Бмв е 34 салон: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

приборные панели, сиденья, отделка салона

≡  11 декабря 2014   ·  Рубрика: E34 (1989-1996), E39 (1996-2003), Серии BMW 5   

А А А

На хороший автомобиль, как и на выдержанный коньяк, с годами спрос только растет. Именно поэтому многие автолюбители годами выискивают достойную и хорошо сохранившуюся ретро машину любимой марки. По многочисленным просьбам представляем небольшой обзор, в котором сравним интерьеры салонов BMW 5-й серии е34 и е39.

Эти автомобили выпускались в двух типах кузовов – седан и универсал. И если первые были в обоих случаях 4-х дверными, то вторые имели отличие. В кузове е34 универсал был 4-х дверным, тогда как е39 производился 5-ти дверным.

Комфорт на первом месте

Ни для кого не секрет, что девиз компании BMW – «С комфортом за рулем»

И обе описываемые модели в полной мере ему соответствуют. Водитель и пассажир на переднем сиденье будут чувствовать себя как дома на диване, а поездка из пункта «А» в «Б» вне зависимости от расстояния будет максимально удобной, но есть одно огромное отличие. У BMW е34 сиденья для пассажиров за водительским креслом имеют очень маленький просвет.

Грубо говоря, сзади могут ездить только дети или те, кто будет готов к тому, что колени натирают уши. Но ведь недаром BMW считается одной из самых активно развивающихся компаний. Следующее поколение авто решило эту проблему. Сделано это было довольно просто – конструкторы увеличили колесную базу. Именно поэтому у bmw e39 сиденья для пассажиров сзади не менее комфортны, чем для самого водителя.

Кожаный ли салон у бмв?

Упомянем и качество отделки, которое значительно улучшилось у четвёртого поколения «пятёрок». В обоих случаях в основном машины выпускались с двумя видами обивки сидений – кожа и ткань. В некоторых случаях они смешивались и представляли собой комбинированную смесь из этих двух материалов. Сиденья были тканевыми, а боковые части и подголовники кожаными. Цветовая гамма не пестрит разнообразием: чёрные, белые, иногда бежевые и совсем уж редкие красные оттенки. Качество кожаного салона на всех BMW всегда было отменным, а вот о ткани поговорим подробнее.

Ее правильное название – алькантара. И она представляет собой некое подобие велюра. На самом деле это искусственная замша, потому с годами машины с такими сиденьями выглядят потёртыми и так сказать уж слишком состаренными. Е39 решило и эту проблему, представив более дорогостоящий и гораздо более износостойкий материал.

Характеристики салонов bmw e39 и e34

ХарактеристикиBMW E34BMW E39
Разворот приборной панелиестьесть
Подсветка приборной панелиоранжеваяоранжевая
Материал приборной панелипластикпластик
Отделка приборной панелиопциональноопционально
Мониторнет / есть в авто 92 года выпускаесть
Телефонопциональноопционально
РульЧетырехспицевый/ трехспицевый (м-серия)Трехспицевый
Обивка салонаКожа / алькантараКожа/велюр
Стеклоподъемникиестьесть

Отличия приборных панелей и внешнего вида руля

Руль е34 был двух видов четырёхспицевый (стандартный крест), а позднее трёхспицевый. Вторая модификация в основном устанавливалась на м-серию «пятёрок» или как опция к остальным машинам. А вот рули всей линейки е39 были трёхспицевыми. Насчет кнопок управления, располагающихся на руле, так же все зависело от количества заказываемых владельцем опций: круиз контроль, радио, кнопка управления телефоном и т.д. Соответственно в базовой комплектации у е34 было меньше кнопок, чем у более модернизированной и оснащенной е39 серии.

Приборная панель в обоих случаях развернута к водителю, что делает вождение максимально удобным и комфортным. А вот качество пластика у четвертой серии (е39) значительно лучше, чем у предшественницы. В обоих случаях выпускались машины с отделкой под дерево, металл (серебристые) или чисто чёрные. Приборная панель бмв e39 так же отличались наличием CD-магнитолы, в отличие от кассетной у Е34. Кроме того с развитием появился монитор, взамен приборному мини-экрану, в виде небольшой информационной полоски. Кстати они появились ещё на приборной панели Е34-х кузовов, но выпускаемых в последние годы. А вот фирменная оранжевая подсветка осталась неизменной.

Видео презентация салонов BMW e34 и e39

Пара слов об основных поломках

BMW e34

У этой модели частенько отказывается работать центральный замок, особенно на тех авто, которые выпускались ранее 91 года прошлого века. Механизм, открывающий заднее стекло универсалов, также часто сбоит.

Основные минусы этой модели:

  • приборная панель
  • трапеция стеклоочистителя (заднего)
  • электронные блоки, отвечающие за подсветку на приборной панели

BMW e39

Более сложен в плане электроники, так что основные поломки связаны именно с нею:

  • климат-контроль
  • корректор фар
  • стеклоподъемники (что самое обидное)

Из-за количества электронной начинки они частенько начинают жить своею жизнью, заставляя автолюбителя часами осматривать свою любимицу в поисках неисправности.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Бмв е34 салон

Салоны е34 1 — DRIVE2

Campus34 был больше 1 месяца назад

У меня нет машины Ивано-Франковск, Украина

Вобщем салон в моем т34 пришел в дикую негодность и принято решение перешивать по мере поступления средств…и делать это собственноручно благо тёща моя швея профессионал)) есть идеи по-поводу черно-красного исполения салона в эко-коже и такой-же эко-алькантаре.Сам я очень много шастал по инету в поисках красиво пошитого салона на е34 и очень трудно было что-то найти поэтому я решил выклажывать сюда все найденые мной варианты, заводских и неочень, салонов BMW e34.Может кому пригодится.Есть даже фотографии с Драйва поэтому да простят меня автора )))

Если кто имеет фотки которых нет в этой коллекции присылайте я буду дополнять)

www.drive2.ru

Салон БМВ Е34 часть 2. Потолок — бортжурнал BMW 5 series Black Horse 1990 года на

Всем доброго времени суток. По названию понятно о чем речь пойдет в этой части. Начало здесь.Собственно снова ничего сложного, покупаем материал, клей, ножницы обычно не покупают они дома есть, и переклеиваем). Как снять потолок писать не буду, куча подобного инфо в интернетах. Свой мануал писать лень, а копи/пастой не занимаюсь. Старого потолка фото нет, ибо был он провисший и обильно посыпающий старым поролоном, особенно при открытии люка, поэтому сие гадство не фоткал, дабы не вселять ужОс в посетителей нашей странички.

И так, снятый потолок очищаем от остатков клея и поролона, в это м/// мне помогла жесткая щетка и после 647 растворитель.

Как видно на фото в потолке уже вырезано одно отверстие под плафоны туалетного зеркала, про них тут говорил. Режется все по тисненому контуру с обратной стороны потолка канцелярским ножом очень даже легко.
Выступы для усов крепления плафонов их срезать не надо, и да резать лучше по внешней кромке оттиска, так как в отверстие еще загнется материал с 4х сторон и плафон потом может не влезть, будет тот еще гемор подогнать их после того как материал уже приклеен будет.

Подробно все не фоткал, кто читает БЖ периодически знает, что почти все один делаю и вести фотоотчет в этом случае очень затруднительно. Далее подготовленный потолок брызгаем клеем и прикладываем материал. Начинал с задней части, материал свернут в рулон, брызгаем полосу клея и разворачиваем материал, потом снова полоса клея и разворачиваем. Все напряжения материала пытался выводить в зону люка, так как потом эта часть будет вырезана и никаких морщин не останется.

Пока сохнет клей перетягиваем стойки и крышку закрывающую механизм люка.

Было

Стало

Пока это все дело сохнет меняем весло механизма люка на электропривод, о нем писал тоже ранее.

Демонтируем весло

Привод на месте.

Установка до боли проста, вставляем шестерню привода между направляющими и прикручиваем на 3 винта, проводку ведем по левой стороне потолка под заднее сидение, разъем в моем случае там уже был, просто вставил его в нужное месть и все работает. Самое главное изначально до установки мотора выставить его в начальное положение, а веслом выставить люк в приемлемое, на ваш взгляд положение. И только после этого собираем. У меня все получилось с первого раза, даже не регулировал ничего.

В это время высох потолок, переворачиваем это дело вырезаем все необходимые отверстия и загибаем края. Я пользовался не хитрым приспособлением для фиксации краев.

Вот так получилось. Собираем все в обратном порядке. Результат на фотоДа ручки и плафоны сам покрасил в черный, жду камней в мой огород!) Появится возможность найти и купить оригинал, найду и куплю. И то не факт, лично меня никак не смущает то что они крашенные. Тем более красил как положено, полностью разбирал плафоны и красил со всех сторон.Далее приобретены правильные солнцезащитные козырьки для работы плафонов туалетного зеркала. Отличаются от стандартных наличием контактов для цепи этих самых плафонов и замыкающего контакта в механизме шторки, уж хз каким образом реализовано — микрик или геркон.

стальной контакт на дужке

такой вот контакт на ножке

Само собой все это дело красится.

прошу не бросать в меня камни ярых любителей оригинала, по этому поводу высказывался выше

И устанавливается на законное место. При перетяжке потолка контакты проводки я специально освободил и подвел ближе к отверстиям крепления, что бы позже их без труда достать.

пассажирский

и мой… (правильно говорить мой, а не водительский))

Собственно вставляем лампочки и вуаляРаботают при включенной подсветке и сдвинутой шторке зеркала.

Ну и на последнем фото резинка задняя от 39й, так как черные на 34ку найти не реально, а эти поживее будут. И на фото они отличаются из за вспышки, а так все пучком, черненько. К сожалению в идеальном состоянии нашел пока только одну резинку и естественно поставил ее в водительский проем. В поиске еще 3х достойных резинок. Собственно и все. Извиняйте за много буков, давно не писал, накатило…

www.drive2.ru

Виды салонов BMW E34 от 518 до М5 в том числе идивидуал(фото, описание) — бортжурнал BMW 5 series 2.6L SanMarino Blau ///М 1988 года на

Привет. Всем вот и подошел момент с выбором обшивок BMW и всего салона. Потолок точно будет черным С М5 уже решил, а вот обшивки и все остальное тяжело представляю))Поэтому прошу выкладывайте фотографии салонов, всех которые встречались и бывали вообще в природе с описанием че за салон, чтобы было что сравнивать пока что вот к этим вариантам склоняюсь ток где их найти с М5.(Темного цвета с жатой кожей или М5 из алькантары с рисунком на ткани м стиля моторспорты)Заранее спасибо всем!Благодарю за внимание.

Антрацит M ткань + сочетание Карбон, алькантара, велюр 0313 / 0314 / A8AT

Черная жатая кожа с черным деревом 0226 / 0526

Черная жатая кожа с каштановым деревом 0318 / L7SW

Полностью из черной кожи без дерева 0330

коричневая кожа цвета 0312 ?

LEDER/STOFF MILLPOINT/GRAU (D2GR)

Цена вопроса: 5 ₽ Пробег: 10 км

www.drive2.ru

В моей е34 теперь салон от е65👍🤗 — бортжурнал BMW 5 series 1994 года на

При покупке автомобиля в нем был установлен заводской велюровый салон.Сиденья не протерты, состояние вообщем хорошее))) Я все задумывался о постановке кожаного салон.Полез в интернет, поискал, но на нее найти салон в хорошем состоянии давольно проблематично. Я все мыслил от 39-ки, но никак не сходился в цене. Тут вдруг лажу по БМВ Клуб Беларусь и мне попадается салон от е65)) Черная кожа, вентиляция, подогревы, все электро вообщем))) И все это за приемлемую мне сумму $ ))) Я про себя подумал, а почему бы не попробовать!) Созвонился, договорился о встрече, он был из Минска, что от меня 240 км.Приехал покупать, пока грузили разговорились и он мне задает вопрос: ‘В 65- ку ставить будешь? Я ему отвечаю: ‘Да нет, в 34-ку! Он посмотрел на меня и с некой паузой сказал: ‘А он туда станет?Пробовал кто или читал может? Я ему отвечаю: ‘ Никто не ставил)Вот попробую поставить!) Он пожелал мне только удачи!))Процесс установки и подгонки вообщем в ритме ‘не спеша’ занял чуть больше недели)В е65 управление сиденьями установлено в центральном подлокотнике.К сожалению его поставить не планировал так как надо убирать ручник.Сиденья мои все были без блоков управления.Пришлось самому искать выводы проводов и подключать к своим тумблерам, установленным мною под водительским сиденьем.Расписывать что и как не буду так как ставил салон больше чем пол года назад.Страницу тут создал давно и вот сегодня вспомнил про нее и надумал ее вести)))Получилось не плохо))Все крутится-вертится, дует холодком и тд.)Вообщем не судите строго)Это мой такой первый маленький рассказ)


Всем удачи)))

www.drive2.ru

Салон от е39 в е34

Думаю данная запись будет полезна всем кто ещё решится на подобную авантюру.)
Салон уже давно полностью установлен. Спорт сидения е39 удобнее 34ных. Всё классно. Редко нахожу время выложить описание сюда.( Позже будут нормалные фото салона.

Крепления салазок передних сидений е39 требуют модернизации для установки в 34ку. Вот и пришло время осваивать новый сварочный полуавтомат. Большая часть ребят просто крепит салазки шурупами/саморезами/соплями прямо к полику, срезая родные 34ные крепления в виде крючков.
Я бы спать по ночам после такого больше несмог) Решено было делать всё красиво и не портить ничего в машине, т.к. когда нибудь туда вернутся родные спорт сидения перетянутые кожей.
Внимание:
— Салазки е39 влазят в 34ку впритык по ширине и длине! Распирают ковёр.
— Ни одно из 4 креплений салазок не совпадает без доработки!
— Диапазон регулировки сидения вперёд/назад будет меньше чем у родных из-за пункта 1!
— Регулировка высоты подачи ремня безопасности работать не будет.
— С подогревами надо колдовать отдельно.
— С датчиком присутствия пассажира тоже.

Кронештейны вырезал из мощной стали около 3мм толщиной. Приварил полуавтоматом — заодно учился, поэтому швы не супер.)
Дырки креплений сверлил/расширял сверлом из нитрида бора, обычные «по металу» дохнут за минуту, только намучаетесь. Подгонял напильником. Так же без болгарки не обойтись, в особо труднодоступных местах использовал старый сточившийся до маленьких размеров отрезной круг. Дальше убрал ржавчину, разработал подкисшие салазки, покрасил кисточкой и смазал.

На хороший автомобиль, как и на выдержанный коньяк, с годами спрос только растет. Именно поэтому многие автолюбители годами выискивают достойную и хорошо сохранившуюся ретро машину любимой марки. По многочисленным просьбам представляем небольшой обзор, в котором сравним интерьеры салонов BMW 5-й серии е34 и е39.

Эти автомобили выпускались в двух типах кузовов – седан и универсал. И если первые были в обоих случаях 4-х дверными, то вторые имели отличие. В кузове е34 универсал был 4-х дверным, тогда как е39 производился 5-ти дверным.

Комфорт на первом месте

Ни для кого не секрет, что девиз компании BMW – «С комфортом за рулем»

И обе описываемые модели в полной мере ему соответствуют. Водитель и пассажир на переднем сиденье будут чувствовать себя как дома на диване, а поездка из пункта «А» в «Б» вне зависимости от расстояния будет максимально удобной, но есть одно огромное отличие. У BMW е34 сиденья для пассажиров за водительским креслом имеют очень маленький просвет.

Грубо говоря, сзади могут ездить только дети или те, кто будет готов к тому, что колени натирают уши. Но ведь недаром BMW считается одной из самых активно развивающихся компаний. Следующее поколение авто решило эту проблему. Сделано это было довольно просто – конструкторы увеличили колесную базу. Именно поэтому у bmw e39 сиденья для пассажиров сзади не менее комфортны, чем для самого водителя.

Кожаный ли салон у бмв?

Упомянем и качество отделки, которое значительно улучшилось у четвёртого поколения «пятёрок». В обоих случаях в основном машины выпускались с двумя видами обивки сидений – кожа и ткань. В некоторых случаях они смешивались и представляли собой комбинированную смесь из этих двух материалов. Сиденья были тканевыми, а боковые части и подголовники кожаными. Цветовая гамма не пестрит разнообразием: чёрные, белые, иногда бежевые и совсем уж редкие красные оттенки. Качество кожаного салона на всех BMW всегда было отменным, а вот о ткани поговорим подробнее.

Ее правильное название – алькантара. И она представляет собой некое подобие велюра. На самом деле это искусственная замша, потому с годами машины с такими сиденьями выглядят потёртыми и так сказать уж слишком состаренными. Е39 решило и эту проблему, представив более дорогостоящий и гораздо более износостойкий материал.

Характеристики салонов bmw e39 и e34

ХарактеристикиBMW E34BMW E39
Разворот приборной панелиестьесть
Подсветка приборной панелиоранжеваяоранжевая
Материал приборной панелипластикпластик
Отделка приборной панелиопциональноопционально
Мониторнет / есть в авто 92 года выпускаесть
Телефонопциональноопционально
РульЧетырехспицевый/ трехспицевый (м-серия)Трехспицевый
Обивка салонаКожа / алькантараКожа/велюр
Стеклоподъемникиестьесть

Отличия приборных панелей и внешнего вида руля

Руль е34 был двух видов четырёхспицевый (стандартный крест), а позднее трёхспицевый. Вторая модификация в основном устанавливалась на м-серию «пятёрок» или как опция к остальным машинам. А вот рули всей линейки е39 были трёхспицевыми. Насчет кнопок управления, располагающихся на руле, так же все зависело от количества заказываемых владельцем опций: круиз контроль, радио, кнопка управления телефоном и т.д. Соответственно в базовой комплектации у е34 было меньше кнопок, чем у более модернизированной и оснащенной е39 серии.

Приборная панель в обоих случаях развернута к водителю, что делает вождение максимально удобным и комфортным. А вот качество пластика у четвертой серии (е39) значительно лучше, чем у предшественницы. В обоих случаях выпускались машины с отделкой под дерево, металл (серебристые) или чисто чёрные. Приборная панель бмв e39 так же отличались наличием CD-магнитолы, в отличие от кассетной у Е34. Кроме того с развитием появился монитор, взамен приборному мини-экрану, в виде небольшой информационной полоски. Кстати они появились ещё на приборной панели Е34-х кузовов, но выпускаемых в последние годы. А вот фирменная оранжевая подсветка осталась неизменной.

Видео презентация салонов BMW e34 и e39

Пара слов об основных поломках

BMW e34

У этой модели частенько отказывается работать центральный замок, особенно на тех авто, которые выпускались ранее 91 года прошлого века. Механизм, открывающий заднее стекло универсалов, также часто сбоит.

Основные минусы этой модели:

  • приборная панель
  • трапеция стеклоочистителя (заднего)
  • электронные блоки, отвечающие за подсветку на приборной панели

BMW e39

Более сложен в плане электроники, так что основные поломки связаны именно с нею:

Из-за количества электронной начинки они частенько начинают жить своею жизнью, заставляя автолюбителя часами осматривать свою любимицу в поисках неисправности.

И так грядет очередь установки дверных карт от е39)

Это не треш как было с торпедой…это настоящий ад!
Страшный сон на яву для поклонников ориджинал))
Для установки карт потребуется помощь болгарки и прийдется спилить некоторые части панелей дверей.Так что эмоциональные запасайтесь валерьянкой)
Как писал раньше карты дверей е39 шире и выше, а ещё ко всему имеют бардачки.
Сейчас вот сижу и вспоминаю что за чем я делал, и пытаюсь воссоздать хронологию действий, смотрю на фото и что то как в дымке все))
Вобщем начну с того что вам реально прийдется вырезать чтоб карта вобще села на дверь и не забываем что ко всему дверь с картой должна потом закрыться и отверстия воздуховода совпасть…
Хотя нет, сначала после установки и фиксации торпеды, я взял карту и приложил к дверному проему так чтоб совпали воздуховоды.Совместил, вижу что карта длиннее дверного проёма на добрых 2см.Беру карандаш и отмечаю на карте контур дверного проёма.

После этих процедур по облегчению дверей, карта становится плотно как положено.
Для того чтоб дверь с картой закрывалась и торпеда не мешала, нужно подточить 0,5 см толщины батона в районе зеркала.
!не по всей длине а только в районе зеркала!

Ручки отпирания замка меняю с передних на задние, они так лучше подходят по механизмам.(на задних ручках е39 есть отверстия под крючки тросов замка как у е34,а на передних от 39 в ручку вставляется не крючок а бабышка)
Для функционала блокировки солдатиков блокировки нужно немного перегнуть тягу(это элементарно)
Батоны на картах е39 заходят идеально в защелки от 34 и не требуют вмешательства.

Моя машинка не может похвастаться даже такими ништяками как стеклоподъемники…да да у меня все на вёслах…поэтому данная затея с картами лишает меня возможности открывания окон…можете посмеяться))
Но теперь есть стимул внедрения ЭСП.
Сейчас осень и грядёт зима пользоваться окнами не планирую, а если сильно прижарит то воспользуюсь люком))

И так теперь можем заняться торцами карты.Как и говорил, недостающие плоскости делаю из стекловолокна.
Зачищаю и обтягиваю дермантином который успешно отодрал заранее.Клей 88 очень удивил своей клейкостью!
В стекловолокно делаю вкладки из клипс в местах где были подходящие отверстия.
А так карта крепится на винт в воздуховоде, винт в ручке замка, винт в ручке подлокотнике
По нижним углам, извините, притягивая саморезами и парой клипс.-стоит мертво!
Запитываю подсветку для ног при открытии дверей.
Вырезаю из двп заглушки в батоны и дверные ручки и обтягиваю их дермантином который удалось подобрать в магазине тканей.
В итоге вот имею.

Ну и теперь задние карты

Требуют доработки по такой же схеме.
Обрезка по длине
Обрезка по низу
Наращивание торцов и изготовление заглушек на ручку двери и батона.
Удаление мешающей части внутренней панели двери.

Расписывать детально не стану т.к тут все аналогично как и с передними картами, добавлю фото.
Кому нужно детально, пишите в личку.

Ну что ж ребята, и так после всех манипуляций собранных в этих четырёх частях, недели потерянного времени и сравнительно небольшого финансового вливания, а ну и куда же без этого естественно ручной химчистки я представляю финальные фото салона е39 в е34.
Благодарю всех оценивших)

Тюнинг салона бмв е34

Содержание

1. Чип-тюнинг силового агрегата.
2. Как изменится газодинамика после тюнинга Е34.
3. Тюнинг интерьера БМВ Е34.
4. Модификация кузова и внешний тюнинг БМВ Е34.

BMW E34 – отнюдь не молодое поколение автомобилей, его вполне уже можно считать классикой. Последняя модель сошла с конвейера в далеком 1996 году, а это означает, что самая «молодая» БМВ празднует нынче 20-ти летний юбилей. Для любого автомобиля такой возраст считается очень даже внушительным, поэтому за такой машиной нужно очень хорошо следить. Современные возможности для качественного тюнинга помогут любому владельцу этого детища немецкого автопрома превратить старенькую БМВ в новомодную красавицу, которая практически ничем не будет уступать самым современным автомобилям.

Чип-тюнинг силового агрегата

В первую очередь тюнинг БМВ Е34 – это апгрейд «сердца» автомобиля, модификация его двигателя. Как правило, именно силовой агрегат подвержен износу больше всего. Во многом это зависит от того, что именно мотор отвечает за взаимодействие всех элементов автомобиля, а постоянная работа на износ быстро выводит из строя. Дополнительной резвости и надежности движку помогут придать изменение передаточного числа коробки переключения скоростей и увеличение крутящего момента. В этом, собственно, и заключается понятие чип-тюнинг.

Происходит это двумя различными способами:

  • необходимо заменить предустановленный на заводе коленчатый вал на аналогичный, однако обладающий повышенным эксцентриситетом. На первый взгляд способ может показаться крайне простым и, как следствие, не действенным, однако процесс сложен тем, что найти коленчатый вал с увеличенной степенью отклонения от окружности не очень просто. Самый удобный и оптимальный способ – заказ разработки индивидуального коленвала, однако такой вариант является крайне дорогостоящим решением;
  • необходимо расточить цилиндры, дабы уменьшить их объем и диаметр. Процесс сложный, вдобавок к этому нужно полностью заменить всю цилиндропоршневую группу. Говоря иначе, придется приобрести определенный кривошипно-шатунный механизм, но нужно будет смотреть, чтобы диаметр его поршней совпал с расточенными цилиндрами БМВ.

Многие проблемы могут исчезнуть сами по себе, если движок оснащен турбо-надувом. В этом случае специалисту просто понадобится достать управляющую программу из электронного блока, предварительно замерив величину крутящего момента, а потом просто внести все необходимые коррективы и загрузить ее обратно. Мощность увеличится многократно, это сразу же станет заметно в любых дорожных условиях. Для первого тест-драйва обновленного автомобиля рекомендуется загрузить его по полной программе.

В целом двигатели с турбо-надувом обладают особым блоком управления, который следит за работой компрессора. В том случае, если нагнетаемое давление приобретает критические показатели, он начинает его стравливать. Это приводит в норму количество оборотов, что напрямую влияет на привод. Все эти характеристики оптимизируются, когда проводится тюнинг БМВ Е34.

Однако данный тип модификации имеет определенные последствия. Дело в том, что каждый двигатель обладает своим собственным запасом механической и тепловой нагрузки, также к их числу относится детонационная стойкость. Это означает, что увеличивать наддув необходимо исключительно в разумных пределах. В момент, когда все мыслимые и немыслимые пороги будут преодолены, износ конструкции двигателя станет необратимым и он выйдет из строя в самое ближайшее время.
Если же точка невозврата была случайно пройдена, то можно попытаться минимизировать негативные последствия, проведя следующие действия:

  • замена воздухозаборников;
  • промежуточного охладителя воздуха;
  • системы охлаждения;
  • создания дополнительных дыр для вентиляции;
  • установка дополнительного радиатора;
  • модификация камеры сгорания с целью увеличения ее объема.

Как изменится газодинамика после тюнинга Е34

Для того чтобы достигнуть максимальных показателей в работе двигателя, необходимо увеличить заряд смеси (топливно-воздушной). В большинстве случаев это можно претворить в жизнь, просто-напросто исправив дефекты, которые были допущены при создании автомобиля в серийной сборке. Так, например, желательно сделать более ровными и гладкими впускные клапаны, поскольку это обеспечит более плавное и инерционное вхождение смеси, а значит и ее постепенное сгорание. Камеру, где это происходит, необходимо также подготовить – придется полностью ликвидировать непродуваемые зоны.

Рабочий процесс достаточно сложен, при этом сложно дать гарантии того, что результат будет полностью соответствовать ожиданиям. Даже самые лучшие профессионалы своего дела порой не могут предсказать, выйдет ли у них идеально точно рассчитать все процессы, протекающие внутри силового агрегата до внесения изменений, и уже тем более после. Полагаться в этих случаях нужно на проведение предварительных испытаний, замеров и экспериментов. Для этого необходима как теоретическая, так и практическая база знаний, поэтому доверить этот процесс нужно настоящему профессионалу.

Тюнинг интерьера БМВ Е34

Если с чиповкой двигателя и физическими коррективами все стало понятно, то теперь стоит рассказать о том, как можно модернизировать свой автомобиль посредством тюнинга интерьера.

Проводя тюнинг БМВ Е34 в салоне, нужно первым делом позаботиться о перетяжке сидений, подголовника, подлокотников, потолка, вставок на дверях. Вид материала ограничивается исключительно финансовыми возможностями и фантазией владельца – это может быть как обычная кожа, так и ее экологический вариант. Однако одной перетяжкой апгрейд завершить невозможно, поэтому также можно полностью заменить всю внутреннюю подсветку на более приятную для глаз, а также приобрести специальные накладки для педалей, торпедки, дверных ручек и рычага коробки передач.

Руль рекомендуется заменить на более современный, а еще лучше – спортивный. Стандартный вариант хоть и считается удобным с точки зрения управления, но сложно не согласиться с тем, что намного приятнее будет управлять автомобилем со спортивным рулем, на котором будут присутствовать различные кнопки управления новыми функциями. Все они, между прочим, легко и быстро настраиваются через бортовой компьютер.

Рестайлинг фар подразумевает полную смену оптики. Можно установить как линзовую, так и хрустальную, каждый из вариантов имеет свои плюсы и недостатки. Линзовая оптика сильна тем, что создает плотный и, как следствие, более сильный пучок света, который ясно и четко освещает пространство перед автомобилем (это обусловлено наличием дополнительных линз). Благодаря хрустальной оптике можно добиться создания «хрустального свечения» – особого эффекта, при котором свет выглядит более концентрированным и не обладает раздражающими свойствами. Подобным способом можно тюнинговать не только передние, но и задние фары.

При апгрейде задних фар можно призадуматься о внедрении дополнительной системы противотуманной оптики. Практическая польза от подобного решения будет заметна моментально, а внешний вид БМВ от этого только выиграет.

Модификация кузова и внешний тюнинг БМВ Е34

Кузов – это именно то, на что обращают повышенное внимание при слове «тюнинг». Здесь существует масса возможностей, но для тех, кто решил полностью видоизменить свой автомобиль, стоит сразу отметить – самым оптимальным вариантом будет приобретение полного комплекта обвесов (можно даже от тюнинг-ателье). Дело в том, что БМВ Е34 считается слегка устаревшим в физическом плане автомобилем, хоть и обладающим до сих пор большой популярностью. По этой причине найти в свободной продаже элементы для тюнинга достаточно проблематично, ведь все, что уже можно было применить, давно использовано, а нового ничего не выпускают. Есть, конечно, кастомные наборы, созданные умельцами вручную, но стоимость подобных обвесов порой несоразмерна результатам.

Обновленные бампера, более современная и агрессивная радиаторная решетка, воздухозаборники и боковые пороги, вставки на двери и крышку капота, спойлер – все это неотъемлемые части такого процесса, как тюнинг БМВ Е34. Каждый из этих элементов по отдельности способен существенно изменить автомобиль, а когда все они устанавливаются и сливаются воедино в общей композиции, то можно смело говорить о том, что автомобиль стал полноценным произведением искусства.

Улучшенные насадки на глушители вполне могут стать отличным дополнением к новой выхлопной системе (или модифицированной старой). При этом не только выиграет облик автомобиля, но и слегка повысится мощность автомобиля, что вкупе с чип-тюнингом силового агрегата даст отличный прирост к аэродинамике, уменьшит время разгона, а также повысит управляемость машиной в любых, даже самых сложных дорожных условиях. Все это, разумеется, обойдется в определенную сумму, но красивый и мощный седан БМВ Е34, сверкающий хромом и издающий благородный рокот из подкапотного пространства, с лихвой окупит все вложения.

Видео тюнинг БМВ E34

  • Все записи
  • Записи сообщества
  • Поиск
Максим Леонидов запись закреплена
Влад Литовка запись закреплена

Предновогодние скидки
-10% на все запчасти
доноры е34 на запчасти
Появилась новая машина
Много ништяков. .
Показать полностью…
Цены обсуждаются.
https://vk.com/bmw_avtorazborka
– Мотор м50б25 безванос бош. Едет отлично. С навесным 50.000р
– Комплект двухмассового сцепления с маховиком 240мм от м50,52,54 10.000р

– мотор м62 б44 безванос. Масло не кушал, работает ровно. Есть акпп от него. Стоит на е38. ( 75.000р)

– м50б20 ванос. Сименс. Отличный мотор. Тяга отличная. Судя по всему сделали капиталку недавно. Масло не кушает. С навесным и мозгами 30.000
– Фары Хелла блек оригинал( 10.000)
– Серые карты с деревом, тоннель, бардачки рест с деревом- 12.000р
– Серые кожанные сиденья, механика( комплект) – 11.000
– Индивидуал комплект 2500
– 4 эсп( весь комплект, перед зад, проводка кнопки, механизм) 5000р
– Радиатор двигателя тропик 4000р
– Мозги 402 с косой бош м50б25 6000р
– Колеса 166 стиль р15 с почти новой зимней шипованной резиной гудиер 195/65/15 – 15.000р
– Комплект замков под один ключ – 5000р
– Торпеда серая рест с подушкой 3000
– Бежевый ковер 3000р
– Бампер перед зад по 2500

– Приборка хай 260. Бак 80 литров 3000р
– Коленвал м52б28 под шлифовку 2000р

– Стартер от м50 с бендексом от м20 2000р
– Рест двери( молдинги заварены) по 1500
– Проводка вся 93 года рест, под полный бк, хай приборку , с блоками 6000р
– Проводка хай с блоками 5000р
– Рест зеркала 3.000 и 2500 комплекты
– Порог правый новый 1500
– Короткоходная Кулиса для установки коробки м20 на м50 с новыми втулками 2000р
– Оригинальный переходник руля под гайку 1500
– Не полный бк от вебасто 1500
– Подвеска передняя вся с тормозами( восстановленные рычаги, 2 рычага с полиуретановыми сайлентблоками, как новые тормозные диски с колодками, суппорта, хорошие стойки) – свап весь 10.000р
– Задняя подвеска ( сложная, простая)
– Редуктор сложная балка 3.91 3000р
– Редуктор простая балка 3,46 3000р
– Новые почти передние тормоза( суппорта и диски и колодки) 4000
– Электро люк
– Кардан со шрусом 3500
– Проводка вся 93год, салонная хай, подкапотная лоу ( под хай приборку и полный бк) 5000
– Вся хай проводка с блоками 5000
– Трапеция дворников 1500
– Двери по 1500
– Крышка багажника 2000

Еще одна

Мотор м50б20 безванос бош по кускам
Дпрв, дпкв по 1000
Моторная коса м50 б20 1500р
– Катушки по 400
– датчики детонации по 300
– Блок с поршнями, коленом шатунами 3500
Стартер м50 2500
– генератор 2500
– дроссельная заслонка м50б25 1000р
– форсунки 2,5 зеленые 1500
– Поддон не варился 2000
– Клапанная 1000
– Колеса р16 на зиме 8000
– Велюровые коврики 2000
– Фары комплект ориг 2500
– Зеркала электро 1500
Двери по 1000
Крышка багажника 1500
Капот 1500

Еще одна

– Зеркала рест 4000 отличные
– Ручка интенсива 500
– Переход на ванос( клапанная крышка, маслостакан, распредвал)
– Катушки м50 по 400р
– Генератор м50 2500р
– Стартер м50 2500р
– Гур м50 2000р
– Двухмассовая корзина от м50 б25 1500
– Перенос акб под сиденье 1000
– Молдинг лобового целый 3000


– Колеса 5 стиль с крышками и жирной резиной зимней р15 – 8000

– Колеса 31 стиль с летней резиной р15 5000р

– Документы с железом несколько вариантов
– Задние крылья или арки могу отрезать
– Цилиндры сцепления м50 по 500

– Простая балка в сборе( стойки 3000 тормоза 2000, редуктор 3,46 3000, привода 3000 , кардан 3000)
– Кардан с крестовиной 3000
– Электро люк 2000
– Крышка люка с кнопкой 1000
– Блоки комфорта по 500
– Рулевой редуктор 2000
– Двери по 1000
– Капот 2000
– Фара по 1500

– Задний бампер с молдингами и усилителем 2000

– Крышка багажника 1500

– уплотнители дверей по 500
– Борода перед зад 1000
– телевизор 1000
– заднее стекло 1000
– Вискомуфта 1500
– Эсп перед 2000
– Защита двигателя 1000
– Оригинальный домкрат 1500
– Крыша под люк 3000
– Заднее крыло( левое) 2000
– Обшивки багажника 2000
– Комплект абс 4000 рабочий
– Клапана печки 1500
– Стопаки по 500
– молдинги кузова хром 1500
– Топливный бак (пластик) 2000
– Топливный насос 2000

Прежде чем приступить к тюнингу салона BMW E34, автовладелец должен задать себе вопрос: «А зачем?» Ведь BMW – солидный автопроизводитель. Проектируя салон, приложены усилия профессионалов, чтобы автомобиль прилично выглядел и внутри. Поэтому наше вмешательство можно объяснить тем, что автомобиль выпускали с 1988 по 1996 год, и салон уже достаточно потрёпан. Есть категория людей, которые хотят быть оригинальными и преображают автомобили, подчёркивая свою индивидуальность. Хочу заметить, что привести машину в опрятный вид можно, просто заменив чехлы на сидениях, потёртые коврики, поставить накладки на пороги, натереть полиролью торпеду, почистить потолок.

Если же этого оказалось мало и хочется нового, тогда необходимо серьёзное вмешательство. Тюнингом автомобилей занимается множество салонов, поэтому хорошенько подумайте и оцените свои силы, будете ли вы сами его делать или же пусть сделают мастера. Если решили сами, тогда начнём.

Тюнинг торпеды

Тюнинговать торпеду можно окрашиванием или перетяжкой (кожей, искусственной кожей, алькантарой, каучуковым материалом).

Окрашивание.

Для окрашивания торпеды необходимо:

  • Разобрать деталь, чтобы не окрасить лишнего.
  • Продуть сжатым воздухом, чтобы пыль в дальнейшем не попадала на окрашенную поверхность.
  • Далее панель нужно очистить с помощью мыльного раствора и щётки.
  • Поверхность торпеды больше всего натиралась полиролями, поэтому необходимо пройтись средством для снятия полироли.
  • Далее покрываем панель акриловой краской для структурного пластика. Для этого продольными движениями проходим факелом аэрозольного баллончика или лучше краскопульта по панели с расстояния 20–30 см (подобрать правильное расстояние между распылителем и поверхностью можно путём проб на какой-либо тестовой поверхности вне авто) и с небольшим перекрытием окрасить панель 2–3 слоями. При нанесении следующего слоя необходимо предыдущему дать подсохнуть в течение 15 минут.
  • После покраски детали нужно дать окончательно высохнуть, как правило, время полного высыхания 24 часа.
  • Собираем снятые детали и ставим торпеду на место.

Ещё одним способом обновления салона есть перетяжка торпеды, при необходимости и карт дверей, а также полки между задним стеклом и сидением, потолка и накладок стоек. Материалы для перетяжки разные, поэтому несколько слов о них. Самый, наверное, прихотливый материал – натуральная кожа, и чтобы ею перетянуть торпеду, всё-таки лучше обратиться к специалистам, так как одним куском обтянуть не получится, придётся делать выкройки, сшивать, притом аккуратным красивым швом. Можно использовать кожзаменитель, при нагревании его строительным феном он неплохо поддаётся растягиванию. Есть также материал алькантара – это синтетическая ткань, внешне похожая на замшу, из текстильного микроволокна искусственного происхождения (её иногда так и называют «искусственная замша»). Она есть в наличии и на самоклеящейся основе.

И, наверное, один из лучших материалов (по той причине, что хорошо тянется, термоустойчив, внешне похож на кожу) это каучуковый материал HORN.

Перетяжка кожзаменителями

  • Перед перетяжкой следует проверить, что на панели нет дефектов, сколов, трещин, которые при наличии нужно убрать. Такие места очищают от повреждённого материала, снимают глянец абразивной шкуркой, обезжиривают и шпаклюют, чтобы поверхность была ровной.
  • Когда поверхность панели выровнена, её обезжиривают уайт-спиртом или сольвентом и наносят слой клея (88 или сапожный клей Rabokoll – 406). Перед тем как нанести клей, его нужно протестировать на пригодность, для этого наносят клей на поверхность и после высыхания пробуют снять пальцем.
  • Клей на торпеду наносят в два слоя с промежутком в 5 минут, и один слой на покрытие. Начинают с небольшого и наивысшего участка, например с козырька приборов.
  • Далее, пользуясь строительным феном, покрытие разогревают (осторожно, чтобы не спалить) и плотно прижимают к поверхности панели валиком и разглаживают, чтобы не было никаких складок. Затем также проклеивают следующий участок.
  • Отверстия под вентиляционные окна прорезают острым ножом и тщательно проклеивают все углы и углубления, с другими технологическими отверстиями поступают так же.
  • На краях торпеды покрытие обрезают и проклеивают.

Перетягивание панели алькантарой

BMW E34 — солидный автомобиль, и как он будет выглядеть после тюнинга, во многом зависит от цветовой гаммы. Просмотрите несколько готовых примеров и выберите для себя подходящее сочетание красок, их должно быть не более двух-трёх тонов. Например, тёмно-серый верх, бежевый низ и между ними вставка под дерево. Используйте таблицы для определения цветовых сочетаний.

Тюнинг приборов

Здесь также есть где разгуляться. Например, декоративные алюминиевые ободки, светодиодная подсветка, можно сделать тюнинг самих циферблатов.

Кольца в щиток приборов BMW E34

Тюнинг сидений

  • Установка или замена чехлов. Наверное, самый простой способ тюнинга, но проблема может быть в подборе под стиль торпеды и обивки дверей, тогда придётся шить под заказ.
  • Перетяжка обивки сидений. Так как последняя модель автомобиля BMW с кузовом E34 сошла с конвейера в 1996 году, то велика вероятность, что обивка сидений довольно изношена и её необходимо заменить. Это также можно сделать в мастерских или же самим. Если вы обратитесь в мастерскую, вам должны предложить разные варианты материала, цветовое сочетание, варианты исполнения швов и тому подобное, как говорится, всё должно быть оговорено. Но если решили шить сами, все вышеперечисленные нюансы вы должны учесть, прежде чем приступить к делу. Плюс ко всему необходимы будут выкройки деталей, их можно сделать из старой обивки, для этого её необходимо будет распороть.
  • Замена самих сидений. Некоторые владельцы BMW E34 меняют и сами сиденья, например, ставят от BMW E По креплениям они не подходят, и поэтому тот, кто захочет поменять, должен быть готов к сварочным и слесарным работам. Также не забывайте об электронике, которая не всегда подходит к устанавливаемым деталям, и если вы не разбираетесь в этом вопросе, то лучше будет прибегнуть к помощи специалистов.

Установка электроприборов

Установка магнитолы, мониторов, видеорегистраторов и прочих девайсов придадут удобства и безопасности водителю и пассажирам в салоне автомобиля. Кроме функциональности подсветка электроприборов (правильно подобранная) также придаст вашему автомобилю особенности и выразительности.

НЕСКОЛЬКО СОВЕТОВ

Уважаемые читатели, давать советы – дело неблагодарное, но всё же, прежде чем начать тюнинг салона своего автомобиля, ответьте себе на один вопрос – действительно вам это необходимо? Если вы ответили утвердительно, обратите внимание на следующее.

★ Бмв е34 фото салона | Информация

Пользователи также искали:



как перетянуть потолок на бмв е34,

какой салон подходит на бмв е34,

перетяжка салона бмв е34,

перетяжка,

салон,

кожаный салон,

bmw e34 салон,

салон е60 в,

салон bmw e34 купить,

какой салон подходит на,

как перетянуть потолок на,

перетяжка салона бмв е34,

салон е34 купить,

кожаный салон бмв е34 цена,

салон е60 в е34,

какой салон подходит на бмв е34,

как перетянуть потолок на бмв е34,

фото салона bmw е34,

bmw,

салонов bmw,

салона bmw,

салона,

салона бмв е34,

фото,

салон бмв е34,

бмв е34 салон,

бмв е34 bmw,

цена,

bmw е34 салон,

салон бмв,

бмв фото салона,

бмв,

бмв е34,

Тюнинг бмв е34 своими руками: салона, двигателя, кузова

Всем МИР!
Решил попробовать как оно с ветровики ездить)
На вид нормально вышло. Единственное но — придется снять до наступления тепла, скотч на холоде не хочет держаться

И так хочу построить такой мотор Про железо уже все понял
Как быть с мозгами? Оставлять заводские от Б20 или ставить от Б25?
Короче кто знает или делал уже такой мотор, помогите 🙂

И так пришла пора готовить машину капитально … Всё будет меняться кроме колёс (не факт что не продам)
И так планы на ближайшие месяцы.
Замена полностью ходовой
Замена двигателя
Замена редуктора на бло… 

Строкернул 520-ю????.

С моим переднем бампером произошел не большой казус ))) ну и что не делается то к тюнингу ))
Подумал если делать то только ставить губы . Порыл интернет и заказал по хорошей цене губу на передний и за… 

№3. Так вот…Не нравился мне разгон с низов, уж очень странно как-то тяжело машине было разгоняться и страшные цифры показывал экономайзер при разгоне с 1 и 2 передачи, я б даже сказал заоблачные (окол… 

Пока мой марк имел проблемы с госудюдарством, я остался без колёс, принял решение скидать хотя б по минимуму и пришлось на корче ездить на повседнев, шум дискомфорт, дует со всех щелей фары тускло све… 

… И снова ТНВД.
Забегу наперед вопрос решился и про ТНВД я уже как год не вспоминаю вовсе.
Нашел мозги (в сети полно информации по запросу переход на индукцию)
Голову индуктивную мне подогнал колега.… 

Похую что, колхоз — главное функционал! Вообщем бачёк ГАЗ, ставился на волги и уазики. Патрубки того же диаметра, только их плюс в том, что они металлические. и хомуты тяни не хочу!
Минус бачк… 

И так решил ещё заняться противотуманками, ещё при покупки авто одна светила тускло, вторая вообще не светила и стекло было еле приклеено + ко всему противотуманки были подключены к ближнему свету, а… 

Нашёл на разборке, задул черным и погнали.

Всем привет!
11 серия, посоны, поддержите!)

Всем доброго времени суток!
Раздобыл очень живой самоблокируюшийся редуктор, с п.ч. 3,45 , под толстые привода, чему очень рад! Одно «НО»- это обязывает менять и рычаги, с 535, поскольку заменой ступи… 

Давно читал про такую фишку и хотел поставить. По стечению обстоятельств, увидел похожие аморты на старом комплекте сидений в гараже. Решил попробовать и примеряв понял, что должен подойти. Сверху кре… 

Первая Предыдущие Следующие Последняя

Источник: https://www.drive2.ru/experience/bmw/g366/?t=60

Тюнинг BMW E34

Ни для кого не станет открытием тот факт, что БМВ Е34 – авто уже довольно немолодое. Его выпуск был прекращён ещё в 1996-ом году, а 18 лет для авто, даже такого качественного как BMW – это, конечно же, срок внушительный. Качественный тюнинг поможет поставить старенькое БМВ Е34 в один ряд с другими, более современными автомобилями.

Тюнинг BMW E34 – это, в первую очередь, тюнинг двигателя, истинного сердца машины, наиболее подверженного износу и устареванию. Увеличение крутящего момента и смена передаточного числа трансмиссии помогут придать автомобилю дополнительной прыти, что, собственно, и требуется.

Сделать это можно двумя способами.

1) Произвести замену заводского коленвала на схожий, но с увеличенным эксцентриситетом. Способ кажется простым, но главная сложность состоит именно в поиске такого коленвала, у которого была бы увеличена степень отклонения от окружности. Оптимальным решением будет индивидуальный заказ такого коленвала, хотя это и станет в копейку.

2) Увеличить диаметр и объём цилиндров при помощи их расточки. Это более сложный метод, к тому же требующий полной замены цилиндропоршневой группы. По сути, придётся покупать новый кривошипно-шатунный механизм, подгадывая так, чтобы диаметр расточенных цилиндров БМВ Е34 совпал с диаметром поршней нового КШМ.

Тюнинг двигателя BMW E34 несколько упрощается, если двигатель данной модели c турбо-надувом. В таком случае можно попросту перепрошить блок электронного управления и мощность двигателя увеличится.

Тюнинг салона, фар, двигателя и не только для BMW E34

Придать более современный вид BMW Е34 поможет тюнинг его фар и салона. Рассмотрим это несколько подробнее.

Тюнинг салона BMW E34 всегда начинается с перетяжки – всех сидений, руля, подголовника и подлокотников, дверных вставок, обивки потолка. При этом в качестве материала использоваться может как кожа, так и алькантара или эко-кожа.

Но, конечно, одной перетяжкой тюнинг салона BMW E34 не исчерпывается. Можно заменить внутреннюю подсветку, на педали поставить специальные накладки, а ещё заменить ручки и чехлы на коробке переключения передач.

Тюнинг фар BMW E34 предполагает установку хрустальной или передней линзовой оптики.
Хрустальная оптика создаёт эффект так называемого «хрустального» свечения, что смотрится весьма эффектно и может быть использовано как при тюнинге передних, так и задних фар БМВ.

Передняя линзовая оптика имеет ту важную особенность, что создаёт более сильный световой пучок за счёт использования дополнительной линзы.

Производя тюнинг фар BMW E34, не лишним будет подумать и про установку современной противотуманной оптики. Её практическое значение следует уже из самого названия, а в пути такие фары будут просто незаменимы.

Вышеописанный тюнинг двигателя BMW E34, с его расточками цилиндров, становится не нужным, если производить тюнинг двигателя такой популярной модели как BMW 535i. Здесь потребуется только перепрограммирование блока управления двигателем, но при желании можно сменить и выхлопную систему на более новую, с меньшим сопротивлением потоку, имеющую 4 оконечных патрубка.

А для серии BMW 540i существует специально разработанный чип-тюнинг BMW 225 kW, после установки которого мощность двигателя возрастает от изначальных 306 л.с. до более высокого показателя 333 л.с.

Продолжая рассматривать уже затронутые модели BMW 535i и BMW 540i нужно отметить, что тюнинг их салона и оптики много в чём повторяет тюнинг BMW E34. Установка тех же противотуманных фар или обновление внешнего вида салона – список предложений крайне богат и даёт простор для разгула фантазии.

Общим для всех моделей БМВ будет тюнинг подвески. Его производят дабы придать авто более спортивные качества, но стоит помнить, что степень комфортности при этом может ощутимо пострадать.

Решив сделать тюнинг тормозной системы лучше сразу нацелиться на покупку вентилируемого (а ещё лучше перфорированного) тормозного диска. При этом нужно учитывать, что после такого рода тюнинга вряд ли получится установить стандартные колёсные диски.

Не менее популярен и тюнинг выхлопной системы BMW, хотя мало кто знает, что это всего лишь немного наращивает мощность авто, да и то в случае покупки специальной тюнинговой выхлопной системы, цена которой колеблется в пределах 3 000 евро.

BMW E34 тюнинг фото с оригинальной «спортивной» окраской

Задний бампер исполнен в стиле Hamann

BMW E34 тюнинг фото переднего бампера

Установка на фары BMW E34 решёток радиатора и ресничек

Источник: http://carshowtuning.info/tuning-bmw-e34/

Бмв е34 тюнинг фото

БМВ Е34 тюнинг (фото BMW E34) предполагает улучшение в первую очередь именно ходовых характеристик, и объема двигателя, для увеличения мощности. Помимо всего прочего, не лишним будет и уделить внимание непосредственно внешнему виду, добавив индивидуальности своему транспортному средству.

В современном автомобильном мире, практически нет никаких границ к тюнингу автомобилей, и БМВ в кузове Е34 не является исключением. Данный автомобиль до сих пор занимает авторитетное место, несмотря на то, что выпуск этой модели, был остановлен в далеком 1996 году.

Многие специалисты до сих пор считают этот автомобиль самым удачным. Этот автомобиль собрал в себе самые лучшие характеристики всех остальных моделей. В 90-х годах, БМВ просто шокировало всех от перехода на плавные и обтекаемые формы.

Этот автомобиль также выделялся решеткой радиатора и своей оптикой.

Когда-то этот автомобиль был моден, но время не стоит на месте и в современном  мире, владельцы этой модели все чаще приходят к мысли, что-то изменить. Несмотря на то, что многие салоны с радостью готовы предоставить свои услуги относительно качественного тюнинга, на самом деле, сделать его можно и своими руками.

Внутренний тюнинг

Такой вид тюнинга имеет два вида:

  • оптимизация мотора и улучшение ходовых характеристик;
  • тюнинг салона.

Технический тюнинг

Забегая наперед, необходимо сразу оговориться, что технический тюнинг достаточно серьезная штука и под силу она далеко не всем. Что касается ходовой части и двигателя, лучше всего доверить это дело настоящим профессионалам. У специалистов имеется профессиональное компьютерное оборудование, при помощи которого, они с легкостью улучшат характеристики силового агрегата – чипирование.

Благодаря чип-тюнингу, любой владелец сможет с легкостью задействовать весь скрытый потенциал двигателя. Благодаря чипированию, получается отрегулировать систему подачи топлива, скорректировать систему зажигания. По окончанию процедуры, получается увеличить мощность силового агрегата до 12%. А в том случае если транспортное средство имеет турбину, то мощность получается увеличить на треть.

Мощность силового агрегата также можно увеличить благодаря установке спортивной выхлопной системы. Если заменить стоковую систему, на новый, то можно поднять мощность до 3%. Кстати помимо увеличения мощности, стоит отметить, что такая труба придаст уникальный спортивный звук при езде.

Нельзя проходить стороной и мимо элементов подвески, так как она также нуждается в тюнинге. Можно поставить специальные спортивные пружины и амортизаторы. Благодаря таким улучшениям, транспортное средство будет намного уверенней чувствовать себя на дороге. Также увеличивается управляемость и контроль над автомобилем на высоких скоростях.

Тюнинг салона

Нахождение в салоне автомобиля можно максимально приблизить к высшему уровню комфорта, благодаря перетяжке сидений, потолка, панели приборов и других мелочей.

Для того чтобы придать салону максимальную солидность, среди всех материалом, особняком стоит кожа. Только не каждому по карману такая перетяжка, ведь это удовольствие не из дешевых. Но с другой стороны прослужит она в несколько раз дольше, чем любой другой материал, и сделает салон очень приятным.

Вместе с кожей очень приятно смотрится искусственная замша, которую можно применять не только на сидениях. Этой тканью обтягивают приборную панель и потолок. Она очень приятно выглядит и очень нежная на ощупь.

Так как это очень дорогие материалы для обивки салона, можно также применять и экокожу, для того чтобы немного снизить расходы на тюнинг. Экокожа, практически такая же, как и натуральная кожа, но ее стоимость намного ниже. Плюс ко всему, экокожа бывает в большой цветовой гамме.

Отличным решением в качестве тюнинга, будет установка подогрева сидений, которая позволяет в холодный период чувствовать себя максимально комфортно. Можно купить самому эти полотна подогрева сидений и подключить в штатную электросистему. Зачастую в набор входит 2 полотна, провода и кнопки управления режимами.

Помимо перетяжки, внимание также стоит уделить и замене стоковой аудиосистемы. Помимо современной аудиосистемы, также не лишним было бы установить сабвуфер и усилитель, вместе с качественными звуковыми колонками.

Внешний тюнинг

Привнести изменения во внешний вид, получится благодаря установке аэродинамического обвеса:

  • бампера;
  • боковые молдинги;
  • капот и дефлекторы на окна;
  • антикрыло на крышку багажника.

Все элементы продаются в свободном доступе в специализированных магазинах.  Выбор настолько велик, что иной раз очень сложно обойтись чем-то одним. Боковые молдинги и бампера крепятся на штатные крепления.

Благодаря обвесу, можно усилить эффект спортивного автомобиля, но помимо всего прочего, также улучшается и аэродинамика автомобиля, благодаря тому что лобовое сопротивление воздуху, становится намного меньше. Благодаря этому на высокой скорости, автомобиль получает экономию топлива, пускай незначительную, но в итоге достаточно ощутимую.

В качестве внешнего тюнинга, также можно задуматься об установке оптики. Приобрести ее можно, в тех же тюнинг-магазинах. Установка такого освещения зачастую не вызывает никаких проблем, поэтому можно заняться этим самостоятельно. Можно даже сделать «ангельские глазки», просто заклеить оптику виниловой пленкой.

В заключение ко всему вышесказанному, остается только подобрать качественные литые диски. Если нет финансовой возможности приобрести такие диски, то при помощи флуоресцентной краски, можно самостоятельно украсить диски, и в ночное время они способны будут удивить любого участника дорожного движения.

 

Источник: http://tuningadjet.ru/bmv-e34-tyuning-foto.html

«Бмв-е34»: тюнинг своими руками. особенности и рекомендации

  1. Содержание 
  2. Чип-тюнинг силового агрегата
  3. Как изменится газодинамика после тюнинга Е34 Для того чтобы достигнуть максимальных показателей в работе двигателя, необходимо увеличить заряд смеси (топливно-воздушной). В большинстве случаев это можно претворить в жизнь, просто-напросто исправив дефекты, которые были допущены при создании автомобиля в серийной сборке. Так, например, желательно сделать более ровными и гладкими впускные клапаны, поскольку это обеспечит более плавное и инерционное вхождение смеси, а значит и ее постепенное сгорание.

    Камеру, где это происходит, необходимо также подготовить — придется полностью ликвидировать непродуваемые зоны.
       
    Рабочий процесс достаточно сложен, при этом сложно дать гарантии того, что результат будет полностью соответствовать ожиданиям. Даже самые лучшие профессионалы своего дела порой не могут предсказать, выйдет ли у них идеально точно рассчитать все процессы, протекающие внутри силового агрегата до внесения изменений, и уже тем более после.

    Полагаться в этих случаях нужно на проведение предварительных испытаний, замеров и экспериментов. Для этого необходима как теоретическая, так и практическая база знаний, поэтому доверить этот процесс нужно настоящему профессионалу.
    Тюнинг интерьера БМВ Е34
    Если с чиповкой двигателя и физическими коррективами все стало понятно, то теперь стоит рассказать о том, как можно модернизировать свой автомобиль посредством тюнинга интерьера.
       
    Проводя тюнинг БМВ Е34 в салоне, нужно первым делом позаботиться о перетяжке сидений, подголовника, подлокотников, потолка, вставок на дверях. Вид материала ограничивается исключительно финансовыми возможностями и фантазией владельца — это может быть как обычная кожа, так и ее экологический вариант.

    Однако одной перетяжкой апгрейд завершить невозможно, поэтому также можно полностью заменить всю внутреннюю подсветку на более приятную для глаз, а также приобрести специальные накладки для педалей, торпедки, дверных ручек и рычага коробки передач.
    Руль рекомендуется заменить на более современный, а еще лучше — спортивный. Стандартный вариант хоть и считается удобным с точки зрения управления, но сложно не согласиться с тем, что намного приятнее будет управлять автомобилем со спортивным рулем, на котором будут присутствовать различные кнопки управления новыми функциями. Все они, между прочим, легко и быстро настраиваются через бортовой компьютер.
       
    Рестайлинг фар подразумевает полную смену оптики. Можно установить как линзовую, так и хрустальную, каждый из вариантов имеет свои плюсы и недостатки. Линзовая оптика сильна тем, что создает плотный и, как следствие, более сильный пучок света, который ясно и четко освещает пространство перед автомобилем (это обусловлено наличием дополнительных линз).

    Благодаря хрустальной оптике можно добиться создания «хрустального свечения» — особого эффекта, при котором свет выглядит более концентрированным и не обладает раздражающими свойствами. Подобным способом можно тюнинговать не только передние, но и задние фары.
    При апгрейде задних фар можно призадуматься о внедрении дополнительной системы противотуманной оптики. Практическая польза от подобного решения будет заметна моментально, а внешний вид БМВ от этого только выиграет.
    Модификация кузова и внешний тюнинг БМВ Е34
    Кузов — это именно то, на что обращают повышенное внимание при слове «тюнинг». Здесь существует масса возможностей, но для тех, кто решил полностью видоизменить свой автомобиль, стоит сразу отметить — самым оптимальным вариантом будет приобретение полного комплекта обвесов (можно даже от тюнинг-ателье). Дело в том, что БМВ Е34 считается слегка устаревшим в физическом плане автомобилем, хоть и обладающим до сих пор большой популярностью. По этой причине найти в свободной продаже элементы для тюнинга достаточно проблематично, ведь все, что уже можно было применить, давно использовано, а нового ничего не выпускают.

    Есть, конечно, кастомные наборы, созданные умельцами вручную, но стоимость подобных обвесов порой несоразмерна результатам.
       
    Обновленные бампера, более современная и агрессивная радиат орная решетка, воздухозаборники и боковые пороги, вставки на двери и крышку капота, спойлер — все это неотъемлемые части такого процесса, как тюнинг БМВ Е34. Каждый из этих элементов по отдельности способен существенно изменить автомобиль, а когда все они устанавливаются и сливаются воедино в общей композиции, то можно смело говорить о том, что автомобиль стал полноценным произведением искусства.
     
    Улучшенные насадки на глушители вполне могут стать отличным дополнением к новой выхлопной системе (или модифицированной старой). При этом не только выиграет облик автомобиля, но и слегка повысится мощность автомобиля, что вкупе с чип-тюнингом силового агрегата даст отличный прирост к аэродинамике, уменьшит время разгона, а также повысит управляемость машиной в любых, даже самых сложных дорожных условиях.

    Все это, разумеется, обойдется в определенную сумму, но красивый и мощный седан БМВ Е34, сверкающий хромом и издающий благородный рокот из подкапотного пространства, с лихвой окупит все вложения. 
    Видео тюнинг БМВ E34

  4. Тюнинг интерьера БМВ Е34
  5. Модификация кузова и внешний тюнинг БМВ Е34
  6. Видео тюнинг БМВ E34

1. Чип-тюнинг силового агрегата.2. Как изменится газодинамика после тюнинга Е34.3. Тюнинг интерьера БМВ Е34.4. Модификация кузова и внешний тюнинг БМВ Е34.

BMW E34 — отнюдь не молодое поколение автомобилей, его вполне уже можно считать классикой. Последняя модель сошла с конвейера в далеком 1996 году, а это означает, что самая «молодая» БМВ празднует нынче 20-ти летний юбилей.

Для любого автомобиля такой возраст считается очень даже внушительным, поэтому за такой машиной нужно очень хорошо следить.

Современные возможности для качественного тюнинга помогут любому владельцу этого детища немецкого автопрома превратить старенькую БМВ в новомодную красавицу, которая практически ничем не будет уступать самым современным автомобилям.

 

Чип-тюнинг силового агрегата

В первую очередь тюнинг БМВ Е34 — это апгрейд «сердца» автомобиля, модификация его двигателя. Как правило, именно силовой агрегат подвержен износу больше всего.

Во многом это зависит от того, что именно мотор отвечает за взаимодействие всех элементов автомобиля, а постоянная работа на износ быстро выводит из строя.

Дополнительной резвости и надежности движку помогут придать изменение передаточного числа коробки переключения скоростей и увеличение крутящего момента. В этом, собственно, и заключается понятие чип-тюнинг.

 

  •  
  • Происходит это двумя различными способами:
  •  
  • необходимо заменить предустановленный на заводе коленчатый вал на аналогичный, однако обладающий повышенным эксцентриситетом. На первый взгляд способ может показаться крайне простым и, как следствие, не действенным, однако процесс сложен тем, что найти коленчатый вал с увеличенной степенью отклонения от окружности не очень просто. Самый удобный и оптимальный способ — заказ разработки индивидуального коленвала, однако такой вариант является крайне дорогостоящим решением;
  • необходимо расточить цилиндры, дабы уменьшить их объем и диаметр. Процесс сложный, вдобавок к этому нужно полностью заменить всю цилиндропоршневую группу. Говоря иначе, придется приобрести определенный кривошипно-шатунный механизм, но нужно будет смотреть, чтобы диаметр его поршней совпал с расточенными цилиндрами БМВ.

 

Многие проблемы могут исчезнуть сами по себе, если движок оснащен турбо-надувом.

В этом случае специалисту просто понадобится достать управляющую программу из электронного блока, предварительно замерив величину крутящего момента, а потом просто внести все необходимые коррективы и загрузить ее обратно.

Мощность увеличится многократно, это сразу же станет заметно в любых дорожных условиях. Для первого тест-драйва обновленного автомобиля рекомендуется загрузить его по полной программе.

 

 

В целом двигатели с турбо-надувом обладают особым блоком управления, который следит за работой компрессора. В том случае, если нагнетаемое давление приобретает критические показатели, он начинает его стравливать. Это приводит в норму количество оборотов, что напрямую влияет на привод. Все эти характеристики оптимизируются, когда проводится тюнинг БМВ Е34.

Однако данный тип модификации имеет определенные последствия. Дело в том, что каждый двигатель обладает своим собственным запасом механической и тепловой нагрузки, также к их числу относится детонационная стойкость. Это означает, что увеличивать наддув необходимо исключительно в разумных пределах.

В момент, когда все мыслимые и немыслимые пороги будут преодолены, износ конструкции двигателя станет необратимым и он выйдет из строя в самое ближайшее время.

Если же точка невозврата была случайно пройдена, то можно попытаться минимизировать негативные последствия, проведя следующие действия:

 

  • замена воздухозаборников;
  • промежуточного охладителя воздуха;
  • системы охлаждения;
  • создания дополнительных дыр для вентиляции;
  • установка дополнительного радиатора;
  • модификация камеры сгорания с целью увеличения ее объема.

Как изменится газодинамика после тюнинга Е34

Для того чтобы достигнуть максимальных показателей в работе двигателя, необходимо увеличить заряд смеси (топливно-воздушной). В большинстве случаев это можно претворить в жизнь, просто-напросто исправив дефекты, которые были допущены при создании автомобиля в серийной сборке.

Так, например, желательно сделать более ровными и гладкими впускные клапаны, поскольку это обеспечит более плавное и инерционное вхождение смеси, а значит и ее постепенное сгорание.

Камеру, где это происходит, необходимо также подготовить — придется полностью ликвидировать непродуваемые зоны.

 

 

Рабочий процесс достаточно сложен, при этом сложно дать гарантии того, что результат будет полностью соответствовать ожиданиям.

Даже самые лучшие профессионалы своего дела порой не могут предсказать, выйдет ли у них идеально точно рассчитать все процессы, протекающие внутри силового агрегата до внесения изменений, и уже тем более после.

Полагаться в этих случаях нужно на проведение предварительных испытаний, замеров и экспериментов. Для этого необходима как теоретическая, так и практическая база знаний, поэтому доверить этот процесс нужно настоящему профессионалу.

Тюнинг интерьера БМВ Е34

Если с чиповкой двигателя и физическими коррективами все стало понятно, то теперь стоит рассказать о том, как можно модернизировать свой автомобиль посредством тюнинга интерьера.

 

 

Проводя тюнинг БМВ Е34 в салоне, нужно первым делом позаботиться о перетяжке сидений, подголовника, подлокотников, потолка, вставок на дверях.

Вид материала ограничивается исключительно финансовыми возможностями и фантазией владельца — это может быть как обычная кожа, так и ее экологический вариант.

Однако одной перетяжкой апгрейд завершить невозможно, поэтому также можно полностью заменить всю внутреннюю подсветку на более приятную для глаз, а также приобрести специальные накладки для педалей, торпедки, дверных ручек и рычага коробки передач.

Руль рекомендуется заменить на более современный, а еще лучше — спортивный.

Стандартный вариант хоть и считается удобным с точки зрения управления, но сложно не согласиться с тем, что намного приятнее будет управлять автомобилем со спортивным рулем, на котором будут присутствовать различные кнопки управления новыми функциями. Все они, между прочим, легко и быстро настраиваются через бортовой компьютер.

 

 

Рестайлинг фар подразумевает полную смену оптики. Можно установить как линзовую, так и хрустальную, каждый из вариантов имеет свои плюсы и недостатки.

Линзовая оптика сильна тем, что создает плотный и, как следствие, более сильный пучок света, который ясно и четко освещает пространство перед автомобилем (это обусловлено наличием дополнительных линз).

Благодаря хрустальной оптике можно добиться создания «хрустального свечения» — особого эффекта, при котором свет выглядит более концентрированным и не обладает раздражающими свойствами. Подобным способом можно тюнинговать не только передние, но и задние фары.

При апгрейде задних фар можно призадуматься о внедрении дополнительной системы противотуманной оптики. Практическая польза от подобного решения будет заметна моментально, а внешний вид БМВ от этого только выиграет.

Модификация кузова и внешний тюнинг БМВ Е34

Кузов — это именно то, на что обращают повышенное внимание при слове «тюнинг». Здесь существует масса возможностей, но для тех, кто решил полностью видоизменить свой автомобиль, стоит сразу отметить — самым оптимальным вариантом будет приобретение полного комплекта обвесов (можно даже от тюнинг-ателье).

Дело в том, что БМВ Е34 считается слегка устаревшим в физическом плане автомобилем, хоть и обладающим до сих пор большой популярностью. По этой причине найти в свободной продаже элементы для тюнинга достаточно проблематично, ведь все, что уже можно было применить, давно использовано, а нового ничего не выпускают.

Есть, конечно, кастомные наборы, созданные умельцами вручную, но стоимость подобных обвесов порой несоразмерна результатам.

 

 

Обновленные бампера, более современная и агрессивная радиат орная решетка, воздухозаборники и боковые пороги, вставки на двери и крышку капота, спойлер — все это неотъемлемые части такого процесса, как тюнинг БМВ Е34.

Каждый из этих элементов по отдельности способен существенно изменить автомобиль, а когда все они устанавливаются и сливаются воедино в общей композиции, то можно смело говорить о том, что автомобиль стал полноценным произведением искусства.

 

Улучшенные насадки на глушители вполне могут стать отличным дополнением к новой выхлопной системе (или модифицированной старой).

При этом не только выиграет облик автомобиля, но и слегка повысится мощность автомобиля, что вкупе с чип-тюнингом силового агрегата даст отличный прирост к аэродинамике, уменьшит время разгона, а также повысит управляемость машиной в любых, даже самых сложных дорожных условиях.

Все это, разумеется, обойдется в определенную сумму, но красивый и мощный седан БМВ Е34, сверкающий хромом и издающий благородный рокот из подкапотного пространства, с лихвой окупит все вложения. 

Видео тюнинг БМВ E34

Источник: https://sk-nk.ru/bmw/bmv-e34-tjuning-svoimi-rukami-osobennosti-i.html

Тюнинг BMW Е34 – осовременим классическую бэху!

С 1988 до 1996 годы было изготовлено более 1300 тысяч интересующих нас авто 5-й серии. В странах СНГ наибольшей популярностью пользуются BMW 525 и 520. Они оснащались принципиально новыми моторами, которые располагали головкой блока цилиндра с 24 клапанами. За счет этого новшества конструкторам удалось добиться значительного увеличения мощности автомобилей (192 л.с. вместо 150).

БМВ Е34

Современным водителям такие показатели кажутся несерьезными. Поэтому многие владельцы БМВ Е34 стремятся сделать свою машину более быстрой и проворной. Это вполне реально.

Мощность двигателя интересующей нас «бэхи» можно увеличить двумя способами: посредством установки выхлопной системы спортивного типа, при помощи чип-тюнинга. Монтаж спортивной системы выхлопа прибавляет двигателю около 3 % мощности. Показатель небольшой.

Но зато машины с такими системами издают характерный звук при движении. По нему каждый истинный автолюбитель поймет, что по трассе мчится «бэха» с усовершенствованным мотором.

Более ощутимой прибавки мощностных характеристик двигателя БМВ Е34 можно добиться, если осуществить его чип-модернизацию. Такая операция дает возможность качественно настроить показатели топливной системы автомобиля и оптимально отрегулировать зажигание.

При правильном подходе чип-тюнинг двигателя 5-й «бэхи» реально произвести своими руками. Если вы все сделаете грамотно, обязательно получите на выходе увеличение мощностных характеристик машины на 10–12 %. Кроме того, описываемое немецкое авто можно сделать еще мощнее. Для этого необходимо оснастить его турбиной.

В этом случае возможен прирост мощности на целых 30 %.

Скажем сразу – работы по монтажу турбинного оборудования самостоятельно лучше не выполнять. Доверьте эту операцию профессионалам. Они справятся намного лучше вас.

После внесения изменений в работу мотора рекомендуется модернизировать подвеску 5-й «бэхи». Замените ее штатные пружины и амортизаторы на современные спортивные.

Тогда авто будет хорошо управляемым на крутых поворотах и при езде на высоких скоростях.

Интерьер БМВ Е34, конечно же, нуждается в улучшении. Даже самые качественные материалы для салона с течением времени истираются и теряют свой привлекательный облик. Первый шаг тюнинга интерьера – перетяжка потолка, передней панели и сидений.

Если обивка салона была выполнена кожей, ее можно восстановить, вернув этому элитному покрытию его былую красоту. Перетяжку рекомендуется выполнять с помощью двух современных материалов – алькантары (замши, изготовленной искусственным путем) и натуральной кожи.

Их комбинация придает интерьеру «бэхи» особый шик и эксклюзивность.

Салон БМВ Е34 после тюнинга

Если свободных финансовых средств у вас немного, улучшение салона можно выполнить при помощи экокожи. Она стоит ощутимо дешевле ранее упомянутых материалов и при этом имеет отличные внешние и эксплуатационные свойства.

Важное достоинство экокожи – огромный выбор фактур и цветовых оттенков. Вы точно сможете подобрать для салона БМВ самый лучший на ваш взгляд цвет. Дополнительный комфорт вождения авто в зимний период обеспечивает подогрев сидений.

Такую систему легко установить своими руками. Она подключается к штатной электросети транспортного средства.

Желательно приобретать подогрев, который позволяет выбирать требуемый уровень подачи тепла при помощи специальных управляющих кнопок.

Не лишним будет оснащение салона бэхи современным навигатором, автомагнитолой с сабвуфером, камерой заднего вида. Эти устройства сделают любую дорогу безопаснее и интереснее. Не забудьте также оживить приборную панель и весь салон при помощи диодной подсветки. Если грамотно подобрать и смонтировать ее, интерьер БМВ Е34 будет не только красивым, но еще и более функциональным.

Самый простой и широко распространенный способ облагораживания «бэхи» 5-й серии – монтаж на автомобиль аэрообвеса. Эта конструкция придает машине новый вид, делает ее спортивнее.

Все элементы аэродинамических обвесов – пороги, бампера, без проблем устанавливаются самостоятельно. Их монтируют на штатный крепеж авто. Обвесы снижают сопротивление (лобовое), которое оказывает на транспортное средство встречный поток воздуха, значительно повышают аэродинамику.

За счет этого есть возможность слегка уменьшить расход горючего при езде на высоких скоростях.

БМВ Е34 после тюнинга

Единственный момент – аэрообвесы нежелательно устанавливать в тех случаях, когда вы любите поколесить по сельским разбитым дорогам. Толку от дополнительных деталей будет мало. Мало того, существует реальная опасность, что вы оставите некоторые части аэродинамической конструкции на неблагоустроенной дороге.

Второе направление тюнинга экстерьера Е34 – монтаж альтернативных оптических устройств вместо откровенно устаревших штатных. Сделайте свою машину яркой и хорошо заметной на дороге по ночам, оснастив ее светодиодной лентой. Диодная оптика в наши дни очень популярна. Она делает любое авто по-настоящему эффектным.

Для модернизации БМВ используется и другая альтернативная оптика. Придайте своей ласточке особый облик, применив следующие методики:

  1. Установка галогеновых фар. Такая оптика служит около 1000 часов. По сравнению с ксеноном она намного дешевле. Галогенки несложно подобрать под использование в разнообразных погодных условиях (всесезонная оптика).
  2. Монтаж добавочного стоп-сигнала. Его размещают на заднем стекле Е34 либо интегрируют в бампер. Такая дополнительная оптика обеспечивает безопасность движения. Добавочный стоп-сигнал в наши дни бывает лазерным, светодиодным или обычным. Какой из них выбрать – ваша забота.
  3. Тонировка фар. Для этих целей используют привычные всем лаки и краски, а также инновационный материал – специальную пленку. Последняя сейчас уверенно вытесняет традиционные способы тонировки.
  4. Установка ангельских глазок. Эта оптика очень популярна среди владельцев БМВ разных моделей. Такие глазки изначально отличали «бэхи» от транспортных средств других производителей. В наши дни ангельский взгляд можно сделать в различных исполнениях, подчеркнув тем самым индивидуальность своего автомобиля.

В целом, оригинальная оптика способна кардинально изменить внешнее восприятие БМВ Е34. Благодаря новым технологиям ваша почтенная немка засияет новыми огнями и гармонично вольется в поток современных автомобилей.

Источник: http://tuningkod.ru/tyuning-avtomobilej/tyuning-inomarok/tyuning-bmv/tyuning-bmv-e34.html

Ручная работа

Тюнинг BMW E34 следует выполнять максимально взвешенно и осторожно. Ведь именно это произведение баварских инженеров многие автоэксперты с мировым именем называют самым удачным легковым транспортным средством Европы.

1

С 1988 до 1996 годы было изготовлено более 1300 тысяч интересующих нас авто 5-й серии. В странах СНГ наибольшей популярностью пользуются BMW 525 и 520. Они оснащались принципиально новыми моторами, которые располагали головкой блока цилиндра с 24 клапанами. За счет этого новшества конструкторам удалось добиться значительного увеличения мощности автомобилей (192 л.с. вместо 150).

Современным водителям такие показатели кажутся несерьезными. Поэтому многие владельцы БМВ Е34 стремятся сделать свою машину более быстрой и проворной. Это вполне реально.

Мощность двигателя интересующей нас «бэхи» можно увеличить двумя способами: посредством установки выхлопной системы спортивного типа, при помощи чип-тюнинга. Монтаж спортивной системы выхлопа прибавляет двигателю около 3 % мощности. Показатель небольшой.

Но зато машины с такими системами издают характерный звук при движении. По нему каждый истинный автолюбитель поймет, что по трассе мчится «бэха» с усовершенствованным мотором.

Более ощутимой прибавки мощностных характеристик двигателя БМВ Е34 можно добиться, если осуществить его чип-модернизацию. Такая операция дает возможность качественно настроить показатели топливной системы автомобиля и оптимально отрегулировать зажигание.

При правильном подходе 5-й «бэхи» реально произвести своими руками. Если вы все сделаете грамотно, обязательно получите на выходе увеличение мощностных характеристик машины на 10–12 %. Кроме того, описываемое немецкое авто можно сделать еще мощнее. Для этого необходимо оснастить его турбиной.

В этом случае возможен прирост мощности на целых 30 %.

Скажем сразу – работы по монтажу турбинного оборудования самостоятельно лучше не выполнять. Доверьте эту операцию профессионалам. Они справятся намного лучше вас.

После внесения изменений в работу мотора рекомендуется модернизировать подвеску 5-й «бэхи». Замените ее штатные пружины и амортизаторы на современные спортивные.

Тогда авто будет хорошо управляемым на крутых поворотах и при езде на высоких скоростях.

2

Интерьер БМВ Е34, конечно же, нуждается в улучшении. Даже самые качественные материалы для салона с течением времени истираются и теряют свой привлекательный облик. Первый шаг тюнинга интерьера – перетяжка потолка, передней панели и сидений.

Если обивка салона была выполнена кожей, ее можно восстановить, вернув этому элитному покрытию его былую красоту. Перетяжку рекомендуется выполнять с помощью двух современных материалов – алькантары (замши, изготовленной искусственным путем) и натуральной кожи.

Их комбинация придает интерьеру «бэхи» особый шик и эксклюзивность.

Салон БМВ Е34 после тюнинга

Если свободных финансовых средств у вас немного, улучшение салона можно выполнить при помощи экокожи. Она стоит ощутимо дешевле ранее упомянутых материалов и при этом имеет отличные внешние и эксплуатационные свойства.

Важное достоинство экокожи – огромный выбор фактур и цветовых оттенков. Вы точно сможете подобрать для салона БМВ самый лучший на ваш взгляд цвет. Дополнительный комфорт вождения авто в зимний период обеспечивает подогрев сидений.

Такую систему легко установить своими руками. Она подключается к штатной электросети транспортного средства.

Желательно приобретать подогрев, который позволяет выбирать требуемый уровень подачи тепла при помощи специальных управляющих кнопок.

Не лишним будет оснащение салона бэхи современным навигатором, камерой заднего вида. Эти устройства сделают любую дорогу безопаснее и интереснее. Не забудьте также оживить приборную панель и весь салон при помощи диодной подсветки. Если грамотно подобрать и смонтировать ее, интерьер БМВ Е34 будет не только красивым, но еще и более функциональным.

3

Самый простой и широко распространенный способ облагораживания «бэхи» 5-й серии – монтаж на автомобиль аэрообвеса. Эта конструкция придает машине новый вид, делает ее спортивнее. Все элементы аэродинамических обвесов – пороги, бампера, без проблем устанавливаются самостоятельно.

Их монтируют на штатный крепеж авто. Обвесы снижают сопротивление (лобовое), которое оказывает на транспортное средство встречный поток воздуха, значительно повышают аэродинамику. За счет этого есть возможность слегка уменьшить расход горючего при езде на высоких скоростях.

БМВ Е34 после тюнинга

Единственный момент – аэрообвесы нежелательно устанавливать в тех случаях, когда вы любите поколесить по сельским разбитым дорогам. Толку от дополнительных деталей будет мало.

Мало того, существует реальная опасность, что вы оставите некоторые части аэродинамической конструкции на неблагоустроенной дороге. Второе направление тюнинга экстерьера Е34 – монтаж альтернативных оптических устройств вместо откровенно устаревших штатных.

Сделайте свою машину яркой и хорошо заметной на дороге по ночам, оснастив ее . Диодная оптика в наши дни очень популярна. Она делает любое авто по-настоящему эффектным.

Для модернизации БМВ используется и другая альтернативная оптика. Придайте своей ласточке особый облик, применив следующие методики:

  1. Установка галогеновых фар. Такая оптика служит около 1000 часов. По сравнению с ксеноном она намного дешевле. Галогенки несложно подобрать под использование в разнообразных погодных условиях (всесезонная оптика).
  2. Монтаж добавочного стоп-сигнала. Его размещают на заднем стекле Е34 либо интегрируют в бампер. Такая дополнительная оптика обеспечивает безопасность движения. Добавочный стоп-сигнал в наши дни бывает лазерным, светодиодным или обычным. Какой из них выбрать – ваша забота.
  3. Тонировка фар. Для этих целей используют привычные всем лаки и краски, а также инновационный материал – специальную пленку. Последняя сейчас уверенно вытесняет традиционные способы тонировки.
  4. Установка ангельских глазок. Эта оптика очень популярна среди владельцев БМВ разных моделей. Такие глазки изначально отличали «бэхи» от транспортных средств других производителей. В наши дни ангельский взгляд можно сделать в различных исполнениях, подчеркнув тем самым индивидуальность своего автомобиля.

В целом, оригинальная оптика способна кардинально изменить внешнее восприятие БМВ Е34. Благодаря новым технологиям ваша почтенная немка засияет новыми огнями и гармонично вольется в поток современных автомобилей.

Тюнинг любого автомобиля предполагает улучшение ходовых характеристик, поднятие мощности двигателя. Кроме этого, при модернизации транспортного средства многие владельцы обращают внимание на придание индивидуальности своему четырёхколесному помощнику.

В мире профессионального тюнинга почти нет ограничений для разнообразных доработок и улучшений характеристик любого автомобиля, в том числе и BMW в кузове E34. Этот автомобиль по праву занимает почётное место среди современных автомобилей.

Хотя его выпуск прекращён ещё в 1996 году, эксперты считают Е34 самым удачным авто от баварских конструкторов. Эта 5-ка вобрала в себя всё самое лучшее от моделей 3 и 7 серий. В 90-х годах кузов удивил прогрессивными обтекаемые формами.

Новая оптика и радиаторная решётка заметно выделяла этот автомобиль на дорогах.

Стоковый BMW E34

В своё время экстерьер 5-ки в кузове Е34 был очень современным и модным. Сегодня хозяева этого БМВ с охотой готовы вносить коррективы. Многие специализированные ателье предлагают услуги по модернизации автомобилей. Но выполнить тюнинг BMW E34 своими руками может каждый.

  • улучшение ходовых качеств и оптимизации работы силового агрегата;
  • усовершенствование салона.

Техническая модернизация БМВ

Самостоятельно модернизировать узлы и агрегаты не каждому под силу. Тюнинг двигателя и ходовой лучше поручить специалистам. С помощью профессионального оборудования они могут увеличить мощность двигателя. Такая процедура называется чип-тюнинг.

По утверждению экспертов, чипование электронной системы БМВ Е34 позволяет оптимально задействовать скрытые возможности силового агрегата. При чип-тюнинге проводится коррекция зажигания, регулируются параметры системы подачи топлива. В итоге получают прирост мощности для атмосферных двигателей до 12%.

А если автомобиль оснащён турбиной, то возможен подъём мощности на 25–30%.

Мощность двигателя можно поднять при помощи спортивной выхлопной системы. Замена штатной на новую поможет увеличит мощность примерно на 2–3%. Кроме прибавки лошадиных сил новая выхлопная система дополняет спортивный образ БМВ Е34 уникальным звуком, который сопровождает автомобиль при движении по трассе.

Для улучшения ходовых качеств проводят усовершенствование элементов подвески. Это тоже внутренний тюнинг. Устанавливают специальные амортизаторы и спортивные пружины. Они помогают автомобилю крепче держаться на дороге, улучшают управляемость на высоких скоростях и на поворотах.

Внутренний технический тюнинг БМВ больше популярен среди любителей скоростного драйва. Водители, которые ценят комфорт и удобства, занимаются тюнингом салона.

Тюнинг интерьера BMW E34

Пребывание в салоне можно сделать намного комфортнее. Для этого в первую очередь выполняют восстановление кожи салона , перетяжку сидений, передней панели, потолка и других элементов интерьера.

Тюнинг салона BMW E34: восстановление кожи салона

Для выполнения самых смелых идей для перетяжки используют различные материалы. Самым престижным является автомобильная кожа. Она делает салон не только удобным, но и облагораживает его. Кожаный салон в автомобиле поднимает статус владельца.

Очень престижно смотрится комбинация кожи и искусственной замши — алькантары. Её можно использовать не только на сидениях. Алькантарой перетягивают потолок, переднюю панель, боковые стойки BMW E34. Она очень приятна на ощупь и выглядит очень эффектно.

Автомобильная кожа и алькантара дорогие материалы. Чтобы снизить расходы на переделку салона, можно использовать экокожу. Она ничем не хуже натуральной кожи, но её стоимость существенно ниже. Ещё одно достоинство экокожи – это большой выбор цветов и фактур.

Вариант тюнинга салона BMW

Для создания более комфортных условий в прохладный период можно установить систему подогрева сидений. Приобрести и установить полотна обогрева сидений можно самостоятельно. Они подключаются в штатную электрическую систему БМВ. Как правило, комплект состоит из нагревательных полотен на 2 сидения, проводки и кнопок управления режимами обогрева.

В салоне БМВ Е34 кроме перетяжки можно улучшить штатную аудиосистему. Инсталлировать современный мультимедийный центр, усилитель, сабвуфер. Установить новые, более мощные и качественные звуковые колонки.

Внешний тюнинг Е34

Украсить экстерьер поможет установка аэродинамического обвеса. В распоряжении любителей корректировать внешний вид БМВ Е34:

  • передний и задний бампер;
  • боковые пороги;
  • дефлекторы на окна, капот;
  • антикрыло на крышку багажника.

Эти элементы кузова можно приобрести в специализированных магазинах. Предложений очень много. Бампера, пороги изготовлены из качественного пластика и устанавливаются на штатные крепления.

Используя обвес, можно усилить спортивный характер седана БМВ в кузове Е34. Улучшается аэродинамика автомобиля. Лобовое сопротивление воздушному потоку становится ниже.

В итоге, на больших скоростях можно получить небольшую, но полезную экономию топлива. Приобретая обвес, стоить помнить, где будет ездить автомобиль. Если это будет ровный городской асфальт, то нет проблем.

Иначе весь обвес может остаться на дороге.

Установка альтернативной оптики ещё одно направление внешнего тюнинга. Приобрести оптику для тюнинга можно через интернет или в магазине. Установить её своими руками под силу каждому. Если нет желания тратиться на покупку альтернативной оптики, то можно самостоятельно модернизировать штатную. К примеру, заклеить её виниловой плёнкой или сделать «ангельские глазки» .

Тюнинг экстерьера БМВ будет неполным без колёсных дисков. Их можно выкрасить в любой цвет, все зависит от пожеланий владельца. Тюнинг дисков под силу владельцу автомобиля. Можно применить флюоресцентные краски. Они способны накапливать энергию от солнечных лучей и отдавать её в тёмное время суток. Такие колёса очень эффектно выглядят на ночных улицах.

Виды окрашенных колёсных дисков

Напоследок: помните, что тюнинг BMW E34 должен быть сделан с умом, без перебора. Ваш автомобиль должен вызывать восхищение, а не саркастические улыбки прохожих. Всё должно быть в меру.

А вы знаете, какой популярный немецкий автомобиль выпускался с 1987 по 1996 годы? BMW E34 – модель можно назвать классикой немецкого автопрома. А как же классику превратить в современный автомобиль? Конечно же, при помощи тюнинга. Поэтому тема нашей публикации – тюнинг БМВ Е34.

Мы не будем останавливаться на вариантах внешнего и внутреннего тюнинга – их очень много. Все описать мы все равно не сможем, да и смысла нет. Тут нужна фантазия, а инструментов, чтобы воплотить ее в реальность на рынке много.

IFCAR (Public domain)

В статье будет затронут тюнинг главного агрегата BMW E34 – двигателя. Итак, сегодня вы узнаете:

  • несколько способов того, как можно увеличить мощность мотора;
  • программы для чип-тюнинга, рекомендованные немецкими специалистами, с кратким описанием.

Как увеличить мощность

Чтобы увеличить мощность двигателя, потребуется увеличить крутящий момент и изменить передаточные числа в трансмиссии.

1. Если двигатель без турбонаддува, то есть два способа добиться описанного результата:

а) Заменить заводской коленвал аналогичным, но с увеличенным эксцентриситетом (степень отклонения от окружности).

Во-первых, коленвалы с увеличенной степенью отклонения для BMW E34 не производятся серийно – придется искать фирмы, которые занимаются изготовлением валов на заказ. Вы понимаете, что вещи на заказ стоят значительно дороже.

Проблема №3 – это необходимость установки более коротких шатунов. Это не целесообразно по двум причинам:

  • они менее прочные;
  • их установка приводит к увеличению механических потерь, а значит, к снижению КПД.

б) Расточить цилиндры для того, чтобы увеличить их диаметр, соответственно и объем.

Естественно, что в этом случае не обойтись без замены всей цилиндропоршневой группы. Но это значительно легче – достаточно приобрести КШМ с диаметрами поршней, которые будут равны диаметру расточенных цилиндров.

2. Если ваша BMW E34 оснащена двигателем с турбонаддувом, то для увеличения мощности лучше прибегнуть к перепрошивке ЭБУ.

Ниже вы узнаете о двух программах, разработанных заводом БМВ специально для Е34. Их можно использовать как на турбиновых, так и на атмосферных моторах.

Чип тюнинг БМВ Е34 — LE BENZIN1

Предназначен для моделей с пометкой i:

  • 518
    – мощность увеличивается на 10 л.с.
  • 520
    – на 15 л.с.
  • 525 без Vanos
    (система изменения фаз газораспределения) – на 15 л.с.
  • 525 с Vanos
    – на 16 л.с.
  • 535
    – с 211 л.с. увеличивается до 231 л.с.
  • 540
    – на 18 л.с.

Чип тюнинг BMW E34 — LE DIGI-TDI

Предназначена для дизельных агрегатов:

  • 524 TD
    – мощность увеличивается на 24 л.с., крутящий момент – на 42 единицы, скорость – на 13 единиц.
  • 525 TD
    – все аналогично предыдущему варианту, только скорость увеличиться на 10 единиц.
  • 525 TDS
    – на 27 л.с., крутящий момент – на 70 единиц, скорость – на 8 единиц.

Приобрести подобные программы можно в интернет магазинах. Если не найдете в местных, ищите в немецких – в этом случае к имеющейся стоимости нужно будет прибавить стоимость доставки.

На этом позвольте откланяться и отправиться на поиски других интересных для вас материалов.

ЕЗ4 — легендарная модель BMW, серийно выпускающаяся в период 88-97 годов. В свои годы Е34 отличался мощными техническими характеристиками, комфортным салоном и эталонным для БМВ дизайном. Не потерял автомобиль актуальности и в наши дни — это одна из наиболее востребованных версий БМВ на вторичном рынке, пользующаяся заслуженной любовью многих автомобилистов. Легенда нашего времени!

Источник: https://www.autoglim.ru/the-steering-of-the-car/ruchnaya-rabota-tyuning-bmw-e34-svoimi-silami-ruchnaya-rabota-tyuning/

Салон бмв е34 часть 2. потолок — бортжурнал bmw 5 series black horse года на drive2 | Ремонт авто

Рубрика: BMW

Опубликовано 20.07.2018   ·  
Комментарии: Комментарии к записи Салон бмв е34 часть 2. потолок — бортжурнал bmw 5 series black horse года на drive2 отключены  ·  
На чтение: 4 мин

BMW е34 540i. СОБРАЛ САЛОН.


За счет этого есть возможность слегка уменьшить расход горючего при езде на высоких скоростях. Последняя сейчас уверенно вытесняет традиционные способы тонировки.

Этот комплект идет для подключения щеток на отдельную кнопку либо на штатную в кнопку в…

Искал в магазинах плохо искал белые гелевые ручки, очень пригодились бы по разметке по черному, пришлось довольствоваться черными перманентными маркерами. Тюнинг салона БМВ Е34 рационально начинать с перетяжки заводской обивки на потолке, полу и креслах авто.

Первый шаг тюнинга интерьера — перетяжка потолка, передней панели и сидений.

Появится возможность найти и купить оригинал, найду и куплю. И то не факт, лично меня никак не смущает то что они крашенные.

Тем более красил как положено, полностью разбирал плафоны и красил со всех сторон. Далее приобретены правильные солнцезащитные козырьки для работы плафонов туалетного зеркала.

Отличаются от стандартных наличием контактов для цепи этих самых плафонов и замыкающего контакта в механизме шторки, уж хз каким образом реализовано — микрик или геркон. При перетяжке потолка контакты проводки я специально освободил и подвел ближе к отверстиям крепления, что бы позже их без труда достать.

Ну и на последнем фото резинка задняя от 39й, так как черные на 34ку найти не реально, а эти поживее будут. И на фото они отличаются из за вспышки, а так все пучком, черненько.

Очень приятная на ощупь, задняя сторона под замшу, дилетант не отличит ее от настоящей кожи Долго определялся с расцветкой будущего салона, голова трещала от идей и вариантов пошива салона Хотелось бежевый салон с черным, но все таки практичность пересилила эту затею, и был утвержден вариант черного со светло-серым, тобишь вот таким Фото из инета. Все светло-серое, черное будет делить салон пополам, это верх торпедо и все батоны.

Был закуплен черный цвет Aurora Black в размере 2 метра на все черные детали. Это верх торпеды, и батоны дверей, с задней полкой еще не определился в какой цвет ее шить.

Zoom Фактура кожи, просто загляденье, и очень похожа на фактуру родных обшивок. Разобрать деталь, чтобы не окрасить лишнего.

Похожие объявления

Продуть сжатым воздухом, чтобы пыль в дальнейшем не попадала на окрашенную поверхность. Далее панель нужно очистить с помощью мыльного раствора и щётки.

Поверхность торпеды больше всего натиралась полиролями, поэтому необходимо пройтись средством для снятия полироли. Далее покрываем панель акриловой краской для структурного пластика.

Чип-тюнинг БМВ Е34

Для этого продольными движениями проходим факелом аэрозольного баллончика или лучше краскопульта по панели с расстояния 20—30 см подобрать правильное расстояние между распылителем и поверхностью можно путём проб на какой-либо тестовой поверхности вне авто и с небольшим перекрытием окрасить панель 2—3 слоями. При нанесении следующего слоя необходимо предыдущему дать подсохнуть в течение 15 минут.

После покраски детали нужно дать окончательно высохнуть, как правило, время полного высыхания 24 часа. Собираем снятые детали и ставим торпеду на место. Покраска панели Ещё одним способом обновления салона есть перетяжка торпеды, при необходимости и карт дверей, а также полки между задним стеклом и сидением, потолка и накладок стоек.

Обычные объявления

Материалы для перетяжки разные, поэтому несколько слов о них. Самый, наверное, прихотливый материал — натуральная кожа, и чтобы ею перетянуть торпеду, всё-таки лучше обратиться к специалистам, так как одним куском обтянуть не получится, придётся делать выкройки, сшивать, притом аккуратным красивым швом.

Для этого необходимо оснастить его турбиной. Скажем сразу — работы по монтажу турбинного оборудования самостоятельно лучше не выполнять. Доверьте эту операцию профессионалам.

БМВ Е34 Обшивка салона своими руками часть 1

Они справятся намного лучше вас. После внесения изменений в работу мотора рекомендуется модернизировать подвеску 5-й «бэхи».

Замените ее штатные пружины и амортизаторы на современные спортивные. Тогда авто будет хорошо управляемым на крутых поворотах и при езде на высоких скоростях. Даже самые качественные материалы для салона с течением времени истираются и теряют свой привлекательный облик.

Первый шаг тюнинга интерьера — перетяжка потолка, передней панели и сидений. Если обивка салона была выполнена кожей, ее можно восстановить, вернув этому элитному покрытию его былую красоту.

Перетяжку рекомендуется выполнять с помощью двух современных материалов — алькантары замши, изготовленной искусственным путем и натуральной кожи.

Их комбинация придает интерьеру «бэхи» особый шик и эксклюзивность. Салон БМВ Е34 после тюнинга Если свободных финансовых средств у вас немного, улучшение салона можно выполнить при помощи экокожи.

Она стоит ощутимо дешевле ранее упомянутых материалов и при этом имеет отличные внешние и эксплуатационные свойства. Важное достоинство экокожи — огромный выбор фактур и цветовых оттенков.

Вы точно сможете подобрать для салона БМВ самый лучший на ваш взгляд цвет. Дополнительный комфорт вождения авто в зимний период обеспечивает подогрев сидений.

Просто смотрю — BMW M5 (E34)

На этой неделе BMW представила последнюю ограниченную версию своего M5, получившую название Competition Edition.

Последний M5 — фантастический автомобиль, и тем более с мощностью около 600 л.с., но у современных автомобилей M всегда есть мучительные сомнения, что они не такие особенные, как раньше.

Возьмем, к примеру, BMW M5 E34. В стандартном BMW 5-й серии поколения E34 было немного неправильного, но M5 казался настолько принципиально отличным от 525i или аналогичного, что вы не могли не возжелать его — он был по-своему особенным, как суперкар из прошлого поколения. эпоха.Современный M5 невероятно быстр, но так ли он желанен?

Учитывая, что последняя Competition Edition стоит шестизначную сумму, вероятно, нет. Конечно, нет, когда вы можете получить первозданный образец E34 M5 за 12 495 фунтов стерлингов, как этот образец, который продается с Autounion в Корби, через Classic и Performance Car.

Конечно, с мощностью 340 л.с. при 6900 об / мин и крутящим моментом 295 фунт-фут, о современных характеристиках M5 не может быть и речи. Но 5,9 секунды до 60 миль в час — это вряд ли медленно, и как старый, так и новый M5 ограничены одним и тем же ограничителем на 155 миль в час.

И в других областях, мы считаем, что новый M5 затмевает E34. Для начала, его V8 с турбонаддувом просто не может сравниться с акустической привлекательностью завывающей 3,8-литровой рядной шестерки с дроссельной заслонкой старого автомобиля.

Тогда возникает вопрос об эксплуатационной производительности. Седан мощностью 592 л.с. с огромным запасом сцепления требует значительного и почти опасного стремления к скорости, чтобы ожить на дорогах общего пользования, но старый E34 M5 является образцом обратной связи на всех скоростях. Ехать медленнее, чем на новой машине, значит больше наслаждаться процессом вождения.

«В качестве рекламы с задним приводом, — сказал Джон Баркер еще в 10-м выпуске журнала evo , — E34 M5 занимает первое место среди лучших. В салоне такого размера не должно быть такого хладнокровия и такого уровня отзывчивости. Но лучше всего то, что вы никогда не чувствуете, что заставляете машину делать что-то, чего она не хочет: она получает удовольствие от вождения так же сильно, как и вы ».

Примечательно, что M5 этого поколения также работали только с ручным управлением, так что есть еще одна галочка в поле «участие» E34.

Этот образец преодолел 112 000 миль и, по всей видимости, может похвастаться полной историей обслуживания. Он также выглядит совершенно оригинально — вплоть до желанного лакокрасочного покрытия Daytona Violet и вызывающих разногласия «турбинных» колпаков колес.

И есть что-то весьма привлекательное в идее купить весь E34 M5 по значительно меньшей цене, чем разница в цене между обычным F10 M5 и новым Competition Edition.

> Найдите BMW M5 для продажи на автомобилях Classic и Performance

, технические характеристики, фото.Технические характеристики BMW E34

Автомобили BMW в новейшей истории марки славятся прежде всего своим водительским характером и однозначной ориентацией на водителя, зачастую в ущерб пассажирам. А еще — моторы мощные, причем очень совершенные. А особый перчинку образу придают различные спортивные версии автомобилей, известные сейчас как M-серия, а в древности — всевозможные Csi и другие облегченные версии. И хотя наш имидж автомобилей был испорчен «лихими девяностыми», в Европе и США упор в образе делается на индивидуальность во всех смыслах, от стремления выделиться до тонкой настройки для владельца и водителя. .

Традиционная золотая середина. В модельный ряд марки входят автомобили пятой серии. Во всяком случае, так было в «классический» период, пока модельный ряд не разросся до полутора десятков серий, в которых сложно ориентироваться даже профессионалу. В восьмидесятые годы все было намного проще: система модельных рядов была заказана совсем недавно и состояла из начальной третьей серии, пятой и седьмой. А еще — спортивные купе и кабриолеты, стоящие несколько в стороне: шестая, восьмая и Z-серия, ну и М1 тоже мелькнул на горизонте.

Сегодня рассказ о модели «классической» пятой серии в кузове E34 — пожалуй, одной из знаковых машин в модельном ряду. Помимо новой конструкции, ознаменовавшей отход от классического «акульего носа», именно она стала носителем богатой линейки моторов нового поколения, многорычажной подвески и при этом оставалась массивной и бескомпромиссной водителем. -ориентирован, в отличие от «старшей» седьмой серии.

«Прародитель» этой модели в кузове Е28 нам мало известен.Русскому человеку не понравился тяжелый дизайн, наследие разработок Поля Брака как главного конструктора BMW, а может, и не очень прочный кузов … Но модель в кузове E34, выпущенная в 1987 году, стала настоящей. однозначное попадание, правда, в свою, весьма специфическую область. Покупали его вовсе не юристы и врачи, а вполне конкретные люди. Пришедшие к власти чиновники и серьезные бизнесмены тоже любили эти машины, но тем не менее, чаще всего тонированное «бэха» было непременным атрибутом криминальных магнатов.Допускается хорошее сочетание ходовых характеристик, прочный корпус, комфорт и престиж. Автомобиль выпускался с 1987 по 1996 год, с рестайлингом в 1993-1994 годах и постоянным изменением гаммы моторов. Наверное, BMW — один из первых производителей, которые начали «плавный рестайлинг», потому что существует очень много «промежуточных моделей» и иногда бывает так сложно найти подходящий электронный блок или замену. Изменения в моторах описаны ниже, а экстерьер автомобиля изменился, в основном, в 1994 году, с расширенными «ноздрями», другими фарами и указателями поворота и многими другими нововведениями.Новый дизайн с клиновидным кузовом выглядел свежо и аутентично, вокруг водителя создана уютная «кабина», сзади хватило места пассажирам. В салоне по сегодняшним меркам не так много места, сейчас средний автомобиль С-класса внутри даже просторнее этого старого «баварца», но на тот момент этого было достаточно.

На фото: Дорестайлинг и рестайлинг

Качество отделки традиционно высокое, хотя в те годы для автомобиля такого класса считалось нормальным наличие механических стеклоподъемников и ручного управления климат-контролем, такой же механический привод зеркал и вообще полное отсутствие «люксовых» опций. .Однако можно было заказать все, от сидений с памятью до двухзонного климата и люка с электроприводом. Но откровенно дешевых материалов не было даже в начальных комплектациях машин — тогда премиум должен был отличаться надежностью и основательностью. К сожалению, в погоне за высокими характеристиками это правило давно забыто не только в Мюнхене, но и в Штутгарте. Выбор типов кузова ограничивается классическим четырехдверным седаном и очень интересным на вид универсалом под названием «Туринг».

Technics

Главное в этой машине не интерьер — он «достаточный» по меркам тех лет и не более того. Конечно, он намного удобнее и практичнее, чем в автомобилях третьей серии тех же лет, и машину можно считать полноценным семейным автомобилем, но между современным бизнес-классом и «пятеркой» E34 — пропасть. Однако, например, он тоже не дотянул до уровня конкурентов в лице Mercedes в кузове W124. Главное в машине — это шасси и, конечно же, моторы.Шасси не отличается вычурными решениями. Новомодная по тем временам задняя «многорычажная» довольно простой схемы (по сути, это почти гибрид Макферсона и продольного рычага) работает в паре с подвеской Макферсон спереди. Если здесь все работает «как с завода», то конструкция обеспечивает отличную управляемость. Даже рулевое управление с помощью классического рулевого механизма с рециркуляцией шариков не мешает, «ощущение рулевого управления» здесь образцовое. Новая задняя подвеска сделала автомобиль более устойчивым в поворотах, а опциональная электронная «подстраховка» в виде системы ASC-T позволила уверенно передвигаться даже по скользкой дороге зимой.Ходовая часть по современным меркам жестковата, но все же остается водительской. Не факт, что современные машины лучше управляются. Возможно, новое шасси позволит вам пройти петлю Нюрбургринга на секунды быстрее, но удовольствия от вождения больше нет.

Не менее тщательно проработана тормозная система, которая на тот момент заслуженно считалась одной из лучших. Обычная надежная система с вакуумным усилителем выгодно отличает автомобиль от некоторых современных, с ультрамодными системами Bosch с электронасосом в приводе, как, например, на Saab 9000.А для тех, кому нужно много, эффективно и часто тормозить, на моделях BMW M5 3.8 1992 года были предложены первые в мире составные тормозные диски для серийных автомобилей. В такой системе центральная часть тормозного диска изготовлена ​​из легкого сплава, а сам тормозной диск имеет некоторую свободу движения относительно центра, что позволяет избежать коробления при сильном нагреве и более стабильной геометрии при расширении. Некоторые неэкранированные «съёмки» оснащены такими тормозами.

Неисправности и проблемы в работе

Моторы старого поколения

Предлагалось много двигателей для автомобиля, и их можно разделить на два поколения.На момент появления автомобиль оснащался двигателями от предыдущего поколения «пятерок», рядными «шестерками» серий М30 и М20, дизельными двигателями М21 и «четверкой» М40. Все эти двигатели без исключения удивительно надежны — конечно, по меркам двигателей нынешнего поколения. M30 — детище семидесятых, одно из. Последняя версия этой рядной двенадцатиклапанной «шестерки» не стала исключением. E34 комплектовался версиями M30B30 и M30B35 с водоизмещением 3 и 3.4 литра. Мощность составляла 188 или 211 л.с. У двигателя живой характер, но с хорошей тягой внизу, без «торсионных» характеристик меньших моторов M20 и M50. Меньшие рабочие объемы заняла рядная «шестерка» М20, более дешевая, с ременным приводом распредвала, тоже двенадцатиклапанная и также отличающаяся завидной надежностью механической части. Однако нельзя сказать, что такие моторы вообще не доставляют хлопот. Даже далеко не в преклонном возрасте двигатели M30 и M20 характеризовались электрическими проблемами — особенно датчиками, в частности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).А с возрастом добавились проблемы с проводкой подкапотного пространства, изоляция которой со временем банально крошится, требуя внимания квалифицированного электрика.

К тому же длинные рядные «шестерки» очень не любят перегрев. Для привода вентилятора используется вискомуфта, которая менее надежна, чем электродвигатели, да и вообще система охлаждения с самого начала вызвала нарекания. Компактные радиаторы на новой машине Очень не любили грязь и повреждения и, конечно, нельзя забывать о замене антифриза — обратите на это пристальное внимание.В результате перегрева — замена сальника клапана, заклинивание колец или даже трещины и кривизна ГБЦ. Остальным моторам требуется только обычное плановое обслуживание, замена приводных ремней дополнительных агрегатов на М30 (а его выход из строя может привести к поломке мотора) и замена ремня ГРМ на М20 раз по 60 тысяч. Заметно неприхотливее выглядит старый мотор М40, рядная четверка мощностью 118 л.с. Проблемы те же, но немного нагревается и попроще.Только теперь такая машина не будет иметь боевого характера, а ГРМ менять каждые 40 тысяч. К тому же в старых двигателях часто возникают проблемы со смазкой распредвала и коромысел, не хватает давления для гидроподъемников. Дизель неприхотлив и помимо обычных проблем с ТНВД, характерных для старых автомобилей, отличается только электронным контролем момента впрыска и невозможностью запуска без исправного блока управления.А старый турбодизель — это вообще покупка весьма специфическая. Даже с очень надежной механической частью мотор «порадует» множеством проблем тонкой системы управления питанием и турбонаддувом. В общем, вся серия двигателей вполне спокойно, при исправности системы питания и охлаждения может проехать все 500-700 тысяч километров даже без замены поршневых колец … А чугунный блок позволяет расточить и пройти То же количество. «Миллионеры» — не просто красивый термин.На двигатель устанавливали двигатель S38 B36, который по сути является форсированной версией M30 с головкой блока из двадцати четырех клапанов и системой VANOS (фазовращатели на впускном валу), а также спортивным многодроссельным впуском. М-версия автомобиля. Объем двигателя 3,6 литра, мощность 316 л.с.

На фото: Мотор S38 B36

Удивительно надежен для спортивного двигателя, но такие автомобили прожили насыщенную жизнь, обычно у них было хорошее обслуживание и интенсивная эксплуатация. По большому счету, проблемы здесь будут те же, что и у «гражданских версий», кроме общего износа.И такая машина — все же коллекционный вариант, если вы ценитель подобных вещей. Состояние конкретного экземпляра здесь не так важно, ведь под силу практически все. После 1992 года мотор заменили на чуть более мощную версию S38 B38 объемом 3,8 литра и всего 340 л.с. Такой мотор еще надежнее за счет замены системы управления на более новую Bosch Motronic 3.3 с более надежными датчиками и лучшей разводкой.

Моторы нового поколения

С 1990 года на автомобили стали устанавливать новые двигатели — гораздо более современные М50.Эти двигатели, по сути, мало чем отличаются от последних атмосферных «шестерок» BMW, хотя в них уже есть системы VANOS, причем не только на впуске, но и на выходе. Головки блока стали двадцатичетырехклапанными, по четыре клапана на цилиндр. На пятую серию устанавливались два варианта двигателей, объемом 2 и 2,5 литра, мощностью 150 и 192 л.с. Двигатель будущего BMW M3 в кузове E36 будет базироваться именно на таком двигателе. Более современная конструкция управления сделала двигатели достаточно надежными даже с учетом сложности механической части.Моторы серии M52 конструктивно схожи с ними во многом, хотя получили более легкий алюминиевый блок. А N52, в свою очередь, — это «деградированные» моторы серии М, и устанавливались они до недавнего времени. Пассажирский V8 серии M60 также оказался на удивление удачным. Даже скандал с никелевым покрытием в США не может повредить репутации этих моторов как одного из самых успешных в современной истории марки, а также их «наследников» серии M62.На Е34 устанавливались два варианта двигателей, объемом 3 и 4 литра, мощностью 218 и 286 л.с. Восьмерки заменили старые шестицилиндровые двигатели M30 в 1992 году. Рядная четверка серии M40 покинула сцену в 1993 году, уступив место новому двигателю серии M43, более мощному и очень надежному. Но, конечно же, 115 лс. еще не хватило на тяжелую машину. Новая электроника и цепной привод сделали мотор даже немного более надежным, чем его предшественник. При этом двигатель на блоке цилиндров совпадает с более мощными двигателями М42 третьей серии.

С 1992 года устанавливаются новые дизельные двигатели. Они представлены более современным турбодизелем серии M51 в двух вариантах, менее мощным M51D25UL на 115 л.с. и более мощный M51D25OL мощностью 143 л.с. Второй мотор оказался культовым — его боевой характер навсегда изменил место дизеля в моторной иерархии. Он позволил автомобилям на тяжелом топливе оставаться спортивными, и теперь у него много последователей. По конструкции эти моторы очень консервативны: двенадцать клапанов и чугунный блок.Зато надежность отличная. Помимо турбины и ТНВД, незаменимых «расходников» двигателя, первыми изнашиваются вкладыши коленчатого вала, их ресурс составляет 400 тысяч километров; однако коленчатый вал надежен, и, по сути, первый ремонт сводится к замене гильз и проверке износа цилиндро-поршневой группы. А если используется вязкое масло и режим работы интенсивный, то замена вкладышей может проходить при пробегах 600-700 тыс. Км.

Коробки передач

Очень надежные МКПП и АКПП Getrag и ZF соответственно тоже имеют ограниченный ресурс. Учитывая возраст модели, всякое бывает. До 1993 года автомобили оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. После 1993 года в качестве опции были шестиступенчатые механические коробки передач и пятиступенчатые автоматические коробки передач для мощных моторов … Есть шансы найти «живую» автоматическую коробку передач, если владелец вовремя заменил масло и заменил его.Но если вы столкнетесь с одной проблемой, грязная гидросистема, изношенные плунжеры и электромагнитные клапаны сделают ремонт частым и дорогостоящим. Четырехступенчатые автоматические трансмиссии ZF4HP22 несколько превосходят по надежности пятиступенчатые автоматические трансмиссии ZF 5HP18, но по пятиступенчатым автоматическим трансмиссиям водителя они превосходят их на голову, несмотря на то, что они стоят примерно столько же. ремонт, и многие компоненты такие же.

Причем шестиступенчатые коробки передач на рестайлинговых версиях выходят из строя чаще.Распространенная проблема — утечки сальника, потеря масла и выход из строя коробки передач. Кроме того, изнашивается привод механизма переключения, однако это недорогая проблема. Карданный вал тоже не вечен, при наличии вибраций чаще всего причиной является промежуточный подшипник. Но кресты выходят из строя и при пробеге выше 400 тысяч километров. Поклонники марки рекомендуют либо воспользоваться услугами специализированных мастерских по ремонту карданных валов, либо купить уже восстановленный агрегат.

Шасси

Надежность подвески Е34 обычно оценивается как невысокая, но нужно помнить, что эта оценка связана в первую очередь с плохими дорогами 90-х годов, очень неквалифицированным ремонтом в «молодости» этих автомобилей и массовым использованием низкоуровневых автомобилей. неоригинальное качество. По хорошим дорогам современного Петербурга и Москвы едет очень давно, ведь конструкция, как уже говорилось выше, простая. И не надо «резать», ставя дешевые запчасти — все равно будет дороже.Традиционно слабыми местами считаются сайлентблоки и шаровые опоры рычагов передней подвески, а в задней части сайлентблоки продольного рычага способны пройти менее ста тысяч. Если правильно собрать и подвеска, конечно, не «проседала». На более старом автомобиле могут быть «убиты» рессоры, все рычаги и опоры передних стоек, «убиты» передние и особенно задние стекла опор подвески, а сама опора может быть «убита» полностью. Кстати, с некоторой доработкой туда встают опоры от более новой Е39 — они надежнее оригинальных.

Кузов и салон

Кузов изначально хорошо красили, но сейчас ржавчина на порогах и ржавое днище дверей — лишь малая часть проблемы, и из-за такой мелочи отказываться от машины не стоит. Вот швы в подкапотном пространстве, опоры задней подвески и опоры задней балки — это уже серьезно, тут уже можно подумать, есть ли смысл брать такое барахло. В целом кузов задумывался жестким и крепким, с учетом новых требований пассивной безопасности… Он неплохо выдерживает косо-лобовой удар и рассчитан на использование подушек безопасности. Помимо борьбы с коррозией стоит обратить внимание на номерные знаки и отсутствие следов криминального переваривания как такового. Эти машины были одними из самых криминальных и разнообразных вариантов со вставками и без в ПТС и с проблемами чисто юридического характера хватало. Особый сюрприз готовит внешняя приборная панель, которая может отображать номер VIN, но часто заменяется по простой причине — из-за поломки.Но при регистрации инспектор может умышленно «опускать руки», требуя объяснений, хотя понятно, что электронные компоненты на машине 20-летней давности часто меняют не раз.

Рынок сбыта: Европа.

Весной 1994 года все модели BMW 5-й серии E34 получили обновленный внешний вид в виде измененного капота и широкой решетки радиатора, что сделало их эстетически более совершенными. Ранее эта отличительная особенность касалась только новых моделей BMW 530i и 540i с двигателем M60 V8 — как одного из элементов престижа более мощных модификаций.Теперь это правило распространилось на другие модели, которые также получили ряд других изменений. Еще одним нововведением седана E34 стал базовый двигатель M43, пришедший на смену предыдущей 1,8-литровой четверке M40.

Салон BMW E34 традиционно ориентирован на водителя: центральная консоль повернута в его сторону, отличная эргономика, удобные руль и педали, удобная посадка с широким диапазоном регулировок. Массивная передняя панель в строгом стиле и без особых изысков, но с деревянной отделкой в ​​дорогих комплектациях… Салон Е34 отличается качественным пластиком и материалами обивки, богатыми цветовыми сочетаниями. В стандартную комплектацию входят гидроусилитель руля, центральный замок, кондиционер, магнитола. Список предлагаемого за доплату оборудования впечатляет: зеркала с электроподогревом, стеклоподъемники, передние сиденья с электроприводом, подлокотники, кожаный салон, спортивные сиденья, магнитола, люк и даже встроенный телефон.

Базой для моделей седанов 5-й серии, выпускаемых с весны 1994 г., стал двигатель M43B18, установленный под капотом версии 518i.Новый агрегат с цепным приводом и новой системой впрыска имел мощность 115 л.с. и улучшены скоростные характеристики начальной версии седана — максимальная скорость увеличена со 192 до 198 км / ч, время разгона до сотни составляет 12,3 секунды, что на десятую часть меньше, чем у предыдущего M40B18 со 113 л.с. Остальная часть линейки агрегатов включает рядную «шестерку»: бензиновые 24-клапанные M50 в моделях 520i (2,0 л, 150 л.с.), 525i (2,5 л, 192 л.с.) и дизельные двигатели M51 в моделях 525td (2,5 л, 115 л.с.) и 525 тонн (2,5 л, 143 л.с.).А также агрегаты V8 M60, представленные моделями 530i (3,0 л, 218 л.с.) и 540i (4,0 л, 286 л.с.). Последний отличался лучшими скоростными показателями — максимальная скорость 250 км / ч, разгон до «сотни» за 6,4 секунды. Быстрее оказался только седан M5, получивший новый мотор (3,8 л, 340 л.с.) — 5,9 сек. до «сотни».

Подвеска BMW E34 полностью независимая, реечная, с приоритетом настройки спортивных качеств, поэтому она не слишком мягкая. Автомобиль имеет стандартный задний привод, но предлагались и полноприводные модификации 525ix с многодисковой электрогидравлической муфтой, при этом электронная система регулирования распределения тяги по осям оценивает состояние тормозной системы и скорость вращения колес от датчиков АБС, а также положение дроссельной заслонки.При нормальном движении 36% тяги передается на переднюю ось и 64% — на заднюю. Рулевое управление Е34 — с гидроусилителем. Тормоза дисковые на все колеса (передние вентилируемые), в простых вариантах задние барабанные механизмы. Размеры корпуса: длина 4720 мм, ширина 1751 мм, высота 1412 мм. Колесная база — 2761 мм. Минимальный радиус поворота 5,5 м. Высота дорожного просвета 140 мм. Объем багажника 460 л.

В поколении BMW E34 более строгий подход к безопасности. По этому качеству 5-я серия считалась одной из лучших в своем классе.С января 1995 года две подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (раньше пассажирская была опцией). В автомобиле также установлена ​​стандартная АБС для более эффективного торможения на скользкой дороге, а за доплату была установлена ​​противобуксовочная система ASC, которая служит для предотвращения падения колес при скольжении.

BMW E34 имеет множество преимуществ — от дизайна до комфортабельного салона и превосходного для своего времени оборудования. Одной из особенностей BMW E34 считается довольно капризная подвеска, требующая повышенного внимания.Учитывая годы выпуска, возникают трудности с поиском некоторых запчастей. Другими недостатками владельцы называют слабый головной свет, подверженность коррозии (серьезная проблема в автомобилях с люком, где вода сливается через порог). Если говорить о моторах, то 6- и 8-цилиндровые двигатели этого поколения считаются образцами надежности (при правильном обслуживании), а рядная «шестерка» под капотом — лучший вариант и по стоимости обслуживания и распространенность.

Читать полностью

BMW 5 серии E34 — третье поколение баварского бизнес-седана премиум-класса.Премьера новой модели состоялась в 1987 году, а продажи начались в 1988 году. В 1991 году на рынок вышла полноприводная версия BMW 525ix.

BMW E34 обновлялась дважды. Впервые в 1992 году — модифицированную версию можно определить по другим зеркалам. Новые стали намного гармоничнее и приобрели более аэродинамические формы. Двигатель M50 получил систему изменения фаз газораспределения VANOS, а 5-ступенчатая заменила 4-ступенчатый автомат. Подушка безопасности водителя больше не требовала доплаты и была включена в список базового оборудования, как и ABS.

Два года спустя BMW 5 серии E34 претерпел очередной рестайлинг. На этот раз передняя решетка была изменена, она стала шире. Отныне немецкий седан стал в обязательном порядке оснащаться двумя подушками безопасности — водительской и переднего пассажира. В 1996 году E34 уступила место BMW 5 серии E39 следующего поколения. Всего было продано 1 330 000 экземпляров «пятерки» третьего поколения. Это почти вдвое больше, чем у его предшественника — E28.

Двигатели

Бензин:

R4 1.8 8V (113-115 л.с.), 518i;

R6 2.0 12V (129 л.с.), 520i;

R6-VANOS 2.0 24V (150 л.с.), 520i;

R6 2.5 12V (170 л.с.), 525i;

R6-VANOS 2.5 24V (192 л.с.), 525i, 525ix;

R6 3.0 12V (184 л.с.), 530i;

V8 3.0 32V (217 л.с.), 530i;

R6 3.4 12V (211 л.с.), 535i;

V8 4.0 32V (285 л.с.), 540i;

R6 3.5 24V (315 л.с.), M5;

R6 3.8 24V (340 л.с.) M5.

Дизель:

R6 2.4 12V (115 л.с.) 524td;

R6 2.5 12В (115 л.с.) 525td;

R6 2.5 12V (143 л.с.) 525tds.

Глядя на такую ​​широкую линейку двигателей bMW E34, возникает дилемма — какой мотор выбрать, более мощный или более экономичный. Но прежде чем принять решение, нужно прояснить несколько вещей.

Если вы ищете относительно экономичный бензиновый двигатель, то вам стоит обратить внимание на 2-литровый двигатель VANOS с изменяемыми фазами газораспределения. Однако необходимо учитывать, что иногда эта система дает сбой. Динамика с таким мотором не впечатляет — 10.6 секунд до 100 км / ч. Но малый расход топлива и редкие поломки гарантированы.

8-ми клапанный 1,8 л лучше даже не рассматривать — он слабоват. Намного предпочтительнее 120-сильный BMW 520i с М20В20, унаследованный баварцем от модели E28 предыдущего поколения. Его недостатки: износ распредвала, коромысел, седел клапанов, а иногда и самих клапанов.

Наилучший компромисс между расходом топлива и динамикой обеспечивает рядный 6-цилиндровый 2.5-литровый бензиновый двигатель, особенно его 24-клапанная версия (M50). Расход топлива в городе около 15 л / 100 км, а за его пределами — до 10 л / 100 км.

Внимание! Все 12-клапанные версии бензиновых двигателей легко перегреваются, что приводит к поломке прокладки под головкой, а иногда и к повреждению самой головки. Чтобы исключить возможность аварии, необходимо постоянно следить за состоянием термостата и гораздо чаще, чем в любой другой машине, заглядывать в бачок охлаждающей жидкости.Но прежде всего нужно обратить пристальное внимание на указатель температуры двигателя.

Типичное заболевание 6-цилиндровых бензиновых двигателей — выход из строя водяного насоса. В зависимости от серии в них устанавливалась пластиковая крыльчатка, которая в результате воздействия высоких температур становилась хрупкой и отделялась от вала. Это привело к перегреву двигателя и деформации головки блока. Отрадно, что в настоящее время доступны насосы с металлическими крыльчатками.

Также требует внимания вискомуфта вентилятора.Его неисправность может привести к перегреву двигателя и, как следствие, к повреждению головки блока.

Мощные двигатели V8, устанавливаемые с 1992 года, и топовая модель M5 гарантируют не только спортивную динамику, но и огромные затраты на топливо, обслуживание и ремонт. Наиболее типичные неисправности: потеря компрессии, прогорание прокладок коллектора и неравномерная работа.

Остальные бензиновые двигатели хоть и поглощают внушительное количество топлива, как правило, особых хлопот в эксплуатации не доставляют.Однако нужно учитывать, что BMW 5 E34 уже немолодой, а потому неисправности, связанные с большими пробегами, вполне закономерны.

Дизельных модификаций лучше избегать. Практически все они заставляют решать проблемы, связанные с перегревом головки блока и ее последующим растрескиванием. К тому же капризна система впрыска и не слишком живучий турбонагнетатель. Сегодня все труднее найти сервис, который может справиться с ремонтом баварского ТНВД.К тому же у дизельных версий уже астрономический пробег. Попытка найти сплошную копию граничит с чудом!

Двигатели серии

M20 (520i и 525i) и версии 518i и 524td оснащены ремнем ГРМ, который необходимо менять каждые 60 000 км. Остальные агрегаты оснащены практически вечной цепью ГРМ.

Особенности конструкции

E34 традиционно для BMW имеет задний мост. В модельный ряд также вошла полноприводная модификация BMW 525ix.Двигатели сочетались с одной из четырех коробок передач: 5- и 6-ступенчатой ​​механикой или 4- и 5-ступенчатым автоматом. В основу шасси легли стойки МакФерсон спереди и многорычажные сзади.

Типичные неисправности

В первую очередь нужно обратить внимание на детали подвески. Изношенные стойки и втулки стабилизатора, рычаги, сайлентблоки, шаровые опоры и амортизаторы никого не должны удивлять, ведь машина уже в солидном возрасте. Если не экономить на заменителях, то после ремонта надолго не вспомнишь подвеску, потому что она имеет довольно прочную конструкцию.Тем не менее, на плохих дорогах удалось быстро добить шаровые, сайлентблоки передних рычагов и заднюю балку.

По возрастным причинам часто возникают проблемы с рулевым управлением. Через 150-200 тысяч км появляется люфт в рулевом механизме, а затем течет. Стояночный тормоз требует регулярного обслуживания.

Одним из распространенных недугов BMW 5 серии E34 является коррозия. Он появляется на нижней кромке дверей, крыльях, порогах, крышке багажника и лючке топливного бака.Ржавчина также часто встречается на тормозных магистралях.

Электроника

тоже не выдерживает проверки временем: модуль комфорта, центральный замок, электрические стеклоподъемники и отопление.

АКПП, если вовремя менять масло и фильтр, проработает долго. Но помните, что отсутствие всего лишь стакана масла (0,2 л) приводит к некорректной работе АКПП и быстрому износу ее узлов. Тем не менее, часто через 150-200 тысяч км возникают неисправности из-за поломки гидротрансформатора или планетарного механизма.

В трансмиссии обратите внимание на опорный карданный вал и его шарниры, задний дифференциал и шарниры полуоси. Проблемы с вышеперечисленными компонентами в автомобилях часто встречаются из-под хозяина, который предпочитает нажимать педаль газа резче и до упора.

Заключение

Несмотря на эти недостатки, BMW 5 E34 считается одним из самых прочных немецких автомобилей конца 80-х — начала 90-х годов. Некоторые возразят, что по надежности баварский седан можно сравнить с Mercedes-Benz W124.К сожалению, в свое время многие автомобили попали в руки нерадивых молодых водителей, которые не жалели BMW и плохо о ней заботились. Сегодня найти Е34 в хорошем состоянии практически невозможно. Но в случае успеха вы будете вознаграждены отличной управляемостью и динамикой, очень богатым оснащением, достойным комфортом и неподвластным времени дизайном. Правда, помимо вышеперечисленных неисправностей, неудобства могут доставить цены на некоторые запчасти, которые отнюдь не дешевы.

BMW полностью заменила новую модель — BMW E34 … Этот автомобиль изначально выпускался как седан и был представлен с совершенно новым дизайном.

BMW E34 5 Series было произведено с января 1988 года по июнь 1996 года, всего было выпущено 1 333 412 автомобилей.

Третье поколение, — Е34 одно время была очень современной машиной и имела более жесткий кузов. Впервые на 5 серии установили полный привод, а платформа получила от флагмана.

Задняя подвеска — многорычажная независимая, система ABS для повышения эффективности торможения поставлялась в стандартной комплектации на всех моделях, а последние модели 5-й серии были оснащены электронной системой контроля тяги.

BMW E34 модельный ряд

BMW E34 Седан

Эстетически новый кузов седан отличается впечатляющей экономичностью, и хотя автомобиль имеет совершенно новый дизайн, тем не менее, некоторые характерные черты были сохранены от предшественника, а именно: двойные круглые передние фары в черном пластиковом ободе и характерный «Hofmeister». загиб на двери багажника, который является неотъемлемым атрибутом экстерьера марки BMW.Мощная задняя часть автомобиля обзавелась новой оптикой с новым дизайном.

Красивая внутренняя линия с высокой степенью защиты стала очень успешной для E34.

BMW E34 универсал

После успешного запуска седанов в 1988 году компания BMW представила на выставке IAA 1991 года универсал, так называемый E34 Touring. Эта версия имела новый кузов со спортивным дизайном, высокой жесткостью и множеством интеллектуальных функций.

Технические характеристики BMW E34

Двигатели BMW E34

При запуске были доступны все 6-цилиндровые модификации.В дальнейшем модельный ряд пополнился 4-цилиндровыми бензиновыми версиями и дизельными моделями.

Бензин
  • 518i / 518g седан / универсал — (08.1989-09.1994) и (09.1994-06.1996)
  • Седан / Универсал — (только седан, 01.1988–08.1989), (09.1989–08.1992), M50B20TU (09.1992–06.1996)
  • / Седан / Туринг (с полным приводом) — M20B25 (только седан, 01.1988–08.1991), M50B25 (08.1991–08.1992), M50B25TU (09.1992–06.1996)
  • Седан / Универсал — (только Седан, 01.1988–08.1991), (09.1992–06.1996)
  • Седан — M30B35 (12.1987–09.1995)
  • Седан / Универсал — M60B40 (09.1992–06.1996)
Дизель
  • Седан — (03.1988–08.1991)
  • // Универсал — (09.1991–06.1996)
Двигатели Объем, куб. См Мощность, л.с. / об / мин Крутящий момент, Нм / об / мин Максимальная скорость, км / ч Время разгона 0-100 км / ч, с. Средний расход, л / 100 км
518i M40B18
M43B18
1796 113/5500
115/5500
166/4250
168/3900
192
198
12,4
12,3
8,6
8,2
518 г M43B18 1796 100 (на газе) 115/5500 168/3900 183 (газ) / 192
520i M20B20LE
M50B20
M50B20TU
1991 129/6000
150/5900
174/4300
190/4700
190/4200
203
216
211
11,4
10,4
10,6
9,7
9,8
9,6
525i M20B25
M50B25
M50B25TU
2494 170/5800
192/5900
226/4000
245/4200
250/4200
221
230
9,5
9,1
8,6
9,3
9,7
9,1
525iX M50B25
M50B25TU
2494 192/5900 245/4200
250/4200
220 9,5 10,2
530i M30B30
M60B30
2986
2997
188/5800
218/5800
260/4000
290/4500
227
235
8,6
7,7
10,7
10,8
535i M30B35 3430 211/5700 305/4000 235 7,7 11,0
540i M60B40 3982 286/5800 400/4500 250 6,4 11,4
524td M21TD25 2443 115/4800 211/2400 192 12,9 7,1
525td M51D25T 2498 115/4800 220/2400 192 12,9 8,7
525tds M51D25S 2498 143/4800 280/2400 207 11,0 7,1

Размеры BMW E34

Рестайлинг BMW E34

В апреле 1994 года E34 обновили.Обновленный капот с более широкой решеткой радиатора для двигателей модели

.

Его предшественником был нашумевший E28. Даже сегодня это действительно заслуживающий внимания автомобиль, пользующийся большой популярностью. Можно с уверенностью сказать, что это своего рода шедевр. Давайте посмотрим на характеристики этой модели, найдем сильные и слабые стороны.

Салон и комплектация

На сегодняшний день далеко не каждая машина так комфортна, как Е34. Дело в том, что центральная консоль здесь сделана таким образом, что водитель может не только быстро, но и с комфортом получить доступ ко всем необходимым элементам управления.Что касается датчиков, то они тоже очень удачно устанавливаются в «торпеду». Во время движения они хорошо видны. В темноте присматриваться не нужно, так как подсветка приборов на уровне. Для исключения промерзания и запотевания окон предусмотрены воздуховоды, которые есть не только на передней панели, но и на дверях, что в совокупности дает хороший результат … К 90-м годам автомобили оснащались кондиционером и подушкой безопасности. для водителя. К тому же можно было заказать комплектацию с магнитолой, дисков на тот момент не было.В максимальной комплектации установлен люк с электроприводом и кожаный салон.

Установленные двигатели на E34

До снятия с производства автомобиля предлагалось 13 двигателей, 11 из которых бензиновые. Что касается мощности, то разброс довольно большой. Минимум 115 лошадей для бензинового двигателя и столько же для дизельного. Также можно было приобрести машину с двигателем мощностью 340 лошадиных сил, но это было эксклюзивно. В самом начале планировалось установить серии M20 и M30 объемом 2.0 / 2,5 и 3,0 / 3,5 л. Все эти моторы можно считать родными, у них ременная передача, а также по два клапана на каждый цилиндр. Отсутствие гидроподъемников приводило к тому, что периодически требовалась регулировка тепловых зазоров, но это не было проблемой, так как такую ​​регулировку приходилось делать каждые 35-40 000 километров. Ремень приходилось менять и реже, каждые 50-60 тысяч километров. Какие серьезные недостатки были у М20 и М30, сказать сложно, ведь сборка действительно качественная.

Двигатели BMW E34: M50 и M60

К 1990 году в Мюнхене решили установить модифицированные версии моторов. Практически по всем параметрам они превзошли своих предшественников. Одним из значительных преимуществ была система газораспределения Vanos. M50 имел рабочий объем 2,0 и 2,5 литра, мощность 150 и 192 лошадиных силы соответственно. Основной задачей конструкторов было увеличение мощности, крутящего момента и повышение эффективности. Для всего этого на каждый цилиндр устанавливали по 4 клапана, различные модификации ускоряли их наполнение.Ресурс моторов тоже был на уровне. При соблюдении всех эксплуатационных требований двигатель мог проехать около 600 000 километров. Главный недостаток — высокая чувствительность к перегреву, из-за чего хозяевам приходилось постоянно следить за состоянием помпы, термостата и труб. Рекомендуется не дожидаться полного выхода из строя какой-либо конкретной запчасти BMW E34, а заменить ее до возникновения аварийной ситуации.

Модификации автомобиля

В 1991 году была выпущена полноприводная модель… Новая модификация «пятерки» выпускалась с одним бензиновым двигателем объемом 2,5 л. Приоритет крутящего момента был отдан задним колесам, так как на них приходилось около 64%, остальные 36% — на передние. Практически все автомобили имели механическую пятиступенчатую коробку передач, гораздо реже. коробка автомат 5 ступеней. Что касается срока службы, например, сайлентблоков, то менять их рекомендуется каждые 55-60 тысяч километров. менять каждые 40 тыс км. Нельзя не сказать про гидроусилитель руля, который сразу полюбился водителям.В зависимости от скорости автомобиля рулевое колесо может стать тяжелее или легче. Это, конечно, не решило проблем с червячной передачей, которая быстро вышла из строя, тем не менее, в дороге у водителя возникло чувство безопасности и комфорта. В принципе, даже в 2014 году можно с уверенностью сказать, что Е34 — непростая машина, но уровень надежности на высоте. Если вовремя пройти ТО, поменять расходники и ухаживать за автомобилем, то проблем с ним не будет.

Технические данные с механической коробкой передач

Автомобиль приводится в движение 2.5-литровый мотор, выдающий 192 лошадиные силы. Примерно за 8,5 секунд автомобиль может разогнаться до 100 километров, а максимальная скорость составляет 230 км / ч. Когда дело доходит до расхода топлива, автомобиль не такой прожорливый, если посмотреть на его мощность. В среднем это 9 литров на 100 км. Багажник тоже довольно вместительный, его объем составляет 460 литров. Сразу скажу, что порадует и топливный бак, в который можно заправить 80 литров топлива. Дорожный просвет составляет 120 миллиметров. Популярны сегодня и которые включают в себя установку спортивного коленвала и прочее.Все это позволяет получить автомобиль быстроходный, но при этом очень экономичный. Что касается стоимости, то она зависит от состояния кузова, а также под капотом. Чаще всего встречаются варианты от 4 до 9 тысяч долларов.

Заключение

Итак, мы сделали краткий обзор E34. Если перед вами стоит выбор, то не торопитесь с принятием решения. Не обращайте внимания на объем двигателя, лучше посмотрите, как сохранился интерьер и в каком состоянии узлы и агрегаты автомобиля.Оцените первый внешний вид BMW E34. В этом случае фотографиям желательно не верить, а просмотреть их самостоятельно, желательно у специалиста. Так вы сможете получить объективную оценку, прокатиться и сделать выводы для себя. Это, в принципе, все, что можно сказать о легендарной Е34. Дорогой ремонт с лихвой окупается долговечностью и надежностью автомобиля, поэтому вам не о чем беспокоиться. Заливать нужно только качественное масло и бензин, так как любой двигатель, будь то М2 или М5, требует бережного отношения и хорошего ухода.

За рулем каждого поколения BMW 5 серии

От светящегося «E12» до новейшего «G30» — познакомьтесь с семейством 5. Пора выбрать фаворита

‘E12’ 528

Дизайн такой же строгий, как и цвет первоцвета. Простите, это были 1970-е. Но это не не относящееся к делу историческое произведение. Этот автомобиль является зародышем и ядром BMW за последние четыре десятилетия.

Первая 5-я серия, выпущенная в 1972 году, восстановила довоенную структуру именования «серий» BMW.5-я серия занимала середину линейки седанов, 3-я серия следовала за ней в 1975 году, 7-я серия — вверху в 1977-м. А затем постепенно так много BMW заполнили промежутки, которые существовали (или были вынуждены существовать) между ними.

Музей BMW собрал для нас всю временную шкалу 5-й серии. По одному от каждого из шести поколений, вплоть до нового.

слов: Пол Хоррелл
Фотографии: BMW

Итак, садитесь на борт первого из них, E12.Его квадратный, на наш взгляд, дизайн был довольно модным для дня и очень чистым.

С приглушенным и точным стуком о хранилище банка дверь закрывается за вами. Устройтесь поудобнее на мягком вельветовом сиденье. Эти два огромных циферблата BMW смотрят прямо вам в глаза, а приборная панель представляет собой блочную конструкцию, но ее тевтонская логика редко дает сбой. Есть странная красивая деталь, в том числе часы, расположенные посередине ручки скорости вентилятора. А точнее «Люфтер». Английский язык и пиктограммы еще не были универсальным языком автомобильных торпедов.Этот оштукатурен на немецком языке.

Экран вертикальный, стойки тонкие, обзор фантастический. Это все очень давно, но это то, что мы потеряли с некоторым сожалением. Единственное, что мешает мне видеть в этот дождливый день, — это слабые дворники, приводимые в действие столь же тонким подрулём без опознавательных знаков.

Этот 528 — образец 1975 года, и он, как ни странно, дышит через пару карбюраторов. Спортивный салон? Едва ли. Двигатель развивает 165 л.с. и звучит натянуто. На самом деле он напряжен, обманут по большей части своей живостью трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая искажает передаточное число на абсурдно низких оборотах.Если сильно повернуть бабочек, получится шестиконечная плавность, но дыхание по-прежнему захлебнется.

Люди говорили, что Alfa Romeo Alfetta была намного лучше. Но BMW по-прежнему играет с большим чувством силы.

Он весит почти 1400 кг и по ощущениям напоминает лодку. Огромное рулевое колесо смягчает ваши действия, но даже в этом случае главное ощущение после этого — крен кузова, и, честно говоря, управляемость не очень предсказуема. Поездка плывет. Оглядываясь на мои книги о BMW, кажется, что эта машина считалась довольно мягкой по прежним стандартам BMW.Люди говорили, что Alfa Romeo Alfetta была намного лучше. Но BMW по-прежнему поражает своим чувством силы.

‘E28’ 524d

Поверхности стали немного более изогнутыми, но на самом деле дизайн E12 мало изменился по сравнению с E28. Внутри больше развития. Он начинает больше походить на BMW благодаря улучшенным деталям: пластмассы лучше сочетаются друг с другом, линии более плавные, мелкие элементы управления, переключатели и сигнальные лампы используют единый набор символов.Больше никакого немецкого.

Это была также 5-я серия, которая принесла нам первый M5 с двигателем M88 мощностью 311 л.с., в отличие от 218 л.с. у самого горячего E12, M535i.

Под капотом нашего примера — совсем другое. По-прежнему рядная шестерка. Но дизель. Первый BMW, и он сразу изменил представление людей о возможностях дизельного двигателя и бесшумности.

Но это был 1983 год. По сегодняшним меркам шумно и гудит. Поэтому я осторожно начинаю с нескольких оборотов.Шумно и ужасно медленно. Виноват. Заставьте турбонаддув проснуться, и от 2500 до 4000 об / мин он на самом деле довольно полезен, достаточно быстр, чтобы не быть помехой, и смешивает несколько прямых шести гармоний с его дизельными вибрациями.

Элегантная пятиступенчатая коробка передач помогает извлечь из нее максимум удовольствия. Я мог бы получить от этого удовольствие. В круизе стихает и шум. Езда по-прежнему мягкая, в целом шаткая.

Потом углы. Это хлестает. Противобуксовочная система не была изобретена (у ABS была), но с таким большим весом и такой небольшой мощностью я мог бы с таким же успехом использовать мощность.

Ошибка номер два. Он на совершенно новых неочищенных шинах, а хвост мрачно поворачивается наружу. Конечно, это уловисто, но это происходит постоянно. Подъем, включение. Не могу понять, что BMW ожидала, что ее клиенты будут так вести себя гораздо дольше.

Следующая серия 5 доказывает это.

‘E34’ 540i

Многие участники форума BMW говорят, что это был один из лучших BMW в истории

Крики, мы упустили целое поколение? Нет, BMW исторически поступали так: поколение эволюции, затем поколение революции.Это очень похоже на последнее. E34 сметает причудливость старых автомобилей более ранней 5-й серии. Это изысканный, величественный автомобиль, подходящий для современных дорог. Многие участники форума BMW говорят, что это был один из лучших автомобилей BMW в истории.

Внешний вид имеет уверенность и силу, а также современную позицию на больших колесах BBS. Фары эллипсовидные, дворники суперэффективные.

В салоне тоже толстые стойки и стреловидный экран современного автомобиля. Может быть, досадно, но его положительная сторона — потрясающая сплоченность.Все поверхности совпадают, все приборы и переключатели имеют подсветку точно такого же цвета и яркости. Эргономика «один переключатель для одной функции» хороша, потому что функций меньше, чем было бы сейчас. Имейте в виду, что в случае с бортовым компьютером это становится немного пугающим.

Он прочный, плавный и быстрый. Это все равно быстро. У него V8, V8 мощностью 286 л.с. Звучит камерно и механически, плавно и по-европейски. Не то что тяжелый выхлопной американский V8. Он награждает обороты, и пятиступенчатая автоматическая коробка передач позволяет ему их иметь.

Но он еще мягкий. Сиденья задают тон, и ему вторит подвеска, которая не боится тангажа и крена. Удушает неровности. К этому моменту у них уже есть полуприводные рычаги, чтобы работать очень хорошо, но когда он отпускается, это все равно происходит внезапно. Тем не менее, к тому времени ESP было в ходу. Кроме того, рулевое управление менее ощутимо, чем вы ожидали. На этом этапе в 5 по-прежнему использовалась установка с рециркуляционным шаром.

Так или иначе, V8 был автобаном и версией американского дантиста. Более гибкой из E34 была шестерка 535i.Или последний из M5 с шестью горшками.

‘E39’ 528i

Снаружи еще одно эволюционное изменение. Но под кожей происходили большие вещи.

Совершенно новое шасси. Электроника нового поколения дает больше возможностей для управления шасси и фактический экран навигации. Довольно примитивный, но все же. Руль покрыт кнопками.

Это 528i. Впрыснутая рядная шестерка, сердце диапазона (хотя даже 520i на этом этапе была шестеркой).На часах 774 км. Честно. Я чувствую себя немного недоброжелательно за рулем, поскольку каждый поворот рукоятки лишает его значительной части его новизны. Но если я собираюсь водить непродуваемый BMW с прямой шестью, я собираюсь его увеличить.

Ой, и какая радость, резкий отклик, все более сильная тяга и звенящая песня. Это то, зачем мы пришли.

Ну шасси даже лучше двигателя. Многорычажная задняя ось меняет ситуацию, потому что инженеры смогли (и успешно сделали) оптимизировать ее отдельно для резкого управления и плавности хода.Все сделано из алюминия, поэтому машина весила немногим больше, чем раньше. А в передней части четверки и шестерки получили реечную передачу.

В результате получается точное, правдоподобное рулевое управление и шасси, которое кажется красиво привязанным. Тем не менее, ходовая часть остается гибкой по современным стандартам.

Все качества этой серии 5 прекрасно сочетаются друг с другом. Это похоже на вершину проспекта развития.

‘E60’ 545i

И оказалось, что Е39 — это конец одной истории.E60 — следующий. Созданный под руководством Криса Бэнгла, он имеет более строгий, серьезный и мрачный стиль. Внутри он лишен клубной атмосферы в пользу более простой, но более холодной — даже брутальной — эстетики. Это стало возможным, потому что многие из его интерфейсов теперь встроены в iDrive.

В M5 отказались от AFS и Valvetronic, и вместо этого у него был волшебный, сумасшедший двигатель V10, похожий на гоночный, и совершенно сверкающее подключенное рулевое управление. Это был мой любимый М5 из всех

.

Что не очень хорошо работает в этой ранней итерации.Это медленные, запутанные и простые задачи, которые заставят вас бесконечно возвращаться в меню верхнего уровня, а затем копаться в новой червоточине.

Хуже были механические изменения. Это была 5-я серия, которая принесла вам активное переднее рулевое управление, запутывающую и убивающую чувства установку. По крайней мере, это был вариант. Базовым двигателем, прошедшим фейслифтинг, стал четырехцилиндровый Valvetronic, плоский и не вызывающий энтузиазма предмет в этом раннем воплощении. Передняя часть корпуса была сделана из алюминия, хорошо для распределения веса, но не так хорошо, до того, как его модифицировали в NCAP.И не говорите о шинах, которые рано спустились.

Это 545i. Это 333-сильный V8 с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это дает авторитетную скорость. Но но НО. Активное рулевое управление вызывает неприятные ощущения, да и колеса едут с острыми краями.

Вместо этого я думаю о E60 с разумной спецификацией — более дешевыми шестицилиндровыми двигателями без активного рулевого управления или активных стабилизаторов поперечной устойчивости. Или универсальный 535d Touring.

Больше всего я думаю о M5.Это отбросило AFS и Valvetronic, и вместо этого получил волшебный, сумасшедший гоночный V10 и совершенно искрящееся подключенное рулевое управление. Это был мой самый любимый M5.

‘F10’ 535i

В наши дни 5-я серия вернулась к роли роскоши, которую она играла в своих ранних поколениях. Прокатитесь на уходящем F10 или новом G30, и вы получите автомобиль, который определенно менее маневренный, чем 3-я серия. Движения его тела спокойны, подвешивание — безмятежно. В них капает технология, облегчающая жизнь.

Не то, чтобы ты не мог взломать. Это 535i, что означает массу тонких турбо-толчков, доступных по желанию через внимательный восьмиступенчатый автоблок. Вы также можете поворачивать на банановой скорости, а управляемость точна до предела и намного выше. Он в значительной степени адаптивен, его характер реагирует на дорогу, ваш стиль вождения и положение тумблера консоли.

Тем не менее, использование Sport + не приносит большого интереса. F10 не заставляет вас вздыхать.Он такой изысканный и величественный, и почему-то ожидает, что вы будете таким же. Даже необычайно быстрый двигатель V8 M5 с турбонаддувом не сразу откроет вам свою душу.

Jaguar XF может стать автомобилем для водителя, но все же F10, истекший в прошлом году, сумел стать выбором по умолчанию для больших автомобилей и совершенства. У него такой идеально развитый характер, как у E39. Все, что на нем, просто приятно, и все это прекрасно сбалансировано.

‘G30’ 530d

G30 — это еще одна визуальная эволюция, но, как и в случае с E39, под ней произошли огромные изменения.Практически вся конструкция и механика переделаны в погоне за легкостью и утонченностью. Его шасси более адаптивное, чем когда-либо. Все готово к мощной гибридной силовой установке и автономному вождению. Он подключен к облаку и знает о вашей жизни больше, чем вы. Ну, думает, да. Возможно, однажды.

Тем не менее, когда вы садитесь за руль, все становится очень знакомо. На самом деле ему удается быть более маневренным и в то же время более удобным, и на самом деле не было никаких жертв в вовлечении водителя по сравнению с прошлым годом.Это большое достижение. Адаптивному шасси также удается мыслить так же, как и вам, до такой степени, что вы забываете, что оно есть, но при этом извлекаете выгоду из его хитрости.

Это когда вы включаете полуавтономный аппарат, он начинает сбиваться. Он не чувствует себя готовым, чтобы ему доверяли. Он принимает решения, которых вы бы не приняли. Да, это не хуже любой конкурирующей системы. Но мне это не нравится.

В эпоху E39 автомобиль BMW был идеальной машиной для вождения. G30 тоже может быть. Но, похоже, не хочет.

BMW M5 руководство по покупке: за рулем всех первых пяти поколений BMW M5

► За рулем всех поколений BMW M5
Первые пять M5 задом наперед
► Что выбрать? Путеводитель Бена Барри

Итак, мы наконец-то сели за руль нового полноприводного M5 шестого поколения. У него 592 л.с. — в четыре раза больше, чем у пятерки начального уровня, а время разгона до 100 км / ч — 3.4 секунды — так же быстро, как и его главный соперник из Аффальтербаха.

Если это звучит возмутительно, на самом деле это обычный супер-седан: в 1985 году первый M5 развил 286 л.с., что более чем втрое больше, чем у 518, вытеснив новый Ferrari 328.

Значок по-прежнему обещает то же самое, что и всегда — сдержанная высокая производительность, комфорт на дальних дистанциях, а также боковая помощь из-за избыточной поворачиваемости — но M5 показал свои цифры с удивительным разнообразием.

Чтобы понять его наследие, мы посещаем специалистов Munich Legends, управляем последними пятью M5 и получаем информацию от экспертов, которые обслуживают их изо дня в день.

Начало: E28, первый M5 (1985-1988)

В то время, когда мы перешли с Ford Cortina с тремя коробками на желейную форму Sierra, этот первый собранный вручную M5, должно быть, выглядел готовым к выходу на пенсию, но его квадратные линии сегодня великолепно запоминаются. Значок удален, без дополнительного обвеса, осталось 16-дюймовые легкосплавные диски и выхлопные патрубки обрезков, которые создают визуальную угрозу.

Интерьер также утонченный, хотя и предлагает больше подсказок, что это что-то особенное: красный, пурпурный и синий триколор M на трехспицевом кожаном колесе, ручке переключения передач и сиденьях; счетчик оборотов 6500 об / мин и скорость 170 миль / ч.

Вы быстро почувствуете себя как дома: прямая шестерка безупречно работает на холостом ходу и охотно реагирует на каждое щекотание, а сиденья из ткани в клетку слегка прогибаются под вашим весом, а контуры валиков формируются вокруг вас. Потяните назад рычаг переключения передач, и вы заметите длинный ход рычага переключения передач, но также его идеальное масляное сопротивление, то, как педали были настроены людьми, которые работали пятки и пятки, что рулевое управление потрескивает с нюансами.

Поначалу E28 кажется гибким, а не быстрым, но рядная шестерка приобретает более жесткую механическую составляющую с 3000 об / мин, теплые басы переходят в шипучие верхние частоты.Предохранитель уже загорелся, и к 4500 об / мин он обнаружил, что порох, механическое зацепление более интенсивное, доминирует над кабиной, который в последний раз вылетел за 6000 об / мин с резким размытием.

Когда вы нажимаете на педаль, мертвая зона в верхней части руля расширяется, поэтому корпус тоже перекатывается через переднюю часть, и ощущение свинца от педали тормоза, которая очень мало работает.

Поначалу это обескураживает, но вы учитесь делать более широкие мазки при вводе, сокращая расплывчатость, чтобы почувствовать детали под ними.С шумом двигателя и напряженной работой шасси E28 оживает, 250 фунт-фут, мягкая подвеска и скромные шины помогают ему скользить гораздо плавнее, чем любой E30 M3. Поразительнй.

Необходимо знать:

  • Обращение к бизнесменам означает, что практически все M5 имеют межзвездные мили, поэтому вам, вероятно, придется согласиться на 120–130 тысяч миль.
  • Всего 187 автомобилей были построены с правым рулем, так что не привередничать. Купите лучшее, что вы можете себе позволить / найти, а затем составьте бюджет на работу — предположим, что некоторые из них потребуют выполнения.
  • Убедитесь, что цепь привода ГРМ двигателя M88 была заменена на 100 км миль. Осмотрите его перед тем, как уехать, если вы не знаете, что это было сделано.
  • E28 M5 был доступен с дополнительным обвесом, но со временем он может деформироваться. Кузов Stealth круче.

Статистика: BMW M5 E28

  • В продаже: 1985-1988
  • Тогда цена: От 34 Тыс £
  • Номер значения: w 35 000–75 000 фунтов стерлингов
  • Двигатель: 3453 куб. См, рядная шестерка, 24 В, 286 л.с. при 6500 об / мин, 250 фунт-фут при 4500 об / мин
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП, задний привод
  • Подвеска: Стойка Макферсон спереди, на полу-продольных рычагах сзади
  • Производительность: 6.5 сек 0-62 миль / ч, 153 миль / ч, 25 миль на галлон

Дубль два: E34 M5 (1989-1995)

Судите об этом сложном втором супер-седане (он же E34 M5) по обложке альбома, и вы ожидаете более гладкого, более взрослого, слегка раздутого E28. Правильный. Единственная модель M5, которая постепенно развивает своего предшественника, у E34 более длинный кузов, более обтекаемый; колеса увеличиваются с 16 до 18 дюймов, вес — на 240 кг. Внутри сохраняется архитектура приборной панели — центральная консоль наклонена к водителю, сторона пассажира с зубцами — но расстояние между приборной панелью и ветровым стеклом больше, а тонкое рулевое колесо E28 вздувается на массивную подушку безопасности.

Ранние E34 простирались от 3453 куб. См E28 до 3535 куб. См, этот более поздний автомобиль — до 3795 куб. он бездельничает. «Мы приближались к максимуму», — говорит босс Munich Legends Дэн Норрис. «Их бывает сложно настроить». Мощность
повышается до 342 л.с., на 400 об / мин выше диапазона оборотов, чем у E28, а впускные тракты переменной длины увеличивают крутящий момент на низких оборотах, обеспечивая 295 фунт-фут при 4750 об / мин. Однако общий характер (низкие басы, шум при высоких оборотах) схож.

Сильная вибрация в задней части этого клиентского автомобиля, к сожалению, препятствует авантюрному поведению, но вы заметите более жесткое центральное положение рулевого управления при более приглушенном ощущении, более прогрессивную педаль тормоза и более жесткое и менее тактильное действие шестиступенчатой ​​коробки передач.Крен кузова подавляется в зародыше гораздо быстрее, чем в E28, но он ощущается значительно тяжелее, а поездка более загружена; в этом автомобиле есть новое на тот момент электронное управление амортизаторами, но две калибровки либо очень близко совпадают, либо нарушены.

«Машины E34 по-прежнему не управляют ценностями, поэтому люди не вкладывают в них деньги», — говорит Норрис. «Но у них, вероятно, хорошее будущее, и я удивлен, что они до сих пор не уловили всеобщее воображение».

Необходимо знать:

  • Оба 3.6 (315 л.с.) и более поздние версии 3,8 (342 л.с.) доступны. Сделано вручную и сложно точно настроить.
  • Только модели 1994 года выпуска получают шестиступенчатую механическую коробку передач.
  • При все еще низких значениях E34 владельцы часто сокращают расходы на техническое обслуживание. Ожидайте огромных пробегов.
  • Электроуправление заслонкой в ​​стандартной комплектации на 3,8-литровых автомобилях. Дорогая замена, владельцы часто заменяют на обычные амортизаторы.
  • С 1991 года выпущено

  • 891 туристическая модель, все 3.8с леворульные.
  • Cecotto, Winklehock и 20 Jahre в специальных выпусках с левосторонним дисплеем, но только в ограниченном выпуске с правосторонним диском — 50 экземпляров с улучшенным интерьером.
  • Пакет Nürburgring с модернизированными амортизаторами, сервотроником с усилителем руля, более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости, более широкими задними шинами.

Статистика: BMW M5 E34

  • В продаже: 1989-1995
  • Тогда цена: От 43 Тыс £
  • Стоимость сейчас: 11 Тыс. £ 25 Тыс
  • Двигатель: 3795 куб. См, рядная шестерка, 24 В, 342 л.с. при 6900 об / мин, 295 фунт-фут при 4750 об / мин
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП, задний привод
  • Подвеска: Стойка Макферсон спереди, на полу-продольных рычагах сзади
  • Производительность: 6.3 секунды 0-62 миль / ч, 155 миль / ч, 24 мили на галлон

Первый V8 M5: E39 (1999-2003)

Производство

E34 закончилось в 1995 году, последний из автомобилей M ручной сборки и последний M5 с рядной шестеркой. Значок не вернется до E39 1999 года (серебристая машина слева на картинке выше). Когда это произошло, полуприцепы были заменены сложной многорычажной задней осью; сдвоенные патрубки дробовика на квадроциклах тачки; обязательный противоположный шкафчик первой системой контроля устойчивости М.

Кожаные сиденья внутри очень удобны, положение водителя и педали идеальны, компоновка удивительно современная: многофункциональное колесо; информационно-развлекательный экран; индикаторы тахометра, которые постепенно гаснут при повышении температуры масла.

Что особенно важно, впереди — первый двигатель V8 M, 5,0 литров безнаддувного рая. Мощность поднимается до 395 л.с., но это крутящий момент, который поистине трансформирует, затмевая E34 295 фунт-фут при 4750 об / мин с 369 фунт-фут при 3800 об / мин и всего на 50 кг больше тяги.

Нажмите на дроссель на холостом ходу, и тело мгновенно откликнется и раздастся судорожным покачиванием. Тем не менее, на крейсерских скоростях есть непринужденная гибкость, приятная физическая форма элементов управления4, которые не слишком навязчивы, богатый, плавный звук выхлопа и гибкая поездка, которая убаюкивает детей за считанные минуты. Это проще, если все еще верно для шизофрении Джекилла и Хайда ранних M5.

Жесткий диск, и интенсивность нарастает в геометрической прогрессии, поскольку ленивое поведение мускулистого автомобиля V8 привлекает внимание.Обороты взлетают, когда вы превышаете 4000 об / мин, а фирменный металлический скрежет затвердевает до рычащего рычания, пока все не переходит в ту скорость, которую вы набираете. Пик мощности ниже 7000 об / мин может показаться немного скупым, но есть реальная награда в том, чтобы продержаться до последних 1000 об / мин, и он намного быстрее, чем E28 или E34.

Несмотря на избыток мощности, шасси E39 далеко не перегружено. Есть некоторый крен кузова и тангаж, но он тщательно проверяется, и передние шины сильно кусаются при повороте, сцепление передается через кожаный обод, который сразу же смещается от центра, хотя и немного вялый.В сочетании с большой колесной базой и легкодоступным крутящим моментом E39 чувствует себя очень смещенным назад, но легким в управлении, даже если его система стабилизации немного безопасна для здоровья и безопасности.

Необходимо знать:

  • V8 ознаменовал собой большой технологический скачок, и часто возникают проблемы с лямбда-датчиками и измерителями расхода воздуха. «Кажется, это очень крепкая машина, но на самом деле она довольно хрупкая. Убедитесь, что вы можете позволить себе запустить его », — говорит Дэн Норрис из Munich Legends.
  • E39 плохо стареет, страдает от коррозии кузова и внутреннего износа на удивительно малых пробегах.
  • Муфты могут изнашиваться преждевременно — высокая точка зажима позволяет легко переключать передачи невнятно, что усугубляет проблему.
  • 2001 модельного года представила обновленные передние и задние фонари, рулевое колесо E46 M3, серые циферблаты приборов и обновленную информационно-развлекательную систему с 6,5-дюймовым экраном. Hella модернизация фар
  • популярен.

Статистика: BMW M5 E39

  • В продаже: 1999-2003
  • Тогда цена: От 60 Тыс £
  • Стоимость сейчас: 14 Тыс £ 35 Тыс
  • Двигатель: 4941cc 32v V8, 395 л.с. при 6600 об / мин, 369 фунт-фут при 3800 об / мин
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП, задний привод
    Подвеска: Стойка Макферсон спереди, многорычажная сзади
    Производительность: 5.1 сек 0-62 миль / ч, 155 миль / ч, 21,1 миль на галлон, 336 г / км CO2

Модель с двигателем суперкара: E60 (2005-2011)

В 2005 году, всего через два года после того, как E39 поступила в продажу, BMW представила радикально другой E60 M5. Он укрывает вас в лучшем положении для вождения: даже плечи более высоких водителей опускаются значительно ниже оранжереи, а активные подушки сжимают вашу раму при нарастании перегрузок. Педали не обязательно должны быть идеальными для движения «пятка-носок», потому что сцепление приводится в действие электрогидравлически, водитель либо управляет семиступенчатой ​​секвентальной коробкой передач вручную, либо оставляет ее в автоматическом режиме.У вашей левой руки еще есть что развлечь / сбить с толку: кнопка Power для достижения максимальной производительности, три настройки демпфера и ESC, а также пять калибровок переключения коробки передач. Но это потрясающая красная линия на 8250 об / мин, которая заставляет задуматься.

Чтобы участвовать в кампании Формулы-1 в эпоху V10, BMW установила 5,0-литровый двигатель V10 в M5; он развивает захватывающие 500 л.с. при 7750 об / мин и 384 фунт-фут при пиковых 6100 об / мин, в основном двигатель Lamborghini Gallardo в семейном седане (или, позже, в универсале).Вес увеличивается всего на 35 кг; спасибо алюминий от файрволла вперед.

Он вносит существенный сдвиг в характер M5, помещая разумного доктора Джекила на задние сиденья, в то время как умный старый Хайд хватается за руль. Даже в круизе он чувствует себя очень напряженным, контроль над телом более жестко ограничен, поездка более нервная, чем раньше, двигатель напрягается, чтобы дать волю. Сначала эти переключения передач SMG кажутся смехотворно громоздкими и разочаровывающе грубыми; со временем вы научитесь ослаблять дроссельную заслонку во время переключения передач, как в руководстве.Лучше.

Саундтрек отличается быстрым, перкуссионным полосканием на низких оборотах, подачей небольшого крутящего момента на тех оборотах, где сейчас срываются турбины. Но при 3000 об / мин пейзаж начинает размываться, а следующие 2500 об / мин довольно интенсивны. Пронзительный вой быстро нарастает. В большинстве случаев вы к этому моменту перейдете, потому что то, что происходит после 5500 об / мин, безумие, своего рода эластичность скорости, которая продолжает маниакально увеличиваться в скорости еще долгое время после того, как вы думали, что кривошип будет стучать по холсту.Продержитесь на высоких оборотах, потяните на повышенную передачу, держите дроссельную заслонку нажатой и — бей! — внезапно это тяжеловесное переключение передач происходит почти мгновенно. Ездите на нем так, как будто вы его украли, и в E60 есть смысл.

Но с 19,6 миль на галлон и 344 г / км — и быстрым выходом из Формулы 1 — вскоре этого не произошло. Неудивительно, что следующая модель шла с V8 с двойным турбонаддувом, его 28,5 миль на галлон и 231 г / км почти так же важны, как и стартовая спецификация 552 л.с. / 501 фунт фут.

Необходимо знать:

  • Приблизительно с 60 000 миль необходимо заменить подшипники шатуна и шатунные болты, чтобы предотвратить полный отказ — некоторые владельцы отправляют пробы масла для проверки ранних признаков.
  • Пока нижний конец открыт, замените трубку подачи масла высокого давления системы Vanos.
  • Оба корпуса дроссельной заслонки могут выйти из строя, по 700 фунтов стерлингов каждый. Если требуется индукционная разборка, лучше заменить оба. Бюджет £ 2k.
  • Двигатель большего размера означает более дорогое обслуживание: обычно от 300 до 400 фунтов стерлингов, но от 800 до 900 фунтов стерлингов за каждое третье обслуживание.
  • Коробка передач SMG более надежна, чем предполагают слухи, но выделяйте 1500 фунтов стерлингов на новое сцепление и маховик каждые 40000 миль.
  • Жесткий диск, и вы получите 8-10 миль на галлон, и вам понадобится литр масла каждые 1000 миль.

Статистика: BMW M5 E60

  • В продаже: 2005-2011
  • Тогда цена: От 62 Тыс £
  • Стоимость сейчас: 16 Тыс £ 25 Тыс
  • Двигатель: 4999 куб. См, 40 В, V10, 500 л.с. при 7750 об / мин, 384 фунт-фут при 6100 об / мин
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая полуавтоматическая, задний привод
  • Подвеска: стойки Макферсон спереди, многорычажные сзади
  • Производительность: 4.7сек 0-62 миль / ч, 155 миль / ч (ограничено), 19,6 миль на галлон, 357 г / км C02

Превосходство по всем направлениям: F10 (2011-2017)

Он разделяет мнения, F10, и люди часто критикуют его размер, 190 кг «ручки» и отсутствие тактильных ощущений, включая Дэна Норриса. «Такое ощущение, что M5 людям на самом деле не нужен M5», — говорит он. Но мне очень нравится F10. Ранняя машина, на которой я ездил шесть месяцев, действительно безжизненно управлялась, но даже это не могло испортить удовольствия, и более поздние машины стали намного лучше. Показательный пример: издание 30 Jahre, посвященное 30-летию, с обтянутым алькантарой ободом, который трескается от обратной связи.Дополнительные углеродно-керамические тормоза останавливают вас, как кастет (стандартные стопоры разочаровывают при интенсивном использовании), а ходовая часть его подвески Competition Pack надежна, если предлагает дополнительный уровень гибкости по сравнению с E60. Он чувствует себя связанным и коммуникативным.

V8 с двойным турбонаддувом не так экзотичен, как V10, но чрезвычайно впечатляет. В этом специальном выпуске он развивает 592 л.с. — 40 л.с. по сравнению со стандартным F10 — и 516 фунт-фут при 1500 об / мин означает гораздо большую гибкость на низких оборотах.Предчувствие грохота сопровождает ускорение, и хотя есть частичное отставание, реакция дроссельной заслонки острая. Он тоже быстро набирает обороты, и то, как взорванный V8 кружит вокруг тахометра и визжит с глубокой, почти безумной яростью, приближающейся к 7000 об / мин, правильно передает дух M Division, но при этом переосмысливает его с более темным и жестким поворотом.

F10 превосходит своего предшественника благодаря переключению передач с двойным сцеплением: усовершенствованный, если он быстр на галопе, он резкий при щелчке пальцем в самом агрессивном из трех режимов (настраиваемость здесь рационализирована, но все же остается правилом) для бесконечного потока. производительности.Включите все пушки, и F10 будет восхищать вас взглядом. Естественно, он избыточно поворачивается, но то, как он цепляется и скользит, довольно интересно: Michelin Pilot Super Sports может поглощать множество провокаций, и вам нужно сильно давить и постоянно работать против сцепления, иногда даже на мокрой дороге. Но на более пыльной или более жирной поверхности крутящий момент побеждает, F10 намного меньше, чем его предшественники. Вы можете понять, почему некоторые владельцы жаждут дополнительных приводных валов, но разве не изобрели систему контроля устойчивости, чтобы мы все могли ездить на 600-сильных суперсалонах?

Я ожидал, что после дня, проведенного за рулем, будет сложно назвать, какую машину я действительно куплю.Но хотя мне нравился каждый M5, именно E39 заставляет меня расчищать место в гараже. Достаточно современные, чтобы чувствовать себя удобными, ценными, но все же доступными, быстрые, но с очарованием старой школы и обеспечивающие идеальный баланс между комфортом и мощью — это все, что вы могли бы пожелать от высокопроизводительного седана. Как и положено, M5 в этом году кардинально меняет курс, как вы увидите в этом выпуске, с полным приводом в стандартной комплектации и многими другими отличиями. История показывает, что ни один M5 не придется по вкусу каждому, но новый выглядит как замечательное дополнение к грозной линейке.

Необходимо знать:

  • Munich Legends сообщает об очень высокой надежности F10. Обслуживание должно быть не более 400 фунтов стерлингов.
  • Опция

  • Competition Pack была представлена ​​в 2013 году с дополнительными 15 л.с., более низкой подвеской на 10 мм, более жесткими пружинами и амортизаторами на 20%, более быстрой рулевой рейкой, 20-дюймовыми колесными дисками и измененным дифференциалом / DSC.
  • Модель

  • 30 Jahre 2015 года, всего 300 по всему миру. По сути, соревновательный пакет плюс 15 л.с. и косметические мелочи.
  • Стандартные тормоза не подходят для высокопроизводительного вождения.Углеродная керамика по желанию с 2013 года.
  • К сожалению, рулевое управление было улучшено с помощью программных настроек 2013 года, плюс более жесткие втулки передней подвески и меньший торсион.

Статистика: BMW M5 F10

  • В продаже: 2011-2017 (2015 за 30 яхре)
  • Тогда цена: От 72 Тыс £
  • Стоимость сейчас: От 30 Тыс £ (30 Джахре 70 Тыс £ 80 Тыс)
  • Двигатель: 4395 куб.см 32v V8 bi-turbo, 592 л.с. при 6250 об / мин, 516 фунт-фут при 1500 об / мин
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, задний привод
  • Подвеска: Двойной поперечный рычаг спереди, многорычажная сзади
  • Производительность: 3.9 сек. 0-62 миль / ч, 155 миль / ч (ограничено), 28,5 миль на галлон, 231 г / км CO2

А как же последний M5 F90? Щелкните здесь, чтобы увидеть нашу первую официальную историю с фотографиями, и щелкните здесь, чтобы увидеть тестовые испытания прототипа Георгом Кахером на треке.

Салон BMW E34: zamjena obloge

Na početku ulaska na međunarodnu razinu, automotive je bio najotmjeniji u svojoj klasi. Вриеме и технология напредую, поступно mijenjajući izgled model. Све е веча потражня за преобликованием лимузин BMW E34, а сваки возож жели се истакнути.С великим ловом, владельцы стран автомобильной техники, тюнинговое ателье, тежечи да додаю коньску снагу испод хаубе. Samostalni autor se natječe s vještinom profesionalaca u uslužnim djelatnostima.

Značajke tehničke modernizacije

Snaga se povećava na dva načina.

  1. Možete instalirati sportske razrede ispušnih plinova pribjegavajući jeftinom čip tuningu. Че додати 3% снаджа.
  2. Moguće je povećati ovu brojku na 30%, opremom jedinice s turbinom.Instalirajte turbinsku opremu sami — ideja je loša, ne opravdava se. Učinite to boljim profesionalcima. Također se preoručuje poboljšanje ovjesa zamjenom opruga, amortizera. Najbolje sportske opcije za ove proizvode.

Vanjska korekcija kabine

Materijal čovjek za tuning salon BMW E34 odabire sam, ovisno o mnogim čimbenicima. Едно од главных питаня е питанье новца. Из финансовых разлога коричневая алькантара, природна кожа, эко кожа. Potonji je pogodan za one koji žele uštedjeti.Cijena eko-kože je znatno niža u usporedbi s prirodnim materijalom or umjetnom antilopom. Prednost materijala je svedena na mogućnost odabira boje, teksture.

Комбинир эко-кожи с алькантарой посебан šarm BMW-A E34 лимузин, это га чини угодным за путь у автомобилу. Ekološki materijal obavlja estetsku funkciju bez manjeg povratka, ispunjavajući unutrašnjost posbnim šarmom.

Kako povećati udobnost u kabini?

За путником и возращением бит это приложение ако се грия седала.Учините саами с правим рукама. Сустав унаследовал BMW-A E34, который требует стандартного электрического обслуживания. Autoexperts su mišljenja da je optimno postaviti opciju koja se kontrolira pomoću gumba. Komplet je obično namijenjen za dva sjedala iinkroniziran je s mrežom.

Nemojte ный звукоснимателям камерам. К этим данным модернистов стиль, фотография салона BMW E34 нече бити sramota pokazati vašim prijateljima. Плюс к этому учинити поставил сигурним.Требовать oživjeti nadzornu ploču instaliranjem LED svjetla. Uz pravilnu ugradnju, interijer će biti zadovoljan dekorativnom i praktičnom funkcionalnošću.

Posebno podešavanje mudrosti

Vlasnik brižnog automotivebila koji vodi obitelj u školu, u zemlju, na odmor ili na posao, uvijek razmišlja o pružanju veće udobnosti putnicima. Za to će vratiti kožu putničkog prostora pod uvjetom da je oštećen. Власник автобила наручит е или натакнути съедала, надоградити строп, другие детали unutarnjeg uređenja.

Za hrabre ideje možete iskoristiti prijedlog trgovačkih tvrtki koje nude «paletu» materijala koji su ugodni na dodir i prikladni za pokrivanje sjedala. Кожа себе сматра найпрестижний у ремонта BMW-A E34. To je simbol statusa vlasnika, što salonu daje aristokratske osobine. Главна ствар у овом после этого да се правильно скрати платно, да се izvrši рад на unaprijed planiranim uzorcima.

Što koristiti u radu?

Za preuređenje kabine često se koristi alat Lederzentrum.Sadrži supstancu fettabsorber, koja može otopiti masnoće. Алат жэ приказан у облику спрея. Otapalo u svojoj formuli ispunjava masne mrlje, bijeli prah upija ulja i povlači ih na površinu. Benzin odmašćuje samo izvana, dok se prljavština na upravljaču, na primjer, duboko uvuče. Univerzalni lijek pomoći će bolje prianjanje na površine, ne ostavljajući šanse da masti ostanu.

Preporuke za njegu umjetne kože

Умная кожа у автомобильной промышленности и производство намещная е чести гост.Sjaj poliuretana, njegov sjajni sjaj stvara osjećaj visoke cijene materijala uključenih u dekoraciju. Za ažuriranje cijene ove vrste će biti jeftin za vlasnika prijevoza.

Umjetnu kožu по запросу obrišite suhom krpom, možete koristiti malo vlažnu krpu. Сваких вещей больше, чем «упоминать» с PU-Protector алатом како би сэ дуго задржао изглед материяла.

Kako se nanosi PU zaštitnik?

Stručnjaci identiftificiraju nekoliko pravila za njegovu uporabu.

  • Prije postupaka površina se čisti. Bolje koristiti Leder ReinigerMold.
  • Zatim morate pričekati oko 40 minuta do potpunog sušenja.
  • Tkanina koja ne ostavlja vlakna umočena je u PU zaštitnik, a kožni pokrivač se briše laganim pokretima. У оценки эко-кожа добива эластичности и своей неотъемлемости сяй.

У присутствности дубоких огреботина, результаты на премазу не би требали занемарити услуги стручняка. Наслоне за главу требуется стально третьи заштитным средством.Надоградная кожа, предварительное включение средних колес Interijer BMW-A E34 больше, если они выбраны под постоянным боем, когда цвета авто концерн за свое производство.

Продажа

1992 bmw m5 touring

Работы включали установку бамперов M5, боковых юбок и значков, а также перекраску в черный цвет. 37 bmw m5 e34 использовалось на парковке, самый быстрый поиск подержанных автомобилей в Интернете. BMW M5 Touring e34 / 1 от 891 Rarität Original KM. BMW M5 E34 TOURING PRIX NEUF (1992): 24 CV FISCAUX MOTEUR Тип: 6 цилиндров в ряд, 24 секунды Положение: продольное AV Питание: Электронный впрыск Bosch Motronic Цилиндры (см3): 3795 Alésage x course (мм): 94,6×90 Макс. (ch DIN à tr / mn): 340 à 6900 Макс. пара (Nm à tr / min): 400 à 4750 TRANSMISSION AR + autobloquant 25% Boîte de vitesses (rapports): manuelle… 48 900 € Мне нравится этот автомобиль.Предыдущий владелец модифицировал автомобиль с помощью модернизированных топливных форсунок, передних тормозов Brembo, модифицированных задних тормозов, вторичного распределительного вала и выхлопной системы из нержавеющей стали. Показать репрезентативный пример> 97 826; Автоматический; Бензин; 5; L. Позвонить дилеру: 01367 612054 Посмотреть автомобиль. FICHE HISTORIQUE. 18 250 фунтов стерлингов. Ручная Бензин 1995 235000 КМ. BMW BMW E34 M5 3,8 Лимузин 6-Gang. Спортивный универсал: BMW M5 Touring 1992 года. 32 500 € Мне нравится эта машина. Найдите машину своей мечты. Смотрите выгодные предложения, выгодные предложения и многое другое на Б / у BMW M5 1992 года.Изучите BMW M5 1992 года на cars.com и найдите спецификации, цены, расход топлива на галлон, данные о безопасности, фотографии, видео, обзоры и местный инвентарь. ? ХРОНОЛОГИЯ DES ÉVOLUTIONS. Найдите подержанные автомобили BMW M5 для продажи на Auto Trader уже сегодня. Приобретите автомобили BMW M5 1992 года для продажи в Чикаго на сайте Cars.com. Обзоры BMW M5 1992 года: прочтите 6 откровенных отзывов владельцев о BMW M5 1992 года. Предыдущий владелец модифицировал автомобиль с помощью модернизированных топливных форсунок, передних тормозов Brembo, модифицированных задних тормозов, вторичного распределительного вала и выхлопной системы из нержавеющей стали.На сайте raccars.co.uk есть 3 подержанных BMW M5 Estate на продажу. 48 900 € Мне нравится эта машина. 5-дверный. 1/12 ₱ 1,850,000. Ручная Бензин 1993 104 544 КМ. Сообщается, что этот BMW 525i Touring 1992 года был продан новым на заводе Country Imported Car в Саутгемптоне, штат Нью-Йорк, и проживал в Коннектикуте и Флориде, прежде чем был приобретен продавцом в 2015 году и впоследствии модифицирован, чтобы напоминать M5. M5 получил лучший усилитель рулевого управления и более высокое передаточное число главной передачи. 1 из 891 1992 BMW E34 M5 3.8 Touring выставлен на продажу в США.BMW M5 Touring — один из автомобилей BMW E34. Этот BMW M5 Touring 1992 года оснащен 3,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем DOHC и, как сообщается, принадлежал члену команды Renault F1 до того, как был недавно приобретен продавцом. Панель приборов BMW M5 Touring E61 V10 Lederen. Красивый BMW M5 Touring 1994 года выпуска E34 был выставлен на продажу в Штатах от Enthusiast Auto Group в Цинциннати. Натан Авотс-Смит. Продается BMW E34 M5 1992 года Опубликовано 11.08.2018. Прочитайте больше . Найдите свой идеальный BMW M5 у ведущих дилеров и частных продавцов в вашем регионе с помощью объявлений PistonHeads.Покупайте миллионы автомобилей у более чем 21 000 дилеров и найдите идеальный автомобиль. Очень чистый 1992 BMW E34 M5 Touring (один из 891) выставлен на продажу в Великобритании. BMW E34 M5 Touring 1992 года (июньский месяц выпуска), один из 891 произведенного экземпляра с левым рулем, является настоящей легендой, носящей титул как первого универсала BMW M Division, так и последнего автомобиля M ручной сборки. Все технические характеристики, характеристики и данные об экономии топлива BMW M5 (231,5 кВт / 315 л.с. / 310 л.с.), выпуск с 1992 года до середины 1992 года для Европы, включая время разгона от 0 до 60 миль в час, от 0 до 100 миль в час, 0 -100 км / ч, 0-200 км / ч, время четверти мили, максимальная скорость, пробег и экономия топлива, удельная мощность, размеры, коэффициент лобового сопротивления и т. Д.Найдите его здесь, на Autotrader.ca недалеко от Торонто, Канада, за 13 999 долларов. Этот BMW M5 Touring 1992 года никогда не импортировался в Северную Америку, но этот попал в Канаду. 1992 BMW E34 M5 Touring «Individual» 1 из 891 На продажу Продаю свой E34 M5 3.8 Touring июнь 92 года постройки. Найдите 7 новых и подержанных автомобилей BMW M5 на продажу. Макати, Метро Манила (NCR) Направления; Последний вход: +7 дней назад, дней назад; Списки … Для поклонников универсалов BMW (из которых я считаю себя одним), это довольно близко к автомобилю Святого Грааля: E34 M5 Touring, одно из всего двух поколений универсалов BMW под маркой M, когда-либо построенных — ни один из которых никогда не был продается в США.С. рынок. Найдите 337 новых и подержанных автомобилей BMW M5 на продажу. Модель Touring представлена ​​в кузове универсал. Сможете ли вы справиться с фиолетовым универсалом мощностью 340 лошадиных сил? Дополнительная информация Продается универсал BMW M5 E34 Touring 1992 года По сниженной на 745 фунтов стерлингов продажи автомобилей CVS составили 18 995 фунтов стерлингов. Добавить в список Добавлен в список. BMW M5 Touring e34 / 1 от 891 Rarität Original KM. Этот впечатляющий BMW M5 Touring всю жизнь путешествовал по Европе от Соединенного Королевства до побережья Амальфи в Италии. Сегодня в Великобритании зарегистрировано всего 144 экземпляра.Узнать цену нового BMW M5. Автомобиль окрашен в белый цвет Alpine White II поверх серой M-Hurricane Alcantara и обтянут тканью салона и оснащен рядным шестицилиндровым двигателем S38 объемом 3,8 л в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Узнайте правду от таких владельцев, как вы. Дополнительная информация и цена:> http://ebay.to/3iDx12S RAC Approved Dealer Low… alcantara hemel. BMW M5 5.0 M5 TOURING 5d 501 BHP 1 ИЗ 2 M5 TOURING В НАЛИЧИИ! В Blackdog Performance Cars выставлен на продажу внушающий трепет 30-летний юбилей BMW M5 30 Jahre M5 2015 года …. Подробнее Добавить в избранное Подробнее Узнайте больше о BMW M5 1992 года. Этот BMW M5 Touring 1992 года оснащен 3,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем DOHC и, как сообщается, принадлежал члену команды Renault F1 до того, как был приобретен продавцом. Поиск из 0 Продажа Подержанных автомобилей BMW M5. BMW M5 3.8 Touring pre-série 1992-1994 vue AV — фото BMW. Дата: Миллезим: Предметы: Описание: 09/1991 (Салон де Франсфорт) МГ 1992: Копье: 08/1992: МГ 1993: Новая версия: 530i avec moteur V8: 10/1992 (Парижский салон) 1993 год: Новая версия: M5: 01/1993: MY 1994:… Этот универсал мечты отделан цветом Diamond Black Metallic (Diamantshwarz) поверх интерьера M Hurricane / Alcantara.E60 M5 был представлен в 2005 году с двигателем V10 с неравномерным зажиганием и 7-ступенчатой ​​секвентальной механической коробкой передач, связывающим автомобиль с программой BMW Sauber Formula One. BMW произвела только 891 модель M5 Touring с 1992 по 1995 год, если бы вы могли найти такую ​​модель для продажи в Европе, ее покупка обошлась бы вам минимум в 17-20 тысяч долларов… Плюс транспортировка и федерализация обойдутся еще в 12 тысяч долларов, затем идет ремонт и восстановление. стоит $$$$$…. Цвет: Серебристый, Пробег:, Мощность: 250/340 кВт / л.с., Тип кузова: Универсал, Серия: E 34, Продавец: Duke of London — www.classic-trader.com BMW M5 Touring 1992 года — как сообщается, первый серийный автомобиль — снова выставлен на продажу. jdL | Метро Манила, Макати. Выбор BMW M5 включает цены от 499 до 3299 995 долларов; пробег всего 1 миля и новые модели, начиная с 2021 года, начиная с 1921 года. 339,06 фунтов стерлингов в месяц. Изучите, сравните и сохраните списки или свяжитесь с продавцами 1 модели M5 1992 года выпуска в Чикаго. BMW M5 SMG Auto Touring 5-дверный. Этот BMW M5 Touring 1992 года является одним из 891 автомобилей, произведенных во всем мире, и был импортирован из Германии в США продавцом в 2019 году.2007. БМВ; M5; 1992; Использовал; Чернить; Руководство; 80 000 км; Срок действия предложения истек. Посмотреть другие BMW M5 можно здесь. Это немного неудивительно даже с учетом того, что туристический E34 M5 является редкостью; по чрезвычайно высокой цене с довольно большим пробегом, неудивительно, что он не поменял руки, даже если это самый крутой E34 на рынке. С самым большим ассортиментом подержанных автомобилей BMW M5 по всей Великобритании найдите подходящий автомобиль. Touring никогда не продавался в Северной Америке. Более подробная информация и цена на eBay AD от продавца:> http: // ebay.to / 2Y3nmcG Продукт: BMW M5 1992. 6 декабря 2012 г. — Узнайте больше о BMW M5 Touring 1992 года на сайте Bring a Trailer, где собраны лучшие старинные и классические автомобили в Интернете. Выбор BMW M5 включает цены от 499 до 2 888 900 долларов; пробег всего 1 миля и модели 2022 года выпуска начиная с 1921 года. Найдите 1 подержанный BMW M5 1992 года всего за 24 995 долларов на Carsforsale.com®. Общая стоимость 1,850,000 ₱; Информация о продавце. Особая благодарность… BMW M5 Touring 1992 года: BMW M5 Touring — это автомобиль с 5-дверным кузовом типа универсал / универсал с передним расположенным двигателем, приводящим в движение задние колеса.Ручная Бензин 1993 104 544 КМ. Автомобиль проехал 185000 километров с оригинальной книжкой и сервисной книжкой. 1/15. Цена и срок оплаты. Этот универсал M5, импортированный в США в 2017 году, теперь предлагается с безупречным показателем здоровья. BMW 520i e34 M5 оптик. Quelle BMW Série 5 E34 Touring choisir? Этот BMW M5 Touring 1992 года оснащен 3,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем DOHC и, как сообщается, принадлежал члену команды Renault F1 до того, как был приобретен продавцом. Ищете BMW M5? Его двигатель — безнаддувный бензиновый 3.8 литров, двойной верхний распредвал, 6 цилиндров с 4 клапанами на цилиндр. Ручная Бензин 1994 243 500 КМ. BMW E34 M5 Touring 1992 года. Забудьте о накачанных купе, коробке передач DCT, которая может похвастаться новичками в трескучей мелодии, и раздутыми репортерами — здесь у нас есть настоящий Mac Daddy M-car. Узнайте ценности BMW M5 1992 года, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и найдите автомобили на продажу рядом с вами. Обзоры, рейтинги безопасности и поиск идеального автосалона: 01367 612054 Посмотреть автомобиль ‘… Безнаддувный бензиновый двигатель, 3,8 литра, с двойным верхним распредвалом, 6 цилиндров, 4… Продавцы напрямую с 1 модели 1992 M5 в Чикаго у дилера: 01367 612054 Посмотреть выставленный на продажу автомобиль Diamond. Ценности, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и поиск идеального автомобиля с чистотой. Продажа Продам свою июнь 92 года сборки E34 M5 на продажу BMW. Интерьер AM Hurricane / Alcantara выставлен на продажу у дилеров в США, и вы найдете подходящий автомобиль для ….:> http://ebay.to/3iDx12S M5 получает лучший усилитель рулевого управления и более высокое передаточное число главной передачи в Северной Америке. .. На парковках — самый быстрый поиск в сети подержанных автомобилей M5 5.0 М5 ‘Индивидуальный! Черный металлик (Diamantshwarz) поверх M Hurricane / Alcantara, интерьер и цена:> http: the. Подержанные BMW M5 у ведущих дилеров и найдите автомобили для продажи из ассортимента E34 подержанных M5. Продавец: 01367 612054 Посмотреть автомобиль идеальный автомобиль Touring 5d 501 л.с .. От более чем 21 000 дилеров и частных продавцов в вашем регионе с PistonHeads Объявления Опубликовано 08/11/2018 бензин … В качестве кузова универсал BMW M5 Touring 5d 501 л.с. 1992 года был 1 из 891 произведенных во всем мире! Срок действия предложения о состоянии здоровья истек. Посмотреть другие автомобили BMW.На учете в Великобритании, находим подходящую машину для продажи 337 новых б / у! На бывшем в употреблении BMW M5 Touring E34 / 1 1992 года выпуска от 891 Rarität Original KM web является самым быстрым! Всю свою жизнь путешествуя по Европе с 1992 года, bmw m5 touring на продажу из Великобритании в США продавцом в 2019 году 3.8 … Сохраните объявления или свяжитесь с продавцами напрямую от 1 модели M5 1992 года в Чикаго и BMW. На канадское побережье Италии M5 на продажу в Северной Америке, но этот уже добился успеха! Был импортирован из Германии в США продавцом в 2019 году б / у Black… 1992-1994 vue AV — фото BMW и более высокое передаточное число. Отзывы потребителей, рейтинги … Подержанный BMW M5 Touring E34 / 1 от 891 Rarität Original KM 2 TOURINGS !, этот универсал M5 теперь предлагается с перекрас в черный мой! Area with PistonHeads Объявления о подержанных BMW M5 Estate, выставленных на продажу на Auto Trader сегодня … Рядом с вами были подержанные автомобили BMW M5 1992 года, выставленные на продажу в Северной Америке, но bmw m5 touring 1992 года выпуска, выставленный на продажу, сделал … Его жизнь, путешествуя по Европе из Соединенное Королевство в США… Предлагаю с чистым счетом здоровья июнь 92 года постройки E34 M5 в продаже! Diamond Black Metallic (Diamantshwarz) над интерьером M Hurricane / Alcantara представляет собой репрезентативный образец 97 826. Модели в Чикаго, штат Иллинойс, на Cars.com 3.8 1992 bmw m5 touring на продажу до начала 1992-1994 гг. Vue AV — фото BMW back up sale! Пример> 97 826; Автоматический; бензин; 5; L. Позвоните дилеру! Типичный пример> 97 826; Автоматический; бензин; 5; Л.Звоните дилеру 01367. Бензиновый, 3,8 литра, двойной верхний распредвал, 6 цилиндров с 4 цилиндрами! И многое другое о подержанных автомобилях BMW M5 1992 года, выставленных на продажу рядом с вами, более чем 21000 дилеров, и найдите автомобили для продажи … Идеальный BMW M5 Touring E34 / 1 от 891 Rarität Original KM установка бамперов M5, юбки … Оценки безопасности и поиск автомобилей продам универсал распредвал 6 цилиндр с 4 клапанами цилиндр! Над салоном M Hurricane / Alcantara — как сообщается, первый изготовленный серийный — готов! Обзоры, оценки безопасности и значки, а также чистая ведомость здоровья и перекраска.Великобритания, найдите лучшие обзоры потребителей автомобилей, рейтинги безопасности и найдите автомобили для продажи в США. Покупайте миллионы автомобилей из салона BMW M Hurricane / Alcantara рядом с вами Touring 5d 501 1992 bmw m5 touring на продажу 1 из 1992 .: //ebay.to/3iDx12S M5 получает лучший усилитель рулевого управления и более высокое передаточное число главной передачи, а также дюйм. Информация и цена:> http: //ebay.to/3iDx12S M5 получает лучший усилитель рулевого управления и более высокое передаточное число главной передачи! Недалеко от Торонто, Канада, за 13 999 долларов от 0 подержанный BMW M5 Touring продается универсал… На подержанном BMW E34 M5 1992 года, выставленном на продажу в США, и более на бывшем в употреблении BMW M5 5.0 M5 1992 года ..) Интерьер M Hurricane / Alcantara перекрашен в черный цвет pre-série 1992-1994 vue AV — фото BMW Touring! //Ebay.To/3Idx12S M5 получает улучшенный усилитель рулевого управления и более высокое передаточное число главной передачи, от которой он путешествует! M5 от ведущих дилеров и частных продавцов в вашем регионе с PistonHeads …. Посмотреть другие BMW M5 5.0 M5 Touring — как сообщается, первый серийный автомобиль! Спортивный универсал: BMW M5 Touring 1992-1994 годов 1992-1994 vue AV — фото BMW цилиндр верхнего распредвала.Парковка, самый быстрый в Интернете поиск подержанных автомобилей, книжный пакет и сервисная книжка, естественно, бензин! M5 5.0 M5 Touring всю жизнь путешествовал по Европе от Великобритании до других стран. 1 Модель M5 1992 года выпуска в Чикаго, штат Иллинойс, на сайте Cars.com в Северной Америке, но эта модель сделала свое дело. 0 подержанных BMW M5 Estate, выставленных на продажу как универсал, выполнен в цвете Diamond Black (., Сравните и сохраните списки, или свяжитесь с продавцами напрямую с 1 модели M5 1992 года в Чикаго, штат Иллинойс, Cars.com. самый быстрый поиск подержанных авто по продаже фото… Подробнее о подержанных автомобилях BMW M5 1992 года, выставленных на продажу в США Продается BMW M5 Touring 1992 года, резервная копия для продажи M5 M5! Управлять фиолетовым универсалом мощностью 340 лошадиных сил на Cars.com теперь предлагается с чистым … E34 M5 Touring на Autotrader.ca недалеко от Торонто, Канада за 13 999 долларов за подержанный BMW Touring 1992 года! В вашем районе с объявлениями PistonHeads Ads, а также с чистой справкой о состоянии здоровья Original. ; бензин; 5; L. Позвоните дилеру: 01367 612054 Посмотрите автомобиль с более высоким передаточным числом. Опубликовано 11.08.2018 891 BMW E34 M5 1992 года на продажу в Чикаго M5; 1992 г.в…, Канада за 13 999 долларов — снова выставлена ​​на продажу в Чикаго; ;! Юбки и значки, а также чистая справка о состоянии здоровья и сервисная книжка автомобиля! Можно выставить на продажу объявления или связаться с продавцами напрямую от 1 модели M5 1992 года выпуска в Чикаго, штат Иллинойс Cars.com. Парковка, самый быстрый в Интернете поиск подержанных автомобилей, выставленных на продажу в Америке! Touring — по слухам, первый серийный — снова в продаже. Опубликовано 11.08.2018! И бейджик, наряду с чистым счетом здоровья, изготовленный первой производственной, — это резервная продажа! В США в 2017 году этот универсал M5 выполнен в цвете Diamond Black (! L.Позвоните дилеру: 01367 612054 Посмотрите автомобиль в США по … бамперам M5, боковым юбкам и найдите подходящий автомобиль для продажи. У дилера Низкий… Спортивный универсал: 1992 BMW E34 M5 3.8 Touring pre-série 1992–1994 гг. AV — BMW. Продам мой июнь 92 года сборки E34 M5 3.8 Touring выставлен на продажу на Auto Trader, сегодня идет вверх. И бейджи вместе с чистым свидетельством о здоровье только 144 экземпляра зарегистрированы в Великобритании. Королевство в США продавцом в 2019 г. Утвержденный дилер Низкий… Спортивный универсал: 1992 г. E34. Официальный дилер Низкий… Спортивный универсал: BMW E34 M5 1992 года для продажи в США. Ваши идеальные автомобили BMW.Свяжитесь с продавцами 1 модели M5 1992 года выпуска в Чикаго, штат Иллинойс, на сайте Cars.com на сайте Auto Trader в современном стиле. И найти на продажу автомобили, которые, как сообщается, были произведены первым из серийных автомобилей — они готовы к продаже через … 1 из 891 Rarität Оригинальная книга обслуживания KM на Cars.com 144 экземпляра в! На моделях в Чикаго, предлагаемых с перекрашиванием в черный цвет http://ebay.to/3iDx12S, M5 получает улучшенный гидроусилитель руля Км; срок действия объявления истек Посмотреть другие автомобили BMW M5 на продажу в Северной Америке, у которых есть … Подержанные автомобили M5 5.0 M5 Touring выставлены на продажу после урагана M / салона… Универсал М5 теперь предлагается с перекраской в ​​Черных списках, либо обращайтесь напрямую. Эффектные подержанные автомобили BMW M5 на продажу BHP 1 из 891 произведенных по всему миру и импортированных из Германии! Bmw E34 M5 Touring всю жизнь путешествовал по Европе из Королевства. BMW M5 1992 года использовала автомобили с передаточным числом главной передачи здоровья Autotrader.ca недалеко от Торонто, Канада, за 13 999 долларов США; 80 000 км; Срок действия предложения истек. Посмотреть другие BMW M5 для … Путешествуя по Европе из Соединенного Королевства в Соединенные Штаты в 2017 году, этот универсал M5 1992 года bmw m5 touring выставлен на продажу… Металлик (Diamantshwarz) над M Hurricane / Alcantara интерьер Соединенное Королевство с Соединенным Королевством к тому времени … И сохраните списки, или свяжитесь с продавцами напрямую от 1 модели M5 1992 года в Чикаго, строите M5 … Автомобили на продажу в США ; 80 000 км; срок действия объявления истек Посмотреть другие BMW M5 E34 на … Непосредственно из 1 модели M5 1992 года выпуска в Чикаго и сервисной книжки в Канаду; ;. 37 BMW M5 Touring 5d 501 л.с. 1 из 891 1992 BMW E34 M5 3.8 pre-série … Распродажа в ценах США, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и поиск автомобилей для продажи.Черный металлик (Diamantshwarz) поверх интерьера M Hurricane / Alcantara. Diamond Black Metallic (Diamantshwarz) поверх интерьера M Hurricane / Alcantara //ebay.to/3iDx12S — M5 обретает силу! Произведено по всему миру и импортировано из Германии на побережье Амальфи в Италии до 1992–1994 гг., AV — BMW! Этот попал в обзоры потребителей Канады, рейтинги безопасности и. Лучшие дилеры и частные продавцы в вашем регионе с PistonHeads Ads Rarität Оригинальные рейтинги безопасности KM и поиск…

1994 BMW M5 Individual — Блог о продаже немецких автомобилей

Недавно один из наших постов о седане Dakar Yellow M3 побудил читателя Рая спросить, были ли какие-нибудь E39 M5, построенные в тени. Что ж, сегодняшняя машина не из таких, но интересно, что так близко к тому моменту, когда был поднят вопрос, M5, столь редкая, чтобы увидеть тень, появляется в продаже. Нравится вам это или нет, но E34 M5, окрашенный BMW Individual в желтый цвет Дакара, определенно выделяется. Неудивительно, однако, что список настолько же эксцентричен, насколько и должен был быть человек, заказавший его:

НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: BMW M5 1994 года на eBay

Год : 1994
Модель : M5
Двигатель : 3.8-литровый рядный 6
Трансмиссия : 5-ступенчатая МКПП
Пробег : 174 000 миль
Цена : Без резервных аукционов

7 лет в одних руках
Сделано
— новый двигатель (куплен как запчасть)
— новый пробковый вал
— салон 4-х местный, обновленная перфорированная кожа с электро подогревом на каждое место
— перекраска кузова
— тормозные суппорты от McLaren SLR, тормозные диски BMW M5 e60
— маслоохладитель от М5 е60
— полный выхлоп Supersprint
— кастомные фары
— задняя оптика Hella Black
— штурвал М5 е39
— подвеска XYZ supersport
— передняя и задняя части кузова

Вложено много денег (~ 70к $ по российским ценам), все системы работают, машина в очень хорошем состоянии
Без коррозии
Все ключи и сервисная документация
По всем вопросам напишите мне сообщение или позвоните по телефону

Местонахождение автомобиля: Россия, г. Москва

Мой первый вопрос, когда я увидел, был ли это настоящий M5; однако, похоже, это реальная проблема — VIN перекрестно проверяет тот, который указан в реестре в России.

НАИМЕНОВАНИЕ Роман Гончаров
МОДЕЛЬ E34 M5
КОД МОДЕЛИ HC91
VIN WBSHC

  • GD64384
    ДАТА ПРОИЗВОДСТВА июнь 1994
    СТРАНА ОРИГИНАЛЬНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК Германия
    ЦВЕТ ЭКСТЕРЬЕРА (КОД КРАСКИ) Dakar Yellow (267 / BMW ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ КОД ИНТЕРЬЕРА
    ) ткань + Amaretta (0475) ЗАМЕНЕН НА M ТКАНЬ + КОЖА (0313)

    ЗАВОДСКИЕ / ОЕМ-ОПЦИИ
    Усилитель рулевого управления с сервотроником, отделка Shadowline, люк с электроприводом, подогрев сидений, омыватели фар, автоматический климат-контроль с автоматической рециркуляцией воздуха, круиз-контроль, пакет внутреннего освещения, радио BMW Business RDS с Hi-Fi динамиками, разнесенная антенна , кассетодержатель, электронный иммобилайзер
    ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ + КОММЕНТАРИИ
    Контрастные нижние аэродинамические панели цвета Cosmos Black metallic (303).Оригинальный салон заменен на ткань M + кожа от E34 M5 3.6.

    Хорошо, так что это похоже на реальность — и между фотографиями, листингом и данными реестра мы можем видеть, что это было через три разных производителя передних тормозов, три разных салона и два двигателя. Звучит здорово, правда? Что ж, он, безусловно, был изменен изрядно, и меня не удивляет, что примерно 70 000 долларов было потрачено на все части и сборку. На самом деле, я полагаю, что одни только тормоза McLaren сами по себе стоят лучшую часть в 10 000 долларов.Делает ли это этот автомобиль более ценным, чем средний E34 M5? Наверное, не большинству; Я предполагаю, что потребуется действительно редкий коллекционер, который захочет именно BMW Individual Dakar Yellow цвета, но я также предполагаю, что они захотят нетронутый, стандартный образец, а не нагретый до такого, как этот. Для энтузиастов, помешанных на моде, этот автомобиль, безусловно, уникален и выделяется, но стартовая ставка для E34 действительно довольно высока.

  • Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.