Фиат пунто тюнинг: Тюнинг Fiat Grande Punto — заказать в Москве и СПб

Содержание

Тюнинг двигатель на фиат пунто

Всю информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Такую книгу должен иметь каждый автомобилист, который хочет знать всё о своём автомобиле .

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Чип-тюнинг Fiat Punto 1.1i 55hp

На авторазборах можно купить бу запчасти на фиат пунто для различных поколений автомобиля. Это немаловажно, когда в наличие у подобных компаний имеется все то, что может вам понадобиться в процессе эксплуатации. Связаться с нами можно здесь: e-mail: [email protected] тел. +375 29 847-47-27 Алексей …



Профессиональный чип-тюнинг

Для ряда двигателей доступно полное удаление катализатора и тюнинг-операции Stage-2, которые способствуют большей прибавки мощности. К сожалению, этот процесс, делает работы по тюнингу на 20% дороже. Честные заезды с, казалось бы, не самыми сильными соперниками. Однако это не так: Fiat Grande Punto 1,4 турбо сток…

Подробнее



Защита двигателя Фиат Пунто 2.

Защита картера Fiat Punto 2. Tuning. Тюнинг запчасти

В последнее время запчасти на фиат пунто на авторазборах стали тщательным образом подготавливаться к продаже. Они проходят предварительную диагностику, которая позволяет в значительной степени снизить вероятность попадания к покупателю некачественных запчастей. Заказать товар можно тут Защита двигателя Fiat Punto 2 (защита картера Фиат Пунто 2) Доставка по Укра…

Подробнее



Fiat Punto 1.3 JTD Multijet чип тюнинг Фиат Пунто мультиджет дизель V-tech Power Box своими руками

Фиат пунто — достаточно часто встречается на вторичном рынке. Машина действительно пользуется спросом, что сказывается и на предложении. Машина стала настоящим флагманом рынка, поэтому любая разборка фиат пунто актуальна на сегодняшний день. Авторазборы позволяют приобрести любые запчасти для данного авто по максимально выгодной цене. Технические характеристики до и после чип тюнинг Fiat Punto 1.3 JTD Multijet…

Подробнее

Как увеличить мощность авто? Чип тюнинг своими руками.

Блок цилиндров двигателя изготовлен из серого чугуна, головка блока цилиндров — из сплава легких металлов с запрессованными стальными кольцами седел и направляющими клапанов. Чип тюнинг для автомобиля Чип тюнинг …

Тюнинг приборной панели Фиат Пунто 2.

Турбонаддув контролируется блоком управления, а специальная тюнинг-программа дает возможность раскрыть весь потенциал силового агрегата, способствует обеспечению более ровной тяги и позволяет сгладить турбо-яму. Изменение цвета штатной янтарной подсветки на белую в приборах и красную для стрелочных индикаторов. Калиб…

Фиат пунто 1.4

Детали для тюнинга интерьера: подлокотники, накладки на пороги и прочие товары изменят внешний вид салона и помогут вам проявить собственную индивидуальность. Были сделаны габариты с поворотниками на светодиодах «пираньи. Пропала тяга.

Фиат Пунто 1.9 JTD чип тюнинг Fiat Punto 1.9 JTD Multijet V-tech Power Box своими руками

В процессе тюнинга интерьера Fiat Punto главное определиться со стилем. Он может быть, классическим, спортивным, выполнен в ретро-стиле, любым, все зависит от вашей фантазии. Любители быстрой езды, несомненно, выберут гоночный стиль. Такие водители в первую очередь устанавливают внутри автомобиля каркас безопасности и ковши King, которые перетянуты в один тон с обивкой салона. Технические характеристики до и после чип тюнинг Fiat Punto 1.9 JTD Multijet…

Фиат пунто интересное явление!

Мы по оптимальным ценам реализуем высококачественные товары для тюнинга, сделанные лучшими мировыми производителями и обеспечиваем их доставку по всей территории России. Думаю также подходит и на Ducati, Punto и другие у кого управление поворото.

Fiat punto ТРОИТ ДВИГАТЕЛЬ ИСПРАВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ

Бензиновый двигатель объемом 1,2 л и мощностью 80 л. Вт) является дальнейшей модификацией базовой модели. Этот двигатель имеет два верхних распределительных вала и 16 клапанов. Высокая мощность двигателя достигается за счет увеличения количества клапанов до четырёх на каждый цилиндр и повышения степени сжатия (см. Троит Fiat punto 1.2 v Фиат пунто Ставьте лайки подписывайтесь на канал!!!

MOMAN Plasma Dial Install Fiat Punto mk2 ENG Subtitles

Выполняя тюнинг интерьера можно заменить водительское и пассажирское кресло на боле удобное, или обтянуть новой тканью родовые кресла. Также как и экстерьер, интерьер можно оформить двумя или даже тремя цветами, выполнив обшивку из материалов различных цветов. #puntodemobuild #team160db.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Тюнинг и стайлинг Фиат Пунто, модернизация своими руками

Тюнинг Fiat  Punto можно назвать процедурой скорее необходимой, чем желательной или проводимой на усмотрение автовладельца. Ни для кого не секрет, что технические характеристики этого авто оставляют желать лучшего. Ездит, конечно. И сморится неплохо. Но как-то скучновато.

Тюнинг салона Fiat Punto – превращаем авто в спортивный суперкар

Салон обновленного авто будет похож на салон спортивной машины. Установите ковши Konig, перед установкой перетянув их тканью, соответствующей основной цветовой гамме. Кстати, обшивку салона лучше выполнить из серой замши. Также здесь можно установить каркас безопасности. Новая «баранка» — 30 см в диаметре хорошо дополнит общую картину. Лучше использовать руль от производителя MOMO. Ремни безопасности используйте четырехточечного типа, от Sparco.

На приборной доске разместите датчик температуры выхлопа и масла, приборы для измерения показателей наддува и давления.

Тюнинг подвески Fiat Punto и чип-тюнинг авто

Двигатель желательно заменить на более мощный – можно позаимствовать его у Lancia Delta HF Integrale Evo III. Далее необходимо будет произвести демонтаж и разборку мотора и заменить стандартные поршни кованными. Далее расширьте каналы в головке блока и расположили под ней высокую прокладку. Это позволит минимизировать СЖ. Это необходимо, так как давление надувала теперь будет повышено на 0,8, то есть, почти вдвое против прежнего. Установите турбину Garret T03. Желательно также, произвести ее доработку. Стоковые распределительные валы переточите до необходимых размеров.

На впуске монтируется интеркуллер большого размера от Delta Integrale, (ралли-версия) чтобы масло равномерно и бесперебойно поступало на двигатель и турбину. Выпуск и коллекторы в данном случае потребуются специальные – авторские, из-за малых размеров моторного отсека. Прямоточную систему замените аналогом из нержавеющей стали.

Коробку передач можно дополнить деталями от Lancia Dedra, оснащенной функцией блокировки дифференциала. Соответственно, усиливать и заменять придется все детали агрегата, помимо корпуса. Старые детали 165 «лошадок» попросту не выдержат. При установке первичного вала новые детали придется несколько уменьшить.

Далее по списку наступает черед модернизации тормозной системы. Для этого используйте стоковые детали, устанавливаемые на авто более высокой мощности. В частности, передние диски можно позаимствовать у Fiat Coupe 20V Turbo, ЗДТ – у негоже, а суппорта — у Альфа-Ромео 156 GTA. Правда монтировать последние придется на нестандартные планшайбы, изготовленные специально для такого случая. Также производится установка армированных шлангов на колеса.

И вот, настал черед подвески. Установите стойку KW Variant 2 и распорку Momo. Это сделает авто гораздо более легким в управлении. Кроме того передние колеса машины не будут разъезжаться под тяжестью нового мотора.

Тюнинг кузова Fiat Punto – завершаем работы по «прокачке»

Вместо старых колесных дисков установите 17-тидюймовки ASA «AR1». Резину лучше всего использовать Nankang NSll (205/40R17). Колесные арки для такой замены придется несколько увеличить.

Далее – меняем накладки. Отлично подойдет продукция от компании Cadamuro. В частности, вам предстоит заменить оба бампера и пороги. А также – крышка капота, оснащенная «жабрами», благодаря которым мотор будет перегреваться гораздо меньше. Стандартную оптику смените на тонированную, а люк бензобака – на OMP.

Эмблемы и замочные скважины можно убрать совсем. Рекомендуется применить lambo-doors от LSD.

Тюнинг фиат пунто видео

Чип-тюнинг автомобиля Fiat (Фиат) Punto — заказать прошивку двигателя в Москве

Бензиновые двигатели

НазваниеМощностьКрутящий моментСтоимость
Fiat Punto 1.155/6585/9510000
Fiat Punto 1.260/7096/10710000
Fiat Punto 1.275/86102/11510000
Fiat Punto 1.280/92114/12410000
Fiat Punto 1.285/96114/12910000
Fiat Punto 1.688/100127/14310000
Fiat Punto 1.495/108127/14510000
Fiat Punto 1.8130/148164/19010000
Fiat Punto 1.4 GT136/160208/26012000

Дизельные двигатели

НазваниеМощностьКрутящий моментСтоимость
Fiat Punto 1.9D60/73117/13310000
Fiat Punto 1.3 JTD70/95180/23012000
Fiat Punto 1.7 TD71/93134/16012000
Fiat Punto 1.3 MJT75/10585/10912000
Fiat Punto 1.9 JTD80/105196/26012000
Fiat Punto 1.9 JTD85/115196/24512000
Fiat Punto 1.9 JTD90/116196/25614000
Fiat Punto 1.9 M-JET100/131258/34513000
Fiat Punto 1.9 Mjt120/153280/35513000
Fiat Punto 1.9 Mjt Sport130/160280/34713000

Проблему с невысокой мощностью и скоростью автомобиля Fiat Punto можно решить за считанные часы. Все, что для этого надо сделать – это заказать профессиональный чип-тюнинг Fiat Punto в автомобильной мастерской Чипмастер. Процедура не оказывает никакого негативного влияния на двигатель и автомобиль в целом, поэтому вы ничего не рискуете. Результат чип-тюнинга подтверждается тестированием машины на мощностном стенде.

Суть чип-тюнинга

Под чип-тюнингом Fiat Punto в Москве понимается перепрошивка электронного блока управления двигателем. Именно это устройство отвечает за работу мотора. Прежде, чем начать перепрошивку, мы проверяем исходные показатели крутящего момента и мощности автомобиля. Для этого используется мощностной стенд, на котором автомобиль фиксируется и разгоняется. Результаты тестирования фиксируются в виде наглядных графиков.

Следующий этап затрагивает перепрошивку ЭБУ. Мы подключаемся к этому блоку при помощи специального оборудования. Скачиваем оригинальную прошивку и редактируем ее с учетом возможностей двигателя и пожеланий заказчика услуги. Далее модифицированная тюнинговая прошивка загружается обратно в ЭБУ. Однако на этом обслуживание автомобиля не заканчивается, так как еще нужно выполнить проверку мотора.

Мы еще раз тестируем работу двигателя в различных режимах на мощностном стенде. На этом этапе мы узнаем, какого прироста мощности и крутящего момента удалось добиться в ходе выполнения процедуры. Когда тест заканчивается, мы распечатываем показания стенда и предоставляем их клиенту, чтобы он оценил работу.

Почему именно мы?

Хотите, чтобы чип-тюнинг Fiat Punto, цена которого в нашей компании одна из самых низких, принес вам только положительные результаты? В таком случае рекомендуем обратиться именно к нам. Причины сделать это:

  • оперативность обслуживания – не заставим долго ждать;
  • небольшая стоимость услуги – одна из самых низких в Москве;
  • гарантированный результат с подтверждением на стенде;
  • полная безопасность обслуживания без вреда для машины.

Оставьте заявку на сайте или позвоните нам прямо сейчас, чтобы воспользоваться этими преимуществами!

Фары передние Fiat (Фиат) Punto

Фильтр

Показывать:
24255075100

Сортировать:
По умолчаниюПо Имени (A — Я)По Имени (Я — A)По Цене (возрастанию)По Цене (убыванию)По Модели (A — Я)По Модели (Я — A)

Под заказ

Купить в 1 клик

Под заказ

Купить в 1 клик

Под заказ

Купить в 1 клик

Под заказ

Купить в 1 клик

Под заказ

Купить в 1 клик

Под заказ

Купить в 1 клик

Под заказ

Купить в 1 клик

Под заказ

Купить в 1 клик

Под заказ

Купить в 1 клик

Под заказ

Купить в 1 клик

Под заказ

Купить в 1 клик

Под заказ

Купить в 1 клик

Под заказ

Купить в 1 клик

Под заказ

Купить в 1 клик

Под заказ

Фары (фонари) передние хром (с ДХО) LED Tuning-Tec FIAT PUNTO EVO (2009-2012), LPFI27

Неотъемлемой частью тюнинга и стайлинга автомобиля является установка тюнингованных фар и фонарей. Помимо эстетических характеристик тюнингованная оптика обладает повышенной производительностью и применяется для своего прямого предназначения. Штатные фары с мутными линзами и отпескоструенными стекла..

76 200 ₽

Купить в 1 клик

Под заказ

Купить в 1 клик

Под заказ

Купить в 1 клик

Под заказ

Купить в 1 клик

Под заказ

Фары (фонари) передние черные (светодиодные ДХО) Tuning-Tec FIAT PUNTO EVO (2009-2012), LPFI28

Неотъемлемой частью тюнинга и стайлинга автомобиля является установка тюнингованных фар и фонарей. Помимо эстетических характеристик тюнингованная оптика обладает повышенной производительностью и применяется для своего прямого предназначения. Штатные фары с мутными линзами и отпескоструенными стекла..

76 200 ₽

Купить в 1 клик

Под заказ

Купить в 1 клик

Под заказ

Купить в 1 клик

Под заказ

Купить в 1 клик

Автоаксессуары и тюнинг для Fiat Punto

Производитель

AVTO-Gumm
1

Bosch
5

Cruz
6

Depo
31

Frogum
3

Galia
3

GledRing
4

Hakpol
2

Kolchuga
2

LKQ
2

Rezaw-Plast
2

Stingray
1

Vena
3

Yakima
10

Снятие бампера

Требуется
3

Блок управления фаркопом

Не требуется
1

Требуется
2

Перекрытия буксировочным шаром

Да
2

Нет
1

Тип крыши

Гладкая крыша
4

Штатные места
3

Тип багажных систем

На гладкую крышу
6

Замок

Да
7

Профиль

Аэродинамический
7

Тип защиты

Двигатель
2

Тип комплекта

Полный комплект
1

Дизайн

Клетка
1

Комплектация

Комплект из 4-х ковриков
1

Размер ковриков

Модельный
1

Тип коврика

Коврики в салон
1

Тип ворса

Высокий ворс
2

Низкий ворс
1

Логотип

Штампованный
3

Вид ковриков

Модельные
3

Элементы крепления

3

Страна-производитель товара

Испания
6

Украина
3

Количество в комплекте

5
3

Тип

Багажные системы (комплект)
6

Коврики в салон
3

Цвет

бежевый
2

коричневый
1

Серый
2

черный
3

Черный
9

Страна регистрации бренда

Германия
5

Испания
6

Новая Зеландия
8

Польша
2

Словакия
3

Словения
4

Тайвань
27

Украина
7

Материал

Алюминий
7

Велюр
1

пластик
2

Резина
1

Текстиль
2

чип тюнинг Fiat 1.4 MultiAir EVO

Доступные доработки

Мощность:


135 л.с.

Крутящий момент:


206 Нм

Reborn Technologies St.1

Прирост мощности
после Reborn Technologies St.1

Прирост мощности

Прирост крутящего момента




Компания Reborn Technologies предлагает чип-тюнинг Fiat Punto EVO 1.4 MultiAir включает в себя обновление программного обеспечения блока управления двигателем. Процесс выглядит следующим образом:
— Компьютерная диагностика автомобиля перед доработкой
— Считывание заводской прошивки из Вашего автомобиля
— Индивидуальная корректировка прошивки именно из Вашего автомобиля программистами на основе наработок и решений по точно таким же автомобилям. Все решения обкатаны и протестированы на стенде и дороге и не выходят за рамки стандартов безопасности, предписанных производителем. Происходит корректировка различных параметров работы двигателя. Stage 1 на 100% надежный и безопасен для автомобиля. Проще говоря — это оптимальная доработка мощности с минимальными вложениями.
— Полученую прошивку мы записываем обратно в блок управления автомобиля и тестируем автомобиль.
— На этом процесс чип-тюнинг завершен.

Чип-тюнинг Fiat Punto EVO 1.4 MultiAir улучшит показатели разгона как с места, так и при ускорении в движении (например при обгоне).





Филиалы:

Reborn Technologies
Чип тюнинг Вашего автомобиля


Москва — Reborn Technologies на Сколковском
Сколковское шоссе 31 стр.9

Телефон:

WhatsApp, Viber:

+7(925)5173033

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Барнаул
Официальное представительство



Россия, Барнаул

Короленко 75а, 15й бокс

Телефон / WhatsApp:


+7(913)263-83-37

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Брянск
Официальное представительство



Россия, Брянск

ул. Тютчева, дом 1г.

Телефон / WhatsApp:


+7(912)4365018

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Владимир
Официальное представительство



Россия, Владимир,

2-й Почаевский пр., 2А.

Телефон / WhatsApp:


+7(904)0397744

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Волгоград
Официальное представительство



Россия, Волгоград

ул. Покрышкина, 11.

Телефон (он же WhatsApp):


+7(917)838-10-18

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Грозный
Официальное представительство



Россия, г. Грозный, Петропавловское шоссе.

Телефон / WhatsApp:


+7(989)904-05-05

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Екатеринбург
Официальное представительство



Россия, Екатеринбург

ул.Самолетная 3а

Телефон:


+7(343)328-60-50

WhatsApp:


+79221886050

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Ессентуки
Официальное представительство



Россия, г. Ессентуки, Боргустанское шоссе 43.

Телефон (он же WhatsApp, Viber):


+7(905)4168028

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Ижевск
Официальное представительство



Россия, Ижевск, ул. Салютовская, 25А.

Телефон (он же WhatsApp, Viber):


+7(950)1703313

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Казань
Официальное представительство



Россия, Казань

Телефон (он же WhatsApp, Viber):


+7(917)3900075

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Bmw Rework
Официальное представительство



Россия, Краснодар, пр. Чекистов, 28/1.

Телефон (он же WhatsApp, Viber):


+7(951)5059999

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Красноярск
Официальное представительство



Россия, г. Красноярск, Семафорная, 80 стр. 1.

Телефон (он же WhatsApp, Viber):


+7(999)4429788

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Курск
Официальное представительство



Россия, Курск

ул. Мичурина 122.

Телефон / WhatsApp:


+7 919 273-51-91 Максим, +7 920 706-01-44 Александр

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Липецк
Официальное представительство



Россия, Липецк,

переулок Пестеля, 38

Телефон / WhatsApp / Telegram:


+7(920)5243939

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Мурманск
Официальное представительство



Россия, Мурманск.

Телефон (он же WhatsApp, Viber):


+7(911)3018779, +7(911)3017390

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Набережные Челны
Официальное представительство



Россия, Набережные Челны,

Академика Королёва 9Б, ворота 4

Телефон (он же WhatsApp):


+7(965)595-95-59

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Нижний Новгород
Официальное представительство



Россия, Нижний Новгород

Телефон (он же WhatsApp, Viber):


+7(904)3924868

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Обнинск
Официальное представительство



Россия, Обнинск, Калужская область

г.Обнинск, северный въезд

Авторынок «7авто» ТЦ-4

Телефон:


+7(920)6154006

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Bmw Rework
Официальное представительство



Россия, Ростов-на-Дону, ул. Малиновского, 3к1.

Телефон (он же WhatsApp, Viber):


+7(951)5059999

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Самара
Официальное представительство



Россия, Самара.

Телефон (он же WhatsApp, Viber):


+7(495)1337477,‎только WhatsApp +7(925)5173033

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Санкт-Петербург
Официальное представительство



Россия, Санкт-Петербург

ул. Громова, 4.

Телефон:


+7(812)4679664

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Санкт-Петербург
Официальное представительство



Россия, Санкт-Петербург

Руставели, 69

Телефон (он же WhatsApp):


+7(960)2498667

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Саратов
Официальное представительство



Россия, Саратов

Телефон (он же WhatsApp):


+7(987)3573338

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Крым
Официальное представительство



Россия, г. Симферополь

Телефон:


+7(978)7667554

WhatsApp, Viber:


+7(978)7667554

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Сочи
Официальное представительство



Россия, г. Сочи, ул. Авиационная 50/А.

Телефон (он же WhatsApp, Viber):


+7(938)4003366

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Сургут
Официальное представительство



Россия, Сургут

Телефон:


+7(495)1337477,‎только WhatsApp +7(925)5173033

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Тарко-Сале
Официальное представительство



Россия, Тарко-Сале

Телефон:


+7(495)1337477, только WhatsApp +7(925)5173033

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Тюмень
Официальное представительство



Россия, г. Тюмень, ул. Молодёжная 12, «М-сервис»

Телефон:


+7(345)2575605, только WhatsApp +7(922)4888500

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Уфа
Официальное представительство



Россия, Уфа

ул. Силикатная, 3/1

Телефон:


+7(347)2669350

WhatsApp:


+7(927)2369350

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Чебоксары
Официальное представительство



Россия, Чебоксары

Складской проезд, д. 4, к. 1.

Телефон (он же WhatsApp, Viber):


+7(919)9717331

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Челябинск
Официальное представительство



Россия, Челябинск

ул.Шершневская 24а

Телефон (он же WhatsApp, Viber):


+7(912)7788807

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Минск
Официальное представительство



Беларусь, Минск, Меньковский тракт, 23.

Телефон (он же WhatsApp, Viber):


+(375)293590714

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Cyprus
Официальное представительство



Cyprus, Nicosia.

phone (WhatsApp, Viber):


+(357)99292600

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]


«>

Reborn Technologies — Nürburgring.

REM-Race Engineering & Motorsport GmbH.
Официальное представительство



Германия, Рейнланд-Пфальц, Арвалер, Мюлленбах, Südschleife.

Телефон:


+49 173 8505981

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Israel
Официальное представительство

phone (WhatsApp):


Tel Aviv +972539530823

phone (WhatsApp):


Jerusalem +972509229957

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]


«>

Reborn Technologies — Кишинев
Официальное представительство



Молдова, Кишинев.

Телефон (он же WhatsApp):


+(373)79640016

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Sweden
Официальное представительство



Sweden, Stockholm, Skarprättarvägen 12K, 176 77 Järfälla

phone:


+46768775975

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Черновцы
Официальное представительство



Украина, Черновцы.

Телефон (он же WhatsApp, Viber, Telegram):


+(38)0990897770

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Днепр
Официальное представительство



Украина, г. Днепр, ул. Днепросталевская, 34.

Телефон (он же WhatsApp, Viber):


+380969537029

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Донецк
Официальное представительство



г. Донецк, Ленинский проспект 47б, Краковская 2а.

Телефон (он же WhatsApp, Viber):


+380713119955, +380713119900, +380954666656

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Киев
Официальное представительство



Украина, г. Киев, ул. Кадетский гай, 6.

Телефон (он же WhatsApp, Viber):


+380508261306

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Харьков
Официальное представительство



Украина, г. Харьков, ул.Москалёвская, 102А

Телефон (он же WhatsApp, Viber):


+380502177833

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

Reborn Technologies — Львов
Официальное представительство



Украина, Львов.

Телефон (он же WhatsApp, Viber, Telegram):


+(38)0638839808, +(38)0679254363

Общие вопросы:


[email protected]

Вопросы по сотрудничеству:


[email protected]

КАРТА ВСЕХ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВ REBORN TECHNOLOGIES



Аудиосистема в FIAT PUNTO HGT

Студия: Команда «Алло! Гараж?», г. Киев. Руководитель проекта  Роман Щипков

Punto в переводе с итальянского — «точка». Знание этого факта едва ли может принести кому-либо славу и признание. А сам автомобиль — мог бы…

  • Тип системы: аудио
  • Состав: 2-полосный фронт + 2-полосный тыл + сабвуфер
  • Источник: Sony CDX-GT616V
  • Усилители: Power Аmper IPA400.2, IPA800.2
  • Акустика: Power Acoustik Arizona AZ-620, Kanzas KZ-110
  • Сабвуферы: Power Acoustik Golden Age GA-12-500

И не однажды. Только родившись, «Точка» стала бестселлером итальянского концерна. Первое поколение получило титул европейского «Автомобиля года 1995» и было выпущено в количестве трех миллионов экземпляров. Вторую «точку» автопроизводитель поставил (на конвейер) к собственному столетию, и очередной успех: Punto II стал самым распространенным «Фиатом» в Европе.

На Украину большинство Punto завозились в базовых, самых доступных версиях с мотором объемом 1,2 л и пятиступенчатой механической КПП. По официальным данным, в страну поступило всего шесть автомобилей «заряженной» комплектации HGT с 1,8-литровым двигателем мощностью 131 л.с. Вот здесь одна украинская команда и решила поставить «Точку №3»…

Наш герой, Punto HGT 2002 года выпуска, был поставлен на Украину через официальную торговую сеть компании «Италавто». В прошлом году владелец машины, житель Днепропетровска, прислал заявку на участие в популярной телевизионной программе «Алло! Гараж?». Команда, делающая это шоу, рассматривает идеи, выбирает подходящую машину, разрабатывает проект ее тюнинга, реализует его, а затем показывает, как выполнялись работы и что получилось в результате.

Надо сказать, что у Punto было много конкурентов. На тот момент телевизионщикам была нужна машина, которая не требовала серьезных кузовных работ, и сумасшедшая идея по ее перевоплощению. И то и другое предоставил владелец «Точки»: «Давайте, — сказал он, — превратим обычный городской автомобиль в «Зебру», в этом стиле оформим его экстерьер и интерьер». Предложение понравилось команде и стало основой для представления машины в программе. Профессиональный художник на фотографии автомобиля воплотил идею в виде эскиза, а Роман подготовил перечень работ, который утвердил совет проекта «Алло! Гараж?». Предстояло выполнить аэрографию, перешить салон в стиле, поддерживающем концепцию проекта, и инсталлировать аудиосистему.

Принялись за дело. Сначала будущую «Зебру» полностью перекрасили в белый цвет. После этого за дело принялась Наташа Пальцун — художница, которая постоянно работает в программе «Алло! Гараж?». Она разработала дизайн-проект оформления экстерьера и воплотила его в «металле»: выполнила аэрографию кузова, буквально одев машину в черно-белую шкуру. Получилась натурально зебра. На капоте мастерски прописана голова полосатой лошадки, сам кузов — ее тело, которое обмахивает роскошный хвост, выросший на корме. Впервые в своей практике перед тем, как наносить черную краску, Наташа добавила в нее перламутр, а потом сверху еще напылила золотой перлит, чтобы черный цвет немного перекрыть золотым. В результате машина выглядит черно-белой, когда пасмурно, а в солнечную погоду черные полосы отливают перламутром и играют переливами цветных оттенков.

Основой для перетяжки салона стала черная немецкая автомобильная кожа Schweizer в комбинации со специально выделанной коровьей шкурой, раскрашенной в стиле зебры. Это по-настоящему эксклюзивный отделочный материал — вовсе не дешевый и износостойкий, его применяют для перетяжки мебели, изготовления стильных ковриков. Здесь «корова под зебру» пошла на центральные элементы подушек, спинок передних сидений и центральных вставок карт дверей. Интересно, что задний диван оформлен «зеркально»: сиденья и спинки двух посадочных мест перешиты в черную кожу, а промежуток между ними и остальные части дивана — в «шкуру зебры». Эта неожиданность разнообразит салон, добавляет ему шика. Боковины подголовников и внутренние поверхности карманов карт дверей оформили отделочным материалом с тиснением «под карбон» — как нельзя кстати, учитывая спортивную «заточенность» машины. Почти весь пластик оформления интерьера шумоизолировали и перетянули.

Еще одна неожиданность в интерьере салона — вышивка на подголовниках передних сидений. Это та самая фишечка, которой команда «Алло! Гараж?» стремится украсить каждый сделанный ею автомобиль, чтобы в нем была своя изюминка. На вышивке все выглядит, как на фирменном знаке Ferrari, только вместо черного жеребца — зебра. Настоящая находка, которая восхитила и итальянцев, видевших машину во время поездки на старт «Дакара». Несмотря на то, что они привыкли трепетно относиться к логотипам, товарным знакам и лейблам.

Штатная аудиосистема (если можно так выразиться) этого Punto никак не устраивала нашего человека из Днепропетровска. Она была вполне совковая (кассетная магнитола и громкоговоритель в придачу), времен расцвета советского автопрома. В передних дверях не было динамиков, а в картах — заводских установочных мест под них. В задней полке места были, но оставались вакантными.

Когда инсталляторы выбирали схему построения аудиосистемы, компоненты для нее и приступали к работе, то у них и в мыслях не было, что это будет машина, способная участвовать в соревнованиях по автозвуку. Ведь чтобы построить серьезный соревновательный автомобиль, требуются совершенно иная подготовка кузова и совсем иные деньги. И все-таки решили сделать качественную аудиоподготовку. Салон полностью шумоизолировали, проложили достойные акустические кабели, притом что участвовать в соревнованиях не собирались до самого последнего момента. Так получилось, что к моменту выхода телепередачи в эфир проект «Зебра» был полностью завершен, а одновременно проходило знаменитое и традиционное сентябрьское «Столичное автошоу-2007». В субботу машина «засветились» в программе «Алло! Гараж?», а в воскресенье команда решила показать ее на шоу SPL-клуба Украины, которое проходило в рамках «Столички». Уже там, на месте, ребятам предложили поучаствовать. Результат — третье место в классе «Бас 2» в SPL и первое — в номинации «Стиль и изящество» соревнований по тюнингу. Вот такой получился дебют. Но оказалось, что ставить точку в этом проекте рано. В конце прошлого года «Зебра» отправилась в Лиссабон к месту старта ралли-рейда «Дакар-2008» в качестве автомобиля сопровождения команды автозавода КрАЗ.

Итак, если говорить об аудиосистеме, то изначально целью этой инсталляции было не построение соревновательной машины, а установка в нее системы с качественным звуком больше «для себя». Но когда тюнингеры начали работать над этим амбициозным проектом по перевоплощению автомобиля, решили делать это по полной программе, отдать звуку весь без остатка багажник и поместить в нем корпус сабвуфера максимально возможных размеров. В него поселили два 12-дюймовых сабвуферных динамика Power Acoustik Golden Age GA-12-500, обеспечившие требуемую эффективность системы. Под эффективностью договорились понимать способность автомобиля сразить звуком наповал всех, кроме наиболее профессионально подготовленных. Чтобы обеспечить это, выбирали доступные по цене, но мощные компоненты. И, надо сказать, им это вполне удалось. На владельца транспортного средства аудиосистема произвела такое впечатление, что его буквально за ноги вытаскивали из салона, чтобы закончить работы, так он «повелся» на своей озвучке. Угадали и с настройками. Владелец — человек молодой, и ему нравится «кислотная» музыка.

В качестве головного устройства выбрали однодиновый CD-ресивер Sony CDX-GT616V. Инсталлятор, как правильный, ленивый специалист, остановился на простом варианте его монтажа. Раритетная штатная «голова» (о ней было сказано выше) осталась в верхней части торпедо, с её функциями расстались без всякого сожаления. В нижней части центральной консоли был перчаточный ящик, в который и поселили «Соньку». Таким образом, дизайн торпедо и центральной консоли концептуально не изменился. Встроенного кулера у CDX-GT616V нет, но на этом месте у него нет и проблем с отводом тепла.

Для фронта взяли двухполосный компонентный комплект акустики Power Acoustik Arizona AZ-620 с 6,5-дюймовым мидбасом и шелковым твитером. Вариант классический и в нашем случае самодостаточный, «трехполоска» обошлась бы заметно дороже.

Установить мидбас в дверь оказалось не просто, ведь штатной платформой для динамиков в итальянских автомобилях однозначно служит торпедо. Пришлось в металле нижней части дверей вырезать отверстия под 16-сантиметровые НЧ-головки, которые смонтировали с помощью проставочных колец из многослойной фанеры и подиумов, направив их в салон на водителя и переднего пассажира соответственно. Места установки шумоизолировали. Работает мидбас на весь объем двери (порядка 30 л). В результате передние двери переработали основательно, заказали для них фирменные карты, сделали подиумы и вновь перетянули.

Твитеры установили в верхних уголках дверей, в рамки крепления наружных зеркал заднего вида. С направленностью их излучения особенно не заморачивались, потому что акцент в системе делался прежде всего на серьезную поддержку НЧ-диапазона, да и поле у этих излучателей достаточно диффузное.

Тыловая акустика выполнена классически на коаксиалах Power Acoustik Kanzas KZ-110 в задней полке. У «Канзасов» при демократичной цене были несомненные достоинства: высокая чувствительность и алюминиевая корзина, которая обещала «не звенеть» при работе мощного сабвуфера. Инсталляторы не ошиблись, коаксиалы показали себя в деле очень хорошо, они, пожалуй, идеально подходят для несложных, бюджетных проектов. Заднюю полку усиливать не пришлось, акустику установили на штатные места, запитав от головного устройства в режиме подзвучки.

Оформление сабвуфера — очень компромиссное, быстрое решение, выполненное в максимально сжатые сроки. На все про все при его инсталляции ушло примерно часа полтора. Установщики использовали готовый ящик от корпусного саба Power Acoustik под две 12-дюймовые головки. Его доработали, оборудовав двумя фазоинверторами с портами диаметром примерно 17 см. Заводской корпус был отнюдь не такой жёсткий, как требовалось, поэтому боковины укрепили планками, а лицевую панель усилили 30-миллиметровой многослойной фанерой. Ящик был объемом 120 л, после усиления осталось около 100. Это как раз столько, сколько рекомендует производитель для акустического оформления 12-дюймовых головок Power Acoustik Golden Age GA-12-500 (50 л на каждый динамик). Головки по-братски делят общий корпус и подключены в параллель. Сабвуферы Golden Age выбрали потому, что они бюджетные, собраны на хорошей литой корзине — прочные, «дубовые» динамики. Добавьте сюда кевларовый диффузор, широкий резиновый подвес с ходом 1,5 — 2 см. Эти драйверы можно отнести к классу спортивных, они способны посоревноваться, пожалуй, даже с такими признанными «бойцами», как головки МТХ.

Усилителей марки PowerАmper в системе два. Двухканальный iPA400.2 работает на фронт, второй, более мощный аппарат iPA800.2 раскачивает две сабовые головки. Инсталляторы не выбирали эти аппараты, это «взнос» владельца машины.

Объем салона этого автомобиля не слишком велик, свободного места мало, поэтому усилители установили на верхнюю стенку корпуса сабвуфера, прикрутив к ней болтами. Чтобы не вводить в искушение владельца, доступ к кроссоверам аппаратов закрыли, оставив ему возможность иметь дело только с RCA-входами. Инсталляторы ставили перед собой довольно скромные задачи: чтобы «Зебра» достойно звучала и «давила» не меньше, чем на 120 дБ. Они их выполнили, а по SPL даже перевыполнили. На тех же соревнованиях на «Столичке» машина «выдала на-гора» 141,7 дБ! При этом каких-то призвуков и дребезга пластика нет, несмотря на серьезную басовую поддержку. Шумоизоляция была тотальной, и кузов превратился, можно сказать, в конкретный броневичок.

Инсталляция получилась достаточно простой и вполне бюджетной. Насколько востребована была в путешествии по Европе аудиосистема — это отдельная тема. Практически все время, с 30.12.2007 по 15.01.2008, экипаж провел на колесах. Парни рассказывали, что если бы не музыка, то в пути было бы очень некомфортно. Она, наконец, просто не давала заснуть. Вот если бы еще на борту был кинотеатр с DVD-проигрывателем и телевизионным тюнером, чтобы смотреть кино в пути, а на остановках в городах — теленовости! А то были буквально отрезаны от информационного пространства, пока не приехали в Лиссабон и не включили телевизор в гостинице.

Этот проект среди других, выполненных командой «Алло! Гараж?», выглядит особо. Все в «Зебре» получилось слаженно, хорошо, качественно, в меру недорого, в соответствии с креативным решением, принятым изначально. Развернутая на борту аудиосистема настолько самодостаточна, качественно инсталлирована, что, даже не готовясь к соревнованиям по автозвуку, машина достойно выглядела среди спортивных автомобилей.

SQ

Что ж, давайте послушаем, какой звук парни возили с собой в Европу.

Сразу впечатляет очень мощная сабвуферная басовая поддержка. Автомобиль явно получился «заряженным» больше на дискотечную музыку. Неудивительно, что он оказался не промах в соревнованиях по SPL. Небольшой салон и мощные сабвуферные головки обеспечили закономерный успех. Звуковая сцена построена по принципу минимализма: по ширине она не выходит за пределы салона, по высоте — находится где-то чуть ниже середины баранки. Разрыва между НЧ и ВЧ-полями нет. В сцене нет особой глубины, но и совсем плоской она не воспринимается.

Звуковая атмосфера в салоне построена больше под кинотеатр, чем под звучание из оркестровой ямы, поэтому и бас не воспринимается звучащим впереди. Больше похоже на современные не самые дорогие домашние кинотеатры, в которых часто не очень понятно, откуда идет звук, но ясно слышно, где низы. Верхние частоты звучат достойно, пусть и без особой прозрачности. Середина на общем фоне выглядит, пожалуй, наименее убедительно.

Система больше «заточена» под давление, чем под качество звука. Собственно, этого от нее и ожидали. «Колбасит» нормально, как выразился установщик: «Кукушки заворачивают!»

Вот такая получилась точка. Интересно, последняя ли?

Тюнинг лучших модов Fiat Punto

«Спасибо, что прочитали мое руководство по настройке Punto»

Punto — отличная база для тюнинга автомобилей.

Небольшое легкое шасси хорошо управляется и реагирует на моды, увеличивающие мощность.

Это забавная машина для вождения, независимо от того, какой у вас двигатель, и, безусловно, есть много кандидатов на замену двигателя или повышение мощности.

 

Консультации по покупке Punto и общие проблемы

Mk1 — Теперь немного подвигаемся.Ржавчина кажется самой большой проблемой, как и для многих автомобилей этого возраста. Проверьте ветровое стекло, задние колесные арки, а также пороги и направляющие шасси, так как они печально известны. Красный ключ необходим для кодирования новых ключей и важен в случае, если ECU выдает шипение.

Mk2 — Тяги стеклоочистителя всегда выходят из строя. Выход из строя гидроусилителя руля также очень распространен. Кроме того, они довольно звук.

Обработка модификаций обычно является вашим первым портом захода для Punto.Опустите автомобиль на целых 35 мм и установите более жесткие амортизаторы, в большинстве случаев для больших падений потребуются другие модификации.

Punto — отличная база для вашего проекта по тюнингу автомобиля. Если вы знаете, где искать, есть много специализированных запчастей!

Fiat Punto Тюнинг модификаций.

За прошедшие годы модельный ряд Punto претерпел множество изменений, Mk1 Punto GT выделился в первом поколении и показал, на что способен автомобиль. Эти детали GT можно использовать для повышения производительности других моделей из линейки Mk1, что обеспечивает дешевый путь обновления.

Вот предлагаемые двигатели Mk1 и их выходная мощность.

  • 1.1 SPI 1108cc 54 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) при 5500 об/мин 86 Нм (63 фунт-фут) при 3250 об/мин
  • 1.2 SPI 1242cc 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.) при 5500 об/мин 98 Нм (72 фунт-фут) при 3000 об/мин
  • 1.2 MPI 1242cc 73 л.с. (54 кВт; 72 л.с.) при 5000 об/мин 106 Нм (78 фунт-фут) при 4000 об/мин
  • 1,2 16 В, 1242 куб.см, 86 л.с. (63 кВт; 84 л.с.) при 6000 об/мин 113 Нм (83 фунт-фут) при 4500 об/мин
  • 1.4 Turbo 1372 куб.см 133-136 л.с. (98-100 кВт; 131-134 л.с.) при 5750 об/мин 208 Нм (153 фунт-фут) при 3000 об/мин
  • 1.4 Turbo 1372 куб.см 131 л.с. (96 кВт; 129 л.с.) при 5600 об/мин 200 Нм (148 фунт-фут) при 3000 об/мин
  • 1,6 MPI 1581cc 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 5750 об/мин 129 Нм (95 фунт-фут) при 2750 об/мин
  • 1,7 дизель, 1698 куб.см, 57 л.с. (42 кВт; 56 л.с.) при 4500 об/мин 98 Нм (72 фунт-фут) при 2500 об/мин
  • 1.7 Дизельный двигатель 1698 куб.см, 64 л.с. (46 кВт; 63 л.с.) при 4500 об/мин 118 Нм (87 фунт-фут) при 2500 об/мин
  • 1,7 дизельный двигатель 1 698 куб. см, 72 л.с. (53 кВт; 71 л.с.) при 4500 об/мин 137 Нм (101 фунт-фут) при 2500 об/мин

Далее у нас есть Mk2, и мы хотели бы выделить JTD как особо достойную упоминания, и все время ведется разработка более новой 1.4 Т-реактивных и 1,9 М-реактивных двигателя.

  • 1,2 л, 8 В, 1242 см3, 44 кВт (60 л.с., 59 л.с.) при 5000 об/мин 102 Нм (75 фунт-фут) при 2500 об/мин
  • 1,2 л, 16 В, 1242 куб.см, 59 кВт (80 л.с., 79 л.с.) при 5000 об/мин 114 Нм (84 фунт-фут) при 4000 об/мин
  • 1,4 л, 16 В, 1368 куб.см, 70 кВт (95 л.с., 94 л.с.) при 5800 об/мин 128 Нм (94 фунт-фут) при 4500 об/мин
  • 1,8 л, 16 В, 1747 см3, 96 кВт (131 л.с., 129 л.с.) при 6300 об/мин 164 Нм (121 фунт-фут) при 4300 об/мин

Дизельные двигатели

  • 1,3-литровый MultiJet16v 1251 куб.см 51 кВт (69 л.с., 68 л.с.) при 4000 об/мин 180 Нм (133 фунт-фут) при 1750 об/мин
  • 1.9-L D 8v 1910 куб.см 44 кВт (60 л.с., 59 л.с.) при 4500 об/мин 118 Нм (87 фунт-фут) при 2250 об/мин
  • 1,9-литровый JTD8v 1910 куб.см 59 кВт (80 л.с., 79 л.с.) при 3000 об/мин[nb 2] 196 Нм (145 фунт-фут) при 1500 об/мин
  • 1,9-литровый JTD8v 1910 куб.см 63 кВт (86 л.с., 84 л.с.) при 3000 об/мин[nb 4] 200 Нм (148 фунт-фут) при 1500 об/мин
  • 1,9-литровый MultiJet 8v 1910 куб.см 74 кВт (101 л.с., 99 л.с.) при 4000 об/мин 260 Нм (192 фунт-фут) при 1750 об/мин

Mk3 — выпущенный в 2005 году был представлен впечатляющий вариант Abarth, показывающий потенциал этих автомобилей.

Многие двигатели были переработаны и доработаны, и в целом они предлагали лучшую экономичность, большую мощность и крутящий момент, что никогда не бывает плохо.

Как ни странно, некоторые двигатели поставлялись с разными показателями мощности благодаря специальной заводской настройке, настройке ЭБУ и различным деталям, а некоторые были ограничены конкретными регионами, но мы попытались охватить их все здесь.

Гранд Пунто

  • 1.2 8v Fire 1242 куб.см 65 л.с. (48 кВт; 64 л.с.) при 5500 об/мин 102 Нм (75 фунт-фут) при 3000 об/мин
  • 1.4 8v Fire 1368 куб.см 77 л.с. (57 кВт; 76 л.с.) при 6000 об/мин 115 Нм (85 фунт-фут) при 3000 об/мин
  • 1,4 16 В StarJet 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) при 6000 об/мин 125 Нм (92 фунт-фут) при 4500 об/мин
  • 1,4 16 В T-Jet
    120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) при 5000 об/мин 206 Нм (152 фунт-фут) при 1750 об/мин 178 л.с.) при 5750 об/мин 270 Нм (199 фунт-фут) при 2500 об/мин

Дизельные двигатели

  • 1.3 16v MultiJet 1248 куб.см
    75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 4000 об/мин 190 Нм (140 фунт-фут) при 1750 об/мин
    90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 4000 об/мин 200 Нм
  • 1.6 16v MultiJet 1598 куб.см 120 л.с. (88 кВт; 120 л.с.) при 3750 об/мин 320 Нм (236 фунт-фут) при 1750 об/мин
  • 1,9 8v MultiJet 1910 куб. см
    120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) при 4000 об/мин 280 Нм (207 фунт-фут) при 2000 об/мин
    130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 4000 об/мин 280 Нм

ПУНТО ЭВО

  • 1.2 8v Fire 1242 куб.см 65 л.с. (48 кВт; 64 л.с.) при 5500 об/мин 102 Нм (75 фунт-фут) при 3000 об/мин
  • 1,2 8 В Fire Euro5 69 л.с. (51 кВт; 68 л.с.) при 5500 об/мин
  • 1,4 8 В Fire Start&Stop 1368 куб.см 77 л.с. (57 кВт; 76 л.с.) при 6000 об/мин 115 Нм (85 фунт-фут) при 3250 об/мин
  • 1.4 8В Бипауэр
  • 77 л.с. (57 кВт; 76 л.с.) при 6000 об/мин 115 Нм (85 фунт-фут) при 3000 об/мин
  • 1.4 8v GPL 77 л.с. (57 кВт; 76 л.с.) при 6000 об/мин 115 Нм (85 фунт-фут) при 3000 об/мин
  • 1,4 16 В MultiAir 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) при 6500 об/мин 130 Нм (96 фунт-фут) при 4000 об/мин
  • 1,4 16 В MultiAir Turbo
  • 135 л.с. (99 кВт; 133 л.с.) при 5000 об/мин 206 Нм (152 фунт-фут) при 1750 об/мин при 5750 об/мин 270 Нм (199 фунтов-футов) при 2500 об/мин

Дизельные двигатели

    • 1.3 16v Multijet 75 1248 куб.см 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 4000 об/мин 190 Нм (140 фунт-фут) при 1500 об/мин
    • 1,3 16 В Multijet 90 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 4000 об/мин 200 Нм (148 фунт-фут) при 1750 об/мин
    • 1,3 16 В Multijet 95 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) при 4000 об/мин 200 Нм (148 фунт-фут) при 1500 об/мин
    • 1,6 16 В Multijet 1598 куб.см 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) при 3750 об/мин 320 Нм (236 фунт-фут) при 1750 об/мин

Пунто

  • 0,9 8v TwinAir 875 куб.см 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) при 5500 об/мин 145 Нм (107 фунт-фут) при 2000 об/мин
    Дизельные двигатели
  • 1.3 16v Multijet 75 1248 куб.см 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 4000 об/мин 190 Нм (140 фунт-фут) при 1500 об/мин

Тюнинг Punto Mk1 и Mk2

Mk1 Как и в большинстве случаев, варианты настройки зависят от вашего бюджета. Вот несколько рекомендаций для двигателя GT. Что касается «отдачи за доллар», так сказать, полная установка «Seb2», как ее называют, — это путь.

Он состоит из усиленного конусного или панельного фильтра, выхлопной трубы диаметром 2,25 дюйма или больше, включая декат, приличного буст-контроллера, FMIC и чипа Power on the Road Seb2.Работа наддува 1,2 бара должна дать около 170 л.с. на хорошем двигателе и в среднем проехать четверть мили за 15 секунд.

Seb2 намного лучше управляются с наддувом и без него и обеспечивают лучшую экономию топлива, чем стандартные. Турбо можно модернизировать до TT Stage 1, что и сделал наш участник MasterAuron.

Самый высокий показатель Seb2, достигнутый, насколько нам известно, составляет 185 л.с. и впечатляющие 14,5 с четверти мили с TT Stage 1. Обратите внимание, что этот автомобиль имел полный салон и не был гонщиком без одежды!

Вы получите всего 300 фунтов стерлингов за всю установку, если возьмете все подержанное, но в хорошем состоянии.

После этого есть Seb4.1, для которого требуется чип Seb4, гибридный турбонаддув (размер GT25R), специальный коленчатый топливный насос и регулятор, а также более крупные форсунки поверх спецификации Seb2.

Это должно быть не менее 200 л.с., но максимальное значение, известное нам для этой установки, составляет 226 л.с. с 2,5-дюймовым коленом и водосточной трубой. Опять же, это было достигнуто на стандартных внутренних компонентах.

Варианты замены двигателя на Punto

На Punto есть множество вариантов замены двигателя.Преобразования GT (из моделей с меньшим двигателем 60-х и т. Д.) Вероятно, наиболее распространены, поскольку работающие донорские GT с плохим кузовом можно купить за гроши.

16VT от Fiat Coupe подходит к Mk1 и Mk2 с помощью специальных креплений и небольшого сращивания. Вам также нужно будет использовать зубчатую передачу 16VT. Выхлоп тоже нужно адаптировать.

Более подробная информация может быть предоставлена ​​на нашем форуме, если это необходимо. Есть несколько о и больше в настоящее время строятся.

20VT от купе также подойдет, но необходимо немного подрезать опоры шасси, поэтому разумно оставить его в покое, если вы не знаете, что делаете.Это выходит за рамки данной статьи.

Замена двигателя 1.4 GT на Mk2 также была произведена, но, насколько нам известно, только один раз парнем на Мальте, который использует его для подъемов на холмы.

Загрузки других двигателей и комбинаций могут быть сделаны и были сделаны. Например, двигатель Bravo 1.6 16V с турбонаддувом находится в стадии разработки, а нижнюю часть Sporting (90) 1600 можно использовать с другим двигателем GT и некоторыми индивидуальными доработками для создания 1.6 GT.

Как и при любой замене двигателя, рекомендуются усиленные тормоза и подвеска, что в значительной степени необходимо.4-поршневые двигатели Brembo от купе — это обычная замена, требующая специальных кронштейнов.

Дополнительные сведения см. в наших статьях о модификациях дыхания и переназначениях, а также на нашем форуме Fiat.

Модификации двигателя для Mk3 Punto и далее.

Этот список этапов и комплектов обычно устанавливаются нашими участниками, решите, как далеко вы хотите пройти, прежде чем начать.

Получение лучших модифицированных модов для запланированного использования автомобиля имеет важное значение. Автоспортивные детали Stage 3 просто плохо работают на дороге и сделают машину непригодной для вождения.

Посмотрите наше видео, в котором рассказывается о 5 принципах тюнинга вашего автомобиля. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.

Лучшие модификации двигателя для вашего автомобиля

  1. Сопоставление — повторное сопоставление дает наибольшее преимущество с точки зрения экономии средств, альтернативой являются ЭБУ вторичного рынка и дополнительные ЭБУ.
  2. Кулачки Fast Road являются одним из наиболее значительных механических изменений, но они должны быть установлены кем-то, кто знает, что они делают, и их не всегда легко найти, но вы можете найти местную фирму для переточки стандартного распределительного вала.
  3. Впуск и выпуск. Обратите внимание, что сами по себе эти моды НЕ ДОБАВЛЯЮТ МОЩНОСТИ в большинстве случаев, но они могут помочь увеличить мощность после других модов, сняв ограничение.
  4. Модернизация турбокомпрессоров и нагнетателей — принудительная индукция — наиболее эффективный подход к увеличению подачи воздуха, позволяющий сжигать больше топлива и производить больше энергии. Это одно из самых дорогих обновлений, но оно дает наилучшие результаты.
  5. Работа с головкой. Целью портирования и продувки головки является обеспечение поступления воздуха в двигатель при одновременном устранении ограничений потока и турбулентности.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: Панельный воздушный фильтр, перенастройку, модернизацию подвески (падение на 30–40 мм), легкосплавные диски, спортивный выхлоп, облегченный маховик.

Типичные модификации Stage 2 часто включают в себя: модернизацию топливного насоса , сцепление Power/Sport, портированную и полированную головку, топливную форсунку с высоким расходом, кулачок Fast Road.

Типичные модификации этапа 3 часто включают: Кулачок для соревнований, модернизацию внутреннего двигателя (поршни/головка/клапаны), добавление или модернизация наддува (турбо/нагнетатель), спортивную коробку передач, балансировку двигателя.

Вашей целью при настройке должен быть плоский и широкий выходной крутящий момент. Вы хотите избежать передачи всего крутящего момента на верхнюю часть диапазона оборотов, если только вы не создаете автомобиль для соревнований.

В этой статье мы дадим ограниченное представление о лучших модификациях для вашего автомобиля, но мы рекомендуем вам провести некоторое время на сайте, изучая детали каждого типа модификации производительности.

Одна из самых больших механических модификаций, которые вы можете сделать в своем двигателе NASP, — это установка распределительного вала для быстрых дорог.

Впускной и выпускной потоки играют большую роль в диапазоне мощности вашего автомобиля, но будьте осторожны, неправильный выбор может нарушить холостой ход и затруднить управление автомобилем в пробке. Вам нужно будет следовать обновлению распределительного вала с другими модами и закончить чипом производительности, чтобы полностью реализовать свои достижения.

При увеличении мощности вам нужно будет увеличить до заправки. Для большей мощности требуется больше топлива.

Использование высокооктанового бензина является еще одним вариантом, если вы обнаружите, что ваш проект Fiat порозовел или преждевременно воспламенился после установки других модификаций с повышенными характеристиками.Чтобы получить достаточное количество топлива, вам может потребоваться улучшить форсунки на вашем двигателе.

Топливный насос подает только ограниченное количество топлива, поэтому вам может потребоваться увеличить его, если ваши форсунки требуют больше топлива.

Настройка впуска и выпуска.

Следующей областью модификации является впуск и выпуск. Пожалуйста, обратите внимание, что МЫ НЕ ЧУВСТВУЕМ, ЧТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ МОЩНОСТЬ ОТ ИНДУКЦИОННЫХ КОМПЛЕКТОВ, если только вы не произвели тщательную настройку своего автомобиля и не обнаружите, что стандартный воздухозаборник стал ограничением.

Ограничение потока воздуха в двигатель является основной целью настройки производительности, поэтому установите воздушный фильтр с лучшим потоком, если вы обнаружите, что автомобиль работает с обедненной смесью. Индукционные комплекты могут звучать спортивно, но из-за теплого воздуха в моторном отсеке они не сильно увеличивают мощность и фактически лишат вас мощности.

Спортивные выхлопы

, безусловно, помогут потоку воздуха выйти из двигателя, но не делайте его слишком большим, иначе вы можете просто увеличить скорость потока и усугубить ситуацию. В общем, придерживайтесь размера 1.От 5 до 2,5 дюймов для достижения наилучших результатов.

Установка отверстий и полировка головки поможет увеличить подачу воздуха в каждый цилиндр. Это определенно работа для профессионала со скамейкой потока. Ваше сцепление может серьезно вас подвести, если оно начнет выходить из строя, а стандартные сцепления хороши только для прироста мощности до 40%. Установите силовую муфту, чтобы избежать потери мощности через трансмиссию. Лучшие модификации, которые мы могли бы сделать для вашего Punto, — это переназначение блока управления двигателем, быстрая дорожная камера, воздухозаборник и выхлоп.

Двигатели

NASP не достигают большого прироста мощности, если вы переназначаете их, если только вы не сделали обширных модификаций. С турбированными моторами другая история. Переназначенное турбо даст феноменальный прирост мощности и в полной мере использует силу блока. Самый феноменальный прирост мощности для двигателей NASP обычно связан с добавлением принудительной индукции. Обычно проще добавить нагнетатель, чем установить турбо. С турбонаддувом кривая наддува экспоненциально связана с частотой вращения двигателя, что усложняет отображение.

Более просто составить карту нагнетателя, потому что наддув коррелирует с частотой вращения двигателя на линейной кривой. Уменьшение степени сжатия двигателей позволит вам добавить принудительную индукцию, впрыск воды также может помочь предотвратить детонацию.

Модернизация управляемости/подвески

Улучшение управляемости для самодельной механики является первоочередной задачей в вашем проекте по настройке Punto.

Мы обнаружили, что большинство заводских настроек подвески Punto нуждаются в доработке, схождение на несколько градусов наружу для прохождения поворотов или схождение внутрь для устойчивости, от -1 до 2, а небольшой отрицательный развал обычно улучшает прохождение поворотов и управляемость.

Занижайте автомобиль на 27-36 мм и установите более жесткие амортизаторы, в большинстве случаев при больших перепадах потребуются другие модификации.

Модификации колес Fiat Punto.

Поскольку легкосплавные диски легче, они улучшают характеристики и помогают охлаждать тормозные диски.

Большие легкосплавные диски Punto могут снизить производительность. Если вы купите большие легкосплавные диски, вы измените передаточное число главной передачи.

17″ подходит для Mk1 и Mk2 с прокатанными арками.

Большинство больших 17-х просто не смотрятся в арках Punto, и это отрицательно сказывается на управляемости и управляемости.

15 идеально подходят для производительности, в то время как 16, возможно, выглядят лучше всего.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по тюнингу вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем автомобильном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты Punto с нашими владельцами Punto.

Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи о настройке Fiat , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.(Большое спасибо нашему участнику, Мастеру Аурону, за эти советы и фотографии, и мы предлагаем вам проверить его прогресс в «проекте жнец» на нашем форуме.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ РАСХОДОВ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения.Эта запись была
зарегистрирован под Fiat. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, оставьте ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Обратная связь — Что вы думаете?

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.


Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

Пожалуйста, посмотрите это видео на нашем новом канале YouTube.

Фиат Пунто тюнинг | Томас Т.

новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white

  • Проводить исследования

    • Последние фото
    • В тренде
    • События
    • Общины
    • Flickr Галереи
    • Карта мира
    • Поиск камеры
    • Блог Flickr
  • Отпечатки

    • Принты и настенное искусство

    • Фотокниги

  • Получить Pro
    • Авторизоваться
    • Зарегистрироваться
    • Авторизоваться

    • Проводить исследования

    • В тренде
    • События
    • Палата общин
    • Галереи Flickr
    • Блог Flickr
    • Принты и настенное искусство

    • Фотокниги

    • Получить Pro

    О
    Работа
    Блог
    Разработчики
    Методические рекомендации
    Помощь
    Справочный форум
    Конфиденциальность
    Условия
    Печенье

    английский

    Назад к фотопотоку

    Томас Т.Автор: Томас Т.

    Сделанный

    2337
    Просмотры

    0

    фавориты

    0
    Комментарии

    Снято 6 июня 2010 г.


    Все права защищены

    • О
    • Вакансии
    • Блог
    • Разработчики
    • Рекомендации
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Справка
    • Сообщить о нарушении
    • Справочный форум
    • английский

    • SmugMug+Flickr.

    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Печенье

    SmugMug+Flickr.

    Объединение людей через фотографию.

    • О
    • Вакансии
    • Блог
    • Разработчики
    • Рекомендации
    • Сообщить о нарушении
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Справочный форум
    • английский

    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Печенье
    • Справка

    SmugMug+Flickr.Объединение людей через фотографию.

    Chiptuning Больше мощности для Fiat Grande Punto 1.4 16V

    Право отзыва

    Если заказчик заключает договор с CPA Performance GmbH в качестве потребителя, а заказчик и CPA Performance GmbH для переговоров по договору и договора используют только средства дистанционной связи (напр.грамм. заказ через интернет-магазин или через торговые платформы, такие как eBay.de, а также по телефону или факсу), клиент обычно имеет установленное законом право отзыва, о котором CPA Performance GmbH рассказывает отдельно.

    Вы имеете право отказаться от настоящего договора в течение четырнадцати дней без объяснения причин. Срок отзыва составляет четырнадцать дней со дня, когда вы или указанное вами третье лицо, не являющееся перевозчиком, завладели последним товаром.

    Чтобы воспользоваться своим правом на отзыв, вы должны

    CPA Performance GmbH
    Jurastraße 1
    73119 Целль-унтер-Айхельберг

    Тел.: +49 (0) 71 64 / 800 69 20
    Факс: +49 (0) 71 64 / 800 69 21
    Электронная почта: [email protected]

    посредством четкого заявления (например, письма, отправленного по почте, факсу или электронной почте) о вашем решении отказаться от настоящего договора. Вы можете использовать прилагаемый образец формы отказа, который не является обязательным. Если вы воспользуетесь этой опцией, мы немедленно отправим вам (например, по электронной почте) подтверждение о получении такого отзыва.

    Чтобы сохранить период отмены, вам достаточно отправить уведомление об осуществлении права на отзыв до истечения периода отзыва.

    Последствия отмены

    Если вы откажетесь от настоящего Соглашения, мы выбрали все платежи, которые мы получили от вас, включая стоимость доставки (за исключением дополнительных расходов, возникающих в связи с выбором способа доставки, отличного от наиболее выгодной стандартной доставки, которую мы предлагаем), должны быть погашены немедленно и в самое позднее в течение четырнадцати дней с даты получения нами уведомления об отзыве вами настоящего договора. Для этого погашения мы используем те же средства платежа, которые вы использовали в исходной транзакции, если иное не согласовано с вами; Ни в коем случае с вас не будет взиматься плата за это погашение.Мы можем отказать в возмещении до тех пор, пока мы не получим товар обратно или пока вы не предоставите доказательства того, что вы вернули товар, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Вы должны вернуть товар немедленно и в любом случае не позднее четырнадцати дней с даты, когда вы сообщите нам об аннулировании этого контракта нам CPA Performance GmbH, Jurastrasse 1, 73119 Zell unter Aichelberg или переданы. Срок соблюден, если вы отправите товар до истечения срока в четырнадцать дней. Вы несете непосредственные расходы по возврату товара.Вы должны заплатить только за возможную потерю стоимости товара, если эта потеря стоимости вызвана обращением, которое не является необходимым для проверки характера, характеристик и функционирования товара.

    Скачать форму вывода

    Конец отзыва

    Производительность тюнинг Punto 1.2

    Многие задаются вопросом, стоит ли тюнинговать Пунто 1.2. Ответ на вопрос настолько же да, сколько и нет. Вопрос только в том, как вы хотите на это смотреть.

    Нет, потому что всегда можно купить более быструю машину.

    Да, если у вас есть машина и вы хотите получить от нее больше.

    Линейка двигателей FIRE — это очень хорошая линейка двигателей. Что делает двигатель 1.2 желательным для начала, так это его малый вес. Yhis облегчает управление и снижает вес, необходимый для дополнительной балансировки.

    Чтобы сделать любую машину быстрее, у вас есть 2 направления, в которые вы можете пойти, кроме настройки подвески, которая не заставляет ее разгоняться быстрее. Это увеличивает выходную мощность и снижает вес.

    Снижение веса изначально не стоит ни одной рупии.

    Первый шаг к снижению веса — избавиться от хлама, который мы склонны накапливать и слишком ленивы, чтобы выйти из машины. Этот самый простой в сортировке. По крайней мере, это в теории.

    Следующим шагом будет поиск нескольких деталей, оставшихся от производства, которые производителю лень снимать. Это не очень много, но все складывается. Вы также обнаружите, что многие ткацкие станки, которые есть у вас в машине, не используются.Это могут быть заглушки для дополнительных подушек безопасности и т. д. Все это можно отрезать. Часть шумоизоляции уже сделана и может быть удалена без использования магфона для связи во время вождения.

    Очевидно, что вы можете начать превращать свою машину в непрактичную забавную машину, которая будет дешевым способом увеличить соотношение мощности к весу, но может привести к неприятностям с министром внутренних дел или быть раздражающе громкой.

    Если такой возможности нет, то можно заменить детали на более качественные, которые обычно намного легче.Или выкрутить болты и заменить их на более короткие. Звукоизоляция может быть удалена и выборочно заменена более качественной продукцией. Замена батареи на более легкую с той же емкостью может снизить вес более чем на 5 кг,

    Замена компонентов на компоненты из более качественных материалов может быть применена ко всему автомобилю, но в конечном итоге это будет довольно дорого.

    Однако, в зависимости от того, как далеко вы зайдете, вы можете сэкономить 2% (без затрат) на протяжении всего периода, превышающего 30%.Последнее довольно экстремально,

    2% — это столько, сколько дали бы вложения в панельный фильтр, и это неплохо для того, чтобы потратить немного времени. Снижение веса на 3% было бы эквивалентно 70 л.с., когда автомобиль имеет стандартную мощность 68. И на 25% он превзошел бы Punto 1.4 16v. На трассе вы бы оставили стандартный 1.4 16v умирать, а вес 1.2 уменьшился на 25%.

    Следующая часть тюнинга Punto 1.2 касается двигателя.

    Лучше всего начать с AIR.

    Это будет в следующей части.

    Продолжение следует…

     

    Тюнинг бокс для Fiat Punto evo

    Главная / Автомобиль / FIAT / PUNTO EVO

    Показаны все 48 результатов

    Сортировка по умолчаниюСортировать по популярностиСортировать по среднему рейтингуСортировать по последнимСортировать по цене: от низкой к высокойСортировать по цене: от высокой к низкой

    Найдите свой
    Модель PUNTO EVO здесь…

    Тип двигателя

    Стандартный PS

    Настроенный PS

    Стандартный крутящий момент, Нм

    Крутящий момент, Нм

    Посмотреть товары для тюнинга:
    1.2, 65 л.с./48 кВт, 1242 см3
    65 65 0 0
    Посмотреть продукты для тюнинга:
    1,2, 69 л.с./51 кВт, 1242 см3
    69 69 0 0
    Посмотреть продукты для тюнинга:
    1.3 D Multijet, 69 л.с./51 кВт, 1248 см3
    69 69 0 0
    Посмотреть продукты для тюнинга:
    1.3 D Multijet, 75 л.с./55 кВт, 1248 см3
    75 99 145 210
    Посмотреть товары для тюнинга:
    1.3D Multijet, 84 л.с./62 кВт, 1248 см3
    84 109 200 270
    Посмотреть продукты для тюнинга:
    1.3 D Multijet, 90 л.с./66 кВт, 1248 см3
    90 115 200 270
    Посмотреть продукты для тюнинга:
    1.3 D Multijet, 95 л.с./70 кВт, 1248 см3
    95 118 200 270
    Посмотреть товары для тюнинга:
    1.4 16 В, 105 л.с./77 кВт, 1368 см3
    105 105 0 0
    Посмотреть продукты для тюнинга:
    1,4 16 В, 135 л.с./99 кВт, 1368 см3
    135 135 0 0
    Посмотреть продукты для тюнинга:
    1,4 LPG, 78 л.с./57 кВт, 1368 см3
    78 78 0 0
    Посмотреть продукты для тюнинга:
    1.4 Natural Power, 78 л.с./57 кВт, 1368 см3
    78 78 0 0
    Посмотреть товары для тюнинга:
    1.4, 75 л.с./55 кВт, 1368 см3
    75 75 0 0
    Посмотреть продукты для тюнинга:
    1,4, 77 л.с./57 кВт, 1368 см3
    77 77 0 0
    Посмотреть продукты для тюнинга:
    1.6 D Multijet, 120 л.с./88 кВт, 1598 см3
    120 146 320 365

     

    Давайте будем честными, рынок тюнинг-бокса — очень трудное место для переговоров, и есть много претензий, которые, честно говоря, просто не складываются… Одна вещь, которой команда DTUK всегда гордилась. о является прозрачным и честным с каждым клиентом, с которым мы имеем дело.
    Одним из них является тот факт, что мы являемся партнером DTE systems GmbH, основанной в 1996 году. Мы работаем с DTE с 2005 года и будем продолжать это делать, поскольку их аппаратное и программное обеспечение является одним из самых качественных, включая более 3500 TUV. одобренные приложения. Это намного лучше, чем у других компаний, которые обращались к нам по поводу продажи своих систем.

    Нас часто спрашивают, почему люди должны покупать нашу коробку, а не коробку наших конкурентов. Вместе с нашими партнерами в Германии мы тратим много времени и усилий на тестирование и проверку наших коробок, прежде чем добавлять их на наш веб-сайт.

    Вы можете обнаружить, что многие из этих тюнинговых коробок, продаваемых в Интернете, очень похожи. Вы часто можете сказать, что они используют одни и те же компоненты во множестве различных коробок на рынке. Одним из них является соединение жгута проводов с самим тюнером. Без сомнения, внутренности тоже очень похожи. Эти коробки продаются в Великобритании по цене от 350 фунтов стерлингов и могут быть приобретены у компании, производящей их напрямую, за 150-250 фунтов стерлингов.
    Вы также можете обнаружить, что многие из этих блоков настройки предлагают только 1 программу и 1-7 настроек.Здесь, в DTUK , у нас всегда был выбор программ и настроек, из которых можно было выбирать. Для всех наших кнопочных модулей мы предлагаем 3 программы и 7 настроек для каждой из этих программ. Это всего 21 настройка на одном блоке настройки !

    Посетите нашу страницу часто задаваемых вопросов, чтобы найти больше причин доверять DTUK для настройки вашей гордости и радости

    https://www.diesel-performance.co.uk/frequently-asked-questions/

    Еще одно преимущество, которое помогает нам выделиться среди остальных, заключается в том, что наши системы можно использовать как на двигателях с аналоговыми, так и на цифровых датчиках.
    Теперь это может абсолютно ничего не значить для вас и никогда не повлияет на вас в будущем… НО есть много наших клиентов, которые используют наши тюнинг-боксы на новых автомобилях, взятых в лизинг/финансирование. Теперь, если вы один из тех клиентов, которые меняют свои машины каждые несколько лет или около того, это может быть для вас огромным преимуществом. На данный момент лишь несколько производителей используют цифровые датчики, но все больше и больше переходят на них. В более новой линейке VAG (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen) и даже в более новых Mercedes теперь начинают использовать эти цифровые датчики.
    Эти датчики обозначаются термином SENT (Single Edged Nibble Transmission), который вы, возможно, видели ранее на нашей странице, и это в основном означает, что теперь они принимают цифровой сигнал, а не аналоговый сигнал, который использовался в предыдущих автомобилях в течение многих лет. . Многие другие компании не предлагают этого и требуют совершенно новую коробку, которая обычно продается в розницу по цене около 550 фунтов стерлингов +, чтобы иметь возможность работать с их автомобилями с датчиками SENT .

    Ниже перечислены все блоки, в которых теперь можно использовать как аналоговые, так и цифровые датчики;

    CRD2+/ CRDT+/ CRD3+/ FSR+/ MP-T+ с управлением через приложение Bluetooth.

    Прочтите некоторые из наших
    Отзывы PUNTO EVO ниже…

    +9% крутящего момента с переназначением ECU Stage 1 на Fiat Grande Punto 1.4 95 л.с. (2005-2010)

    Вернуться к моделям

    Мы в Celtic Tuning разрабатываем все собственное программное обеспечение на самом современном оборудовании.

    Все наше программное обеспечение разработано в специально созданных нами динамометрических установках, работающих на современных катящихся дорогах Dynocom 4WD, чтобы обеспечить точность с точки зрения подачи мощности, а также обеспечить точность подачи топлива, давления наддува и температуры выхлопных газов (где это применимо). в пределах допуска.

    Мы гордимся своей способностью достигать максимальной мощности при сохранении оптимальной надежности.

    Оригинал Изменено Разница
    Мощность

    (л.с.)

    Крутящий момент

    (фунт/фут)

    Стадия

    Примечания

    Программное обеспечение этапа 1 на этом автомобиле предназначено для использования со стандартными компонентами и в пределах допусков.

    Это классифицируется как наше приложение для быстрых дорог, которое является лучшим во всех отношениях для серийных автомобилей.

    Доступно

    Услуги

    Petes Tuned Fiat Grande Punto 1.3 Multijet Обзор

    Fiat Grande Punto довольно хорошо сложен и затмевает большинство конкурентов, но самая жесткая конкуренция исходит от Maruti Swift, который разделяет тот же 1.3 Многореактивный дизельный двигатель. Если сравнивать эти две машины, Grande Punto немного медлительнее по сравнению со Swift, и это в основном связано с тем, что Punto тяжелее и имеет более высокие передаточные числа. Введите продукты Petes Performance. Petes Performance прислал нам коробку Digital Diesel Tuning для 1.3 Multijet, и Fiat Grande Punto был готов сразиться с Maruti Swift один на один.

    Коробка настройки Пита на самом деле очень простое устройство.Все, что вам нужно сделать, это подключить штифт (коробки) к инжектору, а штифт от инжектора — к настроечной коробке. Как только это будет сделано, просто закрепите коробку в безопасном месте в моторном отсеке, и вы готовы к работе. Если после установки коробки на приборной панели загорается контрольная лампочка двигателя, значит, что-то не так, и вы, вероятно, не правильно ее установили. Вернитесь к первому шагу, и во второй раз у вас все должно получиться.

    [youtube:http://www.youtube.com/watch?v=lRP-Ryeznvs 540 320]

    Установка проста и не занимает более десяти минут.Однако для установки необходимо снять крышку двигателя. Коробка настройки увеличивает мощность, изменяя настройки карты двигателя. Следовательно, мы можем извлечь 90 л.с. мощности и 215 Нм крутящего момента из исходных 75 л.с. и 190 Нм, отлично, не правда ли! Стоит ли говорить, что тюнинг-бокс абсолютно безопасен для вашего автомобиля. Коробка была протестирована на протяжении тысяч километров, прежде чем была выпущена на рынок компанией Petes Performance. Однако ни один производитель автомобилей не поддержит это, и обычно они имеют тенденцию аннулировать существующую гарантию на автомобили с модификациями производительности, но бояться нечего.Всякий раз, когда ваш автомобиль отправляется в сервис, вы можете просто отключить коробку и отправить машину в сервис в ее первоначальном состоянии, ребята из сервисной службы не будут иметь ни малейшего представления о том, что на вашем автомобиле работала коробка производительности. Это связано с тем, что блок настройки не обнаруживается при сканировании ЭБУ. Однако сканирование ECU выявит переназначение ECU, что здесь не так.

    Итак, теперь, когда коробка для тюнинга установлена, как себя чувствует машина?? Давайте узнаем. После того, как двигатель запущен, кажется, что звук двигателя немного меняется.Автомобиль не кажется явно другим на первых двух передачах, а затем изменения очевидны. На третьей передаче машина, кажется, хочет тронуться с места, а время разгона на передаче значительно падает. Звук двигателя улучшается, и ощущение вождения бензинового автомобиля кажется дежа вю в уме. Чем сильнее вы нажимаете на педаль газа, тем приятнее звучит двигатель, и вы начинаете двигаться быстрее.

    Очевидно, что после установки тюнинг-бокса производительность Punto заметно изменилась.Итак, чтобы увидеть, как именно поживает Punto, мы сравнили его со стандартным Swift. В ситуации дрэг-рейсинга Swift, кажется, разгоняется быстрее из-за меньшего веса, но вскоре Punto догоняет его. На скорости 100 км/ч Punto незначительно опережает, а примерно на 120 км/ч Punto явно превзошел Swift по длине автомобиля. Коробка сокращает время Punto 0-100 на 4 секунды, а тонна разгоняется за 13,5 секунды. На передаче ускорение быстрее, и машину сильно тянет на 5-й передаче. На самом деле коробка настолько затягивает, что в большинстве случаев вы будете ускоряться без какой-либо причины.

    В РС. 28 000/- Коробка Petes Tuning — лучшая модификация производительности для вашего дизельного автомобиля. Это обязательный аксессуар для автолюбителей, который, как говорят, немного увеличивает эффективность использования топлива. Это не только улучшает общую производительность, но также заметно меняет ускорение на передаче. Коробка доступна для широкого спектра дизельных автомобилей, таких как Linea, Octavia, Optra, Innova, Laura, C-Class и т. д., и вы можете проверить официальный сайт Petes Performance Products здесь для получения дополнительной информации.

    Ясно, что Punto, которому не хватало мощности, предлагаемой Swift DDiS, очевидно, является лучшим пакетом с коробкой цифровой настройки Petes. Производительность, безопасность, комфорт, пробег и потрясающий внешний вид делают Punto превосходной покупкой за свою цену. Но, как мы упоминали, тот же тюнинг-бокс можно установить и на Swift, прежде всего потому, что у него тот же двигатель, что и у Punto, но это совсем другая история.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.