Bmw 3 e90 рестайлинг: Страница не найдена: воспользуйтесь поиском — lsuzu.ru — Последние новости автобазара и авто продажи

Содержание

BMW 3 Series (E90) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Электроника и безопасность

В «базе» для салона имеются крепления предназначенные для детских сидений, которые монтируются во втором ряду. Кресла первого ряда оснащаются активными подголовниками, снижающими риски получения травм при ударах сзади. Как только состоится наезд, электроблок системы безопасности быстро переместит перед подголовника вперед/вверх до 60/40 мм, уменьшая дистанцию до головы. В итоге у этого элемента безопасности увеличивается эффективность защиты. В «базе» имеется электромеханический руль с интегрированной функцией Servotronic, которая. Исходя от скорости, регулирует эффективность гидроусилителя. Опция — активное рулевое управление, адаптирующее передаточное отношение руля к скорости в конкретный момент времени.

Рулевое управление обеспечивает более/менее острую реакцию на маленьких/больших скоростях. Так немецкие конструкторы решили противоречие, возникающее между комфортом рулевого управления, его устойчивостью и динамичностью. Есть еще одна важная функция, которая дополняет рулевое управление Е90. Если торможение происходит на разных покрытиях (коэффициенты сцепления будут отличаться), система, активно вмешавшись в работу руля, быстрее стабилизирует автомобиль, чем водитель.

На всех моделях стоит система DSC, контролирующая устойчивость авто. А на машинах с шестью цилиндрами она дополняется разными функциями. Так, тормозные диски даже в сырую погоду будут поддерживаться в сухом состоянии. Или тормозные колодки, подведенные к дискам, будут находиться в повышенной готовности к торможению. Исключаются клевки БМВ перед остановкой и его скатывание на подъемах.

АСС доставит водителю огромное удовольствие за рулем. Система активного круиз контроля будет всегда учитывать конкретную ситуацию на участке дороги. Датчик радара, определив дистанцию до автомашины, движущейся впереди, дает сигнал системе, которая будет адаптировать скорость БМВ Е90 с расстоянием по предварительной настройке. С помощью АСС БМВ без участия водителя автоматом набирает, указанную в памяти скорость, потом она поддерживается, а если нужно, снижается!

Водителю нужно нажать кнопку на руле, чтобы ввести в память текущую скорость автомашины. Пока водитель не тормознет, эта скорость будет поддерживаться. Это хорошая функция при движении на трассе. Допустим, разрешенная скорость 110 км/ч. Набираете эту скорость, нажимаете на кнопку и можно отпускать педаль газа.

Все освещение регулирует блок FRM BMW E90. Он управляет фарами задними, передними, противотуманными, заднего хода, а также освещением в багажнике/дверях и прочими дополнительными огнями автомобиля.

Двигатель

Интернет и прочие функции являются в современном мире достоинствами любого автомобиля. Однако более важными считаются у BMW E90 технические характеристики. А среди них центральное место занимают силовые установки.

Уникальным мотором являются шестицилиндровые трехлитровые дизельные агрегаты. Эти двигатели устанавливаются BMW E90 330d и функционируют по концепции EfficientDynamics. Динамика этого двигателя не слабее, чем аналогичные показатели мощных бензиновых моторов. Максимальная мощность 245 «лошадей», предельная скорость – 250 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает 6.1 сек. А средний расход топлива у BMW E90 на 100 км всего 5,7 литра! Скажем прямо, результат выдающийся.

Подробнее о двигателях мы расскажем ниже, в разделе «Комплектация».

Ходовая часть E90 уникальная и совершенная. Спереди стоит подвеска МакФерсон, которая адаптирована к высокомощным силовым установкам. Сзади стоит многорычажная конструкция с 2-мя шарнирами. Тяговые растяжки на стойках амортизаторов, укомплектованных алюминиевым стабилизатором поперечной устойчивости. Двигатели работают в паре с механической/автоматической (at) коробкой передач. МКПП поставляются производителем «Getrag», АКПП — «ZF». У «механики» проблем нет, но после 200 тыс. км следует заменить сцепление. У «автомата» через 120/300 тыс. пробега нужно менять сальники с прокладками/гидротрансформатор.

С трансмиссией xDrive хлопот не будет.

Объем масла в АКПП ZF составляет около 7 литров. Рекомендуется использовать продукцию компании масло Shell или фирменную, M 1375.4. Проверку уровня масла двигателя можно проводить после каждых 80 тыс. км. Именно такая периодичность (плюс-минус 10 тыс.) замены масла.

Комплектация

Самой популярной модификацией Е90 в России, судя по отзывам, является BMW E90 320i. Она комплектовалась двумя двигателями с 4-мя цилиндрами. С 2007 BMW E90 комплектовалась N46 с мощностью 150 л.с. Автовладельцы писали, что с течением времени, N46 двигатель работает как дизель. Причин этому много. Самые распространенные: заправка некачественным бензином, выход из строя ГРМ, разрушение герметичности системы выпуска, неисправность зажигания. Поэтому в 2011 у BMW 320 E90 на смену пришел 170-сильный мотор N43.

Аналогом бензинового мотора является дизельный агрегат, монтируемый на модель BMW 320d E90.

Если кому-то такая сила кажется маловатой, можно приобрести BMW 325i E90. Модификация в начале оснащалась 218-сильным мотором N52B30 с объемом в 2.5литра. Силовую установку можно прошить и увеличить его мощь до 240 «лошадок». После рестайлинга на BMW 325 E90 установили двигатель N53. Дело в том, что на BMW E90 N52 после 70 тыс. пробега начинал много расходовать масла. Причина — маслосъемные колпачки.

BMW 330i оснащались теми же силовыми агрегатами, но более мощными. N52 и N53 имел 258/272 л.с. Топовая версия, не считая М3, это модификация 335i. Она появилась в 2006 г. и комплектовалась 306-сильным двигателем N54 / N55. С помощью чип тюнинга его вполне можно подтянуть к «заряженной» M3.

Если требуются экономичные двигатели, выбирайте модификации 330/335d. Дизельные моторы функционируют долго, а проблем с ТНВД и форсунками не будет, если БМВ будет заправляться высококачественным дизтопливом. До рестайлинга машины комплектовались мотором M57, а потом его заменил N57. Наконец, самые слабые моторы стоят на дизельных/бензиновых версиях BMW E90 318i/316i . Если вы очень хотите ездить на «баварце» и вас вполне устраивает мощь в 116-143 «лошадок», покупайте эти модификации.

Какой мотор лучше, решать вам. Выбирайте двигатель, исходя из целей эксплуатации автомобиля. Но в любом случае, у BMW E90 характеристики установок отличные.

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга

Модель БМВ Е90 оказалась настолько удачной, по отзывам владельцев, что баварский производитель не решился в 2008 г. провести серьезный рестайлинг, чтобы изменить экстерьер с интерьером. Поэтому изменения были незначительные. Отсюда и небольшие отличия рестайлинга и дорестайлинга. Основные проблемы на моделях Е90 были с передней оптикой. Происходило оплавление фар. Конечно, не на всех машинах, а в отдельных случаях. Второй курьез был с механизмом дворников. Их участок, также на отдельно взятых машинах, подвергался небольшой коррозии. Попадала влага, и механизм начинал клинить.

С помощью рестайлинга у BMW 3 E90 эти проблемы были устранены. Однако производитель рекомендует, для подстраховки, смазывать механизм дворников и максимально отрегулировать их работу. Потому что, если моторчик BMW E90 LCI, приводящий дворники в движение, выйдет из строя, его ремонт будет дорогостоящим.

Третье несчастье – мотор заводится и глохнет. Причины могут быть разные, но в большинстве случаев, «виноват» топливный насос. Возможно появление пробок в системах охлаждения двигателей. Поможет их прокачка.

В 2009 г. на конвейере появился приемник BMW E90 2.0. Это были модели F30.

BMW 3 Series (E90) — описание модели

Общие сведения о модели

BMW 3er (90) – пятое поколение модели BMW третьей серии, выпускавшейся немецкой компанией с 2005 года по 2011 год. Тип кузова – четырехдверный пятиместный седан. Модель имеет переднемоторную компоновку и задний привод. Серийная сборка осуществлялась на заводах компании в Германии, Южной Африке, Китае, Тайланде и на заводе «Автотор» в городе Калининград.

История создания

Впервые модель пятого поколения была представлена на автосалоне в Женеве в 2005 году в качестве преемника BMW в кузове E46. В марте того же года было начато производство новой модели.

Пятое поколение BMW построено на удлиненной платформе первой серии — E90. Седан стал первой моделью серии. Позже, в сентябре 2005 года была представлена версия в кузове универсал (E91), в 2006 году появилось купе (E92), а в марте 2007 года кабриолет (E93).

Девизом модели стала фраза: «Динамичность и стабильность».

Седан E90 отличается от предшественника габаритами: он на 49 мм длиннее, на 78 мм шире и на 99 мм выше. На 35 мм увеличена колесная база модели.

Примечательно то, что несмотря на увеличенные размеры, новая модель оказалась легче предшественницы. Это произошло благодаря тому, что в конструкции использовались легкие металлы, в частности алюминий и магний. При этом конструкция не проигрывала предыдущей версии по прочности.

В 2008 году появилась модернизированная версия седана. Совершенствование было направлено на показатель расхода топлива: экономичность возросла на 20 %.

В 2011 году в Германии было представлено шестое поколение BMW 3 F30, пришедшее на смену E90.

Технические особенности

Одной из особенностей является то, что в конструкции модели удалось достичь развесовки практически 50:50. В разных модификациях на заднюю ось приходится от 48% до 56% массы. Передняя часть максимально облегчена за счет новой передней двухшарнирной подвески с алюминиевыми рычагами и подрамником. Задняя подвеска – многорычажная стальная.

Следующая отличительная черта – единственно возможная в базовой комплектации трансмиссия — механическая шеститупенчатая. Правда для каждой модификации имеется индивидуальный ряд передаточных чисел и даже конструкция карданного вала. При таком подходе можно, с одной стороны, точно подбирать передачи при спортивном стиле езды, а с другой стороны, при спокойном разгоне можно включать ступени через одну. Шестиступенчатый автомат с функцией ручного управления предлагается в качестве опции.

Еще одной особенность — радиоключ без бородки(фигурного выступа на конце ключа). В системе комфортного доступа он играет роль идентификационного датчика. Его не обязательно доставать из кармана, достаточно лишь подойти, и машина отключит сигнализацию, а при касании ручки разблокирует двери.

В качестве опции автомобиль оснащался системой активного рулевого управления, разработанной инженерами BMW. Причем ее функции были расширены: при торможении на покрытии, где коэффициент сцепления не равномерен, колеса проворачиваются самостоятельно, чтобы устранить опасность разворота.

Интересные факты

В 2005 году около 40% продаж компании BMW составили продажи E90. Кроме того модель является самой продаваемой в своем классе. На рынке Великобритании E90 вытеснил из первых мест списка лидеров продаж более дешевые модели, в частности Ford Mordeo, который долгие годы возглавлял этот список.

В качестве материала для изготовления различных деталей автомобиля был использован магний, который значительно легче привычного алюминия. В частности из магния был сделан блок цилиндров шестицилиндрового двигателя, а также опоры коленчатого вала. До этого магний в автомобилестроении никогда не использовался.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Автомобиль отличается спортивными характеристиками: прежде всего это высокая максимальная скорость – 250 км/ч. Кроме того, стокилометровый разгон автомобиль берет за 6 секунд.

При сравнении с конкурентами машина лидирует и по безопасности. В E90 была применена система динамического контроля устойчивости. Эта система не только выполняет свою прямую функцию, но и защищает от влаги тормозные диски. Кроме того в систему безопасности входят многочисленные средства: 6 подушек, контроль торможения и т.д.

Следует отметить и экономичность автомобиля. При использовании механической коробки расход топлива сокращен на 20% по сравнению с предшественником E46. С установленным турбированным двигателем объемом 1,9 л расход топлива составляет 5,4 л по городу. Добиться такой экономичности удалось за счет применения системы Stop&Start, а также энергосберегающего генератора системы Brake Energy Regeneration (BER). Генератор становится активным, как только водитель снимает ногу с педали газа или нажимает педаль тормоза. Таким образом, кинетическая энергия, которая раньше терялась впустую, начинает использоваться. Её то и преобразует в электричество генератор.

Цифры и награды

С марта 2005 года по декабрь 2009 года было произведено 2 147 247 автомобилей BMW 3er. Среди них 1 341 739 седанов.

В 2006 году версия E90 была названа «Лучшим спортивным седаном», получив почетный титул на конкурсе Canadian Car of the Year.

Модель была названа автомобилем года в рамках конкурса World Car of the Year, проходившего на Нью-Йоркском автосалоне в 2006 году.

Кроме того модель дважды стала обладателем премии Japan Import Car of the Year (Зарубежный автомобиль года в Японии): в 2005 году и в 2006 году.

Отзывы владельцев о BMW E90. Слабые места БМВ Е90

BMW 3-series в кузове Е90 — неоднозначная модель. С одной стороны, интернет полон «страшилок» о «ломучести» этой модели, стоимости её содержания, сравнивают Е90 с предыдущей Е46 — и всегда в пользу последней.

С другой, владельцы «трёшки» Е90 умудряются проезжать по 300 тыс. км без серьёзных проблем, восхищаются управляемостью и горя не знают. Где правда? Давайте разбираться.

Новая «трёшка» BMW увидела свет в 2006 году, сменив своим «нелогичным» индексом Е90 предыдущие поколения — Е36 и Е46.

Седан получил обозначение Е90, туринг — Е91, купе — Е92, кабриолет — Е93.

Новый дизайн стал шокирующим, а в Америке и Канаде сразу вывел «трёшку» в бестселлеры. Дополняли непривычный вид неизменная управляемость и интересный дизайн интерьера.

Полный привод, улучшенная динамика, сниженный топливный расход и традиционно большой выбор бензиновых и дизельных версий — причины, по которым Е90 остаётся популярным вариантом на белорусском рынке б/у автомобилей уже который год.

Если сравнивать Е90 с предшественницей Е46, по конструкции они схожи, особенно в части размеров и архитектуры кузова.

Но обновление линейки моторов и коробок передач, инновационное рулевое управление (активная рейка), многообразие электронных ассистентов проводит чёткую границу между автомобилем «ушедшей» эпохи БМВ и эпохи современной.

И, конечно, отразилось напрямую на стоимости содержания и обслуживания более сложной конструкции.

Кузов и салон

Так как Е90 относительно нестарый автомобиль, железо этой «трёшки» не вызывает вопросов у владельцев, а арки колёс и днище хорошо защищены от коррозии производителем.

Конструктивно сложные бампера и пластиковый аэродинамический обвес страдают разве что от ДТП. У дорестайлинговых BMW E90 встречаются ситуации с провисающими подкрылками.

Кузовщина на БМВ Е90 стоит не так дорого, как её восстановление. И важно найти специалиста, потому что «народные» способы выправления помятых элементов плохо отразятся на виде машины.

Внутри седана — хорошо сохраняющийся салон, спасибо качественной сборке и материалам.

Правда, на первых версиях Е90 и в машинах с большими пробегами искусственная кожа сидений может быть протёртой. Отделку натуральными материалами нужно искать только среди дорогих комплектаций.

Кнопки и руль затёрты на Е90 с пробегами за 150-200 тыс. км. Экран системы iDrive служит долго и практически не ломается, как и головное устройство.

Электроника

До рестайлинга 2008 года отдельные владельцы сталкивались с двумя «детскими болезнями» Е90: лопающимися стёклами фар и оплавлением кабеля (плюсовой клеммы) аккумулятора, который идёт в блок реле и предохранителей в салоне.

Нужно быть готовым к тому, что множество сервоприводов потребуют к себе дополнительного внимания. Это касается и электропривода зеркал, и опции комфортной посадки, которая отодвигает кресло водителя.

В климатической системе выходит из строя обычно мотор вентилятора и управляющий блок.

А вот блоки ABS и ESP достаточно надёжны, потребоваться на серьёзных пробегах может разве что реставрация проводки к датчикам АБС.

Двигатели

Основная часть претензий владельцев BMW E90 связана именно с двигателями новой серии — рядными «четвёрками» N45, N43 и N46.

Они считаются ненадёжными и капризными, требовательными к расходникам и дорогими в ремонте.

Интервалы обслуживания, рекомендуемые производителем, только ухудшают ситуацию. В результате спустя несколько лет эксплуатации многие владельцы сталкиваются с проблемой масложора, закоксованности мотора, выходом из строя катализатора и поломками сложных систем- Valvetronic и VANOS.

Проблема усугубляется тем, что на моторах для BMW Е90 не предусмотрены масляные щупы, а датчик уровня масла выходит из строя, что чревато задирами в цилиндрах и последствиями масляного голодания.

Выживают и относительно здравствуют моторы на тех BMW E90, чьи владельцы часто ездят по трассе, обслуживают двигатель качественным маслом (не тем, что рекомендовано производителем), или после доработок сервисменов, которые позволили снизить рабочую температуру.

Бензиновые двигатели

Самым проблемным считается бензиновый 177-сильный двигатель N45B20S.

Отличается он не только карбоновой клапанной крышкой ГБЦ, но и проблемами с ЦПГ и работой ГРМ-системы.

Среди бензиновых «четвёрок» имеет смысл присмотреться к 2,0-литровому N43B20. Он выпускался в версиях на 143 и 170 л.с. и монтировался на 318i и 320i с 2007 года.

С собратьями N-серии этот мотор разделил жестковатую работу и вибрацию, но его большой плюс — отсутствие системы электронного подъёма клапанов Valvetronic.

2,5-литровые бензиновые агрегаты серии N52B25 недолюбливают владельцы за алюсиловое покрытие, масложор, отказ Valvetronic и детонацию, которая может привести к обрыву цепи маслонасоса и ГРМ и повреждению ЦПГ.

Ставились такие моторы (от 177 до 218 л.с.) на 323i и 325i.

Основные беды с этим мотором объясняются двумя факторами: неудачной конструкцией поршневой группы, которая склонна к закоксовке, и высоким температурным режимом работы, который выводит из строя маслосъемные колпачки.

Дальше принцип домино: уровень масла падает, цепь ГРМ изнашивается, фазовращатели VANOS и Valvetronic загрязняются, вызывая «плавание» оборотов, катализаторы и лямбда-зонды загрязняются и сдаются тоже.

Масляный нагар на впуске убивает пластиковые заслонки впускного коллектора, они разрушаются и попадают прямиком в цилиндры.

Обычно после 150+ тыс. км или пяти лет эксплуатации двигатель просится на замену ЦПГ и гильзовку.

А вот бензиновый 3-хлитровый агрегат N52B30 более надёжен, благодаря другому производителю поршней. Его можно найти на 325i, 328i и 330i.

Если установить на него низкотемпературный термостат и вовремя менять маслосъемные колпачки, все проблемы по части масложора можно устранить.

Если выбирать лучшее масло из доступных, проблем даже с Valvetronic и VANOS не будет. По крайней мере, первых 150 тыс. км, это касается городских пробегов. С этой отметки начинаются беды по аналогии с N52B25.

Бензиновые турбомоторы N54B30, которые устанавливались на BMW 335i, имеют свои особенности. У них традиционный блок из алюминия с чугунными гильзами, более надёжная ЦПГ, прямая система впрыска и нет Valvetronic. Зато есть ТНВД, известный своими проблемами, как и инжекторные форсунки.

После 2011 года на смену этому мотору пришёл турбированный N55B30 с одним турбокомпрессором и системой Valvetronic III. Типичные проблемы — масложор, повышенная температура, недолговечные модули зажигания и форсунки.

Теперь о дизелях.

Самый распространённый N47D20 может похвастаться тягой, мощностью и экономичностью в сравнении с бензиновыми моторами, но на этом достоинства заканчиваются (а стоят дизельные версии традиционно дороже).

Среди типичных проблем, особенно для выпущенных до 2009 года версиях мотора — требовательная к качеству топлива топливная аппаратура и конструкция привода ГРМ.

Цепи расположены сзади двигателя, для замены привода его требуется демонтировать. А если затянуть с заменой, при разрыве цепи выход из строя ДВС целиком более чем вероятен.

После 2009 года производитель заменил коленвал, доработал цепи маслонасоса и установил новые успокоители и гидронатяжитель привода ГРМ, стало лучше.

Дизельные двигатели M57 и N57 — отличные варианты, только редкие. Традиционный привод ГРМ, относительно простая конструкция, а у М57 — ещё и чугунный блок и более надёжные форсунки.

М57 мощностью в 197 л.с. и 231 л.с. можно найти на версиях 325d и 330d, выпущенных до 2010 года. В версии 335d стоит более старая модификация М57 мощностью в 286 л.с. Правда, в сочетании с АКП большой крутящий момент быстро «убивает» коробку.

С 2008 года на смену М57 пришло новое семейство N57. Основной недостаток этих моторов — малоресурсные и дорогие в замене пьезофорсунки. Но по соотношению производительности и расходу топлива это хороший вариант.

Ходовая часть и рулевое управление

Подвеска на БМВ Е90 достаточно надёжная, но есть моменты.

При выходе из строя шаровых шарниров начинает скрипеть задняя «многорычажка».

Перебирают владельцы «трёшки» с RWD заднюю подвеску раз в 100-120 тыс. км.

Рычаги передней подвески служат дольше — 150-200 тыс. км.

Типичный расходник -рулевые тяги и втулки стабилизатора поперечной устойчивости, управляемые амортизаторы выделяются стоимостью.

Подшипники ступиц меняются только в сборе и иногда начинают гудеть уже к 90 тыс. км.

Владельцы обращают внимание на состояние алюминиевого подрамника: он может растрескаться при ударах о бордюры или начать ржаветь в местах креплений.

Рулевая рейка требует аккуратного отношения и в плане покрытия дороги, и в плане вождения, и очень чувствительна в плане стоимости замены на новую.

Жалуются владельцы на насос ГУР, который может начать гудеть уже при пробеге 100+ тыс. км. Если не поменять вовремя, в систему попадёт металлическая стружка, а под удар — и заменённый насос, и рулевая рейка.

Тормозная система достаточно надёжна, но ресурс колодок напрямую связан со стилем езды — причина в активно работающих системах антипробуксовки и стабилизации ESP.

Трансмиссия

«Механика», которую можно найти на этой «трёшке», неприхотлива и надёжна, но выбирают их для нещадной эксплуатации, поэтому при выборе МКП нужно уделить внимание звукам. Если двухмассовый маховик стучит, требуя замены, её нельзя откладывать, иначе он разобьёт картер КП и стартер.

Проблемный узел для полноприводных версий Е90 — раздаточная коробка xDrive, которая может умереть уже к 80 тыс. км по разным причинам, износа пакета фрикционов до выхода из строя электроники, а также буксования.

Что касается «автоматов», то и версии ZF, и версии GM проблем не доставят — при условии, что агрегатируются с двигателями мощностью меньше 200 л.с.

АКП ZF серии 6HP28 — усовершенствованные 6HP21, если обслуживать их по регламенту, к 150 тыс. км пробега понадобится только небольшой восстановительный ремонт.

Коробка GM 6L45R, что удивительно, даже лучше АКП производителя ZF. Стабильная и надёжная, не боится высоких оборотов. Можно найти в паре с моторами объёма 2,5 и 3,0 литра — рядных «шестёрках». Это касается АКП после рейстайлинга.

Коробки GM, выпущенные до 2008 года, отличались потерей давления масла в насосе. Это выражалось в задержке включения первой или задней и рывках при переходе со второй на третью передачу.

Производитель не предусматривает обслуживание коробок, но масло желательно менять к пробегу 60-90 тыс. км.

Итого

При выборе подержанной BMW E90 опираться нужно на соотношение кузов/мотор/ходовая часть. Лучше выбрать заднеприводной вариант.

Присмотреться стоит к дизелям, среди бензиновых моторов лучше выбрать трёхлитровые атмосферники.

О «пятёрке» BMW E60 узнаете здесь.

Технические характеристики BMW 3 серия Седан V (E90/E93) Рестайлинг

Выберите модификации для сравнения

Модификации для сравнения

Модификация316d MT (115 л.с.)318d AT (143 л.с.)318d AT (143 л.с.)318d MT (143 л.с.)318d MT (143 л.с.)318i AT (136 л.с.)318i AT (143 л.с.)318i AT (143 л.с.)318i MT (136 л.с.)318i MT (143 л.с.)318i MT (143 л.с.)320d AT (177 л.с.)320d AT (184 л.с.)320d BluePerformance MT (184 л.с.)320d EfficientDynamics Edition MT (163 л.с.)320d MT (177 л.с.)320d MT (184 л.с.)320d xDrive AT (177 л.с.)320d xDrive AT (184 л.с.)320d xDrive MT (177 л.с.)320d xDrive MT (184 л.с.)320i AT (156 л.с.)320i AT (170 л.с.)320i AT (170 л.с.)320i MT (156 л.с.)320i MT (170 л.с.)320i MT (170 л.с.)325d AT (197 л.с.)325d AT (204 л.с.)325d MT (197 л.с.)325d MT (204 л.с.)325i AT (218 л.с.)325i AT (218 л.с.)325i MT (218 л.с.)325i MT (218 л.с.)325i xDrive AT (218 л.с.)325i xDrive AT (218 л.с.)325i xDrive MT (218 л.с.)325i xDrive MT (218 л.с.)328i AT (233 л.с.)328i MT (233 л.с.)328i xDrive AT (233 л.с.)328i xDrive MT (233 л.с.)330d AT (245 л.с.)330d BluePerformance MT (245 л.с.)330d MT (245 л.с.)330d xDrive AT (245 л.с.)330d xDrive MT (245 л.с.)330i AT (272 л.с.)330i AT (272 л.с.)330i MT (272 л.с.)330i MT (272 л.с.)330i xDrive AT (272 л.с.)330i xDrive AT (272 л.с.)330i xDrive MT (272 л.с.)330i xDrive MT (272 л.с.)335d AT (269 л.с.)335d AT (286 л.с.)335d AT (286 л.с.)335i AT (306 л.с.)335i AT (306 л.с.)335i MT (306 л.с.)335i MT (306 л.с.)335i xDrive AT (306 л.с.)335i xDrive AT (306 л.с.)335i xDrive MT (306 л.с.)335i xDrive MT (306 л.с.)Модификация

Bmw e90 рестайл и дорестайл отличия. Отзывы владельцев о BMW E90. Слабые места БМВ Е90. Другие проблемы и неисправности

BMW E90
— тройка в пятом поколении и только седан. Почему «только», потому что на этом поколении развития своей самой популярной и продаваемой серии, баварцы, в отличие от предшественника присвоили каждому типу кузова свой номер.

В результате нововведений седану был присвоен внутренний номер Е90, турингу — E91, купе — E92 и кабриолету — E93. В дальнейшей истории 3 серии данная модель была заменена на BMW F30 .

5-е поколение 3 серии создано на одной базе с первым поколением , и на практике представляет собой элегантный автомобиль с умеренной агрессивностью.

Поспешив с покупкой, Вы вполне можете «прилипнуть» на дорогостоящий ремонт, и в дальнейшем Ваше мнение об автомобилях БМВ изменится в негативную сторону, что, поверьте будет только по Вашей вине, так как владение автомобилей BMW E9x требует качественного ухода, и не каждый желающий иметь в гараже Бумер способен его качественно содержать.

Модельный ряд BMW E9x имеет свои плюсы и минусы по внешнему виду, динамике и управляемости, комфорту, экономичности и других автомобильных требований, но соотношение одного к другому зависит только от того в каком состоянии автомобиль и на сколько Вы уверены, что Вам нужен БМВ Е90.

Кузов

По кузову особых проблем нет, а если автомобиль не быт и краска родная, то и коррозия не будет доставлять Вам хлопот.

Тем не менее кузов БМВ Е90 все же имеет некоторые незначительные неприятные моменты, без них на б/у автомобиле никак.

В дорестайлинговых версиях были проблемы с передней оптикой, а именно оплавление фар, но это отдельные случаи и на рестайлинге эту проблему решили.

На том же дорестайлинге BMW E90 случалась проблема с механизмом дворников, так как на первых моделях данный участок был подвержен небольшой коррозии из-за попадания влаги, и сам механизм начинал клинить. На рестайлинговых автомобилях эту проблемы исправили, тем не менее для подстраховки рекомендовано смазать и отрегулировать механизм дворников, так как запуск проблемы приведет к дорогостоящему ремонту самого моторчика.

При осмотре кузова обратите внимание на звук закрытия дверей, если автомобиль не попадал в серьезное ДТП, по звуку будет не сложно это услышать.

В целом, кузов БМВ Е90 собран довольно хорошо, так как детали кузова сделаны из толстого металла и качественно окрашены.

Осмотр Вами автомобиля, начнется скорее всего с внешнего состояния, поэтому настоятельно рекомендуем на данном этапе иметь при себе прибор-толщиномер для проверки лакокрасочного покрытия автомобиля. Данная процедура покажет наличие крашеных/перекрашенных мест по кузову, и будет крайне полезна в решении в дальнейшем осмотре возможно Вашего будущего автомобиля.

При отсутствии специального прибора, возможно воспользоваться услугами автомобильных консультантов, которые проведут осмотр внешнего состояния автомобиля и укажут Вам на нюансы по кузову при их наличии. И помните, при значительном вложении денежных средств, — экономия не всегда оправдана.

Так же стоит обратить внимание на внешнее состояние и целостность всех элементов кузова, так как например, если Вы увидите на одном автомобиле поврежденный бампер, поцарапанное крыло и дверь, стоит задуматься, — а нужно ли смотреть дальше?! Ведь если этот владелец не соизволил выделить бюджет на покраску, то вряд ли он качественно обслуживал автомобиль.

Осмотрите все петли дверей, а именно в каком они окрасе — заводском или «новом», это подскажет — менялась ли дверь.

Дорестайлинг vs Рестайлинг

Помимо технической модернизации и усовершенствований, а так же устранение некоторых проемных мест иногда возникающих в первых моделях, внешне тройка так же существенно изменилась.

Отличия седана — до и после рестайлинга в 2008 году

Задняя часть седана — до и после обновления

BMW E91 Touring — внешние различия дорестайлинговой и версии LCI

Купе BMW E92 — рестайлинг vs дорестайлинг

Кабриолет BMW E93 — дорестайлинг vs LCI

Интерьер

При осмотре салона возможно отчасти определить, а точнее сопоставить состояние салона с указанным пробегом. Интерьер после 300 000 км пробега вряд ли будет выглядеть как новый, поэтому на данном этапе Вы должны располагать на свое усмотрение.

Состояние педалей, потертость руля и сидений Вам скорее всего ничего не подскажет, тем более если все это по внешнему виду — как новое, а пробег например 200 000 км. Не стоит забывать об специальных накладках, которые меняются и используются для сохранности внешнего вида.

Калининград или Германия

Разница Калининградской сборки и Немецкой заключаются в комплектации, которая немного уступает Е90-м германской сборки.

В Калининграде собирали модификации — 318i, 320i, 325i и полноприводную версию 325xi, а по качеству самой сборки, — разницы нету никакой.

Двигатели & Модельный ряд

Начиная с Е90-го кузова, кроме дорестайлинговых дизельных модификаций, весь модельный ряд оснащался моторами N-серии — внутри алюминий, снаружи магниевый сплав.

Не учитывая технические особенности, преимущество данной линейки моторов Н-серии заключается в экологичности, экономичности и оптимизации веса самого мотора, но в сравнении с двигателями M-серии они уступают как минимум в надежности и звуку работающего двигателя, так как например, 2.0-литровые тройки уже оснащались моторами на 4 цилиндра.

Под словом «надежность» тех или иных версий силовых агрегатов — не стоит подразумевать более или менее надежны, так как двигатели N-серии более прихотливы к качеству обслуживания, и при правильном уходу прослужат Вам долго и динамично. Ну, а в целом, кто ездил на БМВ с или хотя бы — поймет о чем идет речь.

Не зависимо от того, в каком кузове автомобиль, на 320-ый седан так же как и на 2-литровый туринг Е91 устанавливался тот же мотор, будь то дорестайлинг или рестайлинг.

Коробка передач

С установленными механическими коробками передач от производителя «GETRAG» особых проблем в BMW Е90 не возникает. После ~200 000 км пробега рекомендуется заменить сцепление.

Касаемо коробки автомат от «ZF», то к ~120 000 нужна будет замена прокладок и сальников, а к ~300 000 км в отдельных случаях отработает «своё» гидротрансформатор.

Так как и в случае с МКПП, трансмиссия xDrive хлопот не предоставляет.

Подвеска

Передняя подвеска БМВ Е90 — независимая пружинная МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя независимая пружинная многорычажка.

К главному расходнику подвески стоит отнести алюминиевые рычаги, которые прослужат меньше, в отличии от чугунных, устанавливаемые на предыдущий , но в целом данная часть БМВ Е90 практически без проблемная.

Так же как и в любом другом автомобиле к расходникам зачастую относятся втулки и стойки стабилизаторов, амортизаторы, шаровое шарниры кулаков, рулевые тяги — их рекомендовано поменять после ~100 000 пробега. Хотя состояние подвески сами понимаете напрямую связано от манеры вождения, дорожного покрытия, качества заменяемых деталей и т.д. и т.п..

Что касается модельного ряда E90 с полным приводом, то перед покупкой автомобиля нужно взвесить все «за и против», так как содержание BMW E90 xDrive в сравнении с полноприводным 46-ым кузовом — дороже.

Напоследок

При осмотре БМВ Е90 (да и не только его по сути) — обязательно задавайте вопросы, и не пустые, так, лишь поговорить по типу — «Это место красилось», а «Почему это место перекрашивалось?», «Где течет масло?», «Что с тем … этим» и т.д., нужно чтобы владелец сам отвечал на Ваши вопросы, и вопросы не должны содержать ответ. Честному продавцу разумеется не чего скрывать, а Вы в свою очередь будете понимать что приобретаете.

BMW E90 — довольно надежный автомобиль, только «срок его пригодности» зависит непосредственно от Вашего к нему отношению. Расписывать в статье проблемы которые ВОЗМОЖНО могут возникнуть при эксплуатации БМВ Е90 — не целесообразно, так как каждый автомобиль пожалуй индивидуальный и перед покупкой его нужно тщательно осмотреть, проверить и тогда станет понятнее — что, где, когда и как скоро Вам необходимо будет менять&доливать.

После покупки, в лучшем случае Вам все же рекомендовано произвести замену расходников, таких как моторное масло с масляным фильтром, передние и задние колодки, свечи, лампочки и т.д.

Удачной покупки и удовольствия за рулем.

Тюнинг BMW E90 – это отличная возможность модернизировать внешний вид и техническое оснащение автомобиля. Для этой модели можно найти огромное количество аксессуаров и новых деталей тюнинга.

1

Внешний тюнинг – это, прежде всего, грамотный подбор аксессуаров и их установка. Для модели БМВ в кузове Е90 существуют целые тюнинг-комплекты от ведущих европейских и российских тюнинг-ателье. Помимо этого, в магазинах можно найти детали для самостоятельного тюнинга. Популярными вариантами являются:

модернизированные спортивные бамперы;
новая передняя и задняя оптика;
колесные диски большего диаметра;
тонировка, аэрография, дефлекторы.

С помощью этих материалов можно преобразить внешний вид автомобиля и улучшить динамику. Как правило, их установка не требует больших знаний и умений, тем более, если речь идет об оригинальных тюнинг-комплектах, которые чаще всего крепятся взамен штатных деталей на те же крепления. Помимо представленных вариантов доработки, владельцы БМВ Е90 также прибегают к таким простым, но в тоже время эффективным вариантам тюнинга, как тонировка, покраска отдельных элементов кузова. Далее рассмотрим подробнее, как своими руками улучшить внешний вид BMW E90.

2

Один из самых простых и эффектных вариантов тюнинга БМВ Е90 – типа «ангельские глазки». Для этой модели авто нет необходимости приобретать специальную ленту и монтировать ее внутрь фары. Лучше приобрести новый тюнинговый комплект фонарей и установить их вместо стандартных заводских ламп. Чтобы сделать это своими руками, необходимо получить доступ к передней фаре. Для этого поставьте автомобиль на ровное место и поддомкратьте переднюю часть, чтобы была возможность поочередно снять передние колеса.

Новые фонари на BMW E90

Далее снимите подкрылок, чтобы получить доступ к задней части фары E90. Он крепится девятью стандартными винтами по периметру, которые нужно открутить, используя ключ на 13. Если на вашем авто по каким-то причинам не установлены противотуманки, то на этом этапе можно их установить или заменить на более мощные варианты, например, с ксеноном. С правой стороны от противотуманок находится задняя крышка основной фары. Она держится на двух фиксаторах, которые нужно отогнуть. Далее с боков следует выкрутить по два крепления и аккуратно извлечь основную лампу. Вместо нее установите новый Led-фонарь из оригинального комплекта для Е90.

Лампу лучше выбирать той же мощности, что и штатный фонарь, и желательно от оригинального производителя. В таком случае контакты с переходниками из комплекта легко подключить от фары к источнику питания. На этом этапе провода обязательно нужно заизолировать и проверить разъем, чтобы они пролегали плотно. Иногда из-за недостаточного контакта может возникать ошибка в виде лампочки на приборной панели. После соберите фару в обратном порядке, установите подкрылок и колесо на свои места.

3

Учитывая, что у «тройки» в кузове E90 все в порядке как с комфортом, так и с шумоизоляцией в салоне, внутренний тюнинг сводится к замене стандартных деталей салона BMW E90, сидений, руля, бортового компьютера на спортивные и более функциональные аксессуары или детали из автомобилей более дорогой комплектации. Далее расскажем, как своими руками установить сидения и рулевое колесо от версии БМВ 3 series Е90 с пакетом M-sport.

Тюнинг салона BMW E90

Перед началом работ отключите минусовую клемму с АКБ в багажнике. Далее ключом на 15 открутите четыре крепежных болта по периметру. Перед снятием старого сидения обязательно отключите контакты электрического привода, подогрева, если они имеются в вашей комплектации. От старого сидения необходимо также демонтировать отверстие для входа ремня безопасности. Для этого снимите пластиковую крышку и открутите основной болт крепления, предварительно сняв пластиковые фиксаторы. Сидение M-sport для БМВ устанавливаются на заводские крепления в обратной последовательности.

Если необходимо установить сидения сторонних производителей (Sparco, Momо
), то как правило, производители учитывают все разъемы под контакты и расстояния под штатные крепления, поэтому проблем с их установкой возникнуть не должно. Вместе с сидениями можно провести и тюнинг рулевого колеса, то есть установить и руль из комплекта M-sport. Он более функциональный и удобный, кроме того новый руль придаст салону солидности. Для замены рулевого колеса сначала снимите минусовую клемму с АКБ. Далее, поддев отверткой переднюю часть руля, снимите пластиковый кожух и систему Airbag. Она крепится на несколько болтов, открутить их не составит труда. После демонтажа подушки возьмите стандартную отвертку. С ее помощью нужно отжать пружинные зажимы на обратной стороне рулевого колеса.

Теперь аккуратно снимите разъемы подушки безопасности, они держатся на хрупких клипсах, поэтому нужно постараться не сломать их. Далее шестигранником выкрутите 16мм головку по центру, которая крепит руль к колонке. Аккуратно демонтируйте старое рулевое колесо, при этом рекомендуем сделать метки по отверстиям для входа, чтобы установка нового руля была легче. Теперь необходимо перекинуть элементы управления и электрические микросхемы со старого на новый руль из М-пакета БМВ. Для этого на задней стороне руля нужно открутить 4 torx головки, которые держат основную плату и проводку.

Закрепите детали на новом рулевом колесе (на оригинальном БМВ М-спорт есть все необходимые разъемы и отверстия под крепления). Теперь в обратном порядке по меткам следует установить новый руль, все зафиксировать и закрепить. Включите зажигание и проверьте, нет ли ошибок на панели, и все ли кнопки нового руля работают правильно. Если нет, значит, вы ошиблись при перекидке и подключении проводки. Снова разберите руль по инструкции и проверьте все контакты и соединения.

Для улучшения комфорта вместе с заменой сидений и рулевого колеса можно установить новые карты боковых дверей, спортивные накладки из алюминия или карбона из того же фирменного М-пакета BMW или других известных производителей.

Также рекомендуем менять салонный фильтр не реже одного раза в год. Используйте новые фильтры оригинального производства, например Mann, OWM
. Для замены салонного фильтра BMW E90 своими руками нужно открыть капот, демонтировать пластиковую накладку над двигателем. С правой стороны находится коробка с фильтрами, для BMW Е90 их два. Открутите три болта ключом на восемь, снимите пластиковую крышку и проведите замену. При снятии старого фильтра нужно слегка поддеть его отверткой, при этом постараться не поцарапать держатель.

4

Независимо от типа и серии двигателя, модели BMW E90 оснащаются современными электронными контроллерами закрытого типа, поэтому проводить программный тюнинг своими руками достаточно сложно. Есть тюнинг-ателье, которые разрабатывают свои собственные программные продукты для увеличения мощности дизельных и бензиновых двигателей в линейке e90. Чип-тюнинг двигателя позволяет избавиться от провалов при разгоне, которые особенно характерны для двигателя N54. Кроме того, корректируются параметры зажигания, топливоподачи, оптимизируются режимы малых и частичных нагрузок. Все это способствует повышению динамики и номинальной мощности, процент повышения зависит от конкретного типа двигателя.

Чип-тюнинг двигателя БМВ Е90

Для прошивки ЭБУ модели БМВ Е90 рекомендуем использовать только проверенные программные продукты от ведущих европейских производителей, таких как Eurotec, Adact.
Для дизельных двигателей, помимо программных настроек, предусмотрено и программное отключения катализатора или же его полное удаление. Исходя из графиков замера мощности, представленных производителями прошивок, можно сделать вывод, что для самых популярных версий дизельных моторов повышение мощности происходит в пределах 11-15 процентов от номинала. Для бензиновых двигателей этот показатель немного ниже, однако, качественная прошивка позволяет оптимизировать работу всех систем и уменьшить время реагирования на педаль газа, что существенно увеличивает комфорт и разгонные возможности автомобиля.

Что касается других вариантов технического тюнинга для модели BMW 3 series в кузове Е90, мы не рекомендуем делать механические изменения в двигателе и сопутствующих системах. Для этой модели достаточно будет хорошего чип-тюнинга, замены воздушного фильтра, доработок выхлопной и тормозной системы. Можно установить выхлоп от модели BMW М3 E90, новые тормозные диски и спортивные колодки и амортизаторы. Для замены глушителя понадобится подъемник и помощь другого человека. Учитывая другое строение нового глушителя, придется устанавливать дополнительные крепежные элементы по днищу авто, делать надрезы в заднем бампере под четыре трубы. Новый глушитель существенно повысит качество звука, улучшит внешний вид автомобиля и придаст динамики при движении, особенно если правильно настроить систему через ЭБУ при проведении программных доработок.

В 2008 году был проведен фейслифтинг E90, видоизменены решетка радиатора, передние и задние фары, капот и багажник. В 2010 году состоялось более серьёзное обновление модельного ряда, затронувшее в том числе и техническую начинку.

Для седанов модельного ряда 2009 года, предназначавшихся для российского рынка, базовым устанавливался двигатель N43B20 (модель 318i) мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 190 Нм. Он способен разогнать автомобиль до «сотни» за 9,8 сек. Мотор версии 320i уже обладает мощностью 156 л.с. (200 Нм) и на разгон потребуется 9 сек. Более серьёзные характеристики у моделей 325i и 335i — мощность 218 и 306 л.с., а время разгона 7 и 5 секунд соответственно. Двухлитровый дизельный мотор мощностью 177 л.с. сочетает в себе небольшой расход топлива (4,8-5,4 литра по сравнению с 7,4-7,8 л бензиновой версии) и хорошие динамические характеристики — заднеприводный BMW 320d с «механикой» разгоняется до сотни за 7,9 секунды. На базе 3-Series традиционно производились заряженные версии BMW M3.

Плавность хода и управляемость, пожалуй, наиболее выдающиеся особенности BMW 3-Series. Седан оснащён алюминиевыми стойками MacPherson спереди и стальной 5-рычажной подвеской сзади для обеспечения высокой прочности и компактности. Такая конструкция позволила установить очень мощные передние тормоза с гораздо большим тормозным усилием, чем сзади. Модификации 320xd, 325xi и 335xi используют полноприводную трансмиссию xDrive AWD. Спортивный М пакет для серийных версий включает в себя заниженную подвеску, 18-дюймовые легкосплавные диски, аэродинамический комплект, спортивный кожаный руль с подрулевыми переключателями.

Особое внимание инженеры по технике безопасности уделили созданию структуры кузова седана BMW 3-Series с избирательным применением высокопрочных сортов стали и специальных элементов деформации, рассеивающих и поглощающих энергию удара. Ремни безопасности с автоматическими натяжителями и ограничителями, шесть подушек безопасности, 3-точечные автоматические ремни и подголовники на всех сиденьях, крепления ISOFIX позволили обеспечить очень высокий уровень защиты. Передние сиденья оснащаются активными подголовниками, что значительно снижает риск повреждения шейного отдела позвоночника в случае удара. В состав базового оборудования также входит система торможения с ABS, EBD и BAS, система электронного контроля устойчивости, антипробуксовочная система. Из дополнительного оборудования доступны активный круиз-контроль, система адаптивного освещения дороги в сочетании с биксеноновыми фарами.

Прогрессивные технологии, использованные при создании пятого поколения BMW 3-Series, позволяют его представителям и сегодня выглядеть весьма достойно в плане дизайна, комфорта и безопасности.

Седан получил обозначение Е90, туринг — Е91, купе — Е92, кабриолет — Е93.

И, конечно, отразилось напрямую на стоимости содержания и обслуживания более сложной конструкции.

Кузов и салон

Тюнинг БМВ Е90 — широкий выбор деталей, таких как фары, бамперы, накладки, обвесы кузова, спойлеры и готовых решений для каждой модели. Серия BMW Е90 — довольно молода, ее летоисчисление начинается в 2005 году, когда было налажено серийное производство данной модели.
В 2006 году модельный ряд расширился и включал еще несколько вариаций:

BMW Е91 — универсал;

BMW Е92 — купе;

BMW Е93 — кабриолет.

О серии БМВ Е90

Модель BMW Е90 больше своего предшественника Е46 как в длину, так и в ширину. Существенные изменения претерпел и внешний дизайн автомобиля. Как и предыдущее поколение BMW, модель БМВ Е90/91/92/93 предоставляет широкие возможности для тюнинга. И хотя баварский концерн очень тщательно подходит к разработке своих моделей и предлагает покупателю практически идеальный автомобиль как в плане дизайна, так и в техническом отношении. Все же владельцы BMW Е90 любят экспериментировать, индивидуализировать свое авто. Этот факт учитывают производители запчастей и аксессуаров для тюнинга Е90, расширяя свой ассортимент и разрабатывая новые возможности.
Тюнинг БМВ Е90 — это ни с чем не сравнимое удовольствие как для владельца авто, так и для тюнинг-ателье. С такими моделями приятно и легко работать, изменением всего одного узла или добавлением небольшого аксессуара можно кардинально преобразить авто. В интернет-магазине сайт Вы найдете как отдельные детали, так и готовые элементы, и комплекты. Фантазируйте, а мы поможем претворить фантазии в реальность!

БМВ Е90

Рестайл и Дорестайл Отличия. BMW E90 тюнинг

В условиях кризиса в России многие люди отказываются от покупки новых автомобилей из-за их удорожания и смещают свои интересы в сторону рынка подержанных автомобилей. Сегодня мы решили подробно рассказать о BMW 3 серии (), который выпускался с 2005 по 2012 год.

Какую модификацию хотите купить? Седан ()? Или вы хотите купить 3 серию в кузове купе (Е92)? Или тебе нравится кузов универсал (Е91)? А может вы хотите выделиться на дороге и купить машину 3-й серии в кузове кабриолет (Е93)? BMW 3-й серии в предыдущем кузове богат на выбор силовых установок.Вы можете выбрать разные бензиновые, а также дизельные двигатели, мощность которых начинается от 116 л.с. и заканчивается 8-цилиндровым вариантом двигателей мощностью 420 л.с. Известно, что баварская марка производила, поставляла и предлагала на авторынках по всему миру большой выбор автомобилей 3-й серии. Итак, вы стоите перед выбором, что купить? Или стоит покупать 3-ю серию?

Есть хорошие новости для автолюбителей. по праву оправдывает марку BMW. Эта немецкая автомобильная компания всегда создавала потрясающие автомобили со спортивным приводом.Маневренность, высокая степень безопасности, отличный объем двигателя, который используется последним на пределе возможностей, заложенных немецкими инженерами. Этот автомобиль в любом кузове и с любым мотором действительно доставит вам удовольствие от вождения.

Но, несмотря на очевидные достоинства, во многих моделях Е90 выявлено множество проблем — дефекты и заводские дефекты, что в конечном итоге всегда сказывается на долговечности эксплуатации автомобиля.

Например, с мая 2006 года по август 2007 года грузовик BMW произвел 2600 штук моделей 320si.Вам, наверное, интересно, что с ними не так. Но изначально хотим предупредить всех, ни в коем случае не покупайте указанные нами автомобили и тем более б / у, которые были выпущены в этот временной диапазон.

Но дело в том, что за это время у этой модели были проблемы с алюминиевыми гильзами в двигателе. Из-за незначительного дефекта существует опасность разрушения гильз в блоке цилиндров. Если вы купите 320SI, который выпускался с 2006 по 2007 год, то в процессе эксплуатации вы можете столкнуться с полной отдачей двигателя.Так что держитесь подальше от 320si.

Конструктивные ошибки

И, что характерно, есть даже у таких дизельных версий, как -E90. Именно этот факт доказывает и показывает, что распространенный миф о том, что дизельные силовые агрегаты намного лучше бензиновых аналогов, не совсем верен. Дизельные двигатели из-за своей сложной конструкции иногда менее надежны, чем его бензиновые конкуренты, даже несмотря на использование более износостойких запчастей силового агрегата в дизельном зацеплении.

Вот пример. С сентября 2007 года компания BMW начала продавать дизель, с новым поколением четырехцилиндровых двигателей N47. Не большая ссылка, дизельный двигатель Использует сложную конструкцию, которая со временем признана экспертами ненадежной. Так, из-за особенностей конструкции Мотора N47 при работе цепь газораспределительного механизма слишком быстрая, и в течение довольно короткого времени в результате износа цепи под капотом возникает характерный громкий и неприятный появляется звук (скрежет).Эта проблема наблюдается во всех BMW 3-й серии (320D), которые производились с 2007 (сентябрь) по 2009 (январь).

Если вы думаете, что эту проблему легко исправить, то вы ошибаетесь. Для устранения дефекта необходимо заменить подшипник колена вала и поставить новые направляющие для цепи, которые становятся причиной преждевременного износа цепи. Но для этого придется частично разобрать двигатель.

Внимание! Стоимость ремонта около 150 000 рублей (цена официального дилера).Конечно, сделать ремонт можно и дешевле в неофициальных техцентрах или у специалиста автосервиса в гараже, но в любом случае ремонт обойдется недешево.

Технические характеристики: 320D BMW (E90)
Двигатель	Четырехцилиндровый турбонаддув / задний ход
Клапаны / распредвалы	4 на цилиндр / 2
Объем	1995 куб.
Мощность	120 кВт (163 л.с.) при 4000 об / мин
Крутящий момент	340 нм при 2000 об / мин
Максимальная скорость	220 км / ч
0-100 км / ч	8.9 секунд
Бак / топливо	61 л / дизель
Трансмиссия / Привод	MCPP-АКПП / задний
Длина Ширина Высота	4520/1817/1421 мм
Багажник.	460 л.
1595/340 кг

Если вовремя не устранить эту проблему, то в последующем, в процессе эксплуатации автомобиля, цепь может оборваться.В результате двигатель получит более серьезные повреждения. Затраты на ремонт при перерезке цепи в любой версии 3-й серии составят не менее 180 000–250 000 рублей (стоимость на Станции BMW).

Обращаем ваше внимание, что на автомобилях 2011 года в двигателе N47 также выявлены дефекты, приводящие к преждевременному износу цепей. Поэтому в случае скрежета или трески под капотом немедленно обратитесь на станцию технического обслуживания BMW для диагностики работы двигателя. .

Эксперты протестировали подержанный автомобиль BMW 3-й серии и выявили все самые слабые места в автомобиле.Таким образом, если вы хотите знать, на что нужно обращать пристальное внимание при покупке подержанного BMW 3-й серии, см. Фотоотчет:

ниже.

Для анализа и испытаний был взят подержанный BMW 3-й серии, в кузове E90 (модель 320D) с пробегом 135 000 км. Год автомобиля: 2005 год .

Средняя рыночная стоимость Автомобиль на рынке б / у 600 000 руб. Напомним, этот кузов 3-й серии (пятое поколение) выпускался с 2005 по 2012 год.

За этот период выпущено автомобилей следующих модификаций:

Седан четырехдверный — Кузов E90

Универсал четырехдверный — кузов E91

Coupe — кузов E92

Двухдверный кабриолет — кузов E93

Купе, универсал и кабриолет поступили в мировые продажи в августе 2006 года.

Катушки зажигания

Приобретая бензиновый автомобиль, обратите внимание на зажигание. Из-за неисправности катушек зажигания в работе силовой установки возможны пропуски. Практически вероятно, при пробеге более 120 000 км катушка зажигания заработает неэффективно. В таком случае будьте готовы потратить на них порядка 8000-10000 рублей + стоимость работ на СТО.

Клапан рециркуляции OG

Как и во многих дизельных автомобилях, первое, на что стоит обратить внимание при диагностике бывшей в употреблении машины — это электромагнитный клапан рециркуляции ог.В том случае, если его очистка невозможна, придется приобретать новый. Средняя стоимость клапана на (двигатель N47) в России 3000-5000 руб.

Молочный фильтр

Также в модели BMW 320D частая проблема Возникает с работой сажевого фильтра, что из-за плохо работающего клапана рециркуляции ОГ является преждевременным. Если у вас забился молочный фильтр, придется покупать новый. Стоимость фильтра для 320D (N47) — 80 000 руб.Как вариант, конечно, можно обратиться в специализированный сервис, где вырежете выхлопную систему и настроите работу двигателя автомобиля без этой детали. Но, к сожалению, все эти работы вы можете сделать у официального дилера, к тому же зачастую подобная модернизация автомобиля приводит к повреждению других узлов машины. Естественно, все зависит от того, насколько профессионально будет вырезан дизельный фильтр.

Турбина

Еще одна проблема, которая часто встречается на BMW 320D (N47), — это небольшой срок службы турбодизеля.Особенно это касается автомобилей, которые выпускались с сентября 2005 года по август 2007 года. Из-за конструкторских ошибок при проектировании дизельного двигателя турбокомпрессор приходит в норму очень быстро. Таким образом, исходя из предоставленной информации, прежде чем покупать подержанный автомобиль, обратите внимание на эту недостаточно важную деталь, как среднюю стоимость новой турбины (покупать даже подержанную и даже не задумываться, потому что, заплатив за нее 30000 рублей) -40 000 рублей вы не дадите гарантии, что б / у турбина проработает очень долго) колеблется от 92 000 до 100 000 руб.

Маховик

Двухмассового маховика может хватить для износа ближе к диапазону 100 000–130 000 км. Как правило, этот ресурс составляет 100 тыс. Км. К этому пробегу указанная деталь машины покрыта трещинами и различными мелкими дефектами. Если машина установлена, то в случае износа маховика вы почувствуете вибрацию при переключении скоростей.

Ориентировочная стоимость в России 30-50 000 руб.

Пружинная подвеска

Вероятно, что купленная бывшая в употреблении BMW 320D на вторичном рынке машин уже была отремонтирована с использованием вышеперечисленных комплектующих. Поэтому ваша задача с помощью тщательной диагностики выяснить, насколько качественно были выполнены работы и какие (и где) для этого были приобретены детали. Помните, что в случае установки предыдущим автовладельцем машины неоригинальных запчастей на автомобиль, все это может привести к быстрому износу замененных ранее узлов.

Иногда кажется, что производители автомобилей в погоне за скоростью на Нюрбургринге и уволили экологию напрочь забыли, что на машинах ездят не только журналисты. То, что машина обязана ездить долгие годы, радовало водителей все это время, а не только первые год или два.

К моему большому сожалению, написать о современных моделях BMW сложно. Среди отзывов об относительно свежих моделях будет слишком много отрицательных, и в первую очередь они будут связаны с надежностью.Иногда кажется, что такую машину покупать вообще не стоит, но не все так страшно. При этом следует учитывать, что даже самые «дорогие» проблемы обходятся дешевле, чем эксплуатация того же нового автомобиля, а по многим потребительским характеристикам BMW предыдущего поколения по-прежнему находится в авангарде технического прогресса, комфорта и управляемости.

Из истории модели

В 2006 году свет увидело следующее поколение BMW третьей серии, и на этот раз индекс у машин оказался «неординарным».После E36 и E46 новому кузову были присвоены нелогичные, на первый взгляд, индексы: E90 седан, E91 универсал и E92-E93 купе и кабриолет.

Новый дизайн произвел фурор. Прежде всего, в США и Канаде, где автомобиль сразу стал бестселлером в своем классе. Управляемость, внутреннее оформление и экстерьер автомобилей новой, «Бангловской» эпохи явно заточены под заоченского потребителя. Впрочем, европейцы приняли машины тоже довольно теплые.

Во-первых, машина стала еще быстрее, причем не только на динамометрической прямой, но и на гоночных трассах.Опять же для «Трешки» предложена система полного привода, которую традиционно ценят европейские потребители (и российские вместе с ними). Что ж, снижение расхода топлива тоже впечатляет — цифры расхода даже бензиновых двигателей выглядят как шутка. Кажется совершенно невообразимым, чего можно добиться менее 10 литров на сотню при мощности мотора 200-300 л.с.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

В соответствии с европейскими тенденциями тех лет в очередной раз обновили линейку дизельных двигателей — теперь дизельные машины не уступали по мощности и динамике бензиновым, и в то же время превосходили их по надежности, что для этого автомобиля оказалось немаловажным. .

Technics

Несмотря на довольно авангардный внешний вид, по дизайну E90 он недалеко от E46. Аналогичная подвеска, примерно такая же архитектура кузова и размеры. Но, с другой стороны, линейка двигателей существенно обновилась, коробка передач стала еще более современной, а к шестиступенчатой автоматической трансмиссии присоединилась новая «шестиступенчатая» от GM. Рулевое управление получили версии с полностью новой активной стойкой, появился огромный набор новых электронных вспомогательных систем. Уровень сложности конструкции явно перешел на следующий уровень, существенно изменив привычные стандарты надежности конструкции и подход к ее обслуживанию.Конечно, не в лучшую сторону.

Стоимость эксплуатации такого автомобиля может в несколько раз превышать стоимость эксплуатации его предшественника, а также существуют проблемы, при которых машина не может двигаться на своем месте. И не смотрите рейтинг TUV — он не отражает надежность, а только говорит, какая доля машин с первого раза проводился техосмотр. Да, БМВ там на первых строчках, но даже новые машины обладают не очень предсказуемой надежностью, часто предсказуемыми сюрпризами с неадекватным тиражом.И после пяти лет эксплуатации превращаются в исправно работающую помпу для денег, способную каждый месяц вытаскивать у хозяина еще немного денег. Но начнем разговор с положительных моментов.

Кузов и салон

Железо в машинах в таком молодом возрасте проблем почти не доставляет — откровенная коррозия даже не появляется на поврежденных элементах после минимального ремонта Благо арки и днище плохо защищены. Сложная конструкция бамперов и аэродинамических пластиковых панелей сохраняет герметичность, избегая их контакта с дорогой и другими машинами.Разве что иногда ломаю и увязываю ноги, особенно на дорестайлинговых машинах. Вот только если что-то испортилось, то восстановление будет стоить недорого. Дороги — это не только сами внешние элементы, но и скрытые части их крепления. И заживление повреждений «колхозного» со временем неизбежно приведет к проблемам внешнего вида.

Салон несколько шумит, обычно это касается недорогих машинок. Но в целом плохо хранится, сказывается очень качественная сборка и хорошие материалы.Конечно, без изъянов тоже не обходится. Не удивляйтесь, что на первых экземплярах и «ходовых» машинах кожа водительских и даже пассажирских сидений уже в трещинах и потертостях — это всем знакомый с детства «Дермантин». Из натуральных материалов полагаются только более дорогие комплектации. Кстати, кожа всегда была естественной на «предках», но здесь явно заметно желание уменьшить материю. Очень часто повреждаются дверные ручки — сразу заметны автомобили, по которым ездили нервные дамы с длинными когтями.На машинах с пробегом «на сотню» уже может быть подогрев кнопок и руля. Зато коврики, потолок, пластик и различные панели и вставки держатся хорошо, скажите спасибо очень хорошей климатической системе с отличным фильтром.

И пара слов idrive: в этом автомобиле это не только часть салона, это «окно» в мир автомобиля, очень важный компонент для здоровья его основных узлов. Не считайте это просто бесполезной игрушкой. Кстати экран дорог, но сам по себе выходит из строя, как и штатная магнитола.

Электроника

Автомобили Дорестайлинг отметились двумя довольно анекдотичными неисправностями. Сначала на машине банально горели неудачные фары. Стекла лопаются даже на газоразрядных фарах, не говоря уже об обычных, да и о цене вопрос в стороне. В ходе рестайлинга 2008 года проблему устранили. Если вы столкнулись с такой напастью, это как раз тот случай, когда тайваньские «аналоги» во многом лучше оригинала. На машинах после рестайлинга фары от греха перенесли на новенькие.Еще одной традиционной бедой всех E90 стал плюсовой провод от аккумулятора, идущий в так называемую Junction Box — блок реле и предохранителей в салоне. К сожалению, блок троса оплавился, повредив и сам провод, и сам блок. Если вовремя не обесточить машину, то потребуется серьезный ремонт, более 30-40 тысяч рублей. Провод, бывает, и просто отпугивает, потому что он прокладывается под днищем, и в результате любого повреждения изоляции запускается процесс электрокоррозии, интенсивно разрушая сам провод и стальной корпус вокруг.Обилие сервоприводов тоже способствует ощущению «надежности», даже зеркала могут внести удовлетворительный вклад в виде пары десятков тысяч рублей в «реанимацию», и не только они. Если в машине задействована функция комфортной посадки, перемещения водительского сиденья, то ресурс привода сиденья тоже не бесконечен.

Климатическая система не радует ни надежностью мотора вентилятора, ни надежностью системы его регулирования, ни работой устройств демпферного мотора.В общем, здесь возможны сюрпризы, но в целом они не такие уж дорогие. Дорогие блоки, вроде АБС и ЭСП, встречаются редко, да и восстановление проводки к датчикам АБС и замена датчиков наклона и их тяги на машинах с «ксеноном» тоже дело привычных и относительно недорогих слесаров. По сравнению с ценой ремонта мотора, конечно. В абсолютных цифрах это тоже могут быть десятки тысяч рублей. Нельзя сказать, что электроника этих машин доставляет много хлопот, но слабые места определенно есть, а у ряда узлов ограниченный ресурс, и к этому нужно быть готовым.

Ходовая часть

Подвеска БМВ обычно не считается числом самых выносливых, и владельцы к ней привыкли. На Е90 подвеску можно считать относительно надежной, но не забываем о некоторых нюансах. Для начала задняя подвеска Любит скрипеть. Виноваты в этом шаровые шарниры — «плавающие» сайлентблоки поперечных рычагов. Цена ремонта не слишком велика, но обычно скрип подвески на машине пять лет эксплуатируется и в Москве удивляет.Еще больше может удивить владельцев, что после замены деталей на оригинале скрип никуда не пропадает, а с неоригинала такой проблемы нет. Передние рычаги на заднеприводных автомобилях зачастую способны пройти замену все 150-200 тысяч километров, а задняя подвеска потребует переборки через 100-120 километров. Поперечная устойчивость втулок тяги и стабилизатора — Традиционный расход. В остальном все не так уж и дорого, учитывая то, что это БМВ, к тому же почти новый.Выделяется только цена на управляемые амортизаторы и некоторые мелочи. Кстати, следите за состоянием подрамника, он алюминиевый, при ударе о бордюры просто трескается, и это не устраивает. К тому же иногда алюминий банально корродирует в местах крепежа, на машинах в возрасте тоже стоит следить. Рулевое управление может преподнести сюрприз в виде сменной цены на новую рейку. А старик очень не любит плохих дорог и неаккуратных водителей, часто при парковке поворачивает широкие «катки» на месте.В общем, это тот случай, когда навыки вождения на «Жигулях» ценятся. Помимо самой стойки, в рулевом управлении будут и другие сюрпризы, например, очень слабые карданы рулевого мела и сам модуль крепления рулевой колонки, которые создают небольшую ручку и вибрацию рулевой колонки.

Еще один крайне неприятный сюрприз может бросить помпа ГУР. Если он вышел из строя — меняйте срочно. Ресурс этого узла на удивление невелик, на машинах с пробегом в сотню тысяч километров он может просто «умереть», зашив в систему множество фишек, которые будут там циркулировать и «добивать» сначала рейку, а потом — новый насос, который вы ставите взамен «Мертвый.«Относительно небольшой ресурс ступичных подшипников на полноприводных версиях машин тоже неприятный сюрприз. Тем более, что подшипник меняется только в сборе со ступицей. Начиная с 80-100 тысяч пробега уже можно ожидать появления характерного напряжения в поворотах, если на машине широкая и низкопрофильная резина, и к тому же полный привод. Тормоза вообще каких-то специальностей не поставили. Разве что ресурс колодок намного сильнее обычных зависит от стиля вождения, ведь в тормозах здесь используются системы стабилизации (ESP) и «Antibux», которые работают очень активно.Традиционно задние колодки быстро изнашиваются на мощных машинах при агрессивной езде.

Трансмиссия

Механические коробки передач, которые используются на этих машинах, в большинстве своем безотказны. Другое дело, что на мощные моторы им наплевать вообще, берут специально для дрифта или гонок. Традиционно стоит внимательно прислушиваться к двухходовому маховику — он легко разрушит картер коробки передач и стартер, если вовремя не заменить его. Стоимость маховиков большая, но теперь есть возможность их отремонтировать.В остальном «механика» хлопот не доставит. Коробки передач не любят грязь, перегрев и сопутствующие перегрев масла. Если его корпус сухой, а автомобиль не сломан до корда покрышки, то проблем это не доставит. Кардан Вал. Имеет достаточный ресурс с любым мотором, но традиционно первым является подшипник подвески. Учитывая цену узла, стоит внимательно ее проверить. Поистине проблемный узел в трансмиссиях на полноприводных автомобилях — раздаточная коробка xDrive.Есть те же проблемы, что и у. К 60-100 тысячам узел обычно выходит из строя, и причин неисправностей много, от чисто механического износа фрикционного пакета до поломки пресса вилки привода сжатия или поломки электроники. Быстро убивает распространение раскряжевки в грязи и частые «езда боком», особенно по асфальту.

А вот АКПП ZF и GM здесь не так уж и много, но при условии, что они работали с моторами слабее 200 л.с.Коробки серии ZF 6HP28, по сути, мало чем отличаются от шестиступенчатой серии 6HP21, уже рассмотренной в Audi Review A4, но являются их усиленной и улучшенной версией. Если предыдущие владельцы придерживались регламента замены масла для «особо сложных условий», к которому, несомненно, относится эксплуатация в России, то для коробки потребуется лишь небольшой ремонт с восстановлением стопорной накладки ГДТ, заменой ВФС комплект соленоидов и, возможно, установка ремонтных гильз.Такие АКПП ставились в пару со всеми моторами, начиная с 2-х литрового бензина и заканчивая 3-х литровой рядной «шестеркой». Часто встречается еще одна АКПП GM 6L45R. Устанавливали его как на американские, так и на европейские автомобили, но только на рядную «шестерку» объемом 2,5 и 3,0 литра. Как ни странно, она оказалась даже лучше коробки производства ZF, особенно — коробки выпуска после рестайлинга 2008 года. Несмотря на сохранение в конструкции лопастной помпы, она, напротив, перестала бояться высоких оборотов и показала себя стабильной и достаточно надежной. .Основная проблема такой АКПП 2008 года — потеря давления масла в насосе, которая выражается в большой паузе при включении переднего или заднего хода и рывках при переходе со второй на третью передачу. Если водитель не слушал машину и ехал рывками, значит, проблема прогрессирует, и ремонт может оказаться очень серьезным. Однако предпосылки для таких разработок у машин после 2008 года устранены — на них устанавливаются новые сальники масляного насоса, и проблема не проявляется.К сожалению, регламент не предусматривает замену масла в коробке, хотя крайне желательно, чтобы его долгий срок службы составлял не менее 60-90 тысяч километров, а при активном движении и раньше. А к 120-150 тысячам пробега необходимо заменить накладку ГДТ и ее сальники.

Двигатели

Из относительно новых иномарок именно BMW чаще других радует соседей в потоке дымных выхлопных клубов. К сожалению, времена надежных моторов БМВ до появления Е90 окончательно устремились в прошлое.Рядная «четверка» серий N45, N43 и N46 считаются одними из самых недолговечных моторов от компании. Ведь высокая температура работы и сложная система неприятного впуска Valvetronic, а также регулируемые фазы делают ранг «четверки» более сложным, чем другие V8 недавнего прошлого. В сочетании с откровенно вредным интервалом обслуживания это уже приводит к тому, что моторы с аппетитом впитывают масло, полностью закрываются изнутри и начинают незаметно «убивать» свою сложную начинку и катализатор.Более-менее сохранились такие машины только при условии эксплуатации преимущественно по трассе, без бесконечных городских пробок, при работе на очень качественном, а не на «фирменном» масле. Второй вариант — если мотор изначально был доработан мастерами, например форсированный с понижением рабочей температуры. На всех двигателях на новой «трешке» нет маслосъемного щупа, да и датчик часто выходит из строя, так что хватит и машин с загубленными моторами с пропавшими переставленными коленчатыми валами.При покупке очень внимательно проверяйте состояние двигателя, осмотрев изнутри и измеряя давление масла. Но будьте готовы к тому, что практически все автомобили будут откровенно «проблемными». С этим можно согласиться, мотор при наличии масла проработает еще довольно долго, в механической части очень надежен (если меняли вкладыши в рамках закрытой компании), но в итоге ремонт придется происходит. Особо не рекомендуется покупать самые мощные версии с мотором N45B20S мощностью 177 л.с. Этот мотор не просто ненадежен, он склонен к серьезным проблемам с цилиндрофонной группой и с работой MRR.Отличить такой мотор под капотом несложно, у него карбоновая клапанная крышка СНС. Лучшим вариантом среди всех «четверок» является двухлитровый мотор серии N43B20, который с 2007 года ставился на 318i и 320i, мощностью 170 и 143 л.с. У него общие проблемы всех моторов E90 в виде «дизеля». местоположение », резкий холостой ход и вибрации, но из-за отсутствия Valvetronic он заметно более надежен в работе и даже в плохом состоянии реже в аварийном режиме Да, и к большому количеству масла наклонен меньше, чем остальные.Моторы здесь 2,5 литра относятся к серии N52B25, и они не очень нравятся владельцам. В первую очередь, для очень сильной «МАШИНЫ», многострадальные отказы от непостоянного всасывания и детонации, приводящие к полному выходу из строя мотора, падению давления масла, лазанию цепей маслонасоса и ГРМ. и проблемы с поршневым насосом. Этот самый легкий мотор, с двигателем из магниевого сплава и алюминиевыми гильзами, изготовленными программно, ставили на машины с индексами 323i и 325i, мощностью от 177 до 218 л.с.

Две основные проблемы двигателя: неисправная поршневая группа, склонная к взламыванию, и высокая температура, приводящая к быстрому выходу из строя технической крышки и быстрому загрязнению двигателя. Все остальные неприятности являются следствием этих двух. Быстрый износ цепи ГРМ при падении уровня масла, «плавающих» оборотах из-за плохой работы загрязняющих фаз складов Vanos и Valvetronic, «умирающих» катализаторов и «лямбды». Масло и копоть на впускной отделке и впускном коллекторе, а точнее на демпфере системы DISA.Если вовремя их не поменять, то их части будут отправлены прямиком в цилиндры и моторные клапаны — обычно это происходит при пробеге более 100-150 тысяч километров, а твердые части моторов до этого момента просто делают. не жить. При использовании маловязких масел возможно засорение вкладышами коленвала, но в целом моторы до проявления заморочек с коленвалом обычно просто не доживают. После пяти лет эксплуатации у такого мотора обычно требуется замена ЦПГ на гильнификацию.Как ни странно, Мотор родственной серии N52B30 объемом 3 литра, который встречается на машинах с индексами 325i, 328i и 330i, там на порядок меньше. У него другие поршни — от Mahle, а не от Kolben, и масло почти не расходуется через поршневую группу. Таким образом, при своевременной замене маслозагрязненных колпачков или установке низкотемпературного термостата он не «ест» масло и не имеет с этим никаких проблем. А при использовании качественной синтетики даже Valvetronic и Vanos не доставляют серьезных хлопот.Но при городском пробеге более 150 тыс. И он получает полную комплектацию Кровать, как у «младшего брата» объемом 2,5 литра. На машинах с индексом 335i устанавливаются турбированные двигатели серии N54B30. Их объем также составляет три литра, но здесь традиционный алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, непосредственным впрыском и двумя турбинами. Valvetronic Нет, но есть ТНВД, это расходник. Да, ЦПГ надежнее — почти всегда можно восстановить поршневую группу без расточки.Однако проблемы с форсунками прямого впрыска, турбонаддувом, модулями зажигания и сложным водовоздушным интеркулером не оставляют ему шансов на более высокую надежность. С 2011 года на автомобиль был установлен еще более новый мотор N55B30, который отличается наличием всего одной турбины и системы Valvetronic III. На самом деле изменений немного — мотор стал немного посложнее, но и проблем добавил (хотя вроде бы где больше?). Не очень удачная новая поршневая группа привила аппетит Моторному маслу.Снижение давления масла и повышение рабочей температуры вызывают проблемы с работой гидравлических компонентов клапана и уплотнений клапана. А все вместе это еще быстрее «убивает» модули зажигания и форсунок. Отрада для всей воды BMW должна была бы стать дизелем, но тоже не все безопасно. О самом шасси двухлитрового дизеля серии N47D20 написано немало материалов, он отмечен и среди

BMW E90. — Тройка в пятом поколении и только седан.Почему «Только», потому что на этом поколении разработки с ее самыми популярными и продаваемыми сериями баварцы, в отличие от своего предшественника, присвоили свой номер каждому типу кузова.

В результате нововведений седану был присвоен внутренний номер E90, универсал — E91, купе — E92 и кабриолет — E93. В следующей истории 3-й серии эта модель была заменена на BMW F30.

Пятое поколение 3-й серии создано на одной базе с первым поколением, и на практике это элегантный автомобиль с умеренной агрессивностью.

Поспешив с покупкой, можно «залипнуть» на дорогостоящий ремонт, и в будущем ваше мнение об автомобилях BMW изменится в отрицательную сторону, что, поверьте мне только в вашу вину, так как владение автомобилями bMW E9x требует высоких- Уход качественный, и далеко не каждый желающий иметь бумер в гараже способен на его качественный уход.

Модель ряда BMW. У E9X есть свои плюсы и минусы во внешнем виде, динамике и управляемости, комфорте, экономичности и других требованиях к автомобилю, но соотношение одного к другому зависит только от того, в каком состоянии находится автомобиль и насколько вы уверены, что вам нужен BMW E90.

Кузов

По кузову особых проблем нет, а если машина не живая и краска родная, то коррозия не доставит вам хлопот.

Однако кузов BMW E90 все же имеет некоторые мелкие неприятные моменты, без них на подержанной машине.

В дорестайлинговых версиях были проблемы с передней оптикой, а именно с фарами, но это отдельные случаи и на рестайлинге эту проблему решили.

На том же дорестайлинге BMW E90 возникла проблема с механизмом дворника, так как на первых моделях этот участок подвергался небольшой коррозии из-за попадания влаги, и сам механизм стал устанавливать.На рестайлинговых машинах эту проблему исправили, тем не менее рекомендуется смазать и подогнать механизм дворников к подстраховке, так как запуск проблемы приведет к дорогостоящему ремонту самого мотора.

При осмотре кузова обращайте внимание на звук закрытия двери, если машина не попала в серьезную аварию, по звуку не составит труда.

В целом кузов БМВ Е90 собран достаточно неплохо, так как кузовные детали выполнены из толстого металла и качественно окрашены.

Осмотр автомобиля, скорее всего, будет с внешним состоянием, поэтому мы настоятельно рекомендуем на этом этапе иметь толстомерный прибор для проверки лакокрасочного покрытия автомобиля. Эта процедура покажет наличие крашеных / перекрашенных постелей на кузове, и будет чрезвычайно полезна при принятии решения в будущем возможном осмотре вашего будущего автомобиля.

При отсутствии специального прибора можно воспользоваться услугами автомобильных консультантов, которые осмотрят внешнее состояние автомобиля и укажут вам нюансы на кузове, если они есть.И помните, при значительном вложении средств экономия не всегда оправдана.

Также стоит обратить внимание на внешнее состояние и целостность всех элементов кузова, например, если вы видите поврежденный бампер на одной машине, поцарапанное крыло и дверь, стоит задуматься, — или стоит ли искать следующий?! Ведь если этот хозяин не соизволил выделить бюджет на покраску, вряд ли у него получилось качественно.

Осмотрите все дверные петли, а именно какого цвета заводские или «новые», он подскажет, поменяли ли дверь.

Дорестайлинг и рестайлинг

Помимо технической модернизации и доработок, а также устранения некоторых ходовых мест, иногда возникающих в первых моделях, только что существенно изменилась тройка лидеров.

Отличия седана — до и после рестайлинга 2008 года

Задняя часть седана — до и после обновления

BMW E91 Touring — Внешние различия дорестайлинга и версия LCI

Купе BMW E92 — Рестайлинг VS Дорестайлинг

BMW E93 Кабриолет — Дорестайлинг VS LCI

Интерьер

При осмотре салона можно частично определить, а точнее сравнить состояние салона с заданным пробегом.Салон после 300000 км пробега вряд ли будет выглядеть как новый, поэтому на данном этапе необходимо иметь на свое усмотрение.

Состояние педалей, потеря руля и сидений, скорее всего, вам что-нибудь скажет, особенно если все это на вид — как новый, а пробег например 200000 км. Не забывайте о специальных подкладках, которые меняются и используются для сохранения внешнего вида.

Калининград или Германия

Отличие калининградской сборки от немецкой заключено в комплектации, которая немного уступает Е90-М немецкой сборки.

В Калининграде собирались модификации — 318i, 320i, 325i и полноприводная версия 325xi, а по качеству самой сборки разницы нет.

Двигатели и модельный ряд

Начиная с кузова Е90, помимо дизельных модификаций дорестайлинг, весь модельный ряд комплектовался моторами серии N — внутри алюминиевый, снаружи магниевый сплав.

Без учета технических характеристик преимуществом данной линейки моторов серии H является экологичность, экономичность и оптимизация веса самого мотора, но по сравнению с двигателями серии M они уступают как минимум в надежности и звуке двигателя двигателя, так как, например, 2.0-литровый десант уже был оборудован моторами на 4 цилиндра.

Под словом «надежность» некоторых модификаций силовых агрегатов — не подразумевают более-менее надежные, так как двигатели N-серии больше спекулируют на качестве обслуживания и правильном уходе Долго и динамично вам служат. Ну в общем, кто ездил на БМВ или хотя бы — поймет, о чем идет речь.

Независимо от того, в каком кузове автомобиля, на 320-м седане, а также на 2-литровом туринговом Е91 был установлен один и тот же мотор, будь то дорестайлинг или рестайлинг.

Трансмиссия

С установленными механическими коробками передач от производителя «Getrag» особых проблем в BMW E90 не возникает.Через ~ 200000 км пробега рекомендуется заменить сцепление.

Что касается коробки автомат от «ZF», то до ~ 120 000 потребуется замена прокладок и сальников, а «собственный» гидротрансформатор проработает в некоторых случаях до ~ 300 000 км в некоторых случаях.

Так как в случае с механической коробкой передач, трансмиссия XDRIVE не предусматривает.

Подвеска

Передняя подвеска BMW E90 — независимая рессорная МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя независимая рессорная многомерная.

В основной расход подвески должны входить алюминиевые рычаги, которые будут служить меньше, в отличие от чугунных, установленных на предыдущей, но в целом эта часть BMW E90 практически без проблем.

Как и в любой другой машине, к расходным материалам часто относятся сайлентблоки и стойки стабилизатора, амортизаторы, шарниры шарниров, рулевая тяга — их рекомендуется менять после ~ 100 000 пробега. Хотя сами по себе состояние подвески напрямую связаны с манерой вождения, дорожным покрытием, качеством заменяемых деталей и т. Д.пр.

По поводу модели Row E90 S. с полным приводом, перед покупкой машины нужно взвесить все «за и против», так как содержание BMW E90 XDrive по сравнению с полноприводным 46-м кузовом — дороже .

Наконец

При осмотре BMW E90 (и не только по сути) — обязательно задавайте вопросы, а не пустые, так что только разговаривать по типу — «Это место было покрашено», и «Почему перекрашивали это место?», » Куда течет масло? » «Что с того … того» и т. Д., Необходимо, чтобы на ваши вопросы отвечал сам хозяин, а вопросы не должны содержать ответа.В честном продавце такого не бывает, и вы, в свою очередь, поймете, что получите.

BMW E90 — довольно надежный автомобиль, только «срок его годности» напрямую зависит от вашего отношения к нему. В статье проблемы, которые могут возникнуть при эксплуатации BMW E90 — не рекомендуется, так как каждая машина, вероятно, индивидуальна и перед ее покупкой нужно внимательно осмотреть, проверить и тогда станет понятнее — что, где, когда и как скоро нужно менять и бросает.

После покупки в лучшем случае еще рекомендуют заменить расходники, например моторное масло с масляного фильтра, передние и задние колодки, свечи, лампочки и т.д.

Удачной покупки и удовольствия от вождения.

BMW 3-Series в кузове E90 — модель неоднозначная. С одной стороны, в Интернете полно «страшилок» о «достопримечательностях» этой модели, стоимости ее содержания, сравнивают E90 с предыдущей E46 — и всегда в пользу последней.

Зато владельцы «Тришки» Е90 умудряются без серьезных проблем проехать 300 тыс. Км, ручками любуются, а горения не знают.Где правда? Давайте разбираться.

Новый «Trejc» BMW увидел свет в 2006 году, заменив предыдущие поколения — E36 и E46 со своим «нелогичным» индексом.

Седан получил обозначение E90, Touring — E91, купе — E92, кабриолет — E93.

Новый дизайн стал шокирующим, и в Америке и Канаде сразу же вывели «Трейк» в бестселлеры. Дополняет необычный вид неизменная управляемость и интересный дизайн салона.

Полный привод, улучшенная динамика, сниженный расход топлива и традиционно большой выбор бензиновых и дизельных версий — причины, по которым Е90 остается популярным вариантом на белорусском авторынке уже в этом году.

Если сравнивать E90 с предшественником E46, они похожи, особенно в части размеров и архитектуры корпуса.

Но обновление линейки моторов и коробок передач, инновационное рулевое управление (Active Rake), множество электронных помощников проводит четкую границу между «левой» эпохой BMW и эпохой модерна.

И, конечно же, это отразилось напрямую на стоимости обслуживания и ремонта более сложной конструкции.

Кузов и салон

Так как Е90 — машина относительно нестабильная, железо этой «Тришки» не вызывает вопросов у владельцев, а арки колес и днище хорошо защищены от коррозии производителем.

Сложные по конструкции бамперы и пластиковые аэродинамические колпачки пострадали от аварии. У дорестайлинга БМВ Е90 бывают ситуации с пикантными отеками.

В 2008 году был проведен фейслифтинг E90, доработана решетка радиатора, передние и задние фары, капот и багажник. В 2010 году было проведено более серьезное обновление модельного ряда, коснулось технической начинки.

На седаны модельного ряда 2009 года, предназначенные для российского рынка, в основном устанавливается двигатель N43B20 (модель 318i) мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 190 Нм.Он способен разогнать машину до «сотни» за 9,8 секунды. Мотор версии 320i уже имеет мощность 156 л.с. (200 Нм) и на разгон потребуется 9 секунд. Более серьезные характеристики у моделей 325i и 335i — мощность 218 и 306 л.с., а время разгона составляет 7 и 5 секунд соответственно. Двухлитровый дизель мощностью 177 л.с. Сочетает в себе небольшой расход топлива (4,8–5,4 литра по сравнению с бензиновым вариантом 7,4–7,8 литра) и хорошие динамические характеристики — заднеприводный BMW 320D с «Механикой» разгоняется до сотни за 7.9 секунд. На базе 3-Series традиционно заряжаются версии BMW M3.

Плавность хода и управляемость, пожалуй, самые выдающиеся черты BMW. 3-я серия. Седан оснащен алюминиевыми стойками MacPherson и стальной 5-рычажной подвеской сзади для обеспечения высокой прочности и компактности. Такая конструкция позволила установить очень мощные передние тормоза с гораздо большими. тормозное усилие, чем заднее. В модификациях 320xd, 325xi и 335xi используется полноприводная трансмиссия XDrive AWD. Спортивный пакет M для серийных версий включает заниженную подвеску, 18-дюймовые легкосплавные диски, аэродинамический обвес, спортивное кожаное рулевое управление с бесшумными переключателями.

Особое внимание инженеры SECURITY уделили созданию конструкции кузова седана BMW. 3-я серия с избирательным использованием высокопрочных сортов стали и специальных элементов деформирующих, рассеивающих и поглощающих энергию удара. Ремни безопасности с автоматическими натяжителями и ограничителями, шесть подушек безопасности, трехточечные автоматические ремни и подголовники на всех сиденьях, крепления iSOFIX позволили обеспечить столь высокий уровень защиты. Передние сиденья оснащены активными подголовниками, что значительно снижает риск повреждения шейного отдела позвоночника при ударе.В базовую комплектацию также входят тормозная система с ABS, EBD и BAS, система электронного контроля устойчивости, система противоскольжения. Из дополнительного оборудования доступен активный круиз-контроль, система адаптивного освещения дороги в сочетании с биксеноновыми фарами.

Прогрессивные технологии, использованные при создании BMW пятого поколения. 3-я серия, позволяют представителям и сегодня выглядеть весьма адекватно с точки зрения дизайна, комфорта и безопасности.

BMW serie 3 E90 рестайлинг: comunicato stampa

Получите официальную информацию об итальянском рынке рестайлинга E90 серии 3.Innanzi tutto c’è da dire che, nonostante le previsioni, non vedremo il 2.0d biturbo: attualmente il motore non verrà istallato sulla vettura. Scelta forse obbligatoria per non cannibalizzare il 6 cilindri 3.0 da 197cv e 400 NM della 325d. Вероятность в BMW соответствует генерации модели для определения гаммы дизельного двигателя, которая может быть адаптирована, после совмещения с 4 цилиндрами, с 6 цилиндрами 3.0.

Большая новинка для серии 3 обводненных автомобилей в системе интеграции X-drive на модели 4 бензиновых двигателей 177cv.0 TDI da 170cv. Приходите с нетерпением, вы получите новую систему навигации и интратениента I-Drive, полную логику функций и графическую систему. La versione 328i, equipaggiata col 3.0 benzina da 231cv, rimarrà purtroppo destinata al solo mercato americano. Vi riportiamo una sintesi del comunicato stampa ufficiale.

L’unico motore inedito ad essere stato introdotto è il diesel sei cilindri in linea della 330d, dotato di basamento in alluminio, iniezione direct piezotta Common-Rail della congress genera iniezione di 1.Турбокомпрессор 800 бар с изменяемой геометрией турбины. Eroga una Potenza di 245 CV, e una coppia massima di 520 Nm ed, dotato di filter antiparticolato e catalizzatore ad ossidazione, che consente di rispettare la norma antinquinamento Euro 5. Приходите опционально и предоставляйте технологию BMW BluePerformance без возможности изменения. Le Emission di Ossidi di Azoto e Rispettare I Valori Limite della Futura Norma Antinquinamento Euro 6.

Я действительно оттимицзуйте livello di prestazioni e di consumo sono il risultato di una costruzione del moiltori.Новый двигатель BMW 330d имеет предыдущую конфигурацию, которая входит в серию деталей и положение вторичной группы. Цилиндрат диаметром 2,993 кубических сантиметра является неизменным римастом. Il basamento sviluppato ex novo è composto da una lega di alluminio e silicio ad alta resistenza. Dei cuscinetti di banco e perni di biella nuovi riducono le perdite di attrito, incrementando contemporaneamente la Potenza e la coppia. В качестве предпочтительного варианта, когда вы хотите использовать больше энергии, вы можете найти новое состояние ирригидита.Le Camere di горение соно состояние ridisegnate ed è stata ridotta l’altezza della testata cilindri. La posizione verticale delle valvole e la nuova regolazione dell’approvvigionamento dell’aria ai cilindriterminano una горения più pulita e delle minorimissioni grezze. Per la prima volta sono state use delle candelette ceramiche in un motore a sei cilindri diesel che migliorano sia le caratteristiche di aviamento che i valori di consumo di carburante e dellemissioni nell’esercizio a caldo.

Con un peso di 185 chilogrammi, il nuovo sei cilindri Diesel и di 5 chilogrammi più leggero del motore prevdente. L’ottimizzazione di peso non aumenta solo l’efficienza della vettura ma ne promuove anche l’agilità. Grazie alla costruzione compatta, al peso alleggerito, un ingombro ridotto, alla testata cilindri nuova, deformabile un forcenziatore di aspirazione deformabile в altezza e al trasferimento della trasmissione a catena al lato posteriore del motore an diesel future di protezione dei pedoni.Аналогично всей геометрии четырех цилиндров дизельного топлива, вторичных групп, насосов и компрессоров климатических установок, состояния монтируются в латинском стиле двигателя. Это то, что все второстепенные группы являются одними из первых, что делает его уникальным, но не обязательно для второго livello di cinghia.

Anche questo aumenta ulteriormente l’efficienza del propulsore, perché vengono ridotte le perdite di attrito. Контроль и дозировка точных утверждений карбюраторов, связанных с новой системой, созданной для новых целей.Sia nei motori a sei che a quattro cilindri di BMW esso si basa sulla affidabile iniezione diretta Common-Rail della terza generazione, disone di iniettori piezoelettrici отtimizzati montati centralmente e funziona adesso a una pressione di 1.800. Rispetto al sistema d’iniezione finora utilizzato sono stati rinnovati anche la pompa ad alta pressione, i condotti di Approvvigionamento e di iniezione, il sensore della pressione nel rail e la valvola di regolazione della pressione.

L’aumento della capacity di calcolo e della memoria sono le caratteristiche Principali della nuova gestione motore, la quale è anche adatta a controllare le complesse funzioni, needarie per rispettare la norma antiinquina.I dati vengono forniti alla centralina da numerosi sensori, montati ad esempio nel blocco motore, nella testata cilindri, nel sistema di raffreddamento e di iniezione, nel circuito dell’olio, nel collettore di scarico, nei condotti dellicaria ди Скарико е Vicino all’impianto ди Скарико. Le pale modificate del compressore e della turbina grantono di realizzare la sovralimentazione a condizioni termiche ottimizzate. Все двигатели гаммы имеют общее оборудование для установки BMW EfficientDynamics: восстановление энергии на одной единственной модели, функция Auto Start / Stop, индикация управления двигателем и другие воздушные группы в двух местах il controllo delle alette di raffreddamento.

Все варианты двигателей, которые производятся с использованием карбюратора, и делле выбросов нижнего уровня, а также качественного соответствия. Эмиссия BMW 318d, BMW 320d и BMW 330xd восстановлена и исправлена, ограничена будущей нормой, евро 5. Все двигатели и цикл прямого впрыска «High Precision Injection» — это эффективный инструмент в реальном времени. ди carburante chiaramente misurabili anche nel traffico giornaliero.Это рисованное изображение, полученное при помощи новых переходов на новый валовой вал, и качество, выполненное с использованием карбюратора, вичино алла кандела. Nonostante lo spazio limitato, la posizione realizzata dagli ingegneri di motoristica di BMW costituisce la premessa per il nuovo di processo di горения типа «распыляемый», который предлагает частичную точность после провокации традиционного депозита пердита карбюраторного карбюратора. парети. Пьезоэлитные пьезоэлементы, приготовленные с использованием карбюратора, с давлением до 200 бар, должны быть приготовлены специально для этого продукта.I Quantitativi spruzzati vengono adattati con la massima precisione al fabbisogno di Potenza istantaneo, включая la preiniezione e la postiniezione. Аттракционы к инновациям, не имеющим потенциала, соло-эффективностью мотора, с миглиорантом и быстрым движением в ответ

Система интеграции BMW xDrive — это электронная и устаревшая команда. La trazione Integrale Che Incide Attackverso la ripartizione variabile ed Intelligente della forza motrice tra le ruote anteriori e posteriori sia sulla dinamica di guida che sulla stabilità è combinabile adesso con cinque varianti di motori.Новый BMW 320d xDrive доступен как модель Touring. Il reparto trasmissioni, oltre ai manuali 6 марта, prevede anche un cambio automatico и sei rapporti con dinamica di cambiata ottimizzata e slittamento minimizzato del convertitore di coppia. Параллельно новой модели BMW Serie 3 berlina и новой BMW Serie 3 Touring представлена новая версия Sport-Automatic и установлена новая модель автомобиля, которая установлена на автомобиле Coupé и Cabrio, предназначенном для версии 335i.Inoltre, новый cambio doppia frizione permette una riduzione del consumo di carburante fino al 5 процентов rispetto ai rispettivi modelli con cambio manuale a sei rapporti o con cambio automatico a sei rapporti.

Новый cambio Sport-Automatic предлагает режимы для реализации самых быстрых и конфигурируемых вещей. Le cambiate automatizzate vengono eseguite sia nella confortevole modalità D che nella modalità S, di taratura più sportiva. La modalità S viene attivata Attraverso un movimento della leva selettrice verso sinistra.Ринновато движение делла лева ди селекции в аванти (-) или индийском (+) атрибуте модалита мануале. La richiesta del guidatore di eseguire manualmente i cambi-marcia può essere realizzatamediatamente sia nella modalità D che nella modalità S. Il guidatore deve dare il Primo Comando Attributeverso i Paddles del Volante. Nel display dellastrumentazione combinata al posto del simbolo S appare il simbolo M in combinazione con la marcia selezionata. Попробуйте выполнить ручное управление автоматом Sport-Automatic с функцией запуска двигателя, чтобы оно было задействовано в системе Launch Control, которая была задействована в работе пневматических систем, страдающих средах и статических автомобилях, являющихся участниками ускоренного движения.

Новое поколение I-Drive, созданное в сочетании с системой навигации Professional, предоставляется по желанию. Теперь, новый iDrive поддерживает голосовую команду. Представляем новое поколение iDrive BMW, новое поколение превосходных технических систем, сопоставимых с другими автомобильными автомобилями, сопоставляется с качественной передачей и интуитивно понятным управлением. Я полностью выбрал прямой доступ к контроллеру для быстрого доступа ко всем функциям радио, компакт-диска, телефона и навигации.L’offerta di вкусовых добавок. Новый iDrive для BMW Serie 3 представлен с дисплеем управления из 8,8 опрошенных, которые позволяют использовать все возможные интерфейсы, использующие автомобильную настройку. Grazie all images ad alta risoluzione, il sistema offre una molto dettagliata dei grafici. Anche la struttura del menu di comando activa l’attivazione della funzione desiderata.

Есть меню автоматического управления всеми функциями, управляемыми с iDrive.L’equipaggiamento del sistema di navigazione Professional включает в себя память и дискотеку, которая интегрирована в атмосферу веттуры. Память на 80 ГБ с доступом к невероятной скорости всего цифрового картографического материала, используемого для навигации и хранения электронных данных для каждого депозита в музыкальной коллекции. Эта система предлагает возможность передачи музыкальных файлов с компакт-диска, MP3-плеера или USB-накопителя на дискотеке.BMW является первым автомобилем в мире и с BMW ConnectedDrive с неограниченным доступом к Интернету.Доступ к Интернету предоставляется для новых автомобилей BMW Serie 3 по желанию. Передача данных на основе технологии EDGE

BMW BluePerformance con tecnologia Euro 6: каталитический нейтрализатор и осушение карбонового карбона и моносидо углекислого газа в форме трансформации в области биологических исследований. За последними изменениями в азото-деи-газе-скарко, в добавлении катализационного адсорбента есть возможность интегрировать систему пост-трактовки нового двигателя дизельного топлива и другие цилиндры для каталитического нейтрализатора и без изображения.Новая конфигурация с технологией BMW BluePerformance, доступная в качестве дополнительной опции, новая BMW 330d является премией согласно классификационной базе в соответствии с будущей нормой против Euro 6. La catalisi Promossa Dai Metalli Nobili Defina un legame trail monossido di azoto e il biossido di azoto e gli elements di carbonato di bario insert nel catalizzatore, consentendone l’immagazzinamento sotto forma di nitrato di bario.Attraverso l’esercizio del motore per un breve periodo di tempo con una maggiore quota di carburante, raggiunta con una postiniezione, questi nitratipossono essere bruciati completetamente. Inoltre, allo stesso modo vengono eliminati gli ossidi di azoto che si formano durante la горение газа.

Bmw Serie 3 E90 рестайлинг: официальные фото

Si rinnova la бестселлер из casa BMW e lo fa con un restyling abbastanza sobrio ma comunque pi «visibile» rispetto a quello della serie 5.В качестве участника подъема, босса в дизайне BMW, Адриан ван Хойдонк, он является последним критиком, созданным с помощью новых групп, созданных для классической фанатской BMW с буквой «L».

L’anteriore invece perde i baffi cromati della calandra doppio rene e si fa più simile ai motivi visti sulla coupè. Inalterati i proiettori ottici che sfoggiano invece un новая система освещения для индикаторов направления; e che dovrebbero ereditare l ’anello luminescente che circonda i bulbi dell’impianto allo Xenon anche per le normali versioni con fari alogeni.

Rielaborata pure la grembiulatura antero-inferiore che presenta ora due bandelle cromate nelle prese d’aria laterali che si integrationno con i fendinebbia. Complete pacchetto un nuovo paio di specchietti retrovisori ed il cofano motore arricchito da due nuove nervature, che partono dallo stemma posto vicino al «doppio rene» terminano in prossimità del parabrezza, design un motivo a V.

в V. rimarranno quasi uguali all’attuale produzione: oltre a qualche inedita cromatura qua e là, debutteranno esclusivamente nuovi colori per la selleria e rinnovate modanature in legno e alluminio.Лучше всего, если вы хотите использовать систему внутреннего бордо с новым I-Drive II, а также новую схему с рисунком на 8,8 человек.

Non ci sono ancora notizie ufficiali circa i nuovi propulsori. С большой вероятностью, гамма введена для нового дизельного двигателя 2.0 с турбонаддувом с двигателем 204v и имеет потенциальную версию 3.0 бензина от 230cv, которая является составной частью устройства 218cv, которая оснащена 325i. Iniezione di Potenza Anche для версии 3.0 6 цилиндров с турбодизелем, проходящим от 231 до 245cv и преимуществом 540NM, на высоте 500. La vettura sarà обыкновенный, если pochi giorni a prezzi che, come al solito, dovrebbero subire lievissimi rialzi. Все, что вам нужно, это одно и то же с версией Touring. Более вероятно, что это будет сделано из одной версии, основанной на двигателе 3.0 бензина с битурбо, что потребовалось для своего дебюта в салоне автомобильного автомобиля Parigi, созданном новым камнем с доппией, производным от M-DCT делла M3.

Через | WCF

Se vuoi aggiornamenti su Annunci, Berline, BMW, Station wagon insertisci la tua email nel box qui sotto:

Compilando il presente form acconsento a risvere le informazioni
родственник ai servizi di cui alla presente pagina ai sensi
dell’informativa sulla privacy.

Abbiamo risvuto la tua richiesta di iscrizione. Если вы хотите зарегистрироваться, чтобы узнать об услуге, conferma la tua iscrizione Facendo clic sul link risvuto via posta elettronica.

Вы получите персональную информацию, собранную в соответствии с дополнительными предложениями.

Compilando il presente form acconsento a risvere le informazioni
родственник ai servizi di cui alla presente pagina ai sensi
dell’informativa sulla privacy.

Bmw 3 E90 2005-2011 — б / у, арт, неисправность

БМВ 3 Е90

В 2005 году BMW представила публике новое поколение Bmw 3, дизайн которого был переработан под руководством Криса Бэнгла, известного неоднозначным дизайном 5-й и 7-й серий.Дизайн Bmw 3, на который приходится половина проданных автомобилей, не является радикальным, поскольку 5 Series и 7 были переработаны.

BMW 3 пятого поколения с маркировкой E90 (седан), E91 (универсал), купе (E92) и кабриолет (E93) находится на рынке шестой год, на год меньше — купе и кабриолет. Как и его предшественник, BMW 3 E90 не шокирует пространством на задних сиденьях и объемом багажника. Если вам понравится спортивная подвеска и рулевое управление, реагирующее на малейшее движение руля, вы будете счастливы.Через три года после появления Bmw 3 E90 прошел первый рестайлинг. Седан, купе и кабриолет также доступны в варианте M Power с 4-литровым двигателем V8 мощностью 420 лошадиных сил. Bmw 3 также может быть оснащен полным приводом от производителя под названием Bmw xDrive. Он конкурирует на рынке в первую очередь с такими конкурентами, как Mercedes C-Class, Audi A4 i Alfa Romeo 159.

Вы можете выбирать между четырех- и шестицилиндровыми двигателями, из которых бензин работает в диапазоне 122–420 л.с., а дизельный 115 л.с. — 286 л.с.Мощные модели идут с турбонаддувом. С 2007 года доступна система экономии Efficient Dynamics, которая автоматически отключает двигатель (система старт-стоп) во время длительного простоя.

Осенью 2008 года рестайлинг BMW 3 дал более острый стиль и освежил интерьер.

По сравнению с классом Mercedec C, BMW 3 E90 представляет собой спортивную альтернативу с очень хорошим рулевым управлением.

КОМФОРТ — BMW 3 E90

БМВ 3 Е90

Стилистически Bmw 3 E90 основывается на идеях, использованных в его предшественниках, хотя он немного более динамичен и агрессивен.Bmw 3 E90 — это сочетание качественного салона с достойным уровнем оснащения.

Новым в Bmw 3 E90 является информационная система iDrive, которая поддерживает навигацию, радио и кондиционер.

Передние сиденья отличные, особенно спортивные за доплату. На задних сиденьях не так уж много. У Bmw 3 багажник больше, чем у его предшественника. Важно отметить, что складывание задних сидений не входит в стандартную комплектацию, поэтому, если вы хотите перевозить более крупные предметы, такие как велосипеды, вам нужно будет указать складывание задних сидений в качестве опции.

Заметно увеличился BMW 3 E90: длина 4250 мм (на 49 мм больше), ширина 1817 мм (на 78 мм шире) и 1421 мм (на 6 мм выше). Колесная база увеличена на 35 мм по сравнению с предыдущей E46 до 2760 мм. Багажник лимузина или каравана имеет объем 460 литров. Купе вмещает грузы объемом до 440 литров, кабриолет имеет объем багажника 210 — 350 литров.

Кузов очень хороший, проблем с коррозией нет.

Предыдущая серия Bmw 3 является эталоном в классе управляемости, а Bmw 3 пятого поколения устанавливает еще более крупных рэперов. Благодаря отличному распределению веса и заднему приводу Bmw чувствует себя идеально сбалансированным при движении по сложным дорогам, мгновенно реагируя на движения рулевого колеса.

В то время как передняя ось построена на основе Макферсона, многорычажная задняя часть, распределение веса 50/50, точное рулевое управление и точное переключение передач делают BMW 3 удовольствием от вождения. И в таком же комфорте он хорош, кроме, конечно, М3.Он также невероятно хорошо уравновешен и очень подвижен.

Все версии в стандартной комплектации оснащены шинами Run-Flat, что позволяет проводить дополнительное просверливание при определенных условиях и на приемлемом расстоянии, что довольно дорого, но может быть заменено стандартными шинами.

На краш-тестах Euro NCAP в 2005 году Bmw 3 E90 показал хорошие результаты.

ДВИГАТЕЛЬ

— Bmw 3 E90

Двигатели — гордость BMW. Bmw 3 E90 — не исключение. Двигатели отличаются хорошими характеристиками и разумным расходом, который, учитывая объем и мощность двигателя, находится в разумных количествах.

Bmw 3 E90 предлагает более 20 двигателей с выходной мощностью 115 л.с. 316d (2.0), до 450 л.с. в M3 GTS (4.4 V8). Самый слабый бензин у 316i (1.6) 116л.с., самый мощный дизель 286л.с. у 335d (3,0 R6). Что-то для каждого. Меня могут только разочаровать любители автомобильного газа ТНГ. Большинство АЗС имеют прямой впрыск, что делает установку газа неэкономичной.

Bmw 3 E90 — седан сошел с конвейера в начале 2005 года с моделями 320i, 320d, 325i и 330i. Осенью того же года к седану добавился универсал (Touring) с маркировкой E91, а также новые двигатели 318i, 318d, 330d.В 2006 году к ним присоединились купе E92 и кабриолет E93. Также появились новые версии двигателя, а именно 320si (127 кВт), biturbo 335i, 335d и трехлитровый шестицилиндровый дизель с маркировкой 325d. 2007 год — Bmw M3 с восьмицилиндровым двигателем под капотом мощностью 309 кВт. В том же году дизели 318d и 320d увеличили свою мощность до 105 кВт / 130 кВт. 2008 BMW представляет новую технику под названием EfficientDinamics для снижения расхода топлива. В 2008 году появился шестицилиндровый дизель 33od с повышенной мощностью 180 кВт.Осенью того же года Bmw 3 E90 прошел рестайлинг. В 2009 году появился самый слабый дизель 316d (85 кВт). В 2010 году появится модель 335S мощностью 225 кВт. В 2011 году производство Bmw 3 E90 было прекращено. Преемник Bmw 3 F30 поступил в продажу в 2012 году.

В случае с BMW 3 E90 следует отметить технический интерес: прямой впрыск бензина, адаптивный круиз-контроль и экологичные версии Efficient Dynamics с системой Start-Stop.

Базой бензиновых двигателей в дополнение к двигателям 1,6 является двухлитровый N46 в версиях 318i (95 кВт / 100 кВт / 105 кВт) и 320i (110 кВт / 115 кВт / 125 кВт).Шестицилиндровый линейный двигатель N52 доступен в двух версиях: 325i (160 кВт) и 330i (190 кВт / 200 кВт). Как и шестицилиндровые двигатели, четырехцилиндровые двигатели имеют по четыре клапана на цилиндр, которые управляются усовершенствованной системой управления клапанами Valvetronic и двойным клапаном VANOS. Все двигатели в целом надежны, чаще всего возникают проблемы с катушками и датчиком распредвала.

Bmw 316i мощностью 90 кВт
Бензиновый двигатель 1.6 мощностью 90 кВт слабоват для Bmw 3. Любой, кто хочет бензиновый 3 E90 с бензиновым двигателем, должен искать как минимум версию 320i.Если вам нужна более резкая поездка, очевидный выбор — 330i. Двигатель на удивление шустрый из-за короткой трансмиссии, естественно, на высоких оборотах он быстро запыхивается по сравнению с другими двигателями. В качестве базового двигателя он не удовлетворяет ходовые качества, но обеспечивает довольно хороший расход топлива и надежность. Возможные проблемы с цепными ключами.

318i и 320i — Моторизация в обоих случаях практически идентична, это двигатели одинакового объема 1995 см3. Двигатели отличаются солидной динамикой даже на малых оборотах.Надежность тоже очень хорошая, так как расход колеблется в районе 8 литров. Изначально у этих двигателей были технические проблемы с непосредственным впрыском топлива.

BMW 318i
Рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель 1,8 с непосредственным впрыском. Мощность: 105 кВт / 143 л.с. при 6000 об / мин, макс. крутящий момент 190 Нм при 4250 об / мин, разгон 0 — 100 км / ч за 9,1 секунды. Максимальная скорость 210 км / ч.
Еще один двигатель 318i предлагался в период 2005–2007 годов с мощностью 95 кВт / 129 л.с. и 180 Нм, а также разгоном от 0 до 100 км / ч за 10 с.

BMW 3 E90 320i мощностью от 110 кВт / 150 л.с. до 125 кВт / 170 л.с.
BMW 3 E90 320i — Этот двигатель также является оптимизированным вариантом в компоновке R4 с непосредственным впрыском и усовершенствованной системой VALVETRONIC (этот двигатель был в модель E46 318i), с bi-VANOS мощностью 110 кВт (150 л.с.) от 200 Нм до 3600 об / мин. Разгон составляет 9 секунд до 100 км / ч, максимальная скорость — 220 км / ч, расход — 7,4 л / 100 км.
Мощность: 125 кВт / 170 л.с. при 6700 об / мин, макс. крутящий момент 210 Нм при 4250 об / мин, разгон 0 — 100 км / ч 8.2 с. Максимальная скорость 228 км / ч, средний расход: 6,1 л / 100 км.

BMW 320si (127 кВт / 173 л. Двигатель имеет довольно большой расход.

325i (160 кВт) и 330i (190 кВт) — шестицилиндровый трехлитровый двигатель N52 — это то, что делает BMW. На протяжении многих лет он демонстрирует свою уникальность отличным звуком, динамикой и изысканностью.В обоих двигателях следует ценить большую гибкость и надежность.
В моделях 330i и 325i с шестицилиндровым двигателем объемом 3,0 и 2,5 л теперь используется магний, который на 30% легче алюминия, а не алюминий в некоторых частях двигателя.
Двигатели оснащены непосредственным впрыском, который помимо еще лучшей динамики имеет еще и очень интересный расход, который на самом деле колеблется в пределах 8-9 литров, а при езде по городу не более 10 литров топлива. Проблема заключалась в непосредственном впрыске, которую производитель обычно решал в течение гарантийного срока.

BMW 3 E90 325i
BMW 3 E90 325i — Двигатель BMW 52i N325u развивает мощность 160 кВт / 220 л.с. при 6100 об / мин и крутящий момент 250 Нм в диапазоне от 2750 до 4250 об / мин. Разгон от 0 до 100 км / ч за 7,1 секунды, а максимальная скорость составляет 245 км / ч. Расход на BMW составляет 8,3 л на 100 км. Он унаследовал двигатель того же объема и мощности, но с более высоким крутящим моментом 270 Нм с 2400 до 4200 об / мин.

Bmw 330i от 258 л.с. до 272 л.с.
линейный 6-цилиндровый 3,0 л.Двигатель обладает высокими характеристиками и очень надежен.
330i — Двигатель мощностью 190 кВт / 257 л.с. с крутящим моментом 300 Нм в диапазоне от 2500 до 4000 об / мин. Повышение производительности достигается с помощью системы VALVETRONIC — регулируемого регулирования времени впускных клапанов с бесконечным количеством положений, что приводит к более рациональному использованию топлива с гораздо более быстрой реакцией на команду газа. Эта система работает в паре с уже известной системой bi-VANOS переменной регулировки впускных и выпускных клапанов.Эта комбинация разгоняет новый BMW 330i от 0 до 100 км / ч за фантастические 6,3 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч. При всех этих фантастических характеристиках средний расход BMW 330i составляет всего 8,7 л / 100 км. Как и следовало ожидать, 330i — это компромисс между 325i и 335i.
На смену ему пришел Bmw 330i мощностью 200 кВт / 272 л.с. при 6700 об / мин, максимальный крутящий момент 320 Нм с 2750 до 3000 об / мин, разгон с 0-100 км / ч 6,1, макс. скорость: 250 км / ч.

BMW 335i
Еще одна гордость двигателя N54 — 335i, 2979 куб. Он использует пару турбонагнетателей, каждый из которых состоит из трех цилиндров, есть также прямой впрыск, очень похожий на дизельную систему Common-Rail, которая впрыскивает топливо непосредственно в цилиндры под давлением 3 бара. Мощность 200 кВт / 225 л.с. при 306 об / мин, максимальный крутящий момент 5800 Нм от 400 до 1300 об / мин, разгон 5000-0км / ч за 100 секунд, макс. скорость 5,6 км / ч.

M3
Восьмицилиндровый двигатель мощностью 309 кВт.Двигатель оснащен обычным непрямым впрыском во впускной коллектор и идет с шестиступенчатой механической или семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением M-DCT (принцип очень похож на коробку передач Vw DSG). M3 — действительно сверхбыстрый спортивный автомобиль с выдающимся шасси и множеством электронных инноваций, включая электронный контроль демпфирования.

Bmw 316d
В 2009 году появился двухлитровый четырехцилиндровый дизельный двигатель номиналом N47 316d, мощностью 116 л.с. / 85 кВт и крутящим моментом 260 Нм, разгоняющимся до 100 км / ч за 10 минут.9 с. Расход дизельного топлива составляет в среднем 6-7 литров.

Модели 318d (105 кВт) и 320d (130 кВт) соответствуют требованиям EURO 5. Два дизельных четырехцилиндровых двигателя были модифицированы для снижения расхода топлива и выбросов выхлопных газов без потери мощности.
Модернизированный 318d получил лучшую производительность, что положительно сказалось на динамике автомобиля, с очень хорошим расходом топлива и надежностью, очень хорошей альтернативой. Еще более динамичный при очень низком энергопотреблении дает более мощный вариант 320d.Худший двигатель 318D потерял часть уверенности, часто из-за проблем с турбокомпрессором и его управлением.

Bmw 318d
Четырехцилиндровый дизельный двигатель 318d с алюминиевым блоком цилиндров, непосредственным впрыском Common Rail и турбиной с изменяемой геометрией, объемом 1995 см3, сначала имел 90 кВт / 120 л.с. и максимальный крутящий момент 280 Нм. В 2007 году его заменил двигатель мощностью 105 кВт / 143 л.с. при 4000 об / мин, максимальный крутящий момент 300 Нм с 1750 до 2500 об / мин, разгон с 0 до 100 км / ч за 9.3 секунды, а максимальная скорость 210 км / ч.

Bmw 320d
BMW 320d, самый популярный и очень экономичный двигатель, выпускается в различных вариантах мощности. Если вы уже выбрали дизель 2.0, то лучше всего он мощностью 143 л.с. или 163 л.с. Более новые версии мощностью 177 л.с. (2007-2010 гг.) И 184 л.с. (с 2010 г.) представляют собой в значительной степени модернизированные конструкции. Если это произойдет, новые двигатели 320d будут стоить дорогостоящей замены цепи.
2,0-литровый дизельный двигатель — это хорошо известный двигатель, развивающий 160 л.с. и 340 Нм с помощью турбины с изменяемой геометрией и системы впрыска Common Rail, что позволяет ему разгоняться с 0 до 100 км / ч за 8 секунд. , 3 секунды и максимальная скорость 225 км / ч..
Bmw 320d потребляет менее 7 л / 100 км, сравнимые по бензиновым характеристикам — на два-три литра больше.

Bmw 325d
Bmw 325d: рядный шестицилиндровый дизель с алюминиевым блоком цилиндров, непосредственный впрыск Common Rail третьего поколения, турбокомпрессор с изменяемой геометрией, объем 2993 см3. Мощность 145 кВт / 197 л.с. при 4000 об / мин; Максимум. крутящий момент 400 Нм 1300-3250 об / мин, разгон 0-100 км / ч 7,4 сек, макс. скорость 235 км / ч.

Bmw 330d (170 кВт / 228 л.с. — 180 кВт / 245 л.с.)
Bmw 330d: рядный шестицилиндровый шестицилиндровый двигатель с алюминиевым блоком цилиндров, непосредственный впрыск топлива, турбокомпрессор Common Rail третьего поколения с изменяемой геометрией Объем: 2993 см3; Мощность: 180 кВт / 245 л.с. при 4000 об / мин; Максимальный крутящий момент: 520 Нм с 1750 до 3 об / мин, разгон 000-0 км / ч: 100 секунд Максимальная скорость: 6.1 км / ч.

Bmw 335d (210 кВт) Не хватает дизеля 330d, есть 335d с двумя турбокомпрессорами разного размера (Twin Turbo). Малая турбина для самых низких оборотов и большая турбина в качестве аксессуара для средних и высоких оборотов.
Bmw 335d: рядный шестицилиндровый дизель с алюминиевым блоком цилиндров, объем 2993 см3, мощность 210 кВт / 286 л.с. при 4400 об / мин, макс. крутящий момент 580 Нм от 1750 до 2250 об / мин, разгон 0 — 100 км / ч за 6,0 секунд, макс. скорость 250 км / ч. Расход топлива в среднем от 7,5 до 8 литров дизельного топлива.Поставляется только с АКПП.

Коробки передач обычно шестиступенчатые механические или шестиступенчатые автоматические Steptronic. Автомат Steptronic от немецкой компании ZF, надежен.

Подавляющее большинство автомобилей имеют задний привод, но предлагается система привода xDrive 4 × 4. xDrive с электронным управлением позволяет направить всю силу на заднюю или переднюю ось. В нормальных условиях более 60% мощности приходится на задний мост.

История модели — Bmw 3 E90:
2005 — В продажу поступают Bmw 3, четырехдверный седан Bmw 3 E90 и пятидверный универсал Bmw 3 E91, 318i (95 кВт), 320i (110 кВт), 325i ( 160 кВт), 330i (190 кВт) появляются двигатели.318d (90 кВт), 320d (120 кВт) и 330d (170 кВт).
2006 г. — появляются две двери купе Bmw 3 E92 и две двери кабриолета Bmw 3 E93, двигатели 320si (127 кВт), 335i (225 кВт), 325d (145 кВт) и 335d (210 кВт).
2007 г. — появляются двигатели Bmw M3, 4,0 (309 кВт), 318d (105 кВт), 320i (125 кВт), 330i (200 кВт) и 320d (130 кВт). 2008 — Рестайлинг Bmw 3, новый двигатель 330d (180 кВт).
2009 г. — появляются двигатели 316d (85 кВт).
2010 — рестайлинг кабриолета, 335S (225 кВт), 320d EfficientDinamics (120 кВт) и 320d (135 кВт).
2011 — Прекращение производства Bmw 3 E90.
2012 г. — запуск Bmw 3 F30 нового поколения.

НЕИСПРАВНОСТИ — Bmw 3 E90

Несмотря на неоспоримое качество Bmw 3 E90, время от времени возникают проблемы, чаще всего на моделях первых лет выпуска. После перезагрузки ситуация улучшилась, крупные сбои стали редкостью.

Уход за Bmw 3 E90 не вызывает серьезных проблем, обслуживание, ремонт и запчасти стоят недешево.Менее сложные и простые версии двигателя (четыре цилиндра) дешевле в обслуживании.

BMW рекомендует моторное масло Castrol, но можно использовать любое качественное фирменное масло, соответствующее стандартам производителя.

Моторное масло классически контролируется по шкале или, в случае шестицилиндрового бензинового и восьмицилиндрового двигателя, с помощью электронного датчика уровня масла, который отображает всю информацию на панели управления. Все двигатели используют цепь в качестве моторного привода, что исключает периодическую замену зубчатого ремня.

Форсунки долговечные, но существенно сокращают срок службы из-за некачественного топлива, при загрязнении форсунок, неисправностях двигателя.

Система Vanos. Активация безопасного режима двигателя Bmw 3 может происходить во время движения, потому что винты, удерживающие систему регулировки фаз газораспределения Vanos, ослаблены и при определенных обстоятельствах бобышки могут сломаться, сломаться. Это может привести к выделению масла из VANOS и отрицательно повлиять на настройку времени открытия. Если искатель отклоняется от целевых данных, включается безопасный режим двигателя.Это будет отмечено заметным падением мощности двигателя. Необходимо заменить винты, удерживающие систему VANOS.

Проблемы, которые преобладали в автомобилях предыдущего поколения, также затрагивают серию E90: проблемы с системой охлаждения двигателя — радиатор, термостаты, водяной насос и утечки охлаждающей жидкости.

Бензиновые двигатели с косвенным впрыском являются одними из самых надежных, иногда вызывая проблемы с катушками — неравномерную работу двигателя. Очень редко происходит чрезмерная потеря моторного масла, которая в основном вызвана проблемами с картером.Бензин с прямым впрыском имеет проблемы с утечкой топлива и неправильной работой форсунок (неравномерная работа двигателя).

Проблема с топливным насосом высокого давления, который подвержен ошибкам с турбонаддувом, резкому холостому ходу, резкому запуску и ускорению с остановкой.

Для бензиновых двигателей с прямым впрыском заливается только бензин высшего качества, чтобы избежать проблем с форсунками.

Проблемы с катушками и форсунками 4-х 53-цилиндровых бензиновых двигателей N6 и 2007-цилиндровых.

Двигатели

N43 / N53, периодический отказ двигателя под нагрузкой, низкая производительность двигателя, горит индикатор неисправности двигателя, возможно неисправные форсунки, проверьте форсунки и при необходимости замените.

Bmw 320i, проблемы с гильзами цилиндра, вызывающие чрезмерный расход масла.

Частые отказы датчика положения распределительного вала, в первую очередь, на бензиновых двигателях 2.0.

Bmw 325i, отзыв из-за топливных форсунок, которые могут вызвать плохую работу двигателя и недостаток мощности.

Расход масла.Для бензиновых двигателей 325i и 330i возможно увеличение расхода моторного масла, но это не опасно для двигателя (1 литр на 5000 км).

В Америке сняты с продажи некоторые модели Bmw 2007-2010 годов выпуска, оснащенные рядными шестицилиндровыми двигателями с двойным турбонаддувом, с системой непосредственного впрыска высокого давления. У затронутых автомобилей может возникнуть отказ насоса высокого давления. Симптомы включают длительный запуск двигателя вместе с зажиганием лампы «Service Engine». В некоторых случаях водитель может столкнуться с пониженными характеристиками двигателя в безопасном режиме работы двигателя и загораться лампочка «отказ двигателя».Действие включало замену ТНВД и / или обновление программного обеспечения.

335i. Двигатель имеет тяжелый запуск, отличные характеристики и старый тяжелый. Неисправность может быть в неисправной форсунке или плохом программном обеспечении, но у большинства есть проблемы с насосом высокого давления.

Неисправности фильтров DPF довольно часто встречаются на дизельных двигателях между 120 и 000 км пробега. После первых признаков проблемы не продолжайте движение на автомобиле, так как повышение давления может остановить вращение турбины, что приведет к перегреву и остановке подшипника турбины.Блокировка фильтров DPF вызывает повышение уровня моторного масла в картере, поскольку топливо разбавляет моторное масло и, следовательно, повышает его уровень. Проблемы проявляются в автомобилях ближнего действия, где регенерация двигателя не выполняется, а затем переходит в безопасный режим и требует сервисной регенерации.

Форсунки. Как и у предыдущего поколения, возможны проблемы с форсунками дизеля после 80000 км.
Значительно сокращает срок службы форсунки из-за низкого качества топлива, симптомами которого являются неисправности двигателя.

Частые поломки маховика на дизельных моделях. 318d, 320d, а тем более 325d и 330d, вам нужно слишком рано заменить маховик из-за шума. Неисправность может произойти на очень малых милях менее 50 км, но чаще около 000 км.

Случайные проблемы с пластиковым крылом 320d во впускном коллекторе.

БМВ 320 турбодизель (163 л.с.) отказ турбокомпрессора. Через 100000 км турбина выходит из строя, ломается вал.

Часто выход из строя приводной цепи дизельных двигателей 2,0 N47 при расширенном режиме замены масла.Проблема возникает примерно через 5 лет и примерно через 90 км. После 000 км лучше всего заменять масло максимум каждые 50 км. Сначала возникает шум цепи, а затем цепь пропускает или, в худшем случае, цепь разрывается.

BMW 320 177 л.с. и 183 л.с. Пьезоэлектрические форсунки очень чувствительны к качеству топлива.

Bmw 320 (177 л.с.). Возможно зажигание цепи управления, обычно при попытке запустить двигатель.

Bmw 325d (145 кВт) и Bmw 330d (170 кВт и 180 кВт) — проблемы возникают с крыльями лопастей (расположены на впускном коллекторе), могут вломиться во впускной коллектор и продолжить движение в двигатель, что приведет к повреждению двигателя.

Bmw 330d с отменой DPF-фильтров после 80 км.

Bmw 330d могут возникнуть проблемы с форсункой с большим пробегом.

У двигателя 3.0d разрыв выхлопной трубы может вызвать механическое повреждение турбокомпрессора.

Проблемы с компьютером автоматической коробки передач 335i, вызывающие раздражающую вибрацию и шум.

Bmw 335i DCT может иметь небольшую утечку масла в коробке передач. Маленькая недорогая деталь, но большая дорогостоящая работа по замене детали.

Мануал меняется.Если есть жесткость вставки, особенно на первой передаче, это может быть связано с изношенной синхронизацией.

Система контроля давления в шинах не всегда работает при проколе шины RunFlat.

Регулярно проверяйте жидкость рулевого управления с гидроусилителем. Утечка жидкости может произойти на балке рулевого колеса незамеченной на концах зажимов.

Громкая и неприятная езда на спущенных шинах.

Контрольная лампа ESP может указывать на неисправность «Датчик давления наддува G201».Встраивается в систему ABS Teves Mk 60 и требует замены блока управления ABS. Похоже, это происходит в основном у автомобилей возрастом от 3 до 5 лет.

Стояночный тормоз следует время от времени проверять.

Все это основано на очень продвинутой электронике, проблем с электроникой не избежать полностью. Повреждения электронных устройств случаются редко, большинство проблем можно устранить на уровне программирования.

Если в автомобиле есть Bluetooth и владелец синхронизирует свой мобильный телефон с автомобилем, если автомобиль не заперт, все электрические устройства выключены, автомобиль попытается найти телефон и разрядить аккумулятор.

GPS. У некоторых автомобилей были проблемы с системой GPS из-за ошибок в ней. В худшем случае необходима замена.

В начале производства Bmw 3 могли возникнуть проблемы в работе ксеноновых фар, магнитолы, климата. Решением было перепрограммировать.

Жалоба на проблему с механизмом блокировки багажника на Bmw 3 E90.

Замки. Во многих случаях заблокированные замки, которые необходимо было заменить, часто застревают в открытом положении.

Распространенная проблема с оригинальным встроенным буксирным крюком.

Кондиционер, гудение из моторного отсека при включенном кондиционере, вибрация рулевого управления с гидроусилителем между 900 — 1100 об / мин. При включенном кондиционировании, плохой работе или неисправности кондиционера, неправильно заряженном холодильнике заполните систему кондиционирования правильным количеством охлаждающей жидкости.

Если вы слышите скрип под панелью управления при повороте рулевого колеса, обычно достаточно изменить свое положение или смазать аэрозоль силиконовым маслом.

Сильный износ пластиковой внутренней обшивки двери и руля.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

bmw 3 E90 не является простым техническим продолжением E46. Многие компоненты, такие как подвеска и электроника, разрабатываются с нуля. Bmw 3 E90 имеет мощные двигатели, отличное шасси и все более редкий задний привод.

Уход за Bmw 3 E90 не вызывает серьезных проблем, обслуживание, ремонт и запчасти стоят недешево. Ремонт стоит недешево, ведь современные технологии предъявляют высокие требования к знанию механики и качеству деталей.

В целом, Bmw 3 E90 очень хорошо сделан и впечатляет в интерьере с использованием качественных материалов.

Б / у Bmw 3 цены — обзор

Сравнить BMW E90 3 Series 320d 163 2005 с Volvo XC60 Restyling D4 Drive-E Summum Auto 2013

Тип двигателя — Количество цилиндров

Common Rail

Прямой впрыск.

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1995 см3 / 121,7 куб. Дюймов

1969 см3 / 120,2 куб. Дюймов

84,0 мм / 3,31 дюйма

82,0 мм / 3,23 дюйма

90,0 мм / 3,54 дюйма

93,2 мм / 3,66 дюйма

Turbo + интеркулер

Turbo (TGV) + интеркулер

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

163 л.с. / 161 л.с. / 120 кВт

181 л.с. / 179 л.с. / 133 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

340 Нм / 250 фунтов.фут

400 Нм / 295 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

276,0 см / 108,66 дюйма

277,4 см / 109,21 дюйма

452,0 см / 177,95 дюйма

464,4 см / 182,83 дюйма

182,0 см / 71,65 дюйма

189,1 см / 74,45 дюйма

142.0 см / 55,91 дюйма

171,3 см / 67,44 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

300 мм / 11,81 дюйма

328 мм / 12,91 дюйма

Задние тормоза — Dics размеры

300 мм / 11,81 дюйма

302 мм / 11,89 дюйма

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — Размеры дисков

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

Реечка Электрогидравлическая

Независимый.Макферсон. винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

стойки McPherson. Винтовые пружины.

Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Пружины винтовые.

225 км / ч / 140 миль / ч

210 км / ч / 131 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

5.7 л / 100 км / 41 миль на галлон США / 50 миль на галлон UK

4,7 л / 100 км / 50 миль на галлон США / 60 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

4,5 л / 100 км / 52 миль на галлон США / 63 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

7,8 л / 100 км / 30 миль на галлон США / 36 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

1070 км / 665 миль

1489 км / 925 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

61 литров / 16.1 галлон США / 13,4 галлона Великобритании

70 литров / 18,5 галлона США / 15,4 галлона Великобритании

153 г / км (BMW)

124 г / км (Volvo)

BMW Serie 3 [E90 / 91/92/93] (2006-2012) Все проблемы и информация

Nel 2006 прибывает на меркато для поколения из BMW Serie 3 , созданного для BMW Serie 3 E46. Эта модель является окончательным продуктом 2011 и 2008 га subito un restyling di cui le maggiori Differences si vedono nei fanali posteriori.В 2012 году он был создан для BMW серии 3 F30.

Для различных версий carrozzeria aveva una numerazione diversa: E90 berlina , E91 sport-wagon , E92 coupe , E93 decapottabile .

Указатель

La macchina fa parte del segment D , который является сегментом большого согласия, который является серией 3, но не допускает ошибок.

Impressioni

Per quanto riguarda le dotazioni della BMW Serie 3 E90 / 91/92/93, sono molto sofisticate per la classe in cui si vende.Già nella versione di base troviamo il condizionatore, apertura e Accensione macchina Senza Inserimento della Chiave, ABS, DSC, 6 airbag, riscaldamento dei sedili anteriori e degli specchietti, impianto audio con 6 altoparlanti e molti altri sistemi.

В целом BMW Serie 3 E90 / 91 представляет собой самый лучший предыдущий вариант BMW Serie 3 E46. Sulla nuova generazione sono comparsi numerosi sistemi elettronici che con gli anni Possono Provocare Problemi difficilmente risolvibili e di consguenza l’affidabilità generale della macchina si è abbassata.

La macchina esteticamente è abbastanza bella, specialmente nelle versioni più accessoriate. Però si può semper migliorare e personalizzare. Un buon metodo è cambiare i cerchioni e per questo abbiamo un articolo che spiega tutto quello che c’è da sapere sui cerchioni

Самые большие версии, которые можно использовать с сенсорными датчиками, 10 подушек безопасности, двойная зона, круиз-контроль, внутренняя часть Sensotek с вставками в предыдущей статье, мультимедийные возможности высокого качества с навигацией, ретро-камерой и голосовой командой.

На всех автомобилях BMW Serie 3 E90 / 91 установлена система iDrive . Это не соло и джокатоло, оно очень важно, не использовавшееся делла маккина. Dietro non c’è solo l’impianto multimediale, содержит данные о передаче данных, которые предлагают возможность множества различных дополнительных современных номеров. информация sullo stato della macchina.

Не все авто с bluetooth . Quest’ultimo — это почти незаменимый альпинист.Potete agiungerlo facilmente a qualsiasi auto con semplici accessori. Eccone alcuni buoni:

Se avete bisogno di assistenza per accessori or ricambi auto, potete contattarci all’indirizzo [email protected]

Se volete approfondire l’argomento su accessori multimediali utili potete leggere il nostro articolo dedicato

Получите популярную марку BMW и все характеристики « sportivo » Serie 3 , эта модель очень богатая, новая, что sul mercato dell’usato.

Le sospensioni anteriori sono MacPherson e quelle posteriori Multilink , sono regolate in modo eccezionale dagli ingegneri BMW e con una Divisione del peso sugli assi in una proporzione guérique edinaerai 50:50, La Periodia per un passaggio Preciso e stabile di qualsiasi curva.

Sia sulla berlina che sulla sport-wagon c’è un bagagliaio di 460 литров . La Difference sta solo nella comodità di accesso a quest’ultimo.

Nel test di sicurezza EuroNCAP, la BMW Serie 3 E90 ha ottenuto 5 stelle su 5 . La sicurezza in caso di incidente è abbastanza buona, ma per diminuire il rischio è Bene avere dei buoni pneumatici. Пневматические звуки почти всегда важны для красоты в viaggio. Consiglio di leggere l’articolo che spiega tutto quello che c’è da sapere sulle gomme e pneumatici

Confort di marcia

I materiali utilizzati e l’assemblaggio sono di alta qualità.Nelle versioni più povere si utilizzavano spesso materiali искусственный, invece nelle versioni più care si utilizzavano solo materiali naturali di alta qualità e grande resistenza.

Dentro c’è abbastanza spazio , ma si potrebbe fare anche di meglio con una macchina di queste misure. L’autista sta molto comodo, ma potrebbe avere difficoltà con i specchietti che sono un po troppo piccoli. Durante i viaggi lunghi, ci si stanca solo se lo stato della strada non è proprio perfetto.

УТИЛЬ! Per avere pi piacere e meno stanchezza durante la guida è важный avere un aria pulita e piacevole dentro l’abitacolo. Для того, чтобы отменить этот вопрос, важно, чтобы он был очищен от воды, ионизирующий и полезный. Eccone alcuni che consigliamo:

Se avete bisogno di assistenza per accessori or ricambi auto, potete contattarci all’indirizzo [email protected]

Se vi interessa approfondire l’argomento degli ionizzatori potete leggere il nostro articolo a riguardo

Если вы добавили самый удобный и последний модернизированный вариант, следуйте инструкциям:

vedi come rendere la macchina più comoda, piacevole, moderna e pratica

Generalmente sulle BMW c’è la trazione posteriore, ma si può installare la trazione Integrale xDrive .Эта система ha l’interasse con frizione a lamelle a controllo elettronico . La sua sofisticata costruzione gli permette di trasmettere tutta la coppia su uno solo degli assi in caso di needità. In condizioni normali, la coppia viene trasmessa al 60% sull’asse posteriore.

Affidabilità

Sospensioni e freni

Problema diffuso sulla BMW Serie 3 E90 / 91/92/93 sono i сайлентблок che scricchiolano nella parte anteriore e i cuscinetti a sfera posteriori con lo stesso problem dopo i 50.000 км . Это суть метендо ун по ди траву неи пункты проблематики. Moti proprietari hanno deciso addirittura di sostituire gli elementi rumorosi delle sospensioni. La cosa interessante — это то, что было написано в оригинале монтато пьцци, это было сделано с некоторыми проблемами, относящимися к некоторым хилометрам. Quelli che hanno montato pezzi non originali (ma comunque di alta qualità) invece, non hanno più avuto problemi simili.

Punto debole è anche la cremagliera dello sterzo , che già dopo 60.000 км требует проезда Rumori (Generalmente Successde se si percorrono strade di cattiva qualità). Inoltre soffrono molto anche le cremagliere degli esemplari con le gomme larghe. В этом казино вы можете увидеть больше свежих овощей и фруктов на ферме. Oltre ai слухи о потреблении esserci anche un’inclinazione del volante di pochi gradi verso sinistra o verso destra anche a ruote dritte. Con il tempo si potrebbe sentire anche un po di gioco. Это вы можете рисовать с точной точностью, используя все преимущества BMW Serie 3 E90 / 91/92/93, но без всех механических расходов.Una nuova cremagliera costa molto. Другие элементы суперсовременных услуг в 100.000 км.

Допо и 100 000 км, прежде всего, в современном состоянии. Sortunatamente sono abbastanza costosi i ricambi . I cuscinetti mozzo non sono molto longevi (specialmente sugli esemplari cont trazione integle) и обратно в 80 — 100.000 км si sentiranno i rumori che segnalano la morte.La cosa brutta — это то, что я cuscinetti si sostituiscono insieme al mozzo e quindi si trustono soldi ulteriori. Anche i cerchioni di grande raggio accelerano la morte dei cuscinetti mozzo.

Le BMW Serie 3 E90 / 91/92/93 монтируется на поверхность RunFlat, о которой ходят слухи. Se sostituite con delle gomme classiche, la macchina diventerà pi morbida e silnziosa ma perderà un po il suo carattere sportivo e la stabilità nelle curve. В наиболее подходящем для вас порте диеты и скорости, в соответствии с требованиями non c’è uno spazio riservato su questa macchina.

Verso i 50 — 100.000 км от центра города pompa del servosterzo . Se cominciate a sentire rumori provienti dal servosterzo, bisogna intervenire subito. Altrimenti si rischia la Totale morte della pompa con relativa produzione di trucioli metallici che poi saranno diffusi для всей системы rovinando prima la cremagliera e poi la nuova pompa.

Gli ammortizzatori vivono приблизительно на 150-170.000 км .

I freni in general si comportano bene.Sono efficienti e piacevoli. La loro durata dipende direttamente dallo stile di guida. Очень много использования различных систем стабилизации и работы с большим количеством потребляемых материалов с агрессивным поведением. Sulle BMW Serie 3 E90 / 91 с моторным потенциалом общего пользования в задним числом .

Cambio e trasmissione

Il cambio manuale non da specific issues di affidabilità. Специально для мужчин, которые производятся вручную, специально для BMW Serie 3 E90 / 91.Il volano bimassa vive più di 200.000 km con un utilizzo normale. Se il volano comincia ad essere servoroso, meglio sostituirlo il prima possible per evitare che rovini il motorino d’avviamento e il carter del cambio. Il costo di un nuovo volano è grande, ma in alcune officine si Possono riparare.

Per allungare la vita di frizione e volano, vedi come trattare correttamente il cambio manuale

Автоматическая коробка передач ZF 6HP напротив GM GA6L45R.

Автоматическая камера ZF 6HP , с регулярным составом, действующим в соответствии с 150 000 км (E ’diventato meno affidabile della generazione priordente ZF 5HP che abbiamo visto su39). Questo chilometraggio potrebbe richiedere dei lavori che в alcuni casi costeranno molti soldi. Краткое описание основных деталей этих проблем с нечеткими деталями BMW X3 E83 и BMW Serie 7 E65. Ne consiglio la lettura per avere pi informazioni.

Автоматическая камера GM — это более легкая модель ZF, специально выполненная после рестайлинга 2008 года. Общие сведения о BMW серии 3 E90 / 91 с двигателем объемом 2,5 л или 3,0 л. Этот cambio non ha pi paura dei giri alti приходит в эпоху sulle generazioni priordenti. Anche qui, con regolari sostituzioni dell’olio, non si dovrebbero avere problemi fino a 150.000 km , quando saranno needari piccoli lavoretti poco costosi. Abbiamo parlato di questo cambio pi nel dettaglio nell’articolo della BMW X1 E84.

Se si ama una guida aggressiva, su entrambi i cambi automatici dopo i 150.000 km si rischia la rottura del convertitore di coppia, frizioni e blocco idraulico .

Non dimenticatevi di cambiare olio nei cambi almeno ogni 50 — 70.000 km oppure ogni 4-5 anni . Il produttore dice che non bisogna cambiare l’olio. Se l’olio non viene cambiato, verso i 180 — 200 000 km potrebbero essere needari global investimenti per riparare il cambio automatico.Se l’olio viene cambiato, il cambio vivrà molto pi a lungo.

Для всех больших и больших проблем, вы можете найти автоматическое исправление

Raramente i cambi automatici classici si Rifiutano di Funzionare e questo стать преемником errori nell’unità di controllo del cambio. Эта проблема легко решается, коллеги по машине и компьютер устраняет ошибки.

Molte lamentele sono arrivate da parte dei proprietari di esemplari con la trazione integle a causa della perdita di olio dalle scatole di trasferimento xDrive .У меня есть проблемы с описанием деталей без художественного оформления BMW X5 E53 и последней сборки для более подробной информации. В целом, già verso i 60 — 100.000 km si Possono Avere problemi di vario tipo (a partire da usura meccanica e fino a problemi di elettronica). Spesso si bloccano del tutto e needitano la sostituzione del component. Accelerano la morte della scatola di trasferimento — le sgommate, i drift e la guida aggressiva в целом.

I riduttori sulla BMW Serie 3 E90 / 91/92/93 si sono presentati molto affidabili e senza issues, a patto che non vadano a contatto con la sporcizia , ci sia semper il giusto livello di olio e non Си Суррискалдино .

Carrozzeria

La carrozzeria della BMW Serie 3 E90 / 91/92/93 является очень устойчивым к коррозии. Ci sono però problemi con alcuni elementi esterni.

Предварительно рестайлинговая версия с люси allo xeno , расстояние до 40,000 км, ветри из передних фанатых пердоно для траспаренс и дивентанов опачи . Sulle stesse versioni con fari allo xeno, bisogna посмотреть, внимательнее и меттером ликвидно лававетри антигело в инверно. Se il liquido gela, quando vorrete spruzzare, i lavafari potrebbero catapultarsi dal paraurti anteriore.

Verso i 70.000 km potrebbero cominciare a bloccarsi le maniglie delle portiere in posizione aperta. Dovrete cambiare la maniglia e la serratura della portiera.

La gomma di tenuta tra il bagagliaio e il lunotto, potrebbe staccarsi. Potete rimetterla application un po di colla.

Interni

Dentro la macchina si sono pochi problemi, ma alcuni di loro sono abbastanza fastidiosi.

Spesso appaiono crepe sulla pelle dei sedili già a 50.000 км. Allo stesso chilometraggio potrebbe cominciare a fischiare il Ventilator del climatizzatore. Quest’ultimo Difetto si elimina ingrassando alcuni elementi del ventatore, ma per fare questo bisogna smontare un terzo della plancia.

УТИЛЬ! Per Accendere la macchina con batteria scarica si può utilizzare un avviatore d’emergenza. Può essere utile anche nell’utilizzo quotidiano (magari quando si dimenticano le luci accese e si scarica la batteria o nei periodi freddi in cui la batteria perde efficienza) для Accendere velocemente la macchina.Вы можете использовать его как большой powerbank, который позволяет использовать все ваши мобильные устройства в режиме viaggio и fanno anche da torcia. Ecco quelli che consigliamo:

Se avete bisogno di assistenza per accessori or ricambi auto, potete contattarci all’indirizzo [email protected]

Elettronica

Альтернативная проблема — chiusura centralizzata , которые потребляют chiudersi da pulsante e poi non aprirsi più se non manualmente increndo la chiave.Questo successde generalmente a causa del fusibile bruciato.

Спессо антенна и радио с более подробной информацией. La sostituzione richiede около 200 евро.

Spesso sul quadrostrumenti si Accende unicona con un volante giallo che con il tem diventa rosso. Se non risolvere il проблема, un giorno il volante si bloccherà. Потребляйте устранение ошибок компьютера, если хотите, чтобы он работал с электронными схемами.

Le lampadine allo xeno richiedono la sostituzione около 4 лет.Costano около 70 евро per un pezzo. В целом su alcuni esemplari pre-restyling si Possono bruciare molto spesso le lampadine su uno dei fari. Il vetro dei fari si può crepare. I pezzi originali sono molto cari e quindi diventa comfort montare pezzi di produttori alternativi (anche perché sono più affidabili). Dopo il рестайлинг и fari sono cambiati e i problemi si sono risolti.

Uno dei dei deboli della BMW Serie 3 E90 / 91 и cavo positivo che va dalla batteria e passa dentro alla scatola dei relè e fusibili .Capitano casi in cui si scioglie il cavo danneggiando anche la scatola. Inoltre il cavo passa sotto la macchina e quindi può essere colpito in caso di contatto con la terra. Se la protezione del cavo viene rovinata, является cominciare il processo di ossidazione che andrà a rovinarlo. Entrambi i проблема может провокация malfunzionamenti dell’elettronica e в alcuni casi anche danni gravi che nella riparazione costeranno più di 600–800 евро .

Approfondimento motori

BMW Serie 3 E90 / 91/92/93 позволяет установить двигатель на огромной линии.

Я мотор бензина звук:

316i [1,6 л] (N45B16) — Potenza : 122 cv; макс. Скорость : 210 км / ч; ускорение : 10,8 с; consumo : 5,9 л / 100 км
318i [2,0 л] (N46B20) — потенция : 129 cv; макс. Скорость : 208 км / ч; ускорение : 10,0 с; consumo : 7,3 л / 100 км
318i [2,0 л] (N43B20) — потенция : 143 cv; макс. Скорость : 210 км / ч; Accelerazione : 9.1 с; consumo : 5,9 л / 100 км
320i [2,0 л] (N46B20) — потенция : 150 cv; макс. Скорость : 220 км / ч; ускорение : 9,0 с; consumo : 7,4 л / 100 км
320i [2,0 л] (N43B20) — потенция : 170 cv; макс. Скорость : 228 км / ч; ускорение : 8,2 с; consumo : 6,1 л / 100 км
320si [2,0 л] (N45B20S) — потенция : 173 cv; макс. Скорость : 225 км / ч; Accelerazione : 8.1 с; consumo : 8,9 л / 100 км
323i [2,5 л] (N52B25) — потенция : 177 cv; макс. Скорость : 230 км / ч; ускорение : 8,0 с; consumo : 8,3 л / 100 км
325i [2,5 л] (N52B25) — потенция : 218 cv; макс. Скорость : 245 км / ч; ускорение : 7,0 с; consumo : 8,4 л / 100 км
3 25i [3,0 л] (N53B30) — потенция : 218 cv; максимальная скорость : 250 км / ч; Accelerazione : 6.7 с; consumo : 7,1 л / 100 км
325xi [2,5 л] (N52B25) — потенция : 218 cv; макс. Скорость : 242 км / ч; ускорение : 7,5 с; consumo : 9,2 л / 100 км
325xi [3,0 л] (N53B30) — потенция : 218 cv; макс. Скорость : 244 км / ч; ускорение : 7,3 с; consumo : 7,9 л / 100 км
3 25i xDrive [3,0 л] (N53B30) — потенция : 218 cv; максимальная скорость : 244 км / ч; Accelerazione : 7.3 с; consumo : 7,9 л / 100 км
3 30i [3,0 л] (N52B30) — потенция : 258 cv; максимальная скорость : 250 км / ч; accelerazione : 6,3 с; consumo : 8,7 л / 100 км
3 30i [3,0 л] (N53B30) — потенция : 272 cv; максимальная скорость : 250 км / ч; ускорение : 6,0 с; consumo : 7,2 л / 100 км
3 30xi [3,0 л] (N52B30) — потенция : 258 cv; максимальная скорость : 250 км / ч; Accelerazione : 6.4 с; consumo : 9,6 л / 100 км
3 30xi [3,0 л] (N53B30) — потенция : 272 cv; максимальная скорость : 250 км / ч; accelerazione : 6,2 с; consumo : 8,0 л / 100 км
3 30i xDrive [3,0 л] (N53B30) — потенция : 272 cv; максимальная скорость : 250 км / ч; accelerazione : 6,2 с; consumo : 8,0 л / 100 км
3 35i [3,0 л] (N54B30) — потенция : 306 cv; максимальная скорость : 250 км / ч; Accelerazione : 5.6 с; consumo : 9,6 л / 100 км
3 35i [3,0 л] (N55B30) — потенция : 306 cv; максимальная скорость : 250 км / ч; Accelerazione : 5,6 с; consumo : 8,5 л / 100 км
3 35xi [3,0 л] (N54B30) — потенция : 306 cv; максимальная скорость : 250 км / ч; Accelerazione : 5,5 с; consumo : 9,7 л / 100 км
3 xDrive 35i [3,0 л] (N54B30) — потенция : 306 cv; максимальная скорость : 250 км / ч; Accelerazione : 5.6 с; consumo : 9,7 л / 100 км
3 xDrive 35i [3,0 л] (N55B30) — потенция : 306 cv; максимальная скорость : 250 км / ч; ускорение : 5,4 с; consumo : 8,8 л / 100 км
M3 [4,0 л] (S65B40) — потенция : 420 cv; максимальная скорость : 250 км / ч; accelerazione : 4,9 с; consumo : 12,4 л / 100 км

I моторное дизельное топливо sono:

316d [2.0l] (N47D20) — потенци : 116 cv; макс. Скорость : 202 км / ч; ускорение : 10,9 с; consumo 4,5 л / 100 км
318d [2,0 л] (M47TU2D20) — потенция : 122 cv; макс. Скорость : 206 км / ч; Accelerazione : 10,6 с; consumo 5,6 л / 100 км
318d [2,0 л] (N47D20) — потенция : 143 cv; макс. Скорость : 210 км / ч; ускорение : 9,3 с; consumo 4.7 л / 100 км
320d EfficientDynamics [2,0 л] (N47D20) — потенциал : 163 cv; макс. Скорость : 228 км / ч; ускорение : 8,0 с; consumo 4,1 л / 100 км
320d [2,0 л] (M47TU2D20) — потенция : 163 cv; макс. Скорость : 225 км / ч; ускорение : 8,3 с; consumo 5,7 л / 100 км
320d [2,0 л] (N47D20) — потенция : 177 cv; макс. Скорость : 230 км / ч; Accelerazione : 7.9 с; consumo 4,8 л / 100 км
320d xDrive [2,0 л] (N47D20) — потенциал : 177 cv; макс. Скорость : 224 км / ч; ускорение : 8,2 с; consumo 5,4 л / 100 км
320d xDrive [2,0 л] (N47D20) — потенциал : 184 cv; макс. Скорость : 230 км / ч; ускорение : 7,9 с; consumo 5,2 л / 100 км
325d [3,0 л] (M57TU2D30) — потенция : 197 cv; макс. Скорость : 235 км / ч; Accelerazione : 7.4 с; consumo 5,9 л / 100 км
325d [3,0 л] (N57D30UL) — потенция : 204 cv; макс. Скорость : 242 км / ч; ускорение : 7,0 с; consumo 5,8 л / 100 км
330d [3,0 л] (M57TU2D30) — потенция : 231 cv; максимальная скорость : 250 км / ч; Accelerazione : 6,7 с; consumo 6,5 л / 100 км
330d [3,0 л] (N57D30OL) — потенция : 245 cv; максимальная скорость : 250 км / ч; Accelerazione : 6.1 с; consumo 5,7 л / 100 км
330xd [3,0 л] (M57TU2D30) — потенция : 231 cv; максимальная скорость : 250 км / ч; ускорение : 6,6 с; consumo 6,2 л / 100 км
330d xDrive [3,0 л] (N57D30OL) — потенциал : 245 cv; макс. Скорость : 247 км / ч; ускорение : 5,9 с; consumo 6,5 л / 100 км
335d [3,0 л] (M57TU2D30TOP) — потенция : 286 cv; максимальная скорость : 250 км / ч; Accelerazione : 6.0 с; consumo 6,6 л / 100 км

Со всеми моторами из 3 литра poteva essere installata anche la trazione Integrale e su all i motori potevano essere install are il cambio manuale a 6 marce or il cambio automatico classic a 6 marce. Это самый первый бензиновый бензин 1.6, который был произведен только вручную.

Pensando al marchio BMW ci vengono semper in mente i suoi motori, molto tecnologici , piacevoli e in alcuni casi anche affidabili.Sul tema dell’affidabilità ci sono controversie , quelli che utilizzano le BMW come bolidi da pista si lamentano della rottura dei motori, quelli che usano le macchine в modo normal invece le considerano abbastanza affidabili.

In Europa sono molto famosi i motori diesel .

Nessuno di questi motori ha dimostrato eccessiva affidabilità, ma ce ne sono alcuni che hanno dato non tanti problemi.

Tra i più popolari sono i diesel da 2 litri .Meno popolari invece sono i motori diesel a 6 cilindri . Все эти моторы ханно ун буон отчет о потреблении / потенции е соно пиачеволи так соно в buono stato.

Vecchio diesel da 2 litri ( M47D20 ) montato sulle versioni 318d e 320d fino al 2007 si è dimostrato abbastanza buono e non troppo problematico. В 2007 году этот двигатель был создан с использованием современного модерна ( N47D20 ), в котором он находится без особых проблем и имеет собственное лицо.

Это новое дизельное топливо из 2 литров (N47D20) с установленной версией 316d, 318d и 320d и частично из от 2007 года и серьезные проблемы с дистрибьюцией (с добавлением или добавлением к дистрибьютору ). Nei casi migliori, il motore semplicemente va in modalità avaria. Nei casi peggiori, si scontrano поршень e клапан .

Sui motori 320d N47 da 177 cv spesso all’accensione si rompe la catena di trasmissione di entrambi gli alberi a camme .La riparazione vi costerà al minimo 1000 евро . Эти проблемы проверены на всех версиях продукта на конец 2008-2009 гг. . Я сделал 2009 год почти полностью разным.

Oltre alla catena Possono Esserci Problemi anche Con Tenitori e pignoni . Самый лучший вариант — это pignone dell’albero a gomiti .

Sui diesel da 2 litri N47 si incontrano anche casi di crepe nel blocco cilindri .Эта проблема трудна для диагностики в момент использования Macchina Usata. Si nota solo a causa della perdita di liquido Refrigerante suunghe distanze (oppure con un profondo controllo interno).

Nel 2011 в двигателях состояния модернизации и количества проблем и уменьшения их радикальности. Лучше не использовать двигатель с двумя литрами дизельного топлива N47, произведенного в 2007 году и в 2009 году (в том числе и в других модернизированных условиях).

Abbiamo approfondito di più i motori 2.0 l M47 e N47 nepl articoli di BMW Serie 1 E87, BMW Serie 5 E60 e BMW X3 E83. Ne consiglio caldamente la lettura per maggiori informazioni.

I дизельный двигатель a 6 цилиндров potevano essere della serie M57 o N57 . Самый простой и понятный интерфейс в системе M57. Anche la N57 является наиболее достоверным и общим для всех iniettori più sensibili.

La versione migliore dovrebbe essere la 325d da 197 cv che non mette sotto grande sforzo il motore.Grazie Alla Minore Potenza si avranno meno problemi con cambio automatico e manuale , con frizione e volano bi-massa . Bisogna stare attti allo stato degli iniettori . Meglio Evitare i Motori Che Hanno Avuto Modifiche Alla Centralina.

Sui diesel ci sono i soliti problemsi con il filter antiparticolato e valvola EGR . Sui diesel pompa di iniezione è abbastanza fragile e si potrebbe rompere già ai 50.000 км .

Sui motori 2 литра дизельного топлива da 163 cv si installavano turbine Mitsubishi che si rompono alcune volte già 100.000 км. Si può rompere anche solo l’unità di controllo della turbina, ma si cambiano insieme (sia unità che turbina).

Возможно использование различных подготовленных добавок для пульверизатора EGR , FAP и impianto di iniezione . Sarebbe bene utilizzarli ogni tanto anche prima che si abbiano problemi, appunto per evitare di averli.Alcune volte aiutano anche quando già ci sono i problemi. Eccone alcuni buoni appunto per filter antiparticolato, valvola EGR ed impianto di iniezione (pulizia e lubrificazione):

Se avete bisogno di assistenza per accessori or ricambi auto, potete contattarci all’indirizzo [email protected]

Характеристики двигателя BMW с бензиновым двигателем , с большим количеством лет назад, или с до конца . Il produttore, già di fabbrica permette un possible consumo di 2 l di olio ogni 10.000 км. Molti proprietari hanno risolto questo проблема cambiando marchio dell’olio motore.

Двигатель больше, чем бензиновый двигатель BMW Serie 3 E90 / 91 в серии N43 , N45 e N46 . Questi motori sono considerati tra i meno longevi del marchio tedesco. Ci sono state molte lamentele e le statistiche di affidabilità non sono proprio belle. Это преемник Causa delle grandi temperature di funzionamento e a causa della grande complessità generale del motore.Все, что вам нужно, это великие интервалы состава dell’olio (qualcuno cambia l’olio ogni 20 — 30.000 км), che portano già dopo 3 — 4 anni a grandi consumi di olio, sporcizia del motore e usura dei compiism дель каталиццаторе. L’intervallo di sostituzione dell’olio deve essere massimo 10.000 km . Se si accorcia l’intervallo di sostituzione dell’olio, se si utilizza olio e carburante di qualità, se si ha una guida tranquilla su strade extraurbane e se si abbassa la temperatura di funzionamento del motore, allora non si avranno specific problem.

Двигатель N45B16 — это много проблем. Abbiamo parlato pi nel dettaglio dei suoi problemi nell’articolo sulla BMW Serie 1 E87 e quindi ne consiglio caldamente la lettura for avere pi informazioni.

Частные модели двигателей 320si [N45B20S] от 170 — 177 cv , которые являются очень сложными и дополнительными. В Caso di Perdita di Potenza e irregolarità nel funzionamento ci saranno da cambiare dettagli molto costosi per arrivare a cost di 2000 euro .Tra i problemi più famosi Possiamo Citare Quelli Con i Pistoni e i Cilindri (Possono trovarsi crepe sulle pareti dei cilindri) и quelli con la distribuzione.

Tra i motori a 4 cilindri da 2.0 l è meno problematico il motore N43B20 da 143 o 170 cv montato sulle versioni 318i e 320i dopo il 2007. Этот двигатель является частным клапаном e-mail, tende meno a consumare anche se in cattivo stato, tende meno ad andare in modalità avaria.

Con i motori 320i dotati di valvetronic , spesso si riscontrano issues con un eccessivo consumo di olio (до 2 литра миль 1000 км).

Sui motori benzina da 2 litri , spesso ci sono perdite di olio da sotto il coperchio delle valvole. La Causa — это коперчио — это пластика и темп, выдержанный в первоначальной форме. Предусмотрена возможность использования BMW Serie 3 E90 / 91/92/93 с использованием мотора, что позволяет управлять этой проблемой.
Sullo stesso motore verso i 80.000 km si potrebbero rompere i sensori dell’albero eccentrico . Приходите Conguenza la macchina rimarrà immobile e bisognerà trasportarla in officina.Gli altri motori a benzina non presentano problemi del genere.

Problema comune dei motori a benzina è la rottura del catalizzatore verso i 70-100.000 km . Succede spesso a causa della non ottima qualità della benzina. Другая проблема, представленная на всех моторах, — это сенсор живого автомобиля . Это infatti può smettere di funzionare e quindi il proprietario della macchina non se ne accorge del basso livello di olio. Nei casi peggiori, si rischia la rottura del motore.

Sui motori a 4 e 6 cilindri benzina prodotti dopo il 2007 si utilizzano iniettori Bosch , che sono relativamente fragili . По адресу: alcuni casi già ai 80.000 km sono da cambiare.

Мотоцикл 6 цилиндров больше всего affidabili и все проблемы 4 цилиндра.

Non si è Presentato Molto Bene il Motore 2,5 l N52B25 . Вы можете узнать больше о автомобилях BMW.Tra i problemi più gravi abbiamo quelli con i consumi esagerati di olio , problemi di aspirazione e detonazione , caduta della pressione d’olio, rottura delle catene di olio Проблемы с группой поршня . Parte all’dalla grande temperatura di funzionamento che porta ad una sporcizia generale del motore e all’usura delle guarnizioni stelo valvola .Il resto dei problemi citati — это одно единственное слово. Если проблема с распределением , сделанным из pressione dell’olio, мы установили минимальное количество причин неисправности системы Valvetronic и Vanos . Спортивный комплект аспирационной цанги и верной передачи цилиндра и клапана . I peggiori problemi Possono Cominciare già a 100–150.000 км .

Двигатель от 3,0 л N52B30 invece, pur essendo della stessa serie, ha molto meno problemi. Этот двигатель имеет различные поршневые напитки (Маркио Mahle Invece Che Kolben) и предлагает вам это, не считая того, что потребляет оливковое масло. Если вы хотите использовать момент , чтобы гарантировать стеллажную передачу и установить термостат , то он не является потребителем в одном месте. Se si utilizza anche olio di alta qualità e lo si sostituisce spesso (almeno ogni 10.000 км) без каких-либо серьезных проблем с Vanos e Valvetronic. Se invece il motore viene trattato male e non viene curato come si deve, dopo 150,000 km после прибытия в uno stato simile al fratello minore da 2.5 l.

L’ottimo N52 является статусом N53 con iniezione diretta . Doveva essere un motore migliore, ma alla fine le Difference non si notano. Я мотор серии N53 hanno portato problemi con le pompe ad alta pressione fragili (больше всего чувствительного качества бензина) и iniettori non molto resistenti.Живой жизни общего двигателя может быть сравнительный с quelli della serie N52.

Sulle BMW 335i si montavano 2 motori: uno 3,0 л турбобензина серия N54 e l’altro 3,0 л турбобензина серия N55 . В моторе N54 есть вводная информация о возможностях проблем с турбиной , а также добавлены вероятности проблем с модулями акцента и решены проблемы с линией .Мотоцикл, расположенный на поршнях, поршней и сопротивлений. В общем, здесь вы найдете спокойный отдых и интервалы между таглианди, но без троппо (Massimo 10–15 000 км ), это самый красивый и проблемный автомобиль серии N53.

Двигатель N55 без камбиато-молтиссимо-риспетто на N54. E ’diventato più semplice dal punto di vista delle turbine. Ha dei consumi di olio grandi, возможно, проблемы с прессой dell’olio или возможные проблемы с idraulici delle valvole компенсаторами.

Per garantire l’assenza di issues, bisogna cambiare olio almeno ogni 10.000 km (cosa che abbiamo ripetuto tantissime volte) . E ’importante sapere che più si ha una guida attiva, tanto pi fastemente si dovrà cambiare l’olio. Потребление бензина из 6 цилиндров является приемлемым. Si ha una media di 10 литров огней 100 км con una guida tranquilla.

Заключение

В целом для BMW Serie 3 E90 / 91/92/93 га не предоставлены СМИ для una tedesca preamiale.Se scegliete un esemplare con un buon motore e un cambio in buono stato, non dovreste avere troppi problemi. Чертеж является одним из первых исполнителей этого задания и является самым первым из предыдущих моделей BMW Serie 3 E46.

Se volete una macchina a benzina, consiglio quelle con i motori da 3,0 л (предпочитаемая серия N52). Anche i 6 цилиндров дизель sono molto affidabili , specialmente la versione 325d . Direi che il 3,0 l diesel sia la scelta ottimale, ma va molto bene anche il 2.0 л делла серия M47. Al motore potete abbinare sia il cambio manuale che quello automatico classico, sono entrambi abbastanza affidabili. Sulle versioni con cambio manuale, controllate bene lo stato della frizione e del volano bi-massa.

Если вы выберете возможность, оставьте заявку trazione Integrale .

L’elettronica Presenta alcuni problemi che nella maggior parte dei casi sono fastidiosi, ma non crisi.

Prima di un eventuale acquisto o anche semplicemente nell’utilizzo quotidiano è utile controllare se non ci sono issues o errori.Чтобы получить все ошибки и проблемы, связанные с различными централизованными, вы можете использовать простые устройства для диагностики . Eccone uno buono:

Оцените соответствие друг другу: Mercedes-Benz Classe C W204, Mercedes-Benz CLK, Audi A4 B8, Volvo S60 II, Lexus IS 2 и другие варианты.

Важная информация о стоимости проезда в общем состоянии и тариф за проезд по тарифу questo consiglio di leggere la nostra dettagliata guida: vedi come scegliere una buona auto usata

2009 BMW 3 серии Sedan (E90, facelift 2008) 320d (177 Hp)

Начало производства

маслобойка

BMW 3 Series Sedan (E90, facelift 2008) 320d (177 Hp) 2009, 2010 Технические характеристики
Общая информация
Марка	BMW
Модель	3 серии
Поколение	3 серии Седан (E90, рестайлинг 2008)
Модификация (двигатель)	320d (177 л.с.)
2009 год
Окончание производства	2010 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Сиденья	947	900 Двери	4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) ) — городской	6 л / 100 км 39.2 миль на галлон США 47,08 миль на галлон в Великобритании 16,67 км / л
Расход топлива (эконом) в загородном доме	4.1 л / 100 км 57,37 US mpg 68,9 UK mpg 24,39 км / л
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	4.8 л / 100 км 49 миль на галлон США 58,85 миль на галлон в Великобритании 20,83 км / л
CO ₂ Выбросы	128 г / км
Тип топлива	Дизель
Разгон 0-100 км / ч	7 .9 с
Разгон 0-62 миль / ч	7,9 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	7,5 с
Максимальная скорость	230 км / ч 142,92 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 5
Отношение массы к мощности	8,1 кг / л.с., 123,8 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	177 @ 4000 об. / Мин.
Мощность на литр	88,7 л.с. / л
Крутящий момент	350 Нм @ 1750-3000 об. / Мин. 258,15 фунт-фут. @ 1750-3000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Модель двигателя	N47D20
Объем двигателя	1995 см ³ 121,74 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	84 мм 3.31 дюйм
Ход поршня	90 мм 3,54 дюйма
Степень сжатия	16
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Дизель Commonrail
Аспирация двигателя	Турбокомпрессор, охладитель двигателя	5,2 л 5.49 кварты США \| 4.58 UK qt
Охлаждающая жидкость	7.5 л 7.93 кварты США \| 6,6 UK qt
Системы двигателя	Сажевый фильтр

Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1430 кг 3152,61 фунтов.
Макс. вес	1950 кг 4299.01 фунтов.
Максимальная нагрузка	520 кг 1146,4 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	460 л 16.24 куб. футов
Емкость топливного бака	61 л 16,11 галлонов США \| 13,42 галлона
Макс. нагрузка на крышу	75 кг 165,35 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)	1600 кг 3527,4 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	745 кг 1642,44 фунта.
Разрешенная загрузка фаркопа	75 кг 165.35 фунтов.
Размеры
Длина	4531 мм 178,39 дюйма
Ширина	1817 мм 71,54 дюйма
Ширина с зеркалами	1989 мм 78,31 дюйма
Высота	1421 мм 55,94 дюйма
Колесная база	2760 мм 108.66 дюймов
Колея передняя	1506 мм 59,29 дюйма
Колея задняя (задняя)	1535 мм 60,43 дюйма
Высота дорожного просвета	144 мм 5,67 дюйма
Коэффициент лобового сопротивления (C _d)	0,27
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	11,0 м 36,09 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Задний привод
Число передач (МКПП)	6
Передняя подвеска	Независимая, пружинная
Задняя подвеска	Независимая многорычажная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка и шестерня 9247	Усилитель руля	Электроусилитель руля
Размер шин	205/55 R16 91V
Размер колесных дисков	7J x 16

BMW 3 Series (E90) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Электроника и безопасность

Двигатель

Комплектация

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга

BMW 3 Series (E90) — описание модели

Отзывы владельцев о BMW E90. Слабые места БМВ Е90

Кузов и салон

Электроника

Двигатели

Ходовая часть и рулевое управление

Трансмиссия

Итого

Технические характеристики BMW 3 серия Седан V (E90/E93) Рестайлинг

Bmw e90 рестайл и дорестайл отличия. Отзывы владельцев о BMW E90. Слабые места БМВ Е90. Другие проблемы и неисправности

Кузов

Дорестайлинг vs Рестайлинг

Интерьер

Калининград или Германия

Двигатели & Модельный ряд

Популярные модификации BMW E9x

Коробка передач

Подвеска

Напоследок

1

2

3

4

Кузов и салон

О серии БМВ Е90

Рестайл и Дорестайл Отличия. BMW E90 тюнинг

Катушки зажигания

Клапан рециркуляции OG

Молочный фильтр

Турбина

Маховик

Пружинная подвеска

Из истории модели

Technics

Кузов и салон

Электроника

Трансмиссия

Двигатели

Кузов

Дорестайлинг и рестайлинг

Интерьер

Калининград или Германия

Двигатели и модельный ряд

Популярные модификации BMW E9X

Трансмиссия

Подвеска

Наконец

Кузов и салон

BMW serie 3 E90 рестайлинг: comunicato stampa

Bmw Serie 3 E90 рестайлинг: официальные фото

Bmw 3 E90 2005-2011 — б / у, арт, неисправность

КОМФОРТ — BMW 3 E90

— Bmw 3 E90

НЕИСПРАВНОСТИ — Bmw 3 E90

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Б / у Bmw 3 цены — обзор

Рекомендация похожих текстов:

Сравнить BMW E90 3 Series 320d 163 2005 с Volvo XC60 Restyling D4 Drive-E Summum Auto 2013

BMW Serie 3 [E90 / 91/92/93] (2006-2012) Все проблемы и информация

Указатель

Impressioni

Se avete bisogno di assistenza per accessori or ricambi auto, potete contattarci all’indirizzo [email protected]

Confort di marcia

Se avete bisogno di assistenza per accessori or ricambi auto, potete contattarci all’indirizzo [email protected]

Affidabilità

Sospensioni e freni

Cambio e trasmissione

Carrozzeria

Interni

Se avete bisogno di assistenza per accessori or ricambi auto, potete contattarci all’indirizzo [email protected]

Elettronica

Approfondimento motori

Я мотор бензина звук:

I моторное дизельное топливо sono:

Se avete bisogno di assistenza per accessori or ricambi auto, potete contattarci all’indirizzo [email protected]