Тюнинг на автомобиль тигуан в городе тольятти: Volkswagen , , , , Volkswagen ,

Содержание

Чип тюнинг,диагностика,прошивка Volkswagen | Чип-тюнинг Диагностика Тольятти «Comfort»

Наш адрес.
Тольятти центральный район улица Чапаева 20.
Телефон 89631161168

 

Эта белая невеста — Volkswagen прошла чип тюнинг-прошивку в Тольятти у нас в сервисе «Comfort» . Теперь она обрела второе и осчастливит своего владельца комфортом!
Чип тюнинг-прошивка VW Тольятти – модернизация вашего автомобиля, превращение из гусеницы в прекрасную бабочку. Это прежде всего комфорт и новые возможности вашего железного коня!

***
В «Comforte_Exlusive» работают маги:
Чип тюнинг-прошивку Volkswagen
Вам сделают быстро, надёжно,
В дороге не будет тревожно!

О вашем комфорте забота –
Есть наша прямая работа!
Хотите стать в сто раз счастливей?
Авто станет круче, красивей,
Уверенней, юрче, быстрее –
Вас ждём — приезжайте скорее!

Пример сделали чип тюнинг Volkswagen Polo, 2018 года,двигатель объём 1.4 турбо,лошадиных сил с завода125, трансмиссия DSG.
1.🚀Прибавили мощность с 125 лошадиных сил, до 160
2.🚙Убрали провалы педали газа,добавили эластичность
3.🔑Программно отключили катализатор,евро 2
4.⚔Fashionable Space Pro Stage 1

***
Позволь своей машине заново родиться!
Выбери чип тюнинг Volkswagen, чтоб не ошибиться!
Сними ограничения, навязанные заводом!
Прошивка автомобиля Volkswagen – сегодня это модно!

Тебя ожидает компьютерная диагностика автомобиля
И полная оптимизация авто – нам многое по силам!
Заказать чип тюнинг Volkswagen легко!
Мы находимся удобно!

Посмотри на карту — ехать недалеко!
Прошивка Volkswagen в Тольятти
Надёжность, комфорт, красота!
И кто это пробовал, кстати,
Всегда всех направит сюда!

***

Чип тюнинг двигателя Volkswagen –
Максимальная скорость, дешёвый бензин!
Кто это не знает – бедняги!
Сейчас тюнинг необходим!!!!

Что меняется в Volkswagen после-

крутой прошивки двигателя.
Результаты современного чип-тюнинга ноу хау;
Повышена чувствительность педали газа;
Увеличен крутящий момент;
Сглажен провал при разгоне;
Улучшена тяга на низах;
Оптимизирована общая динамика;
Улучшена работа двигателя с включенным кондиционером;
Снижен расход топлива.Невозможное станет возможным!
Недодуманность мы устраним!
Нам — прошивка Volkswagen – не сложно!!!! —
Вам поднять настроение хотим!

И цена Вас порадует, кстати!

На прошивку Volkswagen в Тольятти!

Прошитый Volkswagen Golf 6 1.4 турбо

***

Заказать чип тюнинг Volkswagen в Тольятти
Стало просто, при этом много сил не тратя!
Тольятти
 Чапаева 20 — приезжайте скорей!
Будет сделана диагностикаVolkswagen  !
Чип тюнинг автомобиля по приятной цене!
Прошивка автомобиля — вам точно ко мне!

Прошитый 

VW Jetta 1.6

Сервис «Comfort» создан,для чип тюнинга дизельных и бензиновых двигателей,заправки автокондиционера и диагностики автомобиля!

Мы стремимся к мечте, достигая высот!!!!

Прошитый Volkswagen Tiguan 1.4 турбо 2008

Приглашаем вас сделать прошивку,чип тюнинг,диагностику,заправку автокондиционера на автомобиль Volkswagen:

Amarok,Polo,Jetta,Golf,Passat в5,в6,в7,Tiguan,Touareg,Passat CC. У нас прошиваются круто и другие марки.

Автосалон АРТАН — Официальный дилер Volkswagen VW (Фольксваген) в Нижнем Новгороде

Официальный дилер Volkswagen Артан на Гагарина 59а.с 1998 года является дилером известной немецкой марки Фольксваген ( концерн Volkswagen) в Нижнем Новгороде и предлагает весь модельный ряд как легковых, так и коммерческих автомобилей Volkswagen: Polo (Фольксваген Поло, Polo седан, Поло седан), Jetta (Фольксваген Джетта), Passat (Фольксваген Пассат), Tiguan (Фольксваген Тигуан), Touareg (Фольксваген Туарег), Multivan (Фольксваген Мультивэн), Transporter (Фольксваген Транспортер), Caravelle (Фольксваген Каравелла), Crafter (Фольксваген Крафтер).

Мы на связи с вами 7 дней в неделю с 8.00 до 20.00 без выходных и праздничных дней на многоканальном телефоне +7 831 296 00 96.

Квалифицированные и обученные сотрудники нашего предприятия отремонтируют ваши автомобили Фольксваген (Volkswagen) и подберут необходимые запчасти (оригинальные детали). При необходимости мы окажем услуги по недорогому и качественному кузовному ремонту.

На нашем сайте вы найдете информацию о модельном ряде, автомобилях в наличии и автомобилях с пробегом, которые проверены нашими специалистами, сервисном обслуживании Фольксваген. Определить стоимость интересующей вас комплектации поможет конфигуратор автомобилей.

Только на нашем сайте вы узнаете актуальные новости, сможете полистать каталоги автомобилей и получите онлайн (он-лайн on-line) расчет по кредиту.


В современном мире сложно обойтись без эстетичного, динамичного и удобного средства передвижения, обеспечивающего безопасность и комфорт как в продолжительных поездках, так и в городских условиях. Основные требования к автомобилю в 2021 году – вместимость, маневрированность, четкие линии экстерьера. Немецкий автоконцерн Volkswagen (Фольксваген) ежегодно модернизирует и оптимизирует модели, добавляя в них функции помощи водителю и различные ассистенты, гарантирующие безопасность.


Автомобильная марка Volkswagen признана «любимой» на премии «Автомобиль года в России» в 2020 году. Кроме этой награды, несколько моделей Фольксваген получили свои почетные звания. Например, VW Taos – новинка года, а Volkswagen Touareg назван лучшим среди средних внедорожников.


Официальный дилер Volkswagen (Фольксваген)


В нашем автосалоне представлена вся линейка моделей немецкого производителя. Исходя из бюджета, критериев интерьера и экстерьера, технических характеристик и свойств Вы сможете найти подходящую индивидуально для Вас модель автомобиля. Более подробно ознакомиться и изучить имеющиеся модели Volkswagen Вы можете на нашем сайте. Здесь Вы узнаете о действующих акциях и спецпредложениях, а также актуальные новости о любимых моделях и компании.


Официальный дилер Volkswagen «Артан» специализируется на продаже автомобилей Volkswagen. Благодаря высокой квалификации наших сотрудников, Вы получите ответ на любой вопрос как по телефону, так и в салоне. Мы готовы проконсультировать Вас и помочь с выбором модели.


Совершить покупку автомобиля Volkswagen, произвести сервисное обслуживание, приобрести оригинальные детали Вы можете у официального дилера Volkswagen (Фольксваген) «Артан» в Нижнем Новгороде.


Услуги сервиса автосалона Volkswagen (Фольксваген) в Нижнем Новгороде


Мы оказываем услуги по ремонту, купле, продаже, техническому обслуживанию автомобилей. Кроме основных услуг, мы также осуществляем дополнительные опции, такие как тюнинг, кредит и страховка автомобиля, лизинг.

Тест-драйв


Для большей уверенности в покупке определенной модели Вам предлагается пройти предварительный тест-драйв, который поможет решиться на приобретение конкретного автомобиля. Запись осуществляется на сайте дилера «Артан» с помощью формы обратной связи или по номеру: +7 (831) 296-00-96.

Trade-in


Сделайте выгодный обмен старого автомобиля Volkswagen на новый, пользуясь специальным предложением Trade-in. Все подробности об акции и дополнительные преимущества Вы можете узнать по номеру: +7 (831) 296-00-96. Также у Вас есть возможность оставить заявку для того, чтобы мы связались с Вами в любое удобное для Вас время.


Дилерский центр Volkswagen в Нижнем Новгороде находится по адресу: ул. Гагарина, дом 59А. Мы работаем каждый день с 8:00 до 20:00.

Volkswagen Tiguan в Тольятти — цены, фото, характеристики, описание и комплектации

II поколение рестайлинг

  • Цены

    от 2 134 900 до 3 354 900 руб

  • Класс

    J

Комплектации и цены

* Информация о ценах и характеристиках автомобилей носит ознакомительный характер и не является публичной офертой.

Одноклассники

  • Официальный дилер концерна Volkswagen, Skoda. Здесь продают автомобили, оригинальные запчасти и дополнительное оборудование, а также производят ремонт и техническое обслуживание автомобилей Volkswagen

    г. Тольятти, ул. Спортивная, 22

    Тел.: +7 (8482) 53-77-77

  • Станция профессионального ремонта и техобслуживания автомобилей, в том числе иномарок. Диагностика и ремонт иномарок, развал-схождение микроавтобусов, продажа з/ч на иномарки, чип-тюнинг.

    Тольятти, Приморский бульвар, 43

    Тел.: +7 (8482) 35-69-83

  • Автозапчасти для автомобилей, а так же аксессуары, автомасла, шины, диски и многое другое — всего более 26 млн. наименований, автозапчасти на заказ и в наличии.

    г. Тольятти, ул. Полякова, 24

    Тел.: +7 (8482) 51-81-86

  • Наша компания занимается поставкой авто запчастей и аксессуаров для автомобилей зарубежного производства. Так же мы можем предложить запчасти, бывшие в употреблении (б.у.) и контрактные автозапчасти (не эксплуатируемые на территории России) из Европы и Японии. Поддерживается и постоянно растет актуальное наличии автозапчастей и аксессуаров на нашем

    г. Тольятти, ул. Дзержинского, 16

    Тел.: +7 (8482) 94-94-74

  • Продажа новых и б/у запчастей для иномарок. Качественный сервис и минимальные сроки доставки заказа от 6 часов. В зависимости от типа запчасти сроки поставки товара могут составлять от 6 часов до нескольких дней.

    г. Тольятти, ул. Новозаводская, 10А

    Тел.: +7 (8482) 43-63-00

Шины, диски на Фольксваген Тигуан (Volkswagen Tiguan)

Различные обстоятельства вынуждают автовладельцев менять шины и колесные диски: это смена сезона, износ текущего комплекта резины, различные повреждения в виде проколов, не подлежащих ремонту, сколу диска и обычное желание водителя усовершенствовать свое авто.

Для грамотной замены автомобильных колёс необходимо знать рекомендации от завода-производителя транспортного средства. Если преследуется цель тюнинга, то нужно узнать, к каким положительным и отрицательным последствиям он может привести.

Какие размеры шин и дисков рекомендуются в KOLOBOX для Volkswagen Tiguan?

Типоразмеры дисков и шин зависят от некоторых параметров: года выпуска машины, его модификации, стиля вождения владельца. Фольксваген Тигуан производится с 2007 года. На сегодняшний день он имеет две модификации.

Для этого автомобиля рекомендуются колеса с диаметром от 16 до 20 дюймов. Размеры варьируются в следующих интервалах: ширина от 215 до 255 мм, профиль, как деление ширины на высоту, от 40 до 65%.

Какая резина подходит для автомобиля Volkswagen Tiguan в зимнее время года?

Резина зимних автопокрышек должна быть мягче летней, чтобы с легкостью преодолевать снежные толщи. Для суровой российской зимы подойдут шипованные шины, которые будут цепляться за гололед, снег и поддерживать необходимый уровень сцепления с дорогой.

Если регион эксплуатации машины обладает относительно теплой зимой, то рассматривается не шипованный вариант. Так называемые липучки имеют множество ламелей, цепко ухватывающихся за дорожное полотно.

В таблице представлены возможные модели шин для Фольксваген Тигуан.


Зимние автошины для Фольксваген ТигуанPirelli Ice Zero 104T (XL)
Maxxis SS-01 Presa SUV 100Q
Goodyear Ultra Grip Ice 2 104T (XL)(FP)
Nokian Nordman 7 SUV 104T (XL)
Bridgestone Blizzak DM-V2 100T

Какие шины подходят для автомобиля Volkswagen Tiguan в летнее время года?

Для летних комплектов автошин важно обладать рядом характеристик:

  • Мелкий рисунок протектора, позволяющий добиться лучшего сцепления с поверхностью дорожного покрытия.
  • Сопротивление аквапланированию, быстрое отведение с области контакта с дорогой лишней влаги.
  • Жесткость относительно зимних покрышек, которая способствует преодолению неровностей дорожного покрытия, износостойкости. В этом вопросе выигрывают модели шин с уплотненными боковыми сторонами. Это защищает их от механических повреждений.

В качестве летних комплектов автопокрышек можно рассмотреть наиболее популярные бренды: Pirelli, MICHELIN.

Какие диски рекомендуются для автомобиля Volkswagen Tiguan?

При выборе колесных дисков необходимо придерживаться рекомендуемых параметров:

  • Разболтовка имеет вид: пять отверстий для крепления, расположенных на окружности диска диаметром в 112 мм.
  • Диаметр колесных дисков 16, 17 или 18 дюймов.
  • Размер вылета на лисках в 16 и 17 дюймов ЕТ 33, а если диаметр 18 дюймов, то ЕТ 43.

Среди возможных вариантов можно рассмотреть модель Replay VV117 (литые, алюминиевые), RIAL «Lugano», Savannah.

Какое давление рекомендуется для шин автомобиля Volkswagen Tiguan?

Оптимальное давление, соответствующее массе этого автомобиля и состоянию дорог, 2,0 Атм. Средняя загруженность (максимум два человека в салоне автомобиля и небольшой багаж) вынуждает поддерживать давление в 2,0 Атм.

Если в салоне находятся пять человек, т.е. полная загрузка, для передних колес необходимо давление в 2,3 Атм, для задних колес 2,5 Атм.

Каково влияние размера шин и дисков на характеристики автомобиля?

Рассмотрим влияние в таблице ниже:

История развития автомобилей в Италии. Итальянские, испанские марки автомобилей, их эмблемы. Итальянские марки автомобилей

Volkswagen Tiguan New/2, Новое поколение, комплект City, Blue Reef, 1.4L TSI 150 л.с., 4Motion, 6-ступенчатая DSG 2018 Volkswagen Tiguan (New/последнее поколение), комплект City. Цвет: голубой риф. Двигатель 1,4 л, Бензин TSI 150 л.с. 4WD Полный привод (4Motion). 6-ступенчатая АКПП DSG (Робот) _ Компактный кроссовер Volkswagen Tiguan, комплектации City.Редкий и эффектный цвет кузова: ярко-синий металлик (синий Риф). Этот комплект был куплен с пакетом опций — Innovation. Основная особенность набора. City+Innovation – чрезвычайно удачная сборка по соотношению цены и качества. Двигатель: 1.4 TSI 150 л.с. (1400 см3). Полный привод (4WD, 4Motion). Влезло не все. По запросу вышлю все фото и видео отчет. Писать. _ Машине всего 1 год. В идеальном состоянии и почти не использовался. Общий пробег автомобиля всего 7000 км, и по факту он только прошел обкатку, и то в Сочи — БЕЗ ЗИМЫ, СОЛИ И РЕАГЕНТОВ.Если гнать из автосалона, то в комплекте. Городской, со всеми опциями и доп. оборудование, будет обязательно за 2 млн. Это невидимая оклейка всей головной оптики для защиты от царапин, сколов и потемнения или выгорания фар Защита радиатора (защитная сетка в передний бампер Tiguan MQB) Алюминиевая защита картера двигателя (защита двигателя и коробки передач Tiguan MQB) Оригинальные резиновые коврики Tiguan, комплект из 4 шт. (на самом деле в наличии 2 комплекта: резиновый и тканевый) Коврик полипропиленовый в багажник с низким бортом для высокого пола Брызговики передние и задние, комплект 4 шт.Комплект автомобилиста VW Premium В подарок с автомобилем: Навигатор Радар-детектор Масло для доливки и прочие вкусности _ Куплен в РФ в официальном дилерском центре Volkswagen. Дата покупки автомобиля в автосалоне по договору купли-продажи 28.03.2018. Только одна тех. техническое обслуживание (ТО-1), т.к. ТС всего годик. Купил не в кредит. Своевременное обслуживание. Сервисная книжка. Оригинальный ПТС. Кузов в родной краске. В ДТП не участвовал. Некурящий салон. Полный комплект ключей и документов.Обмен не интересует. Разумный торг допустим. _ Обзор оборудования Volkswagen Tiguan City + Innovation: 1. ПАКЕТ ЗИМНИХ ТЕХНОЛОГИЙ входит в комплект. по умолчанию: Многофункциональное кожаное рулевое колесо с подогревом (с подрулевыми лепестками для автоматической коробки передач) Подогрев передних сидений Пакет для холодного климата (аккумулятор и мощный генератор) Индикатор низкого уровня омывающей жидкости Подогрев форсунок омывателя Омыватель фар с подогревом Боковые задние сиденья с подогревом Теплоизолированное ветровое стекло с электроподогревом _ 2.ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПАКЕТ/ОПЦИИ — Пакет «Инновация»: Проекционные светодиодные фары ближнего и дальнего света с подсветкой поворотов и отдельными дневными ходовыми огнями Цифровой активный информационный дисплей 12-дюймовая комбинация приборов водителя (12-дюймовая цифровая комбинация приборов) динамическое освещение поворотов _ 3. НАРУЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: Передние противотуманные фары с подсветкой поворотов Задний противотуманный фонарь Светодиодная подсветка номерного знака Защита моторного отсека Тонированные задние стекла (65% светопоглощение) Светодиодные задние фонари 3D-дизайн Серебристые рейлинги Стандартный бампер Легкосплавные диски «Woodstock» 7J x 17″, шины 215/65 R17 99 V Хромирование внешних элементов _ 4.ИНТЕРЬЕР: Обивка сидений: Черный Титан / Серый — Черный Титан Приборная панель: Черный Титан Ковровое покрытие: Черный Обивка потолка: Серая / Серая Жемчужная Кожа Ru Подставка для рычага переключения передач Освещение багажного отделения Розетка 12 В в центральной консоли для передних, задних и багажного отделений Регулируемые по высоте передние сиденья Отделка тканью «Cushon» Многофункциональный цветной дисплей премиум-класса на приборной панели Инкрустация «Полярная ночь» Механические кнопки отпирания спинки заднего сиденья Подголовники передних сидений Регулируемые по высоте и вперед-назад подголовники передних сидений Три задних подголовника Две лампы для чтения спереди и две сзади Зеркала для макияжа с подсветкой солнцезащитные козырьки Передний подлокотник с двумя подстаканниками Двухуровневый пол багажного отделения Поясничная опора передних сидений Полностью складывающаяся спинка сиденья переднего пассажира Ящики для хранения вещей под передними сиденьями Фонарик в багажном отделении Розетка 220В в багажном отделении Откидные столики в спинках передних сидений сиденья Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением Карманы в спинках передних и задних сидений r Сиденья Подсветка пространства для ног Отделение для очков Алюминиевые педали Тканевые коврики Накладки на пороги с подсветкой Хромированные элементы салона _ 5.БЕЗОПАСНОСТЬ: Front Assist с системой определения усталости при экстренном торможении в городе Система ЭРА-ГЛОНАСС Активный капот с системой защиты пешеходов Фронтальные подушки безопасности с отключением подушки безопасности пассажира Боковые шторки безопасности передние и задние и передние боковые подушки безопасности Электронный иммобилайзер Электронная система стабилизации (ESP), антиблокировочная система тормозов (ABS) с функцией контроля тяги (ASR), электронной блокировкой дифференциала (EDL) и системой стабилизации прицепа. Крепления Isofix для 2 задних детских сидений. Индикатор непристегнутых ремней безопасности для всех сидений со складными ключами. система с датчиком присутствия, системой контроля слепых зон Side Assist, включая предупреждение о столкновении задним ходом _ 6.ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: Трехзонная система климат-контроля Air Care Climatronic с пыльцевым фильтром Беспроводной интерфейс для мобильного телефона Bluetooth 8 динамиков Набор инструментов и разъем Двухтональный звуковой сигнал Разнесенная антенна AM/FM Электромеханический стояночный тормоз с системой AutoHold Датчик дождя Автоматическая регулировка угла наклона фар Автоматическое управление ближним светом , дневные ходовые огни, функция Coming Home / Leaving Home Два USB-порта на центральной консоли, один USB-порт для задних пассажиров Ассистент движения на спуске (для 4Motion AWD) Выбор режима вождения (Спорт / Эко / Нормальный) Уменьшенное 18-дюймовое запасное колесо Адаптивный круиз Управление ACC Stop&Go с ассистентом движения в пробке Электромеханический усилитель руля с регулируемой эффективностью Аудиосистема Composition Media с 8-дюймовым цветным дисплеем Интерфейс App-Connect (Apple Carplay, Android Auto, Mirrorlink) Камера заднего вида с омывателем Датчики парковки спереди, сзади и сзади боковые датчики, Brake Assist w Система контроля давления в шинах с прямым измерением Задняя дверь с электроприводом и системой Easy Close d функция отложенного закрытия _ Call.Писать. Всем добра и стабильности! Автовладелец просит автосалоны и перепродавцов не беспокоить его

Итальянские автомобили

известны во всем мире как мощные, быстрые и привлекательные автомобили. А названия производящих их компаний сегодня широко известны всем, даже тем людям, которые далеки от этой темы. Что ж, стоит рассказать о самых известных итальянских автомобильных концернах и их самых популярных моделях.

Список компаний

Всего в Италии было известно десять заводов по производству автомобилей.Каждый из них принадлежал к определенному концерну. Почему в прошедшем времени? Потому что многие из них уже отменены. Но это не повод не говорить о них. Начать перечисление стоит с самых известных, а именно с «Феррари». Следующим по популярности идет Lamborghini, а затем Maserati. Известные фирмы Alfa Romeo, Fiat и Innocenti также базируются в Италии. А еще есть четыре завода, названия которых знакомы далеко не каждому человеку — это «Де Томазо», «Ланча», «Чисета» и «Абарт».Все эти концерны производят итальянские автомобили. Именно поэтому стоит поговорить о каждом из них отдельно.

«Фиат»

Если говорить о самых «возрастных» итальянских автоконцернах, то эта фирма точно будет в первых рядах таковых. Концерн FIAT был основан в 1899 году! А во главе нового предприятия стояла группа инвесторов, среди которых был и Джованни Аньелли, который был одним из самых богатых и влиятельных людей на всей планете в 20 веке. Сейчас штаб-квартира компании находится в Турине.Интересно и то, что концерн был разделен на два дочерних предприятия, одно из которых занимается выпуском легковых автомобилей, а другое — промышленным.

В 2016 году выпущено 7 новых моделей – три фургона, один минивэн, два хэтчбека и коммерческий автомобиль. В 21 веке концерн FIAT в основном занимается производством транспорта для города – экономичного, доступного и комфортного. Так, например, новенький Fiat 500 стоит около миллиона рублей (что для европейцев не такие большие деньги), а потребляет всего 5 литров топлива на 100 км (максимальная скорость такой модели 160 км/ч). ч, а разгон до сотни занимает 13 секунд).

Кстати, упомянутая в самом начале компания Abart, основанная в 1949 году, уже давно выкуплена Fiat. И концерн даже выпускает модели под этим именем. Так, например, в 2008 году вышел Abarth 500, а чуть раньше — Abarth Grande Punto.

Alfa Romeo

Этот концерн был основан в Милане в 1910 году. Компания выпускает итальянские спортивные автомобили, а также автомобили для VIP-персон. Три слова, которыми можно описать модели этой компании – это роскошь, надежность и скорость.Из автомобилей, выпущенных в последнее время, можно выделить спортивный седан. Его отличает 510-сильный 3-литровый двигатель с двойным турбонаддувом, работающий в паре с 6-диапазонной МКПП и 8-ступенчатым «автоматом». Стоимость этой модели в самой полной комплектации составляет 79 тысяч евро.

Совсем недавно компания выпустила спорткар 4С (с 240-сильным мотором и роботизированной коробкой передач), компактный хэтчбек Mi To (который стоит всего руб.) и 3-дверное купе Brera с интересным дизайном. и элегантный интерьер.

Кстати, самой дорогой моделью, выпускаемой этим концерном, является Alfa Romeo 8C-35 Monoposto. Он был опубликован в далеком 1935 году! А в 2013 году он был продан на аукционе за 9 360 000 долларов. Под капотом этого автомобиля находится 8-цилиндровый 3,8-литровый агрегат, выдающий 330 л.с. от. И эти данные говорят о том, что даже в начале прошлого века итальянские модели автомобилей могли похвастаться технологическим совершенством.

Эталон совершенства

Пожалуй, именно так можно охарактеризовать автомобили производства Ferrari.Эта фирма делает действительно отличные модели. И выделить самые совершенные очень сложно.

Но нельзя не отметить такую ​​модель, как F12 Berlinetta Mansory La Revoluzione. Если говорить о том, какие итальянские автомобили способны покорить сердце, то, пожалуй, ответом будет название этого автомобиля. Мощность его мотора составляет 1200 л.с. с., максимальная скорость 370 км/ч, а разгон до сотни всего 2,9 секунды. И, конечно же, у нее просто невероятно красивый дизайн.И соответствующая стоимость составляет 1 300 000 евро.

458 Spider Hennessey — еще одна роскошная модель. Этот автомобиль может развивать максимальную скорость 330 км/ч благодаря 738-сильному двигателю. А разгон до сотни занимает всего 3 секунды.

Одной из самых эффектных моделей также можно назвать Enzo XX Evolution Edo Competition. Этот автомобиль был выпущен в 2010 году. Под его капотом находится 840-сильный двигатель, за счет которого машина разгоняется до максимальных 390 км/ч.

Кстати, одна из машин компании Феррари входит в топ-10.Ferrari 330 P4 занял место в середине этого почетного рейтинга. А машина, несмотря на то, что она произведена в 1967 году, стоит 9 000 000 долларов.

«Lamborghini»

Это относительно молодая компания, так как она была основана в 1963 году. Кстати, интересный факт: все знают, что эта компания выпускает мощные итальянские спортивные автомобили, но мало кто знает, что… тракторы также сходят с конвейеров концернов компании. Но сейчас не о них.

У этой компании есть свой рейтинг собственных моделей.По дороговизне первое место занимает эта модель 2014 года выпуска, и стоит она 3 300 000 евро. Под капотом модели находится 750-сильный двигатель, благодаря которому автомобиль достигает максимальной скорости 355 км/ч. А до сотни разгоняется всего за 2,9 секунды.

А вот первое место в рейтинге самых мощных моделей компании занимает Aventador LP1600-4. У машины под капотом 1600-сильный двигатель! За счет него машина разгоняется до сотни всего за 2.1 секунда, а его максимальная скорость составляет 370 км/ч. Такой автомобиль стоит около 2 миллионов долларов. Да, автомобили итальянского производства недешевы, но недаром они занимают первые места в мировых автомобильных рейтингах!

«Мазерати»

Говоря об итальянских автомобилях, значки которых может узнать каждый человек, нельзя не отметить Maserati. Этот концерн выпускает эксклюзивные автомобили. Сама компания ставит MC12 Corsa на первое место в собственном рейтинге. Его цена составляет 1 160 000 евро.Мощность двигателя – 755 л. с., максимальная скорость составляет 326 км/ч, а разгон до сотни занимает всего 2,9 секунды.

А не так давно компания сообщила, что любители роскошных автомобилей скоро смогут увидеть их новинку – модель, которой дали имя Levante. Это первый кроссовер итальянской марки. Кстати, цена не такая уж и запредельная (для автомобиля такой известной фирмы) – 72 000 евро. Под капот новинки разработчики установили 350-сильный 6-цилиндровый мотор.Но это базовый набор. За новинку с 430-сильным мотором придется отдать 140-145 тысяч евро.

De Tomaso Automobili SpA

Не все слышали об этой компании. Поэтому стоит поговорить о нем подробнее. И он производит итальянские спортивные автомобили. Первая серийная продукция «Де Томазо» была представлена ​​вниманию публики в 1963 году. И хотя компания была упразднена в 2012 году, ее автомобили заслуживают внимания.

Возьмем, к примеру, Guara Coupe 1993 года выпуска.Мощность его двигателя составляет 430 л. с., а максимальная скорость составляет 270 км/ч. Не менее впечатляющими данными может похвастаться автомобиль под названием Mangusta, выпущенный в 1967 году. Под его капотом находится 306-сильный двигатель, благодаря которому машина разгоняется до максимальных 249 км/ч.

Еще одна интересная модель — Pantera. У нее очень необычный, оригинальный силуэт – в этом ее особенность. Да и характеристики мощные (для 1971 года) — 330-сильный мотор, разгоняющий машину до 259 км/ч.

Теперь это давно забытые итальянские автомобили. Названия моделей этой фирмы в свое время были действительно известны — ведь автомобили De Tomaso даже участвовали в Формуле-1. И, возможно, если бы не спад в развитии компании и кризис, беспокойство все равно будет.

Малоизвестные фирмы

Innocenti — одна из тех фирм, которые давно упразднены. Ее работа была прекращена в 1997 году. До этого компания производила скутеры ровно 50 лет и пробиться в этот сегмент Компании было непросто, так как на момент основания на рынке доминировал Fiat.Но некоторые модели все же получили призвание. Это Innocenti 950 Spider 1963 года выпуска, двухместная модель с дисковыми тормозами и 58-литровым двигателем. Да, он не был мощным, но зато мог похвастаться весьма привлекательным дизайном.

Еще одна компания — Lancia Automobiles S.p.A. Она существует с 1906 года. Особой популярностью пользовалась серия гоночных автомобилей Lancia LC2 (существовала с 1983 по 1985 год). Эти автомобили были мощными – у них под капотом стояли V-образные 800-сильные инжекторные двигатели, благодаря чему максимальная скорость модели составляла более 350 км/ч.LC2 выиграл в общей сложности три гонки и заработал 13 поул-позиций.

О такой компании, как Cizeta, еще ничего не было сказано. Это итальянская компания, которая была создана для того, чтобы… производить самый совершенный суперкар в мире. Да, это была именно идея. А история компании началась в 1980 году.

А в 1988 году в Женеву был предоставлен автомобиль Cizeta Moroder, на котором гордо сияли итальянские номера. Машин в автосалоне, как всегда, было много, но именно эта модель вызвала настоящую бурю эмоций.Для того, чтобы понять, почему именно, достаточно посмотреть на него (фото предоставлено выше). Но это был только прототип. Модернизированная версия была выпущена в 1991 году. Под ее капотом находился V-образный 6-литровый 520-сильный 16-цилиндровый двигатель, благодаря которому автомобиль разгонялся до сотни всего за 4 секунды. А максимальная скорость равнялась 327 км/ч.

Но в 1994 году компания закрылась. Однако она успела прославиться самой короткой историей, одним из самых мощных двигателей и просто сумасшедшей ценой на автомобили (около 700 тысяч евро по тем временам).

Вообще, как видите, каждая итальянская компания уникальна по-своему, и модели, которые они выпускают, тоже уникальны. И можно быть уверенным, что в будущем эти компании будут выпускать множество моделей, которые станут настоящими легендами автомобильного мира.

Своими творениями компания, основанная в 1910 году, принимала участие в автогонках и уже в 1925 году выиграла первый в мире чемпионат Гран-при. Передовые технологии производства давно превратили эту марку в предмет предпочтения состоятельных автовладельцев.Alfa Romeo – это не просто известный итальянец. Это знак качества.

Ferrari

Каждая модель «Гарцующего жеребца» по праву считается легендой, ведь над ее созданием работали одни из лучших дизайнеров мира, а гонщики всего мира тестировали ее. Творения, выпущенные под этим брендом, неизменно входят в «Топ» самых дорогих автомобилей на четырех колесах. Эти автомобили итальянского производства ценятся во всем мире.

Maserati

«Ювелиры» итальянского автомобилестроения специализируются исключительно на выпуске спортивных и элитных эксклюзивов.Сами люди мира считают своим долгом иметь в своем автопарке хотя бы одного представителя этой марки.

В мечтах элиты автомобилестроения с клеймом «Fatto in Italia/Сделано в Италии» нельзя забывать об одной из старейших автомобильных марок мира – Fiat, продукция которой колесит по территориям практически всех стран мира. Мир. Именно со строительством завода одноименным концерном в городе Тольятти началась эпоха отечественных Жигулей.В настоящее время этому промышленному гиганту принадлежат все без исключения вышеперечисленные бренды.

Говоря о марках итальянских автомобилей, необходимо упомянуть еще одну марку. Lamborghini – это автомобиль, который ассоциируется только с Италией, несмотря на то, что головной компанией на данный момент является немецкая компания Audi.

Когда речь заходит об итальянском автопроме, сразу возникают ассоциации с недорогими автомобилями FIAT, автомобилями бизнес-класса Alfa Romeo, роскошными Ferrari, Maserati и гоночными автомобилями, способными разогнаться.

Одним из первых на автомобильный рынок вышел концерн FIAT, основанный несколькими богатыми аристократами, крупными промышленниками и юристами. Первый завод в Турине открылся в 1899 году. Десять лет спустя к легковым автомобилям добавились грузовики и спортивные автомобили. Гоночные автомобили были способны развивать скорость свыше 200 км/ч. Многие современные компании до сих пор не могут добиться такой мощности двигателя (300 лошадиных сил), поэтому автомобили легендарной итальянской автомобильной марки считаются одними из лучших в мире.

В годы войны итальянский автопром был переориентирован на производство военной техники, а после войны был запущен серийный выпуск доступных автомобилей для бедных жителей. Самой популярной моделью стал FIAT 400 Topolino, который мог позволить себе каждый работающий житель страны. За небольшие размеры и высокую маневренность в народе машину прозвали «мышкой».

Параллельно с монополистом развивались и другие итальянские производители автомобилей.Среди них особое место занимают Энцо Феррари, Никола Ромео, Винченцо Лянча, братья Мозерати и Ферруччо Ламборгини. Под их брендами продолжают выходить ультрасовременные и безопасные автомобили, но многие известные итальянские бренды были поглощены и стали подразделениями гиганта FIAT.

Список лучших итальянских автомобильных марок с эмблемами и названиями

Автомобили отечественного и зарубежного производства пользуются спросом благодаря высоким техническим характеристикам, классическому и современному дизайну, надежности, безопасности и доступной цене.

Роскошные автомобили собираются вручную в ограниченном количестве, поэтому их стоимость довольно высока. Модели, рассчитанные на массового потребителя, выпускаются в производственных масштабах и отличаются доступной ценой. Несмотря на то, что марки итальянских автомобилей стоят дороже своих корейских и китайских аналогов, качество сборки позволяет эксплуатировать автомобили без необходимости ремонта гораздо дольше.

ФИАТ

Компания была основана группой инвесторов на рубеже 19 и 20 веков.Во главе предприятия стоял известный итальянский промышленник Джованни Аньелли. Буквально название компании является аббревиатурой от «Итальянский автомобильный завод из Турина». Узнаваемый круглый красный и черный значок украшен серебряными заглавными буквами FIAT. Это один из крупнейших концернов Италии, под этой маркой ежегодно с конвейеров сходит более 1,5 млн автомобилей. Автосборочные заводы работают более чем в 190 странах мира. За вековую историю существования марки было выпущено почти 50 миллионов автомобилей.

Начиная с 1969 года концерн начал поглощать более мелких производителей, практически монополизировав весь итальянский рынок. В группу FIAT входят Ferrari, Maserati, Alfa Romeo и Lancia. Империалистическая политика компании в свое время сыграла с ней злую шутку: сделав ставку на известность бренда, производители потеряли качество. Ситуация изменилась в 90-е годы, когда инженеры разработали новые модели автомобилей с улучшенными техническими характеристиками. Автокомпания выпускает современные стильные хэтчбеки, кроссоверы, минивэны, среднеразмерные грузовики, семиместные компактные микроавтобусы и малолитражные трехобъемники.Трамваи, автобусы, сельскохозяйственная техника и универсальные джипы марки FIAT используются в государственных целях и закупаются за бюджетные средства во многих европейских городах.

Альфа Ромео

У истоков компании стоял инженер Хьюго Стелла, но в 1915 году компания перешла под управление талантливого неаполитанского промышленника Никола Ромео, который добавил свою фамилию к аббревиатуре ALFA. Буквально первое название означает Anonymo Lombardo Car Factory. На логотипе изображен герб династии Висконти и символ города Милана — красный крест на белом фоне.Благодаря стараниям инженеров именно заводы Alfa Romeo разработали двигатели с головкой блока цилиндров и двумя распределительными валами, а также аккумуляторной системой впрыска. Сегодня автомобильная компания входит в промышленную группу FIAT и имеет заводы в трех городах: Модена, Турин и Пьедимонте-Сан-Джермано. Все они выпускают сверхмощные и ультрасовременные седаны, кроссоверы, спорткары, хэтчбеки, трех- и пятидверные компактвэны, выгодно отличающиеся от собратьев своим оригинальным и неповторимым итальянским стилем.

Мазерати

Братья Мазерати, жившие в Болонье, решили создать бизнес по дизайну автомобилей в 1914 году. В качестве эмблемы они выбрали символ города – трезубец, используя красный, синий и белый цвета. Изначально инженеры занимались сборкой исключительно гоночных автомобилей, но к середине 20 века переключили свое внимание на производство элитных автомобилей класса люкс. На данный момент они выпускают эксклюзивные кроссоверы, седаны и кабриолеты. Автомобили бизнес-класса марки Maserati входят в ТОП-рейтинг самых престижных автомобилей итальянского производства.

Феррари

Автогонщик Энцо Феррари работал тестировщиком в Alfa Romeo, но позже создал собственную империю гоночных автомобилей. На желтой эмблеме изображена вздыбленная лошадь. Благодаря неповторимому стилю, роскошному дизайну салона, высокой скорости и надежной ручной сборке автомобили этой итальянской марки по праву вошли в список самых элитных и безопасных гоночных автомобилей мира. Автокомпания специализируется на сборке футуристических эксклюзивных спорткаров, суперкаров, двухдверных купе-кабриолетов и трехдверных полноприводных купе-универсалов преимущественно красного цвета.Ежегодно под маркой Ferrari выпускается не более 7-10 тысяч единиц скоростного транспорта, поэтому очередь на новые машины рассчитана на годы вперед.

Лянча

Знаменитая итальянская марка автомобилей впервые была представлена ​​миру в начале 20 века знаменитым гонщиком Винченцо Лянча. При поддержке своего партнера Клаудио Фоджолино он организовал завод по сборке автомобилей. Синий значок выполнен в виде щита, внутри которого находится руль стального цвета с названием марки.Компания получила известность после того, как инженерам Lancia впервые в истории автомобилестроения удалось спроектировать несущий кузов. По сей день под этой маркой выпускаются комфортные, надежные и вполне безопасные автомобили средней ценовой категории, способные развивать очень большую скорость.

Ламборгини

Успешный предприниматель Ферруччо Ламборгини приобрел самые дорогие модели Mercedes Benz, Maserati, Jaguar и Ferrari, но нашел в каждой машине незначительные недостатки.Поссорившись однажды с владельцем автомобильной компании Энцо Феррари, порекомендовавшим промышленнику заняться тракторами, Ферруччо привлек к проектированию идеального транспортного средства талантливого инженера Биззарини. Деньги не имели значения, главное совершенство техники. Самая первая модель роскошного автомобиля новой итальянской марки была распродана за считанные дни. Упрямство владельца выражалось не только в желании доказать свою правоту, но и отражалось на значке.Эмблема украшена золотым быком, готовым к атаке на черном фоне. До сих пор концерн Lamborghini выпускает роскошные автомобили для состоятельных горожан. Каждой модели были даны имена быков или городов, где проходили бои быков.

Ивеко

Самый молодой автоконцерн Италии. Основана в 1975 году. На логотипе изображена бегущая лошадь на фоне кольца. Выпуская промышленные автомобили, она приобрела внушительный вес на мировой арене.Сегодня у него 50 мастерских в 19 штатах. Он производит грузовики, дизельные электростанции, автобусы, пожарные вышки, фургоны и легковые автомобили.


23 650 просмотров

Конструкторы автомобилей итальянского производства давно признаны одними из лучших в мире. Они обращают внимание не только на общую концепцию того, как должна выглядеть машина, но и уделяют самое пристальное внимание деталям. Такая формула успеха уже давно помогла итальянским автопроизводителям заслужить всемирную известность. Мы постарались выделить из множества моделей десять специальных моделей.

По-настоящему семейный автомобиль, выпущенный в 1970 году. Но несмотря на то, что Fiat Tempra позиционировался как надежный и доступный автомобиль, он все же завоевал не так много поклонников.

Maserati Bora

Этот удивительный старинный автомобиль может мчаться по автостраде почти со скоростью света. И сегодня его дизайн выглядит стильно, полностью отражая концепцию классики.

Lancia Stratos

Создателям этого автомобиля удалось совместить воедино стиль и роскошь.Однако на Lancia Stratos приятно не только смотреть. Неоднократно выигрывал чемпионат мира по ралли в 1974, 1975 и 1976 годах.

Lancia Ypsilon

Данная модель выпускается по сей день, являясь одним из самых бюджетных решений по соотношению цена-качество. Несмотря на то, что последние вариации этого автомобиля существенно отличаются от первых, автомобиль Lancia Ypsilon не утратил своей популярности среди .

Ferrari 250 GTO

Этот автомобиль был доступен не каждому — он сам должен был лично утвердить покупателя.Кроме того, цена в 18 тысяч долларов для 60-х была заоблачной, но она себя оправдывала: потрясающий дизайн, сумасшедшая скорость и маневренность на дороге делают Ferrari 250 GTO отличным выбором.

Fiat 500

Мало автомобилей, с которыми у автомобилистов ассоциируется страна. Так, например, в Англии есть Austin Mini, во Франции — Citroen, а в Италии — Fiat 500. Вот уже более десяти лет этот автомобиль пользуется огромной популярностью. А к 50-летнему юбилею модели Fiat выпустил новую концепцию всеми любимого автомобиля — Fiat Nuova 500.

Alfa Romeo Spider

На протяжении всей своей истории, начиная с 1966 года, дизайн этого автомобиля претерпевал большие изменения. В результате стильный и ретро-автомобиль Alfa Romeo Spider превратится в модный концепт-кар.

Ferrari Enzo

Ferrari Enzo — одна из самых ярких и роскошных моделей всемирно известного автопроизводителя. Всего в мире всего 400 Ferrari Enzos, что, впрочем, не делает машину менее желанной, хоть и почти недостижимой мечтой многих.

Alfa Romeo Giulietta

Giulietta впервые увидела свет в 1954 году, а начало производства третьего поколения этой модели в 2010 году было приурочено к столетию Alfa Romeo. Просторный внутри, слегка агрессивный снаружи, он имеет довольно смелый для своего класса дизайн.

Ferrari F430 Spider

Если вы произнесете словосочетание «итальянский автомобиль», вполне вероятно, что первое, что придет вам на ум, будет название Ferrari.Удивительный F430 Spider сочетает в себе элегантный дизайн и высокую мощность. Эту модель по праву можно считать одним из самых выдающихся шедевров известного автопроизводителя.

↘️🇮🇹 ПОЛЕЗНЫЕ СТАТЬИ И САЙТЫ
🇮🇹↙️ ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ

Где в каком городе собирают Лада Веста Кросс? Где собирают Лада Веста Кросс св? Где производится автомобиль Лада?

В последние годы концерн АвтоВАЗ взял за привычку радовать отечественных автомобилистов новыми моделями автомобилей.И это замечательно, так как еще недавно о новых модификациях можно было и не мечтать. В 2011 году такой новинкой стала модель Гранта, которая изначально позиционировалась как недорогой и практичный автомобиль. На заводе в Тольятти, где собирают Lada Granta, даже были введены в эксплуатацию новые конвейерные линии, чтобы удовлетворить потребительский спрос на нее.

Рассмотрим этапы серийного производства этого автомобиля:

  • С мая 2011 года началась сборка Lada Granta в России. Основная производственная площадка располагалась в городе Тольятти.
  • С середины 2012 года производство частично перенесено в Ижевск. Два года подряд в столице Удмуртии производился седан. Эта версия пользовалась хорошей популярностью по всей стране.
  • С 2014 года Удмуртия переходит на Лифтбэк, производство седанов полностью сворачивается, так как их снова начинают выпускать в Тольятти.
  • В 2015 году все сборочные линии снова перенесли в Тольятти.

Чем было вызвано последнее решение? Неужели в Ижевске не смогли наладить производство действительно качественных автомобилей? Нет, в каком бы городе не был произведен автомобиль, его качество подтверждает строгий отдел контроля качества.Просто руководству холдинга понадобились ижевские линии для перепрофилирования. Впоследствии «Иж-Авто» собирается выпускать сразу несколько моделей перспективных иномарок.

Элементы сборки

Особенности сборки Гранты в том, что практически впервые в новейшей истории марки применена полностью автоматизированная и роботизированная сборочная линия, от человека на которой мало что зависит. Линия была полностью оснащена современными сварочными роботами. Поскольку проверка геометрии готового кузова была полностью возложена на автоматические системы управления, качество конечного продукта значительно возросло.С тех пор зазоры на кузовах Lada Granta ровные, без перекосов.

Отличительной чертой также является высококачественная антикоррозийная обработка. Особенно хорош он на версии Sport, которая, по словам производителя, отличается особой живучестью кузова.

Кроме того, в этой модели Lada используется большое количество качественных импортных комплектующих. Благодаря этому руководству предприятия удалось значительно повысить надежность готовых машин… К сожалению, такой подход не замедлил сказаться на стоимости. Итак, комплектация Стандарт сегодня стоит почти 400 тысяч рублей, и стоимость традиционно продолжает расти.

Однако растет и качество автомобилей, и АвтоВАЗ (что-то невероятное!) уже несколько раз отзывал партии автомобилей для устранения выявленных дефектов.

Лада Веста

по сравнению с предыдущими моделями выглядит интереснее и красивее.

В данной статье рассказывается о Лада Веста о характеристиках автомобиля и его кардинальных изменениях по сравнению с другими ладами — автомобилями этого семейства.Также будет затронута небольшая часть исторических фактов.

Встречаем новую Lada Vesta. В 2015 году завод АвтоВАЗ предложил российскому рынку автомобиль совершенно новый и, по сути, технологичный. Лада Веста по сравнению с ладами — предыдущими моделями, такими как Лада Гранта, Лада Приора, Лада Калина, это безоговорочный шаг вперед. Уровень технологичности и принципиально новый дизайн хорошо воплотились в этом автомобиле.

Где собирают Lada Vesta.

Итак, начнем с конкретики.Следует отметить, где собирают Lada Vesta. Как ни странно, автомобили стали выпускать не в городе Тольятти, а на Лада-Ижевск. Выпуск начался 25 сентября 2015 года. А 22 октября того же года Президент Владимир Владимирович опробовал новую российскую новинку. По первым впечатлениям он очень понравился, в частности по управляемости и удобному салону.

Важным критерием является тот факт, что только треть автомобиля собрана из импортных деталей. Это радиатор системы охлаждения двигателя, рулевой механизм электронного усилителя руля и почти вся электроника.Много в Весте и российского производства. Эти запчасти доставляются в Ижевск прямо из города Тольятти. Это хорошие новости. Ведь Лада Веста выигрывает в сравнении с Приорой, Гранатом, Калиной, выглядит интереснее, красивее и надежнее. Это гармония нового поколения. Концепт X делает автомобиль узнаваемым и является своеобразной визитной карточкой. Очень богатая палитра цветов кузова никого не оставляет в стороне. Особенно изящно выделяется решетка радиатора и фары.Ничего подобного АвтоВАЗ никогда не производил.

Расход топлива на 100 км.

Для загородных поездок и по городу этот автомобиль просто замечательный. Водитель оценит экономичность Lada Vesta. Расход топлива на 100 км небольшой. Он составляет 9,0-9,3 л/100 км по городу, 5,0-5,3 л/100 км за городом.
Этот автомобиль имеет глубоко модернизированный двигатель мощностью 106 лошадиных сил. Адаптация к высоким температурным условиям – важный критерий. Двигатель способен легко запускаться при температуре ниже 30 градусов, а также справляться с высокими температурами в жарких летних условиях.

Трансмиссия.

Новая модель доступна как с механической, так и с автоматической коробкой передач. МКПП Лада Веста, в сравнении с конкурентами, порадует плавным переключением передач и отсутствием «гула», характерного для предыдущих моделей семейства ВАЗ. В программном обеспечении автомобиля есть несколько параметров стиля вождения. Вы можете легко переключаться с того или иного режима управления. Все как в иномарках.

Адаптация к зимним условиям.

По приспособленности к зимним условиям тоже выигрывает в сравнении. Здесь можно выделить тот факт, что дверные замки полностью защищены от замерзания, а система отопления полностью прогревает салон и водителя при любой заданной температуре. Предусмотрен подогрев зеркал, передних сидений и стекол, а специальная заглушка на радиаторе защитит двигатель от холода. В зимних условиях это просто необходимо.

Комфортный салон.

Хочется отметить комфортабельный салон Лада Веста: удобные сиденья, электромеханизация, отличные материалы, использованные при создании панели.Хорошая эргономика и дизайн ориентированы на будущее, поэтому он так непохож на другие автомобили. Пассажирам в салоне будет так же комфортно, как и водителю.

Новое поколение отечественных автомобилей становится качественным продуктом нашего времени. Будем надеяться, что продукция АвтоВАЗа, по сравнению с другими конкурентами, станет лучше.

LADA — торговая марка, принадлежащая ОАО «АВТОВАЗ», крупнейшему российскому производителю легковых автомобилей. Сейчас компания принадлежит альянсу Renault-Nissan и выпускает автомобили под брендами LADA, Renault, Nissan и Datsun.Основное производство и штаб-квартира расположены в городе Тольятти.

Тольяттинский производитель родился в 1966 году, когда руководством СССР было принято решение о строительстве крупного автомобильного завода, который должен был выпускать доступные автомобили для личного пользования. Тогда в Советском Союзе были только дорогие автомобили в очень ограниченном количестве, что не удовлетворяло спрос со стороны населения.

Перед началом строительства был заключен договор с итальянским автомобильным концерном Fiat, который разработал технический проект, поставил оборудование и техническую документацию, а также обучил специалистов.Многие модели АВТОВАЗа были созданы на базе автомобилей Fiat.

Строительство завода началось в начале 1967 года и было объявлено ударной комсомольской стройкой. Она осуществлялась ускоренными темпами, поставкой оборудования занимались 844 машиностроительных завода Советского Союза и более 900 заводов других стран.

В 1970 году завод выпустил первые автомобили — Жигули ВАЗ-2101, которые повторяли конструкцию Fiat-124. Однако советский автомобиль собирался из отечественных комплектующих и, по словам его конструкторов, имел более 800 отличий от своего итальянского аналога.Она получила барабанные тормоза вместо дисковых, увеличенный дорожный просвет, усиленный кузов и подвеску. Все это делало ВАЗ-2101 более пригодным для эксплуатации в условиях дорог и температур советских республик.

Автомобиль был оснащен карбюраторным бензиновым двигателем с более совершенной конструкцией верхнего распределительного вала. Он был представлен в двух версиях: 64- и 69-сильной. Объем первого равнялся 1198 куб.см, а второго — 1294 куб.см. Максимальная скорость соответственно составляла 142 и 148 км/ч, а время разгона от старта до 100 км/ч составляло 20 и 18 секунд.

Модель требовала доработок, которые проводились инженерами по мере поступления жалоб. Поэтому она уже не могла претендовать на роль дешевой «народной машины». Однако это не помешало ей стать популярной в СССР, где ощущалась острая нехватка транспортных средств.

ВАЗ-2101 по прозвищу «копейка» стал родоначальником семейства «Классика» и выпускался до 1988 года. За это время было выпущено 4,85 млн единиц ВАЗ-2101 с кузовом седан всех модификаций.За выпуск этого автомобиля Волжский автомобильный завод получил международную награду «Золотой Меркурий».

ВАЗ-2101 (1970-1988)

В марте 1971 года введена в эксплуатацию первая очередь Волжского автомобильного завода, рассчитанная на выпуск 220 000 единиц в год. Уже 16 июля того же года с конвейера сошел 100-тысячный автомобиль.

В 1972 году была выпущена вторая модель АВТОВАЗа, ВАЗ-2102. Фактически это была копия «копейки», переделанная в заднеприводный универсал.Ее называли «лучшей подругой дачника» из-за практичности и вместительности.

ВАЗ-2102 (1972-1985)

В этом же году начато производство более мощной модификации Жигулей — модели ВАЗ-2103, получившей на экспорт название LADA 1500. Он уже оснащался 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Максимальная скорость возросла до 152 км/ч. Новая модель набирала «сотню» за 16 секунд, что ставило ее в один ряд с западными конкурентами того же класса.Фактически автомобиль был скопирован с итальянского Fiat 124 Speciale 1968 года выпуска с доработкой для использования на дорогах СССР.

Автомобиль также получил более комфортный, просторный и красивый салон, багажник с пластиковой отделкой и улучшенную шумоизоляцию. Выпускался он 12 лет, в течение которых завод выпустил 1 304 899 единиц модели.

ВАЗ-2103 (1972-1984)

В 1976 году была выпущена самая массовая модель Тольяттинского автомобильного завода ВАЗ-2106, прототипом которой стал итальянский Fiat 124 Speciale 1972 года.Автомобиль пришел на смену ВАЗ-2103, и никто из его создателей не ожидал такого бешеного успеха у публики.

ВАЗ-2106 оснащался 1,6-литровым двигателем мощностью 75 л.с., что позволяло разгоняться до 152 км/ч.

По внешнему виду «шестерка» получила новую переднюю облицовку, заднюю панель багажника, иные бампера, боковые указатели поворотов, колпаки колес, вентиляционные решетки.

В салоне изменена обивка и подлокотники дверей, на передних сиденьях — регулируемые по высоте подголовники.

Кроме того, автомобиль был оборудован выключателем подрулевого омывателя лобового стекла, сигнализацией, индикатором низкого уровня тормозной жидкости и реостатом для освещения панели приборов. Более «продвинутые» версии получили магнитолу, красную противотуманную фару и обогрев заднего стекла.

ВАЗ-2106 (1975-2005)

В 1977 году появился один из самых успешных автомобилей АВТОВАЗа — «Нива», ВАЗ-2121. Этот полноприводный внедорожник с 1,6-литровым двигателем и рамным шасси успешно экспортировался: более 50% выпущенных автомобилей ушло за границу.

Оснащался механической четырехступенчатой ​​коробкой передач, блокируемым межосевым дифференциалом и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

На мировом рынке «Нива» стала настоящей сенсацией, побудив лидеров автомобилестроения создать нечто подобное. Успех был обеспечен инновационными техническими решениями (независимая передняя подвеска, цельнометаллический несущий кузов) и низкой ценой.

В 1978 году «Нива» была признана лучшим автомобилем в своем классе на международной выставке в Брно.В 1980 году модель получила золотую медаль на Международной ярмарке в Познани.

Волжский автомобильный завод принимает решение о выпуске специальных версий ВАЗ-2121, первые из которых идут на экспорт: модификация с двигателем 1,3 л и праворульная версия.

Следует отметить, что на родине «Нива» раскупалась не так интенсивно, как за границей. Это было довольно дорого как в покупке, так и в эксплуатации. При этом отечественный потребитель не всегда нуждался в такой большой машине.

ВАЗ-2121 (1977 г.)

В 1979 году был выпущен ВАЗ-2105, который выпускался автозаводом дольше всего — до 2010 года. Его разработка проходила в рамках программы по модернизация и подготовка второго поколения заднеприводных автомобилей марки.

Стал преемником «копейки», а также базой для создания «люксового» седана ВАЗ-2107 в 1981 году и универсала ВАЗ-2104 в 1984 году.

ВАЗ-2105 (1979-2010)

В 1982 году появляется последняя модель представителей «классики» — ВАЗ-2107. Это, по сути, «люксовая» модификация ВАЗ-2105, которая отличалась более мощным двигателем, другими бамперами и фарами, решеткой радиатора, новой формой капота, более удобными передними сиденьями, обновленной приборной панелью. и наличие дефлекторов холодного воздуха.

В начале 1980-х стало ясно, что будущее за переднеприводными автомобилями.Кроме того, автозавод почувствовал необходимость изменения конструкции. В результате в 1984 году началось производство трехдверного хэтчбека «Самара» ВАЗ-2108.

Автомобиль и его пятидверная модификация «Спутник» ВАЗ-2109 отличались отличной динамикой и управляемостью, неприхотливостью к качеству дорожного покрытия и высокой максимальной скоростью.

ВАЗ-2108 комплектовался четырехцилиндровым четырехтактным карбюраторным или инжекторным двигателем объемом 1,1, 1,3 или 1.5 литров. Этот двигатель специально разработан для использования в переднеприводных автомобилях.

ВАЗ-2108 (1984-2003)

ВАЗ-2109 представлял собой «семейную» вариацию «восьмерки», которая преподносилась как более солидный автомобиль.

Переднеприводная новинка, безусловно, стала событием на отечественном автомобильном рынке, однако имела ряд недостатков. В частности, он был не таким дешевым и простым в ремонте, как «классика», получил менее удобные педали и быстро выходящие из строя маслоприемник и картер.

В 1990 году Тольяттинское автомобильное предприятие выпустило четырехдверную версию семейства с кузовом седан — ВАЗ-21099. Она стала последней моделью, выпущенной до распада СССР.

Первым автомобилем, выпущенным в постсоветский период, стала «десятка» — ВАЗ-2110. Он был разработан еще в 1989 году, но кризисные годы не позволили начать производство в 1992 году, как планировалось ранее.

ВАЗ-2110 начали производить только в 1995 году. Оснащался одним из двух вариантов двигателя: 8-клапанным 1.5-литровый 79 л.с. или 16-клапанный 1,6-литровый, развивающий 92 л.с. Автомобиль был отнесен к высшему классу в семействе «Самара», который мог составить конкуренцию Opel Astra, Audi 80 и Daewoo Nexia.

Со временем вышло множество модификаций модели, среди которых были универсалы, хэтчбеки и купе. До появления LADA Priora «десятка» считалась самым дорогим и престижным отечественным автомобилем.

ВАЗ-2110 (1995-2007)

Преемник ВАЗ-21099, четырехдверный седан ВАЗ-2115, появляется в 2007 году.Новинка получила спойлер с дополнительным стоп-сигналом на багажнике, окрашенные в цвет кузова бамперы, обтекающие пороги, новые задние фонари, дверные молдинги и более комфортный салон.

Сначала модель оснащалась 1,5- и 1,6-литровыми карбюраторными двигателями, с 2000 года — силовым агрегатом с распределенным впрыском топлива.

В 1998 году появились первые российские минивэны — ВАЗ-2120. Модель базировалась на удлиненной платформе, позаимствованной у «Нивы», и оснащалась полноприводным шасси, что помогало преодолевать самые сложные дорожные условия.

Автомобиль выпускался мелкосерийно до 2008 года, когда производство было остановлено из-за низкого спроса и неудовлетворительного качества.

ВАЗ-2120 (1998-2008 гг.)

В 1993 году началась разработка нового автомобиля под названием «Лада-Калина». Процесс проектирования продолжался довольно долго, в 1999 году дебютировал первый прототип в кузове хэтчбек, еще через год – седан, а в 2001 году – универсал.

Первое поколение модели выпускалось с 18 ноября 2004 года.С июля 2007 года LADA Kalina получила новый 16-клапанный двигатель объемом 1,4 л, а с сентября — систему АБС.

Модель постоянно модернизировалась. Так, в 2010 году появилась версия с черным «базальтовым» салоном и штатной аудиосистемой.

1 мая 2011 года АВТОВАЗ объявил о прекращении производства седана LADA Kalina, на смену которому пришла бюджетная LADA Granta.

LADA Kalina (2004 г.)

В 2008 году корпорация Renault-Nissan выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ».В следующем году компания столкнулась с целым рядом финансовых проблем, из-за которых производство сократилось почти вдвое.

Автокомпании потребовалась государственная поддержка, и она выделила 25 млрд рублей в виде беспроцентного кредита, а также внесла весь модельный ряд АВТОВАЗа в госпрограмму субсидирования ставок по автокредитам.

В сентябре на предприятии произошли массовые увольнения, а Минпромторг РФ заявил, что автозавод находится в предбанкротном состоянии, а потому государственная поддержка нецелесообразна.Было предложено сократить около 50 тысяч сотрудников.

В ноябре Renault выдвинула предложение об организации производства автомобилей LADA, Renault и Nissan на базе платформы B0 на Волжском автомобильном заводе. Помощь французов способствовала тому, что компания получила дополнительное финансирование от правительства. Это помогло преодолеть финансовый кризис и даже получить прибыль в 2010 году.

12 декабря 2012 года было объявлено о создании совместного предприятия между альянсом Renault-Nissan и государственной корпорацией «Ростехнологии».К концу 2013 года новое СП владело 76,25% акций ОАО «АВТОВАЗ».

18 июня 2014 года Renault-Nissan увеличила свою долю в уставном капитале АВТОВАЗа до 67,13%.

Модель Priora седан появилась в текущем портфеле LADA в 2007 году. В следующем году был выпущен автомобиль хэтчбек, а в 2009 году – универсал. Автомобиль оснащен 8-клапанным двигателем мощностью 81 л.с. или 16-клапанный 98 л.с.

Преемник ВАЗ-2110, представляющий его рестайлинговую версию.По внешнему виду изменились передние и задние крылья, крышка багажника и капот, бампера, светотехника с противотуманными фарами, легкосплавные диски, решетка радиатора.

Интерьер разработан совместно с итальянской студией Carcerano. Здесь новая передняя панель, серебристая отделка консоли, новый подлокотник с двумя нишами, более качественная обивка, подушка безопасности водителя, улучшенная шумоизоляция.

LADA Priora (2007)

16 мая 2011 года началось серийное производство LADA Granta.Этот автомобиль был разработан на базе модели Калина. В марте 2013 года появилась модификация с кузовом лифтбек, которая, помимо прочего, отличалась формой задних боковых дверей, передним бампером и расположением заднего номерного знака.

Модель оснащена 1,6-литровым бензиновым двигателем с распределенным впрыском и тремя вариантами мощности — 87, 98 и 106 л.с.

Как только автомобиль поступил в продажу, он вызвал огромный спрос у покупателей. Очереди за новинкой растянулись до марта 2012 года.

LADA Granta стала первым автомобилем Тольяттинского автозавода, на который серийно устанавливалась автоматическая коробка передач – четырехдиапазонная трансмиссия японской компании Jatco.

LADA Granta (2011)

В 2012 году появилась LADA Largus, разработанная совместно с Renault на платформе Logan. Автомобиль выпускается в версиях универсал, универсал повышенной вместимости и грузовой фургон. При этом пассажирская версия может быть пяти- или семиместной.

LADA Largus (2012)

Сейчас модельный ряд LADA включает пять семейств автомобилей: Largus универсал, Granta седан и лифтбек, Priora седан, хэтчбек и Priora универсал, Kalina хэтчбек и универсал, а также три- и пятидверные модели 4х4. Отдельно следует отметить пополнение модельного ряда марки на стыке 2014-2015 годов кросс-версиями популярных универсалов Ларгус и Калина, а также адаптированным для города 4х4 Urban. Все выпускаемые автомобили соответствуют международным экологическим стандартам Евро-4, а те, что экспортируются в Европу, соответствуют Евро-5.

LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4×4 Urban

В 2014 году автопроизводитель занимал 17% российского рынка легковых автомобилей. Производство, помимо Тольяттинского автозавода, организовано в российских городах Сызрань, Ижевск, Серпухов и Набережные Челны, в украинских городах — Луцке, Херсоне, Запорожье, Кременчуге, а также в Эквадоре, Египте, Уругвае.

История происхождения названия автомобиля «Жигули»

7 сентября исполняется 40 лет со дня, когда автомобиль ВАЗ-2101 получил название «Жигули».

По общепринятой версии, название тольяттинского автомобиля появилось в результате объявленного в прессе всесоюзного конкурса. Всего было около 30 тысяч писем и телеграмм. Государственная комиссия отобрала восемь штук, а конструктор по имени Черный предложил еще одну — «Жигули». Именно это и было одобрено правительством.

На связи

Одноклассники

С конвейера сходит первый автомобиль ВАЗ-2101. 1970 год

Однако есть и другая версия, которая принадлежит конструктору Геннадию Ляхову.В середине февраля 1967 года генеральный директор Волжского автомобильного завода и (по совместительству) заместитель министра автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков поставил перед заместителем главного конструктора ВАЗа Борисом Поспеловым задачу придумать название для автомобиля, который будет производиться на новом заводе. Спустя два дня на голосование было выставлено около восьми фамилий. К ним по предложению конструктора Черного добавили «Жигули». В результате голосования в два тура было выбрано название «Жигули», которое утвердил Поляков.

Но как только советские «Жигули» начали выпускать на экспорт, сразу возникла проблема со знакомым русскому уху словом «Жигули». Иностранцы не только не могли его правильно произнести, но и имели нецензурные созвучия сразу на нескольких языках!

Было решено придумать новое название экспортным автомобилям Волжского автозавода. В 1973 году появилось новое имя «Жигули» — красивое и простое. Сейчас «Жигули» — основной бренд АВТОВАЗа, который он продвигает, называя свои разработки новыми именами, но всегда оставаясь верным «Жигулям».

За прошедшие годы АВТОВАЗ создал более 100 моделей и модификаций автомобилей. Изменилось и множество названий: Самара, Бора-21, Нива, Спутник, ОКА, Эльф, Гном, Рапан, Гольфкар, Карат, Питер-Турбо (родстер), Лада-Аэро, Антел, LADA Revolution, Силуэт. Помнят ценители и модернизированные версии с именами собственными — «Желтая акула», «Красная пчела», «Пуля» — эксклюзивные автомобили на базе ВАЗ-21106.

Создатели тюнинг-комплектов также внесли свою лепту в создание множества наименований: Карлота, Нова, Ника, Гроссмейстер, Лада Бис, Лада Леди, Ралли Спорт, Апал, Евро, Катран, Кураж, Лада ТМС, Стелс, Титан , Кот Том, Торнадо, Стайер, Аэрокит, Элеганс, Эверест, Тайга, Ока Леди, АКС, Фантом, Неон, Фаворит, Акула, Леон, Ниагара, Реал, Трассер, Галант, Гранд.

В новом тысячелетии компания порадовала автомобилистов несколькими новыми моделями, которые, по словам производителя, уже соответствуют европейским стандартам. Так, в 2004 году с конвейера сошел первый автомобиль семейства Lada Kalina (модели ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119). А в 2007 году в стране появилась первая Priora (заводское обозначение ВАЗ-2170), с которой родилось семейство российских легковых автомобилей класса «С» по европейской классификации.

Ваш браузер не поддерживает этот формат видео.

На связи

Одноклассники

Владимир Путин ездил в Читу на «Ладе-Калине»

Посмотрите, как Владимир Путин ездил на «Жигулях»

Имя для нового автомобиля Лада Приора выбиралось по классической схеме. были выбраны центры и представлен ряд вариантов.Всего для проекта 2170 было предложено около 60 наименований, затем было отобрано семь из них, и в итоге получилось, что он стал известен всем.

Материал подготовлен на основе информации из открытых источников

Последние модели автомобилей АвтоВАЗа

В России налажено и осуществляется производство многих марок автомобилей, как отечественных, так и зарубежных.При этом отечественные производители вступают в кооперацию с зарубежными брендами и предоставляют свои мощности для производства зарубежных моделей. Так всем известно сотрудничество АвтоВАЗа с международным альянсом Renault-Nissan. Российский концерн является крупнейшим производителем автомобилей в Восточной Европе, а потому многих автомобилистов интересует, какие автомобили собирают на АвтоВАЗе.

АвтоВАЗ уже несколько лет контролируется альянсом Renault-Nissan, и, возможно, благодаря этому последние модели АвтоВАЗа стали более конкурентоспособными.Именно им через аффилированную компанию принадлежит более 50% акций российского концерна. Второй крупный акционер — госкорпорация Ростех. Сотрудничество с международным альянсом помогло россиянам развить модельный ряд собственной марки Lada и наладить выпуск автомобилей под брендами альянса: Renault, Nissan, Datsun.

АвтоВАЗ имеет два основных автосборочных завода — в Тольятти и ИжАвто в Ижевске. На самом деле концерну принадлежит множество заводов, которые занимаются производством узлов и агрегатов, но на этих двух крупных заводах происходит конвейерная сборка готовых автомобилей.

По состоянию на начало 2015 года Тольятти выпускает пять моделей Lada: Granta, Kalina, Priora, Largus и 4×4. Причем у первых четырех моделей есть целые семейства. Так Калина выпускается в кузовах четырехдверного хэтчбека, седана, универсала и универсала повышенной проходимости. Granta в настоящее время владеет кузовами седан и лифтбэк. Модель Priora выпускалась в виде трехдверного хэтчбека (купе), пятидверного хэтчбека, седана и универсала. А вот трехдверный кузов сняли с производства в конце 2014 года.Большой универсал Lada Largus — совместная разработка с Renault на базе универсала Dacia Logan MCV. Он доступен в виде фургона, полноценного семейного универсала и универсала Cross.

В 2015 году начнется серийная сборка совершенно новых моделей – компактного кроссовера Xray и седана Vesta. Кроссовер Xray разработан на базе франко-румынского кроссовера Renault Duster. Lada Vesta — самостоятельная разработка АвтоВАЗа. Его полномасштабное серийное производство начнется в октябре этого года на заводе «ИжАвто».

Завод ИжАвто собирает модели Lada Granta седан и Lada Granta GT лифтбек. На этом предприятии практически готова поточная линия по выпуску седана Lada Vesta.

АвтоВАЗ также занимается производством таких моделей Renault, как Logan первого и второго поколений, хэтчбек Sandero второго поколения. Также российский концерн выпускает новые модели седанов Nissan almera и Sentra. При этом выпуск последней модели начался в ноябре 2014 года на предприятии в Ижевске.

Модель компактного внедорожника Chevrolet niva была полностью разработана АвтоВАЗом, но права на нее концерн продал General Motors. Эта модель производится на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ в Тольятти. Это предприятие не входит в состав концерна в этом городе.

История марки ВАЗ

К началу шестидесятых годов по дорогам СССР колесили «Запорожцы», «Москвичи», «Волги» и «Победы». Однако огромной развивающейся стране не хватало легковых автомобилей… Машины было почти невозможно купить — их только распределяли по спискам на заводах. Поэтому в июле 1966 года ЦК КПСС принял решение о строительстве нового автозавода. Он должен был стать крупнейшим автопроизводителем в стране, чтобы удовлетворить потребность советского гражданина в личном автомобиле. Так началась история Волжского автомобильного завода. Завод был построен в рекордно короткие сроки. На это ушло всего три года из положенных шести. Производственное оборудование для ВАЗ производилось на 844 заводах СССР, 900 заводах других социалистических стран, а также в Европе и США.

История создания

Дружественным Советскому Союзу итальянцам поручили построить в Тольятти новый современный автомобильный завод. Соглашение, подписанное Минавтопромом СССР с концерном «Фиат» в августе 1966 года, подразумевало не только строительство предприятия полного цикла, но и оснащение его оборудованием, а также обучение персонала. Новое производство получило название «ВАЗ» — Волжский автомобильный завод. Назвать его по аналогии с другими заводами страны, например, Горьковским и Ульяновским, не позволили соображения политкорректности и правила именования: неуместные шутки были бы неизбежны.

Эмблему для моделей ВАЗ должны были придумать советские конструкторы. Идея нанести на значок лодку, как и сам эскиз будущего логотипа, принадлежит сотруднику столичной дирекции завода Александру Декаленкову. Итальянцам поручили изготовить эмблемы для автомобилей. Кстати, с этим был связан казус. Первые три десятка логотипов были выпущены Fiat с ошибкой — вместо буквы «I» в слове «Тольятти» итальянцы написали «R». Курьез обошёлся без скандалов — бракованные логотипы были срочно заменены.

Взлеты и падения

С первых дней эксплуатации у волжского автогиганта проблем не было. Спрос на автомобили был таким, что продажи ограничивались только объемами производства. Примерно через год ra

xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai

В каком городе находятся автомобили Лада выпуска

  1. В Тольятти.
  2. в Тольятти
  3. В Тольятти !!!
  4. Тольятти!!!
  5. Тольятти!
  6. Часть — в Сызрани
  7. В Тольятти! Производить!
  8. Пиши правильно — Тольятти!

4 проф.ru

В каком городе производятся автомобили Lada

В каком городе производятся автомобили Lada

  1. В Тольятти.
  2. Судя по их качеству — в Говножуйске. (((
  3. в Тольяти
  4. ))) Вот я и говорю: многопрофильное учебное заведение…)))
  5. в Тольятти вы конечно не знали
  6. В Тольятти!!!
  7. Тольятти!!!
  8. Завод АвтоВАЗ находится в Тольятти
  9. Как ни странно, но в Тольятти!
  10. В основном в городах Тольятти на Волге.Раньше он назывался Ставрополь-на-Волге. Он был переименован в честь лидера итальянских коммунистов Пальмиро Тольятти, скончавшегося в больнице в СССР в то время, когда шло строительство АвтоВАЗа. Название «Лада» тоже имеет свою историю. Как известно, первые автомобили назывались «Жигули» в честь Жигулевских гор, на которых, кстати, и расположен уц Стеньки Разина. Когда Финляндия хотела купить автомобили, она попросила изменить название, потому что в финском языке слово «Жигули» имеет нецензурное значение.Так появилась «Жигули», лада была, кстати, до этого эмблемой «Жигулей».

    В основном в городах Тольятти на Волге. Ранее назывался Ставрополь-й Волге., Умершие в больнице Тольятти были переименованы в СССР, когда началось строительство АвтоВАЗа в честь лидера коммунистов Италии Пальмиро. Название «Лада» тоже имеет свою историю. Как известно первые машины назывались «Жигули» в честь Жигулевских гор, на которых он расположен кстати, Разинская скала Стеньки.Когда кинулись покупать машины в Финляндии, он попросил изменить название, потому что в финском языке слово «жигули» имеет ругательное значение. Так и появилась «Жигули», лада была, кстати, до эмблемы «Жигули»

  11. Тольятти!
  12. В Тольятти и не только. Есть и дочерние предприятия.
  13. Часть — в Сызрани
  14. Тольятти, Самара, Ижевск (может там уже остановились)это в России.Есть еще заводы в Украине,Казахстане,Египте,Эквадоре.Список, наверное, неполный.
  15. В Тольятти! Производить!
  16. Пиши правильно — Тольятти!

4-pro.ru

Лада. Народ подскажите в каком году вышла и пошла в серию машина Лада 99? Ну 99 и вообще лады 8.9…

если память не изменяет 08 1985 года выпуска

С 1984 года 8. Набери в интернете))

ВАЗ-2108/Лада-Спутник/Лада-Самара это трех- дверной переднеприводный хэтчбек Волжского автозавода.Выпускался с декабря 1984 года по октябрь 2003 года. Выпускается его преемник ВАЗ-2113, который внешне отличается от ВАЗ-2108 измененной формой передней части (крылья, капот, оптика), другими бамперами, наличием пластиковых накладок на пороги и спойлер на задней двери. ВАЗ-21099 — четырехдверный переднеприводный седан разработки Волжского автомобильного завода. По сути, это модификация ВАЗ-2109 с кузовом седан. Серийно выпускался на заводе АвтоВАЗ с 22 декабря 1991 года (предсерийные версии выпускались с 1990 года) по 30 июня 2004 года.На данный момент собирается в Украине на заводе ЗАЗ из российских машинокомплектов с внутренней отделкой, как и модель-наследница — ВАЗ-2115.

touch.otvet.mail.ru

Контакты

Адрес: 445024, Россия, Самарская область, г. Тольятти, Южное шоссе, 36
Тел./факс: 8-800-200-52-32
Официальный сайт: http://www.lada.ru

О предприятии

Компания основана в 1966 году.

ОАО «АВТОВАЗ» (Волжский автомобильный завод) — российский автомобилестроитель, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе.Завод ориентирован в основном на внутренний рынок своей продукции.

Промышленная продукция

  • LADA Granta седан
  • LADAGranta лифтбэк
  • ЛАДА Гранта Спорт
  • LADA Kalina хэтчбек
  • LADA Kalina универсал
  • LADA Priora седан
  • LADA Priora универсал
  • LADA Priora хэтчбек
  • ВАЗ Приора Купе
  • LADA Largus универсал 5 мест
  • LADA Largus универсал 7 мест
  • Коробка LADA Largus
  • LADA 4 × 4 3 двери
  • ВАЗ 4×4 5 дверей

Снятая с производства продукция

  • ВАЗ-2101
  • ВАЗ-2102
  • ВАЗ-2103
  • ВАЗ-2104
  • ВАЗ-2105
  • ВАЗ-2106
  • ВАЗ-2107

История предприятия

20 июля 1966 г. ЦК КПСС и Советское правительство приняли решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти. Подготовку технического задания поручили итальянскому автомобильному концерну «Фиат».

3 января 1967 года. ЦК ВЛКСМ объявил о строительстве Волжского автомобильного завода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Уже 21 января 1967 года первый кубометр земли был отведен под строительство первого цеха завода — здания вспомогательных цехов (ВЦ).

1969 год. Формируются трудовые коллективы завода. Продолжался монтаж производственного оборудования, изготовленного на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии, Германии, Франции, Англии, США и других стран.

19 апреля 1970 г. С главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», которые по конструкции в основном повторяли итальянскую модель «ФИАТ-124», но собирались полностью из локализованных комплектующих.

10 января 1972 года Государственная комиссия подписала акт о приемке в эксплуатацию второй очереди Волжского автомобильного завода мощностью 220 тысяч автомобилей в год. Завод официально принят Государственной комиссией 22 декабря 1973 года за номером .

См. также:

Информация обновлена ​​29 июня 2014 г.

ОАО «АВТОВЗ» — российский автомобилестроитель, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе.Полное официальное наименование — Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ».

Предыдущие названия — Влжский автомобильный завод (ВАЗ) (1966-1971), Поволжское объединение по производству легковых автомобилей «АВТОВАЗ» (с 1971). Указом Президиума Верховного Совета РСФСР в 1972 году Волжскому автомобильному заводу присвоено имя 50-летия образования СССР.

20 июля 1966 года, проанализировав 54 различных стройки, ЦК КПСС и Советское правительство приняли решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти.Подготовку технического задания поручили итальянскому автомобильному концерну «Фиат». 15 августа 1966 года в Москве глава FIAT Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым на создание в городе Тольятти автомобильного завода с полным производственным циклом. По контракту этому же концерну было поручено технологическое оснащение завода, подготовка специалистов.

1966 год. Принято постановление правительства о строительстве Волжского автомобильного завода.4 мая в Турине был подписан протокол об участии итальянской автомобильной компании FIAT в создании в Советском Союзе промышленного комплекса предприятий по производству легковых автомобилей. Генеральное соглашение о сотрудничестве в разработке конструкции автомобиля, проекта автомобильного завода и его строительстве в СССР было заключено между Министерством внешней торговли СССР и акционерным обществом ФИАТ. Совет Министров СССР назначен зам. Министр автомобильной промышленности Поляков В.Н. Генеральный директор строящегося завода по производству легковых автомобилей в Тольятти.

3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил о строительстве Волжского автомобильного завода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодежь, отправились в Тольятти работать на стройке автогиганта. Уже 21 января 1967 года был отведен первый кубометр земли под строительство первого цеха завода — здания вспомогательных цехов (ВВЦ).

С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, большинство из которых составляли люди, строившие завод. Продолжался монтаж производственного оборудования, изготовленного на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии, Германии, Франции, Англии, США и других стран.

1 марта 1970 года сварочным цехом были изготовлены первые 10 кузовов будущих автомобилей, а 19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», дизайн в основном повторял итальянскую модель «ФИАТ-124», но почти полностью собирался из локализованных комплектующих.28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон с автомобилями «Жигули». Таким образом, при расчетном сроке строительства в 6 лет завод был введен в эксплуатацию досрочно на 3 года, что позволило СССР сэкономить более 1 млрд советских рублей.

24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь Волжского автомобильного завода, который будет выпускать 220 тысяч автомобилей в год. 16 июля 1971 года выпущен 100-тысячный автомобиль марки ВАЗ.

1971 год. Введен в эксплуатацию главный корпус ВАЗа. Создано Волжское объединение по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ». Создано управление экспорта и внешних связей ВАЗ. 1972 Создан производственный отдел «АвтоВАЗтехобслуживание».

10 января 1972 года Государственная комиссия подписала акт о приемке в эксплуатацию второй очереди Волжского автомобильного завода мощностью 220 тысяч автомобилей в год.Официально завод принят Государственной комиссией с оценкой «отлично» 22 декабря 1973 года — после выпуска миллионного автомобиля; Указом Президиума Вооруженных Сил СССР Волжский автомобильный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

1973 год. В Тольятти открылся центр технического обслуживания и ремонта «Жигулей» — первый в череде компаний корпоративной сети автосервисов. Завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Александр Федорович Андронов личность известная. Главный конструктор Московского завода малолитражных автомобилей (МЗМА, ныне АЗЛК), ведущий специалист бывшего Минавтопрома СССР. В его жизни было много интересных событий. Один из них – подписание контракта с FIAT на строительство автомобильного завода в Тольятти. В то время конструктивные особенности тольяттинского первенца были известны лишь узкому кругу специалистов. Сегодня Александр Федорович рассказывает о некоторых деталях деловых встреч с руководителями итальянской компании.

27 июля 1966 года вышло постановление о строительстве современного автомобильного завода мощностью шестьсот тысяч автомобилей в год. Ему предшествовало большое совещание, организованное на ВДНХ министром автомобильной промышленности А. Тарасовым, на котором после продолжительного обсуждения был одобрен выбор партнера — итальянской фирмы FIAT.

Фирма ФИАТ, известная, очень опытная, образовавшаяся в конце XIX века, всегда представлялась мне авторитетным сообществом грамотных рабочих, талантливых инженеров и способных предпринимателей, знающих толк в организации массового производства автомобилей и умеющих зарабатывать.Президент фирмы Витторио Валетта, опытный бизнесмен и деликатный политик, собрал прекрасных специалистов, таких как Фиорелли, Боно, Джойя, Буффа, Монтабоне, Джанни Аньелли (сын первого президента FIAT), Джакоза.

После необходимых запросов мы предложили FIAT сотрудничество. Во исполнение специального постановления правительства в Италию выехала советская делегация во главе с А. Тарасовым, в которую входил и я.

В первую очередь нас познакомили с заводами FIAT и его субподрядчиками.Затем обсуждение модели, взятой за основу для производства в нашей стране (напомню, ею стал FIAT-124), стоимости, финансирования, поставок оборудования и многого другого. Перед самой первой встречей ко мне как к старому знакомому подошел главный дизайнер компании Данте Джакоза. Мы разговорились, вспомнив 1960 год, когда он приехал в Москву и посетил МЗМА. Честно говоря, тогда я был немного удивлен его точкой зрения. На вопрос, почему на модели FIAT 1960 года не устанавливались дисковые тормоза, ответ был таков: этот тип тормоза не представляет технического интереса и не имеет преимущества перед барабанными тормозами.И это сказал грамотный специалист! Ровно через год, посетив заводы FIAT, я обнаружил, что все уже выпускаемые модели с дисковыми тормозами. Поэтому мы тщательно договаривались, мне лично было доверено решение всех вопросов, связанных с дизайном будущего автомобиля.

Сначала споров о внесении конструктивных уточнений и изменений было немного. Представители FIAT, инженеры Джакоза, Монтабоне и другие, приняли все наши предложения, например, заменить тросовый привод сцепления на гидравлический, увеличить размер сцепления, уточнить кинематику подвески заднего моста, усилить кузов в несколько мест.Но когда дело дошло до требований к двигателю, в частности переноса распредвала с блока на головку цилиндров, Джакоса, Монтабоне и Джойя отстаивали свой «нижний вал» двигателя. Их можно понять. Автомобиль и его силовой агрегат (имею в виду модель «124») были освоены в 1964 году, технология производства отлажена, поэтому относительно легко наладить выпуск автомобиля и двигателя на новом заводе, ничего не меняя . Упорствуя, руководство FIAT исходило из того, что их завод еще не выпустил ни одной модели с двигателем с верхним расположением распределительного вала (так называемая схема ONS).Я был твердо уверен, что дальнейшее развитие мирового двигателестроения пойдет именно в этом направлении (так оно и произошло).

Итальянцы обвинили меня в техническом авантюризме и недальновидности, «но я стоял на своем, не имея» поддержки ни со стороны заместителя министра Строкина, ни со стороны самого Тарасова. Я также настаивал на том, чтобы двигатель имел алюминиевый блок и «мокрые» гильзы цилиндров, алюминиевые головки, впускной и выпускной коллекторы, картеры, крышки. Мы в тупике. На последней встрече я окончательно сформулировал наши требования, а Джакоза, Монтабоне и Джойя окончательно отказались.Потерпев фиаско, я все же решил, что у оппонентов должен быть документ с перечислением моих требований. Протокол собрания не велся. В конце рабочего дня я сформулировал требования, которые выдвинул и защитил на собрании. Документ был напечатан на русском и итальянском языках, а вечером того же дня два экземпляра были доставлены Жакозу.

Наутро Тарасов, собрав нашу делегацию, предложил окончательно сформулировать основные пункты соглашения.После моего доклада о положении дел за столом переговоров он категорически запретил мне настаивать на выдвинутых требованиях, заявив, что своими действиями я препятствую подписанию соглашения — основы договора.

Через несколько дней в торжественной обстановке соглашение было подписано Тарасовым и Валлеттой. Наш экземпляр договора подписали все члены делегации, кроме меня.

ОАО «АВТОВАЗ»

Верхний распредвал у меня из головы не выходил.На это были причины. Осматривая лаборатории и экспериментальный цех ФИАТ, я заметил на стендах прототипы двигателей с верхними валами, а на станках было большое количество деталей 6-цилиндрового V-образного двигателя рабочим объемом два литра. . У него уже было два вала в головках блока. На вопрос, что это за двигатель, мне ответили «экспериментальная модель для «Феррари». В лаборатории на стенде он работал стабильно, ровно, без тряски и перебоев на восьми тысячах оборотов в минуту, обеспечивая очень высокую мощность по тем временам — 160 л.от. Увидев все это, я задумался о том, как будет выглядеть тольяттинская машина с устаревшим двигателем. Забегая вперед, скажу, что двигатель, который я видел на стенде и предназначался для Ferrari с уменьшенной скоростью и мощностью (140 л.с.), устанавливался в 1967 году на автомобили FIAT, причем не на спортивные, а на серийные. легковые автомобили.

После подписания соглашения делегации тепло попрощались, договорившись встретиться вновь для уточнения формулировок некоторых его пунктов. Когда мы летели домой, Строкин трижды подходил ко мне в самолете и передал сначала приказ, а потом просьбу министра одобрить соглашение.Я наотрез отказался.

Вторая встреча неожиданно для меня состоялась намного раньше запланированной даты. Тарасов, по некоторым дошедшим до меня сведениям, понял, что ошибся в конструкции двигателя. Последовал приказ Строкину собрать специалистов и срочно отправиться в Италию. Мне также было приказано перейти на FIAT. Когда Строкин позвонил и предупредил о выезде (билеты и паспорта уже были готовы), я категорически отказался, мотивируя это тем, что больше не намерен участвовать в покупке автомобиля с таким двигателем.Строкин убедил, что настал момент, когда можно пересмотреть пункт о двигателе в соглашении, и что командировка не будет долгой. Я сдался.

Когда начались повторные переговоры, выяснилось, что итальянцы готовы пересмотреть большинство пунктов соглашения. Поездка, намеченная на неделю, заняла все четыре. Постепенно были найдены приемлемые составы. Когда речь зашла о двигателе, итальянская сторона твердо заявила, что его обсуждать не следует.Никаких других структур фирма не имеет и не может взять на себя разработку сложной силовой установки… Якоза добавил, что у делегации нет ни одного официального документа по этому вопросу. Блеф! Я тут же спросил, помнит ли он мой доклад о наших требованиях к двигателю. Оказалось, помнит.

Начались бесконечные дебаты. Однажды мы получили письмо за подписью президента FIAT профессора Валетты с мотивированным отказом от переделки двигателя и с предложением завершить переговоры.Строкин, разгорячившись, буквально швырнул мне письмо со словами — обожаю! И это сказал человек, который не хотел принимать мою сторону в первой поездке. Я написал письмо в Валлетту, в котором снял требования по использованию алюминиевого блока, но настаивал на верхнем расположении распредвала и обязательном наличии водяных каналов между цилиндрами теперь уже чугунного блока. Письмо было подписано главой нашей делегации.

В дальнейшем компоновку двигателя по схеме ОНС, в соответствии с приложениями к договору, должна была в свое время согласовывать итальянская компания с Минавтопромом СССР.Министерство поручило НАМИ рассмотреть и согласовать компоновку, и к середине 1969 года конструкция машины была окончательно определена. Я больше не участвовал в этой работе.

Добавлю только, что Тарасов был очень доволен соглашением. Гендиректором строящегося ВАЗа он назначил своего заместителя Полякова. Вскоре там началось производство ВАЗ-2101, конструкция которого была основана на итальянском прототипе FIAT-124 и наших, очень серьезных дополнениях к нему.

Российская компания ВАЗ, или Волжский автомобильный завод (ВАЗ), является одним из крупнейших отечественных производителей, специализирующихся на выпуске бюджетных автомобилей компактного и среднего класса.

Предыдущие названия — Волжский автомобильный завод (ВАЗ) (1966-1971), Волжское объединение по производству легковых автомобилей «АВТОВАЗ» (с 1971). Указом Президиума Верховного Совета РСФСР в 1972 году Волжскому автомобильному заводу присвоено имя 50-летия образования СССР.

Ранее выпускал автомобили ВАЗ с названиями Жигули, Нива, Спутник, Самара, Ока. В настоящее время производит автомобили под торговой маркой Lada. Кроме того, поставляет другим производителям машинокомплекты для производства автомобилей марок ВАЗ, Лада и Ока.

С середины 1990-х годов жаргонизмы «ТАЗ», или «Тазик», происхождение которых очевидно по аналогии с аббревиатурами других советских автомобильных заводов («ГАЗ», «КАМАЗ», «УАЗ»), им. место, где они находятся.

Сленговые названия часто используются для обозначения некоторых моделей автомобилей, выпускаемых АТОВАЗом:

  • «Копейка», «Копье» — ВАЗ 2101.
  • «Пятерка» или «табуретка» — ВАЗ 2105.
  • «Шаха» или «Шоха», «Шестёрка» — ВАЗ 2106.
  • «Семерка», «Семерка», — ВАЗ 2107.
  • «Долото» — первое поколение серий «Самара» и «Спутник» (2108, 2109, 21099), «Погремушка» — вариант с высокой торпедой. Иногда Самару второго поколения (2113, 2114, 2115) также называют «зубилом», которое отличается от более поздних инжекторных версий первого только внешним видом и предустановленными винглетами).
  • «Червонец» или «Чирик», «Десятка» — ВАЗ-2110. Также название «Десятка» часто используется для обозначения всего «десятого» (ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112) семейства автомобилей.
  • «Беременная антилопа» (за характерный вид задних колесных арок) — ВАЗ 2110.
  • «Тазик» или «Таз» — пренебрежительное название всех автомобилей, выпускаемых заводом, используемое в критических сообщениях СМИ или российских общественных деятелей, выступающих против повышения пошлин на ввоз автомобилей иностранного производства и поддержки АВТОВАЗа на за счет средств государственного бюджета. Использовался (как для автомобилей, так и для самого завода) и вариант «ТАЗ» — аббревиатура от «Тольяттинский автомобильный завод» — с тем аргументом, что в названиях советских автомобильных заводов должен быть указан город, где они расположены (ГАЗ, МАЗ, КрАЗ), а Горьковский (Нижегородский) автозавод с таким же успехом мог называться «ВАЗ».
  • Почти все модели часто обозначаются просто по номеру: «четверка» (2104), «двойка» (2112), «девятка» (2109) и т. д.

ОТЧЕТ

ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПРАКТИКИ

СТУДЕНТ Лагуткин Д.С. …

Головка

ПРАКТИКИ : Смолин Е.Л. …

(инициалы, фамилия) (личная подпись)

ОЦЕНКА __________________________

ДАТА _ ____________________________

Тольятти 2017

Введение.2

1. Прессовое производство ПАО «АВТОВАЗ».

Как называется автомобильный завод, расположенный в Тольятти?

2. Автоматическая линия прессования «KOMATSU». 6

3. Производственно-технический отдел ремонтной службы

(ВОМ РС) прп.. 9

Литература. 13

Введение

При обработке металлов давлением изделия получают пластической деформацией без удаления стружки. Этот процесс очень экономичен и эффективен.

Обработке давлением подвергается до 90% выплавляемой стали, многие цветные металлы и сплавы. Обязательное условие для обработки давлением: металлы должны иметь возможность пластически деформироваться без разрушения. Обработку давлением можно проводить холодным и горячим способом. В результате холодной пластической деформации прочность и твердость металла увеличиваются, а пластичность снижается.

Штамповка — это усовершенствованный метод формовки металлов с использованием специального инструмента, называемого штампом. В отличие от открытой ковки, течение металла при штамповке ограничивается полостями штампа.Изделия, полученные штамповкой, часто не требуют дальнейшей механической обработки и не имеют отходов. Различают объемное и листовое тиснение.

Штамповка листового металла – это способ изготовления изделия из листового материала. Основными преимуществами листовой штамповки являются возможность изготовления прочных тонкостенных деталей, высокая производительность, экономный расход металла, относительная простота механизации и автоматизации процесса. Листовое тиснение обычно делается холодным.

Листоштамповочные операции подразделяются на разделочные (отделение части заготовки от изделия) и формообразующие (получение изделий сложной объемной формы).К разделительным операциям относятся: резка, пробивка, штамповка. К формоизменяющим операциям, в свою очередь, относятся: гибка, правка, волочение, формовка.

Прессовое производство ПАО «АВТОВАЗ»

Прессовое производство является подразделением ПАО «АВТОВАЗ» и специализируется на изготовлении крупногабаритных деталей кузова автомобиля (панели боковин, крыши, дверей, капота, багажника, крыла) и среднегабаритных деталей каркаса кузова (усилители, балки, кронштейны, лонжероны).

Ассортимент выпускаемой продукции включает более 1500 наименований, а общее количество изготовленных деталей составляет около 70 млн штук.в год. Основными потребителями продукции являются производственные площадки марок LADA, Renault, Nissan, Datsun в России, а также СП GM-АВТОВАЗ.

На производственной площади 217 000 м2 задействовано более 200 единиц прессового оборудования, в том числе:

  • Высокопроизводительная автоматическая линия штамповки кузовных деталей от Komatsu, состоящая из головного пресса усилием 2000 тонн и четырех прессов усилием 1000 тонн;
  • Шестипозиционная, трехосная автоматическая линия штамповки кузовных деталей из Эрфурта мощностью 3200 тонн;
  • Автоматическая линия для резки заготовок из рулона фирмы AIDA с механическими ножницами, устанавливаемая на стол пресса и позволяющая осуществлять угловой рез.Усилие — 630 тонн;
  • Автоматическая линия для штамповки корпусных деталей от AIDA & ABB, состоящая из пресса головки усилием 2000 тонн и четырех прессов усилием 1000 тонн.

Основные преимущества Press Production перед конкурентами:

  • Широкий спектр используемых материалов;
  • Высокая степень организации производственной логистики;
  • Уникальное прессовое оборудование;
  • Испытательная лаборатория;
  • Широкий ассортимент изготавливаемых деталей;
  • Квалифицированная технологическая служба.

Воспользуйтесь поиском по сайту.

Тест-драйв Tiguan Offroad. Он действительно внедорожный? Проверка сугробами)

Всем привет, дорогие подписчики!

Приехал ко мне на тест-драйв Volkswagen Tiguan в версии Offroad.

Доверчивые ребята, наверное, уже вообразили себе гору неродных плюшек, свалившихся на них из рога изобилия ВАГ, а побитые жизнью и испытавшие лишь иронически посмеивались.

Image

И правильно сделали.

Image

Я не буду долго тебя мучить. Главной внедорожной особенностью модификации Offroad стал измененный, более наклонный передний бампер, благодаря которому угол въезда Тигуана увеличился до 26 градусов.

Image

В остальном «внедорожный» Тигуан эквивалентен стандартному. Тот же 185-миллиметровый дорожный просвет, та же система полного привода 4Motion на базе муфты Haldex.

Изображение

Да, собственно, это все…

Image

А вот о чем маркетологи Volkswagen Group не пожалели, так это о регалиях и знаках отличия.

Image

Черные боковые зеркала заднего вида — включено!

Боковые юбки «offroad» — на!

Image

Внедорожные средние стойки — вкл.!

Image

Различные псевдобрутальные элементы — вкл!

Image

17-дюймовые колеса и светодиодные фонари входят в комплектацию Offroad.

Изображение

Порадовал двигатель тестируемой машины. У него под капотом двухлитровый дизель на 150 лошадей. Разгоняется очень резво, расход смешной, около 7 литров по трассе, 8 копеек по городу.Единственная претензия – тарахтит как трактор, а шумоизоляция Тигуана не особо справляется с этим акустическим мусором.

Image

Как бы то ни было, преимущества дизельного двигателя явно перевешивают недостатки, но дизельный Tiguan в России в последнее время не продается. На нашем рынке остаются только бензиновые комплектации, а Tiguan Offroad доступен с двумя моторами на выбор: 150 и 180 лошадей.

Image

Внедорожный Тигуан стоит от 1,7 млн ​​рублей, а тестовый автомобиль обошёлся пресс-парку в 1 972 000 рублей.

Image

Ну и, конечно же, господа, не могу не отметить, как классно этот кроссовер едет боком в снежную зиму.

Image

Непередаваемые ощущения, которые подарит вам «внедорожность» стандартного Tiguan.

Спасибо за внимание

Давайте дружить во всех соцсетях:

обзоров видео на YouTube

Фото и истории в Instagram

Последние новости в Яндекс.Дзен

Оборудование для тюнинга автомобилей малого бизнеса.Как открыть тюнинг ателье: бизнес план

Такое дело как тюнинг автомобилей практикуется в мире уже много лет. И сегодня существует множество видов и разновидностей этого «искусства».

Это аэрография, светодиодный тюнинг, расширение колесных арок, форсировка двигателя и многое-многое другое. Поэтому прибыль от такого бизнеса будет не такой уж и маленькой. Однако на постсоветском пространстве такой отраслью занимаются всего несколько компаний, которые занимаются тюнингом автомобилей на профессиональном уровне.А если вы задаетесь вопросом «как заработать на автомобилях», самым выгодным решением будет создание собственного ателье. Однако здесь есть подводные камни. Какие? Обо всем этом и не только мы расскажем вам в этой статье.

Тюнинг как бизнес: выгодно ли это?

Фирмы по ремонту и модернизации автомобилей добились значительных успехов. При этом большинство из них занимается тюнингом салона автомобиля, то есть салона. Сегодня в России наблюдается высокий спрос автомобилистов на кожаные салоны и различные электронные «примочки».

Причем в ателье обращаются не только владельцы старых 20-30-летних автомобилей, но и новых иномарок. Опираясь на эту статистику, можно смело сказать, что тюнинг касается абсолютно всех марок и моделей автомобилей, разного возраста и цены.

Внешний тюнинг

Хорошо себя чувствуют на рынке и те фирмы, которые предоставляют услуги внешнего тюнинга. Самые популярные из них – аэрография и установка пластиковых обвесов (бампер, крылья, спойлер и т.д.).). Здесь вы можете заранее приобрести детали и запчасти, а затем установить их на автомобили.

Однако наиболее выгодным будет вариант, когда вы делаете обвесы по заказанным лекалам. В этом случае автолюбителю предоставляется возможность приобрести детали по собственной конструкции. Для этого достаточно иметь собственный каталог, из которого водитель может выбрать наиболее подходящий вариант и дизайн бампера (или другого обвеса).

Схема работы таких ателье довольно проста – сначала компания принимает заказ клиента, а затем ее сотрудники договариваются с компаниями, занимающимися производством такой продукции.В среднем доход от такого бизнеса составляет около 20-30 процентов от общей стоимости продукта.

Как заработать на машинах? Вариант тюнинга для внедорожников

Если раньше мы говорили об электронике и обвесах, которые устанавливаются в основном на Автомобили, то теперь мы расскажем вам о тюнинге внедорожников. Вообще возможностей развития у этого бизнеса гораздо больше, даже по сравнению с ателье, занимающимися апгрейдом исключительно на «автомобили».

Дело в том, что помимо аэрографии и тюнинга салона внедорожник можно оснастить кенгурятником, лебедкой, усилить раму, расширить арки, сделать лифт подвески и многое другое.Однако, чтобы начать этот бизнес, нужно иметь большой капитал – все оборудование для работы, аренда помещения и рабочий персонал обойдутся вам в несколько миллионов рублей. Но и о рентабельности такого бизнеса умалчивать не будем – окупаемость таких компаний составляет не более 1-2 лет стабильной работы.

Как настроить внедорожники и легковые автомобили?

Чаще всего в студии выполняется следующий комплекс работ:

  • Расширение колесных арок, установка силовых козырьков и бамперов (исключительно для полноприводных джипов).
  • Аэрография.
  • Защита таких уязвимых элементов, как картер двигателя и трансмиссия (особо популярен не только у владельцев внедорожников, но и у водителей легковых автомобилей).
  • Светодиод тюнинг авто. По большей части это касается «автомобилей» — такая подсветка прекрасно украшает не только внешний, но и внутренний вид автомобиля.

Рассматривая весь этот перечень работ, хотелось бы остановиться на последней категории работ.

Бизнес-идея: тюнинг автомобилей светодиодными лентами

Светодиодный тюнинг автомобиля пользуется большим успехом и популярностью у автолюбителей.Почему он стал таким популярным? Дело в том, что это единственный вид работ, который имеет самое оптимальное соотношение цены и практичности. Ведь светодиоды совершенно не ухудшают аэродинамические и другие характеристики автомобиля, а также не портят его внешний вид.

А вот с наступлением ночи эффект от такого тюнинга будет просто очаровательным. Казалось бы, несколько маленьких лампочек, светящихся одновременно на одной ленте — что тут может быть интересного? Глядя на фото ниже, вы без пояснений поймете, насколько эффективен этот тюнинг.

Почему именно светодиодный тюнинг автомобилей? Каждый автовладелец хочет, чтобы его машина выделялась среди других, отличалась от всех остальных. Однако многие решают эту проблему установкой пластиковых обвесов. Да, это хороший вариант тюнинга, но если не подойти к этому вопросу правильно (то есть делать все спонтанно), то это только изуродует вид вашего автомобиля.

Но как сделать экстерьер автомобиля неповторимым, не затевая аэрографии и не устанавливая обвесы на кузов? Правильно, с помощью светодиодов.Но и здесь к вопросу нужно подходить с умом, а значит, без помощи специалистов водителю не обойтись. Эта деталь — та самая золотая жила, на которой обогащаются многие компании. Светодиодный тюнинг автомобилей – это будущее всех тюнинговых ателье, и это уже доказано временем.

Где установлены светодиоды?

Как показывает практика, светодиодные лампы можно монтировать практически в любом месте автомобиля, за исключением моторного отсека. Чаще всего эти лампы используются в качестве подсветки магнитолы, других элементов салона и вообще всего салона в целом.

Какие есть идеи по тюнингу автомобиля? Достаточно интересной идеей будет установка светодиодов на днище автомобиля. Если вы планируете создать собственное тюнинг-ателье, бизнес-план вашей компании обязательно должен включать в себя несколько таких идей апгрейда. Чем профессиональнее ваш персонал будет со светодиодами и оптикой, тем больше прибыли вы получите.

Подсветка дисков

Кстати, вы можете предложить своим клиентам установку LED-ламп на диски. Эта идея довольно редкая и не очень популярная, но если водитель хочет сделать свой автомобиль неповторимым, этот метод тюнинга будет в самый раз.Согласитесь, такой автомобиль точно будет выделяться среди серой «толпы» других автомобилей!

Более востребованной будет услуга переоборудования внутреннего освещения автомобиля. Смысл данной работы заключается в полной замене штатного осветительного оборудования на светодиодное. Зная толк в автоэлектронике, можно неплохо заработать на такой услуге.

Стоит ли заниматься светодиодным бизнесом?

Открытие собственного ателье по настройке освещения – отличная идея для тех, у кого минимальный стартовый капитал для ведения собственного дела.Каковы преимущества такого случая? главная особенность Этот вид бизнеса означает, что вам не нужно нанимать команду сотрудников и арендовать помещение для выполнения работ.

Все, что вам нужно сделать, это иметь базовые навыки и собственный гараж с минимальным количеством техники. Светодиодная лента – очень примитивная деталь, и с ней справится абсолютно каждый. Поэтому вам не нужно обладать особыми техническими навыками и знаниями.

Если ваш стартовый капитал измеряется несколькими миллионами рублей, то одним работником, конечно же, не обойтись, ведь полная окупаемость предприятия наступит к его 10-летию.При достаточном количестве денег не стоит экономить на оборудовании (если вы занимаетесь более серьезным видом апгрейда) и площади арендуемого помещения. Помните, чем больше автомобилей вы обслуживаете в день, тем больше прибыль будет у предприятия.

Какая будет прибыль?

Рентабельность от установки светодиодов посчитать несложно. В среднем такие услуги по установке светодиодных ламп на днище, в салон или в диски стоят около 5000 руб. Вычтите из этого стоимость расходных материалов.Как правило, стоимость одной светодиодной ленты в зависимости от длины и цвета колеблется от 200 до 500 рублей.

Плюс аренда помещений и зарплата сотрудников (если есть) — до 20 процентов от выручки. Чистая прибыль с одного автомобиля составит не менее 3500 рублей. Как видите, рентабельность этого бизнеса весьма внушительна. А значит, понятно, почему тюнинг-ателье так быстро окупаются перед своими владельцами.

Перспективы у этого бизнеса сегодня неплохие, каждый пятый автомобиль, проданный в России, попадает в руки мастеров тюнинга.Спрос на их услуги растет. Это направление очень сильно развивается в России, и потребность в специалистах растет. Это очень выгодно: мало конкуренции, если есть большой спрос, для этого бизнеса не нужна мастерская, а если потребуется, то это не магазин для дорогой аренды.

Ведь столько направлений деятельности в тюнинге:

  • Тюнинг двигателя — чип-тюнинг: увеличение мощности двигателя путем перенастройки блока управления
  • Тюнинг салона: кожаный салон, установка продвинутой «музыки» и т.д.
  • Внешний тюнинг: различные обвесы — бампера, крылья, тюнинг выхлопной системы и т.д.

Вы видите, сколько разных направлений вашего бизнеса. Ведь купить иномарки может не каждый, а сделать машину, отличающуюся от других, хочет каждый.

В машине можно изменить что угодно. А по данным каждый пятый автомобиль, проданный в России, подвергается тому или иному тюнингу.

Разнообразие тюнингованных автомобилей зависит от национальных особенностей.В США преобладает гангстерско-рэперский стиль, в Японии — стритрейсинг или гонки, в Германии водитель в первую очередь хочет повысить комфорт. Но в России нет определенного стиля тюнинга, все разновидности присутствуют здесь примерно в равных пропорциях.

Узнать объем российского тюнингового рынка практически невозможно, так как максимальная часть находится в тени. По оценкам экспертов, речь идет о сотнях миллионов долларов. В лидеры рынка тюнинга входят компании «Тюнинг Пойнт», «Про-спорт», «Территория тюнинга», «Алтехно», «Спорт-мобиль», «Пит-Лейн», ЛД-Турбо, «Промастер», «Лит-дизайн», 4stars.

Но производители автомобилей имеют свое мнение о тюнинге, настороженное или равнодушное. Производители дорогих иномарок предлагают покупателям постоянный, уже в качестве эксклюзива, тюнинг, предусмотренный заводской программой. Но стоит такой тюнинг тоже недешево.

У этих фирм есть свои модельные ряды с тюнингом — увеличенная мощность двигателя, эксклюзивные по цвету и качеству кожаные салоны и т.д. Это автомобили завода, на них распространяется гарантия. Но цена такой прокачанной машины будет выше: например, Audi 4 стоит в среднем 45 тысяч долларов, тогда цена тюнингованной версии может превышать 100 тысяч долларов.

Многие не знают, что автомобиль с чип — тюнингом приводит к износу двигателя, подвески и других деталей. Даже спрос на более качественные масла и топливо. Понятно, что увеличение мощности двигателя приводит к дополнительным затратам по ряду позиций. Но если это делать под землей, перенастройка блока управления просто испортит двигатель. Скажем, при увеличении мощности двигателя Audi всего 20 л. с участием. стоимость каждого шатуна увеличивается на 200 долларов, потому что он уже имеет другую конструкцию.

В принципе чип-тюнинг не такой уж и сложный, конечно для знающих людей. И наладить для этого свою профессиональную деятельность не составит труда.

Прирост мощности за счет тюнинга двигателя нигде не зафиксирован. Однако в некоторых случаях тюнинговое изменение мощности двигателя все же фиксируется (не путать с заменой одного двигателя на другой). И платить за электроэнергию становится слишком дорого. При мощности 300 сил налог составит 30 тысяч рублей.в год, и конечно владелец такого зверя намеренно занижает количество «лошадок» под капотом, указывая на некий «экологический» или «экономный» тюнинг, позволивший снизить мощность. Стоимость такого бумажного «тюнинга» около 15 тысяч рублей.

Владельцы других иномарок реже используют тюнинг. Некоторые компании работают со всеми популярными в России иномарками до 10 лет (Форд фокус, Фольксваген пассат, Мазда3 и др.). Но это машина для среднего класса, и тюнинг-потенциал у них не велик.

Те, кто покупает Nissan и Citroen, не слишком платежеспособны для глубокого тюнинга, то есть покупают автомобиль либо в кредит, либо на последние деньги.

Тюнинг салона

Компании по производству салонов автомобилей имеют гораздо больший спрос и успехи в развитии. Не все хотят или могут стать гонщиками, но очень многие хотят обтянуть салон кожей и установить AV-электронику (в том числе и хай-энд), систему GPS-навигации, улучшить шумо- и виброизоляцию и т.д., и в большинстве случаев это можно сделать без больших проблем (речь, конечно, не о финансах). Покупая машину, сразу после обкатки приступают к тюнингу салона.

Тут, как можно сказать, есть где разгуляться, более марки автомобилей, куда нужно ставить колонки, усилители, сабвуфер и т.д., а то и офис с навигацией, примерно на том же уровне. Приходят и те, кто еще на гарантии, и те, кому уже 30 лет. Оборудование также можно приобрести у дилеров.Стоимость установки составляет около 50% от стоимости самого оборудования. Выход на рынок такого тюнинга будет стоить от 100 тысяч долларов.

Немного улучшить динамику автомобиля можно, изменив выхлопную систему, а также обшив его кузов обвесом, так называемой аэродинамической юбкой. Компания 4stars сделала свой бизнес на самодельных выхлопных системах, ее сотрудники когда-то участвовали в гонках. Ноу-хау компании сейчас очень востребованы.

Путем тюнинга выхлопной системы можно увеличить мощность двигателя на 6-7 литров.с участием. Для такого ручного производства необходимо иметь гильотину, пресс, токарный станок и некоторые другие мелочи, но самое главное здесь — золотые рабочие, которых сейчас остро не хватает. Все это оборудование стоит от $40 до $100 тысяч.

Индивидуальные гонщики в таких сервисах не обслуживаются, в основном сотрудничают с юридическими лицами. лица, гоночные команды и т.п. при заказе комплекта. Один такой заказ на 10 комплектов с глушителем, коллектором и резонатором будет стоить 10 тысяч долларов с учетом гарантийного обслуживания…Раньше такие выхлопные системы закупались в Финляндии, но финны по соотношению цена-качество оказались далеко не идеальными партнерами, и открывались хорошие перспективы для производства в России. Лишь бы доля брака не превышала. Например, австрийская фирма – «Ремус» 3% брака. А у нашей российской компании 4 звезды, процент брака 1,5%.

Здесь следует подчеркнуть, что разработки наших мастеров никак не защищены в плане авторства и кочуют из фирмы в фирму, а многие изобретения украдены китайцами.

Учитывая особенности российской правовой культуры, патентовать собственные разработки бессмысленно. Какой бы тюнинг вы ни делали, хоть яхты, хоть вертолеты, люди уходят в другие компании, создают свой бизнес и используют уже украденные технологии. Как только в проект внесут небольшие изменения, в суде ничего не докажешь.

Для занятий внешним тюнингом- бамперов, крыльев, порогов и собственного производства не требуется. Здесь лучше заняться посредническим бизнесом.

Реально продам несколько обвесов в месяц. Сами обвесы лучше заказывать на заводе, а уже потом отправлять на установку вместе с автомобилем, а потом красить и устанавливать. Это значит играть роль посредника: делать обвесы по заказанным лекалам, вся деятельность будет заключаться в принятии заказа от клиента и согласовании с субподрядчиками. Но сами заводы не занимаются серийным производством обвесов, тюнинг как бизнес им не нужен, а дилерские центры вообще не проявляют к этому интереса, так как связаны с производителем.Это означает, что подобные мероприятия пользуются большим спросом. Ну и выгода от таких услуг примерно 20-25% от цены обвеса, в среднем полный обвес вместе с антикрыльями, бамперами и юбкой обходится заказчику в 4 тысячи долларов. На таком бизнесе можно зарабатывать около 3-5 тысяч долларов в месяц, ведь самое главное, что накладные расходы такого бизнеса минимальны.

Для тюнинга наших автомобилей также подойдет обвес из «популярного» стеклопластика, но в случае с иномарками это сложнее, для них используется дорогой АБС-пластик.Но основная часть этого бизнеса находится в подполье, и это стекловолокно часто выдают за фирменный продукт. Причем в магазинах обычно продают обвесы с наценкой в ​​45-50 процентов. Как и во многих других сферах бизнеса, тюнинговые фирмы, изначально зарекомендовавшие себя как поставщики хороших запчастей и сервиса, могут со временем снизить планку – например, перейти на использование китайских комплектующих.

Тюнинг делится по типам и маркам автомобилей

Тюнинг делится по типам и маркам автомобилей.И, в отдельный сегмент, выделяется продукция АвтоВАЗа.

В основном многие покупают наши машины, а потом делают тюнинг. Они покупают «восьмерку» «ВАЗ» за 8 тысяч долларов, а потом доводят ее стоимость путем тюнинга до 15 тысяч долларов. Дело в том, что, как правило, у этих людей есть деньги на более серьезную машину, они просто хотят вспомнить молодость, погонять, в поисках приключений. Для них это как хобби.

Если вы занимаетесь тюнингом «ВАЗ», есть две основные категории покупателей.Первая – это «малыши», которым родители подарили первую машину, чтобы они ее разбили, и они ее тюнингуют. Другая категория – это те, для кого тюнинг – это хобби. Детали для тюнинга могут быть проданы в вашем магазине и установлены совместно с автоцентром. Пусть половина запчастей у вас тюнинговые, а другая — обычные. Рентабельность бизнеса в плане тюнинга составляет около 30%.

Думаю, следует отметить, что самые дешевые тюнинг-детали на модель «ВАЗ» производятся в тольяттинском, липецком и московском метрополитене, они стоят на 20% дешевле, чем те, что предлагают «белые» тюнинговые компании.Например, бампер «Десятка» от легального производителя стоит 5,5-6 тысяч рублей, а такой же можно купить за 4 тысячи. Но, качественным он не будет, этот бампер «вылизан», а не продут в аэродинамической трубе.

тюнинг внедорожников

А вот тюнинг внедорожников считается отдельной отраслью.

В нашей стране делать внедорожники тоже выгодно, если мы возьмемся за эту отрасль. Оборудование для тюнинговой мастерской внедорожников стоит столько же, сколько комплект оборудования для регулярного обслуживания.Вы сами лучше меня понимаете, что тот, кто делает монстров из джипов, имеет большие деньги и готов платить приличные деньги.

Для этого требуются инструменты, отличные от обычных машин, и большая зона обслуживания.

Сейчас в Москве около 20 специализированных ателье по тюнингу внедорожников. Работают в этой сфере и специализированные клубы — «Клуб 4 х 4», «Нивоводы», Off road Wrangler Club и т.д. Просто крупные сервисы не будут заниматься эксклюзивными заказами — слишком много нестандартной работы, к каждой машине нужен свой индивидуальный подход.

Чаще всего переделывают «УАЗики», 73-й и 80-й Лендкрузеры, Вранглеры, то есть «нерыночники». Самая популярная работа – лифт подвески ($5-7 тыс.), позволяющий установить колеса большего диаметра, тем самым увеличив дорожный просвет. И они пользуются спросом:

Расширение колесных арок

Установка всех видов защиты рулевых тяг, картера двигателя, узлов трансмиссии, карданных валов.

Установка шноркеля для преодоления водных преград (650-900$)

Багажник на крышу для запаски и вещей.

Силовые бампера и пороги.

Но уже полный тюнинг предполагает

Наличие дифференциалов с блокировкой в ​​мостах (от 1100$),

Пары электролебедки(от 850$), дополнительные фары

И множество других опций, мелких и не столь необходимых водителю и пассажирам в экстремальном путешествии.

Все это написано для того, чтобы вы понимали, что такие услуги стоят потраченного времени и сил.

Если серьезно тюнинговать внедорожник, то он будет стоить 15-20 тысяч долларов.Причем, эта сумма не предел, цена может расти, бывают случаи, когда цена достигает более 100 тысяч долларов. Дальнейшее обслуживание тоже недешево: например, ежемесячное обслуживание тюнингованного «УАЗика» обойдется примерно в 40 тысяч рублей, причем большая часть этих денег уходит на оплату труда тюнеров.

Оборот «внедорожного» тюнинг-ателье может достигать нескольких сотен тысяч долларов в год, и жесткой конкуренции на этом рынке нет.

Все автомобили строятся по индивидуальному проекту, только мастера знают их особенности, чтобы обеспечить их на всю жизнь, от постройки до дороги на полигон.И даже если владелец продает машину, она, как правило, все равно остается у нас. Самое главное в нашем деле – заслужить доверие, на это нужно время.

Ну и в заключение хотелось бы сказать. Автомобиль в наше время – это не просто средство передвижения. Это как с девушкой, за ним хочется ухаживать. И многие водители стремятся сделать свой собственный автомобиль. Тюнинговый бизнес очень концептуален по своим преимуществам и по простоте освоения. В этом бизнесе пока мало конкурентов, настоящих конкурентов, которые могут конкурировать на нашем рынке тюнинга.Чтобы начать этот бизнес вам нужно:

Начальный капитал, без него не обойтись.

Помещение (гараж) или просто посредническое участие.

И самое главное это желание заработать.

Успехов вам.

* Статье больше 8 лет. Может содержать устаревшие данные

Калькулятор расчета рентабельности данного бизнеса

Готовые идеи для вашего бизнеса

Благодаря сети бронирование отелей стало удобнее, ведь теперь вы можете быстро найти и оформить заказ на одном из сайтов бронирования отелей.Давайте узнаем, что нужно для создания такого ресурса.

Тюнинг – это внешняя и техническая доработка автомобиля вне автомобильной компании. Иногда стоимость такого улучшения сопоставима с ценой самого автомобиля. Бизнес будет перспективным, если вы гарантируете качественную работу. Достаточно существенные вложения окупятся.

Любой автомобиль, сходящий с конвейера завода, может быть модифицирован технически и внешне вне завода-изготовителя. Этот процесс называется тюнингом, и в развитых странах этим занимаются специализированные тюнинговые компании (ателье).Услуги таких мастерских часто сопоставимы по стоимости с самим автомобилем, однако спрос на тюнинг не падает.

В России очень быстро растет спрос на тюнинг. Сегодня этой услугой пользуются около 20% автовладельцев, что является внушительной цифрой. Итак, спрос растет, конкуренция небольшая, перспективы интересные. Да, дело новое и незнакомое, но интересное и перспективное! Немного о самой теме разговора.

Какой тюнинг может быть

Собственно, технический тюнинг (чип-тюнинг) может касаться любого узла или агрегата автомобиля, который тем или иным образом меняет его характеристики.Это могло быть увеличение мощности двигателя разными способами, усиление ходовой части автомобиля, даже изменение характеристик коробки передач (передаточных чисел) путем установки специальных шестерен. Пример такого тюнинга – подготовка внедорожников к гонкам в экстремальных условиях. Все автомобили, например, принимающие участие в ралли Париж-Дакар, должны пройти сложную подготовку по тюнингу — без нее автомобиль просто не выдержит самых сложных пробегов и нагрузок.

Тюнинг салона авто касается внешнего вида салона и модернизации некоторых второстепенных функций, например звука.Все зависит от желания и вкуса владельца. Современные средства тюнинга позволяют преобразить салон автомобиля до неузнаваемости, но все зависит от профессионального уровня мастеров тюнинга.

Внешний тюнинг заключается в изменении внешнего вида автомобиля: бамперов, крыльев, спойлеров, выхлопной системы, колесных дисков и т. д.

Стилизованный тюнинг автомобиля

Общих правил тюнинга автомобиля не существует: единственное правило — отсутствие каких-либо правил. Есть некоторые направления стайлинг-тюнинга, но классических канонов нет.Так, американцы чаще предпочитают гангстерский стиль 30-х годов прошлого века, немцы любят роскошь в интерьере, а японцы используют гоночный стиль. В России таких преференций нет — каждый занимается тем, что считает интересным для себя.

Тюнинг автомобилей производителей

Автоконцерны не приветствуют тюнинг, кроме собственного тюнинга самых дорогих моделей. Такие автомобили получают стандартный заводской тюнинг, который «влетает» покупателю не меньше, чем индивидуальный.Изменения могут касаться мощности двигателя, необычного цвета автомобиля, комфорта и красоты салона. Тюнингованные автомобили сохраняют гарантию производителя, но резко прибавляют в стоимости по сравнению с конвейерными моделями. Если обычную машину можно купить, например, за 40 тысяч долларов, то ее «заряженная» версия обойдется любителю уже в 100 тысяч и более.

Тюнинг не всегда безобиден. Например, «апгрейд» двигателя серьезно снижает его ресурс, при этом увеличивая стоимость эксплуатации автомобиля.Бензин и масло для таких автомобилей требуют лучшего качества, а подвеска подвергается более высоким нагрузкам, из-за чего быстрее изнашивается.

Для чип-тюнинга небольшими сериями изготавливаются специальные детали, которые значительно превосходят по стоимости заводские аналоги. Так, коробка передач для тюнинга внедорожника может стоить 600-700 долларов, что, согласитесь, впечатляет. Тюнинг автомобилей – дело не сложное, и при наличии определенных навыков можно вполне успешно им заниматься. Рассмотрим подробнее, что необходимо для организации бизнеса по тюнингу автомобилей.

Номер для автотюнинга

Чаще всего начинающие мастера особо не мудрствуют и организуют свое дело в обычных гаражах. Причина в экономии. Недостаток такого выбора: не каждый клиент доверит свой автомобиль гаражному тюнингу. Большинство солидных клиентов предпочтут отдельно расположенную специализированную мастерскую недалеко от центра города. Так что, выбирая место для ведения бизнеса, учитывайте это обстоятельство.

При выборе мастерской надо исходить из того, что для полноценного бизнеса нужно иметь возможность одновременно разместить десяток автомобилей.При этом доступ к машинам должен быть обеспечен с любой стороны. Помещение нужно оборудовать смотровыми ямами, подъемниками, испытательным оборудованием и т. д. Мастерская – не единственное помещение в тюнинг-ателье. Клиенту должны быть показаны детали, запчасти, альбомы с образцами и так далее. Для этого потребуется отдельная демонстрационная комната.

Также не обойтись без подсобных помещений для персонала, залов ожидания для клиентов, где можно полистать журналы и выпить чашечку кофе.

Выбор поставщика

Заказывайте инструменты и запчасти только у проверенных поставщиков, желательно, чтобы склад находился не слишком далеко от вашей мастерской.Вы можете не забирать запчасти со склада, если ваши помещения небольшие. Заказывайте расходные материалы в небольших количествах и размещайте образцы в демонстрационной комнате.

Посох

Серьезно подойдите к подбору сотрудников, ведь от их профессионализма зависит успех бизнеса. Электрики и автомеханики должны иметь опыт и соответствующее образование, чтобы выполнять работу на высоком уровне. Нанимайте аэрографов только после изучения портфолио.

Выбор специализации

Первый вопрос, который нужно решить, это каким тюнингом вы будете заниматься.Не пытайтесь сразу предоставить комплекс услуг, лучше выбрать узкий сегмент, но довести качество до совершенства. Проанализируйте, какое направление является самым популярным в вашем городе. В крупных городах востребованы практически все виды работ, а в более мелких населенных пунктах вряд ли будет востребован тюнинг спортивных автомобилей.

С осторожностью меняйте программное обеспечение или мощность двигателя, т. к. такие вмешательства могут негативно сказаться на сроке службы автомобиля, и не все марки автомобилей можно улучшить таким образом.В маленьком салоне вряд ли найдутся клиенты, доверяющие свой автомобиль новичкам.

Судя по всему, самым выгодным на сегодняшний день является тюнинг салона. Эта услуга пользуется постоянным спросом, а вариантов повышения комфорта множество – от очень недорогих до очень дорогих. При такой работе половину стоимости составляет стоимость материалов. Для работы в этом направлении вам понадобится около 1 000 000 рублей. (зарплата мастеров, оборудование, материалы).

Обратите внимание на придание обычным автомобилям спортивного вида заменой бамперов, крыльев, молдингов, спойлеров и т.д.Эти прибамбасы очень популярны из-за своей дешевизны, но ваша доля в улучшениях будет до 30%, что совсем неплохо. Такой доработке может подвергнуться любой автомобиль, вне зависимости от возраста и класса, и ваши затраты окупятся очень скоро.

Вариант для мегаполиса — тюнинг-ателье внедорожников. Оборудование обойдется на порядок дороже, но при правильной организации и достаточном количестве клиентов затраты окупятся. Например, сложный тюнинг джипа стоит 15-20 тысяч долларов.Мастерских, которые обслуживают внедорожники, не так много, клиенты не создают очередей, но они есть. Если вы сможете создать себе репутацию, у вас будут постоянные клиенты. Оборот успешного ателье внедорожников составляет несколько сотен тысяч долларов в год.

В тюнинговом бизнесе есть реальные перспективы, но только при условии очень качественной работы. Многие автовладельцы любят свою машину, как близкое существо, и готовы заботиться о ней, невзирая на затраты. Ваша задача найти стартовый капитал и завоевать доверие клиентов.

По подсчетам специалистов, каждый пятый автомобиль проходит через руки мастеров тюнинга, бороздивших российские дороги. Спрос на эту услугу постоянно растет, а конкуренция в тюнинговом бизнесе низкая. А если говорить о прозрачности бизнеса, то по налоговому законодательству работают единицы. Предприимчивым людям пора заняться бурной деятельностью.

Стили и направления тюнинга

В тюнинге есть несколько стилей, ориентированных на национальность. Например, американцы любят гангстерско-рэперский уклон.Для немцев комфорт на первом месте, японцы тяготеют к гоночному жанру. Россияне еще не определились со стилем, поэтому на отечественных просторах присутствуют все разновидности.

Среди направлений тюнинга преобладают стайлинг и техническая модернизация.

Стайлинг подразумевает визуальное преображение автомобиля. Внешний стайлинг чаще всего начинается с установки колесных дисков. Эта простая процедура сразу улучшает динамику автомобиля, а внешний вид становится «броским» и презентабельным.Далее реконструкции подвергаются бампера, пороги, фонари и другие элементы обвеса.

Есть много приятных моментов в оформлении интерьера. Кожаная обивка уже начала «приедать». Сейчас многие предпочитают спортивный дизайн с импортными сиденьями и маленьким рулем. Также украшают салон специальными накладками на педали, хромированными и алюминиевыми рамами, стильными резиновыми ковриками, красят салон специальными красками, «начиняют» музыкальными компонентами и навигационными системами.

Технический или чип-тюнинг чаще всего касается «сердца» автомобиля — его двигателя. Можно переделать и механическую коробку передач, и тормозную систему, и подвеску. «Полет фантазии» полностью зависит от ваших желаний и кошелька, так как доработка иногда оказывается намного дороже самого автомобиля.

У авторитетных зарубежных производителей есть свой набор тюнинговых операций, предлагаемых заводской программой. На него распространяется гарантия производителя, но и стоит такой эксклюзивный тюнинг недешево.Почувствуйте разницу: Audi 4 с заводской настройкой стоит более 100 000 долларов, а обычная модель стоит около 45 000 долларов.

Тюнинг по типу автомобиля

Тюнинг отечественных товаров можно выделить в отдельную отрасль. Примечательно, что к модернизации ВАЗов прибегают в основном две категории автомобилистов: дети состоятельных родителей, отдавших своему отпрыску машину для «дорожных экспериментов», и одержимые водители, для которых тюнинг — хобби. У обоих есть свободные деньги, превращающие 8000-долларовую модель в 15-тысячную.

Найти запчасти для тюнинга не проблема. «Подземные» конвейеры в Тольятти, Липецке, Москве обеспечивают запчастями всех нуждающихся. При этом «серые» цены на 20 процентов меньше, чем «белые». Только учтите, что за качество «серых» продуктов никто ответственности не несет.

Тюнинг внедорожников тоже выгоден. Тот, кто мечтает сделать из своего джипа монстра, готов заплатить «круглую» сумму. Например, самая популярная операция — лифт подвески — стоит от $5 тыс. до $7 тыс., оснащение парой электролебедок обойдется в $850, установка блокировок дифференциалов — более $1100, установка шноркеля для форсирования водных преград. — до 900 долларов.Средняя тюнинговая комплектация внедорожника потянет на 15-20 тысяч «зеленых», а самые «навороченные» тюнинги «зашкаливают» за 100 тысяч.

Услуга посттюнинга тоже стоит немало. Даже содержание российского УАЗа будет составлять более 1000 долларов в месяц, причем «львиная доля» средств уходит на зарплату мастеров.

Владельцы иномарок среднего класса тоже не прочь облагородить свой автомобиль, но их тюнинговый потенциал несколько меньше, чем у внедорожников.

Выход на рынок

Вход на рынок тюнинга стоит до 100 тысяч долларов. Основная часть денег пойдет на покупку оборудования: гильотины, станков, пресса и прочих мелочей. Вам понадобится собственная производственная площадка и профессиональные мастера.

Для знающих людей освоить премудрости тюнинга не составит труда. Многие отечественные мастера используют в работе собственные ноу-хау, а эффективность и качество таких новинок порой выше, чем у промышленных образцов.Вы также можете установить готовое оборудование, поставляемое дилерами. В любом случае заказчик, помимо 100% оплаты запчастей, добавит к итоговой сумме расчета еще 50% за саму работу.

Многие автомобили тюнингуются по уникальным проектам, известным только непосредственным специалистам. Поэтому вы обречены заниматься обслуживанием машин, с которыми вы обращались, перед отправкой их на свалку. Это означает, что у вас будет работа все время. Годовой оборот качественного тюнинг-ателье может достигать нескольких сотен тысяч долларов в долларах.Через полтора года хорошей работы вы вернете потраченные деньги, а полученную прибыль потом сможете потратить по своему усмотрению.

Подготовлено редакцией: «Бизнес ГиД»
www.сайт

Краткое описание проекта

Целью проекта является создание предприятия по оказанию услуг по стайлингу автомобилей и автотранспорта (ателье графического тюнинга «Новая кожа»). Суть заключается в нанесении изображений аэрографом или виниловой пленкой на кузов автомобилей, мотоциклов, яхт и т.д.; внутренняя отделка пленками и декором. Это могут быть как художественные, так и рекламные изображения, фальшхром и так далее. Изображения могут быть как стандартными, так и разработанными по индивидуальному заказу.

Обязательным условием реализации проекта является растущее желание владельцев автомобилей и мотоциклов кастомизировать свое транспортное средство, придать ему неповторимый вид. Учитывая относительно невысокую стоимость стайлинга внешности, данный вид услуг пользуется большой популярностью.

Предлагаемый формат предприятия существенно отличает его от существующих конкурентов, а минимизация затрат на ведение бизнеса делает его высокорентабельным.Нет позиционирования в каком-то конкретном ценовом сегменте – компания предлагает широкий диапазон цен, от бюджетных до премиальных, в зависимости от пожеланий заказчика.

Проект территориально расположен в городе Ставрополе. Срок реализации проекта не ограничен во времени. Эффективность проекта подтверждена финансовыми расчетами и полученными интегральными показателями эффективности (табл. 1).

Таблица 1. Интегральные показатели эффективности проекта

Ставка дисконтирования (р), %

Ставка дисконтирования (р-мес), %

Срок окупаемости (ПП), мес.

Дисконтированный срок окупаемости (DPP), мес.

Чистая приведенная стоимость (NPV),

руб.

Коэффициент рентабельности инвестиций (ARR), %

Внутренняя норма доходности (IRR), %

Индекс рентабельности (PI)

Описание компании и отрасли

Компания предлагает услуги по стайлингу экстерьера и интерьера любого автомобиля… Это можно сделать аэрографией или винилом. Дизайн изображения, если требуется, выполняется на заказ опытным графическим дизайнером. В работе используются материалы различной ценовой категории, в соответствии с пожеланиями клиента. Однако при подборе даже бюджетных материалов осуществляется строгий контроль качества.

В отличие от существующих тюнинговых ателье, которые предлагают широкий спектр услуг по доработке внешнего вида, «Новая кожа» специализируется только на нанесении изображений и пленок. Это позволяет получать более выгодные входящие цены на используемый материал за счет консолидированного объема заказов, а также содержать в штате аэрографа и графического дизайнера.Все это дает возможность повысить качество предоставляемых услуг и их доступность.

Территориальное расположение предприятия очень удачное, так как в силу особенностей национального состава населения города и области стремление к кастомизации транспортных средств здесь находится на высоком уровне. Предполагается охватить не только рынок Ставрополя, но и всего Ставропольского края — при достаточном уровне популярности, обеспечиваемой рекламой и наработанной клиентской базой.

Население Ставрополя 426 тыс. человек; население Ставропольского края — 2,8 млн человек. По данным исследования, общее количество легковых автомобилей в Ставрополе составляет около 120 тысяч единиц. Таким образом, если предположить, что у владельцев хотя бы 5% из них есть желание изменить внешний вид своего автомобиля, количество потенциальных клиентов составит 6000 человек. Целевая аудитория — мужчины (90%) и женщины (10%), в возрасте от 18 до 40 лет; уровень дохода не имеет решающего значения, так как «Нью Скин» предлагает решения в любом ценовом сегменте.

Поисковые системы предлагают не более 10 тюнинг-ателье, оказывающих аналогичные услуги по соответствующим запросам. Предположительно, столько же ателье предоставляют услуги без интернет-сайта. Кроме того, аналогичные услуги могут оказывать отдельные мастера.

Большинство тюнинг-ателье предлагают, в первую очередь, чип-тюнинг двигателя, обвес автомобиля, а графический дизайн предлагается только как дополнительная услуга. Это часто негативно сказывается на его качестве.

Для оказания таких услуг требуется минимум специализированного оборудования.Стоимость комплекта инструментов и оборудования 250 000 руб. Таким образом, объем инвестиционных затрат по проекту крайне мал (табл. 2).

Таблица 2. Инвестиционные затраты

ИМЯ

СУММА, руб.

Оборудование помещения

Комплект оборудования

Оборотный капитал

Итого:

1 500 000

Собственные средства:

Требуемые заемные средства:

1 000 000

Предложение:

Срок, мес:

Описание услуг и товаров

Компания имеет узкую специализацию и ориентирована на графический дизайн.Стол. 3 представлен весь спектр предлагаемых услуг и их стоимость. Поскольку каждый вид обслуживания предполагает использование расходных материалов разного ценового сегмента, в таблице указаны средние цены. К переменным затратам относятся расходы на расходные материалы.

Таблица 3. Номенклатура услуг ателье графического тюнинга «Новая кожа»

Товар/услуга

Стоимость единицы
руб.

Торговая наценка
%

Стоимость ед.
руб.

Аэрография, за 1 кв.м.

Для автомобилей класса С, D

Пленка виниловая без рисунка, для автомобилей класса Е, F

Пленка виниловая без рисунка, для легкового автомобиля, внедорожник класса

Антигравийная пленка

Удаление виниловой пленки

Итого:

Аэрография – самый дорогой способ стайлинга автомобиля.Краска наносится на лакокрасочное покрытие с помощью краскопульта. Такой рисунок может сделать только профессионал высокого уровня. Его нельзя удалить.

Виниловая пленка

в последнее время используется все чаще. Его можно наносить как на весь кузов автомобиля, так и на любую его отдельную часть. Пленка может быть одноцветной, иметь структуру (например, карбон или металл) или рисунок. Возможно нанесение любого рисунка — из каталога, предоставленного заказчиком или выполненного на заказ дизайнером. Стоимость нанесения пленки на автомобиль зависит от его размера.

Нанесение корпоративной/рекламной наклейки предполагает нанесение виниловой пленки с логотипом или другим рекламным сообщением на часть кузова автомобиля. Как правило, это входные двери. Изображение может быть предоставлено заказчиком, либо разработано дизайнером ателье. Как правило, такие декали более просты, чем художественный винил.

Тонировка автомобиля — известная услуга по нанесению пленки на автомобильные стекла. Тонировка защищает автомобиль от солнца и посторонних глаз, что, в первую очередь, снижает риск взлома и ограбления.

Пленка антигравийная

– это специальная прозрачная прочная пленка, которая наносится на определенные части кузова автомобиля, наиболее подверженные сколам и царапинам. Наиболее эффективным видом антигравийных пленок является полиуретановая. Помимо защиты лакокрасочного покрытия, они придают детали дополнительный блеск и обладают самовосстанавливающейся поверхностью. Срок службы — 5-7 лет.

Демонтаж пленки – не менее важное мероприятие, так как при неправильном ее демонтаже велик риск повреждения лакокрасочного покрытия.В результате при снятии пленки специалисты студии уделяют особое внимание технологии, предлагаемой производителем того или иного вида пленки.

Продажи и маркетинг

В проекте не предусмотрено использование методов активных продаж. Привлечение клиентов на первом этапе проекта предполагается осуществлять за счет массированной рекламы, участия в автосалонах и других подобных мероприятиях. Для наибольшей наглядности предлагается использовать демо-модель – автомобиль иностранного производства, спортивного дизайна, стоимостью не более 300 000 рублей.При этом состояние двигателя, ходовой части или салона автомобиля фактически не имеет значения, так как будут продемонстрированы возможности внешнего стайлинга. За исключением периодов участия в рекламных акциях, демонстрационный автомобиль будет демонстрироваться в крупнейшем торгово-развлекательном центре города.

Важным средством продвижения услуг ателье является Интернет-сайт, содержащий не только информацию о предлагаемых услугах, но и справочную информацию о стайлинге в целом, каталог изображений для аэро- и виниловой печати, портфолио и т.д.Учитывая довольно низкий уровень сайтов конкурентов, качественно выполненный сайт может стать для клиента серьезным толчком к принятию решения посетить студию.

Проект предлагает нишевый продукт. Уровень конкуренции в этой нише можно охарактеризовать как средний. Основным конкурентным преимуществом «Нью Скин» является именно ее узкая специализация, которая позволяет сосредоточиться на профильных услугах, использовать качественные инструменты, соблюдать установленную технологию, а также держать в штате профильных специалистов – дизайнера и аэрографа. артист – чего не могут себе позволить непрофильные тюнинг-ателье; в свою очередь, это влияет на качество и сроки выполнения работ.Таким образом, можно сказать, что прямых конкурентов на рынке нет.

Однако существующие тюнинг-ателье предлагают аналогичные услуги в том же ассортименте. Уровень цен в среднем на 10-15% ниже, чем у «Новой кожи». Более высокий уровень цен обусловлен более качественным выполнением работ, долгосрочной гарантией и индивидуальным подходом к каждому клиенту.

Производственный план

Предприятие расположено в арендованном помещении на окраине города, в непосредственной близости от основной транспортной магистрали.Помещение соответствует требованиям надзорных органов. Предполагается наличие трех ящиков универсального назначения. Требуемая площадь производственных помещений – 50 м2. Технологический процесс нанесения пленки включает, как правило, двухэтапную мойку и очистку кузова, его полировку при необходимости, затем нанесение самой пленки. Полная оклейка автомобиля пленкой занимает от 2 до 4 дней, в зависимости от его размера и сложности поверхности. Оказание услуг осуществляется по предварительной записи по телефону или через сайт.

Спрос на такие услуги не имеет ярко выраженной сезонности. Отчет о выручке и переменных затратах за месяц приведен в Приложении 1 к настоящему бизнес-плану. Плановые показатели по объемам реализации приведены в табл. 4.

Таблица 4. План продаж и переменных затрат

Товар/услуга

Средний
объем
объем продаж
единиц в месяц

Цена за шт.
руб.

Выручка
руб.

Переменные
расходы
руб.

Аэрография, за 1 кв.м.

Пленка виниловая без рисунка,
для автомобиля, класс Е, F

Пленка виниловая без рисунка,
для легковых автомобилей, внедорожников класса

Винил с изображением

Тонировка стекол задней полусферы

Антигравийная пленка

Удаление виниловой пленки

Итого:

1 130 610

Клиентам предлагается несколько видов пленок разной стоимости — китайские и европейские производители.

В связи с тем, что некоторые работы выполняются в течение нескольких часов (тонировка стекол, нанесение антигравийной пленки), в комнате планируется организовать комнату отдыха с диваном и креслами, телевизором, кофеваркой. Общая площадь помещения 75 м 2 .

Организационный план

Организационно-правовая форма предприятия — индивидуальный предприниматель. Предприниматель выполняет все основные функции управления и стратегического планирования. Все работники предприятия подчиняются непосредственно собственнику.Нет сложной организационной структуры.

Администратор ателье осуществляет регистрацию клиентов, а также отвечает за порядок в ателье. Никакой квалификации для этой должности не требуется. Бухгалтерия была передана на аутсорсинг.

К производственным специалистам предъявляются особые требования. Художник-аэрограф должен иметь опыт работы в этой сфере не менее 5 лет; отбор осуществляется по предоставленному портфолио. Кроме того, художник выполняет тестовое задание.

Графический дизайнер занимается разработкой изображений для печати на виниле. Квалификационные требования: знание дизайнерских программ, наличие портфолио. Опыт работы не требуется.

Специалисты производственной площадки выполняют весь комплекс работ, связанных с подготовкой автомобиля к работе, нанесением и демонтажом пленки. Опыт работы в автосервисе обязателен, желательно в тюнинг-ателье. Испытательный срок 3 месяца.

Таблица 5.Штатное расписание и фонд заработной платы

Позиция

Заработная плата
руб.

Кол-во
человек

Фото
руб.

Администратор

Специалист по аэрографии

Графический дизайнер

Специалисты производственной площадки

Итого:

Взносы на социальное обеспечение:

Итого с вычетами:

247 000

Финансовый план

Для оценки инвестиционной привлекательности разрабатывается финансовый план на пятилетний период; составляется отчет о движении денежных средств.Инвестиционные затраты – 1,5 млн руб.; основные затраты связаны с формированием фонда оборотных средств до выхода предприятия на окупаемость. Собственные средства предпринимателя – 500 000 руб. Остальные средства привлечены в виде банковского кредита сроком на 12 месяцев.

Переменные затраты включают стоимость использованных материалов. Постоянные затраты приведены в табл. 6. Расходы на рекламу являются одной из основных статей расходов. Амортизация учитывает стоимость всех инвестиционных затрат, за исключением затрат на оборотный капитал; амортизация начисляется линейным методом в течение 5 лет.Общая сумма постоянных затрат составляет 172 000 рублей в месяц. Подробный финансовый план приведен в Приложении 2 к настоящему бизнес-плану.

Таблица 6. Постоянные затраты

ИМЯ

СУММА В МЕСЯЦ, руб.

Аренда

Коммунальные платежи

Телефония и Интернет

Амортизация

Коммерческие расходы

Административные расходы

Итого:

Знак эффективности

Эффективность проекта оценивается на основе рассчитанных интегральных показателей эффективности, принятых в мировой практике (табл. 1).Показатели рассчитываются на основе пятилетнего финансового плана с учетом стоимости денег во времени; для этого вводится ставка дисконтирования, принятая для данного проекта на уровне 10%, так как услуги не инновационные, рынок стабилен, а риски относительно невелики.

Чистая приведенная стоимость (NPV) составляет 13,96 млн руб., что значительно выше инвестиционных затрат. Срок окупаемости 12 месяцев. Внутренняя норма доходности (IRR) — 10,97%, что выше ставки дисконтирования.Индекс рентабельности 8,46 > 1. Все это говорит о высокой инвестиционной привлекательности проекта.

Риски и гарантии

На этапе планирования необходимо предусмотреть все возможные риски, а также меры по предупреждению или ликвидации последствий.

Основной риск связан с неправильной оценкой рыночной ситуации и, как следствие, невыполнением плана по выручке. Несмотря на то, что полученные данные неоднократно перепроверялись, на случай отрицательного развития событий предусмотрен альтернативный план, согласно которому предусмотрено снижение затрат за счет перевода художника-аэрографа, дизайнера на аутсорсинг и сокращения одной должности специалиста производственного участка.

Выход на рынок конкурента с аналогичным нишевым предложением маловероятен именно в силу его узости. Представляется более вероятным, что существующие конкуренты улучшат качество таких услуг. В этом случае предусмотрены меры по повышению лояльности клиентов, а также активная массированная реклама.

В целом, учитывая низкий уровень инвестиционных затрат, можно сказать, что риски, связанные с проектом, достаточно низкие.

Приложение 2

Отчет о движении денежных средств

Изменение клиренса.Как изменить клиренс автомобиля Автомобили с регулировкой дорожного просвета

В XXI веке, в эпоху нанотехнологий, современным водителям еще предстоит примерить «шкуру» покорителей бездорожья. Разбитые дороги, ямы, рельсы и крутые бордюры — далеко не полный список препятствий, которые нам приходится преодолевать каждый день. Увы, иногда нашей машине не хватает каких-то сантиметров. Как итог — скрежет, досадная царапина на бампере и… неизбежный ремонт. Можно ли противостоять этому, изменив дорожный просвет своего автомобиля? И реально ли это сделать, не став объектом пристального внимания сотрудников ГИБДД? Давайте узнаем.

Основной целью изменения дорожного просвета является улучшение проходимости автомобиля. Безусловно, тема повышения проходимости – это удел любителей бездорожья, которые днем ​​и ночью пытаются увеличить ход и производительность элементов подвески. Но не только ради преодоления дорожных неприятностей автовладельцы хотят доработать свою подвеску. Некоторые водители-практики прибегают к этому методу, чтобы увеличить грузоподъемность. А молодежь, наоборот, занижает подвеску машины для лучшей управляемости, а иногда и ради откровенных «понтов».

Здесь следует отметить, что в целях безопасности дорожного движения с 1 июня 2014 года в России запрещена эксплуатация автомобилей, дорожный просвет которых не соответствует их паспортным данным. Как отмечают в ГИБДД, в первую очередь это правило направлено на тех водителей, которые занижают дорожный просвет и тем самым «тормозят» поток машин при проезде неровностей дороги. К ним относится то же правило, что и к любому другому автовладельцу, внесшему в конструкцию автомобиля изменения, не предусмотренные заводом-изготовителем.За это сегодня грозит административный штраф в размере 500 рублей.

Поэтому все, что написано ниже, ни в коем случае не является руководством к действию. Это скорее ликбез для тех, кто решит сделать из своей машины выставочный образец для какого-нибудь автосалона. Или участвуйте в трофейных рейдах, преодолевая препятствия где-нибудь в непроходимой глуши. Вождение такого модифицированного транспортного средства по дорогам общего пользования запрещено.

Пружины и амортизаторы

Этот тип можно назвать самым простым и дешевым.Ведь по сути, чтобы изменить дорожный просвет автомобиля, достаточно всего лишь заменить стойки, состоящие из пружин и амортизаторов с нужными нам характеристиками. Этот «сброс» позволит вам изменить зазор в большую или меньшую сторону. Но, тем не менее, для себя нужно уяснить следующее. Амортизаторы бывают двух типов — гидравлические и газогидравлические (часто их называют газонаполненными или просто газовыми). В гидравлических амортизаторах гашение колебаний происходит за счет перетекания жидкости (обычно масла) из одного резервуара в другой и обратно через специальную систему клапанов, что обеспечивает достаточную плавность хода и предельный комфорт для водителя.Во втором типе амортизаторов также присутствует жидкость, но она предварительно сжата небольшим объемом газа. Газовые амортизаторы делают ход подвески более жестким, и автомобиль чувствует себя более управляемым на дороге.

Пружины стандартные и усиленные, подъемно-опускающие. Стандартные рассчитаны на средние условия эксплуатации, а усиленные – за счет повышенной компрессии – помогают лучше преодолевать проселочные дороги. Опускание и подъем позволяют изменять клиренс автомобиля.Первые необходимы для увеличения клиренса автомобиля, за счет дополнительного поворота и способствуют его лучшей проходимости. Последние, как следует из названия, уменьшают дорожный просвет автомобиля и улучшают его управляемость на высоких скоростях.

К основным преимуществам таких изменений можно отнести их низкую стоимость, заметный прирост улучшенных ходовых качеств и достаточную надежность. Сами операции по замене можно выполнять самостоятельно. Но имейте в виду, что увеличение амортизаторов и пружин может негативно сказаться на устойчивости автомобиля на высоких скоростях, а занижение, наоборот, ухудшит проходимость по нашим дорогам.И это очень серьезный недостаток.

Самые известные и популярные пружины и амортизаторы таких производителей, как DEMFI, KYB, SS20, SAAZ, KONI, MONROE, SACHS и др.

Стоимость амортизаторов и пружин в сборе невысока: около 3500 рублей за комплект. Порог заканчивается десятками тысяч рублей. Но тут стоит обратить внимание на производителей. Ведь на рынке именно эти запчасти наиболее подвержены контрафактной продукции.Поэтому при покупке проверяйте целостность упаковки. Запчасти не должны иметь сколов, трещин, раковин и следов коррозии. Избегайте покупок на ярмарках и однодневных рынках. Помните, что от подвески напрямую зависит управляемость автомобиля, а вместе с ней и ваша жизнь.

Распорки

Эти специальные приспособления устанавливаются между элементами подвески. Передние проставки выполнены в виде коробки-скобы с крепежными отверстиями, а задние проставки выполнены в виде колец с тремя ушками.Материалы, из которых изготавливаются проставки, могут быть разными – металл, пластик, полиуретан или их комбинация.

Преимущество модернизации подвески проставками заключается в том, что они позволяют увеличить клиренс автомобиля и «вернуть» клиренс в исходное положение при усадке пружин от увеличения грузоподъемности. Плюс установка тоже не проблема. Это вполне возможно сделать самостоятельно или воспользоваться услугами сервисного центра.

Однако у прокладок есть и недостатки.Увеличенный клиренс смещает центр тяжести автомобиля вверх, что несомненно скажется на устойчивости автомобиля и его управляемости. Жесткость и надежность подвески меняется в худшую сторону из-за изменения развала, схождения и угла поворота колес. Увеличивается износ рулевых узлов, меняется работа амортизаторов подвески.

Комплект проставок (2 шт.) в автомагазинах и на рынках стоит от 1000 рублей в зависимости от марки автомобиля и производителя.Наибольшим спросом пользуются проставки таких производителей, как ABS, Leoni, ПК «Полимер» и др. При покупке обязательно требуйте сертификат соответствия или патент на эту продукцию, чтобы убедиться, что перед вами не откровенная «кустарь».

Пневмоподвеска

Все мы, наверняка, видели в кино или видео в интернете автомобили, подвеска которых поднимается или опускается по желанию водителя. Магия происходящего заключается в том, что подвеска машин пневматическая.В настоящее время этот тип подвески не является диковинным и серийно устанавливается на ряд автомобилей бизнес-класса, грузовиков и даже полуприцепов.

Как рассказал Volga News консультант тольяттинской тюнинговой компании «LowFamily» Александр Исаев , упрощенная пневмоподвеска состоит из специальных пневматических элементов на каждом колесе автомобиля: компрессора, ресиверов, воздухопроводов и управляющей электроники. «Компрессор подает сжатый воздух к ресиверу и исполнительным механизмам, регулирующим клиренс автомобиля.Воздуховоды соединяют все части пневмоподвески в одну систему. А электронный блок с помощью специальных датчиков «сканирует» параметры положения кузова, его наклон, ускорение автомобиля и регулирует подвеску», — поясняет Александр.

Установку такой системы можно произвести практически на любой тип подвески — от стоек Макферсон до сложной «многорычажной»

Пневмоподвеска может быть одно-, двух- и четырехконтурной.Одноконтурная система ставится на любую из осей автомобиля, что позволяет регулировать жесткость в зависимости от нагрузки на автомобиль.Система с двумя контурами позволяет устанавливать как на одну, так и сразу на две оси. Четырехконтурную систему можно отнести к наиболее сложным системам, так как в ней используется электронный блок управления, берущий управление «на себя» в автоматическом режиме. Но из-за сложности монтажа и дороговизны такая система редко используется в России, а тем более в Самаре.

Чтобы не запутаться в сложном монтаже компрессоров, пневмоэлементов и стояков, лучше доверить эту работу профессионалам, которые смогут смонтировать все элементы пневмоподвески и правильно ее настроить.При самостоятельной установке пневмоподвеска будет иметь только функцию изменения высоты кузова.

Основными преимуществами пневмоподвески являются высокий уровень комфорта, безопасности и проходимости, благодаря плавности хода и отсутствию шума при работе. сжатый воздух. Из недостатков стоит отметить достаточно высокую стоимость покупки элементов пневмоподвески и ее установки с изменением конструкции. Самым жирным минусом можно назвать низкую ремонтопригодность и подверженность воздействию дорожных реагентов и низких температур в зимний период.«Также к недостаткам пневмоподвески относится периодическая ревизия системы, — отмечает Александр Исаев.

«Пневмоподвеску стоит ставить в случаях, когда у вас «шоу-кар», для занижения и эффектного внешнего вида и для того, чтобы машина могла «танцевать», — советует Александр Исаев. «Также подойдет, если у вас джип и есть необходимость увеличить дорожный просвет. А если это грузовик, то такая подвеска будет очень кстати, чтобы при загрузке не проседала и не катилась.

Цена пневмосистемы зависит в первую очередь от количества контуров. Одноконтурная система будет стоить значительно дешевле двух- или четырехконтурной. Но, в целом, цена такой доработки подвески значительно выше чем предыдущие варианты.Плюс на конечную стоимость накладывается хорошая цена за монтажные работы.В среднем диапазон цен начинается от 40 тысяч рублей за полный комплект на все четыре колеса и заканчивается на уровне 100-120 тысяч.Стоит выбирая комплектующие всемирно известных компаний Viair, AirLift, Stinger и др.«При выборе следует обращать внимание на производителя подушек и других комплектующих, — поясняет специалист. тела».

Каждому участнику движения известно состояние наших дорог, и вследствие этого у каждого из которых периодически возникают мысли об увеличении клиренса своего автомобиля.

Существует множество различных способов поднять подвеску на необходимую высоту. Машины с заниженной подвеской часто можно встретить на просторах наших дорог, но для отечественных дорог машина как раз наоборот, нужно переоценивать.Конечно, есть разные причины, побудившие автовладельцев решиться на увеличение дорожного просвета своих автомобилей.

Мы остановимся на самых основных из них. Во-первых, это происходит из-за перегрузки автомобиля, когда его задние колеса цепляются за арки, или брызговики стираются о землю, вследствие этого заднюю часть автомобиля необходимо приподнять. Бывают ситуации, когда автомобиль при движении по грунтовой дороге цепляется защитой двигателя или днищем за землю на кочках.Этих ситуаций можно избежать, подняв переднюю часть машины. Время от времени участники дорожного движения одновременно поднимают и переднюю, и заднюю часть подвески. Хотя такие операции довольно часто приводят к выходу проблем: износ узлов, изменение характеристик автомобиля.

О том, как изменить клиренс автомобиля, избежав различных последствий нежелательного толка, мы постараемся рассказать в этой статье. Увеличить высоту подвески можно следующими способами: установить межвитковые проставки в рессоры автомобиля; установить диски большего размера; использовать для монтажа более длинные пружины или амортизаторы не заводского изготовления; используйте проставки между стойкой и кузовом.Может возникнуть вопрос: «Как сильно влияет изменение клиренса на характеристики автомобиля?»

Проставки используются для увеличения дорожного просвета. Дорожный просвет можно легко и быстро увеличить с их помощью. В настоящее время известны три типа спейсеров. Во-первых, это полиуретановые, вызывающие деформацию кузова, потому что они сжимаются на неровностях дороги. Они идут по стопам алюминия, что может привести к коррозии кузова, хотя ощущения комфорта не снижают и не деформируют.И, наконец, пластиковые, которые практически не несут в себе негативных последствий.

Эффект амортизатора:

Сильный наклон кузова возникает при раскачивании автомобиля, что является следствием мягких или старых амортизаторов. При таком расположении передний бампер автомобиля может быть поврежден. Амортизаторы сами по себе не увеличивают дорожный просвет, однако большое благотворное влияние оказывает целостность автомобиля, а это уже немаловажный факт. При выборе амортизатора необходимо обратить внимание на длину штока.

Влияние пружины:

Рессоры напрямую влияют на клиренс автомобиля, так как непосредственно на которые приходится основная масса кузова. Если загрузка вашего автомобиля осуществляется, что называется, «под завязку», рационально будет выбрать пружины пожестче, которым по плечу будет огромная нагрузка. Однако это явно самым плохим образом скажется на комфорте езды. Прежде чем решиться на установку пружин подобного рода, хорошо подумайте, чтобы не оказаться один на один со сломанным амортизатором и неисправной подвеской.

Влияние межвитковых проставок:

Вероятно, при использовании таких проставок возможно лишь незначительное увеличение дорожного просвета. Сжатие пружины при их использовании делается меньше. В соответствии с этим уже не будет сильной раскачки автомобиля. Межвитковые проставки защищают ваш автомобиль от пробития подвески, но тогда увеличивается жесткость подвески, комфорта становится меньше, ведь амортизатор буквально перестает работать.

Проставки под рессоры изготовлены из чрезвычайно прочной резины, благодаря чему способны удерживать любую массу автомобиля и при этом не деформироваться. Я устанавливаю их непосредственно между кузовом автомобиля и пружиной. Не забывайте, что от их установки лучше воздержаться, при просевшей пружине, потому что межвитковое расстояние мало и при движении такие пружины опасны. При нормальном состоянии пружин и провисшем кузове проставки не окажут негативного влияния на автомобиль.Каковы последствия увеличения дорожного просвета?

Увеличивать клиренс более чем на пять сантиметров не рекомендуется во избежание проявления негативных последствий и значительных трудностей. Практически при всех способах увеличения дорожного просвета при движении снижается устойчивость машины, изнашиваются узлы и узлы подвески.

Дизайн автомобиля всегда вызывает споры. Инженер вынужден выбирать между множеством факторов, иногда прямо противоположных.Так вот, для хорошей проходимости нужен большой клиренс, а аэродинамика (а значит, максимальная скорость и расход топлива) от этого только вредит. Хорошая по комфорту мягкая подвеска, но идеальной управляемости не добиться. И т.д. Именно поэтому не прекращаются попытки совместить воедино взаимоисключающие свойства автомобиля.
Одна из таких попыток вылилась в создание регулируемой подвески. Суть его заключается в возможности изменять клиренс автомобиля на ходу, тем самым кардинально меняя его свойства.
Высокий дорожный просвет (и, как следствие, высокий центр тяжести) несовместим с хорошей курсовой устойчивостью, поэтому быстро проходить повороты на внедорожнике невозможно. И наоборот: низкий дорожный просвет, короткоходная подвеска и ее жесткая настройка ставят жирный крест на использование автомобиля на бездорожье.
Именно это противоречие призвана решить регулируемая высота дорожного просвета. Автомобиль с этой опцией способен на ходу менять центр тяжести и аэродинамику (известно, что это очень сильно зависит от высоты автомобиля).Кроме того, его внедорожные свойства также можно изменить одним нажатием кнопки, а то и вовсе без участия водителя, автоматически. Возможность произвольного изменения дорожного просвета дает и побочный эффект — автомобиль с таким устройством может поддерживать постоянный дорожный просвет вне зависимости от уровня и характера его загрузки (то есть распределения груза по автомобилю), что имеет положительно влияет не только на устойчивость автомобиля, но и на распределение света фар.

Алгоритм регулирования

В целях безопасности система контроля дорожного просвета обязательно должна иметь автоматические режимы, которые могли бы предотвратить опасное маневрирование (как движение на большой скорости по шоссе с «приподнятым автомобилем», так и движение по разбитым дорогам или пересеченной местности с «опущенным автомобилем» ).И такие системы действительно создаются. Так, при достижении определенной скорости (обычно 35 км/ч) дорожный просвет автомобиля автоматически переключается из самого высокого положения в положение на ступень ниже (разумеется, если дорожный просвет был установлен в любое другое положение, кроме максимального, переключение не происходит). не происходить). При скорости 80 км/ч и выше автомобиль автоматически переходит на «нормальный уровень» клиренса. Если автомобиль движется со скоростью более 120 км/ч, высота дорожного просвета автоматически снижается до минимального уровня.Таким образом, можно уменьшить аэродинамическое сопротивление, улучшить управляемость за счет снижения центра тяжести и снизить расход топлива.
Высокие уровни дорожного просвета, наоборот, обычно не имеют автоматики и включаются принудительно, кнопкой.

Состав системы

Подъем и опускание автомобиля осуществляются с помощью пневматических упругих элементов. Когда к ним под давлением подается воздух, они изменяют свой объем и поднимают автомобиль.Выпустив воздух, можно опустить машину.
В системе часто имеется ресивер, позволяющий приступить к подъему кузова автомобиля сразу после запуска двигателя, не дожидаясь подъема давления в системе, а также снижает шум от компрессора.
Для полноценной и корректной работы системы в ее состав должны входить датчики дорожного просвета . Датчик крепится к кузову и через специальный рычаг соединяется с нижним рычагом подвески. Любое вертикальное движение тела относительно колеса (а значит, и подвески) вызывает движение рычага датчика, которое преобразуется во вращательное движение.Вращательное движение определяется индуктивным датчиком, который генерирует электрический сигнал, пропорциональный углу поворота рычага. По показаниям датчиков система отслеживает положение автомобиля и устраняет возможные перекосы в работе пневматики, то есть контролирует равномерность подъема и опускания кузова, а также его положение относительно плоскости земли. или проезжей части. Датчики клиренса помогают системе устранить перекос автомобиля (например, из-за разной подачи воздуха слева и справа).
Автомобили с регулируемым дорожным просветом также оснащены автоматическим динамическим корректором фар . Поскольку датчики дорожного просвета являются частью системы, их показания можно использовать для автоматического поддержания постоянного уровня пучка фар. Чтобы исключить слишком частое срабатывание корректора при проезде неровностей, система реагирует на изменение показаний датчиков без механического повторения рельефа, она анализирует эти показания и срабатывает с большой задержкой, вычисляя некоторое среднее положение тела относительно неровностей. поверхность.

Автомобиль предназначен для передвижения по бездорожью. Но в последнее время приходится делать это по бездорожью, и иногда сложно определить, где кончается одно и начинается другое. Поэтому такая автомобильная характеристика, как клиренс, и вызывает повышенный интерес у автовладельцев. В этой статье приведены размеры в сравнительной таблице клиренса автомобиля, но сначала, конечно, следует разобраться, что это такое и какие функции он выполняет.

Клиренс поясняется ГОСТ как расстояние между такими частями автомобиля, как опорная поверхность и самая нижняя точка центральной части всей конструкции.Проще говоря, это расстояние, которое отделяет перспективу повреждения самой нижней части автомобиля от дорожного покрытия. Чаще это понятие можно услышать в таком виде, как дорожный просвет – оно более понятно, легче запоминается и поэтому используется с большим удовольствием.

Клиренс является очень важной характеристикой для любого автомобиля, так как существенно влияет на устойчивость при высокой скорости, проходимость, маневренность. И это, без сомнения, те показатели, которые могут показать автомобиль в самом лучшем свете.Что касается проходимости, то ее можно повысить вместе с увеличением стоимости. Кстати, сделать это можно прямо во время вождения — на некоторых автомобилях.

Дорожный просвет, как правило, указывается в миллиметрах, иногда и в сантиметрах. Также принято оповещать автовладельцев о двух величинах — клиренсе под передним и задним мостами. Иногда даже указывают зазор, который находится под картером.

Для того чтобы легче было характеризовать зазор, в дальнейшем и с помощью таблицы следует давать условную классификацию этой характеристики.В целом дорожный просвет можно разделить на три категории: большой (паркетники и паркетники), средний (кроссоверы и внедорожники), малый (легковые автомобили). А теперь конкретные значения дорожного просвета под передним бампером:

  1. 20-35 см для внедорожников.
  2. Не менее 18 см и не более 25 см для внедорожников.
  3. 14-20 см для «машин».

Что касается масляного поддона, то это значения:

  • От 20 см для внедорожников;
  • От 17 до 21 см для внедорожников;
  • От 12 до 17 см для автомобилей.

Сравнительная таблица клиренса автомобилей

Сравнительный анализ клиренса разных автомобилей позволяет заключить все эти значения в таблицу, которая приведена в данном материале. В таблице будут указаны самые низкие и самые высокие значения клиренса всех трех групп автомобилей, приведенных ранее.

В список внедорожников, характеризующихся наивысшей стоимостью, без сомнения, следует включить следующие: Land Rover Defender (25 см — под передним бампером, 43 см — под топливными баками), UAZ Hunter (20.5/40 см), Nissan Patrol Y62 (28,5/30,5 см), Mercedes-Benz GL500 (28,5/29,7 см), Volkswagen Touareg (26,5/30 см).

Что касается внедорожников и кроссоверов, то здесь таблицу можно пояснить по двум критериям: автомобили с дорожным просветом менее 18 см и более того же значения.

В первую группу попадают следующие модели: Infiniti EX (14,7 см), Honda CR-V и Nissan Juke (17 см), Kia Sportage (17,2 см), Lifan X60 (17,9 см), Skoda Yeti и SsangYong Actyon ( 18 см).

Вторая группа: Hyundai Santa Fe и Kia Sorento(18.5 см), Chery Tiggo и Suzuki SX4 (19 см), Mitsubishi ASX (19,5 см), Toyota RAV4 (19,7 см), Suzuki Grand Vitara, Volkswagen Tiguan и Nissan Qashqai (20 см), Renault Koleos (20,6 см), Mazda CX-5, Nissan X-Trail и Renault Duster (21 см), Range Rover Evoque (21,2 см), Subaru Forester и Mitsubishi Outlander (21,5 см), Subaru XV и Land Rover Freelander (22 см).

В группу средних легковых автомобилей, показатель которых находится в пределах 14-20 см, входят: chevrolet cruze и Daewoo Matiz(15 см), Kia Spectra(15.5 см), Lada Kalina (15,8 см), Chevrolet Lanos и Hyundai Solaris (16 см), Волга ГАЗ-24 (17,4 см), Hyundai ix35 (17,5 см), ВАЗ-2110 (18 см), Renault Sandero Stepway (19,5 см). см).

Renault Duster и SsangYong Kyron (21 см), Ford Explorer (21,1 см), Toyota Land Cruiser 200 (22,5 см) и УАЗ-469 бьют все рекорды со значением 30 см.

Говоря о самых высоких значениях дорожного просвета, нельзя не отметить такую ​​серийную технику, как пропашной трактор. Их клиренс может достигать 50-70 см, а у специальных даже 200 см.

Этот сравнительный анализ показал, что дорожный просвет является индивидуальным показателем каждого автомобиля. Несмотря на то, что в зависимости от назначения автомобиля, его габаритов и других особенностей дорожный просвет можно объединить в три группы, все же такое распределение является условным. В первую очередь из-за того, что в зависимости от моделей клиренс, например, у легковых автомобилей может достигать значения даже выше, чем у кроссоверов. Поэтому перед покупкой очередной автомобильной новинки автолюбителям рекомендуется проверить значения клиренса – это в их же интересах.

Видео «Увеличение клиренса передней подвески»

В записи показаны ремонтные работы по поднятию передней подвески Рено Дастер (20 мм).

Страница 7

Транспорт » Проект СТО с развитием участка по ремонту ходовой части автомобилей для ГУ Санаторий «Приморье» ул. Океанская Владивосток » Определение потребности в электроэнергии, тепле и воде

Первая подвеска с изменяемым дорожным просветом для легкового автомобиля была создана французской компанией Citroen.Упругим элементом в амортизаторах служил сжатый азот, а силовым элементом (образующим и передающим давление в системе) — жидкость. Поэтому такая подвеска называется гидропневматической. Гидравлический насос качает жидкость из резервуара и сфер, закрепленных рядом с амортизатором. Внутри каждого жидкость и газ разделены мембраной. Таким образом, в амортизаторах поддерживается необходимое давление, а крены машины постоянно компенсируются. Кроме того, встроенный в гидравлическую систему кран позволяет регулировать количество жидкости, циркулирующей в контурах, а значит увеличивать или уменьшать дорожный просвет.

В 1954 году эта схема была впервые применена на модели высшего класса «Ситроен 15-6». А уже в октябре 1955 года новинка компании — «Ситроен ДС» — произвела настоящий фурор на 42-м Парижском автосалоне. В то время это была чудо-машина. Его гидропневматическая подвеска обеспечивала постоянный дорожный просвет вне зависимости от количества пассажиров и багажа и потрясающе плавный ход. Этот автомобиль мог катиться вперед и назад, а также вывешивать любое колесо без домкрата! И, наконец, водитель Citroen DS мог по своему усмотрению ступенчато изменять дорожный просвет.Это не только повысило устойчивость и активную безопасность автомобиля на шоссе (центр тяжести понизился, уменьшился поток воздуха под днище, создающий подъемную силу), но и облегчило движение по бездорожью, что немаловажно для Франции. , который изобилует проселочными дорогами.

В дальнейшем такая схема подвески использовалась на большинстве автомобилей Citroen и все время совершенствовалась. Последняя разработка компании — подвеска Hydroactive III — получила электронное управление с помощью датчиков, компьютера и исполнительных механизмов.В результате клиренс модели Ситроен С5 не только сохраняется, но и автоматически регулируется в зависимости от скорости, качества дорожного покрытия и стиля вождения. Диапазон изменения дорожного просвета достигает 20-30 мм. «Ситроен» сделал гидропневматическую подвеску своим «конем», применив ее раньше других. Впрочем, подобную подвеску «Гидроластик» когда-то устанавливала на свои малолитражки British Leyland Motor Corp., а Lotus разработала гидропневматику для разведывательного танка Scorpion.

В России боевые машины десанта (БМД) с гидропневматической независимой подвеской все катки выпускаются с 1968 года Волгоградским тракторным заводом.Машине пришлось опустить низ кузова на землю, чтобы лучше стоять на земле и легче грузить в самолет. Изучением возможностей использования чисто пневматической подвески в автомобилях занимались многие фирмы. Например, в 60-е годы «Даймлер-Бенц» («Мерседес-Бенц 600» и «Линкольн» оборудовали его серийные модели. А первым внедорожником, оснащенным подвеской колес на «воздушных подушках», пришедших на смену рессорам, стал Range Rover LSE в 1992. Большие исследования в этой области были проведены в 70-х годах Volkswagen и Audi совместно с Fichtel und Sachs.

В результате весной 2000 года Audi выпустила полноприводную модель Allroad с независимой пневматической подвеской колес, оснащенную электронным блоком управления. На скорости выше 120 км/ч клиренс устанавливается равным 142 мм, на скорости 80 км/ч – 167 мм, а ниже автомобиль возвышается над дорогой на 192 мм. Помимо автоматического изменения клиренса, имеется возможность его изменения вручную, что позволяет водителю «поднять» автомобиль на высоту 208 мм.

Аналогичен «Audi Allroad» Конструкция пневматической подвески была дана полноприводному концепт-кару Volkswagen AAC: она имеет независимую длинноходную подвеску на двойных поперечных рычагах.Диапазон дорожного просвета при трех фиксированных положениях просто огромен — от 280 мм до 390 мм. В настоящее время Toyota предлагает Automatic High Control (AHC) в качестве опции для своего внедорожника Land Cruiser 100 (он же Lexus LS400). Изменение клиренса происходит в четырех фиксированных положениях на 50 мм вниз или вверх от базового значения 220 мм. Переключение положений происходит в течение 7 секунд после нажатия водителем кнопки на центральной консоли.

Входные лопатки
Для достижения необходимого расхода газа компрессор имеет входные регулируемые лопатки, расположенные на стороне всасывания.Лопасти управляются пневматикой, которая получает сигнал от расходомера. Изменение положения лопастей возможно при их перемещении от -30 градусов до +80 градусов. Данная позиция проявляется как локально, так и в ПУГО (от 0 до 100…

Итоги экономического развития г. Челябинска
Таблица 1 Основные показатели социально-экономического развития г. Челябинска Показатели ред. 2010 г. 2010 г. в % к 2009 г. Отгружено товаров собственного производства, выполнено работ и услуг собственными силами по «чистой» деятельности в действующих ценах млн. руб.307776.5 135,7 Индекс производства в % к предыдущему году…

Этанол и метанол
Этанол (питьевой спирт), обладающий высоким октановым числом и энергетической ценностью, извлекается из древесных отходов и сахарного тростника, обеспечивает двигателю высокий КПД и низкий уровень выбросов, и особенно популярен в теплых странах. Так, после нефтяного кризиса 1973 г. Бразилия активно использует этанол — в стране более 7…

Сейчас

— с хорошим мотором. Лада Приора. Теперь

», — такой вывод мы сделали, протестировав Lada Priora, оснащенную простейшей роботизированной коробкой передач.А мы продолжаем удивляться. Как инженерам из Тольятти удалось создать такого гармоничного «робота»?! Для такой негармоничной машины, которая осталась гостьей из прошлого. Поэтому, получив приглашение на тест 1,8-литровой Приоры, сюрпризов мы не ждали: ни от машины, ни от двигателя.

И вот почему. Пока АвтоВАЗ занимается только разработкой двигателя объемом 1,8 литра, силовые агрегаты аналогичного объема выпускает «Супер-Авто».Его выпускают давно, и мы думали, что «суперавто» двигатель 21128 — это расточенная версия 1500-кубовой вазовской «четверки» из девяностых годов, заслужившая дурную славу из-за низкой надежности.

Но вот первый сюрприз: индекс старый, а мотор новый! Точнее, пара моторов. До недавнего времени Тольятти предлагал атмосферный двигатель мощностью 123 л.с. (165 Н м), созданный из 98-сильного 1,6-литрового шестнадцатиклапанного ВАЗ-21126. Теперь дебютировало более продвинутое 130-сильное (170 Нм) исполнение, основанное на флагманском 106-сильном двигателе ВАЗ-21127 — его отличает изменяемая геометрия впускного коллектора.

Сразу огорчим любителей подпиленных пружин, красных брызговиков и наклеек «Sparco»: из Lada Priora суперкар не получился. Но вдруг вышло… Hyundai Solaris — по характеристикам машина из Тольятти напоминает 1,6-литровую (123 л.с.) версию «корейца»: разгон до 100 км/ч — 9,9 сек, максимальная скорость — почти 190 км/ч. Что насчет остальных?

Трогаться с места на 1,8-литровом автомобиле после стандартной Приоры легко и приятно — больше не нужно аккуратно обращаться с педалями сцепления и акселератора.Попробуем начать со второго? Может быть, с третьим! Крутящего момента на низких оборотах мотор не держит, а после 2500 об/мин чувствуется уверенный подхват, который длится до тех пор, пока стрелка тахометра не перешагнет отметку «5500». Только реакции жестковаты — колеса сразу шлифуют асфальт, чуть меньше украшений стоит утопить правую педаль.

Быстрому разгону, сопровождаемому басоватыми нотами выхлопа, не мешают даже «растянутые» передачи: по спидометру на второй автомобиль набирает 100 км/ч, а на третьей — 140 км/ч.Но мы не рекомендуем увлекаться высокими скоростями. Подвеска и рулевое управление (равно как и тормоза) здесь стандартные, а потому и управляемость обычная «приоровская». То есть ни одного.

Или чуть лучше, чем «нет». Под конец конвейерной жизни Приора наконец-то получила «короткую» рулевую рейку! Вместо совершенно неприемлемых четырех оборотов между крайними положениями руля здесь всего 3,2. В поворотах теперь чувствуешь, как нарастает усилие, а четко обозначенная нейтральная позиция помогает удерживать машину на трассе.Кроме того, исчез ужасный редукторный привод — тросовый механизм радикально улучшил избирательность.

Впрочем, к рычагу штатной коробки на 1,8-литровом автомобиле редко обращаешься. После первой оптимально сразу включить третью, а затем и пятую, подходящую для движения на скорости 60 км/ч. И катится как на «автомате», потому что на высшей передаче Приора 1.8 — в отличие от стандартной версии — не теряет резко способности к ускорению.

Поэтому наличие дополнительных 178 «кубиков», в первую очередь, заметно на трассе.Увидел начало поселка, сбросил скорость до 60 км/ч, а когда поселок закончился, ускорился. И никакого движения рычага коробки передач и педали сцепления, все происходит на пятой такте. Дополнительным бонусом является снижение расхода топлива примерно на 10%, поскольку двигатель работает на более низких оборотах.

В городе аналогичный бонус будет доступен, если ездить размеренно, не увлекаясь бессмысленными светофорными гонками, которые вдруг начинают провоцировать другие участники дорожного движения. «Ярлык 1.8 на Приоре? Обгоню и подрежу!», — думает владелец Hyundai solaris.«Приора разгоняется быстрее меня? Я нажму, и я буду моргать далеко! «, — говорит водитель Renault Logan.

Откровенно говоря, «наказать» любую из бюджетных иномарок, эффектно уносящихся вдаль, на 130-сильной Приоре будет несложно. Но почему? «Солярисовская» тут только динамика, а эргономика, комфорт и управляемость — «приоровские». Поэтому назвать тестируемую модификацию «горячей» нельзя: это просто более удобная для повседневного использования версия абсолютно «холодного» автомобиля.С чем, кстати, безоговорочно согласны его создатели.

ТЕХНИКА

В конце девяностых компания «Супер-Авто» изготовила свой первый двигатель объемом 1,8 л. Тот 98-сильный агрегат, к сожалению, создавался по канонам «гаражного тюнинга»: расточить цилиндры и за счет уменьшения диаметра шатунной шейки добиться увеличения хода поршня. С надежностью были проблемы — бывало что даже коленвалы ломались из-за недостаточной жесткости.

Новый двигатель был разработан иначе. Инженеры из Тольятти, работающие под знаменем итальянской компании «Мекапром», предложили принципиально иной способ увеличения рабочего объема — за счет нового коленчатого вала и, соответственно, хода поршня, увеличенного до 84 мм (против стандартных 75,6 мм). Попутно появились новые распредвалы, благодаря которым ходы впускных и выпускных клапанов увеличились до 8,3 мм (стандартный показатель 7,6 мм), и, конечно же, новая программа управления.

Подход к производству тоже отнюдь не гаражный. Шатуны и коленчатый вал (последний оказался еще жестче штатного) поставляются фирмой «Мекапром», а поршни, получившие термостойкие вставки под первое компрессионное кольцо (серийные детали их не имеют), — фирмы «Федерал». Могул. Плюс в компании действует система качества, сертифицированная Renault-Nissan.

Сам процесс создания 1800-кубовой Приоры выглядит следующим образом. Полностью укомплектованные «Жигули» доставляются на «Супер-Авто», из которых 1.6 двигателей сняты и отправлены на доработку — в другой конец огромного здания, где организован моторный цех. Задача моториста — заменить коленчатый вал, шатунно-поршневую группу, распредвалы и собрать узел. После этого поставить мотор на испытательный стенд и «крутить» на разных оборотах.

Уже собранный автомобиль отправлен на испытания. Причем во время 35-километровой поездки водитель смотрит не только на работу двигателя, но и оценивает машину как «потенциального покупателя»: нет ли скрипов, шумов и прочих недопустимых явлений.Обнаруженные недостатки устраняются. И только потом Lada Priora получает шильдик «1.8» и собственный VIN-номер.

Торгуют такими «Приорами» официальные дилеры марки Lada, а значит и полноценная гарантия (3 года или 100 тыс. км пробега). В случае поломки за двигатель будет отвечать «Супер-Авто», а за остальные узлы автомобиля — «АвтоВАЗ». Кстати, нельзя заказать переделку купленной машины или приобрести тюнинг-кит для штатного двигателя — такова позиция руководства «Супер-Авто», хотя желающих хватает.

Кстати, эксклюзивным поставщиком моторов 1,8 «Супер-Авто» осталось недолго: сам АвтоВАЗ занят спешной доводкой собственного 1,8-литрового мотора мощностью 122 л.с. Агрегат 21176 создавался для проекта ВАЗ-2116, но довести его до серийного производства удалось только сейчас, когда Бо Андерссон потребовал подготовить мощную версию будущей Весты и X-RAY.

Да и сама «Приора» просуществовала недолго. Официально модель должна выпускаться до конца 2017 года, а потому обещанный передок «от Стива Маттина» под вопросом: пока завод не видит смысла тратить полмиллиона долларов на необходимое оборудование.Впрочем, если появление «Весты» совсем обрушит спрос на старушку, то целесообразнее будет отправить ее на пенсию досрочно… , из них 5-6 тысяч 1,8 машины.

Почему бы не примерить мощный мотор на более современные модели тольяттинского автогиганта? Для Супер-Авто подготовили 1,8-литровую Гранту, но АвтоВАЗ опасается, что такая модификация составит конкуренцию версии Спорт, и поэтому не хочет поставлять машины на доработку «доводчикам».А жаль — машина действительно классная получилась.

Силовых агрегата производства ЗАО «Супер Авто» были установлены на автомобили класса Lada Priora 1.8. Для автомобилей ВАЗ установлена ​​маркировка ВАЗ 21128. Мотор имеет высокие технические характеристики, но при этом имеет ряд недостатков.

Технические характеристики

128 мотор стал прототипом двигателя ВАЗ 21124. силовой агрегат с 2003 года по настоящее время. Силовой агрегат имеет повышенные технические характеристики, улучшенную конструкцию, повышенную мощность.

Основные технические характеристики мотора:

Все моторы комплектуются 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Система охлаждения — жидкостного типа с принудительной циркуляцией. Мощность двигателя можно увеличить до 123 л.с. без потери ресурса. В случае глухой доработки мотор может получить 400 л.с., но при этом ресурс сократится в 2-2,5 раза.

Сервис

Техническое обслуживание типовое для автомобилей АВТОВАЗ. Основными операциями по техническому обслуживанию являются замена масла и масляного фильтра.Для замены смазочной жидкости требуется 3,2 литра моторного масла.

В свою очередь в двигатель влезает 3,5 литра смазки. Рекомендуется заливать полусинтетические моторные масла с маркировкой — 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40.

Карта ТО выглядит так:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводится после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап еще называют обкаткой, так как происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе ТО проводится через 10 000 км пробега.Да, они снова меняются. моторное масло и фильтр, а также элемент воздушного фильтра. На этом этапе также производится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На этом этапе, который выполняется после 20 000 км пробега, проводится стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем двигателя.

ТО-4: Четвертое ТО, пожалуй, самое простое. После 30 000 км меняются только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание.На этот раз многое меняется. Итак, рассмотрим, какие элементы будут заменены на пятом ТО:

  • Замена масла.
  • Замена масляного фильтра.
  • Замена воздушного фильтра.
  • Замена элемента топливного фильтра.
  • Замена ремня ГРМ и шкива.
  • При необходимости ремень генератора.
  • Водяной насос.
  • Прокладка клапанной крышки.
  • Другие элементы, требующие замены.
  • Клапан регулировочный, в котором регулируется газораспределительный механизм.

Последующее ТО проводится по карте 2-5 ТО на соответствующий пробег.

Заключение

Новый двигатель 21128 для Лада Приора оказался недоработанным, но мощным и простым силовым агрегатом. Высокие технические характеристики и простота конструкции позволяют легко ремонтировать и настраивать двигатель. Спустя 2 года после модернизации было принято решение сделать новый двигатель с маркировкой 21179, который был представлен в 2016 году.

Двигатель ВАЗ 21128 характеристики

Производитель — ЗАО «Супер-Авто»
Годы выпуска — (2003 — наст.время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 84 мм
Диаметр цилиндра — 82,5 мм (82 мм с 2014 г.)
Степень сжатия — 10,5

Объем двигателя 128 — 1796 см3 (1774 см3 с 2014 г.)
Мощность двигателя 21128 — 98 л.с./5200 об/мин (123 л.с./5500 об/мин)
Крутящий момент — 162 Нм / 3200 об/мин (165 Нм / 4000 об/мин)
Топливо — AI95
Топливо расход — город 9.8 литров. | трасса 5,4 л. | смешанный 7,5 л/100 км
Расход масла в двигателе 21128 — около 300 г/1000 км
Масса двигателя ВАЗ 21128 — 117 кг
Геометрические размеры двигателя (ДхШхВ), мм —
Масло моторное ВАЗ 21128:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 21128: 3,5 л.
При замене заливаем около 3,2 л.

Ресурс двигателя 21128:
1. По заводу — 200 тыс. км
2. На практике — низкий

ТЮНИНГ
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора 1.8
ВАЗ 21124-28
Лада 112 Купе 1.8
ВАЗ 21104-28

Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128

Первая версия 128 двигателя создана на базе десятого двигателя ВАЗ 21124, но с расточкой цилиндров на 0,5 мм, коленчатым валом с ходом 84 мм, шатуном 129 мм, с облегченными поршнями собственной конструкции, которые по массе близки к предшествующим, в поршнях имеются зенковки, поэтому при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21128 не гнет клапана.Головка блока цилиндров осталась от 124-го двигателя, с несколько измененными камерами сгорания.
Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распредвалов, ГРМ имеет ременный привод. Официальных данных по ресурсу мотора 21128 найти не удалось, но на практике он крайне низок, это объясняется просто: высота блока осталась прежней и для увеличения хода поршня при длинноходном коленчатого вала, пришлось использовать короткие шатуны, из-за этого в поршне появились серьезные напряжения из-за возросшего угла наклона шатуна при вращении и поршень теперь с большой силой давит на боковые стенки цилиндров, т.к. в результате большой нагрузки на сам шатун, на стенки, на поршень и кольца.Что имеем: еще проблемы с износом масла, очень сильный жора… от 0,7-1 литра. и до 3+ л. на 1000 км. Капитальные ремонты часто происходят до достижения 100 тысяч километров пробега, отзывы о двигателе 21128 относятся к числу самых негативных. Ко всем этим недостаткам стоит добавить классические недостатки, присущие всем 124 и 126 моторам (о них и написано) и на выходе получаем двигатель Супер Авто 1.8, он вам нужен? Решайте сами.

В 2014 году двигатель 1,8 л был модернизирован: за основу был взят хорошо зарекомендовавший себя двигатель 21126, внутри установлен новый коленчатый вал, с ходом 84 мм, производства «Мекапром».В отличие от первой версии 128, в новой не расточили цилиндры, оставив их 82 мм. Облегчены поршни и шатуны, первые производства Federal Mogul, шатуны производства Mecaprom. Распредвалы такие же, как и на двигателе 1,6 л, но высота подъема впускных и выпускных клапанов увеличена с 7,6 мм до 8,3 мм. Для нового железа была написана другая программа, мотор стал соответствовать экологическому стандарту Евро-4.
Как повлияло: Мощность увеличена до 123 л.с.при 5600 об/мин какая-то тяга была. Но, учитывая старую геометрию, старый подход к увеличению рабочего объема, особой надежности ждать не приходится.

Если Вас проблемы не пугают, то всегда есть возможность переделать Ваш 124 или 126 мотор в 128 установив мотор-кит от STI: поршень 82.5, шатун 129, колено 84, заказывайте и наслаждайтесь 🙂

В 2016 году был представлен наследник этого мотора, который получил название .

Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1.8

Тюнинг двигателя 128 для города

Для города правильно было бы поставить на такой двигатель ресивер, демпфер 54 мм, фильтр нулевик, паук 4-2-1 и получить легальные +\- 120 л.с. Про верхние валы стоит забыть, низовой мотор не любит оборотов и не любит скорости, поэтому раскрутить его не получится, в то же время надуть его компрессором не получится, коленвал слишком слабый. Поэтому для тюнинга двигателя Приора 1.8 нужно поменять днище, убрать 84 колено и поставить 80 мм.Можно расточить цилиндры до 84 мм, такая конфигурация будет лучше крутиться. Так или иначе, мы придем к обычному тюнингу двигателя ВАЗ 21126, о котором вы можете прочитать здесь.

18 ноября 2014 года стартовали продажи новой версии популярного российского автомобиля Priora. Автомобиль, который планируется собирать небольшими партиями, получил более мощный двигатель рабочим объемом 1,8 литра, будет доступен во всех трех вариантах кузова, но только в одной комплектации.

Внешне «Приора 1.8» ничем не отличается от своих собратьев по линейке, поэтому узнать новинку по каким-либо дизайнерским решениям в общем потоке не получится.

Lada Priora 1.8 будет выпускаться как в кузовах седан, хэтчбек, так и универсал. Точно так же и с интерьером, который полностью идентичен модификациям с 1,6-литровым мотором. Ознакомиться с интерьером «Приоры» можно в соответствующих обзорах, которые мы публиковали ранее.

Технические характеристики. Под капотом Lada Priora 1.8 будет стоять двигатель, большинство комплектующих которого поставляются импортными, преимущественно европейскими производителями. Мотор получил 4 рядных цилиндра общим рабочим объемом, разумеется, 1,8 литра, при этом увеличение объема достигнуто не за счет расточки блока, а за счет использования «длинноходной» шатунно-поршневой группы. в серийном двигателе, что значительно удешевляет производство. Кроме того, двигатель оснащен 16-клапанным ремнем ГРМ DOHC и системой распределенного впрыска топлива с форсунками Siemens.
С точки зрения экологичности мотор подходит под стандарт Евро-4, но главное, конечно же, его мощность.
Максимальная мощность 1,8-литрового двигателя Lada Priora составляет 123 л.с., а в ходе дальнейшего тюнинга (например, замены впускного коллектора) она может вырасти до 135 л.с. Что касается крутящего момента, то характерные для «гражданского» мотора 145 Нм новинка выдает уже при 2400 об/мин, а пиковые 165 Нм развивает при 3500 – 4000 об/мин.

В качестве коробки передач 1.8-литровый мотор получит усиленную 5-ступенчатую «механику» с тросовым приводом, сцеплением LUK и передаточным числом главной пары 3,7. Прогнозируемый расход топлива в смешанном цикле заявлен производителем на уровне 7,2 литра на 100 км. Динамика разгона Lada Priora с 1,8-литровым мотором куда более радующая — с 0 до 100 км/ч новинка может разогнаться за 10,0 секунд, что на 1,5 секунды быстрее, чем «гражданская» версия с 1,6-литровым мотором. .

Естественно, этот построен на абсолютно той же платформе, что и версия с 1.6-литровый двигатель. Передняя подвеска «новинки» независимая со стойками МакФерсон, сзади используется зависимая конструкция. Передние колеса получили дисковые вентилируемые тормоза, а на задние колеса установлены простые барабанные механизмы. Реечный рулевой механизм дополнен электромеханическим усилителем.

Комплектация и цены. Lada Priora 1.8 выпускается только в двух комплектациях: «Норма» (в том числе: подушка безопасности водителя, бортовой компьютер, электростеклоподъемники передних дверей, подогрев и электропривод боковых зеркал, кондиционер и аудиоподготовка) или «Люкс» ( добавлено: ABS, подушка безопасности для пассажира, противотуманки, дневные ходовые огни, электростеклоподъемники задних дверей, литые 14″ диски, парктроник, датчики дождя и света, мультимедийная система, круиз-контроль и другие приятные мелочи).Весной 2015 года Lada Priora 1.8 Norma предлагается по цене 482 700 рублей за версию седан, 490 700 рублей за хэтчбек и 494 300 рублей за универсал. Вариант комплектации «Люкс» вне зависимости от кузова дороже на 57 300 руб.

Dunlop sp зимний лед 02 где производятся. Для Toyota и не только: тест новых шипованных шин Dunlop. Dunlop SP Winter Ice02

Достоинство

Хорошая проходимость, долговечность.

Недостатки

Гул, плавает на 0 градусов.

Комментарий

Гул от покрышки ужасный, пробег 8 тысяч не помог, гудит с 60 км/ч. На снегу гул, конечно, почти пропадает, в следующий раз, конечно, рассмотрю другой вариант.

Артур

Достоинство

Недостатки

Комментарий

Обещал доделать обзор. Зима откатилась на ура. По снегу едет отлично, по льду слабовато. За весь сезон слетел всего 1 колосок.

Майкл

Достоинство

Прямоугольные шипы не были найдены потерянными за сезон. Рисунок протектора позволяет спокойно ехать по глубокому снегу, хорошо грести… отлично тормозит по прямой, крути руль, есть вероятность заноса

Недостатки

1-небольшой шум 2-при повороте сносит, как на коньках, выход из ситуации — снизить скорость до минимума, а потом просто крутить

Комментарий

Откатал сезон — 18 тыс км, шипы все на месте, при агрессивной манере езды износ протектора минимальный — считаю, что соотношение цена/качество оправдано.Шумность: терпимая, до 100 км/ч можно разговаривать не повышая голоса, дальше все шумнее и шумнее. Отлично показал себя на мокром снегу, вне колеи. Dunlop SP Winter Ice 02 185/55 R15 T 86 обошлись в 4610 рублей, второй раз брать не буду.

Евгений

Достоинство

Отличная резина по отличной цене. Когда я сомневался, было много разных отзывов о шуме и слабых шипах, но все же решился и ни разу не пожалел. Проходимость на 5 баллов, даже полный привод не нужен, езжу на Киа Сид 2.0 АКПП, ни разу нигде не застрял, хотя характер разъездной работы (постоянно застревал на хакапелле 4). Трек держит отлично, тормозит тоже, немного шумновата, но это проявляется только на скорости трека больше 80, а при обкатке шума много, потом пропадает. 13.03.19 с ведущего моста с каждого колеса слетело по 1 шипу, и это при том, что двигатель подразумевает почти постоянный запуск с буксы. Я считаю, что это отличный результат.В общем, у кого снежные зимы, очень рекомендую, берите — не пожалеете.

Недостатки

Немного шумновата, но не критично, как многие пишут.

Комментарий

Достоинств гораздо больше, чем недостатков!!!

Денис

Достоинство

Из-за серьезных недостатков достоинств нет.

Недостатки

За 2 сезона вылетело 95% шипов, сейчас вообще не ходит. Они шумят как трактор.

Ильнур

Достоинство

Очень любит снег, отлично держит боковой срез.

Андрей о шинах Dunlop SP Winter Ice 02

Здравствуйте. Переобулись рано — в начале октября у нас начались морозы и жена попросила взять ее колеса на балансировку, так как она водитель-новичок и боится гололеда. На ее машине стоят гиславед норд фрост 100, которые ей достались вместе с машиной от меня, а я их и обул, и больше не балансировал (резина прошла около 35 000 км за 4 сезона, и на этот сезон еще хватает ).Итак, приехав на шиномонтаж, оказалось небольшая очередь, и я решил заодно поменять машину, так как надо было переставить колеса (машину купил весной на лето и железо) . Заодно и обкатка состоится… И проехал по асфальту около 2500 км — то потеплело, то похолодало… Осень. На асфальте при небольшой передозировке газа в буксу влезает — пришлось привыкать. Тормозит на сухом в среднем, а на мокром даже хорошо (правда, с гиславедом не сравнишь, потому что на асфальте ведет себя как летний — такого я еще не видел).Аквапланирования практически нет, конечно, если лужа не по колено, а так 120 км/ч в ливень не проблема (на обкатке я уже все равно не разгонял). Во время асфальтовых покатушек я потерял только 2 шипа на переднем левом колесе, и то на той же линии (снаружи и внутри) видимо вырвало когда наехал на бордюр. Шум на асфальте очень сильный — уже не от шипов, а от неровного рисунка протектора. Воет прямо. А потом пришла зима с раскисшими дорогами, льдом и снегопадами, и тогда резина раскрыла свой потенциал.Тормозит на льду как вкопанный, держит траекторию и под прибавлением газа вкручивается в поворот. Прямоугольный шип работает на порядок или даже два лучше, чем треугольный шип Гиславеда. Снег, каша, не рыщет, тормозит отменно. Проходимость отличная. Шум на зимнике пропадает сразу. Эта резина специально для сурового ЗиМа. Подводя итог, хочется сказать, что если вы житель мегаполиса и часто ездите по асфальту, то это, наверное, не ваш вариант (особенно когда есть такой вариант, как гиславед).Если шум является для вас критическим фактором выбора, вы тоже будете им. Ну, я живу в своем доме, пусть даже в черте города, но почти каждый день проезжаю туда 25 км и столько же обратно на работу рано утром — в 5:50 дорожники еще спят, хотя это трасса м4 дон, в любую погоду, поэтому нужна была просто злая резина, на которой можно быть уверенным, что доедешь куда надо в любых условиях. А если еще учесть цену этого товара (брал летом в размере 185/65р14 по 2200р за колесо) — это вообще подарок — спасибо машине! Всем удачи в дороге, и не забывайте, что на вас там надето — зима есть ЗИМА, и не стоит лишний раз рисковать ни железом, ни жизнью своей или окружающих.

Автомобиль: Daewoo Nexia

Купите снова? Скорее всего

ICO Score: 4.62

Николай Анатольевич о шине Dunlop SP Winter Ice 02

Хочу оставить отзыв об этой резине. Пользуюсь 3 года, за это время потерял 1 шип от колеса. Резина в меру жесткая, плюс сцепление на перестановках, и понятная управляемость при разгоне и на колее. Редко кто держит трассу и снежинки, едешь отлично, не напрягая рук, как летом.На второй год эксплуатации на трассе вошел в крутой поворот на 140, это было феноменально, машину даже не снесло на обочину. С другой, я бы курил за бордюром с перевернутыми колесами. Боковое сцепление отличное. По глубокому снегу тоже все нормально, только я с переднего привода до гаражей езжу, а остальные ходят пешком. Некоторые кроссоверы тоже либо сидят, либо ходят пешком, но тут вопрос скорее в навыках. Резина хорошо идет по целине, но стоит только неаккуратно прибавить газу, как сразу начинает зарываться.Виной тому глубокие блоки протектора. По цене-качеству отличная резина, хорошо сбалансирована.

Но!!! Есть один существенный недостаток, это шумность, точнее гул по асфальту. Это невероятно сильно! Такое ощущение, что летишь на вертолете типа ми8 и т.д.

Провел эксперимент, шум уменьшается после 130 по трассе. Учитывая бюджет шумки поло, это офигенный недостаток. Во всем остальном отличные шины как для неспешной езды, так и для быстрого и активного передвижения по городу, по трассе и по глубокому снегу.

Автомобиль: Volkswagen Polo Sedan

ICO Score: 4.38

Константин о шине Dunlop SP Winter Ice 02

Ставил эту резину на мерседес 221 кузов. Довольный. Шипы не сильно шумят и на льду все предсказуемо. Я использовал Yokohama на последней машине. Тоже шип. Вывод первый — dunlop на голову выше

Автомобиль: Mercedes-Benz W221 (S) 6,0L 2006-2007

ICO score: 3.92

Евгений о шине Dunlop SP Winter Ice 02

Решил написать об этой резине, я скажу сразу, лестно.Проехал на нем около 1,5-2 тыс.км. и в любых погодных условиях. Сначала был сухой ноябрь, тут можно сказать о фоновом шуме. Он конечно есть, но абсолютно не раздражает. Оговорюсь, шумоизоляция у машины хорошая, но по сравнению с Бриджем просто очень тихая. При обкатке, на скорости ровно 60 км/ч (+/- 5), было замечено небольшое усиление шума, как будто звук вошел в резонанс. При изменении параметров скорости он уходил на свой обычный параметр.Со временем этот «эффект» сошел на нет. В целом уровень шума для зимней резины 5! На сухом асфальте я на ней не кувыркался, так что не могу судить как она ее держит, была обкатка. Но, на зимней резине по сухому асфальту надо ездить как на летней зиме… Думаю понятно) Тогда пришла зима, в этом году она у нас настоящая, город завален снегом аж до магазинов) Мои новые туфли просто впечатлили! Гребит так, что даже какая-то лишняя самоуверенность появляется! Просто зверь, я очень доволен! Ни пушистый, ни мокрый, ни рыхлый снег никогда не заставали нас врасплох.Резина ни разу не подвела. Более того, во дворах были даже случаи, когда я ехал, когда другие просто стояли и буксовали! На бездорожье АБС срабатывала очень редко, всегда хорошее торможение. Боковой занос — что это? Я не слышал. Сохраняет ясность! … В общем, ребята, очень рекомендую! Всего две руки!!!

Автомобиль: Chevrolet Lacetti

Купите снова? Однозначно да

Оценка: 5

Сергей о шинах Dunlop SP Winter Ice 02 честный отзыв

С 2000 года покупаю только Dunlop.Автомобили которые я использовал в этот период на этой резине: Ваз 21103, Ваз 21093, Мерседес С180, Мерседес clk320 w209, на данный момент это Форд Фокус 2 рестайлинг двигатель 2 литра АКПП. Купил Данлоп отцу на машину Лада Веста, папа доволен.

Автомобиль: Ford Focus

Размер: 195/55 R16 91T XL

Купите снова? Однозначно да

Оценка: 5

Артемий о шинах Dunlop SP Winter Ice 02

Были куплены для новой машины. По асфальту, мокрому или сухому, едет без вопросов, колеи не чувствуется вообще.Поведение на асфальте не отличается от хорошего летнего, разве что шипы шумят. Шипы торчат достаточно сильно. В связи с этим необходимо отметить три момента: устойчивость щуки, шумность и цепкость на льду. Летят шипы, водить нужно осторожно. Шумит сильно, что неудивительно. Но, сцепление на льду выше всяких похвал. Шипы прямоугольной формы, вхожу в большинство полированных бегов, горок, дворов. Для льда — пять. Протектор обеспечивает хорошее сцепление при движении по снегу, как укатанному, так и свежему.Переднеприводная машина без проблем едет по снегу через решетку, прокладывая себе колею. Резина отлично подходит для нашей зимы (Мурманская область) и вообще для арктических условий. Скорее всего, я бы взял его снова. «Скорее всего» — потому что хотелось бы более прочно сидящих шипов.

Автомобиль: Lada Vesta SW Cross

Купите снова? Скорее всего

В такую ​​погоду, как в поэме Александра Блока «Двенадцать», помогут только шипованные шины. Чтобы облегчить покупателю выбор, экспертная группа ZR протестировала 12 комплектов относительно недорогих 15-дюймовых «шпилек».
На дворе кризис, цены растут, доходы им не спешат — и люди все чаще смотрят на более доступные автомобили. А большинство недорогих иномарок и отечественных автомобилей обуто в шины размерностью 195/65 R15.
Восемь шин из журнала «За рулем», протестированных экспертной группой, укладываются в ценовую категорию от двух до трех тысяч рублей за штуку. Нижний порог установил постепенно набирающий популярность в России IceLink китайской компании Triangle и обновленный Cordiant Snow Cross.Верхнюю планку в бюджетной компании поддерживают модернизированные шины Hankook Winter i*Pike RS+ с увеличенным до ста семидесяти количеством шипов и новая модель Dunlop — модель SP Winter Ice 02. Новая модель Matador Sibir Ice 2 и уже завоевавшая популярность вошли в середину шин Pirelli Formula Ice, Toyo Observe G3‑Ice и Nordman 5.
Эксперты также взяли четыре модели, очень успешные в России, из числа самых мощных, но дорогих. одни — это Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Continental ContiIceContact 2 и Nokian Hakkapeliitta 8.Кстати, половина протестированных шин произведена в России, а локализация позволяет держать приемлемые цены.

Пора на Север

Прошлой осенью эксперты журнала «За рулем» с грустью вспоминали дождливый январь-февраль 2015 года, когда испытательная группа носилась по полигону АВТОВАЗа в поисках заснеженной площадки , который еще не был полностью смыт дождем. Тогда-то и было решено в следующий раз попытаться убежать от теплой зимы, ставшей частой гостьей в средней полосе России, на север Финляндии.Nokian любезно предоставила полигон White Hell на озере Таммиярви для «белых» испытаний.
В конце февраля в Лапландию были доставлены предпрокатные шины, а в первой половине марта на Skoda Octavia была проведена основная часть зимних испытаний – на снегу и льду. Даже в первый месяц весны за Полярным кругом царила настоящая зима — в отличие от Поволжья, где она выдалась необычайно теплой и практически бесснежной. В общем, правильно сделали специалисты, что пошли на север.И не только из-за погоды. Тем не менее, условия специализированного ассортимента шин не только упрощают работу, но и позволяют получить дополнительные тесты и больше информации для оценки каждой модели.
Все снежно-ледовые упражнения журнала «За рулем» выполнялись в «Белом аду» при температуре воздуха от –20 до –2 ºС. К сожалению, специалистам пришлось отказаться от перестановки, так как плотного слежавшегося снега не было. А на мягкой трассе быстро образуется глубокая колея, борта которой служат своеобразным боковым упором и не позволяют правильно оценить боковое сцепление шин на снегу.А вот оценка управляемости проводилась на двух специальных трассах – снеговой и ледяной.

Процедуры на снегу и льду

Специалисты начинают с методических замеров, повторяя заезды для каждого комплекта шин шесть-восемь раз, а если результаты скачут, то и десять раз. После каждых двух-трех комплектов проверяют состояние дорожного покрытия с помощью базовых шин и с учетом полученных данных пересчитывают результаты.
На большом горизонтальном плато группа специалистов занимается разгоном и торможением на снегу.Противобуксовочная и антиблокировочная системы усердно следят за тем, чтобы колеса не проскальзывали при разгоне и не блокировались при торможении. Время разгона фиксируется от 0 до 40 км/ч. С нуля — потому что некоторые шины «зависают» при трогании с места, а 40 км/ч — потому что эту скорость можно набрать на первой передаче, исключив погрешность измерения из-за переключения на вторую.
Торможение с 40 км/ч, но уже до 5 км/ч, а не до полной остановки.Дело в том, что на очень малых скоростях АБС иногда допускает блокировку колес, удлиняя тормозной путь и внося несоответствия в результаты измерений. После оценки нескольких сетов поверхность плато «выравнивается» ратраком, который финны протяжно называют «тампа-а-ари».
Постепенно определяются первые лидеры — Cordiant, Formula и Nokian. У Тойо последний результат. С точки зрения торможения Michelin был лучшим, а китайский треугольник был аутсайдером.

Для измерений на льду группа экспертов выезжает на специальную трассу, покрытую огромным длинным тентом, который скрывает лед от снега и яркого солнца — результаты более стабильны, чем на открытом пространстве. В Тольятти, даже при благоприятной погоде, это займет гораздо больше времени. Процедуры такие же, как и на снегу, только конечная скорость разгона и начальная скорость торможения всего 30 км/ч. И время разгона измеряется не с момента трогания, а со скорости 5 км/ч.Дело в том, что палатка с лежащим на ней снегом «закрывает» небо, не давая связи аппаратуре VBOX со спутниками GPS. Поэтому при разгоне и торможении на льду использовалось измерительное устройство Dutron с оптическим датчиком, допускающее ошибки на пешеходных скоростях.
При каждом замере тестер слегка сдвигает автомобиль в сторону, на чистый лед. Когда каток полностью покрывается мелкой ледяной крошкой, вырезанной шипами, Мультикар выезжает на арену и подметает лед.Частицы льда и снега, попавшие под шины, действуют как шарики в подшипниках: они уменьшают трение, увеличивая время разгона и тормозной путь.
Наилучшую разгонную динамику на льду показали шины Nokian. Continental занял второе место, за ним следует Matador. На торможении сохранился тот же расклад лидеров и аутсайдеров.
Специалисты завершают замеры, определяя время прохождения ледового круга, наматывая 10-12 «оборотов» на каждый комплект шин. Конти и Данлоп берут на себя инициативу.

Экспертиза

Поведение автомобиля оценивается при движении по заснеженной дороге на высокой скорости. Для этого используется площадка шириной около пятнадцати метров и длиной не менее пятисот. Такое вытянутое поле с мягкими сугробами по периметру позволяет безбоязненно проверять четкость прямолинейного движения на скорости до 90-100 км/ч, а также моделировать объезд препятствий и плавный переход с одной полосы на другую.

На шинах Cordiant, Goodyear и Nokian тест Skoda чувствует себя увереннее других.Меньше всего экспертам понравился Матадор: широкий и малоинформативный «ноль», задержки откликов на руль и значительные углы поворота руля при корректировке курса. Китайские шины Triangle удивили нас своей чистотой. Правда, оценка была несколько снижена из-за малой информативности руля в нулевой зоне.
Недалеко от этого длинного плато финны проложили снежную трассу закрытой конфигурации с поворотами разной кривизны, небольшими подъемами и спусками — отличная имитация российских дорог.
Здесь Skoda более устойчива в управлении на шинах Cordiant, Hankook, Nokian и Toyo – экспертов покорили четкие реакции и понятное поведение автомобиля даже в скольжении. В отставании оказался треугольник: для Шкоды, обутой в эти шины, руль становится неинформативным, его приходится крутить на большие углы, машина едет слишком размашисто, при длинных заносах — от заноса на подъезде к поворот в занос по дуге.
На льду озера Таммиярви подготовили трассу для оценки управляемости на очень скользком покрытии.Удачная полоса, сочетающая быстрые и медленные повороты с короткими и длинными прямыми.

Посередине закрытой трассы — снег чуть глубже дорожный просвет… Как раз то, что нужно для проверки проходимости. Здесь специалисты акцентировали внимание на том, насколько легко и понятно машина заводится, движется и маневрирует в глубоком снегу. И как уверенно выбирается обратно по своим следам, если вдруг застрянет.
При «рулежке» на льду все обошли шины Cordiant, Hankook, Nokian (эта троица также оказалась наиболее успешной в управляемости на снегу) и Nordman благодаря четким реакциям и понятному, предсказуемому поведению.Меньше всего заслужили шипы Goodyear из-за малой информативности руля, неожиданно резкого срыва в занос и долгого восстановления сцепления после начала скольжения. Шины Goodyear
не имеют себе равных по проходимости! Skoda на них пробиралась по сугробам, как бульдозер, разгребая снег передним бампером. И хуже других шины Triangle уживаются со сугробами – по глубокому снегу машина проползает с трудом, очень неуверенно и неохотно. На этих шинах вряд ли получится выехать с видимой парковки на расчищенную дорогу.

Приключение с шипами

После испытаний на снегу и льду был произведен пересчет шипов. ContiIceContact 2 и Formula Ice стали рекордсменами по надежности фиксации «шпилек» — за время испытаний они не потеряли ни одной шпильки! Хорошие результаты показали шины Michelin X-Ice North 3, Nokian Hakkapeliitta 8 и Nordman 5: от всех четырех колес осталось только по две шипа. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink пропустили по три-четыре гвоздика.Шины Toyo Observe G3‑Ice оказались еще слабее, потеряв по семь шипов за комплект. Тройка отстающих — модернизированные Cordiant Snow Cross (десять шипов из комплекта потеряны), Dunlop SP Winter Ice 02 (тринадцать) и Hankook Winter i*Pike RS+ (пятнадцать).
Теперь самое интересное. Наибольшее количество шипов практически на всех шинах лишилось переднее левое колесо. Спереди все логично. Передние проскальзывают при трогании и разгоне, на них приходится основная нагрузка при торможении. Но почему ушел? Такого эксперты еще не видели…Дело в том, что ледовый круг на этом полигоне гораздо больше, чем у нас, в Сосновке, поэтому и скорость примерно в два раза выше. А так как машина едет быстрее, то внутреннее колесо — и левое, так как мы ехали против часовой стрелки — более разгружено и больше пробуксовывает.
Шипы чаще вылетают именно при пробуксовке, и при разгрузке колеса. На нагруженном колесе резина больше сжимается вертикальной силой, больше закрывает шипы и лучше их держит.Это значит, что при повседневном использовании шипы чаще вылетают при разгоне, а не при торможении. Если вы хотите сохранить их, ограничьте проскальзывание колес при ускорении.

На асфальте

Учения на «черных» дорогах проводились на стыке апреля и мая, когда асфальт уже был сухим, ветер стих, температура воздуха от 4 до 7 ºС. Это как раз температурный предел для сезонной смены шин. Как поведут себя шипы в этих условиях?
Первое упражнение — измерение расхода топлива.На прогревочном круге непосредственно перед замерами оценивалась курсовая устойчивость на асфальте и комфорт – шум и плавность хода. По окончании замеров был сделан «пробег» по дорогам с разным покрытием, чтобы в полной мере оценить уровень комфорта.
Самыми экономичными шинами на городских и пригородных скоростях оказались шины Formula, Nokian и Nordman. Наибольший расход показал Cordiant. Хотя разница, прямо скажем, мизерная: 200 мл бензина на 100 км.
На скорости 110-130 км/ч Skoda Octavia наиболее четко держит курс и совершает мягкие перестроения, будучи обутой в шины Michelin. А больше всего водителя раздражает Triangle: размазанность, очень широкий «ноль» и малоинформативность. Для корректировки направления движения руль приходится поворачивать на большие углы.
По уровню шума существенной разницы между шинами, хрустящими по асфальту шипами, нет. С точки зрения комфорта езды шины Continental, Hankook и Michelin выделяются в лучшую сторону.
Испытания завершаются оценкой тормозных свойств на мокром и сухом асфальте. Экспертов интересует тормозной путь со скоростей 60 и 80 км/ч до скорости 5 км/ч (чтобы отсечь возможное влияние АБС). Шины Continental лучше всего работают на мокром асфальте, а шины Dunlop и Cordiant преодолевают самые длинные дистанции. На сухом покрытии у шин Triangle самый короткий тормозной путь, а у шин Cordiant самый короткий тормозной путь.

Резюме

Nokian Hakkapeliitta 8 выиграла с 929 баллами Российского производства… Второе место досталось шинам ContiIceContact 2 (916 баллов). Недостаток и у тех, и у других, по большому счету, один и тот же – высокая цена. Goodyear UltraGrip Ice Arctic занимает третье место, уступив шесть баллов заветной отметке «900» (шины, заработавшие 900 баллов, эксперты журнала «За рулем» считают отличными).
Тем, кто не готов платить более 12 тысяч рублей за комплект из четырех шин, тестеры советуют присмотреться к моделям Hankook Winter i*Pike RS+ и Nordman 5 – это очень хорошие шины, они не ошибся ни по одному из параметров.
Следующие пять конкурсантов, набравшие от 850 до 870 баллов и занявшие места с шестого по десятое в нашей табели о рангах, тоже хороши, но у каждого есть свои минусы. Из них самой выгодной покупкой специалисты считают шины Cordiant Snow Cross: скромная цена сочетается с достаточно высокими эксплуатационными характеристиками. Однако эти шины не очень подходят для городских условий с чистыми асфальтированными дорогами.
Цену на шины Michelin X-Ice North 3 можно считать слегка завышенной, не совсем соответствующей уровню исполнения.Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink по своим характеристикам откровенно бюджетные продукты, но при аккуратной езде на них можно пережить зиму..

Тестовый материал подготовлен с использованием статьи публикации

Инструктор, сидящий на правом сиденье, показывает мне путь антенны радио: «Возьмите его налево, теперь двигайтесь по этой дороге». И где он нашел дорогу сюда? Вокруг нас ледяная равнина. Только справа, метрах в восьмистах, чуть качается незамерзшее устье Ангары.Байкальский лед полируется ветрами так, что, кажется, сквозь него, как сквозь линзу, видно дно. Только кое-где снежный ком. И за что он держится на этой скользкой поверхности? Подчиняюсь команде и поворачиваю руль влево — Volkswagen Tiguan, обутый в шины Dunlop Grandtrek Ice 02, без лишних раздумий, но при этом достаточно мягко маневрирует.

Видишь две полосы? Мы должны проскользнуть между ними.

Магистрали здесь называются полыньями, которые среди кочек непосвященный человек не в силах заметить.Лавируя между открытыми окнами глубиной в полкилометра, я с огромным трудом подавляю настойчивое желание выпрыгнуть из машины и послать все к черту. Ремень безопасности пристегивается за спинкой переднего сиденья. Это правило местного МЧС: при движении по льду категорически запрещается пристегиваться ремнем безопасности. У «привязанного» меньше шансов выбраться, если машина упадет в воду.

Инструктор читает мои мысли и подбадривает, изредка останавливая неправильные действия:

Пропускать трещины на ходу, не нужно маневрировать до перерыва.Проезжайте снежинки по кочкам на больших скоростях, чтобы не поскользнуться. Я тихо ворчу, но успеваю отметить, что у этих шин нет склонности к пробуксовке, они уверенно рассекают сугробы.

О том, что это не экстремальное путешествие, а тестирование шин Dunlop Grandtrek Ice 02, я запомнил только на асфальте. Здесь они ведут себя не так четко, как более дорогие покрышки Nokian, Michelin или Continental – реакции кроссовера на руль немного вялые, с небольшим запаздыванием, что, впрочем, вполне естественно для зимних шин средней ценовой категории.Впечатления подкрепил сравнение новинок с предыдущими моделями — Dunlop SP Winter Ice 01 и Dunlop Grandtrek Ice 01. Новые шины на льду и снегу чувствуют себя увереннее — и сцепление, и поведение четче. В целом прогресс налицо. Постараемся включить их в список участников предстоящих зимних тестов — посмотрим, что они из себя представляют на фоне конкурентов.

На нашем рынке уже появились новые шины. Легковой автомобиль Dunlop SP Winter Ice 02 выпускается в размерности от 155/70 R13 до 275/35 R20, а модель для кроссоверов Dunlop Grandtrek Ice 02 выпускается в диапазоне от 205/70 R15 до 265/45 R21.Все они имеют индекс скорости Т (190 км/ч).

Шипы и ламели

Обе шины имеют одинаковый протектор с агрессивным направленным рисунком с треугольными блоками посередине и развитыми диагональными канавками для отвода воды и снежной каши из пятна контакта. Поперечные объемные («миура-ори») ламели, прорезающие шашки по всей ширине шины, улучшают сцепление на снегу и льду. На асфальте блокируются 3D-резы и блоки ведут себя как монолиты, что улучшает тормозные свойства и управляемость.Протектор состоит из двух слоев резины. Мягкая верхняя часть улучшает сцепление шины со снегом и льдом, а более жесткая нижняя обеспечивает четкую реакцию шины на любой поверхности и надежно удерживает шипы на земле.

Шипы в новых шинах оригинальные, с увеличенной базой и алюминиевым корпусом: современное решение, снижающее вес и повышающее антикоррозийную стойкость. Сердечник твердосплавного шипа изготовлен из карбида вольфрама; благодаря своей прямоугольной форме и микроволнам спереди и сзади он цепляется за лед при торможении и разгоне всеми четырьмя гранями.Шипы расположены по ширине проступи так, что образуют 16 рядов «крючка».

Казалось бы, что-то кардинально новое с зимней резиной придумать невозможно. Ведь оптимальное количество шипов на квадратный сантиметр, химический состав покрышек, рисунок протектора давно рассчитаны… И все эти заверения производителей, что, мол, «мы сократили тормозной путь, повысили эффективность , пониженный шум, повышенная износостойкость» больше похожи на маркетинговый ход, чем на правду.Однако, побывав на тест-драйве новых зимних шин от Dunlop, приходится констатировать, что современные технологии действительно позволяют шиномонтажникам развиваться с каждым новым сезоном.

На тест были представлены две модификации: шины для легковых автомобилей Dunlop SP Winter ICE 03, устанавливаемых на Audi A3, и «обувка» для кроссоверов и внедорожников Dunlop Grandtrek ICE 03, которой комплектовалась Toyota Land Cruiser 200. Тесты проходил на огромной ледовой трассе, где можно было использовать достаточное количество резины на различных скоростях и типах покрытия.

На 60% больше

Что, в первую очередь, отличает новое поколение ICE 03 от того, что было на прилавках магазинов в прошлом году? Сразу бросается в глаза количество шипов: у новинки их на 60% больше, чем у старой модели ICE 02. Да и форма шпильки совсем не та, что мы привыкли видеть.

Гвоздь…

Инженеры компании создали, по сути, новый «гвоздь» для своих шин, причем с рядом уникальных свойств. Сначала шип стал направленным и получил название Anti-Tilt (что можно перевести как «анти-наклон»).Благодаря этому при входе в поворот даже на приличной скорости лучше вгрызается в обледеневшее дорожное покрытие и машина идет как по рельсам. Кроме того, увеличена так называемая пятка шипа (та часть, которая скрыта от наших глаз и находится внутри протектора). Такое решение позволило повысить надежность фиксации в посадочном месте, а значит не только продлить пребывание шипов в резине, но и улучшить сцепление.

Шип на ICE 03 выполнен из алюминия с сердечником из карбида вольфрама.Вроде бы ничего революционного. Однако конструкторы решили сделать вставку из твердого сплава со скошенной кромкой. Это позволило значительно снизить уровень шума и добиться того, что твердосплавный сердечник легче вгрызается в лед практически перпендикулярно. Кроме того, на шипе появились заостренные боковые кромки, увеличивающие боковое сцепление в поворотах и ​​при любых других маневрах.

При этом, несмотря на то, что шипов в резине значительно больше, на весе изделия это никак не сказалось, так как новые «зубы» компактнее и легче, чем их предыдущая версия.Для любителей точных цифр скажем, что один шип весит всего 0,8 грамма, в то время как на ICE 02 он весил 1,1 грамма.

Компьютерные игры

Создавая новые модели SP Winter ICE 03 и Grandtrek ICE 03, специалисты Dunlop постарались максимально адаптировать их к российским реалиям эксплуатации. Ведь у нас сильный мороз часто с утра сменяется оттепелью, а шина должна одинаково хорошо работать и на льду, и в снежной каше. Также желательна высокая износостойкость резины.И вот, чтобы добиться оптимального химического состава покрышки, которая показывала бы одинаково хорошие характеристики и в лютый мороз, и в весенний паводок, с помощью компьютерной технологии 4D NANO химики приступили к моделированию состава на молекулярном уровне.

В результате искусственный интеллект вывел идеальное сочетание диоксида кремния (отвечающего в шинах за их жесткость и долговечность) и высокомолекулярного полимера (его задача — обеспечить достаточную мягкость и эластичность резины).

Это приводит к оптимальному балансу износостойкости, жесткости и эластичности для лучшего сцепления со снегом, льдом, мокрым и сухим асфальтом. По заверениям производителя, эта резиновая модель прослужит в заводских условиях намного дольше своих предшественников.

Круглее не бывает

Немного странная формулировка, но тем не менее представители Dunlop назвали Winter ICE «нулевой третьей» самой… круглой шиной. Конечно, речь не идет о том, что какая-то другая резина имеет форму кирпича или шестигранника.Дело в том, что благодаря новейшему оборудованию, на котором производятся шины Dunlop, и современным технологиям производитель добился абсолютной геометрической точности шины.

Конструкция каркаса по технологии Equilibrium и расположение элементов внутренней конструкции шины позволяют сохранять форму пятна контакта и равномерно распределять в нем давление при различных видах нагрузки: разгон и торможение, боковые перегрузки , равномерное движение.Это свойство помогает сохранить надежное сцепление с дорогой в различных условиях вождения, сохраняя при этом плавность хода и комфорт. Проще говоря, новая шина Dunlop остается идеально круглой в любых условиях.

Конечно, идеальной «округлости», сбалансированного химического состава и высокотехнологичных шипов недостаточно для того, чтобы зимняя шина хорошо зарекомендовала себя. Ведь защитник играет важную роль. Как и на ICE 02 (напомню, это модель Dunlop 2015 года), протектор в новом сезоне остался направленным.Пространство между близко расположенными шашками протектора выполнено в виде длинных извилистых канавок, похожих на русло реки.

Эта естественная форма помогает мгновенно удалять воду, слякоть и грязь из пятна контакта, значительно снижая риск аквапланирования и повышая сцепление на мокрой дороге. Судя по аннотации к резине, такой рисунок позволяет выдавать до 20 литров жидкости в секунду при скорости 80 км/ч. Очень достойный показатель.

Правильная «нарезка»

Еще одной интересной особенностью является V-образное расположение и структура блоков протектора, которые, по задумке разработчиков, должны обеспечивать хороший контакт автомобиля со снегом и тем самым повышать его проходимость.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.