Топ тюнинг: Отзывы о Компании Топ Тюнинг на Ткацкой улице — Автосервисы

Содержание

Назван ТОП-3 лучших моторов для тюнинга

Мотор Nissan RB26DETT
Фото Fanta the dog

Андрей Квитка,
30 марта 2019, 08:00

Тюнинг автомобилей – популярная и широко востребованная индустрия, которая активно развивается в последние лет 30. Если брать техническую сторону доработки авто, то основу здесь составляет тюнинг силовых агрегатов. «Автоновости дня» совместно со специалистами по доработке автомобилей составили ТОП-3 самых популярных в мире двигателей для тюнинга, которые хорошо поддаются увеличению мощности без особой потери в надежности.

Мотор GM LS 3. Фот Junglecat

3 место – GM LS

Восьмицилиндровые двигатели серии LS стали настоящей легендой, в первую очередь в Соединенных Штатах. Существует уже по меньшей мере семь поколений данных моторов, которые отличаются рабочим объемом, степенью форсировки и т.д. Уже в «стоке» мощность V8 серии LS составляет порядка 300-400 л.с., а с небольшой доработкой их отдача вырастает до 500-600.

А вот при более глубоких доработках данные двигатели могут выдавать мощность в районе 1 тыс. «лошадей», обладая при этом достаточным запасом прочности и надежности. Все-таки большой объем в этом случае играет свою роль. К сожалению, такие двигатели популярны в основном в США, поэтому выше третьего места GM LS подняться не удалось.

Мотор Nissan RB26DETT. Фото Fanta the dog

2 место – Nissan RB26DETT

Широко известный среди тюнингеров и поклонников уличных гонок двигатель, который завоевал популярность, устанавливаясь под капот спорткаров Nissan Skyline GT-R с 32 по 34 серию. Очень удачный двигатель, который продержался в производстве без малого 15 лет. Рабочий объем 6-цилиндрового агрегата составляет 2.6 литра. Казалось бы, это не много, однако благодаря использованию системы турбонаддува в стандартном варианте RB26 выдает около 280 «лошадей».

Если же заняться тюнингом данного силового агрегата, его производительность вырастает до 500 л.с. без существенной потери в надежности. Если же «прокачать» мотор на все деньги, без оглядки на ресурс, то можно выжать из него порядка 1 тысячи лошадиных сил. Еще одной приятной особенностью мотора Nissan RB26DETT является его узнаваемый «голос», знакомый всем фанатам японского автопрома.

Мотор Toyota 2JZ-GTE. Фото chen chin

1 место – Toyota 2JZ-GTE

Легендарный японский тубомотор, который выпускался порядка 15 лет. До сих пор именно этот силовой агрегат является одним из наиболее популярных в плане «свапа», т.е. замены стандартного двигателя на более мощный. Моторы серии 2JZ-GTE ставят практически на что угодно, в том числе и на российских просторах, где они успели побывать под капотом «Жигулей», «ГАЗелей» и т.п. автомобилей.

Что уж говорить о мировой тюнинг-индустрии. Столь большая популярность двигателей Toyota 2JZ-GTE объясняется целым набором факторов. Так, они довольно распространены, имеют приемлемую стоимость, уже в «стоке» выдают по 280-320 л.с. и отличаются высокой надежностью и запасом прочности. Без потери ресурса моторы легко форсируются до 400-500 л.с., а наиболее экстремальные варианты выдают порядка 1500 л.с.

Мы уже упоминали о том, что 2JZ довольно популярен в России, однако, чаще объектом тюнинга становятся отечественные двигатели, в основном ВАЗовские, о которых мы расскажем в следующий раз.

Автосервис Топ Тюнинг Технолоджи Краснодар: отзывы, контакты, перечень услуг

На этой страниц мы собрали самую полную информацию об автосервисе Топ Тюнинг Технолоджи: точный адрес и контактный телефон, перечень услуг и режим работы, а также отзывы других посетителей

Название:Топ Тюнинг Технолоджи
Адрес:Россия, Краснодар, Бородинская улица, 123
Режим работы:
Услуги:
Телефон:+7 (909) 444-08-86
Координаты:45.0142050 39.0983820
Сайт:

Автосервис Топ Тюнинг Технолоджи располагается недалеко от крупных транспортных развязок в городе Краснодар. Всегда уточняйте стоимость услуг и возможность отремонтировать ваш автомобиль по контактному телефону автосервиса.

Отзывы об Автосервис Топ Тюнинг Технолоджи Краснодар

Часто автомобилисты сталкиваются с недобросовестной работой автосревисов – от некачественно выполненных работ по ремонту с использованием неновых запчастей до повреждения автомобиля. Если вы пострадали от этого на данном автосервисе, обязательно оставьте свой отзыв. Этим вы поможете многим пользователям.

Отзывы об автосервисе Топ Тюнинг Технолоджи

Игры с тюнингом. Лучшие игры на ПК тюнинг. Топ игр тюнинг

Автомобильная тематика в видеоиграх пользуется особой популярностью и любовью. Здесь можно сесть за руль дорогостоящих машин, проехать по интереснейшим локациям на планете и даже поучаствовать в уличных и трековых гонках. Отдельный интерес представляет система модификаций, реализуемая в каждом проекте индивидуально.

Gas Guzzlers Extreme

  • Издатель: Iceberg Interactive;
  • Разработчик: Gamepires;
  • Дата выхода: 08 октября, 2013.

Экстремальные гонки с 18 автомобилями и 12 надстройками к каждому из них. В настройках можно менять окраску, наклейки, оружие и некоторые запчасти, придавая необходимые визуальные и технические характеристики. Прохождение имеет немало особенностей, среди которых выделяются:

  • Автомобили полностью разрушаемы;
  • Высочайшая динамика, потому что нужно не только приехать первым, но и выжить;
  • Несколько игровых режимов;
  • Поддержка геймпадов.

Проходите одну из самых безбашенных игр, где каждый выстрел может стать решающим для вас или противника. А когда надоест уничтожать компьютерных оппонентов, запускайте мультиплеер, и здесь придется проявить всю имеющуюся сноровку.


Dirt Rally

  • Издатель: Codemasters;
  • Разработчик: Codemasters;
  • Дата выхода: 15 июня, 2007.

Один из самых реалистичных гоночных симуляторов, предложивших геймерам уникальный опыт участия в гонках ралли. Причем на этот раз изменять внешность автомобиля совершенно не обязательно потому, что основной упор делается на технические характеристики. Хотя и их желательно установить под свои уникальные предпочтения. Игра предлагает гибкие настройки, действительно влияющие на поведение машины:

  • Подвеска, включающая дорожный просвет, пружины, ARB, развал и схождение;
  • Амортизаторы настраиваются по степени сжатия, реакцию на резкое сжатие, отскок и момент отскока;
  • Тормоза имеют всего 2 настройки – распределение и ограничение тормозного усилия;
  • КПП помогает подстроить собственный стиль езды и зависит от опыта, поэтому настройка разгона и максимальной скорости всегда остается самым сложным моментом.

К тому же присутствует упрощенная система настройки, помогающая значительно упростить и ускорить процесс. Хотя настоящие профи регулируют машину под себя, шлифуя настройки после каждого заезда. И даже при самом удачном тюнинге еще совершенно нет гарантии, что удастся победить.


Project CARS

  • Издатель: Slightly Mad Studios;
  • Разработчик: Slightly Mad Studios, Bandai Namco Games;
  • Дата выхода первой части: 6 мая, 2015.

Гонки на треках заработали огромный интерес геймеров, ведь здесь можно заранее ознакомиться с трассой и изучить мельчайшие ее элементы. Сюжет начинается с простейшего картинга и по мере прохождения можно прийти к болидам. Развитие машины происходит максимально детализировано, вплоть до изменения давления в каждой шине индивидуально. При этом придется учесть несколько принципов:

  • Изменение определенных деталей не меняет машину полностью, поэтому изменение покрышек никак не сказываются на максимальной скорости;
  • Улучшения должны быть обдуманными, ведь модификация двигателя при слабой управляемости лишь ухудшит положение дел;
  • Комбинировать настройки необходимо, чтобы найти золотой вариант персонально под ваши навыки и предпочтения.

Поведение каждой детали идеально скопировано с существующих в жизни. Нередко начинающих игроков удивляет «замок» на определенных деталях автомобиля. Причина у подобного явления максимально простая – на реальных прототипах их тоже невозможно регулировать.


Shift 2 Unleashed

  • Издатель: Electronic Arts;
  • Разработчик: Slightly Mad Studios;
  • Дата выхода: 31 марта, 2011.

Игра условно относится к NFS, хотя с общей серией имеет не особо много общего, поэтому идет отдельным пунктом. В этом автомобильном симуляторе разработчики решили отказаться от аркады в пользу реализма, и ценители неожиданно получили всемирную популярность. При создании были учтены законы физики, технические особенности и детализированный подход к технике. Краска и наклейки помогают придать машине уникальный вид, соответствующий вашему духу и общему стилю. Но особый интерес открывается, когда запускаем настройку технических параметров:

  • Раздел «колеса и шины» предлагает исправить давление в передних и задних покрышках, изменить тормозной баланс и давление в системе;
  • «Геометрия» помогает изменить поворот колес, развал и схождение, а также угол кастера;
  • «Положение относительно земли» помогает изменить передний и задний клиренс;
  • Проработка дифференциала изменяет силу при торможении и повороте, а также момент нагрузки для начала реагирования;
  • Высокая «Аэродинамика» улучшает управляемость, тогда как низкая прижимная сила улучшает ускорение;
  • Настройка «пружин» делает машину более отзывчивой к командам или устойчивой при закладывании виражей;
  • «Амортизаторы» обладают наиболее обширной системой настроек, предлагающих изменить сцепление и возвращение колес на дорогу;
  • Изменяя характеристики в разделе «Трансмиссия» удастся добиться лучшего разгона или более высоких скоростей.

Набор более легкий и простой относительно Dirt Rally и Project CARS, благодаря чему идеально подходит новичкам и профи. Опытные геймеры рекомендуют входить в мир автосимуляторов именно с этого проекта.


FlatOut (1, 2)

  • Издатель: Empire Interactive, Strategy First, BigBen Interactive;
  • Разработчик: Bugbear Entertainment, Kylotonn, Team6 Game Studios, Xendex Holding GmbH;
  • Дата выхода первой части: 2004.

Гоночная аркада на выживание, в которой прохождение каждой трассы сопровождается большим количеством повреждений автомобиля и водителя. Но не стоит экономить железо и кости, ведь за любые столкновения добавляется запас закиси азота, а при грамотном столкновении с противником и вовсе можно создать затор и ощутимо оторваться. Безумные гонки не прославились большими возможностями для тюнинга, но даже этого достаточно для ощутимого изменения в геймплее. Изменения сводятся к 6 аспектам:

  • Двигатель можно и нужно постоянно улучшать для достижения более высоких скоростей и улучшения разгона;
  • Трансмиссия должна переключаться легко и своевременно, а потери мощности недопустимы, чего базовый вариант обеспечить не способен;
  • Система выхлопа помогает немного повысить мощность ДВС, что не критично, но помогает при наборе скорости и выездах из сложных ситуаций;
  • Подвеска помогает лучше почувствовать машину, снизить потери скорости при входе в поворот и улучшить управляемость на высоких скоростях;
  • Агрессивная езда на плохой резине и без тормозов станет плохой идеей, поэтому данная модификация по важности не уступает двигателю;
  • Кузов помогает увеличить прочность, что актуально для дополнительных миссий, но в гонках практически бесполезно.

Подарите себе море позитивных эмоций и адреналина вместе с драйвовыми гонками от Bugbear Entertainment. Проект станет настоящей находкой для каждого ценителя уникальных игр.


Test Drive unlimited

  • Издатель: Atari;
  • Разработчик: Eden Games, Krome Studios Melbourne;
  • Дата выхода: 5 сентября, 2006.

Покорение острова Оаху дается непросто, ведь здесь немало отличных гонщиков и непростых дорог. Одиночный режим помогает заработать хорошие деньги и запчасти, а кооператив открывает доступ к сильнейшим противникам, чье поведение на дороге зачастую трудно предсказать. Ради заработка денег придется выполнять миссии различной сложности, иногда арендовать транспорт, хотя чаще все же покупать и улучшать имеющийся. А сам тюнинг имеет немало особенностей:

  • У каждого авто присутствуют собственные ограничения в пределах 1-4 уровень;
  • В салонах работают исключительно с определенными брендами;
  • Развитие должно быть равномерным, чтобы избежать дискомфорта на трассе.

Запчасти выигрываются в гонках и приобретаются у дилеров, после чего направляйтесь в гараж и проводите интересующие манипуляции. Иногда поиск нужных деталей отнимает непомерно много времени, зато результат непременно удовлетворит.


The Crew

  • Издатель: Ubisoft;
  • Разработчик: Ivory Tower;
  • Дата выхода: 2 декабря, 2014.

В игре гоночные поединки переходят на новый уровень, ведь вы бросаете вызов не только конкурентам, но и служителям закона. К каждому состязанию желательно готовиться заранее, чтобы не оставить противникам ни малейшего шанса увидеть вас в зеркале заднего вида. Ведь даже небольшое промедление способно привести к поражению, попаданию в ловушку или вовсе аресту. В качестве автопарка представлено более 100 автомобилей, которые можно модифицировать по 19 составляющим, условно разделенных на группы:

  • Ходовая обладает гибкой настройкой, помогая контролировать сцепление, управляемость, вхождение в поворот, аэродинамику и курсовую устойчивость;
  • Двигатель, коробка передач, тормоза и выхлопная система обеспечивает быстрый набор скорости, максимальные показатели, влияет на управляемость и комфорт;
  • Внешний обвес, влияющий на аэродинамику и управляемость;
  • Краска, винилы и декали, помогающие выделить автомобиль на фоне конкурентов.

Большинство игроков склоняется, что игра предназначена больше любителям механики и конструкторов, чем гонщикам. Ведь настройка машины настолько гибкая, что можно увлечься каждой деталью на весьма продолжительный срок.


Crossout

  • Издатель: Gaijin Distribution KFT;
  • Разработчик: Targem Games;
  • Дата выхода: 27 июля, 2017.

Многопользовательский постапокалипсический экшен, в котором предстоит столкнуться с многочисленными противниками на технике собственной сборки. Если в большинстве предшествующих игр тюнинг использовался в качестве второстепенного процесса, то здесь его безобразное многообразие открывает качественно новые перспективы. Ведь каждый раз машина по сегментам собирается вручную, и всегда приходится уделять немало внимания нескольким деталям:

  • Ходовая представлена колесами, гусеницами и ногами;
  • Кабины различаются размерами, точками крепления, а также именно они задают максимальные двигательные параметры;
  • Платформы различаются по прочности, маневренности, количеству колес, размеру и множеству иных параметров;
  • Броня используется максимально осторожно, потому что весит много, съедает полезное пространство, а нужна исключительно для ухода после нескольких попаданий;
  • Оружие подбирается с особой внимательностью, назначается на разные клавиши, причем каждая пушка или пулемет размещаются с учетом их максимальной эффективности.

Проект предлагает собирать собственные машины, а затем сразу выходить на них в бой. Чем лучше получилось скомпоновать технику и больше боевых навыков, тем интереснее получается сражение.


Car Mechanic Simulator 2018

  • Издатель: PlayWay S.A.;
  • Разработчик: Red Dot Games;
  • Дата выхода: 28 июля, 2017.

Большинство людей думает, что стать механиком и обзавестись собственным гаражом – это простая задача, требующая минимум знаний и вложений. На практике ситуация качественно отличается, и в этом симуляторе показывается непростой быт мастера. Игровой процесс обладает несколькими особенностями:

  • Существует несколько способов найти разваленный автомобиль почти даром;
  • Собранную технику продавайте на аукционе;
  • Изменяйте характеристики, создавая спортивные, городские и бизнес автомобили;
  • Проходите карьеру и развивайте гараж от маленькой площадки до масштабной компании;
  • Несколько режимов на любой вкус.

Тюнингование автомобиля возможно без малейших ограничений. Если машина попала в руки, ее можно перебрать до последней детали, заменить заменяемое, выровнять погнутое, очистить ржавое и в конце привести к идеальному состоянию.


Need for Speed

  • Издатель: Electronic Arts, Nexon Corporation, Global VR;
  • Разработчик: Electronic Arts, Criterion Games, EA Gothenburg;
  • Дата выхода первой части: 1994.

Гоночная аркада, в которой тюнинг играет далеко не главенствующую роль. А при хорошей сноровке игроки успешно приезжают к финальным титрам совсем без модификаций. Но серия попала на первое место за то, что с 1994 года предлагал множество возможностей для визуального и технического совершенствования машин, добиваясь золотого баланса между гонками и времяпрепровождением в мастерской. Во всех частях автомобили можно модифицировать по ряду направлений:

  • Двигатель влияет на скорость, ускорение и мощность;
  • Трансмиссия обеспечивает набор скорости и управляемость;
  • Тормоза гарантируют лучшее маневрирование;
  • Покрышки отвечают за сцепление и управление.

Чем совершеннее машина идет в стоковом состоянии, тем меньше модификаций она требует для достижения идеального состояния. Молдинги, спойлеры и люки на ходовые качества не влияют, но помогают внешне преобразить автомобиль. А для любителей создавать уникальные машины, предлагается одна из лучших систем визуальной стилизации.


Тюнинг автомобилей изначально придумывался в качестве дополнительной опции к играм. Со временем так увлек некоторых геймеров, что разработчики предложили проекты, где он стал основополагающей частью. И творить в подобных играх можно практически без ограничений.

А какой проект вы бы добавили к приведенному списку?

Топ Тюнинг, Компания в Москве, Ткацкая, 12



+74953747700



+79671222000



http://www.top-tuning.ru



https://facebook.com/TopTuningRussia



https://instagram.com/top_tuning_workshop



https://twitter.com/@top_tuning



https://vk.com/top_tuning


LP Pedrito Martinez Signature Top Tuning Deep Cut Mango Conga

LP Pedrito Martinez Signature Top Tuning Deep Cut Mango Conga — Woodwind & Brasswind
{
«имя сайта» : «/wwbw»,
«mobileAppSrcCode»: «»,
«GCNav»: «GCNav0»,

«сегментCookie» : «»,
«mobileAppItunesBanner»: «истина»,
«enableClarip»: правда,
«claripConsentJSUrl»: «https://cdn.clarip.com/gci/clarip_consent.js»,
«claripDomain»: «https://gci.clarip.com/»,
«sourceCodeId»: «133703933»,
«sourceName»: «DIRECTSOURCECODEWB»,
«исходный сегмент»: «прямой»,
«zipcode» : «»,
«jsonLdEnabled»: «истина»,
«профилестореид»: «»,
«онлайнонлиуроки» : «»,
«DefaultLessonsStoreId»: «»,
«profileStoreName»: «»,
«контекстный путь»: «»,
«imageResizeEnabled»: «истина»,
«unicaEnv»: «сайт-продукт»,
«staticContentUrl»: «https://static.wwbw.com»,
«styleStaticContentUrl»: «https://static.wwbw.com»,
«catalogAssetStaticContentUrl»: «https://static.wwbw.com»,
«scene7StaticContentUrl»: «https://media.wwbw.com/is/image/»,
«scene7BasePath»: «MMGS7/»,
«staticVersion»: «ecmd-2022.2.1-0a&cb=3»,
«параметр версии» : «?vId=ecmd-2022.2.1-0a&cb=3»,
«клиентская служба»: «800.348.5003»,
«идентификатор профиля»: «

26172″,
«contentKey»: «site8prodL00758»,
«isInternational»: «ложь»,
«isWarrantyShippable»: «истина»,
«isInternationalCommerceEnabled»: «истина»,
«currencySymbol»: «$»,

«profileCountryCode»: «США»,
«profileCurrencyCode»: «Доллар США»,
«audioEyeEnabled»: «истина»,
«applePayEnabled»: «ложь»,

«oLOnExitNumber»: «0»,
«живой чат»: «ложь»,
«cookieLoggedIn»: ложь,
«richRelevanceMode»: «рендеринг»,
«richRelevanceApiKey»: «f29fd1fb3de71d59»,
«richRelevanceUserId»:»»,
«richRelevanceSessionId»: «f86c5513d3082b5c5dca8da25ae86965»,
«rrBaseUrl»:»//рек.richrelevance.com/rrserver/»,
«rrChannelId»: «3566»,
«хэшедусеридфоркритео»:»»,
«rrTimeout»:»10000″,

«isEducatorAccount»: «ложь»,
«sessionIsDC»: «ложь»,
«fullLoggedIn»: ложь,
«welcomeMat»: «ложь»,
«powerReviewsUrl»: «https://static.wwbw.com/»,

«тип устройства»: «d»,
«prodEnvEnabled»: правда,
«isMobile»: «ложь»,

«madMobileEnabled»: ложь,

«rrLoadAtgRecs»: «ложь»,
«janrainAppDomain»:»https://login.wwbw.com»,
«janrainAppId»:»pihcdbgihgchgofbmdag»,
«janrainAppName»:»login.wwbw.com»,
«endecaCookieSortEnabled»: «ложь»,
«enableInstoreOnlyAddToCart»: «ложь»,
«ДЖСЕССОНИД»:»»,
«isHum» : «правда»,
«showEloyalty»: «true»
,
«loyaltyName»:»firstchairrewards»,
«showLoyalty»:»true»,
«лояльностьПользователь»:»»,
«Очки лояльности»:»»,
«showCheckoutLoyalty»:»true»

,
«fortivaCardName»:»Карта Форте»

}

site8skuL00758000003001
сайт8prodL00758
Л00758

site8skuL00758000003001,site8skuL00758000002001,site8skuL00758000001001

LP Pedrito Martinez Signature Top Tuning Deep Cut Mango Conga
Перейти к основному содержанию
Перейти к нижнему колонтитулу

MINI GP3 — Лучшие модификации для тюнинга | Лоэн МИНИ

Прошло уже 20 лет с тех пор, как обновленная версия BMW марки MINI впервые появилась на дорогах, и ее популярность не собирается снижаться.Одним из непреходящих качеств MINI является его почти универсальная привлекательность как для обычной езды по городу, так и для езды по трассе с высокими техническими характеристиками.

Но для команды Lohen главное — производительность и максимальное использование возможностей вашего автомобиля. Вот почему, когда было объявлено о третьем поколении John Cooper Works GP, нам не терпелось запачкать руки и вывести самый мощный MINI на новый уровень.

В течение 2020 года многим удачливым покупателям из Великобритании удалось заполучить ограниченный выпуск GP3, и многие из них стремились изменить стандартную спецификацию, чтобы сделать ее действительно своей.

Однако при внесении изменений в новую модель, как и в случае с большинством автомобилей, возникают проблемы, для полного созревания вариантов настройки могут потребоваться месяцы, а иногда и годы.

К счастью, наша команда техников на месте провела множество испытаний здесь, в Lohen, и с помощью других производителей у нас уже есть множество вариантов настройки, которые помогут вашему GP3 двигаться быстрее по прямой или в повороте.

Чтобы помочь вам спланировать лучшие варианты настройки, доступные в настоящее время для улучшения характеристик вашего MINI GP3, мы составили краткое руководство, которое поможет вам начать работу.

Панельный фильтр ITG Performance

С помощью ITG компания Lohen теперь может предложить высокопроизводительный панельный фильтр, который подходит для новой воздушной камеры GP3 и нового двигателя JCW мощностью 306 л.с. Этот панельный фильтр обеспечивает увеличение притока воздуха к двигателю, защищая двигатель от вредных частиц и мусора благодаря технологии фильтра Tri-foam.

Ранее мы исследовали, влияют ли фильтры производительности на производительность вашего автомобиля, и теперь, с помощью ITG, Lohen может предложить высокоэффективный панельный фильтр, подходящий для воздушной коробки, установленной на GP3, и его новом двигателе JCW мощностью 306 л.с.

Выбирая производительный фильтр вместо стандартного, вы получаете выгоду от увеличения потока воздуха к двигателю, защищая его от вредных частиц и мусора благодаря технологии фильтра Tri-foam.

Основные характеристики

:

  • Улучшенная производительность
  • Увеличение расхода воздуха
  • Многоразовый и моющийся
  • Подходит для моделей GP3 и JCW мощностью 306 л.с.

Доступно от 70 фунтов стерлингов, с фитингами в наличии в Lohen — НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ КУПИТЬ

Тормозные колодки EBC YellowStuff

Благодаря тому, что конструкция GP3 ориентирована на трек, многие владельцы GP3 уже с гордостью и радостью отправились на трек, чтобы увидеть, на что он способен, но одна вещь, мешающая всему веселью, — это то, как быстро тормозные колодки OEM изнашиваются и нуждаются в замене.Для борьбы с этим у EBC есть решение.

Тормозные колодки YellowStuff от EBC для MINI GP3 не только работают в холодную погоду, что делает их пригодными для использования на дорогах, но и обладают гораздо более высокой устойчивостью к выгоранию при торможении, чем OEM, а также являются износостойкими тормозными колодками, способными прослужить круг за кругом, когда на трассе.

Основные характеристики:

  • Превосходное торможение и сцепление
  • Совместим с датчиками тормозных колодок MINI
  • Подходит для использования на скоростных дорогах и треках

Доступно от 113 фунтов стерлингов, с фитингами в наличии в Lohen — НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ КУПИТЬ

Плетеные тормозные магистрали Goodridge

Замена тормозных колодок оригинальными деталями обеспечит заметную разницу в отзывчивости и долговечности, но для дальнейшего улучшения тормозных характеристик вашего GP3 мы рекомендуем также обновить тормозные магистрали.

Выбрав вариант с оплеткой, такой как плетеный тормозной шланг Goodridge, вы почувствуете больший контроль над педалью тормоза и предотвратите растяжение тормозных шлангов, что может привести к провисанию педали при сильном нажатии на трассе.

Основные характеристики:

  • Отзывчивая педаль тормоза
  • Повышенная эффективность
  • Останавливает расширение тормозных магистралей

Доступно от 90 фунтов стерлингов, с фитингами в наличии в Lohen — НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ КУПИТЬ

Интеркулер Forge Motorsport JCW

Последняя часть головоломки перед перенастройкой вашего GP3 — поддержание температуры впуска на безопасном уровне.Для этого мы рекомендуем интеркулер Forge Motorsport JCW, который крепится болтами непосредственно к GP3 без каких-либо модификаций.

Большой сердечник гарантирует, что этот промежуточный охладитель не страдает от перегрева даже при использовании на треке, и может привести к улучшению производительности, поскольку более холодный воздух может нагнетаться в двигатель в больших объемах, улучшая уровень сгорания.

Основные характеристики:

  • Повышение температуры воздуха на впуске
  • Повышение производительности
  • Подходит для F56 JCW и MINI GP3

Доступно от 729 фунтов стерлингов, с фитингами в наличии в Lohen — НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ КУПИТЬ

Переназначение ЭБУ Lohen Stage 1

После интенсивных испытаний на нашем динамометрическом стенде Lohen мы можем предложить настройку ЭБУ для владельцев GP3, которая позволит вашему двигателю GP3 развивать мощность примерно 350 л.с. и 500 Нм крутящего момента.

Наше обновление превратит ваш MINI GP3 в еще более динамичную машину, которая предлагает улучшенную приемистость и стабильную подачу мощности во всем диапазоне оборотов.

Основные характеристики:

  • Доступно для моделей с ручным и автоматическим управлением
  • Повышенная скорость отклика и производительность
  • Выполняется на месте нашими техническими специалистами

Доступно от 420 фунтов стерлингов и должно быть выполнено в штаб-квартире Lohen — НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ КУПИТЬ

Койловеры Nitron NTR R1

Чтобы вывести свой MINI GP3 на новый уровень на трассе, Lohen рекомендует марку Nitron, известную производством одних из лучших подвесок на рынке.

Система Nitron NTR R1 представляет собой регулируемый двухсторонний койловер, который поставляется с регулируемыми верхними креплениями, позволяющими регулировать высоту, амортизатор, кастер и развал.

Комплект койловеров Nitron R1 предлагает невероятную производительность и надежность, что делает его идеальным вариантом для любого любителя гонок MINI GP3.

Основные характеристики:

  • Защищает от коррозии в зимние месяцы
  • Полностью регулируемый для использования на треке
  • Разработан и изготовлен для использования как на дороге, так и на треке

Доступно от 2700 фунтов стерлингов, с фитингами в наличии в Lohen — НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ КУПИТЬ

Набор Lohen Performance Pack 1

Если вы хотите больше мощности от своего GP3, и в настоящее время ваш GP3 полностью в наличии, Lohen предлагает пакет, который включает в себя все детали, работу и настройку блока управления двигателем, чтобы увеличить мощность вашего GP3 до 350 л.с.

В этот комплект входят:

  • Проверка перед настройкой
  • Установка и установка фильтра ITG
  • Интеркулер Forge Motorsport и фитинг
  • Переназначение этапа 1 Lohen и запуск динамометра

Этот пакет содержит все необходимое для повышения производительности вашего MINI с оптимальным соотношением цены и качества. Обычно его можно выполнить всего за один день.

Доступен за 1525 фунтов стерлингов, полностью оборудован в Lohen — НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ КУПИТЬ

Резюме

Хотя у GP3 может не быть такого широкого диапазона настроек, как у GP1 или GP2, это все еще очень ранние дни.

Наши технические специалисты уже усердно тестируют новые обновления, чтобы получить максимальную отдачу от и без того мощного GP3, поэтому следите за обновлениями и следите за обновлениями на наших страницах в Facebook и Instagram.

Хотите заказать модификации своего MINI? Свяжитесь с нашей командой по адресу [email protected] или по телефону 01785 859999

.

 

 

24 ноября 2020 г.

611 просмотров

Лучшие колки для вашей гитары? ПОЛНОЕ РУКОВОДСТВО!

Способность оставаться в гармонии — одна из самых отличительных черт, отличающих профессиональных гитаристов…

Если вы хотите, чтобы заменили ваши колки, тогда вам нужен , чтобы найти лучшую замену.Это потому, что колышки играют решающую роль в том, чтобы ваша гитара оставалась настроенной!

Поднимите свои колки на новый уровень!

Какие колки для настройки гитары самые лучшие? Лучшие тюнинг-колышки включают в себя:

  1. Grover 502C 6 Линейные рото-рукоятки 40041
  2. Gotoh 3 A-Side Lockin Tuners
  3. Waverly’s 3 A-Side старинные акустические
  4. Golden Gate Classical Acoustic
  5. Schaller Vintage Closed-back

Как правило, лучшими колками для гитары являются герметичные колки с механическим замком .Это связано с тем, что они держат шестерни в защитном кожухе (что продлевает срок их службы) и не допускают проскальзывания струны. Однако, если вы платите за винтажные тюнеры премиум-класса (например, от Waverly), то они будут работать так же хорошо. Но стоят намного дороже…

Выше вы видите пять моих лучших колков для настройки гитары. В этой статье мы обсудим их более подробно… и определим, какой вариант подходит именно вам!

1.

Grover 505C 6 встроенных гитарных колков с замком Колки

Мне нравятся груверы 505C6, потому что они прочные, высококачественные и обеспечивают очень точную настройку.Мало того, они поставляются со встроенной системой блокировки, которая предотвращает проскальзывание струн, что позволит вашей гитаре дольше сохранять свою настройку!

Grover 505C6 Guitar Tuner

  • 6 in line, набор из 6 штук
  • Уменьшенная версия шкафчиков Roto-Grip стандартного размера для линейных и меньших головок грифа
  • Для тех, кто предпочитает ощущение легкости
  • Страна производства — Тайвань , провинция Китая

Эта модель совместима с 6-рядными гитарами (например, с крылом).

Компания Grover хорошо известна производством колков, и за многие годы их неоспоримое качество принесло им такую ​​репутацию. На самом деле, если вы покупаете гитару премиум-класса, есть большая вероятность, что на ней уже есть набор груров.

2. Gotoh 3 фиксирующих колка для гитары с каждой стороны

Еще один высококачественный набор колков. Опять же, они предлагают очень плавную и точную систему передач, поэтому ваша гитара может быть настроена очень точно, и имеют возможность блокировки для предотвращения проскальзывания струны.

Распродажа Gotoh Magnum Lock-Trad 3+3 гитарные колки с ручками Keystone, хром

  • Традиционная функция блокировки с помощью винта с накатанной головкой с технологией Gotoh
  • Блокирующие колки отлично подходят для тремоло-гитар без блокировки, а также для исполнителей, которые сильно гнут струны.
  • Стойки для струн из материала Rock-Solid устраняют люфт, улучшая стабильность настройки, а две высоты стойки устраняют необходимость в растяжках для струн
  • Передаточное число 18:1 для точной настройки
  • Включает 6 колков (3 слева, 3 справа) и крепежные детали (6 втулок, шайб и винтов)

Эта модель совместима с 3 гитарами с каждой стороны (например, дизайн Les Paul).

Так же, как Grover, Gotoh очень хорошо известен производством высококачественных колков. Это то, что я использую лично, и они входят в стандартную комплектацию моей акустики Tanglewood.

3. Винтажные акустические колки Waverly’s, по 3 на каждую сторону

Колки Waverly’s — это бренд премиум-класса, колки которого изготавливаются вручную.

Они хорошо держат строй, а их передаточное число 16:1 обеспечивает очень точную настройку. Если у вас есть винтажная акустическая гитара, это повысит ее стоимость, так что это будет хорошей инвестицией.Особенно, если у вас есть легендарная гитара. Кроме того, диаметр отверстия 9,8 мм подойдет для старой гитары с винтажными колками.

4.

Классические акустические тюнеры Golden Gate

Golden Gate утверждают, что их тюнеры рассчитаны на всю жизнь. Они являются первым выбором для классической акустики, поскольку они отличаются долговечностью и доступной ценой.

Все наборы колков имеют 3 колки на пластине с открытой шестерней и большие пластиковые ролики для струн, необходимые при использовании нейлоновых или составных струн.Это высочайшее качество, сочетающее в себе новый стиль, плавность и точность настройки.

Golden Gate F-2108 Колки для классической гитары — 2 планки (3+3) — античная латунь

  • Набор из двух колков с гравировкой 3 на планке
  • Точные шестерни 18:1 гарантируют точное интонирование и стабильность строя в течение многих лет
  • Отделка из состаренной латуни обеспечивает функциональность и долговременную красоту
  • Черные кнопки уникального дизайна прекрасно смотрятся и их легко держать
  • Чтобы узнать больше, см. описание продукта ниже :1 шестерни гарантируют точное интонирование и стабильность строя на долгие годы.Они также имеют красивую эстетику с красиво выгравированными декоративными пластинами с отделкой из состаренной латуни.

    5. Винтажные закрытые колки Schaller

    Schaller — немецкий производитель оборудования для музыкальных инструментов.

    Машинные головки Schaller — оригинальная серия G Deluxe Keystone DR Toplocking Nickel

    • Оригинальная серия ST6K Верхнее крепление головки машины. Соотношение 1:16Диаметр 9,8 ммС болтом типа «банджо» в качестве контрфорса Пуговица-тюльпан (пластик)Вес 30 г/шт.
    • Машинная полировка Сменная головка машины с 2 винтами и полым болтом в качестве опоры.
    • Блестящая зеленая кнопка трапецеидального искажения.
    • 3 на сторону, поверхность никель.
    • 6 резьбовых втулок, 6 ступенчатых шайб, 12 крепежных винтов.

    Оригинальная серияST6K Фиксирующая машинная головка Верхнее крепление с передаточным отношением 1:16 для превосходной точности настройки. Кроме того, диаметр отверстия 9,8 мм подойдет для старой гитары с винтажными колками.

    Проблемы с колками для настройки

    Если у вашей гитары проблемы с колками для настройки, ваша гитара может иметь плохую интонацию и резонанс, а также гудение ладов.

    Колки для настройки — очень сложные устройства.

    На самом деле, очень удивительно узнать, насколько сложны на самом деле колки!

    Они состоят из зубчатой ​​​​системы, способной изменять частоту струн при сильном натяжении. Есть множество крошечных компонентов, которые обеспечивают работу сложного устройства.

    Однако это также означает, что есть много потенциальных проблем, которые могут пойти не так. Из-за такого сложного устройства вы не сможете их починить, а если у вас возникли проблемы с настройкой, то пора вообще начинать искать колки на замену.

    Это совершенно нормально; замена колков — популярная модификация, которую вам нужно сделать, если ваша гитара уже давно (более двух лет). Это связано с тем, что ваша гитара постоянно находится под напряжением, и в конечном итоге ваши колки для настройки гитары (среди прочего) будут растягиваться, в конечном итоге треснут и сломаются.

    К счастью, у этого есть и положительная сторона. Производители проектируют гитарные колки таким образом, чтобы их можно было легко заменить и модернизировать, когда придет время.

    Когда менять колки для настройки

    Если у вас возникли проблемы с настройкой, и головка машины является основной причиной, то вы, вероятно, столкнулись с одной из распространенных проблем: к штифту, который закрепляет струну на бабке.Для струн, чтобы найти желаемую настройку, требуется сильное натяжение струн. Головки машин могут выдерживать напряжение только до тех пор, пока не начнут ломаться.

  • Люфт выравнивания шестерен – люфт представляет собой величину свободного хода, ощущаемую при повороте кнопки из одного направления в другое. Поворот кнопки приводит к повороту стойки (той части, через которую проходит струна), и если при повороте кнопки происходит слишком большое движение, определение точной высоты звука может быть затруднено.Люфт центровки шестерен возникает, когда зубья на шестернях со временем изнашиваются.
  • Разрывы пуговицы – Кнопки представляют собой часть захвата штифта машины. Здесь вы берете головку машины и поворачиваете, чтобы изменить высоту тона. Также часто можно увидеть поломку пуговицы (особенно с пластиковыми пуговицами).

Если у вас нет этих проблем, вы можете пересмотреть возможную основную причину. Другие возможные причины, которые следует учитывать, связаны либо с напряжением, либо с контактом.Везде, где есть контакт (между струной и другим компонентом), например, порожек, головка машины, бридж, лады и механизм. Если у вас проблемы с интонацией, то обычно это проблема с натяжением, которое может включать в себя машинные колки, трастовый стержень или даже в некоторых случаях шейные суставы.

Типы колков

Уверен, вы знаете, что существует множество типов колков. Все различные типы делятся на две категории: либо герметичные машины, либо винтажные тюнеры.

Типы тюнинговых колышек включают в себя:

9

  • герметичный аппарат
  • блокировки машины
  • старинные машины
  • старинные открытые машины
  • старинные замкнутые машины
  • бокового монтируемого станка

8 Если вы заинтересованы Чтобы узнать обо всех типах колков, пожалуйста, посетите пост, который я написал обо всех типах колков.

Марки колков для колков

Первые типы колков с открытыми колками, которые можно было найти на любой классической акустике.

  • Только в 60-х годах стал популярным стиль Grover с закрытой спиной.
  • В 70-х колки Schaller вышли на сцену и стали следующей лучшей покупкой.
  • Затем на сцену вышел Gotoh, производивший как закрытые, так и открытые колки…
  • Сегодня, если вам нужен действительно премиальный набор колков, вы обратите внимание на Waverly’s.

Но есть также много популярных сегодня тюнеров других производителей. Обычно их можно заметить по простоте и отсутствию фирменной гравировки на металлической поверхности.Машинные головки без маркировки обычно плохо работают.

Выбор правильной замены!

Выбор правильной замены прост, но требует некоторого размышления.

Сменные колки для настройки гитары бывают разных вариаций, но каждый тип колков имеет свое предназначение. Это означает, что вы должны четко понимать, каковы ваши цели.

Например, ваша гитара является предметом коллекционирования… Или вы хотите улучшить ее функциональность?

Как правило, есть три цели:

  • Коллекционность — это когда вы хотите восстановить винтажную гитару до ее первоначального состояния
  • Внешний вид — это когда вы хотите, чтобы новые колки гармонировали с оригинальной гитарой
  • Функциональность – это выбор наилучших функциональных прищепок.Однако при установке могут быть внесены некоторые модификации, которые могут обесценить гитару.

В целом, решение о том, какие колки лучше заменить, требует удивительно тщательного обдумывания, в зависимости от ваших целей.

Какие колки лучше всего подходят для замены по внешнему виду  

Когда вы собираетесь менять колки, рекомендуется приобрести набор колков той же формы, что и исходный набор (это не обязательно означает ту же марку). или типа).

На самом деле, если вы делаете апгрейд и для вас важен внешний вид, то на рынке есть несколько машин хорошего качества, но при этом недорогих.

Сюда могут входить такие бренды, как:

  • Grover . У меня на моем Tanglewood установлено несколько герметичных машин Grover, и они очень плавные, а также настроены на очень точную подачу.
  • Kluson – Kluson очень популярны среди гитар в винтажном стиле, если вы ищете винтажный колок закрытого типа.
  • Schaller – Schaller является лидером рынка и производит немецкое качество.

Тем не менее, поиск головки машины такой же формы, как и ваша старая, является вашим приоритетом.

Это связано с тем, что тона дерева обесцвечиваются при установке новых машин другого размера. Что вы заметите, так это линии/рощицы в лесу, где сидели старые настройщики. Кроме того, у вас также будут проблемы с расположением отверстий для винтов , которые прикрепляют штифты станка к передней бабке.

Давайте рассмотрим их подробнее ниже…

Обесцвечивание оттенков дерева

Если вы заменяете гитарные колки в первый раз, вы заметите некоторое обесцвечивание между лаками в оттенках дерева. Это обесцвечивание между древесиной под размещением старой головки машины становится видимым, как только вы снимаете головку машины.

Это связано с тем, что когда вы подвергаете свою гитару естественному освещению, древесина гитары становится более светлой.

Если вы настроены на совершенно другую форму настроечного устройства, оно может не очень хорошо покрывать блеклую область. Если эти канавки все еще видны, после установки новых станков вы можете подумать о том, чтобы отшлифовать заднюю часть передней бабки, а в некоторых случаях вы можете закрасить ее, чтобы сделать цвет более ровным.

Если вас не смущает внешний вид, вы всегда можете оставить их как есть.

Заполнение отверстий для винтов

Когда вы переходите на головку машины другого размера, размещение отверстий для винтов также является еще одной проблемой, с которой вы столкнетесь.Чтобы обойти эту проблему, вам нужно будет просверлить новые отверстия в передней бабке.

В целом, замена колков винтажной гитары на колки другой конструкции может не соответствовать первоначальному «звучанию» гитары.

В целом, лучшей заменой фактора внешнего вида является поиск колышков машины такой же формы, как у текущей машины.

Лучшие заменители для коллекционирования

Если у вас есть старинная гитара, которая является предметом коллекционирования, или вы только что приобрели старинную гитару, будьте осторожны при замене колков гитары.

Лучшей заменой будут колки для машин в винтажном стиле, и у вас есть два варианта: винтажные с открытой спиной и винтажные с закрытой спинкой.

Я бы посоветовал вам присмотреться к колкам Gotoh , так как они отлично подойдут для винтажной гитары. Кроме того, для действительно высокого класса вы можете найти тюнеры Waverly (которые в 3 раза дороже). Для гитары, которая является коллекционной и стоит больших денег, я бы сразу же заменил колки на какие-нибудь открытые колки Waverly Vintage.

Да, это очень дорого. Но они изготавливаются вручную и имеют самое высокое качество на рынке.

Открытая спина Vs. Closed-Back

Если у вас есть винтажная гитара, вы можете выбирать между винтажной открытой или винтажной закрытой декой, тогда я всегда рекомендую открытую деку только потому, что у них такая красивая эстетика.

Почему не герметичные автоматы на винтажной гитаре?

Я бы никогда не обновил винтажную гитару до запечатанной машины, потому что этот тип модернизации потребует некоторых модификаций гитары.Это может включать в себя сверление передней бабки или изменение формы отверстия для соответствия новым машинам.

Сверление новых отверстий в древесине вашей гитары — это определенно то, чего вам следует избегать, поскольку модификация необратима.

Это может быть сложной задачей, и вам может потребоваться отшлифовать переднюю бабку, чтобы все совпадало. Однако шлифовка головы грифа может обесценить вашу гитару, так как она не выглядит привлекательно.

Замена герметичных колков на традиционные колки

Обычно вы покупаете старинную гитару, а кто-то уже заменил винтажные колки на герметичные колки.

Если это так, то вы можете рассмотреть возможность замены их на исходные колки и попытаться восстановить часть утраченного значения.

Проблема, с которой вы сталкиваетесь, когда хотите вернуть винтажную гитару в исходное состояние, заключается в том, что скважина будет увеличена, и старые винтажные инструменты больше не будут плотно прилегать, как раньше.

Это связано с тем, что винтажные колки с открытой шестерней имеют диаметр около 11/32″ (8,75 мм). В то время как герметичные тюнеры больше 13/32″ (10.0 мм) в диаметре.

Если существующее отверстие уже было увеличено, необходимо приобрести набор переходных втулок. Это сделано для того, чтобы головка машины плотно прилегала, как когда-то.

Наилучшие заменители по функциональности

Наилучшим типом гитарных колков с точки зрения функциональности являются герметичные колки.

Благодаря достижениям в области технологий герметичные колки, без сомнения, являются лучшими колками.

Если у вас есть старая гитара и вы хотите обновить винтажные колки, увеличение существующих отверстий для новых колков неизбежно.

Лично мне больше всего нравится Grover’s, но Schaller’s также хороший выбор для закрытых машин.

Увеличение отверстия

При замене винтажных колков на герметичные вы обязательно столкнетесь с тем, что герметичные механизмы не проходят через отверстие в винтажных колках, в связи с чем вам придется увеличить отверстия и просверлить новые места для установки отверстия под шурупы.

Преобразование традиционных тюнеров в герметичные механизмы

Для установки герметичных механизмов отверстие просверливается насквозь без уступа, чтобы приспособиться к большему корпусу герметичных зубчатых передач.

Это означает, что если вы устанавливаете этот тип крепежной гайки на винтажную гитару, вам нужно будет увеличить отверстия для колков (инструментом для этой работы является коническая развертка).

Еще один момент, на который следует обратить внимание, это положение выступа монтажного винта. Положение крепежного винта всегда разное.

Таким образом, при переходе с винтажной на запечатанную гитару ожидайте сверления новых отверстий для винта, что может повлиять на стоимость гитары.

Вам также придется решить, что делать со старыми отверстиями для винтов, вы можете оставить их или заполнить.Было бы лучше заполнить их, чтобы мусор и грязь попали туда и испортили древесину, что обычно происходит через несколько лет после их замены.

Заключение

Каковы лучшие «типы» колков?

Для этого нам нужно понять тип машинного колышка и марки. Тогда лучше всего понять свои цели. Есть три типа целей при замене колков, в том числе внешний вид, возможность коллекционирования и функциональность.

Если вы хотите заменить колышек для настройки, лучше всего заменить его точно таким же устройством. Однако бывают обстоятельства, когда это может быть не лучшим вариантом в зависимости от типа вашей гитары.

Например, если вы приобрели классическую гитару и хотите улучшить ее функциональность, вам следует рассмотреть вариант с запечатанной машиной. Тем не менее, если вы хотите сделать апгрейд для коллекционирования, вам стоит обратить внимание на открытую деку в винтажном стиле, так как это увеличивает ценность вашей гитары.

Кроме того, некоторым людям нравится контролировать изменение высоты тона во время игры. Таким образом, некоторые люди любят использовать ударную планку. Однако проскальзывание строки является распространенной проблемой, которая может возникнуть из-за таких эффектов. Таким образом, блокирующие тюнеры могут помочь решить эту проблему.

Машины с герметичными шестернями, безусловно, являются лучшими машинами для настройки. Однако, если вы играете на старинной гитаре, скорее всего, у них также есть винтажные головки.

Однако может наступить момент, когда вы купите коллекционную дополнительную гитару.Стоимость гитары будет выше с традиционными винтажными колками с открытой спиной. Если ваша гитара является предметом коллекционирования, я бы посоветовал заменить винтажную машину, так как она потеряет ценность гитары.

Лучшие приложения для настройки | Колонна арфы

Мы тестируем самые популярные приложения для настройки, чтобы выяснить, какие из них лучше всего подходят для арфистов.

Хотите узнать, как эксперты получают лучшую мелодию? Ознакомьтесь с нашей тематической статьей «Точная настройка» в этом выпуске. Загрузите этот выпуск, чтобы сразу увидеть сравнительную таблицу приложений для настройки.

— Кела Уолтон

Наша команда тестировщиков опробовала семь приложений для настройки, чтобы выяснить, насколько хорошо они подходят для настройки арфистов. Цены на протестированные нами приложения варьируются от бесплатных до 9,99 долларов США, и все они работают как на операционных системах Android, так и на iOS. Все протестированные приложения имели рейтинг четыре звезды или выше в магазинах приложений Google Play и Apple. Наши тестировщики (см., кто они, на стр. 24) оценили каждое приложение по шкале от 1 до 5. Мы протестировали версии каждого приложения для планшетов и телефонов в обеих операционных системах.Ни Harp Column , ни тестерам приложений не платили за поддержку какого-либо конкретного приложения. (Прокрутите вниз, чтобы познакомиться с нашими тестировщиками.)

Познакомьтесь с нашими тестировщиками

[тип разделителя = «строка» /]

#1 Перестраиваемый

Любимое приложение Всего
Рейтинг: 4,4
Цена: 3,99 долл. США для Android, 8,99 долл. США для iOS

В целом, Harp Column тестировщики приложений для настройки любят Tunable, причем трое из пяти тестировщиков назвали его своим любимым. Простая и интуитивно понятная калибровка одним нажатием и выбор из 17 темпераций делают Tunable хорошим выбором для тех, кому нужна индивидуальная настройка.Это относительно новое приложение имеет дисплей, который отличается от других, но он большой и легко читаемый, а красный и зеленый цвета указывают вам правильное направление. Профессиональная арфистка из Сиэтла Кэтрин Кейс объясняет: «График позволяет увидеть разницу в настройке между атакой, когда вы сначала дергаете струну, и затуханием, когда она звучит. Определенно уникальная особенность этого тюнера».

Настройка калибровки, а также темперамент всегда отображаются мелким шрифтом. Вы можете выбрать арфу в качестве инструмента при настройке Tunable, а затем выбрать свой уровень опыта, чтобы настроить чувствительность приложения, а также диапазон точности.На начальном уровне нота в пределах 10 центов будет отображаться как настроенная, в то время как на продвинутом уровне ноты должны быть в пределах двух центов, чтобы отображаться как настроенные. Тем, кто плохо знаком с настройкой, может понравиться это приложение, потому что чем дольше струна звенит между ударами, тем проще использовать Tunable.

Больше, чем просто тюнер, Tunable имеет дополнительные функции, включая настраиваемый метроном и аудиозапись, которой можно легко поделиться с помощью текстовых сообщений, электронной почты и воздушной рассылки. Tunable также предлагает генератор тона, который будет воспроизводить любую высоту тона, а также интервалы и аккорды.На дисплее нет ландшафтного режима при повороте устройства, что кажется странным для платного приложения. Непонятно, почему для пользователей iOS цена на 5 долларов больше.

Harp Column тестировщики согласны с тем, что это приложение отлично подходит для повседневной домашней настройки как для студентов, так и для профессионалов. Оба наших тестировщика игры на арфе считают Tunable своим лучшим приложением, а Джеймс Скалли, 11-летний ученик игры на арфе, говорит: «Это было мое любимое приложение!»

[тип разделителя = «строка» /]

#2 Тюнер и метроном от Soundcorset

Лучшее бесплатное приложение
Рейтинг: 4.2
Цена: Бесплатно (с платной ежемесячной подпиской на удаление рекламы)

Приложение для настройки от Soundcorset единодушно оценивается как самое простое в использовании и чтении приложение, и все наши тестировщики дали ему высшую оценку в этой категории. Скалли описывает Soundcorset как «очень простой в использовании». Келли Эванс, взрослая студентка игры на арфе, описала визуальный дисплей как «полезный при затухании звука и соответствующей настройке». Настройка дисплея по умолчанию показывает высоту тона в бемолях, что удобно для всех арфистов.

Тестеры сообщают, что приложение Soundcorset очень хорошо работает в нижних регистрах, но с трудом улавливает струны арфы в первой октаве. Использование микрофона звукоснимателя с Soundcorset, кажется, немного улучшает его чувствительность, но не способность приложения слышать чрезвычайно высокие или низкие струны на арфе. Он также неплохо работает в шумных ситуациях со звукоснимателем. Калибровка тюнера выполняется одним щелчком мыши по калибровочному номеру на дисплее и небольшому предупреждающему символу, который появляется, когда приложение откалибровано на что-либо, кроме A440.В этом приложении нет дополнительных темпераций настройки.

Soundcorset также включает в себя метроном, функции записи только звука, журнал учета времени занятий и бесплатную библиотеку нот общедоступных классических сольных и оркестровых произведений, полученных в основном из IMSLP. Ни одна из дополнительных функций Soundcorset не является очень надежной, а некоторые из них лучше работают в версии для планшетов. Звук метронома нельзя настроить, и нет возможности аннотировать или экспортировать бесплатные ноты.Для обмена любыми записями, которые вы делаете, требуется создать бесплатную учетную запись Soundcorset, а затем записи могут храниться только на их веб-сайте, где каждый может их прослушать.

Помимо дополнительных функций, 100 процентов наших тестировщиков согласны с тем, что это приложение отлично подходит для начинающих арфистов с небольшим опытом настройки. Кейсу нравится это приложение для начинающих, «потому что оно имеет большое зеленое название ноты, когда оно настроено, а стрелка не сильно прыгает. Центы четко обозначены, а стрелка находится на 0, когда она настроена.Арфистка Бостонского симфонического оркестра Джессика Чжоу соглашается: «Это отличное приложение, учитывая все его функции и то, как оно работает. Все по цене бесплатной загрузки».

[тип разделителя = «строка» /]

#3 iStroboSoft от Peterson

Любимое приложение профессионалов
Оценка: 4
Цена: $9,99

iStroboSoft — одно из самых дорогих приложений для настройки на рынке за $9,99. Приложение iStroboSoft разработано компанией Peterson Strobe Tuners, которая производит устройства для настройки стробоскопов уже более 60 лет.Если вы никогда не использовали стробоскоп или виртуальный стробоскопический тюнер, вам определенно придется научиться пользоваться этим приложением, как отмечают наши студенты-тестеры. Скалли комментирует: «Сначала приложение было очень сложным в использовании. Когда все линии двигались, это приложение заставило меня закружиться в голове». Но он продолжает добавлять: «Как только я понял это, приложение стало более понятным. Оно действительно хорошо настраивается и является моим вторым фаворитом среди всех протестированных мной приложений». Эванс предполагает, что аспект стробоскопа нуждается в этикетках или руководстве. iStroboSoft может обнаружить самый широкий диапазон нот на арфе из всех приложений в этом тесте.Кейс рекомендует использовать звукосниматель. «Это улучшает чувствительность верхнего регистра даже в тихих условиях», — говорит она.

Приложение iStroboSoft беззастенчиво фокусируется только на настройке. Часть дисплея с тюнером занимает большую часть экрана, и вы можете сделать ее еще больше. Настройка калибровки, а также темперамент всегда отображаются на дисплее мелким шрифтом. Приложение также включает 11 различных темпераций и дополнительные настройки «Sweetener Pack» для покупки в приложении, с тремя «Stretch Sweeteners», доступными специально для арфы.

Наши испытатели согласны с тем, что iStroboSoft не самый удобный инструмент, когда дело доходит до настройки калибровки или темперамента. Скалли сокрушается: «Я понятия не имела, как добраться до калибровочного инструмента». Хотя iStroboSoft предлагает множество надежных функций настройки, они доступны только через крошечную стрелку в нижних углах приложения (только в портретном режиме). К сожалению, каждая настройка требует нескольких кликов. Например, калибровка находится в разделе «Настройки», затем «Настройки тюнера». Включенная настройка темпераментов также включает в себя многократный щелчок.При возврате к режиму Equal Temperament появляется вызывающее тревогу всплывающее окно с предупреждением. Очевидно, что пользовательский интерфейс не рассчитан на новичков.

Все наши тестировщики согласны с тем, что это приложение отлично подходит для профессионалов или для тех, кто занимается настройкой в ​​ситуациях, когда важна точность. Двое из наших тестировщиков приложений назвали iStroboSoft своим любимым приложением, и многие эксперты, с которыми мы говорили в нашей статье о настройке (см. «Точная настройка» на стр. 16), используют приложение iStroboSoft, потому что оно очень точное.

Техник

Harp Питер Уайли говорит: «Приложение Peterson iStrobosoft, работающее на устройстве Apple, так же фантастично, как и дорогие специализированные устройства для настройки, которые я сейчас держу в хранилище.Уайли тестировал iStroboSoft вместе со своей машиной NODE около двух месяцев, прежде чем он ознакомился с показаниями и был уверен в точности. Как пользователь Android, Уайли имеет приложение на своем телефоне и говорит, что оно работает нормально, но предпочитает использовать его на устройстве Apple. «В моем наборе инструментов есть два устройства iPod touch. iStroboSoft обожает эту технологию Apple».

Чтобы упростить использование iStroboSoft, Уайли предлагает: «Зайдите в настройки и выберите «показывать целые центы», иначе он будет отображать точность в пределах десятичной точки, что абсолютно безумно для любого акустического инструмента.

[тип разделителя = «строка» /]

#4 Босс Тюнер

Почетное упоминание
Рейтинг: 3
Цена: Бесплатно

Ищете бесплатное приложение от бренда, который десятилетиями занимается тюнингом? Не ищите ничего, кроме приложения Boss Tuner. Разработанный, чтобы имитировать внешний вид тюнинговой машины Boss TU-3, дисплей немного загроможден некоторой информацией, которую вы не можете использовать, потому что она предназначена скорее для внешнего вида, чем для функции. Несколько настроек в настройках могут сделать Boss Tuner более удобным для арфы.В настройках по умолчанию трудно сказать, ля-диез или ля-диез, потому что единственное отличие — маленькая точка рядом с буквой ля. Высота тона отображается трудночитаемым шрифтом цифровых часов. Однако изменение «типа ключевого вида» на плоский в настройках также меняет шрифт, что делает его намного более удобным для чтения. Калибровка легко изменяется в разделе «Опорный шаг» в настройках. Арфистам также может быть полезно поэкспериментировать с настройкой чувствительности в настройках. Как и большинство приложений для настройки, Boss Tuner плохо слышит внешние регистры арфы.Пользователи Android могут обнаружить, что Boss Tuner изо всех сил пытается обнаружить экстремальные басы, в то время как пользователи iOS могут найти четкие показания баса, но верхняя октава в этом приложении привередлива. В целом, Boss Tuner работает на удивление хорошо для бесплатного приложения. Кейс хорошо характеризует Boss Tuner. «Это простое приложение для настройки без излишеств, которое может вам понравиться, если вам не хватает настоящего Boss Tuner, на котором вы выросли».

[тип разделителя = «строка» /]

#5 TOnalEnergy

Рейтинг: 2,8
Цена: $3.99

Другие инструменталисты в восторге от TonalEnergy, но это приложение не так популярно среди тестировщиков Harp Column . Он отображает смайлик, когда нота настроена, включает в себя настраиваемый метроном и скрытую функцию записи видео. Что не нравится? Кейс объясняет: «На дисплее много отвлекающей информации, такой как трекер высоты тона и трекер быстро меняющихся центов — на мой вкус, слишком много всего». Эванс соглашается, описывая занятый дисплей как «сенсорную перегрузку.«TonalEnergy очень чувствителен, и его настройки по умолчанию плохо справляются с затухающими звуками, которые издают арфы. Изменение настроек на «Mode = Strings», а затем экспериментирование с уровнями точности «Range» может помочь приложению несколько лучше работать с арфой. Тем не менее, TonalEnergy плохо работает в шумных ситуациях со звукоснимателем. «[Даже в тихих ситуациях TonalEnergy] не справляется с разговорами во время настройки или любым другим второстепенным шумом», — объясняет Эванс. TonalEnergy включает в себя функцию метронома, поэтому, если вы настраиваетесь в тихой обстановке и мечтаете о метрономе, который может звучать как Dr.Beat, то это может быть универсальное приложение для вас. Однако наш самый младший тестировщик сделал вывод: «Это приложение лучше подходит для скрипок, виолончелей, басов и альтов». Наши тестеры согласны с тем, что TonalEnergy, по-видимому, лучше всего подходит для инструментов, способных выдерживать высокие частоты.

[тип разделителя = «строка» /]

#6 ClearTune

Рейтинг: 2,6
Цена: $3,99

На рынке приложений 11 лет ClearTune уже знаком многим арфистам. Нашим тестировщикам нравится простой интерфейс, и они считают, что это приложение будет удобно для новичков.Все наши тестеры считают, что ClearTune плохо работает в крайних регистрах арфы даже со звукоснимателем. Два тестировщика упоминают о проблемах со случайным затемнением экрана при использовании приложения.

ClearTune можно повторно откалибровать, и настройки калибровки отображаются на основном дисплее. Он включает в себя 17 вариантов темперации, но за 3,99 доллара доступны другие приложения для настройки, которые предлагают больше функций. Многие бесплатные приложения работают так же хорошо, если не лучше, чем ClearTune.

[тип разделителя = «строка» /]

#7 Настроить еще раз

Рейтинг: 2
Цена: Бесплатно

Tune Again попал в наш список тестирования, потому что он продается теми же разработчиками, что и популярное приложение Pano Tuner, которое больше не поддерживается.Большинство тестировщиков Harp Column считают это приложение разочаровывающим и не рекомендуют его. Два тестировщика оценили его как «худшее приложение из когда-либо существовавших».

«Это совершенно не интуитивно понятно», — отмечает Кейс. «Я не мог обойти график, идущий в неправильном направлении. Стрелка двигалась в одну сторону, а график — в другую, и было трудно интуитивно понять, что происходит». С Tune Again все кажется обратным, даже кнопки изменения калибровки обратные.Tune Again не очень чувствителен, и есть другие бесплатные приложения, которые гораздо лучше работают с арфами.

Лучшие колки для настройки вашей гитары: купить онлайн на Amazon


Если вы покупаете продукт или услугу, прошедшие независимую оценку, по ссылке на нашем веб-сайте, Rolling Stone может получить партнерское вознаграждение.

Хотя каждый гитарист взаимодействует с колками каждый раз, когда играет, он может не слишком задумываться о мелких деталях механизмов.То есть до тех пор, пока не потребуется их замена.

Замена колков не должна быть первым шагом, который вы должны предпринять, если ваша гитара изо всех сил пытается оставаться в настройке, но иногда это необходимо сделать, особенно если ваша гитара сильно изношена. После того, как вы установили новый набор строк и обнаружили, что ваши проблемы не устранены, возможно, пришло время выполнить обновление.

Конечно, вам не нужно ждать возникновения проблем, чтобы заменить колки. Иногда новый набор — это хороший косметический ремонт.И, конечно же, если вы восстанавливаете старые модели, это будет еще один шаг в гораздо более масштабном проекте.

Каковы лучшие колки для настройки гитары?

Если вы впервые выполняете эту замену, вы можете выбрать набор для настройки, который включает в себя монтажное оборудование. В эстетических целях многие модели имеют хромированное покрытие. Однако, если вы ищете что-то прочное и профессионального качества, вы можете выбрать штифты, полностью хромированные, а не сплавы металлов.Когда дело доходит до верха с быстрой фиксацией, сплавы не следует сбрасывать со счетов, особенно если они поставляются в наборах, которые также включают в себя другие мелкие аксессуары, такие как замки для ремешков, винты и отмычки, которые помогут вам сразу сделать другие улучшения.

Если не указано иное, колки для настройки можно устанавливать на различные гитары. Важно обратить внимание на то, рекомендует ли бренд устанавливать их на акустическую или электрическую гитару, а также на то, совместимы ли колки с ними обоими. Прислушиваясь к этому совету, вы получите наилучшее возможное звучание.Например, у некоторых электрогитар все колки для настройки расположены на одной стороне, для чего потребуются колки для настройки с ошеломляющей высотой, как в моделях Fender. Акустические гитары и другие электрические устройства будут разделять свои колки для настройки по три с каждой стороны головки, и колки для настройки спроектированы соответствующим образом.

1. Колки для блокировки крыльев

Мы доверяем Fender основное оборудование, такое как гитары и усилители, и когда дело доходит до мелочей, это не меняется. Эти изящные хромированные колки поставляются в наборе из шести штук: три длинных и три коротких.

В комплект поставки входит необходимое монтажное оборудование, так что вам нужно сделать всего одну покупку. Кроме того, вы также получаете втулки и шайбы. Их легко установить, и пользователи сообщают, что их электрогитары держат мелодию дольше, чем до перехода на эти колки. Fender использует их на гитарах American Deluxe и American Elite Series.

Амазонка

Купить:
Колки для блокировки крыльев
в
$60,53

2. Гитарные колки серии YMC TP20

Независимо от того, играете ли вы на акустической или электрогитаре, эти колки подойдут вам благодаря их универсальному дизайну.Они изготовлены из высококачественного цинкового сплава и имеют хромированное покрытие, придающее им новый блестящий вид.

Это набор из шести штук: три для левой стороны гитары и три для правой стороны. Нам нравится этот набор за то, что он охватывает основы — вы не только получаете эти колки для настройки, в набор также входят замки для ремешка, которые подходят к существующим пуговицам ремешка.

Амазонка

Купить:
Колки для гитарной настройки серии YMC TP20
в

3. Хромированный колок YMC 220-3L3R

Эти колки полузакрытого типа совместимы практически с любой акустической гитарой.Они поставляются в упаковке по шесть штук, включая шесть винтов и шесть шайб. Каждый штифт изготовлен из сверхпрочного состава и покрыт хромом для долговечности. Кроме того, они поставляются с несколькими дополнительными медиаторами и замками для гитарного ремня, что означает, что вы можете позаботиться обо всех мелких деталях вашей гитары сразу.

Амазонка

Купить:
Хромированный колок YMC 220-3L3R
в
$9,95

Classic Jaguars Лучшие советы по настройке — Классические автомобили, руководства и статьи

У вас есть классический Jaguar, который нужно доработать для современных дорог? Эксперт Marque Джим Паттен предлагает эти лучшие советы

Разговоры в баре — проклятие мира классических автомобилей.«У вас должны быть большие тормоза, девятиступенчатая коробка передач и шины Формулы-1», — говорит мудрец. Сколько старой ерунды. Например, следует избегать переоборудования рулевой рейки для классических седанов Jaguar; обычно это детали седана XJ, адаптированные к ним, и вы заметили, насколько шире XJ6? Углы Аккермана серьезно повреждены и при плохой подгонке могут быть опасны. Коробка рулевого управления с усилителем 420 превосходна, так что используйте ее вместо этого. При некотором разумном подходе любой Jaguar можно значительно модернизировать, обычно используя оригинальные компоненты Jaguar.Но прежде чем зайти так далеко, сначала убедитесь, что ваш автомобиль работает с оптимальной производительностью — вас может ждать приятный сюрприз. Убедитесь, что у вас есть подходящие шины для работы, хорошо ли работают тормоза и колодки (не забывайте менять жидкость каждые два года), а также правильность регулировки рулевого управления, а не только трассировки!

Мк1

В своем первоначальном виде первый компактный Jaguar, седан 2,4 (ретроспективно названный Mk1), едва мог разогнаться до 100 миль в час.Но в 1955 году это был хороший исполнитель. К 1957 году к нему присоединилась модель 3.4, которая серьезно поворчала. Первоначально все модели использовали барабанные тормоза, прежде чем их заменили революционные дисковые тормоза. Обновить Mk1 относительно просто. Задний мост имеет узкую колею. Замена на тип Mk 2 (3.8 использует ограниченное скольжение) помогает, но потребуются гетры с вырезом. В качестве альтернативы MWS продает шлицевые ступицы с болтовым креплением для задней части (79,90 фунтов стерлингов), которые эффективно увеличивают колею на полдюйма. При использовании со смещенными проволочными колесами колея получается примерно правильной. Передняя подвеска установлена ​​на съемном подрамнике.Замените всю сборку на Mk2 для большей эффективности. Чтобы добиться наилучшего торможения, используйте стойки подвески 420, так как можно использовать суппорты с тремя поршнями. Полная балка подвески 420 (используйте Mk2) даст вам превосходный вариант рулевого управления с усилителем Varomatic. Двигатель 2.4 имеет распредвал с низким подъемом, выпускной клапан малого диаметра, головку блока цилиндров А-типа. Начальная ступень; заменить карбюраторы Zenith/Stromberg на HD6 SU, желательно с головкой блока цилиндров Mk 2 типа B или, в идеале, с прямой портовой головкой и карбюраторами от 240/340/420.По сути, полная пересадка двигателя и коробки передач с механической 240-й дает карбюраторы SU, прямолинейную ГБЦ и все синхронизаторы коробки передач с повышающей передачей. Большой двигатель 3.4 уже силен. Могло бы быть лучше с головкой блока цилиндров с прямым портом. Для максимальной производительности используйте 3,8-литровый двигатель с головкой блока цилиндров с прямым портом и пару карбюраторов 420 (2 дюйма). Можно использовать тройные карбюраторы, но главный цилиндр сцепления необходимо изменить, чтобы очистить третий карбюратор. Коробка передач Различные пятиступенчатые модификации, предлагаемые на вторичном рынке, включают Toyota Supra, BMW-тип Getrag и Dan Moony CJ5, устанавливаемые на новые TVR и последний Mustang.Уточняйте у поставщика детали для установки. Jaguar сделал свою собственную пятиступенчатую коробку передач для Series 3 XJ6, усиленную версию блока Rover Sdi. Более прочный, чем вы думаете, он служит хорошо, если используется правильное масло. Не забудьте о четырехступенчатом синхронизаторе S-Type с повышающей передачей — он сразу вставляется.

Мк2

Mk2 заменил седан 2,4 / 3,4 в 1959 году и принес с собой более широкую заднюю колею и двигатель объемом 3,8 литра. Большинство модификаций схожи с Mk1. Модель была пересмотрена в 1967 году.Было сделано некоторое сокращение затрат, но также и некоторые реальные улучшения. У двигателя была отличная головка блока цилиндров с прямым портом, а у коробки передач теперь были приличные синхронизаторы на всех четырех передачах, а также повышающая передача. Хороший 340-й сравнится с 3.8 Mk2 за свои деньги и уверенно превзойдет его по всей стране. Лучшее преобразование из всех — это оригинальная спецификация Кумбса, к сожалению, слишком подробная, чтобы вдаваться в нее. Поговорите с Кеном Беллом, он бывший Кумбс и предлагает реплики. Задняя ось теперь полноразмерная. 3.8 использует ограниченное скольжение, но изнашиваются полуоси.Совет: исходные полуоси от автомата Daimler V8250: та же деталь, меньше нагрузки. Передняя подвеска значительно улучшена. Используйте стойки 420, чтобы получить трехпоршневые суппорты. Избегайте переоборудования рулевой рейки с усилителем типа XJ, ищите полную переднюю балку 420 и используйте рулевой механизм Varomatic, как в MK1. Не забудьте использовать пружины Mk2. Classic Spares предлагает новые трехпоршневые суппорты по цене 450 фунтов стерлингов за пару. Они крепятся болтами непосредственно к существующим стойкам без необходимости в стойках 420. Двигатели остаются долгоживущими типа XK, но хотя 3.4 и 3.8 имели SU, 2.4 сохранили Zenith/Stromberg. Теперь с головкой блока цилиндров типа B лучшим улучшением будет поиск пары карбюраторов HD6. В противном случае предпочтительны комментарии, аналогичные Mk1 с головкой блока цилиндров с прямым портом. 4.2 лучше избегать, так как могут возникнуть трудности с установкой.

Редукторы

Коробки передач по Mk1. Если рассматривать автоматическую коробку передач, возможен вариант с превосходным четырехступенчатым XJ40, но переоборудование из G Whitehouse стоит более 3000 фунтов стерлингов.

S-тип/420/MKX/420G

S-Type/420/MkX/420G были объединены для удобства, но у них есть свои недостатки.S-Type можно рассматривать как Mk2 (хотя он так и не получил головки блока цилиндров с прямым портом), в то время как 420 имел все хорошие стороны. Однако большинство из них были автоматическими; ручная машина доставляет массу удовольствия. Все модели MkX/420G поставлялись с 14-дюймовыми колесами, чтобы привлечь внимание американского рынка. Замените их на 15-дюймовые колеса и шины XJ6 и используйте более жесткие амортизаторы. Пол Роуч продает переход на четырехпоршневые суппорты на вентилируемых дисках (с использованием оригинальных деталей Jaguar), что почти обязательно для такого тяжелого автомобиля. Невероятно, но у MkX в стандартной комплектации были крошечные суппорты Dunlop, а у 3.8 использовал сильфонный сервопривод! У 420G были лучшие тормоза, но не такие хорошие, как у четырехпоршневой модификации. Машины с механической коробкой передач доступны, но встречаются редко — до рычага переключения передач можно дотянуться очень далеко! IRS (независимая задняя подвеска) была (и остается) лидером в своем классе с версией, работающей на Aston Martin DB7. Лучший совет — убедиться, что любой люфт устранен разумным обслуживанием, а все резиновые опоры и втулки в идеальном состоянии. При замене никогда не используйте репродукции – используйте оригинальные детали Metalastik. Замените амортизаторы (напомню, их четыре) вместе с передними, используя того же производителя.Попробуйте Газ, Спакс или Кони.

XJ6/12

XJ6/12 в своем первоначальном виде, возможно, является одним из величайших Ягуаров, когда-либо созданных. Найдите короткобазную S1 шестерку с механической коробкой передач, и это абсолютный восторг. Двигатель был разработан, чтобы в конечном итоге стать самым мощным серийным двигателем XK, созданным Jaguar. С большими впускными клапанами и впрыском топлива это настоящий летун. Установите это вместе с полностью синхронизированной коробкой передач и овердрайвом на Series 1, и вы в деле. Двигателей изначально было 2.8 и 4.2, при этом 2.8 был заменен на 3.4 в 1975 году. V12 присоединился к линейке в форме Series 1. Много мощности было извлечено из 2,8-литрового (одноместные поршни Toyota, увеличивающие объем до 3,0 литров), но имеет смысл придерживаться инжекторного 4,2-литрового двигателя. Даже на карбюраторах работает хорошо, особенно с хорошо настроенной системой зажигания. Будучи роскошным седаном, подвеска немного мягкая, но ее можно подтянуть, просто разумно используя более быстрые амортизаторы и, при необходимости, более жесткие пружины.В принципе, можно было бы использовать самую последнюю рулевую рейку XJS (спортивный алюминиевый блок), но на практике спортивные втулки работают очень хорошо.

XJ-S

Феноменальная мощность в стандартном исполнении, XJ-S можно было почти оставить в покое. Разве что управляемость и рулевое управление можно было бы подтянуть. Я бы предложил установить амортизаторы Gaz по кругу, увеличив размер обода колеса до 16 дюймов. Это не только дает более широкий выбор шин, но и позволяет установить более низкий профиль. Радиус качения часто совпадает со стандартным, поэтому спидометр не придется перекалибровывать.Спортивные (полиэтиленовые) втулки помогают укрепить рулевую рейку. Модели Pre-HE могут нуждаться в некоторой помощи со стороны зажигания. SNG Barrat продает замену оригинальному «OPUS» (получившему название «opeless»), который успешно устранил прежние проблемы с ненадежностью и является достойным модом. Поскольку подлинных автомобилей с двигателем V12 с механической коробкой передач (четырехступенчатых) произведено немного, стоит подумать о пятиступенчатом преобразовании. Однако с конверсиями стоимостью около 2500 фунтов стерлингов это дорого. Когда был представлен современный 3.6, он изначально был доступен только с механической коробкой передач и оказался почти таким же быстрым, как и автоматический V12.Поддающиеся небольшому усилению подвески, эти более поздние модели XJ (особенно большие 4-литровые) являются прекрасными дорожными автомобилями и популярным выбором в гоночной серии Jaguar World Monthly / Classic Spares XJ-S, проводимой под контролем JEC. . Тормоза на всех моделях подходят для большинства целей — даже для гонок!

Общий для всех моделей

Электронное зажигание: Luminition был популярным обновлением в течение нескольких лет и был чрезвычайно эффективным на моем E-Type, обеспечивая надежные 30 000 миль, а также лучшую эффективность.Цены начинаются от 150 фунтов стерлингов в магазине Classic Spares (01992 716236). Полностью настроенное зажигание: лучшая система зажигания. Каждый сектор системы высвобождается, чтобы максимально раскрыть свой потенциал во всем диапазоне оборотов, а не идти на компромисс с обычными системами с фиксированной кривой. Никакого прироста мощности, но можно получить доступ к той мощности, которая есть, в отличие от системы катушек, где так много энергии остается скрытым. Цены начинаются от 1500 фунтов стерлингов, которые можно установить у специалиста по Jaguar Пола Роуча (01787 461226). Охлаждение: это миф, что Jaguar страдает плохим охлаждением.Если все в порядке, то все должно быть хорошо. Однако в некоторых маргинальных условиях полезно иметь немного про запас. Н.А.Р. теперь предлагает многожильный (или алюминиевый) радиатор со встроенным кожухом и электронным вентилятором как единое целое. Улучшено не только охлаждение, но и при удалении вентилятора с приводом от двигателя можно получить несколько л.с. Цены начинаются от 375 фунтов стерлингов. Выхлопные системы: поскольку это скоропортящиеся элементы, возможно, стоит рассмотреть улучшенную систему, если ее все равно заменяют. Стандартные выпускные коллекторы покрыты эмалью и сильно изнашиваются.Почему бы не рассмотреть шестигранник? Будьте осторожны, некоторые из них просто для шоу. E-TYPE FABS протестировала собственную конструкцию и обнаружила дополнительные 15 л.с. для E-Type. Компания AJ6 Engineering (бывшие инженеры-разработчики Jaguar) разработала модельный ряд TT для E-Type и XJ, который предлагает большие преимущества. Ожидайте заплатить около 650 фунтов стерлингов за систему, плюс за коллекторы. Подвеска: Полиуретановые втулки стали очень популярны; легко установить, долговечны и более эффективны. Однако в некоторых случаях они могут дать худшую езду.Цены начинаются от 22,50 фунтов стерлингов за комплект с верхним поперечным рычагом. Газовые амортизаторы предлагают огромные улучшения. Цены начинаются от 46 фунтов стерлингов. Колеса и шины: заманчиво установить самую широкую и липкую резину. Не делайте этого, так как это расстроит шасси; вместо этого ищите достойный баланс. E-Type на 6-дюймовых дисках и шинах Pirelli P4000 доставляет удовольствие. Jaguar посоветовал не использовать хром для соревнований; MWS может поставить 6-дюймовый обод с шиной Pirelli, отбалансированный примерно за 205 фунтов за штуку. Всегда устанавливайте правильный рейтинг скорости, иначе ваш классический страховой полис может быть аннулирован.

E-тип

E-Type по-прежнему лидирует и остается быстрым даже в стандартной форме. Но… В каркасе заднего моста находится IRS (независимая задняя подвеска). Соотношения были 3,31: 1, а позже 3,07: 1. У некоторых экспортных автомобилей было 3,54:1, и они были настоящими крикунами. Все (кроме более поздних автомобилей S2) имели ограниченное скольжение. Просто убедитесь, что все в хорошем состоянии. Dana, первоначальный производитель, все еще существует и может восстановить вашу единицу (или коэффициенты обмена), используя новые детали. Передняя подвеска торсионная.Его можно заменить тем, что используется на известных легковых автомобилях. Дерек Уотсон предлагает комплект для переоборудования, который изменяет точку крепления переднего поперечного рычага (используется на заводских автомобилях) и модифицированные рулевые рычаги, чтобы поддерживать правильный развал и углы Аккермана на крутых поворотах. В комплект также входят четырехпоршневые суппорты и вентилируемые диски с более прочными поворотными цапфами. Вся партия стоит менее 1000 фунтов стерлингов. Можно использовать различные демпферы, все из которых предлагают лучшие характеристики, чем стандартные. Объем двигателя начинался с 3,8, а затем вырос до 4.2, а затем 5,3-литровый V12. 3.8 — это классика, выдающая такую ​​же мощность, как и 4.2, но не такой большой крутящий момент. Можно растачивать и качать от 4,2 до 4,5 литров (максимально известное 4,7). Jaguar подготовил свои автомобили для дорожных испытаний, чтобы разогнаться до 150 миль в час. Так и вы… Убедитесь, что все облегчено, сбалансировано и собрано как в больнице. Если вы не уверены, обратитесь за профессиональной помощью. Упомянутый Jaguar мощностью 265 л.с. был далеко от нормы, но инженеры действительно достигли 344 л.с. на гоночном двигателе. Сегодня 300 л.с. — это реальность для дорожного двигателя при сохранении карбюраторов SU.Точные системы зажигания стоят больше, чем набор причудливых распределительных валов — подумайте об электронных, и если вы можете потратить деньги, сделайте карту системы. Я бы посоветовал облегчить маховик до 19 фунтов, установить впускные клапаны и поршни Series 3 XJ6 — они на самом деле 8,75: 1, немного ниже, чем стандартные 9: 1, но имеют лучшую конструкцию поршня. Немного снятое с головки блока цилиндров, соотношение 9:1 скоро вернется (если вы этого хотите). Распредвалы Series 3 XJ6 (с впрыском) также имеют профиль лучше стандартного.Лучшими являются профильные камеры D-типа, которые можно приобрести у Guy Broad по цене около 300 фунтов стерлингов за пару. Всегда используйте новейшее высокооктановое топливо; Tesco хвастается 100-октановым числом своего пива, это почти пять звезд, черт возьми! V12 очень быстр, но карбюраторы ужасны (чтобы помочь с предполагаемыми выбросами). Можно установить полный двигатель XJS с впрыском топлива, хотя будут некоторые трудности с вспомогательным оборудованием. Burlen Fuel Systems предлагает преобразование SU (все новые, оригинальные детали SU), что улучшает как производительность, так и экономичность.Рассчитывайте примерно на 650 фунтов стерлингов на запчасти. Коробку передач на 3,8-литровых автомобилях лучше заменить более поздней (конец 64-го года) четырехступенчатой ​​полностью синхронизированной коробкой передач. Однако до 900 фунтов стерлингов из вторых рук! Преобразование коробки передач с пятью скоростями популярно, особенно с дифференциалом 3,54:1. Обратите внимание, что коробка передач на обычных (т.е. не 2+2) автомобилях была с коротким валом и повышающая передача не могла использоваться. Из-за компактной длины использование других типов коробок ограничено (хотя овердрайв XJ6 можно привить, если используется туннель автоматической коробки передач. Подходит CJ5, Toyota Supra или Getrag, но обычно требуются дополнительные модификации.V12 понадобится самая прочная коробка в книге, поэтому обратите внимание на CJ5.

    Взаимозаменяемость

     

  • Источник: Подходит для
  •  

  • Передняя подвеска Mk 2 в сборе: Mk1
  •  

  • Задняя ось Mk 2: Mk 1 (необходимы разрезанные колесные арки)
  •  

  • Передняя подвеска 420 в сборе, включая гидроусилитель рулевого управления: Mk1 и 2, 240/340 и тип S
  •  

  • 420 стоек передней подвески, включая суппорт: Mk1 и 2, 240/340, тип S, тип S1 E (требуется рулевой рычаг S2 типа E)
  •  

  • Головка блока цилиндров 420 с прямым портом и карбюраторы: 3.4 Mk 1, Mk 2 (2.4 требует большего количества углеводов), S-Type
  •  

  • Головка блока цилиндров с прямым портом подходит для всех моделей. Входит в стандартную комплектацию XK 150S, E-Type, MkX/420G, 420, 240/340 и XJ6 (требуется блокировка задних водотоков, чего лучше избегать)
  •  

  • Полностью синхронизированная коробка передач S-типа с повышающей передачей: Mk1 и 2 (убедитесь, что сцепление трехкомпонентное)
  •  

  • Поздний тип S, как указано выше (компактная повышающая передача, также требуется карданный вал): Mk1 и Mk2
  •  

  • Двигатели в принципе будут меняться местами в диапазоне.Двигатель 420G в Mk1 создаст некоторые трудности, в то время как двигатель 3.8 S-Type подойдет легко.

Gran Turismo 7: Советы и подсказки, чтобы управлять как профессионал

Поклонники Gran Turismo высоко ценят серию на протяжении последних двух десятилетий. Теперь, к своему 25-летнему юбилею, Gran Turismo 7  представляет собой визуально потрясающий гоночный симулятор, доступный для всех, кто готов потратить несколько лишних минут на изучение мельчайших деталей прохождения поворотов, раздельной потоковой передачи и правильного торможения.Давайте проясним одну вещь: Gran Turismo 7 — это не аркадная гоночная игра с открытым миром (о чем уже знают давние фанаты). Тем не менее, новички, ожидающие перейти сразу из Need For Speed ​​ в Gran Turismo 7 , получат большую дозу реализма. Хотя игра не является гипер-симулятором, как серии F1 или MotoGP , вокруг каждой шпильки всплывает множество нюансов механики, и игроки должны знать, как с ними обращаться.

Gran Turismo 7 предлагает игрокам достаточно испытаний, чтобы они чувствовали себя вознагражденными, не будучи слишком сложными, от правильных приемов прохождения поворотов до понимания того, когда нужно ослабить газ.Если вам нужен более спокойный отдых от высокооктанового мира Elden Ring , сядьте за руль своего любимого спортивного автомобиля и исследуйте яркий мир Gran Turismo 7 . Независимо от того, являетесь ли вы новичком в этой серии или ее давним поклонником, вот несколько советов и рекомендаций по началу работы с Gran Turismo 7 .

Получите ваши лицензии

Большая часть окружающего мира, похожего на JRPG, заблокирована, пока вы не продвинетесь дальше в кампании Gran Turismo 7 .Тем не менее, игроки могут заранее отправиться в лицензионный центр, который сам по себе является более подробным учебным пособием и сложным набором мини-гонок. В наборе Gran Turismo 7 можно разблокировать пять лицензий, и все пять можно получить прямо со стартовой линии. Они:

  • Национальный В
  • Национальный А
  • Международный B
  • Международный А
  • Супер

National B и A служат вводными уроками для каждого сценария Gran Turismo 7 , который неизбежно бросает вам вызов.Эти начальные лицензии отлично объясняют механику, с которой игроки могут быть незнакомы, от буквального вождения по прямой до прохождения нескольких поворотов.

International B и A поднимают эти уроки на новый уровень, сажая вас в более быстрые машины, устанавливая более быстрые времена и предлагая различные комбинации сценариев. Наконец, лицензия Super дает вам право управлять самыми быстрыми автомобилями в Gran Turismo 7 , такими как Lamborghini Aventador и несколько автомобилей Формулы-1.Вместо коротких отрезков лицензия Super записывает ваше лучшее время примерно на 10 треках.

Есть пять лицензий с 10 событиями в каждой, в общей сложности 50 гонок на время, в которые вы можете вонзить зубы. Лицензия Super — единственная, которая включает в себя полные треки, поэтому вы не будете биться головой о стену, тратя по 3-4 минуты на попытку, пытаясь получить первые четыре лицензионных блока. При этом мы советуем бронзировать каждый блок и двигаться дальше.

Gran Turismo 7 наградит вас двумя новыми автомобилями за выполнение всех лицензионных испытаний.Вы получаете один за достижение всей бронзы (включая серебро), а другой — за все золото. Мы настоятельно рекомендуем забронзовать все события и перейти к чему-то другому. Автомобили, которые вы разблокируете для достижения бронзы, такие как GR Supra Race Car (International B), 86 Gr.B Rally Car (International A) и R8 LMS Evo (Super), являются тремя лучшими ранними автомобилями, которые вы можете разблокировать. . На этих трех машинах вы будете мчаться по трассе World Circuit, как мягкое масло.

Следуй своим линиям

Основная цель лицензионного центра — научить вас более тонкой механике Gran Turismo 7 .Одной из таких механик являются гоночные линии, желтая сегментированная линия, очерчивающая всю трассу. Цель гонок в Gran Turismo 7 (и вообще) состоит в том, чтобы ваш автомобиль двигался по максимально прямой линии. Чем меньше вам придется крутить руль, тем лучше. В то время как крутые повороты и крутые повороты, очевидно, требуют сильного поворота, линии гарантируют, что вы будете крутить руль как можно меньше.

Например, приближаясь к крутому левому повороту, вы не хотите оказаться на левой стороне трассы.Вместо этого вы хотите быть как можно правее. Затем сверните в левый угол и выйдите из поворота обратно на правую сторону трассы. Как вы узнаете в лицензионном центре, проходить повороты не так просто, как крутить руль.

Торможение, поворот и ускорение

Когда вы подходите к повороту, вы увидите несколько индикаторов на экране, которые сообщают вам, что и когда делать. К ним относятся тормозные индикаторы и поворотные штифты. Оба играют неотъемлемую роль при входе в поворот, его прохождении и ускорении на выходе из поворота.Давайте разберем их и объясним, как они работают в тандеме.

Индикаторы тормоза

Тормозные индикаторы — это ярко-красные линии поперек трассы, указывающие на то, что нужно нажать на тормоз. Они будут появляться на большинстве поворотов и меняться в зависимости от автомобиля, которым вы управляете. Они не одинаковы для всех транспортных средств на одной и той же трассе. Например, при движении на Fiat 500 по Уиллоу-Спрингс индикаторы тормозов отличаются от, скажем, автомобилей Ferrari или F1.

Во-первых, индикатор тормоза сообщает вам, когда вы едете слишком быстро, чтобы сделать предстоящий поворот.Если вы не замедлитесь, вы соскользнете с дорожки или врежетесь в стену. На максимальной скорости индикатор тормоза горит ярко-красным. Когда вы замедляетесь, этот красный цвет исчезает. Когда он полностью исчезнет, ​​вы поймете, что едете достаточно медленно, чтобы совершить поворот.

Тем не менее, вам не нужно бить по тормозам на каждом повороте. Чем длиннее индикатор тормоза (иногда он охватывает более 200 метров пути), тем сильнее вам приходится тормозить. Иногда индикатор тормоза короткий, охватывающий всего несколько сегментов.Вам не нужно нажимать на тормоз для этих поворотов, и обычно вы можете обойти это, отпустив дроссельную заслонку и мягко нажав на тормоза.

Также не ждите полного исчезновения индикатора тормоза. Если он исчезает, когда вы приближаетесь к его концу, вы можете предположить, что он исчезнет к тому времени, когда вы сделаете поворот. К этому нужно привыкнуть, но как только вы освоитесь, вы мгновенно будете проходить повороты, как профессионал.

Поворотные штифты

Поворотные штифты — это желтые индикаторы в виде штифтов сбоку от гусеницы.Они сообщают вам, когда начинать поворот, куда направлять поворот и когда нажимать на педаль газа при выходе из поворота. Как мы уже говорили ранее, вы должны быть как можно правее при повороте налево и наоборот. Следите за поворотными штифтами, чтобы ваш автомобиль двигался как можно более прямо, но при этом все еще объезжая поворот.

Умение нажимать на педаль газа на выходе из поворота так же важно, как и сам поворот. Слишком рано, и вы врежетесь в правую стену. Слишком поздно, и у других гонщиков появится возможность опередить вас.Поворотный штифт на внутренней части угла служит двум целям:

  • Стремитесь к максимально эффективному повороту
  • Нажмите на дроссельную заслонку

«Нажмите на педаль газа» не означает, что надо пустить в ход. Вместо этого аккуратно нажимайте на педаль газа при выходе из поворота, чтобы снова набрать скорость. Ускорение должно тянуть вашу машину к противоположному повороту, позволяя вам поддерживать скорость, оставаясь на трассе. Это наиболее полезно при включении сразу.При прохождении нескольких поворотов полезно нажимать на педаль газа только для того, чтобы вытолкнуть себя вперед и опередить тех, кто позади вас.

В Gran Turismo 7 торможение, повороты и ускорение требуют большего мастерства, чем в других гоночных играх. Это не такой гиперсимулятор, как F1, но и далеко не такой аркадный, как Need For Speed. Лучший способ описать требуемое мастерство — это «дразнить» руль, тормоза и газ при движении по трассе.

Не давите на пол при выходе из поворота, не нажимайте на тормоз при входе в поворот и не дергайте руль до упора влево или вправо при повороте.Вместо этого отпустите газ, когда увидите, что приближается поворот. Затем нажмите на тормоза, когда вы входите в зону торможения (если только это не слишком тугая шпилька или вы не приближаетесь к ней после долгой прямой). Продолжайте нажимать на тормоз, пока не увидите, что тормозная зона исчезает. Таким образом, вы не замедляетесь больше, чем нужно, позволяя другим гонщикам догнать и обогнать вас внутри. Наконец, осторожно поверните колесо, чтобы остаться на линии. Да, иногда вам нужно будет повернуть его до конца, но в большинстве случаев, особенно при прохождении более щадящих поворотов, вам нужно только подтолкнуть его влево или вправо.

К этому «дразнению» нужно привыкнуть и пересаживаться с машины на машину. Как только вы начнете вручную настраивать свои аттракционы, вам нужно будет взять их на тест-драйв, чтобы перетренировать мышцы. Однако со временем включается мышечная память.

Понимание PP

В Gran Turismo 7 очки производительности (PP) — это общий уровень вашего автомобиля. Чем выше PP, тем лучше машина. Первый автомобиль, который вы купите из партии подержанных автомобилей, будет на более низком уровне PP, между 300 и 400.Например, мы выбрали Honda Fit Hybrid для нашей первой машины с 349 PP. Этот первоначальный выбор не имеет особого значения, так как эта машина понадобится вам только для вводных гонок.

PP получает от 80 для таких автомобилей, как Fiat 500, и до 1000 для гонщиков и суперкаров Формулы-1. Все, что между ними, можно поднять или опустить в магазине тюнинга, что необходимо для участия в определенных мероприятиях. Будь осторожен; некоторые улучшения в магазине тюнинга нельзя отменить (например, снижение веса), если только вы не потратите тысячи кредитов на новый кузов.

Вы можете поднять или опустить PP на лету, заменив шины. Итак, если ваш автомобиль на 50 PP слишком высок для конкретной гонки, попробуйте перейти с мягких шин на жесткие шины или промежуточные шины.

Магазин тюнинга

В наборе Gran Turismo 7 в магазине тюнинга вы сможете купить всевозможные улучшения для своих любимых автомобилей. Здесь вы увеличите свой PP, добавив определенные компоненты в свою поездку. Вы можете купить новые тормоза, глушители, воздушные фильтры, шины, подвески и многое другое на пяти разных уровнях:

.

  • Спорт
  • Спортивный клуб
  • Полугоночный
  • Гонки
  • Экстремальный

Повысьте уровень своего водителя в Gran Turismo 7 , чтобы разблокировать дополнительные уровни тюнинга в магазине тюнинга.Лучший способ повысить свой уровень водителя — заполнить лицензии. Автомобильные награды повышают ваш уровень быстрее, чем меню.

Вы можете подумать, что экстремальная категория дает вам лучшее из лучших, но это не совсем так. Да, Extreme дает вам несколько восхитительных обновлений, но полугоночные и гоночные уровни — это то, где скрываются все хорошие вещи. При покупке апгрейдов нужно обращать внимание на три основные вещи: подвеску, снижение массы кузова и шины.

Лучший способ поднять PP вашего любимого автомобиля — уменьшить его вес.Существует четыре этапа снижения веса между уровнями настройки «Спорт» и «Гонки», которые эффективно уменьшают вес вашего автомобиля вдвое. Однако эти изменения нельзя отменить, так что не сходите с ума и не превзойдите себя в большинстве событий.

Ищите подвески, которые позволяют поднимать и опускать автомобиль. Более низкие автомобили проходят более крутые повороты, а настраиваемая подвеска дает вам больше возможностей для настройки. Полностью настраиваемая подвеска уровня Racing — лучшая. Тем не менее, регулируемая по высоте спортивная подвеска подойдет гонщикам с ограниченным бюджетом.

Каждый уровень тюнинга поставляется с новыми комплектами шин, которые повышают или понижают ваш PP. Эти шины делятся на мягкие, средние и жесткие, причем мягкие являются лучшими. Однако мягкие шины быстро изнашиваются, но у нас с этим проблем не было, по крайней мере, пока.

Перед каждой гонкой у вас есть возможность доработать свой автомобиль. В это меню можно добавить более конкретные обновления, которые вы купили в магазине тюнинга, такие как новые компьютеры, тормозные колодки и глушители. Вот простое эмпирическое правило: если это повышает ваш PP всего на несколько пунктов, это то, что вы можете экипировать и снять с экрана настроек автомобиля.

Любые сделанные вами настройки автоматически зафиксируются после измерения автомобиля. Вы можете забыть, какие были настройки по умолчанию, и теперь вы застряли с чем-то, что вам не нравится. Вот как это обойти. Прежде чем вносить какие-либо изменения:

  • Создайте новый лист настроек.
  • В верхней части экрана настроек нажмите три точки рядом с Изменить лист настроек .
  • Прокрутите вниз до Добавить лист и нажмите Хорошо .Вы можете назвать этот лист сейчас или отредактировать имя позже. Тебе решать.

Теперь вы можете свободно экспериментировать с различными настройками, чтобы увидеть, как они изменят вашу машину. Если вам не нравятся эти настройки, вы всегда можете удалить лист и создать новый, зная, что исходный лист с настройками по умолчанию не поврежден.

Гонка за собой

Вот еще один совет по настройке вашего автомобиля. Выберите любую гоночную трассу, желательно с несколькими различными компонентами, такими как несколько поворотов подряд, длинная прямая и крутой поворот (хорошая трасса Deep Forest Raceway в Швейцарии).Вместо того, чтобы выбирать запланированную гонку, выберите Time Trial. Затем сделайте все возможное, чтобы установить максимально быстрое время в любой машине, которую вы хотите настроить. Мы рекомендуем сделать три круга, чтобы сделать это. Таким образом, вы привыкнете к треку, как только начнете настройку.

Призрак А.И. машина возьмет ваше лучшее время на круге и будет гоняться с вами, когда вы вернетесь. Если изменения работают в вашу пользу, вы должны опередить себя. Если они будут работать против вас, машина-призрак победит вас.

Не тратьте кредиты на новые машины

Поскольку в игре более 400 автомобилей, желание купить каждую машину может быть трудно игнорировать.Тем не менее, эти кредиты лучше потратить на настройку выигранных автомобилей, а не на покупку новых. Кроме того, наградные автомобили, которые вы получаете за выполнение ранних меню и лицензионных испытаний, достаточно хороши, чтобы помочь вам вникнуть в суть игры. В этот момент меню становится проще, палатка испытаний открывается, а гонки World Circuit приносят вам больше кредитов.

Конечно, желание купить машину своей мечты в конечном итоге побеждает. Как только вы накопите несколько сотен тысяч кредитов (вероятно, от 250 до 350 000), отправляйтесь в Brand Central, чтобы исследовать новые автомобили ваших любимых производителей.Вы найдете множество автомобилей с высоким PP по «доступным» ценам. Например, вы можете купить Jaguar 2014 года за 128 600, Porsche Turbo 2019 года за 230 000 или элегантный красный Ferrari F8 за 330 500.

В противном случае автомобили, доступные в Brand Central (по крайней мере, высокопроизводительные), стоят более миллиона кредитов. Даже не думай об этом. Во-первых, вы не можете использовать эти автомобили в ранних и средних игровых событиях, так как существует жесткий предел PP. Во-вторых, вы потратите все свои с трудом заработанные кредиты и не сможете позволить себе детали для тюнинга других автомобилей.

Конечно, Gran Turismo 7 дает вам возможность тратить реальные деньги на внутриигровые кредиты с помощью микротранзакций. Таким образом, мы не можем запретить вам покупать все автомобили и запчасти, которые вы хотите, за реальные деньги.

Меню помола

Меню — это то, как вы разблокируете новые функции в Gran Turismo 7 . Каждое меню имеет определенный набор целей, будь то получение определенных автомобилей или посещение новой области на карте. В то время как вернувшиеся игроки будут чувствовать себя напряженной работой, новые поклонники Gran Turismo изучат более широкую механику игрового процесса, заполняя меню и разблокируя функции.Вы получите меню из кафе после разговора с Лукой, у которого всегда есть что сказать.

Помимо разблокировки новых функций, таких как сетевая игра и настройка автомобиля, меню — лучший способ разблокировать новые автомобили в Gran Turismo 7 . Большинство меню включают в себя участие в гонках, которые вознаграждают вас новой машиной. К счастью, игра держит вас за руку в этом процессе, сообщая вам, в каких гонках вам нужно участвовать, отмечая их золотым кругом, который невозможно пропустить. Как только вы получите все три машины, возвращайтесь к Луке, чтобы получить свою награду.К сожалению, денежные вознаграждения за фактическое заполнение меню не так ценны, как автомобили, открываемые при игре в них.

В кафе поговорите с Лукой, чтобы получить награду. Он расскажет вам все об автомобилях, которые вы только что открыли, но если вы действительно не увлекаетесь историей автомобилей, игнорируйте его. Пропустите диалог и перейдите к следующему меню. В кафе есть еще несколько человек, с которыми можно поговорить, но мы не нашли достойного повода поговорить с ними.

В большинстве меню есть лотерейный билет, который можно обналичить в гараже, и вы найдете его на вкладке «Подарки».Система лотереи в Gran Turismo 7 работает так, как вы и ожидали. В большинстве случаев вы получаете худшее вознаграждение, например, несколько тысяч кредитов. Тем не менее, у вас есть возможность разблокировать новый автомобиль или деталь для конкретного автомобиля, которую в противном случае вам пришлось бы покупать в магазине тюнинга. Однако, если у вас нет такой машины, вам придется ее купить.

Мировые гонки и «рекомендуемый PP»

Большинство меню требуют, чтобы вы завершили гонки Word Circuit, чтобы разблокировать новые автомобили, связанные с этим меню. Однако эти гонки часто ограничивают тип автомобиля, который вы можете использовать.К счастью, они редко (если вообще когда-либо) ограничивают ваш PP, поэтому вы можете использовать свои лучшие автомобили, если они соответствуют другим требованиям. Эти требования обычно связаны с:

  • Передний, задний или полный привод
  • Страна (США, страны Европы или Япония)
  • Шины (Спорт, Гонки, Грязь)
  • Тип автомобиля (гоночный или дорожный)

При игре в меню у вас всегда должен быть пригодный для использования автомобиль, независимо от того, разблокировали ли вы его в предыдущем меню или во время работы над меню.

Каждая гонка поставляется с «рекомендованным» PP, поэтому убедитесь, что автомобиль, который вы используете, настроен соответствующим образом для участия в этой гонке. Иначе останешься в пыли. Мы настоятельно рекомендуем настроить ваш автомобиль как минимум на 50 PP сверх рекомендуемой суммы. Вот почему.

Большинство гонок в Gran Turismo 7 начинаются со старта. Однако вы всегда стартуете последним, а у гонщика на первом месте нелепая фора, иногда уже за первым поворотом, прежде чем вы даже сойдете со стартовой линии.Вы никогда не догоните их на первом круге, поэтому вам понадобится быстрая машина и хорошие навыки вождения, чтобы наверстать упущенное на втором круге. Если ваша машина только на рекомендованном PP, вы никогда не догоните водителя, занявшего первое место, даже если будете водить безукоризненно.

Играть в вызовы

Если вам нужно отдохнуть от гонок World Circuit, отправляйтесь в палатку для соревнований. Чтобы разблокировать палатку испытаний в Gran Turismo 7 , вы должны закончить книгу меню 12. В меню 13 вам нужно посетить палатку испытаний, чтобы выполнить свою первую миссию.

В этих миссиях уникальные испытания на время сочетаются с более аркадными гонками. Иногда вам придется проехать круг только на одном баке бензина. В других случаях вам придется сбить серию конусов менее чем за 12 секунд. Дрэг-рейсинг будет самым простым, если вы научитесь переключать передачи вручную, в то время как в дрифт-миссиях вам придется рвать на себе волосы каждый раз, когда ваша машина съезжает с трассы.

Вызовы работают как лицензии. Вы получите автомобильные награды за получение всей бронзы и всего золота. Как и в случае с лицензиями, не тратьте время впустую, пытаясь получить золото в каждом испытании, по крайней мере, сначала.Некоторые задачи практически невыполнимы, и в будущем их, возможно, придется понерфить.

Например, в первом испытании блока Rolling Stone под названием The Pass вы пытаетесь обойти четырех других гонщиков, не сталкиваясь с ними. Однако гонщик, занявший первое место, так далеко впереди, что вы никогда не сможете его догнать, даже если будете водить безукоризненно. Для справки, другие задачи в этом блоке были сложными, но выполнимыми. У нас есть золото на всех, кроме The Pass. Может быть, мы просто недостаточно хороши, но давай, попробуй.Вы увидите, о чем мы говорим. Это также не помогает, когда появляется Сара и говорит вам «перевести дыхание» после неудачи в 15-й раз.

Цените пейзажи

Отправляйтесь в Scapes в дальней левой части карты мира, когда вам действительно нужно отдохнуть от гонок, лицензий и испытаний. Здесь вы исследуете более 2000 реальных мест, где сможете сфотографировать свои любимые автомобили. Scapes — это фоторежим Gran Turismo 7 и, вероятно, самый обширный фоторежим, который мы когда-либо видели в видеоиграх.

От Исландии до Марокко вы можете путешествовать на своих любимых автомобилях по всему миру, размещая их на фоне уникальных фонов высокой четкости. Некоторые фоны обеспечивают большую глубину, чем другие, что позволяет вам устраивать гонки и делать фотографии с помощью панорамных камер.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.