Ауди а4 б6 универсал: Купить б/у Audi A4 II (B6), продажа автомобилей Ауди А4 II (B6) с пробегом на сайте

технические характеристики, отзывы. О переключении скоростей

Ауди А4 Б6 с точки зрения дизайна, стала уменьшенной копией Ауди А6 С5, которую мы рассматривали в . В техническом плане у этих моделей тоже много общего, но пару отличий и особенностей эксплуатации все же наберется. Вторая «четверка» увидела свет в 2000 году, и отлично вписалась в свою нишу, благодаря новому дизайну и отличному качеству материалов и сборки. А немецкое богатство и разнообразие комплектаций привлекли не только фанатов марки, но и новых владельцев. Как всегда, начнем обзор с одного из самых важных узлов любого автомобиля.

Кузов Audi A4 B6

Традиционно для немецкого производителя, кузов Ауди А4 полностью оцинкован, и при отсутствии аварий проблем с коррозией не доставляет. Проблему могут доставить пластиковые панели, которыми обшито днище машины, для улучшения шумоизоляции и устойчивости к коррозии. В условиях эксплуатации на наших «псевдодорогах», эти пластины часто обрываются, особенно зимой, когда между ними забивается снег.

Если купите Ауди А4 Б6, то не забывайте чистить водосток под аккумулятором, а то из-за влаги может выйти из строя вакуумный усилитель тормозов. Ну и раз в пару лет, не помешает почистить и смазать механизм передних дворников, так как они часто закисают, и начинают плохо выполнять свою функцию.

Салон

Когда попадаешь внутрь автомобиля, то понимаешь, что «властелин колец» -представитель премиум сегмента. Материалы салона очень качественные и выглядят дорого, сборка отличная. В салоне царит настоящий немецкий порядок, все на своих местах и правильных размеров, легко найти удобную посадку, через один час езды приходит ощущение, что ты владеешь авто, как минимум, пару лет.

Найти автомобиль с полным электропакетом, сигнализацией, ABS, ESP (стабилизация курсовой устойчивости), ASR (противобуксовочная система), климат-контролем, подогревами передних сидений и шестью подушками безопасности, совсем не проблема.

Если на приборной панели Ауди А4, которую Вы собираетесь купить, горит сигнальная лампа подушки безопасности, то не обязательно была авария, проведите диагностику, возможна распространенная причина – разъем подключения подушек, который не дорого меняется.

«Четверка» чуть подросла (7 см в длину, 1,3 см в высоту можно не считать), но сзади по прежнему «третий лишний». Багажник средний (445 литра), ничего особенного, и заднее сидение раскладывается не во всех комплектациях. То, что находиться внутри Ауди А4 Б6 комфортно и приятно – это факт, а насчет «поездить» выясним далее.

Двигатели Ауди А4 Б6

Самые популярные в наших просторах «передвигатели» — бензиновые 1,8Т (150, 163 или 190 л.с.) и 2,0 (131 л.с.), а также дизельный 1,9 литровый (110 л.с.). Эти агрегаты неоднократно рассматривались в предыдущих обзорах, но основные особенности повторим.

1,8Т (AVG, 150 л.с.)
— мотор с турбинкой, которая дает 25 лошадок и подхват после 2000 оборотов. В среднем турбина служит 150 000 тысяч пробега, при условии соблюдения особенностей эксплуатации турбированного двигателя. Обязательные условия: качественное масло, своевременная замена или чистка маслопроводящего патрубка, глушите двигатель с задержкой 30 секунд-2 минуты после остановки, или поставьте турботаймер. Катушки зажигания этот мотор «щелкает как семечки», каждая из четырех обойдется 30-50$.

C 2002-го года стали выпускаться двигатели 1,8Т (BFB, 163л.с.) и 1,8Т (BЕХ, 190л.с.).

2,0 (ALT, 130 л.с.)
– динамика хуже чем у 1,8Т, но нет проблем с турбиной. Благодаря системе изменения длины впускного коллектора, мотор хорошо тянет в широком диапазоне оборотов, но возможно после 150 000 км придется этот механизм поменять (150$). Расход масла, пол литра на 1 000 км, почти норма для этого двигателя.

1,9 TDI (110 л.с.)
– оптимальный вариант для любителей дизеля. Если диагностика не показал явных проблем, то в ближайшее время понадобится только регламентное обслуживание. В сравнении с 2,5 TDI, разница по динамике разгона большая, но затраты на капризный и часто проблемный шестицилиндровый дизель, могут достигнуть нескольких тысяч долларов.

Частенько в продаже попадаются двигатели с объемом 1,6 литра, который можно порекомендовать только любителям очень спокойной езды, так как 100 лошадей откровенно мало для А4. Зато по расходу бензина можно уложится в 9 литров по городу.

Если хочется динамики, то берите бензиновые шестицилиндровые двигатели, которые оказались довольно надежными, в отличии от 2,5 литрового дизеля. Правда в продаже найти Ауди А4 В6 с двигателем 2,4 (BDV, 170 л.с.)
или 3,0 (ASN, 220 л.с.)
не так просто. За динамику придется платить бензином, маслом и более дорогим обслуживанием (замена ГРМ в два раза дороже чем на четырехцилиндровых моторах). А 2,5 TDI найти несложно, только вот «живой» экземпляр – редкость. Более подробно о двигателях V6 в обзоре .

Переключение передач

На Ауди А4 В6 может быть пяти или шести ступенчатая «мешалка», которая не принесет никаких проблем, а вот на сцепление можно и потратится (не по собственной воле, конечно). Если предыдущий хозяин любил эффектно побуксовать и «красиво стартонуть», то двухмассовый маховик может этого не выдержать и попросить у Вас 500$ на замену, кроме стоимости самого сцепления. Чтобы этого избежать, не берите автомобиль у которого слышны какие-либо посторонние звуки при переключении, особенно лязгание. При нормальной эксплуатации сцепление обычно ходит до 200 000 км.

Если выбираете машину с автоматической коробкой передач, то не допускается никаких толчков и задержек при переключении, иначе светит дорогой ремонт. Самым проблематичным считается вариатор Multitronic, блок управления в нем дорогой и ненадежный (зато расход топлива с такой коробкой, как на механике). Автомат с системой Tiptronic более надежен, по отзывам электроника может «глюкнуть» и в этой коробке, но это не повальная тенденция.

Ходовая часть

По сравнению с предыдущим поколением, подвеска Ауди А4 В6 стала на порядок надежнее. Если у В5-й подвеску называли золотой, то теперь она стала серебряной. За 600$ (LEMFORDER, аналог Германия) можно взять комплект всей передней подвески, которого хватит минимум на 60 000 — 70 000 км пробега.

Но Вам не обязательно покупать сразу весь комплект (если подвеска «убитая», то Вы легко это определите во время диагностики), можно менять отдельные рычаги по мере необходимости. После 200 000 км, возможно, придется поменять сайлентблоки задней подвески.

Но затраты на обслуживание подвески, стоят того, поскольку ходовые качества (комфорт во время езды), а также управление — отменные. Кстати о управлении, рулевые наконечники (если не брать самые дешевые, конечно) выхаживают по 100 000 км.

Если при выборе автомобиля, Вам попадется экземпляр с полным приводом, можно только порадоваться. Преимуществ у полноприводной Ауди А4 Б6 много, особенно зимой, а к затратам добавиться только возможная замена нескольких сайлентблоков задней подвески. Система полного привода от AUDI очень надежна и проблем с ней у Вас не должно возникнуть.

Итог

Ауди А4 Б6 можно смело назвать оптимальным городским автомобилем (учитывая год выпуска, цену и класс автомобиля, конечно). Главные преимущества: комфорт передвижения, качественные материалы салона и отличная сборка, оцинкованный кузов из качественного металла, неплохие моторы.

К минусам можно отнести слабоватую подвеску для наших «реалий», относительно высокий расход у большинства двигателей, цены на запчасти выше среднего (особенно на электронику).

Осенью 2000-го немецкий автопроизводитель «Ауди» официально представил модель «А4» второй генерации с внутренним обозначением «B6», которая уже в начале следующего года добралась до конвейера. Автомобиль не просто стал крупнее предшественника, но и обзавелся внешностью в ключе более статусной «шестерки».В 2004 году на смену пришло следующее поколение Audi A4, но серийное производство второй генерации этой модели продолжалось до 2006 года – за всё это время свет увидело свыше 1.2 миллиона экземпляров.

«Второй» Ауди А4 является типичным представителем европейского D-сегмента, а если быть точнее, то его премиальной группы. Автомобиль был доступен в трех видах кузова – седан, пятидверный универсал и двухдверный кабриолет с мягкой складываемой крышей.

В зависимости от решения, «четверка» вытянута в длину на 4544-4573 мм, ее ширина не превышает 1766-1777 мм, а высота вписывается в 1391-1428 мм. Между осями у машины насчитывается расстояние в 2650-2654 мм, а дорожный просвет составляет 110-130 мм.

Машина 2-го поколения оснащалась восемью бензиновыми агрегатами на выбор – атмосферные и турбированные «четверки» на 1.6-1.8 литра, развивающие от 102 до 190 лошадиных сил и от 148 до 2140 Нм вращающей тяги. Были и шестицилиндровые V-образные «атмосферники» объемом 2.0-2.4 литра, отдача которых достигает от 130 до 170 «лошадей» и от 195 до 230 Нм. Не менее разнообразна и дизельная часть – турбоагрегаты объемом 1.9-2.5 литра, производящие от 130 до 180 сил и от 310 до 370 Нм пиковой тяги.
Коробок передач четыре – 5- или 6-скоростная МКП, 5- или 6-диапазонная АКП. Привод – передний или постоянный полный.

Базой для Audi A4 второй генерации служит переднеприводная архитектура PL46. Спереди установлена независимая четырехрычажная подвеска, сзади – трапецеидальные рычаги, выполненные из алюминия. Автомобиль оборудован реечным рулевым механизмом с гидроусилителем. Тормозная система выражена дисковыми тормозами, дополненными вентиляцией на передних колесах, с ABS и EBV.

Плюсы данной модели – отличная звукоизоляция, комфортабельная подвеска, производительные двигатели, надежная конструкция, качественное исполнение и богатый уровень оснащения.
Минусы – высокая стоимость оригинальных запчастей, не самый просторный задний ряд сидений и скромный дорожный просвет.

B6 — это мощный и интересный автомобиль. По мнению многих специалистов, эта машина — настоящая уменьшенная копия другой версии, что известна под названием «Ауди А6 С5». Внешне, конечно, сходства есть, да и в техническом плане их можно видеть, однако и отличий полно. Что ж, об этом и следует поговорить.

О кузове

Итак, первым делом хотелось бы рассказать про кузов Audi A4 B6. Он целиком и полностью оцинкован, что довольно практично. Если не будет аварий, то и о проблемах с коррозией можно будет забыть навсегда. Единственная проблема, которая может возникнуть, заключается в пластиковых панелях — ими производители решили обшить днище машины. Это было выполнено также в целях улучшения устойчивости к коррозии и уровня шумоизоляции.

Кстати, если человек решил приобрести Audi A4 B6, то ему придется частенько чистить водосток, расположенный под аккумулятором. В противном случае из-за влаги вакуумный усилитель тормозов легко может выйти из строя. И, конечно, раз в несколько лет следует чистить механизм передних дворников, а также смазывать его. Просто они частенько закисают, из-за чего начинают плохо справляться со своей функцией.

Про салон

Говоря про Audi A4 B6, нельзя не отметить вниманием оформление салона данного автомобиля. Внутри все выполнено шикарно. Эта машина — действительно представитель премиум-класса. Комфорт, уют и качество — вот какими тремя словами можно охарактеризовать её салон. Материалы разработчики использовали только высококачественные. Кроме того, что они прочные и крепкие, они ещё и выглядят очень красиво и дорого. Сборка просто великолепная. В салоне этой «Ауди» царит истинный немецкий порядок. Все приборы находятся на тех местах, где и должны. Плюс ко всему — всё выполнено в правильных, удобных размерах. Комфортную посадку можно найти легко, а спустя некоторое время после езды (как максимум час) водитель начинает ощущать, будто он владеет этим автомобилем уже несколько лет.

Электроника

Еще одну тему стоит затронуть, рассказывая про Audi A4 B6 quattro. И это — её электронное и техническое оснащение. Что ж, в данном автомобиле есть практически все, что только может понадобиться. Это машина с полным электропакетом. Плюс ко всему здесь имеется сигнализация, ESP с ABS, пробуксовочная система, климатический контроль, подогрев передних сидений и шесть подушек безопасности.

Кстати, машина немного “выросла” — на 7 сантиметров в длину и 13 миллиметров в высоту. Средний багажник, объем которого 445 литров, конечно, не поможет в переезде на новое место, но всё же несколько сумок в него поместятся легко. А ещё в данном автомобиле раскладывается заднее сидение. В общем, находиться внутри этой «Ауди» — сплошное удовольствие. Причем как водителю, так и пассажиру.

Двигатели и их разнообразие

Есть один момент, который является намного важнее экстерьера или внешности автомобиля Audi A4 B6. Характеристики двигателя — вот о чем идет речь. Самые популярные в России — это бензиновые, на 1.8 литра. Они существуют в трех вариантах — на 190 л.с. (самый мощный), а также на 163 и 150 “коней”. Также пользуется спросом и двухлитровый, на 131 л.с. И, конечно, дизельный. Он самый слабый, мощность 1.9-литрового мотора составляет 110 л.с.

Итак, особым вниманием хотелось бы затронуть наиболее популярный. И это — AVG 1.8Т на 150 л.с. Этот двигатель с турбиной, за счет которой дается ещё 25 “лошадей”. Такой мотор, несмотря на то, что он не входит в список самых мощных, может прослужить достаточно долго. Главное — соблюдать правила эксплуатации турбированного двигателя. Очень важно вовремя менять масло (причем использовать качественное), вовремя чистить или заменять маслопроводящий патрубок, а также глушить двигатель не сразу, а спустя минуту-две после остановки. Другой вариант — можно поставить турботаймер. Заботы небольшие, зато “жизнь” двигателю можно продлить надолго.

О переключении скоростей

Конечно, самые популярные автомобили «Ауди» — это те, на которых установлена или пяти- или шестиступенчатая механика. Она не доставляет своему владельцу абсолютно никаких проблем. Но зато вот на сцепление могут уйти крупные затраты — в том случае, если человек берет автомобиль у кого-то с рук. Надо предварительно осведомиться касательно того, любил ли предыдущий владелец буксовать или быстро стартовать. Если да — то, вероятно, двухмассовый маховик такого уже не выдерживал. Замена может обойтись в 500 долларов. И это без стоимости сцепления. Так что не стоит покупать машину, у которой слышны какие-то странные звуки при переключении. Иначе действительно может потребоваться замена.

Audi A4 B6 есть и в вариации с коробкой автомат. Но они считаются менее надежными, поскольку спустя некоторое время могут начаться задержки или толчки при переключении. Конечно, пройдет не один год, но вот если человек решил покупать машину с рук, то лучше всё же сделать свой выбор в пользу механики.

Про ходовую часть

Подвеска у Audi A4 B6 1.8 t стала намного более надежной, в отличие от своей предшественницы. Так, например, если у модели В5-ой подвеску называли золотой, то в данном случае она серебряная. 600 долларов — вот цена комплекта всей передней подвески. И его хватит на приличный километраж — как минимум на 70 000 км пробега. Можно и не приобретать весь комплект, а просто менять рычаги (опять-таки, в случае, если человек покупает уже езженый автомобиль). Ну, а новая машина служит отлично с такой подвеской. Только спустя несколько сотен километров, вероятно, придется заменить сайлентблоки. И то это касается задней подвески.

В целом, ходовые качества такой «Ауди» великолепные. Управление, динамика, уровень комфорта во время езды — просто шикарные. Да и система полного привода крайне надежная и не вызывает проблем. Даже не хочется вставать из-за руля такого автомобиля.

О тормозной системе

У «Ауди» этой модели неплохая тормозная система. Что о ней можно сказать? Базовая, гидравлическая, двухконтурная, имеет сдвоенное усиление и диагональное разделение. Отличная система антиблокировки тормозов, наделенная электронным разделением тормозных сил. Плюс ко всему — вакуумный усилитель. О тормозных механизмах можно сказать, что они обычные — дисковые. Единственный нюанс — вентилируются на передних колесах, что положительно отражается на мягкости торможения.

Также необходимо отметить, что у этой машины просто потрясающая аэродинамика, которой удалось добиться благодаря применению легких материалов. За счет этого же, собственно говоря, снизился и расход топлива. А по причине использования высокопрочной стали, а также прочих дополнительных элементов, функция которых — защита, удалось обеспечить еще более высокий уровень безопасности, чем раньше. Да и, надо признать, разработчики потрудились над созданием больших зон деформации, что тоже является плюсом.

Итог

Напоследок хотелось бы сказать, что Audi A4 B6 отзывы получает, преимущественно, положительные. Это — оптимальный городской автомобиль, который отлично ведет себя на дороге, не просит много бензина, да и выглядит стильно, презентабельно — что и говорить о комфорте внутри. Пожалуй, он может смело состязаться с некоторыми современными иномарками. Из главных преимуществ — комфортное передвижение, высококачественные, дорогие материалы отделки и, конечно же, великолепная сборка оцинкованного кузова. Да и моторы неплохие. Из минусов владельцами отмечается немного слабоватая подвеска (если говорить о наших дорогах) и высокие цены на оригинальные запчасти. В остальном — всё прекрасно. Недаром этот автомобиль пользуется популярностью и на сегодняшний день, даже не смотря на то, что уже существуют и другие модели.

Audi A4 в кузове B6
— удачное сочетание драйверского духа и статусной модели премиум-класса.

Ауди А4 второго поколения появилась в 2000 году и воплотила в себе характерные черты фирменного стиля А6 (C5). А4 получила унифицированную платформу VAG B6 и три типа кузова: седан, универсал, кабриолет., причем седан и универсал были равными по габаритам.

Второе поколение модели было призвано по своим характеристикам, комфорту и особенно — ходовым качествам — составить достойную конкуренцию моделям BMW и Mercedes-Benz. И, судя по многочисленным наградам и победам в номинациях на лучший автомобиль тех лет, у Ауди А4 это получилось.

В конце 2004 года А4 серьезно модернизировали, изменив внешний вид и линейку двигателей — в нее вошли новые бензиновые 2,0-литровые TFSI, 3,2 — литровые V6FSI и дизельные 2,0 TDI, 3,0 TDI. А вот платформу Volkswagen В6 оставили прежнюю. Так что несмотря на внутренний индекс обозначения новинки — Audi A4 B7, строго говоря, это не новое третье поколение, а все та же A4 B6 после рестайлинга.

Кузов и салон

Внешне седан Ауди А4 второго поколения очень напоминает Ауди А6. Собственно, в анфас их различает разве что оптика — у А4 нет красных отражателей у номерного знака, а рассеиватель заднего хода заходит на верх фонарей.

Дизайнеры постарались придать машине задорный вид, с намеком на драйвовый характер. Визуально А4 выглядит довольно компактной, то по сравнению с первым поколением, она подросла на 69 мм в длину, 33 в ширину и 13 — в высоту, а багажник вполне соответствует среднему классу.

За что однозначно хвалят «четверку» из Ингольштадта — за устойчивость к коррозии

. Производитель полностью оцинковал кузов и выдал гарантию на сквозную коррозию на 12 лет. Владельцы отмечают, что на А4 даже небольшие сколы устойчивы к ржавчине и «цветут» не сразу.

К недостаткам можно отнести наличие пластиковых щитов, закрывающих днище. Они улучшают шумоизоляцию кузова и повышают антикоррозийные качества, но в отечественных условиях эксплуатации, зимой, когда между пластиком и днищем набивается снег, крепление просто отрывается.

Типичной проблемой для А4 является забитый грязью водосток, который находится на передней панели под АКБ. Дело в том, что влага может повредить вакуумный усилитель тормозов, расположенный рядом.

С возрастом в автомобиле закисают механизмы передних стеклоочистителей, узнать об этой проблеме поможет наблюдение за скоростью работы «дворников»: если механизм закисляется, они работают медленнее. Спустя несколько лет тускнеют пластиковые колпаки передней оптики, в результате фары светят хуже — необходима полировка.

Что касается интерьера Audi A4, то качество отделочных материалов и точность их подгонки полностью соответствуют понятию премиум-автомобиля: добротная приборная панель, дорогая обшивка дверных панелей, отсутствие зазоров и качественная обшивка сидений.

Комплектация тоже радует: передний электропакет, включая электропривод зеркал, центральный замок, гидроусилитель руля, климат-контроль, ABS, ESP, ASR (система анти-пробуксовки) и шесть подушек безопасности.

Кресла достаточно жесткие, но дают хорошую поддержку водителю и пассажирам, а сидеть в них удобно. По сравнению с предшественниками, запас места между сиденьями увеличился. Но третьему пассажиру на заднем ряду все равно будет некомфортно.

Двигатели

Для Audi A4 B6 предлагались разные варианты моторов : всего 7 бензиновых и 4 дизельных варианта. Чаще всего в продаже можно найти 1,8-литровые (163 л.с.) и 2,0-литровые (131 л.с.) 20-клапанные двигатели.

Экономные водители часто выбирают 1,6-литровый бензиновый 102-сильный агрегат, но в городе ему может недоставать мощности. Кроме того, некоторые владельцы 1,6-литрового агрегата сталкивались с разрушением пластиковой крыльчатки водяной помпы на большом пробеге, что чревато серьезными проблемами.

Хорошую динамику сообщают бензиновые 4-цилиндровые агрегаты: турбированный 1,8-литровый (163 л.с.)

или атмосферный 2,0- литровый (130 л.с.)

.

Но владельцы часто сталкиваются с выходом из строя турбины и индивидуальных катушек зажигания. Частенько выходит из строя термостат, он электронноуправляемый. Кроме того, моторы эти крайне чувствительны к качеству масла, и менять его нужно как можно чаще.

На 2,0-литровом моторе частенько заедает электронный моторчик, управляющий работой дроссельной заслонки. В результате машина дергается в движении или водитель отмечает, что пропала тяга. А еще 2,0-литровые бензиновые агрегаты отличаются масложором, до 1 л масла на 1 тыс. км пробега.

6-цилиндровые бензиновые моторы хоть и встречаются на А4 нечасто, но считаются самыми удачными. К недостаткам можно отнести разве что высокую стоимость обслуживания.

А вот турбодизельные 6-цилиндровые двигатели ненадежны. Часто проблема типа утраты компрессии в цилиндрах с ними приключаются уже на пробеге в 150 тыс. км. Неисправности топливной аппаратуры, потеря герметичности прокладок клапанных крышек, передних крышек коленвала и поддона картера — из той же серии.

Если сравнивать, то лучше из дизельных агрегатов выбирать 1,9-литровые 4-цилиндровые TDI.

Чтобы профилактировать проблемы, специалисты рекомендуют менять масло каждые 7-8 тыс. км и раз в год полностью промывать топливный бак, а систему подачи топлива промывать каждые 40 тыс. км. В противном случае, выход из строя ТНВД и форсунок не заставит себя долго ждать.

Трансмиссии

Самый надежный и долговечный вариант — конечно, классическая «механика» .

Бесступенчатый вариатор Multitronic
приятно порадует владельцев экономичным топливным расходом и мгновенным откликом на нажатие педали акселератора. Адаптивный блок управления вариатора имитирует переключение передач. Но на пробеге свыше 100 тыс. км и при плохом обслуживании, коробка может выйти из строя. Подробно особенности и типичные проблемы вариатора Ауди мы рассматривали .

Встречаются варианты А4 с 5-ступенчатым классическим «автоматом» и опцией Tiptronic
— возможностью ручного переключения передач. В целом, это надежная трансмиссия, но ее ремонт влетает в копеечку. О типичных неисправностях этой коробки можно узнать .

Ходовая часть и рулевое управление

Больше распространены Audi A4 B6 с передним приводом. Тем не менее, покупка версии с полным приводом Quattro может оказаться неплохим вариантом: устойчивость и проходимость полноприводных А4 лучше, а сама система полного привода достаточно надежна.

В целом, подвеска Ауди А4 энергоемкая, состоит из рычагов (по 4 на каждую сторону) спереди и нижних поперечных рычагов из алюминия — сзади. Передние рычаги меняются вместе с шаровыми опорами, а вот сайлент-блоки можно менять отдельно.

Многорычажная подвеска наделяет А4 неоспоримым преимуществом по части отсутствия кренов кузова и почти спортивного драйва при вождении.

После нежной подвески Audi A4, которая на отечественных дорогах выдерживала пробег до 40 тысяч, а затем начинала сыпаться и опустошать карман владельца, конструкторы учли проблему — и выпустили более прочные механизмы.

Как правило, оригинальные части и передней, и задней подвески Audi A4 выхаживают по 100 тыс. км. Первыми сдаются гидравлические сайлент-блоки задних рычагов передней подвески — спустя 70 тыс. км пробега.

Когда изнашивается кардан рулевого вала, водитель слышит легкий стук при проезде неровностей и на поворотах. Меняется кардан только с рулевой колонкой. Рулевые наконечники служат по 100 тыс. км, рулевые тяги — еще больше.

Тормозная система представлена дисковыми, вентилируемыми спереди, механизмами и системой ABS. Владельцы хвалят информативное рулевое управление и цепкие тормоза модели.

Итого

Audi A4 до сих пор считаются премиумом, достойным внимания. Высокое качество сборки, презентабельная внешность и отменные хоровые качества нравятся многим.

Чтобы не ошибиться в выборе подержанного «премиума» с характером, будьте особенно внимательны к выбору ДВС и типа трансмиссии.

• Обзор на VW Passat B5 вы найдете .
  

Один из многочисленных типовых проектов по тюнингу мотора 1.8Т. Тут я покажу на примере продольника на Ауди А4. Stage2+ в моей терминологии это порог мощности 270-300 сил, т.е. когда выходим по потребляемому мотором воздуху за пределы штатного расходомера.

Что же необходимо сделать, если хотим прилично перевалить порог в 250 сил. Это целиком прямоточный выхлоп. Если до 250 сил нам достаточно по большому счету только даунпайпа, а оставшаяся стоковая выхлопная система еще не будет ощутимо душить мотор, то при превышении порога, потребляемого мотором воздуха в 200 г/с уже необходим свободный выпуск. Далее, если у вас мотор без топливной обратки, как в этом примере, то она вам понадобится. Как только мы стабильно переваливаем давление наддува свыше бара избытка, то форсункам придется работать на дифференциальном давлении меньше 3х бар, на которых собственно нормируется их базовая производительность. В этом случае страдает не только производительность форсунок, что особенно критично на высоких оборотах(связано с DC форсунок, когда ограничивается сильно макс. время впрыска), но страдает распыл. Если даже вы поставите 630 форсы и дадите диф. давление меньше 3х бар то распыл будет страдать. Именно поэтому необходима топливная система с обраткой и регулятором топлива на рампе. Помимо этого вам понадобится расходомер увеличенного размера, чтобы мерить воздух свыше того предела, когда начинает зашкаливать стоковый, а это чуть более 220 г/с. Расходомер или от Ауди ТТ 225сил ВАМ мотор или от машин с 2.7Т мотором. Собственно турбина, которая способна стабильно обеспечивать мотор воздухом при давлении 1.4 бара избытка на 6000 с запасом. Все остальное тоже, что нужно до 250 сил.

В данном примере что было сделано:
Турбина гибрид к04-22
Сделан прямоточный выхлоп 70мм от турбины с раздвоением 2 по 57мм. Банки Magnaflow. Иные варианты что я делаю это 76 мм выход с турбины, потом переход в 63мм и в случае раздвоения 2 по 50мм – это позволяет получить достаточно негромкий и производительный выхлоп с приятным баском и потенциалом до 300+ сил.
Входной патрубок на турбину, вместо штатной гусеницы, которую начинает сплющивать при потреблении 180 г/с воздуха.
Расходомер ТТ 225
Обратка топливная и форсунки Bosch 550cc
Топливный насос увеличенной производительности Walbro 255, хотя тут к примеру подойдет и родной от машин с 2.7Т мотором
Фронтальный интеркулер с переносом байпаса к дросселю
Удалены все системы экологии типа ката и второго зонда и системы подачи вторичного воздуха.
Собственно после изготовления и сборки всего комплекта я настроил программу управления двигателем. Программно отключил диагностику катализатора и второго зонда, диагностику системы вторичного воздуха, диагносику системы продувки бензобака(на америкосах такая есть) и тут бы заменен электрический натяжитель межвальной цепи на механический, и диагностика и работа электрического была выключена. Машина настроена на 280-290 сил. При таких типовых настройках поездка на стенд не обязательна и всегда остается на усмотрение владельца, ибо по потребляемому воздуху, углу зажигания и динамике набора скорости можно и так определить полученную мощность. Подобные проекты следует ограничивать по крутящему моменту из-за слабости родных шатунов — именно поэтому нет пика наддува при выходе на буст.

Audi A4 (B6) — обзор модели, отзывы владельцев

Категория: Секреты вашего авто.

 Audi A4 в кузове B6 — удачное сочетание драйверского духа и статусной модели премиум-класса.

Ауди А4 второго поколения появилась в 2000 году и воплотила в себе характерные черты фирменного стиля А6 (C5). А4 получила унифицированную платформу VAG B6 и три типа кузова: седан, универсал, кабриолет., причем седан и универсал были равными по габаритам.

Второе поколение модели было призвано по своим характеристикам, комфорту и особенно — ходовым качествам — составить достойную конкуренцию моделям BMW и Mercedes-Benz. И, судя по многочисленным наградам и победам в номинациях на лучший автомобиль тех лет, у Ауди А4 это получилось.

В конце 2004 года А4 серьезно модернизировали, изменив внешний вид и линейку двигателей — в нее вошли новые бензиновые 2,0-литровые TFSI, 3,2 — литровые V6FSI и дизельные 2,0 TDI, 3,0 TDI. А вот платформу Volkswagen В6 оставили прежнюю. Так что несмотря на внутренний индекс обозначения новинки — Audi A4 B7, строго говоря, это не новое третье поколение, а все та же A4 B6 после рестайлинга.

Кузов и салон

Внешне седан Ауди А4 второго поколения очень напоминает Ауди А6. Собственно, в анфас их различает разве что оптика — у А4 нет красных отражателей у номерного знака, а рассеиватель заднего хода заходит на верх фонарей. 

Дизайнеры постарались придать машине задорный вид, с намеком на драйвовый характер. Визуально А4 выглядит довольно компактной, то по сравнению с первым поколением, она подросла на 69 мм в длину, 33 в ширину и 13 — в высоту, а багажник вполне соответствует среднему классу.

За что однозначно хвалят «четверку» из Ингольштадта — за устойчивость к коррозии. Производитель полностью оцинковал кузов и выдал гарантию на сквозную коррозию на 12 лет. Владельцы отмечают, что на А4 даже небольшие сколы устойчивы к ржавчине и «цветут» не сразу.

К недостаткам можно отнести наличие пластиковых щитов, закрывающих днище. Они улучшают шумоизоляцию кузова и повышают антикоррозийные качества, но в отечественных условиях эксплуатации, зимой, когда между пластиком и днищем набивается снег, крепление просто отрывается.

Типичной проблемой для А4 является забитый грязью водосток, который находится на передней панели под АКБ. Дело в том, что влага может повредить вакуумный усилитель тормозов, расположенный рядом.

С возрастом в автомобиле закисают механизмы передних стеклоочистителей, узнать об этой проблеме поможет наблюдение за скоростью работы «дворников»: если механизм закисляется, они работают медленнее. Спустя несколько лет тускнеют пластиковые колпаки передней оптики, в результате фары светят хуже — необходима полировка.

Что касается интерьера Audi A4, то качество отделочных материалов и точность их подгонки полностью соответствуют понятию премиум-автомобиля: добротная приборная панель, дорогая обшивка дверных панелей, отсутствие зазоров и качественная обшивка сидений.

Комплектация тоже радует: передний электропакет, включая электропривод зеркал, центральный замок, гидроусилитель руля, климат-контроль, ABS, ESP, ASR (система анти-пробуксовки) и шесть подушек безопасности.

Кресла достаточно жесткие, но дают хорошую поддержку водителю и пассажирам, а сидеть в них удобно. По сравнению с предшественниками, запас места между сиденьями увеличился. Но третьему пассажиру на заднем ряду все равно будет некомфортно.

Двигатели

Для Audi A4 B6 предлагались разные варианты моторов: всего 7 бензиновых и 4 дизельных варианта. Чаще всего в продаже можно найти 1,8-литровые (163 л.с.) и 2,0-литровые (131 л.с.) 20-клапанные двигатели.

Экономные водители часто выбирают 1,6-литровый бензиновый 102-сильный агрегат, но в городе ему может недоставать мощности. Кроме того, некоторые владельцы 1,6-литрового агрегата сталкивались с разрушением пластиковой крыльчатки водяной помпы на большом пробеге, что чревато серьезными проблемами.

Хорошую динамику сообщают бензиновые 4-цилиндровые агрегаты: турбированный 1,8-литровый (163 л.с.) или атмосферный 2,0- литровый (130 л.с.).

Но владельцы часто сталкиваются с выходом из строя турбины и индивидуальных катушек зажигания. Частенько выходит из строя термостат, он электронноуправляемый. Кроме того, моторы эти крайне чувствительны к качеству масла, и менять его нужно как можно чаще.

На 2,0-литровом моторе частенько заедает электронный моторчик, управляющий работой дроссельной заслонки. В результате машина дергается в движении или водитель отмечает, что пропала тяга. А еще 2,0-литровые бензиновые агрегаты отличаются масложором, до 1 л масла на 1 тыс. км пробега.

6-цилиндровые бензиновые моторы хоть и встречаются на А4 нечасто, но считаются самыми удачными. К недостаткам можно отнести разве что высокую стоимость обслуживания.

А вот турбодизельные 6-цилиндровые двигатели ненадежны. Часто проблема типа утраты компрессии в цилиндрах с ними приключаются уже на пробеге в 150 тыс. км. Неисправности топливной аппаратуры, потеря герметичности прокладок клапанных крышек, передних крышек коленвала и поддона картера — из той же серии.

Если сравнивать, то лучше из дизельных агрегатов выбирать 1,9-литровые 4-цилиндровые TDI.

Чтобы профилактировать проблемы, специалисты рекомендуют менять масло каждые 7-8 тыс. км и раз в год полностью промывать топливный бак, а систему подачи топлива промывать каждые 40 тыс. км. В противном случае, выход из строя ТНВД и форсунок не заставит себя долго ждать.

Трансмиссии

Самый надежный и долговечный вариант — конечно, классическая «механика».

Бесступенчатый вариатор Multitronic приятно порадует владельцев экономичным топливным расходом и мгновенным откликом на нажатие педали акселератора. Адаптивный блок управления вариатора имитирует переключение передач. Но на пробеге свыше 100 тыс. км и при плохом обслуживании, коробка может выйти из строя. Подробно особенности и типичные проблемы вариатора Ауди мы рассматривали здесь.

Встречаются варианты А4 с 5-ступенчатым классическим «автоматом» и опцией Tiptronic — возможностью ручного переключения передач. В целом, это надежная трансмиссия, но ее ремонт влетает в копеечку. О типичных неисправностях этой коробки можно узнать здесь.

Ходовая часть и рулевое управление

Больше распространены Audi A4 B6 с передним приводом. Тем не менее, покупка версии с полным приводом Quattro может оказаться неплохим вариантом: устойчивость и проходимость полноприводных А4 лучше, а сама система полного привода достаточно надежна.

В целом, подвеска Ауди А4 энергоемкая, состоит из рычагов (по 4 на каждую сторону) спереди и нижних поперечных рычагов из алюминия — сзади. Передние рычаги меняются вместе с шаровыми опорами, а вот сайлент-блоки можно менять отдельно.

Многорычажная подвеска наделяет А4 неоспоримым преимуществом по части отсутствия кренов кузова и почти спортивного драйва при вождении.

После нежной подвески Audi A4, которая на отечественных дорогах выдерживала пробег до 40 тысяч, а затем начинала сыпаться и опустошать карман владельца, конструкторы учли проблему — и выпустили более прочные механизмы.

Как правило, оригинальные части и передней, и задней подвески Audi A4 выхаживают по 100 тыс. км. Первыми сдаются гидравлические сайлент-блоки задних рычагов передней подвески — спустя 70 тыс. км пробега. 

Когда изнашивается кардан рулевого вала, водитель слышит легкий стук при проезде неровностей и на поворотах. Меняется кардан только с рулевой колонкой. Рулевые наконечники служат по 100 тыс. км, рулевые тяги — еще больше. 

Тормозная система представлена дисковыми, вентилируемыми спереди, механизмами и системой ABS. Владельцы хвалят информативное рулевое управление и цепкие тормоза модели.

Итого

Audi A4 до сих пор считаются премиумом, достойным внимания. Высокое качество сборки, презентабельная внешность и отменные хоровые качества нравятся многим.

Чтобы не ошибиться в выборе подержанного «премиума» с характером, будьте особенно внимательны к выбору ДВС и типа трансмиссии.

• Обзор на VW Passat B5 вы найдете здесь.

Ауди А4 Универсал 2001 — технические характеристики, комплектации Audi A4 Avant 2001

1.6 МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	102 лс	13.2 с	7.8 л
1.8 T CVT БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	163 лс	8.9 с	—
1.8 T CVT БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	150 лс	9.2 с	8.3 л
1. 8 T CVT БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	190 лс	8 с	—
1.8 T quattro МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	163 лс	8.9 с	—
1.8 T quattro МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	190 лс	8.5 с	—
1.8 T quattro МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	150 лс	9.1 с	9.2 л
1.8 T МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	150 лс	9.1 с	8.2 л
1.8 T МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	190 лс	8. 4 с	—
1.8 T МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	163 лс	8.8 с	—
1.9 TDI CVТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	130 лс	10.4 с	—
1.9 TDI МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	130 лс	10.1 с	—
1.9 TDI quattro МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	130 лс	10.6 с	—
1.9 TDI МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	100 лс	12.5 с	—
2. 0 CVT БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	130 лс	10.5 с	—
2.0 FSI CVТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	150 лс	10.2 с	—
2.0 МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	130 лс	10.2 с	—
2.0 FSI МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	150 лс	9.9 с	—
2.4 CVТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	170 лс	9.2 с	—
2.4 МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	170 лс	9 с	—
2. 5 TDI CVТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	155 лс	9.7 с	—
2.5 TDI quattro AТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	180 лс	9.7 с	—
2.5 TDI quattro МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	180 лс	8.7 с	—
2.5 TDI МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	155 лс	9.4 с	—
2.5 TDI МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	163 лс	9.1 с	—
3.0 CVТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	220 лс	7. 1 с	—
3.0 quattro AТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	220 лс	8.7 с	—
3.0 quattro МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	220 лс	7.3 с	—
3.0 МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	220 лс	7.1 с	—
2.5 TDI CVТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	163 лс	9.2 с	—
1.9 TDI МТ БазоваяВ сравнение	Снят с продажи	115 лс	11.5 с	—

Audi A4 B6 — Транспорт

документация, фотоотчеты для Audi A4 B6 B7 (8E/8H)

Audi A4 B6 / Ауди А4 Б6 (код модели: 8E2) 2001 — 2005

Audi A4 Avant B6 / Ауди А4 Авант Б6 (код модели: 8E5) 2001 — 2005

Audi A4 B7 / Ауди А4 Б7 (код модели: 8EC) 2005 — 2008

Audi A4 Avant B7 / Ауди А4 Авант Б7 (код модели: 8ED) 2005 — 2008

Audi A4 Cabriolet / Ауди А4 Кабриолет (код модели: 8H7) 2004 — 2006

Audi S4 (8E / 8H), Audi RS4 quattro (8E / 8H) 2006-2008

Быстрый переход по разделам:

Двигатели

Система охлаждения, отопления и кондиционирования

Системы впрыска, зажигания

Топливная система

Система выпуска

Передняя и задняя подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Коробки передач, сцепление

Кузов

Электрооборудование

Общая документация

Двигатели

(Engines)

Замена ремня ГРМ на Audi A4, Audi A6, Audi A8 с двигателями ASN, BBJ (rus. ) Фотоотчет

Замена ремней ГРМ и ТНВД Audi A6 (4B) двигатель AKE (rus.) Подробнейший фотоотчет! Основная последовательность работ подходит для двигателей AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Эти двигатели устанавливались на автомобили: VW Passat (3B), Skoda Superb (3U), Audi A6 (4B), Audi A4 (8E), Audi A8 (4D), Allroad 1997-2006.

Ремонт выравнивающего вала привода масляного насоса, двигатель 2.0 TDI (rus.) Фотоотчет

Решил написать о проблеме с приводом масляного насоса у авто c двигателем 2,0 TDI 103 kw. Так как это уже второй автомобиль с одинаковой проблемой за год, думаю это будет актуально. Где-то читал что из-за износа этого шестигранника может моргать лампа давления масла на приборке в диапазоне 1500-1800 об/мин. Год назад поступил пассат с заклиненной турбиной. Причиной оказался износ одного из выравнивающих валов привода масляного насоса. Выравнивающие валы продаются только в сборе за дорого, решили попробовать отремонтировать…

Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.) Фотоотчет

Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах…

4-cylinder diesel engine AJM, ATJ, AVB, AVF, AWX with unit injector (eng.) Repair Manual

Руководство по ремонту дизельных двигателей 1,9 с буквенным обозначением: AJM, ATJ, AVB, AVF, AWX. Редакция 07.2011

Эти двигатели устанавливались на автомобили Audi A4 B6 / Ауди А4 Б6 (код модели: 8E2, 8E5) 2001 — 2004

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.

172 страницы. 4 Mb.

Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2 л и V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 л (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 255 VW/Audi. Буквенные обозначения двигателей ALT и ASN.

Содержание:

Двигатель 2,0 л, 5 кл./цил. — Общие сведения, технические характеристики, Блок балансирных валов, Новая головка блока цилиндров, Система охлаждения с электронным регулированием, Функциональная схема, двигатель 2,0 л, 5 кл./цил.

Двигатель 3,0 л, 5 кл./цил. — Общие сведения, технические характеристики, Блок цилиндров, Балансирный вал, Контур системы смазки, Головка блока цилиндров, Подача воздуха, Схема вакуумной системы, Система выпуска ОГ, Система управления двигателя, Исполнительные механизмы/датчики, Схема системы, Функциональная схема, двигатель 3,0 л, 5 кл. /цил.

Замена ремня ГРМ на Audi A6 2006г. 3.0 двигатель BBJ (rus.) Фотоотчет

Дизельный двигатель 2,0 л/125 кВт (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения Skoda.

2,0-литровый двигатель TDI мощностью 125 кВт, буквенные обозначения двигателей BMR, BRD, BMM, заменяет собой 2,0-литровый двигатель TDI мощностью 103 кВт с 4 клапанами на цилиндр. В этой брошюре приводится описание конструкции и особенностей 2,0-литрового двигателя TDI мощностью 125 кВт с 4 клапанами на цилиндр, при этом особое внимание уделяется его отличиям от 103-сильного агрегата. Впервые этот двигатель установили на модель Skoda Octavia RS.

Содержание: Введение, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Кривошипно-шатунный механизм, Привод газораспределительного механизма, Головка блока цилиндров, Крышка головки блока цилиндров, Впускной коллектор с изменяемой геометрией, Выпускная система, Система рециркуляции отработавших газов, Турбонагнетатель с обратной связью, Сажевый фильтр, Engine management, Схема системы, Датчики, Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя G581, Потенциометр системы рециркуляции отработавших газов G212, Конструкция и принцип работы магниторезистивных датчиков, Исполнительные механизмы, Клапан насос-форсунки, цилиндры №№1-4 N240, N241, N242, N243, Электромагнитный клапан ограничения давления наддува N75, Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции отработавших газов N345, Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора V157, Клапан заслонки впускного коллектора N316, Свечи накаливания №№1-4 Q10, Q11, Q12, Q13, Функциональная схема.

Данный двигатель также устанавливался на Volkswagen Passat B6 (код модели: 3C2, 3C5), Volkswagen Touran (код модели: 1T1, 1T2) Volkswagen Golf 5 (код модели: 1K1), Volkswagen Jetta 5 (код модели: 1K2), Skoda Octavia II (код модели: 1Z3, 1Z5), Audi A4 B6(код модели: 8E2) и др.

Двигатель Audi 4,2 л (BAR, BNS) V8 FSI (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования.

Содержание: Технические характеристики, Механика двигателяКривошипно-шатунный механизм, Вентиляция картера двигателя, Цепной привод, Привод вспомогательных агрегатов двигателя, Головка блока цилиндров, Система смазки, Масляный насос и модуль масляного фильтра, Масляный поддон Audi RS4, Система смазки, Система охлажденияКонтур циркуляции охлаждающей жидкости Audi Q7, Контур циркуляции охлаждающей жидкости Audi RS4, Воздухозабор, Воздушная заслонка впускного коллектора, Вакуумные магистрали Audi RS4, Вакуумные магистрали Audi Q7, Топливная система Audi Q7/RS4, Система выпуска ОГ, Управление заслонками ОГ Audi RS4, Система вторичного воздуха, Управление двигателяОбзор системы управления Audi Q7 (блок управления Bosch MED 9. 1.1), Обзор системы управления Audi RS4 (блок управления Bosch MED 9.1), Режимы работы, Интерфейсы шины данных CAN (шина данных CAN-Привод) Audi Q7, Интерфейсы шины данных CAN (шина данных CAN-Привод) Audi RS4, Стартовый режим Audi RS4, Спортивный режим Audi RS4.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair

Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования

(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Refrigerant R134a Servicing (eng.) Заводское руководство по ремонту кондиционеров для автомобилей:

Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->,
Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->,
Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->,
Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->

Содержание: General Information, Description and Operation, Specifications, Diagnosis and Testing, Removal and Installation, Special Tools.

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска, зажигания

(Injector, ignition system)

Динамическая регулировка угла впрыска на двигателях V6 2.5 TDI — AKN, AKE, AFB и др. (rus.) Подробнейший фотоотчет! Основная последовательность работ подходит для двигателей AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Эти двигатели устанавливались на автомобили: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Системы впрыска и зажигания

Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.

Общая информация по системам зажигания

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система

(Fuel System)

Снятие и чистка сетки топливного насоса на Audi A4 1. 6 8E (rus.) Фотоотчет

Общая информация по топливным системам

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска

(Exhaust system)

Ремонт привода заслонки отработавших газов клапана EGR, двигатель BLB (rus.) Фотоотчет

Расходомер воздуха дизельного двигателя (ДМРВ) — Pierburg, вставка в корпус расходомера LMM 7.22684.08 (rus.) Фотоотчет

Общая информация по системам выпуска отработанных газов

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска

(Front and rear suspension)

Замена ступичного подшипника на Ауди А4, (Ауди А6, VW Пассат Б5) (rus.) Фотоотчет

Замена передних рычагов Фольксваген Пассат Б5, Ауди А4, Ауди А6, Шкода Суперб (rus.) Отчет

Замена сайлентблоков задней балки (rus.) Фотоотчет

Общая информация по подвеске

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система

(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление

(Steering)

Общая информация по рулевому управлению

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление

(Transmission, clutch)

Ремонт МКПП Audi RS4 B7 (8E) (Getrag 6 ступ, 0A3), буквенное обозначение КПП (JMH, HLD) (rus.) Фотоотчет

Автоматическая кoрoбкa пeрeдaч 01V (rus.) Заводское руководство по ремонту КПП 01V.

Автоматическая коробка передач 01V, с буквенными обозначениеми коробки передач: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV устанавливалась на автомобили:

Audi A4 B6 / Ауди А4 Б6 (код модели: 8E2),

Audi A4 Avant B6 / Ауди А4 Авант Б6 (код модели: 8E5),

Audi A4 B7 / Ауди А4 Б7 (код модели: 8EC)

Audi A4 Avant B7 / Ауди А4 Авант Б7 (код модели: 8ED)

Audi A4 Cabriolet / Ауди А4 Кабриолет (код модели: 8H7)

Содержание (группы ремонта): 00 — Технические данные, 32 — Преобразователь крутящего момента, 37 — Управление, картер коробки передач, 38 — Шестерни, регулирование, 39 — Главная передача, дифференциал. 142 страницы. 21 Mb.

Multitronic 01J, front-wheel drive (eng.) Руководство по ремонту АКПП / вариатора CVT 01J Multitronic

Буквенные обозначения коробок передач: GVN, GXU, HCQ, HJA, HRZ, HVA, JLN, JSP, KEN, KEP, KFT, KRH, KRV, KRW, KTE, KTF. Вариатор CVT Мультитроник 01J устанавливался на автомобили: Audi A4 B6 (8E), Audi A6 C5 (4B), Audi A8 D3 (4E).

Содержание: 00 — Technical data, 13 — Crankshaft group, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential.
128 страниц.

Servicing multitronic 01J and 0AN (eng.) Workshop Manual. Редакция 12.2009

Audi A4 2001 ➤, Audi A4 Cabriolet 2003 ➤, Audi A6 1998 ➤, Audi A6 2005 ➤, Audi A8 2003 ➤

Руководство по ремонту вариаторов 01J и 0AN.

Вариатор 01J (CVT 0AN Multitronic или VL-300) устанавливался на автомобили:

Audi A4 B6 / Ауди А4 Б6 (8E2) 2001 — 2005

Audi A4 Cabriolet / Ауди А4 Кабриолет (8H7) 2003 — 2006

Audi A6 C5 / Ауди А6 (4B2) 1998 — 2005

Audi A6 C6 / Ауди А6 (4F2) 2005 — 2011

Audi A8 D3 / Ауди А8 (4E2) 2003 — 2010

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential.

147 страниц. 4 Mb.

Servicing automatic gearbox 01V, front-wheel drive and four-wheel drive (eng.) Workshop Manual. Редакция 12.2005

Audi A4 с 1995 года выпуска, Audi A4 с 2001 года выпуска, Audi A4 Cabriolet с 2003 года выпуска, Audi A6 с 1998 года выпуска, Audi A8 с 1994 года выпуска. Руководство по ремонту автоматической коробки передач типа 01V

буквенное обозначение АКПП 01V для переднего привода (front-wheel drive gearbox code letters):

CJQ, CJU, CJV, CJW, CJX, CJY, CJZ, DCS, DDS, DDT, DEQ, DES, DEU, DPS, DRD, DRF, DSS, DUL, DUM , EBU, EBV, EBW, EBX, EBY, EBZ, ECJ, EDC, EDE, EFP, EFR, EKC, EMA, ERY, ETK, ETL, ETU, ETV, ETW, ETZ, EYF, EZP, EZR, EZS, EZV, EZW, EZX, EZY, EZZ, FAB, FAC, FAD, FAE, FAH, FAJ, FAK, FATF, FED, FEE, FEV, FHV, FNL, FRT, GDE, GML.

буквенное обозначение АКПП 01V для полного привода (four-wheel drive gearbox code letters):

CJP, CJR, CJS, CJT, DEV, DEW, DEX, DEY, DKB, DPT, DRK, DRN, DST, DTU, DTV, ECB, ECC, ECD, ECG, ECH, EDF, EFQ, EKD, EKX, EMM, EMP, ETM, ETN, ETX, ETY, EUA, EYJ, EYK, EZB, FAL, FAM, FAN, FAP, FAQ, FAR, FAS, FAU, FAV, FAW, FAX, FAZ, FBA, FBB, FEF, FEG, FEJ, FEP, FEQ, FHD, FHF, FHG, FHH, FLC, FLV, FNM, FRU, FVE, FXL, GAK, GBF, GBG, GBH, GBJ.

Эти коробки передач устанавливались на автомобили: Audi A4 B6 / Ауди А4 Б6 (8E2, 8E5, 8H7) 2001 — 2005

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — front differential.

00 — Технические данные, 32 — Гидротрансформатор, 37 — Органы управления, корпус, 38 — Шестерни, управление, 39 — Главная передача — передний дифференциал.

170 страниц. 4 Mb.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair

Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов

(Body)

Общая информация по кузову, шинам и дискам

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование

(Electrical equipment)

Замена реле зарядки генератора Bosch 140А, номер по VAG: 06F 903 023 F (rus.) Фотоотчет

Ремонт генератора — нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus. ) Фотоотчет

Замена шкива генератора с муфтой свободного хода (rus.) Фотоотчет

Замена подшипника натяжителя генератора Ауди А4 (rus.) Фотоотчет

Замена подрулевого переключателя на Audi A4 (Ауди А4) (rus.) Фотоотчет

Audi A4 B6 (8E) Принципиальная схема подключения панели приборов Bosch (eng.)

Двигатели ALZ, AWA, AVB, AVF, AWX, AYM, AKE, BFC, AMB, AVJ, BFB, ALT, AMM, BDV.

Общая информация по электрооборудованию

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Аudi A4 2001 м.г. (rus.) Техника. Устройство и работа. Пособие по программе самообразования.

Содержание: Введение, Кузов, Системы пассивной безопасности, Двигатель и коробка передач, Ходовая часть: Оси, Подвеска силового агрегата, Тормозная система, Тормозной ассистент, Бортовая сеть, Шина данных CAN, Комбинация приборов, Модуль переключателей рулевой колонки, Функциональная схема, Блок управления бортовой сети, Функциональная схема для исполнения «Lowline», Функциональная схема для исполнения «Highline», Система комфорта, Охранная сигнализация, Магнитолы chorus II, concert II и symphony II, Навигационные системы IV и PlusD, Антенный блок (Multi Communication Bar), Электронный бортовой журнал «Audi Logbook», Отопление, климатическая установка: Устройство и работа, поршневой компрессор, Климатическая установка, Охлаждение вещевого ящика, Сдвижной люк крыши, Вентилятор отопителя, Исполнительные механизмы/датчики, Автоматизированная климатическая установка — функциональная схема, Дополнительный отопитель. 15 Мб.

Двигатели Audi с цепным приводом распределительных валов (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Благодаря расположению цепных передач со стороны маховика и разнесению четырех цепей на две плоскости удается существенно повысить компактность двигателей. При этом на автомобили малого класса удается устанавливать многоцилиндровые двигатели, неприбегая к удлинению передней части кузова. Цепные передачи позволяют сократить затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей, так как они не нуждаются в уходе и рассчитаны на длительные сроки службы.

Содержание:
Двигатель R4-FSI рабочим объемом 1,6 л (BAG), Kраткое описание конструкции, Основные показатели двигателя, Цепная передача, Впускная система, Система смазки, Система охлаждения, Топливная система
Двигатель V6-FSI рабочим объемом 3,2 л (AUK), Kраткое описание конструкции, Основные показатели двигателя, Цепные передачи, Впускная система, Система смазки, Система охлаждения, Регулируемая по расходу система непосредственного впрыска топлива,
Двигатель V6-TDI рабочим объемом 3,0 л (ASB), Kраткое описание конструкции, Основные показатели двигателя, Цепные передачи, Kомпенсация зазора в зубчатой передаче, Впускная система, Система наддува, Топливная система
Двигатель V8-TDI рабочим объемом 4,0 л (ASE), Kраткое описание конструкции, Основные показатели двигателя, Цепные передачи, Система смазки, Система охлаждения, Впускная система, Топливная система, Система наддува, Система выпуска
Двигатель V8 рабочим объемом 4,2 л (BMK), Kраткое описание конструкции, Основные показатели двигателя, Цепные передачи, Впускная система.
Двигатель W12 рабочим объемом 6,0 л (AZC), Kраткое описание конструкции, Основные показатели двигателя, Цепные передачи, Система охлаждения, Система смазки, Система выпуска.

Audi A4 / Audi A4 Avant: с 2000 года. Ремонт и техобслуживание (rus.) Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобиля Audi A4 / Audi A4 Avant начиная с 2000 года выпуска с бензиновыми двигателями 1.6L (ALZ), 1.8L (AVJ), 2.0L (ALT) и 3.0L (ASN). Книга , 228 страниц. 60 Мб.

Aвтомобиль Audi A4 модели 2005 года (rus.) Пособие по программе самообразования.

Содержание: Безопасность пассажиров, Диагностика, Двигатели, Ходовая часть, Kузов, Система отопления и кондиционирования, Система «Kомфорт».

Общая информация по сервисному обслуживанию

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Лампы Audi A4 B6 8E5,B6 Универсал 2.4 163 л.с. id16985

Лампы Audi A4 B6 8E5,B6 Универсал 2.4 163 л.с. id16985

Выпуск: 2001-2004

Объём двигателя (куб.см): 2393

Объем двигателя (литры): 2.4

Мощность (ЛС) (от): 163

Привод: привод на передние колеса

Код двигателя: AMM

Мощность двигателя (ЛС) (от): 163

Кол-во клапанов: 30

Кол-во цилиндров: 6

Расположение цилиндров: v

Топливо: супер-бензин (95) неэтилированный

Топливная система: впрыскивание во впускной коллектор/карбюратор

Вид двигателя: бензиновый

Степень сжатия (от): 10.5

Диаметр цилиндра: 81

Ход поршня: 77.4

Газораспределительный механизм: dohc

Технические данные

Маркировка автоламп

Пожалуйста, подождите. ..

Технические характеристики Audi A4 (Ауди А4)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1002008090A1A2A3A4A5A6A7A8AllroadCabrioletCoupeCoupe SQ3Q5Q7QuattroR8RS 3RS 4RS 5RS 6RS 7RS Q3RS2RS3RS4RS5RS6RS7S1S2S3S4S5S6S7S8SQ5TTV8 (D11)

Audi A4 B8/8K [рестайлинг] Седан технические характеристики

Audi A4 B8/8K [рестайлинг] Avant универсал 5-дв.

технические характеристики

Audi A4 B8/8K [рестайлинг] Allroad quattro универсал 5-дв. технические характеристики

Audi A4 B8/8K Седан 4-дв. технические характеристики

Audi A4 B8/8K Allroad quattro универсал 5-дв. технические характеристики

Audi A4 B8/8K Универсал 5-дв. технические характеристики

Audi A4 B7 Кабриолет технические характеристики

Audi A4 B7 Седан технические характеристики

Audi A4 B7 Avant универсал технические характеристики

Audi A4 B7 DTM седан технические характеристики

Audi A4 B6 Кабриолет технические характеристики

Audi A4 B6 Седан технические характеристики

Audi A4 B6 Avant универсал технические характеристики

Audi A4 B5 [рестайлинг] Седан технические характеристики

Audi A4 B5 [рестайлинг] Avant универсал 5-дв.

технические характеристики

Audi A4 B5 Седан технические характеристики

Audi A4 B5 Avant универсал 5-дв. технические характеристики

Технические характеристики Audi A4 (Ауди А4). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Audi A4: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Audi A4 — B6 Market

9000

4

,

месяцев назад

	2004 Audi A4 Avant 1,8 т QuattroCars & Bids Online	$ 5,000 ПРОДАНО	12 февраля 2021 г. 5 дней назад
	2005 Speed ​​S4 Avant A Trailer Auction	$ 25 638 ПРОДАНО	10 февраля 2021 г. 7 дней назад
	2005 Audi S4 AvantCars & Bids Online	$ 10 811 ПРОДАНО	5 февраля 2021 г. 12 дней назад	2004 Audi A4 Avant 3. 0 Ultra SportBring A Trailer Auction	$ 8,200 ПРОДАНО	11 января 2021 года месяц назад
	2005 Audi S4 AvantCars & Bids Online	$ 9,700 ПРОДАНО	30 декабря 2020 года 2 месяца назад
	2004 Audi S4 SedanCars & Bids Online	$ 7,300 ПРОДАНО	Ноя 6, 2020 3 месяца назад
	2003 Audi A4 3.0 Quattro AvantCars & Bids Online	$ 9000 , 2020 4 месяца назад
	2004 Audi A4 6-ступенчатая конверсия Ute Принесите аукцион прицепа	$ 11,800 ПРОДАНО	12 октября 2020 года 4 месяца назад
	M UK Онлайн	£ 3,301 ПРОДАНО	18 сент.2020 г. 5 месяцев назад
	2004 Audi S4Hemmings Au ctions Online	$ 8,000 ВЫСОКАЯ СТАВКА	8 сентября 2020 г. 5 месяцев назад
	2004 Audi S4 SedanCars & Bids Online	$ 8,500 ПРОДАНО	9000 31 августа 2020 г. 6 месяцев назад
000	2005 Audi S4 Avant 6-SpeedBring A Trailer Auction	$ 20 500 ПРОДАНО	20 июля, 2020 7 месяцев назад
	2004 Audi S4Cars & Bids Online	$ 5,8504 июля 2020 ПРОДАНО
	2005 Audi S4 AvantCars & Bids Online	$ 15,000 ПРОДАНО	10 июля 2020 г. 7 месяцев назад
	2005 Audi S4 Avant 6-SpeedBring Auction $ 14 500 ПРОДАНО	30 апреля 2020 г. 10 месяцев назад
	2004 Audi S4 Sedan 6-SpeedBring A Trailer Auction 90 005	$ 20,500 ПРОДАНО	30 апреля 2020 г. 10 месяцев назад
	2005 Audi S4 Avant 6-SpeedBring A Trailer Auction	$ 9,700 ПРОДАНО	18 марта 2020 г.
2004 Audi S4 Quattro CabGAA Февраль (2020) Лот # TH0090	$ 4700 ПРОДАН	27 февраля 2020 года, год назад
	2004 Audi S4 Avant 6-SpeedBring A Trailer Auction 9000,7505	$ 9000,7505		30 янв 2020 год назад
	2006 Audi A4 ConvertibleMecum Kissimmee (2020) Lot # G45	$ 4400 ПРОДАН	07 янв 2020 год назад
		Audi A4 ConvertibleMecum Kissimmee (2020) Lot # G135	$ 6050 ПРОДАНО	7 января 2020 года назад
	2006 Audi A4 Quattro Cab rioletMecum Kissimmee (2020) Лот № L202	$ 6600 ПРОДАН	5 января 2020 года
	2004 Audi A4 ConvertibleMecum Kissimmee (2020) Лот № J150	долларов США	год назад
	2006 Audi A4 ConvertibleMecum Kissimmee (2020) Lot # E51	$ 7,150 ПРОДАН	2 января 2020 года год назад
	Avant4 A Trailer Auction	15000 $ ПРОДАНО	30 окт. 2019 год назад

Audi A4 Avant 3.0 Quattro

Может показаться, что обжоры для развлечения, занятые этим священным вестником, время от времени отрывают свои покрасневшие глаза от шара, когда присуждают победы в сравнительных испытаниях вызывающим улыбку автомобилям, которые немного не хватает в областях, которые кажутся жизненно важными для их предполагаемые миссии. Например, когда большой мачо Land Rover проигрывает испытание на бездорожье вычурной Acura, или когда энергичный Audi «A4 с рюкзаком» Avant побеждает большой Volvo V70 в матче с универсалом. Что тут сказать? Мы печатаем все подробные спецификации, чтобы вы могли решить, является ли перевозка на 30 процентов большего количества ящиков пива более важным, чем прохождение поворотов и торможение на 10 процентов сильнее, а затем мы, как правило, присуждаем больше голосов проворным Acuras и Audis.

Тем не менее, универсальность имеет решающее значение для универсалов, поэтому, когда начали появляться первые сообщения о недавно увеличенной Audi A4, мы надеялись найти лучшую сторону увеличения грузоподъемности внутри ожидаемого темного облака увеличения веса и потери маневренности. Это было разумно: по сравнению со своим предшественником, новый автомобиль, казалось, был немного скруглен сзади, плюс он стал на 1,3 дюйма шире и на 2,2 дюйма длиннее на осях, которые были на 1,7 дюйма дальше друг от друга. Несомненно, количество ящиков с пивом тоже увеличится, верно?

Неправильно.

Фактически, новый автомобиль потерял 3,5 кубических футов с поднятыми задними сиденьями и 3,1 со сложенными (остается 27,8 и 60,6 кубов). Этого мало для шведских конкурентов (V70 имеет размеры 38/72, а более прямо конкурирующий V40 имеет 34/68). По крайней мере, A4 Avant может превзойти своего главного конкурента, универсал BMW 325i объемом 26/60 кубических футов.

Оказывается, увеличенная длина была использована для перемещения заднего сиденья на корму, что дало заметный сантиметр необходимого пространства для ног, но несколько переполнило грузовое пространство.Грузовая платформа сзади была также поднята, чтобы обеспечить место для полноразмерной запчасти на соответствующем ободе из сплава и обеспечить неглубокое место для хранения вещей под полом.

Хорошая новость заключается в том, что часть того, что было потеряно в объеме, было связано с элементами грузового пространства. Есть стандартная выдвижная перегородка с плотным экраном, которая может удерживать домашних животных и снаряды в грузовом отсеке при поднятой или сложенной спинке заднего сиденья. Есть также крючки для сумок, эластичные ремни на боковых панелях, чтобы удерживать небольшие посылки, крючки для привязки и выдвигающийся грузовой плафон, который гораздо менее неудобен, чем большинство, для крепления к D-стойкам.

Если говорить о грузовом экране, то Avant — это чистый A4, выигравший 10 лучших. Операция по развозке добавляет 110 фунтов, согласно весам Audi, что составляет менее трех процентов от ошеломляющих 3912 фунтов нашего тестового автомобиля, поэтому динамичный характер седана (который остается довольно очаровательным, несмотря на его дополнительный вес) в значительной степени не уменьшается, и прямолинейность производительность линии должна быть почти такой же (мы никогда не тестировали седан Tiptronic). Наш 7,7-секундный разгон от 0 до 60 миль в час был примерно на секунду медленнее, чем у нашего последнего 6-ступенчатого 3.0 Quattro седан и всего на 0,3 секунды медленнее, чем победивший в сравнении 1998 A4 Avant 2.8 Quattro с пятиступенчатой ​​ручкой. Ясно, что скачок со 190 до 220 лошадиных сил компенсировал большую часть 506 фунтов, набранных увеличенным универсалом. Клюшка Skidpad и показатели торможения совпадают с показателями старого фургона («Fast Freighters», декабрь 1997 г.): 0,80 г и 180 футов со скоростью 70 миль в час, и ни у одной машины не было спортивной подвески. И как возможное свидетельство бесплатного обеда, экономия топлива на шоссе улучшает до 25 миль на галлон.

Если бы мы покупали Audi для нашего следующего C / D Boss Wagon, мы бы, конечно, выбрали стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач, но пятиступенчатая коробка передач Tiptronic прекрасно подходит для спортивного вождения даже в автоматическом режиме.Если управляющие входы указывают на то, что на водителя надвигается красный туман, он остается на оборотах и ​​понижает передачу во время торможения. Даже когда туман рассеивается, гидротрансформатор блокируется раньше и остается заблокированным дольше, обеспечивая ощущение механической коробки передач при торможении двигателем при малейшем подъеме дроссельной заслонки.

Характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, полный привод, 5 пассажиров, 5-дверный универсал

ИСПЫТАННАЯ ЦЕНА: 39780 долларов (базовая цена: 33 735 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ : DOHC 30-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, Bosch Motronic 7.1.1 система управления двигателем с распределенным впрыском топлива

Рабочий объем: 182 куб. Дюймов, 2976 куб. См
Мощность (сеть по SAE): 220 л.с. при 6300 об / мин 3200 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая автоматическая с блокировкой гидротрансформатора

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 104,3 дюйма Длина: 178,9 дюйма
Снаряженная масса:

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 7. 7 секунд
От нуля до 100 миль в час: 21,0 секунды
Начало улицы, 5-60 миль в час: 8,5 секунды
Стоя на 1/4 мили: 15,9 секунды при 89 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 136 миль в час
Торможение, 70-0 миль / ч 180 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов 0,80 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Езда по городу EPA: 17 миль на галлон
C / D наблюдаемая экономия топлива: 18 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2004 Audi A4 Avant 1.8 T B6 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Audi A4 Avant 1.8 T — это переднеприводный автомобиль с двигателем, установленным спереди, и 5-дверным кузовом типа универсал / универсал.
Audi A4 Avant 1.8 T — одна из моделей семейства B6 от Audi.
Audi A4 Avant 1.Двигатель 8 T представляет собой бензиновый двигатель с турбонаддувом, объемом 1,8 литра, с двойным верхним распределительным валом, 4 цилиндра с 5 клапанами на цилиндр. Эта силовая установка развивает мощность 161 л.с. (163 л.с. / 120 кВт) при 5700 об / мин и максимальный крутящий момент 225 Н · м (166 фунт · фут / 22,9 кгм) при 1950-4700 об / мин.
Коробка передач с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач передает мощность на ведущие колеса.
Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1430 кг.
Заявлено, что он развивает максимальную скорость 225 км / ч или 140 миль в час, официально заявленный расход топлива составляет 11,3 / 6,4 / 8,2 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа — 197.0 г / км.

Советы по страхованию автомобилей Audi

Не забывайте всегда вовремя платить за страхование автомобиля. Задержки или другие проблемы с выплатами по автострахованию обычно влияют на вашу способность требовать.

Основные факты

Audi
A4 Avant 1,8 T, 2004

г.в.
B6

краткие данные

Какой тип кузова?	5-дверный универсал с 4/5 местами
Как долго?	4545 мм
Насколько тяжелый?	1430 кг
Двигатель какого размера?	1.8 литров, 1781 см 3
Сколько цилиндров?	4, прямой
Сколько мощности?	163 л. с. /161 л.с. /120 кВт при 5700 об / мин
Какой крутящий момент?	225 Нм /166 фут-фунт / 22,9 кгм @ 1950-4700 об / мин
Как быстро?	0-100 км / ч : 8.8 с
Как быстро?	225 км / ч , 140 миль / ч
Насколько экономично?	11,3 / 6,4 / 8,2 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
8 T produce?»> Какие выбросы углекислого газа ?	197,0 CO 2 г / км

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, рассмотрите возможность участия в его работе.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

2004 Audi A4 Avant 1.8 T Технические характеристики

2004 Audi A4 Avant 1.8 T данные

кузов
Тип кузова	4/5 местный универсал
Количество дверей	5
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2650 мм	104. 3 дюймов
Колея / протектор (перед)	1528 мм	60,2 дюймов
Колея / протектор (задний)	1526 мм	60,1 дюймов
Длина	4545 мм	178,9 дюймов
Ширина	1772 мм	69.8 дюймов
Высота	1428 мм	56,2 дюймов
Дорожный просвет
длина: передаточное число колесной базы	1,72
Снаряженная масса	1430 кг	3153 фунтов
Распределение веса
Вместимость топливного бака	70 литров	15. 4 [18,5] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления	0,32
Фронтальная зона	2,14 м²
CdA	0,68
двигатель
тип двигателя	бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя	Volkswagen
Код двигателя
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	1. 8 литров 1781 куб. См (108,683 куб. Дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня	81 × 86,4 мм 3,19 × 3,4 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	0,94
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 5 клапанов на цилиндр Всего 20 клапанов
максимальная выходная мощность	163 PS (161 л.с. ) (120 кВт ) при 5700 об / мин
Удельная мощность	90. 4 л.с. / литр 1,48 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	225 Нм (166 фут · фунт ) (22,9 кгм ) при 1950-4700 об / мин
Удельный крутящий момент	126,33 Нм / литр 1,53 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым отстойником
Степень сжатия	9.3: 1
Топливная система	SFi
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1587,6 кПа (230,3 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
Подшипники коленвала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	445,25 куб.см
Аспирация	Турбо
Компрессор
Интеркулер	Я
Каталитический нейтрализатор	Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч	8.8 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость	225 км / ч (140 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 114,15 л. с. / тонна (1000 кг ) 0,11 л.с. / кг 83,96 кВт / тонна (1000 кг ) 0.08 кВт / кг 112,59 л.с. / тонна (1000 кг ) 112,59 л.с. / кг 0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Нижнее лучше 11,91 кг / кВт 19,9 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива	11,3 / 6,4 / 8,2 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км	11. 3 / 6,4 / 8,2 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр	8,8 / 15,6 / 12,2 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG	25,0 / 44,1 / 34,4 миль на галлон (Великобритания) городской / загородный / комбинированный
МПГ США	20,8 / 36,8 / 28,7 МПГ США городской / загородный / комбинированный
Выбросы диоксида углерода	197,0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ?	190.24 г / км
Группа ВЭД (Великобритания)	Дж
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	продольный
Ведущие колеса	передний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление	Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя	И. 4Li.U & LW.ARB.
Подвеска задняя	I.TzLi.ARB.
Размер переднего колеса	7J x 16
Размер заднего колеса	7J x 16
Шина передняя	205/55 16
Шины задние	205/55 16
Тормоза F / R	VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач	5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи	0.84
Передаточное число главной передачи	3,70
общий
Carfolio. com ID	236390
Всего произведено
Код модели
Семейство моделей	B6
RAC рейтинг	16,3
Классификация по страхованию	Информация отсутствует
Налоговый диапазон	Информация отсутствует
2004 Audi A4 Avant 1.8 T , добавлен 09.03.2011. Последнее изменение 02.02.2020.

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

2002 Audi A4 Avant (B6 8E) 1.

8 T (163 Hp) quattro

49 Передняя подвеска

9030 A4

9030 A4 Прямо сейчас

Audi A4 — седан класса люкс среднего размера, который занимает нижнюю ступеньку модельного ряда A (в дополнение к A6 и A8). По сути, автомобиль Audi начального уровня, A4 представил свой универсал Avant в 1998 году в качестве альтернативы растущей популярности экономных внедорожников. Универсал Avant был оснащен технологией quattro, но с большей управляемостью, как у автомобиля, без экономии грузового пространства.

Изначально двигатели представляли собой 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 л.с. и 3,2-литровый V6 мощностью 172 л.с. Двигатели оставались неизменными на протяжении многих лет, а мощность выросла до 200 и 255 соответственно с обновлением второго поколения в 2002 году.Это новое поколение Avant также отличалось облегченной алюминиевой подвеской для еще большей управляемости, экономии топлива и спортивного стиля. Внутреннее пространство также было несколько увеличено, но A4 — самый маленький в сегменте A-класса, и поэтому пространство для ног сзади по-прежнему ограничено.

Помимо характеристик quattro, Audi также известна своими комфортабельными и высококлассными салонами, а A4 Avant — удачное сочетание роскоши и утилитарного удобства. Функции питания, кожаные сиденья, люк на крыше, совместимость с MP3, деревянные акценты и двухзонный климат-контроль — вот лишь некоторые из длинного списка стандартных функций.Множество пакетов опций добавляют оборудование, ориентированное на производительность, функции безопасности, такие как задние датчики парковки, и дополнительный комфорт в виде сидений с подогревом. Безопасность всегда находится в центре внимания Audi, и A4 Avant полностью оборудован подушками безопасности, тормозами с АБС, а также системой контроля тяги и устойчивости.

Несмотря на то, что по своим функциональным возможностям A4 Avant напоминает универмаги прошлого, он больше представляет собой смесь автомобиля и внедорожника. Уверенный quattro делает его идеальным в суровом климате, а плавная и тихая поездка одинаково удобна в городских поездках.Хотя он меньше, чем некоторые другие универсалы с точки зрения пространства для пассажиров сзади, большинству водителей в целом нравится его стиль, комфорт и надежность.

10 лучших моделей Audi A4 за все время

Audi A4 — это серия моделей автомобилей, производимых Audi, которая в настоящее время является дочерней компанией Volkswagen Group. В общей сложности пять поколений, основанных на платформе Volkswagen «Группа B», серия A4 была просто продолжением автомобиля, когда-то известного как Audi 80.Вначале A4 назывался серией «B5», которая затем стала серией B6, B7, B8 и B9. Версии B8 и B9 были построены на «платформе MLB» концерном Volkswagen Group, как и некоторые модели Porsche.

Первый A4 был построен в 1994 году с передним расположением двигателя и задней трансмиссией. Хотя некоторые из них были строго переднеприводными, были модели с системой полного привода Quattro, эксклюзивной для марки Audi. Доступный сначала как универсал, так и седан, кабриолет был доступен во втором и третьем поколениях (B6 и B7).B8, или четвертое поколение, на самом деле был скорее типом серии A5, чем A4. Затем автомобили снова были классифицированы как представительские седаны, как и в первом поколении.

Итак, для всех вас, поклонников Audi, есть немного истории. Возможно, вы сейчас водите и A4, или, возможно, вы подумываете о покупке одного. Независимо от вашей ситуации, мы думали, что следующее может помочь. Ниже представлен список из десяти самых лучших когда-либо выпущенных моделей A4. Они расположены в порядке убывания от наименьшего к наибольшему.Хотя есть определенно другие версии и годы выпуска, они считаются десятью лучшими из них. Итак, делайте заметки, если вам нужно, устраивайтесь поудобнее и будьте готовы открыть для себя… 10 лучших моделей Audi A4 всех времен:

10. Audi A4 Quattro Sedan 2002 года

Имея оригинальную рекомендованную производителем розничную цену в размере 26 650 долларов , у Quattro Sedan 2002 года был рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 литра, который выдавал 170 л.с. и 166 фунт-футов. крутящего момента. У него 21 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе, что делает его отличным днем ​​на заправке бензина, тем более, что в нем была установлена ​​система полного привода Quattro. Седан A4 Quattro в этом году попал в наш список благодаря отличному расходу бензина и доступной цене, не говоря уже о том, что он выглядел неплохо.

9. 2010 Audi A4 Avant Quattro Wagon

При цене 35 350 долларов A4 Avant Wagon, возможно, был немного дороже в цене, но мы говорим здесь о немного большей машине. Он также обладал полным приводом Quattro и одним из лучших показателей по экономии топлива в своем классе. Кожаная обивка была стандартной, но, судя по отзывам, мультимедийный интерфейс был немного грубоват.Тем не менее, у него было множество интересных вариантов. Что касается производительности, он был оснащен 2,0-литровым двигателем 121 (I4) мощностью 211 л.с. и 258 фунт-фут. крутящего момента. Расход бензина был 21/25, город и трасса соответственно. Неплохо для автомобиля, в котором есть все дополнительные услуги и есть лишнее место.

8. 2012 Audi A4 Quattro Premium Wagon

Рекомендованная производителем розничная цена второго универсала в нашем списке составляла 36 400 долларов, но если вы хотите подержанный, вы, вероятно, заплатите от 11 тысяч до 11,5 долларов. Это версия Quattro Premium Wagon, что означает просто, что система Quattro «мирового класса».Этот автомобиль в основном такой же, как № 9, за исключением нескольких незначительных улучшений и механических изменений. Водители могут рассчитывать на исключительные стандартные функции, а также на 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 211 л.с. и 258 фунт-футов. крутящего момента. Он поставлялся либо с 8-ступенчатой ​​трансмиссией Triptronic, либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, и он мог похвастаться 21 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе. Версия 2012 года была хорошей, солидной семейной машиной.

7. 2004 Audi A4 Quattro Turbo Sedan

Этот 5-местный автомобиль имел рядную четверку, которая давала 19 миль на галлон / город и 27 миль на галлон / шоссе, что немного меньше, чем указано выше, но у него был двигатель с турбонаддувом, поэтому Учитывая все обстоятельства, это неплохо.Он имел шестиступенчатую механическую трансмиссию, которая входила в стандартную комплектацию, и снова была куча дополнительных устройств, которые были необязательными, но они того стоили. Эта версия Quattro имела рекомендованную производителем розничную цену в размере 27 450 долларов США, что было хорошей ценой, если учесть добавление турбо. В то время этот привлекательный автомобиль был бестселлером в своем классе.

6. Audi A4 Avant Wagon 2008 года выпуска

Начиная с 32 тысяч долларов, Avant Wagon ’08 предлагал вместительность, полный привод и множество других дополнений. У него был рядный четырехступенчатый стандарт с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (но были доступны автоматические версии с возможностью переключения передач).Двигатель и трансмиссия выдавали комбинированные 23 мили на галлон со стандартной версией, предлагая 200 л.с. и 207 фунт-футов. крутящего момента. В целом, этот 5-местный автомобиль легко попал в список «лучших»!

5. Седан Audi A4 Quattro 2007 года

Седан ’07 A4 был старше своего предшественника всего на один год. Он поставлялся с обычными стандартными функциями, предлагаемыми Audi, включая Quattro. Он мог развивать максимальную скорость 130 с двигателем, который также мог похвастаться 200 л.с. и комбинированной экономией топлива 24 миль на галлон.Что касается цен, то первоначальная рекомендованная производителем розничная цена составляла около 29 150 долларов США, но используемые сегодня стоят от 5 до 8 тысяч долларов.

4. Audi A4 Sedan 2011 года

Версия седана Audi A4 2011 года начиналась с 32 тысяч долларов, но обойдется вам примерно в 7200 долларов (плюс-минус несколько долларов). Это была самая продаваемая модель Audi в том году, поэтому она привлекла много внимания. Согласно Motortrend, он предлагал 211 л.Эта конкретная модель предлагала стандартную модель с передним приводом и вмещала пятерых. Очень вероятно, что цена и расход бензина были факторами продаж, но в целом этот седан был и остается отличной маленькой машиной.

3. 2007 Audi A4 Avant

Этот маленький универсал шел по рекомендованной цене 38 440 долларов за стандартную версию, которая отличалась полным приводом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Если у вас был передний привод FronTrak, вы бы оценили его в 35 340 долларов. С учетом сказанного, эта модель поставлялась с патроном 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель, который был обычным для большинства моделей A4, но предлагал чертовски хорошую производительность, что было связано с шинами и колесами, которые были на нем. Он выдавал 200 л.с., что, по мнению некоторых, было недостаточно, однако это был универсал, поэтому имейте в виду, что чаще всего его покупали как семейный автомобиль. Это была отличная машина для путешествий с семьей, поэтому на самом деле она идеально подходила по своему прямому назначению.

2. 2009 Audi A4 Sedan

Вы бы заплатили от 32 до 44 тысяч долларов за эту конкретную модель просто потому, что времена менялись, и получение Quattro немного подняло цену.Однако Quattro был большим продавцом, поэтому ожидалось, что он заплатит больше. Был также спортивный пакет, который немного развеял, но стандартная версия показалась большинству приемлемой. Это шло с 2,0 / 4-цилиндровым двигателем, хотя V6 был вариантом. Стандартная версия предлагала 211 л.с. и 258 фунт-футов. крутящий момент, который в то время был примерно обычным для A4. Водители могли рассчитывать на средний пробег, примерно 22 мили на галлон от модели этого конкретного года. Это был пятиместный автомобиль, предлагавший качество, но не привлекавший к себе внимания.

1. 2006 Audi A4 Avant Quattro

22 мили на галлон в городе и 31 миль на галлон на шоссе были действительно хороши для автомобиля этого года выпуска. Люди стекались, чтобы купить его, и они должны были купить его со стандартной рекомендованной ценой в 35 540 долларов. Он имел тот же стандартный двигатель, что и предыдущие, и выдавал 200 л.с. и 207 фунт-футов. крутящего момента, который в то время был как раз подходящим для пятиместного фургона. Он занимает первое место из-за популярности; Avant Quattro 2006 года выпуска был довольно крупным продавцом для Audi, что сделало его незаменимым.Это был качественный автомобиль по такой цене, и он остается таким, не говоря уже о том, что в нем были элементы безопасности, которые учитывались всей семьей.

Итак, лучшие Audi A4 всех времен здесь, для вашего удовольствия от просмотра. Собираетесь ли вы купить новую Audi или рассматриваете одну из них в списке, вы должны иметь возможность сузить круг вопросов, используя предоставленную информацию .. Просто помните, что безопасность и производительность являются обязательными, и мы не имеем в виду скорость когда мы говорим о производительности. Мы имеем в виду надежность.Итак, удачи в ваших покупках. Желаю вам найти идеальный Audi A4 для ваших нужд!

2021 Audi A4 allroad® | Роскошный универсал

Откройте для себя место, в котором вы никогда не были.

Audi A4 allroad® достаточно умен, чтобы держать вас в дороге, и достаточно предприимчив, чтобы покорить асфальтированные дороги. От 44 600 долларов. *

Технические характеристики

0-60 миль / ч

Всегда соблюдайте все правила скорости и дорожного движения.

Совершенствуем искусство отдыха.

Благодаря прославленному стилю Avant, гладким приподнятым рейлингам на крыше и уникальным 18-дюймовым колесам с дизайном allroad® A4 allroad® выглядит смелым практически на любой дороге, которую вы выберете.

Строить

Иногда все дело в том, что вы чувствуете внутри.

Внешний вид — ваша визитная карточка. Но внутри вы также не боитесь ощущать мягкое прикосновение, расслабляясь в ультра-удобном сиденье и делая глубокий вдох удовлетворения.

Строить

Технология, которая кажется безграничной.

Ориентированная на водителя информационно-развлекательная система A4 allroad® помогает вам ориентироваться более четко, лучше слышать и легко получать доступ ко всему, что вам нужно, чтобы вы могли раздвинуть границы того, куда вы можете пойти

Просмотр информации о ключевых функциях

Вы почувствуете себя окруженным интеллектом.

Обладая полным набором доступных технологий помощи водителю, он может оказать некоторую помощь в любое время и в любом месте, где, по его мнению, она может вам понадобиться.

Просмотр информации о ключевых функциях

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено. См. Руководство по эксплуатации для получения важной информации об использовании вне тротуара.

Выберите стиль с содержанием.

Получите больше удовольствия от жизненных приключений, оснастив свой автомобиль Audi оригинальными аксессуарами Audi. Сделайте его по-настоящему вашим, добавив универсальности, мастерства и стиля к и без того смелому личному заявлению.

Магазин аксессуаров

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено. См. Руководство по эксплуатации для получения важной информации об использовании вне тротуара.

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено.См. Руководство по эксплуатации для получения важной информации об использовании вне тротуара.

Бесплатная аренда автомобиля Silvercar на 7 дней

Вы можете бесплатно получить 7 дней аренды автомобиля Silvercar от Audi при покупке или аренде нового автомобиля Audi 2019 года выпуска или новее.

Audi A4 Avant (B6 8E) 1.8 T (163 Hp) quattro 2002, 2003, 2004 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Audi
Модель	A4
Поколение	A4 Avant (B6 8E)
Модификация (двигатель)	1.8 т (163 л. (универсал)
Количество мест	5
Двери	5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	12.8 л / 100 км 18,38 миль на галлон США 22,07 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме	7.1 л / 100 км 33,13 US mpg 39,79 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	9,2 л / 100 км 25,57 миль на галлон США 30,7 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч	8. 9 с
Разгон 0-62 миль / ч	8,9 с
Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	8,5 с
Максимальная скорость	223 км / ч 138,57 миль / ч
Отношение массы к мощности	9,4 кг / л.с., 106,9 л.с. / тонна
Технические характеристики двигателя
Мощность	163 л.с. при 5700 об / мин.
Мощность на литр	91.5 л.с. / л
Крутящий момент	225 Нм @ 1950-4700 об. / Мин. 165,95 фунт-фут. @ 1950-4700 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Модель двигателя	BFB
Объем двигателя	1781 см 3 108,68 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	81 мм 3. 19 дюймов
Ход поршня	86,4 мм 3,4 дюйма
Степень сжатия	9,3
Количество клапанов на цилиндр	5
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя
5 ​​900 Клапанный	DOHC
Объем моторного масла	4.1 л 4.33 кварты США | 3.61 UK qt
Охлаждающая жидкость	8 л 8.45 кварты США | 7.04 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1525 кг 3362,05 фунта.
Макс. вес	2075 кг 4574,59 фунтов.
Макс нагрузка	550 кг 1212,54 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	442 л 15,61 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	1184 л 41,81 куб. фут.
Емкость топливного бака	66 л 17,44 галлона США | 14,52 галлонов Великобритании
Размеры
Длина	4548 мм 179,06 дюйма
Ширина	1772 мм 69.76 дюймов
Высота	1428 мм 56,22 дюйма
Колесная база	2650 мм 104,33 дюйма
Колея передняя	1528 мм 60,16 дюйма
Колея задняя (задняя)	1526 мм 60,08 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	11,1 м 36,42 фута
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо	Полный привод (4×4)
Количество передач (механическая коробка передач)	6
	Независимая многорычажная
Задняя подвеска	Независимая многорычажная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Вспомогательные системы	системы)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка
Размер шин	205/55 R16
Размер колесных дисков	7J x 16