Aston Martin One-77 в Топ-10 самых дорогих автомобилей 2012 года — ДРАЙВ
- Суперкар Aston Martin One-77 вошел в рейтинг самых дорогих автомобилей 2012 года, составленный журналом Forbes
- Стоимость автомобиля составляет 1 150 000 фунтов стерлингов
Журнал Forbes опубликовал рейтинг «Топ-10 самых дорогих автомобилей мира 2012 года», и суперкар Aston Martin One-77 занял в нем свое достойное место.
Изысканный и стремительный One-77 сочетает с себе совершенную аэродинамическую форму и фамильные черты спорткаров Aston Martin прошлых лет.
«Aston Martin всегда занимал лидирующие позиции в области дизайна. Наш успех поддерживается благодаря строгому следованию принципам и четкому осознанию основных ценностей нашего бренда», — заявил директор по дизайну Aston Martin Марек Рейчман (Marek Reichman) — «Мы занимаемся переосмыслением и интерпретацией классических форм Aston Martin. Для нас очень важно сохранить и преумножить историческое наследие, которое несет в себе 98-летнюю историю марки. Наша задача — создание ощущения объемности и трехмерности наших автомобилей, как снаружи, так и внутри».
В основе Aston Martin One-77 лежит карбоновый монокок, а кузовные панели изготовлены из алюминия. Такая конструкция обеспечивает минимальный вес и максимальную жесткость шасси, что является залогом высокого уровня комфорта и отличной управляемости. В передней и задней подвеске применено горизонтальное расположение пружин и амортизаторов — схема pushrod.
Под капотом суперкара Aston Martin могучий 710-сильный двигатель V12 объемом 7,3 литра выдает крутящий момент 750 Нм. С таким силовым агрегатом One-77 является самым мощным атмосферным дорожным автомобилем в мире. В блоке с задним дифференциалом установлена 6-ступенчатая секвентальная коробка передач. Максимальная скорость One-77 достигает 350 км/ч, а ускорение с места до 100 км/ч занимает менее 3,5 с.
В рамках подготовки к производству Aston Martin One-77 прошел многочисленные тесты на выносливость. В экстремальном режиме на гоночных треках Нардо в Италии и Нюрбургринг в Германии Aston Martin One-77 проехал более 22 500 км.
Компания Aston Martin изготовит 77 экземпляров One-77, каждый из которых будет собран по индивидуальному заказу клиента. Результат — уникальный высококачественный автомобиль, детали салона которого могут быть покрыты золотом. На создание интерьера каждого One-77 команда из 27 профессиональных специалистов тратит 2700 человеко-часов кропотливой работы.
Стоимость One-77 составляет 1 150 000 фунтов стерлингов (без учета таможенных платежей и доставки).
Aston Martin One-77 — самый красивый автомобиль в мире
Вот уже который год Aston Martin One-77 удерживает позиции как обладатель лучшего дизайна спорткара среди когда-либо созданных в мире, по версии Poshex.
Aston Martin One-77 оставляет позади и грандиозного по скорости Bugatti Veyron, благодаря изысканному и в то же время спортивному дизайну, приближенному к совершенству как никто другой.
Уникальность Aston Martin One-77 и в его ограниченном выпуске. Число 77 в названии автомобиля означает количество счастливых обладателей этого по истине потрясающего и роскошного купе. Непревзойденный автомобиль выпущен тиражом в 77 штук, которые были мгновенно распроданы в течение года после презентации в Женеве и Италии в 2009 году. Большая часть автомобилей сосредоточена в ОАЭ.
Вот уже который год мало кто может сравниться с потрясающим дизайном One-77. Внешний вид Aston Martin One-77 — настоящий шедевр автомобильной формы, подлинное произведение современного искусства. Выдающаяся особенность дизайна One-77 — это удивительное выражение классического элегантного английского духа в современной форме. Каждая линия выглядит совершенно, нет ничего, что хотелось бы изменить в этом автомобиле.
В конструкции кузова Aston Martin One-77 прослеживаются черты предшествующих автомобилей серий Aston Martin. Дизайнерам One-77 удалось совместить лучшие качества предшественников, спроектировав кузов так, что его жесткость на кручение увеличилась в 1,5 раза в сравнении с Aston Martin V-12 Vantage, а масса при этом уменьшилась на треть и составила 1500 кг. Достигнуть таких впечатляющих результатов удалось благодаря использованию почти в каждом структурном компоненте деталей из углеродного волокна и изготовлению кузовных панелей вручную из алюминия.
Невероятно красивый дизайн поражает не только при поверхностном взгляде на автомобиль, не менее восхитительная картина открывается под капотом суперкара. Глянцевые углеродные трубы и выпускные коллекторы с керамическим покрытием из алюминиевого сплава по размещению и исполнению являются настоящим новаторством в области строения автодвигателей.
Aston Martin One-77 обладает одним из самых мощных атмосферных двигателей в истории серийных моделей в 760 л.с. 7,3-литровый двенадцатицилиндровый V-образный двигатель позволяет разогнать автомобиль до сотни всего за 3,5 секунды, а максимальная скорость составляет 355 км/ч.
Специально для One-77 была роботизирована шестиступенчатая коробка передач, передающая крутящий момент на задние колеса, управление которой осуществляется только с помощью подрулевых переключателей. Карбоновые тормоза, оборудованные передними шестипоршневыми суппортами, обеспечивают сверх плавное и точное торможение.
Элегантный салон Aston Martin One-77 выполнен из роскошной кожи и полированного алюминия. Эргономичные кресла в двухместном салоне разрабатываются индивидуально под каждого будущего владельца, учитывая анатомию тела.
Видео Aston Martin One-77
[zdvideo width=»600″ border =»no»]http://poshex.ru/wp-content/uploads/2011/video/Aston Martin One-77.m4v [/zdvideo]
Стоимость Aston Martin One-77 составила почти 2 млн. долларов США, сделав One-77 самым дорогим автомобилем в линейке Aston Martin и одним из самых дорогих в мире.
Aston Martin One-77
Задумывая создать неподражаемый «Aston Martin One-77», боссы компании, безусловно, очень рисковали. Задумка занять одно из первых мест в клубе элитных производителей автомобилей, которым так всегда гордилась компания, и перечеркнуть в памяти потребителей мрачные для компании 80-е и 90-е годы прошлого века, с помощью экстравагантного и баснословно дорогого суперкара, могла и не оправдаться. Конечно, отличные технические характеристики One-77, чем всегда отличался «Aston Martin», еще куда ни шло. Но, помилуйте, цена!!!
Стоимость «Aston Martin One-77»
Стоимость автомобиля, для записавшихся в первые дни после объявления о начале производства One-77, составила $1 800 000. Для всех остальных цена перевалила за $2 000 000. Как пошутил один из журналистов, которому никогда не светит купить этот автомобиль, на эти деньги можно купить «Bugatti Veyron», а на сдачу вам дадут «Bently Phantom». Да, это так. Но, как объяснить то безумие, которое охватило людей, конечно, имеющих соответствующий доход, которые выкупили все автомобили еще за год до начала их продаж. Сие, моему скудному уму недоступно. Ну, и поделом мне.
(Фото Aston Martin One-77 выше имеет больший размер и может использоваться как обои для рабочего стола на компьютер. Кликните по фото для просмотра в полном размере)
Кстати, «Aston Martin» сразу же объявила, что будет произведено всего 77 экземпляров этого суперавтомобиля, вся сборка будет происходить вручную, а «начинка» и цвет каждого отдельно взятого автомобиля, будет полностью соответствовать пожеланиям покупателя.
А теперь познакомимся с этим автомобилем поближе.
Технические характеристики «Aston Martin One-77»
Итак. Это двухместное двухдверное купе, центром которого является карбоновый монокок. Странно если бы было иначе. Корпус выполнен из алюминиевых панелей, на который установлены биксеноновые фары со светодиодными «повортниками». Воздухозаборники и диффузоры выполнены из карбона. На багажнике установлен активный спойлер, в неактивном положении, смотрящийся как обычная аэродинамическая деталь кузова.
Двигатель – V12, объемом 7,3 литра, атмосферный, с 4 клапанами на цилиндр и 4 распредвалами верхнего расположения. Двигатель слегка сдвинут к середине автомобиля, что создает прекрасную развесовку по осям.
Степень сжатия – 11:1, мощность 750 л.с., крутящий момент 750 Нм, разгон до 100 км\ч — 3,7 сек, максимальная скорость 354 км\ч.
Трансмиссия – 6-ступенчатая роботизированная коробка передач с возможностью ручного переключения скоростей, дифференциал самоблокирующийся.
Колеса – 20-дюймовые кованные диски.
Шины, специально разработанные Pirelli P Zero Corsa, впереди — 255/35 ZR20, сзади — 335/30 ZR20.
Тормоза – вентилируемые керамические диски, передние — диаметром 398 мм с 6-поршневыми суппортами, задние – диаметром 360 мм с 4-поршневыми суппортами. Установлена ABS, система динамического контроля устойчивости, система распределения тормозного усилия, система помощи при экстренном торможении, антипробуксовочная система.
Как видим, в тормозной системе электроника использована по максимуму. Это и понятно. VIP-клиенты, располагающие таким автомобилем, должны быть в безопасности.
Интерьер соответствует технической начинке. Кожа, позолота, регулировки зеркал, сидений, рулевого колеса, подушки безопасности, климат-контроль, LCD-дисплей, камеры переднего и заднего вида, навигатор, наличие всего этого, просто подразумевается.
Ну, что же. Руководители «Aston Martin» не обманули ожиданий семидесяти семи покупателей, и предоставили им суперавтомобиль. Причем приставку «супер» можно применить к любой детали этого автомобиля. К сожалению, сказать о том, что One-77 самый быстрый автомобиль с атмосферным двигателем, сказать трудно, поскольку о сравнительных испытаниях с подобными моделями других производителей, информации нет. Но то, что двигатель One-77 самый мощный из «атмосферников», и может показать свой «норов» на гоночной трассе, сомневаться не приходиться.
«Aston Martin» создав One-77 показала, что обладает незаурядным потенциалом при создании эксклюзивных высокоскоростных суперавтомобилей.
(Фото Aston Martin One-77 выше имеет больший размер и может использоваться как обои для рабочего стола на компьютер. Кликните по фото для просмотра в полном размере)
Aston Martin One-77 — это… Что такое Aston Martin One-77?
В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 22 августа 2012. |
Возможно, эта статья содержит оригинальное исследование. Добавьте ссылки на источники, в противном случае она может быть выставлена на удаление. |
Aston Martin One-77
Общие данные
Годы пр-ва: | 2009—настоящее время |
Aston Martin V12 | |
---|---|
Производитель: | Cosworth |
Марка: | Aston Martin V12 |
Тип: | Бензиновый атмосферный с распределённым впрыском топлива |
Объём: | 7 312 см3 |
Максимальная мощность: | 559 кв\т(750 л.с.) (1008 л.с. RICE tunning) кВт , при 7500 (9400 RICE tunning) об/мин |
Максимальный крутящий момент: | 750 Н·м, при 5000 об/мин |
Конфигурация: | V12 |
Цилиндров: | 12 |
Клапанов: | 48 |
Выброс CO2: | 572 г/км |
полу-автоматическая, 6 ступеней
Характеристики
Массово-габаритные
Ширина: | 1999,5 мм |
Колея задняя: | 1627 мм |
Колея передняя: | 1706 мм |
Масса: | 1630 кг (1001 кг в исполнении RICE tunning) [1] |
Динамические
Разгон до 100 км/ч: | 3,5 с (2,8 RICE tunning) |
Макс. скорость: | 354 (405 RICE tunning) |
На рынке
Похожие модели: | нет |
Другое
Объём бака: | 98 л (101 RICE tunning) |
Дизайнер: | Marek Rauchman |
Модификации
one-77 RICE tunning edition
Aston Martin One-77 — автомобиль английской компании Aston Martin. Всего будет выпущено 77 экземпляров. Все One-77 были распроданы еще за год до премьеры. Стоимость порядка 1,5 млн евро. 12-цилиндровый атмосферный двигатель объемом 7,3 литра, мощностью 760 л.с. и 750 Нм крутящего момента, является самым мощным в мире безнаддувным двигателем на сегодняшний день. C 0 до 100 — за 3.5 сек. Максимальная скорость — 354 км.ч.[1]
Aston Martin One-77 в видеоиграх
- Need for Speed Hot Pursuit: Доступен для гонок как в режиме гонщика, так и в режиме копа.
- Test Drive Unlimited 2: Доступен в автосалонах английских производителей.
- Need for Speed: The Run: Доступен в сериях состязаний, этот автомобиль был автомобилем одного из главных соперников.
- Forza Motorsport 4: Доступен в сериях состязаний, открывается по мере набора опыта или покупается в гараже.
Примечания
Ссылки
Комплект шумоизоляции на автомобиль Aston Martin One-77 (Астон Мартин Уан-77)
Какой комплект для проклейки автомобиля выбрать:
Во всех расчетах Вашему вниманию представлено три комплекта для проклейки всего автомобиля: максимальный эффект, средний эффект и минимальный эффект. Названия сами говорят за себя, и, понятно, какой комплект лучше, более эффективен, дает больший результат. Но, чем эффективнее комплект, тем он и дороже. В итоге, золотую середину между ценой и эффективностью выбирать Вам.
Также под названием каждого комплекта указан его вес, зная которой, возможно, Вы сделаете выбор в сторону того или иного комплекта. Материалы во всех комплектах подобраны с запасом в 15%, поэтому фактический вес установленных на Ваш автомобиль материалов будет ниже на 15%.
В комплектах представлены следущие материалы: вибропоглощающие, шумо-теплоизоляционные, шумопоглощающие и антискрипные. Рассмотрим отличия комплектов между собой по отличиям материалов, которые в них входят.
Начнем с вибропоглощающих материалов. В комплект с максимальным эффектом входит «Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм», со средним эффектом — «Вибролист Викар Premium 2мм», с минимальным эффектом — «Вибролист Викар Light 2мм». Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм одинаков по эффективности с Вибролистом Викар Premium 2мм, но легче его на 30% и, к сожалению, дороже на 50%. Вибролист Викар Light 2мм отличается от Вибролиста Викар Premium 2мм тем, что имеет более тонкую фольгу толщиной 60 микрон, против 100 микрон у Premium, и стоит на 18% дешевле. В итоге, в максимальном комплекте Вы выигрываете по массе, в минимальном по цене, а в среднем комплекте получаете золотую середину.
Переходим к шумо-теплоизоляционным материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумолист X-mat SOFT 6мм и 10мм на клею», со средним эффектом — только «Шумолист X-mat SOFT 6мм на клею», с минимальным эффектом — «Изолон 4мм и 8мм». Материал Шумолист в разы эффективнее снижает шум, чем материал Изолон, но стоит также в разы дороже. В максимальном комплекте Шумолист представлен в толщине 6 и 10 мм, а в среднем только 6мм. По эффекту теплоизоляции и Шумолист, и Изолон в условиях салона автомобиля, одинаково хорошо справляются с поддержанием температуры как в летнее, так и зимнее время. В итоге, в максимальном комлекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.
Переходим к шумопоглощающим материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный на клею», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею». Отметим, что и Шумопоглотитель X-mat Stels, и Антискрип X-mat Flex дополнительно выступают как теплоизолирующие и антискрипные материалы. Шумопоглотитель X-mat Stels ламинированный отличается от обычного шумопоглотителя наличием пвх-пленки, которая дополнительно защищает материал от влаги. Антискрип X-mat Flex, при той же толщине, отличается от Шумопоглотителя X-mat Stels менее мягкой структурой и меньшими влагоотталкивающими свойствами, но стоит в разы дешевле. По эффекту теплоизоляции ламинированный Шумопоглотитель X-mat Stels является лучшим. Также он совсем не впитывает влагу. По эффекту шумоизоляции оба Шумопоглотителя X-mat Stels работают одинаково. В итоге, в максимальном комплекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, теплоизоляции, минуете впитывание влаги в материал, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.
В заключение, антискрипные материалы. Во все комплекты входит материал «Антискрип Велюр Черный на клею», но отдельно в комплекте с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею» и «Шумопоглотитель X-mat Stels А7K на клею». Шумопоглотитель X-mat Stels и Антискрип X-mat Flex мы разобрали в шумопоглощающих материалах, но они являются и антискрипными материалами. А так как в комплекте с минимальным эффектом вместо Шумопоглотитель X-mat Stels стоит Антискрип X-mat Flex, то в него пришлось добавить Шумопоглотитель X-mat Stels отдельной позицией. Все комплекты одинаково хорошо справятся со скрипами в салоне автомобиля.
Сопутствующие материалы (обезжириватель, ролик, набор для демонтажа, нож, перчатки) во всех комплектах одинаковые.
По статистике, 70% покупателей выбирают комплект с максимальным эффектом, 20% со средним эффектом и лишь 10% покупателей останавливают свой выбор на комплекте с минимальным эффектом.
Если Вы решили в первый раз сделать шумку своего авто, то рекомендуем всё-таки взять комплект с максимальным эффектом и получить максимальный эффект!
Все материалы из выше перечисленных комплектов Вы можете приобрести прямо здесь:
Вибролист Викар Light толщиной 2мм
есть на складе доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: | |
Вибролист Викар Premium толщиной 2мм
есть на складе доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: | |
|
Вибролист Викар Premium толщиной 2мм
есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
Вибролист Викар Premium толщиной 3мм
есть на складе доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: | |
|
Вибролист Викар Premium толщиной 3мм
есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
Вибролист X-mat СУПЕРЛЕГКИЙ RED-2
есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТА X-MAT RED 2мм:
ОПИСАНИЕ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:
ВЫБОР ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: | |
Изолон на клею 4004 СЕРЫЙ
есть на складе данная позиция также представлена в рулоне данная позиция также представлена с фольгой данная позиция также представлена с герметиком КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ: ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: | |
Изолон на клею 4008 СЕРЫЙ
есть на складе данная позиция также представлена в рулоне данная позиция также представлена с фольгой данная позиция также представлена с герметиком КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ: ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: | |
Изолон на клею X-mat П4
есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: | |
Изолон на влагостойком клею X-mat П4В ОРАНЖЕВЫЙ
есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: | |
Изолон на клею X-mat П8
есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: | |
Изолон на влагостойком клею X-mat П8В
на складе 8 листов, прихода больше не будет КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: | |
Изолон на влагостойком клею X-mat П8В ОРАНЖЕВЫЙ
есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: | |
Шумолист на клею X-mat SOFT 6
есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: | |
Шумолист на клею X-mat SOFT 10
есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: | |
Антискрип на клею X-mat FLEX А15
есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:
ОТЛИЧИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ X-MAT ОТ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX:
ПРИМЕНЕНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: | |
Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А7
есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:
ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: | |
Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15K
есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:
ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: | |
Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15ЛK
есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:
ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
| |
Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ
есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: | |
Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ
есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: | |
Обезжириватель ХИМИК
есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:
ОПИСАНИЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:
| |
Нож для шумки
есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
ОПИСАНИЕ:
| |
Ролик прикаточный металлический диаметр 23мм
есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
ОПИСАНИЕ:
ПРИМЕНЯЕТСЯ ДЛЯ ПРИКАТКИ СЛЕДУЮЩИХ ВИДОВ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ: | |
Перчатки ХБ с пвх напылением
на складе 1 пара, дата прихода не известна КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
ОПИСАНИЕ:
| |
Набор для демонтажа
есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
| |
Набор для демонтажа
есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
| |
Набор для демонтажа
есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
| |
Программный чип тюнинг Астон Мартин One-77 бензин (Aston Martin One-77) 7.3 760 Лс
Нет, он просто «разжимает» заранее дефорсированный двигатель One-77. И вот почему:
Разные двигатели на разные автомобили
Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от 10 до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на One-77. Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соотвествовать конкретным требованиям.
С целью снижения налогов
Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг Aston Martin One-77 возвращает первоначально заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений
Соответствие классу автомобиля
Ограничение мощности как маркетинговая мера воздействия на стимуляцию продаж автомобиля, как в своём ценовом сегменте, так и в более высоком классе. Автомобиль премимум сегмента продаётся дороже своих аналогов ниже классом, у которых другой “комфорт-пакет” и заниженная мощность двигателя.
Соблюдение норм экологии
Третий, четвертый, пятый, шестой классы токсичности являются наиболее мощным оружием, направленным на снижение мощности двигателя. Система каталитического нейтрализатора в паре с системой рециркуляции ОГ снижает количество вредных выбросов в атмосферу, наравне с другими инструментами автопроизводителя по снижению мощности.
Aston Martin One-77 | One77
One-77 – один из последних автомобилей в линейке Aston Martin, воплощающий все технологические особенности Астон
Мартин, тонкой ручной сборки из раскатанных вручную алюминиевых панелей, со скрупулезным вниманием в каждой
детали. One-77 создает впечатление невесомой красоты, гарантированно вызывающий ощущение того, что по технической
части эта модель затмевает всех предыдущих Aston Martin.
Для исполнительного директора Aston Martin Ульриха Беца, выявление всех секретов One77 очень ответственный
момент: «С самого начала проект версии One-77 был очень простым: он должен был соединить высокие технологии с
искусной ручной работой, и продемонстрировать уникальные возможности и страсть наших дизайнеров, инженеров и
технических партнеров».
Используя формулу двойных поперечных рычагов, One-77 оснащен внутренними подвесками спереди и сзади со штоками
толкателя, чтобы приводить в вертикальное движение горизонтально установленные пружинные амортизаторы. Опыт взят с
дизайна гоночных машин, основными преимуществами которых являются уменьшение массы неподрессоренных частей и
возможность наиболее эффективно скомпоновать детали подвески. Дроссели полностью регулируются и оснащены
технологией Dynamic Suspension Spool Valve (DSSV), впервые в мире примененной в негоночных автомобилях. Эти
клапаны отвечают современным техническим требованиям даже для автоспорта высочайшего уровня, т.к. появилась
возможность менять характеристики амортизаторов, не разбирая автомобиль.
Характеристики подвески One-77 будут удовлетворять точным требованиям каждого автовладельца благодаря настройкам
инженеров Aston Martin.
Благодаря функциональности, эффективности дизайна и конструкции Aston Martin One-77, этот автомобиль эстетически
невероятно красив. Каждая деталь изготавливалась из лучших материалов с тщательным вниманием. Завораживающая
картина из глянцевых углеродных труб и абстрактного красиво сложенного поддона картера двигателя с максимально
точной установкой алюминиевой подвески One-77 – автомеханический шедевр.
Конечно, ирония в том, что подавляющее большинство этих изысканных компонентов будет скрыто от глаз в готовом,
собранном автомобиле, но важно помнить, что каждая деталь является произведением искусства.
Естественно, такие впечатляющие требования к ходовой в равной мере относятся и к трансмиссии. Автомобиль оснащен
7.3-литровым двигателем V12. Благодаря системе сухого поддона картера, двигатель установлен на 100 мм ниже, чем в
предыдущих моделях с двигателем V12, который помогает держать центр тяжести максимально низко. Чтобы увеличить
маневренность и достичь высокой управляемости, с возможностью стабилизации поведения авто на высоких скоростях,
двигатель установлен на 257 мм позади передней колесной оси. При этом передняя среднемоторная компоновка была
внедрена во все текущие авто Астон Мартин, благодаря чему автомобиль был выведен на новый уровень.
Шины Pirelli P Zero Corsa (255/35 ZR20 передние, 335/30 ZR20 задние), изготовленные специально для One-77,
установлены на всех заднеприводных 700+ л.с. автомобилях. Подрулевые рычаги скоростей, роботизированная ручная
секвенированная коробка передач — новое поколение трансмиссий в Aston Martin. Хотя система, оснащенная
укрепленными внутрикорпусными устройствами для владения ситуацией на огромных скоростях, разрабатывалась
специально для One-77, она использовалась и в других серийных моделях Aston Martin.
Еще одним преимуществом этой модели является легковесная система углеродно-керамических тормозов. Скоба дискового
тормоза была переделана, чтобы не перегревать тормозную жидкость от нагрева тормозных колодок, а сами диски были
разработаны для обеспечения максимально возможной площади контакта между диском и тормозными колодками для
сокращения тормозного пути. В связи с увеличением динамических характеристик Aston Martin One-77, особое внимание
уделили охлаждению тормозов, т.к. тормоза не могут быстро охлаждаться между всплесками ускорений.
При весе 1500 кг Aston Martin One77 занимает самые высокие эшелоны ходовых качеств автомобиля. Максимальная
скорость превышает 320 км/ч с разгоном 0-100 км/ч за 3.5 секунд.
Использование материала на веб-ресурсах обязательно должно сопровождаться гиперссылкой, ссылающейся на сервер scars.ru.
Только что использованный Aston Martin One-77 Q-Series нуждается в новом доме
Эксклюзивность Aston Martin во всей красе, потрясающе великолепный One-77 был строго ограничен 77 автомобилями, но этот — еще более редкое зрелище. Это потому, что мы рассматриваем «Q-серию» небольшой серии из семи единиц в рамках общего производственного цикла суперкара. Он был представлен ближе к концу короткого жизненного цикла модели и получил свое прозвище, означающее, что он был усовершенствован собственным индивидуальным подразделением компании.Q by Aston Martin с тех пор отвечает за другие специальные модели, включая причудливый синий DB11, показанный в Женеве в начале этого года.
One-77 Q-Series был доступен в четырех различных цветах, одна из которых изображена здесь с металлическим серым внешним видом и ярким красным интерьером с многочисленными открытыми участками из углеродного волокна. Похоже, что он в отличном состоянии, учитывая, что на машине почти не ездили. Одометр показывает всего 992 километра (616 миль), так что автомобиль практически новый.
Как и все другие «обычные» автомобили One-77, автомобили, принадлежащие серии Q, имеют тот же 7,3-литровый двигатель V12 без наддува с чудовищными 700 лошадиными силами (522 киловатт) и 553 фунт-фут (750 ньютон-футов). метров). Все эти мускулы Aston Martin передаются на заднюю ось через шестиступенчатую автоматизированную механическую коробку передач. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает менее 3,7 секунды до максимальной скорости более 220 миль в час (354 км / ч), поэтому One-77 не только красив, но и очень быстр.
Автомобиль выставлен на продажу у дилера в Дубае за неуказанную сумму денег. Чтобы понять, сколько это стоит, у того же дилера несколько лет назад был еще один One-77 Q-Series за 3 миллиона долларов. Это даже больше, чем Vulcan стоимостью 2,3 миллиона долларов.
В заключение, Aston Martin в настоящее время готовит еще одну специальную модель: Valkyrie. Новый гиперкар с четырехзначной мощностью дебютирует в 2018 году с многомиллионной ценой, соответствующей его характеристикам и эксклюзивности.
Источник: Alain Class Motors
Aston Martin One-77 по-прежнему является убедительным примером того, чем может быть современный автомобиль GT • Petrolicious
Дьявольский звук доносится откуда-то за моей спиной, звук машины с открытыми кранами и углями, наваленными так же быстро насколько возможно. Я смотрю, как счетчик лошадиных сил на приборной панели поднимается вверх на тройные цифры. Последнее число, которое я видел перед тем, как отвести глаза и снова выйти на дорогу, было где-то выше 600, и, хотя есть еще кое-что, что можно дать, этого достаточно, чтобы перетянуть горизонт к вам со скоростью, обычно предназначенной для сверхскоростных поездов и других летающих вещей.
Это одна из тех машин, которые, кажется, притягивают к себе мир, нарушая законы физики способом, который только вообразили научная фантастика и визуализировали в сценах с закисью в фильмах « Форсаж ». Все мои чувства обострены в этой экзотической кабине, и сквозь кожаные ковши я чувствую, как каждый дюйм асфальта переносится через тугое карбоновое монококовое шасси.
Отсутствие звукоизоляции означает, что мои уши слышат звук каждого камешка на дороге внизу, когда мы едем, каждый визг широкой мягкой резины каждый раз, когда мы идем на 7.3L V12 опережает гигантские ботинки секции 335, которые этот автомобиль носит на работе.
Это отличный повод покинуть поворот на второй передаче, как вы это имеете в виду, и мне трудно запомнить, чтобы дышать после нескольких из них подряд, но быстро приближающийся перекресток возвращает меня к реальности за меньшее количество метров, чем у большинства автомобилей. способен на это благодаря массивным карбоновым тормозам. Мой пилот, Эд, замечает, что он давно не водил машину, которая заставляла его вспотеть, и я киваю в знак согласия, хотя сегодня я просто играю штурмана, достаточно пораженный тем, что я только что испытал. второе место.
Автомобиль, в котором мы находимся, — это Aston Martin One-77, и это действительно один из самых великолепно крутых суперкаров, которые я имел удовольствие фотографировать, не говоря уже о том, чтобы ездить на скоростном ружье. Его характеристики впечатляют — 750 лошадиных сил. из безнаддувного V12, максимальная скорость 220 миль в час и 0-62 в наших условиях в … ну, совсем немного времени. Насколько быстрая статистика — это одно, но тот факт, что было сделано только 77, тоже довольно круто. Это была не просто переделка существующего Aston, а по-настоящему эксклюзивная машина с номерами, подтверждающими безумный внешний вид.Экстремальное упражнение в соединении форм в провокационном современном автомобиле может обернуться катастрофой, но этот справляется с задачей, при этом сохраняя индивидуальность дизайна Aston на переднем крае.
One-77 был представлен миру на Парижском автосалоне еще в 2008 году («обратный путь»), и его показали с минимальной суетой и фанфарами — странно, учитывая, что это был автомобиль, который был построен как этакий «безупречный» Aston Martin.
Это было серьезное заявление, учитывая замечательное наследие марки.И, прибыв, как это произошло во время глобального финансового кризиса, с ценой около 1,2 миллиона фунтов стерлингов, циникам в то время было легко назвать это схемой быстрого обогащения для Aston. Возможно, так оно и было, но, опять же, вы не собираетесь разрабатывать что-то подобное, чтобы быстро заработать — это то, для чего нужны специальные пакеты отделки и покрасочные работы. Этот проект был другим, он был сложным. Этот автомобиль был фирмой, говорящей: «Посмотрите, что мы можем сделать, и сделайте это». Просто это было очень неудачно.
Построить всего 77 моделей, каждая из которых будет выполнена в соответствии с одними и теми же чрезвычайно высокими стандартами, — это задача сама по себе. Для Aston Martin Lagonda не стоило создавать инструменты для серийного производства такой ограниченной группы, поэтому каждая алюминиевая панель на этих автомобилях сделана вручную и сформирована до совершенства. Каждый значок фрезерован вручную, и каждая карбоновая ванна собирается вручную — список можно продолжать в том же духе. Это довольно современная машина во многих отношениях и очень традиционная с других точек зрения.
К какой бы эпохе он ни принадлежал, это витрина деталей, которая вознаграждает потраченное время, поглощая все линии, отслеживая все изгибы и обнаруживая почти скрытые элементы в промежутках между ними. От эскизов Марека Райхмана, дизайнера автомобиля из Шеффилда, до его физического создания, ничего не было нарушено.
Действительно, линии пера Райхмана почти точно соответствуют окончательному дизайну, и от низкого широкого носа, который является столь классическим Aston Martin, до огромных ягодиц и рычащего удлинения передней части, это изысканное сочетание наследия и элегантности. авангард.
Даже те, что находятся вне поля зрения, вызывают восторг, когда вы находите угол, под которым на них можно смотреть. Такие вещи, как гладкие воздуховоды из углеродного волокна, отводящие тепло от двигателя, да и сам моторный отсек — это настоящее удовольствие. Под легким капотом и обивкой находятся банки V12, впереди которых вы найдете трюк. блоки амортизаторов подвески и отдельный масляный бак, что позволяет большой мельнице работать с сухим картером и, таким образом, располагаться ниже и ближе к центру шасси.Великолепная история дизайна продолжается через минималистичные плоскости из углеродного волокна, которые украшают кабину, а затем обратно в зону багажника, которая отображает элементы задней подвески, как будто вы смотрите на скульптуру через защитный чехол.
Но кто покупает эту машину, если можно купить более дикие, новые, с большей мощностью, за меньшие деньги? «Коллекционер с дальновидным видением, который понимает, что этот автомобиль — последний из эпохи», — говорит Ник Ми, владелец Nicholas Mee Aston Martin и человек, который знает о марке больше, чем немного, поскольку был связан с ними в одной форме. или другой с 1976 года.Он описывает эту машину как произведение автомобильного искусства, которое, в отличие от того, что можно было бы повесить на стену, представляет собой осязаемый опыт, которым можно наслаждаться в гараже или в дороге, хотя будущий владелец вряд ли будет ездить на нем по магазинам. все это часто я представлял. Доктор Без, генеральный директор на момент выпуска One-77, согласен с оценкой искусства: «Он живой, это больше, чем скульптура, это живое искусство».
После того, как я прокатился ранее днем, я более чем немного склонен с ним согласиться.На нее приятно созерцать, и как только вы окажетесь внутри, вы получите впечатления, которые настолько далеки от холодных бездумных машин, насколько это могут быть холодные бездумные машины. Подводя итог, для меня день, проведенный с этой машиной, был удовольствием, демонстрацией прекрасной инженерии и дизайна, о которых я не могу думать иначе, как о триумфе.
Aston Martin One-77 — выдающиеся характеристики роскошного гиперкара
Что делает настоящий гиперкар? Это драматическое тело? Это величественный шум V12 или производительность, идущая рука об руку? Или это верность традициям, отказ подчиняться малейшей возможности компромисса и преодоление всех невзгод только ради стильной победы? Мы позволим Aston Martin One-77 ответить на этот вопрос.
Спустя десятилетия после появления суперкаров и появления гиперкаров, Aston Martin по-прежнему отказывался уступать среднемоторному стандарту и представил автомобиль GT настолько редкий и выдающийся, что его можно было легко квалифицировать как гиперкар. Подобно встряхнутому, но не перемешанному мартини с водкой, Aston Martin One-77 представляет собой идеальное сочетание традиций и технологий, которые вместе создают простой, но все же непревзойденный вкус.
Фон
С момента своего создания до недавнего анонса Valhalla, Aston Martin оставался верным базовой компоновке автомобилей GT.Помимо нескольких весьма экспериментальных 4-дверных автомобилей, построенных под брендом Lagonda, компания следовала формуле 2-дверного спортивного автомобиля с двигателем спереди.
В те времена, когда они были независимой компанией, ее спортивные автомобили прошлых лет оснащались рядными четырех-, рядными шестицилиндровыми двигателями и двигателями V8. Знаменитый DB5 имел массивную 4,0-литровую рядную шестерку, как и DB6 и DBS, еще один символический автомобиль из вселенных 007. V-образные двигатели были заменены на двигатель DBS V8 1969 года, ставший стандартом для компании.
Aston Martin DB5
К началу 1990-х годов все роскошные купе GT имели двенадцать цилиндров. У Jaguar и Ferrari они были десятилетия назад, но Mercedes-Benz и BMW присоединились к этому эксклюзивному клубу, представив C140 CL и E31 8 Series. Несмотря на производство превосходных спортивных автомобилей, Aston Martin снова начал уступать позиции конкурентам.
Под собственностью Ford был представлен двигатель V12, сначала в DB7 V12 Vantage 1999 года, а затем в Vanquish, достойном Бонда. Новая эра для известной марки началась в 2003 году с открытия нового специально построенного завода в Гайдоне.Завод позволил им возобновить сборку собственных двигателей, взяв на себя ответственность за Cosworth, которая до сих пор отливает блоки двигателей и головки.
Aston Martin DB7 Vantage. Источник: Silverstone Auctions.
V12 стал основным продуктом компании с представлением DB9, также появившегося в DBS и V12 Vantage. В 2007 году компания пережила очередную смену владельца и возглавил консорциум, состоящий из Дэвида Ричардса из Prodrive, Adeem Investment and Investment Dar из Кувейта и американского инвестиционного банкира Джона Сингерса с Dr.Ульрих Без в качестве генерального директора.
Развитие Aston Martin One-77
В ознаменование столетнего юбилея бренда и новой главы в качестве частной компании они намеревались возродить бренд Lagonda, а также представить окончательное выражение его отличительной черты — купе GT с двигателем V12. Этот проект был запланирован для того, чтобы вновь представить Aston Martin преданным, ищущим увлекательный опыт в строго ограниченном пакете.
Источник: Aston Martin
Невозможно было выбрать худшее время для разработки и маркетинга своего конечного автомобиля.В 2008 году мир поразил самый тяжелый экономический спад со времен Великой депрессии, и внезапно презентация ультраэксклюзивного автомобиля за миллион фунтов оказалась не самым жизнеспособным шагом.
Тем не менее, они были непреклонны продолжать празднование, постепенно предлагая мельком свои новейшие произведения искусства на трех самых престижных автомобильных выставках в Европе. Первый акт был на Парижском автосалоне 2008 года, где была показана завуалированная модель в натуральную величину, открывавшую только переднюю правую часть автомобиля.
2008 Парижский автосалон. Источник: Upscale Swagger
Для показа второго акта они отправились на Женевский автосалон 2009 года, где продемонстрировали катящееся шасси и открытый макет. Месяц спустя, в апреле 2009 года, функциональный прототип One-77 получил награду за концептуальные автомобили и прототипы на Concorso d’Eleganza Villa d’Este, что стало подходящим крещендо в третьем акте для самой яркой звезды компании.
2009 Concorso d’Eleganza Villa d’Este
Предлагаемый по цене 1 миллион фунтов каждый, One-77 нацелился на высший автомобильный эшелон, и, несмотря на рушащуюся экономику, они были проданы целиком в течение периода производства 2009-2012 годов.
Итак, что же привлекло семьдесят семь человек к этому автомобилю? Мы здесь, чтобы объяснить, охватывая каждый аспект этой благородной машины и черты, которые сделали ее непревзойденной.
Строительство
Обнаженная внутренняя часть Aston Martin One-77, представленная на Женевском автосалоне в 2009 году, представила подробный показ передовых методов, используемых при создании будущего флагманского автомобиля.
При создании жесткого шасси, способного выдержать мощность сделанного на заказ двигателя V12, они сотрудничали с Multimatic, независимой компанией, обладающей ведущим мировым опытом в области углеродных композитов.
В результате сотрудничества был получен алюминиевый сотовый монокок с продуманной конструкцией, обернутый углеродным волокном. В моторном отсеке использовались полые алюминиевые балки, которые дублировали воздухозаборники, уменьшая количество деталей и помогая снизить вес.
Источник: Aston Martin
Двигатель располагался за передней осью, а это означало, что One-77 был автомобилем с передним расположением двигателя и средним расположением двигателя, как и SLR McLaren. Эта компоновка предлагала оптимальное распределение веса, сохраняя при этом пропорции великого туриста.
Прицельный вес One-77 был менее 3300 фунтов, но в итоге автомобиль весил 3594 фунта.
Кузов
Дизайнер автомобиля Марек Райхман хотел переосмыслить ключевые элементы Aston Martin, как традиционные, так и современные, и смешать их в театральном грандиозном турере. Поведение One-77 не оставляет сомнений.
Aston Martin One-77 2011 года выпуска. Кимио Нг © 2019 Предоставлено RM Sotheby’s
При длине 48,1 дюйма One-77 заметно ниже, чем DB9, а при общей длине 181 дюйм он также короче.Выражение его истинной природы исходит от 86 дюймов ширины и выразительного, почти неистового тела.
Lehti наделила One-77 сложным характером, уравновешивающим дозы чистой силы, аристократических традиций и тонкости деликатности. Узнаваемая форма передней решетки — ода славному прошлому, но она подчеркнута открытыми воздухозаборниками, которые направляют свежий воздух для охлаждения тормозов, расположенных внутри диковинно изогнутых передних крыльев.
Кимио Нг © 2019 Предоставлено RM Sotheby’s
Отойдя в сторону, можно наконец увидеть истинный масштаб драмы One-77.Знаковые боковые дефлекторы, украшавшие передние крылья со времен DB4, теперь тянулись на две панели, образуя глубокий прорезь в дверях. Негабаритный элемент дизайна образовывал прочную связь с воздухозаборниками, что также служило функциональной цели для создания аэродинамики One-77.
Кимио Нг © 2019 Предоставлено RM Sotheby’s
Короткая задняя часть, типичная для автомобилей Grand Tourers, также отличалась ярко выраженными крыльями, а внешний вид дополняли узнаваемые цельные задние фонари и выдающийся задний диффузор.Немного чистой нежности уравновешивали агрессивный характер кузова, поэтому легкие алюминиевые двери открывались чуть вверх, что называется дверями типа «лебедь».
Кимио Нг © 2019 Предоставлено RM Sotheby’s
С функциональной точки зрения цель заключалась в том, чтобы сделать One-77 аэродинамически нейтральным автомобилем. Если бы кузов создавал огромную прижимную силу, это потребовало бы более жесткой подвески и колес большего размера, что в конечном итоге поставило бы под угрозу качество езды в обычных условиях вождения. Несмотря на создание самого мощного автомобиля на сегодняшний день, они хотели сохранить имидж индивидуального джентльменского экспресса.
Единственный производственный процесс был таким же необычным, как и сам автомобиль. Каждую алюминиевую панель формовали опытные мастера, скручивая каждую панель молотком до тех пор, пока они не достигли совершенства. Создание такого современного кузова с использованием традиционных инструментов было тем, чего мог достичь только Aston Martin, что сделало One-77 настоящим шедевром ручной работы.
Aston Martin One-77 2011 года выпуска. Кимио Нг © 2019 Предоставлено RM Sotheby’s
Двигатель
Относительно короткая история Aston Martin V12 тесно связана с Cosworth, известной инженерной компанией, которую Форд привлек для создания флагманской силовой установки.5,9-литровый V12 опирался на 3,0-литровый Duratec V6 и производился Cosworth, пока они не переехали на завод в Гайдоне, где начали сборку двигателя.
Выдающийся автомобиль, Aston Martin One-77, требовал создания двигателя, сделанного на заказ. Компания обратилась к Cosworth с просьбой переконструировать 5,9-литровый агрегат в двигатель, достойный грядущего шедевра.
Двигатель Aston Martin One-77. Кимио Нг © 2019 Предоставлено RM Sotheby’s
В результате капитального ремонта объем двигателя значительно увеличился — до 7.3 литра. Одновременно Cosworth сбросил весь лишний вес, снизив его на 15% по сравнению с базовым 5,9-литровым агрегатом. Для этого Cosworth разработал новые уникальные головки цилиндров, поршни, шатуны, коленчатый и распределительный валы, а также систему впуска. Единственная часть, которая не подверглась какой-либо модернизации, — это цепь привода ГРМ.
Использование легких деталей снизило общий вес двигателя на 132 фунта, а установив сухой картер, Cosworth позволил двигателю располагаться ниже в шасси, что помогло улучшить характеристики при прохождении поворотов благодаря более низкому центру тяжести.
Сжатие увеличилось до 10,9: 1, а конечная выходная мощность составила 750 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента. После появления One-77 этот V12 был самым мощным безнаддувным двигателем в мире. Его максимальная скорость 220 миль в час и разгон 0-60 за 3,7 секунды ставят Aston Martin One-77 на один уровень с Ferrari Enzo, Pagani Zonda и другими высококлассными гиперкарами своей эпохи.
Коробка передач
Обеспечивая оптимальное распределение веса между осями и быстрое переключение передач, коробка передач представляет собой шестиступенчатую автоматизированную механическую коробку передач с легким карданным валом из углеродного волокна, проходящим через торсионную трубку из магниевого сплава.
Говорят, что с полусконным сцеплением трудно работать на низких скоростях, но его характеристики превосходны во время движения с включенным сцеплением.
Подвеска, колеса и шины
Обеспечение максимального сцепления с дорогой была полностью независимой подвеской, построенной на принципах гоночного автомобиля. Используя принципы конструкции, повторяющие гоночные автомобили, Multimatic спроектировал передние пружины и амортизаторы горизонтально в виде толкателя, уменьшив неподрессоренную массу и улучшив сопротивление передних колес вертикальному движению.
Кимио Нг © 2019 Предоставлено RM Sotheby’s
Задняя подвеска состояла из четырех витков, две из которых входили в состав гидравлического стабилизатора поперечной устойчивости. Кроме того, был механический стальной торсион.
Также есть фирменная преданность Aston Martin стилю даже в такой экстремальной машине, как One-77. Открытые стабилизаторы поперечной устойчивости задерживаются над обтянутым кожей багажником, в котором также есть окна, через которые можно увидеть горизонтально установленные пружины заднего амортизатора. Подвеска полностью регулируется изнутри, поэтому владельцы могут настроить автомобиль в соответствии со своими потребностями.
One-77 установлен на легкие 20-дюймовые колеса с 255/35 ZR20 спереди и 335/30 ZR20 сзади с высокопроизводительными шинами Pirelli P Zero Corsa, а тормозное усилие обеспечивается шестипоршневыми суппортами, сжимающими карбоново-керамические тормозные диски.
Интерьер
Кабина One-77, несомненно, несла в себе их современную ДНК, начиная с плавных органических линий, традиционных материалов высшего качества и заканчивая тонкими деталями. Открытое переплетение углеродного волокна органично сочетается с акрами изысканной кожи, создавая кокон для водителя и второго водителя, разделенный центральной консолью из алюминия и карбона с кнопочным переключателем передач и кристаллической кнопкой запуска.
По желанию заказчика в интерьере могут быть применены различные оттенки и варианты отделки. Тем не менее, повторяющейся темой было широкое использование углеродного волокна с прозрачным покрытием, двухцветной кожи и угрюмого анодированного алюминия.
Кимио Нг © 2019 Предоставлено RM Sotheby’s
За рулевым колесом и педалями переключения передач на обтянутой кожей приборной панели находится набор простых аналоговых циферблатов. Чистый и простой счетчик оборотов имеет цифру 8 и лишен красной линии.Однако спидометр показывает 220 миль в час, что ни на одну милю не превышает его фактическую максимальную скорость.
Презентация
Эксклюзивность One-77 зависела не только от ограниченного производственного числа. Генеральный директор Ульрих Без хотел предложить своим потенциальным владельцам что-то действительно особенное. Весь процесс заказа, настройки, ожидания и, наконец, получения каждого экземпляра One-77 был опытом, выходящим за рамки обычного VIP-обслуживания, которое можно было бы ожидать от производителя этого калибра.
Во время серийного производства ни одного пресс-теста One-77 не проводилось. Без не хотел, чтобы СМИ каким-либо образом вмешивались, по крайней мере, до тех пор, пока не будет продана 77-я машина. Каждый последующий тест Aston Martin One-77 полностью зависел от доброй воли их владельцев. Когда автомобильная пресса наконец добралась до One-77, они единодушно поставили его на самый верх в мире гиперкаров.
One-77 Q-серия
Aston Martin выпустил и продал семьдесят автомобилей и представил последнюю серию из семи очень необычных экземпляров One-77.Так называемая серия Q добавила особые штрихи и более замысловатый интерьер, в первую очередь красное на черном с оберткой алькантарой на отметках «9 часов» и «3 часах» на рулевом колесе.
Источник: Alain Class Motors Источник: Alain Class Motors
Название Q-Series произошло от «Q by Aston Martin», эксклюзивной программы персонализации, и она была ограничена только визуальными эффектами без каких-либо изменений.
Астон Мартин Виктор
В честь покойного Виктора Гаунтлетта, британского бизнесмена, возродившего Aston Martin в 1980-х годах, подразделение компании Q представило уникальный автомобиль, основанный на One-77 и Vulcan, двух флагманских автомобилях современного Aston Martin.
Астон Мартин Виктор
V12 Виктора может похвастаться безнаддувным двигателем мощностью 836 лошадиных сил и 606 фунт-фут крутящего момента в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач, и все это заключено в ностальгический темно-зеленый корпус, напоминающий оригинальный V8 Vantage, выпущенный Gauntlett. Интерьер в стиле хай-тек отделан зеленой кожей, углеродным волокном и деревом, в которых традиции сочетаются с современностью.
Этот уникальный автомобиль позаимствовал шасси и двигатель у One-77 как свидетельство того, насколько он актуален даже через десять лет после первого запуска.
В Valhalla со средним расположением двигателя и уменьшенным двигателем с парой турбонагнетателей, One-77 запомнится как чистейший гиперкар Aston Martin.
Aston Martin One-77 воплощает в себе каждый ключевой элемент идентичности компании: производительность, роскошь, традиции и инновации. Неразбавленные и доведенные до максимума, эти элементы соединились в автомобиле, который поставил Aston Martin туда, где он всегда был.
Aston Martin представляет One-77 | Яцер
Париж 2008: Aston Martin One-77 (частично) раскрыт
Aston Martin утверждает, что это не просто автомобиль, а «возможно, самый желанный вид автомобильного искусства в мире».Марек Райхманн и его команда дизайнеров создали One-77 таким образом, что он по-прежнему мгновенно узнаваем Aston Martin, но с намеками на новый язык дизайна. Ожидается, что на коротком носу будет традиционная решетка радиатора Aston, а на вентилируемом капоте и тяжелой конструкции. скульптурные боковины помогают отводить тепло от огромного V12. Серебристые дверные ручки Aston и знакомые задние фонари, в то время как задние ягодицы роскошны, а колеса с шестью спицами скрывают огромные керамические тормоза.
Значение названия One-77, которое не будет использоваться для серийных автомобилей, состоит в том, что Aston намеревается построить не более 77 автомобилей.Считается, что точное число было выбрано из-за веры генерального директора Ульриха Беза в «счастливую семерку». Сборка автомобилей, скорее всего, будет производиться в Гайдоне, хотя двигатель V12 будет поставляться на специализированном заводе Aston по производству двигателей в Кельне.
Быстрее, чем любой нынешний Aston Martin или любой будущий проект, говорят они. С учетом того, что в следующем году V12 Vantage RS, как ожидается, разгонится до 0-100 км / ч за четыре секунды, One-77 будет действительно быстрым суперкаром перед тем, как разогнаться до 200 миль в час. В Aston вежливо называют ожидаемую производительность «бодрой».Без сказал, что он не планирует производить самый быстрый в мире суперкар, а представляет свою новую машину как прямое выражение истинных желаний каждого владельца.
Супербогатые владельцы смогут участвовать в проектировании и разработке Aston Martin One-77 в беспрецедентной степени. Aston обещает, что автомобиль будет полностью сделанным на заказ, и говорит о том, что его разборчивые клиенты будут участвовать на каждом этапе разработки их автомобиля. Они получат доступ к ведущим дизайнерам и инженерам компании, получат автомобили, тщательно адаптированные к их собственным требованиям, и даже будут приглашены к участию в разработке подвески.Председатель правления Aston Дэвид Ричардс сказал: «Это особенный автомобиль для клиентов, которые хотят поднять индивидуальный опыт на более высокий уровень. Каждая машина будет полностью индивидуальной ».
То есть о внутренней отделке и цветах краски говорить довольно банально. Единственное, что будет исправлено, это механика One-77. Видите задний трехчетвертный фонарь в задней стойке? Похоже, есть место для двух маленьких сидений? Что ж, это ваш выбор — вместо этого у вас может быть дополнительное место для багажа или сочетание того и другого.Ультра-премиум One-77 попадет в руки нескольких очень удачливых покупателей. Только шесть в США, если быть точным, и только пятерым суждено остаться в Великобритании из общего объема производства, составляющего 77. Остальному миру остается 66, и остается только предположить, где они все окажутся. , но ожидайте, что довольно немногие из них будут предназначены для развивающихся рынков роскоши в Азии.
One-77 сочетает в себе передовые технологии с потрясающим дизайном Aston Martin, создавая, возможно, самый желанный вид автомобильного искусства в мире.Этот суперкар с 7,3-литровым двигателем V12, созданный на основе изощренного шасси из углеродного волокна с алюминиевым корпусом ручной работы, обеспечит захватывающую динамику. Без подтвердил, что мощность будет поступать от искусно созданной производной от существующего 6-литрового V12 компании, увеличенного до 7 литров и производящего где-то около 700 лошадиных сил и 520 фунт-фут крутящего момента. Вся эта мощность должна будет двигаться всего на 1500 кг, что легче, чем V8 Vantage на 1630 кг, DB9 на 1760 кг и даже легкий DBS на 1690 кг.Несмотря на внушительный силуэт One-77, при 4576 мм он на самом деле будет на 133 мм короче, чем DB9, но на 196 мм длиннее, чем компактный Vantage, а при крепких 1223 мм в высоту и шириной 1900 мм суперкар также будет короче и шире. чем Vantage или DB9. Без утверждает, что тотальная битва за производительность с Bugatti Veyron не является сутью One-77, но максимальная скорость, превышающая 200 миль в час, почти гарантирована. Согласно ранее просочившейся коммерческой документации, трансмиссия будет оснащена системой смазки с сухим картером и шестиступенчатой автоматической механической коробкой передач, расположенной сзади.Другие просочившиеся детали включают наличие как левого, так и правого рулевого управления, монококовую конструкцию кузова из углеродного волокна с алюминиевыми панелями ручной работы и активную аэродинамику.
Aston хочет показать автомобиль потенциальным клиентам к концу года, с потенциалом для выпуска первых серийных автомобилей в Гайдоне к концу 2009 года.
Если вы хотите стать одним из счастливчиков ( и богатым) покупателям Aston Martin One-77 вам может быть уже поздно. Aston утверждает, что более 100 состоятельных покупателей подписались на суперкар One-77, хотя он планирует построить ровно столько, чтобы соответствовать этикетке автомобиля: 77.Удивительно, но эти клиенты сбросили депозит в размере 200 000 фунтов стерлингов, даже не увидев полностью раскрытой фотографии британского суперкара. Но послушайте, это Aston, так насколько же он может быть уродливым? Если у вас есть деньги, которые нужно сжечь, мы можем придумать несколько способов, как лучше потратить более 1 миллиона фунтов стерлингов на автомобиль, особенно с учетом того, что он достаточно редок, чтобы со временем действительно вырасти в цене.
2012 Aston Martin One-77 | Санкт-Мориц 2021
Названный современными комментаторами «британской Zonda», Aston Martin One-77 был представлен миру как частично крытый неработающий прототип на Парижском салоне 2008 года.Проект возглавил тогдашний президент доктор Ульрих Без, который ошеломил мир, когда объявил, что Aston Martin, недавно приобретенный консорциумом во главе с Дэйвом Ричардсом из ProDrive, намеревается продать престижный автомобиль за 1 000 000 фунтов стерлингов. Для таких компаний, как Bugatti и Koenigsegg, это был сигнал о том, что новые игроки в иерархии Aston Martin означают серьезный бизнес, и чтобы заверить энтузиастов торговой марки, что Aston Martin вернулся к своим корням, создавая скоростные машины для своих клиентов.
Полгода спустя на Женевском салоне полноразмерная модель One-77 обрушилась на весь мир.Общая цена была теперь указана в 1,1 миллиона фунтов стерлингов, с внесением всего лишь 200 000 фунтов стерлингов, необходимых для бронирования одного из этих ультраэксклюзивных автомобилей. В Женеве Aston Martin опубликовал полные технические характеристики своей новой модели, из которых ясно одно: One-77 был расширением всего, что представлял Aston Martin. Наконец, месяц спустя на Concorso d’Eleganza Villa d’Este в 2009 году, наконец, представленный в виде готового автомобиля, One-77 получил «Приз за концептуальные автомобили и прототипы».
Возможно, на первый взгляд, One-77 можно было принять за DB9 на стероидах.Тем не менее, новая модель представляла собой тщательно продуманное сочетание старинных технологий и современных материалов. Каждое цельное алюминиевое переднее крыло требовало трех недель обработки и обработки индивидуальным мастером. Эти панели были смонтированы на жестком и легком монококовом шасси из углеродного волокна, вес которого составлял всего 180 кг, что помогало свести к минимуму общий вес в снаряженном состоянии. В эту жемчужину корпуса дизайнеры поместили 7,3-литровую версию высокотехнологичного двигателя V-12, который был специально переработан для One-77 гоночными инженерами Cosworth.
С минимальным маховиком и четырьмя выхлопными трубами, свободно вращающийся V-12 развивал повышенную степень сжатия 10,9: 1, что соответствовало 750 лошадиным силам и 553 фунт-фут крутящего момента. Расположенный далеко за передней осью, мощный двигатель был на 100 миллиметров ниже, чем в DB9, благодаря применению системы смазки с сухим картером. Мощность передавалась на шестиступенчатую механическую автоматическую коробку передач через карбоновый карданный вал, который проходил через торсионную трубку из магниевого сплава, а управление 20-дюймовыми задними колесами осуществлялось дифференциалом повышенного трения.
На момент запуска One-77 был самым мощным безнаддувным автомобилем в мире; на сегодняшний день он остается самым быстрым дорожным автомобилем Aston Martin, способным развивать максимальную скорость более 220 миль в час, а разгон до 62 миль в час достигается всего за 3,7 секунды. One-77 был оснащен полностью регулируемой подвеской, которая автоматически опускалась с трехзначной скоростью, после чего было развернуто огромное заднее крыло для увеличения прижимной силы. Углеродно-керамические тормоза с перфорацией вернули автомобиль к земным скоростям.
Интерьер One-77 был не менее впечатляющим: карбоновое волокно и черная анодированная алюминиевая отделка преобладали почти на всех поверхностях, в то время как спортивные сиденья с электронным управлением и панели были обиты простроченной кожей и алькантарой. Квадратное рулевое колесо и графитовые инструменты завершали элегантный дизайн. Несмотря на очевидный упор на производительность, модель была оснащена комфортабельными удобствами, в том числе многофункциональным информационно-развлекательным экраном со спутниковой навигацией, возможностью подключения iPod и Bluetooth, а также аудиосистемой премиум-класса Bang & Olufsen с волшебно поднимающимися твитерами типа «книжная полка».
Этот Aston Martin One-77 2012 года стал 25-м из 77 когда-либо выпущенных экземпляров. Он был доставлен в Швейцарию в 2012 году. Согласно прилагаемому Сертификату подлинности, он был заказан в роскошных тонах: бронзовый жемчуг поверх кожи горького шоколада с отделкой кремовым трюфелем, с матовой металлической отделкой снаружи, 10-спицевыми серебряными дисками с алмазной обработкой и внутренняя отделка из анодированного серебра. One-77 не был зарегистрирован до 2014 года, когда, как сообщалось, впервые на нем ездили.На момент продажи нынешнему владельцу в 2017 году Number 25 проехал всего 900 километров; четыре года спустя он показывает всего 1009 километров. Счета-фактуры в файле показывают регулярные услуги в Aston Martin в Женеве с момента покупки нынешним владельцем, а в июне 2020 года был заменен комплект для регулировки дорожного просвета.
Самый лучший и самый мощный из великих туристических автомобилей Aston Martin, One-77 создавал ауру эксклюзивности до такой степени, что Aston Martin никогда не делал его доступным для обзора журналистов.Поток информации из первых рук, который последует в последующие годы, был исключительно результатом того, что щедрые владельцы ссужали свои автомобили небольшой горстке уважаемых средств массовой информации. Звезда чистокровной конюшни Aston Martin 2000-х годов, One-77 остается одной из самых изысканных моделей компании, которую хвалят как энтузиасты марки, так и поклонники суперкаров. Тот факт, что так мало кто имел возможность водить One-77, не говоря уже о том, чтобы добавить его в свою коллекцию, только добавил к его непреходящей загадочности.
Хотите спасти планету? Купить гиперкар Aston Martin One-77
за 1,6 млн фунтов стерлингов и мощностью 750 л.с.
УЛЬТРА-БЫСТРЫЕ, сверхдорогие суперкары не получают наилучшего качества в наши дни, когда заботятся об окружающей среде. Однако продажа Aston Martin One-77 может доказать, что можно купить высококлассный гиперкар с экологической совестью.
По данным RM Sotheby’s, который 30 ноября выставит на аукцион One-77 во время уик-энда Гран-при Формулы-1 в Абу-Даби, вся выручка от продажи будет передана на благотворительность в рамках инициативы Auction4Wildlife.
В частности, средства будут выделены некоммерческой инициативе «Африканские парки», которая — как следует из названия — помогает поддерживать и сохранять национальные парки дикой природы и заповедные зоны по всей Африке. Текущий владелец Aston Martin, бизнесмен из Гонконга Маркус Джебсен, является членом Азиатско-Тихоокеанской консультативной группы African Parks, что, возможно, объясняет, как такая ультраэксклюзивная модель (было произведено всего 77 автомобилей, отсюда и название) стала доступной для продажа.
В то время как One-77 будет предлагаться без предварительной цены, когда он пойдет с молотка в следующем месяце, RM Sotheby’s ожидает, что автомобиль перейдет из рук в руки за значительную сумму.По собственным оценкам аукционного дома, бывший флагман Aston Martin можно было продать за 2 миллиона долларов, или 1,63 миллиона фунтов стерлингов по текущему обменному курсу.
Независимо от окончательной цены на молот, из-за своей эксклюзивности Aston Martin One-77 будет особенным комплектом для своего счастливого нового владельца. С некоторым отрывом, One-77 — один из самых безумных Aston Martin современной эпохи, с чудовищным двигателем: 7,3-литровым V12, который выдает 750 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента.
До тех пор, пока не появятся 760-сильный Aston Martin DBS GT Zagato и 1160-сильный Aston Martin Valkyrie, огромный двигатель One-77 останется самым мощным из всех дорожных автомобилей Aston Martin.Поскольку никаких подтвержденных данных о максимальной скорости Valkyrie не объявлено, One-77 со скоростью 220 миль в час также остается самым быстрым дорожным автомобилем Aston на сегодняшний день.
Он также представил множество новинок для дорожных автомобилей Aston, включая шасси с монококом из углеродного волокна и подвеску с толкателем в спортивном стиле. Это также один из самых изысканных моделей Aston всех времен.
RM Sotheby’s утверждает, что этот конкретный экземпляр 2011 года был 38-м завершенным и, судя по всему, прожил чрезвычайно избалованную жизнь, даже по самым высоким стандартам суперкаров.Его одометр показывает, что автомобиль проезжает менее 620 миль, то есть в среднем он проезжает всего 77 миль в год с тех пор, как покинул завод Aston Martin в Гайдоне, Уорикшир.
RM Специалист по автомобилям Sotheby’s Ник Уайлс сказал: «Для нас большая честь работать с Auction4Wildlife по сбору средств для такой достойной организации, как African Parks. Aston Martin One-77 — невероятно редкий и особенный автомобиль, который выставлялся на аукционах реже нескольких раз, и он стал еще более желанным благодаря своей выгоде для глобальных усилий.”
Твитнуть @J_S_AllenFollow @J_S_Allen
Гиперкар Aston Martin Valkyrie дебютировал динамично на Гран-при Великобритании
Aston Martin One-77 CSR2, схема настройки и переключения передач
Aston Martin One-77 — веха CSR2 в сезоне 37. One-77 не является одним из самых быстрых автомобилей в пятом уровне.
Aston Martin One- 77 Технические характеристики
Real life One-77
Aston Martin — это экстравагантные спортивные автомобили и эксклюзивные специальные модели, одной из которых является Aston Martin One-77.Цифра в конце названия модели означает выпуск всего 77 единиц, большинство из которых собраны вручную. Эксклюзивность имеет свою цену, поэтому Aston Martin потребовал от One-77 около 1,2 миллиона евро.
Удлиненный капот и огромная решетка радиатора безошибочно дают понять наблюдателю, что в моторном отсеке позади них дела идут довольно напряженно. К этому добавляются большие боковые воздухозаборники и передние фары.
За эти 1200000 евро вы получите суперкар, 7.3-литровый бензиновый двигатель V12 потребляет около 18 литров на 100 километров, что соответствует выбросам CO2 в 572 грамма на километр пробега.
Двигатель V12 рабочим объемом 7,3 литра развивает мощность 760 л.с. (559 кВт). Несмотря на этот класс мощности и большой рабочий объем двигателя, инженеры Aston Martin отказались от принудительной индукции, и поэтому двигатель One-77 на момент начала производства в 2009 году был самым мощным безнаддувным двигателем в мире.
Когда фейерверк из бензина и воздуха настроен на взрыв во всех 12 цилиндрах, в головке цилиндров забивают в общей сложности 48 клапанов и обеспечивают оптимальную перезарядку, максимальный крутящий момент составляет 750 Нм.
Aston Martin One-77 развивает максимальную скорость до 335 км / ч. Специальная модель разгоняется с места до 100 км / ч всего за 3,5 секунды.
Aston Martin One-77 был предметом коллекционирования еще до того, как впервые соприкоснулся с дорогой, и, вероятно, никогда не потеряет своей ценности; Напротив, те, кто мог себе это позволить, безусловно, сделали выгодные финансовые вложения с ограниченным тиражом One-77.
CSR2 Aston Martin One-77
В Aston с 5 желтыми звездами можно установить 128 деталей Fusion.Пока ничего особенного. One-77 должен работать 8,071 с . Подводя итог, можно сказать, что Aston Martin не является одним из самых быстрых автомобилей пятого уровня.
Milestone Car | Season 37 |
Prestige Cup | Season 87 |
Supercar Science Aston Martin Event | Сезон 123 |
Настройка и схема переключения Aston Martin One-77
Aston Martin One-77 | ||
Tier | 5 | |
NOS 683303/79030.1 | ||
Трансмиссия | 2,08 | |
Шины | 0/100 | |
Схема переключения передач | Хороший старт (немного справа от зеленого), немедленно НЕТ, глубокий отдых или идеальные переключения | |
8,071 |
Aston Martin One-77 | |
Уровень | 5 |
NOS | 654/7. |