Замена задних амортизаторов на ВАЗ 2114. Пошаговая инструкция как заменить задние стойки ВАЗ 2114
Всем привет! Сегодня на ВАЗ Ремонт вы узнаете о том, как заменить задние стойки на «четырнадцатой» Ладе в домашних условиях, быстро и правильно. Данная пошаговая инструкция по замене задних амортизаторов подкреплена фотоснимками процесса, что позволит вам заменить задние амортизаторы на ВАЗ 2114 без помощи специалистов, то есть своими руками.
Замена задних амортизаторов необходима в случае их неисправности. Последняя проявляется в виде стуков, масляных подтеков на штоке или корпусе амортизатора, а также в виде отсутствия гашения колебаний. Неисправности амортизаторов возникают по разным причинам, это может быть: критический износ компонентов амортизационной стойки в связи со сроком эксплуатации, выход из строя по причине нарушения правил эксплуатации и т. д.
Прежде чем приступить к работе подготовьте:
- Новые амортизаторы;
- Домкрат;
- Набор ключей, в том числе и спецключи для фиксации штока и угольный накидной ключ для откручивания гайки крепления штока.
Как заменить задние амортизаторы ВАЗ 2114 своими руками — пошаговая инструкция
- Прежде всего необходимо убрать все лишнее из багажника, демонтируем пластиковые кожухи и все, что может мешать.
- Далее снимаем заглушку стакана, под которой располагается гайка крепления штока стойки.
- Используя специальный ключ, которым необходимо удерживать шток от прокручивания, и угольный накидной ключ откручиваем, точнее «срываем» гайку крепления штока.
- Следующий шаг — снятие колес, для этого «срываем» гайки крепления колеса, затем устанавливаем домкрат и вывешиваем заднюю часть автомобиля. Внимание! Работать на домкрате опасно, поэтому установите под машину упоры или колодки, которые будут надежно удерживать авто и предотвратят несчастный случай.
- Демонтируем колеса. Перед тем как приступить к дальнейшим работам рекомендую обработать все резьбовые соединения, которые подлежат раскручиванию, жидкостью WD-40, это ускорит процесс.
- Приступаем к «освобождению» стойки. Ключом на «19» откручиваем крепежный болт, которым стойка крепится к балке.
- «Сорванную» в начале гайку крепления к штоку откручиваем полностью, после чего можем смело достать стойку вместе с пружиной.
- Следует отметить, что стойка не всегда выходит вместе с опорой, например, как в моем случае. Теперь приступаем к разборке стойки.
- Снимаем пружину, проверяем старый амортизатор «для себя», чтобы удостовериться в том, что он действительно неисправен.
- Далее берем новый амортизатор и прокачиваем его. Не многие знают о том, что прокачивать амортизаторы ОБЯЗАТЕЛЬНО! Некоторые ошибочно полагают, что это необязательно, в итоге стойка «умирает» сразу после замены или просто служит в несколько раз меньше, чем та, которую прокачали. Как прокачать стойку? Ответ на это вопрос у каждого свой, одни советуют переворачивать, чтобы масло растеклось, другие, наоборот, запрещают это делать… В общем в Интернете достаточно руководств и видеоинструкций, которые детально расскажут и покажу как прокачать амортизаторы перед установкой.
- Собираем стойку и не забываем про отбойник и пыльник амортизатора.
- Приступаем к установке амортизатора. Здесь придется повозиться… Дело в том, что иногда как в моем случае стойка не так-то просто устанавливается на место. Если возникают трудности можно поддомкратить балку домкратом. После того как шток вышел, в салоне устанавливаем уплотнительную прокладку и фиксируем шток гайкой крепления.
- Затягиваем все болты и гайки. Ставим колеса обратно и опускаем машину с домкратов. Все вышеописанные шаги повторяем по отношению к другой стойке. Замена заднего амортизатора ВАЗ 2114 с другой стороны производится по тому же принципу.
Как видите, сложного в этой работе ничего нет. Все, как говорится, можно сделать если очень захотеть, при наличии желания и соответствующего инструмента. У меня все, спасибо за внимание и до новых встреч на vaz-remont.ru.
Источник: Бортжурнал
 
Замена задних стоек ВАЗ 2114 своими руками (видео), какие лучше выбрать и признаки неисправности
Содержание:
- Выбор новых
- Когда требуется замена
- Замена
- Как часто требуется замена
Даже для не очень опытного автомобилиста замена задних стоек на ВАЗ 2114 не превратится в настоящее испытание. Выполнить подобную операцию своими силами более чем реально. Здесь главное грамотно подобрать новые стойки, а также следовать четкой инструкции.
Из чего состоит
Именно это мы и подготовили для вас. В нашем материале рассмотрим, как выполняется замена задних стоек на автомобиле ВАЗ 2114 и как правильно выбрать новый агрегат на замену старому.
Выбор новых
Посмотрите на разных фото как выглядит в сборе задняя стойка для ВАЗ 2114. Это позволит понимать, что вообще вам требуется искать для этого автомобиля.
На четырнадцатую модель отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ предусматривается использование задней стойки телескопического типа.
Комплект Каяба
Разглагольствовать на тему того, какие следует покупать, с какими характеристиками, из каких материалов и так далее, мы не станем. Просто предложим вам объективно три самых лучших варианта.
| Название | Преимущества | Недостатки |
| SS20 | Устройство высокого качества, которое обеспечит отличные эксплуатационные характеристики автомобилю | При замене требуется дополнительно закупить опору той же фирмы |
| Plaza | Предлагаются трех типов — Спорт, Комфорт и Суперспорт, обладают великолепными эксплуатационными показателями | Не морозостойкие, потому при их использовании в зимний период времени могут возникать проблемы |
| KYB | Доступны в нескольких типах исполнения, в зависимости от манеры водителя, отличаются самыми лучшими характеристиками | Высокая стоимость и широкое распространение подделок ввиду популярности стоек. |
Когда требуется замена
Если ваш автомобиль эксплуатируется еще на заводских стойках, вряд ли стоит ждать, что в течение долгих лет они не начнут капризничать и не потребуют замены.
Существует несколько характерных признаков, свидетельствующих о том, что старые задние стойки пришли в негодность и автомобиль нуждается в срочном ремонте.
- При наездах на ямы, выбоины, ухабы внутри салона чувствует глухой и сильный удар в районе задних колес.
- Даже при прохождении небольших бугорков на дороге автомобиль подпрыгивает и вы тоже. Это говорит о том, что нынешние элементы не отрабатывают должным образом, уровень комфорта существенно снижается.
- После подпрыгивания машина с исправными задними стойками сразу принимает начальное положение. Если они вышли из строя, машину будет колебать продолжительное время.
- В районе задних стоек наблюдаются следы смазывающих жидкостей, которых в нормальных условиях при исправном агрегате быть не должно.
Замена
Определившись с выбором новых стоек, можно приступать к процедуре по их замене. Рекомендуем вам изучить обучающие видео по замене задних стоек на ВАЗ 2114, которые позволяет даже без наличия опыта в подобном деле грамотно и эффективно провести ремонт.
Не пытайтесь отремонтировать старые стойки и искать в Интернете какие-то рекомендации на этот счет. Даже если что-то найдется, толку от реанимации вышедших из строя компонентов подвески не дадут желаемого эффекта. Более того, вы рискуете еще больше усугубить проблему.
Запомните — данные элементы не поддаются ремонту. Единственно верное решение — это замена. Выполняется данная процедура следующим образом:
- Поставьте автомобиль на какую-нибудь ровную поверхность. Это может быть просто пол в вашем гараже;
- Поднимите задний мост и обязательно поставьте под колеса какие-то стопоры, чтобы вдруг машина не соскочила с домкрата;
- Снимите те колеса, где вы планируете менять стойки. Порядок замены не играет большой роли, то есть можете начинать как с левого заднего, так и с правого заднего колеса;
- С верхнего крепления демонтируется защита;
- Вооружившись ключом на 13 миллиметров, немного ослабьте хват гайки штока;
- Ослабьте и другие гайки. На сей раз те, которые удерживают кузов;
- Возьмите обычные плоскогубцы и разогните шплинты. Это позволит вам без особых проблем извлечь старую стойку;
- На рулевой тяге также располагается гайка, которая без серьезных усилий должна быть демонтирована. Здесь потребуется уже ключ на 19 миллиметров;
- Снимите тормозной шланг путем откручивая гайки его крепления;
- Выворачивая элементы поворотного кулака, аккуратно извлекайте вашу старую стойку через арку;
- Устанавливая новый элемент, просто действуйте в обратной последовательности. Никаких проблем возникнуть не должно при сборке узла.
На этом процедуру по замене задних стоек можно считать завершенной. Теперь проверьте автомобиль в деле, убедитесь, что все прежние проблемы ушли и машина ведет себя так, как вы того ожидали. Очевидно, разобраться в том как поменять задние стойки на ВАЗ 2114 вовсе не сложно. Потому подобные вопросы часто автовладельцы решают в собственном гараже. Данный факт не заставляет вас все делать самостоятельно, поскольку не всем дано быть опытным автомехаником. Не бойтесь обращаться на автосервисы.
Как часто требуется замена
Это сложный вопрос, поскольку периодичность замены задних стоек напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля, манеры вождения водителя и, конечно же, качества установленных агрегатов.
Отметим также, что на практике передние стойки имеют менее продолжительный период службы, нежели задние. Но это не отнимает того факта, что каждый узел рано или поздно может дать сбой.
Процесс замены
Ваша задача — следить за состоянием стоек, проверять их эффективность работы и своевременно реагировать на возникновение первых же симптомов неисправности.
Вылечить сломанные стойки вы не сможете, но именно в ваших силах продлить максимально срок службы новых элементов. Ездите аккуратно, объезжайте ямы (к сожалению, их количество на наших дорогах настолько велико, что объехать все в принципе невозможно). Машина любит нежное обращение и отвечает на это длительной и надежной службой.
НО. Даже самое аккуратное и деликатное вождение не спасет ваш автомобиль от поломок, если вы неправильно подобрали задние стойки или отдали предпочтение дешевым запчастям. Подобная экономия чревата последствиями. Серьезными финансовыми последствиями. Это в лучшем случае.
Загрузка …
| Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135)
15,500.00 р. 14,900.00 р. | |
| Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137)
14,110.00 р. 13,930.00 р. | |
| Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133)
15,500.00 р. 14,900.00 р. | |
| Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133)
14,110.00 р. 13,930.00 р. | |
| Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137)
15,500.00 р. 14,900.00 р. | |
| Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126)
4,650.00 р. 4,310.00 р. | |
| Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки.
13,500.00 р. 12,500.00 р. | |
| Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное
13,500.00 р. 12,500.00 р. | |
| Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
12,400.00 р. 11,950.00 р. | |
| Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р. | |
| Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
15,920.00 р. 15,600.00 р. | |
| Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р. | |
| Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р. | |
| Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101)
3,500.00 р. 3,340.00 р. | |
| Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110)
3,850.00 р. 3,670.00 р. | |
| Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123)
3,670.00 р. 3,390.00 р. |
Замена заднего амортзатора и пружины ВАЗ 2114
Справиться с заменой амортизаторов и пружин автолюбитель может самостоятельно, но помощь профессионалов сделает процесс еще проще и быстрей.
Для начала нужно четко определить проблему. Наверняка вышли из строя пружины, если авто было перегружено. Перевозка бетонных блоков и цемента приводит именно к таким поломкам. Если вы наскочили на кочку, после чего багажник еще долго колеблется вверх-вниз, то причина проблемы в амортизаторах.
Выявить проблему самостоятельно не удается, задняя подвеска стучит и шумит? Лучше обратиться за профессиональной помощью. Альтернатива – замена всего. Это о переднеприводных ВАЗах. Если же у авто задний привод, стук в районе задней подвески может быть признаком поломки кардана. В таком случае не обойтись без специалиста по ремонту карданных валов.
Итак, определили, что неисправно. Если нужна новая пружина, главное, что нужно знать, это особенность маркировки. Цветом обозначается жесткость. Она должна совпадать у передних и задних пружин. Выбор уровня жесткости зависит от предполагаемых нагрузок.
Для установки нового амортизатора или пружин понадобятся дополнительные детали из резины и пластмассы. Это кожух и подушки амортизатора, прокладка пружины, демпфер хода сжатия и крепления. Чтобы не покупать их все, сначала нужно разобрать сломанные детали. Может быть, что-то еще можно использовать.
Приступаем к ремонту. Поднимаем машину набок при помощи домкрата. Рассчитывать на его надежность не стоит. Обязательно необходимо подложить более устойчивую опору. Иначе можно оказаться придавленным авто.
Теперь снимаем колесо. Болт и гайку крепления амортизатора нужно очистить. Тут не обойтись без проникающей смазки. Ее наносим на резьбу, и пока соединение отмокнет, снимаем верхнюю гайку. Заднее сиденье нужно сложить, сначала убрав полку. После того как будет найдена и вынута заглушка, получим доступ к штоку поршня. Чтобы провернуть его за лыски, понадобится ключ на 6. Крепится шток гайкой М10. Пыль на нее практически не попадает, но не помешает нанести проникающую смазку и сюда.
В руководстве по ремонту ВАЗ 2114 советуют использовать специальный ключ для того, чтобы придерживать шток, но подойдет и обычный рожковый. Гайку отворачиваем накидным ключом. Она расположена в углублении, поэтому ключ нужен с большим вылетом. Без правильного инструмента гайку не снять. Нет смысла пробовать. Так можно повредить грани. Специальные ключи продаются в любом автомобильном магазине. Цена их невысокая.
Дальше переходим к проушине. Нужны гаечные ключи с диаметром резьбы 19. Один нужен для удержания болта и гайки, а вторым будем крутить. Ключ может быть накидной или головка. Пригодится труба для увеличения крутящего момента.
Снимаем гайку, потом болт и, наконец, амортизатор с пружиной. Сверху в углублении кузова нащупываем и отрываем прокладку. Если она потеряла форму, придется купить новую.
Кожух амортизатора проверьте на целостность. На нем не должно бытьдыр и трещин. Иначе предстоит еще одна покупка. Нужно по максимуму сохранить уцелевшие детали. Стальную крышку менять необязательно. Замене подлежат детали, которые потеряли свою первоначальную форму. Чтобы проверить, нужно ли менять гайку, попробуйте накрутить ее на шток нового амортизатора. Если не удастся это сделать вручную, идем в магазин за новой гайкой и беремся за развертку для калибровки втулки. Крепление должно быть надежным, но забитый молотком болт заменить удастся только таким же способом.
Новый амортизатор нужно подготовить к установке. Шток вытяните на максимум. На него нужно надеть буфер хода сжатия и кожух, перед этим скрепив последний с крышкой. Дальше устанавливаются подушка и дистанционная втулка. Сверху на пружину приклейте при помощи скотча или прикрепите проволокой прокладку. Потом наденьте ее на амортизатор и расположите в правильной позиции на чашке.
Устанавливаем амортизатор. Пружина не сжата, поэтому нужно при помощи небольшого лома максимально надавить на рычаг поперечины. Пружина должна упереться в кузов. В нижнюю втулку вставляем болт и заворачиваем гайку, но не до конца. Сначала нужно, чтобы пружина сжалась под тяжестью авто, а шток прошел в кузов.
Есть несколько способов это сделать. Первый из них –прикрутить колесо и вернуть авто в горизонтальное положение. Второй – переместить рычаг поперечной балки вверх, не меняя положения машины. Выбор за вами.
Какой бы метод ни был выбран, при его использовании нельзя спешить. Для этой операции лучше найти себе помощника. Нужно медленно опускать авто или менять положение рычага и одновременно следить за направлением движения штока. Поможет в этом подручный материал, например, трубка или шланг. Сжатие штока недопустимо.
Если в кузове показался шток, значит, дело сделано. Осталось надеть подушку и шайбу. Гайку нужно закрутить вручную, не фиксируя полностью. После того как опускание машины или поднятие рычага балки будет закончено, закручиваем обе гайки до конца, и сверху, и снизу. Так же осуществляется замена деталей с другой стороны машины.
Преодолев от пятидесяти до ста километров после ремонта, нужно проверить и протянуть подвеску.
Стойки задние 2108/10 газ DEMFI (пара)
Амортизаторы Демфи — гидравлические двухтрубные с газовым подпором. В амортизаторы Демфи Гидравлика закачивается газ (азот) избыточным давлением — 1 атм., в передние амортизаторы Демфи Газ — 5 атм., в задние амортизаторы Демфи Газ — 6 атм.
Применяемость: ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2108, ВАЗ 2114, ВАЗ 2113, ВАЗ 2110, ВАЗ 1118, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190.
Гарантия: 12 месяцев.
Код Демфи: SRC1010.
Номер по каталогу: 2110-2915004-10.
OEM номера: ИТМ10-2915004-10.
Амортизатор телескопический газонаполненный задней подвески для автомобилей семейства ВАЗ.
Газонаполненные стойки и амортизаторы DEMFI отличаются от гидравлики избыточным давлением (газ азот), обеспечивая надежный и постоянный контакт колес с дорогой, что положительно влияет на управляемость автомобиля при интенсивном движении по неровной дороге и в периоды отрицательных температур.
Серия «Комфорт» — наиболее комфортные из линейки Демфи, надёжные гидравлические и газонаполненные стойки с повышенными характеристиками долговечности. Приемлемый по цене вариант для большинства водителей. За счёт увеличенного усилия отбоя дают ощущение плотно собранной, энергоёмкой подвески для умеренно скоростной езды по городским и загородным дорогам. Стойки и амортизаторы серии «Комфорт» («жесткость» на 10% выше, чем у серийных заводских) специально адаптированы для российских дорог, с целью улучшения управляемости автомобиля.
• лучшее на сегодняшний день соотношение цена — качество;
• повышенная комфортность и управляемость Вашего автомобиля;
• оригинальные, защищенные патентами, конструкции;
• характеристики, оптимально подобранные для российских дорог;
• современные технологии изготовления деталей;
• современные износостойкие материалы;
• собственное производство;
• лучшие зарубежные и российские поставщики;
• уникальное испытательное оборудование;
• контроль параметров каждого выпускаемого амортизатора;
• контроль качества на всех этапах производства.
Чем отличаются амортизаторы Демфи Газ от амортизаторов Демфи Гидравлика
Наличие избыточного давления газа (в амортизаторах Демфи Газ) повышает порог вспениваемости амортизаторной жидкости, это означает, что такие амортизаторы лучше отрабатывают при движении по неровным дорогам, дольше сохраняя свои рабочие характеристики при длительных пробегах. В зимний период на таких амортизаторах «холодный стук» возникает намного меньше.
За счет газового подпора гидравлические процессы происходят более стабильно и при одной и той же комплектации клапанов амортизаторы с газовым подпором имеют более стабильные и бо́льшие (выше до 3-8%) усилия. Поэтому, субъективно потребитель считает, что амортизаторы с газонаполнением «жёстче» (объективно они более энергоёмкие) амортизаторов без газонаполнения.
Чем дольше (интенсивнее) работает амортизатор (любого производителя) в определенных дорожных условиях (покрытиях), тем быстрее снижаются его рабочие характеристики до некоторого уровня (крайняя ситуация – жидкость вспенилась). Амортизаторы Демфи Газ при таком режиме работы сохраняют свои характеристики дольше аналогичных масляных. В такой ситуации автомобиль с амортизаторами Демфи Газ преодолеет участки дорог с наличием неровностей более уверенно с минимальными изменениями траектории его движения, при этом обеспечивая надёжное торможение.
Демфи официальный сайт, производство амортизаторов и передних стоек подвески автомобилей ВАЗ ИЖ Kalina Priora Granta Largus.
Замена задних стоек на ВАЗ 2114
Безопасность автомобиля превыше всего. Это касается как иномарок, так и любимчиков отечественного автопрома. ВАЗ 2114 – отечественная легенда, ремонт которой удобен и прост. Главное – знать, что делать. Распространенная проблема «четырнадцатых» связана с задними амортизаторами. Грамотная пошаговая инструкция – залог качественной замены стоек.
Вооружаемся инструментами и запчастями.
Без инструментов и запчастей не обойтись. Замена задних стоек ВАЗ 2114 потребует следующего «арсенала»:
- новые амортизаторы;
- домкрат;
- набор ключей. Особенно пригодятся 17 и 19 мм;
- специальные ключи для фиксации и снятия колес;
- тиски и съемник;
- молоток и плоскогубцы.
Особого внимания заслуживает выбор стоек. Их разновидности:
- Масляные. Традиционный вариант. Мягкие и удобные. Подходят для спокойной езды;
- Газовые. Жесткие и дорогие. Подходят не для каждого случая;
- Газомасляные. Своеобразный компромисс между предыдущими вариантами. Очень распространены.
Выбор целиком и полностью зависит от предпочтений владельца и размера его кошелька. Вооружившись всем необходимым, можно приступать к непосредственной замене задних стоек.
Пошаговая инструкция.
Своими руками все выйдет дешевле. Последовательность следующая:
- Готовим место и инструменты. Поверхность, на которой располагается автомобиль, должна быть ровной. Яма желательна, но не обязательна. Без нее работа будет проводиться в лежачем положении. Для подстраховки устанавливаем противооткатные упоры или колодки на передние колеса. Для верности можно даже включить скорость;
- Ослабляем и убираем болты крепления для колес. Потребуется ключ 19 мм. Перед непосредственным ремонтом все гайки можно обработать проникающей смазкой (WD-40, кстати, вот рецепты) – это экономит время и силы;
- Ставим домкрат и приподнимаем заднюю часть ВАЗ 2114, после чего снимаем колеса. С домкратом работаем внимательно и осторожно!;
- Открываем багажник и убираем все лишнее. Под полкой «прячется» резиновая заглушка – убираем ее с помощью отвертки. За заглушкой расположен шток с закрученной гайкой. Открутить ее можно 17-миллиметровым ключом Г-образной формы и специальным ключом для фиксации штока. Если ключа нет, то подойдут плоскогубцы; Далее извлекаем опорную шайбу (магнитной рукояткой)
- Откручиваем гайку крепления амортизатора к балке, потребуется два рожковых ключа на 19. Извлекаем болт, который крепит стойку к балке. Если не получается – выбиваем его болтом поменьше. Аккуратно вынимаем амортизатор из своего посадочного места и извлекаем всю стойку (может упасть, обязательно поддерживать).
- Важно: не забудьте достать прилипшую изолирующую прокладку (такое часто случается) с внутренней стороны стакана, которая ставиться на пружину (см. фото).
- Убираем пружину, снимаем распорную втулку и подушку амортизатора. Извлекаем крышку из кожуха. Снимаем со штока буфер хода сжатия (отбойник).
- После этого берем новую стойку с полностью выдвинутым штоком (иначе ничего не получится) и ставим на нее кожух, отбойник, крышку, подушку и втулку. Пружина и прокладка ставятся в последнюю очередь. Совет: перед установкой стоит «прокачать» амортизаторы, так как это сильно повышает эффективность и срок эксплуатации. «Прокачка» осуществляется путем переворачивания конструкции. Масло при этом растекается по всей запчасти;
- Устанавливаем новую конструкцию в обратном порядке. Тут могут возникнуть сложности. Бывают ситуации, когда стойка попросту «не желает залезать» на законное место. Исправить это можно с помощью приподнимания балки домкратом;
- Закрепляем шток гайкой и фиксируем прокладкой. Скручиваем все гайки;
- Колеса ставим на свое место и убираем домкраты;
- Повторяем вышеперечисленные действия с другой стороны.
На этом все. Процедура снятия прошла успешно. Каждый шаг важен – пропускать хотя бы один смысла нет. Имеются некоторые особенности снятия, с которыми следует познакомиться.
Полезные советы.
Общие рекомендации:
- Перед непосредственной установкой внимательно осматриваем купленные запчасти и обрабатываем их керосином. Побитые и непригодные элементы при ремонте не нужны;
- Ряд профессионалов считают, что итоговое закручивание болтов и гаек не требует участия домкрата;
- Проверку стоек можно провести методом развал-схождение. Данный способ увеличивает срок эксплуатации и повышает комфорт поездки;
- Существуют специальные стенды, на которых можно проверить результат замены. Цена услуги небольшая. При этом проверяется и собственное мастерство и навык;
- Не стоит переживать, если опорный подшипник выходит не вместе со стойкой при ее снятии.
Популярный вопрос: насколько часто нужно менять запчасти? Однозначного ответа не существует. Условия эксплуатации автомобиля, качество запчастей и личный навык – ключевые факторы успеха. Если автовладелец любит «пособирать» выбоины и ямы, то момент ремонта будет неминуемо приближаться. Очевидно также, что если имеются «симптомы» неисправности (глухие стуки, потек жидкости или деформация пружины), то медлить не стоит.
Процесс несложный. Необходимо лишь четко знать, что и когда делать. Грамотный подбор инструментов и запчастей – половина дела, а пошаговая инструкция, позволяющая осуществить ремонт своими руками, поможет завершить начатое. Берегите себя и свой автомобиль, ведь здоровье и жизнь – самое ценное, что у нас есть.
Видео.
Рекомендую прочитать:
Похожие публикации
Как работает амортизатор для грузовиков и внедорожников
Кевин Клеменс
Обслуживание амортизаторов на легких грузовиках и внедорожниках такое же, как и на легковых автомобилях, но в этих тяжелых условиях нагрузки и силы намного выше, а оборудование значительно отличается.
В качестве напоминания перед тем, как вернуться к теме грузовиков и внедорожников, давайте рассмотрим, как работают амортизаторы.
J.D. Power & Associates сообщает, что к 2025 году более одной трети легковых автомобилей будут оснащены альтернативными силовыми агрегатами и будут работать на альтернативных видах топлива.Около 17,5% автомобилей будут газовыми / электрическими гибридами и подключаемыми к электросети гибридами. Подключаемые электрические гибриды будут составлять около пяти процентов.
Если вы хоть раз махали рукой взад-вперед по воде, то, в принципе, знаете, как работает амортизатор. Сопротивление движению, которое вы чувствуете рукой, изменяется со скоростью — чем быстрее вы двигаете рукой, тем больше энергии требуется, чтобы противостоять сопротивлению воды.
Амортизатор работает примерно так же.Внутри амортизатора находится поршень, который движется внутри трубки, заполненной маслом. Когда поршень движется, масло проталкивается через крошечные отверстия и клапаны внутри поршня, точно контролируя величину сопротивления движению. Это сопротивление движению преобразует энергию в тепло. (Да, амортизатор, который делал свое дело на неровной дороге, нагревается!)
Несмотря на то, что на протяжении истории автомобилестроения существовало множество различных конструкций амортизаторов, сегодня доступны четыре основных типа:
- Двухтрубный
- Монотрубный
- Газонаполненная монотрубка
- Внешний резервуар
Иногда эти типы амортизаторов встраиваются в подвеску стокового типа, в которой амортизатор используется как часть опоры пружины, но основные принципы по-прежнему применяются.
Оси для грузовиков
Амортизаторы в основном используются для «гашения» раскачивания кузова транспортного средства после столкновения с неровностями. Контролируя движения тела, шины автомобиля остаются в контакте с землей, что улучшает управляемость и управляемость.
Сегодня подавляющее большинство легковых автомобилей имеют независимую переднюю и заднюю подвески. Наряду с легкими колесами из алюминиевого сплава и стандартными шинами, неподрессоренная масса — масса, не поддерживаемая пружинами подвески — довольно мала, и ее легко контролировать.
Сравните это с ведущими мостами полноприводных пикапов и некоторых полноразмерных фургонов. Помимо значительного веса каждой оси, более крупные колеса и шины увеличивают неподрессоренную массу. Когда эта массивная ось-колесо наталкивается на неровность или выбоину, часть работы амортизатора заключается в том, чтобы помочь контролировать движения оси после столкновения с препятствием.
Амортизатор для этой задачи требует другой степени демпфирования сжатия (толчка) и растяжения (отскока), чем амортизатор, разработанный для легкого спортивного автомобиля с независимой системой подвески.
Выработка тепла
Поскольку можно ожидать, что полноприводный пикап или внедорожник будет преодолевать большие расстояния по неровным дорогам, сам корпус амортизатора должен быть больше, чтобы помочь рассеять значительное количество тепла, выделяемого при демпфировании оси и движений кузова. . По этой причине амортизаторы для легких грузовиков обычно больше, чем амортизаторы, используемые в основном на легковых автомобилях.
Однотрубные амортизаторы, работающие под давлением газа, препятствуют вспениванию масла внутри корпуса амортизатора и поэтому эффективны при использовании на пикапах и других транспортных средствах, предназначенных для высокоскоростного движения по неровным дорогам.
Например, в соревнованиях по бездорожью использование внешних масляных резервуаров для амортизаторов на грузовиках и внедорожниках не только обеспечивает больше места для расширения горячего масла, но и обеспечивает большее охлаждение масла внутри амортизатора для поддержания его в рабочем состоянии. более стабильное демпфирование при движении по пустыне.
Дорожный просвет и комплекты подъемника
Чтобы облегчить передвижение по неровным дорогам, грузовики имеют больший дорожный просвет, чем стандартные автомобили.Этот дополнительный дорожный просвет может также привести к более длительному «ходу» подвески — движению вверх и вниз.
Для длинноходной подвески требуются очень длинные амортизаторы, чтобы амортизаторы сами по себе не ограничивали ход осей. Если это произойдет, амортизаторы будут повреждены либо из-за слишком сильного сжатия и пробивания точек крепления, либо из-за слишком большого выхода и повреждения их внутренних клапанов, либо из-за разрыва их монтажных колец.
В то время как стандартные амортизаторы на серийных автомобилях редко сталкиваются с этими проблемами, популярное использование «подъемных комплектов» для получения дополнительных дюймов дорожного просвета может привести к проблемам с амортизаторами, если не принимать во внимание полную длину выдвижения амортизатора.
Аналогичным образом, популярное опускание легких грузовиков может привести к снижению ударной нагрузки при сжатии при ударе о неровность, повреждении опор амортизатора и амортизатора. Важно убедиться, что соответствующие амортизаторы соответствующей длины входят в комплект, когда автомобиль поднимается или опускается.
Внедорожники
Хотя роль амортизатора в легковом автомобиле и пикапе очевидна, различий для внедорожников может не быть.
Многие внедорожники теперь имеют независимую переднюю подвеску, а некоторые — полностью независимую переднюю и заднюю подвески. Популярны легкие диски из алюминиевого сплава, и некоторые ориентированные на дорогу внедорожники также имеют легкие дорожные шины.
В то время как некоторые более традиционные внедорожники похожи на грузовики и требуют усиленных амортизаторов и деталей подвески, другие настолько похожи на автомобили, что могут обойтись автомобильными подвесками и амортизаторами.
Хотя у большегрузных транспортных средств нет проблем с перевозкой одного или двух пассажиров без груза, легкий внедорожник может испытывать максимальные нагрузки при перевозке полной нагрузки пассажиров и оборудования или буксировке тяжелого прицепа.
Транспортные средства, предназначенные для использования в легких условиях, нельзя модифицировать и использовать для перевозки тяжелых грузов или движения в экстремальных условиях бездорожья. С другой стороны, тяжелые внедорожники на базе грузовиков хорошо реагируют на модификации оригинального оборудования и послепродажного обслуживания, которые помогают им легче перевозить тяжелые грузы.
Пневматические рессоры
Пневматические рессоры не являются частью обсуждения амортизаторов, но являются популярным вариантом для транспортных средств, которые перевозят тяжелые грузы или буксируют тяжелые прицепы.
Пневматические рессоры — это прорезиненные подушки безопасности или «вспомогательные пружины», которые обычно устанавливаются рядом с амортизатором на ведущую заднюю ось легкого грузовика или внедорожника. В спущенном состоянии он не влияет на ходовые качества и управляемость автомобиля.
Когда тяжелый груз помещается в транспортное средство или тяжелый прицеп толкает заднюю часть транспортного средства вниз, воздух может быть добавлен к пневматическим рессорам через клапан, чтобы компенсировать сдвиги задней дорожной высоты, переводя амортизатор в его нормальный рабочий диапазон для предотвращения дна.Автомобиль также будет более устойчивым, если его задняя часть будет иметь надлежащую высоту дорожного просвета.
Множество производителей изготавливают дополнительные пневморессоры, а некоторые производители транспортных средств даже имеют задние пневморессоры в качестве стандартного оборудования своих тяжелых внедорожников.
Какие амортизаторы покупать
Очевидно, что при таком широком ассортименте пикапов, легких и тяжелых внедорожников и даже полноразмерных фургонов не существует единого «правильного» амортизатора для каждого типа транспортного средства. Следующий список может помочь.
ВАЗ-2114: подвеска передняя и задняя
Подвеска автомобиля ВАЗ-2114 установлена более современной, она отличается по конструкции от предыдущих моделей. Владельцам, решившим обслуживать свои автомобили самостоятельно, должно быть интересно разбираться в вопросах устройства системы подвески, а также в вопросе ремонта ходовой части. Сегодня мы уделим этому вопросу особое внимание.
Передняя подвеска: как это работает
Передняя подвеска ВАЗ-2114 независимая, телескопическая.
В системе используются стойки — газового или гидравлического типа, винтовые пружины, поперечные рычаги и стабилизаторы, отвечающие за поперечную устойчивость автомобиля. Основу конструкции составляет деталь, выполняющая шарнирно-поворотную функцию — распорка передней подвески. Этот элемент представляет собой узел, состоящий из амортизатора и винтовых пружин.
Узел с кронштейнами крепится к поворотному кулаку со ступицей колеса. Часть основного элемента подвески или стойки автомобиля удерживается в верхней части кузова в специальном стекле и крепится на трех болтах.Этот агрегат также снабжен поворотным кулаком. Это необходимо для фиксации пальцев и рулевых тяг.
Также передняя подвеска включает в себя ступицу для крепления колеса, шаровые, специальные подшипники, детали тормозов. Шаровые подвижно установлены на нижнем рычаге и системе передней подвески. Опоры пальцев устанавливаются в посадочные места на ступицах колес и фиксируются гайками. Нижний рычаг ВАЗ-2114 установлен и закреплен на специальном элементе — растяжке. Он имеет два конца, которые крепятся к лонжерону кузова через кронштейны.Одна сторона этой растяжки используется для фиксации стабилизатора там, где он и где он установлен. Далее идет вторая половина стабилизатора. Таким образом, элемент соединяет два колеса вместе.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающими колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим предметом их много…
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Принцип работы
Так устроена на автомобиле ВАЗ-2114 передняя подвеска.
Система работает следующим образом — стойка и пружина одновременно являются опорным и амортизирующим элементом для автомобиля. За счет использования системных расширений и рычагов обеспечивается поддержка всего сайта в нижней части. Также система заблокирована от движения по продольной оси кузова автомобиля. Ведущие колеса можно вращать с помощью рулевых тяг — при повороте руля они притягиваются к специальным ушкам, расположенным прямо на стойках.Вся сборка полностью повернута.
Верхняя часть осуществляет вращение за счет подшипника, а нижняя — за счет шаровых опор. Благодаря наличию стабилизатора передние подвески ВАЗ-2114 соединены между собой и могут работать синхронно.
Сзади и устройство
Сзади система намного проще, чем спереди. Здесь установлена передняя подвеска. Это жесткая поперечная балка. В качестве основы используется неразрезной брус. Это металлическая деталь, изготовленная методом сварки.Его форма напоминает букву «N», но здесь поперечная часть длиннее. Передние концы металлической балки прикреплены к двум кронштейнам, которые прикручены к лонжеронам в задней части автомобиля. Кронштейны крепления балки-петли на сайлентблоке.
На задних концах элемента подвески также имеется место для установки ступиц колес. Они устанавливаются на специальные фланцы и фиксируются с помощью болтовых соединений. Это элементы тормозной системы. Внутри ступиц колес установлены двухрядные подшипники.С другой стороны, к заднему концу балки прикреплена распорка и винтовая пружина. Верхняя часть поглотителя установлена в стекле. Последний приваривается к кузову автомобиля.
Задняя подвеска
Как устроена задняя подвеска ВАЗ-2114? Эта поперечина по принципу напоминает маятник. Поскольку деталь через кронштейны держится на лонжеронах, она физически не может перемещаться по продольной оси кузова автомобиля. Стойка с винтовой пружиной служит направляющей балкой и одновременно является амортизирующим и опорным элементом.
Стандартная неисправность
Чаще всего проблемы с подвеской на этом автомобиле можно решить своими руками. Симптомы часто связаны с поломкой амортизирующих стоек. Они являются наиболее нагруженными элементами автомобиля ВАЗ-2114. Подвеска принимает на себя ударные нагрузки от колес транспортного средства при движении по неровному асфальту и боковую нагрузку, создаваемую рулевыми тягами. Стенд — это серьезная проблема. Но есть и более мелкие поломки. Они связаны с износом различных резиновых уплотнителей и втулок.Также возможно ослабление болтовых соединений. Для устранения этих неисправностей достаточно заменить изношенную прокладку. Ремонт подвески ВАЗ-2114 предполагает замену стоек, рессор, сайлентблоков. Для демонтажа на стенде должно быть специальное приспособление. Все остальные инструменты — стандартные, и стоят в гараже. Специальные инструменты — подкладка для демонтажа рессор и съемник к рулевой тяге пальцев колеса.
Как разобрать и заменить элементы передней подвески?
Сначала машину устанавливают на яму, пандус или подъемник с помощью подъемника.
Автомобиль лучше всего поставить на стояночный тормоз. С колес демонтированы декоративные колпаки. Также рекомендуется ослабить болты и снять гайку ступицы. Когда передняя часть станка закреплена, колесо снимается наружу. Затем вытащите шаровую опору пальца, которая установлена в поворотном рычаге на передней панели. Далее вы демонтируете тягу стабилизатора с рычага. Затем удалите растяжки, затем полностью отсоедините шаровую шпильку, которая крепится к поворотному кулаку.На следующем этапе снимается рычаг — он отсоединяется от кронштейна на корпусе. Также полностью очистите болты крепления колодок к поворотному кулаку.
Суппорт не достать — достаточно повесить, чтобы не повредить шланг. После этого выдавливается шлицевой хвостовик и ступица. С капота снимаем защитный кулак. Для этого ослабьте гайки стойки, а затем полностью снимите элемент. Также сняли и еще одну стойку. Замена подвески ВАЗ-2114 предполагает демонтаж изношенных деталей и установку новой в обратной последовательности.Но необходимо учитывать некоторые особенности. При креплении кронштейна к кузову автомобиля следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить резьбу втулки.
Разборка задней подвески своими руками
Зная устройство подвески ВАЗ-2114, разобрать его правильно и быстро, причем своими руками. Первым делом нужно найти смотровую яму или подъемник. В багажнике отсоедините обшивку и ослабьте гайки крепления стойки. Затем откручиваем колесные болты. Затем делаем демонтаж тросов тормозной системы.Лучше всего это делать в сборке.
После этого снимаем барабан, патрубки и шланги тормозной системы. Теперь можно переходить к сообщениям. Чтобы отключить их, снимите резиновые подушки, шайбы и гайки на корпусе. Затем установите дополнительные упоры для передних колес. Задняя часть должна быть поднята. Затем вы можете извлечь пружины и стойки. Когда сняли кронштейны крепления балки к кузову, то можно снять балку целиком. На автомобиль ВАЗ-2114 подвеска сделана просто. Изношенные детали легко заменить и собрать в обратном порядке.
Заключение
Как видно, конструкция системы проста, а ремонт прост. При регулярном обслуживании, смазке и замене изношенных деталей водитель услышит стук, а автомобиль порадует ездой и хорошей управляемостью.
…
КОМПЛЕКТ АМОРТИЗАТОРОВ ЗАДНИЕ ШОКЕРЫ MONROE 26529 2PCS P НОВАЯ ЗАМЕНА OE
Номер позиции eBay:
264
Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.
01 27 sojitlaB
.vas .m onuaK, sanuaK 02284
АНАУТИЛ
Пожалуйста, выберите данные вашего автомобиля для получения конкретных результатов.
Чтобы убедиться, что эта деталь подходит вашему автомобилю, выберите автомобиль из списка «Мой гараж» или введите данные о нем ниже.
Этот товар подходит к этим транспортным средствам:
Этот товар подходит на ниже версии (ей) автомобиля :
Убедитесь, что ваш автомобиль находится в списке и что в примечаниях нет ограничений для вашего автомобиля.
Нам не удалось выполнить ваш запрос. Пожалуйста, повторите попытку позже.
Информация о совместимости недоступна для этого элемента.
Что-то пошло не так.
Этот список предназначен только для детали или узла под номером , показанного ниже .
Рекомендуемое количество: 2 .
Часть информации, содержащейся в этой таблице, предоставлена mas-motorstore
Описание товара
| Состояние: | Торговая марка: | МОНРО | |
| Ссылка OE / OEM номер: | 26529 КОМПЛЕКТ АМОРТИЗАТОРА ПАРА РУЛЕВАЯ ПОДВЕСКА, ДВОЙНЫЕ КОМПЛЕКТЫ ПРАВОЙ ПРАВОЙ ЛЕВОЙ СТРЕЛКИ ДВОЙНЫЕ КОМПЛЕКТЫ АМОРТИЗАТОРА LH RH HEAVY DUTY, ВЕСОВЫЙ ДЕМПФЕР ДЕМПФЕРЫ ABS МАСЛЯНЫЙ ГАЗ TELE STRUTS OE КАЧЕСТВО, ЗАМЕНА ДВОЙНОЙ 80206-25 SPORT 17-145 065-1806-1806-1801 341824 441824 D2252853 201603 A-2873G Z 2160, MM-00271 MM-00274 20441040 DSF085O MA-00271 MA-00274 MJ00271, MJ00274 PSA341824 PSA441824 4213 9878-SX G12711LR S432 SG434M-2127 SOAP 2127 JAPM 2127 JAPM 2127 -622-0 170608 KYB, G51241 JGS172S JGS172T 21102915004 5412096497346 BA3 2108, BA3 21083 BA3 21081 ВАЗ-21126 BA3 21115 ВАЗ-2111 ВАЗ1110 TRW, ВАЗ-2112 ВАЗ-21124 ВАЗ-21124 ВАЗ-2115 ВАЗ-2115 ВАЗ-2115 ВАЗ-2115 ВАЗ-11186 ВАЗ-11194 BILSTEIN BENDIX QUINTON HAZELL DELPHI, AL-KO OPTIMAL JAPANPARTS KAMOKA DENCKERMANN SCT Germany HOLA, ASHIKA JAPKO PATRON STELLOX LYNXauto PEMEBLA ZE14KKACERT GOGE 902, | Номер детали производителя: | 26529 |
Информация о продавце компании
МБ Мастеда, торгующая под торговой маркой MAS MOTORSTORE
Балтийос 72 10
48220 Каунас, Кауно м.сав.
Литва
Регистрационный номер компании:
304554306
Номер плательщика НДС:
DE 321291923
ГБ 297614559
LT 100011289411
Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.
Политика возврата
После получения товара отмените покупку в течение | Стоимость обратной доставки |
|---|---|
30 дней | Покупатель оплачивает обратную пересылку |
Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.
Все автомобили ВАЗ. Все автомобили ВАЗ Размеры багажника ВАЗ 2114
ВАЗ 2114 — российский хэтчбек, пришедший на смену снятой с производства девятке. Изменения коснулись не только внешних частей кузова (новые фары, капот, бамперы, молдинги, решетка радиатора), но и интерьера.
Спортивный стиль ВАЗ 2114
Современный облик автомобилю ВАЗ 2114 придают молдинги по всем сторонам, спойлер со стоп-сигналом и накладки на пороги.Внешние изменения в ВАЗ 2114 оправдывают себя, наделив автомобиль прекрасными аэродинамическими качествами, а также устойчивостью на дороге даже на высоких скоростях. Бамперы, молдинги и другие насадки выполнены в той же цветовой гамме, что и кузов, либо выполнены в черном цвете, что сближает модель ВАЗ 2114 с иномарками и создает возможность покупателям выбрать внешний вид автомобиля.
За свой внешний вид машина полюбилась людям, занимающимся тюнингом. А полюбил я за то, что при невысоких затратах ВАЗ 2114 можно сделать индивидуальным, выделяющимся из общего транспортного потока.
Технические характеристики ВАЗ 2114
Как видно из таблицы с техническими характеристиками ВАЗ 2114, отличие от моделей своего класса заключается только в габаритах кузова. На многие модели АвтоВАЗа устанавливается восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л, поэтому особых характеристик ожидать не стоит. Привод передний, коробка как у всех, так сказать стандартная. Отличия хэтчбека от седанов заключаются в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках задних сидений.Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла — аэродинамика за счет более плавных линий кузова облегчает управление автомобилем. Ну а в остальном ВАЗ 2114 — обычная российская машина, которая покоряет сердца автолюбителей своим внешним видом.
| Двигатель | 1,6 л, 8 кл. (Евро-3) |
|---|---|
| Длина, мм | 4122 |
| Ширина, мм | 1650 |
| Высота, мм | 1402 |
| База, мм | 2460 |
| Колея передних колес, мм | 1400 |
| Колея задних колес, мм | 1370 |
| Объем багажного отделения, дм 3 | 330 |
| Снаряженная масса, кг | 985 |
| Полная масса, кг | 1410 |
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг | 750 |
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг | 300 |
| Колесная формула / ведущие колеса | 4×2 / перед |
| Компоновка автомобиля | передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное |
| Тип кузова / количество дверей | хэтчбек / 4 |
| тип двигателя | бензин, четырехтактный |
| Система подачи | Электронный многоточечный впрыск |
| Количество и расположение цилиндров | 4, рядный |
| Объем двигателя, см 3 | 1596 |
| Максимальная мощность, кВт / об / мин | 59,5 / 5200 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин | 120/2700 |
| Топливо | Бензин неэтилированный АИ-92 (мин) |
| Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км | 7,6 |
| Максимальная скорость, км / ч | 160 |
| Трансмиссия | Ручное управление |
| Количество передач | 5 вперед, 1 назад |
| Передаточное число главной пары | 3.7 или 3,9 |
| Рулевое управление | травматический, реечный, без усилителя |
| Шины | 175 / 70R13-80 (Т, В) 165 / 70R13-79 (С, Т) |
| Емкость топливного бака | 43 литра |
Хэтчбек ВАЗ 2114 заменил на рынке СНГ столь любимую потребителями «девятку». Модернизация, конечно же, прошла на высшем уровне — машина получила новые бамперы и молдинги, и капот новой формы и геометрии, и новые фары, и решетку радиатора, и салонный интерьер.
Спойлер со стоп-сигналами, накладки на пороги, молдинги по бокам придали автомобилю столь необходимую спортивность. Кроме того, за счет внешних элементов у ВАЗ 2114 значительно улучшились его аэродинамические характеристики, и, как следствие, управляемость на трассе при движении автомобиля на большой скорости.
Как и некоторые иномарки, часть серии ВАЗ 2114 была выполнена в западном стиле — все детали навесного оборудования были окрашены в черный цвет. Другая часть серии, в свою очередь, поддержала любителей более спокойных решений, раскрасив все элементы в один цвет.Однако форма и особенности экстерьера этого автомобиля настолько удобны для создания поистине эксклюзивных экземпляров посредством тюнинга, благодаря чему ВАЗ 2114 стал фактически первым отечественным автомобилем, который привлек поклонников внешней индивидуализации транспортного средства.
Характеристики двигателя
Для ВАЗ 2114 применялись двигатели объемом 1,6 л, с применением технологии непосредственного впрыска топлива, или, другими словами, впрыска. Для этой модели не разрабатывалось никаких новых модификаций силового агрегата, поэтому аналогичные двигатели можно встретить и на других моделях ВАЗ.
Трансмиссия автомобиля
Как и в других моделях ВАЗ, на ВАЗ 2114 применено механическое коробчатое переключение передач. Ручное управление до сих пор является своеобразной «визитной карточкой» Волжского автозавода и других предприятий, собирающих автомобили ВАЗ. МКПП более надежны, долговечны и просто удобны.
Тормозная система и гидроусилитель руля
Размер резины
Размеры
Габариты ВАЗ 2114 принципиально не отличаются от других автомобилей серии, и в значительной степени — по причине, корень которой лежит в периоде разработки «единицы».Его название — максимальная взаимозаменяемость элементов, которая требует от производителей практически неизменной базовой конструкции автомобиля.
Динамика
Расход топлива
Длина автомобиля — это расстояние между передним и задним бампером … Часто автовладельцы устанавливают фаркоп на свои автомобили, что, в свою очередь, увеличивает длину вашего автомобиля. Ширина автомобиля — это расстояние между боковыми зеркалами. А высота машины будет равна самой высокой части вашей машины.Будь то крыша, антенна или спойлер.
Габаритные размеры ВАЗ 2114
показаны на рисунке 1.
Рисунок 1- Габаритные размеры ВАЗ 2114.
Машины во многом отличаются друг от друга. Эти параметры принято называть техническими характеристиками. Они указываются автопроизводителями для всех марок и моделей выпускаемых автомобилей. Сравнение технических характеристик — самый простой способ сравнить разные автомобили между собой.
В этом разделе собраны технические характеристики автомобилей: как новых, так и давно стоящих на рынке.Выбрав марку и модель автомобиля, вы можете ознакомиться с его подробными характеристиками.
Технические характеристики включают:
- — Кузов
- — Двигатель
- — Трансмиссия
- — Подвеска
- — Тормозная система
- — Рулевое управление
- — Показатели эффективности
В последнее время для большинства горожан личный автомобиль превратился не только в средство передвижения, но и в своеобразный атрибут, формирующий образ человека.Именно по этой причине большинство производителей вступили в гонку за «лучший» дизайн автомобиля. В автомобильной рекламе все больше внимания уделяется инновационному, спортивному, стильному, женственному, брутальному или просто современному дизайну, а ранее доминирующие технические характеристики уходят на второй план. Технические характеристики ВАЗ 2114 представлены в таблице 2
.
Таблица 2 — Технические характеристики ВАЗ 2114.
Модификации автомобиля | |
Двигатель | |
Расположение двигателя | Передняя продольно |
Объем двигателя | |
Количество цилиндров / клапанов на цилиндр | |
Ход поршня | |
Диаметр цилиндра | |
Степень сжатия | |
Система снабжения | Электронный многоточечный впрыск |
Мощность (л.с. / об / мин) | |
Крутящий момент (Нм / об / мин) | |
Вид топлива | |
Трансмиссия | |
Колесная формула / ведущие колеса | 4X2 / перед |
Трансмиссия | механическая |
Количество передач | 5 вперед, 1 назад |
Рулевое управление | |
Усилитель | |
Тормозная система | |
Передние тормоза | Диск |
Тормоза задние | Барабан |
Подвеска | |
Тип передней подвески | Амортизатор |
Тип задней подвески | Продольный рычаг |
Тип кузова / количество дверей | Хэтчбек / 5 |
Количество мест | |
Колесная база | |
Колея передних колес, мм |
Объем в литрах такой же, как в кубах (кубических дециметрах).
Такая вместимость машины позволяет ей перевозить в ней даже негабаритные грузы, что особенно важно для тех, кто часто сталкивается с необходимостью доставить какой-либо товар или груз другого назначения к месту разгрузки. При сложенных сиденьях объем багажника увеличивается почти в 2 раза.
Кроме того, если вам нужно перевезти большое количество груза или, например, вы отправляетесь в путешествие всей семьей, вам не нужно ограничиваться 330 литрами места для размещения вещей.В продаже имеются различные крепления и крепления для данной модели автомобиля, которые позволяют перевозить гораздо больше вещей, чем поместится в багажном отделении.
Например, можно установить багажник на крышу. В продаже имеются различные варианты таких креплений:
- Автобоксы.
- Крепления для спортивного инвентаря.
- Корзины.
- Багажники Expedition.
Таким образом, вы сможете сделать свой автомобиль еще просторнее и освободить место для пассажиров.
Кнопочное управление
Очень удобно, когда управление (открывание багажника) осуществляется с кнопки. Каждый автовладелец знает, что очень важно, чтобы багажник, как и двери машины, был надежно закрыт. Надежная работа замков багажника так же важна, как и надежность замка в гаражной или квартирной двери. Все современные модели автомобилей оснащены механизмом открывания багажника с помощью пульта управления или специальной кнопки. Установка механизма с кнопкой не только делает работу удобнее, но и решает ряд проблем.В частности, это решает проблему обледенения замка, который открывается ключом.
Автомобили ВАЗ
, 2113, 2114 и 2115 — модели, пользующиеся успехом у отечественных водителей. Это связано с их невысокой стоимостью, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью. А практичность эксплуатации автомобиля зависит от объема багажника ВАЗ 2114.
Благодаря объему багажника ВАЗ 2113 у водителей есть возможность перевозить негабаритный груз. Его емкость составляет 330 л.Технические характеристики багажного отделения позволяют перевозить предметы нестандартных габаритов.
Багажник модели 2113 трансформируется: водитель может снять полку, сложить задние сиденья. После этого его емкость составляет 632 л. Хэтчбек позволяет перевозить небольшие, длинные грузы.
К недостаткам можно отнести отсутствие штатной подсветки (при тюнинге авто монтируется самостоятельно), высокий грузовой бортик, что затрудняет размещение товаров внутри.
ВАЗ 2114
ВАЗ 2114 — надежный пятидверный автомобиль. Вместимость составляет 330 литров со сложенными сиденьями и 632 литра с разложенными сиденьями. Погрузочная высота борта имеет неудобный уровень (аналогичный тому, что использовался на тринадцатой модели), что значительно усложняет процесс загрузки.
Размеры багажника следующие: длина — 830 миллиметров при сложенных сиденьях и почти 1660 миллиметров в разложенном, ширина — 935 миллиметров, глубина — 830 миллиметров, высота — 780 миллиметров.Эти размеры являются приблизительными и относятся к моделям 2113 и 2114.
Возможности трансформации позволяют загружать элементы, длина и размеры которых отличаются от стандартных размеров. При установке дополнительных багажных конструкций на крышу можно перевозить определенное количество крупногабаритных грузов.
Объем, выраженный в литрах, идентичен объему в кубических дециметрах.
ВАЗ 2115
Объем багажника ВАЗ 2115 составляет 427 литров при сложенных сиденьях, если они разложены, то вместимость увеличивается до 700 литров.Багажное отделение увеличено, так что на пятнадцатой модели можно перевозить даже крупногабаритные грузы.
К преимуществам можно отнести простоту разборки, установку на полку и удобную высоту загрузки. Он расположен практически на уровне бампера автомобиля.
Водители часто улучшают звукоизоляцию и отделку багажного отделения. В них монтируют электропривод открывания крышки, устанавливают подсветку, оформляют ящики для хранения мелких предметов (правда, из-за их установки багажник значительно теряет объем).
Характеристики багажника
К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 можно отнести приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.
ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника, чем у Лады 2115. В остальном конструкция отсека для перевозки груза идентична другим моделям.
Автомобили комплектуются штатной полкой, она устанавливается вертикально и разделяет багажное отделение и салон.При необходимости (например, при транспортировке крупногабаритных грузов, требующих складывания задних сидений) эту полку и вертикальную шторку можно снять.
На автомобилях Лада 2113, 2114, 2115 есть ниша под «полом» багажника для хранения запаски и инструмента, необходимого для быстрого устранения мелких неисправностей, которые могут возникнуть в пути.
ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника Лада 2115. В остальном его конструкция идентична другим моделям.
Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификациями «восьмерки», «девятки» и «девяносто девятой» соответственно, стали более эргономичными, удобными в использовании, практичными. Автомобили получили вместительные багажные отсеки, что увеличило количество перевозимого груза. Наличие ряда недостатков не отпугивает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.
Автомобили семейства ВАЗ 2113, 2114, 2115 популярны не только в России, но и в странах СНГ.Это связано с большой распространенностью этих автомобилей, их неприхотливостью, относительной надежностью, ремонтопригодностью и стоимостью. Машины имеют приемлемую вместимость погрузочного отсека, что позволяет легко использовать их для повседневных домашних задач или малого бизнеса.
Toyota: новый Hilux улучшает управляемость на бездорожье и устойчивость на дороге с помощью динамических обновлений
Нет никаких сомнений в способности Hilux справиться с самыми экстремальными условиями бездорожья, его прошлые подвиги включают покорение Северного полюса, Антарктиды и склонов извергающегося вулкана.Но эта способность ездить куда угодно должна сопровождаться спокойствием на дороге и комфортом для повседневной езды. Новый Hilux извлекает выгоду из изменений подвески и рулевого управления, а также наличия нового автоматического дифференциала повышенного трения, который улучшает его ходовые качества на дороге и управляемость, а также управляемость на бездорожье.
Его основной сильной стороной остается конструкция «корпус на раме», которая сейчас редко встречается в этом сегменте. Шасси с лестничной рамой отличается высокой прочностью и придает Hilux жесткость на кручение, позволяющую справляться с самыми серьезными скручивающими усилиями при движении по пересеченной местности.
Ходовые качества
Комфорт на дороге и управляемость были улучшены за счет изменений в подвеске и системах рулевого управления с усилителем, а также за счет перенастройки амортизаторов.
Система задней подвески состоит из жестких и долговечных листовых рессор с двойными амортизаторами, производительность которых улучшена для достижения комфорта и устойчивости, как у внедорожников, при движении по дорогам, а также высокого уровня проходимости по бездорожью.
Усовершенствованная конструкция пластинчатой рессоры отличается вспомогательной точкой контакта с пластиной, при этом основная пластина выдвигается примерно на шесть процентов, уменьшением жесткости вертикальной пружины и оптимизированной втулкой.Втулка задней серьги имеет новую самосмазывающуюся резину, которая снижает трение и облегчает ход подвески. Результат — более плавный ход с меньшим ударом по ступенькам и ямам на дорожном покрытии.
Рулевое управление с гидроусилителем с регулируемым расходом обеспечивает хорошее ощущение рулевого управления и помогает экономить топливо, с более легким рулевым управлением для большей маневренности на низких скоростях и большим весом на высоких скоростях для лучшего управления и уверенности водителя. Когда Hilux движется прямо, без угла поворота, система переходит в режим ожидания, что снижает крутящий момент насоса рулевого управления и помогает экономить топливо.
Внедорожные качества
Несравненные характеристики
Hilux для бездорожья были усилены добавлением нового автоматического электронного управления, которое имитирует эффект механического дифференциала повышенного трения, чтобы обеспечить лучшее сцепление и ускорение на поверхностях с низким сцеплением. Водитель может активировать систему коротким нажатием выключателя VSC-off, когда автомобиль движется в режиме h3 два / задний привод. Когда обнаруживается потеря сцепления, оно тормозит проскальзывающее колесо и направляет крутящий момент на противоположное колесо, у которого есть сцепление.Эта новая функция является дополнением к Active Traction Control, которая работает, когда автомобиль находится в режиме полного привода L4. Hilux также предлагает систему помощи при трогании с подъема, помогающую преодолевать подъемы, а на моделях Icon и выше — систему помощи при спуске с холма.
Дальнейшие меры, введенные для нового Hilux, включают снижение частоты вращения двигателя на холостом ходу с 850 до 680 об / мин; отклик акселератора перенастроен для большего контроля водителя; обновление производительности VSC; специальная карта управления переменным потоком для соответствующего усилия рулевого управления; и новый монитор угла наклона шин.
Конструкция
Hilux поддерживает его впечатляющие внедорожные возможности, с лучшим в своем классе дорожным просветом 310 мм (модели с двойной кабиной), углами въезда и съезда 29 и 26 градусов соответственно, а также способностью преодолевать воду на глубину до 700 мм.
Новый Toyota Hilux доступен для заказа уже сейчас, поставки клиентам начнутся с конца ноября.
ИСТОЧНИК: Toyota
Superlift 2114 тормозной рычаг рулевого управления; Регулируемый; 0 в коррекции; Запчасти для авто
Д.Б.С. Радио, как широко известна эта станция, превратилось из Радиовещательной службы Наветренных островов (WIBS) в Радио Доминики и, наконец, в Радиовещательную корпорацию Доминики. Этот переход стал свидетелем гигантских успехов в развитии внутри службы; улучшения в то время в AM и обновление службы FM.
WIBS был запущен в 1955 году и предоставлял услуги радиосвязи на неполный рабочий день четырем Наветренным островам, Доминике, Гренаде, Сент-Люсии и Сент-Винсенту. W.I.B.S. Доминика работала из небольшого кабинета в задней части Публичной библиотеки на Виктория-стрит, и никто в то время не мечтал о том, чтобы эта маленькая организация превратилась в динамическую вещательную машину, которую мы теперь называем D.Б.С. Радио.
Radio Dominica было создано в 1971 году правительством Доминики и работало как часть государственной службы Доминики для предоставления программ информационного, образовательного и развлекательного характера.
Закон о радиовещательной корпорации Доминики № 33 от 1975 года был опубликован 11 декабря 1975 года. Его цель заключалась в том, чтобы «предусмотреть услуги радио- и телевещания в Доминике, создать специальный совет для этой цели и связанных с этим целей.”
Согласно Закону, функция Корпорации «должна заключаться в предоставлении в соответствии с положениями настоящего Закона высококачественных услуг теле- и радиовещания, как в отношении передачи, так и в отношении передаваемых материалов, для большей части Доминика, поскольку время от времени это может быть практически осуществимо ».
В январе 1979 года в Закон были внесены поправки, предусматривающие назначение директора радиовещания для осуществления общего надзора за радиовещательными и информационными службами государства и двух (2) менеджеров, один для радиовещания, а другой — для телевещания.