Тюнинг 4: Тюнинг 4х4 Нива — интернет-магазин tuning4auto.ru

Содержание

О Компании

Производственная компания Tuning4WD.ru предлагает вам продукцию собственного изготовления — комплекты для лифта подвески и кузова автомобилей: УАЗ, Нива, Chevrolet Niva, Suzuki, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Subaru. В ассортименте нашей компании так же присутствуют: складные и цельные якоря для лебедки и прочее оборудование для внедорожников.

Наличие собственной производственно-испытательной базы, поэтапный контроль качества, неукоснительное соблюдение технологии производства, тщательный выбор используемых материалов и поставщиков позволяет нам серийно выпускать продукцию высокого качества.

Преимущества от совместного сотрудничества:

  • Низкие и стабильные цены на востребованную продукцию;
  • Технические консультации и качественные фотографии;
  • Первоочередная комплектация и отгрузка ваших Заказов;
  • Отработанная система доставки Заказов;
  • Независимость от импорта и наличие всего ассортимента на наших складах.

Оплату наших товаров можно осуществить несколькими способами: безналичный расчет для индивидуальных предпринимателей и ООО, непосредственная оплата заказа на нашем сайте через сервис онлайн оплаты банковской картой, наличный расчет при самовывозе из офиса в г.Новосибирск.

Так как множество наших клиентов и желающих приобрести наши товары находятся за пределами Новосибирска, мы охотно оправляем любую нашу продукцию в регионы и за рубеж.

Преимущественной целевой аудиторией нашей фирмы являются:

  1. Магазины внедорожного оборудования.
  2. Установочные центы и СТО специализирующиеся на тюнинге и ремонте внедорожников.
  3. Магазины запасных частей.

Вот уже более 10 лет мы тщательно разрабатываем, изготавливаем и тестируем элементы подвески для внедорожников.
Наша цель — сделать машины надежными, индивидуальными, красивыми, а если хотите, то и «монстрами» бездорожья.

Мы уверенны в качестве нашего товара!

Тюнинг Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche. Стайлинг. Чип-Тюнинг JB-4, BMS. Карбон (Carbon Fiber)

Выберите марку авто

Выберите раздел

       

Большой выбор тюнинга для Audi, BMW, Mercedes-Benz

Тюнинг — улучшения технических качеств и внешнего вида автомобиля.

Улучшения — это дополнительные детали, запчасти и аксессуары

Дополнительные детали, запчасти и аксессуары — это интернет-магазин RACEFANS.RU

У нас Вы найдете большой выбор элементов для стайлинга и тюнинга автомобилей марки Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, VW, Hyundai, MINI, Mazda и многих других известных марок авто.

Так же, у нас Вы можете заказать дополнительные блоки управления двигателем, выхлопные системы и их элементы, системы холодного впуска, турбонаддувы и компрессоры, электронику и альтернативную оптику для Вашего любимца. У нас самый большой выбор элементов для внешнего тюнинга и стайлинга. Сплиттеры, накладки для переднего бампера, диффузоры, спойлеры и лип-спойлеры стекла и крышки багажника, реснички для фар, зеркала, и накладки для зеркал, крылья, капоты и багажники. Все детали выполнены из высококачественных материалов, таких как: карбон (carbon fiber), АБС-пластик (ABS-plastic), стеклопластик (fiberglass) и полиуретан (polyurethane).

Чип-тюнинг PP-Performance. Доп. блоки управления двигателем aFe Power (piggyback), Блоки управления двигателем BMS, JB-4, JBD от Burgertuning.
Впускные системы пониженного сопротивления от Injen, aFe Power, AEM, BMS, K&N. Выхлопные системы Active Autowerke, Evolution Racewerks, Ar Design, CP-E, JUN BL и многих других. Спортивные винтовые подвески YellowSpeed Racing. Тормозные системы YellowSpeed Racing, спортивные колодки Hawk и EBC Brakes, практически для всех известных автомобилей.

Наш сайт является не только торговой площадкой и интернет-магазином, но и информационным ресурсом, на котором собранна интересная и тематическая информация, посвященная тюнингу автомобилей. Наши авторские статьи и статьи, которые мы публикуем с разрешения других компетентных (в данной сфере) людей, помогут ответить на различные вопросы в сфере тюнинга, стайлинга и комплексной доработке спортивных авто.

RaceFans.Ru — тюнинг комплектующие

 

Тюнинг и аксессуары Тойота Рав 4 2016 — 2017 обвес, пороги, Toyota Rav4 тюнинг, аксессуары: коврики, фаркоп, дефлекторы, Рав 4 2016 — 2017 , тюнинг, защита картера, пороги, защита бампера на Тойота Рав 4 2016

Тюнинг Тойота Рав 4, Toyota Rav4 2016 — 2017 .

Тюнинг Тойота Рав 4, Toyota Rav4 2016 — 2017.

В данном разделе представлен внешний тюнинг Тойота Рав 4 ( Toyota Rav4 ) 2016 — 2017. Выше на фото показана продукция которую вы можете приобрести в нашем магазине Offroadopen.ru если захотите сделать тюнинг Тойота Рав 4 ( Toyota Rav4 ) 2016 — 2017. Посмотрите различные варианты оборудования, присмотритесь что вам больше нравится и если возникают какие либо вопросы как сделать тюнинг  лучше, то позвоните или напишите нашим специалистам.

Аксессуары для Тойота Рав 4, Toyota Rav4 2016 — 2017. Защита картера Тойота Рав 4. Фаркоп для Тойота Рав 4. Дефлекторы Тойота Рав 4. Коврики Тойота Рав 4.

Аксессуары для Тойота Рав 4, Toyota Rav4 2016 — 2017.

Аксессуары для Тойота Рав 4 ( Toyota Rav4 ) 2016 — 2017 производятся различными производителям, и все они разработаны так чтобы без труда устанавливались на автомобиль. Перечень производимого дополнительного оборудования разнообразен, и аксессуары для Тойота Рав 4 ( Toyota Rav4 ) 2016 — 2017 дополняют, как внешний вид автомобиля, так и практически полезными функциями.

Защита картера Тойота Рав 4, Toyota Rav4 2016 — 2017.

Защита картера Тойота Рав 4 ( Toyota Rav4 ) 2016 — 2017 надежно защитит от повреждения детали автомобиля. Её делают так, чтобы помимо картера двигателя, она защищала коробку передач и раздаточную коробку. Защита картера Тойота Рав 4 ( Toyota Rav4 ) 2016 — 2017 делается из различных материалов. При производстве могут использовать сталь (от 1,5 до 2,5 мм), алюминий (4 мм), композит (10мм). В дополнении на некоторые модели автомобилей производят защиту бензобака и радиатора.

Фаркоп для Тойота Рав 4, Toyota Rav4 2016 — 2017.

Фаркоп для Тойота Рав 4 ( Toyota Rav4 ) 2016 — 2017 предназначен для перевозки прицепов, для установки багажника для велосипедов. Фаркоп для Тойота Рав 4 ( Toyota Rav4 ) 2016 — 2017  бывает нескольких видов, с различными вариантами крепления крюков. Популярны фаркопы с быстросъёмными крюками, они имеют максимальные характеристики по нагрузке, и удобны в обращении. В некоторых случаях необходимо делать вырез в бампере, но практически всегда он невидимый. Также фаркоп позволяет защитить задний бампер при столкновениях с препятствием.

Коврики для Тойота Рав 4, Toyota Rav4 2016 — 2017.

Коврики для Тойота Рав 4 ( Toyota Rav4 ) 2016 — 2017  защитят салон от грязи. Сейчас в продаже преобладают коврики из полиуретана. Коврики для Тойота Рав 4 ( Toyota Rav4 ) 2016 — 2017, сделанные из этого материала, не имеют запаха, борта у них около трёх сантиметров, они не позволяют грязи и воде попадать за пределы коврика. Коврик багажника также сделан из полиуретана, он защитит ворсовое покрытие багажного отделения от случайных повреждений.

Дефлекторы Тойота Рав 4, Toyota Rav4 2016 — 2017.

Дефлекторы Тойота Рав 4 ( Toyota Rav4 ) 2016 — 2017 несут в себе несколько практически полезных функций. Сделаны они из крепкого пластика. В основном имеют затемненный полупрозрачный цвет. Дефлекторы Тойота Рав 4 ( Toyota Rav4 ) 2016 — 2017 на стекла защитят от попадания в салон капель дождя. Дефлектор капота надежно защитит капот от образования сколов лакокрасочного покрытия. Дефлекторы стекол различаются способами крепления: клеются снаружи на скотч, или вставляются в рамку стекла. Дефлектор капота крепится без сверления отверстий в штатные места.

Обвес, пороги на Тойота Рав 4, Toyota Rav4 2016 — 2017 . Защита бампера Тойота Рав 4, Toyota Rav4 2016 — 2017.

Обвес Тойота Рав 4, Toyota Rav4 2016 — 2017. 

Одно из направлений нашей деятельности это изделия из нержавеющей стали или обвес Тойота Рав 4 ( Toyota Rav4 ) 2016 — 2017. Вся продукция изготавливается на профессиональном технологическом оборудовании. В комплекте всегда поставляется крепежный комплект необходимый, чтобы установить обвес Тойота Рав 4 ( Toyota Rav4 ) 2016 — 2017. В ассортименте обвеса есть защита бампера (заднего и переднего), угловая защита бампера, пороги или подножки. Установка обвеса в автосервисе или самостоятельно не вызывает сложностей.

 Защита бампера Тойота Рав 4, Toyota Rav4 2016 — 2017.

Защита бампера Тойота Рав 4 ( Toyota Rav4 ) 2016 — 2017 представляет собой изделие из одной или нескольких труб различного диаметра. Она позволяет защитить бампер от повреждений. Защита бампера Тойота Рав 4 ( Toyota Rav4 ) 2016 — 2017 также придает дизайну автомобиля гармоничный вид.

Пороги для Тойота Рав 4, Toyota Rav4 2016 — 2017.

Пороги для Тойота Рав 4 ( Toyota Rav4 ) 2016 — 2017 предназначены для удобства посадки в автомобиль. Также они ограничивают попадание на кузов автомобиля грязи, летящей от передних колес. Пороги для Тойота Рав 4 ( Toyota Rav4 ) 2016 — 2017 делают различные производители, все хорошего качества, устанавливаются в штатные места автомобиля. Принципиальных различий в креплениях нет. Основное отличие это дизайн, и материал из которого они сделаны. Пороги сделанные из алюминиевого профиля имеют более разнообразный привлекательный дизайн. Пороги из нержавеющей трубы и листа из алюминия сверху являются классическим и надежным вариантом. Различий в надежности этих двух вариантов порогов нет.

По всем интересующим вопросам звоните или пишите нам. Поможем выбрать хорошие варианты тюнинга и аксессуаров для вашего автомобиля.

Мощнейший тюнинг — комплект гусеничных траков для TRX-4! PRO Хобби – интернет-журнал о моделизме


Бросьте вызов ЛЮБОМУ бездорожью с All-Terrain Traxx!


Инженеры Traxxas никогда не останавливаются на достигнутом. Создав TRX-4, модель, ставшую, без преувеличения, эталоном среди RTR краулеров и триал-трофи машин, они продолжают создавать настоящие шедевры.


Встречайте принципиально новый тюнинг для TRX-4 — комплект гусеничных траков All-Terrain Traxx!


Непревзойденная сила сцепления с поверхностью и проходимость


Новый комплект гусеничных траков Traxx обеспечит самое значительное улучшение “сцепления” модели с поверхностью и проходимости , которое вы можете найти для TRX-4. Сам по себе TRX-4 уже абсолютно уверенно справляется с любым бездорожьем, но установка комплекта Traxx делает модель, без преувеличения, вездеходной на 101%. Огромное пятно контакта и цепкий протектор — идеальное оружие для самой вязкой грязи, глубокого песка и других сложнейших участков трассы. А еще — комплект Traxx увеличивает клиренс более чем на 16 мм! Все это позволит с легкостью преодолевать даже самые сложные препятствия на своем пути.


Каждый из 4х гусеничных приводов Traxx спроектирован для работы в сложнейших условиях и под сильнейшими нагрузками, сохраняя при этом максимальную плавность хода. Регулируемое колесо-натяжитель сохраняет натяжение протекторов, в то время как оставшиеся “катки” (колеса) позволяют гусеницам, в буквальном смысле, огибать и “цепляться” за каждый выступ поверхности, гарантируя максимальное сцепление. Маслонаполненные демпферы на каждом гусеничном приводе контролируют процесс движения, помогая протектору оставаться “приклеенным” к поверхности. Задние приводы Traxx длиннее передних, что позволяет им преодолевать более крутые уклоны.


Ключевые особенности комплекта Traxx:


  • Практически неограниченная проходимость практически на любом типе поверхности, включая грязь, песок и даже глубокий снег

  • Полностью собраны и готовы для установки за считанные минуты

  • Маслонаполненные регулируемые демпферы для контроля за процессом движения

  • “Катки” позволяют протектору “цепляться” за любую неровность, огибая ее

  • Специальные цельные резиновые гусеницы, устойчивы к де-трекингу

  • Существенно увеличивает дорожный просвет и углы заезда/съезда

  • Работает в любых погодных условиях

  • Герметичные подшипники на ведущих колесах

  • Более длинные задние приводы Traxx для самых сложных участков

  • Удобный кейс для хранения

  • Продается готовым комплектом из четырех штук

  • Подходит для ВСЕХ моделей TRX-4

  • Увеличенный клиренс


Установка Traxx на TRX-4 значительно увеличивает дорожный просвет. Traxx добавляет более 16 мм по сравнению с колесами размером 1.9 дюйма и более 8 мм — с колесами 2.2 дюйма. Функции Traxx аналогичны утяжелителям порталов — держать центр тяжести максимально низко для повышения устойчивости модели. Traxx также эффективно увеличивают колесную базу, что добавляет устойчивости при преодолении крутых спусков и подъемов.


Увеличенные углы заезда и съезда


Traxx значительно увеличивает углы заезда и съезда. Например, на TRX-4 Sport комплект Traxx увеличивает полный угол заезда на 18°, а угол съезда — на 28°! Эти дополнительные градусы позволяют преодолевать гораздо более крутые препятствия, даже не зацепив их бампером!


Всепогодность и надежность


В отличие от шин с пенными вставками, Traxx не впитывают воду. Это существенный плюс. Добавим к этому особую конструкцию, усиленную в самых нагруженных местах и готовую к работе в любую погоду. А еще — комплект Traxx поставляется в собранном виде и устанавливается на любую модель TRX-4 за считанные минуты!


Хотите больше? — Тогда эти рекомендации для вас!


  • используйте сервопривод TRA2255 и BEC TRA2262 для максимальной передачи момента на рулевое управление

  • в зависимости от того, как вы будете использовать комплект гусеничных траков Traxx, вам может потребоваться небольшая доработка (подрезка) арок корпуса. Установите комплект лифта подвески Long-Arm Lift Kit для того, чтобы минимально вмешиваться в целостность корпуса и для того, чтобы дополнительно увеличить дорожный просвет

  • на моделях TRX-4, оснащенных системой блокировки дифференциалов T-Lock, держите передние и задние дифференциалы заблокированными для оптимальной производительности.

  • на моделях TRX-4, оснащенных двухскоростными коробками передач, всегда используйте пониженную передачу.


Пожалуй, на этом все. Пора установить этот комплект и испытать его в действии. Поверьте, новые эмоции вам гарантированы!




Если у вас остались вопросы — смело звоните + 7 (495) 411-90-19, +7 (495) 419-16-90 или пишите — [email protected], приходите к нам! Наши менеджеры и продавцы с радостью помогут и проконсультируют по любым вопросам, а сервис-мастер окажет необходимую техническую поддержку. Ждем вас!

Тюнинг «4 на 4»: полезные и бессмысленные украшения внедорожников — Автомобильные новости

Некоторые необходимы с точки зрения защиты авто, а с некоторыми вас не пустят в Европу

Сейчас все учатся считать деньги — даже те, кто ездит на не самых дешевых автомобилях. Заезжая на заправку или в автосервис, внутренний калькулятор включается сразу же, и уж тем более он не выключен, когда приходит идея сделать тюнинг своего авто. Еще несколько лет назад немало автомобилистов покупали элементы обвеса или интерьера исключительно из эстетических соображений — чтобы красиво было. Сейчас же прежде, чем потянуться за бумажником или банковской картой, автовладелец задается вопросом: а что это даст с практической точки зрения? Поэтому сегодня речь пойдет о практичном тюнинге, направленном на достижение конкретных целей. А рассмотрим мы это на примере многочисленного парка внедорожников, «паркетников», кроссоверов, которых видоизменяют чаще всего.

Обычно тюнинг начинается с внешнего обвеса. Но, как мы уже говорили, сегодня мало кого интересует только внешность того или иного элемента. Каждая деталь должна, помимо своей красоты, выполнять какую-нибудь полезную функцию. И, надо сказать, она это делает, если правильно подойти к выбору.

ПОРОГИ: ШВЫ НИ К ЧЕМУ

Или, по-другому, подножки. Одна из первых в среднестатистическом списке приобретения деталь. И, как показывает практика, одна из самых необходимых для тех, кто не всегда передвигается по ровным дорогам.

ВНЕШНИЙ ЭФФЕКТ. После установки порогов автомобиль становится немного шире визуально, что придает ему больше солидности.

ПРАКТИЧНОСТЬ. Кузовные пороги автомобиля — одно из наиболее уязвимых его мест, в особенности для моделей с длинной колесной базой и невысоким клиренсом. При передвижении по грунтовым дорогам они нередко страдают от камней и крупных веток, а при движении по асфальту — от щебня. Установка защитных порогов-подножек обеспечивает надежную защиту от внешних воздействий. И это еще не все: по ним гораздо удобнее взбираться в салон высокого внедорожника.

КАК ВЫБРАТЬ. Особое внимание следует уделять материалу, из которого изготовлены тюнинговые пороги. Лучше всего, если это будет нержавеющая сталь. Конечно, это самый дорогой вариант, зато он будет служить много лет. Обычные материалы, подверженные коррозии, даже в случае нанесения на них защитного покрытия, уже через несколько лет имеют все шансы проржаветь насквозь.

Если автомобиль высокий и подножки будут использоваться по прямому назначению, стоит выбирать модели с противоскользящей площадкой: зимой это будет очень кстати.

Еще один момент, на который стоит обратить внимание при покупке — способ крепления. Лучше, если приобретение можно будет поставить в штатные крепежные места. И гораздо хуже, если для их установки нужно будет что-то сверлить или варить. Кузов — самая дорогая часть автомобиля, и лишние отверстия в нем или сварные швы совсем ни к чему.

ДУГИ, ИЛИ КЕНГУРЯТНИКИ

Свое название этот стильный аксессуар и вправду получил благодаря кенгуру: оно произошло от австралийского термина «roo bar», что в переводе означает «кенгуру-решетка». И предназначалась эта решетка для защиты передней части автомобиля от столкновения с кенгуру, которые нередко перебегают дорогу.

Несмотря на австралийское название, родиной кенгурятников стала Америка, где уже много лет фермеры вешали на свои пикапы деревянные конструкции для разгона скота.
Для чего же сегодня значительная часть водителей полноприводников устанавливает кенгурятники на свои автомобили в стране, где кенгуру водятся лишь в зоопарке? В основном — для красоты. Но не всегда.

ВНЕШНИЙ ЭФФЕКТ. Даже современный «паркетник» с плавными обтекаемыми формами становится похожим на «настоящий внедорожник».

ПРАКТИЧНОСТЬ. В большинстве случаев — сомнительная. Это касается всех автомобилей с несущим кузовом, то есть не рамных. Если рама все-таки есть и конструкция крепится к ней правильно, кенгурятник может защитить переднюю часть автомобиля от повреждений при столкновениях на небольшой скорости. К тому же на кенгурятник можно поставить дополнительные фары — конечно же, с соблюдением требований Правил дорожного движения.
В автомобилях же с несущим кузовом в большинстве случаев даже при незначительном ударе массивная металлическая дуга просто «сложится» на капот или решетку радиатора. Кроме того, в большинстве случаев с кенгурятником вас не пустят в страны Европы, где существуют жесткие требования к этим деталям тюнинга, представляющим собой повышенную опасность для пешеходов. Большинство продающихся в Украине конструкций этим требованиям (да и вообще никаким другим) не соответствует.

КАК ВЫБРАТЬ. Лучшим материалом для изготовления кенгурятников считается, как и в случае с порогами, нержавеющая сталь. Стоит избегать изделий из обычного металла, покрытого так называемой молотковой эмалью — она легко откалывается, открывая путь коррозии. Категорически не стоит устанавливать дуги с креплением к швеллеру бампера или буксировочным элементам. Если все-таки устанавливаете кенгурятник на автомобиль с несущим кузовом, он должен крепиться к балке или лонжеронам. Но в случае удара велик риск повреждения этих элементов кузова, и восстановить геометрию тогда будет сложно и дорого. Поэтому лучше сто раз подумать, прежде чем устанавливать такой элемент на свое авто.

С таким украшением в Европу вас могут и не пустить.

ЗАЩИТА БАМПЕРОВ

Большинство современных автомобилей оснащено красивыми, но недостаточно прочными пластиковыми бамперами. Даже у самого аккуратного водителя есть немало шансов уже через год получить неприятный набор из царапин и потертостей на них. Нередко «помогают» в этом и невнимательные соседи по парковке.

Защитные элементы (могут быть как металлическими, так и в виде мягких накладок) предотвратят появление мелких повреждений. Но не более того — в случае ДТП никакой помощи от них не будет.

ВНЕШНИЙ ЭФФЕКТ. Правильно подобранный комплект качественных элементов защиты бамперов будет хорошим дополнением к экстерьеру автомобиля. Если, конечно, их дизайн разрабатывался с учетом форм кузова конкретной модели, а не стал неким универсальным вариантом безымянных китайских мастеров.

ПРАКТИЧНОСТЬ. Серьезной защиты такие аксессуары не дают, но в большинстве случаев повреждения бамперов — это мелкие царапины и потертости после чьей-то неудачной парковки. А именно таких неприятностей защита бампера позволяет избежать.

КАК ВЫБРАТЬ. Каких-то особых требований нет. Главное, чтобы защиту было легко установить, а материал был долговечным и не боялся коррозии.

ТЮНИНГ ПОДВЕСКИ: ЛУЧШЕ НЕ СТОИТ

Здесь главный вопрос: а надо ли? Если ответа нет, лучше не вмешиваться в конструкцию ходовой части автомобиля. Обычно над тюнингом подвески задумываются любители экстремальных внедорожных приключений, желая получить еще больше дорожного просвета и жесткости, чтобы увереннее штурмовать всевозможные препятствия.

ВНЕШНИЙ ЭФФЕКТ. Элементы тюнинговой подвески производители обычно выкрашивают в яркие цвета: желтый или красный. Оценят это лишь знатоки.

ПРАКТИЧНОСТЬ. Больше клиренс, жестче подвеска — а значит, меньше шансов «посадить на днище». Кроме того, появляется возможность установки колес большего радиуса и большей ширины, особенно в случае наличия в тюнинг-комплекте расширителей ступиц.

КАК ВЫБРАТЬ. С ходовой лучше не шутить. Да и Правила дорожного движения в данном случае не допускают самодеятельности. Поэтому лучше обратиться к специалистам, которые подберут комплект тюнингованной подвески от надежного производителя и установят его.

Яркие цвета. Самый распространенный вариант тюнинга.

ОПТИКА: ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Установка тюнинговой оптики взамен штатной обычно преследует две цели: эстетическую и по­вышение качества освещения. Со вторым у современных автомобилей и так, как правило, все хорошо, так что стоит признаться: в первую очередь осветительные приборы меняют для красоты. В этом случае надо помнить, что их установка не должна противоречить Правилам дорожного движения.

ВНЕШНИЙ ЭФФЕКТ. Правильно подобранные задние фонари, повторители поворотов на зеркалах — все это дает чуть больше индивидуальности автомобилю, выделяя его в потоке.

ПРАКТИЧНОСТЬ. Если новая оптика работает лучше штатной — это позитивно сказывается на безопасности, особенно в условиях ограниченной видимости.

КАК ВЫБРАТЬ. Экономить на оптике не стоит — иначе зачем менять штатную? Выбранный фонарь должен быть созданным именно для вашей модели автомобиля, устанавливаться в его штатное крепежное место и подключаться к проводке заводским разъемом. А регулировки должны соответствовать заводским, чтобы обеспечить эффективное и безопасное освещение.

ЗАЩИТА АГРЕГАТОВ ПОД ДНИЩЕМ

К сожалению, не все автопроизводители уделяют ей должное внимание. Между тем, корпусы (картеры) двигателя и агрегатов трансмиссии (коробки передач, раздаточной коробки) выполнены из легкого сплава. Ничего удивительного: по нашим дорогам ездят в основном иномарки и их клоны, собранные на отечественных заводах. Все они спроектированы для передвижения по ровным европейским дорогам, где попадание камня или еще чего-нибудь в двигатель снизу вызвало бы большое удивление. В наших же реалиях удивительно скорее то, что автомобили с заводов нередко выпускаются с легкой защитой из тонкого металла или даже пластика либо же вовсе без нее.

ВНЕШНИЙ ЭФФЕКТ. Никакого.

ПРАКТИЧНОСТЬ. Даже самая дорогая стальная защита двигателя или трансмиссии стоит дешевле ремонта этих агрегатов в случае повреждения. Особенно это актуально для владельцев внедорожников, которые путешествуют по грунтовым дорогам, а тем более бездорожью.

О защите двигателя стоит задуматься и тем, кто не собирается съезжать с асфальта, особенно сейчас, накануне зимы: увесистый кусок льда на скорости может нанести серьезные повреждения картеру двигателя или коробки передач.

КАК ВЫБРАТЬ. Во-первых, чем толще, тем лучше. Хорошо, если толщина стального листа будет составлять 2—2,5 мм для городского автомобиля и чуть больше — в случае с внедорожником, активно бороздящим просторы вне асфальта. Во-вторых, защита должна точно становиться в штатные крепежные места. Иначе придется варить или сверлить, о чем мы уже говорили. Признак хорошего тона у производителей защиты — точные размеры и местоположение крепежных элементов, благодаря чему установка занимает не более 15 минут.

Цена вопроса. Самая дорогая защита дешевле ремонта.

КУНГИ ДЛЯ ПИКАПОВ: ПРОТИВ ВОРОВ

Кузов пикап в современных внедорожниках чаще всего представляет собой открытый грузовой отсек. Приобретение крышки (кунга) — необходимость для большинства владельцев таких авто.

ВНЕШНИЙ ЭФФЕКТ. «Маленький грузовик» становится похожим на «большой внедорожник», а в случае приобретения кунга в формате «фулбокс» приобретает спортивный вид участника трофи-рейда.

ПРАКТИЧНОСТЬ. Грузовой отсек теперь защищен от дождя. А значит, в нем можно перевозить любые грузы. Некоторые кунги оснащаются подсветкой и открывающимися боковыми окнами. В этом случае в кузове пикапа можно создать полноценные спальные места, что заменит туристам палатку или необходимость искать кемпинг. Еще один немаловажный момент: кунг закрывается на замок, а значит, обеспечивает защиту груза от кражи. Особенно если не забыть поставить на его дверь или крышку датчик, подключенный к сигнализации.

КАК ВЫБРАТЬ. Прежде чем выбирать, нужно определиться с тем, как будет использоваться кузов. Если груза будет немного, можно обойтись крышкой, закрывающей грузовой отсек на уровне его бортов. Покупка кунга высотой с кабину увеличивает объем перевозимых вещей примерно в полтора раза. Фулбокс имеет лишь визуальное отличие от обычной крышки, а стоит заметно дороже.

Дополнительно стоит приобрести вкладыш в кузов, который прикроет его металлическую поверхность и защитит от царапин, неизбежных при погрузке или разгрузке громоздких вещей.

Крышка. Поможет увеличить объем багажа примерно в 1,5 раза.

Читайте также:

Что Чикаго настраивает на банджо?

Настройка банджо в Чикаго — это настройка, которая обычно используется на банджо с 4 струнами и представляет собой те же четыре ноты, что и первые четыре струны гитары или баритона укулеле. Эта настройка в основном используется для банджо с плектром и используется на протяжении поколений. Многие теноровые банджоисты также используют эту настройку, хотя она лучше подходит для банджо для плектра из-за одинаковой длины мензуры банджо для плектра и гитары. На самом деле, я видел, как пять игроков на банджо использовали эту настройку, хотя это не так часто.

Ноты (от четвертой струны до первой струны) D, G, B, E.  E – это нота E чуть выше средней C; си — это нота чуть ниже среднего до, соль — следующая нота после си, а ре — следующая октава ниже среднего до.

Банджо для плектра настраивается традиционно (от 4 й до 1 й струны) C, G, B, D. Подняв четвертую струну от C до D и подняв первую струну от D до E, банджо настраивается в Чикаго тюнинг.

Преимущества Chicago Tuning

Большое преимущество использования чикагского строя для гитариста и баритона, играющего на укулеле.Просто перенастроив четырехструнный плектр или тенор-банджо, все первые четыре струнных аккорда гитары и все аккорды баритона укулеле сразу же станут доступны музыканту.

Баритон-укулеле имеет прямой перевод с баритоновой накладки на укулеле на четырехструнную накладку на банджо. Практически нет адаптации, кроме того, что банджо чувствует себя в руках иначе, чем баритон укулеле.

Гитаристы получают огромную выгоду, когда хотят добавить банджо в свою музыкальную палитру, не изучая все новые аппликатуры для ладовой руки, связанные с другой настройкой.

Это означает, что новый игрок на банджо с опытом игры на гитаре, который настраивает банджо в соответствии с настройкой Чикаго, может использовать каждую книгу с инструкциями по укулеле для баритона для получения ссылок на аккорды и ноты и каждую книгу с инструкциями по гитаре, ссылаясь только на первые четыре струны гитары.

Теперь, вот схемы для тех же аккордов, которые мы видели на баритоновой укулеле, используемой на шестиструнной гитаре. Обратите внимание, что когда вы игнорируете пятую и шестую струны гитары, четыре струнных аккорда точно такие же, как у баритона укэ.Они также будут точно такими же на четырехструнном банджо с чикагской настройкой:

.

Здесь вы можете видеть, что первые четыре струны — это те же самые аккорды, что и у баритона укэ. Это означает, что вы можете использовать гитарные книги, в которых есть аккорды, и использовать только первые четыре струны гитарного аккорда. Это открывает мир доступности песен, учитывая огромное количество гитарных книг, доступных сегодня.

Теноровое банджо было разработано так, чтобы его настраивали как альт. То есть струны настроены на пятый интервал друг от друга.Из-за этого некоторые аппликатуры могут потребовать длительных движений руки. Поскольку чикагский строй настраивается в основном в четвертых и меньших интервалах, длительные отрезки игры в стандартной теноровой настройке для ладовой руки обычно не требуются.

Таким образом, создание четырех струнных аккордов ладовой рукой удерживает ладовые пальцы ближе друг к другу, что, как правило, более удобно для большинства исполнителей. Чтобы настроить тенор-банджо на чикагский строй, вам придется заменить струны на банджо и поэкспериментировать с калибрами струн, которые дадут вам правильное натяжение струн, чтобы ваше банджо звучало настолько хорошо, насколько это возможно.

Пятиструнное банджо в Чикаго Настройка

Несколько молодых гитаристов берут банджо с пятью струнами и настраивают первые четыре струны на чикагский строй. Некоторые из них играют на банджо плоским медиатором, а некоторые перебирают пальцами. Очень забавно наблюдать, как молодой музыкант играет сложную, быструю последовательность нот, как если бы он играл на электрогитаре, но услышал бы это на банджо!

Пятая струна иногда игнорируется и не играется, но есть исполнители, которые перебирают и используют пятую струну таким же синкопированным образом, как это делают традиционные пятиструнные исполнители.Я подозреваю, что многие музыканты покупают банджо с пятью струнами и настраивают их под строй Чикаго, потому что банджо с пятью струнами гораздо более популярны, чем банджо с четырьмя струнами, и поэтому более доступны.

Тем не менее, это отличный новый звук, и действительно здорово услышать некоторые из красивых классических роковых фраз, сыгранных исполнителем на электрогитаре на банджо, настроенном в Чикаго.

Удобный для пользователя

Между близкой настройкой интервалов чикагской настройки и знакомством с когда-либо популярными настройками гитары и растущей популярностью настройки баритона уке, эта настройка создает удобную платформу для музыкантов, желающих играть на банджо без повторного изучения всех новых аппликатур.

Есть те, кто утверждает, что этот стиль настройки не «банджо». Тем не менее, я слышал захватывающую музыку четырехструнного банджо (и даже пятиструнного банджо) в таких местах, как Диснейленд, и на концертах, где артист играл на чикагской настройке. Я не думаю, что публике было все равно, какой был тюнинг!

Если вы играете на гитаре или играете на укулеле с баритоном, купите себе банджо Deering тенор или плектр (или даже пятиструнное) и настройте его на чикагский строй. Вы будете поражены тем, сколько музыки вы можете мгновенно воспроизвести с комфортом, выразительностью и практически без необходимости адаптации.Это удобно для пользователя, но, что более важно, это взрыв!

Как использовать риффы «Open G Tuning» в любой тональности: руководство по настройке для 3- и 4-струнной гитары

Open G — один из самых универсальных и простых в освоении строев для 3-х и 4-х струнной гитары. Открытый строй — это когда открытые струны гитары настраиваются на аккорд, поэтому настройка «Open G» означает настройку открытых струн на аккорд G мажор (G-D-G для 3-струнной) и (G-D-G-B для 4-струнной).

Настройка

Open G позволяет очень легко играть многие риффы, гаммы, формы аккордов и последовательности аккордов, когда вы играете в тональности G, поскольку ваши открытые струны составляют аккорд соль мажор.Недавно мне задали вопрос: «Мне удобно играть песни в тональности соль на моих 3-х и 4-струнных струнах, но есть ли способ использовать одни и те же паттерны для игры в разных тональностях путем перенастройки гитары? ” Ответ — да! Очень легко изменить тональность (или транспонировать ), просто изменив ноты, на которые вы настраиваете свои открытые струны.

Ниже приведены два руководства по переносу строя Open G на разные тональности. В столбце слева указано, на какую тональность настраиваться. В средней колонке указано, на какие ноты настраивать каждую струну (басовая нота слева, высокая нота справа).В столбце справа указано, какой калибр струн лучше всего подходит для каждой конкретной настройки. Например, если вы знаете песню на 3-струнной гитаре в строе Open G, но хотите сыграть ее ниже, в тональности D, то вам следует настроить гитару в DAD и использовать басовые струны (EAD) из комплект из шестиструнной гитары.

ПРИМЕЧАНИЕ. Будьте осторожны, не натягивайте струну слишком сильно, иначе она может порваться. При определенных настройках струны могут казаться слишком свободными или слишком тугими для ваших конкретных предпочтений.Это зависит от вашего личного вкуса, толщины струны и длины мензуры вашей гитары. Общее правило заключается в том, что если ваши струны после настройки кажутся слишком свободными, попробуйте струны более толстого калибра; если ваши струны кажутся вам слишком тугими, попробуйте струны меньшего калибра.

Чтобы по-настоящему изучить аккорды и гаммы, которые помогут вам освоить настройку Open G на 3-х и 4-х струнных инструментах, ознакомьтесь с моей книгой по аккордам и гаммам ЗДЕСЬ.

Спасибо, что поддерживаете Roots, и не забудьте нажать «СЛЕДИТЬ» в правой части этой страницы, чтобы быть в курсе новых уроков и статей!
~ Джастин Джонсон
ПОСЕТИТЕ МАГАЗИН, где можно приобрести компакт-диски, DVD-диски, книги и многое другое!: www.JustinJohnsonLive.com/store.html
ПОДПИСАТЬСЯ НА МОЙ КАНАЛ YOUTUBE: www.YouTube.com/justinjohnsonlive

Нравится:

Нравится Загрузка…

Связанные

Как настроить банджо? [Настройка 5-струнного и 4-струнного банджо]

Важно знать, как правильно его настроить, чтобы получить наилучшее звучание. Настроить банджо несложно, если знать, что делать. Как настроить банджо?

Наиболее распространенный способ настройки 5-струнного банджо — настройка в Open G.Струны, используемые в строе Open G: 5 th string – G, 4 th string – D, 3 rd string – G, 2 nd string – B, 1st string – D.

Когда вы играете на своем банджо свободно, не нажимая никаких аккордов, оно играет аккорд G. Таким образом, вы настроите свое банджо, используя Open G Tuning. Другие способы настройки банджо включают настройку Double C, настройку C, настройку D и модальную настройку G.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как настроить банджо и как узнать, настроено ваше банджо или нет.

Как настроить банджо?

Обычный банджо с 5 струнами настраивается в открытой соль. Настройка открытой соль является наиболее распространенным методом настройки, используемым для банджо. Этот метод настраивает пять струн банджо на ноты аккорда соль мажор.

Настройка банджо на открытую G означает исполнение аккорда G без нажатия на какие-либо аккорды на грифе, когда вы свободно играете на банджо.

Если ваше банджо серьезно не расстроено, нормальная настройка требует минимального поворота колка.Начните с того, что сначала немного поверните один колышек, пытаясь прислушаться, повышается или понижается высота тона, когда вы очень медленно поворачиваете колышек.

Если вы сможете определить, идет ли он вверх или вниз, вы сможете настроить свое банджо.

Если ваши струны лишь слегка расстроены, вам нужно будет лишь слегка отрегулировать колки. Требуется практика и опыт, чтобы иметь возможность слегка поворачивать колышки. Если у вас возникли трудности с этим, продолжайте тренироваться. Практика делает совершенным.

Существуют различные способы настройки банджо. Как настроить 5-струнное банджо?

Вот пять методов настройки:

1. Открыть G Тюнинг

Наиболее часто используемый банджоистами метод настройки. Шаги, используемые для каждой струны в настройке Open G:

.

5 -я струна – соль, 4-я -я струна – ре, 3 -я струна – соль, 2 -я струна – си, 1-я струна – ре

Однако в строе Open G используются только три высоты тона: соль, си и ре.Струны 1 st и 5 th выше по высоте на актив по сравнению со струнами 4 th и 5 th .

Итак, чем хороша настройка Open G? Настройка Open G позволяет играть аккорд G без необходимости нажимать на струны раздражающей рукой. Другие мажорные аккорды можно исполнять в строе Open G с использованием барре-аппликатуры. Это позволяет легко воспроизводить слайды на банджо.

Строй

Open G дает мелодии, которые звучат более цельно по сравнению со стандартной настройкой.

2. Настройка двойной C

В этом типе строя используются струны G, C, G, C и D. Этот строй называется двойным C, поскольку в банджо используются 2 струны C.

3. C Настройка

Этот тип строя также называется Drop C Tuning просто потому, что в Open G Tuning струна D или экран 4 th опускается и превращается в C. Используемые струны: G, C, G, B, Д.

4. Тюнинг D

Этот тип строя использует струны F#, D, F#, A и D.Альтернативой этому является использование струны A на 5-й струне вместо F #. Вы по-прежнему получите настройку D для этого. Если вы играете и не делаете никаких ладов, вы будете играть аккорд D.

5. Г Модальный

Этот метод в основном предназначен для воспроизведения большинства старинных мелодий и некоторых классических произведений. Это, вероятно, самый близкий к стандартному строю в G. В нем используются струны G, D, G, C, D. Как видите, только 4-я -я струна заменяется на C из B в Open G Tuning.

Терция аккорда G удаляется и создает аккорд G sus. Модальный звук создается потому, что вы не различаете мажорный и минорный аккорд, когда удаляете третий аккорд. Поэтому, если вы хотите знать, как настраивать струны банджо, просто следуйте приведенным выше методам настройки: открытая G, двойная C, C, D или G Modal.

Как проверить, настроено ли ваше банджо?

Вот быстрый способ проверить это:

  1. Подберите пары струн и нот;
  2. Открытая первая струна должна быть той же нотой, что и вторая струна на третьем ладу;
  3. Проверьте, совпадает ли нота открытой второй струны с третьей струной на третьем ладу; и
  4. Ваша открытая третья струна — это та же нота, что и четвертая струна на пятом ладу.Ваша открытая пятая струна — это та же нота, что и первая струна на 5, -м, -м ладу.

Как понять, что пришло время настроить банджо?

Да, с помощью электронного тюнера легко определить, нуждается ли банджо в настройке. Тем не менее, очень важно развивать свое чувство высоты тона, чтобы вы могли определить, настроено ли ваше банджо на слух.

Для этого рекомендуется настраивать банджо каждый раз, когда вы собираетесь играть, чтобы вы могли развивать слух и узнавать, как звучит настроенное банджо.

Ваш слух гораздо лучше воспринимает музыку, чем любой электронный тюнер. Итак, когда вы настраиваетесь на слух, вы можете сделать больше, чем электронный тюнер.

Еще одна веская причина для настройки на слух – это возможность играть с другими исполнителями, которые не используют концертную высоту тона. Концертная высота звука относится к способу настройки музыкальных инструментов для подготовки к выступлению.

Как настроить 4-струнное банджо?

Четырехструнные банджо — теноровые банджо.У них более короткая шея, чем у банджо с 5 струнами. Есть две разновидности банджо — банджо с 17 и 19 ладами. Медиатор используется при игре на тенор-банджо.

Чаще всего используются для классического джаза или ирландской музыки.

Как настроить 4-х струнное банджо? Как настроить тенор-банджо? Вы можете настроить тенор-банджо в квинтах, например, альт и виолончель.

Вы можете настроить тенор-банджо двумя способами, используя квинты:

Стандартная настройка

Настройка C3, G3, D4, A4 точно так же, как вы настраиваете альт и виолончель.

Ирландский тюнинг

Настройка G2, D3, A3, E4 точно так же, как вы настраиваете мандолину или теноровую скрипку.

Менее распространенный метод настройки банджо относится к настройке Чикаго. Это похоже на настройку гитары с использованием первых 4 струн — D, G, B, E.

Когда вы настраиваете тенор-банджо в квинтах, вы получаете более широкое звучание аккордов, поэтому вы получаете чистый и цельный тон.

Банджо: история и эволюция

Первым известным исполнителем на банджо стал Джоэл Суини, еще в 1800-х годах.Люди говорят, что он был тем, кто добавил струну 5 th банджо и лады к грифу.

Пятая струна

Пятая струна прикреплена к колку для настройки, который входит наполовину в сторону грифа. Эта строка 5 th короче, чем 4 обычные строки.

Благодаря такой конструкции струн вскоре были разработаны различные стили игры. Однако игра на 5-струнном банджо сильно отличается от игры на гитаре или мандолине.

Классическое 5-струнное банджо стало чрезвычайно популярным в период с конца 1800-х по 1900-е годы.Игроки, играющие на классическом банджо, перебирают струны точно так же, как классические игроки играют на классической гитаре. Тогда банджо было популярнее гитары.

Их изготавливали из струн кишок (из кишок животных), а для шкур барабанов использовали шкуры животных. Шкуры животных было довольно легко сломать, потому что они были очень хрупкими. Позже более прочные банджо стали делать с пластиковой обшивкой барабана.

Преображение банджо

Музыканты преобразили банджо в 1920-х годах, когда начал зарождаться джаз.Он приобрел популярность как ритм-инструмент.

Именно тогда музыканты обнаружили, что могут громко играть на банджо и аккомпанировать саксофонам, барабанам и трубам.

Затем они обнаружили, что удаление пятой струны без ущерба для звука и ритма делает игру на банджо намного проще. Итак, к 1930-м годам большинство производителей банджо выпускали банджо только с четырьмя струнами.

Эрл Скраггс

История банджо не будет полной без упоминания Эрла Скраггса.В 1920-х годах, будучи еще ребенком, он научился играть на 5-струнном банджо совершенно по-другому.

Он известен своим стилем игры «Три пальца», в котором в основном используются большой и первые два пальца правой руки. Он был тем, кто изобрел кирку.

Кирка — это небольшое устройство, похожее на кольцо. Он носит его на кончиках пальцев, чтобы перебирать струны. Использование медиатора позволяет вам играть с большей точностью, силой и скоростью, чем при использовании только голого пальца.

Эрл Скраггс стал широко известен после своего профессионального дебюта, когда ему было 16 лет. С тех пор он известен как музыка Bluegrass, получив свое название от группы Bluegrass Boys, которую он впервые сыграл.

Опять же, как настроить банджо? Некоторые игроки на банджо настраивают свое банджо, используя наиболее распространенный метод Open G. Это означает, что они играют аккорд G, не нажимая другие аккорды во время игры.

Как работают банджо?

Банджо состоит из различных частей, которые работают вместе для создания акустической мощности.Давайте посмотрим, как все эти части работают вместе:

1. Вибрационная мембрана

Мембрана банджо представляет собой материал, натянутый на полость и образующий резонатор. В качестве материала мембраны используется пластик или кожа животных. Мембрана банджо является ключом к созданию проникновенной, выразительной музыки.

Легкое бренчание по струнам банджо даст вам нежное, приятное музыкальное звучание, а более сильное бренчание даст вам мощный, проникновенный звук, который можно разнести даже на большие расстояния.У банджо есть такая сила — на нем можно играть тихо и с большой силой.

2. Обод

Обод банджо обычно деревянный и круглый. Это место, где голова вытянута. Хорошо сделанное банджо будет иметь трехслойный обод из кленового дерева. Твердый обод из клена — сердце банджо.

3. Тональное кольцо

Тональное кольцо расположено над ободом и под головкой банджо. Обычно он изготавливается из металла, обладающего звучащими свойствами, например, из латуни или бронзы.Иногда банджо делают из дерева, но не слишком часто.

Тональное кольцо должно быть правильно установлено, чтобы расширить тембральные характеристики банджо. При правильно изготовленном тональном кольце банджо будет иметь и тональное кольцо, и обод, вибрирующие как одно целое.

Хорошо сделанное и правильно подогнанное тональное кольцо усиливает басы банджо. Звук станет богаче и полнее.

Банджоисты, играющие пальцами, обычно выбирают банджо с металлическими кольцами более тяжелого тона.Банджо становится более отзывчивым, когда вы ударяете по струнам голыми пальцами, потому что металлическое тональное кольцо усиливает низкие и высокие частоты.

Заключение – Как настроить 5-струнное банджо?

Настроить банджо очень просто. Большинство игроков на банджо предпочитают настраивать свои банджо в режиме Open G. Настройка Open G является наиболее распространенным методом настройки банджо.

Этот метод настраивает струны банджо на аккорды соль мажор. Настройка банджо на открытую G означает игру аккорда G без нажатия на какие-либо аккорды на грифе, когда вы свободно играете на банджо.

Как упоминалось ранее, всегда лучше проверять, настроено ли ваше банджо, непосредственно перед каждой игрой. Чем быстрее вы узнаете, что ваше банджо расстроено, тем легче будет вернуть его в строй. Удачной игры на банджо!

Связанное чтение:

Как играть на банджо — 10 советов для начинающих

Мандолина против банджо — как они сравниваются?

Лучшие банджо — 10 наших лучших выборов

16 лучших песен для банджо всех времен

Где появился аккордеон и кто его изобрел?

Пробовали ли вы настройку B-E-A-D на своей 4-струнной бас-гитаре?

Обычно некоторые спорят о том, что для электрического баса нужно только 4 струны и не более того.

Что делает 4-струнный исполнитель, чтобы взять нижние ноты 5-струнной? Настройтесь с EADG на BEAD.

Возможны ли проблемы с настройкой BEAD на 4-струнном инструменте?

Не столько проблемы, сколько мелкие неудобства.

Дискета 4

У 3, 2 и 1 обычно нет проблем с настройкой, но эта чертова 4 может быть проблемой. Лекарством от этого является переход на набор D’Addario Balanced Tension или альтернативное использование струн с плоской обмоткой, так как они имеют большее натяжение по сравнению со струнами с круглой обмоткой и могут легко работать с настройкой BEAD на стандартном длинном басу.

Не знаете, какие строки выбрать? У нас хороший выбор.

Необходимость подрегулировать анкерный стержень (возможно)

Потеря натяжения по всей плате при настройке с EADG на BEAD может потребовать регулировки анкерного стержня, чтобы компенсировать это. Как узнать, нужна ли вам корректировка? Если после нескольких часов настройки бас-гитары в режиме BEAD вы столкнетесь с гудением ладов, которого не было раньше, значит, гриф немного прогнулся по сравнению с тем, что было в EADG. Вы можете либо снова настроиться на EADG и подождать, пока дерево снова не приспособится, либо выполнить небольшую регулировку анкерного стержня.

Примечание: Возможно, вам вообще не придется этого делать. Некоторые грифы могут перейти от EADG к BEAD и играть точно так же, без новых ладов, в то время как другие слегка изгибаются и нуждаются в регулировке. Единственный способ узнать, требуется ли вам регулировка стержня при настройке на BEAD, — это просто сделать это и посмотреть, что произойдет.

Нужен ли вам отдельный 4-струнный бас только для BEAD?

Вот тут-то и появляется аргумент в пользу 5-струнной бас-гитары.

5-струнному игроку никогда не придется переключать басы, чтобы перейти от EADG к BEAD, поскольку все уже присутствует на инструменте.

Однако 4-струнный гитарист должен будет либо расстроиться, либо взять отдельную 4-струнную гитару, уже настроенную на BEAD.

Если вы играете на 4-х струнной струне и не можете привыкнуть к 5-ти, несмотря ни на что, но в то же время иногда вам нравится строй BEAD, то, возможно, неплохо было бы иметь специальную гитару. 4-х струнная с настройкой BEAD.

Главное преимущество 4-струнной струны со специальной настройкой BEAD заключается в том, что она будет звучать и ощущаться правильно, когда бы вы ни взяли ее в руки.Седла, анкерный стержень и натяжение струн будут правильными, потому что все настройки уже были выполнены вами для специфики BEAD.

Настройка BEAD звучит хорошо, и вам стоит попробовать

Очевидно, что в настройке EADG нет ничего плохого, но время от времени игра в BEAD звучит действительно хорошо.

Пробовали ли вы настройку BEAD на своей 4-струнной струне?

Каковы ваши впечатления? Хорошо? Здорово? Плохой? Ужасный? Обязательно укажите марку/модель вашей бас-гитары в своем комментарии, чтобы другие знали, что с какой бас-гитарой работает.

Колки Rickard Cyclone High Ratio для настройки банджо с ручками из слоновой кости, набор из 4 шт.

Колки Rickard Cyclone High Ratio для настройки банджо с ручками цвета слоновой кости, набор из 4 шт.
Используя эксклюзивную конструкцию циклоидальной шестерни, эти тюнеры с передаточным числом 10:1 держат ваше банджо в тонусе концерт за концертом.

Банджо сложно настроить! Размотанные струны склонны к проскальзыванию, и большинство тюнеров для банджо имеют только соотношение 4:1.Известный производитель банджо Билл Рикард увидел эту проблему и понял, что ему нужно лучшее решение для своих нестандартных банджо.

Новый циклоидальный механизм для непревзойденной точности настройки
Чтобы решить эти постоянные проблемы с настройкой, Рикард заново открыл старую технологию для этого нового тюнера: циклоидальную передачу. Этот уникальный механизм, используемый в часах на протяжении веков, придает этим тюнерам непревзойденную точность и точность.

В отличие от других тюнеров для банджо, эти революционные тюнеры имеют гораздо более высокое передаточное число (10:1) и абсолютно полное отсутствие люфта.Шестерня всегда имеет три точки контакта внутри, что, по сути, фиксирует стойку на месте. И этим тюнерам не нужны натяжные винты или кожаные шайбы, чтобы струна не проскальзывала — механизм крепко держит все.

Классический дизайн и внешний вид
Этот высокопроизводительный дизайн сохраняет тот же внешний вид, что и традиционный тюнер, поэтому они будут чувствовать себя как дома на любом винтажном или новом банджо. Высококачественное покрытие и хорошо обработанные ручки обеспечат вам надежную работу в течение всего срока службы.

Ручки Ivoroid изготовлены из галалита, плотного и прочного материала на основе казеина, который прекрасно полируется. Он напоминает настоящую слоновую кость, но является альтернативой неживотного происхождения.

Для головок штифтов толщиной от 7/16 до 3/4 дюйма (11,11 мм x 19,05 мм). Требуются отверстия диаметром 3/8 дюйма. Шестигранная втулка с резьбой снабжена шайбой для защиты поверхности головки штифта. Набор из 4 шт.

Ищете колышек для 5-й струны? У нас есть несколько стилей, которые идеально подходят друг другу.

Тюнинг 4-тактного карбюратора

Ваш базовый углевод

Ваш двигатель в основном представляет собой воздушный насос, и ваш карбюратор измеряет, сколько воздуха и топлива всасывается этим насосом.Несмотря на то, что они могут сильно различаться по размеру, форме и конструкции, все четырехтактные карбюраторы имеют одни и те же основные детали или схемы. Игла вашего скользящего выреза (или дроссельной заслонки) и игольчатый жиклер будут влиять на ускорение вашего мотоцикла от одной четверти до трех четвертей дроссельной заслонки, и это самая важная область для гонщиков по бездорожью, поскольку мы проводим больше всего времени на этих дроссельных заслонках. настройки. Из-за хлопот, связанных с внесением изменений в эти схемы, этим областям настройки пренебрегают чаще всего. Слишком богатая струя (слишком большой вырез, слишком высокое положение иглы, слишком большая струя иглы) может сделать ваш велосипед резким и трудноуправляемым.Если он слишком обеднен в этой области, мотоцикл будет чувствовать себя очень плоским и немощным, но будет быстро реагировать на изменения положения дроссельной заслонки. Он может сдетонировать (пинговаться) и под нагрузкой. Детонация также может быть вызвана слишком низким октановым числом или топливом, подготовленным для зимних условий (насыщенным кислородом, смешанным с присадками), поэтому имейте в виду любые замены топлива, если ваш мотоцикл внезапно начинает детонировать в «нормальных» условиях. Ваш главный жиклер, вероятно, является самой обсуждаемой схемой, и правильно настроить его для четырехтактного двигателя так же важно, как и для двухтактного.Главный срабатывает на половине газа и берет на себя функции измерения, когда вы нажимаете на полный газ. Если ваш основной двигатель слишком богат, мотоцикл будет брызгать и прыгать, пытаясь сжечь все это топливо. Слишком наклонный, и мотоцикл будет работать ровно или будет иметь ровное место в диапазоне мощности. Сильно наклонная магистраль приведет к тому, что ваш велосипед заклинит, как двухтактный. Лучше быть немного богатым на основном, чем слегка бедным, потому что он будет холоднее. Новые модели Yamaha 400 имеют схему ускорительного насоса. Эта система впрыскивает поток сырого топлива в трубку Вентури карбюратора каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа.Думайте об этом как о карбюраторе PowerJet для четырехтактных двигателей — он обогащает смесь, чтобы лучше работать на более низких оборотах двигателя, но позволяет использовать более бедную верхнюю часть для большего количества оборотов. Если вы радикально модифицируете свой двигатель (потекла головка, горячий кулачок и т. д.), вам, возможно, придется немного обогатить эту схему, но в остальном это не то, с чем можно возиться из-за простых изменений погоды или высоты. Ваш пилотный жиклер (или медленный жиклер) управляет контуром холостого хода или открытием дроссельной заслонки от нуля до четверти. Пилотный жиклер и воздушный винт регулируют количество топлива и воздуха, поступающих в двигатель на низких оборотах двигателя.Очень важно настроить эти схемы, потому что они контролируют приемистость и запуск двигателя. Пилотная схема оказывает большое влияние на то, насколько хорошо ваш четырехтактный двигатель запускается или отказывается запускаться после падения. На каждом мероприятии, которое мы посещаем, всегда есть какой-нибудь четырехтактный гонщик, который заезжает в боксы на дико раскручивающемся байке. Этот гонщик неизменно скажет, что его мотоцикл трудно перезапустить после остановки, поэтому он включает регулятор холостого хода, чтобы он не заглох. Это как прыгнуть со сковороды в огонь.Тамперы трудно запустить только тогда, когда они плохо струятся или когда используется неправильная техника. Гонщик, который увеличивает обороты холостого хода, только увековечивает миф о том, что торпеды трудно заводятся. В большинстве руководств (и в этом журнале) говорится, что вы не должны касаться дроссельной заслонки, когда нажимаете на газ. Ну, увеличение оборотов холостого хода — это механическое открытие дроссельной заслонки, верно? Вы сделаете, ваш велосипед еще сложнее запустить. Вы должны решить проблему, а не симптомы проблемы!

Общие трюки со струей

Руководство по эксплуатации вашего мотоцикла — отличный источник рекомендуемых советов по регулировке и настройке.Если вы купили подержанный молоток и не дали инструкцию, купите ее. Установите скорость холостого хода согласно инструкции. Если он не запустится легко, используя метод руководства, скорее всего, виноват ваш пилотный реактивный самолет. Независимо от того, имеет ли ваш велосипед воздушное или водяное охлаждение, вы должны запустить его и довести до гоночной температуры, прежде чем настраивать пилотную схему. Более горячий двигатель будет работать хуже, чем старый, поэтому отсутствие должного прогрева мотоцикла приведет к слишком богатой настройке. Когда мотоцикл прогреется, отрегулируйте воздушный винт так, чтобы мотоцикл работал и лучше реагировал на небольшие движения дроссельной заслонки.Теперь заглушите мотор и посмотрите, сколько у вас витков на винте. Меньше одного, и ваш пилот слишком худой. Больше двух, и это слишком богато. Установите пилот следующего размера и повторите тест. Большинство внедорожных байков спроектированы так, чтобы соответствовать стандартам выбросов, поэтому вы, вероятно, захотите обогатить эти схемы, особенно если вы перешли на неоригинальные трубы, воздушный фильтр или даже сняли перегородки OEM (труба и / или воздушная коробка) . Если вы снимаете диффузор глушителя, вы должны выбросить и наполнитель воздушной камеры, иначе воздушная коробка не сможет втягивать достаточно воздуха для питания двигателя.Большинство компаний, занимающихся послепродажным обслуживанием, дадут вам рекомендации по струйной очистке, поэтому используйте их в качестве основы. В большинстве случаев единственный раз, когда вам нужно будет уменьшить нагрузку на четырехтактный двигатель, разрешенный Агентством по охране окружающей среды, — это высота. На больших высотах воздух тоньше, поэтому он содержит меньше кислорода, и ваша струя будет слишком насыщенной. Вам нужно будет уменьшить размер на пилоте, на один или два размера на основном и опустить иглу на позицию (поднять зажим). Холодный воздух плотнее теплого, поэтому содержит больше кислорода. Холодным утром ваша струя будет немного богатой, но ударные менее подвержены изменениям, чем двухтактные.Там, где вы можете сменить пилот на двухтактном, когда действительно холодно, регулировки воздушного винта будет достаточно для ударника. То же самое верно и для барометрического давления. По мере того, как барометр поднимается, давление сжимает воздух, и ваша струя будет слегка обедненной. Падение барометра вызывает богатое состояние, но ударникам не так важна погода, как двухтактным.

Ударник Устранение неполадок

В целом, Yamaha YZ400F с завода почти идеально отрегулирован; однако он очень требователен к своему воздушному фильтру.Не смазывайте фильтр слишком сильно и не ожидайте, что он начнет работать сразу после смазывания фильтра маслом. Оставьте на ночь (не на холоде), чтобы носители испарились. Еще лучше хранить запасные фильтры в полиэтиленовом пакете, чтобы никогда не класть свежесмазанный фильтр в мотоцикл в день гонки. Модификации выбрасывают запасы из окна, поэтому это руководство по устранению неполадок применимо к 400F так же, как и к любому другому четырехтактному двигателю.

ВЕЛОСИПЕД НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ ПОСЛЕ АВАРИИ

Пилот слишком обеднен
Холостой ход установлен слишком высоко
Неправильная процедура запуска
Велосипеду нужна кнопка горячего запуска (KTM и 400F)

ВЕЛОСИПЕД РАБОТАЕТ ИЛИ НЕ ЗАНИМАЕТСЯ НА ХОЛОСТОМ ХОЛОСТОМ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Слишком высокий холостой ход
Утечка воздуха во впуске или двигателе
Пилот слишком богатый (когда мотоцикл горячий)

ВЕЛОСИПЕД НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ НА ХОЛОДНОЙ СНАРУЖИ

ВЕЛОСИПЕД ГРИПЕТ/НЕ ОЧИЩАЕТСЯ ПРИ ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ

Основной жиклер слишком богатый
Воздушный фильтр перегружен маслом
Свеча зажигания имеет мусор на электроде

ВЕЛОСИПЕД КАШЛЯЕТ И ЗАГЛОЩАЕТСЯ ПРИ МЕДЛЕННЫХ ПОВОРОТАХ

Пилотный жиклер слишком обеднен
Холостые обороты установлены слишком низко
Клапаны установлены слишком туго
Декомпрессор настроен слишком туго, поэтому поворот стержней слегка задействует выпуск

ВЕЛОСИПЕД КОРЕБИТСЯ ИЛИ БОЛОТО ИЗ-ЗА ГЛУБОКИХ ВОЗДУХОВ ИЛИ G-0UTS

Слишком низкий уровень поплавка
Засорены вентиляционные трубки карбюратора
Не установлен брызговик главного жиклера
Слишком высокий уровень поплавка, газ попал в вентиляционные патрубки (установите Т-образные вентиляционные отверстия)

ВЕЛОСИПЕД ЗАПУСКАЕТСЯ, НО НЕ НАЖИМАЕТ ДРОССЕЛЬ БЕЗ РАЗБЫТИЯ

Пилотный жиклер слишком богатый
Вода в топливе
Мусор в главном жиклере

ВЕЛОСИПЕД ВНЕЗАПНО НАЧИНАЕТ РАСПЫЛЕНИЕ/ПОТОКИ ГАЗА ИЗ ВЕНТИЛЯЦИОННЫХ ТРУБОК

Заедание поплавкового обратного клапана
Мусор в бензине или карбюраторе

ВЕЛОСИПЕД РАБОТАЕТ НА ГОРЯЧЕМ/КАЖЕТСЯ МЕДЛЕННЫМ И ПЛОСКИМ НА ПРЯМЫХ

Основной жиклер слишком обедненный
Октановое число топлива слишком низкое, вызывает детонацию

ВЕЛОСИПЕД КАШЛЯЕТ И ГЛОБУЕТ, КОГДА ВЫ ОТКРЫВАЕТЕ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ

Игла слишком бедная
Вырез ползуна слишком бедная
Цепь насоса заблокирована или слишком бедная

Тюнинг — Искра 2.4.4 Документация

Из-за того, что большинство вычислений Spark выполняются в памяти, программы Spark могут быть узкими местами.
любым ресурсом в кластере: процессором, пропускной способностью сети или памятью.
Чаще всего, если данные умещаются в памяти, узким местом является пропускная способность сети, но иногда
также необходимо сделать некоторые настройки, такие как
хранение RDD в сериализованной форме, чтобы
уменьшить использование памяти.
В этом руководстве рассматриваются две основные темы: сериализация данных, которая имеет решающее значение для хорошей сети.
производительность, а также может уменьшить использование памяти и настройку памяти.Мы также набросаем несколько более мелких тем.

Сериализация играет важную роль в производительности любого распределенного приложения.
Форматы, которые медленно сериализуют объекты или потребляют большое количество
байт, значительно замедлит вычисления.
Часто это будет первое, что вы должны настроить для оптимизации приложения Spark.
Spark стремится найти баланс между удобством (позволяя вам работать с любым типом Java
в ваших операциях) и производительности. Он предоставляет две библиотеки сериализации:

  • Сериализация Java:
    По умолчанию Spark сериализует объекты с использованием платформы Java ObjectOutputStream и может работать
    с любым созданным вами классом, который реализует
    ява.io.Сериализуемый .
    Вы также можете более точно контролировать производительность сериализации, расширив
    java.io.Externalizable .
    Сериализация Java является гибкой, но часто довольно медленной и приводит к большим
    сериализованные форматы для многих классов.
  • Сериализация Kryo: Spark также может использовать
    библиотека Kryo (версия 4) для более быстрой сериализации объектов. Kryo значительно
    быстрее и компактнее, чем сериализация Java (часто в 10 раз), но поддерживает не все
    Serializable типов и требует от вас регистрации классов, которые вы будете использовать в программе заранее
    для лучшей производительности.

Вы можете переключиться на использование Kryo, инициализировав свою работу с помощью SparkConf
и вызов conf.set("spark.serializer", "org.apache.spark.serializer.KryoSerializer") .
Этот параметр настраивает сериализатор, используемый не только для перетасовки данных между рабочими
узлов, но и при сериализации RDD на диск. Единственная причина, по которой Kryo не используется по умолчанию, заключается в
требование регистрации, но мы рекомендуем попробовать его в любом приложении с интенсивным использованием сети.
Начиная со Спарка 2.0.0 мы внутренне используем сериализатор Kryo при перетасовке RDD с простыми типами, массивами простых типов или строковыми типами.

Spark автоматически включает сериализаторы Kryo для многих часто используемых базовых классов Scala.
в AllScalaRegistrar из библиотеки Chill в Twitter.

Чтобы зарегистрировать свои собственные классы в Kryo, используйте метод registerKryoClasses .

  val conf = new SparkConf().setMaster(...).setAppName(...)
conf.registerKryoClasses(Array(classOf[MyClass1], classOf[MyClass2]))
val sc = new SparkContext(conf)  

В документации Kryo описаны более сложные
параметры регистрации, такие как добавление пользовательского кода сериализации.

Если ваши объекты большие, вам также может понадобиться увеличить spark.kryoserializer.buffer
конфиг. Это значение должно быть достаточно большим
для хранения крупнейших объектов , которые вы будете сериализовать.

Наконец, если вы не зарегистрируете свои пользовательские классы, Kryo все равно будет работать, но ему придется хранить
полное имя класса с каждым объектом, что расточительно.

При настройке использования памяти необходимо учитывать три фактора: количество памяти, используемой вашими объектами
(вы можете захотеть, чтобы весь ваш набор данных поместился в памяти), стоит доступа к этим объектам, а
накладные расходы на сборку мусора (если у вас высокая текучка по объектам).

По умолчанию объекты Java доступны быстро, но могут легко занимать в 2-5 раз больше места
чем «сырые» данные внутри своих полей. Это связано с несколькими причинами:

  • Каждый отдельный объект Java имеет «заголовок объекта», который составляет около 16 байт и содержит информацию
    например указатель на его класс. Для объекта с очень небольшим количеством данных (скажем, одно поле Int ) это
    может быть больше, чем данные.
  • Java String имеют около 40 байт служебных данных по сравнению с необработанными строковыми данными (поскольку они хранят их в
    массив Char и сохранить дополнительные данные, такие как длина), и сохранить каждый символ
    как два байта из-за внутреннего использования String кодировки UTF-16.Таким образом, строка из 10 символов может
    легко потребляют 60 байт.
  • Общие классы коллекций, такие как HashMap и LinkedList , используют связанные структуры данных, где
    для каждой записи существует объект-оболочка (например, Map.Entry ). Этот объект имеет не только заголовок,
    но также указатели (обычно по 8 байт) на следующий объект в списке.
  • Коллекции типов-примитивов часто хранят их как «коробочные» объекты, такие как java.lang.Integer .

Этот раздел начнется с обзора управления памятью в Spark, а затем
стратегии, которые пользователь может использовать для более эффективного использования памяти в своем приложении. В
В частности, мы опишем, как определить использование памяти вашими объектами и как
улучшите его — либо изменив структуры данных, либо сохранив данные в сериализованном
формат. Затем мы рассмотрим настройку размера кэша Spark и сборщика мусора Java.

Обзор управления памятью

Использование памяти в Spark в основном подпадает под одну из двух категорий: выполнение и хранение.Память выполнения относится к памяти, используемой для вычислений при тасовке, объединении, сортировке и агрегации.
в то время как память хранения относится к той, которая используется для кэширования и распространения внутренних данных по
кластер. В Spark исполнение и хранилище совместно используют единый регион (M). Когда нет исполнительной памяти
используется, хранилище может получить всю доступную память и наоборот. Выполнение может вытеснить хранилище
при необходимости, но только до тех пор, пока общее использование памяти хранилища не упадет ниже определенного порога (R).
Другими словами, R описывает субрегион в пределах M , где кэшированные блоки никогда не вытесняются.Хранилище может не исключать выполнение из-за сложностей в реализации.

Эта конструкция обеспечивает несколько желаемых свойств. Во-первых, приложения, не использующие кеширование
может использовать все пространство для выполнения, избегая ненужных разливов диска. Во-вторых, приложения
которые используют кэширование, могут зарезервировать минимальное пространство для хранения (R), где их блоки данных невосприимчивы
к выселению. Наконец, этот подход обеспечивает приемлемую готовую производительность для
различные рабочие нагрузки, не требуя от пользователя знаний о внутреннем разделении памяти.

Хотя есть две соответствующие конфигурации, обычному пользователю не нужно настраивать их
поскольку значения по умолчанию применимы к большинству рабочих нагрузок:

  • spark.memory.fraction выражает размер M в виде доли (пространство кучи JVM — 300 МБ)
    (по умолчанию 0,6). Остальное место (40%) отведено под пользовательские структуры данных, внутренние
    метаданные в Spark и защиту от ошибок OOM в случае разреженных и необычно
    большие записи.
  • spark.memory.storageFraction выражает размер R как долю M (по умолчанию 0,5).
    R — это пространство для хранения в M , где кэшированные блоки защищены от вытеснения при выполнении.

Значение spark.memory.fraction должно быть установлено таким образом, чтобы соответствовать этому объему кучи
комфортно в старом или «постоянном» поколении JVM. См. обсуждение расширенного GC
настройки ниже для деталей.

Определение потребления памяти

Лучший способ определить объем памяти, потребляемой набором данных, — это создать RDD, поместить его
в кеш и посмотрите на страницу «Хранилище» в веб-интерфейсе. На странице будет указано, сколько памяти у RDD
занимает.

Чтобы оценить потребление памяти конкретным объектом, используйте метод оценки SizeEstimator .
Это полезно для экспериментов с различными макетами данных, чтобы сократить использование памяти, а также
определение объема пространства, которое широковещательная переменная будет занимать в куче каждого исполнителя.

Настройка структур данных

Первый способ уменьшить потребление памяти — избегать функций Java, которые добавляют накладные расходы, таких как
структуры данных на основе указателей и объекты-оболочки. Есть несколько способов сделать это:

  1. Разработайте свои структуры данных так, чтобы они предпочитали массивы объектов и примитивные типы вместо
    стандартные классы коллекций Java или Scala (например, HashMap ). Фасттил
    библиотека предоставляет удобные классы коллекций для типов-примитивов, совместимых с
    Стандартная библиотека Java.
  2. По возможности избегайте вложенных структур с большим количеством мелких объектов и указателей.
  3. Рассмотрите возможность использования числовых идентификаторов или объектов перечисления вместо строк для ключей.
  4. Если у вас менее 32 ГБ оперативной памяти, установите флаг JVM -XX:+UseCompressedOops , чтобы указатели
    четыре байта вместо восьми. Вы можете добавить эти параметры в
    искра-env.sh .

Серийное хранилище RDD

Когда ваши объекты все еще слишком велики для эффективного хранения, несмотря на эту настройку, гораздо более простой способ
чтобы уменьшить использование памяти, нужно хранить их в сериализованной форме , используя сериализованные StorageLevels в
API сохраняемости RDD, например MEMORY_ONLY_SER .Затем Spark будет хранить каждый раздел RDD как один большой массив байтов.
Единственным недостатком хранения данных в сериализованной форме является более медленное время доступа из-за необходимости
десериализовать каждый объект на лету.
Мы настоятельно рекомендуем использовать Kryo, если вы хотите кэшировать данные в сериализованной форме, т.к.
это приводит к гораздо меньшим размерам, чем сериализация Java (и, конечно, чем необработанные объекты Java).

Настройка сборки мусора

Сборка мусора JVM может быть проблемой, когда у вас большой «отток» с точки зрения RDD.
хранится в вашей программе.(Обычно это не проблема в программах, которые просто считывают RDD один раз.
а затем выполнять над ним множество операций.) Когда Java нужно вытеснить старые объекты, чтобы освободить место для новых, она
нужно проследить все ваши Java-объекты и найти неиспользуемые. Здесь главное помнить
что стоимость сборки мусора пропорциональна количеству объектов Java , поэтому использование данных
структуры с меньшим количеством объектов (например, массив Int вместо LinkedList ) значительно снижает
это стоимость.Еще лучший метод — сохранять объекты в сериализованной форме, как описано выше: теперь
будет только один объект (массив байтов) на раздел RDD. Прежде чем пробовать другие
методы, первое, что нужно попробовать, если сборка мусора представляет собой проблему, — это использовать сериализованное кэширование.

GC также может быть проблемой из-за помех между рабочей памятью ваших задач (т.
объем пространства, необходимый для выполнения задачи) и RDD, кэшированные на ваших узлах. Мы обсудим, как контролировать
пространство, выделенное для кэша RDD, чтобы смягчить это.

Измерение влияния GC

Первым шагом в настройке GC является сбор статистики о том, как часто происходит сборка мусора и количество
время, потраченное на ГК. Это можно сделать, добавив -verbose:gc -XX:+PrintGCDetails -XX:+PrintGCTimeStamps к параметрам Java. (Информацию о передаче параметров Java заданиям Spark см. в руководстве по настройке.) При следующем запуске задания Spark вы увидите сообщения, напечатанные в журналах исполнителя.
каждый раз, когда происходит сборка мусора.Обратите внимание, что эти журналы будут находиться на рабочих узлах вашего кластера (в файлах stdout в
их рабочие каталоги), , а не в вашей программе-драйвере.

Расширенная настройка ГХ

Для дальнейшей настройки сборки мусора нам сначала нужно понять некоторые основные сведения об управлении памятью в JVM:

  • Пространство кучи Java разделено на два региона: молодой и старый. Молодое поколение предназначено для хранения недолговечных объектов
    в то время как старое поколение предназначено для объектов с более длительным сроком службы.

  • Молодое поколение делится на три региона [Эдем, Выживший1, Выживший2].

  • Упрощенное описание процедуры сборки мусора: при заполнении Eden выполняется вспомогательная сборка мусора для Eden и объектов.
    живые из Эдема и Survivor1 копируются в Survivor2. Регионы выживших меняются местами. Если объект старый
    достаточно или Survivor2 переполнен, его перемещают в Old. Наконец, когда Old близок к заполнению, вызывается полный GC.

Целью настройки GC в Spark является обеспечение того, чтобы в старом поколении хранились только долгоживущие RDD и чтобы
Молодое поколение имеет достаточные размеры для хранения недолговечных объектов. Это поможет избежать полных GC для сбора
временные объекты, созданные во время выполнения задачи. Некоторые шаги, которые могут быть полезны:

  • Проверьте, не слишком ли много сборок мусора, собрав статистику GC. Если полный GC вызывается несколько раз для
    до завершения задачи это означает, что для выполнения задач недостаточно памяти.

  • Если имеется слишком много второстепенных коллекций, но мало основных сборщиков мусора, может помочь выделение большего объема памяти для Eden. Ты
    может установить размер Эдема как завышенную оценку того, сколько памяти потребуется для каждой задачи. Если размер Эдема
    определяется как E , то вы можете установить размер поколения Young с помощью опции -Xmn=4/3*E . (Масштабирование
    на 4/3 также учитывает пространство, используемое выжившими областями.)

  • В распечатываемой статистике GC, если OldGen близок к заполнению, уменьшите количество
    память, используемая для кэширования путем понижения искры .память.фракция ; лучше кешировать меньше
    объектов, чем замедлять выполнение задачи. В качестве альтернативы рассмотрите возможность уменьшения размера
    Молодое поколение. Это означает снижение -Xmn , если вы установили его, как указано выше. Если нет, попробуйте изменить
    значение параметра NewRatio JVM. Многие JVM по умолчанию имеют значение 2, что означает, что старое поколение
    занимает 2/3 кучи. Он должен быть достаточно большим, чтобы эта дробь превышала spark.memory.fraction .

  • Попробуйте сборщик мусора G1GC с -XX:+UseG1GC .Это может улучшить производительность в некоторых ситуациях, когда
    сбор мусора является узким местом. Обратите внимание, что при больших размерах кучи исполнителя может быть важно
    увеличить размер области G1
    с -XX:G1HeapRegionSize

  • Например, если ваша задача считывает данные из HDFS, объем памяти, используемый задачей, можно оценить с помощью
    размер блока данных, считанного из HDFS. Обратите внимание, что размер распакованного блока часто в 2 или 3 раза больше
    размер блока.Итак, если мы хотим иметь рабочее пространство на 3 или 4 задачи, а размер блока HDFS составляет 128 МБ,
    мы можем оценить размер Эдема как 4*3*128MB .

  • Следите за тем, как частота и время, затрачиваемое на сборку мусора, изменяются с новыми настройками.

Наш опыт показывает, что эффект настройки GC зависит от вашего приложения и объема доступной памяти.
В сети описано еще много вариантов тюнинга,
но на высоком уровне управление частотой выполнения полного GC может помочь сократить накладные расходы.

Флаги настройки GC для исполнителей можно указать, установив spark.executor.extraJavaOptions в
конфигурация задания.

Уровень параллелизма

Кластеры не будут использоваться полностью, если вы не установите высокий уровень параллелизма для каждой операции.
достаточно. Spark автоматически устанавливает количество задач «карты» для запуска каждого файла в соответствии с его размером.
(хотя вы можете управлять им с помощью необязательных параметров SparkContext.textFile и т. д.), а для
распределенные операции «уменьшения», такие как groupByKey и reduceByKey , он использует самый большой
количество разделов родительского RDD.Вы можете передать уровень параллелизма в качестве второго аргумента
(см. документацию spark.PairRDDFunctions ),
или установите свойство конфигурации spark.default.parallelism , чтобы изменить значение по умолчанию.
Как правило, мы рекомендуем 2-3 задачи на ядро ​​ЦП в вашем кластере.

Использование памяти задач уменьшения

Иногда вы получаете ошибку OutOfMemoryError не потому, что ваши RDD не помещаются в памяти, а потому, что
рабочий набор одной из ваших задач, такой как одна из задач сокращения в groupByKey , был слишком большим.Операции перетасовки Spark ( sortByKey , groupByKey , reduceByKey , join и т. д.) создают хэш-таблицу
внутри каждой задачи выполнять группировку, которая часто может быть большой. Самое простое исправление здесь состоит в том, чтобы
увеличить уровень параллелизма , чтобы входной набор каждой задачи был меньше. Искра может эффективно
поддерживать задачи всего за 200 мс, потому что он повторно использует одну JVM-исполнитель во многих задачах и имеет
низкая стоимость запуска задачи, поэтому вы можете безопасно увеличить уровень параллелизма до более чем
количество ядер в ваших кластерах.

Передача больших переменных

Использование функции вещания
доступный в SparkContext , может значительно уменьшить размер каждой сериализованной задачи и стоимость
запуска задания на кластере. Если в ваших задачах используется какой-либо крупный объект из программы-драйвера
внутри них (например, в статической таблице поиска) рассмотрите возможность превращения ее в широковещательную переменную.
Spark печатает сериализованный размер каждой задачи на мастере, так что вы можете посмотреть на это, чтобы
решить, не являются ли ваши задачи слишком большими; в целом задачи размером более 20 КБ, вероятно,
стоит оптимизировать.

Местоположение данных

Местоположение данных может сильно повлиять на производительность заданий Spark. Если данные и код, который
работает с ним вместе, тогда вычисления, как правило, выполняются быстро. Но если код и данные разделены,
одно должно перейти к другому. Как правило, быстрее переносить сериализованный код с места на место, чем
кусок данных, потому что размер кода намного меньше, чем данные. Spark строит свое расписание вокруг
этот общий принцип локальности данных.

Локальность данных — это то, насколько близко данные находятся к коду, который их обрабатывает.Существует несколько уровней
местоположение на основе текущего местоположения данных. В порядке от ближайшего к дальнему:

  • PROCESS_LOCAL данные находятся в той же JVM, что и исполняемый код. Это лучшая местность
    возможно
  • NODE_LOCAL данные находятся на одном узле. Примеры могут быть в HDFS на том же узле или в
    другой исполнитель на том же узле. Это немного медленнее, чем PROCESS_LOCAL , потому что данные
    должен перемещаться между процессами
  • NO_PREF доступ к данным осуществляется одинаково быстро из любого места и не имеет предпочтений по местоположению
  • RACK_LOCAL данные находятся в одной стойке серверов.Данные находятся на другом сервере в той же стойке
    поэтому его необходимо отправлять по сети, как правило, через один коммутатор
  • .

  • ЛЮБЫЕ данные находятся в другом месте в сети и не в той же стойке

Spark предпочитает планировать все задачи на наилучшем локальном уровне, но это не всегда возможно. В
ситуации, когда нет необработанных данных ни на одном простаивающем исполнителе, Spark переключается на более низкую локальность
уровни. Есть два варианта: а) дождаться освобождения занятого ЦП, чтобы запустить задачу по данным на том же
сервер, или б) немедленно начать новую задачу в более удаленном месте, которое требует перемещения данных туда.

Что обычно делает Spark, так это немного ждет в надежде, что загруженный ЦП освободится. После этого тайм-аута
истекает, он начинает перемещать данные издалека на свободный ЦП. Тайм-аут ожидания для отката
между каждым уровнем можно настроить по отдельности или все вместе в одном параметре; см.
параметры spark.locality на странице конфигурации для получения подробной информации.
Вы должны увеличить эти настройки, если ваши задачи длинные и видят плохую местность, но по умолчанию
обычно работает хорошо.

Это краткое руководство, в котором указаны основные проблемы, о которых следует знать при настройке
Приложение Spark — самое главное, сериализация данных и настройка памяти.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.