Amg gt 63s 4 door цена: Mercedes-AMG GT 63 S и 53 4-Door Coupe

Mercedes AMG GT 4-door: цена Мерседес АМГ ГТ 4 двери, технические характеристики Мерседес АМГ ГТ 4 двери, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Mercedes AMG GT 4-door

Модификации Mercedes AMG GT 4-door

Mercedes AMG GT 4-door 43 4MATIC

Цена от	6 550 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	270
Время разгона до 100 км/ч, сек	4. 9
Двигатель	Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2999
Мощность, л.с. / оборотах	367/5250-6000
Момент, Н·м / оборотах	500/1800-4500
Расход комби, л на 100 км	9.4
Тип коробки передач	Автоматическая, 9 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mercedes AMG GT 4-door 53 4MATIC

Цена от	7 620 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	285
Время разгона до 100 км/ч, сек	4.5
Двигатель	Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2999
Мощность, л. с. / оборотах	435
Момент, Н·м / оборотах	520/1800-4500
Расход комби, л на 100 км	9.4
Тип коробки передач	Автоматическая, 9 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mercedes AMG GT 4-door 63 4MATIC

Цена от	9 700 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	310
Время разгона до 100 км/ч, сек	3.4
Двигатель	Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	3982
Мощность, л.с. / оборотах	585
Момент, Н·м / оборотах	800/2500-5000
Расход комби, л на 100 км	11. 2
Тип коробки передач	Автоматическая, 9 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mercedes AMG GT 4-door 63 S 4MATIC

Одноклассники Mercedes AMG GT 4-door по цене

От 7 041 000 ₽

До 7 041 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2020

От 6 890 000 ₽

До 9 370 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 6 651 000 ₽

До 14 428 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2016

Отзывы владельцев Mercedes AMG GT 4-door

На этот автомобиль пока нет отзывов

Обои рабочего стола Mercedes AMG GT 4-door

1024×768

1280×1024

Обои Mercedes AMG GT 4-door

Mercedes AMG GT 4-door Coupe / Мерседес АМГ ГТ 4 двери Купе

Новый Mercedes AMG GT 4-door Coupe стал одной из самых горячих премьер Женевского моторшоу 2018. Это первая спортивная 4-дверная модель, спроектированная подразделением Mercedes-AMG полностью автономно. В Мерседес отмечают, что AMG GT 4-door предлагает больше пространства внутри по сравнению с классическими 2-дверными моделями, но при этом остается таким же быстрым и маневренным. За основу новинки немецкие конструкторы взяли модульную платформу MRA, которая применяется на схожем по философии Mercedes CLS третьего поколения. Отличительными внешними особенностями имидж-кара являются выраженные мускулистые пропорции и захватывающие формы с выпуклыми поверхностями, создающие неповторимый стремительный силуэт. Переднюю часть суперкара со специальной решеткой AMG и фарами Multibeam LED дизайнеры сделали полностью оригинальной, купеобразная линия крыши и чрезвычайно тонкие задние фонари отсылают к 2-дверному Mercedes AMG GT. По сравнению со своим главным конкурентом Porsche Panamera 4-дверный AMG GT чуть крупнее, правда разница здесь в считанных миллиметрах — +5 мм по длине, +16 мм в ширину и +1 мм по колесной базе.

На момент своего дебюта Mercedes AMG GT 4-door Coupe получил четыре варианта двигателей: 3-литровый 6-цилиндровый турбомотор в двух версиях форсировки (367 и 435 сил), а также V8 с объемом 4 литра (две модели на 585 и 639 сил). Базовые модификации 43 4MATIC+ и 53 4MATIC+ с рядным двигателем 3 литра дополняются гибридной системой EQ Boost, улучшающей разгонную динамику автомобиля на старте. Кроме того, электромотор системы EQ Boost позволяет полностью глушить ДВС на автомобиле в процессе езды (например, при движении накатом). Более мощные версии с V8 имеют двойной турбонаддув с 2-поточными компрессорами и снабжаются функцией деактивации цилиндров, включающейся при низких нагрузках для экономии топлива. Каждый из двигателей суперкара сопряжен с 9-скоростной коробкой AMG Speedshift, обеспечивающей максимально короткое время переключения и эмоциональное ускорение. Начальные модификации Mercedes AMG GT 4-door 43 и 53 по умолчанию имеют пружинную подвеску с адаптивными амортизаторами, топовым версиям 63 и 63 S полагается продвинутое пневматическое шасси.

В базовый набор оснащения Mercedes AMG GT 4-doоr Coupe попали 19-спицевые колесные диски, внешний стайлинг AMG, светодиодные фары, электрически складываемые боковые зеркала, подогреваемые передние кресла, автоматический климат-контрoль Thermatic, функция подсветки салона Ambient lighting, мультимедийный комплекс Audio 20 (дисплей 12.3 дюйма, навигация, Bluetooth, камера заднего обзора), высококлассная акустическая система Burmester. Помимо этих опций немецкому суперкару также полагается широкий список дополнительного оборудования. За отдельную плату Mercedes AMG GT 4-dоor Coupe можно укомплектовать многослойным шумоподавляющим остеклением, обогреваемым лобовым стеклом, 3-зонной климатической установкой Thermotronic, мультиконтурными креслами с подогревом и вентиляцией, улучшенными мультимедиасистемой и акустикой Burmester 3D Surround. По части безопасности предусмотрены система боковой защиты, активный контроль полосы движения, ассистент поддержки дистанции, электронный помощник рулевого управления, проекционный дисплей панели приборов, комплекс камер кругового обзора. С помощью дополнительных дизайн-пакетов можно персонализировать внешний вид Mercedes AMG GT 4-dоor Coupe и придать этому автомобилю более благородный характер.

Mercedes-Benz AMG GT 4-Door Coupe

Идея разбавить спортивную линейку более практичным и вместительным автомобилем пришла в голову главе подразделения AMG еще несколько лет назад. Её финальная реализация предстала перед мировой общественностью на подиумах весеннего международного женевского автомобильного салона в 2019 году. Автомобиль имеет довольно длинное название Mercedes-Benz AMG GT 4-Door Coupe, полностью раскрывающее его место в модельной линейке. Новинка получила палитру производительных V-образных моторов, спортивный, но, в то же время, комфортабельный салон, богатый список оснащения и дизайн в фирменном стиле. Хоть в названии и присутствует слово «купе», автомобиль этим типом кузова не обладает. Это означает более обтекаемый силуэт с покатым скатом задних стоек, как у Porsche Panamera, которая и является прямым конкурентом новинки. Модель будет выпускаться в нескольких комплектациях, для каждой из которых, будут доступны опциональные «пакеты» элементов экстерьера. В зависимости от варианта исполнения, у автомобиля могут меняться бампера, форма патрубков выхлопной системы, тип антикрыла, диффузор и колесные диски.

Размеры

Мерседес-Бенц АМГ ЖТ 4-дверное купе- это, несмотря на название, полноразмерный спортивный лифтбек премиального класса. Его габаритные размеры составляют: длина 5054 мм, ширина 1871 мм, высота 1455 мм, а колесная база- 2951 мм. Дорожный просвет ожидаемо мал и составляет всего 122 миллиметра. Хоть новинка и принадлежит к линейке AMG GT, платформа у нее полностью другая. В ее основе лежит «тележка» от E-Class, также использующаяся в CLS. Шасси имеет полностью независимую архитектуру. Два поперечных рычага спереди и многорычажка сзади. Двигатель расположен спереди, продольно, вместе с коробкой переменных передач.

Такой тип кузова позволил сделать довольно просторный багажник, по меркам данного класса. В стандартном положении, лифтбек способен вместить до 456 литров свободного пространства. Более того, спинки заднего дивана можно сложить и получить до 1324 литров.

технические характеристики

Mercedes-Benz AMG GT 4-Door Coupe получит четыре силовых агрегата. Базовые версии будут оснащаться V-образными трехлитровыми турбированными шестерками. Они комплектуются 48-вольтовым стартер-генератором, добавляющим дополнительные 22 силы. В зависимости от варианта исполнения, такой агрегат выдает 367 или 435 лошадиных сил и 500-520 Нм крутящего момента. С трехлитровым мотором, автомобиль набирает первую сотню за 4,5-4,9 секунды, максимально способен достичь 270-285 километров час и расходует около 9,4 литра высокооктанового бензина на каждые 100 километров пути в смешанном цикле. Старшие версии получат настоящий V8, также оборудованный системой наддува. Его отдача варьируется от 585 до 639 лошадиных сил и 800-900 Нм тяги. Такие версии срываются с места до сотни всего за 3,2-3,4 секунды, максимально набирают до 310-315 км/ч и потребляют 11,2-11,3 литра топлива в том же режиме езды.

Оснащение

Mercedes-Benz AMG GT 4-Door Coupe даже в базовой комплектации может похвастаться премиальными опциями. Так, по умолчанию, автомобили на отечественном рынке, получат матричные фары головного освещения, салон с отделкой из экокожи и адаптивная подвеска, способная изменять жесткость амортизаторов во время движения. За дополнительную плату, можно заказать версию с аудиосистемой премиального класса, отделкой из перфорированной кожи, более продвинутым дифференциалом с электронным управлением, полноуправляемым шасси и увеличенным топливным баком.

видео

Купите Мерседес Mercedes-AMG GT купе в СПб — Цены на новые авто | АВАНГАРД

Автомобиль Mercedes-AMG GT купе унаследовал лучшие спортивные качества от своих предшественников и приобрел черты комфортабельного автомобиля бизнес-класса. Получив четырехдверный кузов, он стал просторнее. В базовом оснащении и дополнительных опциях можно увидеть множество инноваций для безопасности, высокой производительности, легкого управления. Салон автомобиля – это новый, более совершенный мир, в котором можно прикоснуться к будущему и испытать лучшие эмоции в своей жизни.

Немного истории

Далекие предшественники Mercedes-AMG GT купе появились еще в середине ХХ века. История более современных представителей этого семейства автомобилей начинается с 2014 года. Это были двухместные и двухдверные купе с незаурядными спортивными способностями.

Появление четырехдверного купе Mercedes-AMG GT в 2019 году ознаменовало новый виток эволюции немецких автомобилей. Теперь они покоряют сердца автолюбителей не только впечатляющими техническими характеристиками и дерзким спортивным образом, но и более просторным, эргономичным салоном.

Дизайн Mercedes-AMG GT купе

Экстерьер купе Mercedes-AMG GT можно назвать образцовым: именно таким должен быть современный, мощный, маневренный автомобиль. Мускулистый кузов имеет вытянутую переднюю часть с выразительными ребрами. Под экстравагантной радиаторной решеткой с вертикальными линиями находится ламель AIRPANEL, которая улучшает аэродинамичность кузова. Большие воздухозаборники еще раз напоминают о спортивном характере автомобиля.

Светодиодные фонари головного освещения MULTIBEAM LED выражают амбициозный, дерзкий настрой купе и обеспечивают быструю адаптацию светового луча к дорожной ситуации. Управляемые элементы фар концентрируют свет по курсу следования автомобиля, меняют угол синхронно с вращением руля при повороте, не ослепляют водителей транспорта на встречной полосе.

Скошенное назад лобовое стекло и каплевидный профиль задней части крыши подтверждают его принадлежность к типу кузова «купе». Безрамное боковое остекление очерчено хромированными элементами, которые подчеркивают его оригинальную форму.

Дизайн задней части кузова довершает образ спорткара – обтекаемые контуры и заднее антикрыло обеспечивают высокую аэродинамичность. Узкие остроугольные задние фары, огибая угол, плавно переходят на боковую часть автомобиля.

Внутри купе Mercedes-AMG GT водителя и пассажиров окутывает комфорт и бодрящая атмосфера, которая настраивает на будущие яркие эмоции во время поездки. Новый аромат AMG и климатическая установка обеспечивают чистоту и благоухание воздуха в салоне. Отделка сидений выполняется из кожи или микроволокна и декорирована контрастной строчкой. Боковая поддержка автокресел поможет сохранить комфортное положение даже на крутых виражах.

Покупателям предлагается три варианта сидений второго ряда: сплошное, раздельные, раздельные откидывающиеся. В случае оснащения салона раздельными автокреслами между ними устанавливается бизнес-консоль, чтобы пассажиры заднего ряда могли оставаться на связи с миром и решать серьезные вопросы, имели доступ к развлечениям.

Технические характеристики

Панель управления обеспечивает быстрый доступ ко всем необходимым функциям. Водитель может сам выбрать отображаемые показатели, создав индивидуальные настройки. Большой 12-дюймовый экран позволяет быть в курсе дорожной ситуации и состояния автомобиля.

Под капотом Mercedes-AMG GT купе скрыта мощь, способная разогнать автомобиль до сотни км/ч за 3,2 секунды – самый производительный бензиновый двигатель обладает мощностью 639 л.с. Автоматическая КПП AMG SPEEDSHIFT TCT 9G обеспечивает оптимальный режим вождения в любой момент и на любом участке пути. С богатым интеллектуальным оснащением купе остается максимально управляемым даже на высокой скорости, а у самых мощных моделей она превышает 300 км/ч.

Автомобиль умеет действовать в соответствии с дорожной обстановкой:

1. На скорости до 100 км/ч задние колеса поворачиваются в сторону, противоположную передним колесам, а на более высокой скорости – синхронно с передними. В первом случае колесная база виртуально укорачивается, во втором – удлиняется, что позитивно сказывается на ходовых качествах и устойчивости.
2. Привод автомобиля сконструирован таким образом, чтобы оптимально распределять крутящий момент. Переключение между задним и полным приводом происходит бесступенчато.
3. Пневмоподвеска AMG как будто совмещает две подвески одновременно, поэтому автомобиль способен обеспечить и полный комфорт, и максимальный драйв – все зависит от требований водителя.

Тормозная система, устанавливаемая на автомобили данного семейства, отличается легкостью и эффективностью. Для ее создания использован композитно-керамический материал, который обеспечивает надежную остановку даже после нескольких последовательных полных торможений.

Желание купить Mercedes-AMG GT купе может возникнуть уже с первого взгляда, ведь этот автомобиль не может оставить равнодушным ни любителей скоростных поездок, ни ценителей высокого комфорта. Узнать подробности о ценах и комплектациях можно на нашем сайте.

Подробнее

Скрыть подробности

Mercedes Benz AMG GT 4 Door Coupe Мерседес-Бенц AMG GT 4-Тюрер Купе (Мерседес АМГ ГТ 4 двери Купе)

Шах и мат, Порше: обзор на Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe

Достаточно продолжительное количество времени компания Мерседес дразнила сообщество автолюбителей информацией о новом четырехдверном купе с потенциалом полноценного суперкара. Немцы периодически демонстрировали промо-ролики, эскизы и фото, однако каких-либо данных о технических характеристиках и иных особенностях машины не было. Так продолжалось до момента официальной премьеры на Женевском автосалоне в 2018 года. Новинка получила название Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe в кузове X290.

Техническая часть: очень быстрый CLS

Судя по длинному названию можно предположить, что фастбэк (ведь не смотря на заявления маркетологов о «седане» или «купе», новый Мерс это все-таки фастбэк) имеет непосредственное отношение к двухдверному спорткару «GT». Однако это не совсем так. Хоть его и конструировали те же люди, которые создали «GT», база у новинки совершенно иная – модульная MRA. На этой же платформе строятся E-class и CLS. Соответственно, устройство подвески полностью идентично: спереди – два поперечных рычага, сзади – многорычажка.

Говоря о двигателе, нельзя не вспомнить о заявлении создателей данного авто, которое гласит, что в нем никогда не будет маломощных двигателей, как в том же соплатформенном CLS. Это значит, что покупателю не стоит рассчитывать на экологичный «бензин» и экономичный «дизель». Только мощность, скорость и драйв.

• Минимальная комплектация носит индекс GT Под ее капотом уютно расположился рядный шестицилиндровый бензиновый мотор, с двойным турбонаддувом и рабочим объемом 3 литра. Он способен выдать мощность 367 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Это вполне достаточно, чтобы разогнать 2100-киллограмовый фастбэк от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунд. Производитель заявляет, что средний расход топлива составляет около 8,5 литров на 100 км пути.
• Версия GT53 оснащена тем же двигателем, что и GT43, однако его удалось форсировать и повысить технические характеристики до 435 л.с. и 520 Нм. Время разгона сократилось до 4,5 секунд, а расход топлива увеличился до 9,4 л на «сотню».
• Комплектация GT63 оснащается 4-литровым битурбированным V8, развивающим 585 «лошадей» и 800 «ньютонов». Такая мощность позволяет четырехдверному седану соревноваться в драге в лучшими спорткарами мира, ведь время разгона составляет всего 3,4 секунды! Расход топлива в смешанном режиме – 11,2 литра.
• Самой «заряженной» версией является GT63 S. Штутгартские инженеры доработали «восьмерку» таким образом, чтобы она была способна выдавать 639 «лошадей» и 900 «ньютонов». Соответственно, время разгона теперь составляет всего 3,2 секунды.

Первые два двигателя агрегатируются 9-ступенчатым классическим «автоматом», а «шестьдесят третий» комплектуется уже «роботом» с тем же количеством передач. Кроме того, все без исключения версии оборудуются полным приводом 4-Matic+, который при неспешной езде передает крутящий момент на задние колеса, однако в случае необходимости может подключить в переднюю ось. Впрочем, водитель может активировать и т.н. «дрифт-режим», тем самым запретив системе перебрасывать мощность на передние колеса, сделав машину полностью заднеприводной.

Салон: практичность и спорт

Салон выполнен в стандартном для последних моделей Мерседеса стиле. Смотря на архитектуру интерьера, приборную панель, центральную консоль, складывается ощущение, что сидишь в роскошном, премиальном, тихом и плавном Мерсе. И только ковшеобразные сидения, переключатели режима езды на руле и счетчик перегрузки на мониторе системы мультимедии, ненавязчиво напоминают, что это все-таки спортивный автомобиль, который, впрочем, может выполнять простые и утилитарные задачи. Даже учитывая далеко немаленькие габариты Мерседеса AMG GT 4-тюрер Купе, передвигаться на нем в городе достаточно комфортно. Обзорность вперед и по бокам хорошая, однако если обернуться назад, то ситуация будет не столь безупречная. Низкая крыша, небольшое заднее стекло и массивные стойки – все это делает обзор назад недостаточным. Впрочем, это болезнь многих четырехдверных купе, что подтверждается отзывами владельцев данных машин. Несколько спасает ситуацию наличие камер обзора и множественные системы безопасности. Да и в целом, новинка оснащена достаточно неплохо. В ее арсенале по умолчанию есть матричные передние фары, адаптивная подвеска, полностью кожаный салон, а в случае версий с V8, то еще и пневматическая подвеска.

Что же касается заднего ряда, то он может быть как и раздельный, с двумя креслами, так и сплошной, с обычным «диваном». В любом случае, комфортно будет только людям, обладающим средним ростом. Высокие пассажиры будут чувствовать недостаток пространства, как в ногах, так и над головой. Объем багажника составляет 395 литров, с возможностью трансформации до 1324 л.

Основные достоинства

1. Высокие технические характеристики силовых установок
2. Комфортный салон
3. Элегантный внешний вид
4. Хорошее оснащение
5. Большой, по меркам класса, багажник

Основные недостатки

1. Высоким людям на заднем ряду будет не хватать пространства

Где купить Мерседес АМГ ГТ 4 двери Купе в Украине по сниженной цене?

Если вы хотите купить автомобиль, но у Вас нет времени на долгие поиски и общение с менеджерами, то рекомендуем обратиться в сервис по подбору авто Nahodim. Наши специалисты самостоятельно найдут интересующую машину и договорятся о минимальной цене.

2019 Mercedes-AMG GT 4-Door: превосходный

Капли дождя с громкими шлепками падают на лобовое стекло, ослепляя меня, в то время как я ползу со скоростью 30 км/ч по незнакомой дороге где-то в Хилл Кантри за Остином, штат Техас. Форрест Гамп назвал бы это «крупным жирным дождем», следы которого дворники Mercedes-AMG GT53 4-Door изо всех сил пытаются убрать с гладкого ветрового стекла.

Читайте и смотрите об AMG GT:

Это далеко не лучшие условия для тестирования новейшего продукта от безумных учёных из AMG. И всё же я здесь. В то время как лодка в данной ситуации была бы более уместна, салон GT 4-Door, тем не менее, тоже вполне подходит для нытья на тему отвратительных погодных условий. Но на самом деле я не могу представить себе какого-то другого автомобиля, в котором в данный момент хотел бы оказаться. Mercedes-AMG GT 4-Door — это, пожалуй, лучший «купеобразный» седан, которым я когда-либо управлял.

GT 4-Door — это автомобиль, который балует водителя не только тем, как он управляется, но и как ты чувствуешь себя внутри. Участие подразделения AMG в подготовки машины нельзя не заметить, но и характерной для моделей Mercedes-Benz роскоши от этого меньше не стало.

Вы не просто сидите в AMG GT 4-Door. Благодаря высокому трансмиссионному туннелю, делящему салон пополам, спортивным сиденьям AMG, подобно гоночным ковшам, обхватывающим вас за такие части тела о существовании которых вы даже не знали, и большому пухлому рулю, практически сидящему у вас на коленях, вы словно надеваете GT 4-Door на себя, как сшитый на заказ по вашим меркам костюм.

Вы словно надеваете GT 4-Door на себя, как сшитый на заказ костюм.

На центральной консоли есть всё, что может понадобиться водителю. Сенсорные кнопки дисплея мультимедиа имеют приятный тактильный импульс, когда вы нажимаете на них. Они заменяют традиционные клавиши настройки трансмиссии, системы стабилизации и подвески. Сама же информационно-развлекательная система представляет собой гибридную версию новой MBUX. Она по-прежнему работает с прошлогодним программным обеспечением без управляемого голосом помощника, но основным её интерфейсом является тачпад. Он функционирует как экран iPhone, воспринимая те же нажатия, свайпы и щипающие жесты. Это всё несколько необычно для автомобиля, но в то же время очень знакомо и интуитивно понятно пользователям смартфонов, коими мы практически все давно являемся.

Руль – один из элементов интерьера, в которых влияние AMG особенно хорошо ощутимо. Его пухлая «баранка» обтянута мягкой Алькантарой, а в её верхней части нанесена жёлтая метка на гоночный манер. Плюс пара подрулевых лепестков переключения передач выглядывают из-за спиц. Однако, в GT 4-Door руль получил и несколько новшеств.

В положении 5 и 7 часов у центральной части руля есть пара дополнительных лепестков, на которых разместились миниатюрные ЖК-дисплеи. На левом помимо этого пара отдельных кнопок, с помощью которых можно менять жёсткость подвески и поднимать антикрыло на пятой дверце. А на правом ЖК-дисплей расположен на маленькой поворотной шайбе, ведающей переключениями режимов движения. Это напоминает настройки на руле у Porsche, сначала появившиеся на 918 Spyder (а затем и на остальных моделях), но только лучше. Доступ к такому количеству настроек не отрывая рук от руля пришёлся очень кстати во время тест-драйва под мерзким проливным дождём.

Независимо от того, пытаетесь ли вы не утонуть на техасских перекрёстках или, как я во второй половине дня, шпарите по треку Circuit of the Americas, сиденья GT 4-Door просто превосходны. Они предлагают широкий диапазон регулировок и хорошую поддержку тела. В их спинках ниже подголовника есть пара отверстий для гоночных многоточечных ремней безопасности, но и стандартные обеспечивают необходимую фиксацию тела даже во время быстрых заездов по треку. В целом кресла AMG GT 4-Door – одни из лучших заводских сидений на рынке.

По мере того, как небо, наконец, начинает проясняться, я погружаюсь в изучение GT53 и его инновационной силовой установки. В то время как мягкий гибрид не является топовым агрегатом в моторной линейке GT 4-Door, он, тем не менее, наиболее современный и интересный из троицы доступных для модели двигателей. В его состав на GT53 входят 3-литровая рядная «шестёрка» (да-да именно рядная) с турбонаддувом и новая гибридная «мерседесовская» система EQ Boost. Последняя — это, по сути, стартер-генератор, расположенный между ДВС и трансмиссией. Он может выдавать 21 л.с., а также снабжает электричеством 48-вольтовый аккумулятор, который питает светотехнику, информационно-развлекательную и другие системы автомобиля.

Но не позволяйте GT53 обмануть ваши ожидания названием его силового агрегата. Этот автомобиль весьма быстр. С отдачей в 435 сил и 521 Нм крутящего момента силовой агрегат разгоняет GT 4-Door до 96,6 км/ч (60 миль/ч) за 4,4 с. А максимальная скорость составляет 280 км/ч. Это вам не Prius! Да и звучит GT53 просто фантастически.

Потрясающе звучащая 3-литровая «шестёрка» аккомпанирует новому GT 4-Door так, как рядные двигатели Mercedes-Benz не делали по меньшей мере два последних десятилетия.

Этот новый двигатель очень запомнился ровной работой и впечатляющей тягой. Потрясающе звучащая 3-литровая «шестёрка» аккомпанирует новому GT 4-Door так, как рядные двигатели Mercedes-Benz не делали по меньшей мере два последних десятилетия. Во время жёсткой и быстрой езды в самом спортивном из шести режимов движения GT 4-Door он словно стреляет и лает при переключениях передач на высоких оборотах. А при езде в спокойном и расслабленном темпе на низких передачах 9-ступенчатой автоматической коробки он звучит как двигатель, работающий в тандеме с вариатором, имитирующим пониженную. И это очень странно.

Между тем, работу системы EQ Boost невозможно ощутить. GT53 демонстрирует достаточное количество энергии, не испытывает нехватки крутящего момента, и всегда превосходно ускоряется. В работе 48-вольтовой системы тоже нет ничего непривычного. GT53 совсем не похож на гибрид. Он как обычный AMG, который, как оказалось, гибридный.

Но вряд ли вы здесь, чтобы читать о GT53. Он бесспорно впечатляющий автомобиль, однако звезда этого шоу и всегда будет ею — близнецы GT63 с двигателем V8. Да, именно близнецы, потому что, по аналогии с E63, Mercedes предлагает как базовую версию этого автомобиля, так и более маниакальную с шильдиком S. С первым вариантом GT 4-Door вы получите солидные 585 сил и 800 Нм крутящего момента, а также разгон до 96,6 км/ч (60 миль/ч) за 3,3 с. Но вы не захотите его не потому, что это недостаточно хорошо, а потому что GT63S намного круче.

Под капотом 63S установлен тот же 4-литровый V8 с двойным наддувом, только выдающий уже 639 «лошадей» и 900 Нм крутящего момента. Разгон до 96,6 км/ч сокращается с ним до 3,1 с. Это быстрее, чем Chevrolet Corvette Z06 (3,2 с), McLaren 570S (3,4 с) и Mercedes AMG GT R Coupe, у которого спурт занимает не более 3,5 с.

Этот очень быстрый автомобиль, обладающий динамикой суперкара как при разгоне с места, так и на высоких скоростях где-нибудь на трассе. В ожидании своего заезда на треке Circuit of the Americas я слышу разговоры своих коллег-журналистов о том, как кто-то из них разогнался до 266 км/ч прежде, чем задействовать толстые углерод-керамические тормоза. А затем от них же исходят призывы к тем, кто пока не садился за руль, проехать ещё быстрее. Окинув взглядом трассу, я с трудом верю их хвастовству.

Но достижение на GT63S именно таких скоростей оказалось наиболее увлекательным. Быстрое прохождение связок и поворотов с перепадами высот ещё на подъездах к гоночному треку больше походило на запуск из требушета, чем на вождение автомобиля. Поскольку мощные турбокомпрессоры, зажатые в развале цилиндров V-образной «восьмёрки», заставляли двигатель придавать автомобилю немыслимые ускоряющие импульсы на входе и выходе из виражей, одаривая водителя избытком волнующих впечатлений.

Быстрое прохождение связок и поворотов с перепадами высот больше походило на запуск из требушета, чем на вождение автомобиля.

За эти ощущения стоит в том числе благодарить фирменную «мерседесовскую» полноприводную систему 4Matic и шустрый 9-ступенчатый робот с двойным сцеплением, без промедления подтыкающий необходимые передачи. Максимально эффективно превращать крутящий момент от двигателя в линейное движение автомобиля также помогают огромные покрышки шириной 295 мм на задней оси и 265 мм на передней. Они с невероятной силой цепляются за асфальт в поворотах, заставляя человека за рулём испытывать приличные перегрузки.

Прохождение таких поворотов – не важно на гоночной ли трассе или на обычной дороге – замечательно благодаря активной системе управления задней осью. Предлагаемая в качестве опции для GT53 и по умолчанию в версиях с V8, она слегка доворачивает задние колёса в противофазе с передними для лучшей манёвренности и уменьшения радиуса поворота на небольших скоростях или в ту же сторону, повышая стабильность машины когда вы мчите «на все деньги».

Это звучит очень здорово, но простое объяснение работы этой системы на словах ни в коей мере не отражает той агрессии и быстроты, с которой GT63 прописывает дугу. Повороты происходят резче и быстрее, чем у любого из сопоставимых седанов, которые я когда-либо испытывал. Такое поведение автомобиля сложно сопоставить с его почти 2-тонной массой. Вождение GT63S отчасти похоже на компьютерный симулятор. Мне достаточно просто взглянуть на предстоящий поворот и я независимо от скорости и крутизны изгиба дороги пролетаю через него, устремляясь к следующему.

И я делаю это легко. Просто. Ни на секунду не задумавшись. Маркетологи и журналисты часто используют шаблонную фразу «едет как по рельсам» и для описания поведения машины в поворотах в случае с GT63 она как раз подходит наилучшим образом. На гоночной трассе с довольно короткими прямыми я не могу приблизиться к пределам возможностей автомобиля. С каждым кругом я всё раньше и агрессивнее давлю на газ, позже торможу и быстрее прохожу повороты. И GT 4-Door беспрекословно повинуется моим командам, позволяя всё это.

И даже когда опять начинается дождь, делающий и без того ровное покрытие трека ещё более гладким, GT63 кажется невозмутимым. Но он может и будет будоражить кровь, если вы этого захотите. Mercedes предложил водителю шесть режимов езды — Comfort, Sport, Sport +, Individual, Race и Slippery – а также систему AMG Dynamics для управления всем от контроля устойчивости, полного привода до подруливания задней осью и заднего дифференциала. В последней предусмотрены четыре настройки — Basic, Advanced, Pro и Master. Их можно выбирать, чтобы максимально реализовать возможности автомобиля в зависимости от своего опыта вождения.

Практически в самой агрессивной настройке (в режиме Race с установкой Master, но с включённой системой стабилизации), я могу без проблем мчать на GT63 по треку, который на глазах становится всё более мокрым. На нём уже достаточно скользко, чтобы можно было почувствовать себя ассом, но при этом страхующая электроника работает в полную силу. Вождение AMG GT63 в таких условиях – это как поединок на боксёрском ринге с возможностью выбора момента и силы удара, чтобы отправить противника в нокаут.

Вождение AMG GT63 – как поединок на боксёрском ринге с возможностью выбора момента и силы удара, чтобы отправить противника в нокаут.

Но самое сложное – это оценить как AMG GT 4-Door вписывается в рынок. Пятидверка, которую немцы называют первым «купеобразным» седаном AMG — не маленький автомобиль. Он ощущается более агрессивным, но не таким просторным, как Porsche Panamera (его ближайший соперник), не говоря уже о BMW M5. С одной стороны такой AMG можно противопоставить обеим этим моделям. Но в то же время практичность и комфорт нового GT выше, чем у одноимённого купе. А значит вы можете передвигаться в такой пятидверке ежедневно, чего я не советовал бы делать на AMG GT R.

Цены на новый GT53 в Германии стартуют со 109 182 евро, что сопоставимо с 462-сильным Porsche Panamera E-Hybrid (109 219 евро). За модификации с V8 немцы просят от 150 118 евро за GT63. А это уже практически уровень 550-сильного Porsche Panamera Turbo (155 748 евро). Самый мощный GT63S оценивается в 167 016 евро, что лишь немного не дотягивает до 680-сильного Panamera S E-Hybrid (185 736 евро).

Если бы карман прожигала сопоставимая сумма денег, новый GT 4-Door безусловно был бы в моём шорт-листе. Это потрясающе мощный, невероятно способный, но при этом вместительный и довольно практичный автомобиль, который подходит для каждодневной эксплуатации. Самый эффективный, менее безумный, а заодно и более доступный его вариант – гибрид GT53. Но крайне тяжело устоять перед магией наддувного V8. В любом случае какой бы AMG из них вы ни выбрали, знайте, что вы владелец нового короля среди самых мощных и быстрых «купеобразных» седанов, колесящих по дорогам на сегодняшний день.

GT AMG 63 4door 4matic: Характеристики Цена Двигатель

Mercedes-Benz AMG GT63

MB ГТ 63 АМГ

GT AMG 63 удлиненная версия двух дверного Мерседеса GT представленная на Женевском автосалоне в 2018 г. Автомобиль теперь главный конкурент Porsche Panamera, потому, что едет и разгоняется он значительно быстрее. Наличие 4 посадочных мест в салоне позволит наслаждаться красотой, комфортом и мощностью суперседана не только в одиночку.

Экстерьер

Вид сзади 63 ГТ АМГ

Amg GT 63 4 door построен на платформе Е класса и седана SLS. Дизайн не стали копировать с двух дверной версии, поэтому фары отличаются формой и своим продолжением на крыло. В фары головного света 63ГТ 4matic встроены датчики движения и света, они реагируют на затемнение и увеличивают интенсивность освещения. При повороте фары поворачивают пучки света за рулем, и способны вырезать пучок света при виде пешехода или авто.

Решетка радиатора ГТ 63 AMG из хрома, алюминия или карбона на выбор, с перекрёстными линиями и фирменным значком Мерседес посредине. Длинный капот и мускулистые бока делает 5-ти дверный автомобиль схожий с 2-х дверной версией. В колесных арках широкие 21 дюймовые покрышки. Тормоза карбоно-керамические с 6-ю суппортами и вентилируемыми дисками.

Мощные сдвоенные патрубки выхлопной системы покрыты карбоном с фирменным логотипом АМГ на каждом отдельно. Массивный карбоновый диффузор украшает низ заднего бампера. Спойлер доступен как статичный, так и выдвижной на выбор. Боковые стекла дверей без железной арки. Снаружи арки дверей и ручки с хромированным напылением. В стоковой версии машина с задним приводом, 4matic доступен как опция.

Интерьер

Салон Мерседес-бенц 63GT

Салон MB AMG обшит кожей с прострочкой, от двух дверного GT авто отличает наличие внутри двух сдвоенных мультимедийных экранов (у двух местной версии 1 экран и панель приборов). Алюминиевые воздуховые дефлекторы создают ощущение частного вертолета внутри. АМГ руль с лепестками переключения передач. Алюминиевые кнопки на руле с помощью которых можно управлять музыкой телефоном, настраивать подвеску, менять режим езды и отключать системы стабилизации.

На центральной консоли под рукой водителя Мерседес амг расположен джойстик коробки автомат, тачпад для управления всей электроникой, информацию о состоянии которой можно вывести на большой экран. Вентилируемые АМГ сиденья в форме ковшей с боковой поддержкой, подкачкой поясничного отдела, дополнительной подставкой под колени и активным подголовником, который срабатывает при аварии фиксируя шейный отдел водителя и пассажира.

Настраивать сиденья можно с помощью кнопок электропривода на дверях, 24 режима комфорта, 5 позиций памяти настроек и функции подогрева и массажа для стоковых версий. Над головой в отличие от родстера достаточно места. Люк в крыше оснащен шторкой в цвет внутренней обивки крыши. Яркие огни в потолке позволяют добиться яркости дневного света.

4-х зонным климат контролем можно управлять как кнопками спереди и сзади, так и с помощью пульта и голосового управления. К покупке доступен как раздельный, так и трех местный задний диван с креплениями для автокресел изо фикс. Для задних пассажиров установлен подогрев и обдув для ног, лампы для чтения, подлокотник с подогревом и охлаждением для напитков.

Багажник Мерседес АМГ ГТ 63 обладает такими характеристиками как объём 398 л, как у малолитражного хетчбэка, дверь лифтбэк. Задние сиденья можно сложить кнопками из багажника увеличивая пространство для перевозки грузов до 1300 л (хотя вряд ли это спортивное авто приобретается для этих целей). Под фальшь полом естественно нет ни докатки ни ремкомплекта. На специальных шинах после прокола можно проехать до 120 км.

Двигатели

Mercedes benz AMG GT 63 в 2018 году получил 4 литровый силовой агрегат V8 с тяговой мощностью 639 лошадиных сил. С двумя турбинами в развале блока. На каждом моторе индивидуально указано имя человека, который его выпустил.

Комплектации

Пакет экстерьера AMG Night, кузов полностью покрыт матовым черным. Черные легко сплавные диски с черными дисковыми тормозами повышенной мощности.

Пакет бесключевого доступа к машине и багажнику. Дистанционное включение мотора и обогрева сидений и руля в холодную погоду. Боковые зеркала с датчиками слепых зон, если водитель решил начать маневр, когда в слепой зоне находится другая машина, тормозная система автоматически окажет давление на педаль тормоза, чтобы избежать столкновения.

Пакет АМГ динамик плюс для Мерседес AMG 63 GT повысит жесткость подвески и улучшить аэродинамические и ходовые характеристики. Руль с отделкой из микроволокна улучшит качество управления.

Аэродинамический пакет АМГ ГТ63 с дополнительными обвесами и заниженными бамперами. Дополнительные воздухозаборники улучшат обдув мотора. Пакет устройств защиты от кражи со встроенным спутниковым маячком.

Технические характеристики(I)

Mercedes-benz GT 63AMG

Разгон до 100 км в час за 3,2 с, на 0,2 с быстрее чем Порш Панамера. Полный привод с дрифт режимом доступен как опция. Автоматическая 7-ми ступенчатая трансмиссия АМГ СПИДШИФТ с пакетом мокрым фрикционов. Пневмоподвеска, способная изменять высоту клиренса до 18 см. Подруливающие задние колеса Мерседес АМГ GT63 s с 5 дверями, препятствующие заносу в резком повороте на высокой скорости.

Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 315 км/ч. 900 Ньютон/метров крутящего момента. Двух рычажная подвеска по кругу. Встроенный автопилот DISTRONIC для регулировки расстояния до впереди идущего автомобиля помогает водителю снять нагрузку при длительных путешествиях. Он способен работать на скорости до 198 км/ч. В случае возникновения аварийной ситуации если система не чувствует отдачи от водителя, раздается световой и звуковой сигнал как для водителя, так и для окружающих автомобилей.

Мерседес АМГ способен самостоятельно, если это необходимо для безопасности, снизить скорость до 5 км в час. А также увеличить ее или сделать маневр объезжая аварийное препятствие.

Технические характеристики(II)

Дорожный ассистент Mercedes AMG GT63 4matic сканирует дорожные знаки и разметку подстраивая скорость и положения кузова, подруливая всеми 4-мя колесами. Система распознавания опасности проявляет активность при резком торможении и поворотах руля, натягивает ремни безопасности, плотно закрывает открытые окна, и готовится к удару повышая чувствительность всех 10-ти подушек безопасности, которые встроены даже в 2 передних ремня.

Система стабилизации и удержания кузова Мерседес АМГ ГТ63 s 4 matic в полосе движения при усталости водителя и в темное время суток. Функция защиты от засыпания подает звуковой сигнал, световой, натягивает ремень, в случае если долго нет механического отклика от руля и педалей. Работает на скорости от 50 до 195 км/ч.

Парктроник современного GT оснащен 28-ю датчиками спереди и сзади и камерами переднего и заднего вида, AMG GT 63 S способен припарковаться как с помощью водителя, так и без нее. Параллельная парковка будет выполнена с помощью робота при нажатии соответствующей кнопки на панели управления.

Плюсы-Минусы

Несомненным плюсом является скорость, мощь и непередаваемый драйв от управления этой моделью. Однако не стоит забывать про стоимость обслуживания этого и без того не дешевого авто. Машина выйдет ограниченным тиражом и будет доступна по предзаказу.

Двигатель 63 AMG является еще тем масло жором. Заливать в него нужно только специализированное масло от АМГ, с расчетом добавки 1 л на 1500 км пробега.

Расход топлива в городском режиме по паспортным данным 18 л, за городом 13 л, но все это при эксплуатации в режиме комфорт. Спорт, Спорт+ и Мануал, при разгоне по шоссе свыше 250 км/ч, повлечет за собой расход в 32 л.

Срок эксплуатации трансмиссии Спидшифт 180 тыс. пробега, доливка масла коробку 30-35 тыс. Км. Высокопроизводительная тормозная система с максимальным ресурсом 25 тыс. Плановое ТО AMG GT 63 S необходимо производить только в специализированном центре. Интервал замены масла в двигателе 7 тыс. пробега.

Цена

Цена на Мерседес GT63 AMG будет стартовать от 600 тысяч долларов. Первые автомобили сойдут с конвейера уже этой осенью и ограничатся в количестве 3000 экземпляров.

Из-за большой цены вряд ли его будут покупать как основной автомобиль для ежедневных поездок на работу и по выходным на дачу. Mercedes AMG GT авто для души, для тех, у кого и так все хорошо, но не хватает вишенки на торте.

Также Читайте:

Самый дорогой СПОРТКАР от Мерседес за 8 000 000$

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Мерседес 299.5 295.51

Система полного привода 4MATIC Как работает?

Майбах 62/57 за 10 лет потерял 300 000$ стоимости

Битва двух ЛЕГЕНД Мерседес или БМВ: Что лучше?

Обзор на YouTube:

Цена нового Mercedes-AMG GT 53 и 63 S 4-door Coupe 2021 на сайте официального дилера в Москве

Лифтбек Mercedes-AMG GT 4-door Coupe продается в России в четырех комплектациях: GT 43, GT 53, GT 63 и GT 63 S, для которых доступно множество дополнительных опций.

AT9 — девятиступенчатая АКПП
4MATIC+ — полный привод

В таблице указаны ориентировочные цены на новые автомобили в салонах российских официальных дилеров марки. Приведенные цены не учитывают возможные спецпредложения (скидки, подарки, акции), а оснащение на каждом конкретном автомобиле может отличаться.

Постройте свой собственный 2021 AMG GT 63 S 4-дверное купе

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут различаться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты и нагрузки автомобиля.

EPA оценило экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются вторичные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

ФИНАНСОВЫЕ ИНФОРМАЦИИ:
Оценщик платежей не является рекламой или предложением для конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться. Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны. Не все модели доступны во всех штатах.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

Финансовые операции:
Расчетная сумма ежемесячного платежа основана на введенных переменных, рекомендованной розничной цене производителя (MSRP) для выбранного автомобиля или общей стоимости сборки для автомобиля, который вы проектируете, выбранном вами сроке, авансовом платеже, который вы введите (по умолчанию 10% от рекомендованной розничной цены или общей цены сборки), выбранную вами годовую процентную ставку (APR) и любую чистую сумму обмена. Отображаемая смета оплаты не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы.Сумма платежа носит исключительно иллюстративный характер. Фактические цены могут отличаться в зависимости от дилера. Суммы платежей могут отличаться из-за различных факторов, таких как сборы, специальные предложения, скидки, срок, авансовый платеж, годовая процентная ставка, чистый обмен и применимая налоговая ставка. Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных программах финансирования и кредитоспособности клиента. Не все клиенты будут иметь право на кредит или самую низкую ставку. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером Mercedes-Benz, чтобы узнать актуальные цены, подробности программы и актуальные условия.

Сделки по аренде:
Сумма, подлежащая оплате при подписании, — это сумма, которую арендатор должен уплатить до или при подписании договора аренды или путем доставки транспортного средства.Отображаемая сумма, подлежащая оплате при подписании, является приблизительной и не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы. Он включает в себя платеж за первый месяц, плату за приобретение и первоначальный взнос за вычетом чистой суммы обмена. Показанный расчетный ежемесячный платеж основан на введенных переменных, рекомендованной розничной цене производителя (MSRP) для выбранного автомобиля или общей стоимости сборки для автомобиля, который вы проектируете, выбранном вами сроке, введенном авансовом платеже (по умолчанию 10% от Рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) или Total Build), выбранный вами годовой пробег, любая чистая сумма обмена и текущая программа аренды Mercedes-Benz Financial Services. В зависимости от кредитоспособности может потребоваться залог. Отображаемая смета оплаты не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы. Сумма платежа носит исключительно иллюстративный характер. Суммы платежей могут отличаться из-за различных факторов, таких как доступные программы аренды, сборы, специальные предложения, скидки, срок, первоначальный взнос, чистая компенсация, применимая налоговая ставка и кредитоспособность клиента. Не все клиенты будут иметь право на кредит или на самую низкую сумму платежа. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером Mercedes-Benz, чтобы узнать подробности программы и актуальные условия.

Mercedes-AMG GT43 / GT53 / GT63 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Модельный ряд захватывающих четырехдверных автомобилей GT от Mercedes-AMG имитирует баллистические спортивные автомобили GT, но позволяет разделить волнение с семьей и друзьями благодаря размещению на четверых. Эти седаны также скрывают просторное грузовое пространство под дьявольски наклонными задними хэтчбеками. Но хватит о практичности — этот квартет спортивных седанов создан для тяжелой езды.Мощность варьируется от 362 л.с. до сногсшибательных 630 л.с., когда вы поднимаетесь по модельному ряду от GT43 до GT53, GT63 и до GT63 S. Полный привод является стандартным; толстые колеса и шины, адаптивная подвеска и острое рулевое управление наделяют этих зверей потусторонними возможностями на дороге и на трассе.

Что нового в 2021 году?

GT43 начального уровня дебютирует в 2021 году. Он оснащен 362-сильной версией рядного шестицилиндрового двигателя Mercedes с турбонаддувом, и он дешевле более мощного GT53 примерно на 10 000 долларов.GT43 2021 года должен появиться в автосалонах к концу 2020 года.

Ценообразование и какой из них купить

Хотя в этом семействе быстрых четырехдверных хэтчбеков нет ничего плохого, самая мощная модель GT63 S обеспечивает комфорт. и практичность семейного седана хэтчбека с невероятной мощностью и производительностью суперкара. AMG увеличивает мощность своего V-8 с двойным турбонаддувом до 630 лошадиных сил, что сокращает время разгона до 60 миль в час до 2,9 секунды, согласно нашим тестовым данным, и добавляет более крупные 20-дюймовые колеса и шины для дополнительного сцепления.Это также единственный вариант, который имеет стандартный режим дрифта в системе полного привода. Просто нажмите кнопку, и GT63 S станет задним приводом для более энергичного вождения на треке, выгорания и крутых спусков в школьном стиле.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Под капотами GT43 и GT53 2021 года находится прочный рядный шестицилиндровый двигатель с турбонагнетателем, промежуточным охладителем, электрическим нагнетателем и небольшим электродвигателем.После остановки электродвигатель и нагнетатель заполняют короткий промежуток времени, прежде чем турбонагнетатель набирает обороты. 3,0-литровый двигатель, который в совокупности объединяет 429 лошадиных сил в GT53, щелкает шеей, когда вы касаетесь акселератора. В нашем тестировании GT53, оснащенный обычной девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, разогнался до 100 км / ч за 4,1 секунды, а его спортивно настроенная подвеска обеспечивала ровную, отзывчивую маневренность и сцепление с дорогой, как у спортивных автомобилей. Однако мы не тестировали GT43, новинку 2021 года.GT63 и GT63 S оснащены мощным 4,0-литровым V-8. Двигатель представляет собой технологический образец мощности с масляным поддоном с сухим картером, прямым впрыском и двумя турбокомпрессорами, установленными в его V. Он рассчитан на выработку 577 лошадиных сил в GT63, ​​но он разгоняется до 630 лошадиных сил в GT63 S. получите девятиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и пневмоподвеску. AMG заявляет, что GT63 разгоняется до 100 км / ч всего за 3,3 секунды, в то время как в нашем тестировании GT63 S требовалось всего 2,9 секунды. Это так же быстро, как Porsche Panamera Turbo.

Экономия топлива и реальная MPG

Неудивительно, что Mercedes-AMG GT53 и GT63 с такими экстремальными характеристиками жаждут пить, но их оценки экономии топлива Агентством по охране окружающей среды не так ужасны, как вы могли ожидать. Модель GT53 рассчитана на 19/24 миль на галлон по городу / шоссе. Эти цифры падают до 15/20 миль на галлон для более мощной модели GT63 с V-8. Для сравнения, Porsche Panamera Turbo, оснащенный 4,0-литровым V-8 с твин-турбо мощностью 550 лошадиных сил, расходует 18/25 миль на галлон по городу / шоссе.EPA не опубликовало оценок экономии топлива для новой модели GT43.

Интерьер, комфорт и груз

В то время как большая часть интерьера купе GT 2021 разделяет интерьер другого четырехдверного купе от Mercedes, CLS, большая консоль между его сиденьями, похоже, была взята из спортивного GT. машина. Это немного навязчиво, но создает ощущение спортивности в кабине. Дизайн интерьера в целом футуристический и визуально захватывающий, но к некоторым элементам его эргономики нужно привыкнуть.Это также четырехместный автомобиль, что может быть проблемой для некоторых семей. Спортивные сиденья с агрессивной опорой являются стандартными и удобными, а толстое рулевое колесо с плоским дном, алюминиевая отделка и цифровая приборная панель соответствуют высокопроизводительной миссии седана. Качество сборки исключительное, а цены на материалы соответствуют ценам AMG. Это хэтчбек, и задние сиденья купе GT действительно складываются, чтобы увеличить грузовое пространство. При использовании задних сидений остается 12,7 кубических футов пространства. Для большинства этого достаточно, но Porsche Panamera предлагает больше.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

К сожалению, информационно-развлекательная система AMG, несмотря на впечатляющие возможности, сложна и может вызывать разочарование в использовании. С другой стороны, его 12,3-дюймовый экран огромен, а интеграция Apple CarPlay является стандартной, наряду с беспроводной зарядкой телефона и навигацией. Бортовой Wi-Fi доступен вместе с центральным сенсорным дисплеем на заднем сиденье. На переднем сиденье есть три порта USB, еще два — сзади.

Функции безопасности и помощи водителю

Ни один из вариантов GT не был подвергнут краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Тем не менее, Mercedes оснащает AMG GT43, GT53, GT63 и GT63 S 2021 года системами активной безопасности и вспомогательными средствами для водителя. Стандартные системы включают автоматический дальний свет, датчики парковки, систему Mercedes Pre-Safe, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади. Список дополнительных систем еще больше и включает в себя активный ассистент удержания полосы движения, активный ассистент рулевого управления, активный ассистент экстренной остановки и активный радарный круиз-контроль с дистанционным управлением. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения

Гарантия и техническое обслуживание

С Гарантия на четыре года или 50000 миль, купе Mercedes-AMG GT 2021 года получает такое же стандартное покрытие, как и любой другой автомобиль и внедорожник Mercedes.Соответствует гарантийному сроку моделей Porsche Panamera и BMW 8-series ; однако BMW включает бесплатное плановое техническое обслуживание, а Mercedes — нет.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики

Mercedes-AMG GT63 S

2019 г.

ТИП АВТОМОБИЛЯ

передний двигатель, задний / полный привод, 4 пассажира, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ

189 360 долларов США (базовая цена: 160 995 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головки
Рабочий объем

243 куб. Дюймов, 3982 куб. См
Мощность

630 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент

664 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ

9-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения

ШАССИ

Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 15.Диск 8 дюймов, вентилируемый, перфорированный / диск 14,2 дюйма, вентилируемый, перфорированный
Покрышки: Michelin Pilot Sport Cup 2, F: 275 / 35ZR-21 103Y MO1 R: 315 / 30ZR-21 105Y MO1

РАЗМЕРЫ

Колесная база: 116,2 дюйма
Длина: 199,2 дюйма
Ширина: 76,9 дюйма
Высота: 57,0 дюймов
Пассажировместимость *: 89 куб. Футов
Грузовой объем: 16 куб.футов
Снаряженная масса: 4682 фунта

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

От нуля до 60 миль в час: 2.9 сек
От нуля до 100 миль в час: 7,1 с
От нуля до 150 миль / ч: 17,0 с
От нуля до 170 миль / ч: 24,7 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,3 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,9 с
-Миля стоя: 11,1 сек @ 125 миль / ч
Максимальная скорость (ограничение регулятора, заявление производителя): 195 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 155 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,03 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

Наблюдаемые: 14 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA

Комбинированный / город / шоссе: 17/15/20 миль на галлон
* C / D est

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Дополнительные функции и характеристики

Mercedes-AMG GT 63 S 4-дверное купе 2020: плюсы и минусы

Среди множества сверхмощных седанов, доступных сегодня, 4-дверное купе Mercedes-AMG GT 63 S 2020 года является одним из лучших. Он очень быстрый, до абсурда комфортный и в данной конфигурации привлекает внимание. Даже если его название вводит в заблуждение.

С момента дебюта автомобиля мы видели много GT с яркими оттенками краски и с более агрессивными колесами — см. GT 53, который мы рассмотрели не так давно. Автомобиль, представленный в этой части, демонстрирует другой конечный продукт, включая набор поляризационных 21-дюймовых колес Monoblock, черную металлическую окраску и бежевый кожаный салон Nappa. В целом, этот GT 63 S стоит 196 625 долларов, а опции на него — более 30 000 долларов.Это не всеобщий любимец, но он подтверждает, что 63 4-Door — это полотно, на котором владельцы могут настроить его именно так, как они хотят. Независимо от спецификации, GT 63 S — чертовски мощный автомобиль.

Плюсы

«Fast» в данном случае — ничего не сказать. Обладая 630 лошадиными силами и 664 фунт-фут крутящего момента 4,0-литрового V8 с двойным турбонаддувом, GT 63 S разгоняется с абсолютной властью. Несмотря на то, что ему не хватает электрического крутящего момента EQ Boost, фирменный двигатель AMG все еще мощный.В диапазоне оборотов есть много поворотов, за которыми следует всплеск мощности, когда включаются турбины. Нам нравится взаимодействовать с этим двигателем практически в каждой машине, у которой он есть, но нельзя отрицать, что крепкий V8 ощущается особенно на домой, приводящий в действие это скрытное четырехдверное купе.

У этого GT 63 S интерьер такой роскошный, как у любого Mercedes, отличного от Maybach. Список опций длинный, но мы хотим выделить наше любимое дополнение, активные многоконтурные передние сиденья за 1320 долларов, которые имеют возможность массажа с подогревом и вентиляцией.Задние сиденья также имеют подогрев (580 долларов), а опциональная кожа Nappa за 2,560 долларов покрывает все четыре трона. Мы приводили образцы 4-дверного GT, оснащенного ковшами AMG Performance, и большинство наших сотрудников предпочитают эти гораздо более удобные многоконтурные сиденья, у которых все еще достаточно поддержки, чтобы удерживать вас на месте во время агрессивного вождения.

В дополнение к сиденьям нам также нравятся мелкие детали кабины, такие как декоративная система внешнего освещения, панорамный люк на крыше стоимостью 2100 долларов и подогрев подлокотников.Мы также не можем забыть систему очистки воздуха и ароматизации, которая теоретически бесполезна, но сохраняет интерьер свежим и пахнет, как в бутике. Эй, а почему бы и нет за 200 000 долларов?

Как бы весело ни было управлять этим восставшим из ада, пассажиры тоже получают немало впечатлений. Хотя автомобили конкурентов предлагают такой же шикарный интерьер, общий опыт внутри этого Mercedes стоит выше остальных.

Помимо огромной мощности GT 63 S, остальные элементы вождения автомобиля невероятно привлекательны и обладают исключительными характеристиками.Двигатель передает мощность на все четыре колеса, а это означает, что GT держится как сумасшедший и без колебаний сходит с трассы. Ворчание V8 сопровождается феноменальной девятиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, которая обеспечивает аккуратные переключения передач как в комфортном, так и в спортивном режимах вождения. И, как и в других продуктах V8 AMG, баритон в выхлопе — сильное напоминание о том, что вы едете не только на шикарном Mercedes.

Хотя в нашей тестовой зоне в Южной Флориде для этого обзора явно не хватает ветреных дорог, каждый поворот — это ускоренный курс в динамической управляемости.Несмотря на внушительный вес, GT 63 S демонстрирует фантастическую маневренность на поворотах, отчасти благодаря четырехугольной пневматической подвеске и рулевому управлению задними колесами. Единственным сомнительным элементом являются модернизированные карбон-керамические тормоза за 8 950 долларов. Для машины без гусеницы они могут быть немного излишними. Но мы можем подтвердить, что они выполняют свою работу — снова и снова, хотя и с некоторыми скрипами, прежде чем они нагреются.

Минусы

В этом прекрасно оборудованном салоне есть по крайней мере один промах, о котором стоит рассказать: GT 4-Door не предлагает новейшую информационно-развлекательную систему Mercedes — MBUX. Хотя он включает в себя два расположенных рядом 12,3-дюймовых дисплея, как и многие его братья и сестры, программное обеспечение по-прежнему является COMAND последнего поколения. Это означает, что вы упускаете такие функции, как навигация в виртуальной реальности и виртуальный помощник «Привет, Мерседес». По правде говоря, мы не обнаружили, что MBUX в любом случае лучше, чем система COMAND, но с такой дорогой машиной приятно знать, что вы получаете новейшие технологии от производителя.

Трудно передать ценность автомобиля со стартовой ценой, превышающей 100 000 долларов.Но даже в этом случае каждый из конкурентов GT 63 S занижал его стартовую цену — иногда со значительным отрывом. Этот Mercedes-AMG стоит 161 200 долларов и является самым дорогим вариантом в своем классе. Для сравнения: Porsche Panamera Turbo стоит от 153 000 долларов, BMW M8 Competition Gran Coupe — от 143 000 долларов, а Audi RS7 — от 114 000 долларов. В зависимости от опций, любая экономия между моделями может быть сведена на нет, но цена выше 160 000 долларов не принесет Mercedes никакой пользы. И не забывайте, что менее привлекательный и почти такой же мощный седан E63 — это всегда вариант, начиная с «всего» 107 350 долларов.

Если вы подписываетесь на покупку самой агрессивной версии и без того быстрой машины, следует ожидать некоторого уровня ожидания, что она будет жесткой. И GT 63 S. Хотя мы хвалим управляемость GT и восхищаемся его почти причудливым отсутствием крена кузова, эти способности достигаются за счет комфорта. Даже с очень мягкими сиденьями этот Mercedes не скрывает неровностей и выбоин. Мы возлагаем некоторую вину на ультратонкие шины, обернутые вокруг 21-дюймовых колес Monoblock, но даже без них автомобиль будет слишком жестким для неэффективных сценариев вождения.

Mercedes-AMG GT 4-дверное купе начинается от 136 500 долларов с V8

Если Mercedes-AMG GT вас возбуждает, но его двухдверный характер не вписывается в вашу жизнь, радуйтесь — на подходе новый четырехдверный вариант. И хотя это дорого, на самом деле это немного дешевле по сравнению с нынешним купе.

4-дверное купе Mercedes-AMG GT будет стоить 136 500 долларов (до 995 долларов США), когда оно поступит в продажу в начале 2019 года. Хотя отделка GT 63 технически является базовой моделью, она далека от базовой. Его 4,0-литровый двигатель V8 с двумя турбинами будет выдавать 577 лошадиных сил и 590 фунт-фут крутящего момента, передаваемый на землю через все четыре колеса и девятиступенчатую автоматическую коробку передач.

Если вам этого мало, возможно, GT 63 S удовлетворит вас.Мощность увеличивается до 630 л.с. и 664 фунт-фут, максимальная скорость повышается до ограниченных электроникой 195 миль в час, а цена значительно подскакивает до 159 000 долларов (опять же, до пункта назначения).

Есть еще один вариант, о котором стоит поговорить, но информация о его ценах пока недоступна. GT 53 в конечном итоге займет место ниже моделей V8, потребляя 429 л.с. и 384 фунт-фут от 3,0-литрового I6 с турбонаддувом, а его 48-вольтовая мягкая гибридная система может добавить немного больше к этому. Но поскольку этот автомобиль поступит в продажу только через несколько месяцев после моделей V8, Mercedes-Benz, вероятно, объявит свои цены ближе к этому времени.

Хотя текущий разрыв в 24 100 долларов между стартовой ценой 4-дверного купе AMG GT и обычного AMG GT кажется огромным, после объявления цены на GT 53 он сократится. И за то, что вы получаете, цена не так уж и плоха. Например, четырехдверный автомобиль мощностью 577 л.с. стоит 136 500 долларов, но если вы хотите получить такую ​​большую мощность от двухдверного автомобиля, вам придется потратить как минимум 157 000 долларов на GT R, и ни один двухдверный вариант не имеет 630 лошадиных сил. Так что в этом смысле цена довольно солидная, и, судя по тому, что мы испытали, это описание также распространяется на его динамику движения.

2021 Mercedes-AMG GT 63 S 4-Door Coupe стал быстрее — Нюрбургринг доказывает это

Несмотря на то, что Mercedes-AMG готовит некоторые важные обновления, которые будут представлены на 4-дверном купе GT в следующем году, Mercedes-AMG продолжает доводить версию до продается. Например, нынешнее 4-дверное купе GT 63 S 2021 года было сделано быстрее, и новое время круга на Нюрбургринге доказывает это.

С пилотом-разработчиком AMG Демианом Шаффертом за рулем 4-дверное купе 2021 GT 63 S преодолело 12,9-мильную трассу Северной петли за 7: 27,8. Это на 2,3 секунды быстрее, чем предыдущий рекорд автомобиля, установленный Шаффертом еще в 2018 году. Важно отметить, что он также быстрее, чем 7: 29,81, установленный конкурентом Porsche Panamera Turbo S ранее в этом году, хотя он все еще отстает от четырехдверного серийного автомобиля. автомобильный рекорд 7: 18,36, установленный узкоспециализированным Jaguar XE SV Project 8 в 2019 году.

«Несмотря на то, что я сопровождал наш GT 63 на протяжении нескольких лет в процессе его разработки, всегда впечатляет то, насколько широкое распространение мы смогли достичь с этим эксклюзивным автомобилем», — говорится в заявлении Шафферт. «Это особенно верно после недавнего небольшого пересмотра».

AMG не пошел по легкому пути увеличения мощности для улучшения времени круга, поскольку пиковая мощность 2021 GT 63 S 4-Door Coupe в 630 лошадиных сил не изменилась по сравнению с предыдущим годом. Вместо этого основное внимание было уделено небольшим настройкам различных систем шасси, в частности подвески, хотя AMG не предоставила подробностей о том, что именно было сделано.

2021 Mercedes-AMG GT 63 S 4-дверное купе

2021 Mercedes-AMG GT 63 S 4-дверное купе

2021 Mercedes-AMG GT 63 S 4-дверное купе

Обратите внимание: для достижения этого времени были добавлены все топовые опции GT 63 S 4-Door Coupe, включая шины Michelin Pilot Sport Cup 2.Еще одна важная опция — обвес супер-седана, который снижает сопротивление, а также повышает устойчивость на высоких скоростях.

Что касается основных обновлений, связанных с автомобилем, AMG в настоящее время тестирует прототипы GT 4-Door Coupe со спортивной маскировкой, и одно из них — для нового подключаемого гибридного топпера. Ожидается, что обновленное 4-дверное купе GT появится в следующем году как модель 2022 года.

1 Автомобиль, чтобы править ими всеми

Марка: Mercedes-Benz
Продукт: AMG GT 63 S 4-дверный
Дата выпуска: Начало 2019 года
Цена: $ 162 200 +
От: mbusa.com

При всем уважении к Джеффу Фоксуорти: если вы когда-нибудь слышали об «One Car», вы можете быть автомобильным ботаником. Это термин, который часто обсуждают в спорах о барных стульях и в обсуждениях на форумах. Обычно это вариант , если бы вы могли водить только одну машину всю оставшуюся жизнь, что бы это было?

Очевидно, у разных энтузиастов разные желания, но для большинства редукторов все сводится к некоторому типу транспортного средства, которое будет быстрым, увлекательным в управлении, способным справляться с реальными дорогами и имеющим достаточно места для четырех человек и немного багажа. Хорошая внешность приветствуется, но не требуется.

Войдите в 4-дверное купе Mercedes-AMG GT 63 S, элегантный седан, сочетающий в себе лучшие характеристики AMG, включая твин-турбо. 4,0-литровый V8, который развивает 631 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента, и настраиваемый полный привод (который можно переключить только на задний привод, когда пришло время делать пончики). Кажется, хороший выбор для One Car, не так ли? Вашему скромному автору понадобилась неделя, чтобы выяснить это.

Купить

Что нам нравится

Боже мой, это быстро.Мол, разозлишь-каждую-дорогу-это не-автобан, оставь-ты-безумно-цитирую- Top Gun быстро. Галопом со скоростью 80–90 миль в час кажется, что это не требует усилий. Даже крутые извилистые повороты узких старинных автомагистралей, таких как серпантинный бульвар Мерритт-Парквей, кажутся детской забавой на скоростях, которые заставили бы вас волноваться практически в любой другой машине. Вы можете выехать на любую дорогу, с любым количеством взлетно-посадочной полосы. Поверьте мне: мне приходилось запускать управление на указанном бульваре (где знаки остановки для съездов на съезды стоят рядом с движением на скорости 70 миль в час) более одного раза, и я мог легко нырнуть.Фактически, «с легкостью» — это слишком тонко; эта штука блиц вперед.

Плюс, он издает лучший звук, когда по нему забиваешь. AMG уже давно мастерски выжимает прекрасную музыку из V8, и полный рев моторной лодки GT 63 S никогда не стареет.

Но претензия GT 4-Door Coupe на известность (и причина его собственного соглашения об именах, вместо того, чтобы быть смешанным с седанами E-Class / CLS-Class, на которых он основан), заключается в том, что он был разработан AMG, чтобы быть не просто спортивный седан, но настоящий четырехдверный спортивный автомобиль, достойный того, чтобы работать с AMG GT.Таким образом, он управляется как мечта.

Подвеска не слишком жесткая для реального мира, и я с гордостью заявлю, что любой, кто так говорит, — слабак, которому следует вместо этого покупать S-Класс; он едет только по дорогам, где выбоины достаточно жесткие, чтобы причинить боль чему-нибудь, кроме Rolls-Royce или F-150 Raptor. Тем не менее, он так же хорошо сидит на поворотах, как и любая машина такого размера, всегда цепляется за желаемую линию. У меня не было возможности отследить его, но давайте посмотрим правде в глаза, даже большинство тех, кто охотится за этой машиной, не сделает ничего, кроме как толкнуть ее по проселочным дорогам, где она чувствует себя так же быстро, как любой суперкар.

(Тем не менее, если вы подумываете о том, чтобы вывести его на трассу, вам может быть любопытно узнать, что в руках Car и Driver GT 63 S смог пройти сложную трассу TK-мили в Virginia International Raceway. Конечно, за 2: 49,3 — быстрее, чем Ferrari F12berlinetta или 458 Italia, Acura NSX или Chevy Camaro ZL1.)

Приятно ездить и на меньших скоростях, благодаря хорошо взвешенному и сбалансированному рулевому управлению. Он интуитивно понятен и быстр, без нервозности и ощущается лучше, чем большинство модных немецких автомобилей в наши дни, хотя новый M5 Competition показывает, что BMW пытается заново открыть для себя эту старую религию. (Руль Cadillac CTS-V все еще может быть немного лучше, но этот любимый Caddy уже снят с производства.)

В самом деле, возможно, столь же ошеломляющим, как и его характеристики, является тот факт, что он чертовски удобен. Полноприводной 4Matic +, настроенный на AMG, конечно, отлично подходит для притирки трасс, но он также помог мне преодолеть некоторые из худших дорог, которые Вермонт мог бы обслуживать в декабре (правда, с помощью некоторых зимних шин Michelin Pilot Alpin). Сиденья удобны даже в дальних поездках; Кроме того, в отличие от дота в купе и кабриолете GT, большая кабина дает водителю достаточно места, чтобы растянуться и оценить прекрасный интерьер.Заднее сиденье немного тесновато, особенно с элегантным комплектом Executive Rear Seat моего тестера, который превращает заднюю скамью в пару уютных капитанских кресел, но все же можно посадить одного взрослого позади другого.

Что до внешнего вида, то он вам нравится. Поначалу GT 4-Door кажется слишком консервативным для такой хриплой машины; ему не хватает жестокости и остроты, традиционно ассоциируемых с четырехколесными тевтонскими ужасами. (Вина, если ее нужно передать, лежит в основе языка дизайна Daimler «Чувственная чистота», который избегает складок и резких углов, как вампиры избегают соляриев.)

Но чем дольше на это смотреть, тем больше раскрывается красота. Задняя часть имеет почти изгиб в стиле Porsche 911 по бокам крыльев, а нос заставляет вас так живо думать о спортивных автомобилях AMG GT, что вам нужно провести параллельное сравнение, чтобы понять, что это не совсем то же самое. лицо. Он длинный — на три дюйма длиннее седана E63 S — но такая длина делает его стройным и стройным. Это в высшей степени стильный дизайн, который выглядит просто на экране компьютера или на странице журнала, но при этом очень сложен.

Остерегайтесь

Он дорогой, даже такой, какой он есть. Этот чуть меньший, чуть более медленный E63 S стоит на 54 000 долларов меньше; Даже если вы выберете более дорогую и универсальную версию универсал и загрузите ее полностью, вы не упустите цену GT 63 S. Конечно, GT немного веселее — он создан для вождения даже больше, чем эти автомобили, и в нем больше духа спортивного автомобиля, — но если вы из тех, кто жаждет денег, а не максимальных острых ощущений. — любой ценой, эта машина, вероятно, будет жесткой клеткой.

Крошечный цветной ЖК-экран на центральной консоли для различных элементов управления движением (ручное переключение, остановка / запуск, режим выхлопа и т. Д.) Выглядит круто, но тумблеры, используемые для управления ими, менее интуитивно понятны и труднее в использовании, чем старый щелчок ручки найдены в предварительно подтянутом AMG GT. И, в отличие от этих восьми цилиндрических колес, они также не предполагают компоновку двигателя V8.

Небольшая придирка, но в нашем случае, ориентированная на смартфоны, действительная: с тремя портами USB, совместно используемыми между водителем и наездником дробовика, почему единственный с возможностью подключения Apple CarPlay расположен там, где его использование блокирует один из подстаканников? Если задуматься, почему 12-вольтная вилка расположена там, где она блокирует другой подстаканник ? Когда мой радар-детектор и телефон были подключены к розетке, я был вынужден использовать дверной подстаканник для чашки Венди. (Да, я жалуюсь, что этот 630-сильный суперкар с восемью подстаканниками сделал мою жизнь немного неудобной.)

Возможно, более актуально для целевой аудитории AMG GT 63 S: что, черт возьми, со всеми запутанными уровнями динамических опций? Как будто возможность выбирать между обычными режимами вождения: Скользкий, Комфорт, Спорт, Спорт +, Гонка и Индивидуальный — не так уж сложно, GT 63 S также предлагает квартет алгоритмов вождения — Базовый, Расширенный, Профессиональный и Мастер. , каждый из которых, среди прочего, взаимодействует с системой контроля устойчивости, AWD и дифференциалом повышенного трения с электронным управлением.Они могут меняться вместе с режимами привода, но вы также можете возиться с ними отдельно. Я уверен, что некоторые немецкие инженеры очень гордятся тем, что предоставляют людям такую ​​возможность, но похоже, что большинство водителей никогда не будут с ней играть.

И, возможно, педантично жаловаться на такие вещи, но как писатель, заботящийся о языке, и журналист, которому нужно найти повод для жалоб, название «GT 4-Door Coupe» смешно, потому что а) четырехдверный купе — это просто изящные седаны, и б) об этом неловко говорить, когда вы их описываете. Спортивные автомобили AMG GT не имеют номеров в своих названиях — это просто AMG GT, AMG GT C, AMG GT R, — так что пусть буквенно-цифровые названия сделают работу по различению четырехдверных автомобилей от настоящих купе.

Другие опции

Porsche Panamera Turbo стоимостью более 153 000 долларов США является самым прямым конкурентом, разделяя не только цену и характеристики, но также форму и даже родной город с GT 63 S. BMW M8 Gran Coupe (более 130 000 долларов США) и будущий Audi RS 7 ( цена еще не установлена) также довольно точно противостоит этому AMG; или, если вы готовы обменять немного сексуальности и резкости на дополнительное пространство и экономию, E63 S Wagon (111 750 долларов США +) может быть как раз тем, что вам нужно.

Вердикт

Конечно, с ценой в 162 200 долларов на старте и более 180 000 долларов, когда мой тестер был укомплектован, сложно сделать обоснованный аргумент для 4-дверного Mercedes-AMG GT 63 S. В конце концов, за эти деньги у вас могут быть E63 S и Mustang Bullitt, или седан C63 и , Porsche 718 Cayman GTS, или CLS53 и , Mazda MX-5 и , Jeep Gladiator. Рубикон. Но все это, конечно, потребует нескольких парковочных мест, совмещения нескольких графиков обслуживания и так далее.Двойное (или тройное) количество машин, двойное (или тройное) беспокойство.

В этом прелесть One Car: сделайте выбор один раз и живите долго и счастливо. Это игра, которая будет продолжаться до тех пор, пока есть машины, которые нужно покупать, и в которую весело играть снова и снова. Я уверен, что мои вкусы могут измениться по мере появления новых моделей, но если бы у меня была только одна машина, которую я мог бы водить до конца своих лет, и мне пришлось бы выбирать из всех новых, имеющихся сегодня в продаже… Я бы выбрал эту один.

Купить

Компания Mercedes-Benz предоставила этот продукт для ознакомления.

Примечание. Покупка продуктов по нашим ссылкам может принести нам часть прибыли от продажи, что поддерживает миссию нашей редакционной группы. Узнайте больше здесь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2020 Mercedes-AMG GT 63 S

— цена: + 0 руб.

В то время как лейбл AMG, кажется, применяется практически ко всему Mercedes в наши дни, сам бренд Mercedes-AMG стоит особняком с уникальными автомобилями, которые не основаны на других продуктах Mercedes-Benz.На данный момент они сосредоточили свои усилия на двухдверных мощных автомобилях; но все меняется с этим автомобилем, 4-дверным купе Mercedes-AMG GT.

Это действительно дивный новый мир. Внедорожники с высокими эксплуатационными характеристиками — это настоящий фурор в сфере роскоши, в то время как «тюнинговые» Mercedes AMG теперь создают свои собственные автомобили. И именно в этом мире мы видим появление чего-то еще нового — 4-дверного купе Mercedes-AMG GT 2020 года. Автомобиль, который противостоит всем тенденциям, воплощая в себе характеристики суперкара в 4-дверном кузове.

Приступаем к хорошему; как и любая высокопроизводительная машина в наши дни, все, от настройки шасси до подачи питания, управляется компьютером и имеет широкие возможности настройки. Помимо обычных терминов AMG DYNAMICS, таких как Sport + и Race, есть еще Pro и Master, но, увы, нет ProMaster… извините!

Итак, вместо того, чтобы тратить весь день на поиск оптимальной настройки, мы просто запрыгнули, запустили, набрали все на максимум и направились к повороту 1 на гоночной трассе Саванны Роблинг Роуд.

И, не дойдя до конца поворота, мы заметили, что, несмотря на то, что это 4-дверное купе было физически большим автомобилем, оно точно не ощущалось с того места, где мы сидели.

Его очень легко разместить на трассе, он быстро поворачивает, хорошо держит леску и позволяет подавать достаточное количество энергии, выходящей из углов, не теряя формы. С полным приводом вам действительно придется потрудиться, чтобы добиться избыточной поворачиваемости, хотя есть «режим дрифта», чтобы помочь в таких шутках.

Рулевое колесо имеет приличный вес и приводит в действие все 4 колеса; но это действительно лишает нас чувства, которое нам хотелось бы.

Карбон-керамические тормоза являются дополнительными, отмечены бронзовыми 6-поршневыми передними суппортами; и они вполне достойны трассы, постоянно замедляя нас без жалоб на 160+ в конце длинной передней прямой Роблинга.

На самом деле существует три версии первой 4-дверной модели AMG; GT 53 с 429-сильным турбированным 3,0-литровым двигателем I-6, GT 63 с 577-сильным двигателем от его 4.0-литровый твин-турбо V8 и этот GT 63 S, который разгоняет этот V8 до 630 лошадиных сил и 664 фунт-фут. крутящего момента. Очевидно, наш выбор для работы на треке.

И поверьте нам, этот V8 не боится небольшой тяжелой работы; подбирая эту машину и швыряя ее по трассе, как будто у нее есть расписание. Launch Control прост в использовании и очень эффективен; Скорость 60 миль в час достигается всего за 3,0 секунды.

9-ступенчатая автоматическая коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT обеспечивает быстрое и жесткое переключение; и когда мы очистили ¼ всего за 11. 0 секунд на скорости 128 миль в час — казалось, что автомобиль только тронулся.

Может быть масса датчиков, собирающих данные обо всем, в что вы и эта машина садитесь, но в этом нет ничего важного. Даже при общей гладкости большинства кузовных панелей он имеет очень агрессивный машинный вид.

Сзади бедра выглядят почти как 911, к тому же они намного больше, чем на фотографиях; он определенно выделяется в любой толпе.

Боковая панель: насколько хороша эта жемчужно-матовая синяя краска? Технически называемый Brilliant Blue Magno, он идеально сочетается со стильной отделкой из углеродного волокна.

Благодаря сиденьям с высокой подкладкой и замшевому рулевому колесу с центральной индикацией; Интерьер выглядит очень колоритным, но с точным роскошным внешним видом, создающим впечатление, будто он был разработан высококлассным часовщиком.

Он больше похож на GT Coupe, чем на любой седан со стороны Benz. Большинство органов управления имеют очень точное ощущение, за исключением множества сенсорных кнопок, которые расположены по всей кабине, в том числе на рулевом колесе. К ним нужно время, чтобы привыкнуть.

Вещи на заднем сиденье для двоих на удивление просторны; с большим количеством свободного доступа и даже приличным пространством для головы, несмотря на покатую линию крыши.

И еще 12,7 кубических футов. грузового пространства, с дополнительной гибкостью складывающейся спинки сиденья.

Правительственные рейтинги экономии топлива: 15 городов, 20 автомагистралей и 17 комбинированных мест… для менее чем среднего балла энергетического воздействия — 19,4 баррелей годового потребления нефти с 8,6 тоннами выбросов CO2. Да, есть налог на пожирателей бензина.

Итак, базовая цена на этот GT 63 S составляет 162 200 долларов США. Базовый GT 53 стоит чуть более 100 000 долларов, а GT 63 занимает среднее положение — 141 250 долларов.

Хотя то, что делает седан отличными характеристиками, может быть субъективным; Каждый, кто садится за руль 4-дверного купе Mercedes-AMG GT 2020 года, согласится, что это совершенно фантастично.

No related posts.