Тюнингованные авто: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Сахалинцы показали свои тюнингованные авто на выставке. Автоновости. Сахалин.Бизнес Справочник

Сахалинцы показали свои тюнингованные авто на выставке

22:45 23 мая 2021

Авто, Южно-Сахалинск

22 мая состоялась автовыставка, которую организовали Анатолий Колесников, Павел Алексеев и вся команда Toyohara Night Racing. Выставка проходила на парковке «Арена Сити» под музыку от диджея Николая Солнцева. Мероприятие приурочено к выходу 9 части легендарного фильма «Форсаж».

На выставке было представлено около 50 автомобилей, все они абсолютно разные, сделаны в разных направлениях, например, Time Attack, stance, off-road, retro. Были представлены автомобили японского, американского и даже отечественного автопрома.

На мероприятии была большая конкурсная программа как для участников выставки, так и для зрителей. Конкурс на лучшее авто в своей номинации проводили в инстаграм*е Toyohara Night Racing. У участников была возможность выиграть билеты на концерт Niletto или абонемент в фитнес-клуб.

Зрители оказались в восторге от мероприятия, особенно дети, которым разрешали посидеть в автомобилях участников, а некоторые нажимали на педаль газа, чтобы услышать громкий звук выхлопа.

— Выставка удалась на все 100! Всех поставленных целей мы достигли, а именно — поднять настроение горожанам и показать, что могут наши любители тюнинга авто, — рассказали организаторы после мероприятия.

Также они добавили, что безопасность — это главное на дороге.

— Мы воспитываем у автолюбителей культуру вождения.

Хотим добиться того, чтобы на Сахалине, как и во многих регионах, построили трек (трассу), чтобы можно было легально заниматься автоспортом. При этом освободить улицы города как раз-таки от автолюбителей, которые своим поведением на дороге пугают и вызывают негодование у жителей — такие цели у команды Toyohara Night Racing, и мы заряжены на максимум, чтобы добиться их.

Организаторы анонсировали и другие мероприятия, запланированные на этот год, но даты пока не оглашаются.

Максим Каргин.

* Деятельность организации Meta Platforms Inc, ее продуктов Instagram и Facebook запрещена в Российской Федерации.

Тачку на прокачку: в Томске прошла юбилейная выставка тюнингованных автомобилей

Дмитрий Кандинский / vtomske.ru

В субботу, 15 июня, на нижней террасе Лагерного сада прошел чемпионат по неограниченному звуковому давлению Db Drag racing & Bass race и выставка тюнингованных автомобилей Tuning party. В этом году автошоу собрало порядка ста участников.

В этом году у конкурса юбилей — он проводится в 15 раз. В мероприятии приняли участие как томские любители и профессионалы, так и участники, специально приехавшие в Томске из ближайших городов СФО. Все они могли не только выставить свои автомобили на обозрение публики, но и посоревноваться в 18 номинациях.

В рамках автомобильного праздника прошел чемпионат по неограниченному звуковому давлению Db Drag racing & Bass race. При помощи специального прибора судьи измеряли уровень звука у всех автомобилей-участников по очереди в течение нескольких раундов.

В свою очередь выставка автомобилей Tuning party собрала автомобили, мотоциклы, и микроавтобусы, подвергшиеся внешней и технической переработке. Фантазия участников не ограничивалась, поэтому на их автомобилях можно было заметить изображения персонажей мультфильмов, героев кинематографа и видеоигр.

«Четыре года моему автомобилю. Процесс тюнинга недешевый, некоторые запчасти и элементы приходится заказывать из других стран. Но есть акссесуары, которые изготовлял собственоручно. Я фанат аниме, поэтому решил на изобразить картинку в этом жанре у себя на автомобиле. Люди смотрят, фотографируются, это здорово», — сказал участник из Новосибирска Николай Находкин.

Помимо иномарок отдельная номинация была посвящена отечественными автомобилям. Одним из ее участников стал томич Павел Комаров.Как рассказал Павел, свой ВАЗ 1982 года выпуска он приобрел в 2015 году. Как таковым тюнингом не занимался, лишь поддерживал внешние состояние авто, а также поменял колпаки baby moon и сделал капитальный ремонт двигателя.

«Надо просто любить свою машину. Я люблю. А своей экспозицией я хотел показать любовь в целом к старым ретро-вещам, как человек, рожденный в СССР. Люди реагируют очень тепло. Улыбаются, просят сфотографироваться. Я им, в свою очередь, отвечаю взаимностью. В этом году у меня дебют. Прежде всего важно само участие и улыбки посетителей. Но если что-то смогу выиграть, то будет очень приятно», — поделился участник.

Самые дорогие тюнингованные автомобили — Тюнинг автомобилей

Золотой Mercedes G сlass от FibraFoil

Mercedes G сlass обтянутый пленкой хром/золото.

Mercedes-Benz C63 AMG

Специальная версия Mercedes-Benz C63 AMG. Авто показывалось на выставке в Дубаи. Машина выкрашена опять же в золотой цвет. Стоимость оценивается примерно 4,8 млн. долларов.

Cadillac CTS с кристаллами Сваровски

Фото тюнингованной машины Cadillac, который украшен 350 000 кристаллами Сваровски.

Ferrari 630 GTB

Тюнеры из Edo Competition «прокачали» Ferrari 599 GTB и дали ей название 630 GTB. Авто оснастили двигателем V12 объемом 6,3 литра и мощностью 750 л.с. Также здесь эксклюзивная окраска, регулируемая подвеска, спортивные амортизаторы.

Rolls Royce Ghost

Тюнинг Rolls Royce Ghost от ателье Mansory. Экстерьер выполнен в сине-золотом стиле. В салоне отделка из кожи, вставки из алмазов.

Bentley Continental GTR от ASI

Это авто произвело настоящий фурор на автошоу SEMA еще в 2008 году. Стоимость автомобиля $800 000.

PPI Razor GTR 10

PPI Razor GTR 10 — это фото тюнингованной машины Audi R8 V10 от PPI Automotive. Спецы как следует поработали над движком, что дало 601 л.с. на выходе (вместо 525 стоковых).

Максимальная скорость 335 км/ч. Стоит PPI Razor GTR 10 $500 000.

Mclaren SLR 999

Этот Mercedes украшен 24-каратным золотом и 500-ми алмазами. Стоимость авто $9 000 000.

Swarovski Mercedes SL600

Еще один Mercedes инкрустированный бриллиантами Сваровски. Цена $1 000 000.

DUB Edition Hyundai Equus

Тюнинг пакет Hyundai Equus под названием DUB Edition. Здесь улучшенные бодикит, подвеска, стоят шины Pirelli Pzero Nero, а также качественная аудиосистема Lexicon.

Стоимость с учетом доработок составляет 58 000 долларов.

Предлагается тридцать вариантов ручной отделки салона Carlsson Aigner CK65 RS Blanchimont, с использованием кожи, алькантры, алюминия и ценных пород дерева в самых различных комбинациях. Работа специалистов над каждым из салонов, к слову, занимает более двух недель.

Впечатляет и ожидаемо заоблачная цена на Carlsson Aigner CK65 RS Blanchimont — от 390 тысяч евро.

ГИБДД предупредила о «запрете» на тюнингованные автомобили — Российская газета

Машины, усовершенствованные до неузнаваемости, могут оказаться вне закона. Их регистрация может быть аннулирована.

Простейший пример: едет такой автовладелец на джипе, на котором установлен кенгурин. Его останавливает инспектор ДПС, проверяет документы и говорит, что эксплуатация этой машины на дорогах общего пользования запрещена действующим законодательством. В отношении водителя составляется протокол. Он должен в течение 10 суток либо обжаловать протокол, то есть доказать законность установки кенгурина, либо демонтирует этот лишний, незаконно установленный элемент. После чего предъявит машину в ГИБДД и получит разрешение на дальнейшую эксплуатацию. В противном случае по результатам проведенной проверки будет решаться вопрос об аннулировании его регистрационного учета.

Это не какая-то специальная операция по выявлению незаконного тюнинга. Это обычная работа ГИБДД, как заверил корреспондента «РГ» заместитель начальника управления столичного ГИБДД Юрий Дроганов.

Итак, какой тюнинг законен? Практически никакой. Большинство дополнительных элементов необходимо вносить в документы как изменения в конструкцию транспортного средства. А это стоит времени и денег. Да и не для всякого тюнинга это доступно. Некоторые элементы попросту запрещены.

Например, тот же «кенгурятник». Автомобиль должен соответствовать требованиям Технического регламента таможенного союза. На основании этих требований каждый автомобиль сертифицируется. Завод-изготовитель указывает в сертификате, какое дополнительное оборудование может быть установлено на ту или другую машину.

А то оборудование, которое в этот список не входит, требуется узаконить. И это непростое дело. Например, «кенгурятник», лебедка, равно как и широкие пороги, выступают за установленные сертификатом габариты машины.

Проставки под колесные диски, с помощью которых расширяют ширину колеи, а также проставки под пружины, которые увеличивают клиренс, также вне закона. Элементарная претензия — нарушение габаритов. Однако в обоих случаях это реальная опасность для водителей и их пассажиров. Проставки ступицы увеличивают радиус разворота. Проставки под пружины увеличивают опасность опрокидывания машины.

Про то, что «колхозный», то есть не заводской ксенон слепит других водителей и создает аварийные ситуации, — говорилось давно. Главная особенность разрешенного ксенона — омыватель фар и автоматическая регулировка их наклона. Вы наехали на кочку, а фары остались в том же положении, значит, кто-то встречный ослеплен. Именно по этой причине требуется автоматический корректор фар. Поэтому ксенон, который не предусмотрен конструкцией автомобиля, — вне закона. Именно по этой причине вне закона и дополнительные световые приборы, которые так любят устанавливать на джипах.

Большинство дополнительных элементов необходимо вносить в документы как изменения в конструкцию

На джипах также любят устанавливать багажники кустарного производства. Знаете, такие сварные из труб конструкции. Но вот одна беда: никто никогда не проверял эти конструкции на нагрузку. Багажники и рейлинги, как правило, сертифицированы, то есть известна информация о возможной нагрузке. У кустарных багажников таких данных нет.

У некоторых гонщиков модно подрезать пружины автомобиля. Это тоже считается изменением конструкции автомобиля и прямо влияет на безопасность дорожного движения. Такой автомобиль не сможет безболезненно проехать через «лежачего полицейского». А если, не дай Бог, чуть превысит скорость, то его на этом препятствии развернет поперек дороги.

Установка газобалонного оборудования тоже требует согласования и получения разрешающих документов.

Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию, осуществляется в соответствии с разделом 4 главы V технического регламента Таможенного союза.

Внесение изменений в конструкцию транспортного средства и последующая проверка выполнения требований настоящего технического регламента осуществляется по разрешению и под контролем подразделения органа государственного управления в сфере безопасности дорожного движения независимо от места регистрационного учета транспортного средства.

Оформление результатов предусмотренных требованиями Технического регламента предварительных технических экспертиз и проверок безопасности конструкции транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями осуществляется аккредитованным испытательными лабораториями, включенными в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий Таможенного союза .

Реестр размещен на странице Департамента технического регулирования официального сайта Евразийской экономической комиссии.

Только за полгода в суд на аннулирование регистрации было подано более 350 дел именно по тюнингу автомобилей. А за прошедший месяц на дорогах Москвы выявлено около 3 тысяч переоборудованных автомобилей. 394 из них — спортивное оборудование. Кенгурины, бамперы и свет — 594 случая. Газовое оборудование — 1152 случая.

Инфографика РГ/Леонид Кулешов/Антон Переплетчиков/Владимир Баршев

 

Популярные виды тюнинга автомобилей — ptbnn.ru

Стили и направления тюнинга в России

В последние годы понятие тюнинга стало привычным термином в лексиконе российского автомобилиста. Кто не захочет управлять автомобилем, который бы выгодно выделялся среди серой массы посредственного транспорта.

Современный тюнинг русских авто позволяет доработать и улучшить внешний вид или технические характеристики машины. Некоторым достаточно видоизменить авто внешне – тонировать окна или оклеить винилм, другие же хотят больше и совершенствуют салон, подвески, двигатель, коробку и т.д. Тюнинг русских авто принято делить на три вида – основной, технический и внешний.

Основные виды модернизаций

В последние годы тюнинг русских авто подразумевает использование разных стилей. В данном случае актуально рассмотреть, какие именно стили тюнинга авто используют в России.

Разновидности стилей

  • JDM – направление пришедшее из глубин Японии (Japanese Domestic Market), что в переводе буквально означает японский внутренний рынок. Этот вид доработок заключается в применении исключительно японских деталей для усовершенствования авто, плюс фирменные японские диски, агрессивный обвес, яркая раскраска и низкая гоночная посадка, в основном на «винтах». Чаще всего он подразумевает использование исключительных характеристик для внедрения их в автомобиль.

JDM авто

  • STREET ROD – в данном случае ключевое внимание направлено на ходовые характеристики, что касается внешних изменений, можно максимум опустить подвеску или поставить другие диски.
  • LEAD STYLE (KUSTOM). Для данного стиля характерны красивые диски, максимальное количество хрома, красивый окрас, нерегулируемая подвеска.
  • CHOP-TOP – суть этого вида модернизации заключается в занижении крыши авто. У стандартной машины отрезают крышу и укорачивают стойки.

CHOP-TOP style

  • RAT LOOK (RAT-Style) – Искусственно состаренные машины. Очень характерен ржавый кузов. Авто может быть убитым на первый взгляд, но в безупречном техническом исполнении.

RAT LOOK

  • HOOT RIDE – искусственно состаренные машины с отличными техническими характеристиками. Данное направление имеет общие черты с предыдущим.
  • WOODY — современные или более старые модели автомобилей, декорированные элементами из натурального дерева. Если вы хотите сделать в таком стиле, например, тюнинг авто ваз 2101, видео будет как нельзя кстати, чтобы наглядно разобраться что это за стиль и как его правильно понимать. Соответственно, такой вид получения информации будет как нельзя кстати в этом деле.
  • LOWRIDER – автомобили в американском стиле с гидравлической или пневматической подвеской. Дорабатывают в данном случае также диски, двигатель, салон. В результате машина почти лежит на земле, но за несколько секунд поднимается до стандартного клиренса, а то и выше.
  • DUB – стиль, свойственный американским специалистам по переделкам и доработкам авто. Характерные черты – максимум хрома, заниженная подвеска, большие диски, минимальный обвес и открытие всевозможных частей кузова в разные стороны.

DUB style car

  • DONK — это направление тоже свойственно американцам. В данном случае используются диски радиусом более двадцати шести, следовательно, поднимается подвеска. Для такого стиля актуально использовать квадроциклы, большие седаны и маскл кары.

Автомобиль в стиле DONK

  • VIP (BIPPU) – американский стиль машин классов S и E. Тюнинг русских авто в данном стиле подразумевает установку дисков с большими «полками», а за счет полного обвеса внешний вид машины может измениться до неузнаваемости.

BIPPU car

  • FITMENT – большие японские машины с агрессивными обвесами, колесами с отрицательным развалом на десять — двадцать градусов, а то и больше.

Яркий представитель стиля FITMENT

  • HELLO KITTY – данный вид тюнинга появился в Японии и сейчас распространился на российские автомобили. Если постараться, то даже тюнинг такого авто, как волга может быть реализован в данном стиле. Стоит только приложить фантазию, и потрудиться над созданием качественного проекта.
  • DRIFT – автомобиль мощный, но облегченный, с задним приводом, блокирующимся дифференциалом, большим обвесом, мощным турбированным мотором боковыми наклейками или винилом и спойлерами.

Nissan Silvia S15

  • DRAG – мощные, облегченные машины, доработка которых подразумевает улучшение исключительно скоростных характеристик, при этом внешнему виду внимание почти не уделяется, разве что улучшается аэродинамика.
  • WRC – машина делается в стиле раллийного автомобиля. Это может быть просто визуальное исполнение, а может и качественная подготовка, в том числе и технически. Усиливается мотор, вешаются турбины, значительно усиливается подвеска, ставятся каркасы безопасности, дополнительное освещение и т.д.

Раллийная версия Subaru Impreza

  • DTM. Автомобиль в данном стиле характеризуется большим спойлером и раскатанным кузовом или колесными арками. Таким образом, автомобиль должен быть максимально похожим на тот, который используется для езды в дтм гонках.
  • LUXURI – это стиль Рублевки, который характеризуется принципом «чем дороже, тем лучше». Использование данного стиля актуально для тюнинга суперкаров. Машину инкрустируют бриллиантами, покрывают золотом, ставят очень дорогие колеса, перетягивают салон высококлассными материалами, усовершенствуют мультимедиий центр авто дорогой и качественной аппаратурой. Что тут скажешь, каждый допиливает свой авто по мере финансового обеспечения.
  • LIMO – удлинение базы машины для создания шикарного большого салона. Такой стиль можно использовать для переделывания машины любого типа – внедорожника, спорткара, легковушки или ретро-автомобиля.

Подготовка автомобиля к такой процедуре как покраска — очень важна. В нашей статье вы найдете практические рекомендации.

Правильный выбор автомобиля — непростое дело. По http://avtopolza.ru/avtovybor/vybiraem-poderzhannuyu-mashinu/ ссылке есть полезные рекомендации.

На сегодняшний день российские специалисты способны доработать практически любой транспорт, не только отечественные девятки и шестерки. За Уралом по дорогам ездят автомобили, преимущественно японского производства, и автолюбители научились их качественно ремонтировать, настраивать и дорабатывать.

Некоторые специалисты даже участвуют в тематических соревнованиях на самый красивый тюнинг авто и представляют свои работы на выставках, к тому же показывают отличные результаты.

10 самых известных стилей тюнинга автомобилей

Для большинства, автомобиль это всего лишь средство передвижения. Но есть такие люди, для которых автомобиль — это способ самовыражения, или даже холст, на который они выплескивают всё что в них накопилось. Конечно, стоит помнить, что это не самый дешевый «холст».

Существует более дюжины различных типов модифицированных машин, и все они относятся к той или иной субкультуре, о которых и будет вестись речь в сегодняшней статье.

10. Kustom Kulture

Рожденная и развившаяся в Соединенных Штатах культура Kustom Kulture является одной из самых старых субкультур. Она начала свое существование в 1950-х и продолжает развиваться и сегодня. Сам термин имеет широкое применение, так как он может быть использован для описания различных типов модификации автомобиля. Kustom-автомобиль легко узнаваем в общем потоке машин.

Первые модифицированные автомобили увидели свет в период между 1930 и 1960 годами. Люди принадлежащие к Kustom Kulture пытаются воссоздать не только первые дни хотродинга, но и другие направления направления автокультуры 1950-х годов, например моду на рок-музыку и, конечно, татуировки.

Начав свой жизненный путь в Стране восходящего солнца, VIP Style, так же известный как Bippu, изначально ассоциировался с членами банды Якудза. Совсем недавно VIP Style переняли обычные люди и сегодня с большой уверенностью можно сказать, что большинство машин этой субкультуры не принадлежат преступникам. Поклонники этого стиля предпочитают немецкие и японские автомобили с задним приводом. Как правило, они выкрашены в черный цвет, имеют низкую посадку и большие колеса.

Многие считают, что VIP Style стал популярен во времена нелегальных уличных гонок в районе Осаки, когда люди из верхушки Якудзы стали пересаживаться из роскошных спортивных автомобилей на седаны. Отличительной особенностью этого направления считается минимальный дорожный просвет, из-за чего возникают проблемы.

Существует бесчисленное количество историй о том как, когда и где родилась эта культура, но многие соглашаются с тем, что лоурайдеры появились в конце 1950-х, когда мексиканцы живущие в Южной Калифорнии начали популяризировать этот стиль автомобиля. Другая популярная теория гласит, что первые лоурайдеры появились в Мексике ещё в 1930 году. Тогда мексиканцы ездили по округе в американских и немецких машинах, загружая мешки с песком в багажники, чтобы машина опускалась ниже.

Так или иначе транспортный Кодекс Калифорнии с изменениями от 1958 года запретил машинам иметь какую-либо часть корпуса ниже, чем основание колесного диска. И в результате этот закон, простимулировал создание гидравлической подвески. Лоурайдеры сделали огромный скачек вперед в 1980-е и в ранние 1990-е и продолжают привлекать внимание и сегодня.

Автомобили Oni-Kyan имеют, из характерных признаков, необычные низкопрофильные шины. Как понятно из названия, этот стиль родился в Японии. Говорят, что он появился в 1970-х, когда дрифтеры натягивали узкие шины на широкие диски.

Спустя годы стиль приобрел очень экстремальный характер, который мы сегодня и наблюдаем. Частично сыграло роль то обстоятельство, что мастера Oni-Kyan переняли множество особенностей у вышеупомянутых VIP Style. В наше время это направление продолжает развиваться, несмотря на то, что это очень опасный и дорогой стиль, потому что шины установленные под такими экстремальными углами могут выдержать всего несколько недель.

Этот стиль родился в южной части Соединенных Штатов. В качестве автомобиля, как правило, используется старый американский седан, но в последние годы, любители этого стиля используют всё, даже внедорожники. «Донки» оснащены непропорциональными колесами диаметром от 26 до 50 дюймов, всегда окрашены в яркие цвета и имеют мощную стереосистему.

Лифтинг подвески автомобиля приводит к возникновению различных проблем. Во-первых, центр масс автомобиля перемещается слишком высоко для комфортного и быстрого перемещения и автомобиль становится слишком валким на поворотах даже на малых скоростях.

Швеция — одно из последних мест, о котором Вы подумаете когда захотите встретить мужчин в рокерской одежде, с соответствующими прическами, которые при этом постоянно пьют пиво и говорят о своих американских автомобилях 1950-х годов выпуска. Но в Швеции таких людей полно и их называют «raggary». В юности, эти быстростареющие любители американских автомобилей, просто ездили по Скандинавии снимали девочек и слушали музыку. Некоторые говорят, что восстановленных американских автомобилей в Скандинавии гораздо больше, чем во всех США.

Слово «raggary», в переводе с шведского, означает «снять девочек», так что сразу понятно для чего использовались эти автомобили. Самый большой фестиваль фанатов этого вида тюнинга проходит в июле каждого года, когда более полумиллиона человек и тысячи классических американских автомобилей собираются в шведском городке Вестероса.

Первоначально эта субкультура была связана только с настраиванием мотоциклов и опасным вождением, да и в целом имела довольно плохую репутацию, а автомобильным стилем тюнинга Bosozoku стал совсем недавно. Это направление основано на неприязни японской молодежи к власти и законам. Свое недовольство они выражали опасным стилем вождения. И несложно догадаться, что эта субкультура не испытывала особой любви со стороны общества.

Автомобиль — неотъемлемая часть этой субкультуры и культовым автомобилем для этой субкультуры является любой автомобиль марки «Garuchan». Автомобили этой марки участвуют в кузовном чемпионате, а точнее в Чемпионате лучшего силуэта автомобиля, и в своё время часто побеждали. Избыточные обвесы, огромные задние антикрылья и безумные выхлопные трубы — всё это знаменитые черты стиля Bosozoku.

Американская культура Rat rods откровенно презирает обычных мастеров и традиционный стиль тюнинга. В основе их стиля лежит низкий бюджете тюнинга автомобиля. При взгляде на этот автомобиль создается ощущение, что автомобиль не доделан. На таких автомобилях множество ржавых деталей, видна голая ходовая машины, сколы заделаны грунтовкой. Конечно, может показаться, что владелец просто ездит на ржавом ведре, но это и есть фишка Rat Rods стиля.

2. Декотора (Dekotora)

Декотора — это сокращение от японского «Декорированный грузовик» и это, пожалуй, самое яркое направление тюнинга на планете. В основе всего большой грузовик, на который владельцы устанавливают специальную яркую систему подстветки со сложными внешними надстройками. Очень часто кузова раскрашивают различными рисунками в стиле аниме. Со стороны они выглядят как большие игровые автоматы, или как казино на колесах, и не важно какое у Вас об этом мнение, их цель — привлечь Ваше внимание.

Считается, что Декотора появилась в начале 1970-х в северо-восточной Японии, где некоторые водители, раскрашивали свои грузовики настолько ярко, насколько это было возможно. Настоящая революция началась в 1975 году, когда впервые подобный грузовик сняли в знаменитом японском фильме «Torakku Yaro» («Грузовик и ребята»). После этого фильма к этому стилю пришла популярность.

Последнюю позицию в этом списке занимают Sleepers. В то время как подавляющая часть тюнеров улучшают внешний вид своих автомобилей, чтобы те выглядели более привлекательными, поклонники тюнинг стиля Sleepers совсем противоположного мнения. В основе лежит автомобиль с очень скучным экстерьером, в то время как их ходовые качества превосходят ходовые качества многих породистых спортивных автомобилей.

Конечно, про этот стиль можно сказать, что это «волк в овечьей шкуре», потому что внешний вид этого автомобиля достаточно скучен, но это пока Вы не увидели его обгоняющим спорткар.

Ну, а если тебе просто нужен автомобиль, то зайди на http://premierautos.ru и выбери из тысяч вариантов.

Материла подготовила Фомина Валерия
Вам понравилась статья? Просто перейди по рекламе после статьи. Там ты найдешь то, что ты искал, а нам бонус.

Виды тюнинга автомобилей (плюсы и минусы)

Перевод английского слова Tuning (настройка, регулировка) в полной мере не описывает направление автомобильного бизнеса (или скорее автомобильного мира), именуемого тюнингом автомобиля. Доработка конструкции, изменение режимов работы на программном уровне, изменение внешнего дизайна и интерьера – вот далеко не полный перечень того, что входит в понятие тюнинг.

Для чего нужен автотюнинг, и каким он бывает? Можно ли «тюнинговать» свою машину самостоятельно? Какая для этого нужна квалификация, и какими могут быть последствия ошибок? Каким образом сказывается тюнинг на стоимости автомобиля при его последующей перепродаже? Ответы на эти и другие вопросы интересуют широкий круг владельцев как машин премиум-класса, так и бюджетных авто.

Что такое тюнинг автомобиля и зачем он нужен

Вопреки распространённому мнению, что автотюнинг как явление появился сравнительно недавно, первые работы в этом направлении начались еще в начале прошлого века – практически сразу с серийным выпуском первых легковых автомобилей. Это и понятно, автомобиль товар не дешевый и первые автовладельцы стремились подчеркнуть индивидуальность своей машины.

В этом отношении мало что изменилось за прошедший век – именно стремление к индивидуальности подталкивает автолюбителей к изменению внешнего и внутреннего облика автомобиля и его технических (в большей степени функциональных характеристик).

И если ещё совсем недавно тюнинг автомобиля был уделом молодёжной аудитории, теперь он всё больше смещается в сторону рассудительного среднего возраста. Ведь оптимизация затрат на содержание авто может быть следствием дополнительных изменений заводской конструкции или изменений программ управления двигателем, направленных на оптимизацию характеристик машины. Например, мероприятия направленные на снижение расхода топлива на определённых режимах езды.

Тюнинг также может предполагать существенное расширение возможностей заводских моделей автомобилей, связанных не с резким увеличением мощности двигателя и разгонной динамики, а с улучшением проходимости, дублированием жизненно важных систем, повышением живучести в труднодоступной и малонаселённой местности.

Определённым группам автовладельцев принципиально важен неповторимый внешний вид и уникальная отделка интерьера автомобиля, пусть и очень дорогого в серийной комплектации. Другим интересно превратить автомобиль в информационно-развлекательный центр, напичканный аудио и видео аппаратурой.

Так что в самом общем виде тюнинг – это любые мероприятия, связанные с изменением конструкции, дизайна и/или штатных настроек, регулировок или программного обеспечения серийных автомобилей.

Виды тюнинга автомобилей

Обычно тюнинг классифицируют в зависимости от того, на что он направлен. Изменения дизайна экстерьера машины в России принято называть внешним тюнингом, интерьера – внутренним, а любые технические мероприятия – техническим.

Понятно, что такое разделение носит условный характер, например установка лебёдки на внедорожник меняет дизайн автомобиля и в то же время подразумевает технические мероприятия.

История тюнинга неразрывно связана с родиной массового автомобилестроения – США, и многие термины и определения, как и классификация, берут своё начало в Америке. Принято считать, что золотой век тюнинга пришёлся на промежуток между Второй Мировой войной и началом борьбы за экологию. В этот период и определилась классификация автомобильного тюнинга на виды и подвиды.

Аудио тюнинг

Аудио тюнинг – принципиальные изменения штатной аудиосистемы автомобиля с использованием сабвуферов, усилителей, цветомузыкальной аппаратуры, набора динамиков. Сюда же относятся видео и компьютерное оборудование, позволяющее преобразовать автомобиль в своеобразный информационно–развлекательный центр.

Тюнинг интерьера

Тюнинг интерьера – развивался в Америке не только в направлении индивидуального дизайна, использующего более качественные и привлекательные материалы, и обеспечивающий повышение комфорта внутри салона, но и ровно в противоположном направлении.

Дело в том, что «тюнингование» серийных машин для участия их в гонках (таких, например, как сверхпопулярные в США NASCAR) требовало как раз снижения комфортности салона за счёт оборудования внутри него каркаса безопасности;

Тюнинг двигателя

Тюнинг двигателя – самый сложный, но и, пожалуй, самый распространённый вид автотюнинга. До того, как в автомобилестроение пришла процессорная техника, тюнинг двигателя выполнялся за счёт внесения изменений в конструкцию: расточка цилиндров, увеличение диаметра дроссельной заслонки, установка «спортивных» распределительных валов и других.

Когда же процессами, необходимыми для работы двигателя, стала управлять электроника, появилась возможность оптимизировать работу мотора под пожелания автовладельца программными методами (так называемый чип–тюнинг).

Тюнинг подвески

Тюнинг подвески – для легковых автомобилей направлен на улучшение управляемости на высоких скоростях. Результаты достигаются за счет установки спортивных элементов (пружин, амортизаторов, проставок). Как следствие уменьшается дорожный просвет машины.

Для внедорожников решается обратная задача: повышение проходимости за счёт увеличения дорожного просвета.

Тюнинг кузова

Тюнинг кузова – изменение экстерьера автомобиля. Поначалу, предполагалось не только качественно иное эстетическое восприятие машины (нанесение рисунка, покраска жидкой резиной, оклейка пленкой), но и улучшение аэродинамических характеристик за счёт установки дополнительных элементов (бамперов, антикрыла, спойлеров).

Впоследствии дополнительные элементы часто стали носить декоративный характер, не только не улучшая, но порой и ухудшая реальную аэродинамику машины.

Тюнинг колёс

Тюнинг колёс – замена серийных дисков на нестандартные, ярко выделяющиеся блестящей никелированной поверхностью, окраской или размерами стала в Америке очень популярным видом тюнинга. В сочетании с соответствующей резиной такие колёса придают автомобилю ярко индивидуальные черты.

При замене родных колес автомобиля на шины и диски другого типоразмера, рекомендуем воспользоваться нашим визуальным шинным калькулятором.

Традиции тюнинга тесно переплелись с реставрационно-восстановительными работами и стали основой множества стилевых направлений. Наиболее значимые из них – это хот-род, лоурайдер, VIP-стиль и дрэг-рэйсинг.

Хот-род – машины 40-60х годов прошлого века с модернизированными двигателями, позволяющими развивать максимальную скорость. Как правило, с машин снимают часть обвеса, чтобы убрать лишний вес.

Лоурайдер – машина с очень низким дорожным просветом, оборудованная особой гидравлической системой, встроенной в ходовую систему и позволяющей автомобилю совершать эффектные движения: подниматься на дыбы, переваливаться с боку на бок, прыгать.

VIP –стиль зародился в начале 1990-х годов в Японии. По легенде, местная мафия вынуждена была пересаживаться с популярных Mercedes AMG на японские машины, и тюнинг напрашивался сам собой. Характерные черты VIP-стиля – это низкая как у лоурайдеров посадка, обвес по кругу, широкие нестандартные колеса (как следствие – отрицательный угол развала) и роскошная аудиосистема.

Дрэг-рэйсинг

Дрэг-рэйсинг – направление автоспорта, в котором соревнования проходят на прямом участке трассы длиной ¼ мили (402 метра), а соотношение мощности двигателя и веса машины позволяет проходить эту дистанцию менее чем за 10 секунд (рекорд России – 6,325 секунды).

В мировом профессиональном дрэг-рэйсинге мощность двигателя может достигать нескольких тысяч лошадиных сил.

Достоинства и недостатки автотюнинга

Вне всякого сомнения, тюнинг – интереснейшее и увлекательное занятие. Владельцы тюнингованных автомобилей выделяют в нем следующие преимущества:

  1. Занимается ли автовладелец тюнингом самостоятельно или пользуется услугами профессионалов, он получает автомобиль с ярко выраженными индивидуальными особенностями и улучшенными характеристиками.
  2. Практически всегда тюнинг становится хобби (а иногда и стилем жизни) для автолюбителя, расширяется его кругозор, в жизни появляются новые интересные грани.
  3. Появляется новый круг знакомств в среде других, увлечённым тюнингом людей.

Однако тем, кто впервые решил заняться тюнингом собственного автомобиля, следует помнить, что необходимо тщательно взвесить свои возможности с пониманием того, что за небольшие деньги без должной подготовки и квалификации можно получить весьма скромный, а иногда и плачевный результат.

Наиболее распространённая иллюстрация к этому – чип-тюнинг двигателя. Конечно, от такой операции хочется сразу всего: увеличения мощности двигателя, снижения расхода топлива, да ещё и увеличения крутящего момента. Но даже мало знакомые с техникой автовладельцы понимают (возможно, не сразу) что так не бывает, и улучшение одних параметров получают, как правило, за счёт ухудшения других.

Кстати перепрограммирование электронного блока управления двигателем дает ощутимые результаты (до 20% повышения мощности) только на турбированных двигателях.

При этом работу должен выполнять квалифицированный специалист с использованием программного обеспечения, разработанного тем же автопроизводителем. В противном случае никаких гарантий, что внесённые изменения не приведут к недопустимым нагрузкам, как в самом двигателе, так и сопряженных с ним системах (сцепление, коробка передач, ходовая). А гарантированно качественная работа не может стоить дёшево.

Главный же недостаток любого тюнинга – его зачастую отрицательное влияние на стоимость автомобиля при последующей перепродаже. Конечно, бывают случаи, когда продуманный и грамотно исполненный тюнинг даже несколько повышает стоимость автомобиля, но подавляющее большинство покупателей на вторичном рынке предпочитают серийный вариант, эксплуатировавшийся в условиях неагрессивной езды.

И в этой ситуации остаётся только вариант «растюнинговать» автомобиль до серийного состояния. Кстати, на Западе доведение автомобиля до начального состояния считается также одним из направлений тюнинга.

Видео: шедевры тюнинга автомобилей

Виды тюнинга: внешний и внутренний

Тюнинг – настройка конкретной машины под запросы конкретного человека. Тюнинг приобрел в наши дни небывалую популярность. Слово «тюнинг» означает настройку или доводку автомобиля. Чем же стандартный автомобиль не устраивает своих владельцев, для чего они оборудуют и меняют, делают и переделывают, тратят уйму времени и денег?

Во-первых, тюнинг позволяет выделить автомобиль из общей массы таких же, сделать его более комфортабельным и индивидуальным. Кому-то для этого достаточно поставить крутые диски, а кому-то – непременно нужна аэрография или огромные спойлеры. Во-вторых, стандартный автомобиль в заводском исполнении – нечто компромиссное, в нем динамика принесена в жертву максимальной скорости, управляемость – в жертву комфортности, крутящий момент, максимальные обороты и мощность двигателя ограничены по соображениям топливной экономичности и так далее. Тюнинг же позволяет добиться от автомобиля именно того, что нужно конкретному водителю. Одному достаточно первым уходить со светофора, другому нужна управляемость на спортивном уровне, а кому-то – все сразу, да еще и дополнительно лошадей 50 под капотом.

Автомобильный тюнинг делится на три основные направления: наружный тюнинг, тюнинг салона и тюнинг механики: двигателя, трансмиссии, ходовой части.

Внешний тюнинг

Основной внешний эффект придает автомобилю именно наружный тюнинг – аэродинамический обвес, тонировка, неоновые подсветки, ксеноновый свет фар, легкосплавные диски, аэрография и т.д. Аэродинамический обвес придает автомобилю не только броский внешний вид, многие комплекты предполагают реальный аэродинамический эффект. Известно, что во время движения автомобиля возникающие аэродинамические усилия изменяют развесовку по осям. При этом резко ухудшается управляемость и эффективность торможения. Для того, чтобы придать автомобилю правильную развесовку, применяются регулируемые «антикрылья», устанавливаемые как на крыше автомобиля, так и на крышке багажника. Передний спойлер бампера (иногда называемый юбкой) также предназначен для увеличения прижимной силы на высоких скоростях движения, он способствует улучшению управляемости автомобиля, как на прямой дороге, так и в поворотах. Также аэродинамический обвес может нести еще несколько важных функций: улучшать охлаждение двигателя и вентилируемых тормозных механизмов, как передних, так и задних. Дополнительный воздухозаборник помогает нагнетать воздух в турбокомпрессор, попутно охлаждая его через интеркулеры, а может и просто обеспечивать пассивный наддув. Поэтому тюнинг – единое целое, на примере обвеса мы видим, что наружный тюнинг не только придает эффектный вид автомобилю, но и выполняют реальную работу.

Конечно, наиболее распространенными являются декоративные виды аэродинамических обвесов, приобретаемые для того, чтобы просто выделиться из толпы. Образцы, предназначенные для использования в автоспорте, выполненные из более прочных материалов и дающие максимум реального эффекта, значительно (на порядок) дороже.

В полной мере вышесказанное можно отнести и к легкосплавным колесным дискам. Предлагаемые во многих автомагазинах легкосплавные диски предлагают чисто внешний эффект, но можно установить реально работающие диски, предназначенные для спортивного использования. Они гораздо легче по весу, что облегчает работу двигателя и трансмиссии, уменьшают дисбаланс на высоких скоростях вращения. В итоге – значительное улучшение динамики автомобиля и эффект экономии топлива.

К наружному тюнингу можно отнести различные неоновые подсветки днища автомобиля и ксеноновый свет головных фар. Ксенон улучшает видимость в темное время суток, не слепя при этом встречных водителей.

Автомобильная аэрография представляет собой нанесение какого-либо рисунка на поверхность автомобиля. Обычно используют автомобильную краску autobase, так называемая база. Так как в рисунках используется только автомобильная краска, технология покраски не нарушается. После чего рисунок закрывается несколькими слоями автомобильного лака, дабы уберечь рисунок от повреждений. Завершающим этапом является покрытия рисунка лаком с последующей полировкой.

Внутренний тюнинг

Внутренний тюнинг включает в себя все, что можно назвать тюнингом и стайлингом салона. Это: ручки КПП, тюнинговые педали различных типов (для гонок либо для повседневной езды), спортивные рули с дополнительными кнопками управления (например, закисью азота или другими функциями автомобиля), тюнинговые панели приборов (одноцветные, двухцветные, и даже семицветные), спортивные автомобильные сиденья. Тюнинг салона предусматривает не только спортивный уклон, много внимания уделяется комфорту. Это: перетяжка салона кожей, тефлоном, кожзаменителем либо другими применяемыми в автомобилях материалами с установкой дополнительных подушек, которые подгоняются для удобства конкретного водителя, либо пассажиров. Можно сделать яркий салон или неброский, можно перетянуть только сиденья и двери, а можно вместе с ними перетянуть и переднюю панель с потолком, установить автоакустику на подиумах в тон салона. В тон салона есть возможность подобрать и панель приборов с различной подсветкой. Сюда же можно включить тонировку стекол пленкой различной цветовой гаммы, которая придаст эффектный внешний вид и создаст определенный оттенок в салоне автомобиля. Для создания приятного тона и неповторимого, даже инопланетного вида, применяются также различные декоративные подсветки салона. В тюнинг салона входит и шумовиброизоляция. Автозвук, сигнализация и механические противоугонные устройства также относятся к внутреннему тюнингу.

Ищем на «Автобарахолке» модели, мимо которых трудно пройти не оглянувшись

Найти на «Автобарахолке» яркую и интересную машину с каждым годом все сложнее и сложнее. Мало того что необычные, привлекающие взгляд модели, как правило, требуют дорогой растаможки, так еще и в целом производители все реже выпускают на рынок действительно эффектные экземпляры. Мы порылись в объявлениях и нашли несколько очень ярких автомобилей, которые прямо сейчас продаются в Беларуси. Есть как тюнингованные, так и стоковые модели.

Ford Mustang

Ford Mustang — уникальная машина в мировой истории. Этот маслкар имеет армию почитателей во всех уголках планеты, хотя долгое время официально был доступен только в США. У Mustang есть клубы поклонников даже в тех странах, где модель никогда не продавалась. Это все равно что клуб любителей Lada Granta в Канаде. В Беларуси Ford Mustang двух последних поколений встречается нередко. Модель пришлась по вкусу как молодым и дерзким автолюбителям, так и многодетным семьям.

На «Автобарахолке» продается Ford Mustang 2015 года выпуска после очень интересного тюнинг-проекта. Кроме внешних доработок, купе получило технические модернизации — о них подробно рассказывается в объявлении. В Беларусь данный экземпляр прибыл в 2018 году. Под капотом — 2,3-литровый EcoBoost. 4-цилиндровый мотор не разочарует отдачей: 350 л. с. и 550 Н·м. Зато расход топлива намного меньше, чем у 5-литрового GT. Безусловно, автомобиль оснащен «автоматом» и задним приводом. Не машина, а настоящий родник удовольствия, в том числе эстетического. Цена не сказать чтобы заоблачная — $27 500 по курсу.

Chevrolet Camaro

Сказал «А» — говори «Б»: упомянул Mustang — вспоминай и его главного оппонента — Chevrolet Camaro. Благо на «Автобарахолке» имеются и эти модели, в том числе доработанные. Для этого материала мы выбрали экземпляр 2016 года выпуска с пробегом 49 тыс. километров. Автомобиль белого цвета, поэтому тем, кто ищет именно желтый Camaro, следует продолжать поиски своего «Бамблби». Данный Chevrolet в трансформера превращаться не умеет, зато отличается красивым обвесом.

Это модель с комплектацией 2LT, которая включает в себя кожаный салон, проекцию на лобовое стекло, датчики слепых зон, память сидений, беспроводное зарядное, двухзонный климат-контроль и многое другое. Автомобиль оснащен 2-литровым турбомотором мощностью 279 л. с. Крутящий момент «четверки» — 400 Н·м. Пригнано авто в Беларусь из США прошлым летом. Camaro оснащен 20-дюймовыми колесными дисками. Владелец уверяет, что был сделан антикор кузова. Продается красивое купе за $26,9 тыс. в эквиваленте.

Toyota Supra

Есть в Беларуси несколько экземпляров Toyota Supra A80 и A70. И поклонники старой JDM-школы не очень-то любят последние новинки от компании. Особенно их не устраивает тот факт, что из Supra сделали перелицованную версию BMW Z4 с баварским мотором. Тем не менее новое купе Toyota явно привлекает внимание. Это очень быстрый и редкий автомобиль. В Беларуси наберется хорошо если пара-тройка подобных. В Минске продается Supra 2020 года выпуска с пробегом 1400 километров.

За автомобиль хотят получить $65 тыс. Под длинным капотом — 3-литровая рядная «шестерка» мощностью 387 л. с. Турбодвигатель работает в паре с АКП и задним приводом. Эффектная Toyota окрашена в красный цвет. Продавец утверждает, что модель приехала в нашу страну из США. Supra в «полном стоке» без каких либо доработок, состояние нового автомобиля. Это максимальная комплектация купе с внушительным набором опций.

Audi R8

Если Supra для вас слишком простая машина, то примерно за такие же деньги можно взять Audi R8. Правда, немецкий спорткар будет на 12 лет старше и с пробегом 45,5 тыс. километров. Соплатформенник Lamborghini Gallardo окрашен в белый цвет. За спиной водителя «бьется» 5,2-литровое «сердце», передающее крутящий момент на все четыре колеса. Audi R8 находится в Витебске, и владелец готов продать автомобиль в рассрочку на год.

В объявлении утверждается, что пробег у машины оригинальный и что она в идеальном состоянии. Есть аж три комплекта оригинальных колесных дисков. Этот экземпляр модели — в максимальной комплектации, с двумя ключами и топовой акустикой. В 2008 году еще не было CarPlay, но подключить iPhone можно через AUX — если надоест слушать V10 FSI, сможете включить свою музыку. Ну и готовьтесь стать героем множества инстаграм-лент: несмотря на возраст, Audi R8 все еще выглядит сногсшибательно.

Nissan GT-R

Примерно в таком же ценовом диапазоне продаются Nissan GT-R. На «Автобарахолке» есть один экземпляр японского спорткара. За него просят $68,9 тыс. по курсу. Это модель Premium Edition 2014 года выпуска с пробегом 54 тыс. километров. Культовый Nissan оснащен 3,8-литровым V6 мощностью 540 л. с. Это один из самых быстрых японских автомобилей в истории. Полноприводный спорткар много раз устанавливал рекорды на различных гоночных треках.

У машины двойная шумоизоляция. Имеются парктроники по кругу и камера заднего вида. С первых дней машина закатана в пленку. Оригинальный цвет кузова — белый. Зимой спорткар не эксплуатировался. Продавец, который является единственным хозяином, уверяет, что ни разу не пользовался «лонч-контролем» и не участвовал ни в каких заездах. Основной пробег — по европейским дорогам, остальной — в режиме выходного дня / каферейсинга.

Mazda MX-5

Mazda MX-5 является самым популярным в мире двухместным автомобилем. Это доступный спортивный родстер, на котором можно получить удовольствие от езды как по треку, так и во время неспешной поездки теплым летним вечером. За модель 2017 года выпуска в Минске просят $33 тыс. в эквиваленте. Пробег Mazda составляет 55 тыс. километров. Под капотом — 2-литровый бензиновый мотор, выдающий 160 л. с. Агрегат работает в паре с «автоматом» и вращает заднюю ось.

Автомобиль окрашен в красивый серый цвет и имеет красные акценты в экстерьере. Выглядит компактная модель очень интересно. На трассе при скорости 80—90 км/ч расход топлива данной машины составляет около 5 л на 100 километров, при скорости 110—120 км/ч возрастает до отметки около 6—6,5 литра. Экономичный и эффектный «японец».

Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Виды тюнинга автомобилей (плюсы и минусы) — Круговой — тюнинг иномарок

Перевод английского слова Tuning (настройка, регулировка) в полной мере не описывает направление автомобильного бизнеса (или скорее автомобильного мира), именуемого тюнингом автомобиля. Доработка конструкции, изменение режимов работы на программном уровне, изменение внешнего дизайна и интерьера – вот далеко не полный перечень того, что входит в понятие тюнинг.

Для чего нужен автотюнинг, и каким он бывает? Можно ли «тюнинговать» свою машину самостоятельно? Какая для этого нужна квалификация, и какими могут быть последствия ошибок? Каким образом сказывается тюнинг на стоимости автомобиля при его последующей перепродаже? Ответы на эти и другие вопросы интересуют широкий круг владельцев как машин премиум-класса, так и бюджетных авто.

Что такое тюнинг автомобиля и зачем он нужен

Вопреки распространённому мнению, что автотюнинг как явление появился сравнительно недавно, первые работы в этом направлении начались еще в начале прошлого века – практически сразу с серийным выпуском первых легковых автомобилей. Это и понятно, автомобиль товар не дешевый и первые автовладельцы стремились подчеркнуть индивидуальность своей машины.

В этом отношении мало что изменилось за прошедший век – именно стремление к индивидуальности подталкивает автолюбителей к изменению внешнего и внутреннего облика автомобиля и его технических (в большей степени функциональных характеристик).

И если ещё совсем недавно тюнинг автомобиля был уделом молодёжной аудитории, теперь он всё больше смещается в сторону рассудительного среднего возраста. Ведь оптимизация затрат на содержание авто может быть следствием дополнительных изменений заводской конструкции или изменений программ управления двигателем, направленных на оптимизацию характеристик машины. Например, мероприятия направленные на снижение расхода топлива на определённых режимах езды.

Тюнинг также может предполагать существенное расширение возможностей заводских моделей автомобилей, связанных не с резким увеличением мощности двигателя и разгонной динамики, а с улучшением проходимости, дублированием жизненно важных систем, повышением живучести в труднодоступной и малонаселённой местности.

Определённым группам автовладельцев принципиально важен неповторимый внешний вид и уникальная отделка интерьера автомобиля, пусть и очень дорогого в серийной комплектации. Другим интересно превратить автомобиль в информационно-развлекательный центр, напичканный аудио и видео аппаратурой.

Так что в самом общем виде тюнинг – это любые мероприятия, связанные с изменением конструкции, дизайна и/или штатных настроек, регулировок или программного обеспечения серийных автомобилей.

Виды тюнинга автомобилей

Обычно тюнинг классифицируют в зависимости от того, на что он направлен. Изменения дизайна экстерьера машины в России принято называть внешним тюнингом, интерьера – внутренним, а любые технические мероприятия – техническим.

Понятно, что такое разделение носит условный характер, например установка лебёдки на внедорожник меняет дизайн автомобиля и в то же время подразумевает технические мероприятия.

История тюнинга неразрывно связана с родиной массового автомобилестроения – США, и многие термины и определения, как и классификация, берут своё начало в Америке. Принято считать, что золотой век тюнинга пришёлся на промежуток между Второй Мировой войной и началом борьбы за экологию. В этот период и определилась классификация автомобильного тюнинга на виды и подвиды.

Аудио тюнинг

Аудио тюнинг – принципиальные изменения штатной аудиосистемы автомобиля с использованием сабвуферов. усилителей, цветомузыкальной аппаратуры, набора динамиков. Сюда же относятся видео и компьютерное оборудование, позволяющее преобразовать автомобиль в своеобразный информационно–развлекательный центр.

Тюнинг интерьера

Тюнинг интерьера – развивался в Америке не только в направлении индивидуального дизайна, использующего более качественные и привлекательные материалы, и обеспечивающий повышение комфорта внутри салона, но и ровно в противоположном направлении.

Дело в том, что «тюнингование» серийных машин для участия их в гонках (таких, например, как сверхпопулярные в США NASCAR) требовало как раз снижения комфортности салона за счёт оборудования внутри него каркаса безопасности;

Тюнинг двигателя

Тюнинг двигателя – самый сложный, но и, пожалуй, самый распространённый вид автотюнинга. До того, как в автомобилестроение пришла процессорная техника, тюнинг двигателя выполнялся за счёт внесения изменений в конструкцию: расточка цилиндров, увеличение диаметра дроссельной заслонки, установка «спортивных» распределительных валов и других.

Когда же процессами, необходимыми для работы двигателя, стала управлять электроника, появилась возможность оптимизировать работу мотора под пожелания автовладельца программными методами (так называемый чип–тюнинг ).

Тюнинг подвески

Тюнинг подвески – для легковых автомобилей направлен на улучшение управляемости на высоких скоростях. Результаты достигаются за счет установки спортивных элементов (пружин, амортизаторов. проставок ). Как следствие уменьшается дорожный просвет машины.

Для внедорожников решается обратная задача: повышение проходимости за счёт увеличения дорожного просвета.

Тюнинг кузова

Тюнинг кузова – изменение экстерьера автомобиля. Поначалу, предполагалось не только качественно иное эстетическое восприятие машины (нанесение рисунка, покраска жидкой резиной. оклейка пленкой ), но и улучшение аэродинамических характеристик за счёт установки дополнительных элементов (бамперов, антикрыла, спойлеров).

Впоследствии дополнительные элементы часто стали носить декоративный характер, не только не улучшая, но порой и ухудшая реальную аэродинамику машины.

Тюнинг колёс

Тюнинг колёс – замена серийных дисков на нестандартные, ярко выделяющиеся блестящей никелированной поверхностью, окраской или размерами стала в Америке очень популярным видом тюнинга. В сочетании с соответствующей резиной такие колёса придают автомобилю ярко индивидуальные черты.

При замене родных колес автомобиля на шины и диски другого типоразмера, рекомендуем воспользоваться нашим визуальным шинным калькулятором .

Традиции тюнинга тесно переплелись с реставрационно-восстановительными работами и стали основой множества стилевых направлений. Наиболее значимые из них – это хот-род, лоурайдер, VIP-стиль и дрэг-рэйсинг.

Хот-род

Хот-род – машины 40-60х годов прошлого века с модернизированными двигателями, позволяющими развивать максимальную скорость. Как правило, с машин снимают часть обвеса, чтобы убрать лишний вес.

Лоурайдер

VIP – стиль

VIP – стиль зародился в начале 1990-х годов в Японии. По легенде, местная мафия вынуждена была пересаживаться с популярных Mercedes AMG на японские машины, и тюнинг напрашивался сам собой. Характерные черты VIP-стиля – это низкая как у лоурайдеров посадка, обвес по кругу, широкие нестандартные колеса (как следствие – отрицательный угол развала) и роскошная аудиосистема.

Дрэг-рэйсинг

Дрэг-рэйсинг – направление автоспорта, в котором соревнования проходят на прямом участке трассы длиной ¼ мили (402 метра), а соотношение мощности двигателя и веса машины позволяет проходить эту дистанцию менее чем за 10 секунд (рекорд России – 6,325 секунды).

В мировом профессиональном дрэг-рэйсинге мощность двигателя может достигать нескольких тысяч лошадиных сил.

Достоинства и недостатки автотюнинга

Вне всякого сомнения, тюнинг – интереснейшее и увлекательное занятие. Владельцы тюнингованных автомобилей выделяют в нем следующие преимущества:

  1. Занимается ли автовладелец тюнингом самостоятельно или пользуется услугами профессионалов, он получает автомобиль с ярко выраженными индивидуальными особенностями и улучшенными характеристиками.
  2. Практически всегда тюнинг становится хобби (а иногда и стилем жизни) для автолюбителя, расширяется его кругозор, в жизни появляются новые интересные грани.
  3. Появляется новый круг знакомств в среде других, увлечённым тюнингом людей.

Однако тем, кто впервые решил заняться тюнингом собственного автомобиля, следует помнить, что необходимо тщательно взвесить свои возможности с пониманием того, что за небольшие деньги без должной подготовки и квалификации можно получить весьма скромный, а иногда и плачевный результат.

Наиболее распространённая иллюстрация к этому – чип-тюнинг двигателя. Конечно, от такой операции хочется сразу всего: увеличения мощности двигателя, снижения расхода топлива, да ещё и увеличения крутящего момента. Но даже мало знакомые с техникой автовладельцы понимают (возможно, не сразу) что так не бывает, и улучшение одних параметров получают, как правило, за счёт ухудшения других.

Кстати перепрограммирование электронного блока управления двигателем дает ощутимые результаты (до 20% повышения мощности) только на турбированных двигателях.

При этом работу должен выполнять квалифицированный специалист с использованием программного обеспечения, разработанного тем же автопроизводителем. В противном случае никаких гарантий, что внесённые изменения не приведут к недопустимым нагрузкам, как в самом двигателе, так и сопряженных с ним системах (сцепление, коробка передач, ходовая). А гарантированно качественная работа не может стоить дёшево.

Главный же недостаток любого тюнинга – его зачастую отрицательное влияние на стоимость автомобиля при последующей перепродаже. Конечно, бывают случаи, когда продуманный и грамотно исполненный тюнинг даже несколько повышает стоимость автомобиля, но подавляющее большинство покупателей на вторичном рынке предпочитают серийный вариант, эксплуатировавшийся в условиях неагрессивной езды.

И в этой ситуации остаётся только вариант «растюнинговать» автомобиль до серийного состояния. Кстати, на Западе доведение автомобиля до начального состояния считается также одним из направлений тюнинга.

Может ли модифицированный тюнинговый автомобиль победить суперкар в гонке?

Помните ту сцену из «Форсажа», где Брайан О’Коннер тестирует свою недавно модифицированную Toyota Supra Mk IV в тотальной битве против Ferrari F355?

«Курите их», — рычит Вин Дизель, когда машины съезжают с конвейера, а ярко-оранжевая Supra с комфортом превращает Ferrari и ее недовольного владельца средних лет в пятнышко в зеркале заднего вида.

Это делает просмотр захватывающим, но в реальной жизни сможет ли модифицированный автомобиль, независимо от того, насколько хорошо он настроен, действительно удерживать заплату на суперкаре? Реально ли настроить обычный автомобиль так, чтобы он был быстрее Ferrari?

Прежде всего, давайте посмотрим конкретно на эту сцену.Хотя он, безусловно, выглядит впечатляюще и имеет знаменитый значок скачущей лошади, на самом деле F355 не был таким уж мощным по сравнению с другими автомобилями того времени.

Оснащенный 3,5-литровым двигателем V8, F355 развивал максимальную мощность 375 л.с. Сравните это с Mk IV Supra, которая даже в самом базовом формате производила около 300 л.с. от своего 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя.

В большинстве сообщений утверждалось, что это число было заниженным, а двигатель Supra можно было настроить на мощность до 900 л.с. без каких-либо модификаций его стандартной сборки.Учитывая, что в фильме машина Брайана предположительно могла развивать мощность более 900 л.

Сможете ли вы настроить обычную машину так, чтобы она превзошла суперкар?

Но забудьте на секунду о Тойоте. В конце концов, Mk IV Supra в свое время был чрезвычайно мощным автомобилем в десятилетие, когда обычный суперкар был не таким уж суперкаром по сравнению с некоторыми вещами, доступными сегодня. Сможете ли вы превратить, скажем, винтажный Fiat 500 во что-то, что может превзойти суперкар?

Ну да.По цене вашей средней экзотики, скажем, около 100 000 фунтов стерлингов, вы можете модифицировать практически любой автомобиль любого уровня, чтобы превзойти суперкар, заменив двигатель, усиленную трансмиссию и несколько старых добрых разводок.

Даже без замены двигателя всегда найдутся хорошо настраиваемые и относительно доступные автомобили, такие как Ford Mustang, где нет предела возможностям, если у вас есть время, запчасти и деньги.

Еще в конце 1990-х и начале 2000-х годов, как скажет вам любой, кто столкнулся с толпой мальчиков-гонщиков на кооперативной автостоянке, было невероятно часто видеть такие автомобили, как Honda Civic, которые использовались для тюнинга.Конструкция Civic и легко настраиваемый двигатель VTEC могут обеспечить чрезвычайно высокий уровень производительности за небольшие деньги.

Более средние автомобили, такие как Mitsubishi Lancer Evo или R34 Nissan Skyline GT-R могут легко получить экзотические характеристики за небольшую меньшую цену, учитывая, что они более мощные прямо из коробки.

Так зачем кому-то покупать что-то вроде Ferrari, Lamborghini или McLaren, если за те же деньги можно купить и модифицировать любой автомобиль, который может полностью уничтожить вас во всех аспектах производительности?

Ну, во-первых, всегда есть компромиссы.Porsche 911 Turbo, в настоящее время самый быстрый автомобиль, который производит Porsche, имеет характеристики суперкара, но в то же время он также удобен, надежен и может быть тихим, когда вы этого хотите.

Не могли бы вы заставить свою Honda Civic ехать так же быстро, как Turbo, за меньшие деньги? Абсолютно, но он никогда не будет таким надежным, и, вероятно, им также будет довольно тяжело управлять.

То же самое касается Evo или STi. Построенный 2,4-литровый Evo с модификациями подвески и управляемости может довольно легко уничтожить стандартный Ferrari 458 с оставшимися деньгами, но тогда это не Ferrari, не так ли? У него не будет такого же звука, внешнего вида или какой-либо эксклюзивности, которая идет рука об руку с одним из лучших в Маранелло.

Если все, что вам нужно, — это производительность за копейки, то суперкар — не лучший выбор, но тогда производительность — это лишь небольшая грань общего впечатления от суперкара. Экзотика роскошна, уникальна, эксклюзивна и возмутительна, и есть много других мест, где деньги тратятся на суперкар, кроме трансмиссии.

Зачем вообще покупать суперкар?

В отличие от автомобилей, прошедших тюнинг, на них также распространяется гарантия на случай, если что-то пойдет не так, и они имеют гораздо более высокую стоимость при перепродаже по сравнению с чем-то вроде навороченного Vauxhall Nova, у которого практически не будет никакой гарантии.

Существует также огромная разница между быстрым движением по прямой в течение 10 секунд или около того и постоянным и последовательным кругом по скоростной трассе в жару в течение всего дня, прежде чем отправиться домой после этого, не глядя на датчики.

Да, вы можете разбить суперкар по прямой, но чтобы сделать действительно конкурентоспособный автомобиль, вам потребуется много рабочих смен, чтобы установить детали, протестировать их, чтобы убедиться, что они стабильны, и провести трек. бежит. Действительно ли ваше время так дорого стоит, или вы бы предпочли просто собрать его и купить суперкар?

Точно так же в наши дни увеличивается разрыв между «обычными» спортивными автомобилями и настоящими суперкарами.Когда вышел «Форсаж», стандартная Supra не сильно отставала от F355, но сравните современный WRX STi с чем-то вроде McLaren 650S.

Тем не менее, с выпуском таких автомобилей, как новый Ford Focus RS или BMW M2, власть становится все более и более демократизированной. RS, например, стоит здесь, в Великобритании, всего 31 000 фунтов стерлингов, и он всего на 30 л.с. отстает от мощности Ferrari F355.

Да, вам все равно придется потрудиться, чтобы приблизиться к уровню современного суперкара, но когда же вы вообще собираетесь использовать всю эту мощь изо дня в день, если только вы не остановитесь рядом с владельцем Ferrari на набор огней с Вином Дизелем на пассажирском сиденье, подстрекающий вас?

Можно ли модифицировать машину, чтобы она была быстрее суперкара? Абсолютно можете, с относительной легкостью и намного меньше, чем стоимость суперкара, но стоит ли это делать, это полностью личный выбор.

Конечно, когда речь идет о тюнинге автомобилей, речь идет не столько о самом конечном результате, сколько о доказательстве ваших способностей. Речь идет о том, чтобы взять автомобиль и сделать его лучше до такой степени, что он может конкурировать с тщательно спроектированной экзотикой, заявлением о вас как о человеке и о вас как о водителе.

Если это то, что вам нужно, то мы все за это. Но если все, о чем вы беспокоитесь, — это наибольшая отдача за наименьшие возможные деньги, сегодня существует множество автомобилей, настолько же быстрых, насколько и яростных, без NOS.

Цены на новые автомобили смотрите здесь

11 автомобилей, доработанных Lotus

Lotus имеет богатую историю сотрудничества с другими производителями. Некоторые из врезок хорошо известны и даже прославлены, а ассоциация Lotus громко трубит. Кроме того, существует множество проектов, в которых роль Lotus преуменьшается или вообще не упоминается публично.

Lotus Engineering, в частности, имеет достаточно мозгов, и она отшлифовала множество неудач или создала целый двигатель — даже автомобиль — с нуля, при этом ее участие оставалось секретом для внешнего мира.

Сколько стоит застраховать машину? Узнайте в четыре простых шага.

Получить цитату

Здесь собраны некоторые из наиболее известных коллабораций, некоторые из них могут быть вам незнакомы, а некоторые не поддаются простой категоризации (и убеждению).

Исузу Пьяцца

Фото: Isuzu

Это был автомобиль с внешностью, за которую можно умереть, и характеристиками управляемости своенравной покупательской тележки.По крайней мере, таково было мнение дорожных тестировщиков, которые оценивали Isuzu Piazza, когда он впервые приземлился в Великобритании в середине 1980-х годов. Автомобиль был разработан соучредителем ItalDesign Джорджетто Джуджаро и основан на «T-car» General Motors (Vauxhall Chevette в Великобритании).

Не помогло и то, что британский импортер обанкротился в 1986 году, но год спустя новый концессионер International Motors Group из Вест Бромвича выправил корабль и нанял Lotus для сортировки погрузочно-разгрузочных работ. Этот уникальный для Великобритании сорт носил значки «Handling by Lotus» и оставался в продаже до 1989 года.

Шевроле Корвет ZR-1

В октябре 1986 года компания General Motors приобрела 91-процентную долю в самом известном (и, э-э, единственном) в Норфолке производителе спортивных автомобилей. Она поручила своей новейшей дочерней компании создать суперкар-топпер. В Corvette ZR-1 использовался новый разработанный Lotus алюминиевый блок V8 с четырьмя распредвалами и 32-клапанной головкой. Он производил консервативные 375 л.с. (позже 405 л.с.), но мог быть настроен на значительно большую мощность.

Lotus также поработал над подвеской в ​​сотрудничестве с Bilstein, хотя планы предложить полностью «активную» установку, вдохновленную F1, были отвергнуты. «Царь горы» ZR-1 остается легендой в кругах Corvette, позором является то, что Lotus и GM так и не удалось запустить в производство суперкар со средним расположением двигателя, как это когда-то обсуждалось.

Додж Спирит Р/Т

Фото: Dodge/Stellantis

Несмотря на свою маловероятную основу, Dodge Spirit R/T 1991 года на короткое время стал первопроходцем в плане производительности.Lotus создал 16-клапанную головку для существующей 2,2-литровой «четверки» с турбонаддувом, что вместе со многими другими доработками привело к тому, что на передние колеса было отправлено 224 непослушных лошади — подход, который некоторое время был популярен в Европе. , с такими автомобилями, как Saab 9000 Turbo, Lancia Thema Turbo и Fiat Croma Turbo, а также с 900 Turbo до них. Этот агрегат с четырьмя клапанами на цилиндр «Turbo III» был первым в своем роде, когда-либо произведенным Chrysler Corp. Подвеска и тормоза также получили столь необходимые обновления, чтобы соответствовать им.

Тем не менее, некоторая путаница связана с тем, была ли ответственность за эти модификации Lotus или они были выполнены внутри компании. Как бы то ни было, Sprit R/T был способен разогнаться до 140 миль в час, а разгон до 60 миль в час занимал чуть менее шести секунд, что было конкурентоспособным для того времени.

Астон Мартин Ванкиш

Фото: Aston Martin

По характеру конфиденциальных соглашений трудно определить, какая часть Vanquish была работой Lotus. Если сложить воедино то, что мы слышали, то это может оказаться весьма существенным.Lotus открыла новые горизонты с помощью своей системы универсальной архитектуры транспортных средств (VVA), которая включала в себя «ванну» из сплава, изготовленную из экструдированного алюминия, которая затем была склеена и скреплена заклепками. Компания Lotus была привлечена для предоставления своего опыта в создании платформы Vanquish, которая стала первым автомобилем с передним расположением двигателя, когда-либо использовавшим этот метод конструкции.

Запущенный в производство в 2001 году Vanquish с двигателем V12 имел свои недостатки, но он проложил путь для последующих моделей Aston Martin более чем на десятилетие, включая DB9, который также был разработан при «содействии» Lotus.

Протон Satria GTi

Фото: Proton

В 1999 году из ниоткуда появился Proton Satria GTi (также известный как GTi 180). Во многом его нелегендарный статус можно объяснить тем, что Proton так же тесно связан с мощными автомобилями, как, скажем, с исследованием космоса.

Тем не менее, малайзийский бренд к настоящему времени стал последним хранителем Lotus и в полной мере использовал свое ответвление Norfolk, чтобы превратить скромный хэтчбек в законного конкурента таким автомобилям, как Ford Puma, Renault Sport Clio 172 и так далее.Некоторое внимание было уделено безнаддувному 1,8-литровому четырехцилиндровому двигателю 4G93P от Mitsubishi, в то время как подвеска была также настроена и отточена Lotus Engineering для достижения большого эффекта. Журнал Evo назвал его «удивительно хорошим в управлении».

Роллс-Ройс 102EX

Фото: Rolls-Royce

Rolls-Royce был и остается синонимом расточительности, не требующей денег. Тем не менее, в 2011 году он принял свою более экологичную сторону с концепт-каром 102EX (Phantom Experimental Electric).Более того, компания Lotus выступила в качестве ее технологического партнера.

Lotus предоставил блок питания, состоящий из пяти модулей ячеек: модуль с 38 ячейками, модуль с 36 ячейками и три меньших блока по десять, восемь и четыре модуля. Они были устроены так, чтобы напоминать форму V12 оригинального Phantom. Это было невероятно быстро и не по адресу. Трудно было поверить, что что-то такое большое, что-то, что имело фронтальную площадь как сарай для рассады, могло двигаться так быстро и с таким небольшим драматизмом.

Булгари

Фото: CC 4.0 Wikimedia Commons

Итальянский люксовый бренд под руководством Джанни Булгари решил выйти на автомобильную арену в конце 1988 года. Он планировал создать автомобиль с салоном минивэна, но размером с обычный хэтчбек. Отличительной чертой автомобиля было необычное расположение сидений: этот пятиместный автомобиль с тремя сиденьями впереди, а средний трон утоплен. Задние сиденья, тем временем, были расположены под странным углом.

Lotus создал шасси, планы также предусматривают множество взаимозаменяемых конфигураций кузова, прототип имеет необычный клиновидный контур.Однако разговоры о том, что автомобиль будет выпущен в количестве 5000 штук в год, были именно разговорами.

Хендай Генезис

Фото: Hyundai

До того, как стать суббрендом «премиум», название Genesis обозначало представительский седан Hyundai. Lotus был доставлен, чтобы улучшить плавность хода и управляемость модели второй серии. Король продуктов Hyundai Motor America Майк О’Брайен сказал Car and Driver в 2014 году: «Их роль заключалась в том, чтобы помочь нам лучше донести очень субъективные идеи до инженеров и превратить их в конкретные рекомендации по инженерным изменениям…

‘Машина на самом деле заметно улучшилась после этой работы.[Lotus] могла бы создавать данные и аналитику, которые показывали бы «вот что делает машина, вот что делают машины конкурентов, вот что, по нашему мнению, вам нужно делать, основываясь на вашем целевом покупателе и его желаниях».

Фольксваген GX3

Фото: Volkswagen

Компания Volkswagen выпустила трехколесные концепт-кары еще до презентации GX3 на автосалоне в Большом Лос-Анджелесе в 2006 году. Разница здесь, однако, заключалась в том, что этот спортивный трайк почти дошел до производства, а Lotus Engineering отвечала за разработку автомобиля для одобрения типа.Автомобиль был оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем Lupo GTI, который располагался за сиденьями в шасси с трубчатой ​​пространственной рамой.

К сожалению, после внесения значительных улучшений в основу на этапе тестирования GX3 так и не был запущен в серийное производство из-за слишком высокой прогнозируемой конечной стоимости. Были также опасения, что иски об ответственности за качество продукции будут возбуждены, если кто-то получит травму (или что похуже) за рулем.

Синклер С5

Фото: Майк Мэлони/Daily Mirror/Mirrorpix/Getty Images

Запущенный под громкую помпу в Alexandra Palace в январе 1985 года, Sinclair C5 рекламировался как важная ступенька в истории автомобильного транспорта.Сэр Клайв Синклер предположил, что за первый год производства будет выпущено до 17 000 экземпляров. И это был всего лишь первый залп, после которого должны были появиться двух- и четырехместные родственные модели.

Что, как правило, недооценивается, так это то, что Lotus спроектировала и создала Y-образное шасси, не говоря уже о подавляющем большинстве компонентов, начиная от оси и заканчивая колесами, фарами и рулевым управлением. Однако особого спроса на «педальный цикл с электроприводом» не было, и приключение C5 вскоре закончилось.

Spyker C8 и D8

Фото: Spyker

Эта загадочная марка была связана с Lotus еще в начале 2000-х годов. Голландский минноу нанял Lotus Engineering для разработки Aileron и D8 4×4, лучших Hethel, которые также производят и поставляют детали, используемые в их конструкции. В 2008 году две фирмы намеревались вывести свои отношения на новый уровень, подписав соглашение, согласно которому будущие Spykers будут базироваться на хваленом New Esprit, который должен был оснащаться двигателем Lotus-Toyota V10.

Однако новая метла Дэни Бахар отказалась от него в пользу «нового» нового Esprit, так сказать. Spyker, со своей стороны, потерпел неудачу, но отказывается притворяться мертвым. В январе она объявила о своем очередном возвращении при поддержке России.

Подробнее

Получите управляемость Lotus за лимонадные деньги с этим Proton Satria GTi
Наша классика: 1982 Lotus Esprit S3 | Боль лакокрасочного покрытия
Стоп-кадр: Удивительная Элиза поражает мир на автосалоне во Франкфурте

Контрольный список тюнинга автомобиля – держите свой автомобиль в исправном состоянии в AZ

Просьба о тюнинге – один из самых неоднозначных запросов, которые специалисты по обслуживанию автомобилей слышат каждый день.Когда клиент запрашивает настройку, мы обнаружили, что на самом деле он имеет в виду, что он хочет знать, что все в его автомобиле находится в хорошем состоянии. Другими словами, они хотели бы пройти контрольный список настройки автомобиля и получить подтверждение профессионала о том, что все в порядке.

Вы опытный покупатель и хотите, чтобы ваш автомобиль работал как можно дольше. Контрольный список для настройки автомобиля, в котором рассказывается, что вы можете сделать, чтобы ухаживать за своим автомобилем, а также поговорить с механиком о — ну, разве это не облегчило бы жизнь!

Это, по сути, то, что мы сделали для вас здесь, в этом посте, Контрольный список автомобилей для потребителей в Аризоне.

Живя в Ист-Вэлли, наша автомастерская находится в Месе, мы подвергаем наши автомобили условиям, которые намного более уникальны, чем наши друзья в таких местах, как Калифорния или Колорадо. На самом деле, все наши пакеты профилактического обслуживания вращаются вокруг потребностей транспортных средств, обитающих в пустыне. Большинство «элементов настройки автомобиля», которые мы включаем, уже выполняются в рамках наших стандартных проверок автомобилей.

Как упоминалось выше, этот контрольный список для настройки автомобиля предназначен для того, чтобы предоставить вам, потребителю, список элементов, которые вы можете контролировать и обслуживать, а также вопросы, которые вы можете задать своему механику при каждом обслуживании и ремонте.

Вот наш контрольный список настройки автомобиля, пункт за пунктом. Если вы хотите продолжить узнавать, почему каждый элемент находится в нашем списке, продолжайте читать ниже для дальнейшего объяснения.

Контрольный список между обслуживанием и ремонтом

  • Используйте очиститель топливных форсунок каждые 15 000 миль
  • Замените перегоревшие лампы в фарах, задних фонарях и стоп-сигналах
  • Регулярно проверяйте давление в шинах автомобиля
  • Храните запасные предохранители Доступно в вашем коробке перчатки или предохранитель
  • Top Off Foot Mizon
    • Охлаждающая жидкость
    • Охлаждающая жидкость
    • Усилитель руля
    • Тормозная жидкость
    • Windshield Wiver Fluid
  • Заменить лобовые стеклоочистители

Регулярное обслуживание и ремонт Контрольный список

  • Проверка всех электрических компонентов и компонентов системы зажигания
  • Замена воздушных фильтров двигателя и салона
  • Проверка ремней и шлангов на наличие трещин или небезопасного износа контрольный список действительно может включать e целый список дел, которые могут быть или не быть необходимыми.Чтобы уберечь вас от ненужной покупки всевозможных зелий, штуковин и гаджетов, которые обещают поддерживать или улучшать характеристики вашего автомобиля, мы хотим дать вам несколько предметов, которые идеально подходят для каждого автомобиля.

    Используйте очиститель топливных форсунок каждые 15 000 миль

    Мы хотели начать наш контрольный список тюнинга автомобиля с очистителя топливных форсунок, потому что это один из товаров, которые владельцы автомобилей продают во многих автомагазинах. В Highline мы верим в правильное обслуживание в нужное время, и правильное время для топливной форсунки — каждые 25 000 миль (мы рекомендуем 30 000 миль для нашего обслуживания трехкомпонентного впрыска топлива, но рекомендуется использовать присадку в баке в между).

    Если вы никогда не использовали очиститель топливных форсунок, и ваш автомеханик никогда не использовал его от вашего имени, рекомендуется пойти дальше и купить очиститель, а затем отслеживать с этого момента, чтобы вы могли снова обслуживать в 15 000 миль.

    Вообще говоря, вам не нужно делать это чаще, чем через 15 000 миль, и если вы это сделаете, квалифицированный механик сообщит вам об этом.

    Так что не нужно каждый раз выходить из автомагазина с очистителем топливных форсунок – один раз в год будет полезно почти каждому владельцу автомобиля.

    Замените перегоревшие лампочки в фарах, задних фонарях и стоп-сигналах

    Ничто не может испортить ваш вечер быстрее, чем быть остановленным из-за неработающей фары. Хуже всего то, что вас останавливают, когда вы пытаетесь уехать из города в отпуск и получаете штраф за неработающие стоп-сигналы.

    Легко сказать, когда у вас выключена фара: каждый раз, когда вы включаете свет у стены гаража, вы видите один яркий свет вместо двух. Проверка задних фонарей и стоп-сигналов немного сложнее, если у вас нет двух человек.Тем не менее, небольшая хитрость: верните свою машину на подъезд или в гараж ночью и, используя зеркала, вы сможете увидеть, не горят ли какие-либо огни.

    Часто можно приобрести лампы для вашей марки и модели в магазине автозапчастей. Мы проверяем все ваши светильники во время нашей стандартной проверки безопасности и даем нашим клиентам возможность заменить их, просто чтобы упростить задачу.

    Регулярно проверяйте давление в шинах вашего автомобиля

    Давление в шинах влияет на три основных фактора вашего автомобиля: срок службы шин (износ протектора), топливная экономичность вашего автомобиля и безопасность вашего автомобиля.Как бы ни было просто накачать шины воздухом, поддерживая оптимальное значение PSI для каждой из них (обычно это напечатано на наклейке на дверном косяке), это пункт контрольного списка настройки автомобиля, которым часто пренебрегают.

    Чтобы узнать рекомендуемое значение PSI для шин вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или посмотрите на внутреннюю часть дверной рамы — оно также указано там.

    Храните запасные предохранители в перчаточном ящике или блоке предохранителей

    В современных автомобилях предохранители перегорают редко, но они как вода — вы не думаете о них, когда они доступны, но когда они вам нужны, они все, что ты хочешь.

    Если вы хотите проверить каждый пункт в нашем контрольном списке настройки автомобиля, убедитесь, что у вас есть один или два дополнительных предохранителя на каждую силу тока, используемую вашим автомобилем. Предохранители не дорогие, и когда они выйдут из строя, вы будете очень рады, что у вас есть несколько запасных частей, чтобы вы могли запустить поврежденные компоненты.

    Долив автомобильных жидкостей, включая моторное масло

    Многие автовладельцы немного нервничают, когда начинают заливать жидкость в свой автомобиль. «Куплю ли я подходящую жидкость? Положу ли я его в правильный бак?» Мы понимаем — когда вы никогда ничего не делали, обязательно будет немного застенчивости (просто представьте, как чувствовал бы себя механик, берущий уроки балета в первый раз).

    Если вы хотите долить жидкости в свой автомобиль в рамках контрольного списка тюнинга автомобиля, есть пять жидкостей, на которые вы обязательно должны обратить внимание:

    1. Моторное масло
    2. Охлаждающая жидкость
    3. Жидкость для гидроусилителя руля
    4. Тормозная жидкость
    5. Жидкость для стеклоочистителя (а пока вы заливаете жидкость для стеклоочистителя, замените и щетки стеклоочистителя – солнце Аризоны жестоко воздействует на эти резиновые детали) а если вас беспокоит, какая жидкость в какой бак заливается, спросите своего механика – мы будем рады показать вам, что именно вам нужно делать.

      Конечно, дозаправка этих жидкостей — это то, о чем мы заботимся для клиентов во время любого обслуживания на 5000 миль.

      Контрольный список тюнинга автомобиля для специалистов по уходу за автомобилем

      Как бы вы ни были смелыми, целеустремленными или заинтересованными в том, чтобы поддерживать свой автомобиль в идеальном состоянии, есть определенные пункты контрольного списка тюнинга автомобиля, которые необходимо оставить на усмотрение автосервиса. профессионалы. Не потому, что это невероятно сложно, а потому, что есть признаки проблем, которые сможет обнаружить только опытный профессионал.

      Стоит отметить, что мы рекомендуем вам использовать одну и ту же автомастерскую для всех работ, включая замену масла и регулярное обслуживание. Мы ценим, когда наши клиенты выбирают Highline для всех видов обслуживания и ремонта, потому что это дает нашей команде возможность постоянно следить за автомобилем в течение длительного времени и видеть любые тенденции ремонта или технического обслуживания до того, как они станут дорогостоящими проблемами.

      Эта часть контрольного списка предназначена для того, чтобы дать вам представление о том, какие детали вашего автомобиля следует спрашивать у механика во время каждого обслуживания или ремонта (и если у вас нет механика, которого вы регулярно посещаете, мы приглашаем вас чтобы записаться к нам на первую встречу).

      Проверка всех электрических компонентов и компонентов системы зажигания

      В эту категорию входят несколько жизненно важных деталей, включая детали двигателя. Наиболее распространенными электрическими компонентами и компонентами зажигания, которые, как нам кажется, необходимо заменить, являются свечи зажигания. Свечи зажигания обеспечивают взрыв, необходимый двигателю для производства энергии для остальной части автомобиля. Когда свечи зажигания изнашиваются, они значительно снижают мощность двигателя. Чтобы узнать больше о свечах зажигания, вы можете прочитать опубликованную нами статью под названием «Как работают свечи зажигания».

      Другой электрический компонент и компонент зажигания включает проверку и обслуживание электронной системы впрыска топлива. Эта система представляет собой очень сложную систему, управляемую компьютером, которая подает топливо под очень высоким давлением в двигатель для обеспечения оптимальной мощности и топливной экономичности. Независимо от того, путешествуете ли вы за город или занимаетесь повседневным вождением, отслеживание этого сегмента того, что находится под капотом, определенно относится к контексту настройки.

      Следить за всеми различными проводами, подключенными по всему автомобилю, — это еще одна вещь, за которой должен следить ваш механик.

      Замена воздушных фильтров двигателя и салона

      Воздушные фильтры представляют собой один из компонентов, который вызывает наибольший скептицизм среди потребителей. Мы тратим много времени на обучение новых клиентов тому, что делают воздушные фильтры как для салона, так и для двигателя, и почему их необходимо заменять.

      В соответствии с графиком профилактического ухода за автомобилем, который мы создали для автомобилей Arizona, мы рекомендуем заменять воздушный фильтр двигателя примерно каждые 15 000 миль.Мы следим за состоянием воздушного фильтра двигателя при каждом посещении, но обычно после 15 000 миль мы требуем его замены.

      Воздушный фильтр двигателя улавливает частицы, примеси и частицы, которые могут повредить компоненты двигателя. Если вы сомневаетесь, нужно ли заменить ваш фильтр, попросите показать его и посмотрите, насколько обесцвечен фильтр. Если вы уроните его, и в вас полетит пыль, давно пора заменить его.

      Что касается воздушного фильтра салона, согласно нашему плану профилактической автомобильной диагностики, замена требуется каждые 30 000 миль.Как и воздушный фильтр двигателя, мы будем следить за его состоянием при каждом посещении, но вы можете рассчитывать на то, что услышите, как мы скажем: «Мы хотели бы заменить ваш воздушный фильтр салона» примерно через 30 000 миль — в зависимости от того, где вы обычно водите или паркуете свой автомобиль.

      Мы заметили, что наши клиенты, работающие на открытом воздухе, изнашивают их намного быстрее, и рекомендовали замену уже через 15 000 миль.

      Проверка ремней и шлангов на наличие трещин или небезопасного износа

      Ремни синхронизируют многие детали и компоненты вашего двигателя.С возрастом, износом и погодными условиями начинают ломаться даже самые прочные ремни, доступные на рынке. В отличие от тормозов или гидроусилителя руля, владельцы автомобилей не понимают, что ремень вот-вот выйдет из строя, пока он не выйдет из строя. Без периодического наблюдения со стороны профессионального механика у вас нет возможности узнать состояние любого ремня.

      Привоз вашего автомобиля в одно и то же место для обслуживания и ремонта дает механику несколько точек контакта для выявления признаков отказа ремня задолго до того, как вы окажетесь в затруднительном положении на US 60 в середине июля.

      Признаки износа ремней появляются задолго до того, как они приходят в негодность. Наш подход к рекомендациям по замене ремня, такого как тот, который вы видите здесь, который имеет умеренную трещину, заключается в регулярном осмотре и, как только мы замечаем признаки неисправности, информируем клиента, чтобы он мог начать планировать финансы и время. необходимо заменить ремень, прежде чем он выйдет из строя.

      Шланги также служат акведуками транспортного средства, обеспечивая жидкость, смазку и обслуживание двигателя, его компонентов и всего транспортного средства.Часто первый раз, когда владелец автомобиля понимает, что что-то не так, он либо теряет мощность в одной части автомобиля, либо видит утечку под автомобилем. Как и в случае с ремнями, владельцы автомобилей не проводят время под капотом или смотрят на свой автомобиль из-под подъемника и не могут обнаружить потенциальную неисправность до того, как она произойдет.

      Контрольный список тюнинга автомобиля, выполняемый техническим специалистом, будет включать плановую проверку ремней, шлангов в целом и, в частности, тех, которые подключены к водяному насосу, генератору переменного тока и передачам.Не все можно обнаружить заранее — всякое случается — но то, что можно предотвратить, следует предотвратить, поэтому мы проверяем ремни и шланги на каждом транспортном средстве, въезжающем в наш гараж.

      Контрольный список тюнинга автомобиля плюс стандартный техосмотр

      Если бы мы захотели, наш контрольный список тюнинга автомобиля мог бы включать каждый пункт нашей 19/34-точечной проверки, которую мы проводим для каждого автомобиля. Наша инспекция представляет собой зелено-желто-красную инспекцию, которая позволяет владельцу увидеть, что выглядит хорошо, что вызывает беспокойство, а что требует немедленного решения.Несколько пунктов проверки по 19 пунктам, которые мы не включили в наш контрольный список настройки автомобиля, включают:

      • Утечки моторной жидкости
      • Состояние радиатора
      • Состояние аккумулятора
      • Состояние клемм и кабелей аккумулятора
      • Состояние коробка передач и жидкость
      • Состояние шин

      Клиенты Highline Car Care пришли к выводу, что наша проверка в сочетании с рекомендуемым графиком технического обслуживания приводит к снижению общих затрат на автомобиль, меньшему количеству сюрпризов при ремонте автомобиля и увеличению срока службы автомобиля.

      Как мы проводим осмотры, настройку и обслуживание

      За время работы в авторемонтной мастерской в ​​Ист-Вэлли мы узнали, что многие владельцы звонят в различные мастерские, чтобы узнать цены по любому вопросу, от замены масла или настройки до замены тормозных колодок. на капитальный ремонт двигателя. Насколько мы понимаем, почему владельцу автомобиля нужна расценка до того, как его автомобиль увидят, мы приняли решение не предоставлять расценки по телефону, чтобы установить более высокий уровень доверия и отношений с нашими клиентами.

      Предоставление котировок по телефону, не видя автомобиля, начинает отношения на спекуляциях и деньгах. Мы хотим начать отношения по факту ремонта с четкими ожиданиями решения, сроков и стоимости.

      Автовладельцы не хотят становиться автомобильными экспертами — они просто хотят иметь возможность принимать экспертные решения о своей машине. Контрольный список настройки автомобиля, подобный тому, который мы здесь изложили, поставит вас на место водителя и даст вам представление о том, о чем вы можете позаботиться, и о чем вы должны ожидать, что специалист по обслуживанию автомобилей позаботится от вашего имени.

      10 лучших дешевых тюнингованных автомобилей

      В мире автомобильного тюнинга и, в более широком смысле, модификации автомобилей бытует мнение, что для достижения высокого уровня качества и успешного эффекта нужно расстаться с небольшим состоянием. Это совершенно не так, и мы постараемся доказать это в сегодняшней статье.

      Для тех, кто не совсем в курсе, давайте начнем с четкого определения того, что мы имеем в виду, когда говорим о «тюнерном автомобиле».”

      Что такое «тюнер-автомобиль»?

      Тюнинговый автомобиль — это автомобиль, в котором было заменено много деталей, поэтому его производительность значительно повысилась по сравнению с его исходной спецификацией OEM. Вы также можете понимать этот термин «автомобиль с тюнингом» как базовое транспортное средство, к которому вы можете легко или эффективно применять методы настройки и модификации для повышения производительности.

      Еще один термин, о котором вы должны знать, это «райсер», который относится к автомобилям, которые настроены и модифицированы, но с нежелательным эффектом.Этот термин стал уничижительным в сфере тюнинга и модификации автомобилей. Он имеет тенденцию указывать на автомобили, которые были изменены безвкусно или без какой-либо другой выгоды, кроме чистой эстетики.

      Какие самые дешевые тюнингованные автомобили?

      Итак, мы подошли к сути сегодняшней статьи, которая посвящена поиску дешевых автомобилей для тюнинга, которые предлагают огромные возможности для переделки и настройки, но, безусловно, не обойдутся в кругленькую сумму.

      Одна вещь, которую вы можете заметить, заключается в том, что многие из этих автомобилей представляют собой более ранние поколения бренда или модели, выпущенные несколько лет назад.Не пугайтесь года выпуска. Помните, что цель состоит в том, чтобы найти «чистый холст» для настройки и перехода на совершенно другой уровень.

      Мир тюнинга вот-вот станет более доступным, так что пристегнитесь и обратите внимание. Ориентировочные прейскурантные цены исходят от Edmunds, если не указано иное:

      1. Ауди С4 (2

      й

      Поколение – В5)


      Ориентировочная цена: 5000–29 700 долларов.



      Первое, что вы заметите, когда посмотрите на эти модели Audi S4 — первоначально выпущенные для моделей 1997–2002 годов — это то, что вы можете выбрать стиль кузова.Вы можете выбрать стиль седана, если хотите, или даже форму универсала. Базовым двигателем является впечатляющий 2,7-литровый битурбированный двигатель V6 мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 258 фунт-фут. Силовой агрегат работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач типтроник.

      Ищете крутой мод? Проверить

      Chrome Wraps — руководство

      Еще одна причина, которая может побудить вас выбрать S4, заключается в том, чтобы выделиться среди любых тюнингованных автомобилей BMW E36, которые могут быть у ваших друзей.Не поймите неправильно, E36 также является фантастическим и доступным выбором для тюнинга автомобиля (см. номер 4 в нашем списке для получения дополнительной информации), но Audi S4 всегда считался серьезным соперником, который преуспеет в годах успеха, которым E36 наслаждался с 1990 по 2019 год. 1996.

      S4 зарекомендовал себя как мощный и перспективный автомобиль для тюнинга, который уже выигрывал сравнительные тесты в прошлом по сравнению с другими высокопроизводительными моделями. Возможно, это не тот автомобиль, который вы изначально считали «доступным», и вы были бы правы, если бы планировали тюнинговать модель 2019 года, но второе поколение имеет исключительно хорошую ценность.


      Рудольф Стрикер — собственная работа, авторство, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5299417

      2. Мерседес-Бенц 190Е (1990-1993 гг.)


      Ориентировочная цена: 2195–10 000 долларов.

      Одним из главных факторов, который делает Benz 190E 1990-х годов отличным тюнером, является тот факт, что в своей базовой форме он был одним из самых скучных автомобилей, которые когда-либо производил немецкий автогигант.Приведенные выше оценки включают в себя все виды моделей и возрастов, и этот автомобиль восходит к началу 1980-х годов. За модель 1990-х годов в хорошем состоянии вы можете заплатить немного больше, чем самая высокая оценка, но она должна оставаться менее 10 000 долларов.

      Под капотом вы должны найти 160-сильный 2,6-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, который, поверьте нам, становится лучше при настройке. Он никогда не станет звездой трека, но вы можете превратить 190E в потрясающий автомобиль с помощью довольно простого набора настроек и модификаций. Это будет выглядеть соответствующе и вызовет огромное чувство ностальгии.

      Если у вас есть больший бюджет и вы настаиваете на том, чтобы получить что-то с показателями скорости и производительности, вы можете рассмотреть версии Evo или Cosworth, но они, вероятно, будут стоить намного дороже.



      3. Субару БРЗ


      Ориентировочная цена: $10 000-12 000

      Те, кто предпочитает более современные модели, будут очень довольны Subaru BRZ, ранние модели которого выпускаются в 2012–2013 годах и обойдутся вам примерно в 10 000 долларов за одну машину в хорошем состоянии.Конечно, это может упасть, если вы найдете немного изношенный, который вы можете исправить во время настройки.

      Прочитайте больше —

      13 лучших дешевых автомобильных модификаций

      Как и в случае с Benz 190E, поначалу водители были немного разочарованы 2,0-литровым оппозитным двигателем, установленным под капотом этой модели. Это не самый мощный агрегат, всего 200 л.с. Вы можете подумать, что BRZ выглядит очень знакомо, потому что он также продавался на Toyota 86 и Scion FR-S.Это потому, что автомобиль был разработан совместно Subaru и Toyota.

      Однако, где BRZ действительно сияет, так это в превосходной управляемости и универсальности. Он может похвастаться фантастическим распределением веса и балансом, обеспечивая маневренность и комфортную езду для тех, кто за рулем. Это было движущей силой, сделавшей автомобиль популярным на арене тюнинга.

      4. БМВ 3-й серии (3

      рд

      Поколение – Е36)


      Ориентировочная цена: 2900–17 250 долларов.

      Это еще одна старая модель в списке, и, как уже упоминалось выше, она является отличным соперником Audi S4, если вы знаете кого-то, кто выбрал эту модель в качестве своего автомобиля для тюнинга.На протяжении многих лет на E36 всегда смотрели как на «уродливую сестру» более коллекционных и желанных моделей E30 и даже более мощных моделей E46, появившихся после нее в конце 1990-х годов. Однако теперь все изменилось.

      Эдмундс дает очень низкую оценку этой модели, но опять же условие очень важно. Покупка базовой модели, безусловно, может подпадать под рамки, которые они дают, но если это автомобиль, который уже был настроен или модифицирован, вы можете посмотреть на немного больше.Тем не менее, есть много доступных моделей, так что вы сможете выбрать подстилку.

      5. Хонда Цивик (6

      й

      Поколение)


      Ориентировочная цена: 500-1904 доллара.



      Любой, у кого есть немного знаний и опыта в области дешевых тюнинговых автомобилей, вполне может подумать, что Honda Civic просто кричит «Райсер!» Выслушайте нас на этом. Хотя это правда, что многие райдеры были созданы из Honda Civics, вина лежит на владельцах, а не на машине.Civic на самом деле прекрасно поддается хорошему тюнингу, если правильный владелец с толикой вкуса и сдержанности сможет найти правильный баланс.

      С хорошим набором колес, возможно, новым спойлером, настройкой двигателя и одной из первых моделей, получивших обновления VTEC от OEM, у Civic действительно есть большие возможности для настройки, и при этом совсем не обходится в кругленькую сумму.

      6. Лексус ИС300 (2005 г.)


      Ориентировочная цена: 1542-8604 долларов.

      Что приходит на ум, когда вы думаете «Лексус»? Мы полагаем, что тюнерная машина была довольно низкой в ​​вашем списке вещей.IS300 разрушает стереотипный образ разумного роскошного седана среднего класса, который был предоставлен ему все эти годы.

      Форма, базовая мощность и маневренность на самом деле делают его отличным кандидатом для тюнинга. 3,2-литровый двигатель V6 развивает респектабельные 226 л.с. до настройки, что делает его очень похожим на BMW 3-Series с точки зрения настройки двигателя.

      Компактный размер по-прежнему предлагает 5 дверей и хорошие возможности для замены колес, подвески и выхлопной системы, если вы хотите.Бренд также может заставить вас думать, что даже модель 2005 года не будет дешевой, но вы ошибаетесь. Вы можете получить модели в отличном состоянии менее чем за 10 000 долларов. Вы можете добиться еще большего успеха, если готовы взять на себя больше фиксирующего верха.

      7. Субару (Импреза) WRX


      Ориентировочная цена: 3000-6000 долларов (модель 2000 года).

      Subaru WRX имеет долгую историю. С 1992 по 2014 год он был более известен как Subaru Impreza WRX.С 2014 года название модели WRX стало самостоятельным. Таким образом, у вас есть огромный выбор моделей, из которых можно выбирать, что делает диапазон цен также очень широким. Мы выбрали 2000 год для нашего расчетного значения Эдмундса в качестве средней точки. Это также зависит от того, выбираете ли вы международные модели или модель JDM.



      В целом, двигатель с турбонаддувом под капотом развивал мощность до 240 л.с., и WRX может стать очень способным гоночным автомобилем, если вы тоже этого хотите.Фирменная управляемость Subaru, которую вы также найдете в BRX, также присутствует.

      WRX — один из тех автомобилей, которые быстро полюбились тем, кто его знает, но у него меньше поклонников, поскольку он никогда не был таким «мейнстримным» автомобилем, как некоторые другие марки в сегодняшнем списке, такие как Honda Civic. или БМВ 3 серии.

      8. Nissan Sentra SE-R (3

      рд

      Поколение Сентра)


      Ориентировочная цена: $1000-8000

      Nissan Sentra SE-R впервые появился как часть третьего поколения моделей Nissan Sentra, выпускавшихся с 1990 по 1994 год в США.Даже после фейслифтинга в 1992 году Sentra никогда не была вдохновляющей моделью.

      Как и в случае со старым Mercedes-Benz 190E, это часть того, что сделало его таким идеальным автомобилем для тюнинга. Он хорошо работает как чистый холст; прочно построенный и в целом надежный, но с большими возможностями для улучшения.

      Низкая оценка Эдмундса основана на модели 1993 года, которая представляет собой 3 после фейслифтинга.

      рд

      модель поколения Sentra. Однако у SE-R была одна интересная сторона: они могли быть удивительно быстрыми, хотя некоторые из них имели только 1.6-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 110 л.с. Тюнеры быстро спохватились и поняли, что вы действительно можете поднять их до больших высот!

      9. Ниссан Сильвия


      Ориентировочная цена: 13 000 долларов (13 290 сингапурских долларов — classic.com)

      Пожалуй, один из самых знаковых японских дрифт-каров, когда-либо созданных, и прославившийся благодаря успеху аниме-сериала, такого как «Initial D», Nissan Silvia — мечта тюнера и, к счастью, доступна по цене. В течение многих лет они были куплены как импорт JDM, но теперь в США есть здоровое внутреннее население этих автомобилей.



      Однако есть некоторые разногласия по поводу Silvia, 180SX, 240SX и связанных с ними автомобилей, поскольку некоторые власти на протяжении многих лет считали их непригодными для эксплуатации. Если вы собираетесь использовать этот тюнинговый автомобиль в качестве своего уличного автомобиля, вам следует проверить все правила и положения, регулирующие то, где вы живете. Если вы покупаете его для другой цели, это может быть проще.

      Прочитайте больше —

      Лучшие модификации салона автомобиля

      Двигатели включают 1.8-литровый рядный 4-цилиндровый или 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель в зависимости от точного модельного года S13. Модели S14 включают рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л. Существует большой выбор доступных моделей, но они могут иметь более высокие цены, поскольку многие из них, вероятно, уже настроены. Они имеют большую ностальгическую ценность и поэтому могут легко отклониться от 10 000 долларов.

      10. Форд Фокус (2

      й

      -Поколение европейское, 3

      рд

      -Глобальное поколение)


      Ориентировочная цена: 1 744-6 798 долларов США (2011 год, первая модель года выпуска 3).


      рд


      поколение)

      Ford Focus был одной из самых успешных компактных моделей бренда, возможно, уступая только Fiesta на международном уровне.Ford Focus — отличный автомобиль для тюнинга, даже если некоторые люди говорят, что, как и Civic, у него такой же потенциал, как и у райдера. Базовые модели могли развивать только 170 л.с., но с тюнингом вы можете получить от Focus 350 л.с., что является невероятным приростом для этого отличного автомобиля.

      С правильными колесами, спойлером, настройкой двигателя, модификацией выхлопа и небольшим дополнительным стилем здесь и там вы можете получить настоящий эффект уличного раллийного автомобиля, не сойдя с ума от бюджета. Однако это автомобиль меньшего размера, часто (хотя и не всегда) только 2-дверная модель.Однако, если вам не нужен весь 4-дверный седан, тогда есть возможности для настоящего величия.

      История Ford Focus восходит к 1998 году. A 2

      й

      Европейская модель третьего поколения или глобальная модель третьего поколения — хороший выбор для тюнинга автомобилей.

      Вывод: дешевые тюнингованные автомобили встречаются чаще, чем вы думаете

      Хотя мы считаем, что это, безусловно, одни из лучших дешевых тюнингованных автомобилей на рынке, факт в том, что есть еще много моделей и много отличных предложений, которые вы можете схватить обеими руками.Доступная базовая модель имеет большие преимущества, когда вы впервые беретесь за проект по тюнингу автомобиля, потому что она дает вам больше возможностей для увеличения вашего бюджета в других областях.

      Может быть легко ошибиться и совершить дорогостоящие ошибки при настройке, по крайней мере, если вы получите правильный базовый автомобиль по хорошей цене, вы устраните, возможно, большую часть этого финансового риска. Удачного тюнинга!




      Автомобильные рейтинги | Сара N Tuned

      +

      90 697

      3

      1

      2+

      80

      3

      3

      4

      1

      +

      +

      91 049

      2020 Lexus Lc500

      91 079

      +

      +

      +

      1

      +

      +

      1,5

      5

      91 759

      3

      91 792

      91 821

      1,5

      4

      4

      92 071

      2,9

      +

      +

      +

      Автомобили

      Фасоль

      Пингвины

      Печенье

      Фрикадельки

      кальмаров

      C7 Z06 Лингенфельтер 720

      4.2

      Лансер Эво Х (800WHP)

      4.3

      LQ4 обмениваемых Чеви $ 10

      3

      НУА нагнетателем Чеви СС

      3.4

      R32 Nissan Skyline GTR

      2019 Lexus RCF

      3

      2019 Буллит Мустанг

      3

      2019 C7 Grand Sport Convertible

      3.

      2018 Focus RS Stage

      3

      2020 Зарядное устройство Scatpack Widebody

      3

      3

      8

      2020 Chevy Camaro SS

      3

      3

      3.5

      4

      2020 Lexus RC-F

      3

      4,5

      2,5

      90 877

      2020 Toyota Supra

      3

      5

      2,5

      2015 Evo X GSR

      2

      Форестер Гамп (стадия 2)

      2

      2019 Ford Edge ST

      2

      909 61

      2019 Audi A5 Sportback

      2

      2019 GTI Кролик

      2

      2019 Бытие 3.3 Twin Turbo

      2,5

      +

      2019 Lexus LC500

      2,5

      91 045 +

      2.5

      2020 Lexus GS F

      2.25

      2020 Мустанг EcoBoost ГЭС

      2,25

      3

      3

      2020 VW GTI

      2

      2

      4

      3

      1

      2020 Nissan 370z

      2.5

      3,25

      2,25

      2020 Ford F350 King Ranch

      2

      3

      2.9

      2020 RED RED SPORT SPORT

      2,8

      4.1

      2,4

      2020 XC90 Т8 AWD

      2

      4

      3,3

      девяносто одна тысяча двести пятьдесят шесть

      2020 Cadillac CT5-V AWD

      2,2

      3

      3,1

      2019 Fiat 124 Abarth

      1.25

      2019 Acura RDX А-Spec

      1,5

      91 323 91 324 91 325

      2019 Венчик XSE Руководство

      1

      2019 Subaru Forester 2.5

      1

      25

      2020 Kia Soul GT-Line Турбо

      1,5

      +

      +

      2019 MX5 Miata РФ

      1,5

      2019 Toyota 86

      1

      2019 Toyota Tundra TRD Sport

      1.25

      2

      2019 Hyundai Elantra Спорт 1.6T

      1

      2019 Mazda CX-5 AWD

      1.5

      Migister DOS (Accoital Boost)

      1.

      2020 Kia SX AWD Теллур

      1

      2019 Мазда 3 AWD

      1

      2020 Honda Civic

      1.5

      2020 UX250h F-Sport

      1

      2020 Toyota Camry TRD

      1.75

      19

      11

      2020 Civic Si

      1.5

      2020 Hyundai Sonata Limited

      1

      2020 Toyota Corolla XSE

      1

      2020 Тойота 85 Хаконэ

      1

      4

      3

      2020 Subaru Legacy XT Limited

      1.5

      2,5

      4

      2020 Toyota Avalon ТРД

      1,5

      3

      2020 Mercedes GLC30

      1,5

      25

      3

      +

      +

      2020 Honda Civic Спорт

      1

      2

      3

      2020 VW Atlas Cross Sport 2.0

      1,25

      2,5

      2.5

      2020 Мерседес С30 АМГ-Лайн Кабриолет

      1,5

      2,75

      2,75

      2020 Ford Ranger

      1,5

      3.75

      1,75

      2.75

      2020 Титан SL 4X4

      1,4

      2,5

      2,7

      2,5

      2020 RAM Limited Ecodiesel

      1

      4

      2,5

      2020 TLX A-SPEC PMC

      1.4

      3,6

      4,1

      2020 Lexus ES350 F-Спорт

      1,49

      2,9

      3

      2020 Mazda CX-9 Signature

      1,2

      2.5

      2,6

      2020 VC-Турбо Платиновый

      1,6

      2.8

      2021 Subaru Crosstrek 2.5 Sport

      1,1

      32

      2.5

      2,7

      2020 Subaru Outback XT оникс

      1,5

      2.8

      3,8

      2.7

      2020 Toyota RAV4 TRD Off-Road

      0,75

      3

      3

      3

      15

      2020 Nissan Sentra SR

      0,3

      2,6

      3,3

      2019 Toyota Prius XLE AWD

      0

      2019 TRD Pro Runner

      3

      2019 Ford Ranger Jeep Rubicon0T

      3,5

      2019 Tacoma TRD Pro

      3,5

      2019 Форд Raptor

      4

      2020 GMC Sierra 2500 HD АТ4

      2

      +

      2019 Honda Passport AWD

      2.5

      +

      2020 ТРД Pro Такома

      +

      3,5

      2020 Acura RDX A-Spec AWD

      1.5

      2020 Caddilac XT6 AWD

      0.75

      2020 Subaru Outback Limited

      2,5

      2020 Toyota 4Runner TRD Pro

      3

      2020 Eclipse, Крест

      2,5

      3

      2020 Lexus GX460

      2.5

      3

      3

      92 531

      2020 Мазда CX-30

      3

      3,5

      2.5

      2020 Silverado 2500 HD

      1,5

      3

      3

      2.5

      2020 Toyota Tundra TRD Pro

      2,75

      3

      3

      Вейрдест тюнингованных автомобилей С автосалона в Чэнду 2021 года

      Чэндуский автосалон 2021 года в Китае открыл свои двери, и помимо нескольких интересных премьер новых моделей для китайского рынка, он был полон странных автомобилей с заводской настройкой.Более 1500 автомобилей от 130 автопроизводителей будут представлены с 29 августа по 5 сентября, но для этой статьи мы выбрали шесть тюнингованных экземпляров.

      Если вы не знакомы с маркетинговой стратегией китайских автопроизводителей, они обычно демонстрируют тюнингованные версии своих серийных автомобилей с целью повышения их популярности. Вот почему автосалоны в Китае иногда выглядят так, как будто они принадлежат франшизе «Форсаж». Негабаритные обвесы, крылья, двери-ножницы и яркие цветовые комбинации выделяют следующие автомобили из толпы — и в большинстве случаев не в лучшую сторону.

      Chery Little Ant Pro Бигфут

      Chery Little Ant Pro — это небольшой электромобиль, но к премьере он превратился в снежного человека! Добавление негабаритных внедорожных шин и значительно приподнятой подвески к крошечному автомобилю мощностью всего 41 л. В конце концов, цель этого концепта не в том, чтобы доказать свои внедорожные способности, а в том, чтобы привлечь больше людей в выставочные залы Chery.Преобразование было бы неполным без металлических переднего и заднего бамперов, защиты днища, дополнительных светодиодных фонарей и полудверей для ощущения свежести.

      Chery QQ Ice Cream Lighting Edition

      Chery не любит скучных откровений, поэтому они решили, что их новый электрический городской автомобиль QQ Ice Cream будет выглядеть лучше с кучей визуальных модификаций в гоночном стиле. Lighting Edition получил широкие надстройки крыльев, удлинители бампера (сплиттер, боковые пороги и диффузор), а также ненужное большое фиксированное заднее крыло.Образ был бы неполным без тонированных фар, аэродинамических колесных арок и соответствующей пленки.

      См. также: Китайская компания WM Motor представила гусеничный автомобиль мощностью 805 л.с. на базе своего будущего электрического кроссовера

      Как и в большинстве трековых версий, в салоне появились ковшеобразные сиденья, спортивный руль с отделкой из алькантары, гоночный монитор, дополнительные датчики и легкая центральная консоль, которая выглядит так, будто сделана из углеродного волокна. Несмотря на все усилия, электрическая трансмиссия остается стандартной, производя всего 27 л.с. (20 кВт / 27 л.с.), так что не рассчитывайте установить какие-либо рекорды круга на Нюрбургринге.

      Hechuang Z03 Модифицированный

      Hechuang Z03 — это совершенно новый полностью электрический компактный внедорожник для китайского рынка, который в своем флагманском варианте имеет мощность до 215 л. Дизайнеры Hechuang подумали, что им следует прорекламировать спортивный характер своего внедорожника, создав уникальный концепт-кар. Так, изображенный автомобиль получил заниженную подвеску, огромный передний сплиттер, аэродинамические колеса, заднее антикрыло, диффузор и особую бело-черно-красную окраску.Дополнительные светодиодные фонари, установленные на крыше, немного сбивают с толку, но мы предполагаем, что они хотели, чтобы это напоминало гоночный автомобиль WRC.

      Roewe i5 модифицированный

      Компания Roewe только что обновила свой седан i5 и отпраздновала это тюнингованной версией. Спортивный седан окрашен в флуоресцентный желто-зеленый оттенок, контрастирующий с глянцево-черной отделкой аэродинамических компонентов. Массивный передний сплиттер и фиксированное заднее антикрыло выглядят готовыми к чемпионату DTM, а черные диски обуты в гоночные шины с соответствующими наклейками на боковинах.Под капотом никаких изменений нет, что означает, что автомобиль оснащен 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 170 л.с. (127 кВт / 172 л.с.) и крутящим моментом 250 Нм (184 фунт-фут).

      Флэш-память SAIC Maxus EV90

      SAIC Maxus EV90 — это полностью электрический коммерческий автомобиль, по размеру аналогичный Ford Transit. В отличие от серийной версии, одноразовая концепция Flash предназначена не для перевозки товаров, а для того, чтобы отправиться в путь. Сверхширокий обвес, выступающий бампер, аэродинамические лезвия на боковых подножках и двери-ножницы показывают, что это не типичный фургон.Надпись Track Only на гоночной ливрее и сетки на окнах указывают на характер концепта. Что касается производительности, электродвигатель развивает мощность 201 л.с. (150 кВт / 204 л.с.) и крутящий момент 310 Нм (229 фунт-фут).

      Веймар W6 ACE

      Этот концепт электрического внедорожника, предназначенного только для трека, был представлен несколько недель назад в цифровом виде, но оказалось, что компания на самом деле сделала функциональный прототип. Он основан на электрическом кроссовере Weltmeister W6, но все в нем набрано до 11.Значительно заниженная подвеска и ряд экстремальных аэродинамических компонентов, выступающих из в основном переработанного кузова, делают колеса, обутые в слики, кажутся крошечными. Однако, в отличие от других концептов, этот якобы способен поддерживать внешний вид. Два электродвигателя в сумме производят 805 л.с. (600 кВт / 816 л.с.), работая вместе с массивным аккумулятором на 1400 кВтч. Компания утверждает, что W6 ACE требуется всего 1,8 секунды для разгона до 100 км/ч.

      ФОТОГАЛЕРЕЯ

      Еще

      фото…

      Все живые изображения предоставлены Autohome.com.cn

      Часть 1, настройка GM с помощью Top Speed ​​Cincy

      Недавно я написал рассказ о пони-каре с нагнетателем. Установка вентилятора была сделана правильно. Затем владелец автомобиля прикрутил комплект великолепно выглядящих колес, обтянутых красивой, но недорогой резиной. Во время моего первого тест-драйва я не смог полностью погрузиться в эту сладость с наддувом. Это была идеальная поездка для парковки на парковке Burger King в пятницу вечером.Я ездил по воскресеньям, покачивая головой, что кто-то потратил пятизначную сумму, чтобы получить больше мощности правильным способом, с чистой установкой, а затем стер прибыль так тщательно, что стандартный двигатель, вероятно, перегрузил бы шины.

      Это заставило меня задуматься о том, как люди разрушают свою погоню за лошадиными силами, либо на переднем плане, не настаивая на чистой установке и платя за это деньги, либо на заднем плане, покупая дополнительные товары, такие как дешевые шины или дешевый бензин.Поэтому я позвонил трем тюнерам, один сосредоточился на GM, один на Mopar, один на Ford, чтобы узнать, что люди должны знать о том, как получить максимальную мощность для своих целей, и как убедиться, что они могут использовать всю эту мощность. . Первое интервью в этой серии, состоящей из трех частей, взято у Блейка Леонарда из Top Speed ​​Cincy в Цинциннати, штат Огайо. Он работает в этом бизнесе уже 12 лет и специализируется на современных отечественных автомобилях, в основном на базе GM. Интервью было отредактировано для ясности и краткости.

      С чего начать настройку своего продукта GM?

      Самое главное в любой сборке — это иметь конечную цель и бюджет, и пусть человек, с которым вы имеете дело, скажет вам, реалистичен ли этот бюджет.С конечной целью вы не покупаете детали дважды. Если вы скажете: «Я хочу сделать 700 колес [лошадиных сил]», как вы хотите это сделать? Мы рассмотрим закись азота, Procharger, турбины и тип топлива, чтобы мы могли выбрать размер форсунки, который не будет максимальным, когда вы туда доберетесь.

      Большинство покупателей не смотрят в будущее?

      Большую часть времени они просто строят машину на ходу, и это нормально. Но если у вас есть предусмотрительность, вы можете составить комбинацию, которая будет замечательной для конечного продукта.

      Допустим, вам просто нужен распределительный вал, и вы говорите: «Я мог бы пойти на форсирование в будущем, но сейчас это немного выходит за рамки моего бюджета. Мне все еще нужен хороший холостой ход, что вы порекомендуете?» Мы могли бы поставить распределительный вал в эту машину, но если бы я не знал, что в будущем вы можете использовать наддув, мы могли бы поставить туда один, основанный на том, чтобы быть полностью моторным [ без наддува — ред. ] и он не будет идеальным для буста. Вы собираетесь оставить много на столе, когда вы идете на усиление. Или я могу установить распределительный вал в вашу машину, который по-прежнему будет давать вам хороший холостой ход, вы по-прежнему будете получать прирост мощности, но он также будет дружественным к ускорению в дороге, и вы только немного пожертвуете прямо сейчас на полном двигателе.

      Приобретение правильных деталей для вашей идеальной сборки — лучший способ сэкономить время и деньги в долгосрочной перспективе.

      Абсолютно. Комбинация — это все. Если есть что-то, что я хочу, чтобы люди убрали, так это то, что не тюнер создает мощность, а комбинация создает мощность, а тюнер делает комбинацию безопасной. Люди зацикливаются на этих цифрах на динамометрическом стенде и думают, что тюнер может просто поставить его на «Убить» и выжать всю мощь в мире. Но тюнер на самом деле не делает мощность.Да, они могут повлиять на то, как машина работает, они могут дать немного больше пиковой мощности, чем другой тюнер, но две очень хорошие калибровки должны дать почти одинаковую мощность на одном и том же автомобиле.

      Что вы подразумеваете под фразой «Комбинация делает силу?»

      Комбинация — это то, какие детали вы используете, чтобы получить то, что вы хотите от автомобиля — коллекторы, воздухозаборник и тому подобное. Это те части, которые создают силу. Настройка — это калибровка внутри ECM, которой мы манипулируем, чтобы обеспечить подачу топлива, угол опережения зажигания и управляемость, необходимые для этой комбинации.Автомобиль не знает, какие детали на нем установлены, поэтому, когда вы устанавливаете на автомобиль холодный воздухозаборник или выхлоп, автомобиль все еще считает его заводским, пока его не настроят. Вы получаете больше воздуха на входе и больше воздуха на выходе, поэтому вы будете производить больше энергии, но двигатель подает такое же количество топлива, поэтому у вас бедная смесь. Настройка программного обеспечения — это то, что делает все безопасным, чтобы выходить на улицу, бить и получать удовольствие. А разница между безопасным тюном и «горячим тюном» всего в пару лошадиных сил — это действительно немного.

      Что YouTube сделал с миром тюнинга — люди думают: «Я видел это в Интернете, так почему бы нам просто не сделать это?»

      Это может быть огромной головной болью. Если кто-то приходит и говорит: «Эй, а можно вот так? Я видел это в Интернете». Я скажу да или нет, если это сработает. Если нет, я не собираюсь делать это таким образом. Если вы хотите найти кого-то, кто будет, это нормально. Все думают, что это легко, потому что у вас есть эти портативные программаторы, но они не очень хороши.Все, что я видел, это удар в темноте. Каждый автомобиль отличается. У вас может быть два одинаковых автомобиля со сборочной линии, и их, возможно, потребуется настроить по-разному только из-за механических допусков и того, как все подходит. Они будут близки, но могут быть неточными, и это не то, для чего вы обычно можете получить мелодию по почте. Индивидуальная калибровка — всегда правильный путь. Единственный раз, когда я бы порекомендовал портативный программатор, — это если вам просто нужно доехать на своем автомобиле до динамометрического стенда.Любая крупная комбинация или что-либо, над чем была проделана приличная работа, нуждается в индивидуальной настройке.

      Y Вам нужен врач, который разбирается в жизненно важных функциях пациента.

      Абсолютно. Я шучу по этому поводу с некоторыми из моих друзей-врачей. Если кто-то привозит машину на диагностику, мне приходится звонить ему и сообщать плохие новости вроде: «Эй, чувак, третий цилиндр поврежден». Это дико, но это стало сумасшедшей, сумасшедшей индустрией.

      Так как же найти лучшего доктора?

      Если у вас есть на примете тюнер, который вы хотите использовать, поговорите с ним в течение 15 или 20 минут о вашей комбинации. Посмотрите, есть ли детали, которые они хотят, чтобы вы имели, прежде чем приносить их. Большая проблема, которую упускают из виду, — это свечи зажигания — как только вы начнете выдавать приличную мощность, вам нужно перейти на свечу зажигания с более холодным диапазоном температур. Я вызывал ребят, мы привязывали машину к динамометру, я делал пол-хита [ начало динамометрического пробега — прим. ] и получаю детонацию или стук, и я вытаскиваю свечу зажигания и узнаю, что это все еще штатная свеча, хотя у этого парня есть Procharger и распределительный вал. Вы действительно можете напрасно тратить деньги, если заранее не выставите все свои утки подряд. И что еще хуже, вы можете повредить двигатель.

      Что делать, если у кого-то уже есть мелодия, которую они просят вас исправить или получить больше мощности?

      Допустим, у вашей машины есть головки и распредвал, и вы хотели установить новый впускной и дроссельный клапаны.Я мог бы войти туда и посмотреть, как они настроили машину, и это может сработать для этой комбинации, но может быть не так, как я предпочитаю. Как правило, в таких случаях мы просто начинаем сначала. Я не хочу гоняться за разными ошибками, если это что-то, с чем я не знаком. Если вы отдадите свою машину новому тюнеру, и они не захотят использовать ту мелодию, которая уже есть, и захотят начать все сначала, не удивляйтесь.

      Вернемся к тому, с чего мы начали: с чего лучше всего начать работу с продуктом GM?

      Я думаю, что волшебной комбинацией, особенно для машин на базе GM начиная с 97 года, является впуск и выпуск.Вы получаете немного звука, вы получаете больше мощности. Все, что находится за пределами впуска холодного воздуха, необходимо настроить для обеспечения безопасности. После этого волшебная часть — распределительный вал. Они дают вам максимальную эффективность этого двигателя, учитывая то, что вы пытаетесь сделать.

      С впуском и выпуском, какое хорошее число можно ожидать с точки зрения усиления?

      Обычно от 10 до 15 лошадиных сил на колесах реалистичны из-за впуска холодного воздуха, выхлопа с кошачьей спиной и настройки.

      Какой разумный выигрыш можно ожидать от кулачка и коллекторов?

      На ранних моделях LS мы видели 30 лошадиных сил колес от жатки.Более поздних моделей мы видим только от 15 до 20, потому что компании начали делать более эффективные выхлопные системы. Распредвал, вероятно, еще от 30 до 50 лошадиных сил. Когда вы соединяете их вместе, они действительно сияют — вы не хотите делать распределительный вал без коллекторов, потому что вы жертвуете большой мощностью, как если бы у вас был садовый шланг длиной один дюйм, а суженный до четверти дюйма. Где-то от 60 до 100 лошадиных сил не исключено, если говорить о приросте с впуском, кулачком, коллекторами и выхлопом.

      Многие ребята с огромными номерами ездят на E85. Какой там прирост производительности?

      На полностью моторной комбинации самое большое, что я видел от E85, составляет около 20 лошадиных сил на шину только от замены топлива. Скажем, приходит LS с турбонаддувом, он выдает 700 л. все остальное. Это огромный.

      Многие люди хотят слишком много энергии за деньги, которые они должны потратить?

      Ага.Я пытаюсь объяснить людям, что дешево обходиться очень дорого. Если вы видите набор заголовков на eBay за 200 долларов, но все эти другие качественные заголовки стоят от 800 до 1000 долларов, вы получите то, за что платите. Это располагаемая доходная индустрия. Если вы не можете себе этого позволить, то копите деньги или не делайте этого.

      Где люди склонны дешеветь?

      Топливные форсунки. И вам нужно спросить у вашего тюнера перед покупкой. Есть что-то, называемое данными инжектора, несколько разных таблиц в вашей калибровке мелодии.Если эти цифры недоступны или неверны, ваш автомобиль не будет работать должным образом. Хороший комплект форсунок для двигателя LS, чтобы сделать колесо 700 или 800, обычно стоит около 1000 долларов, и вы получите данные форсунок, необходимые для правильной калибровки. Вы можете найти такой же размер инжектора на eBay — я видел их всего за 200 долларов — но они не поставляются с данными инжектора, и они никогда не будут работать должным образом.

      Где еще люди скупятся?

      Я подчеркиваю важность использования топлива с октановым числом 93.

      Люди покупают дешевый бензин после мелодии?

      Это невероятно. У меня были люди, которые приносили мне новенький Corvette, бросали на него 20 000 долларов, он детонировал на динамометрическом стенде и приходили узнавать, что у них есть самое дешевое октановое число. Это такое обычное дело. Очень важно использовать в них 93 не только для мощности, но и для долговечности. Вы упускаете, вероятно, от 20 до 30 лошадиных сил на колесе из-за дешевого бензина. Да и по двигателю тоже нездоровится.

      Какие детали помимо двигателя люди игнорируют в ущерб мелодии?

      Подвеска. Более современные автомобили представляют собой подрамные автомобили с большим количеством резиновых втулок для плавности хода. По мере того, как вы начинаете вырабатывать больше мощности, вы потенциально можете получить подпрыгивание колеса — все эти резиновые втулки изгибаются и скручиваются, вместо того, чтобы оставаться жесткими и передавать мощность на землю. Колесо прыгает очень тяжелое состояние для транспортного средства, потому что вы получаете эту мощность включения и выключения за долю секунды, и это может сломать детали.Всем нужна мощность, прежде чем делать подвеску или другие компоненты, которые помогут справиться с мощностью.

      Это еще одна тема для разговора с настройщиком?

      Абсолютно. Если это качественный тюнер и они заботятся о покупателе, они готовы поговорить с вами. Позвоните в магазин, который вы собираетесь использовать, и скажите: «Я хочу сделать такую ​​​​мощность, мне нужно обновить подвеску? Что вы порекомендуете?» Эти ребята ездят по два-три разных модифицированных автомобиля в день.Мы чувствуем, на что похожа каждая часть. Если меня кто-нибудь спросит: «Я хочу занизить машину, нужны ли мне койловеры или поставить занижающие пружины?», я могу сказать: «Я ездил на этой машине с койловерами, она не очень хорошо ехала, но держится хорошо». , так что, если вы не беспокоитесь о качестве езды, берите койловеры; если это ежедневная поездка, и вы хотите качество езды, вам нужны заниженные пружины».

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.