Разное

Бмв з4 цена: Купить BMW Z4 с пробегом по цене от 850 000 рублей

| alexxlab

Содержание

2019 BMW Z4 M40i (G29)

1

Довольно таки неплохо получилось. И опять вернулись к мягкому верху. Интересно, будет ли купе или шутингбрейк?

2

Вот оно, наконец дождались. Спустя довольно большой промежуток времени, баварцы все же представили новый Z4. Только давайте без разного рода бессмысленной мишуры по типу — слабые хар-ки или дизайн на любителя. 9 лет ожидания себя оправдали. Новый родстер от BMW реально красный. Утонченные линии вместе с агрессивной улыбкой, смотрятся прелестно. Возможно помните слухи о том, что новая Supra будет соплатформенником свежего Z4. Что ж, немцы с японцами сотрудничали ещё в 1939, но посмотреть будет интересно

3

Вроде симпатично, но вообще не зацепила морда. Почему-то напомнила новые Киа, да и не особо современно выглядит: даже прошлое поколение, которому 8 лет, спереди смотрится новее. Наверно, дело в неудачной форме фар.

4

Снова соглашусь с одним из предыдущих комментаторов. Дизайн очень напомнил Киа. Как по мне, фары предыдущей версии смотрелись поинтереснее и не были похожи на других. Я припоминаю версию LCI, вышедшую аж в 2012 году. И даже она мне нравится больше. Но у баварцев свой вкус, и, может, временная деградация со временем принесет новый элементы дизайна? Но нынешний родстер меня не очень впечатлил, смотрится по-устаревшему.

5

«немцы с японцами сотрудничали ещё в 1939, но посмотреть будет интересно» — да вот пожалуйста: в американской спецификации у Z4 M40i — 382 hp (387 л.с.). Supra в пролёте. 🙂

6

Хочешь сказать, что для американского рынка, вместо ( или, вместе с) базового 340-сильного мотора баварцы предложили изначально более мощную топовую модификацию Z4 с доработанным двигателем от нового 374-сильного M340i xDrive? Может быть, это, таки, не стандартное предложение, а какой-то очередной опциональный M Performance Parts 2020 модельного года? Так, что мешает и для соплатформенной Toyota Supra ( например, в топовой версии GR MN) его применить?

7

Насколько видно по настроениях на тематических форумах и в видео-Интернете, несмотря на всю соплатформенность ( и мою симпатию именно к германскому автомобилю), у японцев машина получилась по-живее.

8

Казалось бы: в рамках партнёрства платформа общая, и силовой агрегат так же. Ан нет, мы наблюдаем не только сотрудничество, но и соперничество. Баварцы создали отрыв по мощности, по крайней мере на американском рынке: в модельном 2020-м году для Z4 M40i в стандарте там предлагаются не дефорсированные 335, а все 382 hp. На европейском (и российском в том числе) двигатель обоих, вероятно из-за экологических евронорм, развивает 340 л.с. Насчёт GRMN — топовая Supra и так изначально GR. Так что да, потенциально можно ещё подтянуть.

9

Ну, так, и 374 ( вместо европейских 340)-сильный M340, как-бы и обеспечивший этот отрыв, тоже, в первую очередь создавался именно для повышения имиджа компании на североамериканском рынке. Аналогично, в рамках этой борьбы за наиболее эффектное присутствие на столь престижном для имиджа ( и, финансового состояния) обоих компаний заокеанском авторынке, та же самая » сугубо японская» подверсия GR MN ( или, лучше будет использовать уже раскрученное в США брендовое имя TRD) вполне может предназначаться именно для этих целей.

10

По моим прикидкам, если максимальная скорость 340-сильного Z4 M40i может достигать 270 км/час, то в случае 387-сильной американской версии, от неё можно ожидать и всех 285 км/ час. Насчет возможной разгонной динамики есть определённые сомнения. Насколько подтверждаются декларируемые компанией 4,5 секунды? Ибо, для такой мощности, момента и массы более правдоподобно могли бы звучать цифры, примерно на 0,5-0,8 секунды более высокие. 4,968-5,272 секунды для 340-сильной, и 4,477-4,804 секунды для 387-сильной версии, в зависимости от метода расчета.

11

Либо, если исходить из реальности и достоверности всех исходных параметров, для того, чтобы разогнать этот автомобиль до сотни за 4,5 секунды, ему необходимо обладать мощностью в 374-375 сил. Что подозрительно близко к мощности двигателя M340i. Либо, продлить полку максимального момента не до 4500, или 5000, а вплоть до 5300-5350 оборотов. Что, опять-же, выводит нас на повышенную мощность в минимально необходимые 380-382 силы. Более близкие уже для » американской» версии. Может, всё дело в том, каким образом высчитывают ( либо, изначально задают электронными настройками) мощность в Европе, и в тех-же США?

12

На сайте bmw.ru в характеристиках, относящихся к версии Z4 M40i, вообще указано 4,1 сек до сотни. И мощность 340 л.с. При том, что в конфигураторе можно выбрать двигатель на 387 л.с. Вот так сюрприз! Может, пора вносить правки в таблицу?

13

До сотни? Или, всё таки, до 60 миль/ час? Случайно, это не американская ли версия спецификаций? Судя по тому, что в конфигураторе имеется и 340-, и 387-сильная версия двигателя, то это, таки, различные по настройкам, моторы. Однако, имею мнение, что дело всё-таки в устанавливаемом за доплату опциональном пакете с повышенной ( тем-же чип-тюнингом электронных » мозгов») производительностью. В то время, как означенная в рейтинге 340-сильная версия так и остается стандартным топовым предложением.

14

Увы, спецификаций 387-сильной модификации двигателя не видел. Но, с учетом приведенных выше размышлений, могу предположить: 387 л.с./ 5750-6250 и 500 Нм/ 5250. Что касается предоставляемых компаниями динамических характеристик своих моделей, то, по большей части они являются не реальными, а лишь декларируемыми. Определяемыми не дорожными тестами и испытаниями, а маркетологическими причинами и стремлением быть в соответствующем тренде.

15

Конечно, время от времени компании получают возможность их подтвердить официально ( а, если подтвердить не удается, то и искать такую возможность для них не имеет смысла). Однако, следует иметь в виду, что если заявленные динамические характеристики не являются маркетологическими, то по большей части они оказываются аналитическими, либо расчетными ( случаи с реальными тестами, мы, пока, опустим). Причем ( на что мне периодически указывают, в попытках дискредитировать саму идею применяемого мною » бумажного» инженерного расчета), как правило, эти расчеты не учитывают многие реальные факторы.

16

В сущности, они и не должны их учитывать. Как раз ради того, чтобы результат был максимально объективным. В общем случае, все подобные расчеты ведутся ( и, приводятся, если исходные данные получены в других условиях) применительно к так называемым стандартным условиям. Как правило, минимальный набор, это стандартная температура ( 15 градусов Цельсия), стандартное давление на уровне моря, сухая, строго горизонтальная, с хорошим асфальтобетонным покрытием, дорожная поверхность. Плюс, строго определенная ( как правило, снаряженная, с одним водителем) масса автомобиля, и двигатель, работающий в режиме максимальной мощности.

17

Никакого дождя, слякоти, жары, морозов, низин и высокогорий, подъемов, спусков, уклонов, гравия или песка под колесами, недогруза или перегруза, либо двигателя, работающего в опасной красной зоне оборотов. Ибо это лишь частные случаи, порой серьезно отличающиеся от стандартных условий. И, даже в случае, что все дополнительные факторы будут учтены, учтены верно, правильно согласованы и, в конце-концов, практически реализованы в алгоритме расчета, полученный результат будет справедлив лишь применительно к данному, строго конкретному, и ни о чем в практическом смысле не свидетельствующему, случаю.

18

То есть, любое, сколь-нибудь значимое изменение любого из стартовых параметров приведет к полной несостоятельности с таким трудом полученного результата. Именно поэтому используемый инженерами расчетный метод и оперирует в качестве исходных ( возможно, в реальных условиях, никогда так воедино и не сходящимися) строго стандартными параметрами. Позволяющими наиболее объективно ( хотя и виртуально) сравнивать между собой самые разные автомобили. Так как сравнение идет при одинаковых для всех его участников, условиях.

19

Но, это, как говорится, строгая теория. В чуть более приближенной к жизни практике, каждый уважающий себя автопроизводитель ( а, особенно те из них, которые на волне хайпа только считают себя таковыми) знает, в каких условиях его продукция может раскрыть свои сильные стороны, либо минимизировать слабые. Тем более, если эти сильные стороны становятся фирменной фишкой, как самой компании, так и отдельной модели из её модельного ряда.

20

Поэтому, уже в собственных расчетах, автопроизводители ( насколько позволяет им совесть, честь мундира и желание хотя бы на бумаге превзойти столь-же бумажные характеристики автомобилей своих оппонентов) предпочитают несколько отходить от общего стандаризированного набора исходных условий, заменяя его собственным, немного скорректированным. Позволяющим более удачно подчеркнуть нужные достоинства, и скрыть возможные недостатки своей продукции.

21

Про часто никем и не вспоминаемые неочевидные манипуляции с исходными физическими параметрами, вроде температуры, влажности, давления, высоты над уровнем моря, говорить не буду: довольно скромные, сами по себе, микро- и низкопроцентные изменения, в комплексе могут выразиться в 5-10% разницу. Которую ( и, которые) можно учитывать и признавать, а можно и не упоминать, чтобы не утомлять клиента лишними знаниями ( которые, как известно, умножают печали :)).

22

Тогда как для более очевидных для клиентов технических параметров, каждая компания имеет уже выработанный и отработанный годами до уровня фирменных традиций, набор исходных данных. Кто-то предпочитает закладывать в алгоритм чистую снаряженную массу, без учета водителя. Водитель, конечно, в комплектацию не входит, но, без него и машина не поедет. 🙂 Другие идут еще дальше, используя даже не снаряженную, а сухую массу. Что, особенно применительно к не очень тяжелым спорткарам, позволяет получить совсем не лишний прирост характеристик. Опять-же, различия массы автомобиля в голой базе и в полном опциональном оснащении, также, позволяет неплохо » экономить» кг, секунды и км/час.

23

Отдельного разговора заслуживает мощность двигателя и его максимальный крутящий момент. Согласитесь, что на стенде и под капотом реального автомобиля, эти параметры, даже с учетом потерь на привод навесного оборудования, и потерь на трансформацию энергии от камеры сгорания до зоны контакта ведущих колес с поверхностью трассы, будут различаться. А, если двигатель работает при неадекватном ( недостаточном, либо избыточном) поступлении свежего воздуха, либо топлива, или в режиме максимальных ( а то и выше) оборотов красной зоны?

24

В конце-концов, даже заложенные в алгоритмы расчета параметры состояния дорожной поверхности, или используемых покрышек, зачастую могут не менее серьёзно отразиться на полученном результате. А, ведь, битва шинников, как на уровне технологий, так и на уровне их реализаций, и в стремлении завоевать наиболее широкую и престижную долю авторынка, как никогда остается актуальным фактором в условиях рыночной экономики.

25

Вот, именно поэтому, я и предпочел уточнить, насколько реально достигнутые динамические показатели соответствуют заявленным в спецификациях. Для разных рынков ( кроме сугубо специфических настроек) в чести могут быть разные приоритетные показатели. Где-то ставку могут сделать на максимальную скорость, где-то — на разгон до сотни ( или, до 60 миль/ час), где-то — на разгонную эластичность на промежуточных скоростных диапазонах, или на промежуточных передачах.

26

И, естественно, совсем не исключено, что для того, чтобы наилучшим образом продемонстрировать преимущества собственного автомобиля именно в этих, наиболее коммерчески-выгодных и эффектных дисциплинах, компания ( или её дилерский центр) может соответствующим образом подготовить вполне серийный автомобиль. А то и предоставить на тест более тщательно доработанную и настроенную версию. Даже, если её основные технические характеристики ни на йоту не будут отличаться от того-же, самого обычного базового варианта. Ибо разница будет скрываться в не очень очевидных деталях » тонкой» настройки.

27

340-сильной версии в конфигураторе (может, плохо смотрел) нету. Кроме того, в РФ, как и в континентальной Европе в целом, скорость в «милях в час» не измеряют. На русскоязычной страничке автомобиля на официальном сайте BMW я вижу ЗАЯВЛЕННЫЙ разгон Z4 M40i 0-100 км/ч за 4.1 сек. Насколько данные достоверны — заморачиваться методикой расчётов мне не интересно. 🙂 На всякий случай поискал зарубежные обзоры-сравнения, и вот первый открывшийся — ссылка — в общем-то подтверждает: по результатам замеров и Z4, и Supra в разгоне 0-60 миль/ч показали одинаковое время — 3.9 сек. В принципе логично: поскольку БМВ тяжелее Тойоты на 259 фунтов, ради схожих динамических характеристик Супры баварцы компенсировали разницу, добавив Z4 мощности (либо просто сняв «евроудавку», кто знает).

28

Интересно. Значит нам чего-то не договаривают. 🙂 Или, в реальности автомобили оказываются несколько мощнее, сильнее и быстрее, чем об этом заявляет производитель. P.S. 340 сил, это не » евроудавка». 340 сил — это наиболее оптимальный ( возможно, лишь применительно к европейским реалиям) уровень мощности. Обеспечивающий необходимый компромисс между самой мощностью, оборотами, топливной экономичностью, экологичностью, надежностью, технологичностью производства , эксплуатации и обслуживания. И, много еще чем, что каждый может добавить в этот список. Тогда как 387 сил — это уже последствия заводского » чип-тюнинга». Где повышенные характеристики в чём-то одном ( не обязательно, именно мощности), как и при любом подобном вмешательстве, могут быть достигнуты лишь за счет изменения этого баланса для других описанных параметров.

29

Кстати, недавно, во время очередных рекордных тестов на Нюрбургринге, соплатформенная Toypta Supra GR установила новый рекорд прохождения — 7 минут и 52,17 секунды. Обогнав не только тот-же 340-сильный Z4 M40i на 3,24 секунды, но, даже, 410-сильный BMW M2 Competition, преодолевший ту же зачетную дистанцию за 7 минут 52,36 секунды в октябре прошлого года. Возможно, здесь, также, не обошлось без нового ( 387-сильного?) двигателя.

30

Что касается твоей ссылки, то » 2020 BMW Z4 M40i is powered by a 3.0-liter turbo inline-six that sends 382 hp and 368 lb-ft of torque to the rear wheels via an eight-speed automatic. Our test car was equipped with the Driving Assistance, Premium, and Executive packages, which added about $4,500 in options for an eye-popping $73,295 as tested.» Тогда как » 2020 Toyota GR Supra Launch Edition is powered by the same 3.0-liter turbo inline-six, but it produces 335 hp and 365 lb-ft of torque. The eight-speed automatic is the same one as in the Z4, and it also sends that power to the rear wheels. Where we see a big difference is in pricing; our Supra came equipped with the Driver Assist package, which costs an additional $1,195 for an as-tested price of $57,375.»

31

То есть, речь не идет о базовых моделях, а лишь о их более специализированных ( и, дорогих) модификациях. BMW — со специальным, более мощным турбомотором, а Toyota — в исполнении Launch Edition ( надо понимать, также, данным не за красивую корму). Чисто из инженерной справедливости, ни о каких » 382 hp @ 5,000 rpm при условии 368 lb-ft @ 1,600 rpm» речи быть не может. Даже с максимальным 500 Нм моментом на 5000 оборотах будет доступно лишь 350 ( 355) сил, а для получения 382 ( 387) необходимо, по крайней мере 5450-5750 оборотов.

32

Опять-же, согласно приведённым данным, BMW немного короче, шире и выше ( 170.7 x 73.4 x 51.3 in, против 172.5 x 73.0 x 50.9 in) по габаритам, чем Toyota. И, на те-же озвученные выше 259 фунтов ( 1645 против 1527 кг) тяжелее, причем имеет на 89 кг более загруженную ( 822-733 кг) заднюю ось. Собственно, именно в этих условиях более мощному и тяжелому баварскому автомобилю якобы и удается демонстрировать 3,9-секундный разгон до 60 миль/ час ( насчет 3,9 секунды для Toyota, почти уверен, что реальное время было ближе к 4,0, а не к 3,9 секундам), и проходить зачетный квотер за 12,4 секунды ( 112,0 миль/час) против 12,5 секунды ( 111,2 мили/час), реализуемых японским автомобилем. Плюс, покрышки Michelin Pilot Super Sport размерностью 275/35R19 100Y имеют » звездочку», которой не удостоились покрышки японского автомобиля.

33

Какой смысл оставлять в рейтинге «стандартное топовое предложение», когда, не прибегая к услугам тюнингеров, оказывается, прямо в салоне у официального дилера (не важно, где) доступен 387-сильный Z4 в заводской спецификации? «Значит нам чего-то не договаривают» — да не, просто мы втемяшились в европейскую версию, а она по факту не самая топовая.

34

Наверно, ты меня несколько не так понял. 🙂 А что, если 340-сильная европейская версия на самом деле нисколько не уступает по мощности американской 387-сильной? Я писал лишь о том, что для подтверждения заявленных динамических характеристик, заявленной для неё 340 сил маловато будет. По моим расчетам. А что и как, и какая у неё, например, мощность, на самом деле — кто знает. Журналисты и тестеры — десятые люди в этом вопросе. Они, как правило, всего лишь описывают и заявляют ту мощность и те характеристики, которые им предоставляет изготовитель, либо организация, предоставившая автомобиль на тесты.

35

Если честно, когда впервые увидел, не привлекла меня она (хотя к серии z4 я отношусь положительно). Зашёл посмотреть на характеристики, увидел фото, представленные сайтом, и хочу сказать, что эта расцветка ей идёт. Конечно, автомобиль вышел неплохо, но концепт, по моему мнению, был красивее. Длиннее, не было лишних линий и как-то банально лучше, ну, и на этом спасибо, что решётку до низу не растянули.

Ремонт bmw z4 цена

РаботаЦена
Снять двигатель / поставить двигательот 9700р.
Снять двигательот 4800р.
Заменить и поставить двигательот 6800р.
Ремонт двигателяот 14800р.
Переборка двигателяот 9700р.
Замена головки блока цилиндров (ГБЦ)от 4200р.
Замена прокладки ГБЦот 4200р.
Замена сальника распределительного валаот 1000р.
Замена прокладки клапанной крышкиот 300р.
Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой ГБЦот 2200р.
Замена клапановот 2700р.
Замена впускных клапановот 2300р.
Замена выпускных клапановот 2300р.
Замена направляющих клапановот 2700р.
Замена седла клапанаот 2700р.
Опрессовка ГБЦот 1000р.
Шлифовка плоскости головки блока цилиндровот 900р.
Замена переднего сальника коленчатого вала (кв)от 1000р.
Замена заднего сальника коленчатого вала (кв)от 600р.
Замена свечей зажигания бензинового двигателяот 600р.
Замена ремня ГРМот 3300р.
Замена приводного ремняот 700р.
Замена опоры двигателя (двс)от 1000р.
Замена прокладки впускного коллектораот 1000р.
Замена дроссельной заслонкиот 600р.
Замена прокладки выпускного коллектораот 1000р.
Замена турбины бензинового / дизельного двигателяот 2300р.
Замена маховикаот 4700р.
Замена двух массового маховикаот 6700р.
Замена водяной помпы системы охлаждения двигателяот 4300р.
Замена радиатора охлаждения двигателяот 1500р.
Диагностика двигателяот 600р.
Замена прокладки поддона двигателяот 2300р.
Замена поддона двигателяот 2300р.
Замена цепи ГРМ без снятия ДВСот 6800р.
Ремонт поддона картера двигателяот 1000р.
Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигательот 9800р.
Замена дизельного двигателя — снять дизельный двигательот 5800р.
Замена дизельного двигателя — поставить дизельный двигательот 7700р.
Дизельный двигатель — снять / поставить двигательот 9800р.
Замена цепи ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВСот 11800р.
Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВСот 6900р.
Диагностика дизельного двигателяот 1100р.
Ремонт головки блока цилиндров гбц бензинового двигателяот 2400р.
Ремонт дизельного двигателяот 19500р.
Ремонт головки блока цилиндров гбц дизельного двигателяот 4850р.

Bmw z4 m цена. Рекомендации, авто новинки, видео

Содержание статьи:

  • Фото

  • BMW Z4 M — цена, характеристики и фото, описание модели авто

  • Видео

  • Похожие статьи

    • Полная информация об автомобиле BMW Z4 M. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

    / BMW Z 4 M. Все. Кузовы  Опыт владения BMW E46 Coupe: созреть, чтобы полюбить.

    Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

    / Продажа Bmw Z 4 M в Германии.  При сравнении цен обязательно учитывайте, что стоимость транспортировки выбранного Вами легкового автомобиля из Германии, Франции или Голландии может различаться весьма значительно.

    Авторынок Симферополя: лидерами месяца стали Focus, Nexia и Lanos. Битые или не на ходу. Особые условия на Трейд-ин. Все марки AC Acura Adler Alfa Romeo Alpina Alpine AMC Ariel Aro Asia Aston Martin Audi Austin Austin Healey Avia Barkas BAW Beijing Bentley BMW Brilliance Bristol Bugatti Buick BYD Cadillac Callaway Carbodies Caterham Chana Changan ChangFeng Changhe Chery Chevrolet Chrysler Citroen Cizeta Coggiola Dacia Dadi Daewoo Daihatsu Daimler Dallas Datsun DeLorean De Tomaso DFSK Dodge DongFeng Doninvest DS Eagle Efini Excalibur FAW Ferrari Fiat Fisker Ford Foton FSC FSO Fuqi Geely Genesis Geo GMC Great Wall Groz Hafei Haima Haval Hawtai Hindustan HINO Holden Honda HuangHai Hummer Hurtan Hyundai Infiniti Innocenti International Invicta Iran Khodro Isdera Isuzu IVECO JAC Jaguar JBC-Rus Jeep Jiangnan Jinbei JMC Kia Koenigsegg Lamborghini Lancia Land Rover Landwind LDV Lexus Lifan Lincoln Lotus LTI Luxgen Mahindra Marcos Marlin Maruti Maserati Maxus Maybach Mazda McLaren Mega Mercedes-Benz Mercury Metrocab MG Minelli Mini Mitsubishi Mitsuoka Monte Carlo Morgan NAVECO Nissan Noble Nysa Oldsmobile Opel Osca Packard Pagani Panoz Paykan Perodua Peugeot Plymouth Pontiac Porsche Premier Proton Puma Qoros Qvale RAF Ravon Reliant Renaissance Cars Renault Robur Rolls-Royce Ronart Rover Saab Saleen Samsung Santana Saturn Scion SEAT Shifeng ShuangHuan Skoda SMA Smart Sokon Soueast Spectre Spyker SsangYong Subaru Suzuki Talbot Tata Tatra Tesla Tianma Tianye Tofas Toyota Trabant TVR Vauxhall Vector Venturi Volkswagen Volvo Wartburg Westfield Wiesmann Wuling Xin Kai Yuejin Zastava Zibar Zotye ZX Прочие авто Derways Gac Gonow Marussia Vortex Богдан ВАЗ Lada ВИС ГАЗ Гуран ЗАЗ ЗИЛ ИЖ Комбат ЛуАЗ Москвич СМЗ ТагАЗ УАЗ AC Acura Adler Alfa Romeo Alpina Alpine AMC Ariel Aro Asia Aston Martin Audi Austin Austin Healey Avia Barkas BAW Beijing Bentley BMW Brilliance Bristol Bugatti Buick BYD Cadillac Callaway Carbodies Caterham Chana Changan ChangFeng Changhe Chery Chevrolet Chrysler Citroen Cizeta Coggiola Dacia Dadi Daewoo Daihatsu Daimler Dallas Datsun DeLorean De Tomaso DFSK Dodge DongFeng Doninvest DS Eagle Efini Excalibur FAW Ferrari Fiat Fisker Ford Foton FSC FSO Fuqi Geely Genesis Geo GMC Great Wall Groz Hafei Haima Haval Hawtai Hindustan HINO Holden Honda HuangHai Hummer Hurtan Hyundai Infiniti Innocenti International Invicta Iran Khodro Isdera Isuzu IVECO JAC Jaguar JBC-Rus Jeep Jiangnan Jinbei JMC Kia Koenigsegg Lamborghini Lancia Land Rover Landwind LDV Lexus Lifan Lincoln Lotus LTI Luxgen Mahindra Marcos Marlin Maruti Maserati Maxus Maybach Mazda McLaren Mega Mercedes-Benz Mercury Metrocab MG Minelli Mini Mitsubishi Mitsuoka Monte Carlo Morgan NAVECO Nissan Noble Nysa Oldsmobile Opel Osca Packard Pagani Panoz Paykan Perodua Peugeot Plymouth Pontiac Porsche Premier Proton Puma Qoros Qvale RAF Ravon Reliant Renaissance Cars Renault Robur Rolls-Royce Ronart Rover Saab Saleen Samsung Santana Saturn Scion SEAT Shifeng ShuangHuan Skoda SMA Smart Sokon Soueast Spectre Spyker SsangYong Subaru Suzuki Talbot Tata Tatra Tesla Tianma Tianye Tofas Toyota Trabant TVR Vauxhall Vector Venturi Volkswagen Volvo Wartburg Westfield Wiesmann Wuling Xin Kai Yuejin Zastava Zibar Zotye ZX Прочие авто Derways Gac Gonow Marussia Vortex Богдан ВАЗ Lada ВИС ГАЗ Гуран ЗАЗ ЗИЛ ИЖ Комбат ЛуАЗ Москвич СМЗ ТагАЗ УАЗ.

    BMW Z4 M – комплектации, цены и фото автомобилей БМВ З4 М

    Битые или не на ходу. Без пробега по РФ. Ключевые слова в описании через пробел :. Поиск идет по наличию всех заданных слов одновременно.

    Не пишите сюда названия фирм и моделей!. Будем отправлять вам письма о новых объявлениях. Срочный выкуп любых авто. Обзоры авторынков от UNICYCLERACE.RU. Авторынок Симферополя: лидерами месяца стали Focus, Nexia и Lanos.

    Авторынок Кропоткина: подержанные иномарки берут хорошо. Авторынок Новороссийска: покупатели предпочитают малолитражки. Реклама на сайте ,. Оферта правила и условия ,. Продажа автомобилей — частные объявления, автосалоны, авторынки.

    BMW Z4 M: OEM vs. Eisenmann Exhaust Sound

    2019 BMW Z4 M40i: Больше никаких Zzzzz

    Если вы любите ездить быстро и резко, время от времени устраиваете гонки с мотоциклистами со светофоров или на трассе, то, как правило, самый подходящий для вас вариант автомобиля – это Porsche Boxster, Audi TT, BMW Z4 или другие подобные небольшие спортивные двухдверки. Знатоки могут подолгу спорить о том кто из этих родстеров и купе лучший. Но большинство сходится во мнении, что в то время, как прежние Z-модели BMW (мы говорим о Z1, Z3 и Z8) были настоящими драйверс-карами, последний Z4 стал мягче и комфортнее, а тяжёлая складная жёсткая крыша с электроприводом повысила его центр тяжести, что не лучшим образом сказалось на поведении машины.

    Однако недавно баварцы представили новый Z4. Он стал шире, длиннее и, похоже, нацелен вернуть себе статус спортивного автомобиля для водителя. Помните не безызвестный слоган компании BMW — Ultimate Driving Machine? По всей видимости, Bayerische Motoren Werke со своей новой двухдверкой снова следуют прежней концепции, хотя дебютировавший чуть больше месяца назад родстер Z4 оснастили только безальтернативным 8-ступенчатым автоматом. И никакой вам механики даже за доплату.

    Новый Z4 интересен ещё и тем, что он разрабатывался параллельно с очередным поколением Toyota Supra. Немцы начали понемногу рассекречивать информацию о своём родстере задолго до его дебюта. В частности ещё в начале этого года нам удалось прокатиться на прототипе грядущей «зетки» на полигоне BMW в Мирамасе, Франция. И уже тогда стало ясно, что готовящийся автомобиль сделан в лучших традициях Z-моделей. У него идеальная развесовка по осям, укороченная почти на 3 см колёсная база и увеличенная колея – примерно на 10 см спереди и на 6 см сзади.

    53 Фотографии

    В то время как «турбочетвёрка» версии sDrive30i получила прибавку в 15 сил по сравнению с предшественником, мощность «шестёрки» M40i выросла на 48 «лошадей». На автомобилях в американской спецификации увеличение составило и вовсе 51 силу, поскольку в отличие от «европейцев» на них не устанавливают снижающий мощность фильтр для улавливания твёрдых частиц в выхлопных газах. Из прочих улучшений – возросшая на 20% жёсткость шасси.

    Выбором места для проведения тест-драйва Z4 — автодром Эшторил в Португалии — компания BMW ясно дала понять о намерениях, с которыми выходит на мировой рынок новый родстер. Гоночная трасса представляет собой связку довольно сложных виражей и изгибов, а также длинную прямую, в конце которой вас ждёт резкий поворот. Это испытание явно не для любителей праздных неспешных покатушек с комфортом и без крыши.

    С несколькими предустановленными режимами движения, включающими разные настройки подвески, заднего дифференциала и меняющими отзывчивость двигателя, Z4 M40i может быть сконфигурирован под условия разной сложности. В самом агрессивном режиме Sport + звук двигателя более выражен. В том числе и потому, что дополнительное рычание силового агрегата попадает в салон через динамики аудиосистемы. Но в отличие от искусственно усиленного (хоть и весьма убедительного) звучания, динамика Z4 абсолютно честная и доставляющая удовольствие. Даже на таком сложном автодроме, как Эшторил.

    Прототип Z4, который я тестировал несколько месяцев назад на юге Франции, показался тогда чересчур комфортным и несколько расслабленным даже в самой агрессивной настройке. Здесь в Португалии, шасси готового родстера ощущается более жёстким и спортивным, что позволяет резать углы и прописывать виражи на больших скоростях с завидной стабильностью и не теряя контроля над автомобилем. Мощная 387-сильная рядная наддувная «шестёрка» выдаёт максимальный крутящий момент в 500 Нм в диапазоне от 1600 об/мин до 4500 об/мин.

    Турбина с двойной улиткой обеспечивает ровное, плавное увеличение оборотов двигателя и выдаваемой мощности, которая нарастает лавинообразно, хоть и без особого драматизма. Новый Z4 выстреливает до 96 км/ч (60 миль/ч) за 4,4 с. При этом 8-ступенчатый автомат быстро, чётко и эффективно справляется с передаваемым через него крутящим моментом. Возможно, самым удивительным в поведении родстера на треке было то, как цепко держались за асфальт все четыре колеса, когда автомобиль швыряло из стороны в сторону на виражах Эшторила.

    Возможно, самым удивительным в поведении родстера на треке было то, как цепко держались за асфальт все четыре колеса, когда автомобиль швыряло из стороны в сторону на виражах Эшторила.

    В то время как лёгкие родстеры, такие как Mazda MX-5, могут в подобных условиях соскальзывать с траектории, новый Z4 с его 19-дюймовыми низкопрофильными покрышками шириной 274 мм демонстрирует невероятную стабильность и устойчивость. В совокупности со значительно улучшенным шасси это позволяет двухдверке проявлять повадки серьёзного спорткара. Не позволяйте легкомысленной на первый взгляд конфигурации с открытым верхом обмануть вас. Этот родстер любит быструю и резкую езду.

    Тест-драйв, продолжившийся уже за пределами гоночной трассы на дорогах общего пользования, показал другую сторону характера новичка. Он приятен, послушен и весьма комфортен в спокойном режиме движения с поднятой крышей. Мягкий тканевый верх, доступный за доплату с менее подверженным нагреву солнечными лучами серебристым покрытием, может быть сложен за 10 с на скорости до 50 км/ч. Довольно простой по архитектуре интерьер Z4 выполнен в фирменной стилистике BMW с характерными строгостью и лаконичностью.

    Передовых технологий и цветных дисплеев в новом Z4 в достатке. Это и цифровой 12,3-дюймовый приборный щиток, и 10,3-дюймовый экран мультимедийной системы по центру передней панели. Изображение со спидометром и тахометром перед глазами водителя не сильно впечатлило: мало того, что расположенные по кромке дисплея слева и справа шкалы приборов выглядят довольно простенько и скучновато, так ещё и при выборе разных режимов движения вся эта картинка почти не меняется. На фоне приборного щитка интерфейс iDrive седьмого поколения смотрятся куда лучше, да и тактильные ощущения от кнопок и знакомой «шайбы» управления системой приятны.

    Когда вы катитесь в городском трафике Лиссабона Z4 кажется спокойным и даже несколько раслабленным. Но стоит попасть на узкие извилистые дороги на побережье Португалии, как в родстере мгновенно просыпается спорткар. Звук его двигателя хорошо слышен во всех режимах движения кроме самых сдержанных и бережливых (включая Eco Pro). Мчать с ветерком на невероятно легко управляемом Z4 (не только благодаря новому отлично настроенному шасси, но и эффективной работе заднего дифференциала) по извилистому серпантину доставляет истинное удовольствие. Продавите педаль акселератора. Родстер буквально выстрелит с места и унесёт вас в даль, с завидной точностью прописывая на скорости любые попадающиеся на пути изгибы дороги.

    Продавите педаль акселератора. Родстер буквально выстрелит с места и унесёт вас в даль, с завидной точностью прописывая на скорости любые попадающиеся на пути изгибы дороги.

    В конечном счёте, новый BMW Z4 достиг баланса своих способностей на гоночном треке и поведения на обычных дорогах на таком уровне, каким, пожалуй, не может похвастать ни один из его предшественников. В то время, как мощность и более совершенное шасси родстера играют в этом ключевую роль, не менее важны и такие нематериальные моменты, как обратная связь на руле, кинематика и вибрации, являющиеся неотъемлемой частью вождения.

    Несмотря на его возможности, новому Z4 всё же не хватает чувственности и чистоты ощущений, присущих аналоговым предкам. В нынешнем виде баварский родстер представляет собой огромный скачок по сравнению с предыдущим поколением модели со складным жёстким верхом. В новичке в определённой степени присутствует некая утончённость, которая может не понравиться фанатам таких машин, жаждущим драматизма. Это делает Z4 изысканным блюдом для ценителей высокой кухни в и без того очень узком рыночном сегменте, который зачастую сталкивается в неравной битве с более привычными и практичными автомобилями. И тем не менее новый Z4 — это духовная связь с прошлым BMW, облачённая в продвинутое оснащение и готовая к будущему.

    BMW i4 электрический седан 2021: цена, характеристики, дизайн…

    В 2017 году на автосалоне во Франкфурте немецкий автомобильный концерн BMW впервые представил концепт своего будущего электромобиля. Тогда компания представила его, как своё видение электрического будущего. Он так и назывался: BMW i Vision Dynamics. Но уже в 2018 году его представили как BMW i4 с потенциальной датой производства в 2021. И версия этого электромобиля 2020 года, по словам представителя, уже на 85% приближена к серийной. BMW i4 — это полностью электрический 4-дверный фастбэк-седан, производство которого планируется в городе Мюнхен, Германия.

    Характеристики BMW i4

    Данный электрокар будет оснащаться литий-ионной батареей массой 550 кг и ёмкостью 80 кВт*ч. Она способна обеспечить запас хода до 600 км на одном заряде по циклу WLTP. Однако, более правдоподобным выглядит цикл EPA, по которому BMW i4 проедет 483 км без подзарядки. Система eDrive пятого поколения поддерживает быструю зарядку постоянного тока мощностью до 150 кВт. Это значит, что с 0 до 80% BMW i4 зарядится за 35 минут. Как заявляет производитель, высоковольтная батарея отличается плоской конструкцией и достаточно высокой плотностью энергии.

    Данная батарея будет питать пару электромоторов по одному на каждой оси. Их суммарная мощность составит 390 кВт (530 л.с.), а разгон 0-100 км/ч будет длиться 4 секунды. Максимальная скорость ограничивается электроникой на отметке 200 км/ч.

    Дизайн

    Что касается внешнего вида BMW i4, то очень бы хотелось, чтобы производитель донёс его до момента производства. После упрощения ряда своих электрических моделей, которые коснулись, в том числе и визуальных деталей, есть высокая вероятность того, что BMW i4 приобретёт более «прилизанный» вид, дабы снизить стоимость производства. Как и полагается, у всей линейки электромобилей марки изменилась форма радиаторной решётки. Она стала более сжатая и выдержанная. Всё тот же бронзовый оттенок корпуса идеально подчёркивает свет передних фар. А они в свою очередь обладают особым завораживающим эффектом, присущим марки BMW.

    Дизайн интерьера BMW i4 также выполнен на должном уровне. Компания обладает большим опытом в создании визуального и тактильного комфорта. Но, в отличие от модели iX, она отошла от экстравагантного дивана цвета морской волны и от линолеума под ногами водителя. Здесь она придерживается классического люксового формата с бело-бронзовыми оттенками отделки. Приборная и центральная панель совмещены одним вытянутым сенсорным экраном, который разделяется на две зоны.  Он начинается от водителя и доходит практически до пассажира справа. Левая часть, что находится перед глазами водителя, выводит основную информацию во время движения. Правая же часть выполняет роль мультимедийной системы, а также с её помощью, можно совершать настройки различных систем автомобиля.

    Цена BMW i4

    Цена BMW i4 ещё не озвучивалась, но по мнению аналитиков его стоимость будет колебаться в зависимости от комплектации между $53 000 и $74 000. Возможность купить BMW i4 появится не ранее 2021 года, хотя вполне вероятно смещение вправо по срокам.

    Если в этой статье вы не нашли то, что искали, или обнаружили недостоверную информацию, пожалуйста, оставьте комментарий с описанием проблемы. Наш редактор с удовольствием обработает претензию. С благодарностью, ваш Nauchtech 🙂

    Вывод

    Компания BMW уже давно подумывает о переводе значимой части своего автопарка на батарейки. В последние годы компания планирует войти на рынок электромобилей и занять одну из лидирующих позиций. И её примеру подражают многие другие. Связано это с очевидным увеличением спроса в этом сегмент. А также подстёгивают явные успехи производителей, которые уже находятся там. Концерн BMW далеко не новичок в гонке за клиента и предоставления лучшего товара. И он явно не намерен уступать кому-либо. Будем внимательно следить за успехами компании и пожелаем её удачи. А вы как считаете, получится ли у этого электромобиля стать флагманом на европейском рынке? Оставляйте ваши отзывы о BMW i4 в комментариях.

    2022 BMW Z4 Цены, обзоры и фотографии

    Является ли BMW Z4 хорошим автомобилем?

    Да, BMW Z4 — хорошая машина. Его посредственный рейтинг больше свидетельствует о качестве его конкурентов в области роскошных спортивных автомобилей, чем о каких-либо серьезных недостатках. Z4 маневренно преодолевает повороты, и его поездка спокойна. Базовый двигатель экономичен для этого класса, а дополнительный двигатель обеспечивает сильное ускорение.

    Этот двухместный родстер отличается роскошным интерьером и сиденьями, практически созданными для энергичной езды.Его всесторонняя привлекательность усиливается интуитивно понятной информационно-развлекательной системой и багажником разумного размера.

    Стоит ли покупать BMW Z4?

    Z4 имеет одну из самых низких начальных цен в классе, и, как роскошный кабриолет под открытым небом, он является частью рыночного сегмента, который практически находится на жизнеобеспечении. Если вам нужен комфортабельный гранд-турер, а не гоночный монстр, Z4 может соответствовать всем требованиям.

    Тем не менее, стоит сравнить этот BMW с другими автомобилями впечатляющего класса роскошных спортивных автомобилей.Porsche Boxster невероятно ловок в управлении, но он намного дороже, чем Z4. Audi TT по цене близок к BMW и в стандартной комплектации поставляется с полным приводом. Toyota Supra — это жесткая крыша, которая имеет много общего с Z4.

    Найдите BMW Z4 2022 года на продажу рядом с вами »

    Почему нам можно доверять: 14 Проанализировано отзывов

    Мы проанализировали 14 отзывов о BMW Z4 — вместе с оценками надежности, экономией топлива и т. Д. — чтобы помочь вам решить, подходит ли вам новый Z4 2022 года.

    Этот обзор Z4 2022 года включает в себя применимые исследования для всех моделей этого поколения, которые были выпущены в 2019 году.

    U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, и сторонняя фирма управляет рекламой на нашем сайте.

    2021 и 2022 BMW Z4: в чем разница?

    Самая большая разница между Z4 2021 и 2022 годов заключается в том, что в этом BMW больше нет беспроводной зарядки устройства и точки доступа Wi-Fi.Кроме того, некоторые функции были перемещены между пакетами.

    Сравните 2021 и 2022 Z4 »

    Вот ключевые изменения BMW Z4 за последние несколько лет:

    • 2022: зарядка беспроводных устройств и точка доступа Wi-Fi прекращены
    • 2021: Android Auto и спутниковое радио стали стандартом
    • 2020: представлена ​​отделка Z4 M40i
    • 2019: полностью переработанный после трехлетнего перерыва, с более мощным двигателем, новой информационно-развлекательной системой и многочисленными функциями активной безопасности

    Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры Z4 2019, 2020 Z4 и 2021 Z4, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.

    Сколько стоит BMW Z4?

    Базовая цена BMW Z4 2022 года составляет 49 900 долларов, что делает его одним из самых дешевых спортивных автомобилей класса люкс. Это рекомендованная производителем розничная цена Z4 sDrive30i, а ориентированная на производительность Z4 M40i начинается с 63 700 долларов. Загрузка Z4 с большинством опций увеличивает его цену примерно до 75000 долларов, что по-прежнему намного меньше, чем у многих конкурентов.

    Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера BMW. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений BMW.

    BMW Z4 против конкурентов

    BMW Z4 в сравнении с Toyota Supra

    Toyota Supra и BMW Z4 имеют много общего, потому что они были разработаны совместно соответствующими брендами. Эти автомобили имеют одинаковые стандартные и опциональные двигатели, отличаются большой экономией топлива и имеют практически одинаковую основу.Их ключевые различия повлияют на ваше решение. Supra — это жесткий верх, который стоит на несколько тысяч долларов меньше, чем Z4 с мягким верхом, но при этом обеспечивает более четкое управление. Однако он страдает от плохой видимости и может чувствовать себя тесно внутри. Более дорогой Z4 — это кабриолет с более сдержанной ездой и новой информационно-развлекательной системой.

    Сравните Z4 и Supra »

    BMW Z4 в сравнении с Audi TT

    Если вы ищете относительно доступный спортивный автомобиль класса люкс, обратите внимание на Audi TT.Его розничная цена близка к цене Z4 (около 50 000 долларов), но в стандартной комплектации он поставляется с полным приводом, которого BMW не предлагает. Audi доступен как в четырехместном купе, так и в двухместном родстере. И TT, и Z4 обладают стабильной управляемостью, выбором бодрых двигателей и изысканным интерьером. Обе машины хорошие, но ни одна из них не лучший выбор в своем классе.

    Сравните Z4 и TT »

    Сравните Z4, Supra и TT »

    Производительность Z4: Z для Zippy

    Двигатель Z4

    У BMW Z4 2022 года есть два приемлемых варианта двигателя.Стандартный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обладает достаточной энергией, чтобы разгонять этот относительно легкий автомобиль, но дополнительный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом выглядит намного более авторитетным. Благодаря шестицилиндровому двигателю Z4 быстро взлетает с места и легко обгоняет другие автомобили на шоссе.

    Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с быстрым переключением передач — единственная из предлагаемых коробок передач — кажется гладкой и изысканной.

    Варианты двигателя Z4

    • Базовый двигатель: с турбонаддувом 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 255 лошадиных сил и 294 фунт-фут крутящего момента; от 49900 долларов (Z4 sDrive30i)
    • Доступный двигатель: 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 382 лошадиных силы и 368 фунт-фут крутящего момента; от 63700 долларов (Z4 M40i
    • Трансмиссия: задний привод
    • Трансмиссия: восьмиступенчатая автоматическая

    Z4 Performance Пакеты и опции:

    • Пакет динамической обработки (2450 долларов; доступен в sDrive30i): тормоза M Sport (с синими или красными суппортами), дифференциал M Sport и адаптивная подвеска M

    Z4 Внешний вид Пакеты:

    • Motorsport Form (1500 долларов США; доступно в sDrive30i): внешняя отделка Shadowline, рулевое колесо M и 18-дюймовые колеса M-style
    • Пакет Shadowline (300 долларов США; доступен в sDrive30i): черные колпачки наружных зеркал и черные накладки на решетку радиатора и выхлопную систему
    • M Sport с Shadowline (300 долларов США; доступен с M40i): внешняя отделка с расширенной линией теней и черные колпачки наружных зеркал

    Z4 Gas Пробег

    Z4 2022 года — один из самых экономичных спортивных автомобилей класса люкс.Он получает оцененные EPA 25 миль на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе с базовым двигателем и 22/29 миль на галлон по городу / шоссе с дополнительным двигателем.

    Z4 Ходовые качества и управляемость

    Этот родстер BMW не из тех, кто умеет резать повороты, как многие его конкуренты, но он справляется с азартом и им легко управлять изо дня в день. Рулевое управление быстрое и отзывчивое, а тормоза сильные. Несколько улучшений характеристик под брендом M, таких как специальный дифференциал и адаптивная подвеска, делают Z4 более живым.

    Насколько быстро работает Z4?

    По данным BMW, базовый Z4 sDrive30i разгоняется до 100 км / ч за 5,2 секунды. Z4 M40i разгоняется от нуля до 60 за 3,9 секунды. Обе модели развивают максимальную скорость 155 миль в час.

    Есть ли у Z4 полный привод?

    Нет, BMW Z4 — это спорткар с задним приводом. Немногие автомобили в этом классе предлагают полный привод, а те, которые действительно, как правило, намного дороже.Конкуренты с аналогичной ценой с AWD включают Audi TT и Jaguar F-Type.

    Подробнее о производительности »

    Z4 Interior: хорошо сочетается с производительностью

    Z4 Качество интерьера

    BMW Z4 отличается изысканным салоном, выполненным из высококачественных материалов. Дизайн более сдержанный, чем чрезмерный, но он по-прежнему крутой, гладкий и современный.

    Z4 Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация

    Информационно-развлекательная система iDrive в Z4 отличается быстротой и удобством в использовании.Вы управляете им с помощью чувствительного сенсорного экрана или с помощью эргономичной поворотной ручки на центральной консоли. Большинство кнопок и переключателей находятся в пределах легкой досягаемости, а вся компоновка проста.

    • Стандартные информационно-развлекательные функции: 10,25-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Apple CarPlay, навигация, распознавание голоса, стереосистема с 10 динамиками, спутниковое радио, Bluetooth и два порта USB
    • Доступные информационно-развлекательные функции: Стерео объемный звук Harman Kardon с 12 динамиками
    • Дополнительные стандартные функции: a 10.25-дюймовая цифровая комбинация приборов, двухзонный автоматический климат-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и универсальный механизм открывания гаражных ворот
    • Другие доступные функции: бесключевой доступ, дистанционный запуск и внешнее внутреннее освещение

    Дополнительную информацию см. В разделе Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

    Z4 Грузовое отделение

    Кабриолет Z4 имеет объем багажника 9,9 кубических футов, что вполне прилично для роскошного родстера.Вы можете спрятать пару меньших чемоданов или спортивных сумок, и опускание мягкого верха не съедает место для хранения.

    Сколько человек сидит в Z4?

    Этот BMW — двухместный кабриолет. Сиденья имеют хорошую форму, чтобы обеспечить надежную поддержку при прохождении поворотов и обеспечить комфорт в длительных поездках. Несмотря на небольшие размеры, салон кажется просторным даже для высоких людей.

    Z4 и детские автокресла

    Модель 2021 Z4 не имеет разъемов LATCH для автомобильных сидений.Мы не рекомендуем устанавливать автокресло на переднем сиденье любого транспортного средства.

    Подробнее о интерьере »

    Z4 Надежность

    Надежен ли BMW Z4 ?

    BMW Z4 2022 года не имеет прогнозируемой оценки надежности на момент написания.

    BMW Z4 Гарантия

    BMW предоставляет на Z4 четырехлетнюю гарантию на 50 000 миль.

    Подробнее о надежности »

    Z4 Безопасность

    Результаты краш-тестов Z4

    Ни Национальное управление безопасности дорожного движения, ни Страховой институт дорожной безопасности не проводили аварийных испытаний Z4 2022 года.

    Z4 Функции безопасности

    Стандартные функции помощи водителю:

    • Предупреждение о лобовом столкновении
    • Переднее автоматическое экстренное торможение
    • Автоматический дальний свет фар
    • Камера заднего вида
    • Дворники с датчиком дождя

    Доступные функции помощи водителю:

    • Предупреждение о выезде с полосы движения
    • Контроль слепых зон
    • Обнаружение пешеходов
    • Адаптивный круиз-контроль
    • Автоматический ассистент парковки
    • Проекционный дисплей
    • Адаптивное освещение поворотов
    • Парктроник передний и задний

    Подробнее о безопасности »

    Z4 Размеры и вес

    Z4 — 14 лет.2 фута в длину. Его снаряженная масса колеблется от 3287 до 3457 фунтов.

    Где построен BMW Z4 2022 года?

    BMW строит 2022 Z4 в Австрии.

    Какая модель BMW Z4 мне подходит?

    BMW Z4 2022 года выпускается в комплектациях sDrive30i и M40i. Двигатель — главное различие между ними. SDrive30i оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 255 л.с., а M40i — шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 382 л.с.Оба двигателя работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Z4 — это спорткар с задним приводом.

    Большинство покупателей должны быть довольны характеристиками базовой модели и длинным списком стандартного оборудования. Кроме того, вы можете легко улучшить динамику движения или добавить дополнительные функции комфорта, удобства и безопасности с помощью дополнительных пакетов.

    Автомобиль

    BMW Z4 sDrive30i

    BMW Z4 sDrive30i 2022 года стоит от 49900 долларов. Стандартные функции включают обивку из синтетической кожи, спортивные сиденья M с электроприводом, настройки памяти водительского сиденья, двухзонный автоматический климат-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, светодиодные фары, спортивное рулевое колесо с кожаной обивкой, 10.25-дюймовая цифровая комбинация приборов и универсальный механизм открывания гаражных ворот.

    Z4 также стандартно поставляется с предупреждением о лобовом столкновении, автоматическим экстренным торможением вперед, автоматическим дальним светом фар, камерой заднего вида, чувствительными к дождю дворниками и 10,25-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном с Android Auto, Apple CarPlay, навигацией. , распознавание голоса, стереосистема с 10 динамиками, спутниковое радио, Bluetooth и два порта USB.

    Кожаные сиденья не являются обязательными за 1500 долларов США, но для этого требуется покупка некоторых других опций.Пакет Convenience стоит 550 долларов и добавляет бесключевой доступ и четырехстороннюю регулировку поясничной опоры для обоих сидений. Пакет Premium за 2900 долларов включает в себя пакет Convenience, а также дистанционный запуск, автоматический ассистент парковки, проекционный дисплей, адаптивное освещение поворотов, внутреннее освещение и подогрев сидений.

    Существует также пакет помощи при вождении (700 долларов США), который включает предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон, обнаружение пешеходов, а также передние и задние датчики парковки.В пакет Dynamic Handling (2450 долларов) добавлены тормоза M Sport, дифференциал M Sport и адаптивная подвеска M.

    Индивидуальные опции для Z4 включают передние и задние датчики парковки (200 долларов), адаптивный круиз-контроль (1200 долларов), дистанционный запуск (300 долларов), рулевое колесо с подогревом (190 долларов), сиденья с подогревом (500 долларов), внутреннее освещение (250 долларов), и стереосистема объемного звука Harman Kardon с 12 динамиками (875 долларов США).

    Модель

    BMW Z4 M40i

    Топовый Z4 M40i начинается с 63 700 долларов и в стандартной комплектации поставляется с внешней отделкой Shadowline, улучшенным дизайном кузова, колесами в стиле M, дифференциалом M Sport, тормозами M Sport, адаптивной подвеской M, рулевым колесом M Sport с подогревом, сиденьями с подогревом. , и бесключевой доступ.

    Большинство дополнительных функций базовой комплектации переносятся на M40i как дополнительное оборудование.

    Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера BMW. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений BMW.

    Посмотреть технические характеристики и комплектации BMW Z4 2022 года »

    Последний звонок

    У BMW Z4 2022 года есть много чего, например, сбалансированная динамика движения, шикарный интерьер и относительно низкая стартовая цена.Это хорошая покупка, но не лучший выбор в классе роскошных спортивных автомобилей.

    Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

    • «Z4 предлагает массу удовольствия от вождения с немного более плавной ездой для повседневного использования. Кабина уютная, но удобная для двух взрослых и имеет множество стандартных удобств и возможностей подключения». — Автомобиль с водителем (2021)
    • «Но еще до того, как был добавлен модернизированный двигатель, нам понравился Z4 — и мы любим его до сих пор.Он предлагает спортивное вождение наряду с комфортабельной поездкой по шоссе и относительно практичным салоном и грузовой компоновкой »- Эдмундс (2020)
    • «Самым доступным и маломощным Z4 по-прежнему приятно водить. Это то, что вам нужно знать. BMW никого не обделит этим автомобилем». — Ялопник (2020)

    2022 BMW Z4: 56 Фото экстерьера

    Угловой фронт.
    1 из 56

    Угловой задний.2 из 56

    Вид сбоку.
    3 из 56

    Передний план.
    4 из 56

    Вид сзади.
    5 из 56

    Сундук.
    6 из 56

    Двигатель.
    7 из 56

    Решетка.8 из 56

    Фара.
    9 из 56

    Двери.
    10 из 56

    Дверная ручка.
    11 из 56

    Зеркало.
    12 из 56

    Задний свет.
    13 из 56

    Колпак колеса.14 из 56

    BMW Z4 2022 года 1. BMW of North America, LLC
    15 из 56

    BMW Z4 2021 года 1. BMW of North America, LLC.
    16 из 56

    BMW Z4 2021 года 2. BMW of North America, LLC
    17 из 56

    BMW Z4 2020 года 1. BMW of North America, LLC
    18 из 56

    BMW Z4 2019 года.БМВ Северной Америки, ООО
    19 из 56

    BMW Z4 2019 года 2. BMW of North America, LLC
    20 из 56

    BMW Z4 3. BMW of North America, LLC, 2019 г.
    21 из 56

    BMW Z4 4. BMW of North America, LLC, 2019 г.
    22 из 56

    BMW Z4 2019 года выпуска.БМВ Северной Америки, ООО
    23 из 56

    BMW Z4 6. BMW of North America, LLC, 2019 г.
    24 из 56

    BMW Z4 2019 7. BMW of North America, LLC.
    25 из 56

    BMW Z4 2019 8. BMW of North America, LLC.
    26 из 56

    BMW Z4 2019 года.БМВ Северной Америки, ООО
    27 из 56

    BMW Z4 2019 10. BMW of North America, LLC.
    28 из 56

    BMW Z4 11, BMW of North America, LLC, 2019 г.
    29 из 56

    BMW Z4 2019 12. BMW of North America, LLC.
    30 из 56

    BMW Z4 2019 года.БМВ Северной Америки, ООО
    31 из 56

    BMW Z4 2019 года 14. BMW of North America, LLC
    32 из 56

    BMW Z4 2019 года 15. BMW of North America, LLC
    33 из 56

    BMW Z4 2019 16. BMW of North America, LLC.
    Картинка 34 из 56

    BMW Z4 2019 года.БМВ Северной Америки, ООО
    35 из 56

    BMW Z4 2019 года 18. BMW of North America, LLC
    36 из 56

    BMW Z4 2019 года. BMW of North America, LLC.
    37 из 56

    BMW Z4 21. BMW из Северной Америки, LLC
    38 из 56

    BMW Z4 2019 года.БМВ Северной Америки, ООО
    39 из 56

    BMW Z4 2019 года. 23. BMW of North America, LLC.
    40 из 56

    2019 BMW Z4 24. BMW of North America, LLC.
    41 из 56

    BMW Z4 25. BMW of North America, LLC.
    42 из 56

    BMW Z4 2019 года выпуска.БМВ Северной Америки, ООО
    43 из 56

    BMW Z4 27. BMW of North America, LLC, 2019 г.
    44 из 56

    BMW Z4 37 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report
    45 из 56

    BMW Z4 38 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report
    46 из 56

    BMW Z4 39 2019 года.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report
    47 из 56

    BMW Z4 40 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report
    48 из 56

    BMW Z4 41 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report
    49 из 56

    BMW Z4 42 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report
    50 из 56

    BMW Z4 2019 года выпуска.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report
    51 из 56

    BMW Z4 44 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report
    52 из 56

    BMW Z4 45 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report
    53 из 56

    BMW Z4 46 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report
    54 из 56

    BMW Z4 47 2019 года.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report
    55 из 56

    BMW Z4 48 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report
    56 из 56

    Минутку …

    Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

    Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

    Подождите до 5 секунд…

    Перенаправление…

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

    + (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

    90 006 + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

    + (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— (!! [])) )

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

    2021 г. BMW Z4 sDr Цена родстера ive30i с опциями: соберите и оцените этот автомобиль и получите рекомендованную производителем розничную цену, цену по счету и бесплатные расценки дилера

    Выберите стиль ниже Далее: Цвета и параметры

    • $ 46 720

      $ 49 700

    • $ 59 740

      $ 63 700

    Далее: Цвета и варианты

    Цвета и варианты Далее: Ваша цена

    • НЕТ

      НЕТ

    • 505 долларов США

      550 долларов США

    • 505 долларов США

      550 долларов США

    • 505 долларов США

      550 долларов США

    • 505 долларов США

      550 долларов США

    • 505 долларов США

      550 долларов США

    • 505 долларов США

      550 долларов США

    • НЕТ

      НЕТ

    • НЕТ

      НЕТ

    • НЕТ

      НЕТ

    • НЕТ

      НЕТ

    • НЕТ

      НЕТ

    • НЕТ

      НЕТ

    • $ 230

      $ 250

    • НЕТ

      НЕТ

    • НЕТ

      НЕТ

    • НЕТ

      НЕТ

    • 550 долларов США

      $ 600

    • 550 долларов США

      $ 600

    • 550 долларов США

      $ 600

    Схема окраски

    Счет-фактура

    Рекоменд. Цена

    Требуемый вариант

    Счет-фактура

    Рекоменд. Цена

    • $ 180

      НЕТ

    • 2255 долларов США

      2450 долларов США

    • $ 275

      300 долларов США

    • $ 2,440

      2 650 долл. США

    • Пакет Премиум

      Включает: Предупреждение о выезде с полосы движения, комфортный доступ без ключа, поясничная опора, проекционный дисплей, камера заднего вида, активный помощник по вождению, активное обнаружение слепых зон, помощник при парковке, подогрев передних сидений, беспроводная зарядка, точка доступа Wi-Fi, бесплатно 3 -месячный пробный период или 3 ГБ

      $ 1,470

      1600 долларов США

    • НЕТ

      НЕТ

    • $ 645

      $ 700

    • Представительский пакет

      Включает: Предупреждение о выезде с полосы движения, активный помощник по вождению, подогрев передних сидений, адаптивное светодиодное освещение, бесключевой доступ с комфортным доступом, поясничная опора, проекционный дисплей, камера заднего вида, система объемного звука harman / kardon, активное обнаружение слепых зон , Ассистент парковки, беспроводная зарядка, точка доступа Wi-Fi, бесплатная пробная версия на 3 месяца или 3 ГБ

      $ 3 770

      4 100 долл. США

    • $ 645

      $ 700

    • НЕТ

      НЕТ

    • НЕТ

      НЕТ

    • НЕТ

      НЕТ

    • $ 460

      $ 500

    • $ 175

      $ 190

    • $ 275

      300 долларов США

    • $ 1 105

      1200 долларов США

    • НЕТ

      НЕТ

    • НЕТ

      НЕТ

    • $ 230

      $ 250

    • $ 185

      $ 200

    • $ 460

      $ 500

    ПРИМЕЧАНИЕ. Данные о ценах представлены в качестве руководства.Окончательная цена всегда определяется местным дилером.

    Далее: Ваша цена
    Предыдущий шаг

    Ваша цена Следующий шаг: получить расценки дилера

    ПРИМЕЧАНИЕ. Данные о ценах представлены в качестве руководства.Окончательная цена всегда определяется местным дилером.

    Следующий шаг: получить расценки дилера
    Предыдущий шаг

    Автомобиль в соответствии с конфигурацией: Счет-фактура:, Рекомендуемая производителем цена:

    Вы бы предпочли бесплатное предложение от дилера?

    Ведите переговоры как профессионал, вооружившись этой информацией о ценах и множеством бесплатных предложений от местных дилеров, используя форму ниже.

    Спасибо!

    Мы отправили ваш запрос цен на BMW Z4 2021 года запрашиваемым вами дилерам.
    Они свяжутся с вами в ближайшее время.

    Для справки: номер транзакции вашего клиента: 12345667899.

    Если у вас есть вопросы, вы можете напрямую связаться с дилером (-ами), используя информацию, представленную справа, или связаться с отмеченной наградами службой поддержки клиентов CarsDirect по телефону 1.888.CarsDirect (1.888.227.7347) или [адрес электронной почты защищен]

    [% = dealer.city.toLowerCase ()%], [% = dealer.state%] [% = dealer.zip%]

    Расстояние: [% = Math.round (дилеры [i] [‘distance’])%] миль *

    [%}%]
    [%}%]

    2021 BMW Z4 Обзоры, рейтинги, цены

    История надежности

    История надежности

    Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

    История надежности

    История надежности

    Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

    Удовлетворенность владельца

    Удовлетворенность владельца

    Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей.Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

    Удовлетворенность владельца

    Удовлетворенность владельца

    Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей.Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

    Стаж вождения

    Стаж вождения

    Включает ускорение и управляемость

    Комфорт

    Комфорт

    Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду

    Ценить

    Ценить

    Получили ли вы то, что хотели, по сравнению с уплаченной вами ценой?

    Укладка

    Укладка

    Как это выглядит внутри и снаружи

    Посмотреть все отзывы владельцев

    BMW Z4 Цена в Индии 2021 — Изображения, пробег и обзоры

    Долгожданный автомобиль из конюшни BMW наконец-то в Индии.Да, родстер Z4 вернулся в страну, и цены начинаются с рупий. 64,90 лакх. Предлагается два варианта: sDrive20i и M40i; последний из которых стоит рупий. 78,90 лакха (бывший выставочный зал Индия). Абсолютно новое предложение возвращает в Индию заводскую табличку Z4 и было разработано в сотрудничестве с Toyota. Фактически, новый Z4 делит двигатель с совершенно новой Toyota Supra, представленной в прошлом году. Кабриолет BMW поставляется как полностью построенный агрегат (CBU), и заказы открыты в дилерских центрах автопроизводителя в Индии.Совершенно новый BMW Z4 M40i — самая спортивная модель, сочетающая в себе элегантность родстера и атлетичность автомобиля M. BMW Z4 sDrive20i можно добавить ярких индивидуальных штрихов, выбрав пакет Sport Line или M Sport. Пакет Sport Line впечатляет своим спортивным внешним видом, тогда как модель M Sport придает автомобилю более динамичный вид.

    Экстерьер демонстрирует стиль нового BMW Z4 Roadster в чистом виде. Длинный капот, классический мягкий верх и короткие свесы определяют характерный силуэт родстера.Классический складной верх открывается и закрывается с помощью электрического привода за десять секунд одним нажатием кнопки. Недавно разработанная решетка радиатора BMW с новой сеткой и вертикально расположенными фарами передают чистый динамизм. BMW Individual Exterior Line «Алюминий сатинированный» подчеркивает престижный ансамбль. Стандартные светодиодные фары или дополнительные адаптивные светодиодные фары BMW обеспечивают заметную позицию на любой дороге.

    С большими воздухозаборниками на арках передних колес и аэродинамическими дефлекторами новый BMW Z4 Roadster выглядит и движется как настоящий водительский автомобиль.Характерный задний спойлер элегантно выделяется на поверхности, а боковые линии дизайна, переходящие в плечи, обрамляют тонкие светодиодные задние фонари. Задний фартук, который сочетается с диффузором и выхлопными трубами, излучает особый вид и спортивный стиль.

    В дизайне интерьера также подчеркивается лаконичный спортивный стиль нового BMW Z4 Roadster. Внутри имеется четко структурированное расположение элементов управления, дополненное ориентированным на водителя дизайном кабины, что усиливает акцент на впечатлениях от вождения.Пакет Light создает элегантную атмосферу, которая приглашает пассажиров расслабиться. Электрическая регулировка сиденья проста в использовании, а функция памяти позволяет водителю сохранять предпочтительные настройки. Система сквозной загрузки может использовать больше места для хранения при транспортировке более крупных предметов. Практичность нового BMW Z4 Roadster отличается увеличенным пространством для хранения вещей за сиденьями с удерживающей сеткой, большими подстаканниками под крышкой центрального подлокотника и вместительными дверными карманами. Массивный 10,3-дюймовый мультимедийный дисплей занимает видное место в центре, а 12-дюймовый.3-дюймовый цифровой дисплей заменяет обычную приборную панель. Двухдверный автомобиль также оснащен двухзонным климат-контролем, электрически регулируемыми передними сиденьями, окружающим освещением и многим другим. M40i также получает систему Harman Kardon мощностью 364 Вт и дисплей Head Up Display (HUD).

    Новый BMW Z4 Roadster доступен с двумя вариантами двигателей. В Z4 sDrive20i используется 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, развивающий 194 л.с. и 320 Нм максимального крутящего момента. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 6.6 секунд. Более мощный и оснащенный Z4 M40i оснащен 3,0-литровым бензиновым двигателем, рассчитанным на 370 л.с. и 500 Нм максимального крутящего момента. M40i может разогнаться до 100 км / ч всего за 4,5 секунды. Оба двигателя работают в паре с 8-ступенчатой ​​спортивной трансмиссией Steptronic. Как и все модели BMW, Z4 Roadster также имеет распределение веса 50:50 для оптимального привода с передачей мощности только на задние колеса.

    Предстоящие модели BMW — X2 и новый X3

    Лучшие 50 подержанных моделей BMW Z4 для продажи рядом со мной

    BMW Z4 2004 года — Лучшая машина, которой я когда-либо владел!

    Наконец-то мне представился шанс купить автомобиль моей мечты, BMW Z4.Он удовлетворил все потребности: 2-местный роскошный кабриолет с отличным качеством сборки, звездной репутацией и, ох, действительно мощным двигателем. Когда я устроился на новую работу после колледжа, я сказал себе, что BMW будет моей наградой после усердной работы в школе и получения отличной работы. Не какой-нибудь BMW, кабриолет со спортивным пакетом. Провел мое исследование, отличные отзывы о нем, экономичный, мощностью более 270 л.с., надежный и в пределах моего ценового диапазона. В машине так много всего, что мне нравится. Во-первых, это качество сборки, сборка и отделка на высшем уровне.Все кажется роскошным, никогда не пластичным. Все мягкое с хорошей набивкой сзади, без зазоров, все переключатели и движущиеся части очень механические и плавные. Хорошо освещенный … (подробнее)

    Наконец-то мне представился шанс купить автомобиль моей мечты, BMW Z4. Он удовлетворил все потребности: 2-местный роскошный кабриолет с отличным качеством сборки, звездной репутацией и, ох, действительно мощным двигателем. Когда я устроился на новую работу после колледжа, я сказал себе, что BMW будет моей наградой после усердной работы в школе и получения отличной работы.Не какой-нибудь BMW, кабриолет со спортивным пакетом. Провел мое исследование, отличные отзывы о нем, экономичный, мощностью более 270 л.с., надежный и в пределах моего ценового диапазона. В машине так много всего, что мне нравится. Во-первых, это качество сборки, сборка и отделка на высшем уровне. Все кажется роскошным, никогда не пластичным. Все мягкое с хорошей набивкой сзади, без зазоров, все переключатели и движущиеся части очень механические и плавные. Индикаторы хорошо подсвечены, все кнопки подсвечены.Он не ограничивается освещением, с точки зрения эргономики все находится там, где его ожидают, легкий доступ ко всем элементам управления, от регулировки сиденья до радио, круиз-контроля, освещения, органов управления на рулевом колесе для радио / Bluetooth. На интерьере не останавливается, панели кузова подогнаны точно, без зазоров, без грохота. Двигатель — это произведение искусства, 3,0 литра, ряд 6, тяга ощущается после 3 тыс. Об / мин, redline 8500 втягивает в кресло. Автомобиль собран в США, чем я восхищаюсь. Z4 доставит вам неприятности на автомагистралях, на нем легко достичь предельных скоростей, я живу в PA 65, это самая высокая, но машина побуждает ехать намного быстрее.Лично единственное изменение, которое я сделал, — это шины, подвеска неумолимая, плюс к этому спущенные шины, которые не помогают в комфорте езды! В целом я впечатлен машиной и очень скоро куплю новое поколение Z4 …

    Каждый владелец BMW подойдет к вам на заправке или посигналит при проезде. Это действительно клуб!

    Каждый владелец BMW подойдет к вам на заправке или посигналит при проезде. Это действительно клуб!

    1.Двигатель на 34 миль на галлон по шоссе, но вы опускаете ногу, и он взлетает, как ракета
    2.Марка, всегда соблюдаются определенные стандарты, наследие BMW
    3. Отличная посадка и отделка, от датчиков до кнопок, все кажется приятным / приятным.
    4. Вместительный багажник.
    5. Обслуживание клиентов, важно! У меня был отзыв на крышу с электроприводом, они взяли машину и дали мне бесплатно взаймы, и каждый раз, когда я беру ее на регулярное обслуживание (в основном замена масла), они делают полную детализацию снаружи и внутри!

    1.Двигатель на 34 миль на галлон по шоссе, но вы опускаете ногу, и он взлетает, как ракета
    2.Марка, всегда соблюдаются определенные стандарты, наследие BMW
    3. Отличная посадка и отделка, от датчиков до кнопок, все кажется приятным / приятным.
    4. Вместительный багажник.
    5. Обслуживание клиентов, важно! У меня был отзыв на крышу с электроприводом, они взяли машину и дали мне бесплатно взаймы, и каждый раз, когда я беру ее на регулярное обслуживание (в основном замена масла), они делают полную детализацию снаружи и внутри!

    1. Цена, мы все хотим растянуть наши деньги.
    2. Когда негарантийные детали и работа очень дороги, в обычном магазине жирных обезьян их не починят, так как все управляется компьютером.
    3.Иметь хорошую машину — проклятие для некоторых, беспокоиться о том, что кто-то поцарапает / вмятины, когда припаркован, всегда в голове, так что да, я один из тех людей, которые паркуются далеко от всех!
    4 Страхование может быть крутым

    1. Цена, мы все хотим растянуть наши деньги.
    2. Когда негарантийные детали и работа очень дороги, в обычном магазине жирных обезьян их не починят, так как все управляется компьютером.
    3. Иметь красивую машину — проклятие для некоторых, беспокоиться о том, что кто-то поцарапает / вмятины, когда припаркован, всегда в голове, так что да, я один из тех людей, которые паркуются далеко от всех!
    4 Страхование может быть крутым

    BMW Z4 2007 года — один из самых приятных автомобилей, которые у меня были

    Мой BMW Z4 2007 года был отличным автомобилем.Я владею им примерно два года и очень мало могу сказать о нем отрицательно. У него отличные возможности «вставать и ехать», и на нем так весело водить. Управляемость замечательная. В отличие от Мустанга, которым я владел в прошлом, он справляется с поворотами как чемпион. Не нужно замедляться до полной остановки, чтобы не опрокинуться. Он создан для такого типа вождения.

    Мой BMW Z4 2007 года был отличным автомобилем. Я владею им примерно два года и очень мало могу сказать о нем отрицательно.У него отличные возможности «вставать и ехать», и на нем так весело водить. Управляемость замечательная. В отличие от Мустанга, которым я владел в прошлом, он справляется с поворотами как чемпион. Не нужно замедляться до полной остановки, чтобы не опрокинуться. Он создан для такого типа вождения.

    Когда я еду навестить маму в другом штате, я проезжаю по очень гористой местности. Я ехал на другой машине по горам, но эта машина справляется с разницей, как будто вы находитесь на ровной местности.

    Когда я еду навестить маму в другом штате, я проезжаю по очень гористой местности. Я ехал на другой машине по горам, но эта машина справляется с разницей, как будто вы находитесь на ровной местности.

    Складной верх, как я уверен, нравится большинству людей, — одна из моих любимых функций. Тот факт, что он автоматический, — огромный бонус. Скорость и управляемость, о которых я уже упоминал, — большие преимущества. Расход бензина очень хорош для спортивного автомобиля.Датчики замечательные. Например, если у вас возникла проблема с давлением в шинах или жидкостями, загорятся индикаторы, указывающие на проблему. Я также считаю эту машину чрезвычайно удобной. Несмотря на свои небольшие размеры, сиденья имеют отличный дизайн, а багажник на самом деле вмещает довольно много места для хранения вещей. Кроме того, небольшое пространство означает меньше мусора для меня т … (подробнее)

    Складной верх, как я уверен, нравится большинству людей, — одна из моих любимых функций. Тот факт, что он автоматический, — огромный бонус. Скорость и управляемость, о которых я уже упоминал, — большие преимущества.Расход бензина очень хорош для спортивного автомобиля. Датчики замечательные. Например, если у вас возникла проблема с давлением в шинах или жидкостями, загорятся индикаторы, указывающие на проблему. Я также считаю эту машину чрезвычайно удобной. Несмотря на свои небольшие размеры, сиденья имеют отличный дизайн, а багажник на самом деле вмещает довольно много места для хранения вещей. Кроме того, небольшое пространство означает меньше мусора, который я могу оставить в машине. Стандартная стереосистема BMW также обладает прекрасным качеством звука.

    Если вы используете автоматическое переключение передач, в отличие от системы Steptronic, автомобиль будет немного вялым при переключении с первой передачи.Небольшой размер, хотя и полезен для меня, может быть отрицательным для более высоких людей, таких как мой муж, или если вам нужно перевезти что-нибудь большего размера. К сожалению, в модели этого года нет функции Bluetooth, если вы не заплатили за обновленный пакет. Наверное, самый большой для меня недостаток — это расходы на техническое обслуживание. Если что-то пойдет не так, даже перегоревшая фара, вы заплатите гораздо больше, чем за американскую машину.

    Если вы используете автоматическое переключение передач, в отличие от системы Steptronic, автомобиль будет немного вялым при переключении с первой передачи.Небольшой размер, хотя и полезен для меня, может быть отрицательным для более высоких людей, таких как мой муж, или если вам нужно перевезти что-нибудь большего размера. К сожалению, в модели этого года нет функции Bluetooth, если вы не заплатили за обновленный пакет. Наверное, самый большой для меня недостаток — это расходы на техническое обслуживание. Если что-то пойдет не так, даже перегоревшая фара, вы заплатите гораздо больше, чем за американскую машину.

    BMW Z4 2017 года — Блестящая работа на этом занятии, слишком хорошо и стильно для чего-либо на факультете в этой области в тот момент.к этому автомобилю в этой разработке на данный момент.

    Некоторые спортивные автомобили покупают для того, чтобы ими управляли, и — давайте будем честными — некоторые покупаются, чтобы ими выставляли напоказ. Уходящий BMW Z4 всегда казался более подходящим для работы на подиуме, поскольку ему мешал громоздкий выдвижной жесткий верх, который работал как механизированный балет, но добавлял массу и объем в неподходящих для спортивного автомобиля местах. Таким образом, компания изо всех сил пыталась убедить покупателей, задававших самый сложный вопрос на этом рынке.

    Некоторые спортивные автомобили покупают для того, чтобы ими управляли, и — давайте будем честными — некоторые покупаются, чтобы ими выставляли напоказ.Уходящий BMW Z4 всегда казался более подходящим для работы на подиуме, поскольку ему мешал громоздкий выдвижной жесткий верх, который работал как механизированный балет, но добавлял массу и объем в неподходящих для спортивного автомобиля местах. Таким образом, компания изо всех сил пыталась убедить покупателей, задававших самый сложный вопрос на этом рынке.

    Флорида — лучшее место в истории. Кабина нового Z4 оснащена цифровыми приборами в дополнение к 10,2-дюймовому сенсорному экрану в центре приборной панели.Интерьер хорошо отделан и оснащен распределительным устройством BMW последнего поколения, но в остальном он не отвлекает. Сиденье низкое, а лобовое стекло относительно высокое. Более высокие водители имеют достаточный запас по высоте с … (подробнее)

    Флорида — лучшее место в истории. Кабина нового Z4 оснащена цифровыми приборами в дополнение к 10,2-дюймовому сенсорному экрану в центре приборной панели. Интерьер хорошо отделан и оснащен распределительным устройством BMW последнего поколения, но в остальном он не отвлекает.Сиденье низкое, а лобовое стекло относительно высокое. Более высокие водители имеют достаточно места для головы с установленной крышкой и хорошо защищены от ударов при опускании. Сама тканевая крыша поднимается или опускается всего за 10 секунд и может работать на скорости до 31 миль в час.

    Новый Z4 намного острее в управлении, чем его предшественник, и сравнения с Boxster обязательно появятся. Но более насущный вопрос — чем он будет отличаться от новой Toyota Supra. В случае маловероятного корпоративного сотрудничества оба автомобиля будут построены Magna Steyr в Австрии, и они так же тесно связаны между собой, как и модели с разным внешним видом.Supra — это купе, а Z4 — кабриолет, но оба имеют одинаковую конструкцию и имеют общие жесткие точки днища, конструкцию подвески и силовые агрегаты. Но не думайте, что тканевая крыша Z4 делает его менее спортивным собратом. Действительно, проехав … (подробнее)

    Новый Z4 намного острее в управлении, чем его предшественник, и сравнения с Boxster обязательно появятся. Но более насущный вопрос — чем он будет отличаться от новой Toyota Supra. В случае маловероятного корпоративного сотрудничества оба автомобиля будут построены Magna Steyr в Австрии, и они так же тесно связаны между собой, как и модели с разным внешним видом.Supra — это купе, а Z4 — кабриолет, но оба имеют одинаковую конструкцию и имеют общие жесткие точки днища, конструкцию подвески и силовые агрегаты. Но не думайте, что тканевая крыша Z4 делает его менее спортивным собратом. Действительно, проехав оба, мы можем сообщить, что Z4 соответствует высокой планке, установленной проворной Supra.

    У Z4, безусловно, есть внешний вид, подобающий спортивному автомобилю, но он также определенно обладает как хорошими, так и плохими углами. Если смотреть прямо спереди или сзади, это поразительно.

    No related posts.

    Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2025 © Все права защищены.