Audi a5 tuning: Тюнинг Audi A5 sportback и coupe от Audi RUS

Содержание

Audi A5 Tuning / Ауди А5 Тюнинг

Высокопроизводительные компоненты для тюнинга Ауди А5

Официальный дилер Eurocode Tuning в России предлагает вашему вниманию чип-тюнинг Ауди А5, чип-тюнинг 224 ауди, тюнинг двигателя Audi А5. У нас можно купить турбины loba-motorsport, выхлоп для Audi A5, выхлопные системы milltek, фильтры нулевого сопротивления AFE, интеркулеры Ауди А5, детали для занижения и тюнинга подвески, распорки кузова, стабилизаторы поперечной устойчивости, тормоза брембо для Ауди A5, первоклассные оригинальные и неоригинальные колесные диски, оригинальные запчасти для дооснащения Ауди А5, аксесуары для Ауди А5, детали интерьера и экстерьера, маслоотделители для TSI моторов. Дергается s-tronic? Мы делаем перепрошивку, адаптацию и чип-тюнинг S-tronic.

Большинство товаров для тюнинга Ауди А5 на нашем сайте имееют качественные фотографии и подробные описания. Фото тюнинга A5 доступны в разделе «Проекты».


Выбор поколения Ауди А5:


Список всех комплектующих для тюнинга AUDI A5:

На странице:
200255075100

Сортировка:
По умолчаниюНаименование (А -> Я)Наименование (Я -> А)Цена (по возрастанию)Цена (по убыванию)Рейтинг (по убыванию)Рейтинг (по возрастанию)Модель (А -> Я)Модель (Я -> А)

Перепрошивка 7 ступенчатой мокрой коробки передач DL-501 [0B5]..

25000 р. 16900 р.

Перепрошивка 7 ступенчатой мокрой коробки передач DL-382 [0CK / 0CL / 0CJ / 0HL]..

29000 р. 18900 р.

Перепрошивка автоматических коробок передач ZF 8HP-55AF. Устанавливается на автомобили Audi A4/A5/Q5 B8, A6/A7 C7, A8 D4..

30000 р. 16900 р.

Увеличение мощности Ауди А4 / А5 / 1.8ТFSI до 230 л.с…

22900 р. 14900 р.

Увеличение мощности Ауди А4 / А5 1.8ТFSI до 240 л.с…

22900 р. 14900 р.

Увеличение мощности Ауди А4 / А5 / A6 / Q5 2.0Т до 400 л.с…

24900 р. 16900 р.

Увеличение мощности Ауди А4 А5 B9 2.0ТFSI 150/190 л.с. до 255 л.с…

24900 р. 18900 р.

Увеличение мощности Ауди А4 А5 Q5 A6 2.0ТFSI GEN3 до 330 л.с…

29900 р. 18900 р.

Увеличение мощности Ауди A4 A5 Q5 B9 2.0ТFSI GEN3 до 410 л.с…

35000 р. 19000 р.

Увеличение мощности Ауди A6 A7 2.0ТFSI GEN3 до 330 л.с…

29900 р. 18900 р.

Увеличение мощности 3.0TFSI gen1 до 526 л.с…

40000 р. 25000 р.

Увеличение мощности 3.0TFSI gen2 evo 333л.с. до 526 л.с…

45000 р. 30000 р.

Увеличение мощности 2.0TDI до 220 л.с…

24900 р. 16900 р.

Увеличение мощности 2.0ТDI NEW до 250 л.с…

29900 р. 18900 р.

Увеличение мощности 2.7TDI до 230 л.с…

22900 р. 14900 р.

Увеличение мощности 3.0TDI до 370 л.с…

29000 р. 18900 р.

Увеличение мощности 3.2FSI до 295 л.с…

22900 р. 14900 р.

Audi A5 Coupe Tuning / Ауди А5 Купе Тюнинг

Высокопроизводительные компоненты для тюнинга Ауди А5 Купе

Официальный дилер Eurocode Tuning в России предлагает вашему вниманию чип-тюнинг Ауди А5 Купе, чип-тюнинг 224 ауди, тюнинг двигателя Audi А5 Купе. У нас можно купить турбины loba-motorsport, выхлоп для Audi A5 Coupe, выхлопные системы milltek, фильтры нулевого сопротивления AFE, интеркулеры Ауди А5 Купе, детали для занижения и тюнинга подвески, распорки кузова, стабилизаторы поперечной устойчивости, тормоза брембо для Ауди A5 Coupe, первоклассные оригинальные и неоригинальные колесные диски, оригинальные запчасти для дооснащения Ауди А5 Купе, аксесуары для Ауди А5 Купе, детали интерьера и экстерьера, маслоотделители для TSI моторов. Дергается s-tronic? Мы делаем перепрошивку, адаптацию и чип-тюнинг S-tronic.

Большинство товаров для тюнинга Ауди А5 Купе на нашем сайте имееют качественные фотографии и подробные описания. Фото тюнинга A5 Coupe доступны в разделе «Проекты».


Каталог комплектующих для тюнинга Ауди А5 Купе по категориям:


Список всех комплектующих для тюнинга AUDI A5 A5 Coupe 2007-2016:

На странице:
200255075100

Сортировка:
По умолчаниюНаименование (А -> Я)Наименование (Я -> А)Цена (по возрастанию)Цена (по убыванию)Рейтинг (по убыванию)Рейтинг (по возрастанию)Модель (А -> Я)Модель (Я -> А)

Перепрошивка 7 ступенчатой мокрой коробки передач DL-501 [0B5]..

25000 р. 16900 р.

Перепрошивка автоматических коробок передач ZF 8HP-55AF. Устанавливается на автомобили Audi A4/A5/Q5 B8, A6/A7 C7, A8 D4..

30000 р. 16900 р.

Увеличение мощности Ауди А4 / А5 / 1.8ТFSI до 230 л.с…

22900 р. 14900 р.

Увеличение мощности Ауди А4 / А5 1.8ТFSI до 240 л.с…

22900 р. 14900 р.

Увеличение мощности Ауди А4 / А5 / A6 / Q5 2.0Т до 400 л.с…

24900 р. 16900 р.

Увеличение мощности Ауди А4 А5 Q5 A6 2.0ТFSI GEN3 до 330 л.с…

29900 р. 18900 р.

Увеличение мощности 3.0TFSI gen1 до 526 л.с…

40000 р. 25000 р.

Увеличение мощности 3.0TFSI gen2 evo 333л.с. до 526 л.с…

45000 р. 30000 р.

Увеличение мощности 2.0TDI до 220 л.с…

24900 р. 16900 р.

Увеличение мощности 2.7TDI до 230 л.с…

22900 р. 14900 р.

Увеличение мощности 3.0TDI до 370 л.с…

29000 р. 18900 р.

Увеличение мощности 3.2FSI до 295 л.с…

22900 р. 14900 р.

Купе Audi A5 получило новый тюнинг-пакет



Фото: automotorblog.com


Тюнеры Project Kahn в очередной раз поработали над купе Audi A5. В изменении облика автомобиля лично поучаствовал глава тюнинг-ателье Афзал Кан.


Спереди автомобиль теперь напоминает спортивный R8 — благодаря новым вентилируемым бамперам. Сам Audi A5 выкрашен в серый цвет, а отделка включает черную решетку радиатора и спойлер с красной полосой.


Внутри автомобиль отделан в фирменном стиле Project Kahn — причем клиент может дополнительно заказать полностью кожаную отделку интерьера. Эксклюзивным элементом являются алюминиевые педали.


С технической точки зрения изменилось немного: подвеска купе стала ниже, установлена выхлопная система с двумя сдвоенными патрубками, благодаря которым двигатель получает спортивный выхлоп, который обеспечивает ему спортивный звук.


Завершающей деталью можно назвать легкосплавные колесные диски диаметром 21 дюйм, выкрашенные в черный матовый цвет, на которые одеваются низкопрофильные шины.


Стоимость тюнингованного купе Audi A5 от Project Kahn составит 25 150 евро.


Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter

Обвес для рестайлинга Audi A5. Тюнинг audi (ауди). дополнительное оборудование, аксессуары ауди. рестайлинг и тюнинг audi q7 А5 рестайл

После прочтения, внимательно смотрим сообщения №2 и №3 данной темы!

У меня Audi A5 2008 г. 3.2 Quattro. Рестайл завершён, вся информация в этом посте.

ФОНАРИ ЗАДНИЕ (ТОЛЬКО ДЛЯ КУПЕ!)
===========

8T0945095H
8T0945096H
8T0945093C
8T0945094C

Это самый последний рестайл на сегодня (февраль 2015 г). Внешний вид — см. вложение. Характерная черта по которой можно отличить эти фонари от всех прежних — сигнал заднего хода есть только на внешней половинке и он узкий. Фонари встают на машину 2008 г. и не требуют замены иных кузовных деталей.

В Москве эти фонари обошлись мне примерно в 600 евро (доставка с ц/склада VAG, 1 раб день).

Помимо фонарей потребуются разъёмы с проводами, т.к. они отличаются от применённых в модели 2008 г. Мы заменяем разъёмы в самой машине и она становится совместима с новыми фонарями, на фонарях ничего не трогаем. Есть вариант изготовить переходники, но, во-первых, это в 2 раза дороже, во-вторых, это не избавит вас от возни в машине, т.к. всё равно потребуется протяжка доп. проводов от внешнего фонаря к внутреннему через крышку багажника.

РАЗЪЁМЫ И ПРОВОДА С КОНТАКТАМИ ДЛЯ ЗАДНИХ ФОНАРЕЙ
=======================================

2 шт — Разъём 8K0973754
2 шт — Разъём 1J0973713
4 шт — Провод с двумя обжатыми контактами 000979009E (или без проводов контакт под обжимку N90764701 — 8 шт
) 0,5 mm (для разъёма 8K0973754)
6 шт — Провод с двумя обжатыми контактами 000979019EA 0,5 mm (для разъема 1J0973713)
12 шт — Уплотнитель резиновый 3C0972741 (50282021
— дешевая замена H-B Elparts)

На февраль 2015 г. этот список стоил около 40 евро. Если есть желание съэкономить, разъём внешнего фонаря можно найти готовый (он используется в разных местах в машине, например, в датчиках расхода кислорода), а для внутреннего подходит от компьютерного кулера.)) Хотя, на фоне фонарей, экономия, по-моему, бессмысленная. Также, любители китайских интернет-магазинов могут заказать разъёмы на Алиэкспресс (искать по номерам). Там разъёмы можно найти уже с проводами (pig tail).

Схема подключения фонарей во вложении. От внутренних до внешних фонарей нужно проложить 2 новых провода (с каждой стороны). Проще всего купить 2-х-проводный кабель на 220в сечением 1.5. Для его прокладки надо снять шумоизоляцию крышки багажника и провести по дугам крышки багажника. При прокладке учитывайте что при закрытии багажника провод будет уходить вглубь, поэтому длину берите с хорошим запасом. Правильная длина — около 2м с каждой стороны. ВАЖНО! Проложите провода вдоль заводского жгута, в противном случае при закрывании багажника провод будет натягиваться и порвётся!

На внутренних фонарях в машине нет нумерации контактов, поэтому коричневый провод машины подключайте к 4 контакту новых фонарей. Адаптация в PDF файле — . Блок комфорта № 46, Security Access, ввести пароль, указанный в PDF файле. Внимание! Адаптацию вы делаете на свой страх и риск. В таблице указаны новые значения (neu) и старые (alt). Убедитесь, что старые значения соответствуют тем, что считываются из машины. Если они не совпадают, не используйте эту таблицу, а обратитесь к специалистам, т.к. у вас блок комфорта другой версии и вы почти наверняка испортите все настройки, не добившись цели!

У меня всё полностью подошло и заработало с первого раза. Единственно, на разъёмах внешних фонарей пришлось срезать шпенек, т.к. из-за него разъемы не вставлялись. Когда будете собирать поймете о чем речь. Шпенек срезать обязательно, т.к. из-за него разъём не вставляется до конца!!

Без адаптации правильно будут работать только поворотники. Габаритов, туманок, заднего хода не будет, задний ход будет гореть постоянно вместе со стопами и на приборке будет куча ошибок по лампам. Без адаптации правильная работа новых фонарей невозможна, т.к. на старых фонарях СТОП-СИГНАЛ НЕ ОТДЕЛЁН ОТ ГАБАРИТА!

На всякий случай распин новых фонарей:

Большой фонарь

1 — поворотник
2 — стопсигнал
3 — стопсигнал
4 — габарит
5 — зад ход
6 — общий (земля)
(контакты на разъёме фонаря пронумерованы)

Малый фонарь

1 — поворотник
2 — противотуманка
3 — габарит
4 — общий (земля)
(4 контакт находится со стороны самой ближней к разъёму крепёжной шпильки)

ПЕРЕДНИЙ РЕСТАЙЛ
=======================

Эти детали я купил б/у:
Бампер (подойдёт и от спортбэка и от купе) — я купил не с-лайн бампер. С-лайн отличается нижней частью, решётками туманок, туманками, нижней передней защитой двигателя.
Решётка (подойдёт от спортбек/купе)
Капот (то же самое)

Петли, форсунки омывателя лобового стекла, замок переставляются со старого капота.

8T0941043C Фара (неадаптивн)
8T0941044C Фара (неадаптивн)
(адаптивные фары не покупайте! они требуют во-первых, доп. блоков управления, во-вторых, сложной адаптации по VAG-COM в итоге которой всё равно не работает автоподстройка угла наклона фар!)

4G0907697D модуль управления светодиодами — 2 шт
N10708601 винт крепления модуля светодиодов на фару — 6 шт

Модули розжига ксенона (8K0941597E — 2 шт) и лампы (тип D3S) переставляются со старых фар. Все разъёмы на фарах совпадают со старыми, перепиновка и переходники НЕ НУЖНЫ. При включении фар реснички будут гаснуть, поэтому нужна адаптация:

09 — Cent. Elect -> Security Access (пароль 20113) -> Do it -> Adaptaion — 10 -> Канал 3 поменять значение с 9 на 26.

8T0941453D кронштейн фары (к фаре)
8T0941454D кронштейн фары (к фаре)
8T0805607B кронштейн фары/омывателя (к бамперу)
8T0805608B кронштейн фары/омывателя (к бамперу)
(эти детали попарно крепятся друг к другу)

8T0941717D Трубка омывателя фары (если не нужен омыватель фары, можно заглушить)
8T0941718D Трубка омывателя фары

8K0941109 Трубка вентиляции фары
8K0941110 Трубка вентиляция фары
8T0941741 Патрубок вентиляции фар — 2 шт

8T0941355A левая монтажная пластина
8T0941356A правая монтажная пластина
4G8806305 компенсатор — 2 шт
(эти детали можно не ставить, это доп. крепление фар)

8T0941699F противотуманка левая (не с-лайн)
8T0941700F противотуманка правая (не с-лайн)
WHT005764 болт крепления противотуманки — х2
WHT000860 болт крепления противотуманки — х2

8T0807681H01C решетка бампера под противотуманку (не с-лайн)
8T0807682H01C — // —

8T0807611 нижняя передняя защита двигателя (не с-лайн! примыкает снизу к бамперу)
8T0807081B облицовка бампера (панель сверху между фарами, накрывает радиатор)
4D0807300 пистон бампера — 4 шт

Воздуховоды: они крепятся на радиатор и стоят между радиатором и бампером. Радиаторы отличаются в зависимости от модели двигателя.
Поэтому воздуховоды нужно либо подрезать старые, либо бить по ETKA по модели ДВС. Номера у них:

8T0121283* воздуховод левый
8T0121284* воздуховод правый

Отличаются буквой (звёздочка).

На моторы 3.2v6 и 4.2v8 (радиаторы у них одинаковые), судя по всему, нет готовых воздуховодов, подходящих под рестайлинговый бампер, т.к. эти моторы никогда не устанавливались на рестайлинговые машины 2012+.

Эти детали я не заказывал, т.к. у меня на капоте они были:

8T0823723B прокладка капота
8T0823721H уплотнение капота
8T0823722H уплотнение капота
8P0823433A упоры капота — x2
8T0823433B упоры капота — x2
8T0823126J защита края угловая (на капоте)

Audi A5 относят к спортивному купе класса люкс со средним размеров кузова. Автомобиль дебютировал в 2007 году основываясь главным образом на седане Ауди А4. Как все современные модели Audi A5 имеет систему привода на все колеса Quattro, которая обеспечивает распределение мощности 40/60 процентов между передней и задней осями.

Полный рестайлинг Audi A5 Coupe
и Audi A5 Sportback
был проведен концерном ауди в 2011 году, спустя четыре года после представления пятой модели на Женевском и Мельбурнском международном автосалоне. Средне размерный автомобиль класса гран туризмо получил видоизмененные задний и передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, фальшрадиаторную решетку со срезанными углами и светодиодную оптику с обрамлением в виде черной блестящей вставки.

Предложенные изменения были высоко оценены поклонниками немецкого бренда, владельцы автомобилей прошлых лет получили возможность дооснащения стандартной комплектации новыми деталями.

В обвес на Audi A5 вошли современные передние рестайлинговые бифункциональные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями и крупные воздухозаборники, которые сделали переднюю часть Ауди А5 выразительной и выделяющейся в сером потоке автомобилей. В интерьер салона были внесены изменения с применением качественных отделочных материалов для обшивки рулевого колеса, ручки АКПП и боковых панелей.

Провести рестайлинг и заказать обвес на Audi A5 в Санкт-Петербурге или Москве предлагает компания Audi-Rus. На протяжении пяти лет мы выполняем рестайлинг Audi A5 Coupe и Sportback, устанавливаем обвесы S5 и S-Line, поставляем рестайлинговые кузовные детали и помогаем решить уникальные задачи клиентов по изменению экстерьера, созданию индивидуального привлекательного внешнего облика.

При необходимости, специалисты нашего сервисного центра проведут не только рестайлинг Audi A5, установят дополнительное оборудование, мультимедиа и навигацию на ваш автомобиль. Оформить заказ на обвес Ауди А5 можно через интернет-магазин, приехав в сервисный центр Audi-RUS или позвонив по указанному телефону.

Обвес на Audi A5 в Москве и Санкт-Петербурге — 8 800 250 6608.

Audi-PLUS предлагает
уже сегодня установить совершенно новый мультимедийный интерфейс 2014 модельного года
, с новыми уникальными возможностями, уже реализованными в новых моделях Ауди, например, в Audi А6 New, Audi A7, Audi A8 New.

Кардинальные отличия и особенности
Audi MMI 3G Plus от обычной Audi MMI 3G:

1. Новый, очень удобный, с более четким разрешением ИНТЕРФЕЙС
— так называемые «Качели»

2. Наконец-то, действует кнопка «Mute»
на руле, и отображается Шкала регулировки громкости
на дисплее

все это можно сделать нажатием одной кнопки на руле, абсолютно не отвлекаясь от дороги.

4. Навигация
:

Появилось отображение ограничения скорости
на каждом конкретном участке карты (на протяжении всего маршрута)

Появились реально удобные всплывающие подсказки при езде во дворах

5. Аудио
:

Теперь при воспроизведении треков вы можете увидеть картинку с названием альбома данного исполнителя и время, оставшееся до окончания песни

6. Блютуз

или Bluetooth online — привязка навигации к картам Google через интерфейс Блютуз Ауди с выводом на дисплей MMI диагональю 7 дюймов с высоким качеством разрешения.

7. Видео
:

Фильмы
теперь читает не только с DVD-диска, но и с SD-карты
(что гораздо удобнее при записи)!

При подключении Audi Music Interface (17000 р.) у вас появляется возможность (с помощью дополнительных адаптеров):

Просматривать фильмы с Iphone

Посмотреть как выглядит и работает
установленная нами новая система Audi MMI 3G Plus
вы можете у нас в «Audi-PLUS», по адресу:

Каширское шоссе, дом 70,

Дубнинская ул., дом 19.

Стоимость установки Audi MMI 3G Plus на автомобили Ауди A5 с навигационной системой MMI 3G — 193000 р.

*в стоимость не входит новая русифицированная приборная панель и новый руль 2012 модельного года.

30.11.2016

Является одним из самых красивых автомобилей за всю историю концерна «». До появления этой модели, автолюбителям, которые искали практичное спортивные купе, инженеры компании из Ингольштадта могли предложить только Ауди ТТ, в то время, когда основные конкуренты (Мерседес и БМВ) уже имели по несколько интересных экземпляров. Многие автолюбители, приобретая автомобиль с логотипом, который состоит из четырех колец, рассчитывают на беспроблемную эксплуатацию машины. К сожалению, марка Ауди уже перестала быть эталоном по надежности среди популярных автомобильных марок, как результат, покупая Ауди А5 с пробегом, большинство собственников сталкиваются с целым рядом проблем, к которым они совершенно не готовы.

Немного истории:

Впервые был представлен на Женевском автошоу в 2007 году. В основу этого автомобиля лег концепт-кар 2003 года, тогда, впервые был продемонстрирован взгляд инженеров компании Ауди на то, каким должно быть мощное и стильное купе, с выдающимися ходовыми качествами и прогрессивным утонченным дизайном. Ауди А5 была сконструирована на базе популярной, на то время, модели компании – «», но, по своим габаритам новинка существенно превосходила своего предшественника. В настоящее время модель представлена в трех кузовных модификациях – «купе», «кабриолет» и большой пятидверный «SportBack»
. Кроме того, существует две заряженные версии – «S5
» и «RS5
». В 2011 году модельная линейка Ауди А5 пережила небольшой рестайлинг, в результате, и без того стильный автомобиль приобрел еще более спортивные формы. В целом, внешний вид новинки – это результат грамотной комбинации спортивного силуэта, четко прорисованных линий, выразительного фронтального вида и отличной хвостовой части.

Достоинства и недостатки Ауди А5 с пробегом

Традиционно для европейских моделей, Ауди А5 имеет широкую линейку бензиновых (1.8, 2.0, 3.0, 3.2, 4.2, от 160 до 354 л.с.) и дизельных (2.0, 2.7, 3.0, от 136 до 245 л.с.) силовых агрегатов. Большинство бензиновых моторов – представители семейства TFSI, основная особенность этих силовых агрегатов в том, что они имеют повышенный расход масла, и чем больше пробег, тем больше масла приходится доливать. Например, у машин с пробегом 100000 км и выше расход (недешевого!
) масла может составить до 1 литра на 1000 км. Для устранения проблемы требуется замена маслосъемных колпачков и колец. Самыми распространенными, на вторичном рынке, являются агрегаты объемом 1.8 (164 л.с.) и 2.0 (180-210 л.с.) литра, данный тип двигателей устанавливался практически на все модели концерна «VAG
». Эти моторы обладают хорошими динамическими показателями и небольшим расходом топлива, в среднем, 8-10 литров на 100 км в городском режиме.

Но, не обошлось и без недостатков, чаще всего выходят из строя катушки зажигания, сигналом о необходимости их замены послужат неустойчивая работа двигателя, затрудненный пуск холодного двигателя. Привод ГРМ оснащен металлической цепью, она является одним из основных недостатков всех двигателей автомобиля. Проблемы с цепью и натяжителями начинаются ближе к 100000 км пробега, и, если вовремя не обратится в сервис, роковой встречи клапанов с поршнями и капитального ремонта двигателя не избежать. Первыми признаками о необходимости замены цепи и натяжителя послужат металлический звон после запуска холодного двигателя и дизельный рокот на холостых оборотах. Еще одним существенным недостатком является появление нагара на клапанах головки цилиндров и выпускном коллекторе, как результат, клапана перестают нормально открываться, что приводит к потере мощности и сбоям в работе силового агрегата.

Атмосферный двигатель 3.2 считается самым надежным и не прихотливым в линейке силовых агрегатов, но за надежность приходится платить большими затратами на топливо (расход в городе составляет 14-17 литров на 100 км). Из недостатков данного мотора можно выделить небольшой ресурс катушек зажигания. Выбор машин с дизельными двигателями на вторичном рынке небольшой, и дело тут не в их надежности, а в качестве солярки, которую у нас продают и высокой стоимости обслуживания. Из недостатков дизельных моторов стоит отметить: быстрый выход из строя верхнего натяжителя цепи ГРМ, необходимость частой замены сажевого фильтра и двухмассового маховика (раз в 70-100 тыс. км). Также, у данного типа моторов очень чувствительная, к качеству солярки, топливная система, которая в наших реалиях редко доживает до 100000 км. Большинство моторов Ауди А5 оснащены турбиной. Данный узел, при правильной эксплуатации, крайне редко преподносит неприятные сюрпризы, в среднем, турбина выхаживает 200000 км.

Трансмиссия

В паре с моторами на Ауди А5 устанавливали трансмиссию на любой вкус: здесь есть шестиступенчатая механика, автоматическая шестискоростная трансмиссия «Tiptronic
», вариатор «Multitronic
» и семиступенчатый робот «S-tronic
». Как показал опыт эксплуатации, самой надежной зарекомендовала себя автоматическая трансмиссия. По надежности, механика, ни чем не уступает автомату, но автомобили с такой трансмиссией не пользуются большим спросом на вторичном рынке.

Если говорить про вариатор, то, в целом, эта коробка неплохая, ее самым большим недостатком считается неспешная работа, как результат, у машины с такой трансмиссией динамические характеристики значительно занижены. Также, к недостаткам вариатора можно отнести небольшой ресурс работы – 150-180 тыс. км пробега. Роботизированная трансмиссия является аналогом Фольксвагенской трансмиссии DSG, про надежность этой коробки сказано много, и, к сожалению, отзывы о ней, в основном, негативные. Данная коробка передач редко доживает до 100000 км пробега, замена или ремонт трансмиссии решает проблему ненадолго, на 60-80 тыс. км.

Салон

Как и на многих премиальных автомобилях, для отделки салона А5, производитель, в основном, использовал качественные материалы, нарекания вызывают только вставки под алюминий на центральной консоли и на дверях. Дело в том, что вставки выполнены из дешевого пластика и, со временем, начинают неприятно поскрипывать при движении по неровной дороге, также, на нем быстро появляются царапины и потертости. Претензий к надежности электрооборудования салона нет, лишь некоторые из них могут немного испортить настроение – зависание мультимедийной системы, сбой в системе бесключевого доступа, изредка подклинивают электрические стеклоподъемники.

Ходовые характеристики Ауди А5 с пробегом

Ауди А5 оснащен многорычажной конструкцией подвески, это обеспечивает неплохой комфорт и прекрасную управляемость автомобиля, но не придает надежности основным узлам ходовой. Автомобиль обладает спортивным характером, что нередко провоцирует водителей к агрессивной манере вождения, и, в таком случае, нужно быть готовыми раскошелиться на ремонт ходовой. Несмотря на высокую стоимость запчастей, в среднем, основные узлы подвески живут до 80000 км. Традиционно, для большинства автомобилей, стойки и втулки стабилизатора считаются расходным материалом и при бережной эксплуатации требуют замены раз в 30-40 тыс. км пробега. На 50-60 тыс. км потребуется замена ступичных подшипников.

Одними, из самым дорогих деталей подвески, считаются алюминиевые рычаги (стоимость замены комплекта передних рычагов 700 у.е.), в среднем, они живут 70-90 тыс. км. Но, если в вашем регионе нет идеальных дорог, будьте готовы менять их раз в 40-60 тыс. км. Амортизаторы и опорные подшипники прослужат 100-120 тыс. км. Тормозные колодки имеют ресурс 50-60 тыс. км, тормозные диски ходят не намного дольше, в среднем, 70-80 тыс. км. Также, не безупречно и рулевое управление – после 100000 км пробега в рейке появляется люфт.

Итог:

– автомобиль, который сочетает в себе яркую внешность, хорошую динамику великолепную управляемость и комфорт. Но, к сожалению, он не обладает той надежностью, к которой за много лет привыкли поклонники данной марки. Для того, чтобы устранить основные недостатки, придется вложить почти четверть стоимости подержанного автомобиля, поэтому, на диагностике лучше не экономить.

Достоинства:

  • Спортивный внешний вид.
  • Динамика разгона.
  • Качество материалов отделки салона.
  • Управляемость.
  • Комфорт.

Недостатки:

  • Жор масла двигателей TFSI.
  • Небольшой дорожный просвет (120 мм).
  • Ненадежная роботизированная трансмиссия.
  • Небольшой ресурс работы большинства деталей ходовой.
  • Высокая стоимость обслуживания.

В
се машины Audi похожи друг на друга. Технически изящны, почти все с мотором в переднем свесе и опционным полным приводом. Со сложными подвесками, сложными моторами и продвинутой электроникой.

И внешне они в каждом поколении напоминают друг друга вплоть до потери узнаваемости. Издали А4 сложно отличить от А8 или от А6, а уж при взгляде спереди так и вовсе нужно быть знатоком. Судьба третьего члена «большой немецкой тройки» выдалась сложной и насыщенной, и сейчас каждое новое поколение машин старается быть как можно серьезнее и совершеннее, максимально работая на имидж премиальной марки и узнаваемость модельного ряда.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

За последний десяток лет компания сделала не так уж много машин, которые однозначно идентифицируются с любого ракурса, кроме фронта и тыла, и Audi
A
5 одна из таких машин. Стремительное купе с неправдоподобно красивыми формами, кабриолет на его базе или же довольно приятного вида лифтбек выделяются как в потоке, так и среди себе подобных.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Внутри же довольно стандартная начинка для машин этой марки. Многорычажные подвески спереди и сзади, гамма моторов начинается с рядной турбонаддувной «четверки» 1,8 и заканчивается большим V
8, несколько типов АКПП и стандартно-эргономичный салон «от VW
». И разумеется, неплохое качество изготовления, широкие возможности по форсированию турбонаддувных 2,0 и 1,8 и «нюансики» в плане ресурса и цены обслуживания. Казалось бы, просто еще одна Audi
? Не совсем.

Платформа от А4 в данном случае прожила весьма долгую по современным меркам жизнь, вобрав в себя платформы В7 и В8 и даже пережив рестайлинг, что для новых машин концерна VW
нехарактерно – обычно меняют поколение модели полностью. К тому же это первое купе такой компоновки, продолжатель линии машин Audi
Quattro/Audi
Coupe
из девяностых, и ответственность на нем лежит немалая.

1
/ 2

2
/ 2

А5 первого поколения выпускалась с 2007 года, и лишь недавно представили новое поколение модели. 9 лет – долгий срок по нынешним временам, в течение которого можно было устранить все «проблемы молодости» и создать что-то почти совершенное. Ну а как получилось на самом деле, читайте ниже.

Кузов

Машины Audi
в народе
считаются весьма стойкими к коррозии, и в недавнем прошлом это действительно было так. Еще в начале двухтысячных годов никаких сомнений в том, что до возраста в 15-20 лет машина порадует идеальным лакокрасочным покрытием, не было. Но все меняется, и машины 2007-2008 годов выпуска уже не так радуют.

На фото: Audi A5 3,2 Coupé «2007–11

Даже при среднем неплохом состоянии кузовов откровенные коррозийные повреждения уже встречаются, причем на самых видных местах: на кромке капота, арках и задних крыльях. Пусть точечные и малозаметные, особенно на темных машинах, но они есть, и за ними нужно следить – небольшая серая точечка превращается в ржавое пятно за несколько месяцев.

Особенно неприятны подобного рода проблемы купе с их большими задними крыльями. Необходимость подкрашивать сколы говорит и о том, что без дополнительной обработки внутренняя коррозия полостей и швов со временем станет проблемой. Так что не забывайте проводить мероприятия по антикору – машина того стоит.

Кстати, от коррозии страдает и стальной поддон двигателя – зона вокруг сливного отверстия на рядных моторах быстро корродирует, и в возрасте буквально шести-восьми лет при очередной замене масла кусок поддона может оказаться в руках у мастера сервиса при замене жидкостей.

С порогов и задних арок лак и краска с возрастом просто слезают: передние кромки дверей очень страдают от пескоструя. С учетом больших свесов и низкой посадки на А5 самое пристальное внимание нужно уделить креплению бамперов и состоянию днища, подрамников и картеров двигателя и коробки. Алюминиевый подрамник спереди может банально лопнуть при несильном ударе, и дополнительная защита картера из алюминия не спасает, и уж тем более не спасает штатный пластиковый пыльник.

Страдает и низкорасположенная система выхлопа, причем достается в том числе и катализаторам, не только «банке» под днищем. Удары проходят на корпус катализатора и способствуют его выкрашиванию. Не так страшно для рядных «четверок», но для V
6 и тем более V
8 это уже приговор. Алюсиловое покрытие цилиндров не переживет пыли в выхлопе, к тому же нет турбины, которая активно препятствует «противотоку» запыленного воздуха из глушителя. К счастью, катализатор обычно вырезан еще до окончания гарантии, и прошита «злая» прошивка, так что проблемы выхлопа выхлопом же и ограничиваются.

Повреждения пластика бамперов часто приводят к выпадению парктроников, если не заметить вовремя, то пострадает изоляция проводки – она трется о край кожуха бампера и повреждается. Буквально год-другой – и провод выгнивает изнутри рядом с точкой былого повреждения. Так что не удивляйтесь датчикам, стоящим на термоклее, потому как дополнительная фиксация не помешает. Крышечки форсунок омывателя фар – тоже расходник, крепление на редкость «удачное», и зимой они слетают регулярно.

На фото: Audi A5 3,0 TDI quattro Coupé «2007–11

Больным местом Audi A5
являются безрамочные двери. Отказы стеклоподъемников просто доводят до бешенства, особенно зимой. Падение стекла в дверь – распространенный сценарий для зимнего вечера с А5 Coupe
, да и Sportback
тоже подводит чаще, чем машины с «нормальными» дверями. Скрип стеклоподъемника и его заедания – небольшая плата за красивый вид. А еще двери проседают, замки стучат и требуют регулярной замены накладок скобы для «породистого» звука.

Система бесключевого доступа на машинах до рестайлинга подводит, но это уже скорее по части электрики, ведь ломаются датчики. Впрочем, и замки тоже в зоне риска – они не выдерживают постоянных нагрузок.

Очень страдают большие стекла и от сугубо механических повреждений. Небольшой скол почти наверняка разойдется сразу в трещину, ибо нагрузка на стекла очень большая. На А5 часто меняют не только лобовое стекло, но и заднее безо всяких аварий. К счастью, неоригинал есть, и стоит он недорого.

Фары на А5 тоже не безгрешны. Передние запотевают особенно часто, а светодиодные ДХО – традиционная головная боль владельцев. С задними фарами проблемы встречаются реже, но качество тоже оставляет желать лучшего. Сушить, полировать, следить – вот основные правила обращения с оптикой.

Салон

Неплохой в целом интерьер сохраняет внешний вид до пробега в сотню-полторы сотни тысяч километров. Из-за плохой герметичности дверей степень его загрязнения и износа пластика выше, чем у родственных А4. Вечно «облезающая» кнопочка «Start
» присутствует. Делать химчистку нужно очень осторожно – сравнительно тонкий напольный ковер не стоит обильно мочить, да и электроника не оценит подобной «заботы». А вот о хороших ковриках стоит позаботиться, потому как оригинальные не очень удобны для машин с низкой посадкой, легко протираются.

На фото: Торпедо Audi A5 3,0 TDI quattro Coupé «2007–11

Механика передних кресел у любителей ездить вчетвером начинает подводить уже после пяти лет эксплуатации. Свист ветра в салоне после нескольких лет эксплуатации часто вылечить сложнее, чем кажется. Новые уплотнители «по кругу» и регулировка замков могут не помочь при наличии малейших стыков уплотнений или износе «направляек» стеклоподъемников.

Задняя полка на машинах до рестайлинга может постукивать – лечится просто, но говорит об отношении владельца к автомобилю. Традиционно пластик на Audi
протирается на машинах возрастом под десять лет, так что машины со следами явного износа водительского места и органов управления уже встречаются, причем с не самыми космическими пробегами.

На фото: Интерьер Audi A5 3,0 TDI quattro Coupé «2007–11

Сравнительно много проблем по кузову и салону для новой машины? А5 часто меняет владельцев, уход в таких условиях обычно хуже. Красота манит, но часто не позволяет удержаться в жадных руках. А современный премиальный салон, да и кузова требуют ухода. Ищите машину, за которой следили, для А5 это верно как никогда.

Электрика и электроника

Качество и сложность электроники новых машин Audi
на платформе MLP
создают тот же эффект, что у машин на платформах PQ
35/PQ
46 от Volkswagen
. Пока все работает хорошо, владельцы довольны. Но неисправности могут быть не очевидны. Буквально одно неквалифицированное вмешательство – и все начинает разваливаться. А количество электронных блоков и схемы их взаимодействия позволяют неподготовленному электрику годами искать проблемы.

В общем, в обращении с А5 есть одно правило: не работает – перезагрузи. Пропал подогрев – сними клемму. Отказал парктроник – сними клемму. Не работает прикуриватель? Вы знаете, что делать в первую очередь. В сервис уже после, если перезагрузка не помогает.

Про вмешательство «кривых ручек» в систему с помощью «шнурков» VAG
-Com
и прочих «Вась-Диагностов» я уже писал и повторюсь. Это неисчерпаемый источник проблем в машине, которые, после того как все сломалось, не выловит и опытный диагност. Не стоит копать все, что копается, и обновлять все, что обновляется. Вот для чего однозначно полезны «хакерские приборы» – так это для компьютерной диагностики перед покупкой. Умея пользоваться девайсом, можно продиагностировать цепь ГРМ, найти истинный пробег, проверить, когда меняли масло в АКПП, были ли аварии, как себя чувствует мотор и многое другое…

На фото: Audi A5 3,0 TDI quattro Coupé «2007–11

Других проблем ресурсного характера по электрике нет: все выполнено более-менее надежно. Проводка парктроников и датчиков положения подвески очевидно страдает на низкой машине. Проводка дверей тоже. Двигатели стеклоподъемников и их привод – расходник.

«Климат» стандартно небезглючен, но лишь после 6-8 лет эксплуатации может начать ломаться серьезно. Часто сбои не проявляются, заметны лишь при диагностике. Датчики бесключевой системы доступа на машинах до рестайлинга умирают чуть ли не ежегодно, но об этой проблеме знает любой специализированный сервис. Низкая герметичность двери и неудачное исполнение контроллера тому причиной. Мойте аккуратнее и сушите.

Отдельный класс сложностей создает мультимедийная система MMI
и попытки ее модернизации – опять же, как и на всех машинах с подобными комплексами. В случае неквалифицированного вмешательства отказов будет много, блоки управления различными элементами несовместимы между собой, и неудачное вмешательство приводит к новым глюкам. Как и на всех машинах VW
этих лет, если комплектация не заводская, досконально проверяйте работу всех элементов – от стоп-сигналов и поворотников до дальнего света. Неудачный апгрейд может вылиться в бесконечные поиски . Это долго, дорого и неприятно.

Проблемы с электроникой двигателей и трансмиссий я опишу в соответствующем разделе , тут лишь пара слов про электрооборудование
. Катушки системы зажигания бензиновых моторов легко выходят из строя при старых или неподходящих свечах, но проблемы особой не составляют. Датчики уровня топлива в баке – беда, типичная для А5, и лечится достаточно дорого. Сам бак и система питания потенциально проблемные, посмотрите на беды А8 в кузове / – конструкция во многом похожа.

Степень надежности электроники оценивают очень по-разному. К счастью, для большинства она вполне надежна, а сбои лишь немного раздражают, но не требуют больших расходов. Страдают, в основном, упорные любители доработок. Вывод же прост: избегайте машин, чьи хозяева никак не смогли смириться со стоковой комплектацией.

Audi
сказано достаточно всего
. Многорычажки спереди и сзади считаются дорогими и хлопотными, но на практике не так уж все страшно. При своевременной замене элементов обе они пройдут не меньше 70-100 тысяч километров, сохраняется совместимость с другими машинами VW
-Audi
, плюс возможен легкий «колхозинг» с заменой ряда элементов на более дешевые или серьезный, с установкой восстановленных деталей.

На машинах с V
6 и тем более V
8 под капотом серьезно страдает ресурс передней подвески, при не очень аккуратной эксплуатации ресурс самых нагруженных элементов может упасть до 30-40 тысяч километров. В зоне риска – верхние рычаги и гидроопора нижнего рычага. И, разумеется, шаровая опора, которая меняется обычно в комплекте с прямым нижним рычагом. Ресурс ступичных подшипников тоже невысок.

В рулевом управлении самым большим сюрпризом на А5 будет неудачный карданчик вала, из-за которого управление теряет прозрачность, а руль может крутиться с большим усилием. Грамотный сервис, опять же, в курсе проблемы. Но часто это повод развести владельца на большой ремонт и использование стенда развала-схождения. Можно еще отметить традиционно низкий ресурс тяг и наконечников, особенно у машин с мощными моторами и широкой резиной.

Что дальше?

Будет все самое интересное: узнаем, что хуже – робот
DSG,
скрывающийся под личиной
S-Tronic,
или вариатор
Multitronic,
можно ли брать полноприводные версии, и почему самый лучший мотор для А5 – дизельный. выйдет уже завтра, оставайтесь с нами!

Чип-тюнинг Audi A5 3.0 TDI. Программное удаление сажевого фильтра, клапана ЕГР. Отчет

Специалистами компании «Лаборатория Скорости» выполнены работы чип-тюнинга дизельного  двигателя Audi A5 3.0 TDI 245 лс, автоматическая коробка передач (At), 2013

Работа указанного двигателя Ауди А5 3.0 ТДИ управляется блоком Bosch EDC17 cp44

Перепрограммирование ЭБУ двигателя Audi A5 3.0 TDI с заводской мощностью 245 лс производится со снятием и разбором блока управления двигателем. Блок располагается в левой части автомобиля под капотом за заливной горловиной бачка омывателя.

 

Перед проведением любых работ наши специалисты в обязательном порядке производят компьютерную диагностику, которая выполняется через диагностический разъем OBDII. Разъем располагается под рулевой колонкой.

Чтобы избежать рисков, связанных с выходом из строя блока управления двигателем, при его снятии под напряжением, мы скидываем клемму с аккумулятора.

После снятия ЭБУ двигателя мы производим его разбор. При разборе ЭБУ, с целью избежания повреждениях как платы, так и деформации самой крышки блока, наши специалисты нагревают корпус ЭБУ. Таким образом герметик становится более податливым к открытию. Подключение к плате производится без каких-либо доработок блока.

 

В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Ауди А5 3.0 ТДИ, повышается приемистость двигателя на всех диапазонах его работы, уменьшается задумчивость педали акселератора, повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 25%, сглаживаются провалы.

Так же возможно выполнение работ по программному удалению сажевого фильтра (DPF), отключению клапана ЕРГ (EGR)

При удалении клапана ЕГР (на фото выше отмечен красным кружком) необходимо помнить, что в выхлопную систему будет подаваться больший поток отработанных газов и, следовательно, будет гораздо быстрее забиваться сажевый фильтр. Необходимо выполнять работы по удаление ЕГР совместно с удалением сажевого фильтра.

Время перепрограммирования двигателя Audi A5 3.0 TDI — около 3х часов.

Стоимость работ можно узнать в разделе «Цены»

Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем Ютуб-канале:

 

 

Tags: Чип-тюнинг, VAG, EGR, DPF/Сажевый фильтр, Дизель, Audi, TDI, VAG motors

Руководство по настройке Audi A5 и выбору наиболее эффективных деталей.

«Делаем A5 так же хорошо, как он выглядит»

A5, возможно, является одним из самых красивых автомобилей Audi в последнее время, он был запущен в 2007 году. Последним купе Audi была модель 80-го, так что приятно видеть, что выпущено еще одно спортивное купе.

Очень спортивное купе с красивыми плавными линиями. Интерьер такой же впечатляющий, как и внешний вид Audi.

Место для ног сзади довольно тесное, хотя для автомобиля такого размера, но это не является приоритетом для обычного покупателя A5.

В багажнике много места и машина выглядит потрясающе.

Нам довелось проехать на A5 2.0 TFSI 220bhp Auto Quattro, и мы были впечатлены управляемостью и характеристиками, показывающими, на что этот автомобиль способен в правильных руках тюнеров.

Простой ремап дал бы нам еще 50 л.с. или около того без необходимости в каких-либо других модификациях!

S5 Cabriolet был анонсирован в 2009 году с потрясающим RS5, запуск которого запланирован на 2010 год.Это означает, что владельцы A5 могут использовать детали S5 и RS5 Performance на своих автомобилях в качестве обновлений.

Чтобы улучшить управляемость, вы можете опустить автомобиль не более чем на 35 мм и установить более жесткие амортизаторы, похожие на пакет Sline, предлагаемый Audi. Опустившись ниже, в большинстве случаев потребуются другие модификации, а стандартная установка A5 довольно хороша, так что вы просто поставите под угрозу отличный автомобиль.

Если вы хотите превратить свой A5 в суперкар, следуйте нашим советам по настройке.

Ваш выбор двигателей во многом совпадает с линейкой A4 с 1.8 и 2.0 TFSi. Также есть интересный выбор из V6 TDI и 2.0 TDi, 4.2 V8 Fsi и 3.2 V6 FSi. Все модели имеют 6-ступенчатую коробку передач, а также предлагается автомат Tiptronic, который настоятельно рекомендуется.

Замена двигателя — довольно популярные моды для этой модели, вот руководства по всем двигателям VAG, которые мы рассмотрели.

A5 — это великолепно выглядящий автомобиль с отличным выбором двигателей, которые отлично подходят для тюнинга.Мы рекомендуем вам хотя бы переназначить свой A5, даже если вы не планируете делать какие-либо другие моды!

Наилучший прирост мощности обычно достигается за счет двигателей большего размера, но мы не можем сбрасывать со счетов относительную простоту переназначения моделей Turbo и предлагаемый прирост мощности.

Дизели награждают тюнера невероятным уровнем дополнительного крутящего момента и лучшей экономичностью (особенно двигатели CR). Чем больше вы начнете с, тем больше будет окупаемость инвестиций, поэтому замена двигателей — это хорошие модификации, если у вас есть 1.8 TFsi и вы хотите получить 2.0 блок TFSi.

Тюнинг Audi A5

.

Ваша цель при настройке должна быть хорошей ровной кривой крутящего момента и широким диапазоном мощности. Мы настоятельно рекомендуем вам начать с двигателя с турбонаддувом, даже дизель имеет большой потенциал.

Audi A5 Тюнинг системы впуска и выпуска.

Следующее направление модификации — впуск и выпуск. Снятие ограничения воздушного потока, поступающего в двигатель, является основной частью настройки, поэтому приобретите воздушный фильтр с улучшенной пропускной способностью.

Индукционные комплекты

звучат великолепно, но из-за теплого воздуха в моторном отсеке они не добавляют заметной мощности и фактически лишают вас мощности.

Спортивные выхлопные трубы уравновешивают поток воздуха в двигателе. Но если ваш выхлоп будет слишком большим, вы потеряете большую скорость потока и потеряете мощность на большинстве двигателей.

Фильтры

DPF — это проблема, но их удаление запрещено законом во все большем числе стран. Двигатели 140 TDI без DPF, на наш взгляд, лучше, если их переназначить с более мощным турбонаддувом, чем двигатели 170, и вызывают гораздо меньше головной боли.

Газ, протекающий через головку, позволит вам максимально увеличить расход воздуха / топлива.TorqueCars предлагает вам оставить это профессионалам, с надлежащим стендом и станками. Когда вы начнете настраивать свой A5, вы обнаружите, что стандартное сцепление начинает жаловаться на уровне около 300 л.с., поэтому приобретите сцепление с завышенными характеристиками, если это относится к вам.

Двигатели

NASP не достигают большого прироста мощности, если вы их переназначаете, если только вы не внесли значительных изменений, таких как кулачки и работа головы.

С двигателями с турбонаддувом (в том числе и дизельными) это отдельная история. Переназначенный турбо даст феноменальный прирост мощности и в полной мере использует силу блока.Мы видели прирост мощности более чем на 50 л.с. на A5 после переназначения, а стандартный дизельный блок V6 можно без проблем довести до 300 л.с.

Дизели будут предлагать еще 30-50 л.с. с переназначением и по-прежнему будут предлагать большой крутящий момент и сохранят большую экономию, за которую вы его купили!

Можно получить больший выигрыш, если использовать большую турбоконверсию. TorqueCars рекомендует турбину на шарикоподшипниках, и если вам нужна простая замена, тогда гибридные турбины — ваш лучший вариант.

Audi A5 Колесные модификации.

Стоит отметить, что, хотя они могут выглядеть круто на A5, большие сплавы на самом деле ухудшают ваши характеристики. Во-первых, они увеличивают неподрессоренный вес. Также нужно посмотреть на зубчатую передачу.

Чем больше вы едете, тем ниже максимальная скорость из-за изменения эффективного передаточного числа главной передачи.

Хотя некоторые люди стали больше, мы бы предпочли использовать более легкий размер обода 18 дюймов как максимум, но 19 действительно выглядят очень красиво и будут работать нормально.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем автомобильном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты A5 с нашими владельцами A5. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи о тюнинге Audi , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации, которую мы описали в этой статье.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Сделайте пожертвование здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была
подал под Ауди. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, оставьте ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Посетите наш новый канал на YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.


Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

IE Audi B8 / B8.5 A5 Performance Tune (2008-2017)

IE НАСТРОЙКА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ДЛЯ AUDI B8 и B8.5 A5 2.0T

Программное обеспечение

IE, вдохновленное автоспортом, позволяет программировать ЭБУ в вашем Audi A5 2.0T, сохраняя при этом заводской комфорт и надежность. Разработанные собственными силами инженеры IE оснащены передовой технологией настройки, позволяющей полностью реконструировать заводское отображение и безопасно модифицировать его для достижения максимальной производительности.Годы профессиональной настройки мощных гоночных автомобилей и глубокое знание двигателей VW и Audi привели к созданию невероятно быстрой машины на улице или трассе. Вашу новую программную настройку легко загрузить в установленный на заводе ECU (модуль управления двигателем), не касаясь гаечного ключа на вашей подъездной дорожке. Доступно несколько мелодий, подходящих для вашего запаса или установленного послепродажного оборудования.

ДИНАМИЧЕСКИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

ДОСТУПНЫЕ НАСТРОЙКИ

IE STAGE 1
IE Stage 1 Audi B8 и B8.5 A5 (EA888 Gen 2 TSI) обеспечивает агрессивное обновление мощности без необходимости установки каких-либо модификаций оборудования. Идеально подходит для клиентов, которым нужен большой скачок мощности без добавления дополнительного оборудования. За считанные минуты управлять автомобилем станет намного приятнее, а его характеристики значительно увеличатся.

IE STAGE 2
Для клиентов, которые хотят максимизировать производительность стандартного двигателя и турбо-установок с помощью крепежного оборудования, программное обеспечение IE Stage 2 точно настраивает калибровку ЭБУ в соответствии с установленным послепродажным оборудованием.Результаты этапа 2 обеспечивают значительный прирост мощности во всем диапазоне мощности, полностью реализуя потенциал двигателя и штатного турбокомпрессора. * См. Вкладку «Дополнительное оборудование» для получения информации о требованиях к оборудованию для этапа 2.

IE K04 TUNE
Готовы к большему разгону? IE K04 Tune тщательно разработан для модернизации турбокомпрессора Borg Warner K04 с болтовым креплением и имеет полностью новую калибровку ЭБУ, позволяющую использовать преимущества большего диапазона турбоэффективности. Обновление до K04 и Tune приводит к гораздо более широкому диапазону оборотов в минуту, и мощность не уменьшается, как при заводской установке K03 turbo.Настройка ECU безопасно регулируется, чтобы воспользоваться преимуществами большего колеса компрессора, чтобы надежно раскрыть весь потенциал нового размера турбонагнетателя, повышая мощность, намного превышающую доступную в стандартном турбонагнетателе. Tune включает файлы с октановым числом 91, 93 и 100 для максимальной мощности.

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПРЯМОГО ПОРТА IE POWERlink

Кабель POWERlink собственной разработки

IE дает вам возможность раскрыть истинный потенциал вашего двигателя прямо в гараже или на подъездной дорожке. Наслаждайтесь свободой быстрой перепрограммирования блока управления двигателем (ECU) вашего автомобиля или блока управления трансмиссией (TCU) с помощью линейки настроек производительности IE.Кабель просто подключается к порту OBD-2 вашего автомобиля, обеспечивая мгновенный доступ для выбора различных этапов настройки IE в соответствии с установленным оборудованием, использования различных октановых чисел топлива, возврата к исходному состоянию, выполнения диагностики двигателя, считывания / очистки кодов и сбора высококачественных данных. рабочие данные через регистрацию.

ПРОСТОТА ЭКСПЛУАТАЦИИ
Просто подключите кабель IE POWERlink к порту OBD-II вашего автомобиля и к USB-порту ноутбука под управлением Windows, чтобы использовать прилагаемое программное обеспечение IE Flash Wizard.

ПРОСТОЕ ОБНОВЛЕНИЕ НАСТРОЙКИ
Обновить до Stage 2 или выше очень просто! Вы оплачиваете только разницу в стоимости между файлами без каких-либо дополнительных или скрытых комиссий. Обновите в любое время.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ОКТАНОВ
Многие IE Tunes имеют несколько вариантов, позволяющих использовать преимущества более высоких октанов. Получите большую мощность, мигая версии вашего файла с октановым числом 93, 100 или 104.

ЖУРНАЛ ДАННЫХ
Легко собирайте простые для чтения данные ЭБУ для быстрого устранения неисправностей с помощью нашей предварительно загруженной опции регистрации данных.

ВСПЫШКА НЕСКОЛЬКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
У друга есть совместимый VW или Audi? Распределите мощность до 5 разных автомобилей с помощью одного кабеля. Просто добавьте к кабелю достаточно кредитов для желаемой мелодии и включите всю свою команду.

ВОЗВРАТ НА СКЛАД В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ
С IE POWERlink вы можете в любой момент вернуть свой автомобиль к 100% оригинальному программированию ЭБУ.

ЛЕГКИЕ ОБНОВЛЕНИЯ
IE всегда будет предоставлять бесплатные обновления программного обеспечения, когда они становятся доступными и легко обновляются через кабель IE POWERlink.

СИСТЕМНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
Требуется ноутбук или планшет с Wi-Fi и USB-портом под управлением Windows 7 или более поздней версии. Работает на 32- или 64-битном процессоре с тактовой частотой 1,0 ГГц или выше и 4 ГБ оперативной памяти.

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ IE FLASH WIZARD

Простое в использовании программное обеспечение Flash Wizard

IE позволяет IE POWERlink Tool связываться с ЭБУ вашего автомобиля для прошивки программных настроек, обновления, обновления, журнала данных или чтения / записи кодов.Программное обеспечение для загрузки входит в комплект поставки мелодии / кабеля и работает на любом ноутбуке или планшете с ОС Windows 7+. Программа очень проста в использовании и после установки проведет вас через быстрый процесс настройки, чтобы обеспечить мгновенную мощность.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ОПТИМИЗАЦИЯ ДИНОМЕТРА
После полного реинжиниринга заводского ЭБУ наши инженеры используют наш собственный динамометр Dynapack DP42 для повторных прогонов, чтобы проверить каждое изменение, внесенное в программное обеспечение, и подтвердить управляемость в любой ситуации.Это гарантирует, что программное обеспечение IE Performance обеспечивает значительную мощность и крутящий момент во всем диапазоне мощности. Используя наш собственный дино и расширенные инструменты настройки, инженеры IE полностью оптимизировали каждый аспект заводского отображения ECU на многих различных транспортных средствах. В результате получается мелодия, которая сохраняет все заводские протоколы, такие как вождение и протоколы безопасности, когда это необходимо, и интенсивный всплеск мощности, когда вы этого хотите.

УДАЛЕННЫЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ
Заводской ограничитель скорости ЭБУ был удален, чтобы гарантировать, что увеличенная мощность и крутящий момент могут быть использованы в полной мере на прямолинейных участках и на скользящих полосах.

ПОВЫШЕННЫЙ ПРЕДЕЛ ОБОРОТОВ
При значительном увеличении мощности также увеличен ограничитель оборотов, чтобы обеспечить более широкий диапазон мощности для всех файлов IE Audi A5. Увеличивая предел оборотов, вы получаете идеальное соответствие с повышенной производительностью, доступной благодаря вашей новой настройке программного обеспечения IE для повышения производительности.

УЛУЧШЕННАЯ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Чтобы еще больше повысить отзывчивость автомобиля, инженеры IE тщательно отрегулировали чувствительность дроссельной заслонки. Это дает ощущение большей связанности с вашим автомобилем, поскольку прямо под вашей ногой доступно много энергии.

ОПТИМИЗИРОВАННОЕ ТОПЛИВО
Все настройки IE были настроены для работы с максимальной экономичностью, подбирая соотношение воздух / топливо именно там, где они должны быть. С миганием ЭБУ IE Performance обычно наблюдается повышенная экономия топлива при крейсерском режиме и вождении с неполным дросселем.

запчастей Audi Performance для A5 ​​B8 2009+

запчастей Audi Performance для A5 ​​B8 2009+ | Eurotek Tuning Las Vegas

Загрузка


  • $ 11.95 $ 11,59


  • $ 159,00 $ 143,10


  • 14,99 долл. США 10,80 долл. США


  • 489,99 долл. США


  • $ 55,61


  • 95,00


  • 349 долларов США.99 330,00 долл. США


  • 14,99 долл. США 12,49 долл. США


  • 205,00 долл. США


  • 749,99 долл. США 661,99 долл. США


  • 24,99 долл. США


  • 45,00 руб. 29,99 долл. США


  • 280 долларов США.00


  • 290,00 долл. США


  • $ 125.00 $ 64.79


  • 499,95 долл. США


  • 16,00 долл. США


  • 185,00 долл. США


  • 80 долларов США.00


  • 389,95 долл. США


  • $ 154.95


  • 85,00 долл. США 76,50 долл. США


  • 6,00 долл. США


  • 199,99 долл. США


  • 32 доллара.99 29,99 долл. США


  • 260,00 долл. США


  • 89,95 долл. США 88,99 долл. США


  • 135,45 долл. США 133,99 долл. США


  • 34,00 руб. 33,99 долл. США


  • 21,95 долл. США


  • 432 руб.00 $ 387,95


  • 570,00 долл. США


  • 105,00 долл. США


  • $ 24,50 $ 22,05


  • 226,31 долл. США


  • 389,95 долл. США


  • 1 050 долл. США.00 $ 944,95


  • 949,99 долл. США


  • 219,95 долл. США


  • 916,99 долл. США 778,96 долл. США


  • 4,99 долл. США


  • 396,00 долл. США 339,30 долл. США


  • 309 долларов США.00 $ 277,95


  • 228,32 долл. США 227,99 долл. США


  • 850,00 долл. США


  • 789,99 долл. США


  • 432,00 долл. 387,95 долл. США


  • $ 24,50 $ 22,05


  • 149 долларов США.00


  • 80,00 долл. США


  • 35,00 долл. США


  • 11,05 долл. США


  • 30,00 долл. США


  • 520,00 долл. США


  • 250 долларов США.00


  • 60,00 долл. США


  • 389,00 долл. США


  • 470,00 долл. 465,30 долл.


  • $ 2 095,00 $ 1,889,99


  • 529,81 долл. США


  • 379 долларов США.99


  • $ 795.00 $ 787.05


  • 330,00 долл. 324,99 долл. США


  • 849,99 долл. США


  • $ 418,00 $ 358,15


  • $ 15.00


  • 3 доллара.90


  • 25,00 долл. США


  • 129,99 долл. США


  • 25,00 долл. США


  • 460,00 долл. США


  • 654,75 долл. США 649,99 долл. США


  • 389 долларов США.00 $ 263,19


  • 325,00 долл. 321,75 долл. США


  • 193,10 долл. США 179,99 долл. США


  • 197,50 долл. США 184,99 долл. США


  • 149,99 долл. США 124,99 долл. США


  • $ 273,50 $ 249,99


  • 273 долл. США.50 259,99 долларов США


  • $ 2 095,00 $ 1 944,99


  • 3 299,99 долл. США


  • 5,99 долл. США


  • 26,40 долл. США


  • $ 1,155,00


  • 95 долларов США.00


  • 448,99 долл. США


  • 830,00 долл. 821,70 долл. США


  • 789,99 долл. США


  • $ 24,50 $ 22,05


  • $ 247.00 $ 221.95


  • 65 долларов США.00


  • 210,00 долл. США


  • 39,99 долл. США


  • 460,00 долл. США


  • $ 1 678,95 $ 1 595,00


  • $ 1 468,42 $ 1395,00


  • 24 доллара.95


  • 3,90 долл. США


  • 8,00 долл. США


  • 38,35 долл. США

IE Audi B9 A4 и A5 Performance ECU Tune

AUDI B9 2.0T ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

  • Максимальное увеличение мощности и крутящего момента
  • Легко и быстро тюнингуйте свою машину дома
  • Сохранить заводскую надежность
  • Устанавливается через IE POWERlink Tool
  • Обновите мелодии в любое время бесплатно
  • Легкое переключение октанового числа 91, 93 и 104
  • Простая регистрация данных
  • Вернуться на склад в любое время
  • Улучшенный отклик дроссельной заслонки
  • Ограничитель повышенного числа оборотов
  • Снять ограничитель максимальной скорости

Этапы

IE ECU для вашего двигателя Audi B9 доступны на складе (этап 1) или с модифицированным оборудованием для этапа 2.Прочтите ниже, чтобы определить лучший этап для вашей сборки!

Чтобы прошить ваш автомобиль, вам понадобится IE POWERlink Direct-port Flash Tool (продается отдельно) и ноутбук под управлением Windows 7+. У вас уже есть кабель IE POWERlink? Свяжитесь с нами, чтобы приобрести кредиты на обновления, за обновление мелодий плата не взимается, и вы оплачиваете только разницу в стоимости мелодии.

Перейдите по ссылке, предоставленной с вашим IE POWERlink Flash Tool, чтобы загрузить наше программное обеспечение Flash Wizard, и следуйте инструкциям на экране, чтобы настроить свой Audi за считанные минуты!

ЧТО ДЕЛАЕТ НАСТРОЙКУ ЭБУ IE AUDI B9?

Ваш ЭБУ (модуль управления двигателем) — это компьютер, на который загружены карты для управления условиями эксплуатации вашего Audi 2.Двигатель 0T. Заводская калибровка предназначена для работы с установленным на складе оборудованием, соответствия новым автомобильным стандартам и отключению питания, чтобы не конкурировать с моделями с более высокими характеристиками. Перекалибровка IE для автоспорта оживляет ваш двигатель, раскрывая весь его потенциал производительности на стандартном оборудовании или в соответствии с установленными обновлениями оборудования, сохраняя надежность и заводской комфорт. Вот как должна была себя чувствовать ваша Audi с турбонаддувом с завода!


В НАЛИЧИИ AUDI 2.0T ЭТАПОВ

Тюнинг Audi B9 A4 или A5 TSI IE Stage 1 обеспечивает агрессивное повышение мощности без необходимости установки каких-либо модификаций оборудования. Идеально подходит для клиентов, которым нужен большой скачок мощности без добавления какого-либо дополнительного оборудования или чтобы максимально эффективно использовать установленный воздухозаборник и промежуточный охладитель. За считанные минуты ваш новый ECU Tune значительно повысит производительность.

Оборудование, рекомендованное для этапа 1
-IE Впуск холодного воздуха
-IE Интеркулер

Хотите максимизировать производительность вашего стандартного двигателя и турбонагнетателя? IE Stage 2 Upgrade настраивает ЭБУ в соответствии с установленным послепродажным оборудованием оборудованием, позволяя турбокомпрессору не дышать и улучшая прирост мощности во всем диапазоне мощности.Это максимальная мощность, доступная для серийного автомобиля с турбонаддувом.

Требуется 2 этап и рекомендуемое оборудование
-IE Приводная труба (требуется)
-IE Впуск холодного воздуха (рекомендуется)
-IE Интеркулер (настоятельно рекомендуется)

УСИЛЕНИЯ МОЩНОСТИ

ПРОСТОТА УСТАНОВКИ — НАСТРОЙКА ИЗ ДОМА

Кабель IE POWERlink, необходимый для прошивки вашей мелодии, дает вам возможность раскрыть истинный потенциал вашего двигателя в собственном гараже или подъездной дорожке.Быстро перепрограммируйте свой B9 Audi, выбрав ECU Stage через порт OBD-II автомобиля. Обновите этапы настройки для соответствия установленному оборудованию, воспользуйтесь преимуществами различного октанового числа топлива, обновите до запаса, выполните диагностику двигателя, считайте / очистите коды и соберите высококачественные рабочие данные с помощью регистрации данных.

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

  • Audi — B9 A4 Quattro 2017-2020 с двигателем 2.0T
  • Audi — B9 A5 Quattro 2017-2020 с двигателем 2.0T
  • Audi — B9 A4 Quattro Allroad 2017-2020 с 2.0T двигатель

Только для полноприводных автомобилей (Quattro), в настоящее время не поддерживает двигатели с передним приводом.

В настоящее время не подходит для модели 2021+, они оснащены новыми блоками управления Audi и в настоящее время находятся в разработке. Текущее ETA недоступно.

После того, как покупка мелодии применяется к ЭБУ вашего транспортного средства, мелодия навсегда регистрируется в транспортном средстве и не подлежит передаче другим транспортным средствам. Тюнинг может быть передан другому лицу только в случае перехода права собственности на автомобиль.

Попробуйте программное обеспечение IE в течение 45 дней с даты поставки. Если по какой-либо причине вы не удовлетворены, мелодия может быть удалена и возвращена без всякого риска.

G.I.A.C. Программное обеспечение производительности Audi A5 2.0T

Программное обеспечение G.I.A.C. для TSI обеспечивает плавность хода и высокую полезную мощность во всем диапазоне оборотов.

Это обновление программного обеспечения обеспечивает заметный удар в штаны с проверкой на динамометрическом стенде на 34 лошадиных силы и 34 крутящего момента кривошипа (в сочетании с выхлопной системой вторичного рынка) , как измерено на нашем динамометрическом стенде шасси Mustang с использованием топливного насоса с октановым числом 93.

Установите интеркулер 2.0T с передним креплением для дополнительной мощности на +21 л.с. и +20 крутящего момента.

Доступные программы:

  • Stock Program
  • Pump Fuel Performance Program
  • 100+ Octane Race Fuel Program
  • Valet Program
  • Privacy Firewall (блокирует программу паролем)

Вышеуказанные программы можно заказать в любая комбинация по вашему желанию. Переключение между ними может быть выполнено через G.I.A.C. Ручной переключатель. Посмотрите видео выше, чтобы узнать, как работает устройство Handheld Switcher.

Почему именно G.I.A.C.?

G.I.A.C. компания по разработке программного обеспечения с двадцатилетним опытом настройки автомобилей. Они известны созданием программного обеспечения с плавной производительностью и исключительной мощностью и надежностью.

Их программное обеспечение заменяет стандартное программное обеспечение в блоке управления двигателем вашего автомобиля. Он запрограммирован на регулировку момента зажигания, подачи топлива, дозирования топлива, настроек наддува, ограничителей оборотов и / или ограничителей скорости для оптимизации производительности и, в некоторых случаях, экономии топлива.

Программы с настройкой производительности разработаны для значительного увеличения крутящего момента и л.с. без ущерба для плавности хода. Многие программы также созданы с учетом многочисленных послепродажных модификаций производительности.

Кто такие G.I.A.C.?

G.I.A.C. сосредоточена на разработке программного обеспечения для вторичного рынка автомобилей Porsche®, Audi®, Bentley® и VW®, не говоря уже о долгой истории тюнинга BMW®, Volvo®, Mercedes® и многих других европейских марок в каждом конкретном случае. основание.G.I.A.C. также разработала уникальное программное обеспечение Flashloader и портативные переключатели, которые позволяют дистанционно управлять переключением микросхем для простого переключения между несколькими G.I.A.C. программы и стоковая программа.

Чем они занимаются

Команда разработчиков G.I.A.C. использует собственные G.I.A.C. программное обеспечение и множество отладчиков, эмуляторов и осциллографов для решения самых сложных проблем настройки. В их специализированном исследовательском центре в Ирвине, Калифорния, находится динамометр 4WD Mustang и современные инструменты для разработки и тестирования программного обеспечения.Опыт в разработке программного обеспечения и схем в сочетании с пониманием встроенных технологий позволяет им предлагать широкий спектр решений для настройки.

G.I.A.C. Философия

Тюнинг — это искусство. Чтобы настроить оптимальную производительность, необходимо настроить тщательно продуманное сочетание скорости, силы и маневренности, которое меняется в зависимости от вкусов водителя. G.I.A.C. существует, чтобы настраивать автомобили так, как люди любят водить.

The G.I.A.C. Политика обновления

G.I.A.C. предоставит бесплатные пожизненные обновления до оригинального G.I.A.C. заказчики программного обеспечения. Обновления применяются к текущим версиям программного обеспечения того же типа. Для определенного программного обеспечения, например, для больших турбо-пакетов, нет путей обновления. Однако у нас есть скидки для всех G.I.A.C. пользователи программного обеспечения при покупке у нас полного турбо-комплекта большего размера. Поинтересуйтесь скидками или любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть относительно этой политики. Также обратите внимание, что все G.I.A.C. Рекламируемые на этом сайте микросхемы предназначены для автомобилей со спецификацией США, если не указано иное.

Поисковые запросы: Программа Flashloader Race Gas Performance, Программа Flashloader Stock, Программа Flashloader Valet, Брандмауэр конфиденциальности Flashloader, 2.0T_TSI_Pump_Gas_Performance_Program

Audi A5 B8.5 ECU Upgrade Stage 1 Plus от GIAC at Bestiale

Мы рады представить вам модернизированный блок управления двигателем 2.0 Turbo для Audi A5 B8.5 от GIAC Stage 1 Plus (2013 — 2016) с двигателем 2.0 Turbo (222 л.с.). Обновление ЭБУ Audi A5 B8.5 заменяет стандартное программное обеспечение в блоке управления двигателем вашего автомобиля без каких-либо физических изменений.Другими словами, настройка регулирует угол зажигания, подачу топлива, настройки наддува, ограничитель оборотов и / или ограничители скорости для оптимизации производительности и, в некоторых случаях, экономии топлива. Мы можем легко прошить обновление ECU через порт OBD-II вашего автомобиля. Первоначальная установка бесплатна. За любые последующие изменения будет взиматься плата за установку.

GIAC понимает контроллеры транспортных средств гораздо глубже, чем простая модификация табличных переменных. Хотя большинство «тюнеров» могут только добавлять и вычитать из существующих таблиц в блоке управления двигателем, у нас есть возможность изменять функциональность ЭБУ на уровне кода, что позволяет выполнять полную калибровку и даже создавать новые таблицы и функции.

Переключение карты

GIAC дает покупателям возможность изменять настройки производительности в своем автомобиле, не посещая магазин. Переключение занимает пару секунд и может быть выполнено даже на холостом ходу. У нас есть продукты для настройки качества топлива с октановым числом от 91 до 109 для моделей без наддува и с турбонаддувом.

Пожалуйста, выберите вариант местного самовывоза при оформлении заказа, когда вы покупаете продукт.

Stage 1 Plus Обновление ЭБУ

Мы разработали модернизированный блок управления двигателем GIAC Stage 1 Plus для значительного увеличения крутящего момента и мощности без ущерба для плавности хода.Кроме того, в программное обеспечение внесены многочисленные изменения производительности послепродажного обслуживания. Модернизированная система впуска, выхлопная система и / или охладитель наддувочного воздуха еще больше улучшат характеристики.

Модернизация ЭБУ Audi A5 B8.5 доступна для следующих ЭБУ (зайдите в наш магазин и проверьте свой): 8K5

  • 5C; 8K5
  • 5F; 8K5
  • 5J; 8К5
  • 5М; 8K5
  • 5N.

    Прирост мощности от модернизации ЭБУ Audi A5 B8.5

    Stock 91 с октановым числом от Audi с октановым числом 91 по GIAC Stage 1 Plus * Октановое число 100 в режиме GIAC Race **
    Пиковая мощность (л.с.) 222 275 295
    Максимальный крутящий момент (фунт-сила ∙ фут) 258 315 335
    Увеличение максимальной мощности по сравнению со штатной +53 +73
    Максимальное увеличение крутящего момента по сравнению со стандартным (фунт-сила ∙ фут) +57 +77

    * Совместимость с топливом с октановым числом 91.Топливо с октановым числом 93 для оптимальных результатов.
    ** Совместимость с топливом с октановым числом 100. Топливо с октановым числом 105 для оптимальных результатов. Требуется дополнительный переключатель или переназначение.
    — Все марки топлива являются североамериканскими AKI или (RON + MON) / 2. Чтобы узнать подробности, нажмите здесь.
    — Сообщенные данные о колесах измерены на динамометре 4WD Mustang в доме GIAC с Audi Allroad 2.0T 2015 года выпуска. Кроме того, значения л.с. и крутящего момента представляют собой средние оценки двигателя по результатам испытаний мощности колес и ускорения. Подводя итог, можно сказать, что результаты будут различаться в зависимости от условий окружающей среды, транспортного средства, трансмиссии, состояния транспортного средства, условий эксплуатации, температуры, качества топлива, типа динамометрического стенда, настройки динамометрического стенда и других модификаций.

    Ручной переключатель флэш-загрузчика для Audi A5 B8.5, модернизированный блок управления двигателем

    Дополнительный ручной переключатель GIAC Flashloader позволяет пользователям переключаться между дополнительными картами / режимами при обновлении ECU одним нажатием кнопки. Чтобы уточнить, это карманное портативное устройство, которое подключается непосредственно к порту OBD. Кроме того, он использует технологию последовательной прошивки и не требует дополнительного оборудования в ЭБУ. Для использования переключателя необходимо выбрать желаемый режим сенсорными кнопками.Повторное включение зажигания сохранит новый режим в памяти ЭБУ и сохранит его состояние до следующего переключения.

    Ручной переключатель флэш-загрузчика карт:

    • Stock mode — ЭБУ автомобиля переведен на заводские настройки.
    • Pump mode — Обновленная карта, оптимизированная для накачки топлива.
    • Гоночный режим — дает дополнительную мощность и должен использоваться только с высокооктановым топливом.
    • Режим камердинера — уменьшает мощность двигателя, чтобы другие люди (служащие :)) не злоупотребляли вашим автомобилем.
    • Режим брандмауэра — в этом режиме вы можете защитить свой портативный коммутатор паролем, чтобы переключать карты могли только вы.

    Стоимость дополнительного переключателя с различными режимами для вашего Audi A5 B8.5 Stage 1 Plus начинается от 200 долларов США (свяжитесь с нами для получения подробной информации).

    ВР настроили вспышку ЭБУ Ауди А5 2,0 ТФСИ 211хп МК1 2007-2011

    Что такое VR Tuned?

    VR Tuned (VRTuned.com) — это ответвление всемирно известной компании Vivid Racing, специализирующейся на розничных запчастях.Продукты VR Tuned включают в себя все, что вам нужно, от педалей усилителя, вспышек ECU и настройки коробки передач до аксессуаров для тюнинга и полных комплектов тюнинговых коробок.

    Успех в популярных тюнинговых шасси, таких как Subaru WRX STI, Mitsubishi EVO и BMW M3, стал естественным продолжением расширения репертуара автомобилей VR. Поскольку в начале 2000-х рынок тюнинга стремительно развивался, Vivid Racing заняла очень сильное положение в Интернете и среди автомобильных сообществ. Когда наступила рецессия, Vivid Racing продолжила расти и сосредоточилась на развитии своей продукции, дистрибьюторской сети и, что наиболее важно, своих клиентов.Разнообразие продуктов и услуг для автомобилей позволило Vivid Racing продолжать стремиться к совершенству, сохраняя при этом исключительный рост.

    Настройка

    ECU всегда была чрезвычайно важной частью модификации и строительства автомобилей. По сути, это клей, который выводит характеристики продуктов и упаковок на вторичный рынок, чтобы действительно вывести автомобили на новый уровень. На следующем этапе развития компании VR Tuned был с гордостью запущен в январе 2014 года и продолжает расти по сей день.

    Наш опыт тюнинга

    По мере того, как инструменты тюнинговой индустрии стали более доступными, появилась возможность сотрудничать и работать с отдельными лицами, чтобы предлагать уникальные услуги с добавленной стоимостью. Работая с несколькими тюнинговыми компаниями на протяжении многих лет, мы испытали на себе плюсы и минусы мира тюнинга ЭБУ. Поскольку наша миссия — предлагать беспрецедентное обслуживание и поддержку клиентов, не менее важно предложить отличный продукт, который протестирован, удобен в использовании и по цене в пределах разумных для текущей демографии.

    Имея собственный полноприводный динамометр Mustang на нашем предприятии в Гилберте, штат Аризона, мы потратили бесчисленные часы, проверяя настроенные файлы, влияние различных модификаций автомобилей и изучая, как автомобили реагируют на эти изменения. Но самое главное, наша уверенность в продукте заключается в том, что мы владели этими транспортными средствами, ежедневно управляли этими транспортными средствами, участвовали в гонках на этих транспортных средствах и понимаем, что ищет потребитель. На нашем канале YouTube также есть множество видеороликов, демонстрирующих наши ЭБУ и продукты для настройки с результатами до и после, а также видеоролики, показывающие, насколько больше мощности и производительности вы можете получить.

    Почему выбирают VR Tuned?

    Продукты

    VR Tuned используются во всем мире с удовлетворительными результатами! VR Tuned ECU Tuning выполняется путем изменения параметров для максимальной производительности, сохраняя при этом безопасность и надежность вашего автомобиля без контрольных ламп двигателя. VR Tuned предлагает лучшую и самую эффективную вспышку ECU среди всех конкурентов. Наша перепрошивка осуществляется через диагностический порт, который позволяет вам переключаться между стоковым и настроенным файлом. Программа для прошивки позволяет легко прошивать ваш автомобиль и при необходимости обновлять файлы.

    После тщательного тестирования наша вспышка VR Tuned добавляет ощутимый прирост мощности во всем диапазоне мощности как в лошадиных силах, так и в крутящем моменте. Более того, наша перепрошивка занимает примерно три минуты по сравнению с соревнованием, которое занимает почти 20 минут! Основные рабочие характеристики с болтовым креплением не потребуют перенастройки вашего ЭБУ, поскольку он просто адаптируется к этим модам. Другие детали, такие как более холодные свечи зажигания, наддувные трубки или переключающие клапаны, не требуются, но могут улучшить производительность. Мы можем тюнинговать автомобили всех типов, включая автомобили JDM, ЕС, Австралии и США, для различных типов октанового числа и окружающей среды.Важно отметить, что мы не блокируем, не контролируем и не контролируем ваш ECU. Если вы решите передать его другому тюнеру для обновления, все возможности перепрошивки сохранятся.

  • Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.