Задние дисковые тормоза ваз 2107: дисковые тормоза ваз 2107? — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов в России

Содержание

Задние дисковые тормоза Lucas 13 без ABS на ВАЗ 2101, 2105, 2107

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все
RSPROдажа

Двигатель

» Двигатели ВАЗ в сборе

» Блоки цилиндров

» Головки блока цилиндров (ГБЦ)

» Коленвалы

» Распредвалы 16V

» Распредвалы 8V

» Распредвалы Классика

» Шкивы / звезды / шестерни

» Шатуны облегченные

» Поршни

» Кольца поршневые

» Клапана облегченные

» Тарелки клапанов

» Направляющие клапанов

» Толкатели клапанов жесткие

» Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи

» Маховики облегченные

» Прокладки

» Буст-контроллеры

» Шатуны стандартные и комплектующие

» Подогрев тосола

» Комплекты для ТО

Впускная система

» Спортивные ресиверы

» Дроссельные заслонки спорт

» Карбюраторы спорт

» Воздушные фильтры инжекторные

» Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные

» Кронштейн нулевого фильтра

» Регулятор давления топлива

» 4-х дроссельный впуск

Выхлопная система

» Комплекты выхлопной системы

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика)

» Пауки (выпускной коллектор)

» Вставки для замены катализатора

» Резонаторы (приемные трубы)

» Глушители

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

»» Иномарки

» Комплектующие для установки

» Насадки на глушитель

» Виброкомпенсаторы (Гофра)

Турбо раздел

» Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис

» Интеркулеры

» Турбины

» Турбоколлектор

КПП / Коробка передач

» Главные пары

» Спортивные ряды

» Блокировки КПП

» Усиленные полуоси / валы / привода

» Сцепление

» Сцепление металлокерамика

» Карданчик кулисы КПП

» Короткоходные кулисы

» Раздаточная коробка и комплектующие

Подвеска

» Стойки и амортизаторы DEMFI

» Стойки и амортизаторы SS20

» Стойки и амортизаторы АСТОН

» Опоры стоек / усилители опор

» Пружины

» Проставки развала / шпильки колес

» Шумоизоляторы и отбойники

»» ВАЗ 2108-2115

»» ВАЗ 2110-2112

»» Лада Калина, Лада Гранта

» Полиуретановые сайлентблоки и втулки

» Комплектующие

» Подшипники

» Поворотные кулаки и комплектующие

» Ступицы и комплектующие

» Задний мост

Рулевое управление

» Электроусилители руля (ЭУР)

» Комплектующие ЭУР

» Гидроусилители руля

» Рулевой промежуточный вал

» Рулевая рейка

» Комплектующие рулевой рейки

Тормозная система

» Гидравлический ручной тормоз

» Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ

» Задние дисковые тормоза

» Тормозные диски

» Тормозные колодки

» Комплектующие тормозной системы

» Задние тормозные барабаны

Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова

» Растяжки

» Опоры двигателя

» Подрамники

» Защита картера

» Рычаги передней подвески

» Рычаги задней подвески

» Стабилизатор устойчивости

» Поперечины

» Усилители кузова

» Упоры капота и багажника

» Крабы / гитары

» Реактивные штанги

» Комплектующие

Внешний вид/обвесы

» Бампера передние

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Датсун

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Рено Дастер

» Бампера задние

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Датсун

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Решетки радиатора

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-21099

»» ВАЗ 2113-2114

»» ВАЗ 2110-2112

»» Датсун

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Лада Ларгус

»» Рено Дастер

»» KIA

»» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

» Решетки бампера нижние

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Калина

»» Лада Ларгус

»» Датсун

» Кузовные детали

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» Лада Нива 4х4

»» Лада Ларгус

»» Шевроле Нива

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Реснички на фары

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2108-2109-21099

» Накладки на фонари

» Боковые зеркала и стекла

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Шевроле Нива

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2115

»» ВАЗ 2110-2112

»» Лада Ларгус

»» Датсун

»» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика)

» Накладки на зеркала

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» Датсун

»» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» Шевроле Нива

»» Ларгус, Дастер

» Евроручки

» Накладки на ручки

» Сабли (планки номера)

» Молдинги

» Накладки на пороги внешние

» Накладки кузова / бампера / Cross

» Спойлера

» Рамки ПТФ

» Жабо

» Плавники на крышу

» Фаркопы

» Защита порогов

»» Лада Нива 4×4

»» Шевроле Нива

»» Лада Иксрей

» Навесная защита

» Рейлинги и комплектующие

» Дефлекторы

» Автобоксы / автопалатки

» Рамки на номера

» Знаки и наклейки

» Брызговики и подкрылки

» Автостекла

» Прочее для внешнего тюнинга

» Материалы для установки

» Шноркели

Салон

» Европанели и комплектующие

» Обивки дверей

»» Лада Приора

»» Лада Калина

»» Лада Гранта

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2109-2115

»» Лада Нива 4х4

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Комплектующие обивок дверей

» Обивка багажника и капота

» Бесшумные замки ВАЗ

» Центральная консоль

» Коврики в салон

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива | Нива Тревел

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» УАЗ

»» Renault

»» Nissan

»» Chevrolet

»» Mitsubishi

»» Mercedes

»» Opel

»» Peugeot

»» Porsche

»» Audi

»» BMW

»» Citroёn

»» Daewoo

»» Ford

»» Hyundai

»» Kia

»» Volkswagen

» Ковролин пола / багажника

» Рули

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Муляжи подушек / подушки безопасности

» Кожух руля

» Подрулевые переключатели

» Ручки КПП и ручника

» Накладки на педали

» Сидения, чехлы и комплектующие

» Обогрев сидений

» Подлокотники / подголовники

» Выкидные и заводские ключи / чипы

» Блоки управления / Кнопки

» Ремни безопасности

» Накладки на пороги

» Уплотнители дверей | багажника | стекол

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

» Обивка потолка

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

»» Лада ОКА

» Плафоны | подсветка салона

» Солнцезащитные козырьки

» Облицовки | обшивки | прочее для салона

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Лада Ларгус

Полки, подиумы, короба

» Лада Веста

» Лада Приора

» Лада Калина

» Лада Гранта

» Лада Ларгус

» Шевроле Нива

» ВАЗ 2110-2112

» ВАЗ 2113-2115

» ВАЗ 2108-21099

» ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4

» Ford

» Chevrolet

» KIA

» Hyundai

» Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo)

Автомобильная оптика

» Стандартная оптика

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Датсун

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

» Фары передние тюнинг

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»»» Передние фары

»»» Подфарники

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Задние фонари тюнинг

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2108-2109-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Противотуманные фары (ПТФ)

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» Иномарки

»»» Renault (Рено)

»»» Ford (Форд)

»»» Volkswagen (Фольксваген)

» Поворотники (повторители поворота)

» Дневные ходовые огни

» Ангельские глазки

» Ксенон

» Галогеновые лампы

» Электрокорректоры фар

» Комплектующие для установки

» Светодиодные балки

» Светодиодные лампы

Электроника

» Бортовые компьютеры

» Электронные комбинации приборов

» Стробоскопы

» Блоки управления двигателем (ЭБУ)

» Блоки управления двигателем для Е-газа

» Радар-детекторы

» Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

» Корректоры Е-газа Иномарки

» Камеры заднего вида

» Парктроники

» Блоки управления подушкой безопасности

» Реле, автосвет, прочее

» Музыка

Сигнализации и противоугонные системы

» Автосигнализации

» Блокираторы руля

» Чехлы для брелков

Тонировка / шторки / пленка для кузова

» Съемная тонировка

» Тонировочная пленка

» Солнцезащитные шторки

» Пленки для кузова

» Тонировочный лак

» Водоотталкивающая пленка

Стандартные запчасти ВАЗ

» Топливная система / бензобаки

»» Баки топливные

»» Бензонасосы и комплектующие

»» Крышки и клапаны

» Крышки двигателя

» Уплотнители / утеплители / шумоизоляция

» Стеклоподъемники

» Шкивы коленвала

» Толкатели гидравлические

» Радиатор / система кондиционирования

» Стартеры

» Модули и катушки зажигания

» Бачки омывателя

» Высоковольтные провода

» Водяные помпы

» Датчики скорости

» Жгуты проводов

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112

»» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2

»» Жгуты проводов для Lada Priora

»» Жгуты проводов для Lada 4х4

»» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva

»» Жгуты проводов для Lada Granta

»» Жгуты проводов для Lada Largus

»» Жгуты проводов для Lada Xray

»» Жгуты проводов для Lada Vesta

»» Жгуты проводов для UAZ Patriot

» Генераторы и комплектующие

» Фильтры

» Шаровые опоры

» Резисторы электронного вентилятора отопителя

» Свечи зажигания

» Электродвигатели отопителей

» Буксировочные крюки

» Замки зажигания

» Щетки стеклоочистителя

» Вентиляторы и комплектующие

» Система смазки. Комплектующие

» Маховики и комплектующие

» Термостаты и комплектующие

Аксессуары

» Звуковые сигналы

» USB зарядники

» Компрессоры / Насосы

» Комплектующие колес

» Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице:
5203550658095

Найти

Задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107: установка

Владельцы классических моделей АвтоВАЗа хорошо знают, что тормоза на этих автомобилях всегда оставляли желать лучшего, в том числе и на «семерке». Ситуацию можно улучшить. Для этого устанавливают задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107. Эффективность данных систем известна каждому. Поэтому очень часто автовладельцы меняют барабанные устройства на их дисковые аналоги.

Процедуру можно сделать самостоятельно. Но необходимо учитывать, что процесс достаточно трудоемкий. Кроме того, для этой операции понадобится наличие специального оборудования. Но для владельцев «классики» нет ничего невозможного.

Советы и рекомендации

Задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107 более эффективны. Именно поэтому после монтажа их на заднюю колесную пару понадобится дополнительно отрегулировать давление в тормозном контуре. Если этого не сделать, то он будет включаться значительно раньше, чем передний. Это может стать причиной заноса. Для монтажа необходимо будет проводить сварочные, а также фрезеровочные и токарные работы. Необходимо учитывать, что автомобиль, в который внесены такие конструктивные изменения, не сможет пройти техосмотр. Еще следует учитывать, что любые вмешательства в тормозную систему автомобиля – это довольно опасное мероприятие. Если нет уверенности в наличии соответствующих навыков, тогда лучше оставить идеи самостоятельно установить дисковые тормоза на ВАЗ и доверить эту задачу профессионалам.

Достоинства такого решения для ВАЗ-2107

Если все работы по замене барабанных элементов на их дисковые аналоги выполнялись качественно и профессионально, то характеристики работы системы значительно улучшатся. Среди преимуществ такой доработки можно выделить высокую эффективность при торможении.

Если улучшить вентиляцию дисков, то это обеспечит надежность работы системы при интенсивном использовании. На дисковых тормозах, в отличие от их барабанных аналогов, не накапливается влага. Она значительно ухудшает эффективность процесса торможения. Зимой из-за нее тормоза могут «схватываться». Задний мост заблокируется.

Необходимое оборудование и приспособления

Чтобы установить дисковые тормоза на задний мост ВАЗ-2107, понадобится некоторое оборудование. Это полуоси в количестве двух штук в комплекте со стопорными кольцами, сальниками, а также подшипниками. Еще стоит приобрести или достать суппорта и диски от ВАЗ-2108. Но можно использовать и другие комплекты. Понадобятся крепежные элементы. Это болты для монтажа суппортов, различные шайбы и гайки, хомуты. Также приобретают проставки для передних колес и кронштейны для монтажа суппортов. Подобные детали требуется изготовить индивидуально.

О главном тормозном цилиндре

Систему сначала нужно слегка доработать. Можно сделать это при малом бюджете или приобрести дорогие комплектующие – суппорта и регуляторы давления. Но в первую очередь потребуется выполнить замену главного цилиндра. Давление, которое он может создать, имеет не особо большую силу. Да и по надежности он не слишком хорош.

Доработка передних

Как происходит переделка задних тормозов? Дисковые (ВАЗ-2107) устройства подразумевают доработку переднего контура. Здесь рассчитывают на то, что автомобиль после всех переделок будет ездить на 14 или 15-дюймовых дисках. Возможно, это выбивается из бюджета и может кому-то показаться ненужным. Однако это делается не только из эстетических соображений. Доработка связана с устойчивостью и управляемостью автомобиля. Наиболее оптимальным вариантом в этом случае является замена штатных передних изделий на комплект передних тормозов от ВАЗ-2112. Данный комплект подойдет под 14-дюймовые колеса.

Кроме того, диски в этом случае – вентилируемые. Можно подобрать и другой комплект задних дисковых тормозов на ВАЗ-2107. Что касается суппортов, то устанавливают штатные элементы от все того же ВАЗ-2112. Диски можно приобрести ATE или любые другие на усмотрение. Но продукция ATE – вентилируемая и имеет проточки. Эти диски отлично установятся на переднюю ступицу без дополнительных доработок. Для монтажа данного комплекта потребуется провести некоторые расчеты и заказать (либо изготовить самостоятельно) крепление для суппорта. Штатные по определенным причинам не подойдут. Крепление для суппорта должно иметь толщину не более 5-7 миллиметров. Изготавливать его лучше всего из прочных сталей или титана. В продаже можно поискать готовые изделия. Пара таких креплений обойдется в 50 долларов.

О задних тормозах: что купить?

Раньше FIAT-124 имел дисковые тормоза сзади, однако когда модель начала выпускаться уже на отечественных конвейерах, то от них по целому ряду причин решили отказаться. Давайте посмотрим, что еще потребуется для перехода на задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107. В первую очередь необходимо приобрести комплект тормозов от бренда ATE. Но также можно купить и более дорогую версию. Это Power Disk от того же бренда. Хотя по эффективности он не сильно отличается от более дешевых аналогов.

Установка задних дисковых тормозов на ВАЗ-2107 требует проточки задней полуоси до посадочных размеров дисков. Лучше заказать данную операцию на каких-нибудь заводах или частных промышленных предприятиях. Такой подход гарантирует высокую точность работы при относительно низких затратах. Так же, как и в случае с передними тормозами, понадобится рассчитать и изготовить нештатные переходники для крепления заднего суппорта. Есть мнение, что подойдут такие же переходники, как и на передних колесах. Вместе с установкой задних дисковых тормозов рекомендуется заменить подшипники в полуоси. Например, хорошо себя зарекомендовали изделия от производителя SKF.

Процесс установки: демонтаж

Первым делом выполняется демонтаж полуосей на заднем мосте. Затем детали тщательно очищают. Можно промыть их в бензине или керосине. Но если есть новые полуоси, старые можно просто выбросить. Затем из тормозной системы сливается жидкость. Далее демонтируются узлы и детали барабанного тормозного механизма. Необходимо оставить только трубки. Затем снимают стопорные кольца и извлекают ступичный подшипник. Проделать это можно только с помощью пресса. Кольцо сделано так, что отрывная нагрузка равна пяти тоннам. Можно обойтись и без пресса. Кольца просто варварски распиливаются болгаркой. Но нужно делать так, чтобы не повредилась сама полуось. Пилят не до конца. Далее, кольцо раскалывается зубилом, и вынимается подшипник. Полуоси должны протачиваются под внутренний посадочный диаметр тормозных дисков.

Монтаж диска на полуось, сборка

Прежде чем будет проведена сборка полуосей, все детали рекомендуется тщательно вымыть и очистить в бензине. Затем устанавливают пыльник полуосей, изготовленный нештатный кронштейн для крепления суппорта и компенсирующие кольца. Далее промывают подшипник полуоси. Затем элемент смазывается и запрессовывается на полуось. Это лучше делать, используя обрезок трубы. Подшипник запрессовывают до ограничителя. Труба должна иметь такой диаметр, чтобы она уперлась во внутреннее кольцо на подшипнике.

Процесс запрессовки происходит следующим образом. Труба упирается в кольца, а в это время молотком бьют по другому краю. Стоит правильно подобрать трубу и качественно установить. Она не должна упираться во внешнее кольцо подшипника. Затем следует убедиться, что посадка подшипника выполнена надежно и качественно. Далее разогревают стопорное кольцо. Греть нужно сильно, докрасна. Затем кольцо устанавливают на полуось. Если оно садится неохотно и неплотно, его срезают и устанавливают новое. Чаще всего деталь плохо садится из-за недостаточного разогрева. Необходима мощная горелка. Когда кольцо остынет, устанавливают проставку и непосредственно тормозной диск. Теперь остается только установить собранную полуось на автомобиль, закрепить суппорт и подключить задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107 к системе.

Подключение

В процессе подключения нет совершенно никаких сложностей. Дисковые тормоза будут использовать штатную магистраль. Также не следует забывать и о «колдуне». Это регулятор тормозного усилия. Если на ВАЗ-2107 его по каким-то причинам нет, тогда необходимо обязательно вернуть его. А иначе усилие будет передаваться неравномерно. В результате задние дисковые тормоза будут срабатывать раньше, чем передние.

Многие снимают «колдун» и потом жалеют об этом. Если задние тормоза схватывают раньше, чем передние, возрастает риск заноса оси автомобиля. Также в этом случае механизмы тормозной системы будут сильно перегреваться и быстрее изнашиваться. А снимают элемент по причине большей эффективности тормозов. Но на самом деле эффекта никакого нет. Лучше вернуть заводской элемент на место.

Дисковые тормоза и стояночный

Так как установка дисковых элементов требует исключения механического привода ручника, то необходимо установить гидравлический привод. Операция эта несложная. Для этого понадобится главный цилиндр сцепления, рычаг привода, а также два шланга из тормозной системы. Затем из металла варят специальную конструкцию в форме домика. Оптимально использовать сталь толщиной около 3 мм. Шток тормозного привода направляется вперед и укорачивается. Затем изготавливается небольших размеров поршень, который затем будет вставлен в главный цилиндр сцепления. В этот поршень должен входить шток ручника. Остается только подключить конструкцию. Шланг из главного тормозного цилиндра контура выводится в салон автомобиля.

Элемент присоединяется к первому выходу в цилиндр сцепления. Второй шланг идет на «колдун». Схема простая, хотя на первый взгляд может показаться сложной. Так вы успешно совместите задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107 с ручником. Без стояночного тормоза довольно проблематично будет использовать автомобиль. Тем более если он подготавливается для профессионального дрифта.

Рекомендации специалистов

После всех этих операций остается только прокачать тормоза. В случае с такой модернизацией прокачка будет занимать больше времени. Для этого необходимо демонтировать стояночный тормоз и установить его вертикально. Это избавит от воздушных пробок. Тормозную жидкость лучше всего заливать с более высокой температурой кипения. Необходимо периодически обслуживать задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107. Ремонт их аналогичен обслуживанию любых других похожих конструкций.

Задние дисковые тормоза Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104, Лада Жигули, Классика

Задние дисковые тормоза Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104, Лада Жигули, Классика

Принцип дороботки для Нивы и для классики одинаков!!

Во время работы над полной реконструкцией автомобиля ВАЗ-21213, мне в голову пришла мысль об установке на заднюю ось дисковых тормозов. История знает много попыток сделать это, в том числе и удачных. Но большинство этих переделок заканчиваются тем, что устанавливаются тормозные диски от Соболя и суппорта от Оки! А как же ручник? Гидравлика? Это не серьезно, т.к. настоящая гидравлическая система стояночного тормоза очень сложна, необходимо устройство, которое будет поддерживать высокое давление в тормозной системе. Как мне удалось узнать, что бы этого добиться нужно достать очень дорогие и редкие детали! А использование простого рабочего цилиндра (например, часто используют главный цилиндр сцепления) не обеспечит необходимого эффекта. Т.к. при длительной стоянке, манжеты главного цилиндра неизбежно начнут перепускать жидкость, и это приведет к тому, что давление в тормозной системе снизится, и машина покатиться! К тому же такое исполнение стояночного тормоза, никогда не пройдет сертификацию, что не позволит Вам пройти техосмотр.

Выход есть только один! При установке тормозного диска на заднюю ось, нужен суппорт со специальным приводом «ручника», но такие в России пока не производят, поэтому обратимся к зарубежным производителям. Выбор пал на марку Nissan, т.к. я уже один раз устанавливал задние тормозные суппорта этой фирмы на свой Москвич 214145 «Святогор».

На многих импортных автомобилях ваз 2104 с задними дисковыми тормозами, стояночный тормоз — это отдельная система. Как, например, у Toyota. Они используют тормозной диск со встроенным внутри тормозным барабаном. При этом основное торможение производится за счет колодок дискового тормоза, а стояночный тормоз работает за счет маленького барабанного тормозного механизма, находящегося внутри тормозного диска. Задние суппорта Nissan хороши тем, что в них встроен специальный механический привод стояночного тормоза. Т.е. когда Вы дергаете «ручник», тросик поворачивает ось механического привода, и поршень выталкивается, сжимая колодками тормозной диск. Эта система, естественно, соответствует общепринятым стандартам и при желании можно все-таки пройти сертификацию, тем самым, зарегистрировав «переделку» тормозной системы в Вашем автомобиле. В этом случае проблем с техосмотром не будет! Но сертификация занимает много времени, к тому же не факт, что ее удастся пройти в нашем городе… Поэтому решать Вам!

В связи с тем, что моя задняя балка была погнута, я купил новую от Нивы-Шевроле, так называемая «нового образца». Она прекрасно подходит на 213-ю Ниву! При этом редуктор остается старый. А вот привода нужны новые, т.к. они имеют кое-какие отличия от старых! Но на суть данного процесса это не влияет! Поэтому «переделку» можно осуществить с тем же успехом и на любой другой балке…

Много времени ушло на выбор тормозного диска. Диск от Соболя подходит за заднюю ступицу Нивы, при условии установки его снаружи. Но эти диски выпускаются только вентилируемые, а найти под них суппорт, рассчитанный на такую толщину – очень сложно! Можно было бы их, конечно, проточить, но тогда диск становился совсем тонким (менее 7мм).

В конце концов было решено переделать родной Нивовский тормозной диск (передний). Все, что было нужно для установки его на ступицу – это расточить центральное отверстие до 122,5 мм. Т.е. «снять» по кругу 7,25 мм. (изначально там отверстие где-то 108 мм.).

После этого диск заподлицо ставиться на посадочное место с обратной стороны задней ступицы. Конструкция получается аналогично передней. Из-за того, что диск оказывается позади ступицы (как спереди), шпильки колес тоже нужно поменять на передние! Установив тормозной диск на заднюю ступицу, и запрессовав колесные шпильки, нужно затянуть колесные гайки (подложив шайбы), для того, что бы диск окончательно сел на посадочное место! Что бы избежать перекоса, гайки следует затягивать через одну, как бы крест-накрест!

ВАЖНЫЙ ФАКТ:

На ступице диаметр центральной посадочной части под диск получается = 98 мм, такой же диаметр центрального отверстия имеют родные диски для НИВЫ. НО!! В связи с тем, что тормозной барабан (стоявший на супице) был заменен на тормозной диск (стоящий за ступицей), на ступице имеется фаска диаметром 100 мм!, которую необходимо обязательно сточить!!! т.к. она не дает колесному диску сесть вплотную на ступицу, и диск будет сильно «бить» т.к. не сядет до конца!

Далее настает черед тормозных суппортов ваз 2105…

На авто-разборе были выбраны «контрактные» суппорта из Японии! от автомобиля Nissan BlueBird U12 (он имеет схожую массу!).

Так же были приобретены новые тормозные колодки фирмы Lucas!

За несколько дней был составлен чертеж (см. ниже), по которому в последствии, из стали толщиной 6 мм, были выточены две одинаковые переходные пластины.

Переходная пластина устанавливается своим посадочным местом в торец балки, вместо щитка барабана. При этом уши крепления суппорта должны смотреть в сторону движения автомобиля ваз 2107. Далее вставляется полуось, и болтами, находящимися в крышке подшипника все стягивается. Переходная пластина оказывается зажатой между балкой и крышкой подшипника. Сам подшипник в это время, как и положено, фиксируется во фланце балки, посадочная глубина которого на 3мм. меньше толщины подшипника. А эти 3мм. дает переходная пластина (или в стандартном исполнении – задний щиток барабанного тормоза).

Далее необходимо изготовить новый грязезащитный щиток.
Для этого берем картон, все замеряем, прикладываем и по месту делаем форму (трафарет) будущего щитка. Затем берем лист металла толщиной 1 – 1.2мм. обводим трафарет маркером или карандашом, берем электро-лобзик с пилкой по металлу, аккуратно вырезаем и сверлим отверстия!
Самая оптимальная форма щитка (с четырьмя точками крепления) видна ниже на фото (Поз.№1 – картонный трафарет, Поз.№2 – вырезанный из металла и покрытый антигравием новый грязезащитный щиток).

Прикручиваем щиток к переходной пластине. Придется по месту просверлить два дополнительных отверстия под болт М6 для крепления щитка.

Щиток прикручивается четырьмя болтами. Два небольших болта М6 (на фотографии слева), под них следует подложить широкие шайбы. И два болта М10*30*1,25, которые так же крепят скобу тормозного суппорта к переходной пластине. При этом щиток фиксируется очень жестко и не вибрирует!

При установке скобы суппорта, в некоторых случаях она может задевать тормозной диск лада 2107, между ней и переходной пластиной ставиться шайба толщиной 1мм.

В скобу вставляются колодки. На некоторых колодках может быть установлен «скрипун», такая металлическая пластинка, которая начинает издавать неприятный звук, когда колодка изнашивается до минимального уровня. Она устанавливается на задней колодке, и в данном случае может помешать установке колодки на место. Если это происходит – нужно просто удалить ее. Делается это просто кусачками или напильником!

Теперь необходимо проложить тормозные трубки. Металлическую трубку в суппорт не закрутишь, поэтому к суппорту нужно присоединять резиновый тормозной шланг, а его соединять с металлической трубкой!

Т.к. трос ручника теперь выходить снизу, освобождаются два кронштейна на самой балке, которые я использовал для крепления сочленения металлической тормозной трубки идущей от тройника в середине балки и резинового тормозного шланга идущего от суппорта лада 2105. Тормозной шланг я взял от ВАЗ-2101 (короткий). А вот металлические трубки подбираются по месту!
Для того, что бы соединить тормозной шланг с суппортом, понадобиться специальный болт-штуцер. Родной болт от ВАЗ-2101 не подойдет, у него крупная резьба, нужен болт с очень мелкой резьбой, благо при покупке суппорта он там уже был. Если у Вас нет такого болта, Вас понадобиться помощь токаря, нужно будет выточить переходник. Это не сложно! Различия болтов показаны на фото ниже…

Не забудьте, что при закручивании этих болтов необходимо использовать одноразовые медные прокладочные шайбы. Повторное использование этих шайб – категорически не допустимо!!!

Сочленение тормозного шланга с трубкой производится в месте бывшего крепления троса ручника. Далее трубка прокладывается в произвольном порядке, но желательно с учетом стандартного положения. Промежуточные крепления осуществляются в местах показанных на фотографии стрелками, при помощи металлических пластинок штатно приваренных к балке.

Все потенциально опасные места, а так же места соприкосновения трубок с фиксаторами нужно обмотать меленьким кусочком сырой резины или двухсторонним резиновым скотчем.

Трос ручника изготавливается на основе штатного. Для этого берется стандартный трос стояночного тормоза автомобиля НИВА.
С него сбивается крепежная опорная пластинка, а пружина укорачивается как минимум на половину!
И надеваем на рабочую зону пыльник сцепления от автомобиля Москвич — 2141 (см.фото ниже…).

После этого трос легко зацепляется за крючок механического привода стояночного тормоза на суппорте. Это соединение нужно смазать смазкой «Литол-24». Сам трос фиксируется на специальном ушке установленном на суппорте.

После этого вся конструкция собирается, и ставиться на машину.

Вам понадобится кое-какое время, что бы заново настроить «колдун» (регулятор давления задних тормозов), т.к. дисковые тормоза имеют большую эффективность торможения. К тому же эту процедуру придется повторить после 300-500 км. пробега, когда притрутся колодки!

 


Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 323 | Нарушение авторских прав



mybiblioteka.su — 2015-2022 год. (0.026 сек.)

ВАЗ 2107 | Задние дисковые тормоза

Замена тормозных  колодок

Замена тормозных колодок проводится таким же образом, как и замена передних тормозных колодок.

Проверьте тормозные колодки на отсутствие износа или загрязнения маслом и при необходимости замените их.


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Обязательно заменяйте все колодки на одной оси автомобиля, даже если изношена только одна колодка. Если тормозные колодки предполагается установить повторно, перед снятием их надо промаркировать.


Минимально допустимая толщина накладки тормозной колодки – 2,0 мм.

Проверьте на отсутствие износа или повреждений пылезащитные чехлы, так как если пыль попала в суппорт, его необходимо заменить или отремонтировать.

Перед заменой тормозных колодок наполовину удалите тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра.

Суппорт заднего  дискового тормоза

Разборка

Снимите заднее колесо.

Выверните болты и снимите суппорт.

Выверните болты и снимите держатель суппорта с тормозными колодками.

Снимите чехол поршня.




Рис. 6.20. Использование специального приспособления для снятия поршня



Специальным приспособлением снимите поршень в сборе (рис. 6.20).




Рис. 6.21. Извлечение манжеты поршня



Кончиками пальцев извлеките манжету поршня (рис. 6.21).


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во избежание повреждения внутренней поверхности цилиндра не используйте остро заточенные инструменты.


Сборка

Проверьте цилиндр и поршень на отсутствие износа, повреждений или коррозии. При необходимости замените поврежденные детали.




Рис. 6.22. Положение установки манжеты (1), поршня (3) и пылезащитного чехла (2) в цилиндр суппорта (4)



Проверьте манжету поршня, чехлы и направляющие штифты (рис. 6.22).

Смажьте тормозной жидкостью DOT 3 или DOT 4 следующие элементы:

– манжету поршня;

– внутреннюю поверхность цилиндра;

– поршень.

Смажьте смазкой для резины пылезащитные чехлы направляющих пальцев.

Специальным инструментом вставьте поршень в суппорт.




Рис. 6.23. Совмещение монтажной метки поршня с верхней частью суппорта



Совместите монтажную метку поршня с верхней частью суппорта, как показано на рис. 6.23.

Задние дисковые тормоза (ЗДТ) на ВАЗ 2101-2107 Классика, 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, Лада Приора, Гранта, Калина

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все
КАСТОМ

ДРОССЕЛЯ

ТУРБО

» Турбокомпрессор

» Интеркулер

» Блоу — офф

» Даунпайп

» Турбо ресивер

» Турбоколлектор

» Турбо поршни

»» Поршни турбо для 8 клапанных двигателей ВАЗ

»» Поршни турбо для 16 клапанных двигателей ВАЗ

» Блок цилиндров ТУРБО

»» Блок цилиндров ТУРБО для 16 клапанных двигателей ВАЗ передний привод

»» Блок цилиндров ТУРБО для 8 клапанных двигателей ВАЗ передний привод

ДВИГАТЕЛЬ

» Ремкомплект ГРМ

»» ГРМ ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора с 8 клапанным двигателем 2108/21083/2111/21114/11183

»» ГРМ Гранта, Калина с 8 клапанным двигателем 11186/ 21116

»» ГРМ ВАЗ 2110-2112 с 16 клапанным двигателем 2112/ 21124/ 21128

»» ГРМ Гранта, Калина, Приора, Веста с 16 клапанным двигателем 11194/ 21126/ 21127/ 21129

» Шкивы и звёзды

»» Шкив распредвала регулируемый 8 клапанный двигатель ВАЗ передний привод

»» Шкивы распредвалов регулируемые на 16 клапанный двигатель ВАЗ

»» Звезда распредвала регулируемая ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Головка блока

»» ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 Классика

»» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Калина/ Приора с двигателем 8V

»» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Веста/ Калина/ Приора с двигателем 16V

»» ГБЦ на ВАЗ 21214/ 2123 (Нива Шевроле)

» Распредвалы

»» Распредвал ВАЗ 8 клапанный двигатель передний привод

»» Распредвалы ВАЗ 16 клапанный двигатель

»» Распредвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Клапаны, толкатели, направляющие

»» 8 клапанные двигатели ВАЗ передний привод

»» 16 клапанные двигатели ВАЗ

»» ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Блок цилиндров

»» Блок цилиндров на 8 клапанный двигатель

»» Блок цилиндров на 16 клапанный двигатель

»» Блок цилиндров на ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Коленвал

»» Коленвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Коленвал ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Шатуны

»» Шатуны ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

»» Шатуны ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Вкладыши и полукольца

» Поршни и пальцы

»» Поршни ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста

»» Поршни ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Поршневые пальцы

» Поршневые кольца

» Опоры двигателя

»» Опоры двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта

»» Опоры двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Система смазки

»» Система смазки двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Vesta

»» Система смазки двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Сальники и прокладки

ТРАНСМИССИЯ

» Сцепление

»» Сцепление ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта

»» Сцепление ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Сцепление Приора/Гранта/Калина 2/Vesta (ТРОСОВАЯ КПП ВАЗ 2181)

» Спортивный ряд КПП ВАЗ

» Маховик

» Облегченный маховик

»» Облегчённый маховик ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста

»» Облегчённый маховик ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Подшипники и комплектующие

» Дифференциал самоблокирующийся

»» Блокировка дифференциала ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста

»» Блокировка дифференциала ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Главная пара

»» Главная пара ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Главная пара ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста

» Редуктор

» Кулиса КПП

» Привода и ШРУС

» Карданный вал

» 6-я передача

» Цилиндр сцепления

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

» Комплект тормозов ВАЗ

»» Тормоза R13 невентилируемые

»» Тормоза R13 вентилируемые

»» Тормоза R14 вентилируемые

»» Тормоза R15 вентилируемые

»» Тормоза R16 вентилируемые

» Тормозные диски

»» Тормозные диски R13 невентилируемые

»» Тормозные диски R13 вентилируемые

»» Тормозные диски R14 вентилируемые

»» Тормозные диски R15 вентилируемые

»» Тормозные диски R16 вентилируемые

» Суппорта

»» Суппорта ВАЗ 2101 — 2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Суппорта ВАЗ 2108 — 2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста

» Тормозные колодки

» Планшайбы и переходники

»» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2101 — 2107 Классика

»» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2108 — 2114/ Приора/ Калина/ Гранта

» Задние дисковые тормоза (ЗДТ) на ВАЗ

»» ЗДТ на ВАЗ 2101-2107 Классика, Нива, Нива Шевроле

»» ЗДТ на ВАЗ 2108-2114, Приора, Гранта, Калина, Веста

» Барабаны тормозные

» Гидроручник

» Тормозные цилиндры

» Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр

ВПУСКНАЯ СИСТЕМА

» Карбюратор

» Ресивер

»» Ресивер ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Ресивер ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» 4-х дроссельный впуск

» Дроссельный патрубок

» Фильтр нулевого сопротивления

» Средства ухода за фильтрами

ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА

» Паук

»» Паук ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Паук ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

»» Паук УАЗ

»» Паук Hyundai

»» Паук Ford

»» Паук Volkswagen

»» Паук Chevrolet

» Резонатор

»» Резонатор ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Резонатор ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Глушитель

»» Глушитель ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Глушитель ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Комплект прямоточного выпуска

»» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2101-2107 Классика

»» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 21213/ 2123/ Нива/ Нива Шевроле

»» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Термолента

» Прокладки и крепёж

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

» Форсунки

» Бензонасос

» Регулятор давления топлива

» Топливный фильтр

» Карбюратор

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

» Помпа

» Радиатор

» Термостат

» Шланги охлаждения

» Патрубки охлаждения ВАЗ 2101-2107 Классика 16V

ПОДВЕСКА

» Комплект подвески

»» Комплект подвески ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Комплект подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Подрамник

» Стойки и амортизаторы передние

»» Передние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Передние стойки ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Амортизаторы задние

»» Задние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Задние амортизаторы ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Опоры стоек

» Пружины

»» Пружины ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Пружины ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Отбойники

» Рычаги

»» Рычаги ВАЗ 2101-2107 Классика

»»» Рычаги для дрифта ВАЗ 2101-2107 Классика

»»» Рычаги усиленные, кросс ВАЗ 2101-2107

»» Рычаги передней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

»» Рычаги задней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Реактивные штанги

» Ступицы и подшипники

» Сайлентблоки и подушки

» Стабилизатор

» Шаровые

» Поперечина, крабы, распорка рычагов

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

» Рулевая рейка

» Рулевые наконечники

» Электроусилитель руля

» Вал рулевой

УСИЛЕНИЕ КУЗОВА

» Растяжка стоек

» Распорка рычагов

» Поперечина передней подвески

» Распорка задняя

» Каркас безопасности

ЭЛЕКТРИКА

» Стартер

» Генератор

» Система зажигания

» Блок управления двигателем

» Свечи провода катушки

ИНТЕРЬЕР

» Комбинация приборов

» Обивка крыши чёрная

» Спортивные сидения

ОБВЕС

» Фендеры

» Спойлер

» Решетка радиатора

» Решетка заднего стекла

ОПТИКА

» Передние фары

» Задние фонари

Производитель:
Все777Allied NipponAMPASPASP (Krafttech)ATEAUTOPRODUCTAVTOSPRINTERBAUTLERBOSCHCompozitCustomDemfiDK ProDVS TUNINGELRINGEVOLEXEvro StalFederal MogulFLASHFOXGatesGTS-TechINAKRAFT-TECHLADALSTLucas TRWLUKMAHLEMARELMetal-incarMETELLINEWDIFFERPBKPILENGAPRIMAPro.CarSachsSMSS20ST-AutoSTARNERSTINGERTEAM80TIRSAN KARDANTURBOTEMAVAL racingVICTOR REINZАВТОВАЗАвтэлАТСБРТБЦМВолга Авто ПромМОТОРДЕТАЛЬПИКСТИСТКСупер-АвтоТЕХНОРЕССОРТЗАТольяттиТоргМашТРЕКФор-Маш

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице:
5203550658095

Найти

Запрашиваемая страница не найдена!

















Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135)

16,950.00 р. 14,900.00 р.
 
Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137)

17,950.00 р. 17,530.00 р.
 
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133)

16,950.00 р. 14,900.00 р.
 
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133)

17,950.00 р. 17,530.00 р.
 
Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137)

16,950.00 р. 14,900.00 р.
 
Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126)

5,560.00 р. 5,380.00 р.
 
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки.

15,000.00 р. 13,500.00 р.
 
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное

15,000.00 р. 13,500.00 р.
 
Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)

12,400.00 р. 11,950.00 р.
 
Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)

17,650.00 р. 17,350.00 р.
 
Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)

15,920.00 р. 15,600.00 р.
 
Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)

17,650.00 р. 17,350.00 р.
 
Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)

17,650.00 р. 17,350.00 р.
 
Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101)

4,340.00 р. 4,160.00 р.
 
Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110)

4,820.00 р. 4,570.00 р.
 
Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123)

4,820.00 р. 4,570.00 р.
 

Задние дисковые тормоза на жигули

Слить тормозную жидкость из системы.

Одной из основных систем, обеспечивающих безопасность при передвижении на автомобиле, является тормозная система. Наибольшее распространение получили тормозные механизмы, использующие силу трения разных материалов. Такие механизмы устанавливаются на все авто, и на ВАЗ тоже, относящиеся к семейству «Классика».

В качестве примера классического ВАЗ выступит модель 2107. Тормозная система ВАЗ-2107 включает рабочую и стояночную системы. В задачу рабочей составляющей входит уменьшение скорости передвижения авто вплоть до полного обездвиживания.

Состоит она из двух составляющих: первой — тормозных механизмов, производящих воздействие на колеса, из-за чего и происходит снижение их вращения. Вторая составляющая — привод, посредством его водитель задействует механизмы.

Стояночная составляющая обеспечивает блокировку колес одной из осей авто, в случае с ВАЗ-2107 – задних, во время того, как автомобиль обездвижен. Использование этого тормоза исключает самопроизвольное движение авто. Эта система использует отдельный привод, которым выполняется воздействие на механизмы задней оси.

Более подробно, о том, как выглядит тормозная система ВАЗ-2107 показано на схеме:

Теперь рассмотрим более подробно устройство тормозной системы ВАЗ-2107. Сначала пройдемся по рабочей составляющей. Привод у нее является гидравлическим и включает:

  • Педаль управления;
  • Усилитель вакуумный;
  • Цилиндр главный;
  • Бак для рабочей жидкости;
  • Трубопроводы высокого давления;
  • Регулятор давления мех-змов задней оси;

Использование жидкости в качестве рабочего элемента привода обусловлено рядом положительных качеств: не требуется сложной системы рычагов для привода, облегчена проводка трубопроводов к механизмам, передача усилия от ноги водителя усиливается в несколько раз из-за вакуумного усилителя.

Рабочие механизмы на ВАЗ-2107 используются двух типов – спереди установлены дисковые тормоза, с использованием суппортов, На задней оси применены механизмы барабанного типа, включающие также стояночный механизм.

Теперь более подробно об элементах данной системы. Итак, педаль, на которую жмет водитель, расположена на одной оси с педалью управления сцеплением. Чтобы обеспечить возможность возвращения ее в исходное положение – она подпружинена.

Вакуумный усилитель тормозов

К педали подсоединен шток, связанный с усилителем. Устройство вакуумного усилителя тормозов ВАЗ-2107 довольно интересно, представлено оно на рисунке:

Представляет усилитель собой герметичную емкость, внутри поделенную на 2 камеры посредством мембраны. Камера, находящаяся ближе к педали называется атмосферной, а отделенная мембраной от нее – вакуумной. Сама мембрана соединена со штоком поршня главного цилиндра.

Вакуумная камера патрубком подсоединена к впускному коллектору мотора, откуда и берется разрежение. В конструкцию включен также следящий клапан, управляемый штоком педали, им то и выполняется вся работа.

При отпущенной педали этот клапан посредством канала соединяет полости камер, обеспечивая идентичное давление. При воздействии на педаль, клапан закрывает канал, связывающий камеры и открывает канал, связывающий атмосферную камеру с атмосферой. Поскольку во второй камере сохраняется разрежение, то атмосферное давление начинает давить на мембрану. Поскольку она связана со штоком поршня главного цилиндра, за счет перемещения поршня производится вытеснение жидкости с цилиндра в трубопроводы.

Главный цилиндр тормозов

Главный цилиндр присоединен к усилителю. Представляет этот элемент собой корпус, к которому подводиться трубопроводы подачи и обратки от бачка с жидкостью, и выходят 3 трубопровода, ведущих к тормозным механизмам. На передние тормозные механизмы выходят по одному трубопроводу, а назад – только один, ведущий к регулятору.

Внутри этого корпуса установлены поршни, которыми жидкость выталкивается в трубопроводы. Один из них связан со штоком мембраны усилителя. Это основные элементы привода. Подробное устройство главного тормозного цилиндра показано выше.

Устройство суппорта

Идем далее. Механизмы передней оси – дисковые, состоящие из суппортов с основными тормозными элементами – колодками, и тормозных дисков.

Суппорт – это корпус, с проделанными в нем цилиндрами под поршни. Их у этой модели – два, по одному на каждую колодку. Устройство суппорта показано на рисунке.

Поршни суппорта имеют вид стакана, который помещены в свои цилиндры, но по нем они могут перемещаться. Чтобы исключить просачивание жидкости, на поршни одеты уплотнительные кольца.

Колодки представляют собой небольшие металлические пластины, на которые наклеены накладки из фрикционного материала.

Тормозной диск – выполнен из металла, для лучшего сцепления с поверхностью колодок, его боковые поверхности хорошо обработаны, чтобы не было на них никаких выступов и раковин.

Работа тормозов ВАЗ 2107 выполняется так: жидкость движется в цилиндры суппорта, где и начинает выталкивать поршни. Те выходят из цилиндров, поджимая колодки к диску.

Устройство тормозного механизма задней оси

Тормозная система ВАЗ-2107 задней оси имеет иное устройство. Все элементы ее спрятаны внутри тормозного барабана:

Рабочий тормозной цилиндр ВАЗ 2107 имеет такое устройство: есть корпус, он же цилиндр, с размещенными в нем двумя поршнями. При воздействии давления жидкости они выходят из цилиндра.

Колодки – металлические, сделанные в форме полумесяцев, на верхнюю кромку их приклеены фрикционы. Установленные на ступицу колодки образуют кольцо.

В нижней части колодки устанавливаются в проделанные под них посадочные места, а в верхней — в пазы, сделанные в поршнях. Чтобы самопроизвольно колодки не разводились, они стянуты пружинами. Там же и размещается механизм стояночного тормоза.

Поверх этого всего одет на вал ступицы барабан. При притормаживании жидкость выталкивает поршни, а поскольку в их пазы входят колодки, то это передвижение поршней сопровождается расхождением колодок. При этом они поджимаются к барабану и происходит замедление вращения.

Стояночный система

Она хоть задействует механизм колес задней оси, но никак не связана с рабочим механизмом. В качестве привода у него используется трос, подсоединенные к ручнику, находящемуся в салоне авто.

Под авто этот трос делиться на две части, идущие в механизмы задней оси. Внутри концы троса соединены с рычагом привода, а тот в свою очередь – с распорной планкой. Рычаг привода соединен с одной из колодок.

При задействовании ручника, трос тянет за рычаг, а поскольку тот упирается в планку – происходит разжатие колодок. Зубчатый сектор ручника при этом фиксирует положение рычага, при котором колодки разведены.

Регулятор давления

Он установлен в приводе задних колес и не только распределяет жидкость на механизмы, он еще и предотвращает возможный занос из-за разных усилий на механизмах. Производится это путем ограничения подачи давления в механизмы, в зависимости от положения кузова авто относительно моста.

Привод регулятора выполняется от тяги, один конец которой закреплен на заднем мосту, при этом сам же он закреплен на кузове. При увеличении нагруженности на заднюю ось, кузов меняет положение относительно моста, в результате тяга давит на поршень регулятора, из-за чего производится регулировка давления, подаваемого на механизмы.

Принцип работы тормозной системы ВАЗ-2107

При надобности снижения скорости, водитель давит на педаль. Его усилие передается на клапан усилителя, который открывает нужный канал для подачи атмосферного давления на мембрану. Мембрана связана со штоком, соединенным с поршнем главного цил-ра. Этот шток вытесняет жидкость в трубопроводы, ведущие к рабочим механизмам. Поскольку жидкость не сжимается, то все усилие полностью передается на механизмы.

Жидкость нажимает на поршни рабочих цилиндров, и те выдвигаясь, разжимают (на барабанных мех-змах) или прижимают колодки (на дисковых мех-змах) к диску или барабану, связанными со ступицами колес. Из-за трения колодок о диски (барабаны) и осуществляется замедление вращения.

Виды обслуживающих работ

Несмотря на то, что конструктивно система не такая уж и сложная, однако она требует периодического обслуживания, включающего:

  • Проверку уровня жидкости в системе;
  • Проверку степени износа фрикционов колодок, дисков, барабанов;
  • Прокачку системы для удаления воздуха;
  • Проверку состояния тросов ручника;
  • Регулировку натяжения тросов;
  • Регулировку регулятора задних тормозов;

Перед каждым выездом нужно обязательно проверять, сколько тормозной жидкости в системе ВАЗ-2107. Ее недостаточное количество может привести к тому, что эффективность работы системы может значительно снизиться из-за попадания воздуха внутрь трубопроводов. К тому же, снижение уровня может сигнализировать о повреждении трубопроводов и утечке жидкости.

Проверять элементы механизмом следует раз в несколько месяцев, особенно это касается колодок, поскольку изнашиваются они достаточно интенсивно. При надобности производится замена изношенных элементов.

В случае попадания воздуха внутрь привода рабочей системы, выполняется прокачка, в результате которой воздух выгоняется из системы.

Послабление натяжения тросов стояночного тормоза может привести к его отказу, поэтому периодически нужно следить за ним, и при надобности восстанавливать натяжение.

Особенность тормозной системы

Одной из особенностей схемы тормозов ВАЗ-2107 является наличие двухконтурной системы. Суть двухконтурной системы сводится к тому, что рабочий привод разделен на две части, каждая из которых подает жидкость только на два механизма, при этом контуры между собой не взаимодействуют.

Наличие двух контуров обеспечивает работоспособность тормозов хотя бы двух колес в случае разгерметизации одного из контуров. То есть, даже при пробое трубопроводов одного контура, второй останется полностью работоспособным, что обеспечит функционирование тормозов.

У ВАЗ-2107 контуры поделены таким образом, что привод механизмов передней оси отделены от привода задних механизмов. Это позволяет не только сохранять работоспособность системы при выходе одного из контуров, но и производить прокачку отдельно каждого контура. То есть, если завоздушен один из контуров, то его нужно прокачивать, обслуживать второй при этом не обязательно.

Это только общая информация о том, как устроена тормозная система ВАЗ-2107, не включающая всех подробностей по обслуживанию и ремонту ее. В целом же тормоза этого авто работают вполне исправно, хотя некоторое элементы ее у автовладельцев вызывают нарекания.

Видео — нужен или нет регулятор давления?

>

Задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107: установка / Paulturner-Mitchell.com

Владельцы классических моделей АвтоВАЗа хорошо знают, что тормоза на этих автомобилях всегда оставляли желать лучшего, в том числе и на «Семерке». Ситуацию можно улучшить. Для этого установите на ВАЗ-2107 задние дисковые тормоза. Эффективность этих систем известна всем. Поэтому очень часто автовладельцы меняют барабанные устройства на дисковые аналоги.

Процедуру можно выполнить самостоятельно.Но необходимо учитывать, что процесс достаточно трудоемкий. Кроме того, эта операция потребует наличия специального оборудования. Но для владельцев «классики» нет ничего невозможного.

Советы и рекомендации

Задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107 более эффективны. Поэтому после их установки на заднюю колесную пару потребуется отрегулировать давление в тормозном контуре. Если этого не сделать, то он включится гораздо раньше фронта. Это может вызвать занос.Для установки потребуется провести сварочные, а также фрезерные и токарные работы. Следует учитывать, что автомобиль, в который внесены такие конструктивные изменения, техосмотр пройти не сможет. Еще нужно иметь в виду, что любое вмешательство в тормозную систему автомобиля — довольно опасное занятие. Если нет уверенности в наличии соответствующих навыков, то лучше оставить идеи самостоятельно установить дисковые тормоза на ВАЗ и доверить эту задачу профессионалам.

Преимущества данного решения для ВАЗ-2107

Если бы все работы по замене элементов барабана на их дисковые аналоги были выполнены качественно и профессионально, то производительность системы значительно повысилась бы. Среди преимуществ такой доработки можно выделить высокую эффективность при торможении.

Если улучшить вентиляцию дисков, это повысит надежность системы при интенсивном использовании. На дисковых тормозах, в отличие от их барабанных собратьев, не скапливается влага.Это значительно снижает эффективность процесса торможения. Зимой из-за нее тормоза могут «схватиться». Задняя ось заблокирована.

Необходимое оборудование и аксессуары

Для установки дисковых тормозов на задний мост ВАЗ-2107 необходимо некоторое оборудование. Эта полуось в количестве двух штук в комплекте со стопорными кольцами, уплотнениями и подшипниками. Другое дело купить или достать суппорт и диски от ВАЗ-2108. Но вы можете использовать и другие наборы. Понадобятся крепежные элементы. Это болты крепления суппортов, различные шайбы и гайки, бугели.Также приобретите проставки для передних колес и кронштейны для крепления суппортов. Такие детали необходимо изготавливать индивидуально.

О главном тормозном цилиндре

Систему предварительно необходимо немного доработать. Сделать это можно с небольшим бюджетом или приобрести дорогие комплектующие — суппорты и регуляторы давления. Но в первую очередь вам нужно будет заменить главный цилиндр. Давление, которое он может создать, не особенно сильное. Да и по надежности не слишком хорошо.

Доработка переднего

Как работает задний тормоз? Дисковые (ВАЗ-2107) устройства означают улучшение переднего контура.Ожидается, что автомобиль после всех переделок будет ездить на 14- или 15-дюймовых колесах. Возможно, это выбивается из бюджета и кому-то может показаться ненужным. Однако делается это не только из эстетических соображений. Улучшение связано с устойчивостью и управляемостью автомобиля. Наиболее оптимальным вариантом в этом случае является замена штатных передних изделий на комплект передних тормозов от ВАЗ-2112. Этот комплект подходит для 14-дюймовых колес.

Кроме того, диски в этом случае вентилируются.Можно подобрать еще комплект задних дисковых тормозов на ВАЗ-2107. Что касается опоры, то устанавливают стандартные элементы от все того же ВАЗ-2112. Диски можно приобрести ATE или любое другое по усмотрению. А вот изделия ATE вентилируются и имеют канавки. Эти диски идеально подходят на переднюю ступицу без дополнительных доработок. Для монтажа этого комплекта потребуется произвести некоторые расчеты и заказать (или сделать самому) опору для суппорта. Штатная по определенным причинам работать не будет. Крепление для опоры должно иметь толщину не более 5-7 миллиметров.Изготавливать его лучше всего из прочных сталей или титана. В продаже можно искать готовые изделия. Пара таких креплений будет стоить 50$.

Про задние тормоза: что купить?

Раньше FIAT-124 имел дисковые тормоза сзади, однако, когда модель стали выпускать на отечественных конвейерах, от них решили отказаться по ряду причин. Посмотрим, что еще потребуется для перехода на задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107. В первую очередь необходимо приобрести комплект тормозов марки ATE.Но можно купить и более дорогую версию. Это Power Disk того же бренда. Хотя его эффективность мало чем отличается от более дешевых аналогов.

Установка задних дисковых тормозов на ВАЗ-2107 требует проточки заднего моста под размеры дисков. Эту операцию лучше заказывать на каких-нибудь заводах или частных промышленных предприятиях. Такой подход гарантирует высокую точность работы при относительно небольших затратах. Так же, как и с передними тормозами, потребуется рассчитать и изготовить нестандартные переходники для крепления заднего суппорта.Есть мнение, что подойдут такие же переходники, как и на передние колеса. Вместе с установкой задних дисковых тормозов рекомендуется заменить подшипники в полуоси. Например, хорошо зарекомендовала себя продукция производителя SKF.

Процесс установки: демонтаж

Первым делом необходимо демонтировать полуоси заднего моста. Затем детали тщательно очищаются. Промыть их можно бензином или керосином. Но если есть новые полуоси, старые можно просто выбросить.Затем жидкость сливается из тормозной системы. Затем демонтируются детали и детали барабанного тормозного механизма. Необходимо оставить только трубки. Затем снимите стопорные кольца и снимите подшипник ступицы. Сделать это можно только с помощью пресса. Кольцо выполнено таким образом, чтобы разделительная нагрузка равнялась пяти тоннам. Можно обойтись без прессы. Кольца просто варварски распилены болгаркой. Но нужно сделать так, чтобы не повредилась сама полуось. Не допиливать до конца. Далее зубилом разрезается кольцо, и вынимается подшипник.Полуоси должны быть обработаны под внутренний диаметр тормозных дисков.

Установка диска на полуоси, сборка

Перед сборкой полуосей все детали рекомендуется тщательно промыть и промыть в бензине. Затем установили пыльник полуоси, изготовили нештатный опорный кронштейн и компенсационные кольца. Затем промывается подшипник оси. Затем элемент промазывается и вдавливается в полуось. Делать это лучше с помощью отрезка трубы. Подшипник запрессован до упора.Труба должна иметь такой диаметр, чтобы она упиралась во внутреннее кольцо на подшипнике.

Процесс опрессовки выглядит следующим образом. Труба упирается в кольца, а в это время молотком бьют по другому краю. Необходимо правильно подобрать трубу и качественно ее установить. Он не должен упираться в наружное кольцо подшипника. Затем следует убедиться, что посадка подшипника выполнена надежно и качественно. Затем прогрейте стопорное кольцо. Греть нужно сильно, красновато.Затем кольцо устанавливается на полуось. Если он сидит неохотно и неплотно, его разрезают и устанавливают новый. Чаще всего деталь плохо садится из-за недостаточного нагрева. Нужна мощная горелка. Когда кольцо остынет, установите прокладку и непосредственно тормозной диск. Теперь осталось только установить собранную полуось на автомобиль, закрепить суппорт и подключить к системе задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107.

Связь

При подключении абсолютно никаких сложностей.Дисковые тормоза будут использовать штатные шоссейные. Также не следует забывать о «колдуне». Это регулятор тормозного усилия. Если на ВАЗ-2107 его по каким-то причинам нет, то необходимо его вернуть. В противном случае усилие будет передаваться неравномерно. В результате задние дисковые тормоза сработают раньше, чем передние.

Многие снимают «колдуна», а потом жалеют об этом. Если задние тормоза схватывают раньше передних, возрастает риск заноса оси автомобиля. Также в этом случае тормозная система будет перегреваться и быстрее изнашиваться.А убрать элемент из-за большей эффективности тормозов. Но по факту эффекта нет. Заводской элемент лучше вернуть на место.

Тормоза дисковые и стояночные

Поскольку установка дисковых элементов требует исключения механического привода ручного рычага, необходимо установить гидравлический привод. Эта операция несложная. Для этого вам понадобится главный цилиндр сцепления, рычаг привода, а также два шланга от тормозной системы. Затем из металла варится специальная конструкция в виде домика.Оптимально использовать сталь толщиной около 3 мм. Шток тормозного привода выдвинут вперед и укорочен. Затем изготавливается небольшой поршень, который потом будет вставляться в главный цилиндр сцепления. Этот поршень должен включать шток ручного тормоза. Осталось только связать конструкцию. Шланг от главного тормозного цилиндра контура выведен в салон автомобиля.

Элемент крепится к первому выходу в цилиндр приклеиванием. Второй шланг идет к «колдуну». Схема проста, хотя на первый взгляд может показаться сложной.Так вы удачно совместите задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107 с ручкой. Без стояночного тормоза пользоваться автомобилем достаточно проблематично. Особенно, если он подготовлен для профессионального дрифта.

Рекомендации специалистов

После всех этих операций только прокачать тормоза. В случае такого апгрейда прокачка займет больше времени. Для этого стояночный тормоз необходимо снять и установить вертикально. Это устранит заторы воздуха. Тормозную жидкость лучше всего заливать с более высокой температурой кипения.Необходимо периодически обслуживать задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107. Ремонт их аналогичен обслуживанию любых других подобных конструкций.

Тшеб дисковые тормоза рау Ваз-2107: Установка

Cov tswv ntawm classic cov qauv ntawm cov АвтоВАЗ yeej paub zoo txog tias cov тормоза rau cov tsheb tau ib txwm tshuav npaum li cas rau muab qhov kev kawm, xws li nyob rau hauv lub «xya». Qhov teeb meem no yuav tau zoo tuaj. Ua li no, koj muab cov задние дисковые тормоза рау Ваз-2107.Cov hauj lwm zoo cov tshuab yog lub npe hu rau sawv daws. Yog li ntawd, lub tsheb cov tswvfeem ntau hloov lub nruas chav tsev nyob rau hauv lawv cov disk дубликаты.

Tus txheej txheem yuav ua tau nws tus kheej. Tab sis yuav tsum paub hais tias cov txheej txheem yog heev lub sij hawm siv. Nyob rau hauv tas li ntawd, lub lag luam no yuav tsum tau tshwj xeeb cov khoom. Tab sis rau cov «классика» ntawm cov tswv, tsis muaj dab tsi yog tsis yooj yim sua.

Луб цвв йим тиаб трюки

Тшеб дисковые тормоза рау Ваз-2107 зоо дуа.Uas yog vim li cas том qab lub установка ntawm lub задний журнал khub yuav xav tau kev kho lub siab nyob rau hauv tus nres окружной суд. Yog hais tias koj ua tsis yog, NWS yuav tig npaum li cas lawm dua rau pem hauv ntej. Qhov no yuav ua rau занос. Rau lub установка nws yuav tsim nyog los nqa tawm сварка, raws li zoo raws li фрезерование thiab tshuab dhos ua hauj lwm. Тхов цум пауб хаис тиас луб тшеб, уас уа ли цим кев хлоов, юав цис тау мус кис тау сой нтсуам. Цис тау нвс юав цум тау муаб сау цег уас муай кев куам чуам нёб рау хаув луб тормозная система нтавм луб тшеб — нвс йог иб туг хэев тхаус нтшай тшвм сим.Yog hais tias muaj yog tsis muaj kev tso syab nyob rau hauv cov nyob rau ntawm kev tsim nyog kev txawj ntse, ces nws yog ib qho zoo mus rau tawm hauv lub tswv yim ntawm nws tus kheej-nruab дисковые тормоза rau haam rau tso siab ua hauj lwm no rau cov ванна txawg.

Qhov zoo ntawm cov tshuaj no rau tus Vaz-2107

Yog hais tias tag nrho cov ua hauj lwm los hloov lub nruas ntsiab rau lawv disk аналоги nqa tawm nraaj thiab paub, qholub paug kawm ntym.Cov qhov zoo ntawm tej kev txhim kho yuav tsum raug rho tawm высокоэффективное торможение thaum lub sij hawm.

Yog hais tias txhim kho chaw dim pa drives, qhov no system yuav muab txhim khu kev qha kev ua tau zoo nyob rau hauv hnyav siv. Nyob rau дисковые тормоза, tsis zoo li lawv cov аналоги nruas, tsis noog ya raws. NWS хо thiaj li cov hauj lwm zoo ntawm cov торможение txheej txheem. Nyob rau hauv lub caij ntuj no, vim hais tias ntawm nws тормоза yuav «ntswj kom nruj.» Тшеб каг йог муаб ванна.

Tsim nyog cov khoom thiab cov khoom siv

Rau nruab дисковые тормоза rau lub задний qag Ваз-2107, nws yuav tsum tau ib co khoom. Qhov no ib nrab-line nyob rau hauv tus nqi ntawm cov ob daim, sau kom tiav nrog ceev кольца, cov ntsaws ruaj ruaj, подшипники thiab. Lwm yog mus yuav los yog tau txais ib cov nyiaj их yug thiab log los ntawm lub Ваз-2108. Tab sis koj muaj peev xwm siv lwm yam poob lawm. Ксав застежки. Qhov no крепежные болты rau tus nres Суппорты, ntau yam txuas thiab neeg rau, хомуты.Tsis tas lin ntawd tau taub txuas rau pem hauv ntej lub log thiab Mounting nkhaus rau tus nres Суппорты. Tej qhov chaw yuav tsum tau ua ib lub zuj zus.

Hais txog tus tswv lub tog raj kheej

System thawj zaug yuav tsum rau ib nyuag hloov. Koj yuav tau ua qhov no rau ib tug me me nyiaj txiag, los yog yuav ким Cheebtsam — ib tug txhawb thiab siab регуляторы. Tiam sis ua ntej nws yuav tsum tau hloov lub tswv lub tog raj kheej. Lub siab uas nws muaj peev xwm tsim, tsis yog tshwj xeeb loj quab yuam.Thiab nyob rau hauv cov nqe lus ntawm kev ntseeg nws yog tsis zoo.

Доработка ntawm pem hauv ntej

Yuav ua li cas yog lub hloov ntawm lub задний тормоз? Диск (ВАЗ-2107) ntawm lub ntaus ntawv yog означает pem hauv ntej переделка контура. Ntawm no yog suav on lub fact tias lub tsheb tom qab tag nrho cov alterations yuav caij ib tug 14 los yog 15-nti log. Tej zaum nws yog постучал tawm ntawm cov nyiaj txiag, thiab tej zaum yuav zoo li ib co ruaj. Txawm li cas los, qhov no tsis yog tsuas yog rau cov эстетический йог vim li cas.Ca txuam nrog стабильности thiab управляемость. Qhov zoo tshaj plaws kev xaiv nyob rau hauv cov ntaub ntawv no yog cov kev hloov ntawm стандарт khoom nyob rau hauv txheej pem hauv ntej тормоза Ваз-2112. Qhov no cov khoom siv yog tsim rau 14-дюймовое бревно. Nyob rau hauv tas li ntawd, lub drive nyob rau hauv cov ntaub ntawv no — вентилируемые. Koj yuav khaws thiab lwm txheej ntawm задние дисковые тормоза рау Ваз-2107. Nrog kev xav txog cov Суппорты, lub teeb ntawm tag nrho cov ntsiab ntawm cov Ваз-2112. Диски yuav tau muas noj los yog rau lwm yam kev xaiv.Tab sis ntau lawm noj — вентилируемый thiab muaj ib tug zawj. Cov диски yuav tau teem caij txig rau pem hauv ntej hub tsis muaj ntxiv kho. Установка ntawm cov khoom siv no yuav tsum tau ua ib co lus teb thiab kev txiav txim (los yog ua rau koj tus kheej) mount kev im nyiaj yug. Tsim rau ib co yog vim li cas tsis haum. Нрог рау иб туг ков нийиадж им юг юав цум тау муадж иб туг туаб нтавм цис муадж нтау цхай ли 5-7 миллиметров. Ua qhov zoo tshaj plaws ntawm steel los yog титан. Ntawm kev muag khoom koj yuav nrhiav npaj ua khoom.Ib tug khub ntawm xws приспособления yuav raug nqi $ 50.

Nyob rau nram qab lub тормоза: dab tsi yuav?

Yav tas los, FIAT-124 muaj задние дисковые тормоза, tab sis thaum tus qauv pib twb ua nyob rau hauv отечественные конвейеры ib yam dab tsi los ntawm lawv rau ob peb yog vim li cas txiav txim siab los tso tseg. Cia peb kawm saib dab tsi ntxiv peb yuav tsum tau mus rau lub задние дисковые тормоза rau Ваз-2107. Ua ntej, koj yuav tsum yuav ib tug txheej ntawm тормоза rau lub hom noj. Tab sis nws yog tseem tau mus yuav thiab ким ким версия.Qhov no fais fab Disk los ntawm tib lub hom. Txawm hais tias cov hauj lwm zoo ntawm nws yog tsis ntau sib txawv ntawm дешевле аналогов.

Установка ntawm задних дисковых тормозов rau Ваз-2107 yuav tsum tau lub zawj rov qab mus rau cov ib nrab-line tsav tsaws ntau thiab tsawg pab. Зоопарк юам не отставание luam nyob rau hauv ib yam ntawm cov nroj tsuag los yog lwm qhov промышленный nyuab. Qhov no mus kom ze kom siab cov neeg ntawm kuj tsis tshua muaj nqi. Ib yam li yog cov ntaub ntawv nrog rau pem hauv ntej тормоза yuav tau xam thiab tsim uas tsis yog-tus qauv адаптер rau монтажная смазка заднего суппорта.NWS йог нтсиг хаис тиас цим адаптеры йог тиб ям ли ньоб рау хаув луб лог. Ua ke nrog cov установка ntawm задний диск nres yog pom zoo kom hloov lub подшипники nyob rau hauv lub ось. Piv txwv li, ib tug zoo-cov pov thawj yam khoom los ntawm Chaw tsim tshuaj paus SKF.

Установка смазки txheej txheem разборка

Thawj kauj ruam ntawm разборка qag mus rau lub задний qag. Ces kom huv si ntxuav lub qhov chaw. Koj muaj peev xwm ntxuav lawv nyob rau hauv roj los yog керосин.Tab sis yog hais tias muaj yog ib tug tshiab ib nrab-line, koj muaj peev xwm cia li muab pov rau hauv lub qub. Ces, tus nres система йог осушила куа. Tom ntej no rhuav los yog qhov chaw ntawm ib tug nruas nres. Tsuas yog yuav tsum tau tawm hauv lub raj. Ces tshem tawm cov ceev nplhaib thiab tshem tawm cov log kabmob. Qhov no yuav tsuas yuav ua li cas siv ib tug xovxwm. Lub nplhaib yog ua nyob rau hauv xws li ib tug txoj kev uas cov kua muag-off load yog sib npaug zos rau tsib тонн. Кой муай пеев xwm ua цис тау рау хаув xovxwm.Кольца cia li варварски распилены li. Tab sis peb yuav tsum ua li ntawd tsis txhob ua puas lub qag ncej nws tus kheej. Пиление yog tsis txog rau thaum xaus. Ntxiv mus, lub cais kauj ib txaug, thiab cov kabmob yog muab tshem tawm. Полуоси yuav tsum noj mus txog rau lub puab отверстие txoj kab uas hla ntawm tus nres дисков.

Установочный диск rau hauv pem teb los ua ke

Ua ntej lub rooj sib txoos yuav muaj полуоси, тег nrho cov lus nws yog pom zoo kom huv si ntxuav thiab ntxuav nyob rau hauv roj.Ces tsim полуоси tuaj ua uas tsis yog-tus qauv кронштейн крепления суппорта thiab компенсационный nplhaib. Tom ntej no ntxuav tau cov kabmob axis. Ces lub caij yog смазанный thiab nias mus rau lub qag ncej. Qhov no yog qhov zoo tshaj plaws ua siv кажись yeeb nkab. Cov kabmob yog nias rau hauv lub hau dhos thaiv. Lub raj yuav tsum muaj ib lub cheeb xws li hais tias nws so nyob rau hauv lub puab nplhaib kabmob.

Pub ntxiv tshaj tus txheej txheem yog raws linram no. Cov yeeb nkab опирается на lub nplhaib, tab sis lub sij hawm no nrog ib tug rauj ntaus nyob rau lwm yam kawg.NWS yuav tsum khaws cov yeeb nkab raug thiab meej teem. NWS yuav tsum tsis txhob abut lub txheej lub nplhaib ntawm tus kabmob. Ces kom paub tseeb tias tus yuav tsaws cov kabmob yog nti thiab nraaj. Том нтей но, сов луб стопорное кольцо. Утепление хав тау нтау куб. Ces nplhaib установил rau tus ncej. Yog hais tias nws tso cia неохотно thiab xoob, txiav nws thiab nruab ib lub tshiab. Feem ntau cov feem ntau, qhov khoom tau txais phem vim tsis txaus cua sov. Юав цум тау иб туг хаиб тееб. Thaum lub nplhaib tau txias, ib tug tog raj установленный диск ncaj qha nres.Nws tam sim no tseem tsuas mus nrhiav kom tau tus sau cov pem nyob rau hauv lub tsheb, mus ntsaub cov nyiaj их yug thiab txuas lub задние дисковые тормоза rau система Ваз-2107.

кэв твб кэв тксуас

таум муай киаг ли тсис муай кев твб кэв тксуас лос хий. Дисковые тормоза yog siv tag nrho-lub sij hawm txoj kev loj. Tsis tas lintawd, tsis txhob hnov ​​qab txog lub «dab». Qhov no tswj торможение quab yuam. Yog hais tias nws Ваз-2107 рау ib co yog vim li cas ua tsis tau, ces koj yuav tsum nco ntsoov rov qab mus nws.Txwv tsis pub, tus quab yuam yuav kis tau неравномерно. Raws li ib tug tshwm sim, задние дисковые тормоза yuav qhib kom ua huaj ua ntej tshaj rau pem hauv ntej. Muaj ntau tshem tawm «dab» thiab ces khuv xim nws. Yog hais tias lub задний nres tseeb ua ntej rau pem hauv ntej, ua txoj kev pheej hmoo ntawm занос tsheb оси. Tsis tas li ntawd nyob rau hauv cov ntaub ntawv no, tus nres system yuav ua tau heev перегрев thiab hnav tawm sai sai. Ib tug tswv cuab yog muab tshem tawm vim ntau dua эффективности ntawm tus тормоза.Tab sis nyob rau hauv qhov tseeb muaj yog tsis muaj cov nyhuv. Nws йог зоопарк дуа ров qab mus rau yam khoom mus rau qhov chaw ntawm lub Hoobkas.

Дисковые тормоза thiab chaw nres tsheb

Txij li thaum lub установочный диск ntsiab yuav tsum tau cov cais tawm ntawm cov neeg kho tchuab cov chaw nres tsheb nres Привод, nws yog tsim nyog rau nruab ib гидравлический Qhov no lub lag luam yog yooj yim. Qhov no yuav tsum lub сцепление tswv lub tog raj kheej, Actuator caj npab, raws li zoo raws li ob шланг los ntawm tus nres system.Tom qab ntawd, hlau hau tsim tshwj xeeb nyob rau hauv daim ntawv ntawm ib tug lub tsev me me. Оптимально siv steel txog 3 hli tuab. nres Привод pas nrig yog qhia rau pem hauv ntej thiab zog. Ces ua lub me me loj поршень, uas yuav ces muab tso rau hauv tus tswv lub tog raj kheej. Qhov no yuav tsum muaj xws li ib lub chaw nres nres поршень pas nrig. NWS tsuas tseem mus cuag cov tsim. Lub шланг ntawm tus tswv lub tog raj kheej Окружной суд yog tso tawm nyob rau hauv lub tsheb. Lub caij yog kev cob cog rua rau tus thawj tso zis nyob rau hauv lub сцепление lub tog raj kheej.Qhov thib ob шланг mus rau lub «dab». Lub tswvyim yog yooj yim, txawm tias thaum xub thawj siab ib muag tej zaum yuav zoo li daunting. Yog li ntawd koj ntse dlhos lub задние дисковые тормоза rau Ваз-2107 nrog rau lub yus nyem kom nres. Yog tsis muaj lub chaw nres tsheb nres йог проблематичный siv lub tsheb. Tshwj xeeb tshaj yog yog hais tias nws yog npaj rau cov kev daws.

tswv yim pom zoo ua

Tom qab tag nrho cov ua hauj lwm muaj peev xwm tsuas los ntshav tus тормоза. Nyob rau hauv cov ntaub ntawv ntawm ib tug Модернизация ntawm siv yuav noj ntev.Ua li no, koj yuav tsum rho cov chaw nres tsheb nres thiab teem nws в вертикальном положении. Кхов но юав тшем таум хуаб куа хнаб рис. Nres kua yog zoo tshaj plaws sau lub siab kub kub. Tej lub sij hawm muaj задние дисковые тормоза рау Ваз-2107. Kho zoo xws li kev pab cuam ntawm lwm yam uas zoo sib xws lug.

Тормозная система ВАЗ-2107: схема, устройство, ремонт

Очень важную роль играет тормозная система автомобиля ВАЗ-2107. С его помощью осуществляется остановка машины. Эффективность торможения зависит от всего.Своевременно остановить транспортное средство необходимо для предотвращения столкновения или наезда на препятствие. От того, насколько исправны элементы тормозной системы, зависит ваша безопасность. Поэтому можно сделать вывод, что этому вопросу следует уделить максимум внимания. И на заметку любителям тюнинга: тормозная система рассчитана на нагрузки, создаваемые двигателем. Поэтому увеличивая мощность мотора необходимо усиливать суппорта, увеличивать площадь контакта колодок с дисками.

Суппорта передних колес

А теперь подробнее обо всех элементах системы.Немного не в порядке, но все же. Суппорта передних колес – это механизмы, которые сжимают и отпускают колодки.

Тормоз передний ВАЗ-2107 состоит из двух суппортов – на каждое колесо по одному. Они сделаны из алюминия, но не полностью. Внутри расположен поршень большого диаметра, который плотно прилегает к корпусу. За счет этого исключается возможность проливания тормозной жидкости. Кстати, если такое явление происходит, то ремонтировать суппорт смысла нет, его проще заменить на новый.

Как проходила установка суппортов?

Крепление суппорта переднего тормозного диска производится двумя болтами к ступице. Для обеспечения безопасности важно, чтобы эти болты не могли вырваться. Для этого они закрепили металлическую пластину.

Настройка суппорта производится так, чтобы внутри были колодки. Своим основанием они упирались в корпус (внешний блок) и поршень. Асбестовое покрытие направлено на металл тормозного диска. Внутри корпуса суппорта находится жидкость, которая поступает обратно по резиновому шлангу.В корпусе также имеется отверстие, в котором находится специальный штуцер для удержания насосной системы.

Суппорта задних колес

Тормозная система заднего моста автомобиля ВАЗ-2107 имеет классическую схему, как и на большинстве автомобилей. Стоит отметить, что около 75% торможения приходится на передние колеса. Задняя часть только немного затруднена. По этой причине производитель решил, что использовать дисковые тормоза не имеет смысла. Конечно, гораздо лучше использовать диск, а не стандартные катушки. Но есть небольшие сложности, связанные с реализацией нормального функционирования стояночного тормоза, — необходимость установки дополнительного баллона в систему.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Но с завода автомобиль ВАЗ-2107 собирался с барабанными тормозами сзади.Несмотря на то, что они имеют низкий КПД, со своей основной задачей они справляются. Тормозная система ВАЗ-2107, неисправности которой устраняются достаточно просто регулятором давления, который крепится возле задней балки. С помощью такого устройства осуществляется контроль давления жидкости, поступающей в контур задних колес. Поскольку у вас есть колодки для барабанов, у них немного другой привод, чем у передних колес. Основная задача – разводить в разные стороны подушечки. Для этого в верхней части монтируется цилиндр, имеющий два поршня.С их помощью и разжимаются колодки.

Вакуумный усилитель тормозов

Без этого механизма тормозная система рассматриваемого ВАЗ-2107 была бы аналогична применявшейся ранее на «копейках». Комфорт без вакуумного усилителя полностью отсутствует. Нажимать на педаль у вас с очень большим усилием, эффективность торможения на низком уровне, а все удары колодки по диску отдают вам в ногу. Но в системе этого агрегата удалось добиться высокой производительности.Установил усилитель тормозов между штоком педали и главным цилиндром.

Следовательно, между вашей ногой и поршнем есть зазор, создающий давление в системе. Это во много раз снижает усилие, прилагаемое к педали. Эффективность торможения увеличивается. Крепление вакуумного усилителя представляет собой перегородку между салоном и моторным отсеком автомобиля. На большинстве современных вакуумных машин есть четыре шпильки, которые входят в отверстия на переборке. Боковой отсек, под слоем шумоизоляции, закручен гайками.Но сначала шпильки устанавливаются граверами, чтобы в процессе затяжки резьбовые соединения не ослаблялись.

Главный тормозной цилиндр

Возможно, это главный элемент системы, т.к. он создает высокое давление в трубках. Как вы могли понять, это происходит из-за давления и застоя — колодки смещаются при перемещении суппортов. Тормозная система ВАЗ-2107, схема которой представлена ​​в нашем обзоре, также включает в себя цилиндр. Изготовлен из металла, внутри имеет полость цилиндрической формы.Вся внутренняя поверхность идеально гладкая, так как происходит скольжение поршней.

Их система весьма интересна. Дело в том, что давление они создают в двух контурах. Металлические поршни, похожие на наперстки, снаружи имеют резиновые уплотнительные кольца. Они обеспечивают максимальную герметичность. Движение поршней в цилиндре синхронное, они связаны друг с другом пружинами с повышенной жесткостью. Первый поршень упирается в шток, идущий от усилителя тормозов. В ГТЦ есть несколько отверстий — для соединения с расширительным бачком и для соединения трубок, идущих к суппортам передних и задних колес.

Передние тормозные колодки

О них немного рассказали, но стоит рассказать подробнее. Итак, около 75% торможения приходится на передние колеса. Поэтому износ колодок на этой оси будет намного выше. По этой причине тормозная система ВАЗ-2107, ремонт которой производится сравнительно редко, нуждается в замене чаще передних колодок, чем задних. Они представляют собой металлические пластины, на которые нанесено покрытие из асбеста. Этот слой достаточно прочный и надежный, обеспечивает отличное торможение. Но самое главное – уменьшает износ металла на диске.

Задние тормозные колодки

Задние колодки имеют другую конструкцию, так как механизм несколько другой. Это две пластины из твердого металла, имеющие форму полукруга. На внутренней стороне имеются отверстия для крепления к ступице колеса. С внешними – фрикционные накладки, которые соприкасаются с барабанной частью. Также предусмотрено подключение механизма ручного разжима колодок – стояночного тормоза. Соединение половинок выполняется с помощью металлических пластин и жестких пружин.Именно из этих элементов состоит тормозная система ВАЗ-2107, устройство можно назвать классическим, как и модель автомобиля.

Тормозная жидкость

Как бы вы ни старались выделить главный элемент системы, сделать это сложно. Дело в том, что при изменении параметров любого узла происходит нарушение работы всего механизма без исключения. А от жидкости зависит очень многое. Вернее, его качество. Тормозная система ВАЗ-2107, цепь которой состоит из цилиндра, суппортов и трубок, соединяющих эти элементы, заполнена специальной жидкостью, в состав которой входит большое количество присадок, улучшающих работу.Он не только обеспечивает эффективное торможение, но и предотвращает разрушение внутренних полостей трубок, суппортов и цилиндров.

Когда менять жидкость?

Помните школьную физику. Что происходит с жидкостью при резком сжатии? Правильно, его температура быстро увеличивается. Поэтому меняется и объем, и вязкость, и плотность. Другими словами, эта жидкость меняет свои свойства. Чтобы этого не произошло, производители тормозных жидкостей добавляют и присадку.Они позволяют избежать негативного воздействия давления и улучшить теплоотвод.

Как задняя тормозная система ВАЗ-2107, так и передняя работает под большим давлением. К сожалению, все эти присадки испаряются за пару лет эксплуатации автомобиля. Поэтому необходимо заменить, чтобы повысить производительность системы. Исходя из этого, можно сказать, что замену жидкости в тормозной системе необходимо производить не реже одного раза в два года. При большем пробеге можно увеличить частоту замены.

Расширительный бачок

В конструкцию любой системы входят жесткие трубы, резиновые шланги и расширительные бачки. Последний необходим для поддержания уровня жидкости в системе, поскольку исключает риск образования воздушных пробок в трубах. Именно в расширительном бачке находится заправочная жидкость.

Стоит отметить, что тормозная система ВАЗ-2107, неисправности которой часто сопровождаются наличием течи, нуждается в наладке. Эта процедура не представляет больших трудностей, но потребуется помощь второго человека.Ему придется выжимать педаль тормоза, чтобы заставить жидкость идти по контурам. Но учтите, что необходимо обеспечить герметичность всех соединений.

Трубы

Для повышения герметичности использованы мягкие медные шайбы. Их устанавливают в местах соединения резиновых трубок с другими элементами. Цель использования резиновых трубок – должна быть возможность поворота руля без риска разрушения системы.

Аналогично с задней осью, на которой шланг используется для перехода между жесткой трубой, закрепленной на балке, и кузовом.Иными словами, в местах, которые не двигаются, проложена жесткая трубка. При смещении какого-либо узла необходимо использовать гибкие шланги.

Берлин, Мэриленд Ремонт задних дисковых тормозов

Прибл. Время: 120 минут  |
Диапазон цен: Узнать цену

Основные сведения об услугах по ремонту задних дисковых тормозов в компании Racetrack Auto & Marine

В некоторых тормозных системах используются дисковые тормоза в задней части автомобиля. Большинство задних дисковых тормозных систем содержат тормозные колодки, суппорты, роторы и узел стояночного тормоза.Суппорты отвечают за прижатие тормозных колодок к ротору, который крепится к ступице колеса. Когда вы нажимаете на тормоза, тормозные колодки гидравлически прижимаются к тормозному диску, создавая необходимое трение для замедления вращающегося ротора. Задняя дисковая тормозная система преобразует кинетическую энергию в тепло. Большинство тормозных дисков имеют вентилируемую конструкцию для отвода тепла от тормозной системы. При включении стояночного тормоза поршень вдавливается в тормозную колодку, удерживая автомобиль от движения.В некоторых системах стояночный тормоз «барабан в шляпе» использует стояночные тормозные колодки, чтобы предотвратить движение автомобиля. Известно, что тормозные системы с задними дисковыми тормозами обладают высокой тормозной способностью даже в самых неблагоприятных условиях движения. Тем не менее, они по-прежнему подвержены такому же износу, как и любая регулярно используемая тормозная система.

Почему следует обращаться в компанию Racetrack Auto & Marine за услугами по ремонту задних дисковых тормозов?

При естественном торможении выделяется значительное количество тепла и трения, поэтому задние дисковые тормоза изнашиваются в результате естественного использования.Регулярные проверки задних дисковых тормозов могут предотвратить чрезмерный износ и повреждение других компонентов тормоза, таких как суппорты и роторы. Полностью изношенные тормозные колодки могут привести к тому, что суппорты сдавят металл о металл, что приведет к повреждению роторов. Некоторые колодки дисковых тормозов имеют полоску индикатора износа, которая издает свистящий звук, чтобы уведомить вас о необходимости замены тормозных колодок. Иногда суппорты могут залипать и не втягиваться до конца, что может привести к более быстрому износу тормозных колодок. Визг и скрежет являются первым признаком проблем с дисковыми тормозами, но обязательно обратитесь в службу ремонта задних тормозов для ваших дисковых тормозов при первых признаках каких-либо проблем.Исправные дисковые тормоза важны для вашей безопасности и безопасности других водителей на дороге.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в ремонте задних дисковых тормозов в Берлине, Мэриленде, Шоуэлле, Мэриленде, Оушен-Сити, Мэриленде и прилегающих районах.

обслуживаемых районов:
Берлин, Мэриленд | Шоуэлл, Мэриленд | Оушен-Сити, Мэриленд | и прилегающие районы

задняя пластина дискового тормоза левая рука для Bmw E36 E46 316I-328I 34211158991

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

КОЛЕДЖО САЛЛИВЕР, С.L., como Responsable del Tratamiento, le informa que, según lo dispuesto en el Reglamento (UE) 2016/679, de 27 de abril, (RGPD) и en la L.O. 3/2018, де 5 декабря, де protección де datos y garantía de los derechos digitales (LOPDGDD), trataremos su datos tal y como reflejamos en la presente Política de Privacidad.

En esta Política de Privacidad describimos cómo recogemos sus datos personales y por qué los recogemos, qué hasemos con ellos, con quién los compartimos, cómo los protegemos y sus opciones en cuanto al tratamiento de sus datos personales.

Esta Política se aplica al tratamiento de sus datos personales recogidos por la empresa para la prestación de sus servicios. Si acepta лас medidas де Эста Política, acepta дие tratemos sus datos personales como себе определить en Эста Política.

КОНТАКТЫ

Социальное наименование: COLEGIO SALLIVER, S.L.
Коммерческий номер: COLEGIO SALLIVER, S.L.
CIF: B29593639
Адрес: AVENIDA FINLANDIA, 4 , 29640 FUENGIROLA (MALAGA)
Телефон: 952474194
Электронная почта: [email protected]
Dpo: [email protected]

ПРИНЦИПЫ НУЭСТРО

Siempre hemos estado comprometidos con prestar nuestros servicios con el más alto grado de calidad, lo que incluye tratar sus datos con seguridad y transparencia. Nuestros principios сын:

  • Licitud: Solo recopilaremos sus Datas personales para fines específicos, explícitos y legítimos.
  • Minimización de datos: Limitamos la recogida de datos de carácter personal a lo que es estrictamente relaye y necesario para los fines para los que se han recopilado.
  • Limitación de la Finalidad: Solo recogeremos sus datos personales para los fines declarados y solo según sus deseos.
  • Exactitud: Mantendremos sus datos personales calculates y actizados, en la medida de lo posible.
  • Seguridad de los datos: Seguridad de los datos: Appleamos LAS Medidas Técnicas Y Организация Adecuadas Y Пропорциональные Los Riesgos Para Garantizar Que Sus Divulgación o Acceso No Autorizado, La Destrucción Случайный о Ilícita O SU Pérdida Otraacho forma de tratamiento ilícito.
  • Acceso y Rectificación: Disponemos de medios para que acceda o rectifique sus datos cuando lo рассматривает возможности.
  • Conservación: Conservamos sus datos personales de manera legal y apropiada y solo mientras es necesario para los fines para los que se han recopilado.
  • Las transferencias internacionales: cuando se dé el caso de que sus datos vayan a ser transferidos fuera de la UE/EEE se protegerán adecuadamente. El acceso y transferencia de datos personales a terceros se llevan a cabo de acuerdo con las leyes y reglamentos aplicables y con las garantías contractuales adecuadas.
  • Marketing Directo y cookies: Cumplimos con la legislación applicable en materia de publicidad y cookies.
¿QUÉ ИНФОРМАЦИЯ RECOPILAMOS?

Los tipos de datos que se pueden solicitar y tratar son:

  • Идентификационные данные, персональные характеристики, социальные и академические данные.
  • Datos economicos, en su caso.

También recogemos de forma automática datos sobre su visita a nuestro site web según se description en la politica de cookies.

Siempre Que solicitemos sus datos personales, le informaremos con claridad de qué datos personales recogemos y con qué fin. В целом, recogemos y tratamos sus datos personales con el propósito de:

  • Para atender sus consultas, a través de Formularios colgados en nuestra página WEB.

COLEGIO SALLIVER, S.L. нет recopil datos, рассматривающих специальные sensibles por el RGPD como сын: raza u origen étnico, мнения politicas o creencias religiosas o filosóficas, участие en sindicatos, salud, actividad сексуальная u ориентация сексуальная, datos biométricos o genéticos.

Es responsabilidad de cada interesado que los datos aportados sean verdaderos, calculates, completos y actizados y solo ellos serán responsables de cualquier daño o perjuicio, directo o косвенно, que pudiera ocasionarse como consecuencia del incumplimiento de tal obligación.

En el caso de que los datos aportados por un Usuario pertenecieran a un tercero distinto de quien facilita los datos, el Usuario deberá informar al tercero de los аспекты contenidos en esta Política de Privacidad y obtener su autorización para facilitar sus datos a COLEG, С.л..

¿POR QUÉ Y PARA QUÉ TRATAMOS SUS DATOS PERSONALES?

Los datos personales se recaban exclusivamente para las finalidades indicadas en la presente Política de Privacidad, fundamentadas en las siguientes baseslegitimadoras:

  • Ejecución de la relación contractual entreusted y el Centro educativo, o para la aplicación de medidas precontractuales:

    • Tramitar la solicitud de registro de usuarios en la página web, de cara a activar su suscripción, para lo que será necesario verificar su identidad.
    • Prestarte el servicio solicitado, así como realizar la facturación y el cobro del mismo, y gestionar, mantener y controlar la relación contractual con nuestros clientes, y solver posibles dudas.
  • Законные интересы:

    • Для клиентов: Podremos realizar acciones o comunicaciones Comerciales y/o publicitarias, por cualquier medio, incluso mediante comunicaciones electronicas o эквиваленты, relacionadas con los servicios del center educativo, de acuerdo con la Ley 34/2002 (LS SI).
    • Podrá oponerse a este tratamiento basado en el interés legítimo, siguiendo las indicaciones recogidas en el Apartado de Derechos de los Interesados, de esta Política de Privacidad.
  • Согласие:

    • En el caso de que usted no sea cliente: para el envío de información y publicidad sobre servicios propios del center educativo o relacionados, a través de cualquier medio, incluso mediante comunicaciones electronicas o эквиваленты.
    • Remitir información y publicidad de products y servicios de otras empresas de terceros que tengan relación con el center educativo, a través de cualquier medio, incluso mediante comunicaciones electronicas o эквиваленты.

Si no autoriza el tratamiento de sus datos personales para las anteriores finalidades, ello no afectará al mantenimiento o cumplimiento de la relación contractual que mantiene con el center educativo.

¿CÓMO OBTENEMOS SUS DATOS PERSONALES?

De la información que nos facilita cuando cumplimenta un Formulario WEB o la contratación de nuestros productos y/o servicios.

¿CON QUIÉN COMPARTIMOS ESTA INFORMACIÓN?

Los datos pueden ser comunicados a terceros para la prestación de los diversos servicios, en calidad de Encargados del Tratamiento pero no cederemos sus datos personales a terceros, salvo que estemos obligados por una ley o que usted, previa información y aceptación, lo haceptación, lo haceptación, previa información y aceptación, как кон Nosotros.

Compartimos su información con:

  • Prestadores de servicios contratados por (Encargados del Tratamiento).Como, por ejemplo: Nuestro servicio de hosting, informáticos o asesores jurídicos. Exigimos a todos nuestros encargados, contractualmente, Que solo usen los datos personales facilitados para la finalidad prevista en el contrato y que, su finalización, nos los devuelvan o destruyan dichos datos personales.
  • Prestadores de servicios ubicados fuera del Espacio Económico Europeo (transferencias internacionales de datos), como por ej. EEUU1 . En estos casos, exige que dichos destinatarios cumplan con medidas diseñadas para proteger los datos personales y, para ello, se basa en mecanismos aprobados por la UE que Allowen dichas transferencias
  • Por obligación Legal: Agencia Tributaria, Administración Pública con компетентности, Jueces y Tribunales и т. д.

1Decisión de Ejecución (UE) 2016/1250 de la Comisión de 12 Julio de 2016 con arreglo a la Directiva 95/46 del Parlamento Europeo y del Consejo, sobre la adecuación de la protección conferida por el Escudo de Privacidad UE-EEUU

КОНСЕРВАЦИЯ ДАТОС

Los datos personales, facilitados a través de Formularios de contacto, serán conservados por un plazo maximo de 6 meses, salvo que nos indique su deseo de recibir comunicacionescomerciales, en cuyo caso se conservarán mientras que usted no se oponga.El Resto де datos utilizados finalmente кон штрафы educativos себе conservarán пор эль tiempo Legal Que Marca ла Normativa де educación.

ДЕРЕЧОС ДЕ ЛОС ИНТЕРЕСАДОС

Tiene derecho a solicitar confirmación acerca de estamos tratando sus datos personales y, si es así, a acceder dichos datos o solicitar su portabilidad .

Tiene derecho a oponerse al tratamiento de sus datos (siempre tendremos en cuenta su objeción a recibir publicidad) y/o a solicitar la supresión de los mismos.

Podrá solicitar la limitación del tratamiento de sus datos en los siguientes supuestos:

  • Mientras se comprueba la impugnación de la correctitud de sus datos.
  • Si el tratamiento fuera ilícito, pero se opusiera a la supresión de sus datos.
  • Cuando el centro educativo no necesite sus datos, perusted los necesite para el ejercicio o la defensa de reclamaciones.
  • Cuando se haya opuesto al tratamiento de sus datos para el cumplimiento de una mision en interés público o para la satisfacción de un interes legítimo, mientras se verifica si los motivos legítimos para el tratamiento prevalecen sobre los suyos.

Además, puede revocar el acceptimiento prestado en cualquier momento. No obstante, tenga en cuenta que tras atender su revocación podremos seguir comunicándonos con usted cuando sea necesario para cumplir con nuestras obligaciones legales o para ejecutar el contrato que mantenga con nosotros.

Пункт el correcto ejercicio de sus derechos, le solicitamos que, al Formular su solicitud, acredite su identidad mediante una copy de su DNI, o documento Official Equile, e identifique la empresa (o empresas) a la que figuren vinculados sus datos, si се да эль казо.Каналы по адресу:

  • Карта: COLEGIO SALLIVER, S.L., AVENIDA FINLANDIA, 4 – 29640 FUENGIROLA (Málaga), indicando en el asunto «Protección de Datos»
  • Электронный корреспондент: [email protected], указание на адрес «Protección de Datos»

Если вы считаете, что вам не нужно обращаться к персональным данным, имеющим право на получение нормативных документов, вы можете связаться с делегатом по защите данных по адресу [email protected], указание на адрес: Reclamación Protección de Datos.

No obstante, puede obtener más información sobre sus derechos dirigiéndose a la Agencia Española de Protección de Datos (www.agpd.es) ante la que podrá presentar una reclamación.

АКТУАЛИЗАЦИЯ ПОЛИТИЧЕСКОЙ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Nos esforzamos para mejorar continuamente nuestros servicios, procesos y la protección de los derechos de los interesados, por esoactualizaremos esta política de privacidad periódicamente. Le aconsejamos Que La Consulte де Forma регулярно.

дисковых тормозов против. Барабанные тормоза: в чем разница? | Новости

Дисковые тормоза напоминают ручные тормоза на велосипеде, где нажатие на рычаг тормоза заставляет плоскогубцы прижимать резиновые блоки к ободу колеса, чтобы остановить автомобиль. Барабанные тормоза описать немного сложнее — об этом ниже.

Связанный: Что такое шины Run-Flat?

Дисковые тормоза более современны и эффективны, чем барабанные тормоза, которые восходят чуть ли не к зарождению самих автомобилей.Дисковые тормоза появились только в 1950-х годах, а затем, в основном, на гоночных автомобилях, и не стали обычным явлением на серийных автомобилях до 1970-х годов, где они обычно использовались только спереди.

Почему дисковые тормоза лучше?

Дисковые тормоза считаются превосходными в первую очередь потому, что они лучше рассеивают тепло, вызванное трением — трение заставляет машину останавливаться — и именно тепло приводит к тому, что тормоза «затухают» или теряют свою тормозную способность. Это особенно важно при перевозке или буксировке тяжелых грузов, а также при движении по длинным крутым спускам.

Дисковые тормоза

также лучше сбрасывают воду, что вызывает беспокойство при разбрызгивании по глубоким лужам. В то время как большинство современных автомобилей теперь используют дисковые тормоза на всех четырех колесах, некоторые все еще имеют барабанные тормоза сзади.

Почему? Барабанные тормоза дешевле в производстве, чем дисковые. Однако для автомобилей, у которых они все еще установлены сзади, это не является большой проблемой, поскольку почти на всех автомобилях передние колеса обеспечивают подавляющее большинство тормозного усилия при резких остановках. Это связано с тем, что у большинства автомобилей тяжелый двигатель и трансмиссия расположены спереди, и при торможении еще больше веса смещается вперед.

Как работают дисковые тормоза

Прежде чем перейти к тому, почему дисковые тормоза более эффективны, чем барабанные, давайте рассмотрим их отдельные конструкции.

Как уже упоминалось, дисковые тормоза работают как ручные тормоза на велосипеде — устройство, похожее на плоскогубцы, прижимает резиновые колодки к ободу колеса в ответ на нажатие рычага тормоза. В некоторых современных велосипедах вместо этого используется диск размером с мяч для софтбола, прикрепленный к ступице колеса, который обеспечивает поверхность трения, поскольку он с меньшей вероятностью намокнет или испачкается, что заставит резиновые блоки скользить, а не цепляться.

Последний особенно точно имитирует конструкцию дисковых тормозов автомобиля, хотя диаметр тормозного диска почти равен диаметру колеса автомобиля — отсюда и название конструкции.

В автомобиле устройство, похожее на плоскогубцы, называется суппортом, размером примерно с вашу ладонь и приводится в действие гидравлическим давлением, а резиновые блоки заменены прокладками из более твердого фрикционного материала, которые помещаются внутри суппортов. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозная жидкость нагнетается в суппорт, который прижимает колодки к ротору.

На автомобиле с дисковыми тормозами часто можно увидеть блестящий серебристый диск, если посмотреть сквозь колесо. Часть диска будет закрыта суппортом, который обычно более темный, но иногда окрашен в яркий цвет.

Как работают барабанные тормоза

Барабанные тормоза описать немного сложнее.

Представьте себе миску или форму для выпечки с прямыми стенками, и вы будете очень близки к тому, как выглядит барабанная часть барабанных тормозов — хотя они обычно толще и сделаны из железа, поэтому они более прочные.

Внутри барабана находятся башмаки (так удачно названные, так как они чем-то напоминают прогулочные туфли с изогнутой подошвой), которые в качестве фрикционного материала заменяют резиновые колодки на велосипеде или колодки на дисковых тормозах. Колодки крепятся к опорной пластине, которая фактически образует «крышку» на тормозном барабане. Между колодками находится цилиндр с расширяющимися концами, и при нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость закачивается в цилиндр, а расширяющиеся концы прижимают колодки к внутренней части тормозного барабана.

С барабанными тормозами все, что вы можете видеть через колесо транспортного средства, — это внешняя сторона барабана — то, что было бы дном противня — и обычно оно темного цвета, довольно плоское и часто ржавое.

Одной из причин, по которой дисковые тормоза лучше рассеивают тепло, является то, что диск открыт для воздуха, а колодки покрывают лишь небольшую часть диска. Это также позволяет воде лучше стекать, поскольку она обычно сбрасывается с поверхности под действием центробежной силы. Напротив, барабанный тормоз гораздо более закрытый, который может улавливать как тепло, так и воду.

Еще от Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Плюсы и минусы барабанных тормозов

Если вы немного более практичны, чем большинство, и хотите выполнить некоторые работы своими руками на своем автомобиле или грузовике, выберите правильный барабанный тормоз и оборудование для вашего автомобиля. или грузовик — отличное место для начала.

ВАЖНО: прежде чем мы продолжим, очень важно, чтобы вы никогда не пытались выполнять какие-либо механические работы на своем автомобиле или грузовике, если вы не знаете, что делаете. Убедитесь, что рядом с вами находится опытный помощник, а если сомневаетесь, доверьте это профессионалам!

Почему барабанные тормоза?

Все автомобили, продаваемые в США, используют дисковые тормоза для передних колес, потому что около 70-80% тормозной способности автомобиля приходится на передние колеса.

Несмотря на это, старые барабанные тормоза все еще используются в некоторых современных автомобилях, но с каждым годом их становится все меньше и меньше.Одна из причин этого заключается в том, что стояночный тормоз может быть расположен внутри задних барабанных тормозов, тогда как с задним дисковым тормозом включать стояночный тормоз дороже.

Таким образом, производитель может предложить легковые автомобили с барабанными тормозами и стояночным тормозом, встроенным в задние колеса.

Преимущества барабанного тормоза

Тормозные колодки

сегодня все еще используются. Вот некоторые преимущества барабанных тормозов перед дисковыми:

  • Барабанные тормоза могут обеспечить большее тормозное усилие, чем дисковые тормоза того же диаметра.
  • Барабанные тормоза служат дольше, потому что у барабанных тормозов площадь фрикционного контакта больше, чем у дисковых.
  • Барабанные тормоза дешевле в производстве, чем дисковые.
  • Задние барабанные тормоза выделяют меньше тепла.
  • Барабанные тормоза имеют встроенный эффект самовозбуждения, который требует меньшей входной силы (например, гидравлического давления
  • Колесные цилиндры ремонтировать проще, чем суппорты дисковых тормозов.
  • Тормозные колодки могут быть восстановлены для использования в будущем.
  • Барабаны имеют несколько меньшую частоту технического обслуживания из-за лучшей коррозионной стойкости.

Недостатки барабанного тормоза

  • Чрезмерный нагрев может произойти из-за резкого торможения, что может вызвать деформацию барабана и, как следствие, вибрацию при торможении.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.