Ауди а4 б5 фото: Пять вещей, за которые любят и ненавидят Audi A4 B5

2001 Audi A4 B5: характеристики, описание, фото и видеообзор

Audi A4 B5 – это первое поколение Audi A4, которое пришло на смену популярной серии Audi 80. Автомобили этого поколения выпускались с 1994 по 2001 год и относились к среднему классу.

Audi A4 B5 – общая информация

Дебют Audi A4 B5 состоялся в 1994 году. Модель основывалась на платформе VAG PL45, которая также использовалась при создании VW Passat B5, Audi A6 C5 и Skoda Superb первого поколения . Автомобиль был доступен с бензиновыми двигателями объемом: 1.6, 1.8, 2.4, 2.6 и 2.8 литра, а дизельные двигатели были объёмом в 1.9 и 2.5 литра. Автомобиль получил переднемоторную компоновку с передним или полным приводом Quattro. В 1996 году появилась Audi A4 Avant с кузовом универсал.

Audi A4 B5 – технические данные

В передней подвеске Audi использовала сдвоенный поперечный рычаг, подпружиненную стойку, поперечный стабилизатор и телескопический амортизатор. Задняя подвеска базируется на соединённом продольном рычаге, поперечном стабилизаторе, винтовой пружине и телескопическом амортизаторе. Шасси оснащено дисковыми вентилируемыми тормозами и системами ASR и ABS.

Багажник седана Audi A4 B5 имеет объём в 440 дм³, в то время как багажник универсала равен 390/1250 дм³. Масса Audi A4 B5 колеблется от 1200 до 1540 кг. Колесная база Audi A4 B5 составляет 2617 мм, а версии quattro — 2607 мм. Топливный бак Audi A4 B5 может вместить 62 литра топлива, в версии quattro – 60 литров. Размеры Audi A4 B5 составляют 4520 мм в длину, 1733 мм в ширину и 1415 мм в высоту. Универсал же имеет длину 4488 мм, ширину 1733 мм и высоту 1410 мм.

Как уже было сказано выше Audi A4 B5 доступно как с бензиновым, так и с дизельным двигателями. Объём бензиновых двигателей составляет от 1595 до 2671 см3, а их мощность варьируется от 102 до 381 л.с. Максимальный крутящий момент колеблется от 140 до 440 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 4.7 – 12.4 секунды, а максимальная скорость бензиновых двигателей равна 190 – 250 км/ч. Расход топлива колеблется от 8 до 12,5 л / 100 км. Дизельные двигатели Audi A4 B5 объемом от 1896 до 2496 см³ развивают мощность от 75 до 150 л.с. с максимальным крутящим моментом от 175 до 310 Нм. Максимальная скорость с дизельным двигателем составляет от 172 – 220 км/ч. Ускорение с 0 до 100 км/ч занимает 8.6 до 15.9 секунд, при расходе топлива 5.3 – 5.9 л/100 км.

Audi A4 B5 – рестайлинг

В 1999 году был произведён рестайлинг. Изменились бампера, молдинги передние и задние фары, центральная консоль и дверные ручки. Омыватели ветрового стекла были установлены на новом месте — они были перенесены с переднего капота автомобиля на лобовое стекло.

В целом, Audi A4 стала производить более солидное впечатление что, наконец, позволило ей стать полноценным конкурентом в D-классе. Так Audi A4 B5 заняла третье место в европейском опросе «Автомобиль года 1996», сразу за Fiat Bravo и Peugeot 406.

Всего за время производства выпущено 1170269 седанов и 510720 универсалов первого поколения.

Видеообзор Audi A4 B5:

Audi празднует 20-летие A4 (35 фото, обзор всех поколений)

Оглавление:

С момента начала серийного производства моделей семейства A4 в ноябре 1994 года, прошло 20 лет. За это время Audi A4 зарекомендовала себя очень успешной моделью, разошедшейся за два десятилетия по миру в количестве более 6 млн экземпляров. Этот показатель делает семейство Ауди А4 самым продаваемым в модельной гамме ингольштадтской марки, из всех когда-либо носивших эмблему четырех колец на радиаторной решетке.

Первое поколение Audi A4 B5. 1994 — 2001 годы производства

Первая Ауди А4 вышла в качестве преемницы для крайне успешной Audi 80 в 1995 году. Модель в кузове B5 выпускалась в период с 1994 по 2001 годы и была построена на одной платформе с Volkswagen Passat B5. С первого поколения семейство выпускается в двух вариантах кузова: седан и универсал Variant. На базе стандартных A4 с этих же пор выпускаются высокопроизводительный вариант S4 и спортивный RS4.

Фото Audi A4 B5

Универсал Audi A4 B5 Avant. 1995 — 2001 годы производства

Салон Audi A4 B5. 1997 — 2000 годы

Седан Audi A4, вид сзади. 1997 — 2000 годы

Высокопроизводительный седан Audi S4. 1997 — 2002 годы

Спортивный универсал Audi RS4 B5 Avant. 2000 — 2001 годы

Второе поколение Audi A4 B6. 2000 — 2006 годы производства

Во второе поколение Audi A4 B6 семейство переходит в 2000 году. Производство данной генерации длится вплоть до 2006 года. В этом поколении кузовную гамму пополняет двухдверный кабриолет, пришедший на смену устаревшему кабриолету на базе Audi 80 (снят с производства в 2000-ом), однако на одно поколение из гаммы выпадает спортивный универсал RS4.

Фото Audi A4 B6

Седан Audi A4 B6, вид спереди. 2000 — 2004 годы

Седан Audi A4 B6, вид сзади. 2000 — 2004 годы

Универсал Audi A4 B6 Avant. 2001 — 2004 годы

Салон универсала Audi A4 B6 Avant. 2001 — 2004 годы

Универсал Audi A4 B6 Avant, вид сзади. 2001 — 2004 годы

Кабриолет Audi A4 B6 Cabrio. 2001 — 2005 годы

Кабриолет Audi A4 B6 Cabrio, вид сзади. 2001 — 2005 годы

Высокопроизводительный седан Audi S4 B6. 2003 — 2005 годы

Третье поколение Audi A4 B7. 2004 — 2008 годы производства

Третье поколение Audi A4 B7 выпускается в период с 2004 по 2008 годы. Семейство строится на платформе PL46 концерна VAG, которая используется еще в VW Passat B6. Уменьшенный вариант этой платформы адаптируют для VW Golf V и VW Jetta V.

Фото Audi A4 B7

Полноприводный седан Audi A4 B7. 2004 — 2007 годы

Торпедо Audi A4 B7. 2004 — 2007 годы

Седан Audi A4 B7, вид сзади. 2004 — 2007 год

Полноприводный универсал Audi A4 B7 Avant. 2004 — 2008 годы

Универсал Audi A4 B7 Avant. 2004 — 2008 годы

Четырехместный кабриолет Audi A4 B7. 2005 — 2008 годы

Кабриолет Audi A4 B7 вид сзади. 2005 — 2008 годы

Высокопроизводительный седан Audi S4 B7. 2005 — 2007 годы

Высокопроизводительный седан Audi S4 B7. 2005 — 2007 годы

Спортивный универсал Audi RS4 B7 Avant. 2006 — 2008 годы

Спортивный универсал Audi RS4 B7 Avant. 2006 — 2008 годы

Четвертое поколение Audi A4 B8. 2007 — 2015 годы производства

В 2007 году выходит четвертое поколение модели. К 20-летнему юбилею семейства, Ауди А4 четвертого поколения купило более 2 млн человек во всем мире. Семью среднеразмерного премиума от Audi в поколении B8 покинул кабриолет, но пришел универсал повышенной практичности с полным приводом и внедорожной подготовкой Allroad. Большая часть кузовного ассортимента Audi A4 B8 выпускалась непосредственно в Ингольштадте, но производство A4 также было налажено на заводе в Неккарзульме (Германия). Для восполнения спроса на Audi A4 B8 в Китае, Индии и Индонезии наладили локальные сборки для местных рынков.

Фото Audi A4 B8

Дизельный седан Audi A4 B8 TDI ultra. 2014 — 2015 годы

Седан Audi A4 B8, вид сзади. 2012 — 2015 годы

Интерьер Audi A4 B8. 2012 — 2015 годы

Полноприводный универсал Audi A4 B8 Avant. 2008 — 2011 годы

Универсал Audi A4 Avant Quattro B8. 2008 — 2011 годы

Внедорожный универсал Audi A4 B8 Allroad. 2012 — 2016 годы

Внедорожный универсал Audi A4 B8 Allroad. 2012 — 2016 годы

Высокопроизводительный седан Audi S4 B8. 2012 — 2015 годы

Высокопроизводительный седан Audi S4 B8. 2012 — 2015 годы

Спортивный универсал Audi RS4 B8 Avant. 2012 — наше время

Спортивный универсал Audi RS4 B8 Avant. 2012 — наше время

Когда Audi A4 пришла на смену Audi 80 в 1995 году, она сразу же стала бестселлером. Это был самый быстрый и успешный старт модели в истории компании. Говоря о следующем поколении Audi A4, представители марки советуют ждать его в 2015 году. К обновлению семейства еще необходимо подготовить производственную площадку, закупить новых промышленных роботов и сварочные станции.

Обновлено: как и ожидалось, смена поколений состоялась в 2015-ом. Audi A4 B9 уже успела обзавестись высокопроизводительной версией S4 для седана и универсала Avant. Фотографии Audi A4 B9 смотрите в статьях по ссылкам в этом абзаце.

Audi A4 (8D B5) — описание модели

Общая информация

Audi A4 (8D B5) – пятиместный автомобиль первого поколения A4. Выпускался немецкой компанией с 1994 по 2001 год. Модель представлена в двух вариантах кузова: седан  и универсал . Автомобиль имеет переднемоторную компоновку с передним или подключаемым полным приводом. Сборка осуществлялась на заводе Audi в городе Ингольштадт в Германии, а также в Китае, Японии и Индонезии.

История создания

Модель дебютировала в октябре 1994 года, а в ноябре был начат ее серийный выпуск. С 1994 года семейство автомобилей Audi 80 стало именоваться A4. Также первое поколение A4 обозначалось как Typ 8D.

Модельный ряд A4 был представлен в четырех поколениях, построенных на серии платформ Volkswagen Group «B», известных по своим кодам. B5 – платформа первого поколения A4. На этой же платформе построен Volkswagen Passat пятого поколения. Различия между Passat и А4 были преимущественно в оформлении внутреннего пространства и дизайне. Двигатели, трансмиссия и полноприводная система у этих автомобилей идентичны.

Для предварительного тестирования платформы, была выпущена специальная серия авто Audi B5 (около двух десятков машин). На них были опробованы самые смелые технологические решения для того времени: многорычажная подвеска,  новая автоматическая коробка передач, но не все они потом нашли отражение в А4.

Платформа оснащалась стандартным передним приводом. Но многие версии A4 были доступны с фирменной полноприводной системой Audi – «Quattro». 

Седаны этого модельного ряда носили название «Saloon», а универсалы, появившиеся в 1995 году – «Avant». 

По габаритам и внутренним размерам А4 практически не отличалась от предшественницы. Новая модель стала несколько шире, что обеспечило лучшую курсовую устойчивость.

В 1997 году был проведен рестайлинг модели. Теперь на выбор предлагалось большее количество моторов. Кроме того изменился дизайн оптики, бамперов и интерьера.

Осенью 2000 года на Женевском автосалоне состоялся дебют второго поколения А4.

Технологические особенности

Audi A4 B5 – первая модель концерна Volkswagen, которая могла оснащаться новым 1,8-литровым двигателем с пятью клапанами для каждого цилиндра. Изначально этот двигатель был разработан отделом Audi Sport для гоночного автомобиля в классе Super Touring. Появившаяся в 2000 году турбированная версия двигателя имела мощность 150 л.с.

Также в Audi A4 B5 впервые использовалась новая автоматическая коробка передач «tiptronic», которая совмещала возможность как автоматического переключения передач, так и ручного. Основой послужили разработки автомата для Porsche 911, но применили его впервые в Audi.

В машине была установлена революционная для своего времени многорычажная подвеска. В конструкции подвески производители применили независимые рычаги из алюминиевого сплава. Позже рычаги пришлось немного изменить, так как после первых 30 000 км пробега их приходилось менять. Когда конструкция рычагов изменилась, автомобиль спокойно мог проходить уже около 100 000 км.

Все A4 B5 оснащались гидроусилителем руля. В более дорогих версиях это был Servotronic с переменным усилием.

Интересные факты

Автомобиль Audi A4 B5 появляется в четвертом сезоне известного сериала «Комиссар Рекс». Это автомобиль Рихарда Мозера, хозяина Рекса.

В начале 2000 года в линейке А4 появились два новых двигателя: турбонаддувный 1,8 литровый  мощностью 150 л.с. и дизельный 1,9 литровый мощностью 115 л.с.  В результате этого число устанавливаемых  моторов достигло 9-ти возможных вариантов. В сочетании с различными шасси и трансмиссиями  существовало множество модификаций на любой вкус  (около 20 модификаций седанов и 18 модификаций универсалов).

У автомобилей A4 B5 базовой комплектации не существовало. Когда человек покупал машину, то после выбора мотора и типа кузова, он по своему вкусу комплектовал ее различным оборудованием. Поэтому автомобиль стали именовать «конструктором для покупателя».

В 1997 году появилась гибридная версия Audi Duo (Audi A4 Avant Duo),  построенная на платформе A4. Благодаря этому Audi стала первой европейской компанией, запустившей гибридный автомобиль в серийное производство.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Следует отметить соблюдение в автомобиле высочайших требований пассивной безопасности. Центральные стойки хорошо держат боковой удар. Кроме того с осени 1996 года все модели оснащались дополнительными боковыми подушками безопасности. На тот момент они применялись далеко не в каждом авто.

Плюсом является богатое оснащение автомобиля. В качестве опций можно было установить зеркала с электрорегулировкой, электрические стеклоподъемники, электролюк, подогрев передних сидений, климат-контроль и т.д. Также автомобили были оборудованы бортовым компьютером, который выдавал информацию о расходе топлива, средней скорости, расстоянии,которое можно проехать на оставшемся бензине и о многом другом.

Модель отличается сравнительно небольшим расходом бензина. С двигателем 1,8 TurboV4 мощностью 150 л.с расход составляет 11л по городу и до 8л по трассе (скорость 120-130 км/ч).

Кузов A4 — с двусторонней оцинковкой, поэтому практически не подвержен коррозии.

Цифры и награды

Audi A4 (8D B5) одержал победу в Australian Super Touring Championship 1996 году. Машиной управлял австралийский гонщик Brad Jones.

Всего за время производства A4 B5 было выпущено огромное количество автомобилей: 1 170 269 седанов и 510 720 универсалов.

По тестам европейской программы Evro NCAP автомобиль получил три звезды по фронтальной и боковой безопасности.

Audi A4 B5 1.6, 1.8, 1.9 quattro, tdi, avant, adr

Обзор особенностей

Кузов модели, в отличие от предшественницы, получился шире. Это позволило достичь большего свободного пространства для задних пассажиров. Хотя в отзывах часто можно прочитать о проблемах размещения на заднем диване трёх взрослых людей. Хотя такая проблема, практически, не портит общего впечатления от интерьера модели.

КПП в четвёрке первого поколения могла быть установлена, как автоматическая, так и механическая. Ни один из механизмов коробки передач не вызывал нареканий со стороны автолюбителей. То же самое в отзывах пишут и о силовых агрегатах модели.

Однако одну неприятную особенность отыскать удалось. Дело в том, что при продольной установке мотора и наличия переднего привода, очень мало места для системы охлаждения. Это приводит к тому, что на первых машинах она могла быстро загрязняться и на поверхности появлялись течи. Кстати, для двигателей V6 частой проблемой становится поломка помпы.

Интересная особенность автомобиля кроется в том, что при первом взгляде на него может показаться, что модель не требует особого внимания и неприхотлива в процессе эксплуатации. Однако всю принадлежность машины к элите можно прочувствовать, когда дело коснётся ремонта. И дело не в том, что некоторые запчасти, например пластик для салона, может обойтись владельцу в круглую сумму, а в том, что большинство конструкционных узлов машины располагается в неудобном для ремонта месте. Взять в качестве примера замену ремня ГРМ. Чтобы провести эту процедуру придётся разобрать 50% передней части автомобиля. И даже замена воздушного фильтра отнимет не привычных десять минут, а несколько часов. Ну а если потребуется ремонт подвески или мотора, тогда точно не обойтись без помощи специалистов автосервиса.

Преимущества

Одним из главных преимуществ, доставшихся новинке от своего предшественника, стал оцинкованный кузов. Естественно, в некоторых местах можно заметить процессы коррозии. Однако происходят они настолько медленно, что реальных проблем владельцу не доставляет. Если вовремя обработать проблемные поверхности, то срок службы кузова составит не менее нескольких десятилетий. Вот и получается, что кузов можно назвать причиной, по которой автолюбители останавливают выбор именно на Ауди А4 Б5.

Далее на очереди объём багажного отсека. Несмотря на то, что у модели с приставкой Avant он ещё больше, у седана этот параметр составляет 440 литров. Можно с уверенностью отметить, что такой показатель для модели своего класса находится на высшем уровне. И даже на экстерьер автомобиля такой объём багажника никак не повлиял. Естественно, это огромное преимущество.

А как обстоят дела с уровнем комфорта? В салоне модели всё сделано по высшему разряду. Даже на высокой скорости передвижения ни водитель, ни его пассажиры не чувствуют дискомфорта от постороннего шума. Кроме того, уютную атмосферу поддерживают кондиционер, способный справляться с любой температурой на улице, а также штатная акустическая система с вполне достойным звучанием. Для комфорта водителя предусмотрено наличие большого количество вспомогательных функций, к примеру, круиз-контроль или подогрев форсунок стеклоомывателя. Даже спустя десятилетия после выпуска интерьер модели остаётся безупречен.

Все вышеуказанные преимущества могли угробить ходовые качества автомобиля. Но и здесь Ауди А4 Б5 справилась великолепно. Отличная управляемостью, манёвренность и устойчивость машина связана с низким центром тяжести. Добиться такого расположения удалось благодаря маленькому значению клиренса, составляющего всего 110 миллиметров. Для какого-то такое преимущество является недостатком, потому что на автомобиле уже не выедешь за пределы хорошего асфальта. Но безопасность передвижения должна быть на первом месте. И только потом уже покорение бездорожья.

Нововведения

Перед тем, как с конвейера сошла первая Audi A4 Б5 предприятие выпустило экспериментальную версию, получившую название просто B5. Этих машин было произведено всего несколько десятков. Основной целью Ауди Б5 являлось тестирование специально разработанной платформы. Для производства Б5 от модели Audi 80 практически ничего не использовалось. Исключение составили силовой агрегат с объёмом в 2,6 литра, а также внешние параметры автомобиля. При этом даже мотор был специально доработан. Но не особо впечатлив конструкторов этот двигатель так и не пошёл в серийное производство на автомобили А4.

При разработке новой платформы применялась революционная по тем временам многорычажная подвеска, в которой были использован независимые рычаги, изготовленные из сплава алюминия. После испытаний конструкция самих рычагов, а также материал для их производства, были изменены. Причиной стали повышенный износ и частые поломки конструкции после пробега в 30 тысяч километров. А вот с новыми рычагами автомобиль стал без особых трудностей проходить больше сотни тысяч километров. Однако и сейчас эта модель абсолютно не подходит для езды по бездорожью.

Не могли пройти стороной нововведения и в модельном ряду силовых агрегатов. Стоит сразу отметить, что моторы, устанавливаемые на четвёрку, характеризуются своим повышенным ресурсом и надёжностью. Кроме того, линейный ряд двигателей настолько широк, что из их количества можно запустить отдельное производство нового бренда автомобиля. А если рассматривать версии модели полным и передним приводом, то количество силовых агрегатов, становится просто несчётным. Подробно следует поговорить про наиболее популярные версии моторов, которые устанавливались на автомобиль Ауди А4 Б5.

AUDI A4 B5 — технические характеристики, цена, тест

Первое поколение Ингольштадской «четверки» получило индекс B5. AUDI A4 B5 разрабатывалась в течении пяти лет, серийная Ауди в кузове седан была представлена в 1994 году. Исходя из года начала производства можно сделать вывод, что «четверка» является ровесницей представительского Mercedes S-class W140, но прямыми конкурентами модели были другие элитные представители класса — «D»: Mercedes W202 и BMW E36. B5 построена на той же платформе, что и Passat. Модель оказалась достаточно востребованной, только за 1995 год было реализовано 290 000 автомобилей, при том, что план на год составлял 250 000. В 1998 году был продан миллионный автомобиль. Производство A4 завершилось в 2001 году.

Внешний обзор Audi A4 B5

В 1994 году был представлен лишь седан, но спустя год на рынок вышел и универсал, с собственным именем — Avant. Универсальные возможности последнего дополняли релинги на крыше, они совсем не лишние, так как объем багажного отсека Ингольштадской машины нельзя назвать рекордным. Премьера универсала состоялась в Болонье. Дверные ручки Ауди в обоих типах кузовов выполнены под нижний хват — это тенденция былых лет. Сам кузов оцинкован и если машина не терпела не качественный кузовной ремонт, то даже на кузове экземпляров первых лет ржавчины вы не увидите. Автомобиль обувается в покрышки размерностью 195/65 R15.

Салон и Оснащение

Приборная панель выполнена в традиционном для марки стиле — белые шкалы приборов и красные стрелки. Здесь нет глубоких «колодцев» как в более новых машинах, но это не вредит читабельности. В базовое оснащение самой дешевой машины входили передние электростеклоподъемники, центральный замок, передние подушки безопасности. Передние кресла можно отрегулировать по высоте. Опциональный подогрев сидений имеет шесть режимов. На центральной консоли главенствуещее место занимает треугольная кнопка аварийки, правее от нее находится выдвижной подстаканник. Блок климатической системы расположен ниже. Задний диван способен с комфортом принять двоих пассажиров, но высокие люди могут упираться коленками в спинку кресла, а троим будет слишком тесно в плечах. Как было написано выше, багажник универсала не слишком вместителен — всего 390 литров, для универсала этого явно маловато, даже седан вмещает больше — 440 литров. Нашим автомобилистам наверняка понравится наличие полноразмерной запаски, а не докатки.

Техническая часть и характеристики Audi A5 B5

Наименее мощный бензиновый агрегат объемом 1.6 литра имеет восьмиклапанную ГБЦ и выдает 101 лошадку. Следующий по мощности — 1.8л 20v ( пять клапанов на цилиндр) — 125 сил, турбированная версия 1.8t выдает 150л.с. Шестицилиндровые агрегаты имеют большую мощность: 2.4 — 165л.с, 2.8 — 193 силы. Стоит помнить, что шестицилиндровые агрегаты Ауди подъедают масло и следует контролировать его уровень, ведь при маслянном голодании могут появится задиры, а лампа давления масла может и не загореться.

Дизельный мотор 1.9t выдает 90 и 110 сил ( в зависимости от модификации), такой мотор устанавливался на Volkswagen Passat тех лет. Наиболее мощный дизель — 2.5t V6 выдает 150 сил и позволяет развить на трассе 220 километров в час.

В бензиновых агрегатах следует менять масло не реже чем раз в 15 000, а дизель 2.5t особенно требователен к качеству масла, следует производить замену раз в 7 000км.

Замену ремня ГРМ следует проводить через 60 000км, хотя производитель и указывает — 120 000, но известны случаи обрыва ремня через 70 000 км.

Уже в базовом оснащении присутствует ABS и гидроусилитель руля.

В отличии от большинства представителей «D» — класса, спереди в A4 установлена многорычажная подвеска, а не McPherson. Именно передняя многорычажка, с четырьмя рычагами на каждое колесо обеспечивает машине отменную управляемость и устойчивость. Вот только данная конструкция не слишком надежна, верхние рычаги ходят дольше нижних, нижние при постоянной эксплуатации немца желательно менять каждый год. Некоторые владельцы решили шприцевать шаровые опоры, пропуская иглу через пыльник — это позволяет увеличить срок эксплуатации нижних рычагов на 7 000 — 10 000км. Сами шаровые опоры впрессованы в рычаг и меняются вместе. К счастью для владельцев, в 1998 году начали устанавливаться новые нижние рычаги, которые способны выходить 40 000. Почти все AUDI A4 B5 которые сегодня ездят по дорогам, уже оснащены такими рычагами, даже если они были выпущены раньше 1998 года.

В начале производства B5, в стойках стабилизатора устанавливались шаровые шарниры, они были рассчитаны на пробег в 20 000. Для того, чтобы повысить надежность узла, инженеры Ауди внедрили новые стойки с сайлент блоками как на «восьмидесятке», усовершенствованные стойки ходят по 40 000 — 60 000.

Передние подшипники ступиц и рулевые наконечники живут по 50 — 70тыс.

Задняя подвеска переднеприводных версий в целом более вынослива, чем передняя, но колесные ступицы сзади живут меньше: 30 000 — 40 000. Обслуживание задней подвески Quattro обойдется раза в три дороже.

Амортизаторы служат по 70 000 — 100 000.

Датчики АБС не слишком надежны, обычно они просят замены раз в год.

Свечи зажигания следует менять раз в 30 — 40тыс, а не в 60 000 — как это указывает производитель.

В качестве КПП предлагается пятиступенчатая механика и автомат на четыре и пять ступеней. В автомате Ауди замену масла следует проводить в 50 — 60 тыс. Очень важно заливать именно ATF ( рекомендованное производителем), а не Dextron — его льют многие. Сцепление на МКП служит 130 000 — 150 000.

Шестиступенчатая механика встречается лишь на спортивных S4 и RS4. RS4 выпускалась с 1999 года и только в кузове универсал. Под капотом RS4 устанавливался турбированный 2.7 V6 который выдавал 380л.с и позволял набрать 200км за 17.7с, на разгон до первой сотни уходит 4.9с. У S4 такой же по объему мотор, но он выдает менее впечатляющие 265л.с.

Уделим внимание техническим характеристикам AUDI 1.8t quattro с механикой, в кузове седан.

Технические характеристики:

Двигатель: 1.8 бензин наддув

Объем: 1781куб

Мощность: 150л.с

Крутящий момент: 210Н.М

Число клапанов: 20v ( пять клапанов на цилиндр)

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 — 100км: 8.4с

Максимальная скорость: 220км

Средний расход топлива: 8.5л

Емкость топливного бака: 60л

Кузов:

Габариты: 4479мм*1733мм*1415мм

Колесная база: 2607мм

Снаряженная масса: 1340кг

Дорожный просвет: 138мм

Передаточное отношение главной пары составляет 3.89.

Цена

Сегодня ухоженный АУДИ B5 стоит 8 000 — 12 000$.

Материал AutoBelyavcev.ru

отзывы, фото и характеристики на Aredi.ru

Мы доставляем посылки в г. Калининград и отправляем по всей России

• 1

  Товар доставляется от продавца до нашего склада в Польше. Трекинг-номер не
  предоставляется.

• 2

  После того как товар пришел к нам на склад, мы организовываем доставку в г. Калининград.

• 3

  Заказ отправляется курьерской службой EMS или Почтой России. Уведомление с трек-номером вы
  получите по смс и на электронный адрес.

!

Ориентировочную стоимость доставки по России менеджер выставит после
оформления заказа.

Гарантии и возврат

Гарантии
Мы работаем по договору оферты, который является юридической гарантией того, что мы выполним
свои обязательства.

Возврат товара
Если товар не подошел вам, или не соответсвует описанию, вы можете вернуть его, оплатив
стоимость обратной пересылки.

• У вас остаются все квитанции об оплате, которые являются подтверждением заключения сделки.
• Мы выкупаем товар только с проверенных сайтов и у проверенных продавцов, которые полностью отвечают за доставку товара.
• Мы даем реальные трекинг-номера пересылки товара по России и предоставляем все необходимые документы по запросу.
• 5 лет успешной работы и тысячи довольных клиентов.

документация, фотоотчеты для Audi A4 B5 (8D)

Audi A4 B5 / Ауди А4 Б5 (код модели: 8D2) 1995 — 2001

Audi A4 Avant B5 / Ауди А4 Авант Б5 (код модели: 8D5) 1996 — 2002

Audi A4 Cabriolet / Ауди А4 Кабриолет (код модели: 8G7) 1997 — 2000

Быстрый переход по разделам:

Двигатели

Система охлаждения, отопления и кондиционирования

Системы впрыска, зажигания

Топливная система

Система выпуска

Передняя и задняя подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Коробки передач, сцепление

Кузов

Электрооборудование

Общая документация

Двигатели

(Engines)

Ремонт головок двигателей V6 — двигатели ABC, AAH, ACK (rus.) Фотоотчет

Замена ремня ГРМ на двигателе AWT 1.8T (rus.) Фотоотчет

Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus.)

При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении.
Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно
весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы…

Разборка и чистка геометрии турбины двигателей AFN, AHH и др. (rus.) Фотоотчет

Восстановление торца коленвала на двигателях ABL, 1X, 1Z 1.9 TDI (rus.) Фотоотчет

Капитальный ремонт двигателя ADP на Audi A4 B5 (8D) (rus.) Фотоотчет

Снятие и установка зубчатого ремня на дизельном двигателе 1,9 TDI (AHU) (rus.)

Замена подушек двигателя V6 на Audi 100/A6 C4 (4A) (rus.) Фотоотчет

Данный двигатель устанавливался на автомобили: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Замена двигателя ADR на APT на Audi A4 B5 (8D) 1995г.в. (rus.) Фотоотчет

Замена ремня ГРМ на двигателях V6 2.4 и 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Отчет по ремонту. Данные двигатели устанавливались на автомобили: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 годов выпуска.

Ремонт ГБЦ двигателя AFB на Audi A8 2.5TDi V6 (и многое другое) (rus.) Фотоотчет

Замена прокладки натяжителя/регулятора фаз на двигателях 1.8Т (ADR, AEB, AFY, APT, APU, ARG, AWT, AWM) (rus.) Фотоотчет

4-cyl. injection engine AHL, ANA, ARM (1.6 l with bucket tappets) (eng.) Repair Manual

Руководство по ремонту дизельных двигателей 1,6 с буквенным обозначением: AHL, ANA, ARM. Редакция 09.1999

Эти двигатели устанавливались на автомобили Audi A4 B5 / Ауди А4 Б5 (код модели: 8D2, 8D5) 1997 — 2001

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, Valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling system, 20 — Fuel supply system, 24 — Mixture preparation, Injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.

00 — технические данные, 10 — разборка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, блок цилиндров, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 20 — топливная система, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.

230 страниц. 4 Mb.

4-cylinder diesel engine AJM, ATJ, AVB, AVF, AWX with unit injector (eng.) Repair Manual

Руководство по ремонту дизельных двигателей 1,9 с буквенным обозначением: AJM, ATJ, AVB, AVF, AWX. Редакция 07.2011

Эти двигатели устанавливались на автомобили Audi A4 B5 / Ауди А4 Б5 (код модели: 8D2, 8D5) 2000 — 2001

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.

172 страницы. 4 Mb.

Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил. (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 183 VW/Audi.

Буквенное обозначение двигателя: AFB. Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил. устанав-ливает новые масштабы в технологии дизельных двигателей. Он сочетает в себе высокую мощность и комфорт движения с низким уровнем эмиссии ОГ и низким расходом топлива.
Этот двигатель оснащён регулируемым турбонагнетателем. При частоте вращения 4000 об/мин двигатель развивает максимальную мощность 110 кВт (150 л.с.). Максимальный крутящий момент 310 Нм достигается при низкой частоте вращения 1500 об/мин и сохраняется в большом диапазоне оборотов.

Содержание: Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил, Клапанный механизм, Кривошипно-шатунный механизм, Опора двигателя, Смазка двигателя, Удаление воздуха из блока цилиндров, Охлаждение двигателя, Система подачи топлива, Обзор системы, Передача данных, Регулирование количества подаваемого топлива, Регулирование момента впрыска, Датчики / исполнительные элементы, Система предварительного накаливания, Самодиагностика, Функциональная схема, Специальные инструменты.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair

Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования

(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Замена водяного насоса (помпы) на двигателе ADR (rus.) Фотоотчет

Замена фланца охлаждающей жидкости на двигателе AEB (rus.) Фотоотчет

Замена термостата на двигателе 1Z (rus.) Фотоотчет

Refrigerant R134a Servicing (eng.) Заводское руководство по ремонту кондиционеров для автомобилей:

Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->,
Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->,
Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->,
Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->

Содержание: General Information, Description and Operation, Specifications, Diagnosis and Testing, Removal and Installation, Special Tools.

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска, зажигания

(Injector, ignition system)

Динамическая регулировка угла впрыска на двигателях V6 2.5 TDI — AKN, AKE, AFB и др. (rus.) Подробнейший фотоотчет! Основная последовательность работ подходит для двигателей AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Эти двигатели устанавливались на автомобили: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Электронная форсунка Audi A6 (4B) 2.5 TDI V6 двиг. AKN, диагностика и ремонт форсунки (rus.) Подробнейший фотоотчет.
Данный двигатель устанавливался также на Audi A4 (8D).

Ремонт датчика ДМРВ AFH60-10B. Двигатель 1.8T (AWT), впрыск Motronic ME 7.5 (rus.) Фотоотчет

Расходомер воздуха дизельного двигателя (ДМРВ) — Pierburg, вставка в корпус расходомера LMM 7.22684.08 (rus.) Фотоотчет

Диагностика компонентов системы впрыска Bosch EDC 15M-4 (rus.) Для автомобилей Audi A4 2.5D TDI 1997-2001 г.в.

Motronic injection and ignition system (1.8L engine ADR, AEB) (eng.) Repair Manual

Руководство по ремонту системы впрыска и зажигания двигателей 1,8 с буквенным обозначением: ADR, AEB. Редакция 01.1997

Содержание:

01 Самодиагностика: Опрос и стирание памяти неисправностей, Таблица неисправностей, коды неисправностей 00515 … 01262, Таблица неисправностей, коды неисправностей 16486 … 18020, Блоки измеряемых величин, Оценка блоков измеряемых величин, Оценка зоны отображения 8, зоны отображения 2 и 3 — лямбда-запоминание значений

24 — Приготовление смеси, впрыск, Обзор мест установки, Снятие и установка деталей системы впрыска, Разборка и сборка топливной рампы с форсунками, Снятие и установка узла управления дроссельной заслонкой, Проверка нагрева лямбда-зонда, Проверка расходомера воздуха, Проверка части управления дроссельной заслонки, Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, Проверка датчика температуры воздуха на впуске, Проверка оборотов двигателя, Проверка форсунок, Проверка регулятора давления топлива и удержание давления, Проверка системы впуска воздуха на предмет утечек (неизмеренный воздух), Проверка холостого хода, Адаптация скорости холостого хода, Проверка лямбда-контроля, Проверка режима работы двигателя, Проверка переключения впускного коллектора, Проверка характеристик после холодного старта, Проверка блока управления напряжением питания, Порядок действий после подачи напряжения разомкнутой цепи, Замена блока управления двигателем, Кодирование блока управления двигателем, Варианты кодирования блока управления двигателем, Адаптация блока управления двигателя к блоку управления дроссельной заслонки, Адаптация блока управления двигателем к электронному иммобилайзеру, Проверка дополнительных сигналов, Проверка сигнала скорости, Проверка сигнала компрессора кондиционера, Проверка замедления зажигания во время выбора передачи.

28 — Система зажигания, Обслуживание системы зажигания, Снятие и установка деталей системы зажигания, Проверка датчика Холла, Проверка катушек зажигания с выходным каскадом, Проверка датчика детонации.

160 страниц. 2 Mb.

Системы впрыска и зажигания

Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.

Общая информация по системам зажигания

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система

(Fuel System)

Ремонт топливного насоса высокого давления (ТНВД) Bosch VP44 — 059 130 106D (rus.) Фотоотчет

Данный насос куда только не ставился: на VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, на фуры и пр. Часто ломается — поэтому я думаю информация не повредит.

Итак, если у вас после прокачки грушей или чем-либо с форсуночных трубок при прокрутке стартером ничего не давит — значит вам сюда, у вас проблемы с механикой: самый вероятный вариант — повреждение мембраны (либо рез. колец), второй вариант — дефект подкачивающего насоса. Все это увидите на фото, у кого все исправно — тут вы сможете рассмотреть ТНВД со всех ракурсов…

Промывка форсунок на Ауди А4, Фольксваген Пассат Б5 — двигатель ADR (rus.) Фотоотчет

Проверка, замена и регулировка датчика уровня топлива 8D0 919 673 C на Audi A4 (Ауди А4) B5 1995г. (rus.) Фотоотчет

Общая информация по топливным системам

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска

(Exhaust system)

Общая информация по системам выпуска отработанных газов

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска

(Front and rear suspension)

Замена задних ступичных подшипников и тормозных дисков на Ауди А4 В5 (rus.) Фотоотчет

Замена ступичного подшипника на Ауди А4, (Ауди А6, VW Пассат Б5) (rus.) Фотоотчет

Замена передних рычагов Фольксваген Пассат Б5, Ауди А4, Ауди А6, Шкода Суперб (rus.) Отчет

Замена сайлентблоков задней балки (rus.) Фотоотчет

Общая информация по подвеске

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система

(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Замена задних ступичных подшипников и тормозных дисков на Ауди А4 (8D) (rus.) Фотоотчет

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление

(Steering)

Замена шланга ГУР на Audi A4 B5 (8D), без снятия рулевой рейки (rus.) Фотоотчет

Общая информация по рулевому управлению

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление

(Transmission, clutch)

Снятие МКПП 01W и замена сцепления (rus.) Фотоотчет

Тип коробки передач 01W, буквенный код коробки DCN.

Причина замены сцепления — неприятная вибрация при трогании с места, особенно при загруженном авто.

Автоматическая кoрoбкa пeрeдaч 01V (rus.) Заводское руководство по ремонту КПП 01V.

Автоматическая коробка передач 01V, с буквенными обозначениеми коробки передач: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV устанавливалась на автомобили:

Audi A4 B5 / Ауди А4 Б5 (код модели: 8D2),

Audi A4 Avant B5 / Ауди А4 Авант Б5 (код модели: 8D5),

Содержание (группы ремонта): 00 — Технические данные, 32 — Преобразователь крутящего момента, 37 — Управление, картер коробки передач, 38 — Шестерни, регулирование, 39 — Главная передача, дифференциал. 142 страницы. 21 Mb.

Servicing automatic gearbox 01V, front-wheel drive and four-wheel drive (eng.) Workshop Manual. Редакция 12.2005

Audi A4 с 1995 года выпуска, Audi A4 с 2001 года выпуска, Audi A4 Cabriolet с 2003 года выпуска, Audi A6 с 1998 года выпуска, Audi A8 с 1994 года выпуска. Руководство по ремонту автоматической коробки передач типа 01V

буквенное обозначение АКПП 01V для переднего привода (front-wheel drive gearbox code letters):

CJQ, CJU, CJV, CJW, CJX, CJY, CJZ, DCS, DDS, DDT, DEQ, DES, DEU, DPS, DRD, DRF, DSS, DUL, DUM , EBU, EBV, EBW, EBX, EBY, EBZ, ECJ, EDC, EDE, EFP, EFR, EKC, EMA, ERY, ETK, ETL, ETU, ETV, ETW, ETZ, EYF, EZP, EZR, EZS, EZV, EZW, EZX, EZY, EZZ, FAB, FAC, FAD, FAE, FAH, FAJ, FAK, FATF, FED, FEE, FEV, FHV, FNL, FRT, GDE, GML.

буквенное обозначение АКПП 01V для полного привода (four-wheel drive gearbox code letters):

CJP, CJR, CJS, CJT, DEV, DEW, DEX, DEY, DKB, DPT, DRK, DRN, DST, DTU, DTV, ECB, ECC, ECD, ECG, ECH, EDF, EFQ, EKD, EKX, EMM, EMP, ETM, ETN, ETX, ETY, EUA, EYJ, EYK, EZB, FAL, FAM, FAN, FAP, FAQ, FAR, FAS, FAU, FAV, FAW, FAX, FAZ, FBA, FBB, FEF, FEG, FEJ, FEP, FEQ, FHD, FHF, FHG, FHH, FLC, FLV, FNM, FRU, FVE, FXL, GAK, GBF, GBG, GBH, GBJ.

Эти коробки передач устанавливались на автомобили Audi A4 B5 / Ауди А4 Б5 (8D2, 8D5) 1995 — 2001

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — front differential.

00 — Технические данные, 32 — Гидротрансформатор, 37 — Органы управления, корпус, 38 — Шестерни, управление, 39 — Главная передача — передний дифференциал.

170 страниц. 4 Mb.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair

Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов

(Body)

Общая информация по кузову, шинам и дискам

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование

(Electrical equipment)

Ремонт генератора — нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет

Замена подшипника натяжителя генератора Ауди А4 Б5 (8D) (rus.) Фотоотчет

Переделка стартера Bosch из обычного в безвтулочный (rus.) Фотоотчет

Ремонт передних стеклоочителей, реле 389, не останавливаются дворники (rus.) Фотоотчет

На днях перестали останавливаться дворники в положении «Выкл» (было слышно двойной щелчок реле и пассажирский дворник не до конца ложился на место), метались по стеклу будто на второй скорости, остальные режимы работали нормально, пришлось день ездить с махающими дворниками на минимуме взмахов. Все советовали сначала смотреть реле, потом подрулевой, а потом уже трапецию — я их послушал и не ошибся…

Ремонт моторчика стрелки указателя уровня топлива, панель приборов на Audi A4 1.9 TDI 2000 (rus.) Фотоотчет

Замена подрулевого переключателя на Audi A4 (Ауди А4) (rus.) Фотоотчет

Замена подсветки на диодную Audi A4 B5 двиг. ADP (rus.) Фотоотчет

Снятие центральной панели Audi A4 (B5), замена ламп подсветки (rus.) Фотоотчет

Установка сигнализации Cenmax VIGILANT ST-9A, на Audi A4 B5 (rus.) Фотоотчет

Общая информация по электрооборудованию

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Audi A4 1995-2000 бензин/дизель. Ремонт и техническое обслуживание (rus.) В руководстве рассмотренны автомобил Audi А4 с кузовами седан и универсал (Avant) с бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями 1595 и 1781 куб.см. и дизельными четырехцилиндровыми двигателями 1896 куб.см (в том числе с турбонаддувом). Не представлены модели S4, V6 (бензин/дизель) и полноприводные модели Quattro. 278 страниц. 17 Мб.

Общая информация по сервисному обслуживанию

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

B5 Audi A4 — первый истребитель Audi 3-й серии

Если вы молодой энтузиаст Audi или автомобильный энтузиаст любого рода в этом отношении, и вы хотите сесть за небольшой, веселый спортивный седан за небольшие деньги, Audi A4 B5 сложно превзойти. На данный момент их множество в объявлениях по всей стране, доступны все варианты, и все они шокирующе дешевы. Поэтому мы решили составить небольшое руководство для покупателя для всех, кто захочет.

Для этого мы немного поговорим об истории B5 Audi A4, о том, как она возникла и каким она должна была быть.Затем мы поговорим о том, какие модели были доступны; типы кузова, двигатели, трансмиссии и трансмиссии. Наконец, мы расскажем, на что обращать внимание, а чего следует избегать. Итак, давайте углубимся.

Краткая история

Еще в 80-х и начале 90-х годов BMW по сути доминировала в сегменте небольших спортивных седанов премиум-класса. 3-я серия была почти неприкасаемой, и Audi действительно не отставала. Конечно, Audi 80 была хорошей машиной, но она была не так хороша, как любое поколение 3-й серии, с которым она конкурировала.Вот почему в начале 90-х Audi поняла, что ей нужно работать лучше, и заменила ее чем-то более конкурентоспособным. Так родилась Audi A4 B5.

B5-gen A4 был первым автомобилем Audi A4, и именно он позволил бренду с четырьмя кольцами победить бело-голубой Roundel в своем собственном матче. Это был огромный шаг вперед по сравнению с предшествующей Audi 80 практически во всех отношениях. Он был более премиальным, лучше выглядел, управлялся лучше и в целом больше подходил для сегмента, в котором Audi хотела конкурировать.

Он не был идеальным, B5 A4, и он все еще не мог победить E36 поколения 3 Series с точки зрения продаж, но он, безусловно, был близким конкурентом и вывел Audi на карту в этом сегменте. Начиная с B5, A4 был самым популярным автомобилем Audi и неизменно был одним из самых продаваемых автомобилей бренда, если не самым продаваемым автомобилем.

Доступные модели

Поскольку мы работаем на рынке США, мы в основном собираемся обсудить модели, которые были здесь доступны.По сути, они такие же, только без некоторых дизельных и бензиновых двигателей меньшего размера, которые были доступны на европейских рынках.

В Америке Audi A4 B5 продавалась в кузове седан или Avant (универсал). Тот факт, что Audi продала A4 Avant в Штатах, был интересен, потому что BMW не продавала здесь универсал E36 3-й серии. Однако 3-я серия предлагала купе, а A4 — нет.

Audi RS4 Avant для справки

В качестве двигателя B5 A4 в Северной и Южной Америке были выбраны два разных двигателя: 1.8-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом или 2,8-литровый атмосферный V6. Маленький четырехцилиндровый двигатель выдавал около 170 л.с. и 173 фунт-фут крутящего момента, что вряд ли можно назвать большими цифрами с турбонаддувом, которые мы видим сегодня. В то время как V6 выдавал около 190 л.с. и 207 Нм крутящего момента. Забавно видеть, что у двигателя без наддува крутящий момент больше, чем у лошадиных сил, а у двигателя с турбонаддувом примерно одинаковы для обоих. В современном мире обычно все наоборот.

Оба двигателя были доступны либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic.Последний имел возможность ручного переключения передач с отдельной заслонкой переключения, которая позволяла водителю просто нажимать рычаг переключения передач вперед или назад для переключения на повышенную и пониженную передачу соответственно. Он был одним из первых в своем роде, но сегодня мы привыкли ожидать такой функции в каждом автомобиле с автоматической коробкой передач. Передний привод был стандартным, но полный привод Quattro был необязательным.

На что обратить внимание

Если честно, есть пара хороших конфигураций B5 Audi A4, но лучшая, вероятно, A4 Avant с 1.8T, пятиступенчатая механика и полный привод Quattro.

Двигатель V6 объемом 2,8 литра великолепен, но у него нет тонны возможностей настройки. Хотя 1.8T может быть недостаточно мощным, он обладает огромным потенциалом настройки и может легко увеличить мощность до 200 л.с. с помощью простой настройки ECU. С ним также легче работать из-за его размера, а его части немного дешевле и их больше.

Вам также может понадобиться пятиступенчатая механическая коробка передач вместо автоматической. Несмотря на то, что автоматической коробкой передач является Tiptronic, по современным меркам ее переключение происходит очень медленно.В 90-х они были хороши, но по сравнению с современными автомобилями Tiptronic просто тупой, медленный и разочаровывающий. Кроме того, какой смысл приобретать Audi с передним приводом? Купите модель Quattro.

Что касается того, покупать ли вам седан или Avant, решать вам. Мы рекомендуем Avant, простой, потому что он круче, уникален на американском рынке и более практичен. Но мы не будем возражать, если кто-то купит седан, потому что они думали, что он выглядит лучше.Фактически, Audi A4 B5 — один из самых красивых седанов, которые когда-либо производила Audi, и выглядит великолепно даже сегодня.

Но если бы нам пришлось выбирать нашу версию Златовласки, то это была бы та, о которой говорилось выше: Avant / 1.8T / Manual / Quattro.

Чего следует избегать

Как и в случае с любым другим продуктом VW / Audi того времени, убедитесь, что в автомобиле, на который вы смотрите, были заменены ремень привода ГРМ и водяной насос, если он проехал более 100 000 миль. Обе части обычно заменяются на одной и той же работе, и делать это неинтересно.Это также очень дорого, потому что на это уходит много часов. Поэтому избегайте любых автомобилей, в которых не ведется запись о работе ремня ГРМ / водяного насоса.

Также проверьте наличие проблем с ступичным подшипником. Они, как известно, часто выходят из строя на Audi A4 B5, и их замена не из дешевых. Они не очень дорогие, но было бы неприятно вкладывать в них деньги вскоре после покупки машины. Так что просто прислушайтесь к их визгу во время тест-драйва.

Audi этой эпохи обычно не ржавеет слишком сильно, но могут быть некоторые пятна, которые страдают, например, арки задних колес.Если краска не имеет глубоких сколов, Audi этой эпохи не должна быть слишком ржавой, поэтому, если вы видите много, очевидно, отступайте.

Еще одна вещь, которую следует проверить перед покупкой, — это клапан PCV (принудительной вентиляции картера). Если PCV или любой из его шлангов неисправны или сломаны, под впускным коллектором и / или за двигателем рядом с брандмауэром будет видно значительное количество масла. Если это плохо и так было в течение некоторого времени, это может означать неприятности.

Что делать немедленно

Если вы только что купили себе Audi A4 B5, есть некоторые вещи, которые вы должны сделать со своим автомобилем почти немедленно.Во-первых, проверьте ремень ГРМ и его натяжитель, чтобы убедиться, что они в порядке. Если да, то вы знаете, что человек, вероятно, их заменил. Затем замените каталитический нейтрализатор либо на стандартный (не рекомендуется), либо на высокопроизводительный каталитический нейтрализатор (рекомендуется). Они довольно легко забиваются, а в исправном состоянии имеют достаточно ограничительные возможности и лишают двигатель мощности. Замена старого на котел с высоким потоком немедленно заставит двигатель чувствовать себя более отзывчивым и даст ему несколько дополнительных лошадиных сил для загрузки.

Также не помешает проверить PCV, даже если он казался нормальным перед покупкой.Шланги становятся хрупкими, трескаются и даже ломаются (особенно тот, который находится в задней части двигателя, поскольку он сделан из твердого пластика, который с годами может буквально просто сломаться от тепла). Заменить все это не слишком дорого, и это всего лишь день работы, но оно того стоит.

Также проверьте втулки подвески и подрамника, поскольку они со временем изнашиваются и расшатываются, что приводит к неаккуратному обращению. Кроме того, одним из наиболее простых способов решения проблемы является замена амортизатора двигателя.Это опора двигателя, которая соединяет двигатель с передним держателем блокировки, и это почти всегда выходит из строя. Он дешев, и его замена занимает всего около 30 минут, но он имеет огромное значение, позволяя вашему двигателю разгоняться без грохота и рывков.

В целом

Audi A4 B5 — один из лучших дешевых автомобилей Audi. Это очень дешево; с даже действительно чистыми примерами, которые стоят намного меньше 5000 долларов; относительно дешевая, проста в обслуживании, выпускается в форме универсала, легко настраивается и доставляет удовольствие от вождения.Если вы проявите должную осмотрительность и действительно проверите машину, которую покупаете, чтобы убедиться, что у нее нет серьезных проблем, ваша первая Audi может быть недорогой и (относительно) без головной боли.

1999 Audi A4 — Фотографии

Audi A4 (1998) — фотографии, информация и характеристики

Audi A4

B5 (1995-1998)

Audi дебютировала в 1995 году на платформе Volkswagen B5, которую она разделяла с Volkswagen пятого поколения Пассат.Как и у Passat, у него был продольно установленный двигатель и стандартный передний привод, хотя подавляющее большинство Audi A4, продаваемых в Северной Америке, поставляются с системой полного привода quattro. Универсал Avant прибыл годом позже.

Европейским покупателям был доступен широкий спектр двигателей объемом от 1,6 до 2,8 л, а также дизельный 1,9 л, доступный с новой технологией VW «pumpe-düse», способный достигать тогда высокого значения мощности 110 л.с. (81 кВт). , хотя Ауди 2.8-литровый V6, заимствованный из старого 80/90, был единственным вариантом двигателя в Северной Америке до 1997 года.

Audi A4 была первой моделью в Volkswagen Group, оснащенной новым 1,8-литровым двигателем 20V с пятью клапанами на цилиндр. на базе устройства, разработанного Audi Sport для своего гоночного автомобиля Supertouring. Версия с турбонаддувом производила 150 л.с. (110 кВт) и 210 Нм (155 фунт-сила-футов) крутящего момента. Эта технология была добавлена ​​к семейству V6 в 1996 году, начиная с 2,8-литрового V6 30V, который теперь развивает 193 л.с. (142 кВт).

Audi также представила свою новую трансмиссию Tiptronic на платформе B5, основанную на блоке, разработанном Porsche для своего 964-го поколения 911. Коробка передач является «мануальной», что означает, что она предлагает водителю выбор управления автомобилем как с автоматической коробкой передач. или безмуфтовое руководство.

B5 A4, возможно, является переломной моделью для Audi. Ранее считавшийся своего рода игроком в сегменте роскошных автомобилей, значительное улучшение качества и инженерии с B5 A4 заставило покупателей понять, что теперь существует другая марка, кроме BMW и Mercedes.В сочетании с радикальной концепцией TT (позже серийный автомобиль) Audi стала лидером на рынке роскошных автомобилей.

рестайлинг B5 (1998-2001)

Audi обновила модель на Франкфуртском автосалоне 1997 года, продажи в Европе начались в начале 1998 года. ), наиболее важными дополнениями к линейке стали 2,5-литровый двигатель V6 TDI мощностью 150 л.с. (110 кВт), стандартный quattro и 6-ступенчатая коробка передач, а также новый высокопроизводительный S4, теперь входящий в линейку A4 ( предыдущая S4 была ауди 100).Новые задние фонари, фары, дверные ручки и другие незначительные изменения экстерьера / интерьера завершили косметические обновления.

В середине 1998 года мощность двигателя 1.8T, доступного за пределами Европы, была увеличена до 170 л.с. (125 кВт), а 12-клапанный V6 был заменен 30-клапанным агрегатом, который был доступен в Европе в течение двух лет.

В 1999 году Audi представила модель RS4 с еще более высокими характеристиками, как и ее предшественник RS2, доступную только в кузове Avant.

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License.Он использует материалы из Википедии.

Карбоновые двигатели Audi A4 S4 B5 с интерьером в стиле RS4

Время считывания прибл. 3 минуты

Прошло много времени с тех пор, как прошел Audi B2 Coupe GT 1980-го, но вчера появился новый проект от тюнера Carbon Motors из Софии в Болгарии. Основой на этот раз стал Audi A4 S4 типа B5, получивший благородный интерьер в стиле топ-модели RS4 B5 Avant. Тюнер установил оригинальные сиденья Recaro RS4 B5 и обшил их серой алькантарой и черной кожей.Стиль очень напоминает мне мой BMW E39 M5 в то время, у которого было именно такое цветовое сочетание в интерьере 🙂 Компания также покрыла потолок алькантарой, а вся внутренняя отделка была окрашена в серый титан. Снаружи было также несколько изменений, и поэтому автомобиль получил новый комплект алюминиевых колесных дисков и установил тонкое опускание. Если вы посмотрите на дополнительный дисплей давления наддува, вы также можете предположить, что от V6 BiTurbo было извлечено больше, чем стандартные 265 л.с. Но у нас нет информации об этом! Больше нечего сказать о S4, поэтому оставим его с фотографиями.Если мы получим дополнительную информацию об изменениях в S4 B5, конечно, как всегда, обновление для этого отчета. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и если будет что-то новое, вы сразу же будете проинформированы. Надеемся, вам понравятся картинки.

(Фото: Carbon Motors)

Это изменения в Audi A4 S4 B5:

• Занижение (спортивные пружины, винтовые пружины, спортивная подвеска, койловерная подвеска — дополнительная информация недоступна)
• новые легкосплавные диски
  Интерьер полностью переработан с использованием оригинальных сидений RS4 Recaro (серая алькантара и черная кожа, обивка крыши алькантарой, окрашенные внутренние полосы и т. Д.)
• затемненные / тонированные окна
• возможно увеличение производительности — (настройка микросхем, коробка настройки, компрессор или турбо преобразование, NOS и т. Д. — дополнительная информация недоступна)
• возможно спортивная выхлопная система (дополнительная информация недоступна)

У нас все еще есть еще много тысяч отчетов о настройке на tuningblog.eu, если вы хотите увидеть отрывок, просто нажмите ЗДЕСЬ, а также от Carbon Motors у нас есть некоторые другие автомобили, после небольшого отрывка:

Интерьер RS4 а может мощность !?

«Tuningblog.eu »- мы будем держать вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и каждый день представлять вам последние тюнингованные автомобили со всего мира.

Лучше всего подписаться на наш канал, и он будет автоматически будьте в курсе, как только появится что-то новое для этого поста, и, конечно же, для всех других материалов.

Информация

Может быть, вы также хотите прочитать отчет других марок автомобилей? Помимо вышеуказанного производителя, вы Интересно, какие автомобили в наши дни койловеры, литые диски, чип-тюнинг и самые сумасшедшие встроенные и прикрепленные срывы.Обратите внимание на следующих производителей: ALFAROMEO, ALPINA, AUDI, BMW, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROËN, DACIA, DAEWOO, DODGE, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, ISUZU, JAGUAR, JEEP, KIA, LANCIA. LANDROVER, LEXUS, MASERATI, MAZDA, MERCEDES, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, SAAB, SEAT, SKODA, SMART, SUBARU, SUZUKI, TATA, TOYOTA, VAUXHALL, VW и другие. Наслаждайтесь просмотром!

Возможно, вас заинтересует… , настроив блог.ЕС

технические характеристики, обзор. Audi a4 b5 технические характеристики обзор фото видео описание оборудования Отзывы владельцев Audi A4 B5

Явных недостатков в конструкции трансмиссии нет, но настораживает возраст машин, игры в «конструктор» и дороговизна некоторых запчастей и агрегатов.

В случае с механической коробкой передач двухмассовые маховики на двигателях V 6 30V и 1.8T попадают в зону риска.Их можно заменить на обычные для сцепления с демпферным диском. Однако для этого потребуется замена сразу многих деталей, поэтому типичным вариантом ремонта является установка «бывшего в употреблении» маховика. Ремонт этой детали сейчас доступен, и медлить с ним не нужно: при разрушении маховика может сломаться и корпус МКПП, и стартер. Остальные коробки выходят из строя по чисто ресурсным причинам и из-за неаккуратного обращения.

Высокая цена механических коробок передач для дизельных двигателей провоцирует установку механических коробок передач с бензиновых двигателей на дизельные.Поэтому при покупке нужно убедиться, что передаточные числа в «бензиновой» коробке приемлемы для дизельного двигателя.

Коробки для безнаддувных бензиновых двигателей объемом 1,6 л и 1,8 л обычно имеют большие передаточные числа, и даже для МКПП 1,8Т она слишком «медленная», поэтому всегда есть спрос на «механику» от мощных двигателей с «мощным» двигателем. длинная «пара». Их мало, что делает их в два-три раза дороже.

Утечки масла из главной пары и из механизма переключения передач — распространенная проблема, которая обычно приводит к выходу из строя трансмиссии.Желательно при свисании колес послушать работу коробки и обязательно проверить люфт полуосей.

Полноприводные автомобили по стоимости мало чем отличаются от переднеприводных, задний редуктор достаточно надежен. Конечно, если в нем есть масло, двигатель не слишком форсированный и машина не участвует в дрэг-рейсинге. Ресурс карданного вала в целом составляет более 200-250 тысяч километров при нормальной эксплуатации, но на старом автомобиле стоит внимательно его проверить.Стоимость восстановления карданного шарнира может быть значительной, а также может возникнуть серьезное повреждение, требующее от вас найти бывшую в употреблении деталь для замены или купить новую.

С АКПП все немного сложнее. Пик популярности автомобиля пришелся как раз на то время, когда АКПП просто заменили на МКПП в случае поломки, поэтому машин с АКПП осталось относительно немного. А те, что есть, в основном оснащались четырехступенчатой ​​коробкой передач серии 01N конструкции Volkswagen.Это очень популярная трансмиссия с электронным управлением и принудительной блокировкой газотурбинных двигателей, своеобразный «хит» марки середины девяностых годов. Ставили с бензиновыми моторами 1,6 и 1,8 л, дизелями 1,9 л, с передним и полным приводом. Варианты коробок на автомобилях до и после рестайлинга серьезно различаются по электронной системе управления и не взаимозаменяемы.

С двигателями 1.8T и со всеми двигателями V6 была установлена ​​автоматическая коробка передач 01V, более известная как ZF 5HP 19.Эта автоматическая трансмиссия — одна из самых прогрессивных и распространенных «пятиступенчатых» систем девяностых годов. У нее очень удачная конструкция и хороший запас прочности и ресурса. Она хорошо освоена в ремонте и хорошо восстанавливается, если, конечно, не доводить до крайностей.

Вообще вариантов коробок на Audi A4 B5 довольно много, но будущему владельцу нужно знать две вещи: на достайлинговых машинах нет CAN-шины, а на рестайлинговых — с CAN. автобус и с типтроником для американских и поздних европейских автомобилей.

На фото: Audi A4 Avant (B5,8D) «1995-2001 гг.

»

Переднеприводные и полноприводные варианты АКПП конструктивно различаются: имеют разную начинку, не всегда совместимы между собой, а иногда и передаточные числа различаются. Однако во многом части коробок взаимозаменяемы, а в плане механической части совместимы даже автоматические трансмиссии от автомобилей BMW и Audi. Но все же при поиске запчастей рекомендую внимательно изучить каталоги, а для замены лучше найти АКПП с тем же заводским кодом, что и была.Хотя, как показывает практика, грамотный мастер может подобрать запчасти из других ящиков.

В эксплуатации обе коробки (01N и 01V) очень надежны, но пятиступенчатая 01V (ZF5HP19) все же немного лучше: она меньше подвержена перегреву даже при большом пробеге, имеет развитую систему самодиагностики и больше ремонтопригодный.

Основные неисправности данной коробки связаны с износом клапанов гидроблока из-за загрязнения маслом и износом футеровки газотурбинного двигателя.Если коробка долгое время проработала с изношенными соленоидами, недостаточным давлением масла из-за протечек и забитым фильтром, то следует ожидать износ масляного насоса, его втулок и других элементов. В первую очередь традиционно страдает линейный соленоид главного давления, повреждение которого приводит к появлению толчков и рывков при переключении, а эта неисправность провоцирует дополнительные неисправности механической части.

При систематическом перегреве страдает электроника АКПП, датчики и проводка.Но если регулярно менять масло, не перегревать агрегат и аккуратно ездить, эта коробка без ремонта может проехать 200-350 тысяч километров. Если водитель любил «давить тапок», ГТД может потребовать замены накладок при пробегах до 180-200 тысяч, но в целом это отличный образец немецкой техники девяностых годов.

Пятиступенчатая 01V хорошо переносит активное движение, а то и провоцирует его: у него большой запас передаваемого крутящего момента. Недаром его установили даже с 2.Турбомоторы объемом 7 литров в полноприводной версии. «Атмосферный авто» объемом до 2,8 л тоже выдерживает резво, и даже серьезно настроенные двигатели 1,8Т для него не проблема. Конечно, довести такую ​​коробку до плачевного состояния для российских водителей ничего не стоит. Боязнь замены масла, нежелание доработать систему охлаждения, движение с ошибкой блокировки ГТД обязательно убьет любой «автомат», и 5HP 19 тоже.

Четырехступенчатая 01N заметно слабее, но на A4 с ней работали в паре только довольно маломощные моторы, так что с точки зрения нагрузки все было нормально.Ремонтопригодность этой АКПП тоже хорошая, и мастеров сервисных служб она уже давно не ставит в тупик.

Ресурс практически такой же, как у 01В: те же 200-300 тысяч километров, при бережном обращении может ехать. Также есть экземпляры с большим пробегом без следов ремонта, но это большая редкость. Обычно требуется недорогой, но обширный промежуточный ремонт, после которого коробка может работать за такую ​​же сумму.

Эта АКПП очень активно использует частичную блокировку ГТД, особенно на рестайлинговых автомобилях, в результате конструкция сильнее нагревается и хуже переносит перегрев и активное движение.Обилие пластиковых деталей в конструкции механической части влечет за собой после первого же перегрева риски серьезных повреждений и быстрой гибели людей. После разрушения пластиковых сепараторов подшипников и шайб-шайб коробка начинает издавать неприятные механические звуки и вой, в этом случае лучше сразу открыть.

Гидроблок довольно капризен и плохо переносит работу с загрязненным маслом. В этом случае резко падает ресурс соленоидов, а восстановление некоторых элементов требует использования ремкомплектов Sonnax.А резиновые уплотнители коробки с возрастом перестают держать давление, а перегрев добивает их еще быстрее. Если часто менять масло, не допускать перегрева (лучше установив дополнительный радиатор АКПП) и следить за исправностью электроники, то эта АКПП порадует как ресурсом, так и стоимостью ремонта.

К сожалению, в силу конструктивных особенностей коробка годами могла ездить с неровностями и старым маслом, что доводит конструкцию до такой степени, что ремонтировать уже нечего.На А4 проблема осложняется тем, что его ставят на самые бюджетные версии автомобиля, которые обслуживаются в среднем хуже, чем более дорогие и мощные экземпляры. А конструкция системы охлаждения бокса позволяет легко перегревать старые агрегаты даже зимой.

Моторы

Практически все моторы на А4 В5 вам уже известны по моим обзорам. Двигатели объемом 1,6 л — старые знакомые, восьмиклапанные ADP / AHL / ARM / ALZ, хорошо известные по Golf III / IV и.Причем, если первые версии двигателя еще могут похвастаться распределителем зажигания, то последние уже соответствуют нормам Евро-3 и претерпели существенную переработку: имеют отдельные модули зажигания.

Двигатели 1,8 л являются первыми версиями «уменьшенных» двигателей серии ADR / APT / ARG / AVV, а двигатели 1,8 т относятся к серии AEB / APU / ANB / AWT / ARK / AJL. Все они знакомы вам по Passat B 5, а также по некоторым другим уже рассмотренным ранее автомобилям.

Двигатели объемом 2,6 и 2,8 литра серий ABC и AAH — это старые двенадцатиклапанные, которые также устанавливались на Audi A 6 C 4, очень надежные, простые и находчивые. Они устанавливались на A4 до рестайлинга и пользовались большим уважением за низкую стоимость эксплуатации и высокий крутящий момент.

Двигатели 2,4 л и 2,8 л серий AGA / ALF / APS / ARJ / AML и ACK / ALG / APR / AMX относятся к новому поколению V 6. Они основаны на том же блоке цилиндров, но имеют полностью разные ГБЦ.с пятью клапанами на цилиндр и дополнительной цепью в приводе впускного распредвала (выпускной распредвал и коленчатый вал по-прежнему связаны ремнем).

На спортивных версиях S 4 и RS 4 имеются твин-турбо версии тех же 2,7-литровых двигателей серий AGB / AZB и ASJ / AZR.

Радиатор

цена за оригинал

9250 рублей

Дизельные двигатели

встречаются редко — они не вписываются в спортивный имидж марки.В линейку входила 1,9-литровая рядная «четверка» безнаддувного двигателя AFF мощностью 75 л.с. и наддувом 90-115 л.с., серия 1Z / AHU / AHH / AFN / AVG с классическим ТНВД. Самые мощные варианты AJM / ATJ комплектуются капризными насос-форсунками. Однако все эти дизели пользуются заслуженной славой удачных, тяговитых и надежных двигателей.

Дизель V 6 AFB / AKN серии считаются не очень надежными (по дизельным меркам). Проблем здесь хватает, даже несмотря на использование классических ТНВД.Но у этих двигателей есть и преимущество: дизель 150 л.с. заметно бодрее бензиновых 193 «лошадок».

Общая проблема для всех моторов в этом возрасте — компактная система охлаждения, часто грязная или с китайскими радиаторами уменьшенной площади, течи, неоригинальные патрубки, неудачная конструкция помпы на всех двигателях V6 и плачевное состояние проводки и датчиков . Практически все двигатели имеют трудности, связанные как с утечками в системе охлаждения, так и с утечками вентиляции картера и системы впуска.

На фото: Audi A4 Avant (B5,8D) «1996-2001

Их катализаторы либо вырезаны, либо давно забиты и требуют замены, которые больше не работают. Ну а навесное оборудование обычно сильно изношено и иногда не соответствуют заводским спецификациям.

Ремень ГРМ 1.8 20v

цена за оригинал

2 852 рубля

Также обычным явлением являются поломки пластика систем впуска и различных защитно-декоративных крышек.При осмотре стоит обратить пристальное внимание на отсутствие следов «колхозов», внедрение и удаление ГБО и, как ни странно, наличие всех агрегатов двигателя. Почему-то именно на старых Audi ездят люди, считающие нормальным снимать не только катализаторы, кондиционер, крышки аккумуляторного отсека и крышку двигателя, но и систему вентиляции картера, вентилятор радиатора и штатный воздушный фильтр, заменяя это с фильтром нулевого сопротивления. Судя по всему, сказывается имидж крепкой и не загнивающей машины.

8-клапанные двигатели 1,6 л довольно хороши не только в том случае, если вы получаете 101 лошадиную силу. На практике в городском режиме их обычно достаточно, а вот на трассе недостаток мощности уже очевиден. Эти моторы достаточно тяговитые, но если эксплуатировать их преимущественно на малых оборотах, поршневая группа может закоксоваться.

Простота этих двигателей позволяет надеяться на невысокую стоимость эксплуатации, разве что АДП отличается механическим распределителем и ограниченным ресурсом этого важного компонента системы зажигания.К настоящему времени двигатели обычно проходят один или два капитальных ремонта. Ресурс до первого ремонта порядка 250-300 тысяч, что можно считать довольно солидным показателем. Но тут все зависит от качества работы. Но двигатель в целом неприхотлив, к тому же существует множество «младших», но совместимых вариантов блока цилиндров, поэтому возраст машин с ним будет долгим и ограничивается только выносливостью кузова A4.

Серия двигателей 1,8 л относительно новая, появилась как раз на A4 / A 6 тех лет.Их отличает более сложный ремень ГРМ с пятью клапанами на цилиндр. У наиболее мощных версий двигателей с наддувом и регулируемой фазой впуска есть свои проблемные места. В первую очередь, это масляный теплообменник и переработанная система охлаждения и вентиляции картера.

Общие проблемы с 1,8-литровыми двигателями — это шум цепи, износ натяжителей цепи, утечки в тепло- и масляном теплообменнике, утечки в тройнике охлаждения с датчиком температуры и засорение системы вентиляции картера.

В версиях с турбонаддувом патрубок подачи масла к турбине закоксован, а сами турбины ККК 03, которые в основном здесь размещались, не очень надежны. Редкий IHI (Mitsubishi TD 04) выглядит предпочтительнее и легче выдерживает суровые условия работы.

На фото: Audi A4 (B5,8D) «1995-2000

Очень надежная поршневая группа и продуманная конструкция позволяют надеяться, что двигатель с пробегом более 300 тысяч до сих пор не ожидает капитального ремонта. , и шансы на это хорошие.Обычно причиной отправки двигателя в ремонт является отказ вспомогательных систем.

Турбина 1,8Т

цена за оригинал

56 155 рублей

Отдельно отмечу, что у моторов хороший запас наддува, и их вполне можно немного доработать для повышения надежности системы. Например, для поставки более поздних версий турбин, систем электроснабжения и вентиляции. В сервисах научились ремонтировать «проклятые» гидронатяжители цепи: разбирается весь агрегат, а башмаки цепи выбираются из агрегатов Porsche (из 944 моторов) или заказываются у китайских или даже у наших производителей.А резиновые изделия можно легко выбрать из обширного каталога.

Системы зажигания и питания этих двигателей чрезвычайно надежны. Конечно, модуль зажигания на атмосферных двигателях дешевле при замене, но отдельные катушки на турбированных агрегатах не менее долговечны, и при необходимости их можно менять отдельно.

Двигатели

V 6 с головками двухклапанного блока традиционно считаются одними из самых надежных в принципе двигателей Audi. Большой запас прочности конструкции, устойчивость к перегреву, плохому бензину и маслу, простая и ремонтопригодная конструкция, казалось бы, обеспечивают им практически вечную жизнь.На практике ситуация выглядит печальной: полностью перестают обслуживать машину.

К «врожденным» недостаткам можно отнести неудачную конструкцию помпы и системы вентиляции картера. К тому же относительно небольшой ресурс ремня ГРМ часто приводит к серьезным поломкам.

У двигателей хороший аппетит к топливу. И все же, если вы найдете машину с таким двигателем в хорошем состоянии, то смело берите. А если вы еще живете за пределами крупных населенных пунктов, где не хватает хороших мастеров, то это именно то, что вам нужно.

Новые 30-клапанные двигатели унаследовали ряд преимуществ и недостатков от двигателей V 6 и 1,8 л. У них одинаковая конструкция ГБЦ — соответственно проблемы у них общие.

Эти двигатели заметно экономичнее старых двигателей V6, разница в среднем расходе не менее полутора литров, что особенно заметно в городских режимах. Также к плюсам можно отнести более высокий ресурс ГРМ и управляющую электронику, благодаря которой моторы легко переносят любой бензин.Бояться этих агрегатов не стоит, хотя при той же мощности 1,8Т с наддувом все же дешевле в эксплуатации.

Версии этих двигателей с наддувом — желанный вариант для установки в любой автомобиль. И в то же время отмечу, что версий S 4 и RS 4 в исходном состоянии очень мало. Часто эти автомобили являются продуктом доработки более дешевых машин с «свапными» двигателями от A 6 Allroad (2,7 л, 250 л.с.) с тюнингом. У них меньше резервов наддува, что значительно увеличивает стоимость эксплуатации и риск остаться без мотора вообще.Сказывается и не совсем удачная компоновка: турбины находятся под двигателем, в подкапотном пространстве яблоку некуда упасть. Но поклонников это не останавливает.

Сводка

Audi A4 B5 пока достаточно интересна, особенно с точки зрения эргономики, ходовых качеств и безопасности. Но по сравнению со своими «родственниками» на платформе неспроста оказался дешевле. Дизайн Ауди заметно сыроват, предстайлинговые машины вообще можно назвать рискованным выбором.При всех своих достоинствах он явно не лучше, чем чуть более совершенный Passat, Superb или даже A 6 C 5.

Двигатели

Simple V 6 не радуют расходом топлива и надежностью электроники, хотя конструктивно просты и обладают хорошим ресурсом.

На фото: Audi A4 (B5,8D) «1997-2000

И тем не менее машина получилась долговечной, с очень медленно едким кузовом и хорошим набором базовых узлов. Если вас привлекает магия колец, то бери, но лучше рестайлинговый экземпляр, без неквалифицированных доработок и с цифрой 1.Двигатель 8Т, остальные варианты выглядят менее выигрышно. И не бойтесь многорычажной подвески: ее давно уже не так дорого ремонтировать, но зато долго. И самое главное — не надейтесь на волшебный «ZZZ» в VIN-номере: цинкование не длится вечно, и основное внимание следует уделить осмотру кузова.

Вы бы взяли Audi A4 B5?

Первое поколение Audi A4 появилось в 1994 году и производилось семь лет. Версия универсал появилась в 1995 году.За время производства автомобиль был выпущен на сумму полтора миллиона. Выпускались как полноприводная, так и переднеприводная версии.

Технические характеристики

Технические характеристики A4 B5 представлены ниже.

Обзор

Автомобиль создан на платформе Volkswagen Passat B5, но, несмотря на это, многие элементы уникальны.После версии B5 в 2001 году стала производиться версия B6. Технические характеристики Audi A4 B5 очень разнообразны. Все зависит от комплектации, версии двигателя, его мощности и других факторов.

Салон машины выглядит комфортно и дорого, даже если учесть тот факт, что машине почти 20 лет. Сиденья удобные и спортивные. Сзади места хватит на двоих, троих уже сомнительно.

Усилитель руля присутствует даже в базовой комплектации, как электрические стеклоподъемники и другие компоненты.Все версии имеют:

• антиблокировочную тормозную систему;
• система противоскольжения;
• система блокировки дифференциала.

Внешне машина выглядит устаревшей, но это связано с тем, что выпускаются новые модели с другими фарами, формами кузова и так далее. Для года первого выпуска это была красивая машина с прекрасными техническими характеристиками, которой «Ауди» А4 В5 может похвастаться благодаря двигателям, которые представлены в нескольких вариациях.Они различаются как мощностью, так и объемом.

Автомобиль обладает отличной динамикой на средних скоростях. Но на высоких скоростях машине мешает посадка, высота которой составляет 11 сантиметров, и подвеска с алюминиевыми элементами, которые имеют свойство легко ломаться при агрессивной езде.

Технические характеристики «Ауди» A4 B5 1.9 TDI зависят от исполнения. Всего их 5:

• 1.9 TDI: пять дверей, объем двигателя — 1900 см 3, мощность — 110 лошадиных сил, максимальная скорость — 190 км / ч, разгон с 0 до 100 — 11.4 секунды;
• 1.9 TDI: пять дверей, объем двигателя — 1900 см 3, мощность — 116 лошадиных сил, максимальная скорость — 196 км / ч, от 0 до 100 — 10,7 секунды;
• 1.9 TDI «Quatro»: пять дверей, объем двигателя — 1900 см 3, мощность — 116 лошадиных сил, максимальная скорость — 192 км / ч, разгон от 0 до 100 — 11,1 секунды;
• 1.9 TDI «Quatro»: пять дверей, объем двигателя — 1900 см 3, мощность — 110 лошадиных сил, максимальная скорость — 190 км / ч, разгон до 100 — 11,9 секунды;
• 1.9 TDI: пять дверей, рабочий объем — 1900 см 3, мощность — 90 лошадиных сил, максимальная скорость — 180 км / ч, разгон от 0 до 100 — 13.8 секунд.

Audi A4 первого поколения — очень удобные и надежные автомобили. В отличие от своего «предка» — Audi 80 — этот модельный ряд более спортивный и устойчивый на дороге. Машины красивые, несмотря на относительно солидный возраст, имеют современный вид. Конечно, Audi A4 не лишена недостатков. Рассмотрим самые уязвимые и слабые места этих автомобилей.

Слабые места Audi A4 B5

Коррозия днища;
турбина;
подшипники шариковые переднего моста;
катушка зажигания;
проблемы с двигателем.

Подробнее …

В чем проблема? Гниения. Наличие большого количества механических дефектов. Audi A4 первого поколения, как и последующие модели, имеет низкую посадку. Часто встречается большое количество вмятин на дне. К тому же днище гниет намного быстрее, чем остальное тело. Почему? Скорее всего, производитель либо использовал для этой части станка металл недостаточного качества, либо при его приготовлении использовал неэффективные химические вещества.
Перед покупкой машины обязательно заезжайте на эстакаду. Одного визуального осмотра недостаточно. Нужно слегка постучать молотком по изгибам и ровным участкам дна. Появятся самые ржавые и гнилые места. Заодно видно, не слишком ли плачевны щиты.

Турбина болезнь Audi A4 B5 … В чем проблема? В среднем срок службы турбины на Ауди А4 составляет около 100 тысяч км. Цена запчасти не менее 200 долларов.Плюс работа. Неисправная турбина снижает мощность транспортного средства. Особенно это заметно при разгоне. Расход топлива увеличивается. Машина может всасывать большое количество масла. Мотор, особенно на высоких оборотах, издает боковые звуки — легкий свист, скрежет, нехарактерные шумы. В зависимости от вида поломки меняется цвет выхлопных газов. Если турбина неисправна, дым из выхлопной трубы может быть синим, черным или молочно-белым. Исходя из того, что Audi A4 B5 — это машина с возрастом, то с турбинами будут проблемы.

Как это проверить самому? Необходимо снять патрубок, выходящий из турбины. Если в нем есть масло, турбину необходимо заменить.

Шаровые опоры переднего моста

Самое «слабое звено» подвески. Статистика утверждает, что подвеска Ауди А4 без ремонта прослужит в среднем 250 тысяч км. Чаще всего выходят из строя шаровые опоры переднего моста. Основной признак неисправности: сторонние звуки при движении автомобиля, особенно по плохому дорожному покрытию.Снижается маневренность машины.

Визуально оценить состояние опор. Резиновые сапоги должны быть целыми, надежно закрепленными. Главный признак неисправности — это «чавкающий» звук в передней подвеске при движении.

Катушка зажигания.

При использовании некачественных свечей или неправильном уходе за автомобилем катушка быстро выходит из строя или работает с перебоями. Деталь дорогая. Автомобиль плохо заводится или вообще не заводится. Слабая тяга.Контрольная лампа на панели горит.
Для проверки необходимо снять крышку с двигателя, произвести визуальный осмотр системы зажигания. В исправной катушке нет трещин, нет ржавчины, все провода надежно закреплены. Омметр нужен для полной проверки катушки.

Проблемы с двигателем.

Это неудивительно. Если вы покупаете машину с двигателем, который на этой машине не ремонтировали или не меняли, то ждите проблем. В первую очередь при покупке нужно проверить компрессию в автосервисе.Тогда сделайте вывод и продолжайте диагностику. Наблюдайте за работой двигателя и следите за оборотами. Обратите внимание на отсутствие ошибок. Сенсоры — это болезнь первого поколения из четырех.

Недостатки Audi A4

первого поколения

Заводская краска не самого лучшего качества; На Audi A4 первого поколения почти всегда присутствует
мелких пятен и дефектов. Конечно, если машина не была перекрашена;
тоже часто бывают проблемы с молдингами — со временем отваливаются, бывает вместе с фиксаторами;
эргономический просчет в части достаточного пространства для задних пассажиров;
машина дорогая в обслуживании;
низкий клиренс;
по мере старения автомобилей расход топлива соответственно увеличивается.

В остальном автомобиль характеризуется только с положительной стороны. Точнее, его даже охарактеризовали. В настоящее время необходимо обратить внимание на то, что эти автомобили практически исчерпали свой ресурс и при покупке настоятельно не рекомендуем полагаться на свои силы при осмотре авто. Сэкономьте пару тысяч на диагностике в автосервисе, потом потратите в разы больше.

P.S: Убедительная просьба владельцев Ауди «четверки» первого поколения! Опишите слабые места и недостатки этой легенды, выявленные в процессе эксплуатации вашего автомобиля.

Слабые стороны и недостатки Audi A4 первого поколения Последнее изменение: 16 ноября 2017 г. Администратором

Начало производства данной модели Audi — 1994 год. С небольшими изменениями выпускался до 2001 года. Сначала была доступна только версия седана, на год позже появился универсал (Avant). Автомобиль построен на той же платформе, что и Volkswagen Passat пятого поколения. В данном материале представлена ​​информация о релейных цепях и предохранителях Audi A4 B5 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 годов выпуска.Расположение предохранителей может отличаться от показанного и зависит от комплектации автомобиля и года выпуска.

Находится в салоне с левой стороны боковой панели. Внутри накладки (3) на передней левой стороне панели приборов в зажиме есть маленькие пластиковые плоскогубцы (2) для снятия предохранителей и рукоятка (4) для аварийного срабатывания сдвижной крыши. На рисунке ниже показано расположение предохранителей в коробке (1).

Реле расположены на центральном распределительном щите под панелью приборов за левой крышкой пространства для ног.

фото блока предохранителей и блока реле

Таблица описания предохранителей

Предохранитель №33 на 15А отвечает за прикуриватель.

Дополнительная блок-схема с реле и предохранителями

На 8-местной дополнительной опоре

Расположение реле Audi A4.

На автомобилях с расширенным оборудованием дополнительная плата реле расположена за основной платой. Центральный распределительный щит — B. Реле отмечены черным цветом.

Расшифровка

Основная плата реле — A

Плата реле электроники моторного отсека

Расположена в монтажном блоке

Общая схема

Таблица с описанием на русском языке

Дополнительная плата реле

Дополнительная информация

Видео по замене предохранителя № 29 (P00688 — номер ошибки)

Схема подключения audi a4 b5

Возможно, пригодится книга с электрическими схемами Audi A4 в формате PDF: «»

Почему, кто хочет купить подержанную машину, может захотеть купить старую, но прилично выглядящую Audi A4 B5? Подробно на этот вопрос мы ответим в нашей статье.Но стоит уточнить, что, в первую очередь, этот автомобиль привлекает своей ценой и относительно современным внешним видом, хотя выпускался он до 2001 года.

Несмотря на то, что конкуренты от немецких производителей, на момент снятия с производства Audi A4 не было. Были уже более современные модели, но стоимость их выше, а техническое состояние и оснащение Audi A4 достойны нынешнего времени.

Кроме того, автомобиль был оснащен хорошо подобранной линейкой силовых агрегатов, которая удовлетворяет многие вкусы потребителей.Моторы включали простые агрегаты малой мощности, агрегаты с упором на КПД и двигатели с увеличенной мощностью. А в качестве опции была доступна фирменная система привода и климат-контроль, что порадует многих владельцев.

Качество кузова Audi A4 B5

Прежде чем сделать осознанный выбор одного из экземпляров этого автомобиля, следует иметь в виду, что модель выпускается с 1994 года, и на данный момент имеет достойный возраст. Поэтому не стоит ожидать от подержанного автомобиля идеального состояния, даже самый младший экземпляр уже перевалил за 15-летнюю отметку.Согласитесь, это почтенный возраст для современных автомобилей.

Но и первые экземпляры могут похвастаться относительно неплохим состоянием кузова, хотя во многих местах уже появятся следы коррозии. Из-за того, что весь кузов автомобиля выполнен из оцинкованного металла, ржавчина появляется и распространяется неохотно. При этом качество лакокрасочного покрытия находится на хорошем уровне, хотя модели до рестайлинга 1997 года имеют более слабое качество окраски.

Следовательно, при осмотре автомобиля и обнаружении перекраски это не повод быть уверенным, что автомобиль попал в серьезную аварию.Не исключено, что владелец добросовестно следил за состоянием Ауди А4, и приводил ее в порядок для личного пользования.

Тем не менее, при осмотре автомобиля стоит обратить внимание на состояние основных элементов кузова, которые играют важную роль в конструкции кузова и его жесткости. Также необходимо осмотреть пороги, стойки крыши, стыки моторного щита и нишу под лобовым стеклом. Более того, в последнем случае были прецеденты полного засорения стоков, и ниша превратилась в настоящий аквариум.Это пагубно сказывается на кузове, и вода может попасть в электронный блок управления двигателем, который не защищен от влаги.

Также не лишним будет осмотреть багажное отделение. Самым уязвимым местом в задней части автомобиля является ниша под запаску и две боковые ниши для инструментов. Кстати, наличие влаги в багажном отделении — серьезный повод для беспокойства по поводу надежности части электроники. Есть блок переключения штатной противоугонной системы, блок управления парктроником и другие элементы заднего электрооборудования.

Даже ухоженные и свежие на вид экземпляры могут скрыть множество мелких и не очень мелких проблем с телом. Все-таки необходимо учитывать возраст машины и желание продавцов представить свою машину в выгодном свете, не тратя большие суммы на ремонт. Но стоит отдать должное дизайнерам и инженерам, создавшим эту модель, этот автомобиль достойно держится даже после 20 лет эксплуатации.

Последнее слово о состоянии кузова будет сказано о том, что будущему владельцу следует внимательно отнестись к осмотру автомобиля и выявить следы капитального ремонта.К сожалению, на вторичном рынке есть восстановленные экземпляры, сваренные из двух и более автомобилей.

Качество салона Audi A4 B5

По салону можно сделать вывод, что на момент выпуска модели — она ​​была сделана из качественных материалов, но время берет свое. Поэтому будущим владельцам придется столкнуться с некоторыми возрастными проблемами.

В первую очередь это относится к изношенному состоянию чехлов сидений и обивки рулевого колеса. Также на дверных ручках и кнопках появятся потертости.Но стоит отметить, что данная модель отличается высоким коэффициентом ремонтопригодности, и поиск оригинальных, но бывших в употреблении элементов не составит труда, а их стоимость удивит своей относительной дешевизной. К тому же в распоряжении владельца будет обширный рынок китайских запчастей с качеством и ценой на любой вкус.

Поэтому такие частые проблемы, как сломанный замок на перчаточном ящике или сломанный подлокотник, особых проблем не вызовут. Единственное, что доставит неудобства, — это капризная система автоматического климат-контроля, с регулярным выходом из строя датчиков, мотор-редуктора и блока управления, но рестайлинговые версии в этом плане надежнее.Кстати, подушки безопасности этой модели легко заменяются и легко доступны на вторичном рынке.

В остальном не вижу смысла описывать все нюансы салона автомобиля, которому в лучшем случае будет 16 лет.

Качество электрики и электроники Audi A4 B5

Автомобиль выпускается с 1994 года, как уже было сказано, что предполагает простоту в проводке и электронной начинке автомобиля по сравнению с современными моделями. Поэтому даже возрастные заболевания не доставят особых хлопот.Но необходимо будет учесть некоторые нюансы.

Например, разводка проводов под капотом, а особенно в дверях, не очень удачная. Поэтому, учитывая возраст машины, владельцу придется столкнуться с частыми обрывами проводов или отходящими контактами. Также владельцы отмечают невысокое качество блоков кнопок управления стеклоподъемниками, замком багажника и приводом предохранительного люка. Поэтому можно заранее подготовиться к покупке этих предметов.

Также на проводке могут быть многочисленные признаки непрофессионального ремонта, что усложнит дальнейшее обслуживание.В некоторых случаях необходимо поменять проводку на оригинальный жгут проводов в салоне и под капотом.

Также на практике отмечается наличие недоработок блока предохранителей со стороны конструкторов, установивших недостаточно мощные элементы на некоторые детали автомобиля. Из-за чего на складе нужно иметь пару комплектов разных предохранителей. К тому же могут быть проблемы с центральным замком.

Ходовая часть и подвеска

Многие читатели, подробно изучившие информацию об Audi A4 B5, могут иметь ложное представление о сложности и стоимости обслуживания передней подвески.Этот факт неоспорим, сложную многорычажную подвеску было сложно обслуживать, а стоимость деталей доходила до немыслимых цен, но произошло это на момент выпуска модели. На данный момент все изменилось, и сегодня полная замена всех рычагов будет стоить от 3000 до 12000 рублей. Это зависит от того, как именно хозяин решит отремонтировать рычаги, заменив их на новый качественный комплект, или приобрести восстановленные, которые оставляют чуть меньше новых компонентов.

То же касается и относительно слабых рессор, которые быстро «устают». Сегодня вы можете приобрести новые и недорогие пружины отечественного производства или выбрать между китайскими и европейскими брендами. Кстати, задняя подвеска на переднеприводных версиях выполнена однобалочной (правда, сложной конструкции). Поэтому ремонт заключается в замене двух сайлентблоков.

Задняя подвеска на автомобилях с фирменной системой полного привода quttro более сложная.Это двухрычажная конструкция с отличной ремонтопригодностью и наличием всех элементов, включая все сайлентблоки и сайлентблоки, стоимость которых начинается от 200 рублей за неоригинальные и до 850 рублей за оригинальные элементы.

А вот рулевую рейку придется заменить на 200000 км, но чаще всего автомобили на вторичном рынке имеют больший пробег, и, вероятно, с новой рейкой. Но стоит присмотреться и при сомнениях поставить диагноз. То же касается и насоса гидроусилителя руля, но его ресурс превышает 250 000 км.

Силовые агрегаты Audi A4 B5

Если учесть, что автомобиль выпускается с середины девяностых, то все моторы, которыми оснащалась эта модель, имеют устаревшую, но надежную конструкцию. Поэтому особых и дорогостоящих проблем с ними нет. Силовые агрегаты

рабочим объемом 1,6 л и восемью клапанами отличаются удачной конструкцией. В то же время, имея мощность 101 л.с., в городском режиме они выглядят достойно. Но, многим автовладельцам на проселочных дорогах может не хватить мощности.Единственный недостаток может заключаться в том, что постоянная работа на высоких оборотах приведет к закоксовыванию поршневых колец.

Простота и солидный срок эксплуатации этих двигателей привели к тому, что обслуживание силового агрегата обходится довольно скромно. Но стоит помнить, что многие предложения на вторичном рынке уже претерпели один-два капитальных ремонта. Если вы знаете, что первое обслуживание проходит на рубеже 250 000 — 300 000 километров, а последующие зависят от качества используемых комплектующих и уровня мастера, то будущий владелец поймет, сколько ремонтов было произведено.Но перед покупкой стоит провести детальную диагностику, чтобы заранее знать о будущих расходах на ремонт.

Сам двигатель очень неприхотлив в обслуживании, а большое количество новых и б / у деталей, в том числе и более современные блоки цилиндров, станут отличным подспорьем при ремонте и дальнейшей эксплуатации.

Двигатели объемом 1,8 относятся к более молодой и технически сложной конструкции. Их отличает более сложная газораспределительная система с пятью клапанами на цилиндр.А более мощные версии с турбиной имеют систему управления фазой впуска, и имеют свои «слабые» места.

Наиболее частые вопросы о двигателях 1.8 связаны с сильным износом. Поэтому часто можно встретить моторы с шумной цепью ГРМ из-за растяжения звеньев самой цепи и износа натяжителя. Нередки случаи с утечками тепло- и масляных теплообменников, патрубков системы охлаждения и закоксовыванием системы вентиляции картера.

В остальном мотор укомплектован надежной поршневой группой и собран из качественных материалов.Это позволяет эксплуатировать энергоблоку без капитального ремонта более 300000 км. Чаще всего этот мотор приходится ремонтировать из-за навесного оборудования и дополнительных систем.

Также отдельно можно отметить хорошие возможности форсирования двигателя. Сегодня существует множество деталей для тюнинга от разных производителей. Также многие мастера научились разбираться с гидравлическими натяжителями цепи, что удешевляет работу, и отпадает необходимость искать оригинальные запчасти.

Мощные модификации модели с двигателями V6 укомплектовались одними из самых надежных моделей агрегатов в богатой линейке Audi.Эти двигатели отличаются абсолютной неприхотливостью к качеству топлива, толерантностью к перегреву, большим разрывом в качестве масла и прекрасными ремонтными возможностями. К тому же собственный ресурс агрегата превышает 400000 км. Но у этого свойства есть и обратная сторона, в силу своей надежности двигатель не требует внимания, пока полностью не износится. Поэтому большинство представленных на рынке автомобилей с шестицилиндровыми двигателями требуют капитального ремонта.

Из стандартных «болячек» можно отметить неудачную конструкцию системы вентиляции картера.И относительно небольшой ресурс элементов газораспределительного механизма. Хотя у двигателя большой расход топлива (около 12 литров на 100 км), если удастся найти экземпляр в хорошем состоянии, то его стоит брать.

Также не доставляют хозяину более современные агрегаты с 30-клапанной ГБЦ. К тому же у них меньше аппетита к топливу. Но более сложная конструкция обходится дороже в обслуживании.

Дизельных модификаций не очень много, но на вторичном рынке они присутствуют.Все время модель оснащалась рядными четырехцилиндровыми двигателями и шестицилиндровыми V-образными двигателями. Первая версия выпускалась с рабочим объемом 1,9 л. При этом имелась атмосферная и турбированная модификации мощностью 75 и 115 лошадиных сил соответственно. Считается, что самая мощная модификация турбированного дизеля на 115 лошадей комплектовалась малоресурсными насосными форсунками. Но это утверждение не совсем верно, они очень требовательны к качеству и чистоте топлива.В остальном моторы считаются очень надежными и ресурсоемкими.

Двигатели V-6 не совсем успешны по сравнению с предыдущими дизелями. Несмотря на то, что моторы оснащались классическими форсунками в паре с надежным ТНВД, у них были свои проблемы. Но были и плюсы — по заверениям водителей, дизельная модификация Audi A4 B5 со 150-сильным мотором имела лучшую динамику, чем бензиновая модификация с 193-сильным мотором.

В принципе, большинство проблем возникает из-за возраста агрегатов. Поэтому нередки случаи проблем с системой охлаждения. А точнее при небольшой площади радиатора, утечках в треснувших трубах и при выходе из строя насосов системы. К тому же у большинства автомобилей серьезные проблемы с проводкой в ​​моторном отсеке, что приводит к регулярным сбоям в работе различных систем.

На автомобиле старше 15 лет не ждите исправных каталитических нейтрализаторов.На большинстве экземпляров они давно вырезаны или находятся в полностью забитом состоянии. То же самое и с большинством навесного оборудования. К этому времени все вспомогательные элементы уже выработали свой ресурс, и их полностью заменяют аналоги или «вдыхают ладан».

Прежде всего, перед покупкой данного автомобиля следует обратить внимание на поиск «колхозного» ремонта или тюнинга. Благодаря своей надежности и невысокой стоимости автомобиль завоевал популярность у молодого поколения водителей, которые пытаются переделать автомобиль и его силовой агрегат для большей динамики или удешевить необходимый ремонт.

Трансмиссия на Audi A4 B5

Как и ко всем элементам данной модели, особых претензий, если рассматривать машину как новую, нет. Но все меняется, если учесть возраст машины и ее пробег.

МКПП достаточно надежна, но есть постоянный риск поломки двухмассового маховика, которые устанавливались на автомобили с V-образными шестерками и 1,8-литровыми турбированными двигателями. Чаще всего маховик заменяют на б / у деталь и забывают до следующего раза.Но есть мастера, предпочитающие заменить его на обычный. При этом приходится менять многие детали, что может стоить немалых денег. А затягивание ремонта при появлении первых признаков чревато разрушением кузова-фургона.

Стоит отметить, что полноприводные версии с фирменной системой quttro не отличаются высокими эксплуатационными расходами. Задний редуктор надежен и способен долго работать. А карданный вал спокойно переживает пробег в 250 000 км.Но это утверждение справедливо для автомобилей, работающих в тихом режиме. Поэтому при выборе автомобиля стоит обратить внимание на состояние кардана; его восстановление может быть дорогостоящим и потребовать много времени, чтобы найти необходимые детали.

А вот АКПП разнообразнее и реже. Дело в том, что большинство автомобилей с автоматами лишились коробок еще в 90-х годах. Просто заменить сломанную коробку на механику было проще и дешевле. Поэтому найти Audi A4 B5 с автоматической коробкой передач — задача не из легких, к тому же необходимо искать экземпляр в хорошем состоянии.

Четырехступенчатая трансмиссия, разработанная VolksWagen, устанавливалась на автомобили с бензиновыми двигателями 1,6–1,8 л и дизельным двигателем объемом 1,9 л. Эта коробка завоевала настоящую популярность у автопроизводителей благодаря своей надежности и неприхотливости. Но стоит уточнить, что трансмиссия на рестайлинговых и предстайлинговых модификациях серьезно отличается в системе электронного управления.

На турбированные двигатели объемом 1,8 л и V-образные шестерки устанавливались более современные машины в пять ступеней.Коробка имеет хороший ресурс и налаженный механизм ремонта или восстановления.

Кроме того, стоит уточнить, что автомобиль оснащался многочисленными вариантами и модификациями машин. Также конструктивно различаются переднеприводная и полноприводная версии. Поэтому вам придется внимательно искать запчасти в каталогах.

Пятиступенчатые коробки передач обладают хорошим ресурсом и несколько предпочтительнее четырехступенчатых. В основном коробка страдает изношенными накладками блокировки ГТД и изношенными клапанами гидроблока.Если прекратить обслуживание коробки передач, то начнутся массовые проблемы с масляным насосом, давлением самого масла в коробке, фильтром и так далее. Первые признаки начавшихся проблем — рывки и рывки при переходе между ступенями.

Хотя пятиступенчатый автомат легко переносит перегрев, постоянная работа на экстремальных режимах сказывается на работоспособности электронной заправки, сокращает ресурс до 150 000 — 200 000 км. Но используя машину в тихом режиме, машина может проработать до 350 000 км.

Заключение

Несмотря на возраст Audi A4 B5, он выглядит довольно привлекательно для покупки. Но все же лучше приобрести рестайлинговую версию, избавившую от многих детских болезней, а оцинкованный кузов позволит машине долго выглядеть в хорошем состоянии. При этом следует учитывать, что простые и надежные, но устаревшие силовые агрегаты имеют хороший аппетит к топливу, но их неприхотливость и ремонтопригодность могут компенсировать эти недостатки.

Опять же, учитывая, что самому молодому экземпляру на данный момент не менее 16 лет, перед покупкой обязательно провести полную и всестороннюю диагностику всех компонентов автомобиля.

Оцените материал:

Товар 234197 не найден.

Находка дня: 2001 724HP Audi S4

слов: Билл, фото: New German Performance и Classic Auto Mall

Audi B5 S4, будь то седан или Avant, приобрел почти легендарный статус среди поклонников Audi, и этот автомобиль не исключение. Найти хорошо отсортированный пример, который не был бы рваным или ржавым, становится все труднее в наши дни, поэтому, когда мы увидели, что наши друзья опубликовали этот пост на New German Performance (NGP), мы присмотрелись поближе.Также не повредило, что подпись к их фото была такой:

.

Наш дорогой друг Карл продает свой турбированный S4. Это была безупречная сборка NGP, которая включала новую сборку двигателя, турбины Tial 770, настройку EPL, а также совершенно новое заводское и производительное оборудование для вторичного рынка. От бампера к бамперу — если бы мы могли его заменить или улучшить, мы сделали.

Хорошо … ваше внимание. Мы щелкнули по предоставленной ссылке, чтобы узнать больше.

На полу нашего огромного выставочного зала мы теперь украшены присутствием нашей первой Audi, а это совершенно особенный немецкий волк в овечьей шкуре.Множество модификаций и эта машина очень быстрая и шустрая. Много часов потрачено на исполнение, и он в основном сохраняет свой первоначальный вид… потрясающе!

Внешний вид
Этот автомобиль, задрапированный блестящим черным цветом, сохраняет свой первоначальный вид. Интегрированные бамперы, аэродинамические фары, закругленная передняя решетка, развернутое заднее лобовое стекло и идеально выровненные двери и охват задней части позволяют прорезать любой Passat (и это не означает VW!).Роскошный люк убирается, позволяя небу проникать в крышу, а сексуальные 18-дюймовые колеса Enkei украшают все 4 угла.

Интерьер
Вызвав зависть двум другим сиденьям, ковшеобразное сиденье Recaro, полностью кожаное и полностью черное, предназначено для пилота. Другие остались с шикарной двухцветной серой вставкой и черными валиками из кожи и замши. Яркие красные инструменты светятся на черном фоне перед оригинальным рулевым колесом.У этого есть датчик Aquamist, чтобы отслеживать двойные турбины под капотом спереди. В центре сидений находится немецкий переключатель передач CAE, а прямо над аудиосистемой Bluetooth это слышно только из двигателя. Обшивка потолка, обрамляющая люк, сверху красивая и плотно прилегающая, а черный ковер, заливающий пол, аккуратный, без пятен и выцветания.

Трансмиссия
Для этого вам захочется остаться.По заявлению грузоотправителя, этот новый 3,0-литровый V6 с двумя турбинами Tial 770R — это образец немецкой инженерной бижутерии, украшающий моторный отсек и проехавший всего 8000 миль с момента установки. Этот двигатель был портирован и отполирован и начинался как 2,8-литровый CS с головками 30V. Электронный впрыск топлива работает с двумя турбинами Tial 770R для подачи топлива и ископаемых на комбинат с угрожающей скоростью. 6-ступенчатая коробка передач C90 с механической коробкой передач привязана к задней части этой здоровой мельницы и увеличивает мощность до 4.11 зад. Это только царапины на поверхности, и полный рабочий лист будет поставляться с автомобилем с подробным описанием каждого движения, сделанного с конечным намерением участвовать в гонках на этом автомобиле в классе SCCA.

Ходовая часть
Невероятно чистая и без ржавчины снизу, без даже намека на ржавчину на поверхности любой части конструкции. Повсюду дисковые тормоза Porsche Cayenne и усиленная независимая подвеска. На нижнем торце двигателя нет ни капли масла, и он в целом сухой, как кость.Очевидно, о нем хорошо заботятся.

Управляемость
Когда кто-то говорит о гоночной машине, я говорю, что мы увидим, и эта машина не разочаровала. Начал прямо и позвольте мне сказать вам бесплатно, что у него много мощности! Автомобиль очень хорошо управляется, хорошо скользит в поворотах и ​​имеет отличное торможение, что при 724 лошадиных силах, идущих на все четыре колеса, чрезвычайно важно. Путешественник и душ, он получил множество наград и, к тому же, является хорошим комфортабельным круизером.Только не позволяйте никому дурачиться, иначе они очень пожалеют.

Это немецкая инженерия на стероидах, с его сиденьем Recaro, здоровой модернизированной фабрикой, гоночным переключателем Tila, прикрепленным к 6-ступенчатой, двойным турбонаддувом и тормозами Cayenne, мы даем вам Auto Union частей, которые составляют респектабельную гонку машина. Саммит-Пойнт, вот и мы!

Расшифровка VIN
WAURD68DX1A135422
W-Germany
A-Audi
U-Passenger Car
R-B5 Platform
D-2.7L V6 Bi-Turbo
6-ручные ремни, передние, боковые и головные подушки безопасности
8D-S4
X-Check Digit
1-2001
A-Ingolstadt Assy Plant 60 1354226 -Последовательный номер блока

Поговорим о медведе в волчьей шкуре… нет ничего, что нам нравится больше, чем автомобиль, который выглядит оригинальным, но не находится под ним. Это наглядный пример фразы Buy It Built , и с этой, созданной такой компанией, как NGP, вы не ошибетесь.Найдите объявление ЗДЕСЬ

Audi A4: 117 фотографий экстерьера

Угловой фронт.
1 из 117

Угловой задний.
2 из 117

Вид сбоку.
3 из 117

Передний план.
4 из 117

Вид сзади.5 из 117

Ствол.
6 из 117

Двигатель.
7 из 117

Решетка.
8 из 117

Передняя фара.
9 из 117

Двери.
10 из 117

Дверная ручка.11 из 117

Зеркало.
12 из 117

Задний свет.
13 из 117

Колпак колеса.
14 из 117

Audi A4 2019 года 1. Audi of America, Inc.
15 из 117

Audi A4 1 2018 года.Audi of America, Inc.
16 из 117

Audi A4 2017 г. 1. Audi of America, Inc.
17 из 117

2017 Audi A4 2. Audi of America, Inc.
18 из 117

Audi A4 2017 г. 3. Audi of America, Inc.
19 из 117

Audi A4 2017 года. Компания Audi of America, Inc.20 из 117

2017 Audi A4 5. Audi of America, Inc.
21 из 117

Audi A4 2017 г. 6. Audi of America, Inc.
22 из 117

Audi A4 2017 г. 7. Audi of America, Inc.
23 из 117

Audi A4 2017 г. 8. Audi of America, Inc.
24 из 117

Audi A4 2017 года.Audi of America, Inc.
25 из 117

Audi A4 2017 г. 10. Audi of America, Inc.
26 из 117

Audi A4 2017 г. 11. Audi of America, Inc.
27 из 117

Audi A4 2017 г. 12. Audi of America, Inc.
28 из 117

2017 Audi A4 13. Audi of America, Inc.29 из 117

Audi A4, 2017 г. 14. Компания Audi of America, Inc.
30 из 117

Audi A4 2017 г. 15. Audi of America, Inc.
31 из 117

Audi A4 2017 г. 16. Audi of America, Inc.
32 из 117

2017 Audi A4 17. Audi of America, Inc.
Картинка 33 из 117

Audi A4 18 2017 г.Audi of America, Inc.
Картинка 34 из 117

Audi A4 2017 года. Компания Audi of America, Inc.
Картинка 35 из 117

2017 Audi A4 20. Audi of America, Inc.
36 из 117

2017 Audi A4 21. Audi of America, Inc.
Картинка 37 из 117

Audi A4 2017 года 22. Audi of America, Inc.Картинка 38 из 117

2017 Audi A4 23. Audi of America, Inc.
39 из 117

2017 Audi A4 24. Audi of America, Inc.
Картинка 40 из 117

2017 Audi A4 25. Audi of America, Inc.
Картинка 41 из 117

Audi A4 2017 года 26. Audi of America, Inc.
Картинка 42 из 117

Audi A4 2017 года.Audi of America, Inc.
Картинка 43 из 117

Audi A4 2018 г.
Картинка 44 из 117

Audi A4 2018 г.
Картинка 45 из 117

Audi A4 2018 года.
Картинка 46 из 117

Audi A4 2018 года.
Картинка 47 из 117

Audi A4 2018 года.USN & WR
Картинка 48 из 117

Audi A4 2018 года.
Картинка 49 из 117

Audi A4 9 2018 года.
50 из 117

Audi A4 10, 2018 г.
Картинка 51 из 117

Audi A4 2018 г.
Картинка 52 из 117

Audi A4 2018 года.USN & WR
Картинка 53 из 117

Audi A4, 2018 г., USN & WR
Картинка 54 из 117

Audi A4 2018 года.
Картинка 55 из 117

Audi A4 15, 2018 г.
Картинка 56 из 117

Audi A4 16, 2018 г.
57 из 117

Ауди А4 17.USN & WR
58 из 117

Audi A4 76 2018 года. Новости США и мировой отчет
Картинка 59 из 117

Audi A4 77 2018 года. Новости США и мировой отчет
Картинка 60 из 117

Audi A4 78 2018 года. Новости США и мировой отчет
Картинка 61 из 117

Audi A4 79 2018 года.Новости США и мировой отчет
Картинка 62 из 117

Audi A4 80 2018 года. Новости США и мировой отчет
Картинка 63 из 117

Audi A4 81 2018 года. Новости США и мировой отчет
Картинка 64 из 117

Audi A4 82 2018 года. Новости США и мировой отчет
Картинка 65 из 117

Ауди А4 83.Новости США и мировой отчет
Картинка 66 из 117

Audi A4 62 2017 года. USN & WR
67 из 117

Audi A4 63 2017 года. USN & WR
Картинка 68 из 117

Audi A4 65 2017 года. USN & WR
Картинка 69 из 117

Audi A4 66 2017 года. USN & WR
Картинка 70 из 117

Audi A4 67 2017 года.USN & WR
Картинка 71 из 117

Audi A4 68 2017 года. USN & WR
Картинка 72 из 117

Audi A4 69 2017 года. USN & WR
Картинка 73 из 117

Audi A4 70 2017 года. USN & WR
Картинка 74 из 117

Audi A4 71 2017 года. USN & WR
Картинка 75 из 117

Audi A4 73 2017 года.USN & WR
76 из 117

Audi A4 78 2017 года. USN & WR
77 из 117

Audi A4 79 2017 года. USN & WR
78 из 117

Audi A4 80 2017 года. USN & WR
Картинка 79 из 117

Audi A4 81 2017 года. USN & WR
Картинка 80 из 117

Audi A4 82 2017 года.USN & WR
81 из 117

Audi A4 83 2017 года. USN & WR
Картинка 82 из 117

Audi A4 84 2017 года. USN & WR
Картинка 83 из 117

Audi A4 86 2017 года. USN & WR
Картинка 84 из 117

Audi A4 87 2017 года. USN & WR
85 из 117

Audi A4 88 2017 года.USN & WR
Картинка 86 из 117

Audi A4 89 2017 года. USN & WR
87 из 117

Audi A4 90 2017 года. USN & WR
88 из 117

Audi A4 91 2017 года. USN & WR
Картинка 89 из 117

Audi A4 92 2017 года. USN & WR
90 из 117

Audi A4 93 2017 года.USN & WR
91 из 117

Audi A4 94 2017 года. USN & WR
92 из 117

Audi A4 95 2017 года. USN & WR
Картинка 93 из 117

Audi A4 96 2017 года. USN & WR
Картинка 94 из 117

Audi A4 97 2017 года. USN & WR
95 из 117

Audi A4 98 2017 года.USN & WR
96 из 117

Audi A4 99 2017 года. USN & WR
97 из 117

Audi A4 100 2017 года. USN & WR
98 из 117

Audi A4 101 2017 года. USN & WR
99 из 117

Audi A4 102 2017 года. USN & WR
100 из 117

Audi A4 103 2017 года.USN & WR
101 из 117

Audi A4 104 2017 года. USN & WR
102 из 117

Audi A4 105 2017 года. USN & WR
103 из 117

Audi A4 106 2017 года. USN & WR
Картинка 104 из 117

Audi A4 107 2017 года. USN & WR
105 из 117

Audi A4 108 2017 года.USN & WR
106 из 117

Audi A4 109 2017 года. USN & WR
107 из 117

Audi A4 110 2017 года. USN & WR
108 из 117

Audi A4 111 2017 года. USN & WR
109 из 117

Audi A4 112 2017 года. USN & WR
Картинка 110 из 117

Audi A4 113 2017 года.USN & WR
Картинка 111 из 117

Audi A4 114 2017 года. USN & WR
112 из 117

Audi A4 115 2017 года. USN & WR
113 из 117

Audi A4 116 2017 года. USN & WR
114 из 117

Audi A4 117 2017 года. USN & WR
115 из 117

Audi A4 118 2017 года.USN & WR
116 из 117

Audi A4 119 2017 года.