Замена патрубков системы охлаждения ваз 2114 цена: Страница не найдена — AvtoZam

Содержание

Расположение патрубков системы охлаждения ваз 2114 — АвтоТоп

Увы, качество сборки радиатора ВАЗ 2114 и всех системы охлаждение в целом оставляет желать лучшего, потому с течением времени она может выходить из строя. Главный минус ОС (охлаждающей системы) «четырнадцатой» модели заключается в необходимости постоянного мониторинга, регулярного обслуживания и ремонта.

Решение этих вопросов осложняет тот факт, что схема системы охлаждения инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 довольно сложная и включает в себя 28 элементов. Познакомиться с ними удобнее всего на специальной графике.

Принцип работы ОС

Электровентилятор стоит на валу электродвигателя. В зависимости от показателей датчика, он включается или отключается. Одним из главных элементов ОС выступает клапан термостата с накопителем , который чувствует изменения температуры воздуха.

Если температура жидкости составляет около 87 градусов, включается основной клапан и запускает жидкость по большому контуру. При температуре 102 градуса, клапан стопорится в 8 мм.

Замена жидкости охлаждения

Для нормализации системы охлаждения на ВАЗ 2114 порой достаточно заменить жидкость охлаждения. Чтобы определить, когда это требуется делать, следует знать некоторые нюансы:

  • Срок эффективной работы тосола составляет 2 года, а антифриза — 5 лет;
  • Обычно замена антифриза требуется при пробеге 20-40 тысяч километров, в зависимости от условий эксплуатации;
  • Изменившийся цвет состава свидетельствует о том, что его нужно заменить.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве жидкости антифриз , поскольку он обладает длительным сроком эксплуатации и не так интенсивно изнашивает систему. В пользу тосола говорит только его доступная цена.

Перед заливкой новой жидкости, систему следует промыть. Для этого:

  • Сливают все имеющуюся охлаждающую жидкость из системы;
  • Плотно прикручивают пробки;
  • Заливают качественную дистиллированную воду до максимума;
  • Заводят двигатель и доводят до рабочей температуры;
  • Обороты при этом должны быть около 3 тысяч. Избегайте перегрева двигателя;
  • Заглушив мотор, машину оставляют на минут 7, после чего сливают воду. Если система загрязнена сильно, процедуру нужно повторить, пока не начнет выливаться полностью чистый дистиллят.

Из-за чего не работает ОС

Если вы не знаете, какой радиатор охлаждения лучше выбирать для ВАЗ 2114, посмотрите на имеющийся. Покупайте аналог от завода-изготовителя, либо приобретайте устройство с максимально близкими характеристиками.

На четырнадцатую модель ставят алюминиевый радиатор с двумя дополнительными бачками. В конструкцию радиатора включены:

  • Радиатор;
  • Верхний бачок с патрубками;
  • Нижний бачок с патрубками.

Замена радиатора

Сама процедура замены выглядит следующим образом.

  1. Открутите заглушку с расширительного бака и заглушки цилиндра и радиатора.
  2. Слейте охлаждающую жидкость в большую тару.
  3. Отключите вентиляционную систему радиатора от аккумулятора.
  4. Снимите силиконовые патрубки системы охлаждения ВАЗ 2114, отсоединив их от радиатора и бака.
  5. Демонтируйте болты крепления с кожуха.
  6. Придерживая радиатор, достаньте кожу и вентилятор вместе.
  7. Так вы полноценно освободите радиатор, потому без проблем его замените на новый.
  8. Сборка узла осуществляется в обратной последовательности. В завершении замены радиатора запустите двигатель, и проверьте эффективность работы нового агрегата.

Ремонт радиатора

В некоторых случаях радиатор можно отремонтировать, потому покупать новую запчасть вам не придется.

Чаще всего жидкость вытекает в местах стыка пластиковых и металлических деталей. При небольшой утечке можно внутрь радиатора залить специальную жидкость с охлаждающей смесью. Благодаря особому составу, данное средство закупорит дефекты, вызвавшие утечку. При серьезных повреждениях ремонт уже не спасет ситуацию, придется все равно менять радиатор.

Для проверки герметичности радиатора можно провести простой опыт в домашних условия.

  1. Наберите в ванную достаточно воды для погружения радиатора.
  2. Закройте плотно все отверстия патрубков.
  3. Опустите радиатор под воду примерно на 30-50 сантиметров. Подайте в него давление 0,2 МПа.
  4. Следите, что будет происходить. Если пузырьки появились, система не герметична и нуждается в ремонте, либо замене.

Даже не пытайтесь отремонтировать радиатор после боковых или лобовых ударов при ДТП. В подобных ситуациях он страдает в первую очередь, и никакие закупоривающие жидкости вам уже не помогут.

Проблемы с термостатом

При достижении температурного показателя в 95 градусов по Цельсию, жидкость начинает идти через термостат. За счет работы данного агрегата, двигателю требуется минимум времени и ресурсов для разогрева. Термостат находится между радиатором и двигателем.

Чаще всего встречаются два вида неисправностей.

  1. Клапан закрывается. Если двигатель не прогрет, обороты удерживаются с трудом. Он попросту может заглохнуть.
  2. Клапан открывается. В период морозов эксплуатировать автомобиль можно, однако требуется включать отопление на максимальные обороты. В противном случае силовой агрегат попросту перегреется.

Если вам не удается сдвинуть клапан во время ремонта термостата, не бойтесь слегка ударить по корпусу простой отверткой. Это позволит решить распространенную проблему.

При полноценной разборке термостата герметично закрываются патрубки, что позволит не допустить утечку охлаждающей жидкости. Только после этого можно приступать к работе.

Вообще выбор между тосолом и антифризом не должен становиться проблемой для вас. Выбирайте антифриз. Он хоть и стоит дороже, зато служит дольше, позволяет минимизировать возможные проблемы с износом охлаждающей системы. Мнимая экономия за счет тосола не зря так называется. В будущем вы заплатите куда больше за устранение тех поломок, к которым привело использование тосола.

В автомобиле «ВАЗ-2114» применена скрытая схема охлаждения двигателя с инжектором. Она отличается повышенной сложностью и включает в себя 28 элементов. Традиционно сборка системы охлаждения этого автомобиля не отличается высоким качеством. Поэтому на протяжении всего периода эксплуатации она требует постоянного наблюдения, регулярного обслуживания и ремонта. В связи с этим многих владельцев этого автомобиля интересуют нюансы, связанные с самостоятельным обслуживанием, ремонтом и эксплуатацией системы охлаждения, среди которых чаще других встречаются вопросы:

  1. 1. Как правильно осуществить замену охлаждающей смеси?
  2. 2. Как промыть систему охлаждения?
  3. 3. Как выгнать воздух из системы охлаждения «ВАЗ-2114»?
  4. 4. Как правильно заменить патрубки системы охлаждения?

Коротко об автомобиле

Хэтчбек «ВАЗ-2114»- достаточно популярный автомобиль, который до сих пор можно встретить как на отечественных дорогах, так и на дорогах всего постсоветского пространства. Он выпускался на ОАО «АвтоВАЗ» с 2003 по 2013 год и представлял собой один из вариантов рестайлинговой серии семейства автомобилей «Самара-2» (ВАЗ-21093).

За время серийного производства на нем устанавливали различные двигатели с однотипными системами охлаждения, которые работают по принципу внутреннего теплообмена с помощью специальной охлаждающей смеси типа «Тосол».

Схема системы охлаждения

Техническое обслуживание

Регулярное техническое обслуживание системы охлаждения сводится к проверке уровня охлаждающей смеси в расширительном бачке и контролю ее цвета. Рекомендуется производить проверку перед каждым выездом или, в крайнем случае, регулярно каждые 500 — 600 км пробега.

Уровень охлаждающей смеси в бачке должен постоянно превышать минимальный уровень на 2…3 см. Проверку уровня и доливание жидкости необходимо проводить только на холодном двигателе. Смесь, предназначенная для доливки, должна быть того же вида, что и жидкость, залитая в систему. Смешивать различные виды не рекомендуется.

ВАЖНО! В случае аварийной ситуации можно долить в жидкость чистую воду, однако охлаждающая способность смеси при этом ухудшается, а наличие воды способствует появлению коррозии на металлических деталях. Кроме того зимой разбавленная смесь может замерзнуть и вывести из строя как радиатор, так и двигатель. Поэтому разбавленную водой охлаждающую смесь необходимо как можно скорее слить и, после ремонта и промывки системы, заполнить ее рекомендуемой охлаждающей жидкостью.

Промывка системы и замена охлаждающей жидкости

Ремонт, связанный с заменой охлаждающей жидкости на автомобиле «ВАЗ-2114» проводят, если:

  • изменился цвет смеси в расширительном бачке. Обычно это происходит после 20 — 40 тысяч км пробега;
  • проводился ремонт, потребовавший полного слива смеси.

В общем случае замену охлаждающей жидкости проводят в следующем порядке:

  1. 1. Полностью сливают охлаждающий раствор. Для этого нужно открыть все пробки и краники, а также снять крышки радиатора и расширительного бачка. Сливают смесь только после того, как двигатель остыл (В горячем двигателе температура раствора может быть более 100 градусов Цельсия).
  2. 2. Промывают охлаждающую систему дистиллированной или чистой водой. Начинают процедуру промывки после того, как стечет вся старая смесь. Промывать блок двигателя и радиатор рекомендуется теплой водой. В противном случае рекомендуют, залив холодную воду, прогреть двигатель, а затем слить воду. По цвету воды определяют, насколько загрязнена система и повторяют процесс промывки пока вытекающая вода не станет чистой. Только после этого приступают к замене смеси.
  3. 3. Заливают в систему новый охлаждающий раствор, предварительно перекрыв все пробки и краники. Вливают жидкость в бачок тонкой струйкой до достижения предельной отметки. Наличие воздушных пробок не допускается. Затем крышки расширительного бачка и радиатора закрывают. Для того, чтобы предотвратить высыхание резиновых патрубков, их нужно смазать силиконовой смазкой.
  4. 4. Запускают двигатель и дают ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора печки. После этого мотор можно заглушить и после остывания проверить уровень жидкости в бачке. Если уровень жидкости не изменился, значит все нормально и работа завершена. Если же уровень жидкости в бачке уменьшился, необходимо убедиться с помощью визуального осмотра, что нет подтеканий. Если их нет, то жидкость доливают, вновь запускают двигатель и повторяют проверку.

Замена патрубков охлаждающей системы

В системе охлаждения автомобиля «ВАЗ-2114» используется 4 резиновых патрубка:

  • верхний подводящий патрубок — подводит охлажденную жидкость от радиатора к двигателю;
  • нижний отводящий патрубок — отводит нагретую жидкость внизу от двигателя к радиатору;
  • два коротких патрубка, которые присоединяют к системе водяной насос и термостат.

В случае выхода из строя патрубки необходимо заменить. При этом лучше всего приобрести силиконовые патрубки.

Для снятия старых и установки новых силиконовых (резиновых) патрубков необходимо иметь набор гаечных ключей, несколько отверток и силиконовую смазку.

Ремонт, связанный с заменой патрубков необходимо проводить в таком порядке:

  1. 1. Отсоединить и снять аккумулятор;
  2. 2. Слить всю охлаждающую смесь;
  3. 3. Снять вентилятор, шумоизоляционную обивку, облицовку и накладку рамы с лобового стекла;
  4. 4. Освободить доступ к воздухосборнику, для чего снять элементы его крепления;
  5. 5. Снять передний корпус и освободить хомуты, которые держат патрубки;
  6. 6. Снять патрубки со штуцеров и установить на их место новые (силиконовые или резиновые). Закрепить новые патрубки хомутами. Перед установкой рекомендуется смазать резиновые патрубки силиконовой смазкой. Также силиконовой смазкой желательно смазать винты хомутов. Впоследствии это позволит без труда их открутить;
  7. 7. Установить все снятые детали на свои места, промыть систему и залить в нее новую охлаждающую смесь.

Удаление воздуха из системы охлаждения

Часто во время ремонта в систему охлаждения попадает воздух, который образует воздушную пробку и препятствует нормальной работе всей системы. Для того, чтобы убрать такую пробку, существует несколько способов. Самый простой:

  • прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить его;
  • открутить хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле;
  • снять патрубок подогрева дроссельного узла, выпустить воздух и после того, как начнет вытекать охлаждающая жидкость, одеть его обратно на штуцер и затянуть хомут.

ВНИМАНИЕ: вытекающий тосол имеет температуру более 90 градусов Цельсия.

Патрубки охлаждающей системы ВАЗ 2114

Работоспособность хоть какого бензинового двигателя определяется исправной работой целого ряда устройств и систем. Одной таковой системой является охлаждающая система ВАЗ 2114.
Малость об устройстве позволяющей вести бухгалтерский учет (софт)

Читайте

Конструктивное выполнение бухгалтерской системы в итоге ничем не отличается от выполнения на других движках. Исходя из температуры тосола, она циркулирует по малому и большенному кругу, что регулируется работой термостата. К охлаждающей системе параллельно подключена отопительная система салона.

Таким макаром, рассматриваю остывание мотора ВАЗа 2114, выделяют такие патрубки этой позволяющей вести бухгалтерский учет (софт):
Подводящий патрубок насоса.
Подводящий и отводящий патрубки радиатора остывания.
Шланг, соединяющий радиатор и расширительный бачок.
Подводящий патрубок радиатора-отопителя.
Заправочный шланг.
Шланги отвода и подвода воды к дроссельному патрубку.

Предпосылки пришествия отказов
Охлаждающая система мотора не просит к для себя в особенности пристального внимания. Шофер должен производить контроль уровня тосола в расширительном бачке. Также проводится зрительный контроль на предмет отсутствия подтеков тосола, состояние приводного ремня помпы. Временами, раз в 60 тыс. км проводится полная подмена тосола, а раз в две такие подмены целенаправлено поменять и водяной насос.

Пристальное внимание к для себя требуют и патрубки радиаторов авто ВАЗ 2114. Это связано с неизменным перепадом температуры при эксплуатации автомобиля. Минусовое её значение ночкой зимой, сменяется за куцее время температурой во время 70 – 90 °C. Такие перепады приводят к неизменному расширению и сужению патрубков. В конечном итоге патрубок не только не только меняет свою форму, но изнашивается материал, из которого его изготавливают. Возникают микротрещины, которые через некое время приводят к образованию настоящей течи, и машину придётся приостановить.

Сколько патрубков в системе охлаждения ваз 2114.

Читайте

Силиконовые патрубки на ваз 2114 Бонус проверка Антифриза .

монтировал патрубки радиатора, советы и аспекты в процессе установки патрубков. группа ВКонтакте по ремонту.
Непосредственно отрицательное действие на патрубки системы охлаждения ВАЗ 2114 оказывают случаи их замерзания. Даже при использовании тосола, во время экстремальных морозов, он кристаллизуется, что может привести к разрыву патрубка. И в таких случаях владелец машины просто не будет готов устранить неисправность.

Среди возможных причин образования течей из-под патрубков системы охлаждения машины ВАЗ 2114, может стать ослабления крепёжных хомутов. Несмотря на надёжность крепления патрубка к выводному штырю, тем не менее, со временем, при протекании коррозийного процесса, хомут может разрушиться, что приведёт к образованию течи.

Как обнаружить течь
Если течь патрубка случилась в пути, с учётом её активности, можно периодически доливать охлаждающую воду в систему, и заняться устранением течи по прибытии в гараж. Если размер течи небольшой, то на первое время может помочь и специальный герметик. Только учитывайте, что здесь отверстие не должно превышать несколько квадратных миллиметров. А после использования герметика, всю систему нужно будет промыть.
Обнаружение места протечки, если эта неприятность случилась с патрубком, обычно не вызывает сложностей. Вместе с тем, при невозможности визуального определения, следует обратиться в специализированную сервисную станцию. Здесь при помощи нужного оборудования – ультрафиолетовой лампы и флуоресцирующей добавки смогут такую течь определить наверняка.

KEY-DOP

Наверняка, не каждый день водитель сталкивается с неисправностями системы охлаждения, но при их выявлении, он должен быть готовым устранить неисправность без промедления.

Замена патрубков системы охлаждения ВАЗ 2110 — Auto-Self.ru

На самом деле патрубки системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2110 нельзя назвать прочными, надежными и долговечными элементами. С течением времени они могут износиться, потерять свою эффективность. Потому единственное, что остается автовладельцу — выполнить их замену.

Резиновые трубки для СО

Сегодня мы расскажем вам о том, как выполняется снятие и замена данных элементов. Действовать нужно строго согласно руководству по эксплуатации, соблюдать все меры предосторожности. Это позволит вам уберечь себя и свою машину от лишних неприятностей.

Подготовка

Силиконовые

Выполнять снятие патрубков необходимо только при условии, что двигатель автомобиля полностью остыл. Потому если вы только заехали в свой гараж для проведения процедур, не спешите. Лучше оставить автомобиль на ночь, а завтра с утра вернуться к работе.

  1. Убедитесь, что патрубки действительно повреждены и нуждаются в замене.
  2. Обязательно слейте охлаждающую жидкость из системы. Если вы недавно ее меняли, утилизировать жидкость вовсе не обязательно. Просто используйте чистую емкость для слива, чтобы иметь потом возможность залить ее обратно.
  3. Порядок выполнения работ зависит от того, какие шланги используются на вашем автомобиле.

Стандартные патрубки со штуцерным разъемом

Стандартные

В случае наличия таких шлангов, работа по их демонтажу выполняется следующим образом:

  • Элементы такого типа, как правило, монтируются при помощи хомутов. Только проверьте, что именно это за хомуты — одноразовые скручиваемого типа или стандартные червячные. Если это одноразовые, настоятельно рекомендуем заменить их на элементы с червячным приводом. Они практичнее и надежнее;
  • Вооружившись отверткой, ослабьте немного крепление хомута и подвиньте его вдоль патрубка. Так вы сможете полностью освободить штуцер;
  • Шланг аккуратно, без лишних и резких движений, снимается с приемника, то есть штуцера. Достаточно новые, не успевшие износиться патрубки снимать легко, а вот старые могут «прилипнуть»;
  • Если элемент не хочет просто так сниматься, покрутите его на приемнике, подденьте каким-то острым предметом, потяните. Только больших усилий прикладывать нельзя, поскольку патрубки очень хрупкие. Если ситуация совсем печальная, просто обрежьте шланг при помощи ножа. Это проще, легче, хоть и потребует больших финансовых затрат;
  • Устанавливая новые шланги, сперва надеваются хомуты, после чего натягиваются на приемники системы охлаждения;
  • Если ранее вы использовали хомут скручиваемого типа, обязательно его снимите. В качестве альтернативы подойдет как винтовой, так и червячный хомут. По цене большой разницы нет, зато уровень надежности существенно выше;
  • При возникновении трудностей насадки упругого патрубка на штуцер, немного намочите последний при помощи мыльной воды. Другой вариант — прогрейте концы шлангов в теплой воде;
  • Ни в коем случае для облегчения установки не используйте смазки, содержащие масла;
  • Натягивайте концы шлангов на штуцер, проверьте правильность установки и прокладки в подкапотном пространстве;
  • Теперь заведите хомут в необходимое положение и зажмите, тем самым обеспечив прочное крепление нового элемента системы охлаждения;
  • Выполните процедуру по заполнению системы охлаждающей жидкостью;
  • Включите в работу силовой агрегат и следите, нет ли следов утечки охлаждающей жидкости. Вполне возможно, хомут оказался натянут недостаточно прочно, либо имеется брак на самом патрубке. Хотя подобные вещи следует проверять при покупке.

Шланги теплообменника отопителя

Другими шлангами в системе охлаждения ВАЗ 2110 являются те, которые подведены к теплообменнику отопителя.

Схема шлангов

При их снятии и установке новых элементов обязательно предстоит заменить уплотнительные кольца. Потому советуем их приобрести заранее. Сама же процедура демонтажа выглядит следующим образом.

  1. Два шланга отопителя подключаются к теплообменнику при помощи единого разъема. Некоторые модификации ВАЗ 2110 могут потребовать демонтировать крышку распредвала.
  2. Снимите металлический зажим, который расположен сверху разъема.
  3. Отожмите пластмассовый фиксатор к левой части разъема, что позволит его отпустить.
  4. Снимите разъем теплообменника, удалите старые уплотнительные кольца. Возвращать те же самые на место настоятельно не рекомендуется.
  5. Альтернативой таких разъемов могут быть шланги с пружинным фиксатором, выполненным из металла.

Замена

Замена

Теперь осталось установить новый комплект патрубков и завершить эту работу. Для этого:

  • Выполняйте установку, следуя в обратной последовательности разборки и демонтажа;
  • Обязательно поставьте на места новые уплотнительные кольца;
  • Наполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью;
  • Включите в работу двигатель, убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.

Как видите, замена патрубков системы охлаждения вполне может быть выполнена своими руками. Здесь потребуется аккуратность, последовательность ваших действий, а также использование новых, качественных деталей на смену старым.

Если же подобными вопросами вы не можете или не хотите заниматься самостоятельно, обратитесь в хороший автосервис, где быстро и качественно смогут привести вашу систему охлаждения в нормальное состояние.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

патрубки и схема замены » НаДомкрат

Система охлаждения ваз 2114 вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2114 имеют скрытую охлаждающую систему, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение охлаждающей смеси происходит под воздействием механического насоса.

Принцип сборки многих российских машин осуществляется довольно не качественно, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе и охлаждающая система ваз 2114 оставляет желать лучшего.

Для выявления и произведения необходимых ремонтных работ, нужно иметь представление о состоянии и методе работы охлаждающей системы.

Недостатки в охлаждающей системе

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 имеет большой недочет, т.к. требует постоянного контроля, частого обслуживания и проведение необходимого ремонта.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2114

Схема охлаждения ваз 2114: 1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – бак для расширения; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Принципы функционирования охлаждающей системы 2114

Показатель функционирования основывается на внутреннем теплообмене, осуществляемом благодаря воздействию смеси охлаждения. Этот вариант наиболее эффективен.

Перемещение смеси охлаждающей осуществляется путем принуждения под воздействием насоса, работающего от приводного ремня. Смесь для охлаждения наполняется в систему путем вливания в бак расширения. Объем системы охлаждения ВАЗ 2114 зависит от объема мотора.

Электрический вентилятор устанавливается на вал электродвигателя, работа основана на показаниях датчика, благодаря которому он начинает выполнять свои функции, либо прекращает их.

Важной составляющей системы считается клапан термостата, он оснащен клапанами: основным и дополнительным. Также в его состав входит накопитель, который чувствует изменение температурных колебаний в воздухе.

Как работает термостат

Когда температурный показатель жидкости охлаждения достигает примерно 87 градусов, это приводит в действие клапан основной, он выпускает жидкость в большой контур. Когда температурный показатель достигает 102-х градусов, клапан останавливается в 8мм.

Смена охлаждающей жидкости строго по регламенту ТО

Жидкость охлаждения важно часто менять, чтобы предотвратить поломку двигателя, т.к. от времени работы она утрачивает свои свойства, и подвергается нагреву.

Для проведения работ по смене антифриза или тосола, необходимо знать важные составляющие:

  1. Знать период, в который можно использовать жидкость для охлаждения, тосол 2-а года, антифриз 5-ть лет.
  2. Контролировать пробег для замены жидкости, как правило, от 20000 до 40000.
  3. Проверять состояние жидкости, обращая внимание на цвет, если цвет изменился после эксплуатации, соответственно жидкость обязательно подлежит замене.

Конечно, лучшим вариантом выбора будет антифриз в качестве жидкости охлаждения, т.к. у него больший срок годности в отличие от тосола, система меньше изнашивается. Но ценовой показатель на тосол значительно дешевле.

Промывая систему охлаждения необходимо:

  • Слить из системы всю охлаждающую жидкость, плотно прикрутить пробки и залить дистиллированную воду до максимальной метки.
  • Завести двигатель и разогреть до достижения рабочего температурного показателя.
  • Пусть он работает на оборотах примерно 3000. Обязательно контролируйте движение температурной шкалы двигателя, чтобы избежать перегрева.
  • Затем глушите и оставляете на минут 7, после этого выливаем воду из системы. В случае загрязнения воды процедуру повторяем, до достижения эффекта чистой воды.

Почему нарушена функция охлаждающей системы

Основная неисправность нарушения работы системы охлаждения возникает в результате неправильного срабатывания термостата. В конкретном случае единственным решением будет его замена.

До того как приступать к работе по замене клапана термостата, его нужно проверить на исправность, путем запуска двигателя пока он охлажден. Когда мотор нагреется, примерно до 90 градусов потрогайте патрубок внизу радиатора, он должен быть теплым, это свидетельствует об исправности клапана, при холодном патрубке, клапан подлежит замене.

На моделях машин ВАЗ 2114 предусмотрен радиатор из алюминия, он оборудован двумя дополнительными бачками, в левом имеется перегородка.

Охлаждающая система достаточно проста, поэтому ремонт можно провести самостоятельно.Радиатор является основной составляющей системы охлаждения машины, основная его функция предотвращение перегрева двигателя, благодаря отводу теплого воздуха от двигателя наружу.

Радиатор состоит:

  1. Сам радиатор.
  2. Бачок нижний с патрубками.
  3. Бачок верхний с патрубками.

Замена радиатора

Радиатор ваз 2114

  • Первоначально, откручивается заглушка с бака расширения, также заглушка радиатора и цилиндра снимаются.
  • Охлаждающая смесь сливается в чистую тару.
  • Радиаторная система вентиляции отсоединяется от питания.
  • Резиновые трубки отсоединяем от системы радиатора и бака расширения.
  • Отсоединяются от поверхности кожуха все болты.
  • Аккуратно держа радиатор, достаем кожух вместе с вентилятором.
  • По окончанию работы радиатор полностью свободен и его можно извлечь.

Прежде, чем приступать к работе, помните, что при снятии и последующем монтаже радиатора, двигатель должен находиться в холодном состоянии.

После проведения замены радиатора, или ремонтных работ, его устанавливают на место и закрепляют таким же образом, но в обратном порядке. Обязательно после установки завести двигатель и проверить результат работы.

Ремонт радиатора охлаждения двигателя своими руками

Основная проблема, в результате которой радиатор необходимо менять либо ремонтировать, является утечка охлаждающей смеси, в результате наличия пробоины или дефектов системы.

Жидкость обычно подтекает в стыках деталей из пластика и металла. Если протечка небольшая достаточно залить в радиатор вместе с жидкостью охлаждения специальную смесь, под ее воздействием протечка сама устранится.

Если протечка достаточно большая, придется радиатор менять.

Прежде чем приступать к замене проверьте герметичность радиатора, для этого необходимо:

  1. Наполнить ванну водой.
  2. Отверстия в патрубках плотно заткнуть.
  3. Радиатор отпускается в воду примерно на 30-40 см и подается давление 0,2МПа.
  4. Смотрите, появятся пузырьки или нет.

Радиатор подлежит обязательной замене после ДТП при лобовом ударе или ударе сбоку.

Ремонт термостата

Датчик термостата также служит для сохранения заданной нормы температурного показателя. Он перекрывает движение охлаждающей смеси в радиатор, пока нагрев двигателя не достигнет нужной температурной нормы примерно в 90 градусов. Жидкость начинает поступать через термостат при достижении по Цельсию 95 градусов. При помощи термостата двигатель расходует минимальное время для разогрева. Расположен термостат между двигателем и охлаждающим радиатором.

Часто встречающиеся проблемы:

  1. Клапан закрыт – двигатель в не прогретом состоянии очень плохо держит обороты, может заглохнуть.
  2. При открытом клапане – при заморозках можно ездить, или включать печку на максимальный режим, иначе произойдет перегрев двигателя.

При проведении ремонтных работ термостата допускается легкое ударение отверткой по корпусу, чтобы сдвинуть клапан.

Если же необходимо полностью разобрать термостат, важно плотно закрыть патрубки, чтобы избежать утечки тосола, только после этого разбирать термостат. По окончанию проведения ремонта тосол лучше заменить.

Устройство системы охлаждения. Патрубки системы охлаждения. Замена патрубков системы охлаждения

Двигатель внутреннего сгорания устойчиво работает только при определенном тепловом режиме. Слишком низкая температура приводит к быстрому износу, а чрезмерно высокая может вызвать необратимые последствия вплоть до заклинивания поршней в цилиндрах. Избыток тепла от силового агрегата отводится системой охлаждения, которая может быть жидкостной или воздушной.

Они имеют разное устройство, при этом вторая конструкция значительно проще в производстве и эксплуатации. Но в современных автомобилях она используется крайне редко в силу своих особенностей и недостатков. Первая же схема нашла широкое применение в автомобилестроении. Патрубки системы охлаждения жидкостного типа выполняют функцию трубопроводов, по которым происходит циркуляция воды или антифриза.

Состав оборудования системы охлаждения

При изготовлении блока цилиндров и головки ее стенки делаются двойными. Пространство между внутренней и наружной поверхностями называется рубашкой охлаждения. Для передачи избытка тепла в атмосферу в системе присутствует радиатор, который устанавливается в передней части и обдувается набегающим потоком воздуха. При недостаточности напора включается вентилятор, который может иметь механический или электрический привод.

Для создания и поддержания циркуляции жидкости в систему введена помпа. Патрубки системы охлаждения соединяют между собой все ее элементы. Еще в системе присутствует устройство, которое называется термостат, его функция — поддержание температуры теплоносителя в заданных пределах. При нагреве антифриз начинает увеличиваться в объеме, для компенсации этого явления в конструкцию введен расширительный бачок.

Патрубки системы охлаждения также соединяются еще с одним дополнительным устройством. Речь идет об отопителе салона автомобиля, или как принято называть его в просторечии с печкой. Это, по сути, еще один радиатор, только отводимое от двигателя тепло расходуется более рационально для поддержания комфортного теплового режима в салоне автомобиля.

Отдельные детали системы

Большая часть ответственных узлов и механизмов двигателя изготовлена из металлов черных или цветных, часть — из полимеров. Для обеспечения же связи между элементами, находящимися на работающем силовом агрегате и относительно неподвижном кузове они непригодны. Необходимы такие материалы, которые не будут передавать вибрацию и избыточную нагрузку. Шланги системы охлаждения производят из каучука, армированного прочными нитями.

Комплект патрубков системы охлаждения представляет собой высокотехнологичный продукт. К материалу, из которого он изготавливается, предъявляются особые требования. В первую очередь шланги должны иметь высокую механическую прочность и устойчивость к агрессивному воздействию агрессивных химических соединений. Разогретый до температуры 90-105 °C тосол способен разрушать многие материалы.

Кроме того, патрубки должны быть достаточно эластичными, чтобы компенсировать взаимное перемещение двигателя и кузова. При этом они не должны передавать на кузов вибрацию от работающего силового агрегата. В настоящее время вместо натурального или искусственного каучука все чаще применяются синтетические материалы. Одним из самых перспективных является силикон.

Техническое обслуживание системы

Надежность и бесперебойная работа двигателя, его агрегатов и узлов достигается во многом за счет налаженного сервиса. Обслуживание системы охлаждения заключается в своевременности доливки антифриза в расширительный бачок. Однако жидкость со временем теряет свои характеристики и нуждается в замене. Эта процедура, как правило, производится через 50-100 тыс. км пробега (или через определенный срок) и сопровождается промывкой рубашек и радиаторов.

Замена патрубков системы охлаждения при плановом техническом обслуживании производится только в случае необходимости. Например, в случае обнаружения протечек охлаждающей жидкости через свищи в шлангах. Преимущественно повреждения патрубков происходят в районе их соединения с вводными узлами или под металлическими хомутами. Эти детали обеспечивают плотность контакта между металлом и материалом шланга.

Подготовка к проведению ремонтно-восстановительных работ

Замену поврежденных гибких трубопроводов лучше производить в приспособленном помещении: гараже с осмотровой ямой или ремонтном боксе с подъемником. Начинается процесс с того, что двигатель выключается, после чего необходимо выждать некоторое время для его охлаждения до приемлемой температуры. Машину же заблаговременно необходимо выставить над ямой или на подъемник, чтобы обеспечить доступ к узлам и агрегатам снизу.

Осторожно открываем крышку расширительного бачка. Теперь освобождаем хомут в самой нижней точке и пытаемся произвести расстыковку, что не всегда удается из-за прикипания материала. В частности, патрубки системы охлаждения (ВАЗ-2107 тому пример) нередко приходится просто срезать. Жидкость сливаем в заранее подготовленную емкость с широкой горловиной.

Некоторые тонкости при замене отдельных деталей системы охлаждения

Для проведения ремонта нам понадобятся новые детали, их можно приобрести в свободной продаже – дефицита нет. Для редких моделей авто подбираются аналоги, максимально подходящие по размеру и форме. Однако можно заказать у официальных дилеров и оригинальные запчасти. Есть смысл вместо резиновых шлангов силиконовые патрубки системы охлаждения, эксплуатационные характеристики которых значительно выше.

Установка шлангов производится на сухие и очищенные от загрязнений посадочные места. Затем заливается тосол и проводится проверка на герметичность вначале на выключенном, а затем и на работающем двигателе. Качественные патрубки системы охлаждения при правильной установке не нуждаются в применении каких-либо дополнительных мер для герметизации.

Оригинальные запасные части гарантируют длительную эксплуатацию силового агрегата без особых нареканий и проблем.

Замена патрубков системы охлаждения в Минске, цены – СТО Energy Centre

Замена патрубков системы охлаждения


Патрубки системы охлаждения – важный элемент, в котором происходит циркуляция охлаждающей жидкости. Их задача – подводить и отводить жидкость к радиатору и из него, чтобы обеспечить оптимальное состояние отсеков автомобиля.

Система охлаждения включает несколько видов патрубков:


  • верхний и низкий патрубок радиатора – позволяют жидкости следовать к радиатору и обратно;


  • патрубок печки – обеспечивает бесперебойную систему отопления автомобиля;


  • шланг двигателя – охлаждение непосредственно сердца машины;


  • патрубок воздушного фильтра – расширяет пространство для обогреваемого воздуха, защищая двигатель от перегрева;


  • патрубок насоса – направляет жидкость охлаждения от помпы ко всем системам автомобиля.


В систему охлаждения входят такие элементы как водяной насос, термостат, расширительный бачок, радиатор. Все они между собой соединяются патрубками, которые делятся на два типа – проводящий и пароотводящий шланг. Первые проводят горячую воду для охлаждения, вторые соответственно уводят ее по завершении процесса.


Первый тип патрубков подвержен постоянному воздействию высоких температур, поэтому данные элементы выходят из строя раньше. Сложность диагностики состоит в том, что визуально практически невозможно отследить. Внешне может казаться, что патрубки целы, но внутренняя резина уже деформирована, а значит, эффективность системы охлаждения становится ниже.

Признаки повреждений


Обнаружить неисправность патрубков можно, если появились следующие признаки:


  • обнаруживаются пятна масла и течь охлаждающей жидкости;


  • быстрый расход охлаждающей жидкости, низкий уровень в баке (утечка проверяется по датчику в салоне) считается признаком поломки;


  • двигатель «закипел»;


  • в салоне чувствуется резкий запах антифриза.


Основная причина выхода из строя патрубков системы охлаждения – их физический износ. Еще один случай, когда патрубок выходит из строя – использование некачественного тосола (неподходящий системе антифриз).

Последствия поломки патрубков


Самая главная проблема при выходе из строя патрубков – перегрев мотора. Он наступит за короткое время, если сразу же не принять меры по ремонту. В результате перегрева может произойти деформация блока цилиндров, что в свою очередь вызывает появление трещин поршня и его полную поломку.


Деформированный поршень может значительно ухудшить ситуацию, если пробьет корпус блока цилиндров. Такие повреждения не поддаются восстановлению, что требует полностью заменить двигатель. Цена услуги значительно превышает стоимость замены патрубков, поэтому при обнаружении первых признаков повреждений рекомендуется сразу же обратиться в автосервис к специалистам.

Ремонт патрубка от СТО Energy Centre в Минске


Услуга ремонта патрубка включает:


  • диагностику системы охлаждения;


  • снятие изношенных патрубков, замена;


  • прочистка действующих патрубков.


Ремонт патрубков не рекомендуется проводить самостоятельно, поскольку велик риск не обнаружить внутренние повреждения шлангов – визуальный осмотр практически бесполезен. В ходе выполнения работ необходимо соблюдать осторожность, обеспечить герметичность – не перетягивать хомут, горловину, но и не допускать их свободного хода.


Специалисты СТО используют специализированное оборудование, обладают большим опытом, поэтому обеспечат быстрое и качественное восстановление всех систем автомобиля.

✅ Замена патрубков печки ваз 2114 под капотом

Как заменить патрубок от печки на ГБЦ на ВАЗ 2115?

ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 1997 — 2014

Скажите, при замене патрубка который идет от печки на ГБЦ, весь тосол сливать надо? И как к печке самой добраться чтоб хомут открутить? ВАЗ 2115

  • На холостом ходу холодный воздух из печки, ВАЗ 2115 – 5 ответов
  • Двигатель не нагревается до рабочей температуры на ВАЗ 2114 – 3 ответа
  • Как снять печку на ВАЗ 2114? – 2 ответа
  • Не работает печка ВАЗ 2114 – 1 ответ
  • Как заменить крана печки 2114? – 1 ответ

Тосол сливается почти весь, чтоб добраться к печке надо встать на колени и залезть под панель.

От ГБЦ патрубки идут на краник, а уже от него другие патрубки на печку.

На заметку, если не собирались менять ОЖ, а работы по ремонту подразумевают сливать ОЖ. Понадобится метр ПВХ трубки(два куска по пол метра) диаметром чтоб могла пролезть в толстый патрубок расширительного бачка. Вытаскиваем насос с бачка омывателя(или покупаем новый). Надеваем на насос трубки, одну трубку вставляем через расширитель в патрубок максимально глубоко, вторую трубку в емкость, запитываем насос. Можно конечно и функцией омывателя воспользоваться, но тогда придется поднять щетки.

Крепление подводящего и отводящего шлангов к патрубкам крана в моторном отсеке.

Лично делал проще, открутил патрубок на подогрев дрос. узла воткнул в канистру и завёл холодное авто, да не спорю выплюнуло не весь тосол, но остаток был ниже ур-ня радиатора печки, поэтому не помешал.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

На холостом ходу холодный воздух из печки, ВАЗ 2115

Двигатель не нагревается до рабочей температуры на ВАЗ 2114

Патрубки печки ВАЗ 2114: особенности и основные проблемы

Порой владельцам автомашин ваз приходиться сталкиваться с такой проблемой, как неполадки автомобильной печки. При этом, очень часто происходит так, что патрубки печки ваз 2114 внутри салона остаются совершенно холодными даже при разогретом автомобиле, что явно свидетельствует о неполадках в циркуляции ОЖ.

Основные причины неисправности

Причин подобных неполадок может быть несколько, наиболее же часто встречаются:

  1. Износ либо повреждение патрубков.
  2. Неправильное подключение патрубков.
  3. Поломка крана печки.
  4. Поломка радиатора.

Первая из этих причин — износ патрубков — может происходить по естественным причинам в ходе работы, поскольку химические вещества, входящие в состав охлаждающих жидкостей, оказывают разъедающее действие, которое дополняется влиянием высокой температуры.

Кроме этого, шланги печки ваз 2114 можно легко повредить, чрезмерно затянув на них хомуты. При возникновении подобных повреждений происходит утечка жидкости из системы.

Всего в автомашинах ваз 2114 имеется 4 патрубка. Два из них располагаются под капотом и два — в салоне.

О их повреждении, приведшем к утечке ОЖ, можно судить по следующим косвенным признакам:

  • происходит постоянное падение уровня жидкости;
  • в салоне появился специфический запах;
  • под машиной или в салоне автомашины во время стоянки образуется лужа из ОЖ.

Если наблюдается хотя-бы один из этих признаков, то следует провести срочную диагностику патрубков и их замену.

Затягивание хомутов на патрубках следует выполнять со средним усилием. Чрезмерная затяжка может привести к их повреждению.

Замена крана печки

Часто бывает, что ломается и такая деталь, как кран (стоит отметить, что на 2114 он не отличается слишком высокой надежностью). Выполняя его замену, следует одновременно выполнить и замену патрубков, даже если они исправны (про расположение патрубков печки ваз 2114 было рассказано выше).

Вся замена крана выполняется в следующем порядке:

  • установить авто на яму и зафиксировать;
  • открутить пробку-болт, слить ОЖ;
  • при помощи отвертки ослабить хомуты на патрубках, расположенных в моторном отсеке, после чего снять их;
  • найти в салоне со стороны пассажира кран (расположен под панелью), ослабить хомуты подходящих к нему патрубков, после чего снять их;
  • при помощи ключа на 10 открутить пару гаек, навинченных на шпильки и фиксирующих корпус крана;
  • со стороны салона вытащить кран и отсоединить от него регулирующий тросик;
  • установить на прежнее место новый (аналогичный) кран;
  • выполнить сборку в такой же последовательности, но в обратном порядке.

Перед тем, как отсоединять патрубки (особенно расположенные в салоне), следует подстелить под них тряпочку на случай вытекания охлаждающей жидкости.

Многие автолюбители, выполняющие подобную замену, порой интересуются — как правильно подсоединить патрубки на печку ваз 2114? Ведь по ошибке или забывчивости можно соединить их неправильно, что приведет к нарушению нормальной циркуляции охлаждающей жидкости.

Для того, чтобы не ошибиться, стоит запомнить, что схема подключения патрубков печки ваз 2114 — следующая: патрубки, находящиеся в моторном отсеке, подключаются: первый — от крана (подводящий) до отверстия в головке блока цилиндров, второй — от крана (отводящий) — до «саксофона». Патрубки в салоне подключаются: первый — от крана к термостату, второй — от крана к подводу насоса.

Для еще большего удобства можно воспользоваться следующей общей схемой системы отопления:

Стоит отметить, что расположенные внутри салона патрубки сильно различаются по своей длине, поэтому перепутать их расположение крайне затруднительно.

Замена радиатора

Порой к неправильной работе отопителя приводит засорение либо повреждение радиатора. Если такое случилось, то следует выполнить его замену на новый, аналогичный.

Производится она следующим образом (без демонтажа панели):

  1. Автомобиль поставить на яму и слить ОЖ (также, как при замене крана).
  2. Для скорейшего и более полного слива ОЖ свинтить крышку расширительного бачка.
  3. После слива закрутить пробку-болт на место.
  4. Из салона закрыть кран, переведя его рычажок в левое положение.
  5. Отодвинуть сиденье пассажира назад до максимума.
  6. Снять заглушку в центре панели и выкрутить саморез под ней.
  7. Выкрутить 4 самореза, фиксирующих левую крышку панели.
  8. Выкрутить 6 саморезов (по 3 сверху и снизу) на кожухе рулевой колонки, после чего демонтировать кожух.
  9. Отключить разъемы магнитолы и прикуривателя.
  10. Демонтировать пластиковые накладки на рычагах настройки печки.
  11. Выкрутить пару саморезов в верхней части центральной консоли, после чего снять последнюю.
  12. Выкрутить крепежные болты разъема диагностики.
  13. Отсоединить все оставшиеся электрические разъемы в консоли.
  14. Полностью снять консоль.
  15. Выкрутить саморезы, крепящие базу панели к кузову.
  16. Выкрутить 4 шурупа, крепящих панель с боку.
  17. Выкрутить саморезы панели по центру.
  18. Демонтировать ЭБУ.
  19. Приподнять и зафиксировать панель.
  20. Ослабить хомуты патрубков и снять их.
  21. Слить вытекающую жидкость.
  22. Открутить болты, фиксирующие радиатор (4 штуки).
  23. Демонтировать старый радиатор.
  24. Установить новый радиатор.

Обратная сборка осуществляется в такой же последовательности, но в обратном порядке.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Инструкция по замене патрубков системы охлаждения ВАЗ-2114

В автомобилях отечественных производителей охлаждение двигателя происходит с помощью охлаждающей системы, в ВАЗ-2114 эту задачу осуществляет антифриз. Только при правильном выборе антифриза можно обеспечить эффективную работу системы охлаждения:

  1. Заводская антифризовская жидкость хуже, по причине меньшего количества присадок тепловая защита транспортного средства существенно страдает. Антифриз был разработан целенаправленно для охлаждения деталей и составляющих автомобиля, поэтому он отличается исключительной полезностью.
  2. Заводская жидкость имеет один большой недостаток – она быстро портит патрубки, что в свою очередь приводит к утечке жидкости и дефектам радиатора.

Убедившись в том, насколько важно использовать качественный антифриз, водитель ВАЗ-2114 принимается менять старую жидкость на новую. При этом уже через пару недель обнаруживается утечка антифриза, в чем дело? Собственник машины не учел, что вместе с антифризом замене подлежат и патрубки, через которые происходит утечка.

Практика показывает, что старые шланги абсолютно негодные, антифриз разъедает их очень быстро. Поэтому пора обучиться заменять патрубки, и, наконец, закрыть вопрос о правильной работе системы охлаждения. Как осуществить задуманное, расскажут специалисты СТО.

Как правильно заменить патрубки в ВАЗ-2114

Первый вопрос, которые слышат специалисты от автолюбителей – какие патрубки следует покупать для ВАЗ-2114? Изделия, сделанные из силикона, считаются самыми долговечными и вместе с тем идеально совместимыми с механизмом охлаждения ВАЗ-2114. Внизу на схеме предоставлено размещение интересующих нас патрубков:

  1. Короткие монтируют на муфты термостата и насоса, качающего воду.
  2. Далее идет проводящий шланг.
  3. Патрубок, расположенный в нижней части, отвечает за отвод тосола из радиаторного устройства.

Какой набор инструментов понадобится для замены патрубков ВАЗ-2114

  1. Новые шланги.
  2. Ключи разной величины.
  3. Отвертки разных форматов.
  4. Смазка на основе силиконового компонента.

Теперь о том, чем отличается от антифриза всем известный тосол. Последний изготавливается отечественным производителем, антифриз производится за рубежом, поэтому может отличаться состав.

Поэтому поинтересуйтесь у продавца охлаждающей жидкостью иностранного производства.

Инструкция по замене патрубков системы охлаждения ВАЗ-2114

Пошагово замена патрубков системы охлаждения в авто марки ВАЗ-2114 выглядит так:

  1. Извлеките провод аккумулятора, который выходит из гнезда «минус».
  2. Аккуратно слейте старую охлаждающую жидкость, но перед этим дождитесь полного охлаждения двигателя. Иначе существует риск получить от охлаждающей жидкости ожоги.
  3. Извлеките такие компоненты: отложите в сторону обивку, обеспечивающую шумоизоляцию, вентилятор, накладку, идущую к раме ветрового стекла, облицовочный материал.
  4. Теперь ваша цель – добраться к воздухосборнику, для этого выкрутите скобы в виде пружин и винты, отвечающие за фиксацию. Для пружинных скоб идеально подходит отвертка, для винтов необходимо взять ключ.
  5. Для ослабления хомутов снимите передний корпус, а затем извлеките из штуцеров старые шланги.
  6. Осталось монтировать в специально отведенное место новые силиконовые шланги, предпочтительно чтобы детали были произведены за границей – они прослужат дольше.
  7. Произведите монтаж других компонентов, следуя обратному порядку этой пошаговой инструкции.

Тонкости заливки нового антифриза

Перед тем как приниматься за заливку новой охлаждающей жидкости, необходимо слить старую, а также как следует очистить от загрязнений всю систему охлаждения. Для этого лучше использовать специальное очищающее средство, которое можно купить в магазине для автолюбителей. Следите чтобы все краники и пробки ВАЗ-2114 были открыты. Определить промыта система или нет, можно исходя из того, какого цвета вытекает антифриз.

Пробки и краник закрывают, только когда средство станет прозрачного цвета. Если производитель описывает в инструкции особенности применения очищающей массы, для эффективного очищения придерживайтесь этих правил. Что касается уровня заливки антифриза, некоторые водители предпочитают заливать до граничной отметки, другие сознательно не доливают, а позже после успешного испытания доливают жидкость еще.

После того как замена антифриза осуществлена, осталось закрыть расширитель и завести мотор автомобиля. Мотор должен работать в холостую до тех пор, пока не заработает печной вентилятор.

Отзывы о силиконовых патрубках для системы охлаждения ВАЗ-2114

Водители ВАЗ-2114, которые заменили обычные заводские резиновые патрубки силиконовыми, отмечают такие преимущества новых составляющих:

  1. Длительный срок активной эксплуатации, и все благодаря увеличенной толщине стенок и плотному армированию, насчитывающему несколько слоев материала.
  2. Силиконовые шланги работают успешно и эффективно, вне зависимости от температуры и погодных условий на улице.
  3. Когда силиконовый патрубок затягивают, ощущается усилие, поэтому перетянуть и испортить шланг, как резиновый, не получится в любом случае.
  4. Подкапотное пространство удается окрасить в какой угодно цвет.

Среди недостатков силиконовых патрубков, встроенных в систему охлаждения автомобилей отечественного производства ВАЗ-2114, водители отмечают:

  • высокую стоимость деталей, один комплект выходит примерно в 1,5-2 раза дороже резиновых аналогов;
  • производитель не несет никакой гарантии, поэтому если вы купили бракованное изделие, поменять его невозможно и снова придется тратиться на новый комплект шлангов.

Чтобы не платить лишнего, собственники ВАЗ-2114 предпочитают заказывать силиконовые патрубки в интернет-магазинах, где они встречаются в 2-х видах:

  • с армированной ниткой;
  • вместе с силиконом присутствует резиновая составляющая.

Несмотря на возможные негативные нюансы силиконовых шлангов, собственники ВАЗ-2114, которые уделили время модернизации своего авто и поменяли патрубки в охлаждающей системе транспортного средства, отмечают, что доработка стоит своих денег – охлаждение двигателя осуществляется как часы, никаких больших замечаний сделать язык не поворачивается.

Что касается срока эксплуатации новых шлангов, в среднем он больше чем у резиновых патрубков на 2 года, но только когда речь идет об армированных силиконовых компонентах.

В следующем видео наглядно показано, как менять тосол и промывать систему охлаждения ВАЗ-2114: https://www.youtube.com/watch?v=CGGDk3F1hNY.

Чем отличается резиновый шланг от силиконового, рассказывают в видео:

Советы по покупке и замене патрубков на ВАЗ2115

Как и на любом автомобиле возникает момент, что появляется необходимость замены патрубков системы вентиляции и отопления салона автомобиля. Неисправность возникает по разным причинам. Патрубки получают трещины из-за частых перемен температуры. Иногда попадание масел и бензина тоже приводит к неисправности. Обычно под хомутами крепления образуются трещины и дырки в патрубках. При некачественных патрубках, резкое повышение давления в системе охлаждения (ДВС) двигателя автомобиля тоже приводит к неисправности патрубков.

Совет по экономии

Возникает необходимость замены патрубков новыми. Не стоит тратиться на новые патрубки, выпускаемые именно на систему охлаждения и вентиляции ВАЗ2115. Через год они потрескаются, порвутся. Лучше купить шланг отопителя от автомобиля газель диаметром 16мм. Шланга длиной 3 метра будет достаточно. По наружному диаметру шланга покупают хомуты для крепления на штуцерах.

Покупка патрубков с рук или на непроверенных интернет досках объявлений черева-то несвоевременной поломкой или лопанию установленных патрубков, что в свою очередь сделает невозможным охлаждение мотора на ходу, последствия могут быть самыми ужасными. Приобретать оригинальные детали или аналоги следует через проверенных продавцов, если поблизости нет таковых, то современные технологии позволяют найти необходимые патрубки с делать заказ через Интернет. Основными продавцами запчастей для вазовских авто являются такие магазины как Лада-Деталь (lada-original.ru — оригинальные детали), zaphastivaz.ru (аналоги и оригинал), Экзит (exist.ru оригинал и аналоги), lada-autodetal.ru и другие интернет-магазины. Перед покупкой в сети необходимо проверить отзывы к магазину и юридические реквизиты магазина.

Для замены неисправных патрубков машину ставят на эстакаду, на смотровую яму. Двигатель автомобиля должен остывать хотя бы в течение часа.

Устройство системы охлаждения

При работе мотора выделяется много тепла для отвода, которого служит охлаждающая система автомобиля, состоящая из таких узлов:

  • 1 — Радиатор печки.
  • 2, 3 — Отводной, подводной патрубки отопителя.
  • 4 — Шланг помпы.
  • 5 — Патрубок, идущий от расширительного бачка.
  • 6, 12 — Пароотводящие шланги.
  • 7 — Крышка бачка.
  • 8 — Бачок расширительный.
  • 9 — Термостат.
  • 10, 19 — Отводящие патрубки.
  • 11, 13 — Подводящие патрубки.
  • 14 — Охлаждающий радиатор.
  • 15 — Сливная пробка радиатора.
  • 16 — Вентилятор обдува радиатора.
  • 17 — Помпа

Нужно слить охлаждающую жидкость из системы. Открывают крышку расширительного бачка. Снимают боковушки панели приборов в кабине. Открывают кран подачи жидкости на радиатор печи. Сливают охлаждающую жидкость в емкость 10 литров, ослабив затяжной хомут подачи жидкости на радиатор печи, и отсоединив сам патрубок. При этом нужно быть осторожным, чтоб охлаждающая жидкость не попала в глаза. Направляют конец патрубка в емкость, так как жидкость с емкости, после замены патрубков, нужно будет залить обратно в систему охлаждения. Для удобства работы снимают воздушный фильтр.

Снимают сначала наружные патрубки, затем патрубки с радиатора печи в кабине. По размеру патрубков отрезают шланг отопителя. Для удобства насаживания на штуцера, слегка смазывают поверхность штуцеров солидолом, либо литолом. Сначала насаживают шланг на штуцера радиатора печи, затем на трубки крана, предварительно не забыв поставить хомуты на шланг. Хомутами закрепляют шланг на штуцерах и трубках. Те же самые действия выполняются на трубках и штуцерах снаружи. После сборки, проверяют надежность затяжки хомутов крепления шланга на трубках и штуцерах.

Заливают охлаждающую жидкость в расширительный бачок, только до максимальной метки, ставят на место воздушный фильтр. Крышку расширительного бачка закрывают. Заводят автомобиль, прогревают до срабатывания вентилятора охлаждения. Смотрят, нет ли утечек охлаждающей жидкости с системы охлаждения. При правильном ремонте, не бывает утечек. При необходимости добавляют охлаждающую жидкость в бачок, до достижения среднего уровня между метками минимальный и максимальный.

В чем плюсы заказа патрубков и других автозапчастей через интернет?.

В первую очередь хотелось бы отметить, насколько удобно сидеть на диване дома и выбирать нужные автозапчасти для машины. При этом не имеет значения, какая на улице в этот момент погода. Кроме этого, при помощи интернета реально купить детали для авто и на работе. Все объясняется тем, что для заказа товаров в онлайн-режиме не требуется много времени. Несколько кликов мышкой и продукция из виртуального автомагазина будет заказана, останется лишь дождаться ее доставки.

Каталог автозапчастей в интернет-магазине размещается на большое количество страниц, где покупателю предлагается неимоверно широкий выбор деталей. Но не стоит думать, что в таких магазинах сложно отыскать необходимую запчасть. Нет, это совершенно не так, дела обстоят несколько иначе. Легкий поиск каждому пользователю обеспечен, ведь в онлайн-магазине имеется система поиска. Благодаря ее работе те детали, которые необходимы автомобилисту, буквально через несколько секунд окажутся перед его глазами. Необходимо всего-то вписать их название в специально отведенную строку.

Нет никакой разницы, какая марка и модель автомобиля. Для всех машин в интернете есть автозапчасти. Такая покупка выгодна для тех, кто ценит свое время. При необходимости всегда возможно заказать автодетали из любого города. Об их доставке переживать не стоит, ведь этим занимается курьерская служба. Обычно товар привозится покупателю в кротчайшие сроки.

Не помешает отметить, что в интернет-магазине получится приобрести не только автозапчасти, а и аксессуары. Их ассортимент огромен, поэтому любой желающий сможет отыскать именно то, что ему нужно.

В завершение осталось лишь уточнить, что стоимость на детали в виртуальных магазинах доступная. По этому поводу автовладельцу не придется переживать. При осуществлении покупки таким способом у него появится возможность сэкономить.

Патрубки печки (отопителя) ВАЗ 2114 «БРТ» (4 штуки) №87i

Патрубки печки (отопителя) ВАЗ 2114 «БРТ» (4 штуки) №87i это оригинальные патрубки, которые прослужат положенный срок. Плановая замена патрубков 3 — 4 года.

Патрубки печки (отопителя) ВАЗ 2114 «БРТ» (4 штуки) №87i

Состав патрубков отопителя «Ремкомплект №87i»:

  • 2114 — 8101200 патрубок печки внутренний большой подводящий,
  • 2114 — 8101204 патрубок печки малый отводящий,
  • 2114 — 801206 патрубок печки моторный большой подводящий задний,
  • 2114 — 8101208 патрубок печки моторный малый отводящий задний.

Розничный магазин на Уралмаше ул.Бакинских комиссаров, 113. 8 (343) 221-35-35

02. Курьером при заказе больше 2000 руб, по Екатеринбургу с 20ч до 22ч

Доставка только до подъезда. До квартиры дополнительно +100р .

02.2. Курьером при заказе меньше 2000 руб, по ЕКБ с 19ч до 22ч

Доставка до подъезда или до ворот. До двери +100 руб курьеру.

02.3. Курьером за ЕКАД, до 20км, с 20 до 22ч

Стоимость доставки рассчитает менеджер и уведомит по телефону или почте если ваш телефон не доступен.

После отправки обязательно высылаем ТРЕКНОМЕР посылки.

На официальных сайтах крупнейших производителей запчастей: SS20, Технорессор, Демфи, СЭВИ, интернет-магазин illva.ru — ИП Королева, рекомендован как надежный поставщик оригинальных запчастей.

07. ТК СДЭК — бережная и быстрая доставка

Рекомендуем для нетяжелых посылок! Недорого до 10кг и без очередей, множество пунктов выдачи во всех крупных и средних и малых городах, выберите ближайший к вам на Яндекс картах введя в поиск СДЭК. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Заполняйте полное ФИО в поле Имя . Оплата межгорода при получении. Отправка бесплатна.

05. ТК «КИТ» — очень много филиалов

Рекомендуем! доставка, в более 300 городов России и ЕАЭС (Казахстан, Киргизия, Армения, Белоруссия, Крым). Цену доставки можно уточнить у нашего менеджера или на сайте ТК КИТ. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Доставка до ТК КИТ БЕСПЛАТНА!

Невысокие цены. Рекомендуем на северные и восточные направления и Казахстан.

Доставка по территории России и стран Белорусь, Казахстан, и Китай.

Заполняйте полное ФИО и в комментарии к заказу ниже укажите серию и №паспорта. Доставка до ТК Энергия БЕСПЛАТНА!

06. ТК «Деловые линии»

Цены высокие со множеством накруток! Внимание!! ТК ДелЛинии автоматически включает в накладную услуги — Страховка и Доставка курьером — но вы можете оказаться от этих услуг при получении, иначе с ними доставка выйдет в два раза дороже! Небольшие и недорогие грузы возить ей невыгодно. После отправки груза присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Заполняйте полное ФИО в заказе. В комментарии к заказу ниже, укажите серию и №паспорта. Оплата доставки при получении — н иже указана стоимость отправки этой ТК.

09. ТК «ПЭК» (нужны серия и №паспорта)

ПЭК выбирайте только если нет других вариантов. Стоимость ПЭК сравнительно дороже а грузы в ПЭК подергается досмотру с нарушением упаковки, после чего пакуется кое-как, ПЭК берет различные доп.сборы и в целом доставка дороже. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Заполняйте полное ФИО и укажите серию и №паспорта, в комментарии к заказу. Ниже указана Стоимость курьера до филиала ПЭК.

12. Не могу выбрать! Предложите самую недорогую.

Для расчета доставки, пожалуйста, предоставьте полный Адрес и ФИО; индекс, город, улица, дом, кв. А для зарубежных заказов Страну и точный адрес.

ТК Луч — экономная доставка по городам в Челябинской области, но отправления не отслеживаются и в случае утери будут проблемы. города: (Снежинск, Верхний-уфалей, Касли, Озерск, Кыштым, Куса, Златоуст, Усть-катав, Юрюзань, Катав-иваноск, Трехгорный, Сатка, Миас, Чебаркуль, Копейск, Коркино, Еманжелинск, Южноуральск, Пласт, Троицк, Чесма, Магнитогорск, Варна, Сибай, Карталы, Бреды)), а также Березники, Пермь, Курган, Нижний-Тагил, Екатеринбург, Сургут, Тобольск, Тюмень, Шадринск, Шумиха, Петропавловск, Костанай, Рудный, Астана, Уфа, Учалы. Стоимость доставки от 100руб до 30 кг и от 200 руб 30-60 кг, между терминалами. Цены уточнять на сайте ТК Луч — в некоторые города двойные тарифы.

Источники:

http://m.etlib.ru/qa/patrubok-21473
http://remontvazov.com/patrubki-pechki-vaz-2114
http://ladaautos.ru/vaz-2114/instrukciya-po-zamene-patrubkov-sistemy-oxlazhdeniya-vaz-2114.html
http://vsepoedem.com/story/sovety-po-pokupke-i-zamene-patrubkov-na-vaz2115
http://illva.ru/shop/product/patrubki-pechki-vaz-2114-brt-87i

Должны ли вы заменить пластиковые трубы охлаждающей жидкости на сплав?

Стоит ли заменять пластиковые трубы охлаждающей жидкости на сплав?

21 мая 2019 г.cerronesadmin

Автомобиль Охлаждающая жидкость отвечает за регулирование температуры в двигателе. Двигатель автомобиля сильно нагревается во время работы, и это тепло может привести к повреждению двигателя и других компонентов автомобиля под капотом. Более того, эта высокая температура в двигателе может быть угрозой безопасности, потому что она может вызвать случайное возгорание.

Охлаждающая жидкость обычно должна состоять из неагрессивных химикатов , чтобы предотвратить ее разъедание различных частей системы охлаждения. Это связано с тем, что сегодня на рынке представлены различные типы охлаждающей жидкости, которые обещают дольше поддерживать температуру вашего двигателя. Однако это не всегда так, поскольку разные производители добавляют в эти охлаждающие жидкости различные химические компоненты, некоторые из которых могут нанести значительный ущерб системе охлаждения вашего автомобиля, что, в свою очередь, повлияет на общую производительность вашего автомобиля.

Трубки охлаждающей жидкости — это проходы, по которым протекает охлаждающая жидкость в процессе отвода тепла от двигателя, поэтому важно содержать их в исправном состоянии.

Характеристики труб охлаждающей жидкости

Чтобы трубы охлаждающей жидкости функционировали должным образом, они должны обладать определенными качествами. Одно из главных качеств, которым они должны обладать, это термостойкость . Когда охлаждающая жидкость забирает по крайней мере одну треть тепла в камере сгорания , жидкость становится чрезвычайно горячей непосредственно перед тем, как она попадает в радиатор и охлаждается, а затем снова подается в двигатель.Вот почему трубы охлаждающей жидкости должны выдерживать очень высокие температуры.

Помимо температуры, охлаждающая жидкость представляет собой химическое соединение, состав которого варьируется от одного производителя к другому. Для этого требуется, чтобы трубы охлаждающей жидкости были изготовлены из материала, который не подвергается коррозии охлаждающей жидкостью. Материал, который может подвергаться коррозии, будет легко скомпрометирован и создаст утечки, которые могут привести к дальнейшему повреждению других компонентов двигателя, если охлаждающая жидкость попадет в топливный отсек .

Еще одним важным качеством трубок охлаждающей жидкости является то, что они должны быть очень прочными . С учетом условий, в которых они работают, трубы охлаждающей жидкости в идеале должны быть изготовлены из материала, способного служить долгое время. Это связано с тем, что постоянная замена трубок охлаждающей жидкости может привести к ненужным осложнениям в двигателе, возникающим из-за неисправных трубок охлаждающей жидкости. Эти проблемы могут быть очень дорогими, чтобы исправить снова и снова.

Пластиковые и легированные трубы охлаждающей жидкости

В целях снижения затрат многие модели автомобилей оснащены пластиковыми патрубками охлаждающей жидкости .Хотя пластиковые трубы будут служить своей цели, их долговечность все еще остается под вопросом. Это связано с тем, что пластик очень чувствителен к экстремальному нагреву, который может привести к плавлению и повреждению труб. Кроме того, постоянные перепады температуры в трубах могут вызвать трещин в пластике из-за внезапного расширения и сжатия. Эти трещины вызовут утечки охлаждающей жидкости , что повлияет на работу двигателя.

Трубки охлаждающей жидкости из сплава , с другой стороны, сделаны более прочными, что обеспечивает более длительный срок службы.Трубы из сплава также легкие и легко ремонтируются в случае трещины. Этот ремонт может быть выполнен механиком, знакомым с простыми процессами сварки.

Учитывая тип тепла, которому подвергаются трубы охлаждающей жидкости, кажется, что трубы охлаждающей жидкости из сплава способны лучше сохранять свои свойства, чем их пластиковые аналоги. Это связано с тем, что металлы обладают более высокой способностью выдерживать нагрев до того, как они начнут плавиться. Эта способность дополнительно улучшается за счет объединения металлов для создания сплавов.Кроме того, сплавы легче утилизировать, потому что их можно легко переработать и переделать в другие полезные предметы.

Рекомендации

Несмотря на то, что поддержание низких затрат очень важно, учитывая

тот факт, что трубы охлаждающей жидкости почти наверняка потребуется заменить в конечном итоге, важно отметить, что разница в стоимости между пластиковыми и легированными трубами охлаждающей жидкости не так уж велика. Поэтому лучше выбрать трубы, которые прослужат дольше и потребуют меньше замен в течение заданного периода времени.

Cerrone’s European работает по адресам Redwood City , CA , чтобы обеспечить надлежащий уход за вашими брендами автомобилей класса люкс. Мы можем легко порекомендовать лучшие запасные части для вашего автомобиля, которые обеспечат вам долгую поездку без преждевременного повреждения. Позвоните нам сегодня, и мы позаботимся о том, чтобы вам никогда не пришлось беспокоиться о частом ремонте труб охлаждающей жидкости.

Что лучше залить в систему охлаждения двигателя. Охлаждающая жидкость

Очень часто начинающие автолюбители не только не придают машине особого значения, но и вообще понятия не имеют, что там вообще залито в случае с собственной машиной.Такое отношение, откровенно говоря, поражает и обескураживает. Ведь от правильного выбора зависит не только техническое состояние машины, но и ваше собственное здоровье. Сегодня мы поговорим о том, что лучше антифриз или «Тосол» в сравнении друг с другом.

Фон

В принципе такой спор мог возникнуть только в нашей стране, так как только в нашей стране практикуется такая классификация данного вида жидкостей. Дело в том, что «Тосол» — это тот же антифриз, но российского производства… Из-за этого многие автолюбители крайне настороженно относятся к его характеристикам, предпочитая не заливать этот состав в дорогие и качественные автомобили.

Справедливости ради надо сказать, что риск «нарваться» на подделку в данном случае действительно достаточно высок, но зарубежный антифриз подделывают чуть реже. Так что сама постановка вопроса, что лучше антифриз или «Тосол», при сравнении их качеств не слишком корректна. Глупо сравнивать одни и те же жидкости. Можно несколько изменить эту тему: чем лучше (или хуже) отечественная охлаждающая жидкость по сравнению с зарубежными аналогами?

Чтобы ответить на этот вопрос, нужно знать теоретическую часть.Конечно, узнать все об антифризе и тосоле из такого краткого материала невозможно, но самую важную информацию вы можете получить точно.

Общая информация по эксплуатации

Как свидетельствуют практически все автомобильные специалисты, не менее 20% всех случаев поломок двигателя напрямую связаны с охлаждающей жидкостью, а еще 44% — косвенно. Поэтому правильный его подбор поможет сэкономить немалые деньги, так как капитальный ремонт двигателя – мероприятие, которое сложно отнести к разряду особо дешевых (особенно по нынешним курсам).

Как правило, все в своем составе содержит соединения этиленгликоля (очень редко пропиленгликоля), а также воду и огромное количество присадок, единственное назначение которых – предотвращение коррозионных процессов. И здесь зарыта собака: фактическая разница между смесями разных производителей заключается именно в наборах и составе добавок, которые используются при производстве продуктов.

В принципе, именно они и составляют основную коммерческую тайну производителей, так как от этих веществ зависят все свойства реализуемой ими продукции.

На что следует обратить внимание в первую очередь?

Для ответа на вопрос, что лучше антифриз или «Тосол» для вашего автомобиля, важно прочитать инструкцию или сервисную книжку, в которой производитель обязан дать полную информацию о предпочтительном типе охлаждающей жидкости и нюансах ее использовать. Часто западные компании указывают конкретные марки антифризов, которые следует использовать в их автомобилях. Они прошли весь комплекс исследований и испытаний, а потому гарантированно не навредят вашему автомобилю.

Впрочем, хватит лирики. Нам важно выяснить, что лучше антифриз или «Тосол», если сравнивать эти жидкости между собой. Для того, чтобы ответить на этот вопрос, необходимо знать, что эти составы производятся по трем разным технологиям.

  • Традиционный … В этом случае используются добавки, созданные на основе солей неорганических кислот (т.е. силикатов, нитритов, нитратов, фосфатов и др.).
  • Карбоксилат (ОАТ) … Если вы разбираетесь в химии, то поймете, что в данном случае, наоборот, используются соли органических кислот (карбонаты, если быть точнее).
  • Гибрид … В этом случае охлаждающая жидкость создается на основе пакета органических присадок, которые содержат небольшое количество силикатов и/или фосфатов.

Так какой антифриз лучше, почему? Но теперь мы подошли к самому главному. Отечественный производится по традиционной схеме, а импортный – по карбоксилатной технологии.Соответственно, чтобы понять их сильные и слабые стороны, следует знать схожие характеристики составов. Мы разберем восемь основных особенностей, которые проявляются в ежедневной работе двигателя любого автомобиля.

Вмешиваться или не вмешиваться?

Кстати, можно ли смешивать Тосол с антифризом? Если вы внимательно прочитали информацию выше, то и сами уже знаете ответ. Нет, ты не должен этого делать. Более того: посмотрите на цвета разных типов антифриза от разных производителей.Еще один совет. Перед (или «Тосолом») тщательно промойте двигатель дистиллированной водой. Новый состав можно заливать только после того, как из системы охлаждения потечет совершенно чистая жидкость.

Смеси даже одной фирмы, но имеющие разный цвет мешать категорически нельзя. Но даже составы от разных производителей, но одинаковые по цвету, можно добавлять друг к другу. Ничего катастрофического в этом случае не произойдет. Вот вы и выяснили, можно ли смешивать «Тосол» с антифризом.

Процедура замены охлаждающей жидкости

Всегда полезно повторить процедуру замены охлаждающей жидкости.

  • Машину ставим так, чтобы ее передняя часть имела небольшой наклон вниз.
  • Вывернуть пробки и слить жидкость в ранее подставленную емкость с широким горлышком.
  • Система охлаждения промывается обычной дистиллированной водой, в которую желательно добавить специальную чистящую смесь. Наливаем воду, закручиваем все пробки и пробки. После этого нужно завести машину и на полную мощность включить отопитель салона.Дайте ему поработать хотя бы десять минут.
  • Отработанный раствор сливают, процедуру повторяют еще два-три раза.
  • Заполняем ресивер антифриза на 2/3 составом и, оставив пробку открытой, запускаем двигатель автомобиля. Это удалит все воздушные карманы из системы. Ждем все те же десять минут, доливаем антифриз до необходимого уровня, закрываем бачок.

Эффективность охлаждения двигателя

На первый взгляд традиционная технология хороша тем, что механически защищает металл от коррозии.Как? Эти соединения образуют слой толщиной до 0,5 мм, который, оседая на поверхности деталей, препятствует развитию коррозионных процессов.

Но теплопроводность этой пленки настолько плоха, что охлаждение двигателя можно уменьшить на 50%, что нехорошо. Проще говоря, отечественный «Тосол» часто может выступать в роли отличного изолятора! Двигатель начинает систематически (хотя и не критично) перегреваться, а это приводит к его работе в условиях, к которым он технологически не приспособлен.Он быстрее изнашивается, резко возрастает расход топлива и падает мощность.

В этом отношении они явно лидируют. Они также образуют защитный слой, но его толщина не превышает 0,0006 мм (60 ангстрем). Эта пленка практически не влияет на процесс отвода тепла от двигателя, поэтому он не перегревается. Так что или «Антифриз»? Как выбрать между двумя типами жидкостей, неужели можно ориентироваться только по этой характеристике? Конечно, нет.

Срок службы охлаждающей жидкости

Специалисты с уверенностью говорят, что почти в 90% случаев, когда речь идет об отечественных антифризах, в качестве присадок в основном используются силикаты и нитриты.Силикаты в данном случае добавляются для защиты алюминия, а нитриты эффективно работают против кавитационной эрозии.

Разумеется, состав охлаждающей жидкости оптимально сбалансирован. Но если случается, что какой-то компонент расходуется, «Тосол» быстро теряет все свои свойства, а потому плохо защищает двигатель как от перегрева, так и от коррозии. Дело в том, что из-за высоких температур и других факторов силикаты и нитриты почти полностью выпадают в осадок через 30-35 тысяч километров.Соответственно, охлаждающая жидкость по истечении этого срока практически полностью теряет все свои свойства.

С другой стороны, жидкости на основе органических солей практически не снижают своих качеств на протяжении всего срока эксплуатации. Добавки практически не выпадают в осадок, раствор остается практически однородным на протяжении всего срока использования. Так, многие зарубежные антифризы могут нормально эксплуатироваться два года (не менее 100 тысяч километров).

Но! Заранее предупреждаем начинающих автомобилистов, что замену охлаждающей жидкости («Тосол» или тосол) нужно проводить своевременно, а не после того, как состав превратится во что-то совсем неказистое.

Защита алюминия и в условиях высоких температур и повышенных нагрузок

Не секрет, что современное автомобилестроение придает все большее значение использованию алюминия и сплавов на его основе. В частности, из этих материалов делают даже двигатели. Надо сказать, что наши охлаждающие жидкости очень плохо сочетаются с алюминием, так как практически не защищают это вещество от разрушения при экстремальных температурах и нагрузках.

Исследователи установили, что при температуре выше 105 градусов Цельсия «Антифриз» практически перестает защищать алюминий.Собственно, из-за этой его особенности он уже давно не используется производителями всех ведущих марок автомобилей.

Наоборот, карбоксилатные композиции в этой области показывают максимально возможную эффективность. Специалисты, проведя многочисленные испытания на динамическую коррозию в различных условиях, установили, что качественный антифриз позволит двигателю из алюминиевых сплавов работать на 45-60% дольше.

Срок службы жидкостного насоса

Известно, что основной причиной выхода из строя жидкостного насоса является гидродинамическая кавитация.Проще говоря, это образование в жидкости многочисленных пузырьков газа и их быстрое схлопывание на рабочих поверхностях механизма. В результате материалы ежесекундно подвергаются настоящей гидродинамической атаке, что способствует быстрому разрушению металла. Со временем образуются каверны, и части выходят из строя.

В данном случае хотелось бы порекомендовать не «вести» на заявления производителей. Законы физики не обманешь, а потому разницы между антифризом и «Тосолом» практически нет.Никакой повышенной защиты антифриз в этом случае обеспечить не может.

Защита от кавитации гильз двигателей

Гильзы цилиндров автомобильных двигателей также подвержены влиянию высокотемпературной кавитации. В этом случае «Тосол» показывает себя лучше. Мы уже говорили, что он образует толстую защитную пленку, которая намного эффективнее предотвращает разрушение металла.

Стабильность состава и свойств

Силикаты, используемые в производстве «Тосола», имеют неприятную привычку переходить в гелеобразное состояние.Фосфаты, которые также входят в состав охлаждающей жидкости этого типа, склонны осаждаться при частых циклах нагрева и охлаждения. Вместе с гелями все это образует «адскую смесь», которая полностью забивает радиатор и мешает нормальной работе системы охлаждения. автомобильный двигатель. Напротив, жидкости на основе карбоксилатных составов полностью лишены таких недостатков.

Совместим с пластмассами и эластомерами

В системе охлаждения современных машин широко используются пластмассовые, эластомерные, резиновые и силиконовые элементы.Карбоксилатные составы не оказывают отрицательного воздействия на эти материалы. Однако качественный «Тосол» также не разрушает резину, пластик и силикон, поэтому в этом отношении составы практически равны.

Об этом также свидетельствуют многолетние исследования отечественных и зарубежных автопроизводителей, которые не смогли выявить существенных различий в этой области.

Так что же лучше: «Тосол» или антифриз, и как их отличить? В общем, все просто.Для старых автомобилей с чугунными двигателями особой разницы нет. Возможно, в данном случае больше подойдет «Тосол» (из-за низкой цены). Визуально отличить эти составы невозможно, приходится полагаться исключительно на честность производителя. Поэтому рекомендуем покупать охлаждающие жидкости только в специализированных магазинах.

В использовании Тосола вместо антифриза нет ничего зазорного, но переплачивать за дешевую жидкость, продаваемую под видом более дорогой, всегда неприятно.

Некоторые способы отличить

Однако есть еще несколько способов. Так, некоторые «специалисты» советуют попробовать состав на вкус: считается, что «Тосол» сладковат, так как содержит много этиленгликоля. Но мы бы категорически не советовали использовать этот метод, так как все охлаждающие жидкости двигателя ядовиты (в той или иной степени). Как еще можно отличить «Тосол» от тосола? Как узнать, что в баке?

Если есть возможность налить небольшое количество состава в какой-нибудь сосуд, сделайте это и посмотрите на процесс: по своей «консистенции» «Антифриз» больше похож на растительное масло, а антифриз — на обычную воду.Помните, что цвет состава ни о чем не говорит, так как зависит только от красителей, которые можно добавлять любые (что и используют продавцы поддельной продукции).

Таким образом, в большинстве случаев антифризы лидируют. Особенно это касается новых автомобилей, выпущенных в последние несколько лет. Вот мы практически и ответили на вопрос, что лучше: «Тосол» или антифриз (и почему). Осталось уточнить несколько мелких деталей.

Забота об окружающей среде

Здесь карбоксилатные составы показывают высшие баллы…И дело тут не столько в их химическом составе, сколько в банальной логике. Менять их нужно гораздо реже, а потому наносится гораздо меньший вред окружающей среде. Наконец, да, с точки зрения химии карбоксилатные смеси все же гораздо лучше, так как их легче утилизировать, чтобы они не наносили вред окружающей среде.

Вот вы и узнали, что лучше: антифриз или «Тосол», можно ли мешать эти смеси, каковы их характеристики.Надеемся, вам пригодятся наши рекомендации.


Охлаждающая жидкость — химическое вещество, используемое в системе охлаждения двигателя, обладающее улучшенными характеристиками замерзания и кипения, что позволяет эксплуатировать автомобиль при любой температуре наружного воздуха. Традиционно антифризом называют все охлаждающие жидкости, что не совсем правильно, так как, несмотря на идентичность основных компонентов, антифриз и антифриз различаются по составу, а это существенно влияет на их эксплуатационные характеристики.

Чем отличается тосол от антифриза

Все охлаждающие жидкости для автомобилей производятся на основе смеси этиленгликоля и дистиллированной воды , что определяет их основные свойства — низкий порог замерзания и температуру кипения около 100 о С.Основное отличие заключается в наборе присадок:

1. Тосол — разновидность охлаждающей жидкости, изготавливаемая отечественными производителями по традиционной технологии. Содержит этиленгликоль и воду с добавками неорганических кислот. Жидкость предназначена для систем охлаждения отечественных автомобилей и теряет свои свойства после нагрева до 105°С.

2. Антифриз — жидкость зарубежных производителей по карбоксилатной технологии. Помимо воды и этиленгликоля содержит присадки на основе солей органических кислот.По сравнению с антифризом обладает повышенными антикоррозионными, антикавитационными и антипенными свойствами. Успешно используется в системах охлаждения как иномарок, так и отечественных автомобилей.

Отличить антифриз от тосола по визуальным признакам невозможно. У некоторых автолюбителей сложилось ошибочное мнение, что антифриз бывает только светло-голубого оттенка, хотя может быть окрашен и в темно-синий, и в зеленый, и даже в розовый цвет. Для этого обратите внимание на производителя жидкости: если она произведена в России, то уж точно не может иметь карбоксилатный состав.

Разница определяется после тщательного изучения состава. Антифриз содержит нитраты, фосфаты, силикаты, бораты и амины, а антифриз содержит присадки из солей органических кислот. Также жидкости различаются температурой кипения: отечественная закипает после 105°С, а карбоксилатная — после 115°С. Срок использования антифриза — до 40 тыс. км пробега, при этом антифриз можно использовать без замены до 240 тыс. км.

Преимущества использования антифриза

Большинство автомобилистов отдают предпочтение антифризу при выборе охлаждающей жидкости по следующим причинам:

  1. Повышенная эффективность охлаждения , за счет более совершенного состава присадок.Антифриз создает защитный слой только в местах, подвергшихся коррозии.
  2. Возможность длительной эксплуатации с сохранением всех основных свойств.
  3. Хорошая защита алюминиевых деталей высокотемпературных систем охлаждения.
  4. Водяной насос работает в щадящем режиме , что достигается применением карбоксилатов, предохраняющих его от гидравлических ударов при кавитации.
  5. Химическая инертность , благодаря которой в системе охлаждения не образуются новые соединения, не повреждаются металлические, резиновые и пластиковые поверхности.

Можно ли смешивать антифриз и антифриз, что будет, если смешать?

Обе жидкости — тосол и антифриз изготавливаются по разным технологиям, и их нельзя смешивать … Если автомобиль эксплуатировался с антифризом, и его владелец решил перейти на антифриз, система охлаждения полностью очищается перед заправка от следов старой охлаждающей жидкости.

При смешивании тосола и тосола между присадками происходит химическая реакция, в результате которой некоторые соединения коагулируют с образованием осадков, которые могут закупорить каналы и воздуховоды системы охлаждения.Это приведет к перегреву двигателя и последующему дорогостоящему ремонту из-за перерасхода масла из-за прикипевших поршневых колец.

Антифризы

имеют разный состав и подразделяются на минеральные (класс G11), органические (G12) и лобридные (G12++, G13). Разница между ними заключается в добавках:

  1. Тосол относится к категории минеральных антифризов со сроком эксплуатации 50 тыс. км или 2 года использования.
  2. Organic можно эксплуатировать до 5 лет или 250 тыс. км пробега.
  3. Lobrids можно комбинировать с любыми другими охлаждающими жидкостями и без опасений добавлять в новые двигатели.

Можно ли доливать воду в тосол и тосол

Смешивание тосола и тосола с дистиллированной водой допустимо, так как в охлаждающей жидкости ее около 70%. Но изменение концентрации меняет их свойства в сторону ухудшения порога замерзания, что в сильные морозы может вызвать поломки в виде порванного двигателя, радиаторов, поврежденных патрубков.

Даже незамерзший, но кристаллизующийся антифриз может привести к течи радиатора. Добавление воды может быть оправдано только в том случае, если она испаряется, что изменяет состав жидкости в сторону увеличения плотности. Делать это нужно, предварительно слив антифриз из двигателя в тару, чтобы после смешивания залить его обратно в систему.

Что означает цвет охлаждающей жидкости?

Тосол или антифриз нужно использовать исходя из особенностей системы охлаждения конкретного автомобиля, так как разные производители автомобилей используют для его изготовления различные материалы:

  1. Красный антифриз , предназначенный для использования в радиаторах из латуни или меди.
  2. Зеленый антифриз подходит для радиаторов из алюминия и сплавов на его основе.
  3. Тосол лучше использовать на отечественных автомобилях с устаревшими чугунными двигателями.

Если в процессе эксплуатации охлаждающая жидкость приобрела коричневый или ржавый оттенок, это также свидетельствует о том, что ее свойства утеряны, а ржавчина не контролируется присадками-ингибиторами, ухудшается качество охлаждения двигателя. Для максимально длительного срока службы тосола или тосола необходимо соблюдать рекомендации производителя, и заливать именно ту жидкость, которая указана в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Бывает, что автовладельцы недостаточно уделяют или не уделяют внимания вопросу состояния охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Более того, бывают случаи, когда автомобилисты даже не знают, что в него заливают. Такое поведение крайне нежелательно, так как от состояния системы охлаждения зависит стабильная работа мотора в целом.

В видео ниже обзор и сравнение общих свойств тосола и тосола:


Свойства охлаждающей жидкости

Однако перед автовладельцами часто встает вопрос, что заливать, антифриз или антифриз! Ниже мы подробно расскажем вам об этом, и разберемся, что лучше.Такая конкуренция и условное деление охлаждающей жидкости на тосол и тосол существует только в России.

Ведь «ТОСОЛ» — советская незамерзающая жидкость, а сейчас это слово стало нарицательным.

Основным компонентом любого современного «ТОСОЛа» является этиленгликоль, и окрашивается он, как правило, в два цвета: синий — с температурой замерзания -40С
, и красный — способны выдерживать мороз до -65 градусов Цельсия
.

И понятие, антифриз — это общее название жидкостей, способных работать при отрицательных температурах в двигателях.внутреннего сгорания, а также в качестве противообледенительных жидкостей в авиации. В состав антифриза, как правило, входят: пропиленгликоль (нетоксичное вещество — прим.), этиленгликоль, глицерин, а также различные присадки, защищающие от коррозии.

Правильный выбор много значит

Судя по различным экспериментам, проводимым самыми передовыми и известными автомобильными изданиями, можно с уверенностью сказать, что более 20% всех поломок автомобилей напрямую зависят от качества залитой охлаждающей жидкости, а около 40% поломок косвенно повлиять на это.Поэтому выбор таких жидкостей – процесс ответственный и важный, ведь правильный выбор охлаждающей жидкости может сэкономить и деньги, и время в будущем.

Сложный выбор между тосолом и тосолом

Для того, чтобы правильно подобрать охлаждающую жидкость, рекомендуется подробно изучить инструкцию от производителя, в которой чаще всего написано, какой тип охлаждающей жидкости предназначен для автомобиля. Такие указания всегда подкрепляются успешными испытаниями этих составов конкретно для каждого типа двигателя автомобиля.Кроме того, в рекомендации может быть включен класс жидкостей, которые производятся по следующим технологиям:

  • Традиционный
    — СОЖ, созданная по данной технологии, содержит присадки из неорганических солей, таких как нитриты, нитраты, фосфаты и др.
  • Карбоксилат
    — Охлаждающая жидкость, созданная по этой технологии, уже имеет присадки из органических солей, карбонатов, которые намного лучше взаимодействуют с внутренними частями двигателя.
  • Гибрид — данная технология создана для создания своеобразной карбоксилатной технологии с добавлением неорганических кислот.Это делается для удешевления конечного продукта.

Как вы могли понять, антифриз – это жидкость, созданная по традиционной технологии, а антифриз – по карбоксилатной технологии, имеющей явные преимущества перед первой.

Плюсы и минусы антифриза

Как стало понятно, антифриз имеет ряд преимуществ, ниже мы опишем каждое из них подробнее. Тосол имеет множество преимуществ перед антифризом, с которыми вам обязательно стоит ознакомиться:

Теплоотвод

СОЖ, созданные по традиционной технологии (ТОСОЛ — прим.) Способны создавать защитную пленку на поверхности металла в двигателе, которая иногда может достигать размеров 0,5 мм. Несмотря на то, что это активно способствует защите металла от воздействия коррозии, теплообмен может ухудшиться до 50%.

Если залить некачественную охлаждающую жидкость, то накипь может повредить водяной насос и ухудшить работу системы охлаждения в целом.

Антифриз

в данном случае используется как теплоизолятор и не дает двигателю нормально остыть в нормальных условиях.А при эксплуатации заставляет работать при гораздо более высокой температуре, что приводит к износу деталей, снижению тяги двигателя. В этом случае вы должны.

Антифриз в этом плане работает гораздо продуктивнее, так как защитный слой образуется только там, где возможна коррозия, минуя остальную поверхность, не препятствуя стабильной теплоотдаче.

Срок службы

Срок службы тосола, по сравнению с тосолом, значительно больше, т.к. при производстве тосола используются нитриты и силикаты, предназначенные для защиты от эрозии и коррозии, которые при нарушении их состава очень быстро теряют свои свойства .И это может произойти из-за несбалансированного потока одного из компонентов.

Пробег автомобиля не может превышать 30-40
тыс.км пробега без.

А антифриз, созданный по его технологии, позволяет правильно использовать присадки, не используя их впустую, что позволяет удвоить пробег автомобиля по сравнению с аналогом.

Взаимодействие с металлами

В качестве конструкционного материала двигателя на ВАЗ-2114 используются различные металлы, в том числе и алюминий.

График кристаллизации

Однако такой металл плохо сочетается с антифризом при воздействии температур выше 105
градуса Цельсия. Это связано с тем, что входящие в его состав добавки не способны защитить металл при таком нагреве. Чего не скажешь об антифризе, ведь карбоксилатная технология отлично справляется как при высоких, так и при низких температурах.

Эта таблица, показывающая превосходство тосола над антифризом, является полным тому подтверждением.

Доказано, что антифриз для помпы лучше антифриза

Использование тосола вместо антифриза может почти удвоиться. И связано это со способностью антифриза снижать гидродинамическую кавитацию почти на 50%, что обусловлено его химическим составом.

Хороший пример нового и старого насоса.

Кавитация — Это процесс, происходящий при движении теплоносителя в системе, когда из-за постоянного движения сначала появляются, а затем схлопываются мелкие пузырьки газа.А в момент, когда они проходят через лопасти насоса, возникают гидродинамические микроудары, негативно влияющие на него.

Разрушение лопастей водяного насоса из-за кавитационного эффекта

А при такой длительной эксплуатации аналогичной причиной может послужить разрушение частей клинка. Несмотря на то, что полностью избавиться от такого процесса невозможно, использование антифриза значительно сокращается.

Радиатор

Так как при производстве антифриза используются различные силикаты, они приводят к образованию в жидкости гелеобразных частиц, которые могут выпадать в осадок или оседать в радиаторе.В этом случае вам понадобится, соответственно, или . Эти поломки могут просто вывести из строя систему охлаждения в целом, из-за нарушения порядка теплообмена.

Забитый радиатор, вид изнутри.

При производстве антифризов подобной картины не наблюдается, формирование ненужных деталей для возникновения засоров не производится.

Пластиковые элементы

В системе охлаждения автомобиля ВАЗ-2114 кроме металлических элементов используются изделия из пластика, резины, эластомера в виде патрубков, датчиков и т.п.активно используются. И по проведенным экспериментам использование антифризов при открытом контакте с ними никак не влияет на работу в целом. Выяснилось, что такая охлаждающая жидкость абсолютно нейтральна и никак не окисляется и не меняет своих свойств при контакте.

Высокие температуры

Несмотря на то, что большинство двигателей, в том числе и ВАЗ-2114, рассчитаны на повышенную нагрузку, большинство видов охлаждающей жидкости, созданной по традиционной технологии, начинают терять свои свойства уже при 105°С … Тогда как антифризы способны активно защищать двигатель до достижения температуры 135°С при давлении в 3
атмосферы.

Конечно мотор до таких параметров никто не доведет, однако ни при термостате с последующим закипанием мотора применение антифриза будет оправдано. Можно еще .

Воздействие на окружающую среду

Из-за редкой периодичности замены антифриза количество утилизируемой жидкости значительно сокращается.Кроме того, в нем гораздо меньше вредных веществ и элементов, соответствующих наименьшему классу опасности для человека и окружающей среды, поэтому их экологический класс столь высок.

выводы

Мы описали все причины, по которым использование антифриза в двигателях ВАЗ-2114 будет намного эффективнее. Прочитав эту статью, вы должны сделать правильный выбор и при необходимости провести полную замену системы охлаждения вашего автомобиля. Как правильно провести эту работу, подробно описано в этой статье.

Что лучше выбрать для автомобиля: антифриз или антифриз? Сегодня почти ни у кого не возникает затруднений с этим вопросом. Прожженные любители советского автопрома уверенно заливают в свои «Вазы» и «Газы» старый добрый антифриз, а владельцы более современных моделей наоборот боятся антифриза как огня и предпочитают антифризы, хотя те 3- в 5 раз дороже. Почему так происходит?

Давайте разберемся, в чем разница между антифризом и антифризом, какой из них лучше, от чего зависит сфера их применения, какие виды этих жидкостей существуют, как их выбрать и можно ли их смешивать.

Так вот, если кто вдруг не в курсе, то тосол это тот же антифриз. Да Да! И правильнее было бы писать «ТОСОЛ», а не «антифриз». Аббревиатура взята от названия отдела, в котором разрабатывали отечественный аналог первого зарубежного антифриза:

ТОС — Технология органического синтеза;

ПР — окончание названий спиртов в химии (этанол, метанол).

Немного из истории антифриза

Тосол был изобретен в СССР около 40 лет назад, когда двигатели новой линейки Жигулей оказались несовместимы с единственным существовавшим типом антифриза (импортным) Парафлю 11 в те годы.Этот антифриз страдал низким запасом щелочности и обильным пенообразованием, что приводило к ускоренной коррозии металлических элементов системы охлаждения советского производства.

Потребовалось 3 года исследований и экспериментов, чтобы создать такой антифриз, который отвечал бы всем существовавшим тогда требованиям. Итоговый образец хорошо справлялся с охлаждением, был рассчитан на круглогодичное использование и не так быстро разрушал металлы, как Парафлю 11.

Разновидностей этого антифриза было немного, но для каждой из них был разработан свой ГОСТ , который строго регламентировал не только состав, но и цвет жидкости.Сомневаться в качестве продукта не приходилось.

С 90-х годов производство антифриза по оригинальной технологии было прекращено, а затем его производством занялись многочисленные частные компании, которые были вольны изменять рецептуру по своему усмотрению. Никаких исследований по этому поводу больше не проводилось, улучшением свойств антифриза никто серьезно не занимался.

Итак, сегодня каждый производитель сам определяет состав антифриза, поэтому жидкости разных марок могут сильно различаться по составу, цвету и качеству.Как правило, он бывает двух цветов: синий и красный.

  • Синий антифриз рассчитан на температуру до -40 градусов.
  • Красный до -65 градусов. В нем выше концентрация спирта.

Антфриз и его виды

В состав всех антифризов входят 3 основных компонента:

  1. Двухатомный спирт (этиленгликоль или пропиленгликоль).
  2. Вода (дистиллированная).
  3. Добавки.

Температурные характеристики антифриза зависят от соотношения воды и спирта.Присадки определяют «лицо» жидкости. Они влияют на ряд факторов. Вот основные из них:

  • способность жидкости противостоять коррозии металлов и разрушению эластомеров;
  • защита двигателя от кавитации;
  • эффективность охлаждающей жидкости;
  • стабильность антифриза и срок его службы;
  • экологичность.

Качество антифриза зависит от присадок. В зависимости от состава антифризы делятся на следующие виды:

  • G11.Класс традиционных (силикатных) антифризов. На самом деле российский антифриз — это как раз G11. Роль добавок играют дешевые органические вещества: силикаты, фосфаты, бораты, нитраты, нитриты, амины. Этот антифриз образует микропленку внутри системы охлаждения. Защищает поверхности от коррозии, но также служит препятствием теплопередаче (снижает теплоотдачу на 20%). Срок службы — менее 3 лет (обычно требует замены через 2 года). Чаще всего G11 встречается зеленого цвета, но чаще бывает синего (бирюзового), желтого, оранжевого или красного цвета.Покупатели выбирают его в основном, как и наш антифриз, для старых автомобилей (до 96 года выпуска) с большим объемом системы охлаждения, а также для грузовых автомобилей.
  • G12. Карбоксилатный антифриз. Обычно красного цвета. Имеет ту же основу, что и G11 (а, следовательно, и антифриз), но здесь основная добавка (карбоновая кислота) позволяет выйти на качественно новый уровень охлаждения и защиты двигателей скоростных автомобилей. Добавки лишены обволакивающего действия и характеризуются точечным действием на очаги эрозии.С одной стороны, благодаря этому охлаждающая жидкость не образует теплоизоляционную пленку и поэтому не препятствует процессам теплообмена в двигателе. С другой стороны, направлена ​​защита от эрозии. Он «включается» только тогда, когда эта самая эрозия уже появилась. G12, пожалуй, самый популярный на сегодняшний день тип антифриза. Его меняют каждые 4–5 лет.
  • G12+. Представляет собой гибридный антифриз (Лобрид), в котором органическая основа дополнена небольшим количеством минеральных присадок.По сравнению с G12 этот вариант имеет более щадящую формулу. G12 является переходным этапом от органического к неорганическому. Выпускается последние 10 лет, традиционно выпускается в красном цвете. Срок службы такой же, как у G12.
  • G12++. Еще более улучшенная вариация антифриза G12. Принципиальным его отличием является повышенный срок службы. Производители утверждают, что такая охлаждающая жидкость может работать без замены более 10 лет.
  • G13. Это принципиально новый тип антифриза.Встречается фиолетового цвета. В отличие от G11, G12, G12+ и G12++ вместе с водой его основу составляет не этиленгликоль, а более безопасный спирт — пропиленгликоль. G13 идеально подходит как для обычных городских автомобилей, так и для «форсированных» спорткаров и мотоциклов. Он менее токсичен и поэтому более экологичен. Производители не ограничивают срок службы этого ультрасовременного антифриза.
  • G13+. Улучшенная версия G13. Принципиальной разницы между этими двумя типами антифризов нет.Основное внимание уделяется устойчивости.

Если есть возможность выбирать, то, конечно, тосол всегда предпочтительнее антифриза. Естественно, в данном случае под антифризом подразумеваются жидкости класса G12 и выше.

Если спросить цену на охлаждающие жидкости в автомагазине, то разница очевидна: 5-литровая канистра вещества с надписью «Антифриз» будет стоить в районе 300-650 рублей. Тогда как за ту же канистру G12 вам возьмут 1400-1900 рублей. А за G13 и вовсе придется заплатить около 3500 рублей.

При такой разнице в цене каждый автолюбитель хотя бы раз в жизни задумывается о выборе тосола вместо тосола. Но неправильно ориентироваться на цену.

Современные автомобили все без исключения требуют использования охлаждающей жидкости с индексом допуска G12 и выше. И имеет железобетонный фундамент.

Итак, антифриз лучше антифриза по следующим причинам:

  1. Повышает эффективность системы охлаждения. Нет теплоизоляционной микропленки — нет перегрева.Нет перегрева — нет ускоренного износа двигателя.
  2. Более устойчив к высоким температурам. Антифриз прекрасно выдерживает высокие температуры и не закипает в летнюю жару. В антифризе много органических присадок, которые уже при температуре 105 градусов начинают активно разлагаться, образуя осадок и загрязняя датчики. Также есть риск из-за закипания антифриза попасть в дорогу в жаркий летний день.
  3. Защищает детали и узлы системы охлаждения.Современный антифриз дает меньшую кавитацию, чем советский антифриз. В то же время он способствует быстрому отводу тепла. Соответственно, металлы менее подвержены эрозии. Это практически в полтора раза продлевает срок службы радиатора, вкладышей, водяной помпы.
  4. Менее агрессивен к пластиковым, силиконовым и резиновым деталям системы охлаждения. Следовательно, можно сэкономить на замене труб и прокладок.
  5. Обладает более стабильными свойствами.В отличие от тосола, антифриз не образует гелей, не дает осадка. Это происходит как при высоких, так и при низких температурах. Благодаря этому он не забивает радиатор и дольше выполняет свои функции.

Ну и последний фактор в пользу антифриза – ни один производитель автомобилей не простит потребителю, если он вдруг начнет использовать охлаждающую жидкость, не соответствующую рекомендациям в технической документации.

Попробуйте выбрать антифриз вместо тосола, и при обращении к представителю завода по поводу поломки мотора, помпы или радиатора вам просто откажут в гарантийных ремонтных работах… Есть ли смысл так экономить на жидкости, которую, кстати, за весь жизненный цикл автомобиля вы меняете всего 2-3 раза, если в результате приходится столько тратить на ремонт?

В старых автомобилях антифриз хорошо справляется со своими задачами. Здесь его разрушающее воздействие на детали ощущается слабо, потому что этот транспорт всегда требует внимания. Среди бесконечных поломок сложно выделить те, которые произошли именно из-за использования антифриза.

Но в современных новеньких автомобилях заметно любое отклонение от нормы.Если в двигатель такого автомобиля залить обычный антифриз, постепенно жидкость разъедает вкладыши и лопасти водяного насоса, выводит из строя радиатор или «съедает» патрубки. Причиной тому является не только химический состав антифриза, но и его пониженные теплопроводные функции, а также склонность к образованию осадка.

Наши грузовики традиционно охлаждаются антифризом, и здесь нет никакого нарушения. Например, в официальной документации «КамАЗ» есть разрешение на использование G11.Многим это может показаться странным, но все логично. Грузовики оснащены дизельными двигателями, а температура в таких двигателях всегда ниже, чем в газовых. Поэтому на дизелях G11 отлично справляется с возложенными на него функциями.

Идеальный вариант — выбрать антифриз или антифриз той же марки, которая была залита на заводе и которая указана в документах. Даже если гарантия на автомобиль уже истекла. Как правило, компании рекомендуют охлаждающие жидкости проверенных брендов, и в их качестве можно быть уверенным на 100%.

Мало кто знает, что выбор антифриза также зависит от типа радиатора. Например, для алюминиевых радиаторов рекомендуются зеленые жидкости, а для медных и латунных — красные. Но так как разные производители могут красить антифриз в нужный им цвет, выбирать только по цвету не совсем правильно. Так что лучше следовать инструкциям производителя.

Для очень старых автомобилей допускается выбор антифриза (G11). Более того, он был разработан специально для них.Также вместо антифриза можно использовать антифриз G12 или даже выше. Однако чаще всего нет смысла переплачивать. Заправь свои Жигули обычным антифризом и не парься.

Стоит отметить, что G 12++, G13 и G13+ — очень дорогое и зачастую совершенно бессмысленное удовольствие, даже если речь идет об импортных седанах и кроссоверах. Несомненно, чем выше индекс толерантности к антифризу, тем лучше. Но так ли оно нам нужно?! Антифриз такого качества создан в Европе и для Европы, где основной упор, как всегда, делается на экологию.В России до этого еще далеко.

Каждый решает сам, что ему выбрать. Конечно, заманчиво залить в свой автомобиль G12++, G13 или даже «вечный» G13+ вместо G12, чтобы потом никогда не думать о замене «кулера». Но мало кто готов платить за это в 2-3 раза больше прямо сейчас. Тем более, что ТО новая машина и так каждый раз стоит в копеечку.

Покупать охлаждающую жидкость нужно в крупном проверенном магазине. Это снижает вероятность того, что вы наткнетесь на подделку.Около 20% поломок автомобилей связаны с использованием «проблемного» антифриза.

Важно осмотреть упаковку. Канистра не должна быть прозрачной, а криво наклеенная этикетка может свидетельствовать о том, что производство продукта осуществлялось в кустарных условиях. Если вы заметили протечку, сразу отказывайтесь от покупки данного товара. Если бы компания сэкономила на пластике, глупо было бы ожидать от него антифриза высокого качества.

Если есть сомнения в безопасности выбранного «чиллера», прямо в магазине после покупки проверьте его лакмусовой бумажкой.Увы, этот тест не позволяет определить содержание добавок, но показывает уровень pH.

Если полоска становится зеленой, кислотно-щелочной баланс антифриза в норме. Если он синеет, в растворе слишком много щелочи, если розовеет, превышена допустимая кислотность.

Вам вряд ли дадут проверить охлаждающую жидкость перед покупкой, но после покупки вы можете сразу показать продавцу результаты проверки и потребовать возврат денег, если товар окажется некачественным.По крайней мере, вы больше не станете заливать этот продукт в свой автомобиль.

Однако нужно понимать, что на этикетке можно написать что угодно. А на рынке даже за большие деньги можно подсунуть опасную «палитру», которая очень негативно скажется на системе охлаждения. Поэтому так важно покупать антифризы исключительно в проверенных магазинах и только тех марок, в которых вы уверены.

Вопрос о том, можно ли смешивать антифризы разных видов и цветов, возникает достаточно часто.Ответ один: делать это намеренно ни в коем случае не стоит. Сначала сливается старая жидкость, затем промывается система охлаждения, а уже после этого в нее заливается свежий антифриз или антифриз.

Однако бывают случаи, когда необходимо долить антифриз, а подходящей марки не оказалось под рукой. В такой ситуации приходится смешивать жидкости разных производителей, а иногда и разных классов.

G12++, G13 и G13+ советуют ничего не мешать.В антифриз разрешено добавлять G11 или G12, также допустимо смешивать G11 и G12 одного производителя, даже если они разных оттенков.

Однако важно помнить, что разные производители антифризов используют разные пакеты присадок. Соединяясь, эти добавки начинают вместе вступать в химические реакции. Результат смешивания жидкостей может быть весьма неожиданным. Возникает угроза катализа коррозии, образования отложений, засорения радиатора и патрубков.

С таким «коктейлем» долго ездить не стоит. Как только появится возможность залить в двигатель нормальный антифриз, обязательно сделайте это. Не забудьте полностью промыть систему охлаждения.

Вы можете получить более подробную информацию об антифризах, их классификации, характеристиках, а также требованиях к ним. Там же вы прочтете о малоизвестных видах антифризов и их особенностях.


В систему охлаждения двигателя можно заливать как антифриз, так и тосол, но выход из строя системы охлаждения приведет к поломке ДВС в считанные минуты.

Поэтому необходимо четко понимать, что лучше, антифриз или антифриз и есть ли разница между этими охлаждающими жидкостями?

Не будем руководствоваться сложными техническими терминами и понятиями, а разберем этот вопрос на языке, доступном большинству автовладельцев.

Разновидности охлаждающих жидкостей

В советское время, когда возникла необходимость в разработке собственной специальной жидкости, предназначенной для отвода тепла в современных двигателях внутреннего сгорания, в НИИ органической химии и технологии СССР был разработан новый состав… Он получил название «Антифриз».

Контур охлаждения двигателя

По сути, это был практически полный аналог зарубежных вариантов охлаждающих жидкостей, так называемых антифризов. То есть антифриз советский и антифриз западный были взаимозаменяемыми веществами, но с разными названиями.

То есть с одинаковым успехом можно было заливать в машину любую из охлаждающих жидкостей начала второй половины 20 века.

В состав этих жидкостей входили следующие компоненты:

  • вода дистиллированная;
  • этиленгликоль;
  • Пакет присадок

  • .

Первые жидкости имели простейший набор присадок, препятствующих пенообразованию, повышающих температурный порог замерзания и выполняющих роль ингибиторов коррозии.

Опыты показали, что если вместо воды заливать в систему антифриз или простую смесь этиленгликоля с дистиллированной водой, это положительно сказывается на состоянии и сроке службы патрубков, рубашки охлаждения, радиатора и других элементов.

После этого в серийное производство пошел новый состав для отвода тепла от двигателя внутреннего сгорания.

Имеющиеся отличия в составе охлаждающей жидкости

Современный антифриз несколько отличается от того состава, который изначально был заложен в это понятие при разработке.

Помимо воды, этиленгликоля и стандартных противопенных и защитных присадок в него в большем, чем раньше, количестве добавляется специальный компонент, который образует на стенках всей системы тонкий слой, устойчивый к химическим воздействиям.

Существующие типы антифриза

Дело в том, что основным компонентом, противостоящим замерзанию и кипению в антифризах, является этиленгликоль.Этиленгликоль является химическим агрессором.

Поэтому разработка дополнительной излеченной системы от воздействия этого спирта была вынужденной мерой. Однако образующаяся пленка несколько снижала интенсивность отвода тепла.

Антифриз может быть стандартного синего или бледно-красного цвета. Синий используется при температуре до –40°С, красный – до –65°С.

То есть это означает, что эти жидкости можно смешивать между собой без последствий. Антифризы класса G12 (красные) отличаются от антифризов и композиций G11 пакетом присадок.

Здесь для защиты системы от агрессии этиленгликоля используются органические соединения, которые не образуют дополнительной пленки, а воздействуют непосредственно на места образования коррозии. Это положительно сказывается на способности антифриза G12 рассеивать тепло.

Антифризы G12+ и G12++ (тоже красного цвета, как и G12) используют комбинированные присадки, объединяющие два вышеуказанных механизма защиты от химического разрушения системы этиленгликолем.

Однако образующаяся защитная пленка в этом случае намного тоньше, чем у G11. Это позволяет тосолу более интенсивно отводить тепло от рубашки охлаждения и отдавать его в атмосферу.

Самый совершенный на сегодняшний день антифриз G13. (фиолетовый или ядовито-желтый). Его ключевое отличие заключается в использовании в качестве основы полиэтиленгликоля.

Полиэтиленгликоль отличается тем, что гораздо менее агрессивен к системе охлаждения и не является таким сильным ядом для человека, как этиленгликоль.Присадки аналогичны по составу жидкостям G12+ и G12++.

Область применения

Вечный вопрос: что лучше заливать в систему охлаждения, антифриз или антифриз? Многое зависит от марки автомобиля и особенностей системы охлаждения.

Использованный антифриз, требующий замены

Например, известно, что для ВАЗ лучше использовать антифриз (вплоть до модели Веста). Это связано с тем, что при проектировании автомобиля двигатель рассчитывался именно на отечественные охлаждающие жидкости.Не будет ошибкой использование более дорогих антифризов. Однако такое решение намного дороже.

Например, обычный антифриз, рассчитанный на температуру до –40°С, стоит примерно в 10 раз меньше качественного антифриза G13. Несмотря на то, что срок службы антифриза примерно в 2 раза больше, финансовая разница остается существенной.

Для автомобилей импортного производства радиатор лучше заливать антифризом, рекомендованным производителем автомобиля.Категорически запрещается использовать продукцию с индексом G11 для систем, рассчитанных на G12 и выше. Это может привести к перегреву двигателя.

Заключение

В общем, при выборе что использовать, тосол или антифриз, необходимо руководствоваться сервисной книжкой автомобиля. Если производитель не акцентирует внимание на какой-то конкретной жидкости, а двигатель автомобиля большой и тихоходный, то можно использовать антифриз или простой импортный вариант типа G11.

Для малолитражных двигателей большой мощности, особенно в автомобилях возрастом менее 10 лет, при отсутствии информации о требуемом типе охлаждающей жидкости лучше использовать более универсальные варианты G12+ и G12++.

Что заливать тосол или антифриз, видео от автоблогера

Как правильно слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров. Слив тосола или тосола из системы охлаждения и блока двигателя Почему тосол не сливается полностью

Ремонт и обслуживание автомобиля может понадобиться любому начинающему автолюбителю. Если вы стали владельцем автомобиля, у вас, конечно же, могут возникнуть вопросы, как правильно выполнять те или иные операции по техническому обслуживанию автомобиля.Как слить охлаждающую жидкость, если вы заметили, что система кондиционирования работает неправильно? Ответ на этот вопрос вы найдете в этой статье.

В каких случаях следует работать над обновлением радиатора или системы охлаждения? Время работы системы охлаждения ограничено тем, что очень часто требуется замена охлаждающей жидкости. Чаще всего такая замена становится необходимой, когда предстоит замена радиатора, термостата или пришла пора замены после максимально допустимого пробега автомобиля.

Следующие причины, из-за которых придется столкнуться с этим вопросом, это снижение теплоотдачи, появление пены, или другими словами, выработка свойств теплоносителя с течением времени. Чтобы двигатель работал в правильном режиме, такую ​​жидкость необходимо менять.

Срок службы охлаждающей жидкости зависит от ее состава. Простой антифриз, который разработан на основе силикатных присадок, работает 2-3 года. Карбоксилатные жидкости могут работать до 5 лет.Узнать состав того или иного вида антифриза можно на этикетке. Однако, несмотря на такие качества, антифриз следует менять каждые 45 000 километров пробега, особенно если вы предпочитаете езду по проселочным дорогам. Однако нет никакой гарантии, что вам не придется менять антифриз, даже не проехав положенный пробег. Ведь в Тосол могут попадать выхлопные газы и воздух, в таком случае профилактическая замена будет обязательной.

Если антифриз был смешан с водой, он может «состариться», и это также можно определить несколькими способами:

Как это сделать

Как и любая другая операция, связанная с работой двигателя или кондиционера, проще всего выполнять замену поэтапно.Выполняя шаги один за другим, вы сможете ускорить процесс замены, тем самым сэкономив свое личное время. Замена антифриза в радиаторе и в двигателе – это разные процессы.

Как слить охлаждающую жидкость из радиатора?

  1. Работая по правильной схеме, в первую очередь снимается защита двигателя.
  2. Далее открывается кран отопителя. Для этого регулятор печки переводят в крайнее правое положение. Для ясности, это самая высокая температура.
  3. Крышка расширительного бака открывается на третьем этапе. В некоторых руководствах не рекомендуется открывать эту крышку, так как жидкость может вылиться. Как поступить — лучше решить самому.
  4. Бачок устанавливается под радиатор.
  5. Далее под капотом сливная пробка, но открывается аккуратно. Иначе можно залить ею генератор, что нежелательно.
  6. Через 10 минут можно приступать к замене «Тосол» в двигателе.

Как слить охлаждающую жидкость из двигателя?

  1. Первое, что нужно сделать, это защитить двигатель и грунт под ним от пролива Тосола.Для этого под двигатель подкладываем тазик.
  2. Далее находим сливную пробку, которая находится под блоком розжига. При необходимости можно снять весь модуль.
  3. Полностью слейте охлаждающую жидкость.
  4. Дав двигателю отстояться после слива, который не должен занимать более 10 минут, установите крышки и пробку на место, чтобы не потерять необходимые детали.
  5. Сливные отверстия протираются чистой тканью.
  6. Процесс завершен, можно приступать к любым другим операциям.

Видео «Замена охлаждающей жидкости своими руками»

В этом видео показан процесс самостоятельной замены антифриза.

5 лет назад

Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость — по своей сути она играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, ведь если ее нет, то автомобиль не сможет долго работать без остановки. А благодаря охлаждающей жидкости двигатель автомобиля постоянно охлаждается, тем самым продлевая срок службы двигателя вашего автомобиля.

Но со временем жидкость приходит в негодность, в связи с чем потребуется ее замена. Сегодня как раз таки рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости на автомобилях семейства «Классика».

Внимание!
Для замены потребуются следующие инструменты: Во-первых, необходимо будет взять с собой ключ «на 13», а также необходимо будет запастись пустой тарой «на 10 литров», а также рекомендуется взять с собой чистую тряпку!

Сводка:


Вопрос?
А какую охлаждающую жидкость вы предпочитаете заливать в двигатель своего автомобиля и почему? (напишите свой ответ в комментариях)

Когда следует менять охлаждающую жидкость?
Необходимо заменить, когда:

  • Проезд на автомобиле «60 тыс. км» или по прошествии 2 лет с момента заполнения.(в зависимости от того, что наступит раньше)
  • А также жидкость следует заменить, если она изменила свой цвет на любой другой. (В большинстве случаев меняет цвет на красноватый)

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Дренаж:
1) Сначала загнать машину на яму.

Внимание!
Автомобиль должен стоять ровно, иначе перед должен быть выше заднего, но не наоборот!

3) Далее отодвигаем до упора вправо рычаг открывающий подачу теплого воздуха в салон, у ВАЗ 2106 такой рычаг расположен сверху и на фото он отмечен буквой «А» .

5) Затем откручиваем заливную пробку радиатора, которая также указана стрелкой на фото ниже.

6) Теперь откручиваем сливную пробку, которая находится на блоке цилиндров.

Внимание!
После того, как открутите сливную пробку, расположенную на блоке цилиндров, немедленно подставьте под это отверстие бутылку и слейте в нее всю отработанную жидкость!

7) Затем открутите сливную пробку радиатора, и слейте всю отработанную жидкость из радиатора в бутыль.

8) Далее отстегнуть ремень крепления расширительного бачка, а затем поднять бачок вверх, в результате чего из него и из шланга, который к нему подсоединен, стечет остаток охлаждающей жидкости, которая будет стекать через сливное отверстие радиатора.

Заправка:
1) Сначала установите бачок радиатора на место, а также затяните сливную пробку блока цилиндров и сливную пробку радиатора.

2) Затем залейте новую охлаждающую жидкость в радиатор.

3) Затем залейте новую жидкость, в расширительный бачок радиатора.

Внимание!
Залить новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чуть выше метки MIN на 3-4 см!

5) Теперь заверните на место пробку радиатора и пробку расширительного бачка.

6) Затем завести автомобиль и дать ему поработать около 4-5 минут на холостом ходу, после 4-5 минут работы заглушить автомобиль и долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок и радиатор до необходимого уровня.

Важно!

  1. Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе!
  2. Жидкость очень токсична, поэтому заменяйте ее только на улице или в хорошо проветриваемом помещении!
  3. По прошествии примерно трех суток после замены проверьте уровень жидкости, по возможности доведите его до требуемой нормы!

Дополнительный видеоролик:
Не знаете, где находится расширительный бачок? И тоже не понял, где находится сливная пробка на блоке цилиндров? Посмотрите видео ниже, чтобы получить ответы на все эти вопросы:

Антифриз — это название, которое используется для жидкостей, которые не могут замерзнуть при низких температурах.Собственно, этот термин применим к жидкостям, используемым в самых разных устройствах и отраслях.

Основные качества – достаточно высокая температура кипения, отсутствие агрессивного химического воздействия на детали системы охлаждения и, конечно же, низкая температура замерзания.

Также стоит отметить, что для правильной работы двигателя необходимо периодически менять охлаждающую жидкость.

Содержание статьи:

Процесс слива антифриза на всех автомобилях практически одинаков, но прочитать инструкцию для своей модели все же стоит.

Как слить антифриз. Общее руководство

1)
. Подставляем бачок под отверстие для слива охлаждающей жидкости, куда будет сливаться старая жидкость.

2)
. Откручиваем пробку расширительного бачка, а также радиатора (помните, это можно делать только на остывшей машине).

3)
. Полностью открываем печку — переводим управление на максимально эффективную работу.

4)
. Откручиваем болт, закрывающий отверстие для слива антифриза в двигателе.

5)
. Откручиваем нижнюю пробку радиатора и сливаем жидкость из этого узла.

Если сливаемая из двигателя жидкость черного цвета или с различными примесями, то следует промыть систему охлаждения. Для этого вам понадобится специальная жидкость для промывки системы.

1)
. Закручиваем все пробки и заливаем в систему необходимое количество жидкости.

2)
. Заводим машину и даем прогреться до рабочей температуры.

3)
. После этого дожидаемся, пока силовой агрегат остынет и сливаем техническую промывочную жидкость по предыдущему способу.

Как слить антифриз на Ладе Приоре?

1)
. Загоняем машину на смотровую яму и ждем, пока она полностью остынет. Когда двигатель горячий, охлаждающая жидкость сильно нагревается. высокие температуры(около 90 градусов) и если слить такую ​​жидкость, то обожжешься.

3)
. Лезем под днище автомобиля и откручиваем там все болты и гайки, которыми брызговик крепится к машине.Вместо брызговика еще может быть установлена ​​защита картера, в этом случае ее снимаем.

4)
. Берем в руки гаечный ключ, находим в самом низу двигателя на блоке цилиндров сливную пробку рубашки охлаждения (см. фото 1) и откручиваем ее. Но перед этим не забудьте подставить сюда емкость, куда будет стекать жидкость.

5)
. Точно такую ​​же операцию проводим с заглушкой от радиатора охлаждения (см. фото 2), но на этот раз ее можно будет открутить руками.Также предварительно подставляем под него емкость.

Как слить антифриз с ваз 2114, 2115

1)
. Ставим машину в такое положение, чтобы ее передняя часть была выше задней, или чтобы они были на одном уровне.

2)
. Отсоединяем аккумулятор.

3)
. Откройте клапан отопителя, переместив рычаг управления до упора вправо.

4)
. Снимаем модуль зажигания, что позволит свободно подобраться к пробке сливного цилиндра.Он расположен в блоке двигателя.

5)
. Полностью откручиваем крышку расширительного бачка, после чего снимаем его с автомобиля.

6)
. Снова подходим к сливной пробке цилиндров, после чего полностью ее откручиваем. Не забудьте поставить под это место какую-нибудь емкость, куда будет стекать отработанный антифриз.

7)
. После того, как вся отработанная жидкость будет слита, закручиваем сливную пробку блока цилиндров обратно и протираем блок от попавшей на него жидкости.

8)
. Двигаемся к радиатору и откручиваем здесь сливную пробку. Также заранее подготавливаем емкость, куда будет стекать отработанная жидкость.

9)
. После того, как отработанная жидкость слита, закручиваем сливную пробку обратно.

Видео

Как слить антифриз с Газели?

1)
. Устанавливаем автомобиль на горизонтальную площадку.

2)
. Откройте кран отопителя.

3)
.Откручиваем пробку расширительного бачка (выполняем при остывшем двигателе).

4)
. При необходимости, надев шланг подходящего размера на сливной кран радиатора, откройте кран и слейте жидкость в емкость объемом не менее 10 литров.

5)
. Аналогично сливаем жидкость из блока цилиндров.

6)
. Для облегчения доступа к шлангу системы отопления ослабьте хомут и снимите верхний шланг радиатора с патрубка крышки термостата.

7)
. Ослабляем хомут и снимаем шланг системы отопления к патрубку насоса (с правой стороны двигателя) и направляем его в емкость и сливаем охлаждающую жидкость.

8)
. Для удобства работы, открутив пять саморезов, снимаем обшивку на полу кабины водителя.

9)
. Откручиваем два винта крепления кожуха автономного отопителя и снимаем кожух.

10)
. Ослабьте хомут верхнего патрубка радиатора дополнительного отопителя.

11)
. Зажав отверстие пальцем, снимите шланг.

12)
. Вытягиваем шланг из-под сиденья, сливаем жидкость.

13)
. Таким же образом снимаем нижний шланг с патрубка радиатора отопителя.

14)
.Слейте жидкость из радиатора дополнительного отопителя.

15)
. Подсоединяем все шланги и заливаем в систему свежий антифриз.

Как слить антифриз с ВАЗ 2110, 2111, 2112

1)
. Автомобиль установлен на горизонтальной платформе.

2).
С аккумулятора снять клемму «-».

3)
. Снимаем модуль зажигания, так как он может мешать откручиванию сливной пробки блока цилиндров.

4)
. Откручиваем пробку расширительного бачка (бачок открываем только при холодном двигателе).

5)
. Ключом или накидным ключом откручиваем пробку на блоке двигателя, откуда будет течь отработанная жидкость.

6)
. После того, как вся жидкость из блока слита, протираем двигатель автомобиля какой-то ненужной тряпкой, а именно протираем те места, куда попала жидкость во время слива.

7)
. Заворачиваем эту пробку и переходим к пробке, расположенной на радиаторе и таким же образом полностью откручиваем пробку и сливаем в емкость всю оставшуюся в радиаторе жидкость.

8)
. Заворачиваем все вывернутые штекеры обратно на свои места.

Как слить антифриз с Лада Калина?

1)
. Загоняем машину на смотровую яму, чтобы она стояла ровно. В идеале, конечно, передняя часть автомобиля должна быть немного выше задней.

2)
. Снимите клемму «-» с аккумулятора.

3)
. Откручиваем пробку расширительного бачка (только при холодном двигателе).

4)
. Подставляем какую-нибудь емкость под сливную пробку блока цилиндров и накидным ключом откручиваем эту пробку. Слейте всю жидкость из блока в заранее подготовленную емкость.

5)
. Точно такую ​​же операцию проделываем с радиатором.Но здесь для того, чтобы выкрутить пробку, вовсе не обязательно пользоваться ключом, так как это можно сделать и руками.

6)
. Заворачиваем обе пробки.

Видео

Как слить антифриз с Нивы Шевроле?

1)
. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму и фиксируем.

2)
. Отвинтить крышку расширительного бачка (только на холодном автомобиле, иначе можно обжечься паром).

3)
.Откручиваем пробку на сливном отверстии и сливаем всю жидкость. Как только весь отработанный антифриз слит, закручиваем пробку на место.

4)
. Для исключения возможности засорения воздушной системы отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла. Для этого ослабьте хомут на хомуте с помощью отвертки или пассатижей и отодвиньте его назад. Затем отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.

Видео

Как слить антифриз с Лады Гранты?

1)
.Загоняем машину на смотровую яму и ждем, пока двигатель остынет.

2)
. Снимите крышку с расширительного бачка.

3)
. Устанавливаем пустую емкость под двигатель и откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров. Для двигателей ВАЗ-11183, ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 для доступа к сливной пробке может потребоваться снять катушку зажигания вместе с кронштейном.

4)
. Ждем, пока антифриз полностью не стечет.

5)
. Устанавливаем емкость под радиатор двигателя и откручиваем сливную пробку на радиаторе.

6)
. Дожидаемся полного слива жидкости из системы охлаждения.

7)
. Заворачиваем сливную пробку на радиатор.

8)
. Наматываем пробку на блок цилиндров.

Как слить антифриз на Рено Логан?

1)
. Ставим автомобиль на ровную площадку, обеспечивая полный доступ ко всем элементам впереди автомобиля.

2)
. Демонтируем защиту картера двигателя.

3)
. Подготавливаем заранее подготовленную емкость у радиатора системы охлаждения.

4)
. Ослабьте и отвинтите хомут на трубе, прикрепленной к радиатору.

5)
. Откручиваем вентиль, расположенный на шланге выпускного штуцера, который предназначен для стравливания воздуха из системы.

6)
. Ждем, пока весь антифриз стечет в емкость.Обратите внимание, что объем тары, используемой для этих целей, должен быть более 6 литров.

7)
. После того, как весь старый антифриз удален, монтируем патрубок обратно на радиатор и фиксируем новым хомутом.

Как слить антифриз с Хендай Акцент?

1).
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву.

2)
. Снимаем расширительный бачок системы охлаждения двигателя, отсоединив от него шланг отвода пара радиатора.Сливаем с него жидкость и устанавливаем на место.

3)
. Снимите брызговик двигателя.

4)
. Снимите крышку заливной горловины радиатора, повернув ее на 90 градусов против часовой стрелки.

5)
. Подставляем емкость под сливное отверстие радиатора системы охлаждения. Выворачиваем сливную пробку и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора.

6)
. Снимите воздушный фильтр.

7)
.Сжимаем усики хомута, перемещаем его по шлангу (на фото выходной и входной шланги радиатора для наглядности сняты) и отсоединяем шланг, ведущий к водяному насосу, от штуцера корпуса термостата, и сливаем остатки охлаждающей жидкости из него в заранее подготовленную емкость.

8)
. Подсоединяем шланг к патрубку и заворачиваем сливную пробку радиатора.

Как слить антифриз Форд Мондео?

1)
.Глушим двигатель автомобиля и даем двигателю остыть.

2)
. В целях безопасности отсоедините клемму «-» от аккумуляторной батареи.

3)
. В системе охлаждения сбрасываем избыточное давление, что можно сделать, открутив пробку расширительного бачка. Только помните, это можно делать только после того, как двигатель остынет.

3)
. Подставляем под пробку подготовленную емкость для сбора отработанного антифриза.Отвинтите крышку.

4)
. Откручиваем заливную пробку, которая находится на расширительном бачке.

5)
. Начнется процесс слива. Чтобы быстро слить расходник из системы, нужно демонтировать патрубок от штуцера, расположенного на дросселе.

Невозможно слить весь хладагент, но можно попытаться минимизировать его остатки в блоке питания системы охлаждения. Для этого берем домкрат и с его помощью поднимаем заднее правое колесо.

Как слить антифриз с фольксваген пассат б5

1)
. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки.

2)
. Снимите нижний брызговик двигателя.

3)
. Устанавливаем на радиатор соответствующую емкость.

Дизельные двигатели

1)
. С помощью отвертки с широким жалом отверните резьбовую пробку для слива охлаждающей жидкости.

2)
. Отсоедините нижний шланг охлаждающей жидкости от радиатора.Для этого снимите стопорную скобу, расположенную сбоку от муфты. Затем отсоедините шланг.

3)
. Откручиваем пробку слива охлаждающей жидкости, расположенную на водяном насосе, и сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров. На двигателе 1,6-я с кодом АГЛ из-за отсутствия резьбовой пробки необходимо открутить штуцер подключения термостата.

2)
. Для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров отверните резьбовую пробку, расположенную в нижней левой части блока цилиндров.

Как слить антифриз с Шевроле Авео?

1)
. Загоняем машину на смотровую яму или эстакаду. Откройте капот и открутите пробку расширительного бачка. Учтите, что в бачке может быть повышенное давление, в результате чего при резком открытии крышки антифриз может выплеснуться. Поэтому это можно делать только при холодном двигателе.

2)
. Залезаем под днище автомобиля и находим крышку сливного отверстия системы охлаждения.Ставим под нее старый тазик или любую другую емкость. Откручиваем пробку и ждем, пока весь антифриз стечет из системы.

3)
. Если автомобиль стоит на ровной поверхности, то полностью слить охлаждающую жидкость не получится. Для этого необходимо под заднее левое колесо (относительно места водителя) подставить домкрат. Благодаря этому маневру удастся слить еще 500-700 грамм охлаждающей жидкости.

4)
. Установите сливную крышку на место.

Видео

Как слить антифриз с Чери Амулет?

1)
. Устанавливаем автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2)
. Откручиваем пробку расширительного бачка.

3)
. Подставляем емкость под выходной патрубок радиатора.

4)
. Плоскогубцами прижимаем усики хомута к выходному патрубку радиатора и сдвигаем хомут по шлангу и снимаем шланг с патрубка, сливаем охлаждающую жидкость.

5)
. Подсоедините выпускной шланг к шлангу радиатора.

В современном автомобиле используется множество технических жидкостей, одни для смазки механических элементов двигателей или трансмиссий, другие используются для работы гидравлических систем автомобиля, третьи для систем охлаждения силового агрегата автомобиля и отопления салона. Но все эти жидкости необходимо менять по регламенту, т.к. Через определенное время сама жидкость загрязняется различными отходами, продуктами горения и различной металлической стружкой.Также со временем любая техническая жидкость теряет свои технические свойства и подлежит замене. Тосол или антифриз, используемые в системе охлаждения двигателя и отопления салона, не являются исключением из правил.

Также следует учитывать тот факт, что современные тосолы и антифризы – это не просто незамерзающая жидкость, обеспечивающая штатную работу системы охлаждения в любую погоду. Но и средство для смазки некоторых элементов (водяной насос, использующий вместо масла антифриз), а также для защиты металлических деталей от коррозии.Поэтому замену тосола или тосола необходимо проводить примерно раз в три года.

Обратите внимание, что в современном автомобиле недопустимо использование воды вместо охлаждающей жидкости. Так как насос смазывается антифризом и часто приводится в действие ремнем ГРМ, использование воды может привести к заклиниванию насоса и обрыву ремня или скачку зубьев на шестернях. В свою очередь, это может привести к тому, что поршни ударят по клапанам, что приведет к поломке всего, от двух клапанов до полного комплекта клапанов и поршней и некоторых других деталей.В любом случае ремонт обойдется дороже, чем регулярная замена антифриза или тосола на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

Как слить отработанную охлаждающую жидкость

Как и отработанное моторное масло, отработанный антифриз и антифриз необходимо слить в закрывающуюся емкость и утилизировать в соответствии с экологическими нормами, поскольку это довольно токсичное вещество.

Для слива охлаждающей жидкости желательно установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность, это обеспечит более эффективный слив жидкости со всех патрубков, радиатора и блока двигателя.Практически во всех автомобилях предусмотрено специальное сливное отверстие, иногда оно располагается снизу радиатора, а иногда и на нижних патрубках. Иногда в конструкции системы охлаждения отсутствует необходимая заглушка для отработанной жидкости. В этом случае слив антифриза осуществляется путем отсоединения нижнего патрубка от радиатора автомобиля.

Также стоит соблюдать технику безопасности, сливать жидкость с горячего мотора категорически нельзя. Мало того, сама жидкость нагревается до 90-96 градусов Цельсия, и неаккуратному мастеру может нанести серьезные ожоги.Так еще при нагреве в системе образуется давление, которое препятствует закипанию жидкости, а открытие любой крышки с горячей жидкостью приведет к выбросу горячего антифриза или пара.

Сначала нужно дождаться, пока двигатель автомобиля остынет до температуры окружающей среды, после этого открыть пробку расширительного бачка, и подготавливается подходящая тара для отработанного тосола или тосола. После этого уже откручивается сливная пробка или отсоединяется один из нижних патрубков от радиатора.Таким способом сливается основная часть отработанного теплоносителя.

Также, если вы читали нашу статью о том, как промыть радиатор, то должны знать, что систему охлаждения необходимо промывать дистиллированной водой. Именно этот метод избавляет автовладельцев от риска несовместимости разного рода антифризов или антифризов разных производителей.

В другом случае остатки охлаждающей жидкости самостоятельно не удаляются из системы, и необходимо предпринять дополнительные действия для полного удаления всей жидкости.

Как полностью слить охлаждающую жидкость

Чтобы полностью удалить антифриз из блока двигателя и всех систем охлаждения автомобиля, нужно иметь минимальное представление об устройстве самой системы. В любой модели автомобиля. Существуют отдельные участки системы охлаждения, из которых жидкость не удаляется самотеком, антифриз может оставаться в отдельных небольших каналах блока цилиндров, расположенных под разными углами и имеющих острые углы поворота. По таким каналам жидкость движется с помощью давления, создаваемого насосом.

А именно, создав давление в системе, можно будет удалить все остатки антифриза, и заставить его уйти из тонких каналов. Для создания таких условий необходимо провести несколько действий:

После полного слива антифриза самотеком из специальной сливной пробки отверстие снова не закрывают. Вам нужно будет снова закрыть пробку расширительного бачка и включить печку на полную мощность (по температуре). А затем запускается двигатель.

Двигатель необходимо запускать на короткий промежуток времени, так как перегрев мотора может привести к критическим поломкам, а отсутствие тосола или тосола в системе способствует очень быстрому нагреву. Помните, что перегрев двигателя может привести к деформации цилиндров или заклиниванию двигателя или другим повреждениям, которые могут быть устранены только капитальным ремонтом двигателя или его заменой. Не стоит акцентировать внимание на вытекающей из сливного отверстия жидкости, двигатель не должен работать более нескольких минут.Если жидкость продолжала стекать, то необходимо заглушить двигатель и дать ему остыть в течение нескольких минут. Затем повторите процедуру.

Прекращение утечки жидкости при работающем двигателе означает полное удаление тосола или тосола из системы охлаждения. После этого сливную пробку или патрубки на радиатор возвращают на место.

Как залить охлаждающую жидкость

Последним этапом замены тосола или тосола является заправка системы новой жидкостью, в соответствии с техническими рекомендациями для вашего автомобиля.При этом также есть несколько специфических этапов:

Новый антифриз заливается в расширительный бачок, при этом следя за метками на нем. Жидкость необходимо заливать до максимальной отметки.

После этого расширительный бочка закрывается, и печка снова включается на максимум. После этого запускается двигатель автомобиля.

После запуска двигателя начинает свою работу водяной насос, который прогоняет жидкость по всем каналам. В которой. Уровень жидкости в бочке упадет, так как начнут заполняться все каналы и трубы, которые не удалось заполнить под действием силы тяжести.

После снижения уровня антифриза в расширительном бачке до минимальной отметки двигатель автомобиля останавливается и производится повторная заливка жидкости. Эту процедуру проводят до тех пор, пока уровень антифриза не перестанет падать, и проверяют двигатель на предмет перегрева при длительном прогреве.

После вождения автомобиля пару дней. Стоит перепроверить уровень антифриза и при необходимости долить его.

Для долговременной и эффективной работы систем автомобиля, использующих жидкости, их необходимо периодически менять.В технической документации требования, когда и что необходимо заменить, не всегда указаны на автомобиле, вы сами должны понимать, что срок службы ограничен. При работе любой механической системы со временем образуются расслоения резины, микрочастицы металлической стружки и другой мусор. Вот почему вы должны время от времени менять все жидкости. Антифриз – жидкость для системы охлаждения двигателя, не исключение. Помимо поддержания температуры на необходимом уровне, этот вид жидкости принимает участие в обогреве радиатора системы отопления салона.При циркуляции по системе антифриз участвует в смазке деталей насоса системы охлаждения, а также препятствует образованию ржавчины.

Когда сливать антифриз из блока цилиндров

Замена тосола или тосола своими руками не составит проблемы для рядового автолюбителя. В таких случаях необходимо слить жидкость:

Данная система выполняется в 2 этапа, так как жидкость содержится в радиаторе и в системе охлаждения двигателя.

Как слить антифриз из блока цилиндров — шаг 1

Перед заливкой новой жидкости в систему охлаждения необходимо слить старую. Посмотрим, как сливается антифриз. Для слива рабочей жидкости Большинство автомобилей имеют сливную пробку в системе охлаждения. Устанавливается в самой нижней точке системы, на одном из нижних углов радиатора. На некоторых моделях автомобилей сливная пробка может отсутствовать. В таких случаях, чтобы слить старую жидкость, необходимо отсоединить один из патрубков системы охлаждения, подсоединенных к радиатору.

Обратите внимание, ни в коем случае нельзя сливать антифриз на горячем двигателе. При нагревании жидкость расширяется, а значит, давление внутри системы повышается. Зачем? Высокое давление препятствует испарению жидкости в системе. Если в такой ситуации снять шланг или открыть сливную пробку, то давление в системе сравняется с атмосферным, что приведет к образованию мощной струи пара.

Сливать жидкость можно только после полного остывания двигателя.Открутите пробку, расположенную на расширительном бачке системы охлаждения. Откройте сливную пробку или отсоедините штуцер. Подождите, пока не стечет весь антифриз. Обратите внимание, что некоторое количество жидкости находится ниже уровня сливного отверстия (радиатора отопления салона). Без выполнения дополнительных операций удалить эту жидкость из системы охлаждения не получится.

Как слить антифриз из блока цилиндров — этап 2

Чтобы слить остатки охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

  • С помощью гаечного ключа открутите сливную пробку, которая находится под блоком розжига.
  • Подождите около 10 минут, пока стечет антифриз.
  • Протрите пробку, оцените состояние уплотнителей. При необходимости замените и завинтите крышку.

Обратите внимание, что антифриз является активным химическим веществом. У него сладкий запах, который может привлечь домашних животных или детей! Его необходимо разлить в плотно закрытые емкости. Категорически не рекомендуется сливать просто на землю.

Заливка новой охлаждающей жидкости

Только после полного слива старого антифриза можно приступать к заливке нового.Производитель и марка вещества должны соответствовать рекомендациям производителя транспортного средства. Использование дополнительных присадок может негативно сказаться на образовании ржавчины в радиаторе или блоке цилиндров.

Уровень залитого антифриза должен быть между метками min и max на расширительном бачке. После замены антифриза могут образовываться воздушные пробки. Чтобы от них избавиться, нужно немного ослабить хомут трубы. Заливать охлаждающую жидкость нужно осторожно и постепенно.После завершения всех работ запустите двигатель и установите уровень печки на максимальный режим. Если тепла нет, значит, вы не избавились от всех воздушных пробок, которые вызывают перегрев двигателя.

Как улучшить охлаждение двигателя под нагрузкой. Улучшение охлаждения «ветерана»

Система охлаждения – непременный атрибут любого автомобиля. Слишком много энергии принудительно преобразуется в тепло при движении автомобиля. Двигатель и трансмиссия требуют обязательного активного охлаждения, а также тормозная система, мощные электрические компоненты и кондиционер.А чем системы охлаждения суперкаров отличаются от «обычных»? Ведь эти автомобили одновременно мощные, компактные и чрезвычайно легкие. Какие интересные технические решения найдены в их конструкциях?

Поддержание температуры двигателя свыше 300 л.с. от. Совсем непростая задача, особенно когда он работает на полную мощность и скорость низкая. А динамические возможности современных суперкаров сильно зависят от температуры наружного воздуха.

Часто так называемый «термопакет» не позволяет увеличить мощность двигателя — показатель рассеиваемой мощности систем охлаждения двигателя и трансмиссии, а не возможностей силовых агрегатов.Казалось бы, на большой скорости проблема охлаждения не должна стоять так остро: радиаторы продуваются воздухом. Но и здесь конструктивные особенности скоростного автомобиля вносят свои нюансы. Аэродинамические свойства автомобиля во многом зависят от возможности создания экранного эффекта, а безопасное движение также зависит от работы тормозов. Не на последнем месте банальное аэродинамическое сопротивление, а также общая обтекаемость, их тоже приходится учитывать. Как обеспечивается стабильная работа всех систем в таких условиях?

В основе суперкара лежит аэродинамический обвес.В том числе качество системы охлаждения. Да и не в чести «классические» решения с расположением радиаторов под капотом, в передней части автомобиля. Даже у моделей передний двигатель конструкция радиаторов и аэродинамический дизайн значительно отличаются от стандартных.

Итак, передняя часть Mercedes SLR McLaren W199 стандартна только на первый взгляд. Имеется основной радиатор, жидкостный радиатор интеркулера с двумя электронасосами, большой радиатор трансмиссии и масляный бак двигателя — используется система с сухим картером, причем масло сначала охлаждается в основной секции радиатора, а затем дополнительно снижает температуру в корпусе бака, который выполнен с большой ребристой поверхностью.

Для лучшей работы под днищем часть воздуха от радиаторов отводится вверх через капот, а радиаторный пакет спроектирован так, чтобы распределять поток «правильно». Двигатель находится в пределах колесной базы, а объем, занимаемый системой охлаждения, в несколько раз больше, чем у типичных легковых автомобилей. Конструкция радиаторов принципиально не отличается от обычной. Алюминиевый «сердечник» и пластиковые баки можно увидеть на большинстве серийных суперкаров. Цельноалюминиевые детали широко предлагаются только в качестве тюнинга и на автомобилях практически разовой сборки.Электровентиляторы системы тоже вполне стандартны, пожалуй, намного мощнее обычных, имеют лучшую аэродинамику и меньший вес.

На автомобилях Задний и центральный силовой агрегат
в большинстве случаев используется достаточно компактная система охлаждения с боковыми и задними радиаторами для охлаждения двигателя и наддувочного воздуха. Так делают, например, Audi на R8, McLaren на P12 и почти все среднемоторные модели Ferrari.

А вот создатели Porsche 911 сделали систему охлаждения гораздо более протяженной и разместили радиаторы двигателя в передней части кузова.Характерно, что в системе обычно используется не один большой, а несколько малогабаритных радиаторов. В 911 их три, три и в R8, у McLaren радиаторов заметно больше, так как используется гибридный привод и в системе охлаждения есть еще контур для аккумуляторов и инверторов.

Интересное техническое решение использует компания Porsche. На 911 GT3 двигатель вентилятора радиатора имеет собственный блок контроля и управления, который обеспечивает плавную регулировку производительности и более широкие возможности настройки и диагностики.А боковые радиаторы с электровентиляторами выполнены в одинарных быстросъемных моделях, а забота об аэродинамике проявляется даже в таких мелочах, как крышка электродвигателя.

При большой длине трубопроводов охлаждения и большом количестве радиаторов важным компонентом являются насосы двигателя. Mercedes и Porsche довольствуются стандартной усиленной конструкцией, но с профилем лопастей, оптимизированным для предотвращения кавитации. При оборотах двигателя более 7 тысяч падение характеристик может быть фатальным.

Очень интересная конструкция в Audi R8 с двигателем V10: масляный насос с помпой и термостат объединены в единый модуль с пониженной частотой вращения, который приводится в движение цепью. И в любом случае не обойтись без дополнительных электронасосов — они позволяют обеспечить стабильную циркуляцию жидкости в больших блоках цилиндров и прокачивать охлаждающую жидкость через радиаторы при малых оборотах коленчатого вала.

Также важной их функцией является предотвращение закипания большого, сложного и очень теплоемкого двигателя после выключения, а при наличии турбин насосы занимаются еще и их охлаждением.В системах наддувочного воздуха с жидкостным охлаждением двигателей Mercedes SLR и McLaren P12 используются многоконтурные системы охлаждения с выделенным низкотемпературным контуром. Тем более, что система охлаждения у Мерседеса двухконтурная, а на Макларене их уже три — еще один нужен для охлаждения и обогрева электронных систем и гибридного аккумулятора.

Масляные радиаторы двигателя и трансмиссии — непременный атрибут суперкара. Эти детали присутствуют и на обычных автомобильных двигателях, но разница в масштабе.Масляный радиатор АКПП Mercedes SLR серии 722.6 по размерам сравним с основным радиатором малолитражки, а в системе охлаждения масла Audi R8 радиаторов несколько, в том числе масляно-водяной теплообменник и обычные воздушные. Охлаждение требуется не только АКПП, но и обычной «механике», и даже коробки передач часто имеют собственные масляные радиаторы или встроенные жидкостные теплообменники.

Важным компонентом системы охлаждения является ее рабочая жидкость, иначе говоря, антифриз.Экстремальные автомобили часто используют очень нестандартные составы. Цель одна — заставить систему охлаждения работать максимально эффективно с наименьшим энергопотреблением, но помимо этого есть еще несколько факторов. Во-первых, в самых совершенных двигателях часто используются сложные сплавы на основе магния и других активных металлов. В этом случае предотвращение коррозии является очень важной задачей и типовые составы антифризов могут не справиться. А «суперкаровый» антифриз должен быть чуть более текучим и обеспечивать лучшую теплоотдачу.Улучшение этих параметров на доли процента уже сулит серьезный выигрыш в работе, но будет стоить очень дорого. Впрочем, Мерседес, Ауди и Порше довольствуются вполне стандартными, пусть и не самыми дешевыми антифризами. А вот если у вас Феррари или Макларен, то рекомендации, как и положено эксклюзивному автомобилю, будут экзотическими.

Среди характерных особенностей систем охлаждения суперкаров также крайне малый вес, широкое использование легких сплавов и пластмасс, а также нестандартные технологии и практически штучное производство.Например, Porsche использует приклеенные патрубки охлаждения на двигателях, чтобы уменьшить вес блока цилиндров. А такие экзотические вещи, как магний, титан и керамика в конструкциях встречаются едва ли не чаще, чем вполне традиционные чугун и сталь. Характерной деталью также является высокая плотность и малая толщина трубок радиатора, недаром на многих машинах на заводе устанавливаются защитные решетки радиаторов.

В этой статье мы попытаемся улучшить охлаждение двигателя «малой кровью», то есть без изменения конструкции.Для этого достаточно заменить отдельные элементы системы, начнем с радиатора – основного охлаждающего элемента мотора. Неразборные алюминиевые радиаторы отличаются повышенной теплоотдачей, как при работе двигателя на холостом ходу, так и при движении на малой скорости.

При этом запас составляет более 25 процентов по сравнению со стандартами. Зачастую на отечественных автомобилях «текут» именно радиаторы, а виной тому коррозия. Многие автолюбители считают охлаждающую жидкость вечной, поэтому вовремя ее не меняют.Но когда горячий теплоноситель циркулирует в алюминиевых патрубках радиатора, начинается процесс коррозии.

С радиатором разобрались, пора сделать следующий шаг по улучшению температурного баланса — выбрать новый электровентилятор для автомобиля. Как бы ни был хорош радиатор, без вентилятора со своей задачей он не справляется, особенно в тяжелых условиях. Подбираем вентилятор, крыльчатка которого имеет наибольшие скорости воздушного потока. Также отметим наличие балансировки, это устраняет дисбаланс при вращении, что в свою очередь значительно снижает уровень шума и продлевает срок службы подшипников электродвигателя.

Попутно отметим, что не менее важен сам вентилятор, и датчик его включения. Казалось бы, здесь сложно придумать что-то новое, конструкция предельно проста. И все же есть производители, которые увеличили надежность и срок службы датчика. Это достигается за счет устранения искрения и подпружиненного рычага, что полностью устраняет дефекты срабатывания.

Что еще поможет улучшить температурный баланс двигателя? Ну конечно помпа.Опять же, мы ищем решение, которое ведет как к повышению надежности, так и к повышению производительности. Насос должен иметь двухрядный шарико-роликовый подшипник, керамический сальник, дополнительное уплотнение стыка корпуса сальника с валом сальника — все это для предотвращения утечек охлаждающей жидкости. Новый насос будет эффективнее прогонять жидкость через радиатор печки.

Пора вспомнить про кран печки. Классическая вазовская конструкция до сих пор жива и, кстати, неплохо работает, а вот недостаток этого крана, наверное, испытывал каждый владелец «Жигулей» — горячий антифриз вдруг начинает течь в салон автомобиля.Выбор керамического смесителя.

Следующий шаг — термостат. Нельзя не согласиться с тем, что это очень важный элемент системы охлаждения. Ищем термостат с доработанным перепускным клапаном, за счет этого температура двигателя остается неизменной при любых условиях эксплуатации.

Подчеркнем, что лучше всего применить комплекс мер, то есть поменять не только термостат, но и радиатор, и помпу, и вентилятор.Наконец, рассмотрим такую, казалось бы, незначительную деталь, как крышка, в нашем случае, радиатора и расширительного бачка. На самом деле это очень важный элемент.

Тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114, как и любых других элементов различных моделей, представляет собой перенастройку автомобиля, точнее доработку его заводских характеристик для повышения функциональности и комфорта. Есть мнение, что такую ​​доработку автомобиля выполняют только автолюбители, желающие таким образом выделиться в потоке других автомобилей.

Дооснастить можно практически любую деталь, особенно отечественные автомобили. Именно их чаще всего стремятся усовершенствовать, сделать более комфортными, при этом не затрачивая много средств. Актуальной проблемой многих представителей ВАЗа является именно отсутствие удобств. Это касается как салона и его герметичности, так и температурного режима, а также впечатлений от вождения.


Основная цель тюнинга — обеспечить комфорт

Как часто владельцы ВАЗ 2114 сталкивались с неисправностями в системе охлаждения? Складывается впечатление, что без них сложно представить хотя бы один отечественный автомобиль.Даже при правильной эксплуатации зимой не обеспечивается соответствующий температурный режим. Это касается и летнего периода, когда температура воздуха +30°С, кондиционера нет, а вентилятор будет способствовать циркуляции горячего воздуха.

Схема системы охлаждения

Основной недостаток ВАЗ 2114, с которым чаще всего возникают проблемы, это неудовлетворительный прогрев салона, особенно в начале движения. Печка начинает выполнять свои функции по мере прогрева автомобиля в целом.Когда система охлаждения достигает 80°С, температура воздуха внутри машины резко падает. В результате становится даже холодно. Из этого следует, что эта система начинает работать, когда радиатор прогревается до предела и автоматически включается вентилятор (или система принудительного охлаждения) автомобиля. Как можно исправить эту ситуацию?

Основные причины проблем в системе охлаждения

На первый взгляд кажется, что справиться с такой проблемой нереально, даже если обратиться за помощью к шаману.Не расстраивайтесь раньше времени: хотя изменить заводские настройки отечественного автопрома практически невозможно, все же есть один вариант. С его помощью можно за небольшую сумму избавиться от любых дефектов автомобиля.

Системы охлаждения всех наших машин практически неотличимы друг от друга. Поэтому разработанные методики устранения неполадок прекрасно подходят не только для ВАЗ-2114, но и для предыдущих представителей этого модельного ряда.

Изначально стоит выяснить, в чем причина перепадов температуры.Есть несколько версий этого.

    Многие склоняются к тому, что виной всему радиатор, характеризующийся неудовлетворительными эксплуатационными показателями.

Причины изменения температуры: конструкция радиатора или насоса

Препятствует прохождению воды, которая затем должна попасть в печь. В результате вместо теплого воздушного потока, так необходимого зимой, получается прохладный.

    Некоторые грешат на конструкцию насоса и считают, что именно из-за него не обеспечивается правильная циркуляция воды в системе.В результате, даже при небольшом холоде, в конце полного цикла вода успевает остыть.

Тщательная диагностика системы охлаждения выявила самую распространенную (в нашем случае основную) причину проблем — термостат. Именно он должен обеспечивать равномерный нагрев воды в системе, а также не допускать ее перегрева или замерзания. Кроме того, в работающий двигатель жидкость поступает на 10–20 % холоднее, чем в подогреватель. Это касается и негативных факторов, препятствующих нормальному функционированию двигателя и вызывающих неэффективность автомобиля.

Основной причиной неисправности системы охлаждения является термостат

Особенности доработки системы охлаждения ВАЗ 2114

Тюнинг системы охлаждения заключается в следующем: воду необходимо перенаправить от нагревателя к термостату, так как он рассчитан на поддержание наиболее оптимального температурного режима. Здесь тоже не обошлось без загвоздок, так как нет возможности подключиться к существующей системе труб. Это связано с тем, что они уже отвечают за нормальное кровообращение.Выход один – требуемый патрубок придется делать самостоятельно.

Главное условие создания этой детали — правильно выбрать ее месторасположение (она должна располагаться вместе с термосиловым элементом). От этого зависит верность регулирования температурного режима ДВС, а значит и отопителей салона. Для выполнения такой модернизации необходимо впаять новую трубу, расположив ее напротив штатной, а затем заткнуть отверстие насоса. В принципе, это не должно вызывать никаких затруднений.

Главным отличием усовершенствованной системы охлаждения ВАЗ 2114 от предыдущей является то, что температура воды соответствует показаниям датчиков. Кроме того, при низкой температуре воздуха в салоне будет поддерживаться оптимальный температурный режим. Это связано с повышением температуры в печи почти на 20%.

Результат тюнинга ВАЗ 2114 способен одновременно удивить и поразить своей простотой. Кто бы мог подумать, что всего одно дополнительное отверстие и одна заглушка могут обеспечить вам долгожданный комфорт! Исходя из всего вышеперечисленного, можно выделить следующие преимущества тюнинга:

    горячий воздух, подаваемый с максимальной подачей воздуха, позволит вам почувствовать себя в парилке в холодное время года;

    летом улучшится охлаждение автомобиля, так как циркуляция жидкости увеличится почти в два раза;

    работа двигателя станет ровнее и тише, так как исчезнут сбои в его работе, характерные для отечественных автомобилей, а сгорание топлива станет намного лучше.

Не забывайте, что автомобиль российского производства – это бескрайнее поле для творчества и фантазии, и ни в коем случае не заводской брак.

Видео инструкция по модификации системы охлаждения ВАЗ 2114

Эффективность системы охлаждения двигателя зависит не только от мощности внешнего теплообменника (радиатор с вентилятором) и скорости циркуляции охлаждающей жидкости (производительности насоса), но и от свойств самой охлаждающей жидкости.

При экстремальных нагрузках этот фактор становится очень значительным, если не преобладающим.Вскипание охлаждающей жидкости в наиболее горячих зонах двигателя, кавитация на лопатках насоса изменяют структуру охлаждающей жидкости, насыщая ее пузырьками. Наличие парогазовой фазы в теплоносителе приводит к резкому снижению коэффициента теплоотдачи в системе стенка-теплоноситель. В равной степени это относится к ухудшению теплообмена внутри каналов радиатора и в рубашке охлаждения двигателя. Последнее, в свою очередь, грозит локальным перегревом двигателя, особенно проблемных с точки зрения теплоотвода 5-й и 6-й цилиндровых рядных шестерок.

Помочь двигателю можно, увеличив скорость циркуляции (расход охлаждающей жидкости), заменив штатную помпу на помпу повышенной производительности или электрическую помпу. Очень полезно поднять температуру кипения охлаждающей жидкости, установив пробку радиатора, поддерживающую более высокое давление в системе охлаждения, например 1,3 бар.

Эта статья о том, как самостоятельно сделать дыхательный бак (бак Брифера) и реализовать схему циркуляции теплоносителя с выделением парогазовой фазы и последующим ее удалением в расширительный бак.

Как всегда все начинается с барахолки. Получив нужный кусок «люминия», можно приступать. Все работы делятся на собственно токарно-сварочные и прочие. Токарно-сварочные работы хорошо видны на снимках и выполняются токарями и аргонщиками. Большого мастерства не нужно, главное правильно озадачить специалистов и мотивировать их материально.

Прочее: посадочное место на заливной горловине под крышкой радиатора. Работа не сложная, но требует аккуратности.Скажу сразу, припасенная заранее дрель не пригодилась. Напильником по металлу, напильником и маленькой стамеской убрал все. К счастью, люминесцентный материал податлив.

Показана схема подключения бака. Давление в системе будет равно давлению разрыва клапана крышки на нашем баке. Крышка на радиаторе больше не играет на пианино; его можно просто заменить заглушкой.

Бюджет товара:

Заготовка — 50 гривен (хохлобакс), токарь 100 гр., Аргон рабочий 10 гр. Я купил себе плитку шоколада за свои хлопоты. Всего 30 американских гривен.

Вот и все, катайтесь и получайте удовольствие.

Желаю всем творческих успехов.
С уважением, Виктор (СОАРА) .

PS: Совсем забыл, как на этом заканчиваются статьи в серьезных журналах по тюнингу: Этот девайс станет прекрасным украшением под капотом вашего автомобиля!

Многие пользователи ответят не задумываясь, назвав известные требования: пропорция масла, регулировка карбюратора и зажигания, чистота двигателя и правильный стиль вождения.Эти факты неоспоримы. Но что, если реализация этих основ не обеспечивает необходимых параметров? Ответ как всегда прост — доработать систему охлаждения двигателя своими силами. Какие шаги можно предпринять в этом направлении, будет понятно по мере прочтения статьи. Самый простой шаг – утеплить выхлопную систему теплоизоляционными материалами. Идея этой модернизации заключается в том, что воздух, всасываемый системой принудительного охлаждения, не нагревается за счет нагрева выпускным коллектором.Кроме того, этот метод снижает уровень шума при работе. Глушители снегоходов импортного производства изначально по своему устройству имеют внутреннюю прокладку из жаропрочных материалов с высокой степенью звукопоглощения

К такой модернизации следует относиться осторожно, так как выхлопная система
теряет способность отдавать тепло внешней среде и его внутренние детали начинают испытывать не рассчитанные на это температурные нагрузки. В результате внутри глушителя начинают отгорать сегменты, которые впоследствии свободно перемещаются, создавая металлические звуки, не характерные для работы снегохода.Тем не менее, в каждом случае продолжительность разрушения глушителя индивидуальна и может растянуться на годы.

Более правильным решением следует считать раздельную подачу воздуха на воздухозаборник или использование теплозащитного экрана от эффекта глушителя. Об этом говорить не приходится, все фото ниже дают четкое представление о том, как это возможно. Есть снегоходы, у которых в норме забор воздуха осуществляется через специальный канал — кожух из внешней среды.Бесспорно, возможность прямого забора воздуха из внешнего пространства способствует улучшению охлаждения двигателя и снижению температуры цилиндров.

Следующий действенный шаг в улучшение охлаждения двигателя и снижение температуры цилиндров в целом — установка экрана между выпускным коллектором и цилиндрами двигателя. Эта идея использовалась на импортных снегоходах чуть ли не с момента зарождения снегоходного спорта в России.

Задача такого экрана — отсекать поток воздуха, проходящий через цилиндры, и не допускать его дополнительного прогрева, соприкасаясь с раскаленным выпускным коллектором. На собранном двигателе это выглядит примерно так. Причем, как видно из фото, в месте выхода выхлопной трубы

рубашка охлаждения практически отсутствует.

Примерно с 2001 года аналогичное решение применяется на двигателях снегохода «Буран» с установкой внутри рубашки охлаждения делителя потока воздуха

При отсутствии такого решения на вашем снегоходе, настоятельно рекомендуем взять этот способ на вооружение, изготовить табличку и установить, независимо от марки снегохода.Более того, недавно подобная конструкция использовалась на заводе при сборке двигателей снегохода «Тайга». Дизайнерский эффект очень заметен даже без использования электронных датчиков температуры двигателя. Термическое напряжение левого цилиндра особенно сильно снижено, а также сведена к минимуму разница температур между левым и правым цилиндрами. Примером самостоятельного использования этого метода может служить фото ниже, на котором снята часть рубашки охлаждения, выделенная желтым цветом.

Есть умельцы, которые устанавливают на снегоход две крыльчатки вентилятора. Метод очень спорный, так как, по идее, работа двух рабочих колес однонаправленного вращения будет сопровождаться избыточным воздушным вихрем — мешать друг другу. На практике исследований никто не проводил и поток воздуха увеличивается или ослабевает,

сказать нельзя

Снегоход Хаски: технические характеристики и отзывы

Мини-снегоход «Хаски» предназначен для передвижения по ровным, гладким поверхностям замерзших рек и озер, гладко-утоптанному снегу.Он заметно отличается от типичных представителей снегоходного транспорта своей простой и незамысловатой конструкцией.

Общее впечатление

При первом взгляде на снегоход «Хаски» приходит сравнение с обычным велосипедом, который умелые руки превратили в мопед, установив на него двигатель. Такая ассоциация возникает из-за конструкции трубы легкого снегохода. Велосипедное колесо только усиливает впечатление.Маленькие короткие лыжи и гусеница делают невозможным использование по глубокому рыхлому снегу.Не позволяет это делать не особо мощный двигатель.

Несмотря на указанные недостатки, этот вариант способен на вещи, недоступные другим представителям этого класса транспорта. Легко разбирается на несколько частей, что делает снегоход «Хаски» легким по массе, легко помещается в багажнике автомобиля. Эта трансформация делает его идеальным для любителей подледной рыбалки. Рыбаки составляют основную часть покупателей этого автомобиля.

От владельца не требуется особых навыков в управлении небольшим снегоходом – он очень прост в эксплуатации и обслуживании.К тому же его технические характеристики не требуют регистрации и водительских прав.

Технические характеристики

Простая и легкая машина может возить своего владельца с максимальной скоростью 22 км/час. Небольшой топливный бак вмещает всего 3,6 литра бензина. Этой волны хватает на три часа непрерывной работы. Снегоход «Хаски» рассчитан на полезную нагрузку 120 кг. Также способен буксировать сани с нагрузкой до 100 кг. Снегоход Caterpillar имеет ширину 380 мм при длине 1818 мм. Удельное поверхностное давление составляет 36 граммов на квадратный сантиметр.Это позволяет преодолевать снегоход с полной загрузкой рыхлого горизонтального снежного покрова, не превышающего 30 см. На склонах и снежных отвалах этой машине делать нечего. Он способен преодолевать более крутые уклоны до 20 градусов.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Конструктор

Передняя телескопическая подвеска основана на двух коротких лыжах. Задняя часть имеет простую структуру баланса.

Четырехтактный двигатель выдает небольшую мощность – 6,5 лошадиных сил. Этого достаточно, учитывая вес снегохода, который составляет 79 кг. Система смазки вмещает всего 600 граммов масла. Запуск двигателя в ручном режиме – стартер отсутствует.Нет, у модели и освещение, которое делает невозможным работу в темное время суток.

Уникальный дизайн, не имеющий аналогов, делает снегоходы удобным трансформируемым транспортом. Он просто превратится в легко транспортируемый крупногабаритный груз, готовый к перевозке любым легковым автомобилем.

Конструкция разбирается без специальных инструментов за считанные минуты. Наибольший вес имеет часть с двигателем и гусеницей – 31 кг. Это делает погрузку снегохода в багажник подходящей процедурой даже для пожилых рыболовов.

Цена

Как стало понятно из конструкции снегоход «Хаски» является бюджетной моделью. Стоит около 60 тысяч рублей, что делает агрегат одним из самых доступных среди недорогих вариантов. Небольшое колебание цены может варьироваться в зависимости от региона реализации и салона мототехники. Некоторые продавцы в виде скидок при покупке снегоходов предлагают в подарок скребки — легкие буксируемые сани, которые позволят взять в заснеженных равнинах полезный груз.В этом году в апреле месяце стартовала беспрецедентная акция – дилеры установили цену 49 тысяч рублей! Это открывает возможность для тех, кто давно хотел приобрести снегоход «Хаски». Цена на него упала почти на 20 тысяч, что сделало его самым доступным снегоходом на планете, что не могло не сказаться на продажах. Несмотря на межсезонье, их рекорд увеличился.

Владелец снегохода и «Хаски»

Отзывы, положительно характеризующие модель, достаточно многочисленны.Главным преимуществом все владельцы считают возможность агрегата поместиться в багажнике легкового автомобиля. Отдельное спасибо от владельцев без гаражей и сараев — спокойно держат ваш снегоход на балконе. Простота и надежность силового узла также достойны похвалы. Многие рыбаки успешно эксплуатируют снегоход не один год.

Снегоход идеален для любителей зимней рыбалки в пенсионном возрасте – не нужно идти по скользкому льду несколько километров, неся громоздкий рыбацкий ящик и опасаясь поскользнуться и что-нибудь сломать или разбить.

А – вышли из машины, вытащили из багажника обломки саней, собрались и пошли спокойно бурить лунки посреди пруда.

Недостатки модели

Несмотря на простоту конструкции, можно перечислить некоторые отрицательные качества, обнаруженные покупателями, эксплуатирующими снегоход «Хаски». Отзывы владельцев, содержащие критические замечания, могут быть следующими:

  1. Гусеничная лента.
  2. Короткие лыжи. Когда водитель большой массы падает в снег.
  3. Отсутствие каких-либо приборов – спидометр, уровень топлива.
  4. Хрупкость конструкции. Видимо, этот недостаток заметили обладательницы лишнего веса.
  5. Отсутствие дорожного освещения.
  6. Небольшой бензобак.

Все эти недостатки не содержат претензий к мотору – по работе силового агрегата особых нареканий не встречал. Все остальное, скорее всего, связано с попытками эксплуатации этой модели как обычного снегохода, что изначально было ошибочно.Его стихия – гладь замерзших рек и озер. Снег густой – на больших открытых пространствах его сдувает ветром. Отсутствуют уклоны или кочки, езда по которым, возможно, и стала причиной поломки.

Никакое стационарное освещение не так просто починить. Достаточно использовать обычную диодную лампу. Вы не на трассе он собирается идти.

Как видите, негативный опыт использования снегохода «Хаски» в условиях, для которых он никогда не предназначался.Поэтому перед покупкой убедитесь, что вам нужен этот агрегат. Тогда на долгие годы вы обеспечите себя неприхотливой помощницей.

Как проверить термостат ВАЗ-2109? Замена термостата ВАЗ-2109

Что такое термостат ВАЗ-2109, когда необходима его замена, каковы основные признаки поломки, мы расскажем в этой статье. А также в нашей публикации содержится подробное описание того, как установить более совершенный термостат от автомобиля модели 2110.О его преимуществах будет рассказано чуть ниже. А для начала с теории нужно понять, что за устройство представляет собой термостат, какие функции он выполняет в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания.

Что такое термостат?

Как видно из самого названия устройства, оно что-то делает с температурой. А если конкретнее, то с его помощью происходит переключение потоков жидкости в системе охлаждения. А термостат, карбюратор или инжектор лежат в основе системы впрыска бензина, у них такой же состав и конструкция корпуса.При работе любого мотора необходимо обеспечить подогрев дроссельного узла. И он присутствует в любой системе впрыска: и в карбюраторной, и в инжекторной.

Основой любого термостата является специальная пластина, которая изготовлена ​​из материала, называемого биметаллом. Он реагирует на изменение температуры и способен из-за этого деформироваться. Этот эффект основан на переключении потоков воздуха: пластина перемещает клапан, который фиксируется пружинами. Преодолевая их усилие, пластина перемещает клапан, открывая подачу жидкости к основному радиатору для обеспечения эффективного охлаждения.

Признаки поломки

Что может быть первым признаком того, что вышел из строя термостат ВАЗ-2109? Конечно, двигатель перегревается даже при движении с высокой постоянной скоростью. Причина — жидкость продолжает циркулировать по малому кругу, ни капли не попадает в радиатор. И даже включение электровентилятора не поможет, ибо делать это просто бесполезно. Единственное, что может немного улучшить ситуацию, это открытие крана печки и включение поддувала на максимальных оборотах.

Но это действие не принесет утешения в жаркую погоду. Наиболее частая поломка термостата – заклинивание чувствительного элемента в исходном положении (жидкость движется по малому кругу). Если вдруг такое случилось, то нужно испробовать все методы устранения. Даже несколько легких ударов по корпусу вполне могут открыть клапан. Если в дороге такое ЧП, то надо слить жидкость, разбить все внутренности термостата, чтобы жидкость циркулировала только по большому кругу.Но кипеть не будет, и можно добраться до места ремонта.

Подготовка к замене

Чтобы автомобиль был полностью готов к замене термостата, нужно дождаться, пока двигатель остынет хотя бы до 40-50 градусов. На огневых работах крайне опасно, можно получить ожог. Замена термостата на ВАЗ-2109 выполняется достаточно быстро, самая сложная и нудная процедура – ​​опорожнение системы. Для этого используйте два сливных отверстия, которые находятся внизу радиатора (пробка закручивается от руки) и в блоке двигателя (болт под головкой на 13).

Но вот что делать, если в систему залит антифриз, который имеет достаточно высокую стоимость? Надо постараться сохранить, чтобы не дорого было ремонтировать машину. Для этого в первую очередь, открыв кран печки, открутить хомут на патрубке, идущем к дросселю. Через него нужно слить максимально возможное количество антифриза. Да, эта процедура медленная, но зато сэкономит почти всю жидкость. Только после этого можно откручивать пробку на радиаторе и на двигателе.И не забудьте открутить пробку на расширительном бачке, чтобы давление увеличилось.

Замена термостата

Старый удалить, установить на его место новый — вот и вся процедура замены. Но нужно внимательно осмотреть все трубы системы. Подключен термостат ВАЗ-2109. Инжектор или карбюратор в системе впрыска — не важно.

При выполнении работ особое внимание обратите на хомуты. Старые крайне нежелательны, лучше установить новые.И немаловажный критерий – надежность. Хомуты червячного типа очень нежные: стоит приложить чуть больше усилий, как он схлопывается. И возможность повредить трубу очень высока. Если чрезмерно затянуть хомут, то можно пробить резину. Но сильно затягивать, конечно же, нельзя, потому что будут протечки жидкости. Другими словами, это палка о двух концах. И небольшой совет: перед установкой желательно нанести герметик тонким слоем на поверхность термостата, которая будет соприкасаться с патрубком.

Чем лучше термостат от «десятки»?

Разумеется, речь не идет о моделях, которые ставились на первые выпуски «десятки». Термостат (карбюратор) ВАЗ-2109 очень похож на тот, что устанавливался в первых моделях «десятки». Но сейчас речь идет о более современных моделях. Главное их преимущество в том, что количество зажимов сведено к минимуму. Но термостат не крепится к блоку двигателя с помощью короткого патрубка. Корпус прикручивается к двигателю в сборе с помощью двух шпилек.Датчик температуры вкручивается в термостат, поэтому второе отверстие необходимо заглушить.

Кроме того, при установке термостата с «десятки» на «девятку» есть возможность немного сэкономить, ведь поменять можно только чувствительный элемент. Среди пассивных преимуществ — освобождение места под капотом. Корпус термостата становится короче на пять сантиметров, что позволяет без труда добраться, например, до регулировочных гаек троса сцепления.

Можно ли поставить термостат 2110 на «девятку»?

Частично на этот вопрос был дан ответ в последнем абзаце. Да, на 2109 можно установить термостат ВАЗ-2110, и совершенно неважно, «девятка» карбюраторная или инжекторная. По сути, начиная с «восьмерок», двигатели используются одинаковые. Да что там говорить, даже на современные «Гранты» устанавливают двигатель, который используется на «восьмерках» и «н9» с 80-х годов. Прогресс, ничего не скажешь. Разумеется, вместо карбюратора теперь стоит более современная инжекторная система впрыска, которая по европейским меркам устарела лет 5-10 назад.И практически все узлы взаимозаменяемы. Есть мелкие отличия, доработки, но это не меняет всей картины.

Заправка системы охлаждения

Чтобы залить жидкость и прокачать систему охлаждения, потребуется несколько минут. В первую очередь проверьте, все ли патрубки надежно установлены, все ли хомуты затянуты. Затем посмотрите, на месте ли заглушки на ДВС и радиаторе. Если нет, установите их. Теперь можно открыть кран печки и залить жидкость в расширительный бачок.Бульканье прекратилось — закрыл пробку и завел двигатель. Подождите, пока рабочая температура не станет около 90 градусов. При необходимости долейте жидкость в бачок. Необходимо, чтобы его уровень находился между нижней и верхней отметками.

Заключение

Работа с термостатом не очень, но как проверить термостат ВАЗ-2109 вы прекрасно знаете. Опустите в кипящую воду, если клапан откроется, то элемент неисправен. Ремонту не подлежит, поможет только полная замена.Если вы хотите улучшить работу своего двигателя, то, конечно же, разумнее монтировать термостат от «десятки». Правда, могут быть небольшие трудности, например, мотор не наберет температуру. В этом случае стоит пересмотреть соединение элементов системы. В остальном благодаря этой модернизации теплообмен только улучшается.

Когда пришло время заменить систему охлаждения вашего автомобиля

Крышка радиатора повышает давление в системе охлаждения двигателя, поэтому антифриз не закипает

Вы когда-нибудь видели мультик, где в лодке есть дыра, и персонаж затыкает дыру, а в другом месте появляется еще одна? Вот как это иногда может ощущаться, когда дело доходит до обращения с вашей системой охлаждения и утечками.

Давайте посмотрим на другой пример.

У меня дома есть старые медные трубы. Он находится под моим недостроенным домом, незащищенным от всех стихий; холод, жара — но защищенный сверху моим домом. В этом случае по трубе постоянно течет вода, чтобы снабжать мой дом водой. В трубах вода разветвляется по трубам во все комнаты нашего дома. Это очень похоже на систему охлаждения в вашем автомобиле, потому что она предназначена для отвода тепла от вашего двигателя. Он может быть защищен капотом вашего автомобиля и защитными пластинами под автомобилем, но все это по-прежнему подвергается воздействию элементов.

Однажды я обнаружил протечку в одной из своих труб. Я починил трубу, которая протекла. Несколько месяцев спустя я заметил, что мое давление воды немного снизилось. Я заглянул под свой дом и обнаружил еще одну утечку. Так что же я сделал? Пришлось заменить еще одну трубку. Это случалось несколько раз за последнее десятилетие или около того, пока мне, наконец, не надоело собирать эту систему обратно, и, наконец, я заменил все свои трубы на более новый ПВХ и избавился от своих разлагающихся старых медных труб.Это остановило утечки. В то время как все казалось в порядке, трубопровод гнил изнутри, и я не мог этого видеть.

Очень важно использовать хорошую и правильную охлаждающую жидкость для двигателя или радиаторную жидкость

Ситуация, которая у меня была, очень похожа на то, что происходит с системой охлаждения вашего автомобиля. В вашей системе охлаждения мы рекомендуем заменять большинство ваших деталей одновременно, потому что иногда после того, как мы устранили утечку, и в вашей системе снова возникло большое давление, это может вызвать новую утечку, если в вашей системе есть другие слабые места.

В недавнем случае здесь, в нашем магазине, у нас был старый автомобиль, на котором постоянно загоралась лампочка охлаждающей жидкости. Мы проверили систему под давлением и не обнаружили явных утечек. Мы даже провели проверку герметичности прокладки головки блока цилиндров, и она также прошла этот тест. Примерно раз в месяц или около того клиент возвращался и говорил, что ее лампочка снова загорелась, мы могли сказать, что жидкости было немного мало, и мы соответственно добавляли охлаждающую жидкость. Мы посоветовали ей следить за этим, и как только это станет более частым, мы снова испытаем систему под давлением, чтобы увидеть, сможем ли мы обнаружить дальнейшие или более крупные утечки.

Наконец, после нескольких поездок, мы смогли сказать, что была небольшая утечка из-под крышки радиатора. Мы заменили колпачок. Прошло время, и снова зажегся свет. Она снова вернулась. После еще одного опрессовки мы смогли обнаружить небольшую трещину в радиаторе, где пластик соединяется с металлическим радиатором. Итак, в этот момент мы заменили радиатор, шланги, смыли старую жидкость и заменили ее новой жидкостью. Задача решена.

Почему мы потребовали замены шлангов, если виноват был радиатор? Ну и еще раз, шланги были скорее всего оригинальные, ослабевающие изнутри и с хорошим давлением проходящие через всю систему еще раз, мы

Утечка охлаждающей жидкости двигателя из шланга радиатора из-за возраста

не хотел, чтобы она снова возвращалась с дальнейшими утечками.Поэтому лучшим вариантом было заменить шланги, чтобы этого не произошло.

Суть в том, что иногда очень трудно отследить очень маленькую утечку, и, что еще более важно, как только одна утечка обнаружена и устранена, а в системе есть хорошее давление, это часто может привести к утечке в других областях, где есть уже существующие слабые места. Так что, если есть проблема с вашей системой охлаждения, возможно, пришло время для замены.

Технический совет: обслуживая систему охлаждения с рекомендованными интервалами, вы можете сократить капитальный ремонт.Когда охлаждающая жидкость начинает разлагаться, она становится кислой, что приводит к выходу из строя радиатора и утечкам. Кислотная охлаждающая жидкость вызывает коррозию металлических деталей и вызывает отложения в вашей системе, что приводит к закупорке и повреждению внутренних частей вашей системы, что приводит к дорогостоящему ремонту!

.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.