Chevrolet Camaro 2013 — 2015
Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Chevrolet Camaro
Все поколения Chevrolet Camaro
Возрождение легендарного масл-кара Chevrolet Camaro произошло в марте 2009 года, когда на конвейере GM в Ошаве было запущено серийное производство пятого поколения автомобиля в кузове купе. А двумя годами позже, в январе 2011 года, завод приступил к сборке Camaro Convertible – кабриолета с мягким верхом. Из-за нехватки производственных мощностей экспортные версии модели появились только в ноябре 2011 года, а на российский рынок автомобиль вышел в апреле следующего года.
Производитель подготовил ряд обновлений для нового модельного года: в базовых комплектациях Шевроле Камаро 2012 предлагается с 3,6-литровым бензиновым V6, мощность которого увеличилась до 323 л.с. В паре с 6-ступенчатым “автоматом” этот двигатель способен разогнать купе до 100 км/ч за 6,5 с, с механикой – на 0,5 с быстрее. При этом расход топлива остается сравнительно небольшим – по заявлению производителя он не превышает 7,4 л в режиме трассы.
В свою очередь, заряженная версия Шевроле Камаро 2012 SS оснащается 8-цилиндровым мотором, объемом 6,2 л и мощностью 426 л.с., тормозами Brembo и улучшенной подвеской. В феврале 2011 года на Чикагском автосалоне была представлена самая быстрая из дорожных модификаций масл-кара – Chevrolet Camaro ZL1 с 6,2-литровым силовым агрегатом. Благодаря использованию приводного нагнетателя Eaton, мощность мотора удалось поднять до 580 л.с., а крутящий момент – до 670 Нм.
В дополнение к силовому агрегату на Chevrolet Camaro ZL1 2012 устанавливается усиленная механическая 6-ступенчатая коробка Tremec TR-6060 или АКПП HydraMatic. Другим важным отличием от модификации SS стала адаптивная подвеска Magnetic Ride, тормозная система повышенной эффективности, спроектированная при взаимодействии с инженерами Brembo, и 20-дюймовые колесные диски.
В российских дилерских центрах новый Шевроле Камаро 2012 модельного года предлагается в кузове купе и в двух комплектациях – 2LT и 2SS. Уже в минимальной комплектации покупатели получают камеру заднего вида с проекцией изображения на салонное зеркало, акустическую систему от Boston Acoustics с девятью динамиками, а также полный набор электрорегулировок передних сидений, ксеноновые фары и 6 подушек безопасности.
В конце 2013 года Camaro пятого поколения претерпел рестайлинг. Купе получило новую узкую радиаторную решетку, новую переднюю и заднюю оптику. Слегка видоизменились бампера и капот, пополнился список дополнительного оборудования.
Технические характеристики Chevrolet Camaro поколения V рест.
- ширина
- 1 917мм
- длина
- 4 837мм
- высота
- 1 360мм
- клиренс
- ???
- мест
- 4
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.6 V6 AT (328 л.с.) | 2LT | АИ-95 | Задний | 8,1 / 15,9 | 6,2 с | 250 км/ч |
| 6.2 V8 AT (405 л.с.) | 2SS | АИ-95 | Задний | 10,2 / 20,9 | 4,7 с | 250 км/ч |
Ищите отзывы о Chevrolet Camaro?
Посмотреть отзывы о Chevrolet Camaro
Сделано тест-драйвов:
2 7 2 2
Chevrolet Camaro 2021 🚀 комплектации, цены, новый Шевроле Камаро в наличии
Потрясающая динамика, эффектная внешность, современная опциональность
— обновленный Chevrolet Camaro завораживает с первого взгляда. Официальный дилер
Chevrolet Major Auto предлагает клиентам самую современную версию шестого поколения
легендарного маслкара. Оцените преимущества и отличия актуальной серии автомобилей.
6-е поколение Chevrolet Camaro: эффектная динамичность
Возрождение легенды — так можно было назвать презентацию шестого поколения
Chevrolet Camaro в 2015 году в Детройте. Первыми стали автомобили 2016-го модельного
года. Компания построила новинку, используя фирменную платформу Alpha. При этом больше
70% компонентов были полностью обновлены. Полную модернизацию прошли подвески и привод,
максимальным изменениям подвергся интерьер. Через три года автопроизводитель провел
рестайлинг модели.
Мы предлагаем купить Chevrolet Camaro в самой актуальной версии, которую
представили миру весной 2018 года. Улучшенный дизайн новинки повысил ее спортивные
качества (включая обтекаемость), а также оптимизировал процессы охлаждения систем и
узлов.
В дизайне шестого поколения автопроизводитель сохранил несколько намеков
на экстерьер Шевроле Камаро ранних поколений. Речь идет о передней части, поделенной на
две части полосами радиаторной решетки и узкими фарами, а также о вытянутых задних
фонарях.
Из заметных изменений — новая радиаторная решетка и передняя юбка,
обновленная форма капота, а также двойные LED фары. Передняя часть у версий LT, RS, SS
полностью отличается. Сзади установлены новейшие LED фонари: для LS\LT они красные, для
остальных версий — с затемненным прозрачным центром. У SS и RS предусмотрен
модернизированный задний диффузор.
На новом Chevrolet Camaro установлен двигатель 2,0 л с турбонаддувом и
мощностью 238 л.с., а также предельным крутящим моментом 400 Нм. Уже при 2100 оборотов в
минуту реализуется 90% значения тяги. Поэтому автомобиль разгоняется до 100 км/час всего
за 5,9 с.
Интерьер нового Шевроле Камаро — это воплощение максимального комфорта в
условиях высокой динамичности. Передние сидения оборудованы системами подогрева и
вентиляции. Руль имеет подогрев. Для сидений и боковых зеркал предусмотрен электропривод
и пакет памяти.
Техническое оснащение нового Chevrolet Camaro 2019:
- 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением
подрулевыми лепестками; - Brembo Perfomance — тормозная система с четырехпоршневыми суппортами;
- StabiliTrack — система динамической стабилизации;
- системы охлаждения высокообъемного двигателя.
Это дополнено комплексом современных систем безопасности,
мультимедиа-системой, премиальной аудиосистемой, 8-дюймовым сенсорным экраном на панели
приборов.
Впереди прогресса: история поколений Chevrolet Camaro
Шевроле Камаро — это легенда, которая с каждым этапом развития удивляет и задает новые
тренды в своем классе. Бренд был создан в 1966 году, и за это время вышло шесть
поколений автомобилей. Всех их объединяет одно: особый дизайн и мощные двигатели.
Первое поколение: как рождалась легенда
Все началось с 1964 года, когда компания Ford презентовала Mustang.
Это был автомобиль совершенно нового класса, ориентированный на молодежь, которую не
устраивали популярные в то время большие семейные авто. Рынок отреагировал бурно, и
уже через два года класс компактных спортивных моделей пополнило первое поколение
Chevrolet Camaro. Изначально было доступно два варианта: кабриолет и купе, с 80-ю
дополнительными опциями под заказ. Самый мощный мотор в линейке — V-образный, на 5,7
л и 255 л.с.
Модернизированная серия Chevrolet Camaro 1969 года предлагалась уже с
выражено спортивным дизайном и усовершенствованным техническим наполнением. Появилась
глубокая радиаторная решетка и сегментированные фары. Автомобиль стал более широким и
приземистым. В салон добавили современную панель приборов и сиденья повышенной
комфортности. Линейку моторов в то время представляли 12 моделей. Для самого мощного
5,7-литрового были доступны модификации на 325, 350, а также 375 л.с.
Второе поколение: классика
Всего через три года после премьеры родилось второе поколение Шевроле
Камаро. В тот момент это была одна из самых популярных моделей, поэтому новинку
встречали с овациями. И оно того стоило: поколение получилось настолько
качественным, что его выпуск продолжался 12 лет без сильной модернизации.
Новинку немного «европеизировали» — убрали из линейки кузов кабриолет и
удлинили купе на 5 см. В качестве основного двигателя использовали 6,5-литровый вариант
с маркировкой 396. Далее линейка расширялась, и можно было наблюдать постепенное
снижение мощности: модель 1975 года выпустили уже с агрегатом на 105 л.с. Однако это не
помешало модификации стать самой продаваемой в своем классе.
Третье поколение: безупречный стиль
Новую генерацию Шевроле Камаро презентовали в 1982 году. В том же году
новинку признали «авто года» за великолепный дизайн и идеальные ходовые качества.
Много внимания было уделено конструкции подвески, что улучшило маневренность и
облегчило вождение.
Третье поколение отличалось моторами: их оснастили системами впрыска
топлива (это была новинка для автопроизводителя). 3-ступенчатую автоматическую
коробку передач заменили 4-х и 5-ступенчатой. В линейке появилась и бюджетная модель
с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем.
Четвертое поколение: время инноваций
Его компания презентовала в 1993 году. Новые Chevrolet Camaro
порадовали современнейшими для того периода материалами и технологиями. Впервые при
разработке автомобиля конструкторы сделали акцент на пластике: из него были сделаны
крылья, капот, другие кузовные детали. Это облегчило автомобиль и улучшило его
управляемость — так же, как модернизированная схема передней подвески и реечное
рулевое управление.
Под капотом стоял двигатель LT1 с новой механической коробкой передач на 6
ступеней. Производство новинки остановили в 2002 году. Тогда же появились предположения,
что легендарную Шевроле Камаро больше создавать не будут.
Пятое поколение: эффектное возрождение
Поклонники Chevrolet Camaro обрели надежду в 2010 году: именно тогда
состоялась презентация нового поколения легенды. Новинку представили более чем
эффектно: она «сыграла» одну из ролей в культовом тогда фильме «Трансформеры». С
пятого поколения началось воплощение ультрасовременного дизайна с несколькими
элементами классических маслкаров предыдущих лет.
Силовую гамму составляли два мотора: на 3,6 л с 328 л.с. и на 6,2 л с 405
л.с. Оба агрегата укомплектовали для европейских покупателей 6-диапазонной
автоматической коробкой передач. Американцам доступны автомобили с 6-ступенчатой
механикой. Модель спроектировали на платформе Alpha (которая после стала основой и для
шестого поколения) с многорычажной подвеской обоих осей и задним приводом.
В 2013 году произошла регенерация Шевроле Камаро пятого поколения. После
рестайлинга дизайн автомобиля стал еще более интересным. Большую роль в этом сыграли LED
лампы ходовых огней в головной оптике, а также модернизированная центральная консоль в
салоне. На ней расположили 4 секции аналоговых показаний моторных систем, а также
инновационный мультимедиа-комплекс с большим экраном.
Гамму моторов представили:
- Агрегат на 6,2 л с 426 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой
передач. - Мотор на 6,2 л и 589 л.с., с механической коробкой передач *6
ступеней( или автоматической (6 позиций).
Еще одним отличием модернизированной версии является великолепная
плавность хода на слегка неровной дороге. Это значительно увеличивает комфорт при
длительных поездках.
Шестое поколение: история продолжается
Новая версия Шевроле Камаро сохранила внешние признаки предыдущего
поколения. Но в целом это абсолютно иной автомобиль, в котором модернизировано все:
дизайн, отделка салона, двигатели и системы.
Варианты моделей шестого поколения:
- LT — в базовом варианте оснащается четырехцилиндровым агрегатом 2,0 с
турбонаддувом и мощностью 275 л.с. По заказу возможна установка шестицилиндрового
двигателя на 3,6 л и 335 л.с. - LT с пакетом оформления RS предлагается с ксеноновыми фарами и
светодиодной окантовкой, хромированными накладками на радиаторную решетку, маленьким
спойлером и колесами на 20 дюймов. - SS — спортивный вариант с V-образным двигателем на 8 цилиндров и 6,2
л. Мощность — 445 л.с. Отличительная особенность — радиаторная решетка с 6-гранными
ячейками, настоящие вентиляционные отверстия на капоте, ксеноновые фары и
LED-окантовка, выполняющая функцию дневных ходовых огней.
Все варианты Chevrolet Camaro шестого поколения дорестайлинговой версии
доступны в открытом исполнении: шумо- и теплоизолированный верх на электрогидравлическом
приводе может полностью складываться и откидываться на скорости до 50 км/час.
В 2018 году вышла рестайлинговая версия автомобиля и модификация с
откидной крышей. Инженеры, работая над улучшениями, обновили экстерьер, добавили
современных технологий, внедрили оснащение:
- сенсорный дисплей на 8 дюймов с персонализированными настройками;
- декорированный руль со скошенным низом и подогревом;
- приборная панель на 22 параметра;
- вращающиеся регуляторы для быстрого и удобного управления
климат-контролем; - большое отделение для вещей, подстаканники на центральном тоннеле,
другие удобные мелочи.
Модель стала выглядеть еще более современно. При этом цена автомобиля
остается доступной в рамках своей ниши.
Уже сейчас официальный дилер Шевроле Major Auto предлагает купить
Chevrolet Camaro 2019 модельного года — самую современную новинку. Вы можете связаться с
нами, чтобы уточнить цены и комплектации моделей.
Шевроле Камаро и спорт: история достижений
Уже первое поколение Chevrolet Camaro создавали с учетом всех необходимых
спортивных характеристик. Главной целью при разработке конструкции инженеры считали
предельную приспособленность к участию в гонках всех типов: будь то кольцевые
соревнования на извилистых европейских трассах или гонки на 0,25 мили с параллельным
стартом.
Нацеленность на спортивные победы стала частью маркетингового продвижения
Шевроле Камаро: только так можно было соперничать с достойными конкурентами в нише.
Поэтому все поколения моделей дополнили отличной и чуткой управляемостью в любых
ситуациях.
Для спортивных соревнований изначально каждую линейку дополняли моделью SS
(Super Sport). Именно Camaro первого поколения с двигателем на 375 л.с. открывала гонку
«Индианаполис 500 — и кабриолет с эффектными оранжевыми полосами после этого стал
всемирно известным. Он был одним из самых мощных и быстрых для того времени.
Расцвет спортивных достижений для Шевроле Камаро начался с участия в
соревнованиях Nascar. Изначально эта лига была ориентирована на серийные авто, но с
течением времени формат изменился: сейчас на трассу выходят эксклюзивные Chevrolet
Camaro со специальными техническими характеристиками.
Однако SS до сих пор участвует в одной из самых популярных серий — Sprint
Cup. Эта категория соревнований принесла автопроизводителю 38 побед за всю историю. В
последнее время модели компании являются постоянными лидерами — и это абсолютный рекорд
среди производителей авто в этой номинации.
Корпус каждого авто, участвующего в гонках, испытывают в аэродинамической
трубе. О надежности двигателей и безопасности говорят все автоэксперты, посещающие
соревнования.
В новом Camaro 2019 модельного года сохранились тенденции создания
великолепных спортивных авто. Конструкторам удалось снизить массу модели на 177 кг,
одновременно улучшив ее тормозные характеристики, маневренность и управляемость. Длина
кузова стала меньше, а ширина увеличилась. Надежность автомобиля выросла на 28%.
Многочасовые испытания в аэродинамической трубе позволили добиться крайне низкого
коэффициента сопротивления.
Водитель может выбирать любой режим: Sport, Tour или Snow\Ice. Каждая
программа дарит особый комфорт при вождении и усиливает безопасность. К слову о
безопасности: в салоне предусмотрено 8 подушек. Дополнительную защиту обеспечивает
каркас кузова повышенной прочности.
Вы можете купить Chevrolet Camaro 2019 года у официального дилера торговой
марки. Отдайте предпочтение инновационному спортивному автомобилю, в котором динамика,
опциональность и надежность возведены в абсолютное значение.
Chevrolet в наличии
Chevrolet Camaro 5 Gen
Из классического мускул-кара купе Chevrolet Camaro переродилось в «заурядный» спорткар в третьем поколении, однако уже в пятой генерации модель вернулась к своим стилистическим истокам. Новые линии кузова автомобиля повторяют формы того самого фастбэка 1967-1969 годов, принесшего модели неимоверный успех на американском рынке, с которым мог сравниться только Ford Mustang.
Отчасти возвращение модели к ретро-стилю в 2009 году можно соотнести с появлением пятого поколения «Мустанга» четырьмя годами ранее, который был горячо встречен истинными почитателями «классических американских мускулов».
Пятый «Камаро» построен на заднеприводной платформе GM Zeta. Автомобиль оснащен независимой подвеской (впереди – многорычажная с поперечным стабилизатором, сзади – 4,5″ рычажная с винтовыми пружинами), модификация SS имеет заниженную подвеску нового поколения FE3 с более жесткими настройками. На всех четырех колесах устанавливаются дисковые тормоза.
Что касается силовых агрегатов, то в базовой версии используется 3,6-литровый двигатель GM LLT V6 мощностью 304 л.с., более производительная версия Camaro SS с механической трансмиссией оснащается 6,2-литровым двигателем GM LS3 V8 мощностью 426 л.с., в то время как SS с автоматом оснащается двигателем GM L99 V8 с мощностью 400 л.с.
В 2011 году появилась самая мощная версия ZL1, оснащенная двигателем 6,2 L LSA V8 с механическим нагнетателем, выдающим безумные 580 л.с. Другая историческая версия Z/28 2014 модельного года с 7-литровым атмосферным двигателем LS7 V8, выдающим 507 «лошадей», позиционируется как трековый спорткар для дорог общего пользования.
Кроме того, у современного «Камаро» имеются особые стилистические версии (Transformers Special Edition, 45th Anniversary Edition, Hot Wheels Special Edition).
С мая 2012 года Chevrolet Camaro 5 официально продается на российском рынке.
плюсы и минусы Chevrolet Camaro
В детстве каждого из нас были примерно следующие ситуации, когда, идя с родителями по магазину игрушек, нам очень очень хотелось какую-то машинку или куклу, но родители в силу объективных или субъективных причин нам их не покупали. Мы жутко злились и говорили себе примерно следующее: «Вот стану я взрослым, у меня будет много денег, я пойду в магазин игрушек и куплю себе игрушек столько, сколько захочется». Шли годы … появлялась возможность купить себе игрушки, но куда-то исчезало желание их купить. Ведь что такое игрушки? Это способ создания ребенком какого-то своего иллюзорного мира. Мальчик, расставляя в ряд машинки, представляет себя каким-нибудь директором автобазы. Девочка, кладя в кроватку куклу, представляет себя мамой. С возрастом мы не хотим ничего из себя представлять, нам просто нужен практичный форд фокус или тойота королла, на котором можно доехать из точки А в точку Б. Точка А — это как правило дом, точка Б – работа. Забавно получается: «Зачем тебе машина? Ну чтоб на работу ездить. А зачем ты на работу ездишь? Ну чтоб машину купить». Такова правда жизни, к сожалению. Так вот … такая машина как шевроле камаро — это возврат в детство. Это машина способная вызывать бурю эмоций, как у владельца этой машины, так и у окружающих. Она не создает иллюзорный мир, ты по-настоящему становишься центром внимания. Никакой Мерс АМГ, который раза в 3 дороже камаро, не способен вызывать такой восторг у окружающих. Мерс АМГ — это скорее зависть, шевроле камаро — это преимущественно любовь, искренняя любовь окружающих. Дня не проходит, чтобы кто-нибудь на перекрестке не остановился и не поинтересовался техническими характеристиками авто. Возвращаясь к припаркованному автомобилю как правило вы увидите людей, фотографирующихся на ее фоне. Проезжая навстречу какой-нибудь закопченной, опущенной до земли девятки, с огромным пердаком в открытое окно вы услышите «Аху …. ть!!!». С вами будут знакомиться как мужчины, так и женщины. Вас будут пропускать в пробке. Вы будете скучать по своему автомобилю, уезжая в командировку, и если время будет позволять в точку назначения вы будете ехать самым длинным путем, чтобы как можно дольше находится за рулем этого авто. И тэдэ, и тэпэ… Но … есть одно маленькое НО, но об этом ниже. Итак … от эмоций перейдем к суровой действительности, а именно к опыту эксплуатации данного авто. Когда я в первый раз сел в камаро рядом с таможенным складом, первое впечатление следующее «Ааааааааааа … как я на ней буду ездить???????!!!!!!!!!!!! Ничего же не видно, ни спереди ни сзади». Поясню … в автомобиле маленькие стекла + маленькие зеркала. Обзорность … ну я бы сказал такая, что водителям с небольшим опытом лучше на этой машине не ездить. Задняя стойка (между задним стеклом и задним маленьким боковым стеклом шириной около 50 см) создает серьезные проблемы при парковке назад + зад машины поднят и что у вас там находится на уровне заднего бампера сложно даже представить при движении назад. Несмотря на это, я довольно быстро к габаритам авто привык. Парктроники ставить не буду. Ну все-таки с 1999 г. за рулем. Далее … клиренс. Наверное один из основных вопросов, который волнует большинство потенциальных покупателей. Сложно тут что-то советовать … я скажу свои впечатления. Конечно что же это не туарег и не паджеро (которые у меня были), где можно просто не смотреть на дорогу, а ехать по направлению, а не по дороге, но серьезных проблем с передвижением на камаро я не испытываю (у меня она без обвеса, в стоке). Приходилось даже ехать по проселочной дороге. Что будет зимой … пока не знаю, обязательно расскажу про опыт зимней эксплуатации, но желания покупать себе на зиму еще один авто не возникло. Я понимаю, что это будут впустую выброшенные деньги, никакая сила меня не вытащит из камаро. Кстати, интересный момент … под двигателем идут две мощные балки, на которых он видимо и стоит, поэтому нет никакой необходимости ставить защиту. Шумоизоляция … ну я человек избалованный такими авто, как кадилак STS, ауди А6, бмв 525 (отзывы можете почитать). Поэтому шумке я бы поставил не больше четверки (по пятибалльной шкале). Управляемость, динамика … ну, здесь без комментариев. Радость омрачают только 18-е диски, ни эстетически, ни технически не подходящие к этому авто, но уже до конца недели будут стоять 20-е с новой резиной. Машина очень мягкая (для спорткара) … по сравнению, например, с феррари … фера, конечно, классный авто, но не для наших дорог. Очень резвый и отзывчивый автомат … быстро реагирует на желание водителя ускориться. Хотя МКПП бы больше подошла этому авто, с другой стороны если это авто на каждый день (как у меня), то АКПП лучше. Понравился ГУР … в меру жесткий, именно такой нужен для данного автомобиля. Тормоза? Как бы так покорректней сказать… они есть. Больше нечего сказать. Брембо тут явно не хватает. Салон в целом очень и очень аскетичный. Нет даже климат контроля. Ничего лишнего, хотя климат-контроль наверное был бы не лишним. Пластик … ну, откровенно говоря, дешево смотрится. В планах перетяжка салона черной кожей с желтой ниткой. При этом, что нравится, салон (собственно как и вся машина) ни на что не похож. Все очень оригинально, ни с чем не спутаешь. Удобные сиденья… располагающие к долгой езде. Багажник довольно-таки большой, по сравнению с тем же поршем 911. Но камаро это не тот авто, где нужно возить тяпки и ведра. Для портфеля с ноутбуком, рюкзака со спортивной формой и пакетом с шампанским, конфетами и гондонами места хватит. Пока еще точно не знаю, не пробовал, но мне кажется, что комплект из четырех 20-х колес в камаро не войдет, надо будет заказывать газель, т.к. в форд фокус жены (хетчбэк с убранными задними сиденьями) с трудом вошли одни только диски. По поводу задних сидений … опять же по сравнению, например, с ягуар XKR, где сзади могут поместиться только дети не старше 10 лет, задние сиденья в камаро, правда с трудом, но могут принять двух мужчин ростом около 185. По поводу расходу бензина … ничего сказать не могу. Во-первых, у меня в галлонах на 1 милю (пересчитывать лень), во-вторых, вот абсолютно честно скажу, мне пофиг какой расход. Если меня будет волновать расход, пересяду на короллу. Примерно расход сопоставим с расходом паджеро (судя по периодичности поездок на АЗС). То есть около 20-23 л. (по городу). Из минусов?… Ну, налог высокий… ну это ведь вопрос не к машине, а к государству. Если посидеть и подумать, то наверное есть какие-то мелкие недостатки, но это несущественно. Восторг, эмоции, драйв перекрывают их с запасом. Опыт владения автомобилями, я считаю, у меня довольно большой. В мои 32 года камаро у меня 22 машина. В какой-то момент я перестал испытывать какие-то эмоции по отношению к автомобилям. Ничего не заводит, ничего не впечатляет. Камаро меня изменил … изменил качественно. Вы не поверите, но я начал получать удовольствие от радости, которую доставляет мой авто окружающим. Летняя ночь … Темная дорога … Приятный теплый воздух задувает в открытое окно. Где-то вдалеке аэропорт и все ждут приземления или подъема очередного самолета. Я сижу в машине с двумя девчонками, болтаем обо всем. Грохот, шум, страшный визг стертых колодок о не менее стертые тормозные диски. Возле нас останавливаются две раздолбанные копейки … ну или шестерки … в темноте непонятно. Оттуда выходит компания девчонок и парней. Возраст около 20 лет. Если парни еще как-то сдерживали эмоции при виде камаро, то девчонки вообще не стеснялись: «АААААА … Камаро … Офигеть … какая классная … Бамблби …». Мы сидим и не знаем, что делать … Я говорю своим спутницам, а давайте им предложим посидеть в камаро. Выходим из машины, предлагаем. Что??? Посидеть? В камаро? Правда можно? Дальше была фотосессия и буря эмоций. В окончании всего этого подходит ко мне парень из их компании и говорит … искренне «Дай вам бог здоровья! Спасибо большое». Вот что я точно не услышал в его голоса так это зависти. Он был рад за своих подруг, что моя машина подарила им столько позитива и просто поблагодарил меня. А знаете, что самое интересное? … я смотрел на них, радовался их счастью и пришел к интересному выводу … да, у меня есть такой замечательный автомобиль, НО … я никогда не смогу испытать такие же эмоции, как они. Путь к успеху и материальному благополучию лежит через взлеты и падения, через потери и разочарования. Постепенно человек черствеет, грубеет. Он уже не способен так радоваться, как радовался в детстве купленной машинке. Каждый день он встает, бежит на работу, куда-то спешит, суетится … не видя и не замечая вокруг себя простых радостей жизни.
Chevrolet Camaro реальные отзывы о расходе топлива: бензина
Chevrolet Camaro – классический спортивный автомобиль с задним приводом, выпускаемый с 1966 года. Является ближайшим конкурентом для Ford Mustang, который также является ярким представителем американских «мускул-каров». Несмотря на прекращение производства в 2002 году, компания Chevrolet в будущем планировала выпустить Camaro следующего поколения, с новой технической базовой и кузовом. Однако машина пятого поколения появилась на конвейере только в 2009 году. В 2013 году вышла рестайлинговая версия, а в 2015 году стартовало производство Chevrolet Camaro шестого поколения. Машина успешно конкурирует с современной моделью Ford Mustang.
Chevrolet Camaro двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (1967-1969 г.)
Бензиновые моторы:
- 3,8, 142 л. с., механика/автомат, задний
- 6,5, 330 л. с., механика/автомат, задний
Поколение 2 (1970-1981 г.)
Бензиновые моторы:
- 4,1, 155 л. с., механика, задний
- 5,0, 200 л. с., автомат, задний
- 5,7, 300 л. с., автомат, задний
Поколение 3 (1982-1985 г.)
- 2,5, 105 л. с., механика/автомат, задний
- 2,8, 125 л. с., механика/Автомат
- 5,0, 172 л. с., механика/автомат.
Поколение 3 (рестайлинг, 1985-1992 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,8, 137 л. с., механика, задний, расход – 13,1/8,7 л на 100 км
- 2,8, 137 л. с., автомат, задний, расход – 13,1/9 л на 100 км
- 3,1, 162 л. с., механика/автомат, задний
- 5,0, 167 л. с., автомат, задний, расход – 13,8/9,8 л на 100 км
- 5,0, 172 л. с., механика/автомат, задний
- 5,7, 228 л. с., автомат, задний
- 5,7, 264 л. с., механика/автомат
Поколение 4 (1992-1998 г.)
Бензиновые моторы:
- 3.4, 160 л. с., механика/автомат, задний
- 3,8, 200 л. с., механика, задний, расход – 15,9/8.6 л на 100 м
- 3,8, 200 л. с., автомат, задний, расход – 15.6/9,2 л на 100 км
- 5,7, 275 л. с., механика, задний, расход – 18,9/10,2 л на 100 км.
Поколение 4 (рестайлинг, 1998-2002 г.)
Бензиновые моторы:
- 3,8, 193 л. с., автомат, задний, расход – 17,2/9.6 л на 100 км
- 3,8, 193 л. с., механика, задний, расход – 16,8/8,4 л на 100 км
- 3,8, 203 л. с., автомат, задний
- 3,8, 203 л. с., механика, задний, расход – 16,5/8,8 л на 100 км
- 5,7, 310 л. с., механика, задний, расход – 18,9/9,8 л на 100 км
- 5,7, 310 л. с., автомат, задний, расход – 17,1/9 л на 100 км
- 5,7, 329 л. с., автомат, задний, расход – 17.1/9,6 л на 100 км
- 5,7, 329 л. с., механика, задний, расход – 19,6/9,9 л на 100 км.
Поколение 5 (2009-2013 г.)
Бензиновые моторы:
- 3,6, 328 л. с., автомат, задний, расход – 15,9/8,1 л на 100 км
- 6.2, 405 л. с., автомат, задний, расход – 20,9/10,2 л на 100 км.
Поколение 5 (рестайлинг, 2013-2015 г.)
Бензиновые моторы:
- 3,6, 326 л. с., автомат, задний, расход – 15,9/8,1 л на 100 км
- 6,2, 405 л. с., автомат, задний, расход – 18,9/9,7 л на 100 км.
Поколение 6 (С 2015 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,0, 238 л. с., автомат, задний
- 2,0, 275 л. с., механика/автомат, задний
- 3,6, 335 л. с., механика, задний, расход – 14,7/8,4 л на 100 км
- 6.2, 455 л. с., механика, задний
- 6.2, 455 л. с., автомат, задний, расход – 13,8/8,7 л на 100 км
- 6,2, 660 л. с., механика, задний, расход – 16.8/11,8 л на 100 км
- 6,2, 660 л. с., автомат, задний, расход – 19,6/11,8 л на 100 км.
Chevrolet Camaro отзывы владельцев
- Богдан, Тамбов. Езжу на Камаро с 2015 года. Очень нравится дизайн и динамика автомобиля. Стильный, брутальный, с современными чертами, без модных выкрутасов. Классический кузов в целом сохранился. Машина с 455-сильным мотором объемом 6.2 литра, расход топлива 14 литров на 100 км. Разгон до 100 км/час за 4 секунды.
- Дмитрий, Красноярский край. Приобрел Шевроле Камаро по объявлению. Машина с пробегом 250 тысяч км. Автомобиль первого поколения, с 5-литровым 200-сильным движком. По документам спорткар 1981 года, но это точно неизвестно. Главное, что он едет и спокойно разгоняется за 10 сек. До 100 км/час. Расход бензина 13-14 л.
- Александр, Москва. У меня Шевроле Камаро 2013 года, с базовым 3,6-литровым мотором на 328 лошадиных сил. Это машина пятого поколения, с автоматом и задним приводом. Культовый автомобиль на века, он довольно жесткий, и при этом комфортный. Ясно, что не самый быстрый среди конкурентов, особенно в поворотах. Машина достигает первой сотни за 6 секунд, а расход топлива составляет 16 литров на 100 км в городском цикле. За городом я укладываюсь в 8 литров на 100 км.
- Игорь, Ульяновск. Это мой первый спортивный автомобиль – Chevrolet Camaro четвертого поколения, машина 1998 года выпуска. Комплектация с 3,4-литровым мотором мощностью 160 сил, автоматом и задним приводом. Расход топлива в пределах 14 л на 100 км. Похвалю машину за спортивный и приземистый дизайн в стиле Chevrolet Corvette.
- Борис, Ленинградская область. У меня Камаро 4-го поколения, 1996 года. Полная комплектация, с автоматом, задним приводом и бензиновым мотором на 5,7 литра. Мощность 275 лошадиных сил, разгон до сотни за шесть секунд, расход топлива – 19 л/100 км.
- Дмитрий, Свердловск. Для меня это был автомобиль мечты. Я мечтал о нем с раннего детства, с начала 1990-ых годов. Само собой, поначалу пришлось поездить на советских малолитражках – в том числе, на Оке, ВАЗ-2101 и других компактных авто. В 2009 году вышел Камаро пятого поколения, и я сделал предзаказ. Машина с 6,2-литровым мотором мощностью 405 лошадиных сил. расход топлива в пределах 20 литров. Надежная, комфортная и просторная машина, способна ехать очень быстро, хотя это итак понятно. За городом расход бензина не превышает 10 литров.
- Сергей, Нижегородская область. Я счастливый обладатель Шевроле Камаро шестого поколения, машина 2015 года выпуска. Хорошо, что хоть спорткары Шевроле в России не запретили, в отличие от бюджетных легковушек. У меня базовая комплектация с двухлитровым мотором на 238 л. с. Задний привод, автомат, полный электропакет. Машина расходует 12-13 л на 100 км.
- Ярослав, Ростовская область. Езжу на Шевроле Камаро третьего поколения, купил автомобиль у второго владельца. Машина третьего поколения, 1985 года выпуска, в двухдверном кузове (классическое купе). Стильный и компактный авто для двоих, очень редкий в наших краях. Экономичный 105-сильный мотор 2,5 л расходует 11 л на 100 км.
Chevrolet Camaro V Купе — разгон до 100 км/ч
UP-100.RU
Разгон до 100км/ч
всех авто мира
Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Chevrolet Camaro V Купе в секундах.
В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.
Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков,
износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.
Модификации (4)
| Модель | Конфигурация | Макс. скорость | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|
| Chevrolet Camaro V Купе | 6.2 MT (589 л.с.), 755 Н*м /4200 об. (2012 — 2013) | 290 км/ч | 4.1 сек. |
| Chevrolet Camaro V Купе | 6.2 AT (405 л.с.), 410 Н*м /4300 об. (2008 — 2013) | 250 км/ч | 4.7 сек. |
| Chevrolet Camaro V Купе | 6.2 MT (426 л.с.), 420 Н*м /4500 об. (2008 — 2013) | 250 км/ч | 4.9 сек. |
| Chevrolet Camaro V Купе | 3.6 AT (326 л.с.), 377 Н*м /4800 об. (2012 — 2013) | 250 км/ч | 6.2 сек. |
Сравнить с другими авто
Кто быстрее (1567)
МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (19764)
Схема расположения предохранителей и реле Chevrolet Camaro V (пятое поколение)
Перегрузка системы электрооборудования
Система электрооборудования данного автомобиля оснащена предохранителями и автоматами защиты электрических цепей от перегрузки.
При перегрузке электрической цепи автомат защиты размыкается и замыкается, защищая цепь до тех пор, пока величина электрической нагрузки не снизится до нормального уровня или пока не будет устранена неисправность. Это позволяет значительно снизить вероятность перегрузки электрической цепи и возникновения пожара, вызванного неисправностями системы электрооборудования.
Предохранители и автоматы защиты цепей защищают электрические потребители автомобиля.
Замените перегоревший предохранитель новым, который имеет те же размеры и рассчитан на ту же номинальную величину тока.
Если во время поездки возникла неисправность и необходимо заменить предохранитель, используйте другой предохранитель, рассчитанный на ту же номинальную величину тока. Выберите устройство, без которого можно продолжать движение, и используйте соответствующий предохранитель.
Жгуты проводов фар
Перегрузка электрической цепи может привести к самопроизвольному включению и выключению фар, а в некоторых случаях они не будут включаться вообще. Если фары самопроизвольно включаются и выключаются или не включаются вообще, то при первой возможности необходимо проверить исправность соответствующих электрических цепей.
Очиститель ветрового стекла
Если электродвигатель очистителя стекла перегревается из-за наличия большого количества снега или льда, очиститель прекращает работать до тех пор, пока электродвигатель не охладится, а затем начинает работать снова.
Хотя электрическая цепь и защищена от перегрузки, перегрузка из-за наличия большого количества снега или льда может вызвать повреждение рычажного механизма стеклоочистителя. Перед включением стеклоочистителя очищайте рычаги и щетки ото льда и плотного снега.
Если перегрузка электрической цепи вызвана неисправностью системы электрооборудования, а не наличием плотного снега и льда, эту неисправность необходимо устранить.
Предохранители и автоматы защиты цепей
Электрические цепи данного автомобиля защищены от короткого замыкания с помощью предохранителей, автоматов защиты цепи и плавких вставок. Это позволяет значительно снизить вероятность возникновения повреждений, вызываемых неисправностями электрооборудования.
Внимательно осмотрите серебристую полоску, находящуюся внутри предохранителя. Если полоска разрушена или расплавилась, предохранитель необходимо заменить. Убедитесь в том, что новый предохранитель имеет те же размеры и рассчитан на ту же номинальную величину тока, что и неисправный. При необходимости предохранитель с той же номинальной величиной тока можно временно взять из другого гнезда. При первой же возможности замените предохранитель новым.
Для определения и проверки плавких предохранителей, автоматов защиты электрических цепей и реле, см. «Блок предохранителей, расположенный в моторном отсеке», стр. 9‑39, «Блок предохранителей, расположенный в приборной панели», стр. 9‑42 и«Блок предохранителей в багажном отделении», стр. 9‑44.
Блок предохранителей, расположенный в моторном отсеке
Для снятия крышки блока предохранителей нажмите на фиксатор, расположенный на передней части крышке, и поднимите его вверх.
Не допускайте попадания жидкостей на компоненты системы электрооборудования автомобиля, это может привести к их повреждению. Всегда закрывайте компоненты системы электрооборудования автомобиля крышками.
Данный автомобиль может быть не оборудован всеми указанными ниже предохранителями, реле и электроприборами.
Блок предохранителей, расположенный в приборной панели
Блок предохранителей в приборной панели расположен со стороны водителя.
Для доступа к предохранителям откройте крышку блока предохранителей.
Для установки крышки блока предохранителей приложите ее к месту установки и прижмите.
Данный автомобиль может быть не оборудован всеми указанными ниже предохранителями, реле и электроприборами.
Блок предохранителей, расположенный в багажном отделении
Блок предохранителей в багажном отделении расположен с правой стороны багажного отделения, за обивкой. Снимите фиксаторы сетки для крепления мелкого багажа, облицовку, и фиксаторы панели обивки со стороны переднего пассажира, затем снимите панель обивки.
Данный автомобиль может быть не оборудован всеми указанными ниже предохранителями, реле и электроприборами.
| 2015 Chevrolet Camaro ZL1Barrett-Jackson Scottsdale (2021) Лот № 735 | ДЛЯ ПРОДАЖИ | 25 марта 2021 года через 4 дня | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ДЛЯ ПРОДАЖИ | 26 марта 2021 г. через 5 дней | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 Chevrolet Camaro 2SS RS 6-SpeedBring A Trailer Auction | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 Chevrolet Camaro Indy Pace CarGAA апрель (2021) Лот № FR0181 | ПРОДАЖА | 23 апреля 2021 года через месяц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 Chevrolet Camaro SSGAA апрель (2021 г.) лот № ST0065 | ПРОДАЕТСЯ | 24 апр 2021 г. через месяц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 Chevrolet Cama ro Pace Car EditionMecum Glendale (2021) Лот № F145 | 38500 долларов ПРОДАН | 19 марта 2021 2 дня назад | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 Chevrolet Camaro SSMecum Glendale (2021) Лот № | 005 27000 SOLD | 005 19, 2021 2 дня назад | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 Chevrolet Camaro ZL1 Convertible 6-SpeedBring A Trailer Auction | $ 42,000 ВЫСОКАЯ ставка | 18 марта 2021 3 дня назад | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chevrolet Camaro Z / 28Cars & Bids Online | 54000 $ ПРОДАНО | 16 марта 2021 г. 5 дней назад | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 Chevrolet Camaro Z / 28Bring A Trailer Auction | $ 53 500 ВЫСОКАЯ СТАВКА | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 Chevrolet CamaroAutoHunter Online | $ 30,000 ПРОДАНО | 01 марта 2021 года 20 дней назад | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chevrolet Camaro SSGAA 2010, февраль (2021 г.) Лот № ST0176 | $ 33000 ПРОДАНО | 27 февраля 2021 г. 22 дня назад | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chevrolet Camaro 2011 SSGAA TH февраль (2021 г.) | $ 13,000 ВЫСОКАЯ СТАВКА | 25 февраля 2021 г. 24 дня назад | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chevrolet Camaro 2011 2SSGAA февраль (2021 г.) Lot # TH0122 | 21 500 $ HIGH BID |
История двигателей Chevrolet Camaro: 5-е поколение приносит легендарную мощностьКогда Chevrolet Camaro вернулся в индустрию в 2010 модельном году, он мог оснащаться теми же двигателями, что и модели 2002 года, и фанатами GM по всей стране. выстроился бы в очередь, чтобы его купить.Отсутствие полноценного маслкара (конец производства Camaro в 2002 году стал концом производства Pontiac Firebird) оставило поклонников GM без альтернативы Ford Mustang, поэтому, когда появился Camaro 5-го поколения, не имело значения, что было под ним. капот. Однако General Motors хотела, чтобы этот новый Chevrolet Camaro был впечатляющим исполнителем с такими же превосходящими характеристиками, как у Camaro 2002 года по сравнению с Ford Mustang — и Camaro 2010 года сделал именно это. 2010 2011 2012 Также новинкой 2012 года был драг-кар COPO Camaro (вверху в форме кабриолета), который поставлялся с выбором из трех различных вариантов двигателя — безнаддувный LS7 7,0 л мощностью 425 л.с., LSX V8 с наддувом объемом 5,3 л в паре с двигателем 2,9-литровый нагнетатель мощностью 500 л.с. и еще один 5,3-литровый LSX V8 с 4.0L Whipple, который был рассчитан на 550 л.с., хотя эти значения мощности сильно различаются в зависимости от усилий гоночных команд по настройке. 2013 2014-2015 Наконец, никаких изменений трансмиссии в 2015 модельном году не произошло, и ожидается, что шестое поколение появится на Camaro 2016 модельного года. Если вы пропустили какую-либо из четырех предыдущих установок нашей истории двигателей Camaro, щелкните по ссылкам ниже, чтобы получить более подробный обзор первых четырех десятилетий Camaro. Владелец перечисляет пять проблем Chevrolet Camaro пятого поколения, чтобы рассмешить васДавайте быстро избавимся от этого: смех вызывают не сами проблемы, а то, как они представлены.Это, наверное, самое лучшее в YouTube: вам не нужно платить деньги и смотреть на кого-то на сцене, чтобы посмеяться — в наши дни каждый может быть комиком. Что ж, это не принесет его автору ни международных призов, ни зависти мастеров своего дела, но все же это хороший способ смешать небольшой разговор о машине с немного забавными вещами. Представьте, что в клипе перечислены только пять проблем: он не только закончился бы довольно быстро, но и стал бы жалким поводом для видеоматериала.Почему бы вместо этого не написать где-нибудь пост? Так как он номер один в списке, мы предполагаем, что самая большая раздражительность этого владельца с его Камаро 5-го поколения — это багажник. Версия купе предлагает 11,3 кубических фута (это почти 320 литров), что не очень хорошо — хэтчбек Volkswagen Golf имеет 17,4 кубических фута (493 литра) — но и для спортивного автомобиля это неплохо. Настоящая проблема, если вы спросите нас, — это фактическое открытие багажника. Вторая проблема гораздо более актуальна для автомобиля с высокими характеристиками: он слишком тихий в базовой комплектации.Мы это понимаем, но мы считаем, что использование относительно бесшумной работы (назовем его «осторожным») — это правильный подход для производителей. Кажется более справедливым заставлять людей, которые хотят более мясистую настройку выхлопа модифицировать свои автомобили, чем наоборот, не так ли? Третий в некоторой степени связан с первым в том смысле, что его можно ожидать от автомобиля, который призван подчеркнуть производительность: у него крошечные задние сиденья. И они ужасны. Людям ростом выше пяти футов (1,5 метра) не следует думать о сидении там дольше минуты как о форме пытки. Четвертый, вероятно, худший из всех, потому что из-за него вождение автомобиля выше определенного уровня скорости довольно раздражает. Это ужасно дрожащий руль. Это хорошо известная проблема среди владельцев пятого поколения, и мы не удивимся, если она сыграла свою роль в решении Chevrolet оставить модель на рынке всего на пять лет. Наконец, еще одно, чего можно было ожидать от автомобиля такого типа: углы обзора и общая видимость довольно плохие. Датчики парковки могут в некоторой степени помочь в этом, но иногда вы можете иметь камеру заднего вида и все же врезаться в что-то.Надеюсь, это «что-то», а не «кто-то», как ужасно подсказывает клип.
2015 Chevy Camaro: последний из пятого поколенияChevrolet официально подтвердил (сегодня) слухи о том, что Chevy Camaro 2015 года станет последним годом выпуска пятого поколения. Camaro пятого поколения был самым продаваемым маслкаром четыре года подряд, поэтому мы можем только представить, что есть у шестого поколения. С Camaro шестого поколения, дебютировавшим в модели 2016 года и обновленным в прошлом году, очень мало что изменилось от модели 2014 года к модельному ряду Chevy Camaro 2015 года.Единственная разница, кажется, заключается в добавлении в цветовую палитру Blue Velvet Metallic. Полный модельный ряд Chevy Camaro 2015 включает: • Camaro LS купе и LT купе и кабриолет LT 2015 года с 323-сильным двигателем V-6. • 2015 Camaro SS купе и кабриолет с 6,2-литровым двигателем V-8 мощностью до 426 л.с. • 2015 Camaro SS 1LE Performance Package с уникальной передачей, настройкой подвески и шинами • Camaro ZL1 2015 года выпуска купе и кабриолет, с наддувом мощностью 580 л.с. 6.2L LSA V-8, специально настроенная подвеска, Magnetic Ride и 6-поршневые тормоза, • 2015 Camaro Z / 28 (только купе), с 505-сильным 7-литровым двигателем LS7 V-8, R-составными шинами, карбоновыми тормозами, настроенной для гонок подвеской и сниженным весом 2/6 Дизайн задней панели был изменен на всех моделях Chevrolet Camaro 2014 года, в которых используются новые цельные задние фонари, а также диффузор со встроенными выпускными отверстиями.Пакет RS и ZL1 используют светодиодный элемент для освещения стоп-сигналов. В то время как передняя часть ZL1 уже была оптимизирована с точки зрения аэродинамики при первоначальном дизайне, LS, LT, SS и Z / 28 представили новую переднюю панель на Camaro 2014 года. Вдохновленные ZL1, в Camaro SS и Z / 28 2014 года также используется вентилируемый капот для уменьшения подъема передней части. 3/6 Для Chevy Camaro 2015 доступны следующие цвета: Red Hot, ярко-желтый, красный рок-металлик, серебристый ледяной металлик, белый саммит, черный, кристально-красный оттенок, пепельно-серый металлик и синий бархатный металлик.Топы-трансформеры бывают черного или бежевого цвета. Чтобы узнать больше о Chevy Camaro 2015 года, ознакомьтесь с полным пресс-релизом GM ниже. ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– –––––––––––––––– 2015 ЛИНИЯ CHEVROLET CAMARO Благодаря новому внешнему виду и новым функциям, представленным в 2014 году, модельный ряд Camaro вступает в 2015 — последний год в пятом поколении — и ориентирован на обеспечение баланса стиля, производительности и эффективности, что помогло сделать его лидером сегмента бестселлер четыре года подряд и самый продаваемый бренд высокопроизводительных автомобилей Chevrolet в Америке. Линейка Camaro 2015 включает модели кузова купе и кабриолет: • Купе LS с двигателем V-6 мощностью 323 л.с. (241 кВт), купе LT и кабриолет LT, включая 2LS с расходом топлива 30 миль на галлон по рейтингу EPA. на шоссе Цветное сенсорное радио Chevrolet с информационно-развлекательной системой MyLink доступно на моделях LT, SS и ZL1. Цветное сенсорное радио с семидюймовым сенсорным экраном также может работать в паре с доступной встроенной системой GPS-навигации. В 2015 году Camaro добавляет новый цвет кузова в свою палитру: синий бархатный металлик. Детали дизайна Camaro Внешний вид передней части моделей LS, LT, SS и Z / 28, представленных в 2014 году, передает изящный внешний вид с явно серьезным настроем. Модели SS отличает капот с вентиляционным отверстием, вдохновленный ZL1. Из-за уникальных потребностей в охлаждении ZL1 с наддувом он не имеет той же передней панели, что и остальная часть линейки Camaro. Задняя панель на всех моделях, включая ZL1, отличается дизайном диффузора и выпускным отверстием, а также цельными задними фонарями.В комплектации RS и Camaro ZL используются задние фонари со светодиодными элементами освещения. Пакет RS доступен для моделей LT и SS с уникальной решеткой и отдельными противотуманными фарами от дневных ходовых огней. Он также включает в себя 20-дюймовые безфланцевые алюминиевые колеса, задний спойлер на купе LT (спойлер входит в стандартную комплектацию для SS и всех кабриолетов), высокоинтенсивные газоразрядные фары и антенну «акульий плавник» в цвет кузова. Кабриолет Camaro привносит удовольствие и стиль от вождения в модели LT и SS.А поскольку архитектура Camaro пятого поколения была разработана с учетом модели с откидным верхом, она придает автомобилю динамику вождения, подобную купе. Четыре стратегических усиления усиливают и без того жесткую структуру кузова, чтобы подавить дрожание капота и рулевого колеса, характерное для кабриолетов. В их число входят: • Стойка «мачта-мачта» под капотом Все модели с откидным верхом оснащены стандартной камерой заднего вида. Он также входит в стандартную комплектацию купе 2LT и 2SS и доступен для купе 1LT и 1SS с пакетом заднего обзора, а также системой заднего парковочного ассистента. Восемнадцатидюймовый алюминий входит в стандартную комплектацию моделей LS и 1LT. 19-дюймовые алюминиевые колеса входят в стандартную комплектацию 2LT. Двадцатидюймовые колеса входят в стандартную комплектацию SS и доступны для моделей LT. Пакет 1LE Performance включает специальные более широкие 20-дюймовые колеса (см. Раздел 1LE ниже). Цветовая палитра кузова на 2015 год включает Red Hot, ярко-желтый, красный рок-металлик, серебристый ледяной металлик, саммит-белый, черный, кристально-красный оттенок, пепельно-серый металлик и синий бархатный металлик. Складной верх доступен в черном и бежевом цветах. Дизайн интерьера и особенности В интерьере Camaro сочетаются традиции и современные элементы, которые создают веселую и комфортную атмосферу для четырех человек. Пакет внешнего освещения на планках 2LT и 2SS придает интерьеру особый блеск благодаря технологии светодиодных трубок. Дополнительный комфорт и удобство включают в себя стандартную подставку для ног водителя (мертвую педаль), электрические стеклоподъемники с функцией быстрого подъема / опускания, дополнительную панель приборов на центральной консоли — стандартную для 2LT и 2SS — и ручку переключения передач в стиле ZL1 для всех ручных трансмиссии. Кожаное трехспицевое рулевое колесо входит в стандартную комплектацию моделей LT и SS.Информационный центр для водителя оснащен полноцветным дисплеем на моделях 2LT и 2SS. Проекционный дисплей, отображающий основные приборы, пошаговую навигацию и детали аудиосистемы на лобовом стекле, является частью пакетов отделки салона 2LT и 2SS. Он имеет новые цветные индикаторы для 2014 года. А новую информационно-развлекательную систему MyLink дополняет звуковая система с шестью динамиками на LS, 1LT и 1SS. Акустическая система с девятью динамиками Boston Acoustic мощностью 245 Вт является стандартной для 2LT и 2SS и доступна для 1LT и 1SS. Цвет салона и варианты отделки: черный, бежевый, серый, а также оранжевый и синий цвета Inferno. Комбинации Inferno Orange и Blue включают оранжевые или синие кожаные сиденья соответственно, а также акцентную прострочку на рулевом колесе, ручке переключения передач, дверном подлокотнике, центральной консоли и сиденьях, а также оранжевые или синие аппликации на приборной панели и дверных панелях. Модели SS украшены вышивкой SS на передних сиденьях. MyLink подробности Цветное сенсорное радио Chevrolet с информационно-развлекательной системой MyLink доступно на моделях LT, SS и ZL1.Цветное сенсорное радио с семидюймовым сенсорным экраном также может работать в паре с доступной встроенной системой GPS-навигации — впервые для Camaro. Цветное сенсорное радио с MyLink дает клиентам более высокий уровень беспроводной связи в автомобиле и настраиваемые параметры информационно-развлекательной системы, в то же время опираясь на безопасность и надежность OnStar. Он легко интегрирует онлайн-сервисы, такие как интернет-радио Pandora® и Stitcher SmartRadio®, с помощью голосового управления без помощи рук и сенсорного управления через телефоны с поддержкой Bluetooth. MyLink добавляет потоковую передачу стереозвука и беспроводное управление смартфонами, основываясь на голосовой функции громкой связи Bluetooth, уже предлагаемой в большинстве автомобилей Chevy. Полноцветный сенсорный экран с высоким разрешением упрощает навигацию по выбору мультимедиа. MyLink также сохраняет все возможности современных развлекательных функций, включая тюнеры AM / FM / Sirius XM, дополнительные входы и USB-входы. Силовые агрегаты Camaro Стандартным для моделей LS и LT является код LFX 3.6L V-6, мощностью 323 лошадиных силы (241 кВт) и обеспечивающий пробег по шоссе 30 миль на галлон, оцененный EPA (модель 2LS). Этому способствуют многие особенности двигателя, включая интегрированную головку блока цилиндров / выпускной коллектор, которая экономит около 13 фунтов на двигатель по сравнению с традиционной неинтегрированной конструкцией. Для Camaro SS предлагаются два двигателя V-8 объемом 6,2 л, в том числе L99 для автомобилей с автоматической коробкой передач и LS3 для моделей с ручным управлением. Мощность для L99 составляет 400 (298 кВт) при 5900 об / мин, а крутящий момент — 410 фунт-фут (556 Нм) при 4300 об / мин.LS3 развивает 426 лошадиных сил (318 кВт) и 420 фунт-фут (569 Нм). Мощность L99 ниже, чем у LS3 из-за немного меньшей степени сжатия (10,4: 1 против 10,7: 1) и конструктивных особенностей системы активного управления подачей топлива. Все модели Camaro могут быть оборудованы шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач с функцией TapShift. Оборудование и функции включают: • Шестиступенчатая механическая коробка передач Aisin AY6 входит в стандартную комплектацию с двигателем 3,6 л, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic 6L50 является дополнительной. , а шестиступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic 6L80 является дополнительной. Двухрежимная выхлопная система доступна на моделях Camaro SS с шестиступенчатой механической коробкой передач. Подобно системам моделей ZL1 и Corvette, эта система с вакуумным приводом обеспечивает более тихую езду на низких оборотах двигателя и более агрессивный звук, когда требуется агрессивное ускорение. Шасси и подвеска Camaro Camaro имеет полностью независимую переднюю и заднюю подвески, причем задняя подвеска имеет 4,5-рычажную систему, которая включает уникальный L-образный верхний рычаг, который прикрепляется к кулаку на одном конце и включает в себя ходовую часть сайлентблок в задней части. Подрамник в задней части имеет двойную изоляцию, чтобы минимизировать смещения кузова автомобиля и смягчить неровности дороги. Амортизаторы с перемычкой используются в задней части с развязанным полым стабилизатором поперечной устойчивости.Передняя подвеска имеет двухшаровую стойку со стабилизатором поперечной устойчивости прямого действия. Предлагаются четыре пакета подвески: FE2 sport на моделях LS и LT; FE3 на моделях SS Convertible, производительность FE4 на моделях SS Coupe и FE6 с пакетом 1LE Performance Package. Дисковые тормоза на четыре колеса входят в стандартную комплектацию всех моделей, включая четырехпоршневые суппорты Brembo на SS, с гидравлическим усилителем тормозов. Электронный контроль устойчивости StabiliTrak входит в стандартную комплектацию всех моделей. Соревновательный / спортивный режим на моделях SS улучшает характеристики на трассе, а Performance Launch Control на моделях SS с механической коробкой передач оптимизирует запуск с резким ускорением для более быстрой и стабильной работы. Система рулевого управления с электроусилителем, первоначально разработанная для ZL1, входит в стандартную комплектацию SS. Эта система с переменным передаточным числом и усилием обеспечивает легкие усилия для облегчения маневрирования на скоростях парковки, а также повышенное сопротивление на более высоких скоростях, обеспечивая большую обратную связь и более прямое рулевое управление. 1LE подробности Пакет 1LE предлагается для моделей купе 1SS и 2SS с эксклюзивной шестиступенчатой механической коробкой передач Tremec TR6060-MM6. В паре с числом 3 выше.91 передаточное число главной передачи, близкое передаточное число трансмиссии настроено для гоночных характеристик. Как и ZL1, трансмиссия 1LE оснащена стандартной системой жидкостного охлаждения для использования на гусеницах. 1LE также имеет эксклюзивные однотрубные задние амортизаторы вместо двухтрубных амортизаторов на моделях SS. Новое оборудование позволило инженерам настроить подвеску 1LE, чтобы сосредоточиться на оптимальном управлении движением кузова, сохранив большую часть качества езды и управления движением колес Camaro SS. Другие изменения для оптимизации 1LE для использования на треке: • Увеличенный, 27-миллиметровый передний стабилизатор поперечной устойчивости и 28-миллиметровый твердый задний стабилизатор поперечной устойчивости для улучшения управляемости кузова. Визуально пакет 1LE отличается матовым черным капотом, передним сплиттером и задним спойлером, а также 10-спицевыми колесами на базе ZL1, окрашенными в черный цвет. Функциональный передний сплиттер и задний спойлер улучшают характеристики автомобиля на трассе, помогая снизить аэродинамическую подъемную силу на высоких скоростях. Внутри пакет 1LE включает в себя рулевое колесо ZL1 с плоским дном, отделанное замшевой микрофиброй и предназначенное для облегчения езды на гоночной трассе с пятки на носок.Быстродействующий короткоходный переключатель ZL1 также отделан замшей из микрофибры. Пакет Camaro 1LE был представлен в 1988 году, вдохновленный участием Camaro в шоссейных гонках Pro-Am. Функции безопасности и предотвращения столкновений Camaro Camaro разработан, чтобы помочь водителям избежать столкновений и защитить пассажиров в случае аварии. Прочная конструкция кузова предназначена для поглощения энергии столкновения и создания защитного «каркаса безопасности» вокруг пассажиров. Дополнительные функции: • Модели купе поставляются с шестью стандартными подушками безопасности, включая боковые шторки безопасности, которые обеспечивают защиту головы пассажирам подвесного двигателя в случае бокового удара или столкновения с опрокидыванием.Кабриолеты имеют четыре стандартных подушки безопасности. Шесть месяцев обслуживания OnStar Directions and Connections входит в стандартную комплектацию всех моделей Camaro. Он использует GPS и технологию сотового телефона для автоматического вызова помощи в случае аварии. Услуга OnStar также включает мобильные приложения MyLink, которые предлагают информацию об автомобиле и услуги OnStar через смартфон клиента. V6 более чем солидный; V8 SS — это спешка:После трех лет ожидания и двух часов езды на Chevrolet Camaro 2010 года, разочаровываться не в чем. И все же остается мысль: 426-сильный Camaro SS с двигателем LS3 — это круто, но LS (и LT) с двигателем V6 имеют решающее значение. Рассмотрим давнего и более успешного конкурента Camaro. За четыре десятилетия Ford Mustang наладил 60 процентов производства шестицилиндровых двигателей и никогда не менее 50 процентов шестицилиндровых двигателей в данный момент.Так должно быть и с Camaro нового поколения. Автомобили с двигателем V6 будут поддерживать завод Camaro в Ошаве, Онтарио, и дадут начало высокопроизводительной модели SS следующего поколения, какой бы автомобиль ни был. Или нет. По признанию Chevrolet, новый Camaro должен делать больше, чем просто конкурировать с так называемыми «пони-карами», такими как Ford Mustang и Dodge Challenger. Чтобы добиться успеха, он должен дойти до стареющих энтузиастов маслкаров. Chevrolet настаивает на том, что будет преследовать покупателей, которые в противном случае выбрали бы Honda Civic Si, Scion tC или даже Hyundai Genesis Coupe.Но большую часть этой работы должны выполнять Camaro LS и LT. Хорошая новость для Chevrolet заключается в том, что Camaro LS может быть лучшим базовым автомобилем среди нынешнего поколения пони, по крайней мере, если судить по его высокотехнологичной трансмиссии. LS получает 3,6-литровый четырехцилиндровый двигатель GM, полностью алюминиевый, с прямым впрыском V6, настроенный на 304 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента. Это на 94 л.с. больше, чем у 4,0-литрового V6 с одинарным верхним расположением распредвала, установленного в Mustang, с дополнительными 34 фунт-фут крутящего момента.(Это также преимущество в 54 л.с. и 23 фунт-фут по сравнению с 3,5-литровым V6 более тяжелого Dodge.) Camaro LS поставляется с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач по сравнению с пятиступенчатой коробкой передач в Mustang и четырехступенчатой. -скоростной авто в Челленджере. Chevrolet сообщает о впечатляющем времени разгона от 0 до 60 миль в час для Camaro LS за 6,1 секунды, и, несмотря на его снаряженную массу в 3769 фунтов (на 365 фунтов больше, чем у Mustang), V6 Camaro сертифицирован EPA с лучшим в своем классе показателем 18. город на галлон / шоссе на 29 миль на галлон с автоматической коробкой передач. Если принять во внимание красиво спроектированный корпус из оцинкованной стали и стандартную подвеску FE2, с амортизирующими стойками спереди и полностью независимым многорычажным механизмом сзади, то V6 Camaro действительно представляет собой аккуратное купе. Внутри не слышно дребезжания, даже на плохом дорожном покрытии, где Camaro, кажется, соответствует заявлению Chevy о лучшей в своем классе структурной жесткости. Отсутствие тряски и гибкости впечатляет, особенно для тех, кто помнит последние «F-Body» Camaro и Firebird в 2002 году. 3,6-литровый двигатель DI V6 очень плавный и живой. Крутящий момент идет равномерно по всему диапазону, без реальной точки всплеска нигде, а двигатель без потерь достигает своей красной черты в 7000 об / мин.Из выхлопных патрубков доносится приятное рычание. Ручное переключение передач в комплекте с ручкой размером с твердый шар не подходит для спортивных автомобилей — даже не очень быстро. Тем не менее, он прочный, без перекосов и позволяет легко находить и восстанавливать положения передач. Автоматическая коробка передач тоже работает хорошо, и не потому, что ее склоняют к быстрому ручному переключению со стандартными подрулевыми лепестками. Он достаточно хорошо работает в ручном режиме, быстро переключая передачи и удерживая их, даже если двигатель натыкается на ограничитель.Тем не менее, нам он больше нравится как старомодный автомат — он плавно и быстро понижает скорость и соответствующим образом подбирает точки переключения на повышенную передачу с задействованной дроссельной заслонкой. Пожалуй, самым замечательным из всех является качество езды V6 Camaro. Забудьте о любых смыслах, которые может внушать «пони-кар». Это купе, отчасти благодаря полностью независимой задней подвеске, так же комфортно на бодром асфальте, как некоторые седаны среднего размера, а на базовых 18-дюймовых колесах много резины. Рулевое управление приличное и прямое; в центре нет мертвой точки, как это было в старые времена.Если есть проблема, возможно, рулевое управление кажется слишком легким, даже для обычного круиза, и это способствует тому ощущению большого автомобиля, которое имеет V6 Camaro. В целом, этот Camaro хорошо отсортирован и хорошо спроектирован почти во всех отношениях, даже если он не источает внутренней привлекательности, кроме внешнего вида или дизайна. Мы задаемся вопросом, насколько чистое вождение имеет значение в повседневном мире купе V6. Этот начальный Camaro намного лучше ближайших конкурентов. Безусловно, для энтузиастов-водителей Camaro SS — хорошая вещь и, возможно, более традиционная плата за проезд. Обновления SS включают стандартный 6,2-литровый алюминиевый V8 Corvette LS3, но только с шестиступенчатой механической коробкой передач Tremec (с функцией пропуска переключения передач). В Camaro LS3 развивает 426 л.с. при 5900 об / мин и 420 фунт-фут крутящего момента при 4600 об / мин — по сути, то же самое, что и 6,1-литровый железный блок Hemi в Challenger SRT8, но меньше, чем у топовой модели с наддувом. Mustang Shelby GT500. Chevy сообщает от 0 до 60 миль в час за 4,7 секунды, с рейтингом EPA: город на 16 миль на галлон / шоссе на 24 мили на галлон. SS Покупатели, которые предпочитают шестиступенчатую автоматическую коробку передач, получат еще один вариант с малым блоком, обозначенный как L99.Пиковые значения падают до 400 л.с. и 410 фунт-футов, хотя L99 оснащен технологией отключения цилиндров Active Fuel Management и регулируемыми фазами газораспределения. Это может улучшить пробег для водителей, которые могут не вмешиваться, но с EPA он увеличивает пробег по шоссе на 1 до 25 миль на галлон. Все модели SS поставляются со спортивно настроенной подвеской FE3, дифференциалом повышенного трения, четырехпоршневыми тормозами Brembo с фиксированным алюминиевым суппортом и 20-дюймовыми колесами с Z-рейтингом Pirellis. Дополнительная доза лошадиных сил SS очевидна сразу, с чем-то более похожим на тягу Corvette.LS3 великолепен, как V8 с кулачком в блоке, с зоной низкого крутящего момента между 2000 и 3000 об / мин. Это не имеет большого значения, потому что оттуда он ревет, дышит хорошо и любит обороты вплоть до своего ограничителя на 6700 об / мин. Управляемость тоже воодушевляет. При жестком вождении SS впечатляюще держится на очень ухабистых дорогах. Дивоты, которые отправят старый Camaro в заросли сорняков, вряд ли встревожат этого. В изобилии сцепление с дорогой, хороший баланс с отключенной противоскользящей электроникой — он маневренный для пони-кара, обладает надежной стабильностью и хладнокровием.Опять же, рулевое управление может быть самым слабым звеном в грозной цепи. Чтобы научиться чувствовать себя комфортно с рулевым управлением, прежде чем оно станет точным, нужно знать, что такое рулевое управление, и это усугубляется в SS благодаря мощным Pirelli P Zeros, стремящимся захватить каждый укромный уголок тротуара. Вердикт по интерьеру нового Камаро? Его дизайн и упаковка явно вдохновлены Z28 1969 года, вплоть до четырехугольных датчиков на центральной консоли со стороны брандмауэра.Основные датчики современные, с электролюминесцентной подсветкой. Ручки в коммутационном кластере центрального стека большие, ими легко манипулировать. С другой стороны, у большинства тестовых автомобилей Chevy были темные одноцветные двери и приборные панели, и они производили впечатление акров винила. Багажник больше, чем ожидалось (11,3 кубических футов), но отверстие относительно невелико. Производство Camaro началось на этой неделе, 16 марта, в Ошаве, Онтарио. Автомобили поступят к дилерам во второй половине апреля, а полный поток — где-то в мае. При цене 22 995 долларов США базовая цена LS превосходит Mustang 2010 года примерно на 1500 долларов США со стандартными 18-дюймовыми стальными колесами (Mustang поставляется с 17-дюймовыми алюминиевыми). Тем не менее, трансмиссия Camaro, по-видимому, дороже в сборке, и она поставляется в стандартной комплектации с годовым радиоприемником XM и подпиской OnStar. Camaro LT добавляет больше вещей, включая алюминиевые диски; 2LT — это загруженный V6 с кожаной подкладкой (29 500 долларов). Модели SS (30 995 долларов США) и 2SS (34 000 долларов США) с кожаной отделкой завершают модельный ряд. Все Camaros, кроме базового LS, будут доступны с пакетом внешнего вида RS (от 1200 до 1700 долларов), что означает 20-дюймовые колеса и точное содержание, зависящее от уровня отделки салона. На SS пакет RS добавляет дизайн колес и HID-фары, характерные для данной модели. Camaro не будет иметь бортовой системы навигации. Альтернативой является пошаговая навигация OnStar с указаниями, отображаемыми на аудиодисплее. Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io. Наиболее частые жалобы, о которых вы должны знатьChevrolet Camaro ездит на дорогах с 1966 года. Этот веселый спортивный автомобиль одновременно надежен и увлекателен. Владельцы утверждают, что он хорошо управляется и обеспечивает комфортную езду. Как и у большинства старых моделей автомобилей, у Camaro есть некоторые проблемы, но, к счастью, большинство из них не слишком серьезны. Вот несколько наиболее распространенных жалоб, о которых вам следует знать. Машина не заводится
Не запускается машина — самая частая жалоба владельцев Chevrolet Camaro. Но это не имеет ничего общего со стартером, аккумулятором или генератором. Сигналы ключа с приподнятым чипом иногда пересекаются с системой защиты от кражи. Похоже, цилиндр замка зажигания является известным виновником.В рулевой колонке есть несколько проводов, которые подвержены износу, что лишает возможности запустить двигатель. Единственное известное решение этой проблемы — замена как цилиндра замка зажигания, так и ключей. Отказ электрического стеклоподъемникаДругая часто встречающаяся проблема с Chevrolet Camaro заключается в том, что электрический стеклоподъемник останавливается на полпути или движется очень медленно. Это простое решение, которое стоит около 250 долларов. Электродвигатель стеклоподъемника требует замены, и проблема будет решена. Утечка водяного насоса
Замена водяного насоса может стоить немного дороже. Когда охлаждающая жидкость начинает течь, двигатель может перегреться. Если не заменить, это приведет к серьезным повреждениям. Большинство водителей Chevrolet Camaro начали испытывать эту проблему примерно на 80 000 миль. Опоры капота и заднего люкаЗамена опор рекомендуется, когда владельцы испытывают проблемы с передним капотом или люком багажника.Было много жалоб на отказ опоры, когда кто-то пытается открыть капот или люк. Ранние модели автомобилей, начиная с 1990-2002 гг., Кажутся наиболее уязвимыми для этой проблемы. Утечка воды
Т-образные верхние части — одна из самых крутых особенностей Chevrolet Camaro. К сожалению, со временем на крышах начинают появляться утечки из-за ухудшения уплотнительных прокладок. Лучшее решение этой распространенной проблемы — заменить весь уплотнитель для создания более плотного уплотнения.Владельцы более поздних моделей автомобилей утверждают, что они пытались заменить уплотнители, но все еще сталкиваются с лужами воды на половицах. Некоторые владельцы утверждают, что футболки с футболками, вероятно, были плохой идеей, поэтому они больше не делают их, но они действительно выглядят хорошо. Выпуск газовой крышкиДругая распространенная проблема, возникающая на пробеге около 70 000 миль, — это загорание контрольной лампы проверки двигателя. Известно, что на этих автомобилях крышка бензобака изнашивается, и загорается свет. Замена колпачка будет стоить менее 100 долларов, но владельцы определенно расстраиваются до того, как проблема будет диагностирована, и они думают, что у них на руках более серьезная проблема. К счастью, это быстрое решение, чтобы снова отправиться в путь. Прокладки впускного коллектора
Никто не хочет видеть, как загорается сигнальная лампа перегрева двигателя. К сожалению, это обычное явление для Chevrolet Camaro на пробеге около 120 000 миль. Владельцы сообщают, что видят коричневую консистенцию, похожую на отстой, вытекающую из их автомобилей. Это происходит, когда моторное масло смешивается с охлаждающей жидкостью, что может привести к повреждению двигателя. Прокладку впускного коллектора необходимо заменить, чтобы предотвратить серьезные проблемы в будущем. Важная информация для потенциальных покупателей Chevrolet CamaroБолее 5 миллионов автомобилей Chevrolet Camaro отправились в путь с 1966 года по настоящее время. В 2002 году Chevrolet прекратил производство линейки продуктов Camaro. Восемь лет спустя произошла полная реконструкция и была представлена модель пятого поколения. Camaro 2010 получил награду World Car Design of the Year Award. В 2016 году Chevrolet выпустила модель шестого поколения, чтобы отпраздновать 50-летие Camaro. Ходят слухи, что 2023 год станет последним годом для Camaro из-за снижения продаж. По данным GM Authority, седьмое поколение просто задерживается. Только время покажет, станет ли это концом для Chevrolet Camaro. 2020 Chevrolet Camaro (Chevy) Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографииCamaro предлагает разнообразный модельный ряд с множеством опций для улучшения списка удобств или производительности, но ему не хватает ключевой функции безопасности: автоматического экстренного торможения. В этом году Chevrolet немного прибавил в цене, представив новую модель LT1, которая делает Camaro самым доступным автомобилем в своем классе с двигателем V-8. Мы даем ему баллы за его обширный список стандартного и дополнительного оборудования, а также за его простую в использовании информационно-развлекательную систему, но безопасность здесь необходима, и это стоит Camaro балла за 7 баллов. Новый LT1 присоединяется к уже обширной модельной линейке, которая включает модели с 4-цилиндровыми двигателями, двигателями V-6 и V-8, а также кузова купе и кабриолет. Комплектация состоит из LS, который идет исключительно с турбо-4; Модели 1LT, 2LT и 3LT с турбонаддувом-4 или V-6; Модели LT1, 1SS и 2SS с базовым 6,2-литровым V-8; и ZL1, у которого есть версия V-8 с наддувом. Базовая модель LS хорошо оснащена 18-дюймовыми легкосплавными дисками, сиденьем водителя с механической регулировкой в восьми направлениях, пассажирским сиденьем с механической регулировкой в четырех направлениях и сиденьем 7.Информационно-развлекательная система с 0-дюймовым сенсорным экраном, голосовые команды, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, три месяца данных 4G LTE, обеспечивающих точку доступа Wi-Fi, месяц пошаговой навигации и удаленного доступа OnStar от GM, спутниковое радио , и пара портов USB. Новая модель LT1 оснащена функциями LS, а также вентилируемым капотом SS и 20-дюймовыми колесами. Эти колеса квадратные по всем четырем углам, а не смещены по ширине, как на моделях SS. Нашим выбором будет модель 2SS с дополнительным пакетом 1LE.2SS имеет улучшенное охлаждение, тормоза Brembo, 20-дюймовые летние шины, 8,0-дюймовый сенсорный экран, спутниковое радио, память для водительского сиденья и наружных зеркал, подогрев и охлаждение передних сидений, проекционный дисплей, заднюю камеру. зеркало, двухзонный автоматический климат-контроль и аудиосистема Bose с девятью динамиками. Он также оснащен мониторами слепых зон с предупреждениями о перекрестном движении сзади, системой помощи при парковке сзади и предупреждениями о лобовом столкновении. Пакет 1LE добавляет улучшенное охлаждение, черные внешние акценты, амортизаторы Magnetic Ride Control, настроенную подвеску, электронный дифференциал повышенного трения, двухрежимную выхлопную систему, шестипоршневые передние и четырехпоршневые задние тормоза Brembo, Ковшеобразные сиденья Recaro и обтянутый алькантарой руль с плоским дном. Верхняя часть линейки — ZL1. Он имеет все лучшие улучшения тормозов, подвески и охлаждения, в том числе подвеску с магнитным управлением движением, ковшеобразные сиденья Recaro, регистратор данных производительности Chevy, который может записывать круги на треке, и кованые алюминиевые колеса, которые устанавливают спереди 285 / 30R20 и 305 / 30R20 Goodyear Eagle. F1 Supercar летние шины. Пакет 1LE для ZL1 включает в себя золотниковые амортизаторы, передний сплиттер, передние плоскости для ныряния, заднее крыло из углеродного волокна, летние шины Goodyear Eagle F1 Supercar 3R.Его передний клиренс и настройки развала также регулируются. Известные опции включают навигацию, люк на крыше, дистанционный запуск, беспроводную зарядку смартфона и регистратор данных производительности. |