Мазда rx 7 тюнинг: Тюнинг Mazda RX-7

Содержание

Тюнинг Mazda RX-7. Попасть на битву с японцами!

Я верю в то, что автомобиль и пилот — это единое целое. Вероятность того, что кто-то, пусть даже профессионал, сядет за руль чужого дрифт-кара и сразу поедет в призах — объективно мала. Именно поэтому перед тем, как расспросить про машину, я задаю владельцу вопрос, а какова его история? Увлечение Ивана Куренбина экстремальными видами спорта началось еще в детстве. Тогда он профессионально занимался горными лыжами, и тренер предложил ему пойти в сборную «Олимпийские надежды». Это, с одной стороны, звучало заманчиво, а с другой — означало постоянные разъезды. Ваня и родители решили, что дома — лучше. Поэтому после школы наш герой поступил в родном Санкт-Петербурге в СПбГХПА им. А.Л. Штиглица, на архитектора. Однако адреналина и экстрима ему очень не хватало, после горных лыж-то! Тогда-то он и увлекся автомобильным спортом. Сначала участвовал в спринтах на «Невском кольце», а потом… А потом кольцевую трассу разрушили. Это были не лучшие времена для российского автоспорта: специализированных трасс не было, проводить гонки было негде. Зато для дрифта было достаточно пустой парковки. Так все и началось.

Вообще-то у Ивана уже был спорткар, небольшой и легкий автомобиль Mazda RX-7, изначально заточенный под кольцо. Его переделка под дрифт тянулась медленно, запчасти ехали долго, и так прошло два года. Поняв, что так больше нельзя и уже давно пора тренироваться, Ваня не стал дожидаться готовности тюнингового варианта двигателя. Поставил под капот стандартный ротор и откатал на нем весь 2010 год, получив по итогам сезона Russian Drift Series Запад Кубок «Рваной Покрышки» как Открытие сезона.

Пообщавшись с участниками чемпионата на тему надежности моторов, Ваня решился на swap. Выбрал 2JZ-GTE, прекрасно отдавая себе отчет в том, что этот двигатель намного тяжелее роторного 13B-REW. Зато «тракторный», мощный и терпеливый. Проблемы начались незамедлительно: машину адски кренило. На старт нового сезона Mazda RX-7 выехала с почти стандартным выворотом, а поскольку готовых решений или того же вайс-фаба на «Рыксу» нет, механики возились с подвеской весь год. Однако, занимаясь проектом на «джейзете», от идеи постройки роторной RX-7 отказываться не хотелось, и Иван приобрел… вторую Мазду. Он «мучал» ее целых два года, но в итоге окончательно понял, что даже если правильно построить ротор, тот будет очень капризным, а его обслуживание — очень дорогим. Между тем эксперименты с «боевой» машиной продолжались. К сезону 2013 было решено задвинуть 2JZ-GTE в салон, для лучшей развесовки, и отрезать задницу автомобиля, сварив баш-бар и заменив кузовные детали на пластиковые. Процесс так затянулся, что за две недели до первого этапа чемпионата Иван решился на новый свап, перекинув имеющиеся мотор и коробку во вторую Мазду. Пока кузов доводился до ума, сезон пропускать не хотелось.

В итоге кроме нового багажника и задних крыльев для «Рыксы» в Санкт-Петербурге изготовили вручную из стекловолокна обвес и… абсолютно все, кроме крыши. RX-7 — автомобиль редкий, поэтому практически все детали делали с нуля. И это того стоило, во всяком случае сам Иван доволен, ведь он архитектор и терпеть не может копирование проектов. «Морда» автомобиля теперь представляет собой единый монокок, включающий капот, крылья и бампер, что очень удобно для ремонта и обслуживания. Под монококом расположился передний баш-бар. Вес автомобиля получился одна тонна и 70 килограммов: 2JZ-GTE и коробка Toyota V161 все-таки очень тяжелые.

Что касается технической части, начинку двигателя, конечно, обновили. Заводскими оставили только поршни и шатуны. Под «сдвиг» мотора пришлось переделать и топливную систему, так как ее тоже задвинули внутрь салона. Система подачи топлива тщательно спроектирована. Рейка осталась на штатном месте, а вот баков стало три. Придерживаясь поставленной задачи набрать в сумме 60 литров (чтобы бензина хватало на более длительные тренировки), изготовили два топливных бака на 25 литров и противоотливной бак на десять литров. С системой охлаждения проблем практически не возникло. Впрочем, вдобавок к вентиляторам Spal здесь используется кастомный интеркулер. Что интересно, все технические работы над машиной были выполнены в Финляндии. Иван говорит, там сервис лучше и дешевле и, что немаловажно, с гарантией.

Когда по-новому укомплектованный болид выехал на тесты, обнаружилось, что крены, хоть и в меньшей степени, все равно остались, поскольку ранее был убран передний стабилизатор. Из-за переноса мотора для него просто-напросто не осталось места. В итоге Иван принял решение установить амортизаторы Ohlins TTX36 и остался очень доволен. Что неудивительно, ведь над Маздой трудились непосредственно специалисты из компании Ohlins: рассчитывали развесовку и нагрузку, подбирали амортизаторы, пружины и настраивали их. Все рычаги теперь на ШС. Плюс добавили блокировку дифференциала Tomei.

Так что RDS 2014 получился, пожалуй, первым полноценным сезоном, когда Ваня ехал, как говорится, на все деньги, а не боролся с машиной, как в прошлые годы. Правда, случались проблемы с коробкой передач. Оказалось, что очень сложно найти более длинную пару. И когда четвертая передача выкручивалась, а пятой было слишком много, приходилось ехать рвано и немного не по траектории, что, естественно, сказывалось на результатах. Так или иначе, в парных заездах Иван Куренбин смог выиграть у Евгения Ружейникова (чемпиона RDS Запад 2013), одолеть Андрея Песегова (чемпиона RDS Запад 2014), и наконец-то Никиту Шикова (двукратного вице-чемпиона RDS). По итогам сезона Куренбин вошел в топ-8, что позволило ему отправиться от RDS Запад на Супер Дрифт-Битву в Красноярск.

Иван рассказал мне свою историю: «При поддержке организаторов пилоты из топ-8 RDS Запад могли поехать в Красноярск на Супер Дрифт-Битву. RDS предлагал оплатить доставку машин, нам оставалось оплатить перелет и отель. Если честно, сначала не очень хотелось ехать. Но когда я узнал, что всем участникам, прошедшим в Красноярске в топ-16, предоставляется возможность отправиться во Владивосток на битву с японцами, я решился. Думаю, что прокатиться в паре с пилотами D1 GP — это мечта каждого дрифтера, и для этого надо поехать в Японию и потратить кучу денег. А тут те же пилоты у нас в России! От RDS Запад в Красноярск приехали восемь пилотов, и из них я единственный прошел в топ-16 Дрифт-Битвы. В паре сразу попал на Аркадия Цареградцева и проиграл. Но по правилам я все-таки прошел квалификационный отбор на участие в битве RDS vs D1 GP. Единственный пилот с запада!».

Так Иван Куренбин попал во Владивосток на поистине историческое событие: битву японских пилотов D1 GP с пилотами из российского чемпионата RDS. Трасса соревнования ему, естественно, была незнакома. В качестве тестовых заездов организаторы отвели для каждой группы пилотов три сессии по 15 минут, а это, согласитесь, очень мало. В квалификации Иван занял девятое место из 45 участников и прошел таким образом в топ-16. Правда, в третьей попытке излишне рискнул и ушел в бетон. Пострадали подрамник и передний рычаг, а задний рычаг и вовсе вырвало из ступицы. За ночь все починили! И Иван принял участие в заездах RDS Восток, где нужно было пройти в топ-16, чтобы попасть в топ-32 с японцами. С основной задачей Иван справился, но потом подвели турбины — заклинили, и пришлось ехать на атмосферном моторе. При отборе в топ-8 он проиграл, но впереди был топ-32 RDS vs D1 GP!

В трудной ситуации на помощь пришел… соперник! Денис Ри помог с турбинами, и Ивану удалось починить машину. Он прошел в основные зачетные заезды с пилотами D1 GP. В топ-16 поставил на Мазду новую резину, которую, как оказалось, выбрал неправильно. Как следствие — разворот в заезде с тем самым Денисом Ри. Впрочем, Иван не расстроился. Он получил бесценный опыт: впервые участвовал в заездах с системой электронного судейства, которая ему очень понравилась. И увидел своими глазами, как дрифтят японцы на машинах с секвентальными коробками передач. «Здесь дрифт сначала был похож на дрэг-рэйсинг. Уже на старте за счет быстрого переключения передач японцы «привозят» по три корпуса, и ты проигрываешь. Пилоты D1 GP заняли все призовые места, но мне кажется, они играли не совсем чисто. Например, не разрешали тренироваться вместе с ними. Но это хорошо, значит, они побаивались, что и у нас дрифт на очень высоком уровне. Я, конечно, показал не какой-то сумасшедший результат, но многие местные пилоты и вовсе не прошли квалификацию. Так что, думаю, честь Запада я защитил достойно. Ведь это было впервые, когда пилот с RDS Запад принял участие в дрифт-соревновании RDS Восток. Говоря о российских дрифт-пилотах в целом, даже главный судья D1 отметил, что мы едем не хуже, чем японцы. Думаю, если на следующий год снова состоится подобное соревнование, кто-то из россиян обязательно поднимется на подиум».

Вернувшись в Санкт-Петербург, Иван уже приобрел для Мазды секвентальную коробку передач — специально для заездов с японцами. Говорит, что при любой возможности отправится на соревнования с ними. Может быть, и в саму Японию! Кстати, по системе дрифт-рейтинга Bokamu, объединяющей 711 пилотов из всей России, по итогам 2014 года Иван Куренбин занимает четвертое место после Екатерины Седых, Аркадия Цареградцева и Георгия Чивчяна.

Mazda RX-7
Год выпуска: 1996
Двигатель: 3000 см3, 600 л.с.
Владелец и пилот: Иван Куренбин
Город: Санкт-Петербург

Спортивные достижения: мастер спорта по шоссейно-кольцевым гонкам, многократный чемпион России и призер Европы в различных мотосоревнованиях (снегоходный кросс, минимото, супермото, скутеры, квадрокросс), четвертое место RDS Запад 2012, восьмое место RDS Запад 2014, призер EEDC.

Иван Куренбин

«В итоге, через четыре года постройки, машина получилась именно такой, как я хотел. Почему так долго? Все-таки у нас в дрифте не технологии Формулы 1, где с пилотом работает куча инженеров. Правильность принятых решений проверялась на своем опыте, на своих ошибках. Сейчас главная задача — это надежность «Рыксы», поэтому она настроена на обычном бензине. Мощность получилась 600 лошадиных сил.

В прошлом сезоне я выступал в Russian Drift Series Запад и EEDC (Eastern European Drift Championship). Из всех российских трасс мне больше всех нравится «Нижегородское кольцо». На второе место я бы поставил красноярское «Красное кольцо», хотя она немного узковата для дрифта. А на третьем месте в моем рейтинге — площадка для дрифта во Владивостоке, организаторы сделали на ней очень техничную трассу. Из европейских трасс мне больше всего понравилась «Бикерниеки», там в 2014 году я стал вторым в квалификации и установил рекорд скорости при постановке. В сезоне 2015 буду участвовать, скорее всего, только в RDS».
 
 

ДВИГАТЕЛЬ:

Двигатель 2JZ-GTE от Toyota Supra
Поршни и шатуны, сток, все остальное заменено
Фильтр пониженного сопротивления AEM
Интеркулер, кастом
Пайпинг интеркулера, кастом
Блоу-офф HKS
Вентиляторы Spal
Силиконовые патрубки радиатора Samco Sport
Форсунки Bosch 1000 cc
Топливная рейка, кастом
Топливный регулятор HKS
Бензонасосы Valbro
Топливный фильтр Bosch
Топливные магистрали, кастом
Противоотливной бак на 10 литров, кастом
Два бензобака по 25 л, кастом
Выпускной коллектор, кастом
Выпуск, кастом
Свечи Ngk iridium 7
Турбина Holset
Шланги подачи, слива масла и охлаждения турбины, кастом
Вейст-гейт, сток
Масляный кулер Setrab
Маслоуловитель, кастом
Подушки и опоры двигателя и коробки, сток + кастом
Бачок гидроусилителя от BMW
Расширительный бачок, кастом

ЭЛЕКТРОНИКА:

ЭБУ Haltech 2000
Проводка, блок реле и предохранителей Haltech + кастом
Панель зажигания, кастом
Выключатель массы Omp

ТРАНСМИССИЯ:

Дифференциал самоблокирующийся Tomei
КПП Toyota V161 Getrag
Сцепление Os Giken Racing clutch

ТОРМОЗА:

Гидроручник, кастом
Шланги гидроручника армированные Goodridge
Тормозные магистрали Goodridge + кастом
Тормозные шланги Goodridge
Суппорты, сток
Тормозные колодки Ferodo

ПОДВЕСКА:

Амортизаторы Ohlins TTX36
Передний подрамник, кастом
Передние рычаги на шс, кастом
Поворотные кулаки, кастом
Задние рычаги на шс, регулируемые, сток
Сайлент-блоки редуктора, алюминий, кастом

КУЗОВ:

Крылья, бамперы, пороги, пластик, кастом
Капот, пластик, кастом
Крышка багажника, пластик, кастом
Двери, пластик, кастом
Окна боковые, поликарбонат, кастом
Замки капота и багажника Aerocath
Заднее стекло, поликарбонат, кастом

ИНТЕРЬЕР:

Сиденье водителя DriftWorks
Ремни безопасности OMP
Руль Sparco
Ручка КПП Sparco
Каркас безопасности омологированный РАФ RS-custom
Крепление огнетушителя OMP
Огнеупорная перегородка, кастом
Проварка и усиление кузова, кастом
Буксировочные крюки, кастом
Пластик передних фар, кастом
Линзы ближнего света светодиодные
Задняя оптика светодиодная

ДИСКИ И ШИНЫ:

Шины спереди Federal 595 RSR 235/35/17
Шины сзади Federal 265/40/18

Mazda RX-7 RT Tuning для GTA 4

 0


Приветствую тебя любитель Grand Theft Auto! Предлагаю обратить внимание на мод Mazda RX-7 RT Tuning для GTA 4. Почувствуй всю мощь, качество и грациозность этого автомобиля на собственном опыте!

Особенности:

— Своя тень;

— Работает приборная панель;

— Настроенная коллизия;

— Настроенный handling;

— Доработана техническая составляющая.

Оценить всю прелесть автомобиля ты можешь, скачав мод Mazda RX-7 RT Tuning для GTA 4, перейдя по ссылкам ниже. Установка мода происходит автоматически в два клика, по умолчанию заменяет Infernus, или выбирайте сами любой другой транспорт из игры, который хотите преобразить.

Следи за дорогой! 😉

Автор Girs
Марка Mazda
Модель RX-7
Тип автомобиля Легковой
Тип кузова Купе
Привод Задний
Цвет
Заменяемая модель Infernus
Файлы заменяемой моделиinfernus.wft (1.89mb)infernus.wtd (1.57mb)


 Просмотров: 1.7k

Показатель выявления вирусов: 0% (0/61)

 Скачиваний: 413

Тюнинг Mazda RX-7. Машина для Бэтмена

         Мне, человеку, воспитанному в классических традициях в области автомобилестроения, всегда с трудом удавалось понять, чем вызвано искреннее восхищение фанатов роторных моторов и их благоговение перед творением господина Ванкеля. Но этой ситуации суждено было в корне измениться: недавно я получил возможность увидеть и услышать трековую версию Mazda RX-7 Шейна Джонса, которой и посвящена эта статья.Шейн, механик по профессии, специализируется на роторных двигателях, занимаясь созданием монстроподобных роторов для своих клиентов. Так что когда дело коснулось выбора собственного средства передвижения, он пал на RX-7, и это совсем не удивительно. Окончательно все встает на свои места, когда узнаешь, что Шейн является ярым поклонником трековых состязаний, ну а поскольку «Бэт-мобили» RX шестой серии и выше известны своим низким центром тяжести и непревзойденным для заднего привода сцеплением с дорогой, они являются идеальным вариантом для отжига на гоночном треке.Учитывая все это, Шейн практически не колебался и быстро приобрел для себя относительно нетронутый экземпляр Mazda RX-7. Но в таком нетронутом виде авто просуществовало очень недолго. Шейн, учитывая специфику избранной профессии, имеет массу возможностей построить интересный аппарат, и раз уж он собрался делать для себя игрушку, энтузиазм его безграничен.Практически сразу Шейн собственноручно вытащил из RX-7 двигатель, 13В, разобрал его и отстроил заново, установив дополнительное оборудование, добавляющее резвости.Балансировка вращающих компонентов 6 серии обеспечивает гармоничное сгорание, а также, что более важно, обеспечивает более надежную работу двигателя, известного своим непостоянством. Камера тоже не избежала вмешательства: диаметр выпускного канала сильно расширили, обеспечив более чем щедрый отвод отработанных газов в массивную турбину Т04Z. Изготовленный на заказ впускной коллектор Proform позволил разместить турбину вместе с вейстгейтом Trust на блоке.Зажигание налажено, отработанные газы уходят из блока через 3-дюймовый выпуск, а сжатый воздух поступает непосредственно в интеркулер RWR Barrel водно-воздушного типа охлаждения. Он дополнительно охлаждает горячий воздух, прежде чем тот попадет в двигатель. Интеркулер такого типа хоть и весит несколько больше обычного за счет радиатора и бачка для воды, но имеет ряд преимуществ: в отличие от интеркулеров, охлаждаемых только воздухом, он обеспечивает постоянное снижение температуры при отсутствии задержки в охлаждении, с которой сталкиваются обладатели воздушных интекулеров.Роторные двигатели известны своим и без того нескромным аппетитом, ну а обладатель таких вызывающих пропорций и подавно будет очень требовательным в плане питания. Проблему решили при помощи установки топливного насоса SX, который качает горючее из штатного и дополнительного бензобаков. Завершают картину форсунки на 1 600 куб. см и дополнительные на 550 кубиков.Контролировать весь процесс было поручено более чем компетентному в этом вопросе блоку Haltech E6k, который после небольшого вмешательства мастеров из Japanese performance настроили на внушительные 462 л.с. при давлении 1,17 Бара. Напоминаю, настройка производилась с учетом использования машины на гоночном треке, а значит потенциал у нее намного больше, стоит Шейну лишь захотеть…Но все это поголовье под капотом будет совершенно бессмысленным без надлежащей подвески и трансмиссии. Прекрасно зная об этом аспекте, Шейн снабдил свою RX множеством отличных деталей, включая сверхлегкий маховик Night Sport (3,17 кг) и двухдисковое сцепление. Благодаря этим деталям новая коробка OS Giken не проскальзывает, и вся мощь двигателя без потерь передается на дифференциал повышенного трения Mazdaspeed 2 Way. Подобная комплектация более чем уверенно передает усилие на колеса DTM 18 х 8, а удерживать их на дороге поручено амортизаторам Takiko на всех четырех углах.Являясь любителем трековых состязаний, Шейн, тем не менее, не стал жертвовать комфортом своей RX-7. Если не считать установки каркаса безопасности, после которой из салона исчезли задние сидения (их необходимость в салоне данной машины изначально стоит под вопросом) и замены передних сидений на более легкие ковши Racetech с активной боковой поддержкой, интерьер Mazda остался в первозданном виде.Экстерьер же, оставаясь лощеным, даже не пытается скрыть потенциал этой RX-7 и ее недобрые намерения. Благодаря альтернативному переднему бамперу, передней оптике и капоту авто выглядит так, что даже Бэтмен таким гордился бы. В задней части заводской спойлер уступил место Т-образному антикрылу с большей прижимной силой. Те, кто останется позади, смогут так же полюбоваться шикарным карбоновым диффузором.Наличие салона и полного обвеса не самым лучшим образом сказывается на весе малышки: вместе с Шейном за рулем она весит 1 450 кг плюс-минус обед пилота. Но даже при таком показателе на весах машина смогла продемонстрировать приличное время круга в 1:19 на местном треке в Мэнфилде и проехать квотер за 12,5 секунд с финальной скоростью 188 км/час. Еще более примечательным является недавняя победа Шейна в серии InterMarque 2005 — впечатляющий размах для парня, который гоняет только по выходным. Отсюда возникает вопрос: что ждет Шейна и его RX-7 в ближайшем будущем? Шейн предпочитает держать все свои планы в тайне, но вы не переживайте… Это однозначно не конец истории.Спецификации:

Тюнинг-версия легендарной Mazda RX-7 | Спорт и Здоровье

Тюнинг-версия легендарной Mazda RX-7

16 декабря, 2016 Андрей Сорокин

Mazda RX-7 по-прежнему является одним из лучших автомобилей с роторным двигателем, успешно участвующих в различных автоспортивных соревнованиях, хотя серийное производство модели завершилось в 2002 году. Недавно тюнинг-компании Final Form USA и Fujita Engineering объединили усилия, чтобы создать обновлённый вид знакомому многим спорткару. Широкофюзеляжный обвес придаёт классическим очертаниям более выраженную мощь. Передняя часть комплекта состоит из объёмного сплиттера из углеродного волокна, соединяющегося с бампером, аэродинамические элементы которого сконструированы для усиления прижимной силы. По бокам установлены панели, напоминающие плавник акулы, они смотрятся отлично, добавляя внешнему виду немного гоночного экстрима. Другие основные части обвеса состоят из боковых юбок также из углеродного волокна, расклешённых задних колёсных арок, характерного заднего бампера и большого диффузора. Кроме того, на багажнике установлены крепления для огромного заднего антикрыла.

Спорткар Mazda RX-7 выпускался японским автопроизводителем Mazda с 1978 по 2002 год. Оригинальная RX-7 оснащалась двухсекционным роторно-поршневым двигателем и имела переднемоторную, заднеприводную компоновку. В течении всей истории производства RX-7 автомобиль модифицировался в трёх основных поколениях. Первое поколение выпускалось с 1978 по 1985 год. Второе поколение — с 1985 по 1991. Третье поколение — с 1991 по 2002 год, именно этот вариант стал самым популярным, его твин-турбо двигатель в зависимости от модификации модели при 1,3 л. выдавал 255, 265 или 280 лошадиных сил.

 

 

   

   

   

 

 

 

 

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

Мой мир

LiveJournal

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Сумасшедшая Mazda RX-7 FD3S A-Spec Tuning! / личный блог K I D / smotra.ru

Самое интересное внутри!
Первое что бросается в глаза — карбоновый капот Seibon TS, но он не идёт ни в какое сравнение с тем, что прячется под ним!

Обувка на машине соответсвующая её характеристикам!
Диски Rays Gram Lights 57PRO(245/40/18ZR — перед, 255/40/18ZR — зад), шины Toyo Proxes (18.8.5 +43mm — перед, 18×8.5 +45mm — зад)

На багажнике красуется карбоновый спойлер Veilside Type II GT wing.

Под капотом же этого неудержимого монстра красуется самое интересное!
Интеркулер ARC.
Комплект радиатора Koyo.
Комплект шкивов Greddy.
Блоу офф HKS SSOV.
Топливная система А-Spec-450R Kit.
Турбо кит A-Spec GT3574.
Распорка стоек Cusco.
Масляный радиатор и маслоуловитель Gotham Racing.
Набор кабелей зажигания Magnecor.
Подвеска двигателя Noltec
Комплект переключения B & M short.
Диск сцепления ACT.
Маховик ACT StreetLite XACT и многое другое!

A-Spec GT3574 kit с бесшариковым подшипником Greddy.

Уловитель Greddy.

На машине установлены койловеры TEIN Super Drift Coilovers, разработаные специально для дрифта.

Система обогащения топливной смеси A-Spec 450R, включающая в себя два инжектора по 1680см.куб., подающую магистраль, регулятор давления топлива, ACV block-off, резисторы, датчик давления топлива и топливный насос повышеной мощности.

Сервисный бак охлаждающей жидкости, обеспечивающий оптимальный уровень охладителя при любых температурах.

Система заземления A’PEXi super.

Блоу-офф HKS SSQ.

Руль Sparco 285 SN.
Ручка КПП и накладки на педали Shift.
Окраска панелей салона.
Перетяжка элементов дверных панелей алькантарой.
Ковры изготовлены на заказ.

Датчик наддува BLITZ.

Блок управления Apexi Pc Commander.

Система контроля Spec Tuning Blitz Sbc.

Спортивные сиденья Bride Zeta III, ремни CROW.

Аудио система Alpine.

Тормозная система Rotora и Brembo e-brake.

Выхлоп HKS Ti Carbon.

Тонировка задней оптики.

Ну и подводим итоги по результатам! Сравнение! Ну тут думаю вам и так всё ясно!

Переведено и дополнено by KID

ПС: Сел писать около 23:30, включил параллельно фильм «Совокупность лжи» с Ди Каприо и вот только закончил… На часах 2:23… А рано утром на работу… Чё-то я дал маху))))) Ну главное чтобы Вам понравилось)))
Спасибо за внимание)))

KID

Лучшие модификации RX7 Tuning и детали производительности

«Двигатели Ванкеля, что посеешь, то и пожнешь.»

RX7 был автомобилем, который сделал роторный двигатель крутым.

При рабочем объеме всего 1400 см³ он соответствует мощности двигателей почти в два раза большего размера.

Прелесть роторного двигателя в том, что он может работать на гораздо более высоких скоростях, не подвергаясь таким же внутренним силам, как поршневой двигатель.

Это означает, что у вас есть много возможностей для увеличения мощности, не прибегая к обширным модификациям.Двигатель с турбонаддувом дает широкие возможности для настройки с добавлением большего турбонаддува, гибридного турбонаддува (усиленные внутренние компоненты в стандартном корпусе) или установки с двойным турбонаддувом. Ремап поможет высвободить больше мощности во всех случаях.

Поскольку двигатель настолько легкий, что он заставляет машину чувствовать себя намного быстрее, чем должен быть, это также означает, что вы получаете значительный и заметный прирост мощности от большинства модификаций.

Роторные двигатели

— это специальные детали, но есть много экспертов, которые предлагают широкий спектр вариантов настройки RX7.

Слабые места включают проблемы с коробкой передач, вызванные ослаблением крепления, которые можно решить с помощью усиливающей рамы. Проблема обычно проявляется как проблема при переключении 2-й и 3-й передач и усугубляется, если ее игнорировать.

Сообщалось также об утечках масла, но ряд специализированных тюнеров RX7 предлагают более прочные поддоны с улучшенным уплотнительным кольцом.

При покупке RX7 вы должны убедиться, что за ним хорошо ухаживали и правильно обслуживали. Это специальные двигатели, поэтому требуется внимание специалиста.

Сообщения о ненадежности и требованиях к восстановлению в значительной степени необоснованны при условии надлежащего обслуживания и ухода за автомобилем.

Этот двигатель также требует прочтения руководства, особенно в отношении запуска и остановки двигателя. Поскольку двигатель работает на очень высоких оборотах, многие водители могут чувствовать себя совершенно бессильными на низких оборотах, и они, как правило, глохнут. Если вы сделаете это неправильно, вы рискуете затопить двигатель, и это потребует внимания дилера.

Лучшие модификации двигателя для RX7

  1. Снижение веса — снижение веса за счет замены панелей кузова на углеродное волокно
  2. Интеркулер

  3. — снижение наддува на турбонаддуве RX7 является важным обновлением.
  4. Подвеска — многое можно сделать для улучшения управляемости с помощью приличного набора койловеров
  5. Модернизация тормозов — остановить машину так же важно, как и заставить ее двигаться
  6. Более легкий маховик — уменьшение вращающейся массы улучшит реакцию дроссельной заслонки и улучшит приемистость двигателя
  7. Модернизация выхлопной системы — удаление выхлопных газов является важным приоритетом, и на таком высокооборотном двигателе это имеет большое значение.
  8. Портирование — увеличение и улучшение потока впускного отверстия — отличный поворотный мод.
  9. Улучшения впуска. Снятие ограничений на впуск важно, но имейте в виду, что стандартный впуск RX7 на самом деле работает довольно хорошо, поэтому вам нужно добавить гораздо больше мощности, чтобы сделать этот мод жизнеспособным.

Модификации для снижения веса для RX7

Автомобиль относительно легкий, но это не должно помешать вам сделать его еще лучше с капотом из углеродного волокна и даже крыльями и панелями из углеродного волокна. Легкие автомобили быстрее и лучше управляются.

Очевидно, что снятие сидений, ковров, радиоприемника, ремней безопасности, обивки потолка и кондиционера делает семейный автомобиль непригодным для использования, но мы уверены, что вы не покупали RX7 как семейный автомобиль!

Со многими современными шинами Run Flat вы можете хромать домой без воздуха в шинах, что сделает запаску бесполезной.Легкое гоночное сиденье еще больше уменьшит вес.

Более легкие автомобили работают лучше.

Удаление оконных стекол и замена их на Lexan или Plexi снижает вес, основное переднее стекло должно оставаться безопасным стеклом.

Многие фирмы предлагают сменные кузовные панели из алюминия, стеклопластика или углеродного волокна для оптимального снижения веса и прочности. Поднятие капота показывает, насколько тяжелы панели в автомобиле, поэтому удаление как можно большего количества металла может значительно сэкономить вес.

Многие панели изготовлены неправильно, поэтому перед сверлением и установкой болтов всегда проверяйте размер панели/капота/капота на автомобиле.

Многие другие металлические элементы можно сделать легче, просверлив в них отверстия, сохранив большую часть жесткости конструкции.

В дополнение к снятию дверных петель и замков процесс сварки увеличивает прочность каркаса кузова автомобиля. Даже при замене деталей в автомобиле, таких как тормозные колодки или диски, важно заранее их взвесить.

Например, генераторы, водяные насосы, маховики, даже поршни и блоки излишне тяжелы, поэтому постоянно ищите способы уменьшить вес. Экономия 200 г в 5 разных местах снижает вес на 1 кг.

Модернизация интеркулера на RX7

Получите модернизированный промежуточный охладитель, чтобы сохранить мощность, теряемую из-за нагрева, НА ДВИГАТЕЛЕ С ТУРБОНАДДУВОМ — это не мод NASP. Если вы серьезно относитесь к приросту мощности, избавьтесь от кондиционера и установите промежуточный охладитель большего размера, установленный под углом в моторном отсеке.Интеркулер выиграет от вентиляционного отверстия в капоте, если это возможно.

Перемещение промежуточного охладителя и размещение вентиляционного отверстия в передней части капота также поможет минимизировать поглощение тепла и увеличить показатели мощности.

Чем холоднее воздух, тем больше кислорода поглощается. Этот простой факт мы узнали на уроках химии и физики.

Интеркулер — это радиатор, который охлаждает воздушный заряд, прежде чем он попадет в двигатель. Вы должны поставить интеркулер перед радиатором, чтобы он получал много хорошего холодного воздуха.

Некоторые автомобили имеют установленные сверху промежуточные охладители, которые всасывают воздух через капот. Это может означать, что когда автомобиль останавливается, на него попадает теплый воздух от двигателя, но он кажется хорошо подходящим для дизайна и компоновки RX7.

Установленный сверху промежуточный охладитель облегчает попадание воздуха в двигатель.

Все автомобили с турбонаддувом выиграют от наличия промежуточного охладителя, и есть способы улучшить заводские промежуточные охладители, которые поставляются с автомобилями.

Имейте в виду, что вы хотите получить как можно больше воздуха в двигатель, поэтому, если внутренняя сердцевина интеркулера будет мешать, вы потеряете мощность.

Как правило, вы должны использовать 3 литра интеркулера на каждые 100 лошадиных сил. Если мощность вашего автомобиля составляет от 150 до 400 л.с., это не очень хорошо.

От 5% до 10% мощности достигается за счет более эффективной конструкции промежуточного охладителя по сравнению с заводской. Это основано на перепаде температуры 35C-40C. Чем больше разница между температурой на входе и температурой окружающей среды, тем больше эффект охлаждения.

Со временем даже самые эффективные интеркулеры нагреваются.Когда вы долго едете с большим количеством наддува, интеркулер начинает нагреваться.

Как правило, чем больше интеркулер, тем дольше он может выдерживать нагревание. Поэтому, если вы хотите получить максимальную отдачу от интеркулера, вам нужно выбрать правильный размер.

RX7 Модификации и улучшения подвески

Набор койловеров сделает управляемость более жесткой, и если это сочетается с распоркой задней стойки, вы можете получить очень крутой поворот RX7. Усиление турелей передней и задней подвески выгодно и заметно улучшает управляемость на старых автомобилях.

Разговаривая с некоторыми из наших участников, которые владеют RX7, мы обнаружили, что заднее антикрыло на самом деле очень важно и что без него задняя часть довольно легкая на высокой скорости (более 70 миль в час).

Люди на трассе заботятся о том, как быстро они могут проходить повороты. Подвеска играет жизненно важную роль в этом, и это более тонко, чем просто сбросить и установить более жесткие пружины. На трассе нет ухабов и выбоин, поэтому с жесткой низкой подвеской легко ехать, поэтому вам не нужно беспокоиться о качестве езды, потому что ее очень мало, чтобы расстроить.

В дороге совсем другая история! Итак, давайте поговорим о настройке подвески вашего RX7, оптимизированной для дорог.

Детали подвески (втулки/втулки), изготовленные из резины, разрушаются по мере старения автомобиля. Вы можете услышать шум или удары при движении подвески, и вы можете получить скрежет, что является признаком износа.

Переход на полиуретановые втулки — отличный способ улучшить базовую настройку. Это ваш первый шаг, и он ужесточит обработку.

Есть о чем подумать, когда настраиваете и выбираете подвеску для своего автомобиля.

Инженеры должны думать о лежачих полицейских, неровностях поверхности, комфорте пассажиров и дорожном шуме, когда они делают подвеску автомобиля — все эти факторы вам также необходимо учитывать.

Трековые автомобили настраиваются в соответствии с предпочтениями водителя, и наилучшие настройки времени на треке зависят не только от личных предпочтений, но и от трассы.

Хорошая система подвески удерживает шины на дороге под правильным углом для максимального контакта с землей, поэтому они остаются на земле как можно дольше, тем самым увеличивая сцепление с дорогой.

Во избежание крена кузова центр тяжести автомобиля должен располагаться низко. Чтобы сбросить RX7, мы рассчитываем примерно на 30 мм, рекомендация TorqueCars должна подходить большинству водителей и большинству дорожных условий.

Ошибки и мифы о подвеске.

  • Купите пакет нерегулируемой подвески, который занижает автомобиль на 30 мм, и думаю, это будет здорово.
  • Большинство наборов очень универсальны, и многие из них говорят, что их можно использовать на любом или многих типах автомобилей.
    Нельзя просто сказать, что одна подвеска будет работать с любым двигателем, колесом или весом RX7, потому что так не бывает (дизельные двигатели довольно тяжелые).
  • Неправильные углы для карданного вала и коробки передач могут привести к их поломке, так как износ ускоряется при таком крайнем угле.
  • Изменение высоты дорожного просвета также меняет поведение подвески, когда она находится под большой нагрузкой, что может привести к истиранию шин на арках или, по крайней мере, к преждевременному износу шин!
  • Еще одна плохая идея — купить уменьшенные пружины и использовать стандартные амортизаторы или купить спортивные амортизаторы и использовать стандартные пружины.

Поскольку следует рассматривать всю систему подвески, а не только один ее компонент, потребуются некоторые знания и понимание.

Машины выглядят хорошо прихлопнули низко. Но вы теряете дорожный просвет, ваши шины трутся о колесные арки, а лежачие полицейские становятся препятствиями, которые невозможно преодолеть.

Слишком низкое движение может привести к катастрофическим последствиям, когда в поддон опущенного автомобиля попадут лежачие полицейские. Это сорвет большую часть двигателя и переднюю юбку. Низкий не всегда означает лучший, и это не всегда должно быть так.

Это хорошая идея, чтобы ваш автомобиль занижал примерно на 35 мм для большинства автомобилей на дорогах и на 30 мм для RX7, которые были модернизированы с новой подвеской (спортивные версии, которые уже имеют более низкую подвеску).

Когда автомобиль стоит на штатной подвеске и имеет 17-дюймовые диски, эти допуски могут быть намного ниже. Но занижение автомобиля может вызвать много проблем.

Цель всегда должна состоять в том, чтобы улучшить управляемость автомобиля, и опускание автомобиля помогает этому, но вам также нужно обратить внимание на тормоза, поэтому мы рассмотрим эту тему в следующий раз для вашего RX7.

Тормозные модули RX7

Нам не следует уделять внимание ускорению RX7, не обращая внимания на тормоза. Существует хороший выбор больших тормозов, таких как диски KAD 356 мм, соединенные с 6-поршневыми суппортами, но мы должны задаться вопросом, нужны ли обычному водителю такие мясистые якоря.

Когда речь заходит об обновлении тормозов, люди в первую очередь думают о больших тормозных дисках. Но не забывайте о накладках. Они важнее дисков, а плохие колодки могут ухудшить управляемость вашего RX7.

Если вы хотите быстро остановиться, вам нужны тормоза, и тормоза, на которые можно положиться.

Вот как работает тормоз: фрикционная накладка прижимается к диску, который превращает кинетическую энергию в тепло, замедляя автомобиль.

Этот напор рассеивается, замедляя скорость автомобиля.При частом торможении тормоза сильно нагреваются. Это особенно заметно в ночное время, когда тормоза ярко светятся от тепла после того, как они много использовались в автоспорте.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, усилие передается на сервопривод, который использует мощность двигателя, чтобы усилить давление вашей ноги и заставить тормоз работать.

Дополнительное давление создается трубкой, заполненной тормозной жидкостью, которая поступает на фрикционные колодки и оказывает на них большее давление (жидкости не сжимаются, как воздух), но если в этой жидкости есть пузырьки воды или воздуха, она создаст губчатый тормоз Чувствовать.

Тормозные колодки для RX7

Колодка распределяет тепло от тормозов по дискам, поэтому чем холоднее диск, тем лучше.

Вентиляционное отверстие в середине диска облегчает и ускоряет охлаждение диска.

Помогите сохранить ваши колодки «чистыми и острыми», увеличивая их контакт с красивым прохладным тормозным диском, а вентиляционные отверстия, канавки или перфорированные диски помогают предотвратить накопление паров газа между колодкой и диском во время использования.

Перфорированные диски также очищают колодки, устраняя неравномерный износ лучше, чем цельные диски.Большие диски = лучшее охлаждение, хотя в некоторых случаях может потребоваться другой легкосплавный диск.

Модернизация тормозных колодок для Rx7

Не имеет значения, производят ли тормозные колодки с высоким коэффициентом трения шум и пыль, если вы в первую очередь заботитесь о производительности, тормозная способность имеет значение.

Обратите внимание, что для изготовления гоночных колодок используется компаунд с высоким коэффициентом трения, который часто работает лучше всего при высокой температуре и не подходит для использования на дорогах.

Не рекомендуется использовать гоночные тормозные колодки на дороге, когда торможение осуществляется на холодных колодках или короткими рывками. Они работают только тогда, когда очень горячие, издают намного больше шума и сильно изнашивают диски.

Компания TorqueCars обнаружила, что колодки для скоростных дорог Pagid и Black Diamond обеспечивают превосходный баланс между торможением и износом в повседневных условиях, а также в повседневных условиях быстрой езды или на треке.

Многие высокоэффективные тормозные колодки не производят много тормозной пыли и служат дольше, чем обычные тормозные колодки, даже несмотря на то, что то, как вы едете, влияет на колодки и диски.

Преимущества больших тормозных дисков и суппортов

Диск большего размера будет иметь большее трение и рассеивать больше тепла, поэтому вы сразу же начнете получать преимущества за счет более короткого тормозного пути.

С комплектом для переоборудования больших дисков вы сможете лучше чувствовать тормоза и быстрее определять, когда автомобиль начинает блокироваться.

Когда вы закончите модернизацию суппортов и поршней, вы сможете исследовать следующую вещь: ( поршни, которые используются для толкания суппортов и прижимания колодок к дискам).

Чем больше у вас поршней, тем больше у вас прижимное усилие, а значит, вы можете использовать колодки большего размера.

Чтобы получить максимальную отдачу от модернизации дисков, вы должны добавить более качественные колодки, суппорты и поршни и даже, возможно, потребуется улучшить тормозной усилитель и бачок.

Даже стандартные тормоза можно значительно улучшить с помощью колодки с высоким коэффициентом трения, а для дисков стандартного размера доступно множество вентилируемых и модернизируемых дисков, что делает их прямой заменой.

Облегченные маховики на вашем RX7

Маховик находится между двигателем и коробкой передач и вращается вместе с двигателем, эффективно накапливающим импульс.

Во время движения это помогает автомобилю выдерживать колебания скорости, но препятствует быстрой реакции двигателя.

Более легкое колесо обеспечивает большую мощность, поскольку оно снижает нагрузку на двигатель или усилие, необходимое для вращения узла, а также снижает общий вес RX7.

Двигатель, оптимизированный для гонок, имеет значительно более высокие обороты, чем стандартный двигатель, что в первую очередь достигается за счет более легкого маховика.

Для водителя это очевидно на склонах с более легким маховиком, где он застревает, но на высокооборотном двигателе Ванкеля у вас не будет такой проблемы, как на обычном автомобиле, из-за более высоких скоростей вращения, которые требуют меньшего веса.

Вес маховика варьируется в зависимости от максимального крутящего момента и возможности свободного вращения. Ваш тик может пострадать, если вы зайдете слишком далеко. Обсуждения, касающиеся вашего приложения, могут вестись на форумах TorqueCars, где вы можете получить конкретные указания и предложения.

TorqueCars не рекомендует делать отверстия в тяжелом маховике или шлифовать/шлифовать его, чтобы сделать собственный более легкий маховик. Заводские маховики отбалансированы. Колебание маховика может повредить двигатель и уменьшить красную линию, и здесь не может работать подход «сделай сам».

Модернизация впуска на RX7

Ключом к увеличению мощности роторных двигателей является поток воздуха через двигатель, воздушный фильтр с низким сопротивлением и высокой пропускной способностью, а также порты внутри двигателя, которые хорошо задокументированы.

Особенно, если в существующей настройке есть ограничение, вызванное большим усилением мощности.

Портирование двигателя Ванкеля

При подпитке дополнительным воздухом и топливом расширение и затекание портов двигателя может оказать существенное влияние.

При настройке роторного двигателя вы будете увеличивать внутренние обороты двигателя, время раскрутки и выделяемое тепло, что требует нового взгляда на подачу масла.Для этого мы часто видим, что на них устанавливаются масляные системы с сухим картером.

Если вы серьезно относитесь к увеличению мощности, уплотнения, окружающие роторы двигателя, также должны быть безупречными. Вместо того, чтобы использовать уплотнения большего размера, убедитесь, что ротор абсолютно плоский, что требует услуг профессионала, поскольку большинство механических мастерских не смогут работать с требуемыми допусками.

Уплотнения не выйдут из строя, если они установлены не идеально ровно или не сопрягаются с плоской поверхностью. Это вопрос того, когда, а не если, и, скорее всего, это одна из самых значительных причин проблем с двигателем.

Модификации и улучшения выхлопа для RX7

Более плавный выхлоп дополнительно поможет улучшить пиковую мощность. Турбокомпрессоры на RX7 могут быть увеличены до более мощных агрегатов, а из-за высоких оборотов двигателя они хорошо подходят для установки с двойным турбонаддувом, чтобы избежать задержки.

Рассмотрите возможность замены выхлопной трубы только в том случае, если существующая выхлопная система создает ограничение потока.

Скорость потока выхлопных газов на большинстве заводских выхлопов хороша даже при незначительном повышении мощности, но как только вы начнете повышать уровень мощности, вам потребуется получить более сильный поток выхлопа.

Выхлоп Ванкеля сильно нагревается и, как известно, в определенных гоночных сценариях удлиняется на поразительную величину, поэтому здесь важно качество. Покупка дешевого выхлопа — пустая трата денег, так как он не выдержит.

Выберите самый узкий выхлоп, какой сможете найти; это ограничит скорость потока выхлопных газов; оптимальные выхлопы для повышения мощности обычно имеют ширину от 1,5 до 2,5 дюймов. Форма и содержание более важны, чем размер отверстия.

Как правило, ограничения выхлопа связаны с катализатором и установленными фильтрами, поэтому добавление альтернативы с более свободным потоком, такой как спортивный катализатор, практически устраняет это ограничение из-за его большего размера и площади поверхности, эффективно повышая производительность до уровней, которые вы ожидаете. без установленного катализатора при сохранении дорожного состояния автомобиля.

Почему бы не присоединиться к нам на нашем форуме Mazda и не встретиться с другими владельцами RX7, проживающими здесь, и обменяться с ними советами и рекомендациями по настройке. Дайте нам знать в комментариях ниже, если вы делали модификации для своего RX7 и что вы планируете, и, пожалуйста, поделитесь своими советами с нашими читателями, мы все здесь, чтобы поделиться своим опытом.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ РАСХОДОВ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была
подал под мазду. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Обратная связь — Что вы думаете?

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.


Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

Пожалуйста, посмотрите это видео на нашем новом канале YouTube.

ТЮНИНГ MAZDA RX-7 FD — Быстрая машина

Эта тюнингованная Mazda RX-7 преданно сидела рядом с Адамом Робинсоном, несмотря ни на что.И благодаря своему дурацкому двигателю он использует устаревшую традицию большой мощности с помощью магии роторного двигателя Ванкеля…

Надо сказать, что роторному двигателю Ванкеля потребовалось некоторое время, чтобы завоевать доверие — не в последнюю очередь из-за его веселого названия. Да ладно, вы все об этом думали. Но с годами мы научились не обращать внимания на прозвище и ценить великолепие вращающегося колдовства внутри; несмотря на недавние попытки Mazda переименовать его в «Renesis», он всегда будет Ванкелем в сердцах представителей старой школы, и в первую очередь Mazda упорно стремилась сделать этот формат массовым.

Благодаря тому, что концепция была впервые запатентована Феликсом Ванкелем еще в 1929 году, роторный двигатель нашел свое место в NSU Ro80 в конце шестидесятых годов — что не совсем хорошо, он проедал тюленей, как голодный белый медведь — как а также появление в концепции Citroën GS Birotor и Mercedes C111, но именно Mazda действительно потратила часы на исследования и разработки с Cosmo и RX-7.

Перенесемся в 1990-е, и Mazda действительно собрала свое дерьмо, RX-7 третьего поколения (FD) был не только впечатляюще надежным, но и пугающе быстрым.И раз уж вы нажали на кнопку перемотки вперед, почему бы не промотать вперед еще на несколько лет и не посмотреть, сможете ли вы мельком увидеть молодого Адама Робинсона — это взрослый, которого вы видите здесь, гордо стоящий в наши дни рядом со своим блестящим белым FD — когда ему было нежное семнадцать лет. Понял его? Да, у него огонек в глазах и Ванкель в сердце…

«Тогда у меня был Peugeot 206», — говорит Адам с хронологической точки зрения, э-э, сегодняшнего дня.«Я немного доработал его, но через год или около того я приобрел этот FD как своего рода побочный проект». Ежедневный Peugeot уступил место MX-5, который в короткие сроки был переработан в Audi Ibis White – и, конечно же, с такими радикальными вещами, происходящими с повседневным водителем, разве не было просто неизбежно, что RX-7 увидит свет? какие-то особые разработки?

Да, бесспорно, так и было, но ненадолго. RX-7 ждал своего часа, пока Адам продолжал заниматься своей жизнью, продвигаясь через множество других проектов, кульминацией которых в конечном итоге стало его последнее приобретение: Aston Martin V8 Vantage.«Отличная пара — RX-7 и Aston», — усмехается он. Но вы можете сказать, что его вращающееся сердце, обманутое Vantage, знало, в чем на самом деле заключается его лояльность. Пришло время, после стольких ожиданий, вырезать треугольники.

Но ради того, чтобы напортачить с вашей хронологией, давайте поиграем в Тарантино и снова вернемся к тем подростковым годам. Представьте себе молодого Адама и его отца на охоте за солидной Mazda в далеком 2010 году. «Мы долго искали идеальный FD, — вспоминает он.«Мы были очень осторожны, наслушавшись обычных роторных страшилок; просмотрели несколько машин, которые не соответствовали стандартам, потом внесли залог за другую, но во время тест-драйва почувствовалось не совсем то – поэтому поиски продолжились.

В конце концов мы нашли его на Пистонхэдс и приехали за ним в Лондон из Йоркшира. Машина, как оказалось, была персиковая; У него был только один владелец из Великобритании с тех пор, как он был импортирован в 2003 году — что интересно, оператор Top Gear — и он был в основном стандартным, за исключением набора койловеров Tein и эстетического обновления до спецификации 99 года.В прежней жизни в Японии он был окрашен в темно-синий цвет, но из-под капота выглядывал его первоначальный красный цвет. В целом все выглядело довольно кошерно.

«У меня никогда не было намерения модифицировать его до такого высокого уровня или превратить в победителя шоу», — размышляет Адам. «Когда мы его купили, он был исключительно аккуратным и оставался неизменным около года, прежде чем произошел небольшой инцидент с заносом из-за того, что я был немного тяжеловат на мокрой дороге! Автомобиль разлетелся, повредив передний бампер, фару, переднее крыло, капот и заднюю часть.Но он уравновешенный парень, который любит превращать неудачи в возможности, и он сразу увидел в этом импровизированном хрусте стали трамплин для бодимодов. Почему бы и нет, а?

Адам хотел, чтобы FD был шире, и беседа с Леоном в EP Racing убедила его, что широкофюзеляжный обвес RE Amemiya — единственный выход. Таким образом, RX-7 был отправлен в Elite Bodyworx в Халле вместе с огромным набором деталей для начала преобразования. «Выбор цвета был трудным решением, — вспоминает он.«После того, как был установлен полный обвес, было очевидно, что лучше всего измениться, и разные люди говорили мне, что я сойду с ума — зеленый лайм, оранжевый, фиолетовый, розовый… но я хотел, чтобы это было классно, в то же время был выбран свежий и яркий Audi Ibis White».

Так же, как его старый MX-5? Забавно, что… «Кроме того, я всегда думал о своей любви к углеродному волокну — я думаю, что они отлично работают вместе». Действительно, позже были добавлены различные детали из углеродного волокна, в том числе заднее крыло ings Z-Power, крышка заднего фонаря RE Amemiya, юбки и утки FEED, спойлер на крыше, дверные ручки, список можно продолжать и продолжать!

Мы, как и Ганнибал, любим, когда план воплощается в жизнь, а Мазда Адама уже достигла заоблачных высот, о которых он мог только мечтать в подростковом возрасте.Что ему действительно было нужно в этот момент, так это еще один кризис — что-то серьезное, что может пойти не так, чтобы дать ему предлог снова сойти с ума.

И, о чудо, его двигатель взорвался. Ура! «Я знал, что нужно было сделать, — ухмыляется он. «Машину привезли в WGT Auto Developments в Миддлвиче, где сняли двигатель и полностью очистили отсек. Двигатель будет полностью разобран, перестроен с большими уличными окнами и различными другими модификациями, в то время как автомобиль будет сглажен и окрашен в Candy Turquoise, чтобы выделиться на фоне полированных деталей, которые будут добавлены.WGT убрал из отсека все лишнее, а также установил V-образный радиатор и интеркулер для более эффективной установки. В этот момент также стало ясно, что для достижения желаемой мощности имело смысл отказаться от установки с двойным турбонаддувом и перейти на преобразование с одним турбонаддувом в виде TO4S».

Это вдохновляет, не так ли? Мечта исполняется шаг за шагом. Верный FD Адама, который так долго ждал своего часа, теперь выглядел поразительно и фыркал под мелодию 450 л.с.С этим не поспоришь, не так ли?

О, но его не остановить, этого парня. Пришлось заняться интерьером. Он комплектовщик. «Все было удалено, — смеется Адам, — и я имею в виду все — весь салон автомобиля был раздет. Стив из EDGE Automotive провел со мной очень много времени, обсуждая различные варианты, стили, материалы и цвета, и я во многом руководствовался его опытом в этой области. И мальчик, он был прав! Мы выбрали черную отделку из алькантары с бирюзовой строчкой и синей кожаной полосой, придающую ощущение суперкара, но не слишком бросающуюся в глаза.«Это ведь тоже работает, не так ли? Одновременно стильный и возмутительный, это достойный результат.

Не то, чтобы Адам проводил все свое время на выставочных площадках, естественно: «Да, я часто езжу на нем на выставки, но в основном он используется как скоростная машина, и я никогда не буду уклоняться от использования его по назначению Mazda. — уверяет он нас. «И теперь он снова в гараже — мы стремимся к 500 л.с.». Похоже, этот прочный любовный треугольник далек от того, чтобы сгореть — оказывается, страсть сильнее кончиков ротора.Нам не терпится увидеть, что будет дальше.


ВЛАДЕЛЕЦ: АДАМ РОБИНСОН
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: MAZDA RX-7

СТИЛЬ:
Audi Ibis White, комплект широких арок RE Amemiya GT, задний диффузор Pro-Street, карбоновые передние и боковые утки, вентилируемый капот и карбоновая крышка заднего фонаря, карбоновый задний спойлер ings Z-Power, карбоновый Shine Auto Project верхний спойлер, боковые юбки FEED и дверные ручки, задние канарды, крышка бензобака, корпуса боковых зеркал заднего вида, светодиодные фонари заднего бампера и аэродинамические защелки капота, светодиодные фонари переднего бампера CarShopGlow, комплект фар для сна, анодированные синие канарды и болты задней четверти, матовый черный передний буксировочный крюк.

ТЮНИНГ:
13B-REW 1308cc двухроторный Wankel, большой порт
для улицы от WGT Auto Developments, преобразование Garrett TO4S с одним турбонаддувом, сопоставленное Pip на WGT с наддувом 1,0 бар, коллектор GReddy Long Runner, вестгейт и скримерная труба, полированный нижний впускной коллектор, промежуточный охладитель WGT с V-образным креплением и алюминиевый радиатор, усиленная топливная система — увеличенные форсунки, регулятор давления топлива, усиленный насос, анодированный синий комплект шкивов DM Motorsport и красные болты шкива, анодированная синяя турботруба DM Motorsport, анодированная синяя DM Motorsport крышки бачка, синие силиконовые шланги Samco, продувочный клапан HKS, воздухоразделительный бачок WGT, полированный верхний впускной коллектор, генератор, заливная горловина и корпус дроссельной заслонки, полированный впускной патрубок GReddy, полированные крышки, кондиционер удален, батарея перемещена, конфетно-бирюзовый сглаженный моторный отсек, под капотом и сервоприводом, 5-ступенчатая механическая коробка передач.Мощность: 450 л.с.+.

ШАССИ:
10×18 дюймов Rota Grid Drift в цвете Hyper Black, 235/40 Federal RS-R (спереди) и 255/35 Toyo R1-R (сзади), 326 Power анодированные синие удлиненные шипованные гайки,
наклейка на спицы Rota по индивидуальному заказу Блестящая бирюза, символы кандзи на внутреннем ободе в специальной блестящей бирюзовой гамме, полностью регулируемые койловеры Tein Pro-Street, полибуксы Powerflex ARB, перфорированные диски EBC и колодки Redstuff, белые суппорты с цветовой кодировкой, плетеные стропы.

ИНТЕРЬЕР:
Сиденья Recaro Pole Position с новой отделкой из черной алькантары с бирюзовой строчкой, бирюзовой кожаной полосой и вышитым логотипом Recaro и EDGE Automotive, дверные карты с новой отделкой из черной алькантары, приборная панель, купол спидометра, полка для багажа (со специальными вставками), задние сиденья, напольные коврики, центральная консоль, перчаточный ящик и приборная панель, все с бирюзовой строчкой и кожаными полосами, где это уместно, рулевое колесо Nardi GT с новой отделкой из бирюзовой кожи, отщелкивающаяся втулка, ручка переключения передач Audi S1 ​​с новой отделкой из бирюзовой кожи вместе с чехлом коробки передач, стояночный тормоз, подлокотник, упор для коленей, ручка пассажирской двери и крышка задней подвески, глянцево-черный специальный блок манометра воздуховода с указателями наддува и оборотов Defi Advance, глянцево-черный пластик на приборной панели, крепление A’PEXi Hand Commander с отделкой из черной алькантары, алюминиевое ветровое стекло вентиляционные отверстия с матово-черным порошковым покрытием, карбоновые пороги с символами кандзи бирюзового цвета.

АУДИО:
Сенсорный экран Pioneer с двойным DIN и Apple Car Play, передние дверные динамики Alpine SPG, высокочастотные динамики Alpine в специальных стойках передних стоек, динамики Pioneer 6×9, установленные в задних панелях, усилитель Rockford Fosgate R600 в специальной коробке — черная алькантара с бирюзовая кожаная полоса и строчка, аккумулятор перемещен в багажник в коробке с эффектом углеродного волокна.

БЛАГОДАРНОСТЬ:
Elite Bodyworx в Халле — Buzz помогал мне в течение пяти лет создания этого автомобиля.Steve из EDGE Automotive, WGT Auto Developments, Ste из Vinyl Scene, EP Racing за поставку обвеса и различных других деталей, Rare Rims, FDUK RX-7 Club и Forum — помощь от этих ребят была очень кстати! Адам Блэкшоу — за все мои блестящие полированные детали двигателя. И, наконец, мой папа, за долгие ночи, проведенные в гараже и терпящие мои глупые идеи!»

Words Daniel Bevis Photos Chris Wallbank

Mazda RX-7 Rocket Bunny (Elite Custom) Tune & Shift Pattern (S5 и S6)

Модель Mazda RX-7 Rocket Bunny входит в Top 20  в текущем рейтинге всех автомобилей уровня 4.Ниже вы найдете наилучшие настройки мелодии, какое усиление времени вам дадут несколько партий Stage 6, а также оптимальную схему переключения для использования с мелодиями.

Mazda RX-7 Rocket Bunny Tune & Shift Pattern

Вот вся информация с первого взгляда:

3

Stage 5 Stage 6 (Elite Custom 0) Stage 0 (Elite Custom 0)
Время 12,726 с 10,482 с

10,376 с (фиолетовый)

9.680s
Tune & Shift

Этап 5 Tune & Shift Pattern доступен только для покровителей CSR2Boss.


Станьте покровителем и разблокируйте все мелодии и схемы переключения передач для всех существующих и будущих автомобилей.


Уже патрон? Нажмите кнопку и войдите в свою учетную запись Patreon, чтобы увидеть шаблон настройки и смены.

Нитро: 355/5,1 | ФД: 2 | Шины: 0/100

Идеальный старт (отпустите, когда исчезнет цифра 2 в обратном отсчете) и используйте NOS сразу после старта.Продолжайте с идеальными переключениями.

Нитро: 234/4,3 | ПВ: 2,64 | Шины: 0/100

Идеальный старт (отпустите, когда исчезнет цифра 2 в обратном отсчете) и используйте NOS сразу после старта. Продолжайте с идеальными переключениями.

Этап 6 Engine 0.695S 0.695S
Этап 6 Turbo 0.215S 0.21591
Этап 6 ITAKE 0.190S 0.190S
Stage 6 NOS 0.425s
Этап 6 Тела 0.255с
Стадия 6 шин 0.175с 0.175с
Стадия 6 Трансмирация 0.2052

До проведения 12,726с Mazda RX-7 Rocket Bunny, вам нужно будет установить все обновления Stage 5 и заполнить все слоты Fusion. Имейте в виду, что меньшее количество термоядерных деталей может сделать вашу машину немного медленнее из-за каждой отсутствующей термоядерной детали.

Полностью прокачанная Mazda RX-7 Rocket Bunny может дать вам 10.482s

Как вы можете видеть выше, установка двигателя Stage 6 и NOS даст вам самый большой прирост времени на динамометрическом стенде.

Вы можете сравнить этот автомобиль со всеми другими автомобилями здесь, в таблице полного обзора

Mazda RX-7 Tuners

Тюнеры Mazda RX7 – Специалисты по тюнингу RX7 – Великобритания, США, Япония

Специалисты по тюнингу Mazda RX7 проводят обслуживание, повышение производительности, ремонт, восстановление двигателя и установку запчастей. Также включает магазины, розничных продавцов и производителей, специализирующихся на Mazda RX-7.

Специалист по настройке RX-7 Япония – Panspeed

см. также:
RX-7 Performance Part Power Test
Mazda Body Kits
Performance Car Insurance
Японские тюнеры и генеральные дилеры
Rolling Roads
Японские импортеры автомобилей
Организаторы Track Day
Специалисты по страхованию импортных автомобилей

 

Ключ:
M Производитель качественных деталей.
S Магазин/продавец запчастей.
T Тюнер, выполняющий обслуживание, модернизацию, подгонку деталей и ремонт
.
F Предлагает услуги по установке

 

Великобритания — Тюнеры Mazda RX7 — Специалисты по настройке RX7

5twenty4
Lindop Motorsport (Deeside)
Racing Beat M (Rototechniks)
Rototechniks TSF (Berkshire)
Performance 5 S (Middlesex)
RE Worx TS (Portsmouth)
WGT Auto Developments

США — Тюнеры RX-7 — Специалисты по настройке RX7

A Spec-Tuning TSF Шаумбург, Иллинойс
Atkins Rotary (Пуйаллап, Вашингтон)
Defined Autoworks (Патаскала, Огайо)
Gotham Racing (Ватауга, Техас)
Mazdatrix S (США)
Petite Racing STMF (Палм-Бич, Флорида)
Pineapple Racing TS (Портленд, Орегон)
Rotary Shack (Чатсуорт, Калифорния)
RX-7 Store (Колумбус, Огайо)
Turblown Engineering – Пеория, Аризона, Аризона, США
Tuxedo Park Racing (Санкт-Петербург).Луи, Иллинойс)

Япония — Тюнеры RX7 — Специалисты по RX и настройке

Auto exec M (Direct)
Knight Sport M
MazdaSpeed ​​M
Panspeed

см. также японские тюнеры. Хотя перечисленные компании специализируются на одном конкретном автомобиле, некоторые из них также занимаются тюнингом и обслуживанием японских автомобилей
в целом. пожалуйста, посетите их веб-сайты для более подробной информации

Информация о компании

Великобритания — Тюнеры Mazda RX7 — Специалисты по настройке RX7

5twenty4
Подготовка автомобиля на высочайшем уровне, будь то гонка, дрифт, скоростная дорога или гоночный автомобиль, мы можем помочь независимо от вашего бюджета.

Lindop Motorsport
Специалист по роторным двигателям предлагает услуги по настройке и восстановлению двигателя Ванкеля Mazda

Racing Beat, британский дилер – rotechniks
Mazda Rotary, специалист по производству и тюнингу.

Mazdatrix
Mazda RX7 Специалисты по роторным двигателям предлагают широкий ассортимент компонентов двигателей Ванкеля. Эта компания базируется в США.

REWorx
Тюнер Mazda RX7 предлагает услуги по настройке двигателя в соответствии с любыми требованиями. В настоящее время у них самый быстрый RX7 в Великобритании.На сайте есть интернет-магазин, а REWorx предлагает услуги по восстановлению двигателя Ванкеля от стандартных стандартных характеристик до спецификаций 9 sec1/4.

WGT Auto Developments
Мы разработали различные собственные обновления, в том числе выхлопные системы, чипы Turbo II, а недавно в сотрудничестве с Turbo-Technics мы разработали пару турбонагнетателей High Flow для Twin Turbo RX7.

США — Тюнеры RX-7 — Специалисты по настройке RX7

Atkins Rotary (Puyallup WA)
Atkins Rotary специализируется на восстановлении роторных двигателей Mazda Rx7, в частности 12A, 13B и 20B Mazda Rx7, и работает с 1982 года.

Defined Autoworks (Патаскала, Огайо)
Мы специализируемся на высокопроизводительных роторных двигателях, изготовлении на заказ, полной замене двигателей и многом другом для Rx-7, Rx-8 и Miata.

Gotham Racing (Ватауга, Техас)
Стив Кан — один из самых известных тюнеров автомобилей в мире. Он настраивал различные типы транспортных средств, используя системы управления подачей топлива многих известных брендов. У него есть высококвалифицированный метод настройки роторных двигателей, и он добился больших успехов в настройке поршневого двигателя.

Petite Racing STMF (Палм-Бич, Флорида)
PETTIT RACING находится в солнечном районе Палм-Бич, Флорида.Здесь мы наслаждаемся круглогодичным тестированием и разработкой наших высокопроизводительных продуктов.

Pineapple Racing TS (Портленд, штат Орегон)
Мы являемся вашим поставщиком услуг по восстановлению роторных двигателей премиум-класса, оригинальных запчастей Mazda и качественных послепродажных продуктов. Если вы что-то ищете и не можете найти в нашем каталоге, звоните.

Rotary Shack (Чатсуорт, Калифорния)
Запчасти для вторичного рынка и гоночных автомобилей RX7, переоборудование турбокомпрессора, комплекты для продувки, Weber IDA, OER, карбюраторы и модернизация

Магазин RX-7 (Колумбус, Огайо)

Turblown Engineering – Пеория, Аризона, Аризона, США
Turblown Engineering уже более двадцати пяти лет является семейным предприятием по производству турбокомпрессоров.Имея инженерный опыт Garrett, Formula 1 и Lemans, мы привносим качество гоночных автомобилей в дорожные характеристики.

Ремонт двигателей Rx-7 и Rx-8, турбокомплекты, изготовление по индивидуальному заказу, турбокомпрессоры Garrett, высокопроизводительные роторные детали и обслуживание

Производство турбокомплектов на заказ, сборка и настройка коллектора, у Turblown есть то, что вам нужно

Tuxedo Park Racing (Сент-Луис, Иллинойс)
Мы стремимся к тому, чтобы гоночные и спортивные автомобили работали с максимальной отдачей.

 

Япония — Тюнеры RX7 — Специалисты по настройке RX7

Auto exec
Предлагает компоненты подвески, включая подрамники, койловеры, воздухозаборники и титановые глушители выхлопных газов для большинства автомобилей Mazda, включая Mazda RX7

.

рыцарь спорт
Mazda RX7 специалист.Подвеска, внутренние и внешние компоненты

МаздаСпид

Panspeed
Знаменитое имя в Японии благодаря своим потрясающим автомобилям для тайм-аттак. Предлагается огромный ассортимент деталей, включая каркасы безопасности, спортивные сцепления, комплекты интеркулеров, выхлопные системы и коллекторы, магистрали сцепления, масляные радиаторы, подвеску, большие комплекты тормозов, радиаторы, программы ЭБУ, бамперы, крылья

Mazda RX-7 [Супертюнинг/Дополнение] — GTA5-Mods.com

— Tunable RX-7 —

Немного помолчав, я наконец решил починить и выпустить свой RX7 с более чем 200 деталями.

Этот мод включает в себя большое количество деталей для тюнинга, многие из которых я понятия не имею, что они из себя представляют. Запчасти не называются на этот раз круглые, но если кто тоже хочет, то могу сделать!

V-Stancer понадобится со всеми широкофюзеляжными деталями!
https://www.gta5-mods.com/scripts/vstancer

Базовая модель: Need For Speed ​​Payback

Конвертировано мной в GTA V

Примечание: Чтобы увидеть все части и названия, эту машину необходимо настроить через трейнер!

Частичные кредиты:
NFS No Limits
Just_riko
Devoted Media
DFZ
Losstunes

Окупаемость NFS

Ассетто Корса

Две задние двери управляют световыми фонарями и световыми муляжами, так что если вы настроили фары и хотите, чтобы свет падал на землю правильно, откройте две задние двери 🙂

———— ————————————————— ————-

Особенности .
— 3d двигатель
— Дополнительно:
— Полудетализированный интерьер
— Цвет 1: кузов
— Цвет 2: каркас безопасности и другие детали

———————————————— —————————

Аддон:

Сначала перейдите к:
mods/update/update.rpf/common/data
и извлечь dlclist.xml

Откройте его и вставьте эту строку в конце:

dlcpacks:\mazdarx7\

во-вторых, перейдите к mods/update/x64/dlcpacks и создайте новую папку с именем mazdarx7,
откройте ее и поместите длц.rpf файл в него.

Готово, теперь вы можете создавать Машину с любым Трейнером по вашему выбору.

Имя появления автомобиля:

«mrx7»

—————————————————- ————————————-

Много Большое спасибо

— Kizacudo. За помощь в компиляции этого массивного дополнения.

— Рико, за предложенные запчасти и копирование некоторых предметов для меня
— Losstunes для некоторых деталей интерьера

-И еще кого забыл добавить! Дай мне знать!

Наслаждайтесь! 😀

У ВАС НЕТ РАЗРЕШЕНИЯ ЗАГРУЗИТЬ ЭТОТ ФАЙЛ НА ДРУГИЕ САЙТЫ!!!

———————————————— —————————

Если вы хотите снимать видео, сделайте это, но ТОЛЬКО если вы включите ссылку на мод.
Если вы хотите поддержать меня больше, загляните на мой канал на YouTube: https://www.youtube.com/c/tgi_justin

——————— ————————————————— —-

Возникла проблема с этой моделью? или просто хотите пообщаться, вот как со мной связаться:

https://www.facebook.com/TheRealTGIJustin
https://twitter.com/TGI_J
https://www.youtube.com/c/ tgi_justin

————————————————————— —————————

Список изменений:

0.1

Выпуск

Нитро Нация 6 | Тюнинг Mazda RX 7 Street

Привет друг, добро пожаловать на канал обучающие игры. В этот раз я поделюсь туториалами по нитро играм Nation 6. Игры с перетаскиванием очень популярны среди многих людей, которые любят перетаскивание. Эта игра действительно очень интересна благодаря очень хорошему графическому дизайну.

В этой игре вы можете использовать апгрейд своего автомобиля. Торгуйте запчастями для автомобилей с другими игроками онлайн. И тюнинг как машина твоей мечты.В этой игре у вас есть сотни лицензированных автомобилей со всего мира, которые вы можете использовать по своему усмотрению.

хорошо, в этот раз я поделюсь туториалом по тюнингу автомобилей Mazda RX 7 Street на основе расчета информации о машине. Это руководство предназначено исключительно для игр Nitro Nation 6, и вы не можете использовать его для настройки настоящей машины.

Nitro Nation 6 тюнинг Mazda RX 7 Street

1. Давайте начнем руководство по настройке Mazda RX 7 Street Car. Во-первых, автомобиль Mazda RX 7 Street Test использует заводской тюнинг.

2.Затем вы готовите булпойнт, бумагу и калькуляторы для расчета тюнинга автомобилей Mazda RX 7 Street. Напишите информацию об этом автомобиле из мощности, крутящего момента и веса. Затем число оборотов двигателя, передаточное число главной передачи и передаточное число коробки передач. Вот характеристики автомобиля Mazda RX 7 Street.

  • Мощность: 311,3 кВт
  • Крутящий момент: 464 нм
  • Вес: 1152 кг
  • Число оборотов двигателя: 8000
  • Передаточное число: 4.300
  • 1-й = 3,483
  • 2-й = 2.015
  • 3-й = 1,391
  • 4-й = 1.000
  • 5-й = 0,762
  • 3. Преобразуйте единицы мощности и веса в лошадиные силы и фунты. Выполните следующие действия:

  • Мощность: 311,3 кВт
  • Крутящий момент: 464 нм
  • Вес: 1152 кг
  • 1 кВт = 1,341 л.с.
  • 1 кг = 2,2 фунта на фут (фунт)
  • Мощность

    = 311,3 кВт x 1341 л.с.
    = 417,4533 л.с.

    Вес

    = 1152 кг x 2,2 фунт-фут
    = 2534.4 lb ft

    4. Войдите в меню передачи, затем мы разделим мощность автомобиля и вес, который был преобразован, чтобы получить числа, используемые для получения конечного результата передаточного числа главной передачи.

    Передаточное число главной передачи:

    = Вес: Мощность
    = 2534,4 : 417,4533
    = 6,07109825 округленное (6,07)

    среднее соотношение:

    = передаточное число 1-й передачи — передаточное число 5-й передачи (последняя передача)
    = 3,483 — 0,762
    = 2,721% (2,72%)

    = 5,68 х 2,72%
    = 5,68 х 0.0272
    = 0,154496

    Передаточное число главной передачи (новое):

    = 0,154496 — старое передаточное число главной передачи
    = 0,154496 — 4,300
    = -4,145504 (4,145)

    5. После получения нового расчета передаточного числа главной передачи. Рассчитываем на редуктор трансмиссии. Здесь мы используем среднее передаточное число, чтобы определить конечное передаточное число трансмиссии.

    Расчет передаточного числа:

    Передаточное число 1-й передачи

    = (3,483 x Отношение копья) — 3,483
    = (3.483 х 2,72%) — 3,483
    = 0,0947376 — 3,483
    = -3,3882624 округлено (3,388)

    Передаточное число 2-й передачи

    = (2,015 x Коэффициент копья) — 2,015
    = (2,015 х 2,72%) — 2,015
    = 0,054808 — 2,015
    = -1,960192 (1,960)

    Передаточное число 3-й передачи

    = (1,391 x Отношение копья) — 1,391
    = (1,391 х 2,72%) — 1,391
    = 0,0378352 — 1,391
    = -1,3531648 (1,353)

    Передаточное число 4-й передачи
    = (1,000 x Передаточное число копья) — 1,000
    = (1,000 x 2.72%) — 1,000
    = 0,0272 — 1,000
    = -0,9728 (0,973) Передаточное число 5-й передачи

    = (0,762 x Коэффициент копья) + 0,762
    = (0,762 х 2,72%) + 0,762
    = 0,0207264 + 0,762
    = 0,7827264 (0,783)

    6. Теперь мы определили передаточное число главной передачи и передаточное число коробки передач. Закладываем результаты расчета в тюнинг автомобиля Mazda RX 7 Street

  • Передаточное число главной передачи: 4,300 > 4,145
  • 1-й: 3,483 > 3,388
  • 2-й: 2.015 > 1,960
  • 3-й: 1,391 > 1,367
  • 4-й: 1,000 > 0,973
  • 5-й: 0,762 > 0,783
  • 7. Выполните тест-драйв, используя приведенную выше настройку, и посмотрите окончательные результаты.

    Расчеты здесь не основаны на результатах реальных расчетов. так что вы не можете использовать этот расчет для настройки вашего автомобиля. Используйте с умом учебник выше. Вы также можете настроить свой автомобиль, не используя приведенный выше расчет. делайте это в соответствии со своими способностями тюнинговать машину в игре Nitro Nation 6.

    Место в 2% лучших с этой Mazda RX-7 Tune

    Событие Rivals в Forza Horizon 5 — один из немногих способов соревноваться с реальными игроками в игре. Событие Rivals — это гонка на время, в которой игроки стремятся победить призрака друг друга.

    Как и у большинства автолюбителей, у вас может быть автомобиль, который вам очень нравится, и вы хотели бы узнать пределы тюнинга серийного автомобиля. В этом случае гонка Rivals — отличный критерий, позволяющий узнать, насколько быстры вы и ваша машина по сравнению с другими игроками.

    Mazda RX-7 имеет один из самых конкурентоспособных пакетов шасси в Forza Horizon 5. Полностью настроенная Mazda RX-7 занимает ранг S1 и конкурирует с большинством суперкаров в категории, таких как молниеносный Porsche 911 GT2. и Ферарри 488 Писта. Учитывая скромное начало RX-7 с точки зрения выходной мощности, удивительно думать, как шасси RX-7 может быть конкурентоспособным и даже превзойти более мощные и дорогие суперкары.

    Сегодня мы усовершенствовали шасси RX-7 благодаря очень конкурентоспособной настройке подвески, которая, несомненно, поможет вам подняться выше в рейтингах Rivals.

    Гонки Rivals в Forza Horizon 5

    Гонки Rivals в Forza Horizon 5 сталкивают игроков друг с другом с помощью «призрачного» автомобиля. Любой, кто играл в любую из серий Need For Speed, Gran Turismo и Forza Horizon, знает, что «машина-призрак» — это просто изображение машины игрока, устанавливающего время, и времени круга.

    Автомобиль-призрак — отличный способ открыть для себя новые гоночные трассы на текущей трассе, на которой вы пытаетесь показать свое лучшее время, поскольку автомобиль-призрак точно следует линиям и зонам торможения, которые фактический хронометрист использовал для достижения определенного результата. время круга.

    В гонке Rivals есть таблица лидеров сообщества, в которой показано самое быстрое время прохождения круга в Forza Horizon 5 для конкретной гонки. Также показаны тип автомобиля и помощь водителя, которые игроки использовали для прохождения самого быстрого круга.

    Это событие Forza Horizon 5 — лучшее место, где можно опробовать различные тюнинговые установки для ваших автомобилей. Функция «Призрак» и «Таблица лидеров» — отличный способ оценить, насколько быстро вы и ваша машина вместе.

    Mazda RX-7

    Mazda RX-7 — один из самых популярных автомобилей JDM 90-х годов в мире.RX-7 отличался очень обтекаемым дизайном с обязательной системой выдвижных фар 90-х годов. 30 лет спустя RX-7 по-прежнему выглядит очень сексуально и неподвластно времени, как и большинство спортивных автомобилей 90-х годов.

    Однако из всех японских спортивных автомобилей 90-х годов у Mazda RX-7 был самый уникальный тип двигателя. Возможно, у него даже самый уникальный двигатель, когда-либо устанавливавшийся на любой автомобиль в истории.

    Mazda RX-7 оснащалась 1,3-литровым двигателем Ванкеля с турбонаддувом мощностью 276 л.Теперь вам может быть интересно, как маленький двигатель с турбонаддувом может производить 276 пони, и мы тоже.

    Любой четырехцилиндровый двигатель серийного производства будет иметь максимальную мощность от 100 до 200 л.с. Эти показатели мощности достижимы для двигателей объемом от 1,6 до 2,0 литров. Однако выжать такую ​​же мощность из четырехцилиндрового двигателя невозможно без использования турбины с наддувом или нагнетателя с ременным приводом.

    Mazda RX-7 особенная, потому что в ней не использовались поршни для привода коленчатого вала.Вместо этого в спортивном автомобиле Mazda использовался блок в форме треугольника, который вращался вокруг коленчатого вала. Эта «поршневая» конструкция была названа ротором из-за того, как она вращается вокруг камеры сгорания. Форма и площадь поверхности ротора помогли двигателю RX-7 с роторным приводом производить мощность, сравнимую с типичным цилиндрическим поршнем, но в меньшем корпусе.

    Спортивный автомобиль Mazda 90-х также отличался очень легким кузовом с задним приводом, обеспечивающим исключительную управляемость. Многие автомобильные журналисты того времени были в восторге от того, насколько удивительным был общий баланс RX-7.

    Mazda RX-7 Spirit R в Forza Horizon 5

    Spirit R был одной из последних удачных моделей в длинной линейке RX-7, производство которой было прекращено в 2002 году. модели ограниченного тиража, которые Mazda производила на протяжении всех лет производства RX-7.

    В Forza Horizon 5 Mazda RX-7 Spirit R стоит рядом с «обычной» RX-7 FD3S. Обе машины управляются одинаково в стандартной комплектации. Однако после обязательной настройки и общего апгрейда RX-7 начнет избыточно поворачивать, как будто завтра не наступит.

    Ненастроенная «гоночная» подвеска Mazda RX-7 Spirit R не сможет использовать дополнительную мощность от обновлений двигателя, которые вы применили к RX-7. Без дополнительной настройки и настройки дополнительная мощность сильно затруднит контроль избыточной поворачиваемости RX-7.

    Однако, после нескольких часов игры и тонкой настройки, мы придумали хорошую базовую настройку подвески, которая позволит использовать 700-сильную мощность полностью обновленной Mazda RX-7 Spirit R.

    Есть два способа получить и копируйте мелодии из сообщества Forza Horizon 5.К ним относятся:

    1. Мелодии сообщества
    2. Ввод значений мелодий вручную

    Мелодии сообщества — это настройки, совместно используемые сообществом, которые доступны для загрузки в игре. Чтобы получить доступ к этим настройкам:

    1. Войдите в главное меню фестиваля, нажав ESC:

    2. Нажмите «Автомобили»:

    3. Нажмите Купить новые и подержанные автомобили:

    Нажмите «Да», когда будет предложено быстрое перемещение:

    4.В меню фестиваля нажмите «Гараж»:

    5. Нажмите «Улучшения и настройка»:

    6. В меню «Улучшения и настройка» нажмите «Найти настройки настройки»:

    7. Все общие мелодии сообщества для вашего текущего автомобиля будут отображаться здесь:

    Просто щелкните любую понравившуюся мелодию из списка. Нажмите на мелодию, которую хотите скачать, и установите ее.

    Выбранная мелодия будет автоматически применена к вашему автомобилю вместе с необходимыми улучшениями, которые использует выбранная мелодия.Возможно, вам придется потратить дополнительные кредиты, чтобы применить некоторые из этих мелодий.

    Mazda RX-7 Spirit R Top 2% Ручная настройка

    Эта специальная настройка является результатом многих часов проб и ошибок. Эта мелодия направлена ​​на устранение чрезмерной проблемы с избыточной поворачиваемостью Mazda RX-7 и улучшение общей производительности для соревнований на время в Forza Horizon 5.

    7 шасси и набирает его до 11.С этой мелодией большинство крутых поворотов можно пройти, не отрывая ноги (или пальцев) от педали газа.

    Вот полная настройка Tune Tune:

    9

    Шины:

    Выравнивание:

    Выравнивание:

    Antiroll Bars:

    пружины:

    Springs:

    AERO:

    Тормоз:

    дифференциал:

    Примечание. Чтобы раскрыть весь потенциал этой мелодии, необходимо приобрести каждое отдельное обновление настройки.

    Благодаря этой мелодии мы попали в 2% лучших игроков S1 Rivals на трассе Bahia de Plano Circuit.  Мы выбрали эту трассу из-за сочетания резких торможений и медленных поворотов. Несколько длинных крутых поворотов также подчеркивают потенциал этой мелодии на скоростных поворотах.

    Тем не менее, стоит отметить, что мы определенно можем занять более высокое место с еще большим количеством времени за рулем RX-7.

    Единственная реальная «проблема » этой мелодии — склонность к избыточной поворачиваемости на медленных поворотах. Виной тому огромная мощность полностью настроенного роторного двигателя.

    К сожалению, мы не совсем уверены, как мы можем решить эту проблему, не снижая остальные великолепные возможности управления автомобилем на других участках трассы. Однако это не является большой проблемой, поскольку избыточную поворачиваемость на выходе можно легко исправить с помощью тщательного управления дроссельной заслонкой.

    Наверное, любой автомобиль с почти 700-сильным двигателем на задних колесах обязательно будет крутить шины до бесконечности и дальше. Верно?

    Безграничный потенциал

    Тридцать лет спустя Mazda RX-7 все еще доказывает, насколько она способна стать серьезной тюнинговой платформой.Если бы не трудоемкий характер роторного двигателя Ванкеля, RX-7 определенно стал бы популярной платформой для тюнинга и трека для многих команд и тюнинговых мастерских.

    Тем не менее, для тюнинговых команд, которые могут позволить себе не отставать от затрат на техническое обслуживание, связанных с эксплуатацией RX-7 на соревнованиях, автомобиль может стать монстром трека при правильной настройке и модификациях. Просто спросите у тюнеров Touge Monster в RE Amemiya.

    То же самое можно сказать и о такой игре, как Forza Horizon 5.RX-7 обладает заоблачным тюнинговым потенциалом, который может помочь ему конкурировать с современными мощными суперкарами в игре, такими как Porsche 911 GT2, Lamborghini Huracan и Ferarri 488, и это лишь некоторые из них.

    Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.