Bmw e60 m: BMW M5 (E60) — цена, фото, видео, характеристики БМВ М5 Е60 и Е61 универсал

BMW M5 E60: цена БМВ M5 E60, технические характеристики БМВ M5 E60, фото, отзывы, видео

Одноклассники BMW M5 E60 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев BMW M5 E60

BMW M5 E60, 2005 г

Машина у меня более 3 лет, брал из Trade In не новую. БМВ М5 в кузове Е60, как ни странно, у меня ломалась меньше, чем все остальные мои авто. В основном под замену попали «расходники»: колодки, диски, масло, фильтра. Ну поменял масляный радиатор, что не удивительно с нашими реагентами, которые даже кожу на ботинках разъедают так, что она набухает и остается в ужасном состоянии. Авто БМВ такого класса не для каждого, я не говорю о финансах, даже если последние, слава Богу у вас есть, надо соизмерять свои возможности и потребности. BMW M5 E60 — это ураган с надежным, не убиваемым атмосферным двигателем, комфортным салоном, дорогой качественной музыкой, регулируемой по жёсткости подвеской. Это не «Мерседес» 6,3 л. «Мерседес» для тех, кто успел, БМВ для тех, кто не успел, а я бы добавил: «Для тех, кто не хочет быть мажором, а для реальных и быстрых парней». Е60 — скорость и адреналин, и полное слияние тебя и твоей телепортационной капсулы в вашем желании ускориться или остановиться в любых режимах, все сбалансировано до идеала. По началу было удивительно на скоростях за 200-250 км/ч обгонять литровые мотоциклы и смотреть на их удивленных пилотов, потом вошло в обыденное и надоело. Желание проверить авто на максимальную скорость возникло в первый год владения, и на одной из трасс была выполнена без проблем. В «М» режиме при 507 л.с. машина показала 318 км/ч, что удивительно, еще был запас по педали газа можно было и еще, но хоть езжу на хорошей немецкой резине, капля недоверия к ней есть. Нет гражданской резины, которая рассчитана на продолжительные скорости за 300 км/ч. Я не псих, я мотоциклист. А так же любитель ощущения скорости. Именно BMW M5 E60 позволяет это делать, я говорю о прямолинейном разгоне и последующем наборе скорости, но никогда не надо забывать про действия физики.

   Достоинства: внешность. Комфорт. Динамика и управляемость.

   Недостатки: эксплуатация зимой.

  Дмитрий, Москва

BMW M5 E60, 2005 г

Машина у меня шесть месяцев но, несмотря на это, она постоянно умудряется меня удивлять своими возможностями. Машина обладает таким драйвом и энергией что просто не возможно на ней ехать медленно, а если рядом на светофоре кто встает рядом, то трудно тронуться без пробуксовки. Разгон у BMW M5 E60 просто сумасшедший и независимо, сколько человек в салоне, скорость развивает мгновенно, причем стрелка спидометра не останавливается нигде, пока не уткнется в ограничитель скорости, хотя и его при желании можно снять. BMW M5 E60 — это королева дорог. Меня поначалу удивляла приемистость двигателя. К примеру, едешь со скоростью 200 км/ч на четвертой скорости. Потом резко нажимаешь на газ, и машина срывается набирать скорость дальше, да так, что поначалу я не успевал включить пятую скорость, как на 220 км/ч срабатывал ограничитель оборотов. Я хочу сказать, что V10, который стоит на М5 — просто супер, претензий никаких. Многих интересует, сколько BMW M5 E60 кушает бензина — больше всего меня удивило то, что по трассе можно легко уложиться в 14-15 литров. А так 20-25. А вообще BMW M5 E60 — машина, сочетающая в себе все. Она и «упакована» по полной программе, включая телевизор, навигацию и телефон с громкой связью. Очень дорогая и качественная отделка салона, она и очень скоростная и спортивная (среди седанов навряд ли что-то пройдет связку поворотов лучше БМВ М5 –ходовая спортивная и комфортная одновременно). По желанию BMW M5 E60 может стать просто комфортным лимузином — вы будете ехать на заднем кожаном диване, слушая дорогую музыку, не слыша никаких посторонних шумов (шумоизоляция просто на высоте). Никто, никогда мне не говорил, что моя машина как «табуретка», ходовая М5 — просто произведение искусства и комфортная и спортивная одновременно, в поворотах машину не кренит, дорогу BMW M5 E60 держит великолепно, стоит как вкопанная, аналога я не нашел.

   Достоинства: комфорт. Шумоизоляция. Динамика. Драйв.

   Недостатки: не замечены.

  Ладо, Боржоми

BMW M5 E60, 2007 г

Наездил я на BMW M5 E60 7000 км, остались впечатления и теплые воспоминания. Очень понравился салон, строгий и лаконичный, панель обшита кожей, натуральный полированный алюминий, великолепная шумоизоляция. Этот стиль кожа-алюминий мне еще с «Кайена» нравится. Комплектация — самая полная, включая систему отображения на ветровом стекле. На самом деле я не особо гонщик, как то всю жизнь на японских уазиках проездил, поэтому на легковой машине ездить было тяжело. Машина в меру жесткая, крепко сбитая с разноширокими колесами. «Пятаки крутит» только так. Потом мне сказали, что можно трогаться на ланч-контроле, но мне и так было хорошо. Ускорение — просто что-то, в кресло вдавливает, скорости переключать не успеваешь в ручном режиме, сиденье с активной поддержкой в повороте тебя обнимает. Максималку из машины выжимал 278 по ее электронному табло, было прямо таки страшно, но зато адреналина тоже много. Главное предназначение BMW M5 E60 — радовать владельца спортивным характером и этим взрывным ускорением, тем более что машина позволяет делать много различных усовершенствований. Двигатель 5 литров и 507 л.с. и при этом атмосферник. По трассе идет как влитая, но благодаря нашим дорогам всю душу и позвоночник из тебя вытрясает. Прокатился до Барнаула, когда едешь под 200 все время кого-то догоняешь и реально устаешь. Я парень достаточно крупный, но в БМВ размещался с комфортом, а вот если с братом — то чуть плечами друг друга не касались. Поменял колодки передние – 7000, задние 4000, тормозные диски живут от активности езды. Еще упомяну об особенностях коробки BMW M5 E60, здесь робот, а не классический автомат, переключение очень жесткие, рваные, это в пробке хорошо чувствуешь. При резком разгоне передачи втыкаются очень жестко, даже думал, что это неисправность, но уверили, что все так и есть. Расход топлива ну где то 23-27 литров 98 бензина. Но этой машине невозможно ездить спокойно. Поэтому регулярно отжигаешь.

   Достоинства: дарит положительные эмоции и радость эксплуатации.

   Недостатки: дорого содержать.

  Дмитрий, Новосибирск

BMW M5 E60, 2008 г

После того, как я увидел BMW M5 E60 и прокатился — у меня мозги вспотели. После данной встречи с ней я не спал 3 дня. После нее я не смог ездить ни на чем другом и даже на своей любимой 7-ке. Было решено — я ее беру. Радость и эмоции от BMW M5 E60 зашкаливают. Это просто аттракцион на колесах. Динамика, звук V10 просто космос. Меня постоянно манит к ней и желание на ней гонять просто наркомания, какая-то. Это нужно просто попробовать. Да было страшно попасть на деньги и проблемы в эксплуатации, но все же я рискнул. Машина ездит и летом и зимой — никаких проблем. Да она жесткая, дерганая, не совсем комфортная, но когда ее запускаешь тебе на все наплевать. Ты на «М-ке». Своевременное обслуживание и понимание машины и отсутствие тупых издевательств дает свои плоды. Так мы дружим уже 1. 5 года, и расставаться не планируем.

   Достоинства: динамика разгона. Звук двигателя V10.

   Недостатки: не замечены.

  Максим, Екатеринбург

BMW M5 E60, 2007 г

Не автомобиль, а зверь. BMW M5 E60, можно сказать мечтал о ней. Точнее мечтал М5 в Е60, именно такую и хотел. Чип, выхлоп, обвес HAMANN, думаю М5-я без «Хама» все равно какая-то не полная. Очень большая разница между предыдущими М-ками, много настроек, много цифр, Е39 по проще, но Е60 оправдал себя в моих глазах. Честно сказать, я думал, что месяц поезжу, и она мне надоест или начнутся как я уже везде и всегда слышал про М5 в Е60, коробка накрылась, то сцепление, то еще что-то. Скажем так, я больше восхищен, слышал про ее минусы, ребята я вам скажу честно, сначала надо научиться, а потом и ездить на ней. Я люблю BMW M5, нет разницы, в каком она кузове. Гоняться на ней — одно удовольствие, чувствуешь всю мощь двигателя, знаешь, на что она способна. Люблю больше ездить в даль, особенно на трассе М-29 в сторону Пятигорска, ГАИ с радарами отдыхают, 260-300 км/ч. пролетаешь и они даже не успевают жезлом махнуть. Один раз как летел 320 км на въезде в Грозный, а там стоит такой радар огромный и через километр патрульная машина с ноутбуком, меня тормозят и проводят к компьютеру и показывают цифры 350 км/ч. Я чуть со смеху не умер, это лимит на радаре, походу он у них «заглючил» и больше показал. BMW M5 E60 — сила, я очень уважаю эту машину. Удачной езды всем, берегите себя.

   Достоинства: очень уважаю этот автомобиль. Динамика. Скорость. Внешний вид.

   Недостатки: не обнаружил.

  Тимур, Грозный

BMW M5 (2005-2010) технические характеристики, обзор с фотографиями

Четвертое поколение «заряженного» седана BMW M5 с индексом «E60» явили миру в 2005 году, а спустя два года ему компанию составил универсал Touring, получивший обозначение «E61».

Массовое производство баварского автомобиля продолжалось до июля 2010 года, а всего с конвейера сошло 19 564 «четвёртых эмпять», из которых 1025 штук пришлось на модель в грузопассажирском исполнении.

«Четвертый» БМВ М5 представляет собой среднеразмерную машину премиального класса, которая продавалась в кузовах седан и пятидверный универсал.

В зависимости от модификации, длина и ширина «баварца» составляют 4855 мм и 1846 мм соответственно, а высота варьируется от 1469 до 1512 мм.

Что до остальных характеристик, то колесная база у автомобиля насчитывает 2886 мм, а дорожный просвет – 120 мм.

Трехобъемная модель в снаряженном состоянии весит 1855 кг, а грузопассажирская – 1955 кг.

Технические характеристики. Под капотом M-версии 5-й серии красовался высокопроизводительный атмосферный двигатель V10 объемом 5.0 литров (разрабатывался специально для данного автомобиля), генерирующий 507 лошадиных сил при 7750 об/минуту и 520 Нм пикового момента при 6100 об/минуту.
Вся тяга подавалась на колеса задней оси, в которую был встроен самоблокирующийся дифференциал, посредством роботизированной трансмиссии SMG II с семью диапазонами.

«Катапультирование» с места до 100 км/ч у седана занимало 4.7 секунды, у универсала – на 0.1 секунды дольше, хотя предельная скорость в обоих случаях ограничивалась на 250 км/ч.

Ходовая часть BMW M5 четвертого поколения была представлена алюминиевой подвеской с двухрычажкой сзади и многорычажкой спереди. «По кругу» автомобиль оснащался амортизаторами EDC с электромагнитными клапанами. На «эмке» применялось реечное рулевое управление с адаптивным усилителем руля Servotronic, а также вентилируемые дисковые тормоза с ABS и другими электронными ассистентами на всех колесах.

«М5» в кузове E60/E61 – это мощная внешность, роскошный интерьер, драйверский характер, отличные характеристики динамики, высокая престижность и практичность семейного автомобиля.
При этом «баварец» отличается большим топливным «аппетитом», маленьким дорожным просветом и дорогостоящим обслуживанием.

Отзывы

BMW M5 (E60) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Комплектация

Концерн БМВ вместе с компанией Teves разработали систему DSC, которая помогала водителю контролировать курсовую устойчивость седана. На всех машинах, выпущенных до сентября 2007 г., отключить её было невозможно. На более поздних моделях допускалась деактивация системы. Автовладельцу нужно было обновить ПО. Делалось это бесплатно. В результате, на БМВ М5 Е60 дрифт (прохождение поворотов) и занос стал управляемым.

Автомобиль М5 E60 покупали для энергичного вождения. Однако это приводит к серьезному нагреву тормозов. Чтобы улучшить качество их охлаждения, немецкие инженеры решили отказаться от фронтальных «противотуманок». Это позволило получить место для перераспределителя воздушного потока. 

Спортивный седан 4-ой генерации укомплектован вентилируемыми дисковыми тормозами. В «базе» машина оснащается литыми дисками R19 легкого сплава. Они спицевые, радиальные и обладают оригинальным дизайном «166M». Опция – диски полированные и кованые, «167M». 

Технические характеристики 

Теперь посмотрим, какие у БМВ М5 Е60 технические характеристики.

Спорткар оснащен атмосферным V-образным, десятицилиндровым агрегататом S85B50. Объем двигателя БМВ М5 Е60 — 5.0 л., мощность — 507 лошадиных сил. Этот мотор — спецразработка немецких инженеров для заднеприводного авто. Он — первый двигатель V10, который спроектировал немецкий концерн для БМВ М5 Е60. Его изюминка – электроприводные дросселя на каждый из 10 цилиндров! Из нержавеющей стали немцы создали для БМВ М5 Е60 систему выхлопа с двумя потоками. Смазка обеспечивается 4-мя масляными насосами. Это увеличивает её эффективность.

Чтобы эта сложная система нормально функционировала, немцы создали отличную вычислительную технику. Борткомпьютер способен за секунду осуществлять почти 250 миллионов операций и 200 раз отрегулировать рабочий процесс заслонок дросселей. Благодаря этому движку, машина пользовалась огромным спросом на авторынке.

Любители быстрой езды могли даже делать рывки с дымом из-под шасси! Если автовладелец не желал жечь понапрасну резину, устанавливалась «Launch Control». 

Эта система позволяла получить эффективный старт без дыма. Рычаг КПП передвигался вперед, прибавлялся газ, а при старте он опускался вниз.

Мотор БМВ М5 Е60 в начале комбинировал с 7-скоростной роботизированной трансмиссией SMG II. С сентября 2006 г., по требованию покупателей из С. Америки, концерн стал оснащать машины БМВ М5 Е60 для этого рынка 6-ступенчатой «механикой» G ZF

Разгон спортивного автомобиля БМВ М5 Е60 до 100 — 4.7 сек., до 200 – 15 сек. Максимальная скорость трехобъемника БМВ М5 Е60 достигала 250 км/ч (без ограничителя – 330). Реальный расход топлива у БМВ М5 Е60 в городе/на трассе /в смешанном цикле составляет 21.7/10.2/14.4 л. 

Размер топливного бака – 70 л. 

Машина оснащалась двумя алюминиевыми подвесками: фронтальной независимой (Макферсон) на двойных рычагах и кормовой многорычажкой. Руль имел адаптивное усиление Sevrotronic. Все шасси комплектовались дисковыми тормозами (фронтальные – еще и вентилируемые) с системой АБС.

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга          

В 2007 г. состоялся рестайлинг BMW M5 E60. Изменения были незначительными. Немного поменялся интерьер спорткара, он получил кормовую светодиодную оптику и у него обновили фары дневного света.

Также была выпущена всего одна облегченная машина, М5 CSL E60.

Также отметим, что тюнинг БМВ М5 Е60 позволит получить систему Hamann. Кроме того, в результате пленочных экспериментов можно создать оригинальный цвет кузова. Это бордовый хром. Автомобиль с такой раскраской в народе называют БМВ М5 Е60 тень.

В 2010 г. М5 E60 сошел с конвейера. На смену пришла модель М5 F10. Однако и в 2018 на дорогах страны можно встретить БМВ М5 Е60.

БМВ М5 е60 — ресурс, проблемы и неисправности

История модели

История БМВ М5 началась в 1979 году с дебютом BMW M535i серии Е12 с двигателем, форсированным до 218 л. с. Но это пока еще был не настоящий М5, а только его предвестник. Истинный M5 первого поколения появился только в середине 80-х годов в модельном ряду серии Е28. Автомобиль, как и предшественник, имел под капотом рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 286 л.с. Разгон до первой сотни составлял всего 6,5 секунд.

R6 также попал под капот М5 второго поколения Е34, выпускавшегося с 1988 по 1995 год. В начале это был 3,6-литровый мотор мощностью 315 л.с., а позже его сменил 3,7-литровый с отдачей 340 л.с. Благодаря различным доработкам инженерам удалось сократить время разгона до 100 км/ч с 6,3 сек до 5,9 сек.

Следующий прорыв произошел в 1998 году, когда BMW представил третье поколение уже культового М5 на Женевском автосалоне. На этот раз баварцы решили отказаться от рядного шестицилиндрового мотора в пользу более мощного 5-литрового V8. Двигатель S62B50 обеспечивал в пике 400 л.с. Теперь «эмка» достигала первой сотни за 5,3 секунды.

Сперва БМВ хотел отказаться от разработки версии М5 для серии Е39, ссылаясь на то, что BMW 540i и так уже достаточно быстрый. Однако вскоре решение изменялось. Конкуренты из Mercedes выпустили на рынок спортивный седан E55 AMG (W210). На этот раз БМВ стал первым М5, который не собирался вручную.

Следующее поколение BMW M5 серии E60 еще более революционное. Среди новшеств не только 10-цилиндровый V-образный мотор и бойкая коробка передач SMG III, но и возможность получить вместительный спортивный универсал. Автомобиль дебютировал в 2005 году и выпускался до 2010 года. В 2007 году М5 одновременно с гражданской версией пережил сдержанный рестайлинг. Всего в мире было распродано 19 564 спортивных седанов и 1025 заряженных универсалов серии Е60. Увидев небольшой интерес к спортивному универсалу, BMW отказался от производства F10 M5 в данном типе кузова.

Двигатель

5-литровый бензиновый V10 мощностью 507 л.с. – истинный шедевр немецких технологий. 10-цилиндров, 40 клапанов и система регулирования фаз газораспределения VANOS. С одного литра рабочего объема баварские инженеры смогли снять 101,5 лошадиных сил. В повседневных условиях двигатель задействует всего 400 л.с., но после нажатия кнопки «М» просыпается еще 107 лошадиных сил. Мощность 507 л.с. достигается при очень высоких оборотах — 8250 об/мин. Максимальный крутящий момент 520 Нм доступен с 6100 об/мин. Первая сотня на указателе скорости преодолевается уже через 4,8 с (4,7 с для версии с усовершенствованной автоматизированной коробкой передач SMG). Предельная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. После удаления электронного ошейника без особого труда удается преодолеть магический барьер в 300 км/ч.

Но помимо превосходной производительности V10 так же имеет и недостатки. Спортивный седан в городе с легкостью сжигает более 20 л на 100 км. Если часто нажимать на газ до упора, то расход вырастет примерно до 28 л/100 км. Владельцы BMW M5 E60 жалуются на слишком маленький топливный бак, который порой приходиться заправлять едва будет пройдено 200 км. Тем не менее, это не означает, что на одном баке нельзя проехать большое расстояние. Все зависит от стиля вождения.

Ко всему можно привыкнуть, но только не к неисправностям. Что может сломаться в двигателе? Прежде всего, система изменения фаз газораспределения VANOS, а точнее электроклапан, отвечающий за его правильную работу. Если двигатель клокочет как дизель, то его следует быстрей доставить к механику. Помимо этого встречаются случаи преждевременного износа вкладышей коленвала, а также выход из строя лямбда-зондов (кислородных датчиков) и обоих топливных насосов. Перед покупкой необходимо обязательно проверить жидкость в резервуаре гидроусилителя – нет ли там металлических опилок.

Технические особенности

БМВ М5 – это переднее расположение двигателя, задний привод и дифференциал повышенного трения LSD для улучшения качества сцепления колес с дорогой. Крутящий момент передается через 7-ступенчатую секвентальную коробку передач SMG. Для американского рынка была доступна версия M5 с 6-ступенчатой механикой. На передней и задней оси применена передовая многорычажная подвеска. В краш-тестах по версии EuroNCAP Е60 заработал 4звезды.

Типичные неисправности

Владельцы БМВ 5 Е60 отмечают слишком короткий срок жизни сцепления. Порой его приходится менять уже через 60-70 тыс. км. Выходит из строя и двухмассовый маховик. Коробка передач зачастую капризничает – виноват в этом неисправный блок управления. Дефект проявляется сильными дерганьями при переключениях.

Ускоряют износ компонентов и слишком частые резвые старты с использованием системы Launch Control. Ее эффективность впечатляет – автомобиль срывается с места, как ракета. Но в этот момент многие узлы и компоненты испытывают огромные нагрузки.

Еще одно слабое место – слишком нежный усилитель рулевого управления. Активная «рулежка» может закончиться визитом в сервис. Порой приходиться менять не только насос рулевого управления, но и рейку, патрубки и даже бачок с жидкостью.

Стоит ли покупать?

BMW M5 E60 – это автомобиль, который не нуждается в представлении. Отличные ходовые качества, неземная мощность и породистый звук двигателя – это те качества, за которые приобретают «эмку». В довесок вы получаете много роскоши: кожаные сиденья, би-ксеноновые фары, множество современных электронных систем, высококлассную аудиосистему и немало других интересных гаджетов.

Однако за все это приходится постоянно чем-то расплачиваться. Превосходная динамика заставляет чаще посещать АЗС. А высокие нагрузки на трансмиссию приводят к неприятным неисправностям, которые не удается устранить дешево. Решившись на М5, необходимо быть готовым к более частой замене шин и элементов тормозной системы. Кроме того, автомобиль нельзя обслуживать у первых попавшихся механиков, так как «эмка» вся пронизана электроникой. Большинство работ требуют подключения к специальному компьютеру для калибровки ремонтируемого оборудования. К сожалению, мало кто имеет опыт сервисного обслуживания такой машины.

BMW E60 M5: легенда или миф

19. 02.2018,
Просмотров: 1789

Середина 2000-х годов была завершающей эпохой для мощных атмосферных моторов, уступая дорогу турбо агрегатам. Именно BMWM 5 в кузове E60 завершил эту самую эпоху. С виду это обычная модель 5 серии в 4 поколении, ничем не примечательна, ведь сегодня большинство таких моделей укомплектованы М-обвесом и дисками в таком же стиле. Бампера точно подчеркивают сдержанный, но спортивный облик «дельфина», показывая своим видом всю серьезность намерений быть королем трассы.

В салоне от обычной серии отличается сидениями с глубокой посадкой, боковой поддержкой и вылетом под ноги. Рулевое колесо трехспицевое, а за ним находятся два лепестка переключения передач. Салон кожаный в черном цвете, алюминиевые вставки подчеркивают сдержанность и подчеркивают стиль современного салона. Под капотом скрывается атмосферный двигатель, имеющий 10 цилиндров и 5 литров объема. Максимальная мощность составляет чуть более 500 «лошадей». В паре с мотором работает АКПП с 7 передачами SMG3 поколения. Рабочие обороты двигателя, раскрывающие его потенциал от 4000 до 8500 оборотов в минуту.

Этот автомобиль возможно подстроить под себя как угодно, начиная от изменения жесткости подвески, заканчивая режимами работы двигателя и коробки передач. Заявленный разгон до 100 км/ч – 4,7 секунды.

Автомобиль в 2005 году показывал невероятные характеристики, а так же прогресс согласно своему времени выпуска. Однако почему сегодня большинство владельцев этой модели полностью разочарованы в ней? Почему эти автомобили невозможно продать с годами даже за бесценок?

Неоправданное ожидание

Некоторые автолюбители наверняка смотрели видеоролик популярного блогера Эрика Давидыча про М5 Е60 и загорелись его приобрести, так как в этом видео было все идеально, и люди вообразили себе, что этот автомобиль легенда и еще может «наказывать» современные авто. Итак, вдохновившись этим видео, большинство владельцев были разочарованы этой машиной. Почему?

Дело в том, что сегодня невозможно приобрести поддержанный автомобиль, которому более 10 лет, вложив небольшую сумму денег, и ожидать от него заводских характеристик.

Подробнее о двигателе и мифах

Существует распространенный миф о том, что двигатель на М5 задал невероятные характеристики, и что бы создать двигатель лучше этого, инженерам потребовалось прыгнуть выше своей головы. Да, мотор был эталоном в свое время, но сейчас он неспособен обогнать даже Skoda Octavia Tour 1.8T с мощностью 150 л.с., причем в сети Интернет есть доказательства этого. Этот автомобиль проигрывает своим «братьям» по кузову с дизельными моторами и бензиновыми, объемом в 3.5 литра. Все потому, что реальная тяга и крутящий момент начинается только от 5000 оборотов, а не с заявленных 3500. Этот мотор показывает хорошие мощностные характеристики, но до 5000 оборотов коленвала крутящий момент максимум 400 Н*м при весе почти 2000 кг. Любой современный автомобиль при малом объеме двигателя может похвастаться крутящим моментом в 200 Н*м при весе в 1200-1500 кг.

Виной этому можно считать эпоху маркетинга, ведь 500 «коней» под капотом подкупали многих, но никто не знал, когда именно раскрывается потенциал всей мощности. Отсюда следует первое разочарование – двигатель.

Коробка передач – второе разочарование «легенды»

Коробка передач имеет 6 режимов работы, начиная от обычного режима для спокойной езды, и заканчивая 6 режимом для спортивной езды. 6 режим доступен только после полного отключения стабилизации, и характеризуется этот режим сильнейшими толчками при переключении, так как момент двигателя резко возрастает на отметке, где передача должна переключиться.

Обычные режимы потерпели провал: АКПП долго думает, перед тем как пойти на повышенную передачу, поэтому владельцы пользуются подрулевыми лепестками, иначе максимально быстрого разгона или комфортной езды не получится. Снова всему виной резкий график момента двигателя, из-за которого при переключении передач, происходят сильные толчки, что значительно влияет на комфорт передвижения.

Не до конца был понятен ход инженеров, которые пренебрегли установить АКПП типа 6HP, которая устанавливалась на моторы 4.0 и 4.4, и позволяющий держать момент в 1000 Н*м. Коробка – робот, которая стоит в М5, больше нигде не устанавливалась, поэтому стоимость запчастей на нее превышает 1500 уе. К примеру, стоимость нового гидроблока порядка 4500уе, а клапан сцепления, который часто выходит из строя -750уе.

По опыту владельцев, стоимость 1000 км превышает 3500 уе, так как даже новые оригинальные запчасти не выдерживают нескольких «спортивных» поездок.

Ходовая часть и редуктор моста и тормоза – третье разочарование легенды

Владельцев М5 ждет сюрприз в виде аналогичной подвески, как в обычной версии Е60. Отличительная особенность подвески — регулируемая жесткость амортизаторов. Задние рычаги и тяги аналогичны обычной версии. Это ощутимо на резком старте, когда колеса начинают вилять. Из-за избыточной мощности ходовая часть скорее изнашивается, чем у 540 версии. Из-за этого кронштейны коробки передач моментально ломаются. Из-за сильных толчков кардан начинает «вилять», разбивая хвостовик коробки.

Тормоза, на первый взгляд, отличные. Но как только вы начинаете активно работать педалью, то ощущается сильная вибрация на руле. Это обусловлено тем, что тормозные диски двухсоставные, и для нормальной работы их нужно прогреть. Они отлично подходят для езды по серпантинам, но в условия городское езды это лишь добавляет дискомфорт.

Блокировка дифференциала слишком жесткая, поэтому на поворотах и перестроении нажимать на педаль газа следует осторожно. Это одна из причин возникновения ДТП, когда автомобиль из-за блокировки дифференциала разворачивает. Поэтому новичкам с малым опытом этот автомобиль категорически противопоказан.

Итог

BMW M5 четвёртого поколения стал жертвой маркетинга, так как все его достоинства за 10 лет превратились в огромный недостаток. Этот автомобиль, ради мимолетного удовольствия, вытянет большую сумму денег, а так же не обеспечит нужной

устойчивостью, которая так необходима спортивному автомобилю. Пожалуй, это самая неудачная модель за всю историю М-серий, и его легендарность оказалась мифом.

Замена всех видов масел для BMW E60 и E61

Официальный дилер BMW в Москве компания «БорисХоф» предлагает услуги по замене всех видов масла в BMW 5 серии (E60, E61). Эти процедуры могут выполняться как в плановом порядке, так и в случае поломок, при устранении которых следует менять смазочный материал. Поговорим об особенностях замены масла в различных узлах и агрегатах баварского седана бизнес-класса.

В АКПП

Замена масла в АКПП БМВ Е60, Е61 выполняется в двух случаях:

• неисправность трансмиссии, требующая замены масляного фильтра-поддона;
• 3 года или 60 тыс. км пробега с момента последней замены трансмиссионной смазки.

Менять смазочный материал в трансмиссии BMW 5 Series должны опытные специалисты. Эта процедура непроста и имеет ряд нюансов. Профессиональный подход к этому вопросу поможет избежать поломки АКПП и избавит от необходимости проводить дорогостоящий ремонт.

В механической коробке передач

Плановая замена масла в МКПП БМВ Е60, E61 производится через каждые 3 года или 50 тыс. км пробега. Внепланово смазку следует менять после капитального ремонта трансмиссии.

Специалисты «БорисХоф» выполнят эту процедуру, используя специальный инструмент и соблюдая определенную технологию. Неквалифицированное вмешательство может стать причиной выхода узла из строя.

В редукторе

Этот узел при своевременном обслуживании рассчитан на 150–200 тыс. км пробега. Замена масла в редукторе БМВ Е60, Е61 требуется через каждые 60–80 тыс. км.

Важный нюанс: после замены смазочного материала в редукторе, узел необходимо откалибровать. Процедура калибровки требует специального инструмента и определенных навыков, поэтому должна проводиться специалистом.

В двигателе

В силовых агрегатах BMW 5 Series используются синтетические масла, вязкость которых может составлять 0W-40, 5W-30 или 5W-40.

Замена масла в ДВС БМВ Е60, E61 проводится каждый год или через 10 тыс. км пробега. Но существует нюанс, актуальный для жителей мегаполисов. Если автомобиль подолгу простаивает в пробках, менять смазку нужно через 200 мото-часов наработки двигателя, даже когда не выработан ресурс по пробегу или времени. Для автомобилей старше трех лет интервал замены моторного масла по пробегу желательно сократить до восьми тысяч километров. Кроме того, важно проводить предварительную диагностику для выявления скрытых неполадок.

Специалисты «БорисХоф» используют для замены только оригинальные масла и фильтры. Чтобы записаться на сервис, позвоните по телефону выбранного дилерского центра или заполните заявку на сайте.

Заказать (БМВ) BMW M5 из Германии, надежно, цена, объявление, поиск

Легковые автомобили BMW M5, продажа из Германии и Европы

Планируете в ближайшее время купить легковой автомобиль BMW M5 или хотите узнать актуальные цены на новые и б/у автомобили? Авто портал www. autopoisk24.net — удобная и популярная интернет-площадка, где вы можете купить любой автомобиль, от спортивного болида до внедорожника. На сайте найдёте самый широкий выбор и лучшие цены на все модели BMW в Германии и Европе. Подобрав подходящее предложение о продаже легкового автомобиля BMW M5, вы можете связаться непосредственно с нами по телефону указанный в объявлениях, либо отправить запрос через форму обратной связи, которая находится в каждом объявлении. После заполнения формы, Ваш запрос будет обработан нашим сотрудником.

При сравнении цен обязательно учитывайте, что стоимость транспортировки выбранного Вами легкового автомобиля BMW M5 из Германии, Франции или Голландии может различаться весьма значительно. По этой причине, зачастую дешевле купить легковой автомобиль BMW M5 в Германии, который находится территориально ближе к России или к морскому порту отправки.

При самостоятельной покупке понравившегося легкового автомобиля BMW M5 будьте осторожны, постарайтесь проверить выбранный авто и его продавца перед тем, как производить оплату. Будьте особенно внимательны, когда автомобиль BMW M5 предлагается Вам по цене существенно ниже средней рыночной стоимости на аналогичную модель в аналогичном состоянии и комплектации.

Во избежание недоразумений при покупке легкового автомобиля BMW M5 обращайтесь непосредственно в нашу компанию G&B Automobile e.K., которая уже больше десяти лет работает на рынке Германии по продаже и доставке легковых автомобилей в Россию и другие страны ближнего зарубежья.

От Вашего лица мы свяжемся с продавцом легкового автомобиля BMW M5 и проверим достоверность информации, предоставленную в объявлении. Купить, доставить и растаможить легковой автомобиль BMW M5 Вы можете опять через нашу фирму.

На авто портале www.autopoisk24.net представлены все марки легковых автомобилей от ведущих производителей:  Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen,, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini , Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Wiesmann.

Желаем Вам удачного поиска и покупки на www.autopoisk24.net

Знаковых дизайнов BMW: M5 (E60) | Артикул

Единственная критика, которая никогда не могла быть подвергнута критике в адрес E60 5-Series, заключается в том, что она выглядит невзрачно. В самом деле, можно легко утверждать, что это самое отличительное поколение за последние 50 лет производства модели. Однако, когда он был запущен в 2003 году, его дизайн, справедливо сказать, вызвал всеобщие споры.

Давиде Арканджели руководил финальным смелым дизайном под руководством печально известного дизайнера BMW Криса Бэнгла. Сам Бэнгл пришел в BMW в 1992 году под руководством руководителя разработки продукции Вольфганга Райцле.Это было время, когда модели имели безопасный семейный вид, одна модель использовала преимущества другой. Что еще хуже, отдел дизайна находился где-то ниже по иерархической лестнице и практически не имел голоса в организации. Бэнгл все изменил с юмором и харизмой; он был известен своей высокой мотивацией, признавая при этом огромные преимущества сотрудничества между дизайнерами и инженерами.

Полный экран во всплывающем окне

— Поколения M5 (в хронологическом порядке: E28, E34, E39, E60)

Таким образом, E60 5-й серии явился огромным шагом вперед как в дизайне, так и в динамике по сравнению с предыдущей моделью E39; Стратегия дизайна пламенной поверхности отработана до максимума, почти нигде не видно гладких краев.Передние брови передних фар излучают сильную высокую складку на плече по всей длине, что приводит к почти запоздалому размещению задней двери, но с этими оригинальными угловатыми задними фонарями, каким-то образом смягчающими все через свои длинные ресницы, почти кошачьи в их исполнении.

Несмотря на это, в некоторых разделах автомобильной прессы автомобиль был назван «уродливым» и «толстым». В то время у меня была версия Touring, и, что показательно, я никогда не оглядывался в последний раз, когда уходил.

Итак, вы можете справедливо спросить, почему тогда я выбрал серию BMW E60 M5 в качестве одного из моих лучших 5? В какой-то момент этот автомобиль расцвел в моих глазах и стал одним из самых красивых и пропорциональных седанов с тремя коробками на планете. Этот язык дизайна обеспечил вневременной поток окрашенных поверхностей, которые просто работают и источают мускулистость. Припаркуйте его рядом с нынешним поколением 5-й серии, и в его внешности есть контролируемая смелость, которая ясно заявляет о его уверенности. Плюс, конечно, с моей стороны было бы упущением не упомянуть о производном от F1 пятилитровом двигателе V10 «S85» — теперь услышать, что 500-сильный монстр на полном ходу действительно стал одним из величайших автомобильных впечатлений в жизни.

Обновление для владельцев BMW E60 M5 High-Mile

Прошло почти два года с тех пор, как я в последний раз писал о проекте V-10 M5 за 10 500 долларов, который я купил на Craigslist. Когда я получил машину, она стояла на техобслуживании, и у меня было много проблем. После решения этих проблем мне удалось потратить день на притирку в Уоткинс-Глен, а через несколько месяцев он уложил на плоской подошве из-за плохого генератора. С тех пор с машиной произошло много всего, почти все хорошо.

Устранение неполадок в кабине

После трех лет страданий без работающего кондиционера я наконец сломался и отнес его дилеру для замены конденсатора.Где-то в верхней части блока была утечка из точечного отверстия, что позволило фреону уйти. Это обошлось мне почти в 1000 долларов, но я согласился заплатить за него. Летом в самом разгаре это было необходимо исправить, и я не был особенно уверен, что смогу сделать это сам.

С работающей системой отопления, вентиляции и кондиционирования я позаботился о сигнальных лампах. Внутри пассажирского сиденья есть датчик веса, который определяет людей и управляет подушкой безопасности. Когда датчик перестает работать, он выдает предупреждающее сообщение на приборную панель — обычная проблема для E60-поколения 5-й серии.Это наконец случилось с моей машиной в начале этого года, когда цифровой редактор Аарон Браун сидел с ружьем. Вместо того, чтобы разбирать сиденье целиком или платить дилеру тысячи за замену датчика, я заказал на eBay обходной комплект за 50 долларов. В комплекте используется пара модулей, которые заставляют машину думать, что всегда , кто-то сидит на пассажирском сиденье. Обратная сторона? Если я попаду в аварию, сработают подушки безопасности на стороне пассажира. Меньшая из моих проблем в этом сценарии.

Один модуль подключается к тому месту, где датчик обычно подключается к автомобилю, а другой заставляет машину думать, что ремень безопасности всегда пристегнут.

Брайан Сильвестро

Как только это было сделано, я приступил к замене рулевого колеса, которое предыдущий владелец разорвал в районе 12 часов. Мне потребовалось время, чтобы найти OEM-колесо по разумной цене (у шестиступенчатых автомобилей не было лепестков), и снять подушку безопасности было непросто, но как только я достал ее, замена была легкой.

После этого я попытался убрать люфт переключателя. Несколько недель назад я установил новую кольцевую втулку — кусок пластика, который соединяет ручку переключения передач с рычагом. Старый был потрескавшимся и хрупким, и, хотя он не устранял большую часть поперечных движений, он заставлял переключаться немного лучше.

Ручка переключения передач выскакивает сразу, но сам переключатель немного сложнее вытащить из места установки.

Брайан Сильвестро

Обновление ходовой части и установка новых фар

Этому автомобилю уже много лет требуется новая передняя подвеска, и она стала настолько плохой, что я, наконец, приобрел полный комплект для замены из восьми частей от FCP Euro .Он поставлялся с четырьмя поперечными рычагами (по два с каждой стороны), внутренними и внешними поперечными тягами и концевыми рычагами стабилизатора поперечной устойчивости. На большинстве рычагов шаровые опоры были в довольно хорошем состоянии, но сами втулки были разбиты. Неудивительно, что машина чувствовала себя так ужасно каждый раз, когда я нажимал на тормоз.

Слева: это определенно , а не . Справа: установлена ​​новая подвеска.

Брайан Сильвестро

Замена всех деталей заняла у меня целую ночь (вам нужно частично опустить ступицу со стойки, чтобы получить доступ к одному из рычагов), но это того стоило.Я даже наткнулся на выравнивание, которое было достаточно приемлемым, пока я не смог сделать это профессионально. Передняя часть теперь выглядит как нормальная машина, и это приятно. О, и я получил набор колес нового стиля 167 — типа, который был на V-10 M6 — с новыми (чертовски) шинами.

Эти колеса также входили в стандартную комплектацию M5 Touring, которого у нас не было здесь, в США

.
Брайан Сильвестро

Остались только сигнальные огни, говорящие мне, что дешевые дневные ходовые огни на вторичном рынке не работают должным образом.Они окончательно исчезли после того, как я заменил лампы на штатные. Еще я заменил один из пяти стоп-сигналов, который перестал работать. Автомобиль выглядит намного лучше с горящими заводскими лампами-ореолами, и теперь в системе iDrive нет сообщений об ошибках . .. по крайней мере, я так думал.

Итак, что еще нужно исправить?

Когда я заказал свою машину в автосалоне, чтобы отремонтировать кондиционер, они обнаружили активный код ошибки для одного из двух масляных насосов для откачки масла, который перестал работать.В M5 используются три масляных насоса: основной внутренний насос, который выполняет большую часть работы, и два внешних продувочных насоса по обе стороны от поддона, которые служат для поддержания потока масла во время крутых поворотов. Как ни странно, машина не светила сигнальной лампой или сообщением об ошибке, поэтому я понятия не имел. Если бы я не отнес его к дилеру, у меня, вероятно, было бы очень плохое время на следующий день. Я купил новый насос и заменю его, когда в моей машине потребуется замена масла.

Потом выхлоп. В какой-то момент у этого автомобиля был запорный выпускной клапан, который позволял водителю обходить глушители по своему желанию.Эта система была удалена до того, как я купил машину, так что теперь выхлоп постоянно выходит через трубы перед глушителем. Я не возражаю против звука, но он выглядит глупо. Это не то, что я активно пытаюсь исправить, но если хорошая бывшая в употреблении выхлопная система появится в продаже, я могу пойти на это.

Кроме того, я иногда получал предупреждение о «высоком разряде батареи» на приборной панели при запуске, поэтому мне, возможно, скоро понадобится новая батарея. Нынешнему устройству всего пару лет, но современные BMW славятся тем, что их разъедают, так что это неудивительно.

Итак, что дальше?

Этот автомобиль был моим основным средством передвижения на протяжении почти трех лет, и я не думаю, что в ближайшее время это изменится. Конечно, это может показаться неприятным, иметь ужасную экономию топлива и стоить больших денег на ремонт, но это все равно самая захватывающая машина, которую я когда-либо имел. Надеюсь, я смогу вернуться в другой трек-день в этом году после того, как заменю этот масляный насос.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

BMW E60 M5 сталкивается с более новым M140i и 840d в гонке на сопротивление

BMW M5 E60, пожалуй, самая востребованная серия в истории M5, прежде всего из-за того, что находится под его капотом. Он был представлен в 2005 году с огромным 5,0-литровым атмосферным двигателем S85 V10, работающим внутри длинного капота. Это был первый серийный седан с бензиновым двигателем V10, что сделало его одним из самых быстрых седанов в мире.

Однако конец E60 M5 неизбежен. Прошло почти 10 лет с тех пор, как BMW остановила производство могучего седана, но на самом деле, как E60 M5 сравнивается с более новыми современными биммерами?

6 Фото

К счастью, CarWow сравнивает E60 M5 с M140i и 840d в гонке сопротивления. Итак, почему эти машины? Мы не уверены; мы не командовали.Но что мы действительно знаем, так это то, что и M140i, и 840d являются способными биммерами с их обновленным внешним видом и с помощью турбонагнетателей. Давайте разберем цифры здесь.

M140i — трехдверный хэтчбек, который выдает впечатляющие 335 лошадиных сил и 369 Нм крутящего момента от своего 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом. Учитывая размер кузова, он, очевидно, самый легкий из трех и, в отличие от большинства небольших хэтчбеков, передает всю мощность на задние колеса.

840d, с другой стороны, представляет собой купе с дизельным двигателем, которое является веским аргументом в пользу выбора дизельного топлива перед бензином.Его 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель выдает 315 л.с. и крутящий момент 502 фунт-фут, передаваемый на все четыре колеса.

Конечно, главный из трех автомобилей, двигатель V10 E60 M5 выдает 500 л.с. и крутящий момент 384 фунт-фут, передаваемый на заднюю ось через семиступенчатую коробку передач SMG III.

С учетом всех этих цифр, кто, по вашему мнению, победит в перетаскивании на четверть мили? Старый M5 имеет преимущество с точки зрения мощности, но у 840d самый большой крутящий момент и система полного привода, поэтому ожидайте, что купе будет хорошо работать на стартовой линии.

Посмотрите видео в верхней части этой страницы, чтобы узнать.

Источник : CarWow через Youtube

Модернизированный BMW M5 E60 выглядит резким, имеет гладкие задние фонари

Социальные сети всегда дают положительный ответ на подобные вопросы. Фактически, вы прямо сейчас смотрите на такой ответ — рендеринг, который привел нас сюда, направлен на обновление упомянутого M5, наделив его визуальными элементами, которые используют текущий язык стиля BMW.

Пока что у нас есть только вид сзади на четырехдверную ракету, но этого достаточно, чтобы уточнить точку зрения.Однако мы должны помнить, что J.B.Cars, пиксельная этикетка, стоящая за этой работой, играла только с указанными деталями, не изменяя при этом фактический стиль корпуса машины.

Первая деталь, которая бросается в глаза, — это задние фонари, и здесь речь идет не только о графике. Изменилась сама форма кластеров — конечно, это потребовало бы переопределения краев крышки багажника, что немного натянуто.

Затем у нас есть задняя обшивка: четверная выхлопная система все еще здесь, но она черного цвета, что соответствует диффузору.

Фактически, указанный цвет также используется для крыши (этот трюк призван снизить воспринимаемую высоту автомобиля), спойлера крышки багажника, более современных зеркал, орнамента боковой юбки, а также нового найдены воздухозаборники на передних крыльях.

И последнее, но не менее важное: новый дизайн колес, а эти тонкие спицы позволяют нам бросить взгляд на карбоново-керамические стопорные элементы.

В целом, эти изменения могут лишь улучшить внешний вид E60 M5.Между тем, в реальном мире этим летом мы должны увидеть обновленное воплощение нынешнего F90 M5, а к M5 и M5 Competition присоединится производная версия CS, которая обещает предложить еще более захватывающие впечатления от вождения.

PS: Вот аналогичный трюк в Photoshop с участием E63 BMW M6.

для BMW E60 5-series M5 или M Sport Полный бампер Body Kit для 525528530545550

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ ПО ТРАНСПОРТИРОВКЕ: Все наши бамперы доставляются от двери до двери.Пожалуйста, НЕ ВЫБИРАЙТЕ FEDEX. ЕСЛИ ВЫ ВЫБЕРИТЕ FEDEX, МЫ ЗВОНИМ ВАМ!
Мы предлагаем услуги по доставке от двери до двери, используя такие службы грузовых перевозок, как PILOT / RL-CARRIERS / DHE ETC .. Если вы хотите воспользоваться этим, пожалуйста, немедленно свяжитесь с нами.

Заголовок:

E60 (5-я серия) Полный комплект бампера (передний / боковые / задние)

Приложение (Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для вашего типа установки) :

подходит для всех 2004-2010 BMW 5-й серии (E60)

Все бамперы E60 Mtech или M5, и ВСЕ имеют крышку шайбы и держатель кронштейна шайбы.

Варианты:

M5tech Передняя панель

Mtech Передняя панель

Mtech Стороны

Mtech Задний с одним выходом (с диффузором)

M5Tech M5 Style Rear (без диффузора)

Бамперы M5Tech — эти бамперы выглядят так же, как бампер M5, но имеют возможность запотевания.

Бамперы Mtech — это бамперы из перфорированного пакета, сохраняющие противотуманные свойства.

Если у вас машина 2003-7 годов, покупать новые противотуманки не нужно.

Если ваш автомобиль 2008 года выпуска, вы ДОЛЖНЫ приобрести новые противотуманки, если у вас нет типа тумана 2004-2007 гг.

03-07 Модели (04 реально, но 03 дата сборки)

08-10 Модели

Рекомендуется, но не обязательно добавлять эти кронштейны для более плавной установки

Левая, правая и центральная скоба для Mtech / M Performance Package для MTECH REARS

51127896615
51127896616
51127897144

ВСЕ E60 Передние бамперы обратно совместимы, но не совместимы вперед, если вы получили бампер 08, но у вас есть машина 04-07, это нормально. Однако вы не можете установить бампер 04-07 на 08-Present E60. Перед покраской / установкой на автомобиль установите все необходимые детали. Все детали включают датчики PDC, омыватели фар, крышки буксировочного крюка, сетку и любые другие внешние детали, такие как диффузоры, губки и / или другие различные надстройки (заводские или послепродажные).

Некоторые проблемы с установкой PDC возможны, если у вас уже есть спортивный пакет и датчики PDC, не относящиеся к спортивному пакету. Поинтересуйтесь, может ли это быть проблемой для вас.

Описание продукта (может описывать дополнительное оборудование) :

Что такое полипропилен или ПП?
Полипропилен (PP) представляет собой линейный углеводородный полимер, выраженный как Cnh3n. ПП, как и полиэтилен (см. HDPE, L / LLDPE) и полибутен (PB), представляет собой полиолефин или насыщенный полимер.

Полипропилен — один из наиболее универсальных полимеров, доступных для применения как в качестве пластика, так и в качестве волокна практически на всех рынках конечного использования пластмасс.

Использование в автомобилях
В автомобильном секторе полипропилен используется в качестве мономатериала для внутренней отделки автомобилей. Приборная панель из мономатериала становится все более доступной, появляются амортизирующие пленки из полипропилена, оболочки из пленки, формование порошковой краской и даже формованные раздувом детали со встроенными тканевыми покрытиями из полипропилена.

Бамперы, облицовка и внешняя отделка также доступны из полипропилена. Полипропилен, разработанный для таких применений, обеспечивает низкий коэффициент линейного теплового расширения и удельный вес, высокую химическую стойкость и хорошую устойчивость к атмосферным воздействиям, технологичность и баланс удара / жесткости.Усовершенствования, связанные с окрашиванием при печати и предварительно окрашенным полипропиленом, также уменьшили или устранили необходимость окраски в некоторых областях применения.

PP не вызывает растрескивания под напряжением и обеспечивает отличную электрическую и химическую стойкость при более высоких температурах.

Преимущества:

• Улучшенный агрессивный вид

• Аэродинамические улучшения

Образец изображения бампера E60 — те же производственные спецификации.

БАМПЕРЫ ПОКАЗАНЫ ФАКТИЧЕСКИЕ БАМПЕРЫ

Бампер M5 с PDC

Mtech Передний бампер

Бампер передний M5Tech.

Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь со всей нашей информацией о СРОКАХ И УСЛОВИЯХ в РАЗДЕЛЕ ДОСТАВКИ.

ПРИМЕЧАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ:

Многие вторичные товары из углеродного волокна, полипропилена и АБС разработаны так, чтобы быть точными копиями продукции OEM.Эти продукты всегда следует проверять перед ПОДГОТОВКОЙ, ОКРАСКОЙ или УСТАНОВКОЙ. В некоторых случаях — в значительной степени в зависимости от автомобиля и опыта установщика, могут потребоваться небольшие изменения, такие как обрезка, шлифовка, опиловка или сглаживание поверхности, чтобы добиться наилучшего прилегания и внешнего вида. Эти продукты установили тысячи людей, поэтому лучше найти квалифицированного установщика с опытом. Иногда послепродажные товары не идеально подходят сразу после покупки. Стандартные сервисные центры страховых компаний, установщики или люди с ограниченным опытом могут сделать процесс установки более трудным, чем он должен быть, и создать неправильное впечатление о продукте.Всегда ищите установщика, имеющего опыт установки послепродажного обслуживания.

Все изображения предоставлены как истинное представление о подгонке и отделке наших продуктов, хотя этот отказ от ответственности необходим, но в действительности в 99,99% случаев возникают ограниченные или отсутствующие проблемы с правильно установленными послепродажными обвесами, которые Умница продает. Все продукты, продаваемые на этом сайте, были проверены и установлены компанией Umnitza на нашем собственном предприятии, а также в наших мастерских по ремонту и ремонту в нашем регионе и в других местах.

Как отличить M5 от обычной 5-й серии (E60 / E61): автомобили

После публикации о том, как отличить настоящую Shelby Cobra от ее копии, я решил внести свою справедливую долю в в сообществе r / cars и разместите сообщение о том, как отличить обычную 5-серию от M5 для поколения E60 / E61. Если вам все нравится, я могу сделать такой же для F10 и F90 / G10. Английский не является моим родным языком, поэтому заранее извиняюсь за орфографические или синтаксические ошибки.Большая часть моей информации основана на этой замечательной странице, но, к сожалению, вся она на голландском языке.

BMW E60 / E61: 5.0 V10, 507 PS

Вы видите много фальшивых E60 M5, потому что они относительно дешевы на рынке подержанных автомобилей. Чтобы увидеть M5 спереди, обратите внимание на следующее:

• Другой передний бампер (не путать с бампером M-package), у M5 нет противотуманных фар!

• Маленькая решетка на колесных арках (под боковым зеркалом) со значком M5

• Боковые юбки

• Круглые боковые зеркала

Вот M5, а вот E60 с M упаковка.

Теперь перейдем к задней части машины. Обратите внимание на:

• Квадратный выхлоп, выхлопные патрубки расположены ближе к центру, чем два выхлопных патрубка обычного E60!

• Задний бампер / диффузор

• Вырез номерного знака меньше

• Самый интересный: ищите замочную скважину. У M5 был автоматический багажник, поэтому у него не было замочной скважины, тогда как у большинства обычных 5-й серии была замочная скважина для открытия багажника.

Опять М5, и нормальная 5-я серия.

Наконец, если можете, загляните внутрь кабины. Следите за:

* Спидометр M5 читает до 330 км / ч или 200 миль в час, нормальный 5-й ряд будет читать до 260 км / ч или 160 миль в час.

* На трехспицевом рулевом колесе внизу будет небольшой логотип M, внутренняя часть рулевого колеса прострочка красного и синего цветов.

* Рычаг переключения передач поменьше, рядом с ним три кнопки для изменения ходовых характеристик автомобиля.

Интерьер M5 по сравнению с обычным интерьером E60

Для E61 единственное отличие состоит в том, что багажник такой же, как у M5 и обычной 5-й серии (поэтому нет отверстия для ключа и небольшого выреза в номерном знаке).

Теперь я уверен, что вы также можете заметить настоящий M5 и посмеяться над подделками! Вот небольшой тест:

Рис и вот ответ

Дорога к E60 BMW M5

с двигателем V10

Рассказ eEuroparts. com. В этой статье eEuroparts.com проведет нас через эволюцию M5, ведущего к эпическому E60 M5 с двигателем V10.

Первый BMW M5 (E28) был настолько безумным, что не поддавался никакому пониманию. 4-дверный седан, оснащенный двигателем суперкара M88 / 3 мощностью 282 л.с. M5 впервые дебютировал на автосалоне в Амстердаме в феврале 1984 года, но производился только в ноябре 1986 года; всего за 12 месяцев в мире было произведено всего 2191 единица.

M5 первого поколения были построены вручную и имели усиленные детали подвески и эволюционный двигатель от суперкара BMW M1 с задним расположением двигателя. И он стал самым быстрым седаном в мире, разогнавшись до 100 км / ч с места за 6 секунд.5 секунд с максимальной скоростью 153 миль в час. Маленькие мальчики начали приклеивать плакаты BMW к стенам своих спален, и буква M внезапно стала символом невероятного мастерства. Так родилась культура. На протяжении десятилетий энтузиасты BMW настраивали и модернизировали детали и системы своих автомобилей, добавляя рабочие тормоза и воздушные фильтры к регулируемым деталям подвески и более мощным системам охлаждения. За последние 20 лет эти энтузиасты узнали о преимуществах покупок в Интернете в таких магазинах, как eEuroparts.com для запчастей BMW они хотят, чтобы их любимый автомобиль работал наилучшим образом на дороге или треке. Каждый M5, последовавший за E28, был более мощным и усовершенствованным, чем предыдущая версия. И все же им почему-то не хватало потрясающего великолепия оригинала.

BMW M5 E39 был великолепен во всех отношениях, но он не привлекал внимание людей, как E28 с приводом от суперкара. Разгон с разгона до сотни сократился до 4,8 секунды, а безлимитная трасса M5 достигла 186 на Нюрбургринге. Хотя он мог опубликовать впечатляющие цифры, это не выглядело очень захватывающим.Некоторые считали, что флагманский спортивный седан BMW фактически превратился в бухгалтера средних лет с полным шкафом свитеров и полкой с витаминами. Некоторые аплодировали ему за его скромность, а с его сдержанным внешним видом, но неоспоримой мощностью, он был приятным сюрпризом для тех, кто увидел его взлет.

На рубеже веков и после 35 лет сохранения статус-кво, BMW решила, что пришло время вернуть бренду некоторую вожделенность и привнести немного «Пау!» Во весь модельный ряд. Они украсили E60 M5 огромными выхлопными трубами, яркими фарами размером с Вермонт, расширенными колесными арками и плавником на крыше.BMW M5 2006 года стал дерзким и заметным, как и зловещий E28. И чтобы поддержать эту новообретенную браваду, ребята из M заручились помощью отдела Формулы-1 BMW. Они предоставили двигатель V10 и 7-ступенчатую полуавтоматическую коробку передач с подрулевым переключением. После некоторой возни с деталями двигателя монстр V10 имел красную линию 8250 об / мин, степень сжатия 12,0: 1 и 507 л.с. / 384 фунт-фут, которые можно было набрать обратно до 400 л.с. с помощью системы iDrive. Точки переключения трансмиссии также можно было регулировать на его Getrang SMG III, и была даже вдохновленная F1 функция Launch Control.Несмотря на отсутствие двигателя суперкара, трансмиссия гоночного автомобиля F1 явно работала так же хорошо.

Как и оригинальный M5, E60 M5 стал самым быстрым седаном в мире вскоре после его выпуска. Всего лишь 4,5 тика, чтобы разогнаться до 60 миль в час, а после снятия ограничителя скорости в 155 миль в час BMW M5 2006–2010 годов может достичь максимальной скорости 205,7 миль в час с аэродинамическими ограничениями. E28 M5 мог быть оснащен суперкаром, но E60 BMW M5 был суперкаром.

По прошествии десятилетий и развития моделей одна вещь, которая никогда не менялась, — это то, что гордые владельцы моделей M хотят модифицировать, модернизировать и настраивать свои автомобили, чтобы максимально раскрыть свой потенциал.Стремясь продолжить это наследие, eEuroparts стремится предложить все запчасти BMW, которые могут вам понадобиться, от подлинной круглой эмблемы для первозданной эстетики до водяного насоса OEM или послепродажного обслуживания для механической надежности.

.