Мазда 3 седан тюнинг: Тюнинг Mazda 3 BL

Тюнинг Мазда 3 Седан, виды и способы индивидуализации автомобиля

Машина Мазда 3 седан пользуется большой популярностью у многих автолюбителей благодаря своей высокой комфортабельности. Легкость, современный дизайн, отменная шумоизоляция выделяют данный автомобиль из других. Кажется, что с такими качествами тюнинг совершенно не требуется. Но многие хотят чтоб их автомобиль отличался индивидуальностью.

При изменении тюнинга с внешней стороны можно сделать акцент на облике кузова данного автомобиля.

К основному виду тюнинга Мазды в первую очередь относится обвес на переднем бампере, также это целесообразно, из-за того, что такая конфигурация лучше прижимает передние отделы кузова друг к другу в потоке воздуха. Для Mazda выпущен большой ряд спойлеров, которые гармонируют и улучшают внешний вид машины, спойлеры придадут легкости авто. Кроме всего прочего, для наилучшего обтекания кузова, многие автолюбители устанавливают специальные пороги.

Для придания внешнему виду автомобиля агрессивности, необходимо подобрать удачную решетку радиатора. Такая решетка способствует правильной работе системы охлаждения. Обязательным условием для нормальной работы авто является правильное охлаждение. С этой задачей справляется воздухосборник.

У автомобиля Mazda 3 седан очень необычный вид фар. Такую уникальность дизайну придают ресницы на фарах автомобиля.

К еще одному замечательному приему тюнинга Мазды 3 можно отнести аэрографию и виниловые авто наклейки на кузов. Притянуть внимание окружающих сможет даже небольшой китайский иероглиф на машине. Безусловно, у любого вида тюнинга имеются как достоинства так и недостатки. Наклейки из винила отличаются небольшой стоимостью и легкой заменой картинок. Такие украшения удаляются самостоятельно, без посторонней помощи. Достоинство винилового тюнинга перед техническим — это гарантия, которая не теряется. Тюнинговая машина вряд ли может заинтересовать авто угонщиков. Но для проведения тюнинга автомобиля нужны профессиональные мастера, ведь необходимо провести работы по всем правилам и требованиям.

Гораздо проблематично проводить интерьерный тюнинг салона Мазды, причина этого в огромном ассортименте товаров. К данному виду тюнинга можно отнести стайлинг и тюнинг салона. Например, замена педалей на другой тип, изменение ручек КПП, уменьшение руля в спортивном стиле, вспомогательных кнопок управления системами, а так же других отделов и элементов салона.

Важно, чтобы каждая деталь устраивала владельца. Можно по желанию заказчика салон перекрасить в любые понравившиеся цвета. Затем можно продумать перетяжку как всего салона так и отдельных частей. Для этих целей оптимально подходят кожзаменители, натуральная кожа, или какие-то другие материалы. Самым популярным видом тюнинга считается замещение рулевого колеса. Также, можно установить разные сабвуферы и динамики.

Чтобы экстерьер выглядел эффектно, можно заняться тонировкой стекол. Если будут планироваться долгие поездки большой семьей в данном авто, обычно устанавливают дисплеи, для возможности просмотра в поездке фильмов и мультфильмов.

При тюнинге салона, большое внимание следует уделять комфортабельности. Для этого на водительском сидении устанавливают подушки. Возможна перетяжка, как дверей и сидений, так потолка и передней части панели, инсталляция авто акустики. По желанию хозяина можно оформить салон в спокойной цветовой гамме или, наоборот, в яркой.

Занимаясь тюнингом Мазды 3 можно найти большое количество вариантов, но при этом не надо забывать, что использование сразу многих деталей может сильно подпортить мнение о вашем авто. Поэтому, перед тем как начать тюнинг своей машины необходимо детально продумать, без чего можно обойтись, а что сделать нужно обязательно.

14.05.2015

Реснички на фары var №2 Mazda 3 (2013-2016) (для стандартных фар, не подходят на модели с адаптивными фарами)

Данный комплект только для галогеновой головной оптики.

Все реснички (накладки на фары и фонари) представленные в нашем каталоге, разработаны и выпускаются компанией «МВ-ТЮНИНГ».

   Реснички от компании «МВ-ТЮНИНГ»:*

–  изготовлены из качественного АБС пластика;

–  не требуют дополнительных доработок;

–  имеют идеальное прилегание и отличное качество поверхности, что положительно отразиться на стоимости и качестве последующей покраски и установки;

–  установка не требует специальных навыков, накладки легко крепятся на фары при помощи специального скотча с применением праймера. Возможна самостоятельная установка.

     Реснички — это один из самых доступных и эффективных способов преображения вашего автомобиля. Реснички на фары являются оригинальным элементом тюнинга автомобильной оптики, позволяющим придать индивидуальности вашему авто. Помимо эстетической функции, такие накладки иногда предохраняют оптику от механических повреждений (легких дтп, ударов мелких камней и гравия).

Внимание, информация по услуге покраске деталей.

Мы осуществляем в большинстве случаев покраску наших деталей у официальных дилеров. Покраска деталей осуществляется по коду краски. По коду краски сливается, так сказать “базовый цвет”. В большинстве случаем покраски наших деталей, колеровка по лючку не требуется, детали совпадают в 95% заказов, иногда имеются небольшие расхождения по оттенкам с автомобилем. Но также остается небольшой процент, когда базовый цвет сильно отличается от оттенка автомобиля. Если у вас есть сомнения по этому поводу покраски по коду краски, то прошу вас проконсультироваться с нашими менеджерами или делать колеровку по лючку автомобиля.

Внимание, для установки потребуется скотч и праймер, который в комплект не входит, вы можете приобрести его отдельно.

В стоимость услуги “Подготовка к установке” входят материалы и работы  для самостоятельной установки детали. На деталь* наклеивается двухсторонний скотч фирмы 3М с применением праймера. Вам потребуется, только протереть салфеткой пропитанной праймером(которая идет в комплекте с данной услугой) место крепление детали на вашем автомобиле, приложить деталь к месту крепления и вытянуть красный “лайнер” со скотча 3М. 

       *Качество детали зависит не от материала изготовления, а от отношения производителя к процессу на всех стадиях разработки и производства.

Простая установка при помощи двухстороннего скотча с применением праймера.

1. Обезжирить место приклейки на ресничках и головной оптике, и нанести праймер с помощью одноразовой салфетки.
2. Приклеить двухсторонний скотч к ресничкам.
3. Аккуратно отклеить часть защитного лайнера двухстороннего скотча.
4. Приложить ресничку к оптике, и вытянуть оставшийся лайнер, попутно прижимая деталь к оптике.
5. Удалить следы праймера с помощью обезжиривателя.

Все ресничкиа, производства компании МВ-Тюнинг, устанавливаются по одному варианту.
Пример видеоустановки на нашем канале YouTube:
Посмотреть видео инструкцию

Тюнинг Мазда 3 Седан | Мир Автомобилей

Автомобиль Мазда 3 седан является одним из самых удобных автомобилей. Он обладает легким управлением, новым дизайном, качественной шумоизоляцией. Создается впечатление, что проводить тюнинг Мазда 3 Седан совсем ни к чему. Но для многих автолюбителей в машине очень важна индивидуальность.
При помощи внешнего тюнинга можно подчеркнуть и дополнить внешний вид кузова Мазды 3 седан.
Чтобы улучшить прижимание передних частей кузова, в потоке воздуха, целесообразно выполнение обвеса на переднем бампере – это основной вид тюнинга Мазды. Для придания автомобилю легкости, можно устанавливать спойлеры, которые будут гармонировать с внешним видом машины. Так же, возможна установка порогов, которые сделают кузов более обтекаемым.

При установке подходящей решетки радиатора, можно сделать изменить вид автомобиля сделать его более агрессивным и решительным. А так же решетка обеспечит корректность работы системы охлаждения. Чтобы двигатель любого авто работал в нормальном режиме, его следует правильно охлаждать. Для этого можно установить воздухосборник.
Мазда 3 седан имеет очень интересный дизайн фар. И придать уникальность внешнему виду можно при помощи ресничек на фары машины.
Также отличный способ внешнего тюнинга Мазды 3 седан – это аэрография и виниловые наклейки на кузов. Даже небольшой японский иероглиф на крыле, сможет существенно изменить машину и притянуть взгляды окружающих. Естественно, что у каждого вида тюнинга есть плюсы и минусы. Виниловые наклейки отличаются от аэрографии только более низкой стоимостью и легкостью в смене изображения. Виниловые орнаменты можно удалять даже самостоятельно.

Также виниловый тюнинг имеет преимущество перед техническим в том, что при виниловом тюнинге не теряется гарантия. Автоугонщики не так интересуются тюнингованными автомобилями.
Провести тюнинг Мазды 3 седан могут только квалифицированные специалисты, так как требуется соблюдение всех правил и требований.
Проблематично проводится внутренний тюнинг Мазды, так как ассортимент товаров очень широк. Каждый человек должен выбирать то, что ему по душе.
Очень распространенным видом тюнинга является замена рулевого колеса. Кроме того, возможна установка разнообразных динамиков или сабвуферов. Можно перекрашивать поверхности салона в другие цвета.
Далее можно заняться перетяжкой салона. Для этого лучше всего использовать кожу, кожзаменители и другие автомобильные материалы.

К внутреннему тюнингу относится все, что относится к стайлингу или тюнингу салона. К примеру, изменение педалей различных видов, ручек КПП, спортивных рулей и дополнительных кнопок управления, изменение панелей приборов и многих других частей салона.
Кроме того, при тюнинге салона Мазды 3 следует уделять много внимание комфортности. Этот фактор обеспечивают подушки на водительском сидении. В салоне автомобиля можно сделать яркое цветовое оформление или напротив – неброское. Возможна перетяжка дверей и сидений, а также потолка и передней панели, установка автоакустики.

К внутреннему тюнингу можно отнести тонировку стекол, что также придаст внешнему виду автомобиля эффектность. Если в данном автомобиле планируют длительные поездки всей семьей, то возможна установка мониторов, чтобы в процессе поездки, пассажиры могли просматривать фильмы.
Вариантов тюнинга Мазды 3 седан существует огромное количество, но использование слишком многих элементов, может только испортить впечатление о вашем автомобиле. Поэтому перед тюнингом следует тщательно продумать, что вам потребуется, а без чего вы сможете обойтись.

Похожее на эту тему:

В Америку приехала обновленная Mazda CX-5 2022

Mazda CX-5 2022 года вышла в Китае несколько дней назад, а сейчас новинка дошла и до Северной Америки, сохранив при себе все новшества обновленной модели. Если присмотреться, то можно увидеть, что каждая группа фар и задних фонарей теперь вмещает пару прямоугольных светодиодных модулей. Это придает бестселлеру Mazda North America более современный вид. Дизайнеры Zoom-Zoom провели большую работу и над передней решеткой, которая теперь имеет интересную трехмерную структуру взамен обычной сетчатой конструкции, как на модели прошлого года.

Модель Grand Touring Reserve навсегда ушла в историю. В следующем году ее заменим новая версия 2.5 Turbo. Представители Mazda говорят, что машины с турбонаддувом будут выглядеть по-новому, чтобы их никто не перепутал с обычными, безнаддувными модификациями CX-5.

Переход на 2.5 Turbo Signature принесет модели более элегантный дизайн. Теперь колесные арки будут окрашены в цвет кузова, а легкосплавные диски украсят ярким серебром. Внутри у новой Mazda по-настоящему роскошная отделка из натурального дерева и даже из мягкой кожи Nappa. Все это призвано повысить статус модели до премиального уровня. Еще в салоне можно увидеть новую систему переключения привода под названием Mi-Drive и переработанные сиденья, которые, как говорят, обеспечивают наивысший комфорт.

Изменений больше, чем кажется на первый взгляд, поскольку CX-5 2022 имеет более отзывчивую шестиступенчатую автоматическую коробку передач, обеспечивающую намного более плавное ускорение. Но это еще не все. Изменилась даже подвеска. Производитель уверяет, что новая Мазда едет намного мягче и тише за счет системы управления демпфированием и повышенной жесткости рамы.

Еще одно важное обновление — полный привод, который стал стандартом для всей линейки автомобилей. Фактически, Mazda предлагает его в качестве штатного оборудования для всех моделей CX в будущем. От малолитражки CX-3 до крупного CX-9 — каждый паркетник, продаваемый компанией в Северной Америке, будет иметь эту систему даже в базовой комплектации.

Стоит отметить, что Mazda уже подтвердила, что CX-5 следующего поколения будет совершенно другим автомобилем, перейдя на новую заднеприводную платформу с рядными шестицилиндровыми двигателями. Неясно, когда будет представлена ​​модель, но для выхода на рынок США потребуется время, учитывая, что текущая версия паркетника была обновлена совсем недавно.

Тюнинг Mazda CX3 и лучшие рабочие характеристики CX3.

«Спасибо, что прочитали мое руководство по настройке CX3».

Маленький забавный компактный внедорожник от Mazda — отличный автомобиль, и он очень хорошо оборудован.

По нашему мнению, бензиновым двигателям NASP не хватает крутящего момента и требуется немного дополнительной мощности, но мы предполагаем, что именно поэтому вы здесь.

Турбо-модели потрясают своей производительностью и действительно вознаграждают тюнер гораздо большей мощностью от относительно простых модов.

Мы смотрим на тюнинг CX3 и выделяем лучшие моды, которые работают.Mazda CX3 обеспечит отличную основу для вашего проекта, а с лучшими модернизированными деталями вы, несомненно, сможете получить максимум удовольствия от вождения.

CX3 — хороший проект по тюнингу автомобилей. С правильными модами ваш CX3 может превратиться в потрясающий проект. Не тратьте деньги зря, делайте домашнюю работу и следуйте нашим беспристрастным руководствам при каждом повышении производительности, чтобы избежать разочарований.

Улучшение управления / подвески

Модификации управляемости занимают первое место в списках большинства пользователей CX3.

Мы обнаружили, что большинство заводских настроек подвески CX3 нуждаются в доработке, они немного жесткие.

Есть хорошие варианты апгрейда послепродажного обслуживания, которые смягчают ходовые качества, но улучшают управляемость.

Добавление нескольких градусов схождения для прохождения поворотов или схождения для устойчивости, от -0,9 до 1,5, и небольшой отрицательный развал часто улучшают прохождение поворотов и управляемость.

Мы бы пошли на максимальное падение от 24 до 40 мм на большинстве моделей. Вы рискуете ухудшить управляемость, если опуститесь ниже этого.

Обращая внимание на двигатель CX3s, нам нужно получить немного больше мощности от верхнего уровня.

Потратив немного денег на лучший двигатель и модификации управления, можно превратить вашу машину в надежную гоночную машину.

К сожалению, с меньшими размерами двигателя вы тратите свое время на модификации, поэтому, если это относится к вам, вы получите замену двигателя, примените следующие моды.

Силовые моды.

Это спортивные модификации, которые обычно устанавливаются нашими членами, решите, как далеко вы хотите продвинуть свою машину, прежде чем стартовать.

Получение лучших модификаций производительности для планируемого использования автомобиля жизненно важно. Детали для мотоспорта Stage 3 просто не будут хорошо работать на дороге, когда сложно остановить движение.

Бензиновые / бензиновые двигатели

• 1,3 л SkyActiv-G P3-VPS с турбонаддувом
• 2,0 л SkyActiv-G PE-VPS

Дизельные двигатели

• 1,5 л SkyActiv-D S5-DPTS / S5-DPTR
• 1,8 л SkyActiv-D S8-DPTS / S8-DPTR

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: легкосплавные диски , воздушный фильтр панели, облегченный маховик, спортивный выхлоп, модернизацию подвески (падение 30-40 мм), переназначение.

Типичные модификации второй ступени часто включают: Power / Sport clutch, Fast Road cam, high flow fuel injector, Ported and polished head, апгрейды топливного насоса.

Типичные модификации этапа 3 часто включают: Добавление или улучшение принудительной индукции (турбо / нагнетатель), спортивная коробка передач, балансировка двигателя, внутренние обновления двигателя (поршни / головка / клапаны), кулачок для соревнований.

Пиковая мощность хороша для гоночных автомобилей, но для управляемой и веселой машины вам понадобится широкий диапазон мощности и, возможно, расширение диапазона оборотов.

В этой статье мы дадим вам хорошую стартовую базу для лучших частей для вашего автомобиля, но мы рекомендуем вам потратить некоторое время на сайте, изучая детали каждого типа производительности мода. из наибольшего прироста производительности за ваши деньги, поскольку автономные модифицированные модификации идут на движке NASP.

Он улучшает впускной и выпускной поток и увеличивает мощность, если все сделано правильно. В идеале вы должны добавить другие моды и закончить с перепрошитым ECU.TorqueCars предостерегает вас от использования кулачка для соревнований, поскольку это ухудшает работу двигателя на холостом ходу и общие характеристики езды по городу.

Вам нужно будет убедиться, что двигатель не испытывает недостатка топлива, поэтому вам нужно будет обратить внимание на заправку.

Использование топлива с более высоким октановым числом — еще один вариант, если вы обнаружите, что страдаете от детонации или преждевременного возгорания на вашем проекте Mazda после установки других деталей. Модернизированные форсунки позволят вам подавать в двигатель достаточное количество топлива.

Обновите топливный насос, чтобы справиться с дополнительными потребностями в топливе настроенных форсунок CX3s с повышенными характеристиками.

Тюнинг системы впуска и выпуска.

Теперь перейдем к впуску и выпуску и обеспечим правильный поток через двигатель. Комплекты для всасывания воздуха помогают увеличить мощность только в том случае, если поступление воздуха ограничено! Добавление индукционного комплекта к большинству стандартных двигателей вообще не приведет к увеличению мощности. Если вы сильно изменили свой двигатель, и потребность в воздухе резко УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, то индукционный комплект — это ответ, который поможет снять это ограничение.

Индукционные комплекты

могут хорошо работать с двигателями с турбонаддувом и более крупными двигателями (если они поставляются с подходящей подачей холодного воздуха или воздушной коробкой), хотя мы просто рекомендуем для двигателей CX3 использовать высокопроизводительный панельный воздушный фильтр, предпочтительно сделанный из хлопка.

Не используйте самый большой выхлоп, который вы можете получить, это замедлит поток выхлопных газов — лучшие выхлопы для увеличения мощности обычно составляют от 1,5 до 2,5 дюймов. Это форма и материал больше, чем размер отверстия.

Получение профессиональной газовой головки с большими клапанами может полностью увеличить вашу мощность.

Хорошее трехдисковое сцепление с высокими ходовыми качествами поможет сохранить эту мощность там, где она должна.

Никогда не срезайте углы и не думайте, что ваше стандартное сцепление справится. Лучшие модификации, которые мы сделаем для вашего CX3, — это переназначение или копирование ЭБУ, быстрый дорожный кулачок, воздухозаборник и выхлоп. Двигатели NASP не достигают большого прироста мощности, если вы их переназначаете, если только вы не внесли значительных изменений.

С двигателями с турбонаддувом это отдельная история. Переназначенный турбо даст феноменальный прирост мощности и в полной мере использует силу блока.

Наиболее впечатляющий прирост мощности для двигателей NASP обычно связан с добавлением принудительной индукции. Часто бывает проще прикрутить нагнетатель болтами, чем турбо. Трудно сопоставить заправку с турбонаддувом, поскольку наддув растет экспоненциально с оборотами.

Однако нагнетатели

дают ускорение, пропорциональное частоте вращения двигателя, поэтому это проще. Добавление принудительной индукции часто требует более низкой степени сжатия или впрыска воды.

Модернизация легкосплавных дисков.

Поскольку сплавы менее тяжелые, они улучшают характеристики и помогают охлаждать тормозные диски. Обратите внимание на выбор шин (шин) для вашего автомобиля, шина с хорошим направленным рисунком протектора действительно может улучшить управляемость вашего автомобиля. Большие легкосплавные диски CX3 могут снизить производительность. Если у вас большие легкосплавные диски, вы измените передаточное число главной передачи.

В связи с этим стараются поддерживать общий диаметр качения колеса в соответствии с рекомендуемыми OEM размерами. Во всех случаях не превышайте 16 дюймов — 17 дюймов в порядке, но вы предпочтете реакцию, которую получите с 16, если вы полностью честны.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты CX3 с нашими владельцами CX3. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи по настройке Mazda , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже . Нам нравится слышать о проектах посетителей нашего сайта, особенно о сделанных модах, которые лучше всего подходят вам на вашем автомобиле.Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.

Если вам понравилась эта страница, мы были бы очень благодарны, если бы вы могли поделиться ссылкой на нее на своих любимых форумах или в своих профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была
подал под мазду. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Посетите наш новый канал на YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Все, что вам нужно знать о деталях настройки и производительности двигателя Mazda SkyActiv-G!

«Все, что вам нужно знать о рабочих характеристиках и настройке двигателя Mazda SkyActiv-G!»

Теперь мы рассмотрим и рассмотрим тюнинг SkyActiv-G и выделим основные модификации для вашего автомобиля. Mazda SkyActiv-G — это фантастика для работы, и с правильными спортивными деталями, такими как переназначение, турбо обновления и распределительные валы, вы определенно повысите удовольствие от вождения.

История, мощность и характеристики двигателя SkyActiv-G

Skyactiv-G 1.5, или (PR-VP RS) (P5 VPS F-P5)

• 85 кВт (114 л.с.) при 6000 об / мин и 111 фунт · фут (150 Нм)
• 96 кВт (129 л.с.) при 7000 об / мин и 111 фунтов · фут (150 Н · м) при 4800 об / мин
• Тюнинг Mazda SkyActiv-G и лучшие детали SkyActiv-G.

Skyactiv-G 2.0 или (PE-VPS)

• 155 л.с. (157 л.с., 116 кВт) при 6000 об / мин и 200 Нм (148 lbf⋅ft) крутящего момента при 4600 об / мин
• 181 л.с. (184 л.с., 135 кВт) 7500 об / мин
• Mazda Axela / Mazda3 с 2012 г. по настоящее время
• 2013 – настоящее время Mazda Atenza / Mazda6
• 2013 – настоящее время Mazda CX-5
• 2013–2018 Mazda Biante
• 2013-2015 Mazda Premacy / Mazda5
• 2015 – настоящее время Mazda CX-3
• 2016 – настоящее время Mazda Roadster / MX-5
• 2016 – настоящее время Mazda CX-4 (Китай)
• 2019 – настоящее время Mazda CX-30

Skyactiv-G 2.5 или (PY-VPS)

187 л.с. (139 кВт) при 6000 об / мин и 252 Нм (186 фунт · фут) крутящего момента при 4000 об / мин

250 л.с. (190 кВт) и 430 Нм (320 фунтов · фут) (турбо (PY-VPTS)

Заявки:

• 2013 – настоящее время Mazda Atenza / Mazda6
• 2013 – настоящее время Mazda CX-5
• 2014 – настоящее время Mazda Axela / Mazda3
• 2016 – настоящее время Mazda CX-4
• 2016 – настоящее время Mazda CX-9
• 2018 – настоящее время Mazda CX-8
• 2019 – настоящее время Mazda CX-30

Лучшие моды для тюнинга SkyActiv-G

Очевидно, что лучшие модификации двигателя SkyActiv-G дают наибольшую отдачу от ваших денег.

Нас не обманут популярные модификации SkyActiv-G, они должны быть экономичными.

Профиль кулачка играет большую роль в выходной мощности двигателя, поэтому модернизация кулачка имеет большое значение. Продолжительность впуска и выпуска будет меняться в зависимости от выбранного профиля кулачка, поэтому для модернизации кулачка предлагается большой диапазон мощности.

Быстроходные кулачки обычно повышают мощность во всем диапазоне оборотов, вы можете пожертвовать небольшой мощностью на нижнем конце, но мощность на более высоких оборотах будет увеличена.

Race cams, увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

Камера для автоспорта и гонок усложняет вождение в плотном потоке. Низкие частоты холостого хода будут очень неровными и неравномерными, поэтому вы заметите то, что вы заметите на трассе, когда едете в верхней трети диапазона оборотов, но на дорогах это серьезная проблема, и мы слышали от многих водителей, жалующихся на их решение добавить в свой двигатель профиль кулачка для экстремальных соревнований.

В идеале вы должны подбирать диапазон мощности для вашего автомобиля, поэтому для ежедневного водителя используйте камеру SkyActiv-G

для быстрой дороги.

Различные двигатели SkyActiv-G лучше реагируют на более или менее агрессивную продолжительность кулачка. Проверьте свой двигатель на катящейся дороге.

Электронная карта, топливный насос и форсунки также имеют большое значение для получаемого прироста крутящего момента.

Более длительный срок службы клапана может изменить диапазон крутящего момента, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя:
Спортивный выпускной коллектор, просверленный и сглаженный воздушный короб, перенастройка / копирование ЭБУ, панельные воздушные фильтры, впускные коллекторы, распределительный вал Fast Road.

Типичные модификации этапа 2 часто включают:
Fast Road Cam, спортивный катализатор и производительный выхлоп, индукционный комплект, модернизацию топливного насоса, портированную и полированную головку, топливные форсунки с высоким расходом.

Типичные модификации стадии 3 часто включают в себя:
Модернизация кривошипа и поршня для изменения компрессии, кулачок для соревнований, балансировка двигателя и проектирование, внутренние обновления двигателя (перемещение головки / большие клапаны), добавление или модернизация принудительной индукции (турбо / нагнетатель), Конверсии с двойной зарядкой.

Спланируйте свои варианты, а затем найдите нужные детали и поставьте себе цель по мощности, чтобы спастись от дорогостоящих ошибок.

Переназначение должно помочь в полной мере реализовать потенциал всех деталей настройки, которые вы сделали для вашего SkyActiv-G.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но ваш пробег может зависеть от установленных вами деталей для настройки и состояния вашего двигателя.

Забор воздуха и топлива в SkyActiv-G — основная цель любой настройки.

Впускные коллекторы пропускают воздух во время фазы всасывания из фильтра и позволяют ему втягиваться в цилиндры двигателя.

Форма и скорость потока всасывания могут существенно повлиять на смешивание топлива и мощность SkyActiv-G.

Я обычно нахожу, что впускные коллекторы требуют запасных частей для тюнинга, хотя некоторые автопроизводители предоставляют довольно хорошо оптимизированные впускные коллекторы.

Увеличение размера клапана SkyActiv-G, выполнение работы с портами и напор также увеличит крутящий момент и, что важно, позволит вам увеличить крутящий момент на других деталях настройки.

SkyActiv-G Turbo: модернизация

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем SkyActiv-G

.

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а повышение мощности индукции с помощью модернизации турбонагнетателя дает отличный прирост мощности.

Если в автомобиле уже установлен турбонаддув, модификации дают лучший прирост мощности, и в большинстве двигателей с турбонаддувом используются более качественные компоненты.

Существуют практические ограничения для каждого двигателя, некоторые из которых являются чрезвычайно мощными, а некоторые только способны выдерживать стандартную мощность. Мы рекомендуем вам найти эти ограничения и установить более качественные кривошипы и поршни, чтобы справиться с такой мощностью.

Многие механики тратят кучу денег на модернизацию турбокомпрессора SkyActiv-G только для того, чтобы испытать унижение, увидев, как двигатель бросает стержень, когда он завершен.

Более крупные турбонагнетатели обычно не имеют мощности на низких оборотах, а турбонагнетатели малой мощности раскручиваются намного быстрее, но не имеют прироста крутящего момента на пиковом уровне оборотов.

За последние 20 лет рынок турбонагнетателей постоянно растет, и теперь мы видим турбонагнетатели с регулируемой лопастью, в которых угол крыльчатки изменяется в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения максимальной мощности.

Турбонагнетатели с двойной прокруткой направляют поток выхлопных газов в несколько каналов и направляют их на лопатки другой конструкции турбонагнетателя.Они также улучшают эффект очистки двигателя.

Вы обычно видите ограничение в датчике расхода воздуха MAF / MAP на SkyActiv-G, когда в двигатель подается больше воздуха.

Мы видим, что воздушные датчики с 4 барами справляются с довольно большим увеличением мощности, в то время как датчик воздуха OEM снижает мощность и крутящий момент на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя даст большой прирост лошадиных сил, хотя более сложен в настройке. У нас есть эта функция на двойных зарядных устройствах, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Вам необходимо убедиться, что двигатель не испытывает недостатка топлива, поэтому необходимо увеличить заправку, когда вы начинаете превышать 20% увеличения крутящего момента. Мы настоятельно рекомендуем вам не ограничивать расход топлива на форсунках.

Эмпирическое правило — добавить 20% к расходу при установке форсунки, это допускает ухудшение состояния форсунки и дает некоторую резервную мощность, если двигателю требуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

Все следующие целевые значения мощности маховика предполагают рабочий цикл форсунки 80% и базовое давление топлива 58 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу.

4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом

• 58 фунтов / кв. Дюйм 340 куб. См / мин 200 л.с.
• 58 фунтов / кв. Дюйм 511 куб. См / мин 300 л.с.

4-цилиндровые двигатели NASP

4-цилиндровые двигатели с наддувом

• 58 фунтов / кв. Дюйм 312 куб. См / мин 200 л.с.
• 58 PSI 468 куб.см / мин 300 л.с.

SkyActiv-G Performance Выхлопные системы

Вам следует увеличить объем выхлопа, если текущий выхлоп создает проблемы с потоком.

На большинстве заводских выхлопных газов вы увидите, что скорость потока все еще хорошая даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более эффективный выхлоп.

Спортивные выхлопные газы обычно могут проходить через двигатель, но не выходят слишком большими, иначе вы можете просто увеличить скорость потока и усугубить ситуацию. Так что, вообще говоря, держите размер от 1,5 до 2,5 дюймов, чтобы максимизировать скорость потока, и это должно учитывать количество воздуха, перемещаемого вашим двигателем.

Обычно ограничения выхлопа связаны с установленными фильтрами, поэтому добавление альтернативы для гонок с более свободным течением, такой как спортивный катализатор, в значительной степени снимает это ограничение, благодаря большему размеру и площади поверхности, и эффективно поднимает производительность до уровня, которого вы ожидаете, не имея установлен катализатор, но держит машину в порядке.

Слабые места, проблемы и проблемные области SkyActiv-G

Двигатели SkyActiv-G, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику обслуживания производителя и используете масло хорошего качества, они регулярно обслуживаются и обслуживаются.

Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для SkyActiv-G, особенно после настройки, и поможет продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя SkyActiv-G, присоединяйтесь к нам на нашем автомобильном форуме , где вы можете более подробно обсудить параметры настройки SkyActiv-G с нашими владельцами SkyActiv-G. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи о тюнинге Mazda , чтобы получить представление о каждой модификации и о том, насколько они эффективны для вашего автомобиля.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители и какие обновления лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются для поддержания актуальности этой страницы и помогают повысить точность этих постоянно обновляемых статей SkyActiv-G.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была
подал под мазду. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Посетите наш новый канал на YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Что нужно знать об обновлении Mazda 3 — Семейный блог Mazda Parkway

Mazda3 2021 года — популярный автомобиль среди молодых автолюбителей, но знаете ли вы, что можно обновить Mazda3? В частности, хэтчбек популярного компактного автомобиля был весьма подвержен всевозможным модернизациям и переделкам, от обвесов до аксессуаров. Если вы купили Mazda3 и вам было интересно узнать, какие обновления вы можете применить к автомобилю, или если вы еще не отправились к дилеру Mazda3 в Хьюстоне, , чтобы заполучить компактный автомобиль, вам нужно кое-что. чтобы знать об обновлениях.

Есть некоторые существенные различия между тем, что можно ожидать от хэтчбека и седана, когда дело доходит до того, что можно изменить и как. Обе версии автомобиля также имеют некоторую свободу действий, когда дело доходит до изменений в характеристиках и интерьере. Самое приятное в этом то, что Mazda предлагает большое количество официальных обновлений.

Функциональные обновления

Не каждое обновление — это пересмотр того, как Mazda3 работает или как выглядит.Например, есть несколько функциональных обновлений, специально разработанных, чтобы помочь Mazda3 в выполнении основных повседневных задач. Например, передние и задние брызговики полезны для защиты нижней части рамы автомобиля от загрязнения камнями, мусором или другими предметами. Также доступны ремни Thule для крепления на крыше, которые идеально подходят для хранения снаряжения на Mazda3 во время путешествий или отпуска.

Ветровые дефлекторы и защитные кожухи бампера также являются хорошим способом сохранить ваш Mazda3 стильным и защищенным, в то время как отражатели и багажники на крыше идеально подходят для тех, кому Mazda3 нужна для выполнения более утилитарных задач.Внутри вы обнаружите, что вы можете обновить Mazda3 с помощью беспроводной зарядки Qi или навигационной системы Mazda Connect с технологией SiriusXM Travel Link. Все это официальные детали и системы, которые вы можете приобрести или установить непосредственно в Mazda.

Визуальные обновления

Иногда вам нужно что-нибудь немного, чтобы украсить внешний вид вашего автомобиля. Для Mazda3 у вас есть набор визуальных обновлений, которые придадут вашему седану или хэтчбеку великолепный вид, а также некоторые обновления, которые помогут улучшить как внешний вид, так и манеру управления автомобилем.Прекрасным примером является дополнительная модернизация воздушной дамбы от Mazda, которая улучшает аэродинамику Mazda3 и работает как отличный доступный аксессуар для тех, кто этого хочет.

Еще одно визуальное обновление, которое также улучшает аэродинамику, — это задний диффузор, благодаря которому Mazda3 выглядит намного спортивнее, чем сейчас. Задний спойлер для хэтчбека также может улучшить внешний вид и аэродинамику. Вы даже можете установить специальный капот с черпаками или вентиляционными отверстиями, чтобы придать Mazda3 еще более мощный вид.Если у вас версия седан, вы можете выбрать вариант заднего спойлера для багажника, включая те, которые соответствуют цвету кузова. Для седана доступны как заводские, так и неоригинальные спойлеры.

Есть также некоторые менее яркие внешние изменения, которые вы можете сделать, например, изменить рамки номерного знака, добавить хром или затемнить отделку. Некоторым людям нравится менять фары или задние фонари на индивидуальное световое решение. Внутреннее освещение также возможно, если вы действительно хотите изменить внешний вид кабины при запуске двигателя, но для этого может потребоваться небольшая дополнительная работа, если вы готовы.

Повышение производительности

Некоторым нравится Mazda3, но они хотят большей производительности. Большинство официальных запчастей Mazda не меняют кардинально характеристики седана или хэтчбека, но доступны некоторые запасные части, которые могут повлиять на характеристики автомобиля. Для модернизации, не требующей особого обслуживания, вы можете попробовать добавить воздухозаборник для улучшения воздушного потока или улучшить выхлоп с помощью высокопроизводительных выхлопных систем.

Более продвинутые обновления могут включать настройку ЭБУ, которая может помочь увеличить выходную мощность вашего автомобиля.Однако послепродажные мелодии аннулируют вашу гарантию на трансмиссию, поэтому не рекомендуется идти по этому пути. Если вам нужна большая мощность, лучше всего подумать о модернизации до Mazda3 с более производительным двигателем с завода, например, с новой Mazda3 2.5 Turbo. Обладая мощностью 250 лошадиных сил и крутящим моментом 320 фунт-фут, этот автомобиль с турбонаддувом обеспечит вам гораздо большую производительность, чем любые послепродажные модификации, и имеет заводскую гарантию.

Установка обновлений

Установка новых обновлений может быть такой же простой, как защелкивание или подсоединение некоторых частей к транспортному средству, или столь же сложной, как разборка компонентов и привинчивание, приклеивание или прикручивание новых частей на место.Все зависит от того, что вы планируете обновлять и каким образом. Новые рейлинги на крыше, проушины или рамки номерного знака довольно легко установить самостоятельно. Обычно им требуются базовые инструменты для откручивания или ослабления определенных компонентов, чтобы вы могли добавить новые обновления.

Некоторые из более сложных обновлений, например, для улучшения аэродинамики, вероятно, лучше всего будут выполнять профессиональные механики. В этом случае вы можете обратиться к дилеру Mazda3 в Хьюстоне, чтобы установить новые компоненты.Фактически, в Parkway Family Mazda мы можем помочь вам установить официальные OEM-запчасти и аксессуары Mazda. Более того, вы даже можете заказать запчасти прямо с нашего веб-сайта. Если вы разбираетесь в своей Mazda3, вы легко сможете установить большинство деталей самостоятельно. Но если вам неудобно возиться с внешним видом или интерьером автомобиля, вы можете попросить сертифицированных специалистов в нашем представительстве установить запчасти для вас.

Что нужно знать о запчастях для вторичного рынка

Одна вещь, которую следует иметь в виду, когда дело доходит до модификации Mazda3, заключается в том, что не все детали и модификации покрываются вашей гарантией Mazda.Если вы купили подержанный автомобиль, и он не сертифицирован с пробегом, то заводская гарантия не о чем беспокоиться, и вы можете делать все, что захотите, со своей Mazda3. Но покупка нового или сертифицированного бывшего в употреблении означает, что есть гарантии, и вам нужно помнить о том, какие обновления и изменения могут привести к аннулированию гарантии.

Если вы покупаете запасные части, не сертифицированные Mazda, вы рискуете аннулировать гарантию. Некоторые люди не возражают, потому что они покупают свою Mazda3 специально, чтобы модифицировать ее так, как они считают нужным — новую ливрею, новый интерьер, светодиодное освещение, работу.Однако, если вы планируете погрузиться в культуру тюнинга автомобилей Mazda, просто имейте в виду, что покупка запасных частей, скорее всего, приведет к аннулированию гарантии, особенно на модификации трансмиссии. Вот почему большинство водителей предпочитают использовать оригинальные аксессуары Mazda, которые гарантированно подходят для автомобиля.

Стоит ли обновлять свою Mazda3 2021 года?

Теперь, когда вы знаете, что можете обновить свою Mazda3 2021 года, возникает следующий большой вопрос: стоит ли вам обновить Mazda3 2021 года? Все сводится к тому, для чего вы планируете использовать автомобиль или как вы хотите, чтобы он выглядел.Многие люди персонализируют свой автомобиль с помощью окраски или наклеек, чтобы придать ему индивидуальный внешний вид, который добавляет уникальный стиль как седану, так и хэтчбеку. Третьи могут предпочесть повысить производительность любым способом, будь то мощность или аэродинамика.

Еще нужно иметь в виду, что Mazda3 2021 года уже является впечатляющей машиной. Более высокий крутящий момент для новейшего модельного года означает лучшую автономную работу, чем у многих из его ближайших конкурентов, а гладкий дизайн уже настраивает его на гораздо более аэродинамический, чем некоторые люди могут подумать.Тем не менее, любителям мощности, которым просто нужно больше, вам нужно тщательно взвесить варианты обновления Mazda3, потому что она уже идеально подходит для отличного ускорения и управляемости. Достаточно сказать, что если вы не слишком увлечены тюнером, вы можете выбрать небольшие обновления, которые вы могли установить у местного дилера Mazda3 в Хьюстоне, и при этом добиться удивительных успехов на улице с компактным автомобилем.

Опубликовано в
Дилер Mazda3 в Хьюстоне |
Нет комментариев »

SUN VIGOR COMPANY LIMITED №

Mazda 3 BBR Super 185 |

Mazda 3 несправедливо игнорируется в сегменте семейных хэтчбеков.Хотя последняя версия не такая плавная, как Ford Focus, она имеет превосходный контроль над телом, регулируемое шасси и, в его основе, некоторые конкурентоспособные силовые установки.

Известный тюнер Mazda BBR, базирующийся в Брэкли, обратил внимание на 2,0-литровый бензиновый двигатель Skyactiv с двумя новыми тюнинговыми пакетами.

Первый из них получил название «Super 170». Как следует из названия, мощность увеличена со стандартных 118 л.с. (хотя собственный динамометр BBR зарегистрировал здоровые 136 л.с.) до 169.7 л.с.

Эта мощность достигается при пике 6300 об / мин, хотя BBR заявляет о приросте от 2000 об / мин и заметном улучшении от 4000 об / мин и выше. Крутящий момент также улучшился с 11 до 163 фунт-футов при 4250 об / мин.

Это работа немногим больше, чем модернизация ЭБУ Starchip с измененной калибровкой топлива и зажигания, а также удалением электронного ограничения дроссельной заслонки. Эта простота снижает цену до 598,80 фунтов стерлингов (включая НДС).

Если вы потратите больше — 2154 фунтов стерлингов, то получите дополнительные преимущества.Пакет Super 185 включает выпускной коллектор из нержавеющей стали 4-2-1, систему впуска холодного воздуха с высокопроизводительным фильтром K&N и дополнительную калибровку блока управления двигателем, мощность увеличивается до 185 л.с. при 6300 об / мин и крутящий момент до 173 фунт-фут при 4000 об / мин. При 3000–6500 об / мин доступно 150 фунт-футов.

Добавьте к счету дополнительные 594 фунта стерлингов, и BBR установит спортивный выхлоп диаметром 2,5 дюйма с катализатором с высокой пропускной способностью, а 474 фунта стерлингов в дополнение к этому добавит задний глушитель из нержавеющей стали с 3,5-дюймовыми выхлопными трубами.

BBR также работал с шасси 3. Понижающие пружины BBR стоят 234 фунта стерлингов сами по себе (560,40 фунтов стерлингов за заезд и выезд с полным выравниванием), а 726 фунтов стерлингов (1052,40 фунтов за заезд и выезд) получают эти пружины с регулируемыми амортизаторами Koni.

Самым интригующим аспектом всей этой работы является то, чего BBR может достичь с помощью новейшей Mazda MX-5, в которой также используется усовершенствованный 2,0-литровый двигатель Skyactiv.

Этот автомобиль развивает 158 л.с. и 148 фунт-фут в стандартной комплектации, и BBR подтверждает, что уже работает над модификациями для небольшого родстера.Учитывая предыдущие усилия BBR, мы с нетерпением ждем его последних.

Интернет-магазин Mazda | Модификация, настройка, рабочие характеристики

Mazda 3 2010 года — Автомобиль без страны

Собираясь построить гоночный автомобиль, всегда есть план нападения. Различные типы гонок не только подходят для определенных типов автомобилей, но и имеют разные правила, которых должны придерживаться все автомобили, которые хотят участвовать в соревнованиях. Ребята из Tri-Point Engineering знают это слишком хорошо, учитывая то, как дела обстоят с их последним проектом. Когда Mazda обратилась к Tri-Point с просьбой построить несколько седанов Mazda3 ’10 для участия в серии Touring Car ’10 SCCA Racing World Challenge, ребята сразу же приступили к работе.То, что они придумали, — это действительно отличный гоночный автомобиль, но, к сожалению, этот автомобиль никогда не будет показывать время на треке в гоночной серии, для которой он был изначально разработан. Внесение изменений в свод правил серии World Challenge, внесенное очень поздно, привело к тому, что Tri-Point 3 не соответствует требованиям в его текущем состоянии.

Но надежда еще не потеряна. С таким большим количеством видов гонок обязательно найдется дом для этого одинокого седана. «Мы построили машину на основе книги правил, которую нам дали, — говорит Марк Шулер из Tri-Point Engineering, — а затем в межсезонье они вытащили на нас все 180.»Понятно разочаровывающий сценарий для всех, в конце концов, когда на создание автомобиля было потрачено столько времени и усилий, было бы стыдно вывести его из строя навсегда из-за некоторых технических деталей. Tri-Point в настоящее время пересматривает свои возможности и планирует подготовьте машину к какой-то гонке в 2010 году — где-то 3 может поместиться.

«Мы получили Mazda3 в марте 2009 года, — говорит Крис Наглер из Tri-Point. — Мы также получили пару кузовов Mazda3». в белом ‘[полностью голая оболочка от производителя, используемая только в гоночных целях] примерно в то же время.Седан был выбран вместо пятидверного кузова из соображений аэродинамики. «Цель этого автомобиля не в том, чтобы выглядеть красиво, а в том, чтобы ехать быстро, поэтому внешний вид прост. карбоновый передний сплиттер, задний спойлер и пакет графики Mazda для гонок, седан выглядит столь же серьезным, как и работает.

Сборкой двигателя занималась Comptech USA, известное имя в мире тюнинга и гонок. продает запчасти для автомобилей Honda и Acura под новым названием CT Engineering, Comptech USA по-прежнему предлагает двигателестроение и машинные услуги.Помня о целевой цели в 270 л.с. для серии гонок World Challenge, Comptech собрала двигатель с использованием поршней JE с высокой степенью сжатия, собственных распредвалов и модифицированных шатунов для дополнительной прочности и долговечности. Идея здесь в том, чтобы иметь мощный двигатель, который обеспечивает хорошую надежную мощность и не требует восстановления после каждой гонки. Motec M400 EMS был установлен на динамометрическом стенде для идеальной настройки гоночного трека.

Компания Tri-Point знала, что лучший способ добиться такой мощности — это 6-ступенчатая секвентальная коробка передач Xtrac.Эти трансмиссии используются на многих гоночных автомобилях, потому что они не только чрезвычайно долговечны, но и специально разработаны для гонок в тяжелых условиях. Многочасовые исследования и разработки, точная микротехника и использование в Xtrac специальных собственных металлургических технологий обеспечивают передачу максимально возможной мощности от маховика на передние колеса седана.

Чтобы быстро и эффективно удалить все вредные выхлопные газы из двигателя, компания Tri-Point изготовила уникальную специальную выхлопную систему, состоящую из трубчатого выпускного коллектора 4-2-1, который удаляет газы через короткую часть после коллектора, которая отрезает прямо перед задней подвеской.Максимальный поток и идеальное давление выхлопных газов достигаются за счет прямой конструкции с изогнутой оправкой, в которой не используется каталитический нейтрализатор или глушитель, только небольшой резонатор после B-трубы.

Посмотреть все 10 фотографий

Как и любой другой гоночный автомобиль, седан Tri-Point подвергся серьезной работе с подвеской. Фактически, поскольку он начинал свою жизнь как серийный автомобиль для демонстрационного зала, вся подвеска была спроектирована с нуля в соответствии с потребностями Tri-Point. Индивидуальный каркас безопасности был разработан и установлен в автомобиль в сотрудничестве между Mazda USA и Tri-Point Engineering.Одна интересная особенность конструкции клетки заключается в том, что Tri-Point смогла отказаться от тяжелых дверных стержней клетки, которые обычно необходимы для бокового удара, благодаря изготовлению специальной кевларовой распорки для водителя. Эта маленькая коробка очень легкая, очень прочная и действует как зона деформации в случае аварии, защищая водителя от любого бокового удара.

Автомобиль также был оснащен модифицированными точками захвата подвески для чрезвычайно точной настройки управляемости автомобиля. К сожалению, многие типы гонок не допускают модифицированных точек захвата подвески, поэтому это одна из областей, где Tri-Point придется потратить некоторое время на обратное проектирование 3, чтобы придерживаться правил для той серии, которую она в конечном итоге решит провести. машина в.Был изготовлен набор мощных одноразовых задних рычагов управления вместе с набором трубчатых стабилизаторов поперечной устойчивости, размером 31 мм спереди и массивным 45 мм сзади. Все это в сочетании с настраиваемыми амортизаторами Koni и гоночными пружинами Hypercoil доказывает, что нет никаких сомнений в том, что этот седан сможет справиться с любой дорогой, которую вы ему бросаете.

Тормозная способность достигается благодаря суппортам StopTech Trophy Race и большим перфорированным двигателям AeroRotors. Эта установка является серьезным обновлением заводских тормозов Mazda, как и следовало ожидать, и едва ли ни одна деталь этого автомобиля осталась нетронутой.Колеса и шины также созданы для гонок: кованые гоночные диски Racing Hart 17×8 дюймов в сочетании с липкими шинами Toyo R888.

У Tri-Point есть исключительно хорошо построенный гоночный автомобиль, на котором нет места для гонок. Тем не менее, первоначальный план заключался в изготовлении деталей для клиентов на основе автомобиля, который вы видите здесь, а также создании трех других гоночных снарядов, которые они получили одновременно. Ни одна из этих машин на данный момент не завершена из-за пресловутого «гаечного ключа», брошенного в планы изменения правил гоночной серии World Challenge на 2010 год, но мы верим в изобретательность и креативность Марка, Криса и Tri- Персонал точки.Не удивляйтесь, если скоро эта машина будет где-то работать.

Стоит знать
Компания Tri-Point Engineering была основана в 1979 году, когда впервые появилась Mazda RX-7. Начав с высокопроизводительной работы над роторными автомобилями, Tri-Point и Mazda теперь тесно сотрудничают по многим проектам, включая комплекты турбонаддува с болтовым креплением для многих областей применения. Tri-Point участвует во всех видах гонок с момента своего дебюта в 1990 году на гоночном автомобиле RX-7 SCCA Solo II ’87.

Технические характеристики и детали
’10 Mazda3
Двигатель 2.5-литровый, 4-цилиндровый, произведенный Comptech USA

Модификации двигателя JE Кованые поршни 12,5: 1, модифицированные заводские шатуны, рабочие распредвалы Comptech, радиатор Ron Davis Racing с теплообменником

Управление двигателем Motec M400 w / дроссельная заслонка и кулачковое управление, настроены для гоночного топлива Sunoco GTX260 Octane

Трансмиссия 6-ступенчатая секвентальная коробка передач Xtrac, дифференциал повышенного трения сцепления

Подвеска Tri-Point Engineering трубчатые регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости 31 мм (f) и 45 мм (r) точки захвата подвески Mono Ball, передние рычаги управления заготовки, изготовленные на заказ задние нижние рычаги управления; Koni 2817/2812 (с двухсторонней регулировкой) Амортизаторы производства ProParts USA, Hypercoil Race Springs

Интерьер Tri-Point Engineering / Solidworks каркас безопасности, ковшеобразное сиденье Sparco ProAdv, быстросъемная ступица рулевого колеса, рулевое колесо 325; 6-точечная привязь Safecraft, 10 # Fire System; изготовленный на заказ кевларовый защитный кожух двери водителя, регистратор данных Motec ADL3

Числа 270 л.