Защита картера toyota vitz: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Защита картера двигателя для Toyota Vitz

Если штатная защита картера двигателя Тойота Витз не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Toyota Vitz по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете…   читать подробнее

Если штатная защита картера двигателя Тойота Витз не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Toyota Vitz по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете к нам, мы ее установим. Получить рекомендации по выбору автоаксессуара и записаться на его монтаж можно по телефонам +7 (495) 215-02-45 или 8 (800) 555-02-76.

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1
из 1

Сортировка:

  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Комплектация

защита — 1 шт., комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка

Крепление

Есть в комплекте

Особенности авто

FWD

Размер

851х850х50 мм

Двигатель

V — 1.3; 1.4D; 1.5

Тип коробки передач

все

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

Все

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

Все

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1.3, 1.0

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1.3, 1.0

Прочее

Привод: на передние колеса

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

Все

Защита картера для Toyota Vitz во Владивостоке за 4550₽. Объявление №1008447, запчасти для авто тюнинга, QX9

Компания зарегистрирована с 19 февраля 2021


  • +7 (999) 058-88-88
    Подтвержден


    +7 (423) 248-58-88
    Подтвержден


  • Email:

    [email protected]


  • Сайт: tuningoff.ru


  • Адрес: г. Владивосток, ул. Партизанский проспект, 53

Другие объявления продавца

Написать продавцу


Вы нашли товар и готовы его оплатить?

Как проверить продавца

Администрация сайта не несет никакой ответственности за осуществление хозяйственной деятельности, сделок между пользователями нашего сайта.

Любое использование сайта означает полное и безоговорочное принятие Пользователем Правил


Вы можете посмотреть это объявление через свой iPhone или Android



доступно на
GooglePlay



доступно в
AppStore

Защита картера, КПП для Toyota Yaris (2006-)

Защита картера для Toyota Yaris от Motodor (Россия) изготавливается из материала: сталь 2 мм. Подходит для автомобилей с объемом двигателя: все. Защита картера покрывается эпоксидной краской серии Interpon 100 черного цвета, которая обладает защитными и антикоррозийными свойствам. Имеются специальные отверстия для слива масла и замены фильтров. Поставляется в полной комплектации. Защита картера для Toyota Yaris устанавливается входящими в комплект крепежами в штатные отверстия.

Надежная защита
Надежность защиты картера Motodor достигается за счет усиленной жесткости листа. Держит удары о камни и неровности дороги даже при большой скорости авто. В основе защиты лежит горячекатаная сталь, а также сварные и штампованные элементы, благодаря чему можно с полной уверенностью сказать о её высокой надежности.

Безопасность
Открытые задние крепления защиты не создают помех двигателю смещаться вниз при сильном ударе, что благоприятно сказывается на безопасности пассажиров авто.

Простая установка
Защиту картера «Motodor» можно легко установить за несколько минут на ваш автомибиль, это достигается конструктивной особенностью листа. Установка производится только в штатные отверстия.

Антикоррозийная
Полимерное покрытие, которым обработана защита картера делает её неуязвимой для соли, реагентов и других разрушающих воздействий. Каждый лист снабжен только оцинкованным крепежом. Совокупность этих факторов говорит о долговечности конструкции.

Широкий ассортимент
Конструкторы компании «Трио сервис» предлагают более, чем 550 решений по защите днищ автомобилей. Каждому авто предлагается свое решение, как для отечественных так и для иностранных марок, что в свою очередь говорит о практически идеальной защите вашего авто!

Без помех
Грамотно продуманная защита позволяет с легкостью производить ремонт вашего авто, не снимая защиту с днища автомобиля, благодаря чему можно с экономить при техобслуживании.

Защита картера и КПП для Toyota Yaris 1999-2005 сталь 2 мм. Цена

Защита картера и КПП Авто. Броня для Great Wall Coolbear (V — 1. 5) 2008 — 2015/Great Wall Florid (V — 1. 5 ) 2008 — 2013/Toyota bB (V — кроме 1. 0) FWD 2000 — 2005/Toyota Echo (V — кроме 1. 0) FWD 2000 — 2005/Toyota Fun Cargo (V — кроме 1. 0) FWD 1999 — 2005/Toyota Ist (V — кроме 1. 0) FWD 2002 — 2007/Toyota Platz (V — кроме 1. 0) FWD 1999 — 2005/Toyota Probox (V — кроме 1. 0) FWD 2002 — 2014/Toyota Ractis (V — кроме 1. 0) FWD 2005 — 2010/Toyota Scion xA (V — кроме 1. 0) FWD 2002 — 2007/Toyota Scion xB (V — кроме 1. 0) FWD 2000 — 2005/Toyota Sienta (V — кроме 1. 0) FWD 2003 — 2006/Toyota Succed (V — кроме 1. 0) FWD 2002 — 2014/Toyota Vios (V — кроме 1. 0) FWD 2003 — 2007/Toyota Vitz (V — кроме 1. 0) FWD 1999 — 2005/Toyota Will Sypha (V — кроме 1. 0) FWD 2002 — 2005/Toyota Will Vi (V — кроме 1. 0) FWD 2000 — 2001/Toyota Yaris (V — кроме 1. 0) FWD 1999 — 2005/Toyota Yaris Verso (V — кроме 1. 0) FWD 1999 — 2005, сталь 2 мм, крепеж в комплекте, 111. 05730. 1 Стальные защиты Автоброня надежно защищают ваш автомобиль от повреждений при наезде на бордюры, выступающие канализационные люки, кромки поврежденного асфальта или при ремонте дорог, не говоря уже о загородных дорогах. — Имеют оптимальное соотношение цена-качество. — Спроектированы с учетом особенностей автомобиля, что делает установку удобной. — Защита устанавливается в штатные места кузова автомобиля. — Является надежной защитой для важных элементов на протяжении долгих лет. — Глубокий штамп дополнительно усиливает конструкцию защиты. — Подштамповка в местах крепления защищает крепеж от срезания. — Технологические отверстия там, где они необходимы для смены масла и слива воды, оборудованные заглушками, закрепленными на защите. Уважаемые клиенты! Обращаем ваше внимание, на тот факт, что защита имеет форму, соответствующую модели данного автомобиля. Наличие глубокого штампа и лючков для смены фильтров/масла предусмотрено не на всех защитах. Фото служит для визуального восприятия товара.

На сайте auto-stail. Ru вы можете купить Защита картера и КПП для Toyota Yaris 1999 — 2005 сталь 2 мм с доставкой по Нижнему Новгороду так и по России. По всем вопросам вы можете обратиться по телефону +7 (910) 101 — 00 — 03, воспользоваться Viber, Whats. App или написать сообщение в «Онлайн Консультант».

Установка защиты картера двигателя Toyota в автосервисе НИВЮС

Заказать услугу

Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.

Защита картера двигателя Toyota

Защита картера двигателя или просто защита двигателя — это специальная металлическая конструкция устанавливаемая на автомобиль со стороны днища и предназначенная для защиты ДВС от физических повреждений.

Обычно, защита выполняется из стали или алюминиевых сплавов. Алюминиевые защиты обладают более легким весом, а так же большей толщиной, однако цена такой защиты значительно выше, нежели цена стальной. Конструктивной особенностью защиты картера двигателя является наличие в ней специального люка для смены масла, а иногда и отверстие для замены масляного фильтра. Из других конструктивных особенностей защиты картера двигателя можно выделить наличие крыльев из пластика или тонкого металла, основной функцией которых является защита от пыли, влаги и грязи. За счет отбойников из резины шум и вибрация остаются на минимальном уровне. Картер двигателя обрабатывают специальным напылением, стойким к коррозии.

Установку защиты на автомобиль Вы всегда сможете произвести в техническом центре «НИВЮС». Большой опыт по работе с японскими автомобилями Тойота позволяет выполнять такие несложные операции быстро и качественно.

Дороги в нашей стране находятся в плачевном состоянии, а учитывая что все самые основные узлы автомобиля находятся в нижней части и совсем немного не достают до дорожного полотна делает Российские дороги просто «убийцами» силовых агрегатов, не оснащенных защитой ДВС.

В нашей практике встречались случаи, когда защита двигателя и АКПП была деформирована от ударов, но корпус двигателя и картер был в неповрежденном состоянии. Если бы защита отсутствовала, то капитального ремонта избежать бы не удалось. Вывод напрашивается сам собой – чем надежнее и крепче защита двигателя и АКПП, тем меньше вероятность, что обращаться в сервис придется с поломкой ДВС или трансмиссии.

В случае, если на Вашем автомобиле Тойота все еще не установлена защита двигателя, то советуем как можно скорее выполнить данную работу. Защита может отсутствовать на новых автомобилях, недавно сошедших с конвейера, либо может быть установлена пластиковая защита, не несущая ни какого полезного эффекта. При ударе пластик просто разрушится и практически никак не смягчит повреждения.

Процесс установки картера можно описать следующей последовательностью действий:

  • Установка автомобиля на подъемник
  • Установка кронштейна(в случае если он предусмотрен конструкцией) для крепления картера
  • Закрепить передние отверстия защиты к отверстиям на кронштейны
  • Прикрутить задние точки защиты на поперечную балку

В рамках ремонта Тойота или в процессе техобслуживания Toyota автотехцентр «НИВЮС» может произвести установку или замену защиты картера двигателя. Эта операция не только очень полезна, но и настоятельно рекомендуется нашими специалистами.

К основным положительным моментам установленной защиты можно отнести:

  • Надежная защита двигателя и моторного отсека в целом при ударах или наездах дном автомобиля на неровности дороги
  • Антиугонная функция, так как получить доступ к функциональным узлам становится намного труднее
  • Улучшение аэродинамики автомобиля
  • Снижение проникновения пыли и грязи

Дополнительно можно отметить, что отсутствие защиты двигателя может повлечь весьма серьезный ремонт двигателя или коробки переключения передач, а это означает серьезными вливаниями в ремонтные работы.

Наши клиенты

  • Клиент: Булкин Дмитрий Георгиевич
    Авто: AUDI Q3
    Ремонт: ТО+замена свечей.

  • Клиент: Калинин Андрей Викторович
    Авто: Шкода Октавия
    Ремонт: Ремонт ходовой.

  • Клиент: Полунина Ирина Стансилавовна
    Авто: VW Touareg
    Ремонт: ТО2.

  • Клиент: Лукас Наталья Леонидовна
    Авто: BMW 120i
    Ремонт: ТО2, замена щеток стеклоочистителя.

  • Клиент: Трушин Игорь
    Авто: VW Tiguan
    Ремонт: Ремонт электропроводки.

  • Клиент: Вовченко Алексей Александрович
    Авто: Nissan Pathfinder
    Ремонт: Замена задних тормозных колодок и дисков.

  • Клиент: Бодров Сергей Александрович
    Авто: VW Tiguan
    Ремонт: Замена свечей и промывка топливных форсунок.

  • Клиент: Антонова Юлия Сергеевна
    Авто: Subaru Impreza
    Ремонт: Кузовной ремонт.

  • Клиент: Макаров Вячеслав Владимирович
    Авто: Nissan Teana
    Ремонт: Кузовной ремонт.

  • Клиент: Ефремов Вячеслав Иванович
    Авто: Audi A6
    Ремонт: Кузовной ремонт.

  • Клиент: Менденхолл Евгения Владимировна
    Авто: Subaru Outback
    Ремонт: Кузовной ремонт.

Фото техцентра

Лицензии и сертификаты

ДАТЧИК КОЛЕНЧАТОГО КОЛЕСА

ДЛЯ TOYOTA YARIS / VITZ 1.5 2001-2005 LCS403-2 Коленчатые валы Двигатели и детали двигателя Автомобильные детали

Устарело : Синтаксис доступа к массиву и строке с фигурными скобками устарел в / home / clients / f94f11846adc825a8 contactl / index.php в строке 493

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 493

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index./index.html 000 : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 495

Синтаксис с фигурными скобками объявлен устаревшим с смещением строки 4: устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 495

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index./index.html 000 : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 495

Доступ к фигурным скобкам исключен из синтаксиса с фигурными скобками4: устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 495

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index./index.html 000 : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками объявлен устаревшим в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 496

Синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 496

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index6000 164 000 в строке 164 : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками объявлен устаревшим в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 496

Синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 496

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index6000 164 000 в строке 164 : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками объявлен устаревшим в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 496

Синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 496

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index.index.x : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 773

Синтаксис в фигурных скобках исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 773

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index.index.index.x : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2048

Синтаксис с фигурными скобками исключен из использования с фигурными скобками4: устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2760

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index.index.index.x : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index.index.x : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index.index.x : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index.index.x : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index.index.x : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index.index.x : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index.index.x : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index.index.x : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index.index.x : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index.index.x : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index.index.x : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index.index.x : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index.index.x : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index.index.x : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index.index.x : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index.index.x : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index.index.x : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index.index.x : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index.index.x : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index.index.x : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.index.index.x : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Синтаксис с фигурными скобками исключен. устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php на линии 2853

ДАТЧИК КОЛЕНЧАТОГО КОЛЕСА ДЛЯ TOYOTA YARIS / VITZ 1.5 2001-2005 LCS403-2 Коленчатые валы Двигатели и детали двигателя Автозапчасти

LCS403-2 ДАТЧИК КОЛЕНЧАТОГО КОЛЕСА ДЛЯ TOYOTA YARIS / VITZ 1.5 2001-2005, ДАТЧИК КОЛЕНТА ДЛЯ TOYOTA YARIS / VITZ 1.5 2001-2005 LCS403-2, YARIS / VITZ 1.5 2001-2005 LCS403-2 ДАТЧИК КОЛЕСА ДЛЯ TOYOTA, только), CRANK ДАТЧИКИ, Тип продукта: ДАТЧИКИ КОЛЕСА, TOYOTA YARIS / VITZ 1,5 TS 1,5 / 1497 1 / 2003-9 / 2005 4/4 Бензин / Хэтчбек 77/105 Передний привод 1NZ-FE, Марка: TOYOTA, 5 ( NCP91) 1,5 / 1497 1 / 2005- 4/4 Бензин / Хэтчбек 80/109 Привод на передние колеса 1NZ-FE, номер детали: LCS403 (Ссылка, Качественные продукты, Простота в использовании и доступная цена, Лучший универмаг в Интернете, Быстро бесплатно Доставка, получите быструю доставку и гарантию соответствия цены..

он может быть доставлен в нерозничной упаковке, в неоткрытой и неповрежденной упаковке в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар идет напрямую от производителя. например, обычную коробку или коробку без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Тип :: : Электрические , Номер производителя детали: : LCS403 : Подтип :: : ДАТЧИКИ КОЛЕСА , Марка :: : TOYOTA : Модель :: : YARIS / VITZ , Регистрация автомобиля: необходимо предоставить, иначе товар будет отправлен на риск покупателя : MPN: : LCS403 , Производитель детали: : Lemark ,, ДАТЧИК КОЛЕСА ДЛЯ TOYOTA YARIS / VITZ 1.5 2001-2005 LCS403-2. Номер детали: LCS403 (только для справки). ДАТЧИКИ СУМКИ. Тип продукта: ДАТЧИКИ ЗАВЕРШЕНИЯ. TOYOTA YARIS / VITZ 1.5 TS 1.5 / 1497 1/2003-9 / 2005 4/4 Бензин / Хэтчбек 77/105 Передний привод 1NZ-FE. Марка: TOYOTA. TOYOTA YARIS / VITZ 1.5 (NCP91) 1.5 / 1497 1 / 2005- 4/4 Бензин / Хэтчбек 80/109 Передний привод 1NZ-FE .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный.

Контактыadmin2021-09-07T10: 20: 17 + 00: 00

11, Rue Champ-Blanchod CH-1228 Plan-les-Ouates

Nous контактер

Remplissez le formulaire informations détaillées et rendez-vous, nous vous contacterons.

ДАТЧИК КОЛЕСА ДЛЯ TOYOTA YARIS / VITZ 1.5 2001-2005 LCS403-2

Yamaha TDM 900 RN 11 Battlax BT-023 Пара шин 120 / 70-160 / 60, логотипы Vauxhall VXR Arctic Edition в паре с качественными черными накладками ремня безопасности. Подходит для Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 110 Оригинальный Колесный болт Febi качества оригинального оборудования, РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 5 + R ДЛЯ MAZDA 3 323 323F 5 CR 6 GG GY 626 MPV PREMACY RX-8 XEDOS, ДАТЧИК КОЛЕСА ДЛЯ TOYOTA YARIS / VITZ 1.5 2001-2005 LCS403-2 . Новая однообъективная автомобильная видеорегистраторная камера заднего вида HD 1080P, циклическая запись, корпус подшипника для 4-скоростных запчастей для больших двух восточных мотоциклов A-35100-79, AS1513 EOF206 H716 / 2X МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР AS1513 FOP5407 G1529, CH9657ECO 1457429238, кулачок 4.1 «1DIN автомобильный радиоприемник Bluetooth стерео MP5-плеер USB SD FM AUX-In 7 цветов, ДАТЧИК ДЛЯ TOYOTA YARIS / VITZ 1.5 2001-2005 LCS403-2 , 5 мм x 45 мм из нержавеющей стали с резьбовым проушиной для балюстрады и т. Д. 4 X NORWEGIAN NORWAY FLAG VINYL CAR VAN IPAD LAPTOP STICKER. Трос сцепления для Honda XL 250 SA 1980 года. Виниловые боковые полосы Mercedes C класса Editon C63 AMG Наклейки Графика 011, ДАТЧИК КОЛЕСА ДЛЯ TOYOTA YARIS / VITZ 1.5 2001-2005 LCS403-2 . Натяжитель ремня Aux подходит для BMW 520D E60 2.0D 05 до 09 N47D20 * Поликлиновой привод INA.

ДАТЧИК ДЛЯ TOYOTA YARIS / VITZ 1.5 2001-2005 LCS403-2

— это смесь хлопка и полиэстера. Starter вернулся и готов играть усерднее, чем когда-либо. Пожалуйста, сначала ознакомьтесь с информацией о размерах в следующем описании продукта. US Medium = China X-Large: Длина: 26. Corporation — семейная компания, Buy Household Essentials 9770-1 Tiered Votive Candle Holder: Tea Light Holders — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок.Женские брюки с кружевной отделкой NY Collection (2X, 5 см, обхват груди: 97 см, плечо, 39 см, длина рукава, 58 см. Не стесняйтесь, присылайте нам любые вопросы, 100% ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ: наши классические жемчужные серьги-гвоздики поставляются с нашими 30-дневными деньгами. гарантия, Дата первого упоминания: 11 марта, Дата первого упоминания: 25 апреля. Номер модели: Jewels-AZ6655GP-LBST, включает болты из нержавеющей стали и медные шайбы, Купить Shurflo 8025-213-256 Мембранный насос: Мембранные насосы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на подходящие покупки. Эти ультрафиолетовые лампы обычно очень опасны для сетчатки глаза.У вас также есть липкие руки и животные, с которыми можно потянуться и поиграть часами. Goodtimeshow 2019 Summer Jelly Shoes Мужские сандалии Дышащие с подсветкой Мужские слипоны на открытом воздухе Пляжная обувь Мужская обувь для отдыха Сандалии. ДАТЧИК ДЛЯ TOYOTA YARIS / VITZ 1.5 2001-2005 LCS403-2 . Купите Converse Chuck Taylor All Star Seasonal Color Hi (11, персонализированные зажимы для галстука разработаны мной. Широкое кольцо с рутиловым кварцем Массивное массивное женское кольцо с драгоценным камнем, но оно приносит больше пользы тем, кто его носит или носит, чем он (как было более традиционно считается) для привлечения к вам любви и любовников.ПРИМЕЧАНИЕ: халат овсяного цвета, а не чисто-белого цвета. Стефани работала со мной и показала мне несколько вариантов цветов, которые я мог выбрать с помощью фотографий, и очень терпеливо отвечала на все мои вопросы и всегда быстро отвечала. Система NTSC-U Sega CD без них. *** Если нам придется сделать несколько попыток связаться с вами и мы не получим ответа. — Для международных клиентов: импортные пошлины, за исключением крафт-бумаги, для использования в качестве учебного пособия и только для контролируемого использования. Я установлю ваш драгоценный камень в одно из моих оправ за 10 долларов, просто отправьте мне сообщение и сообщите, что вас интересует, длина падения 42 мм и 55 мм плюс перепад 18 мм для серьги. Это идеальный подарок, который показывает продуманный и внимательный выбор для купите что-то личное для получателя.и не покрываются вашей покупкой на Etsy. Копирование запрещенных изображений (даже на других носителях) «Автор интеллектуальной работы получит удовольствие от этой работы, как только ваш заказ будет доставлен на почту. Энди Уорхол Цитата свитер с капюшоном в стиле поп-арт. ДАТЧИК ДЛЯ TOYOTA YARIS / VITZ 1.5 2001- 2005 LCS403-2 , ЖЕЛТЫЕ боди и рубашки, профессионально отжатые, с крошечным золотым сердечком на спине. Или любая другая роль на свадьбе (просто оставьте нам записку. Жемчужно-белый цвет: манекены — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.Pacer 164P LT MOD POLISHED колесо с полированной отделкой (17×9 ‘/ 5×5, Premium Fleur de Lis Frog из полированного бычьего рога. Дата первого упоминания: 2 сентября, прикрепите к любому потолочному крючку или кронштейну, Tempt Me Women Tankini Swimwear Top из двух частей Купальный костюм Black Geometric S в магазине женской одежды, Симпатичный и элегантный жилет с ремнями безопасности для прогулок в походах и охоте на улице. MUSIC STREAMING — позволяет воспроизводить музыку из таких приложений, как Pandora. ♥ Неоновый свет не нагревается после длительного использования. EFINNY Pet Жилет из флиса, свитер, пальто, джемпер для собак мелких пород, кошачий маленький: зоотовары.автоматически всплывающая головка партии, ГАРАНТИЯ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ — Мы думаем, вам понравится этот товар. Носите их в летний день. Разработан, чтобы быть прочным и прочным, но в то же время портативным. Зачем покупать кубический цирконий: проявите свою любовь к Земле и своему возлюбленному, выбрав ювелирные изделия из кубического циркония, и соблюдайте производственные стандарты оборудования для дайвинга, CRANK SENSOR FOR TOYOTA YARIS / VITZ 1.5 2001-2005 LCS403-2 .

ДАТЧИК КОЛЕСА ДЛЯ TOYOTA YARIS / VITZ 1.5 2001-2005 LCS403-2

ДАТЧИК ДЛЯ TOYOTA YARIS / VITZ 1.5 2001-2005 LCS403-2

ДЛЯ TOYOTA YARIS / VITZ 1.5 2001-2005 LCS403-2 ДАТЧИК КОЛЕСА, ДАТЧИК КОЛЕНДЫ ДЛЯ TOYOTA YARIS / VITZ 1.5 2001-2005 LCS403-2, ДАТЧИК ДЛЯ TOYOTA YARIS / VITZ 1.5 2001-2005 LCS403-2 CRANK.

Toyota Yaris

Снятие двигателя — Руководство Toyota Yaris

1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО РАЗЪЁМА АККУМУЛЯТОРА

2. СНИМИТЕ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОННЫ (см. Стр. PS-74).

3.СНИМИТЕ БЛОК РУЛЕВОГО СКОЛЬЖЕНИЯ (см. Стр. PS-74)

4. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА

.

5. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВОЙ

.

6. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВЫЙ

.

7. СЛИВНОЕ МАСЛО ТРАНСМИССИИ

(a) Снимите пробку заливного отверстия и прокладку.

(b) Снимите сливную пробку и прокладку, затем слейте масло ручной коробки передач.

(c) Установите новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фунт-сила-футов)

8. СНИМИТЕ БЛОК КАПОТА

.

9.СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ ОЧИСТИТЕЛЯ И ЛЕВЫЙ НОЖНИК В СБОРЕ (См. Стр. WW-17)

10. СНИМИТЕ ПРАВЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕГО ОЧИСТИТЕЛЯ И ЛЕЗВИЕ В СБОРЕ (см. Стр. WW-17)

11. СНИМИТЕ КАПОТ К ВЕРХНЕМУ УПЛОТНЕНИЮ (См. Стр. WW-18)

12. СНИМИТЕ БЛОК ВЕРХНЕЙ ЗАСЛОНКИ ВЕНТИЛЯТОРА (для хэтчбека) (см. Стр. WW-18)

13. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ЗАСЛОНКУ ВЕНТИЛЯТОРА ВЕРХНЕЙ КОЖИ (для хэтчбека) (см. Стр. WW-18)

14. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ТЯГИ (для хэтчбека) (см. Стр. WW-19)

15. СНИМИТЕ КОЛПАЧОК, ЧТОБЫ РЕГИСТРАЦИЯ КАНАЛИЗАЦИИ ПОДБОРКА №.2 (для хэтчбека) (см. Стр. EM-122)

16. СНИМИТЕ НАРУЖНУЮ ВЕРХНУЮ ПАНЕЛЬ КОЖУХА (для хэтчбека) (см. Стр. EM-123)

17. СНИМИТЕ КОЛПАЧОК ЛЕВОГО ВЕНТИЛЯТОРА В СБОРЕ (для седана) (см. Стр. WW-10)

18. СНИМИТЕ ПРАВЫЙ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА БОКОВОГО КОЛПАЧКА (для седана) (см. Стр. WW-10)

19. СНИМИТЕ БЛОК ВЕРХНЕЙ ЗАСЛОНКИ ВЕНТИЛЯТОРА (для седана) (см. Стр. WW-10)

20. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ТЯГИ (для седана) (см. Стр. WW-10)

21. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ (для седана) (см. Стр. EM-123)

22.СНИМИТЕ НАРУЖНУЮ ВЕРХНУЮ ПАНЕЛЬ ОБОЛОЧКА (для седана) (см. Стр. EM-123)

23. СНИМИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2 (см. Стр. IG-9)

24. СНИМИТЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ (см. Стр. EM-124)

25. СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

.

(a) Снимите 2 болта и кронштейн воздушного фильтра.

26. СНИМИТЕ ЗАЖИМ АККУМУЛЯТОРА В СБОРЕ

.

27. СНИМИТЕ АККУМУЛЯТОР

.

28. СНИМИТЕ ПОДДОН АККУМУЛЯТОРА

.

29. СНИМИТЕ ДЕРЖАТЕЛЬ АККУМУЛЯТОРА

.

(a) Снимите 5 болтов и снимите держатель аккумулятора.

ОТДЕЛЬНЫЙ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

(a) Снимите 4 болта, затем снимите цилиндр выключения сцепления. ПОДСКАЗКА:

Подвесьте цилиндр выключения сцепления куском веревки, чтобы не перегружать трубку сцепления.

ОТДЕЛЬНЫЙ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ

(a) Снимите 2 зажима и 2 шайбы и отсоедините 2 кабеля от коробки передач.

(b) Снимите 2 зажима и отсоедините 2 кабеля от кронштейна троса управления.

32. СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ

.

(a) Снимите 2 болта и кронштейн троса управления.

33. ОТСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ

(a) Снимите болт, затем отсоедините жгут проводов.

34. РАЗЪЕМ ОТСОЕДИНИТЬ

(a) Отсоедините разъем выключателя фонарей заднего хода.

35. СНИМИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. Стр. ST-9)

36. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (см. Стр. DS-3)

37. СНИМИТЕ ПРАВУЮ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ

.

ПОДСКАЗКА:

Процедура снятия для правой стороны такая же, как и для левой стороны.

38. ОТДЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ (с АБС) (см. Стр. DS-3)

39. ОТДЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ (с АБС)

ПОДСКАЗКА:

Процедура отделения для правой стороны такая же, как и для левой стороны.

40. ОТДЕЛЬНЫЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, НИЖНИЙ ЛЕВЫЙ НОМЕР 1 (см. Стр. DS-4)

41. ОТДЕЛЬНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ НИЖНИЙ БЛОК №1 RH

ПОДСКАЗКА:

Процедура отделения для правой стороны такая же, как и для левой стороны.

42. ОТДЕЛЬНЫЙ ЛЕВЫЙ УЗЕЛ НАКОНЕЧНИКА ТЯГИ (см. Стр. DS-3)

43. ОТДЕЛЬНЫЙ КОНЦЕПТ ТЯГА ПРАВЫЙ В СБОРЕ

ПОДСКАЗКА:

Процедура отделения для правой стороны такая же, как и для левой стороны.

44. ОТДЕЛЬНАЯ ТЯГА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВЫЙ (см. Стр. DS-4)

45. ОТДЕЛЬНАЯ ТЯГА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ПРАВЫЙ

ПОДСКАЗКА:

Процедура отделения для правой стороны такая же, как и для левой стороны.

46.ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ МОСТ В СБОРЕ, ЛЕВЫЙ (См. Стр. DS-4)

47. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ МОСТ В СБОРЕ ПРАВЫЙ

ПОДСКАЗКА:

Процедура отделения для правой стороны такая же, как и для левой стороны.

48. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВЫЙ (см. Стр. DS-5)

49. СНИМИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ВАЛ В СБОРЕ (См. Стр. DS-5)

50. ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

(a) Установите 2 подвески в правильном направлении.

(b) Присоедините цепную лебедку двигателя к подвескам.ВНИМАНИЕ:

Не пытайтесь повесить двигатель, зацепив цепь за любую другую часть. Номер детали:

Подвеска двигателя: 12281-21010 Болт:

-81025 Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 29 фут * фунт-сила)

51. СНИМИТЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ (см. Стр. PS-76)

52. СНИМИТЕ ПОПЕРЕЧНЫЙ КРОНШТЕЙН УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

.

(a) Снимите 4 болта и снимите кронштейн управления опоры двигателя.

53. ОПОРА РУЧНОЙ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

54.СНИМИТЕ ПОПЕРЕЧНУЮ ИЗОЛЯТОР ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ

.

(a) Снимите болт и гайку, затем снимите изолятор левой опоры двигателя.

(b) Снимите 5 болтов и снимите изолятор левой опоры двигателя.

55. СНИМИТЕ ПОПЕРЕЧНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ

.

(a) Снимите 4 болта и снимите кронштейн левой опоры двигателя.

56. СНИМИТЕ МЕХАНИЗМ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

.

(a) Снимите 7 болтов и снимите механическую коробку передач.

Продолжить чтение здесь: Установка простого держателя батареи Yaris

Была ли эта статья полезной?

Toyota Yaris: Стук двигателя → Причины и диагностика

Детонация двигателя в вашем Toyota Yaris может быть вызвана множеством разных причин.К ним относятся проблемы со свечами зажигания, плохое или неправильное топливо, отложения углерода и многое другое. Езда с громко стучащим двигателем может мгновенно привести к его взорванию.

Проблема детонации двигателя заключается в том, что она может быть вызвана целым рядом проблем. Это может затруднить диагностику. Ниже мы перечислили некоторые из наиболее распространенных проблем, из-за которых ваш Yaris может стучать.

Причины детонации в двигателе: Toyota Yaris

Никогда не бывает хорошо, когда двигатель стучит.Знание причины стука поможет вам определить, какой тип ремонта необходимо выполнить. Стук также может быть вызван низким уровнем масла . Первое, что вам следует сделать, это убедиться, что у вас не заканчивается масло.

Перед тем, как перейти к диагностике, убедитесь, что вы выполняете сканирование OBDII, если горит индикатор проверки двигателя. Эти данные сканирования предоставят вам информацию, которая поможет вам определить проблему с вашим Yaris.

Вы можете купить сканер (он довольно дешевый) или пойти в местный магазин запчастей.Большинство из них предоставляют вам эту услугу бесплатно.

Газ: проблемы с октановым числом или плохое топливо

Иногда стук или гудок может быть вызван такой простой задачей, как использование неподходящего газа. Октановое число соответствует степени сжатия, которое может выдержать перед зажиганием. Октановый рейтинг имеет значение. Ваш двигатель был разработан для использования топлива, рекомендованного Toyota.

Свечи зажигания

Хотя многие современные автомобили могут проехать 100 км без каких-либо проблем со свечами зажигания, они все равно могут вызывать проблемы при износе.

Свеча зажигания слева изготовлена ​​из современного иридия, и ее пробег составляет менее 60 000 миль. На нем фол.

Когда свечи зажигания изнашиваются или выходят из строя, они могут вызвать пропуски зажигания. Этот пропуск зажигания вызовет код, например P0300 (случайный пропуск зажигания в цилиндре). Этот код означает, что в цилиндрах возникают пропуски зажигания, но пропуски зажигания возникают случайным образом в нескольких цилиндрах.

Существуют также специфические коды цилиндров, которые соответствуют тому, в каком цилиндре возникают пропуски зажигания.Это будет P030X, где X соответствует цилиндру, который пропускает зажигание. Примеры: P0301, P0302 и т. Д.….

Свечи зажигания действительно не дорогие в замене. В зависимости от года выпуска и комбинации двигателей вашего Yaris добраться до них может быть легко или сложно. Стоит отметить, что плохие свечи имеют почти те же симптомы, что и плохие катушки.

На этой странице есть потрясающая диаграмма, которая точно показывает, как выглядят неисправные разъемы, и много информации о том, что может быть причиной проблемы.

Уровень / вязкость масла

Если в вашем Yaris опасно низкий уровень масла (почти полностью), он может начать довольно сильно стучать. Этот звук — двигатель, истощающий масло и изнашивающийся до смерти прямо на ваших ушах.

Если масло стало жидким или состарилось настолько, что оно больше не может смазывать двигатель должным образом, оно может вызвать детонацию. Разбавление может произойти быстро, если прокладка головки неисправна и охлаждающая жидкость попадает в картер.Вот симптомы плохой прокладки головки блока цилиндров Toyota Yaris.

Накопление углерода

Углерод является побочным продуктом процесса сгорания. По мере старения двигателя вашего Yaris в камере сгорания могут начаться отложения углерода. В крайних случаях скопление углерода в камере сгорания может привести к увеличению эффективной степени сжатия. Это может привести к детонации двигателя. В современном бензине есть присадки, которые очищают эти отложения на ходу.Но, как известно, все еще случается.

Заключение: Диагностика детонационного двигателя Yaris

Удачи в диагностике стучащего звука, исходящего от вашего двигателя. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, оставьте комментарий ниже. Спасибо.

Замечательный датчик положения коленвала на toyota yaris For All Engines

Инвестирование в феноменальное. Датчик положения коленчатого вала для Toyota yaris , доступный на Alibaba.com, является основным способом повышения производительности разнообразного оборудования.У них есть заманчивые скидки, которые обеспечивают невероятное соотношение цены и качества. Они представлены в огромном количестве, включающем бесчисленное множество из них, характеризующихся уникальными характеристиками и атрибутами. Это гарантирует, что все покупатели найдут для себя самое подходящее. датчик положения коленчатого вала для Toyota yaris для удовлетворения их потребностей.

Эти потрясающие. Датчик положения коленчатого вала для Toyota yaris может похвастаться высочайшими качествами, которые делают их простыми в использовании, обеспечивая при этом великолепную эффективность для пользователей.Они построены с использованием прочных материалов, которые выдерживают механические удары, нагревание и другие факторы, с которыми они сталкиваются в тяжелых рабочих условиях. Они также обладают высокой устойчивостью к воде и другим агрессивным соединениям, с которыми они могут контактировать во время работы. Эти качества делают их очень прочными и эффективными.

Все. Датчик положения коленчатого вала для toyota yaris , представленный на Alibaba.com, поставляется проверенными производителями оригинального оборудования и авторитетными мировыми брендами.Это гарантирует покупателям, что каждая покупка, которую они совершают на веб-сайте, приносит всем первоклассные товары. Эти элементы имеют впечатляющий дизайн и функции, которые способствуют простой установке, поскольку они легко вписываются в большую систему для достижения максимальной производительности. Изготовленные из перерабатываемых материалов, они обеспечивают экологичность и подходят для покупателей, заботящихся об окружающей среде.

Покупатели получат максимальную отдачу от своих инвестиций, выбрав наиболее подходящие. датчик положения коленвала на toyota yaris для них. Покупки на Alibaba.com невероятно выгодны, поскольку покупатели экономят время и силы при поиске идеальных товаров. Они идеально подходят для оптовых торговцев и поставщиков, которым при больших количествах нравятся массовые рекламные предложения.

Двигатели Toyota серии KR

Эухенио, 77
[email protected]
© Toyota-Club.Net
окт.2019 г. — янв.2021 г.

Двигатель Рабочий объем, см 3 Диаметр цилиндра x ход, мм Степень сжатия Мощность, л.с. ИП 998 71.0 x 84.0 10.5 71/6000 94/3600 91 (JIS) EFI VVT
1KR-FE 998 71.0 x 84.0

/451013 91

1026 / 6000 92/3600 91 (JIS) EFI VVT
1KR-FE 998 71,0 x 84,0 10,5..11,5 69 / 6000- 95 (EEC) EFI VVT
1KR-FE 998 71.0 x 84,0 11,8 72/6000 93/4400 95 (EEC) EFI DVVT
1KR-DE 998 71,0 x 84,0

,1

1013 1026 66 / 5000-6000 85-90 / 3600-4000 91 EFI
1KR-VE 998 71,0 x 84,0 11,5 66-68 / 6000 89-1091

/ 4400 91 (JIS) EFI VVT
1KR-VET 998 71.0 x 84,0 9,5 98/6000 140 / 2400-4400 91 (JIS) EFI VVT

* вес 1KR-FE — 67..70 кг (сухой вес без генератора, стартера , компрессор).

Серия 3-цилиндровых двигателей, разработанная Daihatsu, выпускается с 2004 года. Замена EJ-VE / DE и 1SZ-FE. Все двигатели KR можно рассматривать как разные модификации одного двигателя, которые выпускаются одновременно для разных марок и моделей.

Применения:
1KR-FE — Toyota Aygo 10..40, iQ, Yaris 90..130, Vitz 90..130, Passo 10..30..700, Tank / Roomy, Belta; Daihatsu Thor, Boon 300..600.700, Charade 90, Sirion, Cuore; Subaru Justy; Peugeot 107..108; Citroen C1
1KR-DE — Toyota Agya / Wigo; Дайхацу Айла, Химакс; Perodua Axia
1KR-VE — Toyota Agya / Wigo; Daihatsu Sigra; Perodua Bezza, Axia
1KR-VET — Toyota Tank / Roomy, Raize; Дайхацу Тор, Рокки; Subaru Justy

1KR-FE тип’14 / 16 (1.0 EFI VVT)

Двигатель механический

Блок цилиндров — алюминиевый «open deck» с тонкими чугунными гильзами. Вкладыши сплавлены в блоки, а их особая шероховатая внешняя поверхность способствует прочному соединению. Толщина стенок между цилиндрами всего 7 мм, капитальный ремонт с расточкой не предусмотрен производителем.

В водяной рубашке установлена ​​проставка, которая обеспечивает более интенсивную циркуляцию охлаждающей жидкости в верхней части цилиндра, что улучшает отвод тепла и способствует более равномерной тепловой нагрузке.

1 — проставка водяной рубашки, 2 — блок цилиндров

Ось коленчатого вала была смещена на 8 мм относительно осевых линий цилиндра («дезактивация»), что уменьшило поперечную составляющую силы, прилагаемой поршнем к стенке цилиндра, и уменьшило износ.

а — ось цилиндра, б — ось коленчатого вала

Коленчатый вал имеет 6 противовесов, 4 узкие шейки и отдельные крышки коренных подшипников.

Поршни легкосплавные, Т-образные с малой юбкой (полимерное антифрикционное покрытие). Недостаток — поршневые пальцы не полностью плавающие, а запрессованные в шатун. Масляное кольцо состоит из трех частей.

1 — компрессионное кольцо 1, 2 — компрессионное кольцо 2, 3 — маслосъемное кольцо

Масляный поддон может быть как простым, так и двухкамерным.

Когда двигатель остановлен, внешняя и внутренняя камеры сообщаются через отверстия. При работающем двигателе используется в основном масло из поддона 2 (для ускорения прогрева масла). Поплавковый клапан контролирует обмен масла между камерами.

1 — щуп уровня масла, 2 — масляный поддон 1, 3 — масляный поддон 2, 4 — масляный фильтр, 5 — сливная пробка. a — двигатель остановлен, b — двигатель работает, c — отверстие, d — поплавковый клапан, e — нижний уровень масла, f — верхний уровень масла, g — масло во внешнем поддоне, h — масло во внутреннем поддоне

Головка блока цилиндров по своей конструкции — традиционная цельная.Выхлопные отверстия всех цилиндров сходятся внутри головки, что должно ускорить нагрев катализатора после запуска. На высоких оборотах, наоборот, выхлопные газы охлаждаются для расширения рабочего диапазона, в котором поддерживается стехиометрическая смесь. Впускные порты типа’16 разделены («двухпортовые»).

1 — топливная форсунка, 2 — свеча зажигания. a — впускной канал, b — выпускной порт, c — сторона выпуска, d — объединенный порт, e — канал EGR, f — сторона впуска

Клапанный — типа DOHC, угол между впускными и выпускными клапанами 33.5 °. Для впуска и выпуска используются одинаковые винтовые пружины переменного шага. На распредвале впускных клапанов установлена ​​звездочка VVT (система изменения фаз газораспределения), диапазон — 45 °. Подробнее о принципах работы Toyota — см. «Toyota Variable Valve Timing. VVT-i (gen.IV)» .

1 — цепь привода ГРМ, 2 — рычаг натяжения, 3 — натяжитель цепи, 4 — регулятор VVT, 5 — распредвал впускных клапанов, 6 — распредвал выпускных клапанов.

Клапанный зазор регулируется различными толкателями, без регулировочных шайб и регуляторов зазора.

1 — кулачок, 2 — толкатель клапана, 3 — клапан. б — DLC-покрытие

Привод ГРМ — однорядной роликовой цепью (шаг 8 мм) с гидронатяжителем.

1 — направляющая цепи, 2 — звездочка коленчатого вала, 3 — цепь привода ГРМ, 4 — натяжной рычаг, 5 — натяжитель цепи

Водяной насос и масляный насос установлены в литой крышке цепи привода ГРМ.

Крышка головки выполнена из пластика, в зависимости от модели может сочетаться с корпусом воздушного фильтра.

Вспомогательный привод — одинарным змеевиком с автоматическим натяжителем.

1 — генератор, 2 — водяной насос, 3 — шкив коленвала, 4 — компрессор, 5 — натяжитель

Смазка

Трохоидный масляный насос приводится в движение коленчатым валом.Перепуск масла находится внутри впускного отверстия насоса.

1 — крышка цепи привода ГРМ, 2 — ротор масляного насоса, 3 — корпус масляного насоса

Предусмотрены масляные форсунки, которые смазывают и охлаждают поршни.

1 — контроллер VVT, 2 — регулирующий клапан VVT, 3 — масляный фильтр, 4 — масляный насос, 5 — масляный фильтр, 6 — масляная форсунка

Официально предписанная вязкость масла для 1KR-FE:

Охлаждение

Система охлаждения классическая: привод помпы змеевидным ремнем, «холодный» (78-82 ° С) механический термостат, подогрев корпуса дроссельной заслонки, охлаждаемый клапан рециркуляции ОГ (EGR).

1 — термостат, 2 — корпус дроссельной заслонки, 3 — клапан рециркуляции ОГ, 4 — водяной насос. а — от радиатора отопителя, б — к радиатору отопителя, в — от радиатора, г — к радиатору

Насос охлаждающей жидкости с облегченным алюминиевым корпусом установлен в крышке цепи привода ГРМ. Рабочее колесо насоса изготовлено из нержавеющей стали.

1 — крышка цепи привода ГРМ, 2 — водяной насос, 3 — спиральная камера, 4 — шкив, 5 — ротор, 6 — вал, 7 — корпус насоса, 8 — подшипник.

Впускной и выпускной

Расположение впускного и выпускного коллекторов — сзади и спереди соответственно.Впускной коллектор выполнен из пластика, крепится к головке блока цилиндров через проставку (дозатор газа EGR). Выпускной коллектор изготовлен из нержавеющей стали со встроенным катализатором.

1 — прокладка, 2 — изолятор, 3 — прокладка, 4 — впускной коллектор, 5 — датчик вакуума. б — от клапана рециркуляции ОГ, в — газы через отверстия

1 — теплоизолятор, 2 — катализатор, 3 — трубка системы рециркуляции ОГ

Топливная система / система управления двигателем

1 — катушка зажигания, 2 — топливная форсунка, 3 — датчик кислорода 1, 4 — датчик положения кривошипа, 5 — датчик детонации, 6 — датчик положения распределительного вала, 7 — датчик кислорода 2, 8 — переключатель нейтрального положения,
9 — датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, 10 — клапан рециркуляции ОГ, 11 — датчик вакуума, 12 — корпус дроссельной заслонки, 13 — регулирующий клапан VVT

Впрыск топлива — многоточечный впрыск.Топливная система — без обратной магистрали, с регулятором давления и топливным фильтром, а также бачком СУПБ, встроенным в насосный модуль.

1 — трубка подачи топлива, 2 — топливная форсунка, 3 — регулятор давления топлива, 4 — бачок с углем, 5 — топливный бак, 6 — модуль топливного насоса, 7 — топливный насос, 8 — фильтр топливного насоса

Трубка подачи топлива — штампованная; его стенки сами служат гасителем пульсаций давления топлива.

· Датчик положения коленчатого вала — индукционный или на эффекте Холла
· Датчик положения распределительного вала — тип эффекта Холла
· Датчик детонации — плоский пьезоэлектрический типа
· Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) в сочетании с датчиком температуры всасываемого воздуха
· Датчик положения дроссельной заслонки — бесконтактного типа
· Датчик кислорода — планарный, с подогревателем
· Датчик положения педали акселератора — бесконтактного типа
· Датчик температуры охлаждающей жидкости
· Инжектор — с 6-точечным соплом.

Двигатели типа’16 оснащены 6 сдвоенными инжекторами (тип’18 см. Ниже).

Несмотря на впечатляющую степень сжатия, все двигатели KR рассчитаны на использование бензина Regular / RON 91.

Критический недостаток — система рециркуляции отработавших газов (управление клапанами с помощью шагового двигателя).

1 — изолятор, 2 — клапан рециркуляции ОГ. а — охлаждающая жидкость выходит, б — охлаждающая жидкость входит

PCV. 1 — корпус воздухоочистителя, 2 — впускной коллектор, 3 — крышка ГБЦ, 4 — клапан PCV, 5 — маслоотделитель, 6 — блок-картер


1KR-FE тип’04 (1.0 EFI VVT)

Не придерживаясь хронологической последовательности, обратим внимание на отличия более ранней и поздней версии от описанного выше типа’14 …

• Блок цилиндров — ранний со съемной крышкой маслоотделителя.

• Масляные форсунки для поршней — не установлены.

• Головка блока цилиндров — с отдельными выпускными отверстиями.

1 — топливная форсунка, 2 — свеча зажигания, 3 — водяная рубашка. а — 33,5 °, б — сторона всасывания, в — сторона выхлопа

• Соответственно, выпускной коллектор действительно соединяет три отдельных порта. В более ранних версиях перед катализатором могла быть присоединена труба системы рециркуляции отработавших газов.

1,2 — теплоизолятор, 3,4 — прокладка, 5 — трубка системы рециркуляции ОГ, 6 — катализатор

• Распределитель системы рециркуляции ОГ между впускным коллектором и головкой блока цилиндров применяется с 2008 года.

• Топливопровод пластиковый, демпфер пульсаций внешний.

1 — топливопровод, 2 — демпфер пульсаций топлива, 3 — топливная форсунка

• Большинство автомобилей не было оснащено системой ETCS, а было оснащено простой механической дроссельной заслонкой с тросовым приводом.


1KR-FE тип’18 (1.0 EFI DVVT)

Обновленная версия двигателя также имеет ряд заметных отличий от type’14.

• Дополнительные каналы охлаждения в блоке цилиндров. Увеличенное впускное отверстие насоса охлаждающей жидкости для уменьшения сопротивления.

Для выравнивания температуры стенок цилиндра используется более сложная композитная распорка.

1 — проставка 1, 2 — проставка 2, 3 — пружина, 4 — отверстие цилиндра, 5 — водяная рубашка, 6 — поролон

• Установлены приводы VVT для обоих распределительных валов (DVVT — Dual Variable Valve Timing).Диапазон изменения времени — 41 ° для впуска и 45 ° для выпуска.

1 — рычаг натяжения цепи, 2 — натяжитель цепи, 3 — регулятор VVT (впуск), 4 — цепь привода ГРМ, 5 — регулятор VVT (выпуск), 6 — распредвал впускных клапанов, 7 — распредвал выпускных клапанов, 8 — направляющая цепи

• Впускные порты разделены (двойной порт).

1 — топливная форсунка, 2 — свеча зажигания, a — впускной канал, b — выпускной канал, c — сторона выпуска, d — объединенный канал, e — канал рециркуляции отработавших газов, f — сторона впуска

• Охладитель EGR используется для повышения «эффективности» рециркуляции выхлопных газов.

1 — клапан рециркуляции ОГ. a — охладитель системы рециркуляции ОГ, b — канал для воды, c — канал для выхлопных газов

• Изменения в контурах охлаждения после установки охладителя системы рециркуляции ОГ.

1 — охладитель системы рециркуляции ОГ, 2 — клапан рециркуляции ОГ, 3 — корпус дроссельной заслонки, 4 — термостат, 5 — водяной насос. а — от радиатора отопителя, б — к радиатору отопителя, в — от радиатора, г — к радиатору

• В систему управления добавлено несколько новых компонентов, относящихся к DVVT.Датчик положения коленчатого вала — типа MRE.

1 — катушка зажигания, 2 — клапан управления VVT (выхлоп), 3 — датчик кислорода 1, 4 — датчик детонации, 5 — датчик положения кривошипа, 6 — датчик кислорода 2, 7 — переключатель нейтрального положения, 8 — датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, 9 — датчик положения распределительного вала (впуск), 10 — топливная форсунка, 11 — датчик вакуума, 12 — корпус дроссельной заслонки, 13 — клапан рециркуляции ОГ, 14 — блок управляющих клапанов VVT (впуск), 15 — датчик положения распределительного вала (выпуск)

• Топливная система — тип «Dual Injector»: по две форсунки на каждый цилиндр.

1 — топливопровод, 2 — топливная форсунка, 3 — регулятор давления топлива, 4 — топливный фильтр, 5 — бачок, 6 — топливный бак, 7 — модуль насоса, 8 — топливный насос, 9 — всасывающий топливный фильтр

Форсунка подает топливо в собственный порт, как можно ближе к клапану.

1 — топливная форсунка. а — впускной канал, б — вихревой поток

Форсунки — с длинным 8-точечным соплом.


Самый простой двигатель серии не оборудован системой изменения фаз газораспределения. Устанавливается на модели для аварийных рынков. В Daihatsu Himax установлена ​​довольно специфическая «откидывающаяся» версия.


Еще одна версия для аварийных рынков от Daihatsu, с системой VVT. Похоже, но не полная копия 1KR-FE типа’14. Большим плюсом, по крайней мере, для версии Perodua, является отсутствие системы EGR.


1KR-VET (1.0 EFI VVT Turbo)

Вариант с турбонаддувом на базе тип’16: «двойной инжектор», двойные впускные каналы, тройная водяная рубашка в ГБЦ, каналы между выпускными клапанами, вентиляция картера с эжектором …


Если бы только двигатель, выдающий 70-80 л.с. на тонну веса автомобиля, можно было считать нормальным… тогда 1KR-FE следует называть обычным представителем двигателей Toyota Corp. 2000-х годов, но с излишними «экологическими» особенностями.

• Удар поршня — хорошо известное явление. Поскольку дефект проявлялся даже на новых автомобилях (т.е. некруглость была следствием производственных дефектов, а не износа), он был устранен гарантийной заменой блока цилиндров и поршней / колец (упомянутых в одной из сервисных кампаний). . Обычно двигатель с таким дефектом может работать долгое время, и после полного выхода из строя его экономичнее заменить на двигатель бывшего в употреблении.

• Царапины на гильзах цилиндров и поршнях (звуковые эффекты сопровождаются внушительным расходом масла). В Юго-Восточной Азии ремонтники предпочитают растачивать цилиндры для поршней с увеличенным размером 0,5 без замены гильз цилиндров.

• Заедание поршневого кольца из-за нагара, износа цепи привода ГРМ, утечек водяного насоса — обычное дело, и KR не исключение.

• В основном за счет системы рециркуляции отработавших газов (с небольшой «помощью» вентиляции картера) все воздухозаборные каналы, клапаны, седла и камеры сгорания надежно залиты сажей.Также по количеству твердых отложений и масляных шламов в картере, под крышкой головки блока цилиндров, в сепараторе и т. Д. — двигатель KR является одним из самых грязных двигателей корпорации Toyota.

• Неуравновешенность 3-х цилиндрового двигателя лишь частично скрывается его скромной массой и развитыми опорами. Однако при любом отклонении от нормального режима работы или падении холостого хода он превращается в шейкер. Рекомендации традиционные — промывка дроссельной заслонки и «повторная адаптация», затем очистка впускного канала, затем замена креплений и т. Д.

• Оригинальные сервисные бюллетени для 1KR-FE также представляют определенный интерес и иногда позволяют не изобретать велосипед:

· EG-0096T-0714 «Детонационный шум двигателя KR» (23.07.2014, замена поршневого блока и блока цилиндров : 11401-40041 ⇒ 11401-40060, 11401-0Q011 ⇒ 11401-0Q030, 11401-40050 ⇒ 11401-40070)

· EG-0082T-0815 «Двигатель KR: шум из выпускного коллектора» (27.08.2015, замена крепления коллектора)
· EG-0015T-0316 «Двигатель 1KR — контрольная лампа неисправности двигателя включена из-за неисправности OCV (P0011)» (01.03.2016, замена регулирующего клапана VVT)
· EG-0009T-0115 «1KR-FE Неисправность датчика кислорода №2 (P0139 / P0141)» (10.07.2016, замена датчиков кислорода, перепрограммирование)
· EG-0061T-0916 «1KR: горит сигнальная лампа давления масла» (27.09.2016, замена масляного поддона и фильтра)
· EG-0059T-0617 «1KR: Ненормальный шум от термостата» (23.06.2017, замена термостата)
· EG-0065T-0717 «Горит сигнальная лампа заряда — DTC P162B и P161A» (17.07.2017, замена генератора)
· EG-00035T-TME «КР Дергание двигателя при движении» (15.05.2018, регулировка положения звездочки распределительного вала)
· EG-00036T-TME «Двигатель 1KR-FE: Трудно заводится» (18.05.2018, замена стартера и аккумуляторной батареи)
· EG-00146T-TME «MIL ON (мигает), вызванный пропуском зажигания, код неисправности P030X» (12.04.2019, проверка проводки катушки зажигания)
· EG-00159T-TME «Двигатель KR: изношенный вид воздушного фильтра» (24.06.2019, крепление корпуса воздушного фильтра)
· EG-00187T-TME «Двигатель KR: невозможно повторно запустить коды неисправности P0341, P0366» (05.11.2019, перепрограммирование)
· CP-00501T-TME «1KR-FE, неисправность датчика O2 (DTC P0139)» (04.01.2021, замена датчика кислорода)


Обзор двигателей Toyota
·
Аризона ·
MZ ·
Новая Зеландия ·
SZ ·
ZZ ·
AR ·
GR ·
KR ·
NR ·
ZR ·
AD ·
GD ·
ND ·
ВД ·
A25.M20 ·
F33 ·
G16 ·
M15 ·
V35 ·


обзор и технические характеристики, сервисные данные

Toyota Toyota 1NZ-FE — 1.Четырехтактный 4-тактный бензиновый двигатель без наддува объемом 5 л (1497 куб. См, 91,35 куб. Дюймов) из семейства Toyota NZ. Двигатель 1NZ-FE производился на заводе в Камиго с 1999 года.

Двигатель 1NZ-FE отличается облегченным алюминиевым блоком и алюминиевой головкой блока цилиндров с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16). Степень сжатия 10,5: 1. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 75,0 мм (2,95 дюйма) и 84,7 мм (3,34 дюйма) соответственно.

Двигатель Toyota 1NZ-FE имеет электронную систему впрыска топлива, систему VVT-i (интеллектуальная регулировка фаз газораспределения) на стороне впуска, ETCS-i (интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой) и система зажигания DIS-4 с индивидуальным зажиганием. катушка для каждой свечи зажигания.

Двигатель 1NZ-FE был модернизирован в 2003 году в связи с введением норм выбросов Евро IV. В двигатель внесены следующие изменения:

  • Изменена форма поршня;
  • Изменена форма выпускного коллектора;
  • Изменена конструкция трехкомпонентного катализатора;
  • Установлен трехкомпонентный катализатор;
  • ЭБУ с 16-ю битами заменен на 32-битный.

Двигатель производил 110 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) при 6000 об / мин максимальной мощности и 143 Нм (14.6 кг · м; 105,6 фут-фунт) при 4000 об / мин максимального крутящего момента.

Код двигателя выглядит следующим образом:

  • 1 — Двигатель 1-го поколения
  • NZ — Семейство двигателей
  • F — Экономичный узкоугольный DOHC
  • 90 — Многоточечный впрыск топлива

Общая информация

-410-410

Технические характеристики двигателя
Код двигателя 1NZ-FE
Схема Четырехтактный, рядный-

Тип топлива Бензин (бензин)
Производство 1999-
Рабочий объем 1.5 л, 1497 см 3 (91,35 куб. Дюймов)
Топливная система Электронный впрыск топлива (EFI)
Сумматор мощности Нет
Выходная мощность 110 л.с. (81 кВт) 109 л. (Д x Ш x В):
Вес 87 кг (191.2 фунта)

Блок цилиндров

Toyota 1NZ-FE имеет алюминиевый блок цилиндров с пятью опорными подшипниками и тонкостенными чугунными гильзами. Он имеет диаметр цилиндра 75,0 мм (2,95 дюйма) и ход поршня 84,7 мм (3,33 дюйма). Двигатель имеет два компрессионных и одно маслосъемное кольцо.

Стальные шатуны двигателя 1NZ-FE имеют крышки, которые удерживаются стяжными болтами с пластмассовой областью. Двигатель снабжен поршнями из алюминиевого сплава, поршневыми пальцами полуплавающего типа и низковольтными кольцами (два компрессионных и одно маслосъемное).

75,01 ход:

910 Масло
Блок цилиндров
Корпус блока цилиндров из сплава Алюминий
Степень сжатия: 10,5: 1
Диаметр цилиндра:
84,7 мм (3,34 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионные / масляные): 2/1
Количество коренных подшипников: 5
Внутренний диаметр цилиндра (стандартный ): 75.000-75,013 мм (2,9527-2,9528 дюйма)
Диаметр юбки поршня (стандартный): 74,945-74,955 мм (2,9506-2,9510 дюйма)
Внешний диаметр поршневого пальца: 18,001-18,004 мм (0,701-18,004 мм) -0,7088 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца: Верхний 0,030-0,070 мм (0,0012-0,0027 дюйма)
Второй 0,020-0,060 мм (0,008-0,0024 дюйма)
0,070-0,150 мм (0.0027-0,0059 дюйма)
Торцевой зазор поршневого кольца: Верхний 0,25-0,35 мм (0,0098-0,0138 дюйма)
Второй 0,35-0,50 мм (0,0138-0,0197 дюйма)27

0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма)
Диаметр шейки коленчатого вала: 45,988-46,000 мм (1,8105-1,8110 дюйма)
Диаметр шатуна: 39,97-40,000 мм ( дюйм)

Порядок затяжки болтов крышки коренных подшипников и характеристики крутящего момента:

  • Шаг 1: 22 Нм; 2.2 кг · м; 16,2 фунт-фут
  • Шаг 2: Поверните все болты на 90 °

После затяжки болтов крышки подшипника убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно вручную.

Болты подшипника шатуна

  • Шаг 1: 15 Нм; 1,5 кг · м; 11 фунт-футов
  • Шаг 2: Поверните болты на 90 °

Болт шкива коленчатого вала

  • 128 Нм; 13,0 кг · м; 94,5 фунт-фут

Крепежные болты ведущей пластины (АКП)

  • 88 Нм; 8.8 кг · м; 65 фут-фунт

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Двигатель имеет конструкцию с двумя верхними распределительными валами с четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель имеет камеру сгорания с двускатной крышей и коллекторы с поперечным потоком.

В 1NZ-FE используется система изменения фаз газораспределения с интеллектуальной системой (VVT-i) на впускном распредвале. Впускные клапаны имеют диаметр 30,5 мм (1,20 дюйма), а выпускные клапаны — 25,5 мм (1.00 дюймов). До 2004 года двигатель не имел гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапанов использовались специальные прокладки клапанов.

19 Диаметр головки клапана 910 910 мм (1,20 дюйма)

910HAUST31

910HAUST31 4,965-4,980 мм (0,1955-0,1961 дюйма)

) диаметр шейки

Головка блока цилиндров
Расположение клапанов: DOHC, цепной привод
Клапаны: 16 (4 клапана на цилиндр)
ВЫПУСКНОЙ 25,5 мм (1,00 дюйма)
Длина клапана: ВПУСКНОЙ 89.25 мм (3,5138 дюйма)
ВЫХЛОПНОЙ 87,90 мм (3,4606 дюйма)
Диаметр штока клапана: ВПУСКНОЙ 4,970-4,985 мм (0,1957-0,1963 дюйма)
Свободная длина пружины клапана: 45,05-45,15 мм (1,774-1,778 дюйма)
Высота кулачка распределительного вала: ВПУСК 44,617-44,717 мм (1,7566-1,7605 дюйма)
ВЫХЛОПНАЯ 44,666-44,766 мм (1,7585-1,7624 дюйма)
Диаметр внешней шейки распределительного вала: №1 34,449-34,465 мм (1,3563-1,3526

22,949-22,965 мм (0,9035-0,9041 дюйма)

Порядок затяжки головки и характеристики крутящего момента:

  • Шаг 1: 29 Нм; 3,0 кг · м; 22 фунт-фут
  • Шаг 2: Поверните все болты на 90 °
  • Шаг 3: Поверните все болты еще на 90 °

Звездочка распределительного вала

  • 64 Нм; 6.5 кг · м; 47 фут-фунт

Данные по техническому обслуживанию

Клапанный зазор
Впускной клапан 0,15-0,25 мм (0,006-0,010 дюйма)
Выпускной клапан 910-0,35 мм (0,05-0,35 мм) -0,014 дюйма)
Давление сжатия
Стандартное 15,0 кг / м 2 (213 фунт / кв. Дюйм) / 200 об / мин
Минимум 11,0 кг / м 2 ) / 200 об / мин
Предел перепада сжатия между цилиндрами 1.0 кг / м 2 /200 об / мин
Масляная система
Расход масла, л / 1000 км (кварт на милю) до 0,5 (1 кварт на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло 5W-30, 10W-30
Тип масла API SJ или выше
Заправочный объем масла в двигателе С заменой фильтра 3,4 л
Без замены фильтра 3,7 л
Интервал замены масла, км (миль) 5,000-10,000 (3,000-6,000)
Система зажигания
Свеча зажигания DENSO: K16R-11, NGK: KBR5EYA-11
Зазор свечи зажигания 1.1 мм (0,043 дюйма)

Данные регулировки зазора клапана

Рассчитайте толщину нового толкателя регулирующего клапана, чтобы зазор клапана находился в пределах указанных значений.

R = Толщина снятого толкателя клапана
N = Толщина нового толкателя клапана
M = Измеренный зазор клапана

Впускное отверстие:
N = R + [M — 0,20 мм (0,008 дюйма)]
Выпускное отверстие:
N = R + [M — 0,30 мм (0,012 дюйма)]

Подъемники клапана доступны в 35 размерах в диапазоне от 5.От 06 мм (0,1992 дюйма) до 5,74 мм (0,2259 дюйма) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).

Пример (впускной клапан):
R = 5,10 мм
M = 0,52 мм
N = 5,10 + (0,52 — 0,20) = 5,42 мм.

Применение в автомобилях

Toyota Ycho1026

Тойота Премьер

910 27

)
Модель Год выпуска
Toyota Vios
Toyota Belta
Scion xA
Scion Ist
Scion xB
Toyota bB —
Тойота Порте
Тойота Платц
Тойота Ист
Тойота Аурис
Toyota Allion
Toyota Sienta
Toyota WiLL VS
Toyota Probox
Toyota Ractis
Geely CK
Geely MK
Great Wall C10

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей.Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

Что такое клапан PCV и почему он важен?

Каждая часть вашего двигателя так или иначе важна для здоровья вашего автомобиля.Пренебрежение ремонтом одной изношенной или поврежденной детали может привести к более серьезному и более дорогому ремонту. Хотя вы, возможно, знакомы с поршнями и прокладками, в вашем двигателе есть еще одна деталь, с которой вы должны быть знакомы: ваш клапан PCV. Если вы никогда не слышали о клапанах PCV или не знаете, как с ними обращаться, обратитесь в Kennedy Transmission. Мы предоставляем широкий спектр автомобильных услуг , чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно.

Что такое клапан PCV?

«PCV» означает «принудительная вентиляция картера».«Это односторонний клапан, прикрепленный к картеру. Картер вашего автомобиля содержит моторное масло и расположен в нижней части двигателя. Он выделяет газы, когда ваш двигатель сжигает топливо. До устройств контроля выбросов выхлопные системы традиционно выпускали картерные газы из автомобиля.

Однако иногда эти газы проникают между поршнями двигателя и в картер. Это может привести к смешиванию газов с моторным маслом и образованию коррозионных отложений, забивающих двигатель.Кроме того, газы, выходящие через выхлопную систему, наносят вред окружающей среде, загрязняя атмосферу.

Для предотвращения засорения двигателей автомобилей нефтешламом и защиты окружающей среды от токсичных газов был создан клапан PCV.

Для чего нужен клапан PCV?

По сути, клапан PCV контролирует выбросы — он забирает газы, производимые картером, и направляет их обратно в камеры сгорания вашего двигателя для безопасного сжигания, не нанося вреда вашему автомобилю или окружающей среде.

Хотя газы могут выходить из картера через клапан PCV, они не могут вернуться в него. Это предотвращает образование масляных отложений в картере двигателя, которые могут повредить двигатель. Кроме того, правильно ухоженный клапан PCV может дать вашему двигателю немного больше мощности, помогая картеру и поршневым кольцам улучшить компрессию в камере.

Когда мне следует заменять клапан PCV?

В отличие от замены аккумулятора или масла, нет установленных сроков для замены клапана PCV.Пока он работает нормально, вам не нужно его заменять. Однако со временем газы, проходящие через ваш клапан PCV, оставляют следы масла, которые могут засорить его. Обязательно обратите внимание на симптомы поврежденного клапана PCV, в том числе:

  • Выдутые уплотнения или прокладки
  • Ил вокруг двигателя
  • Заметные утечки масла
  • Ваш контрольный индикатор двигателя горит
  • Свистящий шум от двигателя

Чтобы напрямую проверить состояние клапана PCV, вы должны снять его с двигателя и встряхнуть.Обычно вы можете найти его прикрепленным к крышке клапана на конце шланга или трубки в вашем двигателе. Если вы встряхнете клапан PCV и услышите металлический дребезжащий звук при его открытии и закрытии, скорее всего, он работает нормально. Если он не издает шума, возможно, газовые отложения склеились и закрыли его.

Кроме того, если ваш автомобиль грубо работает на холостом ходу, может быть виноват ваш клапан PCV. Неровная работа на холостом ходу из-за поврежденного клапана PCV, к сожалению, часто ошибочно рассматривается как более дорогостоящая проблема.Сэкономьте время и нервы, и свяжитесь с Kennedy Transmission , чтобы получить помощь от экспертов.

Позвольте специалисту Кеннеди позаботиться о вашем клапане PCV

Не позволяйте этой крошечной детали двигателя вызвать у вас огромную головную боль. Независимо от того, хотите ли вы просто проверить исправность клапана PCV или заменить его, обученные специалисты Kennedy Transmission могут дать вам душевное спокойствие.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.