовая красная оберточная пленка KPMF для транспортных средств K88053 рекомендуется для полной обертывания и может наноситься на капот, багажник, крышу, зеркала, дверные ручки, стекло, детали мотоциклов, хром, металлические детали и практически любые не относящиеся к ним части автомобиля. пористая поверхность. Типичные области применения включают полное покрытие транспортного средства, графические изображения транспортных средств, нанесение знаков и наклеек.

Цвет: Красный
Покрытие: Матовый
Артикул: K89053
Тип пленки: Мягкий гибридный ПВХ
Клей: Скользящий, репозиционируемый, прозрачный полуперманентный съемный акриловый клей с воздушным выпуском
ед. Полная отделка автомобилей и графика, Архитектурные вывески, Автобусы, Легковые автомобили и фургоны, Зеркала, Бамперы, Капоты, Крыши, Надписи на транспортных средствах, Гидроциклы, Наклейки и полосы, Акценты и отделка, Электроника, Обложки и многое другое
Соответствие требованиям: Плоский, простой и умеренно сложные изгибы, выпуклые и вогнутые поверхности
Толщина: 4 мил
Долговечность: До 7 лет
Съемный: До 3 лет
Тип нанесения: Сухой
Максимальный размер рулона: 5 футов ( 60 дюймов) {152 см} x 75 футов (25 ярдов) {22,85 м}

Просмотрите бюллетени продуктов и спецификации перед установкой, нажав здесь.

Продается как описано. Этот виниловый продукт изготавливается по индивидуальному заказу и не подлежит возврату или обмену. Пожалуйста, обратите особое внимание на тщательный и полный порядок. Мы рекомендуем приобрести образец, прежде чем совершать более крупную покупку. Гарантия производителя распространяется только на стоимость продукта; не возмещаются затраты на рабочую силу, повреждение краски и другие дополнительные расходы. Пожалуйста, посетите нашу Политику возврата, чтобы узнать больше.

ЦВЕТА МОГУТ ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ ИЗОБРАЖЕНИЙ И ВИДЕО.ОЧЕНЬ ТРУДНО СНИМАТЬ ИЗОБРАЖЕНИЯ ЯРКИХ ЦВЕТОВ, РАЗНЫХ ОТТЕНКОВ И ТЕКСТУР ВИНИЛА. РЕКОМЕНДУЕМ ЗАКАЗАТЬ ОБРАЗЕЦ.

chintan9 / create-react-app # 191801

systemRunning on restyled-prod-12 (1d0c38876eedc0e6ad1a46d2ab9217c9090e04adde4ad00ec2876c80dc65130d)

stdout4dc80dc65130d)

stdout4storyler master репозиторий

0 stdoutRestyler new

0, новый ветвь, начало 9000 refs / pull / 50 / head -> pull-50

stderr Переключился на ветку pull-50

stderr Переключился на новую ветку pull-50-restyled

stdout Рестайлинг chintan9 / create-react-app # 50

stdoutRestyled PR: chintan9 / create-response-app # 51

stdoutRestyling [«пакеты / babel-preset-response-app / create.js «,» packages / babel-preset-response-app / dependencies.js «,» packages / react-dev-utils / openBrowser.js «] через» clang-format «

stderr ВНИМАНИЕ: ваше ядро ​​не поддерживает ограничение на подкачку возможности или контрольная группа не смонтирована.Память ограничена без подкачки.

stdout [pull-50-restyled 2cef7918] Рестайлинг с использованием clang-format

stdout 3 файла изменены, 162 вставки (+), 168 удалений (-)

stdout «package.json» через «jq»

stderr ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ваше ядро ​​не поддерживает возможности ограничения подкачки или контрольная группа не смонтирована.Ограничение памяти без подкачки.

stdoutRestyling «packages / babel-preset-response-app / package.json» через «jq»

stderr ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ваше ядро ​​не поддерживает возможности ограничения подкачки или cgroup не смонтирована. Ограничение памяти без подкачки.

stdoutRestyling «packages / create-response-app / package.json» через «jq»

stderr ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ваше ядро ​​не поддерживает возможности ограничения подкачки или контрольная группа не смонтирована. Ограничение памяти без подкачки.

stdoutRestyling «пакеты / react-dev-utils / package.json «via» jq «

stderr ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ваше ядро ​​не поддерживает возможности ограничения подкачки или cgroup не смонтирована. Память ограничена без подкачки.

stdoutRestyling» packages / response-error-overlay / package.json «через» jq »

stderr ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ваше ядро ​​не поддерживает возможности ограничения подкачки или контрольная группа не смонтирована. Память ограничена без подкачки.

stdoutRestyling «packages / response-scripts / package.json» через «jq»

stderr ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ваше ядро ​​не поддерживает поддерживают возможности ограничения подкачки, или контрольная группа не смонтирована.Ограничение памяти без подкачки.

stdoutRestyling [«пакеты / babel-preset-response-app / create.js», «пакеты / babel-preset-response-app / dependencies.js», «пакеты / response-dev-utils / openBrowser.js»] via «prettier»

stderr ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ваше ядро ​​не поддерживает возможности ограничения подкачки или контрольная группа не смонтирована. Ограничение памяти без подкачки.

stdoutpackages / babel-preset-react-app / create.js 166ms

stdoutpackages / babel-preset-react-app / dependencies.js 65ms

stdoutpackages / react-dev-utils / openBrowser.js 71ms

stdout [pull-50-restyled 6856df22] Рестайлинг prettier

stdout 3 файла изменены, 160 вставок (+), 146 удалений (-)

stdoutRestyling [«tasks / local-test.sh»] через » shellharden «

stderr ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ваше ядро ​​не поддерживает возможности ограничения подкачки или контрольная группа не смонтирована. Ограничение памяти без подкачки.

stdout [pull-50-restyled f3bcdcf6] Рестайлинг с помощью shellharden

stdout 1 файл изменен, 8 вставок (+), 8 удалений (-)

stdoutRestyling [«tasks / local-test.sh «] via» shfmt «

stderr ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ваше ядро ​​не поддерживает возможности ограничения подкачки или контрольная группа не смонтирована. Объем памяти ограничен без подкачки.

stdout [pull-50-restyled 50fcfcc7] Рестайлинг изменен shfmt

stdout 1 файл изменено, 8 вставок (+), 8 удалений (-)

stdoutRestyling [«package.json», «packages / babel-preset-react-app / create.js», «packages / babel-preset-react-app / dependencies.js «,» пакеты / babel-preset-response-app / package.json «,» пакеты / create-response-app / package.json «,» пакеты / create-response-app / yarn.lock.cached «,» пакеты / response-dev-utils / openBrowser.js «,» пакеты / response-dev-utils / package.json «,» пакеты / response-error-overlay / package.json «,» packages / response-scripts / package.json «,» tasks / local-test.sh «] через» пробел «

stderr ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ваше ядро ​​не поддерживает возможности ограничения подкачки или cgroup не смонтирована.Память ограничена без подкачки.

stderr + 2e611992 … 50fcfcc7 pull-50-restyled -> pull-50-restyled (принудительное обновление)

stdout Настройка статуса различий для b855da5

stdout Успешный рестайлинг

systemRestyler завершил работу 0

5 способов улучшить рабочий процесс React Native Styling — Mobile (2021)

В апреле мы анонсировали Shop, нашего цифрового помощника по покупкам, который объединяет лучшие функции Arrive и Shop Pay.Приложение Shop началось с нашей кодовой базы React Native для нашего предыдущего приложения для отслеживания пакетов Arrive, при этом каждый экран подвергается полной визуальной переработке, чтобы соответствовать новому бренду.

В то время как наши дизайнеры продуктов работали над внедрением совершенно новой системы дизайна, которая будет определять внешний вид приложения, мы с инженерной стороны взяли на себя инициативу развить наше мышление о том, как мы работаем со стилями экранов и компонентов. Конечным продуктом стал Restyle, наша библиотека с открытым исходным кодом, которая позволила нам быстро и легко продвинуться вперед в нашей трансформации от Arrive to Shop.

Я расскажу вам о лучших практиках стилизации, которые мы усвоили в ходе этого процесса. Они послужили руководящими принципами для дизайна Restyle. Однако любой, кто работает с приложением React, может извлечь выгоду из применения этих передовых практик, с использованием нашей библиотеки или без нее.

Мы столкнулись с рядом проблем с нашим текущим подходом к Arrive, и это были вопросы, на которые нам нужно было ответить, чтобы вывести наш рабочий процесс стайлинга на новый уровень:

• В условиях растущей команды, работающей в разных странах и часовых поясах, как мы можем обеспечить единообразный стиль приложения на всех его экранах?
• Что мы можем сделать, чтобы упростить оформление приложения, чтобы оно отлично смотрелось на устройствах разных размеров и форматов?
• Как разрешить приложению динамически адаптировать свою тему в соответствии с предпочтениями пользователя, например, для поддержки темного режима?
• Можем ли мы сделать работу со стилями в React Native более приятной?

Задав эти вопросы, мы разработали следующие передовые практики, которые дали на них ответы.

Необходимым условием для написания чистого и последовательного кода стилизации является то, чтобы дизайн приложения был основан на чистой и последовательной системе дизайна. Система дизайна обычно определяется как набор правил, ограничений и принципов, которые закладывают основу того, как приложение должно выглядеть и работать. Построение законченной дизайн-системы — это слишком большая тема, чтобы в нее углубляться, но я хочу указать на три важные области, для которых система должна определять свои правила.

Шаг

Размер и интервал — это два параметра, которые используются при определении макета приложения.Хотя размеры часто сильно различаются между различными компонентами, представленными на экране, расстояние между ними часто должно оставаться как можно более постоянным, чтобы создать согласованный вид. Это означает, что предпочтительнее придерживаться небольшого набора предопределенных констант интервалов, которые используются для всех полей и отступов в приложении.

Есть много соглашений, из которых можно выбирать, когда вы решаете, как назвать ваши константы интервала, но я обнаружил, что шкала размеров футболки (XS, S, M, L, XL и т. Д.) Работает лучше всего. Порядок размеров легко понять, и систему можно расширять в обоих направлениях, добавляя к префиксу X.

Цвет

При определении цветов в системе дизайна важно не только выбрать, какие цвета использовать, но также как и когда их следует использовать. Мне нравится разбивать эти определения на два уровня:

• Цветовая палитра — это набор используемых цветов. Их можно назвать буквально, например «Синий», «Светло-оранжевый», «Темно-красный», «Белый», «Черный».
• Семантические цвета — набор имен, которые соответствуют и описывают, как следует применять цветовую палитру, то есть каковы их функции.Вот некоторые примеры: «Первичный», «Предпосылки», «Опасность», «Отказ». Обратите внимание, что несколько семантических цветов могут быть сопоставлены одному и тому же цвету палитры, например, оба цвета «Опасность» и «Неудача» могут отображаться на «Темно-красный».

Когда речь идет о цвете в приложении, это должно быть через семантическое цветовое сопоставление. Это упрощает последующее изменение, например, «основного» цвета на зеленый вместо синего. Это также позволяет вам легко менять цветовые схемы на лету, например, легко адаптировать светлую и темную версии приложения.Пока элементы используют семантический цвет «Фон», вы можете переключать его между светлым и темным цветом в зависимости от выбранной цветовой схемы.

Типографика

Как и в случае с интервалом, лучше придерживаться ограниченного набора семейств шрифтов, веса и размера, чтобы добиться согласованного внешнего вида во всем приложении. Группа этих типографских элементов определяется вместе как вариант именованного текста. Ваш текст «Заголовок» может иметь размер 36, иметь жирный шрифт и использовать семейство шрифтов «Raleway».В вашем «основном» тексте может использоваться семейство «Merriweather» с обычным шрифтом и размером 16.

Тщательно подобранная система дизайна с соблюдением вышеперечисленных методов работы с интервалами, цветом и типографикой должна быть определена в кодовой базе приложения как объект темы. Вот как может выглядеть простая версия:

Все значения, относящиеся к вашей системе дизайна, и все виды использования этих значений в приложении должны осуществляться через этот объект темы. Это упрощает настройку системы за счет редактирования значений только в одном источнике правды.

Обратите внимание, что палитра остается частной для этого файла, и в тему включены только семантические имена цветов. Это обеспечивает соблюдение лучших практик с цветами в вашей системе дизайна.

Теперь, когда вы определили свой объект темы, у вас может возникнуть соблазн начать напрямую импортировать его во все места, где он будет использоваться. Хотя сначала это может показаться отличным подходом, вы быстро обнаружите его ограничения, если захотите более динамично работать с темами.Если вы хотите ввести дополнительную тему для версии приложения в темном режиме, вам потребуется:

• Импортируйте обе темы (светлый и темный режим) и в каждом компоненте определите, какую из них использовать на основе текущей настройки, или
• Заменить значения в определении глобальной темы при переключении между режимами.

Первый вариант вводит большое количество утомительных повторений кода. Второй вариант будет работать только в том случае, если вы заставите React повторно визуализировать все приложение при переключении между светлым и темным режимами, что обычно считается плохой практикой.Если у вас есть динамическое значение, которое вы хотите сделать доступным для всех компонентов, вам лучше использовать контекстный API React. Вот как вы бы настроили это для своей темы:

Тема в контексте React гарантирует, что всякий раз, когда приложение переключается между светлым и темным режимами, все компоненты, которые обращаются к теме, будут автоматически повторно отображаться с обновленными значениями. Еще одно преимущество наличия темы в контексте — это возможность менять темы на уровне поддерева. Это позволяет использовать разные цветовые схемы для разных экранов в приложении, что может, например, позволить пользователям настраивать цвета страницы своего профиля в социальном приложении.

Хотя вполне возможно продолжать обращаться к контексту, чтобы получить значения из темы для любого представления, которое необходимо стилизовать, это быстро станет повторяющимся и чрезмерно многословным. Лучше иметь компоненты, которые напрямую сопоставляют свойства со значениями в теме. Есть два компонента, которые мне нужны больше всего при такой работе с темами: Box и Text.

Компонент Box похож на View, но вместо того, чтобы принимать свойство объекта стиля для создания стиля, он напрямую принимает такие свойства, как margin , padding и backgroundColor .Эти свойства настроены на получение только значений, доступных в теме, например:

Значения «m» и «s» здесь соответствуют интервалам, которые мы определили в теме, а «первичный» — соответствующему цвету. Этот компонент используется в большинстве мест, где нам нужно добавить некоторый интервал и цвета фона, просто обернув его вокруг других компонентов.

В то время как компонент Box удобен для создания макетов и добавления цветов фона, компонент Text используется при отображении текста.Поскольку React Native уже требует, чтобы вы использовали их компонент Text вокруг любого текста в приложении, это становится его заменой:

Свойство variant применяет все свойства, которые мы определили в теме для textVariant.header , а свойство color следует тому же принципу, что и backgroundColor компонента Box, но вместо этого для цвета текста.

Вот как будут реализованы оба этих компонента:

Создание стилей напрямую через свойства вместо сохранения отдельной таблицы стилей поначалу может показаться странным.Я обещаю, что как только вы начнете это делать, вы быстро начнете ценить, сколько времени и усилий вы экономите, поскольку вам не нужно переключаться между компонентами и таблицами стилей во время рабочего процесса стилизации.

Адаптивный дизайн — обычная практика в веб-разработке, где альтернативные стили часто указываются для разных размеров экрана и типов устройств. Кажется, что эта практика еще не стала обычным явлением при разработке приложений React Native. Потребность в адаптивном дизайне очевидна в веб-приложениях, где размер устройства может варьироваться от небольшого мобильного телефона до широкоэкранного настольного устройства.Приложение React Native, ориентированное только на мобильные устройства, может не работать с такими же экстремальными различиями в размерах устройств, но разница в потенциальных размерах экрана уже достаточно велика, чтобы затруднить поиск универсального решения для вашего стиля.

Экран подключения приложения, который отлично отображается на последнем iPhone Pro, скорее всего, не будет работать с ограниченным пространством экрана, доступным на iPhone SE первого поколения. Небольшие настройки макета, интервала и размера шрифта в зависимости от доступных размеров экрана часто необходимы для обеспечения наилучшего взаимодействия со всеми устройствами.В адаптивном дизайне эта работа выполняется путем категоризации устройств по набору предопределенных размеров экрана, определяемых их точками останова, например:

С помощью этих контрольных точек мы говорим, что все, что меньше 321 пикселя в ширину, должно попадать в категорию маленького телефона, все, что выше этого, но меньше 768, является обычным размером телефона, а все, что шире этого, является планшетом.

С этим набором давайте расширим наш предыдущий компонент Box, чтобы он также принимал определенные свойства для каждого размера экрана, следующим образом:

Вот примерный вариант реализации этой функции:

В полной реализации вышеизложенного вы в идеале должны использовать подход, основанный на ловушке, чтобы получить текущие размеры экрана, которые также обновляются при изменении (например, при изменении ориентации устройства), но я оставил это в интересах краткости.

Эта последняя передовая практика требует, чтобы вы использовали TypeScript для вашего проекта.

TypeScript и React невероятно хорошо сочетаются друг с другом, особенно при использовании современного редактора кода, такого как Visual Studio Code. Вместо того, чтобы полагаться на проверку React PropTypes , которая происходит только при визуализации компонента во время выполнения, TypeScript позволяет вам проверять эти типы , когда вы пишете код . Это означает, что если TypeScript не отображает никаких ошибок в вашем проекте, вы можете быть уверены, что нигде в вашем приложении нет недопустимого использования компонента.

Использование механизмов проверки свойств TypeScript

TypeScript предназначен не только для того, чтобы сообщить вам, когда вы сделали что-то не так, он также может помочь вам правильно использовать компоненты React. Используя механизмы проверки свойств TypeScript, мы можем определить наши типы свойств, чтобы они принимали только значения, доступные в теме. При этом ваш редактор не только сообщит вам, используете ли вы недоступное значение, он также автоматически заполнит одно из допустимых значений для вас.

Вот как вам нужно определить ваши типы, чтобы это настроить:

Следуя приведенным выше рекомендациям с помощью нашей библиотеки Restyle, мы значительно улучшили то, как мы работаем со стилями в нашем приложении React Native. Стилизация стала более приятной благодаря использованию компонентов Restyle Box и Text, а за счет ограничения параметров цветов, типографики и интервалов теперь намного проще создать великолепно выглядящий прототип для новой функции, прежде чем потребуется привлекать к процессу дизайнера. .Использование свойств отзывчивого стиля также упростило адаптацию стилей к конкретным размерам экрана, поэтому мы можем работать более эффективно, создавая лучший интерфейс для любого устройства.

Возможность настройки

Restyle с помощью тематики позволила нам поддерживать тему для Arrive при повторении темы для Shop. Когда мы были готовы щелкнуть выключателем, нам просто нужно было указать Restyle на нашу новую тему, чтобы завершить преобразование. Мы также ввели темный режим в приложение, не будучи конкретной частью нашей дорожной карты — мы обнаружили, что добавить его так легко, что просто не могли устоять перед этим.

Если вы задали некоторые из тех же вопросов, которые мы задали изначально, вам следует подумать о применении этих передовых методов. И если вам нужен инструмент, который поможет вам на этом пути, наша библиотека Restyle поможет вам и сделает его приятным.

---

Где бы вы ни были, ваше следующее путешествие начинается здесь! Заинтригованы? Мы хотели бы услышать от вас.

Рестайлинг стен и пола в вашей комнате с помощью Photoshop

Бывают моменты, когда вам захочется представить стены своего дома с новыми обоями и / или полы с новой плиткой или паркетом.Прежде чем вы действительно приступите к проекту, разве не было бы неплохо увидеть, каким будет конечный результат с вашим выбором? Это можно сделать, преобразовав реалистичное изображение в бесшовный узор в Photoshop. В прошлом превращение изображений в бесшовные повторяющиеся узоры было сложной задачей. В настоящее время это можно сделать довольно легко. В этой статье мы шаг за шагом проведем вас через цифровой стиль стены или пола вашей комнаты. Для выкройки мы выбрали вертикальный деревянный узор размером 500 X 500 пикселей.

Шаг 1: Установите свой узор в Photoshop.

Дублируйте фоновый слой, перейдите в — Фильтры> Другие> Смещение. Появится всплывающее окно, в котором нужно вставить значение по горизонтали и вертикали, определяющее неопределенную область смещения. Для этого мы разместили значение 250/250 по горизонтали и вертикали (50% от фактического размера изображения). В результате получился узор, который соединился и выровнялся по центру.

Шаг 2: оптимизируйте узор

Теперь вы можете увидеть линии посередине.Дублируйте слой и выделите половину изображения до стыка. Преобразуйте выделение, нажав «Crtl + T», чтобы перекрыть два слоя таким образом, чтобы концы узоров выглядели смежными.

Снова выберите часть, которая показывает разделение вручную, и трансформируйте ее таким же образом. Используйте инструмент «Штамп», чтобы удалить все несоединенные части.

Шаг 3. Сделайте узор бесшовным

Когда вы успешно завершите преобразование, нужно помнить о некоторых других вещах.Поскольку шаблоны используются для повторяющихся целей, нам нужно очистить все незавершенные совместные части, которые не являются ровными. Для этого мы удалили центральную вертикальную линию стыка изображения, продублировав изображение, и переместили его таким образом, чтобы линия была закрыта.

No related posts.