Бмв z3 купе: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Краткий обзор и руководство перед покупкой BMW Z3 E36/7 E36/8

Первый массовый родстер от БМВ оставил немалый след в истории развития баварского автоконцерна. Не только потому, что разбавил линейку из трех седанов и одного купе, а также по той причине, что это был первый автомобиль, собиравшийся за пределами Германии (в США).

При разработке дизайнеры вдохновлялись великолепным родстером 507 из 50-х годов. В производство «зетка» пошла в конце 1995 года. BMW Z3 позаимствовала силовые агрегаты с современной в те годы BMW E36, а некоторые элементы подвески — от BMW Е30.

Не смотря на то, что Z3 в какой-то мере «сборная солянка», это, без сомнения, спортивный автомобиль. С «трудолюбивыми» двигателями (если речь о немощных базовых версиях), короткой базой, и острым рулевым управлением, и характерным для БМВ чувством связи с машиной — BMW Z3 дарила удовольствие водителю. Реакция автомобильных журналов была восторженная. К тому же, машина «засветилась» в новом фильме о Джеймсе Бонде. Поэтому в первый год продаж случился ажиотаж, в некоторых странах покупателям приходилось ждать машину немалое время.

Базовый (для американского) двигатель 1.9 М44, выдавая 140 сил, не обеспечивал автомобилю поразительную динамику. Машина была чуть мощнее более легких одноклассников, и динамика по прямой была примерно одинаковой. Умеренная цена ($28000) обеспечила хорошие продажи, так что сегодня у коллекционеров есть возможность выбирать из множества вариантов (речь не про нашу страну, увы). Хоть у Z3 и была «водонепроницаемая» крыша, и машина теоретически подходила для круглогодичной эксплуатации, но многие владельцы использовали ее только по выходным, и в теплое время года, что тоже не может не радовать сегодняшних коллекционеров (опять же, к нашему рынку это относится лишь отчасти).

Передняя подвеска — несимметричные рычаги, бочнообразные пружины и стойки МакФерсон. Задняя подвеска на двух качающихся рычагах подверглась определенной доле критики, за склонность к рысканью на неровной дороге. Но такая «причуда» Z3 не смогла отпугнуть покупателей.

В 1997 году появился рядный шестицилиндровый мотор М52 2.8, с отдачей в 190 сил. Он был выполнен целиком из алюминия (3 и 5 серия еще пару лет оснащались чугунными блоками). Динамика Z3 значительно улучшилась. Также появились более широкие колеса R17, вентилируемые тормозные диски увеличенного диаметра, дуги безопасности за креслами. Также изменился дизайн задней части кузова — появились «раздутые» крылья, увеличилась колея.

В 1999 году мотор 2.8 модифицировали (он прибавил пару л.с), также появился силовой агрегат 2.5, с отдачей в 170 сил. Эту модель назвали, почему-то, Z3 2.3. Она стала базовой на американском рынке, 4-х цилиндровые двигатели перестали продавать. Позже, и 2.5 также подвергся обновлению, стал выдавать 184 сил, и стал называться 2.5i.

В 1998 году появилась замечательная Z3M ,оснащенная двигателем S50B32 в 321 силу (или более слабым 240-сильным S52 в США). Эту версию оснастили еще более широкой резиной, большими тормозами от М3, спортивными креслами с развитой боковой поддержкой, более низкой и жесткой подвеской, и двухцветным интерьером. Машина обеспечивала невероятную динамику, высокое сцепление с дорогой, но проблема с задней подвеской осталась. Так что Z3M предназначена для уверенных водителей, которые «на ты» с МКПП (других вариантов трансмиссии не предусматривалось).

В последние два года производство M-родстер и вовсе получил мотор S54, и динамика стала еще лучше (0-100 менее 5с, четверть мили за низкие 13с).

Купить BMW Z3 с пробегом в хорошем состоянии в России большая редкость, особенно с кузовом купе

В 1999 году баварский автоконцерн выпустил еще и BMW Z3 Coupe в версии М. Техническая начинка не отличается, но кузов с «нормальной» крышей отличается более высокой жесткостью, поэтому подвеску купе сделали еще более «плотной». Купе не оставляло равнодушным — его или любили, или ненавидели. Сравнивали и с Ferrari 250 Breadvan (“хлебовозка»), и с клоунским башмаком.   Продавалась модель хуже, чем родстер, но на сегодняшний день притягивает взгляды сильнее (да и ценится гораздо выше).

«Обычные» Z3 Купе оснащались 2.8 и 3.0-литровыми моторами, механическими и автоматическими коробками передач. Отличались от М-версии еще и менее агрессивными бамперами.

Говоря о самых редких версиях, нельзя не упомянуть James Bond 007 version, выпущенную в начале 1996 года в количестве 100 шт. Все автомобили окрашивались в цвет Atlanta Blue, оснащались бежевым кожаным салоном. И напольными ковриками с вышивкой 007. Силовой агрегат — 1.9л. Это самая редкая и желанная четырехцилиндровая версия Z3. Вин коды у этой серии заканчиваются на LE00700 – LE00799.

Лимитированная версия BMW Z3 Roadster 007 James Bond

Многие узлы и агрегаты позаимствованы у третьей серии, так большинство запчастей до сих пор доступны, и стоят адекватных денег. Ухоженные автомобили будут иметь записи о регулярном техническом обслуживании, и периодической замене всех жидкостей (в том числе и в КПП, и в редукторе).

Под капотом две наиболее распространенные проблемы — выход из строя водяной помпы и неисправность системы VANOS на 6-цилиндровых версиях. Если первая — решается «малой кровью», то система изменения фаз газораспределения может стать причиной головной боли и больших трат, если ее вовремя не устранить.

Z3 является одной из последних моделей БМВ, где отсутствует огромное количество электроники, мультимедиа систем, и прочего. В связи с этим там почти нечему ломаться (в плане электрики). Из недостатков — сиденья шатаются взад-вперед, из-за износа резиновых втулок. В задней подвеске — выходят из строя опоры амортизаторов. Меняются они несложно. Довольно часто происходит разрыв крепежа заднего редуктора на кузове. Такое бывает в основном из-за езды «на все деньги» на мощных моторах, и при использовании модифицированных подвесок. Стоит заглянуть на пол багажника перед покупкой, потому что такую проблему решить непросто. (У компании Рейспорт существует программа по усилению и устранению проблемы).

Кузов. Шестицилиндровые версии отличаются более развитыми широкими крыльями, когда водитель через боковые зеркала заднего вида смотрит назад, он видет потрясающие бедра BMW Z3. Стальной кузов Z3 хоть и не настолько легок, как алюминиевый или пластиковый, зато обладает завидной жесткостью на кручение и прочностью. Огромный капот на Z3 — одна из крупнейших цельных штампованных деталей в легковом автопроизводстве.

Все кузовные панели проходили антикоррозионную обработку и если машина не попадала в аварии, ржавчина встречается достаточно редко. Большинство экземпляров имеет летнюю эксплуатацию, но на нашем рынке круглогодичные поездки не редкость, поэтому кузов перед покупкой необходимо проверять на наличие некачественного ремонта и следов сильных ДТП.

Коррозия может появляться в местах крепления стекол,и возле замка крышки багажника. Также стоит проверить автомобиль на подъемнике, крепления редуктора и заднего подрамника может оторвать при динамичной эксплуатации. Ремонт очень не дешев.

Инженеры БМВ очень тщательно прорабатывали кузов родстера, чтобы добиться жесткости на кручение. А более позднее купе еще более прочное. Так что если изношенная подвеска еще может издавать звуки (скрип, стук), то кузов не должен.

Поздние «рестайлинговые» версии отличаются дизайном задней части, в частности — фонарями. Крыша на родстерах бывала как и механической, так и электрогидравлической. Первая практически не доставляет проблем. Вторую необходимо тщательно проверить.

Случаются проблемы с уплотнениями боковых стекол, их герметичность страдает (чаще только на мойке, а не в дождь). Заднее окошко изготавливалось только из пластика. Если оно становится мутным, это решается полировкой.

Интерьер. Некоторые замечали, что по качеству отделки салона Z3 сильно не дотягивает до старших моделей концерна. Но и назвать интерьер «дешевкой» тоже язык не поворачивается. Практически все шестицилиндровые версии оснащались кожаным салоном, достаточно редко встречаются тканевые.

Круглые приборы, простые «крутилки» климата и нерегулируемая рулевая колонка Z3 — создают образ «старой школы», в лучшем смысле. В то время, как BMW становились пугающе сложными, в плане электроники и обилия кнопок в салоне, Z3 отлично подходила более консервативным покупателям, не мечтающим о новых (на то время) технологиях. Так что электрика не доставит никаких проблем, кроме случаев, когда не совсем прямыми руками устанавливали музыку или сигнализацию.

Очень часто расшатываются сиденья в салазках, из-за износа втулок. Замена обойдется недорого. Также электрорегулировка сидений — единственное, что может подвести (из электрики).

Двигатель. От скромного 1.8, до «огнедышащего» S54 3.2, с отсечкой 8000 — выбор силовых агрегатов очень широк. Двигатели от третьей серии (318, 325, 328 и М3), так что обслуживание и поиск запчастей для них — не проблема. Самые недорогие в ремонте, разумеется, 4-х цилиндровые. Стоит отметить, что БМВ рекомендовало интервал для замены масла (в США) — 15 тыс. миль (24 тыс. км.). Это, мягко говоря, многовато. При своевременном обслуживании вся линейка моторов очень и очень надежна. И пробег до серьезного ремонта может составлять 200-300 тыс. километров и более.

Стоит обратить внимание на течь прокладок. Слабым местом может стать термостат. Он заклинивает в открытом положении, и двигателю становится сложно выйти на рабочую температуру, сама деталь и замена достаточно недороги. На четырехцилиндровых моторах чаще отказывают лямбда-зонды. Шестицилиндровые версии могут страдать от перегрева, из-за неисправной помпы.

Пластиковая крыльчатка помпы — является не самым удачным решением. Так что система охлаждения на больших моторах должна быть в идеальном состоянии (чистые радиаторы, свежая жидкость), иначе можно получить  проблемы с двигателем.

Система VANOS на ранних версиях М-купе и М-родстера может доставить проблем. Не фатальных, но починка обойдется недешево. Если «убить» систему окончательно, то новая стоит, как самолет. Признаки неисправности — провалы в тяге при разгоне «в пол», и гремящий звук, как правило весь этот набор сопровождается ошибкой в ЭБУ.

Коробка передач. У многих, спортивный родстер ассоциируется только с механической КПП. Но уже в 90-х годах, тем более на американском рынке, двухпедальные авто начали вытеснять механику. Но все же Z3 с ручной пятиступкой найти легко.

Ранние автомобили выпускали также с четырехступенчатым автоматом THM, который затем заменили на 5-ступенчатый (агрегат ставился также на 3 и 5 серию).

По поводу надежности — «механика» (Getrag) достаточно надежна, в редких случаях вылетающие передачи говорят о очень плохом состоянии агрегата. Ремонт будет очень дорог, дешевле будет найти б/у экзепляр. Благо «разборок» третьей серии Е36 полно. Автоматы хоть и могут выйти из строя, но на легком родстере им «живется» легче, чем на тяжелых и более мощных моделях 5 серии. Стоит проверять, регулярно ли менялась трансмиссионная жидкость (мы рекомендуем замену каждые 60 тыс км.)

На М-версиях устанавливалась только пятиступенчатая «механика» ZF, а также блокировка в редукторе. На шестицилиндровых и (редко) младших версиях самоблок тоже встречался.

Подвеска и тормоза. Z3 часто критиковали за схему задней подвески с «качающимися» рычагами. Эта же схема применялась с 1982 года на модели Е30, и в свое время считалась очень прогрессивной. Так что является ли это серьезным «косяком» или нет — сложный вопрос.

Но факт, что задняя ось может начать «гулять» в повороте с неровным покрытием — имеет место быть. При этом передняя подвеска полностью скопирована с E36, с лучшего по управляемости седана того времени. Почему не перенесли заднюю «многорычажку» с той же E36 — не совсем ясно. В данный момент для Z3 выпускается очень много неоригинальных деталей подвески, вплоть до трековых винтовых комплектов. Так что поиск запчастей не должен вызвать особого труда. Но нужно упомянуть, что не стоит соблазняться малой ценой китайских подвесок. Параметры жесткости амортизаторов и пружин там подобраны непонятно как, и от хорошей управляемости автомобиля почти ничего не остается. В подвеске стоит обратить внимание на амортизаторы и задние опоры стоек. Последние могут издавать звуки при движении. Также из-за конструкции задних рычагов они имеют свойства изменять геометрию, т. е. сгибаться под весом машины. (У компании Рейспорт есть программа по их модификации).

Модельный ряд Z серии

Произвести ремонт, обслуживание или сделать диагностику перед покупкой вы можете в компании Рейспорт +7 495 7417282

В разделе проекты вы можете увидеть отреставрированные автомобили BMW Z серии или в разделе галерея  BMW и BMW M

BMW Z3M Coupe E36/8 & BMW Z3M Roadster E36/7

В сентябре 2000 года с конвейера завода BMW в Спартанбурге, штат Южная Королина, сошел 200 тысячный родстер Z3. Этого впечатляющего итога удалось достичь всего за три с половиной года — с весны 1996 года, когда модель была впервые представлена на рынке. Тем самым Z3, безусловно, стал самым успешным и наиболее продаваемым родстером мира.

Обзор моделей BMW Z серии, цены на обслуживание и галерея Zеток из цехов Рейспорт

Проспект BMW Z3 Coupe E36/8

Проспект 1998 года для выбора BMW M Coupe и BMW Z3 Coupe 2.8 — Фотографии, Комплектации, выбор опций с ценами.

BMW Z3: цена БМВ Z3, технические характеристики БМВ Z3, фото, отзывы, видео

Одноклассники BMW Z3 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев BMW Z3

BMW Z3, 2000 г

Приобрел BMW Z3 случайно в Германии в начале 2006 года у частного лица. В Германии эти машины популярны, и маленькие пробеги (до 70 тыс. км) — редкость. В Москве, с таможней и перегоном обошлась в 25 тыс. евро. Двигатель 2 л, КПП — автомат, вся электрика, кондиционер, музыка, спортивные сиденья с подогревом. Первое впечатление — влюбился: потрясающая кожа на удобнейших спортивных сиденьях, металл, алюминий. Хром — все настоящее, без пластиковых подделок, подогревы, кондиционер, электрорегулировки сидений, зеркал работают безупречно (а ведь 2000-й год). Качество сборки, подгонки и крепления деталей фантастическое. Машина не едет, а низко летит. От подвески ожидал худшего т.к. BMW Z3 «сидит» довольно низко, но на удивление, из-за жесткости — ни разу не задел о «лежачего полицейского». Едет очень быстро, управляется идеально — понял, почему БМВ рекламируют как «удовольствие за рулем». Хоть опыт вождения у меня и большой, но к БМВ до покупки относился с долей скепсиса. Сейчас езжу, и вылезать не хочется, постоянно делим машину — жена от нее в восторге, хотя ездит очень аккуратно. Внешний вид — живой «классик», это не «Мазда» или «МГ», любой тюнинг будет смотреться инородным и лишним. По шоссе BMW Z3 идет как истребитель: примерно до 120 км/ч как обычный автомобиль, дальше — как снаряд. Набирает скорость BMW Z3 очень быстро и ровно, коробка работает без толчков и провалов — ощущение непередаваемое. В АКПП разные режимы: спортивный, экономичный и зимний. Тормоза безупречные. За 6000 км, что проехал за лето (не считая родного пробега), поменял все свечи, так как 2 работали не очень хорошо. Все остальные системы в порядке. Гидроусилитель руля на высшем уровне, машину очень хорошо чувствуешь на дороге — реакции на руле быстрые, но сам руль. Тент электрический с механическими замками, убирать легко и быстро. В холод при поднятом тенте ветер не ощущается, т.к. ткань не простая, а трехслойная с пропиткой — поэтому от покупки металлической крыши отказались.

   Достоинства: надежность. Высокое качество сборки. Непередаваемое удовольствие при управлении и езде.

   Недостатки: дорожный просвет. В грязь не поездишь — пачкается крыша.

  Александр, Москва

BMW Z3, 2001 г

Этот автомобиль запал прям в душу. 170 «лошадей» на механической коробке разгоняют машинку, словно самолёт. Вот где действительно непередаваемые ощущения. Звук выхлопа, откинутая крыша, лето рядом красавица-жена. В то лето друг приобрёл Toyota Land Cruiser 200, и с горечью сказал: никого не удивил — никто так не оборачивался вслед так, как за твоей BMW Z3. Динамика — гонялись со светофора с Toyota Tundra 5.7 – осталась где-то там, позади. Хорошо, когда можно себе позволить то, что хочешь. Люди не заморачивайтесь. Хотите купить авто красивое, мощное — не задумывайтесь о расходе и надёжности. Берите BMW Z3, получайте удовольствие от жизни. Жизнь коротка чтобы разменивать её на жалкие и безликие вещи и автомобили. Самая лучшая машина та, которая у тебя сейчас сегодня. Родная и красивая, капризная, любимая, но твоя. Всем удачи на дорогах и в жизни.

   Достоинства: красота. Дизайн. Стиль.

   Недостатки: мало места. Непрактичность.

  Родион, Москва

BMW Z3, 2000 г

Автомобиль был приобретён мной летом 2012 года, на сей момент являюсь 7 владельцем BMW Z3. Машина вызывает только позитивные эмоции, к тому же проста в обслуживании. За пару лет нашей эксплуатации полностью привёл её в надлежащий технический уровень. Всё в ней очень нравится. Управляемость, тормоза, разгон (не «валит», но быстро ехать можно). Машина достаточно динамична, для города мне более мощного автомобиля не требуется. Для ежедневной езды нет ничего лучше. Внимание Вам обеспечено везде – ведь BMW Z3 обладает эксклюзивным дизайном с харизмой. Главное в жизни — это получать удовольствие. BMW Z3 потрясающе держит дорогу. Я думаю, очень неплохо покажет себя на кольце, првда для этого ее нужно дорабатывать. Двигатель шустрый, но «жести» нет — а хочется. Буду решать как-то этот вопрос.

   Достоинства: эксклюзив. Дизайн. Управляемость. Этот автомобиль дарит эмоции.

   Недостатки: не замечены.

  Егор, Москва

BMW Z3 — описание модели

Z3 — первый родстер BMW, рассчитанный на массового потребителя. Также машина стала первой моделью в новейшей истории автоконцерна, сборка которой осуществлялась не в Европе, а в США. Он выпускался с 1996 по 2002 годы. Автомобиль BMW Z3 выпускался с кузовом coupe и открытым roadster со складной мягкой крышей. На замену Z3 в 2004-м пришел BMW Z4. Все автомобили BMW серии Z считаются преемниками родстера конца пятидесятых годов прошлого века — BMW 507.

Дизайн Z3 был создан в 1993 году Джоши Нагасимой. Он работал в команде дизайнеров BMW Technik, появившейся в автоконцерне во второй половине 1980-х и занимавшейся перспективными разработками. Ее первым творением стал родстер BMW Z1, выпущенный в количестве 8000 штук. Модель Z3 построена на базе BMW 3 серии в кузове E36 (выпускалась в 1990-2000 г).

Дебют BMW Z3 состоялся в 1996 году на Женевском автосалоне. Изначально автомобиль оснащался двигателями 1.8 и 1.9. Они были слабоваты для динамичной езды, поэтому в 1997-м на Z3 поставили мотор 2.8. С ним максимальная скорость выросла со 196 до 225 км/ч, а разгон до сотни составил 7,1 с против прежних 10,4 с.

Вместе с классическим родстером со складной тканевой крышей немецкий автоконцерн в августе 1998-го выпустил и купе. Эксперты встретили новинку противоречивыми оценками и  за специфический профиль прозвали «кроссовком».

В апреле 1999-го появился обновленный Z3. У родстера изменилась форма бамперов, капота, а также задние фонари, крышка багажника и колесные диски. В блок-фарах появилась хромированная окантовка вокруг рассеивателей. Кроме того в ходе рестайлинга у машины была увеличена колея.

Также с 1998 по 2002 год спортивное подразделение BMW Motorsports выпускало «заряженные» версии на основе Z3. Это были M Roadster с усовершенствованной подвеской и двигателем от BMW M3, а также M Coupe. Автомобили с литерой М в названии собирались на том же заводе в американском Спартансбурге в Южной Каролине.

Технические особенности

BMW Z3 сделан по классическим канонам – двигатель спереди, привод задний. У машины низкий центр тяжести и, благодаря максимально смещенным назад мотору и коробке передач, идеальная развесовка по осям – по 50% на перед и зад. Это делает родстер практически эталоном управляемости. Кроме того, машина оснащена дисковыми тормозами всех колес и автоматической системой контроля устойчивости с регулятором тяги (ADC+T) , за счет чего Z3 отлично держит дорогу и проходит повороты.

Усиленные стальными трубами стойки лобового стекла превращают его рамку в дугу безопасности на случай, если в ДТП автомобиль перевернется.

Главная особенность BMW Z3, как и любого другого родстера, – складной мягкий верх. Он выпускался в пяти цветовых вариантах: черный, бежевый, красный, синий и зеленый. Заднее окно в складной крыше BMW Z3 выполнено из полимера, поскольку при складывании крыши оно должно сгибаться. Опционально для кабриолетов Z3 предлагались жесткие пластиковые крыши, окрашенные в цвет кузова.

После рестайлинга Z3 было выпущено в общей сложности девять его спецверсий. В 1999 году это были American Style, Bella Macchina, British Traditional, Fidschi, Orinoco, а в 2001-ом — Estoril, Imola, Kyalami и San Remo. От обычных BMW Z3 они отличались оригинальным цветом кузова и комбинацией кожи разных оттенков в салоне.

Интересные факты

Z3 стал первым автомобилем BMW в гараже легендарного спецагента Джеймса Бонда. Родстер «засветился» в фильме «Золотой глаз» (1995) еще до своего официального выхода на рынок. Режиссер Карен Сортито создал рекламную кампанию BMW для «Бондианы», и после того как фильм стал лидером проката, продажи Z3 рванули вверх. Во многом именно благодаря агенту 007, весь выпуск модели за 1996 год (более 15 тысяч штук) был распродан еще на стадии предзаказов. Спрос на родстер был таким высоким, что автоконцерн даже проводил лотереи, победитель которых мог купить Z3 вне очереди.

Буква Z в названии BMW Z3 — от немецкого слова Zukunft, которое переводится как «будущее».

Из знаменитостей за рулем BMW Z3 были замечены голливудский актер Пирс Броснан (он ездил на этом авто не только на экране, но и в жизни) и российский телеведущий Оскар Кучера.

Автомобили BMW Z3 до сих пор используются в американских автомобильных гонках KONI Challenge Series.

Сравнение с одноклассниками

Изначально Z3 создавался как ответ на популярный японский родстер Mazda MX-5 Miata, который вошел в десятку лучших автомобилей по версии журнала Car and Driver. BMW предложил свой вариант недорогого автомобиля этого класса, который впоследствии оказался настоящим хитом.

При схожем оснащении, сопоставимой цене и ряду технических характеристик, BMW Z3 превосходит Мазду по качеству сборки и мощности моторов. Во многом, именно успех Z3 заставил Мазду в 1998 году прекратить выпуск первого поколения MX-5, чтобы впоследствии вывести на рынок второе.

По своим характеристикам BMW Z3 близок к Audi TT первого поколения. Перед ним у Z3 есть одно существенное преимущество — более низкая цена. По статистике, в сегменте подержанных родстеров Z3 является одним из лучших предложений в соотношении цена-качество.  

Безопасность

Ни в Европе, ни в Штатах краш-тестов родстера BMW Z3 не проводилось. В этой связи нет доступной информации о том, как поведет себя эта модель в ДТП.

Цифры и награды

За семь лет производства BMW Z3 завод в Спартансбурге выпустил 279 273 открытых родстера и 17 815 кабриолетов этой модели.

В 1995 году баварцы получили приз Super Reggie за самую успешную промоушн-кампанию, включавшую продажу автомобиля Z3 Джеймса Бонда через каталог Neiman Marcus.

В 1999 году BMW Z3 стал самой востребованной машиной по версии редакторов издания Edmunds.com. Модели M Coupe/M Roadster вошли в десятку лучших за 1999 год, по мнению издания Car and Driver.

M Coupe в 1999 году получил награду «Дизайн года» от журнала AUTOMOBILE Magazine. В 2000 году эта же модель стала «Автомобилем года» по версии Top Gear.

В 2000 модификация BMW Z3 2.3  получила награду за соответствие стоимости и качества (The Best Overall Value of the Year) в категории спортивных автомобилей по версии Intellichoice.

Несмотря на то, что Z3 – это родстер для массового рынка, на российских дорогах он встречается довольно редко. Продажи этой модели исчислялись в России десятками штук в год.

Find BMW Z3 coupe for sale

Перейти к содержанию

В данный момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как,
например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на
продажу.

Go to my watchlistmy watchlist.

К сожалению, не удалось правильно выполнить поиск. Проверьте подключение к сети и повторите попытку.

Извините, но произошла ошибка. Пожалуйста, обновите текущую страницу или повторите попытку позже.

На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу.

На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу.

Приносим свои извинения за доставленные неудобства.

Вы можете сохранить не более 50 поисковых запросов!

Please check your inbox if your e-mail has not been confirmed yet

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Основные данные и месторасп.

Цена (€)

от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €

СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса. Пожалуйста, вводите название города на немецком языке.Город / почтовый индексРадиус (километры)

Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km

Пробег

от2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 kmдо2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 km

Мощностьл.с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем: Лучшие результаты

{
«acc» : [«N», «U»],
«vat» : 0,
«rnd» : 36,
«price» : [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8],
«fr» : [«1», «2», «3», «4», «5», «6», «7», «8», «9», «10», «11»],
«seg» : [«sport»],
«type» : [«U», «N», «D», «O», «J», «S»],
«articleType» : «C»,
«make» : [13],
«model» : [1665],
«leasing» : «false»,
«buyonline» : «false»
}

1/42

€ 21.950,-

• 142.290 км
• 08/2000
• 170 кВт (231 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Механика
• Бензин
• 9,5 л/100 км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 228 г CO2/км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/16

€ 59.000,-
в т.ч. НДС

• 36.045 км
• 08/2000
• 236 кВт (321 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Механика
• Бензин
• 11,1 л/100 км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 268 г CO2/км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 9.900,-

• 374.000 км
• 09/1999
• 142 кВт (193 л.с.)
• Подержанный
• 3 владельцев
• Механика
• Бензин
• 9,4 л/100 км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 225 г CO2/км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 10.980,-

• 203.600 км
• 09/1998
• 142 кВт (193 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 10,6 л/100 км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 252 г CO2/км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/11

€ 12.350,-

• 205.085 км
• 06/2000
• 142 кВт (193 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 10,4 л/100 км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 249 г CO2/км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 12.690,-

• 233.500 км
• 07/1999
• 142 кВт (193 л.с.)
• Подержанный
• 3 владельцев
• Механика
• Бензин
• 9,4 л/100 км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 225 г CO2/км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 12.990,-

• 165.521 км
• 07/2002
• 170 кВт (231 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 10,2 л/100 км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 244 г CO2/км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 13.100,-

• 152.500 км
• 06/1999
• 142 кВт (193 л.с.)
• Подержанный
• 3 владельцев
• Автомат
• Бензин
• 9,4 л/100 км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 225 г CO2/км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/12

€ 13.333,-
в т.ч. НДС

• 78.000 км
• 07/1999
• 142 кВт (193 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 9,4 л/100 км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• -/- (CO2/км)

1/8

€ 14.500,-

• 178.000 км
• 08/1998
• 141 кВт (192 л.с.)
• Подержанный
• 2 владельцев
• Механика
• Бензин
• 9,7 л/100 км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 231 г CO2/км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/14

€ 15.000,-

• 183.000 км
• 05/2000
• 142 кВт (193 л.с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Механика
• Бензин
• 9,4 л/100 км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• -/- (CO2/км)

1/11

€ 15.950,-

• 193.000 км
• 01/1999
• 142 кВт (193 л.с.)
• Подержанный
• 2 владельцев
• Механика
• Бензин
• 9,4 л/100 км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 225 г CO2/км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/13

€ 15.990,-

• 71.866 км
• 11/2000
• 170 кВт (231 л.с.)
• Подержанный
• 2 владельцев
• Автомат
• Бензин
• 10,2 л/100 км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 244 г CO2/км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/13

€ 15.990,-

• 228.900 км
• 03/2002
• 170 кВт (231 л.с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Механика
• Бензин
• 9,5 л/100 км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 228 г CO2/км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 15.990,-
в т.ч. НДС

• 69.037 км
• 04/1999
• 142 кВт (193 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 10,4 л/100 км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 249 г CO2/км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/3

€ 17.900,-

• 148.000 км
• 09/1998
• 141 кВт (192 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Механика
• Бензин
• -/- (l/100 км)
• 0 г CO2/км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 17.949,-

• 221.733 км
• 11/1998
• 142 кВт (193 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 10,4 л/100 км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 249 г CO2/км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Herrold Prins Autobedrijf

1/12

€ 18.000,-

• 205.000 км
• 03/1999
• 142 кВт (193 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Механика
• Бензин
• 10,4 л/100 км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• -/- (CO2/км)

1/11

€ 18.000,-

• 190.000 км
• 09/1999
• 140 кВт (190 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Механика
• Бензин
• 10,4 л/100 км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• -/- (CO2/км)

1/15

€ 18.490,-

• 166.613 км
• 10/1999
• 144 кВт (196 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Механика
• Бензин
• -/- (l/100 км)
• 225 г CO2/км (комб.)
  Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?

Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf «Zulassen»

Nein
Ja, gerne

Технические характеристики BMW Z3

Описание автомобиля BMW Z3

В октябре 1995 года  на Женевском автосалоне состоялась презентация спортивного автомобиля BMW Z3. Сборка данного авто осуществлялось в кузове купе и родстер, разница во внешнем виде между ними несущественна. Как и любой другой спортивный автомобиль Z3 оснащается мощными, динамичными силовыми агрегатами, предоставляет комфортный, безопасный салон.

Особенности оформления кузова

Дизайн кузова автомобиля формируется из обтекаемых, округлых линий. Клиновидный капот переходит в радиаторную решетку окантованную хромом. Под узкими фарами установлен бампер с широкими воздухозаборниками. В задней части транспортного средства выделяются стоп-сигналы оригинальной формы, сдвоенные раструбы выхлопной системы. Мягкая крыша родстера изготавливается из многослойной ткани, которая качественно защищает внутреннее пространство от звуков улицы, дождя и низких температур. Верх складывается в заднюю часть багажного отсека. Крыша купе плавно переходит к корме, у родстера и купе задние колесные арки расширены.

Особенности оформления салонов

Салон Z3 рассчитан на размещение двух человек. Интерьер машины оформлен натуральной, гармонично подобранных оттенков кожей, глубокие спортивные кресла имеют развитую боковую поддержку. За рулевой колонкой располагается панель с циферблатами спидометра, тахометра и цветными индикаторами. Центральная консоль плавным изгибом спускаются к туннелю. На ней скомпонованы переключатели, клавиши управления климатическим оборудованием, бортовым компом, аудиосистемой.

Комплектация силовыми агрегатами

Первоначально BMW Z3 комплектовался бензиновыми моторами на 115, 140 и 170 л. с. Топовый агрегат способен обеспечить ускорение за 7,3 секунды при семи литрах расхода бензина по трассе. Начиная с 1997 года на рассматриваемое авто начали устанавливаться моторы мощностью 321 и 193 л. с.  Самый мощный агрегат ускоряет машину до сотни за 5 секунд. В 2000 году Z3 получил моторы на 118, 231 и 115 лошадиных сил.

BMW Z3 E36 — характеристкии — фото

20 сентябрь 1995 года с конвеера сошел первый BMW Z3, самым успешным родстер в истории компании. Производство родстеров началось с четырех-цилиндровых моделей Roadster 1.8 с двигателем M43B18 и 1.9 с двигателем M44B19.

З3 собирался в Спартанбурге в Южной Каролине (США) и за весь период производства в период с 1995 по 2002 год с завода выехало около 300 000 автомобилей.

Внешность Z3 была разработана группой дизайнеров во главе с Joji Nagashima в 1993 году, и создана на платформе E36 Compact модельного ряда 3 серии. В результате, платформе было присвоено индекс – E36/7 (для родстера) и E36/8 (для купе).

Задний продольный рычаг подвески взят от E30, а сложная многорычажная подвеска от E36.

Конструкция автомобиля объединила в себе все характеристики классического родстера: длинный капот, короткую заднюю часть, короткие свесы спереди и сзади, а также широкие, низкие линии с выдающимися колесными арками, мощный двигатель расположенный спереди, задний привод, почти равное распределение веса, низкий центр тяжести, комфортная спортивная подвеска, усилитель руля, эффективная система дисковых тормозов с ABS, а место водитель и пассажира находятся почти прямо над задней осью и немного выше от покрытия дороги.

Ткань крыши Z3 Roadster предлагалась в черном, бежевом, красном, синем и зеленом цвете. Дополнительная жесткая крыша предлагалась опционально во всех доступных цветах окраски автомобиля.

Технические характеристики BMW Z3

Двигатели и модельный ряд

Четырех-цилиндровые варианты Z3 имели узкую заднюю часть, а шестицилиндровые модели (Z3 Roadster 2.8) и в некоторой степени визуально их различало.

В 1996 году модельный ряд Z3 был добавлен 2.8-литровый вариант с 6-цилиндровым двигателем M52B28.

Через год началось производство родстера родстера Z3 M с 3,2-литровым двигателем от M3 E36 мощностью 321 л.с.. Кроме того, произошли некоторые технические изменения в подвеске, выхлопной системе, электрической системе и кузове. Были изменены зеркала, крышка багажника и передний бампер, пересмотрен дизайн центральной консоли и интегрированы дополнительные инструменты.

В августе 1998 года к Z3 Roadster присоединилась 2.8-литровая версия купе. Эта модель оснащалась исключительно шестицилиндровым двигателем – M52TUB28, и так же как в родстере, в этом кузове предлагалась спортивная версия Z3 M Coupe с двигателем S50B32 (с 1998 по 2001 г.г.). В этом же году 1.9-литровая модель была обновлена, и стала доступной уже с двигателем M43TUB19 и обозначалась как – Roadster 1.9i.

В октябре 1998 года Roadster 2.8 был оснащен улучшенным мотором M52TUB28 и хотя это был тот же силовой агрегат, но теперь он имел два регулируемых распределительных вала VANOS.

Рестайлинг

В апреле 1999 года Z3 была пересмотрена и в результате чего задняя часть автомобиля получила новую форму с поднятыми крыльями. Обновились так же задние фонари с изогнутым концевым краем к центру, были застеклены круглые передние фары, а в интерьере обновилась панель приборов и центральная консоль.

В апреле 1999 года к модельному ряду Z3 серии добавлена версия родстера 2.0 с двигателем M52TUB20.

С 1999 по 2001 год было выпущено девять специальных моделей Z3. В 1999 году – American style, Bella macchina, British traditional, Fidschi, Orinoco, а в 2001 году – Estoril, Imola, Kyalami, San Remo.

В июне 2000 года Roadster 3.0i с двигателем M54B30 заменил 2.8-литровую модификацию, а в октябре того же года компания BMW выпустила модель Roadster 2.2i с 170-сильным мотором M54B22 (этот же силовой агрегат устанавливался на американскую 2.3 Roadster/184-сильная версия этого мотора устанавливалась на 2.5i Roadster для американского рынка/231-сильный вариант этого мотора был установлен на 3.0i Coupe).

5 июля 2002 года в 12:34 с линии конвеера сошла последняя версия Z3. Эта модель имела окраску металлик с кожаным салоном “Аризона ВС”, в дальнейшем она была сохранена в музее “Mobile Tradition”.

Преемником Z3 с осени 2002 года стала новая линейка компактных автомобилей – Z4 E85-E86.

Посмотрите более подробную характеристику в каталоге: Z3 Coupe и Z3 Roadster.

Видео BMW Z3 Roadster/Coupe

Шины и диски для BMW Z3, размер колёс на БМВ З3

2002 BMW M Coupe S54 выставлено на продажу на аукционе BaT — закрыто 27 ноября 2020 г. (лот № 39,789)

Этот BMW M Coupe 2002 года — один из 12 экземпляров, построенных для североамериканского рынка, которые были отделаны черным сапфировым металлом поверх кожи Imola Red и Black Nappa, и он оснащен 3,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем S54 в паре с пятиместным двигателем. -скоростная МКПП и дифференциал повышенного трения. Заводское оборудование включает систему динамического контроля устойчивости, стеклянный люк, регулируемые сиденья с подогревом, кондиционер и аудиосистему Harman-Kardon, а модификации включают выхлопную систему Eisemann, тюнинг Dinan Stage 3 и датчик массового расхода воздуха, переднюю часть. верхняя распорка стойки, компоненты подвески TC Kline, стереосистема Alpine и прозрачная защитная пленка.Автомобиль был впервые продан в Checkered Flag Porsche / Audi в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния, а также был зарегистрирован в Огайо до приобретения продавца в 2017 году. Этот M Coupe теперь имеет 67 тысяч миль и предлагается в Калифорнии с сервисными записями, чистым Carfax отчет и чистый титул Montana на имя ООО продавца.

Автомобиль выполнен в цвете Black Sapphire Metallic (475) и оснащен омывателями лобового стекла с подогревом, стеклянным люком в крыше, воздухозаборниками на передних крыльях и выхлопной системой Eisemann с четырьмя полированными выпускными отверстиями.Наклейки со штампом VIN на различных панелях кузова показаны в галерее ниже, и продавец заявляет, что была установлена ​​прозрачная защитная пленка XPEL.

Заводские диски Style 40 с шахматной шириной 17 дюймов с шинами Michelin Pilot Super Sport размером 225/45 спереди и 245/40 сзади. Автомобиль оснащен системой динамического контроля устойчивости, а также была добавлена ​​система подвески TC Kline с регулируемыми пластинами развала колес и распорка опоры передней стойки.

Спортивные сиденья с подогревом и электрической регулировкой отделаны кожей наппа красного цвета Imola Red и черной кожи Nappa, а также приборной панели, дверных панелей и центральной консоли.Оснащение включает кондиционер, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, аудиосистему Harman-Kardon и стереосистему Alpine. Заводское головное устройство BMW Executive будет включено в продажу.

Двухцветное кожаное рулевое колесо обрамляет тахометр и спидометр со скоростью 170 миль в час, а также датчики температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. Цифровой одометр показывает 68 тысяч миль, из которых 4 тысячи были добавлены продавцом.

3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S54 имел заводскую мощность 315 лошадиных сил и 251 фунт-фут крутящего момента.Была установлена ​​настройка Dinan Stage 3 и датчик массового расхода воздуха с высоким расходом, и продавец заявляет, что масло было заменено, и обслуживание воздухоочистителя Dinan было выполнено в ноябре 2019 года на расстоянии 67900 миль.

Мощность передается на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач и вторичный дифференциал повышенного трения. Дополнительные фотографии снизу представлены в галерее ниже.

Отчет Carfax не показывает происшествий или других повреждений и перечисляет историю регистрации в Вирджинии, Огайо и Монтане до последней записи в январе 2017 года.

Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

BMW Z3 Coupe — E36 / 8 Market

BMW Z3 M Coupe — более впечатляюще, чем M3

Слово «странный» не часто используется при упоминании автомобилей BMW, если только мы не хотим обсуждать новые модели этой марки, X7 или 7-ю серию.Были и творения Криса Бэнгла, но они уже не кажутся такими яркими, как в начале 2000-х.

Если заглянуть в прошлое, то в 1960-х у нас был седан BMW 501, известный как «Ангел в стиле барокко». Его коренастый вид был одним из многих его недостатков. Еще одним чудаком была младшая сестра этого автомобиля, Изетта, пузырьковая машина итальянского происхождения. Но за последние полвека BMW не создала ничего нестандартного, кроме C1 Roof Rider и Z3 Coupe. Последний был версией родстера американского производства с жесткой крышей.Эта модель была настолько необычной, что многие считали ее прототипом инженерных изысканий и не более того.

В основном они были правы. Легенда гласит, что изначально этот автомобиль не входил в производственные планы BMW. Все началось как подпольный проект, над которым инженеры работали исключительно для удовольствия. На родстер Z3 хотели установить жесткую крышу. В частности, жесткость этого открытого двухместного автомобиля была необходима для улучшения управляемости. Двигатель M3, который подразделение BMW Motorsport установил на M Roadster, не стал исключением.

Производительность Z3 M Roadster не разочаровывала, но это был не совсем управляемый зверь. Вот почему инженеры BMW были обеспокоены тем, как изменился бы Z3, если бы его крыша была такой же прочной, как и его днище. Результатом стал Z3 Coupe, часто называемый BMW M Coupe. Его кузов стал втрое жестче, чем у модели с открытым кузовом.

То, что этот автомобиль родился не в дизайн-ателье, а в инженерной мастерской, можно увидеть во внешнем виде M Coupe.Из-за своей странной формы ее называют просто «клоунской туфлей». Одни обожают такой дизайн, другие терпеть не могут.

Автомобиль тоже имел некоторые неудобства и был непрактичным (а что вам от купе?). Например, в машине не было задних сидений, хотя длина крыши и боковых окон говорит об обратном. Хотя вся задняя часть салона была покрыта ковром, места для багажа было не так много.

Тем не менее, для тех, кто купил самую мощную версию этого мутанта, эти недостатки не имели большого значения — M Coupe был уникальным для вождения. M Coupe с 3,2-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 321 л.с. весил на 120 кг меньше, чем M3 с 343 л.с. Маленькое купе было немного медленнее, но выглядело очень ловко. Тот факт, что он не подходил ни для чего, кроме сверхбыстрой езды, только добавлял удовольствия от этой машины.

В период с 1998 по 2002 год из 294 537 произведенных Z3 только 16 806 были купе, из которых только 6 291 имели двигатели M.Такая редкость в сочетании с неумолимой способностью удивлять — вот основные причины, по которым это странное творение так желательно. В отличном состоянии владельцы BMW M Coupe могут смело просить 60 000 долларов.

BMW Z3: история, поколения, характеристики

BMW Z3 Essential History

BMW Z3 — это двухдверное купе и родстер с задним приводом, выпускавшееся с 1996 по 2002 годы и являющееся продолжением модели только для Европы. Z1. Несмотря на то, что он официально дебютировал на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в январе 1996 года, многие получили предварительный просмотр в фильме 1995 года о Джеймсе Бонде GoldenEye , в котором агент 007 ненадолго проехал на синем Z3 на Кубе.

В Z3 использовались опоры 3-й серии: передняя подвеска со стойками Макферсон на основе E36 и задняя подвеска с продольными рычагами, полученная от E30. Первоначальное предложение мощности представляло собой 1,9-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 138 л.с., который почти позволял ему идти в ногу с Miata. Критики требовали большей мощности, но они не получили ее до 1997 года, когда BMW добавила в качестве опции 2,8-литровую рядную шестерку мощностью 190 л.с., которая дополнительно отличалась более широкой задней колеей, чем четырехцилиндровый автомобиль.Еще более захватывающим был новый M Roadster с 3,2-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 240 л.с. (что далеко от европейской версии на 320 л.с., но мы должны были взять то, что нам давали), более жестким шасси и верхней скорость 155 миль / ч. Наконец, Z3 смог перейти в лигу Porsche Boxster и Mercedes SLK.

Для Z3 1999 год стал знаменательным: неэффективный четырехцилиндровый двигатель был заменен на 170-сильный 2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, а новое купе появилось под маркой Z3 2.8 или M Coupe с тем же самым. выбор двигателя (193 л.с. или 240 л.с.) как у родстера.

Посмотреть все 8 фотографий

В 2000 году Z3 претерпел незначительные изменения в дизайне, а в 2001 году произошел резкий скачок мощности: мощность базового 2,5-литрового двигателя выросла до 184 л.с., а 2,8-литровый был заменен на 225-сильный 3,0-литровый. литр. Но именно автомобили M, наконец, получили двигатель, который они искали: 3,2-литровая шестерка мощностью 315 л.с. от E46 M3. Однако радость была недолгой, поскольку 2002 год оказался последним годом для Z3; на смену ему пришел совершенно новый Z4 2003 года выпуска.

Основные особенности BMW Z3

Z3 была первой моделью BMW, которая никогда не производилась в Германии.Все Z3 были построены в Южной Каролине компанией BMW Spartanburg.

Neiman-Marcus предлагал ограниченным тиражом James Bond Edition, в котором была синяя краска и уникальная отделка, но, к сожалению, не хватало пусковой установки для ракет Stinger и встроенного парашюта из фильма. Изначально Нейман-Маркус планировал запустить 20 автомобилей, но увеличил это количество до 100 из-за спроса.

Легенда — по крайней мере, та, которую продвигает BMW — заключается в том, что купе было разработано группой инженеров-мошенников, которые подтолкнули высшее руководство к запуску его в производство.

Советы по покупке BMW Z3

BMW Z3, ​​M Roadster и M Coupe имеют отличный коллекционный потенциал. Родстер был популярен с момента своего появления, а поляризационный стиль купе обеспечил множество недоброжелателей, но также и значительную и преданную базу поклонников. Общность с 3-й серией обеспечивает хороший запас запчастей и большое количество ноу-хау в ремонте.

Z3 хорошо сохранил свою ценность в течение последних нескольких десятилетий, поэтому остерегайтесь дешевых исправных устройств — они могут нуждаться в большом ремонте.Модели M будут самыми ценными и коллекционными, особенно модели 2001-2002 годов с самыми мощными двигателями. Ранние автомобили с четырьмя цилиндрами часто отвергались как слабые истребители Miata, но, насколько нам известно, нет ничего плохого в Miata или Z3 с четырьмя цилиндрами. Если вы не стремитесь к максимальной скорости, часто упускаемые из виду 1.9 — это прочные автомобили, которые дадут хорошие ощущения на открытом воздухе, хотя ремонт, запчасти и восстановление будут стоить столько же, сколько и более мощные Z3.

Посмотреть все 8 фото

Z3, M Roadster и M Coupe понравились самым разным покупателям, от состоятельных фанатов BMW, которые были религиозны в отношении технического обслуживания, до гонщиков, которые едва могли позволить себе замену масла.Оцените владельца не меньше, чем автомобиль, и получите отчет об истории автомобиля. Если у автомобиля было несколько владельцев, вы можете выбрать одного с более простой историей.

При покупке кабриолета обязательно внимательно проверьте верх на предмет разрывов и протечек. Если крыша выглядит новой, это может быть замена — не забудьте проверить интерьер на предмет повреждений, нанесенных водой. (Или это может просто означать, что вор вскрыл старую ножом, чтобы украсть стереосистему.)

BMW могут быть сложными машинами и, несмотря на их надежность, не всегда безотказны.Можно найти множество специализированных механиков BMW, и лучше всего нанять одного для проведения предпродажной проверки перед покупкой. Они будут знать, на какие проблемные места стоит обратить внимание.

BMW Z3 Статьи по автомобилю

Создан больше для сердец, чем для разума верных людей

Подходит? Да, это будет.

BMW Z3 Последние аукционы

BMW Z3 Краткая информация

• Первый год выпуска: 1995 (1996 модельный год)
• Последний год выпуска: 2002
• Всего продано: Около 300000
• Первоначальная цена (базовая): 28 750 долл. США
• Характерная черта: Первый BMW, построенный полностью за пределами Германии

Часто задаваемые вопросы о BMW Z3

Сколько стоит BMW Z3?

Стоимость сильно различается в зависимости от модели и состояния.Водителей можно найти менее чем за 10 000 долларов, но модели M Coupe с малым пробегом могут стоить 20 000 долларов и более.

Насколько надежен BMW Z3?

Z3 — довольно простой автомобиль по стандартам BMW, но BMW, как правило, доставляет больше хлопот, чем японские автомобили, и их ремонт может быть дорогостоящим. Как коллекционный автомобиль Z3 довольно прочен, но для повседневного вождения он может оказаться проблематичным.

Является ли BMW Z3 классическим автомобилем?

Z3 снят с производства с 2002 года, и несколько его вариантов обладают хорошим собирательным потенциалом.Да, мы бы считали Z3 классическим автомобилем.

Когда BMW прекратила выпуск Z3?

BMW прекратила выпуск Z3 в 2002 модельном году. Осенью 2002 года он был заменен на BMW Z4 2003 года выпуска.

Просмотреть все 8 фото

Показать все

1999 BMW Z3 Coupe 2.8 с 64 тыс. Миль

28 июня 2020 г. Марк Холтхофф

Находка дня BMW

На 28 июня 2020 года наша находка подержанных автомобилей — это BMW Z3 Coupe 2 1999 года выпуска, рассчитанный на 64 тыс. Миль.8, который внесен в список Craigslist частным продавцом в районе Денвера за 15 900 долларов.

Вот что делает этот автомобиль особенным.

Представленный в 1998 году (как модель 1999 года), Z3 Coupe был версией популярного родстера BMW Z3 Roadster. Его отличительная форма, хотя поначалу несколько поляризованная, со временем была принята большинством энтузиастов, которые ласково называли ее «ботинком клоуна».

Вариант M автомобиля стал предметом коллекционирования в последние несколько лет, а хорошие экземпляры продаются по цене до 50 000 долларов.Один экземпляр музейного качества с пробегом всего в 4 тысячи миль был продан почти за сотню тысяч на сайте Bring a Trailer в прошлом году.

Такой ценник делает M Coupe недосягаемым для большинства покупателей. Но «базовая» версия здесь по-прежнему отлично работает. С обязательной механической коробкой передач в паре с рядной шестеркой M52 мощностью 190 л.с. под капотом он способен разгоняться от 0 до 100 за менее чем семь секунд. Road & Track также отмечает, что его фиксированная крыша помогает придать конструкции жесткость и улучшить управляемость по сравнению с Roadster.К тому же, это довольно редко: родстеры продаются лучше купе почти в пять раз.

Частный продавец Coupe сообщает, что полностью оригинальный автомобиль хранился в гараже на протяжении всего срока его эксплуатации и обслуживался во время его владения (последние девять лет) у местного немецкого автомобильного специалиста. Кузов и интерьер выглядят в отличной форме, продавец заметил лишь небольшое пятно лака на капоте, а также дефект в четверть дюйма на переднем бампере.

Запрашиваемая цена в 15 900 долларов вполне разумна для чистого, компактного Z3 Coupe. Мы ожидаем, что это не продлится долго.

Информация об автомобиле

• 1999 BMW Z3 Купе 2,8
• 64k миль
• Arctic Silver на черной коже
• продается собственником за $ 15 900
• Голден, Колорадо
• ссылка на список Craigslist ЗДЕСЬ
• 4USCK5336XLE95353

Ищете идеальный подержанный автомобиль? Если этот уже продан, опубликуйте свои критерии поиска в нашем Сообществе, где ваши коллеги-клипстеры будут готовы помочь.

Связанные чтения

Руководство по покупке подержанных автомобилей: BMW Z3 M Coupe

«Королева гаража» — так один специалист, с которым мы говорили, описал BMW Z3 M Coupé 1998–2002 годов.

«Их ставят в гараж и оставляют там, пока их ценности не растут», — проворчал он. По совпадению, один частный продавец, с которым мы связались, чтобы узнать его мнение о его автомобиле 2000 / W-reg с 83000 миль, рекламируемом за 26 945 фунтов стерлингов, сказал, что он продавал его только для того, чтобы посмотреть, сможет ли он получить прибыль, купив его в сентябре прошлого года на аукционе.«Я почти не ездил на ней», — признался он.

Это позор, но этого следовало ожидать, поскольку по состоянию на конец 2018 года в Великобритании было менее 500 таких необычных автомобилей — половина из них стояла на дорогах, а половина (королевы гаража) СРАБАЛА. Это из общего числа проданных в Великобритании 990 — 821 из них были более ранними автомобилями с двигателем S50, а остальные — S54. Учитывая, что в автомобилях S50 нет электронных средств безопасности, помогающих водителю выбраться из затруднительного положения, это неплохой показатель выживаемости.

Естественно, что на фоне этих низких показателей цены в течение нескольких лет росли.В 2012 году образцы с большим пробегом стоили от 9000 фунтов стерлингов, а лучшие автомобили — около 20000 фунтов стерлингов. Вы можете удвоить, а иногда и утроить, эти цифры сейчас, когда цены на приличные автомобили с большим пробегом начинаются с 20 000 фунтов стерлингов и поднимаются до 60 000 фунтов стерлингов на лучшие автомобили 2002 года выпуска с небольшим пробегом.

Что люди получают за свои деньги? Для начала, это одна из самых интересных авантюр. Родстер Z3 M уже имел хорошие дела, но инженеры BMW жаждали создать более жесткую версию купе, сочетающую в себе основные детали родстера и M3 поколения E36.Правление потребовало некоторого убеждения, но когда они увидели, что люди в белых халатах создали в свободное время, они были достаточно впечатлены, чтобы дать проекту зеленый свет.

В автомобилях первого поколения или до фейслифтинга использовался рядный шестицилиндровый двигатель BMW серии S50 объемом 3,2 литра от E36 M3, мощностью 317 л.с. и приводящим в движение задние колеса через дифференциал повышенного трения и пятиступенчатую механическую коробку передач. Вначале внешний вид машины вызывал некоторое сопротивление, некоторые сравнивали его с ботинком клоуна. К счастью, то, как он ехал, не было шуткой.

Рестайлинг 2000 года принес больше хрома кое-где, некоторые особые цвета и включение лючка топливного бака на центральном замке. Да, и новый 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S54 мощностью 321 л.с. от M3 поколения E46. На бумаге он немного круче и мощнее, но реальное улучшение заключается в более широком разбросе крутящего момента и более мощном среднем диапазоне. Он также имеет дроссель с электроприводом для более плавной реакции. Система динамического контроля устойчивости держит все в правильном направлении.

Z3 M Coupé обвиняют в том, что он немного мягко пружинит сзади, поэтому вы обязательно встретите автомобили с вторичными пружинами и амортизаторами. AC Schnitzer предлагал два типа комплекта подвески, дорожный комплект с компонентами Bilstein. Просто убедитесь, что он сидит правильно и движется прямо. В конце концов, Z3 M Coupé создан для дороги, а не для гаража.

8 причин, почему BMW Z3 Coupe — автомобиль для самых энтузиастов

Были намного более быстрые BMW, те, кто раздвинул границы разумного, чтобы запихнуть в семейный седан, такой как V10 E60 M5, а также были гораздо более роскошные автомобили, такие как 7-я и 8-я серии.Но как насчет автомобилей, которые не должны были попасть в первый ряд автосалона, автомобилей, которые большинство владельцев BMW никогда бы не подумали о покупке, как насчет BMW Z3 Coupe? E36 / 8 Z3 Coupe часто забывают в быстро меняющемся мире автомобилей, поэтому я сразу перейду к нему. Вот 8 причин, по которым его следует отметить как лучший автомобиль для энтузиастов.

1.Создан энтузиастами для энтузиастов

Он не создавался для больших продаж, он создавался для энтузиастов. Правда в том, что дилеры автомобилей ненавидят E36 / 8. Большинству людей это кажется уродливым и непрактичным. По этим причинам есть сумасшедшие безумцы вроде меня, которые абсолютно влюблены в эту машину, и по всем тем причинам, по которым все остальные ее ненавидят. Если бы вы удалили значки BMW, я полагаю, что большинство людей не догадались бы, что это на самом деле BMW, у него есть линии чего-то гораздо более агрессивного с гусеничной родословной.

2. Это M3 в стреляющем тормозном кожухе

Двигатель S54 M3, хотя и не лучший вариант, прекрасно вписывается в Z3M.

В E36 / 8 были доступны только четыре двигателя: M52 (2,8 л), M54 (3,0 л), S52 (3,2 л) и всемогущий 3,2-литровый двигатель S54 от E46 M3, который первоначально произвел 333 двигателя. HP, но в Z3M (единственном Z3, в котором он был предложен) S54 был настроен на 315 л.с., потому что уродливый стрелковый тормоз не мог иметь большей мощности, чем флагманский M3, верно? Хотя E36 / 8 был разработан во времена E36, продольные рычаги E30 были перенесены с целью снижения стоимости производства.Отличить M Coupe от обычного Z3 Coupe довольно легко, не считая значков. Как и все другие M3, в M Coupe были внесены изменения, чтобы сделать его другим, например, более широкие крылья и четырехъядерные выхлопные трубы. Все Z3 предлагались либо с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, и по-прежнему поддерживали в среднем 24,5 миль на галлон вместе взятых.

3. Послепродажное обслуживание

Рынок запчастей BMW неуклонно растет из-за увеличения количества старшеклассников с 328i, которым нужны быстрые запчасти.И поэтому у E36 / 8 есть множество компаний, которые производят качественные модификации как экстерьера, так и интерьера. Будучи мощным автомобилем, который весит меньше E46 M3, Z3M часто можно встретить на гоночных трассах по всему миру, проезжая мимо новых BMW и Porsche. Многие детали от других M3 также могут быть перенесены на Z3 Coupe, например, новые продольные рычаги взамен E30.

4.Это смотритель

E36 / 7 (родстер Z3) определенно не похож на своего более впечатляющего собрата, купе.

Версия родстера (E36 / 7) обычно более популярна среди публики и может быть описана как «BMW Miata», что объясняется ее меньшей популярностью среди заправщиков. Я лично видел, как этот автомобиль получил смешанные мнения о его форме и практичности. Тем не менее, вы наверняка сломаете себе шею со всеми великолепными цветами, которые BMW предлагала для E36 / 8, включая мой личный фаворит Laguna Seca Blue.

5. Лучшая буква Z

Я спасу вас от Google, это BMW Z1

Если вы не знаете, Z в Z3 означает «Zukunft» или будущее. На мой взгляд, этот автомобиль лучше, чем широкий спектр автомобилей Z, которые предлагает BMW. Это включает не только Z4, но также Z8 и Z1.Обладая большей грузоподъемностью, чем большинство минивэнов, Z3 также практичен и может использоваться в качестве повседневного водителя, который не будет стоить столько же, сколько Z4 или Z8, где вам придется беспокоиться о том, сколько миль вы проезжаете каждый день. .

6. Это редко …. но тоже дешево

Интерьер ориентирован на водителя, а не на технологии и не на роскошь.

Родстер Z3 — это автомобиль, который вы можете увидеть с почти 300 000 экземплярами на дорогах, в то время как купе было выпущено менее 20 000 экземпляров, большинство из которых хранятся коллекционерами.Поскольку большинство из них находится в коллекциях, обычно не очень сложно найти тот, у кого мало миль в хорошем состоянии. По сравнению с E46 M3 в хорошем состоянии, купе Z3 обойдется вам от 16 до 60 тысяч долларов, в зависимости от того, что вы ищете.

7. Сообщество

Характерные черты M Coupe Отличите его от более распространенных Z3

Из-за того, что E36 / 8 был разработан для энтузиастов, у него очень большая база поклонников, включая веб-сайт, посвященный только купе Z3M! Очень редко вы действительно увидите купе Z3 в дикой природе, так как большинство владельцев держат их в удобном гараже или гоняют с ними по трассе или по открытым дорогам.Фактически, все три Z3 (красный, желтый, серебристый) в этом посте были замечены в один и тот же день на двух разных выставках, так что вот вам доказательство. M Coupe также менее известен, чем E46 M3, который, как известно, имеет такое большое сообщество, что трудно вписаться в него, не вкладывая кучу денег в свой M3, чтобы выделиться. Если у вас есть M Coupe, вы уже выделяетесь, но не всегда будете замечены.

8.Он не «плывет по течению»

Как я неоднократно повторял в этом посте, Z3 Coupe никогда не создавался для того, чтобы быть фаворитом поклонников. По этой причине его не всегда будут любить на автомобильных выставках, и вы не всегда можете быть самым быстрым BMW в мире. Но для некоторых из нас владение автомобилем не в этом. Владеть BMW M Coupe — все равно, что обоссать штаны на публике: для вас это приятное и теплое чувство, но все остальные просто странно смотрят на вас.