Ремонт эл педали газа мазда сх7: Двигатель не реагирует на педаль газа в Мазда СХ-7, как устранить и что делать?

Содержание

Двигатель не реагирует на педаль газа в Мазда СХ-7, как устранить и что делать?

Описание симптома #двигатель не реагирует на педаль газа

Двигатель не реагирует после нажатия на педаль газа

Педаль газа соединена с дросселем и корпусом дроссельной заслонки. Именно дроссельная заслонка и бортовой компьютер регулируют скорость подачи воздуха, формируя топливно-воздушную смесь и придавая ускорение автомобилю. Если связь педали с дросселем перестает исправно работать, то причиной может быть несколько факторов.

Первоначальный осмотр

Проверка дроссельной заслонки
Открываем капот и осматриваем корпус дроссельной заслонки. Корпус может быть открыт, либо для доступа к нему потребуется снять некоторые детали. Проводится осмотр на наличие чрезмерного скопления гари, каких-либо препятствий или повреждений корпуса.

Поиск видимых повреждений или деформаций
Проводится проверка механизма управления дроссельной заслонкой в моторном отсеке, чтобы убедиться, что рычаг заслонки не имеет видимых повреждений. Любые провисания, изгибы или обрывы рычажного механизма вызовут проблему в работе. Если корпус дроссельной заслонки, трос и педаль исправны, тогда потребуется более глубокая проверка системы и ее компонентов.

Рассмотрим распространенные причины

Если какие-либо дефекты не обнаружились в компонентах дроссельной заслонки, то проблема может быть более серьезной. Для этого следует отсканировать коды OBD, чтобы они могли указать правильное направление. Рассмотрим ряд проверок и распространенные неисправности, по которым двигатель может перестать реагировать на нажатие педали акселератора.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки
Грязный или забитый датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) перестает принимать точные показания и отдавать точные выходные данные для бортового компьютера. Обычно датчики легко снимаются и очищаются. Если двигатель не реагирует на нажатие педали газа по причине неисправного датчика положения дроссельной заслонки, то достаточно простой очистки. В худшем варианте, нужно будет поменять ДПДЗ.

Проверка топливного фильтра
Забитый топливный фильтр не позволит нужному количеству топлива попасть в двигатель. При нажатии на педаль акселератора, все компоненты дроссельной заслонки могут быть исправны, выдавая подходящее количество топлива, но топливный насос, сталкиваясь с сопротивлением забитого топливного фильтра, не позволит потоку пройти к двигателю. Если фильтр забит, единственный способ — это его замена.

Проверка исправности топливного насоса
Неисправный топливный насос перестает перекачивать топливо в трубопроводы и двигатель. При этом, все компоненты дроссельной заслонки также могут быть исправны. Необходимо провести проверку состояния насоса и удостовериться, что всасывающий патрубок не засорен. При неисправности насоса, необходимо заменить топливный модуль. Некоторые автомобили могут иметь и отдельный насос, но в большинстве современных транспортных средств все части объединены в один модуль.

Проверка датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха сообщает бортовому компьютеру сколько воздуха поступает в двигатель. Это нужно, для подбора количества топлива. Топливно-воздушная смесь имеет главное значение для работы двигателя. Если датчик вышел из строя и в двигатель подается неправильное количество воздуха и топлива, то может показаться, что двигатель перестал реагировать на нажатие педали газа. При неисправности датчика массового расхода воздуха, его следует поменять.

Проверка электронного модуля управления дроссельной заслонкой
Неисправности модуля электронного управления дроссельной заслонкой наиболее распространенная проблема при неработающей педали газа. Это датчик, который считывает силу нажатия на педаль газа и передает эту информацию в бортовой компьютер, который управляет дроссельной заслонкой. Эта информация также используется при вычислении момента зажигания и других компонентов. При неисправном модуле, автомобиль будет работать в аварийном режиме позволяя ехать только с низкой скоростью, чтобы можно было убрать его с дороги или доехать до ближайшего сервиса.

Если электронный модуль управления дроссельной заслонкой неисправен, необходимо заменить один или все задействованные компоненты. После замены требуется дальнейшее тестирование и диагностика. Самостоятельный ремонт системы не рекомендуется.

В случае, если двигатель перестал реагировать на педаль газа или автомобиль работает в аварийном режиме, обратитесь за помощью в наш профессиональный автосервис. Мы сможем устранить неисправность за короткий срок.

Мазда 6 адаптация дроссельной заслонки

Обучение дроссельной заслонки мазда 6 gh

Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:

напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе)
температура ОЖ должна быть 70-99 град
КПП прогрета
если КПП автомат, поставить на Р
руль в нейтральном(нулевом) положении
автомобиль в положении, близком к горизонтальному
все потребители эл/эн на OFF

Если не получилось, то перед повтором необходимо чтобы автомобиль проехал как минимум 10мин.
Так же рекомендуется (я делал) перед обучением ХХ обучить педаль акселератора и дроссельную заслонку.

ОБУЧЕНИЕ педали акселератора отпущенному положению
— операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель датчика положения педали акселератора или ЕСМ был разъединен.
Удостоверьтесь, что педаль акселератора полностью выпущена.
1. Повернуть ключ зажигания в положение»ON» и ждать по крайней мере 2 секунды.
2. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.
3. Повернуть ключ зажигания в положение»ON» и ждать по крайней мере 2 секунды.
4. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.

ОБУЧЕНИЕ дроссельной заслонки закрытому положению
— операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель электрического привода дроссельной заслонки или ЕСМ был разъединен.
1.Поверните ключ зажигания в положение «ON».
2.Выключите зажигание, ждите по крайней мере 10 секунд. Удостоверьтесь, что дроссельная заслонка закрывается в течение вышеупомянутых 10 секунд, подтверждается специфическим звуком(стрекот, жужжание). У меня этот звук был вначале.ХЗ!

Теперь сама процедура обучения. Для неё потребуются часы с секундомером, все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Для первого раза лучше вдвоем.
Итак:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(

10сек) и не загорится постоянно(

20 сек)
5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек. — газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые(700-+50).

Чтобы обнулить память ЕСМ там нужно немножко изменить процедуру:
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(

10сек) -режим диагностики.
В этот момент как раз эти коды показываются.
Ты:
5) нажимаешь газ до упора и держишь более 10 сек.
6) отпускаешь педаль.Должно высветиться 0000 (четыре нуля).

Привет всем!
Собственно пост для информации, может кому пригодится…
Утром скидывал минусовую клемму (была нужда, но к к записи не относится) и забыл «обучить» дроссельную заслонку.
Машина дергалась, пыталась заглохнуть, обороты упали практически на пол и дико плавали…короче еле доехал до работы.

Дак вот, сам алгоритм, который мне помог (руль должен быть поставлен в положении «прямое движение»):

1. Снимаем минусовую клемму
2. Несколько раз нажимаем на педаль тормоза, чтобы скинуть остаточное напряжение
3. Одеваем минусовую клемму обратно
4. Садимся в авто и включаем зажигание в положение ON (машину не заводим) и ждём ровно одну минуту
5. Выключаем зажигание и ждём ровно одну минуту (ключ не достаем)
6. Запускаем двигатель (будут моргать символы DSC — курсовая устойчивость и AFS — система бокового освещения), а так же постоянно гореть символы «руль» — неисправность рулевого усилителя и «неровная дорога» — система курсовой устойчивости.
7. Поворачиваем руль в одну сторону до упора и обратно, в другую сторону до упора. Все возвращаем в исходное положение «движения прямо». Все данные символы должны потухнуть.
8. Глушим двигатель.

Все…операция по обучению заслонки окончена. Заводим и едем по своим делам)))

Буду рад, если кому-то помог. Читал, что обучение заслонки касается только «дорестайлов», на «рестайле» таких проблем не встречалось… может ошибаюсь, но мнение людей сводится именно к этому факту.

p’s по совету «бывалых» сию процедуру можно начать с 6-го пункта (сам не пробовал ещё, но говорят, что можно и так)…

Кирилл
Новичок
Administrator

возможно дело в термостате

посмотрите данный текст

Всё написанное далее не претедует на научную точность и является моими домыслами, появившимися в процессе чтения форумов, поэтому если кто-то заметил неточность — поправьте меня. Инормация относится к рестайловой мазде 6 первого поколения с двигателем 2.0, но скорее всег будет актуальна и для других поколениу и двигателей (и, возможно, других моделей).
Почему так происходит? Потому что дроссель в мазде 6 самообучающийся и ему нужно время на адаптацию после сброса настроек (снятия клемм с АКБ). Вообще этот процесс должен происходить где-то на первых километрах, но так это работает только если ваша дроссельная заслонка абсолютно чистая. В противном случае происходит следующее: в процессе эксплуатации машина постепенно адаптируется к засорившемуся дросселю (он ведь пачкается не сразу, отсюда и отсутствие заметных изменений). После отключения питания эта адаптация сбрасывается и машина сталкивается с засорившейся ДЗ. (По умолчанию машина считает, что заслонка чистая и соответственно не корректирует свою работу с поправкой на грязь в ней.) После этого машине нужно время, чтобы «привыкнуть» к новым условиям.
Как это происходило у меня: первый раз я отключал АКБ как раз во время чистки заслонки после покупки машины, Соответственно никаких плавающих оборотов замечено не было (возможно они немного плавали, но я не обратил на это внимания). Второй раз машина простояла без питания пару дней (ремонтировали коробку), после этого обороты плавали, но на пробеге около 300км всё прошло само, обороты выровнялись. В этот момент я подумал, что адаптация заслонки сбрасывается только после длительного отключения питаня. Но как оказалось, я ошибся — перед зимой перекинул аккум (стал быстро разряжаться, решил заменить на оставшийся от предыдущей машины). И тут опять началось…
Проездил так около 400км — никаких изменений, обороты как плавали так и плавают. Начал искать информацию, наткнулся на сообщение о том, что для адаптации машине нужно несколько раз плавно открыть-закрыть заслонку (делается это включением верхней передачи на небольшой скорости и медленным нажатием педали газа до упора). Попробовал сделать так несколько раз — ничего. При более глубоком изучении пробелемы нашёл на мазда фаруме инструкцию из мануала, звучит она так:
ПРОЦЕДУРА АДАПТАЦИИ/НАСТРОЙКИ РЕЖИМА ДВИГАТЕЛЯ — ОБУЧЕНИЕ КОМПЬЮТЕРА
1. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.
2. Выключить основные потребители энергии- кондиционер, обогрев стекла, сидений, фары…
3. Стоя на нейтральной передаче подготовиться и выполнить процедуру:
-педаль газа отпущена (секунд 30, что бы движок успокоился)
-надавить педаль газа и удерживать обороты двигателя в пределах 2800—3200 продолжительностью 30сек.
(далее подразумевается, что за это время должен включиться вентилятор охлаждения (важный момент), если у кого не хватило этого времени — возможно стоит подержать не снижая обороты более 30сек, до его включения.)
-после выключения вентилятора охлаждения (важный момент) отпускаем педаль газа и ждем 30 секунд.
-повернув ключ выключить зажигание и снова его включить.
4. Дело сделано. Если не помогло, возвращаемся к пункту 1

Собственно так и сделал. Обороты держал не 30 секунд, а до включения вентилятора (потребовалось больше времени). Момент включения отслеживал через torque — как только температура начала падать сбросл газ. И это сработало! С первого раза, обороты больше не плавают, всё в порядке!
Думаю, эта информация будет интересна многим, судя по количеству постов про плавающие обороты.

В ходе диагностики машины через torque заметил две странности:
1) заслонка при нажатии педали до упора открывается до 88.2% Уж не знаю, так надо, или что-то с мозгами. Проверял это до адаптации заслонки, возможно что-то изменилось, но времени проверить пока не было;
2) когда обучал заслонку открыл torque и увидел, что температура ОЖ была в районе 75 градусов. Перед этим я ехал по пробкам и машина точно была прогрета. На улице было около +5, включён климат (на 22 градуса), салон давно прогрелся. После того, как поднял обороты до 3000, машина начала греться без проблем. Опять же проверить всё в разных условиях времени не было, займусь этим на выходных. Стрелка температуры на ходу ни разу не опускалась ниже середины, ни в городе, ни на трассе. Прошлой зимой даже по морозам всё было хорошо, стрелка стоит как вкопанная. Печка греет нормально, прогревается машина без приблемм.
Я так понимаю, это первые симптомы смерти термостата. Постараюсь помониторить температуру, вероятно придётся менять термостат, пока он не начал явно напоминать о себе.

Надеюсь, что этот пост будет для кого-то полезен, а если кто-то считает, что пожет его дополнить — welcome!
добавлено 22.12.2017
Да, термостат однозначно под замену, по городу температура выше 75 не поднялась, открывается он судя по всему в районе 72-73 градусов… печалька

Корпус дроссельной заслонки | Mazda 6 Форумы

Искать «» по всему сайту Искать «» в этом форуме Искать «» в этом обсуждении Расширенный поиск

Отмена

Войти / Присоединиться

  • Что нового
  • Листинг на форуме
  • Витрина
  • Галерея
  • Расширенный поиск
  • FAQ

Меню Авторизоваться


регистр


  • Домой
  • Форумы
  • Mazda6 (Атенза)
  • Mazda6 (Атенза)

Перейти к последнему ,

Обновление корпуса дроссельной заслонки | Mazda 6 Форумы

Искать «» по всему сайту Искать «» в этом форуме Искать «» в этом обсуждении Расширенный поиск

Отмена

Войти / Присоединиться

  • Что нового
  • Листинг на форуме
  • Витрина
  • Галерея
  • Расширенный поиск
  • FAQ

Меню Авторизоваться


регистр


  • Домой
  • Форумы
  • Технические характеристики / характеристики / модель
  • Mazda 6 1-го поколения (2002-2008)
  • Двигатель / Трансмиссия
  • 3.0L V6

,

Почему не сделать перепуск охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки

Искать «» по всему сайту Искать «» в этом форуме Искать «» в этом обсуждении Расширенный поиск

Отмена

Войти / Присоединиться

  • Что нового
  • Листинг на форуме
  • Витрина
  • Галерея
  • Расширенный поиск
  • FAQ

Меню Авторизоваться


регистр


  • Домой
  • Форумы
  • Технические характеристики / характеристики / модель
  • Mazda 6 1-го поколения (2002-2008)
  • Двигатель / Трансмиссия

Перейти к последнему следить ,

Электросхемы и электрооборудование Mazda — Ремонт автомобилей своими руками

MAZDA 6 с 2002 бензин Пособие по ремонту и эксплуатации

Справочное издание Инструкция по ремонту Mazda 6, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей Mazda 6 с 2002 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,8, 2,0, 2,3 л., оборудованные 5 ступенчатой РКПП или 4 ступенчатой АТ.

Об этом Руководстве 4
Автомобили Mazda6 — аннотация 4
Идентификационные номера и информационные ярлыки 5
Приобретение запасных частей 6
Поддомкрачивание/вывешивание автомобиля и транспортировка в случае аварии 7
Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 9
Автомобильные химикалии, очистители, герметики 10
Диагностика неисправностей 11
Органы управления и приемы эксплуатации
Первые 1500 км 28
Часть А: Доступ, защита
Ключи 29
Двери/крышка багажного отделения 29
Капот 32
Лючок заливной горловины топливного бака 32
Верхний люк 32
Единый замок, противоугонная система/ иммобилайзер 33
Система доступа а автомобиль и запуска двигателя без ключа (Advanced Key) 36
Часть В: Элементы систем безопасности
Общая информация 38
Ремни безопасности 38
Перевозка детей 41
Регулировка сидений и подголовников, обогрев сидений 42
Система дополнительной безопасности (SRS) 46
Опасность отравления монооксидом углерода (СО) 48
Часть С: Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления
Оборудование салона, расположение элементов управления 49
Комбинация приборов, измерители, контрольные лампы и световые индикаторы 49
Органы управления и оборудование салона 55
Часть D: Устройства обеспечения комфорта
Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха (HVAC) 69
Аудиосистема 72
Многофункциональный дисплей 72
Подготовка к началу движения, запуск двигателя 74
Часть Е: Приемы эксплуатации, принципы функционирования вспомогательных систем
Остановка двигателя 76
Особенности эксплуатации автомобилей, оборудованных ручной коробкой переключения передач (РКПП) 76
Особенности эксплуатации автомобилей, оборудованных автоматической трансмиссией (AT) 76
Особенности эксплуатации автомобилей, оборудованных системами TCS и DSC 79
Особенности управления автомобилем, оборудованным гидроусилителем руля (ГУР) 79
Особенности эксплуатации автомобилей, оборудованных каталитическим преобразователем 79
Особенности эксплуатации автомобилей, оборудованных системой автоматического выравнивания задней подвески 80
Принцип функционирования системы управления скоростью (темпостат) 80
Торможение 80
Советы по экономичному вождению 81
Рекомендации по вождению автомобиля а неблагоприятных погодных условиях 82
Буксировка автомобиля 82
Буксировка прицепа 82
Поддомкрачивание и замена колеса 84
Глава 1 Текущий уход и обслуживание
Вводная информация 87
Общие сведения о настройках и регулировках 88
График текущего обслуживания (ТО) 88
Проверка и корректировка уровней рабочих жидкостей 89
Проверка состояния шин и давления их накачки, ротация колес 92
Замена двигательного масла и масляного фильтра 93
Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя 94
Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека, локализация утечек 95
Проверка состояния приводных валов и пыльников шарнирных сборок 96
Проверка состояния и усилия натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов 96
Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ (дизельный двигатель) 97
Проверка компонентов тормозной системы 97
Проверка исправности функционирования и обслуживание системы охлаждения 98
Замена тормозной жидкости 100
Проверка состояния/замена свечей зажигания и ВВ электропроводки (бензиновые двигатели) 100
Замена MTF 102
Проверка состояния и надежности крепления компонентов шасси, подвески и рулевого привода 102
Слив отстоя и замена топливного фильтра (дизельный двигатель) 102
Замена салонного фильтра 103
Проверка и регулировка клапанных зазоров 103
Проверка состояния компонентов выпускного тракта 104
Аккумуляторная батарея — общая информация, проверка состояния, уходи зарядка 104
Проверка состояния кузовных элементов 106
Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей 106
Глава 2 Двигатель
Часть А: Общая информация, конструктивные особенности
Конструктивные особенности и принцип функционирования двигателя 118
Система смазки двигателя — общая информация 127
Система охлаждения двигателя — общая информация 130
Часть В: Проверки и регулировки
Измерение компрессионного давления в цилиндрах, проверка герметичности блока 130
Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра 131
Проверка давления двигательного масла 132
Проверка установки угла опережения зажигания 133
Проверка оборотов холостого хода 133
Проверка состава смеси холостого хода 133
Проверка и регулировка клапанных зазоров 133
Часть С: Замена компонентов привода вспомогательных агрегатов, ГРМ и масляного насоса
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов 133
Снятие и установка цепи привода ГРМ 134
Снятие и установка цепи привода масляного насоса 136
Часть D: Ремонт двигателя
Вводная информация 136
Подготовительные действия и перечень ремонтных процедур 137
Снятие и установка крышки головки цилиндров. 138
Снятие и установка передней крышки двигателя 138
Замена сальников коленчатого вала 138
Снятие и установка головки цилиндров, замена уплотнительной прокладки 140
Снятие и установка маслоохладителя (двигатели LF и L3) 140
Снятие и установка поддона картера 141
Снятие и установка масляного насоса 141
Проверка состояния и замена элементов механизма WT (только двигатели L3) 141
Снятие и установка силового arpeiata 143
Порядок разборки двигателя при подготовке его к капитальному ремонту 145
Разборка и сборка головки цилиндров, обслуживание компонентов ГРМ 146
Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание коленчатого вала и компонентов шатунно-поршневой группы 151
Пробный запуск и обкатка двигателя после капитального ремонта 155
Глава 3 Системы охлаждения двигателя, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха салона
Часть А: Система охлаждения двигателя
Общие сведения 160
Охлаждающая жидкость — общие сведения 161
Замена охлаждающей жидкости — общие замечания 161
Замена шлангов системы охлаждения 161
Проверка исправности функционирования и замена термостата 161
Снятие и установка водяного насоса 162
Снятие и установка радиатора Системы охлаждения 163
Снятие и установка вентиляторной сборки 163
Снятие и установка компонентов вентиляторной сборки, проверка функционирования приводных электромоторов 164
Часть В: Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха (HVAC)
Общие сведения 165
Оценка общего состояния системы кондиционирования воздуха 170
Диагностика неисправностей, проверка компонентов системы К/В 172
Снятие и установка панели управления функционированием HVAC, регулировка привода системы К/В с ручным управлением 175
Разборка и сборка панели управления HVAC 176
Снятие и установка впускною узла центральною распределительного блока 177
Разборка и сборка впускного узла центрального распределительного блока HVAC 177
Снятие, установка и проверка исправности функционирования нагнетающего вентилятора HVAC 177
Снятие, установка и проверка исправности состояния резистивной сборки нагнетающего вентилятора HVAC 178
Снятие и установка центрального распределительного блока HVAC 178
Разборка и сборка центрального распределительного блока 179
Снятие и установка расширительного клапана 180
Проверка состояния и замена теплообменников HVAC 180
Снятие и установка рукавов подачи воздуха в задние ножные колодцы 181
Снятие, проверка состояния и установка сборки конденсатора с ресивером-осушителем 181
Снятие и установка рефрижераторных линий 182
Снятие и установка компрессора К/В 182
Проверка, разборка, сборка и регулировка магнитной муфты сцепления компрессора К/В 183
Проверка состояния и замена исполнительных устройств привода управляющих заслонок центрального распределительного блока HVAC 184
Проверка состояния и замена датчиков системы К/В 185
Проверка исправности функционирования переключателей выбора скоростного режима нагнетающего вентилятора и активации обогрева заднего стекла 188
Глава 4 Системы управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов, питания и выпуска
Общая информация, меры предосторожности 192
Часть А: Система питания
Общие сведения 193
Детали установки и подключения
компонентов системы подачи воздуха 198
Проверка исправности функционирования компонентов систем управления параметрами всасываемого в двигатель воздушного потока (VAD, VIS, VTCS и IAC) 198
Снятие и установка воздухоочистителя 201
Снятие и установка педали газа, проверка и регулировка троса привода дроссельной заслонки 202
Сбрасывание давления в системе питания 202
Проверка рабочего тракта системы подачи топлива на наличие признаков развития утечек после выполнения процедур ремонта и обслуживания рабочих компонентов 202
Проверка давления в топливном тракте 203
Смятие и установка топливного бака, проверка встроенных в бак перекидных и невозвратного клапанов 203
Проверка исправности функционирования топливного насоса 204
Снятие и установка топливного насоса 205
Снятие и установка топливных инжекторов 206
Проверка топливных инжекторов 207
Снятие, установка и проверка демпфера пульсаций давления 208
Проверка регулятора давления 208
Проверка информационных датчиков 208
Замена информационных датчиков 211
Часть В: Системы управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов
Общие сведения 212
Система управления двигателем 212
Системы снижения токсичности отработавших газов 215
Система бортовой диагностики (OBD) — общая информация 217
Снятие, установка и конфигурирование ЕСМ/РСМ 218
Проверка герметичности угольного адсорбера EVAP 219
Проверка исправности функционирования одноходового контрольного клапана EVAP 219
Снятие, установка и проверка электромагнитного клапана продувки адсорбера EVAP 219
Снятие, установка и проверка клапана EGR 220
Проверка состояния клапана PCV 220
Снятие и установка каталитического преобразователя 220
Часть С: Выпускной коллектор и система выпуска отработавших газов
Схема организации и детали установки выпускного коллектора и компонентов системы выпуска отработавших газов 221
Глава 5 Системы электрооборудования двигателя
Вводная информация 223
Часть А: Система зажигания
Общие сведения, меры предосторожности 223
Проверка и регулировка угла опережения зажигания 224
Свечи зажигания — общая информация 224
Снятие, установка и проверка состояния катушечной сборки 226
Часть В: Системы заряда и запуска
Общая информация, меры предосторожности 227
Снятие и установка свечей зажигания и ВВ электропроводки 227
Снятие и установка датчиков СКР, СМР и KS 227
Диагностика отказов систем заряда и запуска 228
Проверка и обслуживание аккумуляторной батареи 228
Снятие и установка аккумуляторной батареи 228
Проверки системы заряда 229
Снятие, установка и проверка состояния генератора 229
Снятие, установка и проверка состояния стартера 230
Снятие и установка выключателя «зажигания» 231
Глава 6 Маховик, сцепление и пятиступенчатая ручная коробка переключения передач с дифференциалом
Часть А: Маховик и сцепление
Общие сведения 233
Замена гидравлической жидкости, удаление воздушных пробок из гидравлического тракта привода выключения сцепления 234
Снятие и установка главною цилиндра сцепления 235
Снятие и установка исполнительного цилиндра сцепления 235
Снятие, проверка состояния и установка компонентов сборки сцепления 236
Снятие, проверка состояния и установка маховика 237
Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и вилки выключения сцепления 238
Снятие, обслуживание, установка и регулировка педали сцепления 238
Часть 8: РКПП
Общая информация 239
Замена MTF 240
Снятие и установка трансмиссионной сборки 240
Замена сальников дифференциала 242
Снятие, проверка исправности функционирования и установка датчика скорости движения автомобиля (VSS) 242
Снятие и установка компонентов тросового привода переключения передач 243
Конструкция и детали установки компонентов РКПП 243
Глава 7 Автоматическая трансмиссия
Общая информация и принцип функционирования 249
Система самодиагностики — общая информация 256
Диагностика общего состояния AT 257
Замена ATF 263
Снятие и установка трансмиссионной сборки 263
Снятие и установка приводного диска 265
Замена сальников дифференциала 265
Снятие и установка фильтра ATF 265
Снятие и установка клапанной сборки 265
Снятие, установка и проверка состояния электромагнитных клапанов 266
Снятие, установка и проверка информационных датчиков системы управления AT 267
Снятие, установка и конфигурирование РСМ 271
Снятие и установка дополнительного теплообменника тракта охлаждения ATF (для моделей соответствующей комплектации) 272
Проверка исправности функционирования/ регулировка компонентов привода переключений AT 273
Снятие и установка компонентов привода переключений AT 273
Конструкция и детали установки компонентов AT 275
Глава 8 Привод колес
Общая информация 278
Оценка состояния шарнирных сборок валов привода передних колес 278
Проверка состояния, снятие и установка, промежуточного вала привода правого переднего колеса 279
Разборка промежуточного вала привода правого переднего колеса 280
Снятие и установка приводных валов 261
Разборка и сборка приводного вала/замена пыльников ШРУСов 281
Глава 9 Тормозная система
Общая информация и меры предосторожности 287
Прокачка гидравлического тракта I тормозной системы 293
Замена шлангов и трубок гидравлического тракта 294
Часть Д: Базовая тормозная система
Замена тормозных колодок 294
Замена тормозных дисков 295
Снятие и установка ГГЦ, проверка датчика- выключателя уровня тормозной жидкости 295
Снятие, установка и проверка исправности функционирования сервопривода вакуумного усилителя тормозов 297
Проверка и замена клапана-регулятора (только модели без ABS) 298
Замена тормозной жидкости 299
Снятие, обслуживание, установка и регулировка педали ножного тормоза 299
Снятие, установка и проверка датчика-выключателя стоп-сигналов 300
Снятие, установка, проверка состояния и регулировка рычага привода стояночного тормоза 300
Часть В: ABS и TCS
Снятие, установка, проверка и конфигурирование HU/CM ABS/TCS 301
Снятие, установка и проверка выключателя TCS 303
Снятие, установка и проверка колесных датчиков ABS 303
Часть С: Система DSC
Снятие, установка, проверка и конфигурирование HU/CM DSC 304
Снятие, установка, проверка и инициализация комбинированного датчика DSC 306
Снятие, установка и проверка датчика угла поворота рулевого колеса 307
Снятие, установка и проверка выключателя DSC 307
Глава 10 Подвеска и рулевое управление
Общая информация 310
Оценка состояния компонентов подвески и рулевого привода 310
Часть А: Передняя подвеска
Общие сведения 311
Конструкция и детали установки компонентов передней подвески 313
Замена колесных шпилек 313
Снятие и установка поворотных кулаков и колесных ступиц 314
Замена колесных подшипников 316
Снятие и установка стоек подвески, проверка состояния амортизаторов 316
Снятие, проверка и установка верхних поперечных рычагов 317
Снятие, проверка и установка нижних поперечных рычагов 318
Снятие, проверка и установка компонентов стабилизатора поперечной устойчивости 320
Снятие и установка подрамника 321
Снятие и установка поперечной балки и крышки подрамника 321
Часть В: Задняя подвеска 322
Общие сведения 322
Конструкция и детали установки компонентов задней подвески 323
Замена колесных шпилек 323
Снятие и установка колесной ступицы и шпиндельного узла 324
Замена колесных подшипников 324
Снятие, проверка и установка амортизаторов 324
Снятие и установка винтовых пружин 324
Снятие и установка поперечных рычагов подвески 326
Снятие и установка поперечных растяжек 327
Снятие, проверка и установка компонентов стабилизатора поперечной устойчивости 327
Снятие и установка продольных рычагов 328
Часть С: Рулевое управление
Общие сведения 326
Снятие и установка задней балки 328
Удаление воздушных пробок из рабочего тракта ГУР, проверка тракта на наличие признаков развития утечек 330
Проверка давления ГУР 330
Проверка исправности состояния рулевой колонки 33!
Снятие, установка и проверка состояния компонентов рулевой колонки 332
Снятие и установка сборки рулевого механизма с поперечными тягами, проверка герметичности картера 332
Детали установки компонентов сборки рулевого механизма с поперечными тягами 334
Проверка состояния наконечников рулевых тяг.335
Регулировка направляющей рулевой рейки 335
Снятие и установка рулевого насоса 335
Конструкция рулевого насоса 335
Часть D: Геометрия подвески
Углы установки колес автомобиля — общая информация 336
Проверка и регулировка геометрии подвески 337
Глава 11 Кузов
Общая информация 340
Часть А: Кузовные панели и элементы наружной отделки
Компоновка кузова 342
Снятие и установка декоративной решетки радиатора 342
Снятие и установка решетки и панели обтекателя переднего воздухозаборника 342
Снятие и установка сопла выпуска воздуха из кабины 343
Снятие, установка и регулировка капота 343
Снятие и установка бамперов 344
Снятие и установка рамки передка 345
Снятие и установка передних крыльев 345
Снятие, установка и регулировка боковых дверей 345
Разборка и сборка боковых дверей 346
Снятие, установка и регулировка двери задка/крышки багажного отделения 350
Разборка и сборка двери задка/крышки багажного отделения 351
Снятие, установка и регулировка крышки лючка заливной горловины топливного бака и элементов привода отпирания ее замка 351
Снятие и установка компонентов верхнего люка 352
Разборка и сборка верхнего люка 354
Снятие и установка элементов остекления кабины 354
Снятие и установка дверных зеркал заднего вида 354
Часть В: Внутренняя отделка и оборудование салона
Детали установки элементов внутренней отделки и компонентов оборудования салона 355
Снятие и установка панелей внутренней отделки салона 355
Снятие и установка солнцезащитных козырьков и верхних поручневых ручек 360
Снятие, разборка, сборка и установка центральной консоли 361
Снятие, разборка, сборка и установка панели приборов 361
Снятие и установка компонентов ремней безопасности 363
Снятие и установка сидений 365
Глава 12 Бортовое электрооборудование
Общая информация и меры предосторожности 374
Поиск причин отказов электрооборудования 374
Предохранители — общая информация 376
Прерыватели цепи — общая информация 377
Реле — общая информация, проверка 377
Часть А: Система энергообеспечения
Схема расположения компонентов 378
Замена главного предохранителя 378
Снятие и установка монтажных блоков 378
Снятие, установка и проверка исправности функционирования выключателя зажигания 379
Снятие, установка и проверка исправности функционирования датчика-выключателя сигнального гонга «Извлеките ключ 379
Снятие, установка и проверка исправности функционирования прикуривателя 379
Часть В: Система организации мультиплексного обмена данными
Общая информация 380
Диагностика мультиплексного канала 381
Часть С: Осветительные и сигнальные приборы
Общая информация 381
Снятие и установка сборки комбинированных подрулевых переключателей 383
Разборка и сборка узла комбинированных подрулевых переключателей, проверка исправности функционирования датчика угла поворота рулевого колеса 384
Снятие и установка левого подрулевого переключателя 384
Проверки исправности функционирования левого подрулевого переключателя 384
Снятие, установка и проверка датчика- выключателя огней заднего хода 384
Снятие, установка и проверка переключателя регулировки наклона оптических осей фар 385
Снятие и установка прерывателя указателей поворотов/аварийной сигнализации 386
Проверка исправности функционирования датчика поворота рулевого колеса (модели с DSC) 386
Снятие и установка блока управления DRL 386
Снятие, установка, обслуживание и регулировка блок-фар 386
Замена блоков управления функционированием газоразрядных ксеноновых фар 388
Снятие и установка датчиков уровня подвески системы автоматической корректировки направления оптических осей фар 389
Замена ламп боковых повторителей указателей поворотов 389
Снятие, установка и обслуживание задних комбинированных фонарей 389
Замена лампы/светящего элемента стоп-сигнала верхнего уровня 390
Замена ламп фонарей подсветки номерного знака 390
Снятие, установка и обслуживание главных салонных светильников 391
Замена лампы и проверка фонаря освещения багажного отделения 391
Замена ламп фонарей подсветки порогов передних дверей 392
Снятие, установка и проверка датчиков-выключателей боковых дверей 392
Замена лампы подсветки пепельницы 392
Замена лампы подсветки выключателя зажигания 392
Замена лампы освещения главного вещевого ящика 393
Замена регулятора интенсивности подсветки приборов 393
Снятие, установка и обслуживание комбинации приборов 393
Снятие и установка информационного дисплея.393
Снятие и установка рожков клаксона 393
Диагностика комбинации приборов и системы автоматической корректировки наклона оптических осей фар 393
Часть D: Очистители и омыватели стекол
Схема расположения компонентов приводов стеклоочистителей и подачи омывающей жидкости 394
Снятие и установка правого подрулевого переключателя 394
Проверки исправности функционирования правого подрулевого переключателя 394
Снятие, установка и проверка выключателя фароомывателей 395
Снятие, установка и проверка электромоторов привода стеклоочистителей 396
Снятие и установка реле интервального режима функционирования очистителя заднего стекла (модели Хэтчбэк) 397
Снятие и установка резервуара жидкости омывания стекол 397
Снятие, установка и проверка датчика уровня омывающей жидкости 398
Снятие, установка и проверка насосов подачи омывающей жидкости 39В
Снятие и установка элементов линий подачи омывающей жидкости 399
Часть Е: Электропривод и обогрев стекол и зеркал заднего вида
Конструкция и детали установки компонентов привода стеклоподъемников 400
Снятие и установка переключателей управления функционированием стеклоподъемников 400
Проверка дверных зеркал заднего вида 400
Снятие, установка и проверка переключателей электропривода дверных зеркал 400
Проверка состояния и восстановительный ремонт нитей нагревательного элемента заднего стекла 400
Часть F: Аудиосистема и бортовая навигация
Общая информация 401
Снятие и установка блока аудиосистемы 402
Снятие и установка блока бортовой навигации 403
Снятие и установка блока ЖК-дисплея 403
Снятие, установка и проверка панели переключателей дистанционного управления функционированием аудиосистемы/темпостата. 404
Снятие и установка усилителя аудиосистемы 404
Снятие и установка громкоговорителей 404
Снятие и установка фильтров подавления шумов 405
Снятие и установка конденсаторов 406
Снятие и установка центральной антенны радиоприемника и антенны GPS 406
Проверка антенны радиоприемника 406
Схема прокладки антенных волноводов 407
Диагностика состояния аудиосистемы 407
Часть G: Противоугонная система, единый замок, иммобилайзер
Общая информация 407
Снятие и установка компонентов 407
Диагностика состояния иммобилайзера 408
Часть Н: Темпостат
Общая информация 408
Снятие и установка исполнительного устройства темпостата 408
Снятие, установка и проверка панели переключателей управления функционированием темпостата 408
Диагностика состояния темпостата 409
Часть I: Системы дополнительной безопасности (SRS)
Общая информация и меры предосторожности 410
Деактивация и активация SRS 410
Снятие и установка модулей подушек безопасности 410
Снятие и установка датчиков направленных перегрузок 411
Снятие, установка и конфигурирование модуля управления SRS (SAS) 412
Снятие, установка и регулировка контактного кабельного барабана водительской фронтальной подушки безопасности 412
Снятие и установка контрольной лампы отключения пассажирской фронтальной подушки безопасности 412
Диагностика состояния SRS 412
Часть J: Самодиагностика бортового электрооборудования
Общая информация, считывание DTC и очистка памяти процессора 412
Приложения
1 Контрольные кузовные размеры 416
2 Схемы электрических соединений (электросхемы) 422
3 Список использованных аббревиатур 447

Задать вопрос по ремонту АКПП Мерседес и я на него отвечу

В этом разделе я отвечаю на Ваши вопросы. Если есть возможность, то лучше не написать, а позвонить по телефону и обсудить проблему. Мне так удобнее и проще понять, что происходит и с чем может связана поломка.
Устройство АКПП я делю на электронную часть, механическую и гидравлический мозг коробки. Наиболее частые симптомы связанные с неправильной работой АКПП хочу обрисовать, что бы Вам было понятнее с чего начинать перед тем как звонить мне.
Проблемы связанные с толчками, пинками, ударами при остановке, подергивании, вибрация — компьютерная диагностика ошибок не покажет. Эти симптомы связаны с неправильной работой механической части или гидравлическим мозгом АКПП.
В этих случаях смогу помочь только при наличии машины. Мне нужно самому проехать и тогда будет ясно в чем проблема. По телефону или прочитав Ваше письмо я не смогу помочь.
Когда начинаются проблемы в электронном управлении коробки, АКПП становится в аварийный режим. При аварийном режиме автомобиль ведет себя следующим образом:
При включении положения D или R происходит сильный удар, т.е. коробка берет жестко нагрузку и при движении не происходит переключения передач, а автомобиль едет в одной передаче. В этих случаях проблему можно узнать только сделав компьютерную диагностику. Диагностику Вы можете сделать у меня или в другом месте. Зная ошибки, я смогу решить Вашу проблему, если нет возможности подъехать то проконсультирую.
При аварийном режиме связанным с электронной частью, АКПП можно починить не снимая агрегат с автомобиля.
В случаях когда ошибки показывают «Пробуксовку» или «Неправильное соотношение передаточных чисел» АКПП нужно разбирать и делать ремонт.
Если коробка сильно повреждена и не подлежит ремонту могу предложить свою восстановленную на обмен Вашей.
Гидравлический мозг АКПП — это сердце коробки. От его четкой работы зависят все переключения АКПП. Что он из себя представляет — это алюминиевый блок с множеством каналов, клапанов и пружинок. В нем самом ничего электрического нет. Электронное управление ставится на него сверху. Так вот, чтоб эта деталь прослужила как можно дольше — масло в АКПП нужно менять вовремя. Я рекомендую не более 40 тыс. км. пробега.
Частая проблема гидравлического мозга — это залипание клапанов, что так же может привести к включению аварийного режима у коробок 6-ой серии. При этом режиме можно двигаться на расстояние до 40 км. и держать обороты не выше 2,5 тыс.
Если у Вас АКПП 3-ей, 4-ой, 5-ой серии, то при залипании клапанов в гидравлическом мозге может привести к тому, что автомобиль не сможет двигаться ни вперед не назад. Проблемы с залипанием клапанов решаемы. Для этого снимается и промывается гидравлический мозг, меняется масло. АКПП, при этом, снимать не нужно.
Хочу подытожить проблемы, которые я описал:

  • Если у Вас АКПП встала в Аварийный режим — нужна компьютерная диагностика.
  • Если механические проблемы — рывки, пинки, вибрация — в этих случаях нужна машина для обкатки.

Надеюсь Все перечисленное поможет с экономить Ваше и моё время при обсуждении проблемы!

Электронная педаль газа: проверка, регулировка и ремонт

Тренд последних лет в автомобилестроении – постепенное отстранение водителя от процесса управления автомобилем. Пока еще конструкторы и маркетологи не дошли до потери связи рук и ног с поворотом колес и торможением, но все идет к этому. Ни одно современное авто уже не поставляется на рынок без электронного дросселя и электронного акселератора.

Содержание статьи:

Электроника – штука надежная, но иногда она выходит из строя.

Устройство и принцип работы электронной педали газа

Чтобы понимать, как это устроено и функционирует, нужно примерно понимать общую схему механического аналога. Функции этих систем схожи, однако самым простым узлом можно считать только традиционный привод.

Педаль «газа» — это орган управления дросселем и его заслонкой. Функция дросселя – регуляция количества воздуха. Чем больше воздуха, с тем большими оборотами будет вращаться коленчатый вал двигателя. Педаль через тросиковый привод либо через рычаги соединяется с приводом дросселя. Все это значительно снижает усилие, необходимое для нажатия на газ.

Принцип действия электронного узла сложнее, но таким образом процесс управления оборотами стал легче. Электронный акселератор используется только на моторах с инжекторной системой питания. Устройство ее – полностью электронное. В основе лежат электронные модули, преобразующие электрические сигналы.

Читайте также: Лямбда-зонд: что это, признаки неисправности и способы проверки

Конструктивно узел представляет собой рычаг из пластика и крепежный кронштейн – внутри кронштейна имеются два датчика. Все эти элементы составляют цельную неразборную конструкцию.

В качестве датчиков используются потенциометры. Подвижный контакт которых находится в жесткой связи с осью рычага пластиковой педали.

Когда водитель нажимает на акселератор, электроника отправляет блоку, отвечающему за преобразование сигналов, данные об положении рычага. На следующем шаге сигнал усиливается  и дроссель открывается в соответствии с настройкам автомобиля.

Если рассмотреть классическую схему, то ось педали совмещается с ползунком потенциометра. Переменный резистор изготовлен на печатной плате по технологии напыления. При нажатии на акселератор ползунки потенциометра двигаются по напыленной поверхности, меняя сопротивление в цепи.

В новых моделях авто применяют два потенциометра. Данный подход увеличивает надежность и точность управления. При  поломке одного резистора система будет использовать показания второго.

Признаки неисправности

Среди основных признаков проблем можно выделить:

  • Отсутствие какой-либо реакции на акселератор после запуска ДВС автомобиля;
  • Провалы, потеря приемистости в процессе движения;
  • Плавающие холостые обороты;
  • Резкие скачки оборотов при плавном нажатии на акселератор;
  • Слишком высокие обороты в режиме холостого хода.

В устройстве имеются подвижные электрические контакты, а также токопроводящие дорожки – эти элементы подвергаются износу в процессе эксплуатации. В работе мотора можно наблюдать провалы при наборе оборотов, нестабильный холостой ход.

Статья по теме: 5 самых хороших автомобильных колонок для качественного звука

Если в узле имеется неисправность, то водитель может это увидеть по сигнальной лампе на приборной панели. ЭБУ в такой ситуации переведет двигатель в резервный режим работы.

В таком режиме можно наблюдать медленный набор оборотов, даже если нажать на акселератор резко. Кроме того, может существенно вырасти расход топлива автомобиля.

Если в узле выходят из строя сразу два датчика, ЭБУ переведет работу ДВС в аварийный режим – водитель не сможет влиять на работу мотора, обороты при любых условиях будут немного выше оборотов ХХ.

Проверка

Если в устройстве имеется потенциометры, то они проверяются обыкновенным мультиметром. Необходимо использовать электрическую схему конкретного автомобиля. Чтобы не пришлось снимать весь узел, контролировать сопротивление можно со стороны ЭБУ.

Для проверки понадобятся знания распиновки ЭБУ и уровень сопротивлений потенциометра в разных положениях педали.

Если педаль цифровая, тогда ее проверка возможна только при наличии систем компьютерной диагностики.

Регулировка

Процесс регулировки на разных моделях авто может различаться, так как разные производители используют механизмы разной конструкции. Но для настройки можно применять одинаковый принцип. Что касается конкретной модели, то лучше заранее найти информацию по нему.

Для начала регулировки первым делом необходимо демонтировать педаль с удерживающего кронштейна. Далее ослабляют винты, крепящие крышку. Одни винт удерживает крышку в определенном положении – его следует выкрутить полностью. Крышку поворачивают в сторону по часовой стрелке до конца, затем снова затягивают винты.

Это интересно: Как сделать пеногенератор для автомойки из подручных вещей своими руками

Данная регулировка позволит сократить время реакции педали. Некоторые автовладельцы отмечают что после таких регулировок скорость срабатывания можно даже сравнивать с механической педалью. Регулировка позволяет улучшить работу мотора, улучшить начало движения с места.

В тех случаях, когда нужна педаль с низкой чувствительностью, необходимо вращать крышку в обратную сторону – против часовой стрелки. Машина начинает реагировать на нажатия не так быстро.

Иногда можно встретить и вредные советы по регулировке –водители советуют подкладывать прокладки под рычаг. Это неверный подход. Иногда подкладки попадают под контактные площадки  в потенциометре, а машина в результате может потерять управление.

Ремонт

Если с педалью появились какие либо проблемы, тогда поможет только полная замена узла. Но прежде чем что-то менять, стоит выявить причину неисправности. Для этого можно воспользоваться проверкой с мультиметром.

Можно разъединить датчики и колодку, демонтировать педаль. Проверяют сопротивление – при нажатии на газ оно должно медленно меняться. Скачки показателей говорят о неисправностях.

К сведению: Как восстановить кожу на руле автомобиля методом покраски

Но иногда ремонт возможен – например, повреждена проводка. При обнаружения дефекта с проводкой можно использовать следующую схему.

  • Освобождают ось, на которой закреплена шестеренка.
  • Снимают жгут проводов.
  • Затем отпаивают провода.
  • Освобождают скобу и вытягивают кабель.

Далее меняют провода и распаивают их соответственно разъему под педалью.

ᐅ Схема предохранителей и реле Mazda CX-7 (дорестайл)


Обозначение А Защищаемые цепи
1 IGN2 40 Система зажигания
2 BLOWER 40 Электромотор вентилятора
3 BTN 60Защита различных электрических цепей
4 FAN 2 40 Вентилятор радиатора
5 IGN1 40 Система зажигания
6 FAN1 40 Вентилятор радиатора
7 P.SEAT 40 Сидение с электрическим приводом
8 INJ 30 Система впрыска топлива
9 ROOF 20 Люк крыши
10 BOSE 30 Аудиосистема Bose
11 ENGINE 30 Система управления двигателем
12 D.LOCK 20 Замки с электрическим приводом
13 P.WIND 30 Стеклоподъемники с электрическим приводом
14 FUEL PUMP 30 Топливный насос
14IG KEY240Система зажигания
15 ABS1 40 ABS
16 ABS2 20 ABS
17 DSC 7.5 Система DSC
18 FOG 20 Противотуманные фары
19 DEF 30 Обогреватель заднего стекла
20 TNS 15 Стояночное освещение, освещение номерного знака, освещение системы входа
21 A/C 10 Кондиционер*
22 ETC 20 Датчик положения педали акселератора
23 H/Lh2 15 Корректор света фар*
24 DRL 15 DRL
25 H/L LO RH 15 Правая фара ближнего света
26 H/L LO LH 15 Левая фара ближнего света
27 ENG BAR 2 7.5 РСМ (модуль распределения питания)
28 ЕСМ 10 Система управления двигателем
29 ENG BAR 1 15 Измеритель расхода воздуха, клапан EGR
30 RWIND2 20 Стеклоподъемники с электрическим приводом
31 STOP 10 Стоп-сигналы
32 HORN 20 Звуковой сигнал
33 ENGB+ 25 РСМ (модуль распределения питания)
34 HAZARD 10 Аварийная световая сигнализация, указатели поворота
Реле
R4Реле обогрева заднего стекла
R5Реле управления цепями ламп освещения
R6Реле drive-by-wire
R7Реле фар
R8Резервное реле света фар
R9Реле топливного насоса
R10Реле стартера №2
R11Реле вентилятора системы охлаждения № 2
R12Реле вентилятора
R13Реле управления скоростью топливного насоса
R14Реле инжектора
R15Реле стартера №1
R16Главное реле
R17Реле вентилятора системы охлаждения № 1

Обозначения на приборной панели

С каждым годом производители устанавливают на автомобили новейшие системы, а также и функциями, которые имеют свои индикаторы и указатели, разобраться в них довольно сложно. К тому же, на автомобилях разных производителей одна и та же функция или система может иметь индикатор, который совсем не похож на индикатор в автомобиле другой марки.

В этом тексте приведен список индикаторов, которые используются в целях оповещения водителя. Не сложно догадаться, что индикаторы зеленого цвета, сообщают о работе той или иной системы. Желтые или красные, как правило, предупреждают о неисправности.

И так рассмотрим все обозначение значков (лампочек) на приборной панели:

Предупредительные индикаторы

Задействован стояночный тормоз, может быть низкий уровень тормозной жидкости, также не исключена вероятность неисправности тормозной системе.

Красный цвет повышенная температура системы охлаждения, синий — пониженная температура. Мигающий указатель — неисправность в электрике системы охлаждения.

Упало давление в системе смазки (Oil Pressure) двигателя. Еще может обозначать низкий уровень масла.

Датчик уровня масла в двигателе (Engine Oil Sensor). Уровень масла (Oil Level) опустился ниже допустимого значения.

Падение напряжения в сети автомобиля, отсутствие заряда аккумулятора, а так же могут быть другие неисправности в системе электроснабжения надпись MAIN характерна для автомобилей с гибридным двигателем.

STOP — сигнальная лампа экстренной остановки. Если горит значок STOP на панели приборов — первым делом проверьте уровень масла и тормозной жидкости, поскольку на многих авто в частности ВАЗ данный сигнальный индикатор может оповещать именно об этих двух проблемах. Так же на некоторых моделях Стоп горит при поднятом ручнике или высокой температуре охлаждающей жидкости. Как правило загорается в паре с другим значком указывающим на проблему более конкретно (если это так, тогда дальнейшее движение с этой неисправностью нежелательно, до выяснения точной причины). На стареньких авто довольно часто может загораться из-за выхода из строя датчика какой то технической жидкости (уровня, давления температуры) или короткого замыкания в контактах панели. На тех автомобилях, где горит значок двигателя с надписью «стоп» внутри (может сопровождаться звуковым сигналом), то в целях безопасности необходимо прекратить движение, ведь это говорит о серьезных проблемах.

Индикаторы, информируют о неисправностях и относятся к системам безопасности

Предупредительный сигнал для водителя, в случае возникновения нештатной ситуации (резкое падение давления масла или незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождается пояснительным текстовым сообщением на дисплее приборной панели.

Расшифровка значения красного треугольника с восклицательным знаком внутри, по сути, аналогична предыдущему красному треугольнику, разница лишь в том, что на некоторых автомобиля может сигнализировать о прочих неисправностях в число которых может входить: SRS, ABS, система зарядки, давление масла, уровень ТЖ или нарушение регулировки распределения тормозного усилия между осями и еще некоторых других неполадках не имеющих собственной индикации. В некоторых случаях горит если плохой контакт разъема приборной панели или при перегорании какой то из лампочек. Когда он появился нужно обращать на возможные надписи на панели и другие появившиеся индикаторы. Лампочка такого значка загорается при включении зажигания, но должна гаснуть после запуска двигателя.

Сбой в электронной системе стабилизации.

Неисправности подушки системы пассивной безопасности (Supplemental Restraint System — SRS).

Индикатор оповещает об отключении подушки безопасности впереди сидящего пассажира (Side Airbag Off). Индикатор, отвечающий за подушку безопасности пассажира (Passenger Air Bag), данный индикатор отключится автоматически если на сиденье сядет взрослый человек, а индикатор AIRBAG OFF сообщает о неисправности в системе.

Не работает система боковых подушек безопасности (Roll Sensing Curtain Airbags — RSCA), которые срабатывают при опрокидывании машины. Все склонные к опрокидыванию автомобили оборудованы такой системой. Поводом для отключения системы может стать езда по бездорожью, большие крены кузова могут спровоцировать срабатывание датчиков системы.

Индикатор активации иммобилайзера или противоугонной системы. Когда горит желтая лампочка «машинка с ключом», — это говорит что активирована система блокировки двигателя и она должна тухнуть когда установлен правильный ключ, а если этого не происходит, то либо неисправность системы иммо, либо ключ потерял связь (не распознан системой). Таким образом, ряд значков с машинкой замком или ключом предупреждает о неисправностях противоугонной системы или о сбое в ее работе.

Данный значок красного мяча на центральном дисплее панели приборов (зачастую на тойотах или дайхатсу, а также других авто), так само как и предыдущий вариант индикаторов, обозначает, что активировалась функция иммобилайзера и произошла противоугонная блокировка двигателя. Лампочка индикатора «иммо» начинает моргать сразу же после того, как был вынут ключ из замка зажигания. При попытке включения, лампочка горит 3 секунды, а затем должна тухнуть если код ключа был удачно распознан. Когда код не прошел верификацию, то лампочка будет продолжать моргать. Постоянного горение может говорить об неисправности системы

Красная лампочка шестеренки с восклицательным знаком внутри — сигнализатор неисправности силового агрегата или АКПП (при неисправной электронной системе контроля передач). А значок желтого колесика с зубцами, говорит конкретно о выходе из строя деталей коробки передач или перегреве, свидетельствует, что АКПП работает в аварийном режиме.

Описание значения красного гаечного ключа (симметричный, с рожками по концам) нужно смотреть в руководстве по эксплуатации авто дополнительно.

Значок говорит о проблеме со сцеплением. Чаще всего встречается на спортивных автомобилях и сигнализирует о том, что присутствует неисправность в одном из узлов трансмиссии, так же, причиной появления данного индикатора на панели, может стать перегрев сцепления. Есть опасность, что автомобиль станет неуправляемым.

Температура в АКПП превысила допустимую температуру (Automatic Transmission — A/T). Продолжать движение крайне не рекомендуется до тех пор, пока АКПП не охладится.

Электрическая неисправность в АКПП (Automatic Transmission — AT). Продолжать движения не рекомендуется.

Индикатор режима блокировки АКПП (A/T Park — P) при позиции «P» «паркинг» часто устанавливается на автомобили, оснащенные полным приводом и имеющие понижающий ряд в раздаточной коробке. АКПП блокируется тогда, когда переключатель режимов полного привода расположен в позиции (N).

Значок на панели в виде нарисованной АКПП и надписи “auto” может загораться в нескольких случаях — низкий уровень масла в АКПП, слабое давление масла, высокая температура, возникла неисправность датчиков, неисправность эл. проводки. Зачастую правило, в таких случаях, коробка уходит в аварийный режим (вкл. 3-я передача).

Индикатор shift up — лампочка сигнализирующая необходимость переключения на повышенную передачу для максимальной экономии топлива.

Активирован ручной тормоз.

Уровень тормозной жидкости опустился ниже допустимого.

Система распределения тормозных усилий неисправна.

Поломка системы электрического стояночного тормоза.

При включенном зажигании информирует о необходимости нажатия педали тормоз, для того, чтобы разблокировать переключатель передач АКПП. На некоторых машинах с автоматической коробкой, сигнализирование про необходимость нажать педаль тормоза перед запуском двигателя или перед переключением рычага, также может осуществляться изображением ботинка на педали (без оранжевой окружности) или таким же значком только зеленого цвета.

Похожий на предыдущий желтый индикатор с изображением ноги, только без дополнительных закругленных линий по бокам, имеет уже другое значение – нажмите на педаль сцепления.

Предупреждает о падение давления воздуха более чем на 25% от номинального значения, в одном или нескольких колесах.

При запущенном моторе предупреждает о необходимости диагностики мотора и его систем. Может сопровождаться отключением некоторых систем автомобиля до тех пор, пока не будут устранены неисправности. Система EPC контроля мощности (Electronic Power Control — ) при обнаружении неисправности в моторе принудительно снизит подачу топлива.

Зеленый индикатор системы Start-Stop говорит о том, что двигатель заглушен, а желтый о неисправности в системе.

Снижение мощности мотора по каким-либо причинам. Остановка мотора и перезапуск примерно через 10 секунд иногда может решить проблему.

Неполадки в электроники трансмиссии или работе двигателя. Может информировать о неисправности системы впрыска или иммобилайзера.

Загрязнен или вышел из строя кислородный датчик (лямбда-зонд). Продолжать движение не желательно, так как этот датчик оказывает прямое влияние на работу системы впрыска.

Необходимо проверить крышку топливного бака.

Информирует водителя о включении другого индикатора или о появлении нового сообщения на дисплее панели приборов. Сигнализирует о потребности выполнить какие-то сервисные функции.

Сообщает, что водитель должен обратиться к инструкции по эксплуатации авто, чтобы расшифровать сообщение, появившееся на дисплее приборной панели.

В системе охлаждения двигателя уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого.

Отключена или неисправна система слежения (Blind Spot — BSM) за невидимыми зонами.

Подошло время для проведения планового техобслуживания автомобиля, (OIL CHANGE) смены масла и т.д. В некоторых автомобилях первый индикатор указывает на наличие более серьезных проблем.

Воздушный фильтр системы впуска двигателя загрязнен, необходима его замена.

В системе ночного видения возникла неисправность (Night View)/перегорели инфракрасные датчики.

Выключена повышающая передача «овердрайв» (Overdrive — O/D) в АКПП.

Системы помощи в критических ситуациях и стабилизации

Индикаторы антипробуксовочной системы (Traction and Active Traction Control, Dynamic Traction Control (DTC), Traction Control System (TCS)): зеленый информирует, о том, что система работает в данный момент; желтый — система отключена или в ее работе произошел сбой. Так как она связана с тормозной системой и системой подачи топлива, то неисправности в данных системах могут вызвать ее отключение.

Системы помощи при экстренном торможении (Electronic Stability Program — ESP) и стабилизации (Brake Assist System — BAS) взаимосвязаны. Этот индикатор информирует о неполадках в одной из них.

Поломка в системе кинетической стабилизации подвески (Kinetic Dynamic Suspension System — KDSS).

Индикатор горного тормоза сигнализирует об активации вспомогательной системы торможения. Выключатель функции дополнительного тормоза при спуске с горы или гололеде находится на ручке подрулевого переключателя. Чаще всего такая функция присутствует на автомобилях Хюндай HD и Тойота Дюна. Вспомогательный горный тормоз рекомендуется использовать в зимнее время либо при крутом спуске на скорости не менее 80 км/ч.

Индикаторы системы спуска/подъема с горы, системы поддерживания постоянной скорости и системы помощи при трогании с места.

Система стабилизации (Stability Control) отключена. Также она автоматически деактивируется при горящем индикаторе «Check Engine». Каждый производитель систему стабилизации называет по разному: Automatic Stability Control (ASC), AdvanceTrac, Dynamic Stability and Traction Control (DSTC), Dynamic Stability Control (DSC), Interactive Vehicle Dynamics (IVD), Electronic Stability Control (ESC), StabiliTrak, Vehicle Dynamic Control (VDC), Precision Control System (PCS), Vehicle Stability Assist (VSA), Vehicle Dynamics Control Systems (VDCS),Vehicle Stability Control (VSC) и т.д. При обнаруживание скольжение колес, при помощи системы тормозов, управления подвеской и подачи топлива, система стабилизации выравнивает автомобиль на дороге.

Индикатор системы стабилизации Electronic Stability Program (ESP) или Dynamic Stability Control (DSC). На автомобилях некоторых производителей, этот индикатор обозначает дифференциал с электронной блокировкой Electronic Differential Lock (EDL) и антипробуксовочную систему Anti-Slip Regulation (ASR).

Системе необходима диагностика или задействован полный привод.

Сбой в системе помощи при экстренном торможении Brake Assist System (BAS). Данный сбой влечет за собой деактивацию системы Electronic Anti-Slip Regulation (ASR).

Деактивирована система интеллектуальной помощи при экстренном торможении (Intelligent Brake Assist — IBA), данная система способна до столкновения самостоятельно задействовать тормозную систему при возникновении препятствия в опасной близости от автомобиля. Если система включена, а индикатор светится, значит загрязнились или вышли из строя лазерные датчики системы.

Индикатор, информирующий водителя о том, что зафиксировано скольжение машины и система стабилизации начала работу.

Система стабилизации не функционирует или неисправна. Автомобиль управляется нормально, но помощь электроники отсутствует.

Индикаторы дополнительных и специальных систем

Отсутствует/присутствует электронный ключ в машине.

Первый значок — электронный ключ отсутствует в автомобиле. Второй — ключ найден, но батарее ключа необходима замена.

Активирован режим «Снег» (Snow Mode), данный режим поддерживает повышенные передачи при трогании с места и движение.

Индикатор, предлагающий водителю отдохнуть от вождения. На некоторых автомобилях сопровождается текстовым сообщением на дисплее или звуковым сигналом.

Информирует об опасном сокращении расстояния до идущего впереди автомобиля или о том, что на пути следования появилось препятствия. На некоторых автомобилях может быть частью системы «Круиз-контроль».

Индикатор легкого доступа в машину, оборудован системой регулировки высоты положения кузова над дорогой.

Активирован адаптивный круиз-контроль (Adaptive Cruise Control — ACC) или круиз-контроль (Cruise Control), система поддерживает необходимую скорость, для того, чтобы сохранить безопасную дистанцию до идущего впереди автомобиля. Мигающий индикатор информирует на неисправность системы.

Лампа-индикатор включения обогрева заднего стекла. Лампа горит когда включено зажигание, указывает на то что обогревается заднее стекло. Включается соответствующей кнопкой.

Тормозная система активирована (Brake Hold). Растормаживание произойдет после того, как будет нажата педаль газа.

Комфортный режим и спортивный режим работы амортизаторов (Sport Suspension Setting / Comfort Suspension Setting).

На автомобилях оборудованных пневматической подвеской, данный индикатор указывает высоту положения кузова над дорогой. Высшее положение в данном случае (HEIGHT HIGH).

Такой значок сигнализирует о неисправности динамической подвески автомобиля. Если индикатор пневмоамортизатора со стрелочками горит — значит что неисправность определена, но двигаться можно, правда только в одном положении подвески. Зачастую проблема может крыться в неисправности компрессора пневмоподвески из-за: перегрева, замыкания на обмотке электродвигателя, электро-пневмоклапана, датчика высоты подвески или осушителя пневмосистемы.А если такой значок подсвечивается красным, то неисправность динамической подвески, серьезная. Таким авто управляйте осторожно и посетите сервис, дабы получить квалифицированную помощь. Поскольку проблема может быть в следующем: утечка гидравлической жидкости, выход из строя соленоидов гидроблока системы активной стабилизации или неисправности акселерометра.

Check Suspension — CK SUSP. Сообщает о вероятных неисправностях в ходовой части, предупреждает о необходимости ее проверки.

Неисправна или отключена система предупреждения столкновений (Collision Mitigation Brake System — CMBS), причиной может стать загрязнение датчиков-радаров.

Активирован режим движения с прицепом (Tow Mode).

Система помощи при парковке (Park Assist). Зеленый цвет — система активна. Желтый — произошел сбой в работе или загрязнились датчики системы.

Индикатор системы отслеживания полосы движения (Lane Departure Warning Indicator — LDW, Lane Keeping Assist — LKA, или Lane Departure Prevention — LDP). Желтый мигающий цвет индикатора предупреждает о том, что автомобиль смещается со своей полосы влево или вправо. Иногда сопровождается звуковым сигналом. Желтый немигающий указывает на неисправность. Зеленый система включена.

Поломка в системе «Start/Stop», которая способна в целях экономии топлива глушить мотор, при остановке на красный сигнал светофора, и запускать двигатель снова нажатии на педаль газа.

Активирован режим экономии топлива.

Автомобиль переведен в режим экономичного движения (ECO MODE).

Подсказывает водителю, когда лучше переключиться на повышенную передачу, в целях экономии топлива, присутствует на автомобилях, на которых установлена механическая КПП.

Трансмиссия перешла в режим заднего привода.

Трансмиссия в режиме заднего привода, но в случае необходимости, электроникой автоматически включается полный привод.

Индикатор двух желтых шестеренок можно увидеть на приборной доске Камаза, когда они горят, это свидетельствует что активирован высший диапазон демультипликатора (понижающий редуктор).

Режим полного привода задействован.

Активирован режим полного привода с понижающим рядом в раздаточной коробке.

Центральный дифференциал заблокирован, автомобиль в режиме «жесткого» полного привода.

Задний межколесный дифференциал заблокирован.

Полный привод деактивирован — первый индикатор. В полном приводе обнаружена неисправность — второй.

При запущенном двигателе может информировать о неполадках системы полного привода (4 Wheel Drive — 4WD, All Wheel Drive — AWD), может сообщать о несовпадении диаметра колес задней и передней оси.

Неисправность системы полного привода (Super Handling — SH, All Wheel Drive — AWD). Вероятно перегрелся дифференциал.

Температура масла в заднем дифференциале превысила допустимую (Rear Differential Temperature). Желательно остановиться и подождать, когда дифференциал охладится.

При запущенном моторе информирует о том, что возникла неисправность в системе активного подруливания (4 Wheel Active Steer — 4WAS).

Неисправность, связанная с системой активного подруливания задних колес (Rear Active Steer — RAS) или система деактивирована. Неисправность в системе двигателя, подвески или тормозов могут вызвать отключение RAS.

Функция трогания с места с повышенной передачи активирована. Часто используется на автомобилях с автоматической КПП, при езде по скользкому дорожному покрытию.

Данный индикатор загорается на несколько секунд, после того, как было включено зажигание, установлен на автомобилях, которые оборудованные вариатором (Continuously Variable Transmission — CVT).

Поломка рулевого управления, с переменным передаточным числом (Variable Gear Ratio Steering — VGRS).

Индикаторы системы переключения режимов движения «SPORT», «POWER», «COMFORT», «SNOW» (Electronic Throttle Control System — ETCS, Electronically Controlled Transmission — ECT, Elektronische Motorleistungsregelung, Electronic Throttle Control). Может изменять настройки подвески, АКПП и двигателя.

Режим «POWER» (PWR) активирован, на автоматической КПП, при данном режиме переключения «наверх» происходят позже, что позволяет максимально увеличить обороты двигателя до более высоких, соответственно, это позволит Вам получить большую выходную мощность. Может изменять настройки подачи топлива и подвески.

Индикаторы, которыми оборудованы электромобили/гибриды

Неисправность главной батареи или в контуре высокого напряжения.

Сообщает о неисправности системы электропривода автомобиля. Смысл такой же, что и у «Check Engine».

Индикатор, информирующий о низком уровне заряда высоковольтной батареи.

Требуется подзарядка батарей.

Информирует о значительном снижение мощности.

Батареи в процессе зарядки.

Гибрид в режиме движения на электротяге. EV (electric vehicle) MODE.

Индикатор сообщает о том, что автомобиль готов к движению (Hybrid Ready).

Неисправна система внешнего звукового предупреждения пешеходов о приближении автомобиля.

Индикатор сообщающий, что обнаружена критическая (красный цвет) и не критическая (желтый цвет) неисправность. Встречается в электромобилях. Иногда имеет возможность понизить мощность, или остановить двигатель. Если индикатор светится красным, движение продолжать категорически не рекомендуется.

Индикаторы, которыми оборудованы дизельные автомобили

Активированы свечи накаливания. Индикатор должен гаснуть после прогрева, отключения свечей.

Нехватка жидкости (Diesel Exhaust Fluid — DEF) в системе выхлопа, данная жидкость необходима для каталитической реакции очищения отработавших газов.

Неисправность в системе очистки выхлопных газов, причиной загорания индикатора может стать слишком высокий уровень эмиссии.

Индикатор сообщает, что в топливе присутствует вода (Water in Fuel), также может сообщать о необходимости обслуживания системы очистки топлива (Diesel Fuel Conditioning Module — DFCM).

Лампочка ЕDC на панели приборов — сигнализирует про неисправность в системе электронного управления впрыска топлива (Electronic Diesel Control). Автомобиль может глохнуть и не заводится, а может и работать, но со значительно меньшей мощностью, в зависимости от того какая именно случилась неисправность по которой ошибка EDC загорелась. Чаще всего такая проблема возникает по причине забитого фильтра топлива, неисправного клапана на топливном насосе, неисправность форсунки, завоздушивании ТС и ряда других проблем которые могут быть и не в топливной системе.

Индикатор неисправности в электронных систем авто или наличие воды в дизтопливе.

Индикатор необходимости замены ремня ГРМ. Горит при включении зажигания, информируя о исправности, а при запуске мотора гаснет. Информирует когда приближается рубеж 100 000 км, и сигнализирует что пора менять ремня ГРМ. Если лампа горит при работе мотора, а на спидометре и близко нет 100 000 км, значит ваш спидометр скручен.

Индикаторы внешних световых приборов

Индикатор активации наружного освещения.

Не работает одна или более ламп наружного освещения, причиной может стать неисправность в цепи.

Дальний свет включен.

Информирует о том, что система автоматического переключения между дальним и ближним светом активирована.

Неисправность системы авторегулировки угла наклона света фар головного света.

Система адаптивных фар (Adaptive Front-lighting System — AFS) отключена, если индикатор мигает, значит обнаружена неисправность.

Активна система автовключения фар ближнего света в дневное время (Daytime Running Lamps — DRL).

Неисправность одной или более ламп стоп-сигнала/заднего фонаря.

Габаритные огни включены.

Противотуманные фары включены.

Задние противотуманные фары включены.

Активирован сигнал поворота или аварийная сигнализация.

Дополнительные индикаторы

Напоминает о том, что ремень безопасности не пристегнут.

Не закрыт багажник/капот/дверь.

Открыт капот автомобиля.

Неисправность привода складной крыши кабриолета.

Топливо на исходе.

Показывает что заканчивается газ (для авто оборудованных с завода системой ГБО).

На исходе жидкость в омывателе ветрового стекла.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Mazda CX-7 Вопросы — Заменяю турбину на Mazda CX семерке 2007 года было плохо поставил новую…

Родственные модели на продажу

Подержанная Мазда СХ-9

256 отличных предложений из 6 229 объявлений от 3 499 долларов США.

Подержанная Хонда CR-V

1 828 отличных предложений из 31 032 объявлений по цене от 2 399 долларов США.

Подержанная Тойота РАВ4

1 597 отличных предложений из 26 335 объявлений по цене от 995 долларов США.

Подержанная Мазда МАЗДА6

220 отличных предложений из 3123 объявлений от 3000 долларов США.

Подержанный Ниссан Роуг

1 451 отличное предложение из 31 524 объявлений по цене от 3 499 долларов США.

Подержанная Мазда МАЗДА3

440 отличных предложений из 8 199 объявлений от 1 799 долларов США.

Hyundai Santa Fe б/у

595 отличных предложений из 13 166 объявлений от 2350 долларов США.

Подержанный Ниссан Мурано

641 отличное предложение из 14 080 объявлений от 1764 долларов США.

Подержанная Тойота Камри

1 501 отличное предложение из 29 420 объявлений от 1 990 долларов США.

Подержанный Джип Гранд Чероки

2 283 выгодных предложения из 51 070 объявлений от 2450 долларов США.

Подержанная Мазда Трибьют

8 отличных предложений из 142 предложений от 1995 долларов США

Мазда СХ-7 причины медленного разгона и как это исправить

Езда на Mazda CX-7 с неустойчивой работой двигателя или медленным ускорением не только раздражает, но и может быть опасна при обгоне или пересечении перекрестка.Медленное ускорение является признаком основной проблемы с вашим CX-7, которую необходимо срочно решить, прежде чем она причинит больше вреда вашему автомобилю.

Mazda CX-7 — (nitinut380 / Shutterstock)

Наиболее распространенными причинами медленного разгона Mazda CX-7 являются засорение воздушного фильтра, загрязнение датчика массового расхода воздуха (MAF), засорение топливного фильтра, неисправность топливного насоса, неисправность датчика кислорода. , грязный корпус дроссельной заслонки, изношенные свечи зажигания и забитый каталитический нейтрализатор. Менее распространенными причинами являются неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS), неисправные катушки зажигания, грязные топливные форсунки, забитый масляный фильтр двигателя, проблемы с трансмиссией, изношенные поршневые кольца и пробитая прокладка ГБЦ.

1. Засорен воздушный фильтр

Если воздушный фильтр автомобиля Mazda CX-7 загрязнен, это может отрицательно сказаться на работе двигателя, так как через грязный фильтр проходит меньше воздуха, что приводит к удушью двигателя. В конечном итоге это также увеличивает расход топлива. В худшем случае двигатель может заглохнуть, если воздушный фильтр сильно забит.

Замена фильтра на CX-7 занимает несколько минут и не требует специальных знаний. Так что это первое, что вы должны проверить.

2. Грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF)

Неисправный или грязный датчик массового расхода воздуха (MAF) в вашей Mazda CX-7 может привести к потере мощности, неравномерной работе двигателя, неустойчивой работе на холостом ходу, пропускам зажигания, плохим значениям выбросов выхлопных газов, включая черный дым. Датчик массового расхода воздуха является частью впускной системы двигателя и расположен между корпусом воздушного фильтра и дроссельной заслонкой. Это важно не только для обеспечения мощности вашего CX-7, но и для минимально возможных выбросов загрязняющих веществ.

Расположение датчика MAF в Mazda CX-7.

Что происходит при неисправности датчика MAF в Mazda CX-7?

Если датчик MAF неисправен или загрязнен, он не отправляет правильные измеренные значения на блок управления CX-7. Оптимальное количество топлива больше не может быть рассчитано, что приводит к тому, что в камеры сгорания впрыскивается либо слишком мало, либо слишком много топлива. Двигатель работает слишком «бедно» или слишком «богато». Это может привести к тому, что на комбинации приборов загорится контрольная лампа двигателя, а неисправность может быть считана диагностическим устройством.

Что вызывает отказ датчика массового расхода воздуха в CX-7?

Датчик массового расхода воздуха является изнашиваемой деталью. По мере увеличения пробега вашего CX-7 может случиться так, что на блок управления двигателем будут отправляться все более неточные значения. При заметной потере производительности и большом пробеге обязательно следует рассматривать неисправный датчик массового расхода воздуха. Однако датчик может выйти из строя и раньше. При быстрой езде в сильный дождь через воздушный фильтр может время от времени проходить вода, что может серьезно ухудшить работу датчика массового расхода воздуха.В редких случаях датчик MAF также может быть поврежден парами масла, вытекающими из вентиляции картера после выключения двигателя.

Как проверить исправность датчика массового расхода воздуха в Mazda CX-7?

Считывание кодов неисправностей с помощью диагностического устройства относительно надежно. Если вы видите код P0100, P0101, P0102, P0103 или P0104 в сканере OBD2, это указывает на проблему с датчиком массового расхода воздуха. Однако может случиться так, что кодов ошибок нет. В случае сомнений, возможно, придется заменить датчик.Но это следует делать только после тщательного анализа, поскольку датчик массового расхода воздуха может не быть причиной симптомов плохого ускорения вашего CX-7.

Можно ли почистить грязный датчик массового расхода воздуха в Mazda CX-7?

В некоторых случаях очистка датчика массового расхода воздуха может помочь датчику снова измерить правильные значения. Однако здесь рекомендуется соблюдать осторожность, так как сенсорные части очень чувствительны к прикосновению. Найдите датчик массового расхода воздуха в вашем CX-7, отсоедините электрические разъемы и извлеките датчик из корпуса.Распылите не менее 10 струй очистителя MAF на датчик, а затем дайте ему высохнуть на воздухе в течение часа или до полного высыхания. Не используйте ткань или ватные палочки для очистки датчика, так как это может привести к его повреждению.

Рекомендуемое видео:

Примечание (Датчик MAP): Если вы не можете найти датчик MAF в своем автомобиле, возможно, в вашем автомобиле его нет, особенно если это более старый автомобиль. Вместо этого массовый расход воздуха рассчитывается блоком управления с использованием данных датчика MAP.Неисправный датчик MAP имеет более или менее те же симптомы, что и неисправный датчик массового расхода воздуха.

3. Забит топливный фильтр

Если в вашей Mazda CX-7 забился топливный фильтр, в двигатель может попасть недостаточно топлива. Это приводит к потере мощности и рывкам автомобиля при ускорении. В худшем случае двигатель глохнет во время движения из-за недостаточной подачи топлива.

Если это произойдет, блок управления в CX-7 может определить проблему нехватки топлива, и загорится контрольная лампа двигателя.Вы можете увидеть код ошибки P0087 при подключении сканера OBD2 к вашему автомобилю, что указывает на неисправность в системе подачи топлива.

Как забивается топливный фильтр в СХ-7?

Топливный фильтр предназначен для предотвращения попадания частиц ржавчины и другого мусора из топливного бака вашего автомобиля в двигатель, где они могут нанести дорогостоящий ущерб. Если вы не соблюдаете график технического обслуживания своего СХ-7 и вовремя не меняете топливный фильтр, падает проходимость фильтра, а вместе с ним и давление топлива в двигателе.В какой-то степени это не имеет значения, но если топливный фильтр станет слишком грязным, мощность двигателя снизится.

4. Забит каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы автомобиля Mazda CX-7 и его основная цель заключается в преобразовании вредных для здоровья и окружающей среды выхлопных газов в менее вредные побочные продукты. Со временем токсины накапливаются и засоряют каталитический нейтрализатор, особенно если автомобиль проехал много километров.

Какие признаки неисправного каталитического нейтрализатора в Mazda CX-7?

Обычными признаками засорения каталитического нейтрализатора в CX-7 являются неравномерная работа двигателя, необычный запах выхлопных газов, плохая экономия топлива, горящая контрольная лампа двигателя, ограниченная производительность выше определенной скорости или потеря производительности, а иногда и дребезжащие звуки.

Сколько служит катализатор в Mazda CX-7?

На срок его службы влияет множество факторов, но обычно каталитический нейтрализатор в CX-7 служит от 70 000 до 100 000 миль.Однако он может выйти из строя намного раньше из-за других неисправностей, например: пропуски зажигания в двигателе, плохая топливно-воздушная смесь, неисправный датчик кислорода или охлаждающая жидкость в камерах сгорания могут привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора.

5. Неисправен кислородный датчик

Датчик кислорода в Mazda CX-7 контролирует уровень загрязняющих веществ в выхлопных газах двигателя и передает данные на блок управления, который постоянно регулирует соотношение воздуха и топлива в двигателе. Если кислородный датчик выявляет неисправность, он отправляет неверные показания в блок управления, что может привести к медленному ускорению, потере мощности, неравномерному холостому ходу, колебаниям или остановке двигателя.

Может ли неисправный датчик O2 привести к отказу каталитического нейтрализатора в Mazda CX-7?

Неисправные кислородные датчики являются основной причиной отказов каталитического нейтрализатора. Если вы подозреваете, что проблема с датчиком O2, вы должны действовать немедленно и проверить его у профессионального механика. Датчики O2 относительно дешевы по сравнению с ценой каталитических нейтрализаторов, замена которых может стоить вам более тысячи долларов.

Как проверить неисправность датчика кислорода в CX-7?

При неисправности кислородного датчика обычно загорается контрольная лампа двигателя в комбинации приборов CX-7.Вы можете диагностировать проблему, подключив сканер OBD2 к вашему автомобилю. Если вы видите какой-либо код ошибки от P0130 до P0135 или от P0150 до P0155, это указывает на проблему с верхним кислородным датчиком.

Рекомендуемое видео:

6. Грязный корпус дроссельной заслонки

Грязный корпус дроссельной заслонки также может быть причиной медленного ускорения Mazda CX-7. Общими признаками загрязнения корпуса дроссельной заслонки являются плохая работа двигателя, неустойчивый холостой ход, двигатель плохо реагирует на движения педали акселератора, двигатель глохнет или глохнет.

Корпус дроссельной заслонки обычно загрязняется после 70 000 миль пробега, особенно в автомобилях, которые в основном эксплуатируются в городских условиях с частыми остановками. А вот подсос воздуха во впускной системе или неисправность двигателя могут загрязнить дроссельную заслонку гораздо раньше.

Одной из основных причин неисправности дроссельной заслонки является внутреннее загрязнение. Дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха в двигатель внутреннего сгорания. Со временем в корпусе дроссельной заслонки может скапливаться грязь и копоть, выходящие через воздушный фильтр, что приводит к неправильному перемещению дроссельной заслонки, из-за чего возникают проблемы с контролем подачи воздуха.

7. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Датчик положения дроссельной заслонки или TPS используется для определения угла открытия дроссельной заслонки. Полученная информация отправляется в блок управления и способствует расчету необходимого количества топлива. Симптомами неисправности датчика положения дроссельной заслонки в CX-7 обычно являются снижение мощности двигателя, рывки двигателя, колебания оборотов на холостом ходу и медленное падение скорости после отпускания водителем акселератора.

Если вы видите какой-либо код ошибки от P0120 до P0124 на сканере OBD2, это указывает на проблему с датчиком TPS.

8. Неисправность топливного насоса

Топливный насос Mazda CX-7 похож на бьющееся сердце, которое качает топливо в двигатель во время движения автомобиля. Неисправный топливный насос может привести к неравномерному или уменьшенному ускорению, плохому запуску двигателя, рывкам или остановке двигателя во время движения и снижению эффективности использования топлива.

Топливные насосы стоят недешево, поэтому перед заменой убедитесь, что неисправность действительно связана с топливным насосом.

Распространенными причинами неисправности топливного насоса являются утечки или загрязнение внутри насоса, это может привести к включению индикатора проверки двигателя на вашем CX-7. Диагностические коды, которые может вызвать неисправный топливный насос: P0230, P0231, P0232 и P0087.

9. Плохие свечи зажигания или катушки зажигания

Если свечи зажигания в вашем CX-7 не генерируют искру должным образом, двигатель больше не будет работать оптимально. Это часто заметно по снижению производительности и увеличению расхода топлива. Вы также можете заметить, что двигатель работает неровно или двигатель дергается во время движения — иногда двигатель просто глохнет.Если вы продолжите ездить с неисправной свечой зажигания, вы рискуете получить очень дорогостоящий косвенный ущерб, например, выход из строя каталитического нейтрализатора.

Сравнение изношенной и новой свечи зажигания.

Катушки зажигания являются частью системы зажигания вашего CX-7 и отвечают за усиление относительно низкого напряжения аккумуляторной батареи с 12 В до высокого напряжения в десятки тысяч вольт для свечей зажигания. Неисправность катушки зажигания может вызвать слабое искрообразование, что может привести к ухудшению работы двигателя.Симптомы неисправной катушки зажигания более или менее такие же, как и неисправная свеча зажигания.

10. Грязные топливные форсунки

Топливные форсунки являются частью системы подачи топлива, которая распыляет топливо в виде тумана под высоким давлением. Со временем они могут засориться из-за углеводородов, отложений и других элементов в топливе. Когда это происходит, надлежащее количество топлива больше не может быть доставлено в камеру сгорания при правильном давлении.

Распространенными симптомами засорения топливных форсунок в Mazda CX-7 являются медленное ускорение, неровный холостой ход, неравномерная работа двигателя, повышенный расход топлива, колебания двигателя и пропуски зажигания.

Безопасно ли использовать очистители топливных форсунок в Mazda CX-7?

Очистка форсунок топливных форсунок с помощью присадок к топливу почти всегда приводит к улучшению характеристик впрыска, поскольку присадка растворяет отложения на форсунках. Но прежде чем использовать выбранный вами очиститель системы впрыска в вашем CX-7, рекомендуется заранее узнать, одобрен ли он Mazda. Потому что присадка заливается в топливный бак и проходит через всю топливную систему и двигатель.Некоторые очистители инжекторов могут повредить кислородный датчик.

11. Засорение масляного фильтра двигателя

Масляный фильтр двигателя Mazda CX-7 гарантирует, что в моторном масле не будет частиц грязи, металлической стружки, сажи или несгоревшего топлива, что предотвратит повреждения. Если фильтр засорится, это может привести к тому, что двигатель будет чихать, и чем быстрее вы едете, тем больше он будет тарахтеть.

Хотя большинство масляных фильтров имеют перепускной клапан или клапан сброса давления, который срабатывает при засорении фильтра после его несвоевременной замены, в редких случаях перепускной клапан может выйти из строя.

12. Проблема с коробкой передач

Неисправность в трансмиссии также может быть причиной медленного разгона вашего CX-7. Трансмиссия — сложный компонент, она отвечает за передачу мощности от двигателя к колесам. Существует множество шестерен, которые входят в зацепление друг с другом. Рано или поздно это трение приводит к износу компонентов, особенно если ваш CX-7 проехал много километров или вы вовремя не меняли трансмиссионную жидкость.

Неисправная трансмиссия обычно имеет другие признаки, включая скрежет или лязг, резкое ускорение и запах гари.

13. Изношенные поршневые кольца или уплотнения клапанов

Поршневые кольца являются уплотнительным элементом поршней двигателя внутреннего сгорания Mazda CX-7. Назначение как сальников клапанов, так и поршневых колец состоит в том, чтобы не допускать попадания моторного масла в камеру сгорания. При износе или повреждении поршневых колец камера сгорания двигателя теряет давление. Это приводит к снижению мощности двигателя, поскольку поршень не может полностью сжать топливно-воздушную смесь.

Поршневые кольца легко служат более 150 000 миль при надлежащем уходе за двигателем.

Наиболее распространенными симптомами износа поршневых колец в СХ-7 являются: дым синего цвета из выхлопной трубы, отсутствие разгонной мощности, чрезмерный расход масла и пропуски зажигания двигателя.

14. Прокладка ГБЦ

Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность между блоком цилиндров и головками цилиндров. Его цель состоит в том, чтобы герметизировать продукты сгорания внутри цилиндров и предотвратить утечку охлаждающей жидкости или моторного масла в цилиндры. Утечки в прокладке головки блока цилиндров могут вызвать всевозможные проблемы, включая плохую работу двигателя и/или перегрев.

Прокладки головки блока цилиндров могут выйти из строя в любой момент, но обычно они служат не менее 100 000 миль при надлежащем обслуживании двигателя.

Обычными признаками негерметичности прокладки ГБЦ в CX-7 являются белый дым, выходящий из выхлопной трубы, падение уровня охлаждающей жидкости по мере ее сгорания в двигателе, масло в бачке с охлаждающей жидкостью и масло цвета молочного коктейля в двигателе из-за смешивания масла и охлаждающей жидкости.

Как проверить не течет ли прокладка ГБЦ в СХ-7?

Вам не нужно идти в мастерскую, чтобы проверить, не протекает ли прокладка головки блока цилиндров в вашем CX-7.На рынке доступны тестовые наборы, в которых вам просто нужно вставить трубку, наполненную цветной жидкостью, в радиатор (вместо крышки радиатора), а затем запустить двигатель. Если жидкость меняет цвет, значит негерметична прокладка ГБЦ.

Использовать сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Mazda CX-7 оснащена бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправности может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность.

Сканеры OBD2 теперь доступны в различных исполнениях.Вы можете использовать автономное диагностическое устройство (показано выше) или получить адаптер OBD2, который подключается к приложению для смартфона через Bluetooth или WiFi.

Чтобы приступить к устранению неполадок, необходимо сначала подключить диагностический прибор к CX-7. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном инструменте включите зажигание. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть неточным.В дополнение к марке автомобиля, модели и типу двигателя вам обычно также необходимо ввести идентификационный номер автомобиля (VIN). Поскольку некоторые коды OBD зависят от производителя, сканер сможет предоставить вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своем CX-7.

Заключение

Существует множество причин, по которым ваша Mazda CX-7 не разгоняется должным образом. При поиске причины всегда следует начинать с наиболее очевидных причин, проблемы с впуском воздуха или подачей топлива.

В любом случае неспециалистам желательно посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему вялого ускорения для вас.

Почему педаль газа на моей Mazda тяжело нажимается

Переключатель Kickdown педали акселератора Mazda помогает водителям поддерживать экономичное вождение.

Почему педаль газа Mazda тяжело нажимается

У водителей новых Mazda часто возникают вопросы или опасения по поводу заедания педали газа в их автомобиле.Отчеты некоторых из этих водителей часто указывают на то, что педаль газа может стать более устойчивой, когда она нажата почти до упора, что заставляет некоторых спрашивать, почему моя педаль газа Mazda тяжело нажимается? Некоторые могут также сообщать о щелчках, возникающих при достаточном нажатии педали акселератора. Хотя есть некоторые проблемы с транспортным средством, которые могут вызвать заедание или сопротивление педали газа, многие водители просто испытывают функцию Mazda, известную как переключатель Kickdown педали акселератора.

Что такое переключатель Kickdown педали акселератора

Если ваша Mazda оснащена переключателем Kickdown педали акселератора, вы можете заметить повышенное сопротивление педали при почти полном нажатии на педаль акселератора.Автомобили Mazda рассчитаны на невероятную топливную экономичность, и эти функции помогают достичь этого, помогая поддерживать эффективное ускорение и давление на педаль.

Однако, если вы хотите раскрыть всю мощь и производительность своего автомобиля, вы можете легко это сделать. Переключатель Kickdown педали акселератора можно активировать, просто продолжая нажимать на педаль. Когда вы почувствуете, что педаль стала сопротивляться, продолжайте нажимать немного сильнее, пока не почувствуете щелчок.Это активирует полное ускорение, а не максимизирует эффективность использования топлива.

Если, однако, вы не испытываете того, что описано выше, вы можете рассмотреть возможность осмотра вашего автомобиля специалистом по обслуживанию. Педали газа, которые залипают или не поднимаются и не замедляются после того, как вы убрали ногу, могут вызывать беспокойство. Поэтому лучше всего связаться с нами по поводу любых проблем с залипанием педали газа или узнать о любых отзывах Mazda на вашей модели.

Если описание переключателя Kickdown педали акселератора точно описывает, почему педаль газа Mazda трудно нажимать, вы можете воспользоваться этой функцией Mazda, которая поможет вам поддерживать экономичное вождение.

Автомобиль Mazda заводится, но не заводится, если не нажать на газ — обслуживание/ремонт

Привет всем,

Проблемы с моим подержанным хэтчбеком Mazda 3 2008 года начались в течение последних 3 недель. Машина заводится, но не заводится, пока я не нажму на педаль газа. На самом деле, если я не нажму на педаль газа, то приборная панель загорится, как будто вот-вот заведется, но потом все снова выключается. Есть идеи, что это может быть? И это был дорогой ремонт? CEL не горит, и у меня еще нет кодов ошибок.

Возможно, не хватает топлива. Попробуйте сначала, это бесплатно…
Поверните ключ в положение «включено», но не в положение «старт». Надеюсь, вы слышите работу топливного насоса в положении «включено». Подождите около 3-5 секунд. Вернитесь в положение «выключено», а затем попробуйте завести машину. Если это работает, значит проблема с топливным насосом. При этом держите ногу подальше от педали газа.

Тестер

#3

Обычно, когда двигатель не запускается до тех пор, пока не нажата педаль газа, это означает, что в двигатель не поступает воздух.

При нажатии на педаль газа дроссельная заслонка открывается, в двигатель поступает воздух, и двигатель запускается.

Ваш двигатель не имеет клапана управления подачей воздуха на холостом ходу, который обычно пропускает воздух в двигатель.

Вместо этого ваш двигатель имеет электронный корпус дроссельной заслонки, который позволяет воздуху поступать в двигатель при запуске двигателя.

Одной из причин этой проблемы с электронным корпусом дроссельной заслонки является нагар в корпусе дроссельной заслонки.

Выполните чистку корпуса дроссельной заслонки, чтобы проверить, решит ли это проблему запуска.

Тестер

1 Нравится

Ремонт сцепления Mazda CX-7 | Стоимость и обслуживание

Симптомы неисправности сцепления

Скрип, визг или рычание

Неисправность сцепления обычно приводит к странным звукам, исходящим от сцепления. В механической коробке передач вы, вероятно, заметите скрип при нажатии на педаль сцепления.Шумы никогда не являются хорошим признаком вашего автомобиля, и их всегда следует устранять. Они могут сигнализировать о многом, в том числе о проблеме со сцеплением.

Плохой запах

Плохой запах не является хорошим признаком автомобиля. Есть несколько различных проблем, которые могут привести к неприятному запаху, в том числе полностью изношенное сцепление. Когда сцепление полностью изношено, появляется едкий, не очень приятный запах гари.

Скольжение

Пробуксовка — распространенная проблема со сцеплением. Это происходит, когда сцепление отключается в то время, когда оно не должно. Когда это произойдет, вы заметите, что не можете ускориться или не можете разогнаться очень хорошо. Тем не менее, даже если ваш автомобиль не ускоряется, двигатель все равно будет работать на высоких оборотах. Если нажать на педаль газа, то обороты увеличатся, а скорость автомобиля — нет.

Сложность переключения

Если вам трудно переключать передачи в механической коробке передач, то это часто является признаком неисправности сцепления.Вам может показаться трудным пытаться перевести свой автомобиль с одной передачи на другую, или вы можете обнаружить, что автомобиль не хочет оставаться ни на одной передаче.

Странное ощущение сцепления

Если вы водите механическую коробку передач, вы, вероятно, заметите неисправность сцепления по ощущению педали сцепления. Педаль может казаться губчатой ​​или исключительно свободной. И наоборот, он может казаться липким (как будто он не хочет возвращаться в исходное положение) или жестким и тяжелым.Педаль сцепления также часто трясется и дрожит, когда сцепление выходит из строя. Если вы заметили что-то странное в ощущении третьей педали, то, вероятно, проблема со сцеплением.

Проблемы с переключением на заднюю передачу

Если сцепление выйдет из строя, вашему автомобилю будет трудно переключиться на заднюю передачу. Будет трудно включить задний ход, а в некоторых случаях это может быть даже невозможно.

Mazda CX-7 общие проблемы контроля скорости автомобиля

Владельцы Mazda CX-7 сообщили о 18
проблемы, связанные с контролем скорости автомобиля (в категории контроля скорости автомобиля).
Ниже перечислены самые последние обнаруженные проблемы.
Также, пожалуйста, ознакомьтесь с
статистика и анализ надежности Mazda CX-7 на основе всех проблем, о которых сообщалось для CX-7.

1 Проблема управления скоростью автомобиля Mazda CX-7 2010 года

Дата сбоя: 08.10.2019

Когда я ставлю машину задним ходом с моей ногой на тормозе, машина разгоняется до такой степени, что я должен разбить тормоз об пол.Это случалось несколько раз, когда я ставил машину на драйв и ждал на красный свет. Я чуть не попал в несколько аварий из-за этой проблемы. Это происходит с момента покупки автомобиля новым. Дилер не смог воспроизвести проблему, поэтому они решили, что с машиной все в порядке.

См.
все проблемы мазда сх-7 2010 года
🔎.

2 Проблема контроля скорости автомобиля Mazda CX-7 2013

Дата сбоя: 30.01.2018

Контакт спросил о Mazda Cx-7 2013 года.Контактное лицо заявило, что транспортное средство испытывает недостаток ускорения и сниженную мощность двигателя. Кроме того, загорелся предупреждающий индикатор системы контроля тяги. С дилером не связывались. Производитель не был уведомлен. Пробег после отказа составил примерно 59 400 км.

См.
все проблемы Мазда СХ-7 2013 года
🔎.

3 Проблема контроля скорости автомобиля Mazda CX-7 2010 года

Дата сбоя: 14.08.2017

В 4-х случаях тормоза не смогли остановить автомобиль.Последние 2 раза машина не только не остановилась, но и ускорилась. Я мог попасть в пару очень серьезных аварий. Каждый раз я ехал по городским улицам по сухому асфальту. В последний раз это произошло 14 августа 2017 года, и я попытался остановить машину с помощью переключения передач, но машина не сразу остановилась. Дилерский центр в настоящее время работает с техподдержкой Mazda, но они не могут найти причину этого. Они хотят установить бортовой самописец, а мне вернуть машину, чтобы я мог ездить на ней, пока это не повторится.Я сказал им «нет» из-за серьезности проблемы, и дилерский центр сейчас проверяет ее. Эта проблема началась в августе 2015 года, и я уже потратил более 1000 долларов на ремонт, связанный с ней.

4 Проблема контроля скорости автомобиля Mazda CX-7 2010 года

Дата сбоя: 30.06.2017

Я потерял мощность на своей Mazda Cx7 2010 года, когда спускался со скоростью 60 миль в гору на горном перевале. Моя машина разгонялась с 60 до 40 миль примерно за 30 секунд.Я сразу же остановился, когда из моей выхлопной трубы повалил черный дым, и машину отбуксировали. Мой механик сказал, что турбина взорвалась, что привело к полному выгоранию масла в машине, что привело к повреждению цепи привода ГРМ и двигателя. Все масло ушло за несколько километров. Автомобиль прошел все техобслуживания. Для автомобиля с пробегом 74 000 миль требовались новая турбина и двигатель.

5 Проблема контроля скорости автомобиля Mazda CX-7 2012 года

Дата отказа: 15.08.2016

Таката вспоминает.Контактное лицо владеет Mazda Cx-7 2012 года выпуска. Контактное лицо заявило, что когда автомобиль заводился, оно ускорялось без нажатия на педаль акселератора. Неисправность не диагностировали и не ремонтировали. Неудача повторялась несколько раз. Производитель не был проинформирован о неисправности. Пробег после поломки был

. Кроме того, контакт получил уведомление о номерах кампании NHTSA: 17v012000 (подушки безопасности) и 16v593000 (подвеска), однако запчасти для ремонта были недоступны. Инструмент VIN подтверждает отсутствие запчастей.

См.
все проблемы Мазда СХ-7 2012 года
🔎.

6 Проблема контроля скорости автомобиля Mazda CX-7 2011 года

Дата сбоя: 01.06.2016

Автомобиль ускоряется на холостом ходу в режиме привода или заднего хода, даже если педаль тормоза нажата. Вызывает множество аварий при парковке или на холостом ходу. Кажется, это связано с компрессором кондиционера. Это очень опасно и должно быть отозвано и исправлено.

См.
все проблемы мазда сх-7 2011 года
🔎.

7 Проблема контроля скорости автомобиля Mazda CX-7 2011 года

Дата отказа: 13.08.2015

Я ехал с нормальной скоростью по довольно оживленной улице, когда машина внезапно затормозила, в результате чего машина позади меня свернула, едва не объезжая меня. К счастью, он также избежал удара кого-либо еще. Моя машина продолжала двигаться вперед, но без возможности разогнаться. Мне удалось вырваться из пробки, и я смог довести машину до ближайшей ремонтной мастерской.Мне сказали, что весь корпус дроссельной заслонки неисправен, и что его придется заменить. Автомобиль 2011 года, пробег менее 60 тысяч миль с регулярной заменой масла, и до этого никогда не было никаких проблем. Полное и немедленное торможение кажется мне довольно опасным. И, почитав в Интернете, это кажется довольно распространенной проблемой, о которой Mazda знает, но ничего не сделала для ее исправления.

8 Проблема контроля скорости автомобиля Mazda CX-7 2007 года

Дата отказа: 04.09.2014

Я купил свою Mazda Cx-7 2007 года выпуска у дилера в Гринсбурге, штат Пенсильвания, в феврале 2014 года, она была куплена как подержанная машина с пробегом всего 36 500 миль.Сначала у меня не было проблем с машиной, затем я заметил, что мой расход бензина стал хуже, то есть, когда в день поминовения у меня загоралась лампочка проверки двигателя, а затем гасла. Я взял его у своего механика, потому что в некоторые моменты я не мог доставить его в дилерский центр в течение недели, и к тому времени свет должен был погаснуть. Затем, когда я ехал домой вечером 04.09.14, моя машина издавала очень странный звук каждый раз, когда я пытался нажать на газ. Я вытащил машину с дороги, и она стояла там, пока я не смог добраться до сервисного центра на следующий день.Мой муж отвёз машину в автосалон, и там она простояла, потому что ему сообщили, что водить машину небезопасно? Я поднялся после работы только для того, чтобы они сказали мне, что они не могут получить показания диагностического теста и что им придется отправить его в реальный дилерский центр Mazda, где он находился почти неделю. Вчера мне сообщили, что моя турбина и другие неупомянутые детали сломались. Затем я подождал, чтобы узнать, покрывает ли это гарантия, за которую я заплатил дополнительные 2000 долларов во время покупки, она не покрывает это, и они заявили, что турбонаддув не считается частью «трансмиссии», поэтому они назвал мне цену выше 3300 долларов за ремонт автомобиля, который у меня был в течение 7 месяцев.Я начал исследовать этот автомобиль и обнаружил, что это на самом деле довольно распространенная проблема с этой маркой и моделью, и что производитель не будет поддерживать продукт, полностью осознавая, что это проблема, и потребитель остается в руках. довольно солидный счет. Я умоляю вас исследовать это и принудить их к действию, чтобы «Джо паблик» не застрял с огромным счетом за то, что эта компания просто не хочет исправлять.

См.
все проблемы Мазда СХ-7 2007 года
🔎.

9 Проблема контроля скорости автомобиля Mazda CX-7 2010 года

Дата отказа: 01.09.2014

После того, как я остановился, загорается контрольная лампа двигателя и контрольная лампа tcs/dsc. Моя машина продолжает работать, но когда я нажимаю на газ, моя машина никуда не едет. Мне нужно выключить машину на минуту или около того, а затем перезапустить, прежде чем я смогу ехать. Это произошло уже 4 раза (за 2 месяца). Обычно это происходит, когда я стою на светофоре и не могу сойти с дороги.Лампочка Check Ingine горит день или около того, а потом гаснет. Затем это произойдет снова. Я ехал по дороге, когда это произошло, и мне пришлось быстро съехать на обочину. Это очень опасно! У меня назначена встреча с дилером Mazda, чтобы посмотреть его.

10 Проблема контроля скорости автомобиля Mazda CX-7 2010 года

Дата отказа: 25.06.2013

Потеря мощности при попытке разгона.Клубы белого дыма с треском.

11 Проблема контроля скорости автомобиля Mazda CX-7 2010 года

Дата отказа: 11.06.2013

При движении с включенным кондиционером блок управления двигателем, похоже, дает сбой и увеличивает скорость автомобиля, когда включается компрессор кондиционера. Если вы находитесь в процессе торможения, автомобиль не остановится, и водителю потребуется сильнее нажать на тормоза. Автомобиль получает и дополнительный заряд энергии и хоть вы и тормозите, машина вырывается вперед и продолжает катиться дальше.Если водитель будет застигнут врасплох, это приведет к аварии. Я врезался на своей машине в дом членов семьи, когда парковался. К счастью, парковочный бампер достаточно замедлил машину, чтобы лишь слегка задеть дом. Это произошло и в обычном движении. К счастью, я держусь на безопасном расстоянии от машин и тормозлю рано, но теперь на всякий случай тормозлю еще раньше. У Volkswagen была та же проблема, и они отозвали автомобиль из-за проблем с безопасностью. Если у вас есть Cx-7, следите за этим, особенно когда кондиционер включен.Это происходит только тогда, когда вы вовремя тормозите, и компрессор включается именно в этот момент, так что он застанет вас врасплох и напугает до смерти. До сих пор мне везло, но это определенно может привести к серьезному повреждению, если его не отозвать, чтобы исправить. Вот информация из отзыва Volkswagen. Volkswagen отзывает около 4000 своих автомобилей. По данным национального управления безопасности дорожного движения, автопроизводитель исправит программное обеспечение модуля управления двигателем, которое может вызвать неожиданное увеличение оборотов двигателя.«У этих автомобилей есть модуль управления двигателем, содержащий программное обеспечение, которое может неправильно управлять холостым ходом двигателя при включенном кондиционировании воздуха», — говорится в кратком изложении проблемы NHTSA. «в редких случаях контроллер ЭСУД может неожиданно увеличить обороты двигателя. Помпаж двигателя, вызванный неожиданным увеличением оборотов двигателя, может удивить водителя транспортного средства и привести к аварии без предупреждения».

12 Проблема контроля скорости автомобиля Mazda CX-7 2007 года

Дата отказа: 09.12.2012

Контактное лицо владеет Mazda CX7 2007 года выпуска.Контактное лицо заявило, что во время движения со скоростью 30 миль в час транспортное средство стало сопротивляться попыткам ускорения, поскольку попытка контакта отключилась и перезапустила автомобиль, однако сбой повторился. Автомобиль был доставлен к дилеру для осмотра, где они заявили, что корпус дроссельной заслонки необходимо заменить. Автомобиль не был починен. С производителем связались, но он не ответил. Пробег после поломки был 60000.

13 Проблема контроля скорости автомобиля Mazda CX-7 2007 года

Дата отказа: 15.05.2012

Контактное лицо владеет Mazda Cx-7 2007 года выпуска.Контактное лицо заявило, что, когда она выезжала с подъездной дорожки и пыталась ехать, автомобиль не разгонялся, и загоралась лампочка проверки двигателя. Автомобиль был доставлен к дилеру. Диагноз — замена дроссельной заслонки. Автомобиль не был починен. Производитель был уведомлен о проблеме. Примерный пробег после отказа был

.

14 Проблема контроля скорости автомобиля Mazda CX-7 2011 года

Дата отказа: 01.01.2012

У автомобиля есть проблемы с ускорением, когда вы едете на стоянке или на красный свет.

15 Проблема контроля скорости автомобиля Mazda CX-7 2010 года

Дата отказа: 29.12.2009

Контактное лицо владеет Mazda Cx-7 2010 года выпуска. Во время движения со скоростью 30 миль в час у контактного лица возникли трудности с чтением показаний приборов на приборной панели при ярком солнечном свете. Контактное лицо также заявило, что датчики плохо видны ночью, потому что они подсвечиваются белым светом. Кроме того, контакт заявил, что пространство между педалью тормоза и педалью акселератора слишком близко, что затрудняет нажатие правильной педали во время движения.Текущий пробег около 700. Пробег после отказа 414.

16 Проблема контроля скорости автомобиля Mazda CX-7 2007 года

Дата отказа: 25.10.2009

Информация отредактирована в соответствии с законом о свободе информации (foia), 5 u. СК 552 (б) (6)
25 октября 2009 года мой [xxx] и я, [xxx], ехали обратно из Пенсильвании по маршруту 15 в Мэриленде на Mazda Cx-7 2007 года выпуска. Когда мы ехали по дороге, мы прибавили скорость, чтобы обогнать другой автомобиль.Когда я разгонялся, педаль газа автоматически уходила в пол и не тормозила. Я пытался взять под контроль стремительно мчащуюся Mazda Cx-7. Когда я нажимал на тормоз, машина не замедлялась, а просто ускорялась и тряслась назад и на четвертую. В этот момент мне пришлось разбудить мою невесту, чтобы сообщить ей, что у нас проблема, и подготовиться на случай аварии. Зная, что машина не замедляется, нажав на тормоз, я обеими ногами попытался остановить Mazda.Наконец, заметив клубы серого дыма из машины, я понял, что должен принять решение, или это может быть жизнь или смерть. Я свернул на аварийную полосу и остановил машину на 15-м маршруте. Пока я все еще держал свою плату на тормозе так сильно, как только мог, машина все еще пыталась рвануть вперед. Для того, чтобы автомобиль перестал делать это неконтролируемое действие, мне пришлось выключить зажигание. При этом я заметил, что двигатель разгоняется до 6000 об/мин.Я был в полном страхе за нашу жизнь. Я не был уверен, что машина взорвется из-за валившего теперь темно-серого дыма. Решили не вызывать полицию. Но вместо этого мы решили рискнуть и перезапустить машину, так как у нас не было другого транспорта, чтобы вернуться в Вирджинию. Я сейчас в точке, где я не доверяю транспортному средству. У меня возникает настоящий страх каждый раз, когда я думаю о том, что я или мой жених едут на этой и любой другой Mazda на дороге. Я никогда не видел и не слышал, чтобы что-то подобное происходило с кем-то еще.Мой жених и я вместе с другими сотнями людей, которые находились на дороге в этот день, могли быть в серьезной опасности из-за неисправности, которая произошла с этим автомобилем.

17 Проблема контроля скорости автомобиля Mazda CX-7 2007 г.

Дата отказа: 19.08.2009

Как гордый обладатель новой Mazda cx7, после первого года вождения этого внедорожника я был уверен, что он прослужит мне не менее 10 лет. Пока не начал замечать проблемы с разгоном и замечать клубы белого дыма из выхлопной трубы, когда наконец понял, что пытаюсь увеличить скорость.Взял внедорожник у дилера Mazda, и ему сообщили, что с ним все в порядке. Ладно, потом стал слышаться как дребезжащий звук при разгоне (звучало как камень в консервной банке) звук потом пропадает через несколько мгновений. Снова заехал к дилеру, сказали проблем нет. Ну, по дороге на работу со скоростью 70 миль в час по загруженной автомагистрали я теряю ускорение. Безопасно переместитесь на обочину дороги, не будучи сбитым 18-колесным транспортным средством, автомобиль был отбуксирован к дилеру Mazda. Затем мне сообщили, что цепь ГРМ порвалась, да, на 70 000 миль.Только затем, чтобы позже сообщить, что из-за поломки ГРМ мой двигатель был испорчен. Я был тогда опустошен, тем более после того, как мне сказали, что это будет 8000 за новый двигатель плюс 2000 за работу. У меня не было другого выбора, кроме как припарковать автомобиль и попытаться сэкономить деньги, чтобы починить его. Ну, это было 2 года назад, и он до сих пор припаркован, и уже 2 года без машины. У меня были плановые документально подтвержденные замены масла только у дилеров Mazda, я очень хорошо заботился об этом грузовике. После поиска в Интернете я читаю одни и те же инциденты от тысяч людей, касающиеся одной и той же проблемы.Наконец-то Mazda заявила о проблеме с цепями ГРМ и выдала на них расширенную гарантию. Но, судя по отчетам, Mazda доставляет людям неприятности. Mazda cx7 — опасные автомобили, из-за этого некачественно сделанного внедорожника кто-то мог погибнуть. Я сообщаю об этом, потому что это действительно нужно изучить, прежде чем кого-то убьют, и многие люди в Интернете жалуются на этот сбой. Пожалуйста, исследуйте этот автомобиль< мы не можем ошибаться!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.

18 Проблема контроля скорости автомобиля Mazda CX-7 2007 года

Дата отказа: 28.03.2009

1. Я нажимал на педаль газа, чтобы разогнаться, выезжая на шоссе по съезду. Раньше машина ездила нормально без проблем. 2. Машина продолжала разгоняться после того, как я убрал ногу с педали. Он продолжал ускоряться даже после нажатия на тормоза (я чувствовал / чувствовал запах работы тормозов, но машина продолжала ускоряться, даже если ни одна нога не была на педали газа).Машина продолжала это делать даже после того, как я перевел машину в режим ручной коробки передач. В этот момент я отъехал на обочину, чтобы остановить машину, и она остановилась только после выключения двигателя.

Mazda CX-7 Проблемы с коробкой передач и стоимость

Mazda CX-7 оснащалась двигателем FNR5 или Aisin Warner AWF21. Но они не без проблем, поэтому давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем с трансмиссией Mazda CX-7, посмотрим на смету расходов и выясним, что вы можете с ними сделать.

Нужна замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку. Найдите модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.

Какая коробка передач у меня есть?

Модели трансмиссии Mazda CX-7

Mazda CX-7: коробка передач FNR5
Mazda CX-7: коробка передач AWF21

Mazda CX-7 Оценка стоимости замены трансмиссии

Цена зависит от модели.Чтобы быть на 100 % уверенным в цене, держите под рукой свой номер VIN и используйте нашу функцию «Получить оценку», чтобы найти свою коробку передач по номеру VIN.

Сменная коробка передач Mazda CX-7 Цены:

Коробка передач Коробка передач Street Smart
FNR5 / AWTF-80 2148
AWF21 2233

Какие коды DTC связаны с проблемами трансмиссии Mazda CX-7?

P0766 — Неисправность соленоида переключения передач D — Этот код неисправности может быть сохранен при наличии проблемы с соленоидом переключения передач или корпусом клапана.
P2703 — Неисправность фрикционного элемента D — Этот код неисправности может быть вызван неисправностью фрикционного элемента, такого как диск сцепления.
P0720 — Неисправность датчика скорости на входе или датчика скорости на выходе — Этот код неисправности вызван неисправным датчиком скорости на коробке передач.
P0730 — Неправильное передаточное число — Эта проблема может быть вызвана рядом проблем, включая неисправность в модуле управления коробкой передач, грязную трансмиссионную жидкость или плохой соленоид коробки передач.
P0657 — Проблема с напряжением в цепи «А» — Эта проблема с передачей часто возникает из-за короткого замыкания или плохого заземления в жгуте проводов PCM или PCM.
P0700 — Неисправность в системе управления коробкой передач — Этот код неисправности часто запускается при наличии проблемы с TCM, жгутом проводов, соленоидом или гидроблоком.
P0715 — Неисправность входного датчика/датчика скорости вращения турбины — этот код обычно сохраняется, когда входной датчик не может считывать число оборотов двигателя, что может помешать трансмиссии правильно переключать передачи.
P0717 — Нет сигнала входного/турбинного датчика скорости — этот код неисправности генерируется, когда PCM не получает сигнал от входного датчика скорости, что не позволяет компьютеру определить, когда трансмиссия должна переключаться.
P0791 — Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала «А» — Эта ошибка может возникать при наличии проблемы с датчиком частоты вращения промежуточного вала, скорее всего, из-за неисправного датчика, проблемы с проводкой или отказавшего электромагнитного клапана переключения передач.
P0793 — Нет сигнала в цепи датчика частоты вращения промежуточного вала — ЭБУ выдает этот код неисправности, если он не может связаться с датчиком частоты вращения промежуточного вала.

Трансмиссия Mazda CX-7 отзывает

Не найдено

Бюллетень технического обслуживания трансмиссии Mazda CX-7 (TSB)

Не найдено

Общие проблемы с коробкой передач Mazda CX-7

Отсутствие реакции
Утечка жидкости
Низкий уровень жидкости
Запах гари
Скрежет или тряска
Вой, лязг или гудение
Отказ включать передачу
Проблемы с гидротрансформатором Передача
Нет 1-й или 2-й передачи
Нет заднего хода
Пробуксовка сцепления
Коды неисправностей / Индикатор проверки двигателя

Могу ли я ездить с неисправной коробкой передач?

Если ваша Mazda CX-7 все еще может ездить по дороге, вы можете сказать: «Все в порядке, я просто буду ездить на ней, пока ее не починят».Но это не всегда хорошая идея, в зависимости от симптомов. Видите ли, внутри трансмиссии много (очень дорогих) движущихся частей, и если что-то пойдет не так, продолжение движения с неисправной трансмиссией может повредить что-то еще.

Как часто требуется замена коробки передач Mazda CX-7?

Общий срок службы трансмиссии Mazda CX-7 во многом зависит от того, насколько качественно за ней ухаживали. Недостатки заводского дизайна также учитываются в этом уравнении, наряду с тем, как сильно вы едете.Но в среднем мы видели, что трансмиссия Mazda CX-7 длится от 130 000 до 180 000 миль. Однако высококачественная замена трансмиссии может прослужить значительно дольше, если все недостатки заводской конструкции были устранены, а автомобиль обслуживался.

Как диагностируются проблемы с коробкой передач Mazda CX-7?

Довольно легко догадаться, в чем может заключаться основная причина проблем с коробкой передач Mazda CX-7, но вы не узнаете этого по-настоящему, если у вас нет нужных инструментов и опыта.Хороший механик или мастер по ремонту трансмиссии сможет подключить ваш грузовик к компьютеру и узнать, какие диагностические коды неисправностей (DTC) были сохранены. Как только они узнают, что искать, они могут выполнить визуальный осмотр, чтобы подтвердить проблему.

Как производится замена коробки передач Mazda CX-7?

Чтобы заменить коробку передач Mazda CX-7, необходимо поднять грузовик с земли, чтобы получить доступ ко всем частям, которые необходимо открутить. Затем трансмиссию можно опустить на землю (обычно с помощью трансмиссионного домкрата), чтобы можно было установить новую трансмиссию. После того, как он будет установлен, для 6L80, PCM автомобиля необходимо будет перепрограммировать / перепрошить, чтобы принять новую трансмиссию с использованием последней подписки GM.

Рекомендации по проблемам с коробкой передач Mazda CX-7?

Чтобы сэкономить время и быстрее вернуться в путь, держите под рукой свой 17-значный VIN-код грузовика, и вы можете получить онлайн-цену на ремонт трансмиссии Mazda CX-7 здесь, а затем найти ближайший магазин, используя наше руководство «Найти магазин». установить его для вас.

Как решить проблемы с коробкой передач Mazda CX-7

Решение A. Купить подержанную коробку передач Mazda CX-7

Самый быстрый способ решить проблемы с трансмиссией — просто купить бывшую в употреблении трансмиссию или бывшую в употреблении трансмиссию.Их можно найти на большинстве свалок, и на них часто дается гарантия от 30 до 90 дней. Тем не менее, невозможно определить фактическое состояние внутренних компонентов, поэтому вы можете потратить кучу денег, чтобы иметь точно такие же проблемы. Кроме того, эта гарантия распространяется только на трансмиссию, если она неисправна, а не на оплату труда, которую вам придется заплатить.

Решение B: Купить восстановленную коробку передач Mazda CX-7

Другим вариантом будет перестроенная трансмиссия или перестроенная трансмиссия.Местная ремонтная мастерская демонтирует вашу коробку передач, а затем установит кучу новых деталей во время восстановления. Проблема здесь в том, что навыки и опыт каждого мастера по ремонту трансмиссии будут сильно различаться в разных мастерских, поэтому у вас могут возникнуть проблемы из-за того, что что-то не отрегулировано должным образом. А гарантия на 1-2 года может распространяться только на определенные мастерские по ремонту трансмиссии в определенной географической зоне.

Решение C: Купить восстановленную коробку передач Mazda CX-7

Многие владельцы полагаются на свой автомобиль, чтобы ездить на работу и делать дела.Их бензиновые двигатели рассчитаны на пробег в сотни тысяч миль, поэтому имеет смысл инвестировать в восстановленную трансмиссию.

Нужна замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку. Найдите модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.

Какая коробка передач у меня есть?

Какая проблема у вашей Mazda CX-7?

Сообщите нам год, пробег и проблему, с которой вы столкнулись, а также коды неисправностей (OBD), которые вы обнаружили.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.