Ауди а2: Audi A2: цена Ауди А2, технические характеристики Ауди А2, фото, отзывы, видео

Audi A2: цена Ауди А2, технические характеристики Ауди А2, фото, отзывы, видео

Одноклассники Audi A2 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Audi A2

Audi A2, 2001 г

Машина покупалась для жены на каждый день поездки на работу и в выходные вместе с минимумом вещей на дачу и обратно по кольцевой автодороге. В целом остались очень довольны по многим пунктам. Комфортность — выше среднего, все добротно, качественно и функционально, одно слово «немец». Посадка: в машину не падаешь, а садишься, очень высокая посадка, что удобно на дороге. Вместительность — несмотря на принадлежность Audi A2 к «малолитражкам» внутри много места в салоне — проверяли, садились спереди и сзади по два мужика ростом по 180 и весом за 100, локтями даже не касались. Но сзади место и ремней только на двоих. Обслуживание: платформа Golf, двигатель оттуда же, как следствие все запчасти и «расходники» от VW, что как понимаете существенно дешевле, чем родные AUDI, есть много не оригинала, причем отличного, есть, конечно, специфические детали (например, рулевая тяга, ГРМ) которые идут оригинал и тогда придется раскошелиться, но не катастрофично. Ремонтироваться (из экономии) можно спокойно на Skoda и VW. Audi A2 на трассе уверенно может идти 180, хотя ее «крейсерская» 120-140 км. Разгон — она не скоростная это точно, и со светофора вы никого не сделаете, но свои 1,4 (75 л.с.) она оправдывает с лихвой. Маневренная на парковке. Расход бензина по городу 6-7 литров 95-го. Кузов — отдельный плюс производителям. Алюминий и пластик — можете быть спокойны и если оставляете на улице и если в гараже влажно, коррозия вам не страшна Машинка уникальна тем, что при очень необычном, нетривиальном виде достаточно дешево обслуживается, привлекает внимание, комфортна и надежна как премиум класс.

   Достоинства: база Golf — дешево обслуживается. Надежность AUDI. Вместительна для пассажиров и водителя. Маневренная на парковке. Высокая посадка. Маленький расход топлива.

   Недостатки: маленький багажник. Не шустрая. Низкий клиренс. Высокий кузов (на трассе при боковом ветре слегка сдувает). Обслуживание. Резина — размеры родные не стандартные.

  Михаил, Санкт-Петербург

Audi A2, 2002 г

Недавно вернулся из Германии, где и протестировал этот странный автомобиль. В России у Audi A2 нет никаких шансов на успех при цене где-то 20000 Евро (в Германии). Внешне автомобиль выглядит очень симпатично (для дам), очень просторный салон. Впечатление внутри больше, чем снаружи. Для пассажиров на заднем сиденье места много для автомобилей такого класса, по крайне мере мне показалось больше, чем в «десятке». Внутренняя отделка салона Audi A2 хороша, но дикого восторга не вызывает. Штатная музыка, CD-MP3 проигрыватель, менять её по-моему, глупо: во-первых, качество достаточно приемлемое; во-вторых, по дизайну наверное и не найти что-то достойное. Обзорность сзади просто «никакая», так называемая 5 дверь, странной изогнутой формы. Двигатель — это просто чудо инженерной мысли. 1.2 литра «кушает» 2.7 литра дизеля на 100 километров по паспорту (мечта любого немца). В действительности было 4-5 литров, это потому что я люблю погонять. Наверное, можно было быть добиться такой низкой прожорливости, если ездить в экономичном режиме. Экономичный режим — это когда вы нажимаете на тормоз, и после полной остановки машины (предположим на светофоре) у вас глохнет двигатель, как только вы отпускаете тормоз, двигатель не спеша заводиться. В результате вы стоите одни на светофоре, зато сэкономили. По автобану мы разгонялись до 180, хотя по паспорту не больше 168, может спидометр врал, не знаю. Машина себя ведёт себя абсолютно уверенно, шума в салоне нет. В целом, ощущения от вождения Audi A2 — ездить можно. Но адреналина в крови не почувствуете. Коробка автомат, с возможность также ручного переключения передач, достаточно удобно.

   Достоинства: экономичность. Просторный салон.

   Недостатки: динамика.

  Марат, Москва

Audi A2, 2002 г

Эксплуатирую Audi A2 более 3-х лет. Кузов почти весь алюминий, да ещё пластиковый обвес не боятся никакой коррозии. А попав в аварию на любой машине её восстановление влетает в копеечку. Про размер хочу сказать следующее, что если Audi A2 поставить рядом с такой же по классу, то сразу бросается в глаза её большая высота и не такая уж маленькая длина. Сзади на диване сидеть удобнее, чем в любом другом авто, за счет низкого пола (ниже, чем у водителя). В багажник влезет весь багаж семьи из 4-х человек. Если нужно разместить что-то ещё, то к Вашим услугам можно разместить на крыше багажный аэродинамический бокс. Клиренс у Audi A2 довольно маленький, так что по просёлочной дороге она не ездок, хотя если аккуратно и неспешно, то зацепляя отдельные кочки проехать можно, благо вес у машины небольшой. Удивляет ёмкость бака 22 литра, у других модификаций 36. Его хватает при неторопливой езде (до 100 км/час) почти на 500 км. Сейчас даже гибриды таким расходом похвастаться не могут. Один мой хороший друг выразился так про мой авто: «она у тебя нюхает солярку». Капот не открывается, а снимается с авто. Когда прохожу техосмотр, данный факт вызывает фурор у сотрудников данного заведения. Занимаясь её обслуживанием только восхищаюсь немецкой конструкторской проработкой некоторых деталей. Просто снять и заменить. Но, как и у всякой уважающей фирмы есть свои примочки. Нестандартные для России болты и гайки, что влечёт за собой приобретение соответствующих ключей и съёмников.

   Достоинства: безопасность. Надежность. Отсутствие коррозии. Маленький расход. Интерьер. Шумоизоляция.

   Недостатки: затруднения с приобретением оригинальных «расходников» и запчастей.

  Анатолий, Ступино

Audi A2, 2001 г

Подарил Audi A2 жене на 21-ю годовщину свадьбы. Выбирала между А2, А3 и А4. Выбрала А2. Наверное потому, что из Германии друг привёз макет А2. Через 13 лет эксплуатации еле уговорил взять машинку посвежее. Пробег был 11 тыс. км. Сейчас 252 тыс. Хлопот не доставляла и денег из кармана не вытягивала. Эксплуатировалась в городе и на даче (по грунтовке от асфальта до дома — 1200 м). Кто садился в машину — удивлялись: «С наружи такая маленькая, а внутри просторно (правда, на заднем для двоих). Конечно багажник — тележка из маркета, чуть меньше. Так как машинка лёгкая, то и соответственно резвая. Конечно не спорт кар, однако 180 под горку едет. Доставлял неудобства очень маленький клиренс. В гараж ленилась ставить, а припарковаться на снегу — проблема. Сапёрная лопатка выручала. Пришлось колёсами «приподнять» на 3 см. Стало полегче по Москве кататься. Расход топлива у Audi A2 — очень приятный. Бак 34 литра. В городе, примерно, на 320 км. На трассе, на больших перегонах мне хватало на 680 км. В смешанном режиме, на 410-420 км. Очень неприятно бьет подвеска, при наезде на скорости более 50 км/час на выпуклость на асфальте от 3-4 сантиметров. Очень неприятно. По ремонту: через два года поменял стойки стабилизатора и правую шаровую. Через 4-е года поменял пару сайлент-блоков и передние тормозные диски. Ещё через год тросы ручного тормоза (благодаря нашим реагентам). Пару раз менял резинки крепления выхлопной системы. На трассе поймал лобовым, камешек — менял лобовое. Менял заднее боковое треугольное стекло (подрастающие уголовники из пневматики разбили). Два раза менял ремень ГРМ и ремни навесного оборудования. В прошлом году поменял передние опорные подшипники. В этом году передние тормозные диски. Начал скрипеть ограничитель водительской двери. Вот, по-моему, и всё за 13 лет. Ну и расходники, конечно, согласно рекомендаций. Так что очень доволен машинкой.

   Достоинства: дизайн. Надежная. Экономичная. Манёвренная. Хорошо держит дорогу. Вместительная.

   Недостатки: цена. Клиренс. Маленький бензобак.

  Олег, Москва

Audi A2, 2002 г

Плюсы: оригинальная конструкция. Отличная управляемость, динамика, шумоизоляция, комфорт, уровень оснащения в своём классе. Всё добротно изготовлено, продуманно, дорогие материалы и детали. Действительно это Audi, больше даже нечего доказывать не нужно. Расход летом реально около 3, 3 литров солярки на сотню. Подвеска Мак-Ферсон спереди (кованные рычаги) и балка сзади, как у Самары. Просто и надёжно. Я на свою Audi A2 поставил усиленные пружины, чтобы не пробивало на кочках. Скорость 120 -140 км/ч — легко, японские одноклассники так не ездить не могут. Музыка — 8 колонок. Борткомпьютер с многими функциями.

Минусы: АКП — робот в городе требует привычки управления. Машина медленно разгоняется со старта — турбояма, потом (в районе 2000 об.) резкий подхват. Надо учитывать при езде. Задняя скорость часто не включается, если машина «неудачно» встала, нужно чуть проехать вперед, потом только включится задняя. Сердце кровью обливается, если надо медленно подниматься или стартовать в крутой подъём (сцепление буксует). Назад скатывается при трогании в крутой подъём. Ведь это по сути механика, хоть и автоматическая. Иногда глючит электроника (датчики). Плохо заводится уже при минус 10. Слабая климатическая установка. Пробег 160 тыс. км. Пока поломок особо не было, всего полгода владею. Занимаюсь просто доводкой: то ручник подтяну, то резиновые уплотнения меняю, то скрипы устраняю. Короче, по мелочи. Любая машина, тем более 10 лет и с таким пробегом, требует обслуживания. Расходные материалы выписываю по интернету. Своих денег автомобиль стоит, даже если он в 1,5 -2 раза дороже японских одноклассников. Кто не хочет, пусть не покупают. Мне машина нравится, тем более в наших местах это просто редчайший экземпляр. Многие оборачиваются, им интересно 🙂

   Достоинства: в тексте.

   Недостатки: в тексте.

  Николай, Краснодар

Audi A2, 2002 г

Машин идеальных на все случаи жизни не бывает, но для города Audi A2 ,считаю практически идеальной машиной. Для себя считаю жирным минусом, что не было возможности купить А2 новой. Хотя справедливости ради, новую по деньгам бы не осилил. Когда начал искать достойный экземпляр, столкнулся с тем, что предложений «кот наплакал». На 2012 год на всю страну штук 30. А т.к. Россия огромная, то ближайшую из более-менее приличных нашел за тысячу верст. В итоге — двое суток нон стопа и я владелец Audi A2 2002 г.в. 1.4 дизель. 126 тыс. км пробега. Несмотря на то, что машине 10 лет и как показало время в последние лет 5-7 она обслуживалась плохими мастерами, считаю, что мне с машиной повезло. Огромный плюс, что она не битая и не прокуренная, а все остальное по ходу дела исправляю. По собственному опыту знаю, что есть машины, которые через 10 лет полный хлам, как с ними не нянчись, а Audi A2 даже десятилетка – автомобиль. После того, как на заводах стали рулить дизайнеры и маркетологи — качество упало абсолютно у всех. Машина должна оставаться машиной, а не превращаться в модный гаджет в блестящей обертке. Но вернусь к Audi A2. По кузову — до сих пор 5+, внешний вид отличный. В Самаре А2 всего несколько штук, на нее все еще оборачиваются. О КАСКО даже не задумывался, машина не угоняемая, бонусом экономлю на стоянке. Переживал, как буду заводиться зимой в итоге до -20 без проблем, а ниже у нас редко бывает. По трассе не хватает лошадок для уверенного обгона и 6 передачи, но т.к. я 95% в городе — то для меня это не критично. Просвет маловат летом хватает, но зимой – «пузотерка». Расход радует — трасса 4, город 6. Денег особых не требует. Я, например, в Ниву коротышку гораздо больше вкладывал.

   Достоинства: внешний вид. Удобство. Надежность.

   Недостатки: клиренс. Не хватает мощности на трассе.

  Александр, Самара

Audi A2, 2004 г

За рулём Audi A2 комфортно устроиться может человек 1.95 м (проверял), все приборы читаются отлично, приятная красная подсветка не раздражает глаза, руль регулируется в 2-х положениях. У сиденья есть лифт, но нет подогрева, обзор с водительского места отличный. Климат-контроль, по-моему, вещь совершенно бесполезная, но смотрится красиво. У нас он зимой был на максимуме, летом на минимуме. В машине зимой тепло, салон прогревается быстро. Но, самое интересное в этой машине – кузов. Она полностью алюминиевая. Слово ржавчина ей просто незнакомо. Интересно сделан доступ в моторный отсек – за откидной фальш-решеткой радиатора находится щуп для проверки уровня масла, заливные горловины для масла и омывателя ветрового стекла. Чтобы добраться до двигателя надо капот снимать полностью. Правильно решили инженеры Ауди что там делать нечего. Процедура снятия-установки не сложная, однако, находят владельцы «сервисменов», которые умудряются при этом разбить лобовое стекло. Я капот снимал 4 раза (постановка на учет, проведение ГТО, замена лампочки ближнего света, снятие с учета) и ставил обратно без проблем. Отсутствие заднего дворника вначале смутило, но потом понял, что он не нужен. В нижней части заднего стекла установлен спойлер, и выше его грязь не попадает ни при каких дорожных условиях. Расход 95-го в городе 7-8 литров. Мы на Audi A2 наездили около 10 тыс. км. Машина ни разу не подвела. Заводилась в любой мороз, и ехала без проблем. Про ремонт и какие-нибудь особенности эксплуатации я ничего не могу поведать. Машину продал случайно. Предложили цену, и я согласился т.к. на ней появились следы «уверенного» вождения супруги. Сейчас супруга эксплуатирует Honda CR-V 2000 г.в. — машина не плохая, для Мурманска более актуальна. Но Audi A2 оставила очень приятные воспоминания. Жена иногда жалеет что продали.

   Достоинства: дизайн. Низкий расход топлива.

   Недостатки: низкий просвет.

  Владимир, Мурманск

Audi A2 — Ауди А2 — Автомобили Audi

Модель Audi A2 была важным шагом компании в стремлении занять свое место на быстро развивающемся рынке однообъемных автомобилей. Широкое использование алюминия в конструкции позволило снизить массу на 30%. 895 кг — лучший показатель в этом классе автомобилей. На сайте www.audi-vitebskiy.ru можно купить авто ауди А2 как новый, так и с пробегом.

Достоинства Audi A2 – это, в первую очередь, высокая экономичность и вместительный салон при длине всего в 3820 мм. Длина скомпенсирована шириной и высотой, 1670 и 1550 мм соответственно. Автомобиль расходует 4,2 л дизельного топлива на 100 км пути. Но динамика от этого почти не страдает — разгон до «сотни» за 12,1 секунды, максимальная скорость — 173 км/ч. Поклонникам бензиновых моторов компания предлагает 4-цилиндровый агрегат такой же мощности. Предлагается также “трехлитровый” Audi A2 с дизельным двигателем объемом 1,2 литра, расход топлива которого составляет менее 3 литров на 100 км пути, что является рекордом для 5-дверного автомобиля.

Привлекателен и интерьер: в задней части салона пол ниже, чем спереди, что призвано обеспечить комфорт пассажиров, сидящих сзади.

Технические характеристики Audi A2 1.2 TDi

• Страна: Германия
• Год начала выпуска: 2001 г.
• Максимальная скорость, км/ч: 168
• Разгон до 100 км/ч, с: 14.8
• Привод: Передний
• Передняя подвеска: Амортизационная стойка, треугольный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, телескопический амортизатор
• Задняя подвеска: Соединенный продольный рычаг, винтовая пружина, телескопический амортизатор
• Передние тормоза: Дисковые
• Задние тормоза: Барабанные
• Тип кузова: Хэтчбек
• Количество дверей: 5
• Количество мест: 4
• Длина, мм: 3826
• Ширина, мм: 1673
• Высота, мм: 1553
• Колесная база, мм: 2405
• Колея колес спереди, мм: 1462
• Колея колес сзади, мм: 1427
• Дорожный просвет, мм: 110
• Снаряженная масса, кг: 855
• Полная масса, кг: 1245
• Объем багажника, л: 390/1085
• Размер шин: 145/80 R14
• Емкость топливного бака, л: 34
• Объем двигателя, куб. см: 1191
• Мощность (л/с) / при оборотах в минуту: 61 / 4000
• Крутящий момент (Нм) / при оборотах в минуту: 140 / 1800
• Расход топлива (городской цикл): 3.6
• Расход топлива (загородный цикл): 2.7
• Расход топлива (смешанный цикл): 3
• Клапанов на цилиндр: 2
• Наддув: Турбонаддув
• Расположение клапанов и распр. вала: Верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
• Система питания: Дизель
• Компоновка двигателя: Спереди, поперечно
• Тип двигателя: L3

Технические характеристики Audi A2 1.4 16V (Ауди А2 1.4 16V)

• Страна: Германия
• Год начала выпуска: 2000 г.
• Максимальная скорость, км/ч: 173
• Разгон до 100 км/ч, с: 12.3
• Привод: Передний
• Передняя подвеска: Амортизационная стойка, треугольный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, телескопический амортизатор
• Задняя подвеска: Соединенный продольный рычаг, винтовая пружина, телескопический амортизатор
• Передние тормоза: Дисковые
• Задние тормоза: Барабанные
• Тип кузова: Седан
• Количество дверей: 5
• Количество мест: 4
• Длина, мм: 3826
• Ширина, мм: 1673
• Высота, мм: 1553
• Колесная база, мм: 2405
• Колея колес спереди, мм: 1462
• Колея колес сзади, мм: 1427
• Дорожный просвет, мм: 110
• Снаряженная масса, кг: 920
• Полная масса, кг: 1435
• Объем багажника, л: 390/1085
• Размер шин: 175/60 R15
• Емкость топливного бака, л: 42
• Объем двигателя, куб. см: 1390
• Мощность (л/с) / при оборотах в минуту: 75 / 5000
• Крутящий момент (Нм) / при оборотах в минуту: 126 / 3800
• Расход топлива (городской цикл): 8.1
• Расход топлива (загородный цикл): 4.6
• Расход топлива (смешанный цикл): 6
• Клапанов на цилиндр: 4
• Расположение клапанов и распр. вала: Верхнеклапанный с двумя распределительными валами
• Система питания: Распределенный впрыск топлива
• Компоновка двигателя: Спереди, поперечно
• Тип двигателя: L4

Технические характеристики Audi A2 1.4 TDi (Ауди А2 1.4 TDi)

• Страна: Германия
• Год начала выпуска: 2003 г.
• Максимальная скорость, км/ч: 188
• Разгон до 100 км/ч, с: 10.9
• Привод: Передний
• Передняя подвеска: Амортизационная стойка, треугольный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, телескопический амортизатор
• Задняя подвеска: Соединенный продольный рычаг, винтовая пружина, телескопический амортизатор
• Передние тормоза: Дисковые
• Задние тормоза: Барабанные
• Тип кузова: Хэтчбек
• Количество дверей: 5
• Количество мест: 4
• Длина, мм: 3826
• Ширина, мм: 1673
• Высота, мм: 1553
• Колесная база, мм: 2405
• Колея колес спереди, мм: 1462
• Колея колес сзади, мм: 1427
• Дорожный просвет, мм: 110
• Снаряженная масса, кг: 1030
• Полная масса, кг: 1545
• Объем багажника, л: 390/1085
• Размер шин: 175/60 R15
• Емкость топливного бака, л: 42
• Объем двигателя, куб. см: 1422
• Мощность (л/с) / при оборотах в минуту: 90 / 4000
• Крутящий момент (Нм) / при оборотах в минуту: 230 / 1900
• Расход топлива (городской цикл): 5.6
• Расход топлива (загородный цикл): 3.5
• Клапанов на цилиндр: 2
• Наддув: Турбонаддув
• Расположение клапанов и распр. вала: Верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
• Система питания: Дизель
• Компоновка двигателя: Спереди, поперечно
• Тип двигателя: L3

Технические характеристики Audi A2 1.6 FSI (Ауди А2 1.6 FSI)

• Страна: Германия
• Год начала выпуска: 2002 г.
• Максимальная скорость, км/ч: 202
• Разгон до 100 км/ч, с: 9.8
• Привод: Передний
• Передняя подвеска: Амортизационная стойка, треугольный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, телескопический амортизатор
• Задняя подвеска: Соединенный продольный рычаг, винтовая пружина, телескопический амортизатор
• Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
• Задние тормоза: Дисковые
• Номер кузова: 8Z0
• Тип кузова: Хэтчбек
• Количество дверей: 5
• Количество мест: 4
• Длина, мм: 3826
• Ширина, мм: 1673
• Высота, мм: 1553
• Колесная база, мм: 2405
• Колея колес спереди, мм: 1462
• Колея колес сзади, мм: 1427
• Дорожный просвет, мм: 110
• Снаряженная масса, кг: 995
• Полная масса, кг: 1510
• Объем багажника, л: 390/1085
• Размер шин: 175/60 R15
• Емкость топливного бака, л: 42
• Объем двигателя, куб. см: 1598
• Мощность (л/с) / при оборотах в минуту: 110 / 5800
• Крутящий момент (Нм) / при оборотах в минуту: 155 / 4500
• Расход топлива (городской цикл): 8.1
• Расход топлива (загородный цикл): 4.7
• Расход топлива (смешанный цикл): 5.9
• Клапанов на цилиндр: 4
• Расположение клапанов и распр. вала: Верхнеклапанный с двумя распределительными валами
• Система питания: Непосредственный впрыск топлива
• Компоновка двигателя: Спереди, поперечно
• Тип двигателя: L4

Новый Ауди А2 — фото, видео тест драйв, стоимость, технические характеристики и отзывы владельцев

Кто бы мог отказаться от возможности увидеть машины такими, какими они могут оказаться в ближайшем будущем? Безусловно, каждый, кто любит автомобили. Компания Audi поможет осуществить это желание в ближайшем будущем.

Содержание статьи:

Возможно, в некотором будущем автомобили с электродвигателями вытеснят машины с обычными силовыми агрегатами внутреннего сгорания. Это подтверждает тот факт, что некоторые крупные производители автомобильной промышленности уже делают в этом направлении свои маленькие, но уверенные шаги.

Вот и немецкая компания Audi не желает быть позади первопроходцев по производству экономичных и экологически безопасных автомобилей.

В 2011 году на прошедшей выставке автомобилей во Франкфурте производитель представил обновленный концепт-кар под названием Audi A2. Его отличительной чертой стала электрическая силовая установка вместо привычного бензинового или дизельного двигателя.

Немного истории становления

Когда-то давно в период с 1999 по 2005 год немецкий производитель выпускал для потребителей компактные автомобили Audi A2. Хотя отзывы владельцев были в основном положительными. Однако потом производство было прекращено по причине высокой стоимости производства.

Это было обусловлено применением алюминия для изготовления кузова автомобилей. С одной стороны, использование этого материала позволило наделить каждую модель Audi высокотехнологичным характером. Да и по прочим параметрам автомобили не уступали конкурирующим компаниям, а даже превосходили их.

Но обратной стороной медали стал болезненный для многих покупателей ценовой вопрос. Прямые конкуренты предлагали свою продукцию по более низкой стоимости, что подтверждалось многими отзывами покупателей.

Это обстоятельство и сыграло роковую роль, так как рядовые потребители не желали переплачивать. В связи с этим так называемое первое поколение утратило свою актуальность и через какое-то время о них забыли.

И вот представленная в 2011 году новинка казалось, положит начало новой серии автомобилей. Но не тут-то было – отказ последовал незамедлительно.

В конце концов, все закончилось тем, что производитель города Ингольштадт все-таки принял решение в ближайшее время выпустить на мировой рынок автомобиль Audi A2 в обновленном дизайне. При этом он составит достойную партию своему главному конкуренту – BMW Megacity, который тоже является электромобилем.

Общий экстерьер с A1

Внешность нового Audi A2 практически полностью позаимствована с модели A1. На этот раз компания решила отказаться от прежнего решения делать основу автомобиля полностью из алюминия.

И теперь кузов будет изготавливаться по старой доброй традиции – из стали. Но при этом новинка не будет лишена привычной технологичности и легкости, что можно было наблюдать у Audi A2 первого поколения.

Что касается прочих технических характеристик, новый концепт-кар отличается немного меньшими габаритами:

• длина – 3800 мм;
• ширина 1690 мм;
• высота – 1490 мм.

Однако это параметры экземпляра, представленного во Франкфурте, серийный же автомобиль будет другой длины, которая увеличится до 3990—4240 мм.

Сам дизайн останется таким же узнаваемым. А это значит, что спереди будет красоваться та же радиаторная решетка трапециевидной формы.

На ней по-прежнему можно увидеть четыре кольца, которые символизируют бренд компании. Головную оптику будет окружать привычная светодиодная лента. В последнее время такое украшение прочно вошло в моду среди любителей разного рода автомобильного тюнинга.

Под агрессивными и хищными фарами располагается не менее узнаваемый передний бампер. Если разглядывать фото автомобиля в профиль, можно разглядеть оригинальную модель Audi A2 благодаря короткому капоту и высоко расположенной крыше.

Что касается веса, то новинка будет тяжелее своей предшественницы, но легче чем модель Audi A1, вес которой равен 1090 кг.

Не в меру удобный салон

Несмотря на такие довольно скромные внешние габариты автомобиля, его салон достаточно просторен для комфортного расположения 5 взрослых пассажиров.

Особенностью нового автомобиля являются полностью персональные сидения из высококачественного пластика для каждого человека и любое имеет свои настройки.

Их можно как раскладывать, так и двигать в любом направлении. А при необходимости их можно вообще убрать из салона. К тому же подушки кресел откидываются, что дает доступ к внутренним отсекам, где можно хранить различные вещи.

Помимо просторного салона багажник машины также поразит своей вместимостью.

В продолжение обзора можно отметить, что общее оформление внутреннего убранства салона не отличается от предыдущих автомобилей этого немецкого производителя. А это значит, что перед покупателями предстанет салон, в котором вся компоновка грамотно продумана.

Кроме эргономики можно ощутить присутствие только высококачественных материалов отделки. На ощупь они походят на микропористую резину.

Дополнительный комфорт создает освещение салона, которое представлено двумя арками, идеально сочетающимися с дизайном интерьера.

На передней панели можно заметить вставки из алюминия, что подчеркивает современный стиль будущего. Там, где традиционно располагается щиток приборов, теперь красуется дисплей размером 7 дюймов. В дополнение к нему присутствуют еще два небольших экранчика.

Техническое оснащение

Как уже можно понять под капотом уже не увидишь традиционного силового агрегата, теперь здесь располагается электродвигатель.

Его мощность равна 116 л.с., а крутящий момент составляет 217 Нм, что неплохо для спортивного вида «трамвая». Дополнительно к двигателю на электрической тяге добавлена одноступенчатая трансмиссия.

Автомобиль базируется преимущество лишь с передним приводом. Но ожидаются варианты по технологии quattro, что увеличит конечную стоимость автомобилей.

Для питания мотора, как это и положено у всех электрокаров, используется литийионный аккумулятор. Традиционно он располагается в днище кузова.

На то, чтобы разогнать малышку до скорости 100 км/ч двигателю потребуется 9 секунд. В целях экономии заряда батареи, электроника не позволит разогнаться автомобилю более 150 км/ч.

Для зарядки аккумулятора подойдет электросеть номиналом 240 В, а на полное восполнение электрической энергией уходит 4 часа.

При этом на одном заряде машина может проехать без малого 200 км, что своего рода является впечатляющим достижением!

В интернете можно найти несколько видео тест драйва, посвященного этому электромобилю, правда, не на русском языке. Но общее его представление получить можно.

Стоит немного подробнее остановиться на оптике автомобиля. Благодаря гармоничному сочетанию светодиодных источников света и отражателей создается мягкое, насыщенное, но в то же время яркое свечение.

Причем за счет использования современной технологии, фары, даже при работе в режиме дальнего света, не слепят встречных водителей, тем самым исключая риски возникновения аварийной ситуации. Ближний свет создается за счет современных сверхэкономичных оптоволоконных светодиодных модулей.

Но что самое интересное, в зависимости от степени освещенности на улице, электроника в автоматическом режиме подбирает необходимый уровень освещения головных фары и задних фонарей.

Интересно устроены задние противотуманные фары. При их включении задействуются  лазерные светодиоды, которые формируют на определенном расстоянии от кормы автомобиля светящийся треугольник красного цвета, который очень хорошо заметен в условиях плохой видимости. Причем даже если на дорогу опустится густой и плотный туман.

У автомобиля хорошо продумана система защиты и безопасности. Вдоль всего кузова тянется темная полоса, в которой сокрыты специальные датчики.

Они не только способны распознать владельца автомобиля, но и могут дать команду открыть двери по его характерному жесту. Но это далеко не все. Во время езды полоса сбоку светится, выступая в качестве бокового габаритного огня.

Эта же линия работает как указатель поворота и при намерении водителя сделать какой-либо маневр, окружающие увидят пробегающие вдоль всей полосы импульсы.

При торможении машины импульсы меняют свой оттенок на красный цвет и направление от задних фонарей к головной оптике. Причем скорость импульсов зависит от степени замедления движения автомобиля.

Цена красоты

По некоторым данным, цена на новый автомобиль будет в районе 23 тысяч евро. Однако пока точно неизвестно будет ли машина полностью на электрической тяге или будут еще варианты.

А ситуация на рынке такова, что не каждый покупатель может себе позволить приобрести машину на электрической тяге. И пусть компания отказалась от использования алюминия, цена электромобиля от этого не станет доступнее.

С другой стороны, многие производители уже начали переход на электрификацию автомобилей. Здесь важно не оказаться позади лидеров, ведь в таком случае о каком успехе может идти речь?!

По другим сведениям, автомобиль получит и привычный дизельный двигатель Common-Rail объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с.

Также пока нет точных сведений касательно того, будет ли выпускаться гибридная версия автомобиля. Хотя правительство некоторых стран, в том числе и Америки, поощряют покупателей таких машин разными субсидиями. Германия же в этом плане пока никак себя не проявляет.

Фото старой и новой Ауди А2:

Audi A2 :: Autonews

Audi A2 впервые появился в конце 2000 года, произведя настоящий фурор своими размерами, привлекательной внешностью и высокой ценой для автомобиля такого класса.

Всей своей внешностью Audi A2 напоминает автомобиль будущего, каким его описывали фантасты. Он имеет отличную аэродинамику, несмотря на высокий кузов. Дело в том, что при проектировании А2 вовсю применяли новейшие методы компьютерной разработки, что и позволило, при высоком центре тяжести и некоторой внешней угловатости, достигнуть впечатляюще низкого уровня лобового сопротивления.

Конечно же, Audi A2 не стал «пионером» в классе субкомпактов, — первым был Mercedes A-класса. Но альтернатива от Audi выглядит гораздо более элегантной. Audi А2 действительно радует глаз и привнес много нового в дизайне автомобилей субкомпактного класса. Качество автомобиля можно ощутить, просто открыв дверь. Благодаря тому, что сделана она из
алюминия, она необычайно легка и закрывается истинно по-немецки — плотно и тихо.

Несмотря на маленькие размеры, в салоне А2 с комфортом могут разместиться четыре пассажира. Audi A2 может поставляться с двумя 1,4-литровым двигателями (четырехцилиндровым бензиновым или трехцилиндровым турбодизелем).

В салоне водитель и пассажиры совершенно не чувствуют того, что находятся в маленьком автомобиле — благодаря высокой крыше и материалам отделки салон выглядит очень просторно и не вызывает приступов клаустрофобии. «Мягкий» пластик передней панели вызывает аналогии с роскошной Audi A8, а такое количество подстаканников и емкостей для мелочей вы вряд ли найдете в каком-либо автомобиле этого класса. Большие окна делают обзорность в А2 просто изумительной, придавая салону еще большую легкость и простор.

Но вот как только вы начинаете ездить на этом автомобиле, то сразу чувствуете, что Audi A2 все же относится к классу маленьких семейных автомобилей. Двигатель уж очень навязчиво звучит в салоне дажена холостом ходу. В движении бензиновый двигатель все же становится более тихим, а вот дизель отчетливо гремит безотносительно к скорости движения автомобиля. При этом VW Polo, на котором стоят такие же двигатели, все же тише, а звук мотора на нем более «чистый». Впрочем, на более поздних А2 эта проблема решена и двигатель в них «поет» также благородно, как и на больших Audi.

Правда, на ходу А2, все же далеко даже до А3. Если автомобиль оснащен красивыми большими колесами, поставляемыми на заказ, то на малых скоростях его заметно бросает из стороны в сторону. На стандартных колесах эта проблема исчезает, но на высокой скорости явно не хватает ходов подвески, что заставляет автомобиль дергаться. В поворотах A2 заметно кренится, но благодаря очень отзывчивому управлению автомобиль очень легко контролировать. Естественно, автомобиль оснащен электронной ABS, что помогает удержать его в поворотах или на скользких покрытиях. Двигатель, несмотря на малый объем, довольно активно разгоняет эту малютку, ведь алюминий позволил сделать кузов автомобиля очень легким.

Небольшие недостатки, главный из которых — высокая цена, не могут испортить впечатления от этого мини. Покупая Audi A2, можно получить не только маленький и практичный семейный хэтчбек, но и настоящий «драйвер-кар». А еще — престиж марки Audi, который дорогого стоит.

Audi A2 2003 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Прогрессивные дизайнерские идеи и поражающая воображение техника — концепция автомобиля Audi А2 / Ауди А2. В нем мы добились гармоничного сочетания новых идей и всего, что прошло проверку временем. Удовольствие, которое Вы испытываете от вождения А2, может соперничать только со степенью надежности самого автомобиля.

Оригинальные линии А2 никого не оставят равнодушным. Прогрессивный дизайн автомобиля воплощает главный девиз Audi / Ауди: «Превосходство высоких технологий». В нем гармонично сочетаются такие кажущиеся противоречивыми понятия, как легкость и солидность. В то время как круглые колесные арки и огромное заднее стекло делают А2 удивительно изящным, покатая линия крыши и бамперы, интегрированные с кузовом, вызывают ощущение внушительности и уверенности в себе. Свидетельством дизайнерского успеха Audi А2 / Ауди А2 стал факт присуждения этой модели в августе 2002 года немецкого «Оскара» в области дизайна, премии Design Award of the Federal Republic of Germany.

Кузов А2 полностью выполнен из алюминия (технология Audi Space Frame / Ауди Спэйс Фрейм). Рамная структура кузова такова, что все нагрузки распределены максимально равномерно. Этот кузов легок, надежен и безопасен. При уменьшении веса более чем на 40%, его уровень жесткости значительно превышает уровень данный показатель современных стальных конструкций. При столкновении передняя часть кузова А2 поглощает значительное количество энергии и отводит ее в специальные «сотовые структуры», выполняющие роль «защитной клетки».

Экономичные двигатели ни в коем случае не означают экономии на ускорении. Audi А2 / Ауди А2 поставляется в Россию в двух модификациях: с трехцилиндровым двигателем TDI и с четырехцилиндровым бензиновым двигателем. При мощности 75 л.с., оба двигателя обеспечивают ускорение до 100 км/ч за 12 секунд и позволяют достичь максимальной скорости 173 км/ч. Эти динамические характеристики действительно впечатляют, учитывая столь низкий расход топлива: всего 4,3 литра дизельного топлива или 6,0 литра бензина на 100 километров (по стандарту 93/116/EG).

документация, фотоотчеты для Audi A2 (8Z)

Audi A2 / Ауди А2 (код модели: 8Z0) 2000 — 2005

Быстрый переход по разделам:

Двигатели

Система охлаждения, отопления и кондиционирования

Системы впрыска, зажигания

Топливная система

Система выпуска

Передняя и задняя подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Коробки передач, сцепление

Кузов

Электрооборудование

Общая документация

Общая документация по автомобилю

Audi A2 (Ауди А2) 2000-2005 бензин / дизель (rus. ) Книга по ремонту и эксплуатации

Справочное иллюстрированное издание по ремонту, устройству, руководству по эксплуатации и техническому обслуживанию Audi A2, которые выпускались с 2000 по 2005 годы и оборудовались бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,4 (75 л.с.) и 1,6 л. (110 л.с.), а также дизелями рабочим объемом 1,2 (61 л.с.) и 1,4 л. (75 / 90 л.с.).

Содержание: Панель приборов, Техническое обслуживание Audi A2, Бензиновый двигатель 1,4 л. AUA, BBY, Бензиновый двигатель 1,6 л. BAD, Дизельный двигатель 1,2 л. ANY, Дизельный двигатель 1,4 л. AMF, ATL, BHC, Механическая коробка передач 02J, Механическая коробка передач 02Т, Механическая коробка передач 085 DS с гидравлическим сцеплением, Подвеска, Система рулевого управления, Тормозная система, Кузов Audi A2, Электрооборудование Audi A2, Отопление / климатическая система, Схемы электрооборудования Audi A2, Обозначения, используемые на схемах электрооборудования.

375 страниц. 140 Mb.

Общая информация по сервисному обслуживанию

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Двигатели

(Engines)

Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus.)

При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении.
Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно
весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы…

Двигатели TDI 1.2 л и 1.4 л (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 223 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: ANY, AMF.
На моделях Golf и Passat уже были успешно внедрены 4-цилиндровые двигатели TDI 1,9 л с насос-форсунками. Теперь эта линия на развитие дизельных двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском, сочетающих низкий расход топлива и низкий уровень выбросов с высокой мощностью, продолжается рядом 3-цилиндровых двигателей TDI для моделей Polo и Lupo.
Отказ от четвертого цилиндра позволяет уменьшить массу самого двигателя и массу его движущихся частей, а также снизить внутренние потери на трение. При этом, несмотря на уменьшение рабочего объема, двигатель остается достаточно мощным для автомобилей класса Polo и Lupo.
На двигателе TDI 1,2 л, разработанном специально для модели Lupo 3L, было использовано особенно много новых конструкторских и технологических решений, внесших существенный вклад в достижение конечной цели — создание автомобиля, расходующего не более 3 литров топлива на 100 километров пробега. Главными факторами, позволившими достичь этой цели, стали уменьшение массы, снижение потерь на трение и оптимизирование процессов сгорания топлива.
Эта программа самообучения знакомит читателя с новым поколением двигателей TDI на примере моделей с рабочим объемом 1,2 л и 1,4 л. Они относятся к конструкционной группе EA 188.

Содержание: Введение, Механическая часть двигателя, Система впрыска с насос-форсунками, Система питания, Система выпуска ОГ, Система управления двигателя, Электрическая схема, Стартер, Система управления двигателя (особенности модели Lupo 3L), Техническое обслуживание, Контрольные вопросы.

Двигатели и коробки передач Audi A2 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 247 VW/Audi.

Содержание: Общие сведения: Двигатель, 1.4 л TDI (55 кВт) AMF, 1.4 л 16 V (55 кВт) AUA, Коробка передач.
Двигатель: Конструкция и работа 1,4-литрового 16-клапанного двигателя, Схема системы, Лямбда-регулирование в рамках европейской бортовой диагностики (EOBD), Функциональная схема.
Коробка передач: Общие сведения, Картер, Конструкция коробки передач, Механизм переключения, Датчики и исполнительные механизмы.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair

Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования

(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Refrigerant R134a Servicing (eng. ) Заводское руководство по ремонту кондиционеров для автомобилей:

Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->,
Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->,
Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->,
Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->

Содержание: General Information, Description and Operation, Specifications, Diagnosis and Testing, Removal and Installation, Special Tools.

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска, зажигания

(Injector, ignition system)

Системы впрыска и зажигания

Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.

Общая информация по системам зажигания

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система

(Fuel System)

Общая информация по топливным системам

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска

(Exhaust system)

Общая информация по системам выпуска отработанных газов

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска

(Front and rear suspension)

Общая информация по подвеске

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система

(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Ремонт ESP — пропайка датчика бокового ускорения G200 (rus.) Фотоотчет

Блок ESP номер 1J0 907 657 A / датчик ускорения 1J0 907 651A устанавливался на автомобили:
VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N), VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H),
Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Leon / Toledo (1M).
Вероятно что данная информация подойдет и для других автомобилей.

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление

(Steering)

Общая информация по рулевому управлению

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление

(Transmission, clutch)

Переборка коробки передач 02T, замена подшипников в МКПП типа 02Т семейства MQ200 (rus.)

Подробнейший фотоотчет

Замена сальника вала переключения передач на МКПП типа 085 (rus.) Фотоотчет

Коробка передач DS085 — сборник проблем и их решение (rus.) Фотоотчет

Блоки измеряемых величин МКП 085 DS в VW Lupo (6E), Audi A2 (8Z) (rus.)

Коробка передач типа DS085 устанавливалась на автомобили: VW Lupo 3L (6E1) 1999 — 2006, Audi A2 (8Z0) 2000 — 2005, SEAT Arosa 2001 —

Блоки измеряемых величин (MWB) — различные параметры являющиеся входными или расчетными на основе которых блок управления, собственно управляет… Использование MWB позволяет, зная заданные параметры, обнаруживать «пограничные» или временно возникающие неисправности и много других полезных вещей при грамотном использовании. ..

Коробка передач с электронным управлением DS085, адаптация ЭБУ в изитронике. Ошибка 12 RTFM! (rus.) Фотоотчет

Коробка передач 02Т, маркировка коробок: EYW, EYX, EYY (rus.) Руководство по ремонту на русском

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair

Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов

(Body)

Автомобиль Audi A2. Кузов (rus.) Конструкция и технология. Программа самообучения 239 VW/Audi.

Главная цель разработки кузова автомобиля Audi A2 было создание кузова, масса которого должна быть меньше как минимум на 40% по сравнению с аналогичной стальной конструкцией. Достижение этой цели должно было послужить предпосылкой создания автомобиля с расходом топлива 3 л на 100 км. При этом предполагалось использовать весь потенциал мероприятий по снижению массы кузова. Поставленная цель была достигнута в результате создания алюминиевого кузова каркасно-панельного типа, получившего название Space-Frame. Соответствующая этому типу кузова технология предполагает совместное применение литых, штампованных и листовых заготовок из алюминиевых сплавов. Вновь разработанный кузов отвечает самым высоким требованиям в отношении жесткости и пассивной безопасности. Его можно считать лучшим в своем классе.

Содержание: Алюминий как конструкционный материал, История применения алюминия на фирме Audi, Получение алюминия, Свойства алюминия, Вторичная переработка, Конструкция кузова Audi Space Frame (ASF), Техническая концепция, Сравнение кузовов ASF автомобилей A8 и A2, Узлы и детали кузова, Технология соединения деталей, Виды соединений, Способы соединения деталей, Заклепочные соединения, Гидроштамповка, Сварка в среде инертного газа, Лазерная сварка, Крыша OPEN SKY, Устройство и принцип действия, Монтажные работы, Пассивная безопасность, Концепция ремонта кузова, Лакокрасочные покрытия, Важнейшие элементы кузова, Заимствованные у автомобиля Audi A8 элементы кузова ASF, Концепция ремонта.

Системы крыши Audi open sky (rus. ) Программа самообучения. В моделях автомобиля Audi A2, Audi A3 Sportback и Audi Q7 устанавливаются так называемые системы крыши open sky. В отличие от обычных сдвижных люков они имеют преимущество, так как в салон автомобиля попадает больше света. Возникает ощущение пространства, как в кабриолете, только со значительно меньшими сквозняками.

Различные функции системы крыши позволяют пассажирам собирать крышу спереди или сзади, удерживать ее закрытой спереди или сзади или полностью открыть крышу, убрав оба стеклянных сегмента. Имеется также возможность активирования солнцезащиты и при открытой крыше. Таким образом, open sky представляет собой многофункциональную систему сдвижных люков. Система open sky встроена в крышу и и позволяет монтаж и демонтаж отдельных модулей. Приклеенная или
прочно закрепленная болтами (в зависимости от типа исполнения), эта система вносит существенный вклад в устойчивость и стабильность структуры кузова.

Содержание: Крыша Audi A2, Крыша Audi A3 Sportback, Крыша Audi Q7, Электрика, Техническое обслуживание, Специальные инструменты.

Общая информация по кузову, шинам и дискам

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование

(Electrical equipment)

Ремонт генератора — нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет

Замена шкива генератора с муфтой свободного хода (rus.) Фотоотчет

Общая информация по электрооборудованию

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Audi A2. МЛАДШИЙ В СЕМЕЙСТВЕ — журнал За рулем

Audi A2. МЛАДШИЙ В СЕМЕЙСТВЕ

ТЕХНИКА

/НАШЕ ЗНАКОМСТВО c Audi A2

МЛАДШИЙ В СЕМЕЙСТВЕ

АЛЮМИНИЕВЫЙ КУЗОВ КАК ФИРМЕННОЕ БЛЮДО «АУДИ»

Готовый к производству » Ауди А2″ был представлен публике на Франкфуртском автосалоне 1999 года. С тех пор в Европе продают две модификации машины с двигателями одинакового объема и мощности — 1,4 л и 75 л.с. Один из них — четырехцилиндровый 16-клапанный бензиновый мотор, другой — трехцилиндровый турбодизель с насос-форсунками.

ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН

ФОТО / ВЛАДИМИР ТРУСОВ

Пристрастие фирмы «Ауди» к экстравагантным техническим решениям замечено давно. Пятиклапанные головки цилиндров, системы регулировки фаз газораспределения, дизели с насос-форсунками, сложнейшая передняя подвеска на автомобилях семейств А4, А6, А8 и, наконец, первый полностью алюминиевый кузов » Ауди А2″, массово производимый с 1994 года. Далеко не каждая фирма может представить такую витрину технических достижений.

Теперь на очереди новое чудо: самый маленький автомобиль в программе «Ауди» построен по той же технологии, что и представительский «А8».

СКОЛЬКО ЖЕ ОН ВЕСИТ?

Зайдем издалека. Лет десять назад мы с приятелем пытались закинуть проржавевший кузов «Москвича», с которого было снято абсолютно все, в мусорный контейнер. Справились, но, помнится, чуть не надорвались.

Первая встреча автора с » Ауди А2″ состоялась не зимой 2000-го, а осенью 1999-го на Франкфуртском автосалоне. При этом больший интерес для меня представляла даже не сама машина, а отдельно лежавший каркас кузова — Audi Space Frame (пространственная рама «Ауди»). Сколько же весит это? Искушение узнать оказалось слишком велико. Ухватившись обеими руками за поперечину в нижней части задней двери, я (кстати, совсем не Геракл)… неожиданно поднял каркас на уровень груди. Вот это да! Оказывается, алюминий действительно в два с половиной раза легче стали. ..

По расчетам инженеров фирмы, сам кузов без отделки и интерьера на 40% легче аналогичного стального. Но если брать автомобиль в целом, пространственная рама из алюминиевых профилей переменного сечения и алюминиевые наружные детали позволили сэкономить примерно 150 кг. Впрочем, при снаряженной массе бензинового » Ауди А2″ 895 кг вряд ли его назовешь «сверхлегким». Просто сэкономленные килограммы пошли на улучшение комфорта и безопасности машины.

ВЫСОКО СИДИМ

На первый взгляд, » Ауди А2″ значительно меньше, чем о том свидетельствуют технические характеристики. Однако, разместившись в водительском кресле, сразу понимаешь, что это всего лишь очередной обман зрения. Компактный автомобиль в лучших немецких традициях предлагает простор водителю и переднему пассажиру даже очень внушительного роста. При этом диапазон регулировок по длине и высоте позволяет запросто усадить и тех, кого обычно едва видно из-за ба

Управляемый: 2001 Audi A2 Хэтчбек

Недавняя популярность Audi

среди редакторов автомобилей и драйверов очевидна и легко задокументирована: TT и две лучшие версии A6 попали в список 10 лучших в этом году, а в майском выпуске Audi A6 2. 7T Quattro превзошла всех желающих в нашем рейтинге. сравнительный тест спортивных седанов за 40 000 долларов.

Теперь, вернувшись домой, в Германию, Audi концентрируется на модели, которая никогда не попадет в наш список 10 лучших, потому что она, скорее всего, никогда не будет продаваться в США. Ее новый A2 не является ни спортивным, ни стильным.У него нет непревзойденной внутренней атмосферы других моделей Audi. Он маленький — 150,6 дюйма в длину — и легкий, весит около 2000 фунтов.

Это экономичная модель Audi, обеспечивающая 50 миль на галлон с его обычным 1,4-литровым 16-клапанным четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 74 л.с., 67 миль на галлон с трехцилиндровым турбодизелем такого же объема и мощности и 80 миль на галлон в предстоящей специальной версии с 1,2-литровым дизельным двигателем. Эти 80 миль на галлон — это целевой показатель расхода в три литра на 100 километров, который немецкие производители поставили перед собой, чтобы продемонстрировать, что они серьезно относятся к окружающей среде.

Audi A2 может быть экономичным в эксплуатации, но покупать его будет не так уж и дешево. Цена в Европе эквивалентна цене хорошо оснащенного Volkswagen Golf. Это неудивительно, если посмотреть, как он сделан, потому что это первый современный серийный автомобиль с алюминиевым корпусом и шасси с пространственной рамой. Эта технология, впервые примененная Audi для ее флагманского седана A8 и с тех пор принятая BMW для спортивного автомобиля Z8, достигла такой степени, что с ее помощью можно производить 60 000 автомобилей A2 в год.

Audi признает, что A2 — это прежде всего технологический проект. Мы можем восхищаться тем, чего он достиг, но удивляться, почему он это сделал, и, в частности, кто это купит. У A2, невыразительного пятидверного хэтчбека (с очень целенаправленным коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,28), действительно есть только один конкурент в Европе: Mercedes A-класса.

Малышка Benz пользуется успехом в продажах в Европе, несмотря на проблемы с обращением на раннем этапе и осознание производителем того, что было бы лучше, если бы она была на 15 процентов больше — как это будет в следующем поколении, которое, как сообщается, направлено на U. S. Возможно, A-класс продается больше, потому что это наименее дорогой способ получить новый автомобиль с трехконечной звездой Mercedes, чем из-за его практических или динамических качеств.

Audi A2 во многих отношениях лучше. Его рулевое управление и управляемость во многом такие же, как у большинства других небольших хэтчбеков, включая собственный передний привод Audi A3, а благодаря меньшему весу он быстрее и экономичнее, чем Mercedes A140.

Но, управляя A2, невозможно узнать, что вы находитесь в автомобиле, построенном вокруг сварного и склепанного алюминиевого каркаса, боковые стороны его корпуса (который весит всего 10,0 кг).6 фунтов), закрепленные новейшими методами лазерной сварки и поддерживаемые чрезвычайно сложными опорами, отлитыми в вакууме. Audi знает, что даже покупатели A8 выбирают его потому, что это шикарный роскошный автомобиль, а не потому, что его корпус сделан из алюминия.

Несмотря на то, что Audi умно манипулирует материалом и фиксирует его, он не может уйти от того факта, что алюминий в два с половиной раза дороже стали. Преимущество — снижение веса на 330 фунтов по сравнению с обычным автомобилем со стальным кузовом. Хотя он немного больше, чем Mercedes A-класса, A2 с бензиновым двигателем весит на 250 фунтов меньше, чем A140.К сожалению, 1,4-литровый дизельный двигатель достаточно весит, чтобы нивелировать большую часть преимущества — вес автомобиля составляет 2200 фунтов.

Эти двигатели используются совместно с европейской моделью Polo родительского Volkswagen. По сравнению с обычным маленьким хэтчбеком, алюминиевый A2 проигрывает в изысканности; конкуренты от других компаний с двигателями аналогичного размера работают тише и плавнее. Но A2 действительно обеспечивает более комфортную езду, чем A-класс.

A2 высокий, поэтому внутри он больше, чем предполагают его внешние размеры.У него двойной пол, как у A-класса, но там, где младенец Benz требует, чтобы вы поднялись на более высокую палубу, A2 использует зазор между этажами, чтобы обеспечить колодцы для ног пассажиров на заднем сиденье. Таким образом, сиденья становятся более вертикальными и занимают меньше места; К сожалению, если вы высокий, такое положение для сидения будет очень неудобным. Задние сиденья можно складывать и снимать, но у меньшего Mercedes больше полезного пространства, чем у A2. И хотя Audi улучшила твердый пластик и сомнительный дизайн салона A-класса, интерьер A2 не имеет такого же качества молдингов и отделки, как у других Audi.

Но покупатели из США не смогут провести сравнение. Модель A3 размера Golf здесь не продается, и у меньшей модели, по крайней мере с этими начальными двигателями, нет шансов пересечь Атлантику. Но, как предполагает Audi, цените ее технологии и помните, кто сделал это первым. Когда-нибудь все больше и больше автомобилей будут такими. Если цены на газ продолжат расти нынешними темпами, это может произойти раньше, чем позже.

Между тем, A2, несомненно, понравится европейским «первопроходцам», которым нравятся новейшие технологии.Они оценят еще одну особенность A2, которая может предвещать будущее: герметичный капот. Поскольку, как говорится на электрических приборах, внутри нет «элементов, обслуживаемых пользователем», у A2 есть «сервисная заслонка» за значком с четырьмя кольцами для доступа к щупу, моторному маслу и омывателю лобового стекла. наполнители. Предполагая, что A2 надежен, крышку двигателя нужно снимать только для регулярного обслуживания каждые 20 000 миль.

— Рэй Хаттон

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Audi AG Ingolstadt, Германия

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 5-дверный седан

Ориентировочная цена (Германия): $ 22 000

ДВИГАТЕЛИ : 1.4-литровый DOHC, 16-клапанный, 4-рядный, 74 л.с., 93 фунт-фут; 1,4-литровый 6-клапанный дизель SOHC с турбонаддувом, 3-рядный, 74 л.с., 144 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая механическая

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 94,7 дюйма Длина: 150,6 в
Снаряженная масса: 2000-2200 фунтов

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 5-дверный седан

Ориентировочная цена (Германия): 22000 долларов

ВИДЫ ДВИГАТЕЛЯ: 1. 4-литровый DOHC, 16-клапанный, 4-рядный, 74 л.с., 93 фунт-фут; 1,4-литровый 6-клапанный дизельный 3-рядный SOHC с турбонаддувом, 74 л.с., 144 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ: , 5-ступенчатая механическая коробка передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 94,7 дюйма Длина: 150,6 дюйма
Снаряженная масса: 2000-2200 фунтов

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Руководство по покупке подержанных автомобилей: Audi A2

Если вы пытаетесь добыть золото, остановитесь: возможно, мы нашли то, что вам не нужно искать. Это Audi A2, замечательная маленькая машинка, которую многие из нас знают как классику будущего, но мало кто ее использует. Что ж, сейчас самое время сделать это, потому что вы никогда не видели такой приятной маленькой сделки.

Всего 500 фунтов стерлингов — это все, что вам нужно для 2001-reg SE 1.4 с 116 000 миль и полной историей обслуживания, но если вы зарабатываете деньги, как насчет 1,4 TDI SE 2002 года выпуска с одним владельцем с 98 000 миль за 1795 фунтов стерлингов?

Многие модели A2 имеют полную историю обслуживания и, будучи Audi, по-прежнему чувствуют себя подтянутыми и свежими. Лучше всего то, что их владельцы — чокнутые — в хорошем смысле. Они любят хорошую инженерию и любят свои A2. За ними ухаживают — а это редкость на рынке подержанных автомобилей.

A2 — одна из тех машин, которые время от времени проезжают мимо и трясут деревья.Легкость, исключительная экономия топлива, впечатляющая эффективность упаковки, высокий уровень безопасности и простота владения были его USP, когда он был запущен в 2000 году (производство было прекращено в 2005 году).

Построенный полностью из алюминия с прочной пространственной рамой в основе, он весил всего 895 кг в самой легкой форме. Он был оснащен бензиновым двигателем 1.4 MPI мощностью 74 л.с., а несколько месяцев спустя последовал трехцилиндровый дизельный двигатель 1.4 TDI, также производящий 74 л.с. Владельцы могут похвастаться этим двигателем, возвращающим до 70 миль на галлон.

В следующем году был выпущен самый интересный A2: урезанный дизельный автомобиль 1.2 TDI мощностью 60 л.с. К сожалению, эта ультраэкономичная модель (она возвращает заявленные 94 миль на галлон и выделяет всего 81 г / км CO2) не продавалась в Великобритании, по крайней мере официально, но сегодня здесь сохранилось около 10 экземпляров. Роб Уомерсли, босс компании Wom Automotive, специализирующейся на VW и Audi, владеет одним автомобилем, но затем он владеет шестью автомобилями A2 и утверждает, что его бизнес обслуживает 100 из них.

«А2 такие крутые, — говорит он.«У нас есть автомобили вежливости, и они никогда не доставляют проблем». Он не особо отмечает более мощный бензиновый 1,6 FSI мощностью 109 л.с. и дизель 1,4 TDI мощностью 89 л. с. Система непосредственного впрыска Audi дебютировала в 1.6 FSI и так и не успокоилась; и что 1.4 TDI имеет темпераментный двухмассовый маховик, а его турбокомпрессор склонен к накоплению углерода. К счастью, на рынке достаточно менее проблемных 1,4-литровых MPI и TDI мощностью 74 л.с., чтобы вы могли их игнорировать.

Другая дорогостоящая проблема, общая для всех A2, — это устранение серьезных аварийных повреждений.Это достаточно высокий уровень, чтобы большинство страховщиков могло списать автомобиль. Хотя бы случайные вмятины можно исправить. Отделка SE доминирует, но многие из его функций, которые изначально были стандартными, были изъяты, чтобы стать опциями, как только Audi поняла, что они были единственными вещами, которые приносили прибыль. Автомобили со спортивной отделкой сидят немного ниже и имеют спортивные сиденья. У большинства A2 есть два сиденья сзади и, что примечательно, они съемные. Это клише руководства по покупке, но сейчас самое время купить хороший A2, прежде чем слово «сделка» перестанет применяться.

Как получить его в гараже

Действительно ли Audi A2 — отличный недорогой автомобиль для энтузиастов?

Один из самых малоизвестных автомобилей Audi — это A2. Audi A2, построенный в начале 2000-х годов, был спроектирован как компактный городской автомобиль, и, несмотря на его относительно низкую цену и экономичность, инженеры Audi бросили ему вызов. Они сделали все возможное, чтобы создать A2, и это удивительно впечатляющий и интересный маленький автомобиль. Более того, его можно купить по дешевке.

К сожалению, Audi A2 в Америке так и не поступило, но в Великобритании и Европе она продавалась новой. Там его можно использовать по очень низкой цене, и Car Throttle считает, что это один из самых забавных дешевых автомобилей для энтузиастов, которые вы можете купить.

Приблизительно за 1000 фунтов стерлингов в Великобритании A2 стоит удивительно дешево, но вы не получите дешево сделанный econobox. Вместо этого Audi A2 построен на алюминиевой пространственной раме с той же технологией шасси, что и Audi A8 того времени. Он был спроектирован так, чтобы быть максимально легким, и внутри есть множество интересных мер по экономии веса (а не затрат).

Это также удивительно интересная машина для вождения. Это примерно так же медленно, как ленивец на валиуме, но это не имеет особого значения. Благодаря сверхнизкой снаряженной массе и короткой колесной базе A2 — это забавная маленькая машинка, на которой стоит остановиться. В нем также есть много места для ваших друзей, и он имеет отличную видимость снаружи. Кроме того, его маленькие двигатели с турбонаддувом можно настроить, чтобы увеличить мощность.

Лично мне тоже нравится, как он выглядит. Это забавно выглядящий маленький пузырек автомобиля, и то, чего ему не хватает в традиционном внешнем виде, он компенсирует характером. Похоже, у него шустрая индивидуальность, как у лохмотьяной собачки. Автолюбители могут не сразу вспомнить Audi A2, когда думают о дешевых автомобилях, которые можно купить для удовольствия, но, возможно, им стоит.

Audi A2 1.4 TDI SE Отзывы | Обзор Audi A2 | Подержанный Audi A2 | Новый Audi A2 | Автомобили Audi A2 | AutoExpress |

В ноябре A2 присоединился к трем конкурентам размером с пинту в нашем испытании на 5000-мильную автомагистраль (Проблема 679), чтобы найти лучший малолитражный автомобиль для дальних поездок.Он выиграл комфортно, и все хотели его на обратный путь в Лондон из Ньюкасла.
Проехав чуть менее 9000 миль, 1,4-литровый трехцилиндровый турбодизельный двигатель хорошо обкатан и работает лучше, чем когда-либо. Несмотря на то, что в холодную погоду он по-прежнему создает настоящую ракетку, недостатка в крутящем моменте и мощности на низких частотах нет, что делает вождение в городе настоящим удовольствием.
Держите тахометр на оптимальном уровне между 1500 и 3000 об / мин, и создается впечатление, что под капотом находится 2,0-литровый TDI.Более того, с момента нашего первого отчета (выпуск 671) расход топлива неуклонно улучшается. Среднее значение сейчас составляет 48,1 миль на галлон — один из самых высоких показателей, которые мы когда-либо регистрировали за долгое время.
Минусы? Что ж, светло-серую отделку практически невозможно содержать в чистоте — особенно в ботинке, где пары грязных ботинок достаточно, чтобы оставить неприглядные следы на ковре. Что еще хуже, кожаная бирка, позволяющая поднимать фальшпол и использовать полость под ним, оборвалась.
Тем не менее, A2 продолжает оставаться на удивление практичным.Хотя задние сиденья сложно снимать — защелки остаются жесткими, несмотря на легкое покрытие WD40 — после их снятия есть много места. На сегодняшний день основная проблема была создана нами. Когда я ехал в Борнмут на Рождество, я, должно быть, думал о индейке и обрезках, когда заехал в Rownham Services на M27, чтобы заправить машину топливом. Я залил в бак около 30 литров неэтилированного бензина вместо дизельного топлива. Следующие два часа были, мягко говоря, насыщенными событиями.
Звонок в АА привел к тому, что в течение 30 минут прибыл очень услужливый парень, который предложил мне два варианта: отбуксировать к дилеру Audi (который был закрыт) в Саутгемптоне или отправиться в местную круглосуточную мастерскую, которая может прокачать систему. прямо сейчас.Последний получил кивок, и через час мы с А2 вернулись на М3 и снова работали на дизеле.
К счастью, никаких серьезных повреждений не произошло. Хотя вскоре после этого эпизода у двигателя возникла проблема с горячим запуском, она исчезла после длительного пробега и больше не вернулась. В остальном A2 вёл себя сам.
Странный стук проникает в кабину всякий раз, когда нажимается дроссельная заслонка, но кроме этого — и передних стоек, немного затрудняющих передний обзор — в бортовом журнале нет жалоб.Я займусь расследованием шума при первом обслуживании, но до тех пор постараюсь оставить машину на дороге.

Первый взгляд: 2013 Audi A2

Audi намерена стать производителем автомобилей премиум-класса номер один в мире, и единственный способ достичь этой цели — выйти на новые сегменты рынка, генерирующие значительный дополнительный объем продаж. Правда, есть еще некоторый потенциал, который можно извлечь из новых нишевых моделей, таких как A7 Sportback, но большие цифры создаются в других местах — например, за счет расширения семейства A3 (с помощью седана, который должен преуспеть в U.S. market), поставив на дорогу новую линейку A1 (продажи в Европе стартуют этим летом) и возродив A2.

Модель A2 для европейского рынка была первой попыткой бренда создать миникомпакт. Его сложная легкая алюминиевая конструкция с пространственной рамой была отличной для экономии топлива, но она обременяла маленькую Audi премиальной ценой, и продажи так и не достигли ожиданий. Однако после снятия с производства репутация автомобиля выросла, и на новую версию возлагаются большие надежды.

«Вопреки распространенному мнению, A2 не был культовым автомобилем», — утверждает глава Audi Мартин Винтеркорн.«Но это был автомобиль, опередивший свое время. Почему он не продавался в больших количествах? Потому что покупатели никогда не влюблялись в узкую и высокую конструкцию. А также потому, что сделанный на заказ высокотехнологичный алюминиевый подход к космической раме не позволил нам сделать это. достаточно агрессивно оценивать A2 «.

В следующий раз все будет по-другому. Предстоящий новый A2 штампован из стали, его двигатели представляют собой недорогие, высокоэффективные трехцилиндровые агрегаты, и он является частью нового малого семейства автомобилей начального уровня.В частности, Audi намерена доработать микровэн Volkswagen Space Up под свои нужды. Space Up очень похож по концепции на оригинальный A2.

«С этим автомобилем Audi предложит высокоэффективное решение для требований мобильности современного мегаполиса», — обещает председатель правления Руперт Штадлер.

Новая модель имеет длину 146 дюймов и может вместить от 7 до 35 кубических футов багажа, говорят источники. Ожидается, что в 2013 году A2 будет запущен как e-tron с батарейным питанием — на противоположном конце спектра мощного 313-сильного R8 e-tron, предназначенного для 2011 года.Версия с нулевым уровнем выбросов, которая оснащена электродвигателем мощностью 60 л.с., приводимым в действие пакетом литий-ионных энергетических элементов, как утверждается, имеет запас хода в 60 миль.

На втором этапе A2, вероятно, будет предлагаться с гибридной трансмиссией, которую еще предстоит определить. Также в стадии подготовки находится новое семейство трехцилиндровых двигателей рабочим объемом 1,05 (бензин) и 1,2 литра (дизель) мощностью от 60 до 75 л.с.

Просмотреть все 5 фото

Top Speed, Power, MPG + Все 2000-2005

Обзор технических характеристик

Дизельный двигатель

1.2L Inline 3 Turbo

Максимальная скорость

104 миль в час

0-62 миль в час Разгон

14,8 с

Максимальные л.

с.

60 л.с.

Передняя часть — FWD

Снаряженная масса кг

1819 фунтов

См. Все характеристики

★★★★★

★★★★★

4,2

i

Оценка практичности 2,8 См. Рейтинги

Рабочие характеристики

i

Запас топлива

414 миль 667 км

Удельная мощность

30.31 фунт / HP 73 л.с. / тонна

Развернуть (2 Подробнее)

Дизельный двигатель с турбонаддувом

i

Объем

1,2 литра 72,7 куб. Дюймов

Удельная мощность

0,82 л.с. / куб. Дюймов

Пиковый крутящий момент

103 фунт / фут 140 нм

Клапаны / цилиндр

2 (всего 6v)

Размер топливного бака

5,3 галлона

Развернуть (9 Подробнее)

Nerdy Характеристики двигателя

Диаметр цилиндра x ход поршня

76,5 мм x 86,4 мм

Передаточное число цилиндра / хода

0. 89: 1 Под квадратом

Емкость

24,2 куб. Дюймов

Развернуть (2 Подробнее)

Трансмиссия и шасси FWD

i

Передняя подвеска

Стойка Макферсон

Задняя подвеска

Торсионная балка

Развернуть (2 Подробнее)

Общие сведения и размеры

i

2000 Audi A2 1.2 TDI 3L 8Z Обзор рабочих характеристик и технических характеристик

Этот Audi A2 1.2 TDI 3L выпускался с 2000 по 2005 год.Он является частью поколения 8Z A2. Это переднеприводный небольшой минивэн с передним расположением двигателя, 5 дверями и 4 сиденьями. Дизельный двигатель 1,2 литра 6v Inline 3 с турбонаддувом мощностью 60 л.с. разгоняет этот A2 1,2 TDI 3L до 62 миль в час за 14,8 секунды и до максимальной скорости 104 миль в час. Имея снаряженную массу 1819 фунтов, он достигает в среднем 78,4 миль на галлон и может проехать 414 миль, прежде чем потребуется заправка его топливного бака емкостью 5,3 галлона. Он комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Объем багажного отделения составляет 12,4 кубических футов.
Последнее обновление 9 ^-го апреля 2019 г.

Audi A2 MPG — Фактическая MPG от 241 владельцев Audi A2

241 Audi A2 обеспечили 3,9 миллиона миль реальной экономии топлива и данных о расходе топлива на галлон.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть все Audi A2, которые в настоящее время участвуют в нашей программе отслеживания топлива.

• 2005
• 44.5 В среднем

миль на галлон

• 25 автомобилей
• 1341 Заправки
• 505 888 миль
• Смотреть все 2005 Audi A2s

• 2004
• 43,5 В среднем

MPG

• 50 автомобилей
• 1757 Заправки
• 680 512 миль
• Просмотреть все 2004 Audi A2s

fuelly.com/car/audi/a2/2003″ title=»2003 Audi A2″>
• 2003
• 47.4 В среднем

миль на галлон

• 59 Транспортные средства
• 2919 Заправок
• 1,159,082 пройденных миль
• Посмотреть все 2003 Audi A2s

• 2002
• 46,2 В среднем

MPG

• 44 Транспортные средства
• 1804 Заправки
• 582049 миль
• Посмотреть все 2002 Audi A2s

• 2001
• 47.5 В среднем

миль на галлон

• 58 Транспортные средства
• 2602 Заправки
• 813 057 пройденных миль
• Посмотреть все 2001 Audi A2s

• 2000
• 41,8 В среднем

MPG

• 5 автомобилей
• 654 Заправки
• 167 227 миль
• Посмотреть все 2000 Audi A2s

.