Бмв x5 f15: Купить б/у BMW X5 III (F15), продажа автомобилей БМВ Х5 III (F15) с пробегом на сайте

Технические характеристики автомобиля BMW X5 M50d (F15)

Ремонт и техническое обслуживание BMW X5 F15 |

BMW X5 один из самых популярных кроссоверов. Первое поколение завоевало популярность сразу после того, как было представлено широкому населению. Сегодня данный автомобиль выпускается в кузове F15, который сменил второе поколение. Это очень надежная машина, но даже она нуждается в постоянном ТО и периодических ремонтах. Наш центр осуществляет все виды работ, такие как ремонт BMW X5 F15 и техническое обслуживание БМВ.

Преимущества BMW X5 F15

У машины достаточно много преимуществ. Взять хотя бы внешний вид, он не может не привлекать внимания и оставляет поистине неизгладимые впечатления. В модели отлично сбалансированы классические элементы и выпукло-вогнутые поверхности, что делает дизайн не таких агрессивным, как у предыдущих моделей. Интерьер отличается видимой консервативностью, а его очертания приятные и достаточно сглаженные.

Второе преимущество машины – в ее безопасности, которой производитель уделил особое внимание. В серийной комплектации – подушки безопасности (водительские и пассажирские), ремни безопасности и многое другое.

Особого внимания заслуживают ходовые качества. В свое время БМВ Х5 совершил настоящий прорыв. Несмотря на внушительные габариты и большой вес, такой машиной достаточно легко управлять. Рулевое управление не только высококачественное, но и достаточно надежное.

Машина принадлежит к бизнес-классу, тем не менее, отлично чувствует себя на бездорожье. И все благодаря высокому клиренсу. На бездорожье машина отлично себя ведет, у нее прекрасная тяга и большо2й ход подвески. У кузова несущая разновидность. Благодаря исключительной жесткости, вибрации на дорогах не ощущаются.

Ремонт BMW X5 F15: Возможные проблемы

Если говорить в целом, то, сравнивая BMW X5 с другими подобными машинами, можно сделать вывод о том, что машина действительно надежная и качественная. Самое главное – правильно ее эксплуатировать, относиться бережно, вовремя проходить техническое обслуживание, что поможет выявить малейшие проблемы и устранить их на самой начальной стадии. В этом случае ремонт не выльется вам в копеечку. Если возникает любая неполадка, не затягивайте с визитом в СТО. При этом обращайтесь только в лицензированные сервисы, к числу которых принадлежит и наша компания. Мы знаем проблемы, с которыми способна столкнуться БМВ Х5 на зубок. Для нам нет ничего невозможного. Мастера используют только высококачественные оригинальные детали и комплектующие, на которые действует гарантия. Среди часто встречающихся следующие проблемы:

1. Ходовая. Часто наши специалисты выполняют замену пыльников передних ШРУСов. Нередко в задних подвесках изнашиваются шаровые шарниры, а также поперечные рычаги. Такие проблемы данного авто достаточно типичны. Поэтому ремонт ходовой – частая проблема, с которой к нам обращаются.
2. Трансмиссия. Ее специалисты оценивают, как надежную. Поломки возникают крайне редко. Но, если учесть особенности машины (тяжелый внедорожник со спортивными замашками, на котором можно набирать достаточно большие скорости), то достаточно часто встречаются проблемы с раздаточной коробкой – ее износом. Но в этом, как правило, виноваты сами водители, которые не учитывают тот факт, что машина разрабатывалась для езды по хорошим европейским дорогам, а не по нашему бездорожью.
3. Система зажигания. Проблемы появляются, когда нет искры. В этом случае может потребоваться чистка крышки распределителя. Если же на ней есть трещины, необходима замена.
4. Кузов. Достаточно проблемной зоной является пятая дверь, а также водительская. Багажник может поскрипывать зимой и этому никак не воспрепятствовать. А вот на водительской двери хлипкие ручки, которые очень просто ломаются. Лучше проследить и за днищем кузова, особенно, если вы живете неподалеку от водоема и влажность повышена: дно склонно к появлению ржавчины.

Стоит также отметить, что при проектировке машины разработчики не учитывают, что ездить она будет на нашем бензине, качество которого, мягко говоря, хуже европейского. Поэтому частая проблема – когда начинают заедать дроссельные заслонки. В остальном нареканий на движок нет. Но стоит понимать, что ремонт двигателя – процедура сложная. Поэтому любые проблемы лучше устранять на начальном их этапе, что поможет сделать своевременная диагностика.

Кроме того, автовладельцы нередко жалуются на хлипкость замка багажника. При желании это легко можно исправить, заменив его на новый.

Наши преимущества

Наша компания предлагает все виды ремонта BMW X5 F15. У нас в наличии – качественное диагностическое оборудование, которое поможет быстро точечно определить любые поломки и устранить их.

Среди дополнительных услуг, которые оказывает наша компания – замена масла и тюнинг вашего автомобиля, кодирование BMW X5 F15. Мы учитываем все пожелания своих клиентов, работаем качественно и даем гарантию на все выполненные работы.

В разделе конфигуратор запчастей БМВ можно осуществить подбор запчастей для BMW и расходников для технического обслуживания под все автомобили BMW.

Мчим по Британской Колумбии на кроссоверах BMW X5 — ДРАЙВ

Почему международный тест-драйв провели в Ванкувере? Из-за близости к США, где BMW X5 выпускают? Тогда логичнее было бы устроить мероприятие в Торонто — так ближе к Спартанбергу, в котором и расположился завод BMW. Но причина в другом. BMW X5 — это основатель класса спортивных автомобилей для активного отдыха SAV (Sports Activity Vehicle). И, как говорят создатели «икс-пятого», для поддержки спортивного образа отлично подходят города, принимавшие у себя Олимпиаду. До этого ездовые мероприятия проходили в Атланте (X5 E53, 1999 год) и в Афинах (X5 E70, 2006 год). Теперь вот Ванкувер, где прошли XXI Зимние Олимпийские игры. По делу ли здесь «икс-пятый» F15?

В Старом и Новом Свете базовые модификации «икс-пятого» будут предлагаться как с полным приводом, так и с задним. В России заднеприводных машин, скорее всего, не будет. Зато, как и везде, будет две линии оформления — Design Pure Experience (неокрашенная окантовка колёсных арок, серебристый матовый окрас вертикальных планок решётки радиатора) и Design Pure Excellence (накладки на арках колёс в цвет кузова, чёрные планки «ноздрей» с хромированной глянцевой отделкой спереди).

Прежний BMW X5 наш главред в своё время назвал Халком. Сказать, что это в точку, — ничего не сказать! Монстр, наделённый суперсилой! И для этого необязательно было заказывать M-пакет — достаточно было установить колёсные диски диаметром от 19 дюймов. Нынешний «икс-пятый» воспринимается иначе. Карим Хабиб, глава дизайнерского отдела BMW, рассказывает нам о массивности автомобиля, который при этом не растерял динамичности облика. Вроде бы и широкие ноздри остались, и фамильная линия остекления и расширенные арки на месте. Но та брутальность, что очаровывала, тот трепет, что внушал предшественник, испарились почти бесследно.

Клиентам в Европе и США новинка уже доступна. Например, в Германии пока продаётся только версия xDrive30d (258 л.с.) по цене от 59 400 евро. В Штатах можно приобрести машину в одном из трёх исполнений — sDrive35i (306) за $52 800, xDrive35i за $55 100 и xDrive50i (450) за $68 200.

В декабре гамма модели пополнится новыми версиями: sDrive25d (218 л.с.), xDrive25d (218), xDrive35i (306) и xDrive40d (313). Пока доподлинно неизвестно, какие из этих вариантов попадут в Россию.

Причины на то есть. Новый X5 хоть и стал шире и ниже (на пять и на четыре миллиметра соответственно), но в длину прибавил 32 мм, которые полностью ушли в передний свес. Это, а также менее покатый алюминиевый капот и вертикальное положение ноздрей (раньше они были чуть наклонены в сторону лобового стекла) внесли серьёзные коррективы в профиль кроссовера, колёсная база которого не изменилась (2933 мм). Но если сбоку есть интересные детали вроде аккуратной прорези в передних «крыльях» и динамичной линии, лихо идущей сквозь дверные ручки, то сзади «икс-пятый» выглядит средненько. И кто придумал «облагородить» корму фонарями от BMW X1?

Со сменой поколений у «икс-пятого» стала интереснее архитектура передней панели, улучшились материалы отделки, но над уровнем подгонки деталей интерьера работникам завода в Спартанберге ещё нужно поработать. К удобству пользования оснащением нет претензий, но вот боковые зеркала стали чуть меньше, что слегка ухудшило обзорность.

Инструментарий приборной панели изменился — при той же лаконичности и хорошей читаемости он стал более презентабельным. За дисплеем — динамик аудиосистемы Bang & Olufsen (1200 Вт, 16 динамиков). Слева от «электронного» рычага коробки передач выложены кнопки смены режимов силового агрегата и подвески, активации камер внешнего обзора и парктроника, отключения системы стабилизации и включения системы помощи спуска с горы. А справа от джойстика расположен блок управления модернизированной системой iDrive с шайбой-контроллером, которая обучена воспринимать рукописный ввод букв и цифр. Аналогичный сенсор в моделях Audi сделан приятнее. Треугольник в корпусе бокового зеркала — индикатор системы слежения за слепыми зонами.

Интерьер изменился ещё сильнее — и только в лучшую сторону. Вместо массивной передней панели у X5 теперь консоль в стилистике третьей серии — лаконичная и лёгкая. Почти всё внимание на себя забирает большой дисплей (диагональю 10,25 дюйма) с глянцевой поверхностью, на который выводится картинка потрясающего качества, включая великолепную анимацию и изображения с камер кругового и заднего вида. К информативности приборной панели, удобству посадки (рулевая колонка и сиденья регулируются в широчайших диапазонах) и управлению различной электроникой нет никаких вопросов. Огорчили лишь огрехи американской сборки — большие зазоры вокруг крышки бардачка.

Новый BMW X5 — весьма «глазастый» автомобиль. Камеры встроены не только в крышку багажника, но и в капот и корпуса боковых зеркал. А изображение с них потрясающего качества, да ещё и на весь экран. Глянцевый центральный дисплей (диагональ — 10,25 дюйма) по уровню графики и качеству анимации уступает разве что аналогу на Мерседесе S-класса. Кнопкой между центральными дефлекторами климатической установки открывается меню ассистентов безопасности. Через него можно включить/выключить системы слежения за дорожной разметкой, автоматического торможения (со средней силой) перед движущимся или стоящим препятствием, удержания автомобиля в пределах полосы. Помимо прочего X5 следит за действиями водителя и анализирует степень его усталости.

По технике — никаких откровений. Ещё по официальному релизу можно было сделать кое-какие выводы. Те же колёсная база и размер колеи спереди и сзади, прежняя схема подвесок (двухрычажка спереди и многорычажка сзади) косвенно говорили о том, что платформа осталась прежней. Это же подтвердили и специалисты из BMW в приватных беседах. Они же рассказали, что теперь характеристики пружин и амортизаторов настроены так, чтобы паркетник не только ехал чуть мягче, но и управлялся ещё добротнее.

Передние кресла с кучей электрорегулировок и памятью на две персоны подгоняются почти под любую фигуру, не утомляют седоков в длинном путешествии и прекрасно держат тело в поворотах. Правда, держак был бы ещё лучше, имей кожаная отделка лучшие фрикционные свойства. Жаловаться на нехватку места в салоне вне зависимости от ряда могут только баскетболисты. Пассажиры дивана оценят ровный пол и выверенную геометрию посадки, а за доплату их можно порадовать собственным блоком климат-контроля на две зоны и мультимедийной развлекательной системой с DVD-проигрывателем и двумя мониторами.

В качестве опции доступны комфортные сиденья второго ряда. Они отличаются более мягкой набивкой и возможностью наклона спинки (на 10 градусов) и продольной регулировки подушки (диапазон — 80 мм). Третий ряд сидений также является опцией и рассчитан на людей ростом не выше 1,5 м.

Жёсткость стального кузова на кручение увеличилась на 6% по сравнению с предыдущим «икс-пятым», конструкция которого обладала жёсткостью 27 000 Н•м/град. Это, а также активные стабилизаторы поперечной устойчивости позволили инженерам сделать амортизаторы более податливыми, что должно повысить комфортабельность. Это касается как машин с обычными пассивными стойками, так и с опциональными электронноуправляемыми, которые входят в пакеты оборудования Comfort и Professional и обладают двумя режимами работы.

Спинка дивана складывается в соотношении 40:20:40. Объём багажного отделения составляет теперь 650–1870 л, хотя раньше этот показатель равнялся 620–1750 л. Качественная отделка, кармашки, тайнички — весь джентльменский набор при кроссовере. Погрузочная высота небольшая, но доставать поклажу у спинки заднего сиденья затруднительно из-за нижней створки пятой двери.

Верхняя часть двустворчатой двери багажника в базовой комплектации оснащена электроприводом, который при нажатии на кнопки в салоне или на брелоке и открывает её, и закрывает. Фальшпол, поднимающийся на газовом упоре, прячет от глаз глубокую нишу. Докатку и запасное колесо призваны заменить шины run flat.

Из Ванкувера в Олимпийский парк Уистлера (там нас ждал внедорожный участок маршрута) мы с коллегой отправились на самой мощной версии нынешней модели — X5 xDrive50i. Белоснежный кроссовер с доработанным 450-сильным битурбомотором V8 4.4 был оснащён всеми возможными опциями, которые хоть как-то влияют на поведение автомобиля на дороге. Активное рулевое управление, пневмоподвеска сзади, системы регулировки амортизаторов, стабилизаторов поперечной устойчивости и крутящего момента между колёсами задней оси.

Светодиодный ближний и дальний свет с возможностью точечной подсветки объектов в тёмное время суток нужно заказывать дополнительно, а изначально X5 комплектуется биксеноновыми фарами. Круглые выпускные патрубки отданы дизельной версии xDrive30d, а модификации xDrive50i положены трапециевидные.

Жёсткий автомобиль. Он чуть мягче сглаживает дорожную мелочь, но по-прежнему пристальным образом следит за микропрофилем полотна — от зоркого «глаза» не уйдёт ни одна трещинка, ни один бугорок! Но это ты воспринимаешь скорее как информацию о покрытии под колёсами, но когда ямы и колдобины становятся крупными, появляется дискомфорт. Особенно не позавидуешь пассажирам, которые не следят за дорогой. Такие после каждого болезненного удара с острыми пиками вертикальных ускорений будут удивлённо и тяжело вздыхать.

В тесте участвовали машины на 19-дюймовых дисках, но есть ещё версии с M-пакетом (справа внизу) и в исполнении Individual (слева внизу), которым отрядили 20-дюймовые катки. Базовые модификации «икс-пятого» получили литые диски диаметром 18 дюймов.

Настройками адаптивных амортизаторов ничего кардинального не сделать. В «Комфорте» паркетник едет чуть мягче по мелким неровностям, но средние и большие проходятся жёстко вне зависимости от выбранного режима. Как и предшественник, X5 F15 плохо переносит ситуации, когда колёса резко проваливаются в ямы, — на отбой амортизаторы работают бескомпромиссно плотно. Зато «икс-пятый» прекрасно разглаживает длинные волны покрытия, не позволяя кузову раскачиваться. А что будет, если под колёсами асфальт с продавленной колеёй? А если при этом ещё установлены низкопрофильные разноширокие шины? Прошлый X5 с такими покрышками и на такой дороге был своенравен на ходу.

Коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшился с 0,33 до 0,31. Не в последнюю очередь причиной явились сквозные прорези по краям переднего бампера, благодаря которым снизились негативные завихрения в районе передних колёс, и активные жалюзи в переднем воздухозаборнике.

Чем дальше мы уезжали от Ванкувера, тем глаже и интереснее становилась дорога. Расправил крылья и «икс-пятый». Настроена его ходовая часть так, что количество удовольствия напрямую зависит от скорости движения. Чем быстрее, тем лучше! Почти отсутствующие крены кузова, колоссальная устойчивость в поворотах, точнейшие реакции на информативный руль с электромеханическим усилителем — и ты легко мчишь по дорожкам Британской Колумбии, доверяя способностям этой махины. Одна только мысль в голове: «Неужели кроссовер массой почти 2,2 тонны может так ехать?»

По паспорту 450-сильный X5 потребляет в смешанном цикле 10,4 л бензина на 100 км. У нас в таком же режиме вышло 12,5 л. На версии xDrive30d мы жгли по 8,2 л топлива на 100 км при паспортных 6,8 л. При этом возможностями моторов мы с коллегой особо не злоупотребляли.

А когда широкие шины начинали пищать, пятидверка мягко смещалась наружу четырьмя колёсами. Радиус, на который уходила машина, можно было сокращать добавлением тяги, после которого система Dynamic Performance Control загружала внешнее заднее колесо и ввинчивала X5 в поворот. Правда, ювелирно дозировать степень доворота мешали задержки на подачу топлива. Беда в настройке электроусилителя на малых скоростях: до 60 км/ч руль будто бы вязнет в жиже, проявляется его низкая чувствительность при отклонении на малые углы и нелогичное нарастание усилия. Раньше на таких скоростях BMW X5 можно было безошибочно вести в виражах, глядя при этом по сторонам. А сейчас чуть отвлёкся — и машина уже уходит с траектории.

Активный круиз-контроль с функцией stop & go работает в диапазоне от нуля до 210 км/ч. С декабря 2013 года «икс-пятый» сможет полностью самостоятельно ехать на скоростях до 40 км/ч, удерживая себя рулём в середине полосы и поддерживая динамику потока. Водителю нужно будет лишь держать руки на руле. Также с этого периода в списке опций появится автоматический парковщик.

Битурбомотор V8 4.4 с переписанным софтом и увеличенным давлением наддува развивает 450 сил и 650 Н•м. В работе инертного двигателя хоть и наблюдаются задержки на газ, но именно с ним X5 обладает сверхсилой и сверхспособностями. Одинаково легко версия xDrive50i срывается с места и выстреливает со 100 км/ч. Кажется, крутящий момент льётся бесконечной рекой, и нет такой ситуации, когда потока тяги не хватило бы водителю. И этот звук, ласкающий уши: от раскатистого низкочастотного гула до громкого животного рёва при интенсивном разгоне.

Один за другим нанизывать повороты приятнее на дизельной пятидверке — она откровеннее и отзывчивее с водителем и по мотору, и по подвеске. Если дороги позволяют, лучше поставить 20-дюймовые диски ради большей точности в управлении.

На фоне всемогущего мотора несколько теряется восьмиступенчатый «автомат» ZF, у которого на 4% снижены потери на трение. Он обучен скидывать за один подход до четырёх диапазонов и делает это быстро, но не всегда точно угадывает, на какую передачу в данный момент лучше перейти. Часто коробка скидывает больше, чем нужно. Это странно, учитывая, что 650 Н•м доступны с 2000 до 4500 об/мин. Ещё при размеренном движении при переходе с первой ступени на вторую чувствуется толчок, хотя в других случаях смена диапазонов происходит абсолютно незаметно.

У машин без активных стабилизаторов поперечной устойчивости крены заметнее. Но, во-первых, они не критичны, а во-вторых, носят информативный характер.

Автоматическая коробка передач на дизельном BMW X5 xDrive30d работает примерно так же, но сам мотор понравился даже больше. Его 258 л.с. не чета показателям бензиновой «восьмёрки», но тяги здесь аж 560 Н•м, а пользоваться возможностями «шестёрки» удобнее. Рядный дизель с одним турбокомпрессором принимается разгонять автомобиль сразу после нажатия педали газа. С такой настройкой акселератора приятнее ездить как в городе с пробками или оживлённым движением, так и на извилистой загородной дороге, когда точность отклика на подачу топлива тоже важна. К тому же дизельные «икс-пятые» тише на ходу — при одинаково неплохой шумоизоляции колёсных арок в салоне бензиновой модификации мотор слышен всегда, начиная с 1500 об/мин.

Система помощи при спуске с горы, позволяющая менять скорость десантирования, работает отменно. Угол въезда у нового «икс-пятого» равен 25 градусам, а угол съезда — 20. Угол рампы составляет 20 градусов, а глубина преодолеваемого брода — 500 мм. Эти данные актуальны для версий xDrive30d, xDrive50i и xDriveM50d.

И в управлении BMW X5 xDrive30d не нуждается в скидках. Тестовые кроссоверы с этим шильдиком не получили антикреновые стабилизаторы, но по сравнению с версией xDrive50i скинули больше 100 кг. Крены невелики, а с траектории поперечные силы стаскивают дизельный кроссовер чуть позже. Немецкие инженеры заверили нас, что электроусилитель руля откалиброван одинаково у всех модификаций вне зависимости от мотора, но разницу в поведении заметил не только я. На дизельном «икс-пятом» связь водителя с машиной через руль чище и прочнее, в том числе на небольших скоростях.

Небольшие ходы подвесок, простенькая полноприводная трансмиссия без понижающего ряда и блокировок межколёсных дифференциалов, слабая геометрическая проходимость не позволяют питать иллюзий на бездорожье. И алюминиевые элементы подвески не будут рады жёсткой езде вне дорог.

Внедорожный отрезок пути для нас организовали в живописном месте — Олимпийском парке Уистлера, где расположены участки для соревнований по биатлону и прыжкам с трамплина. Несколько серьёзных инструкторов, подробный брифинг, на котором нас предупреждали о ливне, прошедшем днём ранее, и больших камнях, скатившихся прямо на маршрут… Но на деле это была лёгкая прогулка по местности, с которой каждый день сталкиваются миллионы россиян за рулём моноприводных легковушек. Уверен, X5 способен на большее, но знакомый уже полный привод с многодисковой электронноуправляемой муфтой спереди скорее предназначен для передвижения по более или менее твёрдым покрытиям. Особенно сейчас, когда ухудшилась геометрическая проходимость и уменьшился клиренс (с 222 до 209 мм).

Полный привод xDrive на новом BMW X5 — это многодисковая муфта с электронным управлением в приводе передних колёс и облегчённая на 1,4 кг раздаточная коробка. По умолчанию на заднюю ось идёт 60% тяги.

Несмотря на метаморфозы, BMW X5 нового поколения может всё так же гордо нести звание родоначальника сегмента Sports Activity Vehicle. Он стал больше, двигатели прибавили в отдаче, а список оснащения пополнился новыми опциями (диодные фары головного света, системы ночного видения, слежения за разметкой и автоматического торможения на скоростях до 60 км/ч). Но есть то, за что стоит уважать инженеров из Мюнхена. И особенно тем, кто любит сидеть сразу на двух стульях. Кроссовер не может быть спортивным в полном понимании этого слова, но люди, создавшие «икс-пятый» и безжалостно принесшие в жертву комфорт, искренне пытаются убедить нас в обратном на протяжении уже 14 лет.

Паспортные данные

Дизайн

Проект нового BMW X5 по части дизайна курировал глава отдела концерна Карим Хабиб. Но есть и конкретные люди, которых стоит благодарить или ругать за конечный результат. Это Марк Джонсон (слева), отвечающий за дизайн экстерьера, и Ульрих Штроле, нарисовавший интерьер кроссовера.

Техника

При создании нового «икс-пятого» немцы опирались на платформу предшественника, которая за прошлые годы едва ли успела состариться. По крайней мере, на излёте карьеры BMW X5 E70 (на изображении) по асфальту ехал так, что многие обзавидуются. Конструктивно подвески не изменились (двухрычажка спереди и многорычажка сзади, задняя пневмоподвеска — опция), размер колёсной базы и колеи спереди и сзади также остались на прежнем уровне. Но и переделок достаточно. Например, у подвесок иная геометрия, амортизаторы и пружины с другими настройками, позволяющими, по идее, быть кроссоверу комфортабельнее и ещё интереснее водителю. Компоненты ходовой части облегчили, чтобы снизить неподрессоренные массы. А общее сокращение снаряжённой массы достигает 90 кг (свою лепту внесли алюминиевый капот и пластиковые передние «крылья»). Вдобавок X5 получил на 6% более жёсткий кузов. Единственное, чем мы остались недовольны, — это электроусилитель руля, который нелогично работает при малых углах отклонения баранки на небольших скоростях.

Если на предыдущий X5 ставили трёхлитровый рядный дизель семейства M57 (берёт начало с 1998 года), то машине нового поколения отрядили мотор серии N57, которая появилась в 2008 году. Но во многом оба дизеля схожи. У них алюминиевые блоки, турбокомпрессор с изменяемой геометрией, пьезоэлектрические форсунки Bosch, аккумуляторный впрыск третьего поколения (правда, рабочее давление увеличилось с 1600 до 1800 бар), одинаковая степень сжатия (16,5:1) и рабочий объём (2993 см³). Но оптимизация работы большинства элементов и систем позволила снять с нового мотора 258 л.с. и 560 Н•м, что больше показателей предшественника на 13 сил и 20 ньютон-метров соответственно. При этом средний расход топлива снизился на 16% (до 6,2 л на 100 км).

Восьмицилиндровый V-образный мотор N63B44TU рабочим объёмом 4395 см³ оснащён двумя турбокомпрессорами twin scroll (в развале блока цилиндров), интеркулером с воздушно-водяным охлаждением и непосредственным впрыском топлива. На прошлом «икс-пятом» этот же двигатель носил индекс N63B44 (в производстве с 2008 года) и развивал 407 сил и 600 Н•м. Теперь же «восьмёрка» выдаёт 450 л.с. и 650 ньютон-метров. В списке улучшений — поднятие давления наддува и оснащение системой бесступенчатой регулировки хода клапанов Valvetronic. Кроме того, расход топлива в смешанном цикле упал на 16%. Как и дизель, бензиновый агрегат отвечает нормам Евро-6.

Восьмиступенчатый «автомат» ZF8HP поступил в серийное производство в 2008 году, а первым автомобилем, который его получил, стал седан BMW 760Li. Затем им стали оснащать огромное количество моделей — BMW, Audi, Bentley, Rolls-Royce, Jeep, Chrysler, Dodge, Jaguar, Land Rover, Maserati и Lancia. Крутящий момент, который была способна переварить коробка ZF, варьировался от 300 до 1000 Н•м в зависимости от версии «автомата». Такой же агрегат ставили и на предыдущий X5 серии E70. На новой модели (F15) стоит модернизированная версия коробки передач — с переписанной программой управления и уменьшенными на 4% потерями на трение.

История

Модель BMW X5 серии E53 — первая работа специалистов из Мюнхена в сегменте кроссоверов. Немцы даже придумали новый класс под свою новинку — SAV (Sports Activity Vehicle), который отличался от SUV (Sports Utility Vehicle) большей направленностью на езду по асфальту. Серийная машина увидела свет в 1999 году на мотор-шоу в Детройте, но мысли о создании подобного автомобиля зародились в 1994 году, когда фирма BMW купила Land Rover (вместе с отделениями Rover и MG). За дизайн отвечали два Кристофера — Чепмен и Бэнгл. Разработкой «икс-пятого» немцы занимались, впитывая опыт британцев, которые собаку съели на создании внедорожников. Например, от модели Range Rover были заимствованы некоторые механические узлы и электронные системы. Помимо этого многими элементами конструкции с «икс-пятым» поделилась «пятёрка» E39. Спереди на X5 ставили подвеску с поперечными рычагами, сзади — многорычажку. Клиентам предлагали исполнения с пневмоподвеской, регулирующей клиренс. Моторы были свои. Бензиновые «шестёрки» 3.0 развивали 231 л.с., а такие же дизельные — от 184 до 218 сил. Двигатель V8 4.4 выдавал 286 «лошадей» (после рестайлинга 2003 года — 320), а агрегаты V8 4.6 и V8 4.8, которыми оснащались «заряженные» версии is, могли похвастаться 347 и 360 силами. В зависимости от модификации машины комплектовались механическими и автоматическими коробками передач с пятью или шестью ступенями. Кроссовер получил систему постоянного полного привода, которая переводила на заднюю ось 62% тяги. Производство наладили на предприятиях в Грире (Южная Каролина, США) и в Толуке (Мексика). С сентября 1999-го по сентябрь 2006 года было сделано свыше 560 тысяч «икс-пятых».

Пятидверка BMW X5 второго поколения была ещё популярнее — с конца 2006-го по середину 2013 года было выпущено больше 640 тысяч машин. «Икс-пятый» сходил с конвейеров трёх заводов — в Спартанберге (США), Толуке (Мексика) и Калининграде (Россия). Автомобиль заметно изменился. Появился новый, более жёсткий кузов (27 000 Н•м/град против 23 500 у предшественника), который нарисовал бельгиец Пьер Леклерк. Габариты изменились значительно: длина достигла 4854 мм (было 4666), а ширина и высота — 1933 и 1766 мм соответственно (1872 и 1707 мм). Расстояние между осями составило 2933 мм (2819), а клиренс равнялся 222 мм. Количество электроники также увеличилось — появились адаптивные амортизаторы, рулевое управление с переменным передаточным отношением и активные стабилизаторы поперечной устойчивости. До обновления 2010 года бензиновые моторы развивали от 272 до 355 л.с., а дизельные — от 235 до 286. После модернизации эти показатели достигли 306–407 и 245–306 сил соответственно. Механические коробки передач исчезли из гаммы, уступив место «автоматам» ZF с шестью или восемью диапазонами. Оптимизировали работу полного привода xDrive: на переднюю ось в обычных условиях передавалось 40% тяги, а многодисковая муфта функционировала быстрее (электропривод срабатывал за 100 миллисекунд). Особенно стоит отметить появление на рынке в 2009 году кроссовера BMW X5 M с битурбомотором V8 4.4, с которого сняли 555 сил и 680 Н•м. Такие версии отличались более плотным шасси, оригинальными внешними и внутренними элементами и способностью выстреливать до 100 км/ч за 4,7 с. С пакетом Driver’s Package максимальная скорость увеличивалась с 250 до 275 км/ч.

За кадром

Авторитетное британское издание The Economist трижды называло Ванкувер лучшим городом Земли — в 2005, 2007 и 2009 годах. От себя могу добавить лишь то, что в крупнейшем городе Британской Колумбии, где перемешаны дорогие кварталы и откровенные трущобы, приятно находиться.

Масло в двигатель БМВ Х5 F15

В данной статье мы ответим на вопрос какое масло заливать в двигатель БМВ Х5 F15, рассмотрим разницу допусков LL01 и LL04, приведем список аналогов масел по популярности. Так же расскажем и покажем как самостоятельно провести замену масла, сбросить межсервисный интервал.

Бензиновые двигатели

N55B30, N63B44, M62B48

Дизельные двигатели

N47, B47, N57D30, N57S

О допусках

Какому допуску следует придерживаться? В кузове F15 наиболее распространенные двигатели 2.5D, 3.0D, то есть автомобили с дизельными моторами N47 и N57, расскажем о них, и конечно же не забудем о бензиновых агрегатах. Более подробно о спецификациях BMW.

Основными критериями при выборе моторного масла, которыми Вам необходимо пользоваться, это наличие спецификации BMW LongLife 01 и BMW LongLife 04. Допуск с обозначением 01 введен для использования в двигателях разработанных до 2001 года. (не путать с выпущенными, т.к. многие двигатели разработанные в 00 годах, устанавливались вплоть до 2010г.)

Актуальным считается LongLife 04, введенный в 2004 году, и, как правило люди, подыскивающие масло в бмв ф15, ориентируются по нему, но это не совсем правильно, поскольку данный стандарт позволяет использовать масло во всех двигателях разработанных с 2004 года, но в большинстве своем бензиновые агрегаты устанавливаемые на F15 «кушают» масла с допуском 01, на него и стоит ориентироваться.

Так же следует отметить, что в России, по рекомендации автоконцерна BMW, не допускается использование продуктов с допусками BMW LongLife-04 в бензиновые двигатели. Поэтому вопрос у владельцев БЕНЗИНОВЫХ двигателей должен отпасть сам собой, используйте допуск BMW LL01. Связано это из-за низкого качества топлива в странах СНГ, и агрессивной окружающей среды (суровые зимы, жаркое лето). Для дизельных моторов масло подходит спецификации LL04, особенно выпущенных с 2008-2009 годов.

Подходящее масло по допуску БМВ F15

Оригинальное масло допуск BMW LL 01 и BMW LL 04

Масла для допуска BMW LL-01 (Выбор пользователей)

Масла для допуска BMW LL 04

Сводные таблицы (если Вы знаете модификацию своего двигателя)

Таблица соответствий двигателей и допусков БМВ (бензиновые двигатели)

Таблица соответствий двигателей и допусков БМВ (дизельные двигатели)

Все двигатели устанавливаемые на BMW X5 F15

Сколько масла в двигателе (объем)

Сколько литров заливать?

• 35i 3.0 (N55B30) — 6.5 л
• 50i 4.4 (N63B44) — 8.5 л
• X5M 4.4 (S63) — 8.5 л
• 25 d (B47 N47 D20 D) — 5,2 л
• M50d (N57 D30 C) — 6,5 л
• 30d (N57 D30 A) — 6,7-7,3 л
• 40d (N57 D30 B) — 6.7 л

Какое масло в БМВ Х5 F15 дизель

Используйте моторное масло с допуском BMW LongLife 04. Оригинальный номер  83212365933.

Из аналогов можем порекомендовать воспользоваться «бестселлером» Motul X-Cess 8100 5W40.  

Какой интервал замены?

Рекомендуем придерживаться интервала замены 1 раз в год, или каждые 10.000км., в зависимости от того, что наступит раньше. Следует заметить, что на свежих автомобилях необходимость прохождения очередного ТО будет отображена в бортовом компьютере, т.к. считается не то, сколько километров Вы проехали, а количество моточасов.

Самостоятельная замена масла в двигателе БМВ Х5 F15

Для самостоятельной замены масла в двигателе БМВ Х5 Ф15 Вам потребуется масло, соответствующее допуску и фильтра.

5.0i

Сброс сервисного интервала

Масса кузова и деталей BMW X5

Замена ремонт лобового стекла автомобиля в СПб. Лобовые стекла для форд фокус 2, опель, ваз 2110, рено, ниссан, логан, приора, hyundai, mazda, бмв, civic, volvo, audi, toyota, пежо, киа, mitsubishi, man и scania

Автосервис «Glass Service» является специализованной станцией, производящей профессиональную замену автостёкол. Основная услуга ремонт и замена лобового стекла автомобиля.

В случаях, когда лобовое стекло легкового автомобиля подлежит ремонту — небольшие сколы и их немного, трещины — наши мастера быстро и качественно произведут ремонт, после которого состояние стекла значительно улучшится.

Почему отремонтировать или заменить лобовое стекло лучше у нас?

Доверив мастерам «Glass Service» обслуживание автомобиля, вы можете быть уверены, что не ошиблись с выбором и доверились профессионалам. Благодаря узкой специализации наших мастеров, есть опыт установки всех видов автостекол, включая лобовые стекла различных марок. Можете быть уверенны в том, что Вы не потратите лишнего времени из-за отсутствия у специалиста инструмента, необходимого для замены или ремонта стекла. Наши мастера нацелены не на произведение работ, а на устранение проблемы, с которой вы столкнулись, гарантируя качество услуги.

В настоящее время в наши установочные центры регулярно обращаются автовладельцы с просьбой устранить протечку стекла, появившуюся после установки у недобросовестных мастеров гаражных «сервисов» и т.п., в 80% подобных случаев для обеспечения герметичности прилегания стекла необходима его переустановка – это трудоемкий процесс, в виду того, что необходимо сохранить установленное, лобовое или боковое, стекло. Наши мастера способны выполнить и эту задачу, предоставив гарантию до 36 месяцев на герметичность прилегания стекла. В случае если мастер после осмотра объявил о том, что стекло сохранится — наша компания несет ответственность за сохранение этого стекла.

Мастера будут признательны, если Ваш автомобиль будет чистым.

Рекомендуем обращаться к зарекомендовавшим себя сервисам во избежании дополнительных временных и денежных затрат. Наш узкопрофильный автосервис «Glass Service» уже много лет успешно работает в Санкт-Петербурбурге и гарантирует:  

• 100% совместимость заменяемого элемента с маркой авто;
• лобовое стекло или другие стекла будут демонтированы без нанесения вреда обшивки и торпедо  автомобиля;
• благодаря доскональному и четкому соблюдению технологии замены автостекол их срок эксплуатации максимально увеличится;
• стекла автомобиля будут вставлены в соответствии с регламентом замены автостекол;
• исключение финансовых расходов, связанных с попытками заменить лобовые стекла силами дилетантов.

После замены лобового стекла наши специалисты дадут все необходимые рекомендации, чтобы новое лобовое стекло, а также стекла заднего и бокового обзора служили как можно дольше.

штатные размеры, диаметр, разболтовка, ширина, вылет, цо

Гарантией безопасной эксплуатации автомобиля являются автошины и колесные диски. Колеса автомашин марки BMW отмечены, как качественные и прочные изделия, производство которых осуществляется с применением особых технологий. Основой для создания продукта служит легированная сталь с высоким коэффициентом содержания углеводородных компонентов. Полученные диски устанавливаются на БМВ Х5, обеспечивая безопасность передвижения при любом состоянии автодорожного покрытия, даже в условиях гололеда.

Какие диски ставились на различные кузова и комплектации автомобиля

Автомобиль BMW Х5 выпускался в различных модификациях. Диски в каждой версии имели соответствующую маркировку. Например, машины с моторами 3,0d, 3,0i, 4,4i оснащались колесными дисками R17 7,5J 5х120 ЕТ40-45. С 1999 года по 2006 с конвейера автогиганта выходила версия автомашины Е53.

Параметр центрального отверстия данной модели (DIA) составлял 72,6мм. Для крепления брались болты М14х1,5.

Рестайлинговая версия авто вышла под обозначением Е70 и выпускалась вплоть до 2013 года.

В зависимости от типа двигателя параметры стали другими:

• для бензиновых моторов R18 8,5J 5х120 ЕТ46;
• дизельные – R19 9,0J-10,0J5х120 ЕТ31 (ЕТ37).

С 2013 по 2018 год автолюбители получили новую версию Х5 F15. Разболтовка осталась прежняя. Параметры изменились на R18 8,5J ET46.

Четвертая версия комплектуется дисками в трех вариантах: R18 5J, R19 9J, R21 10J.

В данной модели есть одна особенность – сверловка. Она изменила свои параметры и составила 5х112. Компания BMW рекомендует устанавливать только оригинальные запчасти в случае необходимости их замены.

Конечно цена их немалая, но нештатные диски могут негативно отразится на надежном и безопасном движении автомобиля.

Размерность штатных дисков

Параметры дисков в зависимости от модификации автомобиля несколько различаются.

Как видно, с усовершенствованием модели БМВ Х5, вылет ЕТ существенно разнится. Установка нештатных дисков других производителей приведет к преждевременному износу шин и выходу из строя ступичного подшипника.

Параметры штатных гаек

Еще одной особенностью BMW X5 является крепление колеса с помощью специальных болтов без использования гаек. На всех модификация автомобиля, выпускаемого концерном до 2018 года, предусматривалась разболтовка 5х120мм. Это значит, что диск фиксируется к ступице пятью болтами с расстоянием 120мм между болтами по окружности.

При закручивании колеса нужно использовать только оригинальные болты. Очень удобно пользоваться при затяжке динамометрическим ключом. Он не даст перетянуть болты или оставить их в недожатом положении.

Очень часто аварии на дороге происходят именно из-за неправильного закручивания болтов.

Какие диски можно поставить

Когда-нибудь приходит время менять диски, и автовладелец сталкивается с вопросом правильного выбора модели. Особой популярностью пользуются литые образцы из сплава алюминия или магния, а также кованные диски. Это высокопрочные и надежные конструкции, устойчивые к внешним механическим воздействиям, обладающие длительным сроком службы.

Современные производители автомобильных аксессуаров и запчастей предлагают на выбор широкий ассортимент продукции. Некоторые реплики имеют высокие эксплуатационные свойства и подходят для БМВ Х5.

• WSP Italy – может продаваться поштучно, их max нагрузка увеличена на 0,25 единиц, что позволяет достичь лучших показателей по крепости и стойкости в тяжелых условиях. Представлены, как официальные аналоги. Разрешено устанавливать следующие размерности:
• R18 8J 5×120 DIA72,6 ET 29-48;
• R18 8,5J 5×120 DIA72,6 ET 30-48;
• R18 9J 5×120 DIA72,6 ET 32-48.
• Hamann – немецкие диски воплотили комфорт и стильный дизайн. Для БМВ Х5 подходят диски R 20 и 22 черного или серого цвета. Имеют утолщенные стенки.

На заметку. Колесные диски на Х5 обеспечивают машине улучшенные характеристики в демонстрации своих возможностей. С каждой последующей версией автомобиля, требования к максимально-допустимой нагрузке растут.

• Разноширокие диски – на заднюю колесную пару устанавливаются диски и автопокрышки больших размеров. Это позволяет:
• улучшить экстерьер авто;
• повысить управляемость;
• предотвратить быстрый износ резины;
• задние колеса становятся более цепкими по отношению к дорожному покрытию.

После установки разношироких колес, реакция на команды рулевой колонки становится более отчетливой. Это позволяет увеличить заднюю колею. Можно поставить модели с меньшим значением вылета для улучшения чувствительности.

Данные типоразмеры можно купить в автомагазине. Чтобы выбрать нужный размер, следует заранее ознакомиться со всеми техническими характеристиками изделий.

Максимально и минимально возможные параметры нештатных дисков

Разработчики моделей BMW X5 допускают установку автошин и дисков на переднюю и заднюю ось разных параметров. Следует также знать, что монтаж колес диаметром большим рекомендуемого, влечет за собой быстрое изнашивание механических узлов ходовой части автомашины.

Еще один нюанс – необходимость изменения конструкции кузова автомобиля BMW. Если не увеличить глубину арок, то в результате соприкосновения протектора автошины с внутренней частью подкрылка, повредится не только пластик, но и резина колеса. Ниже представлены фото, на которых можно увидеть последствия нарушений параметров колеса.

Для четвертого поколения БМВ Х5 установлены следующие допустимые параметры:

Применение оригинальных запчастей для Х5 – это лучшее, что можно сделать для автомобиля. Купить их можно в специализированных магазинах этой немецкой марки. И не забывайте о правильном закручивании болтов. Удачи на дороге!

BMW X5 Надежность, проблемы и впечатления от вождения

BMW X5 начал свою жизнь в 1999 году, всего за несколько лет до выпуска X3. BMW называет X5 SAV или спортивным автомобилем. X5 все еще находится в производстве, теперь уже в 4-м поколении. В этой статье мы обсуждаем четыре поколения X5, а также надежность, проблемы и опыт вождения каждого из них. Есть что обсудить, так что давайте сразу же.

X5 Поколения

Четыре поколения X5:

• E53 X5 (1999-2006)
• E70 X5 (2007-2013)
• F15 X5 (2014-2018) и F85 X5M (2015-2018)
• G05 X5 (2019+)

Каждое поколение X5 имеет несколько бензиновых и турбодизельных двигателей.SAV предлагает множество различных конфигураций с широким спектром опций и мощностью в соответствии с вашими потребностями. Мы подробнее рассмотрим детали ниже.

1) BMW E53 X5

Первое поколение X5 — шасси E53 — появилось на рынке в 1999 году и оставалось в производстве до 2006 года. BMW принадлежал Land Rover на момент разработки E53 X5; это поколение разделяет некоторые компоненты с моделью Range Rover L322. Однако двигатели и электронные системы X5 по-прежнему напрямую от BMW.Многие из них используются совместно с E39 5-й серии.

E53 Двигатели X5 и общие проблемы

В X5 используется много разных двигателей, поэтому описать в этом посте все распространенные проблемы было бы непросто. Ниже мы дадим обзор надежности. Однако сначала давайте рассмотрим двигатели E53 и дадим ссылки на полезные статьи.

• 3.0i — M54 рядный 6
• 3.0d — M57 рядный 6 турбодизель
  • X5 M57 3.0d Общие проблемы (публикация в процессе)
• 4.4i — M62 V8 (2000-2003)
• 4.4i — N62 V8 (2004-2006)
• 4.6is — М62 V8
• 4.8is — N62 V8

E53 X5 Надежность

Если вы нажмете на любую из вышеперечисленных публикаций, вы, вероятно, заметите, что у каждого двигателя E53 X5 есть свои проблемы. Ни один из них не является ужасно ненадежным, но мы также говорим о BMW. BMW не созданы для того, чтобы быть максимально надежными машинами, и X5 не исключение. Также важно отметить — E53 в настоящее время находится на отметке от 14 до 21 года.Примеры с низким пробегом все еще могут быть там. Однако возраст зачастую столь же тяжел, как пробег автомобиля и двигателя. Резиновые прокладки, шланги, уплотнения и т. Д. Изнашиваются с возрастом. Это не означает, что E53 X5 ненадежен, это просто необходимо учитывать.

С другой стороны, поколение E53 началось еще до появления мира бесконечных электрических компонентов. Хотя эти двигатели X5 могут стареть и быть подверженными проблемам, электрическое оборудование, вероятно, немного меньше, чем на более новых моделях. E53 X5 также во многих отношениях хорошо выдержал испытание временем; трансмиссии, подвеска, тормоза и рулевое управление надежны.Большинство проблем с надежностью действительно сводится к двигателю. Однако, опять же, E53 только стареет и почти любые проблемы решаются.

E53 X5 Производительность и вождение

Бензиновые модели E53 X5 предлагают мощность от 228 лошадиных сил на 3.0L inline-6 ​​до 355 лошадиных сил на 4.8is V8. 355-сильный N62 X5 был способен разгоняться до сотни за 6,1 секунды. Это довольно солидный спектакль для начала 2000-х годов. Для сравнения, Mustang GT 2003 года разгонялся до 100 км / ч за 5 секунд.8 секунд. Конечно, именно для этого был разработан X5. Это должен быть большой комфортабельный автомобиль, сохраняющий спортивные характеристики.

Тем не менее, E53 X5 — не лучший автомобиль для бездорожья. Не лучший вариант для буксировки. Это не самый большой SAV / SUV в мире. Это относится ко многим моделям X5, которые мы обсуждаем в оставшейся части этого поста. Они не созданы для того, чтобы быть лучшими в чем-то одном, напротив, X5 создан для того, чтобы быть универсальным автомобилем. Он может буксировать умеренные грузы, с комфортом поместиться в семье, совершить небольшое бездорожье и предложить достойные характеристики на дороге.

Благодаря этим возможностям E53 имел большой успех. Это проложило путь BMW к выходу на рынок внедорожников. Таким образом, E53 X5 — это хорошо продуманный автомобиль, который по-прежнему хорошо справляется со многими задачами — даже по сей день. Мы также думаем, что E53 хорошо состарился, так как это все еще красивый автомобиль.

2) BMW E70 X5

Успех BMW E53 в конечном итоге привел к выпуску X3 и X6 и продолжению X5. X5 получил свой первый капитальный ремонт в 2007-2013 модельных годах в виде шасси E70 X5.Поскольку BMW покрыла рынок небольших SAV с X3, они фактически увеличили размер E70 X5. Он на 2,4 дюйма шире и на 6,5 дюйма длиннее уходящего E53. E70 также получил несколько технологических обновлений; к ним относятся iDrive, комфортный доступ, дисплей на лобовом стекле, активное рулевое управление и активная подвеска, и это лишь некоторые из них.

Двигатели E70 X5 и общие проблемы

Следуя тенденциям, E70 X5 доступен в нескольких различных конфигурациях. BMW также сделала шаг вперед, выпустив вариант X5M для тех, кто хочет невероятной мощности и производительности.Ниже приведены ссылки на некоторые статьи по распространенным проблемам E70 X5:

• 3.0si / xDrive30i — N52 рядный 6
• xDrive35i — рядный 6-цилиндровый двигатель N55 с турбонаддувом
• 4.8i / xDrive48i — N62 V8
• xDrive50i — N63 V8 с двойным турбонаддувом
• X5M — S63 V8 с двойным турбонаддувом
  • X5M S63 Общие проблемы (в процессе)
• 3.0d / xDrive30d / 3.0sd / xDrive35d — рядный 6-цилиндровый турбодизель M57
• xDrive35d (США) — рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель M57Y с двойным турбонаддувом
• xDrive 30d / xDrive 30d / M50d — рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель N57 с двойным или тройным турбонаддувом

E70 X5 Надежность

Ну и двигателей для Х5 поколения Е70 немало.У каждого из бензиновых двигателей есть свои проблемы. Однако мы рекомендуем избегать варианта 50i с двигателем N63. Это оригинальный двигатель N63 на E70, который имел множество проблем. Более поздние двигатели N63, установленные в F15 и G05, значительно улучшили надежность. Безнаддувные двигатели N52 и N62, вероятно, являются лучшим выбором с точки зрения надежности. Модели X5 35i с двигателем N55 должны быть прочными, но у двигателя есть несколько распространенных (и дорогих) утечек масла. Двигатель S63 в X5M — крепкий мотор, довольно надежный.Однако базовое обслуживание X5M стоит дорого из-за больших тормозов, шин и т. Д.

Если не считать двигателей, E70 X5 — довольно надежный автомобиль. У них действительно немного больше электроники, чем у предыдущего E53. У BMW с возрастом иногда появляются электрические гремлины, так что это нужно учитывать. Ожидайте, что трансмиссия, подвеска, тормоза и рулевое управление будут очень надежными на E70. Также важно отметить — все двигатели великолепны внутренне. Проблемы возникают во всем, что их окружает, например, в прокладках, уплотнениях, шлангах охлаждающей жидкости, водяных насосах и расширительных баках.Большую часть этих вещей довольно дешево отремонтировать, если вы умеете делать это своими руками.

В целом, E70 X5 заслуживает «ОК» за надежность. Дорогие вещи, такие как внутренности двигателя, трансмиссии и т. Д., Прочные. Все, что связано с двигателем, может дорого обойтись. Ранние модели E70 также довольно стареют, что может увеличить требования к техническому обслуживанию и ремонту.

E70 X5 Производительность и вождение

Рядный 6-цилиндровый двигатель N52 обеспечивает наименьшую мощность среди бензиновых двигателей — 268 лошадиных сил.Все еще респектабельно. Однако он бледнеет по сравнению с 547 лошадиными силами и 502 крутящим моментом двигателя S63 в X5M. Остальные бензиновые двигатели имеют мощность около 300-400 лошадиных сил. Эти предложения двигателей должны охватывать потребности большинства на рынке внедорожников.

N52 мощностью 268 л.с. вполне достаточно для тех, кто в первую очередь хочет просторный, удобный и спортивный X5. BMW X5M жертвует некоторым комфортом в пользу более агрессивного внедорожника, который может работать с некоторыми очень быстрыми автомобилями с гораздо меньшими характеристиками.Тем, кто планирует буксировку или внедорожник, вероятно, лучше всего подойдут дизельные модели или двигатели среднего класса N55, N62 и N63.

E70 X5 был серьезным обновлением по сравнению с предыдущим поколением E53. В целом это немного больший внедорожник, который предлагает отличное сочетание пространства, комфорта, буксировки, бездорожья и ходовых качеств. Некоторые модели справляются с конкретными задачами лучше или хуже других. Тем не менее, в линейке E70 X5 каждый найдет что-то для себя, и он остается хорошо продуманным внедорожником.

3) BMW F15 X5 и F85 X5M

Третье поколение X5 выпущено в 2014 модельном году на шасси F15.BMW также разработала новое шасси F85 для моделей X5M. В этом разделе мы просто будем называть F15 охватывающим и F85. Модели F15 стали немного шире и на дюйм длиннее, чем предыдущие модели E70. Самое главное, BMW работала над снижением веса F15 X5. В аналогичном оснащении он почти на 150-200 фунтов легче, чем E70. Конечно, будучи более новым автомобилем, он оснащен более стандартными технологиями и большим количеством опций. Внешний вид субъективен, но мы считаем, что это самый красивый X5 на сегодняшний день.

Двигатели F15 X5 и общие проблемы

Ниже приводится схема двигателей F15 X5 и ссылки на общие проблемы:

• 35i X5 — N55 3,0 л рядный 6 турбо
• 50i X5 — N63tu 4.4L V8 твин турбо
• X5M — S63tu 4.4L V8 твин турбо
  • X5M S63tu Общие проблемы (в процессе)
• 40e X5 — PHEV N20 2,0 л рядный 4 турбо
• 25d — рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель N47 и B47 с двойным турбонаддувом
• 30d — N57 рядный 6 турбодизель
• 40d — рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель N57 с двойным турбонаддувом
• M50d — рядный шестицилиндровый дизельный двигатель N57 с тройным турбонаддувом

F15 X5 Надежность

За последнее десятилетие BMW значительно улучшила надежность двигателей.Модели N55 35i X5, вероятно, наименее надежные из группы. Однако даже N55 — респектабельный двигатель, если не считать нескольких распространенных утечек масла и проблем с системой охлаждения. У двигателя BMW N20 есть некоторые общие проблемы с цепью привода ГРМ, но в остальном это надежный двигатель. Наконец, N63tu — это серьезная модернизация двигателя N63 предыдущего поколения. И N63tu, и S63tu — отличные двигатели во всем. Однако более крупные модели V8 более высокого уровня, вероятно, будут стоить немного дороже в обслуживании.

BMW F15 определенно является улучшением надежности по сравнению с предыдущими E53 и E70 X5.Прочная трансмиссия, подвеска, тормоза и рулевое управление остались. Редко возникают какие-либо из этих проблем, кроме стандартного обслуживания. Эти двигатели немного надежнее некоторых двигателей предыдущих поколений. Учитывая все обстоятельства, ожидайте, что F15 X5 будет надежным. Однако это внедорожник BMW, поэтому ожидайте, что стоимость владения будет выше средней по сравнению с автомобилями меньшего размера или более надежными брендами, такими как Honda или Toyota.

F15 X5 Производительность и вождение

Рядный 6-цилиндровый двигатель BMW N55 с турбонаддувом — самый слабый бензиновый двигатель в группе с 302 лошадиными силами.Между тем, X5M получает ошеломляющие 567 лошадиных сил и 553 крутящего момента от своего 4,4-литрового двигателя V8 S63tu с двойным турбонаддувом. Он также хорош для разгона до 100 км / ч за 4,2 секунды. Впечатляющая производительность для SAV. Однако F85 X5M действительно жертвует некоторыми вещами в пользу безумных показателей производительности.

Избегайте X5M, если вы больше заинтересованы в отличном универсальном внедорожнике и меньше заботитесь о производительности. Гибридные модели N55, N63tu и N20 с пониженной мощностью по-прежнему обеспечивают приличную производительность и являются более округлыми внедорожниками.То же самое и со всеми дизелями. Все F15 X5 — отличные автомобили, которые могут делать все понемногу на довольно высоком уровне.

4) BMW G05 X5

BMW X5 четвертого поколения, G05, недавно представленный в 2018 году, является нынешним X5 в производстве. Придерживаясь тенденции, G05 становится на 1 дюйм длиннее и на 3 дюйма шире по сравнению с F15 X5. В отличие от предыдущего поколения, BMW X5M использует то же шасси G05, что и стандартные модели X5. Как и новейшие модели, G05 обладает наибольшим количеством технологий и функций.Несмотря на то, что X5 продолжает расти в размерах и функциях, он становится все легче и легче. Аналогично оборудованный G05 на 50-100 фунтов легче, чем F15.

G05 Двигатели X5 и общие проблемы

Модели G05 X5 четвертого поколения имеют следующие двигатели и типичные проблемы:

• 40i X5 — B58 3,0 л рядный 6 турбо
  • B58 40i X5 Общие проблемы
• 50i X5 — N63tu3 4,4 л V8 твин турбо
• X5M — S63 4.4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом
  • S63 X5M Общие проблемы (в процессе)
• 30d X5 — B57 рядный 6 турбодизель
• M50d X5 — B57 рядный 6-ти четырехъядерный турбодизель

G05 X5 Надежность

В надежности G05 X5 есть много положительных моментов. Во-первых, эти двигатели являются одними из самых надежных двигателей BMW за последние пару десятилетий. B58 потрясающий. Ранее мы говорили избегать моделей N63 50i. Однако N63tu3 поколения G05 — это принципиально совершенно другой двигатель сверху донизу.Он также очень надежен, как и X5M с питанием от S63tu. Однако все G05 — мощные двигатели. Стандартное обслуживание может быть дороже, чем обычный автомобиль или внедорожник. Особенно это актуально для X5M.

Еще одна особенность G05 — это возраст. На большинство G05 все еще распространяется гарантия, а тем, у кого большой кошелек, можно купить новый. Время покажет, насколько хорошо стареет G05 X5, но пока все признаки зеленые. B58, N63 и S63 этого поколения — отличные двигатели.У всех G05 X5 также есть надежные трансмиссии, подвеска, системы рулевого управления и т. Д. Скорее всего, у вас будет солидный и надежный опыт работы с любым из этих внедорожников. Мы подозреваем, что они будут подвержены ряду типичных проблем с двигателями BMW, поскольку им около 6–8 лет и пробегает 80000 миль. Многие из этих двигателей новее, поэтому сложно сказать что-либо о долгосрочной перспективе. Тем не менее, BMW внесла несколько серьезных обновлений в свои двигатели, которые должны свести к минимуму некоторые сбои.

G05 X5 Производительность и вождение

Все модели G05 X5 с бензиновым двигателем обладают поистине впечатляющими характеристиками.Нельзя сказать, что предыдущие поколения тоже этого не знали. Однако G05 сделал шаг к следующему уровню производительности. Самая медленная модель B58 мощностью 335 лошадиных сил разгоняется до 100 км / ч всего за 5,5 секунды. Стандартный X5 50i отличается мощностью 456 лошадиных сил и разгоняется до 60 за 4,7 секунды. Модели X5 M50i получают более мощный N63, способный развивать мощность в 523 лошадиных силы и разгоняться от 0 до 60 за 4,3 секунды. Наконец, X5M Competition может похвастаться невероятной мощностью 617 лошадиных сил и разгоняется до 60 за 3,7 секунды. Все эти цифры очень впечатляют для семейной SAV, которая со временем становится все больше и больше.

Как и предыдущие поколения, X5M действительно обеспечивает потрясающую производительность. Тем не менее, он жертвует некоторыми способностями в пользу пограничных характеристик суперкара. Придерживайтесь дизельных моделей B58 или N63, чтобы получить отличный универсальный внедорожник, который по-прежнему обеспечивает отличную производительность. Все эти двигатели также можно легко настроить на дополнительные 60-100+ лошадиных сил. Сегодня G05 X5 — действительно яркий пример того, каким должен быть внедорожник.

BMW X5 Краткое описание

X5 сильно изменился за эти годы.Он почти на фут длиннее и на 6 дюймов шире, чем E53 раннего поколения. Несмотря на то, что новейшие модели F15 и G05 становились все больше и больше, им удалось немного похудеть. Как и в случае с большинством других автомобилей, мощность и характеристики X5 постоянно меняются на протяжении поколений. Однако все они для своего времени очень сильные исполнители. Даже модели с меньшей мощностью должны предложить достаточную производительность для тех, кто ищет хорошо продуманный внедорожник / SAV. Между тем, энтузиасты производительности должны оценить мощные двигатели V8 N63 и S63 с двойным турбонаддувом.

Мы считаем, что X5 есть что предложить каждому. Это остается верным для поколений E53, E70, F15 и G05. Это отличные универсальные кроссоверы, и решение, скорее всего, зависит от бюджета, производительности и / или надежности. Если позволяет бюджет, мы полагаем, что новейшие F15 и G05 X5 предложат лучший баланс производительности и надежности. G05 является прекрасным примером, поскольку двигатели этого поколения предлагают значительно улучшенную надежность по сравнению со многими двигателями BMW последних двух десятилетий.

Тем не менее, сложно ошибиться с любой из моделей X5. Если вы покупаете старый образец, не торопитесь и найдите тот, который поддерживается в хорошем состоянии. Кроме того, поищите в своем бюджете что-то, что соответствует вашим потребностям и целям в отношении автомобиля. X5 — действительно отличный SAV, в котором каждый найдет что-нибудь для себя.

Какой X5 у вас есть или какой вы рассматриваете? Оставьте комментарий и дайте нам знать!

Или посмотрите X3 Guide, если вы разрываетесь между X3 или X5

BMW X5 (F15) 2013-2018 | Обзор разных автомобилей

Все еще очень свежий на вид BMW X5 третьего поколения был доступен не только с системой полного привода xDrive, но и с заднеприводным автомобилем (sDrive), в отличие от предшественника, у которого был только полный привод.Конечно, мы можем предположить, имеет ли смысл только задний привод X5, но у меня нет на это времени. (однако вы можете обсудить это в разделе комментариев)

Итак, перейдем к

Амортизация уже выполнила большую часть своей работы, поэтому в настоящее время вы можете найти более ранние модели 2013 или 2014 года примерно за 25000 евро, но если вам нужна расширенная гарантия, вам нужно увеличить свой бюджет примерно до 32000-33000 евро, чтобы получить расширенная гарантия 2 года — минимум в Европе.

Интерьер

Интерьер этого X5 в основном такой же, как и в других более роскошных BMW того времени, поэтому мультимедийная система iDrive великолепна, список дополнительного оборудования бесконечен, и нет проблем с заметно изношенными материалами в интерьере, за исключением сторона передних сидений — так что неплохо проверить кожу сбоку водительского сиденья, потому что на ней часто есть трещины даже после 47 000 км / 29 000 миль.На ранних стадиях на боковой стороне сиденья появятся небольшие трещины, но со временем вы можете получить довольно испорченную сторону сиденья. И действительно, некоторые владельцы даже получили новый кожаный чехол базы сиденья по гарантии из-за этой косметической проблемы!

Качество сборки в основном на хорошем уровне, но бывают случаи дребезжания из багажника или, в частности, из области задней двери, которые обычно устраняются путем перенастройки защелки задней двери.

Как и в предыдущем X5, вы можете найти автомобили, оснащенные только:

-стандарт мест

-опция спортивные сиденья

-или опционально комфорт мест .

Если вы путешествуете на автомобиле на большие расстояния, рекомендуется выбрать автомобиль с комфортными сиденьями (на картинке выше) . Есть также 7-местные версии этого X5, но место в зоне сидений 3-го ряда строго ограничено только для детей, в отличие от места в сиденьях переднего и 2-го ряда, которое явно велико.

Возможные проблемы

«Как и в других современных автомобилях с электроникой, я настоятельно рекомендую хотя бы проверить коды неисправностей с помощью сканера OBD перед покупкой!»

Кроме обычных вещей, вам определенно стоит уделить больше внимания: входу без ключа, дверям с плавным закрыванием и, как и в других новых BMW, иногда могут выходить из строя парковочные камеры.

-Тогда есть рулевая колонка с электронной регулировкой, которая может перестать работать . Есть множество случаев, когда сработала только половина регулировок — это может быть вызвано неисправным электродвигателем регулировки рулевой колонки, но иногда он также может волшебным образом исправить себя.

-Также прислушивайтесь к различным странным скрежетам, скрипу или скрипу при повороте рулевого колеса или при регулировке рулевой колонки . Кажется, что простое исправление, такое как повторная смазка проклятой штуки , не устранит эти шумы, и поэтому владельцы, которые их испытали, получили новую рулевую колонку по гарантии.

-Если вы регулярно путешествуете на более высоких скоростях, то определенно хорошо проверить на чрезмерный шум ветра . Таким образом, если вы едете со скоростью 140 или 150 км / ч или более, то вы можете слышать либо непрерывный, либо небольшой периодический шум ветра от дверей, в основном, если погода также ветреная. Этот шум ветра похож на то, как будто двери приоткрываются на короткое время, или как приоткрытое дверное окно. Все это обычно вызвано неправильной регулировкой двери в основном со стороны водителя.Если вы слышите шум ветра, попробуйте отрегулировать фиксатор дверной защелки немного внутрь — это в основном решит проблему. Но на самом деле вы можете проверить это другим способом: просто разогнитесь до скорости шоссе, а затем попробуйте немного выдвинуть дверь — если вы не слышите чрезмерный шум ветра, дверь отрегулирована правильно, а если шум ветра значительно усиливается, вы иметь плохо отрегулированную дверь.

— Случайная перезагрузка iDrive или другие незначительные электронные проблемы также могут возникать в основном на ранних моделях , но эти проблемы обычно решаются с помощью обновлений программного обеспечения.

-И, наконец, пара из случаев, когда одна из дверей внезапно отпиралась после удара о выбоину. , или это может иногда происходить также, если вы слишком сильно наклоняетесь в дверь. Другими словами, дверь не откроется полностью, она откроется, только если вы не закроете дверь должным образом. Это не очень распространено, но это происходило в основном на некоторых ранних серийных автомобилях, выпущенных до 2014 года, и было вызвано неисправным дверным замком, поэтому после его замены случайная проблема была решена.

Как и в других автомобилях , проверьте наличие утечек воды в салоне и избегайте автомобилей с панорамным люком на крыше, если только вы не забываете время от времени чистить слив воды в люке, потому что уже есть случаи засорения сливных отверстий люка, которые, очевидно, вызывают вода просочилась внутрь. Также убедитесь, что область под лобовым стеклом и возле петель капота чистая, так как со временем на ней могут накапливаться листья и грязь, вызывая скопление воды в этой области.

Подвеска

Этот X5 был доступен с различными вариантами подвески, которые обычно поставлялись в упаковках:

-так что, во-первых, это стандартная подвеска , которая проста, надежна и довольно дешевая в замене, с другой стороны, владельцы жаловались, что езда по дорогам плохого качества более прыгает, в основном для задних пассажиров

— затем есть амортизаторы с электронной регулировкой , которые можно отрегулировать от комфорта до спортивных настроек, поэтому они лучше стандартной подвески с точки зрения управляемости и комфорта, но их замена дороже, чем обычные амортизаторы

— после этого на задней оси стоит самовыравнивающаяся пневмоподвеска , которую можно комбинировать только с электронно регулируемыми амортизаторами (эта комбинация еще удобнее)

— и, наконец, активные стабилизаторы поперечной устойчивости , которые могут быть снова объединены только с электронно регулируемыми амортизаторами, а также с пневматической подвеской на задней оси — эта последняя комбинация, очевидно, лучшая, поэтому автомобиль может быть очень удобен в комфортном режиме и в спортивном, он имеет отличную управляемость с минимальным креном кузова в поворотах благодаря активным стабилизаторам поперечной устойчивости

С другой стороны, вы должны быть готовы к тому, что воздушные стойки не рассчитаны на длительный срок службы , поэтому они могут протекать даже через 4 года или после 40000 — 50000 миль, и полезно время от времени проверять пластиковые датчики высоты с обеих сторон рядом с этими воздушными стойками, так как они могут заедать.

«замена обеих пневмостойок у дилера — ок. 1 460 долларов США, включая рабочую силу »

Активные стабилизаторы поперечной устойчивости должны быть в хорошем состоянии, поскольку автомобиль еще молодой, но, как и в других BMW, их замена в случае выхода из строя обходится недешево.

С другой стороны, есть многочисленные случаи преждевременного износа передних нижних рычагов даже после 30 000 миль пробега. В этом случае вы услышите лязг или скрип передней подвески, как правило, при ускорении с места или при замедлении, а иногда также при движении по дорогам плохого качества.Однако из-за преждевременного выхода из строя эти рычаги управления во многих случаях заменялись по гарантии, хотя все же рекомендуется проверить их перед покупкой.

“ок. 1 500 долларов США на замену нижних рычагов управления у дилера »

Как обычно, проверяйте подвеску на предмет странных звуков, проверяйте втулки поперечного рычага на износ, а также проверяйте шины на предмет неравномерного износа, поскольку они не самые дешевые.

“+ Как и в других новых BMW, если вы хотите более комфортной езды, замените шины Run Flat на стандартные.”

Цена тормозов:

передних тормозных дисков от 126 € / 142 $

задних тормозных диска от 158 € / 178 $

передние тормозные колодки от 159 € / 179 $

задние тормозные колодки от 107 € / $ 121

Бензиновые двигатели

Все бензиновые двигатели иногда могут иметь более или менее проблемы с пропусками зажигания, которые могут быть вызваны неисправными катушками зажигания, форсунками или неисправными топливными насосами высокого давления, , хотя должна быть расширенная гарантия, по крайней мере, на форсунки на двигателе. 4.4 л V8 в США на 10 лет или 120 000 км.

Некоторые пластиковые шланги кое-где тоже могут треснуть, но чаще на двигателях V8. И на самом деле, вы должны специально проверить пластиковые вентиляционные шланги картера на этом V8, которые расположены под пластиковой крышкой двигателя прямо над двумя турбокомпрессорами. Поскольку турбокомпрессоры выделяют большое количество тепла, эти шланги могут треснуть и вызвать пропуски зажигания, свистящий звук и даже небольшую утечку масла. BMW фактически обновила эти шланги, поэтому они больше не из пластика, а из резины, и заменить их абсолютно несложно — с другой стороны, они не очень дешевые.

4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом в этом X5, к счастью, является лучшей / обновленной версией, так что — это не та печально известная ненадежная ранняя версия , которая есть в других более роскошных BMW, выпущенных до 2013 года. Все это означает, что при надлежащем техническом обслуживании он выдерживает 124 000 миль — 200 000 км без проблем. Однако я бы не рекомендовал покупать этот двигатель после этой отметки пробега, так как после этого вероятность различных отказов заметно возрастает (например, утечки, расход масла, нагар и прочая забавная фигня) .

«Также хорошо проверять утечки масла или охлаждающей жидкости, в основном на 4,4-литровом двигателе V8, потому что в некоторых редких случаях они могут появиться даже после 40 000 миль».

Определенно важно постоянно поддерживать правильный уровень масла. , поскольку в большинстве случаев 4,4-литровый двигатель V8 может потреблять большее или меньшее количество масла.

Короче говоря, если вы хотите сохранить автомобиль в течение более длительного времени без больших затрат на техническое обслуживание, выберите , рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который является самым надежным бензиновым двигателем .

А что с гибридной версией? Что ж, я бы не рекомендовал покупать гибридную версию без расширенной гарантии, но если вы действительно этого хотите, то хотя бы убедитесь, что гибридная батарея в хорошем состоянии. Они должны иметь возможность проверить состояние батареи у дилера.

Дизельные двигатели

Когда дело доходит до дизельных двигателей, не имеет значения, какой из них вы выберете. Но чтобы свести к минимуму большинство проблем, вы должны использовать автомобиль в основном в дальних поездках, менять масло через 10 000 км, а также очень важно использовать высококачественное масло и топливо.Тогда имейте в виду, что:

— Отзыв связан с возможно неисправным охладителем системы рециркуляции ОГ , который может протекать охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость может смешаться с нагаром, и этот смешанный нагар может загореться !! Поэтому убедитесь, что охладитель системы рециркуляции отработавших газов был заменен в рамках этого отзыва, а если нет, то как можно скорее спросите об этом у дилера!

Bosch CP4 HPFP

-Затем есть печально известный топливный насос высокого давления CP4, который может выйти из строя: в основном из-за другого топлива, используемого в США или Восточной Европе.В случае неудачи мелкие металлические частицы попадут во всю топливную систему, включая топливный бак и форсунки, поэтому в этом случае вся топливная система, включая форсунки и топливный насос высокого давления, должна быть заменена в соответствии с BMW. Ремонт этого стоит около
$ 12 000 у дилера, но есть расширенная гарантия на топливную систему в США на 75 000 миль. И если этот сбой произойдет за пределами этой гарантии, то есть большая вероятность, что BMW оплатит половину стоимости ремонта — 6000 долларов, опять же в США.Случаев такой неудачи в США и Восточной Европе немало, но они все еще не очень распространены. Это означает, что HPFP может выйти из строя в некоторых редких случаях даже после 25 000 миль / 40 000 км, но также и позже, после 75 000 или 100 000 миль / 120 000 — 160 000 км. С другой стороны, в западных странах ЕС он может легко выдержать без сбоев даже более 186 000 миль / 300 000 км.

Никто не знает, когда именно он выйдет из строя на вашей машине, поскольку он внезапно разрушится без какого-либо раннего предупреждения, что заставит двигатель остановиться и оставить вас в затруднительном положении.

Топливный насос высокого давления Bosch CP4 просто не очень хорошо сделан и, что наиболее важно, он был разработан для работы с европейским дизельным топливом, которое имеет лучшую смазывающую способность. Топливо, используемое в США и некоторых частях Восточного ЕС, содержит меньше смазывающих присадок, что вызывает проблемы. Таким образом, это топливо с низкой смазывающей способностью не может хорошо смазывать этот топливный насос → что приведет к преждевременному выходу из строя.

«Ходят слухи, что этот HPFP Bosch CP4 является результатом финансового кризиса 2008 года: Bosch пришлось сделать более эффективный насос, который будет работать при более высоком давлении, чем предыдущие версии, при этом они должны были поддерживать минимально возможные производственные затраты — в основном из-за кризиса — мол.И вы видите результат. Предшественник этого насоса — версия CP3 — намного более долговечна и может без проблем работать с другим типом дизельного топлива в течение длительного времени, но, очевидно, она не так эффективна и не способна к более высокому давлению ».

И если вы думаете, что только этот конкретный BMW использует этот топливный насос, то вы ошибаетесь, поскольку он используется в BMW 5 серии F10, 7 серии F01 и в других моделях BMW, изготовленных из прим. 2008. Модели VW — Audi и все другие автомобили с современными дизельными двигателями, изготовленными из ок.Затронуты и 2008 год (хотя в этом случае процент отказов намного ниже, чем у BMW).

На самом деле мало что можно сделать, чтобы предотвратить эту проблему, если вы живете в этих местах с топливом с низкой смазывающей способностью, но: вы, по крайней мере, не можете ездить с низким уровнем топлива, использовать более дорогое топливо и использовать хорошо разработанные топливные присадки. для современных дизельных двигателей с фильтрами DPF тоже очень хорошая идея!

И на самом деле, у BMW есть собственная оригинальная присадка для дизельного топлива со следующим номером детали — 83192296922 — так что вы можете найти ее, купить и использовать, чтобы хотя бы попытаться свести к минимуму этот сбой, если вы живете в уже упомянутых местах.

Дизельные двигатели с пробегом более 200 000 — 250 000 км

• можно ожидать неисправные турбокомпрессоры
• неисправные форсунки
• утечки
• и хуже всего изношены подшипники коленчатого вала (обычно на 300 000 км)

Так что не покупайте дизельный двигатель с более чем 200 000 — 250 000 км, если не хватает денег на замену или ремонт всего двигателя!

Все двигатели оснащены цепью привода ГРМ, но, как и в других более новых BMW — после 124 000 миль / 200 000 км вы должны быть готовы к ее замене.С другой стороны, при правильном интервале замены масла оно может выдержать гораздо больше, особенно в 6-цилиндровых двигателях.

Этот BMW оснащен только 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач , которая обычно находится в хорошем состоянии , поэтому просто замените в ней масло и проверьте его перед покупкой.

Очевидно, проверьте все эти странные воющие или воющие звуки подвески, а также дрожь при ускорении. Автомобиль должен ехать плавно и тихо. Также хорошо взглянуть на задний дифференциал, который редко протекает — в этом случае вам придется снять крышку дифференциала и нанести на нее новый силиконовый герметик, поэтому починить это не очень дорого, если вы заметите это вовремя.

Подводя итог: если вам нужна самая надежная версия и вы хотите сохранить автомобиль в течение более длительного времени, выберите 6-цилиндровую бензиновую модель со стандартной подвеской, избегайте автомобилей с улучшенными характеристиками, покупайте только автомобиль с надлежащим обслуживанием историю, и сохраните дополнительные деньги на дополнительный ремонт, если вы покупаете автомобиль вне гарантии.

Как обычно, если у вас есть личный опыт работы с этим автомобилем или дополнительная информация о нем, вы можете написать это в комментариях!

BMW X5 F15 | Виктор Павлов

новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white

• Исследовать

  • Последние фото
  • В тренде
  • События
  • Общество
  • Flickr Галереи
  • Карта мира
  • Поиск камеры
  • Блог Flickr

• Печать

  • Принты и настенное искусство

  • Фотокниги

• Получить Pro

• • Загрузить

  • Авторизоваться
  • Зарегистрироваться

  • Авторизоваться

  • Исследовать

  • В тренде
  • События
  • Общество
  • Flickr Галереи
  • Блог Flickr

  • Принты и настенное искусство

  • Фотокниги

  • Получить Pro

  О
  Вакансии
  Блог
  Разработчики
  Руководящие указания
  Помощь
  Справочный форум
  Конфиденциальность
  Условия
  Печенье

  английский

  ←

  →

  Вернуться к фотопотоку

  Виктор Павлов
  Автор: Виктор Павлов

  Выполнено

  496
  Просмотры

  1

  любимый

  0
  Комментарии

  Снято 1 июля 2018 г.

  
  

  Все права защищены

  • Около
  • Работа
  • Блог
  • Разработчики
  • Руководящие принципы
  • Конфиденциальность
  • Условия
  • Справка
  • Сообщить о нарушении
  • Справочный форум
  • английский

  • SmugMug + Flickr.
  • Конфиденциальность
  • Условия
  • Печенье

  SmugMug + Flickr.

  Объединяя людей через фотографию.

  • Около
  • Работа
  • Блог
  • Разработчики
  • Руководящие принципы
  • Сообщить о нарушении
  • Конфиденциальность
  • Условия
  • Справочный форум
  • английский

  • Конфиденциальность
  • Условия
  • Печенье
  • Справка

  SmugMug + Flickr.Объединяя людей через фотографию.

  BMW F15 X5 Верхний рычаг управления OEM 31126863785 или 31126863786

  Гарантии на продукцию

  На все детали распространяются гарантии соответствующих производителей. Гарантия составляет 2 года или 24 000 миль с даты первоначальной покупки. Oembimmerparts.com, LLC гарантирует, что на момент отгрузки проданные продукты не будут иметь дефектов материалов и изготовления.Максимальная ответственность Oembimmerparts.com, LLC ни в коем случае НЕ должна превышать покупную цену (без учета стоимости доставки) для продуктов, приобретенных у Oembimmerparts.com, LLC и заявленных как дефектные.

  Oembimmerparts.com, LLC соглашается предоставить замену, но не оплачивать любой труд, необходимый для снятия или установки, расходные материалы, которые могут быть использованы, или транспортные расходы. Oembimmerparts.com, LLC НЕ будет нести ответственности за любые убытки, случайные или косвенные убытки любого рода, основанные на гарантии, контракте или небрежности, а также возникающие в связи с продажей, использованием или ремонтом продукции.

  Настоящая гарантия ни при каких обстоятельствах не распространяется на какой-либо продукт, продаваемый Oembimmerparts.com, LLC, который подвергся неправильному использованию, небрежному обращению, несчастному случаю, неправильной установке или использованию для любых целей, отличных от предполагаемого использования. Эта гарантия НЕ распространяется и не распространяется на какое-либо устройство, которое было отремонтировано или изменено.

  Запрос на возврат материалов, номер разрешения

  Номер разрешения на возврат материалов (RMA) требуется для всех возвратов. Запросы RMA должны быть отправлены в письменной форме по электронной почте и не могут быть переданы устно по телефону.

  Чтобы запросить RMA, убедитесь, что вы ознакомились с конкретными политиками здесь для вашей категории возврата (новый, гарантийный или основной).

  Вы можете отправить запрос на RMA # по адресу [email protected]. Не забудьте указать идентификационный номер заказа и причину возврата.

  После отправки запроса на RMA # вскоре после этого вы получите электронное письмо с полными инструкциями по возврату, обычно в течение одного рабочего дня. Это электронное письмо будет содержать номер RMA и дополнительные инструкции по обратной доставке.Не отправляйте свой возврат до получения вашего электронного письма о RMA, потому что для товаров, возвращенных без номера RMA, или для деталей, не указанных в запросе RMA, кредит не будет. Обязательно укажите в запросе ВСЕ детали, которые вы хотите вернуть.

  Общие инструкции по возврату

  Убедитесь, что ваш номер RMA указан снаружи коробки. Включите копию электронного письма с инструкциями по RMA внутри коробки.

  Затраты на обратную доставку оплачиваются покупателем.Доставка наложенным платежом НЕ ПРИНИМАЕТСЯ.
  Мы настоятельно рекомендуем застраховать обратный груз. Oembimmerparts.com, LLC не несет ответственности за утерянный или поврежденный возврат.
  Oembimmerparts.com, LLC оставляет за собой право отложить выдачу кредита до проверки производителя и утверждения кредита на возвращенные детали.
  Кредит не будет предоставлен за возвращенные детали или сердечники, изначально не приобретенные через Oembimmerparts.com, LLC.
  Oembimmerparts.com, LLC отправит вам электронное письмо с указанием суммы, которая будет возвращена вам.Обратите внимание, что кредит в выписке по кредитной карте может появиться не сразу, в зависимости от политики эмитента вашей кредитной карты.

  Бесплатная доставка: За все детали (за исключением ядер), возвращенные по причинам, не связанным с гарантией или ошибкой каталога / доставки (Oembimmerparts.com, LLC), будет произведен возврат любых применимых сборов за бесплатную доставку, указанных на оригинале.

  Типы возврата автозапчастей

  Возврат новой детали

  Вы можете запросить возврат вашей покупной цены (за исключением стоимости доставки, если деталь:
  будет возвращена В ТЕЧЕНИЕ 45 дней с даты первоначального счета-фактуры.
  НЕ является электрическим / электронным по своей природе (т. Е. Расходомеры воздуха, датчики, вентиляторы, резистивные датчики кислорода и т. Д.).
  НЕ открывается или не имеет следов открытия (мешок разрезан или разорван, коробка разрезана или разорвана) НЕ открывается, если деталь помечена наклейкой, указывающей на невозвратность после вскрытия (например, комплекты прокладок, руководства по ремонту и т. Д. .).
  В описании деталей отсутствует отметка о невозвратности (корпуса дроссельной заслонки и т. Д.).
  НЕ был установлен или изменен каким-либо образом.
  НЕ имеет недостающих частей, оборудования.Если деталь продается комплектом, полный комплект необходимо вернуть.
  Возвращается в оригинальной упаковке и подлежит перепродаже.
  Бесплатная доставка: Все детали (за исключением ядер), возвращенные по причинам, не связанным с гарантией или ошибкой каталога / доставки (Oembimmerparts.com, LLC), подлежат возврату в размере любых применимых затрат на бесплатную доставку, указанных в исходном заказе.

  Гарантия на замену детали

  Как правило, если не указано иное, деталь будет заменена по гарантии (без стоимости доставки), если деталь:

  • Возвращается В ТЕЧЕНИЕ 24 месяцев с даты выставления счета (если не указан другой гарантийный срок).
  • НЕ использовался ненадлежащим образом, не использовался, не подвергался несчастным случаям, неправильной установке или использовался не по назначению. Износ ИСКЛЮЧАЕТСЯ из ЛЮБОЙ и ВСЕЙ гарантии.
  • Одобрено производителем после осмотра и подчиняется его руководящим принципам и ограничениям.
  • Слит из всех жидкостей (если применимо).

  Ниже приведены два метода, которые вы можете использовать для получения запасной части по гарантии.

  1. Вы можете отправить неисправную деталь по указанному ниже адресу, и как только мы ее получим, мы незамедлительно отправим вам замену.
  2. Вы можете разместить новый заказ через веб-сайт и оплатить деталь. После получения новой детали вы можете вернуть дефектную деталь по указанному ниже адресу. Как только дефектная деталь будет получена, мы незамедлительно предоставим кредит на деталь, которая была куплена в качестве замены.

  Гарантийный возврат Необходимо отправить в Oembimmerparts LLC. Примечание: Гарантийный отдел 310 Windcrest Drive. Сан-Антонио, Техас 78239

  Требования к документации

  Все производители требуют полного описания неисправности, чтобы действовать по гарантии.Простое заявление «не работает» в вашей переписке неприемлемо для большинства производителей. При запросе номера RMA предоставьте полное описание сбоя.

  Ограничения по гарантийной замене существуют для определенных типов деталей, включая, помимо прочего:

  Тормозные колодки и роторы: Визг / скрип колодок и / или деформация роторов НЕ являются действительными претензиями по гарантии, кроме случаев:

  1. Все процедуры установки, установленные производителями транспортных средств и компонентов тормозной системы, были точно соблюдены.
  2. Проблема началась НЕМЕДЛЕННО после установки, о проблеме сообщается, и детали возвращаются В ТЕЧЕНИЕ 30 дней с даты первоначального счета-фактуры. Любой шум или деформация тормозов, которые начинаются более чем через 30 дней после покупки, являются результатом условий вождения, стиля вождения или связанных деталей, которые не были заменены одновременно.
  3. Тормозные колодки и роторы были заменены одновременно.
  4. На тормозных дисках отсутствуют синие пятна. Обесцвечивание тормозного диска в синий цвет всегда является результатом чрезмерного нагрева, вызванного чрезмерным контактом тормозной колодки с тормозным ротором.

  Основные депозиты и доход от основного капитала

  Некоторые типы деталей доступны в промышленности как «восстановленные» (стартеры, генераторы). Сердечники — это бывшие в употреблении детали, которые могут быть возвращены в кредит при покупке восстановленной детали.

  Если указан основной депозит, эта сумма будет добавлена ​​к вашей общей сумме во время продажи, но будет возвращена при возврате вашей исходной детали.

  Кредит будет предоставлен для возврата основных средств по получении при условии, что основные суммы:

  Получены В ТЕЧЕНИЕ 45 дней с даты первоначального счета-фактуры.Залог за ядро ​​не возвращается, если он был возвращен более чем через 45 дней после даты выставления первоначального счета.

  Должен быть в оригинальной коробке восстановителя (коробка, в которой была первоначально упакована запчасть). Кредит не будет предоставлен, если он не будет возвращен в коробке восстановителя.

  Основные расходы на обратную доставку: Основные расходы на обратную доставку оплачиваются покупателем и НЕ подлежат возмещению.

  Предметы, утерянные или поврежденные в пути

  Для вашей защиты, пожалуйста, проверьте вашу посылку перед тем, как подписывать ее, и попросите водителя записать любые повреждения.Если ваш заказ поврежден во время доставки, немедленно сообщите об этом перевозчику и Oembimmerparts.com, LLC, чтобы мы могли оперативно подать иск о возмещении ущерба перевозчику. Все оригинальные транспортные коробки и упаковочные материалы должны быть сохранены для проверки перевозчиком. Отказ от оригинального транспортировочного / упаковочного материала лишит нас возможности подать претензию о повреждении упаковки перевозчику. Любые претензии о возмещении ущерба, предъявленные после 15 дней доставки, будут возложены на покупателя, так как мы не несем ответственности за претензии о возмещении ущерба после 15 дней с момента доставки товара.

  Заказы на замену, отправленные до завершения расследования перевозчиком, должны быть оплачены заранее. Однако по завершении расследования будет незамедлительно оформлено возмещение. Если утерянные детали найдены и доставлены, возврат будет произведен, как только они будут возвращены нам.

  Если вы предпочитаете не платить за замену до завершения расследования, мы можем отложить отправку вашей бесплатной замены или возврат средств до завершения расследования (или до тех пор, пока детали не будут найдены и возвращены нам. ).

  К сожалению, страница, которую вы ищете, не может быть найдена.

  1. в строке compiled.php 7693
  2. at RouteCollection -> match ( object ( Request )) в compiled.php строке 6965
  3. at Router -> findRoute ( объект ( запрос )) в скомпилированном виде.php строка 6937
  4. на маршрутизаторе -> dispatchToRoute ( объект ( запрос )) в compiled.php строке 6929
  5. на маршрутизаторе -> отправка ( объект ( запрос )) в строке compiled.php 1935
  6. at Kernel -> Illuminate \ Foundation \ Http \ {closure} ( объект ( запрос ))
  7. в call_user_func ( объект ( Closure ), объект ( Запрос )) в скомпилированном виде.PHP строка 8952
  8. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в compiled.php строке 2438
  9. в VerifyCsrfToken -> дескриптор ( объект ( запрос ), объект ( Closure )) в VerifyCsrfToken.php строке 17
  10. at VerifyCsrfToken -> handle ( объект ( Request ), объект ( Closure )) в скомпилированном.php строка 8944
  11. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в compiled.php строке 12083
  12. в ShareErrorsFromSession -> дескриптор ( объект ( запрос ), объект ( закрытие )) в compiled.php строке 8944
  13. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в compiled.php строке 10785
  14. в StartSession -> дескриптор ( объект ( запрос ), объект ( закрытие )) в скомпилированном.php строка 8944
  15. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в compiled.php строке 11789
  16. at AddQueuedCookiesToResponse -> дескриптор ( объект ( запрос ), объект ( Closure )) в compiled.php строке 8944
  17. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в compiled.php строке 11738
  18. at EncryptCookies -> дескриптор ( объект ( запрос ), объект ( Closure )) в скомпилированном.php строка 8944
  19. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в compiled.php строке 2478
  20. в CheckForMainastedMode -> дескриптор (объект ( запрос ), объект ( закрытие )) в строке compiled.php 8944
  21. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( Запрос ))
  22. в call_user_func ( объект ( Closure ), объект ( Запрос )) в скомпилированном виде.php строка 8935
  23. at Pipeline -> then ( object ( Closure )) в compiled.php строке 1891
  24. на Ядро -> sendRequestThroughRouter ( объект ( Запрос )) в compiled.php строке 1880
  25. at Kernel -> handle ( object ( Request )) в строке index.php 59

  BMW X5 F15 30d 3.0L EUR6 (190 кВт) | Продукты | STEINBAUER Performance — Повышение мощности дизельных и газотурбинных двигателей / двигателей

  Технология интеллектуального двигателя

  Повышенная мощность и крутящий момент за счет оптимизации впрыска топлива.Точность.
  Достигнуто. Steinbauer.

  Этот продукт может быть недоступен в США.

  Желаемое повышение производительности достигается за счет изменения впрыска.
  продолжительность, точно так же, как система была первоначально разработана для работы. Этот
  также позволяет точно регулировать подачу топлива во всем диапазоне оборотов двигателя.
  Длительность впрыска достигается за счет добавления ширины импульса к сигналу (т. Е. В конце
  инъекции). Это не меняет время — лучше оставить это на заводе.
  ЭБУ.Наш модуль также не влияет на давление в общей топливной рампе, что делает наши
  модуль лучший выбор для вашего двигателя.

  Так в чем же преимущество всей этой интеллектуальной технологии для вашего автомобиля?
  Наш модуль дает дополнительное увеличение мощности и крутящего момента на 20%, что дает вам
  больше тягового усилия и делает обгон легким и безопасным.

  Просто умнее. Просто безопаснее. Просто Штейнбауэр.

  Нет замены качеству

  Мы — специалисты по электронике дополнительных характеристик двигателей.

  Выберите бренд, которому вы можете доверять. Выберите Штейнбауэр.

  Сегодня на рынке есть много продуктов, которые заявляют, что увеличивают мощность и
  крутящий момент. Такие модные слова, как настройка микросхем, скалывание или перепрошивка, являются технологиями
  В прошлом продукты, повышающие давление в рельсе, представляли собой упрощенную технологию, которая
  обеспечивает дополнительную мощность за счет простого увеличения давления в рампе — это может вызвать серьезные
  поломка двигателя.

  Если вы ищете качественный продукт, который был опробован, протестирован и продан
  во всем мире — то есть только один.Штейнбауэр производит дополнительные
  высокопроизводительную электронику уже более 15 лет, мы разрабатываем, тестируем и производим
  каждый продукт в нашем ассортименте. Просто нет замены качеству.

  • протестированы и проданы по всему миру, работают во всех климатических и
    условия

  • прочная, устойчивая к пыли, влаге и вибрации

  • отсутствие вмешательства в существующие детали автомобиля — сохраняются интервалы обслуживания
    без изменений.

  • качественная европейская техника и комплектующие

  • простая установка

  • нет наддува или повышения давления в рампе

  • при поддержке всемирной сети поддержки

  • попробуйте перед покупкой *

  • Гарантия 3 года

  Руководства по установке

  Для этого приложения доступны руководства по установке.

  Руководства по установке доступны для зарегистрированных пользователей. Если вы хотели бы
  чтобы скачать руководство для этого приложения, пожалуйста
  авторизоваться
  или зарегистрируйтесь для учетной записи.

  Одно имя для качества. Штейнбауэр.

  Мы стоим за продуктом, который продаем.

  Мы настолько уверены в нашем качестве, что при покупке одного из наших
  Мы предоставляем полную гарантию на замену в течение 1 года.
  зарегистрировав покупку у нас, мы продлим срок действия до 3 лет.
  гарантия — бесплатно!

  Зарегистрируйте свой продукт Steinbauer.

  Просто заполните нашу онлайн-регистрацию, и мы подтвердим по электронной почте и отправим
  Вам свой гарантийный талон.

  Доверьте STEINBAUER бесплатную программу расширенной гарантии.

  Качественный. Услуга. Штейнбауэр.

  * Подтверждение покупки будет требоваться для всех претензий по гарантии.

  Найдите прочный, надежный bmw x5 f15 для всех моделей

  bmw x5 f15 может уберечь ваш автомобиль от нескольких явных повреждений и добавить к нему дополнительный уровень безопасности.На Alibaba.com представлены одни из самых качественных и надежных запчастей для автомобилей, такие как эта коллекция. bmw x5 f15 , которые известны своей абсолютной производительностью и более высокими показателями надежности. Эти. bmw x5 f15 доступны для всех моделей автомобилей и поставляются с гарантиями качества, которые устраняют любой скептицизм в отношении продукции. Посетите сайт сейчас и купите эти продукты по множеству предложений.

  . bmw x5 f15 можно найти здесь не просто обычного качества, а доступного от ведущих. bmw x5 f15 поставщиков и оптовых продавцов, которые проверены и известны своей исключительной продукцией. Эти продукты могут не только способствовать эстетичному внешнему виду вашего автомобиля, но и обеспечить защиту передней и задней части автомобиля от всех видов ударов. Это, в свою очередь, спасает не только ваши автомобили, но и находящихся в них водителей. Вы можете найти множество их различных вариаций. bmw x5 f15 , которые доступны по доступным ценам.

  Alibaba.com — лучшее место, где можно найти запасные части для любых транспортных средств и когда дело доходит до покупки оптимального качества.

  No related posts.