Автомобильные истории: Информация о компании «ООО «Автомобильная История»»

Информация о компании «ООО «Автомобильная История»»

«Автомобильная история» с 2017 года на рынке автомобилей марки ГАЗ. Не только продаем, но и дорабатываем и модифицируем транспортные средства под предпринимательство. На базе моделей можно модифицировать транспортное средство под разнообразные цели — пассажироперевозки, грузоперевозки, подъемная и манипуляторная техника и т. д.

Приоритетная цель нашей компании — предложить покупателю лучшую технику по разумным ценам. Отличаемся внимательным отношением к каждому заказу. Репутацию создают отношения, а мы дорожим доверием и уважением партнеров и заказчиков.

Соболь Бизнес

Газель Бизнес и NEXT

Газ 3309 «Газон»

Дополнительное оборудование

Машины с пробегом

Отзывы

В разделе «Отзывы» можно прочесть честное мнение покупателей о наших товарах, уровне сервиса. Мы следим за репутацией, прислушиваемся к предложениям по улучшению параметров работы.

Доставка и оплата

Отгрузка в удобное для клиента время. Заполните заявку онлайн или позвоните по указанным телефонам. Наши сотрудники проведут подробную консультацию, ответят на вопросы о автотоварах, стоимости, условиях и предложениях.

Варианты оплаты:

Наличный расчет

Безналичный расчет

Предоставляем гарантии качества на продукцию. Реализуем товары по разумным ценам. Наши партнеры и клиенты получают самое лучшее. Обращайтесь к нам!

Телефон:

+7 (831) 216-10-12
+7 (910) 135-10-12

Адрес:

Нижний Новгород
ул. Геологов д. 9а, №109

E-mail:

[email protected]

Будем рады видеть новых клиентов. 

Автомобильные истории: Луи Рено

Луи Рено был человеком весьма талантливым и легендарным, а после Первой мировой войны пребывал в статусе национального героя, точнее, «спасителя Франции». Однако история основателя одной из наиболее успешных автомобильных компаний трагическая.

Renault Voiturette первый, выпущенный Рено автомобиль Источник: arrajol.com

Луи Рено наверняка был по нраву тем, кто утверждает — для того, чтобы стать успешным или знаменитым, необязательно быть отличником. Луи таковым не был, учился в школе он крайне скверно. При этом он рос в многодетной, но очень состоятельной парижской семье, его отец был успешным предпринимателем, а мать происходила из знатного рода.

Луи Рено в школе был двоечником и так и не получил техобразования

Последнюю попытку засадить сына за парту и получить хоть какое-то образование делает отец Луи, он ставит перед сыном условие: тот поступает в техническую школу, а взамен получает гараж, некоторое оборудование, плюс знакомство с известным инструктором паромобилей Леоном Серполле. В результате Луи получил все, чего хотел и днями напролет пропадал в гараже или в мастерской Серполле, однако свою часть договора так и не выполнил. Он не смог пройти экзамены и пошел в армию.

FT-17 — танк, который был выпущен во время Первой мировой войны Источник: eu-wotp.wgcdn.co

Вернувшись домой, Луи первым делом покупает автомобиль «Де Дион-Бутон». Хотя в полном смысле слова автомобилем это устройство не было. Некоторые называют его «самоходной трехколесной тележкой». Луи с удовольствием берется за переделку, и в итоге создает абсолютно новый автомобиль. Он был прежде всего четырехколесным, также Луи заменил цепи на карданный вал. Фактически именно с этого момента начинается карьера молодого автопроизводителя.

Заказ на первый автомобиль Рено получил по итогам пари

Луи гордился своим творением, однако далеко не все поверили в то, что его машина принципиально отличается от изначального варианта, спор превратился в пари. Луи поспорил, что его автомобиль сможет проехать по одной из самых крутых улочек Монмартра — Лепик. Этот спор он выиграл — вместе с внушительной суммой денег, а также полученным заказом на 12 подобных автомобилей. Собственно машина, которая была главной виновницей спора, также была продана. Говорят, что одним из зрителей своеобразного эксперимента был приятель отца Луи; после того, как он убедился в способностях нового устройства, он потребовал продать его ему. Видя, что увлечение начинает переходить в, если не пока еще массовое, но уже не штучное производство, Луи захотел основать свою компанию и обратился за помощью к старшим братьям. Они, в отличие от младшего брата, получили хорошее образование и уже были «подкованы» в бизнесе, работая с отцом. Марсель и Фернан берут на себя руководство фирмой, то есть занимаются административной и коммерческой работой, а Луи остается конструировать и изобретать. Несмотря на отсутствие образования, таланта Луи было не занимать. Довольно быстро он получает патенты на новые изобретения, которые продвинули автомобилестроение в будущее. Часть из его изобретений применяется до сих пор.

Рено со старшими братьями, которые помогли ему организовать свою компанию Источник: wikimedia.org

Он постоянно совершенствовал свои творения, перебоя в заказах у компании не было. Луи Рено стал богат и знаменит. Его автомобили успешно принимали участие в автогонках, что приносило новую славу, рекламу и деньги.

После Первой мировой войны Рено стали называть «спасителем нации»

Накануне Первой мировой войны Луи довольно быстро сообразил, что мощности его заводов можно переориентировать на нужды армии. Он выпускает авиационные двигатели, автомобили медицинской службы, автобусы, и даже танки. Славу ему принесли две модели: легкий танк F-17 оказался настолько удачным, что его применяли плоть до Второй мировой войны (по некоторым данным, последний раз его использовали в 1944 или даже в 1945 году), а сотни такси с кузовом «ландоле» позволили перебросить четыре тысячи солдат на передовую и остановить наступление кайзеровский войск на Париж. После этого французы стали называть Рено «спасителем нации».

Рено с Гитлером и Герингом на берлинском автосалоне Источник: maxdigest.ru

После войны бизнес Рено успешно развивался, производились новые модели, устройство машин совершенствовалось, количество выпускаемых машин постоянно росло. Появились машины представительского класса, некоторые модели были исключительно дорогими. Казалось бы, у этой сказки должен быть счастливый конец. Однако свои коррективы внесла Вторая мировая война. Луи Рено встретился с Адольфом Гитлером на Берлинском автосалоне. Говорят, что именно тогда он понял, что войны не избежать.

Во время Второй мировой войны Рено сотрудничал с властями Германии

Луи Рено поступил как успешный предприниматель, который старался защитить свое производство. После того, как Франция был оккупирована, он договорился с немцами о том, что его заводы не будут разрушены. В итоге целая империя Renault в годы Второй мировой работала на немцев. Самому Рено оставили лишь номинальную должность, компанией руководили представители Германии. Позже скажут, что «спаситель нации» предал страну ради своих автомобилей.

Однако в 1942 году авиация союзников разбомбила большую часть заводов Renault, Луи Рено так тяжело это переживал, что у него случился приступ, он потерял способность нормально говорить. После победы бывший предприниматель сам пришел к французским властям, чтобы обсудить будущее. Его арестовали, бросили в тюрьму, предъявили обвинения в измене и сотрудничестве с оккупантами. По некоторым данным, престарелого предпринимателя жестоко пытали. Как такового серьезного расследования и судебного рассмотрения его дела не было. Через несколько месяцев, проведенных в тюрьме, Луи Рено скончался. По одним данным, он оставался за решеткой, по другим — за несколько дней до смерти его все же выпустили. Компанию Renault национализировали без суда и без выплаты родственникам компенсации.

Автомобильные фары: история создания

История

Не думаю, что вопрос о том, откуда в автомобиле появились фары, смутит вас или заставит долго думать над ответом. Конечно, из мира карет! Правда, изначально фары в каретах обозначали положение экипажа на дороге, ну и еще освещали окрестности — сама дорога не была в приоритете. Да и к чему это? Ночные поездки в те времена были редкостью, все-таки это было чересчур опасно.

Лампы

Одновременно с тем, как автомобили начали ехать быстрее, появилась и потребность в новых источниках света. Тут технологии пришли из мира кораблей и паровозов, ведь те уже были оснащены отражателями в фонарях и даже линзах. Если говорить о газовых лампах, то нужен был большой баллон с газом, которого хватало максимум на час, а электрические лампочки, привычные нам, требовали мощного источника тока. Даже системы зажигания на первых машинах были основаны на магнитах — свободной электроэнергии не было на борту, а аккумуляторов не хватало даже на электромобилях. Последние тоже довольствовались керосиновым или газовым освещением.

Лампа газовая

Решение предложил Луи Блерио в 1896 году, запатентовав ацетиленовую лампу и генератор. Прелесть этого решения была в том, что горючий газ ацетилен вырабатывался прямо на машине при соединении карбида кальция и воды. Без воды карбид был почти безопасен, а объем производимого газа легко регулировался поступлением воды в генератор.

Пламя ацетиленовой горелки оказалось очень мощным, ярким и довольно «чистым» — копоти почти не было, что позволяло использовать различные оптические элементы в компактной фаре. А объем готового ацетилена, весьма опасного газа, склонного к детонации и самовозгоранию, оказывался невелик. К тому же, ацетиленовый генератор можно было расположить подальше от фар, которые часто повреждались.

Карбид в фарах позволял несколько часов работать без перерыва, а зеркало можно было чистить раз в сутки. Это было очень удобно в то время, ведь регламентные работы по фарам можно было привязывать по времени к обслуживанию двигателя. Самые лучшие карбидные лампы тех времён можно было не обслуживать годами, а свет от ламп был очень мил человеческому глазу, но пришло электричество, и вытеснило газ из автомобилей. Со временем электрические лампы стали жить дольше, а в автомобилях появились генераторы. Это стало окончанием эры карбида в фарах.

Электричество

Электрическое освещение пытались приспособить для машин и паровозов еще с момента изобретения первых вакуумных электрических ламп, например, с конструкции Александра Лодыгина в 1874-м или Томаса Эдисона в 1879-м. Основным достоинством электричества являлись полная безопасность и отсутствие необходимости очищать оптическую систему фонаря.

До изобретения вольфрамовой нити лампы изготавливали с угольной нитью или с платиновой, но первые были не очень долговечными, а вторые — очень уж дорогими. Первые патенты на использование вольфрамовой нити получил, опять же, Лодыгин. Уже в 1906 году он продал разработку корпорации General Electric, которая смогла значительно удешевить производство вольфрамовой нити, и в 1910-м запустить лампы в серийное производство.

Пускай КПД первых ламп был ничтожным и составлял около 3%, это, безусловно, можно было считать прорывной технологией. Электричество стали применять для освещения приборной панели и салона, для работы прикуривателей сигар, зажигания и для стартера. В прошлое начали уходить рычаги и долгий процесс проворачивания коленчатого вала вручную в холодную погоду. Можно сказать, что именно отсюда началось победоносное шествие автомобилей с ДВС по пантеону технологии от простых колясок с двигателем к современным роскошным автомобилям.

Уже к 1915 году электрификация автомобилей была повсеместной, а аккумулятор и генератор, которые стали последствием этих первых электрических фар, стали необходимыми опциями. К этому моменту дорогу освещали только электричеством, эксперементируя только с технологией наполнения ламп. Сперва были лампы накаливания, потом начали заполнять колбу ацетиленом. Изначально внутри лампы был вакуум, а потом туда догадались закачивать газ — аргон, а позже и пару галогенов (брома или иода). Это позволило продлить лампам жизнь, существенно увеличить температуру накаливания нити, а, следовательно, и силу света.

Конструкторы ламп боролись не за увеличение мощности, а за удобство. В первую очередь стандартизировали цоколи ламп, сформировали лучи для скрытого освещения и постарались сделать так, чтобы они не слепили наблюдающих. Этими задачами занимались военные конструкторы, ведь в Европе тогда уже шла первая мировая война.

Разделение пучков

Постепенно в обиход автомобилиста пришли такие понятия как ближний и дальний свет фар. Дальний освещал дорогу на пределе пучка, а ближний – только ограниченный участок без ослепления встречного движения. Правда и тут не обходилось без конфузов. Правила использования ближнего и дальнего света были прописаны в правилах дорожного движения, а вскоре и в законах. В европейских странах еще в 1957-м были приняты директивы ЕЭК (Economic Commission of Europe) по формированию асимметричного светового пучка, и с тех пор свет европейских машин значительно отличается от американских и японских.

В Японии фары тоже светят асимметрично, но движение в стране левостороннее, а значит, и световой поток распределяется иначе, чем у европейцев. На американском же континенте автомобильная промышленность на долгие годы оказалась в плену странных законов, которые в разные годы предписывали использовать только круглые фары, запрещали блок-фары (вы, наверное, еще помните Volvo и Mercedes-Benz с характерной странной оптикой и большими бамперами, которые приезжали к нам из США) и обязывали использовать только симметричное распределение света.

Рассеиватели

Первой технологией, получившей массовое распространение для получения пучка света заданной формы, стали параболический рефлектор и рассеиватель с призматическими линзами. Эта технология знакома многим, ее использовали на машинах вплоть до конца 90-х годов, например, на знакомым всем «Жигулях» и «Волгах».

Световой поток в этом случае отражается от рефлектора, задачей которого является как можно более полное отражение светового потока, и попадает на стекло фары, которое состоит из множества вертикальных собирающих линз и призматических элементов, отвечающих за распределение света по дальности и направляющих свет на дорожное полотно. Конструкция позволяла использовать стекла сложной формы и с большим наклоном, но КПД такой конструкции оказался невысоким. Не более 40% светового потока использовалось по назначению, а по методике компании Hella — и вовсе 27%.

Следующим шагом на пути к улучшению освещения стало использование фар головного света с рефлектором свободной формы. Технологию часто называют FF — от английского Free Form. В этом случае отражатель имеет намного более сложную форму, а стекло можно использовать плоское, без оптических элементов. В настоящее время эта технология — одна из наиболее часто используемых в фарах для обычных ламп накаливания. Фары такого типа имеют КПД намного выше — около 67% (45% по методике Hella). Но и это не предел.

Линза

Наиболее эффективной оптической схемой для фары является так называемая прожекторная. Ее техническое обозначение — трехосный эллипсоид, или просто DE (сокращение от немецкого Dreiachs Ellipsoid), а в просторечии такую схему чаще всего именуют «линзой». Такой блок имеет эффективность свыше 70% (52% — по методике Hella). Но не это является его основным достоинством.

В отличие от других технологий, он может работать с объемными источниками света и формировать очень точный световой пучок, который можно направить буквально параллельно дороге, а значит, и снизить степень ослепления водителей даже лучом дальнего света. Интереснее всего то, что такая схема является одной из старейших, ее использовали еще на маяках и кораблях в конце ХIХ века.

Также любопытно, что в России линзованная оптика прочно ассоциируется именно с газоразрядными лампами (о них речь ниже), хотя были автомобили и с галогенными фарами, свет которых рассеивался линзами. Но к середине 90-х стало понятно, что лампы накаливания уже не отвечают современным требованиям по яркости света и экономичности.

Но на эти проблемы уже сейчас готовы отвечать новыми способами освещения дороги. Современные производители «обкатывают» лазерные фары, светодиодную оптику и активно увеличивают как ресурсы, так и способы сделать ночные поездки безопасными. Но об этом пока рано рассказывать, ведь готового массового решения на данный момент нет, и подобные фары остаются уделом достаточно дорогих автомобилей, а мы всё ещё меняем ксеноновую или газоразрядную лампу на новую, и продолжаем движение в темноте наших дорог, некоторые из которых до сих пор не знакомы с освещением.

Всем хороших лампочек и чистых отражателей.

Названы лучшие автомобильные двигатели в истории — Российская газета

Строгих критериев отбора не было, лауреату достаточно было оставить заметный след. Из этих 50 следов, условно говоря, были натоптаны две тропинки — двигатели массовых автомобилей и двигатели исключительных автомобилей.

Несколько выбиваются из такой классификации американские моторы, которыми зачастую оснащались одновременно и семейные автомобили, и роскошные лимузины. Таковы упомянутые в перечне первые «восьмерки» Ford small block и GM small block выпускавшиеся с 1950-х и до 2000-х, которыми оснащались бесчисленное количество Ford, Mercury, Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac, Buick, Lincoln и Cadillac. Счет выпущенным «восьмеркам» GM small block перевалил за 100 миллионов, что является заявкой на рекорд.

Упомянут в перечне и легендарный Ford flathead V8, сделавший «восьмерки» из привилегии избранных достоянием масс на долгие десятилетия. Истоки марки Jeep берут начало от армейского вездехода Willys MB времен второй мировой, однако по-настоящему каноничным двигателем среди поклонников марки считается рядная шестерка American Motors. Джипы с рядной шестеркой AMC производились на протяжении более 40 лет, за которые компания несколько раз сменила владельца, а двигатель приобрел репутацию неубиваемого.

Другое дело — «восьмерки» Hemi от Chrysler, короли хайвеев 1960-х, своим появлением обязанные техлегламенту гоночной серии NASCAR той поры, не допускавшим в конструкции моторов больше двух клапанов на цилиндр. Инженеры Chrysler вышли из положения остроумно, предложенная ими полусферическая камера сгорания позволила сделать клапаны необычно большими.

Honda F20C (2000). Фото: autocar.co.uk

Не могли не быть упомянуты и простые и надежные оппозитники с воздушным охлаждением первых по-настоящему массовых автомобилей послевоенной Европы — фольксвагеновского «жука» и Citroen 2CV, не последнюю роль сыгравшие в восстановлении из руин народного хозяйства континентальной Европы.

Спустя 20 лет на волне, сменившей послевоенный упадок европейским экономическим чудом, на авансцену вышли итальянцы, чей Fiat 124 стал своего рода эталоном нового массового автомобиля, комфортабельного и скоростного. Сердцем той машины был блестяще спроектированный бывшим инженером Ferrari двигатель Fiat Twin Cam, не только ставший базовым для всех автомобилей Fiat вплоть до 2000-х, но и на следующие десятилетия обеспечивший гегемонию автомобилей Lancia на раллийных трассах.

Многие знают, что первый дизельный двигатель на легковом автомобиле предложил Mercedes-Benz в 1936 году, но не всем известно, что это было упорное состязание с фотофинишем — французский Peugeot запоздал с премьерой всего на несколько месяцев. Наградой Peugeot за долгие годы кропотливого труда по совершенствованию конструкции дизельного двигателя стало семейство XUD, надежных и экономичных 4-цилиндровых дизельных моторов, одних из самых распространенных в Европе с 1980 по 2001. Ими же оснащали идущие на экспорт Lada Niva.

Вклад японцев в мировую историю двигателестроения издание оценило прежде всего моторами, вышедшими из автоспорта, — раллийными «боксером» Subaru от Impreza WRX и турбочетверкой 4G63 Mitsubishi Lancer Evolution и высокотехнологичными рядными «шестерками» RB26 от Nissan R32 GT-R и 2JZ-GTE от Toyota Supra, разработанными для кузовных гонок серии А.

12-цилиндровые двигатели BMW, Audi, Mercedes-Benz, Jaguar, Lamborghini и Ferrari, «восьмерки» Aston Martin, Rolls Royce, уникальный W16 Volkswagen для Bugatti и его производный W12 для Bentley — каждый из этих моторов был сердцем самых головокружительных автомобилей своего времени и заслуживает отдельной статьи. Последнее десятилетие в перечне представлено четырьмя моторами. Главное достоинство половины из них — Fiat Twin Air и Ford Ecoboost, устанавливающихся на европейские малолитражки, — забота о белых медведях. Другая половина — официально последняя «восьмерка» (для легкового автомобиля) Mercedes-Benz в истории и потенциально последняя Ferrari.

Fiat twin-cam (1966). Фото: autocar.co.uk

Краткая история известных мировых марок автомобилей

Автопроизводители, которые начинали свою деятельность не с автомобилей. 

Как вы думаете, что связывает бытовые приборы с автопромышленностью? На первый взгляд ничего. Но на самом деле многие товары раньше производили (а некоторые компании производят до сих пор) бренды, которые в наши дни известны по всему миру своими автомобилями. Удивлены? Да, в первые годы своей деятельности многие автомобильные марки производили не автомобили, а совершенно другие товары. Например, швейные машинки и даже измельчители перца. В это трудно поверить, что такие компании как Opel, Peugeot, BMW или даже Toyota открыли свою мировую историю, запустив производство продукции, которая ни как не связана с автомобилями. Вот краткий обзор в историю самых крупных и известных автомобильных компаний.

BMW

7 марта 1916 года, в качестве преемника компании Gustav-Otto-Flugmaschinenfabrik была создана компания Bayerische Flugzeugwerke AG.

В 1922 году компания была переименована в Bayerische Motoren Werke AG (BMW).

Изначально компания BMW не занималась производством автомобилей. На первом этапе Немецкая компания выпускала авиационные двигатели для воздушных судов. 

В 1923 году BMW представила свой первый мотоцикл. Автомобильная же деятельность BMW началась с 1928 года, когда компания приобрела лицензию у компании Austin Seven на производство малолитражного автомобиля Dixi.

Mitsubishi

Компания Mitsubishi была основана Ивасаки Ятаро в 1870-х годах. Деятельность Mitsubishi была связана с судоходством. Название компании произошло из двух слов «Mitsu» и «hishi», что в переводе означает «три алмаза». Официально компания под именем Mitsubishi начала свою деятельность с 1873 года. 

После смерти основателя компании Ивасаки Ятаро, управление над компанией перешло его младшему брату, который расширил деятельность в строительстве верфей. Также компания начала деятельность в области горнодобывающей промышленности в сфере банковского дела.

В 1930-х и 1940-х годов Mitsubishi была одной из ведущих производителей оружия в Японии. 

В 1945 году в группу Mitsubishi входило уже 200 различных компаний, которая вела обширную деятельность в разных областях экономики. 

Первые автомобили Mitsubishi начали производиться в 1917 году. Производство осуществлялось под руководством подразделения Mitsubishi Heavy Industries.

Выпуск автомобилей в качестве независимой автомобильной компании марка начала только в 1970-х годах. Именно с этого момента и до наших дней производство автомобилей осуществляет компания Mitsubishi Motors Corporation.

Kia

Корейский автопроизводитель Kia был основан в 1944 году под названием Kyongseong Precision Industry. Но в первые годы компания производила велосипеды. В качестве же автопроизводителя компания начала свою деятельность только с 1952 года, которая получила имя Kia Industry Company.

Основной моделью Kia в первые годы стал трехколесный мотоцикл-пикап (мотоколяска). Это транспортное средство получила популярность в Корее в 1961 году.

Первый же четырехколесный автомобиль сошел с конвейера в 1972 году. Им стал грузовик получивший имя Titan.

В 1973 году компания Kia спроектировала и начала выпуск первого в своей истории бензинового двигателя. Спустя год этот мотор начал устанавливаться на первый легковой автомобиль Kia, который получил имя Brisa. 

Citroën

Компанию Citroën основал Андре Ситроен, который в 1900 году открыл производство деталей для паровозов (шестерни, ролики, валы, двойные спиральные зубья и т.п.). Это объясняет происхождение логотипа Citroën, который используется до сих пор.

В 1915 году компания начала массовое производство оружия для Первой мировой войны. В итоге к 1919 году у компании скопилось немало денег. Благодаря этому Citroën начала производство автомобилей «Type A». Это был первый Европейский автомобиль, выпускаемый в массовом производстве. 

Удивительно, но факт: Компания Citroën больше была известна как лизинговая организация, а также была лидером в области проката автомобилей.

Opel

Адам Опель начал свою деятельность в 1862 году в Рюссельсхайме. Но не многие знают, что компания Опель была создана не для производства автомобилей. Компания была открыта для серийного выпуска швейных машинок.

С 1886 года к выпуску добавились велосипеды. 

В 1912 году на заводе Opel произошел крупный пожар. Сразу после этого руководство компании признало, что производство швейных машин приносят одни убытки и выпуск швейного оборудования был прекращен. 

Производство же велосипедов продолжалось до 1940-х годов.

Стоит отметить, что в 1920-х годах компания Opel являлась крупнейшим в мире производителем велосипедов. 

Первый же автомобиль, выпущенный компанией, был произведен в 1898 году.

Suzuki

История автопроизводителя Suzuki началась с производства ткацких станков. Основатель компании Мичио Сузуки создал марку Suzuki в 1909 году.

В 1920 году компания вышла на IPO. Несмотря на публичное размещение акций компании, первый автомобиль Suzuki был представлен только в 1937 году, который так и не был запущен в производство.  

Во время Второй мировой войны компания в основном выпускала продукцию для военных целей. 

После войны Suzuki компания была сосредоточена на выпуске продукции для сельского хозяйства, а также занималась выпуском обогревателей. 

В 1952 году компания представила первый моторизованный велосипед под названием «Power Free». 

В 1954 году компания была переименована в Suzuki Motor Company.

Первый гражданский легковой автомобиль компания представила в 1955 году, который получил имя «Suzulight». 

Lamborghini

Ферруччо Ламборгини основал свою компанию в 1948 году для производства тракторов. Изначально трактора собирались из ненужных военных транспортных средств, остатки которых скопились после Второй мировой войны.

В 1959 году компания Lamborghini расширила свое производство и стала выпускать множественные товары народного потребления начиная от горелок и заканчивая системами кондиционирования воздуха. 

Только в 1963 году была основана автомобильная компания (Automobili Lamborghini), которая начала производить спортивные автомобили, почитаемые до сих пор по всему миру. 

По легенде Ферруччо Ламборгини не понравилось качество собственного автомобиля Ferrari. Чтобы научить (или проучить) Энцо Феррари, Ферруччо Ламборгини решил создать свою собственную автомобильную компанию, которая должна производить спортивные автомобили лучше, чем компания Ferrari. С тех пор две мировые марки автомобилей соревнуются в технологиях, в качестве своих автомобилей и конечно в скорости.

Skoda

В 1895 году началась история Чешского автопроизводителя Skoda. Правда изначально компания называлась Laurin & Klement (L & K), которую основали механик Вацлав Лорин (слева на фотографии) и торговец Вацлав Клемент. На первых порах компания занималась производством велосипедов.

Основатели компании Laurin & Klement (L & K), благодаря своим хорошим идеям и правильным эффективным управлением, смогли выйти на международный рынок велосипедов.

Спустя четыре года в 1899 году компания начала производство мотоциклов. 

В 1905 году был представлен первый легендарный автомобиль Voiturette.

Toyota

Основатель компании Toyota Сакити Тойода начал свою карьеру в 1894 году с производства ручных ткацких станков. Затем он начал производство двигателей и приводов для индустрии ткачества.

Вместе со своим сыном (Сакичи-Сан) он к 1924 году создал автоматизированный ткацкий станок. Для их производства и продажи была создана компания Toyota Automatic Loom Inc. 

В 1929 году Сакити Тойода посылает своего сына Сакичи-Сан в Англию, чтобы продать патентные права на свой автоматический ткацкий станок. Продажа была необходима, чтобы собрать достаточный капитал для открытия автопроизводственной компании. 

В итоге сыну основателя компании Toyota удалось получить за патент 100,000 британских фунтов.

В 1934 году компания Toyota произвела на свет свою первую машину.

Серийное производство автомобиля началось в конце 1934 года. Toyota A1 продавалась как модель 1935 года.

Dodge

Американский автопроизводитель Dodge начал свою деятельность с выпуска запчастей для автопромышленности. Так компания Dodge с 1901 года (в этот года братья Додж основали компанию в Детройте) начала производить и поставлять в автомобильную промышленность шариковые подшипники. В 1902 году компания Dodge участвовала в финансировании запуска деятельности Ford Motor Company. 

Первый же собственный завод по производству автомобилей был открыт в 1914 году. 

Mazda

Японский автопроизводитель компания Mazda была основана в 1920 году. Изначально компания называлась Toyo Cork Kogyo KK. На первом этапе компания выпускала отделочные материалы из пробки. С 1929 году компания начала изготавливать станки. 

Первый же автомобиль вышел на рынок в 1931 году. Это был трехколесный грузовик Mazda-Go.

Во время Второй мировой войны компания Mazda вела деятельность в области оборонной промышленности. В 1950-е года вновь началось производство трехколесных и затем четырехколесных грузовиков. 

Первый же реальный легковой автомобиль появился только в 1960 году, который выпускался только для рынка Японии. 

Peugeot

Как официально установлено, компания Peugeot фактически начала свою деятельность в далеком 1810 году. Все началось с чугунолитейного производства. Так компания начла выпускать рулонную сталь, отрезные диски, обвалки и пружины.

Уже во второй половине 19 века компания Peugeot выпускала впечатляющее разнообразие продукции, начиная от сельскохозяйственных орудий и бритвенных лезвий, и заканчивая утюгами, кофеварками и даже бытовыми измельчителями перца. 

Кстати измельчители перца выпускаются компанией Peugeot и по сей день. Во многих ресторанах мира перецемолки от компании Peugeot до сих пор являются эталоном качества. 

В 1881 году Peugeot начинает производить велосипеды. Удивительно, но производство велосипедов продолжается и в наши дни. Автомобили под маркой Peugeot начали производиться только с конца 19-го века.

Автомобильные истории, в переписке. Жизнь гораздо непредсказуемее, чем любая фантастика | АВТО КЛУБ

Сила привычки. Эту историю рассказал мне мой приятель.

Дело было лет 5 назад. Купил мой приятель свою первую машину. Марка сейчас не имеет значение важнее сам факт приобретения авто.

И как же не поехать на ней в супермаркет, который кстати, находился всего через два дома, от того где живёт он.

Подъехал к магазину, поставил машину на стоянку и пошёл в магазин. Купил всё, что хотел и вернулся домой.

А далее со слов приятеля:

Довольный покупкой машины, о которой давно мечтал, выглянул в окно, чтобы ещё раз полюбоваться ею. И какое же было моё удивления, потому что машины я не обнаружил. Т.е полное отсутствие наличия, как говориться.

Не долго думая, в панике побежал в полицию. Там написал заявление об угоне со всеми подробностями. И пошёл удручённый домой. А дорога домой, надо сказать, шла как раз мимо того супермаркета, где он покупал недавно.

И что бы вы думали, конечно его машина стоит на парковке у магазина, именно там где он её и оставил. Т.е. он по привычке, выйдя из супермаркета пошёл домой пешком.

Во как бывает.

Далее несколько похожих историй в переписке.

1. Случай на стоянке у супермаркета.

А дальше самое интересное.

2. Случай в автошколе в жару.

3. Необычная ситуация на светофоре и высшая справедливость.

Всё бы тем и закончилось, но есть высшие сил видимо.

И как поётся в известной песне, «Вот как бывает».

А, с вами был канал Авто Клуб, и удачной дороги.

Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить полезную информацию.

А также комментируйте, и делитесь вашими историями, нам важно ваше мнение и личный опыт.

Автомобильные истории. Правительство Москвы создало сайт «Автокод» | ГИБДД | Авто

Департамент информационных технологий правительства Москвы в тестовом режиме запустил в работу сайт «Автокод». Сервис открывает доступ к базам данных столичной Госавтоинспекции любому пользователю, зарегистрированному в Системе управления доступом к информационным ресурсам и на портале госуслуг.

Для того, чтобы получить информацию об автомобиле, нужно ввести данные номера государственной регистрации и номер свидетельства о регистрации или VIN и номер свидетельства о регистрации. После небольшой обработки данных система выдаёт информацию о машине. Она состоит из нескольких блоков: общие сведения, история владения, ДТП, действующие ограничения, технический осмотр, коммерческое использование и транспортный налог.

Общие сведения раскрывают информацию о транспортном средстве: марка, модель, год выпуска, тип кузова, объём двигателя, мощность двигателя и т.д. Из этого блока самым важным является год выпуска автомобиля, который иногда может не соответствовать тому, что указывает автовладелец. Остальные блоки носят скорее информационный характер, но тем не менее могут рассказать о том, сколько реальных владельцев было у машины, работала ли она в такси и т.д.

Скриншот сайта «Автокод»

Наиболее востребованным может быть раздел дорожно-транспортных происшествий, но вот в нём как раз информация не полная. Достаточно часто те, кто «пробивали» свои автомобили в «Автокоде», не находили сведений об авариях. Так, в моём случае ДТП трёхлетней давности оказалось не отражённым в базе ГИБДД, хотя все документы были оформлены и даже получена компенсация по ОСАГО.

Скриншот сайта «Автокод»

Всю полученную информацию можно распечатать или сохранить в формате Word или PDF. Если же обнаружена ошибка, то о ней можно сообщить в ГАИ.

При запуске системы было заявлено, что она находится в тестовом режиме. Её информация носит скорее справочный характер. Сервис нацелен в первую очередь на уменьшение количества случаев мошенничества при продаже подержанных автомобилей.

Для расширения возможностей разработчики обещают включить в справку об автомобиле информацию о его комплектации, нахождении в залоге, сервисном обслуживании и сведения о повреждениях от страховых компаний.

Представители компаний – крупных продавцов машин заявили, что создание подобного сервиса поддерживают.

«Для дилеров сервис, также как и для частных покупателей на вторичном рынке, будет полезен. По программе трейд-ин мы выкупаем не только машины, которые обслуживались в нашем ДЦ, но и приобретённые и обсуживающиеся в других салонах, информация о ремонте и ТО «сторонних» авто для нас немаловажна. Не хочется сейчас говорить о том, что в любом случае найдутся люди, которые будут пытаться обмануть программу, и изменить данные о машинах, находящихся в угоне, побывавших в ДТП и прочее. Однако надо понимать, что частным покупателям не стоит на 100% доверять сервису, т.к. там, как и в любой системе возможны сбои», — комментирует появление сервиса директор по продажам, Ауди Центр Восток, ГК «АвтоСпецЦентр» Екатерина Чагаева.

Система «Автокод» также может предоставлять информацию о нарушениях и штрафах, зарегистрирован автомобиль или нет, а также выяснить подлинность прав автомобилиста по номеру его водительского удостоверения.

Смотрите также: Как изменятся водительские права с 1 апреля?​ →

Скриншот сайта «Автокод»

Напомним, что на сайте ГИБДД существует сервис на федеральном уровне по проверке автомобиля на предмет возможности проведения с ним регистрационных действий. Машину нельзя переоформить если на это введён запрет или ограничение судами, следственными, таможенными органами, органами социальной защиты населения либо другими органами. ГАИ также предоставляет информацию о неоплаченных штрафах.

После прохождения тестового режима и включения базы данных ГИБДД других регионов, «Автокод» станет одной их крупнейших справочных систем об автомобилях в мире. Пока же лидерами являются Carfax и Autocheck, но их справки предоставляются на платной основе.

ваших автомобильных историй — высокие скорости, столкновения с полицией и разбитые фиаты

Мы просили вас присылать нам свои истории об автомобилях, чтобы мы могли поделиться ими со всем миром — и вы отправили их. Мы благодарим десятки людей, которые написали нам, и, проанализировав вашу работу, выбрали следующие семь забавных анекдотов.

Мы приветствуем этих писцов в сообществе опубликованных автомобильных авторов! За свои хлопоты каждый из них получит в подарок сувенирный шкаф Car и Driver (спасибо, что помогли нам избавиться от этого хлама).

Эти истории заставляют нас хотеть услышать больше, поэтому мы просим еще раз: пришлите нам свои истории об автомобилях! Они могут быть смешными, грустными, пугающими, романтическими, удивительными, крутыми, позитивными или негативными — все, что так или иначе связано с автомобилями.

Расскажите нам об этом в 200 словах или меньше — да, мы удваиваем количество слов по сравнению с прошлым разом, потому что знаем, как сложно написать что-то интересное всего в нескольких словах. Мы поделимся лучшими историями о CarandDriver.com . Но, пожалуйста, не тратьте свое и наше время на что-нибудь грязное, потому что мы немедленно удалим его. Однако мы исправим вашу орфографию и грамматику; это просто то, что мы делаем. И если у вас есть фотография, имеющая отношение к вашей истории, пришлите ее; мы можем запустить и это.

Отправьте нам историю своего автомобиля по адресу [email protected]. Нам не терпится услышать от вас!

И вот победители первого раунда:

Он должен был послушать

Сейчас я на пенсии, но 28 лет проработал офицером Калифорнийского дорожного патруля в Южном Лос-Анджелесе.В начале своей карьеры я возвращался в офис субботним вечером после долгой смены и более продолжительной недели. Впереди ехал водитель, и я остановил его, молясь, чтобы он не был пьян, что увеличило бы мою смену на несколько часов.

Он носил шейный бандаж и вышел из него. Он пробормотал: «Прости, настоящий, , прости». Он был трезв, но недавно получил травму головы. У него не было страховки, и его лицензия была приостановлена. Обычно я мог бы отбуксировать машину.Но его жена и ребенок были в машине, и район был не из лучших, поэтому я позволил его жене водить машину и посоветовал ему не садиться за руль.

В следующий понедельник утром я был одет в свой лучший костюм, управляя своим подержанным, но недавно окрашенным Z / 28 по дороге в суд в центре Лос-Анджелеса. Движение было тяжелым, и я попал сзади. Когда я подошел к машине, которая меня сбила, водитель сказал: «Прости, настоящий, , прости». На нем был шейный бандаж. Из тысяч машин на автостраде Харбор в то утро меня сбил тот же парень, которого я отпустил 36 часами ранее на улице в 15 милях от меня!

«Я сказал тебе не водить машину», — крикнул я.Он медленно узнал меня и пробормотал: «Я заплачу за это», на что я ответил: «У тебя нет страховки!» На этот раз я вызвал эвакуатор, чтобы он увез его машину, покачал головой и отправился в суд. Следующую неделю никто не отвлекался от моего ритма.

John Tye / CHP South Los Angeles (в отставке)

Джон Тай

Это был GR8V8.

Как химик, руководивший научно-исследовательской лабораторией в Texas Instruments в конце 1970-х — середине 1980-х годов, я имел доступ ко всему аналитическому оборудованию, необходимому для разработки моего собственного усилителя октанового числа бензина, который Я сделал.Я использовал его в Camaro Z / 28 1979 года выпуска, который развил примерно 700 л.с. Однажды на шоссе 114, сразу за аэропортом Даллас / Форт-Уэрт, я решил заправить машину. Примерно на скорости 140 миль в час я увидел, как мигают огни патрульной машины Департамента общественной безопасности Техаса. Я остановил машину, и когда солдат подошел к моему окну, я спросил: «Я собираюсь в тюрьму?» Он ответил: «Нет. Что у тебя в машине? Звучало как реактивный самолет!» Я открыл капот, и мы стали смотреть на двигатель, который выглядел как что-то из магазина Hot Rod .Я спросил, отпустит ли он меня. Он сказал нет. Вместо этого он написал мне за 105 миль в час в зоне со скоростью 55 миль в час. Ой! Это был билет за 430 долларов — большие деньги в 1984 году. Каков результат? Я продал Camaro, купил Corolla и заплатил дополнительно 9500 долларов за страховку в течение следующих пяти лет. Сегодня у меня все еще есть быстрые машины, но я внимательно слежу, когда делаю шаг впереди.

Ларри Венейбл

Моя перемена судьбы

В то время мне было всего 17 лет, и я ехал в своей первой машине, ярко-желтой Plymouth Barracuda 1966 года выпуска.Я ехал домой из летнего похода, и мой газовый манометр перестал работать. Я знал, что в машине почти закончилось топливо, поэтому моей гениальной идеей было перевести автоматическую коробку передач в нейтральное положение и спускаться по инерции на каждом холме на межгосударственном шоссе, чтобы сэкономить как можно больше бензина. Это было не очень разумно, поскольку в переключателе не было какой-либо блокировки, чтобы я не мог переключиться на задний ход, если я повернул рычаг слишком сильно, слишком быстро — факт, который я вскоре подтвердил. На последнем длинном спуске за милю перед выездом я попытался снова перевести переключатель в нейтральное положение на скорости около 70 миль в час.На этот раз я переборщил, поставив машину задним ходом, что заблокировало задние колеса. Я сделал два 360-градусных. Я выровнял машину, остановился, успокоился и поехал домой. Трансляция длилась еще год.

Адам Холбрук

Меня просили покурить

Это было 30 лет назад. После завершения установки стереосистемы на моем «подпрыгнувшем», 500-сильном, Boss 351 Mustang 1971 года выпуска, я решил, что можно послушать его поздно ночью. Итак, я направился в Джонс-Бич.Конечно, по дороге меня остановили. К сожалению, я забыл принести свою лицензию, регистрацию и свидетельство о страховании. К счастью, полицейский был мотористом и, заметив переключатель линейной блокировки на моей рукоятке переключения передач, предложил мне сделку. «Сделайте достаточно хорошее дымовое шоу, и я вас отпущу», — сказал он. К тому времени там были двое его приятелей-полицейских, которые тоже проверяли Босса. Итак, я выехал на середину дороги с тремя полицейскими позади меня, блокировавшими все переулки, с мигающими огнями, и я курил улицу.Когда дым рассеялся, я направился к пляжу, и Judas Priest ревели в ночи.

Джонатан К. Бергман

Arrivederci , Крылья!

Однажды утром в Риме, Италия, я вышел из отеля в узкий переулок. Я наблюдал, как новенький «Фиат» приближался к старому кирпичному зданию через дорогу. Машина была практически такой же шириной, как и узкая дверь гаража, к которой она направлялась. Без большого маневрирования он не смог бы выжить.Мне просто нужно было смотреть, как старушка за рулем планировала урегулировать ситуацию. Она даже не притворялась, что старается быть осторожной. Она сильно ударила левым передним крылом о дверной косяк. Твердо нажав на педаль газа, она с визгом рванулась вперед. Я засмеялся, когда правую заднюю четверть панели постигла та же участь, что и переднее крыло. Эта суровая старушка явно не собиралась тратить ни секунды на беспокойство о состоянии своей машины.

Nik Kave

Разрушительная проводка

Моя первая машина была первой машиной, которую мой отец купил новой: Honda Accord 1985 года выпуска.После того, как мой отец умер от рака, мой дядя оставил машину, пока она не умерла. Спустя годы я «выкупил его обратно», заплатив за все детали, необходимые для его восстановления, и предоставив рабочую силу для выполнения работы по выходным. Спустя почти четыре года и 5000 долларов у меня была ходовая 20-летняя машина. Это длилось у меня все семь месяцев. Когда он был припаркован, он получил достаточно сильный удар, чтобы толкнуть его на пять футов и оторвать переднюю часть. Вместо того, чтобы молча погрузиться в эту спокойную ночь, семья и друзья собрались, чтобы засвидетельствовать наше почтение и позволить старой машине сделать нам последний подарок: она превратилась в огромную пиньяту, которая позволила нам выпустить пар кувалдой.

Брайан Дж. Гаррити

Брайан Дж. Гаррити

Это была она, на самом деле

Летом 2007 года я ехал из Мидлтауна, Коннектикут, в Мистик. Сразу за Мидлтауном меня обогнал золотой кабриолет Mercedes 500SL, разгоняющийся до 90 миль в час. Ею управляла женщина с длинными черными волосами. Из любопытства я решил последовать за ним. Я хотел пройти, чтобы посмотреть, кто это, но все, что я мог сделать, — это держать ее за хвостом. Я думал, что меня выскочат с такой скоростью.Мы пробежали последние 30 миль до Мистика примерно на отметке 90, и, подъезжая к городу, я, наконец, смог ехать рядом. Когда я начал рисовать, мои подозрения подтвердились: водителем была не кто иной, как Даника Патрик. Я никогда никому об этом не говорил; в конце концов, кто бы поверил этой истории?

Чарли Франциско

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Вы и автомобильный ботаник, и книжный червь? Ознакомьтесь с этими замечательными книгами

Полная книга Ford Mustang

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

10 самых сумасшедших автомобильных историй, которые когда-либо рассказывались

Car Psycho

Пожалуй, самая страшная в списке, от Jalopnik :

«Однажды ночью я заправляюсь, и после того, как я уйду, я подъезжаем к красному свету позади машины, и мы оба поворачиваем направо на двухполосное шоссе. Мы оба поворачиваем направо, его машина едет не очень быстро, поэтому я направляюсь в левую полосу.Он меня блокирует. Я направляюсь в правый переулок. Он тут же убивает свой сигнал и снова перебивает меня. Это продолжается какое-то время, пока я не разозлился, стреляю и иду обгонять его.

Опять же, проезжая мимо, этот парень ныряет в мою машину, что меня замедляет. Он кричит на меня из окна: «ТЫ НЕ ПРОХОДИМ МЕНЯ, УБИРАЯ !!!!» и маниакально смеется. Нас поймали на другом светофоре, и он начал кидать что-то в мою машину, я проверяю движение и проезжаю через красный свет, я уже достаточно выполз.

Его машина кажется быстрее, чем я первоначально думал, и он не отстает от меня в пробках. В отчаянии начинаю сворачивать с переулков, а он идет за мной. Мы переходим к другому свету, и я спрашиваю, в чем его проблема, и он буквально кричит: «ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ НА УМЕРТЬ СЕГОДНЯ ». Черт возьми.

Пора бежать…

Итак, я наливаю в его машину старый кофе, выключаю свет и убираюсь как можно быстрее. На данный момент стоп-сигналы больше не проблема, Я ХОЧУ, чтобы меня остановили.Я прохожу через маленькие городки на скорости 100 миль в час (в 25 и 30 зонах) и начинаю терять его, наконец ныряю в другой переулок, каким-то образом нахожу подъездную дорожку, которая идет рядом с гаражом, останавливаюсь рядом с гаражом, свет выключается ( машина включена), и ждать… 1 минута… .3 минуты. 10 минут.

Я наконец прихожу домой примерно через 45 минут, белый как привидение, звоню в полицию (в то время у меня не было своей камеры) и сообщаю о нем. Я так и не узнал, что случилось, я никогда его больше не видел. Буквально думал, что меня убьют… зря.”

Deer Car

Я был в доме приятеля, тусуясь с несколькими известными друзьями в течение дня. Его отец только что купил за несколько недель до этого C6 Gransport со всеми прибамбасами. Это была вершина трассы с очень маленькими милями, это было красиво. Будучи любителем автомобилей, я был абсолютно склонен прокатиться с его отцом, чтобы посмотреть, что может предложить этот зверь. Так что он был более чем рад испытать его на себе и немного покрутить.

Мы выезжаем на одну из служебных дорог примерно через тридцать секунд после выезда с проезжей части, он хлопает дроссельной заслонкой, и я крепко прижимаю голову к подголовнику. Я был взволнован / напуган тем, что никогда не оказался в чем-то настолько сильном.

Итак, мы проделали это еще дважды на паре других служебных дорог с ним, выполняя запуски контрольных пакетов , которые были ОЧЕНЬ УДИВИТЕЛЬНЫМИ . Из-за крутящего момента шин задняя часть немного уступала, и я чувствовал, что, по крайней мере, умру с улыбкой на лице.Низкий и вот через две минуты после шейкдаунов я собирался это выяснить.

Итак, мы выезжаем на шоссе, а затем свернем направо и возвращаемся в город, все выглядело нормально, когда он включал третью или четвертую передачу и давал от 3/4 до 5/6 дроссельной заслонки, когда я меньше всего Я ожидал увидеть (хотя я жил в северо-западном пригороде Чикаго) меньше чем в пятистах футах перед нами появился ничего не подозревающий олень посреди дороги.

Сбой через 3..2..1…

Мои глаза встретились с ним, и у меня полностью остановились все моторные функции, когда я пытался предупредить отца моего приятеля о неминуемой опасности, так как он смотрел в другую сторону, когда давил на газ.

Итак, самое худшее из всего произошло, потому что я выдал «А-» только тогда, когда его отец снова посмотрел на дорогу и издал «О, ЧЕРТ!», Так как олень находился примерно в десяти футах от нас, когда мы были идет около 50 миль в час. Произошло громкое « WPHAM », и пятно коричневого и красного LUCKILY пролетело прямо над нашими головами и позади нас.Мы сразу же притормозили и остановились вместе с его отцом, используя каждое ругательство в книге. Нам потребовалось добрых десять секунд, чтобы осмыслить то, что только что произошло.

До сих пор я запомнил лучшую фразу, которую я когда-либо слышал, когда кто-то сказал после удара оленя в потенциально опасной для жизни ситуации, когда нам могли бы полностью отрезать туловище: «Так мы звоним в дом или в службу 911». первый?» Мы оба сразу же рассмеялись перед лицом смерти и, возможно, разбитой машины, так как мы еще не вышли.Одно из самых запоминающихся событий, которое я, наверное, никогда не забуду.

Повреждение? Nah

Что касается машины, я думал, что мы наверняка станем свидетелями абсолютного ужаса для передней панели… Единственное, что произошло, когда олень за двести с лишним врезался в машину на скорости 50 миль в час. ФАРА, ДАЖЕ НЕ СЛОМАННАЯ, НИЖНЕЕ ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО ДАЖЕ НЕ СЛОМАНА И НЕ СГИБАНА, И ПРАВОЕ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЕСО ХОРОШО ТРЕЩАЕТСЯ ТОЛЬКО С ПОМОЩЬЮ ШИНЫ ПУТЬЮ МЕХА И НЕБОЛЬШИМИ ЦАПКАМИ И ДИСКОМ НА КОРПУСЕ И ВЕТРА.

Я был безмерно поражен, ЛЮБАЯ машина могла так хорошо выдержать столкновение любого рода, даже несмотря на то, что ее низкий уровень, вероятно, больше всего способствовал этому. Уровень мастерства этого или любого другого корвета теперь вызывает у меня огромное уважение к безопасности.

Что до лани, то ее облажали. Нам обоим пришлось отступить на четверть мили, чтобы найти оленя на обочине дороги, на болоте более чем в пятнадцати футах от того места, где он был в нашем переулке , с его сложенными пополам ногами и кровотечением из носа. и рот, просто чтобы увидеть, как он в последний раз дернулся к жизни, прежде чем умер.

В общем, мне потребовалось несколько недель, прежде чем я осознал, насколько чертовски близки мы с отцом моего приятеля к тому, чтобы, возможно, вести дорожную статистику без верхней части тела, если бы олень решил пройти прямо через лобовое стекло. Заставил меня осознать свою смертность чертовски хорошо, а также смеяться над смертью прямо ей в лицо.

20 лучших автомобильных историй года

Взгляд в прошлое — 2020 год, и мы тоже. По мере того, как 2019 год подходит к концу, мы оглядываемся на истории и изображения, опубликованные в этом году, и выделяем наши любимые, а также те, которые оказались чрезвычайно популярными среди читателей.Наш обзор включает в себя первый в истории Corvette со средним расположением двигателя, пикап Tesla, интервью, наши ежегодные награды All-Stars и многое другое. Читайте о них в порядке их появления в течение 2019 г .:

Посмотреть все 21 фото

Беспилотные автомобили: где они сейчас стоят?
Взгляд на современное автоматизированное оборудование. Подробнее >>

Просмотреть все 21 фото

Непоколебимость: Совершенно новый Porsche 911 Driven 2020 года!
Дежавю обычно поражает отдельных людей, а не большие группы людей, страдающих одинаково.Но на данном этапе эволюции Porsche 911 вам не обязательно владеть образцом нестареющего спорткара с задним расположением двигателя, чтобы твердо почувствовать, что вы были здесь раньше. Подробнее >>

Посмотреть все 21 фото

Как бы выглядели современные автомобили, если бы они были созданы десятилетия назад?
Рубен Оомс, проживающий недалеко от Амстердама, — известный голландский иллюстратор, художник-концептуалист и художник раскадровки, который учился в Амстердамской школе графики и школе Estor Studio. Оомс проводит большую часть своего рабочего времени, сотрудничая с рекламными агентствами и киностудиями, но также выполняет концептуальные эскизы и визуализации для производителей автомобилей и архитекторов суперяхт.Недавно Оомс направил свои навыки и воображение в направлении, которое привлекло наше внимание: как бы были стилизованы современные автомобили, если бы они были разработаны в разные эпохи? Подробнее >>

Посмотреть все 21 фото

Fishing for Peace с легендой NASCAR Бобби Эллисон
Забросы Бобби Эллисона выглядят как отловки из журнала Bassmaster : длинные блестящие нити, которые приземляются в воду с едва заметной рябью. Затем он протягивает мне жезл. Мои первые два броска терпят неудачу, затем третий летит по ленивой дуге, которая выглядит многообещающей — пока не зацепится за причал и не запутается сильнее, чем крушение мультикара на заднем участке суперскоростной трассы.Даже рыбы выглядят смущенными. Подробнее >>

Посмотреть все 21 фото

Автомобильная олимпиада 2019: победители
Есть те, кто, затаив дыхание, анализирует цифры, сужает фокус или решает вернуться к тем же самым старым моделям, размышляя о том, что они считают лучшим автомобиль (или авто) года. Это не мы. Вместо этого во время нашего ежегодного мероприятия All-Stars мы решили просто рассказать вам, от каких автомобилей у нас перехватило дыхание и почему. Подробнее >>

Посмотреть все 21 фото

Автомобильная олимпиада 2019: претенденты
И автомобильная олимпиада 2019 года.. . Ой, подождите, они на этой другой странице. Здесь мы представляем полный список претендентов, разнообразную и впечатляющую группу, которая может быть самой лучшей, которую мы когда-либо собирали. Подробнее >>

Посмотреть все 21 фото

Внутри Karma Automotive: как компания сочетает строительство автобусов с высокими технологиями
Верите вы в это или нет, но концепция кармы, которая является центральной или важной для многих мировых религий, остается неизменной. одновременно простой и невероятно сложный. В каком-то смысле это просто закон причины и следствия, действующий на моральном уровне; в другом — это сумма всех действий, предпринятых всеми, кто когда-либо жил, и сеть этих взаимодействий.Конечно, ни то, ни другое не является подходящим описанием автомобильной компании, но обе идеи можно использовать для определения того, что Karma Automotive делает сегодня и почему. Подробнее >>

Смотреть все 21 фото

Toyota Supra Driven 2020! Это так же реально, как и получить
Это не первый раз, когда мы ездим на Toyota Supra 2020 года под кодовым названием A90. Наш первый вихрь за рулем произошел восемь месяцев назад на раннем прототипе европейского образца на легендарной гоночной трассе Харама. Даже тогда было очевидно, что Toyota на правильном пути, но, учитывая происхождение Supra на базе BMW, нам пришлось задуматься: что делает Supra супрой? И будет ли рынок рассматривать эту Supra как настоящего преемника легендарного A80 MkIV? Теперь, после десятков кругов в Summit Point Motorsports Park и десятков миль по проселочным дорогам Вирджинии за рулем U.S.-spec производства Supra, у нас есть ответы на эти и другие вопросы. Подробнее >>

Посмотреть все 21 фото

Вождение в воздухе: где, черт возьми, летающие машины, которые нам обещали?
Ходят слухи, что когда Карл Бенц впервые проехал на своем Motorwagen 1885 года — первом в мире автомобиле — по общественной дороге в Мангейме, Германия, прохожий воскликнул другу: «Ого! Посмотри на эту штуку! было бы здорово, если бы он мог летать? » Кажется, с тех пор, как существуют автомобили, водители хотели, чтобы их наземные машины могли взлетать в воздух.Подробнее >>

Посмотреть все 21 фото

На фотографиях: Каждый летающий автомобиль, который в настоящее время пытается оторваться от земли
Эти личные летательные аппараты пытаются изменить то, как мы добираемся из пункта А в пункт Б. Подробнее >>

См. все 21 фотография

GM X-Cars: Анатомия печальной неудачи
Насколько плохой должна быть ваша машина, прежде чем на нее подадут иск в Министерство юстиции США? Добро пожаловать в историю проекта General Motors X-body, начатого в конце 1970-х годов как ответ на натиск импорта переднеприводных автомобилей, который завоевал популярность благодаря сочетанию доступности, надежности и высокой экономии топлива.Подробнее >>

Просмотреть все 21 фото

Марио Андретти выиграл Indy 500 50 лет назад, но его больше интересует общая картина
Возможно, вы не знаете множества подробностей о жизни и карьере Марио Габриэле Андретти, но вы почти наверняка знаю из его. Из поколения в поколение вы не одиноки. Он был известен в Америке задолго до распространения кабельного телевидения. Подробнее >>

Посмотреть все 21 фото

Drako GTE 2020 — это полностью электрический суперкар с гиперуправляемостью мощностью 1200 л.с. это потрясающий новый полностью электрический суперкар GTE.И что бы вы ни думали о внешнем стиле, он может похвастаться несколькими привлекательными цифрами: 1200 лошадиных сил, максимальная скорость 206 миль в час и базовая цена, превышающая 1 миллион долларов. Подробнее >>

Посмотреть все 21 фото

10 крутых переделок автофургонов, которые вы можете (возможно) себе позволить
Хотите выбраться отсюда — знаете, действительно там, — но палатки не подходят, а вы их не надеваете Не хотите тащить трейлер, чтобы спать, или водить что-то размером с дом? Тогда вы ищете автофургон.Подробнее >>

Посмотреть все 21 фотографию

Внедорожники в Исландии с ценой 500 долларов Автомобили: лучший вид игры
Мне было жаль нашего фотографа, потому что я не мог ответить ни на один из многочисленных вопросов, которые он задавал перед поездкой. . Он знал все, что я делал: мы поедем в Исландию и под полуночным солнцем будем кататься на минибайках с ручным пуском и ездить на машинах за 500 долларов по пустынному высокогорью. Я сказал ему об этом, но он не был убежден. Все, что я мог сказать, было: «Не волнуйтесь. Так работает Gambler 500.»Подробнее >>

Просмотреть все 21 фото

Найдено в переводе: Поездка на Genesis G70 на его корейской родине
Колючие, покрытые листвой горы составляют около 70 процентов сельской местности Кореи. эти дороги — огромное удовольствие для философов иного рода — тех, кто настраивает шасси и подвески. Бывший инженер BMW M Альберт Бирманн справедливо известен как специалист по шасси, и когда он покинул BMW, чтобы возглавить исследования и разработки в Hyundai, Kia и Genesis , он повернул к знаменитой дороге Йи И, чтобы стать его испытательным полигоном в реальном мире.И действительно, в летний будний день мы проезжаем мимо замаскированного прототипа Kia, визжа по дороге, когда мы несемся вниз по противоположной дороге на Genesis G70. Подробнее >>

Посмотреть все 21 фото

Обзор первого привода C8 Corvette 2020 года: он великолепен
Здесь мы должны обсудить, как новый C8 Corvette 2020 года сильно отличается от своих переднеприводных корней. Мечта о среднемоторном двигателе, которая длилась десятилетия, стала реальностью, и как она надеется достичь не меньше, чем полностью изменить определение американских спортивных автомобилей.Это важные и правдивые факты, но они забиты до смерти здесь и в других местах. Вы действительно хотите знать, что мы думаем о движении нового Corvette. Подробнее >>

Посмотреть все 21 фото

The Ultimate 2019 Фотогалерея SEMA
Выставка Ассоциации рынка специализированного оборудования (SEMA) 2019 года в самом разгаре, и мы вернулись в Лас-Вегас, штат Невада, на большое событие этого года. Здесь мы представляем огромную фотогалерею с автомобилями, звездами и, в общем, другими вещами с пола конференц-центра, а также с прилегающих открытых площадок.Мероприятие, посвященное специализированным товарам, наполнено самыми возмутительными автомобилями Chevrolet, Ford, Mopar, Toyota и сотнями тюнеров со всего мира. Подробнее >>

Посмотреть все 21 фото

EarthRoamer XV-HD Super Camper может стать вашим за 1,7 миллиона долларов
В Криминальное чтиво есть сцена, где киллер Джулс (которого играет Сэмюэл Л. Джексон) рассказывает своему партнеру Винсенту ( Джон Траволта), что он уходит и хочет «ходить по земле — как Каин в Кунг-фу .Гуляйте с места на место, знакомьтесь с людьми — отправляйтесь в приключения ». Что ж, когда Жюль устанет гулять, можем ли мы порекомендовать EarthRoamer XV-HD? Это идеальный роскошный автомобиль, созданный для бездорожья и бездорожья. — сетевые приключения. Это, конечно, предоставляется, если вы можете заплатить 1,7 миллиона долларов, что не учитывает дополнительные удобства. Подробнее >>

Посмотреть все 21 фото

Tesla Cybertruck: дальность, мощность, полезная нагрузка, буксировка, цена + Подробнее
Ничего страшного, мы все там были.К первому виду Tesla Cybertruck непросто относиться легкомысленно. Сначала вы запутаетесь, не зная, на что смотрите. Ваш мозг может даже на мгновение замерзнуть. Тогда вы быстро перейдете в изумление и любопытство: зачем они это сделали? Что это значит? Как это работает? После дальнейшего размышления вы либо обнаружите, что с нетерпением ждете своего личного киберпанк-будущего, либо захотите убить его огнем. К сожалению, те из вас, кто попадает в последний лагерь, вероятно, не добьются успеха.В конце концов, дочерняя компания Tesla, The Boring Company, производит огнеметы. Они, наверное, подумали об этом. Подробнее >>

The C.A.R. Техника: ваше секретное оружие для интервью

Хорошее повествование важно для повышения вашей кандидатуры, когда дело доходит до интервью. Легче сказать, чем сделать. Вот почему пришло время представить C.A.R. Техника: фантастический способ подбодрить вашу репутацию на собеседовании и забыть о соревнованиях.

Итак, что означает аббревиатура C.А. стоять за?
C = Задача
A = Действие
R = Результат

Итак, что означает аббревиатура C.A.R. стоять за? C = вызов, A = действие и R = результат.

Вместе они образуют основу для вашего опыта работы, которая логична и полезна для получателя. Его легко освоить, и это может быть вашим лучшим инструментом для оказания влияния во время собеседования.

C = Вызов

Все дело в контексте. Обсудите свою роль, компанию, в которой вы работали в то время, что делало эту задачу важной (помните: чем сложнее ситуация, тем лучше.Это поможет запомнить вашу историю).

Проблемы могут быть связаны со всем: от новых бизнес-инноваций до ремонта неисправной системы, до реализации «впервые» и до развертывания серьезного переосмысления. Вы также можете говорить об этом в контексте управления, продвижения по службе и даже в контексте неудач, особенно если вы нацелены на стартап (и при условии, что вы можете продемонстрировать, что извлекли уроки из процесса, и можете убедиться, что это не так. случится с вашим новым работодателем).

Хорошая настройка важна для любой истории. Практически каждый кандидат забывает об этом, когда его опрашивает интервьюер. Это может быть смертельно опасным. Начните рассказывать истории только с тактики, и вы потеряете слушателя. Это потому, что они перестали слушать и теперь просто пытаются создать собственный контекст для вашей истории.

A = Действие

Это момент вашего великого большого героя. Все дело в шагах, которые вы предприняли для достижения положительного конечного результата. Вы можете похвастаться собой и рассказать о том, как вы справились с проблемой / возможностью.Расскажите о трех-пяти вещах, которыми вы управляли лично и которые внесли наибольший вклад. Не стесняйтесь добавлять цвет к тому, что затрудняло работу или где вы не смогли / внесли промежуточные исправления. Это часть вашей истории, которая демонстрирует, что вы человек, который «разбирается в этом».

Если вы менеджер, будьте осторожны с использованием слова «мы» в части своей истории, посвященной действию, чтобы не оставить их в недоумении, принадлежат ли эти достижения вам или кому-то еще. Принятие на работу — это гордость за право собственности и признание того, чего вы достигли.Компания не нанимает вашу организацию; они нанимают вас, и вам лучше приходить с идеями и инициативой.

R = Результаты

Наконец, мы подошли к выбранной вами истории. Здесь вы собираете все воедино, чтобы интервьюер было приятно слушать, и получаете шанс проявить себя. На этом этапе вам нужно подчеркнуть, как вы повлияли на бизнес своими идеями и стремлением. Если возможно, подведите итоги и покажите рост показателей и ключевых показателей эффективности, которые имеют значение для вашей отрасли — в цифровом формате, которые могут включать уникальные посетители, просмотры страниц, подписки, — или любой доход, прибыль, экономию средств, удержание или повышение производительности.Данные — отличный способ подчеркнуть ваше влияние. Просто помните: истории лучше данных, поэтому вам нужно предоставить полную версию C.A.R. чтобы получить максимальное влияние.

В интервью истории лучше данных, поэтому вам необходимо предоставить полную версию C.A.R. для максимальной отдачи

Ваша задача

Просто думаю о C.A.R. техника не заставит его работать. Вы должны практиковаться. Почему? Потому что вам нужно уметь изложить наиболее подходящую информацию и предоставить полное и исчерпывающее изложение вашего C.А. через три-пять минут, вслух другому человеку.

Звук невозможен? Это не так, если вы попробуете следующее упражнение:

.

1. Назовите одно описание должности, для которой вы идеально подходите.

Выберите из списка компаний, за которые вы претендуете (еще лучше, с которыми у вас уже назначено собеседование). Мы хотим, чтобы вам было удобно настраивать истории в зависимости от должности и компании, с которой вы проводите собеседование.

2. Назовите 5 лучших хитов, связанных с этой работой

Это пять основных примеров опыта работы, которыми вы хотели бы поделиться во время личного собеседования с будущим начальником.Чрезвычайно важно делать выбор на основе того, что наиболее актуально для выполняемой работы. Здесь важна давность: при приеме на работу знайте, что если весь ваш наиболее значимый опыт относится к десятилетней давности, и вы работаете в такой отрасли, как технологии, то можно с уверенностью сказать, что вас все равно не вызовут.

3. Затем нанесите C.A.R. Техника

Возьмите каждое «наибольшее попадание» и разбейте его на основе проблемы, с которой вы столкнулись, предпринятых действий и достигнутого результата.

Говоря о практике, лучшее, что вы можете сделать, — это найти партнера по поиску работы во время подготовки к собеседованию. Вы оба можете работать над своими лучшими хитами с помощью C.A.R. техники, а затем протестируйте друг друга, проведя имитацию Skype или личное собеседование. Если вы хотите значительно улучшить свою игру, начните записывать себя. Как только вы увидите себя на видео и начнете корректировать курс, ваши навыки собеседования значительно улучшатся.

Повторить при необходимости

Вам нужно применять эту стратегию каждый раз, когда вы берете интервью, но не будьте жесткими.Позвольте своим лучшим хитам проявить себя с помощью C.A.R. техника в зависимости от вашей аудитории и уникальных потребностей компании, должности и менеджера по найму.

Забегая вперед, C.A.R. Техника будет вашим секретным оружием для доставки сжатых и убедительных сообщений, которые запомнятся и помогут вам нанять. Со временем вы обнаружите, что C.A.R. Техника обеспечит основу для успеха, которая позволит вам не сбиться с пути даже во время самых изнурительных собеседований. Вы узнаете, что действительно доставили товар, благодаря хорошо продуманному и убедительному аргументу, почему именно вы.

The Takeway

Когда вы приводите пример своего опыта работы с C.A.R. Это все равно, что предоставить небольшой пример вашей работы с осторожным началом, серединой и концом. Это поймет любой интервьюер с деловой хваткой. Использование C.A.R. Эта техника действительно может отличить вас от других кандидатов, потому что большинство людей, когда их спрашивают о своем опыте, обычно говорят только о «Действии» или о том, что они сделали. Лишь немногие по-прежнему выдвигают свою историю, чтобы включить свое влияние, и еще меньше закладывают основу в начале.Овладейте C.A.R. техника, и она будет вашим секретным оружием на собеседовании на всю оставшуюся карьеру.

Что дальше?

Последующая благодарственная записка не исчезла. Мы покажем вам, как создать отличный.

28 дней до новой работы — это месячный курс «Наемное оружие», призванный помочь вам повысить свою конкурентоспособность на текущем рынке труда. Узнайте секреты получения работы от менеджеров по найму, рекрутеров, экспертов по переговорам и многого другого.Прочтите наш вводный пост здесь. Или подпишитесь сейчас, чтобы получать ежедневное электронное письмо 28 дней до новой работы .

Лучшие автомобильные истории года

BETA

Это опыт BETA. Вы можете отказаться, нажав здесь

Я редактор ForbesLife.

Когда началась изоляция, миллионы американцев отправились в путь. В Америке автосалоны лоббировали, чтобы их считали необходимыми, а те, кто искал новый автомобиль, искали лучший способ купить автомобиль во время пандемии, а также автомобили, которые могли бы ехать на большие расстояния.И хотя путешествия на автофургонах стали более популярными, чем когда-либо, найти автомобиль для отдыха для покупки или аренды было практически невозможно.

Электромобили, конечно же, оставались популярными: один электромобиль продавался лучше всех остальных вместе взятых. А читатели

Forbes хотели знать истинную стоимость владения электромобилем, а также его влияние на окружающую среду.

Что касается тех, кто ценил скорость больше, чем комфорт, 2020 год не разочаровал, представив выпуск суперкаров от Maserati, Bugatti и McLaren.

Вот лучшие и самые читаемые истории об автомобилях 2020 года, хроника того, как мы катались в прошлом году.

Jamel Toppin для forbes

Электрический мечтатель

Новая Немезида Илона Маска

Чак Таннерт

Илон Маск, возможно, значительно увеличил свое состояние в 2020 году, но у него также появились новые конкуренты. В феврале

Forbes опубликовал статью о Rivian, компании, занимающейся электромобилями, которая вложила 3 ​​миллиарда долларов в производство внедорожников и пикапов. И если Маск рассматривается как настоящий Тони Старк, основатель Rivian Р.Дж. Скариндж больше похож на Кларка Кента.

_{> ПОДРОБНЕЕ}

Форсаж

Обзор BMW 840i 2020: овладение искусством роскоши с производительностью

Кайл Эдвард

Из всех обзоров автомобилей на

Forbes в 2020 году ни один не был популярнее купе BMW 840i. С шестицилиндровым двигателем 840i способен развивать 335 л.с. и развивать максимальную скорость 130 миль в час.Как будто этого недостаточно, он также доступен в V8.

_{> ПОДРОБНЕЕ}

ПОЛЕСТАР

EV MVP

Polestar 2: такими должны быть электромобили

Алистер Чарльтон

Одним из самых захватывающих запусков 2020 года стал Polestar 2, созданный в сотрудничестве Volvo и китайского автомобильного гиганта Geely.Polestar 2 с запасом хода в 275 миль в США и аккумулятором мощностью 300 кВт (или 408 л.с.) является, по словам обозревателя Алистера Чарльтона, «выдающимся достижением».

_{> ПОДРОБНЕЕ}

МАРК ЭВИНГ

Топ топлесс

Porsche 718 Spyder: Purist Sports Car в эпоху роботов

Марк Юинг

В год, когда практичные автомобили были важнее, чем когда-либо, фантастический спортивный автомобиль увеличил обороты

двигателей читателей Forbes : Porsche 718 Spyder.С четырехлитровым оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 414 л.с. 718 Spyder способен разгоняться от 0 до 60 за 4,2 секунды и, как писал Марк Юинг, является «мечтой консервативного спортивного автомобиля».

_{> ПОДРОБНЕЕ}

LEIGH BANKS

Энергичная поездка

Rolls-Royce Ghost: самый важный новый автомобиль роскошной марки

От Nargess Banks

Хотя внедорожник Rolls-Royce, Cullinan, помог изменить представление об уважаемом британском автопроизводителе, Наргесс Бэнкс утверждала, что Rolls-Royce Ghost представляет собой новый вид роскошного автомобиля для пост-роскошной эпохи.

_{> ПОДРОБНЕЕ}

Подпишись на меня в Твиттере. Отправьте мне надежный совет.

Я редактор ForbesLife (урожденный Forbes FYI), издания о роскошном образе жизни, освещающего моду, путешествия, автомобили, часы и другие развлечения. (Это означает, что я могу связать

… Подробнее

Я редактор ForbesLife (урожденный Forbes FYI), издания о роскошном образе жизни, освещающего моду, путешествия, автомобили, часы и другие развлечения.(Это означает, что я могу завязать галстук-бабочку и произнести «Laphroaig».) Я был редактором в Esquire, Vogue и некоторых других журналах (Mirabella и Premiere), которые вышли на тот большой газетный киоск в небе. Я также был редактором книг в ESPN и последние несколько лет работал в цифровом формате для The Daily Beast и Byliner. Следуйте за мной в Twitter: @Mister_Solomon

Читать меньше

Десять удивительных историй об автомобилях, которые сделают фантастические фильмы

Если вы режиссер, которому нужен большой блокбастер, превратите одну из этих историй в фильм.

10.) Взлет и падение группы B

Эпоха ралли группы B была одной из величайших во всем автоспорте с водителями и автомобилями, которые постоянно раздвигали границы. Он также был самым опасным, его отменили в 1986 году после гибели как водителей, так и зрителей.

Предложено: SHIVAN000 , Фото предоставлено: Getty Images

9.) Гюнтер и Кристин Хортольф

G / O Media могут получить комиссию

Эта немецкая пара, вместе со своим G300D по имени Отто (на фото выше) путешествовали по миру, посетив 215 стран и проехав

0 километров на своем неубиваемом Gelandenwagen.Я уверен, что Mercedes с радостью внесет немного денег, чтобы помочь снять киноверсию их истории.

Предложено: chucchinchilla , Фото: Mercedes-Benz

8.) 2007 F1 Season

Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо спорили. Spygate. Комический рельеф от эксцентричного бормотуна Кими Райкконена. Сезон 2007 F1 — это следующий Rush , который ждет своего часа.

Предложено: Кевин МакКоли , Фото предоставлено Getty Images

7.) Англо-американские гонщики Дэна Герни

Gurney Eagle не выигрывал ни одного чемпионата, но остается единственным автомобилем американского производства, выигравшим Гран-при F1, а Дэн Герни — один из трех гонщиков, выигравших Гран-при на своей машине. собственная марка. К тому же Eagle будет отлично смотреться на большом экране.

Предложено: Miata Maniac , Фото предоставлено: Getty Images

6.) Марио Андретти

Здесь, в США, мы принимаем Марио Андретти как должное, но он единственный гонщик, который когда-либо выигрывал Daytona 500, Indy 500 и чемпионат мира F1.Одна из самых ярких карьер в истории автоспорта.

Предложил: Ревербератор зажимает верхушку … и мягко дует в ухо. , Фото предоставлено Getty Images

5.) Tesla

История подъема Tesla — одна из самых невероятных и невероятных в современной автомобильной истории, и поэтому заслуживает фильма. Роберт Дауни-младший мог сыграть Илона Маска из-за Тони Старка.

Предложено: cazzyodo , Фото предоставлено: Getty Images

4.) Рэнди Ланье

История Рэнди Ланье не нуждается в драматизации, чтобы стать отличным фильмом — все элементы захватывающей истории уже присутствуют.

Предложил: SidewaysOnDirt , Фото предоставлено: Randy Lanier Страница Facebook via Jalopnik

3.) The Mid Night Club

Это одержимость высокой скоростью. Японская банда уличных гонок — одна из самых секретных и захватывающих за все время. Читатель TokyoBayAquaLine исследовал эту группу для будущей книги и может рассказать вам, почему их история заслуживает фильма.

«Они сделали это еще тогда, когда Ванган был относительно пустой обширной системой в ночное время, и выполняли аналитические вычисления (следовательно, создавая правила проезда) транспортного потока и его движения, чтобы вычислить их максимально возможную среднюю скорость.

Они были намного больше, чем просто группа, которая «выезжала на дорогу и разгонялась, как панки». В то время их машины были самыми быстрыми и надежными в мире, и они тратили невероятные суммы денег на достижение своих целей.

Более того, они ставят безопасность других на дороге в первую очередь. Однако единственное место с достаточной длиной, чтобы они могли проверить свое стремление к «максимальной скорости», было на обширном шоссе. Печальная правда заключается в том, что гораздо более безрассудные уличные гонщики испытали на себе влияние до такой степени, что в середине 90-х на Вангане возник культ поклонников, который перешел в Америку и сцену «Форсаж»…

Остальное — история, хорошо это или плохо ».

Предложено: TokyoBayAquaLine , Фото: Stevejdm 9002) GT40 надрывает задницу Ferrari

История победы Форда над Ferrari в Ле-Мане в 1966 году настолько хороша, что на самом деле это будет фильм под названием Go Like Hell, основанный на одноименной книге AJ Baime . Я, без сомнения, буду первым в очереди, чтобы увидеть это.

Предложил: DennyCraneDennyCraneDennyCrane , Фото предоставлено Getty Images

1.) DeLorean

История Джона З.М.К. один из величайших фарсов 80-х, и вполне мог бы стать отличным фильмом. Это было, безусловно, наиболее частое предложение во вчерашнем вопросе и по очень уважительной причине.

Предложил: Milky , Фото предоставлено: Олден Джуэлл

Добро пожаловать обратно в «Ответы дня» — нашу ежедневную десятку ответов, в которой мы берем лучшие ответы из Вопроса дня предыдущего дня и осветите его, чтобы похвастаться.Это сделано вами и для вас, читатели Jalopnik. Наслаждаться!

Автор фото: Getty Images

Самый драматичный сарай Найдите истории на Motorious

Машины для сараев всегда идут с багажом.

Рассказы об автомобилях-амбарах никогда не бывают скучными. Мысль о том, что кто-то обнаружит забытую машину, полна ужасов и интриг. Вот некоторые из самых сенсационных историй о находках в сараях на Motorious.

Редкая 1969 Trans Am 400, найденная в сарае на Аляске

Большая часть успеха в поисках сарайных находок — это посещение автомобильных выставок и встречи с другими энтузиастами.После встречи с Престоном и его отцом Терри на автомобильном мероприятии в Фэрбенксе, Аляска, чуть более недели назад, Охотник за поисками в сарае Том Коттер решил нанести им визит. У команды отца и сына есть довольно большое количество автомобилей, многие из которых находятся в первоначальном состоянии, не были восстановлены или переделаны.

Поднимаясь к дому Престона и Терри на Северном полюсе, на Аляске, сразу бросается в глаза потрясающая коллекция отреставрированных классических автомобилей, но под навесом скрывается множество захватывающих дух старинных автомобилей, которые находятся прямо по переулку Barn Find Hunter’s .

В финале Престон демонстрирует Trans Am 400 Ram Air IV 1969 года выпуска, который он купил у руководителя Pontiac Джима Вангера. Вангер вернул его в Понтиак для реставрации, так что на самом деле это не находка из сарая, но это не мешает никому испытывать полный трепет перед красивой машиной. Сохраняя верность смыслу хобби, как если бы эта группа парней, которые только что встретились, были старыми друзьями, Престон предложил Тому возможность прокатиться на нем.

Прочтите всю историю здесь.

Взгляните с ужасом на эти 12 ценных машинок-поисковиков

Автолюбители и даже обычные люди совершенно очарованы машинами-находками. Нетрудно понять почему, ведь они похожи на клад. В конце концов, если кто-то запихивает старую машину в сарай, гараж, подвал или где-то еще и складывает вокруг нее хлам, когда он умирает и машина обнаруживается, это все равно что копать золото. Особенно это касается 12 автомобилей, показанных на видео ниже.

Каждый из этих Порше, Ягуара, Мерседеса, Астон Мартина и т. Д., По сути, остался гнить, к тому же они стоят ошеломляющих сумм. Всегда любопытно, когда кто-то по сути закапывает обычную машину, но когда это транспортное средство стоит значительную сумму с самого начала, вы должны спросить, почему бы им не позаботиться о нем лучше?

Очевидно, что если вы собираетесь хранить машину, вам нужно делать это осторожно. Купите покрытие, стабилизируйте жидкости, держите его в сухом месте и т. Д. Не все помнят об этих факторах, показывая, что за деньги нет смысла, даже если можно купить дорогие автомобили, которые впоследствии будут разрушены.То, за что продаются эти 12 сараев, почти немыслимо, некоторые из них даже переходят на семизначную территорию.

Некоторые из этих автомобилей были модифицированы, в том числе заменена оригинальная трансмиссия. Отсутствие заводского оборудования действительно снижает стоимость вашего автомобиля, но многие люди, не относящиеся к автомобилестроению, похоже, этого не понимают.

Прочтите всю историю здесь.

Обнаружен амбар за 1 миллион долларов

Когда дело доходит до поиска машин для поиска сараев, Том Коттер буквально написал книгу.Человека всегда интересно смотреть на Barn Find Hunter , потому что он производит впечатление подлинного, ни один из этих персонажей, о которых вы можете сказать, не устраивает какое-то надуманное шоу для камер. Его познания в автомобилях огромны, но его самый важный навык — он умеет разговаривать с людьми и быстро завоевывать их доверие. Вы видите, что все это демонстрируется в эпизоде, прикрепленном к этому сообщению.

Этот эпизод происходит в Южной Калифорнии после того, как зритель связался с Томом по поводу редкой машины, которую он хранил в своем гараже.Это Pegaso Z102 1952 года выпуска — автомобиль, сделанный в Испании, но с французским кузовом. Вещь неполная, но и не ржавеет и не разваливается.

Всего было построено 85 Pegaso Z102, это редкие звери, поэтому многие люди даже не слышали о них. Это номер 35, и думать, что он был похоронен под каким-то хламом в гараже, просто невероятно во многих отношениях.

Хорошая новость заключается в том, что даже несмотря на то, что в машине не хватает почти всех деталей, они кажутся разбросанными вместе с окружающим их хламом.Это включает в себя Hemi V8 и коробку передач, которые кажутся оригинальными с завода. План заключался в том, чтобы автомобиль был полностью восстановлен, хотя это могло еще продолжаться.

Прочтите всю историю здесь.

Barn Find Yields Porsche Jackpot

Том Коттер совершил поездку в Хикори, Северная Каролина, где он выследил огромное количество классических Порше, в том числе очень красивый Porsche 356 1955 года выпуска. Этот эпизод оставит без внимания поклонников Porsche. экран. Кроме того, вы не ожидаете такой коллекции в менее известном сельском городе в Северной Каролине из всех мест, показывая, что вы не знаете столько, сколько думаете.

Как сразу заметил Коттер, Хикори известен своими потрясающими автомобилями Porsche. В магазине, который он посещает, проводятся высококачественные реставрационные работы, а результаты даже отправляются коллекционерам в Штутгарте. Все сводится к скромной финансовой мощи города. Фактически, в какой-то момент несколько Porsche 959, отправленных в Северную Америку, все проживали в Хикори.

В этом видео вас угощают чудесным Porsche 365, конфетой для глаз. Вы также сможете увидеть некоторые автомобили на разных этапах восстановления, который проходит на удивление тщательно.Несложно понять, почему люди со всего мира доверяют проделанной там работе.

Если вы ожидаете найти пыльные, грязные машины в загроможденном пространстве, вы будете разочарованы. Этот магазин Porsche очень чистый и тщательно организованный, что прямо противоположно тому, что мы видим в большинстве серий. Готовые автомобили выглядят так же потрясающе, так что, возможно, есть что-то в крайней упорядоченности.

Прочтите всю историю здесь.

Феррари — единственная в своем роде

С развитием Интернета и ростом популярности находок в сараях каждый день можно найти лучшие и более прохладные автомобили.От классических мускулов до олдскульных JDM, находки из сараев сделали некоторые из самых редких и самых ценных транспортных средств прошлого для всеобщего обозрения. Большинство находок ветхие и разваливаются, однако на это стоит посмотреть. Хотя новый хозяин говорит, что машину нужно полностью отреставрировать, машина, когда она будет закончена, будет красивой и очень ценной.

Это первый серийный автомобиль, выпущенный в 1967 году, а также первая серия 2 330 GT 2 + 2, когда-либо построенная. Это единственный в своем роде автомобиль: из 1099 выпущенных Ferrari GT, это один из 36 автомобилей с правым рулем.После ввоза в Австралию в 1974 году автомобиль больше не водили и не регистрировали, и его пробег сохраняется. Небольшой пробег упрощает восстановление, так как двигатель будет меньше разрушаться, что позволяет этому 300-сильному V12 оставаться оригинальным. Предоставляются все оригинальные документы, включая номер шасси, импортные документы и полный подробный список всех оригинальных запчастей автомобиля.

Внутри автомобиля все оригинальное, стандартная ручка переключения передач, стандартный 8-трековый проигрыватель, стандартные деревянные панели для комбинации приборов и стандартные белые и красные кожаные сиденья.Машину не мыли и не ремонтировали почти 46 лет, каждая щель заполнена пылью и мусором, но, похоже, все в довольно хорошем состоянии, учитывая возраст. В багажнике вы найдете оригинальную сумку для инструментов, молоток и домкрат, которые использовались для замены спущенных шин и любых других неприятностей, которые могут возникнуть с таким старым автомобилем.

0-60 миль в час был достигнут всего за 7,8 секунды из-за его 300-сильного двигателя V12 и всего лишь 3000 фунтов веса. Этот двигатель соединен с механической коробкой передач, что позволяет водителю более эффективно управлять автомобилем.Головки двигателя под капотом были окрашены в серебристый цвет, а не в исходный черный. У дилера также был обнаружен комплект оригинальных проволочных дисков со стоковыми шинами, которые поставлялись с автомобилем. Классические Феррари — одни из самых редких и самых ценных автомобилей, которые можно найти сегодня на рынке подержанных автомобилей, и это выдающийся тому пример.

Прочтите всю историю здесь.

Находки в сарае — спасите

Когда вы ищете машины для поиска сараев, вы должны думать не только о себе.Мы знаем, что это может быть шоком для некоторых людей, потому что в конце концов смысл спасения старых машин, которые годами оставались в сарае, гараже и т. Д., Заключается в том, чтобы набить карманы сладкими, сладкими деньгами. По крайней мере, так вы можете подумать, но парень, который буквально написал книгу об охоте за сараями, Том Коттер, показывает нам, что доброе дело — тоже часть работы.

Несколько эпизодов Barn Find Hunter назад Том обнаружил гараж, в котором находились Shelby Cobra 427 1967 года и Ferrari 275 GTB / 2 1966 года выпуска.Это невероятно редкие и ценные находки, которые в то время действительно вызвали фурор. Чего съемочная группа не показала, так это того, что за ними стояли Morgan Plus 8 1978 года и Triumph TR6 1976 года, оба с небольшим пробегом.

Да, безумно то, что эти четыре машины легко стоят в несколько раз дороже, чем гараж и, возможно, дом и земля. Эти типы транспортных средств должны быть размещены где-нибудь, чтобы их можно было защитить и сохранить должным образом, но в то же время это должен решать владелец.

Прочтите всю историю здесь.

Охотники Откройте амбар Найдите машину скорой помощи Cadillac 1971 года

Некоторые охотники за находками недавно наткнулись на очень пыльную машину скорой помощи Cadillac High Top M-M 1971 года, и это открытие взволновало нас по многим причинам. Каждый раз, когда обнаруживают редкую и подлинную находку из сарая, это становится большим событием, но в последнее время такие события становятся все более редкими.

Извините, но ваши планы построить аттракцион Ghost Busters не удастся, по крайней мере, в этот раз.Эта машина скорой помощи Caddy будет отреставрирована и постоянно выставлена ​​в Музее пожаров Вирджинии. На фотографиях, сделанных после хорошей стирки, видно, что краска находится в удивительно хорошем состоянии, хотя и требует некоторой доработки. Что бы ни было в этом сарае, пыль, должно быть, предотвратила ржавчину, поскольку этот старый кадиллак не похож на швейцарский сыр даже на панелях качелей.

Прочтите всю историю здесь.

Святой Грааль «Находка в амбаре»: экскурсия по эпической коллекции из 300 автомобилей

Находки в сараях, которые обычно связаны с какой-то редкой или очень желанной машиной, которая была спрятана много лет назад только для того, чтобы снова появиться спустя десятилетия, с течением времени кажется более обычным явлением. .А что насчет целых коллекций? Мы опубликовали истории о нескольких коллекциях, в которых обнаружены несколько автомобилей. Это можно принять за торт, потому что недавно была обнаружена колоссальная коллекция «амбарных находок», под колоссальной мы подразумеваем примерно 300 автомобилей. Нет, глаза не обманывают — 300 машин! Видео на YouTube от AMMO NYC представляет собой экскурсию по этому коллекционному автомобилю на машине всего в одном из трех зданий, до краев заполненных машинами.

Информации о коллекции очень мало, но говорят, что сбор начался где-то в конце 70-х.Кроме того, некоторые из этих автомобилей вообще не перемещались, не детализировались и не видели более трех десятилетий.

Итак, что это за автомобили в этой коллекции? Или еще лучше, каких автомобилей нет в этой коллекции? Тур начнется с оригинального Hurst Olds 1974 года выпуска под штангой Плимут-стрит, хранящейся на лифте. Matra D’Jet V стоит на подъемнике рядом с желтым Plymouth Superbird, который, похоже, находится в отличном состоянии. Рядом с ним находится Rolls-Royce, который изначально задумывался как автомобиль Pro Street с рестомодом Chevy 55-го года, защищенным пластиком.

Прочтите всю историю здесь.

.

No related posts.