5 точечный ремень безопасности: Система 5-точечных ремней безопасности

Содержание

Система 5-точечных ремней безопасности

Универсальная система 5-точечных ремней безопасности Britax Romer крепится на обоих плечах, коленях и между ног, обеспечивая непревзойденную степень защиты ребенка в автокресле при различных типах столкновений. Мы прекрасно знаем, что пассажир подвергается большой инерционной силе, возникающей в результате аварии (например, при лобовом столкновении пассажиры могут запросто вылететь из своих кресел, если предварительно их надежно не пристегнуть), поэтому разработали надежный 5-точечный ремень безопасности.


Преимущества 5-точечных ремней безопасности

  • Ваш ребенок надежно удерживается в 5 точках в пределах сидения, где он и получает надежную защиту от повреждений. 
  • При использовании детского автокресла с 5-точечным ремнем безопасности в случае столкновения маленький пассажир получает незначительное количество силы удара. 
  • Колоссальная энергия, возникающая в результате аварии, рассеивается, а ребенок, находящийся в кресле, выживает.  
  • Данная система значительно снижает силу удара и защищает ребенка от получения травмы шеи, головы и спины. 
  • Вы можете легко настроить 5-точечный ремень по размеру вашего ребенка, при этом безопасность и комфорт вашего ребенка останутся на высоте. 
  • Не важно, какого рода столкновение может произойти: лобовое, заднее, удар со стороны, опрокидывание – 5-точечный ремень безопасности предохраняет ребенка от всевозможных повреждений. 


Сравнение 5-точечных ремней и удерживающего столика-бампера


Недавно опубликованные результаты краш-тестов с переворотом, проведенных в испытательных центрах UTAC и EuroNCAP, показали опасность использования удерживающих устройств со столиками безопасности. 

В ходе испытаний обнаружилось, что: 

  • Столик не может удержать ребенка в случае переворота машины. Таким образом, ставит под угрозу его безопасность.  
  • Пятиточечный ремень распределяет нагрузку по наиболее крепким частям тела – плечи, таз, ребра, не перегружая незащищенную область живота. 
  • Нагрузка в каждой точке соприкосновения с ремнем всегда меньше концентрированной нагрузки в области живота во время использования столика.  
  • В случае фиксации тела ремнем, удержание во время столкновения происходит с первого момента удара. Во время использования столика у верхней части тела есть опасный свободный ход вперед.  
  • Высвободить ребенка, пристегнутого ремнями всегда проще и быстрее, чем отстегнуть защитный столик.   


Новый стандарт безопасности


Для того, чтобы обезопасить ребенка во время автомобильной аварии с переворотом сейчас разрабатывается новый стандарт детской безопасности, а также новые правила проведения краш-тестов, которые станут обязательным для всех производителей в ближайшем будущем. Еще до официального ввода новых правил тестирования компания Britax Romer успешно провела внутренние испытания на соответствие будущему стандарту R44/04, подтвердив высокую безопасность использования внутренних пятиточечных ремней в своих креслах. 



Специальный логотип на креслах Britax Römer с 5-точечными ремнями безопасности теперь официально подтверждает, что эти автокресла соответствуют требованиям нового теста на опрокидывание по стандарту R44/04.


Какие автокресла оснащены 5-точечным ремнем безопасности? 


Все детские кресла BRITAX RÖMER (кроме группы 2-3) оснащены уникальной системой 5-точечных ремней безопасности, позволяющей Вам без переживаний перевозить маленьких детей в автомобиле. Авторесла Britax Romer с 5-точечными ремнями безопасности:


Компания Britax Romer подготовила специальное видео, наглядно разъясняющее разницу в использовании ремней и удерживающих столиков-бамперов и мы надеемся, что при покупке Вы выберете кресло с 5-точечными ремнями безопасности!


Источник статьи

5ти точечные ремни безопасности детского автокресла

В продолжение обзора «Столик безопасности – что это? Преимущества и недостатки», в настоящей статье мы рассмотрим второй вариант крепления ребенка в детском автокресле – это встроенные 5-точечные ремни.

Что такое внутренние ремни безопасности автокресел?

Пятиточечные ремни предусмотрены в креслах групп 0, 0+ и 1. Такие кресла предназначены для детей от рождения до 4 лет, весом до 18 кг и ростом до 110 см.

Пример автокресла с 5-точечными ремнями — RECARO Young Sport HERO

Преимущества автокресел с 5-точечными ремнями

— надежное крепление ребенка в автокресле;

— встроенный ремень распределяет нагрузку на наиболее крепкие части тела – плечи, таз, ребра, не перегружая незащищенную область живота;

— удержание встроенными ремнями во время аварии происходит сразу, пока не сработали преднатяжители штатных ремней безопасности;

— высвободить ребенка из кресла проще, чем при использовании столика безопасности.

От преимуществ перейдем к недостаткам 5-точечных ремней

— ремни удерживают ребенка достаточно плотно, поэтому при длительных поездках надо делать остановку каждые 2 часа;

— активные дети могут освободиться от ремней, вытащив руки между ними, либо расстегнув замок (но это сложно).

Как закрепить ребенка в кресле со встроенными 5-точечными ремнями?

Этот процесс намного проще, чем с автокреслами со столиком безопасности. Посадили ребенка, застегнули ремни, подтянули ремни таким образом, чтобы между 5-точечным ремнем и телом ребенка проходило 2 пальца (2-2,5 см). Также очень важно правильно подобрать высоту подголовника.

Ниже на картинках показано, как должно крепиться само автокресло при помощи штатного ремня безопасности автомобиля в разных возрастных группах.

Группа 0/0+, от рождения до 9 месяцев

Группа 1, от 9 месяцев до 3 лет

Группа 2/3, от 3 до 12 лет

Вывод

В заключении можно сказать, что использование автокресел с 5-точечными ремнями проще, чем автокресло со столиком, но они имеют недостаток в части того, что ребенок может из них высвободиться. В остальном параметры использования столика и ремней примерно одинаковы. Выбор за вами!

Одним из главных критериев выбора детских товаров является безопасность. Важно помнить об этом в дороге, на прогулке с коляской и даже усаживая ребенка в стульчик для кормления. Необходимо внимательно подходить к выбору средств защиты ребенка. Почему стоит обратить внимание именно на пятиточечный ремень безопасности? Хотя бы потому, что даже в спортивных машинах установлена именно эта защита водителя. Ведь такие ремни позволяют равномерно распределять нагрузку при натяжении и надежно фиксировать тело человека в кресле.

Назначение

Пятиточечный ремень безопасности — это средство пассивной защиты от опасного перемещения ребенка в поездке на автомобиле, во время прогулки в коляске или во время кормления на специальном стульчике. Такие ремни безопасности подходят для детей до 3-4 лет (используются автокресла групп 0, 0+ и 1+), затем они становятся малы, и детское автокресло фиксируется обычными автомобильными ремнями.

Устройство

Пятиточечный ремень безопасности состоит из двух плечевых ремней, двух ножных и одного ремня, который находится между ног. Отсюда и идет его название. Замок для пятиточечных ремней безопасности всегда надежно защелкивается, так как дети любят играть с ним и пытаются его открыть. На плечевые ремни чаще всего надеваются дополнительные смягчающие накладки для защиты шеи маленького пассажира от травм и натирания.

К тому же нередко и замок ремня автокресла оснащается мягкой обивкой, которая позволит смягчить давление пряжки на живот или пах ребенка. Все мягкие накладки также можно приобретать отдельно, если они не были включены в комплектацию детского товара. Пятиточечный ремень безопасности для стульчика и прогулочной коляски чаще всего более тонкий и с менее крепким замком, чем для автокресла.

Принцип действия

Нагрузка у таких ремней в случае столкновения распределяется на самые крепкие части тела ребенка – плечи, кости бедер и таза. Как известно, в случае столкновения тело человека подвержено инерции. В случаях с трехточечными ремнями безопасности сложно гарантировать надежную защиту. Именно поэтому для детей используются пятиточечные ремни безопасности, которые полностью фиксируют тело ребенка и не дают ему выскользнуть из детского автокресла. Фиксация крепких частей тела позволяет избежать тяжелых травм и последствий аварии либо резкого торможения. Важно помнить, что после аварии использовать автокресло нежелательно, его необходимо заменить на новое.

Ремни безопасности для коляски позволяют предотвратить выпадение активного малыша во время прогулки. Фиксация ребенка в стульчике для кормления даст возможность кормящему его человеку ненадолго отойти или отвлечься, не боясь, что малыш выскользнет из высокой конструкции.

Крепление

В детском автокресле крепление пятиточечных ремней достаточно простое – плечевые ремни проходят через специальные отверстия в кресле и скрепляются с задней стороны спинки специальным металлическим или пластиковым крючком. Ножные ремни также проходят через отверстия сиденья и держатся в крючках с нижней стороны автокресла. Натяжной ремень, который проходит между ног ребенка, проходит под креслом и крепится на один крючок вместе с плечевыми ремнями. Каждый ремень необходимо отдельно настраивать под ребенка, а также не забывать про его одежду – в осенне-зимний период, возможно, будет необходимо ослабить ремни, чтобы ребенку было удобно.

Ремни безопасности для коляски и для детского стульчика также можно настраивать под ребенка, удлиняя либо укорачивая их, либо поменяв на более толстые, мягкие или с более надежным замком. Смена ремня происходит так же, как и в машине.

Автокресло: крепление и установка

Помимо правильно настроенных ремней безопасности, детское автокресло должно иметь надежное крепление в автомобиле. Его можно осуществить несколькими способами:

  • штатными трехточечными ремнями безопасности автомобиля;
  • креплением Isofix;
  • установкой дополнительной базы для автокресла, которая в свою очередь фиксируется штатными ремнями или креплением Isofix.

Крепление штатными ремнями безопасности является универсальным способом фиксации автокресла. Несмотря на удобство, этот метод имеет и свои недостатки – данная процедура несколько сложна и неудобна, к тому же имеется вероятность неправильной или недостаточно крепкой фиксации кресла. Иногда в ситуациях, касающихся автокресла групп 0 и 0+, штатных ремней может не хватить для его полного обхвата. В таком случае необходимо заменить штатные ремни в автосалоне на более длинные, не занимаясь собственноручным наращиванием длины ремня. Фиксация автокресла и ребенка штатными ремнями безопасности является необходимой для детей старше 3 лет (от 18 кг), так как не все автокресла старших групп имеют пятиточечный ремень безопасности.

Крепление Isofix

Такой способ был разработан и стандартизирован в Европе в 90-х годах и с того времени набирает популярность из-за своей простоты и надежности. Автокресло «Изофикс» имеет главное преимущество – помимо пятиточечных ремней безопасности, оно надежно зафиксировано на сидении автомобиля.

Вся система разделена на две части: автомобильную и кресельную. В автомобиле используются две металлические скобы, которые установлены на стандартном расстоянии 280 мм друг от друга в спинке заднего сиденья на местах размещения пассажиров. Чаще всего эти места помечены надписью Isofix и иногда изображением ребенка в автокресле. У автокресла же имеются две жесткие направляющие с механизмом фиксации в скобах.

Такое крепление достаточно простое и позволяет надежно установить сидение в автомобиль, не опасаясь ошибки. Ведь два характерных щелчка позволят понять, что крепление автокресла надежно зафиксировано. В последнее время для фиксации верхней части и избегания опасного наклона вперед стали использовать третью точку крепления. Еще ее называют «якорный» ремень. Он крепится от верхней части спинки автокресла к скобе, которая может быть расположена на задней полке автомобиля, на полу багажника или в любой другой задней части салона. Автокресло «Изофикс» подойдет к любому автомобилю, на котором установлены точки крепления системы.

Альтернатива пятиточечным ремням

Помимо пятиточечных ремней безопасности, существуют удерживающие столики-бамперы или буферные столики. Подобный столик представляет собой мягкую подушку с пластиковыми вставками, который крепится штатным ремнем безопасности поперек тела ребенка. Данный вид защиты является более свободным и дает ребенку больше свободы для действий. Считается, что подобная защита способна удержать ребенка в кресле во время аварии и не причинить ему травм из-за своей мягкости и упругости. Однако по последним краш-тестам было выявлено, что такие столики не способны надежно удерживать ребенка при перевороте машины, а также не имеют возможности защитить верхнюю часть тела при резком инерционном движении вперед.

Преимущества пятиточечных ремней безопасности

Так как любой родитель считает необходимым заботиться о своем ребенке, важно понимать, что безопасность малыша нужно доверять проверенным и надежным средствам. Пятиточечный ремень безопасности имеет ряд преимуществ по сравнению с ремнями меньшего количества точек фиксации:

  • правильное распределение нагрузки на крепкие части тела ребенка;
  • смягчение силы удара при аварии вследствие надежной фиксации в автокресле;
  • легкая настройка ремней под размеры ребенка;
  • мягкое и надежное удерживание активного малыша в коляске и стульчике для кормления;
  • возможность легкой замены ремней в любом детском товаре.

Источник http://recaro-seat.ru/5-point-belt/
Источник Источник http://fb.ru/article/316061/pyatitochechnyiy-remen-bezopasnosti-ustroystvo-kreplenie-printsip-deystviya-naznachenie

Ремни безопасности в автомобиле. Виды, устройство и принцип действия ремней безопасности.

Говоря о средствах безопасности и защиты пассажиров от травм в опасных ситуациях, мы часто сталкиваемся с информацией, которая касается новомодных систем распознавания потенциальной опасности и автоматического срабатывания критического торможения. Кроме того, пытаясь повысить безопасность пассажиров и водителя в автомобиле, инженеры и конструкторы пытаются максимально прочно укрепить кузов авто от деформаций и повреждений. Однако, многие часто забывают, что пассивная защита водителя – это один из главных пунктов безопасного передвижения по дороге. Ремни безопасности являются одним из таких «забытых» способов обезопасить собственное здоровье, обеспечивая одну из основных ролей по защите пассажиров.

Ремень безопасности – это средство пассивной защиты водителя и пассажиров транспортного средства, основное функциональное значение которого является удерживание пассажира в максимально статичном положение при совершении экстренного торможения (по причине ДТП или просто резкого торможения).

Конструкция почти всех ремней безопасности схожа, и не представляет особых трудностей в обслуживании.

Нужны ли ремни безопасности?

Многие не подозревают о потенциальных опасностях ожидающих их на дороге и игнорируют использование ремней безопасности, называя подобный метод недейственным и неэффективным. Кто-то даже приводит статистические данные о якобы повышенной травматичности у пристёгнутых пассажиров во время аварии.

Безусловно, исключать возможные риски получить травму не стоит. Особенно это касается людей, которые используют неправильные методы захвата, а по статистике более 40% пассажиров не умеют правильно фиксировать тело ремнем безопасности. Однако, это ничто по сравнению с потенциальной защитой от использования. Более 70% спасений при критических ДТП обусловлены применением этого пассивного устройства.

Как работает ремень безопасности?

Работа ремней безопасности заключается в четком удержании тела пассажира на постоянном месте (в кресле). Во время аварии, тело пассажира согласно инерции движения будет двигаться вперед, а при столкновениях с опрокидыванием, тело не пристёгнутого пассажира может нанести урон ещё и остальным участникам езды в этом автомобиле.

Кроме того, удержание пассажира на статичном месте делает более вероятным правильную и своевременную фиксацию этого пассажира подушками безопасности, что значительно повышает уровень их воздействия по сохранению жизни пассажира. Сами ремни безопасности создаются с использованием растягивающегося волокна, которое поглощает дополнительно возникшую кинетику за счет противодействия двух тел. Рассматривая систему ремней безопасности не стоит забывать и о так называемом энергопоглощающем устройстве, представленного в виде амортизаторов и удлинителей.

Фиксацию лямки к телу не должны нарушать возможные предметы, сумки, пакеты. Удерживать детей или питомцев на руках тоже чревато травмами как их, так и вашими.

Виды ремней безопасности

Потенциальная заинтересованность в первых прототипах этого устройства разбудила конструкторов и инженеров, которые начали потихоньку усовершенствовать первые модели ремней, но были ещё далеки от совершенства. Результатом многолетней истории создания и модификации к нам пришло несколько типов этого устройства, каждые из которых имеют как свои плюсы, так и свои минусы. Вот некоторые из них:

  1. Двухточечные ремни безопасности (иногда можно встретить название «поясные») – наиболее устаревший из всех ныне существующих типов ремней безопасности. Однако, встретить его можно не только на устаревших моделях авто, но и на современной автопродукции. Как правило, их применяют для оборудования задних сидений, в особенности места посередине. Располагается он на талии, и крепится обычно справа на лево. Имеет достаточный перечень неудобств при использовании, и не предоставляет гарантию удержания пассажира в неподвижном положении во время аварии. Кроме автомобилей, поясные ремни безопасности можно встретить в общественном транспорте или самолётах.
  2. Трехточечные ремни безопасности (встречаются под названием «диагонально-поясные») – конструкция этих ремней безопасности очень популярна автомобильными производителями, и представляя в голове ремень безопасности, вы скорее всего подразумеваете именно этот тип. Его основные характеристики заключаются в оригинальном расположении в форме буквы V, поэтому ремень распределяет нагрузку равномерно по всему ободу. Подобный тип 3-х точечных ремней считается универсальным ремнем безопасности, так как подходит ко всем сиденьям, как на переднем пассажирском ряду, так и сзади.
  3. Четырехточечные ремни безопасности – на серийных автомобилях подобное устройство встретить довольно проблематично. Как правило, такие виды ремней безопасности применяются при оборудовании спецтранспорта, спортивных автомобилей, или внедорожников. Принцип действия 4 точечного ремня, исходит из названия: к сиденью, такой ремень крепится в четырёх точках, которые удерживают тело от возможных опрокидываний и сильных ударов.
  4. Пятиточечные ремни безопасности – узкоспециализированный тип пассивной безопасности, которым оборудуют специальные сиденья в дорогостоящих суперкарах, или же детские сиденья. В состав 5 точечного ремня безопасности входит набор из двух поясных перпендикулярных ремней, которые берут начало от плеча, а также одном дополнительном, располагающемся между ног.

Современные разработки производителей, позволяют обеспечить ремни безопасности дополнительной надувной системой, которая снизит риск от возможных повреждений за счет инерции пассажира.

Устройство ремней безопасности

На самом деле, условности, которыми любят окружать себя создатели подобных приспособлений – не что иное как классификация. В действительности, механизм ремня безопасности представляет из себя набор из нескольких элементов, которые взаимодействуют друг с другом. Основными элементами ремня безопасности являются:

  • лямка;
  • защелка;
  • втягивающий механизм;
  • крепление (болты, шарниры, и т.д.).

Слаженная работа каждого из элементов позволяет обеспечить максимальную эффективность ремня безопасности. Кроме вышеперечисленных деталей, в конструкции устройства используется взаимодействие маятника и маховика, который на реагирует на смещение рычагов фиксации катушки. Так же используется храповый механизм, который во время аварии блокирует перетягивание оси лямки (можно протестировать попытавшись резко отдернуть ремень).

На фото изображен классический пример многоточечного фиксирующего ремня безопасности.

Ремни безопасности для детей и беременных

Эффективность ремней безопасности определяет самый важный фактор – наша собственная жизнь и здоровье, а также тех, кто находится с вами в салоне автомобиля. Так же важным фактором является правильная защита от повреждений тех, кто особенно нуждается в защите о опеке. Речь конечно же о самых маленьких пассажирах, а также беременных женщинах, которые, ввиду физиологических особенностей тела, не могут рассчитывать на безопасное использование обычных 2 точечных или 3 точечных ремней безопасности.

Многие спрашивают со скольки лет возможно использовать ремень безопасности детям. Дело в том, что пристегнут человек должен быть независимо от возраста, но самым маленьким для этого необходим специальное оборудование. Перевозка в транспортном средстве детей младше двенадцати лет должна проводиться обязательно в детских сидениях, оборудованных многоточечными поясными системами, и которые должны быть специально подобраны под вес и рост ребенка. Как и в случае с пассажиром постарше, не использование ремней безопасности для фиксации детей чревато уголовной ответственностью и штрафом в зависимости от возникших обстоятельств.

Что касается особых ремней безопасности для беременных, то в автомобильных магазинах присутствуют множество аналогов. Их секрет состоит в том, что распределение нагрузки происходит под другим углом, не повреждая живот и не нанося ощутимый урон при возникающей опасной ситуации.

Ремни безопасности для беременных позволяют разгрузить привычные места, защищая при этом здоровье как плода так и матери.

Что в итоге…

Важно определиться для себя, что использование ремня безопасности это не условие злостных ПДД, которым только дай обременить несчастных автолюбителей. В первую очередь, это собственная защита от возможных повреждений, которые поджидают нас на каждом углу. Подушка безопасности не всегда способна защитить нас от повреждений, так как сила инерции при ударе может сместить тело пассажира от раскрытой подушки. Последствия от значительного перетягивания тела пассажира или водителя ничтожны в сравнении с уроном не пристёгнутому человеку.

Еще одним распространённым мнением является то, что некоторые утверждают о необязательности пристегиваться находясь на заднем ряду. Даже несмотря на защитную преграду в виде кресла спереди, у не пристёгнутого пассажира сзади остается большая вероятность вылететь через лобовое стекло или получить другие опасные для здоровья травмы.

Удерживать ребенка на руках, в надежде на его сохранность так же не стоит. Даже находясь на минимальной скорости во время аварии, риск выпустить ребенка из рук необычайно высок в следствии чего ребенок может получить тяжелейшие травмы.

Эффективное и качественное 5 точечные ремни безопасности

О продукте и поставщиках:
Повышайте безопасность автомобиля с помощью качества. 5 точечные ремни безопасности на Alibaba.com. Хорошо подогнан. 5 точечные ремни безопасности предназначены для минимизации травм в случае аварии. Они удерживают пассажиров на месте, не позволяя им соприкоснуться с салоном автомобиля в случае внезапной произвольной или непроизвольной остановки. 5 точечные ремни безопасности жизненно важны и делают поездку на автомобиле безопасной и приятной. 
Файл. 5 точечные ремни безопасности изготовлены из легко очищаемых материалов и не оставляют пятен. Эти материалы гарантируют, что ремни всегда будут чистыми. Они не растягиваются и устойчивы к щелчкам. Эта особенность делает. 5 точечные ремни безопасности полезно и эффективно. Они прочные и прочные, а их уникальный дизайн соответствует предпочтениям пользователя. 5 точечные ремни безопасности легко настраиваются, просты в использовании и обслуживании. Они повышают безопасность автомобиля и улучшают внешний вид салона автомобиля.

Alibaba.com предлагает широкий ассортимент. 5 точечные ремни безопасности вариант в соответствии с предпочтениями пользователей. Они эффективны в работе и удерживают предметы на месте, удерживая их в неподвижном состоянии во время столкновения. 5 точечные ремни безопасности разработаны для эффективной работы с подушками безопасности для обеспечения максимальной безопасности. Они экономят энергию, время и деньги. Ремни помогают избежать ареста и штрафов, а значит, избавляют пользователей от суровых штрафов и судебных заседаний. 5 точечные ремни безопасности помогают повысить качество полисов автострахования, они удобны и удобны даже для младенцев и беременных женщин.

Просмотрите Alibaba.com сегодня и найдите лучшие предложения. 5 точечные ремни безопасности варианты с потрясающими скидками и предложениями. Они экономичны и качественны. Получить. 5 точечные ремни безопасности от проверенных поставщиков и производителей на сайте.

Правильный подбор и установка ремней безопасности для автоспорта.


В этой статье мы расскажем про правильный подбор ремней безопасности для использования в автоспорте. Ремни – один из основных элементов для обеспечения безопасности, от их правильной установки зависит жизнь пилота во время гонки.


Для чего же необходимы ремни безопасности в автоспорте?


Во время гонки, во время столкновения, резких маневров, резкой смены скорости на тело водителя приходится большое давление. Задача ремней предотвратить движение тела пилота под действием этих сил. Ремни держат пилота в кресле, которое жестко присоединено к кузову автомобиля. Широкие ремни распределяют усилия вдоль бедер, плечей, груди – крепких частей тела человека. Так как прилагаемые силы могут быть велики, обязательно нужно использовать правильные ремни безопасности и произвести их правильную установку.


В автоспорте применяются многоточечные ремни. В профессиональном автоспорте они должны быть установлены вместе с омологированным сиденьем для автоспорта, в котором есть правильная боковая поддержка и дополнительные отверстия для эффективной работы ремней. Минимальное количество точек в омологированном ремне — четыре. Они состоят из 2х плечевых и 2х боковых лямок. Наиболее распространены в профессиональном автоспорте 6ти точечные модели. У них дополнительно используется 2 нижних ремня. 


Существуют еще модификация 6ти точечного ремня в 8ми точечный, у которого дополнительно используются 2 лямки для фиксации системы HANS (защита шеи и головы).


Все лямки ремня вставляются в замок. Замок обязательно имеет специальный механизм для его моментального раскрытия. Очень быстрое открытие ремня бывает необходимо, когда пилоту срочно необходимо покинуть автомобиль, например во время возгорания. В этот момент он раскрывается замок и все лямки отщёлкиваются – высвобождая пилота.


Как уже было сказано выше, в автоспорте рекомендуется использование 6ти точечных ремней. 4х точечные обычно используются в любительских соревнованиях или когда модель используемого сиденья не позволяют правильно установить 6ти точечный ремень.


На омологированные ремни по стандарту FIA установлен срок использования 5 лет. Срок устанавливается с даты производства, а не с даты покупки, поэтому перед тем как купить комплект ремней безопасности, посмотрите на срок на нем.


На ремнях обязательно должны быть омологационные нашивки, на которых присутствует следующая информация:


— название производителя


— дата окончания срока омологации – not valid after


— если ремни используются только совместно с защитой щеи HANS – это обязательно указано – for HANS use only


— номер используемого стандарта FIA


В настоящее время FIA использует следующие стандарты для ремней безопасности в автоспорте – FIA 8853/1998 – для 6ти и 8ми точечных ремней и FIA 8854/1998 для 4х точечных ремней.


Используется следующая ширина лямки ремня: 2 или 3 дюйма для бокового и плечевого ремня и 2 дюйма для нижних ремней. Также есть варианты верхних лямок комбинированной ширины 3 и 2 дюйма. Для смягчения нагрузки ремня на плечи используются специальные накладки на ремни.


Также ремни отличаются типом затяжки верхней лямки – вверх или вниз и материалом регулировочного механизма – сталь или алюминий. 


Для одноместных автомобилей (например формульного типа) используется немного другой механизм для нижнего ремня, тк положение пилота в таких автомобилях напоминает лежачее. В таких ремнях две нижние лямки не вставляются напрямую в застежку, а крепятся к верхним лямкам и проходят через карабин в боковых. Это важное отличие на которое необходимо обратить внимание.


Сами ремни крепятся к кузову автомобилю тоже разными способами. Наиболее используемые под болт или под рым болт. Верхние лямки допускают еще вариант крепления на каркас. Подробности правильного использования крепежа всегда указаны в инструкции по эксплуатации. Но перед покупкой ремня важно понимать как вы будете его крепить и обсудить это с механиками. 


Особое внимание нужно уделить правильной установке верхних лямок. Не допускается крепить их сразу за сиденьем, так как это может создать небезопасную нагрузку на плечи! Допустимый угол установки верхних плечевых лямок ремня от 10 до 45 градусов по отношению горизонтальной плоскости. Лямки должны быть установлены симметрично и в поперечном направлении относительно центральной линии передних сидений. Максимальные углы относительно центральной линии сиденья — 20 градусов расходящийся или сходящийся.


Перед гонкой технический комиссар всегда проверяет ремни на правильность установки и их внешний вид. Не допускается надрывов или потертостей материала лямок и деформации, коррозии металлических частей. Любой комплект не соответствующий этим требованиям заставят заменить.


Основными производителями ремней безопасности являются такие компании как SPARCO, OMP, SABELT, SCHROTH, TAKATA. Наша компания является прямым дилером многих указанных фирм и предлагает Вам купить ремни безопасности для автоспорта со склада и под заказ. Мы стараемся держать наиболее популярные модели всегда на складе.

Многоточечные ремни безопасности и спортивные кресла. TAKATA отвечает на вопросы.

Эй, каракумники! Есть вопросы о спортивных многоточечных ремнях или спортивных креслах? Вот вам интересная статья, в которой представители всем известной компании TAKATA Racing отвечают на самые популярные вопросы, связанные с их продукцией. Ладно, не будем межеваться, начнем!

Как установить многоточечный ремень безопасности на НЕ корче?
Может это звучит очень очевидно, но просто нужно следовать инструкциям по установке. Все ремни TAKATA поставляются с инструкцией, в которой описан процесс установки ремней. Есть несколько способов закрепить многоточечные ремни безопасности, начиная от балки каркаса безопасности, заканчивая креплениями под стоковый ремень безопасности. Главное – соблюдать правильную геометрию расположения ремня. Также стоит учитывать тип кресел, т.к. ремни должны проходить либо через проушины в кресле, либо ровно лежать на плечах кресла на подходящей высоте. К сожалению, не во все автомобили можно установить многоточечные ремни, поэтому TAKATA рекомендует каракумникам связываться с дилерами и уточнять информацию у них. Ниже приведена схема подходящих и неподходящих кресел для многоточечных ремней безопасности.

Какой тип кресел необходим для установки многоточечных ремней безопасности (4-6 точек)?
Многоточечные ремни безопасности ни в коем случае нельзя устанавливать на автомобили, оснащаемые нерегулируемыми или интегрированными подголовниками. В случае с интегрированными подголовниками, в таких креслах должны присутствовать проушины для ремней, как на многих Recaro и подобных. В противном случае ремни будут работать неправильно и будут постоянно соскальзывать с плечей кресла и водителя. Предупреждаем маньяков корчестроения – не делайте дырки под ремни в ваших стоковых креслах! Все сиденья проходят краш-тесты и кресла с измененной структурой в аварии могут повести себя неправильно!

Что касается ремней серии Drift II. Почему TAKATA рекомендует устанавливать ремни на стоковые посадочные места, хотя многие считают, что это небезопасно?
Должны заметить, что ремни TAKATA изготовлены в соответствии со стандартами European Standard ECE-R 16.04 и Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 209. Оригинальные посадочные места под ремни – единственные крепления, которые были проверены на 100% и способны выдерживать нагрузки, необходимые для мультиточечных ремней безопасности. В случае с ремнями серии Drift II владельцу нужно определиться – позволяют ли правила ездить с не заводскими ремнями безопасности и подходит ли это для него лично.

Ремни TAKATA предлагаются с различными вариантами установки. В большинстве случаев установка многоточечных ремней на заводские крепления – лучший выбор. Но другие способы также приемлемы. Главное – всегда следуйте инструкции или доверьте установку ремней профессионалу.

Я слышал, что крепление верхних ремней (которые лежат на плечах) к полу за креслом намного безопаснее, чем их крепление к поперечине за креслом?
Крепление ремней к полу или любой другой поверхности, при которой угол крепления становится более 45 градусов, можно считать небезопасным. Рассмотрим этот случай детальнее в ответе на следующий вопрос.

Я часто вижу, как люди крепят ремни к поперечной балке, которая находится ниже уровня плеч. Я слышал, что в случае аварии установленные таким образом ремни могут резко потянуть вниз и вызывать большую нагрузку на хрящи позвонков. Это правда или очередная городская легенда?

При установке каркаса безопасности или поперечной балки для многоточечных ремней самый оптимальный угол установки ремней – между 0 и 20 градусами от уровня плеч или проушин кресла. В случае, если в автомобиле нет каркаса или поперечной балки, допустимым считается крепление ремней к посадочным отверстиям заднего ремня безопасности (точки D и E), но с углом не больше 45 градусов.

Можете привести примеры правильной установки многоточечных ремней безопасности, особенно в случае с 5 и 6-точечными?
Любые многоточечные ремни должны использоваться в подходящем для этого автомобиле. Когда вы покупаете серьезные многоточечные ремни безопасности, обычно в вашем автомобили уже установлены каркас безопасности, правильные гоночные кресла, места крепления ремней подготовлены, на окнах установлены сетки и присутствует система пожаротушения. Мы не рекомендуем использовать пятиточечные ремни (один из ремней проходит в промежности), поскольку такие ремни повышают риски травмы мягких тканей, также у таких ремней выше уровень давления на грудную клетку при аварии.

Правильные углы для установки шеститочечных ремней безопасности приведены на схеме выше. Мы не устаем повторять – следуйте инструкциям!

Когда пора переходить на многоточечные ремни безопасности? Я часто вижу легкомодифицированные автомобили, в которых установлены четырехточечные ремни безопасности, а иногда шеститочечные (точно перебор), но также часто я вижу 400-сильные автомобили со стоковыми креслами и ремнями безопасности. Так когда приходит момент устанавливать многоточечные ремни?
Главное назначение ремней TAKATA Racing – безопасность. Есть множество вторичных причин (повыделываться) для установки многоточечных ремней безопасности. Нет никакого минимального ограничения по количеству л.с. вашего автомобиля или типа гонок, которым вы увлекаетесь. Аварии и травмы могут случаться даже на малых скоростях. Решение использовать многоточечные ремни безопасности всецело зависит от вас (и материала ваших яиц и количества серого вещества в голове) и от того сможете ли вы правильно установить ремни в своем автомобиле.

Целесообразно ли покупать многоточечные ремни TAKATA для использования на улице, а не на треке? Какие приемы можно применить, чтобы сделать их использование как можно безопаснее? Многоточечные ремни безопасности – хорошая ли замена трехточечным стоковым ремням?
Правильно установленные и затянутые ремни серии TAKATA Racing DRIFT или RACE предоставляют тот же уровень безопасности, что и стоковые ремни, а порой и превосходят их. Все четырехточечные ремни TAKATA разработаны по технологии TAKATA asm™, которая позволяет избежать проскальзывание водителя под поясничный ремень при лобовом столкновении. Технолония asm™ и высококачественные компоненты дают уровень комфорта и безопасности, которые не уступают стоковым трехточечным ремням.

Затягивая многоточечный ремень безопасности не забывайте следующие правила: ремень не должен перехлестываться, он должен лежать ровно на торсе и плечах; всегда закрывайте замок до щелчка; в первую очередь затягивайте поясничную часть ремня!; не затягивайте плечевые ремни слишком сильно; плечевые ремни должны быть затянуты с одинаковым усилием; удостоверьтесь, что затянутые ремни не провисают за креслом.

У меня очень большой рост (около 196 см). Есть ли в вашей продукции кресла, в которых мне будет удобно сидеть и проушины не будут находится слишком низко?

Кресла TAKATA разрабатываются для разнообразных клиентов и мы стараемся сделать продукт, который подходит всем. У нас есть кресла с настраиваемой высотой проушин.

Вдобавок к этому TAKATA предлагает нижние подушки различной высоты, что людям с нестандартным ростом позволит подобрать правильную посадку, при которой ремни безопасности будут работать правильно.

Откуда вы черпаете вдохновение при создании своих спортивных кресел?
Кресла TAKATA разрабатываются в первую очередь с оглядкой на безопасность и эффективность. Тем не менее, множество других факторов влияют на дизайн, такие, как эргономика и функциональность, комфорт и стиль. Версии кресел с омологацией FIA проектируются с оглядкой на крепость и функциональность, что позволяет водителям пилотировать свой автомобиль, используя весь потенциал. Почти все детали в креслах TAKATA Race LE разрабатываются под конкретную цель.

Спортивная линейка кресел серии Street и Drift Pro объединяют в себе отличный держак и комфорт. Все кресла проходят проверку и тестируются, согласно международным стандартам. Мы также тестируем кресла TAKATA с различными ремнями безопасности нашей фирмы.

Какие тесты должны пройти ваши кресла, чтобы получить сертификацию FIA?
Кресла TAKATA Race Le имеют омологацию FIA и соответствуют стандартам безопасности 8855-1999. Это динамический тест, который проводится в специальных центрах, аккредитованных FIA. Тест представляет собой резкий сброс скорости, что вызывает серьезные нагрузки. Кресло на фирменных салазках из 4мм стали крепится задом наперед к платформе. В кресло усаживают манекен Hybrid II и пристегивают четырехточечными ремнями с омологацией FIA. Поскольку кресло разгоняется задом на перед, то ремни здесь используются только для того, чтобы удержать манекен в кресле. Затем, кресло на платформе разгоняется и резко останавливается, вызывая нагрузку в 20G на протяжении 50 мс. Второй и третий тесты имитируют боковое и заднее столкновения, проходят с нагрузкой 15g и 10g. Такие тесты проходят только те кресла, на которых нет видимых повреждений и структура остается целой.

Как использование различных материалов, таких как стекловолокно, кевлар и карбон, влияет на безопасность и вес кресла?
Кресла TAKATA с омологацией FIA проходят проверку и тесты в версии GRP Fibreglass (стекловолокно). Цена и вес растут в геометрической прогрессии с использованием более продвинутых материалов. Карбон – один из самых легких материалов и может выдерживать такие же нагрузки, как и стекловолокно.

Кевлар крепче карбона, он более крепок на растяжение и обладает меньшей эластичностью, чем стекловолокно. Отличный компромисс – стекловолокно в сочетании с полиэстером. TAKATA Race LE изготавливаются с использованием различных материалов, учитывая жесткость конструкции и оптимальный вес.

Могут ли развиться болезни спины, если ездить в ковшах каждый день?
Спортивные ковши с нерегулируемой спинкой имеют главный недостаток перед креслами с регулируемой спинкой. Но, поскольку это известный факт, он принимается во внимание при проектировании ковшов с фиксированной спинкой. Большинство болезней спины являются причиной неправильной осанки из-за недостаточной поддержки. Спортивные кресла обладают лучшей поддержкой, чем стандартные кресла. Спортивные ковши с фиксированной спинкой проектируются с оглядкой на безопасность и функциональность, они обладают отличной поддержкой, снижают мышечную усталость. Так что спортивные ковши справляются со своей функцией так же хорошо, как и большинство обычных автомобильных кресел и подходят для езды на каждый день.

Подпишись на наш Telegram-канал

Как выбрать детское автокресло? | АВТОМОБИЛИ

Детское удерживающее устройство или автокресло, сконструированное с учетом всех особенностей детского организма, индивидуально подобранное к росту и весу, правильно установленное в машине, — самое эффективное на сегодняшний день средство безопасности в автомобиле. Согласно Правилам дорожного движения, водители обязаны использовать автокресло при перевозке в салоне автомобиля детей в возрасте до 12 лет спереди и до 7-ми лет на заднем сиденье. Для перевозки детей от 7 до 11 лет включительно на заднем сиденье автомобиля можно использовать детские удерживающие устройства, соответствующие весу и росту ребенка, или перевозить ребенка с использованием ремней безопасности.

Многие ошибочно полагают, что смогут удержать ребенка на руках при столкновении. Однако не все знают, что при резком торможении или столкновении со скоростью всего в 50 км/час, вес пассажира возрастает примерно в 30 раз. В момент удара ребенок весом в 10 кг будет весить около 300 кг и удержать его на руках будет невозможно. По этой же причине нельзя пристегиваться с ребенком одним ремнем безопасности – при столкновении взрослый раздавит его своим весом.

Как выбрать детское автокресло

— При выборе автокресла нужно ориентироваться на возраст и вес ребёнка, — рассказывает заместитель начальника Отдела ГИБДД г. Кемерово Сергей Белов. — Согласно европейской модификации, все автокресла делятся на 5 основных групп: 

  • Группа «0» – предназначена для малышей, которые еще не способны сидеть самостоятельно, способны вмещать в себя ребенка весом до 13 кг. Может устанавливаться как по ходу движения, так и в противоположном направлении. Имеет собственные, 5-и точечные ремни безопасности.
  • Группа «1» — предназначена детей от 9 месяцев до 4 лет, весом от 9 до 18 кг. Устанавливается по ходу движения автомобиля, так же имеет собственные, 5-и точечные ремни безопасности.
  • Группа «2» — предназначена для детей от 4 до 7 лет, весом от 15 до 26 кг. Особенностью данных кресел является то, что оно не имеет собственных ремней безопасности, после закрепления ребенок пристегивается автомобильным 3-х точечным ремнем безопасности. Устанавливается по ходу движения автомобиля.
  • Группа «2,3» В данном кресле можно перевозить ребятишек от 4 до 12 лет, весом от 15 до 36 кг. В остальном его характеристики аналогичны креслам группы «2».
  • Группа «3» (Бустер), предназначен для детей от 7 до 12 лет, вес которых составляет от 22 до 36 кг. Отличие бустера от других кресел – отсутствие спинки, и как следствие боковой защиты. Ребенок пристегивается автомобильным ремнем безопасности. Устанавливается по ходу движения автомобиля.

При выборе кресла родителям стоит помнить, что абсолютно неправильно приобретать ребенку автокресло «на вырост». Универсальные модели обеспечивают меньшую степень защиты, чем кресло, которые подобрано по размеру и по весу малыша.

Пятиточечные ремни парализуют и другие забавные факты о безопасности

Что такое , это та машина? Некоторые из вас поймут это сразу, а остальные захотят заглянуть в конце этой статьи. Независимо от марки и модели, вот что это , : это гоночный автомобиль, который участвует в серии ARCA начального уровня. Больше не разрешено на улицах. Даже не близко. Поскольку это гоночный автомобиль, он использует (некоторое) оборудование для обеспечения безопасности гонок. Это все хорошо. Однако есть проблема.За последние пару лет я видел все больше и больше водителей, использующих «ремни безопасности», четырех- или пятиточечные ремни и другие аксессуары гоночного стиля в своих уличных / трековых автомобилях. Эти люди рискуют своей жизнью, и если вы один из них, продолжайте читать.

По мере того, как водители трековых дней переходят на средний уровень, они начинают замечать кое-что о взаимодействии между (мужчиной) и машиной в трамвае. Начнем с того, что большинство из нас садятся на намного дальше от руля, когда мы на улице.Это стандартный тест: полностью сядьте на спинку сиденья, положив плечи на спинку сиденья. Теперь вытяните правую руку и лягте на руль сверху. Где на вашей руке колесо касается? Для большинства уличных водителей ответом будет «может быть, кончики пальцев». Это плохие новости. Переместите сиденье и спинку вперед так, чтобы запястье коснулось верхней части рулевого колеса, а рука вытянута наружу.

Это приближает вас к рулю.Как близко? Что ж, вот я за рулем Загадочного Автомобиля, который теперь видно по плакату на лобовом стекле, как Загадочный Прокатный Автомобиль. Конечно, вы сейчас в этом разберетесь, но обратите внимание, что мои руки сгибаются примерно на 90 градусов, когда я беру руль.

Да, я ношу Omega Speedmaster «Broad Arrow». Спасибо за вопрос. Однако даже так близко к колесу мы сталкиваемся с другой проблемой с управлением автомобилем. Большинство уличных автомобилей могут генерировать 1 грамм или более на гоночной трассе. Audi R8, который я тестировал в MSR Houston два года назад, генерировал переходную перегрузку 1.18g при въезде в угол на скорости 90 миль в час. Это большая боковая сила, чем я мог бы столкнуться, если бы водительское сиденье было установлено на стене боком, и я пытался сесть на него. Неудивительно, что во время быстрой езды мы часто скользим по сиденью.

Резкое торможение производит аналогичный эффект, и не все ремни безопасности с инерционным барабаном удерживают нас в сиденье, когда это происходит. Это означает, что мы не можем использовать левую ногу для торможения. Мы должны использовать его, чтобы прижаться к полу и удерживать себя в кресле.Проклятие. То, что у нас было , на самом деле было бы способом надежно удерживать нас на водительском сиденье во время трек-дней.

Войдите в ремень безопасности. Это позволяет использовать в трамвае четырех- или пятиточечные ремни безопасности. Устраняет все проблемы. Мы надежно заперты в сиденье. Мы можем тормозить левой ногой, мы можем управлять автомобилем кончиками пальцев, так как мы не держимся за руль в поворотах. Идеально.

Гоночные автомобили не имеют ремней безопасности. У них есть каркасы безопасности. Когда вы катите машину и приземляетесь на крышу, предполагается, что основной обруч и ореол предотвращают обрушение крыши.В большинстве случаев это работает. Иногда силы слишком велики, чтобы их предсказать, но в целом, когда гоночные автомобили переворачиваются, клетка делает то, что должна.

Что происходит в трамвае? Хорошо, рушится крыша. В большинстве заводских автомобилей есть или усиление роликов, но это не то, что есть в гоночных автомобилях. Когда рушится крыша, это нормально, потому что трехточечный ремень позволяет голове и туловищу двигаться вперед, прочь от рушащейся крыши.

Если только ваша голова и плечи не зафиксированы плечевыми ремнями.Что тогда происходит? Простой. Ваша шея выдерживает силу катящегося на крыше автомобиля. Надеюсь, у тебя сильная шея. Если вы этого не сделаете, вы либо мертвы, либо парализованы.

Некоторые крысы-гусеницы понимают это, поэтому они бросают свои трамваи в клетки. Это приводит нас к другой проблеме. Во время удара на высокой скорости ваше тело и голова окажутся в самых разных местах, даже если вы пристегнуты ремнями к сиденью. Я попал в автомобильную аварию, когда верх моего шлема задел «ореол» на стыке крыши и лобового стекла.Без этого шлема я бы сломал себе череп. Во многих штатах запрещено носить шлем на улице. Не спрашивайте, как я это узнал. Даже если вы не сломаете голову, ваши руки, кисти и другие мягкие части тела могут напрямую соприкоснуться с прочными стальными балками каркаса безопасности. Это соревнование, которое всегда побеждает стальной пруток.

Существует система безопасности гоночного автомобиля, состоящая из полноценного каркаса, пятиточечных ремней безопасности, шлема и полного гоночного костюма. Есть система безопасности для трамвая, она состоит из трехточечных инерционных ремней, подушек безопасности и мягких внутренних поверхностей.Не смешивайте их. Результаты никогда не бывают хорошими. На большинстве трек-дней обязательно носить шлем, если только вы не едете на «Ринге», так что это просто то, с чем мы должны жить. В остальное же время будьте умны. Оставьте гоночное оборудование на трассе. Если вы думаете, что ваша машина слишком быстра, чтобы ездить по трассе без полукорпуса или пятиточечных ремней, стоит задуматься, действительно ли вам и вашему огромному таланту не следует участвовать в настоящей гоночной машине.

Наша Mystery Car, например, может участвовать в любой гонке Flat Rock ARCA за ошеломляющую сумму в 300 долларов плюс урон.Это включает в себя участие в гонке. Почему бы не попробовать и не посмотреть, готовы ли вы стать суперзвездой гонок? Сам я был не совсем готов: как показывает официальный отчет ARCA, в моем дебютном выступлении на овальной трассе я финишировал на шаге от пьедестала. Это была моя поездка: вот удивительный Flat Rock Tempo!

Связанные

Как пятиточечный ремень безопасности обеспечивает безопасность вашего ребенка

1) Удерживайте ребенка в наиболее подходящих местах для оптимальной безопасности при столкновении

5-точечный ремень безопасности имеет пять точек крепления, предназначенных для удержания вашего ребенка за плечи и бедра, которые являются наиболее жесткими частями его тела.В случае аварии ремни безопасности автокресла переносят силы удара на эти жесткие точки тела и на сиденье. В результате тесты показывают, что мягкие части тела, например живот, защищены от ударов.

Использование 5-точечного ремня и Трехточечный ремень или система защиты

Мягкие части тела вашего ребенка могут не выдерживать силы удара так же, как жесткие части. Когда вашего ребенка удерживают в нижней части живота, например, с помощью трехточечного ремня безопасности или щита, он или она может перекинуться через ремень или удерживающее устройство.Это означает, что ремень или ограничитель могут попасть в область живота, что приведет к серьезным травмам.

На основе исследований для вашего спокойствия

Сертифицированные манекены для краш-тестов позволяют нам анализировать силы, действующие на жесткие части тела в различных сценариях столкновения. Также установлены максимальные силы, которые могут выдержать эти участки тела. Все наши автокресла были спроектированы и протестированы, чтобы гарантировать, что силы, действующие на каждую часть тела, остаются в безопасных пределах.

Все наши автокресла для младенцев и малышей до четырех лет имеют 5-точечный ремень безопасности.

2) Надежно удерживайте ребенка, чтобы он находился в наиболее безопасном положении

Хотя краш-тесты предназначены для максимально точного моделирования реальных аварий, аварии часто бывают более сложными, чем краш-тесты. Например, при некоторых авариях автомобиль перевернется. В этом случае ваш ребенок может выпасть из автокресла, выскочив сбоку, под или над удерживающим устройством.

Использование 5-точечного ремня безопасности гарантирует, что маленькие дети будут удерживаться в автокресле, что бы ни случилось. Благодаря этому ваш ребенок находится в наиболее безопасном положении в защитном кожухе сиденья.

Обратите внимание на наш выбор очень безопасных автокресел с 5-точечным ремнем безопасности.

Превышение основных стандартов безопасности

Стандартные краш-тесты не проверяют безопасность автокресла при более сложных столкновениях, таких как сценарий опрокидывания. Наличие у автокресла сертификата допуска не гарантирует безопасность при каждом столкновении.Например, краш-тесты UTAC (независимая испытательная организация для автомобильной промышленности) показали, что при столкновении, когда автомобиль испытывает два полных опрокидывания, манекен вылетает из автокресла с системой защиты. Вы можете узнать больше, просмотрев видео об испытании автокресла на опрокидывание для системы защиты или видео об испытании автокресла на опрокидывание для 5-точечного ремня безопасности.

Ремень безопасности Corbeau 5-точечный болт Camlock

При обновлении подвески своих Мустангов многие владельцы упускают из виду преимущества действительно высокопроизводительного сиденья.По мере улучшения сцепления заводские сиденья становятся все более серьезной помехой. Этот владелец этого Салена 2004 года модернизировал подвеску и двигатель, намного превосходя то, что Салин когда-либо мог себе представить. В то время как у Saleen довольно хорошие заводские сиденья, этот автомобиль готов к использованию по-настоящему высокопроизводительного ковша. Итак, сегодня мы собираемся установить эти сиденья Corbeau FX1 Pro вместе с их пятиточечным ремнем безопасности и системой ремней безопасности.

Сиденье FX1 Pro предлагает комфорт, производительность, безопасность и большую ценность.Несмотря на то, что множество мест крепления, скоба спинки сиденья, легкое гоночное сиденье с оболочкой из стекловолокна, оно спроектировано так, чтобы быть комфортным, а … достаточно удобным, чтобы вы могли ездить на нем каждый день, если хотите. Показанный здесь FX1 Pro предназначен для людей с талией до 36 дюймов. Стандартный FX1 поддерживает до 38 дюймов. Они также предлагают широкую версию, которая поддерживает талию до 40 дюймов.

Сиденье FX1 Pro оснащено этими нижними креплениями, которые позволяют использовать кронштейн Corbeau и привинчивать его к месту приклада в вашем Mustang.Кронштейны доступны для моделей ’64 и доступны для всех текущих моделей. У них также есть эти болты сбоку, что позволяет использовать фиксированный монтажный кронштейн, опять же для большей части гоночного применения. Этот болт здесь предназначен для крепления спинки сиденья. Многие органы, подпадающие под санкции, требуют использования дополнительной распорки, если автомобиль не оборудован поперечной балкой.

Это кронштейны, которые мы собираемся использовать для установки сидений в нашем салоне 2004 года выпуска. Их делает Корбо, и они собираются прикрутить к месту завода на полу, сиденье прикручивается сверху, и оно будет маневренным, как и заводское сиденье.У них также есть дополнительный болт для крепления ремня безопасности, так как заводская ствольная коробка крепится к сиденью на Мустангах 1999 года и новее.

Это ремень безопасности Corbeau, который мы собираемся установить вместе с нашими пятиточечными ремнями. Это дает нам место для установки двух плечевых ремней без необходимости сверления в полу. Он устанавливается между двумя болтами на кронштейнах стойки B, которые удерживают ваш верхний ремень безопасности, две опорные планки здесь спускаются к нижним кронштейнам, обеспечивая дополнительную поддержку.Ремень безопасности включает в себя кронштейны и все оборудование, необходимое для установки. Он поставляется с серой отделкой и может быть установлен как есть, или вы можете покрасить или порошковое покрытие, чтобы оно соответствовало вашему интерьеру или экстерьеру.

Для этой установки вам понадобится трещотка 3/8, короткий удлинитель, головка 1/2 дюйма, головка 11/16, головка 15 мм, головка 17 мм, головка 18 мм, шестигранный ключ на 7/32 или шестигранник, Шестигранный ключ на 3/8 или шестигранник, бит Torx T50, ключ на 15 мм, ключ на 17 мм, ключ на 5/8, сверло, сверло на 1/8 дюйма, сверло на 7/16 и защитные очки.

Первым этапом установки будет снятие сидений со стороны пассажира и водителя. Мы начнем с передней части с этими двумя болтами, расположенными один с этой стороны, а другой здесь. Теперь мы собираемся снять крышки с задних болтов, потянуть вверх и сдвинуть выступы с боков. Мы собираемся наклонить сиденье вперед, подтянуть шпильки и аккуратно вынуть его из машины. Таким же образом откручивается водительское сиденье. Поскольку это сиденье с электроприводом, есть еще один шаг. Когда мы потянем сиденье вперед, чтобы снять его, наклоните его назад, и вам нужно отсоединить вилку сиденья с электроприводом.

Одним из огромных преимуществ такой замены сиденья будет снижение веса. Наши заводские сиденья Saleen стоят 100 фунтов за пару с кронштейнами. Наш Corbeau FX1 с кронштейнами всего 57 фунтов, и это с регулируемым кронштейном. Если бы мы выбрали фиксированный монтажный кронштейн, это, вероятно, было бы менее 50 фунтов для пары. Ремень безопасности собирается крепиться к двум болтам ремня безопасности, которые находятся на средней стойке с обеих сторон. Мы начнем со снятия крышек, а затем снимем болты.

Чтобы снять крышку, просто проведите пальцем за петлю ремня безопасности, потяните за угол и снимите крышку. Теперь мы можем удалить наш болт. Теперь сделаем то же самое со стороны пассажира. Теперь мы собираемся удалить эту пластиковую шайбу, чтобы открутить заводской болт. Теперь можем вытолкнуть затвор через ствольную коробку. Теперь мы готовы установить саму перемычку.

Мы возьмем прилагаемое оборудование, возьмем болт и надвинем на него хомут, чтобы начать установку.Возьмите болт и хомут, возьмите заводской ремень безопасности и сначала протяните его. Теперь мы обернем его поверх нашей планки ремня безопасности, пропустим через отверстие в штанге ремня безопасности, надев прилагаемую шайбу и поставим на место. Просто положите достаточно, чтобы удерживать его на месте, и вы готовы заняться пассажирской стороной.

Теперь мы собираемся снять нижний болт ремня безопасности, который находится здесь, на коромысле. Мы должны установить кронштейн для нашего ремня безопасности, а также внешнюю сторону нашего пятиточечного ремня безопасности на этот штифт.Заводская шайба будет слишком толстой, и я сниму ее, чтобы все подходило к болту. Чтобы снять резиновую шайбу, есть небольшая металлическая шайба, вы просто откручиваете ее от болта, а затем можете снять резиновую втулку.

Начнем с того, что снимем втулку с ремня безопасности, оставив только крепежный штифт. Затем мы возьмем лабораторный ремень и заводской ремень безопасности и протянем оба болта. Теперь возьмемся за скобу опоры для нашей перекладины.Теперь мы собираемся установить металлические опорные балки между нашими кронштейнами, которые мы только что установили, и нашей подвеской. У них есть металлические стержни на резьбовых концах. Мы собираемся начать с того, что поместим его здесь, а затем мы настроим его, чтобы он соответствовал нашему нижнему кронштейну. Мы хотим сделать это вручную, и теперь мы настроим нижнюю часть. Как только мы затянем их вручную, вы захотите навинтить стопорные гайки вверх к стержню. Теперь вы хотите повторить процесс с другой стороны, и тогда мы сможем все затянуть.

Теперь мы готовы установить сиденье на новую направляющую сиденья и подготовить его к установке.Эта шпилька прямо здесь предназначена для крепления в заводском приемнике заводского ремня безопасности. Поскольку мы оставляем их вместе с нашими пятиточечными ремнями безопасности, нам придется снять приемник с исходного сиденья. Сначала устанавливаем пассажирское сиденье. Со стороны водителя, когда вы снимете это, к нему будет прикреплен жгут проводов для освещения ремня безопасности. Прямо под сиденьем будет заглушка, просто отключите ее и снимите ремень с приемником.

Шпилька на кронштейне Corbeau имеет ту же резьбу, что и заводская шпилька, поэтому вы используете заводскую гайку и затягиваете ее.Теперь мы собираемся установить вторую половину поясного ремня, а также подводный ремень. Здесь у шпильки недостаточно места, чтобы надеть на нее два ремня, поэтому мы собираемся просверлить отверстие внизу и закрепить там поясной ремень. Пояс для подводных лодок, проделайте то же самое здесь, просверлите отверстие прямо в центре, и мы собираемся установить его прямо здесь.

Здесь мы собираемся измерить расстояние между дорожками для приблизительного центра. Он не обязательно должен быть идеальным, вы просто хотите получить приблизительное представление о том, где находится центр, и просверлить его.Теперь просверлим второе пилотное отверстие. Мы начнем с обоих пилотных отверстий, а затем откроем их обе. Мы готовы установить ремни на наши сиденья. Для этой части установки мы будем использовать собственное оборудование. Ремни поставляются с собственными болтами. Они не идут с орехами. Убедитесь, что у вас есть болты, гайки и шайбы для их правильного крепления.

Теперь мы готовы прикрутить сиденье к гусенице. Сиденья поставляются со своим оборудованием. Мы собираемся удалить их снизу, а затем установить на наши гусеницы.Чтобы начать установку, вам нужно наложить гусеницу либо полностью вперед, либо полностью назад, это единственный способ получить доступ к этим отверстиям, в которых сиденье будет совпадать. Когда они затянуты, мы сдвинем гусеницу назад, а затем установим переднюю. Пока мы здесь, мы собираемся продеть этот подводный ремень через основание сиденья, и мы сделаем то же самое с боковым ремнем, и сиденье готово к работе в машине.

Последний шаг перед установкой сидений в автомобиле — это установка плечевых ремней на наш ремень безопасности.Поскольку мы используем планку ремня безопасности со стилем обертывания, мы фактически не собираемся использовать эти детали, которые входят в комплект ремня безопасности, поэтому первым делом нужно удалить их. Просто протолкните это вверх и снимите скобу. Теперь вы хотите протянуть большую часть ремня безопасности через эту небольшую пряжку.

Примерно как можно установить его там, где оно должно идти вместе с сиденьем, приблизить вас, и теперь мы готовы установить его на нашу стойку. Мы собираемся обернуть его, а затем продеть через нижнюю часть пряжки.Теперь вы хотите повторить процесс для трех других лямок. Теперь мы готовы установить наши сиденья. Мы собираемся установить на складе, используя стандартное оборудование. Теперь вы хотите снова прикрутить их болтами, используя заводское оборудование.

Теперь проделаем шлейку через сиденье. В случае с ремнем здесь есть приемник; он не пройдет через отверстие. Мы собираемся снять его, а затем продеть сначала сам ремень. Проденьте его и снова наденьте, и наша установка завершена.Наши сиденья Corbeau FX1 Pro и наши ремни безопасности из пяти частей будут держать нас заблокированными в сиденье, независимо от того, что нас бросает на дорогу. На установку у вас уйдет около трех часов. Вы вернетесь в путь в кратчайшие сроки.

ТЕХНОЛОГИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Существует множество недоразумений и заблуждений относительно стандартов безопасности гоночных сидений и сроков их годности. Этот технический бюллетень поможет уточнить различные стандарты ремней безопасности, а также даты истечения срока действия этих различных стандартов.Производители ремней безопасности производят ремни, соответствующие либо стандартам омологации FIA, либо стандартам SFI для ремней безопасности. FIA — это организация, базирующаяся во Франции, которая обеспечивает правила и положения для большинства международных форм гонок, включая F1, Мировое ралли и Мировой чемпионат по кузовным гонкам. SFI — это некоммерческая организация, базирующаяся в США, которая разрабатывает стандарты для гоночного оборудования, включая оборудование для обеспечения безопасности, и устанавливает их. Стандарты безопасности SFI Foundation являются преобладающим стандартом безопасности, используемым большинством гоночных организаций в США, включая NASCAR, ARCA, USAC, World of Outlaws и NHRA.

РЕМНИ FIA

Санкционирующие организации могут указывать стандарты FIA без комиссии для FIA. Если возникнет юридический вопрос с компонентом, отвечающим стандарту FIA, организация может использовать их полное соответствие стандарту в качестве защиты. FIA не будет вмешиваться в защиту.

Сертификат соответствия ремня безопасности FIA, стандарт FIA 8853/98, требует, чтобы каждый элемент ремня имел бирку FIA с указанием года истечения срока годности, нанесенного или напечатанного на бирке.Стандарт FIA составляет пять лет, начиная с 1 января года, следующего за годом производства. Например, 6-точечный ремень безопасности, приобретенный в 2015 году, будет иметь бирку FIA на всех 6 точках этого ремня, указывающую, что ремень недействителен после 2020 года. Это означает, что ремень, приобретенный в январе 2015 года, фактически можно будет использовать в течение полной шесть (6) лет. Стандарты омологации FIA требуют замены отдельного ремня, если на метке омологации FIA нет текущей даты или она отсутствует на ремне, FIA не требует, чтобы все метки совпадали по дате истечения срока годности, но они должны быть действительны с читаемый тег.

Ремни, одобренные FIA, обычно используются в гоночных автомобилях типа седан или в автомобилях с формулой с открытыми колесами, которые содержатся в хорошем состоянии и практически не подвергаются воздействию агрессивных элементов, таких как вода, грязь и грязь. Этот стандарт предназначен для 5- или 6-точечных ремней (5-точечные ремни будут запрещены FIA с 2018 года). Согласно омологации FIA, ремни безопасности должны выдерживать определенные разрушающие нагрузки, степень удлинения, износостойкость и коррозионную стойкость, а также проходить динамические краш-тесты. Почти во всех ремнях безопасности FIA используется полиэфирная тесьма вместо нейлоновой.Тесьма из полиэстера имеет гораздо более высокую стойкость к ультрафиолетовому излучению, чем нейлон, а также большую устойчивость к воде, маслу и другим загрязнениям. Полиэфирная тесьма также превосходит нейлоновую в контроле степени удлинения с меньшим растяжением и «эффектом резиновой ленты». Нейлоновая лента имеет стандартное удлинение 25%, тогда как полиэфирная лента может изготавливаться с удельным удлинением от 6% до 16% в зависимости от требований применения. В связи с преимущественным использованием лямок из полиэстера, а также типичным применением ремней FIA, FIA подтверждает безопасность своих ремней в течение 5 лет плюс год производства.Процедуры тестирования и утверждения FIA более дорогостоящие, поэтому ремни FIA обычно дороже ремней SFI. В течение срока службы ремня безопасности цена ремня FIA со сроком действия до шести лет по сравнению с несколькими наборами ремней SFI может оказаться безубыточной или менее дорогой, чем ремни SFI за тот же период времени. . FIA не разрешает повторно пристегивать ремни безопасности.

РЕМНИ SFI

Любая организация, санкционирующая гонки, может присоединиться к SFI и затем указать стандарты SFI в своей книге правил.Ежегодная плата за участие очень разумна. Преимущество этого заключается в том, что SFI присоединится и поддержит защиту организации, наложившей санкции, если в их своде правил возникнет судебный иск против организации, связанный с любым компонентом с сертификацией SFI. Организация должна продемонстрировать, что она обеспечивает соблюдение своих правил в соответствии с соответствующей спецификацией SFI.

В настоящее время существует 4 различных стандарта SFI для ремней безопасности, это SFI 16.1, 16.2, 16.5 и 16.6. Стандартные ремни SFI должны пройти несколько испытаний, включая удлинение, прочность на разрыв ремня и испытания корпусных блоков. Стандарты 16.5 и 16.6 добавляют тесты на микропроскальзывание и сопротивление истиранию, а в стандарте 16.6 дополнительно добавлены тесты на растяжение отдельных компонентов.

  • SFI 16.1 применяет нагрузку на блок кузова по 5750 фунтов каждый на коленях и плечах и на всю 5- или 6-точечную сборку. Испытание на лямку (разрывная нагрузка) должно соответствовать 6 300 фунтам для колен и плеч и 1 500 фунтов для вспомогательных лямок.Наклейки SFI на левом плечевом ремне, левом поясном ремне и вспомогательном ремне.
  • SFI 16.2 (ремень для детей младшего возраста) прикладывает нагрузку на блок тела по 3300 фунтов каждый на колени и плечи и на всю 5- или 6-точечную сборку. Независимые испытания ремней (разрывные нагрузки) должны соответствовать 4500 фунтам для перехлеста и плеч и 1500 фунтов для дополнительных ремней. Этикетка SFI на левом плечевом ремне, левом поясном ремне и вспомогательном ремне.
  • SFI 16.5 прикладывает нагрузку к корпусному блоку в 11 000 фунтов по всей 5- или 6-точечной сборке.Испытание на лямку (разрывная нагрузка) должно соответствовать 7000 фунтов для коленей, плеч и дополнительных лямок. Дополнительные тесты включают в себя испытание на микропроскальзывание роликового регулятора и испытание на истирание ремня. Метки SFI на каждом плечевом ремне, каждом поясном ремне и дополнительном ремне. Повторное натягивание лямок не допускается. Утверждено NASCAR Truck Series, NHRA Top Fuel и Funny Car.
  • SFI 16.6 включает все требования 16.5 с дополнительными индивидуальными испытаниями на растяжение каждого узла с нагрузками от 2500 до 4500 фунтов. Допускается только полиэфирная тесьма.Требуется 7- или 9-точечный ремень (дополнительный дополнительный ремешок с отрицательным G). Этикетки SFI пришиты к каждому плечевому ремню, каждому поясному ремню и вспомогательному ремню. Повторное натягивание лямок не допускается. Утверждено NASCAR Sprint Cup и Xfinity series на 2016 год.

Ремни безопасности, изготовленные по любому из стандартов SFI, действительны в течение двух (2) ГОДОВ с даты изготовления. Ремень со спецификацией SFI будет иметь бирку (и), на которой четко выбиты месяц и год изготовления. SFI подтверждает, что этот ремень будет соответствовать стандартам безопасности только в течение 2 лет с этой даты.По прошествии 2 лет ожидаемого срока службы ремня SFI больше не удостоверяет, что этот ремень соответствует его стандартам безопасности, и орган, санкционирующий гонки, больше не должен допускать использование этого ремня на трассе. SFI разрешает перетяжку ремней 16.1 и 16.2, но не более строгие стандарты 16.5 и 16.6.

Основная причина разницы в ожидаемом сроке службы ремней SFI и FIA в основном связана с материалом (нейлон или полиэстер) и типичным использованием ремня гонщиками. Ремни SFI чаще всего используются в дрэг-рейсингах и кольцевых гонках (часто по грязи).Эти ремни часто подвергаются сильному износу в ходе соревнований и подвергаются воздействию таких элементов, как грязь, вода и масло. Весь автомобиль (включая ремни) часто промывают из шланга после события (включая ремни) и оставляют на солнце. В таких условиях ремень может оказаться небезопасным после менее чем года использования и должен быть заменен по усмотрению гонщика, чтобы обеспечить максимальную безопасность. Компания SFI провела обширные испытания на деградацию лямки ремня безопасности под воздействием ультрафиолетового излучения, воды и других элементов и определила, что ремень безопасности нельзя безопасно использовать более 2 лет в таких условиях.В большинстве ремней безопасности SFI 16.1 используется нейлоновая тесьма, которая теряет до 75% своей первоначальной прочности на разрыв после 30 месяцев воздействия ультрафиолета. Это основная причина, по которой SFI требует замены ремней каждые 2 года.

РЕЗЮМЕ

FIA и SFI создают стандарты, удостоверяют, что производители соблюдают стандарты, и защищают стандарты, если их действительность ставится под сомнение. Если санкционирующий орган, такой как SVRA, цитирует какой-либо стандарт SFI или FIA в своей своде правил и полностью соответствует стандарту, то стандарт FIA можно использовать в качестве надежной защиты.SFI пойдет так далеко, что окажет помощь в защите в случае аварии или судебного разбирательства. Однако, если санкционирующий орган не полностью обеспечивает соблюдение указанного стандарта, например, разрешает использование ремней SFI более 2 лет, тогда санкционирующий орган прямо нарушает стандарт SFI, и SFI больше не будет поддерживать санкционирующий орган в событие судебного разбирательства. Кроме того, вполне вероятно, что хороший юрист может заявить о грубой халатности из-за несоблюдения установленного стандарта.

Металлическая фурнитура гоночного сиденья в течение своего срока службы подвергается многочисленным циклам загрузки / разгрузки, и невозможно подтвердить, что фурнитура все еще работоспособна, без рентгеновского исследования каждого компонента на предмет трещин.По этой причине настоятельно рекомендуется заменить весь узел ремня безопасности в конце срока его службы и больше не использовать оборудование.

Ответственность за безопасность ремня безопасности с истекшим сроком действия переходит от SFI (или FIA) к санкционирующему органу и техническому инспектору, который одобрил использование ремня безопасности с истекшим сроком действия. Это открывает возможность судебного разбирательства как с санкционирующим органом, так и с техническим инспектором без покрытия со стороны SFI Foundation. Вот почему очень важно, чтобы санкционирующий орган, такой как SVRA, SCCA, NASA и т. Д., Требовал стандартов безопасности SFI или FIA и соблюдал все правила этих стандартов, включая даты истечения срока годности ремней.

5 худших ошибок в автокреслах, которые делают родители

После того, как другой водитель проехал на красный свет и врезался в ее минивэн, Кристин Миллер из Санта-Клариты, Калифорния, поискала на заднем сиденье своего сына Кайла, но он был выкинули из машины и пропали навсегда.

«Если бы шрамы на моем сердце были видны, люди бы задыхались каждый раз, когда видели меня», — говорит Миллер. Трехлетний Кайл сидел в кресле-бустере, пристегнутом ремнем безопасности во время столкновения.

«Если бы я только что знал об опасности детских кресел-бустеров, если бы меня кто-нибудь предупредил, я бы держал его в автокресле с пятиточечными ремнями безопасности», — говорит Миллер. «Это кинжал, который крутится в моем сердце».

Она не одна. По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, автомобильные аварии — убийца №1 среди детей в возрасте от 0 до 19 лет в Соединенных Штатах. Safe Kids Worldwide утверждает, что автокресла могут снизить риск смерти на 71 процент, но их необходимо правильно устанавливать и использовать.Больше половины из них — нет.

[14 документов, которые нужны каждому новому родителю]

«Мы видим, что родители часто делают несколько ошибок одновременно», — говорит Лорри Уокер, менеджер по обучению программы Safe Kids Buckle Up. «Если вы потратите всего несколько минут на то, чтобы убедиться, что ваше автокресло установлено и правильно используется, это может стать первым шагом к спасению жизни».

Вот основные ошибки родителей и способы их избежать и обеспечить безопасность ребенка в дороге.

Ошибка 1: «Слишком рано продвигать» вашего ребенка

Кажется, мы, родители, хотим, чтобы наши дети оставались молодыми, за исключением случаев, когда речь идет об их автокреслах.Это заблуждение. В дополнение к отсрочке таких вещей, как жестокие видеоигры и макияж, мы должны задерживать прохождение детей через этапы прохождения автокресел. Они должны оставаться в каждом положении и сидеть как можно дольше. Каждый шаг вверх на самом деле немного опаснее, потому что он обеспечивает меньшую защиту для растущих тел.

Сиденье, обращенное назад: Американская академия педиатрии рекомендует всем детям ездить в автокреслах, обращенных назад, до тех пор, пока им не исполнится 2 года или пока они не достигнут ограничений по весу и росту, установленных производителем сиденья.Национальная администрация безопасности дорожного движения соглашается.

Исследования показали, что обращенные назад сиденья распределяют силу удара по большой площади тела младенца или малыша, обеспечивая их безопасность. Ищите детское кресло с более высокими ограничениями по высоте и весу, чтобы вы могли держать ребенка в нем дольше. Что еще лучше, Consumer Reports сообщает, что переход на трансформируемое сиденье, но удержание его лицом назад, дает дополнительные преимущества для защиты головы.

Обращенное вперед сиденье с пятиточечным ремнем безопасности: Эти сиденья также крепятся к вашему автомобилю.NHTSA рекомендует держать ребенка в сиденье этого типа «до тех пор, пока он или она не достигнет максимального предела роста или веса, разрешенного производителем вашего автокресла». Проблема в том, что эти ограничения широко варьируются — от 48 до 58 дюймов в высоту и от 50 до 90 фунтов в весе. Фактически, если вы посмотрите на инструмент поиска автомобильных сидений NHTSA, у вас есть выбор между сиденьем с 5-точечным ремнем безопасности или сиденьем-бустером на два полных года, в возрасте от 4 до 6 лет. Это проблема, с которой столкнулся Миллер. Ее сын Кайл был достаточно тяжелым, чтобы состариться с сиденьем, обращенным вперед, поэтому они перевели его на бустер.Его могло бы спасти пятиточечное сиденье.

Производители теперь предлагают более крупные сиденья с пятиточечным ремнем безопасности, подходящие для детей старшего возраста. И если ваш ребенок сопротивляется, укажите, что водители NASCAR также используют пятиточечные ремни безопасности.

Детское сиденье: Вы не должны пропускать этот шаг. Бустерные сиденья предназначены для поднятия детей на высоту, на которой они могут безопасно пристегиваться ремнем безопасности, встроенным в автомобиль. Consumer Reports сообщает, что бустеры с высокой спинкой безопаснее, чем без спинки, потому что они лучше подходят для правильного размещения ремня безопасности на груди, бедрах и бедрах ребенка.Центры по контролю и профилактике заболеваний заявляют, что детские сиденья могут снизить риск серьезных травм у ребенка на 45 процентов.

Ошибка 2: Соблюдение закона штата вместо федеральных рекомендаций.

Законы штата принимаются политиками, которые не являются инженерами аварийно-спасательных служб и часто отстают от текущих стандартов безопасности. Думайте о законе вашего штата как о минимуме, который вы должны делать, а не как о максимуме. Вместо этого следуйте федеральным рекомендациям экспертов NHTSA или Академии педиатрии.

[16 способов сэкономить деньги на детских мероприятиях]

Только ремень безопасности: Большинство штатов требует, чтобы ваш ребенок ездил в детском кресле только до 8 лет. Но, по словам Джанетт Феннелл, основателя и президента Группа безопасности KidsAndCars, перемещение ребенка с детского кресла на простой ремень безопасности — «самое значительное снижение безопасности». Поэтому используйте этот пятибалльный тест, чтобы определить, готов ли ваш ребенок использовать только ремень безопасности:

1. Его спина прилегает к спинке сиденья.

2. Колени согнуты над краем сиденья, а ступни стоят на полу.

3. Плечевой ремень находится на плече и груди (не на лице или шее).

4. Набедренный ремень сидит низко на бедрах и касается верхней части бедер (не на животе).

5. Ваш ребенок так можно комфортно сидеть на протяжении всей поездки.

Переднее сиденье: Законы большинства штатов не указывают, что дети должны сидеть на заднем сиденье, но AAP говорит, что дети должны оставаться на заднем сиденье до своего 13-летия.По данным НАБДД, многие дети были убиты подушками безопасности до того, как родителям посоветовали усадить их детей сзади, потому что ребенок был слишком мал, чтобы выдержать силу надувания подушки безопасности.

Ошибка 3: Не читаете руководства

Да, это руководства — во множественном числе. Вам необходимо прочитать как руководство по эксплуатации автокресла, так и руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Может показаться, что переварить каждую страницу сложно, но это очень важно. Safe Kids провели исследование, которое показало, что 64 процента родителей не используют верхний шнурок, который удерживает автокресло от наклона вперед.Несоблюдение этого правила может привести к серьезным травмам головы. В руководстве по эксплуатации сиденья указано, где найти верхний страховочный шнур, а в руководстве по эксплуатации автомобиля указано, где его закрепить.

Ошибка 4: отказ от бесплатной помощи

Установить автокресло правильно — непросто. Сертифицированные эксперты тренируются до 40 часов, так что ищите этих профессионалов и получите их помощь. Обычно это бесплатно. И NHTSA, и Safe Kids предоставляют списки местных осмотров автокресел, где эксперты могут выявить критические ошибки, из-за которых погибают дети, например, если автокресло или его ремни слишком ослаблены, или если ремни или нагрудный зажим расположены на неправильной высоте. .

Ошибка 5: не учитывать историю сиденья

Защитники безопасности предлагают не брать автокресло ручной работы, потому что вы не знаете, попало ли оно в аварию, и оно может не включать новейшие технологии. Некоторые предлагают вам избегать автокресел компании по прокату автомобилей по тем же причинам. Если ваше автокресло попало в аварию, замените его. Страхование автомобиля часто покрывает стоимость. Наконец, у автокресел есть срок годности. Обязательно купите новый, срок годности которого еще не истек, и избавьтесь от старых, срок годности которых истек.

Семь очков лучше пяти

Ремни для гонок соединяют водителя с машиной, так что они могут стать одним целым. Водитель может использовать свои руки и ноги для точного управления автомобилем, а не использовать эти руки и ноги, чтобы оставаться на сиденье. Гоночное сиденье также может помочь в этом процессе. Многие водители НАСА, участвующие в гонках на время и HPDE, могут не иметь гоночных сидений, но хотели бы, чтобы дополнительные функции безопасности системы ремней безопасности, а также объединяющий компонент этих ремней помогли им управлять автомобилем.Проблема в стандартных сиденьях, разработанных для обеспечения комфорта, а трехточечный поясной и плечевой ремень не всегда позволяет правильно разместить ремни безопасности.

Понимание кинематики водителя и пассажира и сил столкновения поможет вам понять важность хорошо спроектированной системы ремней безопасности и важность установки этой системы. С гоночным сиденьем у вас есть большие отверстия для плечевых ремней, через которые можно пройти без какого-либо вмешательства со стороны подголовника. Гоночные сиденья имеют отверстие в правильном положении основания сиденья для подводного ремня, поэтому пассажир не будет двигаться вперед во время лобового столкновения.Стандартные сиденья, как правило, не имеют этих отверстий, поэтому сложно правильно установить систему ремней безопасности. Я видел, как многие люди устанавливали пятиточечную систему — два поясных ремня, два плечевых ремня, один подводный ремень — со стандартным сиденьем, а подводный ремень проложен перед сиденьем, далеко от промежности водителя. Такое размещение подводного ремня не соответствует инструкциям, прилагаемым к привязным ремням. Другие водители предпочли использовать шеститочечную систему — два поясных ремня, два плечевых ремня, два подводных ремня — которая соединяет двухточечный дополнительный ремень за сиденьем.Этот тип ремня для подводной лодки хорош для болида формулы, где водитель находится в расслабленном положении, но он не подходит для вертикального стандартного сиденья. Когда плечевые ремни затянуты, поясной ремень перемещается в неправильное положение. Если поясной ремень находится слишком высоко, водитель может получить травму при столкновении, если поясной ремень проходит через живот, а не через верхнюю часть бедер возле тазовой кости, сильной части тела.

Использование семиточечной системы ремней безопасности позволяет единственному переднему ремню удерживать систему ремней правильно расположенной на коленях, в то время как плечевые ремни затянуты.Вторая цель состоит в том, чтобы две задние точки крепления трехточечного ремня подводной лодки не давали водителю двигаться вперед при лобовом столкновении. Это отличная система для использования с любым сиденьем, гоночным или прикладным, но она приносит большие дивиденды при использовании стандартного сиденья, в котором нет отверстий для правильной установки ремня для подводной лодки.

Решением этой проблемы, особенно со стандартным сиденьем, является семиточечная система — два поясных ремня, два плечевых ремня, три подводных ремня. Трехточечный подводный пояс имеет одно переднее соединение, например пятиточечное, и два задних соединения, например шеститочечное, для комбинации, которая позволяет использовать лучшее из обоих миров.Передний ремень обеспечивает правильное положение поясного ремня, когда плечевые ремни затянуты, а два задних ремня удерживают водителя от движения вперед при лобовом столкновении.

Autopower предлагает практически неограниченное количество комбинаций систем ремней, давая гонщикам возможность выбирать, какой тип подвесной системы им нужен: плечевые ремни HANS, поясные ремни с защелкой или болтами, трехточечные подводные ремни и т. Д. Autopower также создаст системы для конкретных приложений.Все автомобили Krider Racing используют семиточечную систему ремня безопасности, даже гоночные автомобили с сиденьями с полной защитой, что основано на преимуществах трехточечного ремня безопасности для подводных лодок. Большинство соединительных систем универсальны, и вы можете модернизировать свой подводный ремень, не приобретая совершенно новую систему ремней.

Если в вашем автомобиле есть ремни безопасности, особенно со стандартным сиденьем, внимательно посмотрите, как подводный ремень соединяется с поясным ремнем безопасности, и будьте честны с собой: правильная ли установка? Сможет ли он удержать вас на месте в случае аварии? Если ответ — «я не уверен», перейдите на трехточечный подводный пояс.Позвоните в Autopower и скажите, что вам нужен Krider Racing Special.

Совет: когда вы устанавливаете поясной ремень в серийный седан, прежде чем просверлить еще одно отверстие в поддоне пола, подумайте о том, чтобы установить рым-болт в O.E.M. место крепления штатного ремня безопасности. Резьба рым-болтов у Autopower такая же, как у большинства болтов ремня безопасности. Использование O.E.M. отверстие для болта — это надежное и проверенное место, предназначенное для нагрузки. При установке ремней безопасности с защелкой первая ошибка гонщиков — это неспособность вставить шплинт в крепление с защелкой.Штифт предохраняет защелкивающееся крепление от рым-болта. Сотрудники службы технической инспекции НАСА постоянно находят эту оплошность при осмотре гоночных автомобилей. Здесь вы можете видеть, что мы установили два задних рым-болта для размещения трехточечного ремня безопасности для подводных лодок. Крайне важно провести измерения внутри салона, а также в поперечном направлении под автомобилем, чтобы обеспечить хорошее место и место для установки шайб и гаек перед просверливанием поддона пола. Без подводного ремня поясной ремень легко перемещается вверх, когда плечевые ремни затянуты.Это большая проблема, потому что ремень в таком положении может нанести водителю серьезные травмы при лобовом столкновении. Любой, кто установил подвесную систему без ремня для подводной лодки, рискует совершить эту ошибку. Эта фотография не то, что вы думаете. Мы не измеряем мужественность этого водителя. Мы показываем здесь, что использование единственного вспомогательного ремня со стандартным сиденьем означает, что ваше тело может продвинуться на 7 дюймов вперед при лобовом ударе, прежде чем подводный ремень выполнит свою работу и ударит вас по семейным драгоценностям.Autopower известна своим обширным каталогом каркасов безопасности с болтовым креплением и приварными каркасами, но на этом оборудование для обеспечения безопасности не ограничивается. Autopower предлагает многочисленные конфигурации ремней безопасности, в том числе семиточечную систему с плечевыми ремнями HANS, как показано здесь. Autopower также выполнит индивидуальные заказы, как эта система, с красными клапанами для легкого ослабления ремней и трехточечным дополнительным ремнем. Эти большие шайбы помогают распределить нагрузку на болт через поддон пола. Очень важно, чтобы шайба лежала ровно. Когда монтажное отверстие находится близко к препятствию, вы можете использовать шлифовальный станок, чтобы снять часть материала, чтобы уменьшить радиус шайбы, чтобы получить прочную плоскую посадку.Не забудьте использовать стопорную шайбу или гайку Найлок, чтобы она не ослабла. Мы можем обрезать лишнюю нить для экономии веса.

Биомеханика систем 4-точечных ремней безопасности при лобовых ударах

Биомеханическое поведение систем 4-точечных ремней безопасности было исследовано с помощью моделирования MADYMO, тестов на манекенах и посмертных тестов на людях. Это исследование было проведено с целью оценить влияние 4-точечных ремней безопасности на риск травмы грудной клетки при лобовых ударах, чтобы оценить способность предотвратить подводную лодку под поясным ремнем безопасности с помощью 4-точечных ремней безопасности и проверить, подходят ли 4-точечные ремни безопасности. может вызвать травмы, которые обычно не наблюдаются при использовании трехточечных ремней безопасности.Характеристики двух типов 4-точечных ремней безопасности сравнивались с характеристиками предварительно натянутого 3-точечного ремня безопасности с ограничением нагрузки. Трехточечный ремень с дополнительным плечевым ремнем, который «перекрещивает» грудную клетку (X4), по-видимому, усиливает напряжение туловища и увеличивает прогиб грудной клетки и риск травм. Плечевые ремни типа привязи (V4) биомеханически нагружали тело иначе, чем трехточечные ремни и ремни X4. Пояс V4, казалось, переносил нагрузку на ключицы и таз и уменьшал тягу плечевого ремня к груди, что приводило к уменьшению прогиба грудной клетки в два раза.Это связано с 5-500-кратным снижением риска травм грудной клетки, в зависимости от того, предполагается, что 4-точечные ремни прикладывают концентрированную или распределенную нагрузку. У четырех из шести вскрытых людей, удерживаемых ремнями V4 во время испытаний на санях со скоростью 40 км / ч, компрессия грудной клетки была нулевой или отрицательной, а переломы ребер были почти устранены. Подводная лодка не наблюдалась ни в одном тесте с посмертными людьми. Хотя были отмечены травмы поясницы, крестца и таза, считается, что они вызваны искусственной сдерживающей средой (отсутствие наколенников, приборных панелей, систем рулевого управления или подушек безопасности).Несмотря на то, что они демонстрируют значительный потенциал для снижения риска травм грудной клетки, остается еще много проблем, которые необходимо решить, прежде чем можно будет рассматривать 4-точечные ремни для серийных автомобилей. Эти проблемы включают, среди прочего, потенциальное воздействие на твердые и мягкие ткани шеи, взаимодействие с внутренними плечевыми ремнями при дальних ударах и потенциальное воздействие на плод соединений защелки / пряжки на средней линии беременных пассажиров.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.