Bmw e46 sedan: BMW E46 Sedan — характеристика — фото — lsuzu.ru — Последние новости автобазара и авто продажи

Содержание

BMW E46 Sedan — характеристика — фото

В мае 1998 года выходит на старт новая 3-я серии – BMW E46/4 в кузове седан, заменившая E36 Sedan.

В начале как четырех-дверный вариант, представляется в виде удачного сочетания элементов 5 и 7-й серии.

В салоне седана БМВ Е46 благодаря большему расстоянию между колесами у пассажиров задней части салона больше простора. Заметно увеличилась ширина колеи, а некоторые детали подвески сделаны из алюминия.

BMW E46 Sedan Рестайлинг

Рестайлинг BMW 3 Series E46 Sedan – вид сбоку

Рестайлинг BMW 3 Series E46 Sedan – вид спереди

Рестайлинг BMW 3 Series E46 Sedan – вид сзади

Технические характеристики BMW E46/4

Двигатели BMW E46

Моторы предлагались как бензиновые, так и дизельные. Палитра рабочего объема двигателей простирается от 1,9 до 2,8 литров, мощностью от 118 до 230 л.с..

Модель/ттх	Двигатель	Объем, куб. см	Мощность, л.с.	Крутящий момент, Нм	Степень сжатия, :1	Максимальная скорость, км/час	Разгон 0-100 км/час, с	Расход, л/100 км
316i	M43TUB19	1895	104	165	–	200	12,4	7,8
316i	N42B18/N46B18	1796	113	175	–	206	10,9	7,1
318i	M43TUB19	1895	116	180	9,7	206	10,4	7,9
318i	N42B20	1995	141	200	–	218	9,3	7,2
320i	M52TUB20	1991	148	190	11,0	219	9,9	8,9
320i	M54B22	2171	168	210	10,8	226	8,2	8,9
323i	M52TUB25	2494	168	245	10,5	233	8,0	9,0
325i (США)	M54B25	2494	181	237	–	–	7,3	–
325i SULEV	M56B25	2494	181	237	–	–	7,3	–
325i/xi (Европа)	M54B25	2494	189	245	10,5	240	7,2	9,0
328i	M52TUB28	2793	190	280	10,2	242	7,0	9,0
330i/xi	M54B30	2979	230	300	10,2	250	6,5	9,1
318d	M47D20	1951	114	260		204	10,7	5,6
320d	M47D20	1951	134	280	19,1	207	9,9	5,7
320d	M47TUD20	1995	148	330	–	221	8,8	5,6
330d/xd	M57D30/M57TUD30	2926/2993	181/201	390/410	18,0	227/242	7,8/7,2	6,7/6,6

Размеры BMW E46

габариты в мм/вес в кг
Длина	4471
Ширина	1739
Высота	1415
Колесная база	2725
Колея передних колес	1481
Колея задних колес	1488
Снаряженная масса	1285-1655
Полная масса	1785-2000
Клиренс	130

Седан E46 3 серии был заменен на BMW E90.

Видео BMW E46 Sedan 3 Series

BMW E46… Это История / блог сообщества BMW / smotra.ru

Новый говноблог в моем исполнении, про очередную модель марки BMW, енжой 😉

BMW E46 является четвертым поколением 3-ей серии BMW. Выпускать его начали с 1998 и сняли с производства через 7 лет, в 2005 году. На смену ему придет новый Е90…

В 1998 Е46 появился на всех автомобильных рынках мира, за исключением США. Изначально автомобиль производился только в кузове седан. Гамма двигателей в начале производства была довольно обширна. В 1999 году на конвейер встали купе и туринг. А в 2000 году гамма кузовов была полностью укомплектована новыми: кабриолет и хетчбек. Е46 была очень популярной машиной на всех рынках сбыта. Самый успешным был 2002 год, в этот год смогли загнать 561 тысячу E46. Автомобиль и по сей день считается эталоном класса D. И так поехали…

В 1998 году дебютирует Е46, который заменил старенький Е36. Основной упор инженеров был сделан на снижение веса автомобиля и увеличение жесткости кузова относительно предшественника. Е46 получился на 70% жестче, чем Е36. Так же машина получилась гораздо легче своего прародителя, этому способствовало широкое применение алюминия в конструкции машины. Е46 обладал идеальной развесовкой осей – 50/50, что способствовало отменной управляемости. Изначально Е46 поставлялся только в кузове седан. Линейка двигателей выглядела следующим образом: 318i (1.9 — 118 л.с.), 320d (2.0 — 136 л.с.), 320i (2.0 — 150 л.с.), 323i (2.5 — 170 л.с.), 328i (2.8 — 193 л.с.). Все модификации можно было оснастить как автоматом так и механикой, кроме 320d на которую ставили только 5МКПП.

В 1999 году гамму кузовов дополнили два: купе и туринг. Линейка двигателя для универсала была идентична седану, а вот купе нет. На него не ставили дизельные двигатели в принципе (Дизельные двигатели появились на купе только после рестайлинга в 2003 году) и так же купе не получило новый 1.9 литровый мотор, который с этого года начали ставить на седан и универсал. Этот мотор был 8-ми клапанным и развивал мощность 105л.с., обозначался индексом 316i. И еще одной новинкой в гамме двигателей стал дизель объемом 2.9 литра мощностью 184л.с., модификация с этим двигателем получила индекс 330d агрегатировалась только с 5ти ступенчатой МКПП. Все модификации, кроме дизельного 320d и 330d можно было заказать, как и с АКПП, так и с МКПП. Но США мягко говоря не перло, у них только начались продажи 323i и 328i. Ни бюджетные седаны, ни купе, ни универсал не были доступны для Американского рынка.

В 2000 году появилось еще 1 вариант кузова: кабриолет. В Америке стартовали продажи купе и универсала. Гамма двигателей дополнилась 3х литровыми моторами и полноприводной трансмиссией. Но присутствовала путаница, какие то моторы ставились только на седан/универсал, а другие не ставились на купе и кабриолет, и что то сняли с производства, сумбур. И так по порядку все варианты модификации на конец 2000 года.

Модификации седана/универсала:
316i (1.6 – 105л.с.) 5МКПП/4АКПП
318i (1.9 – 118л.с.) 5МКПП/4АКПП
320i (2.0 — 150л.с.) 5МКПП/5АКПП
320d (1.9 – 136л.с.) 5МКПП/5АКПП
325i (2.5 – 192л.с) 5МКПП/5АКПП
325xi (2.5 – 192л.с.) 5МКПП/5АКПП
330i (3.0 – 231л.с.) 5МКПП/5АКПП
330xd (2.9 – 184л.с.) 5МКПП/5АКПП
330xi (3.0 – 231л.с.) 5МКПП/5АКПП

Модификации купе:
318Ci (1.9 – 118л.с.) 5МКПП/4АКПП
320Ci (2.0 — 150л.с.) 5МКПП/5АКПП
325Ci (2.5 – 192л.с.) 5МКПП/5АКПП
330Ci (3.0 – 231л.с.) 5МКПП/5АКПП

Модификации кабриолет:
323Ci (2.5 – 170л.с.) 5МКПП/5АКПП
325Ci (2.5 – 192л.с.) 5МКПП/5АКПП
328Ci (2. 8 – 193л.с) 5МКПП/5АКПП
330Ci (3.0 – 231л.с.) 5МКПП/5АКПП

И в этом году M Power GmbH представила BMW M3 Coupe. Cabrio был представлен годом позже. Автомобиль оснащался рядной шестеркой объемом 3.2 литра. Для разных рынков М3 были разной мощности. Так для Европы мощность автомобиля составляла 343л.с, а для Америки уже 333л.с. соответственно. В стандарте М3 оснащалась 6ти ступенчатой МКПП, за дополнительную плату существовала возможность установки 6ти ступенчатым роботом (SMG II). В отличии от своего предшественника, M3 E46 имеет очень мало общих частей со стандартной BMW 3 серии. Из экстерьера у 2 машин общие только двери, крыша и багажник. У M3 более широкие крылья, спортивные бампера, боковые пороги, зеркала, выступающий капот, спойлер, жабры на крыльях на которых красуется гордое M и четыре выхлопные трубы.

В 2001 году трешка получила фейслифт. Самым заметным нововведением была подтяжка морды. Седан/универсал получили новые двигатели: 316i (1. 9 – 116л.с.), 318d (2.0 – 115л.с.), 320i (2.2 – 170л.с.), 320d (2.0 – 150л.с.), 325i (2.5 – 192л.с.), 325Xi (2.5 – 192л.с.), и из старой линейки без изменений осталась только одна модификация 318i(1.9 – 118л.с.), которая кстати осталась только на седане. Купе и кабриолет получили по бюджетному варианту модификации. Модель называлась 318Ci (2.0 – 143л.с.). Помимо этого купе получил дополнительно 2 дизеля: 320Cd (2.0 – 150л.с.) и 330Cd (3.0 – 204л.с.).

Так же в этом году BMW выпустила спорт пакет, который подчеркивал спортивность автомобиля.

В этом году BMW выпустила две новых модели: BMW E46 Compact, которая имела несколько другой экстерьер нежели остальные модели третьего семейства. Изначально модель оснащалась 4мя двигателями: 316ti (1.8 – 116л.с.), 318ti (2.0 – 143л.с.), 320td(2.0 — 150) и 325ti(2.5 – 192л.с.). В 2004 году к ним добавился скромный дизель: 318td(2.0 – 115л.с.). Кстати ti вовсе не значило, что моторы были турбовыми, как многие думали (в том числе и я кстати, каюсь :D). Это был посыл в прошлое, дань своему старому прародителю который носил имя BMW 02 Series.

И второй моделью стала новая BMW M3 GTR. Эта машина специально создавалась для американских гонок ALMS, где ей противостояли Porsche 911 GT3. Рядная шестерка сменилась Vобразной восьмеркой, которая выдавала 380 л.с. В гоночной же версии мотор выдавал 450л.с. По правилам омологации необходимо выпустить 10 автомобилей, что BMW успешно и сделала. В первый же год в ALMS команда BMW Motorsport выиграла чемпионат. Но на следующий год организаторы изменили технический регламент, что сделало гоночные M3 GTR неэффективными, и хотя на этом участие в ALMS восьмицилиндровой M3 завершилось, этот факт не особо повлиял на её спортивную карьеру. В 2003 году под знамёнами команды Schnitzer Motorsport две M3 GTR вернулись в гонки на выносливость. Они доминировали в 2004 и 2005 годах в 24 часовых гонках на трассе в Нюрбургринге. Они занимали первые две строчки. На этом карьера M3 GTR в автоспорте закончилась, но с тех пор многие частные команды участвуют в серии VLN, запихивая этот мотор под капот обычных M3.

В 2002 году публике был представлен BMW M3 CLS Concept (18 опытных образцов), которая являлась облегченной версия М3. И новый вариант обвеса, получивший название M-Sport Limited. И вообще год каким то скупым получился для Е46.

А в 2003 году BMW M3 CSL увидела свет. Было выпущено около 1500 машин. США опять оказалась в пролете, официально туда машина не поставлялась. Машина была доступна только в двух цветах: серебристый и черный металик. Инженеры очень плотно посадили М3 на диету – скинули 110 кг, и подняли мощность до 360л.с. Роботизированная коробка передач SMG, которая переключает передачи за 8 сотых секунды, система Launch Control. Перенастроенная система стабилизации. Специально для BMW M3 CSL были разработаны покрышки Michelin Pilot Sport Cup. На этой машине не раз был побит рекорд прохождения северной петли Нюрбургринга. Но что бы уж так сильно не обижать янки, BMW выпустила спорт пакет ZCP. Пакет был доступен для любой модификации за исключением М3.

В этом году подтяжку лица получили купе и кабриолет Е46

Ну собственно вроде и все. С 2003 года изменений которые касались двигателей и экстерьера автомобиля не было. В 2005 модель начнут снимать с конвейера, поскольку на смену ему придет Е90-Е93.
P.S. – такого дикого разброса по датам я еще не встречал! В одном месте пишут одно в другом другое, я вроде постарался, не побоюсь этого слова, вычленить самое важное, интересное, необходимое. Надеюсь вы оцените мой труд 😉 Очень устал пока все это делал :'(

BMW 3 Series (E46) — описание модели

Определенно, четвертое поколение модели BMW (E46) наделало много шума в автомобильном мире, и претендует на значимое на место не только в истории компании, но и в истории автомобилестроения.

BMW 3-series E46 — автомобиль с переднемоторной компоновкой и задним или полным приводом. Выпускался в нескольких вариантах кузова: седан, хэтчбек (Compact), универсал (Touring), купе и кабриолет (Cabrio). Годы производства — с 1998 по 2006. Сборка осуществлялась на заводах BMW в Мюнхене, Лейпциге, Регенсбурге, а также в Южной Африке, Египте и России.

За разработку нового, четвертого по счету поколения третьей серии отвечал шеф-дизайнер BMW Крис Бэнгл.

Модель 3er на платформе E46 сменила в линейке немецкого производителя автомобили с платформой E36 в 1998 году. В течение двух последующих лет к седану прибавились купе, универсал и кабриолет. А в 2001 году к ним присоединился и трехдверный хэтчбек, также построенный на базе E46.

В 2001 был произведен рестайлинг седана. Автомобиль получил новые фары и бамперы, а также более мощные моторы. В 2003 году вслед за ним обновились кабриолет и купе. В этом же году появилась спортивная версия серии под названием M3. Она оснащалась двигателем мощностью 343 л. с., который был на тот момент самым мощным атмосферным мотором в истории компании.

В 2005 третья серия стала производиться уже на другой платформе – E90. Это было уже пятое по счету поколение BMW 3er.

Технические особенности

Основная техническая особенность 3er, как впрочем, и других серий немецкого производителя, – это линейка 6-цилиндровых двигателей. Они не только обладают достаточно большой мощностью, но и, благодаря отличной сбалансированности, делают езду на автомобиле очень комфортной.

Полный привод, которым с 2000 года стали комплектоваться седаны и универсалы, аналогичен тому, который используется на модели BMW X5. В его конструкции – система автоматического дифференцирования ADB-X, которая распределяет крутящий момент на колеса в зависимости от степени сцепления их с дорожным покрытием.

Выделяется 46-ая серия и некоторыми кузовными деталями. Так, автомобиль имеет увеличенный воздухозаборник и вентиляционные решетки на передних крыльях.

Что касается спортивной модификации, то с августа 2000 года BMW M3 в кузовах купе и кабриолет комплектуется секвентальной коробкой передач Sequential M gearbox второго поколения (SMG II). Это безмуфтовая механическая коробка передач создана с использованием технологий «Формулы-1» и имеет режим автоматического переключения передач.

У всех типов кузова БМВ 3 серии E46 очень высокий высокий уровень активной и пассивной безопасности. Все автомобили уже в базовой комплектации имеют антиблокировочную и антипробуксовочную системы. Кроме того, в качестве дополнительных опций предлагаются система контроля тормозного усилия и система динамического контроля курсовой устойчивости, удерживающая машину от возможного заноса в повороте.

Что касается пассивной безопасности, то с ней у 3er E46 тоже все хорошо. Помимо основных подушек безопасности, фронтальных и боковых, устанавливаются дополнительные трубчатые подушки для головы (ITS). Кроме того, безопасность обеспечивают зоны деформации кузова, пиротехнические натяжители и фиксаторы ремней безопасности.

Аккумулятор находится в багажнике автомобиля. Его особенность в том, что он оснащен пиропатроном, срабатывающим при столкновении и отключающим одну из клемм. Благодаря такой системе снижается риск возникновения пожара при ДТП.

Сравнение с одноклассниками

BMW 3er E46 стал одним из самых популярных поколений «трешки» по всему миру. У автомобиля был целый ряд достоинств, которые давали ему преимущество перед ближайшими конкурентами (в основном, перед «соотечественниками» Audi A4 и Mercedes-Benz C-класса). Так, например, по управляемости и уровню комфорта BMW 3er задавал стандарты своего класса, многие говорили, что по этим параметрам он ничем не отличается от «старших братьев» — 5 Series и 7 Series. При этом в обслуживании «трешка», естественно, экономичнее.

К слабостям четвертого поколения BMW 3 относятся склонность моторов к перегреву, а также повышенный масляный аппетит (заводской допуск – до 0,7 л/1000 км). Выбирая между 4- и 6-цилиндровыми силовыми агрегатами, знатоки советуют брать «шестерку», так как она доставляет меньше проблем владельцам. У четырехцилиндровых двигателей при небольших пробегах (до 10 тыс. км в год) масло теряет свои свойства и буквально «убивает» мотор.

Интересные факты

В 2004 году была выпущена ограниченная серия BMW M3 CSL E46. Аббревиатура CSL расшифровывается как coupe sport light. Автомобиль отличался от обычного M3 облегченным кузовом (вес авто снизился почти на 10%), модифицированным 3,2-литровым мотором и перенастроенной системой выпуска. Мощность этой версии составляла 360 л.с. Тираж этого автомобиля составил всего 1 358 автомобилей (среди них – 535 с правым рулем).

В некоторых американских штатах в линейку моторов для BMW 3er E46 был включен мотор M56B25, отвечавший требованиям программы SULEV (Super Ultra Low Emission Vehicles – «транспортные средства с самым маленьким уровнем выбросов»). Всего было выпущено около 10 тысяч таких автомобилей исключительно для американского рынка. Машины существовали в кузовах седан, купе и универсал и предлагались только с автоматической КПП.

У автомобилей BMW 3er E46 был целый ряд «секретов», о которых не всегда догадывались владельцы. В частности, аптечка автомобиля находилась под задним сиденьем, а аккумулятор внутри ключа подзаряжался каждый раз, когда ключ находился в замке зажигания. Кроме того, если машина при заводке сама включала ближний свет фар, это был сигнал водителю о том, что аккумулятор срочно надо подзарядить.

Цифры и награды

В 2001 году седан BMW 3 Series E46 прошел краш-тесты по методике EuroNCAP. За защиту пассажиров машина получила четыре «звезды» из пяти, а вот безопасность пешеходов была оценена всего в одну «звезду» из четырех.

За 2002 год в мире было продано огромное количество BMW 3er – 560 тысяч автомобилей. Всего же за годы производства с конвейеров заводов сошло в общей сложности более трех миллионов автомобилей на платформе E46.

BMW 3 series 2003 — 2007

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение BMW 3 series

Все поколения BMW 3 series

Премьера BMW 3 Series в кузове седан состоялась осенью 1982 года на автомобильной выставке в Великобритании. Авто стало более похоже на современные машины, избавившись от многих острых черт. В 1987 году на базе седана был создан универсал в кузове Е30. Производство этой машины продолжалось до 1994 года. В 1990 году дебютировало следующее поколение 3 Series. Важным нововведением стал единый слой стекла на передних фарах. Такая конструкционная особенность наблюдается во всех машинах семейства, начиная с E36. В 1994 году производитель решил выпустить хэтчбек 3-й серии, который стал совершенно новым автомобилем линейки. Официально он назывался Compact и изначально поставлялся в двух версиях, различающихся моторами. В 1995 году был выпущен долгожданный универсал BMW 3 Series Touring. В России эта машина продавалась в специальной адаптированной версии: с увеличенным клиренсом, смягченной подвеской и переработанной системой зажигания. Новый автомобиль появился в семействе в 1999 году. Это был седан четвертой генерации в кузове Е46. В 2002 году был проведен рестайлинг машины. Выпуск авто параллельно с новым универсалом продолжался до 2006 года. Тогда ему на смену пришел BMW 3 Series в кузове Е90.

Автомобиль BMW 3 Series Cabrio в кузове Е21 стал потомком легких седанов и основателем семейства. Первый кабриолет 3-й серии сошел с конвейера в 1975 году. Производство машины продолжалось до 1983 года. Тем не менее, уже в 1982 году компания представила преемника модели – кабриолет E30, предлагавшийся в трех версиях с разными бензиновыми моторами. В 1983 году начались продажи этой машины. Авто просуществовало на конвейере до 1993 года, когда ему на смену пришел BMW 3 Series Cabrio в кузове E36. Автомобиль был признан некоторыми экспертами самой красивой машиной в мире. Модель производилась с несколькими бензиновыми силовыми агрегатами. За дополнительную плату машину можно было оборудовать легкосъемным алюминиевым верхом. В 2000 году состоялась премьера третьего поколения кабриолета, созданного на основе седана, выпущенного годом ранее. Кабриолет оснащался мягкой крышей. Несмотря на потрясающий успех, авто не смогло обогнать по популярности предыдущую генерацию. В 2006 году дебютировал новый BMW 3 Series Cabrio. Топовым двигателем этого авто стал 306-сильный мотор, разгоняющий машину до 100 км/ч за 5,7 секунд, Модель выпускается в заднеприводном и полноприводном варианте – xDrive.

В середине 1970-х годов руководство компании BMW решило выпустить новую серию авто, которая должна была прийти на замену старому семейству. Так в 1975 году на олимпийском стадионе в Мюнхене состоялся дебют BMW 3 Series Coupe в кузове E21. Авто переняло некоторые элементы кузова у модели BMW 5 Series E12. Осенью 1982 года на мотор-шоу в Великобритании производитель представил новое поколение 3-й серии – BMW E30. В продажу машина поступила к началу 1983 года. Машина стала называться переходной моделью, из-за ее кузова, черты которого стали более округлыми. От E21 автомобилю достался только двигатель. Конструкторы изменили силовую структуру кузова, задней и передней подвесок. Также была улучшена эргономика салона. В 1990 начался выпуск новых седанов, а годом позже появилась и версия купе этого поколения. Дизайн модели создавался с нуля и был не похож ни на исполнение старых авто, ни на кузов седана. Машина оказалась очень успешной и просуществовала на конвейере до 1997 года. Следующее поколение купе появилось на свет в 2000 году, затем в 2002 году оно претерпело рестайлинг. Авто выпускалось в комплектациях Comfort и Top comfort. Актуальная на сегодня генерация BMW 3 Series Coupe выпускается с 2006 года.

Технические характеристики BMW 3 series поколения E46

седан

Средний авто

ширина
1 757мм
длина
4 488мм
высота
1 369мм
клиренс
???
мест
4

Двигатель	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
316i MT (115 л.с.)	АИ-95	Задний	5,5 / 9,9	10,9 с	206 км/ч
316i AT (115 л.с.)	АИ-95	Задний	6,4 / 10,9	11,9 с	200 км/ч
318d MT (115 л.с.)	ДТ	Задний	4,5 / 7,6	10,6 с	204 км/ч
318d AT (115 л.с.)	ДТ	Задний	5,5 / 9,1	11,3 с	199 км/ч
318i MT (143 л. с.)	АИ-95	Задний	5,7 / 10,4	9,3 с	218 км/ч
318i AT (143 л.с.)	АИ-95	Задний	6,3 / 11,2	10,2 с	214 км/ч
318Ci MT (143 л.с.)	АИ-95	Задний	6,1 / 10,8	10,4 с	206 км/ч
318Ci AT (143 л.с.)	АИ-95	Задний	6,6 / 11,6	11,3 с	206 км/ч
320d MT (150 л.с.)	ДТ	Задний	4,5 / 7,9	8,8 с	221 км/ч
320d AT (150 л. с.)	ДТ	Задний	5,4 / 9,7	9,1 с	213 км/ч
320Cd MT (150 л.с.)	ДТ	Задний	5 / 8,5	9,7 с	211 км/ч
320i MT (170 л.с.)	АИ-95	Задний	6,9 / 12,2	8,3 с	226 км/ч
320i AT (170 л.с.)	АИ-95	Задний	7,3 / 13,1	9,4 с	223 км/ч
320Ci MT (170 л.с.)	АИ-95	Задний	7,4 / 12,8	9,1 с	222 км/ч
320Ci AT (170 л. с.)	АИ-95	Задний	7,7 / 13,5	10,2 с	219 км/ч
325i MT (192 л.с.)	АИ-95	Задний	6,9 / 12,8	7,3 с	240 км/ч
325i AT (192 л.с.)	АИ-95	Задний	7,2 / 13,5	8,4 с	237 км/ч
325xi MT (192 л.с.)	АИ-95	Полный	7,9 / 13,5	7,5 с	234 км/ч
325xi AT (192 л.с.)	АИ-95	Полный	8,4 / 14,5	8,6 с	231 км/ч
325Ci MT (192 л. с.)	АИ-95	Задний	7,5 / 13,2	8 с	234 км/ч
325Ci AT (192 л.с.)	АИ-95	Задний	7,6 / 13,9	9,1 с	230 км/ч
330d MT (204 л.с.)	ДТ	Задний	5,2 / 9,1	7,2 с	242 км/ч
330d AT (204 л.с.)	ДТ	Задний	6,1 / 10,6	7,4 с	235 км/ч
330xd MT (204 л.с.)	ДТ	Полный	6,2 / 10,1	7,7 с	234 км/ч
330xd AT (204 л. с.)	ДТ	Полный	6,9 / 11,9	7,9 с	228 км/ч
330i MT (231 л.с.)	АИ-95	Задний	6,9 / 12,8	6,5 с	250 км/ч
330i AT (231 л.с.)	АИ-95	Задний	7 / 14	7 с	247 км/ч
330xi MT (231 л.с.)	АИ-95	Полный	7,8 / 13,6	6,6 с	247 км/ч
330xi AT (231 л.с.)	АИ-95	Полный	8,2 / 14,8	7,4 с	242 км/ч
330Ci MT (231 л. с.)	АИ-95	Задний	7,3 / 13,4	6,9 с	247 км/ч
330Ci AT (231 л.с.)	АИ-95	Задний	7,5 / 14,9	7,5 с	240 км/ч

универсал

Средний авто

ширина
1 739мм
длина
4 478мм
высота
1 409мм
клиренс
???
мест
5

Двигатель	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
316i MT (115 л.с.)	АИ-95	Задний	5,6 / 10,3	11,2 с	200 км/ч
316i AT (115 л. с.)	АИ-95	Задний	6,5 / 10,9	12,2 с	194 км/ч
318d MT (115 л.с.)	ДТ	Задний	4,7 / 7,8	11 с	200 км/ч
318d AT (115 л.с.)	ДТ	Задний	5,7 / 9,3	11,7 с	195 км/ч
318i MT (143 л.с.)	АИ-95	Задний	5,9 / 10,6	9,6 с	213 км/ч
318i AT (143 л.с.)	АИ-95	Задний	6,4 / 11,4	10,5 с	209 км/ч
320d MT (150 л. с.)	ДТ	Задний	4,7 / 8,1	9,2 с	216 км/ч
320d AT (150 л.с.)	ДТ	Задний	5,5 / 9,9	9,5 с	208 км/ч
320i MT (170 л.с.)	АИ-95	Задний	6,9 / 12,5	8,5 с	224 км/ч
320i AT (170 л.с.)	АИ-95	Задний	7,4 / 13,3	9,6 с	221 км/ч
325i MT (192 л.с.)	АИ-95	Задний	7,1 / 12,9	7,5 с	237 км/ч
325i AT (192 л. с.)	АИ-95	Задний	7,4 / 13,6	8,6 с	234 км/ч
325xi MT (192 л.с.)	АИ-95	Полный	8,1 / 13,7	7,7 с	231 км/ч
325xi AT (192 л.с.)	АИ-95	Полный	8,7 / 14,8	8,8 с	228 км/ч
330d MT (204 л.с.)	ДТ	Задний	5,3 / 9,4	7,6 с	237 км/ч
330d AT (204 л.с.)	ДТ	Задний	6,3 / 10,8	7,8 с	231 км/ч
330xd MT (204 л. с.)	ДТ	Полный	6,4 / 10,3	7,9 с	230 км/ч
330xd AT (204 л.с.)	ДТ	Полный	7,1 / 12,1	8,1 с	225 км/ч
330i MT (231 л.с.)	АИ-95	Задний	7,1 / 12,9	6,7 с	250 км/ч
330i AT (231 л.с.)	АИ-95	Задний	7,2 / 14,2	7,2 с	243 км/ч
330xi MT (231 л.с.)	АИ-95	Полный	8 / 13,8	6,8 с	243 км/ч
330xi AT (231 л. с.)	АИ-95	Полный	8,4 / 15,3	7,6 с	238 км/ч

купе

Средний авто

ширина
1 757мм
длина
4 488мм
высота
1 369мм
клиренс
???
мест
5

Двигатель	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
318Ci MT (143 л.с.)	АИ-95	Задний	5,7 / 10,4	9,3 с	218 км/ч
318Ci AT (143 л.с.)	АИ-95	Задний	6,3 / 11,2	10,2 с	214 км/ч
320Cd MT (150 л. с.)	ДТ	Задний	4,5 / 7,9	8,8 с	221 км/ч
320Cd AT (150 л.с.)	ДТ	Задний	5,4 / 9,7	9,1 с	213 км/ч
320Ci MT (170 л.с.)	АИ-95	Задний	6,9 / 12,2	8,3 с	226 км/ч
320Ci AT (170 л.с.)	АИ-95	Задний	7,3 / 13,1	9,4 с	223 км/ч
325Ci MT (192 л.с.)	АИ-95	Задний	6,9 / 12,8	7,3 с	240 км/ч
325Ci AT (192 л. с.)	АИ-95	Задний	7,2 / 13,5	8,4 с	237 км/ч
330Cd MT (204 л.с.)	ДТ	Задний	5,2 / 9,1	7,2 с	242 км/ч
330Cd AT (204 л.с.)	ДТ	Задний	6,1 / 10,6	7,4 с	235 км/ч
330Ci MT (231 л.с.)	АИ-95	Задний	6,9 / 12,8	6,5 с	250 км/ч
330Ci AT (231 л.с.)	АИ-95	Задний	7 / 14	7 с	247 км/ч

Тест-драйвы BMW 3 series поколения E46

Тест драйв 17 января 2010 Говорят и показывают (Coupe 335i 3. 0)

Эти модели не только посвежели внешне и пообещали будущим владельцам существенную экономию в затратах на топливо. Теперь превратить свой автомобиль в мобильный офис могут не только владельцы представительских «семерок»..

Вторичный рынок 19 февраля 2008 Превосходная степень (Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Klasse)

Среди автомобилей “семейного”; сегмента есть модели, которые, не отличаясь по размерам от одноклассников, превосходят их во всех других отношениях. По комфортабельности, быстроходности, богатству отделки они не уступают бизнесмоделям. Речь, в частности, идет об автомобилях премиум-сегмента из Германии. Это “Audi A4” (2000-2004 гг.), BMW 3-й серии, производившийся после модернизации 2001 года до 2005-го, и “Mercedes-Benz” С-класса, выпускавшийся с 2000 года до рестайлинга 2004-го.

Ищите отзывы о BMW 3 series?

Посмотреть отзывы о BMW 3 series

Сделано тест-драйвов:

2 7 0 9

BMW 3er IV (E46) Седан

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля BMW 3er IV (E46) Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков,
износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
BMW 3er IV (E46) Седан	330i 3.0 MT (231 л.с.), 300 Н*м /3500 об. (1999 — 2005)	250 км/ч	6.5 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	330xi 3. 0 MT (231 л.с.) 4WD, 300 Н*м /3500 об. (2000 — 2004)	247 км/ч	6.6 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	328i 2.8 MT (193 л.с.), 280 Н*м /3950 об. (1998 — 2000)	240 км/ч	7.0 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	330i 3.0 AT (231 л.с.), 300 Н*м /3500 об. (1999 — 2005)	247 км/ч	7.0 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	325i 2.5 MT (192 л.с.), 245 Н*м /3500 об. (2000 — 2005)	240 км/ч	7.2 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	330d 3.0d MT (204 л.с.) 4WD, 410 Н*м /1500 об. (2002 — 2005)	242 км/ч	7.2 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	330d 3.0d AT (204 л.с.) 4WD, 410 Н*м /1500 об. (2002 — 2005)	235 км/ч	7. 4 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	325xi 2.5 MT (192 л.с.) 4WD, 245 Н*м /3500 об. (2000 — 2004)	234 км/ч	7.4 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	330xi 3.0 AT (231 л.с.) 4WD, 300 Н*м /3500 об. (2000 — 2004)	242 км/ч	7.4 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	330xd 3.0d MT (204 л.с.) 4WD, 410 Н*м /1500 об. (2002 — 2004)	234 км/ч	7.7 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	330d 2.9d MT (184 л.с.), 390 Н*м /1750 об. (1998 — 2003)	227 км/ч	7.8 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	330xd 3.0d AT (204 л.с.) 4WD, 410 Н*м /1500 об. (2002 — 2004)	228 км/ч	7.9 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	323i 2.5 MT (170 л. с.), 245 Н*м /3950 об. (1998 — 2000)	231 км/ч	8.0 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	320i 2.2 MT (170 л.с.), 210 Н*м /3500 об. (1999 — 2005)	226 км/ч	8.2 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	330d 2.9d AT (184 л.с.), 390 Н*м /1750 об. (1998 — 2003)	227 км/ч	8.2 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	325i 2.5 AT (192 л.с.), 245 Н*м /3500 об. (2000 — 2005)	237 км/ч	8.3 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	330xd 2.9d MT (184 л.с.) 4WD, 390 Н*м /1750 об. (2000 — 2003)	224 км/ч	8.5 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	325xi 2.5 AT (192 л.с.) 4WD, 245 Н*м /3500 об. (2000 — 2004)	231 км/ч	8.5 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	330xd 2. 9d AT (184 л.с.) 4WD, 390 Н*м /1750 об. (2000 — 2003)	224 км/ч	8.8 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	320d 2.0d MT (150 л.с.), 330 Н*м /2000 об. (2001 — 2005)	221 км/ч	8.9 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	328i 2.8 AT (193 л.с.), 280 Н*м /3950 об. (1998 — 2000)	228 км/ч	9.0 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	323i 2.5 AT (170 л.с.), 245 Н*м /3950 об. (1998 — 2000)	228 км/ч	9.0 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	320d 2.0d AT (150 л.с.), 330 Н*м /2000 об. (2001 — 2005)	213 км/ч	9.1 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	318i 2.0 MT (143 л.с.), 200 Н*м /3750 об. (2000 — 2003)	218 км/ч	9. 3 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	318i 2.0 MT (143 л.с.), 200 Н*м /3750 об. (2004 — 2005)	218 км/ч	9.3 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	320i 2.2 AT (170 л.с.), 210 Н*м /3500 об. (1999 — 2005)	223 км/ч	9.3 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	320i 2.0 MT (150 л.с.), 190 Н*м /4200 об. (1998 — 2001)	219 км/ч	9.9 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	320d 2.0d MT (136 л.с.), 280 Н*м /1750 об. (1998 — 2001)	207 км/ч	9.9 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	318i 2.0 AT (143 л.с.), 200 Н*м /3750 об. (2004 — 2005)	214 км/ч	10.0 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	318i 2.0 AT (143 л.с.), 200 Н*м /3750 об. (2000 — 2003)	214 км/ч	10.0 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	320d 2.0d AT (136 л.с.), 280 Н*м /1750 об. (1998 — 2001)	207 км/ч	10.0 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	318i 1.9 MT (118 л.с.), 180 Н*м /3900 об. (1998 — 2001)	206 км/ч	10.4 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	318d 2.0d MT (116 л.с.), 260 Н*м /1750 об. (2001 — 2005)	204 км/ч	10.7 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	316i 1.8 MT (115 л.с.), 175 Н*м /3750 об. (2004 — 2005)	206 км/ч	10.9 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	320i 2.0 AT (150 л.с.), 190 Н*м /4200 об. (1998 — 2001)	216 км/ч	10.9 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	316i 1. 8 MT (115 л.с.), 175 Н*м /3750 об. (2001 — 2004)	206 км/ч	10.9 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	318d 2.0d AT (116 л.с.), 260 Н*м /1750 об. (2001 — 2005)	199 км/ч	11.3 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	316i 1.8 AT (115 л.с.) N42, 175 Н*м /3750 об. (2001 — 2004)	200 км/ч	11.9 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	316i 1.8 AT (115 л.с.) N46, 175 Н*м /3750 об. (2004 — 2005)	200 км/ч	11.9 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	318i 1.9 AT (118 л.с.), 180 Н*м /3900 об. (1998 — 2001)	202 км/ч	12.2 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	316i 1.9 MT (105 л.с.), 165 Н*м /2500 об. (1998 — 2002)	200 км/ч	12. 4 сек.
BMW 3er IV (E46) Седан	316i 1.9 AT (105 л.с.), 165 Н*м /2500 об. (1998 — 2002)	194 км/ч	14.0 сек.

Тюнинг для автомобиля BMW 3er E46 (98-05) : Подвеска / Распорки : Все бренды

Тюнинг для автомобиля BMW 3er E46 (98-05) : Подвеска / Распорки : Все бренды — РБтюнинг

ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ:

Подвеска / Распорки

Все бренды

1150-5045

2100-4006

2100-4005

8040-1250

8740-1391

1130-1204

1130-1209

1130-1211

1130-1202

1130-1203

8040-1271Sport

8040-1250Sport

8741-1390LSport

1020-6023

1020-6027

1020-6025

1020-6026

8050-1051

8750-1029

1020-6028

RE2-177

TW2-176

TW2-560

TW2-966

Find BMW M3 e46 for sale

Перейти к содержанию

В данный момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как,
например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на
продажу.

Go to my watchlistmy watchlist.

К сожалению, не удалось правильно выполнить поиск. Проверьте подключение к сети и повторите попытку.

Извините, но произошла ошибка. Пожалуйста, обновите текущую страницу или повторите попытку позже.

На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу.

Приносим свои извинения за доставленные неудобства.

Вы можете сохранить не более 50 поисковых запросов!

Please check your inbox if your e-mail has not been confirmed yet

Основные данные и месторасп.

Цена (€)

от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12. 500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €

СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса. Пожалуйста, вводите название города на немецком языке.Город / почтовый индексРадиус (километры)

Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km

Пробег

от2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 kmдо2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 km

Мощностьл.с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Основные данные и месторасп.

Цена (€)

от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €

Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km

Пробег

Мощностьл. с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем: Лучшие результаты

{
«acc» : [«N», «U»],
«vat» : 0,
«rnd» : 18,
«price» : [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8],
«fr» : [«1», «2», «3», «4», «5», «6», «7», «8», «9», «10», «11»],
«seg» : [«mediumclass»],
«type» : [«U», «N», «D», «O», «J», «S»],
«articleType» : «C»,
«make» : [13],
«model» : [1646]
}

1/25

€ 28.333,-
в т.ч. НДС

93.238 км
07/2005
252 кВт (343 л.с.)
Подержанный
1 владелец
Автомат
Бензин
11,9 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
-/- (CO2/км)

1/13

€ 17.950,-

386.796 км
01/2003
252 кВт (343 л.с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Механика
Бензин
11,9 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.
0 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 19.990,-

185.000 км
07/2003
252 кВт (343 л.с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Механика
Бензин
13,6 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
328 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/14

€ 19.990,-

205.000 км
01/2003
252 кВт (343 л.с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Механика
Бензин
13,6 л/100 км (комб. )
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
328 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 19.990,-

210.000 км
01/2004
252 кВт (343 л. с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Механика
Бензин
13,6 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
328 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.

1/15

€ 22.990,-

144.719 км
07/2003
252 кВт (343 л.с.)
Подержанный
2 владельцев
Автомат
Бензин
13,6 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
328 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/8

€ 23.000,-

131.000 км
10/2001
252 кВт (343 л.с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Механика
Бензин
13,4 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
323 г CO2/км (комб. )
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/10

€ 23.000,-

94.000 км
08/2001
252 кВт (343 л.с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Механика
Бензин
-/- (l/100 км)
-/- (CO2/км)

1/10

€ 24.500,-

215. 000 км
11/2003
252 кВт (343 л.с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Механика
Бензин
11,9 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
-/- (CO2/км)

1/13

€ 24.900,-

187.000 км
02/2006
252 кВт (343 л. с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Механика
Бензин
13,4 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
323 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.

1/15

€ 25.750,-

78.972 км
03/2004
252 кВт (343 л.с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Механика
Бензин
12,1 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
292 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/8

€ 26.500,-

156.000 км
11/2003
252 кВт (343 л.с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Механика
Бензин
11,9 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
-/- (CO2/км)

1/15

€ 29. 900,-

145.000 км
03/2002
252 кВт (343 л.с.)
Подержанный
2 владельцев
Механика
Бензин
13,6 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
328 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 30.000,-

180.000 км
01/2002
252 кВт (343 л.с.)
Подержанный
2 владельцев
gearing
Бензин
-/- (l/100 км)
-/- (CO2/км)

1/11

€ 34.900,-

180.000 км
02/2003
252 кВт (343 л.с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
-/- (Коробка передач)
Бензин
-/- (l/100 км)
-/- (CO2/км)

1/15

€ 34. 990,-

72.000 км
02/2001
252 кВт (343 л.с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Механика
Бензин
13,4 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
323 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 36.450,-
в т.ч. НДС

85.400 км
06/2005
252 кВт (343 л.с.)
Подержанный
2 владельцев
Автомат
Бензин
13,6 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
328 г CO2/км (комб. )
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 38.000,-

121.676 км
11/2004
252 кВт (343 л.с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Механика
Бензин
12,1 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
292 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 39.850,-

70.206 км
08/2004
252 кВт (343 л.с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Механика
Бензин
11,9 л/100 км (комб. )
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
287 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Autobedrijf S.B. Admiraal & Zn V.O.F.

1/12

€ 39.900,-

135.000 км
07/2003
252 кВт (343 л. с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Автомат
Бензин
11,9 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
287 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.

Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?

Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf «Zulassen»

Nein
Ja, gerne

Руководство покупателя: BMW 3 серии E46 поколения (1999-2006)

4 апреля 2017 г. Автор: Джон ДиПьетро

Лучшие подержанные автомобили BMW, Справочники покупателя

Давний фаворит любителей вождения, BMW 3 серии, тем не менее, с каждым последующим поколением становился больше, тяжелее и менее привлекательным. В настоящее время даже автомобильный фанат может легко принять новый седан 3-й серии за 5-ю серию.

Не заблуждайтесь, производительность 3er по-прежнему впечатляет, но для многих, кто любит проводить время за рулем, менее поддающийся количественной оценке фактор «удовольствия от вождения» упал. Действительно, многие энтузиасты считают, что поколение E46 знаменует собой последний раз, когда 3-я серия была по-настоящему интересной и верной своим корням — энергичным спортсменом автомобиля, который предлагал не только быстрые рефлексы, но и общение через рулевое колесо и сиденье штанов, что позволяло вы точно знаете, что делают шины.

А с автомобилями этого поколения, которым исполнилось как минимум десять лет, снижение стоимости уже сказалось, делая хорошие образцы настолько дешевыми, насколько это возможно.

Примечание о путеводителях Клипника для покупателей. Это не путеводители по коллекционному автомобилю. (Для этого уже есть множество других отличных источников.) Скорее, наши гиды рекомендуют автомобили, которые, по нашему мнению, подходят для развлекательных, интересных, надежных и ориентированных на стоимость покупок — автомобили, предназначенные для езды и получения удовольствия (не спрятанные для инвестиционных целей. ), приобретение или поддержание которых не требует огромных затрат.

BMW E46 Введение

Применив предыдущее поколение E36, E46 предлагал больше мощности под капотом и больше доступных роскошных функций в салоне. Обладая приемлемым балансом, E46 предлагал более высокую производительность и немного больше места для пассажиров, сохраняя при этом компактность и гибкость на дороге.

Быть красивым тоже не помешает. На наш взгляд, чисто точеный E46 — самая красивая 3-я серия из всех, визуально более интересная, чем квадратная E30, немного более зрелая, чем E36, и, к счастью, не имеет странных деталей стиля поколения E9x, которое последовало за ним.

Также доступно множество вариантов, от базовой 323i до бурлящего M3, а также с кузовом купе, кабриолет, седан и универсал.

Обратите внимание, однако, что мы в Klipnik фокусируемся на более практичных и доступных автомобилях, и поэтому мы не будем слишком углубляться в M3, поскольку его покупная цена, потенциальные проблемные области и связанные с этим расходы на обслуживание вытесняют эту модель немного за пределы нашей зоны комфорта. .

Настоящим энтузиастом выгодны модели 328/330, оснащенные спортивным пакетом, поскольку они обеспечивают большую мощность, отличную управляемость, относительно низкую стоимость входа и приличную долговечность при надлежащем уходе.

Независимо от того, какой стиль кузова и трансмиссию вы выберете, вы получите стильный, спортивный и комфортный автомобиль, которым вы будете наслаждаться долгие годы.

BMW E46 Обзор модели

1999-2000

Первым выпущенным E46 был седан, доступный как 323i или 328i. У 323i была 2,5-литровая (нет, мы не знаем, почему они не назвали ее 325i) рядная шестерка мощностью 170 л.с., а у 328i была 2,8-литровая рядная шестерка с 193 лошадьми. В типичной для BMW моде оба завода работали сверх своего веса, демонстрируя удивительно высокую производительность даже в случае меньшего двигателя.

При увеличении колесной базы всего на дюйм и общей длине на 1,5 дюйма E46 был лишь немного больше уходящего E36, но при этом заметно увеличилось пространство для задних сидений. Рулевое управление и подвеска практически не изменились по сравнению с E36 (это хорошо), а колея стала немного шире.

В следующем году к модельному ряду присоединились купе, кабриолет и универсал E46 (на жаргоне BMW называемые «Туринг»). Теперь команда была укомплектована… по большей части.

Как ни странно, купе в том году могло быть как 323Ci, так и 328Ci, но кабриолет и универсал могли быть только в 323 версии. Можно было подумать, что более мощный двигатель будет доступен в более тяжелом (по сравнению с купе) кабриолете и фургоне с рабочей лошадкой.

2001-2002

В 2001 году под капотом было больше мощности. Новая 2,5-литровая «шестерка» выдавала 184 л.с., в то время как 2,8-литровый двигатель уступил место новому 3,0-литровому агрегату с мощностью 225 л.с. Кабриолет теперь можно было использовать с любым двигателем, хотя универсал по-прежнему был доступен только с меньшим из двух. По крайней мере, BMW обновила цифры в названиях моделей, чтобы точно отразить установленный двигатель, поэтому теперь у вас есть либо «325», либо «330».”

Полноприводной стал доступен в седане (330xi) и универсале (325xi), что стало благом для тех, кто живет там, где ненастные погодные условия иногда нарушают прогнозы.

По до сих пор неизвестным причинам в 2001 году BMW повторно откалибровала уже почти идеальную рулевую нагрузку 330-го. Инженеры добавили дополнительный усилитель мощности, который, возможно, остался незамеченным легионами серебряных арендаторов 3-й серии, но не совсем понравился более серьезным энтузиастам вождения. Из-за возмущения BMW на полпути к этому модельному году отключила помощь.Некоторое время спустя BMW предлагала бесплатную повторную калибровку для владельцев 330-х годов 2001 года выпуска.

В 2002 году седан и универсал подверглись фейслифтингу, который включал пересмотр передних и задних фонарей, немного более широкую решетку радиатора и обновленные бамперы.

Могучий E46 M3 также дебютировал в этом году, ощетинившись капотом с «силовым куполом», вентиляционными отверстиями на крыльях и квартетом хромированных выхлопных отверстий. И он мог подкрепить всю эту браваду 3,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, который без необходимости в турбонагнетателе или нагнетателе выдавал 333 лошадиных силы.Безусловно, фантастический автомобиль, но, опять же, не подробно описан в нашем руководстве из-за значительно более высоких затрат на покупку и обслуживание.

2003-2004

Основные события 2003 года включали дебют навигационной системы на основе DVD, добавление среднего подголовника заднего сиденья для седанов и универсалов и доступный пакет Performance («ZHP») для 330i.

Автомобили с

ZHP получили на 10 лошадиных сил больше, шестиступенчатую механическую коробку передач (по сравнению со стандартной пятиступенчатой), более жесткую подвеску, 18-дюймовые колеса, задний спойлер, уникальные изменения в дизайне нижней части кузова и замшевую алькантару, покрывающую сиденья. и обод рулевого колеса.

В следующем году был обновлен стиль купе и кабриолета (незначительные изменения в переднем бампере и световых блоках), появилась автоматическая коробка передач для 330-х с пакетом Performance, а также автоматическое сцепление SMG (Sequential Manual). Коробка передач) трансмиссия для автомобилей не M3 серии 3.

2005

За исключением незначительных изменений в стандартном и дополнительном оборудовании (например, люк на крыше теперь стал стандартом для всех, а пакеты Premium и Sport можно было использовать вместе), седан и универсал E46 практически не претерпели изменений в последний год выпуска.

2006

Купе и кабриолет E46 будут работать в этом, прошлом году, без изменений.

Клипник рекомендует

Хотя сложно ошибиться с любой версией E46, мы бы направили энтузиастов вождения к модели 2002 года и более новым годам из-за их дополнительной мощности и чистого ощущения рулевого управления, а также за обновленный стиль, который дебютировал в 2002 году на седане и универсал (а через год появились купе и кабриолеты).

Если косметические обновления для вас не важны, обратите внимание, что также можно найти 2001 с дополнительным рабочим объемом, но без усиленного рулевого управления.Изначально BMW повторно откалибровала автомобили 2001 года бесплатно (а затем за плату), если покупатель пожелал, а автомобили, выпущенные в конце этого модельного года, получили более жесткое рулевое управление с завода.

С E46 M3, недоступным для большинства из нас, замечательно восполняет пробел модель 330i, оснащенная ZHP. Конечно, 330i и даже 325i, вероятно, понравятся большинству людей, получающих удовольствие от вождения, особенно тех, кто оборудован спортивным пакетом и механической коробкой передач. Но тем, кто ищет еще более резкую управляемость, даже более быстрое ускорение, подойдет относительно редкий (по сравнению со всеми 325/330) 330i ZHP.

BMW E46 Проблемные зоны

Сразу же есть две вещи, от которых мы определенно должны избегать.

One — это автомобиль с двигателем SULEV (Super Ultra Low Emission Vehicle), в отличие от более распространенного ULEV. Эти автомобили были проданы в штатах с самыми строгими стандартами выбросов (например, в Калифорнии), и их топливный насос с рейтингом SULEV герметизирован в топливном баке, а это означает, что оба должны быть заменены, когда насос работает, ремонт, который может стоить более 5000 долларов.

К счастью, эти две версии довольно легко отличить друг от друга просто по расположению крышки маслозаливной горловины: у SULEV крышка расположена в переднем левом углу крышки клапана (если смотреть на двигатель), тогда как у ULEV одна в традиционном пятно ближе к центру.

Другой — автомобиль с трансмиссией SMG. Мы рекомендуем использовать либо обычную автоматическую, либо, предпочтительно, одну из механических коробок передач, поскольку SMG имеет сомнительную надежность, а затраты на ремонт, как ожидается, очень высоки для сложной автоматической трансмиссии со сцеплением.Избежать SMG должно быть довольно легко, потому что он редко устанавливался ни на что иное, кроме M3.

С учетом этих предостережений, другие предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание, включают утечки масла и охлаждающей жидкости. Прокладка корпуса масляного фильтра обычно является виновником утечек, хотя другие источники могут включать прокладку крышки клапана и прокладку масляного поддона. Что касается утечек охлаждающей жидкости, то они могут происходить из-за трещин в различных пластиковых компонентах системы охлаждения, таких как арматура или сам резервуар.

Опоры заднего амортизатора и втулки заднего подрамника также являются потенциальными слабыми местами E46, хотя для первого доступен комплект усиления, и, конечно, вы можете заменить последний, если необходимо.

Учитывая количество потенциальных проблем, мы настоятельно рекомендуем доставить любой автомобиль, который вы серьезно рассматриваете, к специалисту для проведения PPI (Pre-Purchase Inspection). Это не только исключает возможность подобрать плохой пример, но также позволяет вам учесть затраты на сортировку автомобиля после покупки в ваших переговорах. С автомобилями такого возраста следует ожидать, что даже очень хорошему потребуется несколько вещей.

BMW E46 Советы по покупке

Очевидно, вы хотите видеть записи о регулярном техническом обслуживании в соответствии с графиком, который прилагается к руководству по эксплуатации автомобиля.Благоразумные обновления, такие как комплект усиления для вышеупомянутых опор заднего амортизатора, также являются приятным плюсом.

Хотя нет ничего плохого в том, чтобы получить E46 с обычной автоматической коробкой передач, версии с механической коробкой передач настолько полезны для вождения, что нам придется отдать им предпочтение. Даже если это означает, что вам придется научиться управлять рычагом переключения передач (мы предлагаем поучиться у компетентного друга-энтузиаста вождения), этот навык стоит приобрести, если для вас важен более увлекательный опыт вождения.

Мы также предлагаем поискать немодифицированный пример или, по крайней мере, тот, который имеет только несколько вкусных изменений, таких как улучшающие характеристики впускной и выпускной патрубок, улучшающие характеристики, или колесо и шина «плюс 1» (при условии, что это не автомобиль с пакетом Sport или Performance с уже установленными более агрессивными колесами). К сожалению, E46 является фаворитом толпы «стоек», когда люди седлают машину слишком большими, часто довольно тяжелыми колесами, которые комично выгнуты наружу внизу, способствуя быстрому и неравномерному износу шин, а также чрезмерно нагружая компоненты подвески. .Мы предлагаем избегать таких примеров.

Б / У BMW E46 Цены

За 9–12 000 долларов вы купите E46 с небольшим пробегом (обычно менее 70 тысяч), отличными техническими характеристиками и практически готовым к демонстрации внешним видом внутри и снаружи. Здесь вы найдете широкий выбор моделей ZHP с малым пробегом, а также купе и кабриолеты, ухоженные с особым вниманием.

За 7–9000 долларов вы можете купить отличный пример с пробегом от 70 до 90 тысяч, обширной историей обслуживания и отсутствием известных проблем. Те, кто ищет желанный 330i ZHP, могут найти хороший автомобиль с большим пробегом в верхней части этого диапазона.

За 5-7000 долларов вы купите хороший E46 с пробегом менее 100 000 миль и, в идеале, с достаточно полной историей регулярного обслуживания. Последний может включать известные проблемы, которые решаются, тогда как примеры в верхнем диапазоне не должны иметь нерешенных потребностей.

3-5 000 долларов — покупка в целом презентабельного экземпляра с пробегом от 100 до 130 тысяч. При прочих равных условиях (состояние и пробег) нижняя часть диапазона, вероятно, будет 323/325 вариантами, а при повышении цены вы получите 328/330.В нижней части этого ценового диапазона могут быть некоторые проблемы, такие как незначительные потертости корпуса, небольшая утечка масла или изношенные втулки подвески, которые требуют внимания.

Итог

Да, E46 потребует большего ухода и будет стоить дороже, чем Accord или Camry, но это одна из самых приятных поездок, доступных для доступного подержанного автомобиля. Кроме того, с его неподвластным времени стилем, это автомобиль, который вызовет чувство гордости за владение, тип автомобиля, который вы не прочь потратить целый день на детализацию.

Благодаря широкому спектру доступных стилей кузова и уровней производительности на выбор, а также огромному количеству произведенных и представленных на рынке E46, найти тот, который соответствует вашим предпочтениям и бюджету, не должно быть слишком сложной задачей.

Пока вы ищете, не забудьте заручиться помощью нашего сообщества экспертов, которые могут найти особенно интересные примеры, а также научат вас на каждом этапе покупки.

Фотографии любезно предоставлены BMW

Ссылки по теме

BMW E46 — лучший первый автомобиль для молодых энтузиастов — и вот почему

Когда я решил начать поиск своего первого Биммера, E46 казался очевидным выбором. Шасси предлагает бесчисленное количество вариантов и вариантов двигателей, но для меня это должен был быть универсал. Как известно, повозки немного «другие». У энтузиастов есть свирепые сторонники повозки и люди, которым они на самом деле наплевать. Вы могли догадаться, на чьей я стороне: после того, как я приобрел универсал Volvo V70, который мне подарила бабушка, я понял, насколько универсальной может быть платформа универсалов. Он предлагает как удобство, так и безграничные возможности производительности, если пример выбран с умом.

Это подводит нас к E46 Touring.Проще говоря, популярность E46 и большие объемы производства делают их чрезвычайно доступными для молодых энтузиастов. Шасси начала 2000-х годов, которое изредка зарабатывает ласково данный титул «Civic» 3-й серии, может быть не самой современной, роскошной или высокопроизводительной 3-й серией за последнее время, но ценностное предложение по-прежнему остается одним из самых выгодных. Лучший. С современной системой подушек безопасности (при условии завершения отзыва) вы можете чувствовать себя в безопасности независимо от того, кто находится за рулем. Кроме того, их относительная надежность позволяет любому легко наверстать упущенное.«Timeless» стало модным словом для современной классики, но это относится и к E46; его относительно простой дизайн сделал его хорошо оцененным сообществом BMW — так началась моя охота.

Мои поиски начались безрезультатно. Прошли месяцы, и на свет появился ржавый полноприводный автомобиль до косметического ремонта. Северо-восток, как всегда, оказывается трудным местом для поиска хоть сколько-нибудь приличной «современной классики». Но в конце концов я наткнулся на объявление на сайте Craigslist в северной части штата Нью-Йорк. В рекламе были показаны фотографии спортивного пакета с задним приводом, пятиступенчатого универсала с гладким верхом в цвете Alpine White.Это было прекрасно. Несмотря на то, что он проехал 177000 миль, тело выглядело в отличной форме, и о нем явно хорошо заботились на протяжении всей жизни. Я предположил, что цена в листинге была какой-то опечаткой, видя, что она намного выше любой другой товарной тележки, с которой я сталкивался.

Как гласит история, его привез в Нью-Йорк владелец, который нашел его во Флориде. После того, как у этого джентльмена лопнул мотор гусеничной машины M3, его запасной S54 больше не было доступно для переделанного фургона M3 (классическая история). Несмотря на мой скептицизм, я попытался реализовать свой возможный интерес к машине.

Поговорив с продавцом, я быстро понял, что его цена на листинге не была опечаткой. Он был уверен, что это самое чистое и идеальное шасси из всех, с которыми он когда-либо сталкивался. Идеальный кандидат для обмена. Наряду с чистотой автомобиль имел заднюю часть с ограниченным скольжением от Diffsonline и пружины H&R Cup Kit, по крайней мере, я так думал. В переговорах он вел себя непоколебимо, не уступая ни на дюйм; наш разговор разочаровал меня. Еще один потенциальный вагон слишком далеко вне досягаемости.

Прошло еще три месяца изнурительных поисков, но ничего. На этом этапе моих поисков меня все больше расстраивало то, что я не нахожу нужный вагон, и я начал рассматривать другие варианты.

Собираясь проявить интерес к другим продавцам, я наткнулся на ту же модель Alpinweiss Touring, которая использовалась ранее, с той же астрономической прейскурантной ценой. Я решил направить своего внутреннего Эда Болиана и дать ему еще одну трещину. Будь то мои развивающиеся навыки ведения переговоров или его неспособность переместить машину, во второй раз все сработало.Продавец согласился отвезти машину более чем на два часа в мою квартиру в Берлингтоне, штат Вермонт, чтобы я мог осмотреть ее.

Справочник покупателя — E46 3 серии

Назовите «BMW» почти любому, и первым автомобилем, который придет в голову, скорее всего, станет BMW E46 3 серии. Это один из самых популярных автомобилей BMW всех времен и самый продаваемый модельный ряд в истории BMW. На самом деле сложно прожить один день, не увидев, как кто-то едет. Они очень популярны, и на то есть веские причины.BMW E46 3-й серии, вероятно, лучшая 3-я серия, которую когда-либо создавали баварцы.

Подходит ли вам E46 3-й серии?

В связи с их невероятной популярностью, их почти бесчисленное количество продается на вторичном рынке. Они бывают разной степени качества и состояния, многие примеры ужасно злоупотребляют, а многие почти безупречны, но тем не менее они существуют. Так что, если вы хотите купить подержанный BMW и не хотите тратить кучу денег, BMW E46 3 серии может стать для вас автомобилем.

Но прежде чем вы пойдете и потратите деньги на подержанный E46, мы дадим вам несколько советов покупателя, чтобы вы были более довольны своей покупкой и были уверены в том, что купили правильную.

Что купить

Существует несколько вариантов моделей серии E46 3, и не все из них следует покупать. Например, если вы живете в Европе, следует избегать E46 3 Series Compact, как чумы, потому что вы посмотрите на него. На самом деле это не такая уж и плохая машина, просто ужасная.

Очевидно, что E46 M3 — лучший из всех, но это до смешного очевидно, и это также дорого для хорошего примера, поэтому мы собираемся поговорить больше о стандартных моделях 3-й серии. И вместо того, чтобы говорить обо всех, что покупать не стоит, мы расскажем, какие из них покупать.

BMW 330i

В США BMW E46 330i не поступал в продажу до 2002 года. До этого лучшей моделью была модель 328i, и она была не так хороша. Возьмите это у человека, который много лет владел E36 328i, M54 3 33oi.0-литровый двигатель лучше 2,8-литрового M52 328i.

Этот двигатель развивал 230 л.с. и работал в паре с пятиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic. Очевидно, руководство — лучший выбор, но автомат вовсе не был плохим устройством. 330i был доступен в кузове седан, купе или универсал, и все они великолепно выглядели.

В Америке был даже вариант самого превосходного BMW 330i ZHP, который шел с некоторой дополнительной мощностью, шестиступенчатой механической коробкой передач, более низкой и жесткой подвеской, лучшими колесами, лучшими тормозами и лучшим внешним видом.Это был самый близкий к E46 M3, но на самом деле не M3.

BMW 325i

Это может показаться очевидным, если вы живете в Америке, поскольку это единственный другой вариант. Однако в Европе есть несколько других моделей, в том числе 318i, 320d и другие. И несмотря на то, что дизельные двигатели превосходны, как и бензиновые двигатели меньшего объема, E46 предназначен для тяжелого вождения, и вам понадобится прилично мощный, высокооборотный рядный шестицилиндровый BMW под его капотом, чтобы делать это должным образом.

В то время как 330i — лучший автомобиль, 325i тоже не такой уж убогий. С 2,5-литровым двигателем I6 мощностью 189 л.с. (184 в США), подключенным к одной из двух трансмиссий, 325i — отличный способ развлечься и не попасть в неприятности.

Он никогда не был особенно быстрым, но достаточно быстрым, чтобы вызвать у вас улыбку. Только не приобретайте 325xi с полным приводом, поскольку дополнительный вес и потеря трансмиссии действительно лишают удовольствия от этого. И хотя 320i приличный, 184 л.с. находятся на пороге слишком низкого уровня, поэтому я бы не рекомендовал ничего меньшего.

Чего ожидать

BMW E46 3-й серии был одним из самых надежных автомобилей BMW в современную эпоху, поэтому вам не о чем беспокоиться. Однако это не значит, что он не лишен недостатков. Например, когда BMW впервые привезла 330i в Америку, у него был слишком большой крутящий момент для собственного заднего подрамника, поэтому у него были проблемы с их растрескиванием и необходимостью замены. BMW исправила проблему после 2003 года, но более ранние модели требуют проверки перед покупкой.

Также, как и на всех BMW того времени, водяной насос почти всегда выходил из строя на 100 000 миль.Поэтому, если вы покупаете автомобиль с таким или большим пробегом (который, вероятно, учитываете возраст автомобиля), замена водяного насоса практически необходима сразу после покупки автомобиля. И пока вы это делаете, замените термостат и муфту вентилятора, так как они не дорогие и их все равно нужно снимать, чтобы установить водяной насос.

Кроме того, обратите внимание на автоматические коробки передач на пробеге более 100 000 миль. В то время BMW называл свою жидкость для автоматических трансмиссий продуктом на весь срок службы и заявлял, что ее не нужно менять (практика, которой автомобильные компании придерживаются и сегодня). Это чушь, ATF нужно менять не позднее чем через каждые 100 000, наверное, больше примерно 60 000 — 80 000. Однако есть много людей, которые никогда не меняли его, потому что BMW сказала им, что в этом нет необходимости. Это приводит к отказу многих автоматических устройств на пробеге около 150 000-200 000 миль.

Другая проблема заключается в том, что если автомобиль уже имеет пробег более 150 000, замена жидкости может фактически принести больше вреда, чем пользы, поскольку эта старая жидкость — единственное, что скрепляет некоторые металлические части.Так что с автоматикой это большая хитрость. Если вы собираетесь купить автомобиль BMW E46, купите автомобиль с меньшим пробегом и замените ATF. В противном случае просто купите руководство, оно проще в обслуживании, надежнее и в любом случае лучше в управлении.

Сколько потратить

Немного. Это простой ответ на вопрос, сколько потратить на BMW E46 3 серии. Причина в том, что их просто так много на рынке подержанных, что практически невозможно не найти за дешевую машину в хорошей форме с хорошим пробегом. Просто нужно время и кропотливые поиски.

Для E46 325i хорошей формы с любой трансмиссией и пробегом чуть более 100 000 миль вам не следует тратить больше 5000 долларов. Это может показаться низким, но они существуют, и из-за того, что рынок наводнен E46, они не стоят много. На 330i в том же состоянии я бы не потратил больше 6000 долларов, может быть, 7000 долларов, если бы он был безупречным и имел менее 100 000 миль.

Тем не менее, E46 330i ZHP на самом деле стоит немало из-за своей редкости.В то время как E46 в целом чрезвычайно распространен, ZHP — редкий цветок. Он был доступен только в Северной Америке и продавался только в период с 2004 по 2006 год. Из-за своей редкости и культового статуса они могут стоить около 10 000 долларов за хорошие образцы. Я даже видел, как они продаются за 12000 долларов, если они в идеальном состоянии с небольшим пробегом.

Общая информация

BMW E46 3 серии, вероятно, лучший выбор для тех, кто хочет впервые сесть в BMW. Он не только невероятно доступен, но и надежен, великолепно выглядит и представляет собой именно то, чем должен быть BMW.Он маленький, быстрый и веселый.

У него почти идеальное рулевое управление, рулевое управление, которое все еще почитается сегодня, превосходная динамика управления и идеальное сочетание комфорта и производительности. Это идеальный BMW для энтузиастов с ограниченным бюджетом.

Если вы можете сэкономить лишнюю царапину для ZHP, сделайте это, потому что это, по сути, тройная дистиллированная эссенция превосходства E46 3 Series.

У этого седана BMW E46 M3 есть все

За 5 поколений мы увидели пару изменений в составе, и одно из самых значительных изменений касается стилей кузова, в которых был доступен M3.Оригинал был построен только как купе и кабриолет, а модель седана не выпускалась на рынок.

Затем появилась E36, и на этот раз BMW также предложила ее во всем знакомой форме седана. Это было также, когда M3 был официально представлен на одном из крупнейших рынков всех времен, в США.

С E46 была другая история, поскольку компания хотела разделить модели седан и купе в разных моделях. Вот тогда и родилась идея 4-й серии. К сожалению, это означало, что мы не могли получить настоящий M3 в форме четырехдверного автомобиля.Решение BMW не остановило энтузиастов.

Они взяли дело в свои руки и создали свои собственные автомобили M3 Sedan, подобные этому, родом из Индонезии, принадлежащие парню по имени Иван. Его работа над ней настолько впечатляет, что нам пришлось поделиться ею с вами.

Он начал с замены оригинального двигателя на 3,2-литровый рядный 6-цилиндровый S54 от настоящего M3. Но это было не так. Мощность, выдаваемая двигателем в исходном виде, впечатляет, но он вывел ее на совершенно новый уровень, установив комплект нагнетателя ESS VT-550, который поднял выходную мощность кривошипа и преодолел барьер в 500 л.с., около отметки 550, согласно ему.Коробка передач и задний мост M3, кажется, пока держатся, говоря о том, как немцы делали свои автомобили.

Заглушки Supersprint, передние и средние трубы, выхлоп Kreissieg и сцепление Rogue Engineering контролируют ситуацию вместе с тормозным комплектом Brembo GT с 6-поршневыми передними и 4-поршневыми суппортами. В комплект подвески входят регулируемые койловеры KW Clubsport и новые рычаги управления от Rogue Engineering.

Комфорт седана в салоне был принесен в жертву безопасности на высоких скоростях.Передние сиденья были заменены на Sportster CS от Recaro, полностью обтянутый черной кожей с ремнями Schroth. Другие дополнения включают короткий переключатель передач BMW Performance, рулевое колесо M3 из алькантары и набор педалей 3D-дизайна.

Снаружи сразу видно, что это не обычный BMW 3 серии. Зеркала M3, задний спойлер, пороги, крылья и бамперы выдадут все с первого взгляда. Что касается колес, то это уже известные HRE P101 размером 19×8.5, обутые в шины Michelin PSS.

Итак, в этой машине есть все? У него более чем достаточно производительности, четыре двери, четыре сиденья и убойный вид. Мы думаем, что этого может быть достаточно …

Прозрачные / дымчатые линзы указателей поворота BMW E46 SEDAN 3 серии

Вы завидуете всем европейским парням из BMW, чьи автомобили поставляются с гладкими четкими поворотниками? Не завидуйте им больше, так как теперь у нас есть качество OEM и прозрачные дымчатые линзы указателей поворота, доступные для вашего седана по цене , что составляет долю от цены .Избавьтесь от этих уродливых янтарных линз и очистите переднюю часть с помощью этих четких углов! Они отлично сочетаются с лампами поворотников Solaris, которые покрыты серебром, чтобы исключить «яичный желток» на линзах!

Фитинг

(Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для вашего типа установки)

02-05 (винт)
99-01 (нажмите )

Преимущества

Линзы указателя поворота E46

2002-2005 BMW E46 4DR Clear Corner — хромированный корпус (444-15 9279 9276 9276 9276 -2005 BMW E46 4DR Clear Corner — черный корпус (444-1511PXUE2)
2002-2005 BMW E46 4DR Light Smoke Corner — черный корпус (444-1511PTU-2S)
2002-2005 BMW E46 4DR Dark Smoke Corner — черный корпус (444-1511PXU-2S)
1999-2001 BMW E46 4DR / 5DR Clear Corner (444-1506P-AE-C)
1999-2001 BMW E46 4DR / 5DR Дымовой уголок (444-1506P-AE-S)

Инженерная деталь

OEM отделка 9 Минутная установка
Не требует LCM
Нет дилерской повторной прошивки

2002-2005 BMW E46 4DR Clear Corner — черный корпус

53 (444)

2002-2005 BMW E46 4DR Clear Corner — хромированный корпус
(444-1511PXUE7)

2002-2005 BMW E46 4DR Light Smoke Corner — черный корпус
(444-1511PTU-2S)

2002-2005 BMW E46 4DR Dark Smoke Corner — черный корпус
(444-1511PXU-2S)

Установка 2002-05 Седан

Необходимые инструменты: Отвертка с головкой Philips
— Эта установка очень проста своими руками с этими лампами Plug and Play. Все, что вам нужно сделать, это отвинтить по одному винту с каждой стороны, чтобы выдвинуть стандартные линзы, вставить новые, снова затянуть винт, и все готово!

Установка 1999-01 Седан

Необходимые инструменты: Отвертка с плоской головкой
— Эта установка очень проста своими руками с этими лампами Plug and Play. Все, что вам нужно сделать, это вытащить стандартные линзы, вставить новые, и все готово!

Hard Motorsport BMW E46 M3 Расширители крыльев для седана E46

Описание продукта

Придайте своему седану E46 агрессивный вид M3 с нашими расширяющимися крыльями HARD Motorsport с заклепками для вашего седана E46.Мы создали формы непосредственно из настоящих крыльев M3, чтобы можно было устанавливать комбинации колес с шинами, аналогичные тем, которые успешно используются на E46 Ms. Эти расширители являются готовым вариантом, который позволит вам использовать более широкую резину, которую вы хотите для гусеницы дней или сеансов автокросса. Расширители крыльев HARD Motorsport специально разработаны для того, чтобы вы не повредили заводские молдинги BMW и сохранили классический заводской вид вашего автомобиля.

ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ: Приблизительно на 30 мм шире
ЗАДНИЕ: Приблизительно на 30 мм шире
(конусообразные раструбы вокруг колесной арки, поэтому «ширина» не одинакова по всей арке.Самым широким местом может быть не «верх» колесной арки.

Подгонка / отделка: Изготовлены из термоформованного АБС-пластика, поэтому они не так легко сломаются, как версии из стекловолокна. Расширители крыльев HARD Motorsport можно подготовить и покрасить в тон, так что у вас есть варианты.
Некоторые неровности поверхности возникают из-за различного состава сырья. Их можно легко отшлифовать во время подготовки и отделки. Настоятельно рекомендуется отделка для защиты необработанного АБС от УФ-излучения.

Поставляемые детали НЕЗАВЕРШЕНЫ. Можно ожидать появления царапин или повреждений на поверхности, что не является необычным.

Термоформованные детали из АБС легко модифицируются для подгонки и настройки. Хотя они были сделаны специально для этого шасси, для окончательной установки и достижения желаемых результатов требуется некоторая обрезка и регулировка деталей.

Установка довольно проста. Это функциональные расширители крыльев, поэтому обрезка заводских крыльев необходима для работы с более крупными и широкими колесами и шинами.Модификация внутреннего крыла и подкрылка зависит от вас. Мы рекомендуем герметизировать задние внутренние крылья, чтобы изолировать багажник / кабину от внешней колесной арки. Подрезка и регулировка могут потребоваться, чтобы получить требуемую окончательную подгонку. Мы оставляем немного «лишнего» вокруг арки, чтобы помочь блику сохранить свою форму.

Запасные комплекты для передних или задних пар можно приобрести только в том случае, если у вас случится авария на трассе или вне ее. Не скажем.

Так как они производятся парами, стоимость изготовления одинакова, поэтому цена одного факела равна цене пары.

Установка довольно проста. Это функциональные расширители крыльев, поэтому обрезка заводских крыльев необходима для работы с более крупными и широкими колесами и шинами. Модификация внутреннего крыла и подкрылка зависит от вас. Мы рекомендуем герметизировать задние внутренние крылья, чтобы изолировать багажник / кабину от внешней колесной арки. Подрезка и регулировка могут потребоваться, чтобы получить требуемую окончательную подгонку. Мы оставляем немного «лишнего» вокруг арки, чтобы помочь блику сохранить свою форму.

Применимость: E46 без седана M (до и после рестайлинга) E46 Touring / Wagon

В наш комплект накладки на крыло входят:

4 неокрашенных, расширители крыльев (отмечены для сверления) — Детали задней двери отделены.
1 упаковка черных заклепок для легкой установки и аккуратного внешнего вида
Обрезка раструба для точной подгонки Их оставляют во время транспортировки для сохранения формы и предотвращения повреждений.
Обрезка кромки вдоль кромки раструба может потребоваться при установке некоторых колес / шин.

КОЛЕСО / ШИНА: Мы рекомендуем начинать с резины 255–275/30/18 на колесах 18×9,5 et25 как спереди, так и сзади.

** Мы протестировали эту комбинацию колеса / шины, как указано выше, на нашем домашнем автомобиле с проверенными результатами. С довольно большим количеством массировок и регулировок подвески мы смогли проехать до резины 285/30/18 на колесах 18×10 et25 как на передних, так и на задних колесах нашего E36 в дни трека или автокросс.Диапазон и возможность регулировки развала / поворотной пластины, более короткие пружины, отсутствие вспомогательных пружин, высота дорожного просвета, модификации кузова / шасси по мере необходимости в отношении зазора между шинами, ограничителя рулевого управления и т. д. шины насколько это возможно. Мы не можем подтвердить установку других комбинаций колес / шин, которые мы не тестировали. Может потребоваться точная настройка и регулировка подвески. Практически невозможно определить совместимость с бесконечным разнообразием возможных комбинаций подвески, колес и шин.Мы дадим вам дополнительную комнату, все остальное зависит от вас!

HARD Motorsport расширители крыльев производятся в США. !!!

BMW E46 и E9X Life Cycle Impulse (LCI), подтяжка лица и изменения модели — Автозапчасти ALLMAG

Проверенная временем 3-я серия была золотым детищем BMW на протяжении более 20 лет и заняла свое место на вершине пьедестала при обсуждении современных спортивных седанов и купе.Несмотря на ясный дизайн и назначение, схема наименования 3-й серии совсем не похожа. Хотите верьте, хотите нет, но однажды номенклатуру BMW было довольно легко понять. Первым номером была серия или класс, а следующие две цифры обозначали объем двигателя в литрах. Простая схема именования теперь в прошлом. Текущие серийные модели 3 включают 328i, 335i и 340i, и ни одна из них не оснащена мельницей объемом 2,8, 3,5 или 4,0 литра. Вдобавок к запутанной схеме именования вам нужно будет иметь дело с изменениями средней модели (или, как BMW любит их называть, фейслифтингом или Life Cycle Impulses).Команда ALLMAG готова помочь вам избавиться от всей этой ерунды.

E46 3 серии (1999-2006)

Трансмиссии
Вплоть до выпуска 3-й серии 4-го поколения в 1999 году номенклатура 3-х серий была относительно простой, числа после тройки всегда представляли объем двигателя. Это было полностью выброшено в окно за первые два года производства, когда были представлены 323i и 328i. В то время как 328i был оснащен двигателем 2.Рядная 8-литровая модель 323i оснащалась 2,5-литровым двигателем. Чтобы усугубить путаницу, когда в 2001 году были представлены новые двигатели, схема наименования вернулась к отражению фактического рабочего объема, при этом 325i и 330i были оснащены двигателями объемом 2,5 и 3,0 литра. Производство этих двигателей продолжалось до конца жизни E46. Полноприводной также вернулся в линейку 3-й серии в качестве опции на седанах 325i и 330i в 2001 году, получив обозначение xi.

Годовая разбивка:
— 1999-2000 323i / 328i Седан
— 2000 323ci (c) / 328ci (c) Купе и кабриолет
— 2001-2005 325i (xi) / 330i (xi ) Седан
— 2001-2006 гг. 325ci (c) / 330ci (c) Купе и кабриолет

Изменения в подтяжке лица
Седан E46 начал производство в 1999 модельном году, а купе и кабриолет последовали за ним в 2000 году.Все варианты претерпели косметическое обновление примерно на полпути через соответствующие прогоны, называемое подтяжкой лица. Седан до рестайлинга продавался с 1999 по 2001 год, а купе до рестайлинга производился с 2000 по 2003 год. Не зная различий, трудно сказать, какой автомобиль вы видите до или после фейслифтинга, но как только они будут прояснены, разница будет казаться днем и ночью.

Седан

— 1999-2001: решеток меньшего размера, другой капот, фары с поворотом вниз по углам, боковые указатели на крыльях с разным стилем крыльев, дизайн бампера с горизонтальным вырезом для противотуманных фар, верхний свет задних фонарей имеет поворотник. , задний бампер с нижним центральным молдингом

E46 Седан перед подтяжкой лица

E46 Sedan Pre Facelift Задний

— 2002-2005: новые, решетки радиатора увеличены, капот изменен, фары приподняты по углам, боковые маркеры на новом крыле выше, новый дизайн переднего бампера для 325i / 330i без спорт-пакета, задние фонари имеют центральный указатель поворота

E46 Sedan Post Facelift Front

E46 Sedan Post Facelift Задний

Купе / кабриолет

— 2000-2003: меньшие решетки радиатора, другой капот, фары с поворотом вниз по углам, боковые маркеры на крыльях с разным стилем крыльев, дизайн бампера с горизонтальным вырезом для противотуманных фар, верхние задние фонари имеют указатель поворота свет, задний бампер с нижним центральным молдингом, укороченная ручка подъема задней палубы

E46 Coupe Pre Facelift Front

E46 Coupe до рестайлинга сзади

— 2004-2006: новые, решетки радиатора увеличены, капот изменен, фары приподняты по углам, боковые маркеры на новом крыле выше, новый дизайн переднего бампера для 325i / 330i без спорт-пакета, задние фонари светодиодные фонари, задний бампер со снятой центральной молдинговой накладкой, переработанная ручка крышки багажника

E46 Coupe Post Facelift Front

E46 Coupe Post Facelift Задний

E9X 3 Series (2006-2013)
Шестое поколение 3-й серии было представлено как седан (обозначенное E90) в 2006 году, а в 2007 модельном году последовали модели купе и кабриолет (E92 и E93 соответственно).Впервые в истории трех серий купе, кабриолет и седаны получили конкретное внутреннее обозначение шасси.

Трансмиссии
На момент запуска были доступны модели 325i и 330i, и обе были доступны с полным приводом (обозначены как xi). Несмотря на те же обозначения модели, что и E46, E90 325i и 330i имели совершенно новое семейство двигателей. После выпуска 328i и 335i в 2007 году был выпущен еще один новый двигатель: печально известный N54.Вы могли подумать, что эти автомобили оснащены 2,8-литровым и 3,0-литровым двигателем? Неправильно. 328i имеет 3,0-литровую силовую установку, а под капотом 335i также находится 3,0-литровый… с двумя присоединенными турбинами. Это знаменует начало новой схемы именования BMW, в которой обозначение модели больше не обозначает фактический рабочий объем, а вместо этого обозначает уровень мощности автомобиля. Таким образом, все автомобили x28i имеют определенный уровень мощности, автомобили x35i — определенный уровень мощности и так далее.

Год поломки (E90)
Только 2006: 325i (xi) / 330i (xi)
2007-2011: 328i (xi) / 335i (xi)
2009-2011: 335d (дизельное топливо)

Год поломки (E92 / 93)
2007-2013: 328i (xi) / 335i (xi)
2011-2013: 335is (N54)

Примечание: модель 335i / xi 2011 года выпуска получила новый двигатель N55, а модель 335is использовала модифицированный двигатель N54.Только в последний год производства E90 был представлен N55.

Facelift Changes
Рестайлинг поколения E9X теперь называется импульсом жизненного цикла (LCI). Седан был выпущен в 2006 году, за ним последовали купе и кабриолет 2007 модельного года. Для седана LCI произошел в 2009 году, с изменениями, включая пересмотр дизайна бампера, боковых зеркал заднего вида, фар и задних фонарей, а также решеток радиатора и капота. Седан LCI продолжал производство до конца выпуска E90 в 2011 году.Купе и кабриолет были выпущены в 2007 году и прошли LCI для 2011 модельного года. Изменения были аналогичны седану, с добавлением светодиодных задних фонарей. Стоит отметить, что хотя купе не обновлялось до 2011 года, боковые зеркала заднего вида были заменены в 2009 году, в то же время, когда седан получил новые боковые зеркала заднего вида в LCI. Косметические изменения LCI поколения E9X часто рассматриваются как одно из наиболее значительных обновлений средних моделей в истории трех серий.

Sedan (E90)
2006-2008: Фары имеют ярко выраженный изгиб в верхних углах, решетки радиатора закруглены с хромированной накладкой над ними, капот плоский без выраженной линии перегиба, зеркала заднего вида более заостренные, хвост фары нормальные лампочки с фарами заднего хода, так как фары верхний внутренний угол, багажник более округлый.

E90 Pre LCI Передний

E90 Pre LCI Задний

2009-2011: Фары стали более агрессивными и имеют квадратную форму сверху, зеркала имеют более округлую и более высокую форму, решетки радиатора более плоские с хромированной отделкой вокруг них, капот имеет ярко выраженные линии складки посередине, передний бампер изменен, чтобы стать больше мускулистый вид, задние фонари более агрессивны и имеют меньшие габариты заднего хода, внутренний свет, задние фонари полностью светодиодные, багажник более квадратный.Изменения в интерьере включают новый подлокотник со стороны водителя и новые элементы управления кондиционером и радио на центральной консоли.

E90 Пост LCI Передний

E90 Пост LCI Задний

Купе / Кабриолет (E92, 93)
2007-2010: Фары имеют ярко выраженный изгиб в верхних углах, решетки радиатора закруглены с хромированной накладкой над ними, капот плоский, без выраженной линии перегиба, зеркала больше заостренные, задние фонари обычные лампы накаливания с фарами заднего хода, как и верхние внутренние угловые фонари, багажник более округлый.

E92 Pre LCI Передний

E92 Pre LCI Задний

2011-2013: Фары стали более агрессивными и имеют квадратную форму сверху, зеркала имеют более округлую и более высокую форму, решетки более плоские с хромированной окантовкой, капот имеет ярко выраженные складки посередине, передний бампер изменен, чтобы стать более мускулистым На вид задние фонари более агрессивные и имеют задние фонари меньшего размера, внутренний свет, задние фонари полностью светодиодные, багажник более квадратный. Изменения в интерьере включают новый подлокотник со стороны водителя и новые элементы управления кондиционером и радио на центральной консоли.

E92 Пост LCI Передний

E92 Пост LCI Задний

А как насчет /// M3?
Вы действительно думали, что мы забыли о вершине инженерной мысли 3 серии? К счастью, M3 обоих поколений относительно просто понять с точки зрения косметических изменений, потому что их было не так много. Чтобы упростить задачу, M3 поколений E46 и E9X предлагали одни и те же двигатели от начала до конца их производственного цикла.

Трансмиссии

2001-2006 BMW M3 (E46) Купе / Кабриолет
— 3,2-литровый рядный-6 ( S54 )
2008-2013 BMW M3 (E9X) Седан / Купе / Кабриолет
— 4,0-литровый V8 ( S65 )

Изменения после подтяжки лица

E46 M3 Купе / Кабриолет:
— Купе и кабриолет E46 M3 сохранили переднюю часть до рестайлинга на протяжении всего производственного цикла. Они получили светодиодные задние фонари вместе с заменой ручки крышки багажника на 2004 модельный год, как и другие купе и кабриолеты E46.M3 легко отличить от других купе и кабриолетов E46 по их четырехгранным выхлопным патрубкам, агрессивной стойке и боковым вентиляционным отверстиям со значком /// M.

E46 M3

E9X M3 Седан / Купе / Кабриолет:

— M3 поколения E9X претерпело гораздо меньше косметических изменений, чем их меньшие аналоги. M3 этой итерации получил только светодиодные задние фонари со светящимися полосами и светодиодные поворотники в кузовах седан, купе и кабриолет. Опять же, у M3 есть четыре выхлопных патрубка и более агрессивная стойка.

E92 M3

Как видите, BMW предоставила множество способов, которыми может запутаться даже самый заядлый энтузиаст. Команда ALLMAG увидела необходимость собрать всю эту информацию в одном, легкодоступном месте, когда мы проезжали мимо нашего первого BMW: Space Grey E92. Когда мы попытались выяснить все варианты оснащения и изменения средней модели, мы решили составить наш собственный список. Мы надеемся, что этот пост окажется для вас интересным и информативным!

Авторы: Крис Сабатини и Эндрю Снайдер

BMW E46 Sedan — характеристика — фото

BMW E46 Sedan Рестайлинг

Технические характеристики BMW E46/4

Двигатели BMW E46

Размеры BMW E46

Видео BMW E46 Sedan 3 Series

BMW E46… Это История / блог сообщества BMW / smotra.ru

BMW 3 Series (E46) — описание модели

Технические особенности

Сравнение с одноклассниками

Интересные факты

Цифры и награды

BMW 3 series 2003 — 2007

Все поколения BMW 3 series

Технические характеристики BMW 3 series поколения E46

седан

универсал

купе

Тест-драйвы BMW 3 series поколения E46

Сделано тест-драйвов:

BMW 3er IV (E46) Седан

Тюнинг для автомобиля BMW 3er E46 (98-05) : Подвеска / Распорки : Все бренды

Find BMW M3 e46 for sale

Основные данные и месторасп.

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Основные данные и месторасп.

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Руководство покупателя: BMW 3 серии E46 поколения (1999-2006)

BMW E46 Введение

BMW E46 Обзор модели

1999-2000

2001-2002

2003-2004

2005

2006

Клипник рекомендует

BMW E46 Проблемные зоны

BMW E46 Советы по покупке

Б / У BMW E46 Цены

Итог

Ссылки по теме

BMW E46 — лучший первый автомобиль для молодых энтузиастов — и вот почему

Справочник покупателя — E46 3 серии

Подходит ли вам E46 3-й серии?

Что купить

Чего ожидать

Общая информация

У этого седана BMW E46 M3 есть все

Прозрачные / дымчатые линзы указателей поворота BMW E46 SEDAN 3 серии

53 (444)

Hard Motorsport BMW E46 M3 Расширители крыльев для седана E46

Описание продукта

BMW E46 и E9X Life Cycle Impulse (LCI), подтяжка лица и изменения модели — Автозапчасти ALLMAG

Add a comment Отменить ответ