Бмв е64: BMW E64 6 Series — характеристика — видео

BMW E64 6 Series — характеристика — видео

Запуск кабриолета BMW E64 состоялся одновременно с купе E63 6 серии 7 октября 2007 года.

Автомобиль получил множество нововведений призванных повысить производительность, улучшить потребление топлива и сократить выбросы CO2. В результате скрещивания двойного турбонаддува, в кабриолетe, так же как и купе, автомобиль предоставляет высокопроизводительность и экономичность на высоком уровне.

История роскошных кабриолетов BMW началась с 327, 335 и 503, все они высокотехнологичны и на сегодняшний день имеют изысканный дизайн, сильное и прочное влияние на текущие развитие бренда и его моделей.

Общий дизайн и внешний вид БМВ Е64 предлагает совершенную гармонию и баланса в мельчайших деталей, что подтверждается, в частности, скульптурным взглядом автомобиля, обеспечивая идеальное сочетание всех линий и конструктивных особенностей.

По дополнительной и стандартной комплектации версия кабрио идентична с купе.

Технические характеристики

Двигатели и модификации

Моторы кабриолета 6 серии, так же как и в купе оснащаются системой VALVETRONIC, Double-VANOS и впускным коллектором с переходом на два различных параметра.

Размеры

Кабриолет E64 был заменен на F12 Cabrio.

Видео BMW E64 6 Series

Новый кабриолет BMW шестой серии заочно дебютировал в Лос-Анджелесе — ДРАЙВ

После того как в Пекине был представлен прототип очередной генерации баварских купе и кабриолета шестой серии BMW Gran Coupe, фанаты марки всколыхнулись: «Акулы возвращаются!» На вопрос «Сохранит ли завораживающий стиль и пропорции серийная машина?» ответил предвестник купе — показанный в Париже BMW 6 Series Coupe Concept. Ну а в то время, как в Лос-Анджелесе проходит мотор-шоу, баварцы предъявили на суд публики финальную версию Convertible с мягким верхом, подмеченную в октябре шпионерами на дорожных тестах. Правда, показали её пока лишь на картинках.

Внешность нового кабриолета, получившего индекс F13, как и полагается, во многом перекликается с образом «третьего» купе (F12). Тот же вытянутый силуэт с удлинившимся капотом, те же свирепо раздутые широкие ноздри и та же приоткрытая акулья пасть воздухозаборника в переднем бампере. У кабриолета классический складной мягкий верх, выдвигающийся за 24 с и убирающийся за 19 с на скорости до 40 км/ч.

Как и у нынешнего, второго поколения кабриолета, багажник машины нового образца имеет вместимость 300 л, когда верх убран, и 350 л, когда он поднят.

Корму открытой модели 650i Convertible от купейной отличают лишь пара хромированных патрубков, стоп-сигнал на крышке багажника и светоотражатели в бампере. Используя передовые технологии и материалы, баварцы повысили жёсткость кузова на кручение на 50% по сравнению с нынешней моделью, а прочность — на 29%.

Обогреваемое заднее стекло убирается отдельно от складного мягкого верха, чтобы оно не занимало дополнительное место в багажнике вместе с тентом.

Дебютант крупнее и ниже представителя второго поколения кабриолета шестой серии, а потому выглядит элегантнее, мощнее и внушительнее. Колёсная база подросла на 75 мм, притом он на 74 мм длиннее (4894), на 39 шире (1894) и на 10 ниже (1365) актуальной модели. Кстати, несмотря на увеличившиеся размеры кузова, багажник машины не изменился.

Устанавливаемая на машину мультимедийная Hi-Fi-система с девятью динамиками оснащается HD-радио, CD-MP3-проигрывателем и разъёмом Aux-In. В дополнительный Premium Sound Package также включено спутниковое радио Sirius XM, разъём для подключения «айпода» и USB-устройств, цифровой усилитель и 12 динамиков.

Интерьер кабриолета, организованный по той же формуле 2+2, что и у купе, традиционно для баварской марки ориентирован на водителя. Как и прежде, человек, сидящий за рулём BMW, находится в центре внимания. Вокруг него сгруппированы центральная консоль, передняя панель и все органы управления, включая мультимедийный комплекс с цветным дисплеем диагональю 10,2 дюйма и климатическую установку.

Интерьер кабриолета, предназначенного для рынка США, по умолчанию будет отделан кожей Nappa одного из четырёх окрасов на выбор: Vermillion Red, Ivory White, Cinnamon Brown и Black.

Несмотря на большой центральный тоннель, разделяющий салон на два кокпита спереди и пару индивидуальных мест на «галёрке», водителю и трём пассажирам здесь хватит места для комфортного вояжа. В салоне новой «шестёрки», ставшем шире и длиннее, должно быть ощутимо просторнее. По крайней мере, производитель обещает существенный прирост свободного пространства в ногах у задних пассажиров, увеличенные диапазоны регулировки передних кресел по высоте и возможность изменять наклон спинок задних сидений почти как у седанов.

Не раскрыв пока других технических характеристик мотора, баварцы пообещали удивить нас его высокой эффективностью и экономичностью.

Новый BMW 650i Convertible должен поступить в продажу в США весной 2011 года. Он будет оснащаться наддувной V-образной «восьмёркой» 4.4, турбины которой расположены в развале блока цилиндров. Двигатель выдаёт 407 «лошадей» в диапазоне 5500–6400 об/мин и 610 Н•м при 1700–4500 об/мин. Будет и другой мотор — трёхлитровая рядная «шестёрка», которая развивает 320 сил и 450 Н•м в диапазонах оборотов 5800-6000 и 1300-4500 соответственно.

В дополнение к стандартным парковочным датчикам системы Park Distance Control кабриолет оснастят камерой заднего обзора (она будет спрятана под значком). Если заказать машину с опциональной системой кругового обзора Top View, то ещё по одной камере будет установлено на корпуса боковых зеркал и пару камер бокового зрения разместят в передних крыльях.

Тяговитый двигатель позволяет кабриолету развивать в тандеме с восьмиступенчатым «автоматом» до 250 км/ч и набирать 97 км/ч за 4,9 с. Механическая коробка передач для модели не предлагается. Все остальные показатели и характеристики, равно как наименования, перечень комплектаций, а также прайс-лист, будут анонсированы ближе к старту продаж.

История

Первую двухдверку BMW шестой серии (Е64) с кузовом кабриолет начали выпускать на заводе компании в Дингольфинге в 2004-м, на следующий год после появления «шестёрки»-купе E63 (у первого поколения шестой серии Е24 открытых версий не было). Это была версия 645Ci Convertible, которая оснащалась 333-сильным бензиновым мотором V8 4.4. В 2005 году её производство прекратили, а в 2006-м компания поставила на конвейер более мощную, 367-сильную модификацию 650i Convertible. Обе машины оснащались шестиступенчатой «механикой» или «автоматом» с тем же числом передач, а вторая — ещё и семиступенчатым «роботом» SMG III (за доплату).

В 2007 году купе и кабриолет шестой серии обновились. В процессе мини-рестайлинга были подретушированы бамперы, крышка багажника (на ней появился стоп-сигнал), а также светотехника. Прибавилось примочек и наворотов вроде системы Stop & Go, которая глушит мотор, когда автомобиль останавливается или едет на нейтрали. Модернизированные машины оснащались 272-сильной рядной бензиновой «шестёркой» 3.0 (630i Convertible) и 286-сильным турбодизелем (635d Convertible). Версия 650i также продолжала выпускаться. Трансмиссии не изменились: «механика», «автомат» и, для 650i, опциональный «робот» SMG III.

С 2007 года до сентября 2010-го баварцы выпускали «заряженную» модификацию кабриолета BMW M6 Convertible. Она экипировалась 507-сильным бензиновым пятилитровым мотором V10, какой был у ураганного седана M5. В тандеме с мощным двигателем по умолчанию трудилась семиступенчатая роботизированная коробка передач SMG III.

Ремонт АКПП БМВ 6 серии, замена коробки автомат BMW 6 е64, е63, f12

Автомобильный сервис Global Transmission в Москве предлагает Вам полный перечень услуг по ремонту и восстановлению АКПП БМВ 6 (модельный ряд: 645, 633csi, 635 csi). У нас Вы можете осуществить полный или частичный ремонт автоматической коробки передач BMW 6, а также полную замену автоматической трансмиссии для БМВ шестой серии.

Не стоит забывать о диагностике АКПП, которая поможет предотвратить будущие поломки и получить полную информацию о неисправности коробки передач 6 БМВ. Также наши специалисты составят дефектовочную ведомость для разработки плана ремонтных работ.

Ремонт коробки передач BMW 6 (БМВ 6) в Москве

Наш сервис обладает всем необходимым для качественной диагностики и ремонта автоматической коробки переключения передач БМВ 6.

Автомобильный сервис Global Transmission проводит качественный ремонт автоматической трансмиссии и устранение повреждений автоматической коробки передач у БМВ 6.

Цены на диагностику трансмиссии коробки автомат BMW (БМВ) 6:

Автомобили БМВ 6 класса представлены в кузовах: E63, E63 LCI, E64, E64 LCI, F12, F13. Это автомобили бизнес-класса, выпускаемые с 1976 года.

Типы АКПП БМВ (BMW) 6:

Смотрите также: Ремонт АКПП BMW

Блок розжига ксенона для бмв х5 е70 х3 е83 е90 е92 е93 е63 е64 63117182520 BMW 28775

org/BreadcrumbList»>
• Главная /
• Бренды /
• Bmw /
• Bmw 28775 Блок розжига ксенона для бмв х5 е70 х3 е83 е90 е92 е93 е63 е64 63117182520

Фильтр

• срок доставки

• Доступное количество

• Сбросить

Покупка 28775 Блок розжига ксенона для бмв х5 е70 х3 е83 е90 е92 е93 е63 е64 63117182520 в Mtcar:

В нашем интернет магазине автозапчастей MTCAR вы можете возможность купить или, если на складе нет в наличие, заказать онлайн оригинальный Блок розжига ксенона для бмв х5 е70 х3 е83 е90 е92 е93 е63 е64 63117182520. Так же на складе автозапчастей MTCAR есть не оригинальные запчасти Блок розжига ксенона для бмв х5 е70 х3 е83 е90 е92 е93 е63 е64 63117182520, заказ которых мы можете осуществить в пару шагов.

Но если вы вдруг не уверены, в том, что деталь BMW с артикулом 28775 подходит для вашего автомобиля, то звоните на +7 (495) 961-61-45 и наши менеджеры вам помогут.

Низкие цены на Блок розжига ксенона для бмв х5 е70 х3 е83 е90 е92 е93 е63 е64 63117182520 28775 в Москве:

Уточнить цену на оригинальную или аналоговую запчасть , и знать по цене и сроку доставки, которая будет удобна для вас, можно позвонив нашему менеджеруи ли оставив VIN-запрос на нашем портале.

Будьте уверены что компания «MTCAR» удовлетворит требования самого привередливого клиента.

Работаем по Москве и всей России.

Как заказать и сделать доставку 28775:

1. В необходимом количестве добавить Блок розжига ксенона для бмв х5 е70 х3 е83 е90 е92 е93 е63 е64 63117182520 в корзину.

2. Оформить заказ, выбрать срок доставки товара и тип оплаты. 

3. Мы отгружаем заказ, в течении 24 часов выбранным вами способом.

Контрактный ДВС 306D5 на БМВ 6 E63/Е64 3.0 2007-

В шестой серии известного производителя автомобилей премиум сегмента BMW AG выпускались машины серии купе бизнес-класса. Эти автомашины имеют хорошую динамику разгона и способны развивать скорость до 250 км/ч. Для поддержания таких характеристик автомобили шестой серии оборудуются мощными двигателями внутреннего сгорания. Так, в БМВ Е63/Е64, производившихся после 2007 года, стоят турбодизельные шестицилиндровые двигатели БМВ Е63/Е64. Этот движок с рядно расположенными цилиндрами способен поддерживать мощность 286 л.с. и передавать максимальный крутящий момент -580 Нм при 2000-2250 оборотах в минуту. Характерной особенностью мотора Bmw E63/E64 является наличие турбонаддува.

Преимущества турбодизеля 306D5

В последнее время автопроизводители все чаще стараются оснащать свои автомобили турбонаддувом. Турбины дают ДВС большую мощность с небольшим объемом. Так, в частности турбокомпрессор повышает мощность мотора за счет использования энергии выхлопных газов.

Это дает  двигателю БМВ 6 Е63/Е64 следующие плюсы:

• Увеличение мощности на показатель более 20%.
• Поддержание постоянного крутящего момента за счет подачи оптимального объема воздуха.
• Экономичность расхода топлива на малых оборотах, повышение КПД.
• Наличие турбины имеет и свои недостатки, основной из которых — способность неисправности системы управления повредить турбокомпрессор.

При выходе из строя двигателя Bmw E63/E64 купить на замену контрактный агрегат без пробега по РФ вы можете в нашем интернет-магазине. Только у нас запчасти из стран Западной Европы, которые ввозятся в официальном порядке и проходят проверку нашими специалистами с помощью современного эндоскопа. Вместе с мотором  БМВ E63/Е64 вы можете приобрести контрактную КПП на данные марки авто по доступной стоимости.

Доставка

Мы предлагаем такие варианты доставки как:

• Самовывоз: г. Москва, ул. Голубинская д.6 А, м.Теплый-стан
• Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «Деловые линии», «ПЭК», «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Доставка производится за счет покупателя.
• Для получения полной контактной информации [in_city] — ознакомьтесь с нашими Контактными данными.

Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.

Оплата

Варианты оплаты заказа:

• Наличными в офисе (г. Москва, ул. Голубинская д.6 А, м.Теплый-стан)
• Денежным переводом на карту или счет.

Условия оплаты для регионов

Оплата [in_city] производится в два этапа:

• При заключении договора вносится аванс 10%-15% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
• оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.

BMW M4: И крыша съезжает

На этот раз тест-драйв начался с того, что один из нас беспардонно нарушил правила дорожного движения: в кабриолет с формулой 2+2 набилось, во-первых, вдвое больше, чем положено, детей в возрасте от трех до пяти лет, во-вторых, в полтора раза больше взрослых: тест-пилот плюс еще двое родителей — общим числом, выходит, семь человек. Накрапывал дождик, но путь предстоял недалекий, метров пятьсот, поэтому поехали с откинутой крышей, тем более что под открытым небом было и не душно, и не тесно.

Пассажиры были в восторге, особенно родители, которым пришлось лгать детям о существовании страшного зверя, дорожного крокодила, который немедленно откусывает любую часть тела, высунувшуюся за пределы машины.

Эта кратчайшая поездка затем имела скандальные последствия: дети тест-пилота, подглядевшие, как открывается крыша, при всякой поездке в школу (уже в правильном виде, на бустерах и пристегнутыми) норовили дотянуться трогательными ручонками до кнопки… Хорошо, что маловаты, — но крику было!

Зато в полной мере порадоваться открывающейся возможностью смогли знакомые дамы тест-пилотов. Одна из них, узнав о предстоящей поездке, долго раздумывала о туалете — и пришла к выводу, что прежде должна поглядеть, каков кабриолет, а уже потом переодеться. Кабриолет нам достался жемчужный; в этом цвете, с закрытой крышей, M4 выглядел как какой-то морской обитатель: гладкий, но загадочный, неровный, напряженный, словно готовый к внезапному стремительному броску. Хотя внешний вид безошибочно выдает в этой машине породу BMW, дизайнеры умудрились выделить ее из общего модельного ряда. И непонятно, в чем секрет: может, в акценте на передок, который будто чуть длинней, чуть агрессивней, чем должен был бы быть? Или, наоборот, лаконичная корма создает законченный образ легкого быстроходного аппарата?

Под капотом у BMW М3/М4 теперь трехлитровый двигатель с двойным турбонаддувом (вместо четырехлитрового атмосферного на предыдущей версии BMW M3), но родовой “горб” на крышке капота (в нем раньше располагались отверстия воздухозаборников) сохранился — теперь это в первую очередь эстетическая, а не техническая деталь, — как сохранились и аэродинамические зеркала на ножках, и сдвоенные патрубки воздухозаборников…

Заметим, что с открытой крышей M4 преображается: сосредоточенность и целеустремленность будто откидываются вместе с верхом, уступая место (как и полагается кабриолету) вальяжности и свободе, но сохраняя лаконичность и законченность.

Поскольку без крыши нутро автомобиля становится отлично видно, делается виден и контраст между экстерьером и интерьером. В нашем случае интерьер был выполнен главным образом в красно-черной коже — превосходной выделки, с изящной контрастной строчкой, с тяжелым, но приятным запахом. Компанию коже кое-где составляли строгий металл, солидный пластик и углепластиковые панели на торпедо и, к сожалению, на центральном тоннеле. Именно к этой вставке на тоннеле и обращены наши главные претензии к автомобилю: с открытой крышей (и даже с закрытой) она бликует на солнце, как зеркальная: настолько, что одному из испытателей пришлось возить с собой специальную тряпицу, а другой прикрывал бликующую поверхность бейсболкой: иначе было невозможно вести машину. Следом у нас оказался на тесте BMW 435 Convertible, там эта панель была отделана матовым алюминием — никаких претензий.

Места на водительском сиденье достаточно, но нельзя сказать, что там просторно; хотя такая, скажем, интегрированность в машину имеет и свои значительные плюсы в острой фазе вождения.

Как обычно, BMW устроила управляющие рукоятки, кнопки и прочие крутилки так, чтобы все было интуитивно понятно. Кроме двух. Первая — ручка автоматической трансмиссии: одному из испытателей к ней некоторое время не удавалось приспособиться, с одной стороны, она слегка имитирует поведение рычага механической коробки передач, а с другой — может быть названа и джойстиком; видимо, в силу того, что родная для испытателя машина располагает именно механической коробкой, у него срабатывали фантомные навыки. Другая — ручная настройка радио: испытателю так и не удалось сообразить, что надо ткнуть на иконку антенны, и, чтобы выбрать станцию, пришлось залезть в инструкцию.

Но все это, конечно, частности — раз речь идет не просто о BMW, а об “эмке”, да еще двухдверной (и пусть у нее откидывается верх), то прежде всего надо ожидать незамутненного водительского удовольствия. Мы его, собственно, и получили. Небольшое сомнение вызывал — по первости — только звук, который производили выхлопные трубы: он был какой-то, что ли, мотоциклетный, в нем будто недоставало басовитости, зато было много треску. Поскольку известно, что выхлопным звуком занимается специальная команда, то можно предположить, что сменилась концепция — и теперь для кабриолета требуется более легкомысленное, летнее звучание.

Трехлитровый двигатель М4 имеет максимальную мощность 431 л. с. при 5500-7300 об. в мин. и максимальный крутящий момент 550 Нм в диапазоне 1850-5500 об. в мин., разгоняя кабриолет до 100 км/ч за 4,6 с. Четырехлитровый атмосферник М3 предыдущего поколения выдавал соответственно 420 л. с./8300 об. в мин., 400 Нм/3900 об. в мин. и 5,1 с. А теперь вообразите себе наше удивление, когда мы сравнили расход топлива новой “эмки” с тем, что показал кабриолет М3 на нашем тесте ровно семь лет назад. Новый М4 расходовал у нас 15,2 л бензина при средней скорости 28 км/ч. М3 — 25,2 л при 29,2 км/ч!

Давно уже не было у нас такого именно автомобильного тест-драйва. Замечательно и единство с машиной, и та характерная особенность BMW в целом и прежде всего M-серии — педаль газа будто просит поднажать, а руль — энергично маневрировать.

Разгон — шумно, бурно, быстро, выше всяких похвал; вышивание в тесной московской пробке — будто Ингемар Стенмарк на трассе слалома; конечно, мы не удержались и попытались, отключив всякую автоматику, пустить M4 в занос — на безопасном участке, без других машин, зато с большим количеством песка и мелкого щебня поверх бугристого асфальта. Надо сказать, что кабриолет волшебно послушен — и заходит в занос предсказуемо, и выходит из него после набора классических действий.

В поисках местечка для этих экстремальных упражнений мы катались по ближнему Подмосковью, и в какой-то момент пара малолетних испытателей все-таки уговорила тест-отца откинуть крышу — чтоб небо было видно. Когда двадцатисекундная операция завершилась и мы тронулись, выяснилось, что дети подготовились — нарвали спелых одуванчиков и теперь выбрасывали руки с этими седыми шариками вверх, а встречный ветер сдувал парашютики, и создавался небольшой шлейф, поскольку одуванчиков было собрано много.

Аудиосистема под открытым небом звучит лучше, чем под крышей: внешние шумы подавляют всякие тонкости воспроизведения. В закрытой машине при исполнении классической музыки (до-минорный концерт Иоганна Себастьяна Баха для скрипки и гобоя, Гидон Кремер, Хайнц Холлигер и оркестр Академии св. Мартина в полях) выявилась тупость в басах и провалы в средних частотах; зато алкоголики, наркоманы и уголовники из Motley Crue сыграли (без крыши) свой жутковатый альбом Theatre of Pain весьма адекватно.

BMW E64 Замена рулевой тяги — 2004-2010 гг. 6 серия

BMW E64 Замена рулевой тяги — 4 часа

Руководство по ремонту BMW использовало этот 2005 645ci для следующей статьи.

Краткое описание ремонта
В этой статье приведены подробные инструкции по замене рулевых тяг и рулевых башмаков на автомобиле BMW E63 / E64. Несмотря на то, что мы использовали 2005 645ci для выполнения этого ремонта, эта статья может быть применена к любому автомобилю серии 2004-2010 6 с небольшими изменениями в этапах ремонта.

Этот артикул для замены рулевой тяги BMW E64 также можно использовать в качестве справочного материала для ремонта разорванных или поврежденных рулевых башмаков на вашем автомобиле 6-й серии.

BMW E63 / E64 6 серии производился с 2004 по 2010 год и до сих пор остается одним из наших любимых автомобилей в Руководстве по ремонту BMW. Его культовый дизайн и превосходные ходовые качества делают его (по нашему скромному мнению) одной из величайших моделей, производимых BMW.

Одна проблема, которая всегда беспокоила наших шестерок с наклонным носом, — это их низкая посадка и недостаточный дорожный просвет под передней частью автомобиля. Этот недостаток дорожного просвета часто может превратить даже самый мелкий дорожный мусор в разрушительный снаряд, оставляя боевые шрамы на днище наших хардтопов E63 и кабриолетов E64.

Одной из основных жертв дорожного мусора (и выбоин) часто являются рулевые тяги 6-й серии и башмаки рулевого управления. С возрастом рулевые башмаки становятся хрупкими, что приводит к их разрушению даже при малейшем ударе. Тяги рулевых тяг BMW 6 серии также подвержены износу. Возраст и годы агрессивного вождения могут привести к износу шаровых шарниров, создавая «неаккуратное» рулевое управление, проблемы с выравниванием передней части и скрипящие звуки из передней части. Удар обломков и выбоин также может разрушить компоненты рулевой тяги — потенциально опасное состояние, которое может привести к потере контроля над автомобилем, если его не исправить.

Замена рулевой тяги BMW E64 — относительно простой ремонт для механика среднего звена. BMW упростила снятие рулевых тяг на своих автомобилях 6-й серии с помощью очень небольшого количества инструментов. P Обратите внимание на то, что если вы только планируете замену поврежденных рулевых башмаков, вы все равно должны снять рулевые тяги. Невозможно установить новые рулевые башмаки, не разобрав предварительно рулевые тяги. Также обратите внимание, что вам может потребоваться выравнивание передней части по завершении этого ремонта.

Если вы заменяете рулевые тяги на E63 / E64 6-й серии с активным рулевым управлением, вам необходимо будет выполнить активную регулировку рулевого управления с помощью диагностического сканера BMW по завершении этого ремонта. Дополнительную информацию см. В нашей статье об активной регулировке рулевого управления. Если вам необходимо приобрести диагностический сканер BMW для настройки активного рулевого управления, нажмите здесь.

Раскрытие партнерской ссылки — Руководство по ремонту BMW использует партнерские ссылки на своем сайте.Для получения дополнительной информации о партнерских ссылках щелкните здесь.

1. Стяжные шпильки (обязательно) — При замене рулевых тяг рекомендуется заменять как внутреннюю, так и внешнюю рулевые тяги вместе. Многие механики попытаются сэкономить деньги (и время), просто заменив внешнюю часть шарового шарнира рулевой тяги при замене поврежденного пыльника, забывая, что внутренний шаровой шарнир не менее важен.

Подходит для всех автомобилей BMW E63 / E64 6 серии

Подходит для всех автомобилей BMW E63 / E64 6 серии

2.Пыльник рулевого управления (обязательно) — Пыльники рулевого управления надеваются на внутреннюю поперечную рулевую тягу и защищают шарнирное соединение с рулевой рейкой.

Подходит для всех автомобилей BMW E63 / E64 6 серии

Раздел 1 — Снятие рулевых тяг BMW E64>

Снятие двух рулевых тяг с BMW 6 серии на самом деле является простой процедурой. Стяжные тяги легко доступны с минимальным количеством деталей, которые необходимо убрать с дороги.

1. Домкрат и поддерживает переднюю часть вашего автомобиля с помощью домкратов.Для получения дополнительной информации о домкрате и поддержке вашего BMW при ремонте, пожалуйста, ознакомьтесь с нашей статьей BMW Домкрат и поддержка при ремонте и техническом обслуживании.
2. Снимите два передних колеса.
3. Снимите переднюю часть поддона живота. Он просто удерживается на месте винтами с крестообразным шлицем.
4. Найдите две рулевые тяги, которые соединяют передние колеса с рулевой рейкой.
5. Поверните рулевое колесо так, чтобы колесо, с которым вы работаете, было обращено. Это даст вам достаточно места, чтобы отделить рулевую тягу от поворотного кулака.
6. Контргайки внешнего шарнира обычно очень сильно корродированы. Обильно распылите на них Blaster PB и дайте им впитаться примерно 5 минут, прежде чем снимать.
7. С помощью торцевого ключа на 21 мм и длинного торцевого ключа (или прерывателя) ослабьте гайку шарового шарнира рулевой тяги (или воспользуйтесь ударным ключом и полностью снимите гайку).
8. Если вы не использовали ударный гаечный ключ на шаге 7 выше, завершите снятие контргайки с помощью биты Torx T40 и рожкового ключа на 21 мм.
9. Шаровая опора рулевой тяги должна легко сниматься с поворотного кулака.Если этого не произошло, нанесите пару ударов молотком, пока он не выскочит.
10. Если пыльник рулевого механизма на рулевой тяге все еще не поврежден, срежьте его универсальным ножом. Теперь вы можете получить доступ к шаровому шарниру внутренней рулевой тяги.
11. Используйте большой разводной ключ (или инструмент для внутренней поперечной рулевой тяги), чтобы ослабить шаровой шарнир внутренней рулевой тяги. Открутите шаровой шарнир от рулевой рейки и снимите рулевую тягу с автомобиля.
12. Повторите то же самое с другой стороны автомобиля.

Раздел 2 — Подготовка новых рулевых тяг BMW E64 к установке

Причина, по которой многим механикам необходимо выровнять переднюю часть своих автомобилей 6-й серии после установки новых рулевых тяг, заключается в том, что они не торопятся правильно отмерьте и настройте замену. Чем ближе вы сможете подобрать длину новых рулевых тяг к старым, тем меньше шансов, что вам понадобится выравнивание передней части при завершении этого ремонта.

1. Если это еще не сделано, отделите новую внутреннюю и внешнюю рулевые тяги, ослабив их шестигранную регулировочную гайку и отвинтив их. Снимите зажимное кольцо и шестигранную гайку с внутренней рулевой тяги и отложите в сторону.
2. Снова скрутите внутреннюю и внешнюю рулевые тяги без зажимного кольца и шестигранной гайки. Причина, по которой мы делаем это, заключается в том, что мы можем отрегулировать новую поперечную рулевую тягу, чтобы она соответствовала длине старой рулевой тяги — чем ближе вы можете сопоставить длину новой рулевой тяги со старой, тем меньше шансов, что вам понадобится выровняйте переднюю часть.
3. Положите старую и новую рулевые тяги бок о бок на скамейке. Отрегулируйте новую тягу так, чтобы она была как можно ближе к длине старой. Уделяйте особое внимание выравниванию краев внутреннего шарового шарнира и центральных линий внешних шаровых шарниров (см. Изображения ниже). Не торопитесь … несколько минут тщательной настройки могут очень приблизить вас.
4. Как только вы убедитесь, что они одинаковой длины, используйте перманентный маркер Sharpie, чтобы обозначить точную линию, где встречаются внутренняя и внешняя тяги.Сделайте леску толстой и тяжелой, чтобы она не стиралась во время укладки.
5. Повторите вышеуказанные шаги для второй поперечной рулевой тяги.

Раздел 3 — Установка новых рулевых тяг BMW E63

Установка в основном производится в порядке, обратном разборке, допускается одно отклонение; внутреннюю и внешнюю поперечные рулевые тяги следует устанавливать отдельно, чтобы можно было правильно установить новый пыльник рулевого управления. Установка поперечной рулевой тяги в одно целое не позволит проскальзывать пыльник рулевого управления на рулевую рейку.

1. Снова отделите внутреннюю и внешнюю поперечные рулевые тяги.
2. Добавьте небольшое количество водостойкой смазки на резьбу шарового шарнира внутренней рулевой тяги и вверните его в рулевую рейку до упора вручную.
3. С помощью инструмента для внутренней рулевой тяги (пожалуйста, ознакомьтесь с нашим списком деталей, если вам нужно его приобрести), затяните шаровой шарнир внутренней рулевой тяги с моментом 100 Нм (81 фут-фунт) .
4. Наденьте новый пыльник рулевого управления и внутренний хомут для шланга. Если вы используете стандартный шланговый хомут с одним ушком, поставляемый с чехлом, используйте пару плоскогубцев для шланговых хомутов, чтобы плотно зажать его.
5. Установите внешний хомут для шланга.
6. Установите шестигранную гайку и зажимное кольцо на внутреннюю стяжную тягу.
7. Навинтите внешнюю стяжную тягу на внутреннюю стяжную тягу до совмещения с отметкой, сделанной вами в разделе 2 выше.
8. Установите шаровую опору внешней поперечной рулевой тяги в поворотный кулак и затяните с моментом 80 Нм (59 фут-фунтов) .
9. Затяните вручную шестигранную гайку и зажимное кольцо, затем затяните с моментом 51 Нм (38 фут-фунт) .
10. Повторите вышеуказанные шаги для другого колеса.
11. Собрать автомобиль. Затяните гайки крепления колеса с моментом 122 Нм (90 фунт-футов) .

BMW E64 Замена рулевой тяги завершена

Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, пожалуйста, свяжитесь с нами. И поздравляю с Doing It Yourself! Скачать руководства пользователя для BMW 6 серии

Скачать

Руководства пользователя BMW 6 серии Скачать | Разделы BMW

Банкноты

1.Документы являются официальными руководствами BMW 6 серии в формате ZIP / PDF. (c) BMW AG.

2. Номера деталей эквивалентны печатным версиям, которые можно получить в местном (США) сервисном центре BMW.

3. Эти руководства предназначены для автомобилей, построенных в соответствии со спецификациями США. Могут быть различия в областях безопасности и контроля выбросов.

4. Дополнительные автомобили BMW 6 серии M архивируются на отдельной странице M-Vehicles.

2004: BMW E63, E64

1. BMW 645Ci Купе и кабриолет | Руководство пользователя | Деталь No.# 01 41 0 157 980 | 2,3 МБ | Скачать

2005: BMW E63, E64

1. BMW 645Ci Купе и кабриолет | Руководство пользователя | Деталь № # 01 41 0 158 445 | 6,9 МБ | Скачать

2006: BMW E63, E64

1. BMW M6 Купе | Руководство пользователя | Деталь № # 01 41 0 012 118 | 7.2 МБ | Скачать
2. BMW 650i Купе и кабриолет | Руководство пользователя | Деталь № # 01 41 0 012 109 | 7,3 МБ | Скачать

2007: BMW E63, E64

1. BMW M6 Купе | Руководство пользователя | Деталь No.# 01 41 0 012 830 | 7,5 МБ | Скачать
2. BMW 650i Купе и кабриолет | Руководство пользователя | Деталь № # 01 41 0 012 832 | 7,5 МБ | Скачать

2008: BMW E63, E64

1. BMW 650i Купе и кабриолет | Руководство пользователя | Деталь № # 01 41 0 014 242 | 8 МБ | Скачать

2009: BMW E63, E64

.

1. BMW 650i Купе | Руководство пользователя | Деталь № # 01 41 2 600 759 | 9,3 МБ | Скачать
2. BMW 650i Кабриолет | Руководство пользователя | Деталь No.# 01 41 2 600 759 | 9,3 МБ | Скачать

2010: BMW E63, E64, F12, F13

.

1. BMW 650i Купе | Руководство пользователя | Деталь № # 01 41 2 602 716 | 8,3 МБ | Скачать
2. BMW 650i Кабриолет | Руководство пользователя | Деталь № # 01 41 2 602 716 | 8,3 МБ | Скачать

2011: BMW F12, F13

.

1. В этом году нет опубликованных руководств для загрузки

2012: BMW F12, F13

.

1. BMW 640i Купе | Руководство пользователя | Деталь No.# 01 40 2 607 971 | 11,3 МБ | Скачать
2. BMW 650i Купе | Руководство пользователя | Деталь № # 01 40 2 607 971 | 11,3 МБ | Скачать
3. BMW 650i xDrive Купе | Руководство пользователя | Деталь № # 01 40 2 607 971 | 11,3 МБ | Скачать
4. BMW 640i Кабриолет | Руководство пользователя | Деталь № # 01 40 2 606 521 | 8,25 МБ | Скачать
5. BMW 650i Кабриолет | Руководство пользователя | Деталь № # 01 40 2 606 521 | 8,25 МБ | Скачать
6. BMW 650i xDrive Кабриолет | Руководство пользователя | Деталь No.# 01 40 2 606 521 | 8,25 МБ | Скачать

2013: BMW F12, F13

.

1. BMW 640i Купе | Руководство пользователя | Деталь № # 01 40 2 926 039 | 6,9 МБ | Скачать
2. BMW 650i Купе | Руководство пользователя | Деталь № # 01 40 2 926 039 | 6,9 МБ | Скачать
3. BMW 650i xDrive Купе | Руководство пользователя | Деталь № # 01 40 2 926 039 | 6,9 МБ | Скачать
4. BMW Все кабриолеты | Руководства по эксплуатации кабриолетов 2013 года в настоящее время от BMW нет.
5. BMW 640i Гран Купе | Руководство пользователя | Деталь № # 01 40 2 926 023 | 7,3 МБ | Скачать
6. BMW 650i Гран Купе | Руководство пользователя | Деталь № # 01 40 2 926 023 | 7,3 МБ | Скачать
7. BMW 650i xDrive Гран Купе | Руководство пользователя | Деталь № # 01 40 2 926 023 | 7,3 МБ | Скачать

Все: BMW VIN

См. Отчет о VIN для BMW 6 серии

BMW E64 — Тюнинг — Schmiedmann

Откуда ты?
AfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaireBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Остров и острова МакдональдсHoly S эи (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKosovoKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern IrelandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и Невис, Сент-Люсия, Сен-Мартен, Сен-Пьер и Микелон. Эйнт Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint EustatiusSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSomaliland, Республика ofSouth AfricaSouth Грузия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin Острова, Британские Виргинские острова, U.С.Уоллис и Футуна, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве,

.
.