MORENDI | Чип тюнинг двигателя — Porsche Cayenne 2007-2010
Всего найдено:
7
Stage 1 Мощность (л. с.) до 211 после 295 результат + 84 Крутящий момент (Нм) до 550 после 620 результат + 70 Stage 2 Мощность (л. с.) до 211 после 310 результат + 99 Крутящий момент (Нм) до 550 после 640 результат + 90
Stage 1 Мощность (л.
с.) до 240 после 295 результат + 55 Крутящий момент (Нм) до 550 после 620 результат + 70 Stage 2 Мощность (л. с.) до 240 после 310 результат + 70 Крутящий момент (Нм) до 550 после 640 результат + 90
Stage 1 Мощность (л. с.) до 290 после 312 результат + 22 Крутящий момент (Нм) до 385 после 407 результат + 22
Stage 1 Мощность (л. с.) до 385 после 405 результат + 20 Крутящий момент (Нм) до 500 после 535 результат + 35
Stage 1 Мощность (л.
с.) до 405 после 425 результат + 20 Крутящий момент (Нм) до 500 после 535 результат + 35 Stage 2 Мощность (л. с.) до 405 после — результат — Крутящий момент (Нм) до 500 после — результат —
Stage 1 Мощность (л. с.) до 500 после 550 результат + 50 Крутящий момент (Нм) до 700 после 790 результат + 90 Stage 2 Мощность (л. с.) до 500 после 570 результат + 70 Крутящий момент (Нм) до 700 после 820 результат + 120
Stage 1 Мощность (л. с.) до 550 после 600 результат + 50 Крутящий момент (Нм) до 750 после 850 результат + 100 Stage 2 Мощность (л.
с.) до 550 после 620 результат + 70 Крутящий момент (Нм) до 750 после 880 результат + 130
Нажмите сюда, чтобы добавить описание
Обвес Cayenne 957. Тюнинг Каен по доступным ценам.
Владельцы Porsche Cayenne 957 привыкли к восхищённым и даже завистливым взглядам прохожих и автолюбителей. Однако и совершенство может надоесть, если долгое время не вносить в него изменения. Выходом из этой ситуации может стать тюнинг авто. Вы можете установит обвес Cayenne 957 или создать проект по масштабной трансформации своего транспортного средства.
Способы тюнинга
Существует огромное множество вариантов для тюнинга Каен:
- Специальные накладки на передний бампер и решётки.
- Расширители арок.
- Изменение элементов передней и задней оптики.
- Насадки на выхлопную трубу.
- Установка капота с диффузорами.
- Спойлеры.
- Накладки на пороги и заднюю дверь.
Обвес Каен 957
И, конечно же, у нас вы найдете большой выбор обвесов самых разных стилей и видов: спортивные, представительные, классические, агрессивные. В нашем каталоге вы найдёте популярные и качественные комплекты для тюнинга, такие как: Tech Art Magnum, Rinspeed X-Treme, TechArt Aero. Вы также можете оформить индивидуальный заказ и создать эксклюзивные обвесы Cayenne 957 по вашим задумкам и желаниям.
Качественный тюнинг Каен подразумевает не только создание неповторимого и индивидуального стиля. Обвес на 957 Cayenne поможет улучшить эксплуатационные параметры автомобиля. Например, спойлер повысит аэродинамические показатели машины при высокой скорости движения. А капот увеличит прочность кузова и защитит внутренние детали.
Также можно установить специальные шторки на окна в салоне, которые помогут обеспечить конфиденциальность пассажиров. Завершающим штрихом в создании неповторимого облика станут стильные элементы оптики, например реснички на переднюю часть авто.
Наши преимущества
Чтобы сделать свой автомобиль неповторимым, понадобится нечто большее, чем простая наклейка на лобовом стекле или установка спойлера. Здесь нужен профессиональный тюнинг Cayenne, осуществляемый нашей командой. А это:
- Грамотный подбор качественных комплектующих.
- Продумывание нового дизайна будущего авто.
- Профессиональный монтаж всех деталей.
Наши специалисты обсудят с вами все нюансы и помогут осуществить ваши задумки, а также установят обвес Cayenne 957 или другой выбранный Вами элемент. Вам остаётся только позвонить по телефону и обговорить с нами все детали!
| 2.9 V6 S | 2018 | 9Y | Заводская комплектация — Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71. Заводская комплектация — Варианты замены — | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось 19×8.5 ET 47 | — |
| 2019 | 9Y | — | |||||
| 2019 | 9Y Coupe | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось 22×10 ET 48 | — | |||
| 2020 | 9Y | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось 19×8. | — | |||
| 2020 | 9Y Coupe | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось 22×10 ET 48 | — | |||
| 2021 | 9Y | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось 19×8. | — | |||
| 2021 | 9Y Coupe | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось 22×10 ET 48 | — | |||
| 3.0 Diesel | 2010 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71. Заводская комплектация Варианты замены — | Передняя ось / Задняя ось — | Передняя ось / Задняя ось — | — |
| 2011 | 958(92A) | — | |||||
| 2012 | 958(92A) | — | |||||
| 2013 | 958(92A) | — | |||||
| 2014 | 958(92A) | — | |||||
| 2015 | 958(92A) | — | |||||
| 2016 | 958(92A) | — | |||||
| 2017 | 958(92A) | — | |||||
| 2018 | 958(92A) | — | |||||
| 2018 | 9Y | — | |||||
| 3.0 E-Hybrid | 2018 | 9Y | Заводская комплектация — Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71. Заводская комплектация — Варианты замены — | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось 19×8.5 ET 47 | — |
| 2019 | 9Y | — | |||||
| 2020 | 9Y | — | |||||
| 2021 | 9Y | — | |||||
| 3.0 S E-Hybrid | 2010 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены — | Передняя ось / Задняя ось — | Передняя ось / Задняя ось — | — |
| 2011 | 958(92A) | — | |||||
| 2012 | 958(92A) | — | |||||
| 2013 | 958(92A) | — | |||||
| 2014 | 958(92A) | — | |||||
| 2015 | 958(92A) | — | |||||
| 2016 | 958(92A) | — | |||||
| 2017 | 958(92A) | — | |||||
| 2018 | 958(92A) | — | |||||
| 2018 | 9Y | — | |||||
| 3.0 V6 | 2018 | 9Y | Заводская комплектация — Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация — Варианты замены — | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось 19×8. | — |
| 2019 | 9Y | — | |||||
| 2019 | 9Y Coupe | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось 22×10 ET 48 | — | |||
| 2020 | 9Y | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось 19×8. | — | |||
| 2020 | 9Y Coupe | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось 22×10 ET 48 | — | |||
| 2021 | 9Y | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось 19×8. | — | |||
| 2021 | 9Y Coupe | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось 22×10 ET 48 | — | |||
| 3.0 V6 E-Hybrid | 2019 | 9Y Coupe | Заводская комплектация — Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71. Заводская комплектация — Варианты замены — | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось 22×10 ET 48 | — |
| 2020 | 9Y Coupe | — | |||||
| 2021 | 9Y Coupe | — | |||||
| 3.2 V6 | 2002 | 955 | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось | — |
| 2003 | 955 | — | |||||
| 2004 | 955 | — | |||||
| 2005 | 955 | — | |||||
| 2006 | 955 | — | |||||
| 2007 | 955 | — | |||||
| 2007 | 957 | — | |||||
| 3.6 GTS | 2010 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71. Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось — | Передняя ось / Задняя ось — | — |
| 2011 | 958(92A) | — | |||||
| 2012 | 958(92A) | — | |||||
| 2013 | 958(92A) | — | |||||
| 2014 | 958(92A) | — | |||||
| 2015 | 958(92A) | — | |||||
| 2016 | 958(92A) | — | |||||
| 2017 | 958(92A) | — | |||||
| 2018 | 958(92A) | — | |||||
| 2018 | 9Y | — | |||||
| 3.6 S | 2010 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71. Заводская комплектация Варианты замены — | Передняя ось / Задняя ось — | Передняя ось / Задняя ось — | — |
| 2011 | 958(92A) | — | |||||
| 2012 | 958(92A) | — | |||||
| 2013 | 958(92A) | — | |||||
| 2014 | 958(92A) | — | |||||
| 2015 | 958(92A) | — | |||||
| 2016 | 958(92A) | — | |||||
| 2017 | 958(92A) | — | |||||
| 2018 | 958(92A) | — | |||||
| 2018 | 9Y | — | |||||
| 3.6 V6 | 2010 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71. Заводская комплектация Варианты замены — | Передняя ось / Задняя ось — | Передняя ось / Задняя ось — | — |
| 2011 | 958(92A) | — | |||||
| 2012 | 958(92A) | — | |||||
| 2013 | 958(92A) | — | |||||
| 2014 | 958(92A) | — | |||||
| 2015 | 958(92A) | — | |||||
| 2016 | 958(92A) | — | |||||
| 2017 | 958(92A) | — | |||||
| 2018 | 958(92A) | — | |||||
| 2018 | 9Y | — | |||||
| 3.6 VR6 | 2007 | 957 | Заводская комплектация Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71. Заводская комплектация Варианты замены — | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось | — |
| 2008 | 957 | — | |||||
| 2009 | 957 | — | |||||
| 4.0 V8 GTS | 2018 | 9Y | Заводская комплектация — Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация — Варианты замены — | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось 22×10 ET 48 | — |
| 2019 | 9Y | — | |||||
| 2019 | 9Y Coupe | Передняя ось / Задняя ось 22×10 ET 48 | — | ||||
| 2020 | 9Y | Передняя ось / Задняя ось 22×10 ET 48 | — | ||||
| 2020 | 9Y Coupe | Передняя ось / Задняя ось 22×10 ET 48 | — | ||||
| 2021 | 9Y | Передняя ось / Задняя ось 22×10 ET 48 | — | ||||
| 2021 | 9Y Coupe | Передняя ось / Задняя ось 22×10 ET 48 | — | ||||
| 4.0 V8 Turbo | 2018 | 9Y | Заводская комплектация — Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71. Заводская комплектация — Варианты замены — | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось | — |
| 2019 | 9Y | — | |||||
| 2019 | 9Y Coupe | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось 22×10 ET 48 | — | |||
| 2020 | 9Y | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось | — | |||
| 2020 | 9Y Coupe | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось 22×10 ET 48 | — | |||
| 2021 | 9Y | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось | — | |||
| 2021 | 9Y Coupe | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось 22×10 ET 48 | — | |||
| 4.0 V8 Turbo S E-Hybrid | 2018 | 9Y | Заводская комплектация — Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71. Заводская комплектация — Варианты замены — | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось | — |
| 2019 | 9Y | — | |||||
| 2019 | 9Y Coupe | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось 22×10 ET 48 | — | |||
| 2020 | 9Y | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось | — | |||
| 2020 | 9Y Coupe | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось 22×10 ET 48 | — | |||
| 2021 | 9Y | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось | — | |||
| 2021 | 9Y Coupe | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось 22×10 ET 48 | — | |||
| 4.2 S Diesel | 2010 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71. Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось — | Передняя ось / Задняя ось — | — |
| 2011 | 958(92A) | — | |||||
| 2012 | 958(92A) | — | |||||
| 2013 | 958(92A) | — | |||||
| 2014 | 958(92A) | — | |||||
| 2015 | 958(92A) | — | |||||
| 2016 | 958(92A) | — | |||||
| 2017 | 958(92A) | — | |||||
| 2018 | 958(92A) | — | |||||
| 2018 | 9Y | — | |||||
| 4.8 S Turbo | 2010 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71. Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось — | Передняя ось / Задняя ось — | — |
| 2011 | 958(92A) | — | |||||
| 2012 | 958(92A) | — | |||||
| 2013 | 958(92A) | — | |||||
| 2014 | 958(92A) | — | |||||
| 2015 | 958(92A) | — | |||||
| 2016 | 958(92A) | — | |||||
| 2017 | 958(92A) | — | |||||
| 2018 | 958(92A) | — | |||||
| 2018 | 9Y | — | |||||
| 4.8 V8 Turbo | 2010 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71. Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось — | Передняя ось / Задняя ось — | — |
| 2011 | 958(92A) | — | |||||
| 2012 | 958(92A) | — | |||||
| 2013 | 958(92A) | — | |||||
| 2014 | 958(92A) | — | |||||
| 2015 | 958(92A) | — | |||||
| 2016 | 958(92A) | — | |||||
| 2017 | 958(92A) | — | |||||
| 2018 | 958(92A) | — | |||||
| 2018 | 9Y | — | |||||
| Diesel 3.0 | 2010 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71. Заводская комплектация Варианты замены — | Передняя ось / Задняя ось — | Передняя ось / Задняя ось — | — |
| 2011 | 958(92A) | — | |||||
| 2012 | 958(92A) | — | |||||
| 2013 | 958(92A) | — | |||||
| 2014 | 958(92A) | — | |||||
| 2015 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены — | — | |||
| 2016 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены — | — | |||
| Diesel 3.0 V6 | 2007 | 957 | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось | — |
| 2008 | 957 | — | |||||
| 2009 | 957 | — | |||||
| GTS 4.8 | 2007 | 957 | Заводская комплектация Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены — | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось | — |
| 2008 | 957 | — | |||||
| 2009 | 957 | — | |||||
| GTS 4.8 V8 | 2010 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось — | Передняя ось / Задняя ось — | — |
| 2011 | 958(92A) | — | |||||
| 2012 | 958(92A) | — | |||||
| 2013 | 958(92A) | — | |||||
| 2014 | 958(92A) | — | |||||
| 2015 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71. Заводская комплектация Варианты замены — | — | |||
| 2016 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены | — | |||
| S 4.5 V8 | 2002 | 955 | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось | — |
| 2003 | 955 | — | |||||
| 2004 | 955 | — | |||||
| 2005 | 955 | — | |||||
| 2006 | 955 | — | |||||
| 2007 | 955 | — | |||||
| 2007 | 957 | — | |||||
| S 4.8 | 2010 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71. Заводская комплектация Варианты замены — | Передняя ось / Задняя ось — | Передняя ось / Задняя ось — | — |
| 2011 | 958(92A) | — | |||||
| 2012 | 958(92A) | — | |||||
| 2013 | 958(92A) | — | |||||
| 2014 | 958(92A) | — | |||||
| 2015 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены — | — | |||
| 2016 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены — | — | |||
| S 4.8 V8 | 2007 | 957 | Заводская комплектация Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены — | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось | — |
| 2008 | 957 | — | |||||
| 2009 | 957 | — | |||||
| S Diesel 4.2 | 2010 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось — | Передняя ось / Задняя ось — | — |
| 2011 | 958(92A) | — | |||||
| 2012 | 958(92A) | — | |||||
| 2013 | 958(92A) | — | |||||
| 2014 | 958(92A) | — | |||||
| 2015 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71. Заводская комплектация Варианты замены — | — | |||
| 2016 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены | — | |||
| S Hybrid 3.0 | 2010 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены — | Передняя ось / Задняя ось — | Передняя ось / Задняя ось — | — |
| 2011 | 958(92A) | — | |||||
| 2012 | 958(92A) | — | |||||
| 2013 | 958(92A) | — | |||||
| 2014 | 958(92A) | — | |||||
| 2015 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71. Заводская комплектация Варианты замены — | — | |||
| 2016 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71. Заводская комплектация Варианты замены — | — | |||
| Turbo 4.5 V8 | 2002 | 955 | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось | — |
| 2003 | 955 | — | |||||
| 2004 | 955 | — | |||||
| 2005 | 955 | — | |||||
| 2006 | 955 | — | |||||
| 2007 | 955 | — | |||||
| 2007 | 957 | — | |||||
| Turbo 4.8 V8 | 2007 | 957 | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71. Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось | — |
| 2008 | 957 | — | |||||
| 2009 | 957 | — | |||||
| 2010 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось — | Передняя ось / Задняя ось — | — | |
| 2011 | 958(92A) | — | |||||
| 2012 | 958(92A) | — | |||||
| 2013 | 958(92A) | — | |||||
| 2014 | 958(92A) | — | |||||
| 2015 | 958(92A) | Заводская комплектация — Варианты замены | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71. Заводская комплектация — Варианты замены | — | |||
| 2016 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены | — | |||
| Turbo S 4.5 V8 | 2002 | 955 | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось | — |
| 2003 | 955 | — | |||||
| 2004 | 955 | — | |||||
| 2005 | 955 | — | |||||
| 2006 | 955 | — | |||||
| 2007 | 955 | — | |||||
| 2007 | 957 | — | |||||
| Turbo S 4.8 | 2007 | 957 | Заводская комплектация Варианты замены — | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71. Заводская комплектация Варианты замены — | Передняя ось / Задняя ось | Передняя ось / Задняя ось | — |
| 2008 | 957 | — | |||||
| 2009 | 957 | — | |||||
| 2010 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены | Передняя ось / Задняя ось — | Передняя ось / Задняя ось — | — | |
| 2011 | 958(92A) | — | |||||
| 2012 | 958(92A) | — | |||||
| 2013 | 958(92A) | — | |||||
| 2014 | 958(92A) | — | |||||
| 2015 | 958(92A) | Заводская комплектация — Варианты замены | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71. Заводская комплектация — Варианты замены | — | |||
| 2016 | 958(92A) | Заводская комплектация Варианты замены | Основные параметры PCD:5/130 Dia:71.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены | — |
5 Болт 14*1.5
9 V6 S»>
5 ET 47
5 ET 47
5 Болт 14*1.5
0 Diesel»>
5 Болт 14*1.5
0 E-Hybrid»>
0 S E-Hybrid»>
0 V6″>
5 ET 47
5 ET 47
5 ET 47
5 Болт 14*1.5
0 V6 E-Hybrid»>
2 V6″>
5 Болт 14*1.5
6 GTS»>
5 Болт 14*1.5
6 S»>
5 Болт 14*1.5
5 Болт 14*1.5
6 VR6″>
5 ET 61
5 Болт 14*1.5
0 V8 Turbo»>
0 V8 Turbo»>
0 V8 Turbo»>
5 Болт 14*1.5
0 V8 Turbo S E-Hybrid»>
0 V8 Turbo S E-Hybrid»>
5 Болт 14*1.5
5 Болт 14*1.5
8 S Turbo»>
5 Болт 14*1.5
8 V8 Turbo»>
0″>
0 V6″>
0 V6″>
8″>
8 V8″>
5 Болт 14*1.5
5 V8″>
5 Болт 14*1.5
8″>
8 V8″>
2″>
5 Болт 14*1.5
0″>
5 Болт 14*1.5
5 V8″>
5 Болт 14*1.5
8 V8″>
8 V8″>
5 Болт 14*1.5
5 V8″>
5 V8″>
5 Болт 14*1.5
8″>
8″>Подробное руководство по двигателям Porsche Cayenne первого поколения (955 и 957)
Porsche Cayenne первого поколения оснащался рядом вариантов двигателей в течение 7 лет производства (с 2003 по 2010 год). Их легче всего разделить на ранние инжекторные двигатели Porsche 955 Cayenne, продаваемые с 2003 по 2006 год, и более поздние версии Porsche 957. Двигатели Cayenne с непосредственным впрыском топлива продавались с 2008 по 2010 годы. И 955, и 957 оснащены атмосферным двигателем VR6, V8 и V8 с двойным турбонаддувом в зависимости от модели и уровня отделки салона. В этой статье будут рассмотрены технические характеристики каждого двигателя, общие проблемы, передовые методы обслуживания и увеличения срока службы двигателя.
Общие рекомендации по обслуживанию Porsche Cayenne
Один из лучших способов продлить срок службы вашего Porsche Cayenne и предотвратить дорогостоящий ремонт – это соблюдать все указания по ТО. Большинство основных проблем, наблюдаемых в различных двигателях 955 и 957 Cayenne, связано с увеличенными интервалами замены масла.
Porsche рекомендует интервалы обслуживания в 30000 км для всех моделей V8 и 15000 км для всех моделей VR6. Оба эти числа слишком высоки, исходя из условий вождения, которые наблюдаются в Украине, наряду с увеличением количества вредных загрязняющих веществ, поглощаемых этанолом в подавляющем большинстве топливных насосов. Замена моторного масла чаще, каждые 8000 км пробега, будет иметь большое значение для предотвращения многих серьёзных проблем с двигателями Cayenne.
Также важно использовать правильную охлаждающую жидкость Porsche Cayenne, поскольку её нельзя смешивать с другими распространёнными охлаждающими жидкостями и антифризами, которые продаются в магазинах автозапчастей.
Двигатель Porsche 955 Cayenne 4.5 L V8 безнаддувный – M48.00
M48.00 – это атмосферный двигатель V8 с алюминиевым блоком и головкой, который входил во все модели 955 Cayenne S в период с 2003 по 2006 год. Благодаря системе смазки с сухим картером, регулируемым фазам газораспределения впускных клапанов и прямоугольной конструкции для максимальной мощности, этот двигатель с двумя верхними распредвалами отличается относительно простой и прочной системой цепи привода ГРМ и считается надёжным.
Двухкамерный впускной коллектор VarioRam работает для увеличения крутящего момента на низких оборотах и обеспечения большого тягового усилия. Есть некоторые общие проблемы, о которых следует знать, но по большей части эти двигатели могут прослужить многие тысячи километров при надлежащем уходе и обслуживании. Если вы собираетесь приобрести 955 Cayenne, это будет один из самых распространённых двигателей под капотом.
Технические характеристики Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA V8
- Код двигателя: M48.00.
- Годы: 2003-2006.
- Модели: Porsche Cayenne S.
- Тип двигателя: безнаддувный 90-градусный V8, алюминиевый блок и головки, DOHC, 4 клапана на цилиндр, двухканальный впускной коллектор Porsche VarioRam, система изменения фаз газораспределения Porsche VarioCam, система смазки с сухим картером.
- Объём: 4,5 л (диаметр отверстия 93 мм, ход поршня 83 мм).
- Выходная мощность: 335 л.с. / 420 Нм крутящего момента.
Двигатель Porsche 955 Cayenne 4.5 L Twin Turbo V8 – M48.50 и M48.50S
M48.50 – это битурбо вариант атмосферного двигателя Cayenne S M48.00. По большей части эти двигатели практически идентичны, в них используются многие одинаковые компоненты. Тем не менее, в M48.50 Turbo внесено несколько изменений, которые делают его более мощным и долговечным.
Во-первых, в M48.50 вместо стенок цилиндров, покрытых Lokasil, используется блок Alusil. Процесс литья Alusil, как правило, позволяет создать более прочные стенки цилиндра, чем процесс Lokasil. Помимо добавления двух турбонагнетателей, двигатель Turbo имеет кованые поршни и поршневые масляные распылители в блоке, которые помогают в смазке и охлаждении поршней. Porsche также отказывается от своей впускной системы VarioRam, поскольку турбины обеспечивают гораздо более высокий выходной крутящий момент без необходимости во впускном коллекторе с двойным воздуховодом.
Большинство распространённых проблем на Porsche 955 Cayenne Turbo такие же, как на 955 Cayenne S.
Технические характеристики Porsche 955 Cayenne 4.5 L Twin Turbo V8
- Код двигателя: M48.50 / M48.50S.
- Годы: 2003-2006.
- Модели: Porsche Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S.
- Тип двигателя: 90-градусный V8 с двойным турбонаддувом, алюминиевый блок и головки, DOHC, 4 клапана на цилиндр, система изменения фаз газораспределения Porsche VarioCam, система смазки с сухим картером.
- Объём: 4,5 л (диаметр отверстия 93 мм, ход поршня 83 мм).
- Выходная мощность: 444 л.с. / 620 Нм крутящего момента (Turbo), 514 л.с. / 720 Нм крутящего момента (Turbo S).
Проблемы с двигателями Porsche 955 Cayenne 4.5 L безнаддувным и Twin Turbo V8
Наиболее частые проблемы, обнаруживаемые в 4,5-литровых Cayenne S и Cayenne Turbo, связаны с системой охлаждения и зажигания, хотя есть и другие.
Большинство распространённых проблем относительно несущественны и могут быть устранены без больших затрат, но некоторые могут быть более серьёзными, например, задиры в отверстиях цилиндров.
Трубы охлаждающей жидкости Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA и Twin Turbo V8
Если в вашем Porsche Cayenne установлен двигатель M48.00/M48.50 объёмом 4,5 л и вы заметили утечку охлаждающей жидкости, то чаще всего причиной являются трещины или выход из строя труб охлаждающей жидкости. Трубы охлаждающей жидкости сделаны из композитного пластика и проходят под впускным коллектором в поддоне двигателя. Трещины и протекание пластиковых труб настолько распространённая проблема, что Porsche проиграла коллективный иск. Существует обновлённый комплект труб из алюминия, который позволяет предотвратить трещины. Алюминиевые трубы также со временем изнашиваются, но являются более надёжными.
Общие симптомы протечки труб охлаждающей жидкости Cayenne включают резкий запах охлаждающей жидкости, низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке или если вы видите утечку охлаждающей жидкости из-под впускного коллектора в передней или задней части двигателя.
Иногда это будет заметно ближе к середине автомобиля, когда жидкость стекает по трансмиссии и падает на землю.
Пусковой двигатель Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA и Twin Turbo V8
Пусковой двигатель Cayenne может быть повреждён в результате утечки труб охлаждающей жидкости. Стартер расположен непосредственно под трубами, и в зависимости от того, как долго трубы охлаждающей жидкости протекали и сколько видимых остатков охлаждающей жидкости на стартере, часто бывает полезно заранее заменить стартер в качестве профилактического обслуживания.
Плохой стартер не может запустить двигатель или не включает маховик при запуске Cayenne. Обычно это приводит к очень громкому щелчку, похожему на то, когда батарея не полностью разряжена.
Водяной насос/термостат Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA и Twin Turbo V8
Замена водяного насоса является нормой для любого двигателя, независимо от бренда, производителя или модели.
Если водяной насос Cayenne полностью выйдет из строя, это может привести к перегреву из-за отсутствия потока охлаждающей жидкости, или же крыльчатка может коснуться блока и вызвать повреждение. С алюминиевым двигателем с блоком и головкой, таким как M48.00/M48.50, вы захотите избежать перегрева любой ценой, так как даже небольшой перегрев может вызвать проблемы с прокладкой головки, блоком и головкой. Корпус термостата также может выйти из строя, из-за чего термостат останется открытым или закрытым.
Первым признаком неисправности водяного насоса обычно является небольшая утечка. Сначала появляется запах охлаждающей жидкости. Когда он ухудшается, становится заметным низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, после чего вы можете увидеть, как охлаждающая жидкость протекает через переднюю часть блока цилиндров. В крайнем случае охлаждающая жидкость может попасть на ремень привода вспомогательных агрегатов и вызвать проскальзывание, а также разбрызгать охлаждающую жидкость по моторному отсеку.
Симптомы неисправного термостата включают либо перегрев из-за заклинивания термостата, либо медленный прогрев двигателя, либо двигатель никогда не достигает рабочей температуры из-за того, что термостат застрял в открытом положении. В любой ситуации вы, вероятно, получите код ошибки для идентификации сбоя в работе или механической неисправности в системе охлаждения вместе с включённым индикатором Check Engine.
Поскольку трубки охлаждающей жидкости Porsche 955 Cayenne и корпус термостата соединены и являются частью одной системы, рекомендуется заменить трубки охлаждающей жидкости, термостат и водяной насос одновременно. Это избавит вас от необходимости дважды снимать впускной коллектор для выполнения связанных работ, от необходимости использовать больше охлаждающей жидкости, а также гарантирует, что все основные компоненты системы охлаждения будут исправны.
Катушки зажигания Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA и Twin Turbo V8
Свеча зажигания M48.
00 4.5 L NA V8 и M48.50 4.5 L Turbo V8 Cayenne имеет индивидуальные катушки зажигания. Со временем они могут выйти из строя, в основном из-за высокой температуры, с которой им приходится иметь дело. Плохая катушка зажигания обычно вызывает пропуски зажигания в двигателе. Если вы продолжите ездить с пропуском зажигания, это может стать причиной самой большой проблемы для 4,5-литрового V8 или любого алюминиевого двигателя Cayenne: задир в отверстиях цилиндров. Это связано с тем, что несгоревшее топливо вымывает моторное масло со стенок цилиндра, вызывая увеличение трения и износа между поршнем и стенкой цилиндра.
Есть несколько явных признаков неисправности катушки зажигания: жёсткий холостой ход, потеря мощности и включённый индикатор Check Engine вместе с кодами неисправностей для пропусков зажигания в цилиндрах. Мигающий индикатор всегда указывает на то, что движение необходимо остановить немедленно, чтобы избежать серьёзного повреждения двигателя.
Обычно рекомендуется заменить катушки зажигания в комплекте, но с помощью диагностического прибора можно определить, в каком отдельном цилиндре возникают пропуски, и заменить эту единственную катушку зажигания.
Задиры в отверстиях цилиндров Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA и Twin Turbo V8
Задиры в отверстиях цилиндров Porsche Cayenne – это, безусловно, самая серьёзная проблема с двигателями 955 4,5 л M48.00 и M48.50 V8. Хотя задиры могут образоваться в любом двигателе и особенно в двигателе с алюминиевым блоком, 955 Cayenne S, страдает от этой проблемы больше, чем любая другая модель Cayenne первого поколения. Основна причина, почему так происходит, связана с отсутствием регулярной замены масла и немного менее прочным алюминиевым покрытием стенок цилиндра Lokasil, используемым на NA M48.00, по сравнению с используемым блоком Alusil на M48.50 Cayenne Turbo.
И Lokasil, и Alusil представляют собой запатентованный производственный процесс, предназначенный для создания прочной поверхности отверстия цилиндра в двигателе с алюминиевым блоком. В процессе Lokasil специальная гильза цилиндра, изготовленная из высокосодержащих силикон волокон, вставляется в пресс-форму двигателя во время процесса литья. Гильза выгорает, а в отверстии цилиндра остаётся большое количество силикона, связанного с поверхностью отверстия цилиндра, что защищает более мягкий алюминиевый блок от износа. В блоке Alusil весь блок двигателя изготовлен из алюминиевого сплава с высоким содержанием кремнезёма. После механической обработки блок погружается в кислоту, которая сжигает все более лёгкие материалы на поверхности, оставляя только затвердевшую поверхность с высоким содержанием силикона. Сам процесс покрытия, основные материалы блока цилиндров, размер частиц футеровки цилиндра – всё это влияет на долговечность покрытия. Может показаться, что блоки Lokasil более восприимчивы к образованию задир, но это может случиться с любым двигателем с алюминиевым блоком, в котором внутреннее отверстие цилиндра закалено или на него нанесено покрытие.
По некоторым неофициальным данным, образование задир в стенках цилиндров чаще встречается на Cayenne при эксплуатации в холодном климате или на тех, которые находятся в эксплуатации длительное время.
Turbo Cayenne M48.50 имеет поршневые масляные распылители, которые увеличивают смазку маслом и способствуют охлаждению поршня, в том числе при холодном пуске. Поскольку 955 Cayenne Turbo считается менее восприимчивым к задирам в отверстиях цилиндров, это свидетельствует о том, что недостаточная смазка маслом во время холодного запуска частично является причиной повреждений.
Наиболее частыми признаками образования задир в отверстиях цилиндров являются расход масла, пропуски зажигания в двигателе и потеря мощности. Двигатели с сильно повреждёнными отверстиями цилиндров на холостом ходу будут сильно стучать.
Т-образный фитинг шланга возврата охлаждающей жидкости (только M48.50 и M48.50S Turbo)
Простой пластиковый Т-образный фитинг может сломаться, что приведёт к серьёзной утечке охлаждающей жидкости. Т-образный фитинг не доступен отдельно, поэтому возвратный шланг Porsche 955 Turbo Cayenne необходимо приобретать полностью, чтобы заменить неисправную деталь, но, к счастью, это не так дорого.
Лучше всего заменять возвратный шланг охлаждающей жидкости при ремонте труб охлаждающей жидкости или при каждом обслуживании водяного насоса на всякий случай примерно каждые 130000–160000 км.
Если Т-образный фитинг возвратного шланга охлаждающей жидкости выходит из строя, происходит обширная немедленная утечка охлаждающей жидкости.
Расширительный бачок охлаждающей жидкости Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA и Twin Turbo V8
Расширительный бачок охлаждающей жидкости трескается и протекает на всех вариантах двигателей 955 Cayenne.
Если расширительный бачок охлаждающей жидкости выходит из строя, он начинает протекать. Это приводит к появлению заметного запаха охлаждающей жидкости и явной потере охлаждающей жидкости, обычно видимой рядом или вокруг передней пассажирской стороны моторного отсека или шины. Как только уровень охлаждающей жидкости падает достаточно низко, вы получаете предупреждение об этом на приборной панели.
Прокладки клапанной крышки Porsche 955 Cayenne 4. 5 L NA и Twin Turbo V8
5 L NA и Twin Turbo V8Со временем прокладки клапанной крышки Porsche Cayenne V8 становятся хрупкими и начинают протекать. Замена довольно проста, а запчасти недорогие. Если ваш 955 4.5 L V8 Cayenne проехал более 100000 км, рекомендуется периодически проверять герметичность клапанных крышек, обычно это делают при замене масла.
Обратите внимание на запах горящего масла и поищите масло, скапливающееся на нижних сторонах крышек клапанов цилиндров, что является признаком протекания прокладок клапанных крышек. Обычно это начинается с небольшого просачивания, прежде чем перерасти в серьёзную утечку. Ещё одним признаком необходимости замены прокладки клапанной крышки является масло в отверстиях для свечей зажигания.
Топливные насосы в баке Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA и Twin Turbo V8
Porsche 955 Cayenne имеет топливный бак седельного типа с топливными насосами низкого давления в баке с левой и правой сторон. Обычно лучше заменять их парами, так как если один насос выходит из строя, другой часто также вскоре отказывает.
При замене этих топливных насосов крайне важно иметь как можно более низкий уровень топлива. Если бак почти заполнен, вам необходимо слить его перед выполнением обслуживания.
Симптомы неисправных топливных насосов в баке: потеря мощности двигателя, неустойчивая работа двигателя, заглохание, медленный запуск или отсутствие запуска.
Рекомендации по техническому обслуживанию Porsche 955 Cayenne S / Cayenne Turbo 4.5 L V8
- Масляный сервис – 8000 км.
- Замена катушки зажигания – 100000 км.
- Обслуживание свечей зажигания – 100000 км (Cayenne S ) / 65000 км (Cayenne Turbo / Turbo S).
- Замена водяного насоса – 130000 км.
- Замена термостата – 130000 км.
Двигатель Porsche 957 Cayenne 4.8 L V8 безнаддувный – M4801
M4801 – это эволюция оригинального двигателя объёмом 4,5 л с увеличенным диаметром цилиндра 96 мм для увеличения рабочего объема до 4,8 л.
Несмотря на то, что конструкция сердечника осталась прежней, внесено множество изменений, в том числе переключение на прямой впрыск топлива, увеличение мощности и топливной экономичности. Была изменена вызывающая беспокойство конструкция трубопровода охлаждающей жидкости, и, хотя новая конструкция объёмом 4,8 л лучше, у неё всё ещё есть некоторые проблемы, связанные с охлаждающей жидкостью, о которых следует помнить. Двигатель M4801 объёмом 4,8 л использовался в Porsche Cayenne S с 2008 по 2010 год, а вариант с более высокой производительностью – в GTS и Cayenne S Transsyberia. M4801 сохраняет все предыдущие функции, включая смазку с сухим картером, алюминиевый блок и головку, впускной коллектор Porsche VarioRam, а также добавляет систему изменения фаз газораспределения VarioCam Plus с регулируемым подъёмом клапана. Хотя переход на прямой впрыск добавил некоторую сложность и вызвал увеличение стоимости, M4801 обычно считается лучшим во всех отношениях по сравнению с M48.00. Из-за изменения материалов и покрытий блока цилиндров, M4801 не имеет тех серьёзных проблем с задирами в отверстиях цилиндров, как более ранний двигатель V8 объёмом 4,5 л.
Технические характеристики Porsche 957 Cayenne 4.8 L NA V8
- Код двигателя: M4801.
- Годы: 2008-2010.
- Модели: Porsche Cayenne S, Cayenne GTS, Cayenne S Transsyberia.
- Тип двигателя: безнаддувный 90-градусный V8, алюминиевый блок и головки, DOHC, 4 клапана на цилиндр, двухканальный впускной коллектор Porsche VarioRam, регулировка фаз газораспределения и подъёма клапана Porsche VarioCam Plus, смазка с сухим картером.
- Рабочий объём: 4,8 л (диаметр цилиндра 96 мм, ход поршня 83 мм).
- Мощность: 380 л.с. / 500 Нм крутящего момента (Cayenne S) / 399 л.с. / 500 Нм крутящего момента (GTS / Transsyberia).
Двигатели Porsche 957 Cayenne 4.8 L Twin-Turbo V8 – M4851 и M4851S
M4851 является версией двигателя Porsche M4801 4,8 л V8 с турбонаддувом и используется в 957 Cayenne Turbo и Turbo S.
В этой версии используются те же основные компоненты и улучшения, что и у NA 4,8 л. Двигатель M4851 отличается большим приростом мощности: его крутящий момент в стандартной комплектации Cayenne Turbo превышает 500 Нм. Как и предыдущий Cayenne Turbo, 4,8-литровый Turbo 957 имеет более или менее те же общие проблемы, что и его менее мощная безнаддувная версия. Как и в M48.50, в M4851 нет впускного коллектора Porsche VarioRam, его заменяет давление наддува от двойных турбонагнетателей для создания огромного крутящего момента.
Технические характеристики Porsche 957 Cayenne 4.8 L Twin-Turbo V8
- Код двигателя: M4851/M4851S.
- Годы: 2008-2010.
- Модели: Porsche Turbo, Turbo S.
- Тип двигателя: безнаддувный 90-градусный V8, алюминиевый блок и головки, DOHC, 4 клапана на цилиндр, Porsche VarioCam Plus с регулируемыми фазами газораспределения и подъёмом клапана, смазка с сухим картером.
- Рабочий объём: 4,8 л (диаметр цилиндра 96 мм, ход поршня 83 мм).
- Мощность: 493 л.с. / 700 Нм крутящего момента (Cayenne Turbo) / 542 л.с. / 750 Нм крутящего момента (Turbo S).
Проблемы двигателя Porsche 957 Cayenne 4,8 L безнаддувного и Twin Turbo V8
Porsche решила основные проблемы с трубами охлаждающей жидкости в двигателях V8 Cayenne объёмом 4,5 л, но в новой версии всё ещё остались некоторые проблемы, хотя они не так распространены. С добавлением прямого впрыска иногда возникают неисправности, связанные с новым топливным насосом высокого давления.
Воздушно-масляный сепаратор Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA и Twin Turbo V8
Также известен как клапан PCV, диафрагма воздушно-масляного сепаратора расположена в крышке клапана со стороны водителя и может выйти из строя, создавая ряд проблем. Клапан встроен в клапанную крышку и не подлежит обслуживанию.
К счастью, замена клапанных крышек на M4801/M4851 не слишком дорогая. В NA и Turbo используются разные конструкции: NA 4.8 L V8 имеет один порт, а Turbo – двухпортовое соединение.
Симптомы отказа воздухо-масляного сепаратора включают жёсткую работу на холостом ходу, видимый масляный дым из выхлопной трубы, проблемы с расходом масла и включённый индикатор Check Engine с кодом неисправности.
Катушки зажигания Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA и Twin Turbo V8
Так же, как и в двигателях объёмом 4,5 л, катушки зажигания в 4,8-литровом Cayenne могут выйти из строя и вызвать пропуски зажигания. Заменить их несложно. С помощью диагностического прибора можно определить, какая именно катушка неисправна и заменить её, но лучше заменять катушки зажигания в комплекте.
Определить пропуски зажигания в двигателе можно по жёсткому холостому ходу, потере мощности. Также будет мигать или постоянно светиться лампа Check Engine вместе с сохранёнными кодами ошибок пропусков зажигания в PCM. Если индикатор мигает, прекратить управлять автомобилем необходимо немедленно, чтобы избежать серьёзного повреждения двигателя.
Утечка в переходной трубе охлаждающей жидкости задней головки блока цилиндров
Немецкая компания устранила одну проблему и создала другую из-за трубопровода охлаждающей жидкости 4,8 л. Она встречается не так часто, как проблема с трубой охлаждающей жидкости 4.5, но ремонт может вызвать столько же неудобств, если не больше. По сути, переходная труба охлаждающей жидкости, которая проходит между двумя головками цилиндров в задней части двигателя, имеет прикреплённый (приклеенный) шип шланга. Этот шип может ослабнуть из-за разрушения клея. Porsche утверждает, что это происходит из-за разного количества клея, используемого во время сборки, поэтому не все двигатели V8 объёмом 4,8 л будут страдать от этой проблемы. Обновлённую переходную трубу охлаждающей жидкости Cayenne с резьбовым шипом можно приобрести у Porsche, но установить её непросто, поскольку двигатель необходимо частично снять, чтобы получить к нему доступ с задней стороны.
Некоторым владельцам удалось получить доступ к трубе, сняв впускной коллектор, очистив все поверхности и используя обновленный клей для повторного закрепления зазубрины. Эта проблема в чём-то схожа с неисправностями труб охлаждающей жидкости типа Mezger, как на моделях 911 Turbo, GT2 и GT3 996 и 997.
Если шип выходит из строя, это вызывает мгновенную значительную утечку охлаждающей жидкости в задней части двигателя, что приводит к полной её потере, поэтому автомобиль нужно будет отбуксировать для ремонта.
Трубопровод охлаждающей жидкости Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA и Twin Turbo V8
Хотя эта пластиковая труба не так подвержена сбоям, как на 4,5 л, немецкая компания по-прежнему использует пластик в относительно труднодоступных местах. Эта деталь проходит от шипа переходной трубы охлаждающей жидкости под впускным коллектором к корпусу термостата охлаждающей жидкости двигателя. Существует обновлённая алюминиевая версия, так что, если вы заменяете водяной насос и термостат после пробега 130–160000 км, просто замените и трубопровод до того, как это доставит вам проблемы.
Перестраховаться будет легче и дешевле.
Признаком отказа трубопровода охлаждающей жидкости Cayenne является скопление охлаждающей жидкости внутри поддона, заметный запах охлаждающей жидкости и низкий её уровень.
Верхняя передняя трубка охлаждающей жидкости и корпус термостата Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA / Twin Turbo V8
Как и задняя переходная труба охлаждающей жидкости, верхние передние трубки прикреплены к корпусу термостата Cayenne. Доступен обновлённый корпус термостата 957, в котором эти две трубы закреплены болтами, а не клеем. Этот сбой менее распространён, чем отказ шипа переходной трубы охлаждающей жидкости задней головки блока цилиндров.
Признаками неисправности верхней передней трубы могут быть явный запах охлаждающей жидкости, видимые потери охлаждающей жидкости в верхней части двигателя вокруг корпуса термостата и значительная потеря охлаждающей жидкости в случае полного отказа.
Водяной насос и термостат Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA / Twin Turbo V8
Как и во всех других двигателях Cayenne, водяной насос V8 объёмом 4,8 л со временем начинает протекать и требует замены.
Мы рекомендуем заменить его примерно на 130000 км в качестве профилактического обслуживания. Если водяной насос выйдет из строя полностью, это может привести к перегреву из-за отсутствия потока охлаждающей жидкости, или рабочее колесо может коснуться блока и вызвать некоторые повреждения.
Узел термостата также может выйти из строя, в результате чего термостат застрянет в открытом или закрытом положении.
Симптомы неисправности водяного насоса включают утечку охлаждающей жидкости из верхней передней части блока цилиндров, низкий уровень охлаждающей жидкости и заметный её запах.
Есть несколько общих признаков того, что термостат двигателя может быть неисправен. Если термостат застревает в закрытом положении, двигатель перегревается даже в более прохладную погоду. Если он заедает в открытом положении, двигатель слишком долго нагревается или может вообще не нагреваться. Любой из этих симптомов обычно приводит к включению индикатора Check Engine и сохранению кодов неисправностей, указывающих на сбой в работе или механическую неисправность в системе охлаждения.
Мы рекомендуем заменять и термостат, и водяной насос одновременно, когда это необходимо.
Расширительный бачок охлаждающей жидкости Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA и Twin Turbo V8
Трещина в расширительном бачке охлаждающей жидкости является обычным явлением на всех вариантах двигателей Cayenne.
Неисправный расширительный бачок начинает протекать, что приводит к появлению заметного запаха охлаждающей жидкости и явной её потере. Это обычно видно рядом или вокруг передней пассажирской стороны моторного отсека или шины. При достаточно низком уровне охлаждающей жидкости на приборной панели появляется предупреждающее уведомление об этом.
Топливный насос высокого давления Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA и Twin Turbo V8
Топливный насос высокого давления (HPFP) Cayenne 957 4,8 л может выйти из строя и требовать замены. Заменить HPFP довольно просто, но для доступа к нему требуется снять впускной коллектор, и это один из самых дорогих компонентов в двигателях Cayenne объёмом 4,8 л.
Симптомы неисправного HPFP включают продолжительное проворачивание коленчатого вала перед запуском, заметную потерю мощности, включение индикатора Check Engine с кодами ошибок, которые связаны с давлением или регулировкой топлива.
Топливные насосы в баке Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA и Twin Turbo V8
Porsche 957 Cayenne имеет топливный бак седельного типа с топливными насосами низкого давления в баке с левой и правой сторон, как и Porsche 955 Cayenne, поэтому рекомендации аналогичны.
Тормозной вакуумный насос Porsche 957 Cayenne 4,8 L NA и Twin Turbo V8
Двигатели Porsche Cayenne V8 объёмом 4,8 л M4801 и M4951 оснащены вакуумным насосом тормозов для создания вакуума в тормозной системе. Отказ обычно является внутренним и не заметен при внешнем визуальном осмотре. В насосе масло будет течь изнутри; так что, если не проверить, это может привести к повреждению других частей тормозной системы, потребует обширной очистки или замены различных вакуумных линий и обратных клапанов для удаления остатков масла.
Симптомы неисправного вакуумного насоса тормозов: увеличение тормозного давления, необходимого для остановки, и жёсткая педаль тормоза.
Рекомендации по техническому обслуживанию Porsche 957 Cayenne S, GTS, Cayenne Turbo 4.8 L V8
- Масляный сервис – 8000 км.
- Замена катушки зажигания – 100000 км.
- Обслуживание свечей зажигания – 100000 км (Cayenne S/GTS) / 65000 км (Cayenne Turbo / Turbo S).
- Замена водяного насоса – 130000 км.
- Замена термостата – 130000 км.
Двигатель Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6 безнаддувный – BFD M02.2Y
Базовая модель Porsche 955 Cayenne была представлена на год позже, чем Cayenne S и Turbo, и является единственным Porsche Cayenne, который имеет одинаковый двигатель с другим автомобилем из линейки VW/Audi. Узкоугольный двигатель VR6 M02.2Y объёмом 3,2 л используется во множестве других автомобилей VAG, включая Mk4 и Mk5 Golf R32, Mk1 и Mk2 TT 3.
2 Quattro, Audi A3 3.2 Quattro. Хотя он не такой мощный и спортивный, как подобные ему версии с двигателем V8. VR6 объёмом 3,2 л отличается прочным чугунным блоком с узкоугольным 15-градусным рядным двигателем V6 и одной алюминиевой головкой, 4 клапанами на цилиндр, регулируемыми фазами газораспределения, впускным коллектором с двойной камерой и впрыском через каналы. В отличие от двигателей V8, VR6 имеет стандартную конструкцию масляного поддона, также известную как мокрый картер. Большинство основных компонентов переносятся между Porsche VR6 и теми, которые используются в других моделях VW и Audi.
Благодаря проверенной конструкции проблемы с двигателем Porsche Cayenne V6 возникают довольно редко. Как и от любого другого двигателя Cayenne, вы получите максимальную надёжность с 3,2 л VR6, если будете ухаживать за ним надлежащим образом, в том числе регулярно проводить замену масла. Вы также, вероятно, столкнётесь с некоторыми проблемами с системой охлаждения из-за использования композитных пластмасс в конструкции 3,2 л VR6.
Но при надлежащем уходе проблем возникнуть не должно с пробегом на 322000 км или более.
Технические характеристики Porsche 955 Cayenne 3.2 L NA VR6
- Код двигателя: M02.2Y.
- Годы: 2004-2006.
- Модели: Porsche Cayenne Base.
- Тип двигателя: безнаддувный узкоугольный V6, чугунный блок и алюминиевая головка, DOHC, 4 клапана на цилиндр, впускной коллектор Porsche VarioRam с двойной камерой, регулируемые фазы впуска и выпуска.
- Объём: 3,2 л (диаметр цилиндра 84 мм, ход поршня 95,9 мм).
- Мощность: 247 л.с. / 310 Нм крутящего момента (Cayenne Base).
Проблемы с двигателем Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6
Трубка охлаждающей жидкости Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6
Это общая точка отказа для всех двигателей VR6, возникшая с момента появления Corrado SLC в 1992 году, и иногда её называют треснутой трубой VR6.
Пластиковая трубка охлаждающей жидкости, которая проходит между водяным насосом и корпусом термостата, изнашивается и в конечном итоге трескается на одной из зазубрин, что вызывает серьёзную утечку охлаждающей жидкости. Если вы замените эту трубку для профилактики вместе с термостатом / корпусом термостата при замене водяного насоса, проблем не должно возникнуть, поскольку они обычно служат 130-160 тыс. км.
Единственным признаком неисправности трубопровода охлаждающей жидкости двигателя Cayenne V6 является полная мгновенная потеря охлаждающей жидкости из середины блока цилиндров со стороны водителя. Вы заметите запах охлаждающей жидкости, а также увидите предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости на приборной панели.
Водяной насос Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6
Так же, как и на двигателях V8 Cayenne, водяной насос на двигателе Cayenne VR6 выходит из строя по мере увеличения срока эксплуатации. Хотя конструкция железного блока и алюминиевой головки не такая хрупкая, как у алюминиевых двигателей V8, вы все равно не захотите игнорировать такие поломки. Лучше проводить замену водяного насоса каждые 160000 км в качестве профилактического обслуживания вместе с трубой охлаждающей жидкости, термостатом и корпусом термостата в сборе.
Признаки неисправности водяного насоса такие же, как и у Porsche 955 Cayenne 4.5.
Термостат и корпус термостата Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6
Cayenne V6 объёмом 3,2 л оснащается композитным пластиковым корпусом и крышкой. Его следует заменять каждые 160000 км или всякий раз, когда обслуживаются другие компоненты системы охлаждения. Из-за особенностей конструкции, даже если корпус не протекает, когда вы снимаете его для замены термостата, есть вероятность, что он будет неправильно герметизирован и начнёт протекать после повторной сборки. Корпус пластиковый, поэтому со временем может деформироваться, а после снятия он негерметичен.
Признаки неисправности термостата включают перегрев из-за заклинивания, медленный прогрев двигателя, либо двигатель никогда не достигает рабочей температуры из-за того, что термостат застрял в открытом положении.
Проблемы с корпусом термостата обычно начинаются с небольшой утечки охлаждающей жидкости на задней стороне блока цилиндров рядом с брандмауэром. Если корпус не заменить, он в конечном итоге полностью выйдет из строя, что приведёт к полной потере охлаждающей жидкости двигателя.
Цепи привода ГРМ Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6
В 3,2 л VR6 проблемы с цепью ГРМ обычно наблюдаются только на очень большом пробеге (290000 км и более) или в двигателях, которые плохо обслуживаются. Отсутствие замены масла вызывает повышенный износ направляющих и натяжителей. Хотя стоимость деталей не слишком высока, чтобы выполнить обслуживание цепи ГРМ на двигателе VR6, необходимо снять трансмиссию. Нужно заменить как верхнюю, так и нижнюю цепи, направляющие и натяжители как часть полного комплекта цепи привода ГРМ Cayenne V6.
Первым признаком необходимости обслуживания цепи привода ГРМ является отчётливый шум цепи при холодном пуске и при переключении двигателя между холостыми оборотами и более высокими.
Сильно изношенные направляющие цепи привода ГРМ вызовут код ошибки OBD-II «Корреляции синхронизации»: в двигателе в конечном итоге может сбиться синхронизация, что приведёт к серьёзным внутренним повреждениям.
Втулки впускного коллектора Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6
Эта проблема наблюдается и в других двигателях VR6, которые имеют конструкцию впускного коллектора с двумя воздуховодами. Заслонка статического давления имеет пластиковые втулки, которые изнашиваются и позволяют заслонке двигаться и вибрировать. Поскольку впускной коллектор предназначен специально для Cayenne, необходимо использовать оригинальный ремонтный комплект впускного коллектора Porsche Cayenne V6 для замены изношенных втулок.
Одним из симптомов изношенных втулок впускного коллектора является очень громкий стук, обычно на более низких оборотах, который исчезает, когда двигатель переходит на более высокие обороты. Как правило, звук слышится очень отчётливо, и его легко спутать с более серьёзной проблемой, такой как стук штока или удар поршня.
Прокладка клапанной крышки Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6
Со временем прокладка клапанной крышки становится хрупкой, твёрдой и начинает протекать. Проверку на просачивание лучше всего проводить при пробеге около 100000 км и осуществлять регулярные осмотры при замене масла после этого интервала.
Признаки плохой прокладки крышки клапана: утечка масла вокруг крышки на головку блока цилиндров, заметный запах масла, а также попадание масла в отверстия для свечей зажигания, которые видны при замене свечей и катушек.
Катушки зажигания Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6
Хотя в целом катушки зажигания 3.2 Porsche Cayenne V6 более долговечны, чем некоторые современные катушки, они иногда выходят из строя в двигателях VR6. Профилактическая замена на пробеге 130000 км поможет вам не застрять, и, как и в случае со всеми другими двигателями, о которых говорилось выше, лучше всего заменить катушки в комплекте.
Признаки неисправной катушки зажигания в двигателях VR6 такие же, как и в других двигателях Cayenne, которые были рассмотрены выше.
Топливные насосы в баке Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR
Топливные насосы в баке VR6 имеют такие же характеристики, как и в Porsche 955 Cayenne 4.5 L NA/Twin Turbo V8 Porsche 955 Cayenne. Таким образом, признаки неисправности и рекомендации по обслуживанию аналогичны.
Рекомендации по обслуживанию Porsche 955 Cayenne Base 3.2 L VR6
- Масляный сервис – 8000 км.
- Замена катушки зажигания – 130000 км.
- Сервис свечей зажигания – 65000 км.
- Замена водяного насоса – 160000 км.
- Замена термостата – 160000 км.
- Трубка охлаждающей жидкости – 160000 км.
- Втулки впускного коллектора – 160000 км.
Двигатель Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6 безнаддувный – M5501
Базовая модель 957 Porsche Cayenne далее оснащалась двигателем Volkswagen AG VR6, теперь с прямым впрыском, более узким 10,6-градусным V и увеличенным рабочим объёмом до 3,6 л. Как и в 955, двигатель 3,6 л VR6 также используется в VW Touareg, Audi Q7 того же поколения, а также в B6 VW Passat и CC.
VR6 3,6 л столь же надёжный, как и предыдущие образцы 3,2-литрового двигателя, и способен преодолевать многие тысячи километров при условии простого профилактического обслуживания. Как и в случае с 3,2 л, цепи привода ГРМ не должны быть проблемой, если только не игнорировать базовые правила сервиса, в том числе своевременную замену масла. В начале 2006 и 2007 годов двигатели VW 3.6 L VR6 в Passat имели общую проблему: ослабление гайки ведущей звездочки масляного насоса, что причиняло серьёзные повреждения двигателя, но это не повлияло ни на один 957 Cayenne, которые были представлены после устранения дефекта VW. С должным уходом 3,6-литровый VR6 должен легко прослужить до 322000 км и более до любых основных сервисных работ.
Технические характеристики Porsche 957 Cayenne 3.6 L NA VR6
- Код двигателя: M5501.
- Годы: 2008-2010.
- Модели: Porsche Cayenne Base.
- Тип двигателя: безнаддувный, узкоугольный V6, чугунный блок и алюминиевая головка, DOHC, 4 клапана на цилиндр, прямой впрыск топлива FSI, впускной коллектор с двойной камерой Porsche VarioRam, регулируемые фазы впуска и выпуска.
- Объём: 3,6 л (диаметр отверстия 89 мм, ход поршня 96,4 мм).
- Мощность: 286 л.с. / 385 Нм крутящего момента (Cayenne Base).
Проблемы с двигателем Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6
Очистка впускного клапана Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6
Двигатель VR6 3,6 л оснащён системой прямого впрыска топлива FSI и может иметь проблемы с накоплением углерода на впускных клапанах, как и большинство других двигателей с прямым впрыском. VR6 3,6 имеет огромные впускные отверстия, поэтому риск серьёзных неисправностей низок, но двигатель будет медленно терять производительность. Ваш стиль вождения имеет огромное влияние на то, сколько углерода накапливается и на его тип: липкий и смолистый или похожий на древесный уголь. Множество коротких поездок, использование низких оборотов и неиспользование полного газа, частый разгон до предела приведёт к более быстрому накоплению углерода. Очистка впускных клапанов – довольно запутанный, но технически несложный процесс. Для этого используется пескоструйный аппарат в сочетании с ручной очисткой, а также специальные средства для смягчения нагара.
Общие симптомы необходимости очистки впускного клапана включают пропуски зажигания в двигателе при холодном пуске, резкий холостой ход, потерю мощности или увеличение расхода топлива, а также включение индикатора Check Engine с кодом ошибки, связанным с пропусками зажигания в двигателе.
Цепи привода ГРМ Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6
Cayenne 3.6 V6 отличается относительно простой и надёжной системой цепи привода ГРМ, которая держится более 160000 км при условии, что в автомобиле произведена надлежащая замена масла. Мы рекомендуем интервалы в 8000 км, так как увеличенные интервалы замены, указанные заводом-изготовителем, обычно приводят к повышенному износу деталей. Поскольку HPFP приводится в действие цепью привода ГРМ на 3,6 л VR6, неисправность цепи привода ГРМ иногда может проявляться в виде проблем с давлением топлива и кодов, обозначающих несинхронизированность насоса. Для обслуживания цепи ГРМ в 3,6 л VR6 нужно снять трансмиссию, так что это довольно обширная работа. При обслуживании лучше всего заменить как верхнюю, так и нижнюю цепи привода ГРМ, направляющие, натяжители и связанные компоненты.
Наиболее распространенные признаки потребности в обслуживании цепи привода ГРМ включают дребезжание цепи и шум при холодном запуске, отчётливый шум цепи на холостом ходу и при переходе с холостого хода на более высокие обороты. Коды неисправностей о корреляции синхронизации и включение индикатора Check Engine возможны при сильно изношенных цепях привода ГРМ, как и внутреннее повреждение двигателя. Редкий, но возможный побочный эффект включает высвечивание кодов топлива и проблем, связанных с HPFP.
Водяной насос Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6
Подобно двигателю 3,2 л VR6, Cayenne VR6 объёмом 3,6 л обычно требует замены водяного насоса, когда тот начинает протекать из-за изношенных подшипников и повреждённых уплотнений. Эти двигатели служат довольно долгое время, прежде чем потребуется замена водяного насоса, но лучше всё же рассматривать замену в качестве профилактического обслуживания.
Когда водяной насос в Cayenne выходит из строя, происходит утечка охлаждающей жидкости, которую можно обнаружить на передней стороне блока цилиндров. Как только утечка становится более значительной, на панели приборов появляется предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При полном выходе из строя двигатель может перегреться, что приведёт к повреждению.
Термостат и корпус термостата Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6
VR6 объёмом 3,6 л имеет совершенно новую, улучшенную систему трубопроводов охлаждающей жидкости и конструкцию корпуса термостата. Из-за этого он не так подвержен сбоям, как трубы охлаждающей жидкости VR6 объёмом 3,2 л и более ранние конструкции. Однако, поскольку детали по-прежнему сделаны из композитного пластика, утечка охлаждающей жидкости Cayenne 3.6 всё ещё является потенциальной проблемой. Из-за особенностей конструкции нужно заменять и термостат, и корпус термостата, и все связанные с ним пластиковые компоненты одновременно.
Существует несколько общих симптомов, по которым можно определить, что термостат начинает выходить из строя. Если он заклинивает, двигатель перегревается (или его температура будет выше, чем обычно), даже при движении на высокой скорости и в более прохладную погоду. Когда термостат заедает в открытом положении, двигатель медленно прогревается или может вообще не прогреться. Об этом всём будет сигнализировать лампочка Check Engine.
Плохой корпус термостата обычно начинает протекать через прокладку на головке цилиндров или в другом месте соединения. Если он полностью выйдет из строя, произойдет мгновенная и полная потеря охлаждающей жидкости. Как и в случае с любым другим двигателем, продолжать двигаться в таком случае нельзя, поскольку вы можете серьезно повредить двигатель.
Воздушно-масляный сепаратор Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6
Воздушно-масляный сепаратор, более известный как клапан PCV, выходит из строя на 3,6-литровом VR6, провоцируя жёсткую работу на холостом ходу. Электронный блок управления (ЭБУ) будет часто адаптироваться к неправильному потоку, но если позволить неисправному клапану PCV работать, не ремонтируя его, возникнут другие проблемы. Наиболее распространённой является утечка или повреждение заднего главного уплотнения из-за повышения давления в картере. Клапан PCV встроен в крышку клапана, поэтому он может быть восстановлен только либо путём полной замены крышки клапана, либо с использованием комплекта послепродажного ремонта, который включает новую резиновую диафрагму.
Если клапан PCV выходит из строя в 3,6-литровом VR6, общие симптомы будут включать жёсткий холостой ход, включение индикатора Check Engine, сохранение кодов неисправностей для условий работы на обеднённой смеси и свистящий шум на холостом ходу.
Прокладка клапанной крышки Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6
Как и в двигателе Porsche 955 Cayenne 3.2 L VR6, прокладка клапанной крышки 3,6 л VR6 со временем становится твёрдой и хрупкой, трескается и начинает протекать. Обычно это начинается с медленной утечки масла, но со временем усугубляются. Симптомы неисправности и рекомендации такие же, как и для 3.2 L VR6.
Катушки зажигания Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6
Хотя они обычно более долговечны, чем большинство конструкций, катушки зажигания двигателей 3,6 л VR6 иногда выходят из строя. Профилактическая замена через 130000 км поможет вам не попасть в затруднительное положение. Как всегда, лучше заменить все катушки зажигания одновременно, чтобы обеспечить максимальную производительность и надёжность.
Признаки неисправности такие же, как и у предыдущих двигателей. Обычно в системе сохраняется код ошибки для случайных / множественных пропусков зажигания и специальный код для каждого цилиндра с неисправной катушкой.
Топливные насосы в баке Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6
Топливные насосы в баке Porsche 957 Cayenne 3.6 L VR6 имеют те же особенности, что и в предыдущих версиях, поэтому рекомендации идентичны.
Рекомендации по обслуживанию 957 Porsche Cayenne Base 3.6 L VR6
- Масляный сервис – 8000 км.
- Замена катушки зажигания – 130000 км.
- Обслуживание свечей зажигания – 65000 км.
- Замена водяного насоса – 193000 км.
- Замена термостата / корпуса термостата – 160000 км.
При надлежащем уходе и обслуживании любой Porsche Cayenne, 955 или 957, стабильно преодолеет многие тысячи километров. Cayenne – это высокопроизводительный автомобиль, поэтому необходимо учитывать некоторые дополнительные аспекты профилактического и общего обслуживания. Наградой для внимательного владельца будет непревзойдённое качество вождения, которое Cayenne может доставить на любой скорости.
Если у вас есть какие-либо вопросы о вариантах двигателя Porsche 955/957, проблемах или обслуживании, обращайтесь к специалистам Royal World Service. Наши мастера имеют многолетний опыт работы с разными моделями Porsche, поэтому знают обо всех особенностях двигателей этих спорткаров.
Б/у,НОВЫЙ передний бампер для Porsche Cayenne 957 FaceLift в Москве
Бампер передний Порш Кайен 957 S
Porsche Cayenne 957 S 2007-2010
Front Bumper
955.505.311.11 g2x (95550531111) под парктроники, без омывателей
955.505.311.10 g2x (95550531110) без парктроников и омывателей
955.505.311.12 g2x (95550531112) с омывателями, без парктроников
955.505.311.13 g2x (95550531113) под парктроники и омыватели
Цена б/у голый 15000р
Цена в сборе — уточняйте
Бампер Передний Порш Кайен 957 турбо
Porsche Cayenne 957 Turbo 2007-2010
Front bumper
955.505.311.14 g2x (95550531114) под парктроники и омыватели
955.505.311.15 g2x (95550531115) без парктроников, под омыватели
955.505.311.17 g2x (95550531117) без омывателей, без парктроников
По ценам — уточняйте
Бампер в сборе Порше Кайен Турбо 957
Бампер пластик
решетки три штуки
сполер две части (верх/низ)
туманки пара
кронштейны туманок пара
заглушки буксировок пара
Хотите установить бампер ТУРБО вместо «простого» S бампера?
Без проблем! Цена составляет 130000р с утановкой и покраской!
Срок работы 2-4 дня.
(можем выкупить ваш старый бампер)
Бампер передний ристайл FaceLift
Porsche Cayenne 957 Turbo
Цена в этой комплектации 95000р
Губа, сполер бампера верхний Cayenne 957
Передний сполер бампера верхняя часть Порш Кайен 957
95550506110g2x
Губа, сполер бампера нижний Cayenne 957
Передний сполер нижняя часть Порш Кайен 957
95550551310
95550551311
95550551311g2x
Накладка переднего бампера металическая Porsche Cayenne 957
Накладка из специальной стали
Защита сполера бампера Порше Кайен 957
Заглушка буксировочного крюка левая 957
Porsche Cayenne 957
Крышка буксировочного крюка, заглушка
ГРУНТ
ХРОМ
955.505.15510g2x
95550515510g2x
955.505.15511
95550515511
Цена:
новая грунт 3200р
новая хром 5800р
Заглушка буксировочного крюка правая 957
Porsche Cayenne 957
Крышка буксировочного крюка, заглушка
ГРУНТ
ХРОМ
955.505.15610g2x
95550515610g2x
955.505.15611
95550515611
Цена:
новая грунт 3200р
новая хром 5800р
Крышка омывателя фары левая/прав 957S
Заглушка омывателя фары левая/правая
Порше Кайен 957 S
95562830111g2x L
95562830211g2x R
Цена б/у 2500р
Цена новой 3800р
Крышка омывателя фары левая 957 Turbo
Заглушка/Щиток омывателя фары левый/правый
Порше Кайен 957 Турбо / GTS
95562830311g2x L
95562830411g2x R
Цена б/у 2000р
Цена новой 3500р
Насос омывателя фары Кайен 957
Насос толкатель омывателя фары Porsche Cayenne 957
95562818010 L/R
Цена б/у 4000р
Цена Нового 5700р
Форсунка омывателя фары Кайен 957
форсунка омывателя фары
Porsche Cayenne 957
95562816110 L
95562816210 R
Цена новой 1800р
Решетка переднего бампера центральная 957 S
Решетка переднего бампера
Решетка радиатора центральная
Porsche Cayenne 957 S
955.505.68310
955505683109b9
#955505683109b9
Цена б/у от 8200р
Цену новой уточняйте
Решетка переднего бампера левая 957 S
Porsche Cayenne 957 S
955505681109b9
#955505681109b9
Цена б/у 4000р
Цена новая 6900р
Решетка переднего бампера правая 957 S
Porsche Cayenne 957 S
955505682109b9
#955505682109b9
Цена б/у 4000р
Цена новая 6900р
НОВИНКА! Комплет решеток в ЦВЕТ! НОВЫЙ ОРИГИНАЛ
Для Порше Кайен ТУРБО или GTS
Porsche Cayenne 957
Цвета в наличии:
Черный
Оранжевый
Синий
Серебристый
Тёмно серый
Цена за комплект 17000р
Решетка переднего бампера центральная 957 Turbo
Porsche Cayenne 957 Турбо
Центральная решетка переднего бампера для Турбового порше кайен
955.505.68311
955505683119b9
#955505683119b9
Цена б/у 6000р
Цена новой 9700р
Решетка переднего бампера левая 957 Turbo
Porsche Cayenne 957 Турбо
Левая решетка воздуховода турбового бампера Порше Кайен 957
955.505.68112
955505681129b9
#955505681129b9
Цена б/у 4000р
Цена новая 7300р
Решетка переднего бампера правая 957 Turbo
Porsche Cayenne 957 Турбо
Правая решетка воздуховода турбового бампера Порше Кайен 957
955.505.68212
955505682129b9
#955505682129b9
Цена б/у 4500р
Цена новая 7800р
Ходовой огонь левый/правый 957 Turbo GTS
Porsche Cayenne 957 Turbo
левый/правый
Указатель поворота
габаритный огонь
95563118502 L
95563118602 R
Цена б/у 6000р
Цена нового 9700р
Ходовой огонь левый/правый Porsche Cayenne 957 «S»
Фонарь в переднюю решетку
Габарит в бампер
на Порше Кайен 957 S
95563118102 L
95563118202 R
Цена б/у 2000р
Цена нового 3800р
Указатель поворота в бампере левый/правый 957S/Турбо
Повторитель поворота в бампере белый Порше Кайен 957
левый/правый
95563103501 L
95563103601 R
Цена б/у 1500р
Цена новый 3700р
Противотуманная фара левая/правая 957S/Turbo
Противотуманка левая / правая
Порше Кайен 957 S или Турбо
95563116500/01 L
95563116600/01 R
43727 L
43728 R
Цена б/у 2500р
Цена новой 4500р
Кронштейн противотуманной фары Cayenne 957 S/Turbo
Держатель противотуманной фары левый/правый
для Порше Кайен 957
95550559310 L
95550559410 R
Цена нового 1800р
Цена б/у 1000р
Датчик парковки Cayenne 957
Парктроник передний/задний
парковочный ассистент
95560627506
для Порше Кайен 957
Цена б/у 4000р
Цена нового 7600р
Кронштейн переднего бампера Порше Кайен 957
Крепежная полоса
Направляющая шина
Кронштейн переднего бампера
Левый / правый
95550504910
95550505010
Цена б/у 2500р
Цена нового 4200р
Please reload
Компания «Стапель Авто» представляет вниманию покупателей широкий каталог запчастей Porsche Cayenne, которые она покупает у проверенных европейских и американских поставщиков. Мы постоянно импортируем новый товар и пополняем ассортимент, чтобы искомые детали как можно скорее попадали к Вам в руки.
Если не знали, где выгоднее всего приобрести бампер для Porsche в Москве, тогда скажем, что наши цены порадуют каждого владельца этого красавца. Все комплектующие гарантировано оригинальные, поскольку магазин не торгует так называемыми «страховыми» деталями. Мы считаем, что лучше заплатить больше, но быть уверенным в собственной безопасности.
Заметим, что не обязательно тратиться на новый передний бампер Porsche Cayenne, если в данный момент он Вам не по карману. Уверены, наши специалисты в силах подобрать необходимую деталь из тех, что уже побывали в пользовании, но не потеряли своих качеств и готовы послужить Вашей машине.
С нашей помощью намного проще восстановить продуктивность своего Порше Кайен, заменив старый передний бампер на другой, новый или ранее бывший в употреблении. Поймите, очень важно, чтобы все детали, подлежащие замене, идеально подходили — так Вы избежите дополнительных проблем и сохраните целостность машины.
«Стапель Авто» — это всегда качественные запчасти для Порше Кайен в Москве по демократичной стоимости. Обращайтесь к нам за помощью, специалисты компании дадут совет и помогут найти оптимальное решение при покупке переднего бампера для Вашего Турбо Кайен.
Бампер, сполер, защита бампера, противотуманка, парктроник, решетка бампера, проводка бампера, ходовой огонь, габаритный огонь, поворотник
Дизельный двигатель 3.0 Cayenne 957
Картер
Кривошипно-шатунный механизм
Головка блока цилиндров
Цепной привод
Ременный привод
Система смазки
Система вентиляции картера
Система охлаждения
Компания Porsche впервые применяет в Cayenne 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и системой впрыска Common Rail.
При разработке этого агрегата важнейшими целями были эффективность и экологичность.
Легкость
Блок цилиндров Cayenne Diesel изготовлен из высокопрочного чугуна с вермикулярным графитом.
Это позволяет значительно сократить его вес при одновременном сохранении жесткости блока двигателя.
Плавность хода
Дизельный агрегат Кайен позволяет обеспечить плавность хода двигателя за счет следующих факторов:
- балансирный вал, вращающийся в направлении, противоположном направлению вращения двигателя,
- использование системы впрыска Comon Rail 3 путем индивидуальной модуляции давления впрыска и двойного предварительного впрыска и,
- электронно-управляемая система рециркуляции ОГ с подключаемым радиатором рециркуляции ОГ.
Экономный расход топлива
Благодаря применению современных технологий удалось добиться очень низких показателей расхода по отношению к мощности. К ним относятся:
- современная система впрыска Common Rail с давлением впрыска до 1 800 бар в сочетании с пьезоуправляемыми 8-струйными форсунками,
- адаптивный топливный насос высокого давления,
- уменьшенный рабочий объем двигателя, а также
- турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VTG) с электрорегулировкой в сочетании с охлаждением надувочного воздуха.
Низкий уровень выброса вредных веществ
За счет рециркуляции ОГ с электронно-управляемой системой охлаждения, а также комбинированного катализатора окисления удалось достигнуть низкого уровня токсичности ОГ.
Благодаря использованию сажевого фильтра Cayenne Diesel соответствует экологическому стандарту Евро-4. Показатель выброса CO2 составляет приблизительно 244 г|км.
Картер
Картер 3.0-литрового двигателя V6 TDI выполнен с углом развала цилиндров 90° из чугуна с вермикулярным графитом. Окончательная обработка рабочих поверхностей цилиндров выполняется с применением лазерной технологии.
Чугун с вермикулярным графитом представляет собой высокопрочный сплав, благодаря которому конструкция двигателя получается легкой и тонкостенной. Это позволяет достигнуть экономии веса в 5-10 процентов по сравнению с обычными конструкциями из серого чугуна.
Информация
Кривошипно-шатунный механизм
Коленчатый вал выкован из улучшенной стали, его опорой в четырех местах служит рама коренного подшипника.
Из-за угла развала цилиндров в 90° шатунные шейки коленчатого вала смещены на 30°.
Колотые трапециевидные шатуны свинчиваются с коленчатым валом с помощью подшипника с ионным напылением вверху, а внизу — с помощью подшипника с трехслойным вкладышем.
Головка блока цилиндров
Обе головки блока цилиндров имеют следующие характеристики и особенности:
- вертикально расположенные клапана с гидравлическими компенсаторами зазора,
- расположенные по центру форсунки, закрепленные прихватами,
- впускные и выпускные распределительные валы, соединенные со встроенным компенсатором зазора между
боковыми поверхностями зубьев с помощью цилиндрических зубчатых колес, и - опорная рама для соединения распределительных валов с головкой блока цилиндров.
Преимущества данного типа конструкции головок блока цилиндров:
- За счет 4-клапанной технологии в сочетании с расположенными по центру форсунками создается оптимизированная топливовоздушная смесь. Это приводит к сокращению расхода топлива и оптимизирует состав ОГ.
- Зазор в клапанах не надо настраивать или дополнительно регулировать.
- Встроенный компенсатор зазора между боковыми поверхностями зубьев обеспечивает малошумный привод распределительных валов.
- Форсунка
- Опорная рама
- Впускной распределительный вал
- Выпускной распределительный вал
- Компенсационный элемент
Компенсатор зазора между боковыми поверхностями зубьев
Выпускные распределительные валы приводятся в действие посредствам шестерен впускного распределительного вала. При этом возникает зазор между боковыми поверхностями зубьев. Чтобы компенсировать этот зазор, цилиндрические зубчатые колеса впускного распределительного вала в левой головке блока цилиндров и цилиндрические зубчатые колеса выпускного распределительного вала в правой головке блока цилиндров разделены на две части. Узкая часть (1) цилиндрического зубчатого колеса двигается в радиальном и осевом направлении. На ее обратной стороне есть выемки для выступов неподвижной части (2). Под действием тарельчатой пружины (3) обе части прижимаются друг к другу.
За счет скошенной формы выступов возникает встречное вращательное движение обеих половин цилиндрического зубчатого колеса. Оно приводит к смещению зубьев обеих частей цилиндрического зубчатого колеса, обеспечивая таким образом компенсацию зазора между боковыми поверхностями зубьев (4).
Компенсация зазора между боковыми поверхностями зубьев способствует снижению шума работающего двигателя.
Цепной привод
Цепной привод находится со стороны коробки передач и состоит из четырех цепей:
Приводная цепь
Цепи ГРМ
Приводная цепь для привода ГРМ (1) проходит через заднюю звездочку коленчатого вала, обеспечивая соединение с приводными звездочками (2).
Цепь для вспомогательных приводов
Цепи ГРМ (1) обеспечивают соединение между приводными звездочками (2) звездочками впускных распределительных валов (3). Приводные звездочки обеспечивают отношение коленчатого вала к распределительному 2:1.
Ременный привод
Через ременный привод коленчатый вал приводит в действие следующие компоненты:
- Трехфазный генератор
- насос ОЖ
- сервонасос
- компрессор кондиционера.
При этом два направляющих ролика обеспечивают движение поликлинового ремня, а натяжной ролик и гидравлический натяжитель — его натяжение.
- Коленчатый вал
- Генератор
- Насос ОЖ
- Сервонасос
- Компрессор кондиционера
Система смазки
Масляный поддон сконструирован таким образом, что впускной патрубок (1) масляного насоса (2) надежно снабжается маслом даже при движении под очень большим наклоном.
Система вентиляции картера
Картерные газы, возникающие во время работы двигателя, подаются в циклонный маслоотделитель по внутреннему каналу двигателя.
Маслоотделитель отделяет масло от газов и возвращает его обратно в масляный поддон. Газы же возвращаются через систему вентиляции картера двигателя во впускную область.
Во время работы двигателя между поршневыми кольцами и рабочей поверхностью цилиндра образуются потоки воздуха. Это приводит к перепадам давления между камерой сгорания и картером двигателя. При этом образуются маслосодержащие газы, которые называются картерными газами.
Чтобы это газы не загрязняли окружающую среду, они возвращаются в двигатель для сгорания.
Система охлаждения
Реснички на фары Porsche Cayenne 957 (2002-2009)
Все реснички (накладки на фары и фонари) представленные в нашем каталоге, разработаны и выпускаются компанией «МВ-ТЮНИНГ».
Реснички от компании «МВ-ТЮНИНГ»:*
– изготовлены из качественного АБС пластика;
– не требуют дополнительных доработок;
– имеют идеальное прилегание и отличное качество поверхности, что положительно отразиться на стоимости и качестве последующей покраски и установки;
– установка не требует специальных навыков, накладки легко крепятся на фары при помощи специального скотча с применением праймера. Возможна самостоятельная установка.
Реснички — это один из самых доступных и эффективных способов преображения вашего автомобиля. Реснички на фары являются оригинальным элементом тюнинга автомобильной оптики, позволяющим придать индивидуальности вашему авто. Помимо эстетической функции, такие накладки иногда предохраняют оптику от механических повреждений (легких дтп, ударов мелких камней и гравия).
Цвет: Черный пластик, возможна покраска в любой цвет за дополнительную плату.
Внимание, для установки потребуется скотч и праймер, который в комплект не входит, вы можете приобрести его отдельно.
Внимание, информация по услуге покраске деталей.
Мы осуществляем в большинстве случаев покраску наших деталей у официальных дилеров. Покраска деталей осуществляется по коду краски. По коду краски сливается, так сказать “базовый цвет”. В большинстве случаем покраски наших деталей, колеровка по лючку не требуется, детали совпадают в 95% заказов, иногда имеются небольшие расхождения по оттенкам с автомобилем. Но также остается небольшой процент, когда базовый цвет сильно отличается от оттенка автомобиля. Если у вас есть сомнения по этому поводу покраски по коду краски, то прошу вас проконсультироваться с нашими менеджерами или делать колеровку по лючку автомобиля.
входят материалы и работы для самостоятельно установки детали. На деталь наклеивается двухсторонний скотч фирмы 3М с применением праймера. Вам потребуется, только протереть салфеткой пропитанной праймером(которая идет в комплекте с данной услугой) место крепление детали на вашем автомобиле, приложить деталь к месту крепления и вытянуть красный “лайнер” со скотча 3М.
Porsche 957 Cayenne Запчасти и аксессуары
Porsche 957 Cayenne Запчасти и аксессуары
Запчасти и аксессуары для 6-цилиндровых (базовых) моделей Cayenne 2007-2010 годов, входящие в поколение 957. Представленные продукты являются нашими наиболее популярными продуктами для обслуживания, аксессуарами и запасными частями для этой модели. Ищете деталь или аксессуар, которых нет на сайте? Для получения более подробной информации свяжитесь с нами. У нас есть доступ ко всем заводским запчастям Porsche!
Щелкните НАЙТИ ПРОДУКТЫ, чтобы начать.
- Мощность : 290 л.с.
- 0-60 миль / ч : 7,9 с *
- Размеры : 189 дюймов x 77 дюймов x 67 дюймов
- миль на галлон : 13/19 миль на галлон *
- Двигатель : 6-цилиндровый 3,6 л
Подробнее
Запчасти и аксессуары для 6-цилиндровых (базовых) моделей Cayenne 2007-2010 годов, входящие в поколение 957. Представленные продукты являются нашими наиболее популярными продуктами для обслуживания, аксессуарами и запасными частями для этой модели.Ищете деталь или аксессуар, которых нет на сайте? Для получения более подробной информации свяжитесь с нами. У нас есть доступ ко всем заводским запчастям Porsche!
Щелкните НАЙТИ ПРОДУКТЫ, чтобы начать.
- Мощность : 290 л.с.
- 0-60 миль / ч : 7,9 с *
- Размеры : 189 дюймов x 77 дюймов x 67 дюймов
- миль на галлон : 13/19 миль на галлон *
- Двигатель : 6-цилиндровый 3,6 л
Запчасти и аксессуары для моделей Cayenne S, Cayenne GTS, Cayenne S Design Edition и Cayenne S Transsyberia Edition 2007-2010 годов, входящих в поколение 957.Представленные продукты являются нашими наиболее популярными продуктами для обслуживания, аксессуарами и запасными частями для этой модели. Ищете деталь или аксессуар, которых нет на сайте? Для получения более подробной информации свяжитесь с нами. У нас есть доступ ко всем заводским запчастям Porsche!
Щелкните НАЙТИ ПРОДУКТЫ, чтобы начать.
- Мощность : 385/405 л.с.
- 0-60 миль / ч : 6,4 с *
- Размеры : 189 дюймов x 77 дюймов x 67 дюймов
- миль на галлон : 13/19 миль на галлон *
- Двигатель : 4.8-литровый 8-цилиндровый
Подробнее
Запчасти и аксессуары для моделей Cayenne S, Cayenne GTS, Cayenne S Design Edition и Cayenne S Transsyberia Edition 2007-2010 годов, входящих в поколение 957. Представленные продукты являются нашими наиболее популярными продуктами для обслуживания, аксессуарами и запасными частями для этой модели. Ищете деталь или аксессуар, которых нет на сайте? Для получения более подробной информации свяжитесь с нами. У нас есть доступ ко всем заводским запчастям Porsche!
Щелкните НАЙТИ ПРОДУКТЫ, чтобы начать.
- Мощность : 385/405 л.с.
- 0-60 миль / ч : 6,4 с *
- Размеры : 189 дюймов x 77 дюймов x 67 дюймов
- миль на галлон : 13/19 миль на галлон *
- Двигатель : 8-цилиндровый 4,8 л
Запчасти и аксессуары для моделей Cayenne Turbo и Turbo S 2007-2010 годов, входящие в поколение 957. Представленные продукты являются нашими наиболее популярными продуктами для обслуживания, аксессуарами и запасными частями для этой модели.Ищете деталь или аксессуар, которых нет на сайте? Для получения более подробной информации свяжитесь с нами. У нас есть доступ ко всем заводским запчастям Porsche!
Щелкните НАЙТИ ПРОДУКТЫ, чтобы начать.
- Мощность : 500 л.с.
- 0-60 миль / ч : 4,9 сек *
- Размеры : 189 дюймов x 77 дюймов x 67 дюймов
- миль на галлон : 12/19 миль на галлон *
- Двигатель : 8-цилиндровый 4,8 л, турбо
Подробнее
Запчасти и аксессуары для моделей Cayenne Turbo и Turbo S 2007-2010 годов, входящие в поколение 957.Представленные продукты являются нашими наиболее популярными продуктами для обслуживания, аксессуарами и запасными частями для этой модели. Ищете деталь или аксессуар, которых нет на сайте? Для получения более подробной информации свяжитесь с нами. У нас есть доступ ко всем заводским запчастям Porsche!
Щелкните НАЙТИ ПРОДУКТЫ, чтобы начать.
- Мощность : 500 л.с.
- 0-60 миль / ч : 4,9 сек *
- Размеры : 189 дюймов x 77 дюймов x 67 дюймов
- миль на галлон : 12/19 миль на галлон *
- Двигатель : 4.8-литровый 8-цилиндровый, турбо
Запчасти и аксессуары для моделей Cayenne Diesel 2009–2010 годов, входящих в поколение 957. Эта модель не импортировалась в США. Представленные продукты являются нашими наиболее популярными продуктами для обслуживания, аксессуарами и запасными частями для этой модели. Ищете деталь или аксессуар, которых нет на сайте? Для получения более подробной информации свяжитесь с нами. У нас есть доступ ко всем заводским запчастям Porsche!
Щелкните НАЙТИ ПРОДУКТЫ, чтобы начать.
- Мощность : 237 л.с.
- 0-60 миль в час : 9.2 секунды *
- Размеры : 189 дюймов x 77 дюймов x 67 дюймов
- MPG : н / д
- Двигатель : 6-цилиндровый 3,0 л, турбодизель
Подробнее
Запчасти и аксессуары для моделей Cayenne Diesel 2009–2010 годов, входящих в поколение 957. Эта модель не импортировалась в США. Представленные продукты являются нашими наиболее популярными продуктами для обслуживания, аксессуарами и запасными частями для этой модели. Ищете деталь или аксессуар, которых нет на сайте? Для получения более подробной информации свяжитесь с нами.У нас есть доступ ко всем заводским запчастям Porsche!
Щелкните НАЙТИ ПРОДУКТЫ, чтобы начать.
- Мощность : 237 л.с.
- 0-60 миль / ч : 9,2 с *
- Размеры : 189 дюймов x 77 дюймов x 67 дюймов
- MPG : н / д
- Двигатель : 6-цилиндровый 3,0 л, турбодизель
Porsche Cayenne 957 (MY2008-2010) коды комплектации
Обратите внимание, что для Cayenne не было модели 2007 года.Тип 955 закончился в 2006 модельном году, а тип 957 был запущен в 2007 году как MY2008.
- 0AB
- Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
- 0AW
- PDCC Porsche Dynamic Chassis Control (гидравлические стабилизаторы поперечной устойчивости)
- 0E1
- Код VAG для короткой колесной базы (Cayenne и Touareg, но не Q7)
- 0F9
- Система дизельного топлива с охлаждением
- 0GD
- Соответствие выбросам EU 2, (CN)
- 0GG
- Соответствие выбросам EU 4
- 0GM
- Соответствие выбросам LEV
- 0GZ
- Концепция выбросов дизельного топлива в ЕС 3 с E-OBD
- 0GU
- Соответствие выбросам EU 2
- 0JA
- Весовая категория 1, передний мост — 1170-1210 кг
- 0JB
- Весовая категория 2, передний мост — 1211-1226 кг
- 0JC
- Весовая категория 3, передний мост — 1227-1251 кг
- 0JD
- Весовая категория 4, передний мост — 1252-1276 кг
- 0JE
- Весовая категория 5, передний мост — 1277-1292 кг
- 0JF
- Весовая категория 6, передний мост — 1293-1328 кг
- 0JG
- Весовая категория 7, передний мост — 1329-1428 кг
- 0JZ
- Без определения весовой категории переднего моста
- 0KA
- Без наклеек и бейджей
- 0NA
- Без обозначения модели на крышке багажника
- 0NB
- Логотип в базовой версии
- 0P0
- Стандартные выхлопные трубы
- 0P3
- Спортивные патрубки
- 0P8
- Спортивная выхлопная система
- 0PC
- Набор паспортных табличек
- 0SB
- Технические наклейки на немецком языке
- 0SC
- Технические наклейки на английском языке
- 0SD
- Технические наклейки на шведском языке
- 0SE
- Технические наклейки на голландском языке
- 0SF
- Технические наклейки на датском языке
- 0SG
- Технические наклейки на французском языке
- 0SH
- Технические наклейки на португальском языке
- 0SJ
- Технические наклейки на испанском языке
- 0SK
- Технические наклейки на итальянском языке
- 0SL
- Технические наклейки на японском языке
- 0SM
- Технические наклейки на китайском языке
- 0SN
- Технические наклейки на русском языке
- 0SP
- Технические наклейки на финском языке
- 0SQ
- Технические наклейки на норвежском языке
- 0SS
- Технические наклейки на английском / французском языках
- 0SV
- Технические наклейки на греческом языке
- 0SW
- Технические наклейки на арабском языке
- 0TA
- Без ковриков
- 0TD
- Коврики в салон
- 0VA
- Без информационного комплекта
- 0VC
- Информационный комплект на немецком языке
- 0Y1
- Стандартная климатическая зона
- 0Y2
- Тропический климатический пояс
- 0Y3
- Холодный климат
- 0Я
- Задний мост по весу 1 класс (1039-1074 кг)
- 0YB
- Задний мост, весовой класс 2 (1075-1128 кг)
- 0YC
- Задний мост, весовой класс 3 (1129-1159 кг)
- 0YD
- Задний мост, весовой класс 4 (1160-1215 кг)
- 0YE
- Задний мост, весовой класс 5 (1216-1244 кг)
- 0YF
- Задний мост, весовой класс 6 (1245-1299 кг)
- 0YG
- Задний мост, весовой класс 7 (1300-1331 кг)
- 0YZ
- Без определения весовой категории задней оси
- 1A2
- Вариант двигателя без пониженной компрессии
- 1BA
- Стандартная подвеска
- 1BH
- PASM Porsche Active Suspension Management (электронный контроль амортизаторов)
- 1BK
- Пневматическая подвеска, вкл.PASM Porsche Active Suspension Management (электронное управление амортизаторами)
- 1BS
- Пневматическая подвеска
- 1BW
- Стальные пружины (комфортная подвеска / демпфирование)
- 1CY
- Cayenne поколения: 9P0
- 1D0
- Без буксировочного шара
- 1D2
- Сцепное устройство прицепное съемное
- 1D6
- Сцепное устройство без тягово-сцепного устройства
- 1D7
- Заготовка для съемной тягово-сцепного устройства
- 1D8
- Подготовка для съемной тягово-сцепного устройства (американская версия)
- 1D9
- Сцепное устройство складывающееся электрическое
- 1E1
- Канистра с активированным углем
- 1EB
- Без европейской паспортной таблички
- 1EX
- Специальная идентификационная табличка для EC для легкового автомобиля M1
- 1EY
- Специальная идентификационная табличка с данными о весе, но без общего разрешения на эксплуатацию, ПЗ (Остальной мир)
- 1G1
- Запасное колесо 18 дюймов
- 1G3
- Полноразмерная запаска на задней части
- 1G4
- Запасное колесо 19 «для экономии места
- 1G6
- Запасное колесо 17 дюймов
- 1Г8
- Комплект для аварийного ремонта шин
- 1KP
- Тормоза задние дисковые 18 «плюс, красные суппорты
- 1КУ
- Тормоза задние дисковые 18 «, суппорты красные
- 1KW
- Тормоза задние дисковые 17 дюймов, черные суппорты
- 1KY
- Тормоза задние дисковые 17 «, серебряные суппорты
- 1KZ
- Тормоза задние дисковые 17 «, суппорты красные
- 1L0
- Обычный воздушный фильтр
- 1Л2
- Оборудование для стран с запыленным воздухом
- 1LH
- Тормоза дисковые передние 19 «, красные суппорты
- 1ЛК
- Тормоза дисковые передние 17 «, суппорты черные
- 1LL
- Тормоза дисковые передние 18 «, серебряные суппорты
- 1LM
- Тормоза дисковые передние 18 «, красные суппорты
- 1LP
- Тормоза дисковые передние 18 «плюс, красные суппорты
- 1LX
- Тормоза дисковые передние 20 «, желтые суппорты (PCCB)
- 1MD
- Двухцветный руль с подогревом
- 1MV
- Рулевое колесо с мягкой подкладкой
- 1MW
- Рулевое колесо с мягкой подкладкой
- 1N1
- Без сервотроника
- 1N3
- Сервотроник с усилителем рулевого управления, зависящий от скорости
- 1NE
- Колпаки стандартные
- 1NP
- Колпаки колес с цветным гербом Porsche
- 1PC
- Болты крепления колес с защитой от кражи
- 1Q0
- Без массового демпфера рулевого колеса
- 1S1
- Набор инструментов и домкрат
- 1S3
- Набор инструментов
- 1SA
- Без защитной пластины двигателя
- 1SB
- Пластина защитная для двигателя
- 1Z0
- Первичная заправка штатным топливом
- 1Z5
- Увеличение начальной штатной заправки топливом
- 1Z6
- Увеличение начальной штатной заправки топливом
- 1Z7
- Увеличение начальной штатной заправки топлива
- 1T0
- Без аптечки и аварийного треугольника
- 1T3
- Аптечка и знак аварийной остановки
- 1XJ
- Многофункциональное рулевое колесо из клена Dark Burr
- 1XK
- Многофункциональное рулевое колесо Light Olive
- 1Y0
- Без блокировки заднего дифференциала (только с центральной блокировкой дифференциала)
- 1Y1
- Блокировка заднего дифференциала в дополнение к блокировке центрального дифференциала
- 2A0
- Без комплектующих
- 2C4
- Вылет и высота рулевой колонки с электрической регулировкой плюс память
- 2C5
- Рулевая колонка, вылет + регулируемая по высоте, механическая
- 2D0
- Без пакета SportDesign
- 2D1
- Пакет экстерьера SportDesign с порогами
- 2D2
- Пакет экстерьера SportDesign без порогов
- 2D3
- Пороги SportDesign
- 2D4
- Cayenne GTS aerokit стандартный спойлер
- 2EH
- Задние дисковые тормоза — диаметр диска 19 дюймов Тормозной суппорт окрашен в желтый цвет (PCCB)
- 2FV
- Многофункциональное рулевое колесо светло-оливкового цвета, матовый
- 2G0
- Без вставки для заправки дизелем
- 2G1
- Вкладыш для заправки неэтилированным бензином
- 2G3
- Без переходника топливного бака для неэтилированного бензина
- 2G4
- Вкладыш для заправки неэтилированным бензином (диагностика карбюратора)
- 2G6
- без переходника для топливного бака; этанол топливо
- 2JB
- Стандартные бамперы (без насадок из нержавеющей стали)
- 2JC
- Крепление из нержавеющей стали на переднем фартуке
- 2JL
- Крепление из нержавеющей стали на заднем фартуке
- 2JX
- Крепление из нержавеющей стали на переднем и заднем фартуке
- 2L0
- Код VAG: Без лебедки
- 2PH
- Рулевое колесо с подогревом
- 2PM
- Руль без подогрева
- 2PR
- Рулевое колесо с обивкой из алькантары и обогревом
- 2PW
- Рулевое колесо с обивкой из алькантары
- 2V5
- Приточный воздухозаборник с угольным фильтром
- 2WA
- Без дополнительных шин
- 2X0
- Без управления Tiptronic
- 2X2
- Органы управления Tiptronic на рулевом колесе
- 3B1
- Крепления для детских сидений в соответствии с канадскими требованиями
- 3B4
- Крепления для детских сидений ISOFIX, задние
- 3CA
- Без собачьей сетки
- 3CX
- Собачья сетка
- 3D1
- Центральная консоль из кожзаменителя
- 3D3
- Центральная консоль с отделкой кожей Grained
- 3D4
- Центральная консоль, натуральная кожа
- 3D5
- Центральная консоль из алькантары
- 3D8
- Кожаная центральная консоль
- 3FA
- Без люка
- 3FE
- Стеклянный люк
- 3FU
- Панорамная крыша
- 3GA
- Без управления багажником
- 3GE
- Высокий пол багажного отделения
- 3GN
- Система управления багажником
- 3J4
- Подголовники без эмблемы Porsche
- 3J7
- Герб Porsche на передних подголовниках
- 3L4
- Пакет памяти драйвера
- 3L5
- Передние сиденья с электроприводом
- 3LD
- Основная обшивка двери и боковина
- 3LE
- Обшивка двери и боковая стенка среднего уровня
- 3LH
- Кожаная отделка дверей и боковой стенки, стойки / потолок обшита алькантарой
- 3LM
- Дверная панель / боковая панель из натуральной кожи
- 3LS
- Дверь и боковая обшивка из алькантары
- 3LT
- Двухцветная натуральная кожа двери и боковые панели обивки
- 3M0
- Без специальных мер регистрации
- 3ME
- Стеганое велюровое покрытие с защитной подушкой
- 3MT
- Ковровое покрытие из перламутрового велюра с защитной подушкой
- 3NW
- Раздельная спинка заднего сиденья складывается вниз
- 3PN
- Сиденья передние с памятью
- 3QT
- Ремни безопасности передние с преднатяжителями и регулировкой по высоте
- 3S1
- Рейлинги алюминиевые, вкл.капельные рельсы
- 3S2
- Рейлинги на крыше черного цвета без подтеков
- 3S4
- Заготовка для багажника, черный
- 3S5
- Рейлинги и водоотводы черные
- 3S7
- Рейлинги
- 3S8
- Транспортная система на крыше
- 3W4
- Стандартное шумоподавление
- 3W7
- Дополнительное шумоподавление
- 3W8
- Шумоподавление для легковых автомобилей с дизельным двигателем
- 3X0
- Без подъёмника
- 3X1
- Сумка для лыж
- 3Y0
- Без солнцезащитной шторки для задних боковых окон
- 3Y3
- Солнцезащитная шторка для задних боковых окон
- 3Y4
- Солнцезащитная шторка для задних боковых окон
- 4A0
- Без обогрева сиденья
- 4A3
- Передние сиденья с подогревом
- 4A4
- Передние и задние сиденья с подогревом
- 4AV
- Кожаная вставка обивки двери и боковой стенки
- 4D0
- Без вентиляции сиденья (код VAG)
- 4E0
- Без механического подъемника крышки багажника
- 4E7
- Гидравлический подъемник крышки багажника
- 4F2
- Вход без ключа
- 4F6
- Вход без ключа (США / Канада)
- 4GF
- Базовое лобовое стекло
- 4GY
- Стекло ветровое теплоизоляционное
- 4х4
- Замок задней двери от детей
- 4K0
- Центральный замок с дистанционным управлением
- 4K3
- Центральный замок с дистанционным управлением, внутренней разблокировкой и безопасной системой блокировки
- 4L2
- Базовое внутреннее зеркало
- 4L6
- Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением
- 4LA
- Руль без органов управления для радио или телефона
- 4LB
- Многофункциональное рулевое колесо (радиоуправление)
- 4LC
- Многофункциональное рулевое колесо (управление по радио и телефону)
- 4M0
- Без подстаканника
- 4N1
- Панель приборов с мягкой подкладкой
- 4N3
- Панель приборов, кожа двухцветная
- 4N8
- Кожаная панель приборов
- 4QF
- Ремни безопасности передние с электрической регулировкой высоты и памятью
- 4Z1
- Стандартный перчаточный ящик
- 4UD
- Невозможно отключить подушку безопасности переднего пассажира
- 4UE
- Подушка безопасности переднего пассажира отключаемая
- 4UQ
- Расширенная подушка безопасности
- 4W0
- Код VAG: Без CD-накопителя
- 5D1
- Несущая частота 433 МГц
- 5D2
- Несущая частота 315 МГц
- 5D3
- Несущая частота 315 МГц с уменьшенной мощностью передачи для Японии
- 5D9
- Несущая частота 433 МГц с измененной длительностью передачи
- 5K0
- Без защиты поверхности, с дополнительным транспортным покрытием
- 5K2
- Крышка для защиты при транспортировке (система усадки) с дополнительными мерами защиты при транспортировке
- 5K7
- Защитная пленка для транспортировки (минимальная защита) с дополнительными мерами защиты при транспортировке
- 5MA
- Пластиковая внутренняя отделка
- 5MG
- Глянцевая внутренняя отделка из темного клена, глянцевый,
- 5MH
- Отделка салона карбоном
- 5RK
- Зеркало наружное правое, плоское
- 5RQ
- Зеркало наружное правое, выпуклое
- 5RR
- Зеркало наружное правое, выпуклое (США)
- 5RT
- Зеркало наружное правое, выпуклое (AGCC)
- 5RV
- Зеркало правое, асферическое
- 5SG
- Зеркало наружное левое, плоское
- 5SJ
- Зеркало наружное левое, выпуклое
- 5SL
- Зеркало левое, асферическое
- 5TE
- Внутренняя отделка из алюминия
- 5TF
- Глянцевая внутренняя отделка светло-оливкового цвета
- 5TK
- Декоративная планка салона светло-оливковая, матовая
- 5W2
- Подготовка к багажнику
- 5W3
- Багажник черный, направляющие светлые
- 5XH
- Двойные солнцезащитные козырьки с зеркалом с подсветкой
- 6A0
- Без огнетушителя
- 6A4
- Подготовка к огнетушению
- 6A5
- Огнетушитель
- 6A7
- Огнетушитель
- 6E2
- Передний средний подлокотник из натуральной кожи
- 6E3
- Центральный подлокотник из ПВХ
- 6E4
- GTS центральный передний подлокотник из натуральной кожи
- 6E6
- Кожаный центральный подлокотник
- 6E7
- Средний подлокотник с отделкой кожей Grained
- 6EA
- Без дополнительных кожухов корпуса, боковые защитные кожухи
- 6EB
- Дополнительные кожухи кузова, защита от камней и частичное прикрытие
- 6EP
- Дополнительные кожухи кузова, защита от камней, тип 1
- 6EQ
- Дополнительные кожухи корпуса, защита от камней, тип 2
- 6ES
- Дополнительные кожухи кузова, защита от камней тип 3
- 6ET
- Дополнительные кожухи, защита от камней, тип 4
- 6FA
- Без контрастного цвета
- 6FB
- Корпус наружного зеркала заднего вида, окрашенный в цвет кузова
- 6FI
- Контрастный цвет: оранжевый
- 6FM
- Контрастный цвет: Crystal Silver Metallic
- 6FP
- Контрастный цвет: Метеоритно-серый металлик
- 6GA
- Без расширителей колесных арок
- 6GE
- Удлинители колесных арок, очень широкие для Австралии
- 6GF
- Крышки колесных арок расширенные
- 6GG
- Расширенная облицовка колесной арки (США / Канада)
- 6GH
- Расширители колесных арок окрашены в цвет автомобиля
- 6GJ
- Расширенная облицовка колесной арки в цвет кузова (ROW)
- 6GK
- Расширенная облицовка колесной арки в цвет кузова
- 6KA
- Решетка радиатора
- 6KC
- Решетка радиатора Turbo S
- 6KD
- Решетка радиатора
- 6N0
- Без брызговиков
- 6Н1
- Брызговики задние
- 6NA
- Алькантара (США)
- 6NF
- Алькантара (Канада)
- 6NJ
- Стандартная обшивка крыши, ткань
- 6NL
- Стандартная обшивка крыши, ткань, Канада
- 6NN
- Обивка потолка алькантарой
- 6NQ
- Стандартная обивка крыши тканью, США
- 6P1
- Место для заднего номерного знака Европа
- 6P2
- Место для заднего номерного знака Америка
- 6P4
- Место для заднего номерного знака Япония
- 6P5
- Место под номерной знак Китай
- 6Q2
- Стандартный переключатель передач
- 6Q8
- Рычаг переключения передач из темного дерева
- 6SF
- Напольное покрытие багажника стандартное
- 6W1
- Кронштейн переднего номерного знака большой ECE
- 6W2
- Кронштейн переднего номерного знака малый RoW (Остальной мир)
- 6W3
- Кронштейн переднего номерного знака Америка
- 6W7
- Кронштейн переднего номерного знака Китай
- 6XP
- Стандартные наружные зеркала заднего вида
- 6XQ
- Наружные зеркала заднего вида с памятью
- 6XT
- Наружные зеркала с автоматическим затемнением и памятью
- 6XW
- Наружные зеркала с автоматической регулировкой яркости
- 7A0
- Без CD-чейнджера
- 7A1
- Подготовка для CD-чейнджера
- 7A2
- CD-чейнджер
- 7AC
- Сигнализация, внутреннее наблюдение, звуковой сигнал
- 7AH
- Охранная сигнализация, внутреннее наблюдение можно отключить, резервный звуковой сигнал
- 7АК
- Сигнализация, система охраны салона, защита от буксировки
- 7AL
- Сигнализация, система охраны салона, резервный клаксон, защита от буксировки
- 7AT
- Сигнализация, внутреннее наблюдение, с VTS (система слежения за автомобилем)
- 7AU
- Сигнализация, резервный клаксон, с VTS (Система слежения за автомобилем)
- 7B2
- Пять розеток 12 В (США)
- 7B3
- Четыре розетки 12 В (ROW)
- 7B6
- Шесть розеток 12 В
- 7B7
- Пять розеток 12 В
- 7B8
- Семь розеток 12В
- 7D7
- Встроенный CD / DVD-чейнджер
- 7E0
- Без дополнительного электрического нагревателя
- 7F7
- Глянцевый рычаг переключения передач светло-оливковый
- 7G0
- Без подготовки к СУДС
- 7G1
- Подготовка системы VTS (система слежения за автомобилем), без карты водителя
- 7G2
- Подготовка VTS (система слежения за автомобилем), с картой водителя
- 7G5
- Подготовка VTS (система слежения за автомобилем), с картой водителя, подключение к системе охранной сигнализации, блокировка перезапуска
- 7GA
- Концепция выбросов LEV 2
- 7GB
- Концепция выбросов ULEV 2
- 7GG
- Концепция выбросов EU 4 с сажевым фильтром
- 7K0
- Без системы контроля давления в шинах
- 7K3
- TPM Контроль давления в шинах 433 МГц
- 7K4
- TPM Контроль давления в шинах 315 МГц
- 7K5
- TPM Контроль давления в шинах 315 МГц с пониженной мощностью передачи
- 7L3
- Без системы пуска / останова без рекуперативного торможения
- 7M0
- Пластиковые дверные ограждения
- 7M1
- Дверные ограждения из нержавеющей стали с названием модели
- 7Q0
- Без блока навигации
- 7Q2
- Навигационный модуль PCM
- 7Q4
- Подготовка системы навигации
- 7Q7
- PCM-навигация + цифровой компас
- 7QA
- Без DVD для навигации
- 7QZ
- Navigation Middle East
- 7QT
- Навигация Европа
- 7QV
- Navigation South Africa
- 7QX
- Навигация Северная Америка
- 7RA
- Navigation Australia
- 7RB
- Navigation Hong Kong
- 7RC
- Navigation Singapore
- 7RD
- Навигация Тайвань
- 7РВ
- Навигация Россия
- 7T0
- Цифровой дисплей компаса в комбинации приборов
- 7T1
- Навигация по бездорожью с калькулятором курса, показывающим широту и долготу
- 7T3
- Навигация по бездорожью с калькулятором курса, показывающим широту и долготу + дисплеем компаса
- 7T7
- Подготовка системы навигации, Китай
- 7VE
- Дополнительный отопитель со встроенным таймером
- 7VL
- Дополнительный отопитель со встроенным таймером и дистанционным управлением
- 7X0
- Без ParkAssistant
- 7X1
- ParkAssistant с камерой
- 7X2
- ParkAssistant
- 7X3
- Камера заднего вида
- 7X8
- ParkAssistant с камерой
- 7X9
- Камера заднего вида
- 7Y0
- Код VAG: Без ассистента смены полосы движения
- 8BB
- Галогенные фары LHD
- 8BC
- Ксенон, левый руль
- 8BF
- Галогенные фары RHD
- 8BR
- Галогенные фары США
- 8BZ
- Ксенон RHD
- 8DQ
- PCM Porsche Communication Management screen USA
- 8DR
- Porsche CDR 30 магнитола WW
- 8DU
- Porsche CDR 23 магнитола WW
- 8DV
- PCM Экран управления коммуникациями Porsche RoW (Остальной мир)
- 8EE
- Ксеноновые фары черного цвета ECE RHD
- 8EF
- Ксеноновые фары черного цвета ECE LHD
- 8EG
- Ксеноновые фары черного цвета США
- 8F2
- Боковые указатели поворота
- 8F5
- Боковые габаритные огни и указатели поворота USA
- 8FA
- Без второго аккумулятора
- 8FE
- Подготовка ко второй батарее
- 8GH
- Генератор 190 А
- 8GR
- Генератор 150 А
- 8GV
- Генератор 180 А
- 8JD
- Ксенон США
- 8K0
- Без специального режима ближнего света
- 8K1
- Настройка дневных фар Скандинавия
- 8K3
- Фары дневного света, дополнительные фары дальнего света, полоса земли, с функцией возвращения домой
- 8K4
- Настройка дневного света для Канады
- 8K5
- Дополнительные фары дальнего света Северная Америка Регион США
- 8K8
- Дополнительные фары дальнего света RoW (Остальной мир)
- 8K9
- Фары дневного света, дополнительные фары дальнего света, Канада (NAR), с функцией возвращения домой
- 8L6
- Оконная антенна
- 8N3
- Настройка переменного интервала для датчика дождя
- 8Q0
- Без регулировки угла наклона фар
- 8Q1
- Ручная регулировка угла наклона фар
- 8Q3
- Автоматическая регулировка угла наклона фар, динамическая (саморегуляция во время движения)
- 8RV
- Базовая акустическая система с 10 динамиками
- 8SA
- Код VAG: Стандартный задний фонарьa
- 8SJ
- Код VAG: Стандартные задние фонари (США, Канада)
- 8ZM
- Антенна в заднем спойлере
- 8T0
- Без круиз-контроля
- 8T1
- Круиз-контроль
- 8TF
- Задний противотуманный фонарь левый и правый
- 8WB
- Фары противотуманные передние
- 8WU
- Потолочные фонари
- 8X0
- Без омывателя фар
- 8X1
- Система очистки фар
- 8Y1
- Двухтональный рупор
- 8Y2
- Звуковые сигналы для экстремальных ситуаций вождения
- 9AB
- Кондиционер с ручным управлением
- 9AD
- 2-х зонный кондиционер
- 9AH
- 4-х зонный кондиционер
- 9C8
- Без специальной цепи дальнего света, США
- 9Г1
- Генератор 220 А
- 9JA
- Пакет для некурящих
- 9JB
- Пепельницы спереди и сзади
- 9L1
- Освещение моторного отсека
- 9M0
- Без дополнительного отопителя, работающего на топливе
- 9М5
- Дополнительный электроотопитель (дизельные автомобили)
- 9MA
- Основное внутреннее освещение
- 9MB
- Диммируемое внутреннее освещение, световые полосы на дверных панелях
- 9NX
- Без электронного бортового журнала
- 9NY
- Электронный бортовой журнал
- 9P1
- Напоминание о непристегнутом ремне безопасности, электрический контакт в пряжке
- 9Q1
- Универсальный дисплей, бортовой компьютер
- 9Z0
- Рабочее напряжение 12В
- 9ZF
- Подготовка для мобильного телефона с функцией громкой связи
- 9Ж
- Установка автомобильного телефона с системой экстренного вызова — телематика ПКМ
- 9ZP
- Телефонный модуль с трубкой
- 9ZT
- Подготовка к телефону США, Япония
- 9T1
- Форсунки переднего омывателя с подогревом
- 9TF
- Светильники для входа и выхода
- 9TH
- Фонари безопасности на передних и задних дверях
- 9W0
- Без подготовки для автомобильного телефона
- 9W1
- Телефонный модуль без трубки
- 9W5
- Bluetooth для мобильного телефона
- 9WC
- Без мультимедиа сзади
- 9VL
- Аудиосистема Bose
- 9WM
- Подготовка для задних экранов DVD
- A8B
- Основное оборудование
- AAB
- Решетки переднего бампера под алюминий
- AAD
- Решетки переднего бампера окрашены в цвет автомобиля
- AAF
- Пакет отделки салона под алюминий (маленький)
- AAZ
- Накладки на зеркала под алюминий
- ACA
- Карбоновое рулевое колесо (без обогрева)
- ACH
- Карбоновые дверные ручки и поручни для центральной консоли
- ACK
- Углеродные поручни в потолке
- AEA
- Дверные ограждения с подсветкой и логотипом модели
- AEB
- Дверные ограждения с подсветкой и индивидуальным текстом
- AEC
- Развлекательная система Porsche для задних сидений (2 задних DVD-экрана)
- AEJ
- Коричневый приборный циферблат
- AEK
- Циферблаты инструментов бежевые
- AEL
- Серые приборные шкалы
- AEM
- Белые приборные циферблаты
- AEN
- Красный приборный циферблат
- AEP
- Инструментальные циферблаты, имитирующие алюминий
- AET
- Цифровой апгрейд ТВ-тюнера
- AEU
- Развлекательная система Porsche для задних пассажиров (2 задних DVD-экрана)
- AFV
- Индивидуальный коврик багажника с кожаной окантовкой
- AFX
- Индивидуальные коврики с кожаной окантовкой
- AHB
- Эксклюзивный код
- AHC
- Ручки из темного ореха
- ALA
- Двухцветный руль
- ALD
- Пластины приточного вентилятора обтянуты кожей
- ALG
- Кожаная панель обдува ветрового стекла и треугольники зеркал
- ALH
- Кожаные поручни в потолке
- ALL
- Кожаная рулевая колонка
- ALS
- Кожаная обшивка сиденья и панель переключателей
- ALW
- Подлокотник с тисненым гербом Porsche
- ALY
- Подлокотник с тисненым обозначением модели
- APA
- Porsche Exclusive код
- ARA
- проставки 17мм для задних колес
- AWB
- Эксклюзивный код
- AWC
- Карбоновый рычаг переключения передач
- AVD
- Рамы приточного вентилятора окрашены в цвет автомобиля
- AVE
- Рамы вентиляторов приточного воздуха окрашены в черный цвет
- B00
- Без утверждения типа Страна
- B01
- Утверждение типа Германия
- B02
- Утверждение типа Бельгия
- B03
- Утверждение типа Чешская Республика
- B04
- Утверждение типа Дания
- B05
- Утверждение типа Финляндия
- B06
- Утверждение типа Норвегия
- B07
- Утверждение типа Швеция
- B08
- Утверждение типа Франция
- B09
- Утверждение типа Великобритания и Северная Ирландия
- B0A
- Комплект компонентов без указания страны
- B0D
- Комплект компонентов для США
- B0E
- Комплект компонентов для Канады
- B0L
- Комплект компонентов для Японии
- B0M
- Комплект компонентов для стран AGCC
- B0N
- Комплект деталей для Великобритании
- B0R
- Комплект компонентов для Австралии
- B0W
- Комплект компонентов для Калифорнии
- B10
- Утверждение типа Ирландия
- B11
- Утверждение типа Исландия
- B12
- Утверждение типа Австрия
- B13
- Утверждение типа Швейцария
- B14
- Утверждение типа Италия, Сан-Марино, Ватикан
- B15
- Утверждение типа Испания, Андорра
- B16
- Утверждение типа Португалия
- B17
- Утверждение типа Польша
- B18
- Утверждение типа Венгрия
- B19
- Утверждение типа Греция
- B1C
- Комплект компонентов для Мексики
- B1D
- Комплект компонентов для Бразилии
- B1P
- Комплект деталей для Китая
- B1Q
- Комплект компонентов для Аргентины
- B23
- Утверждение типа Страны AGCC (Бахрейн, Катар, Кувейт, Оман, Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты)
- B2G
- Комплект компонентов для Таиланда
- B30
- Утверждение типа в Австралии
- B31
- Утверждение типа Нидерланды
- B34
- Законодательные требования США
- B35
- Законодательные требования Канада
- B36
- Утверждение типа Китай
- B37
- Утверждение типа Россия
- B38
- Юридические требования Калифорния
- B39
- Утверждение типа Мексика
- B40
- Особые требования Южная Америка
- B51
- Особые требования Мальта
- BA9
- Особые требования Азиатско-Тихоокеанский регион
- BAD
- Кожаная упаковка
- BAE
- Отделка салона окрашена в цвет автомобиля
- BAF
- Пакет салона Carbon
- BAG
- Алюминиевые накладки на зеркала и задний спойлер
- BAH
- Пакет отделки салона под алюминий (большой)
- BAK
- Внутренняя отделка черного цвета
- BCB
- Внутренний производственный код
- C00
- Разрешение на деятельность, первичная регистрация, COC
- C2R
- 18-дюймовые диски Cayenne 957 S 8×18 ET57
- C4I
- Колеса Cayenne Sportplus, 21 дюйм, оранжевые
- C4P
- 21-дюймовые диски Cayenne Sportplus, черные
- C9N
- Колеса Cayenne Sportplus, 21 дюйм, 10×21
- C9S
- 21-дюймовые диски Cayenne Sportplus 10×21, центральная часть в цвет автомобиля
- CD3
- 18-дюймовые колеса 957 Turbo 8X18 ET57
- CJ1
- 17-дюймовые колеса Cayenne V6 7.5×17 ET53
- CJ3
- Колеса Cayenne Design 19 дюймов, ширина 9 дюймов
- CP7
- Колеса Cayenne Design 19 дюймов, ширина 9 дюймов, спицы окрашены в цвет автомобиля
- CS5
- Колеса SportDesign 20 «9×20
- CS6
- Колеса SportTechno 20 «9×20 ET60
- CT1
- Диски SportTechno 20 «9×20 ET60, окрашены в цвет автомобиля
- CY2
- 21-дюймовые диски Cayenne Sport 10×21 ET50
- CY3
- Колеса SportTechno 20 «9 + 10×20
- CY4
- 20 «диски SportTechno 9 + 10×20 окрашены в цвет автомобиля
- Д50
- 3.Двигатель Audi 0V6 TDI
- D5Z
- 4.8V8 битурбо
- D5V
- 4.8V8, без наддува
- D5X
- 3,6V6, атмосферный двигатель Volkswagen
- E0A
- Без кампании (обычная версия)
- E0W
- Версия кампании: GTS
- E1T
- Версия кампании: Porsche Design Edition 3
- E2D
- Версия кампании: Транссиберия
- E81
- Powerkit 397 кВт
- E8A
- Турбина S
- F0A
- Не спецавтомобиль, стандартное оборудование
- FC0
- Без индивидуальной установки
- FE0
- Без кода страны DVD
- FZ0
- Черные ремни безопасности
- FZ1
- Красные ремни безопасности
- FZ2
- Серебристо-серые ремни безопасности
- FZ3
- Бежевые ремни безопасности
- FZ4
- Оранжевые ремни безопасности
- G0L
- 6-ступенчатая МКПП
- G0R
- Tiptronic 6-ступенчатая
- GP1
- Версия Facelift (Cayenne 957)
- GY1
- Электрозамок крышки багажника
- H8Z
- Шины 235/65 R17 108 V
- H9K
- Шины 255/55 R18 109 Y
- H9L
- Шины 275/45 R19 108 Y
- H9M
- 18 «всесезонные шины
- HA8
- Шины 295/35 R21 107 Y
- HD9
- Шины 275/40 R20 106 Y
- HP2
- Всесезонные шины 275/45 R19 108 V
- HV7
- Всесезонные шины 235/65 R17 108 V
- J0L
- 340A 70Ач аккумулятор
- J0Z
- 520A 110Ач аккумулятор
- J1U
- 450A 95Ач аккумулятор
- J2C
- Дополнительный аккумулятор в багажнике (так 480A 85Ah + 520A 110Ah)
- K4H
- Закрытый кузов
- L0L
- Версия с левым рулем
- L0R
- Версия с правым рулем
- N1M
- Двухцветные чехлы на сиденья
- N1P
- Сиденья из натуральной кожи (с задними сторонами из кожзаменителя)
- N1X
- Сиденья с отделкой кожей Grained (задняя часть из кожзаменителя)
- N2S
- Сиденья из алькантары (с задними сторонами из кожзаменителя)
- N2Z
- Двухцветные сиденья из гладкой кожи (с задними сторонами из кожзаменителя)
- N5U
- Сиденья из гладкой кожи (с задними сторонами из кожзаменителя)
- N5Y
- Частичная кожаная обивка сидений
- N7D
- Сиденья из мягкой кожи с рюшами (в гребенке.с полностью кожаным салоном)
- N7F
- Сиденья с мягкой обивкой из кожи
- NG0
- Без верхнего держателя
- NY0
- Стандартная емкость аккумулятора / генератора
- PC1
- Ксенон
- PC2
- Внутренний производственный код
- PC3
- Внутренний производственный код
- PE1
- Пакет сидений Comfort (эл. Регулировка стойки колеса, эл. Регулировка высоты ремня безопасности, память сиденья)
- PE2
- Спортивные сиденья
- PE3
- Спортивные сиденья
- PF1
- PCM навигация
- PF2
- PCM-навигация с отслеживанием бездорожья
- PG1
- Пакет памяти драйвера
- Ph2
- Многофункциональное рулевое колесо из темного клена (no st.wh. отопление)
- Ph3
- Мультифункциональное рулевое колесо с глянцевым покрытием светло-оливкового цвета (без нагрева теплоносителя)
- Ph5
- Внутренняя отделка из клена заусенцев, вкл. рычаг селектора
- PH5
- Внутренняя отделка светло-оливкового цвета, вкл. рычаг селектора
- PI1
- Многофункциональное рулевое колесо (радиоуправление)
- PI2
- Многофункциональное рулевое колесо (управление по радио и телефону)
- PJ1
- Многослойное защитное стекло с теплоизоляцией
- PJ2
- Защитное стекло
- PK1
- Обогрев переднего сиденья, вкл.руль с подогревом
- PK2
- Обогрев передних и задних сидений, вкл. руль с подогревом
- PK3
- Обогрев переднего сиденья
- PK4
- Обогрев передних и задних сидений
- PO1
- Световой комфорт-пакет (регулируемое внутреннее освещение, самозатухающие зеркала, подсветка зеркал)
- PO2
- Световой комфорт-пакет (регулируемое внутреннее освещение, саморегулирующиеся зеркала, подсветка зеркал)
- PT2
- Пакет внедорожной техники: эл.регулируемый замок заднего дифференциала, рок-рельсы, усиленная защита моторного отсека, дополнительная защита топливного бака и заднего моста, вторая буксирная проушина
- PT3
- Пакет внедорожных технологий: эл. Регулируемый замок заднего дифференциала, скальные рельсы, усиленная защита моторного отсека, дополнительная защита топливного бака и задней оси, вторая буксирная проушина + боковые подножки
- Q1D
- Спортивные сиденья с электроприводом
- Q1J
- Спортивные сиденья GTS передние и задние
- Q2J
- 12-позиционные полностью электрические передние сиденья, вкл.регулировка поясничной опоры
- QA0
- Код VAG: без детского сиденья
- QE0
- Без области поддонов упаковка / коробка
- QG0
- Без продления межсервисного интервала
- QG1
- Продление межсервисного интервала
- QH0
- Без голосового управления
- Qh2
- Голосовое управление
- QJ2
- Алюминиевая оконная рама
- QJ4
- Черная оконная рамка
- QL3
- Тонированное стекло, зеленое сзади
- QL5
- Темное тонированное заднее защитное стекло
- QL6
- Стекло теплоизоляционное сзади, металлизированное
- QR0
- Без цифрового компаса
- QR1
- Цифровой дисплей компаса
- QV0
- Без ТВ и цифрового радио
- QV1
- ТВ-модуль (аналог)
- QV4
- Спутниковое радио SiriusXM
- QV8
- Спутниковый радиоприемник Sirius
- S0C
- Рыночная ракета-носитель
- S0L
- Автомобиль для демонстрации прессы
- S3E
- Стандартный серийный автомобиль
- S99
- Специальная проверка
- S9Y
- Автомобиль передан конечному покупателю на завод в Лейпциге
- SM4
- Рынок топлива A
- SM5
- Рынок топлива B
- СТУ
- ТТ АВТОМОБИЛИ материальная защита
- SW5
- Объем из «Эксклюзивной» индивидуальной программы тейлоринга
- Т41
- 3.Дизельный агрегат 0V6 059.D
- TA0
- 6-цилиндровый бензиновый двигатель 3,6 л 03H.Z
- TP9
- Двигатель для двигателя PR-номер D5V
- TR9
- Агрегат для двигателя PR-номер D5Z
- U5A
- Инструментальная вставка, индикация км / ч, RoW
- U5B
- Инструментальная вставка, индикация миль / ч, GB
- U5C
- Инструментальная вставка, индикация миль / ч, США
- U5D
- Инструментальная вставка, индикация км / ч, Канада
- U5E
- Инструментальная вставка, индикация км / ч, Япония
- U5F
- Инструментальная вставка, индикация км / ч, AGCC
- U5G
- Инструментальная вставка, индикация км / ч, Австралия
- UF0
- Без универсального аудиоинтерфейса
- UF1
- Универсальный аудиоинтерфейс
- V0A
- Шины без спецификации марки шины
- VC0
- Без устройства открывания ворот гаража
- VC1
- Устройство открывания гаражных ворот, 433 МГц
- VC2
- Устройство открывания ворот гаража, 315 МГц
- VF0
- Код VAG: Стандартный педальный блок
- VR0
- Без боковой защиты / боковой подножки
- VR1
- Боковая подножка
- VR2
- Защита порога для бездорожья
- VR3
- Передняя и боковая защита
- VR4
- Передняя защита
- VW5
- Защитное стекло с тепло- и шумоизоляцией
«Код VAG» означает, что это производственный код завода Volkswagen-Audi и не имеет ничего общего с Porsche.
© Stuttcars.com — Все наши списки кодов оборудования являются результатом многолетней исследовательской работы, поэтому копирование запрещено.
Теги:
I0AB
I0AW
I0E1
I0F9
I0GD
I0GG
I0GM
I0GZ
I0GU
I0JA
I0JB
I0JC
I0JD
I0JE
I0JF
I0JG
I0JZ
I0KA
I0NA
I0NB
I0P0
I0P3
I0P8
I0PC
I0SB
I0SC
I0SD
I0SE
I0SF
I0SG
I0SH
I0SJ
I0SK
I0SL
I0SM
I0SN
I0SP
I0SQ
I0SS
I0SV
I0SW
I0TA
I0TD
I0VA
I0VC
I0Y1
I0Y2
I0Y3
I0YA
I0YB
I0YC
I0YD
I0YE
I0YF
I0YG
I0YZ
I1A2
I1BA
I1BH
I1BK
I1BS
I1BW
I1CY
I1D0
I1D2
I1D6
I1D7
I1D8
I1D9
I1E1
I1EB
I1EX
I1EY
I1G1
I1G3
I1G4
I1G6
I1G8
I1KP
I1KU
I1KW
I1KY
I1KZ
I1L0
I1L2
I1LH
I1LK
I1LL
I1LM
I1LP
I1LX
I1MD
I1MV
I1MW
I1N1
I1N3
I1NE
I1NP
I1PC
I1Q0
I1S1
I1S3
I1SA
I1SB
I1Z0
I1Z5
I1Z6
I1Z7
I1T0
I1T3
I1XJ
I1XK
I1Y0
I1Y1
I2A0
I2C4
I2C5
I2D0
I2D1
I2D2
I2D3
I2D4
I2EH
I2FV
I2G0
I2G1
I2G3
I2G4
I2G6
I2JB
I2JC
I2JL
I2JX
I2L0
I2PH
I2PM
I2PR
I2PW
I2V5
I2WA
I2X0
I2X2
I3B1
I3B4
I3CA
I3CX
I3D1
I3D3
I3D4
I3D5
I3D8
I3FA
I3FE
I3FU
I3GA
I3GE
I3GN
I3J4
I3J7
I3L4
I3L5
I3LD
I3LE
I3LH
I3LM
I3LS
I3LT
I3M0
I3ME
I3MT
I3NW
I3PN
I3QT
I3S1
I3S2
I3S4
I3S5
I3S7
I3S8
I3W4
I3W7
I3W8
I3X0
I3X1
I3Y0
I3Y3
I3Y4
I4A0
I4A3
I4A4
I4AV
I4D0
I4E0
I4E7
I4F2
I4F6
I4GF
I4GY
I4h4
I4K0
I4K3
I4L2
I4L6
I4LA
I4LB
I4LC
I4M0
I4N1
I4N3
I4N8
I4QF
I4Z1
I4UD
I4UE
I4UQ
I4W0
I5D1
I5D2
I5D3
I5D9
I5K0
I5K2
I5K7
I5MA
I5MG
I5MH
I5RK
I5RQ
I5RR
I5RT
I5RV
I5SG
I5SJ
I5SL
I5TE
I5TF
I5TK
I5W2
I5W3
I5XH
I6A0
I6A4
I6A5
I6A7
I6E2
I6E3
I6E4
I6E6
I6E7
I6EA
I6EB
I6EP
I6EQ
I6ES
I6ET
I6FA
I6FB
I6FI
I6FM
I6FP
I6GA
I6GE
I6GF
I6GG
I6GH
I6GJ
I6GK
I6KA
I6KC
I6KD
I6N0
I6N1
I6NA
I6NF
I6NJ
I6NL
I6NN
I6NQ
I6P1
I6P2
I6P4
I6P5
I6Q2
I6Q8
I6SF
I6W1
I6W2
I6W3
I6W7
I6XP
I6XQ
I6XT
I6XW
I7A0
I7A1
I7A2
I7AC
I7AH
I7AK
I7AL
I7AT
I7AU
I7B2
I7B3
I7B6
I7B7
I7B8
I7D7
I7E0
I7F7
I7G0
I7G1
I7G2
I7G5
I7GA
I7GB
I7GG
I7K0
I7K3
I7K4
I7K5
I7L3
I7M0
I7M1
I7Q0
I7Q2
I7Q4
I7Q7
I7QA
I7QZ
I7QT
I7QV
I7QX
I7RA
I7RB
I7RC
I7RD
I7RV
I7T0
I7T1
I7T3
I7T7
I7VE
I7VL
I7X0
I7X1
I7X2
I7X3
I7X8
I7X9
I7Y0
I8BB
I8BC
I8BF
I8BR
I8BZ
I8DQ
I8DR
I8DU
I8DV
I8EE
I8EF
I8EG
I8F2
I8F5
I8FA
I8FE
I8GH
I8GR
I8GV
I8JD
I8K0
I8K1
I8K3
I8K4
I8K5
I8K8
I8K9
I8L6
I8N3
I8Q0
I8Q1
I8Q3
I8RV
I8SA
I8SJ
I8ZM
I8T0
I8T1
I8TF
I8WB
I8WU
I8X0
I8X1
I8Y1
I8Y2
I9AB
I9AD
I9AH
I9C8
I9G1
I9JA
I9JB
I9L1
I9M0
I9M5
I9MA
I9MB
I9NX
I9NY
I9P1
I9Q1
I9Z0
I9ZF
I9ZH
I9ZP
I9ZT
I9T1
I9TF
I9TH
I9W0
I9W1
I9W5
I9WC
I9VL
I9WM
IA8B
IAAB
IAAD
ИААФ
ИААЗ
IACA
IACH
IACK
МАГАТЭ
IAEB
IAEC
IAEJ
ИАЭК
IAEL
IAEM
IAEN
IAEP
IAET
МАЭ
IAFV
IAFX
IAHB
IAHC
МАМС
IALD
IALG
IALH
Я ВСЕ
IALS
IALW
IALY
IAPA
IARA
IAWC
IAVD
IAVE
IB00
IB01
IB02
IB03
IB04
IB05
IB06
IB07
IB08
IB09
IB0A
IB0D
IB0E
IB0L
IB0M
IB0N
IB0R
IB0W
IB10
IB11
IB12
IB13
IB14
IB15
IB16
IB17
IB18
IB19
IB1C
IB1D
IB1P
IB1Q
IB23
IB2G
IB30
IB31
IB34
IB35
IB36
IB37
IB38
IB39
IB40
IB51
IBA9
IBAD
IBAE
IBAF
IBAG
IBAH
ИБАК
IC00
IC2R
IC4I
IC4P
IC9N
IC9S
ICD3
ICJ1
ICJ3
ICP7
ICS5
ICS6
ICT1
ICY2
ICY3
ICY4
ID50
ID5Z
ID5V
ID5X
IE0A
IE0W
IE1T
IE2D
IE81
IE8A
IF0A
IFC0
IFE0
IFZ0
IFZ1
IFZ2
IFZ3
IFZ4
IG0L
IG0R
IGP1
IGY1
IH8Z
IH9K
IH9L
IH9M
IHA8
IHD9
IHP2
IHV7
IJ0L
IJ0Z
IJ1U
IJ2C
IK4H
IL0L
IL0R
IN1M
IN1P
IN1X
IN2S
IN2Z
IN5U
IN5Y
IN7D
IN7F
ING0
INY0
IPC1
IPC2
IPC3
IPE1
IPE2
IPE3
IPF1
IPF2
IPG1
IPh2
IPh3
IPh5
IPH5
IPI1
IPI2
IPJ1
IPJ2
IPK1
IPK2
IPK3
IPK4
IPO1
IPO2
IPT2
IPT3
IQ1D
IQ1J
IQ2J
IQA0
IQE0
IQG0
IQG1
IQH0
IQh2
IQJ2
IQJ4
IQL3
IQL5
IQL6
IQR1
IQV0
IQV1
IQV4
IQV8
IS0C
IS0L
IS3E
IS99
IS9Y
ISM4
ISM5
ISW5
IT41
ITA0
ITP9
ITR9
IU5A
IU5B
IU5C
IU5D
IU5E
IU5F
IU5G
IUF0
IUF1
IV0A
IVC0
IVC1
IVC2
IVF0
IVR0
IVR1
IVR2
IVR3
IVR4
IVW5
Porsche Cayenne 957 — Stuttcars.com
Обнародование официальных фотографий: 4 декабря 2006 г.
Премьера: 2007 г. 8 января, пресс-конференция перед Североамериканским международным автосалоном в Детройте
Вывод на рынок: 24 февраля 2007 г.
© Porsche
2007 модельный год был пропущен для Cayenne — 2006 модельный год оригинального Cayenne, 955, был продлен до 1,5 лет, а 957 с самого начала производились с VIN-кодом 2008 модельного года.
Рабочие характеристики
В конце декабря 2006 года перед зимними праздниками были изготовлены первые серийные автомобили Cayenne 957. 957 был обновленной версией 955. На линии окончательной сборки в Лейпциге практически не потребовалось никаких изменений, поскольку только установка осей и трансмиссии производилась на полностью собранные кузова, прибывшие из Братиславы. Распространение Cayenne 957 в центры Porsche началось 24 февраля 2007 года.
На Ан-124 было перевезено 35 Cayenne в Мексику для вывода на рынок в 2007 году © Porsche
Что касается производительности, самое большое улучшение произошло в базовой версии. 3,2-литровый двигатель Volkswagen VR6 был действительно шумным в предыдущем Cayenne, поэтому новый 3,6-литровый VR6 сделал базовую модель намного лучше. Объем двигателей V8 Porsche увеличился с 4,5 до 4,8 литра. Двигатели оснащались непосредственным впрыском топлива, что позволяло экономить топливо.
Версия Turbo поставлялась с передними тормозными дисками 380 мм, которые впервые были представлены для 955 Turbo WLS.Карбон-керамические тормоза PCCB Porsche с диаметром диска 410 мм спереди и 370 мм сзади были доступны для всех версий V8. Керамические тормозные диски почти никогда не заказывались — они хрупкие к мелким камням, поэтому не предназначены для бездорожья, и их замена очень дорога.
Для увеличения продаж была создана новая версия Cayenne — GTS. В былые времена аббревиатура GTS использовалась в названии суперкара Porsche 904 Carrera GTS, более спортивной версии широкофюзеляжной турбо версии 924 и топовой версии 928.Начиная с Cayenne в 2008 году, Porsche начал использовать аббревиатуру GTS для версий, которые продавались по специальным предложениям. «GTS» теперь предлагает специальное оборудование по более выгодной цене. Cayenne GTS технически был Cayenne S с немного большей мощностью от 5500 об / мин и внешностью Cayenne Turbo, только красные тормозные суппорты были на самом деле элементами Cayenne S, окрашенными в красный цвет, а не большими красными тормозами Turbo. Капот пришел от Cayenne S, а не от Turbo. Стандартные колеса имели диаметр 21 дюйм! Благодаря низкопрофильным шинам и специально заниженной подвеске GTS больше не был внедорожником.Городской позер нуждался в большем количестве шума, чтобы навязать свое присутствие, и автомобиль был оснащен спортивной выхлопной системой. Спортивный выхлоп на атмосферном V8 порадовал многих владельцев. У GTS были специальные спортивные сиденья, которых раньше не было. На сиденьях и дверных панелях использовалась алькантара.
За исключением GTS и Turbo S, интерьер остался в основном таким же, как и в 955. Самое большое изменение внутри автомобиля произошло в середине 2008 года в 2009 модельном году, когда новый PCM Porsche Communication Management появился с сенсорным экраном.
Cayenne Turbo слева © Porsche Капот, уникальный для Turbo © Porsche GTS поставлялся с 21-дюймовыми колесами Cayenne Sport, внешним видом Turbo (за исключением капота) и заниженной подвеской на 0,9 дюйма / 24 мм © Porsche Спасательная машина Cayenne S перед Porsche Центр Москвы © PorscheGTS в цвете Nordic Gold Metallic, одном из двух уникальных цветов. Можно увидеть дополнительные колеса Cayenne Sport Plus. Они имели другой дизайн, но такого же размера, как стандартные 21-дюймовые колеса Cayenne Sport на GTS. © Porsche Расширения колесных арок поставлялись вместе с 21-дюймовыми колесами © PorscheCayenne S с дополнительной пневматической подвеской в положении загрузки © Stuttcars.comCayenne S с пневмоподвеской в самом высоком внедорожном положении © Stuttcars.com Выглядит круто, но очень высоко, чтобы дотянуться до него. 911 лучше подходит для серфинга. © Porsche Обратите внимание на конструкцию конца выхлопной трубы Cayenne S 4.8 (и 6-цилиндрового Cayennes). С оговорками, дизайн нижней части заднего бампера восходит к Porsche 944 Turbo 80-х годов. © Porsche Для крышки багажника хватило бы просто Turbo S. © PorscheGTS со специальным спойлером на крыше. Это был бесплатный вариант по сравнению со стандартным спойлером.© PorscheGTS со стандартным спойлером на крыше. Черная окантовка окон GTS хорошо сочетается с черным корпусом и защитным стеклом. © Stuttcars.comПарковочная камера © Stuttcars.comPorsche 356 на прицепе © Porsche © PorscheCayenne GTS в красном цвете GTS © Porsche © PorscheCayenne Автомобили S для команд Porsche Supercup 2008 © Porsche © PorscheДобро пожаловать в GTS! Безнаддувный двигатель обеспечивает мгновенный крутящий момент, а спортивная выхлопная система дает ощущение большей мощности. © Stuttcars.com Дверная панель GTS © Stuttcars.com Дополнительное многослойное теплоизолирующее боковое стекло © Stuttcars.Крыша comAlcantara входила в стандартную комплектацию Turbo и GTS © Stuttcars.com © Stuttcars.com Спортивные сиденья GTS © Stuttcars.com © PorscheTurbo S © Porsche © Stuttcars.com Обратите внимание на строчки в верхней части дверной панели (также на приборной панели) — Изначально это было единственное изменение в интерьере с 955 Turbo на 957 Turbo © Porsche Группа приборов показывает пиктограмму пневмоподвески (во всех версиях, кроме Turbo, есть цветной дисплей). © Stuttcars.com Предыдущий PCM по сравнению с PCM 2009 модельного года. с сенсорным экраном © Stuttcars.com © Stuttcars.comPDCC — это не кнопка, текст показывает, что автомобиль имеет опциональные стабилизаторы поперечной устойчивости Porsche Dynamic Chassis Control с гидравлической регулировкой левого и правого стабилизаторов поперечной устойчивости. PDCC пытается избежать крена кузова в поворотах. Большая кнопка SPORT — новинка для 957. В 955 это место было зарезервировано для кнопки опциональных отключаемых стабилизаторов поперечной устойчивости. © Stuttcars.comТаким образом нажатие кнопки Sport изменяет поведение педали газа © Porsche Опциональный рычаг переключения передач из углеродного волокна © Stuttcars.com © Stuttcars.com © Stuttcars.com © Stuttcars.comGTS © Stuttcars.com На развлекательные экраны на задних сиденьях было бы удобнее смотреть, если бы их можно было разместить ниже © PorscheEarphones, которые поставлялись с развлекательной системой на задних сиденьях. Цвет дверной панели — каштаново-коричневый. © Stuttcars.comСложенное заднее сиденье и сложенная спинка © PorscheDFI Прямой впрыск топлива означает, что топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр, а не во впускной коллектор, как в старые времена.DFI снижает расход топлива. Обратной стороной является то, что пары топлива больше не проходят через впускные клапаны, которые раньше имели очищающий эффект. © PorscheCayenne 957 Двигатели: 3.6, S 4.8, Turbo 4.8 © PorscheCayenne 957 Графики мощности и крутящего момента: 3.6, S, Turbo © PorscheCayenne 957 Передние тормоза Turbo впервые использовались на 955 Turbo WLS © Porsche
Cayenne S Transsyberia
После участия двух Cayenne S 955-го поколения в ралли «Транссиберия» в 2006 году для соревнований 2007 года была создана серия из 957 автомобилей S для ралли.Права на торговую марку Transsyberia были куплены немецким организатором мероприятия у первоначального польского организатора Ромуальда Коперски, и ралли Transsyberia 2007 года было организовано в основном для команд, участвующих в Porsche Cayennes. До 2006 года ралли использовалось для уличных легковых внедорожников с упором на поездки и бездорожье, но с 2007 года оно было адаптировано для нужд Porsche как высокоскоростное спортивное ралли. Если бы кого-то убили на Cayenne, это было бы плохой оглаской, поэтому автомобили были оснащены каркасами безопасности, ковшеобразными сиденьями и 6-точечными ремнями безопасности.Проблема: такие автомобили запрещены к использованию на улице, по крайней мере, в Европейском Союзе. Итак, старт ралли «Транссиберия-2007» перенесен из Европы в Россию.
В дополнение к оборудованию для обеспечения безопасности автомобили стали по возможности сильнее и легче. Передняя ось оснащалась усиленными поперечными рычагами, а днища кузова закрывали защитными панелями. Использовалась легкая спортивная выхлопная система. Автомобиль, естественно, был оснащен блокировкой заднего дифференциала, что было очень редко на уличных Кайенах.Поскольку внедорожные шины в любом случае не позволяют развивать скорость выше 170 км / ч (105 миль / ч), в трансмиссии использовалась более короткая главная передача, чтобы автомобиль разгонялся лучше. Большая часть интерьера была снята и установлены окна из поликарбоната от средней стойки сзади. Тело было запечатано от воды до уровня окна. Электрокабели были перенаправлены, блоки управления установлены в безопасных местах. Стояночный тормоз с ножным приводом был заменен ручным, чтобы водители ралли чувствовали себя как дома.
Прототип Transsyberia Cayenne S 2007 года с 17-дюймовыми колесами. В ралли использовались 18-дюймовые колеса. Шноркель и лебедка были сняты для движения на высокой скорости, хранились в багажном отделении и использовались только при необходимости. © PorscheCayenne S Transsyberia 2007 © Porsche На этой фотографии показан интерьер уличного легкового автомобиля с 911 сиденьями и без передней части каркаса безопасности. На самом деле раллийные автомобили Cayenne S Transsyberia не были разрешены для использования на улице, у них были ковшеобразные сиденья Recaro и полные каркасы безопасности.© Porsche © Porsche В багажном отделении находились 2 запасных колеса, 2 ящика для инструментов, 2 топливных бака по 20 литров, 2 огнетушителя, 2 песчаные панели, гидравлический домкрат для бездорожья, лопата, пила, топор, палатки, коврики для сна и т. Д. © Porsche2007 Май в Лейпциге, На этой фотографии можно увидеть 21 раллийный автомобиль Cayenne S Transsyberia (сделано 26) © Porsche
24 раллийных автомобиля Cayenne 957 S, 2 раллийных автомобиля Cayenne 955 S и Porsche 911 семидесятых годов приняли участие в ралли Transsyberia 2007 года, а также шесть других автомобилей — 2 Mercedes, 2 Suzuki, Toyota и SsangYong.Старт был в Москве.
Чемпион Европы по ралли Армин Шварц и штурман Оливер Хильгер из Porsche Motorsport лидировали по всей России, но в Монголии ралли было затруднено. Единственная Toyota Land Cruiser лидировала, пока не застряла. Затем даже 911-й пошел вперед, пока река не остановила его напор. На внедорожных трассах в Монголии даже остановился один из восьмиколесных служебных грузовиков, которые Porsche арендовал, чтобы перевезти все, что было необходимо командам для поддержания Cayennes в форме.Десять механиков Porsche проехали на 4 Cayenne. На девятом этапе пять Cayennes были сильно повреждены, но отремонтированы — механика была на пределе возможностей, проработав до 40 часов без сна.
Благодаря шноркелю, установленному на передней стойке со стороны переднего пассажира, воздух мог подаваться в двигатель на реках. Довольно удивительно, что Порше создал бензиновый двигатель, работающий в воде. Работа в воде обычно является проблемой для системы зажигания, и поэтому внедорожники используют дизельные двигатели, которые не нуждаются в зажигании.© Porsche Cayenne № 29 Абдуллы / Люттери финишировал 3-м © Porsche Cayenne Оливера Шмидта и Томаса Кенига, владельцев Гамбургского музея прототипов, место, предложенное каждому поклоннику Porsche © Porsche Cayenne № 10 раллийного гонщика Армина Шварца и пресс-секретаря Porsche Оливер Хильгер © Porsche
Монголия — прекрасная страна для внедорожников, но неумолимая для гонщиков ралли — команды Шварца / Хильгера и Ниеропа / Япа прокатили свои Кайены. Катастрофа Кеса Ниеропа и Лоренса Япа была очень тяжелой, даже двигатель вылетел из машины.Благодаря оборудованию для обеспечения безопасности водитель и штурман остались в живых.
Тяжелая авария Porsche Cayenne S Кейса Ниеропа и Лоренса Япа на ралли Транссиберия в 2007 году
Род Миллен со штурманом Ричардом Келси выиграли ралли «Транссиберия» 2007 года. Многократный победитель Pike’s Peak Род Миллен сказал: «Это был самый большой автоспорт в моей жизни» и «На пересеченной местности Porsche снова и снова удивлял меня своими возможностями».
Второе место заняли Антонио Тоньяна и Карло Кассина, третье — Адель Абдулла и Норберт Люттери.Четвертое место занял Ларс Керн за рулем Suzuki Grand Vitara (позже Керн стал заводским тест-пилотом Porsche, установившим для Porsche множество рекордов Нюрбургинга). Seven Cayennes не финишировали из-за аварии в Монголии.
Cayenne S Рода Миллена и Ричарда Келси, победивший в ралли Транссиберия 2007 года © Porsche
Для ралли «Транссиберия-2008» было предложено несколько новых комплектующих. Среди них были амортизаторы для ралли, которые сделали автомобиль более плавным на ухабистых дорогах, новый и более прочный кожух поддона и более долговечные шины BFGoodrich 265 / 65-18 для бездорожья.Нижние части переднего и заднего бампера были удалены, чтобы обеспечить больший угол при въезде или выезде на склон.
© Porsche
Митинг «Транссиберия-2008» снова стартовал в Москве и завершился в Улан-Баторе, Монголия. Ралли выиграли Кристиан Лавьей / Франсуа Борсотто, за ним последовали Пау Солер / Лайя Пейнадо и Армин Шварц / Андреас Шульц. Многие команды не финишировали в ралли. Сгорел Cayenne команды Porsche Cars Great Britain. Канадской команде также очень не повезло — Nierop / Yap выкатили свой Cayenne в 2007 году и потеряли передачу на своем следующем Cayenne в начале ралли 2008 года.По маркетинговым причинам вышедшие на пенсию команды не были указаны в списке результатов.
Победители ралли «Транссиберия-2008» Кристиан Лавьей и Франсуа Борсотто © Porsche
В октябре 2008 года на Парижском автосалоне был представлен уличный автомобиль Cayenne S Transsyberia. Автомобиль был в основном обычным Cayenne S, с модификациями мощности двигателя и интерьером от GTS, плюс рулевое колесо было покрыто алькантарой. Фонари на крыше были доставлены вместе с автомобилем, но не были установлены, поскольку они не были разрешены для использования на улице.Были доступны оранжевые колеса и оранжевые наклейки, как на раллийных автомобилях Cayenne S Transsyberia. Помимо раллийных комбинаций Black / Orange и Crystal Silver Metallic / Orange, покупатели могли выбрать более дискретные комбинации Black / Meteor Grey Metallic и Meteor Grey Metallic / Crystal Silver Metallic. Поставки автомобилей начались в январе 2009 года.
© PorscheCrystal Silver Metallic с оранжевыми вставками © PorscheBlack с металлическими вставками Meteor Grey (диски с серебристым металлом) © PorscheBlack с оранжевыми вставками © Porsche Серый металлик с кристально-серебристыми вставками © Porsche © Porsche © PorscheGTS Интерьер и рулевое колесо из алькантары являются уникальными для Transsyberia edition Cayenne S © Porsche Белые циферблаты с логотипом TRANSSYBERIA © Porsche
Cayenne GTS Porsche Design Edition 3
Вслед за Porsche Design Edition 1 Cayman и Porsche Design Edition 2 Boxster был выпущен Cayenne GTS с наклейками Porsche Design Edition 3.
Porsche Design — компания, базирующаяся в Целль-ам-Зее в Австрии. Он был основан в семидесятых годах Фердинандом Александром Порше, дизайнером 911, сыном Ферри Порше и внуком Фердинанда Порше. Cayenne GTS PDE3 предлагался в уникальном цвете Lava Grey Metallic.
Семейный автомобиль с раллийными полосами © Porsche Обратите внимание на черные дизайнерские фары © Porsche 21-дюймовые колеса Cayenne Sport Plus также окрашены в серый цвет Lava Grey © Porsche Красная буква S — китч © PorscheНе видно на этой фотографии, но на тахометре есть надпись Porsche Design Edition 3 «написано на нем © Porsche Как гласит табличка, планировалось продать 1000 автомобилей PDE3 © Porsche
Cayenne Hybrid prototype
Уже в сентябре 2005 года Porsche объявила, что вместе с Volkswagen Group разработает гибридный привод.Первоначально планировалось снижение расхода топлива на 15%, а в 2007 году оно было установлено на уровне 25%. Помимо коротких полностью электрических поездок, электродвигатель может поддерживать двигатель внутреннего сгорания, чтобы улучшить ускорение, когда это необходимо. Другое преимущество заключается в том, что электродвигатель обеспечивает дополнительный тормозной эффект, который генерирует электрическую энергию, которая хранится в батарее, и экономит тормоза.
Cayenne 957 Hybrid — прототип © PorscheЭто прототип, 957 Hybrid не пошел в производство электрический MGU (мотор-генератор) находится между двигателем внутреннего сгорания и трансмиссией © Porsche © Porsche
На разработку 957 Hybrid потребовалось больше времени, чем ожидалось, и поэтому серийный гибридный привод был запланирован на следующий Cayenne, 958.
Статья © Stuttcars.com
Кайен 957
5/2008
·
английский
Кайен 3,6
Кайен S 4.8
Cayenne GTS 4.8
Cayenne Turbo 4.8
Содержание участника. Войдите или зарегистрируйтесь.
Cayenne 957 Сервис
9/2007
·
английский
Информация об обслуживании
Содержание участника.Войдите или зарегистрируйтесь.
Раскраски
Кайен (957) S
2007 г.
- Векторный рисунок 594 мм x 420 мм (A2), ч / б
- Формат: PDF
- Автор: Маргус Холланд
Содержание участника.Войдите или зарегистрируйтесь.
Cayenne (957) Турбо S
2008 г.
- Векторный рисунок 594 мм x 420 мм (A2), ч / б
- Формат: PDF
- Автор: Маргус Холланд
Содержание участника.Войдите или зарегистрируйтесь.
Еще раскраски
Найдите 957 Продолжайте 958
957 Cayenne Turbo | Пленумы IPD
Второе поколение 957 Cayenne Turbo получило несколько обновлений по всей платформе, включая увеличение мощности на 50 лошадиных сил. Эту и без того впечатляющую выходную мощность можно еще больше увеличить, просто прикрутив болтами камеру статического давления IPD Cayenne Turbo.
IPD Cayenne Plenum обеспечивает мощность за счет превосходной конструкции, которая увеличивает скорость воздушного потока, реакцию наддува и производительность.Это достигается за счет увеличения входных отверстий и улучшенных участков отвода. Литая алюминиевая конструкция также может выдерживать более высокое давление и высокую температуру. Заводской пластиковый воздухозаборник очень склонен к растрескиванию, особенно с Cayenne Turbos, обеспечивающим более высокий уровень наддува.
Улучшенная конструкция IPD Cayenne Turbo Plenum легко устанавливается и обеспечивает дополнительную мощность, которая сделает ваш Cayenne Turbo еще более опасным.
957 Cayenne Turbo (07-10) Камера статического давления IPD | Номер детали 57276
Новый Cayenne Turbo Plenum развивает мощность до 30 лошадиных сил и крутящий момент 32 футо-фунта, обеспечивая вашему Cayenne улучшенный прирост мощности двигателя и ходовых качеств.
Превосходный дизайн камеры статического давления IPD Cayenne Turbo не только увеличивает мощность, но и улучшает реакцию на усиление, создавая более длинную, более сильную, более линейную и, конечно же, более приятную кривую мощности.
В 957 Turbo используется заводской 76-миллиметровый корпус дроссельной заслонки и оборудование, что делает установку быстрой и легкой, хотя IPD настоятельно рекомендует квалифицированному техническому специалисту Porsche выполнять любую установку пленума.
957 Cayenne Turbo S (2009) пленум IPD | Номер детали 57282
Новый Cayenne Turbo S оснащен дроссельной заслонкой большего размера, 82 мм.IPD Plenum подходит для этого большего корпуса дроссельной заслонки и обеспечивает дополнительные 30+ лошадиных сил и 32+ фунт-фут крутящего момента, обеспечивая вашему Cayenne Turbo S улучшенный прирост мощности двигателя и ходовых качеств.
Превосходный дизайн камеры статического давления IPD Cayenne Turbo S не только увеличивает мощность, но и улучшает реакцию на усиление, создавая более длинную, более сильную, более линейную и, конечно же, более приятную кривую мощности. Plenum Turbo S был специально обработан для установки более крупного заводского корпуса дроссельной заслонки 82 мм.
В 957 Turbo S используется заводской корпус дроссельной заслонки и оборудование, что делает установку быстрой и простой, хотя IPD настоятельно рекомендует квалифицированному техническому специалисту Porsche выполнить установку любой камеры статического давления.
Этого товара больше нет в наличии
График технического обслуживания
Porsche Cayenne 955 — 957 | 03
Рекомендуемое время и интервалы обслуживания на основе пробега
955 — 957 Кайен | V6 / V8 / Turbo | 2003 — 2010
Ваш Cayenne, вероятно, к настоящему времени не вписывается точно в один из запланированных интервалов технического обслуживания.Как правило, время превышает пробег, поэтому важно понимать, какие вопросы обслуживания следует решать в определенные промежутки времени. Мы рекомендуем, чтобы обслуживание 955 или 957 Cayenne теперь определялось физическим осмотром и прошедшим временем, а пробег играет второстепенную роль.
Для этого типа технического обслуживания на основе осмотра вам потребуются опыт и рекомендации, основанные на знаниях, в магазине, специализирующемся на Porsche.
Рекомендуемые интервалы технического обслуживания
Чтобы ваш Cayenne оставался здоровым, мы рекомендуем вам осматривать автомобиль и менять моторное масло и фильтр ежегодно или каждые 10 км миль.Первоначальный график технического обслуживания Cayenne предусматривал незначительное обслуживание через 20 000 или два года и основное обслуживание через 4 года или 40 000 миль. Как показано ниже, также требуются дополнительные элементы обслуживания с интервалом в шесть и 16 лет. Первоначальный график предусматривал замену воздушного фильтра каждые 80 000 миль — мы рекомендуем вам значительно сократить этот интервал.
Многих сбивают с толку графики технического обслуживания. Интервалы и элементы технического обслуживания суммируются — поэтому для ясности, 4-летнее обслуживание включает все элементы технического обслуживания, рекомендованные с 4-летним интервалом, а также все элементы технического обслуживания с 2-летним и ежегодным интервалом обслуживания.
Инспекция по безопасности и техническому обслуживанию
Каждое ежегодное обслуживание должно включать тщательную проверку безопасности и технического обслуживания. Очень важно, чтобы это выполнял квалифицированный специалист, который знает вероятные характеристики износа вашего Porsche и может определить проблемы на ранней стадии. В ходе проверки следует выявить те элементы обслуживания, на которые повлияли местные условия окружающей среды или дороги.
Некоторые элементы обслуживания описаны как «срок службы», например, охлаждающая жидкость.Во время осмотра важно определить состояние этих «пожизненных» предметов. Если вам нужна защита от охлаждающей жидкости в холодную погоду, вы обнаружите, что «срок службы» значительно короче, чем вы могли ожидать! Выявление механических проблем на ранней стадии позволяет планировать и составлять бюджет для необходимых работ.
955-957 Рекомендации по техническому обслуживанию Cayenne
Ежегодное обслуживание или каждые 10 000 миль:
- Техосмотр автомобиля
- Замена моторного масла и фильтра
- Обновить или заменить элементы обслуживания на основании проверки
Добавьте следующие элементы обслуживания к годовому обслуживанию в зависимости от времени или интервалов пробега, указанных ниже:
Дополнительное обслуживание каждые 20 тыс. Или 2 года:
- Заменить тормозную жидкость
- Заменить пыльцевой фильтр салона
Дополнительное обслуживание каждые 30 тыс. Или 4 года:
- Заменить свечи зажигания (Turbo)
Дополнительное обслуживание каждые 40 тыс. Или 4 года:
- Заменить свечи зажигания (V6)
- Заменить воздушный фильтр двигателя
- Заменить герметик для шин
- Модуль управления крышей Adapt Panorama
Дополнительное обслуживание каждые 60 тыс. Или 4 года:
Дополнительное обслуживание Каждые 60 тыс. Или 6 лет:
- Заменить приводной ремень
- Очистить корпус дроссельной заслонки
- Замена бачка с жидкостью PDCC
Дополнительное обслуживание Каждые 160 тыс. Или 12 лет:
- Заменить масло переднего дифференциала
- Заменить масло заднего дифференциала
- Заменить масло в раздаточной коробке
- Заменить трансмиссионную жидкость и фильтр
Заводской график технического обслуживания 955 Cayenne
Заводской график технического обслуживания 957 Cayenne
Porsche Cayenne Общие проблемы | Решения | 955 | 957
Признаки: сообщение о сбое системы шасси, неравномерная дорожная высота, ошибка PASM
Эта неисправность становится очевидной на приборной панели вашего Cayenne, когда возникает неисправность в системе пневматической подвески.Система состоит из нескольких компонентов, но, как правило, только один индикатор отказа. Обычно результаты поломки видны — одна сторона автомобиля будет ниже другой или передняя часть выше задней. Иногда видимые признаки изменения дорожного просвета не очевидны, но неисправность сохраняется. В более холодном климате неисправность может быть сначала спорадической в зависимости от температуры воздуха.
Чтобы исправить ошибку, вам необходимо определить компонент, вызывающий проблему — это очевидно, однако фактическая причина проблемы может быть не столь очевидна.Например — передний амортизатор со стороны водителя ниже, чем со стороны пассажира — звучит как протекающий воздушный амортизатор или амортизатор? Возможно, но это также может быть датчик дорожного просвета, протекающий шланг, неисправный блок клапанов или плохой электрический разъем!
Точная диагностика проблемы с системой может буквально сэкономить вам тысячи долларов. Мы рекомендуем найти хорошую местную ремонтную мастерскую, которая сможет определить проблему. Интересно, что магазин, который также имеет хороший опыт работы с Mercedes Benz, — хорошая ставка.Системы пневмоподвески Mercedes уже много лет демонстрируют неисправности, которые сейчас являются обычным явлением для пневматической подвески Porsche, поэтому большинство хороших независимых магазинов с Porsche и дополнительным опытом Benz могут быстро определить настоящую причину проблемы.
Компоненты и общие отказы
Воздушный компрессор
Воздушный компрессор снабжает систему сжатым воздухом. Компрессор заполняет воздушный резервуар, а не подвеску напрямую. Компрессор спроектирован так, чтобы работать короткими импульсами для заполнения бака.
Компрессор обычно работает все время в случае утечки или выхода из строя. Отказ компрессора приведет к выходу из строя системы подвески через некоторое время, так как сжатый воздух не может подаваться. В качестве основного потребителя энергии на компрессор подается напряжение через реле. Это реле часто может выйти из строя и привести к ненужной замене компрессора!
Воздушный бак
Бак подачи воздуха — наименее вероятная зона отказа. Он просто сохраняет сжатый воздух, чтобы обеспечить быструю доставку достаточного объема для корректировки дорожного просвета автомобиля.Баллон подает воздух в систему через блок клапанов — отверстие в линии от баллона к блоку клапанов вызовет отказ всей системы.
Блок клапанов
Сжатый воздух подается в блок клапанов из воздушного резервуара. Блок клапанов — это электромеханическое устройство, которое направляет сжатый воздух к отдельным компонентам системы в соответствии с инструкциями, отправляемыми из модуля управления. Отказ здесь может привести к отказу отдельных компонентов, компонентов, связанных с осью, или всей системы.
Воздуховоды или шланги
Воздушные шланги проходят от блока клапанов к отдельным компонентам системы. Любая утечка, перегиб или повреждение воздушного шланга приводит к нарушению работы хотя бы одного компонента. Утечки в воздушных линиях также вызывают более частую работу компрессора и сокращают срок его службы.
Передние воздушные амортизаторы или стойки — задняя пневморессора
Пневматический амортизатор, стойка или пружина заполнены или действительно опорожнены сжатым воздухом через воздушный шланг и блок клапанов. Неисправные пневмостойки или пружины обычно протекают и вызывают опускание одного отдельного угла автомобиля.Два выхода из строя одновременно — это необычно, поэтому, если высота дорожного просвета на одной оси ниже, чем обычно, не предполагайте протекающих стоек — см. Датчики уровня ниже. Иногда клапан давления внутри стойки может выйти из строя, что приведет к слишком высокому уровню езды. Ранним признаком протечки пневмостойки является один нижний угол после того, как автомобиль был припаркован в течение нескольких дней. Негерметичная стойка заставит воздушный компрессор работать больше и, следовательно, сократить его срок службы.
Разъемы электрические
Каждый из компонентов подвески имеет электрический разъем.Стойки или пневморессоры имеют внутреннее измерение давления, что позволяет системе регулировать демпфирование. Это изменяет ходовую часть с мягкой на твердую, а также позволяет системе адаптироваться к нагрузкам.
Электрические разъемы при некоторых обстоятельствах могут заржаветь или позеленеть. Это заставляет систему сообщать о неисправностях, но обычно не влияет на высоту дорожного просвета. На высоте посадки может сказаться коррозия разъема датчика.
Датчики уровня дорожного просвета
Датчик дорожного просвета — это небольшой электромеханический компонент, который соединяет подвеску с кузовом автомобиля.Небольшой пластиковый рычаг преобразует вертикальное движение автомобиля во вращательное движение датчика. Вращение датчика сообщает модулю управления о незначительных изменениях напряжения. Эти изменения напряжения определяются модулем управления как миллиметры изменения дорожного просвета.
Датчик является важным компонентом, информация о котором поступает не только в модуль управления подвеской, но и в системы безопасности, такие как PASM. К сожалению, датчики находятся снаружи автомобиля в зоне, которая может подвергнуться воздействию дорожного мусора и химикатов.Выход из строя этих чувствительных компонентов неизбежен.
Неисправности датчика дорожного просвета могут доставлять удовольствие! Неисправный датчик легко диагностировать — нет сигнала. Датчик, который не говорит правду о высоте дорожного просвета, может привести к возникновению странных ситуаций. Поскольку сигнал о высоте дорожного просвета все еще поступает в модуль управления от неисправного датчика, на основе этой ошибочной информации принимаются меры. Например, неверное низкое показание датчика заставит модуль управления надуть стойку подвески, что обычно вызывает смехотворно высокий угол.И наоборот, чаще всего, высокий сигнал приводит к недокачиванию стойки. Это похоже на утечку и обычно неправильно диагностируется.
Модуль управления подвеской
Модуль управления подвеской управляет всей системой и передает информацию другим системам автомобиля. Отказ модуля управления подвеской обычно вызывает другие индикаторы, включая неисправности PASM. Модуль управления — один из наименее вероятных компонентов системы. Типичным отказом будет полное отключение подвески.Отказы модуля управления редко вызывают отказ системы.
Переключатели
Отказ коммутатора обычно не замечают. Если подвеска не реагирует на переключатели кабины, это хорошее место для начала. Переключатели обычно повреждаются пассажирами автомобиля, проливающими освежающий пикантный напиток — хотя вероятный преступник обычно отрицает это!
957 Cayenne S EVOMSit Интеллектуальная настройка EVOMS
EVOMSit
является
фанатично
одержимый
с достижением
абсолютное совершенство
с нашим программным обеспечением Performance Engine.Наши
методы аналитической настройки в сочетании с
методические процедуры тестирования, современное оборудование и
непревзойденный механический интеллект слиты воедино, чтобы создать
то
ВЫСОКАЯ
послепродажное программное обеспечение для повышения производительности.
Критический
и фундаментальный аспект
разработка и настройка программного обеспечения происходит из
полное понимание механики последних
поколение высокопроизводительных двигателей Porsche.Это
основание EVOMS
и нет других США
базирующиеся на рынке послепродажного обслуживания компании, у которых есть больше
опыта и построил больше двигателей, чем Evolution
Автоспорт. Мы практически полностью переработали весь
Двигатель Porsche Flat 6. Сочетание наших крайностей
меры по тестированию и настройке в сочетании с огромными механическими
знания и навыки сборки двигателя четко определяют EVOMSit
как настоящий лидер во всех аспектах тюнинга двигателей и двигателей
развитие.
Обратите внимание на различные коэффициенты усиления мощности и компоненты, необходимые для каждой ступени исполнения.
Только программное обеспечение — Только программное обеспечение EVOMSit (стандартные выхлопные системы / OEM-катализаторы):
-Запасная мощность 385HP / 369TQ
-EVOMSit Tune 418HP / 390TQ
-Увеличить 33HP
-Увеличить 21TQ
Stage 1 Tune- Система впуска воздуха:
-Запасная мощность 385HP / 369TQ
-EVOMSit Tune 426HP / 400TQ
-увеличить 41HP
-Увеличить 31TQ
• Цены могут быть изменены
без предупреждения.
• Этот продукт может не соответствовать вашим местным стандартам выбросов. EVOMS не
ответственность за соблюдение норм выбросов, пожалуйста, приобретайте осторожно.
.