Тюнинг мотора ваз 2101: ВАЗ 2101 VFTS «тюнинг двигателя» — belais ✔️

Содержание

Тюнинг двигателя ВАЗ 2101. Чип-тюнинг, увеличение мощности

В свое время ВАЗ 2101 был самой скоростной отечественной машиной, их тех, что были доступны обычному человеку. При объеме в 1.2л, на задние, ведущие колеса ВАЗ 2101 передается 64 лошадиных силы, что в общем то — не слишком много, но благодаря короткой главной паре, ВАЗ 2101 оказался довольно прытким автомобилем. По паспортным данным набор ста километров в час, ВАЗ 2101 производит за 20 секунд, что было быстро в те года, но сегодня, когда обычный автомобиль выполняет это упражнение за 15 секунд, показатели стандартного ВАЗ 2101 явно не удовлетворительны. Стоит также сказать, что из-за старости и больших пробегов, многие узлы ВАЗ 2101 изношены, что не позволяет «копейке» набрать сотню даже в течении 20 секунд.

Многие водители, которые не хотят избавляться от своего старого автомобиля, желают повысить его динамические характеристики, что бы как минимум не отставать от бюджетных иномарок. Рассмотрим довольно распространенный метод увеличения объема двигателя или, как говорят в народе, тюнинга двигателя ВАЗ 2101 своими руками, который заключается в замене стандартного коленчатого вала, на коленвал с увеличенным ходом поршня, то есть с большим расстоянием между «шейками» коленчатого вала.

Откуда берется объем двигателя? Многие слышали, что увеличить объем двигателя можно с помощью расточки, но на любом легковом автомобиле, расточка до крайнего ремонтного размера даст вам не более 10% прибавки объема. В случае с ВАЗ 2101, с мотора 1.2, при расточке в крайний ремонтный размер можно получить 1.3. При этом диаметр цилиндра «копейки» будет увеличен с 76 до 79мм. При расточке стенки цилиндров становятся тоньше, что увеличивает вероятность перегрева мотора летом, вздутия цилиндров и даже того, что блок двигателя треснет. В общем при не значительной прибавке объема, риски связанные с двигателем значительно возрастают, поэтому метод увеличения объема двигателя (тюнинга двигателя ВАЗ 2101) путем расточки не получил широкого распространения.

Более эффективный метод тюнинга двигателя ВАЗ 2101, который заключается в увеличении хода поршня, не требует утончения стенки цилиндров. Если ход поршня стандартного «копеечного» и «одинадцатого» мотора составляет 66мм, то ход поршня «шестерочного» и «троечного» мотора составляет 80мм. При диаметре цилиндра в 76мм и ходе поршня в 66мм, общий объем четырех цилиндров составляет 1198 кубических сантиметров. При диаметре цилиндра в 76мм, но при ходе поршня в 80мм, объем четырех цилиндров составляет 1450 кубических сантиметров — это объем и конфигурация «троечного» мотора.

Стоит понимать, что блок «копеечного» и «троечного» мотора на 7мм ниже, чем блок «троечного» двигателя. Поэтому если в блок ВАЗ 2101 установить коленвал с ходом в 80мм, одеть на новый коленчатый вал «копеечный» шатун и поршень, мотор такой конфигурации не проработает и двух секунд, ведь поршень упрется в верхушку камеры сгорания. Для установки коленчатого вала с ходом 80мм в «низкий» блок необходимо компенсировать 7мм, на которые «низкий» блок ниже «троечного» блока. Компенсацию можно выполнить двумя способами.

Первый способ — это замена штатных шатунов на более короткие. Межосевое расстояние стандартного «копеечного», или же одинадцатого шатуна — 136мм. Межосевое расстояние «короткого» шатуна, который компенсирует разницу в высоте блока двигателя — 129мм, то есть он короче на эти самые 7мм. Некоторые отмечают, что при установки короткий шатунов, страдает R/S то есть соотношение длины шатуна к ходу поршня, но как показывает практика собранный на коротких шатунах мотор не теряет оборотистости и крутится до 6 000 оборотов в минуту.

Вторым методом компенсации 7мм, на которые «копеечный» блок ниже «троечного» блока, является установка поршней со смещенным на 7мм пальцем. Палец в таких поршнях смещен на 7мм ближе к дну поршня, а само дно поршня более тонкое в сравнении со стандартным поршнем. Теоретически мотор собранный с 80-ым коленом, стандарными шатунами, но поршнями со смещенным пальцем, должен быть более оборотистым и более мощным на высоких оборотах, но как показывает практика, поршни со смещенным пальцем часто прогорают.

Для людей которые ценят надежность, лучше подойдет вариант с короткими шатунами.

Подобная переделка мотора позволит вам набирать сто километров в час за 14- 15 секунд.

Сев за руль, после сборки двигателя, вы сразу же ощутите возросший крутящий момент, груженая машина будет значительно легче трогаться, а подъемы в крутую гору больше не будут требовать выкручивания мотора «до звона».

Некоторые противники данного метода говорят, что мотор собранный на коротких шатунах имеет меньший ресурс за счет большего давления на стенки цилиндра, но эти «противники» не хотят понять, что среди факторов, влияющих на ресурс мотора, фактор приведенный ими, стоит далеко не на первом месте. При замене масла каждые 6 000 км ( полусинтетика), до расточки, данный мотор пробежит около 400 000км.

Стоит сказать, что некоторые производители моторных масел, увеличивают заявленный интервал замены масел, чтобы сделать покупку своего продукта более привлекательной для потребителя, но не стоит слишком затягивать с заменой масла. Если в вашем моторе залито минеральное масло, желательно производить его замену каждые 4 000 — 5 000км, полусинтетику стоит менять раз в 5 000 — 6 000км. Также стоит помнить, что любой мотор расходует масло, даже моторы некоторых новых шикарных иномарок имеют норму расхода масла на 1 000 км в 1 литр. Ухоженный двигатель ВАЗ 2101 расходует около 300 — 400 миллилитров масла на 1 000км пробега. Как правило масло идет на угар при высоких оборотах.

Собранный на 80-ом коленвале мотор, при нормальной эксплуатации будет радовать вас годами, вы уже не будете отставать от более новых ВАЗовских машин, многим из которых сможете преподать урок.

На такой мотор уже можно поставить более длинную Главную Пару с передаточным отношением в 4.1:1, тогда как «копеечная» ГП имеет отношение 4.3:1. Длинная главная пара позволит на каждой передаче развивать большую скорость, но слабый «родной» мотор ее просто не потянет. «Копейка» с таким мотором и ГП имеет эффективный разгон на первой передачи до 35км, на второй до 60, на третьей до 90км, включая четверную скорость на 90км мотор уже будет на достаточных оборотах, чтобы продолжить эффективный набор скорости.

Максимальная скорость ВАЗ 2101 такой конфигурации — 150 километров в час.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2101 как способ самовыражения

 

Тюнинг. В общем определении – это доработка, усовершенствование, внесение изменений с целью подчеркнуть индивидуальность, повысить комфортабельность или достичь улучшенных, в сравнении с заводскими параметрами, характеристик.

 

Доработка «нуль-первой» приобрела массовость ввиду относительной дешевизны автомобиля, что открывает умельцам широкие возможности для экспериментов над ней, и податливости к различным видоизменениям. Другими словами: нет предела совершенству, а если что-то при этом пойдет не так – нетрудно будет переделать или даже выбросить.

 

 

Усовершенствуется абсолютно все, но зачастую внимание сосредотачивается на элементах кузова, интерьере салона, ходовой части, силовом агрегате и трансмиссии. Также улучшению подвергается электроника, оптика, аудио- и (или) видеосистема и все прочее, до чего может дотянуться рука или взгляд владельца.

 

Не всегда тюнинг ВАЗ 2101, в правильном понимании этого слова, является таковым. Бездумное и безвкусное изменение вида авто порой заканчивается появлением на улице вопиющего «безобразия», обвешанного тысячами «светлячков» и наклеек брендов, даже не имеющих отношения к автомобильной промышленности.

 

Говоря об изменениях кузова (стайлинге), подразумевается установка новых или доработка старых бамперов, обвеса, спойлера (антикрыла), всевозможных воздухозаборников, нанесение аэрографии или покрытие кузова защитной пленкой. Здесь же стоит упомянуть и о тюнингуемых порогах, решетке радиатора и о многом другом, зависящем от возможности, желания, наличия средств либо фантазии хозяина автомобиля. В общем, все нужное, а зачастую – не очень, что способно изменить внешний вид авто практически до неузнаваемости, выделить его из ему подобных на дороге.

 

Все это собственноручно, с помощью местного умельца в гараже или путем обращения к специалистам дорабатывается, устанавливается от подходящей иной модели «жигулей» или автомобиля другой марки, создается из скульптурного пластилина, полиэфирной смолы, оргстекла, стеклоткани, пластмассы или иных материалов.

В салоне заменяются карты дверей, обивка, сиденья, панель приборов, рулевое колесо. Устанавливаются электрические стеклоподъемники, добавляется подлокотник, встраивается мощная аудиосистема с сабвуфером и усилителями, врезается люк, дорабатывается багажник. Вносятся изменения в заводскую панель приборов путем полной ее замены или монтажа в существующую таких элементов, как тахометр, бортовой компьютер, видеопроигрыватель и других.

 

Под тюнингом ходовой части подразумевается уменьшение или увеличение клиренса, изменение размерности колес, видоизменение (усиление) подвески. Установка более подходящих владельцу амортизаторов. И, конечно же, литые или кованые диски. Куда без них?

 

Кардинальные изменения касаются коробки передач и редуктора заднего моста. Четырехступенчатая коробка превращается в пятиступенчатую, с учетом модернизации двигателя подбираются наиболее подходящие для того или иного результата передаточные числа.

 

Вентилируемые тормоза у ВАЗ 2101 – тоже не редкость. Вакуумный усилитель с повышенными характеристиками, сцепление… Всего и не перечислишь. Все это для того, чтобы «прокачать», переделать автомобиль под себя, довести до совершенства то, что в теории давно нужно было сдать в утиль. И, нужно признать, подобные неординарные изменения способны продлить или даже дать вторую жизнь любимому автомобилю. Минимум – заставить окружающих посмотреть вслед красавцу.

 

Отдельно стоит остановиться на таком важном моменте, как тюнинг двигателя ВАЗ 2101. На «копейку» устанавливаются двигатели практически всей классической линейки ВАЗ. Усовершенствования заключаются в увеличении камеры сгорания путем растачивания цилиндров, замене коленвала и шатунно-поршневой группы.

 

 

Хороший результат приносит доработка каналов головки блока цилиндров и впускного коллектора. В некоторых случаях устанавливается 16-клапанная ГБЦ. Заменяются клапана, облегчается маховик, устанавливается распределительный вал со смещенными кулачками, масляный насос повышенной производительности, воздушный фильтр нулевого сопротивления, видоизменяется система зажигания, охлаждения и подачи топлива (вплоть до инжекторной). При этом мощность двигателя со стандартных 64 л. с. увеличивается в несколько раз. В отдельных случаях доходит даже до установки силового агрегата с импортных авто.

Решившись на тюнинг двигателя ВАЗ, будь то 2101, 2106 или 2107 – не так важно, нужно осознавать свою цель и пути ее достижения. Можно просмотреть не одно видео в интернете, разобраться, казалось бы, во всем, приобрести все недостающие материалы, взяться за работу и на выходе получить совсем не то, чего хотелось. Из-за необдуманной модернизации силового агрегата он может перегреваться, работать с перебоями, не раскрываться на полную мощность, если вообще запустится. Потребление топлива при этом может возрасти значительно больше нормы.

При тюнинге двигателя и трансмиссии ВАЗ, особенно если он производится своими руками, нужно отдать должное точности выполняемых работ, от нее напрямую зависит поведение автомобиля на дороге. Также стоит обратить внимание на «направление» тюнинга.

 

Если владелец автомобиля, например, человек в возрасте, увлекающийся рыбалкой или охотой, скорее всего, он не будет уменьшать клиренс, а возможно даже увеличит, пытаясь максимально придать своей «копейке» образ внедорожника. И наоборот, молодому поколению, обычно, более по нраву минимально возможный клиренс для «забегов» по асфальтному покрытию.

 

По существу, тюнинг ВАЗ стал искусством. И занимаясь подобным, можно и нужно получать удовольствие. Как от процесса работы, так и от получаемых результатов.

Тюнинг двигателя ВАЗ-2101

ВАЗ-2101 — это первая модель автомобиля отечественной классики, которая была выпущена более сорока лет назад. Из года в год он становится практически раритетным транспортным средством, что влечёт за собой износ основных рабочих агрегатов. Владельцам этих автомобилей приходится прилагать всё больше усилий, чтобы держать своё транспортное средство на ходу.

Главный агрегат автомобиля, фактически его сердце — это двигатель, который требует постоянного ухода, капитального ремонта и усовершенствования. В этой статье рассмотрим, как сделать тюнинг двигателя ВАЗ-2101.

Стандартный двигатель ВАЗ-2101 не может похвастаться хорошими динамическими характеристиками и надежностью

Варианты модернизации мотора ВАЗ-2101

Прежде чем приступить к ремонту или усовершенствованию мотора, важно понимать, что технологии производства и конструктивные особенности агрегатов, которые были выпущены почти полвека назад, никогда не сровняются в своей мощности и силе с современными техническими разработками. Модернизируя мотор, есть возможность значительно улучшить его работу, но никак нельзя добиться его уравнения с современными силовыми агрегатами.

Существует несколько вариантов модернизации ВАЗ-2101. Первый вариант предусматривает замену силового агрегата транспортного средства на мотор из более современных моделей автомобилей. Некоторые умельцы устанавливают силовые агрегаты на копейку из молодых моделей отечественной классики, таких как девятка или десятка, что делает копейку в несколько раз проворней и мощнее. Однако такие изменения повлекут за собой необходимость тюнинга других жизненно важных узлов автомобиля, таких как тормозная система, сцепление и другие. Этот вариант тюнинга ВАЗ-2101 предусматривает значительные капиталовложения — покупка силового агрегата и дополнительных важных рабочих элементов.

Если финансовые возможности ограничены, тогда есть вариант усовершенствования имеющегося в наличии мотора. Здесь также придётся докупить некоторые запчасти, но основную работу по модернизации двигателя можно выполнить своими руками. А также финансовые затраты на покупку необходимых для тюнинга запчастей будут значительно ниже.

Тюнинг двигателя ВАЗ-2101 потребует покупки коленвала от более современного силового агрегата ВАЗ-2103 и укороченных новых шатунов. Для ремонта потребуется наличие наборов ключей, домкрата, шуруповёртов, болгарки для срезания закипевших болтов и гаек. Чаще всего такие приспособления есть в гараже практически у каждого автовладельца. А также гараж должен быть оборудован смотровой ямой и лебёдкой, которая понадобится для демонтажа и установки двигателя. Эта работа требует от исполнителя много свободного времени, так как двигатель придётся разобрать фактически по винтикам. Ещё для модернизации силового агрегата необходимо будет проводить токарные работы. В домашних условиях это сделать практически невозможно, потому желательно найти СТО или завод, где согласятся выполнить вам такие работы.

Итак, переходим к технологии усовершенствования мотора транспортного средства своими руками.

Технология тюнинга двигателя ВАЗ-2101 своими руками

Начинать работу по тюнингу двигателя надо с его демонтажа с транспортного средства и разбора на отдельные запчасти.

Блок необходимо отдать на токарный станок для расточки. Существует вариант расточки под зеркало и под сетку. Специалисты советуют использовать метод расточки под зеркало, так как в ином случае поршневые кольца быстро стираются и цилиндры приобретают вид зеркала, что отражается на мощности мотора в негативную сторону. Если растачивать уже некуда, тогда прибегают к гильзованию блока под стандартный размер новых поршней.

При покупке коленного вала будьте осторожны, чтобы не купить подделку из сырца. Не покупайте блестящий коленный вал — это первый признак некачественного товара. Качественный коленный вал имеет матовый цвет с оттенком хаки, так как проходит специальную обработку с помощью цементации. На изделии хорошего качества будет маркировка «ОТК», товар продаётся в картонной упаковке и обработан литолом.

Шатуны также желательно купить новые, которые будут чуть короче, чем штатные. Раньше самостоятельно укорачивали шатуны и модернизировали их с помощью сварки. Теперь усовершенствованные детали можно купить в любом автомобильном магазине. Лучше сразу отдать предпочтение специальным тюнинговым шатунам, которые укорочены и отличаются от штатных изделий облегчённым весом, что благоприятно влияет на их производительность. Вместе с новыми шатунами желательно купить новые комплектующие элементы для установки, а именно шатунные и коренные вкладыши, сальники, поршни, пальцы. Перед установкой поршни необходимо сбалансировать, все четыре должны быть одного веса вместе с поршневыми пальцами. Менять поршни важно в комплекте.

Для полноценного тюнинга мотора транспортного средства необходимо модернизировать и масляный насос. Для этого уменьшается расстояние до минимального размера от поршней до крышки.

После сборки двигателя важно заняться усовершенствованием маховика. Для этого необходимо сточить от трёх до пяти миллиметров металла с его внутренней стороны. Это значительно снизит его вес, что максимально благоприятно отразится на работе маховика и функциональности мотора.

Установка головки блока цилиндра также требует замены сальников, клапанов и направляющих. Перед установкой клапанов их необходимо обработать специальными средствами для лёгкой и жёсткой притирки. Дальше качественно промываются запчасти во избежание попадания специальных паст в силовой агрегат транспортного средства, и устанавливаются клапаны на штатные места.

После сборки силового агрегата важно провести правильную его обкатку. Первые три тысячи километров мотор желательно не перегружать. Максимально усовершенствования двигателя транспортного средства почувствуются после десяти тысяч пробега. Благодаря незначительной доработке силового агрегата ВАЗ-2101 своими руками улучшится динамика транспортного средства, увеличится мощность двигателя.

Для более совершенных изменений важно не останавливаться на тюнинге мотора, а провести дополнительно модернизацию карбюратора и установить бесконтактное зажигание на свой автомобиль.

Такие улучшения преобразят силовой агрегат отечественной копейки до неузнаваемости.

Подведём итоги

Несмотря на солидный возраст копейки, качественный своевременный ремонт и уход за рабочими элементами транспортного средства продлят ему жизнь и усовершенствуют его функциональность. Главное преимущество отечественных автомобилей — это возможность их модернизации своими руками, что не всегда возможно при тюнинге современных автомобилей. Наличие свободного времени и желания действовать приведут вас к успеху, сделав ваш отечественный автомобиль более мощным и динамичным.

Тюнинг ВАЗ 2101 своими руками (руководство в картинках + фото результатов)

В даной статье мы опишим основные варианты тюнинга ВАЗ 2101, приведем таблици стоимости и результаты по каждому из вариантов, основываясь на этом, Вы сможете сориентироваться куда и как потратить бюджет и при этом получить максимальный результат.

Не знаю ни одного владельца «нашего» автомобиля, которого бы он на все 100% устраивал. Всегда есть что-то, что можно изменить, подогнать под себя, улучшить , доделать. Для кого то это только ради удобства, а кто то в такой способ пытается выделиться из толпы…

Только не всегда доработки несут характер тюнинга(Tuning- c англ. изменять в лучшую сторону, дорабатывать, добиваться характеристик превосходящих оригинал). Отсюда бытующее мнение что тюнинг «нашего» авто это бесполезно выброшенные деньги, бестолково потраченные время и силы. Да смотря на ржавую Копейку или Москвич, зато с гордо розвевающимися огромными брызговиками, обвешанную синими лампочкам и наклейками брендов которые о существовании
2101 или Москвича даже не подозревают, становится как минимум смешно.

Но это удел немногих. Проходит время «синих писялок», брызговков «СПАРЦО».

Надеюсь у большинства читателей данной выкладки тюнинг ассоциируется с грамотным подходом к доработкам и изменениям, которые не только позволят удивлять знакомых или просто прохожих, но и приносят удовольствие и кайф от езды, да и на соревнованиях будет что показать.

Когда у тебя появляется машина, обычно в первое время все устраивает, все нравиться, но покатавшись или прикатавшись (кому как нравится) мозг начинают сверлить разного рода мысли, а что бы можно доработать??? Хочу ехать быстрее, тормозить лучше, входить в повороты резче…

Предлагаю остановиться и спокойно подумать, гонять на машине конструкции 30 летней давности – это как минимум опасно. Опасно не только для Вас, но и для окружающих. Если машина ездит, не просит ремонта, то почему бы не начать первые доработки с тормозов?

Ведь именно благодаря тормозной системе вовремя можно осадить машину или при необходимости в критической ситуации избежать столкновения, что в конечном итоге может влететь в немалую копеечку. Для тех кто думает что тормоза позволяют только останавливаться – дам пищу для размышления, если машина лучше тормозит, значит можно ездить быстрее и безопаснее. Я не призываю никого безумно летать с дорогущими тормозами по городским улицам, дворам и т.д. Пар
нужно выпускать на гоночной трассе, кольце, дрэговой полосе. Но факт остается фактом, хорошие тормоза позволят ездить быстрее.

Для того что бы научить свою машину останавливаться не обязательно отваливать неймоверные
суммы за брэндовые кит комплект, да и на классику их практически не существует. Есть надежные,
проверенные решения. Начальным уровнем я бы назвал установку вакуумного усилителя
повышенной производительности, можно даже с прогрессивной характеристикой, вместе с главным
тормозным цилиндром, например от ВАЗ 2108. Для установки нам понадобиться кроншнтейн-
переходник, что бы все это благополучно поместилось под капотом.

Следующим шагом можно назвать установку ЗДТ (задних дисковых тормозов). Я предлагаю рассмотреть пару вариантов. Для тех кто не боиться ТО, или просто планирует устанавливать гидравлический ручник, возможна установка тормозных механизмов на заднюю ось от все того же ВАЗ 2108. Для установки понадобятся переходные ПШ, проточенные полуоси, тормозные диски, пыльники тормозных дисков, сами суппорта 2108. У такой конструкции есть несколько минусов, основной их них – отсутствие ручного тормоза, а так же при неработающем , закисшем, не настроенном регуляторе тормозных усилий возможно перетормаживание задней оси.

Второй вариант по моему мнению более интересен. Производителями иномарок давно используются ЗДТ, и ручной тормоз у них тоже есть. Так почему бы не взять суппорта от этих машин и не устанавливать их на ВАЗ ?

Наиболее оптимальными являются суппорта от автомобилей VAG или AlfaRomeo. Для установки нам понадобятся сами суппорта, переходные ПШ, тормозные диски 2108, проточенные полуося, пыльники, более короткий трос ручника.

Преимуществами данной конструкции будет отсутствие перетормаживания задних колес, а так же полностью сохранившийся ручной тормоз.

Дошел черед и до передних тормозов. Тут все банально и просто. За основу возьмем все те же механизмы от передне приводных автомобилей ВАЗ, они просты и надежны.

Есть вариант установки 13, 14 и 15 дюймовых тормозных дисков. Для установки нам понадобятся сами диски, переходные ПШ, суппорта и скобы нужного размера.

Так же при всех манипуляциях с тормозной системой рекомендую проверять состояние тормозных шланг, при наличии повреждений (трещины, потертости, изломы) шланги нужно менять. Менять на новые заводские или усиленные, армированные.

Итак машина тормозит отлично, запас по тормозам есть, но вот чего то не хватает. Идете по стоянке, а найти машину не можете…. Нужно что то менять, не каждый будет заглядывать в колесный диск что бы рассмотреть какие тормоза у Вас установлены (хотя делается это для себя, не для кого то).

Как говорил Генри Форд:.. 80% внешнего вида автомобиля, дают его колесные диски….

На данный момент ассортимент колесных дисков просто огромен, сложно выбрать что то достойное.

Но есть несколько критериев которые помогут отсеять лишние. Диски бывают Литые, Кованные, Штампованные.

Для наших дорог идеально подходят кованные диски, легкие и прочные. Если не пугает ценник то берите не задумываясь. Если Вы подходите с более эстетической стороны, и выбрать из аскетичных дизайнов «ковки» Вам тяжело, то и литье будет служить Вам неплохо. Вот только профиль резины желательно брать немного выше, что бы смягчить удары по подвеске и колесному диску.
Оптимальными для ВАЗа будут 15 дюймовые диски. Не много не мало.

Приобретя диски, приходится выбирать и резину. Не стоит гоняться за слишком низким профилем.
Для Ваз оптимальный размер 195\50 для 15дюймовых колесных дисков.

При выборе диска обратите внимание на вылет, диаметр центрального отверстия, на разболтовку диска. На ВАЗ можно установить диски с разболтовкой 4*98, а так же 4*100.

От дисков перейдем к подвеске, низкая посадка не только добавит внешнего вида Вашему автомобилю, но и позволит более уверенно чувствовать себя в поворотах, и не планировать по трассе на высоких скоростях. Но опять же все в меру, не работающая, лежащая на отбойниках подвеска – это крайности…

Для подвески нужны будут более жесткие укороченные пружины, амортизаторы, желательно заменить резиновые втулки на более надежные и долговечные из полиуретана .

К кузову… Тут что-то придумать для архаичного внешнего вида сложно. Но велосипед изобретать не нужно, все уже давно придумано, проверено и испытанно. Лучше советской спортивной тематики ничего нет, хотя о вкусах спорить бессмысленно. Юбка Вихур или обвес в стиле ВФТС, разве может
что то более органично вписаться в экстерьер классики?

Для любителей можно немного побаловаться с оптикой (не в ущерб встречным водителям). Благо выбрать на свой вкус и просто установить на родные крепления сейчас есть из чего.

Вы уже не раз ездили на ночные нелегальные покатушки, а может и легальные, не знаю… Но факт в том что какая то старая иномарка с легкостью розрывает Ваш полторалитровый (или и того меньше(1.7л тоже не особо в стоке едет )), затюненый нулевиком и прямотоком ВАЗ. Хочется динамики, разгона, приемистости!!!

Доработки мотора, пожалуй, самая дорогостоящая часть тюнинга ВАЗ. Существует множество направлений в доработке двигателей ВАЗ. Остановлюсь на общих рекомендациях по постройке атмосферного мотора.

Большой объем двигателя – это не самое важное. Грамотно доработанная ГБЦ (головка блока цилиндров) добавляет до 35% мощности, а так же позволяет реализовать потенциал мотора.
Ездить на моторе объемом 1.8литра на стандартной головке – неблагодарное дело, не поедет такая машина.

По головке нужно дорабатывать каналы, облегчать , заменять на большие клапана, устанавливать дюралевые или титановые тарелки клапанов.

Так же тюнинг ГБЦ не обойдется без хорошего распредвала. С валом нужно определится сразу, да пожалуй, и дорабатывать голову нужно начинать с покупки распредвала, так как некоторые модели из категории СПОРТ требуют доработок, которые на собранном двигателе уже не проведешь.

Дорабатывать мотор нужно в комплексе, так можно получить максимальный эффект и отдачу от вложенных средств.

Доработка КШМ (кривошипо шатунного механизма) должна включать в себя облегчение, розвесовку, балансировку коленвала, шатунов, поршней, пальцев, маховика.

Так же рекомендую установить маслонасос повышенной производительности, что позволит избежать масляного голодания, что губительно для любого двигателя.

Не стоит пренебрегать мелочами при постройке мотора. Каждая мелочь играет свою роль. Так, например, установка звездочного башмака снижает потери на трение что в конечном результате способствует увеличению мощьности.

На последок хочу отметить, что нет легких путей в тюнинге, как и везде бывают взлеты и падения. Да и средств и времени это забирает немало. Так что не опускайте рук при мелких неудачах, все сполна компенсируется удовольствием полученным от обладания единственной и необычной машины…

Двигатель 2101 1,2 л | Масло в двигатель ваз 2101 ремонт

Характеристики двигателя ВАЗ 2101

Годы  выпуска – (1970 – 1983)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 66 мм
Диаметр цилиндра – 76 мм
Степень сжатия – 8,5
Объем двигателя ваз 2101 – 1198 см. куб.
Мощность двигателя ваз 2101– 59 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 89 Нм
Топливо – АИ92
Расход  топлива — город  9,4л. | трасса 6,9л. | смешанн. 9,2л/100 км
Расход масла — 700 гр. на 1000 км
Вес двигателя ваз 2101 — 114кг
Габаритные размеры двигателя ваз 2101 (ДхШхВ), мм — 540х522х621
Какое лить масло в двигатель ваз 2101:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2101: 3.75 л.
При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс ваз 2101 :
1. По данным завода – 125 тыс.км
2. На практике – 200 тыс.км

ТЮНИНГ
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса около  70-75 л.с. 

Двигатель 2101 устанавливался на:
ВАЗ 2101
ВАЗ 2102
ВАЗ 21035
ВАЗ 21041
ВАЗ 21051

Неисправности и ремонт двигателя 2101

Двигатель ВАЗ 2101 1,2 л.  базовый для всего классического семейства ВАЗ, вопреки некоторым мнениям что на ваз 2101 фиатовский двигатель, это не совсем верно, мотор 2101 создан из сырого прототипа двигателя FIAT 124. За счет увеличенного, по отношению к фиатовскому движку, межцентрового расстояния, позволил инженерам ВАЗ неоднократно увеличивать рабочий объем двигателя. В последствии из него были построены моторы 1.3 л., 1.5 л., 1,6 л. вплоть до 1,7 л. и 1,8 л.
Мотор копейки карбюраторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм 2101 имеет цепной привод.  Мотор относится к жигулевской так называемой «классической» серии с низким блоком. Ресурс двигателя ВАЗ 2101, в спокойном режиме эксплуатации, своевременному обслуживанию достигает 180-200 тыс. км.

На моделях 1970-1974 годов выпуска двигатель копейки имеет более высокую надежность, так как производство контролировалось специалистами из FIAT. Прежде чем описывать бесконечные проблемы двигателя, хотелось дать ответ на вопрос где находится у ваз 2101 номер двигателя. Становимся впереди машины, с левой стороны, смотрим на переднюю часть блока двигателя, в районе расположения сапуна и шкива коленвала. Внимательно смотрите, написано мелко. 
Перейдем к проблемам ваз 2101, на движках существует проблема повышенного износа распредвала. Так же мотор нуждается в систематической(раз в 7-10 тыс.км) регулировке зазоров клапанов,  об этом подскажет громкий стук при работе двигателя на холостом ходу слышный с  места водителя при закрытом капоте .
Карбюраторы Вебер и Озон постоянно требуют регулировки СО и очистки. Высокий расход масла ваз 2101, до 0,7 л на 1000км. Очень часто греется двигатель ваз 2101, причины тому неисправность термостата системы охлаждения. Изредка причиной перегрева двигателя ваз 2101 может стать отказ вентилятора, неисправность помпы, использование бензина с октановым числом выше рекомендуемого и ряд различных мелких причин. Очень нередки случаи когда двигатель ваз 2101 дымит, на то есть ряд причин основные это: прогар поршневых колец, богатит карбюратор,  вышли из строя сальники клапанов, износ направляющих втулок клапанов и много много чего еще. Чаще всего это признак, что вас ждет капремонт двигателя ваз 2101. Так же нередки случаи когда троит двигатель ваз 2101, что ведет к быстрому его износу. Среди причин  неисправность системы зажигания, при этом увеличивается расход топлива, потеря герметичности в цилиндре при сжатии, неисправность грм, слишком бедная смесь, прогам поршня или клапана, неправильно произведена регулировка клапанов и другое.
Неисправности двигателя ваз 2101 можно перечислять бесконечно, самые основные выше описаны, по другим случаям нужно обращаться к мастерам.

 Тюнинг двигателя 2101

Описание процесса тюнинга двигателя ВАЗ 2101

Тюнинг двигателя копейки, или как еще говорят форсирование двигателя ваз 2101, дело рисковое, учитывая написанное выше и учитывая общую изношенность мотора, если это не останавливает, тогда поехали.. сперва рассмотрим с точки зрения увеличения рабочего объема мотора. Это наиболее доступный метод улучшить ваш мотор, поднять мощность и крутящий момент во всем диапазоне. Вариант установки спортивных распредвалов, расточки каналов ГБЦ, компрессоры  и прочее так же опишем в деталях чуть ниже. Но учитывая тот факт, что ваш двигатель 2101 бу, то навешивать слишком много на него чревато последствиями. 
Так как увеличить мощность двигателя ваз 2101, начнем с автомобилей 1970-1974 годов выпуска, они отличается возможностью установки нива поршней диаметром 82 мм от ВАЗ 21213 Нива, благодаря толстостенному блоку цилиндров. Чтобы степень сжатия 2101 не просела (лужа в поршнях 21213), нужно нива поршни брать с плоским днищем или более легкие поршни 2112 и срезать вытеснитель с поршней. Со стандартным ходом 66 мм объем мотора составит 1,4 л. Получим прибавку мощности, сам же движок будет очень высокооборотистый.
Увеличение объема двигателя ваз 2101 выпуска после 1974 года несколько отличается, блок цилиндров в целях экономии металла стал тонкостенным, максимальный возможный диаметр поршня 79 мм от ВАЗ 21011 или 2105.
Увеличение хода поршня до 80 мм. реализуется за счет установки коленвала от ВАЗ 2103 и шатунов с уменьшенным межцентровым расстоянием (129 вместо 136) или установкой поршней со сниженной компрессионной высотой, производство ТРТ.
Минусы коротких шатунов – угол наклона шатуна,  чем больше угол наклона, тем с большим усилием он прижимает поршень к стенке цилиндра, увеличивается сопротивление движению, ухудшаются условия смазки, изнашиваются стенки цилиндра, шатун работает под большей нагрузкой (особенно в центре шатуна), надежность двигателя 2101 снижается. 
Из плюсов отметим хорошую скорость наполнения цилиндров на средних и низких оборотах, более однородную смесь, улучшенное сгорание.
Минусы ТРТ поршней – меньшая их прочность по отношению к стандартным ВАЗ 2101, тепловая нагрузка на кольцо и вероятность прогара поршня.
Увеличение хода поршня до 84 мм.  Коленвал ВАЗ 2130, а так же использовать поршни ТРТ, шатуны усаживаются до 134 мм. 

Расточка двигателя ВАЗ 2101

Коленчатый вал и расточка двигателя ваз 2101 даст вам следующие объемы:
— поршень большего диаметра, стандартный ход
1,3 л. 79х66 (диаметр цилиндра Х ход поршня) ~64 л.с.
Максимальный крутящий момент около 95Нм при 3400об/мин
Получаем аналог двигателя 21011
 —  поршень большего диаметра, стандартный ход
 1,4 л. 82х66 (до 1974 г.в.)
Серийно такие моторы ВАЗ не выпускались, информации о постройке подобных движков мало. Объясняется это тем, что для адекватного использования такого мотора нужно усиленный низ, кованые поршня, подобрать нужный верховой вал и т.д, плюс ко всему грамотно настроить. Максимальные обороты правильной конфигурации более 9000 об/мин. Ресурс такого движка около 20тыс в зависимости от эксплуатации.
—  стандартный поршень, увеличенный ход
1,5 л. 76х80 ~70 л.с.
Максимальный крутящий момент примерно 105Нм при 3000об/мин
Аналог двигателя Ваз 2103 на низком блоке. Этот вариант ответ на все вопросы как улучшить двигатель ваз 2101.
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
1,6 л. 79х80 ~75 л.с
Максимальный крутящий момент примерно 115Нм при 3000об/мин
Аналог двигателя ваз 2106 на низком блоке.
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
1,7 л. 82х80 (до 1974 г.в.) ~ 80 л.с.
Максимальный крутящий момент ~125Нм при 3200об/мин
Конфигурация повторяет двигатель от нивы на 2101 на низком блоке
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
1,8 л. 82х84 ~80 л.с. (до 1974 г.в.)
Максимальный крутящий момент ~135Нм при 3000об/мин
Для такого объема больше предназначен двигатель 2103 

Тюнинг ГБЦ ВАЗ 2101

Хороший вариант модернизации двигателя ваз 2101 за счет снятия шероховатости каналов, полировка каналов ГБЦ и коллектора ВАЗ 2101 уменьшает сопротивление на впуске, мощность двигателя копейки увеличивается примерно на 5-8 лошадиных сил, увеличиться и крутящий момент во всем диапазоне . Для полировки необходимо снять ГБЦ, помыть смесью бензина, керосина и растворителя. После чего берется электродрель, на сверло наматывается тряпка, сверху шкурка. Коллектор неподвижно закрепляется тисками и начинаем пропиливание, после места изгиба коллектора делается все тоже самое на гибкой штанге. При доработке гбц на классике необходимо сточить выступ на соединении головки блока цилиндров и выпускного клапана (около 3 мм), после чего проходим тем же инструментом до возможности вставить клапан, после прохода всех каналов и спила в них втулок, полируем каналы со стороны седла.
При дополнительной расточке каналов двигатель ВАЗ 2101 способен показать около 75 л.с. Так же рекомендуется использовать Т-образные клапана на классике вместо тюльпанообразных.

Распредвал на классику

Сразу замечу, популярный вариант доработки двигателя ваз 2101 путем установки нивовского распредвала на классику гонщикам не подойдет, получится низовой мотор ваз, верха просядут, а это непозволительно. Оптимальные валики для ВАЗ 2101 с доработанной ГБЦ и увеличенным объемом до 1,5-1,6 городской СТИ-2, более спортивный СТИ-3 или СТИ-4 спортивный широкофазный, на нем возможно просядут низы, но мотор легко будет крутиться более 7000 об/мин. Подбираем распредвал на ВАЗ на стандартный двигатель ВАЗ 2101 или ВАЗ 21011 хороший выбор Нуждин 10,5 256 или Нуждин 11,2.
Правильно подобранный распределительный вал на 2101, а так же доработанная голова, при форсировке двигателя ваз 2101 способны показать более 80 л.с.

Компрессор на ВАЗ 2101

На рынке предлагаются готовые установочные комплекты компрессора на ваз 2101, например автотурбо компрессор с давлением 0,5 и 0,7 бар. Компрессор 0.5 бар автотурбо ставится с минимальными доработками. При установке компрессора на ваз с давлением 0,5 бар на доработанную ГБЦ с увеличенным до 1,5-1,6 л объемом автомобиль выдаст более 120 л.с. Со стандартным объемом до 90-100 л.с. Установка возможно сократит ресурс двигателя ваз 2101. 

Роторный двигатель на ВАЗ 2101

Крайняя мера ибо цена роторного двигателя на ваз заставит сразу отбросить эту затею. Из роторных двигателей на классику встают РПД ВАЗ-411 мощностью 120л.с., ВАЗ-413 мощностью 140л.с. и ВАЗ-415 мощностью 140л.с, но более легкий. На копейку ставился РПД ВАЗ-411 мощностью 120л.с.  с ним машина ехала около 180км/ч. Недостатки РПД ВАЗ это низкий ресурс(при заявленных изготовителем 125 тыс. км), высокий расход топлива и высокий расход масла(до 1л на 1000 км).

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 2

<<НАЗАД

характеристика, особенности, обслуживание, ремонт, тюнинг

Многие автомобилисты помнят легендарную «копейку». Этот автомобиль стал эталоном целой эпохи. Но, не менее легендарным является мотор 21011, который пришёл на смену устаревшего силового агрегата 2101. Эта модель движка устанавливалась ещё многие годы на другие модели автомобилей серии Жигули.

Характеристики двигателя

Кроме «Копейки», мотор 21011 устанавливался также на модели ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ — 2105, ВАЗ-2106. Данный ДВС стал весьма распространённый и популярный на классическом семействе транспортных средств производства Волжского автомобильного завода.

Для двигателя ВАЗ 21011 характерно верхнее расположение распределительного вала. Система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией и вспомогательным охлаждением. Чуть позже машины с этим мотором комплектовались электровентилятором с датчиком температуры.

К силовому агрегату крепилось сцепление сухого типа и коробка передач на 4 ступени с механическим переключением. Для повышения эффективности использования силового агрегата многие автомобилисты устанавливали 5-МКПП Вазовского производства.

Двигатель ВАЗ 21011 имеет следующее технические характеристики:

НаименованиеПоказатель
Объем1,3 литр (1294 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаКарбюратор
Мощность69 л.с.
Расход топлива7,8 л/100 км
Диаметр цилиндра79 мм

На двигатель устанавливался карбюратор «Озон» ДААЗ от 2105. Это двухкамерный карбюратор, которым оснащались многие автомобили «Классика».

Обслуживание силового агрегата достаточно простое. Замена масла и масляного фильтрующего элемента предусмотрена каждые 10 000 км пробега. Как и у всех автомобилей «Классика» на данном движке необходимо менять воздушный фильтр каждые 20 000 км. При этом каждое второе техническое обслуживание требует диагностики зажигания и состояния карбюратора.

Ремонт основных элементов проводится легко. Многие помнят, как просто меняются свечи зажигания, помпа или прокладка клапанной крышки. При этом многие автолюбители проводили даже капитальный ремонт силового агрегата в домашних условиях.

Тюнинг мотора

Современная тенденция такова, что многие любители ретро автомобилей проводят тюнинг классических моделей ВАЗ. Не исключением в данном случае становится и двигатель. Большинство автолюбителей проводят данный процесс в домашних условиях. К тюнингу двигателя своими руками можно отнести:

  • Замену клапанов.
  • Установку кит-комплекта системы охлаждения.
  • Замена и настройка зажигания.
  • Смена сцепления.
  • Другие операции.

Если автомобилист хочет глобальных изменений, то придётся обратиться за помощью, поскольку мотору потребуется расточка блока цилиндров до размера 82 мм и подгонка тюнинговых поршней, которые легче по весу. Чтобы увеличить мощность ещё больше необходимо установить облегчённый коленчатый и распределительный вал. Финалом становится монтаж спортивного сцепления, а также замена системы подачи воздуха.

Важно! Не стоит забывать, что при глобальной переделке силового агрегата необходимо перебрать и расточить карбюратор. В 70-е годы 20 столетия многие гонщики, чтобы улучшить технические показатели и увеличить мощность, устанавливали на двигатели семейства «2101» по два карбюратора.

Для более эффективной работы мотора стоит заменить не только комплект сцепления, но и коробку переключения передач. Рекомендуется устанавливать 5-ступенчатую от ВАЗ 2107 или более поздних моделей «шестерки».

Вывод

Двигатель ВАЗ 21011 обладал высокими техническими характеристиками. Ремонт и тюнинг силового агрегата проводятся достаточно просто, поскольку конструктивно мотор простой. Обслуживание проводится каждые 10 000 км побега. Тюнинг двигателя большинство автолюбителей проводят самостоятельно дома и своими руками.

как увеличить мощность, установить компрессор, инструкции с фото и видео

Тюнинг мотора ВАЗ 2106 — занятие увлекательное, но одновременно и дорогостоящее. В зависимости от преследуемых целей и финансовых возможностей, двигатель можно доработать под конкретные цели начиная от простого увеличения объёма без кардинальных изменений конструкции агрегата и заканчивая установкой турбины.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

ВАЗовскую «шестёрку» начали выпускать ещё в далёком 1976 году. Эта модель давно устарела как по внешнему виду, так и по техническим характеристикам. Однако и по сегодняшний день остаётся немало приверженцев эксплуатации таких автомобилей. Некоторые владельцы стараются сохранить машину в первоначальном виде, другие — оснащают её современными узлами и механизмами. Один из первостепенных агрегатов, который подвергается тюнингу, является двигатель. Именно на его доработках остановимся более подробно.

Расточка блока цилиндров

Мотор ВАЗ 2106 не выделяется своей мощностью, ведь она составляет от 64 до 75 л. с. при объёме от 1,3 до 1,6 л, в зависимости от установленного силового агрегата. Одной из распространённых доработок двигателя является расточка блока цилиндров, которая позволяет увеличить внутренний диаметр цилиндров и мощность. Процесс расточки предполагает снятие слоя металла с внутренней поверхности цилиндров. Однако нужно понимать, что чрезмерная расточка приведёт к утоньшению стенок и снижению надёжности и ресурса мотора. Так, стоковый силовой агрегат с объёмом 1,6 л и диаметром цилиндров 79 мм можно расточить до 82 мм, получив объём 1,7 л. При таких изменениях показатели надёжности практически не ухудшатся.

Блок двигателя ВАЗ 2106 имеет диаметр цилиндров 79 мм

Любители экстрима могут увеличить цилиндры до 84 мм на свой страх и риск, потому что сколько пройдёт такой мотор, никому не известно.

Процесс расточки осуществляется на специальном оборудовании (расточном станке), хотя находятся умельцы, которые проводят эту процедуру практически в гаражных условиях, при этом точность остаётся сомнительной.

Блок цилиндров растачивают на специальном оборудовании

По окончании процедуры в блок вставляются поршни, которые по своим характеристикам соответствуют новым размерам цилиндров. В целом расточка блока состоит из таких основных этапов:

  1. Демонтаж мотора с автомобиля.
  2. Полная разборка силового агрегата.
  3. Расточка блока цилиндров согласно желаемым параметрам.
  4. Сборка механизма с заменой поршней.
  5. Установка мотора на авто.
Видео: как растачивают блок цилиндров

Замена коленвала

На двигателе ВАЗовской «шестёрки» стоит коленвал ВАЗ 2103 с ходом поршня 80 мм. Помимо увеличения диаметра цилиндров, можно увеличить ход поршня, тем самым форсировав мотор. Для рассматриваемых целей мотор оснащается коленвалом ВАЗ 21213 с ходом поршня 84 мм. Таким образом удастся поднять объём до 1,65 л (1646 куб. см.). К тому же такой коленчатый вал имеет восемь противовесов вместо четырёх, что положительно отражается на динамических характеристиках.

Установка коленвала от ВАЗ 21213 на «шестёрку» позволяет увеличить ход поршня и повысить мощность мотора

Читайте больше об установке и ремонте коленвала: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kolenval-vaz-2106.html

Доработка системы впуска и выпуска

Модернизацию головки блока цилиндров и коллекторов при желании может выполнить каждый, кто владеет «шестёркой» или другой классической моделью «Жигулей». Основная преследуемая цель — увеличение мощности. Достигается она путём снижения сопротивления при подаче топливно-воздушной смеси на впуске, т. е. удалением шероховатостей. Для проведения процедуры ГБЦ необходимо демонтировать с автомобиля и разобрать. После этого узел рекомендуется помыть. Для этих целей можно использовать современные средства или обычный керосин, солярку. Из необходимого перечня инструментов и материалов понадобятся:

  • дрель с возможностью регулировать обороты;
  • сверло;
  • гибкая штанга;
  • шарошки;
  • шкурки разной зернистости;
  • ветошь;
  • штангенциркуль;
  • выпускной клапан и набор шайб для расточки более 32 мм;
  • графитная смазка;
  • тиски.
Впускной коллектор

Процедуру доработки впускного тракта лучше начинать с коллектора, по которому после будут растачиваться каналы в ГБЦ. Работу выполняем следующим образом:

  1. Зажимаем коллектор в тисках, на сверло или подходящую насадку наматываем тряпку, а сверху неё — наждачку зернистостью 60–80 внахлёст.

    Для удобства работы коллектор устанавливаем в тиски

  2. Зажимаем сверло с наждачкой в дрель и вставляем в канал коллектора.

    Сверло или другое подходящее приспособление обматываем наждачкой, помещаем в коллектор и растачиваем

  3. Проточив первые 5 см, замеряем диаметр выпускным клапаном.

    Замер диаметра канала при помощи выпускного клапана

  4. Поскольку каналы коллектора выполнены с изгибом, для проточки необходимо использовать гибкую штангу либо топливный шланг, в который вставляем сверло или подходящее приспособление с наждачкой.

    Для проточки каналов в местах изгибов можно использовать топливный шланг

  5. Обрабатываем коллектор со стороны установки карбюратора. После наждачки зернистостью 80 используем бумагу на 100 и проходим все каналы снова.

    Коллектор со стороны установки карбюратора также обрабатываем шарошками или наждачкой

Доработка ГБЦ

Помимо впускного коллектора необходимо доработать каналы в самой головке блока, поскольку между коллектором и ГБЦ присутствует ступенька, препятствующая свободному прохождению топливно-воздушной смеси в цилиндры. На классических головках этот переход может достигать 3 мм. Доработка головки сводится к следующим действиям:

  1. Чтобы определить, где нужно снять часть металла, наносим смазку или пластилин на плоскость головки в местах прилегания коллектора. После этого будет чётко видно, где и сколько нужно сточить.

    После разметки каналов ГБЦ при помощи пластилина или смазки приступаем к удалению лишнего материала

  2. Сперва обрабатываем немного, чтобы вошёл клапан. Затем продвигаемся глубже и стачиваем направляющую втулку.

    Сперва углубляемся в канал немного, затем больше

  3. После прохождения всех каналов полируем их со стороны сёдел клапанов. Эту процедуру выполняем аккуратно, чтобы не поцарапать сами сёдла. Для этих целей удобно использовать шарошку, зажатую в дрель. Кроме этого, нужно сделать так, чтобы к седлу канал немного расширялся.

    Каналы полируем со стороны сёдел клапанов, делая их слегка на конус

  4. По окончании обработки должно получиться так, чтобы в канал свободно проходил клапан.

Подробнее о диагностике и ремонте ГБЦ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Помимо расточки каналов, ГБЦ можно доработать путём установки тюнингованного распредвала. Наиболее часто автовладельцы устанавливают вал от ВАЗ 21213, реже — спортивные элементы по типу «Эстонец» и ему подобные.

Чтобы изменить фазы газораспределения на ВАЗ 2106 и улучшить работу мотора, устанавливают распредвал от ВАЗ 21213

Замена штатного распределительного вала даёт возможность изменить фазы газораспределения. В результате цилиндры мотора лучше наполняются горючей смесью, а также очищаются от отработавших газов, что повышает мощность силового агрегата. Распредвал меняется таким же образом, как и при обычном ремонте, т. е. каких-то специальных приспособлений не потребуется.

Видео: доработка ГБЦ и впускного коллектора

Выпускной коллектор

Суть доработки коллектора выпуска та же, что и на впуске. Разница заключается лишь в том, что канал нужно точить не более чем на 31 мм. Многие не уделяют выпускному коллектору внимание, поскольку он выполнен из чугуна и плохо поддаётся обработке, но это всё же возможно. Стоит учитывать, что канал коллектора должен быть чуть больше по диаметру, чем в головке. В самой ГБЦ шлифовку выполняем описанным выше способом, а втулки рекомендуется сточить на конус.

Выпускной коллектор дорабатывают таким же образом, как и впускной

Система зажигания

При серьёзном подходе к доработке силового агрегата не обходится без установки бесконтактной системы зажигания (БСЗ) вместо традиционной контактной. БСЗ имеет ряд неоспоримых преимуществ:

  • более мощная искра;
  • точное размыкание цепи искрообразования;
  • высокая надёжность и долговечность.

Оснащение ВАЗ 2106 бесконтактным зажиганием делает работу двигателя более стабильной, исключает необходимость периодической регулировки постоянно подгорающих контактов, поскольку в БСЗ их попросту нет. Вместо контактной группы используется датчик Холла. Немаловажным моментом является и то, что в зимнее время двигатель с бесконтактным зажиганием запускается гораздо легче. Чтобы установить на «шестёрку» БСЗ, нужно будет приобрести комплект, состоящий из следующих элементов:

  • трамблёр;
  • свечи зажигания;
  • высоковольтные провода;
  • катушка зажигания;
  • коммутатор;
  • проводка.

Комплект бесконтактного зажигания состоит из таких основных элементов, как трамблёр, катушка, провода, свечи и коммутатор

Узнайте больше о бесконтактной системе зажигания ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2106.html

Последовательность действий по замене контактной системы зажигания на БСЗ такова:

  1. Демонтируем старые свечные провода и крышку распределителя зажигания. Устанавливаем путём вращения стартера бегунок трамблёра перпендикулярно оси автомобиля, чтобы он указывал на первый цилиндр двигателя.

    Перед снятием старого распределителя бегунок устанавливаем в определённое положение

  2. На блоке двигателя в месте установки трамблёра ставим метку маркером, чтобы при установке нового распределителя хотя бы приблизительно выставить необходимый угол опережения зажигания.

    Чтобы зажигание на новом распределителе было проще выставить, делаем метки на блоке

  3. Снимаем распределитель и меняем его на новый из комплекта, устанавливая бегунок в нужное положение, а сам трамблёр — по меткам на блоке.

    Меняем старый трамблёр на новый, устанавливая бегунок в нужное положение

  4. Откручиваем гайки крепления проводки на катушке зажигания, а также крепление самой катушки, после чего заменяем деталь на новую.

    Катушки зажигания меняем местами

  5. Монтируем коммутатор, например, возле левой фары. Клемму с чёрным проводом из пучка проводки подсоединяем на массу, а разъём вставляем в сам коммутатор.

    Коммутатор устанавливаем возле левой фары

  6. Ответную часть проводки вставляем в трамблёр.
  7. Оставшиеся два провода подсоединяем к катушке. К контактам новой катушки также подключаются провода, которые были сняты со старого элемента. В результате должно получиться так, что на контакте «Б» будут зелёный и синий с полоской, а на контакте «К» — коричневый и сиреневый провода.

    Провода к катушке подключаем согласно инструкции

  8. Меняем свечи зажигания.
  9. Устанавливаем крышку распределителя и подключаем новые провода согласно номерам цилиндров.

После установки БСЗ потребуется подкорректировать зажигание во время движения автомобиля.

Карбюратор

На ВАЗ 2106 наиболее часто использовался карбюратор «Озон». В качестве доработки силового агрегата многие автовладельцы оснащают его иным устройством — ДААЗ-21053 («Солекс»). Этот узел отличается экономичностью и обеспечивает лучшую динамику автомобиля. Для того чтобы мотор развивал максимальную мощность, вместо одного карбюратора иногда устанавливают два. Таким образом, удаётся добиться более равномерной подачи смеси из топлива и воздуха в цилиндры, что сказывается на увеличении крутящего момента и повышении мощности силовой установки. Основными элементами и узлами для такого переоборудования являются:

  • два карбюратора «Солекс» или «Озон»;
  • пара впускных коллекторов от «Оки»;
  • шланги, тройники, элементы управления дроссельными заслонками.

Установка на ВАЗ 2106 двух карбюраторов обеспечивает лучшую динамику автомобиля

Вся работа сводится к демонтажу штатного впускного коллектора и установке двух новых, при этом последние подгоняют, чтобы они плотно прилегали к головке блока. Доработка коллекторов заключается в удалении выступающих частей при помощи шарошки. После этого монтируют карбюраторы и выполняют одинаковую регулировку, т. е. выкручивают регулировочные винты на одно и то же количество оборотов. Для одновременного открытия заслонок в обоих карбюраторах изготавливают кронштейн, который будет соединяться с педалью акселератора.

Компрессор или турбина на «шестёрку»

Увеличить мощность двигателя можно путём установки компрессора или турбины, но для начала нужно разобраться, что для этого потребуется. Прежде всего, нужно понять, что на карбюраторный мотор в силу его конструктивных особенностей турбину установить можно, но довольно проблематично. Нюансы заключаются как в больших материальных, так и временных затратах. Наиболее важными моментами, над которыми придётся задуматься при оснащении автомобиля турбиной, являются:

  1. Обязательная установка интеркуллера. Эта деталь представляет своего рода радиатор, только в нём охлаждается воздух. Поскольку турбина создаёт высокое давление и воздух нагревается, его необходимо охлаждать для получения эффекта от установки. Если интеркуллер не использовать, эффект будет, но гораздо меньше.

    При оснащении машины турбиной потребуется также установка интеркуллера

  2. Оснащение карбюраторного мотора турбиной — мероприятие опасное. По опыту автовладельцев, которые занимаются подобными доработками, выпускной коллектор может «бабахнуть», что и капот отлетит. Поскольку на инжекторном моторе впуск имеет иной принцип, то турбина для этого двигателя является более предпочтительным вариантом, хоть и дорогостоящим.
  3. Исходя из второго пункта, вытекает третий — потребуется переделка двигателя в инжекторный или установка такового.

Установка на автомобиль турбонагнетателя требует больших финансовых вложений

Если вы не настолько заядлый автогонщик, то стоит смотреть в сторону компрессора, который имеет следующие отличия от турбины:

  1. Не развивает высокое давление.
  2. Нет необходимости в установке интеркуллера.
  3. Можно оснастить ВАЗовский карбюраторный мотор.

Для оснащения ВАЗ 2106 рассматриваемым узлом потребуется компрессор-кит — комплект, в который входит всё необходимое для переоборудования мотора (патрубки, крепёжные элементы, нагнетатель и др.).

Комплект компрессора для «классики» состоит из нагнетателя и необходимых комплектующих для установки

Устанавливается изделие согласно инструкции производителя.

Видео: установка компрессора на примере «пятёрки»

16-клапанный двигатель на ВАЗ 2106

Один из вариантов тюнинга «шестёрки» — замена 8-клапанного двигателя на 16-клапанный, например, от ВАЗ 2112. Однако весь процесс не заканчивается на банальной замене моторов. Предстоит довольно серьёзная, кропотливая и недешёвая работа. Основными этапами такого рода доработок являются:

  1. Для 16-клапанного двигателя устанавливаем инжекторную систему питания.
  2. Подгоняем крепление на подушках двигателя (используются классические опоры).
  3. На маховике меняем венец, для чего сбиваем старый, а на его место насаживаем деталь от ВАЗ 2101 с предварительным нагревом. Затем со стороны двигателя на маховике стачиваем буртик (придётся обратиться к токарю). Это необходимо для того, чтобы стартер стал на своё место. По окончании работ с маховиком выполняем его балансировку.

    Маховик дорабатываем путём установки венца от ВАЗ 2101

  4. На коленвал 16-клапанного мотора врезаем подшипник от коленчатого вала ВАЗ 2101, поскольку этот элемент является опорой для первичного вала КПП. Без замены подшипник довольно быстро выйдет из строя.

    На коленчатом валу необходимо заменить подшипник на «копеечный»

  5. Поддон также подвергаем доработке: заминаем рёбра жёсткости с правой стороны, чтобы двигатель не упирался в балку.

    Поддон нуждается в подгонке, чтобы он не упирался в балку

  6. Подгоняем моторный щит под новый блок при помощи молотка и кувалды.

    Моторный щит необходимо подрихтовать, чтобы новый двигатель становился нормально и не упирался в кузов

  7. Сцепление устанавливаем от ВАЗ 2112 через переходник с выжимным подшипником от «десятки». Вилка с рабочим цилиндром сцепления остаются родные.
  8. Систему охлаждения устанавливаем на своё усмотрение, поскольку её всё равно нужно видоизменять. Радиатор можно поставить, например, от ВАЗ 2110 с подбором соответствующих патрубков от ВАЗ 2121 и 2108, термостат — от «копейки».

    При установке 16-клапанного мотора придётся установить иную конструкцию системы охлаждения

  9. По системе выпуска переделываем штатный выпускной коллектор либо изготавливаем выпуск с нуля.
  10. Устанавливаем навеску, подключаем проводку.

    После установки двигателя монтируем навеску и подключаем проводку

Из перечисленных пунктов по установке 16-клапанного агрегата можно понять и предварительно оценить свои возможности как в финансовом, так и в техническом плане. При отсутствии необходимых комплектующих и знаний придётся обращаться за посторонней помощью и «вливать» в такой вид хобби дополнительные средства.

Видео: установка 16-клапанного мотора на «классику»

Двигатель «шестёрки» хорошо поддаётся форсированию, причём необязательно быть специалистом с большим опытом для увеличения объёма агрегата. Постепенно совершенствуя свою машину, в итоге можно получить довольно «бодрый» автомобиль, который позволит чувствовать себя увереннее на дороге.

Кузов тюнинг ВАЗ 2101

Тюнинг ВАЗ 2101: прибавьте мощности двигателю и улучшите привычный вид вашего автомобиля с помощью специальных приемов. Большинство изменений вполне можно сделать своими руками, некоторые манипуляции под силу только профессионалам.

Для начала определимся с понятием «тюнинг». Речь идет не только о перекраске машины или тонировке окон на ней. В широком смысле тюнинг — это не просто изменение, а изменение в лучшую сторону, придающее автомобилю качественно новые характеристики.

Бытует мнение, что любой тюнинг — дорогое удовольствие, не связанное с нашими «советскими» автомобилями, и нет смысла модернизировать «Москвич» или «Копейку». В любом случае все зависит от владельца автомобиля, а грамотное и качественное дополнение не помешает даже «Запорожцу»! Вкладывать деньги в такой бизнес или нет — решать вам, но если вы уже читаете нашу статью, значит, вы всерьез задумались о трансформации своей «ласточки»!

Типы тюнинга

Модернизацию вашего автомобиля условно можно разделить на два типа: внешнюю и внутреннюю.Проще всего будет провести внешнюю трансформацию, а эффект нововведений заметят все. Такие изменения можно разделить на следующие подгруппы:

  • замена оптики. Выбор новых фар обычно не является сложной задачей, впрочем, как и их установка;
  • дополнительные «спецэффекты». Сюда входит дополнительное устройство — светодиодная подсветка внутри и снаружи автомобиля, красиво смотрится подсветка дисков.Главное правило здесь — не слишком увлекаться: все хорошо, в меру.

Сложная часть внутреннего тюнинга включает в себя следующие виды метаморфоз:

Результат тюнинга ВАЗ-2101

Несомненным плюсом манипуляции с двигателем ВАЗ будет наличие и огромный выбор запчастей именно для этого. модель. Приобрести что-то для тюнинга ВАЗ-2101 не составит труда, а также купить запчасти других марок, подходящие для модернизации автомобиля.

Нет предела совершенству, поэтому каждый автовладелец будет стремиться к максимальной трансформации своего автомобиля. Улучшение качественных характеристик систем главного двигателя позволит значительно снизить расход топлива и увеличить мощность двигателя. Доработка тормозной системы сделает поездки более безопасными и маневренными в управлении. Тюнинг салона и кузова хоть и не принесет технических улучшений двигателю автомобиля, но поможет изменить привычный образ «копейки» на более современный лад.

Родом из Италии: история жизни и тюнинг ВАЗ 2101

История

Родословная автомобиля ВАЗ 2101 происходит от итальянского спортивного седана Fiat 124. Его первые серийные экземпляры сошли с конвейера Волжского автозавода 19 апреля 1970 года. Но серийное производство началось только в августе того же года.

Многие считают, что «копейка», как еще называют эту машину благодарные водители, является практически точной копией своего предка.Однако это не так. Советские инженеры постарались. И, может быть, какая-то внешняя схожесть сохранилась, но внутреннее оборудование было изменено по бытовым условиям.

Основная часть изменений коснулась двигателя. Его объем остался на прежнем уровне — 1198 кубометров. см. Но диаметр цилиндров увеличился с 73 до 76 мм. Объем был сохранен за счет уменьшения хода поршня до 66 мм с исходных 71,5 мм. Советские конструкторы также увеличили межцентровое расстояние.Это, кстати, послужило хорошей основой для будущего тюнинга ВАЗ 2101 — ведь за счет этой особенности можно было многократно менять объем двигателя. Также двигатель получил верхний распредвал, в отличие от всего от того же Fiat 124, в котором расположение этой важной детали было другим.

Изменился и механизм сцепления — диаметр колодок пришлось увеличить с 182 мм до 200 мм. Учтены разработчики ВАЗ 2101 и отечественные дорожные условия.Этот факт стал причиной увеличения клиренса «копейки» до 175 мм (правда, только в передней части — в задней части неразрезной кожух моста этого не позволял). Инженерам пришлось поработать над тормозами — дисковые тормоза Fiat 124 не подходили для нашего ритма движения и были заменены на барабанные. Изменилась и конструкция задней подвески. В целом количество изменений было около 800! А вы говорите «Фиат». В результате всех изменений масса ВАЗ 2101 увеличилась до 945 кг.Кстати, хотя слава советских инженеров неоспорима, в процессе создания модели они получили значительную помощь итальянских специалистов.

Последний ВАЗ 2101 был выпущен в 1988 году. Но сама машина позже получила вторую жизнь. Ведь технический тюнинг ВАЗ 2101 получил широкое распространение в связи с тем, что автомобиль очень хорошо поддается множеству изменений, как в дизайне, так и в конструкции.

Спортивные достижения. ВАЗ 2101 показал отличные спортивные результаты.Этот автомобиль — многократный победитель международных соревнований по ралли и кольцевым гонкам. К несомненным достижениям можно отнести первые места в таких автомобильных соревнованиях: «Тур Европы 71» (серебряный кубок), «Тур Европы 73» (золотой и серебряный кубки), «Нюрбургринг» (2004 г. — первое место в классе).

По особому совпадению автомобиль ВАЗ 2101 (видимо, причина кроется в поистине всенародной любви к копейке) стал одним, наверное, самым снимаемым автомобилем. Так, в фильме «Невероятные приключения итальянцев в России» зритель становится свидетелем импровизированной дуэли «Жигулей» и их главного конкурента — «Москвича 412».

Варианты тюнинга ВАЗ 2101

«Жигули» первой модели заслужили известность среди автомобилистов, благодаря широким возможностям технического тюнинга ВАЗ 2101. Во многом это достигается за счет оригинальной конструкции двигателя, о которой мы уже упоминали выше. На автомобиле можно провести как легкий тюнинг родного двигателя, так и полноценное строительство нового двигателя (например, инжекторного двигателя на базе блока цилиндров ВАЗ 21213).Широкое распространение получил тюнинг тормозной системы ВАЗ 2101 (легкий — замена основных узлов на более надежные; более существенное — установка передних вентилируемых тормозов, вакуумного усилителя и т. Д.). Тюнинг трансмиссии ВАЗ 2101 тоже довольно прост.

Трудно найти автолюбителя, который был бы доволен всем в своей машине. Всегда есть что-то, что нужно отрегулировать, изменить, отрегулировать в соответствии с вашими требованиями. Грамотный подход к тюнингу поможет сделать вашу машину неповторимой, позволит получить от поездки настоящее удовольствие.

Тюнинг двигателя

Двигатель можно менять, не увеличивая его объем. Требуется только увеличить диаметр цилиндра до 76 мм, при этом ход нужно уменьшить до 66 мм. Стандартное межцентровое расстояние, заложенное конструкторами автомобиля, позволяет изменять объем бака двигателя. Можно добавить верхний распредвал.

Печь тюнинг

Доработка печки направлена ​​на улучшение подачи воздуха, то есть работы вентилятора.Стоит заменить «родной» мотор вентилятора на более мощный. Это увеличит количество подаваемого воздуха. Обратной стороной будет более шумная работа, но значительно увеличится тепловыделение.

Система отопления

Со временем при прогреве ВАЗ 2101 возникают такие проблемы: громкая работа вентилятора, негерметичность радиатора, неплотная посадка крышки воздухозаборника. Первое, что нужно сделать, это промазать герметиком все соединения обогревателя с воздуховодом. Можно заменить мотор вентилятора на аналогичный с подшипником качения.

Панель приборов

Элегантный вид и удобство использования добавит установка подсветки из светодиодных ламп. Вы можете установить новую накладку под цвет обивки. Некоторые даже устанавливают торпеду от иномарки.

3D тюнинг ВАЗ 2101

Этот вид тюнинга дает уникальную возможность сделать со своим автомобилем все, о чем вы только мечтали. Установив специальную программу или работая онлайн, вы можете «примерить» спойлеры, бамперы, молдинги, фары и т. Д.на твоей машине. Цель этой «примерки» — увидеть, как все это выглядит перед установкой. Настоящий тюнинг ВАЗ 2101 своими руками стоит недешево, поэтому результат должен оправдать ожидания. Удобный интерфейс программ настройки 3D позволит комплексно подойти к выбору деталей.

Тюнинг подвески

Если двигатель был модифицирован, то следует переделать и стандартную подвеску, иначе автомобиль будет сильно катиться на поворотах.Чтобы немного понизить подвеску, необходимо использовать укороченные жесткие пружины. Резиновые втулки рекомендуется заменить на полиуретановые: они более надежны и долговечны. Можно установить двойной стабилизатор, который снизит скорость реакции автомобиля на рулевое управление и ускорит реакцию подвески на неровности дороги.

Фары

Фары можно дооснастить покраской основы или маски. Кроме того, можно тонировать фары, установить светодиодные ленты.Некоторые меняют цвет штатной подсветки. Фары «Ангельские глазки» пользуются популярностью у водителей. Они представляют собой светодиодную ленту, вмонтированную в фары автомобиля. Такое освещение используется как ночью, так и днем. С ним автомобиль выглядит более стильно и современно. Цветовая гамма очень разнообразна.

Внешний тюнинг

На общий вид автомобиля большое влияние оказывают диски, выбор которых на данный момент огромен. Их штампуют, литье и ковают.Последние идеально подходят для наших дорог: прочные, легкие и недорогие. Литые диски отличаются более интересным дизайном. Просто нужно обратить внимание на резиновый профиль: его стоит взять повыше, потому что это смягчит удары по колесному диску и подвеске.

Придать своему автомобилю необычный вид можно с помощью автоматической тонировки стекол, которую можно осуществить с помощью электрической тонировки и установки стеклопакета с тонировкой. Сложность заключается в том, что потребуется внести некоторые изменения в механизм подъема окон, а такое удовольствие стоит дорого.

Тюнинг карбюратора

Для повышения производительности необходимо преобразовать привод дроссельной заслонки с вакуумного на механический. Это позволит автомобилю разгоняться быстрее и плавнее. Диффузор первичной камеры нужно брать большего размера. Чтобы двигателю хватало воздуха и топлива на высоких оборотах, необходимо установить второй карбюратор. Это улучшает как крутящий момент, так и мощность.

Тюнинг багажника копейки

Модификация багажника ВАЗ 2101 сделает его более функциональным и практичным.Чтобы закрепить предметы, вы можете добавить сетку, прикрепив ее с помощью липучки или крючков. Кроме того, в багажнике можно сделать перегородку, которая предотвратит болтание груза. Некоторые владельцы устанавливают фальшпол и добавляют светодиодное освещение. На крышку багажника можно поставить спойлер.

Решетка радиатора

Простая на первый взгляд решетка радиатора по всей длине передней части автомобиля смотрится довольно стильно. Выбирая новую решетку, следует обращать внимание на размер ячеек.На «родных» они достаточно большие и плохо защищают от мусора и пуха.

Задний и передний бампер

Чтобы автомобиль выглядел более агрессивно, спортивно, можно подобрать объемный бампер, который к тому же улучшит аэродинамические свойства автомобиля.

Выполнить оказывается очень просто. Каждый автолюбитель хочет улучшить свою машину. А если мы говорим о отечественных, а особенно о классических сериалах, то им есть где побродить.В первую очередь, конечно, многие отдают предпочтение просто переделке кузова автомобиля и никаким образом не изменяют его технические характеристики. Это неправильно, тюнинг надо делать во всем. Теперь вы узнаете, как добиться наилучших результатов.

Тюнинг на «копейку»

«Копейка» вошла в жизнь нашего народа более 40 лет назад. За это время она успела полюбиться многим автолюбителям, а на данный момент набирает популярность у любителей тюнинга. Если брать к примеру «Волгу», «Запорожец», «Москвич», то они практически не подходят для тюнинга.Конечно, некоторым удается переделать эти автомобили, но это малоэффективно. Что касается «копейки», то в ее случае тюнинг намного проще, так как работа очень дешевая, конструкция простая. Другими словами, модернизировать машину намного проще и дешевле, чем на Волге. Тюнинг на автомобиль ВАЗ-2101 полностью оправдывает средства.

Универсальная доработка

Конечно, тюнинг надо делать со всех сторон. Ни в коем случае нельзя забывать, что все силовые элементы автомобиля необходимо улучшать.В частности, после модернизации двигателя необходимо обязательно позаботиться о трансмиссии, ведь нагрузка на нее увеличивается. Следовательно, увеличивается максимальная скорость и мощность. Необходимо улучшить подвеску, полный привод, жесткость кузова, улучшить тормозную систему. Стоит отметить, что модернизация «копеечного» двигателя практически незаметна для стороннего наблюдателя. Только это улучшение конструкции является наиболее эффективным. Модернизированный двигатель может развивать очень большую мощность, а его ресурс зачастую даже выше, чем у серийного.

Впускной коллектор

Чтобы провести настройку с максимальным эффектом, необходимо принять определенные меры. Например, шлифовка впускного коллектора позволяет значительно улучшить систему впрыска топлива. А также использование фильтра нулевого сопротивления вместо штатного немного улучшит характеристики двигателя. Стоит отметить, что если вы устраняете неровности внутри впускного коллектора, то слишком сильно это делать не нужно. Если добиться зеркальных стен, то при работе системы на них будет образовываться конденсат.Выходом из этой ситуации является только установка специальных устройств, которые будут форсировать нагрев коллектора. К сожалению, это очень сложно и затратно, не всегда удается сделать это в домашних условиях.

Газовая выхлопная система

На ВАЗ-2101 тюнинг двигателя может производиться как с незначительными, так и с крупными доработками. Для достижения максимальной мощности необходимо снизить сопротивление, которому выхлопные газы подвергаются в выхлопной системе. Для улучшения вентиляции в цилиндрах необходимо соблюдение определенных требований.В частности, можно увеличить диаметр всех труб, идущих от выпускного коллектора до глушителя. При этом углы должны быть как можно больше, чтобы выхлопные газы не крутились резко. Необязательно устанавливать прямотоки, лучше использовать глушитель. Во-первых, за рулем вы будете меньше шуметь, что порадует соседей. Во-вторых, вы можете получить штраф за высокий уровень шума.

Система питания

Есть еще несколько опций, которые улучшат динамику и мощность «копеечного» двигателя.В частности, вместо одного можно поставить два карбюратора. Другими словами, один карбюратор будет работать на два цилиндра. Работа сложная, требует внимательности и аккуратности, так как можно серьезно повредить. Кроме того, обязательно, чтобы после установки двух карбюраторов их нужно было синхронизировать. Скорее всего, будет проще установить систему впрыска. Однако вам понадобится как минимум комплект для установки на автомобили классической серии. Также необходимо практически полностью поменять.Но потом без проблем можно будет установить турбину. Нельзя ставить на карбюратор. На ВАЗ-2101 тюнинг своими руками обычно проводят без мощности машины, которую развивает двигатель 2112, вполне хватает.

Тюнинг двигателя и тормозов

Но если нужно залезть в двигатель, то можно значительно повысить его производительность, если установить новый облегченный коленвал. Также лучше всего установить облегченный распредвал.Аналогичным образом заменяются такие элементы, как маховик и поршни. Лучше всего их осветляет опытный токарь. Он должен стачивать юбку поршня изнутри и слой металла с маховика. При этом все поршни должны быть сопоставлены по весу, желательно, чтобы они были одинакового веса.

После того, как все работы будут проделаны, необходимо в обязательном порядке доработать всю тормозную систему. Желательно увеличить площадь контакта тормозных колодок и дисков. Также на заднюю ось стоит установить гидравлический ручник.

Трудно найти автолюбителя, который был бы доволен всем в своей машине. Всегда есть что-то, что нужно отрегулировать, изменить, отрегулировать в соответствии с вашими требованиями. Грамотный подход к тюнингу поможет сделать вашу машину неповторимой, позволит получить от поездки настоящее удовольствие.

Салонный тюнинг

Тюнинг двигателя

Двигатель можно менять без увеличения его объема. Требуется только увеличить диаметр цилиндра до 76 мм, при этом ход нужно уменьшить до 66 мм.Стандартное межцентровое расстояние, заложенное конструкторами автомобиля, позволяет изменять объем бака двигателя. Можно добавить верхний распредвал.

Настройка печи

Доработка печи направлена ​​на улучшение подачи воздуха, то есть работы вентилятора. Стоит заменить «родной» мотор вентилятора на более мощный. Это увеличит количество подаваемого воздуха. Обратной стороной будет более шумная работа, но значительно увеличится тепловыделение.

Система отопления

Со временем при прогреве ВАЗ 2101 возникают такие проблемы: громкая работа вентилятора, негерметичность радиатора, неплотная посадка крышки воздухозаборника. Первое, что нужно сделать, это промазать герметиком все соединения обогревателя с воздуховодом. Можно заменить мотор вентилятора на аналогичный с подшипником качения.

Панель приборов

Элегантный вид и удобство использования добавит установка подсветки из светодиодных ламп.Вы можете установить новую накладку под цвет обивки. Некоторые даже устанавливают торпеду от иномарки.

3D тюнинг ВАЗ 2101

Этот вид тюнинга дает уникальную возможность сделать со своим автомобилем все, о чем вы только мечтали. Установив специальную программу или работая онлайн, вы можете «примерить» спойлеры, бамперы, молдинги, фары и т. Д. На свой автомобиль. Цель этой «примерки» — увидеть, как все это выглядит перед установкой.Настоящий тюнинг ВАЗ 2101 своими руками стоит недешево, поэтому результат должен оправдать ожидания. Удобный интерфейс программ настройки 3D позволит комплексно подойти к выбору деталей.

Тюнинг подвески

Если двигатель был модифицирован, то и стандартную подвеску следует доработать, иначе автомобиль будет сильно катиться на поворотах. Чтобы немного понизить подвеску, необходимо использовать укороченные жесткие пружины.Резиновые втулки рекомендуется заменить на полиуретановые: они более надежны и долговечны. Можно установить двойной стабилизатор, который снизит скорость реакции автомобиля на рулевое управление и ускорит реакцию подвески на неровности дороги.

Фары

Фары можно дооснастить покраской основы или маски. Кроме того, можно тонировать фары, установить светодиодные ленты. Некоторые меняют цвет штатной подсветки.Фары «Ангельские глазки» пользуются популярностью у водителей. Они представляют собой светодиодную ленту, вмонтированную в фары автомобиля. Такое освещение используется как ночью, так и днем. С ним автомобиль выглядит более стильно и современно. Цветовая гамма очень разнообразна.

Внешний тюнинг

На общий вид автомобиля большое влияние оказывают диски, выбор которых на данный момент огромен. Их штампуют, литье и ковают. Последние идеально подходят для наших дорог: прочные, легкие и недорогие.Литые диски отличаются более интересным дизайном. Просто нужно обратить внимание на резиновый профиль: его стоит взять повыше, потому что это смягчит удары по колесному диску и подвеске.

Придать своему автомобилю необычный вид можно с помощью автоматической тонировки стекол, что можно сделать с помощью электрической тонировки и установки стеклопакета с тонировкой. Сложность заключается в том, что потребуется внести некоторые изменения в механизм подъема окон, а такое удовольствие стоит дорого.

Настройка карбюратора

Для повышения производительности необходимо преобразовать привод дроссельной заслонки с вакуумного на механический. Это позволит автомобилю разгоняться быстрее и плавнее. Диффузор первичной камеры нужно брать большего размера. Чтобы двигателю хватало воздуха и топлива на высоких оборотах, необходимо установить второй карбюратор. Это улучшает как крутящий момент, так и мощность.

Тюнинг багажника копейки

Модификация багажника ВАЗ 2101 сделает его более функциональным и практичным.Чтобы закрепить предметы, вы можете добавить сетку, прикрепив ее с помощью липучки или крючков. Кроме того, в багажнике можно сделать перегородку, которая предотвратит болтание груза. Некоторые владельцы устанавливают фальшпол и добавляют светодиодное освещение. На крышку багажника можно поставить спойлер.

Решетка радиатора

Простая на первый взгляд решетка радиатора по всей длине передней части автомобиля выглядит довольно стильно. Выбирая новую решетку, следует обращать внимание на размер ячеек.На «родных» они достаточно большие и плохо защищают от мусора и пуха.

Задний и передний бампер

Чтобы автомобиль выглядел более агрессивно, спортивно, можно подобрать объемный бампер, который к тому же улучшит аэродинамические свойства автомобиля.

Переделка приборной панели ВАЗ 2101. Тюнинг приборной панели ВАЗ своими руками. Установка новой торпеды

Трудно найти автолюбителя, который бы все устроил в своей машине.Всегда есть что-то, что нужно подогнать, переделать, приспособить под свои требования. Грамотный подход к тюнингу поможет сделать вашу машину неповторимой, позволит получить от поездки истинное удовольствие.

Тюнинг салон

Тюнинг двигателя

Замена двигателя может производиться без увеличения его объема. Необходимо только увеличить диаметры цилиндров до 76 мм, при этом ход нужно уменьшить до 66 мм. Установленное конструкторами автомобиля стандартное межблочное расстояние позволяет изменять объем топливного бака двигателя.Можно добавить верхний распредвал.

Тюнинг печи

Улучшение печи направлено на улучшение подачи воздуха, то есть работы вентилятора. Стоит заменить «родной» вентиляторный двигатель на более мощный. Это увеличит количество подаваемого воздуха. Минусом будет более шумная работа, но значительно увеличится теплоотдача.

Система отопления

Со временем с подогревом ВАЗ 2101 возникают проблемы: громкая работа вентилятора, течь радиатора, неплотная посадка крышки самолета.Первым делом нужно промыть герметик все соединения отопителя с воздуховодом. Можно заменить электродвигатель вентилятора на аналогичный подшипник качения.

Панель приборов

Элегантный внешний вид и удобство эксплуатации добавит установка подсветки от светодиодных ламп. Можно поставить новую подкладку, подобрать под цвет обивки. Некоторые вообще ставили торпеду от иномарки.

3D Тюнинг ВАЗ 2101

Этот вид тюнинга дает уникальную возможность сделать из своего автомобиля все, о чем только мечтали.Установив специальную программу, или работая онлайн, вы можете «примерить» на автомобиль спойлеры, бамперы, молдинги, фары и т. Д. Цель такой «примерки» — увидеть, как все это выглядит перед установкой. Настоящий тюнинг ВАЗ 2101 своими руками — корпус стоит недешево, поэтому результат должен оправдать ожидания. Удобный программный интерфейс для 3D-тюнинга позволит комплексно подойти к выбору деталей.

Тюнинг подвески

Если двигатель доработать, то и штатную подвеску нужно доработать, иначе на поворотах машина будет очень маневренной.Чтобы немного занизить подвеску, необходимо использовать укороченные жесткие пружины. Резиновые втулки рекомендуется заменить полиуретановыми: они надежнее и долговечнее. Можно установить двойной стабилизатор, который снизит скорость реакции авто на младенцев и ускорит реакцию подвески на неровностях дороги.

Освещение

Фары можно модернизировать, покрасив подложку или маску. Кроме того, можно тонировать фары, установить светодиодные ленты.Некоторые меняют цвет штатной подсветки. Фары «Ангельские глазки» пользуются популярностью у водителей. Они представляют собой светодиодную ленту, вмонтированную в фары автомобиля. Это освещение используется как днем, так и ночью. Автомобиль с ней выглядит более стильно и современно. Цветовая гамма очень разнообразна.

Внешний тюнинг

Здесь большое влияние оказывает общий вид автомобиля, выбор которого на данный момент огромен. Их штампуют, литье и ковают.Последние идеально подходят для наших дорог: прочные, легкие и недорогие. Подходящие диски разные. Стоит только обратить внимание на резиновый профиль: его стоит поставить повыше, так как он смягчит удары по колесному диску и подвеске.

Вы можете придать необычный вид своему автомобилю, применив автоматическое тонирование стекол, которое можно осуществить с помощью электричества и стеклопакета с тонированным стеклом. Сложности в том, что нужно будет внести некоторые изменения в механизм подъема стекла, а он стоит дорого.

Тюнинг карбюратора

Для улучшения характеристик работы необходимо переделать привод дроссельной заслонки дроссельной заслонки с вакуумного на механический. Это позволит автомобилю быстрее и плавнее разгоняться. Рассеиватель основной камеры должен быть больше. Для того, чтобы двигатель и топливо на двигателе большие обороты, нужно установить второй карбюратор. Это улучшает и крутящий момент, и мощность.

Тюнинг багажника копейки

Доработка багажника ВАЗ 2101 сделает его более функциональным и практичным.Вы можете добавить сетку для фиксации объектов, прикрепив ее с помощью липучки или крючков. Кроме того, в багажнике можно сделать перегородку, которая не даст болтаться грузу. Некоторые хозяева устанавливают фальшпол и добавляют в освещение светодиодные лампы. На крышку багажника можно поставить спойлер.

Решетка радиатора

Выглядит на первый взгляд довольно стильно по всей длине передней части машины. Выбирая новую решетку радиатора, стоит обратить внимание на размер ячеек. У «родных» они довольно большие и плохо защищены от мусора, пуха.

Задний и передний бампер

Для того, чтобы машина выглядела более агрессивно, спортивно, можно выбрать объемный бампер, который к тому же улучшит аэродинамические свойства машины.

Жизнь сегодня нервная но всегда для души и в моде ВАЗ ноль в первую очередь!

Апгрейд ВАЗ 2101 или Вестник своей «копейки»

Самое главное в тюнинге «копейки» — найти ее в более-менее приоритетном виде.Годы уходят, время идет, «копейки» теряются, они исчезнут, сломаются и попросту скажут, исчезнут из нашего минометного мира.

Но если вам повезло и вы нашли легенду отечественного автопрома в приблизительном первоначальном виде, то не теряйте время с подарком, «заточите» мозг и руки, отразите детали и инструменты и ждите достижения.

Продам брюки и бирку, возьму в кредит, куплю копейку.

Тюнинг ВАЗ 2101 своими руками.Опции

Какие могут быть варианты модернизации? Их сотни и более. Но среди них особенно популярны такие, например, как установка бюджетной акустики и обновление или полная замена панели приборов на карбон.

Передняя и задняя светодиодная оптика в корне преображают внешний вид машины, формируют ее новый характер с присущими ей оптимистичными и шутливыми нотками. Родная полуразрушенная, затертая конструкция внутри автомобиля может быть переделана при использовании новой окраски потолка и пошиве новых чехлов на стулья.
При использовании современных технологий и рук, которые растут из нужного места с нуля, первое очень реально преобразить с установкой суперсовременного бампера и двойного стабилизатора.

Тюнинг ВАЗ 2101 своими руками. Мечты и реальность

Хороший тюнинг требует времени. Иногда работы по усовершенствованию автомобиля из прошлого растягиваются на годы. В среднем на идеальный апгрейд при профессиональном и серьезном подходе автовладельца уходит от трех до четырех лет.За это время сотни идей по доработке автомобиля проносятся в мозгах инженеров и мастеров оптики. Но на практике это неплохо реализовано, если десятка.

Самые креативные варианты приходят в сознание насчет покраски и окраски машины.
«Копейка» всегда хочется сделать ярче и вызывающе. Она хорошо подходит для лица красного, желтого и светло-зеленого цветов или красного перламутра с ксираликом.

Я забиваю все, начни настройку на двадцать один ноль один.

Тюнинг ВАЗ 2101 своими руками. Подвеска и ксенон

Еще одна возможность — это вариант изменения подвески NGT-PRO с максимальной жесткостью и занижением 80 мм.
Есть еще такие экспериментаторы, которые установили 2-й передний стабилизатор, растяжку тормозных 14 вентилируемых дисков.
Новые фары всегда в первую очередь оживляют «лицо». Лучшим решением для их большей презентации станут ксеноновые вставки.

Тюнинг 2101 своими руками. Салон

Апгрейд салона — отдельная и, пожалуй, самая интересная тема.Первое и самое главное — это доработка панели приборов, установка выносного тахометра и полная смена обшивки дверей и потолка. Audioapgrade тоже по-своему занимается. Новая магнитола, супер обрезанный саб, усилок и мощный динамик всегда в теме. Если философски выразиться, то можно сказать, что для автомобилиста от бога тюнинг — это необходимый допинг и отличный досуг.

ВАЗ 2101 тюнинг своими руками.Оптика

Поговорим об установке светодиодной оптики. Для реализации задумки нужно иметь хорошие светодиоды. Приобрести их можно на рынках и в специальных магазинах, цена вполне приемлемая. К тому же важно покупать плату за партию (туда вкручиваются лампочки).
Несколько специальных резисторов сделают безопасную работу задней и передней оптики.

При запуске такого апгрейда вопросы возникают много раз и ответы не сразу. Какие самые распространенные?

  • Вопрос регулировки яркости
  • Как повысить чувствительность диодов

Единственный вариант настройки — эксперименты с разными схемами.Также можно сказать о вариантах чувствительности диодов. Пробуй, анализируй.

Чтобы не возникло недоразумений с сотрудниками Дорожной полиции, необходимо заранее с ними посоветоваться. Узнайте, что они думают о силе того или иного светодиода. По правде говоря, строгих запретов нет и не было, но проявить уважение к гарантиям порядка и еще раз проявить здоровое любопытство не помешает.

После того, как вы поставите на ВАЗ 2101 переднюю и заднюю оптику, необходимо систематически следить за ее состоянием.Светодиоды часто перегорают и закрываются, поэтому необходима их своевременная замена. В этой акции будет гарантия правильного внешнего вида машины. Новый сильный Свет «Копейка» обязательно произведет впечатление на вас и на окружающих ночью, когда он сможет проявиться во всей красе. Качественная диодная оптика 2101 меняет впечатление об автомобиле в лучшую сторону.

2101 Тюнинг своими руками. Бампер

Технологии 21 века позволяют создать шедевр автомобильной архитектуры из прошлого века.Поговорим о тюнинге бампера ВАЗ 2101. Материал, из которого будет сделан новый бампер, будет важным.

Как вариант, можно приобрести и передний, и задний бампер в магазине, они не дороги и выбор большой. Но своими руками создать нечто неожиданное и впечатляющее намного интереснее.

Апгрейд «Копейка». Установка двойного стабилизатора

Вопрос: Зачем нужен стабилизатор? Ответ: Повышает устойчивость машины на поворотах, упрощает процесс управления машиной.
Итак, делаем необходимые закупки:

  • Передний стабилизатор ВАЗ 2101;
  • Четыре стойки стабилизатора от 10-й модели;
  • Несколько подушек тяги стабилизатора;
  • Средство для очистки и антикоррозийный состав.

Теперь делаем крепеж для первого стабилизатора. Снимаем с рукавов, вырезаем рейку на угловом шлифовальном станке. Затем привариваем кольца и возвращаем резиновые втулки на прежнее место.

Снимаем новый стабилизатор и станки по краям 10, видим чистку креплений к лонжерону, остаётся только одна палка без козырьков.Снимаем шток стабилизатора поперечной устойчивости с ВАЗ 2101. Берем 2 подушки стабилизатора и определяем их по месту расположения стабилизатора на лонжероне. После установки подушек в соответствующие места переходим к обрезанному стабилизатору и вставляем подушки в крепление.

ВАЗ-2101 «Жигули» — один из самых любимых советских автомобилей, который в последнее время начинает приобретать культовый символ. Теперь это вовсе не машина для тех, у кого нет денег, а игрушка, о которой нужно заботиться.А если так, можно попробовать сделать что-то особенное и индивидуальное, взяв за основу «копейки». Давайте рассмотрим наиболее интересные тюнинговые проекты, созданные на базе ВАЗ-2101.

ВАЗ-2101 WRX STI

Как сделать «копейку» за 5 секунд до сотни? Собирать его нужно на шасси SUBARU IMPREZA WRX STI. В ходе сложнейшей операции по пересечению японской и советской баз Subaru уменьшили на 13 см, а ширину WPZ-2101 увеличили на 15 см.

Двигатель машины выдает 280 л.с., чего более чем достаточно для небольшого веса доработанной «копейки».И не забываем о том, что теперь в машине установлена ​​полноприводная трансмиссия. Салон также полностью переоборудован под использование приборов от … грузовика КАМАЗ!

ВАЗ-2101 с турбомотором ВАЗ-21126

Украина сделала отличный ВАЗ-2101 с 16-ти клапанным двигателем 21126, усиленной турбиной TD04HL. Была усовершенствована подвеска, получившая амортизаторы и пружины kyb, а также тормозную систему (четырехпозиционные суппорты Brembo).

Рулевая рейка позаимствована у Mercedes-Benz E320 (так что теперь это «копейка» с гидравлическим устройством), установлены 16-дюймовые легкосплавные диски, ленза-оптика и выкрашен кузов в ярко-оранжевый цвет.

Реплика Fiat 124 на базе ВАЗ-2101

Когда от дедушки достается интересная машина, почему бы не сделать ее еще оригинальнее? Владелец этого экземпляра решил превратить автомобиль в реплику Fiat 124, которая, как известно, стала прототипом первой модели Волжского автозавода.

Огромное количество времени и денег было потрачено на поиск оригинальных запчастей, которые заказывались в основном в Италии. Практически все детали интерьера и экстерьера заменены автомобилем на оригинальные итальянские — фары, повторители, колпачки, ручки, стаканы, накладки, шильдики, крышки, таблички, даже установлена ​​итальянская магнитола.Подробнее об этом.

ВАЗ-2101 ММЭ Off Road

Можно пойти совсем наоборот и превратить ВАЗ-2101 в монстра бездорожья на огромных колесах и с нестандартной клееной подвеской. Добавьте 1,6-литровый силовой агрегат с турбонаддувом, который выдает 300 л.с., и вы поймете, насколько это весело.

Проект все еще находится в стадии создания. Работу ведет московское ателье MME Garage. Кузов уже был существенно перебран, полностью изменена форма колесных арок.Крутые выхлопные патрубки расположены между задними фонарями.

ВАЗ-2101 Бадваз для дрифта

Если у машины задний привод, то дрифт-кар можно сделать и из нее. Возможно, как-то рассуждал владелец данного экземпляра. Он оснастил свой 1,6-литровый двигатель от Lada Priora доработанным GBC, тюбадду и новыми валами.

Доработана передняя подвеска с использованием элементов BMW E30 и H&R. Что ж, судя по фото, эта «копейка» на бок вполне годна!

ВАЗ-2101 Зелёный

Как превратить обычный ВАЗ-2101 в очень стильный ресторанный проект? Спросите Виталия из города Львова, который за 3 года смог сделать колоссальную работу.Автомобиль получил заниженную подвеску, многие детали от ранних «Жигулей».

Из нестандартности можно отметить оригинальную решетку радиатора, губу под бампером и набор олдскульных четырехпролетных колес. В салоне можно найти руль от Fiat 124 Spyder и редкую экспортную приборную панель с ранней торпедой.

ВАЗ-2101 с широким обвесом

Этот проект стал как обычная поделка для дрифта на ночной стоянке.Но в какой-то момент все изменилось, и к нему стали относиться гораздо серьезнее. Место под капотом занял 1,7-литровый силовой агрегат, а кузов получил набор агрессивных накладок.

В салоне установили старый БМВ, отфильтровали подвеску, поставили кастомный выхлоп. Все это делало этот проект весьма любопытным как внешне, так и с технической точки зрения.

ВАЗ-2101 с прицепом

Эта «копейка» живет в Латвии. Нам он интересен не столько сам по себе, сколько тем, что хозяин из половинок сделал для нее прицеп ВАЗ-2101.Кузов машины переварил пополам в районе центральной стойки, а в нижней части «чертежа».

Передняя часть прицепа была закрыта сплошным листом металла, а сам кузов выкрашен в один цвет с автомобилем. Последним штрихом стали колесные диски такой же конструкции и забавная наклейка на передней части прицепа.

ВАЗ-2101 Копейка

Этот проект из Санкт-Петербурга начался с установки развалин, крайнего занижения и установки нескольких «колхозных» деталей.Удивительно, что хозяин в результате превратил свою машину в достойную копию, которую хочется смотреть, не ломаясь.

В итоге место под капотом занял двигатель ВАЗ-2130 объемом 1,8 литра, крашение уступило место литейным дискам WORK EQUIP, а подпитанные рессоры представляют собой настоящую пневмоподвеску. Крыша была врезной с закрытым верхом.

Ржавый ВАЗ-2101

«Жигули» безбожно ржавеют. Об этом знают все. Так почему бы этот недостаток не превратить в достоинство и не построить проект вокруг ржавого кузова?

Достаточно удалить всю штатную краску и немного присесть с химическими составами, чтобы кузов машины превратился в произведение искусства.Осталось добавить заниженную подвеску и олдскал диски, и машина официально причислена к радиационному классу.

ВАЗ-2101 Турбо Морковь

Поставить турбомотор — лучшее, что может сделать владелец ВАЗ-2101. Так поступил и владелец этой машины, полностью сдав двигатель. Сейчас его отдача около 400 л.с.

Внешне проект выделяется специальным обвесом TEAM 80 с расширением колесных арок. Спереди установлен новый радиатор снаружи.А штатные диски заменили на легкосплавные.

ВАЗ-21011 с турбонаддувом от EVO 8

Еще один турбо-проект. На этот раз основой стал ВАЗ-21011 из Украины. Место под капотом занял доработанный силовой агрегат с блоком цилиндров ВАЗ-21213, который был дополнен турбонаддувом от Mitsubishi Lancer Evolution 8.

Изменению подлежат все автомобили: подвеска, тормоза, выхлоп и др. В них использованы детали отечественного производства и заимствованы у различных иномарок.Салон также пополнился элементами от Lada Priora.

Дрифт ВАЗ-21013

Взяв за основу привычный ВАЗ-21013 еще в 2008 году, был запущен перманентный процесс создания идеального дрифт-кара, способного наказать на трассе любую иномарку. Впервые машина пошла только в 2012 году и использовалась, прежде всего, для проверки гипотез по созданию идеальной подвески.

На машине поменяли несколько двигателей. На данный момент под капотом стоит 1.5-литровый турбоформованный автомат мощностью 289 л.с. В сочетании с гоночным обвесом и особой окраской проект выглядит просто потрясающе.

ВАЗ-21013 с 16-ти клапанным мотором от ВАЗ-2112

Еще один проект турбобовины. Под капотом сильно доработанный 16-клапанный двигатель от ВАЗ-2112 с японской турбиной TD04 L, мощность которого находится на отметке 350 л.с. Расчеты собственника показали, что на окончательный агрегат осталось около 80 тысяч рублей (без учета стоимости работ).

Внешне машина была лишена каких-либо бамперов, а сзади была шестиступенчатая. По центру опубликованы две хромированные выхлопные системы. Доработана подвеска, установлены легкие 15-дюймовые колеса A-Tech Monoblock.

ВАЗ-21011 из Японии

Неожиданно, но в стране восходящего солнца, можно встретить и любопытные проекты по мотивам «копейки». Этот ярко-красный экземпляр был доработан местной мастерской RED K.

.

Ежегодно японские мастера возят эту тюнинговую копейку по разным городам — ​​ведь такая машина из СССР в Японии большая редкость..

ВАЗ-2101 с широким кузовом из Литвы

Еще один проект «Забугорн» на этот раз из Литвы. Кузов получил эксклюзивный широкий обвес, сделавший внешний вид автомобиля более современным и агрессивным. Колеса обтянуты пополам, а тормоза позаимствованы у Porsche Cayenne.

Под капотом — турбо-рядная «четверка» с двумя распредвалами. Наверное, звонки просто отменили. Салон выполнен в спартанском спортивном стиле, что подчеркивает предназначение автомобиля.Вы можете узнать больше об этой машине.

«Копейка» с супербайковым двигателем

Команда мастеров из Латвии решила воплотить идею многих автолюбителей и «скрестила» ВАЗ-2101 с мотоциклом Kawasaki ZZR1100. Вот только результат получился весьма посредственным.

Coupe WAZ-2101 на базе BMW

В Киеве решили объединить советский с немецким и построили ВАЗ-2101 на базе BMW 3-series E46, одновременно проводя «хирургическую» операцию по превращению седана в купе.Кузов был полностью неокрашен для адаптации к новому шасси.

От немецкой машины для проекта были позаимствованы шасси, 2,8-литровый двигатель мощностью 193 л.с., коробка передач и салон. Подробнее -.

Нечто созданное из «Копейки»

Судя по всему, владелец этой машины не мог определиться, какая машина ему больше нравится: Москвич-401 или ВАЗ-2101. Поэтому он решил объединить их вместе, создав довольно некрасивую, но забавную машину.

Есть сведения, что на строительство ушло 8 лет! То есть это безумие, которое даже не назовешь, создал человек восьми лет! Еще немного фото можно посмотреть.

Mostr для Draha из Латвии

Автомобиль подготовлен мастерами TRT-SHOP для профессионального участия в гоночных соревнованиях. Стандартный мотор был заменен двигателем от Ford Mustang Svt Cobra и снабжен парой Holset HX-40 Turbine.

Теперь в качестве топлива используется метанол, и двигатель с двухскоростной машиной PowerGlide состыкован. Судя по информации с нескольких литовских автомобильных сайтов, эта «снаряда» действует более чем успешно.Подробнее см.

Автомобили марки ВАЗ — самое популярное детище отечественного автопрома. Сегодня на наших дорогах можно увидеть в большом количестве старые модели — как «копейки», так и те, которые были выпущены недавно. По качеству и эксплуатационным характеристикам такие машины заметно уступают продукции известных зарубежных концернов, но не перестают пользоваться спросом у отечественных потребителей.

Объясняется это тем, что автомобиль марки ВАЗ намного дешевле иномарки, что не каждому по карману.Кроме того, для наших автомобилей проще и дешевле покупать запчасти и комплектующие, они лучше адаптированы к особенностям отечественных реалий.

Тюнинг ВАЗ 2107 своими руками

Что касается недостатков экстерьера, салона и недоработок конструкции, то в этом плане отечественные автомобили имеют огромное преимущество перед зарубежными. Они дают огромное пространство для воплощения самых разных творческих идей по усовершенствованию автомобилей — Тюнинг ВАЗ стал своеобразной визитной карточкой российских автомобилистов.Отечественные мастера проявляют столько смекалки и плавки, выполняя тюнинг автомобилей, что иностранные гости дарят только диве.

ВАЗ 2101 Вариант тюнинга

Ниже мы рассмотрим, как на старых моделях этой марки можно выполнить внешний тюнинг — фото поможет составить более полное представление о нем. Улучшения снаружи обычно вызывают больше восторга у окружающих — ничего удивительного в этом нет, ведь они заметны с первого взгляда.

Туунигуем «Копейка»

Обычно тюнинг ВАЗ 2101 начинается с замены дисков — это поможет сделать экстерьер машины более привлекательным, а езду по плохой дороге — мягче и комфортнее.Самый выгодный вариант — кованые диски — они прочнее и надежнее других. Однако стоимость их достаточно высока — не каждый решится потратить определенную сумму денег, и в этом случае можно приобрести литые диски. Они уступают кованым по прочности и надежности, но выглядят очень стильно.

Тюнингованный Ваз 2101.

А если вы уже решили поменять диски на машине, заодно поставьте новую резину.

Перетяжка обивки салона очень популярна среди владельцев копеек, ведь водитель во время езды находится внутри, поэтому для него важно эстетическое удовольствие и комфорт.

Перетяжка обивки салона ВАЗ 2101

Любителям музыки в салоне установлена ​​музыкальная система с динамиками и сабвуфером — под хорошую песню Ride намного веселее.

Туунинг «Копейк»

Если вы готовы к более серьезной переоборудованию интерьера, можете заменить приборную панель и установить дополнительную подсветку — это удобно и стильно.

Очень популярна среди владельцев «копеек» Замена оптики — очень эффектно смотрится светодиодная подсветка.Однако важно не забывать, что все хорошо в меру — некоторые автомобили с обилием подсветки выглядят несколько безвкусно и глупо. А заодно можно подумать о новом бампере — есть очень интересные варианты.

Тюнинг «Копейка»

Какие изменения можно внести в ВАЗ 2102

В этой модели тоже есть где фантазия поднята. Начнем с воздухозаборников на бампере — они делают внешний вид более современным и динамичным. К тому же система охлаждения двигателя работает эффективнее.

Заодно можно поставить решетку радиатора, которая защитит пространство ротора от частиц пыли и грязи, которые попадают туда во время езды.

Пороги из стеклопластика недороги, однако значительно снижают вероятность коррозии от постоянного воздействия влаги и химически активных реагентов.

Тюнинг порогов на ВАЗ 2102

Hepage и электрические зеркала заднего вида, помогая установить их в нужное положение, повышают комфорт обзора дороги за автомобилем.Подогрев исключает вероятность запотевания и появления земли, что повышает безопасность при движении при низких температурах.

На сегодняшний день существует множество вариантов смены оптики автомобиля — изменению подлежат головные, габаритные, поворотные и противотуманные фары, что пробуждает фантазию владельцев. Очень часто при настройке оптики используется светодиодная подсветка, которая в последнее время пользуется широким спросом в среде автомобилистов.

Тюнинг задних фар ВАЗ 2102

Ниже вы можете увидеть тюнинг бампера на фото, который можно сделать даже своими руками.Если вы не чувствуете способностей к такой работе, ничего страшного — различные автомастерские и интернет-магазины предлагают аналогичные товары в огромном количестве.

Тюнинг бампера на ВАЗ 2102

Самый распространенный материал — стеклопластик — он позволяет создавать интересные конфигурации и обеспечивает хорошие показатели при столкновении с препятствием.

Если не хотите тратить деньги и силы на установку нового бампера, можно просто накрыть его виниловой пленкой, которая придаст внешнему виду автомобиля новые нотки.

Решетки радиатора — это отдельный элемент, от которого зависит «выразительность автомобиля» автомобиля. Они должны быть достаточно плотными, чтобы не пропускать пыль и грязь, но при этом обеспечивать полное охлаждение заготовки.

Тюнинг Решетка радиатора на ВАЗ 2102

Некоторые водители не любят очищать пространство под капотом от грязи, и готовы пожертвовать степенью охлаждения. В этом случае изделие выбирается, разделенное «сотами» — значительно уменьшается площадь пространства для попадания пыли.

Тюнинг автомобиля ВАЗ 2102

Внутри салона можно накрыть новое сиденье, заменить приборную панель, сделать подсветку приборов и т. Д. Все зависит от того, сколько денег и энергии вы готовы потратить на улучшение интерьера вашего автомобиля. автомобиль.

Разговор о ВАЗ 2103

Внешние доработки «Тройка» делают иначе. Можно установить суперсовременный пластиковый бампер, оснастить альтернативную оптику конструкцию специализированными элементами, повышающими аэродинамические свойства автомобиля и заменить диски.Ниже вы можете увидеть на фото тюнинг «Тройки», который изменил машину до неузнаваемости — некоторые находят в этом особый шик.

Также рекомендуется подумать об улучшении параметров штатной оптики — с ней можно работать или заменить на что-то более современное и удобное. Светодиодные вставки в оптику — один из самых простых и популярных подходов к внесению изменений в конструкцию оптики станка.

Внутри салона можно внести следующие изменения — вместо штатных сидений установить спортивные, то же самое и с рулем.Если все же заменить обивку и поработать с приборной панелью, будет очень уютно.

Запущен ВАЗ 2103.

Что можно сделать с «четвертой»

В машинах моделей ВАЗ 2104 сделан тюнинг для приведения экстерьера в соответствие с эстетическими предпочтениями современности. При этом фантазия некоторых умельцев настолько беспрецедентна, что на выходе мы получаем совершенно неизвестную модель автомобиля.

На фото ниже мы видим вариант, в котором заменены диски, установлена ​​решетка радиатора, установлена ​​новая оптика и сняты молдинги и ручки замков с корпуса.

Если подойти к задаче более творчески, можно изменить механизм открывания дверей, придумать интересный цвет, установить современный пластиковый обвес с воздуховодами и новую решетку радиатора.

Тюнинг Лада 2104 Универсал

Можно просто увеличить количество хромированных элементов и установить винтажные колпаки — получается классический сдержанный стиль.

Для любителей компактных моделей предлагается вариант, в котором спинка отрезана, и машина выглядит совершенно иначе.

Однако будьте готовы к тому, что вам придется укоротить карданный вал и отказаться от задних пассажирских сидений.

Оптика «четвертого» оживает, если в него установить светодиодные вставки в виде «ангельских глазков».

Новая оптика на ВАЗ 2104

С задними фонарями тоже можно работать — все в ваших руках.

Если не приходится выезжать на бездорожье и не пугает низкая посадка, интересным выбором станет заниженный салон и уменьшенный клиренс.Автомобиль начинает выглядеть совершенно иначе, хотя для поездок на природу уже не подходит.

В салоне начните переделывать подсветку приборов — она ​​добавит комфорта и удовольствия при вождении.

Салон тюнинга на ВАЗ 2104

Работаем с «пятеркой

«.

Внешний тюнинг ВАЗ 2105 может ограничиться обычной аэрографией, установкой современного пластикового бампера с воздуховодами и заменой решетки радиатора. При этом внешний вид автомобиля меняется настолько сильно, что узнать с первого взгляда невозможно.

Ниже фото автомобиля, где есть альтернативная оптика, современный пластиковый комплект, стабилизаторы, аэродинамические элементы.

Двери в «пятерке» могут открываться по-разному — это будет выглядеть так.

Вы можете подумать об установке современной стереосистемы с мощными динамиками.

Кроме того, можно подумать о новой обивке и поработать с сиденьями, приборной панелью и рулевым колесом.

Тюнинг автомобиля ВАЗ 2105

Что можно переделать в «Шестерку»

Если у вас «шестерка», тюнинг можно производить разными способами — все зависит от того, сколько вы готовы потратить денег, сил и времени.Самым простым и доступным средством является аэрография — многие делают тюнинг ВАЗ 2106 с помощью творческого подхода и красок бугара.

Тюнинг марки ВАЗ 2106, изменение дизайна капота автомобиля, установка нового пластикового обвеса, выбор вместо штатной оптики альтернативы.

В этом плане есть очень интересные и необычные решения.

Тюнинг автомобиля ВАЗ 2106

Обивка автомобиля может полностью копировать лимузин — для этого некоторые владельцы выбирают велюр или бархат.

Панель приборов оформлена в том же духе — выглядит необычно и винтажно. В нем даже установлен небольшой телевизор с кинескопом. Сверху драйвер расположен колонки акустической системы.

О том, как можно улучшить оптику, мы говорили выше — на видео вы видите, как выглядит «шестерка»

Разговор о ВАЗ 2107

Тюнинг ВАЗ 2107 выполняется по тем же принципам, что и на предыдущих машинах. Семерка — более новый представитель классической серии Волжского автозавода, тем не менее, тоже нуждается в небольшом доработке.

Классный тюнинг ВАЗ-2107

Здесь мы видим, что владелец автомобиля не раздумывал в средствах — аэрографии, новом пластиковом бампере современного дизайна, альтернативной оптике, новых дисках полностью изменили экстерьер.

Еще одной изюминкой может стать подсветка дисков — в темноте она смотрится очень эффектно.

Встречаем тюнинг ВАЗ 2107, который сегодня широко используется в автомобилях любых марок — элементы для повышения аэродинамических свойств машины.

В ВАЗ 2107 тюнинг оптики, как уже было сказано выше, решает многое — и машина выглядит красивее, и обзор дороги в ночное время намного лучше.

Те, кто делает тюнинг своими руками, ВАЗ 2107 часто оснащают серьезной техникой для прослушивания музыки — музыкальным центром и акустической системой. Как видим, колонки можно вмонтировать прямо в дверь.

Счастливая «семерка»

Для оформления салона выберите эффектную контрастную цветовую гамму — смотрится очень красиво.

4 комментария

Долгое время для всех автомобилей советского автопрома приборная панель ВАЗ-2101 считалась носителем красоты. Со временем конструкция и конструкция автомобиля менялись, вводились новые технические дополнения. Сейчас приборная панель устарела и выглядит не впечатляюще. Что бы это исправить, можно прибегнуть к ее тюнингу.

Итак, рассмотрим, какими способами можно произвести настройку приборной панели. Первый вариант — рискнуть и установить панель от иномарки, но смотреться будет ужасно.К тому же панель будет стоить немалую сумму. Вторым и наиболее оптимальным вариантом будет установка панели от любой другой машины, выпускаемой на ВАЗ. Найти ее на рынке автозапчастей или в салоне труда не вызовет. Обдумайте главный вопрос, какую панель выбрать?

Достоинства и недостатки ВАЗ-панелей

Самой популярной панелью на сегодняшний день остается панель от ВАЗ-2106, в ней есть тахометр, что дает ей небольшой плюс. Но эта панель ненамного моложе «копейки» и к тому же имеет далеко не идеальную систему обогрева.Поэтому этот вариант нам не подходит.
Следующая панель от ВАЗ-2105, имеет возможность обдува стекол, оснащена хорошей системой обогрева, также есть возможность установки евровагонки, но пропал тахометр.
Панель от ВАЗ-2107 может быть удачным выбором, в ней центральный воздуховод и система обогрева доработана, тахометр остался.
Подводя итоги, видим, что идеальный вариант — это панели от «семерки», но выбор всегда за вами.

Тюнинг приборной панели ВАЗ 2108, 2109:

Этапы демонтажа панели

Перед началом тюнинга приборной панели на ВАЗ следует накрыть сиденья покрывалом или ненужной тканью, чтобы не повредить и не запачкать их в процессе разборки. Итак, приступаем к снятию панели. Демонтируем приборную панель, для этого выполним следующие действия:

  • Снимите показания.
  • Снимите защитный кожух из пеньки.
  • Откручиваем 4 гайки крепления панели к моторному отсеку.
  • Откручиваем винты.
  • Снимите трос, регулирующий положение заслонки.

Снимите рулевую колонку, для этого нужно:

  • Дайте четыре гайки, закрепленные колонной.
  • Ослабьте винт, который продвигал вал к коробке передач.

Порядок монтажа системы отопления

Для сборки корпуса используйте герметик и защелкните скобы.Воздуховод для обдува стекол лучше собирать, нанося герметик. Также частая проблема при сборке панели, сильное изгибание ядовитых веществ для управления заслонкой. Чтобы решить эту небольшую неприятность, можно прибегнуть к изменению подключения кабелей.

  1. Верхний рычаг — Подогреватель.
  2. Средний рычаг регулирует воздушный поток.
  3. Нижний рычаг — воздушная заслонка топки.

Далее, для очередной выпрямления троса необходимо просверлить отверстие в воздуховоде обогрева лобового стекла, через него протянуть трос.После успешного подключения всех кабелей к отопителю и блоку управления следует установить боковые воздуховоды. Обычно при этом правый воздуховод устанавливается без особых усилий, а здесь для установки левого придется демонтировать рулевую колонку и педальный узел. Для дефлекторов нужно купить уплотнители или взять от ВАЗ-2101. После установки воздуховодов возвращаем педальный узел и колонку в исходное положение.

Установка

Перед началом работы нужно удалить с панели все лишнее.Если вы выбрали крепление приборной панели «Пятерка», то из четырех основных креплений поднимется только одна. Металлическими планками необходимо прикрепить центральные крепления к кронштейну.

Для крепления с правой стороны нужно просверлить отверстия в перегородке моторного отсека и приварить шпильку, если ее нет под рукой, то подойдет болт соответствующего диаметра. Затем можно применить крепление, оставшееся с ВАЗ-2101. На этом тюнинг дашборда заканчивается своими руками, на место можно установить только штатные детали и устройства.

Панель приборов ВАЗ 2107. Тюнинг:

Lada 2101 становится купе с помощью донора BMW E46 3 серии

Украинская мастерская создала гибрид между Lada 2101 и BMW 3 серии E46. В результате получилось то, что они назвали Lada 2101 Coupe, но в нем использованы интерьер и трансмиссия баварской модели.

Проект завершился почти два года назад, но недавно его создатели опубликовали свежую информацию о ситуации, которая оказалась популярной на YouTube. Их видео собрали более трех миллионов просмотров, и это связано с преобразованием и презентацией 3-й серии в Lada 2101 Coupe.

Просматривая Drive2, портал, который позволял им демонстрировать сборку всему миру, мы заметили, что на том же объекте были произведены различные другие преобразования.

Большинство из них основаны на моделях BMW, обычно 5 серии E39 или E34, но магазин также создал творение на основе Opel Omega, модели с задним приводом 90-х годов. Каждый из них получил кузов российского автомобиля.

Похоже, что бензиновые двигатели и задний привод являются важными элементами для «автомобиля-донора», но ни один из проектов не содержит объяснения того, почему были сделаны модификации.Лучше всего это объясняется ностальгией, которая заставляет людей стремиться к вещам, которыми они не могли владеть много лет назад и которые могут себе позволить.

Видимо, не так уж и весело иметь стоковую Lada 2101, созданную на основе дизайна Fiat 60-х годов, поэтому «тюнеры» создавали эти автомобили. С другой стороны, вы должны быть чрезвычайно увлечены формой старых моделей, построенных за «железным занавесом», чтобы иметь желание рубить то, что кажется функциональным автомобилем конца 90-х.

В конце концов, все BMW, рубленные в мастерской, которая, кажется, находится в Киеве, Украина, должны были быть исправными, чтобы уменьшить нагрузку на их сборщиков.

Хотя некоторые могут посчитать эти автомобили «спящими», мы не считаем, что установка части кузова «Лады» на гораздо более совершенный автомобиль является лучшим способом настройки автомобиля.


Тюнинг классика (ВАЗ 2101-2107 купить на WMCentre.net за $ 1

)

Диск «Тюнинг Классика (ВАЗ 2101-2107)» содержит статьи по доработке автомобилей семейства ВАЗ 2101-2107, подробные мануалы, все подробно описано, также есть фотографии, облегчающие понимание материала.

Содержимое диска:
Акустический тюнинг.
Акустические подиумы. Изготовление акустических подиумов своими руками в входных дверях.
ВАЗ 2101..2106
Акустические подиумы. Изготовление и установка подиумов в передние двери (мидбас 6 «).
ВАЗ 2101
Задняя акустика и акустическая полка. Установка задней акустики и акустической полки.
ВАЗ 2105, 2107
Фронтальная акустика. Установка передней акустики.
ВАЗ 2101. ..2107
Сабвуфер Изготовление сабвуфера своими руками.
ВАЗ 2101..2107
Сабвуфер. Сабвуфер по классике. Часть 1. ВАЗ 2101..2107

Сабвуфер. Сабвуфер по классике. Часть 2. ВАЗ 2101..2107

Фронтальная акустика. Установка фасадной акустики. Изготовление подиумов.
ВАЗ 2101..2107
Сабвуфер. Делаем сабвуфер классическим.
ВАЗ 2101..2107
Перегородка. Перегородка между багажником и салоном.
ВАЗ 2101..2107
Подиумы. Делаем подиумы в передних дверях.
ВАЗ 2101..2107

Настройка электрооборудования.
Электропривод открывания багажника. Установка электропривода открывания багажника
ВАЗ 2101..2107
Тахометр ВАЗ 2106. Установка тахометра от ВАЗ 2106.
ВАЗ 2105
Генератор. Установка генератора от Нива
ВАЗ 2101..2107
Замена электропроводки. Замена электропроводки от ВАЗ 2109.
ВАЗ 2101
Электропроводка. Совмещение жгута проводов 2109 с электродвигателем стеклоочистителя.
ВАЗ 2101..2107
Внутреннее освещение. Установка плафона внутреннего освещения.
ВАЗ 2101..2107
Подрулевые переключатели. Установка подрулевых переключателей из Самары.
ВАЗ 2101..2107
Обогрев заднего стекла. Подключение обогрева заднего стекла.
ВАЗ 2101..2107

Кузов тюнинг.
Замена стекол на классику. Меняем стекла 2106/01/02/03 на твердые с 05.07.
Оконные форточки. Как избавиться от окна на ВАЗ 2101/2106.

Тюнинг двигателя и карбюратора.
WHA 21053
Бесконтактная система зажигания. Установка бесконтактной системы зажигания.
ВАЗ 2101..2107
Бесконтактное электронное зажигание. Установка бесконтактного электронного зажигания.
ВАЗ 2101..2107
Карбюратор. Доработка и регулировка карбюраторов Озон, Солекс, К151С.
ВАЗ 2101..2107
Два карбюратора на классику. Установка двух карбюраторов на классический двигатель.
ВАЗ 2101..2107
Бесконтактное электронное зажигание. Устанавливаем бесконтактное электронное зажигание.ВАЗ 2101

Тюнинг подвески.
Двойной передний стабилизатор поперечной устойчивости. Двойной передний стабилизатор поперечной устойчивости для классики.
Стабилизатор двойной. Изготовление и установка двойного стабилизатора на классику.
Передние тормоза от ВАЗ 2112. Установка передних тормозов от ВАЗ 2112

Салонный тюнинг

.
Обивка дверей. Обшивка двери и крепление болтами.
ВАЗ 2101..07
Электростеклоподъемники. Электростеклоподъемники в передних дверях.
ВАЗ 2105, 2107
Подсветка кнопок. Кнопки с подсветкой.
ВАЗ 2105, 2107
Освещение салона. Делаем внутреннее освещение.
ВАЗ 2105
Приборы ВАЗ 2106. Установка приборов ВАЗ 2106.
ВАЗ 2105
Приборная панель ВАЗ 2101. Замена приборной панели 2101 на 2105.
ВАЗ 2101
Отопитель. Модернизация подогревателя.
ВАЗ 2107
Шумоизоляция дверей. Производим звукоизоляцию дверей.
ВАЗ 2101..2107
Шумоизоляция капота и багажника. Делаем шумоизоляцию капота и багажника.
ВАЗ 2101..2107
Кран отопителя. Кран утеплителя — оригинальные решения.
ВАЗ 2101..2107

Тюнинг трансмиссии.
Трансмиссия Преобразование 4-ступенчатой ​​коробки передач в 5-ступенчатую.
ВАЗ 2101..2107
Регулируемая (разъемная) тяга Панара Изготовление и установка регулируемой (разъемной) тяги Панара.
ВАЗ 2101..2107

Дорогие друзья, так как книга занимает большой объем, я не могу разместить ее на торговой площадке, при покупке вам дадут ссылку, по которой можно скачать книгу
Информация о книге:
Название: Тюнинг классика
Жанр: Авто
Автор: н / д
Качество: нормальное
Русский язык
Размер файла: 119.47 Мб

Информация по установке и загрузке:
Платформа: Windows 95/98 / 98SE / ME / 2000 / XP, браузер
Формат: образ диска (после эмуляции щелкните правой кнопкой мыши и откройте)
Совместимость с Vista: полная

Системные требования :
Процессор: Pentium 166
Оперативная память: 64 Мб

тюнинг своими руками

На автомобиле ВАЗ-2101 тюнинг провести, оказывается, очень просто. Каждый автолюбитель хочет улучшить свою машину. А если мы говорим о отечественных, а особенно о классических сериалах, то им есть где разобраться.В первую очередь, конечно, многие предпочитают только переделку кузова автомобиля и никоим образом не меняют его технические характеристики. Это неправильно, тюнинг надо делать во всем. Вы узнаете, как добиться наилучших результатов.

Тюнинг на «копейку»

«Копейка» вошла в жизнь нашего народа более 40 лет назад. За это время она успела полюбиться многим автолюбителям и на данный момент набирает популярность среди тюнеров. Если взять для примера «Волгу», «Запорожец», «Москвич», то они не подходят для тюнинга.Конечно, некоторым удается переделать эти автомобили, но это малоэффективно. А что касается «копейки», то в ее случае тюнинг намного проще, так как работа очень дешевая, конструкция простая. Другими словами, сделать апгрейд авто намного проще и дешевле, чем на Волге. На автомобиль ВАЗ-2101 тюнинг полностью оправдывает средства.

Универсальная модификация

Конечно, тюнинг нужно проводить со всех сторон. Ни в коем случае нельзя забывать, что все силовые элементы автомобиля должны улучшаться.В частности, после доработки двигателя совершенно необходимо позаботиться о трансмиссии, потому что нагрузка увеличивается. Следовательно, максимальная скорость, а также мощность увеличиваются. Необходимо улучшить подвеску, полный привод, жесткость кузова, улучшить тормозную систему. Стоит отметить, что модернизация двигателя «копейки» практически незаметна для стороннего наблюдателя. Вот только такая доработка дизайна самая эффективная. Модернизированный двигатель может развивать очень большую мощность, при этом его ресурс зачастую даже превышает серийный.

Впускной коллектор

Чтобы провести настройку с максимальным эффектом, необходимо принять определенные меры. Например, если обточить впускной коллектор, можно значительно улучшить систему впрыска топлива. А использование фильтра нулевого сопротивления вместо штатного немного улучшит характеристики двигателя. Стоит отметить: если вы устраните неровности внутри впускного коллектора, то не стоит делать это слишком сильно. Если добиться зеркальных стен, то при работе системы они будут покрываться конденсатом.Единственный выход из этой ситуации — установка специальных устройств, которые позволят принудительно нагреть коллектор. К сожалению, это очень сложно и дорого, не всегда удается выполнить в домашних условиях.

Газовая выхлопная система

На двигателе ВАЗ-2101 тюнинг может производиться с помощью небольших или больших доработок. Для достижения максимальной мощности необходимо снизить сопротивление, которому подвергаются выхлопные газы в выхлопной системе. Для улучшения вентиляции в баллонах необходимо соблюдать определенные требования.В частности, можно увеличить диаметр всех патрубков, идущих от выпускного коллектора к глушителю. При этом углы должны быть максимальными, чтобы выхлопные газы не крутились резко. Не устанавливайте прямо, лучше использовать глушитель. Во-первых, во время движения вы будете издавать меньше шума, что понравится вашим соседям. Во-вторых, за высокий уровень шума можно получить штраф.

Система питания

Есть еще несколько вариантов, которые позволят улучшить динамику и мощность двигателя на «копейку».«В частности, можно поставить вместо одного два карбюратора. Иными словами, один карбюратор будет работать на два цилиндра. Работа сложная, требует аккуратности и аккуратности, потому что можно серьезно повредить систему питания. Кроме того, это необходимо синхронизировать их после установки двух карбюраторов.Скорее всего, так будет проще установить инжекторную систему впрыска.Однако вам понадобится как минимум комплект для установки на автомобили классической серии.Также необходимо практически полностью поменять система электроснабжения.Но впоследствии без проблем можно установить турбину. Нельзя ставить на карбюратор. На ВАЗ-2101 тюнинг своими руками обычно делают без установки турбины. Это вполне достаточная мощность машины, которую развивает двигатель 2112.

Тюнинг двигателя и тормозов

Но если нужно залезть в двигатель, то можно значительно повысить его характеристики, если установить новый легкий коленвал. Также лучше всего установить облегченный распредвал.Аналогично заменяются такие элементы, как маховик и поршни. Лучше всего их проводит опытный токарь. Он должен зачерпнуть юбку поршня изнутри и металлический слой с маховика. При этом все поршни следует подобрать по весу, желательно, чтобы они имели одинаковый вес.

После того, как все работы будут проделаны, необходимо доработать всю тормозную систему. Желательно увеличить площадь контакта тормозных колодок и дисков. Также на заднюю ось следует установить дисковые тормоза, гидравлический ручник.

Внутреннее устройство двигателя ВАЗ 2101.

Поклонникам старины рано или поздно придется задаться вопросом, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2101. Заводской наверное убит без десятилетий восстановления за десятилетия эксплуатации, но если все остальное работает, то машина нужна не для силы, но для бизнеса плюс финансы, как и большинство из нас, поют романсы, замена двигателя явно будет намного дешевле, чем покупка даже пробегавшей машины. А потом зачем б / у менять на что-то другое, тоже привыкшее?

Вы уже знаете свой утюг, с какой стороны ждать подвоха — в курсе.Так что, пока вы не скопите деньги на что-то новое, вы можете поддерживать тон своего старого и опытного друга-военного. Более того, многие владельцы Lada привыкли самостоятельно восстанавливать свой автомобиль. А если к ним относиться, то затраты коснутся только самого мотора и сопутствующих запчастей, а работы будут выполнены своими руками.

Несколько важных моментов

На самом деле вариантов такого тюнинга очень много. Однако прежде чем решиться на что-то конкретное, стоит усвоить ряд основополагающих правил.

Подкапотное пространство на ВАЗ 2101 довольно маленькое. В него можно засунуть практически любой двигатель (разве что в самосвал он вряд ли поместится), а вот распилить кузов под многие двигатели придется — а это совсем другой объем работ и затрат, не каждый может справиться с особым инструменты без помощи посторонних.

Мощность нового двигателя не должна сильно превышать заводскую мощность. Это в том случае, если вы, помимо его установки, не хотите заниматься усилением его корпуса и заменой половины остальных узлов.Честно говоря, в этом случае стоимость переоборудования будет выше остаточной цены вашей «копейки».

Двигатели желательно брать от заднеприводных моделей, чтобы не заниматься заменой или доработкой трансмиссии, тормозов и подвески.

В большинстве случаев все же по ходу событий необходимо менять отдельные детали и уточнять сочленения старого с новым. Но ваша задача — свести такие вариации к минимуму, лишь бы возня с машиной — не ваше хобби.

Простой и надежный выход

Не нужно далеко ходить и изобретать велосипед — можно воспользоваться тем, что предлагает отечественный производитель.

Под более современные модели (ВАЗ 2108-2170) надо будет кузов распилить и продумать крепеж, хотя хлопот не так уж и много будет.

Хорошую мощность передаст Нива 1.7. Только здесь нужно быть осторожным и смонтировать новый двигатель с собственным масляным насосом и поддоном: в Ниве они висят ниже, при установке зацепов на копейку велика вероятность зацепов.

Мотор ВАЗ-21126 от Лада Приора тоже хорошее решение. При объеме 1,6 л. и мощностью 98 лошадей, ВАЗ 2101 будет работать как молодой.

Особенно приятно, что не нужно менять коробку передач — все коробки передач легко подключаются к новому двигателю.

Моторы от иномарок

Если вы хотите поставить двигатель от иномарки, будьте готовы к более трудоемкому процессу и необходимости дополнительных доработок.

Самый популярный с точки зрения постановки «копеечный» мотор от Fiat Argenta 2.0i. Около 60% владельцев ВАЗ 2101 поменяли заводской двигатель на агрегат именно этой модели. Неудивительно: «копейка» с нее практически полностью скопирована, поэтому проблем с установкой меньше всего. Другое дело, что мотор будет явно не новый, выпускался с 1966 по 1984 год, что вряд ли порадует.

Также можно порекомендовать двигатели BMW M10 (объемом от 1,6 до 1,8 л.) Или М40 такой же емкости. Крайности установлены и BMW M20 , но он имеет большую мощность, что требует доработки стоек и замены осей. В предложенных вариантах вам останется только переварить маховик.

Мастера хвалят замену штатного двигателя на двигатель от Mitsubishi Galant. Правда, и в том, и в другом случае коробку придется брать от тех же моделей.

Двигатель с Volkswagen 2.0i 2E нам очень нравится. Однако его покупка (и переделка под него) уже не слишком бюджетная.Удачным и не слишком хлопотным занятием будет установка мотора с Lancia Thema, тоже очень популярный мотор у копеечных владельцев. Так что выбор, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2101, достаточно широк. Главное рассчитать свои силы на модернизацию связанных узлов, чтобы процесс восстановления не затянулся слишком долго и не стоил слишком дорого.

Знаменитая «классика», которая в свое время была гордостью советского автопрома и радовала своих владельцев.Это не просто машина — это история. Сколько дней и ночей наши отцы и деды провели в гараже с этим чудо-агрегатом, пытаясь вспомнить произведение российских конструкторов, прошедшее через «умелые» руки конвейерных сборщиков АвтоВАЗа, легенды о котором каноничны.

На протяжении многих лет изучался довольно простой и маломощный «классический» двигатель. И все, что с его помощью можно сделать, чтобы увеличить пусковую мощность, не секрет.

Story

Двигатель ВАЗ 2101 создан на базе мотора итальянского концерна FIAT, но имеет свои особенности, в частности, советские инженеры увеличили в двигателе расстояние между цилиндрами.

Это позволило нам еще больше расширить линейку стандартных двигателей и увеличить модельный ряд, оставаясь, по сути, в рамках одной базы, лишь внося незначительные технические изменения. Тюнинг двигателя ВАЗ 2101 как раз и представляет собой эти небольшие изменения. Но обо всем по порядку.

Технические характеристики

Двигатель 2101 имеет следующие характеристики:

Это карбюраторный агрегат, блок цилиндров которого выполнен из чугуна. Четыре цилиндра блока цилиндров расположены на одной продольной оси.Каждый цилиндр оснащен двумя клапанами, диаметр одного поршня составляет 76 миллиметров, а ход поршня — 66. Двигатель создает сжатие, равное 8,5.

При крутящем моменте 89 Ньютонов его объем составляет почти 1200 кубических сантиметров, а его мощность составляет 59 лошадиных сил, при пяти с половиной тысячах оборотов. Характеристики двигателя однозначно говорят о том, что это не гоночный автомобиль, и максимальная скорость ВАЗ 2101 не может быть по определению большой.

Вес двигателя ВАЗ 2101 не очень большой, масса мотора 114 килограмм.

Возможные поломки

Двигатель ВАЗ 2101 довольно капризен, сложности в эксплуатации возникают постоянно, это случается так регулярно, а поломки настолько стереотипны, что можно составить список причин и следствий, который будет точен в 99% процентов. кейсы:

  • Если из выхлопа идет густой дым, это указывает на неисправность втулок и направляющих, а также может быть признаком выхода из строя уплотнений;
  • Бережный уход за моторным маслом.В случае с классикой, у которой потребление 700 граммов масла на десять тысяч является нормой, большая осторожность — понятие растяжимое. Тем не менее, если масло «уходит», то причины этого — износ поршневой группы или износ уплотнительных прокладок. Если при визуальном осмотре визуальной течи не обнаружено — это плохо, а значит, мотору 2101 нужен капитальный ремонт;
  • В случаях, когда двигатель греется, речь идет о выходе из строя системы охлаждения: нужно проверить вентилятор, водяной насос и термостат.Один из этих узлов необходимо заменить;
  • Также двигатель может стучать, и этот стук будет слышен даже сбоку — это неплотный клапан. Необходимо разобрать двигатели и провести их регулировку.

Касаясь такой темы, как ремонт двигателя ВАЗ 2101, нельзя не упомянуть карбюратор и систему зажигания. Эти два замечательных узла выходят из строя настолько часто, что корректировке их рабочих параметров можно посвятить не один прекрасный вечер.Лучше всего в контексте тюнинга установить на классический двигатель электрическую систему зажигания, чтобы сэкономить время и нервы.

Кстати, снижение мощности однозначно говорит об износе поршневой группы.

Тюнинг двигателя

Есть несколько основных советов, как проводить внутренний тюнинг этого двигателя, основной и, пожалуй, единственный способ сделать это — увеличить объем двигателя ВАЗ 2101, что, в свою очередь, приведет к Дело в том, что мощность тоже увеличится.

Стартовая характеристика ВАЗ 2101 показывает нам объем 1198 кубов, при диаметре цилиндра 76 миллиметров. Схема работы должна быть такой:

  • В первую очередь необходимо расточить блок цилиндров, но не слишком сильно, потому что известно и научно доказано, что стремление чрезмерно увеличить мощность чревато тем, что такой тюнинговый двигатель долго не проработает. Самым оптимальным будет равняться «тройке», такое изменение конструкции не сильно повлияет на двигатель.Для этого расточили цилиндры на 79 миллиметров;
  • Поршни для переделанного двигателя берем от старших братьев, то есть от ВАЗ 2103 и выше, коленвал хватаем оттуда.

Таким образом, ДВС весил не намного меньше, стенки блока цилиндров все же достаточно крепкие, чтобы выдержать не менее семидесяти тысяч пробега, а внутренний объем увеличился. Следовательно, увеличилась мощность. Будет ли он прочным — зависит от конкретной работы, от того, насколько увеличился диаметр цилиндра, а значит, и объем двигателя.

Заключительное слово

Собственно говоря, вся идея расточки цилиндров обойдется немалых денег при уменьшении ресурса двигателя, что уже не ново. А стоит ли что-то требовать от мотора 50 лет назад? Намного более простым способом «тюнинга» копейки будет установка в нее всего двигателя, взятого, например, из пятерки.

Меньше суеты, точнее результат. И уж точно такой двигатель не прогреется, не потечет, не стукнет и не принесет других сюрпризов, которые Волжский автозавод любит преподносить своим владельцам.

Установка турбины радикально увеличит мощность, но остановитесь, вы серьезно? Турбина за копейки? Зачем? Разве что для ночных погонь в компании близких по духу автомобильных маньяков. К тому же такая модификация для классики — это прямой выход на свалку. 20 тысяч пробега не пройдёт, как это будет доработано, да и восстановлению такой двигатель уже не подлежит. Так что настройкой это назвать сложно, это скорее убийство.

Подводя итог, можно сказать, что двигатель ВАЗ 2101 проще переставить, чем заниматься его дорогостоящим разгоном ради сомнительного результата.


Образцом для двигателя ВАЗ 2101 послужил двигатель Fiat 124, однако на стадии разработки конструкция была изменена. Распределительный вал был перемещен снизу внутрь головки блока цилиндров, что позволило владельцам самостоятельно выполнить настройку для дальнейшего увеличения мощности привода.

Мотор. Технические характеристики 2101

Для своего времени компоновка двигателя была усовершенствована, в настоящее время позволяет успешно провести капитальный ремонт и тюнинг самостоятельно в гараже. На заводе-изготовителе создано несколько поколений двигателей внутреннего сгорания, но проблем с расходными материалами и запчастями никогда не возникало.

Посмотрите технические характеристики двигателя 2101 следующим образом:

Производитель ВАЗ
Марка ДВС ВАЗ-2101
Годы выпуска 1970-1983
Объем 1198 см 3 (1,2 л)
Мощность 47,2 кВт (64 л.с.)
Крутящий момент 87,3 Нм (3400 об / мин)
Вес 114 кг
Степень сжатия 8,5
Питание карбюратор ДААЗ-2101 (вертикальный двухрядный, последовательное открытие дроссельной заслонки)
Тип двигателя рядный
Количество цилиндров 4
Расположение первого цилиндра возле цепи привода ГРМ
Количество клапанов на каждом цилиндре 2
Материал головки блока цилиндров алюминиевый сплав
Допустимое коробление Прокладки коллектора (вход / выход) 0.08 мм

Прокладка ГБЦ 0,05 мм

Седло клапана ширина 2 — 2,4 мм, угол 45 °
Распредвал верхний внутри головки блока цилиндров, ширина фазы 232 °, перед выпускным клапаном 42 °, впускной клапан задержки 40 °
Сальник распределительного вала диаметры — 40 мм, 56 мм, ширина 7 мм
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр отверстия класс А — 76 — 76.01 мм

класс B — 76,01 — 76,02 мм

класс C — 76,02 — 76,03 мм

класс D — 76,03 — 76,04 мм

класс E — 76,04 — 76,05 мм

Поршни и кольца Поршень из луженого алюминиевого сплава

Чугунные кольца, хромированные снаружи (верхние) и сборные (нижние)

Диаметр поршня класс A — 75,94 — 75,95 мм

класс C — 75,96 — 75,97 мм

класс E — 75,98 — 75.99 мм

Зазоры поршень / стенка цилиндра — 0,153 — 0,173 мм (стандарт) или 0,19 мм (максимум)

поршневые кольца — 110 мм относительно плоскости разреза

Верхнее компрессионное кольцо 1,535 — 1,555 мм
Кольцо компрессионное нижнее 3,957 — 3,977 мм
Маслосъемное кольцо 2,015 — 2,035 мм
Зазор между канавкой поршня и кольцом 0.03 — 0,07 мм
Коленчатый вал чугун
Количество коренных подшипников 5
Диаметр шейки КП 50,795 — 50,775 мм
Зазор для шейки матки 0,1 — 0,5 мм
Шатунные подшипники диаметр шейки вала — 47,814 мм

толщина гильзы — 1448 мм

ширина гильзы — 28,025 — 28,975 мм

Сальники коленвала передние — диаметры 42 мм, 60 мм, ширина 7 мм

задние — диаметры 85 мм, 105 мм, ширина 10 мм

Ход поршня 66 мм
Топливо AI-92 (допускается A-76)
Экологические стандарты Euro 2
Расход топлива трасса — 7.8 л / 100 км

смешанный цикл 9,2 л / 100 км

город — 12 л / 100 км

Расход масла максимальный 0,7 л / 1000 км
Моторное масло для 2101 5W-30 и 15W-40
Объем моторного масла 3,75 л
Частота замены каждые 5000 км
Рабочая температура 80 °
Ресурс мотора заявленный 200000 км

реальный 500000 км

Регулировка клапанов гайки и щуп
Система охлаждения принудительная, антифриз-A40
Количество охлаждающей жидкости 9.75 л
водяной насос импеллер из полимера, монтажный блок
Зажигание b117A катушка
Свечи на 2101 оригинал — А17-ДВ, можно поставить любой подходящий размер с двумя электродами
Расстояние между электродами свечи зажигания 0,5 — 0,6 мм
двухрядный каток, 114 звеньев
Работа цилиндра 1-3-4-2
Воздушный фильтр сухой со сменным картонным картриджем и фильтром предварительной очистки, сезонная регулировка температуры
Масляный фильтр рекомендуется Mann W914 / 2
Маховик 129 зубьев, 0.62 кг

диаметр внутреннего отверстия — 25,67 мм

наружный диаметр — 27,75 мм

количество посадочных отверстий — 6 штук

без смещений

Болты маховика M10x1,25 мм, длина 23,5 мм
Уплотнения штока клапана лошади или производители Corteco
Компрессия Давление в баллоне от 10 до 14 бар, перепад давления в отдельных баллонах в пределах 1 бар
Температура масла 80 ° C
Температура срабатывания термостата 80-84 ° C
Клапан давления внутри пробки радиатора 0.7-1 бар
Выбросы выхлопных газов CH
Оборот XX 850 -1000 мин -1
Усилие затяжки резьбовых соединений свеча — 37,24 Нм

маховик — 83,3 Нм

болт сцепления — 29,4 Нм

крышка подшипника — 80,36 Нм (основной) и 50,96 Нм (шатунный)

ГБЦ — двухступенчатая 39,2 Нм, 112,7 Нм

Двигатель 2101 создавался на низкооктановом топливе, поэтому обычно эксплуатировался на бензине А-76, несмотря на то, что производитель рекомендовал использовать бензин АИ-92 — АИ-93.Изначально диаметр цилиндра составлял 76 мм, в последующих модификациях его увеличивали, и снова к этому размеру возвращались неоднократно.

Конструктивные особенности

Изначально на этапе проектирования особенностью двигателя было верхнее положение распредвала:

  • ход поршня уменьшился на 5,5 мм по сравнению со стандартным Fiat 124;
  • Диаметр цилиндра увеличен на 3 мм.

Это обновление обеспечило отклик дроссельной заслонки и скоростной набор. Кроме того, двигатель 2101 имел следующие конструктивные нюансы: ГРМ

  • с цепной передачей;
  • недоделанные модели карбюраторов;
  • капитальный ремонт через 20 000 км.

Сразу после выпуска первого двигателя внутреннего сгорания этой серии производитель АвтоВАЗ выпустил инструкцию, в которой указал, какое масло заливать в двигатель, и предоставил описание параметров ДВС для увеличения жизнь двигателей. Таким образом, у владельцев следующих трех поколений двигателей не возникало вопросов, какое масло заливать и в каком количестве.

Достоинства и недостатки

В первые годы эксплуатации у мотора 2101 выявились следующие недостатки:

  • шумная работа цепного привода;
  • повышенный расход бензина в двигателе из-за дефектов карбюраторов;
  • частые регулировки зажигания;
  • сложная регулировка зазоров клапанов.

Однако улучшенная ГБЦ, улучшенный впускной коллектор и выпускной коллектор простейшей конструкции компенсировали эти недостатки. Чуть позже были разработаны карбюраторы ДААЗ Озон, замена которых позволила улучшить характеристики режимов ДВС.

Модификация 21011

Для улучшения характеристик двигателя руководство АвтоВАЗа через 4 года разработало модификацию мотора 21011:

  • рабочие объемы увеличены до 1.3 литра;
  • диаметр цилиндра увеличен на 3 мм;
  • Мощность

  • увеличена на 3 л. из.

При этом немного увеличился расход масла и топлива, в конструкции использовалось аналогичное навесное оборудование. Этот ДВС устанавливался на всю линейку автомобилей ВАЗ в номинале с 2101 по 2006 год включительно.

Техническое обслуживание

Объект технического обслуживания Время или пробег (в зависимости от того, что наступит раньше)
замена через 100000 км
Аккумулятор 1 год / 20,000
Клапанный зазор 2 года / 20,000
Вентиляция картера 2 года / 20,000
Ремни для навесного оборудования 2 года / 20,000
Топливопровод и крышка бака 2 года / 40,000
Масло моторное 1 год / 10000
Масляный фильтр 1 год / 10000
Воздушный фильтр 1-2 года / 40,000
Топливный фильтр 4 года / 40,000
Фитинги и шланги для обогрева / охлаждения 2 года / 40,000
Охлаждающая жидкость 2 года / 40,000
Датчик кислорода 100000
Свеча зажигания 1-2 года / 20,000
Выпускной коллектор 1 год

При своевременной очистке система смазки, охлаждения и подачи топлива прослужит дольше без капитального ремонта.

Неисправности: причины, устранение

В отличие от двигателей 2101 с ременным приводом изгибы клапанов встречаются гораздо реже. Основные неисправности ДВС:

Поломка Причина Устранение
Серый дым поток уплотнений клапанов, втулок и прокладок ГБЦ, компенсационных колец замена расходных материалов и уплотнений
перегрев ДВС поломка вентилятора или термостата замена насадки
Увеличивается расход масла Течи клапанной крышки, изготовление поршня / цилиндра Замена прокладки, установка следующего ремонтного размера поршней и колец
Детонация Подшипники коленвала, втулки шатуна, увеличенный зазор клапанов Замена расходников

Ограничение скорости «центов» с двигателями 2101 составляло 145 км / ч, а «до сотни» машина разгонялась за 18-20 секунд по прямой.

Перечень автомобилей с двигателем 2101

Двигатель 2101 применялся в качестве силового привода следующих моделей ВАЗ:

  • 2101 — седан;
  • 2102 — универсал;
  • 21035 — седан;
  • 21041 — универсал;
  • 21051 — седан.

В первый день пуска конвейера с него сошло 6 копеек, а к концу года было выпущено 21,5 тысячи машин. Пиковым годом стал 1973 год, когда годовой объем ВАЗ 2101 превысил 375 тысяч экземпляров.

Тюнинг

Поскольку двигатель 2101 был первым и единственным в модельном ряду, тюнинг стал возможен только после выхода следующей модификации с большим размером цилиндра и поршня соответственно. Форсирование в основном содержит несколько традиционных конструктивных решений:

  • уменьшение веса деталей коленчато-поршневой группы, маховика;
  • Увеличение рабочего объема двигателя.

В последнем случае вы можете изменить длину кривошипа, расточить цилиндр до следующего размера имеющегося в продаже поршня.Поскольку 2101 считается самым слабым в линейке ДВС, подойдет поршень от любого двигателя следующего поколения.

После модернизации следует в обязательном порядке пересмотреть характеристики электрооборудования, тормозов и сцепления.

Таким образом, ДВС 2101 стал мощным стартом для отечественных малолитражек. Его характеристики изначально превосходили свойства прототипа итальянского двигателя Fiat. Реальный ресурс неизвестен, так как некоторые моторы 70-х годов все еще используются.

Если возникнут вопросы, оставляйте их в комментариях под статьей.Мы или наши посетители будем рады на них ответить.

Двигатель 1.2л, 8 кл. 1.2л, 8 кл. 1,3л, 8-кл.
Длина мм 4073 4043 4043
Ширина мм 1611 1611 1611
Высота мм 1440 1440 1440
Колесная база, мм 2424 2424 2424
Колея передняя мм 1349 1349 1349
Колея задняя, ​​мм 1305 1305 1305
Клиренс мм 170 170 170
Минимальный загрузочный объем, л 325 325 325
Кузов / количество дверей Седан / 4
Расположение двигателя Передняя продольная
Объем двигателя, см 3 1198 1198 1300
Тип цилиндра Рядный
Количество цилиндров 4 4 4
Ход поршня мм 66 66 66
Диаметр цилиндра мм 76 76 79
Степень сжатия 8,5 8,5 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2 2 2
Система снабжения Карбюратор
Мощность, л.с. / об. Мин. 64/5600 64/5600 70/5600
Момент 89/3400 89/3400 96/3400
Вид топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92
Привод Задний Задний Задний
Тип коробки передач / количество передач Руководство / 4 Руководство / 4 Руководство / 4
Передаточное число главной передачи 4,3 4,1 4,1
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска Винтовая пружина
Тип рулевого управления Червячная передача
Объем топливного бака, л 39 39 39
Максимальная скорость, км / ч 140 142 145
Снаряженная масса, кг 955 955 955
Допустимая масса брутто, кг 1355 1355 1355
Шины 155 SR13 165/70 SR13 155 SR13
Время разгона (0-100 км / ч), с 22 20 18
Расход топлива в городском цикле, л 9,4 9,4 11
Расход топлива в загородном цикле, л 6,9 6,9 8
Комбинированный расход топлива, л 9,2 9,2

Краткое описание и история

Вот ВАЗ 2101 — старейшая модель Волжского автозавода, с которой началась история отечественного автопрома.19 апреля 1970 года с конвейера завода сошла первая малолитражка. За основу модели был взят Fiat 124 1966 года выпуска. По сути, первые «копейки» были почти итальянскими автомобилями, ведь технические характеристики ВАЗ 2101 и fait 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра и комплектация начального уровня. Разницы между машинами практически не было.

В дальнейшем отечественные автоконструкторы существенно доработали конструкцию автомобиля под условия эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет увеличен, потому что качество дорожного покрытия не всегда позволяло нам двигаться с комфортом и удобством. Кузов и подвеска были значительно усилены, тем самым улучшив технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от fiat заменили на барабанные. Это было связано с их прочностью и устойчивостью к пыли и грязи, чего всегда хватало.

Изменениям подверглось практически все, в том числе конструкция двигателя.Увеличено расстояние между цилиндрами (это дало возможность растачивать диаметр цилиндров), распредвал перенесен на ГБЦ. Кроме двигателя, изменениям претерпели сцепление, коробка передач, задняя подвеска. В результате масса автомобиля увеличилась на 90 кг. Всего произошло более 800 изменений и отличий в дизайне ваз 2101.

С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет после того, как машина сошла с конвейера, первый товарный экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.

Тюнинг ВАЗ 2101

Ваз 2101 (в народе копейка) — первая машина, выпущенная Волжским автозаводом (1970 г.). Имеет скромный, лаконичный вид. Двигатель ВАЗ 2101 расположен спереди, а ведущие — задние колеса. Для оптимального распределения массы по осям двигатель был максимально выдвинут вперед, благодаря чему сам автомобиль стал более устойчивым на дороге.
Можно сказать, что специалисты сделали все возможное, чтобы адаптировать ВАЗ 2101 к условиям нашей страны.Просторный салон, в котором могли разместиться пять человек, и улучшенная по тем временам динамика были по достоинству оценены покупателями.

По сравнению со своим предком, ФИАТ-124, за все время производства претерпел лишь незначительную косметическую модернизацию.

Первая серия карбюраторов для ВАЗ 2101 выпускалась до 1974 года, вторая серия — до 1976 года, третья — с 1976 по 1978 год. И уже в 1979 году была проведена установка карбюраторов серии Озон-2105, на которых установлена ​​автономная система для неработающего хозяина.Затем начали выпускать модификации ВАЗ 2101 и 2103, с двигателем объемом 1,3 и 1,2 литра и модернизированным кузовом.
Автомобиль ВАЗ-21011 был снят с производства в 1981 году, а всеми любимый «ноль-первый» в 1982 году. А потом был выпущен только «гибридный» ВАЗ-21013.

Таблица в ТУ ВАЗ-2101 (Копек)

Двигатель

1.2л, 8 кл.

1.2л, 8 кл.

1,3л, 8-кл.

Длина, мм

4073

4043

4043

Ширина, мм

1611

1611

1611

Высота, мм

1440

1440

1440

Колесная база, мм

2424

2424

2424

Колея передняя мм

1349

1349

1349

Колея задняя, ​​мм

1305

1305

1305

Клиренс, мм

Минимальный загрузочный объем, л

Тип кузова / количество дверей

Седан / 4

Расположение двигателя

Передняя продольная

Объем двигателя, см 3

1198

1198

1300

Тип цилиндра

Рядный

Количество цилиндров

Ход поршня мм

Диаметр цилиндра мм

Cтепло
сжатие

Количество клапанов на цилиндр

Система снабжения

Карбюратор

Мощность, л.с. / об. М. Дюйм.

64/5600

64/5600

70/5600

Момент

89/3400

89/3400

96/3400

Вид топлива

АИ-92

АИ-92

АИ-92

Привод

Задний

Задний

Задний

Тип коробки передач / количество передач

Руководство / 4

Руководство / 4

Руководство / 4

Передаточное число главной передачи

Передняя подвеска

Двойная крестовина
Плечо

Подвеска задняя

Винтовая пружина

Тип рулевого управления

Червячная передача

Объем топливного бака, л

Снаряженная масса, кг

Допустимая полная масса, кг

1355

1355

1355

Шины

155 SR13

165/70 SR13

155 SR13

Время разгона (0-100 км / ч), с

Расход топлива в городском цикле, л

Расход топлива в загородном цикле, л

Комбинированный расход топлива, л

Почему вождение оригинальной Lada намного лучше, чем вы ожидали

Ни два моих друга, ни я никогда раньше не водили классическую Lada, но мы исправили эту ошибку, проведя долгие часы за рулем Jalopnik Это почти костяк Lada 1200S 1982 года, чтобы рассказать вам, каково это — отправиться в путь с лучшим российским автомобилем через 44 года после его публичного дебюта.

Мы купили классическую Ладу по причинам — замечательные причины, которые очень скоро станут понятны — , и хотя я уже объяснил, насколько далек ВАЗ 2101 на самом деле от дешевого подражателя Fiat 124, созданного злыми коммунистами, управляющими Lada, с которой все началось, показала гораздо больше, чем мы ожидали.

Хотя это правда, что я купил машину за 569 долларов, с тех пор я поставил на нее новые шины, плюс мой опытный механик заменил почти все, что могло потенциально выйти из строя, включая фильтры, жидкости, ремни, тормозные колодки, задние амортизаторы, и вода, и топливные насосы, и еще кое-что здесь и там.

В то время как запчасти Lada остаются дешевыми, эта обработка превратила оранжевое чудо Jalopnik в прочный автомобиль, но, поскольку мы не делали никаких улучшений производительности, он также приблизил его к состоянию, в котором он скатился с автомобиля. сборочный конвейер в 1982 году.

G / O Media может получить комиссию

На самом деле наша Lada настолько оригинальна, что на стекле до сих пор видны кириллические штампы OM, на крышках ламп гордо демонстрируется их происхождение CCCP, а перчаточный ящик был заполнен его бумаг хранились там с начала восьмидесятых годов.Учитывая, что стандартный 1200S с небольшим пробегом может стоить к северу от 6000 долларов, я думаю, мы получили хорошую сделку.

В нашем стремлении показать вам, что такое стандартная Lada 2015 года, я попросил двух своих друзей, которые водили эту машину, поделиться своими мыслями, прежде чем я выскажу вам свой вердикт по поводу этой довольно игнорируемой классики.

Роланд любит путешествовать налегке и ходить туда, куда раньше не бывал никто. Он водит 1.6 Seat Toledo, который в прошлом году доставил нас в Албанию, но когда он потратил все свои деньги на походы на Кубу и поедание всевозможных вареных конских кишок в Монголии, у него был Suzuki Swift, который мог только открываться через багажник.

О нашей «Ладе» он подумал:

«Это хорошая машина, если не считать того, что ты едешь долго. Водительское сиденье неплохое, но оно не отодвигается достаточно далеко, что оставляет мне два варианта: либо моя задница начинает неметь, либо моя левая нога.

В любом случае он не идеален для позвоночника. Мне также не хватает подлокотника, так как дверная ручка расположена слишком низко, чтобы действовать как единая целая. Однако отсутствие подголовников не является проблемой. Расположение педалей и работа переключателей немного странные, а эти несколько сигнальных ламп на приборной панели невозможно прочитать при дневном свете.Нет ни подстаканников, ни других отсеков для хранения вещей, в которые можно было бы хотя бы положить телефон спереди, и хотя перчаточный ящик огромен, он открывается не в ту сторону. Окна тоже не опускаются полностью, что раздражает.

Несмотря на это, «Лада» на удивление просторна внутри, у нее огромный багажник и отличная вентиляция. Зеркала и ремни безопасности бесполезны, но двигатель тянет хорошо. Коробка передач потрясающая, жаль, что она четырехступенчатая, потому что здесь нужна дополнительная передача.Еще мне нравится, что открывалка двери — цельная металлическая деталь. «Лада» вызывает любовь публики, где бы она ни находилась. В целом, он заслуживает одобрения! »

Наш второй эксперт, Балаж, изучал инженерное дело и знает, как разбирать BMW E21, но не может ездить на нем как минимум год.

Его первой машиной была «Лада Самара», поэтому, когда он увидел, насколько хороша наша 2101-3, ему не терпелось прыгнуть внутрь. Он одобрил покупку и сказал:

«Я нахожу удивительным, что то, что было разработано итальянцами в шестидесятых и собрано русскими почти 20 лет спустя, может так хорошо работать сегодня.Это абсолютно пригодно для жизни, и мне нравится тот факт, что все переключатели и циферблаты работают по другой логике, чем в любом современном автомобиле. Я думаю, что стиль удачный, я люблю огромную теплицу.

Задние сиденья хорошие, но передние можно было бы улучшить. Коробка передач точна, как любое из лучших руководств, кабина просторная и обеспечивает отличный обзор, не превращаясь в печь даже в жаркий летний день. Он вмещает троих парней и их полный багаж плюс фотоаппарат, и хотя 1.2 мощности двигателя достаточно в большинстве случаев благодаря его низкому крутящему моменту, он очень медленно поднимается в гору с таким большим весом из-за того, что вы не получаете большей мощности с большим количеством оборотов. На самом деле, похоже, он вообще не любит револьвер, поэтому я считаю, что Советы, должно быть, что-то упростили, потому что двигатели итальянской разработки не ведут себя подобным образом.

Вся машина логична, нужно пять минут, чтобы понять, и даже легче работать, если вы можете игнорировать несколько раздражающих деталей.Он полностью отличается от западного автомобиля, построенного в 1982 году, но вы привязываетесь к нему, потому что он намного лучше, чем можно предположить по цифрам ».

Что касается меня, то теперь я полностью понимаю, почему эта машина значила мир для тех миллионов, у которых были очень ограниченные возможности и которым все еще приходилось ждать несколько лет, чтобы получить свои машины. Спустя более сорока лет после того, как итальянцы и русские согласились, что он готов, ВАЗ 2101 остается базовым, но все еще довольно хорошо спроектированным автомобилем, который можно полюбить по разным причинам.

Русские, возможно, плохо собирали эти машины в свое время, и, возможно, именно поэтому мир отвернулся от них, но при правильной настройке и надлежащем обслуживании даже этот 1200S мощностью 60 лошадиных сил имеет крейсерскую скорость 110 км / ч на шоссе, коробка передач, которую приятно использовать, когда энергия начинает уходить в гору, достаточное тормозное усилие, чтобы компенсировать бесполезные ремни безопасности, и кабина, в которой действительно можно вздремнуть.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.