Брызговики арктик тракс: Модели и комплектации Arctic Trucks на базе Toyota, Isuzu, Lexus

Содержание

Модели и комплектации Arctic Trucks на базе Toyota, Isuzu, Lexus

Назначение комплектации Hilux NG AT35

Ожидаем с уверенностью, что Hilux AT35 нового поколения станет достойным преемником прежней модели и рассчитываем на его долю не менее 80 % всех приобретаемых автомобилей Arctic Trucks.

Новичок более элегантен за счет четких абрисов и уверенных линий. Мы постарались не дать расплыться стройной фигуре, придав расширителям кузова сдержанный стиль униформы.

Внедорожный потенциал остался на прежней высоте, добавив прочности всем узлам, принимающим на себя нагрузки от дороги.

Комплектация Hilux NG AT35 по желанию заказчика может быть расширена широчайшим спектром дополнительного оборудования.

Технические характеристики Hilux NG AT35*

 Базовый Toyota Hilux NGARCTIC TRUCKS Hilux NG AT35
Двигатель2GD-FTV, дизельный, 2393 см³, 150 л.с.1GD-FTV, дизельный, 2755 см³, 177 л.с.2GD-FTV, дизельный, 2393 см³, 150 л.с.1GD-FTV, дизельный, 2755 см³, 177 л.с.
Тип трансмиссии6-ступ., мех.6-ступ., авт.6-ступ., мех.6-ступ., авт.
Размер шин265/65 R17265/65 R17265/60 R1835×12,5 R17
Размер колесных дисков17×7,5JJ17×7,5JJ18×7,5JJ17×10 ET -25
Габаритыдлина, мм5 3305 330
ширина, мм1 8551 990
высота, мм1 8151 870
Колесная база, мм3 0853 085
Колея передних колес, мм1 5401 670
Колея задних колес, мм1 5501 680
Свеспередний, мм990990
задний, мм1 2551 255
Минимальный дорожный просвет, мм227275
Угол въезда, град.3138
Угол съезда, град.2632
Снаряженная масса, кг2 095 — 2 2102 150 — 2 2302 215 — 2 3302 270 — 2 350
Полная масса авто, кг2 9102 910
Минимальный радиус разворота, м6,77,0

Состав комплектации  Hilux NG АТ35:

Шасси

10J X 17 колесные диски Arctic Trucks из алюминиевого сплава
35 X 12.5” пневматические шины с дорожным протектором
Замена передних амортизаторов и пружин на усиленную подвеску OME 
Замена задних амортизаторов и пружин на усиленную подвеску OME 

Кузов

Изменение геометрии кузова в передней части
Усиленные передние кронштейны крепления кузова к раме
Изменение геометрии колесных арок
Обработка швов антикоррозийным покрытием, 
Расширители переднего бампера
Расширители передней колесной арки
Расширители задней колесной арки
Боковые ступени
Подкрылки передние
Подкрылки задние
Брызговики передних колес с логотипом Arctic Trucks
Брызговики задних колес с логотипом Arctic Trucks
Наклейка объемная боковая Arctic Trucks
Наклейка с идентификационным номером Arctic Trucks
Эмблема багажной двери Arctic Trucks

Документация

Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности (СКТС)

Срок исполнения и дополнительное оборудование

Комплектация Hilux NG AT35 по желанию заказчика может быть расширена широчайшим спектром дополнительного оборудования

Комплектация Hilux NG AT35 подготавливается за 7 рабочих дней без учета времени, необходимого на установку дополнительного оборудования. С момента завершения всех работ требуется от 20 дней на получение СКТС и внесение изменений в регистрационные данные автомобиля.

* Данная информация носит ознакомительный характер и может быть изменена в зависимости от модификации, комплектации автомобиля, а также установленного дополнительного оборудования

ARCTIC — АвтоГурман

Комплектации и Характеристики:

Toyota Hilux Arctic Trucks – легенда. Он совершил невозможное. В нем живет дух первооткрывателя.

Комплектация AT 38

12.5J X 15 легкосплавные алюминиевые диски Arctic Trucks, окрашенные серебристой или черной эмалью

38 X 15.5” пневматические шины низкого давления с зимним протектором с отверстиями под ошиповку

Лифт передней подвески 90 мм

Лифт задней подвески 90 мм

Усиленные передние амортизаторы

Усиленные передние пружины

Усиленные задние амортизаторы

Главные пары переднего и заднего дифференциалов с измененным передаточным отношением 41:9 (4,556:1)

Пневматическая блокировка переднего дифференциала

Пневматическая блокировка заднего дифференциала

Усиленные передние кронштейны крепления кузова

Расширители переднего бампера

Расширители передней колесной арки

Расширители задней колесной арки

Боковые ступени

Подкрылки передние

Подкрылки задние

Брызговики передних колес с логотипом Arctic Trucks

Брызговики задних колес с логотипом Arctic Trucks

Наклейка объемная боковая Arctic Trucks

Наклейка с идентификационным номером Arctic Trucks

Эмблема багажной двери Arctic Trucks

Металлический задний бампер

Усиленный кронштейн запасного колеса на задний металлический бампер

Защита картера двигателя стальная

Калибратор спидометра

Компрессор для подкачки шин со шлангом

Машина находится в Томске. Авто можете приехать посмотреть, попросить посмотреть друга, можем ее сами к вам привезти или заказать автовоз. Проблем не будет никаких, звоните или пишите.

Салон чистый, ухоженный не прокурен !Заменены все масла, фильтра ремень ГРМ с роликами. Регулярное ТО каждые 10000 км.

Автомобиль готов на любые проверки!

Блокируются мосты. Есть фары на крыше с пультом в салоне.

Настоящий монстр с непревзойденной проходимостью. Хаммер отдыхает рядом. Эксклюзив!

Брызговики на внедорожник своими руками

Вдохновило когда-то вот это. Да я и расширители арок-то поставил, чтобы когда-то нечто подобное изобразить. Так сказать, законченный внедорожный вид:

После того, как я на небольшом морозе, сбивая комки грязи, пнул по оригинальному брызговику и сломал его, то решил не размениваться по мелочам, а найти резиновые. Ну а поскольку брызговики от Арктик Тракс днём с огнём не найти, оставалось снова что-то придумывать.
Решение было найдено в Южном порту на рынке, в магазине деталей для фур ))))
Это брызговик-длинномер для прицепа, состоящий из двух половинок из качественной резины толщиной 8 мм.

Делаем шаблон из картона. Чтобы попасть максимально в штатные дырки и увидеть как это будет.

Вырезаем заготовки с таким условием, чтобы у брызговика был наружний бортик — так намного красивее. Не буду освещать то, что до этого был потрачен вечер на изготовление «без бортиков» — не понравилось. Выкладываю, на мой взгляд, относительно удачный вариант.

Бортик изначально для фуры шире (см. верхнее фото, так сказать, на этапе «сырья»))) — лишнее отрезаем острым ножом по прижатой к заготовке струбцинами металлической линейке. Кривизну успешно обтачиваем ленточной шлифмашиной. Делаем ровный край.

Далее был процесс аккуратного сверления верхней дырки, фиксация заготовки в разных наклонах с помощью тонких саморезов к подкрылкам, выравнивание горизонта нижней кромки, ну и добавление ещё некоторых точек крепления, поскольку заготовка тяжёлая.
Вот так: 2 винта, 3 клипсы, 3 толстых самореза, 2 маленьких самореза для «поддержки штанов» — крепление листа внутри арки. Всё сидит так, что можно в узел заворачивать )))

Ну а раз Арктик Тракс нам детали зажали, наши будут называться «SS Trucks» — название придумал мой друг Гарис, мне понра

Снизу приклёпаны ещё два уголка с резьбой М6 — низ листа теперь надёжно прикручен по всему посадочному месту. Можно задом упираться в сугробы и говны ))))

Шов между расширителем и резинкой проклеен жидкой резиной от KIM tec ok

Ну и готовый вид со всех сторон. Имхо, вполне по внедорожному теперь выглядят концы арок:

Добротные, прочные брызговики на задние колеса можно сделать собственноручно.

Для изготовления этих защитных приспособлений вам понадобятся следующие материалы и инструменты:
• две жестяные пластины, используемые в качестве основы брызговиков;
• листовой пенопласт;
• стеклоткань;
• малярный скотч;
• старые газеты;
• большой лист картона;
• нож;
• наждачная бумага;
• шпатлевка;
• клей ПВА;
• дрель;
• канцелярские ножницы и ножницы для металла;
• грунтовка;
• лак и подходящая по цвету эмаль.

Шаг 1. Из листа картона сделайте выкройку брызговика, вырежьте ее и приложите на нужное место. При необходимости подкорректируйте лекало

Часто бывает, что по прохождению сезона, брызговики в автомобилях теряют свой первоначальный вид или вовсе ломаются. Вызвано это тем, что на них приходится постоянное механическое воздействие, будь то удары мелких камушек отскочивших от колеса или грязь, попавшая на ее поверхность. Обычно брызговики служат всего лишь год, а то и меньше, после чего их рекомендуется менять на новые.

Основной же функцией брызговиков, так же их называют грязевые фортунки, является защита вашего автомобиля, а так же автомобилей движущихся позади вас, от вылетающих из под движущегося колеса грязи и камней. Они могут сильно повредить краску автомобиля, а иногда и вовсе привести к летальному исходу, поэтому наличие брызговиков в автомобиле обязательно.

Замену можно проводить как самостоятельно, так и в СТО, правда это, как правило, обходится немного дороже, да и сам комплект брызговиков, на сегодняшний день, стоит немало денег. Поэтому что бы не тратить свои нервы и деньги мы подготовили для вас статью о том, как в домашних условиях изготовить самодельные брызговики для автомобиля.

Для изготовления нам понадобятся:

Две жестяной пластины, будут использоваться в качестве основы брызговиков;
Пенопласт;
Скотч молярный;
Стекловолокно;
Шпательная и грунтовая смесь;
Краска и лакирующая смесь;
Кусок газеты и ПВА клей;

Для начала из картона изготавливаем макеты будущих брызговиков и примеряем их.

Определив нужную длину и ширину брызговиков, ставим картонные макеты на кусок жести и вырезаем из нее формы такого же размера. Аналогичное действие проделываем с кусками пенопласта.

Прикрепляем при помощи скотча формы из пенопласта к жестяным основам и оттачиваем их форму для будущих брызговиков.

Далее, используя клей ПВА, обклеиваем наши пенопластовые заготовки обыкновенной газетой в виде папье-маше.

После того как заготовки высохнут, примеряем их на наш автомобиль и определяем места для будущих крепежных отверстий.

После этого наши заготовки обрабатываем грунтовкой и шкурим при помощи куска пенопласта.

В конце приступаем к покраске. Красить можно по своему усмотрению, в нашем случае мы покрасили брызговики зеленной (металик) краской, совпадающей с цветом кузова автомобиля. В итоге вот что получилось:

Тойота Хайлюкс — тюнинг Арктик Трак в Екатеринбурге


Тойота Хайлюкс — утилитарный внедорожник в кузове пикап, не смотря на то что все еще сохраняет свои основные конструктивные особенности присущие настоящему внедорожнику, но, все же, потихоньку маркетинг и запросы большинства современных потребителей делают свое дело и, использовать в полной мере на бездорожье этот пикап становится уже где-то невозможно, где-то жалко, а порой и просто дорого. Чтобы максимально сберечь автомобиль на бездорожье, при этом повысить его проходимость и надежность необходимо внедорожник подготовить к соответствующим условиям эксплуатации. Именно так и поступил владелец этого черного Hilux.


Ориентиром подготовки послужила модель Тойота Хайлюкс Арктик Тракс, но с существенными изменениями в угоду более гражданской эксплуатации автомобиля и запросам владельца. Колеса выбраны в размере 35″, под них была доработана трансмиссия — заменены главные пары и установлена пневматическая блокировка в передний мост, в заднем мосту блокировка присутствует с завода. Картер двигателя, КПП и РК снизу защищены надежной алюминиевой защитой. Защиту кузова тоже не обошли стороной — с боков кузов защищен стальными силовыми порогами.



Установка 35″ колес помимо изменений в трансмиссии требует также доработки подвески и кузова автомобиля: подвеска OME с лифтом +2″, боди-лифт кузова на 60мм, перенос подушек крепления кузова к раме, а также доработка передних арок с установкой пластиковых ударопрочных расширителей арок и кастомных брызговиков нашего производства. Также стоит отметить что задняя ось дополнительно оснащена пневмоподушками с регулировкой давления из салона, для чего на борту Халюкса установлена пневмосистема Беркут, а все органы управления как пневмосистемой так и пневмоподвеской выведены в салон.



В родном пластиковом переднем бампере разместили электрическую лебедку ComeUp с тяговым усилием 12000Lbs, управление этой лебедкой может осуществляться как по проводному пульту, так и посредством беспроводного радио-пульта, доступ к рычагу свободной размотки троса также предусмотрен.


Открытый кузов пикапа в повседневной городской эксплуатации не очень удобен, пластиковый или стальной кунг имеет не только плюсы но и минусы, в виде ограниченного пространства, лишнего веса и сложности с самостоятельным монтажом/демонтажем, поэтому была выбрана и установлена алюминиевая крышка кузова. Она имеем малый вес, образует ровную платформу на которой также можно закрепить какой-либо груз и, к тому же, может быть достаточно быстро демонтирована владельцем, на случай если понадобится перевозить какой-то негабаритный груз.



И вот в таком виде утилитарный Хайлюкс уже можно смело эксплуатировать на бездорожье, не опасаясь повредить автомобиль в первой же луже. При этом нет необходимости ставить тяжелые силовые бампера, ведь автомобиль строился под повседневную эксплуатацию с возможностью в любой момент окунуться в мир путешествий и приключений!


Все внесенные изменения прошли официальную регистрацию и внесены в ПТС и СОР автомобиля.


Подготовим и твой Хайлюкс под твои задачи, звони: +7(343)206-20-29 или +7(343)207-20-29

Список изменений по тюнингу Тойота Хайлюкс:

  • Шины MT 35″

  • Подвеска OME +2″

  • Боди-лифт +60мм

  • Расширители колесных арок

  • Блокировка в переднем мосту

  • Блокировка в заднем мосту

  • Пневмосистема Berkut

  • Баллоны пневмоподвески на задней оси

  • Алюминиевая крышка кузова

  • Лебедка в штатном бампере

  • Алюминиевая защита картера, КПП, РК

  • Силовые пороги

  • Фаркоп

  • Газовые упоры капота

  • Газовые амортизаторы заднего борта

  • Вещевой ящик-органайзер в кузове

Toyota Land Cruiser 200 с новомодным обвесом «Арктик тракс» — 26 Февраля 2017

Начнем с внутренностей:

В машине установлен комплект Adonis увеличивающий мощность двигателя с 235 л.с. до 310 л.с. Для европейских модификаций с двигателем 286 л.с. комплект Adonis поднимает мощности до 360 л.с. и крутящий момент с 660 Nm до 860 Nm. Разгон до 100 км/ч занимает 7.2 с. Увеличивается давление наддува, количество впрыскиваемого топлива, частота и время впрыска. При необходимости система увеличения мощности отключается тумблером из салона.

Плюсы:

  • Двигатель может раскручиваться до 3500 оборотов в минуту, чего невозможно достичь на двигателе с какими-либо другими блоками, которые подключаются только к форсункам;
  • Более чуткий отклик на педаль газа и увеличение крутящего момента на 15 Н/м;
  • Разгон до 100 км/ч сокращается на 3,5 секунды;
  • Более мягкая работа двигателя в движении (снижение характерного для дизеля рокота).

Продолжим по экстерьеру:

Поскольку, машину планировалось как в городе, так и в бездорожье, на автомобиль были установлены новые диски с агрессивным вылетом и шины и диаметром 35 дюймов.

Чтобы увеличить дорожный просвет для улучшения внедорожных характеристик, был установлен лифт подвески на полтора дюйма.

Для того, чтобы колеса встали корректно, арки были подпилены и закрыты эксклюзивными брызговиками, изготовленными из 4мм листового полиэтилена. Законченность внешнему виду придают расширители арок Arctick Trucks, намертво срощенные с кузовом специальным герметиком.

Поскольку штатное место не может вместить в себя полноценную запаску, ее решили закрепить на смонтированную силовую калитку с надежным механизмом фиксации.

Также в автомобиле для более уверенного передвижения по бездорожью была заменена главная пара и установлены межосевые блокировки АРБ с одноименным компрессором.

Также была установлена лебедка под передним бампером, прикрытая элегантной крышкой.

Отдельно о капоте: особое внимание заслуживает капот, разработанный нашими инженерами специально для этого проекта. Основная особенность – интегрированный воздухозаборник, направляющий холодный воздух на интеркулер. В то время, как боковые жабры эффективно отводят горячий воздух из подкапотного пространства.

Внешний вид успешно дополнили новые передние фары в стиле «гибридо-лексус», с модифицированной решеткой радиатора Т-rex.

Камера переднего вида заменена на альтернативную, более качественную высокой четкости.

Подсветка логотипа на решетке радиатора также вписывается в стиль «гибридолексуса».

В головных и противотуманных фарах установлен японский ксенон Jaos.

В освободившееся от запаски место были установлены дополнительные ресивер с производительным компрессором для альтернативного звукового сигнала.

Переключение режимов клаксона осуществляется нажатием тумблера на приборной панели.

Также автомобиль оборудовали отопителем «Webasto» производительностью 9 Квт, самым мощным на сегодняшний день из имеющихся в продаже.

По просьбе заказчика, на задний бампер были установлены уголки из нержавейки как альтернатива силовому бамперу.

Вот, что по итогу вышло…

Тайота Ленд Крузер 200 или Форд Раптор — что лучше | Страница 4

Здравствуйте, «коллеги»
А почему никто не пишет про недостатки и ломучесть раптора?!
Да, я понимаю что вы сейчас скажете что все зависит от «наездника», от части соглашусь, но в целом то?!
Разве никто из вас, как я, не менял насос гидроусилителя 4!!!! Раза?
Никто не менял себе бачков на тюнинг или новый образец предотвращающие аэрацию масла как сказано в сервис бюллетене Форда?
Никто не ставил себе доп радиаторы на рулевое как стоит с 13 года?
Никто не менял текущие шланги, как я, и не наблюдал как они тут же текут даже не газуя?
А передний кардан? А привода, раскидывающие шарики в радиусе 200 метров, когда они так нужны?!
А может быть никто не замечает «пинка» при переключении перед-зад?!
Или никто не замечает разбитых в хлам пыльников задних амортизаторов после 10 км пробега по грунтовке?!
Или может кто-то не заметал что мыть его снаружи вообще смысла не имеет, потому как брызговики и форму арки кто-то забыл предусмотреть и даже небольшая влага на дороге сразу перекочует к вам на борт и дверные ручки?!
Продолжать можно долго…
Вернувшись к вопросу — стоит или нет, отвечу так:

У меня было много автомобилей, но, так как раптор, ни одна мозг не ебла, то у него что-то стучит, то лязгает, то порвал, то оторвал, то потекло, то сгорело….
Вечный «геморрой».!
НО, вопрос:
Зная заранее все его проблемы, купил бы?
Однозначно: ДА

Я готов мириться с его ломкостью, он дает свободу на дороге, на бездорожье, в снегу в тундре, в запрыгивании на бугор-перевал, избыток мощности дает такой плюс, что все минусы просто меркнут.
А внешний вид?!!!! Он многого стоит.

Да, я не щажу свой автомобиль, если плохая дорога, колдобины, я просто прибавляют газу и трясти перестает, вот за это я его и люблю, и ремонтирую исключительно сам, не смотря на то, что бывает это иногда слишком часто!

Простите если кого обидет, «наболело»

Тест-драйв ISUZU D-max и грузовиков Isuzu

Кабина и кузов
КабинаDouble
Количество дверей4
Количество мест5 (2+3)
Длина грузового отсека, мм1 485 / 1552 (по полу)
Ширина грузового отсека, мм1 530
Высота грузового отсека, мм465
Размеры и массы
Габаритная длина, мм5 295
Габаритная ширина, мм2 040
Габаритная высота, мм1 910
Колесная база, мм3 095
Колея передних / задних колес, мм1 644 / 1 644
Дорожный просвет, мм290
Полная масса автомобиля, кг3 000
Снаряженная масса автомобиля, кг2 110
Грузоподъемность, кг890
Максимальная масса прицепа (с тормозной системой / без нее), кг3 500 / 750
Двигатель
МодельISUZU 4JK1
ТипДизельный (система Common Rail), с турбонаддувом (система VGS) и интеркуллером, с системой EGR
Экологический классЕвро-5
Тип топливаДизельное
Рабочий объем, см³2499
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / мин.¯¹120 (163) / 3 600
Максимальный крутящий момент, Н·м / мин.¯¹400 / 1 400…2 000
Число, расположение цилиндров4, в ряд
Газораспределительный механизмDOHC, 16-клапанный, привод ГРМ шестерёнчатый
Электрооборудование
Генератор12В-90А
Стартер12В-2,3 кВт
АКБ95 А·ч (95D31L)
Трансмиссия
Привод4х4, полный, жестко подключаемый передний мост (Part-Time)
Коробка передач6M/Т
Модель КПAISIN AISIN AY6
Тип КПМеханическая, 6-ступенчатая
СцеплениеСухое, однодисковое
Раздаточная коробкаISUZU T150, 2-ступенчатая (1,000 и 2,482)
Передаточное число главной передачи3,071
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч180
Расход топлива (городской цикл), л/100 км8,9
Расход топлива (загородный цикл цикл), л/100 км6,5
Расход топлива (смешанный цикл), л/100 км7,3
Объем топливного бака, л69
Минимальный радиус разворота, м6,3
Угол въезда/съезда, град.38/28
Шасси
Рулевое управлениеРеечное, с гидроусилителем
Тормозные механизмы передних / задних колесДисковые вентилируемые 16″ / Барабанные 15″
Подвеска передняя / задняяНезависимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости / Зависимая, рессорная
Шины и диски
Шины315/70 R17
Колесные диски17×10 ET-25
Запасное колесо17×10 ET-25
Безопасность
Система курсовой устойчивости (ESC)+
Системы ABS, EBD и Brake Assist+
Ограничитель скорости 180 км/ч+
Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (x2)+
Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (x2)+
Боковые шторки безопасности для переднего и заднего ряда сидений (x2)+
Противоугонная система с контролем открытия дверей и капота+
Ключ зажигания с иммобилайзером
Ключ зажигания с иммобилайзером и дистанционным открытием+
Передние сидения с защитой от хлыстовых травм шейного отдела позвоночника+
Регулируемые подголовники передних сидений+
Раздельные регулируемые подголовники заднего ряда сидений (х3)+
Ремни безопасности передних сидений трехточечные (с преднатяжителями и ограничителем нагрузки, с регулировкой высоты)+
Ремни безопасности задних боковых сидений трехточечные+
Ремень безопасности заднего центрального сидения трехточечный+
Крепления ISO FIX на задних боковых сидениях и дополнительные верхние крепления для установки ДУУ+
Детский замок в задних дверях+
Центральный замок
Центральный замок с функцией автоматической разблокировки при срабатывании подушек безопасности+
Защита картера двигателя+
Защита раздаточной коробки
Защита топливного бака от возгорания+
Задний противоподкатный брус интегрированный с задним бампером+
Аудиооборудование
Заглушка под аудиосистему DIN-E с нишей для мелких вещей под ней
Аудиосистема 2-DIN: AM-FM радио c RDS / CD-плеер / Часы / USB-Aux / I-Pod / BlueTooth (Hands Free, Audio)+
2 динамика и проводка
4 динамика и проводка
6 динамиков и проводка+
Комфорт
Кондиционер с ручным управлением
Автоматический климат-контроль (1-зонный)+
Салонный фильтр тонкой очистки воздуха+
Воздуховоды к заднему ряду сидений+
Обивка сидений тканевая
Обивка сидений из высококачественной ткани
Обивка сидений кожей+
Электрические стеклоподъемники (режим Auto с водительской стороны и защита от зажима посторонних предметов)+
Круиз-контроль+
Гидроусилитель рулевого управления с переменным усилием+
Регулировка наклона рулевой колонки+
Электролюминисцентная панель приборов с MID+
Прерывистые режимы работы щеток стеклоочистителя без возможности регулировки
Прерывистые режимы работы щеток стеклоочистителя с возможности регулировки+
Пепельница-стакан в центральном тоннеле+
Прикуриватель на центральной панели+
Бардачок нижний с крышкой и замком (закрывается ключом зажигания)+
Бардачок верхний с крышкой+
Розетка 12В в верхнем бардачке+
Рулевое колесо полиуретановое
Рулевое колесо с кожаной отделкой и управлением круиз-контролем
Рулевое колесо с кожаной отделкой и управлением аудиосистемой и круиз-контролем+
Серебристый декор спиц рулевого колеса+
Внутренние ручки и клавиши блокировки дверей серебристого цвета+
Рычаг КП с полиуретановым покрытием
Рычаг КП с полиуретановым покрытием и декоративной вставкой+
Центральный подлокотник с крышкой
Центральный подлокотник с крышкой и подстаканниками сзади+
Лампа освещения в центре салона
Лампа освещения в центре салона с функцией замедленного выключения+
Индивидуальные лампы освещения для водителя и переднего пассажира
Потолочная консоль с держателем для очков и 2-мя индивидуальными лампами освещения для водителя и переднего пассажира с функцией замедленного выключения+
Ручная регулировка водительского сидения по высоте
Электрорегулировка водительского сидения по высоте+
Электроподогрев передних сидений+
Карман в спинке передних сидений+
Откидная подушка заднего сидения
Складывающиеся в пропорции 60/40 задние сидения+
Подлокотник в спинке заднего ряда сидений+
Подстаканник и карман в передних дверях+
Подстаканник и карман в задних дверях+
Полная обшивка пластиком задней панели салона+
Покрытие пола виниловое (с подпяточными площадками)
Покрытие пола ковровое (с подпяточными площадками)+
Салонное зеркало заднего вида двухрежимное (день/ночь)+
Солнцезащитный козырьки для водителя и переднего пассажира+
Держатель парковочного талона в солнцезащитном козырьке водителя+
Зеркало в солнцезащитном козырьке переднего пассажира+
Поручень для облегчения доступа в кабину в передних стойках+
Потолочные поручни в районе передних дверей складного типа+
Потолочные поручни в районе задних дверей складного типа+
Крючки для одежды (х2)+
Площадка для отдыха левой ноги водителя+
Стекла салона зеленоватого оттенка+
Стекла задних дверей с режимом проветривания (без режима опускания)
Заднее стекло фиксированное с обогревом+
Цвет обивки салона: светло-серый потолок и темно-серый низ+
«Шайба»-селектор выбора режимов работы трансмиссии+
Подключение полного привода на скорости до 100 км/ч+
Дистанционное открытие лючка доступа к горловине топливного бака+
Экстерьер
Антенна на передней стойке кузова со стороны водителя
Антенна на передней кромке крыши по центру+
Решетка радиатора пластиковая неокрашенная, темно-серая
Решетка радиатора окрашенная, серый металлик
Решетка радиатора хромированная+
Передняя кромка капота окрашенная, серая
Передняя кромка капота хромированная+
Передний бампер неокрашенный, темно-серый
Передний бампер окрашенный в цвет кузова+
Задний бампер окрашенный в черный цвет, с центральной подножкой
Задний бампер хромированный, с центральной подножкой+
Зеркала заднего вида с ручной регулировкой
Зеркала заднего вида с электрорегулировкой и электроподогревом+
Корпуса зеркал заднего вида неокрашенные, черного цвета
Корпуса зеркал заднего вида хромированные, складываемые+
Боковые указатели поворота в передней двери
Боковые указатели поворота в зеркалах заднего вида+
Наружные ручки дверей неокрашенные, черного цвета
Наружные ручки дверей окрашенные в цвет кузова
Наружные ручки дверей хромированные+
Ручка заднего борта неокрашенная, черного цвета
Ручка заднего борта окрашенная в цвет кузова
Ручка заднего борта хромированная, с замком+
Брызговики передних и задних колес+
Боковые подножки кузова+
Фары галогеновые с ручной регулировкой уровня света
Фары прожекторного типа с ручной регулировкой уровня света+
Передние противотуманные фары+
Дневные ходовые огни+
Задний противотуманный фонарь+
Задние фонари затемненные+
Подготовка под установку рейлингов на крыше+
Молдинг на крыше пластиковый черного цвета+
2 передних буксировочных крюка+
3-й стоп сигнал на задней кромке крыши кабины+
Прочее
Подготовка двигателя для холодного климата (до -35°С)+
Соотношение антифриза с дисциллированной водой 50/50+
Проводка под установку фаркопа+
Комплект ЗИП (домкрат с составным рычагом, балонный ключ, набор рожковых ключей, отвертка, плоскогубцы)+

арктических грузовиков | Переоборудование автомобилей

Есть гонка, о которой вы можете знать или не знать. Это лыжная гонка в 320 морских миль к Северному магнитному полюсу. Это называется Polar Challenge, и это изнурительное испытание выносливости в холодную погоду и человеческих достижений.

Но сегодняшний пост не о Polar Challenge. Речь идет об арктическом грузовике или, в частности, о Toyota Hilux (европейский аналог американской Toyota Tacoma). В 2007 году знатоки автомобильных соревнований на BBC Top Gear объединились с экспертами по переоборудованию Arctic Trucks, чтобы разработать автомобиль, который мог бы принять участие в соревнованиях Polar Challenge на машине, противопоставив себя проверенному методу: собачьим упряжкам.Это видео стоит посмотреть (у нас есть после прыжка). Хотя маловероятно, что вы попадете на Магнитный Северный полюс в ближайшее время, это не значит, что вы не сможете получить удовольствие сами.

Компания Arctic Trucks, базирующаяся в Исландии, специализируется на переоборудовании грузовиков (Toyota, Hyundai, Nissan) из самых разнообразных и разнообразных грузовиков. Как и в случае с обычным пикапом, они устанавливают 40-миллиметровые подъемники подвески для установки 35-дюймовых шин на 17-дюймовые колеса. Чтобы избежать «эффекта скейтбординга» (шины шире крыльев), Arctic Trucks также устанавливает безошибочно широкие арочные расширители крыльев с цветовой маркировкой.Переоборудование также включает в себя подножки, брызговики, перекалиброванный спидометр, огнетушитель, аптечку и регулировку углов установки колес. Полный пакет предоставляет своему владельцу высокопроизводительный транспорт для пересечения бездорожья. Лучший дорожный просвет, лучшее сцепление с дорогой, более высокая посадка и практичность.

Toyota на фотографиях в этой статье — это модель Hilux, разработанная для решения задач Top Gear. Очевидно, что арктические условия требуют дополнительных модификаций, и недостатка в модификациях здесь, конечно же, нет.50-миллиметровый подъем подвески, 38-дюймовые покрытые снегом шины, 180-литровый бак для дизельного топлива, подогреватели охлаждающей жидкости и температуры топлива, замки переднего и заднего дифференциалов, готовые к холоду, передние и задние упоры, ксеноновые фары KC, футляр для переноски в африканской глубинке, GPS-навигатор Garmin, Спутниковый телефон Iridium, УКВ-радио, бортовые камеры (в конце концов, это было для телешоу), вспомогательная электрическая система и множество спасательного снаряжения, включая: цепную пилу, лопаты, ломы, домкрат, палатки, специальные спальные мешки. , и дробовики для потенциальных нападений белого медведя.

Примечание редактора: Drool.

Стоимость: варьируется

Arctic Trucks Top Gear Галерея Toyota Hilux

Top Gear Polar Challenge, эпизод

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

арктических грузовиков | MAP-Automotive

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

Legendary Arctic Trucks conversions,

создавался более 20 лет, чтобы вознаградить за экстремальные ощущения от вождения!

О ARCTIC TRUCKS

РАЗРАБОТАННЫЕ ИЗ РАЗВЕДКИ, ГОТОВЫ ДЛЯ ВАШЕГО ПРИКЛЮЧЕНИЯ

Arctic Trucks постоянно расширяет границы в модернизации лучших в мире автомобилей 4 × 4, чтобы дать вам одинаковые ощущения от вождения, независимо от вашего приключения.Будь то арктический край, загородная прогулка или поездка по городу, наши автомобили дадут вам свободу исследовать.

Исландия — духовный дом компании Arctic Trucks, основанной в конце 1980-х годов, когда компания начала модернизировать полноприводные автомобили, чтобы можно было устанавливать шины большего размера. Спрос был обусловлен очень сложной местностью, такой как плохие дороги, каменистые дороги, снег, песок и реки. Отсюда выросла потребность в транспортных средствах, способных перевозить команды и оборудование в некоторые из самых суровых условий в мире.Сегодня владельцы Arctic Trucks полагаются не только на свои возможности, но и на выдающийся внешний вид.

Предприятие Arcitc Trucks в Норвегии было основано в 1998 году и передает многие исландские ценности и опыт исландских ледников и тундр, сохраняя почти 50% исландской рабочей силы. Владельцы Arctic Trucks в Норвегии — от профессиональных пользователей до активных энтузиастов, которым нравится универсальность этих грузовиков.

ПРЕОБРАЗОВАНИЕ AT35

Когда мы переделываем шины PICK-UP на 35-дюймовые шины, мы поднимаем подвеску на 40 мм выше, а в некоторых случаях поднимаем и подвеску, и кузов.Дополнительные расширители крыльев используются для придания автомобилю мощного внешнего вида и отделения его от всех остальных. С AT35 вы можете взять свой PICK-UP практически по любой горной дороге в мире без каких-либо проблем. Преобразование даст вам гораздо больший дорожный просвет, лучшее сцепление с дорогой, более мягкую езду, более высокую посадку и, самое главное, чувство уверенности. Кроме того, это даст вам возможность сдувать шины, чтобы вы могли лучше плавать по снегу, песку и грязи.

AT35 обеспечивает отличные характеристики на бездорожье, а также обеспечивает отличный обзор движения в городе.Идеально подходит для любителей бездорожья, городских профессионалов, которые хотят получить лучшее от городского стиля и внедорожных характеристик. Он также имеет практическое применение для фермеров, лесников, спецслужб, военных.

СОДЕРЖАНИЕ КОНВЕРСИОННЫХ НАБОРОВ

  • Шины 315×70 R17 ”

  • BFG AT KO2 или Nokian Hakkapeliitta LT2 «Arctic Trucks»

  • Легкосплавные диски Arctic Trucks 17×10 дюймов

  • Комплект подъемника подвески спереди и сзади, до 40 мм

  • Расширители крыльев, окрашенные

  • Подножка Arctic Trucks с кронштейнами

  • Брызговики Arctic Trucks

  • Облицовка переднего / заднего крыла

  • Калибратор спидометра

  • Схождение колес

  • Аптечка

  • Динамометрический ключ

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

ПРОЦЕСС МОДИФИКАЦИИ

За прошедшие годы компания Arctic Trucks накопила непревзойденный уровень инженерного опыта в разработке транспортных средств, обеспечивающих улучшенную управляемость, безопасность и надежность как на дорогах, так и на бездорожье.

Arctic Trucks Poland в качестве авторизованного партнера переоборудует автомобили в соответствии с нашими спецификациями, стандартами омологации, требуемыми производителями транспортных средств и органами автомобильного транспорта.

В Украине переоборудование Arctic Trucks доступно через MAP Automotive. Запросите новый автомобиль или переоборудование подержанного автомобиля и начните свое приключение без ограничений!

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

Ford F-150 AT44 от Arctic Trucks готов к работе в снегу

Компания Arctic Trucks, специализирующаяся на исландских полноприводных автомобилях, творит чудеса с Ford F Series.Он называется F-150 AT44, и это первый американский пикап, модифицированный Arctic Trucks для работы в условиях экстремального снега. Компания была основана в Исландии в 1988 году и начала свою жизнь с переоборудования полноприводных автомобилей на огромные шины. Оказывается, существует большой спрос на прочные автомобили, специально разработанные для покорения исландских снежных пейзажей.

Компания приобрела известность в 1990 году, когда Toyota Iceland включила в свой модельный ряд модифицированные версии Land Cruiser и Hilux, каждая из которых была модернизирована Arctic Trucks.Автомобили получили огромное количество поклонников и закрепили легендарный статус Toyota в области 4 × 4. Компания также имеет в своем модельном ряду F-350 и сосредоточила свои усилия на выпуске бестселлера Ford в области малотоннажных грузовых автомобилей.

Он начинается с нынешнего Ford F-150 в комплектации Lariat среднего уровня. По словам генерального директора Arctic Trucks Эмиля Гримссона, грузовик оснащен 3,5-литровым двигателем V6 EcoBoost с двойным турбонаддувом, мощностью 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента. Достаточно интересно, что 3,5-литровый EcoBoost от Ford предлагается в двух версиях, но самый мощный вариант зарезервирован только для F-150 Limited и Raptor с мощностью 450 лошадиных сил и 510 фунт-фут крутящего момента.Оба варианта связаны с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом.

F-150 AT44 разработан в сотрудничестве с компанией Nokian, которая предоставила грузовику комплект гигантских шин HAKKAPELIITTA 44 475/70 R17. Каждая шина весом 154 фунта и размером 43 x 18,7 дюйма буквально затмевает другие внедорожные и грязевые шины своим внушительным размером. Потому что, если вы собираете внедорожник, чтобы покорить исландскую сельскую местность, вам понадобится самый большой и прочный комплект шин, который вы можете найти.

Грузовик также получил скромную модернизацию подвески, которая, как мы полагаем, состоит из подъемного комплекта и внедорожных амортизаторов, чтобы обеспечить необходимый просвет для его гигантских шин. Этому способствуют модифицированные колесные арки с большими брызговиками, которые дополняют снежный вид. С этими шинами вы можете легко ездить по неровным дорогам, глубокому песку, снегу и переходам через реки.

Сначала Arctic Trucks беспокоились о весе. В частности, F-150 может быть слишком большим или слишком тяжелым, чтобы «плавать» по снегу с 44-дюймовыми шинами.Но с алюминиевой конструкцией нового F-150 он оказался таким же приятным, как Toyota на мягком снегу. Обладая достаточной мощностью, длинной колесной базой и более низким центром тяжести, похоже, что это не последний модифицированный F-150, который выкатился из гаража Artic Truck.

Слишком много просить за электрический F-150 в арктической отделке? Просто спрашиваю.

VW Amarok получает лечение от Arctic Trucks

Известная компания Arctic Trucks, производящая модификации для бездорожья, создала единственную в своем роде «исландскую» версию пикапа Volkswagen Amarok.

Компания, прославившаяся после подготовки Toyota Hilux для экспедиции Top Gear к Северному магнитному полюсу, ранее применяла свое ноу-хау для многих пикапов на рынке Великобритании.

Еще в 2016 году компания помогла выпустить Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 и с тех пор создала усиленные версии Nissan Navara и Toyota Hilux.

Впервые исландская фирма настроила Volkswagen Amarok для использования в качестве вспомогательного транспортного средства при вождении арктической зимой.

Обновления, как и следовало ожидать, многочисленны. Подвеска была поднята на 25 мм (1 дюйм) как спереди, так и сзади, а новые колесные арки были приспособлены для размещения огромных внедорожных шин, окружающих 17-дюймовые легкосплавные диски. Брызговики увеличенного размера также были установлены для защиты автомобиля от летящих камней на исландских гусеницах.

Внутри машины есть огнетушитель, переносной генератор и, что, возможно, нелепо, капучино.Также были установлены УКВ-радио, ящик для инструментов и домкрат, и на случай худшего, пока автомобиль путешествует по пустыне, есть также аптечка с дефибриллятором.

Под массивным капотом находится тот же 3-литровый дизельный двигатель V6, который вы найдете в стандартном Amarok. Обладая мощностью 221 лошадиных сил, он помогает Arctic Trucks Amarok достигать той же способности преодолевать подъем под углом 45 градусов и нести полезную нагрузку 1154 кг (2544 фунта). И, как и в стандартной модели, он также оснащен системой помощи при спуске с холма, которая не дает автомобилю убежать при спуске по скользким вулканическим склонам исландской сельской местности.

Ник Экстелл, менеджер по продажам Volkswagen Коммерческие автомобили, сказал, что Arctic Trucks Amarok доказал свою эффективность в самых сложных ситуациях, с которыми может столкнуться автомобиль.

«Volkswagen Amarok стал огромным хитом с момента своего появления, и мы рады видеть, что он доказывает свою ценность в некоторых из самых сложных условий в мире», — сказал он. «Для британских водителей стандартный Amarok сможет справиться со всем, что заставит зима».

«Вернувшись в Великобританию, способность наших автоцентров переоборудовать автомобили через признанных партнеров остается одним из наших уникальных преимуществ.Неважно, подходят ли это стеллажи для сантехника, холодильники для сети супермаркетов или что-то более экстремальное, например, AT35 — мы всегда готовы работать с вами ».

Источник: Arctic Trucks

Скрыть пресс-релизПоказать пресс-релиз

ЕДИНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ VOLKSWAGEN AMAROK ВЫБИРАЕТ РОЛЬ ARCTIC

  • Обнародован первый в истории Volkswagen Amarok исландской спецификации
  • Единственный Volkswagen Amarok AT35 используется в качестве вспомогательного автомобиля зимой в Арктике
  • Модернизация Expedition с портативным генератором и машиной для приготовления капучино
  • Уникальная модель также оснащена лучшей в своем классе грузовой платформой в стандартной комплектации.

Уникальный Volkswagen Amarok, разработанный специально для жизни за Полярным кругом, был представлен с увеличенным дорожным просветом, огромными вездеходными шинами и устройством для приготовления капучино.

Уникальный пикап, модифицированный специалистами по бездорожью Arctic Trucks в партнерстве с местным дилером Volkswagen Коммерческие автомобили Hekla, в настоящее время используется в Исландии в качестве вспомогательного автомобиля для зимнего вождения, направляя клиентов на снег и лед.

Volkswagen Amarok AT35 имеет множество обновлений, которые выводят стандартный Amarok на новый уровень, включая 25-миллиметровый подъемник передней и задней подвески. Новые расширяющиеся колесные арки из стекловолокна были обрезаны для размещения колес большего размера и внедорожных шин 315 / 70R17, плюс были добавлены передние и задние брызговики большего размера.

Внутри Amarok был модернизирован для экспедиции с огнетушителем, портативным генератором и даже машиной для приготовления капучино. Радиостанция VHF, ящик для инструментов, домкрат, аптечка с дефибриллятором и рабочий свет также включены в переоборудование Arctic Trucks.

Под капотом находится стандартный 3,0-литровый дизельный двигатель Amarok V6 мощностью 224 л.с., обеспечивающий достаточную мощность для преодоления любых снежных заносов. AT35 также сохраняет стандартную способность Amarok преодолевать подъем на 45 градусов, полезную нагрузку 1154 кг, систему помощи при спуске на подъеме и самую широкую грузовую платформу в своем классе.

Ник Экстелл (Nick Axtell), менеджер по продажам Volkswagen Коммерческие автомобили, сказал: «Volkswagen Amarok стал огромным хитом с момента его появления, и мы рады видеть, что он доказывает свою ценность в некоторых из самых сложных условий в мире. Для британских водителей стандартный Amarok сможет справиться со всем, что заставит зима ».

Он добавил: «Вернувшись в Великобританию, способность наших центров фургонов переоборудовать автомобили через признанных партнеров остается одним из наших уникальных преимуществ.Неважно, подходят ли это стеллажи для сантехника, холодильники для сети супермаркетов или что-то более экстремальное, например AT35 — мы всегда стремимся работать с вами ».

Чтобы получить более подробную информацию о отмеченном наградами ассортименте продукции и услуг Volkswagen Коммерческие автомобили или найти ближайший к вам автофургон, посетите сайт www.volkswagen-vans.co.uk.

Мнение: Этот Arctic Truck — лучшее, что я водил в этом году

Деньги не имеют значения: что вы покупаете в качестве новой игрушки, которую можно куда угодно в эпоху после Защитника? Возможно, Unimog, но это перебор, если все, что вам нужно, — это проехать несколько фермерских трасс и, возможно, провести странный день с оплатой и игрой по бездорожью.Конечно, есть Mercedes-Benz G-Class, но это немного шик, чтобы стать по-настоящему мрачным. Jeep Wrangler — отличный вариант, но мне кажется, это немного «Дональд Трамп», в то время как блестящий маленький Suzuki Jimny подойдет только в том случае, если у вас нет ничего, кроме двухместной палатки, которую можно носить с собой в экспедиции на выходных.

В таком случае ваше внимание может быть обращено на грузовики. И их на рынке предостаточно. Старые японские конкуренты — Nissan Navara, Mitsubishi L200 и Toyota Hilux — заслуживают внимания, в то время как Volkswagen Amarok и Mercedes-Benz X-Class добавляют немного класса в сектор.

Видео: Как Isuzu сделал этот грузовик непобедимым для бездорожья

Так что же остается с Isuzu D-Max малайзийского производства? Что ж, когда его доработали специалисты по арктическим грузовикам Arctic Trucks, это, возможно, самый большой (и, следовательно, самый крутой) пикап, который можно купить за деньги. По крайней мере, в Великобритании.

Возможно, вы знакомы с Arctic Trucks. Исландская фирма специализируется на модификации полноприводных автомобилей для экстремальных условий. Он классно переделал Toyota Hilux для Джереми Кларксона и его компании.для поездки к Магнитному Северному полюсу в рамках специальной акции Top Gear в 2007 году.

Теперь компания сотворила чудо с Isuzu D-Max. В результате появился Arctic Trucks AT35, который вы можете купить у любого дилера Isuzu за 37 995 фунтов стерлингов — что примерно на 7 000 фунтов стерлингов больше, чем стандартная модель штата Юта, на которой она основана.

Для этого вы получаете массивные 35-дюймовые вездеходные шины на 17-дюймовых легкосплавных дисках и дополнительные 55 мм дорожного просвета (что в сочетании с внедорожной резиной обеспечивает общий дорожный просвет 290 мм).Есть также амортизаторы Fox Performance, а также различные косметические улучшения: например, наклейки Arctic Trucks, брызговики и расширяющиеся колесные арки.

Это действительно выглядит подходящим. Возможно, это немного бросается в глаза, особенно в цвете Splash White нашего тестового автомобиля. Но до некоторой степени это сходит с рук. Это не броский белый Range Rover на 22-дюймовых легкосплавных дисках, это просто бизнес.

В результате получается автомобиль, который не может не устрашать на дороге, как бы вежливо вы ни водили его.Встретьте другую машину на проселочной дороге с односторонним движением, и они повернут задним ходом, прежде чем вы остановите трехтонный грузовик, в то время как по городу даже самые настойчивые водители, нанимаемые частным образом, будут сопротивляться.

По общему признанию, на городских улицах немного немного, но видимость приемлемая, а большие зеркала помогают при установке AT35 на обычные парковочные места. Другой вопрос, хватит ли места, чтобы открыть дверь и выбраться наружу.

На открытых дорогах его, вероятно, лучше всего описать как «своенравный».Рулевое управление перемещается повсюду, в то время как древняя конструкция шасси приводит к плавной, но и нервной поездке. Рев шин тоже очень заметен, и будьте готовы к сильному перекату кузова даже в самом спокойном повороте.

Новый 1,9-литровый турбодизельный двигатель очень громко звучит, особенно в холодную погоду, и недостаток крутящего момента может стать проблемой, если вы регулярно буксируете здоровенные прицепы. На автомагистрали он лучше всего подходит для движения на внутренней полосе со скоростью 60 миль в час, что дает вам лучший вид на armco, чем на обычном внедорожнике.Мы взяли AT35 на автостраду до классического автосалона NEC, и нам он очень понравился — вышеупомянутая позиция «не связывайся со мной», которую он излучает, в сочетании с возможностью видеть сквозь машины меньшего размера, компенсирует отсутствие изысканности. .

Но дело не в этом. Хотя мы не приблизились к пределу возможностей D-Max, мы все же попробовали его на изрезанной холмистой зеленой полосе, и самая большая проблема, с которой мы столкнулись, заключалась в том, что (электрически) складывались наружные зеркала заднего вида, чтобы не потерять их. на ветке дерева.Судя по фактам — непревзойденному клиренсу и впечатляющим углам въезда / съезда — мы уверены, что AT35 выдержит большинство проблем на бездорожье.

Если вы не укажете иное, D-Max большую часть времени работает с приводом на два колеса, но переключить его на полный привод достаточно просто, используя ручку ручного тормоза. Если вам нужен низкий диапазон, его можно задействовать, используя тот же переключатель, когда он остановлен и находится в нейтральном положении. Мы обнаружили, что он успешно преодолевает большинство препятствий на полноприводном автомобиле и на высоких скоростях.Наша тестовая машина была с автоматической коробкой передач (и, кстати, относительно хорошей), но вы можете управлять ею вручную — если вы хотите включить низкую передачу, чтобы поддерживать торможение двигателем и не допустить его скатывания с горы. Блокировок дифференциала нет, что, возможно, является проблемой в мутной грязи, но в большинстве случаев мы сомневаемся, что это будет проблемой.

Тогда я продаю Isuzu D-Max AT35? Ну да. Нужен особый человек, чтобы нарезать свой кроссовер за одного, и семья, вероятно, не поблагодарит вас за это.Он большой, громоздкий, неудобный, и я даже не побеспокоился рассказать вам, насколько беден интерьер. Но будет ли он в моем гараже для выигрышей в лотерею? Еще бы. Из всех автомобилей, на которых я ездил в этом году, включая суперкары, стоимость которых в несколько раз превышала розничную цену AT35 в 38 000 фунтов стерлингов, это тот, который мог похвастаться самым большим фактором «хорошего самочувствия». Я люблю это.

Volkswagen Amarok

, переделанный Arctic Trucks, оснащен кофеваркой

Arctic Trucks, исландская компания, специализирующаяся на модернизации полноприводных автомобилей, чтобы адаптировать их к суровым условиям вождения, создала эксклюзивную вариацию пикапа Volkswagen Amarok.Компания, известная тем, что модифицировала Toyota Hilux для экспедиции Top Gear к Северному магнитному полюсу, также предоставила автомобили для громких экспедиций в Арктике и Антарктике.

В 2016 году компания выпустила Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35. Они также разработали усиленные версии Nissan Navara и Toyota Hilux. Теперь компания Arctic Trucks применила свои инженерные ноу-хау для модернизации Volkswagen Amarok, позволяя ему адаптироваться к условиям сурового зимнего климата.

Обновления включали подъем подвески на 25 мм спереди и сзади и добавление новых колесных арок, чтобы соответствовать массивным вездеходным шинам, на которых установлены 17-дюймовые легкосплавные диски. Грузовик также оснащен увеличенными брызговиками для защиты автомобиля от тяжелых дорожных условий.

Специалист по продажам Volkswagen Коммерческие автомобили Ник Экстелл говорит, что Arctic Trucks Amarok успешно преодолел самые суровые условия окружающей среды.

«Мы рады видеть, что он доказывает свою ценность в некоторых из самых сложных условий в мире», — добавляет он. «Для британских водителей стандартный Amarok сможет справиться со всем, что заставит зима».

Amarok также оснащен огнетушителем, портативным генератором и, как ни странно, капучино, а также УКВ-радио, ящиком для инструментов и домкратом. На случай экстренных ситуаций в автомобиле также есть аптечка с дефибриллятором.

Автомобиль оснащен стандартным трехлитровым дизельным двигателем V6 мощностью 221 л.с., что позволяет Arctic Trucks Amarok достигать 45-градусного масштабирования и транспортировать полезную нагрузку в 2544 фунта. Он также оснащен системой помощи при спуске на спуске, которая предотвращает скольжение грузовика вперед во время спуска.

«Вернувшись в Великобританию, способность наших автоцентров переоборудовать автомобили через признанных партнеров остается одним из наших уникальных преимуществ.Неважно, подходят ли это стеллажи для сантехника, холодильники для сети супермаркетов или что-то более экстремальное, например, AT35 — мы всегда готовы работать с вами », — говорит Акстелл.

Arctic Trucks имеет представительства в Великобритании, Норвегии, Финляндии, Польше, России и Объединенных Арабских Эмиратах. В прошлом году три автомобиля Arctic Trucks пересекли длинный конец Гренландии с юга на север, начиная с оленеводческой фермы Isortoq.Грузовики ехали по морскому льду, суше, замерзшим рекам и озерам к ледяной шапке, продолжая движение вдоль западной стороны ледяной шапки, переходя на восточную сторону на полпути за топливом, а затем в центр на север, к Земле Вульфа. Экспедиция вернулась на юг и спустилась с ледяной шапки к востоку от Кангерлуссуака, прежде чем продолжить путь по тропе Полярного круга до Сисимиута.

СВЯЗАННЫЕ: ЧАСЫ — MERCEDES-BENZ X-CLASS, FORD RANGER, MITSUBISHI L200, VOLKSWAGEN AMAROK и TOYOTA HILUX RACE В ДИЗЕЛЬНОМ ДЕЙСТВИИ

г.Norm Dodge Super Bee переходит из гаражной находки в проект реставрации

Классический маслкар получает новую жизнь.

Читать далее

Об авторе

Марк Лугрис
(Опубликовано 203 статьи)

Более
От Марка Лугриса

Лучшие брызговики для грузовиков и кемперов

Вот настоящая грязь на лучших брызговиках для грузовиков и кемперов.Вопрос недели на этой неделе звучал так: «Есть ли у вас брызговики на вашем грузовом автофургоне, и, если вы это сделаете, какие у вас брызговики?»

«Да, у нас есть задние брызговики. Это полу-грузовые брызговики, обрезанные по длине сверху. 24-дюймовые утяжелители из нержавеющей стали позволяют им висеть прямо. Подвесные кронштейны самодельные. Спереди нет закрылков. Так же, как моя жена Линда и Бульдог Дикси, я бы никогда не ушел из дома без них! » — Денвер и Линда Вудс, 1997 Ford F350, 2001 Lance 1121

«У меня установлены брызговики DuraFlaps как спереди, так и сзади.Они немного дороже других, но идеально подходят и не требуют сверления для установки. Я надел их сразу после того, как получил грузовик в феврале 2008 года, и они все еще в отличной форме ». — Дуг Стефано, 2008 Dodge Ram 3500, 2007 Lance 1191

«Думаю, я не особо об этом думаю, потому что брызговики были на грузовике, когда я его покупал. Они мне нравятся, и я, наверное, поставлю их на следующий грузовик. Будучи двойным, шины могли бросать много камней. — Фрэнк Нихус, Ford F350 2007 года, Arctic Fox 2007 года 1150

«Ух ты, как новый владелец грузового кемпера, я даже не подумал об этом. Итак, я хочу поблагодарить Пола за вопрос. Нет, у меня нет брызговиков, но я собираюсь изучить их, начиная с сегодняшнего дня! » — Джим МакИрвин, 2015 Ford F350, 2012 Lance 1191

«У меня есть передние и задние брызговики на Ram, и я использую цельный брызговик (с одной стороны бампера на другую сторону), когда 855S находится в грузовике.» — Бен Буле, 2006 Ram 2500, 2012 Lance 855S

« У нас есть формованные передние и задние крылья Husky на грузовике. Они у нас с сентября 2011 года. Никаких проблем. Они прочные и делают то, что должны. Установка была легкой сделай сам. Я бы купил те же самые снова, если бы одна из створок была повреждена или мы заменили грузовик ». — Джон и Мэрилу Уэллс, 2011 Chevy 3500, 2012 Chalet Ascent S100F

«У меня есть брызговики Ford от дилера.Техас требует наличия брызговиков на двухколесных транспортных средствах. У меня их нет за управляемыми шинами ». — Пол Роберсон, Ford F350 2014 года, Lance 1988 года 980

«Платформа была оснащена большими брызговиками. Я бы добавил их, если бы их не было «. — Пит Хайдиняк, 2016 Ram 5500

«У меня WeatherTech нет буровых брызговиков. Установка в целом проста, но совмещение стальной распорки GM с отверстием, поддерживающим широкие крылья, было неприятным.Это не заняло много времени, но плохие слова были сказаны на английском, немецком и норвежском языках. На стержне было некоторое натяжение, поэтому удерживать его и брызговик на месте при повторной установке болта было непросто ». — Филип Трон, 2009 Chevy 3500, 2012 Lance 1050

«У меня есть брызговики GMC, но кемпер все равно пачкается». — Марси Джонс, 2015 GMC 3500, Northstar 9.5 Igloo U

«У нас нет Брызговики на нашем грузовике, но мы очень заинтересованы в их установке. Мне очень интересно узнать, что используют другие, особенно на аналогичных установках.» — Рик Гаффи, 2012 Ram 2500, 2013 Hallmark Everest

« Я сделал свои собственные, как передние, так и задние, из стандартных брызговиков, которые они носят в магазине «Big Rig» (18-колесные модели). Вы также можете приобрести противовесы для брызговиков. Обычно они есть в наличии в магазине, и их хватит на пару сезонов, прежде чем хромированная пластина износится. Я выбрал версию из нержавеющей стали примерно вдвое дороже. У меня также есть подножки из нержавеющей стали. Подножки помогают свести к минимуму повреждения дороги по бокам грузовика.» — Боб Холланд, 2012 Dodge 3500, 2013 Adventurer 910FBS

« У меня есть ручные передние и задние брызговики с резиновым листом 1/4 дюйма с кевларовой резьбой. Я купил его в магазине резины и поролона. Задние брызговики имеют хромированные утяжелители. Передние брызговики простые. Оба набора обрезаны по размеру и прикручены черным силиконом. В каждой машине, которая у меня есть, всегда есть брызговики ». — Дуглас Пакер, 2012 Ram 3500, 2014 Eagle Cap 1160

«Брызговики — необходимость! Брызговики, которые идут в комплекте с новыми грузовиками, — это шутка.Они не дают летать очень маленькому количеству грязи и грязи. После выхода на рынок резиновые откидные створки — это первое, что я устанавливаю на любой новый грузовик, который я использую.

Предотвращение повреждений кузовов грузовиков, кемперов и прицепов является приоритетом. Все, что ты можешь сделать, — это лучшее, на что ты способен. Некоторые обломки все еще остаются, чтобы оставить свой след, но разница огромна. Не тратить немного времени и денег на установку этих (а также других) устройств защиты на вашем оборудовании — ложная экономия. Придет время продать или обменять, и тогда вы легко поймете их ценность.

Обычно я оказываюсь в фермерском магазине и покупаю резиновые откидные створки для больших грузовиков. У меня есть двойные, поэтому я установил их на заднюю часть нашего грузовика. Третий купленный я разрезал пополам и прикрепил к передним крыльям. Это не дорого, с ним легко работать, и он длится вечно ». — Уэс Харгривз, Ford F450 2016, Snowbird 2006 года 108DS

«Да, у меня есть передние и задние брызговики, и я обязательно их снова получу! Марка я не знаю, но передние створки из литого пластика, а задние двойные — из сверхпрочной резины.Однако я также считаю, что боковые ступеньки не менее важны. Они идут спереди назад и, благодаря литой конструкции, предотвращают попадание чего-либо на борта грузовика ». — Charles Coushaine, 2001 Ford F350, 2012 Chalet DS116RB

«У нас есть передние и задние брызговики в заводской комплектации. Они помогают, но я всегда ищу лучшего! » — Роберт Мэйтон, Ford F450 2014 года, Lance 2015 года 1172

«Наш первый грузовик был трехчетвертной тонны 1974 года, и я обычно покупаю новый каждые семь лет.У нас всегда были брызговики стандартного производства на передней и задней части всех наших грузовиков. В 1974 году мы купили наш первый грузовик-кемпер.

На мой взгляд, подкладки, резиновый коврик и большие брызговики — пустая трата денег. Это действительно личное предпочтение и желание получить определенный вид или внешний вид. Например, цинк Ford покрывает его корпус, чтобы он не ржавел, если вы поцарапаете кровать. В то время как более крупные брызговики помогут от нескольких камней, большие брызговики выглядят ужасно.

У меня никогда не было повреждений от воды, связанных с отсутствием брызговиков большего размера. Помните, что мы должны ежегодно заделывать участки вокруг кемпера, чтобы предотвратить утечки воды — в том числе сверху, по бокам и спереди.

Есть выбор более простой — притормозить по гравийной дороге. У вас есть много других вещей, о которых нужно беспокоиться, например, ветки деревьев, низкие мосты, повреждения от града и нормальный износ. Несколько едва заметных рок-звёзд — не такое уж большое дело.

Будьте счастливы! Лагерь больше.Личная жизнь. Наслаждайтесь природой. Посмотрите наши национальные парки. Но не забирай мое место для палаток, хорошо? — Том Бендер, Ford F250 2011, 2009 Sun Valley Apache Chief 8.65 WS

«У нас есть предварительно сформированные пластиковые удлинители как спереди, так и сзади. Будучи двойным, ягодицы очень длинные и шире. Мы не обнаружили большого количества лишней воды и разбрызгивания нефти. Наша емкость для сточных вод хранится на удлинителе сцепного устройства под задним свесом. У нас там не так много мусора ». — Эрик Деволин, 2007 GMC 3500, 2006 Adventurer 106DBS

«Я установил брызговики на арки передних и задних колес всех моих автомобилей.Хотя это не полноценные брызговики Husky, они значительно сокращают количество мусора, подбрасываемого на нижние стороны автомобиля.

Поскольку мой кемпер не выходит за пределы задней двери, мне не нужно защищать свес ». — Билл Питерс, 2013 Chevy Silverado 1500, 2013 Four Wheel Camper Hawk

«У меня брызговики только сзади. У меня здесь, в Орегоне, делают DuraFlaps. Они были у меня в двух последних грузовиках, и я их очень рекомендую. Они отлично смотрятся и обеспечивают отличную защиту.Я бы определенно поставил их на любой купленный мною грузовик.

Я установил на свой грузовик заводские расширители крыльев и не обнаружил необходимости в переднем брызговике. Хотя я уверен, что они предлагают больше защиты, я не инвестировал ». — Джефф Маркус, 2011 Ram 3500, 2015 Arctic Fox 1150

«Мы установили юбки на заднюю часть нашего агрегата, прежде всего, чтобы уберечь его от дорожного мусора. Юбки легко снимаются ». — Эрнест Уоллес, 2006 Chevy 2500HD, 2006 Lance Max 881

«У меня есть передний и задний DuraFlaps с утяжелителями из нержавеющей стали.Я бы купил этот товар снова. Они предварительно просверлены для облегчения установки и представляют собой прочный продукт ». — Кейт Линкольн, 2012 GMC 3500, 2014 Host Mammoth

«Всем, кто устанавливает брызговики, убедитесь, что лента находится под брызговиком, контактируя с областью окраски кузова. На форумах Dodge Ram много говорится о том, что брызговики из-за движения во время вождения за очень короткое время изнашиваются через краску. Большая часть этого для людей, у которых дилер установил заслонки, покрывается гарантией — если они обнаружены и отправлены в дилерский центр.Также помогает нанесение силикона во время установки ». — Кен Снайдер, 2016 Ram 3500, 2016 Lance 995

«У меня нет брызговиков. Забавно то, что даже после того, как я сбежал из первозданного ила Мормонских озер в Аризоне на прошлогодней выставке Overland Expo West, у меня вообще не было заметного скопления грязи на кемпере. Моя одежда, ботинки и коврики — совсем другое дело! » — Марк Оберт, 1999 Ford F250SD, 1999 Lance 920

«У меня есть брызговики WeatherTech как спереди, так и сзади.Они отлично работают. Также мои шины 265/70 / R16 не выходят за пределы колесной арки. Брызговики Weathertech легко установить и отлично смотрятся на моем грузовике. С тех пор, как были установлены брызговики, я не заметил особых проблем с разбрызгиванием воды на юбки крыльев кемпера.

Они очень прочные. Брызговик был единственной деталью, которая пережила недавний прорыв заднего колеса. Боковая часть кузова грузовика и колодец крыла были сильно повреждены, а внутренняя облицовка крыла была разрушена распавшейся шиной, но когда я вернулся, чтобы посмотреть на остатки моей шины после выброса, я обнаружил, что мой брызговик как новый состояние.Это была единственная вещь, которую я смог спасти от несчастного случая ». — Арн Чемберлен, 2000 Ford F250, 2004 Palomino Maverick 8801

«Этой зимой мы поставили брызговики, потому что мы устали от подножек, забитых дорожным мусором и снегом, а также от буксируемого автомобиля. Задние откидные створки изготовлены из твердого пластика GMC OEM, они работают и идеально подходят. Пара OEM для передней части не подходила к накладке колесной арки (хотя они предназначены специально для нашего грузовика), поэтому в итоге мы получили набор передних закрылков Husky.Их очень легко установить, и они отлично работают. Отныне у нас обязательно будут брызговики спереди и сзади! » — Трейси Шустер, 2014 GMC 3500, 2012 Lance 992

«У меня есть и передние, и задние брызговики. Все довольно большие. У меня на грузовиках всегда будут брызговики! » — Дин Кертис, Ford F250 2002 года, Arctic Fox 2002 года 990

«Да. Они пришли с установленной плоской кроватью. Я думал, что это обязательный предмет. Хотя я никогда не обращал на них особого внимания, я всегда открыт для чего-то другого.Производитель бортовых платформ использовал старые гусеницы для снегоходов. Я хотел их, но что-то было незаконным. В любом случае, у меня есть только BORF (резиновые откидные створки Big Ole) ». — Фрэнк Пул, 2016 Ram 5500HD, 2016 Arctic Fox 990

«Да, у нас есть передние и задние брызговики. Мы посадили их на грузовик задолго до того, как мы даже подумали о том, чтобы иметь кемпер для грузовика. Это заводские закрылки Dodge. И да, мы бы снова их надели ». — Victoria Buie, 2007 Dodge 3500, 2012 Lance 1050S

«У нас есть брызговики DuraFlap.Они производятся в США в Медфорде, штат Орегон. Они предназначены для тяжелых условий эксплуатации, имеют монтажные отверстия, соответствующие заводским болтам, и обладают отличными характеристиками защиты от парусов и брызг. Я без проблем проехал по Аляскинскому шоссе. У меня есть передняя и задняя части. Они помогли предотвратить появление сколов и вмятин. Отличный продукт и обслуживание клиентов. Стоит своих денег ». — Томас Коул, 2015 Ram 3500, 2013 Adventurer 86FB

«Да. У меня они спереди и сзади. Брызговики из сверхпрочного полимера являются обязательным элементом вашего грузовика. — JaLyn Sheesley, 2008 Ram 3500, 1993 Lance LC980

«Да, у меня есть брызговики спереди и сзади моего грузовика. Мой кемпер останавливается в шести дюймах от кровати. Они убирают много дорожного мусора с задней части автофургона. Фасады помогают защитить кузов грузовика от камней и прочего. Кроме того, если вы планируете путешествовать по великому штату Техас, они являются обязательными, если у вас двойные задние колеса.

Шахта производит АВС. Я получил их в то же время, что и мои оконные шторы и дефлектор для капота.Да, я куплю их снова ». — Майкл Дэвис, 2016 Dodge Ram 3500, 2011 Eagle Cap 800

«У меня есть брызговики Ram. Они пришли от дилера, и они действительно толстые (может быть, 1/2 дюйма) и сверхпрочные, покрывают всю ширину сдвоенных задних колес. Они такие тяжелые, что не взрываются ветром и не ускользают от грузовика на большой скорости.

Когда я покупал грузовик, они висели почти на улице без автокемпера, а когда я был загружен, они касались тротуара, поэтому я обрезал верх и приподнял их.Теперь они расчищают улицу примерно на 2 дюйма с включенным кемпером.

Я буксирую джип, поэтому я убежден, что они обеспечивают некоторую защиту моей жабе. У меня есть стандартные передние брызговики Ram, они помогают защитить ступеньки от грязи. Еще я использую резиновый коврик для кровати ». — Кейси Майерс, 2010 Ram, 2005 Alpenlite Cheyenne 950

«Да, у нас есть брызговики на нашем грузовике Dually. Я не знаю торговой марки. Я заказал их у продавца грузовиков, когда мы принимали грузовик.Они имеют хромированную полосу по нижнему краю и крепятся непосредственно к грузовику с помощью некоторых винтов с покрытием на резьбе для защиты металла. У нас также есть передние откидные створки. Если бы я купил другой грузовик, я бы купил брызговики ». — Майкл Родригес, 2011 GMC 3500, 2011 Arctic Fox 1140

«Да, у меня есть заводские формованные брызговики спереди и сзади. Я определенно поставлю их на свой следующий грузовик ». — Джерри Смит, 2012 Chevy Silverado 3500, 2013 Arctic Fox 992

«Когда я получил заказанный нами Ram 2500, я попросил дилера установить брызговики Mopar на передние и задние крылья.Они черные, прочные (толщина по краям 1/2 дюйма), остаются жесткими на высоких скоростях и легко поддаются очистке распылением. Я обязательно получу их снова на своем следующем грузовике.

Передние откидные створки защищают ступеньки подножки и пороги от грязи и зимних соленых брызг. Задние откидные створки защищают выхлопную трубу, свес кузова автофургона и задние крепежные скобы. Они также придают моему снаряжению более прочный вид ». — Дэйв Талман, 2013 Ram 2500, 2013 Northstar 850SC

«У меня на Ford F250 есть передние и задние брызговики.Я купил их на Amazon. Они специально подогнаны под конкретные брызговики грузовиков. Они легко устанавливаются и крепятся в уже существующие отверстия с помощью винтов и зажимов. Снимать колеса или шины не было необходимости.

Передние створки предотвращают попадание грязи на подножки, а задние — на кемпер. Мы живем в пяти милях от тротуара на гравийной дороге / ранчо на северо-востоке Аризоны. Дождь равняется грязи! На любой другой грузовик, который я куплю, я бы получил и передние, и задние брызговики.» — Кеннет Рейнольдс, Ford F250 2015, Adventurer 2015 89RB

« У нас есть только заводской цвет кузова Chevy, окрашенный спереди и сзади, из стекловолокна, опционально устанавливаемые постоянно закрылки за всеми четырьмя колесами (не двойное), и мы никогда не замечали никаких скоплений. Кемпер и задний бампер простираются почти на 48 дюймов позади кровати. Мы только что пережили довольно сильный дождь, и нижняя часть кемпера безупречна. Так было на протяжении более 20 000 миль ». — Джо Сесто, 2015 Сильверадо 3500, 2015 Бигфут 2500 10.6

«Да, у меня есть задние брызговики. Я не знаю бренда. Они были в грузовике, когда купили подержанный грузовик. У меня есть передние брызговики, которые крепятся к подножкам во всю длину. Да, на следующем грузовике у меня будут брызговики спереди и сзади ». — Ронни Уилфорд, Ford F350 1997 года, Travel Lite 2010 года

«В прошлом году мы переоборудовали наш дуал в бортовой и включили полноразмерные резиновые брызговики, разумеется, рекламируя компанию по переоборудованию. У нас нет передних брызговиков, и, вероятно, в будущем мы получим только задние.» — Дэн и Пегги Сего, 2005 Dodge Ram 3500, 2011 Lance 992

« У меня есть брызговики WeatherTech на передние и задние колеса. Они очень помогают удерживать грязь от подножек (и, следовательно, от кабины). Я не представляю себе следующего грузовика, но заменю их, если они изношены или оторваны ». — Р. Шаффер, 2016 Ram 3500, Four Wheel Camper Hawk

«У меня на пикапе есть брызговики Go Industries. Они самые большие, что я смог найти.На них также есть кронштейн против паруса. Те, что пришли с пикапом, ничего не стоили. Они свернулись к покрышке и ничем особо не остановились.

Брызговики Go Industries, которые у меня сейчас есть, работают отлично. У моего кемпера, как вы знаете, очень большой свес, и эти брызговики действительно предотвращают попадание мусора в него. Передние пришли с грузовиком. Я не видел особой пользы в их изменении «. — Дэвид Донован, 2007 Chevy 3500, 2012 Chalet TS116

«У нас были установлены задние брызговики, когда мы покупали новый грузовик в 2000 году.Они, безусловно, помогают защитить нижнюю часть кемпера от грязи. Мы не ездим по бездорожью, но оказываемся на мокрых дорогах, покрытых слоем грязи, которая брызгает под и по бокам грузовика и кемпера. На нижней стороне кемпера нет скоплений грязи, которые мы приписываем задним брызговикам. Посадим ли мы их в наш следующий грузовик (если он у нас когда-нибудь появится)? Черт возьми, мы бы так и поступили. — Bill Billyard, 2000 Dodge Ram 3500, 2008 Palomino Winter Creek 115RS

«У меня есть заводские брызговики от Chevy спереди и сзади.Я бы снова получил и то, и другое ». — Дэймон Трамп, 2011 Сильверадо 2500HD, 1994 Лэнс 480

«Брызговики на моем Додже — это продукция Mopar. Я счастлив, что предыдущий владелец установил их, когда грузовик был куплен новым. Идея бросить всевозможный дорожный мусор на днище нашего кемпера меня не привлекает. Он все равно пачкается, но не так плохо, если бы закрылков не было.

У меня нет передних брызговиков, но я могу подумать над тем, чтобы надеть их в какой-то момент.Были времена, когда свежая дорожная смола прилипала к нижним крыльям, когда брызговики действительно помогли бы. Так что, безусловно, брызговики необходимы.

Резиновый коврик для кровати также является важным элементом кемпера. Я подумывал о том, чтобы нанести спрей на подкладку для постели, но при цене более 500 долларов это не стоило того, особенно если вы никогда этого не видите. Я нашла свой коврик для кровати в Camping World. Он был сделан для кровати Dodge за 49 долларов.

Кемпер остается хорошо поставленным на коврик.Единственный раз, когда кемпер соскользнул вперед, — это когда я резко затормозил, чтобы пропустить оленя. Отрегулировать кемпер оказалось намного проще, чем заменить фары и передние решетки! » — Roger Odahl, 2008 Dodge Ram 3500, 2004 Eagle Cap 950

«У меня есть заводские передние и задние формованные брызговики и закрылки Rock Tamer на задней части грузовика для защиты буксируемых прицепов. Я определенно хотел бы иметь переднюю и заднюю защиту на всех грузовиках, тем более что мы живем в северной местности со льдом и снегом. — Карлтон Басмаджян, Ford F350 2012 года, 2016 год, Wolf Creek 850

«У нас есть заводские брызговики, передние и задние, и мы будем иметь брызговики на нашем следующем грузовике». — Базз и Шерри Мерчлевиц, 1998 Dodge Ram 2500, 2015 Hallmark Ute

«Да, у меня есть и передние, и задние брызговики. Грузовик идет с ними с завода ». — Стивен Лоури, 1999 Toyota Tacoma, 2010 Travel Lite 690FD

«Брызговики, которые у меня есть на нашем грузовике, являются заводскими.Устанавливаются они ужасно. Они прикреплены прямо к крыльям четырьмя 1/4-дюймовыми винтами, которые выглядят дешево. Я думал разработать что-нибудь получше. Я просто так и не дошел до этого ». — Джеймс Тедфорд, 2012 Ram 3500HD, 2007 Arctic Fox 990

«Я попросил дилера установить заводские брызговики GMC на заднюю часть, когда я покупал грузовик, потому что он предложил скидку. Помимо этого предложения, я бы не получил брызговики. Я полагаю, они помогают уберечь кемпер от грязи и мусора, и это хорошая идея.Я бы, наверное, сделал это снова сзади ». — Дэвид Миллер, 2012 GMC 2500HD, 2012 Travel Lite SBRX890

«Да, у меня есть брызговики. Я купил марку DuraFlap как для передней, так и для задней части. Я заказал стандартную длину спереди и удлиненную сзади. Если бы мне пришлось повторить это снова, я бы также заказал удлиненные спереди. У меня определенно есть брызговики на всех моих грузовиках ». — Мэтт Арнольд, 2013 Ram 3500, 2016 Arctic Fox 990

«У меня есть закрылки спереди и сзади.Заводские брызговики Ford находятся сзади, а после рыночных — спереди. Передние створки могли быть шире, чтобы лучше защитить двойное крыло. У меня всегда были откидные створки, и всегда буду ». — Клаус Ягер, 2014 Ford F350, Lance 1131

«У моего грузовика не было закрылков, но они нужны как можно скорее. Я связался с WeatherTech по поводу литого стиля, но они еще не предлагают продукт для этого грузовика. Я вхожу в список рассылки, как только они это сделают.

Между прочим, у моего грузовика зазор менее 2 дюймов между задним краем колодца крыла и началом боковых заводских подножек.Для этого есть выбор в поиске совместимости продуктов на их веб-сайте. Когда выбрано, это означает, что этот продукт еще недоступен ». — Эрик Рассел, 2016 Ram 3500, 2001 Lance 1010

«Я установил Husky Flaps, спереди и сзади. Двойные закрылки закрывают оба колеса. Двойные закрылки OEM GM закрывали только внешнюю сдвоенную шину ». — Джордж Висконти, 2015 GMC Sierra 3500HD, 2016 Arctic Fox 990

«У меня на грузовике есть передние и задние брызговики DuraFlap.Я выбрал DuraFlap по многим причинам; отсутствие установки сверла, тяжелая резиновая / полиэтиленовая заслонка с утяжелителями из полированной нержавеющей стали и канавки для дождя, чтобы помочь от излишков воды / брызг грязи. Я бы не стал владельцем грузовика без настоящих брызговиков. Те маленькие брызговики, которые я вижу на некоторых грузовиках, не очень помогают в защите. — Allen Jedlicki, 2012 GMC 2500HD, 2014 Wolf Creek 850SB

«Да, у меня есть полноразмерные закрылки с противоскользящим покрытием. Он покрывает обе задние колеса. Они во всю ширину и сверху вниз.Он поддерживает чистоту задней части установки и защищает переднюю часть джипа CJ5 1967 года, который мы буксируем ». — Рон Мередит, Ford F350 1994 года, Лэнс 1991 года 835

«Я хотел поставить брызговики на свой F550. У меня были брызговики на моих предыдущих F350, и я нашел множество причин продолжать их использовать, особенно с учетом того, что я тащу за своим грузовиком 14-футовый мотоциклетный прицеп. Затем, когда я установил солнечные батареи сбоку от своего трейлера, это было обязательным условием.

Брызговики у меня довольно простые.Я только что поехал в магазин NAPA, примерно в 38 милях отсюда, и получил ширину, равную ширине моей колесной ниши, на два дня. Я тоже измерил высоту от земли. Мне пришлось сделать на них насечки, чтобы они соответствовали нише колеса, а также выхлопной трубе. Купил резиновые, заменив более легкие виниловые / пластиковые.

Теперь, после нескольких лет использования, они отлично работают, сводя к минимуму повреждение свеса моего кемпинга, а также передней части моего мотоциклетного прицепа ». — Брайан Эпплби, Ford F550 2008 г., Lance 2009 г. 1191

«У меня заводские (логотип Ram) заводские двойные брызговики.У меня нет передних брызговиков, что не было проблемой. Если бы у меня был запасной аккумулятор Torklift Hidden Power, устанавливаемый на раму, я, вероятно, получил бы передние брызговики ». — Том Майнер, 2004 Dodge Ram 3500, 2005 Host Yukon 11.5 SS

«Мы не можем сказать достаточно хороших слов о наших брызговиках Owens. Мы получили их от ребят из Mudflaps.com в Колорадо. Они просты в установке и рассчитаны на длительный срок службы. Поскольку у нас есть подножки, и они хорошо справляются со своей задачей, нам не нужны передние брызговики.» — Дэвид Уивер, 2009 Dodge Ram 3500, 2006 Lance 845

« Да, у меня есть брызговики спереди и сзади. Особенно важно наличие задних брызговиков на сдвоенных задних колесах. Мои сделаны WeatherTech. Еще у меня есть подножки WeatherTech. У меня была бы такая же настройка на любой будущей комбинации грузовика и кемпера ». — Рэй Штайнмайер, 2007 GMC 3500, 2007 Host 115DS

«Я устанавливал специально подогнанные передние и задние закрылки, когда грузовик был новым. Бренд не знаю, но крепились уже имеющимися винтами.Они значительно экономят гравий, грязь и грязь на грузовике и кемпере. Они обязательно будут в моем следующем грузовике ». — Рэндалл Райс, 2012 GMC Sierra 3500HD, 2015 Bigfoot 2500 10,4

«У меня есть стандартные передние и задние закрылки, которые были на грузовике, когда мы его покупали. Они небольшие по размеру и сделаны из пластика. У меня всегда были брызговики на передних и задних пикапах ». — Майк Риччи, 2006 Chevy 2500 HD, 2006 Bigfoot 15C9.5 FS

«У меня есть брызговики с алмазной пластиной на задней части и подножки грузовика с алмазной пластиной.На переднем конце подножки имелась ромбовидная пластина ». — Крис О’Коннор, 1986 Chevy K30, 1996 Fleetwood Caribou 11

«У меня есть передние и задние брызговики, которые были куплены на заводе, поэтому они идеально подходят. И да, у меня снова появятся брызговики. Фактически, они есть и на обоих Subaru ». — Дэйв Риддл, 2015 Chevrolet 3500, 2006 Host Tahoe

«Когда я заказывал грузовик, я заказал заводские передние и задние брызговики. У моего предыдущего F150 не было брызговиков.Грязь и гравий забрасывались на ступеньки кабины и под задние колесные арки. Я также заказал внутренние подкрылки, чтобы подвеска была немного чище. Я обязательно получу их снова. Они не такие уж и дорогие ». — Дуайт Норрис, Ford F350 2016, FWC Hawk 2016

«У меня заводские брызговики спереди и сзади. Задняя часть кемпера становится очень плохо на гравийных и грунтовых дорогах. Кто-нибудь знает, есть ли способ сохранить это ограничение? » — Tom Elliott, 2007 Ram 2500, 1999 Lance 835 Lite

«У меня есть передние и задние брызговики.Изготовленная на заказ алмазная пластина находится спереди, являясь частью ступеньки вдоль дверей. На обороте я не уверен в марке. Я бы хотел, чтобы на спине они были немного больше. Я обязательно сделаю это снова ». — Дэвид Вигал, 2006 Dodge Ram 3500, 2007 Arctic Fox 811

«Tundra стандартно поставляется с передними и задними брызговиками. У меня также есть полноприводный Ford Ranger XLT, который стандартно поставлялся с передними и задними брызговиками. Да, у моего следующего грузовика будут брызговики ». — Дэйв Скоби, 2007 Toyota Tundra, 2015 Outfitter Caribou lite 6.5 и Ford Ranger 2005 года выпуска, 1998 Roamin ’Chariot

« У меня есть задние брызговики от фермы Big R, и я очень доволен покупкой. Передний комплект — это заводские закрылки Ram, и они кажутся нормальными ». — Билл и Шеллия Сарджент, 2012 Ram 3500, 2009 Lance 971

«Много лет назад у меня оторвало один брызговик от моего грузовика. Вскоре меня остановил патрульный.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.