Задняя подвеска ауди а4 б6: Audi A4 B6 Подвеска задних колёс

Содержание

б/у и новые – Zapchasti

Запчасти для авто – это тот товар, на который всегда буде спрос, ведь машины ломаются, бьются, требуют профилактического ремонта.

Интернет магазин Zapchasti.lviv.ua предлагает купить Задняя балка для Audi A4 B6 (2000-2004) (Ауди А4 Б6 (2000-2004)). К покупке доступны запчасти на самые популярные марки и модели авто. Мы предлагаем б/у и абсолютно новые оригинальные детали.

Оригинальные новые детали – Задняя балка для Audi A4 B6 (2000-2004) (Ауди А4 Б6 (2000-2004))

Зачастую покупать оригинальные новые запчасти, как Задняя балка для Audi A4 B6 (2000-2004) (Ауди А4 Б6 (2000-2004)) у официального представителя очень и очень дорого. Но что делать, если вы не хотите размениваться на б/у? Один из возможных вариантов интернет-аукцион, как Allegro.pl. Интернет-магазин Zapchasti.lviv.ua предоставляет такую возможность. Вы сможете выбирать сразу из нескольких выгодных предложений на Задняя балка для Audi A4 B6 (2000-2004) (Ауди А4 Б6 (2000-2004)) . Мы убережем вас от любых рисков покупки запчастей за границей.

В каких случаях лучше покупать б/у Задняя балка для Audi A4 B6 (2000-2004) (Ауди А4 Б6 (2000-2004))?

В случаях, когда бу Задняя балка для Audi A4 B6 (2000-2004) (Ауди А4 Б6 (2000-2004))  действительно в хорошем состоянии, без физических повреждений и следов изношенности. Интернет магазин Zapchasti.lviv.ua предлагает реальные фотографии запчастей, а также облегчает коммуникацию с продавцом-поляком. Это отличный вариант, если необходим серьезный ремонт автомобиля, требующий значительных капиталовложений. Часто б/у запчасти покупают после ДТП.

На разборках цены на Задняя балка для Audi A4 B6 (2000-2004) (Ауди А4 Б6 (2000-2004)) намного приятней и доступней, даже, если сравнивать с аналогами на украинском рынке б/ушных запчастей.

Почему стоит покупать запчасти именно в интернет-магазине Zapchasti.lviv.ua?

  • у нас есть Задняя балка для Audi A4 B6 (2000-2004) (Ауди А4 Б6 (2000-2004)) на самые популярные марки авто, также мы подберем другие ходовые запчасти;
  • мы помогаем с подбором оригинальных запчастей и полноценных аналогов;
  • мы берем на себя все риски и всю коммуникацию с польской стороной;
  • цены на Задняя балка для Audi A4 B6 (2000-2004) (Ауди А4 Б6 (2000-2004)) у  нас приятней, чем у конкурентов;
  • доставляем за 5-7 дней в любую точку Украины;
  • возможен возврат запчасти, если прошло не больше 14 дней со дня оформления заказа.

Купить Задняя балка для Audi A4 B6 (2000-2004) (Ауди А4 Б6 (2000-2004))  просто, оформите заказ в интернет магазине или позвоните нам 0800 337 571 (Звонки по Украине бесплатные).

Замена задних сайлентблоков Ауди А4 Б6 (Audi A4 B6) в Минске, цена работы

Скорость износа сайлентблоков зависит от группы факторов: состояния дорожного покрытия, манеры вождения автовладельца, качества запчастей. Сайлентблоки или резинометаллические шарниры соединяют элементы подвески, чтобы нивелировать переходящие вибрации при движении автомобиля.

Проводить осмотр резинометаллических шарниров рекомендуется каждые 50000 км, поочередно оценивая узлы и рычаги передней и задней подвески. Если резиновая вкладка растрескалась или расслаивается, то потребуется замена сайлентблоков.

СТО «500 Ампер» гарантирует уверенность в качестве монтажных работ. В нашем автосервисе есть необходимое современное оборудование и квалифицированные специалисты с внушительным опытом работы. Кроме того Вы можете заранее заказать на нашем сайте сертифицированные запасные детали для своего авто и получить скидку на замену сайлентблоков задней балки.

Признаки износа сайлентблоков

Об износе резинометаллических шарниром свидетельствует: снижение маневренности при вхождении в поворот, быстрое изнашивание шин. При нагрузках на ходовую часть (езда по пересеченной местности, ямам) появляется стук в области передней или задней балки, поскрипывание. Чтобы исключить другие дефекты потребуется осмотреть ходовую автомобиля.

Часто встречаемые повреждения, при которых требуется замена задних сайлентблоков:

  • Деталь проворачивается в посадочном месте.
  • Смещается центральная втулка.
  • Расслоение резины на поверхности шарнира.
  • Физический износ – со временем резина теряет упругость и усыхает.

Основные этапы замены сайлентблоков задней балки

Перед тем, как приступить к осмотру и демонтажу поврежденных шарниров, необходимо создать условия для доступа к задней балке. Удобнее всего это делать на эстакаде, где есть противооткатные упоры и возможность надежно зафиксировать транспортное средство. Остальная часть работы разбивается на несколько ключевых этапов:

  1. Автомеханики нашего СТО оперативно демонтируют тягу регулятора давления заднего тормоза.
  2. Откручивается и извлекается болт, скрепляющий заднюю балку с кронштейном, после чего автомобиль поднимается на домкрат и фиксируется, балка отводится в низ.
  3. На этом этапе детально оценивается состояние сайлентблоков, поврежденные резиновые втулки снимают.
  4. Проводится ревизия посадочных мест для запрессовки новых втулок.
  5. После монтажа втулок задняя балка возвращается в исходное положение и фиксируется, крепления изделия затягиваются до упора.
  6. После снятия рычагов проводится развал-схождение, так как при монтажных работах его регулировка менялась.

Процесс демонтажа и замены трудоемкий и требует специального оборудования, поэтому для собственной безопасности стоит доверить работу профессионалам.

Сайлентблок мелкая деталь, но ходовая часть и безопасность движения зависят от его состояния. При сильном износе резинометаллических шарниров транспортное средство становится неуправляемым, особенно на высокой скорости. Несвоевременная замена изношенного сайлентблока приводит к деформации креплений на рычагах, что заканчивается дорогостоящим капитальным ремонтом.

Для проведения профилактического осмотра ходовой части в СТО «500 Ампер» на предмет износа узловых деталей, вы можете записаться на диагностику в режиме онлайн или позвонив по указанным на сайте телефонам.

Видео по теме:

Комплект рычагов подвески на Audi A4 — B5, B6, B7, B8, B9

У нас есть комплект рычагов подвески на Audi A4 следующих модификаций и поколений:

1.6 (100 л.с.) ADP, AHL, ANA, ARM

1.6 (102 л.с.) ALZ

1.8 (115 л.с.) AFY

1.8 (125 л.с.) ADR, APT, ARG, AVV

1.8 T (150 л.с.) AEB, ARK, ANB, APU, AWT

1.8 T (180 л.с.) AJL

1.8 T quattro (150 л.с.) AEB, ARK, ANB, APU, AWT

1.8 T quattro (180 л.с.) AJL

1.8 quattro (115 л.с.) AFY

1.8 quattro (125 л.с.) ADR, APT, ARG

1.9 DUO (90 л.с.) AHU

1.9 TDI (110 л.с.) AFN, AVG

1.9 TDI (115 л.с.) AJM

1.9 TDI (116 л.с.) AJM

1.9 TDI (75 л.с.) AFF

1.9 TDI (90 л.с.) 1Z, AHU, AHH

1.9 TDI quattro (110 л.с.) AFN, AVG

1.9 TDI quattro (115 л.с.) AJM, ATJ

1.9 TDI quattro (116 л.с.) AJM, ATJ

2.4 (163 л.с.) AJG, APZ, AMM

2.4 (165 л.с.) AGA, ALF, AML, APS, ARJ

2.4 quattro (163 л.с.) APZ

2.4 quattro (165 л.с.) AGA, ALF, AML, APS, ARJ

2.5 TDI (150 л.с.) AFB, AKN

2.5 TDI quattro (150 л.с.) AFB, AKN

2.6 (150 л.с.) ABC

2.6 quattro (150 л.с.) ABC

2.8 (174 л.с.) AAH

2.8 (193 л.с.) ACK, ALG, AMX, APR, AQD, AHA

2.8 quattro (174 л.с.) AAH

2.8 quattro (193 л.с.) ACK, ALG, AMX, APR, AQD, AHA

RS4 quattro (380 л.с.) ASJ, AZR

S4 quattro (265 л.с.) AGB, AZB

1.6 (102 л.с.) ALZ

1.8 T (150 л.с.) AVJ

1.8 T (163 л.с.) BFB

1.8 T (190 л.с.) BEX

1.8 T quattro (150 л.с.) AVJ

1.8 T quattro (163 л.с.) BFB

1.8 T quattro (190 л.с.) BEX

1.9 TDI (101 л.с.) AVB

1.9 TDI (116 л.с.) BKE

1.9 TDI (130 л.с.) AVF, AWX

1.9 TDI quattro (130 л.с.) AVF

2.0 (130 л.с.) ALT

2.0 FSI (150 л.с.) AWA

2.4 (163 л.с.) AMM

2.4 (170 л.с.) BDV

2.5 TDI (155 л.с.) AYM

2.5 TDI (163 л.с.) BFC, BCZ, BDG

2.5 TDI quattro (180 л.с.) AKE, BAU, BDH

3.0 (218 л.с.) BBJ

3.0 (220 л.с.) ASN

3.0 (220 л.с.) ASN, AVK

3.0 quattro (218 л.с.) BBJ

3.0 quattro (220 л.с.) ASN, AVK

S4 quattro (344 л.с.) BBK

1.6 (102 л.с.) ALZ

1.8 T (163 л.с.) BFB

1.8 T quattro (163 л.с.) BFB

1.9 TDI (116 л.с.) BKE, BRB

2.0 (130 л.с.) ALT

2.0 TDI (126 л.с.) BVF

2.0 TDI (136 л.с.) BNA, BRF

2.0 TDI (136 л.с.) BRC

2.0 TDI (140 л.с.) BPW

2.0 TDI (170 л.с.) BRD

2.0 TDI 16V (140 л.с.) BLB, BRE

2.0 TDI quattro (140 л.с.) BPW

2.0 TDI quattro (170 л.с.) BRD

2.0 TFSI (170 л.с.) BPJ, BYK

2.0 TFSI (200 л.с.) BGB, BWE

2.0 TFSI (200 л.с.) BGB, BWE, BWT, BPG

2.0 TFSI (220 л.с.) BUL

2.0 TFSI 16V (200 л.с.) BWE, BWT

2.0 TFSI quattro (200 л.с.) BGB, BWE, BWT

2.0 TFSI quattro (200 л.с.) BGB, BWE, BWT, BPG

2.0 TFSI quattro (220 л.с.) BUL

2.4 (163 л.с.) AMM

2.4 (170 л.с.) BDV

2.5 TDI (163 л.с.) BDG

2.5 TDI (163 л.с.) BFC, BCZ, BDG

2.7 TDI (163 л.с.) BSG

2.7 TDI (180 л.с.) BPP

2.7 TDi (163 л.с.) BSG

3.0 (218 л.с.) BBJ

3.0 (220 л.с.) ASN

3.0 TDI quattro (204 л.с.) BKN

3.0 TDI quattro (233 л.с.) ASB

3.0 quattro (218 л.с.) BBJ

3.0 quattro (220 л.с.) ASN

3.2 FSI (255 л.с.) AUK

3.2 FSI quattro (255 л.с.) AUK

3.2 FSI quattro (255 л.с.) AUK, BKH

RS4 quattro (420 л.с.) BNS

S4 quattro (344 л.с.) BBK

S4 quattro (344 л.с.) BBK, BHF

1.8 TFSI (120 л.с.) CABA, CDHA

1.8 TFSI (120 л.с.) CDHA

1.8 TFSI (160 л.с.) CABB, CDHB

1.8 TFSI (170 л.с.) CJEB

1.8 TFSI quattro (160 л.с.) CDHB

1.8 TFSI quattro (170 л.с.) CJEB

2.0 TDI (120 л.с.) CAGC, CJCC

2.0 TDI (136 л.с.) CAGB, CJCB, CSUB

2.0 TDI (143 л.с.) CAGA, CMEA, CJCA, CMFA

2.0 TDI (150 л.с.) CJCD, CMFB, CSUA

2.0 TDI (163 л.с.) CAHB, CGLD, CNHC

2.0 TDI (170 л.с.) CAHA

2.0 TDI (177 л.с.) CGLC

2.0 TDI (177 л.с.) CGLC, CMGB

2.0 TDI (190 л.с.) CNHA

2.0 TDI quattro (136 л.с.) CAGB, CJCB, CSUB

2.0 TDI quattro (143 л.с.) CAGA, CJCA

2.0 TDI quattro (150 л.с.) CJCD, CSUA

2.0 TDI quattro (163 л.с.) CAHB, CGLD, CNHC

2.0 TDI quattro (170 л.с.) CAHA

2.0 TDI quattro (177 л.с.) CGLC

2.0 TDI quattro (190 л.с.) CNHA

2.0 TFSI (180 л.с.) CDNB, CAEA, CFKA

2.0 TFSI (211 л.с.) CDNC, CAEB

2.0 TFSI (220 л.с.) CAED

2.0 TFSI (224 л.с.) CNCD

2.0 TFSI flexible fuel (180 л.с.) CFKA

2.0 TFSI flexible fuel quattro (180 л.с.) CFKA

2.0 TFSI quattro (211 л.с.) CDNC, CAEB

2.0 TFSI quattro (211 л.с.) CDNC, CAEB, CPMA

2.0 TFSI quattro (211 л.с.) CDNC, CPMA

2.0 TFSI quattro (220 л.с.) CPMB

2.0 TFSI quattro (220 л.с.) CPMB, CAED

2.0 TFSI quattro (224 л.с.) CNCD

2.7 TDI (163 л.с.) CAMB, CGKB

2.7 TDI (190 л.с.) CAMA, CGKA

3.0 TDI (204 л.с.) CLAB

3.0 TDI quattro (211 л.с.) CCWB

3.0 TDI quattro (240 л.с.) CAPA, CCWA, CCLA

3.0 TDI quattro (240 л.с.) CCWA

3.0 TDI quattro (245 л.с.) CDUC, CKVB, CKVC

3.0 TFSI quattro (272 л.с.) CMUA, CRED

3.2 FSI (265 л.с.) CALA

3.2 FSI quattro (265 л.с.) CALA

RS4 quattro (450 л.с.) CFSA

S4 quattro (333 л.с.) CAKA, CCBA, CGXC, CTUB, CGWC, CREC

1.4 TFSI (150 л.с.) CVNA

2.0 TDI (122 л.с.) DEUC

2.0 TDI (136 л.с.) DEUB

2.0 TDI (150 л.с.) CZHA, DEUA

2.0 TDI (190 л.с.) DESA, DETA, DFVA

2.0 TDI quattro (136 л.с.) DEUB

2.0 TDI quattro (150 л.с.) DEUA

2.0 TDI quattro (163 л.с.) DETB

2.0 TDI quattro (190 л.с.) DESA, DETA, DFVA

2.0 TFSI (190 л.с.) CVKB

2.0 TFSI (190 л.с.) CVKB, DBPA

2.0 TFSI (249 л.с.) CYRC

2.0 TFSI (252 л.с.) CYRB, CYMC, DDWA

2.0 TFSI (252 л.с.) CYRB, DDWA

2.0 TFSI g-tron (170 л.с.) CVLA

2.0 TFSI quattro (249 л.с.) CYRC

2.0 TFSI quattro (252 л.с.) CYRB, CYMC, DDWA

2.0 TFSI quattro (252 л.с.) CYRB, DDWA

3.0 TDI (218 л.с.) CSWB

3.0 TDI quattro (218 л.с.) CSWB

3.0 TDI quattro (272 л.с.) CRTC

S4 quattro (354 л.с.) CWGD

технические характеристики, отзывы. О переключении скоростей

Ауди А4 Б6 с точки зрения дизайна, стала уменьшенной копией Ауди А6 С5, которую мы рассматривали в . В техническом плане у этих моделей тоже много общего, но пару отличий и особенностей эксплуатации все же наберется. Вторая «четверка» увидела свет в 2000 году, и отлично вписалась в свою нишу, благодаря новому дизайну и отличному качеству материалов и сборки. А немецкое богатство и разнообразие комплектаций привлекли не только фанатов марки, но и новых владельцев. Как всегда, начнем обзор с одного из самых важных узлов любого автомобиля.

Кузов Audi A4 B6

Традиционно для немецкого производителя, кузов Ауди А4 полностью оцинкован, и при отсутствии аварий проблем с коррозией не доставляет. Проблему могут доставить пластиковые панели, которыми обшито днище машины, для улучшения шумоизоляции и устойчивости к коррозии. В условиях эксплуатации на наших «псевдодорогах», эти пластины часто обрываются, особенно зимой, когда между ними забивается снег.

Если купите Ауди А4 Б6, то не забывайте чистить водосток под аккумулятором, а то из-за влаги может выйти из строя вакуумный усилитель тормозов. Ну и раз в пару лет, не помешает почистить и смазать механизм передних дворников, так как они часто закисают, и начинают плохо выполнять свою функцию.

Салон

Когда попадаешь внутрь автомобиля, то понимаешь, что «властелин колец» -представитель премиум сегмента. Материалы салона очень качественные и выглядят дорого, сборка отличная. В салоне царит настоящий немецкий порядок, все на своих местах и правильных размеров, легко найти удобную посадку, через один час езды приходит ощущение, что ты владеешь авто, как минимум, пару лет.

Найти автомобиль с полным электропакетом, сигнализацией, ABS, ESP (стабилизация курсовой устойчивости), ASR (противобуксовочная система), климат-контролем, подогревами передних сидений и шестью подушками безопасности, совсем не проблема.

Если на приборной панели Ауди А4, которую Вы собираетесь купить, горит сигнальная лампа подушки безопасности, то не обязательно была авария, проведите диагностику, возможна распространенная причина – разъем подключения подушек, который не дорого меняется.

«Четверка» чуть подросла (7 см в длину, 1,3 см в высоту можно не считать), но сзади по прежнему «третий лишний». Багажник средний (445 литра), ничего особенного, и заднее сидение раскладывается не во всех комплектациях. То, что находиться внутри Ауди А4 Б6 комфортно и приятно – это факт, а насчет «поездить» выясним далее.

Двигатели Ауди А4 Б6

Самые популярные в наших просторах «передвигатели» — бензиновые 1,8Т (150, 163 или 190 л.с.) и 2,0 (131 л.с.), а также дизельный 1,9 литровый (110 л.с.). Эти агрегаты неоднократно рассматривались в предыдущих обзорах, но основные особенности повторим.

1,8Т (AVG, 150 л.с.)
— мотор с турбинкой, которая дает 25 лошадок и подхват после 2000 оборотов. В среднем турбина служит 150 000 тысяч пробега, при условии соблюдения особенностей эксплуатации турбированного двигателя. Обязательные условия: качественное масло, своевременная замена или чистка маслопроводящего патрубка, глушите двигатель с задержкой 30 секунд-2 минуты после остановки, или поставьте турботаймер. Катушки зажигания этот мотор «щелкает как семечки», каждая из четырех обойдется 30-50$.

C 2002-го года стали выпускаться двигатели 1,8Т (BFB, 163л.с.) и 1,8Т (BЕХ, 190л.с.).

2,0 (ALT, 130 л.с.)
– динамика хуже чем у 1,8Т, но нет проблем с турбиной. Благодаря системе изменения длины впускного коллектора, мотор хорошо тянет в широком диапазоне оборотов, но возможно после 150 000 км придется этот механизм поменять (150$). Расход масла, пол литра на 1 000 км, почти норма для этого двигателя.

1,9 TDI (110 л.с.)
– оптимальный вариант для любителей дизеля. Если диагностика не показал явных проблем, то в ближайшее время понадобится только регламентное обслуживание. В сравнении с 2,5 TDI, разница по динамике разгона большая, но затраты на капризный и часто проблемный шестицилиндровый дизель, могут достигнуть нескольких тысяч долларов.

Частенько в продаже попадаются двигатели с объемом 1,6 литра, который можно порекомендовать только любителям очень спокойной езды, так как 100 лошадей откровенно мало для А4. Зато по расходу бензина можно уложится в 9 литров по городу.

Если хочется динамики, то берите бензиновые шестицилиндровые двигатели, которые оказались довольно надежными, в отличии от 2,5 литрового дизеля. Правда в продаже найти Ауди А4 В6 с двигателем 2,4 (BDV, 170 л.с.)
или 3,0 (ASN, 220 л.с.)
не так просто. За динамику придется платить бензином, маслом и более дорогим обслуживанием (замена ГРМ в два раза дороже чем на четырехцилиндровых моторах). А 2,5 TDI найти несложно, только вот «живой» экземпляр – редкость. Более подробно о двигателях V6 в обзоре .

Переключение передач

На Ауди А4 В6 может быть пяти или шести ступенчатая «мешалка», которая не принесет никаких проблем, а вот на сцепление можно и потратится (не по собственной воле, конечно). Если предыдущий хозяин любил эффектно побуксовать и «красиво стартонуть», то двухмассовый маховик может этого не выдержать и попросить у Вас 500$ на замену, кроме стоимости самого сцепления. Чтобы этого избежать, не берите автомобиль у которого слышны какие-либо посторонние звуки при переключении, особенно лязгание. При нормальной эксплуатации сцепление обычно ходит до 200 000 км.

Если выбираете машину с автоматической коробкой передач, то не допускается никаких толчков и задержек при переключении, иначе светит дорогой ремонт. Самым проблематичным считается вариатор Multitronic, блок управления в нем дорогой и ненадежный (зато расход топлива с такой коробкой, как на механике). Автомат с системой Tiptronic более надежен, по отзывам электроника может «глюкнуть» и в этой коробке, но это не повальная тенденция.

Ходовая часть

По сравнению с предыдущим поколением, подвеска Ауди А4 В6 стала на порядок надежнее. Если у В5-й подвеску называли золотой, то теперь она стала серебряной. За 600$ (LEMFORDER, аналог Германия) можно взять комплект всей передней подвески, которого хватит минимум на 60 000 — 70 000 км пробега.

Но Вам не обязательно покупать сразу весь комплект (если подвеска «убитая», то Вы легко это определите во время диагностики), можно менять отдельные рычаги по мере необходимости. После 200 000 км, возможно, придется поменять сайлентблоки задней подвески.

Но затраты на обслуживание подвески, стоят того, поскольку ходовые качества (комфорт во время езды), а также управление — отменные. Кстати о управлении, рулевые наконечники (если не брать самые дешевые, конечно) выхаживают по 100 000 км.

Если при выборе автомобиля, Вам попадется экземпляр с полным приводом, можно только порадоваться. Преимуществ у полноприводной Ауди А4 Б6 много, особенно зимой, а к затратам добавиться только возможная замена нескольких сайлентблоков задней подвески. Система полного привода от AUDI очень надежна и проблем с ней у Вас не должно возникнуть.

Итог

Ауди А4 Б6 можно смело назвать оптимальным городским автомобилем (учитывая год выпуска, цену и класс автомобиля, конечно). Главные преимущества: комфорт передвижения, качественные материалы салона и отличная сборка, оцинкованный кузов из качественного металла, неплохие моторы.

К минусам можно отнести слабоватую подвеску для наших «реалий», относительно высокий расход у большинства двигателей, цены на запчасти выше среднего (особенно на электронику).

Осенью 2000-го немецкий автопроизводитель «Ауди» официально представил модель «А4» второй генерации с внутренним обозначением «B6», которая уже в начале следующего года добралась до конвейера. Автомобиль не просто стал крупнее предшественника, но и обзавелся внешностью в ключе более статусной «шестерки».В 2004 году на смену пришло следующее поколение Audi A4, но серийное производство второй генерации этой модели продолжалось до 2006 года – за всё это время свет увидело свыше 1.2 миллиона экземпляров.

«Второй» Ауди А4 является типичным представителем европейского D-сегмента, а если быть точнее, то его премиальной группы. Автомобиль был доступен в трех видах кузова – седан, пятидверный универсал и двухдверный кабриолет с мягкой складываемой крышей.

В зависимости от решения, «четверка» вытянута в длину на 4544-4573 мм, ее ширина не превышает 1766-1777 мм, а высота вписывается в 1391-1428 мм. Между осями у машины насчитывается расстояние в 2650-2654 мм, а дорожный просвет составляет 110-130 мм.

Машина 2-го поколения оснащалась восемью бензиновыми агрегатами на выбор – атмосферные и турбированные «четверки» на 1.6-1.8 литра, развивающие от 102 до 190 лошадиных сил и от 148 до 2140 Нм вращающей тяги. Были и шестицилиндровые V-образные «атмосферники» объемом 2.0-2.4 литра, отдача которых достигает от 130 до 170 «лошадей» и от 195 до 230 Нм. Не менее разнообразна и дизельная часть – турбоагрегаты объемом 1.9-2.5 литра, производящие от 130 до 180 сил и от 310 до 370 Нм пиковой тяги.
Коробок передач четыре – 5- или 6-скоростная МКП, 5- или 6-диапазонная АКП. Привод – передний или постоянный полный.

Базой для Audi A4 второй генерации служит переднеприводная архитектура PL46. Спереди установлена независимая четырехрычажная подвеска, сзади – трапецеидальные рычаги, выполненные из алюминия. Автомобиль оборудован реечным рулевым механизмом с гидроусилителем. Тормозная система выражена дисковыми тормозами, дополненными вентиляцией на передних колесах, с ABS и EBV.

Плюсы данной модели – отличная звукоизоляция, комфортабельная подвеска, производительные двигатели, надежная конструкция, качественное исполнение и богатый уровень оснащения.
Минусы – высокая стоимость оригинальных запчастей, не самый просторный задний ряд сидений и скромный дорожный просвет.

B6 — это мощный и интересный автомобиль. По мнению многих специалистов, эта машина — настоящая уменьшенная копия другой версии, что известна под названием «Ауди А6 С5». Внешне, конечно, сходства есть, да и в техническом плане их можно видеть, однако и отличий полно. Что ж, об этом и следует поговорить.

О кузове

Итак, первым делом хотелось бы рассказать про кузов Audi A4 B6. Он целиком и полностью оцинкован, что довольно практично. Если не будет аварий, то и о проблемах с коррозией можно будет забыть навсегда. Единственная проблема, которая может возникнуть, заключается в пластиковых панелях — ими производители решили обшить днище машины. Это было выполнено также в целях улучшения устойчивости к коррозии и уровня шумоизоляции.

Кстати, если человек решил приобрести Audi A4 B6, то ему придется частенько чистить водосток, расположенный под аккумулятором. В противном случае из-за влаги вакуумный усилитель тормозов легко может выйти из строя. И, конечно, раз в несколько лет следует чистить механизм передних дворников, а также смазывать его. Просто они частенько закисают, из-за чего начинают плохо справляться со своей функцией.

Про салон

Говоря про Audi A4 B6, нельзя не отметить вниманием оформление салона данного автомобиля. Внутри все выполнено шикарно. Эта машина — действительно представитель премиум-класса. Комфорт, уют и качество — вот какими тремя словами можно охарактеризовать её салон. Материалы разработчики использовали только высококачественные. Кроме того, что они прочные и крепкие, они ещё и выглядят очень красиво и дорого. Сборка просто великолепная. В салоне этой «Ауди» царит истинный немецкий порядок. Все приборы находятся на тех местах, где и должны. Плюс ко всему — всё выполнено в правильных, удобных размерах. Комфортную посадку можно найти легко, а спустя некоторое время после езды (как максимум час) водитель начинает ощущать, будто он владеет этим автомобилем уже несколько лет.

Электроника

Еще одну тему стоит затронуть, рассказывая про Audi A4 B6 quattro. И это — её электронное и техническое оснащение. Что ж, в данном автомобиле есть практически все, что только может понадобиться. Это машина с полным электропакетом. Плюс ко всему здесь имеется сигнализация, ESP с ABS, пробуксовочная система, климатический контроль, подогрев передних сидений и шесть подушек безопасности.

Кстати, машина немного “выросла” — на 7 сантиметров в длину и 13 миллиметров в высоту. Средний багажник, объем которого 445 литров, конечно, не поможет в переезде на новое место, но всё же несколько сумок в него поместятся легко. А ещё в данном автомобиле раскладывается заднее сидение. В общем, находиться внутри этой «Ауди» — сплошное удовольствие. Причем как водителю, так и пассажиру.

Двигатели и их разнообразие

Есть один момент, который является намного важнее экстерьера или внешности автомобиля Audi A4 B6. Характеристики двигателя — вот о чем идет речь. Самые популярные в России — это бензиновые, на 1.8 литра. Они существуют в трех вариантах — на 190 л.с. (самый мощный), а также на 163 и 150 “коней”. Также пользуется спросом и двухлитровый, на 131 л.с. И, конечно, дизельный. Он самый слабый, мощность 1.9-литрового мотора составляет 110 л.с.

Итак, особым вниманием хотелось бы затронуть наиболее популярный. И это — AVG 1.8Т на 150 л.с. Этот двигатель с турбиной, за счет которой дается ещё 25 “лошадей”. Такой мотор, несмотря на то, что он не входит в список самых мощных, может прослужить достаточно долго. Главное — соблюдать правила эксплуатации турбированного двигателя. Очень важно вовремя менять масло (причем использовать качественное), вовремя чистить или заменять маслопроводящий патрубок, а также глушить двигатель не сразу, а спустя минуту-две после остановки. Другой вариант — можно поставить турботаймер. Заботы небольшие, зато “жизнь” двигателю можно продлить надолго.

О переключении скоростей

Конечно, самые популярные автомобили «Ауди» — это те, на которых установлена или пяти- или шестиступенчатая механика. Она не доставляет своему владельцу абсолютно никаких проблем. Но зато вот на сцепление могут уйти крупные затраты — в том случае, если человек берет автомобиль у кого-то с рук. Надо предварительно осведомиться касательно того, любил ли предыдущий владелец буксовать или быстро стартовать. Если да — то, вероятно, двухмассовый маховик такого уже не выдерживал. Замена может обойтись в 500 долларов. И это без стоимости сцепления. Так что не стоит покупать машину, у которой слышны какие-то странные звуки при переключении. Иначе действительно может потребоваться замена.

Audi A4 B6 есть и в вариации с коробкой автомат. Но они считаются менее надежными, поскольку спустя некоторое время могут начаться задержки или толчки при переключении. Конечно, пройдет не один год, но вот если человек решил покупать машину с рук, то лучше всё же сделать свой выбор в пользу механики.

Про ходовую часть

Подвеска у Audi A4 B6 1.8 t стала намного более надежной, в отличие от своей предшественницы. Так, например, если у модели В5-ой подвеску называли золотой, то в данном случае она серебряная. 600 долларов — вот цена комплекта всей передней подвески. И его хватит на приличный километраж — как минимум на 70 000 км пробега. Можно и не приобретать весь комплект, а просто менять рычаги (опять-таки, в случае, если человек покупает уже езженый автомобиль). Ну, а новая машина служит отлично с такой подвеской. Только спустя несколько сотен километров, вероятно, придется заменить сайлентблоки. И то это касается задней подвески.

В целом, ходовые качества такой «Ауди» великолепные. Управление, динамика, уровень комфорта во время езды — просто шикарные. Да и система полного привода крайне надежная и не вызывает проблем. Даже не хочется вставать из-за руля такого автомобиля.

О тормозной системе

У «Ауди» этой модели неплохая тормозная система. Что о ней можно сказать? Базовая, гидравлическая, двухконтурная, имеет сдвоенное усиление и диагональное разделение. Отличная система антиблокировки тормозов, наделенная электронным разделением тормозных сил. Плюс ко всему — вакуумный усилитель. О тормозных механизмах можно сказать, что они обычные — дисковые. Единственный нюанс — вентилируются на передних колесах, что положительно отражается на мягкости торможения.

Также необходимо отметить, что у этой машины просто потрясающая аэродинамика, которой удалось добиться благодаря применению легких материалов. За счет этого же, собственно говоря, снизился и расход топлива. А по причине использования высокопрочной стали, а также прочих дополнительных элементов, функция которых — защита, удалось обеспечить еще более высокий уровень безопасности, чем раньше. Да и, надо признать, разработчики потрудились над созданием больших зон деформации, что тоже является плюсом.

Итог

Напоследок хотелось бы сказать, что Audi A4 B6 отзывы получает, преимущественно, положительные. Это — оптимальный городской автомобиль, который отлично ведет себя на дороге, не просит много бензина, да и выглядит стильно, презентабельно — что и говорить о комфорте внутри. Пожалуй, он может смело состязаться с некоторыми современными иномарками. Из главных преимуществ — комфортное передвижение, высококачественные, дорогие материалы отделки и, конечно же, великолепная сборка оцинкованного кузова. Да и моторы неплохие. Из минусов владельцами отмечается немного слабоватая подвеска (если говорить о наших дорогах) и высокие цены на оригинальные запчасти. В остальном — всё прекрасно. Недаром этот автомобиль пользуется популярностью и на сегодняшний день, даже не смотря на то, что уже существуют и другие модели.

Audi A4 в кузове B6
— удачное сочетание драйверского духа и статусной модели премиум-класса.

Ауди А4 второго поколения появилась в 2000 году и воплотила в себе характерные черты фирменного стиля А6 (C5). А4 получила унифицированную платформу VAG B6 и три типа кузова: седан, универсал, кабриолет., причем седан и универсал были равными по габаритам.

Второе поколение модели было призвано по своим характеристикам, комфорту и особенно — ходовым качествам — составить достойную конкуренцию моделям BMW и Mercedes-Benz. И, судя по многочисленным наградам и победам в номинациях на лучший автомобиль тех лет, у Ауди А4 это получилось.

В конце 2004 года А4 серьезно модернизировали, изменив внешний вид и линейку двигателей — в нее вошли новые бензиновые 2,0-литровые TFSI, 3,2 — литровые V6FSI и дизельные 2,0 TDI, 3,0 TDI. А вот платформу Volkswagen В6 оставили прежнюю. Так что несмотря на внутренний индекс обозначения новинки — Audi A4 B7, строго говоря, это не новое третье поколение, а все та же A4 B6 после рестайлинга.

Кузов и салон

Внешне седан Ауди А4 второго поколения очень напоминает Ауди А6. Собственно, в анфас их различает разве что оптика — у А4 нет красных отражателей у номерного знака, а рассеиватель заднего хода заходит на верх фонарей.

Дизайнеры постарались придать машине задорный вид, с намеком на драйвовый характер. Визуально А4 выглядит довольно компактной, то по сравнению с первым поколением, она подросла на 69 мм в длину, 33 в ширину и 13 — в высоту, а багажник вполне соответствует среднему классу.

За что однозначно хвалят «четверку» из Ингольштадта — за устойчивость к коррозии

. Производитель полностью оцинковал кузов и выдал гарантию на сквозную коррозию на 12 лет. Владельцы отмечают, что на А4 даже небольшие сколы устойчивы к ржавчине и «цветут» не сразу.

К недостаткам можно отнести наличие пластиковых щитов, закрывающих днище. Они улучшают шумоизоляцию кузова и повышают антикоррозийные качества, но в отечественных условиях эксплуатации, зимой, когда между пластиком и днищем набивается снег, крепление просто отрывается.

Типичной проблемой для А4 является забитый грязью водосток, который находится на передней панели под АКБ. Дело в том, что влага может повредить вакуумный усилитель тормозов, расположенный рядом.

С возрастом в автомобиле закисают механизмы передних стеклоочистителей, узнать об этой проблеме поможет наблюдение за скоростью работы «дворников»: если механизм закисляется, они работают медленнее. Спустя несколько лет тускнеют пластиковые колпаки передней оптики, в результате фары светят хуже — необходима полировка.

Что касается интерьера Audi A4, то качество отделочных материалов и точность их подгонки полностью соответствуют понятию премиум-автомобиля: добротная приборная панель, дорогая обшивка дверных панелей, отсутствие зазоров и качественная обшивка сидений.

Комплектация тоже радует: передний электропакет, включая электропривод зеркал, центральный замок, гидроусилитель руля, климат-контроль, ABS, ESP, ASR (система анти-пробуксовки) и шесть подушек безопасности.

Кресла достаточно жесткие, но дают хорошую поддержку водителю и пассажирам, а сидеть в них удобно. По сравнению с предшественниками, запас места между сиденьями увеличился. Но третьему пассажиру на заднем ряду все равно будет некомфортно.

Двигатели

Для Audi A4 B6 предлагались разные варианты моторов : всего 7 бензиновых и 4 дизельных варианта. Чаще всего в продаже можно найти 1,8-литровые (163 л.с.) и 2,0-литровые (131 л.с.) 20-клапанные двигатели.

Экономные водители часто выбирают 1,6-литровый бензиновый 102-сильный агрегат, но в городе ему может недоставать мощности. Кроме того, некоторые владельцы 1,6-литрового агрегата сталкивались с разрушением пластиковой крыльчатки водяной помпы на большом пробеге, что чревато серьезными проблемами.

Хорошую динамику сообщают бензиновые 4-цилиндровые агрегаты: турбированный 1,8-литровый (163 л.с.)

или атмосферный 2,0- литровый (130 л.с.)

.

Но владельцы часто сталкиваются с выходом из строя турбины и индивидуальных катушек зажигания. Частенько выходит из строя термостат, он электронноуправляемый. Кроме того, моторы эти крайне чувствительны к качеству масла, и менять его нужно как можно чаще.

На 2,0-литровом моторе частенько заедает электронный моторчик, управляющий работой дроссельной заслонки. В результате машина дергается в движении или водитель отмечает, что пропала тяга. А еще 2,0-литровые бензиновые агрегаты отличаются масложором, до 1 л масла на 1 тыс. км пробега.

6-цилиндровые бензиновые моторы хоть и встречаются на А4 нечасто, но считаются самыми удачными. К недостаткам можно отнести разве что высокую стоимость обслуживания.

А вот турбодизельные 6-цилиндровые двигатели ненадежны. Часто проблема типа утраты компрессии в цилиндрах с ними приключаются уже на пробеге в 150 тыс. км. Неисправности топливной аппаратуры, потеря герметичности прокладок клапанных крышек, передних крышек коленвала и поддона картера — из той же серии.

Если сравнивать, то лучше из дизельных агрегатов выбирать 1,9-литровые 4-цилиндровые TDI.

Чтобы профилактировать проблемы, специалисты рекомендуют менять масло каждые 7-8 тыс. км и раз в год полностью промывать топливный бак, а систему подачи топлива промывать каждые 40 тыс. км. В противном случае, выход из строя ТНВД и форсунок не заставит себя долго ждать.

Трансмиссии

Самый надежный и долговечный вариант — конечно, классическая «механика» .

Бесступенчатый вариатор Multitronic
приятно порадует владельцев экономичным топливным расходом и мгновенным откликом на нажатие педали акселератора. Адаптивный блок управления вариатора имитирует переключение передач. Но на пробеге свыше 100 тыс. км и при плохом обслуживании, коробка может выйти из строя. Подробно особенности и типичные проблемы вариатора Ауди мы рассматривали .

Встречаются варианты А4 с 5-ступенчатым классическим «автоматом» и опцией Tiptronic
— возможностью ручного переключения передач. В целом, это надежная трансмиссия, но ее ремонт влетает в копеечку. О типичных неисправностях этой коробки можно узнать .

Ходовая часть и рулевое управление

Больше распространены Audi A4 B6 с передним приводом. Тем не менее, покупка версии с полным приводом Quattro может оказаться неплохим вариантом: устойчивость и проходимость полноприводных А4 лучше, а сама система полного привода достаточно надежна.

В целом, подвеска Ауди А4 энергоемкая, состоит из рычагов (по 4 на каждую сторону) спереди и нижних поперечных рычагов из алюминия — сзади. Передние рычаги меняются вместе с шаровыми опорами, а вот сайлент-блоки можно менять отдельно.

Многорычажная подвеска наделяет А4 неоспоримым преимуществом по части отсутствия кренов кузова и почти спортивного драйва при вождении.

После нежной подвески Audi A4, которая на отечественных дорогах выдерживала пробег до 40 тысяч, а затем начинала сыпаться и опустошать карман владельца, конструкторы учли проблему — и выпустили более прочные механизмы.

Как правило, оригинальные части и передней, и задней подвески Audi A4 выхаживают по 100 тыс. км. Первыми сдаются гидравлические сайлент-блоки задних рычагов передней подвески — спустя 70 тыс. км пробега.

Когда изнашивается кардан рулевого вала, водитель слышит легкий стук при проезде неровностей и на поворотах. Меняется кардан только с рулевой колонкой. Рулевые наконечники служат по 100 тыс. км, рулевые тяги — еще больше.

Тормозная система представлена дисковыми, вентилируемыми спереди, механизмами и системой ABS. Владельцы хвалят информативное рулевое управление и цепкие тормоза модели.

Итого

Audi A4 до сих пор считаются премиумом, достойным внимания. Высокое качество сборки, презентабельная внешность и отменные хоровые качества нравятся многим.

Чтобы не ошибиться в выборе подержанного «премиума» с характером, будьте особенно внимательны к выбору ДВС и типа трансмиссии.

  • Обзор на VW Passat B5 вы найдете .

Один из многочисленных типовых проектов по тюнингу мотора 1.8Т. Тут я покажу на примере продольника на Ауди А4. Stage2+ в моей терминологии это порог мощности 270-300 сил, т.е. когда выходим по потребляемому мотором воздуху за пределы штатного расходомера.

Что же необходимо сделать, если хотим прилично перевалить порог в 250 сил. Это целиком прямоточный выхлоп. Если до 250 сил нам достаточно по большому счету только даунпайпа, а оставшаяся стоковая выхлопная система еще не будет ощутимо душить мотор, то при превышении порога, потребляемого мотором воздуха в 200 г/с уже необходим свободный выпуск. Далее, если у вас мотор без топливной обратки, как в этом примере, то она вам понадобится. Как только мы стабильно переваливаем давление наддува свыше бара избытка, то форсункам придется работать на дифференциальном давлении меньше 3х бар, на которых собственно нормируется их базовая производительность. В этом случае страдает не только производительность форсунок, что особенно критично на высоких оборотах(связано с DC форсунок, когда ограничивается сильно макс. время впрыска), но страдает распыл. Если даже вы поставите 630 форсы и дадите диф. давление меньше 3х бар то распыл будет страдать. Именно поэтому необходима топливная система с обраткой и регулятором топлива на рампе. Помимо этого вам понадобится расходомер увеличенного размера, чтобы мерить воздух свыше того предела, когда начинает зашкаливать стоковый, а это чуть более 220 г/с. Расходомер или от Ауди ТТ 225сил ВАМ мотор или от машин с 2.7Т мотором. Собственно турбина, которая способна стабильно обеспечивать мотор воздухом при давлении 1.4 бара избытка на 6000 с запасом. Все остальное тоже, что нужно до 250 сил.

В данном примере что было сделано:
Турбина гибрид к04-22
Сделан прямоточный выхлоп 70мм от турбины с раздвоением 2 по 57мм. Банки Magnaflow. Иные варианты что я делаю это 76 мм выход с турбины, потом переход в 63мм и в случае раздвоения 2 по 50мм – это позволяет получить достаточно негромкий и производительный выхлоп с приятным баском и потенциалом до 300+ сил.
Входной патрубок на турбину, вместо штатной гусеницы, которую начинает сплющивать при потреблении 180 г/с воздуха.
Расходомер ТТ 225
Обратка топливная и форсунки Bosch 550cc
Топливный насос увеличенной производительности Walbro 255, хотя тут к примеру подойдет и родной от машин с 2.7Т мотором
Фронтальный интеркулер с переносом байпаса к дросселю
Удалены все системы экологии типа ката и второго зонда и системы подачи вторичного воздуха.
Собственно после изготовления и сборки всего комплекта я настроил программу управления двигателем. Программно отключил диагностику катализатора и второго зонда, диагностику системы вторичного воздуха, диагносику системы продувки бензобака(на америкосах такая есть) и тут бы заменен электрический натяжитель межвальной цепи на механический, и диагностика и работа электрического была выключена. Машина настроена на 280-290 сил. При таких типовых настройках поездка на стенд не обязательна и всегда остается на усмотрение владельца, ибо по потребляемому воздуху, углу зажигания и динамике набора скорости можно и так определить полученную мощность. Подобные проекты следует ограничивать по крутящему моменту из-за слабости родных шатунов — именно поэтому нет пика наддува при выходе на буст.

Замена задних пружин ауди а4 б6

Audi A4 | Замена пружины задней подвески | Ауди А4

Заменяйте пружину при механическом повреждении или значительной осадке. Признаки осадки:

– ухудшение плавности хода, частые «пробои» подвески;

– видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, возникшие в процессе эксплуатации;

– сильно выраженные следы соударения витков пружины.

ПРИМЕЧАНИЕ

Заменяйте пружины в комплекте (левую и правую одновременно).

Вам потребуется ключ «на 17».

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Работу удобнее выполнять на подъемнике и с помощником.

1. Если вы заменяете пружины на подъемнике, установите под балку заднего моста опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску. При работе на смотровой канаве эта операция не требуется.

2. Выверните болт крепления амортизатора к кронштейну балки задней подвески, извлеките болт (см. «Замена амортизатора задней подвески») и отведите амортизатор в сторону, чтобы он не мешал работать.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Не отводите амортизатор в сторону на расстояние большее, чем это необходимо для работы, во избежание изгиба штока.

Не отсоединяйте одновременно оба нижних крепления амортизаторов от балки задней подвески.

3. Поднимите автомобиль, чтобы разгрузить пружину, и снимите пружину 1 и верхнюю прокладку 2. Как правило, длины тормозного шланга 3 достаточно, чтобы он не натянулся, но если вы видите, что шланг натягивается, отсоедините его на время замены пружины, чтобы не повредить (см. «Замена тормозных шлангов»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Снятие и установку пружины выполняйте предельно осторожно во избежание выстреливания пружины из подвески и получения травм.

4. Снимите нижнюю прокладку пружины с площадки на балке задней подвески.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Поврежденные прокладки пружины замените новыми.

5. Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, обратном снятию. Вторую пружину заменяйте аналогично, но только после закрепления нижнего конца амортизатора, отсоединенного при замене первой пружины.

Замена задних пружин A4 B7 8E — бортжурнал Audi A4 Avant 2007 года на DRIVE2

Всем привет!Перед Новым Годом заменил задние пружины. Причина — во время замены резины на зимнюю на левой пружине заметил частично отломанный нижний виток.

В оригинале стояли пружины 8E0511115FK (спортивная ходовая часть). Из экономических соображений заказал пружины по Monroe SP3383. Делал все быстро в холодном гараже, поэтому рядом новую и старую пружину не сфоткал. Исполнение у Monroe совершенно не такое как оригинала, у оригинала диаметр витков уменьшается к краям (в виде бочки), у Monroe витки трапецией, т.е. верхний и нижний витки маленькие как у оригинала, а остальные уменьшаются сверху вниз. Кроме того Monroe сделаны из более толстой проволоки (визуально на миллиметра 3 толще), по факту диаметр Monroe — 15.5 mm, оригинал — 13.5 mm.

Сделано в Австралии

И все же главная цель этого поста — это не описать различия пружин, так как каждому свое, и каждый делает выбор сам, кому-то надо выше, кому-то ниже, кому-то жестче, а написать, что обмануть немецких инженеров и разобрать все, что разбирается, не есть правильно)).

По-правильному — это вывесить всю подвеску, открутив 4 болта, которые крепят подрамник к кузову. Мне этот способ показался изначально очень сложным и я решил делать как все, раскручивать, снимать, отгибать)), предварительно стянув пружины стяжками. Ничего хорошего из этого не вышло, так как закисшие болты на рычагах откручивать не хотелось, а нижний рычаг вниз на столько не опускался, чтобы достать пружину.

Потратив несколько часов на танцы с бубном, все таки решил открутить подрамник. Откручивал не весь сразу, а сначала одну сторону (2 болта), менял пружину, закручивал назад, потом делал другую сторону. При откручивании болтов, подвеска опускается сантиметров на 5, этого достаточно, чтобы сжатая пружина освободилась.

После замены клиренс изменился с 63,5 см на 66 см. Думаю столько примерно и было, когда машина была новой.

И в конце, еще раз о главном — при замене задних пружин откручивайте подрамник!

До замены

После замены

Цена вопроса: 60 € Пробег: 447000 км

Замена задних пружин — бортжурнал Audi A4 Avant 1998 года на DRIVE2

Краткий отчет как меняли пружины, стояли с 3мя метками серая зеленая зеленая, купил Lesjofors42 042 40 Пружина подвески задней, усиленная на экзисте брал менеджер возмущался не подойдет и все такое.

Выкручиваем под крепежом саморез

Здесь еще один, где полка крепится

Вот этот болт на который крепится сидение и чуть левее в углу саморез

После чего обшивка благополучно снимается

вот он стакан болты на 13 оч легко раскручиваются трещекой с удлинителем

стягиваем пружину, после чего берем ключ на 17 и разводной и раскручиваем шток.

визуально видно что новая по длине короче, но витки толще и она визуально на пару милиметров шире в диаметре…

Защитный комплект новый и опорник снизу, старый опорник дубовый стал от времени, а защитный комплект рассыпался

VAG8D0 512 297 A Опора нижняя пружины заднейPatronPPK4-77 Защитный комплект амортизатораСтойки от старого хозяина кояба рабочие выдержал морозы -40 и еще запас есть, проблем с выкручиванием болтов небыло, только не мог стянуть со 2й пружины кольцо стопорное ржавое было.

Причина замены-проседала задница когда 2 человека сзади садились и багажник не пустой, после замены жопа стала жесткой и более устойчивой к раскачке.Посмотрим на сколько хватит.

Цена вопроса: 6 200 ₽ Пробег: 321000 км

Замена пружин на 1BA или подвеска 1BEBA 😉 — бортжурнал Audi A4 Avant 1.8 TFSI MT Quattro 2009 года на DRIVE2

Еще при покупке автомобиля, было решено, что буду его поднимать. Изначально на него были установлены амортизаторы 1BE и пружины HR -30 мм. Покатавшись на данном сетапе могу сказать, что амморты под заниженные пружины нужны более жесткие, т.к. явно чувствуется, что жесткости амортизатора не достаточно для полного гашения колебания пружины.В общем нашел я на ауди-клабе комплект подвески ППД за 6 тыс. (амортизаторы, пружины и отбойники с пыльниками). Сначала думал ставить ППД, но это было бы в ущерб управляемости, поэтому было решено поменять только пружины.

Делали все с товарищем 1eks на его сервисе, за что ему огромнейшее спасибо.

Сначала думал сделать все в гараже, но на подъемнике гораздо удобнее))В принципе, операция по замене пружин не такая уж и сложная, но когда делаешь это в первый раз есть некоторые сложности — самая основная — это закисший болт на поворотном кулаке, который держит шаровые верхних рычагов. Снять его не представлялось возможным, поэтому откручивали верхние рычаги от опорного кронштейна стойки. Сайленты на верхних рычагах уже требуют замены, но на левом поворотном кулаке появилась трещина (болт перетянули при предыдущей замене стоек и пружин =( ) в районе гайки фиксирующего болта и сейчас я с ужасом представляю как его вынимать.

Вот она, сука, трещина на поворотном кулаке

Стоимость нового кулака в районе 20 тыс., а менять его из за этой трещины совсем не хочется, так как на эксплуатацию она по сути никак не повлияет, но вот как вытащить фиксирующий болт, не повредив кулак еще больше, я себе с трудом представляю((((Из косяков с которыми столкнулись при замене — все болты были очень сильно перетянуты, на опорном кронштейне даже немного была повреждена резьба, но мы прогнали ее инструментом для нарезки резьбы и стало гораздо лучше.По началу у меня были сложности с вытаскиванием стойки из арки, сначала хотел это сделать не снимая амортизатор с вилки, но это практически не реально. А вот после снятия вилки — стойка выходит из арки без проблем.В месте крепления штока амортизатора к опоре гайка была также сильно перетянута, пришлось порядком повозится, чтобы открутить ее, но она все таки поддалась.


Сравнил амортизаторы 1BE и 1BR. По размерам они оказались идентичными, но 1BE по-жестче, поэтому я решил оставить их, хотя есть вероятность, что стойки могут помереть раньше времени, так как пружины от 1BA длиннее и из-за этого смещается рабочий ход амортизатора.

Задние пружины меняются не очень сложно, достаточно открутить амортизатор, единственная проблема — это сжать их, так как места, чтобы установить стяжки там очень немного. С левой пружиной пришлось немного повозиться, а вот правую поменяли уже гораздо быстрее.

Передние пружины поставил из комплекта 1BR — 8K0 411 105 DE — 3 оранжевые метки, класс грузоподъемности 0JF — по ETKA эти пружины идут и на 1BA и на 1BR подвеску. Остались у меня конечно стоковые пружины, но их я ставить не стал, так как они изрядно просевшие.Задние пружины от комплекта 1BR немного не подходили мне по грузоподъемности, т.к. были от седана, поэтому купил комплект Lesjofors 42 042 76.

Подвеска стала гораздо комфортнее, конечно, появилась небольшая валкость, но не такая как на 1BR, к тому же амортизаторы от 1BE более жесткие и мне очень понравилось как они работают в купе с пружинами 1BA.

В работе очень помогли стяжки пружины, а также гидравлическая стойка (домкрат) — т.к. затягивать большинство болтов надо на нагруженной подвеске.

По времени ушел почти целый день. Провозились где то с пол-второго дня и до часу ночи (еще некоторое время заняла установка композитной защиты картера и АКПП ABC-Дизайн).Хотел сделать фотоотчет, но что то времени на это особо и не было(.

Огромнейший респект и благодарность Алексею 1eks за помощь и терпение =)

Теперь у меня подвеска 1BEBA) Надо только сход развал теперь сделать.

A4 B8 — Типы подвески A4 B8 | Audi Club Russia

Так что подвеска сразу под замену. Почему именно эта? Во-первых, качество. Во-вторых, убрал полностью все крены. В-третьих, она регулируется вдоль и поперек.

Один раз настроил и не парюсь. Жора Рекомендую За свои деньги спорт-кит себя оправдывает более. Полгода — состояние нового. За все время прокачивал 2 раза: перед установкой и в конце апреля перед началом сезона. Стойки безотказные, пружины в меру передняя подвеска ауди а4 б8, никаких скрипов за все время не заметил. Вся информация о товарах взята из открытых источников и не передняя подвеска ауди а4 б8 предметом договора публичной оферты.

Изображения и технические характеристики могут отличаться от реальных. Проверяйте технические характеристики в момент приема и оплаты товара. Настоящий розничный магазин не располагает полным ассортиментом товаров, представленных на сайте. Пожалуйста, уточняйте фактическое наличие товара в розничном магазине перед приездом. Магазин в Люберцах: ул. Вход Регистрация.

Ваша корзина пуста. AP Sportfahrwerke. CSR Automotive. FK Automotive. RDX Racedesign.

Обзор Ауди А4 Б8 — доступный премиум? Руководство по выбору

ST Suspensions. Тип товара.

Диффузор заднего бампера. Колесные диски. Накладка заднего бампера. Спортивная подвеска. Выхлопная система. Накладка на заднее стекло. Накладка переднего бампера. Накладки на пороги. Передний бампер. Подсветка номера. Противотуманные фары.

Стойки стабилизатора, рычаги и сайлентблоки передней подвески Ауди А4 Б8

Реснички на фары. Решетка переднего бампера. Решетка радиатора. Система впуска. Спойлер переднего бампера. Тормозные диски. B12 Pro Kit. Pro Tronic.

Спортивные подвески на Audi A4 B8 8K 07-11

Интервал замены масла также рекомендуется сократить до тыс. Тяжёлая артиллерия в ассортименте А4. Такие моторы в продаже встречаются очень редко, не больше передняя подвеска ауди а4 б8 из объявлений и 9 из них 3.

Бензиновый двигатель с прямым впрыском 3. Это единственный мотор, который комплектовали в паре с надёжным гидротрансформаторным автоматом от ZF. И это большой плюс подробнее ниже в разделе КПП. После Audi A6 C6 мотор существенно доработали, но ряд проблем остался.

Вкратце — алюминиевый блок, алюсиловое покрытие и недолговечные топливные форсунки. После рестайлинга 3. Ситуация с надёжностью осталась на прежнем уровне. Если лить качественное топливо 98 бензинвовремя менять форсунки и следить за температурным режимом, то можно избежать высоких затрат на ремонт поршневой.

Двухлитровые дизельные Audi A4B8 с топливной системой Common Rail хорошо тянут с низов, употребляют немного топлива и вполне надёжны при должном обслуживании. С возрастом возникает необходимость замены пьезофорсунок. От качества солярки зависит и срок службы передняя подвеска ауди а4 б8 фильтра. Часто датчики этой системы выходят из передняя подвеска ауди а4 б8 и тогда сажевый фильтр не подлежит восстановлению. Привод ГРМ в этих двигателях ременной и требует замены каждые тыс. Регламента следует придерживаться если вы заливаете дорогое моторное масло, меняете его каждые тыс.

В остальных случаях лучше сократить интервал замены комплекта ГРМ до тыс. После тыс. Шестицилиндровые дизельные Ауди А4 встречаются так же редко, как и бензиновые. Но это достойные кандидаты для покупки в хорошем состоянии. Младший 2. При прочих равных, трёхлитровый вариант с классическим гидротрансформаторным автоматом и запасом мощности более предпочтителен.

Узел ГРМ у дизельных V6 цепной, такой же как и у бензиновых версий. В ассортименте А4 есть 4 варианта коробок переключения передач.

Механика конечно же надёжнее всех, но и у неё есть нюансы в паре с дизельными моторами.

Но обо всём по порядку, начнём с самых распространённых:. А это больше половины всех Audi A4 B8 в продаже. Средний ресурс без поломок — тыс. При любом вариант поломки вариатора до СТО добираться нужно только на эвакуаторе.

Попытка добраться своим ходом или буксиром может добавить лишнюю тысячу долларов передняя подвеска ауди а4 б8 стоимости ремонта. Из-за повреждения конусов, например. Мультитроники ставили на все переднеприводные A4B8. У Фольксвагена передняя подвеска ауди а4 б8 коробки называют пугающими тремя буквами DSG. Но у Ауди А4 с этими КПП всё не так печально — запас прочности имеется, а скорости переключаются идеально быстро и незаметно.

S-Tronic очень чувствителен к регламенту замены масла. Передняя подвеска ауди а4 б8 возможный интервал — раз в тыс. Из-за особенностей конструкции коробки масло быстро загрязняется и выводит из строя мехатроник, а если затянуть, то и сцепление следом — это дорого.

Масло следует использовать только оригинальное, без вариантов.

Ауди с таким типом автоматической КПП нужно обязательно проверять на дилерском сканере. Передняя подвеска ауди а4 б8 рестайлинга заменили блок мехатроника, что положительно сказалось на надёжности и сроке службы роботизированной АКПП. На поведение коробки влияет и версия прошивки. Начиная с й версии улучшили плавность переключения.

Классический автомат ZF 6HP28 встречается нечасто.

Замена подвески для плохих дорог (1br) на 1ba или 1be на Audi A4 B8

Его устанавливали только 3. Причём на последний только до рестайлинга. Гидромеханическая АКПП менее капризна, чем предыдущие два варианта. Она прощает пробуксовки и позволит дольше не менять масло. Но в разумных пределах, если проехать без замены больше тыс.

При замене масла каждые положенные 60 тыс. После чего сделать профилактический умеренный ремонт и проехать ещё столько. Шестиступенчатая механическая коробка никаких проблем не вызывает, кроме более частых движений руками при езде. Но в паре с дизельными моторами двухмассовый маховик не выдерживает больше тыс. Поэтому, если при трогании Ауди А4Б8 на механике возникают передняя подвеска ауди а4 б8 и слышны посторонние звуки, следует готовить долларов на замену маховика.

Подвеска традиционно алюминиевая и довольно дорогая, особенно в оригинале. Но есть и качественные аналоги по адекватной цене — Lemforder, например.

В целом срок службы подвески — тыс. А именно:. Ресурс ходовой части пропорционально зависит от размера колёс. Чем больше диаметр дисков, тем быстрее разрушается подвеска.

Учитывайте при выборе. Рулевая рейка проблем обычно не доставляет. Иногда случаются подтекания, но это скорее частные случаи. Если при проверке чувствуется дополнительное усилие на руле, может быть причина в крестовине рулевого вала.

Замена сайлентблоков передней подвески Audi A4 B8

После рестайлинга стали устанавливать рулевые рейки со встроенным электроусилителем, который оказался ненадёжным. Официалы меняли весь узел в сборе по передняя подвеска ауди а4 б8. За свои кровные это обойдётся в пару тысяч долларов.

Нельзя сказать, что все рейки после рестайлинга ломаются, но определённый процент брака. Практически во всех Audi A4 B8, в которых эта проблема могла возникнуть, она уже проявилась. Поэтому если вы считаете, что Audi должна быть только Quattro, то сильно перебирать варианты моторов не придётся.

Проходимость Ауди на полном приводе легендарна и стоит замены масла в раздатке и заднем дифференциале раз в 60 тыс. Кстати, не забудьте перед покупкой уточнить передняя подвеска ауди а4 б8 замены масла, желательно документально подтверждённый.

Замену редуктора можно приравнять по стоимости к капитальному ремонту АКПП. В остальном четыре ведущих не приносят никаких дополнительных проблем. Без постороннего вмешательства типа криво установленной сигнализации или музыки, глобальных проблем по электрике не замечено.

Глючит электропривода лючка бензобака, но эта проблема чаще всего устраняется на гарантийном этапе. Даже потенциально проблемный у VAGа этих годов Passat B6, например электроручник работает без нареканий и дополнительного обслуживания.

Это должен быть осознанный выбор автомобиля, который нравится на самом деле, а не только потому, что Ауди. Преимущества в виде комфорта, динамики и статуса, могут обернуться дорогостоящим ремонтом.

Но не стоит этого боятся, если с умом подойти к выбору достойного передняя подвеска ауди а4 б8 во время покупки. Прозрачная история, регламентное обслуживание чаще — лучше должны передняя подвеска ауди а4 б8 основными критериями.

Информации в статье достаточно, чтобы отсеять лишних кандидатов на этапе осмотра и потратить деньги на качественную диагностику немногих оставшихся. Хоть после рестайлинга производитель и устранил множество технических недоработок, не стоит полностью отказываться от А4 годов выпуска. Особенно если учесть, что они стоят дешевле при минимальных внешних отличиях.

Многие детские болезни проявились ещё во время гарантийного периода или были устранены на модернизированные детали. Поэтому снова возвращаемся к нашим главным критерием отбора — хороша история обслуживания и бережная эксплуатация. Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment.

Объявления по запросу «передняя подвеска audi a4 b8» в Москве. Все категории.  Подшипник ступицы передний ауди а4 б8 а6 с7. 2 ₽. 4ha.

Ауди а4 передняя подвеска (49 фото)

Передняя подвеска Audi a4 b6

Передняя подвеска Ауди а4 б7

Комплект рычагов передней подвески Ауди а6 с6 4f

Рычаг передней подвески Ауди а4

Подвеска Ауди а4

Передние рычаги Audi a4 b8

Подвеска Ауди а4 б5 кватро

Передняя подвеска Ауди а3

Передняя подвеска Ауди а4

Передняя подвеска Ауди а4 б5

Балка передней подвески Ауди а5

Сайлентблоки Ауди а4

Рычаги передней подвески Ауди а4 б5

Передняя подвеска Ауди а4 б5

Передняя подвеска Ауди 100

Передняя подвеска Ауди а4

Рычаг передней подвески Ауди а6 с5

Комплект передней подвески Audi a4 b8

Рычаги передней подвески Ауди а4 б6

Комплект рычагов Ауди а4 б6 артикул

Передняя подвеска Ауди а4 б5

Комплект подвеска Audi a6 c6

Передняя подвеска Ауди а4 в8

Передняя подвеска Ауди а4 б5

Комплект рычагов передней подвески Ауди а4

Подвеска Ауди а4

Рычаг Audi a6 Allroad c5

Рычаг передней подвески Ауди а6 с5

Задняя подвеска Ауди а6 с5

Подвеска Ауди а4 б5

Подвеска Ауди а6 с6

Сайлентблоки Ауди а4

Задняя подвеска Ауди а4

Комплект рычагов передней подвески Ауди q5

Рычаги передней подвески Audi a6 c5

Ауди а4 задний Нижний рычаг

Передняя подвеска Ауди а4 б5

Передняя подвеска Ауди а4 б5 схема

Ходовая Ауди а6 полный привод

Передняя подвеска Ауди а4 1995

Передняя подвеска Ауди а4

Audi a4 b7 подвеска

Система подвески Passat b5

Комплект рычагов Audi a5 линфердер

Передняя подвеска Ауди а4 б5

Подрамник Audi a4 b7

Ходовая Ауди а6 с5

Audi a4 b5 подвеска шаровая опора

Передняя подвеска Ауди а6 с4

Запчасти — Audi — A4 B6 (2002-2005) — Подвеска

Запчасти — Audi — A4 B6 (2002-2005) — Подвеска — Etektuning.com

Загрузка


  • $34,00


  • 555,00 $ 549,99 $


  • 170,00 $


  • 245 долларов.00


  • 189,75 $ 113,85 $


  • 190,00 $ 129,99 $


  • 86,49 $ 85,49 $


  • 200,00 $ 112,00 $


  • 85,87 $ 84,87 $


  • 460 долларов.00


  • 475,00 $


  • 268,00 $ 264,99 $


  • 1 070,00 $ 599,00 $


  • 1 499,00 долл. США 1 223,00 долл. США


  • 450,00 $


  • 389 долларов.00 288,95 $


  • 258,00 $ 144,48 $


  • 2 795,98 долл. США 1 959,99 долл. США


  • 369,00 $ 258,30 $


  • 916,99 $ 778,96 $


  • 207,85 $ 199,99 $


  • 389 долларов.00 273,27 $


  • 389,00 $ 288,95 $


  • 1 970,00 $


  • 210,00 $


  • 160,00 $


  • 1 450,00 долл. США 1 305,00 долл. США


  • 369 долларов.00 258,30 $


  • 369,00 $ 258,30 $


  • 1 450,00 долл. США 1 305,00 долл. США


  • 369,00 $ 258,30 $


  • 885,00 $ 796,50 $


  • 885,00 $ 796,50 $


  • 269 долларов.00 242,10 $


  • 329,00 $ 296,10 $


  • 1 450,00 долл. США 1 305,00 долл. США


  • 895,00 $ 805,50 $


  • 895,00 $ 808,50 $


  • 310,00 $ 235,74 $


  • 280 долларов.00 216,89 $


  • 310,00 $ 235,74 $


  • 290,00 $ 218,49 $


  • 799,98 $ 679,98 $


  • 799,98 $ 679,98 $


  • 799,98 $ 679,98 $


  • 799 долларов.98 679,98 $


  • 799,98 $ 679,98 $


  • 349,99 $ 297,49 $


  • 349,99 $ 297,49 $


  • 349,99 $ 297,49 $


  • 349,99 $ 297,49 $


  • 349 долларов.99 297,49 $


  • 349,99 $ 297,49 $


  • 349,99 $ 297,49 $


  • 916,99 $ 778,96 $


  • 916,99 $ 778,96 $


  • 22,90 $ 19,99 $


  • 49 долларов.90 45,00 $


  • 179,90 $ 165,99 $


  • 1 052,60 долл. США 708,95 долл. США


  • 1 052,60 долл. США 708,95 долл. США


  • 389,00 $ 288,95 $


  • 1 015,99 $ 739,19 $


  • 389 долларов.00 288,95 $


  • 1 015,99 $ 739,19 $


  • 389,00 $ 288,95 $


  • 948,10 $ 739,19 $


  • 1 595,00 долл. США 1 282,39 долл. США


  • 389,00 $ 288,95 $


  • 948 долларов.10 739,19 $


  • 1 595,00 долл. США 1 282,39 долл. США


  • 389,00 $ 288,95 $


  • 4 384,62 долл. США 3 225,00 долл. США


  • 3 672,18 долл. США 2 725,00 долл. США


  • 269,00 $ 242,10 $


  • 1920 долларов.00


  • 2 494,99 $


  • 1 614,99 долл. США

 

11819728345 ПОДВЕС ЗАДНЕЙ БАЛКИ AUDI A4 B6 2001-2005R

ОПОРНАЯ ТЕЛЕЖКА ПОДРАМНИКА ЗАДНЯЯ DURANGO 2017R 3,6 11
3700
201.00 €
ОПОРНАЯ ТЕЛЕЖКА ПОДРАМНИКА ЗАДНЯЯ DURANGO 2014- 3,6 11
0622
141,00 €
ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ БАЛКА TOYOTA AURIS II 12- 11888098353 186.00 €
БАЛКА ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ ЗАДНЯЯ CITROEN C3 AIRCROSS 20 11887921042 411,00 €
4 ВСТАВКИ БАЛКА ЗАДНЯЯ РАМА BMW E46 X3 E83 ПОЛИУРЕТАН 11674871922 148.00 €
MAZDA CX30 ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ БАЛКА ЗАДНЯЯ 1013334975 799,00 €
MASERATI GHIBLI QUATTROPORTE 2.9 ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ 11286112115 1308,00 €
ALFA GIULIA ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА В КОМПЛЕКТЕ 11286096530 1252.00 €
БАЛКА ЗАДНЯЯ РЕМЕНЬ ЗАДНЯЯ ДВИГАТЕЛЬ FIAT 126P ОРИГИНАЛ 108741 91,00 €
ТЕЛЕЖКА БАЛКА РАМА ПОДРАМА ЗАДНЯЯ OUTLANDER I 03-> 4WD 10008574174 294.00 €
AUDI Q7 4M TUAREG ПОДРАМНИК ПОДРАМНИК ЗАДНИЙ В КОМПЛЕКТЕ 9939237229 1152,00 €
AUDI A5 ПОДРАМНИК ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ 8W0505235AA 98826

  • 483.00 €
    ASO БОЛТ MIMOSRODOWA МАТЕРИАЛ ЗАДНИЙ VW AUDI SKOD SEA 9546422192 35,00 €
    ЗАДНЯЯ БАЛКА PEUGEOT 206 CC SW 206+ 8656423132 203.00 €
    ЗАДНЯЯ БАЛКА PEUGEOT 206 CC SW 206+ 8636958415 203,00 €
    БАЛКА ПОДВЕСКА ТЕЛЕЖКИ ПОДРАМА ЗАДНЯЯ BMW M5 F90 F91 11925923475 493.00 €
    КРЕПЛЕНИЕ ТРАВЕРСА ПОДВЕСКИ BMW M5 F90 11925920915 168,00 €
    СКФ КОЖУХ ОСИ ВКДС 473001 7316579299572 11925836373 35.00 €
    ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ ПОДРАМА VOLVO XC90 11925724701 1297,00 €
    MERCEDES GLE ML W166 350 ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ В КОМПЛЕКТЕ 11925726997 526.00 €
    JEEP RENEGADE FACELIFT ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ ЗАДНЯЯ 11925720390 238,00 €
    ПОДРАМА ЗАДНЯЯ БАЛКА ЗАДНЯЯ CHRYSLER PACIFICA 2016- 11925715795 211.00 €
    ТЕЛЕЖКА ПОДРАМНИК БАЛКА ЗАДНЯЯ VW PASSAT B8 SUPERB III 3V 11925709523 171,00 €
    FORD FOCUS MK2 II 04-07 1.8 16V ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ 11925685758 119,00 €
    СУППОРТЫ ДИСКИ ЗАДНИЕ ЗАДНИЕ AUDI A3 RS3 8V 8V0 11925649665 518.00 €
    VOLVO S60 III 2.0 T5 ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ БАЛКА ЗАДНЯЯ 11925627916 2229,00 €
    БАЛКА ЗАДНЯЯ ЗАДНЯЯ ОС GOLF VI HB 5D 1.2ТСИ 08-13 11925629510 192,00 €
    BMW E84 X1 ПОДРАМНИК ТЕЛЕЖКИ БАЛКА ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ 11925626358 206.00 €
    AUDI A5 COUPE 3.2FSI БАЛКА ПОДРАМНИК ТЕЛЕЖКА СТУПИЦА 11925622480 298,00 €
    ВТУЛКА ЗАДНЕЙ БАЛКИ LEMFORDER AUDI A3 VW BORA GOLF 11925605988 34.00 €
    БАЛКА БАМПЕРА ЗАДНЯЯ ЗАДНЯЯ HONDA INSIGHT II 09-14 11925571536 46,00 €
    БАЛКА ЗАДНЯЯ ЗАДНЯЯ HYUNDAI HYUNDAI ELANTRA 2000- 11925576380 87.00 €
    БАЛКА ЗАДНЯЯ ЗАДНЯЯ HYUNDAI COUPE GK 2001-2009 11925576301 87,00 €
    БАЛКА ЗАДНЯЯ ЗАДНЯЯ HYUNDAI COUPE GK 1.6 2,0 2,7 V6 11925576202 87,00 €
    БАЛКА ЗАДНЯЯ ЗАДНЯЯ HYUNDAI MATRIX 2002- 1.5 CRDI 1.6 11925575483 173.00 €
    БАЛКА ЗАДНЯЯ KIA SPORTAGE 2004-2010 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД 2.0 CRDI 11925575333 181,00 €
    БАЛКА ЗАДНЯЯ HYUNDAI TUCSON KIA SPORTAGE 626052E100 11925575184 181.00 €
    БАЛКА ЗАДНЯЯ HYUNDAI TUCSON KIA SPORTAGE 62605-2E100 11925575092 181,00 €
    БАЛКА ЗАДНЯЯ HYUNDAI TUCSON 2004-2010 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД 2.0 CRDI 11925575006 181,00 €
    БАЛКА ЗАДНЯЯ HYUNDAI TUCSON KIA SPORTAGE 2004-2010 11925574908 181.00 €

    Задняя пара амортизаторов Bilstein B6 Performance для Audi A4 Quattro 1996-1999 гг. – Избыток амортизаторов

    Гарантия Bilstein

    Американская компания Thyssenkrupp Bilstein гарантирует отсутствие дефектов изготовления и материалов газовых амортизаторов до тех пор, пока вы, первоначальный покупатель, владеете автомобилем.

    Если амортизатор, стойка или койловер неисправны и BILSTEIN определяет их как неисправные, мы либо заменим их, либо отремонтируем, в зависимости от срока гарантии, основанного на типе модели узла.

    BILSTEIN с завода (оригинальная комплектация), претензии по гарантии необходимо направлять производителю автомобиля.

    ОГРАНИЧЕННАЯ ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ

    Замена оригинального оборудования B4 / B6 / B6 Performance / B8 Performance Plus / Серия B12 / B14 (PSS) / B16 (PSS9 и PSS10) / B6 4600 / B8 5100 / B8 5100 (с регулировкой дорожного просвета) / B8 5112 / B8 6112

    BILSTEIN гарантирует первоначальному розничному покупателю, что в течение всего срока службы каждого газового амортизатора этот продукт не будет иметь дефектов материалов и изготовления.Для оформления гарантии требуется подтверждение покупки. Пожалуйста, верните товар в первоначальное место покупки.

    ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НА 2 ГОДА

    Замена B4 OE (воздух) / рулевые рейки

    BILSTEIN гарантирует первоначальному розничному покупателю, что в течение двух (2) лет с даты покупки сменная (пневматическая) подвеска B4 OE и рулевые рейки не будут иметь дефектов изготовления и/или материалов. Для оформления гарантии требуется подтверждение покупки.Пожалуйста, верните товар в первоначальное место покупки.

    ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НА 90 ДНЕЙ

    BILSTEIN гарантирует первоначальному розничному покупателю, что в течение девяноста (90) дней с даты покупки данное изделие не будет иметь дефектов материалов и изготовления. Любая подразумеваемая гарантия товарного состояния, пригодности или пригодности для определенной цели, за исключением случаев, когда это может быть запрещено применимым законодательством, также ограничена по сроку действия до девяноста (90) дней с даты первоначальной розничной покупки.В некоторых штатах не допускается ограничение срока действия подразумеваемой гарантии, поэтому указанное выше ограничение может на вас не распространяться.

    Настоящая гарантия не подлежит передаче и не распространяется на нормальный износ или любые другие убытки, ответственность или ущерб, возникшие в результате неправильного изменения, разборки, обращения, установки, обслуживания, ремонта или использования этого продукта. Если данное изделие выйдет из строя в результате дефекта материалов или изготовления в течение гарантийного срока, обратитесь в отдел гарантийного обслуживания BILSTEIN по телефону 1(800) 370-9522 или в письменной форме по адресу: thyssenkrupp Bilstein of America 14102 Stowe Drive, Poway, California. , 92064, для ремонта или замены по выбору производителя.Не возвращайте этот продукт для автоспорта по месту покупки. Для оформления гарантии требуется подтверждение покупки.

    ГАРАНТИЙНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

    Ограниченные гарантии, изложенные выше, не распространяются на нормальный износ и не подлежат передаче. Ниже приведены исключения из гарантии:

    Амортизаторы оригинального оборудования (гарантия производителя автомобиля) — Неправильная установка — Гонки, соревнования по вождению или использование на бездорожье — Модифицированное использование или не рекомендованные BILSTEIN автомобили — Коммерческие автомобили — Погнутые или сломанные тяги, демонстрирующие неправильное использование или ненормальный износ

    На отделку поверхности, кожух или монтажное оборудование, такое как резиновые втулки, но не ограничиваясь ими, а также на оплату труда не распространяется ни одна из вышеуказанных ограниченных гарантий.Ответственность BILSTEIN за неисправный амортизатор ограничивается заменой амортизатора новым или восстановленным амортизатором BILSTEIN. Ремонт или замена, предусмотренные настоящей гарантией, являются единственным и исключительным средством правовой защиты клиента в случае отказа продукта. Производитель не несет ответственности за любой случайный, косвенный или другой ущерб, возникший в результате разборки, обращения, установки, обслуживания, ремонта или использования данного продукта. В некоторых штатах не допускается исключение или ограничение случайных или косвенных убытков, поэтому указанное выше ограничение может не применяться к вам.Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые различаются в зависимости от штата.

    Примечание. Другие исключения могут применяться или не применяться в определенных штатах или редких обстоятельствах.

    Гарантия Контактная информация:

    Если у вас есть проблемы или вопросы по гарантии, свяжитесь с нами

    ST Suspension Комплект спортивной подвески — Audi A4 (B6) — Awesome GTI

    Примечания: Нет

    Комплекты подвески ST (пружины и амортизаторы в комплекте)

    Здесь, в Awesome, мы предлагаем комплекты подвески ST производства KW. Фантастическая технология демпфирования KW.С 2-летней гарантией, подкрепленной отличным сервисом Awesome. Подвеска ST разработана специально для вашего автомобиля, чтобы предложить одно из лучших сочетаний комфорта и производительности.

    Характеристики:

    ST Амортизаторы предназначены исключительно для автомобилей с заниженной подвеской и оснащены усовершенствованной настройкой клапана, предназначенной для управления более высокой жесткостью пружины, связанной с занижающей пружиной. Укороченный или уменьшенный ход отбоя ST оптимизирует ход поршня амортизатора, гарантируя сбалансированное шасси при любых обстоятельствах.

    ИЗМЕНЕНИЯ В ЕВРОПЕЙСКОМ НАЛОГООБЛОЖЕНИИ BREXIT 2021:

    Для европейских клиентов цены, которые теперь отображаются в корзине после ввода вашего адреса, будут удалены с 20% налога на добавленную стоимость в Великобритании, однако вам придется заплатить определенную форму пошлин / НДС до доставки ваших товаров.Если вы не уверены в стоимости, мы рекомендуем вам связаться с местными властями до размещения заказа.

    Мы отправляем за границу?

    Да, почти в любую точку мира, хотя помните, что почтовые расходы часто бывают высокими при отправке чего-либо крупногабаритного. Большинство крупногабаритных товаров, которые мы экспортируем, отправляются UPS, поэтому вы можете отслеживать посылку онлайн и доставлять ее в Америку в течение 48 часов, если она есть на складе!

    Однако есть несколько стран, в которые мы не доставляем товары, в том числе: Таиланд, Малайзия, Индонезия, Россия, Нигерия, Македония, Сирия, Украина, Ливан.

    Почему почтовые отправления в некоторые страны стоят дороже, чем в некоторые другие компании?

    Как для вашей, так и для нашей безопасности мы пользуемся услугами известных курьеров, таких как DPD Local и UPS, для доставки, поэтому мы точно знаем, где в мире находится товар в любое время, и мы знаем, что он будет доставлен в целости и сохранности. Доставка небольших предметов может быть дешевой, но такие предметы, как обвесы, стоят дорого — у нас есть очень небольшая наценка на почтовые сборы только для покрытия упаковки. Теперь мы можем отправлять некоторые товары стандартной почтой, однако при использовании всех методов вы можете нести импортные сборы при получении товаров, за которые мы не можем нести ответственность.

    Наличие:

    Не все на нашем веб-сайте есть в наличии, если вам срочно нужна деталь, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы подтвердить наличие перед размещением заказа

    Как разместить заказ, если я живу в Великобритании?

    Вы можете либо заказать здесь, в нашем интернет-магазине, либо позвонить нам или написать нам по электронной почте, используя следующий номер/адрес, указанные ниже.
    Телефон: 0161 776 0777
    электронная почта: [email protected]

    Как разместить заказ, если я живу за пределами Великобритании?

    Вы можете заказать онлайн или по электронной почте.электронная почта: [email protected]

    Подвеска Отбойники Задняя пара Новый для AUDI A4 B6 S4 B6 A6 4B VW PASSAT B3 B5 B6

    Пара отбойников задней подвески для спортивной подвески
    Комплектация оригинал на
    A4 8E2, B6 1.6 11.00 -12.04 75 102 1595 Седан
    A4 8E2, B6 1.8 T 09.01 -05.04 110 150 1781 Седан
    A4 8E2 -1.0ttro 1.8 Tqua 1.8, B6 1.8, B6 1.8 110 150 1781 Седан
    A4 8E2, B6 1.9 TDI 11.00 -12.04 96 130 1896 Седан
    A4 8E2, B6 2.0 12.00 -09.04 96 130 1984 Салона
    A4 8E2, B6 2.5 TDI Quattro 09.01 -09.04 132 180 2496 Saloon
    A4 8E2, B6 3.0 11.00 -12.04 162 220 2976 Saloon
    A4 8E2, B6 3.0 Quattro 12.00 -09.04 162 220 2976 Saloon
    A4 AVANT 8E5, B6 1.6 07.01 -09.04 75 102 1595 Estate
    A4 Avant 8E5, B6 1.8 T 07.01 -06.02 110 150 1781 ISM
    A4 Avant 8E5, B6 1.9 TDI 09.01 -12.04 96 130 1896 Усадьба
    A4 Avant 8E5, B6 2.0 07.01 -09.04 96 130 1984 Универсал
    A4 Avant 8E5, B6 3.0 09.01 -12.04 162 220 2976 Универсал
    A6 4B, C5 1.8 07.97 -01.05 92 125 1781 Салон
    A6 4B, C5 1.8 T 04.97 -05.04 110 150 1781 Saloon
    A6 4B, C5 1.8 T 12.97 -01.05 132 180 1781 Салон
    A6 4B, C5 1.9 TDI 04.97 -08.01 85 115 1896
    A6 4b, C5 1.9 TDI 04.97 -08.01 81 110 1896 Saloon
    A6 4B, C5 2.4 07.98 -01.05 100 136 2393 Saloon
    A6 4B, C5 2.4 02.97 -01.05 121 165 2393 Saloon
    A6 4B, C5 2.4 04.97 -08.01 120. 163 2393 Седан
    A6 4B, C5 2.4 02.97 -01.05 115 156 2393 Седан
    A6 4B, C5 2.5 TDI 02.00 -01.05 132 180 2496 Saloon
    A6 4B, C5 2.5 TDI 11.97 -08.01 110 150 2496 -08.01 110 150 2496 Saloon
    A6 4B, C5 2.7 T 02.99 -01.05 169 230 2671 Салон
    A6 4B, C5 2.8 03.99 -06.01 142 193 2771 Saloon
    A6 4b, C5 2.8 10.97 -07.98 132 180 2771 Saloon
    A6 4B, C5 2.8 07.99 -01.05 140 190 2771 Saloon
    A6 Avant 4B, C5 1.8 12.97 -01.05 92 125 1781 Estate
    A6 Avant 4B, C5 1.8 T 04.99 -01.05 132 180 1781 Универсал
    A6 Avant 4B, C5 1,8 T 02,98 -01,05 110 150 1781 Универсал
    A6 Avant 4B, C5 1.9 TDI 07.00 -01.05 85 115 1896 Estate
    A6 Avant 4B, C5 1.9 TDI 04.98 -08.01 81 110 1896 -08.01 81 110 1896-08.01 81 110 1896, C5 2.4 07.98 -01.05 100 136 2393 Усадьба
    A6 Avant 4B, C5 2.4 02.98 -08.01 121 165 2393 Estate
    A6 Avant 4B, C5 2.4 12.97 -01.05 120 163 2393 Estate
    A6 Avant 4B, C5 2.4 12.97 -01.05 115 156 2393 Estate
    A6 Avant 4B, C5 2,5 TDI 02.00 -01.05 132 180 2496 Estate
    A6 Avant 4B C5 2,5 TDI 02,98-08,01 110 150 2496 Estate
    A6 Avant 4B, C5 2,7 T 02.99 -01.05 169 230 2671 Estate
    A6 Avant 4B, C5 2,8 07.99 -01.05 140 190.99 -01.05 140 190 2771 Estate
    A6 Avant 4B, C5 2,8 02.98 -05.99 142 193 2771 Estate
    A6 Avant 4B, C5 2.8 12.97 -07.98 132 180 2771 Estate
    Passat 3B2 1.6 10.96 -11.00 74 101 1595 Saloon
    Passat 3B2 1.8 09.96 -11.00 92 125 1781 SALOON
    Passat 3B2 1.8 Syncron / 4Motion 10.96 -11.00 92 125 1781 Saloon
    Passat 3B2 1.8 T 05.97 -11.00 110 150 1781 Saloon
    Passat 3B2 1.9 TDI 02.00 -11.00 74 101 1896 Седан
    PASSAT 3B2 1.9 TDI 10.99 -11.00 85 115 1896 Saloon
    Passat 3B2 1.9 TDI 10.96 -11.00 81 110 1896 TDI
    Passat 3B2 1.9 TDI 09.96 -11.00 66 90 1896 Saloon
    Passat 3B2 1.9 TDI 4Motion 08.99 -11.00 85 115 1896 Saloon
    Passat 3B2 1.9 TDI SYNCRO / 4MOTION 10.96 -11.00 81 110 1896 SALON
    PASSAT 3B2 2.0 04.00 -11.00 88 120 1984 SALON
    Passat 3B2 2.0 4Motion 04.00 -11.00 88 120 1984 Saloon
    Passat 3B2 2.3 VR5 01.98 -06.00 110 150 2324 Saloon
    Passat 3B2 2.3 VR5 Синхронизация/4 движения 10.97 -11.00 110 150 2324 Saloon
    Passat 3B2 2.5 TDI 08.99 -11.00 110 150 2496 Salon
    Passat 3B2 2.5 TDI Syncro / 4Motion 12.98 -11.00 110 150 2496 Saloon
    Passat 3B2 2.8 V6 08.96 -11.00 142 193 2771 Saloon
    Passat 3B2 2.8 V6 syncron / 4motion 05.99 -11.00 142 193 2771 Saloon
    Passat 3B3 1.6 11.00 -05.05 75 102 1595 Saloon
    Passat 3B3 1.8 T 20V 11.00 -05.05 110 150 1781 Saloon
    Passat 3B3 1.9 TDI 11.00 -05.05 96 130 1896 Saloon
    Passat 3B3 1.9 ТДИ 11.00 -05.05 74 101 1896 Saloon
    Passat 3B3 1.9 TDI 4Motion 11.00 -05.05 96 130 1896 Saloon
    Passat 3B3 2.0 05.02 -11.03 96 130 1984 Saloon
    Passat 3B3 2.0 12.00 -05.02 85 115 1984 Saloon
    Passat 3B3 2,0 4Motion 11.00 -05.05 85 115 1984 SALOON
    PASSAT 3B3 2.0 TDI 12.03 -05.05 100 136 1968 -05.05 100 136 1968 VALOON
    Passat 3B3 2.3 V5 11.00 -05.05 125 170 2324 Saloon
    Passat 3B3 2.3 V5 4Motion 11.00 -05.05 125 170 2324 Saloon
    Passat 3B3 2,5 TDI 05.03 -05.05 120 163 2496 Салон
    ПАССАТ 3Б3 2.5 TDI 12.00 -04.03 110 150 2496 Saloon
    Passat 3B3 2.5 TDI 4Motion 01.03 -05.05 132 180 2496 Saloon
    Passat 3B3 2.5 TDI 4Motion 11.00 -05.05 110 150 2496 Salon
    Passat 3B3 2,8 4Motion 11.00 -05.05 142 193 2771 Saloon
    Passat 3B3 4.0 W8 4Motion 12.01 -08.04 202 275 3999 Салон
    Passat3b5 1.6 0656 -11.00 74 101 1595 Estate
    Passat3b5 1,8 09.97 -11.00 92 125 1781 Estate
    Passat3B5 1.8 Syncro / 4Motion 06.97 -11.00 92 125 1781 Estate
    Passat3B5 1.8 T 09.97 -11.00 110 150 1781 Estate
    Passat3B5 1.9 TDI 02.00 -11.00 74 101 1896 TDI
    Passat3B5 1.9 TDI 10.99 -11.00 85 115 1896 TDI
    Passat3B5 1.9 TDI 09.97 -11.00 66 90 1896 Estate
    Passat3B5 1.9 TDI 06.97 -11.00 81 110 1896 Estate
    Passat3b5 1.9 TDI 4Motion 08.99 -11.00 85 115 1896 TDI Syncro / 4Motion 06.97 -11.00 81 110 1896 Estate
    Passat3B5 2.0 04.00 -11.00 88 120B5 2,0 04.0056 Passat3B5 2,0 4MOTion 04.00 -11.00 88 120 1984 Estate
    Passat3B5 2.3 VR5 01.98 -06.00 110 150 2324 Estate
    Passat3B5 2.3 VR5 Syncro / 4Motion 10.97 -11.00 110 150 2324 Estate
    Passat3b5 2,5 TDI 07.98 -11.00 110 150 2496 Estate
    Passat3B5 2.5 TDI Syncron / 4Motion 12.98 -11.00 110 150B5 2.8 V6 06.97 -11.00 142 193 2771 Estate
    Passat3B5 2.8 V6 Syncro / 4Motion 01.98 -11.00 142 193B6 1,61,0056 Passat3B6 1.6 11.00 -056 Passat3B6 1.6 11.00 -05.05 75B6 1,8 T 20V 11.00 -05B6 1.8 T 20V 11.00 -05.05 110 150B6 1.9 TDI 11.00 -05.05 96 130 1896 Estate
    Passat3b6 1.9 TDI 11.00 -05.05 74 101 1896 TDI
    Passat3B6 1.9 TDI 4Motion 11.00 -05.05 96 130 1896 -..-05.05 96 130B6 2.0 05.02 -11.03 96 130 1984 Estate
    Passat3B6 2.0 12.00 -05.02 85 115 1984 Estate
    Passat3B6 2.0 4Motion 11.00 -05.05 85 115 1984 ISTAL
    Passat3B6 2.0 TDI 12.03 -05B6 2.0 TDI 12.03 -05.05 100 136 1968 ISS
    Passat3B6 2.3 VR5 11.00 -05.05 125 170 2324 Estate
    Passat3b6 2.3 VR5 4Motion 11.00 -05.05 125 170 2324 Estate
    Passat3B6 2 .5 TDI 05.03 -05.05 120 163 — 2496 Estate
    Passat3b6 2.5 TDI 11.00 -05B6 2.5 TDI 11.00 -05.05 110 150B6 2,5 TDI 4MOTion 01.09 -0B6 2.5 TDI 4Motion 01.03 -0B6 2,5 132 180 2496 Estate
    Passat3B6 2.5 TDI 4Motion 11.00 -05.05 110 150 2496 Estate
    Passat3b6 2,8 4motion 11.00 05.05 142 193 2771 Универсал
    PASSAT3B6 4.0 W8 4motion 12.01 -08.04 202 275 3999 Универсал

    Пружина задней подвески Audi A4 B6 B7 8E0511115DJ Новая оригинальная деталь Audi

    Пружина задней подвески оригинальная Audi A4 B6 B7 8E0511115 часть Audi | Немецкие запчасти

    Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

    Вероятно, в вашем браузере отключен JavaScript.

    Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

    Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее.
    Чтобы соответствовать новой директиве об электронной конфиденциальности, нам необходимо запросить ваше согласие на установку файлов cookie.Узнать больше.

    Разрешить файлы cookie

    • Безупречное знание продукта
    • Без придирок
    • Оригинальные запасные части
    • Глобальная доставка
    • Склад в Великобритании

    Поделиться этой страницей

    Доставка по Великобритании, если выбрана доставка на следующий рабочий день

    Это спиральная пружина задней подвески для следующих автомобилей:

    Audi

    A4 B6 2001–2005*

    A4 B7 2005–2008*

    A4 Cabriolet 2003–2005 – 7 905 -7 

    8 подходит для всех моделей

    , нам потребуется либо ваш регистрационный номер в Великобритании, либо 17-значный номер VIN, чтобы проверить его правильность перед заказом.

    Это новая оригинальная деталь Audi .

    8

    Часть № Замена Альтернативные номера деталей
    8E0511115DJ 8E0 511 115FJ

    Поисковая система на базе ElasticSuite

    Номер НДС: UK 152638508. Регистрационный номер компании: 06129773 Copyright © 2021 Deutscheparts.Все права защищены.

    Febi Multilink Задний рычаг подвески Game Полный ремонтный комплект Audi A4 B6

    Febi многорычажный рычаг задней подвески полный комплект ремкомплект audi a4 b6. Эта страница продукта была автоматически переведена. Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами.

    Ремкомплект Полный комплект febi multilink a4 b6 b7 24802. Комплект поставки — 8х треугольников — 2х наконечника тяги — 2х соединительной тяги — винтов.Ваш надежный партнер по высококачественным автозапчастям, адаптированным к премиальным немецким брендам на протяжении 25 лет. Все детали протестированы по стандарту ISO и упакованы в высоком качестве — так что они будут хорошо приняты вами. Обратите внимание на назначение автомобиля или спросите нас, если вы не уверены в номере шасси.

    Обратите внимание, что на ауди б7 адаптируется номер шасси 5-400000-8-й! 11.00 — 07.02. 11:00 — 12 апреля. Ремкомплект, поперечный рычаг: код двигателя asn. 08.01 — 07.02.

    05.01 — 12.04. 09.01 — 12.04.07.02 — 12.04. 11.01 — 12.04. 11.02 — 12.04. 6 апреля по 12 апреля. 04.01 — 12.04.

    с 11 апреля по 6 августа. До 8-5 до 400.000. Ремкомплект, поперечный рычаг: код двигателя ber ремонтный комплект, треугольник FGST.

    С 11 апреля по 5 июня С 11 апреля по 7 июня Audi a4 front (8E5, B6). 09.01 — 07.02. Ауди а4 перед (8ед, б7).

    Audi A4 Кабриолет (8H7, B6, 8HE, b7). 04.02 — 12.05. 08.02 — 12.05. 07.02 — 03.09. 05.03 — 03.09.

    05.03 — 12.05. Мы здесь для вас.пн-пт: с 8:00 до 12:00 / с 13:00 до 17:00. Доставка DHL Express осуществляется за дополнительную плату.

    Кба номер — что это такое? Проблема kba в номере ключа; Вы найдете их в техпаспорте транспортного средства. В этом примере это число kba. КВт PS CC KBA 110 150 2.0 96 130 110 150 3.0 162 220 162 220 96 130 132 180 162 220 96 130 132 180 1.6 75 102 114 155 74 101 2.4 125 170 110 150 96 130 120 163 120 163 120 163 2.4 120 163 140 190 140 190 г. 85 116 3.0 160 218 160 218 100 136 100 136 100 136 103 140 103 140 120 163 120 163 120 163 120 163 2.0 96 130 2.0 96 130 1.6 75 102 1.6 75 102 85 116 85 116 120 163 120 163 103 140 103 140 160 218 1.6 75 102 2.0 96 130 110 150 3.0 162 220 96 130 2.4 125 170 132 180 114 155 110 150 162 220 74 101 96 130 110 150 120 163 120 163 120 120 163 120 163 120 163 2,4 120 163 140 190 140 190 85 116 3.0 160 218 160 218 1,6 75 102 1.6 75 102 2.0 96 130 2.0 96 130 120 163 120 163 120 163 120 163 85 116 85 116 103 140 103 140 120 163 120 163 100 136 103 140 103 140 160 218.

    Траг, траггеленк, висбон, Копф, Геленк.Комплектация, querlenkersatz, lenkersatz, MEYLE HD. Шпурстанж, геленк, поперечный рычаг, ленкер, мерленкер. Штанге, Коппельштанге, алюминий, алюминий, лагер, гелен. Verstärkt hd pendelstange, verstärkte Ausführung.

    8E0 407 151 е, 8e0407151e, 8E0 407 151 л. 407151k 8E0, 8E0 407 151 л 8e0407151l. 8E0 407 151 м, 8E0407151m, 8E0 407 151N. 8е0407151н, 8е0 407 151 р 8е0407151р.

    4D0 407 693 р 4d0407693p, 8E0 407 693, 8e0407693. 8E0 407 693 аг., 8e0407693 аг., 8E0 407 693 эл.

    8e0407693e, 8E0 407 693k, 8e0407693k. 8E0 407 693 стр. 8e0407693p, 8E0 407 693 кв. 8e0407693q, 4D0 407 694 p 4d0407694p, 8E0 8E0 407 694 407 694 ag, 8e0407694ag, 8E0 407 694 e.

    8E0 407 694 стр. 8e0407694p, 8E0 407 694 кв. 8e0407694q, 4D0 407 069, 4d0407069, 4D0 407 070 а. 4д0407070а, 4Д0 407 509 ф, 4д0407509ф, 4д0407509г. 4D0 407 509 г 407 509 ч 4D0, 4d0407509h. 4D0 407 509 ж, 4d0407509 ж, 8D0 407 509 в.

    8d0407509c, 8D0 407 509e, 8d0407509e, 8d0407509p.

    Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.