Тюнинг хонда срв: Тюнинг Honda CR-V 4 2012-2015, купите в магазине обвесов

Содержание

Тюнинг двигателя хонда crv

Тюнинг автомобиля Honda CR-V

Многие автовладельцы после покупки автомобиля подвергают его тюнингу, потому что внешний вид становится оригинальным. Так же изменения могу коснутся подвески, ЭБУ, и салона машины. Благодаря этим доработкам увеличивается мощь и проходимость машины, а управляемость становится лучше.

В статье речь пойдет о том что включает в себя тюнинг Хонда СРВ, какие изменения происходят в результате улучшения, и на что следует обращать внимание.

Технические доработки

Многие могут задаться вопросом зачем автомобилю у которого установлен мощный двух литровый двигатель, изменять стандартную прошивку? Ответ на этот вопрос очень простой, чип-тюнинг позволяет увеличить основные показатели примерно на 30%. В результате чего мощность силового агрегата моделей выпущенных в период с 2002-2008 года увеличивается с 160 до 250 лошадиных силы. Так же у более новых моделей по мимо увеличения мощности уменьшается расход топлива. У бензиновых версий этот показатель равен приблизительно 0,5 литров на сотню, а у дизельных агрегатов выпущенных в 2014 году это значение равно 0,8 литрам на каждые 100 км пути.

Не смотря на все положительные стороны чип-тюнинга, некоторые автовладельцы Honda отказываются менять заводское программное обеспечение. Это связанно с тем, что найти ту прошивку которая подходит именно Вашему автомобилю задача не из простых. Например произвести тюнинг СРВ рд1 выпускаемых с 2002 по 2006 год, установлен блок фирмы Keihin и для них подходит прошивка Immo OFF 2010-2012 года.

На CR-V 2008 года установлен блок той же фирмы. Но для того чтобы их перепрошить нужно найти ПО выпущенное после 2013 года, у которых маркировка Immo On. У последних моделей СР-В, выпущенных 2013-2014 год, установлен электронный блок управления фирмы Keihin и Bosch, для них подходит прошивка 2015 года.

Как установить прошивку

Для того чтобы установить новую прошивку, необходимо иметь следующее оборудование:

  • Адаптер K-Line;
  • Программы ECUSaFe и Chiploader;
  • Компьютер или ноутбук.

На Honda CR-V ЭБУ находится в салоне автомобиля, с левой стороны переднего пассажирского сидения. Чтобы получить доступ к «мозгам» необходимо открутить пластмассовую накладку и аккуратно не повредив провода вытянуть блок на себя. Когда ЭБУ демонтирован можно приступать к прошивке. Для этого копируем не распаковывая архив с новой прошивкой. Потом устанавливаем программы Chiploader и ECUSaFe после чего используя Адаптер K-Line подключаем к ноутбуку блок. Когда компьютер подключен на экране должна появится папка с данными. Открываем эту папку и находим штатную прошивку. Она выглядит в виде файла в формате .bin. Для того чтобы ее заменить, запускаем программу ECUSaFe и с ее помощью полностью удаляем старую прошивку, после чего вместо нее устанавливаем новую утилиту. Когда все установлено должна сработать программа Chiploader, благодаря которой происходит калибровка.

Чтобы двигатель работал как нужно, следует выбрать только те параметры, которые значительно отстают от других настроек и сравнять их с другими. Как правило, это бегунки отвечающие за выхлопную систему и трансмиссию, для нормальной работы их позиции нужно сдвинуть на три или четыре позиции в право. После того как калибровка завершена, нужно согласится с вносимыми изменениями. И начнется прошивка которая длится около 10 минут. После всех манипуляций заводим двигатель, прогреваем машину и несколько раз резко нажимаем на газ.

Модернизация подвески

Кроме обновления программного обеспечения можно произвести тюнинг Хонда СРВ 3 и других поколений за счет доработки подвески. К этому способу можно отнести установку Автобаферов. Эта специальная уретановая деталь, при помощи которой можно увеличить дорожный просвет. А также их установка смягчает подвеску и улучшает управление. Для того чтобы установить Автобафер на Хонду необходимо домкратом приподнять кузов автомобиля, так чтобы ось колеса не касалась земли. После чего у пружины расслабляем болты. Когда болты крепления ослаблены, можно устанавливать новую деталь. Эти элементы рекомендуется устанавливать сразу на четыре колеса, так как по другому нужного эффекта не добиться.

Еще одним недорогим способом тюнинга является установка специальных проставок. Из-за которых увеличивается вылит колесного диска. Благодаря этому способу Хонда СРВ становится эффектней, а ее динамика становится лучше.

Улучшение салона

Чаще всего салон «японца» дорабатывается за счет замены штатных сидений на спортивные. Особенно это актуально после улучшения ходовой части. Установка спортивных сидений улучшает эргономику за счет усиленного каркаса и хорошей боковой поддержки. Выбирая спортивные кресла, следует обратить внимание на такие компании как Recaro и Bride. Так как они являются не дорогими, но при этом их кресла очень надежные и качественные. Еще в качестве тюнинга салона, меняют штанную оплетку руля на изделия из алькантары. Эту процедуру сможет произвести каждый автовладелец самостоятельно.

Как видите, каждый автовладелец может доработать свой автомобиль, согласно своим внутренним ощущениям. Помимо внешнего вида можно увеличить мощность двигателя, а так же улучшить проходимость. Достаточно включить фантазию и изучить весь необходимый материал.

тюнинг лексус лх 570 не путать с переделкой автомобиля, а просто доработка существующего. Есть определенные комплекты для осуществления тюнинга. Можно повысить технические характеристики автомобиля с помощью тюнинга, добавить изюминку в салон, улучшить внешний вид, доработать двигатель. Не стоит слишком экономить и не делать работу своими руками. Обратиться лучше к профессионалам, грамотно рассчитать расходы и насладиться результатом.

Источник

Чип-тюнинг Honda CR-V

Наша компания в сотрудничестве с командой ReflashTeam предлагает Вам раскрыть потенциал своего автомобиля Хонда ЦРВ, увеличить мощность, ускорить отклик на педаль газа, сделать работу двигателя более ровной, избавиться от ошибок от кислородных и иных датчиков, настроить функции своего автомобиля на свой вкус. Чтобы узнать более детальные описания прошивок и список улучшений, выберете в каталоге свой автомобиль.

Преимущество чип-тюнинга Хонда ЦРВ по нашей программе:

  • Без механического вмешательства
    Все работы проводятся через диагностический разъем
  • 100%-я гарантия результата
    Приятные изменения поведения автомобиля заметны сразу
  • Постоянная техническая поддержка
    При желании Вы можете получить бесплатные обновления прошивки
  • 2-х недельный тест-драйв
    Мы вернем деньги и стандартную прошивку в течение двух недель, если вы останетесь недовольны результатом
  • Это быстро и удобно
    Весь процесс прошивки занимает 15 минут, а услугу Вы можете получить у нас в сервисном центре или заказать выезд специалиста в удобное для Вас место в Москве

Все эти и другие положительные эффекты дает прошивка Honda CR-V в нашем техцентре или с вызовом нашего специалиста в удобное Вам место в пределах Москвы. Вы почувствуете преображение Вашего автомобиля с первых минут.

Источник

Тюнинг Хонда СРВ – как улучшить динамику, сэкономив на топливе

В подавляющем большинстве случаев тюнинг Хонда CR V включает в себя перепрошивку ЭБУ, улучшение подвески и незначительные доработки салона машины. После этого японский внедорожник становится гораздо мощнее и проходимее, а управлять им намного приятнее и комфортнее.

1 Тонкости перепрошивки популярного внедорожника

Когда заходит речь о чип-тюнинге CR V, многие автолюбители начинают удивляться. Казалось бы, зачем и без того мощному двухлитровому силовому агрегату замена штатной перепрошивки? А все дело в том, что внедорожники Хонда 2002–2014 года выпуска после чип-тюнинга увеличивают свои основные показатели практически на 30 %. Судите сами, мощность четырехклапанного двигателя в моделях 2002–2008 года возрастает с 160 до 250 л. с. Крутящий момент в этих внедорожниках увеличивается с 3500 до 5000 об/мин. В более новых автомобилях 2013–2014 года выпуска к приросту мощности мотора добавляется еще и снижение потребления топлива. Выполнив чип-тюнинг этих моделей, их владельцы получают прибавку в 60 лошадиных сил и плюс 1500 об/мин к базовым 3000. Что касается потребления топлива, то после перепрошивки можно экономить почти на 0,5 л бензина на каждые 100 км пути. В 2014 году компания Honda выпустила CR V с дизельным силовым агрегатом, прошив который можно сэкономить почти 0,8 л топлива.

Как мы видим, причин для чип-тюнинга более чем достаточно. Но есть одна небольшая загвоздка, которая часто заставляет владельцев Хонда отказываться от замены заводского ПО. Все дело в поиске новых версий прошивок – задача, казалось бы, легко решаемая, но не в случае с СРВ. Чтобы найти более новые версии утилит для чип-тюнинга, стоит точно знать версию блока управления мотором внедорожника. Здесь все зависит от года выпуска машины. В моделях Honda, выпущенных в 2002–2006 годах, стоят блоки от компании Keihin. Подходящими для них будут прошивки с маркировкой Immo Off 2010–2012 года. На внедорожниках 2008 года также установлены блоки от Keihin, но для их чип-тюнинга подойдут прошивки, разработанные после 2013 года и обязательно с маркировкой Immo On в названии. Самые новые CR V, выпущенные в 2013–2014 годах, оборудованы ЭБУ Bosch и Keihin. Чтобы добиться максимального прироста мощности от таких блоков, рекомендуется использовать прошивки 2015 года выпуска для этих моделей ЭБУ.

Помимо новой прошивки для самостоятельного чип-тюнинга нам потребуется подготовить специальное оборудование:

  • K-Line адаптер;
  • программу Chiploader;
  • программу ECUSafe;
  • ноутбук с Windows XP.

ЭБУ силовым агрегатом Honda находится в салоне внедорожника около левой ноги переднего пассажира. Откручиваем защитную пластиковую накладку и аккуратно тянем блок на себя. Будьте осторожны – не повредите провода, соединяющие мозги CR V с основными узлами двигателя! После демонтажа откладываем ЭБУ в сторону и приступаем к установке программного обеспечения. Для начала копируем новую прошивку, но не распаковываем ее архив. Далее устанавливаем ECUSafe и Chiploader. Затем, при помощи K-Line адаптера подключаем блок СРВ к ноутбуку.

Похожие статьи

Как только компьютер считает информацию блока, на дисплее появится папка с данными. Открываем ее и ищем файл с расширением .bin – это и есть штатная утилита, которую мы должны заменить. Запускаем ECUSafe, который поможет нам полностью стереть штатную прошивку и, как только программа сообщит об удалении, распаковываем новую утилиту и устанавливаем в ту же папку, где находится штатная программа. В это время сработает программа Chiploader, функция которой помочь откалибровать интересующие вас настройки. Чтобы не навредить двигателю Honda, стоит выбирать только те параметры, которые отстают от настроек других систем. К примеру, бегунок дроссельной заслонки CR V смещен на 3 пункта влево. Из-за этого деталь не подает то количество воздуха, которое требуется для работы мотора. Как результат – снижение мощности последнего. Поэтому бегунок, отвечающий за дроссель, нужно передвинуть на 2 позиции вправо.

Еще одна деталь, требующая изменений – это выхлопная система Хонда. При перемещении ее бегунка на 3 позиции вправо, автомобиль начинает выбрасывать большее количество переработанных газов. Третий элемент, который нужно настроить – это трансмиссия. До чип-тюнинга CR V она часто заклинивает на третьей-четвертой передаче. Чтобы исправить это, нужно сместить бегунок КПП на 3 или 4 позиции вправо.

По окончании калибровки соглашаемся с предупреждениями о внесении изменений и начинаем установку прошивки. Этот процесс может отнять 15–20 минут, если ваше авто 2002–2008 года выпуска. Если вы – владелец модели 2013–2014 года, то установка утилиты отнимет не более 10 минут. После того, как на дисплее засветилось сообщение об окончании перепрошивки, отключаем блок управления и устанавливаем его на место. После выполненного чип-тюнинга потребуется несколько минут прогреть мотор СРВ, а затем несколько раз резко нажать на педаль газа.

2 Доработка подвески – для комфортной езды по бездорожью

После чип-тюнинга пришел черед задуматься о доработке ходовой части вашего Honda. Есть множество вариантов, которые помогут улучшить эту часть внедорожника, но не всем они по карману. Но есть несколько способов, которые не только эффективные, но еще и бюджетные. К таким методам относится установка автобаферов. Что собой представляют собой эти детали? Автобаферы – это специальные уретановые элементы, основная задача которых заключается в увеличении клиренса, смягчении подвески и улучшении управляемости. Установить автобаферы может каждый желающий, на это уйдет около часа.

Вначале потребуется поставить Honda на подъемник. Далее готовим воду с моющим средством и очищаем пружину СРВ. Затем поднимаем ось так, чтобы колесо не касалось земли, и ослабляем болты крепления пружины. Проверяем, насколько ослаблена пружина – она не должна сильно болтаться. После этого в средний виток очищенной пружины монтируем автобафер и закручиваем болты крепления. Как только вы закончили с первым колесом, можно сразу же приступать к установке «подушек» в остальные. Важно, чтобы автобаферы были установлены во всех четырех колесах Хонда, иначе желаемого эффекта от тюнинга вы не добьетесь. После этого вы сможете преодолеть намного больше препятствий, не рискуя повредить кузов и верхнюю часть амортизаторов CR V.

Вторым вариантом тюнинга, для которого не требуется тратить много времени и денег, можно уверенно назвать установку проставок для увеличения вылета диска. Этот способ сегодня пользуется огромным спросом, так как с его помощью вы получаете возможность сделать Honda более эффектной и улучшить ее динамику.

После покупки комплекта проставок можно приступать к их установке. Самое сложное при этом – четко соблюсти дистанции между отверстиями и расстояние от крепежа до колесного диска. Для начала потребуется поднять Honda домкратом и снять колесо машины. Далее промываем и сушим штатный диск и устанавливаем проставку. Крепим деталь болтами, идущими в комплекте, и монтируем колесо обратно. Аналогичную операцию повторяем для каждого колеса СРВ.

3 Улучшение салона внедорожника – какие методы сегодня популярны

Выполняя модернизацию CR V, многие автолюбители обращают свое внимание только на кузов и детали из подкапотного пространства, полностью игнорируя салон внедорожника. А зря, ведь сегодня можно найти массу аксессуаров для тюнинга, которые сделают эксплуатацию автомобиля гораздо комфортнее.

Первое, на что стоит обратить внимание – это замена штатных сидений «японца» на спортивные кресла. Этот вариант будет особо уместным после улучшения ходовой части Honda. Чаще всего его используют для улучшения автомобилей 2002, 2008 и 2013 года, так как эти модели не оснащались достаточно качественными сиденьями. Спортивные элементы обладают улучшенной эргономикой, в их основе стоит усиленный каркас, который дополнен мягкими бортиками по бокам. Такая конструкция гарантирует полную защиту водителя и пассажиров во время езды по бездорожью.

При покупке спортивных кресел стоит обратить внимание на универсальные модели от компаний Bride и Recaro. Несмотря на небольшую стоимость, эти сиденья очень качественные и надежные. После покупки деталей необходимо демонтировать штатные кресла Хонда. Для этого откручиваем передние нижние крепежи и тянем на себя подкладку. Как только вы услышите щелчок, можно откручивать задние нижние крепежи. Далее снимаем кресло и выносим его из салона. Промываем посадочное место сиденья и сушим его. Смазываем оси механизма передвижения кресла спреем WD-40 и устанавливаем новые элементы. Как только вы закончили с одним сиденьем, необходимо проверить его способность наклоняться. Если вы не выявили никаких проблем с наклоном, то можете приступать к установке следующей детали. Если же возникли неполадки, то необходимо снять кресло и проверить правильность его монтажа на штатные штыри – возможно, один из них не вошел в отверстие снизу сиденья.

Еще один отличный способ сделать свое авто лучше – это заменить штатную оплетку руля CR V изделием из алькантары. Вы можете либо купить уже готовое рулевое колесо, либо просто приобрести 1 метр материи и изготовить оплетку самостоятельно. Первый вариант лучше всего подходит для тех, кто не умеет работать с иголкой и ниткой. Он более дорогостоящий, но и более надежный. Второй метод менее затратный в плане денег, но вам придется повозиться над раскройкой материи и ее сшиванием на руле Хонда.

Если вас не пугают сложности и вы выбрали второй метод, то можете готовить толстую иголку, крепкую черную нить, 1 метр алькантары, суперклей и канцелярский нож. Сначала необходимо снять штатную оплетку руля авто. Для этого ищем швы на баранке Honda и аккуратно канцелярским ножом разрезаем нитки, которыми сшита материя. Затем раскладываем снятый материал так, чтобы он был полностью ровным. Прикладываем к нему алькантару и отрезаем нужный нам кусок.

Далее необходимо приложить алькантару к рулю внедорожника и обвить материю вокруг детали. На образованном стыке отмечаем пунктиры, по которым мы будем соединять материал. После этого берем иголку с ниткой и начинаем сшивать алькантару на рулевом колесе CR V. Эта процедура может отнять определенное количество времени, однако спешить не стоит, иначе хорошего результата вы не добьетесь.

Источник

Чип-тюнинг Хонда ЦРВ (Honda CR-V): отзывы и цены

Не устраивает динамика Honda CR-V? С завода модель сильно задушена экологическими нормами, что проявляется в неадекватной реакции педали газа, провалах тяги, медленном наборе скорости. Устранить эти недостатки — задача прошивки Honda CR-V от АДАКТ.

Преимущества чип-тюнинга Хонда СРВ

  • Улучшение эластичности и приемистости мотора;
  • Значительная прибавка тяги на низких оборотах;
  • Мгновенный отклик педали газа;
  • Устранение плавающих оборотов, вибрации мотора на холостом ходу;
  • Улучшение динамики при движении с работающим кондиционером;
  • Устранение провала при разгоне;
  • Оптимизация температурного режима ДВС;
  • Возможность программного отключения катализатора и других эко-систем.

Расход после чиповки Honda CR-V, как правило, остается на прежнем уровне. Если же начать ездить более динамично (у многих водителей после чипа появляется такое желание), соответственно вырастет и расход.

Гражданские тюнинг-прошивки не снижают ресурс мотора и трансмиссии, поскольку цель не максимальная производительность движка, а оптимизация калибровок, связанных с программными ограничениями в угоду экологичности.

Чтобы защитить автовладельцев от мошенников и нечестных мастеров, прошивки от АДАКТ сопровождаются специальным сертификатом. Его могут выдать только официальные партнеры компании.

Отзывы о чип-тюнинге Honda CR-V

Поделитесь опытом с другими водителями

Оставить отзыв Honda CR-V Прошивал: Максимов Андрей

Всем привет! Прошивал свою ласточку Honda CR-V у ребят, после прошивки машину не узнать — стала более отзывчивая на педаль газа, расход упал — очень радует, от динамики в восторге, самое главное все объяснили и показали. Всем рекомендую!!!

Honda CR-V Прошивал: Chip-Tun Kerch

Решил поделиться своими впечатлениями после прошивки моего авто Honda CR-V 2008 года. Педаль «газа» стала чувствительная и провалов практически нет, почувствовал прирост мощности, что очень порадовало, так как на бензиновых двигателях прирост не большой в цифрах, а по факту он ощущается и причём не плохо. Набор скорости стал легким и очень быстрым, с места или на ходу приемистость по ощущению колоссальная! Большое спасибо мастеру Борису за проделанную работу.

Honda CR-V Прошивал: Русаков Виктор

Добрый день. Я, с недавних пор владею машиной Honda CR-V 2008 года 2,4 объём. После покупки через 2 дня загорелся чек на панели. Как выяснилось катализатор там уже отсутствует. Было принято решение врезать пламягаситель и Виктор прошил на евро 2. Спасибо за качественно проделанную работу.

Honda CR-V Прошивал: Adiag_svc.by

машина поехала веселее. тупить перестала (обороты набирает с самых низов,не думает). по городу примерно на 1,5 литра стало экономнее. вообщем все стало норм. работа заняла 2,5 часа. специалистам Полоцка Спасибо.

Honda CR-V

Хонда 2016 года — не стал ждать окончания гарантийного срока обслуживания. Много читал в интернете и решил попробовать на своей машине. Это первая машина на которой я решил сделать чип-тюнинг. После тюнинга проехал 350 км, поведение машины очень порадовало особенно разгон. Могу однозначно сказать что динамика на машине стала на много лучше, пропала первоначальная задумчивость, машина сразу откликается на педаль газа, очень похоже что и коробка автомат стала более плавной при переключении. В целом только положительные эмоции. Спасибо!

Чип-тюнинг Honda CR-V (III) 2007-12 (Хонда CR-V 3) 166 л.с. —

gan ga
Облегченная версия GA+

+20л.с.
+26нм

Все преимущества

GAN GA — электронный тюнинг-модуль, облегченная версия GA+ без поддержки управления со смартфона и без режима экономии топлива.

20 000

18 000

2 000
экономия

КУПИТЬ


Есть на складе

Отправим 28.02.2022

gan ga+
Увеличение мощности для
атмосферных двигателей

+20л.с.
+26нм

Все преимущества

GAN GA+ — электронный тюнинг-модуль, увеличивающий мощность атмосферных двигателей. Поддержка управление со смартфона и трех режимов работы.

24 500

13 400

11 100
экономия

КУПИТЬ


Есть на складе

Отправим 28.02.2022

ОДНА ДЕТАЛЬ, ИЗМЕНИВШАЯ
ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О МОЩНОСТИ

GAN GA/GA+ увеличение мощности для атмосферных двигателей. Пока все
спорят как это возможно, мы постоянно дорабатываем программное
обеспечение и добиваемся еще более феноменальных результатов.
Увеличение мощности до 12% и снижение расхода топлива до 15%,
управление со смартфона для версии GAN GA+.

Видео обзор GAN GA/GA+

За 7 минут вы узнаете все основные функции GAN GA/GA+, его
установку, управление со смартфона и многое другое

Больше мощности

Больше чем кажется на первый взгляд. Безопасный обгон, даже летом с включенным кондиционером. Уникальные технологии увеличения мощности для атмосферных двигателей теперь доступы и Вам.

Мощность
166 л.с.
Мощность

++20 л.с.

Крутящий момент
220 Нм
Крутящий момент

+ +26 Нм

Немецкое качество

Немецкое качество и надежность во всем! Все детали соответствуют требованиям стандарта автомобильной промышленности, а стильный корпус выполнен из алюминия.

Управлять мощностью легко

Только для версии GAN GA+

Полный контроль над мощностью в Ваших руках. Использовать GAN GA+ удобнее благодаря стильному мобильному приложению. С помощью приложения Вы можете настроить режим под Ваш персональный стиль вождения. Вы можете переключать режимы в одно касание. Прирост мощности «DYNAMIC» или экономия топлива «ECO», выбор только за Вами. Также можно отключить устройство и вернуть автомобиль к заводским настройкам.

гарант безопасности

Создан для тех, кто хочет испытать абсолютно новые возможности своего автомобиля без вреда для двигателя. GAN GA+ безопасен настолько, что мы предоставляем 2 года дополнительной гарантии на двигатель и 5 лет гарантии на GAN GA+.

экономит топливо и деньги

Это невероятно, но факт. Экономия топлива до 15%. GAN GA/GA+ увеличит крутящий момент позволив быстрее перейти на более высокую передачу и позволит добиться плавного и экономного вождения.
Версия GAN GA не имеет режима «ECO» и экономия составляет до 10%.

Тюнинг Хонда CRV 2007-2012 аксессуары — бесплатная доставка по Украине

Аксессуары Хонда CRV 2007-2012

Тюнинг Хонда CRV 2007-2012 экстерьера, интерьера, повышение удобства, безопасности, улучшение технических свойств транспортного средства осуществляется с помощью специальных автотоваров.

Аксессуары Хонда CRV 2007-2012

Используя современные автотовары, можно решить многие задачи:

  • для внесения в кузов элементов новизны авторынок предлагает различные накладки на зеркала, отдельные кузовные детали;
  • чтобы выделить авто в потоке машин хорошим решением станет установка хромированной решетки радиатора, бампера;
  • повысить комфорт внутри салона позволяют всевозможные резиновые и текстильные коврики, чехлы на кресла из различных материалов, органайзеры и прочая продукция;
  • коврики резиновые в салон Aileron, Avto-gumm, Eva, Frogum, Gledring, Guzu / doma, Lada locker — extruzion, Norplast, Novline, Petex, Petroplast, Rezaw plast, Star diamond, Stingray, Weathertech и багажник Avto-gumm, Frogum, Lada locker — extruzion, Norplast, Novline, Rezaw plast, Sotra, Star diamond, Weathertech;
  • чехлы на сиденья: Avto mania, Elegant, Mw brothers, Seintex, Союз Авто;
  • чтобы защитить авто от внешнего воздействия стоит установить защитные детали на кузов – всевозможные обвесы, накладки, дефлекторы окон, молдинги дверей, декоративные элементы для кузовной части транспорта.
  • ветровики на стекла Avtm, Climair, Cobra tuning, Egr, Heko, Hic, Lavita, Novline, Sim, Vinguru;
  • багажники на крышу Amos, Thule;
  • мухобойки — дефлектор капота Egr, Hic, Novline, Sim, Vip tuning;

Товары, которые помогут улучшить ваш автомобиль:

  • коврики текстильные в салон 3d ковры, Avtm, Avto-gumm, Boratex, Ciak, Novline, Pro-eco, Sotra, ЭкоКожа;
  • брызговики: Lada locker — extruzion, Xukey, Оригинал;
  • ветровики — дефлекторы окон: Avtm, Climair, Cobra tuning, Egr, Heko, Hic, Lavita, Novline, Sim, Vinguru;
  • защита двигателя Novline, Poligon, КОЛЬЧУГА;
  • подкрылки Avtm, Fps, Novline;
  • фаркопы Auto-hak, Galia, Hakpol, Poligon;
  • накладки на пороги и бампер Nataniko;
  • амортизаторы багажника Magneti marelli;
  • амортизаторы капота Uporkapota.

Хонда CRV 2007-2012 аксессуары цена в Автошаре:

Товар Цена
Коврики текстильные HONDA C-RV 2007 серые АКПП700 грн
Коврики текстильные Honda CR-V 2007-2012 серые ручная КПП700 грн
Коврики текстильные HONDA CRV с 2007-2012 черные АКПП в салон700 грн
Коврики текстильные HONDA CRV с 2007-2012 черные ручная КПП в салон700 грн
Текстильные коврики Pro-Eco для Honda CR-V (mkIII) 2007-2011749 грн

Автотовары в интернет-магазине «Автошара»

Если вы любите творчество, тюнинг авто может стать своеобразным хобби, а широкий ассортимент деталей позволит реализовать любые дизайнерские идеи.

Интернет-магазин «Автошара» предлагает автотовары Хонда CRV 2007-2012 по хорошей цене с доставкой по всей Украине.

Мкпп хонда црв 1 — Все про автомобили

Контрактные АКПП, МКПП, КПП Honda CR-V I (RD1,RD2,RD3): купить б.у. коробку передач

Каталог б/у коробок передач для Honda CR-V I (RD1,RD2,RD3). Поставка из Европы и продажа б.у. КПП и АКПП Honda CR-V I (RD1,RD2,RD3).

Для поиска необходимой КПП выберите модель из списка ниже.

Артикул: M279652

HONDA CR-V АКПП — 1008358 — MRVA1049247 — Bj 2002 — 156650 km

Коробка передач из Германии, гарантия на КПП — 30 дней (с момента получения). Доставка в течении 1-10 дней.

Узнать стоимость

Артикул: M279672

HONDA CR-V АКПП — B20Z1 — 20021-PDM-E60 — Bj 2001 — 132210 km

Коробка передач из Германии, гарантия на КПП — 30 дней (с момента получения). Доставка в течении 1-10 дней. Узнать стоимость

Артикул: M279639

HONDA CR-V АКПП — K20A4 — GNLA — Bj 2004 — 111490 km

Коробка передач из Германии, гарантия на КПП — 30 дней (с момента получения). Доставка в течении 1-10 дней.

Узнать стоимость

Артикул: M279638

HONDA CR-V АКПП — K20A4 5018242 — GNLA — Bj 2006 — 102550 km

Коробка передач из Германии, гарантия на КПП — 30 дней (с момента получения). Доставка в течении 1-10 дней.

Узнать стоимость

Артикул: M279605

HONDA CR-V КПП 5-ступенчатая — 2,0 B20B3 — SBXM — Bj 1998 — 200290 km

Коробка передач из Германии, гарантия на КПП — 30 дней (с момента получения). Доставка в течении 1-10 дней.

Узнать стоимость

Артикул: M279608

HONDA CR-V КПП 5-ступенчатая — B20B3 — SBXM1050537 — Bj 1998 — 251320 km

Коробка передач из Германии, гарантия на КПП — 30 дней (с момента получения). Доставка в течении 1-10 дней.

Узнать стоимость

Артикул: M279681

HONDA CR-V КПП 5-ступенчатая — B20Z1 — SBXM — Bj 2000 — 202830 km

Коробка передач из Германии, гарантия на КПП — 30 дней (с момента получения). Доставка в течении 1-10 дней. Узнать стоимость

Артикул: M279657

HONDA CR-V КПП 5-ступенчатая — K20A4 — 20011-PPS-B11 — Bj 2004 — 163480 km

Коробка передач из Германии, гарантия на КПП — 30 дней (с момента получения). Доставка в течении 1-10 дней.

Узнать стоимость

Артикул: M279641

HONDA CR-V КПП 5-ступенчатая — K20A4 — 5PPSMB1 — Bj 2005 — 90190 km

Коробка передач из Германии, гарантия на КПП — 30 дней (с момента получения). Доставка в течении 1-10 дней.

Узнать стоимость

Артикул: M279658

HONDA CR-V КПП 5-ступенчатая — K20A4 — PSB1 / 20011-PPS-B12 — Bj 2006 — 127040 km

Коробка передач из Германии, гарантия на КПП — 30 дней (с момента получения). Доставка в течении 1-10 дней.

Узнать стоимость

Артикул: M279669

HONDA CR-V КПП 5-ступенчатая — K20A4 3029457 — PSB1 / 20011-PPS-B11 — Bj 2004 — 1

Коробка передач из Германии, гарантия на КПП — 30 дней (с момента получения). Доставка в течении 1-10 дней.

Узнать стоимость

Артикул: M279682

КПП B20Z1 HONDA CRV-I CRV RD 87TKM 2,0i 16V 108KW 147л.с. 99-02 в сборе XPHK

Коробка передач из Германии, гарантия на КПП — 30 дней (с момента получения). Доставка в течении 1-10 дней.

Узнать стоимость

Доставка

Осуществляем доставку во все крупные города России транспортной компанией

Honda CRV / Хонда CRV

Honda CR-V увидела мир в 1995 году. Производитель ставил перед собой задачу завоевать североамериканский рынок, на котором внедорожники очень популярны и пользуются большим спросом. Но, технические характеристики хонда срв рд1 позволили машине завоевать большую популярность и на территории Европы уже спустя несколько месяцев после официального старта продаж.

Смотреть фото

Honda CR-V несколько отличается от других автомобилей, которые рассчитаны для перемещения по бездорожью. Благодаря конструктивным особенностям платформы машины удалось достичь абсолютно плоского пола, схожего с универсальными автомобилями.

Это дает возможность изменения положения сидений. Автомобиль сконструирован таким образом, что внутреннего пространства хватает для багажа и пяти взрослых людей.

Задний ряд сидений можно разложить так, чтобы при открытии задней двери образовалась некая «беседка».

Honda cr v с кузовом rd1 выполнена в привычном корпоративном дизайне для компании. Передняя оптика спроектирована в узнаваемом закругленном стиле и дополнена небольшой решеткой радиатора черного цвета.

Бюджетные комплектации отличались отсутствием покраски боковых зеркал и бампера под цвет кузова. Дизайн дверей дополнен пластиковыми накладками, а крыша поместила на себе большие рейлинги. Форма крыши подобна днищу автомобиля, и также имеет практически ровную форму.

Скромный внешний вид характерен для этой модели, но не позволяет автомобилю теряться в дорожном потоке.

Honda CR-V —машина, которая практически не имеет недостатков. Правда, существуют некоторые нюансы, в виде плохой изоляции от шума, проблемы при необходимости буксировки неисправного транспортного средства, и повышенная чувствительность к боковому ветру (это вызвано большой высотой кузова).

Но, все это компенсируется большим количеством положительных качеств – низкая стоимость, полный привод, легкость тюнинга при его необходимости, экономичность и простота обслуживания.

Генераций этой модели очень много, и все они прошли рестайлинг от первой версии автомобиля, завоевавшей популярность на просторах всего мира.

Автомобиль отличается большим внутренним пространством, поэтому места в машине хватит на всех. Невзирая на то, что honda cr v rd1 имеет небольшие размеры и считается компактным кроссовером, испытывать дискомфорт из-за нехватки места не придется ни водителю, ни пассажирам. Внутри просторно и удобно.

Скромный дизайн – некоторые отмечают это как недостаток, другие не обращают внимания. Приборная панель honda cr v rd1 выполнена в классическом стиле, без вставок из дерева или кожи.

Honda cr v rd1 имеет салон выполненный из ткани преимущественно серых оттенков.

При этом производители использовали пластик не самого лучшего качества, который отличается жесткостью, за счет чего на кочках сильно гремит.

Читайте также: Замена генератора ниссан примера 3 (п12)

Но, стоит отметить и положительные стороны – хорошую эргономику. Пространства для водителя очень много, и можно удобно разместиться за рулем. Руль не оборудован дополнительными кнопками и выполнен в четырехспицевом исполнении. Но, сам ободок очень тонкий.

Центральная консоль оборудована классической магнитолой, воспроизводящей музыку с кассет. Также, в качестве дополнения, установлен переключатель печки, выполненный в форме привычного кругляша.

Версии с автоматической коробкой передач отличаются расположением рычага переключения неподалеку от руля. Это было позаимствовано с американских автомобилей, выпускаемых в те годы. Такое решение позволило расширить внутреннее пространство, чего нельзя сказать о моделях, на которых установлена механика.

Вся площадь пола внутри автомобиля ровная. Привычная «борода», которая располагается внутри каждого автомобиля, на Хонде СРВ отсутствует, что дает возможность для беспрепятственного перемещения по салону.

Отзывы о хонда срв рд1 гласят об одном важном плюсе салона – износостойких материалов. Сиденья автомобиля выглядят как новые, даже спустя 200 тысяч километров пробега, и не протираются как на других машинах такого класса. Пластик сохраняет свой привычный внешний вид на протяжении длительного срока. После полировки внутреннее пространство салона вовсе выглядит как новое.

На Хонда срв рд1 устанавливалась коробка автомат и механическая КПП. Поэтому для водителей присутствовал выбор между различными модификациями. В те годы это было довольно смелым решением, которое получило достаточный резонанс, и помогло завоевать модели достаточно большую популярность.

Многие владельцы автомобилей выдвигают претензии, касательно неисправности акпп хонда срв рд1. И по большей части эти претензии являются оправданными, поскольку большинство кроссоверов действительно имеют проблемы с АКПП. При должном обслуживании и правильном подходе, ресурс коробки не превышает 250 тысяч километров пробега, и АКПП при нагреве не едет, а причины найти очень сложно.

Поэтому следует проверять коробку переключения передач перед покупкой подержанного автомобиля. Проверка – это не сложный процесс. Сначала необходимо попробовать переключить селектор в несколько режимов.

Если при этом коробка начинает пинаться, то в скором времени она потребует ремонта. Дополнительным этапом проверки является включение кик-дауна во время движения на четвертой передаче.

В случае отсутствия включения придется дополнительно регулировать трос.

Поскольку, многие владельцы кроссовера отмечают возникновение проблем с автоматической коробкой переключения передач, а масло в коробку хонда срв рд1 стоит довольно дорого, то большинство склоняются к покупке модели на механике. Механическая коробка считается одной из лучших для установки на старом кроссовере. Ремонт МКПП на этом автомобиле не придется выполнять часто, а если и придется, то заплатить нужно будет мало.

Выбор коробки переключения передач не очень сильно влияет на ходовые характеристики автомобиля. Тем более осуществить тюнинг машины сравнительно просто, поэтому добавить несколько лошадиных сил к кроссоверу несложно. Автомобили 2 поколения оборудовались более надежной АКПП, поэтому Honda CR-V rd2 можно смело покупать на автомате.

Мотор автомобиля является одной из важнейших частей, которая непосредственно влияет на его успешность. У инженеров Honda получилось внедрить достаточно мощный, и при этом надежный силовой агрегат в свой автомобиль. Это являлось одним из наибольших преимуществ, которые повлекли за собой успешность модели на Европейском и Американском рынке.

Силовой агрегат Honda CR V RD 1 во многом повлиял на успешность модели по всему миру.

Двигатель b20b на honda cr v rd1 был первым и единственным мотором, объемом в 2 литра, который устанавливался в автомобиль honda cr v rd1 до 1999 года. В классическом исполнении он был выполнен в рядном типе.

Силовой агрегат отличался наличием четырех цилиндров, двумя распределительными валами и ремнем приводных механизмов. С этого мотора удалось получить 130 лошадиных сил.

Этот двигатель не вызывал никаких нареканий во время эксплуатации, главное на что обращают внимание водители — масло в двигатель хонда срв рд1 нужно лить качественное. Техническим специалистам компании удалось сделать практически идеальный двигатель с первой попытки.

Но, был и один существенный недостаток – болт крепления шкива коленвала имел некий дефект. Это повлекло за собой то, что после первой замены ремня ГРМ он начинал ломаться во время затягивания.

Это повлекло за собой тюнинг хонда срв рд1, в котором внедрялись изменения в эту деталь.

Но, среди любителей модели бытует мнение, что причина поломки классическая – прикладывание очень большого усилия во время затягивания болта.

Сравнивая фото мотора хонда срв рд1 с силовым агрегатом Honda Integra V можно провести некоторые сходства. Только в первом случае заметно увеличение диаметров цилиндра, что позволило увеличить обьем мотора с 1.8 до 2 литров. Мотор выдает 180 Нм крутящего момента, чего достаточно для решения поставленных задач перед машиной.

Хронология установки моторов в зависимости от года выпуска и их объема выглядит следующим образом:

  • В 1998 – 2.0 литра.
  • В 2008 – 2.4 литра автомат на 166 лошадей.
  • В 2011 – 2.4 литра.
  • В 2013 – 2.4 литра. А также в 2013 – 2.0 литра.

Мне нравится, что у машины огромный салон и огромное количество карманов, бардачков. Девушкам такое всегда приходится по душе. В багажнике обнаружила стол, я его доставала всего лишь несколько раз за все время. Много вещей помещается и в багажник, он довольно вместительный. Проходимость терпимая.

Когда ездим по 5 человек на трассе и с полной комплектацией, то расход бывает всего то 10 литров. Это меня очень приятно удивляет. Конечно и повороты задирать не нужно. Фары светят великолепно, они хоть и старенькие, но все еще в порядке. Ходовка довольно слабая, два раза чинила за последний год.

Резинка начинала изнашиваться сзади и колеса съезжали в стороны. Поэтому ходовка страдает, а резина используется по-разному. Развал тоже пару раз в год нужно делать, ибо так совсем слабенько работает. Движок работает похоже на дизельный, это не только у моей ласточки, а и у друзей тоже.

Багажник нельзя сложить ровненько с полом, сидения все-таки чуть упираются в передние. В этом смысле конкуренты конечно получше смотрятся.

Свет от фар впечатляет, отлично светит. Салон очень просторный, можно поместить все, что угодно при желании. Передок автомобиля очень стильный и красивый. Покрытие краской и лаком высокого качества, все хорошо и всегда остается на кузове.

Управляемость – это вообще что-то с чем-то, просто кайфуешь, когда водишь эту машину. Авто конечно очень сложно продать, проходимость слабенькая. Передний привод не совсем правильное решение для массы машины. 2 литра у двигателя маловато.

Внешка не сильно нравится, кроме передка, остальное посредственное. Для аудио нет даже блютуз, это в наше то время, с нашими то технологиями. Спидометр подсвечивается чудно, зелено-белыми цветами поочередно. Задние сидения вообще неудобные. Задняя камера слаба, грязь быстро ее забивает.

Ходовка не очень, в соотношении цена-качество машинка далеко не лучший вариант. Движок жрет много масла.

У топлива большой расход как для легковухи. У меня жрало в среднем 8 литров на 100 км. Сидушки комфортные, поддержка сбоку вообще супер. Сидения прикольно трансформируются. В середине салона даже можно положить что-то длинное для перевозки.

На дороге сидит хорошо, на асфальте, грунтовке, гравии. Просвет позволяет ездить и в горах, и в лесах – что очень выручает порой. До 200 км разгонялся быстро, любителям скоростной езды придется по душе. Это все из-за классной коробке-механике.

Кузов сделан из тонковатой жести, ее легко продавить или деформировать. Детали из пластика тоже очень легко поцарапать, потереть и сделать вид менее презентабельным. Фары быстро помутнели, а от ближнего света мы конечно же ждали большего.

На кондиционере и его компрессоре сломался подшипник, пришлось менять после сотки проезженных км.

Машина у меня была около 3 лет. За это время успел накатать где-то 40 тысяч км. Красота, надежность, скромность, хороший ресурс и мягенькая подвеска – все при ней. Коробка смахивает на вариатор в некоторых случаях. Проверял скорость 110 км в час, на тахометре было где-то 2000 об в минуту.

Если брать 92 бензин, то расход в летнюю пору будет около 12 литров, а зимой вообще 17. Основное время ездил в городе. Если чуть прибавить скорость, то расход не сильно увеличится. Заводить зимой легко, при дальних переездах ничего не болит, нет усталости. Лобовуха крепкая и родная, машинка не ржавеет, цвет отличнейший.

Читайте также: Трансмиссия chevrolet niva с 2009 г.в.

Клиренс меня не порадовал. Но это не очень важно, когда есть большущий въездной угол. Редуктор сзади сразу чувствует масло, которое заливают. Колеса сзади разъезжаются в сторону немножко. Тормозные диски спереди менял перед 50 тыс. На передних амортизаторах пыльники тоже были заменены.

Также диски, стойки стабов сзади поменял, но это уже не так существенно.

Хорошо держится на дороге, в салоне много места, ЛКП держится и это хорошо. Если передние колеса буксуют, то задние подключаются автоматом. Бензина и масла жрет чуть ли не меньше, чем все конкуренты. Бамперы из пластика с обеих сторон нормально выдерживают удары и не рушатся.

Клиренс вообще в летнюю пору легко позволяет заезжать на бордюры. В салоне тепло, заводится зимой даже при минус 30. Загашники, бардачки, карманы – этого всего огромное количество внутри. Спине удобно в дальней дороге. Рычаг в автомате расположен удобно.

Мало электроники в модели, но это только подчеркивает ее серьезность и качество. Нет разницы, заливать 92 или 95 бенз. Обычные галогенки стоят на протяжении 5 лет и не нуждаются в замене. Движок уже устаревший конечно, но еще надежный. Не хватает динамичности модели, чтобы отлично справляться со скоростью перемещения.

Автомат чувствительный и переключается с привлечением внимания. Часы постоянно греются и ломаются. Бардачок маленький, не хватает даже для документов. Пружины на подвеске спереди стираются. Задние крылья через время начинают ржаветь. Проявляется это чаще под накладками из пластика.

Задние стопы тоже через время могут закиснуть и выйти из строя. Блок иммобилайзера поломался единственным за долгое время. Заказал, поставили и все гуд.

Расход здесь маленький как для такого класса машин. В салоне много места и там комфортно. Мотор крутой, коробка передач и кузов выше всяческих похвал. Клиренс нормальный, но бак с топливом находится уж слишком низко, это совсем неправильное расположение.

Подвеска жестковата, салон скрепит, гримит и ругается на всяких неудобных участках дороги. Запчасти не из дешевых, хотя их и не сложно найти на рынке. В плане пробега проводил профилактические работы, а в остальном авто работало нормально. Цепь износилась где-то на 250 тыс км. Поменял.

Выпускной распределительный вал тоже сдох ближе к 300 тысячам.

Габариты помогают перемещаться в городе и за его пределами. В салоне удобно, просторно и комфортно. Сидения позволяют насладиться поездкой. Перевозка детей же всегда приносит много сложностей, тесновато ехать с несколькими членами семьи и за всем успевать следить. Порадовал подогрев, электрическая регулировка, экранчик.

Эти составляющие имеют новый презентабельный вид. Можно ездить по сугробам зимой, парковаться, как угодно. Руль, подсветка и настройки работают годно. Заднюю дверь можно открыть под прямым углом и затащить детей в салон. Передний и боковые обзоры топ, а сзади стоят камеры, которые постоянно нужно менять.

При средней скорости в сотню машина чувствует себя очень комфортно, а вот большая средняя скорость будет огромной проблемой. Мощности немного не хватает, вариатор бывало, что вис. На трассе нужно думать и не лезть на рожон. Механика не позволяет тачке претендовать на сильные перепады.

Гаджетов с мониторами много, а вот некоторые составляющие довольно устаревшие.

Для трассы и городов подойдет отлично. С пацанами на рыбалочку ехать не нужно, не везде можно пробиться и просунуться. Кардан поменял уже дважды. Сам я набегал где-то 250 тыс км. Поэтому в сервис иногда заезжал.

Передний привод, резина, лобовухи, замки зажигания, подвески и суппорта за это время или чинил, или ломал, или менял. Подвеску часто ремонтируют с непростым сервисом.

Кузов не имеет каких-то видимых повреждений, но при битости в теплом месте машину лучше не хранить.

Оригинальное трансмиссионное масло Honda для АКПП МКПП и вариатора по выгодной цене в Санкт-Петербурге с доставкой

  • Какое масло выбрать?
  • Основным документом при выборе смазочных материалов является инструкция по эксплуатации автомобиля (manual).
  • Оригинальное трансмиссионное масло Honda по низким ценам вы можете купить в нашем магазине.
  1. АКПП
  2. (JAPAN)
  3. ATF Z1
  • Масло для автоматической трансмиссииHONDA ATF-Z1, 4л
  • ЯПОНИЯ
  • 08266-99904

Honda ATF-Z1 — (Japan) Оригинальное трансмиссионное масло HONDA для АКПП высшего класса, разработанная для современных автоматических коробок передач. Обеспечит надежную работу коробки передач и более плавное переключение в разных режимах работы. Так же жидкость обладает отличными антикоррозионными свойствами. АТФ Z1 является более ранним трансмиссионным маслом, но до сих пор поставляется на авторынки всего Мира. Ему на смену пришло Honda ATF DW1, обладающее аналогичными свойствами.

от 3850 р.
  1. АКПП
  2. (JAPAN)
  3. ATF DW-1
  • Масло для автоматической трансмиссииHONDA ATF DW-1, 4л
  • ЯПОНИЯ
  • 08266-99904

Honda ATF DW-1 — (Japan) Оригинальное трансмиссионное масло HONDA для АКПП высшего класса, разработанная для современных автоматических коробок передач. Обеспечит надежную работу коробки передач и более плавное переключение в разных режимах работы. Так же жидкость обладает отличными антикоррозионными свойствами. АТФ DW-1 является более современнымтрансмиссионным маслом по сравнению со своим аналогом Honda ATF Z-1.

от 3950 р.
  1. АКПП
  2. (EU)
  3. ATF DW-1
  • Масло для автоматической трансмиссии Honda ATF DW-1, 1л
  • Europe
  • 0826899901HE

Honda ATF DW-1 — оригинальное трансмиссионное масло Хонда для автоматической трансмиссии (для АКПП). Является американским аналогом трансмиссионной жидкости ATF Z-1. АТФ Z-1 является более ранним продуктом компании Хонда, затем оно было снято с производства и ему на смену пришел европейский и американский аналог ATF DW-1, обладающий аналогичными свойствами. В автоматических трансмиссиях автомобилей Хонда рекомендуется к использованию только оригинальное масло в АКПП Хонда/Honda. Заводом производителем рекомендовано к замене каждые 40 000 км.

от 890 р.
  1. АКПП
  2. (USA)
  3. ATF DW-1
  • Масло для автоматической трансмиссии Honda ATF DW-1, 1л
  • США
  • 08200-9008

Honda ATF DW-1 — оригинальное трансмиссионное масло Хонда для автоматической трансмиссии (для АКПП). Является американским аналогом трансмиссионной жидкости ATF Z-1. АТФ Z-1 является более ранним продуктом компании Хонда, затем оно было снято с производства и ему на смену пришел европейский и американский аналог ATF DW-1, обладающий аналогичными свойствами. В автоматических трансмиссиях автомобилей Хонда рекомендуется к использованию только оригинальное масло в АКПП Хонда/Honda. Заводом производителем рекомендовано к замене каждые 40 000 км.

от 790 р.
  1. Вариатор
  2. (JAPAN)
  3. CVT
  • Масло для вариатора Honda HMMF, 4л
  • ЯПОНИЯ
  • 08260-99904

Honda HMMF Ultra — (Made in Japan) Гидравлическая жидкость, разработана для применения в автоматических коробках бесступенчатого переключения передач (в вариаторах) автомобилей Honda. Жидкость обеспечивает надежную работу механизмов, препятствует быстрому износу цепочки вариатора. Рекомендовано к замене каждые 40 000 км.

  1. Вариатор
  2. (USA)
  3. ATF Variable
  • Масло для автоматической трансмиссии Honda Variable, 1л
  • СШA
  • 08200-9006

Honda variable, 1л — (USA) Гидравлическая жидкость, разработана для применения в бесступенчатых автоматических коробках передач (вариаторах) автомобилей Хонда. Жидкость обеспечивает надежную и долговременную работу автоматической трансмиссии в различных режимах эксплуатации в широком диапазоне температур. Защищает механизм от износа и коррозии. Рекомендовано к замене каждые 40 000 км.

  1. МКПП
  2. (USA)
  3. MT
  • Масло трансмиссионноеHonda, 1л
  • США
  • 08798-9016

Honda MTF (USA) — трансмиссионное масло высшего качества, разработанодля механических коробокпереключения передач автомобилей Honda. Обеспечивает надежную работу трансмиссии в разных условиях. Обладает схожими свойствами и допусками с европейскими аналогами, поэтому ничем не уступает по качеству альтернативной продукции Хонда. Рекомендовано к замене каждые 40 000 км.

  1. Дифференциал
  2. (USA)
  3. DPF II
  • Масло трансмиссионное Honda Differencial DPF II, 1 л
  • США
  • 08200-9007

Honda Dual Pump Fluid DPF-II — оригинальное трансмиссионное минеральное масло Хонда для дифференциалов. Используется на американском рынке, а следовательно применимо к автомобилям Honda Acura американского производства. Разработано специально для автомобилей Honda с DPS (dual pump system)(Dual Pump System- система из двух последовательно соединенных масляных насосов роторного типа, подключаемый задний мост) для использования этой жидкости в помпе заднего дифференциала. При передаче усилия на многодисковое сцепление от насоса происходит подключение интеллектуального заднего привода автомобиля Honda в момент пробуксовки. Имеет отличные смазывающие коэффициенты при низких и высоких температура.

  1. Дифференциал
  2. (Europa)
  3. DPS-F
  • Масло трансмиссионное Honda Differencial DPSF, 1 л
  • Europa
  • 0829399902HE

Honda Differential Oil DPS-F — Оригинальное масло Хонда для использования в дифференциалах и редукторах. Обладает повышенными коэффициентами скольжения, что позволяет дифференциалам работать при высоких нагрузках и сократить истираемость материала. Рекомендовано к использованию заводом Honda Motor Co в автомобилях Хонда. Имеет американский аналог с схожими свойствами, однако, остается предпочитаемым к использованию в официальных сервисных центрах.

Диф-ал задний, раздатка VTM 4
  1. Масло трансмиссионное
  2. Honda VTM-4, 4 л
  3. ЕВРОПА
  4. 08200-9003
  5. Honda VTM-4 differential fluuid, 3,785 л

Трансмиссионное масло Хонда ВТМ-4 разработано специально для автомобилей Хонда с постоянным полным приводом, либо подключаемым задним приводом. Используется в заднем мосту автомобилей Хонда Pilot CrossTour Acura MDR RDX. Минеральное европейское масло Хонда, является оригинальным трансмиссионным маслом фирмы Хонда. Также, применимо для использования в раздаточной коробке автомобилей Хонда и в задний редуктор Хонда (в задний мост Хонда). В настоящий момент используется официальными сервисными центрами.

Диф-ал передний
  • Масло трансмиссионное Honda HGO-3 SAE 90, 1 л
  • Europa
  • 0829499901HE

Honda HGO-3 SAE 90— Оригинальное масло Хонда для использования в передних дифференциалах и высоконагруженных узлах.В основном применяется в переднем дифференциале Honda Crosstour И некоторых моделях Acura. Очень густое синтетическое масло, благодаря своим свойствам позволяет продлить срок эксплуатации дифференциала и препятствует быстрому нагреву агрегата за счет трения шестеренок.

от 3690 р.

Специалисты нашего сервиса и отдела запчастей, рекомендуют использовать только оригинальные смазочные жидкости в таких узлах, как автоматическая коробка передач и дифференциал. В этом разделе мы можете ознакомиться и купить оригинальное масло Хонда/Honda, оригинальный антифриз Хонда/Honda, оригинальную тормозную жидкость Хонда/Honda, оригинальную масло в коробку(трансмиссионное масло)Хонда/Honda по лучшим ценам.

Хонда СРВ 1 поколения — Полный обзор

Хонда СРВ 1 поколения вышла в 1995 году, для японского, европейского и американского рынка, это был первый кроссовер компании Honda разработанный своими силами. Своим появлением CR-V произвел революцию в классе городских кроссоверов.

В статье вы узнаете подробности о Хонде СРВ первого поколения, истории разработки, технических характеристиках, рекомендациях при покупке, советы технического обслуживания, регламенты тех. обслуживания от японского подразделения Хонды (Honda Japan), тюнинг, фото и видео тест-драйв.

Обзор городского кроссовера

В первой половине 90-х годов, исследовательский институт Хонды принял решение о разработке универсального автомобиля для города и пересечённой местности, этим проектом стал Хонда СРВ 1 поколения.Хонда СРВ 1 поколения

Перед инженерами стояла задача сделать универсальный автомобиль во всех смыслах слова, он должен подходить для города, быть хорошо оборудованным, экономичным, комфортабельным, при этом с лёгкостью ездить по пересечённой местности. Конструкторы справились сзадачей на отлично.

Хонда СРВ не первый внедорожник городского типа, первопроходцем стал Toyota RAV 4 и поговаривают, что инженеры из Хонды учли недостатки Тойоты. Кто-то говорит, что CR-V разрабатывался ранее, но в любом случае паркетник от Хонды произвел революцию и стал эталонной моделью в классе на много лет вперёд.

В первую очередь СРВ стал бестселлером благодаря универсальности, на нём прекрасно ездить в городе, а парковаться не замечая бардюров благодаря высокому клиренсу — бесценно.

Столик идёт в комплекте с автомобилем

Техническая часть

Мотор на Хонду СРВ 1 поколения ставился безальтернативный B20B, это надёжный агрегат мощностью 130 лошадиных сил и 192 Hm крутящего момента. B20B конструктивно похож на легендарный двигатель B16b, только B20B так и не получил систему фаз газораспределения VTEC.

Легендарный мотор B20B

После рестайлинга Хонды СРВ 1 поколения в 1998 году, мотор прибавил 20 лошадиных сил и в некоторых странах стал носить индекс B20Z. Повторюсь, агрегат надёжный и про должном обслуживании прослужит долгое время. Про правильное обслуживание мы расскажем вам дальше в этой статье.

С начала выхода автомобиля трансмиссия, аналогично двигателю, была одного типа, это классическая автоматическая коробка передач, после рестайлинга добавилась и механическая коробка передач.

Подключаемый полный привод Real Time 4WD

Honda CR-V первого поколения производилась с полным и передним приводом. Полный привод подключаемый, это означает, что по умолчанию Хонда переднеприводная, но если передние колёса не справляются с дорожным покрытием и начинают буксовать, то к ним за доли секунды подключаются задние.

У многих конкурентов есть подключаемый полный привод, это в основном вискомуфта, главной плюс её — это дешевизна и простота конструкции, а минус — запоздалое включение задних колёс в экстренной ситуации.

Система DPS

Хонда решила пойти своим путём и выпустила привод, реализуемый благодаря системе DPS с двумя насосами, один отвечает за передние колёса, другой за задние. Эта система, в отличие от конкурентов, основана на чистой «механике», она не нуждается в электронных блоках управления и программах.

За счёт этого достигается мгновенная реакция и подключение задних колес, тем самым улучшается проходимость и уменьшается расход топлива. Да, такой привод не стоит сравнивать с постоянным приводом как у настоящих внедорожников с раздаточной коробкой передач.

Хонда СРВ 1 не будет вас поражать какими то сверхзадачами на внедорожье, но на нём без проблем можно ездить на природу, просёлочную дорогу и уверенно чувствовать себя зимой. Сама подвеска независимая, как у Honda Civic EG, к слову сказать Хонда СРВ 1 поколения полностью позаимствовал платформу у Цивика в кузове EG. Многорычажная подвеска сзади и двухрычажная спереди обеспечивает городскому кроссоверу управляемость как у Цивика. Шасси получилось надёжным, бывали случаи, что ресурс указанный производителем превышался во множество раз!

Подводя итог, можно смело сказать, что Хонда СРВ 1 поколения спустя и 20 лет является надёжным, комфортным и функциональным автомобилем для активного водителя.

Далее технические характеристики, советы и интервалы по обслуживанию от японского подразделения Honda, фото, видео тест-драйв и тюнинг от Mugen.

Технические характеристики Хонды СРВ 1 поколения

• Дата производства: 1995-2001 (в 1998 году произошёл рейсталинг) • Страна производства: Япония • Кузов: кроссовер • Марка кузова: RD1 • Количество дверей: 5 • Количество мест: 5 • Длина: 4470 миллиметров • Ширина: 1750 миллиметров • Высота: 1705 миллиметров • Колесная база: 2620 миллиметров • Дорожный просвет: 210 миллиметров • Размер шин: 205/70R15 95S • Привод: передний и 4WD • Переднее шасси: два рычага • Заднее шасси: многорычажная • КПП: автоматическая и механическая коробка передач • Передние тормоза: дисковые вентилируемые • Задние тормоза: барабанные • Расход топлива: 8,1 литров на 100 км/ч в смешанном цикле • Объём топливного бака: 58 литров

• Вес: 1390 килограмм

Разборка механической трансмиссии (Механическая коробка передач (МКП))

Руководство по обслуживанию и ремонту Honda CR-V

Honda CR-V

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2002, 2003, 2004

NOTE: Расположите картер сцепления на двух деревянных брусках, толщина которых обеспечит отсутствие касания ведущего вала опорной поверхности верстака.

1.Отсоедините раздаточную коробку в сборе (A), кольцевую прокладку (B) и установочный штифт (10 x 20 мм) (C). (Полноприводная модель автомобиля — 4WD)
2.Снимите боковую крышку (A) и кольцевую проокладку (B). (Модель автомобиля с приводом на два передних колеса — 2WD)
3.Отверните упорные болты (A), пружины, стальные шарики и выключатель (В) света заднего хода.
4.Снимите датчик скорости автомобиля (VSS) (A) и кольцевую прокладку (B).
5.Снимите рычаг перемены передач в сборе (A), 8 x 14 мм установочные штифты (B), кронштейн скоб трубопроводов привода сцепления (C) и блокирующий болт (D).
6.Отверните сливную пробку (A), маслозаливную пробку (B) и 10 мм фланцевый болт (C).
7.Отверните 8 мм фланцевые болты крепления картера за несколько этапов по крестообразной схеме.
8.Отверните обе серьги коробки передач (A) и (B).
9.Снимите уплотнительную 32 мм крышку (A).
10.Раздвиньте 72 мм пружинное кольцо (B) на шариковом подшипнике вторичного вала, и извлеките его из проточки специальными клещами.
11.Снимите картер коробки передач (C) и 14 x 20 мм установочные штифты (D).
12.Снимите замковое устройство задней передачи.
13.Снимите промежуточную шестерню задней передачи (A) и ее вал (B).
14.Снимите вилку включения задней передачи.
15.Обмотайте изолентой шлицы ведущего вала для защиты сальника, затем извлеките ведущий вал в сборе (A) и ведомый вал в сборе (B) сместе с вилками переключения передач (C) через картер сцепления (D).
16.Снимите 28 мм пружинную шайбу (E) и 28 мм шайбу (F).
17.Снимите дифференциал в сборе (A) и магнит (B).
18.Снимите пластину маслосточного желоба (A), 72 мм регулировочную прокладку (B) и маслонаправляющую пластину M.

Amazon.com: Подходит для Honda CR-V — высокопроизводительный чип тюнера и программатор настройки мощности

Power Tune поставляется с предустановленной технологией тюнера DYNO Proven, которая УВЕЛИЧИВАЕТ МОЩНОСТЬ и КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ! Тюнинг и программирование вашего автомобиля настолько просты, что это может сделать каждый. Просто подключите Power Tune к порту OBDII вашего автомобиля, чтобы высвободить скрытую силу!

— Увеличение мощности до 35%
— Увеличение крутящего момента до 25%
— Улучшенный отклик дроссельной заслонки
— Улучшение ускорения 0-60
— Мягкое зацепление и более четкое переключение
— Гарантированная безопасность для вашего автомобиля
— Производительность протестирована и одобрена Dyno
— Гарантировано 100% удовлетворение

Как это работает:

Power Tune подключается к порту OBD вашего автомобиля.Затем он загружает данные в режиме реального времени через соединение OBD, позволяя модулю изучать ваши привычки вождения в течение короткого периода времени. Затем он безопасно оптимизирует опережение зажигания, соотношение воздух-топливо и переключение передач для максимального увеличения мощности и крутящего момента. Это приводит к увеличению отклика дроссельной заслонки, крутящего момента на низких оборотах и ​​ускорению.

Как установить Power Tune:

Установка настолько проста, что с ней справится любой. Чип просто подключается к порту OBD под приборной панелью вашего автомобиля.Этот порт обычно находится рядом с рулевым колесом со стороны водителя. Если вы решите удалить тюнер, просто отключите его от сети, и ваш автомобиль вернется к заводским настройкам.

Часто задаваемые вопросы

В: Совместим ли Power Tune с моим автомобилем с механической или автоматической коробкой передач?

О: Да, этот модуль совместим со всеми типами передачи.

В: Не приведет ли чип к аннулированию гарантии на мой автомобиль?

A: Нет. Модуль никогда не перезаписывает заводские данные и всегда сохраняет вашу гарантию.

В: Есть ли гарантия на модуль настройки мощности?

О: Да. На модуль распространяется гарантия сроком 1 год на отсутствие дефектов, неисправностей или отказов

Чипы производительности — чип-тюнинг от RaceChip для Honda Cr-V V (RW) 1,5T (127 кВт)

Так работает установка и увеличение производительности

Все продукты RaceChip работают по принципу Plug&Drive, т.е.е. монтаж можно осуществить самостоятельно всего за несколько минут. Вы получите инструкции по установке на свой автомобиль для всех наших продуктов, а кроме того, наша служба технической поддержки будет рада помочь вам. После завершения установки продукт можно использовать, и вы по достоинству оцените увеличение производительности.

Больше мощности, выше крутящий момент, превосходное тяговое усилие, более мощное ускорение и более маневренный отклик: с чип-тюнингом от RaceChip ваш автомобиль поразит вас своим новым набором качеств.Вы используете потенциал производительности вашего автомобиля. RaceChip не просто максимизирует, он оптимизирует интеллектуально. Это инновационное повышение производительности.

Мы всегда работаем в рамках существующих возможностей вашего движка. Вот почему мы также с полной уверенностью предлагаем нашим клиентам гарантию на двигатель RaceChip. Подробную информацию о выбранном вами продукте можно найти, нажав БОЛЬШЕ для соответствующего продукта.

ПОКАЗАТЬ БОЛЬШЕ

Мы будем рады предоставить вам более подробную информацию о том, как работает повышение производительности в видео.

БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ

Убедитесь сами в простоте установки наших продуктов на установочном канале RaceChip на YouTube.

НА КАНАЛ

Honda CR-V Performance Tune, Honda

Детали

Honda CR-V — компактный кроссовер производства Honda.

Наше изменение производительности для CR-V, произведенного с 2004 года по настоящее время, позволяет увеличить выходную мощность и крутящий момент. Просто выберите свой CR-V из раскрывающегося списка, чтобы узнать, какую мощность и крутящий момент можно получить на серийном автомобиле.

*ПРИМЕЧАНИЕ. Выходная мощность зависит от качества топлива, температуры и условий окружающей среды (давление воздуха). Как правило, расход топлива немного снижается, поскольку настройка будет оптимизирована для вашего стиля вождения.

Почему мощность и крутящий момент можно увеличить, настроив мою машину?

Программное обеспечение ЭБУ

«оптимизировано» для достижения различных целей, которые ставит перед собой производитель автомобилей. Это не все цели, которые соответствуют тому, что вы хотели бы получить от своего автомобиля. Мелодия, с которой был продан ваш автомобиль, может преднамеренно расстроить двигатель, чтобы он производил меньшую мощность и крутящий момент, чем идентичные двигатели, продаваемые как разные модели. Производители автомобилей делают это, чтобы взимать надбавку за автомобили с более высоким диапазоном.В этом случае затраты на разработку для производителя автомобилей также снижаются, потому что они могут извлечь выгоду из производства гораздо больших объемов по существу одного двигателя, работающего с несколькими различными настройками для разных моделей. Запустив настройку, которая в полной мере использует реальный потенциал двигателя, чаще всего можно добиться значительного прироста производительности. Программное обеспечение также будет оптимизировано для соответствия стандартам выбросов, т.е. оптимизировано для очень конкретного ездового цикла, к сожалению, это не соответствует действительности. мир вождения хорошо, при перенастройке автомобиля это обычно распознается, и настройка оптимизируется для реального вождения, обычно выбросы не сильно отличаются в реальных условиях e.грамм. плоские пятна или складки на картах, которые позволяют улучшить выбросы ездового цикла, можно откалибровать. Обычно это улучшает управляемость, снижает расход топлива и может увеличить доступную мощность и крутящий момент.

Увеличит ли увеличение мощности и крутящего момента расход топлива?

Как правило, нет, мы можем адаптировать мелодии к вашим требованиям и в процессе настройки вашего автомобиля спросим вас о вашем стиле вождения и о том, насколько важны для вас максимальная мощность, крутящий момент и экономичность.Мы создадим мелодию, оптимизированную под ваши предпочтения.

Существуют ли какие-либо риски при настройке моего автомобиля?

Да, но мы будем тщательно работать над тем, чтобы свести к минимуму риски. То, что мы делаем, зависит от конкретного автомобиля, но в целом оно будет включать следующее: В частности, там, где будет повышено давление, мы проверим целостность нагнетательных труб и ищем такие вещи, как поврежденные или погнутые зажимы, из-за которых фитинги могут оторваться под давлением. Мы проверим проблемы, связанные с двигателем, такие как пропуски зажигания и проблемы с синхронизацией, это может быть различными способами, такими как использование диагностических инструментов или физическая проверка блоков катушек или свечей зажигания.Мы проверим состояние аккумулятора и используем очень сложный источник питания с высоким током (до 100 А в непрерывном режиме), чтобы обеспечить стабильное напряжение аккумулятора во время перепрограммирования автомобиля.

Почему стоит выбрать Auto Upgardes?

Профессионализм: вы будете нанимать профессионалов, преданных своему делу и увлеченных достижением желаемых характеристик вашего автомобиля.
Компетентность и опыт: У нас есть 20-летний опыт работы в центрах инженерных разработок, полигонах, испытательных и гоночных трассах по всему миру.Образование: инженер, занимающийся настройкой вашего автомобиля, должен иметь степень магистра в соответствующей области (например, автомобильная калибровка и контроль).

После того, как вы разместите заказ у нас, вам позвонят, чтобы обсудить ваши требования и логистику процесса настройки.

Как только вы будете довольны процессом, мы назначим встречу для перенастройки вашего автомобиля.

Мы приложим все усилия, чтобы убедиться, что каждый аспект процесса выполнен профессионально, требуемая работа зависит от конкретного автомобиля, но в целом она будет включать следующее:
— Проверьте целостность нагнетательных трубопроводов и обратите внимание на такие вещи, как поврежденные или погнутые зажимы, которые могут привести к отсоединению фитингов под давлением.
— Проверка проблем, связанных с двигателем, таких как пропуски зажигания и проблемы с синхронизацией.
— Проверка состояния аккумулятора. Любые обнаруженные проблемы будут обсуждаться с вами и решаться по мере необходимости.
— Будет создана новая мелодия, соответствующая вашим требованиям.
— ЭБУ транспортных средств будут перепрограммированы в строго контролируемых условиях.
— Будут выполнены любые вспомогательные действия, такие как переопределение параметров ЦИВ и т. д.
— Все файлы будут заархивированы на случай, если они снова потребуются в будущем.

Как часто Honda CRV нуждается в настройке? – Кухня

Вопросы о тюнинге двигателя Honda CR-V 2016 Заменяйте свечи зажигания вовремя или примерно каждые 30 000 миль или около того . Без электрической искры, создаваемой свечами зажигания, в вашем двигателе не происходит сгорания, необходимого для запуска, что может оставить вас в затруднительном положении на дороге.

Как часто следует обслуживать Honda CR-V?

Первоначальный рекомендуемый интервал обслуживания для Honda CRV 2021 года составляет 3000 миль в суровых условиях или 6000 миль в естественных условиях.

Что такое тюнинг Honda CR-V?

Настройка двигателя для Honda CR-V Стандартная программа настройки Firestone включает новые свечи зажигания (и их установку!), тщательную проверку компонентов двигателя и пожизненную гарантию на детали*. Второй вариант обслуживания заменяет воздушный и топливный фильтр в вашем CR-V. Наша третья услуга – это тщательная очистка топливной системы.

Сколько миль проедет Honda CR-V?

При надлежащем обслуживании новая Honda CR-V может проехать от 250 000 до 300 000 миль в пути.Это соответствует сроку службы от 16 до 20 лет, что делает CR-V одним из самых надежных кроссоверов на рынке.

Как часто нужно менять трансмиссионную жидкость в Honda CR-V?

Трансмиссионную жидкость в Honda CR-V следует менять каждые 90 000 миль. При каждой замене вы должны использовать оригинальную жидкость Honda, потому что она предназначена для обеспечения превосходной защиты от износа ваших шестерен по сравнению с другими вариантами, представленными на рынке.

Как часто в Honda CRV 2021 года требуется замена масла?

Замена масла – одна из самых ответственных и ответственных услуг для вашего автомобиля.Honda рекомендует менять масло и фильтр Honda CRV 2021 года каждые 3000-5000 миль, но лучше проверить руководство пользователя и узнать у своего дилера интервалы, которые подходят для вашего автомобиля.

Дорого ли ремонтировать Honda Crvs?

Стоимость. Средние общие годовые затраты на ремонт и техническое обслуживание Honda CR-V составляют 407 долларов по сравнению со средним показателем в 521 доллар для компактных внедорожников и 652 долларов для всех моделей автомобилей.

Сколько стоит настройка Honda CRV?

Цены могут начинаться от 40–150 долларов США или более за минимальную настройку, включающую замену свечей зажигания и осмотр проводов свечей зажигания, но обычно стоимость стандартной настройки, которая может включать замену свечи зажигания, составляет 200–800 долларов США или более. свечи, провода, крышка распределителя, ротор, топливный фильтр, клапан ПВХ и воздушный фильтр, as …

Сколько стоит настройка Honda?

Хотя стоимость варьируется от 50 до 150 долларов США, в зависимости от механика, это стоящая инвестиция.

Как часто нужно менять свечи зажигания в Honda CR V?

Свечи зажигания в вашем автомобиле имеют специальную конструкцию с платиновым наконечником для увеличения срока службы. Их необходимо заменять каждые 7 лет или 105 000 миль (168 000 км), в зависимости от того, что наступит раньше.

Какие проблемы есть у Honda CR-V?

Другими распространенными жалобами на Honda CR-V 2011 года являются проблемы со сцеплением, неисправные компрессоры кондиционера, преждевременный износ шин. Утечка жидкости рулевого управления также является распространенной жалобой в этой модели.Одна из самых опасных проблем, о которых сообщалось, связана с подушками безопасности.

Сохраняют ли Honda CRV свою ценность?

Автомобиль Honda CR-V обесценится на 39% через 5 лет, а его стоимость при перепродаже через 5 лет составит 21 876 долларов США. Honda CR-V зарекомендовала себя как отличный автомобиль и хорошо сохраняет свою ценность. В сегменте небольших внедорожников он прямо на вершине (хотя модели Toyota тоже есть) по низкой амортизации.

У Honda CR-V проблемы с трансмиссией?

Honda CRV

печально известны проблемами с трансмиссией.Если вы считаете, что у вашей Honda CRV проблема с трансмиссией, немедленно обратитесь к сертифицированному механику. Если вы этого не сделаете, это может привести к более серьезным (и более дорогостоящим) проблемам в будущем. Также небезопасно водить машину с неисправной трансмиссией.

Сколько хранится трансмиссионная жидкость Honda CRV?

Предварительный осмотр после пробега 45 000 миль Другие элементы технического обслуживания, необходимые для вашей Honda CR-V, включают: Замена трансмиссионной жидкости — каждые 90 000 миль. Проверка оборотов холостого хода и водяного насоса – каждые 105 000 миль.

Как часто следует менять жидкость Honda CVT?

Жидкость

CVT в Honda Accord следует менять каждые 45 000–90 000 миль пробега. Общая емкость заполнения может варьироваться от M4. От 4 до 8 литров в зависимости от типа трансмиссии (например, механическая или автоматическая).

Рекомендует ли Honda замену трансмиссионной жидкости?

Официальная рекомендация Honda для трансмиссионной жидкости заключается в том, что вы меняете ее после 90 000 миль пробега. Таким образом, каждый раз, когда вы меняете трансмиссионную жидкость, вы дважды промываете тормозные магистрали и систему охлаждения, меняете три комплекта свечей зажигания и примерно 18 раз меняете масло.

Honda CRV тюнинг | Tuning-in.cz

— 1

kódem

Kód Zboží: Kosad-001

Cena: 1 499 Kč Půводные: 1 850

— 30%

Skladem

Kód Zboží: SRS478944

Cena: 599 Kč původne:

8 850 Kč

— 47%

Kód Zboží: NLRP-BX-MUG2

CENA: 799 kč původně: 999 kč původne: 99 kč 1 499 kč

— 47%

Skladem

Kód Zboží: NLRP-BX-MUG4

CENA: 799 kč původne: 999 kč původne: 999 kč Kč

— 10%

Kóč Zboží: Sihm- J40347

Cena: 1 399 Kč Půводные: 1 550

— 47%

Kód Zboží: NLRP-BX-MUG44

CENA: 799 kč původne: 999 kč původne: 999 kč kč

— 47%

Kód Zboží: NLRP-BX-MUG48

CENA: 799 Kč Původně: 1 499  Kč

— 40 %

Kód zboží: NLRP-BX-mug499

Cena: 899 Kč původne: 999 kč původne: 999 kč

— 40%

— 40%

Kód Zboží: NLRP-BX-MUG49

CENA: 899 Kč Původne: 1 499

— 47%

Skladem

Kód Zboží: NLRP-BX-MUG23

CENA: 799 kč původne: 999 kč původne: 999 kč kč

— 47%

Kód Zboží: NLRP-BX-MUG234

CENA: 799 Kč Původně: 999 kč 1 499 Kč

— 47%

Skladem

Kód Zboží: NLRP-BX-MUG2346

CENA: 799 kč původne: 999 kč původne: 999 kč Kč

— 47%

Kód Zboží: NLRP-BX-MUG2345

Cena: 799 Kč původne: 999 původne: 9 1 499

— 26%

— 26%

KOD ZBOží: MGP9001

CENA: 2 399 Kč Původne: 3 250

— 14%

Skladem

Kód Zboží: Kosad -00112

Цена: 1 598 крон Пуводне: 1 850  

крон — 14%

Skladem

Kód Zboží: Kosad-0011233

Cena: 1 598 Kč původne: 1 850

— 14%

Kóč Zboží: Kosad-001124

Cena: 1 598 Kč Původne : 1 850

— 14%

Skladem

Kód Zboží: Kosad-001123

Cena: 1 598 Kč původne: 1 850

— 10%

Skladem

Kód Zboží: MGM00236

Цена: 1 599 Kč Původně: 1 784  Kč

90 000 Высококачественная Honda CR-V 1.6 I-DTEC ECU Tuning файлов

ECU Tuning File Поиск

Выберите Марка AbarthAcuraAlfa / Fiat / LanciaAlfa RomeoAlpinaApriliaArtegaAston MartinAudiAustin MartinBAIC MotorBentleyBMWBorgwardBugattiBuickCadillacCan AmCase IHCaterhamCheryChevroletChryslerChrysler / JeepCitroenCupraDaciaDAFDeutz-FahrDodgeDongfengDonkervoortDSDucatiFerrariFiatForce MotorsFordGeelyGMGreat WallGreat-HavalGuangzhou AutoGWMHigerHoldenHondaHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJACJaguarJeepJiangliangJMCKawasakiKenmexKenworthKiaKobelcoKTMLadaLamborghiniLamborghini TractorsLanciaLand RoverLexusLigierLincolnLombardiniLotusLuxgenMahindraMANMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiMorganMPM MotorsNavistarNew HollandNew Holland KobelcoNissanOpelOpel / VauxhallPaganiPeterbiltPeugeotPeugeot / CitroenPeugeot / Citroen / FordPeugeot / Citroen / VolvoPGOPolarisPorscheRenaultRenault / DaciaRenault / Nissan / InfinitiRenault SamsungRolls RoyceRoverSaabSea-DooSeatSecmaSkodaSmartSsangYongSt eyrSubaruSuzukiTataToyotaUAZVAGVolkswagenVolvoWiesmannYamahaZotye

Выбор серия Honda AccordHonda Accord Type-Шонд AcuraHonda AllHonda AmazeHonda CityHonda CivicHonda Civic SIHonda Civic SportHonda Civic Typ РОНД Civic Type РОНД Civic X Typ РОНД Civic X Тип РОНД CRVHonda CRVHonda FR-VHonda HR-VHonda StepwgnHonda UR-VHonda ВЗД

Выберите модель Honda CR-V 1.5 TurboHonda CR-V 1.6 I-DTECHonda CR-V 1.6 iDTECHonda CR-V 2.2 CDTIHonda CR-V 2.2 CTDIHonda CR-V 2.2 i-DTECHonda CR-V 2.2 iDTEC

Выберите двигатель Bosch EDC17C58 37820R5CUZG030M5-6ZE080M6 37820R5ZG030M6 37820R5ZG030M6 настройка filesBosch EDC17C58 37820R5ZG110M6 37805-R5Z-G110 540826 ECU тюнинг filesBosch EDC17C58 37820R5ZG130M6 37805-R5Z-G130 1669 ECU тюнинг filesBosch EDC17C58 37820R5ZG140M6 37805-R5Z-G140 18962 тюнинг ECU filesBosch EDC17C58 37820R5ZG230M6 37805-R5Z-G230 ECU тюнинг filesBosch EDC17C58 37820R5ZG240M6 37805-R5Z -G240 18973 ECU тюнинг filesBosch EDC17C58 37820R5ZG520M6 37805-R5Z-G520 555353 ECU тюнинг filesBosch EDC17C58 37820R5ZG540M6 37805-R5Z-G540 3679 тюнинг ECU filesBosch EDC17C58 37820R5ZG550M6 37805-R5Z-G550 18959 ECU тюнинг filesBosch EDC17C58 37820R5ZG640M6 37805-R5Z-G640 3680 тюнинг ECU filesBosch EDC17C58 37820R5ZG650M6 37805-R5Z-G650 18967 Файлы настройки ЭБУBosch EDC17C58 37820R5ZG730M6 37805-R5Z-G730 1247 Файлы настройки ЭБУBosch EDC17C58 37820R5ZG740M6 37807-R04 697 ECU тюнинг filesBosch EDC17C58 37820R5ZG750M6 37805-R5Z-G750 18983 ECU тюнинг filesBosch EDC17C58 37820R5ZG760M6 37805-R5Z-G760 40870 ECU тюнинг filesBosch EDC17C58 37820RSXF020M6 37805-RSX-F020 555602 ECU тюнинг filesBosch EDC17C58 37820RSXF030M6 37805-RSX-F030 1267 тюнинг ECU filesBosch EDC17C58 37820RSXF040M6 37805-RSX-F040 18829 ECU тюнинг filesBosch EDC17C58 37820RSXF050M6 37805-RSX-F050 22125 ECU тюнинг filesBosch EDC17C58 37820RSXF060M6 37805-RSX-F060 25153 ECU тюнинг filesBosch EDC17C58 37820RSXG030M6 настройки ECU 37805-RSX-G030 filesBosch EDC17C58 37820RSXG050M6 37805-RSX-G050 537873 ECU Файлы тюнинга Bosch EDC17C58 37820RSXG060M6 37805-RSX-G060 536323 Файлы тюнинга ЭБУBosch EDC17C58 37820RSXG070M6 37805-RSX-G070 15697 Файлы тюнинга ЭБУ

+50% мощность с Stage 1 ECU Remap 2.2 i-DTEC 110 кВт (2007-2012)

Вернуться к моделям

Новый 2.2 i-DTEC использует новейший контроллер EDC17 ECU, и разработка программного обеспечения завершена. Работа с новейшими пьезоинжекторами на 1800 бар является надежной основой для настройки и обеспечивает чрезвычайно плавные и чистые результаты. Крутящий момент намеренно поддерживается на уровне 407 Нм, чтобы обеспечить длительный срок службы сцепления. По запросу он может быть увеличен. Мы разрабатываем все наше программное обеспечение на ходу, чтобы обеспечить точность подачи мощности, а также гарантировать, что подача топлива, давление наддува и температура выхлопных газов находятся в допустимых пределах.Наша цель – максимальная мощность при сохранении оптимальной надежности.

Оригинал Модифицированный Разница
Мощность

(кВт)

Крутящий момент

(Нм)

Стадия

Примечания

Программное обеспечение этапа 1 на этом автомобиле предназначено для использования со стандартными компонентами и в пределах допусков.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.