Бмв м5 f10: BMW M5 (F10) — цена, фото, видео, характеристики новой БМВ М5 Ф10

BMW M5 2011 — 2017

BMW M5 2011 — 2017 — вся информация про БМВ М5 F10 поколения

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение BMW M5

Все поколения BMW M5

История высокоскоростного автомобиля BMW M5 началась еще в 1970-х годах с идеи построить экстраординарный спорткар. Первым воплощением этой задумки стало 277-сильное авто BMW M1, а в 1980-е года концепция была переведена в серию и на свет появился BMW M5. Одной из примечательных моделей того времени можно считать M535i, оборудованную 218-сильным 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 3,5 литра.  Но настоящий седан бизнес-класса с сердцем суперкара под именем M5 был создан в 1984 году. Авто оснащалось 286-сильным силовым агрегатом и развивало скорость в 245км/ч.  В 1989 году производитель выпустил новую топовую модель BMW M5, под капот которой устанавливался 3,5-литровый 315-сильный двигатель. Это авто сразу завоевало признание любителей быстрой езды. В 1992 году на базе авто был создан 340-сильный универсал M5 Touring. Следующий новый автомобиль был выпущен в 1998 году. Седан комплектовался мощнейшим 400-сильным форсированным инновационным агрегатом. Актуальная на сегодня модель – BMW M5 в кузове E60 – дебютировала в 2005 году. Авто существует и в кузове универсал; премьера этой модели состоялась в 2007 году. Машины оборудуются 5-литровым мотором мощностью в 507 лошадиных сил.

Технические характеристики BMW M5 поколения F10

седан

Средний авто

• ширина

  1 891мм

• длина

  4 910мм

• высота

  1 456мм

• клиренс

  117мм

• мест

  5

Двигатель	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
4. 4 AT (560 л.с.)	АИ-98	Задний	7,6 / 14	4,4 с	250 км/ч

Ищите отзывы о BMW M5?

Посмотреть отзывы о BMW M5

Сделано тест-драйвов:

2 7 1 0

BMW M5 F10: цена БМВ M5 F10, технические характеристики БМВ M5 F10, фото, отзывы, видео

Одноклассники BMW M5 F10 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев BMW M5 F10

BMW M5 F10, 2012 г

Здравствуйте. Машина у меня пару месяцев но, не смотря на это, она постоянно умудряется меня удивлять своими возможностями. BMW M5 F10 обладает таким драйвом и энергией, что просто невозможно на ней ехать медленно. А если рядом на светофоре кто-то встает рядом, то просто невозможно тронуться без пробуксовки. На асфальте BMW M5 F10 может все, можно крутить «пятаки» так, что резина взорвется. Разгон просто сумасшедший и не зависимо, сколько человек в салоне, скорость развивает мгновенно, причем стрелка спидометра не останавливается нигде, пока не уткнется в ограничитель скорости. Машину купил у официального дилера в феврале 2012 года. Думал между 650, но когда увидел М5 — сразу решил все. В наличии машины были только в максимальных комплектациях, что я, в принципе, и хотел: полная отделка кожей, алькантара, вентилируемые сиденья, проекция, ночное видение и многое другое, что сейчас повседневно очень радует. В управлении BMW M5 шикарна, как и все БМВ, мощности пока хватает вроде, но уже жду Evotech или Performance, так как всегда хочется быстрее, предела нет.

   Достоинства: драйв. Разгон. Комфорт. Богатая комплектация. Уважение на дороге.

   Недостатки: не обнаружены.

  Юрий, Москва

BMW M5 F10, 2012 г

После продажи 335i Е92, я думал, что никогда больше себе не куплю заднеприводный автомобиль марки BMW. Но после 4 месяцев поиска автомобиля, пересмотрев кучу вариантов, решил глянуть BMW M5 F10 и влюбился в неё. Автомобиль оказался на удивление очень мягким в комфортном режиме. Нравится просто на нем ехать в спокойном режиме, но соблюдать скоростной режим все равно сложно. В «спортплюсе» BMW M5 F10 становится жестким и при переключении передач появляются характерные «пинки» под зад. Идеальный автомобиль на каждый день. Быстрый городской седан, который готов рвать под собой асфальт в любой момент. Устроить burnout в городе на светофоре? Легко. Спокойно плыть по дорогам — это тоже может. Единственный минус — разгон 0-100. К BMW M5 надо привыкать и чувствовать, чтобы показать разгон до 100 км/ч за 4.0 секунды. Ну а 100-200 вне конкуренции — 7.5 сек. для стоковой машины — отличный результат, похвастаться которым могут не многие авто.

   Достоинства: комфорт. Управляемость. Динамика. Внешний вид.

   Недостатки: нужно почувствовать этот автомобиль.

  Павел, Гродно

BMW M5 F10, 2012 г

Сегодня прошел ровно год с момента покупки BMW M5 F10. Приятно, когда автомобиль позволяет выбраться на трек или полигон в любое время. Конечно BMW M5 — это не авто для трека, стихия М5 — автобан. За 6 лет мне удалось поездить на многих машинах, но едва ли какая-нибудь из них может сравниться с многогранностью М-ки. Хочешь спокойно «тошнить» — все в «комфорт», хочешь зажечь — все в «спорт», хочешь убиться — все в «М» режим. Причем каждая из настроек является абсолютно самодостаточной и позволяет почувствовать автомобиль в новой ипостаси. Безусловно, большая часть эксплуатации проходит в комфортном режиме, я бы даже сказал почти вся. Но когда ты переводишь в М-режим, на глазах выступают слезы радости и ты чувствуешь себя ребенком, который только что затащил очередной этап гонки в серии NFS. В режиме «комфорт» мне немного не хватает обратной связи, а режим «спорт» немного тяжеловат. Стал замечать, что после покупки BMW M5 F10 я вообще перестал думать о других машинах, это приятное чувство. Если раньше я находился в постоянных поисках, что бы мне взять дальше, то сейчас эта ячейка мозга освободилась, и я могу задействовать ее другими вещами, например, работой. Немного жалею, что не съездил в этом году на Северную петлю на М-ке, но ничего, все еще впереди. В планах также есть посещение кольца в Смоленске и в Казани. Не стоит забывать, что перейдя в комфортный режим на BMW M5 можно легко отмахать несколько сотен километров на трассе и остаться в полном рассвете сил. Безусловно, в BMW M5 есть некоторые минусы: постоянно скрипящий люк при открытой шторке. Расход масла 1 литр на 1300-1800 км. Отсутствие заветной кнопочки «автохолда».

   Достоинства: многогранный автомобиль.

   Недостатки: скрипит люк. Расход масла. Отсутствие кнопки «автохолда».

  Сергей, Москва

BMW M5 F10, 2013 г

Удобная, красивая, быстрая, динамичная, управляемая, спортивная, комфортная, пока надежная (учитывая, что проехал всего 1700 км). Терпение на проходимость обкатки, у меня кончилось, когда машину из салона домой вез. Предложили поставить доп. блок по усилению мощности, со слов получилось 630 л.с. и плюс 100 крутящего момента (мало верится, надо на стенд поставить). Но едет бодро, очень бодро. Со старта сложно конечно ей приходится, но догоняет быстро. Ну и я еще только учусь давать на ней хороший старт, может Вы посоветуете что-нибудь дельное. Может М5 не самая быстрая среди седанов, но она «последняя из Могикан» с задним приводом, а человек, который осознал для себя всю красоту и динамичность заднего привода, ему уже не изменит. BMW M5 F10 всегда едет по разному, на М5 ты каждый день будешь открывать для себя что-то новое. Я прихожу на работу и жду, когда рабочий день закончится, чтобы снова ощутить те непередаваемые ощущения, которое дарит мне BMW M5. Надо что-то придумывать со стартом, от Е63 ухожу и со старта и со скорости, но вот от Е63 S — приходится долго догонять ее. Но я не забываю, что проехал всего 1700 км.

   Достоинства: комфорт бизнес-седана. Управляемость. Динамика.

   Недостатки: хотелось бы еще больше мощности.

  Александр, Москва

2012 BMW M5 (F10) — характеристики, фото, цена.

BMW M5 (F10) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Комплектация

В «базе» спортивный седан в стоке оснащается восемью подушками безопасности, пятиспицевыми дисками R20 (позже появились мультиспицевые R19), фронтальными спорткреслами, электрорегулировками, подогревом, климат контролем на 4 зоны, динамическим круиз контролем, биксеноновыми адаптивными фарами, мультимедией iDrive, защитными шторками и фронтальными коленными подушками.  

Добавим сюда интеграцию смартфона, подключение к Твиттеру/Фейсбуку, веб-радио, возможность в онлайн-режиме получать данные о движении и системах: 

• Ночного обзора;
• Управления дальним светом;
• Предупреждения, когда меняется полоса;
• Кругового обзора;
• Тормозов EBD, BAS и пр.

За дополнительную плату машину можно комплектовать разнообразными системами, увеличивающими комфортность автомобиля и его безопасную эксплуатацию.

Технические характеристики 

Теперь посмотрим, какие у БМВ М5 F10 технические характеристики. Обзор начнем с двигателя.

На автомобиле стоит атмосферный V-образный, восьмицилиндровый агрегат S63B44, имеющий объем 4.4 л. У двигателя BMW M5 F10 непосредственный впрыск топлива и он укомплектован парой турбонагнетателей. На спорткарах турбонаддув немецкие специалисты использовали впервые. Это позволило увеличить мощь мотора BMW M5 F10 почти на 40 единиц. А сколько всего лошадок на спорткаре? Ни много, ни мало, 560!

Инженера концерна решили, что под такой мощный агрегат механическая трансмиссия не самый лучший вариант. Поэтому двигатель комбинирует с 7-скоростным «роботом» Getrag, укомплектованный двумя сцеплениями. Аналогичная трансмиссия применяется на всех спортивных машинах. Когда включается режим «S», электроника начинает автоматом готовить следующую передачу. Поэтому экономятся миллисекунды при переключении скоростей.

Отсюда и стремительный разгон спорткара, подтверждаемый отзывами владельцев BMW M5 F10. Автомобиль может достигнуть «сотни» за 4.4 сек. Предельная скорость достигала 250 км/ч, а если установить пакет M’Drivers, — 305! Расход топлива в городе/на трассе/в смешанном цикле составляет 14.0/7.6/9.9 л. По отзывам владельцев, достаточно легкого нажатия на газ, чтобы спорткар «выстрелил», как истребитель, вжимая водителя в кресло.

Модели, предназначенные для продажи на североамериканском рынке, комплектовались и 6-скоростной «механикой» GS5-53BZ.

Размер бака для горючего – 80 л.

На таких скоростях управление обязано быть идеальным. Поэтому стандартная подвеска была модернизирована. Немцы сделали её более жесткой, установив иные амортизаторы, пружины, сайлентблоки. Кроме того, были изменены углы установки шасси авто. Жесткость кузова увеличилась благодаря дополнительным распоркам. Это позволило снизить крены седана, когда он на скорости проходил крутые повороты.  

Руль имеет гидроусилитель. По сравнению с электрическим «братом», он лучше приспособлен к запредельным нагрузкам и четче реагирует на сигналы водителя. Добавим сюда систему стабилизации с приводом xDrive, и вы поймете, почему почти двухтонный спорткар отлично справляется с крутейшими поворотами. Это доказал и тест drive BMW M5 F10. 

Все шасси комплектовались дисковыми тормозами (фронтальные – еще и вентилируемые) с системой АБС.

Вот такие у BMW M5 F10 характеристики.

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга          

В 2013 г. состоялся рестайлинг BMW. Модернизация немного изменила внешность авто. Дизайнеры решили еще сильнее подчеркнуть атлетизм М5. У радиаторной решетки рейки стали напоминать спицы дисков. В салоне увеличился объем бокса под подлокотником. Дисплей, помогающий управлять функциями ОС IDrive. Получил по бокам хромированную обводку. 

На BMW M5 F10 появился новый пакет «CompetitionPackage». Чем он отличается от обычной? Эта опция даст возможность владельцам M5 F10 сделать свой спорткар индивидуальным, приобретя специальные аксессуары. Можно также приобрести на борт дополнительное оборудование. Пакет BMW M5 F10 2015 повысит мощь авто на 15 единиц, и сократит время разгона седана на 0,1 сек. Снизится на 10 мм подвеска, будут новые амортизаторы и многое др. 

В салоне BMW M5 F10 2016/2017 появятся новые декоративные аксессуары, а кузов получит дополнительную цветовую палитру. 

Дополнительные изменения автомобилю придаст тюнинг BMW M5 F10.

Отметим, что в 2013 г. в Дубае, на автошоу, германское тюнинг-ателье Hamann Motorsport показало публике свою разработку, уникальный BMW M5 F10. Машина была выпущена в ограниченном количестве. Всего 10 экземпляров. Эксклюзивное авто имело агрессивный стайлинг-пакет. У автомобиля переработали фронтальный/кормовой бампер. Он получил другую радиаторную решетку и вентилируемый капот. У него расширили колесные арки. Дополнительную уникальность BMW F10 придают обвес M5, тонированная оптика и многоспицевые диски шасси. 

Кузов авто окрашен в ярко-красный цвет, салон отделан черном, голубом и красном тонах (кожа+алькантара).

В 2017 г. BMW M5 F10 сошел с конвейера. В 2018 на смену пришла модель М5 F90.

Модель BMW M5 стала одной из быстрейших в классе — ДРАЙВ

Агрессивные бамперы, крупные воздухозаборники, расширенные крылья, квартет выпускных патрубков, большие колёса ― традиционный набор для спортседанов бизнес-класса. Но перед нами ― революционная модель BMW M5 F90. Первая легковая «эмка» с полным приводом! Трансмиссия конструктивно такая же, как на других автомобилях из Мюнхена, ― по умолчанию привод задний, а переднюю ось подключает электронноуправляемая многодисковая муфта. Отличия ― в усиленных компонентах, активном M-дифференциале и софте: у полного привода есть три алгоритма работы, включая дрифт-режим, который активируется при полностью отключенной системе стабилизации.

По габаритам BMW M5 F90 превзошла предшественника: в длину модель прибавила 55 мм (до 4965 мм), а в ширину и высоту ― 12 и 16 мм соответственно (1903 и 1473 мм). Колёсная база ― 2982 мм против 2964 у прежней «эм-пятой». Увеличился и дорожный просвет ― 132 вместо 117 мм.

Привод на четыре колеса ― не дань моде. Постоянно растущая отдача двигателя «эм-пятой» не оставила выбора инженерам компании BMW. Вот и сейчас у новинки в активе 600 сил и 750 Н•м (вместо 560 и 680 у предшественника). Столько выдаёт прежний двигатель V8 4.4, которому приладили более производительные турбокомпрессоры twin scroll, подняли давление впрыска до 350 бар, переделали системы охлаждения и смазки, чтобы даже на треке не возникало масляного голодания. Установлена облегчённая выпускная система с резонаторами Гельмгольца и клапанным регулированием звука. А вместо прежнего преселективного «робота» в пару к мотору отрядили оптимизированный восьмиступенчатый «автомат» ZF.

В салоне из нового в глаза бросаются видоизменённый селектор коробки передач и пара красных кнопок M1 и M2, на которые можно сохранить преднастройки ездовых режимов. В списке стандартного оснащения ― шесть подушек безопасности и отделка сидений натуральной кожей Merino.

Мы получили один из самых быстрых автомобилей в своём сегменте. Ускорение с нуля до сотни у BMW M5 нового поколения занимает всего 3,4 с! Ровно столько же на это тратит Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ (V8 4.0, 612 л.с. и 850 Н•м). Есть ещё Audi RS6 Avant performance (V8 4.0, 605 сил, до 750 Н•м) с разгоном до 100 км/ч за 3,7 с. А уж прежняя «эм-пятая» и вовсе поблекла на фоне преемника. Даже BMW M5 Competition Edition (600 л.с., 700 ньютон-метров) тратила на достижение сотни 3,9 с, что уж говорить про базовый спортседан с его 4,4 с. Максимальная скорость у «эмки» F90 ограничена электроникой на 250 км/ч, но опциональный M Driver’s Package поднимет планку до 305 км/ч.

«В базе» установлены чугунные тормоза с шестипоршневыми моноблочными суппортами спереди и простенькими однопоршневыми с плавающей скобой сзади. Золотистые тормозные механизмы ― признак опциональной углеродокерамики. Размерность базовых шин ― 275/40 R19 спереди и 285/40 R19 сзади. За доплату ― 20-дюймовые колёса.

Несмотря на наличие полноприводной трансмиссии BMW M5 F90 легче предшественника на 15 кг ― 1855 против 1870 кг (масса без водителя). Для сравнения, Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ в аналогичном состоянии весит 1887 кг, а Audi RS6 Avant performance ― 1957 кг. У седана BMW M5 крыша сделана из углепластика (впервые у «эм-пятых»), а капот, передние крылья, двери и крышка багажника ― из алюминия. В багажнике немцы установили литий-ионный аккумулятор вместо более громоздкого и тяжёлого свинцово-кислотного. А ещё 23 кг помогут сэкономить углеродокерамические тормоза, доступные в качестве опции.

Стандартные кресла оснащены усечённым набором электрорегулировок, но за доплату клиент получит спортивные сиденья с интегрированными подголовниками, полной электрификацией (включая регулировки наклона спинки и валиков боковой поддержки) и функцией памяти как с водительской, так и с пассажирской стороны.

С включённой системой стабилизации привод ― только полный. В толерантном режиме M Dynamic Mode активируется преднастройка полного привода 4WD Sport с большим акцентом на заднюю ось. Если DSC усыпить, водитель сможет выбирать между программами 4WD, 4WD Sport и 2WD.

Доработана и подвеска ― двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Инженеры расширили колею, пересмотрели кинематику и эластокинематику, увеличили жёсткость резиновых креплений. Также немцы повысили жёсткость передних нижних рычагов и стабилизаторов поперечной устойчивости. Также у седана появились дополнительные алюминиевые усилители в передней части кузова и X-образный стальной элемент, повышающий прочность конструкции задней оси. По умолчанию BMW M5 комплектуется трёхрежимными адаптивными амортизаторами, а также перенастроенным электроусилителем руля, для которого также предусмотрено три алгоритма работы.

Любителям эксклюзива предлагается BMW M5 First Edition. Всего будет сделано 400 машин. Заказы начнут принимать осенью 2017 года, а поставки клиентам начнутся весной 2018-го. Спецверсия отличается оригинальным матовым цветом кузова, чёрными глянцевыми элементами снаружи и более богатым начальным оснащением. Доплата за исполнение ― 19 500 евро.

Живьём седан серии F90 можно будет увидеть на сентябрьском автосалоне во Франкфурте, после которого европейские дилеры откроют приём заказов. Но оценить свои финансовые возможности можно уже сейчас ― в Германии за базовую машину новой генерации просят от 117 900 евро. Для сравнения, Audi RS6 Avant performance стоит от 118 980 евро, а Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ ― от 121 891 евро. А наиболее выгодным соотношением цены и отдачи двигателя обладает Cadillac CTS-V. Он готов похвастаться 649 силами и 855 ньютон-метрами, за которые придётся заплатить всего 98 тысяч евро. Правда, заднеприводный американский седан тратит на спурт до сотни 3,7 с.

История Роберт Есенов, Эмиль Вернер

Началом истории «заряженных» седанов BMW M5 принято считать появление модели M535i в 1979 году (индекс E12) на автосалоне во Франкфурте. Конечно, это был не полноценный M-автомобиль, но и доработок от инженеров отделения M GmbH хватало. Довольно скромному на вид седану отрядили «атмосферник» M30 — рядный шестицилиндровый мотор рабочим объёмом 3453 см³, который на тот момент ставился только на седан седьмой серии и купе шестой серии. Агрегат, оснащённый электронным впрыском Bosch L-Jetronic, выдавал 218 сил при 5200 об/мин и 304 Н•м при 4000 об/мин. Тяга поступала на заднюю ось с блокировкой через пятиступенчатую «механику», разгон до сотни занимал 7,2 с.

От стандартных «собратьев» версия M535i отличалась перенастроенными пружинами и амортизаторами, но дисковые тормоза были такими же, как и у других «пятёрок» с моторами I6. Для Европы M535i E12 собирали на немецком заводе BMW Motorsport GmbH, но, например, для рынка ЮАР автомобили собирали из машинокомплектов на местном предприятии.

Перекочевала модификация M535i и в следующее поколение пятой серии — E28. Спорта во внешности стало больше, но отдача атмосферной «шестёрки» 3.4 составляла те же 218 л.с. и 304 ньютон-метра. Набор 100 км/ч занимал 7,2 с, максимальная скорость достигала почти 230 км/ч. Помимо пятиступенчатой «механики» в линейке коробок передач появился четырёхдиапазонный «автомат» ZF с тремя режимами работы (спортивный, зимний и ручной). Как и на BMW M535i E12, у преемницы стояли модернизированные амортизаторы Bilstein, укороченные пружины и утолщённые стабилизаторы поперечной устойчивости. Тормозные механизмы остались стандартными, но зато в оснащение включили АБС. В интерьере машин в кузове E12 и в кузове E28 обосновались спортивные кресла с оригинальной прострочкой и трёхспицевый руль. Всего с 1984 по 1988 год было сделано 10 335 машин.

Первый полноценный седан BMW M5 увидел свет в феврале 1984 года. Тогда на автосалоне в Амстердаме немцы показали «заряженный» автомобиль серии E28. Под кузовом длиной 4620 мм и шириной 1699 мм скрывались рядный шестицилиндровый мотор M88/3 рабочим объёмом 3,5 л (286 л.с.), пятиступенчатая «механика» и полностью независимая подвеска. Седан массой 1550 кг мог достигать сотни за 6,1 с и развивать свыше 250 км/ч.

Интерьер отличался деталями, которые невозможно было проигнорировать. Изначально внутри устанавливали спортивные кресла с развитой боковой поддержкой и подушкой с подвижной секцией, но по заказу клиенту могли поставить менее плотные сиденья или, наоборот, пожёстче, фирмы Recaro. Трёхспицевый M-руль, оригинальный рычаг переключения передач, накладки на пороги с логотипом M5 — этим «эмки» отличались от обычных «пятёрок». До 1988 года всего была сделана 2191 машина.

В 1988 году с конвейера завода в Гархинге сошли первые «эм-пятые» второго поколения (серия E34). На фото — машина до и после рестайлинга. Строгая и в меру спортивная внешность пленяет и по сей день, а интерьер, ещё больше напоминающий кокпит и создающий соответствующую ауру, не отвлекал водителя от управления автомобилем. Первые годы выпускался только седан с рядным шестицилиндровым мотором 3.6 и пятиступенчатой ручной коробкой передач. У него от носа до хвоста было 4719 мм, а снаряжённая масса возросла до 1670 кг. Бензиновый агрегат развивал 315 сил и 360 Н•м.

В 1991 году эту «шестёрку» серьёзно модернизировали: рабочий объём прибавил 200 «кубиков», а отдача подскочила до 340 «лошадей» и 400 Н•м. Также в последний год выпуска в пару к обновлённому мотору можно было получить шестиступенчатую «механику», с которой четырёхдверка разгонялась до сотни за 6,3 с. В 1992 году в ряду модификаций появился универсал BMW M5 Touring. К слову, немцы даже экспериментировали с «эмкой»-кабриолетом, но дальше концепт-кара дело не пошло. Выпуск «эм-пятой» серии E34 прекратился в 1995 году. За семь лет мир увидел 12 тысяч «эм-пятых» второй генерации.

У следующей модели BMW M5 (E39) в гамме версий вновь остался один седан — универсал, показанный на фотографии, являлся концептом. Автомобиль округлился, удлинился до 4781 мм и потяжелел аж до 1795 кг. Откуда столько жирка? Увеличившиеся габариты, расширенное более статусное оснащение (гляньте, как богато выглядит интерьер!), но главное — двигатель.

«Шестёрка» канула в Лету, а её место заняла новая атмосферная «восьмёрка» S62B50 рабочим объёмом 4,9 л. Алюминиевый двигатель, оснащённый фазовращателями Double-VANOS на впуске и выпуске, выдавал 400 сил и 500 Н•м, трудился в тандеме только с шестиступенчатой КП Getrag и разгонял седан до 100 км/ч за 5,3 с. Подвеска? Спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажная конструкция. Ведущая задняя ось была оснащена дифференциалом с 25-процентной степенью блокировки. Автомобиль, потреблявший в смешанном цикле 13,9 л бензина на 100 км, производился на заводе в Дингольфинге с 1998 по 2003 год, а тираж составил 20 000 машин.

Дебют «эм-пятой» четвёртого поколения состоялся в 2005 году, тогда же седан начали делать на предприятии в Дингольфинге. Благодаря стараниям Криса Бэнгла «эмка» стала выглядеть заметно ярче, женственнее. Чего не скажешь о салоне — он стал холодным, неприступным, даже центральная консоль отвернулась от водителя. Длина кузова увеличилась до 4855 мм, ширина — до 1846. До 1855 кг возросла снаряжённая масса.

Но и мотористы постарались на славу — вместо «восьмёрки» 4.9 под капотом нарисовался высокооборотистый атмосферный V10 5.0. Двигатель разрабатывался с нуля специально для BMW M5. В активе «десятки» было 507 сил при 7750 об/мин и 520 Н•м при 6100 об/мин. Момент на задние колёса подавался через двухвальную роботизированную коробку SMG III с семью передачами (разработка Getrag), которая отщёлкивала их за 65 мс. Катапультирование до сотни занимало 4,7 с, максимальная скорость была ограничена на уровне 250 км/ч. И не забывайте про полностью отключаемую систему стабилизации, самоблокирующийся дифференциал на задней оси и амортизаторы EDC с электромагнитными клапанами. В 2010 году автомобиль сошёл с конвейера. За пять лет было сделано 19 522 седана и 1025 универсалов.

Подвеска у «эм-пятой» была под стать двигателю. Немцы изменили геометрию и эластокинематику, установили укороченные и более жёсткие пружины, а также адаптивные амортизаторы с оригинальной программой управления. Также иными были настройки рулевого управления.

В 2011 году мир увидел BMW M5 F10. На тот момент это был самый мощный автомобиль немецкой компании за всю её историю. А всё благодаря наддувному мотору V8 4.4, сменившему на посту атмосферный V10 и выдающему 560 сил и 680 Н•м. Агрегат получил два турбокомпрессора twin-scroll, непосредственный впрыск топлива, фазовращатели на впуске и выпуске, а также запатентованный выпускной коллектор, в котором выхлопные газы пульсируют равномерно, что гарантирует почти полное отсутствие задержек на открытие дросселя. Разгон до сотни занимает 4,4 с, максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч (и 305 км/ч при заказе опции M Driver’s Package).

По умолчанию BMW M5 получила активный редуктор Active M Differential, вживлённый в заднюю ось. Тяга между колёсами на ней распределяется многодисковым электронноуправляемым сцеплением в диапазоне от нуля до 100%.

Тем, кому было мало стандартных характеристик, адресовали спецверсии седана BMW M5. С 2013 года в продаже появились машины с опциональным пакетом Competition Package (сделано 4459 штук). Инженеры довели мощность мотора до 575 сил (при тех же 680 Н•м) и перенастроили электроусилитель руля и подвеску, уменьшив клиренс на 10 мм. А в 2016-м на рынок вышла ещё более грозная и редкая модификация ― Competition Edition (тираж ― 200 автомобилей). У неё уже было 600 сил и 700 ньютон-метров, спурт до сотни занимал всего 3,9 с, а подвеска, рулевое управление и активный М-дифференциал обрели уникальные калибровки. Производство BMW M5 F10 в Дингольфинге закончилось в 2016 году, а всего с конвейера сошло чуть больше 19,5 тысячи машин.

Новый БМВ М5 (Ф10) 2017

Этот баварский седан задал новую планку стандартов в своем сегменте и стал лидером в нем. Конкурентов и покупателей автомобиль покорил эффектным дизайном, безупречными настройками шасси, а также мощным мотором.

Содержание статьи:

Премьера нового поколения самой быстрой BMW 5-Series состоялась в 2011 году, в рамках выставки во Франкфурте. Однако, баварский спортседан был рассекречен еще до официального дебюта − незадолго до презентации в интернет попало видео, в котором рассказывалось о дизайне и ездовых возможностях М5 (F10).

Модель обрадовала своих поклонников эффектным дизайном, технологичным оснащением, а также прогрессивной технической составляющей. Стоит поговорить о последней более подробно.

Так, силовая структура кузова новинки относительно предшественника существенно возросла. Это стало возможным благодаря:

1. Алюминиевым опорам передней подвески.
2. Нескольким стальным усилителям, которые расположены под днищем автомобиля.
3. Компонентам кузова, выполненным из высокопрочной «мультифазной» стали холодной формовки, а также стали горячей формовки.

Шасси «заряженной» БМВ 5-Серии (Ф10) − мехатронное. Передняя подвеска сконструирована на двух рычагах, в то время как задняя многорычажная конструкция получила собственное название − Integral V.

Читайте также: Обзор всех поколений БМВ М5: спортивный бизнес

Стоит отметить, что немецким инженерам удалось заставить взаимодействовать между собой подвеску, рулевое управление, а также мотор посредством системы Adaptive Drive. Для последней даже создали специальные высокоскоростные покрышки с технологией FlexRay.

Под капотом BMW M5 скрывается битурбированный силовой агрегат 4.4 литра (заводской индекс − S63B44) с V-образным расположением восьми цилиндров. Он работает на бензиновом топливе с высоким октановым числом и имеет впечатляющие технические характеристики. Стоит отметить усиленный коленчатый вал, а также шатунно-поршневой механизм. В развал блока цилиндров интегрирован перекрестный коллектор системы выпуска с двумя нагнетателями Twin Scroll.

Мощностная отдача двигателя по умолчанию равна 560 лошадиным силам, тогда как крутящий момент составляет 680 Ньютоно-метров. Впрочем, у БМВ М5 существуют еще две тюнинг-версии, которые обладают более выдающимися мощностными данными этого же мотора:

• 575 сил. Показатель крутящего момента аналогичен исходной модификации.
• 600 «лошадей» и 700 «Ньютонов» вращающего момента.

Базовый вариант мотора способен трудиться как с механической трансмиссией с шестью ступенями, так и с семидиапазонным «роботом». Более мощные версии оснащаются исключительно роботизированной трансмиссией.

Роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями Getrag была адаптирована под высокий мощностной потенциал двигателя M5. Помимо этого, в главной передаче присутствует дифференциал с блокировкой и электронным управлением.

Мнение пользователей

Какие отзывы заслужила баварская модель нового поколения? Владельцы ценят этот автомобиль за отличные ездовые свойства, однако отмечают его дорогое обслуживание, если сравнивать с прямыми конкурентами. Слабые места по части надежности − рычаги передней подвески, электронный блок системы iDrive, а также система наддув.

Рыночная стоимость

«Заряженная» Пятая серия представлена на рынке уже довольно продолжительное время. Поэтому, в продаже можно встретить как новые экземпляры (2016—2017 модельного года), так и подержанные.

Тест

Внешность

Самая быстрая БМВ 5-Серии выглядит сдержано, но нотки агрессии в ней все же прослеживаются. В частности, эффектно выглядит массивный передний бампер с выраженным сплиттером и объемными воздуходувами, выпуклый капот с выразительными линиями.

Что касается кормы, то она красуется перед окружающими четырьмя большими трубами выхлопной системы, а также спойлером-выштамповкой на крышке багажника. Если приглядеться, то сквозь 19-ти дюймовые колеса можно заметить перфорированные тормозные диски с алюминиевыми ступицами.

Внутреннее пространство

Архитектура передней панели, как и прежде, строгая и респектабельная. Из спортивной атрибутики стоит выделить трехспицевое рулевое колесо с выраженными приливами и сине-красной прострочкой, алюминиевые вставки на торпедо и селекторе трансмиссии, а также блок управления мехатронным шасси.

Приборная панель с красными стрелками скуповата на дизайнерские изыски, но выдает всю необходимую информацию и легко читаема. Боковые зеркала обеспечивают неплохой обзор назад, почти не оставляя мертвых зон, однако широкие кузовные стойки ограничивают видимость по сторонам.

На центральный экран iDrive выводится информация с камеры заднего вида, навигационной системы, а также интернет-страницы. Помимо этого, есть возможность настройки шасси и рулевого управления.

Читайте также: Обзор BMW M4: бойцовая порода

Водительское кресло имеет низкую посадку, из-за чего приборная панель может находиться выше уровня глаз. Сидеть в нем удобно за счет множественных регулировок, да и валики боковой опоры отлично фиксируют тело в поворотах.

Задний ряд «М-ки» так же комфортен, как и в обычной БМВ 5-Серии.На диване с легкостью разместятся три пассажира, причем к их услугам будет доступна собственная климатическая система. Объем багажного отделения равен 530 литрам, поэтому проблем с транспортировкой габаритной поклажи не возникнет.

Ходовые свойства

Мотор обладает выдающимся темпераментом на средних и высоких оборотах − он заставляет стрелку тахометра судорожно прыгать к отсечке, а выхлопная система разрывается утробным ревом.

Однако, на низких оборотах наблюдаются небольшие провалы тяги, которые, никак не сказываясь на динамике разгона вносят неудобства в городскую эксплуатацию − машина слишком рьяно «прыгает» вперед и предугадать момент рывка трудно.

Тест-драйв выявил, что для активного драйва более всего подходит именно роботизированная коробка. Это связано с тем, что при интенсивном ускорении «механика» требует очень быстрых реакций от водителя, к тому же ход рычага трансмиссии великоват. Семидиапазонный преселектив М DCT Drivelogic таких проблем лишен и способен обеспечивать практически беспрерывный поток тяги на колеса.

Читайте также: Обзор BMW M3 (F80): спорт на каждый день

Рулевое управление позволяет строго контролировать поведение BMW M5 в самых разных дорожных ситуациях. Стоит отметить высокую информативность баранки и отсутствие кренов в виражах.

Однако, рулю недостает чувствительности в околонулевой зоне, а поворачиваемость неопытному водителю может показаться слишком избыточной. Как бы там ни было, но баварский седан способен доставить массу удовольствия от вождения, при этом не требуя взамен каких-то сверхъестественных усилий.

Тормозная же система на фоне управляемости и мотора откровенно разочаровала. Безусловно, автомобиль эффективно замедляется даже при малейшем касании педали тормоза, однако диски склонны к перегреву и после нескольких заездов по треку при торможении автомобиль начинает «плыть».

Не вызывает особого восторга и ездовой комфорт. Подвеска очень жесткая при выборе любого режима и отчетливо проецирует на седоков даже незначительные дорожные дефекты.

Фото новой BMW M5 (F10):

BMW M5 (F10) в тюнинге European Auto Source » Автомобили и тюнинг

С момента своего выпуска спортивный седан BMW M5 (F10) стал одним из самых популярных автомобилей среди тюнеров. Свои варианты тюнинга данного авто представили все известные и не очень компании, а некоторые из них предлагают сразу несколько версий послепродажной доработки. Очередной проект, основанный на базе BMW M5, представило американское ателье European Auto Source (EAS), которое решило подчеркнуть индивидуальность четырехдверного спорткара при помощи черного окраса и новых косметических аксессуаров.

Последнее поколение BMW M5 выкрасили черной краской «Sapphire Black», под стать которой черной матовой краской покрыли многоспицевые колесные диски. Уделяя большое внимание мелким деталям, тюнеры подобрали полностью черную решетку радиатора и черные накладки вентиляционных прорезей в передних крыльях. Агрессивности экстерьеру седана добавили тонированные стекла, затемненные задние фонари, черные отражатели в заднем бампере и черные эмблемы BMW вместе с черными шильдиками на крышке багажника. Контраст обилию черного оттенка создают карбоновая нижняя губа переднего бампера и синие суппорта тормозной системы.

Поделитесь публикацией в социальных сетях:

Дополнительная информация и ссылки:

Быстрая навигация по похожим новостям: Новости / BMW
Внимание! Копирование текста статьи без активной ссылки на сайт «Автотюни. ру» — запрещено!

Рекомендуем к прочтению:

Компрессорный BMW M3 от European Auto Source Американское тюнинговое ателье European Auto Source (EAS) представило вниманию поклонников баварских спорткаров одну из своих последних программ доработки BMW M3 в кузове E92. «Заряженное» купе подверглось полномасштабной модификации, в ходе которой

Очередной BMW M3 (E92) от European Auto Source Калифорнийское тюнинг-ателье European Auto Source (EAS) представило очередное «заряженное» купе BMW M3 (E92). В результате доработки автомобиль стал мощнее почти на 300 лошадей, что делает его полноценной альтернативой настоящему суперкару. Вместе с

European Auto Source доработал BMW M3 (E90) Американская мастерская European Auto Source представила очередной доработанный спорткар BMW M3, на сей раз в дорестайлинговом кузове E90. Стараясь оставить нетронутым оригинальный дизайн авто, тюнеры добавили лишь несколько визуальных обновлений,

BMW M3 (E92) Jet Black от European Auto Source Американский тюнер European Auto Source или коротко EAS недавно закончил работу над очередным проектом — «заряженным» купе BMW M3 (E92) Jet Black. Чтобы сделать серийный автомобиль еще более быстрым его оснастили компрессором, а для большей

BMW M5 F10 от ателье European Auto Source Калифорнийское тюнинговое бюро European Auto Source (EAS), известное своими работами по послепродажной настройке серийных моделей марки BMW, добавило в свое портфолио очередной проект — Frozen White BMW M5 F10. Американские специалисты тюнинга

BMW M5 — F10 Market

BMW M5 Jahre EditionCars & Bids Online

2 ноября 2020 г.

год назад

Покупатели

	2013 BMW M5 6-SpeedBring A Trailer Auction	НА ПРОДАЖУ	19 февраля 2021 через 6 дней
	2014 BMW M5Cars & Bids $ 32,750 ПРОДАНО	10 февраля 2021 г. 3 дня назад
	2013 BMW M5AutoHunter Online	Онлайн	$ 25,250 ПРОДАНО	3 февраля 2021 г. 10 дней назад
	2015 BMW M5 30 JahreBring A Trailer Auction	$ 61 000 ПРОДАНО	29 января 2021 г.
	2013 BMW M5Cars & Bids Online	$ 40,500 ПРОДАНО	27 ноября 2020 г. 3 месяца назад
	2016 BMW M 5 Конкурсный пакет 6-SpeedBring A Trailer Auction	$ 83000 ПРОДАНО	20 ноября 2020 г. 3 месяца назад
	2015 BMW M5 30 JahreRM Sotheby’s Open Roads, осень (2020) Лот № 2027	$ 51000 BID	19 ноября 2020 г. 3 месяца назад
	2013 BMW M5Cars & Bids Online	$ 29,250 ВЫСОКАЯ СТАВКА	18 ноября 2020 г. 3 месяца назад
	$ 60,000 ВЫСОКАЯ СТАВКА	9 ноября 2020 г. 3 месяца назад
	2016 BMW M5Cars & Bids Online	$ 40,250 ВЫСОКАЯ СТАВКА
	2015 BMW M5 Sports SaloonBonhams The Bonmont Sale (2020) Лот № 260	CHF63250 ПРОДАН	20 сентября 2020 г. 5 месяцев назад	9000 5
	2013 BMW M5Cars & Bids Online	$ 30 750 ПРОДАНО	4 августа 2020 г. 6 месяцев назад
	2015 BMW M5 30 JahreRM Sotheby’s Open Roads, Лот № 193 (2020)	$ 55,000 ВЫСОКАЯ СТАВКА	30 июл, 2020 6 месяцев назад
	2013 BMW M5 6-SpeedBring A Trailer Auction	НЕ ПРОДАН	03 июля 2020 г. 7 месяцев назад
2013 BMW M5 6-SpeedBring A Trailer Auction	$ 42000 ПРОДАНО	12 июня 2020 г. 8 месяцев назад
	2016 BMW M5 Pure Metal Silver EditionBring A Trailer Auction	$ 58 685 9000 ПРОДАНО 9000 , 2020 10 месяцев назад
	2013 BMW M5 6-SpeedBring A Trailer Auction	$ 48 250 ПРОДАН	2 апреля 2020 г. 10 месяцев назад
	2015 BMW M5GAA Февраль (2020) Лот № ST0003	$ 55,000 ВЫСОКАЯ СТАВКА	29 февраля 2020 года назад
	2014 BMW M5 Competition Package 6-Speed Trailer Auction	$ 47,000 ПРОДАНО	17 февраля 2020 года назад
	2015 BMW M5Mecum Kissimmee (2020) Лот № G166	НЕ ПРОДАН	7 января 2020 г.
	2015 BMW M5 ’30 Jahre’RM Sotheby’s Essen (2019) Лот № 339	€ 54 625 ПРОДАНО	12 апреля 2019 г. 2 года назад
	2015 BMW M5 30 JmeahreGooding (2019) Лот № 074	$ 120 400 ПРОДАН	8 марта 2019 г. 2 года назад
	2014 BMW M5Bring A Trailer Auction	$ 34 250 ВЫСОКАЯ ЦЕНА	фев 12, 2019 2 года назад
	2014 BMW M5 SedanMecum Kissimmee (2019) Lot # S115	$ 68 200 ПРОДАН	12 января 2019 2 года назад

Руководство BMW Взлом экзотических автомобилей

BMW либо вы их любите, либо ненавидите.Но, тем не менее, немецкий машиностроительный бренд дает другим представителям своего класса возможность заработать на каждой модели, которую они производят.

BMW F10 M5 — один из самых совершенных воплощений динамики и роскоши, который когда-либо появлялся в дороге. Благодаря своему элегантному четырехдверному дизайну M5 привлекает внимание энтузиастов, но при этом гармонирует с другими уличными автомобилями. Идеально подходит для повседневного использования для тех, кому нужно пространство, а также скорость и точность.

И да, я знаю, что некоторые из наиболее закоренелых энтузиастов BMW будут утверждать, что F10 бледнеет по сравнению с некоторыми из более старых моделей M5, которые были до него, помните, мы говорим о практичности и взломе в Exotic Car Hacks, поэтому почему F10 является предметом данного руководства для покупателей.

Я владел своим M5 очень короткое время, но смог хорошо заработать, продав его благодаря эффектному сочетанию цветов и модификациям вторичного рынка. Большинство способностей M обладают этой способностью к модификации, если все сделано правильно, они могут выделяться как произведение искусства, но если все сделано неправильно, на него просто будут неодобрительно взгляды тех, кто действительно знает, что делает.

F10 M5 был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2011 году, а производство началось в том же году, первые модели поступили в автосалон в ноябре 2011 года.F10 является культовым автомобилем BMW, поскольку это не только первая модель M5 с турбонаддувом, но и первая модель M5 с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Однако для заядлых энтузиастов ручного управления есть руководства для F10 M5, но они предназначены исключительно для производства в США.

С тех пор эволюция автомобилей сделала невероятный поворот, просто сделайте себе одолжение и подумайте о роскошных / экзотических автомобилях, которые появлялись на рынке в 2011 году… безумно, верно?

И за восемь лет, что автомобиль находится на дорогах, BMW F10 M5 сумел выдержать испытание временем и стал любимым автомобилем в сообществе Exotic Car Hacks.

Опыт вождения

Как я уже сказал, ранее в этом году у меня был F10 M5, и я считал его ежедневным феноменальным. Он был спортивным, когда это нужно было, достаточно просторным, чтобы с комфортом вмещать пять человек, если нужно, и при этом обладал чувством роскоши при поездке.

Мой M5 был украден, если вы хотите узнать о нем больше, вы можете ознакомиться с моим полным обзором на YouTube здесь (добавьте ссылку позже). Но мой опыт вождения был бы немного другим, чем у других с M5, поскольку мой был модифицирован с помощью Dinan Stage 2 Tune, Exhaust и Cat Bypass (которые я позже поставил кошкам обратно, потому что он был чертовски громким!).Таким образом, у этой машины было немного больше тяги, чем у стандартной M5, она звучала более хрипловато и управляема немного лучше. Однако, оглядываясь на это сейчас, даже без всех обновлений мне все равно понравился бы этот автомобильный запас.

F10 M5 сильно эволюционировал от своего предшественника E60, который выглядел именно так, как вы ожидали от BMW в начале 2000-х годов. Благодаря совершенно новому дизайну переднего бампера, боковых сторон, задней части и интерьера, F10 сегодня выглядит гораздо более уместным на улицах, чем E60.

F10, как я уже упоминал, был революционным благодаря семиступенчатой ​​коробке передач с двойным сцеплением и двигателю V8 с двойным турбонаддувом. Эти два обновления под капотом позволяют M5 выдавать 553 лошадиных силы с крутящим моментом 502 фунта, способный разогнаться до 0-60 всего за 4 секунды с максимальной скоростью 190 миль в час. Это много сока для покупателя продуктов!

Этот седан с задним приводом также имеет дифференциал M, который обеспечивает вектор крутящего момента между задними колесами (19 дюймов или 20 дюймов).Тормоза входят в стандартную комплектацию в виде 6-поршневых суппортов или из углеродистой керамики в качестве опции, которые мы здесь, в ECH, настоятельно рекомендуем как для повышения производительности, так и для перепродажи.

Внутри M5 со всеми элементами роскошного автомобиля, просторным салоном и достойным интерьером. Думал, вы никогда не услышите, как я говорю, что я думаю, что пластик в этих автомобилях унижает все достоинства, поскольку он просто выглядит таким дешевым! Если отбросить этот недостаток, сидеть внутри M5 — одно удовольствие.

Как водитель, у вас под рукой все органы управления в удобном для маневрирования центральном интерфейсе с радио, навигацией, информацией об автомобиле, медиа и т. Д.Хотя это тот же интерфейс, что и в Mini Cooper… и в Rolls Royce… так что он тоже есть. Элементы управления кондиционером находятся прямо под ним, вместе с переключателем, что делает все невероятно удобным для водителя.

Мне нравилось использовать мой M5 в качестве ежедневного водителя в течение нескольких месяцев после того, как я немного смягчил мелодию. Может быть, я просто старею, но весь этот шум из обхода для кошек был слишком сильным, он соперничал с моим Aventador в самой громкой машине в моем гараже, и для меня это просто не нормально.Тем не менее, было приятно прокатиться на M5 по городу, насладиться ощущением роскоши, а также не беспокоиться о том, где я припарковался.

Распространенные проблемы BMW M5

Для любой новой модели первый год всегда будет немного более проблематичным, чем годы развития. Кажется, это так. Хотя у моего M5 не было никаких проблем (за исключением некоторых проверочных огней двигателя здесь и там из-за настройки), мы исследовали модель дальше, чтобы сообщить вам обо всех проблемах, которые преследовали F10 M5.

Общие проблемы включают:

• Проблема: дребезжание / глухой шум сзади на плохих дорогах
  • Причина: Подтвержденный заводской дефект витков пружины.
  • Решение: BMW выпускает сменные витки пружины в декабре 2012 г.
• Проблема: дребезжание ветра / дребезжание вентилятора, когда автомобиль находится под дроссельной заслонкой
  • Причина: ослабленный хомут на индукционной системе
• Проблема: педаль тормоза становится очень мягкой после нескольких минут напряженного вождения.Остерегайтесь увеличенного тормозного пути.
  • Причина: Плохие заводские тормоза. Выбирайте керамические тормоза или не гоняйтесь дольше нескольких минут.
• Проблема: «Ошибка трансмиссии. Максимальная мощность недоступна »
  • Причина: Унаследованная неисправность датчика давления топлива / ТНВД.
  • Решение: Возможно, исправлено на автомобилях, выпущенных после февраля 2012 года.
• Проблема: неисправность тормозной системы / неисправность датчика давления в шинах / неисправность системы курсовой устойчивости
  • Причина: неисправность датчика тормозных колодок

Отзывов открыт на BMW F10 M5:

• Охлаждение двигателя: Двигатель (отзыв # 12V475000)

Компания BMW отозвала товар от производителя BMW M5 2013 года с 19.07.12 по 9.11.12.Из-за ошибки производственного процесса допуск между приводным валом масляного насоса двигателя и ротором насоса не соответствовал спецификации. В результате приводной вал насоса может отделиться от ротора. Отделение приводного вала насоса от ротора может привести к внезапной потере давления масла, что приведет к полному отказу двигателя, что приведет к его заглохнувшему состоянию, что увеличивает риск аварии.

• Подушки безопасности: (отзыв № 16V914000)

BMW отозвала некоторые модели M5 2016 года выпуска.У затронутых транспортных средств есть установленные на сиденье инициаторы надувания боковой подушки безопасности, которые могут не сработать во время аварии. Если инициатор надувного устройства подушки безопасности не сработает, подушка безопасности, установленная на сиденье, не развернется, что увеличивает риск травмы.

• Сиденья: средний / задний узел (отзыв № 15V718000)

BMW отозвала некоторые модели M5 2016 модельного года. У затронутых автомобилей есть внутренний нижний фиксатор для детских удерживающих устройств на левом заднем сиденье, который мог быть изогнут вниз, что не позволяет детскому креслу полностью зацепиться за оба нижних крепления.Таким образом, эти автомобили могут не соответствовать требованиям Федерального стандарта безопасности автотранспортных средств (FMVSS) № 225 «Системы крепления детских удерживающих устройств». Если детское кресло неправильно прикреплено к нижним анкерам, это может увеличить риск травмы ребенка в случае аварии.

• Трансмиссия: Трансмиссия: Приводной вал (отзыв № 16V540000)

BMW отозвала определенные модели M5 2015 модельного года, произведенные 9/4 / 14-12 / 4/14. У затронутых транспортных средств есть приводной вал, который мог быть неправильно сварен во время производства.Из-за неправильной сварки карданный вал может сломаться и выйти из строя, что приведет к потере привода задних колес и потере тяги. Кроме того, если автомобиль выключается и выезжает без использования стояночного тормоза, автомобиль может катиться. Любое из этих условий увеличивает риск аварии.

Хотя может показаться, что отзывов довольно много и есть некоторые общие проблемы, не позволяйте им пугать вас. Перед покупкой M5 вы можете узнать у продавца / дилера обо всех открытых отзывах, и если они были адресованы, если нет, попросите их отправить его в дилерский центр BMW для завершения работы. Если вас беспокоят общие проблемы, простой PPI успокоит вас. Хотя они стоят от 300 до 400 долларов, эти несколько сотен долларов могут сэкономить вам тысячи на ремонте.

BMW M5 Стоимость владения / обслуживания

На F10 M5 предоставляется 4-летняя гарантия BMW / 50 000 базовой / трансмиссии. Вы увидите, что BMW предлагает то, что кажется отличными программами расширенной гарантии, но на самом деле они дороги. Вы можете выбрать один из двух тарифных планов:

• 100 000 миль / 7 лет — Платиновая защита по цене 7995 долларов США с франшизой 50 долларов.

• 70 000 миль / 7 лет — Платиновая защита по цене 6995 долларов США с франшизой 50 долларов.

Что, на наш взгляд, ВЕЛИКОЛЕПНО, если за это платит парень до вас, но не обязательно, если вы едите счет. Также существуют гарантии третьих лиц, но когда у вас есть ресурсы, которые предлагает ECH, это действительно ненужные затраты, которые могут просто съесть вашу прибыль без всякой причины.

Что касается запчастей и обслуживания M5, стоимость замены масла не должна превышать 150-200 долларов США, в зависимости от вашего региона.Если вы платите в пределах 300 долларов, значит, вы делаете это неправильно. BMW НЕ похожи на McLaren, их не нужно обслуживать строго в дилерском центре, на самом деле большинство независимых магазинов могут выполнять ту же самую работу за небольшую часть стоимости. И если вы опасаетесь, что ближайший к вам магазин будет опровергнутым или нет, не бойтесь, что у нас есть полный список независимых механических мастерских в США, которым мы достаточно доверяем, чтобы рекомендовать нашим участникам (ссылка).

Шины

могут различаться по стоимости: некоторые люди ставят на свои M5 всесезонные лучшие шины, так как это их повседневная работа в течение всего года, стоимостью до 1300 долларов, в то время как другие сохраняют их дешевыми и низкобюджетными, ставя японские шины на немецкий седан менее чем за 700 долларов все сказано и сделано.Я искренне верю, что шины невероятно важны, вкладывайтесь в них, даже если вы не гонщик, и купите себе пару хороших шин Michelin.

Благодаря внутренней системе технического обслуживания автомобиля вы всегда будете получать уведомления о датах обслуживания и любых внутренних проблемах, которые могут возникнуть в автомобиле, как только вы его включите. Будь то низкое давление в шинах, замена тормозной жидкости, необходимое обслуживание и т. Д. В общем, если вы позаботитесь о своем BMW, он позаботится о вас.

BMW M5 Изменения модельного года

2011-2016

F10 M5 — автомобиль поколения, а это значит, что за несколько лет его производства было внесено не так много изменений.

Единственное заметное изменение заключается в том, что пакет LCI / Competition был представлен в 2014 году. Пакет Competition, если его применить, увеличит мощность двигателя (до 567 л.с.) и улучшит управляемость подвески. Наряду с некоторыми косметическими дополнениями, такими как улучшенные колеса и салон из углеродного волокна. LCI — это то, что BMW делает с моделями своих поколений примерно за 3 года до их запуска. Обновление M5 LCI включает в себя настройку «решетки радиатора M», которая теперь имеет значок, а планки имеют дизайн с двумя спицами.Рулевое колесо также было обновлено, теперь оно кожаное с логотипом «M». В салоне седана также стало больше места в вещевом отсеке под подлокотником в центральной консоли. Операционная система iDrive теперь имеет хромированную отделку по бокам. Также впервые доступен дополнительный сенсорный контроллер с сенсорной поверхностью, позволяющей, например, вводить символы при программировании пункта назначения для навигационной системы.

Тем не менее, стоит упомянуть, что в прошлом году на улицах появилось новое поколение M5, F90.

Под капотом нового F90 по-прежнему установлен 4,4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами. Но он был настроен так, чтобы выдавать почти на 40 лошадиных сил больше, чем F10, и выдает 553 фунта крутящего момента. Вся эта мощность теперь передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач (это верно, любители ручного управления, вам не клюшкой!). Как и F10, F90 стал революционным автомобилем для бренда, поскольку это первый внедорожник, построенный с полноприводной трансмиссией.

Новый M5 отличается более низким корпусом и спортивным дизайном.F90 поставляется с новым переработанным передним бампером, фарами, решетками, более длинными рамками крыльев по бокам, новым задним бампером, диффузором и задними фонарями — все это делает F10 по сравнению с ним громоздким и хриплым.

Интерьер также претерпел серьезные изменения: были обновлены рулевое колесо, сиденья, приборная панель, экран iDrive, система iDrive, рычаг переключения передач и даже добавлена ​​кнопка выхлопа.

Так что будет справедливо сказать, что M5 действительно превратился в седан, которым он должен быть, чтобы соревноваться в постоянно растущем кроссовере роскоши и экзотики.Хотя, с точки зрения взлома, мы предлагаем держаться подальше еще несколько лет, чтобы не попасть в снежный ком обесценивания, даже если вы находитесь в прекрасном F90.

Комплектация BMW M5

Хотя мы не думаем о пятизначных вариантах, когда думаем о BMW, есть еще несколько довольно важных вариантов, когда дело доходит до перепродажи немецких автомобилей.

Например, некоторые краски требуют больше денег, например, мой собственный BMW M5 с редким кодом краски Bentley: Moonstone Metallic, редким и очень желанным.

Керамические тормоза также являются важной опцией для вашей серии M, они классифицируются по их золотому покрытию. Колесные конструкции также стоят дороже и привлекают покупателя, готового за них платить.

У BMW

не так много индивидуальных опций, но у них есть специальные пакеты, сочетающие в себе все самые желанные опции. У вас есть более роскошный: Executive Package и более спортивный комбо: Competition Package (введен после 2014 года).

Если вы хотите узнать больше о том, что содержат оба этих пакета, а также о других возможностях F10 M5, взгляните на руководство по заказу ниже.

Лучший BMW M5 для покупки

Если посмотреть на это с точки зрения взлома, нельзя отрицать, что BMW M5 2015 года — это то, что нужно. Да, это второй год после прошлого года, когда они все еще производятся. Но M5 2016 года все еще находятся в аренде и еще не достигли полной кривой амортизации (возможно, в следующем году).

2015 год также стал годом, когда было создано больше спецификаций Competition после того, как они были представлены в моделях 2014 года, что сделало больше из них возможностей владеть самой желанной спецификацией M5.

Итак, пока вы ищете свой M5 2015 года, не забывайте о милях. Да, это седан, и, скорее всего, предыдущие владельцы использовали его в качестве такового, но не более 30 000, чтобы обеспечить вам управляемость.

Заключение

Если вы ищете надежный, красивый четырехдверный седан для повседневного использования или делаете первый взлом, то не ищите дальше. BMW M5 одобрен PJ, а также протестирован ECH. Зная то, что вы знаете теперь, после прочтения этого руководства для покупателей, найти M5 для установки в гараже будет намного проще.Просто убедитесь, что вы всегда ИСПОЛЬЗУЕТЕ эти автомобили, ОСОБЕННО, если они имеют модификацию вторичного рынка во время покупки. Хотя Exotic Car Hacks ориентирован в основном на экзотику, его принципы могут быть применены к любому роскошному и специализированному автомобилю, например M5, и дают возможность ЗАРАБАТЫВАТЬ ДЕНЬГИ во время вождения, кроме оплаты.

Здесь каждый M5, от лучшего к худшему

Нет ничего лучше суперседана. Запрыгнуть во что-то с четырьмя дверями, пятью сиденьями и мощностью, достаточной для того, чтобы напугать суперкар, — чувство безмерного удовлетворения.Мы должны благодарить BMW за это, поскольку это бренд, который действительно вывел эту идею на широкую публику. Конечно, на самом деле Maserati изобрела суперседан с оригинальным Quattroporte за много лет до первого BMW M5, но мало кто знал о QP, и еще меньше людей купили его. Именно BMW M5 определил сегмент, доказав, что он может не только работать, но и превосходить.

За годы существования BMW M5 было выпущено шесть поколений. Если честно, в группе нет плохих. Однако некоторые из них явно лучше других. Поэтому мы решили расположить их по порядку от лучших к худшим, чтобы увидеть, где они все выступают друг против друга. Пусть запись покажет, что это наш список и что он может вызвать некоторые разногласия в разделе комментариев.

1. BMW M5 E28

Не может быть другого, не так ли? E28 M5 — это оригинал, это машина, с которой все началось. До E28 M5 идея четырехдверного роскошного седана, способного преследовать Ferrari и 911, была немыслимой. И когда он дебютировал еще в 1985 году с 282 л.с., люди, которые BMW сошли с ума. Четырехдверный седан мощностью почти 300 л.с., кожаными сиденьями и большим багажником? О чем думали эти сумасшедшие немцы?

Оказывается, BMW не сошла с ума, а вместо этого создала значок, который будет копироваться вечно. Все, от Mercedes-AMG E63 до Tesla Model S P100D, обязано своим существованием E28 M5. Собранный вручную M5 был замечательной вещью тогда и до сих пор, благодаря своей правильной выведенной из автоспорта 3,5-литровой рядной шестицилиндровой пятиступенчатой ​​механической коробке передач и столь приятному шасси, как будто оно было построено только для механизма противоположной блокировки. Это должно быть номер один.

2. E39 BMW M5

Это автомобиль, который большинство фанатов ожидали на первом месте, и во многих отношениях он заслуживает быть. Как машина для водителя, E39 M5, пожалуй, по-прежнему остается лучшим четырехдверным спортивным автомобилем из когда-либо созданных. Он выглядит сенсационно даже сегодня, у него великолепный атмосферный двигатель V8 объемом 4,9 литра и шестиступенчатая коробка передач. Он точен в управлении, имеет фантастический интерьер и может ездить с трехзначной скоростью часами без усталости.

Е39 M5 особо не за что критиковать, если вообще есть что. Единственная причина, по которой E28 M5 приземляется чуть-чуть впереди этого автомобиля, заключается в его важности и том, чем он является. Что касается автомобиля, то E39 по-прежнему остается высшей точкой для M5.

3. F90 BMW M5

Я готов к письму ненависти для этого. В списке все еще есть несколько довольно невероятных классических M5, но я выбрал нынешний под номером три. Причин для этого много, и все они связаны с тем, как он движется. Нынешний BMW M5 F90 практически невозможно назвать суперседаном. На самом деле нет ничего, что он делает плохо, и так много всего, что он делает блестяще.

Все думали, что внедрение системы полного привода ее испортит, но он делает наоборот, делает еще лучше. Кроме того, он представил миру автомобиль M, который может быть как полноприводным, так и заднеприводным. Кроме того, он невероятно быстр, удобен без усилий и увлекателен.Чего еще можно хотеть?

4. E34 BMW M5

E34 M5 — это автомобиль, который пришел на смену оригинальному E28, и он чувствовал себя немного разочарованным после блеска своего предшественника. Он был тяжелее, менее привлекательным для вождения, более сложным и немного менее привлекательным. Тем не менее, все эти годы спустя E34 начинает напоминать всем о своем очаровании.

Возможно, он не великолепен, но у него красивый квадратный дизайн, особенно в качестве универсала (его вариант универсал также является огромным преимуществом). Его двигатели 3,6 л / 3,8 л (до / после LCI) были великолепны и удивительно удобны. Это также был последний автомобиль BMW M, построенный вручную. Так что, возможно, он был несовершенным, особенно по сравнению с легендами, в которых он хронологически зажат между ними, но это все же отличный автомобиль.

5. E60 BMW M5

Есть много причин критиковать M5 поколения E60. Несмотря на то, что у него очень лояльные поклонники, некоторые фанаты даже считают его лучшим M5 всех времен, это самый большой проблемный ребенок в группе.Его стиль был неоднозначным еще в 2005 году и остается спорным сейчас, его интерьер мягкий, в его кабине полный беспорядок, его коробка передач SMG разочаровывает и на удивление ненадежна.

Однако у него есть одна причина полюбить его, и это большая причина — двигатель. 5,0-литровый атмосферный двигатель V10 в E60 — не что иное, как шедевр. Он превышает 8000 об / мин, развивает мощность 500 л.с. и производит невероятный шум. Это потрясающий двигатель, который заставляет многих энтузиастов забыть о его многочисленных недостатках. Однако, если сравнивать его с братьями и сестрами, его недостатки слишком велики, чтобы поставить его выше пяти.

6. F10 BMW M5

В то время как E60 M5 страдает множеством технических проблем, но обладает тонким характером, F10 M5 — полная противоположность. Объективно говоря, F10 M5 просто фантастика. Его 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом превосходен, его динамические характеристики действительно впечатляют, и он даже удобен. Черт, на самом деле он довольно красивый и с отличным интерьером.

Это немного … скучно.А в мире M5 быть скучным — смертный грех. Он делает массу замечательных вещей, но ни одно из них не делает с таким же энтузиазмом, как его собратья и сестры.

CSF 2015 BMW F10 M5 Седан

BMW M5 поколения F10 — одно из лучших предложений на рынке на данный момент для тех, кто ищет идеальное сочетание практичности и чистой, необузданной скорости. Затмеваемый совершенно новой версией автомобиля, представленной только в прошлом году, и слишком часто игнорируемый энтузиастами из-за своего четырехдверного форм-фактора, этот незаметный истребитель-невидимка легко съедает спортивные купе на завтрак даже в наличии. форма.BMW M5 2015 Рави Долвани, однако, совсем не из коробки.

«Когда я намеревался найти эту машину в конце 2017 года, у меня уже было много двухдверных купе, и я действительно искал то, что я мог бы каждый день и до сих пор наслаждаться», — говорит он. «Мне потребовалось довольно много времени, чтобы найти экземпляр Imola Red — так много M5 белого, черного, синего или серебристого цвета — и они сделали лишь несколько экземпляров по программе BMW Individual для каждого модельного года».

После приобретения — через друга друга, который продавал, чтобы профинансировать новое предприятие, — цель была проста: развлечься, не жертвуя надежностью, требуемой от повседневного транспортного средства, которое также могло бы послужить автомобилем разработки для Подразделение гонок и высоких характеристик компании Долвани, CSF.

Фото 3/30
| Задний диффузор BMW M5 PSM Dynamic 2015

Имея это в виду, в моторном отсеке были начаты работы с комплектом жидкостно-воздушных охладителей CSF x Pure Turbos (окрашенных в красный цвет пожарной машины с текстурой молотка), сочетающихся с впуском холодного воздуха RK Autowerks из углеродного волокна. система (опять же, окрашенная в красный цвет Имолы с черным внешним видом). Вместе с системой выхлопа FI Exhaust и набором водосточных труб Evolve Automotive без кошачьих труб, настройка VF Engineers stage 2 HEX смогла выжать 628 лошадиных сил и 617 фунт-фут крутящего момента на колеса от BMW 4.4-литровый двигатель V8 — отличный шаг вперед по сравнению с заводскими 560 заводными двигателями.

Фото 4/30
| Охладители заряда BMW M5 CSF X Pure Turbos 2015 года

«У него много мощности, и он запускается каждый раз, когда я поворачиваю ключ, что важно для меня, потому что я вожу его все чаще и чаще», — говорит Рави. «Машина, которая упала, не доставляет большого удовольствия, потому что вы не можете ее пилотировать, и хотя вы всегда можете ехать быстрее и добавить больше ускорения, это уже настолько быстро, что я не уверен, где я когда-либо смогу использовать эта дополнительная скорость — и я, конечно же, не хочу иметь дело с проблемами, возникающими при прохождении этого пути. «Это путь, который Рави хорошо знает, будучи владельцем нескольких автомобилей, в том числе специально построенного Mitsubishi Evo, который появился на SEMA несколько лет назад, а совсем недавно на обложке нашего дочернего бренда Super Street Magazine

Фото 5/30
| Задний диффузор BMW M5 Psm Dynamic

Когда на турбированной силовой установке M5 был поднят фитиль, пришло время убедиться, что управление идет рука об руку с огромным прямолинейным потенциалом седана.С этой целью он был оснащен комплектом HAS от KW Suspensions и 21-дюймовыми моноблочными колесами 6Sixty Design размером 9,5 дюймов спереди и 11 дюймов сзади. Последние обтянуты резиной 305/25 Michelin Pilot Sport 4S с размерами передней части 255/30.

Фото 6/30
| 2015 BMW M5 6Sixty Моноблочное колесо

Что касается аэродинамики, то стабильность на скорости M5 2015 года улучшена за счет полного карбонового комплекта от PSM dynamic с передней губой, специально разработанной для гонок на 1/2 мили (по общему признанию, это его третья губа, два предыдущих пали жертвами Socal бетон). Стиль дополнительно усиливается за счет вентилируемого капота из углеродного волокна от Agency Power, гайки с открытым концом Iconic R40 с золотым концом, производимых Project Kics, и хромированной вставки с затемненными круглыми значками BMW от IND Distribution. Излишне говорить, что машину невозможно игнорировать — и везде она вызывает сильную реакцию.

«Вероятно, это один из самых выдающихся F10, который вы увидите, из-за того, насколько он чистый», — объясняет Долвани. «Лично я предпочитаю внешний вид« OEM-плюс », к которому я стремился с этим автомобилем — модифицированный, но сделанный со вкусом и далеко не чрезмерный.Я до сих пор получаю отличные комментарии и электронные письма об автомобиле даже после выпуска нового F90 M5 ».

Фото 8/30
| Руль BMW M5 M Performance 2015

Помимо отличного приема, лучшая часть машины для Рави — это то, насколько хорошо она вписывается в его образ жизни. Даже с полным вагоном пассажиров этот конкретный M5 не из тех, с кем шутить. «Я ездил с ним в Маммот [Калифорния] месяц назад, и это двухполосное шоссе, где действительно нужно работать, чтобы обгонять людей.С этим зверьком я могу взять восемь автомобилей одновременно, если мне нужно, что является большим плюсом — и мне нравится взаимодействие с электронным рулевым колесом M Performance и лепестковыми переключателями с трехмерным дизайном, которые я установил ». Продвинутый радар Система обнаружения и лазерный глушитель обеспечивают защиту на 360 градусов и незаметно установлены.

Фото 9/30
| 2015 BMW M5 6Sixty Design Моноблочное колесо

«Я могу пойти с ним куда угодно, я могу взять с собой столько людей, сколько захочу, и я могу положить весь их багаж в багажник», — говорит он, смеясь.«Тогда я могу развернуться и проехать с ним полмили, если захочу. Он такой быстрый и в то же время комфортный, как спортивный автомобиль со всеми удобствами роскошного седана». Рави определенно нашел тот баланс производительности и практичности, который ему нужен.

BMW F10 M5 | Эвентури

Система впуска Eventuri F10 M5 состоит из ряда компонентов, разработанных для выполнения определенных задач и изготовленных в соответствии с высочайшими стандартами. Вот подробные сведения о каждом компоненте и его духе дизайна:

Каждая система впуска состоит из:

• 2 кожуха Вентури из углеродного волокна
• 2 двухконусных воздушных фильтра с высокой пропускной способностью
• 2 алюминиевых кожуха для беспрепятственного входа воздушного потока
• Углеродная трубка с левой стороны со встроенным держателем датчика массового расхода воздуха
• Углеродная трубка правая со встроенным держателем датчика массового расхода воздуха
• 2 передних совка из углеродного волокна
• 2 алюминиевых экрана, вырезанных лазером, со встроенными дефлекторами потока
• Высококачественные силиконовые муфты со спецификациями BMW хомуты для шлангов

Карбоновый впускной кожух в сборе

Корпуса фильтров состоят из фильтров высокой пропускной способности, алюминиевых кожухов и самих угольных гильз. Угольные стручки закрывают установленный сзади фильтр и плавно направляют воздушный поток вниз к впускным трубкам. Это плавное уменьшение площади поперечного сечения вызывает эффект Вентури, когда воздушный поток ускоряется, поддерживая ламинарные условия. Его можно рассматривать как большой стек скоростей — ниже приведена диаграмма, на которой показано сравнение между нашей запатентованной конструкцией и обычной системой впуска. Более подробную информацию можно прочитать на странице Технологии.

Впускные трубы из углеродного волокна

Наши впускные трубы снова изготовлены из 100% углеродного волокна препрега.Каждая труба имеет встроенное крепление датчика массового расхода воздуха, изготовленное из алюминия на станке с ЧПУ. Трубки плавно соединяют корпуса фильтров с входами турбонагнетателя и исключают стандартные гофрированные гибкие трубки, которые имеют гораздо более разрушительный путь потока. Мы позаботились о том, чтобы угольные трубки сохраняли истинное круглое поперечное сечение — даже на бобышке массового расхода воздуха для обеспечения наилучших характеристик потока.

Воздухозаборники из углеродного волокна

Последними угольными компонентами в этой системе являются передние совки, которые необходимы для направления окружающего воздуха к фильтрам.

Черпаки спроектированы для максимальной эффективности направления входящего воздуха в отверстия стокового воздуховода. Многие совки для вторичного рынка имеют большую плоскую поверхность, почти перпендикулярную набегающему воздуху, что не очень хорошо для направления его в воздуховоды, поскольку воздушный поток просто «попадает» в эту плоскую часть и создает турбулентность.

В отличие от большинства «совков» на вторичном рынке, совки Eventuri были спроектированы таким образом, чтобы простираться от отверстий стокового воздуховода до решетки. Чтобы захватить как можно больше воздуха, ложки имеют те же контуры, что и внешние стороны решеток, а затем плавно направляют окружающий воздух по непрерывной кривой к отверстиям воздуховодов.Изображения САПР для иллюстрации формы:

Эффективная подача холодного воздуха к фильтрам является неотъемлемой частью нашей конструкции. Установка теплозащитных экранов не является эффективным средством предотвращения попадания нагретого воздуха в фильтры, если только они не создают воздухонепроницаемую оболочку вокруг фильтров. Совки и экраны в нашей системе объединяются для обеспечения отверстий фильтров окружающим воздухом и поддержания низкой температуры всасываемого воздуха. Чтобы проиллюстрировать эффективность этой системы, мы собрали это видео, демонстрирующее нашу конструкцию воздухозаборника на F83 M4, который имеет такую ​​же конструкцию ковша / воздуховода:

Совки просты в установке — они защелкиваются на существующей распорке стойки и затем удерживаются на месте передними решетками.

Щиты / дефлекторы потока

Корпуса фильтров расположены таким образом, чтобы отверстия находились внутри дефлекторов потока. Эти дефлекторы улавливают холодный воздух, поступающий из передних лопаток, и помогают вытеснять горячий воздух вокруг отверстий фильтра. Вот изображение в САПР, иллюстрирующее конфигурацию корпусов фильтров, дефлекторов и совков. Зазор между ковшами и дефлекторами заполняется стоковыми каналами.

Для иллюстрации — вот левый и правый воздухозаборники в сборе, как если бы они были в моторном отсеке с трубками и воздуховодами:

Тепловизионное изображение после динамометрического сеанса, показывающее, что поступления остаются прохладными.

bmwm5 f10 f10 впускной f10 m5 впускной f10m5 m5 cai m5 углеродный M5 впускной m5 впускной m5 тюнинг m5power

2018 (F90) M5 против 2016 (F10) M5 сравнение

СМОТРЕТЬ ЦЕНУ 2018 (F90) M5

СМОТРЕТЬ ЦЕНУ 2016 (F10) M5

2018 БМВ (F90) M5	2016 БМВ (F10) M5
Двигатель
4,4 л V8	4,4 л V8
Мощность
600 л. с.	560 л.с.
MPG (город / шоссе)
16/25 *	15/22 *
Трансмиссия
8-ступенчатая АКПП	6-ступенчатая МКПП

BMW (F90) M5 2018 против BMW (F10) M5 2016 года

Обслуживание Fairfax

Одна из первых вещей, которую вы не можете не заметить, подходя к новому 2018 (F90) M5, — это смелая и несколько более агрессивная позиция.Тем, кто скажет, что он похож на уходящий 2016 F10) M5, возможно, стоит присмотреться к спортивным, но роскошным широким линиям и остановиться. С этого момента в новом M5 нет ничего похожего на своего предшественника. На самом деле различия под кожей таковы, что этот автомобиль заслуживает собственного шильдика.

Производительность

Хотя мы могли бы говорить о том, что F90 M5 больше по габаритам, чем F10 M5, на самом деле никто не хочет этого слышать. Истинный поклонник BMW хочет слышать о том, насколько больше мощности скрывается в моторном отсеке. Под капотом нового M5 бьется сердце настоящего льва. Здесь находится сильно переработанная версия 4,4-литрового V8 BMW с двойным турбонаддувом. Этот чудовищный двигатель выдает полные 600 лошадиных сил и выдаёт огромные 553 фунт-фут крутящего момента. Вся эта мощность передается на восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF. Вдобавок ко всему, новый (F90) M5 оснащен новейшей системой полного привода BMW, позволяющей отключать передние колеса, когда вы хотите.Под капотом более старого варианта M5 того же двигателя. Эта версия 4,4-литрового V8 выдавала 575 лошадиных сил и 500 фунт-фут крутящего момента. (F10) M5 шел с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением и предлагался только с задним приводом. Чтобы сравнить эти два отличных автомобиля BMW, давайте посмотрим на время разгона от 0 до 60 миль в час для обоих. Старший M5 показывает очень приличные 3,9 секунды. Чтобы не отставать, новый M5 может похвастаться временем 3,2 секунды. Это огромная разница, и она может стать больше по мере выполнения большего количества тестов.

Внешний вид

Внешне мало что изменилось. Решетка радиатора и фары были обновлены при сравнении моделей 2016 и 2018 годов. Посетите нас, чтобы увидеть оба автомобиля!

Характеристики

В M5 2018 (F90) нет ничего, что не воплотило бы истинную роскошь BMW. Среди множества стандартных функций — адаптивные светодиодные фары, адаптивная подвеска, 19-дюймовые колеса и крышка багажника с электроприводом. Внутренняя роскошь — это преуменьшение: передние сиденья с электроприводом, регулируемые в 20 направлениях, передние сиденья с подогревом и рулевое колесо — 10.2-дюймовая сенсорная навигационная система и окружающее освещение. Для вашего развлечения в стандартную комплектацию M5 входит аудиосистема с 16 динамиками от Harmon Kardon. Для вашей безопасности вы получаете передние и задние датчики парковки, обнаружение слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и снижение риска столкновения спереди. Вы, конечно же, можете персонализировать свой 2018 (F90) M5 с помощью длинного списка аксессуаров и опций. Например, вы можете заменить аудиосистему Harmon Kardon на аудиосистему с 16 динамиками от легендарной Bowers & Wilkins.Выберите пакет Executive, и вы получите виртуальный шведский стол обновлений, включая собственное соединение 4G LTE WiFi и автоматическую парковку.

Если вы хотите узнать больше о M5 2018 (F90), приглашаем вас посетить BMW в Фэрфаксе, штат Вирджиния, чтобы увидеть больше различий. Наши компетентные специалисты по продажам ответят на любые ваши вопросы, а затем предложат вам пройти тест-драйв. Приходите к нам или звоните, чтобы договориться о тест-драйве!

* Фактический пробег может отличаться.

В новостях: BMW M5

CSF Cooling F10

Любой, кто действительно испытал такое, знает, что автомобили M — это отдельный класс. Конечно, они входят в этот популярный сегмент роскошных характеристик наряду с линейкой -V, AMG и многим другим, но, в отличие от многих других, они все еще испытывают то чувство сырости, когда вы за рулем, что делает их намного веселее. водить чем их плюшевые собратья.

Немногие полностью охватывают это лучше, чем F10 M5.Это со вкусом, но каким-то образом это все равно шоу-стоп и отличный драйв.

Вот почему, когда мы натолкнулись на этот индивидуальный пример Imola Red в конце 2017 года, мы знали, что нам нужно заполучить его. Это был драгоценный камень с небольшим пробегом и очень небольшим износом. Мы купили его незаметно у продавца в Вашингтоне, округ Колумбия, и отправили его сюда, в Южную Калифорнию.

Момент был идеальным — как лидер отрасли в области охлаждения BMW мы имели долгую историю успеха с предыдущими версиями M3 (E46 и E9X), а также с новейшими платформами F8X M3 и M4.F10 M5 (также подходит для F06 / 12/13 M6) был простым следующим шагом к расширению линейки BMW. Кроме того, состояние автомобиля и поразительное цветовое сочетание стали идеальной отправной точкой для наших планов сборки OEM +.

Цель состояла в том, чтобы создать автомобиль, который мог бы оценить любой, кто — с повседневной управляемостью, достаточной мощностью для развлечения на улице и случайными пробегами, а также взглядом, который мог убить.

«[Это] большой, ярко-красный зверь из машины, но он может быть всем этим, не будучи оскорбительным или неприятным.»

Элизабет де Лафур, Performance BMW

Мы стремились к явному усердию — сосредоточиться на деталях. Производственная сторона сборки была начата 6Sixty и Evolve, в то время как PSM Dynamic и IND сделали со вкусом косметические модификации автомобиля. Наши друзья из RK Autowerks немедленно приступили к созданию системы впуска, а также помогли разработать наши охладители заряда с PureTurbos.

Воздушно-жидкостные охладители CSF x Pure Turbos (CSF # 8109)

После выпуска охладители жидкостного-воздушного заряда быстро стали одним из наших самых популярных обновлений системы охлаждения BMW: по всему миру было продано более 150 комплектов (на момент написания — февраль 2020 г.).Они первые в своем роде в мире и по-прежнему эксклюзивны для CSF. Они доступны либо в нашем стандартном морщинистом черном цвете OEM, либо в индивидуальном порошковом покрытии, как вы видите в CSF F10 M5 — этот пример окрашен в красный цвет пожарной машины с прозрачным покрытием с рельефной текстурой.