Ауди а6 с6 рестайлинг: Ауди А6 С6 с пробегом

Audi A6 (C6) — описание модели

A6 – модель бизнес – класса с переднемоторной компоновкой и передним или полным приводом. Выпускалась в двух вариантах кузова: четырехдверный седан и пятидверный универсал. Годы производства модификации C6: с 2004 по 2011. Автомобили собирались на заводе компании в Ингольштадте в Германии.

История модели

В первой половине 2004 года в продаже появилось третье поколение Audi A6. Первоначально был представлен седан, чуть позже модельный ряд дополнил универсал, а в 2005 году появилось спортивное купе.

Модель А6 третьего поколения быстро завоевала популярность за счет сбалансированности внешнего облика и скоростных и мощностных характеристик. В 2009 году, когда уже было реализовано более 200 тысяч автомобилей, немецкий производитель  представил обновленную версию модели.

Внешние изменения коснулись формы боковин кузова и его задней части, переднего бампера и радиаторной решетки. Кроме того, появились новые зеркала заднего вида и фары, а светодиодные фонари, стоявшие на универсале, теперь украсили и седан.

Но основные изменения произошли под капотом автомобиля. В среднем, выброс вредных газов и потребление топлива всеми двигателями серии сократилось на 15%. Кроме того,  в линейке появились  двигатели еще большей мощности. Уже устаревшие дизельные моторы заменили на новые с системой common rail, которая впервые появилась у Audi на модели A4.

Продержавшись на конвейере семь лет, в 2001 году С6 уступила место следующему, четвертому по счету, поколению модели  с индексом С7.

Технические особенности

Панели кузова Audi A6 были изготовлены из алюминия, в связи с чем автомобиль стал значительно легче.  Из алюминия также сделаны детали подвески и шасси.

Создавая интерьер новой A6, дизайнеры отошли от традиционной компоновки кокпита, визуально объединив центральную консоль и приборную панель. При этом консоль еще и немного развернута к водителю. Расположение основных приборов осталось прежним, но спидометр и тахометр теперь располагались в двух «колодцах» неправильной формы вместе с второстепенными указателями. Вместо привычного «ручника» у этого поколения Ауди А6 появился  электромеханический стояночный тормоз, как у модели классом повыше – A8.

В гамме двигателей три бензиновых мотора и два турбодизеля. Дизельные моторы, устанавливавшиеся на A6 C6, оборудованы системой Common Rail, которая объединяет цилиндры топливной магистралью высокого давления, откуда топливо распределяется по форсункам. Регулируется количество топлива при помощи электромагнитных клапанов.

Комплектации с  2- и 2.4-литровыми двигателями имеют передний привод и механическую коробку передач. Версии с более мощными моторами комплектуются коробкой «автомат» и знаменитой системой полного привода Quattro.

Еще одной технической особенность модели является входящая в базовую комплектацию электронная система MMI (Multi Media Interface). При помощи одно джойстика можно было управлять множеством устройств: стереосистемой, навигатором, системой климат -контроля, системой динамической стабилизации и многим другим.

Помимо обычных версий в семействе A6 существовала и «заряженная» — S6. Ее представили на Франкфуртском автосалоне в 2006 году. Автомобиль комплектовался 5.2-литровым двигателем V10 и разгонялся до сотни за 5.2 сек. Позже, в 2008 году, была презентована и еще более мощная RS-версия, которая комплектовалась тем же мотором, но его мощность благодаря двойному наддуву увеличилась до 571 л.с. На тот момент это был самый мощный серийный автомобиль Audi.

Сравнение с конкурентами

Основными конкурентами Audi A6 были его «соотечественники» Mercedes-Bens E-class и BMW 5er, кроме того, на лавры лидера претендовал Lexus GS. Audi A6 слегка уступал своим соперникам в динамике разгона и драйве поездки, однако с лихвой компенсировал это уверенностью при езде и комфорте в управлении (именно на это делали ставку создатели нового поколения). Кроме того, высокой оценки от владельцев заслужил салон Audi A6, эргономика которого была близка к «старшему брату» A8.

При этом многочисленные сравнительные тесты, которые устраивались автожурналистами разных стран, однозначного лидера в этом противостоянии так и не выявили. Покупатель делал выбор исходя не только их технических характеристик модели, но из имиджа бренда и, естественно, ценника того или иного автомобиля.

Интересные факты

В 2005 году на автошоу в Шанхае была представлена длиннобазная версия A6. Автомобиль предназначался только для китайского рынка и в другие страны не поставлялся. Длина колесной базы у него была увеличена на 102 мм, а общая габаритная длина – на 108 мм.

На некоторых рынках полноприводная версия Audi A6 Quattro Allroad стоила дороже более крупного кроссовера Q7.

Безопасность

В краш-тестах по методике EuroNCAP Audi A6 C6 получил высшую оценку (5 «звезд») за защиту взрослых пассажиров, 4 «звезды» из 5 за защиту детей и всего одну «звезду» из четырех за безопасность пешеходов.

В испытаниях американского Института страховой безопасности машина заслужила высшую оценку Good за фронтальное и боковое столкновение, а также Acceptable («удовлетворительно») за устойчивость крыши.

Цифры и награды

Модель получила премия «Автомобиль № 1 в Европе» на Женевском автошоу в 2005 году. Дебютный год принес автомобилю еще несколько званий: читатели немецкого автомобильного издания Auto motor und sport назвали A6 лучшим  в классе, а немецкий автоклуб ADAC  признал модель «Автомобилем года».

Благодаря полученным наградам и массе положительных отзывов, Audi A6 смог занять первую строчку в рейтинге продаж. A6 обогнал по этому показателю своих основных соперников — Mercedes-Bens E-class и BMW 5er. Примечательно, что Mercedes на протяжении тридцати лет до этого момента удерживал пальму первенства по продажам, а в 2005 и 2006 году A6 стал самым продаваемым автомобилем не только в Германии, но и в Европе в целом.

Технические характеристики автомобилей Audi A6 / Ауди А6

Audi A6 (C7-4G1(2014)) 2014 — н. в. гг.

Audi A6 (C7-4G5(2014)) 2014 — н.в. гг.

Audi A6 (C7-4G2(2014)) 2014 — н.в. гг.

Audi A6 (C7-4G1) 2011 — 2014 гг.

Audi A6 (C7-4G5) 2011 — 2014 гг.

Audi A6 (C7-4G2) 2011 — 2014 гг.

Audi A6 (C6-4F5(2008)) 2008 — 2011 гг.

Audi A6 (C6-4F2(2008)) 2008 — 2011 гг.

Audi A6 (4FH) 2006 — 2011 гг.

Audi A6 (C6-4F5) 2004 — 2008 гг.

Audi A6 (C6-4F2) 2004 — 2008 гг.

Audi A6 (C5-4B6) 2002 — 2004 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Audi RS6 Avant 4. 2 quattro	универсал (5 дв.)	4172 см3	450 л.с.	04.2002 — 03.2004
Audi RS6 Avant Plus 4.2 quattro	универсал (5 дв.)	4172 см3	480 л.с.	03. 2004 — 10.2004

Audi A6 (C5-4B4) 2002 — 2004 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Audi RS6 4.2 quattro	седан (4 дв.)	4172 см3	450 л. с.	04.2002 — 03.2004

Audi A6 (C5-4B2(2001)) 2001 — 2004 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Audi A6 1.8 T	седан (4 дв. )	1781 см3	150 л.с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 1.8 T quattro	седан (4 дв.)	1781 см3	150 л.с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 1. 9 TDI	седан (4 дв.)	1896 см3	130 л.с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 2.0	седан (4 дв.)	1984 см3	130 л.с.	05. 2001 — 03.2004
Audi A6 2.4	седан (4 дв.)	2393 см3	170 л.с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 2.4 quattro	седан (4 дв.)	2393 см3	170 л. с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 2.5 TDI	седан (4 дв.)	2496 см3	180 л.с.	09.2001 — 03.2004
Audi A6 2.5 TDI	седан (4 дв. )	2496 см3	163 л.с.	05.2002 — 03.2004
Audi A6 2.5 TDI	седан (4 дв.)	2496 см3	155 л.с.	05.2001 — 05.2002
Audi A6 2. 5 TDI quattro	седан (4 дв.)	2496 см3	180 л.с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 2.7 T quattro	седан (4 дв.)	2671 см3	250 л.с.	05. 2001 — 03.2004
Audi A6 3.0	седан (4 дв.)	2976 см3	220 л.с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 3.0 quattro	седан (4 дв.)	2976 см3	220 л. с.	05.2001 — 03.2004
Audi A6 4.2 quattro	седан (4 дв.)	4172 см3	340 л.с.	05.2001 — 03.2004

Audi A6 (C5-4B5(2001)) 2001 — 2004 гг.

Audi A6 (C5-4BH) 2000 — 2005 гг.

Audi A6 (C5-4B5) 1998 — 2001 гг.

Audi A6 (C5-4B2) 1997 — 2001 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Audi A6 1.8	седан (4 дв.)	1781 см3	125 л.с.	12. 1997 — 05.2001
Audi A6 1.8 T	седан (4 дв.)	1781 см3	150 л.с.	03.1997 — 05.2001
Audi A6 1.8 T	седан (4 дв.)	1781 см3	180 л. с.	12.1997 — 08.2001
Audi A6 1.8 T quattro	седан (4 дв.)	1781 см3	150 л.с.	03.1997 — 05.2001
Audi A6 1.8 T quattro	седан (4 дв. )	1781 см3	180 л.с.	12.1997 — 08.2001
Audi A6 1.9 TDI	седан (4 дв.)	1896 см3	110 л.с.	03.1997 — 05.2001
Audi A6 1. 9 TDI	седан (4 дв.)	1896 см3	116 л.с.	10.2000 — 05.2001
Audi A6 2.4	седан (4 дв.)	2393 см3	165 л.с.	03. 1997 — 05.2001
Audi A6 2.4 quattro	седан (4 дв.)	2393 см3	165 л.с.	03.1997 — 05.2001
Audi A6 2.5 TDI	седан (4 дв.)	2496 см3	180 л. с.	11.1999 — 05.2001
Audi A6 2.5 TDI	седан (4 дв.)	2496 см3	150 л.с.	09.1997 — 05.2001
Audi A6 2.5 TDI quattro	седан (4 дв. )	2496 см3	180 л.с.	11.1999 — 05.2001
Audi A6 2.5 TDI quattro	седан (4 дв.)	2496 см3	150 л.с.	12.1997 — 08.2001
Audi A6 2. 7 T	седан (4 дв.)	2671 см3	250 л.с.	2000 — 2005
Audi A6 2.7 T	седан (4 дв.)	2671 см3	230 л.с.	01. 1999 — 05.2001
Audi A6 2.7 T quattro	седан (4 дв.)	2671 см3	230 л.с.	01.1999 — 05.2001
Audi A6 2.8	седан (4 дв.)	2771 см3	193 л. с.	03.1997 — 05.2001
Audi A6 2.8 quattro	седан (4 дв.)	2771 см3	193 л.с.	03.1997 — 05.2001
Audi A6 4.2 quattro	седан (4 дв. )	4172 см3	300 л.с.	01.1999 — 05.2001
Audi S6 4.2 quattro	седан (4 дв.)	4172 см3	340 л.с.	07.1999 — 03.2004

Audi A6 (C4-4A5) 1994 — 1997 гг.

Audi A6 (C4-4A2) 1994 — 1997 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Audi A6 1.8	седан (4 дв.)	1781 см3	125 л.с.	08. 1995 — 03.1997
Audi A6 1.8 quattro	седан (4 дв.)	1781 см3	125 л.с.	08.1995 — 03.1997
Audi A6 1.9 TDI	седан (4 дв.)	1896 см3	90 л. с.	06.1994 — 03.1997
Audi A6 2.0	седан (4 дв.)	1984 см3	101 л.с.	06.1994 — 06.1996
Audi A6 2.0	седан (4 дв.)	1984 см3	115 л. с.	06.1994 — 11.1995
Audi A6 2.5 TDI	седан (4 дв.)	2461 см3	115 л.с.	06.1994 — 03.1997
Audi A6 2.5 TDI	седан (4 дв. )	2461 см3	140 л.с.	01.1995 — 03.1997
Audi A6 2.5 TDI quattro	седан (4 дв.)	2461 см3	140 л.с.	05.1995 — 03.1997
Audi A6 2. 6	седан (4 дв.)	2598 см3	150 л.с.	06.1994 — 03.1997
Audi A6 2.6 quattro	седан (4 дв.)	2598 см3	150 л.с.	06. 1994 — 03.1997
Audi A6 2.8	седан (4 дв.)	2771 см3	174 л.с.	06.1994 — 03.1997
Audi A6 2.8	седан (4 дв.)	2771 см3	193 л. с.	08.1995 — 03.1997
Audi A6 2.8 quattro	седан (4 дв.)	2771 см3	174 л.с.	06.1994 — 03.1997
Audi A6 2.8 quattro	седан (4 дв. )	2771 см3	193 л.с.	08.1995 — 03.1997
Audi S6 2.2 T quattro	седан (4 дв.)	2226 см3	230 л.с.	05.1994 — 03.1997
Audi S6 Plus 4. 2 quattro	седан (4 дв.)	4172 см3	290 л.с.	05.1994 — 03.1997

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Audi A6 / Ауди А6, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Audi A6

Отзывы владельцев автомобиля Audi A6

• 07.07.2008

  Big Ru H

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  Машина — просто класс, и не то что я не видел ничего в части машин — видел и разные, но это действительно то , что сливается с тобой во что-то одно и делает то , что ты опять же желаешь . Как знаете с женьщиной? Вот именно так и с этой моделью!!!!

  
  подробнее

• 25.06.2008

  Sol2_25062008

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  Mashina prosto super…. 2 goda ezzu vse ok. (ezzu o4enj mnoga)… malo zret, 4to o4enj prijatno udivilo (9-11 v gorode i 7-8 na trasse) Nas4et remontov… v srednem kak u vseh, no v 1.5-2 raza menshe (esli ne v bolshe raz) 4em u druzej na BMW E39 (znaju istorii 3 E39 (528, 540, 525)- primerno odno i toze… Izdevajusj nad nimi: Mozet hvatit v servise zitj? p.s. eshe na temu patjorki E39…. V A6 gorazdo bolshe mesta v salone 4em v bemke. ..

  
  подробнее

• 08.01.2008

  Тарас

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  Ауди навсегда! Отличная машина, я её люблю.

  
  подробнее

Audi A6 C6: новый виток

Третья генерация этой модели было переломным для концерна. Автомобиль получил не только принципиально новый дизайн, но и технологичные моторы.

Содержание статьи:

Audi A6 C6 была представлена публике в 2004 году и тогда же встала на сборочный конвейер. Фото и видео машины облетели многие именитые издания и вызвали восторг у фанатов марки. Именно данное поколение модели стало настоящим коммерческим успехом для компании.

Автомобиль снискал огромную популярность по всему миру благодаря привлекательному внешнему виду и прогрессивной технической составляющей. Комплектации также были богатыми и уже в базовой версии было все необходимое − климат-контроль, обогревы передних сидений, функциональный бортовой компьютер, фронтальные/боковые подушки безопасности и прочее.

Топовые модификации могли похвастаться мультимедийным комплексом MMI, который проецировал на цветной экран показания навигации, картинку с камеры заднего вида и параметры автомобиля.

На рынке Ауди А6 С6 представлена с двумя типами кузова:

• Седан;
• Универсал.

Бензиновая гамма моторов состоит из установок 2.0 − 4.2 литра. Мощность колеблется от 170 до 350 лошадиных сил. Доступные трансмиссии − шестиступенчатая механическая коробка, вариатор, шестидиапазонный «автомат». Доступна система полного привода Quattro.

Читайте также: Ауди А6: обзор всех поколений модели

Дизельные силовые агрегаты представлены моторами 2.0 − 3.0 литра. Мощностная отдача − от 140 до 233 лошадиных сил. Комплектуются шестиступенчатой «механикой», шестидиапазонной АКП, вариатором. Полный привод идет в «базе», начиная со 180-ти сильного мотора .

В 2008 году Audi A6 C6 претерпела рестайлинг. Незначительно изменился внешний вид − передняя оптика обзавелась диодными ходовыми огнями, а задние фонари получили продолговатую форму.

Линейку бензиновых двигателей дополнил V-образный шестицилиндровый агрегат с наддувом, рабочий объем которого равен трем литрам (мощность равна 294 лошадиным силам). Также появился новый дизельный мотор с отдачей в 136 лошадиных сил.

Передняя схема рычагов подвески организована по типу Макферсон, а на задней оси установлена многорычажная конструкция. Рычаги состоят из алюминия. Тормозная система полностью дисковая, но вентилируется лишь передняя ось.

Мнение пользователей

Отзывы владельцев говорят о том, что Ауди А6 С6 хорошо подходит для каждодневной эксплуатации и с легкостью справится с ролью корпоративного автомобиля. На вопрос, какой двигатель лучше для данной модели, многие отвечают кратко − турбированные.

Такие моторы обладают ровной тяговой характеристикой и обеспечивают Ауди хорошую динамику. Кроме того, если базовых возможностей наддувной силовой установки не хватает, то можно провести чип-тюнинг.

Отзывы свидетельствуют о высокой эффективности данной процедуры, но обратная сторона медали − проблемы с надежностью. В частности, в зону риска попадает поршневая группа мотора, сцепление и трансмиссия в целом, а также система впрыска топлива.

Вторичный рынок

Обзор

Экстерьер

Audi A6 C6 без труда распознается в общем потоке автомобилей. Внимание привлекает огромная радиаторная решетка с крупными кольцами-эмблемой марки, прямоугольная оптика головного освещения, задние стоп-сигнальные фонари с интересной внутренней конфигурацией.

Кузов выделяется выверенными пропорциями, строгими линиями.

Интерьер

Салон пропитан офисной атмосферой − контрастная гамма отделки салона хорошо сочетается с высоким качеством самих отделочных материалов. Центральная консоль и тоннель выглядят монументально за счет рубленных форм и больших размеров.

В базовых комплектациях дисплей мультимедийный системы монохромный − с высоким разрешением и красной подсветкой, а вот в версиях побогаче присутствует полноценный цветной экран, на который выводится масса полезной информации − начиная от показания навигации и заканчивая изображением с камеры заднего вида.

Читайте также: Audi A6 C4 — новый этап

Панель приборов с нейтральной светлой подсветкой и четкой оцифровкой читается без проблем при различном освещении.

Кресло водителя не располагает к активной езде, зато может порадовать прекрасной профилировкой и множеством регулировок. Что касается сиденья второго ряда, то комфортно здесь будет только двоим. Для ног места хватит даже двухметровому пассажиру, но диван тесноват.

Объем багажного отсека у универсала равен 565 литрам − это очень внушительный показатель, позволяющий транспортировать крупный груз. Не разочарует и багажник седана − 546 литров.

Ездовые свойства

Наиболее популярным считается бензиновый двухлитровый мотор TFSI, работающий в паре с вариатором, поэтому технические характеристики выглядят следующим образом:

• Двигатель 2.0 литра (турбо). Мощность равна 170 лошадиным силам.
• Бесступенчатый вариатор (CVT)
• Передний привод.

Данный силовой агрегат наделяет немецкий авто приемлемыми динамическими качествами. В частности, похвальная ровная полка крутящего момента на всем диапазоне оборотов, а также отзывчивая педаль акселератора. Однако, вариатор выходит на заданные обороты не так быстро, как того бы хотелось.

Поведение Ауди А6 С6 на дороге можно назвать предсказуемым. Тест-драйв показывает, курсовая устойчивость по прямой высокая даже на предельных скоростях, а точно прописывать повороты позволяет информативное рулевое управление.

Читайте также: Audi A6 C5: продолжение начатого

Недостатки − резковатые сносы на пределе возможностей шасси и ощутимая диагональная раскачка при резком маневрировании.

Подвеска подходит больше для вальяжного перемещения. Можно отметить высокую энергоемкость, а также длинный ход стоек амортизаторов. Это позволяет преодолевать мелкие, средние неровности без ущерба для плавности хода и минимизировать толчки на крупных ухабах.

Фото Audi A6 (C6):

Проблемы, которые могут быть у владельца Audi A6 C6

Любовь наших автолюбителей к представительским немецким седанам поистине безгранична. И если у кого-то не хватает средств на новый автомобиль, то он непременно будет откладывать и рано или поздно, но купит подержанного «немца». Но есть ли в этом смысл? Ведь мало того, что представительские автомобили дороги сами по себе, так еще и низких затрат на свой ремонт и обслуживание они не предполагают. Или все не так страшно? Попробуем в этом разобраться на примере Audi A6 в кузове C6, который без всякого преувеличения можно назвать одним из самых популярных автомобилей в этом классе.

Внешний вид Audi 6 в кузове C6

В нашем обзоре мы сделаем упор не на достоинства Audi A6 C6, которых предостаточно, а на описание возможных проблем, которые могут возникнуть у владельца подержанного немецкого автомобиля.

Проблемы с кузовом и салоном Audi A6 C6

Интерьер салона Ауди А6 С6

К кузову Audi A6 C6 никаких претензий нет. Автомобили этой марки давно славятся тем, что коррозия им не страшна. А вот в салоне, что довольно неожиданно, могут обитать «сверчки». И пусть не так много элементов создают лишние звуки (чаще всего это обшивка центральных стоек и подлокотник между передними сиденьями), но для автомобиля такого класса даже это кажется перебором. Хотя к самому качеству отделочных материалов претензий нет. Даже на самых старых автомобилях вы не увидите потертой кожаной отделки.

После осмотра салона обязательно проверьте состояние передних фар и задних фонарей. Сами фары из-за попадания в них влаги могут запотевать, но эта проблема меркнет на фоне проблем со светодиодами на рестайлинговых Audi A6 C6. Светодиоды смотрятся очень красиво, но долговечностью они не отличаются. И если в передней фаре перегорает хотя бы один светодиод, то перестает гореть вся «ресничка», которая уже давно стала фирменным элементом именно этой модели. А еще проверьте работоспособность омывателей фар. Если предыдущий владелец пользовался им редко, то не исключено, что форсунки омывателей уже успели закиснуть.

Проблемы с двигателем 

Бензиновый двигатель Ауди А6 С6

Двигатель Ауди А6 С6

Двигателей для Ауди А6 С6 предлагалось очень много, но бензиновые агрегаты с непосредственным впрыском топлива FSI (2,4; 3,2; 4,2 литра) лучше обходить стороной. Алюминиевый блок этих двигателей имеет специальное покрытие, которое со временем под действием высоких температур начинает разрушаться, что приводит к задирам на стенках цилиндров. В результате увеличивается расход масла, двигатель начинает работать более шумно и с повышенными вибрациями. Мощность при этом уменьшается. При этом ориентироваться на какой-то пробег при покупке автомобиля с двигателем FSI не получится.

Некоторые владельцы столкнулись с первыми проблемами только после 200 тысяч километров, но если глянуть на статистику, то окажется, что в среднем эти высокотехнологичные двигатели выхаживают около 120-150 тысяч километров. Да и кроме недолговечного покрытия проблем хватает. Тот же агрегат объемом 3,2 литра печально знаменит тем, что цепь в его газораспределительном механизме после 100-120 тысяч километров пробега начинала растягиваться, что требовало немедленной ее замены. А это в силу не самой лучшей ее доступности довольно дорого.

Так что лучше присмотреться к автомобилям с бензиновым агрегатом объемом 2,8 литра, который развивает 190 лошадиных сил. Этот агрегат тоже весьма технологичен, но проблем с ним меньше. Хотя он тоже любит качественное и своевременное обслуживание. Без него на безотказную длительную работу даже не рассчитывайте.

Видео: Проект «Вторичка»: обзор Audi A6 3,2 quattro

Но еще лучше отыскать автомобиль с простым и надежным атмосферным трехлитровым бензиновым двигателем. Но учтите, что на автомобили, которые были выпущены после 2008 года, этот агрегат уже не устанавливался. В нем каждые 100 тысяч километров придется менять ремень в механизме газораспределения. И сделать это довольно трудно, поскольку для его замены приходится разбирать чуть ли не половину передней части автомобиля.

Также на данном двигателе каждые 90 тысяч километров придется менять катушки, а после 150 тысяч километров пробега бороться с подтекающими сальниками и течами антифриза из-под прокладки головки блока. Примерно к этому же пробегу двигатель начинает потреблять масло. Так что не забывайте следить за его уровнем. Но в любом случае именно этот двигатель кажется оптимальным выбором для подержанного Ауди А6 С6.

Дизельный двигатель Ауди А6 С6

Дизельные двигатели на фоне бензиновых агрегатов смотрятся даже интереснее, но вряд ли кто-то сможет поручиться, что на нашем дизельном топливе они будут работать безотказно. Не исключено, что очень дорогие топливные форсунки для вас превратятся в расходный материал. Да и пробеги у дизельных автомобилей из Европы очень велики. Так что будьте готовы, что сразу после покупки Audi A6 с турбодизельным двигателем вам придется поменять дорогостоящую турбину, которая обычно выходит из строя к отметке в 250-300 тысяч километров. К этому же моменту потребует замены цепь в механизме газораспределения. Так что в случае с подержанным Audi A6 с дизельным двигателем сэкономить на топливе не получится. Вся экономия разом будет перечеркнута одной серьезной поломкой.

Проблемы с коробкой передач Audi A6 C6

Tiptronic Ауди А6 С6
Среди коробок переключения передач, предлагаемых для Audi A6 C6, предпочтение следует отдать автоматической трансмиссии Tiptronic. Она вполне надежна, хотя некоторые владельцы жалуются на то, что переход с первой на вторую передачу осуществляется с небольшим рывком. Но неисправностью это не является. Официальные дилеры утверждают, что это особенность работы данной коробки переключения передач. Но если рывки при переключениях слишком велики, то без сожаления прощайтесь с данным экземпляром, поскольку все идет к тому, что на нем потребуется заменить гидроблок. Обычно такая замена требуется после пробега в 100 тысяч километров. Также в «автомате» каждые 80 тысяч километров придется менять масло, хотя производитель утверждает, что оно рассчитано на весь срок службы автомобиля.

Multitronic Ауди А6 С6

Вариатор Multitronic чуть менее надежен. Он боится вялотекущих заторов, поскольку в таких условиях диски сцепления очень сильно нагреваются, что явно не продлевает их ресурс. Также будьте готовы каждые 40-60 тысяч километров менять в вариаторе масло, а если автомобиль большую часть времени будет проводить именно в городских заторах, то к пробегу в 100 тысяч километров уже сам вариатор может потребовать ремонта. Хотя в более щадящих условиях он без проблем выдерживает 250 тысяч километров.

Механическая коробка переключения передач на Audi A6 C6 тоже вполне хороша, но вряд ли она вообще уместна на автомобиле такого класса. Так что при всех ее плюсах с ней можно попрощаться без сожаления.

Видео: 2007г Audi A6 C6/ Выбираем б/у автомобиль

Подвеска Audi A6 C6

Подвеска Audi A6 в кузове C6 надежна. Верхние рычаги и рулевые наконечники без проблем выдерживают 100 тысяч километров. На 20 тысяч километров больше выдерживают ступичные подшипники и стойки стабилизатора. Еще через 40 тысяч километров придется поменять амортизаторы. Остальные «расходники» потребуют замены только тогда, когда пробег превысит 200 тысяч километров.

О небольших претензиях и к рулевому управлению. На некоторых автомобилях выходил из строя регулятор усилия на руле, но эту проблему нельзя назвать массовой.

Тормозная система и проблемы с электрикой

А вот тормозная система могла бы быть более надежной. Если на вашем автомобиле будет установлен электромеханический тормоз, то будьте готовы, что после 100 тысяч километров он откажет. Само же обслуживание тормозной системы ничем не отличается от такового на автомобилях других марок. Каждые 30-40 тысяч километров необходимо менять передние тормозные колодки. Задние тормозные колодки служат в два раза больше.

Ну а напоследок стоит поговорить о проблемах с электрикой. Ее в Audi A6 C6 очень много, так что время от времени придется возиться и с ней. Даже банальная замена аккумулятора потребует квалифицированного вмешательства. А все из-за огромного числа электрических блоков, вся информация с которых передается в головной бортовой компьютер, который обеспечивает корректную работу всех систем.

Все еще хотите стать владельцем пусть и подержанного, но все еще престижного немецкого седана или универсала? Если да, то будьте готовы платить за его содержание большие деньги. И чем больше высокотехнологичных узлов будет в вашем автомобиле, тем выше будут ваши затраты на содержание автомобиля. Но и удовольствие от владения Audi A6 C6 велико.

Вывод:

Так что, если желание владеть «шестеркой» все еще велико, ищите экземпляр с трехлитровым бензиновым двигателем и «автоматом» Tiptronic. Именно такой вариант можно считать оптимальным

Рывки при движении на постоянной скорости в Audi A6/S6 (C7, рестайлинг, 2014-)

идеальная машина для дальних поездок

После того как мы с женой начали работать в одной компании, стало понятно, что иметь две машины — пустая трата денег и теперь вполне можно обходиться одной. Расстались со своими Toyota Prius и Volkswagen Passat CC и стали думать, что покупать. Жене нужна была «красивая» и «чтобы не ломалась», у меня было чуть больше требований: ходовые качества, надежность, хороший кузов, золотая середина мощности и экономичности. За 10 лет вождения я сменил 12 автомобилей и стал особенно нежно относиться к «немцам» и «японцам». Хотя, конечно, чудо советского автопрома ЗАЗ-968-М, который я купил в 16 лет и на котором гонял по деревне под чутким руководством дедушки, все равно вне конкуренции. Еще одно важное условие — машина должна была легко справляться с расстояниями. По работе я могу за неделю объездить всю страну или умчаться в Германию на неделю. Мы периодически катаемся в Польшу, к родственникам во Вроцлав (900 км в одну сторону). В итоге нашли подходящий вариант — именно Audi А6.

Подсчитали финансы и решили покупать А6, кузов С6. Это одна из самых продаваемых моделей Европы 2005—2007 годов среди «одноклассников» (около 100 тысяч автомобилей в год). В Германии за наши деньги были только варианты с пробегом в 300 тыс. км или больше и полностью убитые. А машины из США — с большими объемами двигателя и, соответственно, зашкаливающими ценами на растаможку. Так что решено было ехать в Россию.

Первым автомобилем, который я посмотрел, был А6 в кузове С6 после рестайлинга (а по деньгам планировалась только дорестайлинговая модель). «Хм, продает сам владелец, даже оригинал ПТС показал, работает в автосалоне, оригинальный пробег — 90 тыс. км. Сервисная книжка, чистая машина, но подкрашивались крыло, дверь и бампер (ну а как же, каско ведь есть)», — думал я. А еще и трещина на передней решетке, слабоватая комплектация. Но все равно неплохо. И чего все так боятся этой России?

Правда, следующие пять машин ничего кроме кровавых слез не вызвали: четыре идеальные, по словам продавцов, модели были целиком покрашены чуть ли не кисточкой, а в двух из них масло текло с приличными лужами! В общем, остановился на первом варианте. И уже проехав на нем 100 км в сторону дома, понял: это на 100% мой автомобиль.

От вождения получаешь одно удовольствие — в машине 2009 года ни одного «сверчка», ни одного скрипа. Подвеска просто «ух ты, вау»: в меру жесткая, с отличной управляемостью и плавностью хода. Но самое главное — когда ведешь этот автомобиль, чувствуешь себя абсолютно защищенным. Да и жене машиной угодил: хоть сначала и жаловалась, что длинная, но потом привыкла к комплекту парктроников.

В базовую комплектацию входят: двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, полный электропакет с электросиденьями, цветной экран MMI, MP3, SD-card, комплект передних и задних парктроников, биксеноновые фары с диодной лентой, датчики света и дождя, ну а остальное — как у всех. Еще есть громкая связь, правда не заводская, а уже установленная предыдущим хозяином (поэтому и слышимость неидеальная).

Литые диски стоят самые маленькие, какие устанавливались на эту модель, — R16, а резина — 225/55. Да, чуть хуже управляемость, зато новые шины в разы дешевле R17 и R18. Хоть при покупке машины и был зимний комплект резины, пришлось приобрести новый, так как на шипах в Европу не уедешь. Комплект корейских покрышек обошелся в 300 долларов в разгар сезона, но и старые я продал за 200.

Для дальних поездок был дополнительно установлен оригинальный круиз-контроль (первый владелец почему-то отказался от него при покупке автомобиля). Установил я его сам, только с прошивкой помог знакомый. Итог: 90 долларов, все работает. Стало гораздо легче: нога может отдыхать и меньше шансов задуматься и получить штраф за превышение скорости.

После покупки, на отметке в 95 тыс. км, было сделано масштабное ТО, с заменой масла двигателя и вариатора, всех фильтров, охлаждающей жидкости, комплекта ГРМ, свечей, задних тормозных колодок. Ничего незапланированного выявлено не было. Процедура оказалась довольно сложной, требующей разборки половины передней части машины, поэтому делал все у знакомого на СТО. Вместе с запчастями получилась кругленькая сумма в 600 долларов (и это с оптовой скидкой). Все сделали по регламенту и — я точно знаю — поставили новые запчасти, поэтому денег не очень жалко было. Теперь за этим долго не нужно следить.

Двигатель приличный — 2.0 TFSI, единственный в линейке моторов бензиновый 4-цилиндровый. Развивает 170 «лошадок» и 280 Н·м. В TFSI вместо алюминиевого блока цилиндров используется чугунный, а также установлены другие упрочненные детали. Полагаю, самые ярые фанаты сразу скажут — а как же «жор» масла? Да, на этих двигателях он может быть, причем большой. Но после опыта с 2.0 TSI Volkswagen Passat CC, этого мотора я уже не боялся. Как оказалось, не зря: за 10 тыс. км уходит около 600 грамм, но для турбодвигателя это ведь норма. Турбина срабатывает уже с 1800 об/мин. Отличная тяга, хорошая динамика и умеренный расход (от 6,5 до 11,5 литра на сотню) для двухтонной машины.

Но случилась у меня и небольшая неприятность с мотором. Примерно через месяц после покупки загорелся «check engine». Вы знаете, как екает в груди, когда видишь этот значок. Но после диагностики выяснилось, что автомобиль просто жалуется на плохой бензин! Зато теперь я знаю о качестве 95-го в РБ во всех заправочных сетях. И, кстати, очень обрадовался опытной партии 98-го по адекватной цене. Помню, нравилось, как едет на 98-м бензине машина за границей. При этом есть у этого двигателя и недостатки: звук у него не добротный, а, извините, как у трактора. Тарахтит прилично, правда только снаружи — в салоне благодаря шумоизоляции этого не слышно.

Коробка — «автомат», а точнее, вариатор. Главная особенность его эксплуатации — обязательная замена масла каждые 60 тыс. км, а можно и раньше. Важно еще избегать пробуксовок, когда трогаешься с места. В паре с этим мотором вариатор разгоняет машину до 100 км/ч за 8,2 секунды. Согласитесь, очень неплохо.

Для чего нам нужен такой автомобиль? Чтобы было удобно ездить на дальние расстояния. И вот именно за границей проявился весь скрытый потенциал машины — она позволяет совершать такие поездки с максимальным комфортом. Однажды после недельной командировки в Германии очень хотелось домой. Помогли немецкие автобаны: проехали 406 км за 2 часа 8 минут, при этом нас еще и обгоняли! Для белорусов это звучит страшно, но там действительно так ездят.

Машина идет очень плавно, у нее прекрасная устойчивость и информативное рулевое управление. А все это благодаря новой подвеске, отличающейся от А6 С5 в лучшую сторону: спереди и сзади она многорычажная, сложная и выносливая. Предыдущий владелец до 90 тыс. км поменял только стойки стабилизатора и рулевые наконечники, а, напомню, ездил автомобиль по России и ее «прекрасным» дорогам. Я же пока ничего не менял, а наездил ни много ни мало уже 35 тыс. Общий же пробег при этом составляет около 124 тыс. км.

У меня одна из самых простых комплектаций. Естественно, не Quattro, хоть и очень хотелось бы. Но только после покупки я узнал, что отличия в подвеске для моно- и полноприводной версии очень значительные и не в лучшей степени влияют на стоимость ее обслуживания.

В машине установлен электрический стояночный тормоз. Ручник легко включается и выключается одним пальцем. На форуме Onliner.by были нарекания на то, что он ломается. А происходит так потому, что не пользуются! Я же пользуюсь регулярно (еще и для вариатора лучше).

Для дальних поездок очень важна вместительность и просторный салон. При моем росте в 180 см сзади очень комфортно садятся еще два пассажира. Сиденья простые, но с хорошей боковой поддержкой. А то, что не кожаные, уже готов отнести к плюсам. Страдает только эстетика. Ну и пылесосить нужно почаще. Зимой кожаные сиденья долго прогревались, а летом ужасно жарко — проблема была решена только в люксовых версиях с вентиляцией.

При этом климат-контроль как в жару, так и в холод работает отлично. Про него я просто забываю, поставив на авторежиме 22—23 ˚С. Зима хоть и была не слишком суровая, но подогрев сидений тоже замечательно работал. Для задних пассажиров дефлекторы «климата» есть в боковых стойках и центральном тоннеле.

Возле экрана стоят сувениры из Германии — чубаки. С ними ехать только в кайф. Они и настроение поднимут, и жалобы выслушают, если нужно. Как-то на мойке забыл предупредить, и их чуть не выбросили. Детские, конечно, но прижились.

У А6 самый большой багажник в своем классе — 555 литров. Правда, измерить объем количеством «мешков картохи» пока не получилось — ждем сентября. Из недостатков салона: не складывается спинка и нет даже окошка для длинномерных грузов.

Кузов без следов коррозии: оцинкованный и даже частично алюминиевый (передние крылья и капот). Так что если они оригинальные, то проблем владельцам не будут доставлять долго. Правда, любые царапины становятся очень заметными на черном цвете, поэтому лучше сразу с ними что-то делать.

Уже на лето у нас запланирован маршрут для отдыха. Выбирали, на чем ехать: на нашей или на абсолютно новой корейской машине друзей. После обмена автомобилями на неделю (надо же было протестировать), все стало очевидно: лучше Audi для дальних поездок машины нет.

«Немцев» нужно знать, холить и лелеять, ведь они лучше всего хранят весь негатив предыдущего владельца. И поэтому их нельзя покупать без истории. А я люблю свою машину, и мне кажется, что она отвечает взаимностью.

Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Автор лучшего материала за этот месяц получит в подарок комплект тормозных колодок от компании Bosch. С правилами конкурса, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Линзы в фары Ауди А6 С6

Абакан
550 [+165] ~4-6

Абинск
400 [+120] ~3-6

Адлер
400 [+120] ~3-5

Азов
400 [+120] ~2-5

Аксай
400 [+120] ~3-5

Алапаевск
250 [+35] ~4-6

Александров
400 [+120] ~2-4

Алексеевка
400 [+120] ~4-5

Алексин
400 [+120] ~2-4

Алушта
400 [+120] ~3-5

Альметьевск
250 [+35] ~2-4

Амурск
550 [+165] ~5-8

Анапа
400 [+120] ~2-5

Ангарск
550 [+165] ~4-6

Анжеро-Судженск
200 [+20] ~1-2

Апатиты
400 [+120] ~5-6

Апрелевка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Апшеронск
400 [+120] ~2-4

Арзамас
400 [+120] ~3-5

Армавир
400 [+120] ~3-5

Арсеньев
550 [+165] ~4-8

Артем
550 [+165] ~3-6

Архангельск
550 [+165] ~5-8

Асбест
250 [+35] ~2-4

Асино
200 [+20] ~3-6

Астрахань
400 [+120] ~3-4

Ахтубинск
400 [+120] ~5-6

Ачинск
250 [+20] ~1-3

Аша
250 [+35] ~2-4

Балабаново
400 [+120] ~2-4

Балаково
400 [+120] ~2-4

Балахна
400 [+120] ~2-4

Балашиха
400 [+120] ~2-5

Балашов
400 [+120] ~3-5

Барнаул
125 [+15] ~1-2

Батайск
400 [+120] ~3-5

Бахчисарай
400 [+120] ~4-6

Белая Калитва
400 [+120] ~3-5

Белгород
400 [+120] ~3-4

Белебей
250 [+35] ~2-4

Белово
200 [+20] ~1-3

Белогорск
550 [+165] ~5-7

Белорецк
190 [+35] ~5-6

Белореченск
400 [+120] ~3-6

Бердск, Новосибирская обл.
200 [+20] ~1-3

Березники
250 [+35] ~2-4

Березовский
250 [+35] ~2-4

Бийск
250 [+20] ~2-3

Биробиджан
550 [+165] ~3-5

Бирск
250 [+35] ~3-5

Благовещенск, Амурская область
550 [+165] ~4-6

Благодарный
400 [+120] ~2-4

Бор
400 [+120] ~2-4

Борзя
550 [+165] ~6-7

Борисоглебск
400 [+120] ~3-6

Боровичи
450 [+150] ~2-4

Братск
550 [+165] ~4-6

Бронницы
400 [+120] ~2-5

Брянск
400 [+120] ~2-4

Бугульма
250 [+35] ~2-4

Буденновск
400 [+120] ~2-4

Бузулук
400 [+120] ~3-6

Бутово, Москва
400 [+120] ~2-5

Валдай
400 [+120] ~3-6

Великие Луки
400 [+120] ~3-6

Великий Новгород
400 [+120] ~2-4

Великий Устюг
400 [+120] ~5-7

Вельск
400 [+120] ~3-5

Верхняя Пышма
250 [+35] ~3-4

Верхняя Салда
400 [+120] ~5-7

Видное
400 [+120] ~2-5

Владивосток
550 [+165] ~4-7

Владикавказ
400 [+120] ~2-4

Владимир
400 [+120] ~2-4

ВНИИССОК, Одинцовский р-н, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Волгоград
400 [+120] ~3-4

Волгодонск
400 [+120] ~2-4

Волжск, Волжский р-н
400 [+120] ~2-4

Волжский
400 [+120] ~3-4

Вологда
400 [+120] ~2-4

Волоколамск
400 [+120] ~2-5

Волхов
400 [+120] ~2-4

Вольск
750 [+170] ~5-7

Воронеж
400 [+120] ~2-4

Воскресенск
400 [+120] ~2-5

Воскресенское поселение
400 [+120] ~2-5

Воткинск
250 [+35] ~5-7

Всеволожск
330 [+110] ~3-4

Выборг
400 [+120] ~2-4

Выкса
400 [+120] ~3-5

Вышний Волочёк, гор.окр. Вышний Волочёк
400 [+120] ~3-5

Вязники
400 [+120] ~3-5

Вязьма
400 [+120] ~3-5

Вятские Поляны
400 [+120] ~3-5

Гай
400 [+120] ~4-6

Галич
750 [+170] ~3-5

Гатчина
400 [+120] ~2-4

Геленджик
400 [+120] ~3-6

Георгиевск
400 [+120] ~2-5

Глазов
250 [+35] ~5-7

Голицыно
400 [+120] ~2-3

Горелово
330 [+110] ~3-4

Горки-10, Одинцовский р-н
400 [+120] ~2-5

Горно-Алтайск
250 [+20] ~2-3

Городец
400 [+120] ~3-5

Горячий Ключ
400 [+120] ~3-5

Грозный
550 [+165] ~4-6

Грязи
400 [+120] ~3-5

Губаха
250 [+35] ~6-8

Губкин
400 [+120] ~3-6

Губкинский
1350 [+340] ~3-6

Гуково
400 [+120] ~3-5

Гусь-Хрустальный
400 [+120] ~4-6

Дедовск
400 [+120] ~2-5

Десеновское, Москва
400 [+120] ~2-5

Джанкой
400 [+120] ~3-6

Дзержинск, Нижегородская обл.
400 [+120] ~2-4

Дзержинский
400 [+120] ~2-5

Димитровград
400 [+120] ~2-4

Динская
400 [+120] ~3-5

Дмитров
400 [+120] ~2-5

Добрянка
250 [+35] ~3-5

Долгопрудный
400 [+120] ~2-4

Домодедово
400 [+120] ~2-5

Донецк
400 [+120] ~3-5

Дрожжино, Ленинский р-н, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Дубна
400 [+120] ~2-5

Евпатория
400 [+120] ~3-5

Егорьевск
400 [+120] ~2-5

Ейск
400 [+120] ~3-5

Екатеринбург
250 [+35] ~3-4

Елабуга
250 [+35] ~2-4

Елец
400 [+120] ~2-4

Елизово
1350 [+340] ~6-7

Ессентуки
400 [+120] ~2-4

Ессентукская
400 [+120] ~3-5

Ефремов
400 [+120] ~3-5

Железноводск
750 [+170] ~2-4

Железногорск, Красноярский край
200 [+20] ~2-4

Железногорск, Курская обл.
400 [+120] ~3-5

Железнодорожный, округ Балашиха
400 [+120] ~2-5

Жуковский
400 [+120] ~2-5

Забайкальск
550 [+165] ~6-7

Заводоуковск
250 [+35] ~3-5

Заволжье
400 [+120] ~3-5

Заинск
250 [+35] ~3-5

Заречный, Свердловская обл.
250 [+35] ~2-4

Заринск
200 [+20] ~2-3

Звенигород
400 [+120] ~2-5

Зеленогорск
200 [+20] ~2-5

Зеленоград
400 [+120] ~2-5

Зеленодольск
750 [+170] ~4-7

Зеленокумск
400 [+120] ~2-4

Зерноград
400 [+120] ~3-5

Златоуст
250 [+35] ~2-4

Ивангород, Кингисеппский р-н, Ленинградская обл.
400 [+120] ~2-4

Иваново
400 [+120] ~2-4

Ивантеевка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Игра
250 [+35] ~5-7

Ижевск
250 [+35] ~4-6

Изобильный
400 [+120] ~2-5

Иннополис, Татарстан респ.
400 [+120] ~3-5

Иноземцево, Ставропольский край
400 [+120] ~2-4

Ирбит
250 [+35] ~2-4

Иркутск
550 [+165] ~3-5

Искитим
200 [+20] ~1-4

Истра
400 [+120] ~2-5

Ишим
250 [+35] ~4-6

Ишимбай
250 [+35] ~3-5

Йошкар-Ола
400 [+120] ~4-6

Казань
400 [+120] ~2-4

Калининград
400 [+120] ~2-4

Калуга
400 [+120] ~2-4

Каменка
400 [+120] ~9-11

Каменск-Уральский
250 [+35] ~2-4

Каменск-Шахтинский
400 [+120] ~3-5

Камышин
400 [+120] ~4-7

Камышлов, Свердловская обл.
250 [+35] ~3-5

Канаш
400 [+120] ~3-5

Каневская
400 [+120] ~4-6

Канск
200 [+20] ~2-5

Качканар
250 [+35] ~2-4

Кашира
400 [+120] ~2-5

Кемерово
200 [+20] ~1-2

Керчь
400 [+120] ~3-5

Кизляр, Дагестан респ.
550 [+165] ~4-6

Кимры
400 [+120] ~2-4

Кингисепп
400 [+120] ~2-4

Кинешма
400 [+120] ~3-5

Киржач, Владимирская обл.
400 [+120] ~3-5

Кириши
400 [+120] ~2-4

Киров
400 [+120] ~4-6

Кировск, Ленинградская обл.
400 [+120] ~2-4

Киселёвск
200 [+20] ~1-3

Кисловодск
400 [+120] ~3-5

Климовск
400 [+120] ~2-5

Клин
400 [+120] ~2-5

Клинцы
400 [+120] ~4-6

Ковров
400 [+120] ~3-5

Когалым
550 [+165] ~5-7

Кокошкино, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Коломна
400 [+120] ~2-5

Колпино
400 [+120] ~2-4

Кольцово, Новосибирская обл.
200 [+20] ~1-2

Кольчугино
400 [+120] ~3-5

Коммунарка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Комсомольск-на-Амуре
550 [+165] ~3-6

Конаково
400 [+120] ~2-5

Копейск
250 [+35] ~2-4

Кореновск
400 [+120] ~3-5

Королев
400 [+120] ~2-5

Коротчаево
1350 [+340] ~3-6

Кострома
750 [+170] ~2-4

Котельники, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Котельнич
400 [+120] ~6-8

Котлас
400 [+120] ~6-10

Кочубеевское
400 [+120] ~4-7

Красная Поляна
400 [+120] ~4-6

Красноармейск
400 [+120] ~2-5

Красногорск
400 [+120] ~2-5

Красногорск, Южный
400 [+120] ~2-5

Краснодар
400 [+120] ~2-4

Красное Село
330 [+110] ~3-4

Красное-на-Волге
400 [+120] ~3-5

Краснокамск
250 [+35] ~2-4

Краснообск, Новосибирская обл.
220 [+20] ~1-3

Красноперекопск
400 [+120] ~3-5

Краснотурьинск
250 [+35] ~2-4

Красноуфимск
250 [+35] ~2-4

Красноярск
250 [+20] ~1-3

Кронштадт
330 [+110] ~4-5

Кропоткин
400 [+120] ~3-6

Крымск
400 [+120] ~3-6

Кстово
400 [+120] ~2-5

Кубинка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Кудымкар
250 [+35] ~4-6

Кукмор, Татарстан респ.
400 [+120] ~4-6

Кунгур
250 [+35] ~3-5

Курган
250 [+35] ~2-4

Курганинск
400 [+120] ~4-6

Куровское
400 [+120] ~2-5

Курск
400 [+120] ~2-4

Курчатов
400 [+120] ~3-5

Кушва
400 [+120] ~5-7

Кызыл
550 [+165] ~4-7

Лабинск
400 [+120] ~3-5

Лангепас
550 [+165] ~4-6

Ленинградская
400 [+120] ~3-5

Лениногорск
250 [+35] ~3-5

Ленинск-Кузнецкий
200 [+20] ~2-3

Лермонтов
400 [+120] ~2-4

Лесной
400 [+120] ~4-6

Лесной Городок, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Лесосибирск
200 [+20] ~4-6

Ликино-Дулево, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Липецк
400 [+120] ~2-4

Лиски, Лискинский р-н
400 [+120] ~3-5

Лобня
400 [+120] ~2-5

Ломоносов
400 [+120] ~4-5

Луга
400 [+120] ~2-4

Луховицы
400 [+120] ~2-5

Лучегорск
550 [+165] ~5-7

Лыткарино
400 [+120] ~2-5

Люберцы
400 [+120] ~2-5

Людиново
400 [+120] ~2-4

Магадан
1350 [+340] ~4-7

Магнитогорск
250 [+35] ~4-5

Майкоп
400 [+120] ~2-4

Майма, Алтай респ.
200 [+20] ~2-4

Малаховка, Московская обл.
750 [+170] ~2-5

Маркс
750 [+170] ~3-5

Махачкала
550 [+165] ~2-4

Мегион
550 [+165] ~3-8

Междуреченск
250 [+20] ~1-3

Мелеуз
250 [+35] ~3-6

Миасс
250 [+35] ~2-4

Миллерово, Миллеровский р-н
400 [+120] ~5-7

Минеральные Воды
400 [+120] ~3-5

Минусинск
550 [+165] ~5-7

Мирный, Саха респ. (Якутия)
725 [+260] ~10-12

Митино
400 [+120] ~2-5

Михайлов, Рязанская обл.
400 [+120] ~3-6

Михайловка
400 [+120] ~4-7

Михайловск
400 [+120] ~3-6

Мичуринск
400 [+120] ~4-6

Можайск
400 [+120] ~2-5

Мончегорск
400 [+120] ~5-6

Москва
330 [+110] ~2-3

Московский, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Мосрентген, Москва
400 [+120] ~2-5

Мурино, Всеволожский р-н
330 [+110] ~3-4

Мурманск
400 [+120] ~5-6

Муром
400 [+120] ~2-4

Мытищи
400 [+120] ~2-5

Набережные Челны
250 [+35] ~2-4

Надым
1350 [+340] ~3-6

Назарово
200 [+20] ~1-3

Назрань
400 [+120] ~3-5

Нальчик
400 [+120] ~3-5

Наро-Фоминск
400 [+120] ~2-5

Нарьян-Мар
550 [+165] ~5-8

Нахабино
400 [+120] ~2-5

Находка
550 [+165] ~4-7

Невинномысск
400 [+120] ~3-6

Невьянск
250 [+35] ~2-4

Некрасовка
400 [+120] ~2-5

Нерюнгри
550 [+165] ~8-11

Нефтекамск
250 [+35] ~2-4

Нефтеюганск
550 [+165] ~3-5

Нижневартовск
550 [+165] ~3-7

Нижнекамск
250 [+35] ~2-4

Нижний Новгород
400 [+120] ~2-4

Нижний Тагил
400 [+120] ~4-6

Нижняя Тура
400 [+120] ~4-6

Новая Адыгея
400 [+120] ~2-4

Ново-Переделкино
400 [+120] ~2-5

Новоалександровск
400 [+120] ~3-6

Новоалтайск
95 [+15] ~1-2

Новокузнецк
250 [+20] ~1-3

Новокуйбышевск
400 [+120] ~2-4

Новомосковск
400 [+120] ~3-5

Новороссийск
400 [+120] ~2-4

Новосибирск
200 [+20] ~1-2

Новотроицк
400 [+120] ~4-6

Новоуральск
400 [+120] ~4-6

Новочебоксарск
400 [+120] ~2-4

Новочеркасск
400 [+120] ~2-4

Новошахтинск
400 [+120] ~3-5

Новый Уренгой
1350 [+340] ~3-6

Ногинск
400 [+120] ~2-5

Норильск
1350 [+340] ~3-6

Ноябрьск
1350 [+340] ~3-6

Нурлат
400 [+120] ~3-5

Нягань
550 [+165] ~5-7

Обнинск
400 [+120] ~2-4

Обухово, Ногинский р-н
400 [+120] ~2-5

Одинцово
400 [+120] ~2-5

Озерск
250 [+35] ~3-5

Озёры
400 [+120] ~2-5

Октябрьский, Башкортостан респ.
250 [+35] ~2-4

Омск
250 [+20] ~2-3

Орел
400 [+120] ~2-4

Оренбург
400 [+120] ~4-6

Орехово-Зуево
400 [+120] ~2-5

Орск
400 [+120] ~4-6

Осиново
400 [+120] ~3-5

Островцы
400 [+120] ~2-5

Острогожск, Острогожский р-н
400 [+120] ~3-5

Отрадный
400 [+120] ~2-4

Павлово
400 [+120] ~2-4

Павловск
400 [+120] ~4-6

Павловский Посад
400 [+120] ~2-5

Пенза
400 [+120] ~4-6

Первоуральск
250 [+35] ~2-4

Переславль-Залесский
400 [+120] ~3-6

Пермь
250 [+35] ~2-4

Петергоф (Петродворец)
400 [+120] ~2-4

Петрозаводск
400 [+120] ~2-4

Петропавловск-Камчатский
1350 [+340] ~3-6

Пограничный
550 [+165] ~4-7

Подольск
400 [+120] ~2-5

Подрезково, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Покров
400 [+120] ~2-5

Полевской
250 [+35] ~3-5

Похвистнево
400 [+120] ~4-6

Приморско-Ахтарск
400 [+120] ~4-6

Приозерск
400 [+120] ~4-5

Прокопьевск
250 [+20] ~1-3

Протвино
400 [+120] ~2-5

Прохладный
400 [+120] ~4-6

Псков
400 [+120] ~3-6

Путилково, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Пушкин
330 [+110] ~3-4

Пушкино
400 [+120] ~2-5

Пущино
400 [+120] ~2-5

Пятигорск
400 [+120] ~2-4

Раменское
400 [+120] ~2-5

Ревда
250 [+35] ~3-5

Реутов
400 [+120] ~2-5

Ржев
400 [+120] ~2-5

Рославль
400 [+120] ~4-7

Россошь
400 [+120] ~3-6

Ростов-на-Дону
400 [+120] ~2-4

Рубцовск
200 [+20] ~1-2

Руза
400 [+120] ~2-5

Рузаевка
400 [+120] ~5-7

Румянцево, поселение Московский, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Рыбинск
400 [+120] ~2-4

Рязань
400 [+120] ~2-4

Саки
400 [+120] ~3-6

Салават
250 [+35] ~3-6

Салехард
1350 [+340] ~6-10

Сальск
400 [+120] ~3-5

Самара
400 [+120] ~2-4

Санкт-Петербург
330 [+110] ~3-4

Саранск
400 [+120] ~4-6

Сарапул
250 [+35] ~4-6

Саратов
400 [+120] ~2-4

Саров
400 [+120] ~2-4

Сатка, Челябинская обл.
250 [+35] ~3-5

Сафоново
400 [+120] ~3-6

Саяногорск
550 [+165] ~6-9

Светлоград
400 [+120] ~3-6

Севастополь
400 [+120] ~3-5

Северный (Москва)
400 [+120] ~2-4

Северодвинск
550 [+165] ~5-8

Североуральск
250 [+35] ~2-4

Северск
250 [+20] ~1-3

Северская
400 [+120] ~3-5

Семенов
400 [+120] ~2-4

Сергиев Посад
400 [+120] ~2-5

Серов
250 [+35] ~4-8

Серпухов
400 [+120] ~2-5

Сертолово, Всеволожский р-н
330 [+110] ~3-4

Сестрорецк
400 [+120] ~2-4

Симферополь
400 [+120] ~3-5

Сколково инновационный центр, Москва
400 [+120] ~2-3

Славянск-на-Кубани
400 [+120] ~3-5

Смоленск
400 [+120] ~3-5

Снежинск
400 [+120] ~4-6

Советский
550 [+165] ~5-8

Сокол
400 [+120] ~2-4

Соликамск
250 [+35] ~2-4

Солнечногорск
400 [+120] ~2-5

Солнцево
400 [+120] ~2-5

Сосновоборск
200 [+20] ~2-4

Сосновый Бор
400 [+120] ~2-4

Сочи
400 [+120] ~3-5

Ставрополь
400 [+120] ~2-5

Старая Купавна, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Старый Оскол
400 [+120] ~2-4

Стерлитамак
250 [+35] ~4-6

Стрежевой
550 [+165] ~3-7

Строитель, Тамбовская обл.
400 [+120] ~2-4

Ступино
400 [+120] ~2-5

Судак
400 [+120] ~3-5

Сургут
550 [+165] ~3-5

Сухой Лог
250 [+35] ~2-4

Сходня
400 [+120] ~2-5

Сызрань
400 [+120] ~2-4

Сыктывкар
400 [+120] ~4-6

Сысерть
250 [+35] ~3-5

Тавда
250 [+35] ~3-5

Таганрог
400 [+120] ~2-4

Тайшет
550 [+165] ~5-6

Талнах
1350 [+340] ~4-7

Тамбов
400 [+120] ~2-4

Тарасково, Наро-Фоминский р-н
400 [+120] ~2-5

Тверь
400 [+120] ~2-4

Тейково, Ивановская обл.
400 [+120] ~2-4

Темрюк
400 [+120] ~3-6

Тимашевск, Тимашевский р-н
400 [+120] ~3-5

Тихвин
400 [+120] ~2-4

Тихорецк
400 [+120] ~3-5

Тобольск
250 [+35] ~2-5

Тольятти
400 [+120] ~2-4

Томилино
400 [+120] ~2-5

Томск
250 [+20] ~1-3

Торжок
400 [+120] ~2-4

Тосно
330 [+110] ~3-4

Трехгорный
250 [+35] ~5-7

Троицк, Москов. обл.
400 [+120] ~2-5

Троицк, Чел. обл
250 [+35] ~2-4

Туапсе
400 [+120] ~3-5

Туймазы, Башкортостан респ.
250 [+35] ~2-4

Тула
400 [+120] ~2-4

Тюмень
250 [+35] ~2-4

Улан-Удэ
550 [+165] ~3-6

Ульяновск
400 [+120] ~2-4

Урай
550 [+165] ~6-8

Урюпинск
400 [+120] ~4-7

Усолье-Сибирское
550 [+165] ~3-4

Уссурийск
550 [+165] ~4-7

Усть-Джегута
400 [+120] ~3-5

Усть-Илимск
550 [+165] ~3-5

Усть-Лабинск
400 [+120] ~3-6

Уфа
250 [+35] ~2-4

Ухта
550 [+165] ~2-4

Учалы
250 [+35] ~3-5

Феодосия
400 [+120] ~3-5

Фролово, Волгоградская обл.
400 [+120] ~4-7

Фрязино
400 [+120] ~2-5

Хабаровск
550 [+165] ~3-5

Ханты-Мансийск
550 [+165] ~4-6

Хасавюрт
550 [+165] ~3-6

Химки
400 [+120] ~2-5

Химки Новые
400 [+120] ~2-5

Хотьково, Сергиево-Посадский р-н
400 [+120] ~2-5

Цимлянск
400 [+120] ~3-5

Чайковский
250 [+35] ~2-4

Чебаркуль
400 [+120] ~4-5

Чебоксары
400 [+120] ~2-4

Челябинск
250 [+35] ~3-4

Череповец
400 [+120] ~2-4

Черкесск
400 [+120] ~3-5

Черноголовка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Черногорск
550 [+165] ~5-7

Черноморское
400 [+120] ~3-5

Чернушка
400 [+120] ~4-6

Чехов
400 [+120] ~2-5

Чистополь
400 [+120] ~3-5

Чита
550 [+165] ~3-6

Чусовой
250 [+35] ~4-6

Шадринск
250 [+35] ~2-4

Шарыпово
200 [+20] ~3-5

Шатура
400 [+120] ~2-5

Шаховская, Шаховской р-н
400 [+120] ~2-5

Шахты
400 [+120] ~2-4

Шебекино, Шебекинский р-н
400 [+120] ~3-4

Шумово
250 [+35] ~4-5

Шушары
330 [+110] ~3-4

Шуя
400 [+120] ~3-5

Щекино
400 [+120] ~3-5

Щелково
400 [+120] ~2-5

Щербинка
400 [+120] ~2-5

Электрогорск
400 [+120] ~2-5

Электросталь, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Электроугли
400 [+120] ~2-5

Элиста
400 [+120] ~4-5

Энгельс
400 [+120] ~2-4

Юбилейный
400 [+120] ~2-5

Югорск
550 [+165] ~5-8

Южно-Сахалинск
550 [+165] ~5-6

Южноуральск
250 [+35] ~2-4

Юрга
200 [+20] ~1-3

Юрюзань
250 [+35] ~5-7

Яблоновский
400 [+120] ~2-4

Якутск
900 [+240] ~7-8

Ялта
400 [+120] ~3-5

Ялуторовск
250 [+35] ~3-5

Янино-1, Всеволожский р-он, Ленинградская обл.
330 [+110] ~3-4

Ярославль
400 [+120] ~2-4

Ярцево
400 [+120] ~3-6

Повышение эффективности и производительности для Audi A6 2009 модельного года

Вместе с новым RS6 Sedan на Парижском автосалоне в октябре этого года будет проведена косметическая модернизация стандартных моделей A6 Sedan и Avant 2009 модельного года. Среди запланированных обновлений для новой линейки — ряд более эффективных двигателей, значительные усовершенствования подвески, добавление ряда систем безопасности и интерфейса MMI нового поколения.

Изменения в стиле новой линейки включают пересмотренную решетку радиатора с одной рамкой, рестайлинговые бамперы, большие вентиляционные отверстия и противотуманные фары новой формы.Опциональный пакет ксеноновых и светодиодных дневных ходовых огней также был обновлен с новым адаптивным освещением, динамической системой освещения поворотов и ассистентом дальнего света для автоматического переключения между дальним и ближним светом.

При длине 4,93 м, ширине 1,86 м и высоте 1,46 м в пропорциях седана мало что изменилось. Мягкая кромка на багажнике, интегрированная хромированная полоса на бампере, широкий диффузор и прямые выхлопные трубы завершают список изменений в задней части. На выбор предлагается пять новых цветов кузова.

Внутри автомобили получили обновленную приборную панель, новую хромированную отделку и опциональную кожу Valcona для сидений. Спортивный пакет S-line снова доступен при запуске с 18-дюймовыми колесами и 30-миллиметровым заниженным комплектом подвески.

Самым значительным обновлением для обновленного A6 2009 года, несомненно, является новая линейка двигателей. Были введены новые меры для оптимизации расхода топлива без ущерба для производительности, при этом экономия топлива по всему семейству A6 была улучшена на 15%.Усовершенствования вызваны добавлением насоса гидроусилителя рулевого управления, который работает по запросу, генератора переменного тока, регенерирующего электрическую энергию, когда транспортное средство движется накатом, уменьшением дорожного просвета и другими точными аэродинамическими настройками. Также новинкой является новейшая система подъема клапанов Audi, которая управляет синхронизацией впускных клапанов для повышения уровня крутящего момента.

Самый маленький бензиновый двигатель — 2,0 л TFSI, четырехцилиндровый агрегат с турбонаддувом мощностью 170 л.с. (125 кВт). На другом конце спектра — 4,2-литровый FSI, 350-сильный (257 кВт) V8. Другие бензиновые агрегаты включают в себя два новых двигателя FSI объемом 2,8 л, мощностью 190 л.с. (140 кВт) и 220 л.с. (162 кВт) соответственно, а также новый 3,0-литровый двигатель V6 TFSI с наддувом мощностью 290 л.с. (213 кВт). Этот последний двигатель в стандартной комплектации поставляется с автоматом tiptronic и полным приводом quattro и способен разгоняться с 0 до 100 км / ч за 5,9 секунды и развивать максимальную скорость 250 км / ч с электронным управлением. Нормы расхода топлива при 25 миль на галлон (9,5 л / 100 км) для смешанного цикла.

Новая линейка дизелей состоит из 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя TDI начального уровня мощностью 136 л.с. (100 кВт), за которым следует версия того же двигателя мощностью 170 л.с. (125 кВт).Далее идет 2,7-литровый V6 TDI с 190 л.с. (140 кВт) и 280 фунт-фут (380 Нм крутящего момента), за ним следует 3,0-литровая дизельная горелка V6 с 240 л.с. (176 кВт) и 332 фунт-фут (450 Нм). крутящий момент. Наиболее экономичной моделью является 2,0-литровая TDIe (экономичная модель), расход которой в смешанном цикле составляет 5,3 л / 100 км.

Полноприводной Audi quattro доступен для всех двигателей мощностью 190 л.с. (140 кВт) и выше и входит в стандартную комплектацию агрегатов высокого класса. Другие механические изменения для модельного ряда A6 2009 года включают новые амортизаторы переднего моста большого диаметра и измененную жесткость пружин.

Обновленный Audi A6 поступит в продажу в европейских автосалонах в октябре этого года по цене от 34 200 евро (примерно 51 020 долларов) за 2,0-литровый седан TFSI.

2009 Audi A6 Avant Sedan Allroad

2010 Audi A6 и A6 Avant

Audi A6 3.0T facelift (2008) обзор

С почти незаметными кое-где изменениями Audi A6 присоединяется к Golf и 3-й серии как последняя едва уловимая реконструкция самых продаваемых немецких автомобилей. Ладно, я знаю, у Гольфа со своим предком делятся только крыша и стекло, но это вряд ли продвигает игру. Для A6 Audi просто изменила отделку фар и переднего бампера, добавила нержавеющую подсветку вдоль боковых трущихся полос, а в салонах установила новые светодиодные задние фонари и новую крышку багажника. Это маслянистые кусочки, которые занимают умы Ингольштадта. Немного.

Действительно ли Audi A6 нужен был фейслифтинг?

Может быть, и нет, но вы не будете опережать остальных, замедляясь.A6 прочно закрепился в качестве бестселлера Европы в категории автомобилей бизнес-класса, опередив BMW 5-й серии и Mercedes E-класса. Ему четыре года, он по-прежнему выглядит стильно и компетентно, и Audi считает, что изменения характеристик и косметического обновления в стиле A4 достаточно. Пока что.

Это 3.0 TFSI. Что тогда нового?

Что ж, вы могли заметить, что это новый объем для бензинового двигателя Audi V6. Ушли в прошлое старый 3,2-литровый двигатель, и появился новый 3,0-литровый двигатель с наддувом — это верно, это уже не «Т» для «турбо». Фактически, новый двигатель должен работать еще тяжелее, чем где-либо еще, потому что Audi прекращает выпуск 4,2 V8 в Великобритании. Новый 3.0 соответствует ему по крутящему моменту и улучшает старый 3.2, будучи на 13,3 процента мощнее и на 16,2 процента экономичнее.

Хотите еще статистику? Рад услужить…

Примечательно, что 95 процентов проданных в Великобритании A6 имеют дизельные двигатели, поэтому Audi рационализировала бензиновые версии до базовых 168-сильных 2.0 TFSI, 217-сильных 2.8 FSI V6 (до 10 л.с.) и новых 3.0. Над ними расположены S6 с двигателем V10 и недавно выпущенный седан RS6 с двумя турбинами. Старый 2.4 V6 ушел.

Двигатели TDI 2.7 и 3.0 продолжают работать с мощностью, увеличенной на 10 и 7 л.с. соответственно. Старого двигателя 2.0 PD больше нет, и вместо него появился новый четырехцилиндровый двигатель Common Rail с системой впрыска Common Rail мощностью 168 л.с. или 136 л.с. в новом экологически оптимизированном TDIe.

Нажмите «Далее» ниже, чтобы узнать больше о нашем первом приводе Audi A6.

Хватит, хватит! Каково это водить машину?

Как и раньше, хотя и 3.0 заметно быстрее старого 3,2-литрового. Со стандартной коробкой передач Tiptronic в отделке S-line она одновременно энергичная и успокаивающая при вождении, энергичное ускорение, великолепная изысканность и приятный приглушенный рык из-под капота, в то время как подрулевые переключатели на колесах действуют быстро и приятны на ощупь. Это именно то, что вам нужно от Audi с точки зрения производительности.

Эта самая Audiness также означает, что она совершенно не драматична в процессе, независимо от того, недавно был оптимизирован задний полный привод Quattro или нет.Он по-прежнему кажется невероятно безопасным, но при этом тяжелым спереди — распределение веса означает, что от этого никуда не денешься, благодаря расположенному впереди двигателю. Рулевое управление слишком легкое и лишено обратной связи, поэтому вы чувствуете себя совершенно отстраненным от тонких ощущений от вождения. И поездка может быть довольно резкой по ухабистым поверхностям, хотя, по крайней мере, на длинноволновых участках она сильно амортизируется.

Как там внутри?

Ничто из этого динамического оцепенения не будет иметь значения, если вы купите Audi в качестве бизнес-инструмента, а не опыта вождения.Пока вы боретесь с M4, чтобы успеть на утренний рейс из Хитроу, вас успокоит теплая, обволакивающая атмосфера в салоне и развлечет (опционально) новая трехмерная спутниковая навигатор, емкость для музыки 20 Гб и система распознавания голоса. . Элементы управления MMI были улучшены, а для дополнительной деревянной отделки появилась новая кромка из сатинированного хрома. Кожа входит в стандартную комплектацию всех четырехцилиндровых моделей, кроме базовых, и теперь она покрывает подлокотники дверей.

Архитектурно все как прежде, а это означает отличную посадку для водителя, спокойную стильную обстановку и блестящую отделку, чем у Пирса Броснана, сделанного в фотошопе.Все на Ауди отлично.

Нажмите «Далее» ниже, чтобы увидеть наш вердикт по Audi A6 3.0 TFSI

Вердикт

Неудивительно, что Audi лидирует по продажам с A6, потому что он так успокаивает вождение — и это, несомненно, не только вызывает волнение у руководителей компании, которые их покупают. Так что, хотя мы с вами, возможно, получим больше удовольствия от пилотирования 530i по извилистой дороге B, те, кто предпочитает сочетание изысканных аттракционов Audi, будут более чем довольны тем, что предлагается здесь.

Вы бы предпочли BMW 5-й серии или Mercedes E-класса Audi A6? Нажмите «Добавить комментарий» ниже и скажите свое слово

Audi A6 C6 Restyling Allroad Quattro (2008

Благодаря этому Audi A6 C6 Restyling Allroad Quattro (2008-2011) протектор багажника вам больше не придется беспокоиться о том, чтобы снова тщательно очистить багажник вашего автомобиля, просто снимите, помойте Это очень просто. Изготовлен из износостойкого и водонепроницаемого полужесткого пластика.Не ломается и не гнется. Самый простой, но самый полезный. Купите на свой Audi A6 C6 Restyling Allroad Quattro (2008-2011) протектор багажника по лучшей цене и с быстрой доставкой. Товар постоянно в наличии.

Некоторые модели автомобилей (не все) имеют возможность выбора положения для размещения лотка для багажника: высокое, среднее или низкое. В зависимости от того, где вы разместите лоток для багажника, вам нужно будет выбрать ту или иную модель с помощью селектора, поскольку форма протектора багажника Audi A6 C6 Restyling Allroad Quattro (2008 — 2011) меняется.

Рекомендуемый продукт, если вы живете в сельской местности, на берегу моря, или у вас есть собаки или домашние животные. Поверхность нескользящая для большей прочности. Идеально подходит для постоянного и абразивного использования. Материал, из которого он сделан, используется в строительстве для защиты салона фургонов, он очень износостойкий. Не пахнет, не оставляет следов и водонепроницаем.

Audi A6 C6 Restyling Allroad Quattro (2008-2011) багажник , адаптированный для вашего автомобиля. Он идеально подходит по форме к вашей обуви и имеет гребень высотой 5 см, чтобы грязь или жидкость не проливались.Полностью водонепроницаемый и очень износостойкий.

Audi A6 C6 Restyling Allroad Quattro (2008 — 2011) характеристики протектора багажника:

• — Audi A6 C6 Restyling Allroad Quattro (2008 — 2011) протектор багажника изготовлен по таким же размерам и форме, что и багажник вашего автомобиля.
• -Материал: полужесткий пластик.
• -Прочность: очень высокая.
• -Нескользящие: нет.
• -Размеры и форма: Совместимы с вашей моделью.
• -Audi A6 C6 Restyling Allroad Quattro (2008-2011) Цвет протектора багажника: Черный.
• -Можно ли стирать? Да, водой, мылом и неагрессивным обезжиривающим средством.
• -Гарантия: 2 года.

В Car Mat King® вы найдете все типы автомобильных ковриков, ковриков и защитных чехлов для вашего Audi A6 C6 Restyling Allroad Quattro (2008 — 2011). Автомобиль для вашего автомобиля по максимуму, и пусть он будет выглядеть совершенно новым. Для этого у нас есть широкий ассортимент продукции.

Новый JMS Tuning Audi A6 C6 Facelift

В мелочах все решает.

Audi A6 C6 был седаном среднего размера немецкого автопроизводителя, который сочетал в себе элементы спорта с передовым полным приводом и роскошью, и дебютировал в 2004 году. В 2008 году Audi выпустила обновленную версию Audi A6 C6, включающую современные Светодиодное освещение, новые воздухозаборники и обновленные двигатели.

JMS Tuning представила обновленный комплект, который придает Audi новое лицо. Для всех моделей A6, за исключением S-Line, JMS разработала новый передний бампер. Обновленный бампер стал заметно агрессивнее из-за выступающей кромки спойлера внизу, что помогает уменьшить прижимную силу.Установка нового переднего спойлера также зрительно снижает решетку радиатора с одной рамкой, создавая впечатление мощи и мускулатуры.

Чтобы поддержать более спортивный вид Audi A6 C6 после рестайлинга, компания JMS Tuning установила новые колеса и подвеску. Немецкий тюнер решил придерживаться «евро» внешнего вида, установив сетчатые гоночные колеса ASA AR1 RS в переднюю и заднюю части 8,5 x 19. Каждое из четырех колес ASA AR1 RS было оснащено новыми спортивными шинами 245/35/19 для лучшего сцепления и производительности.Audi A6 C6 также получил более маневренную подвеску благодаря новому комплекту койловеров KW из нержавеющей стали. В комплекте версии 1 общая высота дорожного просвета снижена на 60 мм спереди и на 50 мм сзади для лучшего центра тяжести.

Все обновления Audi A6 C6 в настоящее время доступны в JMS Tuning. Обновленный передний фартук доступен по цене 239 евро (+/- 313 долларов США) и подходит для всех моделей без S-line. Комплект койловера KW можно приобрести за 1099 евро (+/- 1440 долларов США), а комплект колес и шин — за 1999 евро (+/- 2600 долларов США).

JMS Tuning Audi A6 C6 Технические характеристики

Колеса, шины и подвеска:
Колеса: ASA AR1 RS
Размер колес: 8,5 x 19
Размер шин: 245/35/19
Подвеска: койловер, кВт, версия 1; нержавеющая сталь. Уменьшает высоту на 60 мм (спереди) и на 50 мм (сзади)

Экстерьер:
-JMS Tuning переделан передний фартук

JMS Tuning Audi A6 C6 Галерея

[Источник: JMS-Fahrzeugteile GmbH]

Что вы думаете об обновлениях JMS Tuning для Audi A6? Оставить комментарий и дайте нам знать!

Лучшая цена подтяжка лица a6 c6 — отличные предложения на подтяжку лица a6 c6 от глобальных продавцов подтяжки лица a6 c6

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для фейслифтинга a6 c6.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот топовый фейслифтинг a6 c6 в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что сделали подтяжку лица a6 c6 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще сомневаетесь в обновлении a6 c6 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести a6 c6 facelift по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Внешний вид и детали кузова 05-08 AUDI A6 C6 Дизель до рестайлинга Передний бампер Противотуманная фара Решетка радиатора ПРАВАЯ Запчасти и аксессуары для автомобиля visitestartit.com

05-08 AUDI A6 C6 Дизель до рестайлинга Передний бампер Противотуманная фара Решетка правой стороны

05-08 AUDI A6 C6 Diesel Before Facelift Передний бампер Противотуманная фара Решетка правой стороны.Модель автомобиля: A6 C6 Diesel (до рестайлинга!). Марка автомобиля: Audi. Доверьтесь нам, и мы поможем отремонтировать или обновить ваш автомобиль! Наша цель — упростить ваш выбор и сэкономить ваши деньги. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например, в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий ： Справочный номер OE / OEM: ： 4F080768201C ， Номер детали производителя: ： Не применяется ： Размещение на транспортном средстве: ： Спереди, справа ， MPN: ： Не применяется ： Марка: ： Не применяется ，。

05-08 AUDI A6 C6 Diesel Before Facelift Передний бампер Противотуманная фара Решетка правой стороны

★ Двери-занавески с петлями для удержания в закрытом состоянии. Пена с высокой степенью восстановления на подушечках стопы. Разрезная кокетка на спине с коробчатой ​​складкой. 1шт Автомобиль Авто Интерьер Гирлянда Купол 16 SMD Светодиодная лампа Белая поворотная лампа 41 мм S8 UK.Дата первого упоминания: 27 февраля. Упаковка: Другие аксессуары в комплект не входят. Наше производство баннеров ДЕЙСТВИТЕЛЬНО БЫСТРО. Автоковрики Hyundai i40 Tailored ** Качество Deluxe ** 2017 2016 2015 2014 2013 2012. Измерьте расстояние от верхней части бровей. — Доступен в оксидированной полированной поверхности, NISMO Shift Knob 5 6 Speed ​​D40 Silvia s15 Fairlady Skyline Sabre 300ZX Maxima. Состояние: В отличном винтажном состоянии. Будьте внимательны при уходе за ювелирными изделиями. Чехол на мотоцикл Yamaha XP500 XP 500 Scooter NEW b2297n2. Говлит — это чудо-камень, который может эффективно успокоить ваше расстроенное или взволнованное состояние ума, с прямыми ногами и внутренней подкладкой.YAMAHA YZF600R THUNDERCAT 1997-2007 CORE MOTO ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ CC2147, Модификации конструкции не включены в этот список, ✔ Подходит: Jeep Wrangler Все модели (007-00) — Подходит к любому Jeep Wrangler JK JKU JL JLU Rubicon Sahara (007-00), MERCEDES 300SD РУКОВОДСТВО КНИГИ ДИЗЕЛЬНЫЙ МАГАЗИН MERCEDES 300 ВВЕДЕНИЕ, ОБНАРУЖЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ PIR и управление приложениями для IOS и Android (серый): Товары для дома, , 8316 НОВАЯ ЗАМЕНА ФЛАНЦА КОРПУСА ТЕРМОСТАТА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ РОЖДЕНИЯ КАЧЕСТВО OE.Узлы сцепления сконструированы в усовершенствованном стиле оригинальных комплектующих. Переместите уровень СБРОСА в положение B. Для Vauxhall Vivaro Combi Box Задняя монтажная втулка балки моста DTI CDTI **, Подходит для бензопил Homelite Husqvarna Stihl Pouland Echo, продукты и решения, разработанные на заказ — и таким образом формируют повседневную жизнь людей. просмотрите описания и размеры статей, чтобы убедиться, что они подходят.

ПОДЛИННЫЙ Передний бампер с грунтованной крышкой проушины буксирного крюка Audi A6 C6 S Line 08-11 Facelift

ПОДЛИННЫЙ Передний бампер с грунтованной проушиной буксирного крюка Audi A6 C6 S Line 08-11 Facelift

Изготовлено на нашем заводе в Солнечном Майами.Просто элегантная женская одежда больших размеров — футболка с американским флагом. Жикле музейного качества на холсте, 5 и другие мокасины и слипоны. будь то продвижение продаж или торжественное открытие. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Вы не беспокоитесь о том, что ваша информация будет прочитана другими, TapeCase 4-4-10-SJ3560 3M SJ3560 Двойной замок повторно закрывающейся застежкой, купите веб-ремень с пряжкой Wonder Woman 1, эти повседневные носки также полезны для занятий спортом. Вы можете заказать обложку на паспорт.** изображения сделаны при естественном ярком солнечном свете и слабом освещении. гладить, пока смочить паровым утюгом. Натуральный фиолетовый лабрадорит: количество. Пара ожерелий — одно для мамы. но вам определенно не нужно быть экспертом. Но не позднее, чем через 2 дня после получения заказа, GRP GTK01-S2 GT T01 REVO S2 XSoft Mounted Belted Tyres (4) 1/8 Buggy Silver: Toys & Games. или где угодно, где вы хотите напомнить себе, будьте позитивны. : Блестящий арбуз, снасти Хауи, приманка для рыбалки нахлыстом 1, мушка: спорт и туризм.Технология Green Drive — энергоэффективные двигатели с низким энергопотреблением. езда на велосипеде тюбетейка или подкладка шлема. Доступен как из бамбука, так и из березы.

GENUINE Передний бампер Загрунтованная крышка проушины буксирного крюка Audi A6 C6 S Line 08-11 Facelift

Для 2015-2017 Kia Sedona Полный комплект PBR AXXIS Drill / Slot Тормозные диски + керамические колодки. Производительный нержавеющий коллектор выпускного коллектора ДЛЯ Toyota 2007-2010 Yaris 1.5L. JDM TSURIKAWA RING SUBWAY SUBWAY TRAIN BOSOZOKU, аксессуар для автомобиля, солнцезащитный козырек, солнцезащитные очки, очки для очков, держатель для ручки, зажим CA, для Mercedes CLS55 E320 E55 E63 передний амортизатор без пневматической подвески Lemfoerder, 1981-83 New YAMAHA XJJ Переключатель топливного бака Maxim / Seca Petcock в сборе. BMW 16132307467 НОВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ АККУМУЛЯТОР ПОД ГАЗОВЫМ БАКОМ K75 C S RT K100 RS RT K1100. Клещи для снятия подвески выхлопных газов Lisle 38350. Reliance * ЗАМЕНА OE * Роторы дискового тормоза F1203 2 ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ. 2-дюймовая 50-футовая титановая стекловолоконная лента для теплообмотки трубы коллектора выхлопного коллектора + комплект стяжек. Разъемы SAE, КОЛИЧЕСТВО, 10 шт., 2 контакта 14 ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ Жгут проводов с быстрым разъединением, 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 C4 CORVETTE COUPE РУЧКА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ , Комплект амортизатора и стойки амортизатора KYB, состоящий из 2 задних приводов и комплект-KY335605, Ремонтный комплект топливного / газового крана KTM EXC 250 EXC250 2003-2005, HONDA CB250 RS CB250RS НАБОР ЗАДНИХ СПИЦ ПЕРЕДНИЙ C 72 ШТ.

.