Camaro zl1 1le: Трековый Chevrolet Camaro впервые за 26 лет оснастили «автоматом» — Motor


Автоматическая коробка сделала Chevrolet Camaro ZL1 1LE быстрее

10-speed automatic transmission will be available late February


DETROIT — The 2019 Camaro ZL1 1LE — the fastest, most track-capable Camaro ever — will offer an available 10-speed automatic transmission beginning late February.

During development, Chevy engineers pushed the limits of the automatic transmission to be more than one half second faster than the standard manual on General Motors’ 2.9-mile Milford Road Course. In fact, on longer tracks like the Nürburgring where you can take advantage of the lightning-quick shifts and all 10 gears, drivers can expect to shave off several seconds from their previous lap times with the six-speed manual ZL1 1LE.

“This transmission is optimized for speed,” said Camaro Chief Engineer Mark Dickens. “With unique Track Mode calibrations and 10 gears, you are always in the perfect gear when rolling on or off the throttle. You may not be a professional race car driver, but now you can shift like one.”

Not only does the 10-speed transmission save time at the track, it gives customers more performance options. The automatic provides standard paddle shifters for when they want a more engaging experience.

This new transmission comes with many changes that live up to the requirements of the 1LE performance package. Unique calibrations were made to the transmission, electronic limited slip differential and performance traction management system. The front and rear Multimatic DSSV® (Dynamic Suspension Spool Valve) dampers have been tuned to accommodate the quicker shifts in weight transfer. New hardware includes a new transmission oil pan and an additional cooling duct for the steering gear.

“Adding an automatic transmission is another example of the Camaro portfolio delivering what customers want. This ultimate 1LE is another appealing option that is true to its racing heritage,” said Steve Majoros, director of Chevrolet passenger car and crossover marketing.

Additional ZL1 1LE features include:

Downforce-producing aero: Unique features include a carbon fiber rear wing, specific air deflectors and dive planes on the front fascia that produce grip-generating downforce to help the car stick harder and drive faster in turns.
Adjustable suspension: Racing-derived, lightweight Multimatic DSSV® dampers front and rear offer exceptional wheel and vehicle control. The front-end ride height is adjustable, along with the camber geometry. The rear stabilizer bar also offers three-way adjustability.
Wheels and tires: Specific lightweight forged aluminum wheels are an inch wider but an inch smaller in diameter, front and rear, than standard ZL1 wheels and are used with new summer-only Goodyear Eagle F1 Supercar 3R tires1 that deliver max lateral grip of 1.10g.
Lighter weight: The lighter wheels and dampers, along with thinner rear glass and a fixed-back rear seat, contribute to more than 50-pound lower curb weight than a standard ZL1 Coupe. 
Supercharged performance and more: The power behind the ZL1 1LE is the 650-horsepower, supercharged LT4 engine. Brembo brakes are included, along with dual-zone automatic climate control, Bose premium audio system, heated and ventilated front seats and heated steering wheel.
The ZL1 1LE Track Performance Package has an MSRP of $7,500 and the available 10-speed automatic transmission an MSRP of $1,595.


Founded in 1911 in Detroit, Chevrolet is one of the world’s largest car brands, doing business in more than 100 countries and selling more than 4.0 million cars and trucks a year. Chevrolet provides customers with fuel-efficient vehicles that feature engaging performance, design that makes the heart beat, passive and active safety features and easy-to-use technology, all at a value. More information on Chevrolet models can be found at

1Do not use summer-only tires in winter conditions, as it would adversely affect vehicle safety, performance and durability. Use only GM-approved tire-and-wheel combinations. Unapproved combinations may change the vehicle’s performance characteristics. For important tire and wheel information, go to or see your dealer.

Chevrolet Camaro ZL1 1LE Hennessey Exorcist (red / black)


…Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси


…78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия КолесоСтудия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей


Типы товаров

…ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки



Chevrolet Camaro ZL1 — характеристики, фото, видео, обзор

Chevrolet Camaro – это один из самых легендарных американских «масл-каров», который играет очень важную «роль» в модельном ряду Шевроле. После выпуска 6 поколения спортивного автомобиля Шевроле Камаро, американская компания решила выпустить «экстремальную» версию 6-го поколения Chevrolet Camaro ZL1. Подобная версия машина получила на самом деле грозную внешность, высокопроизводительную 8-цилиндровую силовую установку и большое количество «гоночных фишек».

Новинку представили в 2016-м году. Однако уже в следующем 2017-м американцы показали общественности трековый вариант машины, который теперь называется Chevrolet Camaro ZL1 1LE. Но обо всем подробнее в нашем обзоре. Весь модельный ряд Шевроле.


Итак. Середина марта 2016-го стала значимой датой для американской компании Шевроле. В этом месяце они показали «экстремальный» вариант двухдверной модели Камаро 6 поколения, который получил приставку ZL1 в имени. Этот автомобиль традиционно стал самым мощным спортивными купе среди «гражданских» версий. Внешний вид Chevrolet Camaro ZL1 серьезно отличается на фоне внешности «базового» купе.

Новинка получила солидный аэродинамический обвес, широкие передние крылья, увеличенные секции воздухозаборников бампера, оригинальное исполнение радиаторной решетки и спойлер, установленный на крышке багажного отделения. На капоте есть специальные прорези, которые позволяют более эффективно отводить тепло из моторного отделения.

Чтобы предотвращать перегрев силового агрегата и трансмиссии инженеры американской компании предусмотрели сразу несколько зон теплообмена, которые гарантируют необходимое охлаждения узлов даже на предельных режимах работы.

Инженеры работали над аэродинамическими характеристиками Chevrolet Camaro ZL1. На это ушло порядка 100 часов тестов в аэродинамической трубе.

Опирается спортивная модель на 20-дюймовые колесные диски, имеющие оригинальный дизайн. Показывает свою агрессивность и бескомпромиссный характер также и мощный задний диффузор, имеющий разведенные по обоим сторонам два патрубка выпускной системы, имеющие круглую форму. На различных местах можно увидеть стильные шильдики ZL1, которыми украшен автомобиль.


Внутренняя часть американского суперкара может похвастаться качественными отделочными материалами, суперкомфортными креслами Recaro, имеющими подогрев и вентиляцию, а также спортивным рулевым колесом, получившим замшевую обивку. Приборная панель оснащена 8-дюймовым дисплеем, имеющим несколько режимов отображения информации (Tour, Sport, Snow/Ice и Track).

Центральная же часть может похвастаться также 8-дюймовой сенсорной развлекательной системой Chevrolet MyLink. Она получила навигационную систему, «Блютуз», сервисы Apple CarPlay и Android Auto. Также есть система распознавания речи Siri, точка доступа Wi-Fi на 7 устройств и интернет 4G LTE. На нижней части консоли можно заметить блок регулировки климат-контроля, который получил 2 кольца регуляторов, вращающихся вокруг вентиляционных отверстий климатической системы.

Мощные двигатели

  • 2.0 Turbo (275 л.с. и 400 Нм), опционально 8-ступенчатая АКПП, разгон до 100 за 5.4 с, стандартно на LS и LT;
  • 3.6 V6 (335 л.с. и 385 Нм), прямой впрыск и VVT, разгон до 100 за 5.2 с, опционально 10-ступенчатая АКПП, опция для LT;
  • 6.2 V8 LT1 (455 л.с. 617 Нм), прямой впрыск и VVT, разгон до 100 за 4.0 с, опционально 10-ступенчатая АКПП, стандартно на LT1 и SS;
  • Supercharged V8 6.2 LT4 (650 л.с. и 881 Нм), нагнетатель 1.7 Eaton, разгон до 100 за 3.5 с, опционально 10-ступенчатая АКПП, стандартно для ZL1.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Подкапотное пространство спортивного купе оснащено бензиновой V-образной 8-цилиндровой 6.2-литровой силовой установкой LT4, которая имеет прямую подачу топлива и механический нагнетатель. Такой двигатель способен развивать 650 лошадиные силы (868 Нм).


Передает такую мощность от двигателя к задним колесам 6-скоростная механическая или опциональная 10-диапазонная автоматическая коробка переключения передач. С такими возможностями машина тратит на покорение скоростного режима в 100 километров в час лишь 3.5 сек. Максимальная скорость составляет 320-330 километров в час.

Ходовая часть

Тут все, как и у стандартной модели. Купе собрали на заднеприводной платформе Alpha, которая подразумевает многорычажную систему впереди и пятирычажную сзади. Управляется автомобиль отлично при помощи электрического усилителя рулевого колеса реечного типа. Уже базовая версия имеет адаптивное шасси Magnetic Ride, а также дифференциал повышенного трения, имеющий электронное управление и двухрежимную выхлопную систему.

Тормозная система Шевроле Камаро ZL1 выделяется мощным тормозным комплексом Brembo, который получил 6-поршневые передние и 2-поршневые задние суппорта. Останавливается автомобиль уверенно. Отчасти это также благодаря 390-миллиметровым передним дискам.

История создания первой модели 1969 года

Camaro ZL1 появился в качестве специального заказа. Тогда такие штуки у Chevrolet были разрешены – компания стремилась быть максимально лояльной к своим клиентам, т.к. на рынке была бешенная конкуренция.

Есть такая гоночная серия по дрэг-рэйсингу: NHRA (национальная ассоциация хот-родов). В ней есть класс Super Stock, в котором выступают серийные автомобили. Один дрэг-рейсер, а именно – Дик Харрелл, задумал ввести Камаро в перечень разрешенных для участия автомобилей. Требования у ассоциации довольно просты: машина должна быть выпущена в заявленной комплектации хотя бы минимальной серией в 50 экземпляров.

Так как мощности используемых в чемпионате автомобилей просто запредельные, а у Camaro такого двигателя на данный момент не было, Дик Харрелл оформил спецзаказ на завод. Помог ему в этом Фред Гибб – дилер из городка Ла Харп, штат Иллинойс.

Легендарный заказ получил номер 9560. Его особенность заключалась в том, чтобы завод разработал новый двигатель объемом 7 литров с алюминиевым блоком цилиндров. Именно алюминиевым – чтоб машина не стала значительно тяжелее обычной версии, т.к. создается она для гонок.

Заказ долго не одобрялся менеджментом компании, но по просьбе самого Винса Пиггинса (создателя популярной модификации Z/28), все же, в конечном итоге, был выполнен. Дик Харрелл получил свои пятьдесят машин.

Стоимость доплаты за апгрейд вылился в астрономические по тем временам 4160,50 долларов. Полная стоимость автомобиля равнялась 7300 долларам. Понятное дело, такая сумма была недоступна рядовому покупателю. Поэтому во всем штате дилеру удалось реализовать только 13 автомобилей. Остальные 37 он вернул назад. До конца года было выпущено еще 19 экземпляров. Все 56 Шевроле Камаро ZL1 были разосланы по всем штатам и реализованы (с помощью акционной скидки в 1000$) до конца 1969 года.

Заявленная мощность получившегося двигателя составляла 430 л.с. при 5200 об/мин и 610 Нм при 4400 об/мин. Но на деле, с правильными настройками и дополнительными «ништяками» из него выжимали до 575 л.с. при 7500 об/мин.

Цена и комплектации

Автомобиль начали сразу же продавать в 2016-м году. Цена Chevrolet Camaro ZL1 начиналась от 55 тысяч долларов за базовую комплектацию. Уже в старте машина получит:

  • Передние и боковые подушки безопасности;
  • Климатическую установку;
  • Мультимедийный центр;
  • Кресла Recaro;
  • Адаптивную подвеску;
  • Светодиодные фары;
  • Стильные 20-дюймовые «катки»;
  • Лонч-контроль;
  • ESP, ABS и прочее современное оборудование.


Экстерьер новой спортивной модели точно удивит многих. Машина имеет современный, яркий и чрезвычайно агрессивный дизайн, который все равно обладает классических Шевроле Камаро прошлого века. Если сравнивать предшественника с новинкой, она может похвастаться немного видоизмененным рисунком видоизмененного воздухозаборника, который получил компактную эмблему ZL1, а также улучшенным с точки зрения аэродинамических характеристик передним бампером.

Последний имеет более массивный передний сплиттер и дополнительные элементы. Инженеры решили не избавляться от рельефного капота, тонкой полоски решетки фальшрадиатора, а также грозной головной оптики, имющей эффектные ленты ДХО. Боковая часть Chevrolet Camaro ZL1 2021 обладает стандартными для маслкара пропорциями и имеет эффектные боковые аэродинамические «юбки», мощные арки колес, в которых установлены стильные 19-дюймовые «катки».

Колеса получили резину Goodyear Eagle F1-Supercar 3R, специально разработанную для этого автомобиля. Хотя в компании ничего не сказали о высоте дорожного просвета, есть все основания полагать, что автомобиль будет немного ниже, так как он рассчитан в первую очередь именно для трека.

Благодаря установке новых колёс и еще нескольких изменений компания смогла уменьшить вес машины на 27 килограмм, что положительно отразилось на его динамических характеристиках.

Задняя часть осталась эффектной, однако её в Chevrolet Camaro ZL1 1LE оснастили более массивным задним антикрылом, произведенным из углеволокна. Никуда не делись традиционные LED-освещение, аккуратная крышка багажного отделения и величественный задний бампер, имеющий две выхлопные трубы.

Эксперименты 70-х

После неудачи с продажами Камаро ZL1 первого поколения, компания решила, что больше не стоит ввязываться в подобные авантюры. Однако постоянно повышающийся интерес к модификации со стороны как гонщиков, так и энтузиастов-автолюбителей, причиной которого стало совсем недурное выступление машины в гоночной серии (для чего, собственно, ее и создали), дал понять менеджменту, что в линейке модели обязательно должно быть что-то подобное, статусное.

Чтобы удержать внимание потенциальных потребителей, Шевроле время от времени презентовала особо мощные версии Camaro на каком-нибудь автосалоне. Правда, в статусе концепт-кара – пускать в серийное производство мощный прожорливый автомобиль в эпоху нефтяного кризиса 70-х было экономически невыгодно.

Так, в 1971 году на одной из автовыставок был представлен экспериментальный Камаро с шильдиком «CAN-AM ZL-1» — с намеком на спортивное прошлое в гонках серии Can-am. Автомобиль являлся модификацией базовой версии второго поколения. Его отличали более европейского стиля прямоугольные «противотуманки» и глубокий насыщенный цвет.

В 1977 году компания представляет такой же концепт кар, но созданный уже на базе рестайлинговой версии. Фото данной машины облетели все известные медиа-издания, а сам шоу-кар побывал во всех автосалонах Шевроле.


Если говорить за салон – он полноценно соответствует экстерьеру. Везде ощущается спортивность, брутальность и максимальная эргономичность. Для водительского кокпита предусмотрели оригинальное 3-спицевое мультифункциональное рулевое колесо, получившее по-спортивному срезанный нижний обод. Далее идет хорошо читаемая и информативная комбинация аналогово-цифровых приборов.

Центральная консоль также может похвастаться мультимедийным центром, имеющим сенсорный дисплей и оригинальным блоком регулировки климатической системы. Что касается отделочных материалов, тут американцы решили не экономить, поэтому применяли пластик, кожу, алькантару, алюминий и карбон. Внутри предусмотрена компоновка «2+2», что свидетельствует о паре полноценных сидений и небольшого заднего дивана, на котором более-менее удобно смогут разместиться лишь дети.

Передние кресла же сделаны компанией Recaro и имеют отменную боковую поддержку, электрические регулировки, систему подогрева и вентилирования. Более того, сиденья оснащены красной строчкой, комбинированной отделкой из алькантары и натуральной кожи. Между передними креслами нашлось место для массивного трансмиссионного тоннеля. На нем установили рукоятку трансмиссии, клавишу «ручника» электронного типа, два подстаканника и даже площадку, позволяющую подзаряжать смартфон при помощи беспроводной зарядки.

Интересно, что невзирая на трековую принадлежность, машина имеет 255-литровый багажник, но задние спинки убирать нельзя. Это решили сделать, чтобы уменьшить общую массу автомобиля. Важно отметить, что трековый суперкар Chevrolet Camaro ZL1 1LE имеет лишь максимальную комплектацию.

Экстремальный 2019 Chevrolet Camaro ZL1 1LE в Украине | Cool Cars Of Ukraine

Осенью 2019 года в широко известной мастерской Top Level Motorsport, в Киеве, появился один из самых злых маслкаров настоящего времени — Chevrolet Camaro ZL1 1LE (2019).

Касательно владельца или прочей подобной информации мы пока не в курсе, однако можем рассказать в чём суть именно версии 1LE, да и в общем о ныне последнем ZL1. Данный Camaro имеет ещё дорестайлинговый вид, однако производится одновременно с новым поколением 2020 модельного года. Это говорит о том, что не за горами обновление и для ZL1. Однако не все успели проникнуться даже этим, а зря, ведь интересности здесь есть. Начать стоить хотя бы с внешнего вида. Аэродинамика 1LE имеет немало гоночных деталей, что заметно сказывается на трассе. В этот список нужно добавить заднее крыло из углеродного волокна, специальные воздушные дефлекторы и панели давления (dive planes) на переднем бампере, которые создают необходимую прижимную силу в поворотах.

Также для управление и, что важнее, сцепления, были установлены новые покрышки Goodyear Eagle F1 Supercar 3R обутые на новые лёгкие кованые алюминиевые диски на дюйм шире по сравнению со стандартными колесами ZL1. Кстати, шины здесь интересные, так как были специально разработаны для Camaro ZL1 1LE и предназначены для более быстрого прогрева и поддержания более стабильного сцепления и скорости круг за кругом.

К особенностям именно ZL1 1LE нужно зачислить регулируемую подвеску, которая оснащена лёгкими гоночными амортизаторами Multimatic DSSV (Dynamic Suspension Spool Valve) спереди и сзади. Как и у многих спорткаров, подвеска позволяет настраивать высоту передних амортизаторов, дабы без проблем преодолевать незначительные препятствия. В дополнение, эта же систем позволяет регулировать развал. Задний стабилизатор поперечной устойчивости также предлагает трехстороннюю регулировку. Все компоненты предназначены для быстрых изменений для обеспечения оптимальной производительности на трассе, а после быстрого возврата к стандартным «уличным» настройкам. Раз были слова на счёт трассы, то также стоит сказать об облегчённом кузове. Масса уменьшилась благодаря новым колёсам и амортизаторам, заднему стеклу с уменьшенной толщины и задним сиденьям с фиксированной спинкой, что уже уменьшило массу на 27 кг по сравнению со стандартным купе ZL1.

И самое вкусное. Chevrolet Camaro ZL1 1LE использует 650-сильный 6.2-литровый двигатель V8 LT4 с турбонаддувом. По канонам маслкаров он работает в паре с ​​механической коробкой передач, которая в этом случае шестиступенчатая Active Rev Match. Но всё же клиентам доступен и 10-ступенчатый автомат, который обеспечивает почти мгновенные переключения для достижения максимальной производительности. Равно такая же система стоит и у обычного ZL1. Ну почти, ведь так как 1LE заточен под трек, Chevrolet доукомплектовали его дополнительным охлаждением, которое работает на ряд вещей, а именно на охлаждение моторного масла, дифференциала и общих радиаторов охлаждения. А из того, что более явно, 1LE имеет двухрежимную выхлопную систему.

Сколько отдал за сие чудо украинский клиент нам неизвестно, но мы знаем, что сейчас этот аппарат продается на Auto.Ria за $77.777. Цена на базу ZL1 1LE начинается с чуть более 72.000 долларов. С учётом доставки в Киев, вполне адекватная цена, согласны?

Chevrolet Camaro ZL1 1LE теперь доступен с 10-ступенчатой коробкой передач

Спорткар получил большее количество передач и более быстрые переключения, показав время круга на целых полсекунды лучше своего личного заезда со старой трансмиссией.

Chevrolet Camaro SS 2019 года на североамериканской международной выставке в Детройте

Chevrolet Camaro ZL1 1LE теперь стал еще быстрее и более управляемым благодаря установке 10-ступенчатой автоматической коробки передач. По сути, точно такая же ставится и на Camaro SS 2019 года, только инженеры укоротили передаточные числа, установили дифференциал повышенного трения, и перенастроили антипробуксовочную систему таким образом, чтобы «автомат» отлично работал совместно с 6,2-литровым турбированным V8, выдающим 650 л.с. и 880 Нм максимального крутящего момента. Также были заменены дэмпферы во всей подвеске, чтобы они могли быстро справляться с перераспределением веса при кренах, резких ускорениях и торможениях.

Chevrolet Camaro ZL1 1LE получил 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая весит на 12 кг больше, чем  вариант 6-ступенчатой механической КПП

Опциональный пакет ZL1 1LE остается без изменений. Покупатель получает агрессивный спортивный аэродинамический обвес, канарды по углам переднего бампера и карбоновое заднее антикрыло. Еще в комплекте идут алюминиевые легкосплавные диски, «обутые» в полуслики Goodyear Eagle F1 Supercar 3R, способные удерживать зацеп при боковых перегрузках в 1,1G. Тонкое заднее стекло и заднее сиденье без возможности складывания позволили Chevrolet Camaro ZL1 1LE «похудеть» на 22,68 кг. Но зато «автомат» весит примерно на 12 кг больше механической 6-ступенчатой КПП, установленной с завода. За остановку авто отвечают передние 6-поршневые Brembo и увеличенные до 39 см передние тормозные диски. Покупка на маслкар опционального пакета уже с автоматической коробкой передач станет возможна в феврале, в такой конфигурации придется добавить к стоимости пакета 1LE в 7500 долларов еще 1595 долларов за КПП.

Чтобы приобрести Chevrolet Camaro ZL1 1LE с автоматической коробкой передач, придется доплатить еще 1595 долларов к стоимость опционального пакета 1LE

Представитель компании Кристофер Боннели сообщил, что Chevrolet не желает раскрывать конкретные показатели ускорения и максимальной скорости маслкара с установленной автоматической коробкой передач. Однако он поделился своими рассуждениями о том, что очень быстрое переключение 10-скоростной автоматической КПП даже при прибавке веса в 12 кг позволит уравнять шансы против такой же машины с механической коробкой переключения передач. Но главное здесь не это, самое главное- это возможность для водителя без потери времени на переключения проходить повороты. Возможность автоматической коробки быстро понижать и повышать передачи является огромным преимуществом.

Приобрести опционалный пакет с автоматической коробкой передач на свой Chevrolet Camaro покупатели смогут уже в феврале

Chevrolet нагнетает. 2018 Chevrolet Camaro ZL1 1LE.

25 февраля



1 400

С момента своего появления в 2012 году, Chevrolet Camaro ZL1 стал чуть ли не самым популярным за всю историю выпуска модели. В 2017 году GM добавили ко всем талантам Camaro ZL1 еще и способность качественно отжигать на треке, а грядущая премьера ZL1 1LE окончательно развенчает миф о том, что этот красавец годится только на то, чтобы жечь резину на закрытой площадке.

Chevrolet показал 2018 Camaro ZL1 1LE на треке Daytona International Speedway во время прошедшей гонки Daytona 500. Этот спорткар, по сути, является сборной солянкой из ныне здравствующего ZL1 и ожидаемого нового поколения Z/28. Причем предоставляется все это дело в виде пакета опций, который будет доступен для любого купе 2018 Camaro ZL1 с лета 2017 года. Испытания на заводском треке GM Milford Proving Grounds показали, что он на три секунды быстрее на круге, чем “обычный” ZL1.

Каким образом достигаются такие показатели? 1LE под капотом имеет тот же самый 6.2 литровый LT4 V8 с компрессором, выдающий 650 л/с и 880 Нм, как и на стандартном ZL1, потому как основные изменения происходят как раз вне подкапотного пространства. В 1LE стандартные 285-е шины заменяют на 305 спереди и 325 сзади. Новые шины – новая модель Goodyear Eagle F1 Supercar 3R – разработанная специально для серии ZL1 1LE и самые широкие из тех, что когда-либо появлялись на заводских Camaro.

Модель также получит новые активные амортизаторы Multimatic DSSV. В алюминиевом корпусе DSSV установлены три золотниковых клапана, обеспечивающих и отбой, и сжатие. Во время активной езды по дорогам общего пользования срабатывает третий золотниковый клапан со специально настроенными для этого режима характеристиками. У передних амортизаторов есть отдельный клапан на отбой, который активируется во время предельного разжатия подвески. Таким образом обеспечивается крайне стабильная управляемость при различных режимах движения. Подобные амортизаторы недавно начали ставить на внедорожную версию пикапа Colorado ZR2. Также можно регулировать дорожный просвет и жесткость заднего стабилизатора. Кстати, использование амортизаторов DSSV экономит порядка 30 килограмм веса по сравнению с штатными амортизаторами ZL1.

Также в списке опций ZL1 1LE карбоновое заднее антикрыло, заднюю “юбку”, передний спойлер, воздухозаборники и капот. Передняя радиаторная решетка увеличена для лучшего охлаждения.

ZL1 1LE будет доступен только с шестиступенчатой механической коробкой передач так же, как Z/28. Так почему бы и не назвать его сразу Z/28? Chevrolet объясняет это тем, что название Z/28 зарезервировано для безнаддувных моделей и вполне ожидаемо, что Z/28 реально появится в скором времени. Инженер Camaro, Аль Оппенхайзер сказал, что это модель “не для повседневной езды”, но “все-таки чуть более для повседневной езды, чем был Z/28 прошлого поколения”. Короче, для фанатов, которым иногда лень пересаживаться в более гражданский автомобиль.

Джефф Гордон и Аль Оппенхайзер

Цены на новинку пока не объявлены, но ориентировочно в США это будет $63000 за 2018 ZL1 купе, и еще несколько тысяч долларов за пакет 1LE.

2018 Шевроле Камаро ZL1 1LE

Из сентябрьского выпуска журнала Car and Driver за 2017 год.

Компания General Motors должна была санкционировать сверхурочную работу своих отделов по работе и изготовлению значков в течение последних нескольких лет. Станьте свидетелем устойчивого и доступного превосходства всех моделей SS, 1LE, Z51, Z06, Z07, ZR1, ZL1 и Cadillac серии V, которые корпорация продолжает выпускать. Теперь появляется автомобиль, который сочетает в себе два из этих кодов GM, ZL1 и 1LE, но цена на наклейке, похоже, не покрывает сумму деталей.

Усовершенствования ZL1 1LE расширяют границы возможностей Camaro, как воздушный шар, готовый взорваться. Не говоря уже о производном от Corvette Z06 LT4 с наддувом 6,2-литровым восьмицилиндровым двигателем, который обеспечивает 650 лошадиных сил и 650 фунт-фут крутящего момента. Или функциональное крыло из углеродного волокна (впервые для серийных автомобилей GM), разработанное в аэродинамической трубе Формулы-1. Крыло имеет тот же эффект, что и 300 фунтов свинцового балласта на скорости 150 миль в час. Или зияющая передняя часть, которая проглатывает на 106 кубических футов больше воздуха в минуту, чем обычный ZL1 на скорости 87 миль в час.Или разделитель подбородка и плоскости для пикирования на щеках. Вместо этого, хотя бы на мгновение, сосредоточьтесь на нашем измерении максимального бокового ускорения Camaro: 1,18 g. Такой устойчивый хват ставит 1LE в элитную группу. На самом деле, мы измерили только один автомобиль с большей рукоятью — это Corvette Z06, оснащенный пакетом Z07 (1,19 г). Все остальное отпускается раньше, и точка.


Этот супер Camaro также остановит свои 3842 фунта на скорости 141 фута в час, опередив 3710-фунтовый Ford Mustang Shelby GT350R на пять футов.Чтобы сделать шасси 1LE настолько способным, у GM были партнеры. Goodyear поставляет резину Eagle F1 Supercar 3R, и это первая машина, на которой установлены гусеницы, разрешенные DOT, размером 305 / 30ZR-19 (спереди) и 325 / 30ZR-19 (сзади). Они оборачиваются вокруг кованых алюминиевых колес, которые на один дюйм меньше в диаметре и, таким образом, вместе с шинами экономят в общей сложности 13 фунтов драгоценной инерции вращения и неподрессоренной массы по сравнению с ZL1.

HIGHS: сцепление суперкара и время прохождения круга, тяга Z06, стоит меньше, чем базовый Porsche 911.

Другая половина характеристик шасси поступает от канадского поставщика Multimatic в виде золотниковых амортизаторов в алюминиевом корпусе. Они не только обеспечивают элегантный способ изменения демпфирующей силы, но и перевернутые стойки с шарнирным верхним креплением обеспечивают средство для уменьшения развала передней части кузова, как у гоночных автомобилей. Вместе четыре амортизатора примерно на 23 фунта легче, чем магнитореологические амортизаторы ZL1 в стальном корпусе. Задний подрамник и его многорычажная подвеска изолированы, если так можно выразиться, от кузова жесткими алюминиевыми шайбами ​​вместо резиновых втулок, а задний стабилизатор поперечной устойчивости регулируется в трех положениях.Блокировка задней части и усиление передней части означает, что вы можете четко и точно чувствовать каждую трещину на дороге и даже малейшие колебания поперечной тяги.

Все эти настройки позволяют владельцам настраивать свои автомобили под свои домашние трассы. На Area 27, 3-мильной трассе в Британской Колумбии, спроектированной Жаком Вильнёвом, мы пробежали более 40 кругов в 1LE. Тормоза с железным ротором, унаследованные от обычного ZL1, а не шины не позволяли нам совершать более пяти горячих кругов за раз; педаль немного удлиняется на пятом круге.Тем не менее, немногие автомобили чувствуют себя столь же устойчивыми при торможении в поворотах, как 1LE. Включите понижающую передачу, и машина никогда не выйдет из строя. В поворотах шины цепляются за сцепление, как кошка, несущаяся по дереву. Там, где вы ожидаете недостаточной поворачиваемости, вы получаете нейтральную машину, а слишком большая дроссельная заслонка на выходе приводит к тому, что задняя часть выходит наружу, либо мягко, если вы ловите ее, либо агрессивно, если вы намеренно ведете себя глупо.

Заднее крыло 1LE создает прижимную силу (на скорости 150 миль в час), примерно равную весу одного слоненка плюс одна Келли Рипа, едущая в багажнике автомобиля.


Этот Camaro разгоняется до 100 км / ч за 3,5 секунды (все на первой передаче, заметьте) с оркестром из восьми человек, исполняющим гимн Motown. Четверть мили за 11,7 секунды на скорости 124 миль в час тоже есть в музыкальном автомате. Это всего на пару десятых секунды меньше времени автомата ZL1. Отчасти быстрота — это дивиденд от 62 фунтов, сэкономленных (с ручного перевода на ручной) благодаря преобразованию 1LE, хотя этого недостаточно, чтобы компенсировать лучшее и более быстрое переключение примерно на 100 фунтов более тяжелой автоматической коробки передач.

НИЗКИЕ: Это Camaro, поэтому маленькое заднее сиденье и ограниченная обзорность.

В то время как модификации шасси создают фантастический гусеничный автомобиль, ходовая часть 1LE немного раздражает при повседневном использовании, поскольку его пружины в три раза жестче, чем у ZL1. Мэтт Скрайз, менеджер по характеристикам Camaro, признает, что хотел сделать машину более экстремальной, например, отказавшись от облицовки багажника. Но ему помешали разработчики продукции GM, помнящие историю, которые хотели, чтобы 1LE, который соответствовал своим корням Camaro третьего поколения, был дополнением к существующему оборудованию, а не компромиссным вариантом.В отличие от пятого поколения Z / 28, этот 1LE обладает всеми функциями ZL1, включая передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом и 8,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей.


Одна вещь, которую вы не увидите в ZL1 1LE, — это автоматическая коробка передач. Коробка ручного управления идентична шестиступенчатой ​​ZL1, за исключением более короткой шестой передачи (0,68: 1 против 0,54: 1). По эту сторону Бонневиля есть всего несколько трасс, которым даже нужно шестое место, и одна из них — Нюрбургринг Нордшляйфе, где ZL1 1LE проехал круг чуть более чем за семь минут и 16 секунд — более чем на 20 секунд быстрее, чем Z / 28. и на 13 быстрее, чем ZL1 с автоматической коробкой передач шестого поколения.

Время звонка помещает ZL1 1LE в компанию виртуального паразита, такого как Gumpert, Radical и Donkervoort (да, это автомобильная компания). Лучшая часть этого пакета — его запрашиваемая цена: 71 295 долларов. Почти все остальное на этом уровне производительности в два-три раза дороже. Следующий ближайший производитель — это, к удивлению, Z06 с пакетом Z07, но он все равно на 20 тысяч долларов дороже. Chevy не только добился больших успехов в производительности, но и добился успехов в соотношении цены и качества. Только не говорите бухгалтерии, что за это животное может взиматься намного больше.

Технические характеристики


2018 Chevrolet Camaro ZL1 1LE

передний двигатель, задний привод, 4 пассажира, 2-дверное купе

$ 72,595 базовая цена: 71 295 долларов США)

16-клапанный V-8 толкатель с наддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
376 дюймов 3 , 6162 см 3
650 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
650 фунт-фут при 3600 об / мин

6-ступенчатая механическая коробка передач

Колесная база: 110.7 дюймов
Длина: 188,3 дюйма
Ширина: 74,7 дюйма
Высота: 52,0 дюйма
Объем пассажира: 85 футов 3
Объем багажника: 9 футов 3
Снаряженная масса: 3842 фунта

От нуля до 60 миль в час: 3,5 секунды
От нуля до 100 миль в час: 7,9 с
От нуля до 150 миль / ч: 18,7 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 3,9 с
-Миля стоя: 11,7 сек @ 124 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, заявленное производителем): 190 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 141 фут
Укрепление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1.18 г

Комбинированный / город / шоссе: 16/14/20 миль на галлон

c / d объяснение испытаний

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте

Chevrolet Camaro ZL1 1LE — лучший маслкар, который вы можете купить сегодня

Несмотря на то, что они прошли через тяжелый период, современные маслкары намного превосходят своих прославленных предков.Например, Dodge Challenger Hellcat Redeye развивает мощность 797 л.с. А Ford Mustang GT500 — соперник C8 Corvette и даже некоторых суперкаров. Но, несмотря на то, что он не продается, Chevrolet Camaro по-прежнему является достойным соперником для них обоих. И мы имеем в виду не только полностью электрическую версию COPO мощностью 700 л.с. Лучший маслкар, который продается сегодня, — это, по сути, Chevrolet Camaro ZL1 1LE.

2020 Chevrolet Camaro ZL1 1LE технические характеристики и особенности

Chevrolet Camaro ZL1 1LE | Chevrolet

Chevrolet Camaro ZL1 1LE не получил обновленного внешнего вида, который получил остальная часть линейки Camaro 2020 года.Однако это потому, что, в отличие от других моделей, дизайн ZL1 1LE в значительной степени зависит от функциональности. Часть «1LE» в названии Camaro ZL1 1LE относится к комплектации автопроизводителя, ориентированной на треки. Он доступен на других Camaros, включая четырехцилиндровую модель с турбонаддувом. Но на ZL1 все немного сложнее.

СВЯЗАННЫЙ: Смотреть Chevrolet Camaro ZL1 Hit 142 MPH

Когда Camaro ZL1 1LE дебютировал в 2018 году, он получил первое крыло GM из углеродного волокна, сообщает Car and Driver .У маслкара также есть функциональные передние плоскости для пикирования — похожие на усы полосы спереди — и разделитель воздуха. Кроме того, пакет 1LE добавляет более широкие шины, электронный дифференциал повышенного трения, более жесткую подвеску и золотниковые амортизаторы Multimatic, сообщает Car и Driver .

Амортизаторы Camaro ZL1 1LE Multimatic 2018 | Chevrolet

Эти амортизаторы обычно встречаются только на суперкарах, таких как Ford GT или болидах Формулы 1, сообщает Motor Trend . Они также легче стандартных магнитореологических амортизаторов.Кроме того, для достижения дополнительной жесткости и улучшения ощущения рулевого управления в подвеске отсутствуют резиновые втулки.

Под капотом Chevrolet Camaro ZL1 1LE используется тот же двигатель, что и в «обычном» ZL1. Это 6,2-литровый V8 с наддувом, который развивает 650 л.с. и 650 фунт-фут, связанный либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Хотя 1LE не обладает большей мощностью, он на 75 фунтов легче, чем базовый ZL1. С 10-ступенчатой ​​коробкой передач Car and Driver выяснилось, что Camaro ZL1 1LE разгоняется с 0 до 60 за 3.7 секунд.

Что делает Camaro ZL1 1LE лучшим маслкаром?

СВЯЗАННЫЙ: Измените название газированной воды Camaro 2021 «Дикая вишня» на «Yoo Hoo»

Chevrolet Camaro ZL1 1LE для повседневного вождения оставляет желать лучшего. Интерьер довольно дешевый, сообщает Road & Track , хотя есть некоторые элементы премиум-класса. А дизайн Camaro затрудняет обзор сзади. Кроме того, отсутствие резиновых втулок и более жесткая подвеска означает, что он плохо едет по улице. MT описывает поездку как «жестокую».

СВЯЗАННЫЙ: Самые мощные американские маслкары 2020 года

Но, как и в случае с Porsche Cayman GT4, то, что Camaro ZL1 1LE отказывается от повседневной управляемости, более чем компенсирует удовольствием и скоростью. В гонке Car and Driver «Lightning Lap» он был быстрее, чем Porsche 911 Turbo и Ferrari 488 GTB. R&T называет его «величайшим гусеничным автомобилем, который когда-либо производил GM».

СВЯЗАННЫЙ: Самые быстрые маслкары на рынке для модельного года 2019

Автомобиль и водитель утверждает, что Camaro ZL1 1LE «имеет
самое прекрасное шасси, лучшее управляемое шасси, которое когда-либо запихивали под пони-кар.”The
рулевое управление чрезвычайно точное и коммуникативное. И шины никогда не кажутся
исчезают даже после многократных кругов. Вот почему в недавнем выпуске Car and Driver
Для сравнения, ZL1 1LE превзошел GT500 и Challenger Redeye. Это не просто
быстро по прямой: быстро везде.

Ford Mustang Shelby GT500 2020 | Ford

Действительно, на мили GT500 немного быстрее и имеет более высокую скорость захвата. Однако, хотя Camaro ZL1 1LE стоит примерно на 2000 долларов дороже, на самом деле стандартная комплектация больше.Он оснащен передними спортивными сиденьями Recaro с подогревом и охлаждением, которые на самом деле более удобны, чем Recaros на Mustang. Он также имеет навигацию, рулевое колесо с подогревом и сиденья с электроприводом. Кроме того, если вы выберете GT500 Mustang для максимальной производительности на треке, вы потеряете его заднее сиденье.

Альтернативные варианты маслкаров

Chevrolet Camaro ZL1 2020 | Chevrolet

Если вы предпочитаете немного больше повседневного комфорта, MT сообщает, что обычный Chevrolet Camaro ZL1 по-прежнему остается одним из лучших маслкаров на рынке.Он также примерно на 7500 долларов дешевле и даже доступен в конвертируемой форме. И это по-прежнему выбор редакции Car and Driver как лучший маслкар.

Mercedes-AMG C63 S 2019 года | Mercedes-Benz

Но не все хорошие маслкары родом из США. Приблизительно на 3500 долларов больше, чем Camaro ZL1 1LE, MT также рекомендует присмотреться к Mercedes-AMG C63 S. Его 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом развивает мощность 503 л.с. и 516 фунт-фут и может разгоняться с 0 до 100 за 3,7 секунды.

C63 также является выбором редакции Car and Driver .Для облегчения управляемости он оснащен адаптивной подвеской и электронным дифференциалом повышенного трения. Но, в отличие от ZL1 1LE, он имеет удобное заднее сиденье, кожаную обивку и больший багажник. Так что, если вам нужен мускул-кар в высококлассной обертке, это автомобиль, который вам нужно.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

2023 Chevrolet Camaro ZL1 может получить Cadillac Blackwing Boost

Возможно, вы уже видели несколько шпионских снимков камуфляжного Chevy Camaro на Нюрбургинге, плавающих в Интернете благодаря сообщению на немецком сайте Modern Muscle Cars, но это так. уж точно не новый сверхмощный Z / 28.Несмотря на то, что каждый энтузиаст Camaro (да, каждый, мы проверили) хочет увидеть, что может сделать Chevrolet, если он сделает Z / 28 шестого поколения, этого не произойдет. Мы знаем, что проект уже давно мертв, и, поверьте, нам очень грустно. Итак, что же это за крылатый, усталый Camaro, на котором зациклился Интернет?

Ну, кажется, это Camaro ZL1 или его злой двойник ZL1 1LE. Эти два зверя почти не изменились (за исключением некоторых модификаций задних фонарей) с момента их дебюта несколько лет назад, но похоже, что Chevy хочет выпустить Camaro шестого поколения с двигателем Cadillac Blackwing.Согласно источнику изнутри GM, Camaro ZL1 (и, вероятно, более высокая прижимная сила, более ориентированный на треки ZL1 1LE) получит некоторые вкусности, вдохновленные Cadillac CT5-V Blackwing для своих последних двух модельных лет.

CT5-V Blackwing с криком вышел из ворот с 668-сильной версией 6,2-литрового двигателя LT4 V-8 GM с наддувом, подвеской MagneRide последнего поколения и опцией карбоново-керамических тормозных дисков Brembo. Это все улучшения производительности, которых нет у дуэта Chevy ZL1 (ну, ZL1 в настоящее время использует версию LT4 мощностью 650 л.с., но вы поняли).Хотя полная информация об изменениях все еще довольно расплывчата, изменение характеристик за последние два года Camaro имеет для нас смысл.

Посмотреть все 26 фотографий

В конце концов, Z / 28 5-го поколения выпускался только в 2014 и 2015 модельных годах, и это было чертовски сильным ударом по возвращению Camaro после почти десятилетнего перерыва. Нас совсем не удивило бы, если бы эти изменения были внесены в 2023 году и продержались до конца жизни Camaro шестого поколения. Ранее мы сообщали, что 2024 год станет последним годом появления спортивного автомобиля на рынке, после чего его заменит, прежде всего, седан с электроприводом.

Хотя идея нового ультра-хардкорного Camaro Z / 28 все еще волнует нас, мы можем только мечтать о том, на что способен Camaro ZL1 со спецификацией Blackwing. Может быть, тогда новому Ford GT500 будет о чем серьезно побеспокоиться. Но только время покажет, и мы с нетерпением ждем этого времени.

Попрощайтесь с автомобилем Hennessey Camaro ZL1 1LE, мощностью 1200 л.с. Благодаря 650 лошадиным силам, липким шинам и трюковой аэродинамике он невероятно эффективен во всех отношениях.Но в мире купе Ford Mustang Shelby GT500 мощностью 760 лошадиных сил и Dodge Challenger Hellcat Redeyes мощностью 797 лошадиных сил, понятно, что некоторые люди ищут

немного больше производительности. Но компания Hennessey Performance Engineering взяла Camaro ZL1 1LE за рамки «немного большей производительности» с помощью Resurrection, которая почти вдвое превосходит стандартный автомобиль. И после 20 экземпляров они только что закончили производство одного из самых безумных уличных маслкаров, когда-либо созданных.

Camaro ZL1 1LE Хеннесси называют Воскрешим, потому что все 20 автомобилей фактически начали свою жизнь как 1000-сильный Hennessey Camaro ZL1 Exorcist. Владельцы, которые решили перейти на пакет Resurrection, фактически получили совершенно новый двигатель, модернизированный LT5 от C7 Corvette ZR1, с новым сердцем, символизирующим новое имя.

Скриншот через YouTube

Отсюда команда устанавливает систему впуска воздуха, 112-миллиметровый корпус дроссельной заслонки с ЧПУ, усиленный распределительный вал, толкатели и клапанный механизм.Заводские 2,65-литровый нагнетатель и головки блока цилиндров остались, но они были перенесены с ЧПУ и прикреплены к модернизированному шкиву. Тюнинг ECU, новая выхлопная система и улучшенная топливная система завершают доработки двигателя. В случае этой конкретной модели, которая представляет собой шестиступенчатую механическую коробку передач, сцепление модернизировано, чтобы справляться с бешеной мощностью под капотом.

Хеннесси говорит, что обновления позволили Camaro ZL1 1LE Resurrection разогнаться до 60 миль в час за 2,3 секунды и завершить четверть мили за 9,3 секунды на скорости 150 миль в час.Мы подозреваем, что эти цифры существенно ограничены.

Скриншот с YouTube

Этот последний автомобиль на первый взгляд удивительно тонкий, он окрашен в Shadow Grey с черными декалями. Однако, когда он заводится и набирает обороты, эта штука уже не остается незамеченной. Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть процесс сборки этого особого автомобиля и почувствовать его быстрое ускорение в действии.

В то время как Chevrolet Camaro ZL1 1LE Resurrection от Hennessey Performance Engineering подошел к концу, Exorcist по-прежнему доступен за 120 000 долларов, если вы можете довольствоваться всего лишь 1000 лошадиными силами.

Hennessey Camaro Resurrection дебютировал на выставке SEMA 2019 года, через несколько лет после Exorcist, а также после того, как тюнинговая компания Техаса начала предлагать пакеты для Dodge Demon. Предлагая более 1000 лошадиных сил, Hennessey Demon был заметно мощнее, чем пакет Camaro, который был создан для его устранения. Хеннесси просит не менее 200000 долларов за каждый пакет Chevrolet Camaro Resurrection, который включает стоимость заводского Camaro ZL1 1LE, необходимого для его производства.

Последний Hennessey Chevrolet Camaro Resurrection Видео:

Поделитесь этой автомобильной новостью:


Нравится Загрузка…

Chevy Camaro ZL1 может получить кучу обновлений от Cadillac CT5-V Blackwing

Chevy Camaro — это отличный пони-кар, ставший эталоном, который несколько забросили на корню. В течение последних пяти лет Ford выпускал вариант за вариантом Mustang, постоянно совершенствуя (и продавая) автомобиль, чтобы он оставался в центре внимания. Между тем, топовый Camaro ZL1 практически не изменился с момента его дебюта в 2017 модельном году.

Теперь, согласно новым слухам от MotorTrend , ZL1, возможно, наконец получит ряд новых обновлений от ревущего Cadillac CT5-V Blackwing.

Для тех, кто зациклен на продуктах GM Performance, это естественный прогресс. ZL1 и более ориентированный на треки ZL1 1LE являются наиболее производительными версиями Camaro, оснащенными почтенным двигателем LT4 V-8 с наддувом. Этот двигатель развивает мощность 650 л.с. в ZL1, как и в CTS-V предыдущего поколения. Теперь, эта замена Cadillac, CT5-V (и не расстраивайтесь, если вы перепутаете эти названия; мы тоже иногда делаем), получает обновленный LT4 с 668 л.с. Поэтому понятно, что Chevy добавит эти обновления в Camaro.

Как и ZL1, Blackwing — это больше, чем просто сила. Топовая модель CT5 оснащена системой MagneRide последнего поколения от GM — невероятно функциональной магнитореологической активной демпферной системой, усовершенствованной еще больше. Звучит как идеальная технология для наиболее ориентированного на треки Camaro, и MotorTrend — со ссылкой на неопознанный источник «глубоко внутри GM» — говорит, что это произойдет в 2023 году, предполагаемом последнем году для Camaro этого поколения.

Также поступает углеродная керамика Brembo. Несмотря на стремление к хардкорным гусеницам, ZL1 1LE долгое время предлагалась исключительно с обычными железными тормозными роторами, выбор GM объясняет высокой стоимостью углеродной керамики и заявленной долговечностью стандартной установки.Тем не менее, в течение многих лет ходили слухи об углеродной керамике для Camaro, и тестовый мул с керамическим покрытием был замечен еще в 2018 году. Теперь, когда у GM явно есть надежная сделка с поставщиком углеродно-керамических Brembos для Blackwing, имеет смысл вернуть вариант на Camaro, который последний раз предлагал керамические тормоза на Z / 28 в 2015 году.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте

Chevrolet Camaro ZL1 — 2020




14 (ручное)
13 (автоматическое)


20 (ручное)
21 (автоматическое)




6.2L LT4 V-8 с наддувом, VVT с прямым впрыском

Диаметр цилиндра и ход
(дюйм / мм):

4,06 х 3,62 / 103,25 х 92

Материал блока:

Литой алюминий

Материал головки блока цилиндров:

Литой алюминий

Клапанный механизм:

Верхний клапан, два клапана на цилиндр

Подача топлива:

Прямой впрыск топлива под высоким давлением

(л.с. / кВт при об / мин):

650/485 @ 6400 (сертификат SAE)

Крутящий момент
(фунт.-фт. / Нм при об / мин):

650/868 @ 3600 (сертификат SAE)



Шестиступенчатая механическая коробка передач TREMEC с Active Rev Match (стандарт)
Hydra-Matic 10-ступенчатая автоматическая коробка передач (в наличии)

Передаточное число главной передачи:

3,73 (ручной)
2,85 (автоматический)


Передняя подвеска:

ZL1: Стойка типа Макферсон с двойными нижними шаровыми шарнирами, однотрубными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости прямого действия; с магнитным регулятором хода
ZL1 1LE: Амортизаторы Multimatic DSSV® (золотниковый клапан динамической подвески); регулируемые пластины развала

Задняя подвеска:

ZL1: Пятирычажная независимая с однотрубными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости прямого действия; однотрубный магнитный контроль плавности хода
ZL1 1LE: Амортизаторы Multimatic DSSV® (золотниковый клапан динамической подвески); стабилизатор поперечной устойчивости с трехсторонней регулировкой

Тип рулевого управления:

ZF с электроприводом, усилителем и реечной передачей с переменным передаточным числом

Диаметр поворота
(фут./ м):

38,4 / 11,7

Тип тормоза:

Диск четырехколесный с четырехканальной АБС

Размер тормозного ротора (дюйм / мм):

Передняя часть: 15,35 / 390, вентилируемая, с шестипоршневыми моноблочными суппортами
Задняя: 14,4 / 365, вентилируемая, с фиксированными четырехпоршневыми суппортами

Размер колеса:

ZL1 спереди: 20 дюймов х 10 дюймов Не используйте только летние шины в зимних условиях, так как это может отрицательно сказаться на безопасности, характеристиках и долговечности автомобиля. Используйте только одобренные GM шины и сочетания дисков. Неутвержденные комбинации меняют эксплуатационные характеристики автомобиля. Для получения важной информации о шинах и колесах посетите: или обратитесь к своему дилеру.


Колесная база
(дюймы / мм):

110,7 / 2811

Общая длина
(дюйм./ мм):

190,2 / 4812

Общая ширина
(дюймы / мм):

74,7 / 1897

Общая высота
(дюймы / мм):

52,4 / 1330

Колея (дюймы мм):

Передний: 63,4 / 1610
Задний: 62,6 / 1591


Высота потолка
(дюйм / мм):

36.6/930 (перед — купе)
36,6 / 930 (перед — усл.)
33,5 / 852 (зад — купе)
33,4 / 850 (зад — усл.)

Пространство для ног
(дюйм / мм):

42,7 / 1085 (перед)
29,9 / 759 (зад)

(дюйм / мм):

55,5 / 1409 (перед)
50,3 / 1278 (зад)

Hip Room
(дюйм / мм):

54.5/1386 (перед)
45,7 / 1160 (зад)


Снаряженная масса
(фунт / кг):

3853/1748 — ZL1 купе механика
3883/1761 — ZL1 купе автомат
4120/1869 — ZL1 кабриолет механика
4151/1883 — ZL1 кабриолет автомат

EPA пассажирский объем
(куб. Фут / л):


Объем грузовой
(куб. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства для получения более важных сведений об ограничениях функций и информации.

Chevy Camaro ZL1 1LE мощностью 1200 л.с. и стоимостью 200 000 долларов США поклоняется в церкви скорости

Когда на этой неделе в Лас-Вегасе стартует выставка SEMA 2019, Джон Хеннесси обрел религию.

Продолжение The Exorcist — 1000-сильный Chevrolet Camaro ZL1 — The Resurrection имеет больше мощности от другого двигателя и основан на нынешнем Camaro ZL1 1LE.

The Resurrection Hennessey 1200-сильный Chevrolet Camaro ZL1 1LE

На E85 The Resurrection производит 1200 л.с. при 6800 об / мин и 1000 фунт-фут крутящего момента при 4500 об / мин. Чтобы добраться туда, команда Хеннесси отказалась от заводского 650-сильного 6,2-литрового V-8 LT4 с наддувом и поставила 6,2-литровый V-8 LT5 на 755 лошадиных сил от C7 Corvette ZR1. Оттуда The Resurrection лучше дышит с системой впуска воздуха с большим потоком и 112-миллиметровым корпусом дроссельной заслонки с ЧПУ, в то время как заводской 2.65-литровый нагнетатель и головки блока цилиндров перенесены с ЧПУ и прикреплены к модернизированному шкиву. Более крупный промежуточный охладитель удваивается в The Resurrection, в то время как распределительный вал, толкатели и клапанный механизм получают обновления, позволяющие работать с большей мощностью.

Мощность передается на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач с модернизированным сцеплением Centerforce и маховиком или 10-ступенчатую автоматическую коробку передач с модернизированными блоками сцепления и гидротрансформатором.

The Resurrection Hennessey 1200-сильный Chevrolet Camaro ZL1 1LE

Все это соответствует разгону пружины до 100 км / ч менее 2.По словам Хеннесси, за 3 секунды до четверти мили за 9,3 секунды со скоростью 150 миль в час и максимальной скоростью более 220 миль в час.

Чтобы накормить зверя, модернизировали топливную систему, перенастроили систему управления двигателем, и двигатель получил тюнинг.

The Resurrection Hennessey 1200-сильный Chevrolet Camaro ZL1 1LE

Скорее всего, The Resurrection услышат задолго до того, как его увидят, благодаря его 17/8-дюймовым длинным трубкам из нержавеющей стали, промежуточным трубам из нержавеющей стали и каталитическим нейтрализаторам с высокой пропускной способностью.

Каждый из Resurrection Camaro ZL1 1LE будет поставляться с гарантией на 1 год / 12 000 миль вместе с серийной табличкой на приборной панели.

Hennessey заявила, что построит только 24 экземпляра The Resurrection, каждый из которых будет стоить 200 000 долларов, включая стоимость Chevrolet Camaro ZL1 1LE.


Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *