Тюнинг Porsche Cayenne
Основная доработка штатной системы PCM 5.0 Porsche Cayenne
Одним из самых актуальных приобретений в сфере тюнинга, доработки штатной мультимедийной системы Порше будет навигационный блок.
Комплект дополнительного оборудования, значительно расширяет возможности штатной системы!
Устройство подключается по технологии pin to pin, т.е мы не вмешиваемся ни каким образом в штатную проводку автомобиля, ни как не влияет на гарантию автомобиля!!!
Управление дополнительной системой осуществляется с помощью штатного сенсорного управления.
Навигационный блок работает в паре со штатной мультимедийной системой автомобиля. Весь оригинальный функционал остается прежним, с возможностью дополнительного запуска нашего блока на базе Андроид через кнопку NAV на панели управления.
Ставим высококачественное, разработанное корейскими партнёрами оборудование, созданное специально для PCM5.0, которое ставит корпорация VAG с 2018 года на Порше и Ауди А8
Интерфейс:
Интерфейс системы полностью настраивается, есть большой выбор дизайнов. Иконки большие специально рассчитаны под реалии управления в автомобиле. Меню абсолютно такое же как в современных смартфонах на базе андроид.
Программы:
Огромный выбор программ вы найдете в Play market. Наверно каждый автомобилист первым делом установит себе Яндекс навигатор с поддержкой пробок и голосовым управлением. Программа работает абсолютно также как в смартфоне. Голосовое управление осуществляется с помощью встроенного микрофона в салон автомобиля. Для поездок по Европе можно скачать другие навигационные программы с загрузкой карт на SD карту. Подгрузка пробок осуществляется с помощью 4g Wifi роутера.
Мы рекомендуем также установить приложения «Стрелка» и «Парковки». Эти приложения незаменимы в дороге, с экономят Вам деньги и Ваше Время.
В качестве мультимедийного контента многие наши клиенты скачивают видео сервис Youtube. На экране вашего монитора будет доступен весь видео контент сети Ютуб. Звук передается в штатную акустическую систему. Воспроизводимое видео можно открывать в высоком качестве без каких либо глюков и тормозов.
Тем кому ближе телевизионный контент существуют программы типа «Онлайн ТВ». Более сотни каналов в высоком качестве Вы можете смотреть не выходя из машины!
Для людей которым нужно быть всегда на связи есть множество приложений: Skype, Whatsapp, Почта итд.
Теперь Вам не нужно приезжать на СТО для обновления, например штатной навигации. Все приложения обновляются автоматически!!!
Интернет в устройстве можно организовать двумя способами: раздать интернет со смартфона или установить 4G Wifi роутер.
Тюнинг Порш Каен 2018- аксессуары — бесплатная доставка по Украине
Автотовары для Porsche Cayenne 2018- — ведущих мировых производителей.
Коврики в салон и багажник — резиновые и текстильные — отличное качество от ведущих произодителей.
Ветровики и мухобойки, багажник на крышу, фаркопы, брызговики и защита двигателя.
Так же можете купить авто аксессуары — не зависящие от модели автомобиля.
Аксессуары для Porsche Cayenne 2018-
В магазине АвтоШара вы можете купить все для Порш Каен 2018-. У нас есть коврики, багажники на крышу, чехлы на сиденья, ветровики и мухобойки, брызговики и подкрылки для вашей машины.
Можете заказать все необходимое для тюнинга Porsche Cayenne 2018- — изменить внутреннее обустройство салона и внешний вид.
Для Порш Каен 2018- у нас можно приобрести:
- коврики резиновые в салон обеспечивают защиту внутренних элементов машины от загрязнения Frogum, Novline, Stingray, Оригинал и багажник Novline, Sotra;
- коврики текстильные в салон могут быть представлены в черном, сером и в других цветах. Наружная их сторона имеет либо полипропиленовый ворс, либо ковролин. Все коврики имеют прорезиненную основу — Sotra;
- брызговики используются для защиты кузова от повреждений при езде по бездорожью или некачественному дорожному покрытию: Avtm, Xukey;
Широкий ассортимент ковриков в салон и багажник — резиновые и текстильные для Porsche Cayenne 2018-. Резиновые коврики салон представлены такими производителями — Frogum, Novline, Stingray, Оригинал. Текстиьные в салон производства Sotra и 3D ковры — тайвань — очень качественные и премиум модели.
Коврики в багажник производителей Novline, Sotra — коврики как резиновые мягкие так и твердые из прочного полипропилена, можем изготовить текстильные коврики в багажник под заказ.
Порш Каен 2018- аксессуары цена в Автошаре:
| Товар | Цена |
|---|---|
| Коврики 3D в салон PORSCHE Cayenne 2017 — > , Европа, 4шт. (полиуретан) — Novline | 875 грн |
| Резиновые коврики Frogum для Porsche Cayenne (mkIII) 2018→ | 1099 грн |
| Ковры салона Porsche Cayenne (PO536) (2017-.) (special design 2017) with plastic clips AV2 (2 шт) — Stingray | 1177 грн |
| Ковры салона Porsche Cayenne (PO536) (2017-.) (special design 2017) with plastic clips AV2 (4 шт) — Stingray | 1577 грн |
| Резиновые коврики Frogum Proline 3D для Porsche Cayenne (mkIII) 2018-> | 2139 грн |
Другие аксессуары позволят обеспечить вашему автомобилю необходимый уход, дополнительное оборудование и тюнинг.
У нас есть подбор дворников, тентов и багажников на крышу автомобиля Порш Каен 2018- таких производителей .
В нашей работе мы выбираем проверенных, качественных и оригианльных производителей и поставщиков — за которые потом не будет стыдно. Обычно для подбора необходимых автотоваров достаточно знать марку, модель, модификацию и год выпуска автомобиля — тогда товар подойдет 100%. Даем гарантию и возможность возврата товара.
В магаине АвтоШара есть и универсальные товары — подходят для всех моделей авто. Это и автозвук, видеорегистраторы, навигаторы, различные аксессуары — наборы автомобилиста, инструменты автокресла и прочие.
Обратившись в интернет-магазин «Автошара», вы можете приобрести любые товары для тюнинга Порш Каен 2018- всех модификаций.
- Консультации от профессионалов. Если вы не можете найти необходимый аксессуар в каталоге или у вас возникли вопросы по его использованию (техническим характеристикам, дизайну и т.д.), обращайтесь за подробной консультацией к менеджеру. Связаться со специалистом можно в режиме онлайн и по телефону;
- Быстрая доставка во все регионы Украины. Обратите внимание: большая часть продукции магазина имеется в наличии на складах, поэтому задержек с ее отправкой покупателям не возникает;
- Обмен и возврат в соответствии с регламентами закона о Защите прав потребителей Украины. Узнайте больше в разделе «Обмен/Возврат»;
- Гарантированное качество запчастей, расходных материалов и комплектующих. Магазин предлагает автопродукцию проверенных производителей, поэтому количество брака всегда минимальное.
rjfe wbq 3en9 sdk lij smb4 bcn us2 jib jx9 3y0 nbk pac ocxx k9jg w3xl invi fddj gdhr pan zo7 eve i43 vbn7 clvc abj 8rt sztv lcq oaxn
VR Tuned ECU Flash Tune Porsche Cayenne 958.2 Turbo S 4.8L V8 17-18
Что такое VR?
VR Tuned (VRTuned.com) является ответвлением всемирно известных высокопроизводительных специалистов по розничным продажам Vivid Racing. Продукты VR Tuned включают в себя все, что вам нужно, от педалей-усилителей, прошивок ECU и настройки коробки передач до аксессуаров для настройки и полных наборов для настройки.
Достигнув успеха в тюнинге популярных шасси, таких как Subaru WRX STI, Mitsubishi EVO и BMW M3, это было естественным продолжением расширения репертуара автомобилей VR.Когда в начале 2000-х годов рынок тюнинга сильно вырос, Vivid Racing заняла очень сильное место в Интернете и в автомобильных сообществах. Когда наступила рецессия, Vivid Racing продолжала расти и сосредоточилась на развитии своей продукции, дистрибьюторской сети и, самое главное, на своих клиентах. Разнообразие автомобильных продуктов и услуг позволило Vivid Racing продолжать стремиться к совершенству, сохраняя при этом исключительный рост.
Тюнинг ЭБУ
всегда был чрезвычайно важной частью модификации и сборки автомобилей.По сути, это клей, который повышает производительность продуктов и пакетов послепродажного обслуживания, чтобы действительно вывести автомобили на новый уровень. На этом следующем этапе деятельности компании VR Tuned был с гордостью запущен в январе 2014 года и продолжает расти по сей день.
Наш опыт настройки
Поскольку инструменты индустрии тюнинга стали более доступными, появилась возможность сотрудничать и работать с отдельными людьми, чтобы предлагать уникальные услуги с добавленной стоимостью. Работая с несколькими тюнинговыми компаниями на протяжении многих лет, мы познали плюсы и минусы мира тюнинга ЭБУ.Поскольку наша миссия состоит в том, чтобы предлагать непревзойденное обслуживание и поддержку клиентов, не менее важно предлагать отличный продукт, который протестирован, удобен в использовании и имеет цену, соответствующую текущей демографической ситуации.
С динамометром для полноприводных автомобилей Mustang, установленным на нашем заводе в Гилберте, штат Аризона, мы потратили бессчетное количество часов на тестирование настроенных файлов, влияние различных модификаций автомобиля и изучение того, как автомобили реагируют на эти изменения. Но самое главное, наша уверенность в продукте заключается в том, что мы владели этими автомобилями, ежедневно ездили на этих автомобилях, участвовали в гонках на этих автомобилях и понимаем, что ищет потребитель.На нашем канале YouTube также есть множество видеороликов, демонстрирующих наш блок управления двигателем и продукты для его настройки с результатами до и после, а также видеоролики, демонстрирующие, насколько больше мощности и производительности вы можете получить.
Почему стоит выбрать VR Tuned?
Продукты
VR Tuned используются во всем мире и дают удовлетворительные результаты! VR Tuned ECU Tuning выполняется путем изменения параметров, чтобы максимизировать мощность, сохраняя при этом безопасность и надежность вашего автомобиля без индикаторов проверки двигателя. VR Tuned предлагает лучшую и самую эффективную прошивку ECU среди всех конкурентов.Наша прошивка выполняется через диагностический порт, что позволяет вам прошивать между стоковым и настроенным файлом. Программное обеспечение для прошивки позволяет легко прошивать автомобиль и при необходимости обновлять файлы.
После тщательного тестирования наша вспышка VR Tuned добавила ощутимый прирост мощности во всем диапазоне мощности как в лошадиных силах, так и в крутящем моменте. Более того, наша прошивка занимает примерно три минуты по сравнению с конкурентами, которые занимают почти 20 минут! Основные рабочие детали с болтовым креплением не потребуют перенастройки вашего ECU, поскольку он просто адаптируется к этим модификациям.Другие детали, такие как более холодные свечи зажигания, наддувные трубки или переключающие клапаны, не требуются, но могут повысить производительность. Мы можем настроить автомобили всех типов, в том числе автомобили JDM, ЕС, Австралии и США для различных типов октанового числа и условий окружающей среды. Важно отметить, что мы не блокируем, не «запираем» и не сохраняем контроль над вашим ECU. Если вы решите передать его другому тюнеру для обновления, все возможности перепрошивки сохраняются.
VR настроен на Vivid Racing
Если вы хотите настроить свой автомобиль, наши специалисты помогут вам начать работу с нашей линейкой продуктов VR Tuned.Системы VR Tuned повысят общую производительность вашего автомобиля с результатами, которые обязательно порадуют. Раскройте истинный потенциал своей поездки сегодня и свяжитесь со специалистом по запчастям Vivid Racing по телефону (480) 966-3040, чтобы узнать больше.
Porsche Cayenne 2018 GTS Black Series Комплект для чип-тюнинга
Porsche Cayenne 2018, GTS Black Series Комплект для чип-тюнинга от RaceChip®. Идеальный продукт для автомобилей с выбранными характеристиками. Лучшее в своем роде для высокопроизводительных автомобилей.Самое современное аппаратное обеспечение промышленного уровня, новейшее программное обеспечение, ультрасовременные технологии (до 7 аналоговых и цифровых каналов), комплексный пакет безопасности и обслуживания — все, что нужно автолюбителю. Независимо от того, ищете ли вы интенсивное вождение на извилистых дорогах пересеченной местности, сильное ускорение вдали от светофоров или чистую мощь на автобане, RaceChip GTS Black — это то, что вам нужно.
Технические характеристики:
| Максимальный прирост мощности: 102 л.с. |
| Максимальный прирост крутящего момента: 114 фунтов.x ft. |
включает в себя:
- RACECHIP GTS Black Chip Tuning Module
- Устройство Clips
- 4 Cliping Clips
- 4 кабельных галстуков
- Руководство пользователя
Особенности
Особенности:
7 Fine Tuning Mapputs
GTS поставляется с подходящей картой для вашего двигателя. 7 карт тонкой настройки (выбираемых с помощью цифрового пользовательского интерфейса) позволяют выбрать карту в соответствии с вашим настроением или характеристиками двигателя.
Экономия топлива до 15 %
GTS увеличивает доступный крутящий момент и эффективность при данной частоте вращения двигателя.Таким образом, можно выбрать более высокую передачу, в целом требуется меньшее количество переключений передач, а топливо используется более эффективно. В результате расход топлива может быть снижен до 15%.
Перепрограммирование
1x перепрограммирование включено, если вы меняете свой автомобиль.
Таймер прогрева
GTS Черный активируется только при достижении двигателем рабочей температуры, обеспечивая дополнительную защиту.
Гарантия безопасности двигателя
На продукцию RaceChip распространяется гарантия на двигатель до 2 лет, которая распространяется на все соответствующие компоненты двигателя.При этом аппаратная часть двигателя производителя остается неизменной.
Все резервы мощности активированы
Использует программное обеспечение для обеспечения максимальной производительности оборудования (двигателя). RaceChip разумно и эффективно использует резервы мощности, и его невозможно превзойти за счет переназначения в большинстве измерений.
Подключи и работай за 10 минут
Простая установка своими руками за 10 минут. Никаких механических знаний или специальных инструментов не требуется. RaceChip работает прямо из коробки.
Точная настройка также после установки
RaceChip запрограммирован специально для вашего двигателя. Кроме того, вы можете точно настроить параметры после установки, если это необходимо (например, немного для ваших конкретных вариантов двигателя).
Две системы защиты двигателя
Защитные механизмы производителя остаются в рабочем состоянии, плюс дополнительная система защиты двигателя RaceChip. Это гарантирует максимальную безопасность и долговечность вашего автомобиля.
Легкий сброс до заводских настроек
Легкое удаление в течение нескольких минут (например,грамм. перед обслуживанием) для сброса автомобиля к заводским настройкам. Настройка RaceChip не может быть перезаписана во время обслуживания. Его можно перепрограммировать и перенести на другой автомобиль.
Приложение RaceChip впереди
Являясь одной из первых международных компаний, занимающихся чип-тюнингом, RaceChip разработала сочетание чип-тюнинга и приложения. Это позволяет вам настроить рабочие характеристики вашего автомобиля, как никогда раньше. Комбинация чипа и приложения легко работает через Bluetooth или ваш смартфон.
Тонкая настройка имеет значение!
Даже номинально одинаковые двигатели часто работают немного по-разному. Это может быть связано с производственными допусками, количеством пройденных километров или качеством топлива. Чтобы ваш RaceChip идеально работал с двигателем вашего автомобиля, они разработали карты тонкой настройки. Это означает, что вы можете точно настроить свой GTS или GTS Black, чтобы он идеально соответствовал производительности и характеристикам вашего двигателя. Функция управления приложением позволяет загружать предварительно запрограммированные настройки прямо с серверов RaceChip.
Повышение производительности через смартфон
Приложение Race Chip позволяет вам настроить свой автомобиль так, как вы хотите; просто выберите этап настройки со своего смартфона. Приложение также может деактивировать RaceChip, вернув автомобиль в исходное состояние.
3 различных режима производительности
Используйте приложение RaceChip, чтобы выбрать один из 3 режимов настройки; Эффективность для экономии топлива в городских условиях, Спорт для большей гибкости на средних дистанциях на открытых дорогах, Гонка для максимальной производительности.
Регулируемый таймер прогрева
Для двигателя будет лучше, если ему дадут как следует прогреться, прежде чем его попросят обеспечить максимальную производительность. Таймер прогрева обеспечивает повышенную производительность только после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры, что снижает износ.
Индивидуальные карты тонкой настройки
GTS поставляется с завода с правильной картой для вашего двигателя. Если эта первоначальная конфигурация не соответствует вашим ожиданиям, служба поддержки клиентов RaceChip может дополнительно адаптировать настройки 3 различных режимов вождения Efficiency, Sport и Race к рабочим характеристикам вашего двигателя.Затем новые параметры будут просто переданы из приложения на ваш RaceChip.
Автоматические обновления
Приложение RaceChip означает, что вы можете загрузить последнюю версию программного обеспечения для оптимизации RaceChip. Приложение автоматически устанавливает его на RaceChip.
Дополнительные сервисные функции
Приложение RaceChip и сервисные функции RaceChip позволяют RaceChip перекалибровать карты точной настройки в соответствии с вашими пожеланиями и даже полностью изменить программное обеспечение для оптимизации, если это необходимо.Все изменения передаются приложением на ваш RaceChip.
Интеграция с RaceChip XLR
Объедините чип-тюнинг и настройку дроссельной заслонки, чтобы получить максимальное удовольствие от вождения. Оба устройства могут управляться из приложения.
В 2008 году Мануэль Гётц сделал страсть к автомобилям своей карьерой: родился RaceChip® . С тех пор постоянно растущая команда энтузиастов автомобилей и инженеров с увлечением работала над разработкой продуктов и продвижением новых инноваций, которые обеспечивают клиентам наилучшие впечатления от вождения.Мощность, динамичность и инновации являются приоритетами RaceChip, и благодаря своему технологическому опыту в сочетании с готовностью прокладывать новые пути компания смогла гарантировать сложную продукцию и абсолютное удовлетворение клиентов. RaceChip предлагает улучшения производительности для многих марок и моделей, которые были запрограммированы для соответствия каждому отдельному двигателю.
Porsche 2015+ 958.2 Cayenne Softronic ECU Tunes
Описание
| Модель | Базовый BHP | Настроенный BHP | Базовый крутящий момент | Настроенный крутящий момент |
| С | 426 | 510 | 406 | 560 |
| ГТС | 440 | 510 | 443 | 560 |
| Турбо | 520 | 645 | 553 | 703 |
| Турбо S | 570 | 645 | 590 | 703 |
КАК ЭТО РАБОТАЕТ?:
Компания Softronic отправит всю информацию/файлы по настройке по электронной почте каждому покупателю при заказе, чтобы получить наилучшую настройку для вашего Porsche.
Нужно ли мне куда-то везти машину, чтобы прошить?
Нет! Вся цель программного обеспечения Softronic заключается в том, что это очень легко сделать. Вы можете сделать это в комфорте собственного гаража в удобное для вас время. Все, что вам нужно, это кабель OBD2, который будет отправлен вам, и ноутбук на базе Windows. Softronic хочет дать конечному пользователю возможность не идти в магазин и не устанавливать флэш-память. Если у вас нет доступа к ноутбуку, автономное портативное устройство DimSport MyGenius также доступно для подключения к вашему порту OBD2 для доставки мелодии в ваш автомобиль.
С каким октановым числом совместимы эти мелодии?
Файлы настраиваются компанией Softronic в соответствии с вашими предпочтениями.
Как вернуть заводскую версию моей машины?
Ваш стандартный файл сохраняется, когда вы извлекаете файл для отправки в Softronic. Его можно прошить обратно в любое время тем же методом, что и настройка ECU, прошитая в автомобиль.
Если я добавлю выхлоп или впуск, нужно ли мне перепрошивать машину?
Нет. Компания Softronic проверяет и настраивает каждый отдельный стол.В отличие от других, которые вносят глобальные изменения в файлы, Softronic позволяет ЭБУ адаптироваться к базовым модификациям с болтовым креплением, таким как выхлоп, впуск, коллекторы и т. д. Единственный раз, когда вам нужно перепрошить свой автомобиль, это когда вы меняете компоненты топлива, турбо размеры или внутренности двигателя и т. д.
Если я куплю прошивку ЭБУ и сделаю обновление, мне придется снова платить полную стоимость?
Нет, взимаются только сборы за пересмотр. В отличие от других тюнеров, у нас есть очень большая база данных файлов для нескольких различных настроек турбонаддува и топлива, которые были протестированы и могут быть дополнительно настроены в соответствии со спецификациями вашего автомобиля.Допустим, вы сделали базовую прошивку Porsche 996TT, а затем обновились до турбин K24/18G. Вам нужно будет заплатить только 500 долларов за пересмотр.
ПРИМЕЧАНИЯ
- Каждая мелодия связана с вашим конкретным транспортным средством и может использоваться только на одном транспортном средстве.
- Есть вопросы? Обеспокоенность? Свяжитесь с нами в любое время, чтобы обсудить модернизацию вашего автомобиля.
О SOFTRONIC: Компания Softronic, расположенная в Коннектикуте, работает с системами Porsche почти 30 лет.От уличных автомобилей до гоночных автомобилей, Softronic участвует во всех видах автоспорта, чтобы оставаться постоянно вовлеченным в отрасль. Наличие передовых технологий не только делает процесс настройки ЭБУ более эффективным, но и делает его более точным. Softronic уже более 10 лет является техническим консультантом Porsche Club of America (PCA). Одной из основных функций, которую выполняет Softronic, является проверка данных автомобилей Porsche Motorsports для гоночных команд. Чтение двоичного кода и проверка данных позволяют Softronic получить представление OEM о мозговом блоке автомобиля и, конечно же, получить честное игровое поле для правил гонок.На рынке тюнинга, специализирующемся на уличных автомобилях, Softronic завоевала очень солидную репутацию. Softronic эксклюзивно настраивал автомобили Porsche Interseries, выиграв автомобиль Daytona, World Challenge, Koni Cup и множество других гонок. Некоторые из самых быстрых автомобилей тюнингуются в сотрудничестве с Softronic — от 1000-сильного 996 Turbos до Porsche 987 Cayman, которым ежедневно управляют.
Porsche Cayenne Чип-тюнинг — Квантовый ремапер
{
«homeurl»: «https://www.remapper.co.uk/»,
«тип результата»: «вертикальный»,
«resultsposition»: «зависание»,
«счетчик предметов»: 6,
«ширина изображения»: 70,
«высота изображения»: 70,
«resultitemheight»: «авто»,
«показатьавтор»: 0,
«показ»: 0,
«показать описание»: 1,
«счетчик символов»: 3,
«noresultstext»: «Нет результатов!»,
«didyoumeantext»: «Вы имели в виду:»,
«Изображение по умолчанию»: «https://www.remapper.co.uk/wp-content/uploads/2016/04/remapper-frame-1.jpg»,
«изюминка»: 1,
«выделить целые слова»: 1,
«опентобланк»: 0,
«scrollToResults»: 0,
«resultareaclickable»: 1,
«автозаполнение»: {
«включено»: 1,
«Только Google»: 0,
«язык»: «ан»,
«мобильный»: 1 },
«тип триггера»: 0,
«триггерклик»: 1,
«возврат триггера»: 1,
«триггерOnFacetChange»: 1,
«overridewpdefault»: 1,
«перенаправление по клику»: 0,
«redirectClickTo»: «страница_результатов»,
«redirect_on_enter»: 0,
«redirectEnterTo»: «страница_результатов»,
«redirect_url»: «?s={фраза}»,
«more_redirect_url»: «?s={фраза}»,
«settingsimagepos»: «правильно»,
«НастройкиВидимые»: 0,
«hresultidesc»: «0»,
«prescontainerheight»: «400px»,
«pshowsubtitle»: «0»,
«pshowdesc»: «1»,
«closeOnDocClick»: 1,
«iifNoImage»: «описание»,
«iiRows»: 2,
«iiGutter»: 5,
«iitemsWidth»: 200,
«iitemsHeight»: 200,
«iishowOverlay»: 1,
«iiblurOverlay»: 1,
«iihideContent»: 1,
«LoaderLocation»: «авто»,
«аналитика»: 0,
«строка аналитики»: «»,
«мобильный»: {
«триггер_по_типу»: 0,
«триггер_при_клике»: 1,
«hide_keyboard»: 1 },
«аапл»: {
«на_клике»: 0,
«на_лупе»: 0,
«при_вводе»: 0,
«при наборе»: 0 },
«компактный»: {
«включено»: 0,
«ширина»: «100%»,
«closeOnMagnifier»: 1,
«закрыть по документу»: 0,
«позиция»: «статическая»,
«наложение»: 0 },
«анимация»: {
«ПК»: {
«настройки»: {
«анимация»: «исчезновение»,
«длитель»: 300 },
«Результаты» : {
«анимация»: «исчезновение»,
«длитель»: 300 },
«предметы»: «fadeInDown»
},
«толпа»: {
«настройки»: {
«анимация»: «исчезновение»,
«длитель»: 300 },
«Результаты» : {
«анимация»: «исчезновение»,
«длитель»: 300 },
«предметы»: «voidanim»
}
},
«автопод»: {
«состояние»: «отключено»,
«фраза»: «»,
«количество»: 10 }
}
Porsche Cayenne Turbo (2018) — фотографии, информация и характеристики
Porsche Cayenne — воплощение внедорожника.Третье поколение предлагает значительно расширенный диапазон производительности. Полностью переработанный Cayenne еще ближе к своим истокам спортивного автомобиля Porsche, чем его предшественник, благодаря интеллектуальной облегченной конструкции, мощным приводам, исключительной динамике вождения и интеллектуальным системам помощи водителю. Все это сочетается с выдающейся управляемостью на любой местности, повышенным комфортом и большей пригодностью для повседневного использования. Эта концепция оказалась бестселлером: с момента выхода на рынок в 2002 году компания Porsche поставила более 770 000 автомобилей Cayenne.
Стартовый состав состоит из трех моделей. Благодаря восьмицилиндровому битурбированному двигателю мощностью 404 кВт (550 л.с.) и динамике движения спортивного автомобиля Cayenne Turbo возглавляет новое поколение Porsche Cayenne. В цифрах: автомобиль разгоняется с нуля до 100 км/ч за 4,1 секунды (или 3,9 секунды с пакетом Sport Chrono) и развивает максимальную скорость 286 км/ч. Cayenne S оснащен 2,9-литровым битурбированным двигателем V6 мощностью 324 кВт (440 л.с.). С места старт Cayenne S разгоняется до 100 км/ч за 5.2 секунды. С опциональным пакетом Sport Chrono это время сокращается до 4,9 секунды. Максимальная скорость составляет 265 км/ч. Cayenne с шестицилиндровым турбодвигателем и рабочим объемом три литра развивает мощность 250 кВт (340 л.с.). Это означает, что даже стандартная модель демонстрирует выдающиеся ходовые качества. Porsche Cayenne разгоняется до 100 км/ч всего за 6,2 секунды или всего за 5,9 секунды с пакетом Sport Chrono и достигает максимальной скорости 245 км/ч.
Все основные компоненты Cayenne являются новыми разработками.Более мощные и экономичные двигатели в сочетании с новой восьмиступенчатой коробкой передач Tiptronic S спонтанно преобразовывают желания водителя в ускорение, тягу и лучшую в своем классе производительность. Благодаря своим генам спортивного автомобиля, новая облегченная конструкция шасси обеспечивает превосходную динамику вождения, которая превосходит все ожидания для этого сегмента. Новые технологии, такие как 4D Chassis Control, управление задними колесами, трехкамерная пневматическая подвеска, электрическая 48-вольтовая система стабилизации поперечной устойчивости и высокоэффективный тормоз Porsche Surface Coated Brake (PSCB) с покрытием из карбида вольфрама, играют ключевую роль в достижении этих характеристик.Cayenne Turbo также привносит в этот сегмент рынка систему Porsche Active Aerodynamics с адаптивным спойлером на крыше и новой технологией пневматического тормоза, обеспечивающей еще более спортивные ходовые качества и повышенную безопасность. Эти системы также делают автомобиль еще более уникальным, обеспечивая уровень комфорта вождения, близкий к уровню элитного седана. Ехать по бездорожью стало еще проще, так как теперь водитель может выбирать между пятью предварительно запрограммированными режимами движения и шасси в зависимости от местности.
Цифровая сеть: Porsche Advanced Cockpit и новый Porsche Communication Management
Cayenne нового поколения открывает новую главу в отношениях между водителем и автомобилем.Porsche Advanced Cockpit объединяет элементы индикации и управления в едином гармоничном дизайне. Центральная консоль с функцией Direct Touch Control и новый 12,3-дюймовый сенсорный дисплей системы Porsche Communication Management (PCM) служат для водителя интерфейсом для управления всеми функциями автомобиля.
В стандартной комплектации новый Porsche Cayenne полностью подключен к сети. Широкий спектр новых функций и услуг включает Amazon Music, приложение для умного дома Nest и Radio Plus, которое предлагает сочетание обычного приема и онлайн-трансляции.Новый Cayenne также предлагает онлайн-навигацию, включая информацию о дорожном движении в режиме реального времени, телефонный модуль LTE со встроенной SIM-картой, подготовку для мобильного телефона с интерфейсом Bluetooth, интеллектуальное голосовое онлайн-управление, точку доступа Wi-Fi, четыре порта USB, новые услуги Porsche Connect с до включено двухлетнее членство (от 12 до 24 месяцев в Германии, в зависимости от услуги) и Apple® CarPlay. Водители могут получить доступ к большому количеству цифровых функций и услуг через новое и упрощенное приложение Porsche Connect.
Новая информационно-развлекательная система интуитивно понятна и разработана с учетом постоянно растущей степени связи между клиентами и их автомобилями. В то же время новый PCM обеспечивает следующий уровень настройки, позволяя настраивать до шести отдельных профилей. Помимо большого количества внутренних настроек, профиль используется для хранения характеристик освещения, программ вождения и вспомогательных систем.
Повышенная мощность и более быстрое переключение передач благодаря совершенно новой силовой установке
Новый Cayenne оснащен совершенно новой линейкой двигателей.Шести- и восьмицилиндровые двигатели с турбонаддувом впервые дебютировали на Panamera. Компания Porsche разработала эти двигатели в соответствии со своей концепцией уменьшения габаритов. Все двигатели имеют меньший рабочий объем, но обеспечивают большую мощность и крутящий момент, чем их соответствующие модели-предшественники. Базовый двигатель, процессы сгорания, газовые циклы и технологии заряда в двигателях нового поколения оптимизированы для повышения производительности и еще большей эффективности использования топлива. Возьмем, к примеру, Cayenne S: несмотря на дополнительные 15 кВт (20 л.с.) мощности двигателя, новый шестицилиндровый двигатель может похвастаться комбинированным расходом топлива NEDC, равным 9.от 2 до 9,4 литров топлива Super Plus на 100 км. Водитель также получает выгоду от дальнейших улучшений реакции новых двигателей.
Под капотом стандартной модели находится трехлитровый двигатель V6 с турбонаддувом, развивающий мощность 250 кВт (340 л.с.) и крутящий момент 450 Нм. Porsche Cayenne S оснащен 2,9-литровым битурбированным двигателем V6 мощностью 324 кВт (440 л.с.) и крутящим моментом 550 Нм. Porsche Cayenne Turbo приводится в движение четырехлитровым восьмицилиндровым двигателем с двумя турбонагнетателями мощностью 404 кВт (550 л.с.) и крутящим моментом 770 Нм.Удельная мощность бензиновых двигателей увеличена с 83 до 110 л.с./л в Cayenne, со 117 до 152 л.с./л в Cayenne S и со 108 до 138 л.с./л в Cayenne Turbo.
Эти улучшения привели к значительному улучшению ходовых качеств. Porsche Cayenne разгоняется с нуля до 100 км/ч за 6,2 секунды (или 5,9 секунды с пакетом Sport Chrono) и развивает максимальную скорость до 245 км/ч. Cayenne S, который может развивать максимальную скорость до 265 км/ч, сокращает время разгона еще на одну секунду и способен разогнаться до 100 км/ч всего за 5.2 секунды — на 0,3 секунды быстрее, чем его предшественник. Благодаря более быстрому переключению коробки передач Tiptronic S пакет Sport Chrono сокращает время разгона еще на полсекунды, с предыдущих 5,4 до всего лишь 4,9 секунд. Cayenne Turbo превосходит в этом отношении даже предыдущий Cayenne Turbo S — 4,1 секунды (Sports Chrono: 3,9 секунды). Новая элитная модель развивает максимальную скорость 286 км/ч.
Шести- и восьмицилиндровые двигатели с центральным расположением турбонаддува
Новые двигатели наполнены технологическими инновациями.Турбокомпрессоры ОГ расположены по центральному расположению внутри цилиндра V. В результате двигатель имеет значительно более компактные размеры, что позволяет устанавливать его глубже внутри автомобиля, что снижает центр тяжести и улучшает поперечную динамику. Укороченные выпускные пути между камерами сгорания и турбонагнетателями обеспечивают более спонтанную реакцию двигателя и более быстрое наращивание мощности. Новые турбокомпрессоры с двойной спиралью, вращающиеся в противоположных направлениях, обеспечивают высокий крутящий момент при более низких оборотах двигателя.Они также помогают увеличить скорость отклика двигателей. Поскольку выхлопные газы полностью отделены друг от друга, газовые столбы, создаваемые отдельными цилиндрами, практически не зависят от их аналогов — особое преимущество двигателя V8, а также конструкция, которая также повышает эффективность.
При изготовлении двигателей используются инновационные производственные процессы и материалы. Вес картера восьмицилиндрового двигателя, например, был уменьшен на 6,7 килограмма (уменьшение на 14,7 кг).6 процентов) с использованием технологии изготовления стержневой упаковки песчаной обсадной колонны. Жесткость компонента также была увеличена за счет использования высокопрочных крышек коренных подшипников с четырьмя болтами. Футеровки высокопроизводительной машины имеют практически неизнашиваемое железное покрытие, которое наносится методом атмосферно-плазменного напыления.
Шестицилиндровые двигатели также отличаются рядом инновационных решений. В 2,9-литровом двигателе Porsche Cayenne S выпускной коллектор встроен в головку блока цилиндров.Помимо снижения веса, эта конструкция означает, что выпускной коллектор окружен охлаждающей водой, что обеспечивает эффективность процесса сгорания даже при полной нагрузке.
Спортивный и более отзывчивый: новая восьмиступенчатая коробка передач Tiptronic S
Компания Porsche разработала для Cayenne совершенно новое поколение приводов, включая восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic S: в соответствии с духом нового Cayenne , это новое поколение приводов обеспечивает еще большую спортивность и комфорт.Коробка передач сочетает в себе значительно более высокие скорости переключения передач с еще более комфортными и плавными характеристиками запуска. Это также уменьшает прерывание тяги при переключении передач. Новые солнечная и планетарная шестерни обеспечивают более широкий разброс передач: первая передача теперь короче, чем в модели-предшественнике, а восьмая передача длиннее. Такой подход улучшает начальные характеристики разгона Cayenne, а также повышает комфорт и топливную экономичность.
Благодаря новой технологии электронного переключения пути переключения в ручном переключателе очень короткие, что, в свою очередь, снижает необходимое усилие переключения и обеспечивает еще более комфортную работу.А благодаря своему расположению и дизайну селектор передач предлагает идеальную контактную поверхность для ручного управления информационно-развлекательной системой.
Новые, еще более четко дифференцированные режимы вождения позволяют водителю воспользоваться новой настройкой трансмиссии. В режиме «Нормальный» автоматическая коробка передач быстро и плавно переключается на высшие передачи для экономии топлива. В режиме «Спорт» коробка передач Tiptronic S Porsche Cayenne выглядит очень спортивно, позволяя быстро переключать передачи с коротким временем разгона.С опциональным пакетом Sport Chrono водитель может использовать переключатель режимов на рулевом колесе для непосредственного выбора режимов движения — функция, впервые представленная Porsche в 918 Spyder.
Все модели Cayenne достигают максимальной скорости на шестой передаче. Седьмая и восьмая передачи, а также функция движения накатом предназначены для максимальной эффективности и повышения комфорта водителя в поездках на дальние расстояния. Низкие обороты двигателя дополнительно снижают уровень шума в салоне.
Функция автоматического запуска/остановки также подверглась дальнейшему развитию и теперь выключает двигатель, когда автомобиль останавливается накатом при приближении к светофору, повышая комфорт и снижая расход топлива.Функция автоматического запуска/остановки автоматически отключается в режимах вождения Sport и Sport Plus.
Новая трансмиссия также имеет преимущества, если Cayenne используется для буксировки другого автомобиля. Очень немногие автомобили способны так легко тянуть прицеп массой до 3,5 тонн. Благодаря увеличению крутящего момента преобразователя трансмиссия может передавать очень высокий крутящий момент даже при трогании с места и во время маневрирования. Первая передача также примерно на четыре процента короче по сравнению с предыдущей моделью трансмиссии.Это позволяет управлять автомобилем очень чувствительно, особенно при очень низких оборотах двигателя, что также является значительным преимуществом на бездорожье.
Пакет Sport Chrono с PSM Sport доступен для Cayenne
Опциональный пакет Sport Chrono делает новый Porsche Cayenne еще ближе к своим спортивным аналогам. Как и в 911, водитель выбирает режим движения с помощью переключателя режимов на рулевом колесе. В дополнение к режимам Normal, Sport и Sport Plus водитель также может выбрать «Индивидуальный режим».Этот режим позволяет водителю сохранить индивидуальную настройку и выбрать ее, просто повернув переключатель режимов. Режим Sport Plus активирует Performance Start для оптимального ускорения с места, оптимизирует все системы шасси для повышения производительности, снижает уровень пневматической подвески до минимального уровня и регулирует угол наклона спойлера на крыше Cayenne Turbo для оптимальной прижимной силы.
Кнопка Sport Response в центре переключателя режимов позволяет водителю настроить Cayenne на сверхвысокую отзывчивость в течение 20 секунд.Это открывает максимальную производительность двигателя и трансмиссии для обгонных маневров одним нажатием кнопки. В этом режиме Cayenne еще быстрее реагирует на нажатие водителем педали акселератора, мгновенно преобразуя этот сигнал в оптимальное ускорение. Комбинация приборов показывает водителю с помощью таймера обратного отсчета, как долго функция Sport Response будет оставаться активной. Повышение производительности можно использовать так часто, как это необходимо. Когда функция Sport Response активна, ее можно отключить вручную в любое время, еще раз нажав кнопку.
Как и в спортивных автомобилях, пакет Sport Chrono также включает в себя отдельный спортивный режим PSM. В безопасной среде амбициозные водители могут довести Porsche Cayenne до предела своих возможностей благодаря системе Porsche Stability Management (PSM), настроенной на максимальную спортивную производительность. PSM остается активным в фоновом режиме. Режим PSM Sport можно включить независимо от выбранного режима вождения.
Активная система управления тягой Porsche (PTM) для всех моделей
Во всех новых моделях Cayenne компания Porsche теперь использует систему управления тягой Porsche (PTM) с многодисковой муфтой с электронным и программным управлением для полного привода. .Благодаря широкому распределению крутящего момента активный подвесной полный привод предлагает огромные преимущества с точки зрения динамики движения, маневренности, тяги и внедорожных возможностей. Система использует переменные и адаптивные стратегии для управления распределением движущей силы между задней и передней осью. Кроме того, PTM постоянно отслеживает условия вождения. Для оптимального распределения усилия и тяги при динамичном вождении тяговое усилие на передние колеса дозируется на поворотах, что позволяет шинам создавать оптимальный уровень боковой поддержки.Во время движения по бездорожью система использует полностью регулируемое распределение тягового усилия между осями, чтобы всегда обеспечивать максимальное тяговое усилие.
Новый Cayenne предлагает такой же высокий уровень внедорожных возможностей, как и его предшественник. В сочетании с опциональной трехкамерной пневматической подвеской внедорожник идеально подходит для поездок по пересеченной местности благодаря дорожному просвету 240 миллиметров, углу рампы более 21 градуса и глубине брода 525 миллиметров.Такие системы, как компенсация качения PDCC и блокировка дифференциала PTV Plus на задней оси, обеспечивают реальные преимущества при движении по бездорожью. Новые внедорожные режимы Cayenne, которые выбираются через специальное меню в PCM, означают, что даже неопытные водители бездорожья могут использовать все системы с максимальной эффективностью в зависимости от ситуации.
Опциональный пакет Offroad с различными дополнительными деталями не только защищает жизненно важные компоненты автомобиля во время жесткого вождения по бездорожью, но и делает внешний вид Porsche Cayenne более жестким и мужественным.Дополнительная информация о бездорожье в PCM и дисплей компаса на приборной панели завершают пакет.
Шасси нового Porsche Cayenne
Для нового Cayenne компания Porsche разработала универсальное шасси, не имеющее себе равных в сегменте внедорожников. Шасси, разработанное полностью с нуля, поднимает границы спортивности и комфорта на новый уровень. С одной стороны, автомобиль предлагает водителю такую динамику вождения, с которой могут сравниться только спортивные автомобили.С другой стороны, водитель также может наслаждаться комфортом вождения, обычно присущим только седанам высшего класса. Новые активные системы, такие как управление задними колесами, электромеханическая компенсация качения Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) и трехкамерная пневматическая подвеска, являются ключом к этой повышенной универсальности. Все эти системы управляются новым 4D Chassis Control. Спортивные водители также оценят новые разноразмерные шины и тормоза Porsche Surface Coated Brake (PSCB), впервые представленные на этом автомобиле.
Новая концепция оси с генами спортивного автомобиля
Конструкция нового легкого шасси Cayenne основана на многолетнем опыте разработки спортивных автомобилей. Традиционная ось с двойным поперечным рычагом, использованная в предыдущей модели, была заменена алюминиевой передней осью с раздельными звеньями. Старый подрамник шасси, изготовленный из стали и прикрепленный к кузову с помощью резиновых подшипников, больше не нужен. Вместо этого алюминиевая вспомогательная рама теперь придает жесткость конструкции моста и поддерживает двигатель через встроенные подшипники.У новой концепции оси есть два основных преимущества. Во-первых, это способствует снижению общей массы автомобиля до 65 кг, что достигается, несмотря на значительно расширенный набор стандартного оборудования, в результате чего общий вес нового Porsche Cayenne составляет менее двух тонн. Во-вторых, это помогает оптимизировать динамические характеристики вождения, такие как реакция на рулевое управление, точность рулевого управления и прямолинейное вождение. Новая компоновка мостов практически исключает вибрации, вызванные дисбалансом колес и влиянием трансмиссии.
На заднюю ось Cayenne и Cayenne S компания Porsche продолжает серийно устанавливать многорычажную подвеску с легкими стальными звеньями и стальными пружинами. В сочетании с адаптивной пневматической подвеской сзади используются кованые алюминиевые рычаги. Реагирование амортизаторов и, следовательно, комфорт пружин были улучшены благодаря раздельному расположению пружины и амортизатора на пружинных звеньях и почти перпендикулярному расположению амортизатора. Оптимизированная эластокинематика повышает маневренность, точность и комфорт.Использование системы управления задним мостом в этом автомобиле впервые было одним из ключевых факторов в изменении конструкции заднего моста.
Мировая премьера тормозов с поверхностным покрытием Porsche
В новом Cayenne компания Porsche представляет новую инновационную тормозную технологию: тормоза с поверхностным покрытием Porsche (PSCB). В основе этой новой технологии лежат диски с исключительно твердым покрытием из карбида вольфрама в сочетании со специально разработанными тормозными колодками. По сравнению с обычными тормозами из серого чугуна новая система обладает гораздо лучшими характеристиками, в том числе увеличенным на 30% сроком службы.Диски не только изнашиваются значительно медленнее, но и меньше накапливают тормозную пыль на ободах. Повышенные коэффициенты трения тормозов также обеспечивают улучшенную реакцию. PSCB обеспечивает стабильное торможение даже при экстремальных нагрузках. Как и в случае с Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), который по-прежнему доступен в качестве опции, в PSCB используются десятипоршневые суппорты спереди и четырехпоршневые суппорты сзади.
Побочным эффектом новой технологии является уникальный внешний вид дисков с покрытием.Примерно через 600 километров ежедневного вождения колодки отполируют поверхность до блестящего блеска, создавая зеркальный блеск. Эстетический эффект усиливают белые тормозные суппорты. PSCB входит в стандартную комплектацию Porsche Cayenne Turbo и доступен в качестве опции для всех остальных моделей Cayenne. PSCB доступен в сочетании с 20- или 21-дюймовыми колесами.
Колеса большего размера – теперь впервые предлагаются с разноразмерными шинами
Новый Cayenne стал еще более спортивным автомобилем, чем когда-либо прежде.Особое внимание к производительности проявляется не только в разноразмерных шинах, впервые устанавливаемых на этот автомобиль, но и в появлении нового, более крупного поколения шин размером от 19 до 21 дюйма. Внешний диаметр увеличился на 25 миллиметров до 775 миллиметров по всему модельному ряду, гарантируя, что более крупные стандартные колеса не окажут негативного влияния на комфорт. Варианты теперь варьируются от размеров 255/55 (спереди) и 275/50 (сзади) на 19-дюймовых колесах до 285/40 (спереди) и 315/35 (сзади) с колесами диаметром 21 дюйм.Комбинация низкопрофильных шин на передней оси и более широких шин на задней главной оси проверена десятилетиями на спортивных автомобилях Porsche. Разноразмерные шины улучшают маневренность, устойчивость и динамику движения, а увеличенный размер шин и регулируемое давление воздуха также повышают комфорт.
Новое поколение активных систем управления повышает универсальность
На основе новой базовой конструкции шасси компания Porsche разработала практически новое поколение активных систем шасси для Cayenne.Единственным исключением является система амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM); здесь стратегия управления была скорректирована в соответствии с новой концепцией. В зависимости от дорожных условий и стиля вождения система PASM активно и непрерывно регулирует демпфирующее усилие для каждого колеса в отдельности. Кроме того, с помощью PCM, кнопки PASM или кнопки Sport можно выбрать три разные программы: Normal, Sport или Sport Plus.
Первый Porsche Cayenne с управлением задними колесами
Cayenne впервые предлагается с управлением задними колесами в качестве опции.С этой системой Cayenne приобретает динамику вождения спортивного автомобиля премиум-класса. Благодаря этой системе новый Cayenne рулится без задержек и значительно быстрее развивает поперечное ускорение на задней оси. Новая точность рулевого управления, достигнутая Porsche Cayenne, уникальна для автомобилей этого сегмента. Управление задними колесами также повышает комфорт и безопасность при повседневном вождении. Радиус поворота автомобиля уменьшен с 12,1 метра до 11,5 метра.
На скорости примерно до 80 км/ч оси поворачиваются в противоположных направлениях.Эта функция не только обеспечивает значительно более высокую маневренность и точность рулевого управления, но и облегчает маневрирование. На более высоких скоростях обе оси поворачиваются в одном направлении, что обеспечивает еще большую устойчивость при движении, например, при перестроении на автомагистрали на высоких скоростях. Максимальный угол поворота задней оси составляет три градуса.
Более отзывчивый: электромеханическая система стабилизации при крене
Система активной стабилизации при крене Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) — это проверенное решение предыдущей модели, обеспечивающее повышенную динамику движения и комфорт.Теперь, благодаря переключению электрогидравлического привода на электромеханический, система была усовершенствована еще больше. Новая 48-вольтовая система способна за миллисекунды регулировать жесткость на кручение стабилизаторов поперечной устойчивости на передней и задней осях, активно стабилизируя кузов автомобиля. При боковом ускорении до 0,8 g любые боковые наклоны в Cayenne с двумя пассажирами подавляются. Конструкция включает стабилизатор поперечной устойчивости, разделенный на две части, причем половинки соединяются вместе с помощью поворотного двигателя.В зависимости от угла крена автомобиля двигатель вращает две половины в противоположных направлениях, удерживая автомобиль в вертикальном положении. Электромеханическая система не только отличается более быстрым откликом, но и более компактна и требует меньше энергии, что снижает расход топлива.
В режимах бездорожья Cayenne PDCC в основном отключает половинки стабилизатора поперечной устойчивости или даже активно их вращает. Это обеспечивает большее сочленение оси и помогает поддерживать контакт с землей, чтобы обеспечить оптимальное сцепление с дорогой на бездорожье.На скоростных дорогах эта функция также означает, что эффект повторения стабилизатора поперечной устойчивости сводится к нулю, а движения пружины и колеса могут полностью гаситься независимо друг от друга.
Адаптивная трехкамерная пневматическая подвеска для большего комфорта и спортивных характеристик
Для пневматической подвески Cayenne компания Porsche разработала трехкамерную систему. Для водителей и пассажиров это означает повышенный комфорт в движении, повышенную динамику при спортивном вождении и увеличенный дорожный просвет на бездорожье.Новая адаптивная пневматическая подвеска использует три воздушные камеры для каждой амортизационной стойки, а не одну. Это позволяет системе пневматической подвески работать в исключительно широком диапазоне жесткости пружины. Для максимального комфорта шасси настроено на очень низкую базовую жесткость пружины. Если происходит сильное качание или качение, система немедленно переключается на более высокую жесткость пружины для дополнительной стабилизации.
В дополнение к обычному уровню доступны еще пять уровней техники. За исключением уровня нагрузки, они устанавливаются автоматически в зависимости от дорожной ситуации и выбранного режима вождения.Независимо от автоматической настройки, водитель может в любое время вручную установить желаемый уровень через PCM, за исключением настройки «Глубокий», которая управляется исключительно системой на скорости выше 210 км/ч. Этот параметр улучшает стабильность и уменьшает сопротивление на высоких скоростях. В зависимости от режима дорожный просвет при движении варьируется от 245 до 162 миллиметров. Исключительно глубокий уровень загрузки можно выбрать, нажав кнопку в багажном отделении. Этот режим доступен только при неподвижном автомобиле.Новая трехкамерная пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию Porsche Cayenne Turbo и доступна в качестве опции для других моделей.
Porsche 4D Chassis Control соединяет и управляет всеми активными системами шасси
Благодаря Porsche 4D Chassis Control новый Cayenne является первой моделью, в которой развернута центральная система управления, способная объединить в сеть все системы автомобиля. Раньше системы шасси Cayenne работали в значительной степени независимо друг от друга.В основном они использовали свои собственные датчики и реагировали на поведение других систем шасси. Это коренным образом изменилось с введением Porsche 4D Chassis Control. Система централизованно анализирует дорожную ситуацию во всех трех измерениях (продольное, поперечное и вертикальное ускорение). Информация об оптимальном состоянии автомобиля рассчитывается на основе результатов и передается во все соответствующие системы. Четвертое измерение – предоставление информации в режиме реального времени. Porsche 4D Chassis Control предлагает комплексный подход, который позволяет системам шасси заранее реагировать на предстоящую дорожную ситуацию.
Дизайн и кузов
Porsche Cayenne мгновенно узнается, и новое поколение развило и усилило эту безошибочную идентичность. Его совершенно новый, но все еще знакомый дизайн экстерьера четко отражает фирменный стиль Porsche и подчеркивает стремление Porsche Cayenne стать самым спортивным автомобилем в своем классе. Благодаря увеличению внешней длины на 63 миллиметра без изменения колесной базы (2895 миллиметров) и уменьшенной на девять миллиметров высоте крыши по сравнению с предшественником Cayenne производит впечатление элегантного обтекаемого автомобиля длиной 4918 миллиметров и шириной 1983 миллиметра. кроме зеркал), был заметно улучшен.
Передняя часть нового Cayenne является синонимом производительности. Выраженный капот с характерным «силовым куполом» подчеркивает крылья, переходящие в измененный контур фар. Во внешнем виде светодиодных фар преобладают трехмерные световые модули, расположенные сложным образом. Боковые накладки на центральном воздухозаборнике теперь направлены наружу, подчеркивая ширину автомобиля и подчеркивая его спортивный вид. В передней части преобладают фирменные большие воздухозаборники, а Cayenne и Cayenne S имеют серебристые планки для оптимального охлаждения двигателей с турбонаддувом.Воздушные лопасти на внешней стороне воздухозаборников направляют охлаждающий воздух в отверстия.
Теперь Porsche Cayenne Turbo визуально отличается от других моделей в еще большей степени, чем раньше. Благодаря сочетанию матовых и глянцевых черных поверхностей увеличенные воздухозаборники в эксклюзивной передней части создают впечатление единого непрерывного воздухозаборника. Черные рамки боковых воздухозаборников подчеркивают этот эффект. Ночью Porsche Cayenne Turbo отличается от других моделей двухрядными передними световыми модулями.
Вид сбоку: более динамичные пропорции
Новый Cayenne не потерял своей компактной внешности, хотя и увеличился в длину как минимум на 6 см при сохранении той же колесной базы. Наоборот, новые пропорции делают его еще более динамичным. Боковые окна уже, чем у предыдущей модели, с более резким наклоном к задней части, что соответствует низкой линии крыши сзади. Оба элемента делают автомобиль более низким и обтекаемым.Линии сгиба на раме крыши еще больше усиливают визуальную глубину. Модернизированные задние крылья еще больше подчеркивают спортивные гены Cayenne. Как пара широких плеч, они поддерживают заднюю часть.
Еще один намек на гены спортивного автомобиля: недавно разработанные легкосплавные диски стали примерно на дюйм больше в диаметре. Соответственно выросли диаметры шин и колесные арки, что еще раз свидетельствует об улучшении характеристик Porsche Cayenne.
Вид сбоку Cayenne Turbo особенно выделяется благодаря 21-дюймовым полированным колесам Cayenne Turbo из темного титана с цветным гербом Porsche и расширителям колесных арок, окрашенным в цвет автомобиля.Наружные зеркала заднего вида и боковые накладки дверей также окрашены в цвет автомобиля на топовой модели. Другие визуальные особенности включают белые тормозные суппорты на инновационных тормозах Porsche с поверхностным покрытием, которые входят в стандартную комплектацию Cayenne Turbo.
Торговая марка Porsche: широкая задняя часть со встроенной световой полосой
Задняя часть нового Porsche Cayenne имеет горизонтальные линии, которые подчеркивают его глубину и ширину. Световая полоса, состоящая из трех частей, проходящая только между задними фонарями, издалека четко идентифицирует новое поколение внедорожников как Porsche.Помимо фактической световой полосы, другие высококачественные элементы, имитирующие стекло, включают трехмерный логотип «Porsche» — еще один намек на спортивный автомобиль. Новый спойлер на крыше сочетается по цвету с прямыми линиями, а отрывная кромка имеет более тонкий дизайн, чем у предыдущей модели. Напротив, Porsche Cayenne Turbo может похвастаться адаптивным спойлером на крыше. Эксклюзивно для элитной модели этот адаптивный спойлер впервые используется в сегменте внедорожников. Более того, Cayenne Turbo легко узнать по характерным двойным выхлопным трубам.Оригинальное оформление задней части элитной модели завершает задний бампер, окрашенный в цвет экстерьера автомобиля.
Легкая конструкция и активная аэродинамика
При разработке нового кузова Cayenne компания Porsche последовательно применяла те же принципы облегченной конструкции, что и в своих спортивных автомобилях. Основная предпосылка этого подхода — использовать правильный материал в нужном месте. В результате кузов нового Porsche Cayenne изготовлен из стали и алюминия, что сочетает в себе значительные преимущества в весе с высокой жесткостью.Используемые материалы включают микролегированные, высокопрочные стали и многофазные стали, которые обеспечивают высокую динамическую жесткость на кручение каркаса кузова. Алюминий широко используется в областях, подверженных более низким уровням нагрузки. Например, внешняя оболочка нового Cayenne полностью изготовлена из алюминия, включая крышу, днище в сборе, переднюю часть, двери, крылья, крышку моторного отсека и крышку багажного отделения. Кроме того, переработанные пластмассы используются везде, где эти материалы полностью удовлетворяют техническим требованиям.Около 95% новых моделей Cayenne пригодны для вторичной переработки.
В целом, разумное использование материалов позволило снизить вес кузова на 135 кг, хотя эта потеря частично компенсируется расширенным набором оборудования. Несмотря на это, Cayenne S, например, весит на 65 кг меньше, чем его предшественник. По сравнению с аналогичной моделью первого поколения 2002 года снижение веса составляет 225 кг, или около десяти процентов.Инновационная литий-ионно-полимерная стартерная батарея, которая весит на десять килограммов меньше, чем сопоставимые традиционные свинцовые батареи, вносит дополнительный вклад в снижение веса. Он также предлагает в три-четыре раза более длительный срок службы. При 5,8 кг/л.с. для Porsche Cayenne, 4,6 кг/л.с. для Cayenne S и 3,9 кг/л.с. для Cayenne Turbo новые модели могут похвастаться лучшим в своем классе соотношением веса и мощности.
Cayenne Turbo с адаптивным спойлером на крыше и пневматическим тормозом – впервые в мире в своем сегменте.Топовая модель является первым автомобилем в своем классе со специальным адаптивным спойлером на крыше. Как и в 911 Turbo, спойлер адаптирует аэродинамику и прижимную силу к условиям движения. В исходном положении спойлер является плавным продолжением контура крыши и образует форму, оптимизирующую поток воздуха над Cayenne. На скорости выше 160 км/ч спойлер на крыше наклоняется на шесть градусов в рабочее положение, увеличивая стабилизирующую силу на задней оси вплоть до максимальной скорости.Если водитель переключается в режим Sport Plus, угол наклона спойлера изменяется на 12,6 градусов, что увеличивает сцепление шин с дорогой, обеспечивая еще более спортивную динамику на быстрых поворотах. Если опциональная система панорамной крыши открыта, спойлер настраивается под углом 19,9 градусов на скорости свыше 160 км/ч, помогая сбалансировать турбулентность воздуха. Пятая позиция — «Воздушный тормоз» — эффектна и эффективна. Когда автомобиль резко тормозит на скорости от 170 до 270 км/ч, панель спойлера выдвигается на 28.2-градусное положение. Спойлер действует как воздушный тормоз, который увеличивает давление на заднюю ось и повышает устойчивость при торможении. При полном торможении со скорости 250 км/ч положение воздушного тормоза сокращает тормозной путь до двух метров.
Активные заслонки охлаждающего воздуха и воздушная завеса для всех моделей Cayenne
Новая концепция аэродинамики также включает активные заслонки охлаждающего воздуха для всех моделей Cayenne. Эта технология разрешает конфликт между обеспечением необходимого охлаждения и оптимальной аэродинамикой.В закрытом состоянии створки уменьшают сопротивление воздуха и открываются только при увеличении потребности в охлаждении. Активные заслонки регулируют поток через все отверстия охлаждающего воздуха и управляются независимо. Еще одним нововведением является «воздушная завеса», которая позволяет воздуху целенаправленно выходить из колесных арок перед колесами, а также ускоряет его. Это значительно сводит к минимуму турбулентность воздуха, которая обычно возникает вокруг колес. Боковые воздухозаборники в передней части автомобиля оснащены воздушными лопастями, которые направляют еще больший поток воздуха в воздухозаборники.
Днище нового Porsche Cayenne закрыто почти полностью. Эта конструктивная особенность улучшает поток воздуха под автомобилем, что, в свою очередь, оптимизирует аэродинамические характеристики. В Cayenne и Cayenne S новый неподвижный спойлер на крыше проходит по прямой линии и почти полностью окрашен в цвет автомобиля. Он завершается сдержанным отрывным краем. Боковые клапаны на D-образной стойке, которые важны для аэродинамики, расположены в черной области, простирающейся от края отрыва, что обеспечивает элегантный и обтекаемый дизайн задней части нового Cayenne.
Больше места для большего комфорта и удовольствия от вождения
Последнее поколение Cayenne остается верным оригинальному стилю модели: как и в любом Porsche, водитель и пассажиры сидят в автомобиле низко, а не типично высоко. верхнее положение встречается в большинстве внедорожников. Интерьер эргономично спроектирован вокруг водителя. Все элементы управления легко доступны. Как и в случае с Porsche 911, Porsche Cayenne также может похвастаться поднимающейся центральной консолью.Это больше, чем просто элемент дизайна, он обеспечивает кратчайший и наиболее эргономичный путь от рулевого колеса к наиболее важным функциям автомобиля. Многофункциональное рулевое колесо спроектировано по тому же принципу и сочетает в себе выдающуюся эргономику с футуристической эстетикой.
Cayenne отличается повышенной вместительностью и комфортом во всем. Новое поколение включает в себя стандартные элементы оборудования, которые в остальном доступны только в качестве опции для этого класса. Например, сиденья частично отделаны кожей во всех моделях.Это означает, что центральные части сидений, валики сидений и центральные полоски подголовников отделаны кожей спереди и сзади. Рулевое колесо, селектор передач, подлокотники в дверях и центральная консоль также отделаны кожей. Окружающее освещение создает приятную внутреннюю атмосферу в темное время суток. Дополнительный ионизатор помогает уменьшить количество раздражающих вредных частиц и микробов.
Новые адаптивные спортивные сиденья на основе дизайна спортивных автомобилей
Cayenne Turbo оснащен адаптивными спортивными сиденьями нового поколения, которые больше похожи на спортивные автомобили, чем когда-либо прежде.Сиденья в топовой модели легко узнаваемы: как и в спортивном автомобиле, подголовники встроены в спинки, а не прикреплены как отдельные компоненты. В сочетании с приподнятыми боковыми валиками и уникальной строчкой в центре сиденья спортивные сиденья не только придают спортивный вид, но и отличаются высокой эргономикой. Адаптивные спортивные сиденья оснащены подогревом в стандартной комплектации и вентиляцией сидений в качестве дополнительной опции. Сиденье высшего класса входит в стандартную комплектацию Porsche Cayenne Turbo и доступно в качестве опции для всех остальных моделей.Если владелец выбирает спортивные сиденья, задние сиденья отделаны в том же стиле, а также получают приподнятые боковые валики.
Стандартное сиденье в Porsche Cayenne и Cayenne S — это комфортное сиденье с электрической регулировкой в восьми направлениях. Сиденье предлагает надежную боковую поддержку для спортивных водителей и комфорт без усталости в дальних поездках. Лучшие в своем классе высококачественные сиденья частично отделаны кожей на всех моделях: центральная часть сидений, валики сидений и центральные полоски подголовников отделаны кожей спереди и сзади.
Просторная задняя часть с трансформируемым багажным отделением
Система заднего сиденья имеет диапазон регулировки длины до 160 мм и предлагает десять положений регулировки с шагом в два градуса от 11 до 29 градусов для раздельной спинки. Задние сиденья также имеют грузовое положение со спинкой в почти вертикальном положении, что увеличивает объем багажного отделения на 100 литров по сравнению с предыдущей моделью. Если требуется еще больше места, спинки сидений можно асимметрично сложить вперед, чтобы получился ровный пол багажного отделения.Багажное отделение можно отрегулировать так, чтобы обеспечить объем от 770 до 1710 литров (Cayenne Turbo: от 745 до 1680 л) при максимальном полезном пространстве. Комфортные сиденья с регулировкой по 14 параметрам, которые также могут быть оснащены подогревом сидений, также доступны в качестве опции.
Функция комфортного доступа облегчает доступ в багажное отделение. Достаточно легкого движения ногой под задним бампером, чтобы дверь багажного отделения автоматически открылась. Из соображений безопасности эта функция активна только в том случае, если система одновременно может идентифицировать ключ автомобиля.Комфортный доступ также позволяет отпирать и запирать автомобиль без ключа, а также запускать двигатель без ключа.
В рамках своего ассортимента оборудования, обеспечивающего пригодность для повседневного использования, Cayenne предлагает практичное место для хранения вещей для повседневного вождения: новое поколение предлагает множество вариантов хранения в стандартной комплектации. Бутылки емкостью до 1,5 литров можно хранить в вещевых отсеках в передней двери, объем которых составляет 3,9 литра. В задних дверях предусмотрено место для хранения 1.9 литров и может вместить литровые бутылки. В дополнение к 7,8-литровому перчаточному ящику центральная консоль предлагает дополнительное пространство для хранения от 2,1 до 4,2 литров в зависимости от дизайна.
Новинка: многослойное стекло с термо- и шумоизоляцией
Повышенный комфорт, обеспечивающий приятные условия вождения для всех пассажиров автомобиля, является одним из ключевых преимуществ нового Cayenne. Каждая модель в стандартной комплектации оснащена теплозащитным стеклом, снижающим нагрев салона.Это приводит к сокращению использования системы кондиционирования воздуха, что, в свою очередь, приводит к снижению уровня шума и уменьшению количества сквозняков в салоне автомобиля.
Новым вариантом является многослойное стекло с теплоизоляцией и шумоизоляцией. Он отражает инфракрасное излучение, тем самым уменьшая нагрев салона при сильном солнечном свете. Использование новой акустической пленки в многослойном стекле также обеспечивает значительное улучшение в трех ключевых областях:
- Блокируется почти 100% вредных ультрафиолетовых лучей.Это защищает здоровье пассажиров и увеличивает срок службы салона в странах с особенно сильным воздействием солнца. №
- Новое многослойное стекло еще более эффективно снижает шум снаружи, обеспечивая еще более тихий салон. Например, шум проезжающего мимо автомобиля на мокрой дороге почти полностью поглощается. Демпфирующий эффект новой акустической пленки был разработан для сохранения звука двигателя.
- Благодаря пленке, используемой между стеклами, стеклокомпозит многослойного безопасного стекла сохраняет свою форму даже после того, как стекло было разбито, что обеспечивает повышенную защиту от кражи.
Дополнительное защитное стекло и солнцезащитные шторки
Porsche предлагает защитное стекло в качестве опции для Cayenne. Благодаря этой функции все окна за средней стойкой, включая заднее стекло, сильно затемнены. Тонировка одинарного защитного стекла уменьшает видимый свет до менее чем 20 процентов, тем самым защищая пассажиров сзади, а также предметы в задней части салона от нежелательного внимания. Чтобы еще больше повысить конфиденциальность, защитное стекло можно дополнить опциональными солнцезащитными шторками с электроприводом для задних боковых окон.Возможна также комбинация защитного стекла с тепло- и шумоизоляционным многослойным стеклом.
Система панорамной крыши создает ощущение большего простора
Усовершенствованная система панорамной крыши предлагается в качестве опции для нового Porsche Cayenne. По сравнению с предшествующей моделью система крыши смещена вперед, что усиливает ощущение простора для всех пассажиров. Система панорамной крыши состоит из двух стеклянных элементов, которые вместе образуют площадь размером 0.67 м2. Передняя часть выполнена в виде люка с подъемно-сдвижной крышкой, а задняя часть представляет собой фиксированную крышу. Темный оттенок стекла отфильтровывает более 95 процентов вредного ультрафиолетового излучения солнца. При необходимости можно использовать встроенную рулонную солнцезащитную шторку того же цвета, что и салон, чтобы дополнительно уменьшить попадание солнечного света.
Информационно-развлекательная система и связь
Новый Cayenne представляет собой важный шаг на пути к интеллектуальному транспортному средству. Будь то внутреннее развертывание или контакт с окружающей средой, сетевые технологии открыли бесчисленное количество новых функций и достигли новых стандартов качества.Функции стали проще и интуитивно понятны. С Porsche Connect водитель имеет постоянный доступ в Интернет и широкий спектр услуг. Наряду с этим новые и переработанные вспомогательные системы облегчают работу водителя.
Благодаря Porsche Advanced Cockpit Cayenne предлагает новый тип взаимодействия между водителем и автомобилем. Система основана на концепции дисплея и управления спортивного автомобиля, первоначально разработанной для Panamera и переработанной для использования в Cayenne.Комбинация приборов оснащена традиционным для Porsche центральным тахометром и двумя семидюймовыми дисплеями по бокам. Водитель может управлять всеми ключевыми функциями с помощью трех основных компонентов: сенсорного дисплея Full HD системы Porsche Communication Management (PCM), многофункционального рулевого колеса для управления бортовым компьютером и сенсорного управления Direct Touch Control в салоне автомобиля. центральной консоли для взаимодействия с выбранными функциями.
Новый PCM как интеллектуальный центр управления
12.3-дюймовый дисплей PCM ничем не отличается от планшета. Система так же проста и интуитивно понятна в эксплуатации и настройке в соответствии с вашими личными предпочтениями. Используя предустановленные плитки, клиенты могут быстро и легко создать домашний экран с предпочитаемыми функциями, такими как любимые радиостанции, пункты навигации, любимые номера телефонов или активация спортивной выхлопной системы. В правой части экрана можно выбрать информационный виджет, чтобы разрешить доступ к другим функциям PCM. Так, например, функция навигации может отображаться в области взаимодействия в центре экрана, а функция вызова также используется справа.Также можно настроить до шести отдельных профилей. Помимо большого количества внутренних настроек, профиль используется для хранения характеристик освещения, программ вождения и вспомогательных систем.
Всего несколько нажатий и свайпов — все, что нужно для навигации по меню. Новый PCM реагирует еще до того, как к нему прикоснутся: если система обнаружит приближение руки, в левой части дисплея появится столбец с дополнительными подпунктами в текущем меню. Пользователь просто проводит пальцем — как на смартфоне или планшете — для прокрутки вариантов.Новый PCM также позволяет увеличивать или уменьшать масштаб и поворачивать дисплей двумя пальцами. Дисплей также распознает рукописный ввод, и пункты назначения навигации можно просто написать на экране.
Porsche Cayenne и Cayenne S в стандартной комплектации оснащены акустической системой HiFi, а Cayenne Turbo — новой системой объемного звучания BOSE®. Благодаря 14 динамикам и отдельному сабвуферу, 14 каналам усилителя и общей мощности 710 Вт эта система обеспечивает чистую чистоту звука для всех пяти мест.Технология Centerpoint® 2 позволяет воспроизводить стереоисточники в режиме объемного звучания, создавая действительно впечатляющую акустику. Технология AudioPilot® Noise Compensation гарантирует, что звук можно будет наслаждаться независимо от дороги или частоты вращения двигателя. Технология улучшения BOSE® SoundTrue® также восстанавливает потерянные высокочастотные элементы в сжатых музыкальных файлах, таких как файлы MP3, тем самым придавая звуку большую четкость и объемность.
Топовая система — это новейшая версия системы объемного звучания Burmester® 3D High-End Surround Sound с новым форматом Auro 3D®, который создает в автомобиле реалистичную атмосферу концертного зала.Система включает в себя 21 громкоговоритель с двухполосной центральной системой, активный сабвуфер мощностью 400 Вт и общую мощность 1455 Вт. Топовая система обладает множеством улучшенных функций и предлагает эксклюзивные технологии, такие как Burmester® Air Motion Transformer и Sound Enhancer®. Формат Auro 3D® произвел революцию в звуковом восприятии во всем автомобильном секторе. Совместно с Galaxy Studios, глобальным эталоном идеального воспроизведения музыки, Burmester разработала специальный алгоритм, который передает идеальное трехмерное впечатление во время воспроизведения музыки.Используя технологию Auro 3D®, можно создать динамичный трехмерный звук из любого исходного материала.
Новые приложения и новые услуги от Connect Plus
Новый Cayenne полностью подключен к сети и подключен к сети. Широкий спектр сетевых возможностей является частью информационно-развлекательного пакета Porsche Connect Plus, который входит в стандартную комплектацию нового поколения внедорожников. Это означает, что теперь водители впервые могут получить доступ к Amazon Music, функциям умного дома, предоставляемым Nest, и Radio Plus, интеллектуальному сочетанию традиционного радиоприема и онлайн-радио через Porsche Communication Management (PCM).Новый Cayenne постоянно онлайн благодаря встроенной SIM-карте с поддержкой LTE. Эта функция также включена в стандартную комплектацию. Компания Porsche также разработала упрощенное приложение для смартфона для основных функций Connected Car. Amazon Music, один из самых популярных потоковых сервисов, также доступен на Porsche Cayenne напрямую через PCM. В Германии, в дополнение к обширному выбору музыки, этот сервис также предлагает другие развлекательные услуги, такие как аудиотрансляции футбольных матчей Бундеслиги в прямом эфире.
Пользователи устройств «Умный дом» от Nest также постоянно получают информацию о своем доме в автомобиле. Сервис передает данные с детекторов дыма и изображения с установленных камер через интернет. Он также позволяет контролировать температуру в доме прямо из автомобиля.
Еще одна новинка — Radio Plus. Эта услуга расширяет диапазон вашей личной любимой станции с помощью встроенной функции интернет-радио, так что он становится практически неограниченным, при условии, что выбранная станция предлагает канал онлайн-радио.
Как только Cayenne покинет зону приема наземного радио через FM или цифровое радио, система автоматически переключится на онлайн-поток. Это улучшает качество приема в районах с плохим радиопокрытием. Porsche предлагает пакет данных на семь гигабайт для использования службы потоковой передачи Amazon Music, для онлайн-радио и для просмотра веб-страниц с помощью точки доступа Wi-Fi в автомобиле.
Онлайн-навигация с данными роя
Усовершенствованная онлайн-навигация с информацией о дорожном движении в режиме реального времени стала еще проще, еще быстрее и еще более полной.Упрощенный поиск пунктов назначения навигации основан на центральном искателе, доступ к которому можно получить, щелкнув значок увеличительного стекла в заголовке PCM. Это позволяет выполнять поиск назначения с использованием простых терминов. Finder также предоставляет широкий спектр дополнительной информации, такой как цены на топливо, доступные автостоянки, включая цены и время работы, а также отзывы пользователей об отелях и ресторанах.
Голосовой ввод пунктов назначения так же прост благодаря новому «Voice Pilot».Голосовое управление Porsche снова было улучшено. Благодаря онлайн-распознаванию речи голосовые команды теперь можно выполнять гораздо более интуитивно, чем раньше. Например, теперь можно ввести пункт назначения навигации без конкретных адресных данных.
Однако с помощью Voice Pilot можно управлять не только функциями навигации. Всего система понимает более 100 команд — от функций навигации до управления музыкой и функциями автомобиля, такими как кондиционер и подогрев сидений.
Расчет маршрута также был оптимизирован. Это стало возможным благодаря одновременной обработке бортовых и онлайн-заявок. Таким образом, навигация по маршруту выполняется как в режиме онлайн, так и внутри PCM. PCM самостоятельно решает, какая навигационная система рассчитала оптимальный маршрут, но всегда начинает с того результата, который был рассчитан быстрее.
Навигационная система также обрабатывает роевые данные с помощью нового сервиса Risk Radar, при котором данные о трафике и дорожных условиях анонимно собираются и передаются с транспортных средств с соответствующим оборудованием.Эти данные, полученные датчиками автомобиля, предупреждают о тумане, риске заноса и авариях. Благодаря этой функции новый Cayenne также может способствовать снижению рисков и предотвращению несчастных случаев. Направления легко создавать перед поездкой не только в PCM, но и с помощью приложения Porsche Connect на смартфоне или вне автомобиля через онлайн-платформу My Porsche. Пункты назначения синхронизируются после того, как водитель был идентифицирован путем ввода своего идентификатора Porsche ID в автомобиле, приложении и веб-портале «Мой Porsche».
Универсальное решение: новое приложение Porsche Connect для смартфонов Apple и Android
Обновленное приложение Porsche Connect теперь предлагает водителю еще более простую и всеобъемлющую среду для доступа к широкому спектру функций автомобиля и Connect через смартфон. Приложение разделено на три основных области: «Навигация», «Мой автомобиль» для функций, связанных с автомобилем, и «Моя учетная запись» для пользовательских услуг и настроек, таких как привязка приложения Connect к Amazon Music и Гнездовые счета.В области «Мой автомобиль» водитель может видеть, закрыты ли двери, дверь багажного отделения и окна, с помощью изображения своего автомобиля, показанного в трех проекциях, и водитель также может запирать или отпирать автомобиль из этой области. Здесь также можно вызвать информацию о запасе хода автомобиля, уровне масла и истории технического обслуживания, а также управлять функциями мониторинга и безопасности автомобиля.
Новинка: пять запрограммированных режимов для движения по дорогам и бездорожью
Новый PCM теперь также выступает в качестве центра управления всеми системами динамики движения Cayenne.Одним из наиболее важных изменений является то, что различные настройки для бездорожья больше не выбираются с помощью отдельных кнопок на центральной консоли, а вместо этого используются в специальном меню на экране. В этом меню пять вновь определенных внедорожных режимов отображаются в 3D на фоне выбранного пейзажа. В зависимости от сделанного выбора система управления оптимально регулирует холостой ход двигателя, стратегию переключения Tiptronic S, систему полного привода PTM, распределение крутящего момента на заднюю ось и программу стабилизации PSM в соответствии с применением.Если установлено соответствующее оборудование, режимы также регулируют пневматическую подвеску, включая дорожный просвет, систему демпфирования PASM, компенсацию качения PDCC и рулевое управление задней оси в соответствии с профилем бездорожья.
В стандартной комплектации автомобиль сконфигурирован для использования на дорогах. Если водитель входит в легкое бездорожье, такое как гравийная дорожка или поле с мокрой травой, он может выбрать режим «Гравий». Для грязных лесных троп или дорог с глубокими колеями водитель может использовать настройку «Грязь». Автомобиль также может похвастаться режимом для песка и опцией «Камень» для твердых и неровных поверхностей, характерных для пересеченной местности.В сочетании с опциональным пакетом Offroad в меню предлагаются дополнительные индикаторы угла поворота рулевого колеса, поперечного и продольного наклона, которые помогают водителям максимально эффективно использовать автомобиль при движении по бездорожью. Если автомобиль оснащен функцией кругового обзора, также доступна функция обзора сверху, которая показывает автомобиль в его окружении.
Система помощи при парковке с камерой заднего вида и круговым обзором
Porsche поддерживает водителя нового Cayenne в повседневных поездках с помощью трехуровневой системы помощи при парковке.Стандартные передние и задние системы помощи при парковке предоставляют водителю визуальную и акустическую информацию при маневрировании и парковке. В системе используются ультразвуковые датчики, установленные спереди и сзади автомобиля. Система помощи при парковке опционально доступна с камерой заднего вида. Это помогает при маневрировании, отображая изображение с цветной камеры на экране PCM с динамическими направляющими линиями и расстояниями до потенциальных препятствий. Используя четыре отдельные камеры, система помощи при парковке с объемным обзором рассчитывает обзор на 360°, что помогает при парковке и маневрировании.Разрешение изображения с камеры, отображаемого на экране PCM, увеличилось почти в два раза, что сделало изображение значительно более четким.
Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go
Porsche Cayenne в стандартной комплектации оснащен системой круиз-контроля с ограничителем скорости, помогающей водителю регулировать скорость автомобиля и дистанцию до других автомобилей. Систему можно активировать на скорости от 30 до 240 км/ч. Опциональный адаптивный круиз-контроль значительно расширяет набор функций.С помощью радарного датчика, расположенного посередине центрального воздухозаборника, и камер автомобиля система отслеживает расстояние до впереди идущего автомобиля и автоматически регулирует расстояние. Он также обнаруживает транспортные средства, пересекающие дорогу перед автомобилем с других полос движения. При необходимости система тормозит до полной остановки, чтобы соответствовать скорости впереди идущего автомобиля. Там, где это возможно, он также использует функцию движения накатом для снижения расхода топлива. Система обеспечивает повышенный комфорт и безопасность вождения, особенно в условиях медленного движения.Автоматическое дистанционное управление адаптивным круиз-контролем доступно в диапазоне скоростей от 30 до 210 км/ч.
Благодаря функции Stop-and-Go автомобиль может снова автоматически трогаться с места даже после торможения до полной остановки. Если автомобиль стоит более трех секунд, достаточно короткого нажатия на педаль акселератора или повторного запуска с помощью рычага управления, чтобы снова тронуться с места.
Система сокращения тормозного пути, которая также интегрирована в Cayenne, помогает предотвратить столкновения или, по крайней мере, снизить скорость столкновения.Система обеспечивает первоначальное визуальное предупреждение, а затем звуковое предупреждение, если автомобиль приближается к впереди идущему автомобилю слишком быстро. На следующем этапе система кратковременно нажимает на тормоза. При необходимости торможение, инициированное водителем, будет увеличено до полного торможения. Если водитель не реагирует, система автоматически инициирует экстренное торможение. При этом боковые окна и система панорамной крыши закрываются автоматически. Также активируются преднатяжители ремней безопасности водителя и пассажиров.В то же время система активирует аварийную световую сигнализацию, чтобы предупредить автомобили, приближающиеся сзади.
InnoDrive в качестве второго электронного пилота
Новый Porsche InnoDrive с адаптивным круиз-контролем отличается особенной оригинальностью: на основе навигационных данных он рассчитывает оптимальные значения ускорения и замедления для следующих трех километров и активирует их через двигатель и Tiptronic S, а также тормозная система. При этом электронный второй пилот учитывает повороты, уклоны и максимальную скорость.Он определяет текущую дорожную ситуацию с помощью радара и видеодатчиков и соответствующим образом корректирует процесс управления. Эксклюзивно разработанная Porsche система InnoDrive повышает эффективность. Функции автомобиля, такие как движение накатом, отключение подачи топлива с помощью дроссельной заслонки и вмешательство в торможение, контролируются экономичным образом на основе предиктивных навигационных данных.
Porsche InnoDrive также обеспечивает значительные преимущества с точки зрения комфорта и динамики. Система распознает даже перекрестки с круговым движением и регулирует скорость автомобиля в соответствии с обстановкой впереди.При активации спортивного режима InnoDrive переключается на более динамичную карту. С помощью встроенной системы адаптивного круиз-контроля радар и видеодатчики также контролируют расстояние до впереди идущего транспорта и постоянно регулируют это расстояние соответствующим образом.
Упреждающая защита пешеходов
Cayenne впервые оснащена системой упреждающей защиты пешеходов в стандартной комплектации. Система значительно снижает риск наезда на пешеходов, выдавая визуальное и звуковое предупреждение, если пешеход или велосипедист находится в зоне столкновения.Для этого технология оценивает сигналы с фронтальной камеры. Если автомобиль движется к человеку слишком быстро, включаются тормоза. Если затем водитель также нажимает на тормоз, автомобиль полностью останавливается. Если водитель не реагирует, система автоматически инициирует экстренное торможение.
Система удержания в полосе движения, включая распознавание дорожных знаков
Маневры по смене полосы движения в условиях скоростного движения представляют собой один из самых частых рисков в повседневном вождении.Дополнительная система Lane Keeping Assist отслеживает положение автомобиля с помощью камеры и реагирует, обеспечивая поддержку рулевого управления, если водитель покидает полосу без указания. Lane Keeping Assist значительно повышает комфорт и безопасность, особенно в дальних поездках. В дополнение к помощи при рулевом управлении в PCM можно активировать дополнительные звуковые и визуальные предупреждения на комбинации приборов. Система активна в диапазоне скоростей от 65 до 250 км/ч.
Система Lane Keeping Assist сочетается с технологией распознавания дорожных знаков.Распознавание дорожных знаков использует ту же камеру и обнаруживает обычные ограничения скорости, временные индикаторы скорости, ограничения на обгон и косвенные инструкции, такие как знаки с названиями мест. Технология распознавания дорожных знаков зависит от ситуации, а также использует другие системы автомобиля. Например, если датчик дождя обнаруживает влажные условия, система отображения ограничения скорости примет это во внимание и отобразит индикаторы ограничения скорости, связанные с погодой.
Ассистент смены полосы движения с функцией помощи при повороте сзади
Новейшая усовершенствованная версия системы помощи при смене полосы движения также может использоваться в качестве дополнения к системе удержания в полосе движения.Система использует радарный датчик для определения расстояния и скорости движения позади автомобиля на соседних полосах движения. Если скорость и расстояние до автомобиля водителя считаются опасными для смены полосы движения, в левом или правом наружном зеркале появляется предупреждение. Система обнаруживает транспортные средства на расстоянии до 70 метров и активна в диапазоне скоростей примерно от 15 до 250 км/ч. Еще одной особенностью нового Cayenne является система помощи при повороте сзади. После приближения к перекрестку система помощи при повороте сзади отображает оптическое предупреждение о приближающихся к автомобилю объектах в его слепой зоне.При трогании с места, когда один из индикаторов активен, система помощи при повороте сзади помогает водителю до достижения скорости активации системы помощи при смене полосы движения.
Система ночного видения с тепловизионной камерой
Система ночного видения использует интеллектуальную тепловизионную камеру для обнаружения людей и животных при движении в темноте и сообщает водителю об их присутствии и местоположении. Система работает на расстоянии до 300 метров. Электроника способна классифицировать соответствующий источник тепла и отличить, например, животное от припаркованного мотоцикла с прогретым двигателем.Ассистент ночного видения деактивируется в населенных пунктах, чтобы избежать возможных ложных предупреждений, таких как собаки на поводке на тротуаре. Если автомобиль оснащен дополнительными светодиодными матричными фарами, обнаруженные люди или животные освещаются лучом направленного света.
Новая система светодиодного освещения с адаптивными матричными фарами
Компания Porsche оснастила новый Porsche Cayenne самой современной технологией освещения. В фарах и задних фонарях всех моделей используются новейшие светодиодные технологии.Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию Cayenne и Cayenne S; Porsche Cayenne Turbo оснащен светодиодными фарами, оснащенными системой динамического освещения Porsche. Светодиодные матричные фары головного света с системой Porsche Dynamic Light System Plus являются новой топовой опцией. Эта система генерирует луч света из 84 отдельных светодиодов, которые работают вместе с расположенными выше по потоку линзами или отражателями. Система также оснащена камерой, которая распознает транспортные средства впереди, а также встречный транспорт на другой стороне дороги.Эта информация используется для точного управления распределением света дальнего света, чтобы предотвратить ослепление других участников дорожного движения. В Porsche Cayenne водитель всегда получает максимальное освещение дороги впереди, особенно при включенном дальнем свете, не мешая другим участникам дорожного движения.
Комплексный модуль фары состоит из нескольких компонентов, управление которыми осуществляется очень гибким и независимым образом на основе данных камеры, навигационных данных и состояния автомобиля.Благодаря интеллектуальному распределению луча можно интегрировать другие функции, которые значительно повышают комфорт и безопасность вождения. Например, система способна обнаруживать дорожные знаки с высокой отражающей способностью и выборочно маскировать их, чтобы уменьшить блики для водителя. Интеллектуальная система освещения также обеспечивает специальную настройку для встречного движения. Функция усиления не только ослабляет луч, направленный на встречный транспорт, но и усиливает освещение собственной полосы движения водителя.Это направляет взгляд водителя, тем самым повышая комфорт и безопасность.
Новости — speedART Тюнинг Porsche
Датеншутц 25.05.2018
Wir nehmen den Schutz Ihrer persönlichen Daten sehr ernst und halten uns strikt an die einschlägigen datenschutzrechtlichen Vorschriften, insbesondere das Datenschutzgesetz und das Telemediengesetz. Mit der nachfolgenden Erklärung möchten wir Ihnen einen Überblick darüber geben, wie wir den Schutz Ihrer Daten gewährleisten und welche Art von Daten zu welchem Zweck erhoben werden -> siehe Меню: Datenschutz.
Um unsere Webseite für Sie оптимальный zu gestalten und fortlaufend verbessern zu können, verwenden wir Cookies. Дайте нам Nutzung дер Webseite стимуляторы Sie дер Verwendung фон Cookies цу. Weitere Informationen zu Cookies erhalten Sie in unserer Datenschutzerklärung.
speedART Frühjahrsaktion for alle Sommer-Kompletträder (04/2018)
Aktuell bieten wir für alle Porsche Modelle Sommer-Kompletträder mit Markenbereifung zu Top Saison-Konditionen an.
З.Б. ориг. geschmiedete Fuchs-Felgen, speedART LSC-FORGED, SP9-SPORT, ASW-Räder, uvm.
Fragen Sie uns jetzt nach Ihrem individuellen Angebot: [email protected]
Активная аудиосистема speedART для Porsche 718 Boxster и Cayman (03/2018)
SpeedART Active-Sound-System для всех Porsche Boxster & Cayman Typ 718. Более спортивный звук и индивидуальный звуковой сигнал Klang через приложение Handy-App для всех Turbo-Motoren.So klingt Ihr 4-Zylinder endlich wieder nach einem echten 6-Zylinder!
Siehe Sound-Video:
speedART-P18-Active-Sound-System
Информация и информация: [email protected]
speedART Power & Sound для всех Porsche Hybrid
Bereits seit 2011 biten wir die Porsche Cayenne und Panamera Hybrid-Modelle Leistungssteigerungen und Sportauspuffanlagen an.Aktuell jetzt auch Active-Sound Systeme for einen sportlichen Klang for alle elektrisch unterstützen Porsche-Fahrzeuge.
Bitte fragen Sie uns nach Ihrem individuellen Ангебот: [email protected]
Rechtlicher Hinweis §23 Abs.1 StVG (02/2018)
Wir weisen Sie darauf hin, dass alle nicht genehmigten Auspuff-Fahrzeugteile gemäß § 23 Abs. 1 StVG (ohne EG-Betriebserlaubnis oder ohne Teilegutachten) ab sofort nicht mehr verkauft werden dürfen und von uns nicht mehr vertrieben werden.
Gerne beraten wir Sie ausführlich über unser umfassendes Teile- und Umrüstprogramm for alle Porsche-Modelle und freuen uns auf Ihre Anfrage:
NEU: программа настройки speedART для нового Porsche Cayenne E3 (01/2018)
speedART предназначен для новых моделей Porsche Cayenne Typ E3 (Typ 9YA) с широкими колесами в размерах 22″ и 23″ и, z.B. den «CTS-FORGED»-Radsatz в формате 11×23″ (siehe Bilder).
Für mehr Leistung und Drehmoment haben wir folgende Power-Boxen im Programm:
— Cayenne (серия 340PS/450NM): 380 л.с. / 530 нм
— Cayenne S (серия 440PS/550NM): 490 л.с. / 610 нм
Für einen sportlichen Sound bekommen Sie bei uns entsprechende Sport-Klappenauspuffanlagen oder das Active-Sound-System, dass speziell beim «kleinen» 6-Zylinder-Turbomotor einen sehr sportlichen V8-Sound generiert, den Sie zusätzlich noch individuell verstellen können.
Fragen Sie uns nach Ihrem individuellen Angebot: [email protected]
speedART Aerodynamik- und Power-Aktion для Porsche Cayenne 958
Sichern Sie sich jetzt sportliche Aerodynamik-Teile und mehr Leistung für Ihren Porsche Cayenne Typ 958 zu Aktionspreise bis 31.12.2017 (Gültig für alle Benziner und Diesel Modelle).
Infos und Preisanfragen bitte by Mail: [email protected]де
SpeedART Active-Sound Video для Porsche Panamera 971
Активная звуковая система speedART для Porsche Panamera V8 Diesel Typ 971.
Siehe Sound-Video:
speedART-P71-Active-Sound-System
Treffer 49 bis 56 фон 234
Эти спортивные автомобили быстры… Но они такие уродливые, что мы не хотим к ним приближаться
Какой смысл в мощной машине? Что ж, очевидный ответ заключается в том, что он должен быть быстрым и хорошо управляемым, но это еще не все. Суперкары, спорткары, и роскошные автомобили чаще всего покупаются как статусные символы, призванные продемонстрировать завидное богатство и безупречный вкус их владельца. Проблема в том, что в погоне за производительностью есть удивительное количество автопроизводителей, которые забывают, что им нужно, чтобы их машины также хорошо выглядели.
СВЯЗАННЫЙ: вот 10 самых уродливых клинообразных спортивных автомобилей
Это не всегда является препятствием для сделки, так как McLaren Senna не была красивой машиной, но компенсировала это ультрасовременной аэродинамикой и очень желанной торговой маркой. Но, чаще всего, мощные автомобили, которые выглядят уродливо, плохо продаются, поскольку их владельцы-миллионеры просто не хотят, чтобы их видели за рулем. Все эти десять машин могут быть очень быстрыми, но даже если бы у нас были деньги, мы бы не хотели, чтобы нас видели в одной из них.
10
Вебер быстрее один
Через Вебер
Швейцарский стартап с глобальными амбициями, Weber обещал большие успехи, когда представил Faster One в 2008 году. Автомобиль должен был превзойти Veyron и стать самым быстрым серийным автомобилем в мире, а также стать одним из самых дорогих новых автомобилей эпохи. со стартовой ценой 1,6 млн швейцарских франков.
Через Вебер
Самой большой проблемой, помимо совершенно бездоказательных заявлений, было то, что он выглядел ужасно. Спереди он выглядел как плохо нарисованная карикатура на суперкар, а сбоку ничем не лучше, с раздавленной задней частью, которая не соответствовала остальным пропорциям автомобиля.
9
Мицуока Ороти
Виа Мицуока
Список уродливых суперкаров не полон без Mitsuoka Orochi, самого печально известного предложения от странного японского автопроизводителя.Он основан на Honda NSX, но сильно переработан, что придает ему почти мультяшный вид.
Виа Мицуока
Автомобиль выпускался с 2006 по 2014 год и стал нишевым хитом на своей родине в Японии. Это, безусловно, уникально выглядящий автомобиль, но это единственное хорошее, что мы можем о нем сказать.
8
Трамонтана XTR
Виа Трамонтана
Европейцы обычно лидируют, когда дело доходит до гонок на гоночных трассах, но этому бутиковому испанскому спортивному автомобилю есть что наверстать упущенное.Это неуклюжий дизайн, который выглядит загроможденным и неряшливым, что далеко от обтекаемых изгибов его ведущего конкурента, BAC Mono.
Виа Трамонтана
Он поразительно быстр благодаря 875-сильному битурбированному V12 от Mercedes-AMG, но это не помешало ему быть названным «самым странным автомобилем из когда-либо созданных» британским автомобильным шоу Fifth Gear . Компании удалось продать всего несколько таких автомобилей с момента ее запуска в 2015 году, и с таким лицом легко понять, почему.
7
Грех S1
Через автомобили SIN
Небольшой стартап из Болгарии Sin Motors привлек внимание по всем неправильным причинам, когда они представили свой суперкар S1 в 2018 году. В статьях того времени говорилось, что это может быть самый уродливый автомобиль из когда-либо созданных, и, возможно, они правы.
СВЯЗАННЫЙ: Самые крутые восточноевропейские спортивные автомобили, о которых вы никогда не слышали
Через автомобили SIN
S1 добился определенного успеха в местных гоночных соревнованиях и зарекомендовал себя как настоящий соперник с точки зрения чистой производительности, но трудно представить, чтобы один из них выезжал из частного гаража в Монако.Он выглядит дешево и безвкусно, а его искривленный дизайн кажется нарочито максимально уродливым.
6
Консульство ГТП
Через Викисклад
Уоррен Мослер, возможно, более известен в кругах американских суперкаров благодаря своей одноименной компании Mosler Automotive, но до этого он разработал другой автомобиль, Consulier GTP. Consulier был очень быстрым и произвел впечатление на критиков и покупателей, несмотря на его уродливый дизайн.
Через Викисклад
Беззаботный вызов Мослера привел к громкой ссоре между Consulier и журналом Car and Driver , а через несколько лет после этого Мослер вообще закрыл Consulier. Автомобиль имел умеренный успех с точки зрения продаж, но он, вероятно, стал бы большим хитом, если бы Мослер приложил больше усилий к его внешнему виду, а также к его характеристикам.
5
Гембалла Торнадо 750 GTS
Виа Гембалла
Gemballa — компания, известная своим вызывающим разногласия стилем и чрезмерными пакетами тюнинга, но даже для них Tornado 750 GTS — экстремальный автомобиль.Tornado начал свою жизнь как Porsche Cayenne, который затем был отправлен в Gemballa и переделан с этим откровенно ужасным обвесом.
Виа Гембалла
Его двигатель был модернизирован до 750 л.с., что сделало его одним из самых быстрых внедорожников того времени, когда он дебютировал в 2009 году. Его отвратительный стиль, похоже, не отпугивал покупателей, поскольку все 50 произведенных Tornado были быстро проданы, но мы бы не стали этого делать. t быть пойманным мертвым в одном.
4
Паноз Абруцци
Виа Паноз
Американский бренд спортивных автомобилей Panoz решил сделать автомобиль для европейского рынка в 2011 году, но по какой-то причине они решили сделать его самым уродливым автомобилем, который они когда-либо производили. Abruzzi демонстрировался на множестве эксклюзивных европейских шоу и мероприятий, но неудивительно, что он не вызвал особого интереса.
Виа Паноз
Почти смехотворно думать, что Panoz искренне верили, что смогут конкурировать со множеством Ferrari и Lamborghini с автомобилем, который выглядел так, и все же они продолжали пытаться увеличить продажи, прежде чем в конечном итоге отложили проект в 2014 году.Неизвестно, сколько автомобилей было построено, но, как сообщается, розничная цена была к северу от 450 000 долларов.
3
IFR Automotive Aspid
Через IFR Automotive
Как и Tramontana, IFR Automotive Aspid — это бутик-кар из Испании, очень быстрый, но очень уродливый. Он был оснащен двигателем Honda от S2000, который был модернизирован до 270 л.с.
Через IFR Automotive
Они явно стремились завоевать территорию Caterham с дизайном Aspid, но крыша выглядит как добавление в последнюю минуту, а фары с выпученными глазами тоже не помогают.Справедливости ради стоит сказать, что в ближайшее время Aspid не собирается сбивать Caterham Seven с трона.
2
Ferrari F12 La Revoluzione Mansory
Виа Мансори
Mansory всегда был популярным тюнером, способным привести в ярость пуристов всех мастей. Ferrari F12 La Revoluzione даже не является одним из самых диких их проектов, но он, безусловно, достаточно сумасшедший, чтобы заставить любого прохожего остановиться и посмотреть, хотя и не в хорошем смысле.
СВЯЗАННЫЕ: 9 лучших комплектов тела Mansory (1, который не впечатляет)
Виа Мансори
Стандартный F12 — это очень традиционный дизайн Ferrari, но версия Mansory выбрасывает этот стиль из окна и заменяет его уродливым обвесом и ярко-красной окраской. Это, безусловно, один из самых безвкусных дизайнов Mansory на сегодняшний день, но он почти наверняка не станет последним.
1
Сбарро Автобау
Через Викисклад
Очень немногим автомобилям с высокими характеристиками когда-либо удавалось испортить основы автомобильного дизайна так же полно, как Sbarro Autobau. В этом нет почти ничего искупительного, так как каждый новый угол машины приносит новый вопиющий недостаток.
Через Викисклад
Слишком длинно, слишком низко, слишком грязно, слишком безвкусно…. список можно продолжать и продолжать, но стоит взглянуть на него еще раз, чтобы в полной мере оценить, насколько уродлив этот автомобиль. С 12-цилиндровым двигателем Ferrari мощностью 500 л.с. он мог бы быть быстрым, но это не спасет тот факт, что Autobau, возможно, является самым большим автомобильным бельмом на глазу за последние двадцать лет.
Эти спортивные автомобили выглядят плохо… Но это невероятно выгодно
Читать Далее
Об авторе
Марк Коули
(опубликовано 385 статей)
Mark охватывает самые разные темы для HotCars, от новейших пикапов до малоизвестных японских седанов.Постоянное присутствие на автомобильных выставках в Великобритании и Европе, если есть странная модель или малоизвестный производитель, он, вероятно, знает об этом. Ранее работавший радиоведущим, он кое-что знает о списках Top 10, и ему нравится составлять их так же, как и представлять. Марк окончил факультет английского языка Шеффилдского университета и в настоящее время живет в Бирмингеме, Великобритания.
Более
От Марка Коули
.