Тюнинг тормозов хендай солярис 2019: Hyundai Solaris. Тормоза HPB front 286x26mm Racing 6pot.

Содержание

Таблица заправочных жидкостей Hyundai Solaris












Смазочный материал
Двигатель, коробка
Объем заправки

Классификация

Регламент замены
Моторное масло1.4 / 1.63.6л (полная заправка)

3.3л (требуется для замены)
В зависимости от диапазона температур эксплуатации. Для центральной части России 5W30, 5W4015000 км

Масло механической коробки передач
1.4 / 1.61.9 — 2.1л75W85 API GL4

75W90 API GL4
90000 км*
Жидкость для автоматической коробки передач4ст АКПП6.8л (полная заправка)
3.5л (требуется для частичной замены)
ATF SP-III90000 км**
6ст АКПП7.3 л (полная заправка)
3.5л (требуется для частичной замены)
ATF SP-IV90000 км**
Охлаждающая жидкость (антифриз)1.4 / 1.65.3л (полная заправка)

4л (требуется для замены)
Антифриз с водой (охлаждающая жидкость на базе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов)45000 км
Тормозная жидкость1.4 / 1.60.8лFMVSS116 DOT-430000 км
Жидкость гидропривода сцепления1.4 / 1.60.3лFMVSS116 DOT-430000 км
Жидкость гидроусилителя рулевого управления (ГУР)1.4 / 1.6PSF-490000 км***
Хладагент (фреон)1.4 / 1.6фреон: 425 — 475г

масло: 160г
тип фреона: R134A
тип масла: Pag FD46Xg
3-4 года

* — мы рекомендуем использовать масло 75W90, т.к. при температурах воздуха выше 30 градусов, коробка будет работать более шумно на масле 75W85

** — исходя из накопленного опыта работ с данным автомобилем, мы советуем делать частичную замену масла АКПП на пробеге 45 000км (слив/залив) и полную замену методом вытеснения специальным оборудованием с заменой фильтра и прокладки поддона на пробеге 90 000км

*** — в регламенте на обслуживание автомобиля нет четко указанного пробега для замены масла в гидроусилителе, мы рекомендуем производить процедуру замены на 90000 км, к этому пробегу жидкость уже как правило темного цвета.

Тюнинг и аксессуары Hyundai в Челябинске

Тип отображения меню: список / таблица


Выводить по:
12244896
на странице

Элементы 1—12 из 5269.


  • Остаток на складе, шт.:


    Статус остатка:


  • Остаток на складе, шт.:


    Статус остатка:


  • Остаток на складе, шт.:


    Статус остатка:


  • Остаток на складе, шт.:


    Статус остатка:


  • Остаток на складе, шт.: 1


    Статус остатка:


  • Остаток на складе, шт.:


    Статус остатка:


  • Остаток на складе, шт.:


    Статус остатка:


  • Остаток на складе, шт.:


    Статус остатка:


  • Остаток на складе, шт.:


    Статус остатка:


  • Остаток на складе, шт.:


    Статус остатка:


  • Остаток на складе, шт.:


    Статус остатка:


  • Остаток на складе, шт.:


    Статус остатка:

938889420893631938197006125246952149391193832938011288067903

Элементы 1—12 из 5269.

938889420893631938197006125246952149391193832938011288067903

Тормозные диски и колодки: оригиналы и подделки

На глаз, на ощупь и на штангенциркуль

Мы уже сравнивали оригинальные фильтры и их аналоги. Теперь перейдём к не менее важным деталям – тормозным колодкам и дискам. Для сравнения возьмём оригинальные запчасти той же компании Hyundai-Kia и аналоги одной фирмы – китайской Miles. Начнём с колодок.

У нас их четыре комплекта: оригинальные колодки 581012SA70, их аналог Miles с кодом E400055, оригинальные 581014LA00 и их аналог той же фирмы с кодом Е100036. Первые колодки стоят на автомобилях Hyundai ix35, Kia Sportage и Carens, вторые – на Hyundai Solaris и Kia Rio. Итак, берём первую пару.

Несмотря на то, размеры оригинальных колодок и их аналогов одинаковы, коробка Miles заметно больше, чем у Hyundai. Интересно, почему? Может, там есть ещё что-то? Да если бы! Но об этом чуть позже.

В целом обе коробки выглядят добротно. У Hyunda-Kia никаких русских надписей на упаковке нет и быть не должно. Впрочем, иногда бывает, что русский язык на упаковке есть, но в этом случае надо сказать «спасибо» тем, кто эти колодки подделал. На оригинальной коробке такого не бывает, но мы в истинности происхождения этих колодок не сомневаемся – они куплены у дилера. И сделали мы это только для того, чтобы быть уверенными в оригинальности запчастей. Как бы это грустно ни звучало, но только таким способом можно обезопасить себя от подделки. Ну а сравнивать подделку и аналог – это то же самое, что сравнивать песни Ольги Бузовой и группы Rasa: убивать в себе эстета.

Информации на коробке Hyundai-Kia традиционно немного.

Оригинал

И всё же вся необходимая информация есть: в коробке лежит комплект передних тормозных колодок с номером 58101 2SA70. Этого вполне достаточно. Производитель ОЕМ-колодок для Киа и Хёндэ – корейская компания Mobis. Об этом нигде не говорится, но это и не так уж важно. Теперь открываем коробку и смотрим, что нам туда положили.

Сразу есть хорошая новость: у нас тут есть новые пружинящие и противоскрипные пластины.

Оригинал

Да и сами колодки выглядят прямо-таки богато, а не просто добротно. Приятно даже в руки брать.

Оригинал

А вот инструкция далеко не подробная. Видимо, сделан расчёт на то, что купленные у дилера колодки ставить должен тоже дилер. Наверное, это правильно: если автолюбителя останавливает отсутствие инструкции, колодки самостоятельно ему лучше не менять. Целее будет.

Нельзя не отметить очень однородный состав фрикционных накладок. Никаких крупных вкраплений не видно, все края ровные и аккуратные.

ОригиналОригинал

На глаз-то всё кажется ровным. Но давайте ради интереса проверим толщину колодки и накладки штангенциркулем. Это поможет нам выяснить, насколько ровно сделана и накладка, и стальная основа колодки.

ОригиналОригинал

Толщина колодки целиком – 17,6 мм. Самое интересное, что все четыре расходника во всех точках замера показали абсолютно одинаковую толщину. То же самое произошло и с накладкой – её толщина везде равна 11,0 мм. Сами по себе нам эти цифры ничего не дают, но мы их запомним. И перейдём к коробке с аналогом.

Как я уже говорил, упаковка у этих колодок неплохая. Есть и список машин, на которые при желании их можно поставить.

Аналог

Колодки не просто так лежат в коробке, а упакованы в полиэтилен. Есть даже весьма подробная инструкция по их замене с незначительными ошибками в русском языке. А с другой стороны инструкции – просто нарисованная схема замены. По-моему, неплохо.

АналогАналогАналог

К сожалению, на этом хорошие новости заканчиваются. 

Во-первых, тут нет никаких скоб. Это не очень хорошо, потому что придётся или ставить колодки без них, или ставить старые скобы. Вроде бы пустяк, но ездить с грохотом из суппортов – занятие не самое приятное. Кроме того, лишнее соприкасание колодок с дисками приводит к ускоренному износу первых, а иногда – к перегреву тормозных механизмов. Каких-то слишком тяжелых последствий не будет, но всё же.

Во-вторых, сами колодки без упаковки выглядят заметно хуже. Рассмотрим внимательно накладку.

АналогАналог

Она не такая однородная, как на оригинальной колодке. Очень заметны крупные вкрапления, которые даже делают край рабочей поверхности неровным. Чем плохи такие крупные частицы? Во-первых, они быстро выпадают из накладки. И как минимум сильно загрязняют и тормозные механизмы, и диск колеса. Ну а во-вторых, они быстро изнашивают тормозной диск. Если, конечно, частицы для этого достаточно твёрдые. А обычно они как раз и нужны для того, чтобы сделать накладку более жесткой: от этого зависит ресурс самой колодки. Но у этой медали есть и обратная сторона: чем колодка твёрже и чем выше её ресурс, тем быстрее «кончается» диск. По большому счёту желательно использовать диски и колодки одного производителя – они должны работать в паре. И если на машине стоит ещё родной диск, то и «родная» (то есть оригинальная) колодка с ним будет работать лучше всего. А что сделает с диском такой аналог – это вопрос.

И это ещё не всё. Колодка оказалась немного кривой и… тонкой! Как я уже говорил, толщина всех оригинальных колодок во всех точках замера была одинаковой – 17,6 мм. А вот толщина колодок-аналогов оказалась в пределах 16,4-16,5 мм. А толщина накладки – 9,5-9,6 мм против 11,0 мм у аналога. Полтора миллиметра – это довольно существенная разница, около 15%. Если представить, что физические свойства накладок у аналога и оригинала одинаковые, то получается, что на колодках Киа можно проехать 100 тысяч километров, а на аналогах – 85 (тут, конечно, всё зависит от характера вождения, поэтому цифры очень условные). Если же состав отличается (а, судя по внешнему виду, так оно и есть), то либо ресурс колодок будет одинаковым за счёт сокращения ресурса диска, либо колодка износится ещё быстрее (если накладка аналога будет не такой твёрдой, как у оригинала). И то, и другое – дополнительные траты, которые вполне способны перекрыть мнимую экономию при покупке аналога. А что поделать: бесплатный сыр бывает только в мышеловке.

Давайте теперь откроем вторую пару колодок: Kia 581014LA00 и Miles с кодом Е100036.

Тут оригинальные колодки упакованы в хорошо узнаваемую коробку от Kia, а не Hyundai. В остальном упаковка такая же: только необходимая информация и не слишком подробная инструкция.

ОригиналОригинал

А упаковка аналога вообще точно такая же, что и предыдущая – добавить нечего.

АналогАналог

Внутри – та же классика жанра: Miles не пожалел денег на полиэтиленовую упаковку, но гораздо более нужные скобы класть в коробку не стал. У колодок Kia они есть в комплекте.

ОригиналАналог

И, конечно же, аналог опять отличился небольшим разбросом в толщине колодок. Цифры получились такими. Толщина оригинала – везде 16,9 мм, накладки – 11,0 мм. Толщина аналога гуляет от 16,4 мм до 16,7 мм, зато накладка здесь «щедрая» – 11,5-11,9 мм. Правда, тоже неровная. Ну а самое интересное – это одна прорезь на накладке вместо двух, как у оригинала. 

ОригиналАналог

Зачем вообще нужны эти пропилы? Они выполняют две функции. Первая – это отводить от рабочих поверхностей дисков и колодок образующуюся при торможении пыль из продуктов износа. Вторая – не дать треснуть накладке при перегреве. Когда греется колодка с большой сплошной поверхностью, она нередко ломается, после чего на ней видна трещина. Пропил эту проблему решает. Почему Miles на нём решил сэкономить, непонятно. Да и тот, что всё-таки сделан, не слишком радует. Достаточно сравнить, как ровно он выглядит на оригинале, и какая бахрома видна на аналоге. Видимо, фрикционный материал аналога тут тоже не из самых качественных. 

Теперь перейдём к дискам

Их у нас только два: оригинальный Hyundai-Kia с номером 517120U000 и диск Miles с номером К001254. Такие диски стоят на Hyundai Solaris и Kia Rio.

Об упаковке Miles ничего нового сказать нельзя: всё более-менее прилично и аккуратно. С Киа ситуация иная. С коробкой всё отлично: много картона, хорошо закрыто, внутри диск не болтается, все уложено компактно. Но полиграфии нет вообще никакой, есть только этикетка.

Оригинал

Внутри ситуация похожая: у Miles есть инструкция, у Kia её нет. Оба производителя упаковывают диски в полиэтилен и обрабатывают смазкой. Но у Miles её слишком много, поэтому пакет испачкан в масле даже снаружи. У Kia смазки в меру, а вот жёлтый полиэтилен оригинальной запчасти намного плотнее и снаружи чистый.

АналогОригинал

Как вы понимаете, упаковка – это далеко не так важно, как то, что лежит внутри. А вот тут как раз и начинаются сюрпризы.

Сравните, как выглядит оригинальный и неоригинальный тормозной вентилируемый диск с торца. Светлый диск – Miles, тёмный – Kia.

У обоих дисков часть со стороны ступицы немного толще. Но у аналога она толще заметно. Думаю, ничего плохого в этом нет, но замер штангенциркулем выявил очень интересную особенность: у аналога толщина диска в разных точках замера разная. То есть, тут в наличии та самая «особенность», что приводит к биению диска. Если толщина одной стороны оригинала составляет 6,5 мм, другой – 6,7 мм, а всего диска – 22,0 мм по всей длине окружности, то у аналога ситуация другая. Толщина одной стороны колеблется от 6,9 до 7,3 мм, толщина другой – везде 5,9 мм (как-то вообще не похоже на оригинал, да?). А толщина всего диска раскидана от 22,1 до 22,4 мм. Разброс толщины 0,3 мм – это очень много. С такими дисками можно смело ехать на проточку, и лишним это не будет. На балансировке колеса эта разница заметна почти не будет, а вот на торможении – вполне вероятно. А ещё это отразится на ресурсе колодок, а в экстренной ситуации – и на адекватности работы ABS.

Второй недостаток аналога – некачественная обработка посадочного отверстия. Оно на ощупь неровное и непохоже на отверстие диска Киа.

Аналог

Если на оригинальном диске Киа фаска снята исключительно ровно, и поверхность после этого обработана, то на Miles её, похоже, выгрызали зубами.

Оригинал

Такая небрежность в изготовлении, думаю, не помешает установке диска. Но заметное упрощение технологии на пользу диску не идёт однозначно.

* * *
Тормоза – не та система, на которой можно экономить. Тем более в случае с «корейцами», которые не были уличены в низком ресурсе тормозных механизмов. Незначительный выигрыш в стоимости этих деталей скажется на ресурсе других механизмов (например, суппортов, а в случае с кривым диском – ещё и на ресурсе ступичных подшипников). Так что не надо забывать, что скупой платит дважды, и вся эта экономия на тормозах в рассрочку когда-то потребует свои проценты. Хорошо, если деньгами.

Инструменты тормоза Hyundai SOLARIS

1 Выберите маркуKiaHyundaiRenaultVolkswagenSkodaNissanFordToyotaMitsubishiPeugeotACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAM GeneralAMCAroAston MartinAudiAustinAutobianchiBAICBentleyBertoneBitterBMWBorgwardBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDerwaysDodgeDSEagleFAWFerrariFiatFordFotonFSOFuqiGACGAZGeelyGenesisGeoGMCGonowGreat WallHafeiHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiIsuzuJACJaguarJeepJinbeiJMCKiaKTM AGLADALamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLigierLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMetrocabMGMicrocarMinelliMINIMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanOldsmobileOpelPeroduaPeugeotPGOPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHQorosReliantRenaultRenault SamsungRenault SamsungRolls-RoyceRoverSaabSaipaSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTAGAZTalbotTATATeslaThinkTianmaTofasToyotaTrabantTriumphTVRUAZVauxhallVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZAZZotye

2 Выберите модельAccent I Хэтчбек (X-3) (05/1994 — 01/2000)Accent I Седан (X-3) (05/1994 — 01/2000)Accent II Хэтчбек (LC) (09/1999 — 12/2006)Accent II Седан (LC) (09/1999 — 12/2006)Accent III Хэтчбек (MC) (11/2005 — 12/2010)Accent III Седан (MC) (11/2005 — 11/2010)Amica / Atoz (MX) (01/1997 — …)Aslan Седан (06/2014 — …)Купе I (RD) (06/1996 — 04/2002)Купе II (GK) (01/2001 — 11/2009)Creta I Off-Road (GS) (01/2016 — …)Elantra III Хэтчбек (XD) (03/2000 — 08/2006)Elantra III Седан (XD) (03/2000 — 09/2006)Elantra IV Седан (HD) (11/2005 — …)Elantra V Седан (MD) (09/2010 — …)Elantra V Купе (JK) (09/2012 — …)Elantra Седан (AD, ADA) (09/2015 — …)Equus / Centennial (JS) (10/1999 — 03/2009)Equus / Centennial (03/2009 — …)Galloper I (08/1991 — 07/1998)Galloper II (02/1997 — 12/2003)Genesis I Купе (BK) (01/2008 — …)Genesis I Седан (BH) (01/2008 — 12/2015)Genesis II Седан (DH) (06/2014 — …)Getz (TB) (08/2002 — 12/2010)Grace Minibus (07/1993 — 10/2004)Grandeur (LX) (08/1992 — 05/1999)Grandeur (TG) (06/2003 — …)Grandeur (HG) (01/2011 — …)Grandeur (IG) (11/2016 — …)H-1 MPV (A1) (06/1997 — 12/2007)H-1 Van (A1) (10/1997 — 04/2008)H-1 Platform/Chassis (06/2000 — 10/2005)H-1 / i800 Travel (TQ) (02/2008 — …)H-1 / iLoad Cargo (TQ) (02/2008 — …)h200 Minibus (P) (07/1993 — 10/2004)h200 Platform/Chassis (07/1993 — 08/1998)h200 Van (07/1993 — 12/2004)h200 Пикап (05/1996 — 10/2001)h200 Platform / Chassis (CRDi) (01/2004 — …)h450 Minibus (04/2015 — …)h450 Platform / Chassis (04/2015 — …)h450 Van (04/2015 — …)Highway Van (03/2000 — 03/2004)i10 I (PA) (10/2007 — 02/2016)i10 II Хэтчбек (IA, BA) (08/2013 — …)i10 II Седан (IA, BA) (12/2013 — …)i10 III (AC3, AI3) (09/2019 — …)i20 I Хэтчбек (PB) (08/2008 — …)i20 II Хэтчбек (GB, IB) (11/2014 — …)i20 II Active (GB) (09/2015 — …)i20 II Купе (GB) (05/2015 — …)i30 I Универсал (FD) (10/2007 — 06/2012)i30 I Хэтчбек (FD) (10/2007 — 11/2011)i30 II Хэтчбек (GD) (06/2011 — …)i30 II Универсал (GD) (06/2012 — …)i30 II Купе (GD) (05/2013 — …)i30 III Хэтчбек (PDE, PD, PDEN) (11/2016 — …)i30 III Универсал (PDE) (03/2017 — …)i30 III Fastback (PDE, PDEN) (06/2017 — …)i40 Универсал (VF) (07/2011 — …)i40 Седан (VF) (03/2012 — …)Ioniq (AE) (03/2016 — …)ix20 (JC) (11/2010 — …)ix35 (LM, EL, ELH) (08/2009 — …)ix55 (EN) (09/2006 — …)Kona (OS) (06/2017 — …)Lantra I Седан (J-1) (10/1990 — 11/1995)Lantra II Универсал (J-2) (06/1995 — 10/2000)Lantra II Седан (J-2) (06/1995 — 12/2000)Matrix (FC) (06/2001 — 08/2010)Nexo Off-Road (03/2018 — …)Palisade (LX2) (12/2018 — …)Pony Хэтчбек (06/1974 — 12/1985)Pony Универсал (02/1978 — 06/1986)Pony Хэтчбек (X-1) (09/1982 — 12/1989)Pony Седан (X-1) (10/1985 — 09/1989)Pony / Excel Седан (X-2) (09/1989 — 01/1995)Pony Хэтчбек (X-2) (10/1989 — 01/1995)Porter Пикап (07/1994 — 12/2004)Porter Van (07/1994 — 04/2004)Porter Platform / Chassis (05/2004 — …)Santa Fe I (SM) (11/2000 — 03/2006)Santa Fe II (CM) (10/2005 — 12/2012)Santa Fé III (DM) (09/2012 — …)Grand Santa Fé (DM) (01/2013 — …)Santa Fé IV (TM) (02/2018 — …)Santamo (10/1998 — 12/2002)S-Coupé (SLC) (02/1990 — 05/1996)Solaris I Хэтчбек (RB) (11/2010 — …)Solaris I Седан (RB) (08/2010 — …)Solaris II (01/2017-…)Solaris II Хэтчбек (HC) (01/2017 — …)Solaris II Седан (HC) (01/2017 — …)Sonata II (Y-2) (09/1988 — 12/1993)Sonata III (Y-3) (09/1992 — 12/1998)Sonata IV (EF) (03/1998 — 12/2005)Sonata V (NF) (12/2004 — 11/2012)Sonata VI (YF) (01/2009 — 12/2015)Sonata VII (LF) (06/2014 — …)Stellar (10/1983 — 12/1991)Terracan (HP) (06/2001 — 03/2008)Tiburon I Купе (01/1996 — 12/2001)Tiburon Купе (01/2001 — 12/2008)Trajet (FO) (03/2000 — 07/2008)Tucson (JM) (08/2004 — 11/2010)Tucson (TL, TLE) (05/2015 — …)Veloster (FS) (03/2011 — 12/2017)Veloster (JS, JSN) (01/2018 — …)XG (XG) (12/1998 — 12/2005)

3 Выберите двигатель

Тюнинг hyundai solaris-2 quant romb комплект | Festima.Ru

Магазин AvtoRock профессионально занимается тюнингом и дооснащением автомобилей. Пороги на автомобиль. Боковые пороги изготовлены из алюминиевого сплава с нанесением защитного покрытия. Специальные вставки препятствуют скольжению. Накладки для ноги сделаны из долговечного прорезиненного противоскользящего материала, что делает пороги для автомобиля практичным и нужным аксессуаром. Боковые подножки выполняют функции защиты боковых частей автомобиля от деформаций и царапин. Наши подножки для автомобилей позволяют также с большим удобством и комфортом садиться в машину и выходить из нее, что особенно актуально для детей, беременных женщин, людей пожилого возраста. Пороги для автомобиля способны принимать на себя часть удара при боковых столкновениях. Пороги подножки устанавливаются в штатные места, без сверления кузова автомобиля. Порог площадка имеет прочные крепления, которые позволяют держать нагрузку до 140 кг. Чтобы пороги для автомобиля купить, достаточно связаться с нами любым удобным для вас способом. (Mazda CX-5 CX-7 CX-9, Mercedes ML164, Mercedes Sprinter, Mercedes X-class, Mercedes Vito Viano Вито Виано, Skoda Yeti, Nissan Juke, Ford Kuga, Ford Ranger Рейнджер, Mitsubishi L200 Л200, Mitsubishi ASX, Mitsubishi Outlander Аутлендер, Mitsubishi Pajero Паджеро, Nissan Murano Мурано, Nissan Navara Навара, Nissan Pathfinder Патфайндер, Nissan Qashqai Кашкай, Nissan X-Trail, Opel Antara Антара, Chevrolet Captiva Каптива, Opel Mokka, Porshe Cayenne Кайен, Renault Trafik, Renault Kaptur, Opel Vivaro, Skoda Kodiaq Кодиак, Ssang Yong Actyon Sports, Ssang Yong Kyron Кайрон, Ssang Yong Actyon Korando, Suzuki Grand Vitara Гранд Витара, Toyota Highlander Хайлендер, Toyota RAV4 Рав4 и др.) =============================================================== Доступно: установка, доставка, самовывоз. Ежедневные отгрузки. Отправляем транспортными компаниями по всей России. Возможен наложенный платеж (оплата при получении). =============================================================== Звоните, ответим на все интересующие вопросы и поможем подобрать необходимый аксессуар на Ваше авто! (Toyota Hilux Хайлюкс, Volvo XC60 XC90, Volkswagen Amarok Амарок, Volkswagen Crafter Крафтер, Volkswagen T5 T6 Тrаnsроrtеr Саrаvеlle Мultivаn, Volkswagen Tiguan Тигуан, Volkswagen Touareg Туарег, Audi Q5, Audi Q7, Chery Tiggo, FIAT Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Ford Explorer Эксплорер, Ford Transit, Ford Tourneo Custom, Honda CR-V, Honda Pilot Пилот, Hyundai Creta Крета, Hyundai Grand Starex Гранд Старекс, Hyundai IX35, Hyundai Santa Fe Санта Фе, Hyundai Tucson Туксон, Jeep Grand Cherokee Гранд Чероки, KIA Sorento Соренто, KIA Sportage Спортейдж, Land Rover Discovery Дискавери, Land Rover Freelander Фрилендер, Land Rover Range Rover Sport, LAND ROVER Range Rover Vogue Вог и др.) Вы найдете большой выбор фирменных товаров для тюнинга вашего авто, в других объявлениях нашего магазина – AvtoRock. На одной волне с Вами.

Автозапчасти

Почему греются тормозные диски

Раскаленный докрасна тормозной диск

Тормозные диски — один из главных элементов тормозной системы автомобиля. Диски работают с помощью прижимного механизма, в паре с которым также находятся тормозные колодки. При выполнении торможения колодки вступают в контакт с тормозными дисками, замедляя движение машины. Часто тормозные диски греются. Определить причину их нагрева, можно проведя диагностику тормозной системы. Первыми признаками перегрева тормозных дисков, являются появившиеся посторонние звуки, похожие на скрип, увеличение расхода топлива, более быстрый износ тормозных колодок, и непосредственно высокая температура нагрева самих дисков.

Последствия перегрева тормозов — лопнувший тормозной диск

Опасность ситуации заключается в том, что при перегреве дисков, вода которая попадает на горячий диск может привести к его деформации, а также появлению микротрещин, что впоследствии может выльется в растрескивание диска.

Убитый тормозной диск

Почему же происходит нагрев диска? Диски будут греться в любом случае, так как возникает трение, но опасен именно их перегрев, слишком высокая температура, влияющая на структуру и целостность металла. Нагретый диск не успевает остывать, особенно если пользоваться тормозами в жару и очень интенсивно. Чем агрессивнее Ваш стиль езды, тем быстрее и сильнее греются колодки, диски и не успевают остыть. Также причины могут быть чисто механическими, связанными с неисправностью в тормозной системе.

Количество и состояние тормозной жидкости

Заливка тормозной жидкости

Ее недостаток может вызвать перегрев дисков. Средний период замены тормозной жидкости оставляет каждые два года, так как со временем, даже если уровень тормозной жидкости в норме, она теряет свои качества.

Внешний вид вентилируемого тормоза

Хорошим способом в борьбе с перегревом тормозных дисков являются вентилируемые тормоза. Данный вид тормозов более сложен в конструкции и их стоимость выше, но они гораздо эффективнее стандартных, лучше вентилируются и оперативнее остывают, поэтому их можно использовать более интенсивно и не переживать за возможный перегрев.

Внешний вид тормозного диска и колодки

Устранение неисправности двигателя Хендай Солярис. Насколько серьезны проблемы Hyundai Solaris? Трансмиссия и тормоза

Хендай Солярис. Двигатель не запускается — причины, устранение неисправности

Причина неисправности

Средство

Двигатель не запускается

Нет давления топлива в рампе:

Засорение топливопроводов

Неисправен топливный насос

Забит топливный фильтр

Неисправен регулятор давления топлива

Промыть и продуть топливный бак А

Топливопроводы

Заменить насос

Заменить фильтр

Заменить регулятор

проблемы с подачей топлива Проверить топливную систему
проблемы с механикой (то есть с самим двигателем) Запустить диагностику двигателя

Неисправность системы зажигания

Проверка электронной системы управления двигателем (ECM) »

Распространенные причины, по которым двигатель автомобиля не заводится

Причины могут быть как общие, так и частные.Давайте рассмотрим самые распространенные проблемы.

Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не запускается в результате разрядки аккумуляторной батареи. Однако совсем не обязательно, чтобы заряд полностью отсутствовал. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если напряжение аккумулятора ниже 10 вольт. Учитывая эту информацию, становится понятно, что не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда аккумуляторной батареи.Довольно часто виноваты окислившиеся или разболтавшиеся клеммы. Время от времени нужно зачищать их наждачной бумагой, чтобы удалить налет оксидной пленки, плохо проводящей электричество. То же самое относится и к контактам на самой батарее.
После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. Еще лучше поменять медные клеммы и поставить латунные.

На второе место по частоте можно поставить очень простую и безобидную причину — отсутствие топлива.Тут два варианта: может его нет в баке, или он не поступает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Для начала проверьте бак (датчик может выйти из строя или показывать неверные значения). Во-вторых, проверьте топливопровод. Возможно где-то была утечка и он наполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда достаточно просто заменить шланг под капотом.

Топливо не может поступать в камеру сгорания из-за засорения карбюратора или форсунок на инжекторных двигателях.Кроме того, бывает, что топливный насос выходит из строя. Причины этого могут быть разные, но самая распространенная из них – перегрев топливного насоса. Разумеется, речь идет о тех автомобилях, в которых помпа установлена ​​под капотом (как правило, карбюраторная). Особенно часто перегревается в летнюю жару.
Еще вариант, хотя и очень редкий, — бензин потерял свои свойства (испарился, разбавился конденсатом и т.п.). Такое бывает, если машина простояла больше года.В этом случае достаточно долить свежее топливо или слить остатки, после чего заправиться подходящим топливом.

Проблемы в системе зажигания

Отсутствие искры на свечах зажигания или мокрые свечи зажигания. Это также очень распространенная причина, по которой двигатель не заводится. Проверить свечи можно самостоятельно. Для этого у вас в багажнике должен быть свечной ключ. Проверить наличие искры также не составляет труда.
Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на нее контактный провод и попытаться повернуть ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится возле металла.Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой. Если искра слабая или ее нет вообще, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они были покрыты сажей. В этом случае их необходимо зачистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если это не помогло, то стоит попробовать заменить свечу.

Бывает, что свеча в порядке, а искры все равно нет. Здесь нужно проверить бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, конденсатор на катушке зажигания может выйти из строя.Желательно иметь с собой запасной (стоит копейки).

Нет искры на центральном проводе. Проверить это можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, откручивается наконечник. После этого нужно повернуть ключ и держать конец провода возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает, что в самом замке отваливается какая-то клемма. Особенно на старых машинах. Естественно, нужно знать, куда его опять поставить.Кроме того, могут перегореть предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине комплект запчастей. Он стоит недорого, места не занимает, а перегоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не запускается двигатель внутреннего сгорания.

Другие возможные неисправности

Проблемы с втягивающим (тяговым) реле стартера. Самая частая проблема здесь — подгоревшие пятаки (видно только при разборке устройства).
Кроме того, из них можно выпаивать контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен лишь тихий щелчок реле стартера, а втягивающее молчит. Если он работает, он издаст отчетливый металлический щелчок. В дороге вряд ли получится починить. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.

Стартер неисправен. Если при запуске двигателя автомобиля при повороте ключа отчетливо слышен щелчок, но пуска не происходит, а провода аккумулятора нагреваются или даже от них идет дым, то стартер необходимо заменить.
Зажигание установлено неправильно. Это происходит после капитального ремонта двигателя. В этом случае следует обратиться к специалисту.

Распределитель залит водой или просто намок. Это происходит, например, при движении по большим глубоким лужам. В этом случае искра просто будет уходить (пробивать) и не добираться до свечей. Решение простое: протрите трамблер и дайте ему высохнуть.
Двигатель может не запуститься из-за его заклинивания. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую будет сложно осветить в рамках данной статьи.Кроме того, по разным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т. д.

Результаты

Итак, как следует из всего написанного выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так просто. Все причины можно разделить на три основные группы:
-проблемы с подачей топлива;
-проблемы с электрикой;
-проблемы с механикой (то есть с самим двигателем).

Рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование переднего дальнего рейса, своевременно заряжать аккумулятор и заправлять бензобак только качественным топливом.

Сегодня мы поговорим об автомобиле, который в последнее время все чаще и чаще мы видим на дорогах России. Речь идет об автомобиле, который бьет абсолютные рекорды продаж в России после «Жигулей». Этот автомобиль — Хендай Солярис.

Этот автомобиль можно назвать братом Киа Рио. Он полностью разделил свою платформу со своим соотечественником. Так что процесс сборки у них одинаковый, которым занимается завод под Санкт-Петербургом.

Как заявляет корейская компания, Hyundai Solaris создавался специально для российского рынка.Действительно, этот автомобиль вполне доступен по цене и его может позволить себе большинство населения в наше кризисное время.
Впервые автомобиль был представлен в 2010 году. В начале января 2011 года он поступил в российские автосалоны в различных комплектациях, и автовладельцы просто набросились на него. В середине 2011 года на российский рынок поступила новая версия кузова хэтчбек, на которую сразу же возник большой спрос. Но после того, как машина попала в руки автовладельцев, сразу же возникли вопросы о качестве и надежности корейского потомка.

Итак, какой бы надежной и качественной ни была эта машина, это механизм, который со временем изнашивается. А первые болезни, связанные с поломкой, могут возникнуть уже на первой тысяче километров. Мы поговорим об этом.

  • двигатель;
  • коробка передач;
  • подвеска

  • ;
  • кузов;
  • салон.

Подробная информация о распространенных заболеваниях и их возможная проверка

Двигатель.

Эта часть Соляриса достаточно мощная и в некоторых вариациях практически полностью изготовлена ​​из алюминия. Из-за этого сильно увеличивается расход масла. Нужно внимательно следить за уровнем масла, ведь его недостаток губителен для двигателя.

Плохо работает стартер после длительного простоя автомобиля (в том числе и ночью). Иногда в том, что двигатель плохо заводится, виноват аккумулятор. Он может терять до 80% своего заряда при низких температурах.

Радиатор может закипеть, если отлетит крыльчатка вентилятора охлаждения. После определенного пробега болт просто откручивается. Проблема никак себя не проявляет, пока радиатор не закипит, поэтому нужно постоянно проверять его состояние на ощупь.

Многие водители жалуются, что машина не заводится «на холодную». Этот факт может зависеть не только от самого двигателя. Это явление совершенно напрямую зависит от погодных условий, ведь при отрицательных температурах (например, при минус 20 градусах) аккумулятор теряет заряд до 80%, хотя в зимний период в отличие от летнего нагрузка на него колоссальная. .

В летний период с приходом тепла автомобили начинают кипеть в пробках. Есть две объективные причины. Первая – радиатор просто забивается пухом, грязью, листьями и так далее. В этом случае вам останется только почистить его на мойке. Вторая причина серьезнее первой, но в целом ничего страшного вашему автомобилю не принесет. Возможно отвалилась крыльчатка вентилятора охлаждения радиатора. Он может слететь из-за того, что болт, на котором крепится эта установка, просто раскрутился.Ей противно то, что невозможно услышать обратную реакцию. Его можно только увидеть, а точнее почувствовать. Так что при покупке автомобиля Хендай Солярис рекомендую проверить состояние радиатора и вентилятора охлаждения. Ну кроме этого сердца эту машину и придраться не к чему.

Трансмиссия.

Трансмиссия играет важную роль при покупке автомобиля. При работе автомобиля могут возникнуть трудности с включением первой и задней передачи. Причина в том, что в этих трансмиссиях нет синхронизатора.В такой ситуации просто снова нажмите сцепление. Кто-то может возразить, что он купил иномарку, а не трактор. Не отчаивайтесь, ведь после того, как автомобильные запчасти приживутся, он исчезнет навсегда.

Еще одним слабым местом является то, что при переключении передач слышен звук, похожий на скрежет. Этот звук издает подшипник первичного вала при вращении. Это серьезная проблема, так как в результате она приведет к тому, что придется заменить весь корпус коробки и сам подшипник.Можно, конечно, прикрепить подшипник на герметик, но опять же это временно. Поэтому при покупке советуем обратить на это должное внимание, ведь дилеры не считают эту «болячку» дефектом и говорят «ну машина на ходу», отказывая в гарантийном ремонте. Таким образом, после покупки автомобиля вам придется его ремонтировать за свой счет, а это достаточно дорого.

Кроме вышеуказанного дефекта при переключении передач есть еще один. При переключении на третью передачу слышен хруст.Причина в пластиковом синхронизаторе, но эта проблема не существенна.

Еще одна «болезнь» заключается в том, что при движении задним ходом водители слышат гул. Это указывает на то, что необходимо заменить кожух сцепления и диск сцепления, что опять же увеличивает ваши расходы после покупки.

Все проблемы, описанные выше, относятся к механической коробке передач.

Теперь поговорим об автоматической коробке. Если вы чувствуете какие-то толчки или рывки во время движения, то это прямой показатель того, что в этом автомобиле заедают клапана.Конечно, с этим можно справиться. Это возможно, но не обязательно. Бывают случаи, когда нужно было менять всю коробку. А это один из самых неприятных и дорогих ремонтных процессов.

Еще один важный момент — это подвеска, о которой уже много сказано. После его доработки в 2012 году машина стала более собранной и устойчивой. Это сказалось на том, что машина стала жестче, но ненамного, и неопытные автовладельцы могут даже не заметить разницы.

При пробеге около 15 тыс км передний ступичный подшипник но это не единственная проблема. При пробеге около 30 тысяч километров характерный гул издают и задние ступичные подшипники. Причина в обоих случаях одна, владельцы просто жалеют, что залили смазку в узел. Никогда нельзя экономить на этом. Лучше заплатить несколько сотен рублей за смазку, чем потом несколько тысяч за ремонт.

Тормозные колодки тоже важная деталь. Передние проходят около 30-40 тысяч километров, а задние 50-60 тысяч.При покупке автомобиля следует смотреть, изношены они или нет, ведь колодки стоят около 1500 тысяч рублей. Также на поверхности земли возможен стук суппорта. Это легко лечится добавлением в них смазки.

Кузов автомобиля полностью оцинкован, за исключением верхней части — крыши. Железо, как это принято, не тускнеет, но бывали и неприятные случаи. После зимы в местах сколов и царапин автомобили огорчали автовладельцев следами коррозии на крыше, капоте, бамперах.Есть еще одна болячка конкретно у хэтчбеков. Они портят покрытие возле личинки замка двери багажника.

Бамперы сделаны не очень качественно. Из-за их недостаточно прочных креплений даже при незначительном контакте с посторонними предметами угол бампера отрывается.

Иногда возникает проблема с тем, что автовладельцы не могут с первого раза закрыть багажник. Вы должны повторить одно и то же действие несколько раз, прежде чем оно закроется. Если вы столкнулись с этим недостатком — просто отрегулируйте замок на багажнике, это очень просто и не займет у вас много времени.

Давайте посмотрим на салон автомобиля. Со временем в салоне автомобиля появляются посторонние и не очень приятные звуки. Это явление наблюдается во всех без исключения автомобилях и связано с тем, что происходит разрушение материала, предназначенного для устранения скрипов пластиковой накладки на месте лобового стекла снаружи.

Другой вариант связан не с разрушением этого материала, а с тем, что в него попадает различный мусор (песок, грязь и т.) попадает между этой накладкой и стеклом.

Также появляются посторонние шумы возле бардачка, но проблема тут не в пластике, а в том, что источником посторонних шумов является впускной клапан системы вентиляции, расположенный на салонном фильтре, а точнее его крышке.

Серебристая рамка вокруг магнитолы может быть повреждена пластиком. Здесь часто бывают царапины. Выглядит привлекательно, но через некоторое время перестанет не только украшать салон автомобиля, но и портить его.внешность. Обратите внимание, что рамка того же цвета расположена у рычага переключения передач. Именно эта часть наиболее подвержена повреждениям.

В рулевом колесе может быть дребезжащий звук, из-за которого кажется, что подушка безопасности вот-вот вырвется из рулевого колеса. Но нет, в этом случае подтяжка болтов подушки безопасности необходима. Покупатели автомобилей иногда думают, что подушка уже использовалась, но это не так. Нередки случаи, когда сиденье начинает скрипеть, что очень заметно, так как сиденье используется постоянно.В этом случае необходимо смазать ползунки регулировки сиденья. Также шум может создавать задняя полка, которая из-за выходящих креплений начинает вибрировать. Все-таки корейский производитель не очень хорошо проработал вопрос автомобильного шума.

И последнее, на чем хотелось бы остановиться, это количество угонов Hyundai Solaris. Хоть машина и не дорогая, но запчасти на нее дороже, чем на отечественные автомобили. Таким образом, в целях экономии автовладельцы покупают запчасти с рук, даже не задумываясь о том, откуда их взял продавец этих запчастей.А отсюда следует вывод, что мы сами провоцируем угонщиков на совершение преступлений, так как продаваемые ими запчасти пользуются повышенным спросом.

Итак, можно сделать вывод, что у этой машины есть свои плюсы и минусы.

Основные преимущества:

  • привлекательный внешний вид
  • доступная цена
  • надежность двигателя.

Основные недостатки Hyundai Solaris

  1. Ненадежное крепление вентилятора отопителя радиатора, что также влияет на охлаждение двигателя;
  2. Возможны толчки при переключении передач;
  3. Ненадежность подшипника первичного вала с характерным стуком;
  4. Слышен гул в передних ступичных подшипниках;
  5. Утечка жидкости рулевой рейки
  6. Звук штангенциркуля по поверхности земли;
  7. Повреждение краски вокруг замка багажника;
  8. Скрежет из-под пластиковой накладки внизу лобового стекла;
  9. Нет свеса руля.

Исход.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.

С какими проблемами Solaris вы сталкивались лично?

Возможности опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

13.12.2019

Последнее изменение: 13 декабря 2019 г. администратором

Категория

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ О АВТОМОБИЛЯХ:
  • — В апреле 2010 года южнокорейский автопроизводитель Hyundai приступил к выпуску нового, уже пятого поколения всем известной модели Elantra (в …
  • — Hyundai Getz небольшой маневренный автомобиль, который очень полюбился отечественным автолюбителям. Однако есть у этого и другая «сторона медали»…
  • — Создавая Hyundai i30, разработчики не стремились поразить авторынок внешним и внутренним дизайном. Первым заданием было…
20 постов на статью «Слабые места и типичные недостатки Хендай Солярис с пробегом»
  1. Галина

    На ТО 75000км (вчера) поменял масло в АКПП, после чего сильная вибрация как в движении так и на холостом ходу.Я в панике. Это так заметно, в салоне шумит и трясет. Позвонил в сервис, сказали приезжайте послезавтра, наверное не дождусь. И на кой черт мне заменили это гребаное масло, поехало отлично, ничего не предвещало беды, машина мурлыкала. Сейчас все прошло…. У меня была похожая вибрация, когда у меня на переднем колесе образовалась грыжа, не боковая, а поперечная, но там все было четко, машина «хромала» и тряслась. А то просто равномерно все трясет и что-то гудит.Люди, прежде чем менять масло в АКПП, подумайте, а стоит ли оно того.

  2. Юрий

    полная ложь. кроме лакокрасочного покрытия люков. был солярис мт. кроме передних колодок на 60т ничего не менял. сейчас на. такой же. тьфу тьфу тьфу. даже скучно))). за 4 года владения солярисом я нашел для себя только один недостаток. Я уже устал от этой машины. ну и цена неадекватная за последние 3 года

  3. Макс

    Автомат 1.4 мальсло в коробке 85000 поменял на коробку без нареканий
    За 4 года моторчик омывателя купил 800р))) а ступичный подшипник левый оригинал 2250р))) за 145000 а машину на кочках даже не хочу раз
    Лежит 4 года пробег 150000т ни разу не закипел. Заводится в -35 без проблем в любой мороз

  4. Дмитрий

    шпильки на колесах «пластилиновые», сразу отламываются!

  5. Марина

    Владею автомобилем Hyundai Solaris 6 лет (автомобиль 2012 года выпуска).Пробег около 100 000 км. Машина ни разу не закипела. Из замен только передние и задние тормозные колодки 1 раз и ремень с роликом недавно (насколько я знаю, это меняется по плану при моем пробеге сборки), аккумулятор менялся 1 раз за 4,5 года эксплуатации. В остальном ничего не ломалось и не менялось. Салон выглядит намного лучше, чем у многих машин того же возраста (а может я просто аккуратист).

  6. Айбар

    Та же ерунда. Солярис 2013 года, механика, 1,4л, пробег 110 тыс. км.Немного поскрипывает салон (зимой), в первый год поменял вентилятор двигателя (какие-то микросхемы слетели), за 4,8 года аккумулятор начал тупить, зарядка помогает ненадолго, пора менять. Похоже, задние амортизаторы немного разболтались. Вот и все, больше никаких проблем. Езжу аккуратно, 95% — трасса. Торможу двигателем. Первые 2 года ТО проходил у дилера, потом — сам. Меняю масло и фильтр каждые 15 тыс. км. (Шелл Хеликс ультра). Установил фары Koito 2 года назад (стандартные слабые) + поменял габариты на обычные светодиоды (по 20-25 руб).На 70-80 тыс. км. летняя резина начала выходить из строя, зимней резины хватило на 5 сезонов. Больше ничего не менялось, все родное

  7. Дина

    Солярис 2018 года, куплена в феврале. На 13000 пробега обнаружила пробуксовку при разгоне. Приехав на 1ТО была обнаружена течь масла — потек сальник, залило все сцепление. В итоге нужно снимать двигатель и коробку, т.к. уплотнение меняется изнутри. 13000 пробега!!! Пришлось оставить машину на неделю, делают по гарантии, теперь хожу пешком.Это болезнь, массовая поломка, причем с разным пробегом — от 4000 до 30000 км. Более того, при малейшем попадании чего-либо в лобовое стекло моментально расползаются трещины. Как оказалось, это тоже заводской брак, и производитель в курсе, что уплотнитель слишком тонкий и слабый, из-за чего у стекла слабые края. 2 камешка — 2 трещины. Замена за свой счет, пробег был 7500 на тот момент.
    До этого ездил на Рио 2015 г.в., проблем не знал. Сдала в трейд-ин, пробег был 195000, все родное — стойки, сцепление.Поменял только ступичный подшипник на 172000 и все. От ТО к ТО. Только масло, фильтры, колодки. Я бы не хотел менять, честно.
    Если соберетесь брать новый Солярис, обязательно оставьте его на гарантии. Я лично не возьму другой Хендай в жизни.

О том, откуда взялись автомобили Hyundai, мы уже как-то писали. Но все же частично повторимся — вдруг один из наших читателей последние 6 лет провел в летаргическом сне и теперь не знает, что такое Солярис.

Было время, когда были тысячи недорогих, но очень достойных автомобилей. Поначалу на них смотрели подозрительно: «корейцы» были еще малоизвестны, поэтому с опаской ждали, когда эти Акценты развалятся.

Но шло время, разваливались совсем другие автомобили, а Акценты все так же продолжали ездить по дорогам. Наши автолюбители стали чуть более оптимистично смотреть на корейский автопром, а тот факт, что основная доля российских Акцентов собиралась в Таганроге, позволял надеяться, что в России можно будет собрать достойный автомобиль.

Словом, дорога продукции Hyundai была нам открыта. Но корейцы не пошли по легкому пути: они предложили нам Accent третьего поколения под названием Verna, но этот автомобиль оказался не просто не по вкусу, а скорее не по карману. Так бы все и забыли о хороших новых корейских машинах, но завод в Таганроге успешно клепал Акценты до 2012 года, а еще в сентябре 2010 года на питерском заводе компании Новый Продукт был показан Hyundai, который стал известен нам под именем Солярис .Массовое производство началось в 2011 году.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Почему Солярис? Ни для кого не секрет, что во многих других странах он известен как Accent четвертого поколения.

Все дело в маркетинге и психологии. Мы привыкли называть автомобили своими именами, поэтому Акцент второго поколения навсегда останется для нас. В некоторых других странах Solaris называют Verna, а у нас так назывался Акцент третьего поколения, продажи которого провалились.Продавать новую машину под «неудачным» названием было бы просто глупо. По всем этим причинам был объявлен конкурс, в результате которого новая модель, вставшая на конвейер завода в северной столице, получила название Solaris (это слово можно перевести как «солнце» или «солнечный» — Петербуржцы шутку оценили).

С начала выпуска модель претерпела некоторые изменения. В 2013 году количество доступных опций было расширено, а в 2014 году был проведен полный рестайлинг.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Наш сегодняшний автомобиль только что рестайлинговый, 2014 года выпуска, с мотором 1,6 литра и шестиступенчатой ​​АКПП. Его пробег составляет 39 тысяч километров, что для этой надежной машины очень мало. Поэтому за помощью в виде дополнительной информации мы обратились в РОЛЬФ Лахта Хендай, где специалист СТО Алексей Громов очень щедро поделился с нами тонкостями обслуживания этого автомобиля.

Двигатель

Hyundai не балует своих покупателей широкой линейкой доступных двигателей.Для Solaris предусмотрено всего два варианта: двигатели серии Gamma объемом 1,4 или 1,6 литра (107 и 123 л.с. соответственно). Давайте пробежимся по стоимости основных операций по техническому обслуживанию и посмотрим, насколько Солярис терпимо относится к бережливым рукам экономного владельца.

Как обычно заменить моторное масло вы можете своими силами. Дилер заливает рекомендованное масло Shell Helix 5W40. Для замены потребуется 3,3 литра, стоимость масла в официальном сервисе 750 рублей за литр. Конечно, можно залить и другое масло с такими же характеристиками, главное не попасться на подделку.Оригинальный масляный фильтр стоит 450 рублей, и искать ему аналог вряд ли имеет смысл – качество может быть сомнительным, да и на разнице в цене особо не выиграешь.

Достать фильтр сверху невозможно, поэтому приходится как-то забираться под машину. Если нет ни возможности, ни желания возиться с заменой, то сервис просит за это всего 500-600 рублей. Но если мы решили проводить ТО своими силами, то пока масло сливается, поменяем воздушный фильтр.

Стоимость оригинального фильтра колеблется от 600 до 800 руб. Замена — дело пары минут: пощелкал защелки, вытащил старый, вставил новый — все, готово! Так почему же эта операция стоит в сервисе целых 430 рублей? А все потому, что это неправильно. Я думаю, вам нужно продуть все воздуховоды. обратите внимание на внутреннюю часть крышки корпуса фильтра. В нем виден патрубок — весь путь от корпуса до цилиндров надо продуть.Но ни в коем случае не продувать, а лучше «высосать» оттуда всю грязь и пыль. Это важная процедура, о которой все забывают.

Следующая работа, доступная каждому, — замена свечей. Для этого откручиваем четыре болта и снимаем пластиковую крышку, под которой можно будет обнаружить катушки зажигания — четыре штуки, по одной на каждую из свечей. Дальше, думаю, объяснять нечего: снимаем катушки, меняем свечи (1700 рублей за комплект NGK).На что здесь обращаем внимание?

Бывает, что в бак автомобиля попадает некачественное топливо. Это может привести к перебоям в работе свечи, после чего иногда «умирает» катушка зажигания. Удивительно, но мастер СТО говорит, что на гарантийной машине катушки и даже свечи поменяют бесплатно, даже если причиной их выхода из строя стал плохой бензин. Это не часто, но бывает, так что не думайте, что если у вас недорогая корейская машина, то ее можно заправить всякой горючей дрянью: все же стоит подойти к выбору заправки ответственно.

Солярис это тот самый случай когда. Но так было не всегда: в 2013 году по стране прокатилась волна гарантированных замен цепей. С тех пор наступило затишье, и положенные на них гарантийные 180 тысяч пробега моторы отрабатывают без проблем. Конечно, это не значит, что цепь вообще нельзя менять. На дальних пробегах к ней все же стоит прислушаться, а при необходимости донести до сервиса 37 тысяч рублей и уйти отсюда с новой цепью ГРМ.

Кстати, о предельном пробеге. Всякие люди уже окрестили Солярис «одноразовой алюминиевой кастрюлей», которая разваливается ровно на 180 001 километре пробега. Не будем спорить: у алюминиевых моторов нет ремонтных размеров поршней, и при большом пробеге они действительно дорогие. Но есть еще два момента. Во-первых, для «интернет-экспертов» это может быть неожиданным открытием, но алюминиевые двигатели появились не вчера — они используются Тойотой уже более 15 лет (серии двигателей ZZ, NZ, AZ и так далее).Да-да, представьте себе, с начала «нулевых» «вечных» чугунных двигателей в большинстве Тойот, в том числе и праворульных, уже нет.

Во-вторых, мастера РОЛЬФ обслуживают послегарантийные Солярисы с большим пробегом — есть машины, преодолевшие 300-тысячный и даже 400-тысячный рубеж без капиталки. Понятно, что это скорее приятное исключение из правил, а результат достижим при спокойной езде и внимательном обслуживании. Но истерика по поводу «одноразовости», согласитесь, несколько голословна.

Неприхотливый автомобиль, как ни странно, именно своей надежностью может себя испортить. Если раньше приходилось постоянно проверять уровень потребляемого двигателем масла, доливать охлаждающую жидкость неизвестно куда, или следить за уровнем тормозной жидкости, то Солярис позволяет расслабиться. Масляный щуп вынимается все реже и реже, уровень остальных жидкостей вообще не проверяется. Особенно те, которые не появляются.

В нашем случае речь идет об антифризе.Расширительный бачок спрятан так, что найти его можно только поставив эту цель, его нет перед глазами: он сидит в засаде перед двигателем. Увидеть уровень антифриза и соответствующие метки на бачке немного сложнее, чем обратную сторону Луны, поэтому мастер показывает простой, но надежный способ: снять крышку с патрубком и посмотреть, какая его часть мокрая от охлаждающая жидкость. Если он погружен в антифриз менее чем на треть, то уровень охлаждающей жидкости недостаточен.

Вообще системе охлаждения Соляриса не хватает внимания довольно часто, так что если вы не хотите обслуживать машину в официальном сервисе (хотя это и не так дорого), то заглядывайте к ней почаще.И хотя бы при пробеге в 90 тысяч километров тщательно его промыть. Внимательно осмотрите радиатор — он хоть и находится за испарителем кондиционера, но его вполне можно повредить камешками с дороги. Собственно, радиатор кондиционера тоже требует внимания, но многие владельцы Соляриса настолько расслабленные люди, что напрягаются, только если им становится жарко, а если двигатель страдает тем же, то не замечают этого до последнего.

Остальные моторы Соляриса абсолютно надежны.Причем ресурс не зависит от объема – и 1,4-, и 1,6-литровые агрегаты не вызывают вопросов по своей работе и долговечности.

Шасси

Все помнят, как неудачно дебютировал Солярис с задней балкой повышенной «прыгучести», что вызывало проблемы с управляемостью, особенно на высоких скоростях. Но с тех пор прошло много времени, а корейские производители всегда очень внимательно относились к качеству и претензиям со стороны потребителей. Теперь владельцу Соляриса жаловаться не приходится — ходовая часть справляется со своей задачей и не разваливается на наших дорогах.

Стойки стабилизатора менять конечно же придется — они уже давно стали расходным материалом. Но опять же, большинство автомобилей, нуждающихся в замене, были выпущены до 2014 года, младшие Солярисы еще не страдают болезнью стоек стабилизатора. Но на всякий случай сообщаем: стоимость детали 800 рублей, замена 2-2,5 тысячи.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Следующая деталь, требующая внимания, не связана с ходовой частью, но давайте вспомним ее, пока машина на подъемнике: рулевая рейка первого Соляриса также не отличалась надежностью.Тогда производитель даже провел отзывную кампанию, поменяв карданный вал. Владельцам новых Солярисов беспокоиться не о чем, сегодня эта детская болезнь вылечена.

К пробегу около ста тысяч обычно требуется замена сайлентблоков передних рычагов. Здесь они расположены горизонтально, стоимость детали 4300 рублей, работа обойдется в 1000 рублей. Думаю, что вложение этих сумм каждые 100 тысяч километров не должно сказаться на любви к машине.

Трансмиссия и тормоза

На нашем автомобиле установлена ​​автоматическая шестиступенчатая коробка передач Hyundai — такая же, как на i30. Следуя гибельной тенденции, корейцы считают, что жидкость в коробке нельзя менять за весь срок службы, то есть за 180 тысяч километров пробега. Машина действительно может дойти до этого рубежа без замены, но стоимость капитального ремонта вас неприятно удивит. Если вы планируете выбросить машину на помойку по окончании гарантии, то можно следовать рекомендациям производителя (как, увы, делает большинство владельцев).Но если есть желание сохранить родную АКПП до 300-400 тысяч пробега, то масло в ней меняется каждые 60 тысяч.

А если ищете подержанный автомобиль, спросите у предыдущего владельца о замене масла в «автомате». Если он оказался излишне доверчив к производителю, то особое внимание нужно будет уделить проверке АКПП.

Литр жидкости обойдется в 2500 рублей. Так как меняется вытеснительным методом, то для полной замены потребуется восемь литров, за работу попросят 4300 рублей.Да, автомат вещь удобная, но эксплуатация будет стоить дороже механики.

Все тормоза Solaris дисковые. Замена колодок в сервисе обойдется в 1500, вместе с дисками — 2500 руб. Стоимость оригинальных колодок 3200 передних и 4600 задних колодок. Могу ли я изменить их самостоятельно? да. Есть только одна тонкость.

Если передние тормоза особого внимания не требуют, то с задними очень часто возникает такая же проблема — закисают суппорта.Колодки уже не подходят по всей поверхности, практически сразу появляется износ на дисках. Если вы хотите продлить срок их службы, то при замене задних колодок обязательно следует хорошо смазать направляющие, а еще в процессе эксплуатации иногда полезно смотреть на задние диски: если направляющие подклинивают, то следите за гусеницами тормозных колодок На дисках это будет заметно сразу. Кстати, при самостоятельной замене не пытайтесь продавить поршни заднего суппорта — они должны быть вкручены. Передние колодки меняются легко, без всяких танцев с бубном и вкручивания поршней.

Кузов и салон

Есть ли смысл говорить о том, как ездит Солярис? Возможно нет. Среди ваших знакомых обязательно найдется владелец такой машины — можете у него спросить. Солярис рулит, и этого достаточно. Тем более, что с 1,4-литровым мотором можно смело идти на обгон. ну посмотрим что будет с телом.

Не стоит пытаться таранить сугробы зимой: передний бампер в районе ПТФ слабоват, легко получить трещину. На автомобилях с пробегом следите за состоянием верхней кромки вокруг лобового стекла: на крыше отсутствует оцинковка, часто появляются сколы, особенно если много ездите по трассе.

Сейчас Солярисам от силы пять лет, так что дырявых машин пока нет и вряд ли будет. Сколы на активно эксплуатируемых вариантах, однако, встречаются – на рамке лобового стекла и на капоте, реже – по днищу кузова.

Современные тенденции автомобилестроения тем не менее отразились на дизайне этого «корейца», причем в плохом ключе. Речь идет о замене лампочек в фарах.

Если руки достаточно гибкие, длинные и с тремя локтями, то можно заменить лампочки в фарах.А вот с габаритами возни много, причем только слева (с водительской стороны). Справа лампу можно заменить, если залезть под машину, а вот слева без снятия бампера не обойтись — доступ к лампе перекрывает корпус ресивера.

За помощь в подготовке материала выражаем благодарность компании РОЛЬФ Лахта Хендэ и лично специалисту СТО Алексею Громову (Санкт-Петербург, ул. Савушкина, д. 103, лит.Б)

Несмотря на то, что в автомобиле Хендай Солярис присутствуют типичные неисправности, благодаря большому количеству качеств они до сих пор пользуются большой популярностью. По сравнению с другими собратьями по этому классу обслуживание этой модели не требует от водителя огромных финансовых затрат. Но есть одно исключение, которое перечеркивает все похвальные рассказы об этом автомобиле. Это, конечно же, подвеска автомобиля, передняя выполнена по типу МакФерсон, а задняя двухрычажная. Производитель посчитал, что такое решение может помочь повысить комфортность езды, а также добиться других положительных результатов.

Основные проблемы

Основная проблема, из-за которой приходится проводить качественное техническое обслуживание Hyundai, это низкий уровень управляемости. Машину начинает бросать в стороны уже на скорости 80 километров в час. Этот недостаток особенно заметен при прохождении поворотов. В случае с новичками, привыкающими к вождению, это может привести к полной потере управления. В итоге ДТП и дополнительные затраты на «лечение» и восстановление автомобиля (если есть что восстанавливать).

Учитывая этот неприятный факт, владельцы Hyundai Solaris приходят к выводу, что необходимо произвести комплексный ремонт подвески: заменить пружины и амортизаторы. Отметим, что стандартные амортизаторы способны без проблем выдержать 60 тысяч километров пробега. Более жесткие системы амортизации позволяют получить нормальную управляемость. Но минусом такого решения является отсутствие нормального комфорта при передвижении. грязная дорога. Не лишним будет время от времени следить за состоянием креплений.передние стабилизаторы поперечной устойчивости. Не может похвастаться хорошей надежностью.

К разряду более простых поломок Хендай Солярис относится относительно быстрый износ всех подшипников. Причина этого:

  • постоянное попадание грязи и пыли, которые не выдерживает подшипник;
  • старая смазка.

Некоторые поломки также связаны с некачественным топливом. В результате у водителя может наблюдаться полная остановка двигателя на нейтральной передаче, резкие рывки, «плавание» холостого хода и прерывистая работа.

Так как эти автомобили собираются на отечественных конвейерах, не удивляйтесь, если механическая коробка передач вдруг перестанет нормально работать. Для этого проверьте кабели привода. По отзывам владельцев транспортных средств, рабочие часто неправильно регулируют транспортные средства во время сборки.

Дополнительные проблемы

Потенциальный покупатель Hyundai Solaris не столкнется с проблемой коррозии радиатора и глушителя, как на других автомобилях. Производитель является одним из лучших по коррозионной стойкости.В случае с Hyundai Solaris проблем подобного характера практически не бывает.

При работе в зимние морозы важно убедиться в отсутствии неисправностей автомобиля. Некоторые владельцы утверждают, что двигатели в Хендай Солярис время от времени не хотели заводиться. Но важно сначала попасть в салон, чтобы попробовать запустить силовую установку от ключа зажигания. А сделать это довольно проблематично, ведь в машине время от времени могут промерзать замки сигнализации.

Если вы решили приобрести Hyundai Solaris, имейте в виду эти неисправности. Особенно в тех случаях, когда вы решили отказаться от покупки автомобиля из салона, отдав предпочтение ранее использовавшемуся варианту.

Доступная, по сравнению с аналогами, стоимость, стильный дизайн и хорошие технические характеристики – что еще нужно для идеального городского автомобиля? Именно благодаря совокупности таких качеств Hyundai Solaris стал одним из самых популярных автомобилей в России в частности, да и в мире в целом.Если сравнивать Солярис с другими моделями этого класса, то он менее прихотлив в обслуживании, а учитывая всю его популярность, достать на него запчасти несложно, да и стоит он недорого. Но, несмотря на все достоинства, у автомобиля есть и свои проблемы. В первую очередь владельцев смущает подвеска, выполненная в стиле МакФерсон. Специалисты Hyundai думали, что такое решение улучшит ездовой комфорт, но вышло не совсем так, как они хотели. Также определенные вопросы вызывает двигатель, автоматическая коробка передач и вместительность салона.Обзор основных недостатков поможет лучше понять особенности автомобиля.

Автомобиль Хендай Солярис имеет такую ​​подвеску, в которой трудно найти самое слабое место, почти вся эта конструкция является проблемой автомобиля. В первые годы выпуска модели почти в каждом отзыве журналистов было несколько строк о задней подвеске.

Он был чрезмерно мягким, не обеспечивал необходимой устойчивости, и на большой скорости Солярис просто «раскачивался назад».» При загрузке кормы практически перестали работать амортизаторы, и стало только хуже.

Производитель слышал, что бывают такие проблемы, и уже в 2011 году с конвейера сошла новая подвеска, она стала более жесткой, что добавило устойчивости и устойчивости. Через год компания сделала жесткость еще больше, приняв последний вариант как лучший. Подвеска стала намного комфортнее, чем на первых экземплярах, но идеальной ее все же назвать сложно.

Забывчивость производителя

Ранние модели Hyundai Solaris прославились еще одной довольно любопытной ситуацией. Работники одного дилерского центра рассказали, что на заводе с одной партии автомобилей просто забыли снять пластиковые шайбы, которые использовались при транспортировке.

При движении автомобиля такие омыватели издавали ненужные звуки, а со временем даже приводили к люфту ступичного подшипника.

После этого значительно увеличилось количество ситуаций, когда на глазах у удивленных клиентов из проблемной подвески вытаскивали иномарку.Компания начала распространять по дилерским точкам специальный бюллетень, который содержал не только обзор технических характеристик, но и напоминание о том, что подобные ситуации не должны повторяться.

Шумоизоляция и другие недостатки салона

Шумоизоляция салона Хендай Солярис в районе моторного отсека достаточно качественная. Если плавно набирать скорость и не смотреть на спидометр, то очень быстро можно заметить, что скоростной режим нарушен. Они напомнят вам о слишком быстрой езде, если не считать раскачивания задней подвески.А вот слабым местом шумоизоляции Соляриса является сечение колесных арок. На скорости выше 80 км/ч, особенно в зимнее время на соответствующей резине, шум колес перекрывает даже звуки двигателя.

Боковая поддержка сидений тоже спорный момент. Одни специалисты называют его слишком слабым, другие говорят, что для автомобиля этого вполне достаточно.

Пластик, используемый производителем для оснащения салона Hyundai Solaris, очень жесткий, но, учитывая ценовую категорию автомобиля, это в порядке вещей.

Мало места и холодно зимой

Дачникам сразу понравится обзор багажника, они на глаз определят, сколько всего полезного и нужного можно перевезти за один раз.

А вот поездки на дачу зимой уже не будут такими радостными, когда температура на улице опускается ниже минус 10 градусов, то без отопителя ездить практически невозможно.

Аэродинамика воздуховодов внутри автомобиля тоже не очень эффективна, нагретый воздух доходит до окон.

В самых доступных комплектациях отсутствует даже такая элементарная вещь, как магнитола. Поэтому меломанам стоит быть готовыми к тому, что придется потратиться. Как показывает обзор салона, комфортным Hyundai Solaris назвать очень сложно. Особенно это касается задней части, где трое будут чувствовать себя как селедка в банке, а самый высокий еще и опробует на прочность крышу головой в каждую дырочку.

Стук в двигателе

Производителю пришлось потрудиться, не только делая обзор неисправностей подвески, но и из-за детонации двигателя.Многие пользователи Hyundai Solaris жалуются, что как только двигатель развивает обороты до 2800-3000 об/мин, у них тут же начинают появляться лишние вибрации и звуки. Поначалу все списывали на единичный случай, владельцам советовали сменить бензин, купить новые свечи, а некоторые дилеры вообще не заморачивались и списывали все на конструктивные особенности двигателя.

Позже сами производители признали наличие таких проблем у Соляриса, и начали работу по их устранению.В 2012 году компания разработала новую версию программного обеспечения для блока управления двигателем.

Также был выпущен новый сервисный бюллетень, в котором прописывалась необходимость обновления версии на конкретных машинах. Обзор двигателей новых экземпляров показывает, что проблема действительно устранена, но если вы покупаете подержанный Солярис, то обратите внимание на этот момент.

Характеристики коробки передач

Механическая коробка передач — одна из сильных сторон Хендай Солярис, а вот с «автоматом» все не так просто.В версии 1.4 АТ слишком тормозит. Водитель жмет на газ, а машина не понимает, что делать. Кикдаун довольно сложно предсказать, поэтому при обгонах нужно быть осторожным.

Осмотр автоматической коробки часто заканчивается обнаружением дефекта гидроблока. Данная проблема выявляется при включении задней передачи, иногда автомобилю требуется целых 4 секунды, чтобы понять такое действие, и это не нормально.

Электроника

В целом электроника модели достаточно качественная, но иногда встречаются определенные недостатки.К услугам гарантийного обслуживания обращаются автовладельцы для замены поворотников или выключателя света. Выключатель может доставлять неудобства своими странными действиями. Так вот, когда водитель вручную включает ближний свет и правый поворотник, электроника почему-то решает включить и дальний свет.

Hyundai Solaris New Финальная распродажа. Седан Hyundai Solaris II Когда новый солярис появится в салонах

Для корейских автомобилей за последнее десятилетие произошел переход от категории дешевых и веселых автомобилей к категории недорогих, практичных и функциональных.Примером может служить обновленная модель популярного седана Hyundai Solaris 2019. Это семейство в классе компактных автомобилей занимает лидирующие позиции по объемам продаж.

Стабильный спрос на брендовую линейку этого производителя определяется доступной стоимостью, современным дизайном кузова, комфортным салоном с множеством полезных опций.

На российском рынке новая модель Солярис 2019 года будет представлена ​​только в кузове седан, хэтчбеки пока собираться не будут. Очередной рестайлинг обещает небольшие изменения во внешности, улучшенные параметры блока управления силовым агрегатом и эксклюзивный дизайн колесных дисков.

По отношению к предшественнику новый кузов изменился в мелких деталях, за исключением эксклюзивной решетки радиатора в стиле Genesis. При осмотре передней части седана Хендай Солярис 2019 нового поколения демонстрируется:

  • относительно короткая передняя часть;
  • плавный переход панорамного лобового стекла в плоский капот с небольшим продольным рельефом;
  • крупноформатная хромированная облицовка радиатора;
  • Блоки светодиодных фар частично выведены на боковины передних крыльев.

В обвес также входят несколько рельефных элементов, щелевой воздухозаборник и комплект противотуманных фар, интегрированных в воздуховоды.

Анализ фото новинки в профиль позволяет оценить декоративные и функциональные преимущества:

  • стильное сочетание куполообразной крыши с двухсекционным боковым остеклением;
  • обновленный дизайн зеркал;
  • элегантных выреза колесных арок и волнообразный рельеф сконцентрированы в нижней части боковин.

С большей фантазией в стиле модели Volkswagen Passat оформлена задняя часть кузова. В базовой комплектации седан имеет спойлерную кромку, закрепленную на укороченной крышке багажника, клиновидные блоки задних фонарей и широкий трапециевидный бампер. Выхлопная труба размещена под пластиковым обвесом.

Корма версии хэтчбек отличается характерной конфигурацией отдельных деталей и незначительными изменениями их компоновки.

Салон

Внутреннему оформлению салонного объема может позавидовать однотипная модель более высокого класса. Несмотря на бюджетный статус, новый Хендай Солярис 2019 модельного года изнутри отделан относительно недорогими, но качественными и прочными материалами.

В новом поколении Соляриса повышен уровень дорожного комфорта, расширен функционал бортового оборудования, стандартных и дополнительных опций.

  • В частности, включение и выбор режимов работы бортовых систем осуществляется с помощью информационно-командного дисплея, расположенного на консоли, и аналоговых кнопок, расположенных на спицах рулевого колеса.
  • Компоновка передней панели обеспечивает удобный доступ к панелям мультимедиа, навигации и климат-контроля.
  • Компактный по размерам объем туннеля использован максимально рационально. В его комплектацию входит несколько карманов для мелкогабаритного дорожного багажа, ручки управления коробкой передач и ручным тормозом, подстаканники и удобный подлокотник складного типа.
  • Конструкция рулевого колеса обеспечивает полный обзор аналоговой комбинации приборов с многорежимной подсветкой, классическими стрелочными индикаторами и встроенным компьютерным монитором.

Умеренный комфорт сидений для водителя и пассажира включает тканевую или кожзамовую обивку, подогрев сидений, ряд механических регулировок и удачную имитацию боковой поддержки. Конструкция заднего 2-местного дивана максимально функциональна, за исключением регулируемого угла наклона спинки.

Кузов компактного седана порадует будущих владельцев вместительным 500-литровым багажником, объем которого после складывания спинки увеличивается почти в 3 раза.

Технические характеристики

Габаритные параметры обновленного седана Hyundai Solaris 2019 максимально приближены к европейским стандартам.

  • Кузов длиной 4405, шириной 1729 и высотой 1469 мм, установлен на переднеприводном шасси с колесной базой 2600 и дорожным просветом 160 мм.
  • Шасси максимально адаптировано к особенностям сложного климата и проблемных дорожных покрытий, поэтому, как показал независимый тест-драйв, сохраняет хорошие ходовые качества на разных скоростных режимах.

В комплектации двигателя производитель предлагает только два бензиновых привода. Базовая версия рассчитана на экономичный и простой в обслуживании двигатель объемом 1,4 л мощностью 100 л.с. Топовая модификация получит более энергоэффективный привод с параметрами 1.6 л/123 л.с.

Тандем с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач обеспечивает обоим силовым агрегатам приемлемые стартовые и тяговые характеристики при движении в смешанном режиме.

  • стоимостью 950 000 — 990 000 отличается расширенным функционалом бортовой электроники (навигация).
  • Старт продаж в России

    Презентация новинки прошла с большим успехом, поэтому дата выхода в России, намеченная на последний квартал 2018 года, в дальнейшем корректироваться не будет.

    Вот уже около 10 лет корейский производитель автомобилей Hyundai успешно расширяет свои позиции на российском рынке. Наша страна является одним из пяти ключевых автомобильных рынков для Hyundai Motor Company в мире. Осенью 2015 года в рамках Всероссийской конференции дилеров Hyundai Motor официально объявила список своих новых моделей, которые появятся на территории РФ с 2017 года. Говорили о новых Equus, Elantra и компактный кроссовер Creta, производство которого будет налажено на заводе в Санкт-Петербурге.Петербургский автомобильный завод Hyundai.

    Также среди моделей нового поколения есть не просто популярный, а самый покупаемый россиянами Солярис. И хотя его второе поколение уже представлено поклонникам, официальный импортер и дистрибьютор марки в России «Хендэ Мотор СНГ» не спешит делиться всеми подробностями о новинке. Некоторые подробности не разглашаются, а поступающие данные несколько противоречивы.

    Примечание. В КНР и Индии модель известна только как Verna.На некоторых других рынках — Акцент.

    Анализ имеющейся информации позволяет составить следующее описание нового Hyundai Solaris в версии 2017 года, некоторые фотографии которого уже просочились в сеть.

    Внешний вид

    Частично затронуты внешние изменения:

    • контур кузова. Линии порогов и крыши сохраняют былое изящество. Геометрия боковых дверей приобрела некоторую округлость и мягкость, сделав общий образ седана С+ класса более дружелюбным и приятным.
    • решетка радиатора. Скорее всего, фальшрадиаторная решетка будет вписана в стилизованный шестигранник переднего бампера. У нее будет 2 (или одна) хромированные полосы с крупной фирменной эмблемой Hyundai. Над ними гребень капюшона немного выдвинут вперед. У модели Хендай Солярис поколения 2017 года представленный на фото новый кузов выглядит более презентабельно и современно.
    • передний бампер. Он выглядит более массивным благодаря расширенной решетке воздухозаборника.
    • задний бампер, который выглядит более объемным.Выхлопное сопло спрятано снизу, что делает кормовую часть автомобиля более стильной.
    • оптика автомобиля.

    Удачный дизайн фар в виде стилизованного прямоугольника прекрасно дополняют ходовые огни нижнего яруса и противотуманные фары (опция). Элементы передней оптики благодаря плавным линиям гармонично вписываются в общую стилистическую концепцию экстерьера. Даже базовая начинка Hyundai Solaris нового 2017 модельного года включает в себя галогеновые элементы в оптике.Есть светодиодные фонари, дублирующие повороты на наружных зеркалах. Модифицированные задние фонари дополнены габаритными огнями и установленными на бампере противотуманными фарами. Дополнительная опция «свет» предусматривает ходовые огни со светодиодами и установку противотуманных фар. В максимальные комплектации также входят светодиодные задние фонари.

    Hyundai Solaris в новом кузове показали 6 февраля 2017 года, а производство стартовало на пару месяцев раньше. Как видно на фото, седан заметно похорошел и увеличился в размерах: длина-ширина-колесная база выросла на 3 см.Появился новый 1,4-литровый двигатель мощностью 99,7 л.с. что позволит сэкономить на транспортном налоге. По словам Hyundai, российский Солярис адаптирован к холодному климату и плохим дорогам.

    Старт продаж в России: Февраль 2017 , Цена Hyundai Solaris 2017 от 624,9 тысяч рублей … Подробнее см.

    Видео тест-драйв от Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова (остальные видео тесты смотрите ниже):

    По своим габаритам новое поколение несколько превосходит предшественника: он стал длиннее на 30 мм (4405 мм), шире — на 29 мм (1729 мм) при той же высоте.Колесную базу увеличили на 30 мм, новинка составила 2,6 метра.

    Также, судя по фото Хендай Солярис 2018 в новом кузове, внешне он отличается крупной трапециевидной решеткой радиатора, иными бамперами, зауженными фарами, оснащенными светодиодными элементами, задними фонарями со светодиодами и полностью измененной задней стойкой.

    Интерьер новинки был полностью переработан: появился новый руль, стал доступен запуск двигателя с кнопки, появился 8-дюймовый мультимедийный комплекс с поддержкой мобильных интерфейсов от Apple и Google.В целом салон похож на стиль Elantra нового поколения. Конечно, большинство из этих опций доступно только в топовых комплектациях.

    По техническим характеристикам Хендай Солярис 2018-2019 года в новом кузове стоит отметить новый двигатель 1,4 л мощностью 99,7 л.с. (1,6 л остался прежним), и шестиступенчатые коробки передач (МКПП и АКПП).

    Цены и комплектация

    Цена Hyundai Solaris

    2018 начинается с 624. 9 тысяч рублей (до 1 июня ценник стартовал с 599 тысяч), за эти деньги покупатель получит седан с двигателем 1.4 и МКПП в базовой версии Active. Правда, это скорее рекламная цена, найти такие машины у дилера будет непросто.

    Всего будет 4 комплектации седана: Active , Active Plus , Comfort и Elegance , а также несколько пакетов опций.

    Цены актуальны на декабрь 2017 года с учетом второго подорожания

    В базовую комплектацию Active входят передние подушки безопасности, система ЭРА-ГЛОНАСС, АБС, система стабилизации, передние электростеклоподъемники, а также аудиоподготовка.Цена нового Соляриса 2018 года в этом варианте комплектации 624,9 тысяч рублей.

    В версии Active Plus добавится базовая аудиосистема, электроподогрев передних сидений и боковых зеркал с электроприводом. Стоимость от 729,9 тысяч рублей.

    Кондиционер, кожаный руль, задние электростеклоподъемники, Bluetooth и центральный замок появятся в комплектации Comfort … Такой седан должен стать самым массовым и массовым.Стоимость от 769,9 тысяч рублей.

    Максимальная версия Elegance добавит ко всему вышеперечисленному мультимедиа с навигацией, датчиком света, климатом, задним парктроником, противотуманками, линзовыми фарами и 15-дюймовыми легкосплавными дисками. Все как на презентационных фото Хендай Солярис 2018. Цена от 889,9 тысяч рублей .

    Для автомобиля доступно несколько. пакетов опций , в результате максимальная стоимость автомобиля в новом кузове превышает 1.1 миллион рублей !

    На фото салон Хендай Солярис 2018-2019 в максимальной комплектации Элеганс

    По итогам первого полугодия 2016 года в России было реализовано 45 930 автомобилей, что позволило ему возглавить рейтинг самых продаваемых автомобилей в стране, поэтому проблем со спросом вряд ли возникнет.

    Технические характеристики

    Hyundai Solaris

    второго поколения заметно подрос в размерах: так длина увеличилась на 30 мм и составляет 4405 мм , ширина на 29 мм ( 1729 мм ), колесная база также выросла на 30 мм и достигает 2600 мм … А вот высота автомобиля, наоборот, уменьшилась на 1 мм до 1469 мм … Масса седана варьируется в пределах 1150-1182 кг для двигателя 1.4 и 1160-1198 кг для легкового автомобиля. Двигатель 1,6 литра. Как видите, установка АКПП добавляет к весу 32-38 кг.

    По техническим характеристикам новое поколение в области силовой установки также претерпело изменения: по крайней мере по рабочему объему моторы остались прежними: 1.4
    и 1,6
    , но их мощность снижена. Так двигатель 1.4 (новый) с индексом Hyundai G4LC был дефорсирован со 107 до 99,7 л.с. скорее всего это сделано для попадания седана в льготную зону транспортного налога. А вот мощность модернизированного 1,6-литрового мотора с индексом G4FG не изменилась: 123.
    л.с. Обе силовые установки могут работать на бензине 92 и выше. Максимальный крутящий момент у младшего мотора составляет 132 Нм при 4000 об/мин, у старшего 151 Нм , однако достигается это значение при достаточно высокой скорости 4850.

    Объем багажника увеличился на 10 литров и составляет 480 литров.

    Еще одно новшество: только шестиступенчатая коробка передач : как механическая, так и автоматическая. Больше никаких архаичных четырехступенчатых автоматических коробок передач, как в предыдущем поколении.

    Изменения коснулись и подвески: сзади теперь стоит полунезависимая от Элантры (она же стоит на переднеприводных Кретах), что должно положительно сказаться на управляемости.Был заменен гидроусилитель электрический узел , задние тормоза все те же барабанные , правда только в начальных комплектациях.

    Модификация 1,4 1,6
    Тип кузова четырехдверный седан четырехдверный седан
    Количество мест 5 5
    Размеры, мм
    длина 4405 4405
    ширина 1729 1729
    высота 1469 1469
    колесная база 2600 2600
    передняя/задняя направляющая 1516/1524* 1516/1524*
    1510/1518** 1510/1518**
    Объем багажника, л 480 480
    Снаряженная масса, кг 1075-1136 (1107-1168)*** 1085-1146 (1123-1184)
    Полная масса, кг 1560 (1600) 1580 (1610)
    Двигатель бензин, с многоточечным впрыском
    Местоположение передняя, ​​поперечная передняя, ​​поперечная
    Количество и расположение цилиндров 4, подряд 4, подряд
    Рабочий объем, см³ 1368 1591
    Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 72,0/84,0 77,0/85,4
    Степень сжатия 10,5 10,5
    Количество клапанов 16 16
    Макс.мощность, л.с./кВт/об/мин 99,7/73,3/6000 123/90,2/6300
    Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 132,4/4000 150,7/4850
    Трансмиссия механическая, 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая
    (автоматическая, 6-ступенчатая)
    Привод передний передний
    Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
    Задняя подвеска полузависимая, пружинная полузависимая, пружинная
    Передние тормоза диск вентилируемый диск вентилируемый
    Задние тормоза диск, барабан **** диск, барабан ****
    Размер шин 185/65 Р15, 195/55 Р16 **** 185/65 Р15, 195/55 Р16 ****
    Максимальная скорость, км/ч 185 (183) 193 (192)
    Время разгона 0-100 км/ч, с 12,2 (12,9) 10,3 (11,2)
    Расход топлива, л/100 км
    городской цикл 7,2 (8,5) 8,0 (8,9)
    загородный цикл 4,8 (5,1) 4,8 (5,3)
    смешанный цикл 5,7 (6,4) 6,0 (6,6)
    Выбросы CO₂ в г/км в смешанном цикле 133 (149) 140 (153)
    Емкость топливного бака, л 50 50
    Топливо Бензин АИ-92 Бензин АИ-92
    * Для шин размером 15 дюймов
    ** Для шин размером 16 дюймов
    *** В скобках — разные данные версий с АКПП
    **** В зависимости от комплектации

    Отличия нового Соляриса от старого

    Старт продаж

    В январе с конвейера Hyundai Motor начал сходить «Солярис» в новом кузове — об этом стало известно из сообщения российского офиса южнокорейцев о приостановке с 26 декабря сроком на 5 дней петербургского производства.Петербургский завод готовится к выпуску новой модели. Поскольку праздники традиционно следуют, завод возобновит работу в прежнем, 3-х сменном режиме, начиная с 8 января.

    Официальная презентация нового поколения состоялась 6 февраля, продажи также начнутся в феврале.

    Начало производства — январь 2017 г.
    Начало продаж — февраль 2017 г.

    Фото

    Фото салона:

    Видео тест-драйв

    Первый видеообзор Соляриса в новом кузове от Авторевю издание:

    Какой двигатель выбрать: 1.4 или 1,6? Проверка плюс время регистрации:

    Сравнительный видео-тест-драйв нового Соляриса с Лада Веста, Киа Рио и VW Polo:

    Новый Hyundai Solaris 2017 фото, цена и комплектации популярного седана снова порадуют россиян. Hyundai Solaris 2017 обещает стать бестселлером в своем классе. Ведь производитель сделал для этого все, что мог. Увеличенная колесная база, ширина кузова. Дизайнеры приложили все усилия, чтобы создать великолепный интерьер и экстерьер бюджетного седана.

    Если в Китае модель уже продается, то в нашей стране тестовое производство Соляриса нового поколения стартовало в декабре 2016 года на заводе корейского концерна в Санкт-Петербурге. Полная сборка российского Hyundai Solaris 2017 начнется в январе, а старт продаж намечен на конец зимы или начало весны.

    Внешний вид Solaris нового поколения выполнен в спортивном стиле. Особенно «заряженность» модели проявляется в задней части, где крышка багажника стала чуть ли не спойлером.Хромированная решетка перенесена на новую Elantra. Классная оптика, идеально прорисованные бампера, все это призвано завоевать сердца новых покупателей по всему миру. Нашим потребителям определенно понравится обновленный экстерьер. Смотрите фотографии нового Solaris ниже.

    Хендай Солярис 2017 фото

    Салон Solaris II многим может показаться скучным, но пока неясно, какие цвета и материалы будут использоваться в нашей стране.Ведь, например, для индийского рынка будет предлагаться салон со светлыми вставками. В дорогих комплектациях будет обычный 7-дюймовый сенсорный монитор мультимедийной системы. В комплектациях среднего класса будет небольшой монохромный стереоэкран на центральной консоли. Кстати, для китайского рынка предусмотрен люк с электроприводом, появится ли такая опция пока неизвестно. Увеличение колесной базы положительно (но незначительно) сказывается на увеличении внутреннего пространства.

    Hyundai Solaris 2017 фото салон

    Кстати, багажник Соляриса теперь вмещает не 470 литров объема, а 480 литров. Мелочь, а приятно.

    Фото багажника Solaris 2017

    Технические характеристики Hyundai Solaris 2017

    Пожалуй, в технической части изменений меньше всего, хотя для российского рынка предлагались модернизированные моторы. Если, конечно, не считать новый, более прочный и жесткий кузов, который должен решить проблему с пассивной безопасностью.

    Силовые агрегаты

    — знакомые 1,4 и 1,6-литровые атмосферные моторы китайской сборки. 4-цилиндровые 16 клапанные агрегаты с цепным приводом ГРМ и системой изменения фаз газораспределения (на впускном валу) особых проблем не доставляли. Новые двигатели того же объема получили двойную систему изменения фаз газораспределения и изменили свою мощность. Теперь двигатель объемом 1,4 литра выдает всего 99,7 лошадиных сил и 132,4 Нм крутящего момента. Агрегат объемом 1,6 л, помимо двойной системы изменения фаз, получил еще и впускной коллектор изменяемой длины.А вот мощность практически не изменилась – 123 л.с. при 150,7 Нм крутящего момента.

    Что касается трансмиссии для Соляриса, то производитель решил отказаться от 5-ступенчатой ​​МКПП и 4-диапазонной АКПП. Теперь в паре со всеми моторами будут работать только 6-ступенчатые МКПП и АКПП.

    Шасси конечно подверглось переделке, за счет нового кузова, но основные параметры сохранены. Реечный рулевой механизм (с электроусилителем), дисковые тормоза, независимая подвеска спереди, полунезависимая сзади.Возможно, сюрпризов можно ожидать в расширенном списке электронных систем и помощников. Например, в базе уже будет доступна электронная система стабилизации.

    Габариты Соляриса нового поколения немного подросли, подробнее ниже.

    Размеры, масса, объемы, дорожный просвет нового Соляриса

    • Длина корпуса — 4380 мм
    • Ширина — 1728 мм
    • Высота — 1460 мм
    • Снаряженная масса — от 1130 кг
    • Полная масса — 1565 кг
    • Колесная база — 2600 мм
    • Колея передних и задних колес 1495/1502 мм соответственно
    • Объем багажника — 480 литров
    • Объем топливного бака — 43 литра
    • Размер шин — 185/65 R15, 195/55 R16
    • Размер диска — 6.0Jx15, 6.0Jx16
    • Дорожный просвет — 160 мм

    Hyundai Solaris нового поколения видео

    Видеообзор нового Соляриса, который уже продается в Китае под названием Verna.

    Цена Hyundai Solaris 2017 и комплектация новинки

    На китайском рынке за новую Верну, она же российский Солярис, просят от 72 900 до 99 900 юаней. Вооружившись калькулятором, вы довольно легко сможете рассчитать среднюю цену седана в диапазоне от 650 до 890 тысяч рублей.То есть модель на нашем рынке существенно не подорожает. А учитывая полноценную отечественную сборку, Солярис нового поколения может и вовсе не подорожать. Сегодня базовая комплектация старого поколения бюджетного седана с двигателем 1,4 л, 5-ступенчатой ​​механикой предлагается по цене около 600 тысяч рублей.

    Рынок сбыта: Россия.

    Продажи Hyundai Solaris второго поколения для российского рынка начались в феврале 2017 года. Модель во многом идентична Hyundai Verna для Китая, выпускаемой с осени 2016 года, но имеет ряд отличий.Так, например, в русской версии решетка радиатора, бамперы и фары имеют другую форму. Кроме того, задняя ниша для номерного знака на Солярисе расположена в крышке багажника, а у Верны она выполнена в бампере. По сравнению с предыдущей моделью салон нового Соляриса стал спокойнее и плавнее. Теперь можно выбрать комплектацию с 8-дюймовой мультимедийной системой с поддержкой мобильных интерфейсов. Центральная консоль передней панели для лучшей эргономики теперь немного повернута к водителю, управление климатом стало удобнее.Для нового Соляриса доступен бесключевой доступ, а функций, которыми можно управлять с помощью кнопок на руле, стало больше. Новый Hyundai Solaris для России доступен с бензиновыми двигателями объемом 1,4 л (100 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.). Оба двигателя агрегатируются с 6-ступенчатыми коробками передач («механика» или «автомат»). Солярис второго поколения производится на заводе в Санкт-Петербурге.

    Hyundai Solaris 2017 предлагается российскому покупателю в четырех фиксированных комплектациях. В стандартную комплектацию базовой версии Active входят: четыре динамика и аудиоподготовка, регулировка водительского сиденья по высоте, рулевая колонка и передние ремни безопасности, передние электростеклоподъемники с подсветкой кнопок.Более дорогая версия Active Plus оснащена кондиционером, аудиосистемой (радио, USB/AUX), подогревом передних сидений и электроприводом боковых зеркал. Промежуточная комплектация Comfort дооснащена задними электростеклоподъемниками, кожаным рулем с подогревом и регулировкой по вылету, а также Bluetooth, сигнализацией и центральным замком. Топовая версия Elegance оснащена легкосплавными дисками, мультимедийной системой с навигатором, климат-контролем. С учетом пакетов дополнительного оборудования (начиная с пакета «Комфорт»), а также трех пакетов опций (Safety, Prestige и Style) владелец получает возможность дооснастить седан такими функциями, как обогрев лобового стекла и форсунок омывателя, подогрев задних сидений, система бесключевого доступа и кнопочное зажигание, хромированные дверные ручки, светодиодные задние фонари и повторители и многое другое.

    «Младший» двигатель Hyundai Solaris 2017 объемом 1,4 литра, изначально с запасом в 107 «сил», развивает для российского рынка благоприятные для налогообложения 99,7 л.с. (крутящий момент – 132 Нм). Однако де-факто Hyundai признает, что мощность двигателя осталась прежней, изменилась только паспортная мощность. В этой версии седан демонстрирует вполне приемлемую динамику: максимальная скорость составляет 185 км/ч (183 с АКПП), разгон с места до 100 км/ч за 12.2 (12,9) секунды. Заявленный расход бензина в смешанном цикле 5,7 (6,4) л/100 км). Более мощный 1,6-литровый двигатель выдает максимальную мощность 123 л.с. (155 Нм), что достаточно для разгона с места до 100 км/ч за 10,3 (11,2) секунды, а для того, чтобы развить максимальную скорость 193 (192) км/ч. Расход бензина у более крупного двигателя несколько выше – в среднем 6 (6,6) л/100 км. Объем топливного бака нового Hyundai Solaris составляет 50 литров.

    При смене поколений Хендай Солярис 2017 сохранил прежнюю схему строения подвески – спереди это независимые амортизирующие стойки типа МакФерсон, сзади – обычная полунезависимая подвеска (торсионная балка), но в модернизированная версия — от Hyundai Elantra 6 с разными точками крепления элементов шасси и амортизаторов.Кроме того, автомобиль имеет более широкую колею передних и задних колес. Электроусилитель руля входит в стандартную комплектацию всех версий. Все это положительно сказалось на улучшении ходовых качеств и управляемости на высоких скоростях. Автомобиль оснащен дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными на задних, за исключением верхней комплектации, где задние дисковые тормоза входят в стандартную комплектацию (их также можно приобрести с пакетом «Безопасность»). На седан устанавливаются диски размерностью 185/65 R15 или 195/55 R16 в зависимости от комплектации.За исключением клиренса и высоты кузова, которые остались без изменений, габариты нового Соляриса больше, чем у предшественника: длина — 4405 мм (+30 мм), ширина — 1729 мм (+29 мм), колесная база — 2600 мм (+30 мм). Что касается размеров багажника, то он также прибавил в объеме 10 литров (до 480 литров).

    За безопасность водителя и пассажиров Hyundai Solaris 2017 отвечает внушительный набор систем. В базовой комплектации это две подушки безопасности, системы ABS, ESP, TCS, помощь при трогании на подъеме, контроль давления в шинах, крепления Isofix, Система ЭРА-ГЛОНАСС.В топовой версии Elegance помимо задних дисковых тормозов установлены датчик света, задний парктроник, проекционные фары с подсветкой поворотов, противотуманные фары. В список дополнительного оборудования входят боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности.

    Новый седан Hyundai Solaris улучшился во многих отношениях. Увеличение колесной базы и общей длины кузова позволило добавить места для задних пассажиров и немного увеличить багажное отделение. Яркие новые цвета кузова добавили индивидуальности.Ходовые качества улучшились. И все это – помимо серьезной комплектации, интересной внешности и проработанного салона. К сожалению, Solaris больше не предлагается в кузове пятидверный хэтчбек — его место на российском рынке теперь занимает новый кроссовер Hyundai Creta.

    Читать полностью

    Hyundai Solaris поломки, их диагностика и устранение. Насколько серьезны проблемы Hyundai Solaris? Хендай солярис слабые места поломки

    О том, откуда взялись автомобили Hyundai, мы уже как-то писали.Но все же частично повторимся — вдруг один из наших читателей последние 6 лет провел в летаргическом сне и теперь не знает, что такое Солярис.

    Было время, когда были тысячи недорогих, но очень достойных автомобилей. Поначалу на них смотрели подозрительно: «корейцы» были еще малоизвестны, поэтому с опаской ждали, когда эти Акценты развалятся.

    Но шло время, разваливались совсем другие автомобили, а Акценты все так же продолжали ездить по дорогам.Наши автолюбители стали чуть более оптимистично смотреть на корейский автопром, а тот факт, что основная доля российских Акцентов собиралась в Таганроге, позволял надеяться, что в России можно будет собрать достойный автомобиль.

    Словом, дорога продукции Hyundai была нам открыта. Но корейцы не пошли по легкому пути: они предложили нам Accent третьего поколения под названием Verna, но этот автомобиль нам не по душе, а, скорее, не по карману. Так бы все и забыли о хороших новых корейских машинах, но завод в Таганроге успешно клепал Акценты до 2012 года, а еще в сентябре 2010 года новинка компании была показана на Санкт-Петербургском автосалоне.петербургский завод Hyundai, который стал известен нам под названием Solaris. Массовое производство началось в 2011 году.

    1
    / 3

    2
    / 3

    3
    / 3

    Почему Солярис? Ни для кого не секрет, что во многих других странах он известен как Accent четвертого поколения.

    Все дело в маркетинге и психологии. Мы привыкли называть автомобили своими именами, поэтому Акцент второго поколения навсегда останется для нас. В некоторых других странах Solaris называют Verna, а у нас так назывался Акцент третьего поколения, продажи которого провалились.Продавать новую машину под «неудачным» названием было бы просто глупо. По всем этим причинам был объявлен конкурс, в результате которого новая модель, вставшая на конвейер завода в северной столице, получила название Solaris (это слово можно перевести как «солнце» или «солнечный» — Петербуржцы шутку оценили).

    С начала выпуска модель претерпела некоторые изменения. В 2013 году был расширен ассортимент доступных опций, а в 2014 году был проведен полный рестайлинг.

    1
    / 3

    2
    / 3

    3
    / 3

    Наш сегодняшний автомобиль только что рестайлинговый, 2014 года выпуска, с мотором 1,6 литра и шестиступенчатой ​​АКПП. Его пробег составляет 39 тысяч километров, что для этой надежной машины очень мало. Поэтому за помощью в виде дополнительной информации мы обратились в РОЛЬФ Лахта Хендай, где специалист СТО Алексей Громов очень щедро поделился с нами тонкостями обслуживания этого автомобиля.

    Двигатель

    Hyundai не балует своих покупателей широкой линейкой доступных двигателей.Для Соляриса вариантов всего два: моторы серии Gamma объемом 1,4 или 1,6 литра (107 и 123 л.с. соответственно). Давайте пробежимся по стоимости основных операций по техническому обслуживанию и посмотрим, насколько Солярис терпимо относится к бережливым рукам экономного владельца.

    Как обычно заменить моторное масло вы можете своими силами. Дилер заливает рекомендованное масло Shell Helix 5w40. Для замены потребуется 3,3 литра, стоимость масла в официальном сервисе 750 рублей за литр. Конечно, можно залить и другое масло с такими же характеристиками, главное не попасться на подделку.Оригинальный масляный фильтр стоит 450 рублей, а аналог искать вряд ли имеет смысл — качество может быть сомнительным, да и на разнице в цене сильно не выиграешь.

    Достать фильтр сверху невозможно, поэтому приходится как-то забираться под машину. Если нет ни возможности, ни желания возиться с заменой, то сервис просит за это всего 500-600 рублей. Но если мы решили проводить ТО своими силами, то пока масло сливается, поменяем воздушный фильтр.

    Стоимость оригинального фильтра колеблется от 600 до 800 руб. Замена — дело пары минут: пощелкал защелки, вытащил старый, вставил новый — все, готово! Так почему же эта операция стоит в сервисе целых 430 рублей? А все потому, что это неправильно. Я думаю, вам нужно продуть все воздуховоды. Обратите внимание на внутреннюю сторону крышки корпуса фильтра. В нем виден патрубок — весь путь от корпуса до цилиндров надо продуть.Но ни в коем случае не продувать, а лучше «высосать» оттуда всю грязь и пыль. Это важная процедура, о которой все забывают.

    Следующая работа, доступная каждому, — замена свечей. Для этого придется открутить четыре болта и снять пластиковую крышку, под которой можно найти катушки зажигания — четыре штуки, по одной на каждую из свечей. Дальше, думаю, объяснять нечего: снимаем катушки, меняем свечи (1700 рублей за комплект NGK).На что здесь обращаем внимание?

    Бывает, что в бак автомобиля попадает некачественное топливо. Это может привести к перебоям в работе свечи, после чего иногда «умирает» катушка зажигания. Удивительно, но мастер СТО говорит, что на гарантийной машине катушки и даже свечи поменяют бесплатно, даже если причиной их выхода из строя стал плохой бензин. Это не часто, но бывает, так что не думайте, что если у вас недорогая корейская машина, то ее можно заправить всякой горючей дрянью: все же стоит подойти к выбору заправки ответственно.

    Солярис это тот самый случай когда. Но так было не всегда: в 2013 году по стране прокатилась волна гарантированных замен цепей. С тех пор наступило затишье, и положенные на них гарантийные 180 тысяч пробега моторы отрабатывают без проблем. Конечно, это не значит, что цепь вообще нельзя менять. На дальних пробегах к ней все же стоит прислушаться, а при необходимости донести до сервиса 37 тысяч рублей и уйти отсюда с новой цепью ГРМ.

    Кстати, о предельном пробеге. Всякие люди уже окрестили Солярис «одноразовой алюминиевой кастрюлей», которая разваливается ровно на 180 001 километре пробега. Не будем спорить: у алюминиевых моторов нет ремонтных размеров поршней, и при большом пробеге они действительно дорогие. Но есть еще два момента. Во-первых, для «интернет-экспертов» это может быть неожиданным открытием, но алюминиевые двигатели появились не вчера — они используются Тойотой уже более 15 лет (серии двигателей ZZ, NZ, AZ и так далее).Да-да, представьте себе, с начала «нулевых» никаких «вечных» чугунных двигателей у большинства Тойот, в том числе и праворульных, уже нет.

    Во-вторых, мастера РОЛЬФ обслуживают послегарантийные Солярисы с большим пробегом — есть машины, преодолевшие 300-тысячный и даже 400-тысячный рубеж без капиталки. Понятно, что это скорее приятное исключение из правил, а результат достижим при спокойной езде и внимательном обслуживании. Но истерика по поводу «одноразовости», согласитесь, несколько голословна.

    Неприхотливый автомобиль, как ни странно, именно своей надежностью может себя испортить. Если раньше приходилось постоянно проверять уровень потребляемого двигателем масла, доливать охлаждающую жидкость неизвестно куда, или следить за уровнем тормозной жидкости, то Солярис позволяет расслабиться. Вылезая все реже и реже масляный щуп, уровень остальных жидкостей вообще не проверяется. Особенно те, которые не появляются.

    В нашем случае речь идет об антифризе. Расширительный бачок спрятан так, что найти его можно только поставив эту цель, его нет перед глазами: он сидит в засаде перед двигателем.Увидеть уровень антифриза и соответствующие метки на бачке немного сложнее, чем обратную сторону луны, поэтому мастер показывает простой, но надежный способ: снять крышку с патрубком и посмотреть, какая его часть мокрый от охлаждающей жидкости. Если он погружен в антифриз менее чем на треть, то уровень охлаждающей жидкости недостаточен.

    Вообще системе охлаждения Соляриса не хватает внимания довольно часто, так что если вы не хотите обслуживать машину в официальном сервисе (хотя это и не так дорого), то заглядывайте к ней почаще.И хотя бы при пробеге в 90 тысяч километров тщательно его промыть. Внимательно осмотрите радиатор — он хоть и находится за испарителем кондиционера, но его вполне можно повредить камешками с дороги. Собственно, радиатор кондиционера тоже требует внимания, но многие владельцы Соляриса настолько расслабленные люди, что напрягаются, только если им становится жарко, а если двигатель страдает тем же, то не замечают этого до последнего.

    Остальные моторы Соляриса абсолютно надежны.Причем ресурс не зависит от объема – и 1,4-, и 1,6-литровые агрегаты не вызывают вопросов по своей работе и долговечности.

    Шасси

    Все помнят, как неудачно дебютировал Солярис с задней балкой повышенной «прыгучести», что вызывало проблемы с управляемостью, особенно на высоких скоростях. Но с тех пор прошло много времени, а корейские производители всегда очень внимательно относились к качеству и претензиям со стороны потребителей. Теперь владельцу Соляриса жаловаться не приходится — ходовая часть справляется со своей задачей и не разваливается на наших дорогах.

    Стойки стабилизатора конечно менять надо — они уже давно расходный материал. Но опять же, большинство автомобилей, нуждающихся в замене, были выпущены до 2014 года, младшие Солярисы еще не страдают болезнью стоек стабилизатора. Но на всякий случай сообщаем: стоимость детали 800 рублей, замена 2-2,5 тысячи.

    1
    / 3

    2
    / 3

    3
    / 3

    Следующая деталь, требующая внимания, не связана с ходовой частью, но давайте вспомним ее, пока машина на подъемнике: рулевая рейка первого Соляриса также не отличалась надежностью.Тогда производитель даже провел отзывную кампанию, поменяв карданный вал. Владельцам новых Солярисов беспокоиться не о чем, сегодня эта детская болезнь вылечена.

    К пробегу около ста тысяч обычно требуется замена сайлентблоков передних рычагов. Здесь они расположены горизонтально, стоимость детали 4300 рублей, работа обойдется в 1000 рублей. Думаю, что вложение этих сумм каждые 100 тысяч километров не должно сказаться на любви к машине.

    Трансмиссия и тормоза

    В нашем автомобиле установлена ​​автоматическая шестиступенчатая коробка передач Hyundai — такая же, как на i30. Следуя гибельной тенденции, корейцы считают, что жидкость в коробке нельзя менять за весь срок службы, то есть за 180 тысяч километров пробега. Машина действительно может дойти до этого рубежа без замены, но стоимость капитального ремонта вас неприятно удивит. Если вы планируете выбросить машину на помойку по окончании гарантии, то можно следовать рекомендациям производителя (как, увы, делает большинство владельцев).Но если есть желание сохранить родную АКПП до 300-400 тысяч пробега, то масло в ней меняется каждые 60 тысяч.

    А если ищете подержанный автомобиль, спрашивайте о замене масла в «автомате» у предыдущего владельца. Если он оказался излишне доверчив к производителю, то особое внимание нужно будет уделить проверке АКПП.

    Литр жидкости обойдется в 2500 рублей. Так как меняется вытеснительным методом, то для полной замены потребуется восемь литров, за работу попросят 4300 рублей.Да, автомат вещь удобная, но эксплуатация будет стоить дороже механики.

    Все тормозные механизмы Солярис дисковый. Замена колодок в сервисе обойдется в 1500, вместе с дисками — 2500 руб. Стоимость оригинальных колодок 3200 передних и 4600 задних колодок. Могу ли я изменить их самостоятельно? да. Есть только одна тонкость.

    Если передние тормоза особого внимания не требуют, то с задними очень часто возникает такая же проблема — закисают суппорта.Колодки уже не подходят по всей поверхности, практически сразу появляется износ на дисках. Если вы хотите продлить срок их службы, то при замене задних колодок обязательно следует хорошо смазать направляющие, а еще в процессе эксплуатации иногда полезно посмотреть на задние диски: если направляющую подклинило, то сразу заметно по следам тормозных колодок на дисках. Кстати, при самостоятельной замене не пытайтесь продавить поршни заднего суппорта — они должны быть вкручены.Передние колодки меняются легко, без всяких танцев с бубном и вкручивания поршней.

    Кузов и салон

    Есть ли смысл говорить о том, как ездит Солярис? Возможно нет. Среди ваших знакомых обязательно найдется владелец такой машины — можете у него спросить. Солярис рулит, и этого достаточно. Тем более, что с 1,4-литровым мотором можно смело идти на обгон. ну посмотрим что будет с телом.

    Не пытайтесь таранить сугробы зимой: передний бампер в районе ПТФ слабоват, легко получить трещину.На автомобилях с пробегом следите за состоянием верхней кромки вокруг лобового стекла: на крыше отсутствует оцинковка, часто появляются сколы, особенно если много ездите по трассе.

    Сейчас Солярисам от силы пять лет, так что дырявых машин пока нет и вряд ли будет. Сколы на активно эксплуатируемых вариантах, однако, встречаются – на рамке лобового стекла и на капоте, реже – по днищу кузова.

    Современные тенденции автомобилестроения все же отражаются в дизайне этого «корейца», причем в плохом ключе.Речь идет о замене лампочек в фарах.

    Если руки достаточно гибкие, длинные и с тремя локтями, то можно заменить лампочки в фарах. А вот с габаритами возни много, причем только слева (с водительской стороны). Справа лампу можно заменить, если залезть под машину, а вот слева без снятия бампера не обойтись — доступ к лампе перекрывает корпус ресивера.

    За помощь в подготовке материала выражаем благодарность компании РОЛЬФ Лахта Hyundai и лично специалисту СТО Алексею Громову (Санкт-Петербург).Санкт-Петербург, улица Савушкина, д. 103, лит. Б)

    Сегодня мы поговорим об автомобиле, который в последнее время все чаще можно увидеть на дорогах России. Речь идет об автомобиле, который бьет абсолютные рекорды продаж в России после «Жигулей». Этот автомобиль — Хендай Солярис.

    Этот автомобиль можно назвать братом Киа Рио. Он полностью разделил свою платформу со своим соотечественником. Так что процесс сборки у них одинаковый, которым занимается завод под Санкт-Петербургом.

    Как заявляет корейская компания, Hyundai Solaris создавался специально для российского рынка.Действительно, эта машина вполне доступная и большинство населения в наше кризисное время может позволить себе этот автомобиль.
    Впервые автомобиль был представлен в 2010 году. В начале января 2011 года он поступил в автосалоны России в различных комплектациях и автовладельцы просто запрыгнули на него. В середине 2011 года на российский рынок вышла новая версия кузова хэтчбек, которая сразу же стала пользоваться большим спросом. Но после того, как машина попала в руки автовладельцев, сразу же возникли вопросы о качестве и надежности корейского потомка.

    Итак, какой бы надежной и качественной ни была эта машина, это механизм, который со временем изнашивается. А первые болезни, связанные с поломкой, могут возникнуть уже на первой тысяче километров. Мы поговорим об этом.

    • двигатель;
    • коробка передач;
    • подвеска

    • ;
    • кузов;
    • салон.

    Подробная информация о распространенных заболеваниях и их возможная проверка

    Двигатель.

    Эта часть Соляриса достаточно мощная и в некоторых вариациях практически полностью изготовлена ​​из алюминия. Из-за этого сильно увеличивается расход масла. Нужно внимательно следить за уровнем масла, ведь его недостаток губителен для двигателя.

    Плохо работает стартер после длительного простоя автомобиля (в том числе и ночью). Иногда в том, что двигатель плохо заводится, виноват аккумулятор. Он может терять до 80% своего заряда при низких температурах.

    Радиатор может закипеть, если отлетит крыльчатка вентилятора охлаждения. После определенного пробега болт просто откручивается. Проблема никак себя не проявляет, пока радиатор не закипит, поэтому нужно постоянно проверять его состояние на ощупь.

    Многие водители жалуются, что машина не заводится «на холодную». Этот факт может зависеть не только от самого двигателя. Это явление совершенно напрямую зависит от погодных условий, ведь при отрицательных температурах (например, при минус 20 градусах) аккумулятор теряет заряд до 80%, хотя в зимний период в отличие от летнего нагрузка на него колоссальная. .

    Летом с приходом тепла автомобили начинают кипеть в пробках. Есть две объективные причины. Первая – радиатор просто забивается пухом, грязью, листьями и так далее. В этом случае вам останется только почистить его на мойке. Вторая причина серьезнее первой, но в целом ничего страшного вашему автомобилю не принесет. Возможно отвалилась крыльчатка вентилятора охлаждения радиатора. Он может слететь из-за того, что болт, на котором крепится эта установка, просто раскрутился.Ей противно то, что невозможно услышать обратную реакцию. Его можно только увидеть, а точнее почувствовать. Так что при покупке автомобиля Хендай Солярис рекомендую проверить состояние радиатора и вентилятора охлаждения. Ну кроме этого сердца эту машину и придраться не к чему.

    Трансмиссия.

    Трансмиссия играет важную роль при покупке автомобиля. При работе автомобиля могут возникнуть трудности с включением первой и задней передачи. Причина в том, что в этих трансмиссиях нет синхронизатора.В такой ситуации просто снова нажмите сцепление. Кто-то может возразить, что он купил иномарку, а не трактор. Не отчаивайтесь, ведь после того, как автомобильные запчасти приживутся, он исчезнет навсегда.

    Еще одним слабым местом является то, что при переключении передач слышен звук, похожий на скрежет. Этот звук издает подшипник первичного вала при вращении. Это серьезная проблема, так как в результате она приведет к тому, что придется заменить весь корпус коробки и сам подшипник.Можно, конечно, прикрепить подшипник на герметик, но опять же это временно. Поэтому при покупке советуем обратить на это должное внимание, ведь дилеры не считают эту «болячку» дефектом и говорят «ну машина на ходу», отказывая в гарантийном ремонте. Таким образом, после покупки автомобиля вам придется его ремонтировать за свой счет, а это достаточно дорого.

    Кроме вышеуказанного дефекта при переключении передач есть еще один. При переключении на третью передачу слышен хруст.Причина в пластиковом синхронизаторе, но эта проблема не существенна.

    Еще одна «болезнь» заключается в том, что при движении задним ходом водители слышат гул. Это указывает на то, что необходимо заменить кожух сцепления и диск сцепления, что опять же увеличивает ваши расходы после покупки.

    Все вышеперечисленные проблемы связаны с механической коробкой передач.

    Теперь поговорим об автоматической коробке. Если вы чувствуете какие-то толчки или рывки во время движения, то это прямой показатель того, что в этом автомобиле заедают клапана.Конечно, с этим можно справиться. Это возможно, но не обязательно. Бывают случаи, когда нужно было менять всю коробку. А это один из самых неприятных и дорогих ремонтных процессов.

    Еще один важный момент — это подвеска, о которой уже много сказано. После его доработки в 2012 году машина стала более собранной и устойчивой. Это сказалось на том, что машина стала жестче, но ненамного, и неопытные автовладельцы могут даже не заметить разницы.

    При пробеге около 15 тыс км передний ступичный подшипник но это не единственная проблема. При пробеге около 30 тысяч километров характерный гул издают и задние ступичные подшипники. Причина в обоих случаях одна, владельцы просто жалеют, что залили смазку в узел. Никогда нельзя экономить на этом. Лучше заплатить несколько сотен рублей за смазку, чем потом несколько тысяч за ремонт.

    Тормозные колодки тоже важная деталь. Передние проходят около 30-40 тысяч километров, а задние 50-60 тысяч.При покупке автомобиля следует смотреть, изношены они или нет, ведь колодки стоят около 1500 тысяч рублей. Также на поверхности земли возможен стук суппорта. Это легко лечится добавлением в них смазки.

    Кузов автомобиля полностью оцинкован, за исключением верхней части — крыши. Железо, как это принято, не тускнеет, но бывали и неприятные случаи. После зимы в местах сколов и царапин автомобили огорчали автовладельцев следами коррозии на крыше, капоте, бамперах.Есть еще одна болячка конкретно у хэтчбеков. Они портят покрытие возле личинки замка двери багажника.

    Бамперы сделаны не очень качественно. Из-за их недостаточно прочных креплений даже при незначительном контакте с посторонними предметами угол бампера отрывается.

    Иногда возникает проблема с тем, что автовладельцы не могут с первого раза закрыть багажник. Вы должны повторить одно и то же действие несколько раз, прежде чем оно закроется. Если вы столкнулись с этим недостатком — просто отрегулируйте замок на багажнике, это очень просто и не займет у вас много времени.

    Давайте посмотрим на салон автомобиля. Со временем в салоне автомобиля появляются посторонние и не очень приятные звуки. Это явление наблюдается во всех без исключения автомобилях и связано с тем, что происходит разрушение материала, предназначенного для устранения скрипов пластиковой накладки в месте лобового стекла снаружи.

    Другой вариант связан не с разрушением этого материала, а с тем, что в него попадает различный мусор (песок, грязь и т.) попадает между этой накладкой и стеклом.

    Также появляются посторонние шумы возле бардачка, но проблема тут не в пластике, а в том, что источником посторонних шумов является впускной клапан системы вентиляции, расположенный на салонном фильтре, а точнее его крышке.

    Серебристая рамка вокруг магнитолы может быть повреждена пластиком. Здесь часто бывают царапины. Выглядит привлекательно, но через некоторое время перестанет не только украшать салон автомобиля, но и портить его.внешность. Обратите внимание, что рамка того же цвета расположена у рычага переключения передач. Именно эта часть наиболее подвержена повреждениям.

    В рулевом колесе может быть дребезжащий звук, из-за которого кажется, что подушка безопасности вот-вот вырвется из рулевого колеса. Но нет, в этом случае подтяжка болтов подушки безопасности необходима. Покупатели автомобилей иногда думают, что подушка уже использовалась, но это не так. Нередки случаи, когда сиденье начинает скрипеть, что очень заметно, так как сиденье используется постоянно.В этом случае необходимо смазать ползунки регулировки сиденья. Также шум может создавать задняя полка, которая из-за выходящих креплений начинает вибрировать. Все-таки корейский производитель не очень хорошо проработал вопрос автомобильного шума.

    И последнее, на чем хотелось бы остановиться, это количество угонов Hyundai Solaris. Хоть машина и не дорогая, но запчасти на нее дороже, чем на отечественные автомобили. Таким образом, в целях экономии автовладельцы покупают запчасти с рук, даже не задумываясь о том, откуда их взял продавец этих запчастей.А отсюда следует вывод, что мы сами провоцируем угонщиков на совершение преступлений, так как продаваемые ими запчасти пользуются повышенным спросом.

    Итак, можно сделать вывод, что у этой машины есть свои плюсы и минусы.

    Основные преимущества:

    • привлекательный внешний вид
    • доступная цена
    • надежность двигателя.

    Основные недостатки Hyundai Solaris

    1. Ненадежное крепление вентилятора отопителя радиатора, что также влияет на охлаждение двигателя;
    2. Возможны толчки при переключении передач;
    3. Ненадежность подшипника первичного вала с характерным стуком;
    4. Слышен гул в передних ступичных подшипниках;
    5. Утечка жидкости рулевой рейки
    6. Звук штангенциркуля по поверхности земли;
    7. Повреждение краски вокруг замка багажника;
    8. Скрежет из-под пластиковой накладки внизу лобового стекла;
    9. Нет свеса руля.

    Исход.

    P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.

    С какими проблемами Solaris вы сталкивались лично?

    Возможности опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

    13.12.2019

    Последнее изменение: 13 декабря 2019 г. администратором

    Категория

    ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ О АВТОМОБИЛЯХ:
    • — В апреле 2010 года южнокорейский автопроизводитель Hyundai приступил к выпуску нового, уже пятого поколения всем известной модели Elantra (в …
    • — Hyundai Getz небольшой маневренный автомобиль, который очень полюбился отечественным автолюбителям. Однако есть и другая «сторона медали» этого…
    • — Создавая Hyundai i30, разработчики не стремились поразить авторынок внешним и внутренним дизайном. Первым заданием было…
    20 постов на статью «Слабые места и типичные недостатки Хендай Солярис с пробегом»
    1. Галина

      На ТО 75000км (вчера) поменял масло в АКПП, после чего сильная вибрация как в движении так и на холостом ходу.Я в панике. Это так заметно, в салоне шумит и трясет. Позвонил в сервис, сказали приезжайте послезавтра, наверное не дождусь. И на кой черт мне заменили это гребаное масло, поехало отлично, ничего не предвещало беды, машина мурлыкала. Сейчас все прошло…. У меня была похожая вибрация, когда у меня на переднем колесе образовалась грыжа, не боковая, а поперечная, но там все было четко, машина «хромала» и тряслась. А то просто равномерно все трясет и что-то гудит.Люди, прежде чем менять масло в АКПП, подумайте, а стоит ли оно того.

    2. Юрий

      полная ложь. кроме лакокрасочного покрытия люков. был солярис мт. кроме передних колодок на 60т ничего не менял. сейчас на. такой же. тьфу тьфу тьфу. даже скучно))). за 4 года владения солярисом я нашел для себя только один недостаток. Я уже устал от этой машины. а еще цена не та последние года 3

    3. Макс

      Автомат 1.4 мальсло в коробке 85000 поменял на коробку без нареканий
      За 4 года моторчик омывателя купил 800р))) а ступичный подшипник левый оригинал 2250р))) за 145000 а машину на кочках даже не хочу раз
      Лежит 4 года пробег 150000т ни разу не закипел. Заводится в -35 без проблем в любой мороз

    4. Дмитрий

      шпильки на колесах «пластилиновые», сразу отламываются!

    5. Марина

      Владею автомобилем Hyundai Solaris 6 лет (автомобиль 2012 года выпуска).Пробег около 100 000 км. Машина ни разу не закипела. Из замен только тормозные колодки перед и зад 1 раз и ремень с роликом недавно (насколько я знаю меняю по плану при моем пробеге), аккумулятор менял 1 раз за 4,5 года эксплуатации. В остальном ничего не ломалось и не менялось. Салон выглядит намного лучше, чем у многих машин того же возраста (а может я просто аккуратист).

    6. Айбар

      Та же ерунда. Солярис 2013 года, механика, 1,4л, пробег 110 тыс. км.Немного поскрипывает салон (зимой), в первый год поменял вентилятор двигателя (какие-то микросхемы слетели), за 4,8 года аккумулятор начал тупить, зарядка помогает ненадолго, пора менять. Вроде задние амортизаторы немного просели. Все, больше проблем нет. Езжу аккуратно, 95% — трасса. Торможу двигателем. Первые 2 года ТО проходил у дилера, потом — сам. Меняю масло и фильтр каждые 15 тыс. км. (Шелл Хеликс ультра). Лампы в фары Koito поставил 2 года назад (обычные слабые) + поменял габариты на обычные светодиоды (по 20-25 руб).На 70-80 тыс. км. начала разваливаться летняя резина, зимней хватило на 5 сезонов. Больше ничего не менялось, все родное

    7. Дина

      Солярис 2018 года, куплена в феврале. На 13000 пробега обнаружила пробуксовку при разгоне. Приехав на 1ТО была обнаружена течь масла — потек сальник, залило все сцепление. В итоге нужно снимать двигатель и коробку, т.к. уплотнение меняется изнутри. 13000 пробега!!! Пришлось оставить машину на неделю, делают по гарантии, теперь хожу пешком.Это болезнь, массовая поломка, причем с разным пробегом — от 4000 до 30000 км. Более того, при малейшем попадании чего-либо в лобовое стекло моментально расползаются трещины. Как оказалось, это тоже заводской брак, и производитель в курсе, что уплотнитель слишком тонкий и слабый, из-за чего у стекла слабые края. 2 камешка — 2 трещины. Замена за свой счет, пробег был 7500 на тот момент.
      До этого ездил на Рио 2015 г.в., проблем не знал. Сдала в трейд-ин, пробег был 195000, все родное — стойки, сцепление.Поменял только ступичный подшипник на 172000 и все. От ТО к ТО. Только масло, фильтры, колодки. Я бы не хотел менять, честно.
      Если соберетесь брать новый Солярис, обязательно оставьте его на гарантии. Я лично не возьму другой Хендай в жизни.

    Доступная, по сравнению с аналогами, стоимость, стильный дизайн и хорошие технические характеристики – что еще нужно для идеального городского автомобиля? Именно благодаря совокупности таких качеств Hyundai Solaris стал одним из самых популярных автомобилей в России в частности, да и в мире в целом.Если сравнивать Солярис с другими моделями этого класса, то он менее прихотлив в обслуживании, а учитывая всю его популярность, достать на него запчасти несложно, да и стоит он недорого. Но, несмотря на все достоинства, у автомобиля есть и свои проблемы. В первую очередь владельцев смущает подвеска, выполненная в стиле МакФерсон. Специалисты Hyundai думали, что такое решение улучшит ездовой комфорт, но вышло не совсем так, как они хотели. Также определенные вопросы вызывает двигатель, автоматическая коробка передач и вместительность салона.Обзор основных недостатков поможет лучше понять особенности автомобиля.

    Автомобиль Хендай Солярис имеет такую ​​подвеску, в которой трудно найти самое слабое место, почти вся эта конструкция является проблемой автомобиля. В первые годы выпуска модели почти в каждом отзыве журналистов было несколько строк о задней подвеске.

    Он был чрезмерно мягким, не обеспечивал необходимой устойчивости, и на большой скорости Солярис просто «раскачивался назад».» При загрузке кормы практически перестали работать амортизаторы, и стало только хуже.

    Производитель слышал, что бывают такие проблемы, и уже в 2011 году с конвейера сходит новая подвеска, она стала более жесткой, что добавило устойчивости и устойчивости. Через год компания сделала жесткость еще больше, приняв последний вариант как лучший. Подвеска стала намного комфортнее, чем на первых экземплярах, но идеальной ее все же назвать сложно.

    Забывчивость производителя

    Ранние модели Hyundai Solaris прославились еще одной довольно любопытной ситуацией. Работники одного из дилерских центров рассказали, что на заводе с одной партии автомобилей просто забыли снять пластиковые шайбы, которые использовались при транспортировке.

    При движении автомобиля такие омыватели издавали ненужные звуки, а со временем даже приводили к люфту ступичного подшипника.

    После этого значительно увеличилось количество ситуаций, когда на глазах у удивленных клиентов из проблемной подвески вытаскивали иномарку.Компания начала распространять по дилерским точкам специальный бюллетень, который содержал не только обзор технических характеристик, но и напоминание о том, что подобные ситуации не должны повторяться.

    Шумоизоляция и другие недостатки салона

    Шумоизоляция салона Хендай Солярис в районе моторного отсека достаточно качественная. Если плавно набирать скорость и не смотреть на спидометр, то очень быстро можно заметить, что скоростной режим нарушен. Они напомнят вам о слишком быстрой езде, если не считать раскачивания задней подвески.А вот слабым местом шумоизоляции Соляриса является сечение колесных арок. На скорости выше 80 км/ч, особенно в зимнее время на соответствующей резине, шум колес перекрывает даже звуки двигателя.

    Боковая поддержка сидений тоже спорный момент. Одни специалисты называют его слишком слабым, другие говорят, что для автомобиля этого вполне достаточно.

    Пластик, используемый производителем для оснащения салона Hyundai Solaris, очень жесткий, но, учитывая ценовую категорию автомобиля, это в порядке вещей.

    Мало места и холодно зимой

    Дачникам сразу понравится обзор багажника, они на глаз определят, сколько всего полезного и нужного можно перевезти за один раз.

    А вот поездки на дачу зимой уже не будут такими радостными, когда температура на улице опускается ниже минус 10 градусов, то без отопителя ездить практически невозможно.

    Аэродинамика воздуховодов внутри автомобиля тоже не очень эффективна, нагретый воздух доходит до окон.

    В самых доступных комплектациях отсутствует даже такая элементарная вещь, как магнитола. Поэтому меломанам стоит быть готовыми к тому, что придется потратиться. Как показывает обзор салона, комфортным Hyundai Solaris назвать очень сложно. Особенно это касается задней части, где трое будут чувствовать себя как селедка в банке, а самый высокий еще и опробует на прочность крышу головой в каждую дырочку.

    Стук в двигателе

    Производителю пришлось потрудиться, не только делая обзор неисправностей подвески, но и из-за детонации двигателя.Многие пользователи Хендай Солярис жаловались, что как только двигатель развивает обороты до 2800-3000 об/мин, тут же начинают появляться лишние вибрации и звуки. Поначалу все списывали на единичный случай, владельцам советовали сменить бензин, купить новые свечи, а некоторые дилеры вообще не заморачивались и списывали все на конструктивные особенности двигателя.

    Позже сами производители признали наличие таких проблем у Соляриса, и начали работу по их устранению. В 2012 году компания разработала новую версию программного обеспечения для блока управления двигателем.

    Также был выпущен новый сервисный бюллетень, в котором прописывалась необходимость обновления версии на конкретных машинах. Обзор двигателей новых экземпляров показывает, что проблема действительно устранена, но если вы покупаете подержанный Солярис, то обратите внимание на этот момент.

    Характеристики коробки передач

    Механическая коробка передач — одна из сильных сторон Хендай Солярис, а вот с «автоматом» все не так просто. В версии 1.4 АТ слишком тормозит.Водитель жмет на газ, а машина не понимает, что делать. Кикдаун довольно сложно предсказать, поэтому при обгонах нужно быть осторожным.

    Осмотр автоматической коробки часто заканчивается обнаружением дефекта гидроблока. Данная проблема выявляется при включении задней передачи, иногда автомобилю требуется целых 4 секунды, чтобы понять такое действие, и это не нормально.

    Электроника

    В целом электроника модели достаточно качественная, но иногда встречаются определенные недостатки.К услугам гарантийного обслуживания обращаются автовладельцы для замены поворотников или выключателя света. Выключатель может доставлять неудобства своими странными действиями. Так вот, когда водитель вручную включает ближний свет и правый поворотник, электроника почему-то решает включить и дальний свет.

    Популярность Hyundai Solaris объясняется идеальным сочетанием качества, технических характеристик, демократичной стоимости автомобиля, что делает его востребованным как среди молодежи, так и среди старшего поколения.По сравнению с конкурентами затраты на содержание автомобиля не столь значительны, а комфортность передвижения, красивый внешний вид не сравнимы с другими транспортными средствами. Тем не менее, есть определенные неисправности Хендай Солярис, которые рано или поздно проявляются и способны преподнести своему владельцу внезапный неприятный сюрприз.

    Необходимость своевременного обнаружения неисправностей

    Не бывает автомобилей, которые никогда не ломаются, просто у каждой марки и модели есть свои недостатки, зная которые, можно минимизировать их негативные последствия.Безусловно, на частоту возникновения и серьезность неисправностей влияет стиль вождения, уход за автомобилем, его своевременное техническое обслуживание и аккуратная эксплуатация. Также важна необходимость прослушивания работы двигателя, сообщая о любых нарушениях. посторонние шумы или сбои. Важно понимать, что выявление небольшой проблемы на ранней стадии позволит избежать в будущем крупного дорогостоящего ремонта.

    Распространенные поломки и их причины

    Основной причиной возникновения различных негативных последствий является достаточно плохая управляемость Хендай Солярис, из-за чего необходимо регулярно проходить качественное техническое обслуживание.В результате автомобиль плохо управляется на скорости 80 км/ч, что особенно опасно для начинающих водителей, ошибки которых могут привести к ДТП, длительному лечению и большим финансовым потерям, связанным с ним и восстановлением автомобиля. . Учитывая этот факт, целесообразным будет провести комплексный ремонт подвески с заменой амортизаторов и пружин.

    Это связано с тем, что установка более жестких амортизирующих систем способствует лучшей управляемости, но для этого придется пожертвовать комфортной ездой по грунтовой дороге.Важно периодически осматривать крепления переднего стабилизатора, неисправность которых влечет за собой появление виляния автомобиля на больших скоростях.

    Менее существенные, но все же неприятные проблемы, с которыми могут столкнуться автовладельцы:

    • Быстрый износ подшипников, чему способствует старая смазка и постоянное воздействие грязи и пыли.
    • Поломки системы двигателя из-за некачественного бензина. В результате не стоит удивляться тому, что автомобиль не заводится с первого раза, что он работает неровно во время движения или что автомобиль постоянно глохнет при остановке.
    • Мелкие неисправности электрооборудования в виде самопроизвольного срабатывания дальнего света при включении правого поворота, проблем с топливным насосом.
    • Необходимость периодической подтяжки болтов крепления бампера, которые характеризуются постоянным раскручиванием.
    • Изредка возникают досадные неприятности, связанные с наступлением морозов, которые заключаются в нежелании запуска двигателя, а также замерзании замка сигнализации.

    Своевременная диагностика с последующей расшифровкой ошибок позволит избежать необходимости ремонта и долгого расставания с питомцем.Для того, чтобы свести к минимуму возможность возникновения неисправностей, не лишним будет замена некоторых деталей автомобиля, увеличение дорожного просвета и устранение проблемы плохой светотехники, что сделает вождение этого прекрасного автомобиля еще более приятным.

    Полное руководство по подвеске, тормозам и обновлениям Hyundai Accent

    Модификации Hyundai Accent пользуются огромной популярностью. Хотя повышение производительности не является чем-то новым, есть несколько важных компонентов, которые следует учитывать, чтобы максимально раскрыть потенциал вашего автомобиля.Ниже приведены несколько вещей, которые стоит сделать, чтобы правильно изменить мощность и управляемость вашего автомобиля.

    Настройка подвески

    Всегда делайте подвеску быстрее двигателя. Убедиться, что вы можете повернуть и остановиться, всегда будет важнее, чем знать, что вы можете ехать быстро. Настройка подвески вашего Hyundai Accent может означать, что вы превзойдете своих конкурентов и, в зависимости от вашего типа гонок, даже улучшит ваши результаты. Если ваш автомобиль поставляется с завода с более мягкой подвеской, он почти всегда будет плохо управляться, пока подвеска не будет заменена на более производительную, например, на койловеры.Старая, изношенная подвеска также оказывает очень негативное влияние на управляемость и должна быть заменена, особенно если она используется для любого энергичного вождения, где управляемость является ключевым фактором.

    Основы койловеров

    Койловеры помогают настроить высоту и демпфирование вашего Hyundai Accent, что позволяет снизить центр тяжести и сделать шасси более жестким для лучшего прохождения поворотов и контроля. Мало того, что ваш автомобиль выглядит спортивнее (и лучше, по нашему мнению), это также является ключевым шагом к тому, чтобы вы могли превратить свой автомобиль в по-настоящему производительную машину, превратив ваши модификации в ощутимую мощность колес.

    На рынке представлено множество различных марок и типов койловеров, поэтому выбор подходящего может оказаться непростой задачей. Вот четыре ключевых момента, на которые нужно обращать внимание при покупке койловеров Hyundai Accent.

    1. Номинал пружин

    Пружины являются неотъемлемой частью вашей подвески. Они контролируют способность автомобиля подпрыгивать, поглощать неровности и создавать низкий крен кузова при загрузке. Более высокая жесткость пружины требует большей силы для сжатия пружины, что уменьшает величину хода подвески.Тело вашего автомобиля движется, когда вы ускоряетесь, тормозите и поворачиваете. Уменьшая движение кузова, вы делаете управление более предсказуемым и эффективно распределяете нагрузку на поворотах на все четыре колеса, что приводит к лучшему сцеплению. В большинстве койловеров вторичного рынка используются значительно более жесткие пружины, чем подвеска OEM, что улучшает управляемость и дает водителю больше чувства дороги и своего автомобиля при динамичном вождении.

    2. Регулировка пружин и клапанов

    Одной из многих причин, по которой люди покупают комплект койловеров для своего Hyundai Accent, обычно является желание опустить автомобиль.Более низкий центр тяжести поможет уменьшить чрезмерный крен кузова и повысить производительность. Регулировка высоты дорожного просвета, предварительной нагрузки пружины и демпфирования являются важными характеристиками высококачественного койловера. Регулировка койловеров может помочь вам точно настроить управляемость вашего автомобиля и обеспечить идеальную высоту дорожного просвета для вашего применения. Возможность замены пружин на более жесткие пружины также является важной особенностью, поскольку гоночным автомобилям требуется гораздо более высокая жесткость пружин, чем уличным автомобилям, чтобы улучшить сцепление с дорогой, улучшить управляемость и уменьшить крен кузова.Если вы переходите на более жесткую или мягкую пружину, важно согласовать жесткость пружины с демпфированием, чтобы избежать упругой езды, которая в конечном итоге отрицательно сказывается на управляемости.

    3. Верхнее крепление

    В верхней части койловера находится крепление, которое удерживает все вместе и прикручивает верхнюю часть койловера к автомобилю. Это крепление известно как «верхнее крепление», и между креплением и стойкой в ​​сборе находятся два разных типа втулок, резиновые или шариковые. Как и следовало ожидать, производители оригинального оборудования используют резиновые втулки, потому что они сильнее прогибаются и являются основной причиной снижения точности подвески.Резина, которую вы найдете на большинстве стоек OEM, мягкая и допускает большое отклонение энергии. Более жесткая резиновая опора увеличивает срок службы и уменьшает отклонение энергии. Втулка с подушкой представляет собой металлический сферический шарнир, который вместо того, чтобы отклоняться от угловых сил, как обычная резиновая втулка, крепления подушки вообще не двигаются. Это приводит к гораздо более точному ощущению подвески и рулевого управления.

    4. Однотрубная конструкция

    Внутри любого койловера вы встретите две конструкции амортизаторов: однотрубные и двухтрубные.Двойная трубка использует внутреннюю и внешнюю трубки, близнецы, если хотите. Внутренняя трубка удерживает вал поршня, клапан и масло. Внешняя трубка содержит демпферное масло и газообразный азот. Вот как это работает; когда подвеска сжимается, поршень своим клапаном вытесняет масло из внутренней трубы во внешнюю трубу. Когда поршень возвращается в исходное положение, масло всасывается из внешней трубы обратно во внутреннюю. В большинстве подвесок OEM используется демпфер с двумя трубками, поскольку он обеспечивает больший ход подвески и улучшает качество езды.

    Однотрубные амортизаторы удерживают газ и амортизатор в одной трубе, отделяя жидкость от газа с помощью плавающего поршня. Конструкция толкает поршень демпфера через масло и проталкивает масло через камеры через клапаны в самом поршне. Эта конструкция позволяет газу сжиматься и реагировать быстрее за счет медленного сжатия на небольших неровностях и более быстрого на больших неровностях. Одной невероятно важной деталью Monotube является то, что его можно использовать любой стороной вверх, в отличие от большинства двухтрубных амортизаторов.По сравнению с двухтрубной конструкцией, однотрубная вмещает больше жидкости, лучше рассеивает тепло и улучшает чувствительность амортизатора.

    Для лучшей производительности на улице или треке конструкция с одной трубкой представляет собой превосходную модернизацию конструкции с двумя трубками.

    Пневматическая подвеска

    Если вам не нужны варианты подвески Hyundai Accent, разработанные специально для тяжелых гусениц, пневматическая подвеска — еще один отличный выбор. Несмотря на то, что в основном они используются для уличных или выставочных автомобилей, многие комплекты пневматической подвески, доступные сегодня на рынке, достаточно прочны, чтобы выдерживать также легкое использование на гусеничном ходу.В то время как споры между теми, кто предпочитает койловеры или пневматическую подвеску, могут сильно разгореться, непревзойденная регулировка высоты пневматической подвески, на наш взгляд, делает ее сильным вариантом подвески Hyundai Accent.

    Стабилизаторы поперечной устойчивости

    Еще одна вещь, которую следует учитывать при модификации вашего Hyundai Accent, — это стабилизаторы поперечной устойчивости. По умолчанию почти все заводские автомобили настроены с уклоном на недостаточную поворачиваемость. Это облегчает вождение на пределе возможностей и делает их намного безопаснее. Например, стандартный Mitsubishi EVO 8 (AWD Turbo) поставляется с 24-миллиметровым передним стабилизатором поперечной устойчивости и 22-миллиметровым задним.Несмотря на то, что есть много обновлений, которые могут понадобиться EVO из коробки, смысл в том, что модернизация задней панели должна быть одним из первых модов, которые вы делаете, чтобы привести автомобиль в нейтральное состояние. На нашем EVO 8 мы заменили задний руль на 25-миллиметровый и заметили, что сам руль почти решил все проблемы с недостаточной поворачиваемостью автомобиля. Бар и его размер могут иметь огромное значение в обращении. Имейте в виду, что при опускании автомобиля изменяется геометрия подвески вашего автомобиля, что может привести к неправильной предварительной нагрузке на стабилизаторы поперечной устойчивости и вызвать непредсказуемые характеристики управляемости или, что еще хуже, к повреждению.Чтобы исправить это, используйте регулируемые концевые звенья для правильной предварительной нагрузки стабилизатора поперечной устойчивости.

    Тормоза

    Быстрая езда доставляет удовольствие, но насколько хорошо вы можете останавливаться на максимальной мощности? Это то, что нужно учитывать при каждой сборке. Строите ли вы гоночный автомобиль или трамвай, насколько хорошо вы умеете тормозить и как часто это будет иметь заметную разницу. Большие тормозные комплекты состоят из суппортов большего размера с большим количеством контактных штифтов в суппорте, чтобы удерживать и сжимать большие тормозные колодки. Чем больше площадь тормозной колодки на тормозном диске, тем меньше времени потребуется для нажатия на педаль тормоза для остановки.Это также помогает остановить затухание тормозов, которое представляет собой накопление энергии и тепла от тормозов, что приводит к их проскальзыванию после длительного использования. Большие суппорты также помогают рассеивать тепло от процесса торможения, что приводит к меньшему затуханию тормозов. Способность тормозить эффективно, безопасно и стильно делает большой тормозной комплект Hyundai Accent ключевым компонентом вашей сборки!

    Резюме

    Список модификаций Hyundai Accent практически бесконечен; однако мы надеемся, что это помогло вам понять, с чего начать.Чтобы узнать больше о рекомендуемых нами улучшениях производительности, в том числе о выхлопных газах и настройке, ознакомьтесь с нашим полным блогом здесь.

    Стивенс Крик Hyundai | Дилер Hyundai в Санта-Кларе, Калифорния

    Stevens Creek Hyundai | Дилер Hyundai в Санта-Кларе, Калифорния

    Интернет-магазин.

    Купить онлайн.

     

    СостояниеТип кузоваMakeModelSearch

    В Stevens Creek Hyundai мы на 100 % стремимся к удовлетворению потребностей каждого клиента, каждый раз, когда он работает с нами.Вот почему так много людей уезжают довольными и ищут нас, чтобы удовлетворить все свои автомобильные потребности.

    Позвольте нам привести вас к счастью.

    Мы находимся по адресу: 4425 Stevens Creek Boulevard • Санта-Клара, Калифорния 95051.

    мой бардачок

    Поиск по ключевому слову:
    Поиск по фильтрам:

    тип

    год

    сделать

    модель

    Поиск

    Поиск по ключевому слову:
    Поиск по фильтрам:

    тип

    год

    сделать

    модель

    Поиск

    Стивенс Крик Хендай 37.3235093,
    -121,9801972.

    Ремонт и регулировка стояночного тормоза Hyundai Solaris

    Ремонт стояночного тормоза заключается в замене тросов и рычага стояночного тормоза. Регулировка стояночного тормоза заключается в натяжке тросов до определенного состояния.

    Правильно отрегулировав стояночный тормоз, потяните рычаг привода вверх на 4-5 щелчков храповика, чтобы удержать автомобиль.

    А при отпускании рычага стояночного тормоза задние колеса должны быть полностью разблокированы.

    Блок регулировки стояночного тормоза расположен в салоне под облицовкой тоннеля пола

    Чтобы правильно отрегулировать стояночный тормоз, нужно поднять заднюю часть автомобиля до отрыва задних колес.

    Включаем первую передачу в МКПП или «Р» в АКПП.

    Установить клинья под передние колеса

    Поднятие задней части автомобиля и установка опор под кузов

     

    Поддеть отверткой и вынуть накладку в облицовке туннеля пола

    Вращением регулировочной гайки стояночного тормоза добиваемся нужной высоты подъема рычага

    Отпустите рычаг стояночного тормоза и проверьте легкость вращения задних колес.Они должны вращаться свободно и равномерно, без рывков.

    Установите снятые детали в обратном порядке

    Если у автомобиля задние дисковые тормоза

     

    Поддеть отверткой и вынуть облицовку в облицовке тоннеля пола

    Полностью опустите рычаг стояночного тормоза

     

    Вращением регулировочной гайки механизма добиваемся

    Так, чтобы рычаги «В» на суппортах обоих тормозных механизмов отошли от упоров «А» на расстояние, равное 1-3 мм.

    Поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля и вручную поворачиваем задние колеса

    Колеса должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае требуется ремонт привода или тормозного механизма.

    Замена тросов стояночного тормоза

    Обычно тросы привода стояночного тормоза заменяют, если они сильно растянуты или имеют механические повреждения оболочки или самого троса

     

    Снятие облицовки тоннеля пола

    Ослабляем затяжку механизма стояночного тормоза

     

    Вынимаем наконечник троса из уравнителя

     

    Отвернуть болты крепления оболочки троса стояночного тормоза к днищу кузова автомобиля

    Вынимаем трос из отверстия в основании кузова вместе с крышкой привода стояночного тормоза

     

    Отсоединить конец троса стояночного тормоза от рычага растормаживания

    Отвернуть гайку крепления оболочки троса стояночного тормоза к балке задней подвески и отвести трос в сторону

     

    Снятие удерживающей скобы

    Вынимаем трос стояночного тормоза из отверстия в тормозном щите

     

    На автомобилях с дисковыми тормозами задних колес, потянув трос назад и вниз, вынуть его наконечник из держателя рычага и, сняв скобу, вынуть трос стояночного тормоза из отверстия в скобе для его крепления

    Снимите трос стояночного тормоза

    Точно так же снимаем второй трос.

    Установите кабели и все детали в обратном порядке

    После установки тросов привода отрегулируйте стояночную тормозную систему, как описано в начале статьи.

    Замена рычага стояночного тормоза

     

    Снятие облицовки тоннеля пола

     

    Отвернуть гайку крепления балансира

    Снять уравнитель с тяги рычага стояночного тормоза

     

    Открутить три болта крепления рычага стояночного тормоза

     

    Отсоединить колодку проводов от выключателя указателя стояночного тормоза

    Снимите рычаг стояночного тормоза

     

    Установите рычаг и все детали в обратном порядке и отрегулируйте стояночную тормозную систему

    хендай солярис слабые места отказа.Удачный корейский Hyundai Solaris, неисправности, лампы Hyundai Solaris

    Сегодня мы поговорим об автомобиле, который в последнее время все чаще можно увидеть на дорогах России. Речь идет об автомобиле, который бьет абсолютные рекорды продаж в России после «Жигулей». Этот автомобиль — Хендай Солярис.

    Этот автомобиль можно назвать братом Киа Рио. Он полностью разделил свою платформу со своим соотечественником. Так что у них одинаковый процесс сборки, которым занимается завод под Санкт-Петербургом.Петербург.

    Как заявляет корейская компания, Hyundai Solaris создавался специально для российского рынка. Действительно, этот автомобиль вполне доступен по цене и его может позволить себе большинство населения в наше кризисное время.
    Впервые автомобиль был представлен в 2010 году. В начале января 2011 года он поступил в российские автосалоны в различных комплектациях, и автовладельцы просто набросились на него. В середине 2011 года на российский рынок поступила новая версия кузова хэтчбек, на которую сразу же возник большой спрос.Но после того, как машина попала в руки автовладельцев, сразу же возникли вопросы о качестве и надежности корейского потомка.

    Итак, какой бы надежной и качественной ни была эта машина, это механизм, который со временем изнашивается. А первые болезни, связанные с поломкой, могут возникнуть уже на первой тысяче километров. Мы поговорим об этом.

    • двигатель;
    • коробка передач;
    • подвеска

    • ;
    • кузов;
    • салон.

    Подробная информация о распространенных заболеваниях и их возможная проверка

    Двигатель.

    Эта часть Соляриса достаточно мощная и в некоторых вариациях практически полностью изготовлена ​​из алюминия. Из-за этого сильно увеличивается расход масла. Нужно внимательно следить за уровнем масла, ведь его недостаток губителен для двигателя.

    Плохо работает стартер после длительного простоя автомобиля (в том числе и ночью).Иногда в том, что двигатель плохо заводится, виноват аккумулятор. Он может терять до 80% своего заряда при низких температурах.

    Радиатор может закипеть, если отлетит крыльчатка вентилятора охлаждения. После определенного пробега болт просто откручивается. Проблема никак себя не проявляет, пока радиатор не закипит, поэтому нужно постоянно проверять его состояние на ощупь.

    Многие водители жалуются, что машина не заводится «на холодную». Этот факт может зависеть не только от самого двигателя.Это явление находится в прямой зависимости от погодных явлений, ведь при отрицательных температурах (например, при минус 20 градусов) аккумулятор теряет заряд до 80%, хотя зимой, в отличие от лета, нагрузка на него колоссальная.

    Летом с приходом тепла автомобили начинают кипеть в пробках. Есть две объективные причины. Первая – радиатор просто забивается пухом, грязью, листьями и так далее. В этом случае вам останется только почистить его на мойке.Вторая причина серьезнее первой, но в целом ничего страшного вашему автомобилю не принесет. Возможно отвалилась крыльчатка вентилятора охлаждения радиатора. Он может слететь из-за того, что болт, на котором эта установка крепится, просто открутился. Ей противно то, что невозможно услышать обратную реакцию. Его можно только увидеть, а точнее почувствовать. Так что при покупке автомобиля Хендай Солярис рекомендую проверить состояние радиатора и вентилятора охлаждения.Ну кроме этого, сердце этой машины и упрекнуть не в чем.

    Трансмиссия.

    Трансмиссия играет важную роль при покупке автомобиля. При работе автомобиля могут возникнуть трудности с включением первой и задней передач. Причина в том, что в этих трансмиссиях нет синхронизатора. В такой ситуации просто снова нажмите сцепление. Кто-то может возразить, что он купил иномарку, а не трактор. Не отчаивайтесь, ведь после того, как автомобильные запчасти приживутся, он исчезнет навсегда.

    Еще одним слабым местом является то, что при переключении передач слышен звук, похожий на скрежет. Этот звук издает подшипник первичного вала при вращении. Это серьезная проблема, ведь в результате это приведет к тому, что придется заменить весь корпус коробки и сам подшипник. Можно, конечно, прикрепить подшипник на герметик, но опять же это временно. Поэтому при покупке советуем обратить на это должное внимание, ведь дилеры не считают эту «болячку» дефектом и говорят «ну машина на ходу», отказывая в гарантийном ремонте.Таким образом, после покупки автомобиля вам придется его ремонтировать за свой счет, а это достаточно дорого.

    Кроме вышеуказанного дефекта при переключении передач есть еще один. При переключении на третью передачу слышен хруст. Причина в пластиковом синхронизаторе, но эта проблема не существенна.

    Еще одна «болезнь» — при движении задним ходом водители слышат гул. Это указывает на то, что необходимо заменить кожух сцепления и диск сцепления, что опять же увеличивает ваши расходы после покупки.

    Все проблемы, описанные выше, относятся к механической коробке передач.

    Теперь поговорим об автоматической коробке. Если вы чувствуете какие-то толчки или рывки во время движения, то это прямой показатель того, что в этом автомобиле заедают клапана. Конечно, с этим можно справиться. Это возможно, но не обязательно. Бывают случаи, когда нужно было менять всю коробку. А это один из самых неприятных и дорогих ремонтных процессов.

    Еще одним важным моментом является подвеска, о которой уже немало сказано.После его доработки в 2012 году машина стала более собранной и устойчивой. Это сказалось на том, что машина стала жестче, но ненамного, и неопытные автовладельцы могут даже не заметить разницы.

    При пробеге около 15 тысяч километров может загудеть передний ступичный подшипник, но это не единственная неисправность. При пробеге около 30 тысяч километров характерный гул издают и задние ступичные подшипники. Причина в обоих случаях одна, владельцы просто жалеют, что залили смазку в узел.Никогда нельзя экономить на этом. Лучше заплатить несколько сотен рублей за смазку, чем потом несколько тысяч за ремонт.

    Тормозные колодки тоже важная деталь. Передние проходят около 30-40 тысяч километров, а задние 50-60 тысяч. При покупке автомобиля следует смотреть, изношены они или нет, ведь колодки стоят около 1500 тысяч рублей. Также на поверхности земли возможен стук суппорта. Это легко лечится добавлением в них смазки.

    Кузов автомобиля полностью оцинкован, за исключением верхней части — крыши.Железо, как это принято, не тускнеет, но бывали и неприятные случаи. После зимы в местах сколов и царапин автомобили огорчали автовладельцев следами коррозии на крыше, капоте, бамперах. Есть еще одна болячка конкретно у хэтчбеков. Они портят покрытие возле личинки замка двери багажника.

    Бамперы сделаны не очень качественно. Из-за их недостаточно прочных креплений даже при незначительном контакте с посторонними предметами угол бампера отрывается.

    Иногда возникает проблема с тем, что автовладельцы не могут с первого раза закрыть багажник.Вы должны повторить одно и то же действие несколько раз, прежде чем оно закроется. Если вы столкнулись с этим недостатком — просто отрегулируйте замок на багажнике, это очень просто и не займет у вас много времени.

    Давайте посмотрим на салон автомобиля. Со временем в салоне автомобиля появляются посторонние и не очень приятные звуки. Это явление наблюдается во всех без исключения автомобилях и связано с тем, что происходит разрушение материала, предназначенного для устранения скрипов пластиковой накладки в месте лобового стекла снаружи.

    Другой вариант связан не с разрушением этого материала, а с тем, что между этой накладкой и стеклом попадает различный мусор (песок, грязь и т.п.).

    Посторонний шум появляется и возле бардачка, но проблема здесь не в пластике, а в том, что источником постороннего шума является впускной клапан системы вентиляции, расположенный на салонном фильтре, а точнее его крышке.

    Серебристая рамка вокруг магнитолы может быть повреждена пластиком.Здесь часто бывают царапины. Выглядит привлекательно, но через некоторое время не только перестанет украшать салон автомобиля, но и испортит его внешний вид. Обратите внимание, что рамка того же цвета расположена у рычага переключения передач. Именно эта часть наиболее подвержена повреждениям.

    В рулевом колесе может быть дребезжащий звук, из-за которого кажется, что подушка безопасности вот-вот вырвется из рулевого колеса. Но нет, в этом случае подтяжка болтов подушки безопасности необходима.Покупатели автомобилей иногда думают, что подушка уже использовалась, но это не так. Нередки случаи, когда сиденье начинает скрипеть, что очень заметно, так как сиденье используется постоянно. В этом случае необходимо смазать ползунки регулировки сиденья. Также шум может создавать задняя полка, которая из-за выходящих креплений начинает вибрировать. Все-таки корейский производитель не очень хорошо проработал вопрос автомобильного шума.

    И последнее, на чем хотелось бы остановиться, это количество угонов Hyundai Solaris.Хоть машина и не дорогая, но запчасти на нее дороже, чем на отечественные автомобили. Таким образом, в целях экономии автовладельцы покупают запчасти с рук, даже не задумываясь о том, откуда их взял продавец этих запчастей. А отсюда следует вывод, что мы сами провоцируем угонщиков на совершение преступлений, так как продаваемые ими запчасти пользуются повышенным спросом.

    Итак, можно сделать вывод, что у этой машины есть свои плюсы и минусы.

    Основные преимущества:

    • привлекательный внешний вид
    • доступная цена
    • надежность двигателя.

    Основные недостатки Hyundai Solaris

    1. Ненадежное крепление вентилятора отопителя радиатора, что также влияет на охлаждение двигателя;
    2. Возможны толчки при переключении передач;
    3. Ненадежность подшипника первичного вала с характерным стуком;
    4. Слышен гул в передних ступичных подшипниках;
    5. Утечка жидкости рулевой рейки
    6. Звук штангенциркуля по поверхности земли;
    7. Повреждение краски вокруг замка багажника;
    8. Скрежет из-под пластиковой накладки внизу лобового стекла;
    9. Нет свеса руля.

    Исход.

    P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, сообщите об этом в комментариях ниже.

    С какими проблемами Solaris вы сталкивались лично?

    Возможности опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

    13.12.2019

    Последнее изменение: 13 декабря 2019 г. администратором

    Категория

    ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ О АВТОМОБИЛЯХ:
    • — В апреле 2010 года южнокорейский автопроизводитель Hyundai приступил к выпуску нового, уже пятого поколения всем известной модели Elantra (в …
    • — Hyundai Getz — это небольшой, маневренный автомобиль, который очень полюбился отечественным автолюбителям. Однако есть и другая «сторона медали» этого…
    • — Создавая Hyundai i30, разработчики не стремились поразить авторынок внешним и внутренним дизайном. Первым заданием было…
    20 постов на статью «Слабые места и общие недостатки Хендай Солярис с пробегом»
    1. Галина

      На 75000 км (вчера) поменял масло в АКПП, после чего появилась сильная вибрация как при движении, так и на холостых.Я в панике. Это так заметно, в салоне шумит и трясет. Позвонил в сервис, сказали приезжайте послезавтра, наверное не дождусь. И на кой черт мне заменили это гребаное масло, поехало отлично, ничего не предвещало беды, машина мурлыкала. Сейчас все прошло…. У меня была похожая вибрация, когда у меня на переднем колесе образовалась грыжа, не боковая, а поперечная, но там все было четко, машина «хромала» и тряслась. А то просто равномерно все трясет и что-то гудит.Люди, прежде чем менять масло в АКПП, подумайте, а стоит ли оно того.

    2. Юрий

      полная ложь. кроме лакокрасочного покрытия люков. был солярис мт. кроме передних колодок на 60т ничего не менял. сейчас на. тоже самое. тьфу тьфу тьфу. даже скучно))). за 4 года владения солярисом я нашел для себя только один недостаток. Я уже устал от этой машины. ну и цена неадекватная за последние 3 года

    3. Макс

      Автомат 1.4 мальсло в коробке 85000 поменял на коробку без нареканий
      За 4 года моторчик омывателя купил 800р))) а ступичный подшипник левый оригинал 2250р))) за 145000 а машину на кочках даже не хочу раз
      Лежит 4 года пробег 150000т ни разу не закипел. Заводится в -35 без проблем в любой мороз

    4. Дмитрий

      шпильки на колесах «пластилиновые», сразу отламываются!

    5. Марина

      Владею автомобилем Hyundai Solaris 6 лет (автомобиль 2012 года выпуска).Пробег около 100 000 км. Машина ни разу не закипела. Из замен только тормозные колодки перед и зад 1 раз и ремень с роликом недавно (насколько я знаю меняю по плану при моем пробеге), аккумулятор менял 1 раз за 4,5 года эксплуатации. В остальном ничего не ломалось и не менялось. Салон выглядит намного лучше, чем у многих машин того же возраста (а может я просто аккуратист).

    6. Айбар

      Та же ерунда. Солярис 2013 года, механика, 1,4л, пробег 110 тыс. км.Немного поскрипывает салон (зимой), в первый год поменял вентилятор двигателя (какие-то микросхемы слетели), за 4,8 года аккумулятор начал тупить, зарядка помогает ненадолго, пора менять. Похоже, задние амортизаторы немного разболтались. Вот и все, больше никаких проблем. Езжу аккуратно, 95% — трасса. Торможу двигателем. Первые 2 года ТО проходил у дилера, потом — сам. Масло и фильтр меняю каждые 15 тыс.км (Shell Helix Ultra). Лампы в фары Koito поставил 2 года назад (обычные слабые) + поменял габариты на обычные светодиоды (по 20-25 руб).На 70-80 тыс. км. начала разваливаться летняя резина, зимней хватило на 5 сезонов. Больше ничего не менялось, все родное

    7. Дина

      Солярис 2018 года, куплена в феврале. На 13000 пробега обнаружила пробуксовку при разгоне. Приехав на 1ТО была обнаружена течь масла — потек сальник, залило все сцепление. В итоге нужно снимать двигатель и коробку, т.к. уплотнение меняется изнутри. 13000 пробега!!! Пришлось оставить машину на неделю, делают по гарантии, теперь хожу пешком.Это болезнь, массовая поломка, причем с разным пробегом — от 4000 до 30000 км. Более того, при малейшем попадании чего-либо в лобовое стекло моментально расползаются трещины. Как оказалось, это тоже заводской брак, и производитель в курсе, что уплотнитель слишком тонкий и слабый, из-за чего у стекла слабые края. 2 камешка — 2 трещины. Замена за свой счет, пробег был 7500 на тот момент.
      До этого ездил на Рио 2015 г.в., проблем не знал. Сдала в трейд-ин, пробег был 195000, все родное — стойки, сцепление.Поменял только ступичный подшипник на 172000 и все. От ТО к ТО. Только масло, фильтры, колодки. Я бы не хотел менять, честно.
      Если вы уже решили брать новый Солярис, обязательно сохраните его на гарантии. Я лично не возьму другой Хендай в жизни.

    Несмотря на то, что в автомобилях Hyundai Solaris присутствуют типичные неисправности, благодаря большому количеству качеств они до сих пор пользуются большой популярностью. По сравнению с другими собратьями по этому классу обслуживание этой модели не требует от водителя огромных финансовых затрат.Но есть одно исключение, которое перечеркивает все похвальные рассказы об этом автомобиле. Это, конечно же, подвеска автомобиля, передняя выполнена по типу МакФерсон, а задняя двухрычажная. Производитель посчитал, что такое решение может помочь повысить комфортность езды, а также добиться других положительных результатов.

    Основные проблемы

    Основная проблема, из-за которой приходится проводить качественное техническое обслуживание Hyundai, это низкий уровень управляемости. Машину начинает бросать в стороны уже на скорости 80 километров в час.Этот недостаток особенно заметен при прохождении поворотов. В случае с новичками, привыкающими к вождению, это может привести к полной потере управления. В итоге ДТП и дополнительные затраты на «лечение» и восстановление автомобиля (если есть что восстанавливать).

    Учитывая этот неприятный факт, владельцы Hyundai Solaris приходят к выводу, что необходимо произвести комплексный ремонт подвески: заменить пружины и амортизаторы. Отметим, что стандартные амортизаторы способны без проблем выдержать 60 тысяч километров пробега.Более жесткие системы амортизации позволяют получить нормальную управляемость. Но минусом такого решения является отсутствие нормального комфорта при движении по грунтовой дороге. Не лишним будет время от времени следить за состоянием креплений переднего стабилизатора. устойчивость к крену. Не может похвастаться хорошей надежностью.

    К разряду более простых поломок Хендай Солярис относится относительно быстрый износ всех подшипников. Причина этого:

    • постоянное попадание грязи и пыли, которые не выдерживает подшипник;
    • старая смазка.

    Некоторые поломки также связаны с некачественным топливом. В результате у водителя может наблюдаться полная остановка двигателя на нейтральной передаче, резкие рывки, «плавание» холостого хода и прерывистая работа.

    Так как эти автомобили собираются на отечественных конвейерах, не удивляйтесь, если механическая коробка передач вдруг перестанет нормально работать. Для этого проверьте кабели привода. По отзывам владельцев транспортных средств, рабочие часто неправильно регулируют транспортные средства во время сборки.

    Дополнительные проблемы

    Потенциальный покупатель Хендай Солярис не столкнется с проблемой коррозии радиатора и глушителя, как это бывает на других автомобилях. Производитель является одним из лучших по коррозионной стойкости. В случае с Hyundai Solaris проблем подобного характера практически не бывает.

    При работе в зимние морозы важно убедиться в отсутствии неисправностей автомобиля. Некоторые владельцы утверждают, что двигатели в Хендай Солярис время от времени не хотели заводиться.Но важно сначала попасть в салон, чтобы попробовать запустить силовую установку от ключа зажигания. А сделать это довольно проблематично, ведь в машине время от времени могут промерзать замки сигнализации.

    Если вы решили приобрести Hyundai Solaris, имейте в виду эти неисправности. Особенно в тех случаях, когда вы решили отказаться от покупки автомобиля из салона, отдав предпочтение ранее использовавшемуся варианту.

    Хендай Солярис с пробегом

    Hedai Solaris — самый продаваемый корейский автомобиль в России.Его лидирующее положение объясняется ценой, качеством и оснащением автомобиля.

    Хендай Солярис надежен, неприхотлив, красив…..но в салоне тесновато, все же машина В класса.
    Хендай Солярис в Корее под названием Акцент, полный аналог по технической части с Киа Рио 3, производство Соляриса осуществляется на заводе под Санкт-Петербургом.

    Двигатели Hyundai Solaris производятся в Китае, что поначалу отпугивало покупателей, но со временем люди убедились в его надежности.На первых автомобилях были проблемы с холодным пуском двигателя и его детонацией на высоких оборотах, производитель сменил прошивку управления двигателем, и проблема исчезла. В жару есть проблема перегрева, и связана она с тем, что решетка радиатора широкая, а сам радиатор охлаждения забивается листьями пыли и теплоотдача снижается, спасает простая промывка, ну и защита радиатора, вентилятор тоже слетает с крыльчатки, просто слетает болт который его крепит, простая проверка решит проблему.В остальном двигатели 1,4 и 1,6 надежны, масло не едят, и они с цепным приводом ГРМ, который не побеспокоит вас до 200 тысяч пробега.

    Механика на Солярисе вызывает некоторые вопросы. Не четкое включение первой и задней передач, а все из-за того, что нет синхронизаторов для этих передач, чтобы проблема ушла, достаточно второй раз выжать сцепление. Если есть дребезжание коробки, то может быть виноват подшипник первичного вала, если он вас беспокоит.Тогда придется менять корпус коробки с подшипником, а официалы этот случай гарантийным не признают. Если появляется хруст при включении третьей передачи, то виноват пластиковый синхронизатор, если же вы слышите гул при движении задним ходом, то придется менять привод сцепления и его кожух.

    Автомат на Солярисе надежный агрегат, но если чувствуется толчки при переключении, то скорее всего виноваты клапана в самой коробке, если толчки сильные, то дилер менял эту коробку целиком на новую , а стоимость ремонта в стороннем сервисе достигает 50 тысяч рублей.

    Подвеску Хендай Солярис сложно назвать идеальной, об этом писали все кому не лень, а причина в том, что Солярис таскает свою задницу по поворотам, бывают даже случаи вылета с дороги, с 12 года производитель изменил стойки и пружины на более жесткие. При пробеге 15 тыс. км могут гудеть ступичные подшипники, а задние уже на 30 тыс. гудеть, а причина проста, на заводе добавляют мало смазки, при замене подшипников они служат более 80 тыс. км.Рейки на Солярисе стучат до 12 лет, потом официалы промахнулись с ремкомплектом и стуки перестали мучить владельцев. Если стучат передние тормозные суппорта, придется заполнить направляющие смазкой.

    Передние тормозные колодки служат 35 тысяч, а задние 60 тысяч. Запчасти на Солярис дешевые, свечи простые, замена масла только с ямы.

    Hyundai Solaris еще недавно был дешевым автомобилем и не интересовал угонщиков, но все изменилось в 2014 году.У корейцев дорогой кузов, а Солярисы начали воровать на разбор, так что следите за своими машинами, удачи

    Переходная рамка Hyundai Solaris для установки 2din магнитолы, артикул Intro RHY-N19

    Штатная камера заднего вида Hyundai Solaris седан

    Камера заднего вида Hyundai Solaris Hatch

    Лампы Hyundai Solaris

    Блок-фара: лампа дальнего/ближнего света h5

    лампа указателя поворота PY21W

    габаритный фонарь W5W

    Лампа противотуманной фары h37W/2

    Лампа бокового указателя поворота WY5W

    Задний фонарь седан: Лампа указателя поворота PY21W

    лампа противотуманной фары PR21W

    Задний фонарь для хэтчбека: указатель поворота PY21W

    лампа стоп-сигнала и габаритного света P21/5W

    противотуманная фара P21W

    фонарь заднего хода W16W

    Лампа дополнительного сигнала торможения автомобиля с кузовом седан W16W

    Лампа освещения номерного знака W5W

    Лампа переднего внутреннего фонаря C8W (длина 30 мм)

    Лампа освещения салона C8W (длина 30 мм)

    Лампа освещения багажника C5W (длина 30 мм)

    Сигнализатор (контрольная лампа) недостаточного давления масла и неисправности двигателя W1.1 Вт

    Понравился материал? Будем признательны за вашу оценку и комментарии.

    Рейтинг статьи

    Хендай Солярис. Двигатель не запускается — причины, устранение неисправности

    Причина неисправности

    Средство

    Двигатель не запускается

    Нет давления топлива в рампе:

    Засорение топливопроводов

    Неисправен топливный насос

    Забит топливный фильтр

    Неисправен регулятор давления топлива

    Промойте и продуйте топливный бак и

    Топливопроводы

    Заменить насос

    Заменить фильтр

    Заменить регулятор

    проблемы с подачей топлива Проверить топливную систему
    проблемы с механикой (то есть с самим двигателем) Запустить диагностику двигателя

    Неисправность системы зажигания

    Проверьте электронную систему управления двигателем (ECM)»

    Распространенные причины, по которым двигатель автомобиля не заводится

    Причины могут быть как общие, так и частные.Давайте рассмотрим самые распространенные проблемы.

    Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не запускается в результате разрядки аккумуляторной батареи. Однако совсем не обязательно, чтобы заряд полностью отсутствовал. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если напряжение аккумулятора ниже 10 вольт. Учитывая эту информацию, становится понятно, что не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
    Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда аккумулятора.Довольно часто виноваты окислившиеся или разболтавшиеся клеммы. Время от времени нужно зачищать их наждачной бумагой, чтобы удалить налет оксидной пленки, плохо проводящей электричество. То же самое относится и к контактам на самой батарее.
    После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. Еще лучше поменять медные клеммы и поставить латунные.

    На второе место по частоте можно поставить очень простую и безобидную причину — отсутствие топлива.Тут два варианта: может его нет в баке, или он не поступает в двигатель.
    Действия водителя в этом случае предельно просты. Для начала проверьте бак (датчик может выйти из строя или показывать неверные значения). Во-вторых, проверьте топливопровод. Возможно где-то была утечка и он наполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда достаточно просто заменить шланг под капотом.

    Топливо не может поступать в камеру сгорания из-за засорения карбюратора или форсунок на инжекторных двигателях.Кроме того, бывает, что топливный насос выходит из строя. Причины этого могут быть разные, но самая распространенная из них – перегрев топливного насоса. Разумеется, речь идет о тех автомобилях, в которых помпа установлена ​​под капотом (как правило, карбюраторная). Особенно часто перегревается в летнюю жару.
    Еще вариант, хотя и очень редкий, — бензин потерял свои свойства (испарился, разбавился конденсатом и т.п.). Такое бывает, если машина простояла больше года.В этом случае достаточно долить свежее топливо или слить остатки, после чего заправиться подходящим топливом.

    Проблемы в системе зажигания

    Отсутствие искры на свечах зажигания или мокрые свечи зажигания. Это также очень распространенная причина, по которой двигатель не заводится. Проверить свечи можно самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ. Проверить наличие искры также не составляет труда.
    Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на нее контактный провод и попытаться повернуть ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится возле металла.Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой. Если искра слабая или ее нет вообще, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они были покрыты сажей. В этом случае их необходимо зачистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если это не помогло, то стоит попробовать заменить свечу.

    Бывает, что свеча в порядке, а искры все равно нет. Здесь нужно проверить бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, конденсатор на катушке зажигания может выйти из строя.Желательно иметь с собой запасной (стоит копейки).

    Нет искры на центральном проводе. Проверить это можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, откручивается наконечник. После этого нужно повернуть ключ и держать конец провода возле металла. Должна быть хорошая искра.
    Проблема с замком зажигания. Бывает, что в самом замке отваливается какая-то клемма. Особенно на старых машинах. Естественно, нужно знать, куда его опять поставить.Кроме того, могут перегореть предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине комплект запчастей. Он стоит недорого, места не занимает, а перегоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не запускается двигатель внутреннего сгорания.

    Другие возможные неисправности

    Проблемы с втягивающим (тяговым) реле стартера. Самая частая проблема здесь — подгоревшие пятаки (видно только при разборке устройства).
    Кроме того, из них можно выпаивать контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен лишь тихий щелчок реле стартера, а втягивающее молчит. Если он работает, он издаст отчетливый металлический щелчок. В дороге вряд ли получится починить. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.

    Стартер неисправен. Если при запуске двигателя автомобиля при повороте ключа отчетливо слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора нагреваются или даже идет от них дым, то стартер нужно менять.
    Зажигание установлено неправильно. Это происходит после капитального ремонта двигателя. В этом случае следует обратиться к специалисту.

    Распределитель залит водой или просто намок. Это происходит, например, при движении по большим глубоким лужам. В этом случае искра просто будет уходить (пробивать) и не добираться до свечей. Решение простое: протрите трамблер и дайте ему высохнуть.
    Двигатель может не запуститься из-за его заклинивания. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую будет сложно осветить в рамках данной статьи.Кроме того, по разным причинам могут быть полностью заглублены поршневые кольца и т.п.

    Результаты

    Итак, как следует из всего написанного выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так просто. Все причины можно разделить на три основные группы:
    -проблемы с подачей топлива;
    -проблемы с электрикой;
    -проблемы с механикой (то есть с самим двигателем).

    Рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое техническое обслуживание, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед дальней поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заправлять бензобак только качественным топливом.

    Популярность Hyundai Solaris обусловлена ​​идеальным сочетанием качества, технических характеристик, демократичной стоимости автомобиля, что делает его востребованным как среди молодежи, так и среди старшего поколения. По сравнению с конкурентами затраты на содержание автомобиля не столь значительны, а комфортность передвижения, красивый внешний вид не сравнимы с другими транспортными средствами. Тем не менее, есть определенные неисправности Хендай Солярис, которые рано или поздно проявляются и способны преподнести своему владельцу внезапный неприятный сюрприз.

    Необходимость своевременного обнаружения неисправностей

    Не бывает автомобилей, которые никогда не ломаются, просто у каждой марки и модели есть свои недостатки, зная которые, можно минимизировать их негативные последствия. Безусловно, на частоту возникновения и серьезность неисправностей влияет стиль вождения, уход за автомобилем, его своевременное техническое обслуживание и аккуратная эксплуатация. Также важна необходимость прослушивания работы двигателя, который сообщает о любых нарушениях посторонними шумами или неисправностях.Важно понимать, что выявление небольшой проблемы на ранней стадии позволит избежать в будущем крупного дорогостоящего ремонта.

    Распространенные поломки и их причины

    Основной причиной появления разного рода негативных последствий является достаточно плохая управляемость Хендай Солярис, из-за чего необходимо регулярно проходить качественное техническое обслуживание. В результате автомобиль плохо управляется на скорости 80 км/ч, что особенно опасно для начинающих водителей, ошибки которых могут привести к ДТП, длительному лечению и большим финансовым потерям, связанным с ним и восстановлением автомобиля. .Учитывая этот факт, целесообразным будет провести комплексный ремонт подвески с заменой амортизаторов и пружин.

    Это связано с тем, что установка более жестких амортизирующих систем способствует лучшей управляемости, но для этого придется пожертвовать комфортной ездой по грунтовой дороге. Важно периодически осматривать крепления переднего стабилизатора, неисправность которых влечет за собой появление виляния автомобиля на высоких скоростях.

    Менее существенные, но все же неприятные проблемы, с которыми могут столкнуться автовладельцы:

    • Быстрый износ подшипников, чему способствует старая смазка и постоянное воздействие грязи и пыли.
    • Поломки системы двигателя из-за некачественного бензина. В результате не стоит удивляться тому, что автомобиль не заводится с первого раза, что он работает неровно во время движения или что автомобиль постоянно глохнет при остановке.
    • Мелкие проблемы с электрикой в ​​виде самопроизвольного включения дальнего света при включении правого поворота, проблемы с топливным насосом.
    • Необходимость периодической подтяжки болтов крепления бампера, которые характеризуются постоянным раскручиванием.
    • Изредка возникают досадные неприятности, связанные с наступлением морозов, которые заключаются в нежелании запуска двигателя, а также замерзании замка сигнализации.

    Своевременная диагностика с последующей расшифровкой ошибок позволит избежать необходимости ремонта и долгого расставания с питомцем. Для того, чтобы свести к минимуму возможность возникновения неисправностей, не лишним будет замена некоторых деталей автомобиля, увеличение дорожного просвета и устранение проблемы плохой светотехники, что сделает вождение этого прекрасного автомобиля еще более приятным.

    .

    Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.