Приора в тюнинге: Тюнинг на Лада Приора (Priora) купить с доставкой по РФ

Содержание

Чип-тюнинг Лада Приора (Priora): отзывы владельцев и цены

Не устраивает динамика Priora? С завода модель сильно задушена экологическими нормами, что проявляется в неадекватной реакции педали газа, провалах тяги, медленном наборе скорости. Устранить эти недостатки — задача прошивки Priora от АДАКТ.

Преимущества чип-тюнинга Приоры

  • Улучшение эластичности и приемистости мотора;
  • Значительная прибавка тяги на низких оборотах;
  • Мгновенный отклик педали газа;
  • Устранение плавающих оборотов, вибрации мотора на холостом ходу;
  • Улучшение динамики при движении с работающим кондиционером;
  • Устранение провала при разгоне;
  • Оптимизация температурного режима ДВС;
  • Возможность программного отключения катализатора и других эко-систем.

Расход после чиповки Priora, как правило, остается на прежнем уровне. Если же начать ездить более динамично (у многих водителей после чипа появляется такое желание), соответственно вырастет и расход.

Гражданские тюнинг-прошивки не снижают ресурс мотора и трансмиссии, поскольку цель не максимальная производительность движка, а оптимизация калибровок, связанных с программными ограничениями в угоду экологичности.

Чтобы защитить автовладельцев от мошенников и нечестных мастеров, прошивки от АДАКТ сопровождаются специальным сертификатом. Его могут выдать только официальные партнеры компании.

Отзывы о чип-тюнинге ВАЗ (LADA) Priora

Поделитесь опытом с другими водителями.

Оставить отзыв LADA Priora

Пришла зп и что сразу сделал ? Конечно прошился!
Машина стала как другая)
Едет иначе, динамичнее. Тяга очень хорошая с низов.
Подхват с 3000 тыс/об мгновенный.
А до 3000тыс/об едет спокойно тянет отлично.
Должен убавится расход. Но пока не измерял.
Отсечку сместили до 7000 с чем то.
Отключили катализатор.
Пока прикатывается прошивка.
Шили прошивкой АДАКТ под 95 бензин. На нем динамичнее чем на 92 и расход должен еще меньще быть))

LADA Priora

Шшил приорика 16кл с заменной эбу на январь 7.2. Вот здесь стало вообще круто. Делал замеры 9.6с в было 11.2с. Заезжался с грантой спорт на корпус уехал от нее вот принципе и все. По поводу специалиста могу сказать что он профессионал в своем деле.
Кто с Брянска, парни езжайти к Александру на прошивку, не пожалеете, это стоит своих денег и у довольствия дальнейшего при эксплуатации.

LADA Priora Прошивал: Унжаков Андрей

Долго сомневался прошивать авто (приора двиг 21127 с АМТ). Друг советовал именно адакт, себе устанавливал. Я установил сразу две проги у Андрея, а именно двигателя и АТМ с 1.0 на 2.0. Все вопросы и сомнения Андрей разрешил. Сразу на первых километрах после установки я мягко сказать офигел как она поехала. Основное что заметил, тяга появилась с самых низов двигателя, дроссель следует за педалью без запаздования, крутиться двигатель стал бодрее, отсечка сдвинулась до 7’000, но для меня с амт это не актуально. Что касается амт тоже сразу почувствовал улучшения: быстрее стала переключать передачи, особенно с 1 на 2, и появился так называемый «ползущий режим», короче аналогично как на АКПП. Андрею спасибо, и успехов!

LADA Priora

Неделю назад прошил свою приору. За неделю эксплуатации автомобиля впечатления только положительные. Расход с учётом моего стиля вождения вырос максимум на 0.5 литра. Динамика с низов стала заметно приятнее. Серьёзная контора, выдали сертификат подлинности. Огромное спасибо Вадиму, настоящий профессионал своего дела

LADA Priora

Всем привет, сегодня сделали чип тюнинг моей приоры. Результат очень порадовал, педаль газа стала отзывчивей, машина стала резвее. По расходу пока непонятно, эксплуатация покажет. Хочу сказать огромное спасибо Вадиму, настоящий профессионал своего дела. Сделал всё аккуратно и без спешки.

Лада приора в тюнинге — Автомобильный портал AutoMotoGid

Содержание

  • Гиб через балку, 51мм, ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Лада Приора, Лада Калина, Лада Гранта
  • Гиб через балку, 63мм, ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Лада Приора, Лада Калина, Лада Гранта
  • Глушитель прямоточный Лада Приора, седан
  • Глушитель прямоточный Лада Приора, хетчбэк
  • Паук 4-2-1 16 кл. Лада Приора
  • Паук 4-2-1 16 кл. звук Subaru Лада Приора
  • Крепление глушителя Лада Приора (комплект)
  • Резонатор Лада Приора, 51 мм, прямоточный
  • Средняя часть (прямая) Лада Приора, 51 мм
  • Коленвал ВАЗ 11183, ход 75,6 мм
  • Коленвал ВАЗ 11183, ход 78,0 мм
  • Штанга двигателя ВАЗ 2110, Lada Priora
  • Ресивер ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Лада Приора, 16 клапанный
  • Ресивер тюнинг e-gaz, синий ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 2111, 2113, 2114, 2115, Лада Приора, Лада Калина
  • Ресивер тюнинг красный ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 2111, 2113, 2114, 2115, Лада Приора, Лада Калина
  • Ресивер тюнинг, черный ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 2111, 2113, 2114, 2115, Лада Приора, Лада Калина
  • Ресивер тюнинг фиолетовый ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 2111, 2113, 2114, 2115, Лада Приора, Лада Калина
  • Вставка катализатора 4-1, 16 кл.
  • Вставка катализатора 4-1, 8 кл.
  • Сальник коленвала задний Elring ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, Лада Приора, Лада Калина, Лада Гранта
  • Поперечина нижняя Sport ВАЗ 2110, 2112, 2111, Лада Приора
  • Распорка задняя 2108-2115, 2110-2112, Лада Приора АР10-5601265
  • Распорка нижняя ВАЗ 2108-2115, 2110-2112, Лада Приора AP10-2801070
  • Пружины Eibach Pro-Kit, -30 мм, Лада Приора (комплект 4 шт)
  • Качественные спортивные тюнинг запчасти для Лада Приора
  • Интерьерный тюнинг Лада Приора седан на фото: основные направления
  • Технический тюнинг салона автомобиля Лада Приора своими руками и фото реализованных вариантов
  • Декор пластиковых компонентов
  • 1 Приора – российский автомобиль класса «С»
  • 2 Как шумоизолировать потолок?
  • 3 Материалы для уменьшения шума в салоне
  • 4 Тюнинг салона – тепло, светло и практично
  • 5 Как сделать декор пластиковых деталей?

Гиб через балку, 51мм, ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Лада Приора, Лада Калина, Лада Гранта

Гиб через заднюю балку для изготовления глушителя выхлопной системы переднеприводных автомобилей ВАЗ под трассу сечением 51мм.

Со стороны соединения гиба с готовой под установку средней частью выхлопной трассы имеется развальцовка.

Материал: сталь 08ПС

На складе в Самаре

Гиб через балку, 63мм, ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Лада Приора, Лада Калина, Лада Гранта

Гиб через заднюю балку для изготовления глушителя выхлопной системы переднеприводных автомобилей ВАЗ под трассу сечением 63мм.

Материал: сталь 08ПС

На складе в Самаре

Глушитель прямоточный Лада Приора, седан

Прямоточный глушитель для автомобилей Лада Приора, седан

Диаметр трассы 51мм.

Параметры бачка: длина 470мм, диаметр 132мм, наполнен базальтовым волокном.

Для поднятия мощности автомобиля рекомендована установка прямоточного глушителя в комплексе с прямоточной средней частью и пауком

На складе в Самаре

Глушитель прямоточный Лада Приора, хетчбэк

Прямоточный глушитель для автомобилей Лада Приора, хэтчбек

Диаметр трассы 51мм.

Параметры бачка: длина 470мм, диаметр 132мм, наполнен базальтовым волокном.

Для поднятия мощности автомобиля рекомендована установка прямоточного глушителя в комплексе с прямоточной средней частью и пауком

На складе в Самаре

Паук 4-2-1 16 кл. Лада Приора

Выпускной коллектор (паук) 4-2-1 для автомобилей Лада Приора с 16-клапанными двигателями.

Диаметры труб на схождение: 38мм – 43мм – 51мм

Выпускной коллектор изготовлен из стали марки 08ПС, имеется отверстие под датчик кислорода.

Толщина фланца на ГБЦ: 10мм

Толщина соединительного фланца: 6мм

Установка паука, в совокупности с установкой прямоточного резонатора и глушителя, позволяет поднять мощностные характеристики вашего автомобиля.

На складе в Самаре

Паук 4-2-1 16 кл. звук Subaru Лада Приора

Выпускной коллектор (паук) 4-2-1 для автомобилей Лада Приора с 16-клапанными двигателями, звук Subaru.

Диаметры труб на схождение: 38мм – 43мм – 51мм

Выпускной коллектор изготовлен из стали марки 08ПС, имеется отверстие под датчик кислорода.

Толщина фланца на ГБЦ: 10мм

Толщина соединительного фланца: 6мм

Выпускной коллектор имеет технологическое удлинение каналов, что приводит к резонансу на уровне схождения вторичных труб и выпускной трубы, что в свою очередь воспроизводит специфический звук

На складе в Самаре

Крепление глушителя Лада Приора (комплект)

Полиуретановые крепление глушителя для автомобилей Лада Приора

В отличие от резиновых аналогов – более долговечные, надежные и износостойкие

На складе в Самаре

Резонатор Лада Приора, 51 мм, прямоточный

Прямоточная средняя часть выхлопной системы с резонатором для автомобилей Лада Приора

Диаметр трассы 51мм.

Параметры бачка: длина 470мм, диаметр 100мм, наполнен базальтовым волокном.

Для поднятия мощности автомобиля рекомендована установка прямоточной средней части в комплексе с пауком и прямоточным глушителем

На складе в Самаре

Средняя часть (прямая) Лада Приора, 51 мм

Прямоточная средняя часть выхлопной системы для автомобилей Лада Приора

Диаметр трассы 51мм.

Используется как самостоятельно, так и под врезку резонатора.

Для поднятия мощности автомобиля рекомендована установка прямоточной средней части в комплексе с пауком и прямоточным глушителем

На складе в Самаре

Коленвал ВАЗ 11183, ход 75,6 мм

Вал коленчатый, ход 75,6 мм.

Стандартный коленвал, производства ОАО «Автоваз».

Подходит для двигателей ВАЗ 11183, 11194, 21114, 21116, 21124, 21126.

Также возможна установка коленвала в двигатели ВАЗ 21083, 2111 с установкой поршня со смещением 2.3 мм.

На складе в Самаре

Коленвал ВАЗ 11183, ход 78,0 мм

Вал коленчатый, ход 78,0 мм.

Данный коленвал можно рассмотреть для тюнинга любого двигателя ВАЗ (переднеприводный).

С установкой данного коленвала возможно увеличить объем двигателя до 1730 куб.см

Штанга двигателя ВАЗ 2110, Lada Priora

Дополнительная штанга подвески двигателя ВАЗ 2110 устанвливается на все автомобили семейства Лада-110,Priora. Удерживает силовой агрегат от продольных перемещений при трогании с места, резком торможении двигателем, а так же при движении по сыпучим покрытиям

На складе в Самаре

Ресивер ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Лада Приора, 16 клапанный

Предназначен для автомобилей – ВАЗ 2108, 2110, 2170, 1119 (механический дроссель).
Не требуется перенос сапуна картерных газов (штатная установка).
Для автомобилей семейства ВАЗ 2108 требуется резка рамки.
Объем 3.5 литра,
Впускной канал к ГБЦ 39 мм
Вход дросселя 60 мм
Раскрыв дудок с 39 мм до 95 мм
Ресивер смещает момент в верхний диапазон работы двигателя (основной эффект с 4000 об/мин)

На складе в Самаре

Ресивер тюнинг e-gaz, синий ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 2111, 2113, 2114, 2115, Лада Приора, Лада Калина

Спортивный ресивер трапециевидной формы, с фланцем под электронный дроссель. Форма ресивера позволяет равномерно разделять поток воздуха по цилиндрам, и увеличить скорость потока воздуха поступаемого в двигатель. Ресивер подходит для автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Лада Приора, Лада Калина, ВАЗ 2114 оснащенных 16 клапанным двигателем.
Для лучшей реализации потенциала ресивера, в совокупности устанавливают распределительные валы с подъемом от 8,7 мм до 10 мм

На складе в Самаре

4250 руб 4800 руб

Ресивер тюнинг красный ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 2111, 2113, 2114, 2115, Лада Приора, Лада Калина

Спортивный ресивер трапециевидной формы. Форма ресивера позволяет равномерно разделять поток воздуха по цилиндрам, и увеличить скорость потока воздуха поступаемого в двигатель. Ресивер подходит для автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Лада Приора, Лада Калина, ВАЗ 2114 оснащенных 16 клапанным двигателем.
Для лучшей реализации потенциала ресивера, в совокупности устанавливают распределительные валы с подъемом от 8,7 мм до 10 мм

4250 руб 4800 руб

Ресивер тюнинг, черный ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 2111, 2113, 2114, 2115, Лада Приора, Лада Калина

Спортивный ресивер трапециевидной формы. Форма ресивера позволяет равномерно разделять поток воздуха по цилиндрам, и увеличить скорость потока воздуха поступаемого в двигатель. Ресивер подходит для автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Лада Приора, Лада Калина, ВАЗ 2114 оснащенных 16 клапанным двигателем.
Для лучшей реализации потенциала ресивера, в совокупности устанавливают распределительные валы с подъемом от 8,7 мм до 10 мм

На складе в Самаре

4000 руб 4800 руб

Ресивер тюнинг фиолетовый ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 2111, 2113, 2114, 2115, Лада Приора, Лада Калина

Спортивный ресивер трапециевидной формы. Форма ресивера позволяет равномерно разделять поток воздуха по цилиндрам, и увеличить скорость потока воздуха поступаемого в двигатель. Ресивер подходит для автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Лада Приора, Лада Калина, ВАЗ 2114 оснащенных 16 клапанным двигателем.
Для лучшей реализации потенциала ресивера, в совокупности устанавливают распределительные валы с подъемом от 8,7 мм до 10 мм

4250 руб 4800 руб

Вставка катализатора 4-1, 16 кл.

Вставка вместо катализатора 4-1 для всех переднеприводных автомобилей ВАЗ с 16-клапанными двигателями.

Диаметры труб на схождение: 38мм – 51мм

Вставка изготовлена из стали марки 08ПС

Толщина фланца на ГБЦ: 10мм

Толщина соединительного фланца: 8мм

Устанавливается вместо штатного катализатора при его выходе из строя, или при тюнинге выхлопной системы

На складе в Самаре

Вставка катализатора 4-1, 8 кл.

Вставка вместо катализатора 4-1 для всех переднеприводных автомобилей ВАЗ с 8-клапанными двигателями.

Диаметры труб на схождение: 38мм – 51мм

Вставка изготовлена из стали марки 08ПС

Толщина фланца на ГБЦ: 10мм

Толщина соединительного фланца: 8мм

Устанавливается вместо штатного катализатора при его выходе из строя, или при тюнинге выхлопной системы

На складе в Самаре

Сальник коленвала задний Elring ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, Лада Приора, Лада Калина, Лада Гранта

Сальник коленвала задний, большой. Для автомобилей ВАЗ 2108, 2112, 2170

На складе в Самаре

Поперечина нижняя Sport ВАЗ 2110, 2112, 2111, Лада Приора

Поперечина нижняя SPORT для автомобилей ВАЗ 2110-2112, Лада Приора на полиуретановых шарнирах растяжки рычага ВАЗ 2108 (ромашки).

Цельная конструкция изготовлена из прочной стальной трубы диаметром 38мм, что придает прочность изделию, а также придает общую жесткость рамке радиатора.

Установка поперечины позволяет улучшить управляемость автомобилем, улучшить стабилизацию передних колес, а также сохранить целостность кузова автомобиля

На складе в Самаре

Распорка задняя 2108-2115, 2110-2112, Лада Приора АР10-5601265

Распорка задняя для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112, Лада Приора.

Устанавливается в распор стаканов задней подвески автомобиля.

Уменьшает перемещение задних стаканов крепления подвески и точек крепления задней балки к кузову.

Увеличивает общую жесткость кузова.

Улучшает управляемость автомобилем и его устойчивость

На складе в Самаре

Распорка нижняя ВАЗ 2108-2115, 2110-2112, Лада Приора AP10-2801070

Распорка нижняя кронштеной рычагов передней подвески для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112, Лада Приора.

Уменьшает перемещение кронштейна рычага передней подвески.

Снижает напряжение на кронштейне рычага и соединителе лонжерона с полом.

Снижает напряжение на щитке передка и правом кронштейне рулевого механизма

На складе в Самаре

Пружины Eibach Pro-Kit, -30 мм, Лада Приора (комплект 4 шт)

Комплект оригинальных пружин подвески Eibach Pro-Kit с занижением -30мм для автомобилей Лада Приора.

Eibach Pro-Kit является идеальным решением для большинства автомобилей. Данная система пружин резко улучшает производительность и придает машине спортивный вид. Pro-Kit понижает центр тяжести Вашего автомобиля, уменьшая проседания во время ускорения, крены кузова в поворотах и чрезмерные клевки при торможении.

Установка данных пружин возможна как со стандартными стойками, так и совместно со стойками и амортизаторами под схожее занижение.

Качественные спортивные тюнинг запчасти для Лада Приора

Наш магазин по тюнингу tuningprosto.ru специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок. У нас вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта Лада Приора.

Лада Приора

Лада Приора (другие названия «lada priora») – переднеприводный автомобиль Волжского автомобильного завода, который выпускается в типах кузова седан, хэтчбек и универсал. Продажи приоры стартовали с 2007 года и к началу 2009 г. полностью вытеснили семейство «Лада 110». По сути Лада приора это ресталинговый автомобиль ВАЗ 2110, было внесено 950 принципиальных изменений и более 2 тысяч новых деталей. Значительные изменения потерпели как экстерьер (новые фары, крылья, капот, крышка багажника и многие другие) так и интерьер (в комплектации люкс установлены 2 подушки безопасности, новая торпеда с мягким пластиком, улучшенная шумоизоляция и другие).

Тюнинг интерьера и экстерьера

Внешний и внутренний тюнинг будет заметен сразу же. Вы больше не будете сливаться с потоком серых и скучных автомобилей. Основное преимущества тюнинга этого вазовского бестселлера заключается в относительно недорогих запчастях. Один из самых распространенных вариантов тюнинга – это занижение подвески. Особый спортивный стиль можно достичь за счет спойлера или лип-спойлера. Не стоит забывать об универсальном тюнинге – замки на капот, фендеры и другие. В салон рекомендуем установить спортивные сидения и спортивный руль.

Технический тюнинг

Если ваш автомобиль участвует в гонках, или вы просто хотите придать мощности вашему авто, то можно установить турбо. Советуем улучшить жесткость и управляемость автомобиля за счет установки растяжек и рычагов. Можно установить блокировку дифференциала, а также запчасти для тюнинга двигателя и трансмиссии!

Интерьер ВАЗ-2170, на удивление, не вызвал особых нареканий автовладельцев. А это говорит о том, что тольяттинцы в этот раз подошли к решению задачи более ответственно. И немудрено – привлекали даже дизайнерское ателье из самой Италии. Но разве все это остановит ценителей прекрасного в стремлении индивидуализировать черты своей машины. И здесь все зависит от личных вкусов, потому как автомобиль бюджетный, и на реализацию своей мечты можно вливать массу денег, а «совершенству», как известно, предела нет. Поэтому важно вовремя остановиться, чтобы особо не шокировать участников движения.

Интерьерный тюнинг Лада Приора седан на фото: основные направления

Многие автомобилисты уже имеют понятие, как организовать модернизацию ходовой части или силовой установки. Например, некоторые владельцы с успехом установили дневные ходовые огни на ВАЗ-2170, чем повысили не только уровень экстерьера, но и безопасности.

По поводу интерьерного антуража существует множество мнений. Некоторые особо «одухотворенные» личности умудряются изменить внутреннюю обстановку до неузнаваемости. Такие Приора и тюнинг салона своими руками на фото выглядят, по их мнению, как мечта арабского шейха. Вместе с тем есть вполне вменяемые варианты, среди которых:

  1. Замена чехлов и обшивки.
  2. Модернизация кресел и приборной панели.
  3. Акустическая шумоизоляция и установка мощной аудиосистемы.
  4. Салонный светотюнинг и покраска штатных пластиковых элементов.

Перебирая варианты, не нужно забывать, что даже за солидную сумму вазовская обстановка никак не сможет превратиться в мерседесовскую. Поэтому планировать модернизацию следует без особого фанатизма, делайте все скромно, но со вкусом.

Варианты апгрейда приборной панели ВАЗ-2170

Приборная панель Лада Приора седан и тюнинг на фото выглядит вполне прилично, и даже более того – он оправдан, поскольку заводского освещения приборов многим недостаточно. Вариантов реализации несколько:

  • Разобрать панель и удалить стандартное напыление с цифр накладки. После этого знаки на щитке приобретут яркое белое свечение.
  • Наклеить на обратной стороне стекла красные или любые другие вставки на определенные цифры. Это акцентирует внимание на шкале температур и спидометре.
  • Закрепить с обратной стороны стекла на плате приборной панели отрезки светодиодной ленты определенных размеров. Важное значение имеет соблюдение полярности при подключении схемы к штатной проводке.

Что еще сделать – о полноценном проекционном экране HUD владельцам ВАЗ 2170 приходится только мечтать, однако кое-что можно предпринять. Если не нравится зеленый цвет дисплея, то следует разобрать его и удалить фильтр. От этого подсветка станет ярко-белой, но можно установить любой другой светофильтр.

Некоторые поклонники тюнинга одновременно с общей подсветкой приборов меняют и подсветку стрелки спидометра. Для реализации этого проекта достаточно 10 светодиодов SMD: четыре для освещения тахометра и спидометра, и по три на шкалы расхода горючего и температуры ОЖ.

Как сделать шумоизоляцию потолка салона?

Еще одна полезная модернизация, потому что акустический комфорт ВАЗ-2170 оставляет желать лучшего. Качественную звукоизоляцию на Лада Приора в виде тюнинга салона своими руками на фото можно и не увидеть, поэтому рассмотрим вопрос более детально. Мастера рекомендуют начинать с потолка, для работы понадобится 4-5 часов свободного времени и материалы:

  • Два листа сплена 1,20х1,0 м толщиной 4 мм.
  • Два листа битопласта.
  • Три листа вибродемпфера.
  • Монтажный валик.
  • Канцелярский нож и ножницы.

Процедура начинается с демонтажа потолочной обшивки и штатной шумоизоляции, после чего поверхность крыши обезжиривается и первым слоем укладывается виброматериал. Вторым этапом идет монтаж листов сплена, и только потом – укладка битопласта. Удобство заключается в том, что листы материала имеют клеящуюся основу, которую нужно разогреть при помощи фена, и «раскатать» валиком.

Совсем нелишней будет шумоизоляция бардачка и дверей. Материалы понадобятся те же, что и для работы с потолком, технология выполнения проста и вполне доступна каждому желающему. Нужно отметить не только улучшение акустического комфорта, но и теплоизоляционных характеристик автомобиля.

Доработка салонного плафона

Практически все доступные отзывы владельцев Lada Priora говорят о том, что штатный штурманский светильник не обеспечивает хорошую освещенность интерьера. Существует несколько проверенных практикой способов:

  • Установка самостоятельно сделанной площадки по размеру плафона, на которую приклеивается LED-лента. Провода подключаются к штатной проводке.
  • Замена стоковой лампы плафона на светодиодную.
  • Замена штатной лампы светильника на модуль из светодиодов, яркость зависит от типа и количества светоэлементов в блоке.

Последние два варианта тюнинга отечественного седана Лада Приора на фото не заметны, но это не говорит о том, что они неэффективны. Модернизация проста, так как полностью плафон снимать не нужно, и не требует особых приспособлений и инструмента.

Модернизация кресел

Кардинально преобразить салон с минимальными затратами возможно с помощью смены автомобильных чехлов, которые продаются в огромном количестве. Несколько дороже обойдутся кожаные изделия, но есть ли в них смысл – решать владельцу. Альтернативой может послужить экокожа, у которой хорошая воздухопроницаемость.

В последнее время популярен обогрев сидений , комплекты устанавливаются и подключаются самостоятельно. Для управления опцией обычно устанавливается дополнительная кнопка.

Технический тюнинг салона автомобиля Лада Приора своими руками и фото реализованных вариантов

Большое поле для экспериментов в сфере индивидуального автотюнинга предоставляют RGB-ленты в комплекте с драйверами. Неплохо смотрится яркая подсветка ног у переднего пассажира и водителя. За счет управляющего драйвера корректируется интенсивность освещения и цвет. Есть ли в данной доработке рациональное зерно? Если без фанатизма, то в темное время такая подсветка поможет выйти, а в остальном…

Аудиотюнинг ВАЗ-2170

Штатная вазовская аудиосистема, как уверяют наши аудиофилы, не отвечает высоким стандартам звучания. Если серьезно, то так оно и есть, и хорошо бы увеличить диаметр и поставить фирменные динамики на 16 см. На некоторых фото тюнинга салона автомобиля Приора своими руками видно, что посадочное место для громкоговорителей в дверях придется распилить. Обязательно нужно выполнить шумо-виброизоляцию дверных стенок, чтобы избежать в будущем резонансных явлений.

Кроме широкополосных динамиков специалисты рекомендуют поставить еще и твиттеры. Их располагают на торпедо или в верхней части дверной карты. Для задних также пассажиров устанавливают широкополосные громкоговорители, а для акцентирования низких частот в багажном отсеке можно организовать место для сабвуфера.

Прочие технические опции

Если уж браться за модернизацию аудиосистемы, то желательно обратить свой взор на какой-нибудь полноценный мультимедийный центр с выходами на монитор. Это уже будет гарантией качественного воспроизведения музыкальных треков.

Ко всему сказанному неплохо добавить хороший монитор, который не даст скучать в пробках и позволит расслабиться на стоянке во время продолжительных поездок. Не помешает присмотреться к ассортименту бортовых компьютеров для Lada Priora.

Декор пластиковых компонентов

Седан укомплектован массой деталей из пластмассы в интерьере, благо многие из них имеют светлые тона и легко перекрашиваются. Процесс покраски пластика из аэрозольного баллончика требует наличия не только респиратора и перчаток, но и обезжиривающей жидкости и грунтовки. Во время работы важно не допускать образование потеков.

Другой способ усовершенствовать внешний вид пластиковых элементов – обтянуть их пленкой «карбон». По заверениям многих автолюбителей этот материал долговечен и эффектно смотрится. Заготовки режутся с запасом по краям в 20-25 мм, после чего пленка наклеивается на обезжиренную поверхность. Края и изгибы обрабатываются феном, чтобы предотвратить изломы и загибы.

Недорогая российская Лада Приора седан пришла на смену поколению знаменитых вазовских «девяток». Её обновленный дизайн пришелся по вкусу почитателям отечественного автопрома, но все же тюнинг салона автомобилей данного класса моделей ВАЗ необходим.

1 Приора – российский автомобиль класса «С»

Лада Приора седан является представителем семейства ВАЗ. В 2007 году модель была впервые представлена на рынке и к 2011 году полностью вытеснила популярную Лада 110. За пять лет производства около 650 тысяч человек стали счастливыми обладателями этого автомобиля. За этот промежуток времени во внешнем дизайне легковушки произошли существенные изменения: передний бампер, рулевое колесо и зеркала заднего вида полностью обновили.

Новый модельный ряд ВАЗ был наделен бензиновым шестнадцатиклапанным двигателем объемом 1,6 литра, мощностью 98 и 106 лошадиных сил. Коробка передач пятиступенчатая, механическая или автоматическая. Переднеприводный седан способен развивать максимальную скорость до 183 километра в час. При этом расход топлива в смешанном цикле не превышает 7 литров на сто километров.

Внешне авто немного отличается от «одноклассников», а вот в салоне все довольно скромно и не современно. Стандартная обивка, невыразительная приборная панель – это далеко не полный перечень элементов конструкции, которые нуждаются в доработке. К тому же, Лада Приора седан – «шумная» модель, в которой очень сильно слышны звуки извне. Именно поэтому многие автовладельцы стремятся сделать тюнинг интерьера автомобиля, чтобы он был более комфортным и привлекательным.

2 Как шумоизолировать потолок?

Тюнинг рекомендуется начать с полной шумоизоляции салона. Почему? Все просто: производитель явно сэкономил на звукопоглощающем материале, и во время движения автомобиль становится похож на «погремушку». Сделать Ладу Приору седан более тихой можно своими руками. С чего стоит начать? Сперва нужно определиться, какие именно элементы необходимо будет шумоизолировать.

Если подойти к вопросу основательно, то можно установить звукоизоляцию во всём салоне ВАЗ. Начинать рекомендуем с потолка, так как он не обладает абсолютно никакой защитой от шумов, кроме тонкой обивки. При поездке в дождь создается ощущение, что капли падают в пустое ведро. Для работы потребуется часа три времени плюс материалы (два листа сплена, 2 листа битопласта, 3 листа виброизолятора, твердый валик, фен и качественный канцелярский нож).

Итак, снимаем обивку потолка, демонтируем прилегающие пластиковые детали. Затем поверхность крыши обезжириваем и приступаем к дальнейшей работе. Первым слоем укладывается листовой виброматериал, вторым – сплен и на заключительном этапе – битопласт. Весь материал имеет клеящуюся основу, которая разогревается под воздействием горячего воздуха. С помощью валика следует тщательно «раскатывать» изоляцию.

После того, как работа завершена, следует собрать обивку и пластиковые детали. Результат будет заметен уже при первых поездках. Кроме своего основного предназначения, шумоизоляция позволит сохранять тепло в салоне в холодное время года и регулировать теплообмен летом. Но чтобы добиться максимального эффекта, нужно задуматься о комплексных работах внутри салона ВАЗ.

3 Материалы для уменьшения шума в салоне

Закончив тюнинг крыши Лада Приора седан, монтируем шумоизоляцию бардачка. Эта деталь конструкции изготовлена из недорогого пластика, который не обтянут даже тонкой обивкой. Поэтому бардачок нуждается в модернизации. Демонтировать его очень просто – достаточно открыть крышку и снять её из пазов, применив небольшое физическое усилие. Обклеить бардачок лучше всего моделином или битопластом. Оба материала довольно тонкие, но при этом обладают хорошими звукопоглощающими свойствами.

Двери – элементы Лада Приора седан, которые нуждаются в шумоизоляции – ее легко можно выполнить своими руками. Для начала нужно снять ручки и обшивки, тщательно обезжирить поверхность и приступить к работе. Процесс почти ничем не отличается от шумоизоляции потолка. Единственное – здесь используется двухслойная схема, с применением виброматериала и сплена.

Очень часто автовладельцы сетуют на дребезжание ручки коробки передач. Справиться с этой проблемой на ВАЗ вполне можно своими руками. Если конструкция исправна, а шумы есть, значит проблема в металлической дистанционной втулке. Чтобы добраться до источника дребезга, снимают кожух ручки КПП и получают доступ к оси рычага переключения передач. Под металлическую втулку подкладывается шайба, и проблема решена!

4 Тюнинг салона – тепло, светло и практично

Преобразить интерьер автомобиля с минимальными усилиями и затратами возможно – используем автомобильные чехлы. На Лада Приора седан их продаётся великое множество. Неплохо присмотреться к «меховушкам», которые надежно согреют в холодное время года и добавят изысканность внутреннему пространству. Кожаные варианты способствуют обновлению интерьера ВАЗ, имеют повышенную практичность и длительный срок службы.

Еще одной разновидностью современных материалов является экокожа. Ее основная задача – обеспечить полный комфорт водителю и пассажирам, а неоспоримое преимущество – хорошая воздухопроницаемость.

Многие водители устанавливают на сидения подогрев. Своими руками это будет сделать очень просто. Продаются заводские нагреватели, которые можно установить на свой ВАЗ. Для этого необходимо снять сидения, аккуратно их расшить и вставить нагревательные пластины внутрь. Для включения и выключения опции выводится отдельная кнопка, которую можно закрепить на нижней консоли. Подсоединение проводов тоже не составит особого труда.

Тюнинг автомобиля Лада Приора седан можно продолжить интересными мелочами. Например, установить светодиоды в ручки дверей. Начать работу необходимо со снятия обшивок и демонтажа пластиковых деталей. Светодиоды подбираются в соответствии с общим стилем салона. Лучше отдать предпочтение слабомощным вариантам с рассеянным светом, чтобы ночью они не мешали. Под светодиоды необходимо просверлить отверстия и зафиксировать с помощью термоклея. Самый простой способ подключения подсветки – подсоединить провода к кнопкам электростеклоподъемников. Такой вариант снимет необходимость протягивать провода через весь салон.

5 Как сделать декор пластиковых деталей?

Лада Приора седан оснащена многими светлыми элементами, такими как центральная консоль, обивка на дверях, ручки. На них наиболее заметны загрязнения и царапины. Поэтому рекомендуется своими руками сделать простой тюнинг, перекрасив детали в нужный цвет. Для работы потребуется аэрозольная краска, грунтовка по пластику и металлу в баллоне, ацетон, лак и респиратор с перчатками как средства защиты.

Приступая к обновлению ВАЗ, переднюю консоль необходимо снять, очистить и тщательно обезжирить. Прогрунтовать в два слоя, каждый из которых просушить. Далее нанесите краску в два слоя и лак. Не стоит увлекаться обильным использованием лака и краски, иначе получатся потеки, которые испортят весь вид. Тюнинг обшивок дверей не отличается от преображения консоли. Они подобным образом обрабатываются и красятся.

Если подойти к вопросу более творчески и сделать полный тюнинг салона ВАЗ, то вместо покраски можно перетянуть внутреннюю часть корпуса пленкой. Наиболее популярный вариант – карбон. Он и смотрится эффектно, и долговечен. Для начала нарежьте пленку на куски с запасом по краям в 15-20 миллиметров. Далее тюнинг детали требует обезжиривания и приклеивания к конструкции. Края и изгибы карбона обрабатываются феном, чтобы не было изломов и загибов.

Вот и все: тюнинг окончен, и теперь Лада Приора седан сможет радовать своего владельца уютом и комфортом. Как клеить карбоновую плёнку, можно подробнее узнать из другой нашей статьи.

Тюнинг двигателя Лада Приора – особенности чип-тюнинга своими руками + Видео

1 Особенности чип-тюнинга Приоры

Безусловно, любить Приору есть за что: комфортный салон, приятный дизайн и мягко работающий двигатель сделали свое дело. Однако, если рассмотреть автомобиль более детально, то можно обнаружить и недостатки. Чтобы ликвидировать минусы автомобиля своими руками, водители вынуждены прибегать к чип-тюнингу, как к наиболее распространенному методу улучшения характеристик Лады.

О чип-тюнинге Приоры путем замены программного обеспечения можно рассуждать достаточно много. Однако все разговоры сводятся к тому, что подобное вмешательство приводит к изменениям в работе системы впрыска. Следовательно, показатель мощности двигателя авто существенно увеличивается, а расход топлива становится меньшим. Таким образом, владелец получает совсем другой автомобиль, “сердце” которого работает намного стабильнее.

Похожие статьи

Прежде, чем приступать к выполнению чип-тюнинга Лады своими руками, стоит помнить о трудоемкости этого процесса. Во-первых, водитель должен знать о местоположении ЭБУ двигателя Приоры. Во-вторых, стоит запастись немалой суммой денег и терпением. Они потребуются для того, чтобы найти и приобрести новую прошивку для “мозгов” машины. Не нужно также забывать и о наличии специального оборудования, без которого выполнить чип-тюнинг двигателя Лады никак не получится. Чтобы улучшить авто нам потребуется:

  • ноутбук;
  • набор кабелей для подключения к ПК и блоку управления двигателем;
  • редакторы калибровки;
  • новая прошивка, совместимая с ЭБУ Приоры;
  • загрузчик.

Имея все это оборудование, можно приступать к чип-тюнингу. Для начала ищем блок управления двигателем Лады. Он находится за панелью приборов авто, и снять его своими руками не составит особого труда. Аккуратно демонтируем прибор и с помощью кабелей подключаем его к ноутбуку. Запускаем загрузчик на нашем ПК и ждем появления таблицы о загрузке данных. После появления окна выбираем в нем прошивку для блока двигателя Приоры.

Помимо прошивки, также необходимо выбрать оптимальные настройки двигателя. Они могут отличаться в зависимости от пожеланий водителя. Кто-то стремится снизить количество потребляемого машиной топлива, а для кого-то важен крутящий момент. Так или иначе, как будет работать двигатель Приоры, дальше зависит только от вас. Лучше всего, если в процессе выполнения чип-тюнинга вы лишь немного увеличите каждый из показателей. Поверьте, хоть изменения в таблице и покажутся вам незначительными, двигатель станет работать совсем по-другому.

Советуем также воспользоваться редакторами прошивок. Данные утилиты предназначены специально для извещения о “переборе” в настройках. Именно они и помогут вам не натворить глупостей в процессе чип-тюнинга. После настройки параметров в той же таблице выбираем нужную нам прошивку и запускаем ее. Спустя некоторое время, на дисплее ноутбука появится извещение об окончании операции. После этого закрываем программу и отключаем все кабели. На финишном этапе необходимо поставить ЭБУ двигателя Приоры на место и прикрутить панель приборов авто.

Подведя итоги, можно сказать, что всего лишь за 30 минут времени мы своими руками существенно увеличили крутящий момент авто, снизили расход топлива и сделали эксплуатацию Приоры гораздо комфортнее.

2 Дополнительные дроссели для двигателя

Улучшение работы двигателя Приоры осуществляется не только путем чип-тюнинга. Для этого есть масса других способов, один из которых – монтаж дополнительных дроссельных заслонок на впуск. Суть данной операции состоит в том, что мы устанавливаем на каждый из цилиндров авто по дроссельной заслонке. В результате можно решить проблему с наличием резонансных колебаний воздуха между цилиндрами. Это сделает работу мотора намного стабильнее.

Для работы по монтажу дополнительных дросселей своими руками нам понадобятся такие детали, как узел, коллектор-переходник, валы, датчик абсолютного давления, пружины от OPEL (или авто другой марки) и клапаны. Выполнить работу под силу каждому. Для этого берем технический паспорт и схему деталей Приоры и внимательно изучаем положение штатной заслонки дросселя. Далее, пользуясь оборудованием, производим монтаж заслонок для каждого из цилиндров. В процессе работы периодически сверяемся с чертежами.

Осуществив тюнинг двигателя Приоры, мы получаем настоящего “монстра” с 180–200 лошадиными силами. Можно добиться и большего, если использовать для работы валы модели СТИ Спорт 8. Стоит сказать, что данный вид апгрейда имеет один существенный недостаток – значительное сокращение ресурса мотора. Дело в том, что, работая “на дудках”, двигатели выдают более 9000 об/мин, что существенно понижает их долговечность. Кроме того, придется регулярно чистить каждую из заслонок.

3 Турбо-двигатель для Приоры

Об установке турбин на двигатели отечественных авто уже сказано немало. Не обошла эта тема и Ладу Приору. Каждый из специалистов выражает свои взгляды по поводу подобного тюнинга мотора этой модели авто. Мы же будем придерживаться универсального метода апгрейда и рассмотрим турбо-двигатель для езды по городу.

Сразу стоит сказать, что выполнение данной операции стоит доверить профессионалам. Основные причины: большая стоимость валов Стольникова, которые потребуются для тюнинга. Кроме того, если вы пожелали улучшить двигатель Приоры именно этим способом, то вашему авто также потребуется новая выхлопная система. Ее установка своими руками влечет за собой риск сломать мелкие элементы авто, расположенные над штатной системой выхлопа.

Помимо необходимости заказывать услуги специалистов, еще одним “камнем преткновения” на пути многих водителей может стать большая стоимость турбины. Но данный метод является наиболее эффективным тогда, когда водителю хочется получить все и сразу. Именно такой тюнинг дает владельцу абсолютно новую Ладу с увеличенным крутящим моментом, огромным количеством “лошадок” и существенно пониженным расходом топлива. А что уж говорить о звуке, с которым заводится турбо-двигатель Приоры. Не машина – зверь!

В сети восхитились тюнингом «Приоры»

Этот проект LADA Priora никого не оставит равнодушным. Самая стильная «Приора», которая сделана в не типичном для отечественных автомобилей тюнинге выглядит просто превосходно.

LADA Priora – бестселлер российского рынка, который пользуется популярностью до сих пор, даже не смотря на то, что «АвтоВАЗ» сняло «Приору» с производства. По технической части это обычный и ничем не примечательный автомобиль от «АвтоВАЗ», в общем, всё как у остального семейства «Лады». Не до конца понятно, почему автомобиль пользуется такой популярностью, ведь он не обладает ничем примечательным, не обладает комфортностью в салоне и не имеет мощных силовых агрегатов. Тем не менее, факт остается фактом.

Самым распространенным тюнингом «Приоры» является банальное занижение, путём спиливания пружин, что делает автомобиль заметно ниже и ощутимо дискомфортнее. Такой стиль не всем по душе, но есть проект, который превратил обычную «Приору» в красивую и интересную машину, приковывающую взгляды людей.

«Зачем вы занимаетесь ерундой?»: Россияне освистали новый LADA XRay Club

Автомобилисты считают, что «АвтоВАЗ» попросту «бросает пыль в глаза» вместо реальной модернизации моделей.

Автомобиль имеет значительное расширение, идеально подходящее под вылет колёс. Весь обвес был изготовлен компанией WIDE WORX. Новые бампера, крылья, спойлер «Дактейл» и сплиттеры внешне делают из этой LADA Priora настоящий болид, и неспроста, ведь обвес взят со спортивной LADA Priora, выступающей на чемпионате World Touring Car и немного изменен.

Пришлось вносить конструктивные изменения чтобы автомобиль мог быть низким: были распилены арки и крылья. Подвеска у этой «Приоры» пневматическая, четырехконтурная, что позволяет поднимать и опускать эту LADA Priora. Проделана колоссальная работа, множество деталей было сделано вручную мастерами, всё это сделало эту «Приору» уникальной и поистине красивой машиной.

Перекрестная проверка и байесовская оценка параметров настройки

Илья Липкович пишет:

Я с большим интересом прочитал вашу статью 2008 года [совместно с Алексом Якулиным, Грацией Питтау и Ю-Сун Су] о слабоинформативных априорных значениях для логистической регрессии, а также следил за интересным обсуждением в вашем блоге. Это обсуждение было в байесовском сообществе в отношении достоверности априорных значений. Однако я хотел бы подойти к этому скорее с более широкой точки зрения на прогнозное моделирование, привнося идеи из подхода машинного/статистического обучения».На самом деле вы были первыми, кто поднял этот вопрос, упомянув в своей статье «заимствование идей из компьютерных наук» о перекрестной проверке при сравнении прогностической способности предложенных вами априорных значений с другими вариантами.

Однако использование перекрестной проверки для сравнения производительности методов не является единственным или основным применением CV в машинном обучении. Большинство методов машинного обучения имеют некоторые «мета» или параметры сложности и используют перекрестную проверку для их настройки. Например, одним из ваших методов сравнения является BBR, который фактически прибегает к CV для выбора априорной дисперсии (независимо от того, используете ли вы априорные значения Лапласа или Гаусса).Это делает их метод по существу эквивалентным гребенчатой ​​регрессии или лассо с параметром настройки, выбранным перекрестной проверкой, поэтому на самом деле там не так много байесовского привкуса. Я считаю, что называть это BBR было скорее маркетинговым ходом. Успех их метода состоял в том, что на момент его создания не существовало быстрого алгоритма, который достаточно быстро вычислял бы весь путь коэффициента перекрестной проверки, используя преимущество разреженности во входном векторе, когда большинство X были нулевыми, но это имеет больше общего с алгоритмом, чем с байесовскими идеями.Из моего личного общения с Дэвидом Мэдиганом я не помню, выступал ли он когда-либо за использование априорных значений по умолчанию, ему, похоже, нравился подход CV при их выборе (и в этом был весь смысл ускорения алгоритма), как и большинство людей в сообществе статистического обучения. бы (например, Хасти и Тибшитани и Фридман).

Теперь из вашей статьи неясно, при сравнении ваших автоматических априорных вычислений Коши с BBR вы позволили BBR выбрать оптимальный параметр настройки или использовали значения по умолчанию.Если вы разрешите BBR настраивать параметры, то вы должны были выполнить «двойную перекрестную проверку», позволив BBR выбрать (возможно, другое) значение параметра настройки (априорную дисперсию) на каждом этапе вашей «внешней перекрестной проверки» на основе отдельное «внутреннее резюме» внутри этой складки. Если вы использовали автоматические априоры, возможно, вы не отдали должное BBR. Но тогда вы можете сказать, что было бы несправедливо позволять им выбирать оптимальную априорную дисперсию с помощью CV, если ваш метод использует автоматизированные априорные оценки. Кроме того, использование CV может быть, строго говоря, неуместным с байесовской точки зрения.Но именно в этом мой вопрос. Если мы покинем байесовские принципы и перейдем к сфере статистического обучения (или «информатики» в вашей интерпретации), то каков будет оптимальный способ соответствия прогностической модели? Из чтения вашей статьи кажется, что вы верите в существование априорных значений по умолчанию, что означает наличие параметров сложности по умолчанию при выполнении статистического обучения. Кажется, это контрастирует с тем, что говорят нам «авторитеты» в литературе по статистике, где они отвергают идею о том, что в любом крупномасштабном прогностическом моделировании можно задать параметры сложности, как популярный миф.Они рассматривают это как повсеместный компромисс между смещением и дисперсией, который не может быть решен какими-то магическими заранее заданными значениями. По крайней мере, когда имеется достаточно большое количество кандидатов-предикторов. Ответ может заключаться в том, что ваш подход с автоматическими априорными значениями предназначен только для нескольких предикторов? Или здесь существует более глубокий философский раскол между байесовским сообществом и сообществом, изучающим статистику?

Мой ответ:

1. Быстрый ответ заключается в том, что нам нужен метод, который будет применяться даже для моделей с одним или двумя предикторами, и в этом случае не имеет смысла использовать перекрестную проверку (или любую другую процедуру) для оценки параметра настройки ( в данном случае параметр масштаба для априорного распределения коэффициентов логистической регрессии).Если у вас много предикторов, то, конечно, имеет смысл так или иначе оценивать гиперпараметр по данным.

Так что нет, для меня не принципиально, следует или не следует выбирать гиперпараметры априори. Это зависит от структуры задачи: чем больше репликаций, тем больше возможностей для внутренней оценки таких параметров настройки. Когда вы пишете, что люди «отвергают идею о том, что можно задавать параметры сложности в любом крупномасштабном прогностическом моделировании, как популярный миф», я думаю, что ключевая фраза здесь — «крупномасштабный», что в данном контексте подразумевает наличие большого количества предикторы, чтобы параметры настройки оценивались по данным.В нашей статье нас особенно интересовали случаи, когда число предикторов невелико.

Если здесь и есть общие различия между статистикой и машинным обучением, то дело не в философии автоматизированных априорных вычислений или чем-то еще; дело в том, что в статистике мы часто говорим о небольших задачах с несколькими предикторами (см. любые учебники по статистике, включая мой!), тогда как методы машинного обучения, как правило, применяются к задачам с большим количеством предикторов.

2.Я не считаю перекрестную проверку по сравнению с байесовской чем-то реальным. Или, другими словами, когда вы начинаете оценивать гиперпараметры по данным, я вижу это как иерархический байесовский подход. Например, вы пишете, что параметр настройки в BBR «выбирается перекрестной проверкой, поэтому на самом деле там не так много байесовского привкуса», но я действительно думаю, что BBR по существу байесовский: для меня выбор параметра настройки путем перекрестной проверки проверка — это просто конкретная реализация иерархического байесовского подхода (с учетом того, что по мере того, как количество информации о параметре настройки становится небольшим, будет все более полезно добавлять предварительную информацию и более явно учитывать неопределенность в вашем выводе об этом параметре).

FAQ – PD-Tuning

Как работает процесс настройки?

Процесс настройки очень прост. После того, как вы заполните форму запроса на настройку или купите мелодию, вам будет предложено прошить базовую карту, прикрепленную к вашему вступительному электронному письму, а затем записать некоторые основные журналы данных. Журналы холостого хода за 10-15 секунд, журналы калибровки массового расхода воздуха/малой нагрузки и циклы WOT (полностью открытая дроссельная заслонка) необходимы для правильной модификации калибровки ECU. Вместе с базовой картой вы также получите ссылки на несколько обучающих видеороликов, а также письменные инструкции, которые помогут вам понять, как эффективно записывать эти журналы.Мы будем выполнять процесс регистрации / пересмотра карты несколько раз, чтобы правильно откалибровать транспортное средство.

 Должен ли я закончить мелодию за определенное время?

Наши мелодии не ограничены по времени, если журналы данных отправляются в течение разумного периода времени. Мы потратим столько времени и сделаем столько правок, сколько потребуется для завершения мелодии. По истечении 6 месяцев с момента получения последнего набора журналов данных для текущей настройки с вас будет взиматься плата за продолжение процесса настройки.Эта плата не распространяется на проверку/обзор регистрации данных ранее выполненных мелодий.

Каково ваше время обработки изменений?

Мы стремимся предоставить максимально качественный сервис. Вы получите версии карты в течение 3 рабочих дней. В качестве альтернативы мы предлагаем сеансы удаленной/локальной настройки в реальном времени за дополнительную плату, которые могут выполнить настройку от начала до конца за день (при условии отсутствия механических проблем с автомобилем). Пожалуйста, свяжитесь с нами через домашнюю страницу, чтобы получить оценку времени/цены на эту услугу.

Должен ли я сделать что-нибудь перед настройкой?

Перед началом настройки убедитесь, что ваш автомобиль технически исправен (свежее масло, отсутствие утечек охлаждающей жидкости, проверьте индикаторы двигателя и т. д.). Также настоятельно рекомендуется убедиться, что заглушки имеют правильный зазор (0,026–0,028 дюйма). Перед настройкой проверьте наличие ослабленных впускных/интеркулерных патрубков, хрипов/утечек выхлопных газов, незакрепленных опор двигателя и т. д., поскольку они могут создавать ложный стук из-за дополнительной вибрации.

Какие свечи зажигания следует использовать?

Для автомобилей Ford/Mazdaspeed мы рекомендуем NGK #6510.Эти заглушки не поставляются с зазорами. Вам придется вручную отрегулировать расстояние между заземляющим браслетом и электродом. Рекомендуемый зазор для большинства автомобилей с турбонаддувом, которые мы тюнингуем, составляет 0,025–0,028 дюйма. Для приложений с более высоким наддувом (30 фунтов на квадратный дюйм +), пожалуйста, свяжитесь с нами, так как этот зазор необходимо скорректировать в зависимости от целей конечной мощности.

Какова ваша политика возврата?

Индивидуальная настройка классифицируется как нематериальный цифровой продукт, поэтому мы не возвращаем средства за какие-либо услуги по настройке после того, как процесс был запущен.Покупка может быть возвращена только до отправки базовой карты/начального электронного письма. После того, как начальное электронное письмо с вашей картой/списком инструкций было отправлено, процесс настройки был запущен, и покупка помечена как завершенная. Все индивидуальные настройки не подлежат передаче новым владельцам/транспортным средствам. Пользовательская мелодия предназначена для первоначального покупателя/автомобиля.

      Отмена заказа доступна до момента отправки товара. Долгосрочные заказы, такие как комплекты для инъекций портов, не могут быть отменены после того, как они были запущены в производство.

Выключаете ли вы индикаторы проверки двигателя для компонентов выбросов?

PD TUNING НИКАКИМ ОБРАЗОМ НЕ ИЗМЕНЯЕТ ЗАВОДСКОЙ ЭБУ ДЛЯ ПОДДЕРЖКИ ИЗМЕНЕНИЙ В ВАШЕЙ ЗАВОДСКОЙ СИСТЕМЕ ВЫБРОСОВ. ЕСЛИ НА ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ ЕСТЬ МОДИФИЦИРОВАННЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, СИСТЕМА EGR, EVAP ИЛИ ОНА БЫЛА ПОЛНОСТЬЮ СНЯТА, ВАШ АВТОМОБИЛЬ БУДЕТ КАЛИБРОВАН, КАК ЕСЛИ СИСТЕМА БЫЛА ЕЩЕ ЗАВОДСКОЙ. ЭТО ОЗНАЧАЕТ, ЧТО МЫ НЕ БУДЕМ ОТКЛЮЧАТЬ ЛЮБУЮ ПРОВЕРКУ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ СВЕТИЛЬНИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. ЗАКАЗЧИК НЕСЕТ 100% ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ЛЮБЫЕ ЮРИДИЧЕСКИЕ НАРУШЕНИЯ, С КОТОРЫМИ МОГУТ СТОЛКНУТЬСЯ.НАСТРОЙКА PD СЛЕДУЕТ НОРМАМ EPA В ОТНОШЕНИИ ТРЕБОВАНИЙ И ФУНКЦИИ СИСТЕМ ВЫБРОСОВ!

*Если вам по-прежнему требуется дополнительная помощь или у вас есть дополнительные вопросы, свяжитесь с нами через раздел обратной связи на главной странице.

Настройка HDFS перед выводом из эксплуатации DataNodes

Когда DataNode выводится из эксплуатации, NameNode гарантирует, что каждый блок из
DataNode по-прежнему будет доступен в кластере в соответствии с коэффициентом репликации.Этот
Процедура включает копирование блоков из DataNode небольшими партиями. Если DataNode имеет
тысяч блоков вывод из эксплуатации может занять несколько часов. Перед выводом из эксплуатации хостов с
DataNodes, вы должны сначала настроить HDFS:

Минимальная требуемая роль:
Конфигуратор (также предоставляется
Администратор кластера,
Ограниченный администратор кластера и
Полный администратор)

  1. Выполните следующую команду, чтобы выявить проблемы в файловой системе HDFS:

      hdfs fsck / -list-corruptfileblocks -openforwrite -files -blocks -locations 2>&1 > /tmp/hdfs-fsck.текст  
  2. Устраните все проблемы, о которых сообщила команда fsck . Если вывод команды
    список поврежденных файлов, используйте команду fsck , чтобы переместить их в
    потерянный+найденный каталог или удалите их:

      hdfs fsck  имя_файла  -move  

    или

      hdfs fsck  имя_файла  -удалить  
  3. Увеличьте размер кучи узлов данных.DataNodes должны быть настроены как минимум
    Размер кучи 4 ГБ для увеличения количества итераций и максимального количества потоков.

    1. Перейдите на страницу обслуживания HDFS.
    2. Перейдите на вкладку Конфигурация.
    3. Выбрать
      .
    4. Выбрать .
    5. Задайте размер кучи Java для DataNode в байтах
      как рекомендовано.

      Чтобы применить это свойство конфигурации к другим группам ролей, как
      необходимо, измените значение для соответствующей группы ролей.

  4. Увеличьте множитель работы репликации на итерацию до большего значения (значение
    по умолчанию 2, однако рекомендуется 10).

    1. Выбрать
      .
    2. Расширить

      категория.

    3. Настройка множителя работы репликации на
      Свойство Iteration в значение, например 10.

      Чтобы применить это свойство конфигурации к другим группам ролей, как
      необходимо, измените значение для соответствующей группы ролей.

  5. Увеличьте максимальное количество потоков репликации и жесткое максимальное количество потоков репликации
    пределы.

    1. Выбрать
      .
    2. Расширить

      категория.

    3. Настройте максимальное количество потоков репликации на
      DataNode и Hard ограничивают количество потоков репликации
      в свойствах DataNode до 50 и 100 соответственно.Вы можете уменьшить
      количество потоков (или используйте значения по умолчанию), чтобы свести к минимуму влияние
      вывод из эксплуатации кластера, но компромисс в том, что вывод из эксплуатации займет
      дольше.

      Чтобы применить это свойство конфигурации к другим группам ролей, как
      необходимо, измените значение для соответствующей группы ролей.

  6. Перезапустите службу HDFS.

КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК НАСТРОЙКИ — производительность MKC

Вы должны убедиться, что настраиваете исправный двигатель.

Мы рекомендуем вам пройти тест на сжатие до того, как вы отправитесь на настройку. Если вы хотите, чтобы мы провели тест на сжатие, пожалуйста,   , свяжитесь с нами  ДО встречи с настройкой.

Типичные результаты испытаний на сжатие должны быть следующими:

  • 8: 1-8.5: 1 Сжатие: 150-170 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр
  • 8.5: 1 ~ 9.5: 1 Сжатие: 170-210 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр
  • 9.5:1~11:1 сжатие: 210-275 psi на цилиндр
  • 11:1+ сжатие: 250+ на цилиндр (сильно зависит от используемых кулачков)
  • меньше на возвышенностях. Замеры компрессии следует проводить на прогретом двигателе, при этом дроссельная заслонка должна быть полностью открыта. ВЫ НЕ ДОЛЖНЫ иметь разницу между цилиндрами более 20 фунтов на квадратный дюйм. Если у вас есть один цилиндр, который показывает большее отклонение, чем 20 фунтов на квадратный дюйм, вам необходимо устранить эту проблему до встречи с настройкой динамометрического стенда.Дополнительное давление в цилиндре, полученное после индивидуальной настройки, будет только использовать существующую механическую проблему, вызывая дальнейший и обычно более серьезный отказ двигателя.

    Проверка герметичности цилиндра:

    • A Проверка герметичности цилиндра также может выполняться на прогретом двигателе.
    • НЕ ДОЛЖЕН иметь утечку из цилиндра более 7% в любом цилиндре. Если вы это сделаете, вам нужно будет дополнительно проверить, откуда и куда протекает воздух; седло впускного клапана, седло выпускного клапана, прокладка головки блока цилиндров, поршневые кольца и т. д.
    • Пожалуйста, знайте, что даже если эти результаты теста выглядят хорошо, у вас все еще может быть двигатель с некоторыми механическими повреждениями, и тюнер/калибратор должен быть в состоянии распознать системы и проконсультироваться с вами о последствиях дальнейшей настройки вашего двигателя.

    Если вы хотите, чтобы мы провели тест на герметичность цилиндра, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ до назначения настройки.

    2-й = MAF, Turbo, вакуумные линии и системы интеркулера:

    • Убедитесь, что ваши впускные, вакуумные линии и трубопроводы промежуточного охладителя герметичны, когда они находятся под вакуумом, и герметичны, когда они находятся под давлением, например, при работе на полном наддуве.Это очень важно, особенно если в автомобиле используется датчик МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА для измерения расхода воздуха. Утечка вакуума после датчика массового расхода воздуха, но до турбины заставит двигатель работать более бедно. Утечка наддува после турбо, но перед двигателем сделает работу двигателя богаче. Крупные утечки обычно можно обнаружить во время динамической настройки, потому что данные будут выглядеть неверными, но незначительные утечки очень трудно найти, поэтому, пожалуйста, проверьте давление в этих частях вашей системы интеркулера. Если вы хотите, чтобы мы выполнили испытание на повышенную утечку до назначения настройки, пожалуйста,  , свяжитесь с нами по телефону , чтобы сделать это.
    • Убедитесь, что вы закрепили все ваши вакуумные линии и трубопровод интеркулера, чтобы они не сорвались во время настройки.
    • Убедитесь, что все болты затянуты, особенно болты системы выпуска. Утечка выхлопных газов перед турбонагнетателем приведет к потере мощности и сделает настройку частичной дроссельной заслонки практически невозможной. Это также создаст повышенное количество турбо-задержек.
    • Убедитесь, что продувочный клапан правильно смазан, плотно уплотнен и работает правильно.
    • Убедитесь, что используются подходящие линии подачи и возврата масла и что они правильно установлены.
    • Люфт вала турбины. Вы не можете ожидать, что турбина будет работать должным образом, если она чрезмерно изношена, отремонтируйте турбину или купите новую.

    3-й = Общее техническое обслуживание перед настройкой:

    • Убедитесь, что уровни всех жидкостей соответствуют норме; сюда входят моторное масло, антифриз, трансмиссионная жидкость, жидкость для дифференциала/раздаточной коробки, тормозная жидкость, гидравлическая жидкость сцепления и т. д.
    • Развал-схождение и балансировка колес, автомобиль должен иметь возможность двигаться прямо, если он будет настроен на динамометрическом стенде. Мы выезжаем на каждую машину, которую настраиваем, на улицу после настройки на динамометрическом стенде, чтобы проверить правильность ее работы. Мы должны чувствовать себя в безопасности, когда едем в твоей машине после мелодии.
    • Прокачайте систему охлаждения перед тем, как прийти на прием. Если у вашего двигателя проблемы с перегревом, НЕ ПРИХОДИТЕ на прием. Потому что мы не можем настроить машину, которая перегревается.
    • Проверить на утечки.Автомобиль, у которого течет масло, охлаждающая жидкость, трансмиссионная жидкость, жидкость раздаточной коробки и т. д., может быть отклонен до назначения тюнинга. Динамометрический стенд — очень дорогой инструмент для настройки, и мы были бы признательны, если бы ваш автомобиль не протекал во время встречи.
    • Автомобиль должен быть дорожным, а трансмиссия и системы трансмиссии должны быть исправными и безопасными, если у вас есть щелкающие ШРУСы, отремонтируйте их до назначения тюнинга. Не забудьте также проверить ступичные подшипники. Те же нагрузки, которые ваши автомобили видят на улице, видны и на динамометрическом стенде шасси, хотя сбой динамометрического стенда ставит ваш автомобиль и тюнер/калибратор в очень небезопасную среду, пока автомобиль и динамометрический стенд не остановятся полностью.
    • Осмотрите и замените топливный фильтр (при необходимости). Любая блокировка потока топлива к двигателю приведет к преждевременному износу топливного насоса и может привести к повреждению двигателя, если засорение топливного фильтра приведет к обедненной смеси. Убедитесь, что у вас надлежащее октановое число топлива и достаточно топлива для завершения настройки. Если вам нужна настройка для гоночного бензина, E85 и т. д., мы рекомендуем вам сообщить нам об этом до назначения настройки, чтобы у нас было достаточно топлива для встречи, если вы не предоставите его самостоятельно. Топливные насосы, вам не следует устанавливать топливный насос, если вы видите грязь, мусор или ржавчину в баке.Если в баке есть ржавчина, замените топливный бак. Вы лишите двигатель топлива, если оставите мусор в топливном баке.
    • Если ваше моторное масло и фильтр проехали более 3000 миль, замените фильтр и моторное масло.
    • Если ваши свечи зажигания (и провода) имеют пробег более 5000 миль (если они медные) или 15 000 миль (если они иридиевые/платиновые), замените их новыми. При установке новых свечей зажигания убедитесь, что в них установлен соответствующий зазор, и используйте небольшое количество противозадирного средства.Возьмите с собой запасные свечи зажигания, во время тюнинга возможно загрязнение свечей до такой степени, что их нужно будет заменить. Новые свечи зажигания НЕ входят в стоимость тюнинга. Если вы хотите, чтобы мы поставили свечи зажигания, пожалуйста,  , свяжитесь с нами по телефону до назначения настройки. У нас уже есть много вилок различных стилей и диапазонов нагрева, поэтому у нас может быть то, что вам нужно, но, пожалуйста, проверьте, прежде чем прийти на встречу.
    • Убедитесь, что тормоза автомобиля работают надлежащим образом и соответствуют вашему уровню мощности.Мы выезжаем на каждую машину, которую настраиваем, на улицу после настройки на динамометрическом стенде, чтобы проверить правильность ее работы. Мы должны чувствовать себя в безопасности, когда едем в твоей машине после мелодии.

    Если ваши форсунки старше 5 лет:

    Мы настоятельно рекомендуем вам снять их и отдать на очистку и калибровку на установке для очистки форсунок, такой как:

    Дополнительная важная информация:

    • Если у вас плохо работает одна топливная форсунка, то можно еще больше повредить двигатель, выполнив динамометрическую настройку.  Это связано с тем, что тюнер/калибратор измеряет лямбда (соотношение воздух/топливо) только из одного места, предполагается, что все топливные форсунки подают одинаковую скорость.
    • Если вашему автомобилю более 5 лет или он эксплуатируется во влажной океанической среде, мы рекомендуем вам очистить заземление двигателя и точки крепления заземления.  Электрические сигналы автомобиля должны быть как можно более чистыми, чтобы ECM имел хорошие входящие и исходящие сигналы. Жгут проводов двигателя не должен иметь оголенных проводов.Кроме того, не скручивайте и не связывайте провода вместе. Потратьте время, чтобы правильно обжать или спаять их вместе!
    • Аккумулятор/генератор переменного тока  – Убедитесь, что эти элементы прочны и работают правильно.
    • Индикаторы или коды Check Engine  – Не приходите на настройку, если у вас горит индикатор Check Engine. Пожалуйста, диагностируйте и устраните эту проблему до вашей встречи, или мы можем сделать это до мелодии с вашего разрешения.
    • Работа тюнера/калибратора заключается в разработке точной калибровки для вашего автомобиля, а не в исправлении всего, что с ним не так .Если вы приедете на встречу с автомобилем, который не находится в надлежащем рабочем состоянии, вас могут попросить уйти в зависимости от серьезности проблемы. Если проблема незначительна и может быть легко устранена в магазине в рабочее время, то мы можем устранить ее, но НЕ БЕСПЛАТНО.

    ПОМНИТЕ:

    Время настройки на динамометрическом стенде начинается, когда автомобиль загоняется в динамометрическую камеру шасси, поэтому наша цель — сделать это время максимально эффективным, чтобы минимизировать затраты для клиента.

    Тюнинг приоры для линейной смешанной модели — Моделирование

    Вгоэтт:

    Если целью априорных значений в этом случае является предотвращение оценки отрицательных значений, то почему бы не использовать вероятность, которая явно предотвращает это (например, логарифмическая нормальная или гамма)?

    Нет, цель состоит в том, чтобы ограничить пространство параметров реалистичными значениями, отрицательные значения были просто простым примером этого. Я также хотел бы превзойти, например, +5000, что также является совершенно нереальным значением.Я рассматривал логнормальное семейство, но у меня все еще есть предыдущие проблемы с настройкой, а также мои соавторы / поле хотят линейных наклонов в качестве выходных данных, которые логнормальные не позволяют мне (мне не нравится это рассуждение, но на данный момент, по крайней мере, это не так). точку, которую я хочу подтолкнуть).

    Вгоэтт:

    Априорные факторы воздействуют на всю заднюю часть сустава, поэтому я полагаю, что будет сложно настроить определенные априорные факторы, чтобы вызвать определенную заднюю форму.

    Но разве не в этом суть информативных приор? Я хочу, чтобы априоры ограничивали прогнозируемый диапазон, чтобы превзойти совершенно невозможные значения (на основе знаний в предметной области).- или +5000 никогда не будет в реальных данных. Или, другими словами, я считаю, что оба распределения, полученные в результате предыдущих прогностических проверок, описанных выше, не похожи ни на какой реальный набор данных, который я ожидал бы увидеть для настройки.

    Вгоэтт:

    Похоже, предварительная прогностическая проверка показывает вам, что априорные значения по умолчанию работают хорошо (по крайней мере, так кажется, если игнорировать отрицательные оценки), но вероятность допускает неразумные значения, а не априорные значения как таковые

    Ну, это довольно стандартная линейная смешанная модель.Я провел некоторое время, думая о каждом параметре и пробуя разные вещи, и, возможно, я что-то понял. Кажется, что ключевой априор, контролирующий это поведение, на самом деле является sd для наклона на групповом уровне (и, возможно, в меньшей степени, перехват на групповом уровне). Думая о приведенном выше примере, это имеет смысл (для меня, во всяком случае). Приоритеты по умолчанию для этих параметров из fit_prior выше:

      student_t(3, 0, 59.3) sd Дни Предмет (векторизованный)
         student_t(3, 0, 59.3) Предмет перехвата sd (векторизованный)
      

    Это позволяет использовать действительно широкие значения наклонов и точек пересечения на уровне объекта. Но в реальном мире для данных в этом примере (время реакции у лишенных сна людей более десяти дней) я бы никогда не ожидал увидеть наклон такой величины у отдельного человека. Если бы я это сделал, я бы понял, что с данными что-то не так, и вернулся бы, чтобы проверить, что произошло. Помня об этом, я сделал новый КПК следующим образом:

      fit_prior2 <- brm(
        Реакция ~ Дней + (Дней | Тема),
        данные = исследование сна, цепочки = 4,
        Prior = c(set_prior("normal(0, 10)", class = "b"), #размер эффекта
                  set_prior("student_t(3, 0, 5)", class = "sd", group = "Тема", coef = "Дни")),
        sample_prior = "только")
    
    pp_check (fit_prior2, ndraws = 200)
      

    Результат:

    По крайней мере, для меня это выглядит намного лучше, чем две предыдущие попытки.Он в основном отсекает отрицательные значения Y и в основном ограничивает положительные значения ниже 1000, а форма кривых выглядит более реалистичной, на мой взгляд.

    Тонкая настройка и априорная вероятность теизма — блог The Good Book

    Это еженедельная статья в блоге с вопросами и ответами нашего профессора философии доктора Уильяма Лейна Крейга.

    Вопрос

    Я посещаю уроки философии в местном колледже. Я написал статью об аргументе тонкой настройки, представленном Робином Коллинзом.Тонкая настройка маловероятна, учитывая атеизм. Здесь у нас есть все числа для тонкой настройки на жизнь, данные Коллинзом. Но мой профессор выдвинул возражение, которого я никогда раньше не слышал, а именно: какова вероятность существования Бога? Его возражение состоит в том, что если у нас есть вероятность для точной настройки, нам нужна вероятность, с которой можно ее сравнить. Поскольку у нас нет четкого, почему мы должны делать вывод, что Бог более вероятен, чем атеистическая тонкая настройка? Если бы вы могли помочь мне понять это, я был бы очень признателен.Я могу понять, что кажется очень разумным думать, что Бог не так маловероятен, как тонкая настройка, но есть ли здесь сильный философский аргумент или аргумент?

    Адам

    США

    Ответ доктора Уильяма Лейна Крейга

    Возражение вашего профессора будет более понятным, если мы поместим его в контекст исчисления вероятностей. Давайте сравним вероятность теизма и атеизма относительно тонкой настройки вселенной.Пусть G обозначает гипотезу о существовании Бога, а ¬G — гипотезу о том, что Бога не существует. Пусть FT означает тонкую настройку вселенной. Сравнительные вероятности будут рассчитываться следующим образом:

    В своей статье вы утверждали, что третье соотношение благоприятствует теизму. Тонкая настройка Вселенной гораздо более вероятна, учитывая существование Бога, чем при условии его несуществования. Таким образом, данные убедительно подтверждают теизм. Все идет нормально!

    Ваш профессор хочет сказать, что ваш аргумент все еще не доказывает, что существование Бога более вероятно, чем Его несуществование относительно тонкой настройки вселенной.Это первое отношение в левой части уравнения. Чтобы показать, что это соотношение благоприятствует теизму, вам также необходимо показать, что априорная вероятность существования Бога ненамного ниже априорной вероятности его несуществования. Это среднее соотношение выше. Идея здесь состоит в том, что большая объяснительная сила гипотезы может быть компенсирована огромной неправдоподобностью самой гипотезы.

    Вы можете дать два ответа на это возражение. Во-первых, вы можете отрицать, что пытались доказать, что первое соотношение благоприятствует теизму.Вы могли бы просто удовлетвориться демонстрацией того, что имеющиеся у нас доказательства в значительной степени подтверждают теизм. Коллинз, например, указывает, что в науке у нас часто нет никакого способа оценить априорную вероятность гипотезы, и поэтому мы просто опираемся на аргументы, демонстрирующие большую объяснительную силу гипотезы. Возможно, априорная вероятность гипотезы просто непостижима. Вы могли бы даже указать, что для того, чтобы противостоять вашему подтверждающему аргументу в пользу теизма, именно на атеиста ложится бремя доказательства того, что теизм значительно менее правдоподобен, чем атеизм.

    Во-вторых, вы можете возразить, что теизм по своей сути не более невероятен, чем атеизм. Поскольку априорные вероятности Pr (G) и Pr (¬G), несмотря на видимость, не вычисляются в вакууме. Скорее эти вероятности вычисляются относительно нашей фоновой информации о мире. Вы вычитаете информацию о тонкой настройке Вселенной из того, что мы знаем о мире, и все, что остается, является нашей фоновой информацией. Эта информация будет включать доказательства, представленные во всех других теистических аргументах, таких как случайность вселенной, начало вселенной, объективность моральных ценностей и обязанностей, применимость математики к физической вселенной, интенциональность, факты, касающиеся воскресение Иисуса и так далее.Я думаю, что мы должны быть готовы утверждать, что априорная вероятность теизма намного выше, чем вероятность атеизма относительно нашей фоновой информации. Таким образом, мы успешно доказываем, что теизм гораздо более вероятен, чем атеизм, учитывая тонкую настройку вселенной.

    Уильям Лейн Крейг

    Уильям Лейн Крейг — приглашенный исследователь философии в Школе теологии Талбота. Он живет в Атланте, штат Джорджия, со своей женой Джен и двумя детьми-подростками Чарити и Джоном.В возрасте 16 лет, когда он еще учился в средней школе, он впервые услышал послание христианского Евангелия и отдал свою жизнь Христу. Он является автором или редактором более тридцати книг, в том числе «Космологический аргумент Калама» ; Оценка Новозаветных свидетельств историчности Воскресения Иисуса ; Божественное предвидение и свобода человека ; Теизм, атеизм и космология Большого взрыва ; и Бог, время и вечность , а также более сотни статей в профессиональных журналах по философии и теологии.В 2016 году Крейг был назван The Best Schools одним из пятидесяти самых влиятельных ныне живущих философов.

    Байесовская оптимизация для более быстрой настройки гиперпараметров

    Общие методы настройки гиперпараметров, такие как GridSearch и Random Search, перемещаются по всему пространству доступных значений параметров изолированным образом, не обращая внимания на прошлые результаты. Настройка с помощью этих методов может стать трудоемкой задачей, особенно при больших пространствах параметров.Пространство поиска растет экспоненциально с количеством настроенных параметров, в то время как для каждой комбинации гиперпараметров модель должна быть обучена, должны быть созданы прогнозы на данных проверки и должна быть рассчитана метрика проверки.

    Настройка гиперпараметров с помощью байесовских рассуждений или Байесовская оптимизация может сократить время, затрачиваемое на получение оптимального набора параметров, и повысить производительность обобщения на тестовом наборе. Он делает это, принимая во внимание информацию о комбинациях гиперпараметров, которые он видел до сих пор, при выборе набора гиперпараметров для следующей оценки.

    Hyperopt — это библиотека Python, которая позволяет вам настраивать гиперпараметры с помощью этой техники и использовать эти потенциальные возможности повышения эффективности

    В этом посте я расскажу вам:

    • работа байесовской оптимизации
    • его приложение с помощью Hyperopt и его сравнение с GridSearch и случайным поиском в сгенерированном фиктивном наборе данных

    Весь код в этом посте можно найти в репозитории Hyperopt на моей странице GitHub.

    Поиск по сетке — это стандарт для настройки гиперпараметров. Для каждого набора параметров модель обучается и оценивается, после чего выдвигается комбинация с лучшими результатами. В небольших пространствах параметров поиск по сетке может оказаться весьма эффективным, но в случае большого количества параметров вы можете довольно долго смотреть на свой экран, так как количество комбинаций параметров экспоненциально растет с количеством параметров.

    Популярной альтернативой поиску по сетке является случайный поиск. Случайный поиск выбирает случайные комбинации параметров из статистического распределения, предоставленного пользователем. Этот подход основан на предположении, что в большинстве случаев гиперпараметры не всегда важны. На практике случайный поиск часто более эффективен, чем поиск по сетке, но он может не выявить важные точки в пространстве поиска.

    Оба подхода настраиваются изолированно, игнорируя прошлые оценки комбинаций гиперпараметров. Кроме того, они придерживаются всего диапазона доступных параметров, что может привести к оценке бесперспективных областей пространства поиска.

    Байесовская оптимизация , в свою очередь, учитывает прошлые оценки при выборе набора гиперпараметров для следующей оценки. Обдуманно выбирая комбинации параметров, он позволяет себе сосредоточиться на тех областях пространства параметров, которые, по его мнению, принесут наиболее многообещающие оценки при проверке. Этот подход обычно требует меньшего количества итераций для достижения оптимального набора значений гиперпараметров. В первую очередь потому, что он игнорирует те области пространства параметров, которые, по его мнению, ничего не принесут.

    Это, в свою очередь, ограничивает количество раз, когда модель необходимо обучить для проверки, поскольку для оценки проходят только те настройки, которые, как ожидается, приведут к более высокому баллу проверки.

    Так как же это работает? В нем три основных ингредиента:

    1. пространство поиска для выборки параметров из
    2. целевая функция
    3. суррогатная и функция выбора

    Прежде чем углубляться в особенности этих трех компонентов и сравнивать байесовскую оптимизацию с GridSearch и случайным поиском, давайте сгенерируем набор данных с помощью метода make_classification Scikit-learn.Для этой цели мы генерируем случайный набор данных двоичной классификации с 1000 образцами и 100 функциями и разделяем его на набор поездов и тестов:

    Чтобы сравнить три ранее упомянутых метода настройки гиперпараметров, давайте также определим функцию, которая запускает GridSearch или случайный поиск, как определено пользователем. Он принимает конвейер Scikit-learn (содержащий наш классификатор), сетку параметров, наш набор поездов и тестов, а также количество итераций в случае случайного поиска. В свою очередь, он возвращает оптимальные параметры, соответствующую им оценку перекрестной проверки, оценку набора тестов, затраченное время и количество оцененных комбинаций параметров.

    В целях нашего сравнения мы также выбираем модель повышения градиента, поскольку она поставляется с обширным набором параметров, которые для оптимизации параметров, подобных этому, будут очень полезны.

    И последнее, но не менее важное: мы определяем нашу сетку параметров GridSearch и Random Search ниже. В случае GridSearch существует 1458 комбинаций параметров, которые он будет перебирать. Случайный поиск, с другой стороны, будет случайным образом выбирать из предопределенных диапазонов ниже (которые совпадают с диапазонами параметра GridSearch).

    Создав наши обучающие и тестовые наборы, нашу функцию GridSearch/Random Search и определив наш конвейер, мы можем теперь вернуться и более подробно рассмотреть три основных компонента байесовской оптимизации, а именно 1) пространство поиска для выборки из , 2) целевая функция и 3) суррогатная функция и функция выбора .

    1) Выбор области поиска

    Байесовская оптимизация работает с вероятностными распределениями для каждого параметра, из которого будет производиться выборка.Эти распределения должны быть установлены пользователем. Определение распределения для каждого параметра является одной из субъективных частей процесса. Один из подходов к этому — начать широко и позволить алгоритму оптимизации сделать всю тяжелую работу. Затем в последующем прогоне можно было бы сосредоточиться на определенных областях вокруг оптимальных параметров, полученных из предыдущего прогона.

    Области параметров могут быть определены для ряда функций распределения, специфичных для Hyperopt. Чтобы обеспечить равные условия игры, давайте работать с теми же минимумами и максимумами, которые мы используем в областях параметров GridSearch и Random Search, которые мы определили ранее.Когда дело доходит до скорости обучения, мы выбираем непрерывное логарифмическое равномерное распределение (равномерно распределяя значения с плавающей запятой в логарифмической шкале). Мы делаем это, поскольку в идеале хотим использовать такие значения, как 0,01, 0,1 и 1, вместо обычного равномерно распределенного набора, скажем, 0,1, 0,2, 0,3,…, 1. hp.loguniform позволяет нам соответствующим образом настроить распределение скорости обучения. Гиперпараметры max_depth, n_estimators и num_leaves требуют в качестве входных данных целых чисел. В дополнение к этому требованию и, как и к скорости обучения, мы должны сделать предположение об их распределении.Как правило, для этих параметров справедливо предположить, что каждое значение в указанном диапазоне имеет равную вероятность. Подобные дискретные однородные распределения вероятностей можно реализовать с помощью hp.quniform в сочетании с scope.int . Тип метода повышения градиента состоит из списка категорий. Параметры в этой конкретной области могут быть представлены с помощью hp.choice . И последнее, но не менее важное: у нас есть параметр регуляризации lambda и colsample_bytree, для которых требуются числа с плавающей запятой.Опять же, мы предполагаем, что значения этих параметров равновероятны. hp.uniform позволяет нам использовать равномерное непрерывное распределение.

    2) Целевая функция

    Целевая функция (1) служит основным оценщиком комбинаций гиперпараметров. Он просто принимает набор гиперпараметров и выводит оценку, которая показывает, насколько хорошо набор гиперпараметров работает в проверочном наборе.Для нашей задачи классификации мы будем использовать показатель «точности» в качестве предпочтительной оценочной метрики. В этом случае очевидно, что целью является максимизация целевой функции. Однако оценка каждого набора гиперпараметров с помощью целевой функции может стать довольно дорогостоящей операцией при работе с большими сетками гиперпараметров, поскольку нам каждый раз нужно обучать модель, чтобы выставить ее для оценки на проверочном наборе. Следовательно, вызов этой оценки в идеале должен быть ограничен до минимума.

    (1) целевая функция и (2) оптимальный набор параметров, которые максимизируют показатель точности

    В настройках Hyperopt целевая функция в простейшем виде может быть определена следующим образом:

    Он принимает набор гиперпараметров, обучает классификатор и возвращает оценку перекрестной проверки. Обратите внимание, что наша функция возвращает отрицательную оценку, так как оптимизатор Hyperopt требует минимизации значения.Максимизация показателей точности равна минимизации отрицательных показателей точности. Эта оценка передается оптимизатору, с которым мы разберемся чуть позже. Ключ status возвращает оцененные параметры.

    3) Замещающая функция и функция выбора

    В идеале мы хотим запускать целевую функцию только тогда, когда мы достаточно уверены, что у нас есть набор параметров, который приводит к снижению оценки проверки.Почему бы не создать своего рода легковесного помощника, который отслеживает уже оцененные наборы параметров и использует их, чтобы подсказать нам, какие параметры следует использовать в целевой функции?

    Здесь вступают в действие суррогатная функция (3) и функция выбора (4). Обе работают вместе, чтобы предложить те параметры, которые, по их мнению, обеспечат максимальную точность целевой функции.

    суррогатная функция  может быть интерпретирована как аппроксимация целевой функции.Он используется для предложения наборов параметров целевой функции, которые, вероятно, приведут к улучшению оценки точности.

    Существуют различные алгоритмы суррогата целевой функции. Hyperopt использует нечто, называемое Tree Parzen Estimator (TPE). Альтернативными подходами для суррогата являются использование процессов Гаусса (через GPyOpt) или регрессии случайного леса (посредством SMAC).

    В случае TPE суррогатная функция представляет собой вероятностную модель, которая сопоставляет гиперпараметры с вероятностью оценки целевой функции.Короче говоря, это приложение теоремы Байеса (4). Априорное распределение обновляется до апостериорного распределения каждый раз, когда становится доступным больше данных. Данные в этом случае — это оценка, которую мы получаем от целевой функции по параметру, который мы попросили ее оценить. С каждой итерацией он становится более точным предсказателем результатов проверки.

    01 Good Old Bayes 'Theorem

    Вероятность набора гиперпараметров с учетом показателя точности p(x|y) имеет некоторые особенности, когда речь идет о TPE.Эта вероятность разбита на два отдельных распределения: l(x) и g(x). Первый определяет распределение гиперпараметров, когда (отрицательная) оценка точности ниже порогового значения y* (например, наивысшая оценка точности, достигнутая на данный момент). Последний представляет собой распределение гиперпараметров для оценок выше этого же порога.

    l(x) и g(x) являются гауссовой смесью или линейной комбинацией гауссиан. Каждый раз, когда набор гиперпараметров оценивается целевой функцией, он получает соответствующее значение Гаусса в смеси l(x) или g(x) в зависимости от полученного результата проверки.Среднее значение этого соответствующего Гаусса – это точка, выбранная из предыдущего распределения. Его стандартное отклонение больше расстояния до его ближайшего соседа с обеих сторон. Каждая смесь обновляется после каждой итерации, после чего она используется для выборки следующей комбинации гиперпараметров, которая максимизирует ожидаемое улучшение.

    Вероятность набора гиперпараметров с учетом оценки точности, разделенная на два распределения

    В байесовской оптимизации гиперпараметры, которые выдвигаются для оценки целевой функцией, выбираются путем применения критерия к суррогатной функции.Этот критерий определяется функцией выбора  . Обычно для   используется показатель ожидаемого улучшения. Для суррогатной функции на основе TPE ожидаемое улучшение задается следующим уравнением:

    Получение набора гиперпараметров, максимизирующего ожидаемое улучшение

    Один из основных выводов этого уравнения заключается в том, что нужно максимизировать отношение l(x)/g(x), чтобы максимизировать ожидаемое улучшение.Чтобы максимизировать это отношение, следует нарисовать значения гиперпараметров, которые более вероятны при l(x), чем при g(x). Другими словами, вам нужна высокая вероятность того, что набор гиперпараметров получит отрицательную оценку точности ниже порогового значения y*. Это именно то, что делает TPE. Он выбирает гиперпараметры из l(x), проверяет их с точки зрения отношения l(x)/g(x) и предлагает набор, который соответствует наибольшему ожидаемому улучшению.

    Порог y* определяется переменной γ, которая представляет квантиль отрицательных оценок точности (наблюдавшихся до сих пор) для использования в качестве точки отсечки.Этот порог установлен на уровне 15% по умолчанию.

    Другим выводом уравнения ожидаемого улучшения является его способность сочетать эксплуатацию и разведку. Высокие значения ожидаемого улучшения соответствуют точкам, в которых суррогатная функция предсказывает высокую точность, а также относятся к точкам, в которых неопределенность прогноза высока. Однако набор гиперпараметров, который максимизирует ожидаемое улучшение, не является гарантией повышения производительности по сравнению с лучшим набором гиперпараметров на данный момент — в основном, поскольку мы имеем дело с распределениями вероятностей гиперпараметров, которые управляют ожидаемым улучшением, а не фиксированными значениями.

    Процесс оптимизации

    Так как же все эти ингредиенты соединяются вместе? После установки начальных распределений параметров и запуска процесса байесовская оптимизация работает следующим образом:

    Для каждой итерации:

    1. Найдите набор значений гиперпараметров, которые максимизируют ожидаемое улучшение, оптимизируя функцию выбора по суррогатной функции
    2. Передайте эту комбинацию гиперпараметров целевой функции для оценки — и получите соответствующую оценку
    3. Обновите суррогатную функцию по обратной связи целевой функции, применив теорему Байеса.

    Первоначально суррогатная функция начинается как слабая аппроксимация целевой функции, поскольку ее распределения вероятностей для l(x) и g(x) широко определены (т. е. они напоминают наши исходные распределения параметров). Однако на каждом шаге обратная связь, полученная от целевой функции, используется для обновления этих распределений посредством байесовских рассуждений. Каждый раз, когда l(x) и g(x) становятся более точным отражением фактического распределения наборов ниже и выше порога, *y – и, таким образом, лучше предсказывают оценки проверки с учетом набора гиперпараметров.На каждом этапе выбирается новый набор гиперпараметров, максимизирующий ожидаемое улучшение. Этот выбор сделан на основе обновленных распределений l(x) и g(x).

    Настройка оптимизации в Гиперопт

    Самая сложная часть байесовской оптимизации, настройка суррогатной функции и функции выбора и запуск алгоритма в Hyperopt, может быть выполнена в одной строке с помощью функции fmin Hyperopt.Чтобы использовать Tree Parzen Estimator для суррогатной функции, просто импортируйте в . Кроме того, вы вводите свою целевую функцию, сетку параметров и количество итераций, и все готово.

    Чтобы увидеть, что происходит под капотом, мы добавляем один дополнительный аргумент, являющийся функцией Trials . Эта функция хранит основную информацию об обучении и словарь, возвращенный целевой функцией (представляющий собой баллы и соответствующие им параметры).

    Гиперопт принимает GridSearch и случайный поиск

    Давайте разберем его и посмотрим, как Hyperopt сравнивается с GridSearch и случайным поиском в нашем фиктивном наборе данных.Для простоты мы объединили нашу целевую функцию и оптимизатор в одну функцию, как показано ниже.

    Давайте запустим GridSearch, Random Search и нашу функцию Hyperopt для сеток параметров, определенных выше. Последние два требуют указания количества итераций, которое мы установим равным 75 для обоих, чтобы у нас были равные условия.

    GridSearch обрабатывает все 1451 комбинацию параметров и делает это примерно за 4 минуты с оценкой точности на тестовом наборе 79%.Как и ожидалось, Random Search и GridSearch работают заметно быстрее, поскольку им нужно всего лишь оценить 75 комбинаций гиперпараметров. Hyperopt работает немного медленнее, чем случайный поиск, но обратите внимание на значительно меньшее количество итераций, необходимых для достижения оптимума. Кроме того, ему удается получить относительно лучший результат на тестовом наборе. Вот почему вы хотели бы использовать Hyperopt. Однако имейте в виду, что Hyperopt не всегда оказывается на вершине. Случайный поиск мог случайно наткнуться на оптимальный набор в самом начале.

    По мере того, как он оценивает комбинацию гиперпараметров комбинацией гиперпараметров, предложенной суррогатной функцией и функцией выбора, он постепенно все больше и больше фокусируется на конкретной области каждого распределения гиперпараметров. Основываясь на прошлых оценках, он считает, что именно здесь он сможет найти лучшие результаты перекрестной проверки.Графики распределения скорости обучения и количества листьев, показанные ниже, ясно отражают этот подход.

    Заключение

    • Мы проиллюстрировали идею байесовской оптимизации с помощью Hyperopt
    • Байесовская оптимизация выбирает следующие гиперпараметры информированным образом и поэтому тратит больше времени на оценку областей распределения параметров, которые, по ее мнению, имеют наибольшие шансы на улучшение оценки перекрестной проверки по сравнению с предыдущими итерациями.
    • Это может привести к меньшему количеству оценок целевой функции и более высокой производительности обобщения на тестовом наборе по сравнению со случайным поиском или поиском по сетке.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.