Бмв 6 е63: Купить б/у BMW 6 серии II (E63/E64), продажа автомобилей БМВ 6 серии II (E63/E64) с пробегом на сайте

технические характеристики, двигатели, салон и кузов

На смену модели Е24 пришла BMW 6 E63. Кстати, такое же название модели есть и у главного конкурента – Мерседес. Широкой публике представили шестерку БМВ в кузове купе в 2003 году. Кузов кабриолет, получивший название Е64, дебютировал через год. В 2007 году было произведено обновление автомобиля. Следующая модернизация произошла только в 2011 году.

Внешний вид BMW 6 E63

Автолюбители и опытные эксперты по достоинству оценили внешность машины. Но некоторым не нравилась фронтальная часть – ее считали грустноватой. Длинный капот с небольшим рельефом, красивая оригинальная головная оптика, узкая и с линзами внутри. Между фарами радиаторная решетка. Все красиво, элегантно и дорого – сразу видно, что в машину вкладывались не только деньги, но и души.

Назвать бампер массивным нельзя, но за счет рельефных форм он смотрится довольно агрессивно. По краям находятся противотуманные круглые фонари, в нижней части – воздухозаборники, предназначенные для вентиляции тормозных механизмов передних колес. За счет хорошо продуманного обвеса БМВ Е63 улучшаются аэродинамические свойства.

Если посмотреть на кузов сбоку, то сразу взгляд падает на колесные арки – соединенные внизу выштамповкой и слегка раздутые. Под дверной ручкой можно наблюдать выштампованную линию, она также притягивает взгляд.

Крышка багажника BMW 6 E63 тоже рельефная, длинная, на нем имеется повторитель стоп-сигнала. Задняя оптика треугольной формы, в бампере находятся отражатели света. Чуть ниже – патрубки выхлопной системы. В зависимости от комплектации их может быть 2 или 4.

На кузовах купе устанавливаются оригинальные легкосплавные диски R18 или R19. Габаритные размеры автомобиля не зависят от типа кузова:

•       длина 4820 мм;
•       ширина 1855 мм;
•       высота 1373 мм;
•       дорожный просвет 140 мм.

Снаряженная масса 1650 кг, а полная 1995 кг. А теперь стоит описать каждый элемент кузова более подробно.

Капот

Оригинальный внешний вид достигается за счет рельефа на капоте. Это добавляет агрессии внешнему виду. Но есть и практическая сторона – под этими рельефностями находятся ребра жесткости, они в случае лобового столкновения гасят ударную силу.

Кроме того, капот достаточно длинный – это сделано тоже из соображений безопасности, чтобы увеличить расстояние от моторного отсека до водителя.

Охлаждение тормозной системы

В нижней части бампера есть воздухозаборники, предназначенные для направления потока воздуха к тормозным дискам. Это тоже сказывается на безопасности и ресурсе тормозов. При езде на таком автомобиле тормозная система работает в экстремальных режимах, поэтому она требует охлаждения. За счет наличия воздухозаборников колодки и диски не перегреваются.

Рельефная боковая сторона

Сбоку тоже есть рельефная линия, которая предназначена для улучшения аэродинамических качеств автомобиля. Боковые линии способны создать максимальную прижимную силу, чтобы снизить коэффициент лобового сопротивления. От этого улучшаются динамические характеристики и управляемость. Прохождение поворотов даже на большой скорости не вызов кренов и заносов.

Интерьер BMW 6 E63

Как и на большинстве моделей БМВ, в салоне царит гармония и функциональность. Использованы только качественные отделочные материалы. Сборка выполнена на высочайшем уровне. Поддержание оптимальной температуры воздуха в салоне обеспечивается климат-контролем. Все пассажиры и водитель защищены активной системой безопасности.

Первый ряд сидений – удобные кресла с кожаной отделкой, электрическими приводами для регулировки и подогревом. Второй ряд – большой удобный диван. Причем места достаточно как спереди, так и сзади, несмотря на то что кузов купе. Обычно в таких машинах пассажирам на заднем кресле приходится испытывать неудобства. БМВ 6 Е63 – исключение из этого правила.

Трехспицевый руль имеет диаметр 379 мм, очень удобный и функциональный, присутствует регулировка по высоте и вылету. Также на руле есть 6 кнопок, которые позволяют управлять мультимедийной системой и мобильным телефоном. Нужно отметить, что две кнопки можно запрограммировать и «навесить» на них другие функции.

Для удобства есть лепестки, которые позволяют переключать скорости без отрыва от рулевого колеса. Позади баранки находится приборная панель, состоящая из двух указателей – спидометра и тахометра, между ними располагается бортовой компьютер. На средней консоли находится навигационная и мультимедийная системы, чуть ниже дефлекторы и кнопка аварийки.

Далее – органы управления климат-контролем. Всего три поворотных рычага и 6 кнопок, позволяющих установить рабочий режим. Под блоком климата находятся слоты для компакт-дисков и ящичек для хранения различной мелочевки.

Между креслами находится тоннель, в котором тоже есть небольшой ящичек, ручка переключения скоростей, кнопка отключения стабилизационной системы. Слева от рычага КПП находится ручник, справа – кнопки для управления мультимедийной системой, чуть дальше – подлокотник.

Багажник на кузовах купе обычно небольшого объема, но в этом плане БМВ 6 Е63 обошел всех своих конкурентов. 450 литров полезного пространства – этого вполне достаточно, чтобы съездить в магазин за покупками или за город на шашлыки.

Читайте: Обзор BMW M6 F06

Особенности комплектации BMW 6 E63

В автомобилях с кузовом купе передняя оптика адаптивная. Датчики считывают данные об угле поворота рулевого колеса, скорости, и отправляют на блок управления. Далее оптическая система создает поток света с оптимальным углом.

На задней части машины стоп-сигналы двухсекционные. Индикаторы торможения подают сигнал на блок управления и включаются стоп-сигналы. Если торможение слабое, то загорается одна секция. Если же сильное – загораются обе.

Есть возможность установки на крыше панорамного электрического люка. Автомобили в кузове купе могут комплектоваться колесными дисками:

•       базовая версия – легкосплавные спицевые R18;
•       в виде звездочки R17;
•       с двойными спицами R18;
•       R19.

На всех дисках устанавливаются шины Run-flat, изготовленные по инновационной технологии. Оригинальность их заключается в том, что даже в случае прокола они будут держать свою форму за счет укрепленного шасси. Повредить такие шины довольно сложно. Также можно выделить и другие высокоэффективные решения, которые внедрены в модели:

•       Рекуперация энергии торможения.
•       Система впрыска топлива.
•       High Precision Injection (технология высокоточного впрыска).
•       Индикация включенной передачи на МКПП.
•       Улучшенная трансмиссия, обеспечивающая снижение расхода бензина и количество выбросов. Производительность автомобиля при этом не страдает.

Технические характеристики BMW 6 E63

Начать стоит с моторов. На этой модели устанавливали за все время всего 1 дизельный двигатель и 4 бензиновых. Три из них были шестикотловыми, а два – восьмицилинровые.

Мотор N52B30 устанавливался на BMW 630i E63 вплоть до 2007 года. Затем его заменили на N53B30. Объем обоих моторов одинаковый – 3 литра. Но на первом мощность была 258 л. с, в то время как на втором 272 л. с. С мотором N53B30 автомобиль разгоняется до первой сотни за 6,4 с. Максимальная скорость 250 км/ч, расход в городе около 13 литров, на трассе – всего 7 л.

Один восьмицилиндровый мотор имеет мощность 333 л. с. Устанавливался на БМВ 645 Ci E63. Объем 4,4 литра имеет системы Double-VANOS и Valvetronic. Они позволяют обеспечить максимальную производимость и оптимальную динамику.

Второй двигатель N62B48, тоже V8, имеет большую мощность – 367 л. с. Объем мотора 4,8 литра. Устанавливался на модификации 650i E63. Позволяет разогнать машину до первой сотни всего за 5 с. Максимальная скорость составляет 250 км/ч, а расход бензина в черте города – 17 литров, по трассе – 9 л.

Дизельный трехлитровый мотор M57TU2D30TOP устанавливался на модификацию 635d. Мощность 286 лошадок достигается за счет наличия системы Common Rail и турбокомпрессора с двумя ступенями. До первой сотни разгон за 6,3 сек, максимальная скорость 250 км/ч. Расход не очень большой – по трассе всего 5,5 литров, по городу – 9 л.

Все моторы использовались с шестиступенчатой МКПП и шестидиапазонным автоматом. С 2006 по 2008 гг. на машины ставили автоматы SMG. Именно с ними и появились в салоне подрулевые лепестки.

Безопасность и электроника

Чтобы повысить безопасность автомобиля, внедрялись различные системы. Сюда можно отнести ABS (антиблокировочная система тормозов), DBC/DSC позволяет добиться динамического контроля торможения и устойчивости соответственно. DSC включается только в случае критической ситуации и позволяет контролировать торможение каждого колеса.

Стабильность обеспечивается специальной системой подвески активного типа Dynamic. Крен кузова уменьшается за счет наличия стабилизаторов устойчивости, которые находятся на обеих осях. Комфортную езду обеспечивает активная система рулевого управления. В зависимости от скорости автомобиля изменяется угол поворота рулевого колеса.

Другими словами, при движении со средней скоростью отношение прямое. А в режиме парковки, например, чтобы повернуть руль от одной крайней точки до другой, придется совершить два оборота. Если судить по отзывам владельцев, такие системы отлично помогают при вождении.

Чем отличаются рестайлинговые модели

В 2007 году BMW 6 E63 была слегка изменена. На ней установили новые бампера и колесные диски. Также изменения коснулись и крышки багажного отделения. Конфигурация головной и задней оптики также изменилась.

В салоне установили новую систему мультимедиа, кресла, изменилась ручка переключения скоростей. Все просчеты с точки зрения эргономики, обнаруженные на дорестайлинговой версии, были устранены.

Двигатели тоже изменились – вместо большого мотора 4,4 литра начали ставить только трехлитровые. Правда, мощность их увеличили до 272 лошадей. Дизельный мотор с 286 л. с. начали устанавливать на модели с 2007 года.  

Лучшие АКПП и двигатели для BMW 6-Series, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Двигатель BMW N63B44 — 8-цилиндровый мотор от автопроизводителя BMW, пришедший на смену серии двигателей BWM M60 и M62, с техническими характеристиками отвечающими высоким требованиям современного автопрома. Разработан согласно концепции «Efficient Dynamics», что подразумевает сочетание экономичности эксплуатации двигателя и удобство в управлении автомобилем. В стремлении создать энергоемкий и экологичный двигатель BMW делает уверенные шаги, хотя сделать это не так просто. Читать больше проДвигатель BMW N63B44 …

Двигатель BMW N62B48 имеет две версии. Объем двигателя, мощность, диаметр цилиндров и ход поршня для обеих версий одинаковы: рабочий объем цилиндров составляет 4,8 литра (4799 куб.см), диаметр цилиндров – 93 мм, ход поршня – 88,3 мм. Развиваемая мощность одной версии составляет 265 кВт (360 л.с) при 6200 оборотах в минуту, а крутящий момент 500 Н·м при 3400 оборотах в минуту. Вторая версия развивает мощность 367 л.с (270 к.Вт) при 6200 оборотах в минуту и крутящий момент 490 Н·м при 3400 оборотах в минуту. Читать больше проДвигатель BMW N62B48 …

Двигатель BMW N62B44 имеет две версии. Рабочий объем цилиндров, мощность, диаметр и ход поршней для обеих версий одинаковы: объем составляет 4,4 литра (4398 куб.см), диаметр цилиндров – 92 мм, а ход поршня – 82,7 мм. Развиваемая мощность одной версии составляет 315 л.с при 6100 оборотах в минуту, а крутящий момент 440 Н·м при 3700 оборотах в минуту. Вторая версия развивает мощность 333 л.с при 6100 оборотах в минуту, ее крутящий момент составляет 450 Н·м при 3600 оборотах в минуту. Читать больше проДвигатель BMW N62B44 …

В 2009 году на замену целым двум маркам двигателей BMW выпустил свежее поколение движков N55B30. Новый двигатель имел блок цилиндров аналогичный N54, из алюминия. Блок цилиндров имел чугунные гильзы и маслофорсунки, коленвал весом 3 кг, измененные поршни с шатунами. Теперь длина шатунов составляла 144,35 мм. Изменениям подвергли головку блока цилиндров, доработали систему изменения фаз газораспределения на двух валах Bi-VANOS. Читать больше проДвигатель BMW N55B30 …

Двигатель BMW N53B30 – версия двигателя серии N53, выпускавшаяся в нескольких модификациях — агрегат 2007 года имеет рабочий объем 2996 куб. см, мощность 210 л.с (при крутящем моменте 270 Н·м при 3500 оборотах в минуту). В 2010 году в производство были запущенны версии с аналогичным рабочим объемом, но с измененными техническими данными: менее мощный N53B30 — 200 л.с. Читать больше проДвигатель BMW N53B30 …

ДВС N52B30 дебютировал в 2004 году и предлагался в пяти вариантах: мощностью от 218 до 272 л.с. для рынка Европы и США. В 2006 и 2007 году 3,0-литровый двигатель входил в список «Ward’s 10 Best Engines» — как лучший рядный шестицилиндровый двигатель. 218-сильная версия производилась в двух вариантах, с крутящим моментом 270 и 280 Нм и обозначалась как N52B30 U1. Читать больше проДвигатель BMW N52B30 …

«Отцом» двигателя BMW M30B35 (впрочем, как и всей линейки М30) по праву считается бывший разработчик концерна Ford Бернард Освальд, которого ушлые баварцы переманили для того, чтобы он помог им создать серию рядных «шестерок» второго поколения. Правда, что касается именно этой модели, то она, откровенно говоря, не удалась. Дело в том, что в ней была попытка использовать цилиндры большого диаметра, в результате чего мотор стал чересчур энергозагруженным и гораздо менее надежным и долговечным, чем его «собратья» по модельному ряду (тот же M30B34, например). Читать больше проДвигатель BMW М30B35 …

Двигатель M30B30 — это 3.0-литровая (2986 см³) версия двигателя M30. Мощность составляет 188 лошадиных сил при 5800 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент — 260 Нм при 4000 об/мин. Двигатель использует инжекторную систему питания Motronic. Диаметр цилиндров 89 мм. Ход поршней — 80 мм. Степень сжатия — 9.0. Читать больше проДвигатель BMW M30B30 …

6-скоростная АКПП ZF 6HP19 /A (09L по VAG) используется с 2000-го года для задне- и полно-приводных BMW, передне- и полноприводных Audi (как 6HP19A), Hyundai. Рассчитана на двигатели мощностью до 3,5 литров. В 2006-м электрику коробки серьезно обновили в следующей модификации этого семейства — 6HP21. После этого АКПП имеет новый Мехатроник 2-го поколения с улучшенным переключением передач, изменена клапанная плита, соленоиды, появился 7-й гидроаккумулятор, заменены некоторые фрикционы и почти все стальные диски. Читать больше проАКПП ZF 6HP19 (09L), 6HP21, 6HP19A, 6HP21A …

АКПП ZF 6HP26, имеющая 6 скоростных режимов, разрабатывалась вместе со специалистами BMW. Начиная с 2001-го она начала внедряться во все престижные автомобили, оборудованные задним приводом и обладающие движками вплоть до 6 литров. Модифицированной ZF 6HP26A оборудовали переднеприводные Volkswagen и Audi. Показатель крутящего момента может достигать отметки в 600 Нм. Затем появились новые модификации АКПП — 6HP19 -21 для двигателей с меньшим крутящим моментом (до 420 Нм), ZF 6HP32 для ДВС с крутящим моментом до 750 Нм). Читать больше проАКПП ZF 6HP26/28 …

BMW 6 (Е63) 645Ci. Спокойствие чемпионов :: Статьи :: RU BMW

Как ни крути, позиции «шестерки» неуязвимы. По крайней мере, на нынешнем,
начальном этапе ее карьеры. У этой машины три средства защиты и нападения: брэнд,
технологии и маркетинг. Начнем с того, что репутация марки BMW за последнее время
ни разу не подмокала; наоборот, ее привлекательность достигла небывалых высот.
И поэтому сам брэнд гарантирует эталонный технический уровень, который оказывается
таковым и при детальном изучении продукта. Ну а в науке позиционирования бээмвэшники
продемонстрировали виртуозный пилотаж, втиснув солидную и дорогую машину в тесные
рамки скроенной ими же самими рыночной ниши.

Баварское купе, казалось бы, изначально обрекалось на безнадежную конкуренцию
с целой армией схожих по идеологии машин под трехлучевой звездой. То изящество,
с которым была решена эта проблема, достойно аплодисментов. Покорно пропустив
вперед более дорогие CL и SL, оттеснив в тень невыразительный CLK и попридержав
SLK родстером Z4, мюнхенцы ловко вписали шестую серию в освободившееся пространство.
Вот и получается, что восьмицилиндровое купе за сто тысяч евро (в России) формально
осталось без прямого соперника: Lexus SC430 маловат и слабоват, Jaguar XK8 технически,
так скажем, «неактуален».

Бороться за выживание в собственной семье тоже не пришлось. Свято место пустовало
четырнадцать лет — с момента пре- кращения выпуска предыдущей «шестерки».
Сегодняшняя 6-series — это симбиоз конструкторских и дизайнерских решений, уже
опробованных на других моделях марки. Платформа — от «пятерки», двигатель
— от нее же, «передок» в духе Z4, сзади — подобие «семерки»…
А вместе все это и функционирует, и выглядит абсолютно гармонично. Автомобиль
величественен и силен, его мощь признается на уровне подсознания. Он агрессивен,
но его агрессивность не вызывает раздражения. Потому что соткана она не из грубой
силы, а из крадущейся хищности. Нет безрассудного стремления «рвать»
всех и вся, есть чемпионское спокойствие, за которым чувствуется способность
дать сокрушительный отпор любому сопернику.

Прежняя «шестерка» являлась, фактически, двухдверной версией тогдашней
седьмой серии. Новую машину баварцы позиционируют приблизительно так же. «Это
автомобиль высшего класса, того же, что и его четырехдверный компаньон — автомобиль
BMW 7-й серии», — гласит выдержка из 82-страничного пресс-релиза. Класс
действительно высочайший — среди опций упоминаются адаптивные поворотные фары
и проекционный дисплей HUD, выводящий информацию на лобовое стекло, голосовое
управление системой iDrive и активный круиз-контроль АСС. Да и от обилия стандартной
электроники голова идет кругом. Гостья из будущего!

Формально 645Ci должна занимать промежуточное положение между моделями 545i
и 745i, стоящими 84 500 и 115 000 евро соответственно. Как бы то ни было, интерьер
«шестерки» явно тяготеет к «пятерке», а не к флагману. Это
видно по трехспицевому рулю, сдержанному оформлению центральной консоли, усеченным
возможностям «ай-драйва». Управление коробкой передач осуществляется
стандартным рычагом, а не подрулевым переключателем (впрочем, при заказе роботизированной
«механики» SMG переключать передачи можно кнопками на руле). Ничего
нового. Право, эксклюзивное купе с шестизначным ценником заслуживает хотя бы
пары «изюминок»!

Стиль, качество и продуманность машины не подлежат обсуждению. Без сомнений,
это передовой край современного автомобилестроения. Пристальным вниманием создателей
«шестерки» не обойдена ни одна деталь. Огромные диапазоны регулировок
исключают проблемы с комфортным размещением, а изящество каждой кнопки, каждой
ручки прямо-таки вынуждают нажать их или покрутить, даже если в том нет никакой
необходимости. И тактильные ощущения полностью подтверждают визуальные. Никаких
люфтов, приятная упругость, сопровождающая каждое включение-выключение. Это
и есть Качество с большой буквы. А джойстик системы iDrive с его генератором
обратной связи и вовсе идеален. Кроме того, в отличие от «семерки»,
не возникает никаких проблем с хождением по многоуровневому меню.

Чего хотелось бы? Во-первых, должна быть возможность изменять положение верхней
части спинки относительно нижней. У остальных дорогих BMW такая регулировка
имеется. Во-вторых, механизму крышки багажника необходим электропривод: закрывать
его вручную — не дело. Кстати, багажник можно открыть не только с места водителя,
но и нажатием на фирменную эмблему. Однако работает эта система столь резко,
что каждый раз невольно отдергиваешь руку, чтобы не прищемило пальцы. Наконец,
огромный люк (1 100 на 757 мм) — вовсе и не люк, а стеклянная крыша с электрошторкой.
Массивную панель можно приоткрыть на пару сантиметров, но зачем это баловство?
Обычный сдвижной люк был бы менее эффектным, но более практичным.

Мне довелось немало поездить за рулем BMW 540i в 39-м кузове, поэтому новое
купе я невольно сравниваю именно с той машиной. Восьмицилиндровый мотор сохранил
4.4-литровый объем, но подвергся кардинальной модернизации, получив системы
изменения фаз газораспределения bi-Vanos, высоты поднятия клапанов Valvetronic
и длины впускного тракта DIVA. И в старой версии мотор обращался с машиной,
как с пушинкой, играючи зашвыривая стрелку спидометра вправо. А здесь его могущество
стало и вовсе вызывающим. «Шестерка» легче стартует с места и энергичнее
ускоряется в диапазоне от нуля до 60-70 км/ч. Причем процесс набора скорости
при всей молниеносности остается очень плавным, в чем заслуга проворного «автомата»
и отличной шумоизоляции, пробить которую удается лишь роскошному басу мотора.
Эластичность двигателя такова, что ни к спортивному режиму коробки передач,
ни, тем более, к ручному обращаться особого смысла нет: автомобиль мощно разгоняется
с любой скорости, моментально реагируя на любое смещение педали газа. Немного
смутила необходимость глубоко, от души, «топить» акселератор для достижения
наиболее интенсивных ускорений. Впрочем, как выяснилось, рядом с рычагом «автомата»
есть хитрая кнопка «sport», активирующая функцию FDC. Она меняет не
только алгоритм работы коробки, но и быстроту откликов двигателя на педаль газа,
а также характеристику обратной связи на руле.

Нелады вышли с тормозами. Нет, с четкостью и эффективностью их работы полный
порядок: при торможении «в пол» ремни безопасности приходятся очень
даже кстати. Вопрос в точности. Первое время предсказать длину тормозного пути
удавалось с трудом — педаль каждый раз приходилось додавливать. С опытом ошибки
стали реже, но совсем не исчезли.

С управляемостью — целая эпопея. Ничего подобного в мировой практике до сих
пор не встречалось. Сложнейший рулевой механизм Active Steering варьирует передаточное
отношение и реактивное усилие в зависимости от скорости. Теоретически, на паркинге
вы получаете «острый» и «пустой» руль, на автобане — «тупой»
и «тугой». Приплюсуйте сюда систему подавления кренов Dynamic Drive
и новейшую систему стабилизации DCS8, получившую возможность по собственному
усмотрению совершать микроподруливания управляемых колес. А еще — специальные
покрышки, позволяющие даже на полностью спущенном колесе проехать 150 км со
скоростью до 80 км/ч. Фантастика, не правда ли?

И переживания фантастические. О таком «бытовом» приеме, как перехват
руля, можно забыть. Что при напряженном маневрировании в подземном гараже, что
в быстром пологом вираже — угол поворота «баранки» может быть одним
и тем же. Максимальный диапазон — два оборота от упора до упора. Чувствительность
руля, информативность обратной связи в точности соответствуют тому, чего ожидаешь
от комфортабельного купе со спортивным характером. Крены действительно едва
заметны, DCS8 исключает потерю курсовой устойчивости, в опасных ситуациях мягко
одергивая машину. Но легкий намек на занос, дабы пощекотать нервы, все же возможен.

Плавность хода очень неплоха, хотя подвеске машины присуща известная жесткость.
Главное — никакие неровности не заставят «шестерку» трястись и прыгать:
толчки передаются на кузов в сильно смягченном виде. Что еще? Да, обзорность.
Длинный и покатый нос уводит из поля зрения передние габариты машины, высокая
корма проделывает то же самое с задними. Вся надежда — на графический парктроник,
вещь очень на-глядную и полезную. И забудьте про заявленную четырехместность
машины. Сидеть сзади очень неуютно: плоская вертикальная спинка, высокий тоннель
карданного вала, нависающая крыша. А вот двое будут предельно счастливы.

О «шестерке» можно говорить еще и еще. Об алюминиевых капоте и дверях,
об аэродинамической форме днища. О комплексе пассивной безопасности ASE. О бортовых
DVD-плейере и bluetooth-телефоне. Об ультрасовременной линии завода в Дингольфинге,
где 13 роботов контролируют геометрию кузова по 360 точкам. Возможно, BMW 645Ci
— апогей эволюции бензиновых автомобилей, один из ярчайших представителей их
последнего поколения. Он еще соответствует экологическим нормам Euro4 в Европе
и LEV в Северной Америке, однако его преемнику вряд ли удастся вписаться в Euro5.
Будущее — за гибридными силовыми установками и топливными элементами. Но, зная
сегодняшнюю «шестерку», понимаешь, что грядущие машины будут хоть
и другими, но не менее совершенными.

Добавлено: 09.09.2008 21:39

Предохранители БМВ 6 е63, 2003

Технические характеристики BMW 6 E63

Технические характеристики BMW E63 630i

Эксплуатационные характеристикти БМВ 6 серии Е63 630i купе

Максимальная скорость: 250 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 6.5 c
Расход топлива на 100км по городу: 13.1 л
Расход топлива на 100км по трасссе: 6.7 л
Объем бензобака: 70 л
Снаряженная масса автомобиля: 1495 кг
Допустимая полная масса: 1940 кг
Размер шин: 245/40 R17

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 2996 см3
Мощность двигателя: 258 л.с.
Количество оборотов: 6600
Крутящий момент: 300/2500 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Наличие турбонадува: нет
Газораспределительный механизм: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 6
Диаметр цилиндра: 85 мм
Ход поршня: 88 мм
Степень сжатия: 10.7
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-98

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: ABS

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: механическая коробка — 6
Количество передач: автоматическая коробка — 6

Подвеска

Задняя подвеска: Винтовая пружина
Передняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: купе
Количество дверей: 2
Количество мест: 2+2
Длина машины: 4820 мм
Ширина машины: 1855 мм
Высота машины: 1373 мм
Колесная база: 2780 мм
Колея передняя: 1558 мм
Колея задняя: 1592 мм
Дорожный просвет (клиренс): 140 мм
Объем багажника: 450 л

Производство

Год выпуска: с 2004

BMW 6 Series 2021 2022 года новая модель фото цена E63 Gran Coupe 6 серии

В Детройте в автосалоне была представлена новая модель Бмв 6 серии 2021 2022 года, которую вы можете увидеть на фото. Можно с уверенностью заявить, что BMW 6 Series сумело покорить сердца миллионов автолюбителей.

Содержание

1. Обновленный экстерьер любимца
2. Роскошный салон новинки
3. Техническое оснащение авто
4. Преимущества и недостатки
5. Конкуренты новинки
6. Отзывы владельцев немца

Новая серия машин представлена в нескольких вариантах: Бмв 6 серии кабриолет, седан и купе. Начало продаж Бмв 6 серии 2021 2022 года было запланировано на конец 2016 года, а в России новинка появилась весной 2021-го.

Обновленный экстерьер любимца

Только взглянув на фотографии BMW 6 series 2021 2022 года в новом кузове, можно тут же отметить ряд новшеств во внешнем виде машины. Все они имеют закономерность и придают авто элементы новизны. Существенным изменениям подверглись передние фары на светодиодах, решетка радиатора, а также элементы бампера. Решетка Бмв 6 серии стала чуть-чуть меньше за счет того, что сократилась одна линия. Бампер претерпел рестайлинг, получив в обновленном варианте огромный зев воздухозаборника с встроенными противотуманками.

Перед Bmw 6 series разнообразен – невозможно однозначно определить, к какому типу относится автомобиль. «Фас» новинки привлекателен, спокоен, но наделен чертами спортивного стиля. Профиль копирует образ обычной разновидности bmw 6 series gran coupe, однако задняя дверь слегка наклонена и оснащена электрическим приводом.

Здесь можно проследить характерные черты немецкого флагмана: удлиненный капот, внушительный объем багажника, четкая выштамповка боковой линии. Размеры боковых зеркал стали больше и обзавелись повторителями поворотов. Под окнами линия аккуратна и строго горизонтальна, благодаря наличию привлекательной хромированной окантовки.

Сзади Bmw 6 series 2021 2022 года присущ спортивный вид: крышка кузова ниспадает на корму, бампер приобрел внушительные размеры и обзавелся выштамповкой под номер, сзади аккуратные фонари на светодиодной основе.

Также взгляните на новую модель БМВ 8 серии и Peugeot 208 2021.

Рассмотрим габариты Bmw 6 series 2021 2022 года:

• длина составила 5008 мм;
• ширина – 1895 мм;
• cвысота — 1393 мм;
• колесная база – 2969 мм;
• клиренс – 126 мм.

Роскошный салон новинки

Благодаря внушительным размерам Bmw 6 series Coupe, можно предположить, что салон новинки будет просторным и комфортабельным. Оказываясь внутри машины, испытываешь невероятные ощущения. Качество материалов отделки и даже мелких деталей, аксессуаров – на запредельном уровне. Все достаточно эргономично и стандартно, можно даже проследить характерные черты классичности немецкой марки.

Согласно последним новостям, у Bmw 6 series E63 предусмотрено многофункциональное рулевое колесо со стандартными элементами управления. Огромная консоль стала слегка покатистой. Широкий сенсорный экран навигации и систем управления отлично дополняет общий дизайн салона. Фото Бмв 6 серии Е63 представлены в нашем обзоре, поэтому без труда можно оценить новшества.

Приборная панель проста в исполнении, стандартна и удобна. Еще больше изысканности придают вставки из дерева. Кресла машины с подогревом, оснащены отличной поддержкой, поэтому теперь можно путешествовать сколько угодно – спина не будет испытывать дискомфорта.

Опциональное оснащение новинки вызывает восторг:

• активный климат контроль;
• система навигации;
• фонари на светодиодной основе;
• датчики дождя;
• автовключение фар;
• динамический круиз-контроль;
• система, предупреждающая о возможном столкновении;
• адаптивный свет фар;
• система стоп / старт;
• активная защита от угона;
• салон из кожи.

Чтобы более детально ознакомиться со всеми новшествами новой модели бмв 6 серии 2021 2022 года, а также ценами на нее, можно посмотреть видео тест драйва и фотографии, приведенные ниже.

Техническое оснащение авто

Технические характеристики новинки очень впечатляют. Машина оснащена 3 видами силовых агрегатов.

Все версии БМВ 6 серии идут в комплекте с 8-ступенчатым «автоматом». Спортивности данной машине не занимать – все двигатели показывают отличные ходовые качества. Подвеска независимая, поэтому можно легко регулировать жесткость.

Предложенные комплектации можно купить как с классическим задним приводом, так и с полным. Расход топлива зависит от двигателя и мощности.

Каждый автомобиль БМВ 6 серии оснащен отличным пакетом опций:

• автопарковщик;
• климат контроль на 2 зоны;
• подогрев кресел;
• отделка салона кожей;
• электрический привод кресел;
• бортовой компьютер;
• система старт/стоп;
• системы ABS, ASC;
• помощник при старте.

Данная модель доступна в России с пакетом спорт, который включает дополнительные спортивные обвесы, диски другого диаметра и качества исполнения.

Преимущества и недостатки

Прежде чем задаваться вопросом, где купить Bmw 6 series и сколько стоит новинка, следует ознакомиться с отзывами владельцев, которые отметили сильные и слабые стороны машины, а также посмотреть тест драйв.

Среди плюсов БМВ 6 серии автовладельцы отмечают:

• отличную управляемость;
• динамичность автомобиля;
• комфортабельный салон;
• высококачественную отделку;
• доступную цену;
• эффектный, презентабельный экстерьер;
• прекрасные технические характеристики;
• высокий дорожный просвет;
• современное техническое оснащение.

К недостаткам БМВ 6 серии относят:

• сравнительно высокая цена в России;
• затратное обслуживание;
• непредсказуемое поведение на неровных дорогах по причине особенностей подвески.

Можно сделать заключение, что БМВ 6 серии подойдет для любителей немецкой марки, которые хотят чувствовать себя комфортно и безопасно за рулем.

Конкуренты новинки

Конкурирующих марок у БМВ 6 серии не так и много, но для сравнения подойдут Мазерати Чибли и Ауди С6. Внешний вид Мазерати смотрится несколько эффектнее, стремительней, чем у БМВ, за счет фирменной радиаторной решетки. В остальном автомобили находятся примерно на одном уровне, но на вкус и цвет, как говорится.

Салон выполнен в оригинальном, строгом стиле, по управляемости Мазерати не уступает конкурентам. Из минусов можно отметить высокую цену, затратное техническое обслуживание и трудности при поиске запасных частей.

Если рассматривать второго конкурента БМВ 6 серии, то Ауди С6 своим внешним видом не уступает конкурентам. Экстерьер прекрасный, стильный, стандартный. Управляемость на высоте, отличная динамика и комфорт. Из минусов автовладельцы отмечают плохое поведение на зимней дороге. Заводится быстро, а вот салон прогревается долго, приходится ждать и мерзнуть.

Отзывы владельцев немца

Купить Бмв 6 серии в Москве с пробегом пока затруднительно, так как машина только недавно поступила в продажу. Но если подождать еще несколько месяцев, вполне вероятно, что данная модель с пробегом появится во всемирной сети. Пока же рассмотрим отзывы владельцев, которые успели уже купить себе новинку и даже испробовать на дороге.

Константин Говорцов:

Я ждал БМВ 6 серии с нетерпением, отслеживал, когда начнется старт продаж, чтобы одним из первых стать обладателем этой шикарной машины. Цвет кузова выбрал черный – смотрится офигенно! Единственное, что я не любителей коробки автомат, мне привычнее с механикой, да и надежнее она как-то, но в автомобиле такого класса – это не проблема. Здесь, кажется, отточена каждая деталь, все и иголочки. Первое время мне даже было страшно браться за что-либо – боялся испачкать. Теперь, спустя 2 месяца, катаюсь, как на родной. Поставил себе фаркоп, а спустя некоторое время еще сделаю тюнинг салона. В общем, БМВ 6 серии для мажоров, коим я и являюсь.

Светлана Кочерыгина:

Я большая фанатка немецкой марки, поэтому какую машину выбирать – вопроса не возникало. Очень удобно, что производитель представил на выбор дизель бензин, чтобы покупатели смогли выбрать подходящий вариант. Я, например, всегда езжу на бензине, поэтому если бы не было такой комплектации – задумалась бы над приобретением авто.
А в остальном БМВ 6 серии шикарная: впечатляющий внешний вид, комфортабельный, роскошный салон, быстрый разгон, хорошие показатели скорости, дорожный просвет, хотя вот последний можно было и побольше сделать. В целом, все прекрасно. Покупкой БМВ 6 серии довольна безумно!

Дмитрий Егоров:

Я не любитель длинных отзывов, поэтому буду краток: БМВ 6 серии ездит уверенно, салон и внешность действительно шикарные – не соврал производитель, скорости мне хватает более чем, даже по трассе. Динамика отличная, множество полезных функций. Единственное, что я бы добавил, это современную мультимедийную систему, так как очень люблю слушать в дороге качественную музыку.

Теперь посмотрите на Peugeot 107 и Expert Tepee 2021.

Вернуться вверх

Размеры шин и дисков на BMW 6 серия (2003-2018)

Выберите поколение автомобиля:

Размеры могут отличаться в зависимости от установленного двигателя и комплектации автомобиля!

BMW 6 E63, E64 (2003 — 2010)

Дополнительная информация

• Сверловка (PCD): 5×120
• Вылет (ET): 14 — 20 мм
• Диаметр центрального отверстия (DIA): 72.6 мм

• Крепеж к ступице: Болт
• Резьба: M12 x 1.5

Размер

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Размер

Вылет

Сверловка

l6, Бензин, 630i 268 л.с.

245/50R17

—

—

—

7.5Jx17

ET14

5×120

I6, Дизель, 635d 282 л.с.

245/50R17

—

—

—

7.5Jx17

ET14

5×120

V8, Бензин, 650i 362 л.с.

245/45R18

—

—

—

8Jx18

ET14

5×120

Варианты замены

—
—

—
—

—
—

9Jx19
10Jx19

ET20
ET19

5×120
5×120

—
—

—
—

—
—

9Jx19
10Jx19

ET20
ET19

5×120
5×120

—
—

—
—

—
—

8.5Jx20
9.5Jx20

ET14
ET20

5×120
5×120

чаще всего покупают

Колесные диски на BMW 6 серия — предложения магазинов

BMW 6 F06, F12, F13 (2011 — 2018)

Дополнительная информация

• Сверловка (PCD): 5×120
• Вылет (ET): 30 — 33 мм
• Диаметр центрального отверстия (DIA): 72.6 мм

• Крепеж к ступице: Болт
• Резьба: M14 x 1.25

Размер

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Размер

Вылет

Сверловка

I6, Дизель, 640d 308 л.с.

225/55R17

—

—

—

8Jx17

ET30

5×120

225/55R17

97

Y

—

8Jx17

ET30

5×120

96
99

Y
Y

—
—

8Jx18
9Jx18

ET30
ET44

5×120
5×120

245/45R18

96

Y

—

8Jx18

ET30

5×120

94
96

Y
Y

—
—

8.5Jx19
9Jx19

ET33
ET44

5×120
5×120

95
97

Y
Y

—
—

8.5Jx20
9Jx20

ET33
ET44

5×120
5×120

l6, Бензин, 640i 315 л.с.

225/55R17

—

—

—

8Jx17

ET30

5×120

225/55R17

97

Y

—

8Jx17

ET30

5×120

96
99

Y
Y

—
—

8Jx18
9Jx18

ET30
ET44

5×120
5×120

245/45R18

96

Y

—

8Jx18

ET30

5×120

94
96

Y
Y

—
—

8.5Jx19
9Jx19

ET33
ET44

5×120
5×120

95
97

Y
Y

—
—

8.5Jx20
9Jx20

ET33
ET44

5×120
5×120

V8, Бензин, 650i 443 л.с.

96
99

Y
Y

—
—

8Jx18
9Jx18

ET30
ET44

5×120
5×120

245/45R18

96

Y

—

8Jx18

ET30

5×120

245/45R18

—

—

—

8Jx18

ET30

5×120

94
96

Y
Y

—
—

8.5Jx19
9Jx19

ET33
ET44

5×120
5×120

95
97

Y
Y

—
—

8.5Jx20
9Jx20

ET33
ET44

5×120
5×120

Варианты замены

225/55R17

97

H

—

8Jx17

ET30

5×120

—
—

—
—

—
—

8Jx18
9Jx18

ET30
ET44

5×120
5×120

245/45R18

—

—

—

8Jx18

ET30

5×120

245/45R18

100

V

—

8Jx18

ET30

5×120

—
—

—
—

—
—

8.5Jx19
9Jx19

ET33
ET44

5×120
5×120

—
—

—
—

—
—

8.5Jx20
9Jx20

ET33
ET44

5×120
5×120

225/55R17

—

—

—

8Jx17

ET30

5×120

чаще всего покупают

Зимние шины на BMW 6 серия — предложения магазинов

Обнаружили ошибку в данных? Пожалуйста, сообщите нам о ней.

10 вещей, которые нужно знать перед покупкой E63 BMW 6-Series

В середине нулевых многие колонки и сообщения на форумах были посвящены критике работы Криса Бэнгла. Дизайн Бэнгла, который возглавлял BMW с 1999 по 2008 год, критиковали за то, что они слишком привередливы, а в некоторых случаях и вовсе неуклюжи, но в наши дни к творчеству этого человека относятся с гораздо большей любовью.

Конечно, совершенно причудливая шоковая тактика стиля, которую BMW использует в настоящее время, заставляет нас тосковать по временам Бэнгла и его « всплытия пламени » больше, чем мы могли бы в противном случае, но по большей части просто продукты Мюнхена той эпохи состарились. блестяще. Пожалуй, лучшая из тех, кто носит свои годы, — это 6-я серия «E63», которая сейчас просто выгодна.

Цены на самые ранние экземпляры начали выравниваться, так что сейчас прекрасное время для покупок.Конечно, низкие цены означают, что многие из них находятся в руках менее привередливых владельцев, которые не будут помнить, что это машина, стоимость которой эквивалентна 80 000 фунтов стерлингов, когда она была новой. Вы просто не можете запустить его с ограничениями.

Здесь действуют обычные правила об амортизированных автомобилях класса люкс — ищите историю полного обслуживания и будьте готовы выделить приличную сумму денег на будущие ремонтные работы. Тем не менее, с E63 легче работать над собой, чем вы можете себе представить, и хотя они слабые в некоторых областях, 6er достаточно надежны в других.

Вот что вам нужно знать перед тем, как сделать решительный шаг:

Рядная шестерка — самая безопасная ставка

Вы не ошибетесь с 630i. 3.0-литровая рядная шестерка такая же крепкая, как старые ботинки, с ней легко работать, и она производит приличный шум. Вы видите 254 л.с. у более ранних моделей с N52 и 272 л.с. у более поздних моделей, оснащенных N53, что позволяет разгоняться до 100 км / ч за шесть секунд.

Этого более чем достаточно для большинства, и, поскольку это самая легкая 6-я серия со снаряженной массой около 1500 кг, это будет лучшая управляемость. Кроме того, это единственный вариант, который можно легко найти с механической коробкой передач. Общие точки отказа, как правило, довольно безболезненны — к ним относятся треснувшие трубы охлаждающей жидкости и вышедшие из строя блоки теплообменников.

Дизельный аналог M57 N52 развивает такую ​​же мощность, но гораздо больший крутящий момент. Это тоже относительно безопасная ставка, но будьте осторожны, чтобы не допустить выхода из строя термостатов, из-за которых агрегат будет работать холодным, что приведет к засорению сажевого фильтра (DPF). Известно, что сломанные вихревые заслонки во впускном коллекторе выходят из строя и вызывают серьезные повреждения двигателя, но их можно удалить с помощью комплекта послепродажного обслуживания.

V8 прекрасный, но потенциально проблемный

Хотя шестерка может быть менее хлопотной, именно V8 лучше всего подходит персонажу 6-й серии.К сожалению, N62 — неприятный зверь, выбираете ли вы более раннюю 4,4-литровую версию 645ci или 650i с ее 4,8.

Большинство проблем N62 связано с уплотнениями. Легче всего обнаружить утечку на крышке коромысла и прокладках верхней крышки цепи привода ГРМ. С другой стороны, одно может остаться незамеченным — это уплотнение рядом с местом, где генератор установлен на блоке. Его замена занимает до 10 часов, и если оставить его слишком долго, масло вытечет в генератор и погубит его.

Хуже всего — уплотнения штока клапана. Официальные интервалы замены масла, возможно, слишком велики и усугубляют проблему — если они знают свой лук, предыдущий владелец будет обновлять каждый год / 10 000 миль. Обязательно внимательно ознакомьтесь с историей обслуживания, чтобы убедиться в этом, а также проверьте состояние выхлопных газов. Сделайте холодный старт, холостой ход, пока он не станет теплым, а затем включите обороты — синий дым означает, что эти перехваты не приносят радости. Независимый гараж будет взимать до 2000 фунтов стерлингов за их замену.

Самая известная проблема N62 связана с переходной трубкой охлаждающей жидкости. Он расположен между рядами цилиндров, а это означает, что последствия серьезной утечки (обычно на расстоянии около 80 000 миль) могут быть катастрофическими. BMW, проявив безграничную мудрость, спроектировал оригинальную деталь таким образом, что двигатель нужно было снять, чтобы сделать замену возможной, но теперь есть дизайн вторичного рынка, который может быть установлен с V8 все еще на месте. Однако это все еще довольно тяжелая работа.

Если вам нужна большая мощность, еще лучший двигатель и больше возможностей для больших счетов, стоит подумать о M6 с двигателем V10, но об этом мы расскажем подробнее в другой раз.

Dynamic Drive улучшает управляемость, но этого не стоит

Первоначально серия 6 была доступна с «Dynamic Drive Pack», который добавлял гидравлические стабилизаторы поперечной устойчивости и рулевую рейку с регулируемым передаточным числом.Эта опция заметно улучшает управляемость 6-й серии, которая в противном случае является довольно сложной задачей. Однако у нас возникнет соблазн избежать использования 6ers с установленным им — если что-то пойдет не так, большие счета гарантированы.

Коробки передач прочные

Поставляемый ZF шестиступенчатый автомат, устанавливаемый на большинство E63, достаточно прочен, и хотя технически он «запечатан на всю жизнь», вы можете и должны обслуживать «коробку» на расстоянии 100 000 миль.Большинство M6 имеют семиступенчатую роботизированную механическую коробку передач SMG III (небольшое количество автомобилей американской спецификации получили шестиступенчатую механическую коробку передач).

Шестиступенчатый пистолет-пулемет был доступен на 630i, 645ci и 650i, но избегайте таких, как чума. Все 6ers, кроме 635d, можно было бы оснастить шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но не останавливайтесь на одном — они крайне редки.

Остерегайтесь заблокированных дренажных отверстий

Между моторным отсеком и переборкой имеется четверка дренажных отверстий, предназначенных для отвода воды, стекающей по лобовому стеклу.По крайней мере, это то, что они должны делать до тех пор, пока неизбежно не забьются листьями и другим мусором.

При отсутствии контроля вода может попасть в кабину, пропитав коврики и повредив электронику. На кабриолете E64 есть дополнительные точки водоотвода за крышей, которых может постичь та же участь.

В остальном корпус довольно прочный — худшее, что вы должны получить, — это небольшая ржавчина вокруг задних арок. Передние крылья и багажник сделаны из пластика, армированного углеродным волокном, а двери и капот — из алюминия.Остерегайтесь повреждения последнего, что приведет к более болезненным затратам на ремонт, связанным с материалом.

Шасси довольно прочное

В шасси нет ничего особенного, поскольку большинство компонентов заимствовано из E60 5-й серии.Это все обычные вещи, которых следует остерегаться — неприятные удары и люфт рулевого управления, указывающие на изогнутые втулки, и дрожание, вызванное деформацией дисков или переносом материала колодки. Во втором случае лучше всего использовать тормозные компоненты OEM, несмотря на дополнительные расходы.

Убедитесь, что iDrive работает

E63 получил одну из более ранних версий iDrive (обновленную до «CIC» третьего поколения с 2008 года), которая сегодня более удобна, чем вы можете себе представить.Однако они, как известно, не работают, застревая на этапе загрузки. Если система тормозит, возможно, она выходит из строя. Существуют системы замены вторичного рынка, совместимые с Android Auto и Apple Car Play.

Что касается информационно-развлекательной системы, если вы увлекаетесь музыкой, вам понадобится звуковая система Logic 7. Легкий способ узнать, есть ли это у 6er, — это посмотреть на динамики, установленные на задней панели.

Выхлоп должен быть в верхней части вашего списка модов

Поскольку большая часть линейки оснащена безнаддувными двигателями, здесь по большей части нелегко добиться увеличения мощности.Возможно, вы захотите улучшить саундтрек, особенно на моделях V8.

Звуковой потенциал N63 разбазаривается штатными трубками, хотя на самом деле это не вина BMW — выхлопные системы тогда были намного проще. Вам потребуется около 2500 фунтов стерлингов, чтобы заменить задние коробки и центральную секцию «X-pipe».

Даже новейшим E63 уже больше 10 лет, поэтому пружины и амортизаторы, скорее всего, устают. При замене компонентов вы, возможно, захотите установить более низкую и жесткую установку, чтобы исправить ту «лодочную» управляемость, о которой говорилось далее.

Единственным исключением для значительного увеличения производительности при недорогой цене является 635d. Рядный шестицилиндровый турбодизель M57 можно надежно перенастроить со штатной мощности 280 л.с. и 428 фунт-фут крутящего момента на 360 л.с. и 520 фунт-фут — тяги достаточно, чтобы дать 650i пробег за свои деньги.

Runflats

Еще во времена E63 BMW

подвергся многочисленным критикам о качестве езды на спущенных шинах, которые она выбрала для установки на многие модели.Однако, если вы хотите придерживаться их (что вполне возможно из-за отсутствия запасных), Pirelli P7 Cinturato едет хорошо.

Если вы предпочитаете что-то другое, обычно устанавливаемые дополнительные 19-дюймовые колеса дизайна 595 могут быть обуты в шины «сверхвысокого качества» или «UHP», такие как Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, всего за немного больше, чем у большинства. варианты среднего уровня.

Полный комплект будет стоить около 700 фунтов стерлингов. Вы можете потратить больше и выбрать шину «UUHP», такую ​​как Michelin Pilot Sport 4 S или Continental Sport Contact 6, но это потенциально перебор, учитывая, что E63 больше GT, чем спортивный автомобиль.По размеру вы покупаете 245/45/18 по кругу (592 дизайнерских колеса), 245/45/18 спереди и 275/40/18 сзади (593) или 245/40/19 спереди и 275/35 / 19 сзади (594, 595).

Цены начинаются от 4000 фунтов стерлингов, но потратьте больше

E63 обычно начинаются примерно с 4000 фунтов стерлингов, но для этого это будет очень длинный 630i.Увеличьте свой бюджет на 6000 фунтов стерлингов или около того, и можно будет найти аккуратный 645Ci, в то время как пары тысяч больше должно быть достаточно для хорошего 650i. Ожидайте, что вы заплатите более 16000 фунтов стерлингов за M6, а еще несколько тысяч будут оставлены в резерве на случай непредвиденных обстоятельств, когда что-то дорогое выйдет из строя.

На что обратить внимание при покупке подержанного BMW 6 серии E63 или E64

Назовите меня ностальгическим, но с внезапным уходом 6-й серии в облике купе и неизбежным появлением кабриолета и гран-купе я начинаю думать о 6-я серия в целом как модель довольно неудачливая.Его история была довольно сложной, с 14-летним перерывом между уходом оригинала и выпуском BMW 6 серии E63 и E64. И это действительно знаковые автомобили в наши дни и, вполне возможно, коллекционные предметы в будущем.

Они также являются последними безнаддувными моделями с цифрой 6 на багажнике. Кроме того, у них довольно противоречивый дизайн, который вызвал много дискуссий, благодаря некоему Крису Бэнглу. В довершение всего, лучший M6 использует жемчужину двигателя, которая останется в сердцах поклонников BMW как единственная мельница V10, когда-либо установленная внутри модели M.

Сегодня, в зависимости от того, где вы живете, вы можете найти ранние модели с хорошей репутацией менее чем за 10 000 долларов. Стоит или вы просто покупаете кучу неприятностей? Опять же, это зависит от обстоятельств. Ребята из Autocar составили очень полезный список вещей, на которые нужно обратить внимание при покупке подержанного 6er из начала 2000-х. В двигателях обычно возникают проблемы с маслом различных форм и размеров. Некоторые двигатели предпочитают сжечь его, в то время как другие протекают, как будто завтра не наступит.

Замена уплотнения не будет очень дорогостоящей, но вам нужно обратить внимание на уплотнения штока клапана, замена которых довольно дорога, особенно в двигателях V8.Чтобы проверить, есть ли у автомобиля такие проблемы, просто дайте ему поработать 30 секунд на холостом ходу, а затем увеличьте обороты. Если из выхлопной трубы выходит синий, немного густой дым, возможно, в автомобиле неисправны уплотнения штока клапана. Кроме того, как и в случае с более старыми автомобилями с большим пробегом, различные шланги могут треснуть или треснуть уже из-за высокой температуры, в которой они работали на протяжении многих лет, вместе с их термостатами.

Из коробки передач также может протекать жидкость, поэтому рекомендуется проверить ее.Пластиковая крышка поддона особенно неисправна и может выйти из строя после 100 000 миль пробега. Вам также следует проверить передние рычаги управления, поскольку они могут быть изношены и могут привести к другим проблемам. Демпферы также могут протекать, и это должно быть легко заметно, проверив под автомобилем. Однако, учитывая цены на эти автомобили в наши дни, если вы можете найти модель без серьезных проблем, это может быть хорошим вложением.

BMW 6 серии (E63): Руководство по покупке PH

После 14-летнего увольнения компания BMW вернула значок 6-й серии в конце 2003 года с появлением модели E63.Изначально существовала только одна модель — 645Ci Coupe с 4,4-литровым V8 мощностью 333 л.с. и четким заявлением о намерении предложить настоящую баварскую альтернативу Mercedes CL.

С возможностью выбора из шестиступенчатой ​​автоматической, ручной и редкой коробки передач SMG (последовательная механическая коробка передач), 645 мог разогнаться до 100 км / ч в состоянии покоя за 5,4 секунды и столкнулся с электронным ограничителем на скорости 155 миль в час. Производительности способствовало использование алюминия в конструкции, в то время как пластиковые передние крылья и алюминиевый капот означали снаряженную массу 1600 кг, хотя экономия топлива в середине 20-х годов — это лучшее, что большинство владельцев может ожидать от смешанного вождения.

Версия кабриолета с маркировкой E64 прибыла в марте 2004 года с тканевой крышей и необычным отдельным задним стеклянным экраном, который спускался в заднюю перегородку. Это означало, что машину можно было вести с опущенными окнами для движения на свежем воздухе, но с защитой крыши от яркого солнечного света. Это продемонстрировало, что эта модель была в первую очередь нацелена на более солнечные части США, но также нашла признание покупателей из Великобритании.

В конце 2004 года BMW наконец-то расширила линейку двигателей за счет 630i, который использовал те же 258 л.с. 3.0-литровая рядная шестерка, как у 5-й серии. Он мог разгоняться до 100 км / ч за 6,3 секунды с механической коробкой передач или за 6,5 с автоматической коробкой передач в купе, а кабриолет был лишь немного медленнее. Многие считали, что это была лучшая модель E63 для вождения благодаря меньшему весу на переднюю ось, и она могла выдерживать 30 миль на галлон.

M6 с двигателем V10 прибыл через год после этого, в сентябре 2005 года, но мы оставим эту модель для другого руководства по покупке, поскольку она сильно отличается от основных моделей E63 / E64. Примерно в то же время 645-й был вытеснен 4-м.8-литровый 650i, который теперь развивал 367 л.с., 0-100 км / ч за 5,2 секунды и 22,4 миль на галлон.

В середине 2007 года настало время обновления, которое в кругах BMW часто называют обновлением LCI (Life Cycle Impulse). Среди изменений были незаметные ряды светодиодных фонарей над основными фонарями, новый передний нижний бампер и слегка измененная форма задних фонарей. Однако большим изменением стало добавление технологии BMW EfficientDynamics, которая улучшила экономичность, поэтому 630i не мог предложить комбинированный расход 35,8 миль на галлон.

Тогда же в продаже появился 635d мощностью 286 л.с. В то время это казалось спорным, но сейчас дизельные купе стали нормой. Этот разгонялся до 100 км / ч за 6,0 секунд, 155 миль в час и 40,9 миль на галлон, поэтому неудивительно, что он мгновенно нашел аудиторию среди водителей компании.

Окончательный расцвет в августе 2009 года ознаменовался появлением BMW Professional Navigation, установленного на всех моделях 6-й серии, а также улучшенного радио, ConnectedDrive, Bluetooth и голосового управления. Производство закончилось в конце 2010 года, так как новая модель F12 ожидала запуска в 2011 году.

С тех пор E63 и E64 сохранили сильную популярность, поскольку немногие автомобили предлагают сочетание производительности, качества и четырех сидений. Однако это не означает, что цены высоки, и ранние купе 645Ci можно купить от 5000 фунтов стерлингов, а 630i — примерно на 1000 фунтов стерлингов дороже. Кабриолеты стоят от 6500 фунтов стерлингов, в то время как дизельный 635d будет требовать 11000 фунтов стерлингов за что-то с разумным пробегом. Более поздние модели 650i стоили от 9000 фунтов стерлингов со средним пробегом и хорошими сервисными данными.

Взгляд PH :
«Я хотел купе, и двигатель V8 был бы идеальным.Цены на купе с большим двигателем V8, казалось, падают, и, глядя, я не мог поверить, насколько сильно упал BMW 645. Это было легкое решение ».
Энди Кидвелл

5 лучших модификаций для E63 BMW 650i M6 и 645csi — Блог ModBargains.com

BMW 650i, 645i и M6 E63 / E64 — выдающиеся спортивные туринговые автомобили, но BMW оставила несколько назойливых деталей. подальше от машины, не давая ей быть как можно лучше.В этой статье мы расскажем о пяти лучших модификациях, которые сделают ваш BMW 6-й серии таким, каким он всегда был задуман.

# 1 — Ditch The Cookie Cutter Wheels

Я действительно не знаю, что курил Крис Бэнгл, когда он решил выпустить с завода красивую 6-серию, одетую в некоторые из менее чем великолепных Колеса машины поставлялись с завода. Набор свежего подвижного состава — самый простой и один из самых эффективных модов на E63 / E64 6-Series.

Набор колес Forgestar Wheels — идеальный способ выделить вашу шестерку из толпы. Популярные диски Forgestar F14 для BMW, представленные здесь в глянцевом черном цвете, отлично смотрятся с линиями кузова 6.

Доступный в полуглубокой, глубокой и сверхглубокой вогнутости, F14 отлично смотрится на любом 6er.

Avant Garde M359 Hyper Silver 20 × 8.5 20 × 11

Avant Garde Wheels также предлагает несколько великолепно выглядящих вариантов в комплектации 6-й серии. Популярная модель Avant Garde M359 доступна в диаметре 20 дюймов, как вы можете видеть в формате 20 × 8.Колеса 5/20 × 11 Avant Garde M359 Hyper Silver на мерло 650ci выше.

Одно из наших любимых колес от AG для 6-й серии — это диски Avant Garde M590 для BMW с установкой 20 дюймов, которые показаны выше в отделке Satin Silver.

VMR V710 19 × 8,5 et35 19 × 9,5 et22 с покрытием Hyper Silver

Колеса VMR также предлагают несколько великолепно выглядящих вариантов колес 6-й серии, таких как классические колеса VMR V710 для BMW, представленные здесь в 19-дюймовый корпус с отделкой Hyper Silver действительно придает модели 6 стильный вид.

На рынке есть много отличных колес для BMW 6-й серии, и это лишь некоторые из предложений. Чтобы получить совет по поводу вашего следующего набора колес, мы приглашаем вас поговорить с нашими экспертами по модам, которые могут предложить вам информацию, необходимую для получения набора колес, который идеально подходит для вас. Позвоните нам по телефону 714-582-3330, пообщайтесь в чате на ModBargains.com или зайдите в выставочный зал.

# 2 Бросьте, как жарко, с модификациями подвески

После набора колес лучшее, что вы можете сделать для своего 6-го автомобиля, — это опустить подвеску BMW 6-й серии.Одна из следующих лучших вещей, которые вы можете сделать для эстетики и производительности вашего 5er, — это придать ему здоровый вид. Подобно E90 и E60, ваша подвеска E63, скорее всего, к настоящему времени уже показала свой возраст, поэтому многие владельцы считают, что проще просто получить койловеры, чем заменять и пружины, и амортизаторы.

Средний срок службы амортизатора составляет примерно 5 лет или 50 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Уплотнения изнашиваются, а масло внутри вытекает или теряет вязкость. Поскольку амортизаторы изношены, если вы подумываете о снижении скорости своего E63 6-й серии, пружины Eibach Pro-Kit для E63 BMW 6-й серии в сочетании с амортизаторами Bilstein — это идеальное решение, включающее одновременно и пружины, и амортизаторы, отличный выбор для тех, кто хочет меньшего дорожного просвета, но при этом хочет сохранить качество езды.

Вот как выглядят Bilsteins с установленными Eibachs.
Если вы ищете более спортивную езду, обратите внимание на спортивные пружины H&R для BMW E63 6-й серии / M6, чтобы получить более четкую управляемость за счет некоторого качества езды.

Думаете о койловерах? Койловеры полностью заменяют как пружины, так и амортизаторы, и дают вам точный контроль над тем, насколько ниже сидит ваша 6-я серия. Более того, Coilovers предназначены не только для тех, кто отправляется на трек-день.Койловеры могут ездить лучше, чем стандартные, если они правильно настроены, и большинство из нас здесь, в ModBargains, в штате, используют койловеры в наших собственных модернизированных автомобилях, которые ежедневно управляют.

Если вы ищете отличный койловер с ограниченным бюджетом, обратите внимание на койловеры BC Racing BR Series для BMW E63 / E64 6-й серии и M6, которые представляют собой высококачественные койловеры, которые предлагают полную 30-позиционную регулировку всего за 10 бенджаминов. Койловеры H&R Street Performance для E63 — еще один отличный вариант по цене чуть выше, чем если вы предпочитаете брендовый бренд, а койловеры подвески CKS для E63 6-Series / M6 имеют выдающуюся репутацию благодаря своим характеристикам управляемости.Конечно, если вы живете там, где снег является реальной проблемой, катушки KW для E63 6-Series имеют покрытие из нержавеющей стали, чтобы противостоять коррозии, но торговая марка KW обойдется вам немного дороже.

Не знаете, какой вариант подвески лучше всего подходит для вашего E63 / E64? Спросите эксперта по модификациям. Позвоните нам сегодня по телефону 714-582-3330, чтобы получить совет эксперта по модификациям для вашего 6er.

# 3 Будьте слышны и заметны с выхлопной трубой

OEM-выхлопная система немного тиха на 5er, а односторонний выход на всем, кроме M5, заставляет некоторых людей чувствовать себя немного холодно.Хотя выхлоп для E60 BMW 5-Series хорош для НЕКОТОРОЙ мощности, но в основном для звука. Выхлоп Remus для BMW 6-й серии и M6 с наконечниками для уличных гонок с отделкой из углеродного волокна делает пол в задней части любой 6-й серии.

Хотите что-нибудь под санкциями BMW? Обратите внимание на выхлопную систему Dinan Free-Flow для BMW 645i / 650i [E63 / E64] — предлагающую более агрессивный звук, чем у штатной модели, и душевное спокойствие от рекомендованной BMW детали

Dinan также предлагает красивую и агрессивную систему для BMW M6 E63 / E64.
Выхлоп Eisenmann для BMW E63 M6 — отличный вариант для тех, кто хочет более агрессивный звук, и имеет овальные наконечники для более «роскошного» вида.

Айзенманн, как правило, находится на более громком конце спектра, поэтому обязательно слушайте аудиоклипы, чтобы убедиться, что вам нравится громкость того, что вы заказываете.

Еще один отличный вариант с агрессивным звуком по очень разумной цене — это выхлопная система Billy Boat Exhaust для моделей BMW M6 E63 с сексуальными четырехугольными режущими головками.

Если вы ищете выхлопную систему с полностью закрытым выхлопом для своей 6-й серии, обратите внимание на выхлопную систему Borla Cat-Back для E63 BMW M6, которая имеет более мускулистый американизированный звук.

В качестве альтернативы, выхлопная система Magnaflow Header-Back для E63 BMW M6 предлагает другой агрессивный вариант, но с отчетливо американским лаем.

Конечно, лучшим выхлопом для BMW E63 / E64 6-Series или M6 будет тот, который звучит лучше всего для вас, поэтому обязательно слушайте аудиоклипы с различными вариантами выхлопной системы, а не выбираете в зависимости от мощности, цена или только внешний вид.

У вас есть вопросы по выхлопной системе для вашей 6-й серии или требуется установка системы? Поговорите с экспертом по модификациям — позвоните 714-582-3330 сегодня или пообщайтесь в прямом эфире на ModBargains.com

4. Дышите свободно с улучшенным воздухозаборником

Забор холодного воздуха позволит вашему BMW 6-й серии V8 или V10 дышат более свободно и работают лучше, что позволяет вам лучше слышать звук двигателя, а также обеспечивает большую мощность на задние колеса. Воздухозаборник K&N для вашего E63 M6 — отличное место для начала, с парой свободно протекающих конических воздушных фильтров с теплозащитными экранами, заменяющими ограничительные воздушные коробки OEM для более четкого отклика.

Еще один отличный вариант для парней из M6 — это массовый расходомер / всасывающий узел для E63 BMW M6 от Dinan. Эти красивые воздушные коробки с отделкой из углеродного волокна уменьшают ограничения на впуске для лучшего дыхания двигателя — с большим потоком холодного воздуха мощность увеличивается на 21 л.с. и обеспечивает улучшенный отклик дроссельной заслонки. Более крупные, полностью герметичные корпуса фильтров предназначены для использования с фильтрами овальной формы, которые обеспечивают большую площадь поверхности для превосходного потока и практически исключают падение давления, обычно возникающее в стандартных системах.

Допустим, у вас нет M6 — Динан предлагает отличный вариант воздушной камеры и для автомобилей других марок.

Система впуска с высокой пропускной способностью Динан для BMW 650i E63 позволяет значительно увеличить объем и скорость всасываемого воздуха. Эта улучшенная конструкция обеспечивает минимально возможную температуру воздуха, обеспечивая максимальный прирост мощности и улучшенный отклик дроссельной заслонки. Эта система добавляет второй воздухозаборник в сочетании с конфигурацией входного отверстия, который подает холодный воздух в модифицированную воздушную камеру.Новая крышка воздушной камеры в этом комплекте полностью герметична и предназначена для увеличения объема и размещения специального фильтрующего элемента с высокой пропускной способностью. Модифицированная воздушная камера и вторичный воздухозаборник предназначены для отвода тепла под капотом и предотвращения потери мощности. Одна только эта система дает невероятный прирост мощности на 18 лошадиных сил на и обеспечивает чуть более агрессивный звук впуска.

Воздухозаборник aFe Power для BMW 650i превышает расход OEM более чем на 45% и сглаживает воздушный поток, попадающий в переход для впускного тракта.Пластиковая конструкция этого воздухозаборника с формованной впускной трубкой означает, что он обладает отличными теплоизоляционными свойствами, что означает, что ваш воздушный поток будет оставаться приятным и прохладным.

В динамометрических тестах aFe Power увеличенный поток к впуску позволил этому 6-цилиндровому двигателю сделать дополнительные + 12whp и + 11wtq , предлагая прирост мощности по всем направлениям и помогая исправить падение крутящего момента около 4420 об / мин.

Эти воздухозаборники K&N и aFe Power — лишь один из примеров множества различных воздухозаборников для BMW E63 6-й серии, поэтому спросите у эксперта по модификациям рекомендации относительно того, какой воздухозаборник для вашей модели является лучшим в настоящее время на рынке.

5. Выделяйтесь с помощью внешних модификаций

Хотите верьте, хотите нет, но такие простые вещи, как глянцевые черные решетки для почек для BMW E63 6-й серии, действительно могут очистить внешний вид вашего 6. Вот несколько простые внешние модификации, чтобы ваша 6-я серия немного выделялась из толпы и привела в порядок вашу эстетику.

Одна из вещей, которые мы действительно ненавидим, — это передний номерной знак. Что-то вроде держателя номерного знака BMW без отверстий — отличный способ легально оформить его таким образом, чтобы он не загромождал вашу переднюю часть и не препятствовал потоку воздуха.

Хотите, чтобы ваша 6-я серия выглядела более агрессивно? Передняя губа из углеродного волокна в стиле V для BMW E63 / E64 M6 придаст вам дополнительную агрессию.

Вот как выглядит выступ в собранном виде.

Конечно, это всего лишь несколько предложений — ознакомьтесь с нашим полным выбором внешних модификаций E63 6-й серии здесь, и если вы не видите, что вам нужно, спросите эксперта по модам, так как мы, вероятно, можем получить то, что вам нужно.
Итак, на этом мы завершаем наш обзор 5 лучших модов для платформы BMW E63 / E64 6-й серии — однако стоит отметить, что это общие рекомендации, для получения конкретных рекомендаций для вашего точного 6er, позвоните нам по телефону 714- 582-3330 и поговорите с нашими экспертами по модификации, которые помогут вам советом и предложат, что лучше всего подходит для ваших нужд.

Нужно что-то установить? Наш магазин Mod Auto предлагает полный комплекс услуг по установке — если это послепродажное обслуживание, то, скорее всего, мы сможем установить его для вас. Позвоните по телефону 714-582-3330 или НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы воспользоваться нашей онлайн-системой записи на прием

Истории и фотографии Николас Грегсон

Связанные

E63 BMW 6-й серии с вертикальной решеткой Hartge явно опередил свое время

Многое было сказано о современном языке дизайна BMW, особенно о постоянно растущих передних решетках радиатора.С сегодняшним официальным дебютом новой 4-й серии тема ее двойного гроба , огромная решетка радиатора обязательно станет главной темой обсуждения нового купе.

Тем не менее, мы не видели раньше биммеров неоднозначного вида. Шестая серия поколения E63, разработанная Крисом Бэнглом, широко известна как одно из самых противоречивых купе BMW за последнее время. Тем не менее, когда он поступил в продажу в середине 2000-х, немецкая тюнинговая компания Hartge взялась за улучшение внешнего вида автомобиля.И в этом заключалась их идея «улучшения».

Читать: BMW 4 серии купе 2021 года делает смелое лицо динамичному кузову купе

Ditched были решетками с лучшими пропорциями в E63 6-й серии, а на их месте стояла пара увеличенных решеток, которые тянулись вниз к основанию бампера. Как будто этого было недостаточно, Хартдж добавил небольшие дополнительные решетки рядом с фарами, а также разработал нестандартный бампер с противотуманными фарами.

На изображенном примере также установлен комплект колес Hartge с хромированной отделкой.Этот конкретный автомобиль начал свою жизнь как 645Ci и получил 5,1-литровый двигатель V8 мощностью 420 л.с. и 520 Нм крутящего момента.

Читайте также: Да или нет? $ 39 500 за этот белый E30 BMW 3-Series от Hartge

В то время как Hartge действительно производил некоторые неуклюжие автомобили, такие как эта 6-серия, немецкий тюнер, основанный еще в 1971 году, также отвечал за некоторые более со вкусом модифицированные BMW, в том числе Hartge h33, основанный на 3-й серии поколения E30. Хартдж также работал над другими автомобилями, такими как Mercedes-Benz 300E и множество моделей Range Rover.

Кто-то может любить или ненавидеть купе 4-Series 2021 года, но очевидно, что Хартдж был на чем-то в своей работе по настройке. А может, это чистое совпадение; в любом случае, мы никогда не узнаем, так как тюнинговая компания была ликвидирована в середине 2019 года.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

ЗАДНИЕ СПЛИТТЕРЫ BMW 6 E63 / E64 (ПРЕДИСЛОВИЕ МОДЕЛИ) Черный глянец | Наше предложение \ BMW \ Seria 6 \ E63- E64 BMW \ Seria 6 \ E63- E64

Maxton ABS RSD1G

Уведомление:

Я хочу получить дополнительное SMS с уведомлением

Данные обрабатываются в соответствии с политикой конфиденциальности.Отправляя данные, вы принимаете положения политики конфиденциальности.

Уведомить о наличии

Контактные данные, указанные выше, не используются для рассылки информационных бюллетеней или другой рекламы. Когда вы подписываетесь на получение уведомления, вы соглашаетесь получать только одноразовое уведомление о повторной доступности продукта.

Splittery Tylne Boczne BMW 6 E63 / E64 Przedlift:

Количество:

Доступность:
% d
в наличии.

Простой возврат товара

Купите товар и проверьте его в удобное для вас время, дома.
Вы можете вернуть товар без объяснения причин в течение
14
дней.

Показать детали
14 дней до отказа от договора

Ваше удовлетворение очень важно для нас, поэтому вы можете вернуть товар без указания причины в течение
14
дней.

Никаких стрессов и волнений

Мы заботимся о вашем комфорте, поэтому наш магазин предлагает возврат на выгодных условиях.

Мастер возврата

Все возвраты, обрабатываемые нашим магазином, обрабатываются с помощью простого в использовании мастера возврата , который дает вам возможность отправить посылку с возвратом.

Товар есть в наших магазинах

Вы можете купить этот продукт, не размещая онлайн-заказ, в одном из наших магазинов в вашем регионе.Проверить наличие товара на складе.

Проверять наличие

ЗАДНИЕ РАЗЪЁМЫ BMW 6 E63

подходит: BMW 6 E63 стандартная версия 2003-2007

В КОМПЛЕКТЕ СОДЕРЖИТ:

РАЗЪЁМКИ (ЛЕВЫЙ + ПРАВЫЙ)

Чтобы выполнить эффектную оптическую настройку, вам потребуются высококачественные элементы, которые также отличаются элегантностью.Такие характеристики можно присвоить компонентам, предлагаемым Maxton Design. Компания работает на рынке уже несколько лет и специализируется на производстве нестандартных бамперов, диффузоров, сплиттеров, боковых юбок и спойлеров. Благодаря этим продуктам вы сможете обновить внешний вид своей машины, одновременно улучшив ее аэродинамические свойства. В богатом ассортименте тюнинговых деталей Maxton Design есть и те, что предназначены для BMW 6 E63 / 64 Preface.Примером такого изделия являются разделители на задней стороне, которые защищены УФ-защитным слоем и не нуждаются в покраске.

Чем выделяются сплиттеры задней части BMW 6 E63 / 64 Preface?
— они имеют модернизированный дизайн.
— их легко установить.
— они получили сертификат TUV MATERIALGUTACHTEN.

Эти задние боковые сплиттеры для BMW 6 E63 / 64 Preface изготовлены с применением АБС-пластика.Этот материал находит широкое применение в автомобильной промышленности из-за многих его практических качеств. К ним относятся эластичность, невосприимчивость к повреждениям и долговечность. АБС можно использовать как для элегантной оптики, так и для прочных элементов основного оснащения автомобиля. Боковые сплиттеры BMW 6 E63 / 64 Preface не требуют покраски и поставляются подготовленными к установке.

Задний сплиттер, предназначенный для BMW 6 E63 / 64 Preface, станет идеальным дополнением для остальной части вашего тюнинга.Они объединят оборудование задней и передней сторон машины и сделают ваш BMW 6 E63 / 64 Preface привлекательным гоночным автомобилем, обеспечивающим исключительный комфорт вождения. Можно приобрести сплиттеры с текстурированной, углеродной или глянцевой структурой поверхности, что позволит вам создать индивидуальную композицию, которая подчеркнет характер вашего BMW так, как вам нравится.

ИНФОРМАЦИЯ О ДОСТАВКЕ

Пожалуйста, прочтите внимательно!

Мы выполняем все заказы с понедельника по субботу
Мы отправляем товар в идеальном состоянии
Пожалуйста, проверьте упаковку на предмет возможных повреждений, прежде чем подписывать квитанцию ​​

Технические характеристики:

Пользователи оставляют отзывы о товаре или хотите добавить

нужно .

Самые явные проблемы BMW 6 серии

BMW всегда считали создателем совершенных машин для вождения, и одним из их главных преимуществ было то, что все они были заднеприводными. К сожалению, это уже не так, и в настоящее время BMW, похоже, занята огорчением своих поклонников новыми решетками для почек на моделях M3 и M4.

Но когда-то одной из лучших моделей BMW была 6-я серия. Настоящее гранд-туровое купе с красивым внешним видом и потрясающими двигателями.Впервые он появился в конце 1970-х и практически сразу стал легендой. Но, как и в случае с любым BMW, есть проблемы, о которых нужно знать потенциальным покупателям.

10
E24: Ржавчина

pinterest.com

Мы начнем с первого поколения 6er, которое все называют поколением «Sharknose». Как и во многих автомобилях 1970-х годов, а в некоторых случаях даже в современных автомобилях, у них есть проблемы с ржавчиной.

pinterest.com

СВЯЗАННЫЕ: 5 самых любимых моделей от BMW (5, которые ненавидели все)

У E24 это особенно плохо с внутренними передними крыльями и в целом вокруг моторного отсека. Если вы хотите купить один из них, обязательно проверьте все распространенные пятна ржавчины на автомобиле. Другие области, которые могут ржаветь, включают пороги, задние крылья и крышу автомобилей с люком.

9
E24: Разваливающаяся подвеска

autoevolution.com

Еще одна проблема с моделями E24 серии 6, которая потенциально может нарушить условия сделки, — это подвеска. По большей части подвеска в порядке, но у всех этих автомобилей есть потенциальная бомба замедленного действия в компонентах; чашки рессор передних стоек.

принести прицеп.com

Это компоненты, которые находятся наверху амортизаторов подвески, и они имеют тенденцию буквально гнить. Если это произойдет, это может привести к полному обрушению подвески. Обязательно проверьте их и убедитесь, что они в хорошем состоянии, и при необходимости замените их.

8
E24: Проблемы с коробкой передач

bmwblog.com

Наконец, последняя вопиющая проблема этого поколения 6-й серии связана с коробкой передач.Большинство этих автомобилей было оснащено автоматической коробкой передач, сначала с 3-х ступенчатой ​​коробкой передач, которая была модернизирована до 4-х ступенчатой ​​в 1982 году.

wikipedia.org

Коробка передач Sport — это то, на что нужно обращать внимание. Чтобы упростить задачу, в спортивной коробке передач отсутствует повышающая передача, и они, как правило, имеют изношенный механизм переключения. Если коробка передач и предыдущие два предмета разобраны, то у вас на руках солидный Е24.

7
E63: Системные неисправности VVT

автоавтомобиль.co.uk

Переходим к 6-й серии второго поколения, которая производилась с 2003 по 2010 год. Это была отличная машина и настоящий гранд-турер со всеми необходимыми компонентами и компонентами, но она страдала большим количеством неисправностей. Одна из них — проблемы с системой изменения фаз газораспределения.

carsbase.com

Суть проблемы в том, что маслопровод от системы VVT потенциально может протечь, что приведет к дребезжащему двигателю и включению контрольной лампы двигателя.Если ваш 6er показывает эти симптомы, это почти наверняка масляная магистраль VVT. Как и в случае с любым BMW, это решение не из дешевых.

autogaleria.hu

Еще одна распространенная проблема этого поколения 6er — это то, что известно как промежуточные рычаги Valvetronic — часть инновационной системы дроссельной заслонки BMW. Хотя название звучит слишком технически, легко определить, возникла ли у вас эта проблема.

автомобильный обзор.com

Иногда при запуске двигателя нерегулярные обороты холостого хода будут присутствовать в течение примерно 20 секунд, а затем они вернутся к норме. Другим признаком этого может быть индикатор проверки двигателя и диагностические коды пропусков зажигания. В этом случае промежуточные рычаги необходимо заменить.

5
E63: Задняя часть

wikipedia.org

Это не механическая проблема, а как-то связано с дизайном 6er.Хотя форма этого автомобиля великолепна, передняя и задняя части немного нестабильны. Однако задняя часть, пожалуй, хуже.

carsreview.com

СВЯЗАННЫЙ: 8 уродливых автомобилей, которые были действительно хороши

Как однажды сказал Джереми Кларксон, похоже, что дизайнер поленился, когда дело дошло до конструирования задней части. Он просто опускается вниз, а с ярко выраженной крышкой колоды выглядит совсем не так.К счастью, следующее поколение устранило эту проблему.

4
F13: Limp Mode

carpixel.net

Это одна из наиболее обсуждаемых проблем в F12 поколения 6 серии, выпускавшейся с 2012 по 2018 год. Как и во многих других BMW, система VANOS в этом автомобиле может действовать непредсказуемым и нежелательным образом.

autoevolution.com

Это касается только 6-цилиндровых моделей этого поколения, и это опять же связано с утечкой масла в систему.Если это произойдет, автомобиль перейдет в режим безвыходности и загорится индикатор двигателя, поэтому лучше всего проверить, правильно ли работает система VANOS, прежде чем разбрасываться наличными.

3
F13: Питьевое масло

.

wikipedia.org

Как и всем нам знакомый спортивный автомобиль с роторным двигателем, при определенных обстоятельствах 6-я серия может потреблять много масла. Это касается только автомобилей с N63 4.4-литровый силовой агрегат V8 (650i), так что стоит разобраться, подходит ли это вам на рынке.

wikipedia.org

Тепло в моторном отсеке может использовать хрупкость компонентов в картере, в результате чего автомобиль будет потреблять больше масла, чем необходимо, загорать лампу проверки двигателя или выделять синий дым из выхлопных газов. Компоненты необходимо либо закрепить, либо полностью заменить.

2
F13: отказ топливного насоса

carlook.нетто

Наконец, еще одна потенциальная большая проблема этого поколения 6-й серии связана с топливным насосом высокого давления. Как и предыдущие проблемы, это коснулось только моделей 2011 года с двигателем V8 (650i).

carlook.net

Эта проблема связана с выходом из строя клапана, контролирующего количество топлива, поступающего в топливный насос высокого давления. В этом случае выходная мощность двигателя будет уменьшена, и отобразится предупреждение о неисправности двигателя.Решение — заменить оба топливных насоса высокого давления.

1
6 серия сегодня

topspeed.com

Мы не совсем ценим то, что BMW сделала с 6-й серией после 2018 года. Гранд-туровое купе исчезло, его заменила 8-я серия в линейке BMW. Но вместо того, чтобы полностью убрать паспортную табличку, они решили наклеить ее на заднюю часть этого неуклюжего сочетания купе, хэтчбека и фастбэка.

topspeed.com

Линия Gran Turismo никогда не пользовалась большим спросом у BMW, что в конечном итоге привело к отказу от моделей Gran Turismo 3-й и 5-й серий. 6 Series GT лучше всего можно охарактеризовать как циничный, а в сочетании с невысокими продажами это означает, что будущее этого чудаковатого BMW не очень радужно.

О BMW есть много малоизвестных фактов, но каждый должен знать, что BMW 6 серии — это потрясающий образец выдающейся истории BMW.Независимо от того, какое поколение вы выберете (если это не GT), он предлагает отличный класс, отличную управляемость, (в основном) хороший внешний дизайн и отличный модельный ряд двигателей. Но если вы не готовы к техническому обслуживанию, все потенциальные проблемы, которые могут возникнуть с этим Bimmer, могут стать для вас препятствием.

СЛЕДУЮЩИЙ: Три поколения аналоговых автомобилей BMW M участвуют в гонках в новом видео Carwow

Это были самые быстрые автомобили в мире 1950-х годов

В этот список вошли автомобили производства Aston Martin, Jaguar и Chevy.

Читать далее

Об авторе

Марко Соколовски
(Опубликовано 293 статей)

Марко работает в команде HotCars с июля 2020 года.Он начал писать для различных сайтов на самые разные темы. Он предпочитает причудливые, необычные автомобили роскошным и спортивным автомобилям.

Более
От Марко Соколовски

.