Bmw 3 series e46 coupe: Как правильно купить BMW 3 series E46 с пробегом: быстрее, лучше, безопаснее

особенности и основные характеристики автомобиля

Седан bmw 320 кузов бмв 46 впервые появляется в 1998 году, он с успехом заменил модель E36, новый кузов разработали под руководством дизайнера — революционера Криса Бэнгла. Bmw е46 кузов 46 универсалы и купе серийно стали производить в 1999 году и оснащались новой разработанной БМВ трансмиссией Steptronic (которая была использована во всех моделях), среднего класса.

Через год в 2000 появляются М3 и кабриолет , а в 2001 году появляются в продаже 3-х дверные хетчбэки. Производство БМВ бмв 3 46 bmw кузов осуществлялось не только на основном заводе в городе Мюнхен, еще в Лейпциге, Росслин (Южная Африка) и Регенсбурге. Позднее выпускалась фирмой Brilliance Motors в городе Шэньяне (Китай), в городе Джакарта (Индонезия) и BavarianAutoGroup в Египте и даже в России.
В конце 2001года седан подвергается рестайлингу. Бмв 3 кузов bmw 46 получил совершенно новые фары, новые бамперы и более мощные новые моторы. В марте 2003года обновлению подверглись купе и кабриолет, они тоже получили совсем иные бамперы, фары, и даже новые цвета кузова.
С производства первыми сняли хетчбэки серии Compact в 2004 году. А в середине 2005 года в связи с появлением кузова E90, седаны 46 кузов 320 бмв тоже сняли с массового производства, в конце этого же года закончили производство универсалов. Производство же E46 в кузовах кабриолет и купе продолжался, только в конце 2006 года их сменили новые поколения купе –в кузове E92 и E93. Купе M3 в новом поколении появляется в марте 2007 года на знаменитом Женевском автосалоне.

Запчасти на 320 бмв 46 кузов на мировых рынках пользуются огромной популярностью, из-за рекордного количества проданных автомобилей и их небывалой популярности. Поэтому, при дальнейшей разработке машин подобного класса производители стали ориентироваться на эту популярную модель. Рекордным по продаже для е46 стал 2002 год, тогда в мире было приобретено 561 249 автомобилей. Для справки, всего было выпущено за все годы 3.266.885 bmw 46 бмв кузов во всех моделях.
С уверенностью можно заявить, что четвертое поколение БМВ (E46) наделало довольно много шума в автомобильной среде, поэтому она справедливо претендует на почетное место и в истории самой компании, и в истории мирового автомобилестроения.
Серия 3 320 бмв 46 кузов – это автомобиль с компоновкой мотор впереди и задним либо полным приводом. Производился в следующих вариантах кузова: хэтчбек (Compact), седан, купе, кабриолет (Cabrio) и универсал (Touring). Годы массового производства – 1998-2006.
Спортивная версия этой же серии называлась M3. Оснащалась она мотором с мощностью 343л.с., этот мотор на тот период был самым мощным с атмосферным охлаждением в истории компании.
В 2005 третью серию стали производить уже на совсем другой платформе – кузов E90. Это пятое поколение по счету БМВ 3er.

Технические особенности

Основной технической особенностью 3er, впрочем как и многих других серий от немецкого производителя, – линейка мощных 6-ти цилиндровых двигателей. Моторы не только обладали достаточно высокой мощностью, кроме этого, благодаря их великолепной сбалансированности, делали езду на таком автомобиле более комфортной.
Модель полного привода, которым стали с 2000года комплектовать седаны и универсалы, был аналогичен той, которая использовалась на моделях БМВ X5. В конструкцию машины входит система ADB-X (автоматического дифференцирования), она распределяет вращающий момент на все колеса по степени их сцепления с покрытием дороги.
Выделяется кузов 320 46 бмв некоторыми деталями. Так например, автомобиль оснащен увеличенным воздухозаборником и вентиляционными решетками в передних крыльях.

Отличительной особенностью спортивной модификации БМВ M3 в корпусах кабриолет и купе стала комплектация секвентальной КПП (SequentialMGearbox) коробкой передач второго поколения (сокращенно SMG II). Это механическая безмуфтовая КПП создана с применением технологий болидов «Формулы-1» и оснащена режимом автоматического переключения всех передач.
Характерная черта всех типов BMW в 3-ей серии бмв е46 bmw кузов — самый высокий уровень безопасности и активной, и пассивной. Автомобили даже в базовой комплектации оснащены антипробуксовочной и антиблокировочной системами. Кроме этого, как дополнительные опции предлагаются системы контролирующие тормозное усилие и динамического контроля за курсовой устойчивостью, которая удерживает авто от вероятного заноса при резком повороте.
Если брать пассивную безопасность, у 46 кузов 320 bmw , то с ней тоже все замечательно. Кроме основных (стандартных) подушек безопасности, фронтальной и боковых, установлены дополнительные подушки для головы (трубчатого типа ITS). Кроме этого, пассивную безопасность обеспечивают специальные зоны деформации на кузове, фиксаторы для ремней безопасности и пиротехнические натяжители.

Аккумуляторная батарея bmw 320 46 бмв кузов располагается в багажнике машины. Особенность батареи в том, что она оснащена пиропатроном, который срабатывает при столкновении и мгновенно отключает одну клемму. Благодаря этой системе максимально снижается риск возгорания машины при ДТП.

Сравниваем с одноклассниками

БМВ 3er E46 как уже говорилось стал наиболее популярным поколением «трешки» во всем мире. У этого автомобиля длинный ряд достоинств, благодаря которым он получил преимущество перед своими ближайшими конкурентами (например перед «соотечественниками» (одноклассниками) Mercedes-Benz и Audi A4). Например, по уровню управляемости и комфорта он задавал высокие стандарты для своего класса, большинство владельцев считают, что по таким параметрам он не уступает своим «старшим братьям» — из 5 и 7 серий. В обслуживании «трешка», получается более экономичной. Не составит труда найти любые бмв запчасти 46 кузов, на запчасти жаловаться не приходится и качественные и в избытке, важно только не попасть на подделку, её отличает низкая стоимость и дешевая размытая упаковка.
К слабостям (недостаткам) четвертого поколения БМВ 3 относят склонность её моторов к перегреву, повышенное потребление масла (по заводскому допуску – до 0,7л/1000км). При выборе между 4-х и 6-ти цилиндровыми двигателями, знатоки рекомендуют брать «шестерку», потому что, она доставляет гораздо меньше проблем своему владельцу. В четырехцилиндровых двигателях при малых пробегах (менее 10тысяч километров за год) масло теряло свои смазочные свойства и быстро «убивало» мотор.
В 2004году была произведена ограниченная серия машин БМВ M3 CSL кузов E46. Сокращение CSL переводится как легкий (облегченный) спортивный купе — coupe sport light. Этот автомобиль отличается от стандартного M3 заметно облегченным кузовом (общий вес машины снизился на 10%), улучшенным 3,2литровым движком с перенастроенной системой выхлопа. Мощность движка составляла 360л.с. Общий тираж таких автомобилей составил 1 358 машин (из них – 535 авто с правым рулем).
Мотор M56B25В для БМВ 3er E46 некоторых штатах Америки (далеко не во всех) в включили в оснащение, он отвечал требованиям SULEV ( сверх ультра низкий уровень выхлопа SuperUltraLowEmissionVehicles). Устанавливались новые запчасти бмв 46, кузов это вполне позволял. Было выпущено всего около 10тысяч автомобилей с таким мотором и только для рынка Америки. Машины производились в корпусе седан, универсал и купе, оснащались только автоматической КПП.

Награды и цифры

В 2001году седан, запчасти на бмв кузов bmw 46 прошли все краш-тесты по методу EuroNCAP. Проверка показала, что защита пассажиров отличная, автомобиль получил оценку четыре «звездочки» из пяти возможных, однако, за безопасность для пешеходов она была оценена одной «звездочкой» из четырех возможных.
За период 2002год продано в мире рекордное количество БМВ– 560тысяч автомобилей. За все время производства сошло с конвейеров больше трех миллионов единиц автомобилей на базе кузов 320 бмв е46.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

• Скрывает номер от камер и радаров.
• Начинает действовать сразу после установки.
• Быстро и легко приклеивается.
• Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

• На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
• Невозможно обнаружить защиту глазом.
• Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Лучшие АКПП и двигатели для BMW 3-Series, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

В 2009 году на замену целым двум маркам двигателей BMW выпустил свежее поколение движков N55B30. Новый двигатель имел блок цилиндров аналогичный N54, из алюминия. Блок цилиндров имел чугунные гильзы и маслофорсунки, коленвал весом 3 кг, измененные поршни с шатунами. Теперь длина шатунов составляла 144,35 мм. Изменениям подвергли головку блока цилиндров, доработали систему изменения фаз газораспределения на двух валах Bi-VANOS. Читать больше проДвигатель BMW N55B30 …

Двигатель BMW N54B30 использовался для автомобилей BMW 3-й серии. Его ставили на high-end конфигурацию 335i после 2007 года, заменив модель 330i и его рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 литра (модель позиционировалась несколько ниже, чем BMW M3 с двигателем V8 4 литра). Для автомобилей 5-й серии: использовался на BMW 535i среднего класса с 2008 года, заменив 530i с двигателем 3 литра. Читать больше проДвигатель BMW N54B30 …

Двигатель BMW N53B30 – версия двигателя серии N53, выпускавшаяся в нескольких модификациях — агрегат 2007 года имеет рабочий объем 2996 куб. см, мощность 210 л. с (при крутящем моменте 270 Н·м при 3500 оборотах в минуту). В 2010 году в производство были запущенны версии с аналогичным рабочим объемом, но с измененными техническими данными: менее мощный N53B30 — 200 л.с. Читать больше проДвигатель BMW N53B30 …

После рядной четверки N42B20 компания БМВ начала выпускать мотор с индексом N46, двухлитровая его модификация получила название N46B20. В его основе лежит двигатель N42B20, и вроде бы новый мотор от старого вообще не отличается, но это только на первый взгляд. В двигателе BMW N46B20 объем был увеличен и составил 2.0 л (1995 куб.см). Различные версии двигателя имеют разную мощность от 129 до 170 лошадиных сил в среднем при 6000 оборотах в минуту, крутящий момент так же различается и составляет 180 или 200 Н·м при 3750 оборотах в минуту. Читать больше проДвигатель BMW N46B20 …

Двигатель BMW N46 — четырехцилиндровый поршневой двигатель с двумя верхними распредвалами, который заменил N42 и производился с 2004 года. N46 выпускался вместе с N45 (который не имеет Valvetronic) и N43 (который имеет прямой впрыск). Двигатель BMW N46B18 объемом 1.8 л (1796 куб.см), обладает мощностью 114 лошадиных сил (85 кВт) при 5500 оборотах в минуту, и крутящим моментом 175 Н·м при 3750 оборотах в минуту. Читать больше проДвигатель BMW N46B18 …

В 2006 году двигатель N45 получил новую модификацию — N45B20S с рабочим объемом 1997 куб. см. Обновлённый рядный 4х-цилиндровый двигатель отличается от предшественника показателями мощности — 126 кВт (173 л/с). Помимо повышения технических характеристик основным технологическим улучшением двигателя несомненно стало использование инновационной системы Valvetronic, которая существенно повышает показатели эффективности работы всего двигателя в целом. Читать больше проДвигатель BMW N45B20S …

Двухлитровая версия двигателя M50, производящаяся с 1990 года, которая заняла свою нишу в 1990 году на автомобиле 520i, а через год на 320i. Диаметр цилиндров составляет 80 мм, а ход поршня 66 мм. В итоге инженерам удалось получить мощность равную 150 л.с. Читать больше проДвигатель BMW M50B20 …

Двигатель BMW M44B19 — является 4-цилиндровым двигателем, который заменил двигатель M42 и производился с 1996 по 2001 год на заводе Штайр. Этот силовой агрегат занял ведущее положение в программе четырехцилиндровых моторов BMW и по сравнению с M42, на М44 было совершено множество конструктивных изменений как в самом двигателе, так и в системе управления и в системе выпуска отработавших газов. Читать больше проДвигатель BMW M44B19 …

Двигатель BMW N43B20 – четырехцилиндровый рядный бензиновый агрегат, выпускавшийся BMW с 2007 по 2011 год. Существует три версии двигателя N43, которые завоевали популярность и признание среди автолюбителей всего мира. В отличие от своего предшественника двигателя N42 новый мотор BMW N43 имеет систему непосредственного впрыска топлива и систему подъема клапанов Valvetronic. Двигатель выпускался совместно с такими агрегатами, как N45 и N46, однако по уровню востребования превзошел своих последователей на данном промежутке времени. Конструкция этого двигателя позволила достичь оптимально высокого уровня крутящего момента в сочетании с экономичностью и экологичностью — сочетание не всегда легко достижимое. Читать больше проДвигатель BMW N43B20 …

Данный двигатель был создан в 2000 году на основе мотора М52TUB28 и сначала устанавливался на рестайлинговые версии БМВ Е46 и БМВ Е39. Кроме M54B30 в гамму новых моторов входят M54B22, M54B25 и S54B32. Как и в ДВС M52B28TU блок цилиндров сделан из алюминиевого сплава, но с использованием чугунных гильз. В 2004 году концерн BMW презентовал миру новую линейку двигателей N52, которая плавно начала заменять линейку M54. В 2006 году ДВС M54B30 полностью ушел с линии производства. Но в 2006 году на базе M54 был создан один из самых удачных турбированных двигателей БМВ N54, который массово устанавливался на автомашины с индексом 35i. Читать больше проДвигатель BMW M54B30 …

Двигатели BMW N42B18 – однорядные 4-цилиндровые моторы с системой газораспределения DOHC. Предшественником данной модели агрегатов являлись двигатели серии M43. Главной особенностью N42B18 является два верхних распределительных валов, а также инновационная система VANOS. Данная технология позволила снизить расход топлива, уменьшить загрязненность выхлопных газов. А технология Valvetronic способствует повышению мощности благодаря оптимизации наполнения цилиндров смесью. Читать больше проДвигатель BMW N42B18 …

Старшим представителем М52-ой серии моторов является двигатель BMW М52В28, который с 1995 года устанавливался на модели БМВ в кузовах Е36, Е38, Е39, Е46 и Z3, имеющих индекс 28i. Блок цилиндров двигателя, поставляемого на европейский рынок, изготовлен из алюминия, цилиндры покрыты никасилом. Имеют такой же диаметр, как и у двигателя М52В25, коленчатый вал с увеличенным ходом, ГБЦ у этого мотора от M50B25TU, а форсунки имеют производительность 250 см куб. В 1998 году появилась модификация мотора, которая получила индекс M52B28TU, имеющая чугунные гильзы и двойной ванос, другие распредвалы, впускной коллектор DISA и электронный дроссель. В 2000 году мотор М52В28 начали заменять двигателем М54В30, и полностью прекратили его выпуск через год. Читать больше проДвигатель BMW M52B28 / M52TUB28 …

M20B25 — мотор объемом 2,5 литра без каталитического конвертера. Первоначально был выпущен с карбюратором, а со временем был укомплектован системой впрыска топлива — Bosch. Система управления двигателем использовалась Bosch Motronic 1.1/1.3. В 1987 году B25 был модернизирован после чего мощность была увеличена. Читать больше проДвигатель BMW M20B25 …

Двигатель BMW M52 был создан в апреле 1994 года. Это вторая эволюция 24-клапанных двигателей БМВ и основана она на M50TU. Целью технического развития стало снижение веса, выбросов и улучшение показателей крутящего момента. Важнейшей характеристикой двигателя М52 по сравнению с предшественником M30 и M50, является алюминиевый картер с износостойким покрытием Nikasil на поверхности цилиндров (за исключением моделей для Северной Америки, в котором сохранился железный блок из-за более высокого содержания серы в топливе), который почти на 50% легче, чем чугунный блок M50. Это привело к снижению веса двигателя от около 190 кг (M50) до 160 кг (M52). Читать больше проДвигатель BMW M52B25 / M52TUB25 …

В 1990 году рядный 6-цилиндровый двигатель М20В25 от компании БМВ сменил новый, намного более мощный и совершенный М50В25 (народное название – «плита»). Агрегат относится к новому семейству M50, в эту же линейку входят М50В20, М50В24, S50B30, S50B32. Главным отличием моторов М50 от М20 является головка блока цилиндров. В новом двигателе ГБЦ уже двухвальная, имеет гидрокомпенсаторы, количество клапанов — 24. Приводится в действие газораспределительный механизм в моторах М50 теперь цепью. По заверению производителя она служит примерно 250 тысяч км, чаще всего — дольше. Читать больше проДвигатель BMW M50B25 / M50B25TU …

BMW 3 series E46 — Классические BMW

В 1998-м году вышло долгожданное новое поколение BMW 3-серии в кузове Е46. В целом это получилась практически новая модель, выпущенная в более благоприятное для автопрома время. Дело в том, что в годы выхода Е36-й бушевал то мировой кризис, то топливный и в таких условиях пришлось делать модель с оглядкой на стоимость.

Двигатели BMW E46

На BMW E46 устанавливали большое количество разнообразных двигателей. И обкатывали новые технологии для применения на более старших моделях. На Е46-й уже стали появляться 4-х цилиндровые моторы. В то время, как раньше, моторы с литражом более 2-х литров всегда были рядными шестерками.  При этом появились моторы с одинаковыми объемами, но разными мощностными характеристиками, п.э. индекс моделей стал не обязательно обозначать рабочий объем.

Сказать что 4-х цилиндровые моторы оказались хуже шестерок нельзя. Да, от них немного больше вибрации. Но при этом у них сохранили цепной привод, в то время, как остальные производители в своем большинстве стали переходить на более дешевые ремни. Внедрение четырех цилиндровых моторов позволило улучшить их экономичность, не потеряв динамических показателей.

Рядные шестерки серии М52 еще более надежные, чем четверки, но не стоит забывать, что при большей мощности вероятность перегрева мотора выше. И-за этого возникли мифы, якобы шестерки склонны к перегреву, а на самом деле достаточно придерживаться регламента профилактических работ, если положено менять термостат раз в 100 тыс. км, значит надо его поменять, как и чистить радиаторы и следить за термостатом. Все эти работы стоят недорого, но помогут сохранить «здоровье» двигателю.

Дизельные же 4-х и 6-ти цилиндровые моторы конструктивно практически одинаковые. Они немного более прихотливые, чем бензиновые. В частности блок цилиндров может быть слегка в масле (из под ГБЦ возможны легкие подтеки). Герметичность форсунок может со временем нарушаться, из-за чего в систему попадает воздух и двигатель не сразу запускается. Обслуживать дизеля так же немного сложнее, замена цепи производится со сменой ГБЦ, что немного сложнее и дороже.

Во всех двигателях БМВ замену масла стоит производить не реже чем раз в 10 тыс. км. Если мотор эксплуатируется в агрессивном режиме, то замену масла стоит делать чаще.

Подвеска BMW E46

Подвеска у BMW E46 достаточно надежная, но надежная она для тех дорог и условий, которых была разработана. Дело в том, что она достаточно жесткая, а рычаги были заменены на алюминиевые, это позволило снизить неподрессоренные  массы, но из-за этого придется чаще менять шаровые. Наши умельца их восстанавливают, но при желании можно их купить целиком новые.

Рулевое управление BMW E46

После того, как производители перешли на рулевые рейки, то только ленивый их не ругал. Из-за того, что у тройки достаточно жесткая подвеска и острое рулевое управление, то нагрузка на рейку выше, чем у большинства других автомобилей. П.э. за рейкой приходится больше следить, либо периодически восстанавливать, либо покупать новую. За управляемость приходится платить.

Тормозная система BMW E46

Дисковые тормозные механизмы хорошо справляются со своей задачей. Но периодически могут «глючить» датчики ABS. Дело в том, что они пластиковые и со временем могут потрескаться, при попадании влаги они перестают работать, из-за чего отключаются   система стабилизации и противобуксовочная система. А если ломается датчик в заднем правом колесе, то перестанет работать одометр и датчик расхода топлива.

Если перестала работать ABS, то не надо сразу менять датчики, попробуйте сбросить ошибки.

Кузов BMW E46

BMW E46 выпускалась в большом количестве кузовов: седан, купе, кабриолет, универсал, компакт.

Из-за новых экологических норм пришлось использовать краски на водной основе. Они менее стойкие к внешним воздействиям, и тройка может весьма быстро сгнить, особенно от дорожной соли. П.э. не жалейте денег на антикоррозийную обработку. Если же появились проблемы с кузовными панелями, то на рынке есть очень много как оригинальных, так и неоригинальных запчастей.

Так же многие владельцы жалуются на опоры стоек амортизаторов. Дело в том, что металл на них не очень толстый и при установки очень жестких пружин или амортизаторов они могут лопаться… Обычно такие проблемы встречаются на универсалах.

Электроника BMW E46

BMW e46 достаточно современный автомобиль, в котором применялось множество электронных систем, сказать что они ненадежные нельзя. Со временем могут выходить из строя датчики и некоторые элементы, но каких то хронических «болячек» очень мало. И не забывайте, к автомобилю можно подключить сканер и быстро найти неисправные узлы.

Выводы

BMW e46 поступила в продажу в 1998-м году, для недорогого автомобиля возраст более 15-ти лет превышает заложенный срок эксплуатации. Т.е. грубо говоря, современные машины не рассчитаны на эксплуатации более 10-ти лет. П.э. будьте готовы к ремонтам. Да и вероятность найти небитый экземпляр очень мала, основные покупатели троек, как правило, молодые люди, которые любят «притопить».

BMW 3 серии (E46) — BMW 3 Series (E46)

BMW 3 серии (E46)
Обзор
Производство	Декабрь 1997 г. — август 2006 г.
Сборка
Кузов и шасси
Класс	Компактный исполнитель ( D )
Тип кузова
Макет
Связанный	BMW 3 серии Компактный BMW Z4 (E85)
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Габаритные размеры
Колесная база	2725 мм (107,3 ​​дюйма)
Длина	4470 мм (176,0 дюйма) (седан) 4480 мм (176,4 дюйма) (универсал) 4490 мм (176,8 дюйма) (купе / кабриолет)
Ширина	1740 мм (68,5 дюйма) (седан / универсал) 1760–1780 мм (69,3–70,1 дюйма) (купе / кабриолет)
Высота	1,410–1430 мм (55,5–56,3 дюйма) (седан / универсал) 1360–1370 мм (53,5–53,9 дюйма) (купе / кабриолет)
Снаряженная масса	1,285–1,655 кг (2,833–3,649 фунтов) (седан) 1,365–1,785 кг (3,009–3,935 фунтов) (универсал) 1,285–1,555 кг (2,833–3,428 фунтов) (купе) 1,465–1635 кг (3,230–3,605 фунтов) (кабриолет)
Хронология
Предшественник	BMW 3 серии (E36)
Преемник	BMW 3 серии (E90)

BMW E46 является четвертым поколением BMW 3 серии диапазона компактных автомобилей представительского класса , который был произведен с 1997 по 2006 году стили тела хребта являются:

Полный привод , который в последний раз был доступен в 3-й серии в 1991 году, был повторно представлен для E46 на моделях 325xi, 330xi и 330xd. E46 была первой 3-ей серией, которая оснащалась двигателем, использующим Valvetronic (регулируемый подъем клапана). Различные электронные функции были также представлены в 3-й серии поколения E46, включая спутниковую навигацию, электронное распределение тормозного усилия, датчики дождя и светодиодные задние фонари.

E46 M3 питается от BMW S54 инлайн-шесть двигателей либо с механической коробкой 6-ступенчатой механической или SMG-II автоматизированной механической коробкой передач 6-ступенчатая. M3 был представлен в конце 2000 года и выпускался только в кузовах купе и кабриолет.

После появления седанов E90 3-й серии в конце 2004 года производство E46 было прекращено. Однако модели E46 купе и кабриолет оставались в производстве до августа 2006 года.

Развитие

В 1993 году программа разработки E46 началась под руководством главного инженера Вольфганга Зибарта и руководителя отдела исследований и разработок Вольфганга Райцле . В конце 1993 года началась работа по проектированию под главным дизайнером Крисом Бэнглом и продолжил в 1995 г. В мае 1995 года общий внешний дизайн E46 Эриком Goplen из DesignworksUSA был утвержден и в результате DesignworksUSA был заключен на BMW работать бок о бок в систему BMW Группы Команда дизайнеров дома создала внешний вид кузова для 3-й серии в феврале 1996 года. Команда дизайнеров сделала упор на улучшение аэродинамики и повышение агрессивности автомобиля. Патенты на дизайн были поданы в Германии 16 июля 1997 г. и в США 16 января 1998 г.

Крис Бэнгл и доктор Вольфганг Райтцле (руководитель отдела исследований и разработок BMW) в течение 1995 года отвечали за внешний вид серийного седана, что явствует из патента на дизайн 1997 года. Развитие производства седана заняло 24 месяца после замораживания дизайна и 31 месяц с момента утверждения дизайна исполнительным советом в 1995 году до начала его серийного производства в декабре 1997 года. Эрик Гоплен проектировал серийные купе, кабриолет и универсал в 1996–1997 годах. Седан E46 был представлен в пресс-релизе 11 ноября 1997 года и поступил на рынок в конце апреля 1998 года с доставкой клиентам.

Стили тела

• вагон / недвижимость

• BMW 3 серии компактный

Двигатели

Заводские характеристики перечислены ниже. Модели купе и кабриолет были обозначены как «Ci», а полноприводные модели — как «xi».

Бензин

Дизель

Трансмиссия

Механические трансмиссии

• 5-ступенчатая ZF S5-39
• 5-ступенчатая Getrag 250G
• 5-ступенчатая ZF S5-31
• 6-ступенчатая ZF S6-37 (330i, 330Ci, 320d, 320Cd)
• 6-ступенчатая ZF S6-53 (330d, 330 Cd)
• 6-ступенчатая Getrag 420G (M3)

АКПП

Шасси

Корпуса BMW E46 утверждали, что они на 70% жестче, чем его предшественник E36. Алюминий был использован для увеличения количества компонентов подвески, чтобы уменьшить неподрессоренную массу . Однако при снаряженной массе 1450 кг (3197 фунтов) E46 328ci на 55 кг (121 фунт) тяжелее, чем эквивалент E36.

В соответствии с основными ценностями BMW в отношении динамики управляемости , E46 изначально был доступен с задним приводом и распределением веса 50/50 .

Электроника

Электронные компоненты в E46 более интегрированы, чем предыдущие поколения 3-ей серии, включая использование системы шины CAN . Информация о трансмиссии (например, о двигателе, трансмиссии и системе стабилизации) передается по шине CAN. Электроника автомобиля (например, радио, навигация, телевидение и телекоммуникации) может связываться друг с другом через шину K-bus.

М3 модель

Основная статья: E46 M3

E46 M3, впервые представленный в октябре 2000 года, был доступен с 3,2-литровым двигателем S54 M. Он был доступен в кузовах купе и кабриолет.

Двигатель S54 M3 имеет ограничение на 8000 об / мин. Как и большинство двигателей M, S54 имеет 6 отдельных дроссельных заслонок , в данном случае с электронным управлением ( дроссельная заслонка с электронным управлением ). Варианты трансмиссии для M3 были 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической механической коробкой передач SMG-II .

Дорожный автомобиль M3 GTR

Чтобы гоночный автомобиль M3 GTR мог участвовать в Американской серии Ле-Ман , в 2001 году BMW произвела 10 экземпляров «M3 GTR Straßen Version» (уличная версия). В соответствии с гоночным M3 GTR, дорожная версия оснащалась двигателем. Двигатель BMW P60B40 V8 объемом 4,0 л, который был немного отрегулирован и развивал максимальную выходную мощность 283 кВт (380 л.с.) при 7000 об / мин. Мощность передавалась на задние колеса через шестиступенчатую секвентальную трансмиссию с двойным сцеплением гоночного типа и блокируемым дифференциалом M. Двигатель отличался смазкой с сухим картером, как и его гоночный аналог, и более крупными радиаторами.

Более жесткое шасси и подвеска были унаследованы от гоночной версии. Автомобиль был занижен ниже стандартного M3 и имел дополнительные распорки распорок между брандмауэром и опорами распорок, а также между правыми опорами амортизаторов. Обновленная передняя и задняя облицовка, а также оптимизированная аэродинамика заднего крыла.

Крыша, капот, заднее крыло, а также передняя и задняя облицовка были сделаны из углеродного волокна для уменьшения веса. Заметные изменения, внесенные в интерьер, включали кожаные ковшеобразные сиденья Recaro , удаление задних сидений и специальные накладки на пороги M3 GTR.

Модели Alpina

Alpina «B3 3.3» и «B3 S» были основаны на E46 и оснащались рядными шестицилиндровыми бензиновыми двигателями.

E46 / 5 хэтчбек

E46 / 5 Компактный

Версия хэтчбека продавалась как BMW 3 серии Compact .

Специальные модели

Пакет производительности (ZHP)

Пакет Performance — это опция, продаваемая в Северной Америке, которая обычно обозначается кодом заказа в США, ZHP (код заказа в Канаде был ZAM). Он был доступен для седанов 330i с 2003 по 2005 модельные годы и доступен для купе и кабриолетов 330ci с 2004 по 2006 год. Он включал в себя различные эстетические изменения по сравнению с обычной серией 3, а также функциональные и механические улучшения.

ZHP был оснащен более спортивными распределительными валами и измененной настройкой двигателя для увеличения выходной мощности с 168–175 кВт (225–235 л.с.), а также более коротким передаточным числом главной передачи и соответствующим увеличением красной линии с 6500 до 6800 об / мин. Подвеска была изменена по сравнению со стандартной подвеской с более жесткими пружинами и амортизаторами, увеличенными стабилизаторами поперечной устойчивости, более прочными шаровыми шарнирами передних рычагов, меньшим дорожным просветом, усиленной рулевой рейкой и немного большим отрицательным развалом . Журнал Car and Driver провел испытания автомобиля на треке, которые зафиксировали время разгона 0–60 миль в час (97 км / ч) за 5,6 секунды и время 1/4 мили за 14,3 секунды.

325i СУЛЕВ

Рядный шестицилиндровый двигатель BMW M56 SULEV

В некоторых частях Соединенных Штатов BMW продавала версию 325i, которая соответствовала стандартам выбросов для автомобилей со сверхнизким уровнем выбросов (SULEV). Калифорния, Нью-Йорк и Массачусетс получили SULEV E46 в 2003 году, а Вермонт — в 2004 году. Они использовали вариант двигателя M54, названный BMW M56 . M56 соответствует стандартам SULEV, а также требованиям к автомобилям с частичным нулевым уровнем выбросов (PZEV) и нулевым выбросам в атмосферу. Утверждается, что M56 имеет такую ​​же выходную мощность, что и его аналог M54.

Изменения модельного года

2000 г.

2001 рестайлинг (LCI)

В сентябре 2001 года были выпущены версии седана и Touring с подтяжкой лица (LCI) для 2002 модельного года .

• 325i (двигатель M54) заменяет 323i (двигатель M52TU).
• 330i (двигатель M54) заменяет 328i (двигатель M52TU).
• Двигатель 318d, 320d модернизирован с M47 до M47TU.
• Дисплей для навигационной системы обновлен до широкоформатного.
• Седан и Туринг получили обновленные фары, задние фонари, решетку радиатора, капот, передние крылья и передние бамперы.
• Одиночные ксеноновые фары на 2001 год и в 2002 году ксеноновые фары устанавливались на фары дальнего света; Биксеноновые фары на 2002 год.

• до фейслифтинга седан

• до фейслифтинга седан

• фейслифтинг седан

• фейслифтинг седан

2003 г.

В марте 2003 года были выпущены версии с фейслифтингом (LCI) моделей купе и кабриолет (кроме M3) для 2004 модельного года .

• Навигационная система обновлена ​​до версии Mark IV, которая работает на DVD.
• Становится доступным дополнительный вход для звуковой системы.
• Вариант двигателя SULEV ( M56 ) становится доступным для 325 моделей с АКПП.
• Механическая коробка передач для моделей 330 модернизирована с 5-ступенчатой ​​до 6-ступенчатой.
• Купе и кабриолеты получили переработанные фары, задние фонари (светодиодные), решетку радиатора, капот и передний бампер.
• Адаптивные фары доступны для моделей купе и кабриолет
• Двигатель 330d модернизирован с M57 до M57TU.

• фейслифтинг купе (перед)

• фейслифтинг купе (сзади)

• pre-facelift купе (перед)

• до фейслифтинга купе (сзади)

Производство и продажа

Сроки изготовления для каждого типа кузова следующие:

• Седаны выпускались с декабря 1997 года по май 2005 года.
• Купе выпускались с декабря 1998 г. по май 2006 г.
• Кабриолеты выпускались с декабря 1999 г. по ноябрь 2006 г.
• Вагоны выпускались с января 1999 г. по май 2005 г.
• Хэтчбеки выпускались с апреля 2000 г. по декабрь 2004 г.

E46 производился в Германии ( Лейпциг , Мюнхен и Регенсбург ) и в ЮАР ( Росслин ). Для автомобилей, продаваемых в Китае, Египте, Индонезии, Малайзии, Мексике, Таиланде и России, использовалась местная сборка комплектов для полной разборки (CKD) .

Годом наибольших продаж шасси E46 был 2002 год, когда по всему миру было продано 561 249 автомобилей.

Автоспорт

Энди Приоль выиграл сезон чемпионата Европы среди легковых автомобилей 2004 года и чемпионата мира среди гоночных автомобилей 2005 года за рулем 320i. Франц Энгстлер выиграл сезон чемпионата Азии по кузовным гонкам 2006 года на автомобиле 320i.

E46 также участвовал в чемпионатах Великобритании, Европы и России.

В Соединенных Штатах, Национальный Auto Sport Ассоциации и BMW Car Club Америки (BMW CCA) организовали «Spec E46» любительская гоночная серия. Автомобили Spec E46 построены по стандарту с ограниченными модификациями, чтобы создать равные условия и повысить конкуренцию между водителями. К середине 2020 года Spec E46 стал одним из трех крупнейших гоночных классов BMW CCA.

Рекомендации

BMW 3 (E46) 323i Coupe :: Статьи :: BMW 3 серия E46 :: RU BMW

BMW 3-series E46 323i Coupe
БМВ 3 серия Е46 Купе
По особому рецепту

BMW 3-series E46

Для многих счастье владеть автомобилем престижной марки. Другим одного имени мало подавай им фирменное блюдо, приготовленное по особому рецепту. Например, такое, как BMW 323i A Coupе.

Купе машина не для всех. Баварская «трешка» Coupe и подавно. Многие ее качества по силам оценить лишь истинному знатоку. С виду это как будто обычный, хотя и чертовски элегантный седан 3-й серии. Разве что двухдверный и с покатым задним стеклом. Однако на самом деле кузов у купе оригинальный. Скрытный баварский индивидуалист унифицирован с типовым седаном лишь по неприметной мелочевке, вроде боковых поворотников или дверных ручек.

На ходу BMW Coupe покладист и отзывчив. 2,5-литровый 170-сильный мотор с изменяемыми фазами газораспределения оптимально подходит 1450-килограммовой машине. Изрядный запас тяги, достигающей наибольшего значения в 245 Нм при 3500 мин-1, достаточно равномерно распределяется по востребованной «линейке» оборотов.

Деликатный «автомат» с ручным режимом Steptronic, которым в нашем случае оснащено купе, очень грамотно руководит переброской крутящего момента к задним ведущим колесам. Можно предположить, что автомобилю этого типа больше подходит механическая трансмиссия. Проблем нет BMW Coupe комплектуется и «механикой». Но «автомат» гораздо удобнее, к тому же в данном случае коробка отлично работает в связке с мощным двигателем. Разгон до 100 км/ч занимает 8,5 с всего на две десятых больше, чем у механической версии. Причем за водителем всегда остается право перейти на ручной режим переключения скоростей. Темперамент Coupe близок к «седанному», но более короткая главная передача заднего моста придает характеру машины индивидуальность.

Автомобиль чрезвычайно цепко держится за дорогу. Здесь сыграла роль 1,5-сантиметровая «усадка» клиренса. Нарезать повороты с такой ходовой приятнейшее занятие. Вместе с тем на комфортабельности это не сказалось. Большинство дефектов дорожного покрытия отзываeтся лишь легкими толчками кузова и звонким шлепаньем широкой резины. Для любителей остренького предусмотрена комплектация BMW 323 Coupe с более жесткой, более спортивной подвеской.

Гидроусиленный руль умудряется балансировать на стыке «податливый тугой», обеспечивая при этом великолепную управляемость. В повороте на большой скорости нелишне подстраховаться с помощью штатной электронной системы динамической стабилизации весьма эффективное средство. А захочется покуражиться, «повилять хвостом» систему можно вывести из игры.

Тормоза у Coupe превосходные. Тормозной путь со 100 км/ч 36 м. Внутри машины на ходу акустический рай. Временами, на спринтерских бросках, всплески глухого рокота услаждают слух спортивно настроенного водителя.

С комфортом тоже все в порядке. Даже базовая версия машины неплохо «упакована». У нашей же «трешки» комплектация значительно расширена. Помимо таких милых штучек, как регулируемая в длину и по углу наклона рулевая колонка, электропривод для всех боковых окон и т.д., имеются шесть эйрбэгов для сидящих впереди и два (боковых) для тех, кто устроился сзади, мультифункциональное рулевое колесо с круиз-контролем, сервоприводы и память положений у передних кресел, отменная магнитола с CD-чейнджером, климат-контроль, датчик дождя, ксеноновые фары с омывателями…

Несмотря на то, что дверей всего две, BMW Coupe довольно практичная машина. Сзади только покатый потолок посягает на удобство посадки пассажиров (и то лишь высокорослых). Так что на прогулку можно смело отправляться с друзьями. Проникать на «галерку», конечно, сложнее, чем в седане, но для этого отнюдь не требуется показывать чудеса ловкости переднее кресло сдвигается вместе с наклоном спинки.

Чемоданы и сумки примет на хранение не по-купейному объемистый 410-литровый багажник. Да еще и спинку заднего сиденья можно сложить, если понадобится.

BMW 323i A Coupe, безусловно, дорогое удовольствие 44 тысячи в твердой бледно-зеленой валюте. Но с учетом, что это всего на две тысячи больше, чем просят за седан, а также принимая во внимание прекрасные ходовые качества и оснащенность машины, цена представляется вполне разумной.

Для вашего БМВ могут понадобиться боксы на крышу , чтобы можно было удобнее транспортировать спортивное оборудование и другие необходимые вещи.

Добавлено: 09.09.2008 21:20

Редчайший из редких – BMW M3 E46 GTR – фото и технические характеристики

BMW M3 GTR в кузове E46 увидел свет в феврале 2001 года и стал первым M3 в истории компании, оснащенным двигателем V8. Единственной причиной выпуска M3 GTR был тот факт, что согласно правилам, для участия в американской серии Ле-Ман (ALMS), автомобиль должен быть выпущен в определенном количестве экземпляров за определенное время до участия автомобиля в гоночном сезоне.

А так как Le Mans M3 GTR был оснащен V8, то и дорожный автомобиль также получил восьмерку под капотом.

Чтобы выполнить все условия, BMW выставили 10 дорожных GTR на продажу после сезона 2001 года по 250 000 евро каждый.

В дорожной версии использовался слегка дефорсированный мотор P60, оснащенный системой смазки с сухим картером, который выдавал 380 лошадиных сил на 7 000 оборотов. Вся мощность передавалась на колеса через 6-ступенчатую механическую трансмиссию со спортивным двухдисковым сцеплением и M-дифференциал с переменной степенью блокировкой.

От гоночной версии автомобилю досталось очень жесткое шасси со спортивными настройками подвески. Также версия GTR была заметно занижена, в сравнении со стоковым M3. Дополнительную жесткость кузову придавали две распорки, установленные между передними и задними чашками соответственно. Для улучшения аэродинамики и увеличения прижимной силы был выполнен редизайн переднего и заднего бамперов, а также заднего антикрыла.

Дополнительные преимущества автомобиль получил за счет ощутимого снижения веса. Крыша, задний спойлер, вентиляционные решетки капота и бампера – все было сделано из пластика, армированного углеродным волокном – все как на гоночной версии.

Интерьер GTR был также переработан с целью снижения веса. Были добавлены обитые кожей гоночные сиденья Recaro, задний диван был убран, а пороги украшали специальные накладки M3 GTR.

BMW M3 GTR на Нюрбургринге

Технические характеристики BMW E46 M3 GTR

Кузов

Размеры

Двигатель

Трансмиссия

Тормозная система

Технические характеристики BMW 3 Series Coupe (E46) 325Ci

Советы по покупке, аукционы, фотографии, история

Многим может показаться, что BMW 3 серии всегда был с нами. Он почти получил свое начало в 1975 году как двухдверное купе, пришедшее на смену стареющему BMW 2002 года, которое само по себе представляло собой небольшое веселое купе, которое спасло бренд BMW и помогло вывести BMW на основной рынок США. Эта первая 3-я серия была обозначена внутренним кодом E21 и отличалась четким, чистым стилем «акульего носа» дизайнера Поля Брака. Некоторые стилистические черты этой серии оставили отпечаток на будущих моделях 3-ей серии, например, двойная решетка радиатора, «перегиб Хоффмайстера» в основании задней стойки, сдвоенные фары и центральный блок управления, расположенный под углом к ​​водителю. .В США единственным официально импортированным вариантом E21 был 320i с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с механическим впрыском топлива, приводившим в действие задние колеса. Европейские модели предлагали несколько шестицилиндровых версий.

Второе поколение 3-й серии (E30) прибыло в Европу в 1982 году, а к концу 1983 года 318i приземлился на американских берегах как модель 1984 года, оснащенная 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с более высокой степенью сжатия. передаточное число и с новым электронным впрыском топлива Bosch. Вскоре после этого прибыл 2,5-литровый рядный шестицилиндровый вариант, получивший название 325e, с расстроенной версией двигателя, отвечающего европейским требованиям.В 1987 году модель 325i продемонстрировала повышенную производительность, и множество небольших улучшений продолжали обновлять E30 3 Series, пока она не была отменена после выпуска модели 1992 года. E30 был доступен в США как двухдверное купе, кабриолет и четырехдверный седан. По умолчанию он был заднеприводным, но на 325ix был доступен полный привод.

Третье поколение E36 3-й серии было запущено в Европе в 1990 году, но не поступало в салоны США до 1993 года как автомобиль 1994 модельного года. Снова доступный в виде двухдверного купе, кабриолета и четырехдверного седана, двухдверный хэтчбек 318ti также был ненадолго добавлен в модельный ряд, только с базовым четырехцилиндровым двигателем.Шестицилиндровые версии (сначала известные как 325i, затем 328i) продолжали лидировать в модельном ряду. E36 был значительно больше и современнее предыдущей модели E30 и мог похвастаться встроенными пластиковыми бамперами и постоянно расширяющимся набором опций и функций до его отмены в конце 1999 модельного года.

Посмотреть все 32 фотографии

Четвертое поколение E46 3-й серии присоединилось к модельному ряду в США 2000 модельного года и принесло с собой еще одно тщательное обновление формулы 3-й серии. С новыми закругленными краями в классическом дизайне с тремя коробками U.Модели S. снова были найдены в кузовах купе, кабриолеты и седаны с примерно на 70 процентов большей жесткостью на кручение, чем раньше. Роскошные функции снова увеличились, как и вес и безопасность, и к настоящему времени покупателям из США предлагались только рядные шестицилиндровые двигатели, отказавшись от четырехцилиндрового двигателя и модели хэтчбек. BMW утверждает, что E46 является самой продаваемой 3-й серией за все время с огромным количеством выпущенных 3 266 885 экземпляров по всему миру.

В 2006 году третья серия пятого поколения приземлилась на берегах Америки, и теперь BMW считала варианты достаточно разными, чтобы дать им собственное внутреннее обозначение.Седаны были известны как E90, универсалы (теперь предлагавшиеся в США впервые) были E91, купе E92 и кабриолеты E93. Наконец-то появилась технология турбонаддува для автомобилей пятого поколения, и все модели снова стали крупнее и тяжелее, чем те, что были раньше. Шестицилиндровые газовые двигатели были массовым продавцом, но новый шестицилиндровый турбодизель был впервые предложен американскому рынку.

Модели шестого поколения 3-й серии, появившиеся в 2012 году, еще больше разошлись: седаны, получившие название F30, универсалы, названные F31, и модели Gran Turismo, получившие название F34.Все двухдверные варианты теперь были переведены на название модели 4 Series и разрабатывались отдельно от седана. Покупатели могли выбирать из тематических пакетов «Спорт» или «Люкс», а также четырех- и шестицилиндровых двигателей с турбонаддувом.

Посмотреть все 32 фотографии

Седьмое поколение 3-й серии (G20) прибыло в 2019 году и снова предлагает четырех- или шестицилиндровый двигатель с одним турбонаддувом, с задним приводом в стандартной комплектации и опциональным полным приводом. На данный момент в США доступен только вариант седана, и неясно, появится ли в продаже универсал.

Особенности BMW 3 серии

Энтузиасты тяготеют к вариантам M временной шкалы 3 серии. E30 M3 был первым произведенным M3 и представлял собой настоящую омологацию, с высоконагруженным четырехцилиндровым двигателем, расширяющимися крыльями и высокопрофильным задним антикрылом. M3 E36 перешли на шестицилиндровый двигатель для большей мощности, но были менее целенаправленными и больше походили на стандартную 3-ю серию. Двухдверный кабриолет и четырехдверный вариант также были впервые доступны в США.S. E46 M3 сохранил рядный шестицилиндровый двигатель спереди, но предлагался только как купе или кабриолет. Визуально он отличался решетками на передних крыльях, которые отдали дань уважения старым купе 3.0 CSL прошлого BMW. M3 серии E90 получили новый восьмицилиндровый двигатель и предлагались в кузовах купе, кабриолет и седан. С шестым поколением 3-й серии пришло пятое поколение M3, которое теперь было доступно только в кузове седан, в соответствии с новым соглашением об именах BMW. Варианты купе и кабриолет стали называться M4.Все M3 пятого поколения использовали рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. M3 серии G20 еще не запущен, но ожидается, что он появится в США к 2022 году.

Советы по покупке BMW 3 серии

Если когда-либо и существовала модель, на которую можно не спешить, то это BMW 3 серии. Из-за в целом высокого качества сборки и огромного количества проданных на протяжении многих лет моделей 3-ей серии, на рынке обычно имеется множество примеров, независимо от того, какое поколение жарит ваш шницель.Вообще говоря, чистые образцы ранних поколений будет труднее найти, и вы заплатите изрядную премию за все, что из отдела BMW Motorsport. Наберитесь терпения и купите лучшую машину, которую может позволить ваш бюджет; если вы потратите больше денег сейчас, позже вы потратите меньше на содержание.

BMW 3 серии Статьи об автомобилях

Эталонный немецкий седан близок к величию

В модели G20 седьмого поколения вернулся старый дух.

Впервые за рулем седана F30.

Мы ездим на седане E90 3 серии.

Пятое поколение 3-й серии — победитель автомобильного Матча всех звезд 2006 г.

BMW 3 серии по сравнению с поколениями.

С новым пакетом Performance Package компания BMW исчерпала все возможности сделать этот автомобиль лучше.

BMW, который изначально никому не нужен.

Хотя ожидается, что полный привод будет стандартным, еще не все потеряно.

Четыре М3, оставшиеся для У. запретным плодом.С. покупателей.

1988 BMW M3 и 1987 Mercedes-Benz 190 E 2.3-16

BMW 3 серии Недавние аукционы

BMW 3 серии Краткие факты

• Первый год производства: 1975
• Всего продано: Более 12 миллионов
• Первоначальная цена (базовая): 7 990 долл.
• Сегмент рынка: Компактный премиум
• Известные владельцы: Пол Уокер, Адам Каролла
• Характерная черта: спортивный, солидный спортивный седан с задним приводом, который когда-то устанавливал планку в своем сегменте.

Часто задаваемые вопросы о BMW 3 серии

У вас есть вопросы о BMW 3 серии. Автомобиль имеет ответы. Вот ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов 3 серии.

• Насколько хороша BMW 3 серии?

Конечно! BMW продала более 12 миллионов автомобилей 3-й серии по всему миру. Как правило, они имеют репутацию надежных инженеров и разработчиков.

• Что представляют собой модели BMW 3 серии?

3-я серия — компактный седан BMW премиум-класса.Текущие варианты включают 330i, M340i и 330i xDrive.

• Какой BMW 3 серии самый лучший?

Это зависит от личных предпочтений, но в целом модели E30 и E46 3 серии предпочитают поклонники BMW и автолюбители.

• Дорогое ли обслуживание BMW 3 серии?

Как люксовый бренд, запчасти и обслуживание BMW часто будут стоить дороже, чем, скажем, Toyota. Часто есть и более роскошные функции, исправление которых может быть дорогостоящим в случае их сбоя.Каждому покупателю подержанного автомобиля BMW рекомендуется, чтобы потенциальные покупки были проверены квалифицированным механиком BMW, который также может объяснить общие неисправности.

Посмотреть все 32 фотографии

BMW 3-Series (320i, 325i и все модели) Фотографии, цены, обзоры, характеристики

BMW 3-й серии — компактный седан класса люкс, который входит в модельный ряд автопроизводителя более 30 лет.

Многие поклонники BMW считают 3-ю серию ядром бренда — ориентированным на водителя седаном, который предлагает место для четверых, но может ожить на извилистых дорогах, когда поездка на работу становится интересной.Это линейный преемник того, что сделало бренд знаменитым: BMW 2002 года.

На протяжении многих лет 3-я серия предлагалась во многих стилях кузова, от купе до кабриолета, от хэтчбека до универсала.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор BMW 3-Series 2021 года

Нынешний BMW 3-й серии, 330i, прибыл в 2019 модельном году как седан, в то время как более старые модели универсалов и хэтчбеков были перенесены на год вместе с M3. M340i выпущен в 2020 году.Сверхмощный M3 и подключаемый гибрид 330e прибыли в 2021 модельный год.

3-я серия — с ее безупречной репутацией — берет на себя такие автомобили, как Audi A4, Mercedes-Benz C-Class и Lexus IS.

Новый BMW 3-й серии

Выпустив 330i и 330xi 2019 года, компания BMW представила последнее поколение 3-й серии G20. M340i и M340xi на 382 лошадиных силы присоединились к семейству в 2020 году, а за ним, как ожидается, последуют модернизированный M3 и подключаемый гибридный 330e.

Последняя 3-я серия отличается более драматичным лицом, с более выступающим подбородком, более тонкими фарами и решеткой, уходящей глубже в капот.Он по-прежнему имеет классические пропорции спортивного седана 3-Series и обычный перевернутый изгиб на задней стойке крыши. Внутри кабины использованы некоторые визуальные подсказки i8 с волной окружающего освещения, которая обтекает салон и объединяет пару цифровых дисплеев, которые завершают технологичное обновление.

2,0-литровый двигатель с турбонаддувом 4 приводит в движение новый 3er мощностью 255 лошадиных сил через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Механической коробки передач больше нет, но 3-я серия все еще может быть оснащена задним или полным приводом.Передняя стойка и задняя многорычажная подвеска могут быть оснащены адаптивными амортизаторами и дифференциалом повышенного трения, а также подвеской M Sport, которая предлагает большие летние шины и хорошее сцепление с дорогой. Эта передача входит в стандартную комплектацию более ориентированной на производительность модели M340i с задним приводом и модели M340i xDrive с полным приводом. M340i использует обновленный 3,0-литровый двигатель Turbo-6, который развивает мощность 382 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, что достаточно, чтобы помочь M340xi разогнаться до 60 миль в час за 4,1 секунды, согласно BMW.

Интерьер 3-й серии в основном не изменился, с несколько меньшим пространством для головы, но со стандартными цепкими спортивными сиденьями.На заднем сиденье с комфортом могут разместиться двое взрослых или два детских кресла; багажник предлагает 17 кубических футов пространства.

Все автомобили BMW 3-й серии 2020 года получают стандартное автоматическое экстренное торможение, Bluetooth с потоковой передачей звука, функции питания, шины с пробегом и совместимость с Apple CarPlay. Android Auto присоединится к модельному ряду в середине 2020 года.

Модель 3-й серии была удостоена награды IIHS «Top Safety Pick +».

BMW 3 серии, 2012-2018

Последнее семейство 3-й серии появилось в 2012 году.Шестое поколение носило внутреннее обозначение F30, имело низкую посадку, новую конструкцию кузова и новый турбо-4 в его версиях 328i. Эта модель развивала мощность 240 л.с. и крутящего момента 260 фунт-фут и разворачивалась с лучшим ускорением, чем рядная шестерка предыдущего года. Рейтинги EPA на шоссе достигли 34 миль на галлон благодаря новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробке передач.

BMW 335i предлагал 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 300 л.с. В остальном многие первоклассные технические функции, такие как мониторы слепых зон, проекционный дисплей и помощник при парковке, просочились от 5-й серии к автомобилю, иногда называемой «3er».«Пространства в этой 3-й серии было достаточно для четырех взрослых, хотя пятую часть можно было сжать, если нужно.

Новый набор запчастей M Performance для 3-й серии был анонсирован в конце 2012 года, а в 2013 году BMW добавила пакет M Sport с подвеской M-оснащенной, специальными 18-дюймовыми колесами M, рулевым колесом M, алюминиевым шестигранником. внутренняя отделка и другие улучшения.

BMW ActiveHybrid 3 был новинкой 2013 года. Кроме того, в том же году BMW представила новый седан 320i, который предлагает расстроенную версию турбокомпрессора 328 мощностью 180 л.с. и 200 фунт-фут; наименее мощный 3 смог разогнаться до 60 миль в час за 7.1 секунда.

Спортивный универсал 3-й серии нового поколения также вернулся на рынок США в начале 2013 года, предлагаясь как 328i мощностью 240 л.с. или спортивный универсал 328d с дизельным двигателем мощностью 181 л.с. Оба поставлялись с полным приводом xDrive и автоматической коробкой передач в качестве стандартного оборудования, но они остались доступными с пакетом M Sport для тех, кто ищет более спортивный спортивный универсал. Фургон включал в себя дверь багажного отделения с электроприводом, отдельное откидывающееся заднее окно и устройство для открывания системы комфортного доступа, которое позволяло взмахом ноги активировать дверь багажного отделения.

Еще одна новая модель пополнила линейку 3-й серии в конце 2013 года в качестве модели 2014 года: BMW 3-й серии Gran Turismo 2014 года. Доступный в вариантах 328i и 335i, 3-Series GT был длиннее, выше и просторнее седана. Начиная с 2014 модельного года, модели купе и кабриолеты были вырезаны и помещены под знаком 4-Series вместе с новым 4-Series Gran Coupe. Затем в 2015 модельном году были внесены лишь незначительные изменения функций, в остальном были добавлены некоторые новые материалы отделки и потоковая передача звука через Bluetooth для всей модельной линейки.

BMW добавила подключаемую гибридную версию 3-й серии, названную 330e, для этого поколения. Названная eDrive, система объединила четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и встроенный электродвигатель. Мощность передавалась на задние колеса, чтобы сохранить ощущение стандартного 3er. EDrive 3-Series поступил в продажу в 2016 модельном году, трансмиссия была предложена и на спортивном утилитарном X5.

В 3-ю серию 2016 года было внесено несколько изменений. Автомобиль получил легкое визуальное обновление, с новыми бамперами и элементами освещения с обеих сторон; Светодиодные фары были опцией.Пакет внешнего вида Sport стал стандартным оборудованием для всех моделей, за исключением базовой 320i. BMW перенастроил шасси для лучшей реакции, а 335i и его N55 turbo-6 были заменены двигателем B58 мощностью 320 л.с. и обозначенным как 340i.

В 2017 году наиболее заметное изменение в 3-й серии было внутренним. 328i был заменен более новым, более мощным двигателем Turbo-4, который производил 248 л.с. и получил обозначение 330i. Доступна обновленная информационно-развлекательная система, включающая Apple CarPlay и навигацию.В 2018 году автомобиль практически не изменился.

История 3-й серии

Первое поколение 3-й серии, E21, было выпущено в 1975 году. Оно послужило заменой 2002 года и первоначально было доступно только в двухдверном исполнении с 6-цилиндровыми двигателями. E21 3er был запущен в США в 1977 году, в том же году появились первые 6-цилиндровые модели.

E21 был заменен на E30 3-Series в 1982 году. Эта модель второго поколения первоначально выпускалась с двух- или четырехдверным кузовом седан с 4- и 6-цилиндровыми двигателями.Эта модель также была доступна как универсал, который был представлен в 1987 году, но так и не поступил в Штаты, и как кабриолет, который действительно попал в США. Еще одной особенностью E30 BMW 3-Series стало добавление хваленого M3 1988 года, оснащенный 192-сильным 4-цилиндровым двигателем и многими другими уникальными автомобилями, вдохновленными автоспортом.

Код шасси E36 был применен к BMW 3-й серии третьего поколения, который прибыл в США в 1991 году. Его внешний вид был похож на E30, но он был немного больше и имел более угловатый дизайн.E36 принес с собой новую модель хэтчбека, продаваемую здесь как 318ti. E36 M3 использовал рядный 6-цилиндровый двигатель.

Следующим шагом стала E46 3-Series, которая появилась в 1999 модельном году и была очень успешной, продав в общей сложности 561 249 экземпляров по всему миру только за 2002 модельный год.

BMW 3-й серии E90 пятого поколения появился на рынке в 2006 модельном году и был обновлен в 2009 модельном году. Он был основан на платформе, совершенно отличной от предыдущей E46, включая изменения в двигателях, трансмиссии, пассажирском салоне и технологии подвески, а также добавление множества высокотехнологичных функций и опций.Купе и кабриолет были выпущены в 2007 модельном году и обновлены для 2011 модельного года. BMW 3-Series E90 также видел модель M3 с новым двигателем V-8. Другие варианты двигателей, доступные в США, включали пару 6-цилиндровых бензиновых агрегатов, а также турбодизель (в седане 335d). Предлагались как заднеприводные, так и полноприводные конфигурации.

E46 3 серии | AC Schnitzer

E46 Седан: передний спойлер, спортивные зеркала, наклейки, пороги, диски Type III, заднее крыло

E46 Седан: задний спойлер на крыше, задний спойлер из трех частей, задняя юбка, спортивный задний глушитель с хромированными накладками, спортивные зеркала, наклейки, боковые юбки, колеса Type III

E46 Sedan LCI: передний спойлер, спортивные зеркала, наклейки, пороги, диски Type III, заднее крыло

E46 Sedan LCI: задний спойлер на крыше, 3 шт., Задняя юбка, спортивный задний глушитель с хромированной окантовкой, спортивные зеркала, наклейки, боковые юбки, диски Type III, составные

E46 Sedan LCI: задний спойлер на крыше, заднее крыло, задняя юбка, спортивный задний глушитель с хромированной окантовкой, спортивные зеркала, наклейки, боковые юбки, диски Type III составные

E46 Sedan LCI: задний спойлер на крыше, задний спойлер из трех частей, задняя юбка, спортивный задний глушитель с хромированной окантовкой, спортивные зеркала, наклейки, боковые юбки, колеса Type III

E46 Sedan LCI с M-Technik: передние ласты, декали, диски Type III составные

E46 Sedan LCI с M-Technik: передние ласты, спортивные зеркала

E46 Седан: карбоновый салон, ручка переключения передач, ручка ручного тормоза, алюминиевый педальный блок, алюминиевая подставка для ног, рулевое колесо с спортивной подушкой безопасности, коврики

E46: спортивная подвеска

E46: комплект пружин

E46: высокопроизводительная тормозная система

E46: регулируемая по высоте подвеска RS

E46: Повышение производительности дизеля

E46: приборный дисплей

E46: алюминиевая распорка стойки амортизатора Racing, передний мост

E46: спортивные зеркала

Подержанное руководство по покупке: какой BMW 3 серии вам следует купить?

Спортивный, стильный и изысканный: всего три причины, по которым вы всегда обещали себе BMW 3 серии.

Эксклюзивность раньше была другим, но после 1993 года это перестало быть проблемой, отражая тот факт, что это был величайший модельный ряд 20-го века. Это все еще так. Седаны, купе, кабриолеты, туринги и чертовы M3. С седьмой версией 3-й серии и третьей версией 21-го века пора сделать глубокий вдох и оценить величайшие хиты BMW.

В начале 1975 года была Е21. Мы, фанаты, можем ссылаться на 3s только по их модельным кодам.BMW сделала здесь «акульим носом» 2002 года и превратила компактный автомобиль в гораздо больший.

Представлена ​​новая 3 серия — взгляните сюда впервые

Он добился этого, добавив мягкие сиденья 5-й серии и разработав карманный шестицилиндровый мотор, который мурлыкал под капотом. Двухдверный седан, ниша, которой больше не существует, никогда не была более престижной и популярной; миллион покупателей согласились всего через шесть лет. Топовый 323i предлагал дурачиться с хвостиком.В остальном, другие шесть, 320 и 316 с четырьмя цилиндрами сегодня кажутся удивительно современными.

Variety представлен в форме кабриолета Baur с каркасом-дугой.

Если какая-либо модель определяла 1980-е, то это была E30. Более привлекательный и менее резкий, но более просторный, в нем были модели, чтобы порадовать покупателей. Им понравились дополнительные две двери, полный кабриолет (хотя изначально Baur все еще был доступен), Touring и действительно выдающийся M3. Ах да, и BMW все же сделала двухдверный седан.Двигателей было больше. В Великобритании, возможно, не было дизелей с турбонаддувом, но полноприводный X был некоторое время. E30 прошли через обычный цикл подержанных автомобилей и стали бэнгерами стоимостью менее 1000 фунтов стерлингов, но теперь все модели на подъеме. Это классика, и чем больше цилиндров, тем лучше. Это делает некоторые модели 316 и 318 более доступными, особенно в четырехдверном формате. 318iS остается классным ответом на эти надоедливые горячие люки.

Найдите подержанный BMW 3 серии с поршневыми головками

1990-е были посвящены E36, за исключением того, что вы все еще могли попасть в хэтчбек Compact на базе E30.Проблема с новой 3-й серией заключалась в самоуверенности. Исчезла солидность, и проблемы с качеством сборки повлияли на ранние модели. Мягкий фасад из дельфинов тоже пришелся не всем по вкусу. По крайней мере, M3 был представлен в большем количестве фаворитов и как полноценное купе. Позже, однако, E36 вырос, и качество сборки улучшилось: он также был оснащен дизельным двигателем, правда, не очень впечатляющим с 318td, но 325tds был намного лучше. Купите сейчас, если хотите выгодную цену, потому что никто вслух не сказал, что это классика в 24 карата.

Тем, кто предпочитает красивую 3-ю серию, стоит обратить внимание на E46 1999 года выпуска, у которого также были отличные двигатели. 330d продемонстрировал серьезную производительность и более 40 миль на галлон — отличное сочетание, но 320d, вероятно, является наиболее распространенным агрегатом в обращении. Однако это не лучшая покупка. Мы бы остановились на бензине, будь то 330i или даже повседневный 320i. В сентябре 2001 года модельный ряд был обновлен, за счет чего были увеличены мощности двигателя. M3 по-прежнему имеет смысл, и CSL с тех пор стал чем-то обязательным.Это может быть последний по-настоящему великий M3.

BMW E46 против BMW E90: что лучше?

BMW 3-й серии является основным продуктом автомобильной промышленности; многие считали его одним из лучших автомобилей начального уровня на протяжении десятилетий. Компания Car and Driver даже называла 3-ю серию в ежегодном списке 10 лучших 22 раза — с 1992 по 2014 год. Он также находится в самом сердце производства E46 и E90. Если вы хотите купить подержанный BMW 3-й серии, E46 и E90, скорее всего, будут в списке.В этой статье мы обсуждаем производительность, управляемость, управляемость и надежность E90 и E46.

BMW E46 против E90 История вопроса

Перед тем, как погрузиться в собственное сравнение, давайте выделим небольшую информацию. Ниже представлена ​​таблица с некоторыми основными различиями между двумя шасси BMW. Примечание. Длина и ширина — это средние числа, поскольку они различаются в зависимости от седана, купе или универсала. Мы также используем E90 для обозначения всего поколения E9x, которое включает седан E90, универсал E91, купе E92 и кабриолет E93.BMW E46 предлагает такое же разнообразие, но все они на одном шасси.

902p80

Большинство моделей E90 обладают дополнительной мощностью и крутящим моментом по сравнению с предыдущим поколением E46.Это особенно верно в отношении M3, поскольку он прошел путь от рядной шестерки в E46 M3 до V8 в E90 M3. Значение длины, ширины и веса должно показать тенденцию. Некоторый позор BMW, так как 3-я серия продолжала становиться больше и тяжелее. Однако вес значительно варьируется в зависимости от конкретной модели. Некоторые базовые модели E90 могут быть немного легче, чем полностью загруженные E46.

BMW E46 против моделей и двигателей E90

Последняя тема, прежде чем мы углубимся в детали.Модели и двигатели играют важную роль в различиях между E90 и E46. Ниже мы расскажем о моделях E46 и E90, доступных на рынке США.

E46 323i — Двигатель M52

E46 323i был доступен на рынке США только в модельном году 2000. Он оснащен 2,5-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем M52 мощностью 169 лошадиных сил и 181 крутящим моментом. Это одна из самых легких моделей E46 начального уровня 3 серии. Компромисс — это самая низкая мощность из обсуждаемых нами моделей E46 и E90.Кроме того, 323i трудно найти, учитывая, что он работает в течение одного года.

E46 323i M52 Надежность и общие проблемы

E46 325i — Двигатель M54

BMW 325i, вероятно, самый простой E46 на рынке, поскольку он предлагался с 2001 по 2005 годы. 325i получает двигатель M54 объемом 2,5 л, который является преемником M52 в модели 323i. Он выдает 184 лошадиных силы и 175 крутящего момента. По стандартам 2020 года это не так уж много энергии. Однако 2,5-литровый 325i довольно легкий и компенсирует недостаток мощности надежным управлением.

E46 325i M54 Надежность и общие проблемы

E46 330i — Двигатель M54

E46 330i — самый мощный вариант, кроме M3. Он использует 3,0-литровую версию двигателя M54, установленную в 325i. Мощность составляет 225 лошадиных сил и 214 крутящего момента. Начиная с 2003 года BMW предлагала ZHP 330i. ZHP просто относится к пакету производительности для более поздних моделей 330i. 330i ZHP получит 235 л.с., 222 куб. М, спортивную подвеску, 18-дюймовые колеса и несколько других улучшений.Этот BMW должен был несколько заполнить пробел между базовым 330i и M3.

* Примечание. При поиске подержанного 330i ZHP большинство названий на крупных сайтах не упоминают ZHP. Сузьте результаты до 2003+ и ищите автомобили со специфическими характеристиками ZHP.

E46 330i M54 Надежность и общие проблемы

E46 M3 — Двигатель S54

Хотя BMW 3-й серии уже имеет впечатляющую родословную, M3 выводит ее на совершенно новый уровень. E46 M3 — не исключение со своим 3.2L S54 inline-6, выдающий 333 лошадиных силы и 262 крутящего момента. По сравнению с моделями E46, отличными от M, M3 также получает более впечатляющие тормоза, подвеску, шины и т. Д. Если ваша конечная цель — производительность, M3 определенно должен быть в игре. Тем не менее, чистый E46 M3 по-прежнему стоит около 15-25 тысяч долларов. Это не дешевая цена за машину старше 15 лет, которая может нуждаться в дополнительном обслуживании.

E46 M3 S54 Надежность и общие проблемы

E90 325i — Двигатель N52

E90 325i и 330i были произведены только в 2006 году, поэтому их немного сложно найти.Важно отметить, что для неамериканского рынка 325i получает 2,5-литровый вариант двигателя N52. Однако US 325i E90 получает 3,0-литровый N52 с 215 лошадиными силами и 185 крутящим моментом. По сути, это модифицированный вариант N52, так что есть потенциал для впечатляющего увеличения мощности с помощью нескольких основных модификаций. Базовая модель 325i стоит всего 3285 фунтов. Это делает его одним из самых модных автомобилей E9x.

E90 325i N52 Надежность и общие проблемы

E90 328i — Двигатель N52

BMW E9x 328i — самая продолжительная модель, выпускавшаяся с 2007 по 2013 год.Модель 328i занимает промежуточное положение между 325i и 330i, давая место 335i, чтобы появиться и в 2007 году. Двигатели 328i 3.0L N52 развивают мощность 231 л.с. и 200 крутящего момента. Как и в случае с 325i, есть возможности для приличного увеличения мощности с помощью некоторых модов на болтах. Более ранние модели с менее стандартным оборудованием также довольно легкие, их вес составляет менее 3400 фунтов.

E90 328i N52 Надежность и общие проблемы

E90 330i — Двигатель N52

Еще одна модель E9x с N52 3.0L рядная шестерка. E90 330i имеет 255 лошадиных сил и 221 крутящий момент. Это были довольно впечатляющие цифры для 2006 года для относительно небольшого атмосферного двигателя. База 330i склоняет чашу весов чуть более 3400 фунтов. Тяжелее, чем многие предыдущие модели E46, но все же это разумный вес для роскошного автомобиля.

E90 330i N52 Надежность и общие проблемы

E90 335i — Двигатели N54 и N55

BMW E90 335i ознаменовал совершенно новое направление для BMW.Модели 2007-2010 годов оснащены хорошо известным рядным 6-цилиндровым двигателем N54 3.0L Twin Turbo. Это красивый двигатель сверху донизу с прочными внутренностями. Уже недооцененный на заводе с мощностью 300 л.с. и 300 куб. М, 335i становится еще более впечатляющим с болтами. 450-500 лошадиных сил на колеса — не из области возможностей. Модернизированные одинарные или двойные турбины могут увеличить эти цифры далеко от 600 л.с. Однако у N54 были серьезные проблемы с надежностью. E90 335i с N54 можно найти очень дешево, учитывая его потенциал.Однако будьте осторожны. Легко найти модели в плохом состоянии, на ремонт которых потребуется от 3000 до 5000 долларов. Читайте ниже о N55 335i.

E9X 335i N54 Надежность и общие проблемы

E9X 335i N55 Надежность и общие проблемы

Учитывая низкую надежность N54, BMW быстро перешла на одинарный турбонаддув 3,0 л N55. Он жертвовал некоторыми характеристиками в пользу надежности. Мощность с завода такая же на 300л.с. и 300тк. Хотя, потолок с модами ниже по сравнению с твин турбо N54.Кроме того, даже N55 подвержен ряду общих проблем, которые могут стоить тысячи.

Наконец, эти двигатели с турбонаддувом добавляют к двигателю множество дополнительных принадлежностей. Турбины и оборудование в сумме составляют примерно 100 фунтов, и весь этот вес приходится прямо на переднюю ось. Эти автомобили по-прежнему хорошо управляются, но увеличенный вес спереди делает их чуть менее маневренными.

E90 M3 — Двигатель S65

Некоторые считают E90 M3 величайшим M3 за всю историю. Многие хвалят его 4.0L атмосферный двигатель S65, который выдает 414 лошадиных сил и 295 крутящего момента. Он, безусловно, издает отличный звук до предела в 8 400 об / мин. Однако двигатель чувствует себя немного мертвым на нижних оборотах из-за низкого крутящего момента. Это особенно верно по сравнению с очень бюджетными двигателями Happy Turbo N54 и N55 335i. Как и эти две машины, M3 также несет небольшой дополнительный вес на переднюю ось из-за двигателя V8. Но это все еще M3. Управляемость и производительность — вот для чего создан E90 M3.В зависимости от года выпуска и состояния эти E9X M3 могут по-прежнему стоить 20–35 000 долларов.

E90 M3 S65 V8 Надежность и общие проблемы

E46 против E90: производительность

Хорошо, наконец, мы переходим к фактическому сравнению двух автомобилей. Смысл вышесказанного состоял в том, чтобы настроить остальные темы. В целом мы поговорим о E46 и E90. Однако, как показано выше, существует множество различных моделей и двигателей.Таким образом, общие положения не обязательно применимы к каждой модели. Например, E46 330i ZHP предлагает лучшую производительность, чем E90 325i.

Тем не менее, в целом E90 выигрывает по производительности. Модель за моделью, E90 предлагает большую мощность, крутящий момент и более быстрое ускорение по сравнению с E46. Коробки передач E90 также лучше и немного быстрее при переключении. Тем не менее, истинные энтузиасты производительности могут получить больше удовольствия от механических коробок передач. Руководства — вымирающая порода, но у E90 и E46 есть множество ручных предложений.

E90 также предлагает большой выбор двигателей. BMW E46 комплектуется всеми шестицилиндровыми безнаддувными двигателями для рынка США. Это не обязательно плохо. Тем более, что BMW хорошо известна своими превосходными шестицилиндровыми двигателями. Тем не менее, E90 имеет рядный 6-цилиндровый двигатель без наддува, рядный 6-цилиндровый двигатель с одинарным и двойным турбонаддувом и 4,0-литровый двигатель V8 для M3. N54, N55 и S65 обладают мощностью и производительностью, не имеющей аналогов в поколении E46.

Победитель: E90

BMW E46 против E90: Управляемость

E46 против E90 Управляемость становится немного интереснее.Если ваша цель — построить трек-кар, E46 определенно станет лучшей стартовой платформой. В целом они несут меньший вес, особенно это касается передней оси. 335i и M3 добавляют немного веса впереди. Опять же, E46 — лучшая стартовая платформа. Тем не менее, шасси E9x, вероятно, лучше всего подходит для продвинутых сборок только для треков. Снижение веса не является большой проблемой для чисто гусеничных моделей, но большинству, кто планирует ездить на своем BMW по улицам, этот вариант может не понравиться.

Дело в том, что E90 несет некоторый лишний вес, что отрицательно сказывается на управляемости.Однако шасси BMW E46 не такое прочное и жесткое. E90 — лучшее шасси, но настоящая трасса потребует серьезного снижения веса, чтобы быть конкурентоспособными.

Повседневное вождение / Обработка на улице

Переходя на обычную улицу, E90 безраздельно властвует, несмотря на свой вес. E90 335i управляет 0,88g на платформе, что соответствует E46 M3. Эти цифры для 335i также указаны на заводских шинах, не выдерживающих спущенного колеса. Добавьте комплект высокопроизводительных шин (с которыми тестировался E46 M3), и даже не M 335i одержит победу.Он также делает это с немного большим комфортом по сравнению с агрессивным BMW E46 M3. Конечно, E90 M3 превосходит все автомобили в списке со своим бортиком весом 0,96 г.

Чувство рулевого управления — вот где действительно становится интересно. Цифры на бумаге рассказывают лишь очень многое. Чувство тоже имеет значение. Меньшее и легкое шасси E46 будет казаться немного более маневренным и маневренным, чем E90. Однако оба шасси — отличные, спортивные, веселые машины. E90 и E46 были до тех пор, пока BMW не почувствовала мертвое электронное рулевое управление в F30.Кстати, на бумаге F30 опережает E90 и E46. Однако мы примем во внимание ощущение рулевого управления и обратную связь от более старой 3-й серии.

Победитель: E90

E90 против E46: надежность

Спойлер — здесь E46 получает свою первую победу. BMW E46 по-прежнему подвержен ряду общих проблем. Это особенно верно, если учесть, что это машины 15-20 летней давности. Однако двигатели E46 в целом более надежны, чем двигатели E90. Кроме того, у E46 меньше стандартного оборудования и электроники, которые могут вызвать проблемы.Ищите ухоженный E46, в котором уже выполнены некоторые из обычных ремонтов, и вы, вероятно, получите надежный опыт.

E90 немного беспорядок, когда дело касается надежности. S65 M3 и N52 325i, 328 и 330i не так уж и ненадежны. Однако у S65 есть хорошо известные проблемы с подшипниками шатуна, которые могут быть дорогостоящими. Честно говоря, S54 в E46 M3 также иногда имеет эти проблемы. Однако два дополнительных цилиндра на E90 M3 добавляют немного больше затрат на техническое обслуживание и ремонт, если что-то пойдет не так.

Остерегайтесь двойного турбонаддува N54 и одинарного турбонаддува N55. Сам двигатель N54 очень крепкий, с множеством внутренних компонентов, выдерживающих до 200 000+ миль даже при 1,5-2-кратной выходной мощности. Настоящая проблема — это все, что связано с двигателем. Водяные насосы, расширительные бачки, радиаторы, шланги охлаждающей жидкости, ремни, корпуса масляных фильтров, крышки клапанов, прокладки масляного поддона, топливные форсунки и турбины — вот краткий список возникающих проблем. N55 немного лучше по надежности, но все же есть некоторые опасения. Мы большие поклонники N54 и N55.Если вы тоже, запланируйте выделить более 3000 долларов на техническое обслуживание и ремонт в первый год.

Победитель: E46

E46 vs E90: Цена

Мы будем краткими, так как это несложно. В зависимости от вашего местоположения вы можете найти лучшие или худшие предложения по E46 и E90. Давайте сначала избавимся от M3, поскольку они уникальны по цене. В конце концов, M3 — настоящий флагман в линейке BMW. Цена E90 M3 примерно вдвое выше, чем E46 M3.Многое может упасть, если вы смотрите на E46 M3 2002 года против E90 M3 2013 года или на 2006 год против 2008 года.

Остальные E46 и E90 на самом деле продаются по очень схожей цене. Есть тонны этих машин по цене менее 10 тысяч долларов. Почти все E46 должны быть меньше 10 000 долларов, если вы не смотрите на очень чистые экземпляры с небольшим пробегом. Например, E46 330i ZHP может стоить чуть больше 10 000 долларов. Точно так же модели E90 2010+ могут стоить чуть больше 10 000 долларов.

Победитель: Галстук

BMW 3 серии E46 (1997-2006) История, характеристики, руководства и сделай сам

После появления седана E90 в конце 2004 года производство E46 было прекращено.Однако модели E46 купе и кабриолет оставались в производстве до 2006 года.

Версия M3 модели E46 оснащалась рядным шестицилиндровым двигателем S54. M3 был выпущен в конце 2000 года и был доступен в вариантах кузова купе и кабриолет, без кузова седан, в отличие от своего предшественника.

• 4-дверный седан (седан), продавался с апреля 1998 по 2005 гг.
• 2-дверный купе, продавался с июня 1999 по 2006 год
• 2-дверный кабриолет, выпускался с декабря 1999 по 2006 год
• 5-дверный универсал (универсал) — продавался как Touring — продавался с октября 1999 по 2005 гг.
• 3-дверный хэтчбек (Compact), продан с июня 2001 по 2004 гг.

В 1993 году началась программа разработки E46 под руководством главного инженера Вольфганга Цибарта и руководителя отдела исследований и разработок Вольфганга Райцле.В конце 1993 года проектные работы начались под руководством главного дизайнера Криса Бэнгла и продолжались до 1995 года. В мае 1995 года был одобрен общий внешний вид E46 Эриком Гопленом из DesignworksUSA, и в результате DesignworksUSA заключила контракт с BMW для совместной работы с BMW Group в Команда дизайнеров дома создала внешний вид кузова для линейки 3-й серии в феврале 1996 года. Команда дизайнеров сделала акцент на улучшении аэродинамики и повышении агрессивности автомобиля. Патенты на образец были поданы в Германии 16 июля 1997 г. и в США 16 января 1998 г.

Крис Бэнгл и доктор Вольфганг Райтцле (руководитель отдела исследований и разработок BMW) в течение 1995 года отвечали за внешний вид серийного седана, что подтверждается патентом на дизайн 1997 года. Разработка производства седана заняла 24 месяца после замораживания дизайна и 31 месяц с момента утверждения дизайна исполнительным советом в 1995 году до начала производства в 1997 году. Гоплен проектировал серийные купе и универсал в 1996–1997 годах. Седан E46 был представлен в пресс-релизе 11 ноября 1997 года и поступил на рынок в конце апреля 1998 года с доставкой клиентам.Производство седана завершилось в мае 2005 года.

НОВАЯ ЧЕРНАЯ ГЛЯНЦЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА ДЛЯ 00-03 BMW 3 СЕРИИ E46 КУПЕ КАБРИОЛЕТ rainbowlands.lk

НОВАЯ ГЛЯНЦЕВАЯ ЧЕРНАЯ ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА ДЛЯ 00-03 BMW 3 СЕРИИ E46 КУПЕ КАБРИОЛЕТ rainbowlands.lk

1. Домой
2. Автозапчасти и транспортные средства
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Внешние части легковых и грузовых автомобилей
6. Воздушные дамбы легковых и грузовых автомобилей
7. НОВАЯ ГЛЯНЕЦКАЯ ЧЕРНАЯ ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА ДЛЯ 00-03 BMW 3 СЕРИИ КАБРИОЛЕТ E46 КУПЕ

Автозапчасти и Транспортные средства Автозапчасти и аксессуары Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Внешние части легковых и грузовых автомобилей Воздушные дамбы для легковых и грузовых автомобилей НОВАЯ ГЛЯНЕВАЯ ЧЕРНАЯ ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА ДЛЯ 00-03 BMW 3 СЕРИИ КАБРИОЛЕТ E46 КУПЕ

НОВАЯ ГЛЯНЦЕВАЯ ЧЕРНАЯ ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА ДЛЯ 00-03 BMW 3 СЕРИИ E46 КУПЕ КАБРИОЛЕТ, КУПЕ КАБРИОЛЕТ НОВАЯ ГЛЯНЦЕВАЯ ЧЕРНАЯ ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА ДЛЯ 00-03 BMW 3 СЕРИИ E46, только предварительная подтяжка лица, хотя окраска ламелей решетки и наружных колец по отдельности требует больше работы и точность, конечный результат продукта показывает продукт с превосходным качеством окраски, BMW E46 3 серии Купе.КУПЕ КАБРИОЛЕТ СЕРИИ E46 НОВАЯ ГЛЯНЦЕВАЯ ЧЕРНАЯ ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА ДЛЯ 00-03 BMW 3.

НОВАЯ ГЛЯНЦЕВАЯ ЧЕРНАЯ ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА ДЛЯ 00-03 BMW 3 СЕРИИ E46 КУПЕ / КАБРИОЛЕТ. BMW E46 3 серии Купе, только предварительная подтяжка лица. Хотя окраска ламелей решетки и наружных колец по отдельности требует большей работы и точности, конечный результат показывает продукт с превосходным качеством окраски. Состояние: Новое ： Бренд: ： AUTOTECKNIC ， Номер сменной детали: ： ABS ： Номер детали производителя: ： BM-0030-RU ， Поверхность: ГЛЯНЦЕВЫЙ ЧЕРНЫЙ ： UPC: ： Не применяется ，

НОВАЯ ГЛЯНЦЕВАЯ ЧЕРНАЯ ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА ДЛЯ 00-03 BMW 3 СЕРИИ E46 КУПЕ КАБРИОЛЕТ

НОВАЯ ГЛЯНЦЕВАЯ ЧЕРНАЯ ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА ДЛЯ 00-03 BMW 3 СЕРИИ E46 КУПЕ КАБРИОЛЕТ, НОВАЯ ГЛЯНЦЕВАЯ ЧЕРНАЯ ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА ДЛЯ 00-03 BMW 3 СЕРИИ E46 КУПЕ КАБРИОЛЕТ

.