Амортизатор задний ваз 2110 артикул: 120812 Амортизатор ВАЗ-2110-2112,1117-1119 Калина задний масляный FINWHALE — 120812 2110-2915004 — lsuzu.ru — Последние новости автобазара и авто продажи

Содержание

Цены на амортизаторы ВАЗ 2110-2112

org/Product»>

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Амортизатор ВАЗ-2110, 2111, 2112 задний SS-20 КОМФОРТ к-т	Код товара: 228131 Амортизатор ВАЗ-2110, 2111, 2112 задний SS-20 КОМФОРТ к-т Артикул: 2110-2915004 Производитель SS-20 SS20126	Интернет: нет в наличии
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Амортизатор ВАЗ-2110, 2111, 2112 задний SS-20 СТАНДАРТ к-т	Код товара: 342048 Амортизатор ВАЗ-2110, 2111, 2112 задний SS-20 СТАНДАРТ к-т Артикул: 2110-2915004 Производитель SS-20 SS20125
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Амортизатор ВАЗ-2110, 2111, 2112 задний SS-20 ШОССЕ к-т	Код товара: 228132 Амортизатор ВАЗ-2110, 2111, 2112 задний SS-20 ШОССЕ к-т Артикул: 2110-2915004 Производитель SS-20 SS20127
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Амортизатор ВАЗ-2110, 2111, 2112 передний BILSTEIN масляный	Код товара: 068403 Амортизатор ВАЗ-2110, 2111, 2112 передний BILSTEIN масляный Артикул: 2110-2905605 Производитель BILSTEIN 16-031470	Интернет: нет в наличии
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Амортизатор ВАЗ-2110, 2111, 2112 передний KYB масло	Код товара: 068570 Амортизатор ВАЗ-2110, 2111, 2112 передний KYB масло Артикул: 2110-2905605 Производитель KAYABA 665503	Интернет: нет в наличии
	Код товара: 106358 Амортизатор ВАЗ-2110,1118 задний АвтоВАЗ Артикул: 1118-2915402-20 Производитель АвтоВАЗ 11180-2915402-20
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Амортизатор ВАЗ-2110,1118 задний АвтоВАЗ	Код товара: 481909 Амортизатор ВАЗ-2110,1118 задний АвтоВАЗ Артикул: 2110-2915004 Производитель АвтоВАЗ 21100-2915402-82	org/Offer»>
	Код товара: 490771 Амортизатор ВАЗ-2110,1118 задний АвтоВАЗ к-т LADA Sport -50мм Артикул: 1119-2915402-87 Производитель АвтоВАЗ 11190-2915402-87
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Амортизатор ВАЗ-2110,1118 задний СААЗ	Код товара: 012084 Амортизатор ВАЗ-2110,1118 задний СААЗ Артикул: 2110-2915004 Производитель АвтоВАЗ 21100-2915402-01	org/Offer»>

Lada — Автомарки — Kronerauto

Амортизаторы
Артикул	Наименование	OEM
K350208	Амортизатор задний, гидр. ВАЗ 2108-099, 2115	2108-2915004
K350208G	Амортизатор задний, газовый ВАЗ 2110-12	2110-2915004
K350408	Амортизатор передний в сборе, левый ВАЗ 2108-099, 2115	2108-2905003-03
K350410	Амортизатор передний в сборе, левый ВАЗ 2110-12	2110-2905003-03
K350308	Амортизатор передний в сборе, правый ВАЗ 2108-099, 2115	2108-2905002-03
K350310	Амортизатор передний в сборе, правый ВАЗ 2110-12	2110-2905002-03
K352010G	Вкладыш передней стойки, газовый ВАЗ 2110-12	2110-2905003
K352008G	Вкладыш передней стойки, газовый ВАЗ 2108-099, 2115	2108-2905003
K351408	Корпус амортизатора, передний, левый ВАЗ 2108-099, 2115	21080-2905003-03
K351308	Корпус амортизатора, передний, правый ВАЗ 2108-099, 2115	21080-2905002-03
K351410	Корпус амортизатора, передний, левый ВАЗ 2110-12	21120-2905003-03
K351310	Корпус амортизатора, передний, правый ВАЗ 2110-12	21120-2905002-03
K350319	Амортизатор, передний, правый ВАЗ 1119	1119-2905002
K350419	Амортизатор, передний, левый ВАЗ 1119	1119-2905003
K350370	Амортизатор, передний, правый ВАЗ 2170	2170-2905002
K350470	Амортизатор, передний, левый ВАЗ 2170	2170-2905003
K350023	Амортизатор, передний ВАЗ 2123	2123-2905402
K350223	Амортизатор, задний ВАЗ 2123	2123-2915402
K350021	Амортизатор, передний ВАЗ 2121	2121-2905402
K350221	Амортизатор, задний ВАЗ 2121	2121-2915402
K352008	Вкладыш передней стойки, гидр. ВАЗ 2108-099, 2115	2108-2905003
K352010	Вкладыш передней стойки, гидр. ВАЗ 2110-12	2110-2905003
Водяные насосы
Артикул	Наименование	OEM
K202001	Водяной насос ВАЗ 2101-07, 2121	2101-1307011
K202008	Водяной насос ВАЗ 2108-12, 2115, 1111	2108-1307010
K202012	Водяной насос, инжектор ВАЗ 2110-12, 1118	2112-1307010
Газовые упоры
Артикул	Наименование	OEM
K3602108	Упор газовый ВАЗ 2108-09, 1111	2108-8231010
K3602111	Упор газовый ВАЗ 2111	2111-8231010
K3602112	Упор газовый ВАЗ 2112	2112-8231010
K3601118	Упор газовый ВАЗ 1118	1118-8231015
K3601119	Упор газовый ВАЗ 1119	1119-8231015
K3602121	Упор газовый ВАЗ 2121, 2104, 2110	2121-8231010
Гидроцилиндры
Артикул	Наименование	OEM
K000008	Цилиндр тормозной, главный ВАЗ 2108-15	2108-3505010
K000208	Цилиндр тормозной, задний ВАЗ 2105-15, 2121-31	2105-3502040
K000301	Цилиндр тормозной, пер. наруж. пр. ВАЗ 2101-07	2101-3501180
K000302	Цилиндр тормозной, пер. внутр. пр. ВАЗ 2101-07	2101-3501182
K000308	Цилиндр тормозной, передний пр. ВАЗ 2108-099, 2110, 2115	2108-3501178
K000321	Цилиндр тормозной, передний пр. ВАЗ 2121-213, 2123	2121-3501178
K000401	Цилиндр тормозной, пер. наруж. лев. ВАЗ 2101-07	2101-3501181
K000402	Цилиндр тормозной, пер. внутр. лев. ВАЗ 2101-07	2101-3501183
K000408	Цилиндр тормозной, передний лев. ВАЗ 2108-099, 2110, 2115	2108-3501179
K000421	Цилиндр тормозной, передний лев. ВАЗ 2121-213, 2123	2121-3501179
Крестовины
Артикул	Наименование	OEM
K150001	Крестовина карданного вала ВАЗ 2101-07	2101-2202025
K150021	Крестовина карданного вала ВАЗ 2121-213	2121-2202025
Опоры стойки
Артикул	Наименование	OEM
K353008	Опора передней стойки с подшипником ВАЗ 2108-099, 2115	2108-2902820
K353010	Опора передней стойки с подшипником ВАЗ 2110-12	2110-2902820
Пылники
Артикул	Наименование	OEM
K102518	Комплект пыльника, внутренний ВАЗ 1111	1111-2215068
K102421	Комплект пыльника, внутренний, левый ВАЗ 2121-213	21213-2215068-01
K102423	Комплект пыльника, внутренний, левый ВАЗ 2123, 2120, 2131	2121-2215068-01
K102323	Комплект пыльника, внутренний, правый ВАЗ 2123, 2120, 2131	2121-2215068-01
K102508	Комплект пыльника, внутренний ВАЗ 2108-12, 2115, 1111	2108-2215068
K102608	Комплект пыльника, наружный ВАЗ 2108-12	2110-2215030
K102321	Комплект пыльника, внутренний, правый ВАЗ 2121-213	21213-2215068-02
K102621	Комплект пыльника, наружный ВАЗ 2121-213	21213-2215030-01
K102623	Комплект пыльника, наружный ВАЗ 2123	21213-2215030
K102618	Комплект пыльника, наружный ВАЗ 1111	1111-2215030
Подшипники
Артикул	Наименование	OEM
K151101+102	Подшипник ступицы, передний, комплект ВАЗ 2101-07	2101-3103020+3103025
K151101+102K	Ремкомплект подшипника ступицы ВАЗ 2101-07	2101-3103020+3103025
K151101+102KL	Ремкомплект подшипника ступицы, левая резьба ВАЗ 2101-07	2101-3103020+3103025
K151101+102KR	Ремкомплект подшипника ступицы, правая резьба ВАЗ 2101-07	2101-3103020+3103025
K151108	Подшипник ступицы, передний ВАЗ 2108-099	2108-3103020
K151108K	Ремкомплект подшипника ступицы, передний ВАЗ 2108-099, 2110-15	2108-3103020+3104032
K151118	Подшипник ступицы, передний ВАЗ 2170, 1118	1118-3103020
K151118K	Ремкомплект подшипника ступицы ВАЗ 1117-19, 2170-72	1118-3103020+3103032
K151121	Подшипник ступицы, передний ВАЗ 2121, 2123	2121-3103020
K151121K	Ремкомплект подшипника ступицы ВАЗ 2121, 2123, 2120, 2131	2121-3103020+3103038
K151201	Подшипник полуоси, задний ВАЗ 2101-07	2101-2403080
K151201K	Ремкомплект полуоси ВАЗ 2101-07	2101-2403080+2403084
K151208	Подшипник ступицы, задний ВАЗ 2108-12, 2115, 1118, 1111	2108-3104020
K151208K	Ремкомплект подшипника ступицы ВАЗ 2108-099, 2110-15	2108-3103020+3104032
K151221	Подшипник полуоси, задний ВАЗ 2120, 2121, 2123, 2131	2121-2403080
K151221K	Ремкомплект полуоси ВАЗ 2121, 2123, 2131, 2120	2121-2403080+2403084
K152005	Подшипник натяжителя ВАЗ 2104-07, 2108-12, 2115, 1111	2105-1006124
K152006+007	Подшипник генератора, комплект ВАЗ 2101-07	2101-24940220+24940230
K152008	Ролик натяжителя ВАЗ 2108-12, 2115, 1118	2108-1006120
K152012	Ролик натяжителя ВАЗ 2110-12	2112-1006120
K152012+112	Ролик натяжителя, комплект ВАЗ 2110-12	2112-1006120+1006135
K152110	Подшипник генератора нов. обр., большой ВАЗ 2110-2112	180303
K152111	Подшипник генератора нов. обр., малый ВАЗ 2110-2112	180202
K152112	Натяжитель генератора и кондиционера ВАЗ 2110-12, 2170	2110-1041056
K152123	Подшипник натяжителя ремня генератора ВАЗ 1118, 2123	2123-1041056
K152170	Ролик опроный ВАЗ 2170	21126-1006135-00
K152270	Натяжитель автоматический ремня ГРМ ВАЗ 2170	21126-1006238-00
K153001	Подшипник водяного насоса ВАЗ 2101	2101-1307027
K153003	Подшипник качения КПП ВАЗ 2101-07, 2121, 2123, 2120, 2131	2101-1701031
K153004	Подшипник качения КПП ВАЗ 2101-07, 2121, 2131	2101-1701033
K153005	Подшипник качения КПП ВАЗ 2101-07, 2121, 2120, 2131	2101-1701068
K400001	Муфта сцепления в сборе ВАЗ 2101-07, 2121, 2120, 2131	2101-1601180
K400008	Муфта сцепления в сборе ВАЗ 2108-099	2108-1601180
K400023	Подшипник выжимной в сборе ВАЗ 2123	21233-1601180
K156101	Ступица, передняя ВАЗ 2101-07	2101-3103002
K156108	Ступица, передняя ВАЗ 2108-12, 2115, 1118	2108-3103012
K156208	Ступица, задняя ВАЗ 2108-099	2108-3104014
Радиаторы
Артикул	Наименование	OEM
K200111	Радиатор алюминиевый ВАЗ 1111	1111-1301012
K200118	Радиатор алюминиевый ВАЗ 1118	1118-1301012
K200005	Радиатор алюминиевый, карбюр. ВАЗ 2105, 2107	2107-1301012
K200006	Радиатор алюминиевый ВАЗ 2103, 2106	2106-1301012
K200007	Радиатор алюминиевый, инжект. ВАЗ 21073	21073-1301012
K200008	Радиатор алюминиевый, карбюр. и инжект. ВАЗ 2108	2108-1301012
K200010	Радиатор алюминиевый, карбюр. и инжект. ВАЗ 2112	2112-1301012
K200021	Радиатор алюминиевый ВАЗ 21213	21213-1301012
K200022	Радиатор алюминиевый ВАЗ 21214	21214-1301012
K200023	Радиатор алюминиевый ВАЗ 2123	2123-1301012
K200070	Радиатор алюминиевый ВАЗ 2170	2170-1301012
K201008	Радиатор отопителя алюмин. ВАЗ 2108-21099, 2113-15	2108-8101060
K201007	Радиатор отопителя алюмин. ВАЗ 2105-07, 2121-21213, 1111	2105-8101060
K201010	Радиатор отопителя алюмин., стар. обр. ВАЗ 2110-12	2110-8101050
K201011	Радиатор отопителя алюмин., нов. обр. ВАЗ 2110-12	2111-8101060
K201023	Радиатор отопителя алюмин. ВАЗ 2123	2123-8101060
K201118	Радиатор отопителя алюмин. ВАЗ 1117-18	1118-8101060
K201001	Радиатор отопителя алюмин. ВАЗ 2101-07	2101-8101060
Рулевые тяги
Артикул	Наименование	OEM
K300001	Тяга рулевой трапеции средняя ВАЗ 2101-07	2101-3003011
K301001	Наконечник рулевой тяги, короткий ВАЗ 2101-07, 2121	2101-3003057
K301123	Наконечник рулевой тяги ВАЗ 2123	2123-3003050
K301308	Наконечник рулевой тяги, правый ВАЗ 2108-099, 2115	2108-3414056
K301310	Наконечник рулевой тяги, правый ВАЗ 2110-12	2110-3414056
K301318	Наконечник рулевой тяги, правый ВАЗ 1118	1118-3414056
K301323	Наконечник рулевой тяги, правый ВАЗ 2123	2123-3414058
K301408	Наконечник рулевой тяги, левый ВАЗ 2108-099, 2115	2108-3414057
K301410	Наконечник рулевой тяги, левый ВАЗ 2110-12	2110-3414057
K301418	Наконечник рулевой тяги, левый ВАЗ 1118	1118-3414057
K301423	Наконечник рулевой тяги, левый ВАЗ 2123	2123-3414059
K302301	Наконечник рулевой тяги, длинный, пр. ВАЗ 2101-07	2101-3003050
K302401	Наконечник рулевой тяги, длинный, лев. ВАЗ 2101-07	2101-3003064
Термостаты
Артикул	Наименование	OEM
K203001	Термостат ВАЗ 2101-07, 21213, 2131	2101-1306010
K203001A	Термостат, алюминиевый ВАЗ 2101-07, 21213, 2131	2101-1306010
K203008	Термостат ВАЗ 2108-099, 2115, 1111	2108-1306010
K203008A	Термостат, алюминиевый ВАЗ 2108-099, 2115, 1111	2108-1306010
K203010	Термостат ВАЗ 2110-12	2110-1306010
K203010A	Термостат, алюминиевый ВАЗ 2110-12	2110-1306010
K203021	Термостат ВАЗ 2121	2121-1306010
K203021A	Термостат, алюминиевый ВАЗ 2121	2121-1306010
Тормозные колодки
Артикул	Наименование	OEM
K001201	Тормозные колодки, задние ВАЗ 2101-07, 2121-213, 2123	2101-3502090
K001208	Тормозные колодки, задние ВАЗ 2108-099	2108-3502090
K002101	Тормозные колодки, передние ВАЗ 2101-07	2101-3501089
K002108	Тормозные колодки, передние ВАЗ 2108-099	2108-3501089
K002110	Тормозные колодки, передние ВАЗ 2110-12, 2115, 1118	2110-3501080
Тормозные шланги
Артикул	Наименование	OEM
K005101	Шланг тормозной передний ВАЗ 2101-07	2101-3506060-01
K005108	Шланг тормозной передний ВАЗ 2108-099, 1111	2108-3506060
K005201	Шланг тормозной задний ВАЗ 2101-07, 2121	2101-3506085
K005208	Шланг тормозной задний ВАЗ 2108-099, 2115, 1111	2108-3506085
K006021	Шланг сцепления ВАЗ 2101-07, 2121, 2123, 2120, 2131	2101-1602590
Шаровые опоры
Артикул	Наименование	OEM
K330008	Шаровая опора ВАЗ 2108-099, 1111	2108-2904185
K330010	Шаровая опора ВАЗ 2110-12, 2170, 1118	2110-2904185
K330023	Шаровая опора ВАЗ 2123	2123-2904192
K330701	Шаровая опора, верхняя ВАЗ 2101-07	2101-2904192
K330801	Шаровая опора, нижняя ВАЗ 2101-07	2101-2904082
ШРУСы
Артикул	Наименование	OEM
K100308	Приводной вал, правый ВАЗ 2108-15	2108-2215010
K100310	Приводной вал, правый ВАЗ 2110	2108-2215010
K100318	Приводной вал, правый ВАЗ 1111	1111-2215010
K100321	Приводной вал, правый ВАЗ 2121	2121-2215010
K100323	Приводной вал, правый ВАЗ 2123	2123-2215010
K100408	Приводной вал, левый ВАЗ 2108-15	2108-2215011
K100410	Приводной вал, левый ВАЗ 2110	2108-2215011
K100418	Приводной вал, левый ВАЗ 1111	1111-2215011
K100421	Приводной вал, левый ВАЗ 2121	2121-2215011
K100423	Приводной вал, левый ВАЗ 2123	2123-2215011
K101321	ШРУС внутренний, правый ВАЗ 2121	2121-2215056
K101323	ШРУС внутренний, правый ВАЗ 2123	2123-2215056
K101421	ШРУС внутренний, левый ВАЗ 2121	2121-2215057
K101423	ШРУС внутренний, левый ВАЗ 2123	2123-2215057
K101508	ШРУС внутренний ВАЗ 2108-15	2108-2215056
K101518	ШРУС внутренний ВАЗ 1111	1111-2215056
K101608	ШРУС наружный ВАЗ 2108-15	2108-2215012
K101618	ШРУС наружный ВАЗ 1111	1111-2215012
K101621	ШРУС наружный ВАЗ 2121	2121-2215012
K101623	ШРУС наружный ВАЗ 2123	2123-2215012
K101642	ШРУС наружный ВАЗ 2170	11186-2215012-00
K101624	ШРУС наружный с ABS ВАЗ 2123	2123-2215012-87

Амортизатор задней подвески RIGINAL (артикул RG11182915402)

Фильтр

срок доставки
Доступное количество
Сбросить

Наш интернет магазин АвтоСфера ЕМЕХ предлагает Вам лучшие цены производителя RIGINAL на Амортизатор задней подвески артикул RG11182915402 в Нижнем Новгороде.

Онлайн-магазин АвтоСфера ЕМЕХ предлагает широкий ассортимент комплектующих, аксессуаров, расходных материалов для авто. Теперь купить Амортизатор задней подвески RIGINAL RG11182915402 по выгодной цене в Нижнем Новгороде проще, чем раньше. Подлинность и совместимость товара гарантированы от имени производителя.

Почему покупают Амортизатор задней подвески RIGINAL RG11182915402 у нас?

На сайте представлен большой каталог запчастей, где приобретают всё необходимое заказчики из Нижнего Новгорода и других городов. Преимущества онлайн-магазина:

нет необходимости посещать точку продаж лично, тратя время;

поиск и подбор занимают минимум времени, о каждом товаре дана подробная информация;

демократичные, привлекательные расценки избавляют посетителей сайта от необходимости переплачивать.

Представленные в каталоге оригинальные и неоригинальные запчасти, вроде Амортизатор задней подвески RIGINAL RG11182915402 и других товаров, проходят проверку на соответствие заводским стандартам. Гарантия от производителя обеспечивает совместимость и защищает авто от неполадок при эксплуатации.

Цена на RG11182915402 Амортизатор задней подвески RIGINAL

Привлекательная стоимость достигается за счёт того, что компания не пользуется посредническими услугами, ведёт торговлю напрямую. Теперь RG11182915402 Амортизатор задней подвески RIGINAL в наличии и под заказ можно купить в интернет-магазине АвтоСфера, причём недорого, экономя деньги без потерь.

На сайте доступен поиск по номеру запасной части. Можно также указать отдельно марку, модель и модификацию автомобиля. Дополнительно предлагается помощь менеджера при подборе, которая сводит к нулю риск ошибиться. Каждый заказчик получает товар проверенного качества.

Замена задних амортизационных стоек на ВАЗ-2110: какие лучше

Задние стойки или амортизаторы ВАЗ-2110 являются основным элементом задней подвески автомобиля. От состояния задних амортизаторов зависит комфорт, грузоподъёмность и безопасность движения. Только исправные амортизаторы способны обеспечить надёжное сцепление всех колёс с дорожным полотном. Особенно актуален этот вопрос при движении по разбитым дорогам, которые часто встречаются в России.

Когда следует менять задние стойки ВАЗ-2110

Чаще всего на стойках изнашиваются сальники, штоки и сайлентблоки.

Любой опытный водитель может самостоятельно определить, когда его авто нуждается в замене задних амортизаторов. Это определяется по следующим особенностям поведения машины во время движения:

Эффективность управления снизилась.
При движении машину может «вести» в сторону.
Тормозной путь увеличивается, хотя колодки в порядке.
В салоне ощущается биение.
Задняя часть начала сильно проседать.

Совокупность всех этих причин явно намекает на то, что пора осуществить замену задних стоек ВАЗ-2110.

Сколько времени занимает самостоятельная замена

Так как конструкция отечественных автомобилей ВАЗ не отличается особой сложностью, большинство автовладельцев предпочитают самостоятельно ремонтировать свои машины.

Как свидетельствует опыт, при наличии знаний в области самостоятельного ремонта, замена задних стоек займёт около 2–3 часов.

Если вовремя не заменить задние амортизаторы, это может привести к возникновению ДТП. Совокупность проблем, которые возникнут при выработке задней подвески, в критический момент приведут к катастрофе.

Какие задние стойки лучше выбрать на ВАЗ-2110?

Газомасленные стойки устанавливают желающие повысить комфорт от перемещения на своем автомобиле.

В настоящее время существует множество моделей задних стоек для ВАЗ-2110. В продаже имеются как отечественные, так и зарубежные запчасти. Интересен тот факт, что большинство амортизаторов, выпускаемых за границей, не соответствуют заводским характеристикам по жёсткости. Тем не менее, многие автовладельцы стараются использовать именно зарубежные стойки, которые служат дольше и делают езду намного комфортнее.

Что касается оригинальных стоек, которые рекомендованы заводом-производителем, то это изделия ТМ СААЗ, имеющие артикулы 2110-2915004-01 и 2110–2915004. Эти запчасти задней подвески довольно жёсткие, но о комфорте передвижения при их выборе можно забыть.

Родная стойка производства СААЗ.

Типы стоек

Для тех, кого не устраивают базовые стойки, существует широкий выбор среди различных производителей, которые могут отличаться по цене в несколько раз. Как правило, выбирать придётся из нескольких категорий:

Самыми дешёвыми являются гидравлические или масляные амортизаторы.
Далее идут газо-масляные модели.
Самые современные и дорогие – это газовые амортизаторы.

Большинство владельцев ВАЗ-2110 останавливают свой выбор на самых дешёвых масляных моделях, что легко аргументировать невысокой ценой самого автомобиля. Тем не менее, существуют люди, которые не только устанавливают газовые задние стойки, но даже ставят дорогие спортивные модификации.

Чем руководствоваться при выборе задних стоек?

В настоящее время, многие выбирают ВАЗ-2110 в качестве средства перевозки грузов, часто эти автомобили помогают при строительстве частных домов или дач. Так как завод никогда не закладывал в их конструкцию большую грузоподъёмность, многие автовладельцы жалуются, что штатные задние стойки не способны справиться с грузами.

Как показывает практика, это не является большой проблемой, и может решаться несколькими способами:

Можно купить специальные амортизаторы. Они значительно поднимут заднюю часть автомобиля, после чего его можно будет использовать для перевозки грузов. Но так заводские амортизаторы подобного типа довольно дорогие, их покупают только те, кому важна проходимость машины.
Бюджетным способом является установка модифицированных пружин. Часто владельцы ВАЗ-2110 просто ставят амортизаторы от других автомобилей.
Очень популярным способом поднятия задней части машины является установка толстых резиновых подушек под пружинами. Этот способ часто используется молодёжью, которые стараются придать своё «десятке» спортивный облик.

При этом следует понимать, что различные опыты с амортизаторами, особенно с использованием проставок, сильно снижают безопасность езды. Кроме того, это приводит к быстрому износу амортизаторов.

Предварительная диагностика

Устройство задней подвески ВАЗ-2110.

Перед тем, как приступать к замене задних амортизаторов, нужно убедиться, что проблема связана именно с ними. Для этого необязательно ехать на СТО, достаточно провести визуальный осмотр. Возможно, что сама стойка не повреждена, а заменить нужно только пружину.

При осмотре нужно обратить внимание на следующие элементы:

Если резиновые втулки, которые находятся на рычагах, сильно изношены, то их нужно менять в первую очередь. Возможно, что сами стойки ещё не выработали свой ресурс.
Бывает, что разрушается или просаживается пружина. В этом случае, её тоже можно заменить отдельно.
Появление характерных стуков в задней подвеске может быть связано с ослаблением креплений стойки сверху или снизу.
Нужно внимательно осмотреть и сайлентблок на нижней проушине.
Также отбойники, которые устанавливаются на штоках, могут быть разбиты.

В дополнение ко всем этим пунктам, следует тщательно затянуть все соединения. Часто стуки в задней подвеске связаны именно с этим.

Какие инструменты понадобятся для замены

Минимальный набор инструментов.

Чтобы работы по замене задних стоек ВАЗ-2110 прошли без проблем, нужно тщательно подготовить место для ремонта и комплект необходимых инструментов. В их числе обязательно должны быть:

Домкрат. Не стоит надеяться на старые инструменты. Для обеспечения безопасности лучше взять надёжный гидравлический инструмент. Кроме того, желательно подготовить и подпорку для страховки.
Несколько ключей на 17, 19 и 6.
Ключ для стоек.
Съёмник для пружин.
Изолента или проволока.

Кроме того, желательно поменять все гайки на новые, и все резиновые элементы задней стойки. Особенно это касается пыльников.

Процесс замены задних стоек на ВАЗ-2110

Процедура замены должна происходить следующим образом:

Сначала требуется достать из стаканов стойки заглушку, которая закрывает крепёжный болт стойки.
Ржавую резьбу нужно сбрызнуть проникающей смазкой.
Далее требуется открутить гайку штока. Для этого желательно воспользоваться специальным ключом. В крайнем случае, придётся работать двумя ключами, одним из которых придётся держать наконечник штока.
Если резьба «раскоксовалась», можно обойтись обычными ключами.
Нужно достать шайбу и резиновую прокладку, которая будет под ней.
Используя домкрат, поднимаем заднюю сторону машины и снимаем колесо. Если вы так и не нашли подпорку, лучше положить колесо под автомобиль, в качестве страховки.
Откручивается нижняя гайка амортизатора.
Откручиваем гайку ключом на 19.
Вынимаем болт.
Стойка сбивается и извлекается.
Поддеваем стойку монтировкой.
Вытаскиваем стойку в сборе.

После того, как стойка будет извлечена, её тоже нужно будет разобрать.

Пружина снимается легко, так как её ничего не держит.

Придётся снять пружину, нижнюю подушку, центральную втулку, кожух и верхнюю чашку, отбойник. После этого нужно взять новую стойку, собрать её и установить на машину. Этот процесс выполняется в строго обратной последовательности.

Стоку лучше менять в сборе с отбойником и пыльником.

Выводы

Замена задних стоек ВАЗ-2110 своими руками позволяет сэкономить средства.

Кроме того, многие недобросовестные СТО устанавливают детали подвески некачественно, что приводит к ДТП. Делая всё своими руками, автовладельцы сами контролируют качество работ.

Амортизаторы разборные производства АО «Ирбитский механический завод «Ница» по низкой цене, г. Каменск-Уральский

№	Номер по каталогу	Наименование	отпускная цена завода		цена при отгрузке на сумму		цена при отгрузке на сумму
					цена при отгрузке на сумму		цена при отгрузке на сумму
					от 50 — 500 т. р.		от 500 т.р.
			без НДС	с НДС	без НДС	с НДС	без НДС	с НДС
Стойки и амортизаторы разборные, гидравлические «НИЦА»
1	2108-2905003	Стойка телескопическая передней подвески левая (комфорт)	1 130,51	1 357	1 072,03	1 286	974,58	1 169
2	2108-2905002	Стойка телескопическая передней подвески правая (комфорт)	1 130,51	1 357	1 072,03	1 286	974,58	1 169
3	2108-2915004	Амортизатор задней подвески (стандарт)	634,07	761	601,27	722	546,61	656
4	2108-2915004	Амортизатор задней подвески (комфорт)	648,81	779	615,25	738	559,32	671
5	2108-2915004	Амортизатор задней подвески (спорт)	678,31	814	643,22	772	584,75	702
6	2110-2905003	Стойка телескопическая передней подвески левая (комфорт)	1 130,51	1 357	1 072,03	1 286	974,58	1 169
7	2110-2905002	Стойка телескопическая передней подвески правая (комфорт)	1 130,51	1 357	1 072,03	1 286	974,58	1 169
8	2110-2915004	Амортизатор задней подвески (стандарт)	634,07	761	601,27	722	546,61	656
9	2110-2915004	Амортизатор задней подвески (комфорт)	648,81	779	615,25	738	559,32	671
10	2110-2915004	Амортизатор задней подвески (спорт)	678,31	814	643,22	772	584,75	702
11	1119-2905003	Стойка телескопическая передней подвески левая (комфорт)	1 228,81	1 475	1 165,25	1 398	1 059,32	1 271
12	1119-2905002	Стойка телескопическая передней подвески правая (комфорт)	1 228,81	1 475	1 165,25	1 398	1 059,32	1 271
13	1119-2915004	Амортизатор задней подвески (стандарт)	634,07	761	601,27	722	546,61	656
14	1119-2915004	Амортизатор задней подвески (комфорт)	648,81	779	615,25	738	559,32	671
15	1119-2915004	Амортизатор задней подвески (спорт)	678,31	814	643,22	772	584,75	702
16	1118-2905003	Стойка телескопическая передней подвески левая (комфорт)	1 425,42	1 682	1 351,69	1 595	1 228,81	1 450
16	2170-2905003	Стойка телескопическая передней подвески левая (комфорт)	1 228,81	1 475	1 165,25	1 398	1 059,32	1 271
17	2170-2905002	Стойка телескопическая передней подвески правая (комфорт)	1 228,81	1 475	1 165,25	1 398	1 059,32	1 271
18	2170-2915004	Амортизатор задней подвески (стандарт)	634,07	761	601,27	722	546,61	656
19	2170-2915004	Амортизатор задней подвески (комфорт)	648,81	779	615,25	738	559,32	671
20	2170-2915004	Амортизатор задней подвески (спорт)	678,31	814	643,22	772	584,75	702
21	2190-2905003	Стойка телескопическая передней подвески левая (комфорт)	1 228,81	1 475	1 165,22	1 398	1 059,32	1 271
22	2190-2905002	Стойка телескопическая передней подвески правая (комфорт)	1 228,81	1 475	1 165,22	1 398	1 059,32	1 271
23	2190-2915004	Амортизатор задней подвески (стандарт)	634,07	761	601,27	722	546,61	656
24	2190-2915004	Амортизатор задней подвески (комфорт)	648,81	779	615,25	738	559,32	671
25	2190-2915004	Амортизатор задней подвески (спорт)	678,31	814	643,22	772	584,75	702
26	2101-2905004	Амортизатор передней подвески	395,19	474	374,75	450	340,68	409
27	2101-2915006	Амортизатор задней подвески	399,12	479	378,47	454	344,07	413
28	2121-2905004	Амортизатор передней подвески	397,15	477	376,61	452	342,37	411
29	2121-2915006	Амортизатор задней подвески	402,07	482	381,27	458	346,61	416
30	2123-2905004	Амортизатор передней подвески	486,61	584	461,44	554	419,49	503
31	2123-2915006	Амортизатор задней подвески	491,53	590	466,10	559	423,73	508
32	3302-2905004	Амортизатор Газель	511,19	613	484,75	582	440,68	529
33	38. 2905010	Амортизатор УАЗ	511,19	613	484,75	582	440,68	529
34	3102-2905004	Амортизатор передней подвески (завальцованный)	457,12	549	433,47	520	394,07	473
35	3102-2915006	Амортизатор задней подвески (завальцованный)	457,12	549	433,47	520	394,07	473
36	2101-2904032	Ось нижнего рычага передней подвески	110,10	132	104,41	125	94,92	114
37	2121-2904032	Ось верхнего рычага передней подвески	114,03	137	108,14	130	98,31	118

плюсов и минусов, отзывы автовладельцев.

Корейские межвитковые подушки

Со временем автомобиль с пружинной подвеской проседает. Появляются небольшие валики, ухудшается комфортность. Стоимость оригинальных пружин довольно высока, и «прокатить» их, как и пружины, не получится. Как по очереди избавиться от банков и при этом увеличить клиренс? Для этого используются автобаферы. Плюсы и минусы, отзывы об этих устройствах — далее в нашей статье.

Характеристика

Товар появился на российском рынке сравнительно недавно.Другое название — межвитковые распорки, или подушки-буферы. Внешне они представляют собой прозрачную прокладку, которая устанавливается между двумя витками пружины.

Материал

Материал, из которого изготовлены автобаферы TTC, — прозрачный уретан. Он очень эластичный на ощупь, благодаря чему отлично поглощает различные колебания, колебания и удары при работе подвески. Более дорогие корейские автобаферы сделаны из синтетического каучука. По стоимости он намного дороже аналогов — около 7 тысяч рублей за комплект на четыре пружины. Материал обладает способностью быстро восстанавливать свою геометрию. Даже при ударе в большую яму стихия качественно отработает удар и поглотит большую часть его энергии. Некоторые ставят их так, чтобы машина при загрузке сильно не садилась.

Есть еще и более дешевый автобуфер. Амортизирующие подушки сделаны из простой резины и намного хуже прорабатывают неровности. Такой эластичный материал сложно назвать. Ставить такие автобаферы (в том числе ВАЗ) не стоит.Отзывы говорят о том, что дешевые изделия совершенно неэффективны. Кстати, качественные уретановые изделия не теряют эластичности в широком диапазоне температур — от минус 60 до плюс 120 градусов по Цельсию, что отлично для любых широт.

Разновидности

Прокладки межвитковые различаются размером и диаметром витков. У каждой модели своя маркировка. Как правило, это латинские буквы C, D, E, A и другие. Расстояние между витками может быть от 1.От 3 до 6,8 сантиметров.

А диаметр пружины от 12,5 до 18 сантиметров. Поэтому перед покупкой автомобильных буферов отзывы автовладельцев рекомендуют заранее измерить эти характеристики. Каждая модель автомобиля индивидуальна. Универсальных моделей, подходящих для всех «машин», не существует. При измерении наибольшего расстояния следует учитывать, что спереди (из-за расположения мотора) он будет на порядок ниже, чем сзади.

Функциональность

Производители позиционируют это устройство как устройство, предназначенное для повышения безопасности и комфорта вождения.При установке автоматических буферов автомобиль становится более управляемым. Не кренится в поворотах и не качает при торможении.

Основная задача элемента — удешевить обслуживание подвески. Устанавливая такое устройство между витками, вы снижаете уровень нагрузки на пружины, амортизаторы и сайлентблоки, так как определенный процент ударов поглощается уретановой проставкой. Соответственно увеличивается их ресурс. Отзывы автовладельцев говорят, что эта вещь отлично подходит для эксплуатации на плохих дорогах.

Как установить своими руками

Для самостоятельной установки не требуется специального оборудования и специальных инструментов. Все, что вам нужно, это обычный домкрат. Поставив машину на ручной тормоз, полностью вывешиваем одно из колес. Для удобства установки его можно предварительно снять. Далее, когда витки пружины полностью растянуты, помещаем элемент в пазы. Если на поворотах есть загрязнения, их можно очистить бензином или уайт-спиритом.

Дополнительно элемент фиксируется пластиковыми хомутами.Если часть детали уходит во второй виток, отрежьте лишнее с помощью канцелярского ножа. Несоответствие длины может увеличить нагрузку на часть пружины. Но что делать, если вы специально приобрели высокий автобуфер для увеличения клиренса, а он не помещается в пружину? Для этого рекомендуется снять нижнюю опору амортизатора. Таким образом, ход пружины на рычаге подвески будет максимальным. При необходимости используйте отрицательную отвертку (как рычаг при установке подушки). После установки прикрутите колесо обратно, опустите автомобиль и затяните болт крепления нижнего сайлентблока амортизатора.

Преимущества

Какие плюсы и минусы автобуферизации? Отзывы отмечают, что это один из самых доступных способов тюнинга подвески. Существенной доработкой это назвать сложно, но если вы ставите перед собой цель увеличить клиренс, установка подушки между витками позволит вам это сделать. При этом геометрия подвески не меняется. В отличие от других проставок искать или делать дополнительные кронштейны для крепления амортизаторов не нужно, так как с увеличением клиренса ход его будет минимальным.Устройство также борется с провисанием пружин. Повороты не будут бить друг друга.

Что касается управляемости, то она становится намного лучше. Автомобиль плавно проезжает такие неровности как рельсовые и трамвайные рельсы, лежачие полицейские и просто ямы. При торможении машина не «кусает нос». При ударе в большую яму стойка не упирается в измельчитель. Как известно, частые удары по нему могут пробить амортизатор. Прокладка добавляет несколько сантиметров, тем самым уберегая стойку от поломок. На поворотах машина не стремится выезжать на «встречку» или обочину.Она строго придерживается заданного радиуса. При повороте на большой угол вы не почувствуете, что машина вот-вот перевернется. Но добиться этого можно только с исправными амортизаторами.

Как определить износ амортизатора?

Если они выйдут из строя, то устанавливать уретановые подушки будет бессмысленно. Так как цена у них довольно серьезная, перед покупкой следует провести диагностику амортизаторов и стоек подвески. Это можно сделать без разборки. Вам следует раскачивать машину вверх и вниз и посмотреть, как она справится с вибрациями.Если машина вернулась в спокойное состояние за 1-2 колебания, стойки целы. Но когда она продолжает прыгать, это ненормально. Во время поворота такая машина вылетит на обочину дороги или встречную полосу. Также состояние амортизаторов проверяется на ходу. Если во время движения вы слышите характерные стуки в одном из четырех колес, скорее всего, пробита подставка. Внешний осмотр тоже не помешает. Если на корпусе амортизатора есть течь, это явно признак износа.

Только после устранения данной неисправности можно думать об установке таких деталей, как автобуфер. Где их купить? Приобрести товар можно на любом авторынке в вашем городе, в магазинах или онлайн. Выбор просто огромен.

Сколько он служит?

Поскольку материал изготовления может быть разным, срок службы уретановых подушек существенно отличается. Это от 2 до 7 лет. Отзывы владельцев отмечают, что изделие из уретана считается самым качественным и относительно недорогим.Они так же выносливы, как и резиновые аналоги. Помните, что цвет должен быть прозрачным. Добавляя красители, знайте, что производитель смешал материал с другими компонентами. Это значительно снижает стоимость производственного процесса, но в то же время снижает их прочность и срок службы. Качественный продукт меньше трясет машину, что очень кстати при поездках на дальние расстояния. Благодаря хорошему поглощению такими подушками ударов и вибрации увеличивается срок службы амортизаторов, а также снижается риск протечки.Также они снижают высоту посадки машины при большой нагрузке. Она не тонет на дне и не цепляется за неровности. Это большой плюс.

недостатков

Какие плюсы и минусы автобуфер? Отзывы отмечают главный недостаток — высокую цену. Самый дешевый комплект из двух подушек обойдется примерно в полторы тысячи рублей. Также многим не нравится жесткость подвески. Мол, машина плохо себя ведет на ямах и кочках. Но часто это касается изделий из некачественных материалов.Также при выборе нужно тщательно измерить диаметр и длину между витками. Малейшее несоответствие — и подушка нормально не держится. Также отзывы владельцев отмечают некачественный крепеж. Даже если подушка соответствует размеру пружины, она вылетает из пазов. Все из-за низкого качества пластиковых хомутов, которые истираются металлическими катушками и обламываются. В связи с этим автомобилисты решают закрепить изделия на металлических фиксаторах. Но такой крепеж может протереть проставку или виток пружины.Поэтому периодически проверяйте состояние пластиковых фиксаторов и, если есть деформации, заменяйте их новыми. На жесткие спортивные пружины нельзя устанавливать автобаферы. Это может спровоцировать появление трещин в катушках из-за повышенной нагрузки на них. Подушка устанавливается только на штатные пружины.

Как выбрать?

Мы только что рассмотрели плюсы и минусы автобуфер. Отзывы автомобилистов могут сильно разниться. Одни хвалят уретановые подушки, другие категорически не рекомендуют их устанавливать.И все дело в качестве изготовления.

Российский рынок полон подделок. И автобуфер не исключение. Поэтому при покупке мы обходим крашеные изделия в обход. Они должны быть только прозрачными. Также проверьте их на эластичность. Жесткие элементы никак не обеспечат демпфирование — они только увеличат нагрузку на повороты, так как из 5 будут задействованы только 3 из них. Обратите внимание на запах. Он не должен быть резким. Некачественные изделия быстро трескаются.Среди производителей стоит отметить продукцию компании TTS. Это корейская компания, которая производит действительно качественные подушки из уретана. На свою продукцию дают трехлетнюю гарантию, хотя на самом деле они служат гораздо дольше.

Заключение

Итак, мы выяснили, зачем нужны автобаферы. Как видите, это хороший способ вернуть подвеске былую жесткость и восстановить просевшие пружины. Некоторые в качестве альтернативы устанавливают пневматические цилиндры. Они чем-то похожи на подушки безопасности, но накачиваются не из салона, а вручную, с помощью компрессора.Функция примерно такая же, однако давление необходимо контролировать при каждой нагрузке. С автобаферами ничего качать не нужно. Но они в 2 раза дороже баллонов.

Подвеска ВАЗ 2110 перед. Руководство по ремонту и замене передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 / Paulturner-Mitchell.com

В статье содержится информация о том, из каких элементов состоит подвеска ВАЗ 2110. Передняя часть, в частности, построена по типу «Макферсон».Такой тип подвески используется в большинстве переднеприводных бюджетных автомобилей. У него есть как достоинства, так и недостатки. Обо всем этом и пойдет речь в этой статье. Также вы узнаете об основных элементах, из которых состоит конструкция передней подвески «Десятки» и всех остальных переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Достоинства подвески «Макферсон»

Среди достоинств можно выделить простоту и достаточную надежность. Стенд выполняет функции как амортизатора, так и поворотного механизма.Обратите внимание, что к амортизатору сбоку приварен поворотный кулак. К нему производится крепление подвижного шарнира рулевого наконечника. Снизу находится нижний рычаг передней подвески, он соединен со ступицей посредством шарикового подшипника. Амортизатор стержневых вращается в опорном подшипнике. Из вышесказанного видно, что подвижных петель всего три:

Шаровая опора (нижняя).
Опорный подшипник (верхний).
Рулевая насадка.

По сравнению с заднеприводными автомобилями надежность подвески выше, как и простота.Но стоит посмотреть и на отрицательные свойства.

Недостатки передней подвески типа «Макферсон»

Начнем с того, что этот тип подвески рассчитан на нормальную бесшумную езду по ровным дорогам. Иными словами, подвеска ВАЗ 2110 (передняя) идеальна для эксплуатации автомобиля в городском режиме. Если много ездить по бездорожью, то быстро выходят из строя элементы подвески. С этой точки зрения двуручный тип намного эффективнее. Именно по этой причине на внедорожниках используется двухрычажная подвеска (например, автомобили Нива).Несмотря на то, что он имеет более сложную конструкцию, он работает во много раз эффективнее. Среди недостатков подвески «Макферсон» можно выделить и ее жесткость. Если используется такой тип подвески, то автомобиль должен иметь очень хорошую звукоизоляцию. И самое главное — все пластиковые элементы должны прочно держаться на своих местах. Рекомендуется даже использовать смягчающие материалы, чтобы свести к минимуму количество скрипов и других звуков. А причиной посторонних звуков также может быть изношенная пружина передней подвески.Если у него недостаточная длина, то работа всей конструкции неэффективна.

Амортизатор

Основа всей конструкции — амортизационная стойка. На нем находится пружина передней подвески. Работа всего механизма наиболее эффективна, если эти элементы находятся в исправном состоянии. В частности, внутри стойки должно быть достаточно масла. Пружина не должна быть «провисшей». Если машина длительное время эксплуатируется в тяжелых условиях, то длина пружины постепенно уменьшается.Несмотря на кажущуюся жесткость и прочность, повороты становятся ближе друг к другу. Просадка даже на полсантиметра даст о себе знать — вся подвеска не будет работать эффективно. Это один из элементов, из которых состоит передняя подвеска ВАЗ 2110. Ремонт ее можно произвести даже своими силами. Что касается самого амортизатора, постарайтесь содержать его в чистоте. В частности, необходимо поменять пыльник, если на нем внезапно появились надрезы или трещины. Попадание даже небольшого количества пыли очень скоро даст о себе знать.Сальник обязательно разрушится, и масло начнет выходить.

Подшипник сферический

К ступице крепится рычаг передней подвески ВАЗ2110 с шаровым шарниром. Если вы обратились к справочной литературе, то можете знать, что этот сайт практически неуязвим. Его сложно сломать и привести к неправильному внешнему виду. К сожалению, опора все еще ломается. И во многом его ресурс зависит от следующих факторов:

Манера вождения.
Качество дорожного покрытия.
Оригинальное качество товара.

Очень часто именно из-за выхода из строя шарика происходит стук передней подвески ВАЗ 2110. Причем это может наблюдаться как при движении автомобиля, так и при посадке или высадке пассажиров. И неважно, как быстро вы двигаетесь, в какую сторону поворачиваете. А вот стук в подвеске не редкость. А если он появился из-за шарового шарнира, ремонт обойдется не очень дорого.

Рычаги подвески

В конструкции присутствует система рычагов, позволяющая автомобилю двигаться максимально устойчиво.В частности, одним из основных элементов является нижний рычаг передней подвески, закрепленный на ступице с помощью шарикоподшипника. Он также крепится к элементам кузова с помощью резиновых сайлентблоков. Но здесь следует отметить одну особенность: левая и правая стороны машины будут работать асинхронно, следовательно, все тело начнет «ходить». Рычаги не смогут обеспечить устойчивость машины на трассе при прохождении поворотов и других маневров. Чтобы избавиться от этого неприятного эффекта, необходимо установить стабилизаторы.Отметим, что такие стабилизаторы доступны как с левой, так и с правой стороны.

Опорный подшипник

Этот элемент обеспечивает мобильное соединение стержня амортизатора и кузова автомобиля. Ведь не забывайте, что амортизатор представляет собой поворотный механизм. Следовательно, он должен свободно вращаться вдоль оси, имея подвижные опоры внизу и вверху. Опорный подшипник представляет собой простой шарнир. По принципу действия похож на любой другой подшипник. А вот подвеска ВАЗ 2110 (передняя) без нее нормально функционировать не сможет.Обратите внимание, как это состояние находится в этом состоянии. Дело в том, что при его выходе из строя может случиться все, что угодно. Например, может появиться стук или скрежет. А при заклинивании подшипника руль вообще нельзя повернуть. Поэтому постарайтесь своевременно его заменить. Да, ремонту не подлежит, требуется только установка нового элемента.

Рулевое управление

Тип рулевой рейки, к стойкам производится крепление подвижного шарнира наконечника. Принцип работы очень похож на упомянутый ранее шариковый подшипник.Даже конструкция во многом схожа, за исключением того, что рулевой наконечник имеет крепление к главной тяге. Осуществляется с помощью двух гаек и длинной втулки с внутренней резьбой. Они необходимы для точной регулировки углов схождения колес. Если эту настройку не выполнить, будет наблюдаться чрезмерный износ шин. Кроме того, не исключено, что даже при прямолинейном движении машина будет уводить в сторону. По этой причине крайне важно своевременно регулировать углы развала и схождения передних колес.В противном случае придется приобретать для машины новые шины.

Заключение

Из всего вышесказанного можно сделать однозначные выводы. Во-первых, подвеска ВАЗ 2110 очень проста по конструкции. В передней части автомобиля минимальное количество элементов. Во-вторых, его ремонт довольно простой, никаких сложностей с ним не возникает. В-третьих, такой тип подвески можно эффективно использовать в городских условиях. К сожалению, в режиме бездорожья эта подвеска имеет невысокий КПД. Но это нисколько не умаляет достоинств подвески.Он идеально подходит для автомобилей среднего класса, так как имеет невысокую стоимость и очень прост в ремонте.

Признаки замены сайлентблоков передних рычагов.

Насколько важны сайлентблоки передних рычагов? Устройство

Придя на диагностику в автосервис, можно услышать, что в машине изношены сайлентблоки. Для новичков, которые только начинают учиться обслуживать машину своими силами, это слово будет непонятным.Изучив этот материал, начинающие автолюбители узнают, что такое петли, где они, как определить неисправность в этом узле и главное, как заменить сайлентблоки рычагов ВАЗ 2110

Назначение и расположение сайлентблока колодки

Слово «сайлентблоки» произошло от иномарок, раньше эти элементы назывались резино-металлическими петлями. Деталь представляет собой соединение двух металлических труб, между которыми находится резиновая вставка. В задней и передней подвеске установлены сайлентблоки.Задача этих элементов — изменять углы схождения колес ВАЗ 2110. Они также являются объединяющими частями подвески и гасят колебания, возникающие при движении.

Важно! Примерный ресурс сайлентблоков — 100 тысяч километров, но иногда эти детали изнашиваются преждевременно. Срок службы зависит от многих факторов: стиля вождения, наличия гаража, регулярности диагностики ВАЗ 2110.

В этом материале будет разбираться замена сайлентблоков в передней подвеске, так как здесь они подвергаются большим нагрузкам, в результате изнашивается резина и изнашиваются трубки.Эти части ВАЗ 2110 устанавливаются на задние и передние рычаги. Петли также используются как крепления для мотора, коробки передач и амортизаторов. Замена может производиться самостоятельно со смотровой ямой и домкратом.

Признаки неисправности

Определить, что сайлентблоки являются причиной неисправности передней подвески, довольно просто. Симптомы этих деталей следующие:

Из-под передних колес ВАЗ 2110 слышен неестественный скрип резины, который отличается от шума, издаваемого колесами.
Стук в передней части автомобиля. Это связано с износом резино-металлических петель, которые перестают скользить, в результате появляется шум.
Также неисправность можно определить при визуальном осмотре — на резине появляются трещины, надрывы и другие дефекты.
При появлении этих признаков снимите петли с задних и передних рычагов и осмотрите их на предмет повреждений. Металлические резино-металлические петли ремонту не подлежат, поэтому необходимо заменять новые детали.

Замена сайлентблоков рычагов ВАЗ 2110: необходимый инструмент

Для работы вам потребуются следующие инструменты и оборудование:

Съемник.
Набор ключей.
Набор отверток.
Молоток.
Тиски.
Долото.
ВД-40.
Смотровая яма и домкрат.

Съемник — самый важный инструмент, так как снятие сайлентблоков и их замена не могут быть выполнены без съемника. Устройство можно купить или изготовить своими руками. Съемник состоит из широкой и толстой шайбы, высокой гайки, болта M12 и втулки длиной 60 мм и внутренним диаметром 38 мм.

Инструкция по замене сайлентблоков нижних и шарнирных рычагов

Замена сайлентблоков передних рычагов производится следующим образом:

Автомобиль необходимо поставить на яму. Если на ВАЗ 2110 есть защита моторного отсека, то ее необходимо демонтировать. Далее снимаем гайки с болтов, удерживающих передние рычаги. Затем можно открутить гайки болтов, соединяющих рычаг и стабилизатор. После снятия колесных болтов автомобиль необходимо поднять домкратом и демонтировать колесо;
Вооружившись гаечным ключом на 24, нужно открутить гайки оттяжек. Если крепеж не поддается, то их необходимо обработать WD-40. После снятия гайки закругленный кулак и шаровой шарнир можно разъединить.Теперь передний рычаг можно полностью снять;
Готово, теперь можно получить неисправные втулки. Далее следует взять новые детали и при помощи тисков вдавить их в рычаг. Сначала нужно вставить растяжные втулки. Редко бывает, что блок полностью садится в рычаг; это можно исправить несколькими ударами молотка;
Следующим шагом будет запрессовка сайлентблоков рычагов. Если деталь полностью изношена, то после ударов молотка она выпадет.Новую деталь смазать перед установкой в рычаг. Как показывает опыт владельцев ВАЗ 2110, смазывать лучше всего мыльной водой или жидким мылом. Готово, замена завершена, сборка производится в обратном порядке.

Совет! Открутить гайку растяжек бывает очень сложно, поэтому лучше не тратить 10 минут на каждую нить нити, а демонтировать рычаг вместе с натяжкой.

Проверка сайлентблоков

Иногда невозможно сразу определить исправна деталь ВАЗ 2110 или нет.Проверить сайлентблоки можно без демонтажа. Для этого нужно подойти к смотровой яме и осмотреть петлю — она должна быть чистой, иначе можно не заметить повреждения. Резиновая часть петли не должна иметь разрывов и трещин. Еще один признак повреждения детали — это неправильный развал / схождение. Когда петли ломаются, нижние и поворотные рычаги теряют устойчивость и искривляются.

Также необходимо проверить люфт, если он слишком большой, то потребуется замена. Откладывать ремонт не рекомендуется, так как неисправные резино-металлические петли негативно сказываются на управляемости ВАЗ 2110: машину уводят и выкидывают.

Представьте себе ситуацию, вы приходите на диагностику и мастер говорит, что пора менять сайлентблоки. Но вы не знаете, что это такое. В этой статье мы расскажем: что такое сайлентблок в автомобиле, для чего он нужен и зачем его менять.

Что это такое

Сайлентблок (так правильно говорить и писать, а не «саленблок» или «сайлентблок»), или иными словами резинометаллический шарнир, представляет собой две металлические втулки, между которыми находится резиновая вставлять. Они служат для соединения частей подвески и за счет упругой вставки между втулками (резиновой или полиуретановой) гасят колебания, передаваемые от одного агрегата к другому.

Где установлен сайлентблок? Они используются как в передней подвеске автомобиля, для крепления рычагов, стабилизатора поперечной устойчивости, так и для соединений в задней подвеске. Также они используются для крепления коробки передач и двигателя.

Как проверить и какой ресурс

Как понять, когда пора менять сайлентблоки? Обычно они служат до 100000 км пробега, но в российских условиях осмотр нужно делать каждые 60 000 км. Можно понять, по ощущениям ли изношена втулка подвески.Если у автомобиля ухудшается управляемость или реакция рулевого управления становится «ватной» с большой задержкой — это верный признак износа шарнира. Для большей уверенности нужно обратиться в сервис или провести осмотр резино-металлических петель самостоятельно.

Визуальный осмотр выглядит следующим образом: нужно загнать в яму и посмотреть на сайлентблок, очистить от грязи. В резиновой детали не должно быть трещин и разрывов. Желательно представить, как выглядит новый. Косвенным признаком является кривая развала / схождения, если раньше она была правильной.При отрыве сайлентблоков рычаги становятся немного кривыми.

Необходимо проверить люфт в сайлентблоках и, если он чрезмерный, срочно заменить.

Что приводит к несвоевременной замене? Если они сильно изношены, автомобиль может быстро заносить. Те. машину будет перебрасывать из стороны в сторону. Еще один признак износа — неравномерный износ шин. Не медлите с заменой, потому что они могут разрушить шарнирные опоры, и тогда, например, вам придется менять рычаг передней подвески в сборе.

Обычные сайлентблоки резиновые служат до 100 тысяч км, а может и 40 и 60 тысяч. Например, больше 150 000 км идет по задней балке, 60-80 тысяч по передней подвеске. Все зависит от условий эксплуатации. Что касается полиуретана, то по задумке, что они служат в 5 раз дольше — маркетинговый ход, толком никто не проверял. Но они прослужат в 2-3 раза дольше резиновых. К тому же они устойчивы к сильным морозам, когда резиновые блоки салена могут треснуть, а значит, прослужат дольше.Также полиуретан не боится масла, это тоже плюс для их пробега.

Полиуретановые или резиновые втулки

Если в подвеске автомобиля есть резиновые втулки и сайлентблоки, которые можно заменить полиуретановыми деталями, то только улучшатся характеристики подвески и ее работа. Сайлентблоки из полиуретана прослужат как минимум в 5 раз дольше, чем резиновые детали . Единственный недостаток полиуретана — более высокая цена по сравнению с резиновыми изделиями (более чем в 5 раз), но можно сэкономить на замене.

Полиуретановые втулки улучшают поведение автомобиля на дороге, уменьшая нежелательную деформацию подвески и устраняя «сдавливающий» эффект, присущий резиновым деталям. Это означает, что подвеска всегда работает так, как задумано конструкторами. Правильно подогнанные и подобранные детали из полиуретана лучше поглощают удары, вибрацию и шум, чем резиновые.

Если вы хотите улучшить управляемость — полиуретановые сайлентблоки — это то, что вам нужно. Если спокойно переходить из одной точки в другую, то выбор в пользу обычных резинометаллических втулок.

Замена и диагностика сайлентблоков на автомобиле — это перечень услуг, предоставляемых СТО AutoPride. Когда наступает момент замены сайлентблоков, и как это сделать самому?

Секреты мастерства авто и все этапы монтажа — в нашей статье.

Как проверить сайлентблоки на износ и дефекты — диагностика

Регулярный уход за автомобилем — необходимое условие (как известно всем водителям) безопасности дорожного движения.

В значительной степени это касается шасси и подвески автомобиля, его узлов и отдельных деталей.

Одним из элементов (вроде бы незначительных, но крайне важных) является сайлентблок , представляющий собой 2 металлические втулки с резиновой вставкой по центру.

Этот элемент соединяет части подвески и, благодаря эластичной (полиуретановой или резиновой) вставке, гасит колебания, передаваемые от одного узла к другому. Именно на нем действуют самые мощные нагрузки: сайлентблок призван «принимать на себя удар», полученный подвеской автомобиля.

Где находится сайлентблок?

Чаще всего этот элемент устанавливается в передней и задней подвеске ТС.

Кроме того, деталь используется как анкерный элемент для коробок передач, амортизаторов и двигателя.

Естественно, каждый такой амортизатор требует регулярного контроля.

Замена сайлентблоков: как определить, что момент настал?

Как правило, ресурс сайлентблока составляет около 100000 км. Но учитывая состояние российского «бездорожья», рекомендуется осматривать элементы каждые 50 000 км.

Причиной обращения в СТО в этом случае являются следующие «симптомы» …

Плохая управляемость автомобиля.
«Запрещенная» реакция рулевого управления на поворот.
Трещины и разрывы резиновой части элемента при визуальном осмотре на «яме».
Кривая развала / схождения (обнаружена внезапно).
Чрезмерный люфт в элементе.
Неравномерный износ шин (что красноречиво говорит о проблемах развала колес и, соответственно, подвески).

Ремонтировать или ждать?

Сильный износ сайлентблоков грозит, что машина внезапно «проедет» на скорости. Даже летом он может стать причиной аварии, не говоря уже о зиме. Поэтому замена элементов обязательна.

Также стоит отметить, что в случае разрушения креплений сидений потребуются сами петли , замена передней части / рычага подвески … Вот почему так важна своевременная диагностика.

Диагностика — как определить проблему или убедиться в ее отсутствии?

Заезжаем в «яму» или поднимаем машину домкратом.
Снимаем шаровые опоры.
Проверяем детали, работа которых связана с сайлентблоком. Раскачиваем рычаг подвески в стороны: нужно следить, чтобы он не «упал». Рычаг должен вернуться в исходное положение (если он исправен).
Проверка втулки. Не должно наблюдаться поворота относительно выступов.
Проверяем непосредственно сайлентблок: на предмет стука внутри элемента, а также на предмет видимых механических повреждений и трещин (прим. — на резине и металле).
Проверяем, есть ли люфт. Его наличие — сигнал к срочной замене элемента.

Замена сайлентблоков на авто — пошаговая инструкция

Подготовка к замене сайлентблоков.

Не обойтись без домкрата или ямы, набора для замены деталей и инструмента, необходимого для выдавливания сайлентблока.

Автомобиль устанавливается на «яму» (осмотр) и снимается защита картера, если таковая имеется.
Откручиваем гайки, которые служат для фиксации передних рычагов. Гаечным ключом № 17 откручиваем гайку, при помощи которой стабилизатор крепится к рычагу, а болт вынимаем молотком (вручную вывернуть очень сложно).
Отрываем болты крепления перед / колеса и домкратом приподнимаем нужный нам борт транспортного средства, после чего снимаем колесо.
Далее следует откручивание следующих гаек — на раскосах. Здесь без наплечного ключа не обойтись. На заметку: гайки ВД-40 перед откручиванием следует обработать (известное всем автомобилистам вещество).
После — шарнир, который отводится от поворотного кулачка, и пара болтов, после откручивания которых демонтируется рычаг.
Теперь с помощью специального приспособления демонтируются сайлентблоки, очищаются проушины от грязи.
Далее — запрессовка новых элементов. При отсутствии спец / набора их заменяют молоток, зубило и русская смекалка. Но есть риск повредить элемент или его часть.
Далее запрессованный сайлентблок смазывают мыльной водой и устанавливают на законное место. Возвращаем все на место, но в обратном порядке (кроме старых сайлентблоков, конечно).

Важно!

После замены сайлентблоков процедура развала / схождения обязательна на случай, если при демонтаже что-то было нарушено.

Конечно, при наличии талантов и минимальных знаний устройства автомобиля можно самостоятельно заменить вышеперечисленные элементы.

Но при малейшем сомнении доверьте эту кропотливую процедуру специалистам (самостоятельная замена сайлентблоков влетала не раз умельцам в копеечку). И не откладывайте визит на СТО — безопасность дороже!

В замене сайлентблоков вам окажут помощь специалисты, имеющие многолетний опыт работы, качественное современное оборудование и доступные цены.

Видеоинструкция по замене сайлентблоков на автомобиле

Сайлентблок — деталь автомобиля, задача которой — снизить шум подвески. Сайлентблок является промежуточным звеном между элементом подвески (подрамник, пружина, амортизатор, рычаг и т. Д.) И конструкцией жесткого кузова. Если прикрутить металлическую часть подвески к металлической части кузова, вы сможете отлично слышать каждую вибрацию подвески, соединение будет слишком жестким, что снизит комфортность автомобиля.

Как работает сайлентблок

По сути, сайлентблок — это цилиндр, внутри которого вставлена резина, а чтобы резина не изнашивалась на крепежном болте, внутрь резины вставлена металлическая втулка. Посмотрите на картинку, как это выглядит вживую.

В результате все удары по подвеске поглощаются резиновой деталью, и до кузова почти ничего не доходит.

Как понять, что вышел из строя сайлентблок

Все просто: он перестает выполнять свои функции, и при проезде неровностей с большой амплитудой хода колеса (рельсы, глубокие неровности) начинаешь слышать неровности.Если подвеска начинает стучать, осмотрите ее с ямы. Резиновая часть вышедшего из строя сайлентблока порвана, и при перемещении рычага можно увидеть, что сайлентблок позволяет своей внутренней втулке слишком сильно двигаться.

Так как сайлентблок больше не может удерживать узел подвески, точность подвески нарушается, автомобиль может начать вилять, требуя рулевого управления. Разумеется, о нормальном развале-схождении уже нельзя будет говорить, и мастер не сможет настроить подвеску по новой, так как при движении машины развал-схождение будет постоянно меняться.Хороший способ диагностики: пневматический стенд, на котором создается достаточно большая нагрузка на колесо, в результате чего вылезают все больные места.

Какие бывают сайлентблоки

Все они расположены одинаково, однако для предотвращения передачи большого количества шума или для увеличения мобильности резиновая часть часто выполняется не как одно целое, а как если бы она состояла из двух частей, соединенных между собой перегородки. Иногда с целью снижения износостойкости резиновую деталь заменяют полиуретановым аналогом. Полиуретановые втулки несколько жестче и шумнее, но в целом у них больше пробег.

Причины выхода из строя и что выходит из строя в сайлентблоке

Довольно сложно представить, что ломаются металлические части сайлентблока. Если говорят, что сломался сайлентблок, значит, начала ломаться резиновая составляющая детали или уже сломалась. Причины выхода из строя сайлентблоков три:

Длительный срок службы, в результате чего резина высыхала, теряла эластичность и начинала трескаться и рваться
Химическое воздействие на резиновую деталь.Например, на сайлентблок попало слишком много масла, что привело к его коррозии.
Неправильная установка. Затягивание болтов сайлентблока следует производить только тогда, когда автомобиль стоит на колесах, а не подвешен. Но увы, многие автосервисы не соблюдают это правило, в результате натянутое навесом колесо находится в крайней точке, и когда оно стоит на колесах, сайлентблок сильно скручивается и резина со временем порвется без отклонения даже трети срока. Еще один тонкий момент — установка сайлентблока с перегородками.Такие сайлентблоки можно устанавливать в строго определенном положении, и при неправильной установке сайлентблок выйдет из строя очень быстро.

Как заменить сайлентблок

Как правило, сайлентблок сначала навинчивается на одну деталь или вдавливается в нее, которая сопрягается с его внешней оболочкой, после чего деталь ставится на место и прикручивается болтом, продетым через внутреннюю втулку сайлентблока. .

Зная, как устанавливается сайлентблок, нетрудно догадаться, что снимается он либо выбиванием, либо откручиванием.При выбивании или выдавливании очень важно не повредить плоскость сопряжения сайлентблока и элемента подвески, так как при этом сайлентблок может входить неплотно или не вдавливаться.

При установке обратите внимание на то, как должен стоять сайлентблок, так как не все сайлентблоки можно установить произвольно. Если сайлентблок имеет конструкцию с перегородками, он должен иметь строгое рабочее положение. Если пренебречь строгим монтажным положением, нагрузка на перегородки будет слишком велика и сайлентблок выйдет из строя.

Затяжка подвески с соединениями через сайлентблок осуществляется исключительно в положении «машина стоит колесами на земле», так как подвеска перед затяжкой должна занять рабочее положение. При игнорировании этого правила сайлентблок закрутится и его ресурс значительно уменьшится.

Сайлентблоки Lada (Ваз) выдерживают от 50 до 200 тысяч километров пробега. Все зависит от условий эксплуатации и правильной диагностики.Наша статья о роли сайлентблоков, как проверить сайлентблоки передних рычагов и как их спасти, чтобы не тратить деньги в автосервисе каждые 30 тысяч пробегов.

Сайлентблоками называются резино-металлические петли, которые представляют собой две металлические втулки с резиновой вставкой между ними. Эти детали позволяют соединять различные элементы подвески. Эластичная вставка (резина или полиуретан) гасит вибрации, возникающие при движении автомобиля.

Диагностика сайлентблоков в ваших силах

Требования к простой диагностике сайлентблоков своими руками:

Поднять машину (домкратом или подъемником)
Визуально проверить наличие дефектов резиновых вставок
Проверить поведение рычага при повороте
Слушайте, нет ли ударов и люфтов.

Основными признаками неисправности сайлентблоков передних рычагов являются постоянный уход автомобиля с хода и неравномерный износ шин. Заметив эти особенности, не спешите хвататься за голову и кошелек. Попробуйте сначала разобраться в проблеме самостоятельно. Диагностика сайлентблоков своими руками довольно проста.

Для этого достаточно использовать подъемник или домкрат. На подвесной машине шаровые опоры разъединены, и вот вам, состояние сайлентблоков — кратко.Рычаг подвески не должен упасть. При качании вертикально он должен отскочить назад и вернуться в исходное положение. Собственно, это его работа. Втулка сайлентблока не должна вращаться относительно выступов. Если что-то из этого не соответствует реальному состоянию — признаки износа сайлентблоков передних рычагов на лицо.

Спасибо за подписку!

Одновременно осмотрите шарниры подвески на предмет возможного отслоения резины. Резина также может потрескаться или вздуться в шарнирных соединениях.Диагностика сайлентблоков требует обращать внимание на наличие люфта. В результате автомобилю может потребоваться срочная замена сайлентблоков. Помните! С опозданием разрушает точки соприкосновения шарниров, а это чревато полной заменой элементов рычага передней подвески.

В теме Е30. Сумасшедшие руки

Мой опыт показывает, что большинство владельцев старых BMW живут в своем особенном мире. Нет, мы не говорим о вентиляторах, у которых каждый поршень в исходном порядке.Есть в нашей маленькой стране. Я расскажу о тех, кто умеет чистить даже блоху. С такими людьми мне по роду деятельности приходится иметь дело.

Подробнее о мире этих чудесных персонажей:

Пылесос для старых BMW — табу. Видимо это пагубно сказывается на ковре автомобиля. Да и торпеда лучше сохранилась в годы пыли 🙂 Ручная стирка, речная вода, натирание песка на «Металлике», тоже намного предпочтительнее старого кузова.

Моторное масло самая дешевая минеральная вода.Что-то вроде ТНК, ЛЕОЛ, было Юкойл или АЗМОЛ. Почему старая БМВ-то лучше? На самом деле он старый. Неважно, что меняют масло раз в три года. «Я не езжу быстро …» — говорит пожилой владелец любой E28.

Вентилятор с вискомуфтой для них пережиток прошлого. Наверное, потому что дорого 🙂 Так что они либо заваривают, и вентилятор крутится с оборотами двигателя, либо являются мотором нагнетателя. Как правило, с отдельным тумблером в салоне. Так, на всякий случай.

Любимые свечи эти загадочные персонажи Юркие для ВАЗ 2108.Именно с ними BMW 325i выдает полную мощность 🙂 Провод высокого напряжения выдерживает все, что угодно. Обязательно проверьте.

Инжектор. Подходит машина ГАЗ 3110 или те, которые поймали ломающимися на запчасти по дешевке или из гаража соседа, которую собирались выбросить. Например, в процессе уборки моего бывшего 528i E28 я обнаружил, что три форсунки были от BMW 325i, а три других — от Mazda 929. Как вы думаете, хорошая динамика была у вашей машины? А там был Намоченко с зажиганием просто словами не описать.Мой электрик израсходовал весь свой богатый словарный запас ругательствами 🙂

Подвеска

. На пружинах могут стоять различные ВАЗ, ГАЗ, Мерседес и др. Удлинение корпуса амортизатора путем сварки металла для увеличения дорожного просвета. Толстые резиновые вставки в рессорах для постоянного дорожного просвета независимо от нагрузки автомобиля. Куски резины вместо сайлентблоков задней балки. Конвергенция, как правило, последний раз регулировалась в Германии, и этого достаточно. 25 лет вполне достаточно.

Топливный насос.Купив мощную БМВ, до 540, обязательно загляните в бак. 99% увидят помпу от ВАЗ 2110. Бачок чистый.

Расходомер. Это настолько простое устройство, что его открывают и устанавливают с закрытыми глазами в каждой деревне. Что такое детектор? Что ты имеешь в виду? Если у человека есть руки и запах настолько нежный, он ни на что не влияет 🙂 Рекомендую обязательно проверить, соответствует ли ему мотор. Потому что расходомеры от 320 до 325 не редкость. Также стоит проверить маркировку UNIT.Может быть что угодно. Блок управления Lamboy на машине eslamboli или, как в случае с моим E30, блок от гораздо более слабой версии. Есть более хитрые сочетания на крышке расходомера и его содержимом от другой модели.

Гофра расходомера. Новинка для «Кулибина» чертовски высока. Лучше найти подходящий кусок шланга или старый изолент. Патрубки системы охлаждения тоже, в оригинале их никто не покупает. Это пустая трата денег 🙂

Зажигание.Мало кто удосуживается заменить контактную группу. Лучше начать с кнопки. Комфортно и красиво.

Есть и реальные ноу-хау. Например, ручной регулирующий клапан холостого хода. Включен изящный тумблер внутри, в фазе прогрева. Посмотри фото. Он возле часов, вкусный, синий:

Самый лучший и надежный крепеж из них саморез. Встречается везде. Подумайте сами, может молдинги хранятся лучше его?

Также могу предоставить список запчастей, рассчитанных на весь срок службы воздушного и топливного фильтра BMW, ремня ГРМ, масла в автоматической коробке передач, механической коробке передач и коробке передач…к сожалению, не делал фото. Могу показать коллегу. Так выглядит воздушный фильтр VW Golf GTI-16V после покупки у первого владельца в Украине:

Владельцы считают, что на всех двигателях BMW вечная цепь в приводе ГРМ и клапана не требуются. регулировка клиренса с помощью подъемников 🙂 Знаю дедушку, первого владельца этой BMW в Украине, который ездил на ней 20 лет и ни разу не проверял клиренсы.Говорит, проехал немного проехал всего 80000 км 🙂

А вот фото подкапотного пространства моей бывшей 525 ?. Пятнадцать лет в одних руках

Но тот же моторный отсек после моего недолгого владения

Багажный отсек до

И после

О качестве краски и сварке, которые вы вижу в руках эти бедные тачки, я просто молчал. Думаю, все понятно.

Продолжение следует.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Комплект: Комплект проводов зажигания + 4 свечи зажигания Лада Нива 1700, 21214

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, руль
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер. Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный экран, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица руля
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Лада Нива Tool Shop

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание, разорвано

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Lada, не стесняйтесь обращаться к нам.

Приора

салон

Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Хорошее соотношение цены и качества, наличие запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером …

— Прочитайте больше —

Размеры рестайлинговой Лады Приора существенно не изменились.Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров. Как и прежде, у седана Лада Приора рестайлинг больше всего …

— Прочитайте больше —

Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхними распредвалами, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора 21126 Приора по данным завода …

— Прочитайте больше —

2020-06-25 14:55:57 Салон

Опубликовано: 24.08.2018 Размышляя о том, какой налог выгоднее для индивидуальных предпринимателей, важно учитывать возможность легального снижения налогов, характерного для упрощенной системы. Таким образом, бизнесмен, который находится на СТС «Доходы» …

— Прочитайте больше —

Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхними распредвалами, газораспределительный механизм имеет ременную передачу.Ресурс мотора 21126 Приора по данным завода …

— Прочитайте больше —

2020-07-06 21:33:15 Салон

Статья о локальном ремонте кузова автомобиля — подготовка, порядок, тонкости работы. В конце статьи — видео о кузовном ремонте автомобиля. Содержание статьи: Регулярная эксплуатация автомобиля рано или поздно приводит к …

— Прочитайте больше —

Добро пожаловать! Свечи зажигания — их всего четыре во всех ладах, в некоторых автомобилях к ним подключены высоковольтные провода, идущие от трамблера (автомобили Carburetor), в некоторых автомобилях они также подключены…

— Прочитайте больше —

Замена моторного масла и масляного фильтра Проверка уровня и доливка масла в коробку передач Проверка уровня и доливка масла в раздаточную коробку Проверка уровня и доливка масла в картер переднего моста Проверка уровня …

— Прочитайте больше —

2020-06-25 14:55:57 ВАЗ

Сравним некоторые размеры этих модификаций. Длина автомобиля в модификации седан составляет 4350 мм, высота снаряженной — 1420 мм при колее 1410 мм для передних колес и 1380 мм для задних. Машины с …

— Прочитайте больше —

Сейчас ВАЗ выпускает автомобили под своей основной маркой? Как известно, после мирового экономического кризиса компания перешла под контроль государства, так как задолжала инвесторам около 14,5 млрд …

— Прочитайте больше —

2020-07-26 09:33:31 ВАЗ

Ветеран Волжского автозавода — легендарная «копейка» (ВАЗ-2101), являвшаяся прототипом итальянского FIAT-124.Модель была изменена российскими и итальянскими дизайнерами, доработана и выпущена в …

— Прочитайте больше —

Ситуации, когда инжектор ВАЗ сразу заводится, после чего сразу глохнет, возникают довольно часто. А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Чтобы исправить эту ситуацию, автовладельцы часто …

— Прочитайте больше —

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько: Разряженный аккумулятор.Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля …

— Прочитайте больше —

Чтобы двигатель работал надежно, эффективно и в течение долгого времени, чрезвычайно важно следить за качеством и количеством масла в нем. Для ВАЗ 2109 рекомендованная частота замены моторного масла — 10 тысяч километров …

— Прочитайте больше —

2020-07-21 22:31:53 ВАЗ

Расходные материалы включают, в том числе, салонный фильтр ВАЗ 2110, который по рекомендации производителя следует менять каждые 15 тысяч км пробега на автомобиле. Это, допустим, максимальный пробег, который …

— Прочитайте больше —

Тюнинг ваз 2113 (своими руками можно сделать машину

Многие владельцы нового поколения ВАЗ модельного ряда от 2110 до 2115 наверняка не раз задавались вопросом о тюнинге своих автомобилей. В нашей статье мы более подробно рассмотрим тюнинг ВАЗ 2113, что в нем можно улучшить и, главное, как это сделать правильно своими руками.Кстати, ВАЗ 2113 очень похож на девятку, поэтому тюнинг ВАЗ 2109 тоже не сильно отличается от тюнинга тринадцатой модели.

Основные элементы автомобилей, которые можно прокачивать: 1. Двигатель и коробка передач; 2. Подвеска; 3. Тормоза; 4. Сцепление; 5. Оптика и выхлопная система; 6. Кузов автомобиля; 7. Салон.

Мотор и трансмиссия ВАЗ 2113

Начнем с самого сердца автомобиля — двигателя. Родной 8-клапанный двигатель развивает мощность всего 74 лошадиные силы, тогда как ВАЗ нового поколения уже полностью перешли на 16В. За счет этого удалось добиться увеличения мощности, улучшения разгона автомобиля, а также снижения расхода.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2113 — дело не самое простое, поэтому лучше доверить его настоящим профессионалам. На самом деле все оказывается намного проще, почти так же, как при тюнинге ВАЗ 2114. Незнание многих нюансов может только навредить вашему двигателю в процессе тюнинга. Если серьезных доработок мотора не планируется, то все работы можно выполнить в течение нескольких дней.

Но если вы решили серьезно прокачать двигатель, то собирать мотор нужно будет практически из ничего. Можно просадить головку блока цилиндров, установить коленвал под 16-клапанную систему со стальным шкивом, поршни с кольцами, втулки и пальцы, шатуны.

Такая сложная и ответственная работа занимает у профессионалов от 7 до 15 дней, в зависимости от уровня доработок. Но результат вас не разочарует, в итоге вы получите приемистый и мощный двигатель, который будет работать как часы.

Что касается трансмиссии, то здесь необходимо отталкиваться от внесенных изменений. Вы можете изменить ход передач, сделать их, например, длиннее или короче в зависимости от предпочтительного стиля вождения водителя. Также учтите, что нужно заменить свечи на специальные на 16В. Не лишнее и хорошее синтетическое масло с антифризом.

Рекомендуемая артикул: Покупка карбюратора ВАЗ 2109 по хорошей цене.

Тюнинг оптики и выхлопной системы ВАЗ 2113

Тюнинговые фото ВАЗ 2113, которые можно найти в Интернете, демонстрируют улучшенную оптику, ксеноновые фары и другие улучшения.Оптика считается одним из самых простых элементов автомобиля, который можно легко и быстро заменить своими руками. Кстати, особенно важно поменять оптику и при тюнинге ВАЗ 2106, потому что в родной шестёрке фары смотрятся не эстетично.

Для этого необходимо заказать новые отражатели такого же размера с ксеноновыми фарами и установить их вместо штатных фар. Для задней оптики в продаже имеются светодиодные фонари, которые не только очень эффектно выглядят, но и помогают защитить вашу машину в условиях недостаточной видимости.

Выхлопную систему также можно полностью доработать или установить только хромированную накладку на выхлопную секцию. В большом количестве представлены спортивные глушители, которые идеально устанавливаются на место заводской системы выхлопных газов. Хромированная накладка подчеркнет индивидуальный стиль и спортивный характер вашего автомобиля.

Тюнинг подвески ВАЗ 2113

Тюнинг ВАЗ 2114-2113, а именно тюнинг ходовой части лучше всего делать исходя из своих предпочтений. Можно поставить усиленные газомасляные амортизаторы и более жесткие пружины, тогда машина не будет раскачиваться и катиться в поворотах, но и комфорт пострадает.Если вы предпочитаете ездить с комфортом, и редко загружаете полную машину, то лучше всего использовать масляные амортизаторы и мягкие пружины.

Но учтите, что в этом случае резкие маневры противопоказаны, так как машина будет сильно раскачиваться и катиться. Если вы предпочитаете совместить быструю и комфортную езду, то в этом случае лучше использовать пружины марки Eibach (например) и регулируемые амортизаторы серии Koni Sport. Такой подход позволит владельцу при необходимости отрегулировать подвеску автомобиля под определенные условия.

Рекомендуемый артикул: Ремень или цепь ГРМ — что лучше всего подходит для вашей машины?

Тормозная система на ВАЗ 2113

В 2113-м по желанию можно установить пару тормозных дисков на задние колеса. Многие мастера модифицируют главный тормозной цилиндр, немного увеличивая в нем давление, за счет чего тормоза работают быстрее и резче. Дисковые тормоза для ВАЗ 2113 можно найти в продаже или использовать с аналогичными моделями автомобилей, но в этом случае необходимо проверить все размеры, которые должны соответствовать штатным.

Тюнинг экстерьера ВАЗ 2113

Что касается кузова, то здесь все зависит от возможностей хозяина и его фантазии. На сегодняшний день стала популярной углеродная 3D пленка, которая очень эффектно выглядит и надежно защищает лакокрасочное покрытие автомобиля.

Можно использовать угольную пленку любого цвета как на всем кузове, так и на отдельных его элементах. Например, отлично смотрятся капот и крыша автомобиля, отделанные такой пленкой.

Также можно использовать различные пластиковые обвесы, которые придадут 2113 спортивный вид современного купе.Многие автовладельцы дополнительно вырезают люк, что особенно эффективно в летнюю жаркую погоду.

Тюнинг кузова ВАЗ 2113 своими руками не требует от вас особых навыков, как в случае с двигателем или подвеской. Вы можете использовать различные элементы тюнинга в виде воздухозаборников, зеркал заднего вида, спойлеров, что придаст вашему автомобилю индивидуальность и спортивный характер.

Тюнинг салона ВАЗ 2113

Тюнинг салона ВАЗ 2113 считается самой приятной и полезной доработкой.Каждый автовладелец сможет улучшить интерьер в соответствии со своими предпочтениями и финансовыми возможностями. Как вариант, можно начать с установки иномарок сидений с улучшенной боковой поддержкой, регулировкой и подогревом. Обычно это делают во время тюнинга ВАЗ 2109, после чего салон девятки серьезно переделывают.

Далее плавно переходим к обивке салона и дверным картам. В этом случае можно даже перепутать, например, обклеить двери качественной карбоновой пленкой под обшивку, а торпеду обтянуть натуральной кожей.Если позволяют финансы, можно перетянуть весь салон качественной кожей.

Рекомендуемый артикул: Ford Focus 2 рестайлинг седана: обновленный внешний вид и новые качества

В этом случае салон будет похож на дорогую иномарку, и владельцу будет приятно находиться в нем. Фото готовой машины ВАЗ 2113 тюнинг салона можно посмотреть в интернете. Так вы сможете визуализировать будущий салон своего автомобиля или наоборот переделать что-то под свой стиль.

Также не надо и про приборную панель забыть.На авторынке можно найти любые современные панели приборов, спортивный стиль со светодиодной подсветкой и т.д. Но если не хотите тратить деньги, то можете распечатать на цветном принтере новую шкалу прибора и наклеить на обычную. один.

Но здесь нужно быть предельно внимательным и следить, чтобы все расстояния весов соответствовали норме. Подсветку также можно заменить на штатную, на светодиод любого цвета.

Тюнинг ВАЗ 2113 — это прекрасная возможность сделать свой автомобиль неповторимым, максимально комфортным для себя и хоть немного похожим на автомобиль из Германии.

А вот и другие тюнингованные автомобили ВАЗ:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2106, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калины, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

Цены на амортизаторы ВАЗ 2110-2112

Lada — Автомарки — Kronerauto

Амортизатор задней подвески RIGINAL (артикул RG11182915402)

Почему покупают Амортизатор задней подвески RIGINAL RG11182915402 у нас?

Цена на RG11182915402 Амортизатор задней подвески RIGINAL

Замена задних амортизационных стоек на ВАЗ-2110: какие лучше

Когда следует менять задние стойки ВАЗ-2110

Сколько времени занимает самостоятельная замена

Какие задние стойки лучше выбрать на ВАЗ-2110?

Типы стоек

Чем руководствоваться при выборе задних стоек?

Предварительная диагностика

Какие инструменты понадобятся для замены

Процесс замены задних стоек на ВАЗ-2110

Выводы

Амортизаторы разборные производства АО «Ирбитский механический завод «Ница» по низкой цене, г. Каменск-Уральский

плюсов и минусов, отзывы автовладельцев.

Характеристика

Материал

Разновидности

Функциональность

Как установить своими руками

Преимущества

Как определить износ амортизатора?

Сколько он служит?

недостатков

Как выбрать?

Заключение

Подвеска ВАЗ 2110 перед. Руководство по ремонту и замене передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 / Paulturner-Mitchell.com

Достоинства подвески «Макферсон»

Недостатки передней подвески типа «Макферсон»

Амортизатор

Подшипник сферический

Рычаги подвески

Опорный подшипник

Рулевое управление

Заключение

Признаки замены сайлентблоков передних рычагов.

Назначение и расположение сайлентблока колодки

Признаки неисправности

Замена сайлентблоков рычагов ВАЗ 2110: необходимый инструмент

Инструкция по замене сайлентблоков нижних и шарнирных рычагов

Проверка сайлентблоков

Что это такое

Как проверить и какой ресурс

Полиуретановые или резиновые втулки

Как проверить сайлентблоки на износ и дефекты — диагностика

Где находится сайлентблок?

Замена сайлентблоков: как определить, что момент настал?

Причиной обращения в СТО в этом случае являются следующие «симптомы» …

Ремонтировать или ждать?

Диагностика — как определить проблему или убедиться в ее отсутствии?

Замена сайлентблоков на авто — пошаговая инструкция

Важно!

Видеоинструкция по замене сайлентблоков на автомобиле

Как работает сайлентблок

Как понять, что вышел из строя сайлентблок

Какие бывают сайлентблоки

Причины выхода из строя и что выходит из строя в сайлентблоке

Как заменить сайлентблок

Диагностика сайлентблоков в ваших силах

В теме Е30. Сумасшедшие руки

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Комплект: Комплект проводов зажигания + 4 свечи зажигания Лада Нива 1700, 21214

салон

Тюнинг ваз 2113 (своими руками можно сделать машину

Мотор и трансмиссия ВАЗ 2113

Тюнинг оптики и выхлопной системы ВАЗ 2113

Тюнинг подвески ВАЗ 2113

Тормозная система на ВАЗ 2113

Тюнинг экстерьера ВАЗ 2113

Тюнинг салона ВАЗ 2113

Add a comment Отменить ответ