Японский самосвал 3 тонны: Ошибка 404. Страница не найдена

Содержание

Весь модельный ряд ХИНО | Купите новую HINO в салоне официального дилера в Москве

Легендарные грузовики японского автопроизводителя Hino быстро покоряют российские дороги. Концерн «Хино» предлагает различные серии коммерческих автомобилей, начиная от малотоннажных 300-х машин, заканчивая тяжеловесными самосвалами 700-й серии.

Грузовой транспорт «Хино» – лучший вариант для бизнеса

Купить грузовики Хино по наиболее приятным и доступным ценам вы можете в нашем дилерском центре Major Truck Center. Мы осуществляем продажу только качественных автомобилей, которые отлично подходят для различных направлений бизнеса. Это обусловлено рядом важных преимуществ. Так, японские автомобили HINO производятся с учётом европейских стандартов, качества российских дорог и суровых климатических условий, а также потребностей и нужд пользователей. Ассортимент грузовиков Hino включает в себя три серии транспортных средств, каждая из которых состоит из нескольких моделей с разной тоннажностью и другими техническими характеристиками. Практически все модели японских коммерческих авто доступны в разных комплектациях.

При проектировании и сборке сотрудники концерна «Хино» уделяют особое внимание обеспечению комфорта для водителей и пассажиров. Для этого инженеры оснащают кабины грузовиков и самосвалов эргономичными, удобными сиденьями и интуитивно понятной панелью управления, а также продумывают достаточно пространства для управления автомобилем.
Грузовики Hino относятся к наиболее экономичным видам коммерческого транспорта, который может работать на бензине или дизельном топливе (в разных комплектациях). Для этого все моторы проходят модернизацию, что позволяет добиться улучшенных ходовых и эксплуатационных характеристик. При этом инженеры уделяют внимание и экологичности двигателей, благодаря чему они минимизировали объёмы выброса вредных газов в атмосферу.

Грузовики Хино подразделяются на серии HINO 300, HINO 500 и HINO 700, отличающиеся полной массой и, соответственно, грузоподъемностью.

HINO 300

Самые легкие грузовые автомобили в линейке Хино представлены шасси полной массой 3.5 тонны. В серию Хино 300 также входит шасси массой 7.5 тонн, а в 2021 году концерн Хино будет поставлять в Россию и новую модель — шасси массой 8 тонн. Все модели HINO XZU оснащены дизельным 4-хцилиндровым двигателем N04C-UT. Выбирайте длину шасси, полную массу и нужную надстройку на автомобиль, а менеджеры отдела продаж Major Truck Center подберут для Вас оптимальное ценовое предложение на покупку Хино в кредит или лизинг.

HINO 500

В серию Хино 500 входят шасси полной массой 12, 18 и 26 тонн. Как и другие грузовые шасси японского производителя, они доступны для заказа в нескольких вариациях длины (стандартное, удлиненное и сверхдлинное), а также с однорядной или двурядной кабиной.  

HINO 700

Самое тяжелое шасси в модельном ряду японского производителя коммерческой техники — HINO FS, полной массой 30.7 тонн. Оно предназначено для установки изотермического фургона с рефрижератором (подходит для перевозки охлажденной или замороженной продукции на дальние расстояния) или самосвального кузова. 

Посмотрите каталог нашего автосалона Major Truck Center в Москве и ознакомьтесь с характеристиками, комплектацией и функционалом каждой модели грузовиков Хино

ИСУЗУ 3 5 ELF — надёжный выбор для бизнеса


Малотоннажный грузовик ELF от ведущего японского производителя ISUZU Motors Ltd — это настоящая классика в сегменте коммерческого транспорта. Прекрасные технические параметры, высокая надёжность и широкий спектр модификаций сделали «ИСУЗУ ЭЛЬФ» 3 тонны невероятно успешной моделью во многих странах мира.


История данного автомобиля насчитывает уже свыше шести десятилетий, что, конечно, позволяет говорить о максимальной продуманности конструкции «ИСУЗУ» 3 5 в актуальном седьмом поколении.


Постоянная модернизация и поиск соответствующих времени инженерных решений привели к тому, что грузовые автомобили ISUZU на сегодняшний день являются одними из наиболее привлекательных вариантов для широкого круга потребителей. Они неизменно радуют своей прочностью, выносливостью, функциональностью и конкурентоспособной ценой.


Трёхтонник «ИСУЗУ» выгодно отличается от большинства одноклассников своей относительной лёгкостью, прекрасной манёвренностью, стабильностью и управляемостью. Благодаря кубической форме кабины и панорамному лобовому стеклу, ELF может похвастаться хорошей обзорностью, что является существенным преимуществом при эксплуатации в городе.


А благодаря входящим в базовую комплектацию эффективной стабилизационной системе, обогреву зеркал заднего вида и противотуманным фарам, грузовик «ИСУЗУ» массой 3 тонны 500 кг отличается высоким уровнем безопасности даже в условиях плохой видимости и непогоды.

Модификации грузовика «ИСУЗУ» 3 тонны


В Красноярске «ИСУЗУ» 3 5 представлен в девяти исполнениях. Начнём обзор с одной из наиболее востребованных модификаций — ELF NMR85 на шасси ISUZU. Автомобиль полностью адаптирован к российским дорожно-климатическим реалиям и, что удобно для многих покупателей, относится к категории B.


Грузоподъёмность шасси составляет 1440 кг при колёсной базе в 2 475 мм и 1350 кг при удлинённой конструкции (3345 мм). Существует и полноприводная разновидность данной модели — NMS85, также предлагаемая в двух вариациях (LONG и SHORT).


Здесь стоит сказать, что колёсная формула 4×4 доступна для всех исполнений «ИСУЗУ ЭЛЬФ» массой 3 с половиной тонны, за исключением специализированной версии в форм-факторе самосвал с трёхсторонней разгрузкой, оснащаемой только задним приводом.


Автомобиль-самосвал ELF зарекомендовал себя как отличный рабочий инструмент в штате коммунальных служб, строительных компаний и прочих организаций, которым необходимо транспортировать груз в условиях тесной городской среды.


Кроме того, возможность применения в качестве грузовика с бортовой платформой позволяет делегировать самосвалу «ИСУЗУ» 3 5 самые различные задачи, не ограничиваясь перевозкой сыпучих материалов.


Если же ваша профессиональная деятельность связана с транспортировкой товаров, требующих специальных условий хранения, то в линейке японского концерна есть на этот случай оснащённый рефрижератором «ИСУЗУ ЭЛЬФ» 3 тонны. Данный изотермический фургон прекрасно справляется с перевозкой медицинских препаратов, скоропортящихся продуктов и других специальных грузов.


К приобретению доступен также грузовик «ИСУЗУ» массой 3 тонны 500 кг, оборудованный бортовой платформой, позволяющей перевозить товары самого разнообразного профиля, не требующие особых условий транспортировки.


Благодаря задним распашным воротам, оснащённым штанговым запором и надёжным замком, погрузка и выгрузка осуществляются легко и быстро. В свою очередь, компактные размеры автомобиля позволяют без труда маневрировать в загруженном транспортном потоке.


Завершает линейку промтоварный фургон широкого назначения «ИСУЗУ ЭЛЬФ» 3 тонны с закрытым грузовым отделением каркасного типа и грузоподъёмностью шасси 1200–1400 кг. Опционально автомобиль можно оборудовать дополнительными боковыми дверцами для более комфортной погрузки/выгрузки в условиях ограниченного пространства.

Грузовые автомобили ISUZU — основные преимущества


Грузовые автомобили ISUZU традиционно отличаются выносливой конструкцией и готовностью к работе в сложнейших дорожных и погодных условиях. Автомобили обладают улучшенной защитой от возникновения коррозии и усиленной энергоёмкой рессорной подвеской.


Все грузовики «ИСУЗУ ELF» массой 3 тонны оснащаются высокоресурсными турбодизелями объёмом 3 литра и мощностью 124 л. с. Силовые агрегаты отличаются прекрасной тяговитостью и экономичностью. Показатель максимального крутящего момента составляет внушительные 340 Н*м.


К достоинствам модели также следует отнести надёжные гидравлические тормоза, возможность открытия дверей кабины на угол 90 градусов, эргономичность салона и хорошую укомплектованность даже в стартовых вариантах оснащения.

«ИСУЗУ» 3 5 в Красноярске


Приобрести «ИСУЗУ ELF» 3 5 в Красноярске на максимально привлекательных условиях вы сможете в автоцентре официального дилера японского концерна — «Камион». Мы предлагаем различные модификации популярного малотоннажного грузовика в наличии и под заказ. Отправить запрос на покупку можно в том числе и в режиме онлайн на нашем сайте.

Модельный ряд / HINO — японские грузовики


– это малотоннажная серия грузовых автомобилей компании Hino Motors Ltd., которая входит в группу компаний TOYOTA (A Toyota Group Company).


Модели ХИНО 300 обладают всеми необходимыми качествами грузового автомобиля для бизнеса – исключительной надежностью и безопасностью, эргономичностью, маневренностью, а также привлекательным дизайном и оптимальной ценой. На шасси HINO данной серии возможно установить практически любую надстройку.

HINO 300: японское качество для российских дорог


На российском рынке представлены модели HINO Серии 300 полной массой 3,5 т (категория В) и 8 т (категория С), грузоподъемностью шасси 1250-5840 кг соответственно.


HINO Серия 300 известна на внутреннем японском рынке как HINO Dutro (Хино Дутро), а модели полной массой 3,5 т считаются правопреемником известной в России TOYOTA Dyna.


Японские грузовики HINO серии 300 (HINO Dutro) подготовлены к эксплуатации в сложных условиях , как климатических, так и дорожных.


Сделав выбор в пользу HINO 300 (HINO Dutro), Вы получите:

  • Уникальное сочетание компактных размеров и высокой грузоподъемности,
  • Шасси из высокопрочной стали,
  • Мощный двигатель HINO,
  • Современную систему активной и пассивной безопасности.




Узкая однорядная кабина

Широкая однорядная кабина

Широкая двурядная кабина




3,5 тонны

8 тонн

  • Стесненные условия города
  • Маневренность
  • Установка компактных надстроек
  • Короткие дистанции с тяжелым грузом
  • Грузовик для решения особых задач

  • Универсальность
  • Обзорность
  • Удобство отдыха
  • Короткие, средние и дальние дистанции
  • Большой тоннаж и объем груза

Компания СТО-Молния


предлагает грузовики Хино 300 малой грузоподъемности по конкурентным ценам.


Грузовики HINO 300 (HINO Dutro) из серии 300 признаны лучшими в категории «Грузовик Года» ежегодного конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» по мнению автожурнала «Коммерческий Транспорт». В качестве жюри выступили 11 экспертов из различных узкоспециализированных изданий, посвященных транспортной отрасли.


Высококачественная японская сборка

Главное достоинство грузовиков Хино 300 (Хино Дутро) – их универсальность. Машины могут быть переоборудованы под любые коммерческие цели. Помимо крытых и открытых кузовов, на колесную базу Хино 300 могут быть установлены бетоносмесители, эвакуаторы с различными типами платформ и другие варианты нагрузки. Компания СТО-Молния также предлагает эвакуаторы HINO 300 по низким ценам.


Грузовики HINO 300 (HINO Dutro) имеют японскую сборку, однако они адаптированы к реалиям

российских дорог. Помимо левого руля, на HINO 300 устанавливаются топливные фильтры с

подогревом, а водительская кабина имеет улучшенную теплоизоляцию. Грузоподъемность шасси Хино

серии 300 (Хино Дутро) составляет 3,5–5 тонн.

Китай уже производит около 20% тяжелых грузовиков в мире и продолжает увеличивать свою долю

Китай является крупнейшим в мире производителем тяжелых грузовиков. По данным Ассоциации автопроизводителей Китая (CAAM), в 2016 г. в Поднебесной было выпущено 3,1 млн грузовых машин всех типов и продано 3,14 млн, из которых 732 919 шт. относились к классу средних и тяжелых (рост на 33,1%). По данным OICA, второй производитель грузовиков в мире – Япония снизила в прошлом году выпуск тяжелых грузовиков на 13,8% до 505 858 шт. (организация различает в статистике только легкие – LCV и тяжелые коммерческие автомобили, но не учитывает популярный в Юго-Восточной Азии тип мини-грузовиков полной массой менее 1,8 т, который, например, в Китае составляет около 20% рынка, поэтому реальные цифры производства тяжелых грузовиков в Японии могут быть еще ниже). Производство тяжелых машин снизилось также в США – 268 096 шт. (на 16,7%) и во всех странах NAFTA – 420 779 шт. (на 18,1%), в Южной Корее (79 361 шт., 15,6%) и Бразилии (60 482 шт. 18,3%). Выросло в Индии (293 657 шт., рост 9,9%), Евросоюзе (153 887 шт., 11%) и России (50 134 шт., 11,2%, по данным «Автостата» – 53 330 шт., +4,2%). При этом в целом в мире производство тяжелых грузовиков увеличилось на 3,2% до 3,52 млн.

Число производителей тяжелых грузовиков и особенно брендов в Китае на порядок превышает аналогичные показатели любой страны. Ведущая тройка компаний занимает более половины рынка, топ-5 – более 80%, первая десятка – 96,4%. Две крупнейшие компании – FAW Jiefang и Dongfeng Motor – занимают по 20% рынка каждая. FAW Jiefang стабильно лидирует на рынке тягачей, Dongfeng – в сегменте грузовиков и готовых для надстроек грузовых шасси.

Крупнейший производитель тяжелых грузовиков в Китае, FAW Jiefang (входит в государственную FAW Group) продала в 2016 г. около 200 000 тяжелых и средних грузовиков, увеличив продажи на 55%. Материнская FAW экспортирует машины в 48 стран Юго-Восточной Азии, Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки. Но экспорт сравнительно невысок: суммарно экспортировано 260 000 машин на 5 млрд юаней ($719,5 млн, курс на 1.01.2017), отчиталась компания в начале года, не уточнив структуру экспорта. При этом ее годовые продажи в 2016 г. выросли до 3,15 млн машин. FAW Jiefang собирается в 2018 г. выпустить на рынок самоуправляющийся грузовик и уже представила прототип в апреле.

Dongfeng Motor Group, контролируемая государством (66,9%) акционерная компания, второй по объемам производитель тяжелых грузовиков в Китае (также Dongfeng выпускает легковые автомобили). В 2016 г. компания продала 142 640 тяжелых и 56 503 средних грузовика, став, по данным CAAM, второй по продажам на внутреннем рынке в обоих классах. Продажи коммерческих машин (включая LCV) принесли компании треть доходов – 43,3 млрд юаней ($6,23 млрд). Экспорт всей коммерческой техники в прошлом году составил около 15 000 шт. В августе компания объявила, что передает поставки в Россию эксклюзивному дистрибутору, компании «Дунфэн мотор рус», и будет продавать две модели средних грузовиков и две модели самосвалов. Суммарно компания уже продала в России 6000 машин, в основном это самосвалы.

В пятерку крупнейших производителей тяжелых и средних грузовиков входит контролируемая государством (51%) China National Heavy Duty Truck Group (Sinotruk) в прошлом году продала 66 507 средних и тяжелых грузовиков (рост на 21%), из которых 25 004 отправила на экспорт (снижение на 7,4%). Еще она производит LCV (77 961 продано за прошлый год (рост на 42%) и автобусы (2844 шт., рост на 44,5%). Sinotruk экспортирует машины в 100 стран, основные – Россия, Украина, Иран. Индонезия, Алжир, Вьетнам, Нигерия, Судан, Ангола, Перу и Фиджи. Бренды Sinotruk – Howo, Sitrak, Haoyun, Steyr и Hohan.

Частная компания Shaanxi Automobile Holding Group (экспортный бренд Shacman) производит армейские вездеходы Yanan, автобусы, грузовики всех классов, легковые машины и комплектующие, сотрудничает с MAN и Magna Steyr и Cummins. Компания продала в прошлом году около 68 000 тяжелых грузовиков (рост на 95%) и собирается достичь продаж 200 000 тяжелых грузовиков и доходов от продаж 100 млрд юаней ($14,4 млрд). Компания ориентирована на экспорт – продает машины в 90 стран, основные рынки – Нигерия, Россия, Ангола, Гана, Казахстан, Узбекистан – и имеет сборочные мощности в Эфиопии, Иране, Южной Африке, Малайзии, Нигерии. В 2015 г. экспорт составил 8000 шт., около 10% от всех продаж компании.

Beiqi Foton Motor (Foton), подразделение государственной Beijing Automotive Industry Holding (BAIC Group), выпускает тяжелые и средние грузовики под брендами Auman и Aumark. Компания также ориентирована на экспорт, основными рынками называет Россию, Австралию, Таиланд и Бразилию, где у нее есть локальные дистрибуторские компании. В 2016 г. компания продала 84 028 средних и тяжелых грузовиков (рост на 3,7%), сколько из них ушло на экспорт, компания не раскрывает. Всего Foton продала за пределами Китая около 58 000 машин (рост на 9%) из общих продаж 531 109 шт. (рост на 8,4%).

В целом Китай снизил в 2016 г. экспорт коммерческих автомобилей (включая LCV) на 23,1% до 231 000 шт. (данные CAAM), хотя в первой половине 2017 г. поставки за рубеж опять выросли на 8,1% до 123 000 шт. Основной спрос на коммерческую технику обеспечивает внутренний рынок страны.

Западный опыт

Крупнейшие производители грузовиков в Китае активно кооперируются с западными фирмами, выпускающими технику аналогичного класса, и мировыми производителями агрегатов и комплектующих. Поэтому чаще всего выпускающиеся здесь грузовики – модернизированные версии европейских моделей предыдущих поколений или адаптированные под местное производство и рынок современные модели. Например, в Sinotruk, акции которой торгуются на бирже Гонконга, пакетом в 25% владеет немецкая Volkswagen Group, и китайский производитель кооперируется в разработках с входящий в ее состав MAN. Также с MAN сотрудничает Shaanxi. Партнеры FAW – General Motors. Dongfeng работает с несколькими мировыми автопроизводителями – Renault-Nissan, Honda и владеет долей в PSA Group. В грузовом секторе партнер Dongfeng – японская UD Trucks, принадлежащая Volvo Group. Foton сотрудничает с Daimler, с которой у них есть локальное СП Beijing Daimler Foton Automobile.

В 2015 г. китайский рынок тяжелой техники пережил падение из-за снижения темпов роста экономики и замедления инвестиций в средства производства и строительство: продажи снизились на 25,9% до 536 100 шт., по данным Research In China. Восстановление сектора недвижимости в Китае с начала 2016 г. привело к бурному росту спроса на грузовую технику.

Китайцы в России

В России спад продаж новых китайских грузовиков (полная масса свыше 6 т) начался еще раньше, вместе с рынком с 2013 г., но темпы падения были катастрофическими, гораздо больше, чем в среднем по рынку, говорит директор Russian Automotive Market Research Татьяна Арабаджи. В 2013 г. продажи китайской техники составили 6900 шт., а в 2016 г. – 264 шт. Обвал был связан с девальвацией рубля, которая нивелировала главное достоинство китайских грузовиков – низкую цену. В 2017 г. продажи китайской техники растут на фоне восстановления рынка грузовых автомобилей в целом. За восемь месяцев года их продажи выросли на 261%, правда, в штуках цифра скромная – 500 шт., что составляет 1,2% в рыночном сегменте (в 2013 г. – 6,6%). По итогам 2017 г. может быть продано порядка 800 китайских грузовиков, дальше можно ожидать увеличения доли китайской техники при дальнейшем восстановлении рынка, считает Арабаджи.

Традиционно наиболее популярны в России тяжелые китайские грузовики (полной массой свыше 16 т). Их доля в общем объеме продаж китайских грузовиков колебалась от 78% в 2013 г. до 85% в 2015 г. В 2016 г. среднетоннажная техника (полная масса 6–16 т) преобладала в продажах с долей 52%. Сейчас тяжелая техника вернулась на утраченные позиции – 75% купленных за восемь месяцев 2017 г. китайских грузовиков – тяжелые. Самым продаваемым типом китайского грузовика в 2013–2017 гг. были самосвалы, их доля колебалась на уровне 62–70%.

За исключением 2016 г. самой популярной грузовой китайской маркой в России была Shaanxi. В январе – августе 2017 г. было продано 172 этих грузовика, FAW продала 151 шт. В России шасси китайских грузовиков активно использовались российскими доработчиками: в 2013 г. 21% проданных китайских грузовиков был собран российскими доработчиками и производителями надстроек, в 2016 г. – 51,5%. Установка российской надстройки позволяет снизить стоимость готового автомобиля, что стало особенно важным после падения курса рубля, говорит Арабаджи. Кроме того, доработанный таким образом китайский автомобиль получает российский VIN, что позволяет участвовать в госзакупках.

Доля китайской техники в структуре грузового парка невелика – 2% на 1.07.2017 г. Тройка лидеров в структуре парка – Shaanxi, Howo, Foton. Наиболее распространены китайские грузовики на Дальнем Востоке, в Сибирском и Уральском федеральных округах. Интересно отметить, что в топ-10 регионов с самым большим парком китайских грузовиков вошли Краснодарский край, Москва и Московская область.

Таблица размеров и объемов кузова грузовых автомобилей

Когда владелец груза ищет перевозчика, достаточно важным фактором для выбора исполнителя является тот автотранспорт, который есть в автопарке транспортной компании. Если планируется перевозка небольшого количества груза, как вариант, по городу — вполне достаточно найти Каблук или Портер. Но если вам предстоит доставка более крупной партии на дальнее расстояние, без большегруза не обойтись.

Для вашего удобства мы публикует таблицу габаритов и объемов кузова грузовиков самых популярных видов грузоподъемности.

Таблица размеров и объемов кузова грузовых автомобилей












Размеры кузова грузовиковОбъем кузоваДлинаШиринаВысотаВместимость
европаллет
700 килограмм1-1,5 м31-1,211-1,20-1
1 тонна5-8 м32-2,81,81,84
1,5 тонны9 м331,951,7-2,24
2 тонны14-16 м33,5-41,91,9-2,46
3 тонны16-23 м34,2-52-2,22-2,48
5 тонн32-45 м35,8-7,22,452,2-2,712-18
7 тонн36-45 м36-82,452,2-2,715-18
10 тонн32-45 м36-82,452,3-2,715-18
20 тонн(еврофуры)82-96 м313,62,462,5-2,733
120 кубов(сцепки с прицепом)100-120 м315,92,52,5-3,133

Габариты нашего автотранспорта (еврофуры)

Транспортная компания «Каспико» осуществляет грузовые перевозки на своих еврофурах грузоподъемностью 20 тонн. В нашем автопарке есть тентованные грузовики и транспорт с рефрижераторами (оборудованный холодильными установками). Габариты нашего транспорта:

  • Длина фуры: 13,6 метра
  • Ширина фуры: 2,45 метра
  • Высота фуры: 2,45 метра
  • Площадь грузового отсека: 33 м2
  • Объем грузового отсека: 82 м2

Полная еврофура с грузов весит 30,5 тонн, масса груза, который можно перевозить в одном грузовике, не более 22 тонн.

БелАЗ-75710, грузовик-монстр из Белоруссии — BBC News Русская служба

  • Ник Флеминг
  • BBC Future

Автор фото, Siemens

БелАЗ-75710 — самый большой самосвал в мире, он способен за раз перевести 450 тонн груза. Корреспондент

BBC Future разбирается, зачем нам нужен этот белорусский монстр.

Нет ничего удивительного в том, что когда речь идет о добыче полезных ископаемых, каждый пенни на счету. Как отмечают эксперты консалтинговой и аудиторской компании PricewaterhouseCoopers (PwC) в своем докладе, опубликованном в этом году, мало того, что затраты на проведение горных работ возрастают, так еще и цены на сырье становятся все более нестабильными, не говоря уже о других проблемах, таких, например, как «ресурсный национализм».

Для того чтобы попытаться решить по меньшей мере часть проблем, связанных с затратами на добычу сырья, государственная компания БелАЗ из Белоруссии создала, возможно, самый большой самосвал в мире – БелАЗ-75710.

В длину он такой же, как два припаркованных друг за другом двухэтажных лондонских автобуса, его силовая установка в шесть раз мощнее двигателей сегодняшних болидов «Формулы 1», а весит белорусский гигант больше, чем полностью загруженный пассажирский самолет Airbus A380.

Если бы вы стояли рядом с ним, вы бы с трудом дотянулись до середины его покрышки, которых у него восемь, да и то — если только ваш рост под два метра. Грузовик-гигант был представлен публике в прошлом году, но первый и пока что единственный БелАЗ-75710 с середины октября начал таскать глыбы на угольной шахте в Сибири. Со своей грузоподъемностью, составляющей 450 тонн, он на 87 тонн опережает в этом нынешнего рекордсмена.

Громадные двигатели

Для того, чтобы БелАЗ смог перевозить больше груза, чем любой из существующих автомобилей, его создатели применили ряд нестандартных конструкторских решений. У него восемь колесных пар, тогда как обычно их бывает шесть. Каждая бескамерная пневматическая покрышка может выдержать вес в 102 тонны, позволяя перевозить максимально возможный вес — в дополнение к собственному весу порожнего автомобиля в 350 тонн.

На этом поистине чудовищных размеров грузовике установлена дизель-электрическая трансмиссия. Два 16-цилиндровых дизельных двигателя запускают генератор, который производит электроэнергию, питающую четыре электрических мотора. Сравните это с четырех- или шестицилиндровым двигателем, который приводит в движение ваш среднестатистический семейный автомобиль.

Автор фото, Getty

Подпись к фото,

Гигантским грузовикам нужны гигантские покрышки

Однако для автомобиля, который должен постоянно делать остановки, снова трогаться с места и таскать в гору тяжелые грузы, гораздо более важным свойством является вращающий или крутящий момент, которым он может по праву похвастаться. У БелАЗ-75710 абсолютно экстраординарный максимальный крутящий момент в 18,626 Нм, что примерно в 24 раза больше того, что может выдать двигатель болида «Формулы 1» 2014 года. Суммарная мощность, которую развивают силовые модули машины, — 3430 кВт или 4600 л.с.

Предполагаемый расход топлива составляет 1300 литров на 100 километров, однако с целью экономии горючего автомобиль, известный в горнорудной промышленности как «буксировщик», порожняком может ехать только на одном из своих двигателей.

Однако инженеры Siemens, которые совершенствовали трансмиссию, сделали необычный выбор в пользу полного привода — для того чтобы обеспечить улучшенную тягу, распределяющуюся по обеим осям. Это также значит, что даже в случае отказа одного из электрических моторов автомобиль все же будет способен добраться до ремонтного центра самостоятельно. Это весьма полезная функция — ведь тракторы, способные отбуксировать машину такого размера обратно в ангар, являются большой редкостью.

«Я горжусь тем, что управляю таким гигантом», — сказал Андрей Вашкевич, водитель-испытатель компании БелАЗ, один из двух человек, водивших гигантский грузовик в реальных условиях угольного карьера. Сейчас Вашкевич на своем БелАЗ-75710 перевозит выработанную породу на одном из угольных разрезов в Кузбассе. Разработки в карьере ведет крупная угледобывающая компания «СДС-Уголь», которая является частью холдинга «Сибирский деловой союз».

Автор фото, Getty

Подпись к фото,

«БелАЗ» уже давно специализируется на огромных грузовиках

«Им легко управлять, но требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к его габаритам. Полный привод облегчает вождение в тяжелых условиях, таких как скользкие дороги, и торможение тоже более эффективное», — говорит Вашкевич.

Крутые виражи

Едва ли есть смысл в гигантском грузовике, который может перевозить огромные грузы, но на котором тяжело маневрировать. Для того чтобы позволить водителям быстро доехать туда, куда они хотят, обе оси сделаны управляемыми. Радиус разворота составляет 19,8 метра, что не многим больше, чем 17,2 метра у его младшего брата БелАЗ-360, грузовика, который является вторым по величине самосвалом из тех, что сейчас производит компания.

Максимальная скорость грузовика, достигающего в высоту 8,2 метра, составляет 64 км/ч, причем он может развивать скорость в 40 км/ч при движении вверх по поверхности с наклоном в 10%. Вдобавок к этому он способен преодолевать короткие отрезки пути даже с наклоном в 18%.

Автор фото, Getty

Подпись к фото,

Не устоял перед соблазном покрутить руль гиганта и Дмитрий Медведев. Было это в 2010 году в Аппатитах, в бытность Медведева президентом России.

Благодаря дистанционному доступу к системам машины, инженеры компании Siemens могут следить за техническими показателями грузовика в работе, диагностировать проблемы и обновлять программное обеспечение БелАЗ-75710, не выходя из своего офиса в городе Алфаретта, штат Джорджия, США.

«Инженеры, постоянно находящиеся в США, не имеют возможности срочно выезжать в Россию, если там возникла проблема, поэтому дистанционная электронная связь является важнейшей функцией», — сказал Джо Мазумдар, управляющий подразделения по производству карьерных грузовиков в компании Siemens, который возглавлял команду, разработавшую трансмиссию машины.

«Великое произведение инженерного искусства»

Сейчас еще два БелАЗ-75710 находятся в производстве. Для тех, кто обдумывает покупку: ценник составляет немногим более 6 миллионов долларов.

Нынешний обладатель титула самого большого в мире грузовика — занесенный в «Книгу рекордов Гиннесса» американский Liebherr T282B, грузоподъемность которого составляет 363 тонны. Таким образом, белорусский гигант имеет все шансы стать новым фаворитом у горнорудных корпораций.

«Это великолепное произведение инженерного искусства, а если к тому же [БелАЗ-75710] окажется эффективным, он будет способен поразить воображение любого заказчика», — считает Брайан Пуллман, авторитетный горный инженер, работающий в международной горнодобывающей и инжиниринговой консалтинговой компании Golder Associates.

«Совмещение двух двигателей делает его довольно сложной механической системой, поэтому меня интересует, насколько высоки производственная эффективность его работы и расход топлива. Но даже если он позволит скинуть по несколько центов с себестоимости каждой тонны породы, это может оказать серьезное влияние на снижение производственных затрат на шахтах, ведущих разработки в нескольких крупнейших в мире месторождениях угля, железной руды и меди», — полагает Пуллман.

На Быстринский ГОК поступила новая горная техника

На Быстринский ГОКГорно-обогатительный комбинат — комплексное горное предприятие по добыче и переработке твёрдых полезных ископаемых.Перейти к словарю поступило четыре новых карьерных самосвала японской машиностроительной компании Komatsu. До конца июня 2018 г. их планируется ввести в эксплуатацию. Инвестиции в приобретение новой горной техники составили около 10 млн долларов.

Карьерные самосвалы Komatsu-730 серии Е-8 — самые современные модели большегрузной линейки японской компании (Komatsu — один из мировых лидеров по производству строительной техники, машин для горнодобывающей отрасли и промышленного оборудования). Приобретенную Быстринским ГОКом технику отличает надежность и высокая производительность.

На сегодняшний день Komatsu выпустила всего 44 самосвала данной линейки. Из них четыре единицы приобретены горно-обогатительным комбинатом.

Машины полностью адаптированы для работы в сложных климатических условиях Забайкалья. Техника оснащена современными бортовыми компьютерами, которые позволяют в режиме реального времени отслеживать объемы перевезенной горной массы, получать сведения о состоянии всех систем и агрегатов самого самосвала. При собственном весе в 140 тонн, грузоподъемность машины составляет около 180.

В данный момент самосвалы находятся на специализированной площадке, специалисты компании-производителя осуществляют их монтаж и тестирование. На сборку двух единиц техники в среднем требуется около месяца, поэтому работы ведутся одновременно. На протяжении всего жизненного цикла машин их гарантийным и сервисным обслуживанием будут заниматься официальные представители завода-изготовителя. Их ремонтные мастерские располагаются на производственной площадке комбината.

По словам заместителя начальника рудника Быстринского ГОКа Александра Куравченко, с учетом поступившей техники Komatsu парк Быстринского ГОКа теперь насчитывает 26 карьерных самосвалов: 12 Caterpillar (180 тонн) и 10 БелАЗ (90 тонн). В дальнейшем, в пиковые периоды работы ГОКа, будет задействовано более 52 единиц большегрузной техники.

2006 Mitsubishi Canter 2-тонный самосвал — Japan Car Direct

Год: 2006
Модель: Самосвал Canter
Пробег: 176,361 км / 109,585mi
Трансмиссия:000 Механическая коробка передач000 Тип: Дизель
Трансмиссия: Передний двигатель, задний привод
Цвет кузова: Белый
Номер VIN: FE71BB-5 *****

3

09

Я заплатил за свой путь в колледже за рулем тяжелых прямых грузовиков.Что касается самосвалов, я сначала ездил на одноосных самосвалах средней грузоподъемности (GMC и Mercedes) для компании, занимающейся строительством и ландшафтным дизайном. Позже я ездил на больших двухосных отвалах (Mack) для выемки грунта.

Большинство наших строительных работ и работ по благоустройству территории выполнялись в городе, и было несколько довольно узких переулков и крутых поворотов, которые приходилось делать при доставке грузов с гравием или кирпичным песком; или поддоны из блоков и брусчатки. Старые грузовики, которые у нас были, были обычными (кабины с мордой) пятитонного класса, и они вертелись, как свиньи.Чего бы я не отдал за такой автомобиль, как эта 2-тонная подержанная свалка Canter, которую наш клиент только что привез из Японии в Джорджтаун на Каймановых островах!

Что касается самосвалов класса 2-3 тонны (разумеется, одноосные), Mitsubishi Canter все делает правильно. Эти грузовики относятся к классу «легких грузовиков» и именно то, что нужно ландшафтным дизайнерам и небольшим строительным компаниям, компаниям по обслуживанию дорог и более крупным сельскохозяйственным предприятиям.

Самосвал для труднодоступных мест

Чем хорош Canter? Зачем мне было так сильно нужно его, когда я водил грузовик в строительной компании? Ну, во-первых, Canter (который, я уверен, появился еще в 60-х) всегда был узким.Слева направо это не такая уж и большая машина. Это имеет большое значение для многих небольших и средних работ по озеленению, и это действительно важно, когда вам нужно ездить по городу, и когда вам нужно маневрировать своим самосвалом на тесной строительной площадке. Во-вторых, у Canter небольшой радиус разворота. Я, конечно, хотел бы иметь галоп в тот день. Я взял груз кирпичей и 40-фунтовые мешки с цементом по переулку к дому в Торонто и не смог сделать поворот. Если бы моя пятитонная свинья GMC могла поворачиваться сильнее, я бы не стал царапать угол гаража мистера «Сердитого» Эла Джонстона.Моя компания залатала весь угол этого гаража как новенький (точнее, лучше), но Злой Эл злился на меня навсегда.

Третий плюс (из многих) Canter — это его конструкция с навесной кабиной. Он просто дает намного лучший обзор вперед и вниз (и влево и вниз, вправо и вниз) при маневрировании в узких местах. А если вы посмотрите на левое и правое боковые окна нашего галопа здесь, на фотографиях, вы увидите, что они наклонены вниз спереди, что дает вам еще лучший обзор вниз и на передние углы.Старый Ford C-700, на котором я ездил для промышленной прачечной (да, такие предприятия есть), пытался придать этой дополнительной видимости вперед и вниз с помощью охватывающего переднее лобовое стекло; неплохая идея сама по себе.

Кроме того, имея в виду операционную обзорность, обратите внимание на решетку на носовой пластине самосвального кузова Canter, которая значительно упрощает движение задним ходом. Обратите внимание на большие боковые зеркала заднего вида и, в особенности, на переднее и нижнее зеркало, которые позволяют точно увидеть, насколько близко ваш бампер находится к тому, что находится прямо перед вами.(Ага, Canter — это легкий самосвал King of Tight Spots.)

У галопирующего дампа много плюсов

И мы еще не исчерпали достоинств Mitsubishi Canter. Нисколько. Эти японские самосвалы достаточно экономичны и экономичны. С грузовиком, который вы здесь смотрите, у вас есть четырехцилиндровый турбодизельный двигатель с промежуточным охладителем. При чуть менее 3000 см3 это небольшой агрегат, но у него хорошая дизельная мощность: 123 л.с. (92 кВт) при 3200 об / мин и 30 кгм крутящего момента при хороших низких 1800 об / мин.Сам двигатель, 4M42, как его обозначила компания Mitsubishi, на самом деле представляет собой сложную мелочь. Помимо турбонаддува с промежуточным охлаждением, это конструкция с двумя верхними кулачками и четырьмя клапанами на цилиндр. Отлично.

В этом двигателе также отсутствует старая система механического впрыска для насоса-форсунки, и теперь он имеет EDC (электронное управление дизельным двигателем) для повышения эффективности, выбросов, мощности и расхода топлива. Еще лучше.

Его также называют очень надежным парнем, и 176 000 км (110 000 миль) двигателя этого подержанного грузовика — ничто для двигателя серии Mitsubishi 4M.

Теперь вождение на старых самосвалах, на которых я ездил, не доставило мне удовольствия от роскоши. Одной из целей Mitsubishi при создании грузовиков Canter 7-го поколения (выпускавшихся с 2002 по 2010 год) было сделать салон кабины более комфортным. Фактическое внутреннее пространство слева направо, от носа к корме и от пола до крыши было увеличено по сравнению с Canter 6-го поколения, и они, безусловно, более эргономичны, чем то, что я использовал. Например, если вы посмотрите наши фотографии здесь, вы увидите, что рычаг переключения передач был перемещен с центрального этажа вперед и вверх к тире.Это облегчит вам доступ, а также освободит место для ног центрального пассажира. Отличная идея.

Конечно, вы уже заметили, что у Canter три передних сиденья, поэтому, если для работы требуется бригада из трех человек, вам не нужно привозить на место дополнительную машину или грузовик. Еще одна хорошая идея.

Итак, когда вы собираетесь импортировать из Японии самосвал весом 2-3 тонны, одноосный, вы должны держать Canter на первом месте в своем списке подержанных автомобилей для самостоятельного ввоза.

Конечно, если вам нужно что-то более легкое, то это самосвалы Kei (как здесь)

(ЗАГРУЗИТЬ ПРИМЕЧАНИЕ: Ссылка:)

, особенно для небольших работ по озеленению. Мы отправили довольно много этих маленьких чудес эффективности и надежности, и вы можете увидеть некоторые из наших грузовиков Kei здесь, здесь и здесь.

У нас также есть таблицы характеристик и общая информация для грузовиков Kei (мини-кучей) здесь и здесь.

Мы даже писали о них в нашем блоге Japan Car Direct.Здесь начинается первая статья из серии «Какой грузовик Kei лучше всего экспортировать из Японии».

Как я уже упоминал выше, этот подержанный самосвал Canter был импортирован в Джорджтаун на Каймановых островах. Мы получаем довольно много запросов, в которых спрашивают, можно ли импортировать подержанный автомобиль из Японии в Вест-Индию. На «Островах» так много стран, что я не могу дать вам однозначного ответа. Вам нужно будет проверить правила ввоза подержанных автомобилей в вашей стране, но если прямой импорт из Японии разрешен, мы в Japan Car Direct, безусловно, можем предоставить вам хорошее устройство и организовать доставку и необходимую экспортную документацию.Так что будь то подержанный самосвал, такой как наш Canter здесь, или еще более крупный коммерческий автомобиль, такой как Nissan Condor, который мы экспортировали с его большим кузовом-фургоном, экспорт подержанных коммерческих автомобилей из Японии — отличный способ получить себе нужный грузовик. за работу, которую вы делаете.

Зарегистрируйтесь у нас, и мы поставим колеса вашему грузовому автомобилю.

  • В то время, когда многие экспортеры пытались быстро заработать доллар и продать вам ржавую машину, Japan Car Direct позаботится о вас и позаботится об этом… читать дальше В то время, когда многие экспортеры пытались быстро заработать и продать вам ржавую машину, Japan Car Direct позаботится о вас и позаботится о том, чтобы вы нашли автомобиль, которым вы останетесь довольны.
    И Эндрю, и Мэтью проявили ко мне терпение, пока я искал ФД своей мечты. Они сказали мне, что искать на аукционных листах, помогли выявить некоторые проблемы и сообщили, когда следует избегать машины.
    Их опыт экспорта не имеет себе равных и прозрачен на каждом этапе пути. Я демонстративно вернусь за моим следующим импортом, их услуги не могут сравниться! читать меньше

    Себастьян Курпель

    01.10.2021

    Привет, Мэтт, спасибо за помощь в поиске идеального автомобиля для нашей площади.Мы не можем сказать достаточно хороших отзывов об оказанных вами услугах. Ваш … читать дальше Привет, Мэтт, спасибо за помощь в поиске идеального автомобиля для наших площадей. Мы не можем сказать достаточно хороших отзывов об оказанных вами услугах. Ваше общение и помощь, даже когда мы приставали к вам, были фантастическими. Мы с нетерпением ждем возможности снова встретиться с вами для будущих покупок. Если вы и ваша лучшая половина когда-нибудь приедете в Калгари, напишите нам, и мы будем более чем рады остаться с нами. Я настоятельно рекомендую японский автомобиль напрямую всем, кто хочет импортировать автомобиль JDM в Канаду.читать меньше

    После того, как я решил импортировать автомобиль из Японии в США, компания Japan car direct была одним из первых, кто придумал. Конечно, это первый … читать дальшеПосле решения самостоятельно импортировать автомобиль из Японии в США, Japan car direct было одним из первых, кто придумал. Конечно, это был первый раз, когда я делал что-то подобное. У меня возникло множество вопросов о процессе и о том, как все это работает. Мэтью из JCD не мог облегчить мне весь этот процесс, я с нетерпением жду возможности продолжить с ними дела, когда буду готов к выпуску своего следующего импортного автомобиля.весь процесс был очень надежным и полностью прозрачным с самого начала, и я рекомендую их всем на 100%! читать меньше

  • У меня был большой опыт работы с Japan Car Direct. Мэтт помог ответить на все мои вопросы и успешно провести меня через процесс. Покупка невидимого автомобиля может быть стрессовой … подробнееУ меня был большой опыт работы с Japan Car Direct. Мэтт помог ответить на все мои вопросы и успешно провести меня через процесс. Покупка незаметного автомобиля может быть стрессовой, особенно если машина находится в другой стране, но они сделали ее удобной и легкой.10/10 импортирует с собой еще одну машину в будущем. читать меньше

    Замечательно вести дела. Мэтью мне очень помог и помог мне импортировать Nissan Elgrande. Я могу полностью порекомендовать их всем … читать дальше Мэтью мне очень помог и помог мне импортировать Nissan Elgrande. Я могу полностью порекомендовать их всем, кто хочет импортировать автомобили. читать меньше

    Я только что купил Suzuki Carry из Японии.Тейлор был очень услужлив и поддерживал в процессе, вплоть до того, что забрал мой грузовик в порту! Определенно … читать дальше Я только что купил Suzuki Carry из Японии. Тейлор был очень услужлив и поддерживал во время процесса, вплоть до того, что забрал мой грузовик в порту! Определенно рекомендую этих людей! читать меньше

    Лэндон Сазерленд

    01.07.2021

  • Это была моя первая покупка автомобилей из Японии. Друг порекомендовал мне Мэтью, и я без колебаний порекомендовал бы его кому-либо еще.Кроме того … читать дальшеЭто был мой первый раз, когда я покупал автомобили из Японии. Друг порекомендовал мне Мэтью, и я без колебаний порекомендовал бы его кому-либо еще. Помимо выдающейся работы Мэтью, весь процесс прошел настолько гладко, насколько мог. Мэтью отлично разбирается в экспорте автомобилей, а также в том, что продается на аукционах. Вы можете расслабиться, используя JCD в качестве своей команды для экспорта JDM. Я буду продолжать использовать их, так как у меня могут быть или не быть проблемы с постоянным желанием новых автомобилей…. = D читать меньше

    С Мэтью было здорово работать, и все прошло успешно, как на аукционе, так и на экспорт. Он очень терпеливо отвечал на все мои вопросы, так как это был мой первый … читать дальше С Мэтью было здорово работать, и все прошло хорошо, как на аукционе, так и на экспорт. Он очень терпеливо отвечал на все мои вопросы, так как это был мой первый раз в этом процессе. Очень рекомендую команду JCD! читать меньше

    С JCD было здорово работать. Мэтью терпеливо относился ко мне, пока я искал машину своей мечты.Он объяснил процесс и помог мне понять, как устранить, поскольку … читать дальше JCD было здорово работать. Мэтью терпеливо относился ко мне, пока я искал машину своей мечты. Он объяснил процесс и помог мне понять, как устранить как можно больше неизвестных. Были еще некоторые сюрпризы, но ничего неуправляемого, и определенно ничего, чего JCD не мог избежать. Я вполне могу быть постоянным клиентом! читать меньше

  • Мэтью был терпеливым и профессиональным с самого начала.Помогли мне разобраться в японских объявлениях, организовали инспекции на месте, когда я захотел познакомиться поближе. Автомобиль был доставлен без драматизма. Доехали благополучно …. подробнее Мэтью с самого начала был терпеливым и профессиональным. Помогли мне разобраться в японских объявлениях, организовали проверки на месте, когда я захотел познакомиться поближе. Автомобиль был доставлен без драматизма. Доехали благополучно. Все документы были отправлены DHL. Настоятельно рекомендую. Скоро снова будет работать с Japan Car Direct. читать меньше

    Я живу в Японии, и покупка машины может быть проблемой, но Йоширо из Japan Car Direct действительно упростил этот процесс.Его терпение по отношению ко мне стоит … читать дальше Я живу в Японии, и покупка машины может быть проблемой, но Йоширо из Japan Car Direct действительно упростил этот процесс. Его терпение ко мне стоит одной награды, хахаха, это очень большая и заслуживающая доверия компания. Я снова буду использовать JCD и рекомендую их всем, кому нужна машина. 私 は 日本 に 住 ん で い て 、 車 の は 難 し い か も し れ ま せ ん が 、 Japan CarDirect の Yoshiro れし た. 彼 の 私 に 対 す る 忍耐 力 は, 賞 を 受 賞 す る だ け の 価 値 が あ り ま す. ハ ハ ハ, こ れ は 非常 に 素 晴 ら し く, 信 頼 で き る 会 社 で す. も う 一度 JCD を 使 い ま す の で, 車 が 必要 な 方 に お 勧 め し ま す。 Читать меньше

    Большой опыт работы с Japan Car Direct.Очень полезно, отличное общение и очень терпеливо общается с покупателем и импортером мини-грузовика впервые.

  • Просто потрясающие люди, с которыми можно иметь дело … Я начал свой поиск JZA80 Supra 2 года назад, просто глядя на JCD, потому что я действительно боялся, что я пойду … читать дальше Просто потрясающие люди, с которыми нужно иметь дело … Я начал свой поискал JZA80 Supra 2 года назад, просто взглянув на JCD, потому что я действительно боялся, что я займусь этим с деньгами, которые у меня были, и меня ошеломят сборы и другие расходы, я даже сделал электронную таблицу с каждой стоимостью, указанной на JCD Веб-сайт.И оказалось, что чувство, которого я боялся, так и не появилось. Мэтью из JCD — настоящая жемчужина, он помогал мне со дня просмотра до самого конца, переводя и давая отличные советы по поводу шагов, делая все кристально ясным. легко усваивается. Все мои вопросы и недопонимания были решены с добротой и профессионализмом. Терпение — это добродетель, которой JCD (и по моему опыту Мэтью) обладают в массовом порядке. Зная, как я волновался, помощь Мэтью стала причиной того, что мне удалось сохранить рассудок после моей первой крупной покупки и первого импорта автомобиля.Даже до того момента, когда машина уехала из Японии и направлялась в Канаду, Мэтью связал меня с Элом Томпсоном, с которым ТАКЖЕ было феноменально работать, он боролся за меня с доками, которые замедлились из-за covid, и мы Я выпустил свою Supra вовремя! Спасибо Мэтью, JCD и Алу за феноменальный сервис, и я надеюсь снова поработать со всеми вами в будущем! читать меньше

    Я работал с Мэтью в JCD. Я опасался доверять компании, которую я не знал со своими деньгами, но Мэтью был очень терпелив.Он оставался профессиональным, услужливым и … читать дальшеЯ работал с Мэтью в JCD. Я опасался доверять компании, которую я не знал со своими деньгами, но Мэтью был очень терпелив. Он оставался профессиональным, услужливым и отзывчивым на протяжении всего процесса, независимо от того, сколько вопросов я задавал и насколько внимательно я был. Большое спасибо, JCD! читать меньше

    Вчера я получил свой Subaru Sambar 1995 года выпуска (Kei или «Мини-грузовик»). Я очень доволен услугой Japan Car Direct и транспортным средством… читать дальше Вчера я получил свой Subaru Sambar 1995 года выпуска (Kei или «Мини-грузовик»). Я был очень доволен услугами Japan Car Direct и самим автомобилем. Мэтью был неизменно добрым, терпеливым и помогал на протяжении всего процесса. . Он помог мне больше узнать о Sambars в частности и о грузовиках Kei в целом, а также обо всем, от торгов до доставки и таможенного оформления (хотя они не предоставляют эту услугу как таковую). Я не могу вам сказать, на сколько вопросов он быстро ответил по поводу процесс и про конкретные автомобили я рассматривал покупку.Я настоятельно рекомендую всем, кто хочет импортировать автомобиль из Японии, работать с Japan Car Direct. читать меньше

    Дэвид Данненберг

    28.03.2021

Мы принимаем возвращаемые депозиты через PayPal на ([электронная почта]). Войдите в свою учетную запись, и давайте начнем работать вместе сегодня!

Самосвал | Грузовик специального назначения

Самый популярный самосвал в Японии появился в мире

ShinMaywa позаботится обо всем, от грязи, песка или камня до пищевых продуктов и отходов.С тех пор, как в 1949 году мы выпустили самосвал № 1, мы обеспечиваем клиентов грузовиками для погрузки, перевозки и доставки. Наши самосвалы, разработанные для решения широкого круга задач, доступны на мировом рынке. Сохраняя свое место в качестве ведущего производителя самосвалов в Японии, мы продолжаем создавать прочную базу.

こ の コ ン テ ン ツ を た め に は JavaScript を 有効 に し て く だ い。 Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра этого контента.

[Время воспроизведения: 1 минута 04 секунды]

Самосвал DR4 — DR11 с трехопорной конструкцией оснащен подъемником Tentsuki и натяжными звеньями на подрамнике, который установлен на раме шасси. Благодаря шарнирной конструкции, отличающейся превосходной прочностью, он обеспечивает стабильную разгрузку груза. Другие особенности включают быструю разгрузку и высокую эффективность работы.

Самосвал серии DR [PDF / 908 KB]

[Технические характеристики]
Модель Внутренний размер корпуса (мм) Кузов
Вместимость
Опрокидывающая способность Полная масса (кг)
Длина Ширина Высота Угол опрокидывания Время подъема Время опускания
DR2 2,800 —
3,000
1,600 — 1,900 250–350 1.5 — 2,0 м3 52 — 58 ° 20 сек 20 сек 3,300 —
5,200
DR4 3 000 — 3 400 1 900–2 060 340–600 2,3 — 3,6 м3 52 — 60 ° 8000 —
10 400
DR7 3,500 — 3,600 2 000–2 070 500–650 4.0 — 4,5 м3 53 — 57 ° 11 000–11 900
DR8 3 800 — 4 000 2200 — 2300 550–700 5,0 — 6,0 м3 50 — 56 ° 12 000–18 000
DR11 4800 — 5300 2200 — 2300 900–950 7.0 — 10,0 м3 50 — 53 ° 19 000 — 29 000

Приведенные выше цифры являются приблизительными.

Отлично подходит для перевозки камней и других тяжелых материалов, с наклонным полом вместо задней двери.

Предназначен для перевозки камней, но также способен удерживать сыпучие материалы благодаря специальной широко открывающейся задней двери.

Кровать этого специально разработанного самосвала наклоняется влево, вправо и назад для универсальной разгрузки. Эта функция действительно выделяется тем, что предоставляет больше возможностей при выгрузке с ограниченным пространством.

Погрузчик-самосвал (Самосвал с раздвижной платформой)

Эта модель сочетает в себе возможности самосвала с раздвижной платформой для перевозки тяжелой техники, а также грязи и других материалов.

Легкий навалочный тип (большегрузный самосвал)

Более высокие стены для большей грузоподъемности делают этот самосвал отличным выбором для перевозки объемных легких грузов.

Мусорный кузов (Мусоровоз)

У этой модели есть большая кровать, различные верхние части, горизонтально открывающаяся задняя дверь и другие особенности, которые делают ее идеальной для перевозки мусора.

Самосвал ShinMaywa

ShinMaywa предлагает широкий спектр решений по опрокидыванию самосвалов как оригинальный производитель самосвальных подъемников TENTSUKI. Опрокидывающее устройство типа
TENTSUKI представляет собой комбинированный цилиндр под корпусом и рычажный механизм, обеспечивающий быстрое и стабильное опрокидывание.
Телескопическое опрокидывающее устройство цилиндрического типа легко монтируется и подходит для высокопроизводительных длинномерных судов.
Обе опрокидывающиеся шестерни действительно не требуют особого обслуживания благодаря технологии защиты от утечек масла ShinMaywa.

Опрокидывающая опора типа TENTSUKI (KRM & KR), серия [PDF / 5,09 MB]

Опрокидывающее устройство серии ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР (KC & KE) [PDF / 2,45 MB]

Продажа подержанных самосвалов — грузовики, прицепы и прочая техника

Стандартный самосвал — это тот, который вы можете увидеть на дороге, перевозя сыпучие материалы на строительные площадки и с них.Лучше всего подходит для сухой местности и на большие расстояния. И наоборот, в ADT используются шины большего размера и более длинная и широкая ось, чтобы выровнять распределение веса на пересеченной местности. В то время как ATD неплохо работают во влажных условиях, лучшим навигатором для заболоченных территорий являются гусеничные самосвалы. Гусеничные самосвалы с гусеницами, напоминающими гусеницы, могут успешно работать в самых суровых условиях, но плохо приспособлены для дорожного покрытия. Наконец, карьерный самосвал часто используется в шахтах, а также на других строительных площадках с устойчивой поверхностью. Он используется для перевозки одних из самых тяжелых грузов по сравнению с другими самосвалами.Распространенное прозвище самосвала — землеройный. Неудивительно, что они получили это название, потому что именно этим они и занимаются. От шахт до карьеров и строительных площадок — самосвалы везут части земли из одного места в другое. Требуется точно настроенная машина, чтобы иметь возможность работать с такой же интенсивностью и частотой, как у самосвалов, часто работая на стройплощадках более 16 часов в день.

В то время как большинство самосвалов могут вмещать 10-14 кубических ярдов материала или около 26 коротких тонн, некоторые более крупные модели будут затмевать стандартный самосвал, если поставить их рядом.Один из самых больших самосвалов, когда-либо построенных, — это Белаз 75710. Эта гигантская машина держится в воздухе почти на трех этажах на шинах выше двух средних баскетболистов НБА. По данным инженерной компании Siemens, БелАЗ может перевозить 500 тонн грунта, что соответствует примерно семи заправленным и загруженным самолетам Airbus A300-200. Каким бы большим ни был этот гигант, он может развивать максимальную скорость 40 миль в час, пока его кровать пуста. Конечно, это не то, что вы хотели бы видеть на любом шоссе.Благодаря ее способности выдерживать в 20 раз больший вес, чем может выдержать средний самосвал, легко понять, почему эта машина является королем всех самосвалов. В то время как использование невероятной силы самосвалов-монстров очень полезно для некоторых масштабных проектов в строительной и горнодобывающей отраслях, чаще более компактные и более эффективные машины более полезны для повседневной работы.

Самый распространенный самосвал в США — стандартный самосвал. Стандартные типы способны двигаться с нормальной скоростью и маневрировать в повседневном потоке.Конечная цель самосвала — добиться максимальной эффективности. Каждая работа имеет разные требования и переменные, что требует не только опытных водителей, но и разнообразного доступного оборудования. Например, если есть работа, которую необходимо выполнить в затопленной зоне, большинство самосвалов не смогут перемещаться по воде. Однако благодаря изобретательности таких машин, как гусеничный самосвал, можно продвигаться в труднодоступных местах, недоступных для других самосвалов. В то время как большинство шин создают плавучесть и теряют сцепление при движении по воде, тяжелые гусеницы гусеничного самосвала удерживают машину сцеплением с землей даже на глубине нескольких футов! Хотя этот термин применяется не только, гусеничные самосвалы также часто называют строительными самосвалами.Эволюция самосвалов постоянно разворачивается перед нами с такими компаниями, которые доминируют в Соединенных Штатах, такими как Caterpillar, Volvo и Terex, которые претерпевают непрекращающиеся инновации. Если вы хотите и дальше узнавать о событиях в мире самосвалов, вам следует посетить мероприятие CONEXPO-cON / aGG, которое проводится каждые три года. Следующая выставка пройдет в Лас-Вегасе, штат Невада, с 10 по 14 марта 2020 года. Тысячи участников будут освещать широкий круг вопросов, включая самосвалы, их новые технологии и строительную отрасль в целом.Чтобы разместить всю выставочную тяжелую технику в одной зоне, конференция занимает огромные 2,5 миллиона квадратных футов. Некоторые из крупнейших производителей самосвалов в США представят выставки своих новейших продуктов, моделей и идей. Эти компании будут включать: Volvo, Terramac, Bell Equipment и многие другие лидеры тяжелого строительства со всего мира. CONEXPO-cON / aGG также предоставляет хорошую возможность пообщаться с другими людьми, которые не менее заинтересованы в самосвалах. Эта конференция остается одним из лучших сетевых мероприятий тяжелого оборудования в Соединенных Штатах.Если вам интересно узнать больше о том, какие самосвалы доступны в США и во всем мире, посетите сайт mascus.com. Используя строку поиска, вы можете найти именно тот тип грузовика, который вам нужен. Если вы хотите продать свой подержанный самосвал, вы можете зарегистрироваться здесь, чтобы представить свою машину тысячам заинтересованных покупателей.

Горячие продажи 3-тонных мини-самосвалов Isuzu NKR77 600p в грузовиках China-PowerStar

2020 Новый 3-тонный Isuzu
Мини-самосвал 600П НКР77 Самосвалы


Введение

ISUZU 600P мини-самосвал (также называемый мини-самосвал Isuzu, песочный самосвал Isuzu, самосвал, грузовые самосвалы)
как для зарубежных, так и для отечественных рынков тяжелых грузовиков высокого класса.Чтобы
чтобы превзойти своих соперников в глобальной конкуренции, ключевые компоненты
самосвалы спроектированы в тесном сотрудничестве с ведущими поставщиками
в мире.

Преимущества

100% изготовление на заказ

Доступно от 3 до 50 тонн

Кратковременная доставка 7 ~ 30 дней

Простота эксплуатации и обслуживания

15 лет запасных частей и технической поддержки

Основные параметры

Самосвал ISUZU 4X2 с 6 колесами (3 тонны)

Общие

Марка автомобиля

POWERSTAR

Марка шасси

ISUZU NKR

Габаритные размеры

5200 * 2200 * 2300 мм

Полная масса / снаряженная масса

7,300 кг / 3,100 кг

Кабина

Вместимость кабины

Допускается 3 человека

Кондиционер

Кондиционер отопления / охлаждения

Двигатель

Тип топлива

Дизель

Марка двигателя

ISUZU 4HK1-TCG40

Мощность

120 л.с. (88 кВт)

Рабочий объем

2999 мл

Стандарт выбросов

Евро 3 или 4

Шасси

Тип привода

4X2 , (левый руль)

Трансмиссия

Рычаги 5-ступенчатые с 1
обратный

Колесная база / №оси

3360 мм / 2

Спецификация шин

7.00-16

Номер шины

6 шин и 1 запаска

Макс.скорость

95 км / ч

Краска

Краска металлик

Надстройка

Грузоподъемность

3 тонны

Кузов

3500 * 2100 * 550

Толщина грузового кузова

Нижняя 5 мм

Сторона 4 мм

Тип цилиндра

Тип

T или внутренний 180 или HYVA 150

Подъемная система

Средний или передний

Контроль

в салоне

Цвет и логотип

По желанию

Все стандартные аксессуары: Стальной корпус с откидными бортами.Съемная трехстворчатая дверь с автоматическим выпуском.

Лестница, сигнальные лампы, ВОМ

огнетушитель, основной набор инструментов, руководство на английском языке ……

Дополнительно

** Задняя сигнализация и камера могут быть оборудованы.

** Можно выбрать другой самосвал.

** Можно выбрать другой материал и толщину листа.

Совершенно новый мини-японский самосвал 3 тонны Isuzu NKR77 на продажу

Совершенно новый самосвал Mini Japanese 3Ton Isuzu NKR77 на продажу

Совершенно новый самосвал Mini Japanese 3Ton Isuzu NKR77 на продажу

Новый мини-японский самосвал Isuzu NKR77 3 тонны на продажу

—- SGS, BV, CONTECNA, соответствует требованиям CE.

—- Поддержка обучения местных инженеров.

—- 12 месяцев БЕСПЛАТНЫХ запчастей.

—- Заводская поставка оригинальных запчастей.

—- 7 дней по всему миру по DHL.

Руководство по эксплуатации Детали шасси Инструменты для обслуживания

—- 15-летний опыт проектирования и экспорта.

—- 100% грузовые автомобили, сделанные заказчиком.

—- Гарантия быстрой доставки.

—- Обслуживайте более 60 стран.

—- Профессиональное руководство по импорту документов.

—- CO, ФОРМА E, ФОРМА P, Осмотр перед отправкой …

—- Максимально сэкономьте на морских перевозках.

—- Профессиональное руководство по импорту документов.

—- Безопасность, быстро, своевременно

—- Быстрая доставка по всему миру.

—- Цвет и логотип можно пожелать.

Ключевые слова: мини-самосвал ISUZU 4×2, мини-самосвалы марки Isuzu, 6-колесные карьерные самосвалы 600P 4×2 Isuzu

Подержанный грузовик — Японские подержанные автомобили для Канады

Производитель / Модель Фото FOB
ИТОГО (CIF)
Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Код
Транс Топливо
Тип
Сиденья Привод
Тип
Добавлять.Информация
MITSUBISHI CANTER

(P-FE214EZ)

квартира

ГРУЗОВИК 3,5 т

13% Скидка

9 411 US $

8 181 US $

1985
сен
37,000
(км)
3,290
(куб.см)

4D31

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.535856

Последнее обновление: 09.09.2021 (JST)

MITSUBISHI
БОЙЦ

(KK-FK71GC)

3,7т Трехходовой отвал …

3,7 т САМОСВАЛ

6% Скидка

US $ 12 817

US $ 12 024

2004
мая
198,000
(км)
8,200
(куб.см)

6M61

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.525328

Последнее обновление: 08.09.2021 (JST)

TOYOTA
ГОРОДСКОЙ ГРУЗОВИК

(ГК-КМ70)

Холодильно-морозильные …

11% Скидка

US $ 4 837

US $ 4 310

2002
окт
52,000
(км)
1,800
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 2WD Нет

Ref No.554064

Последнее обновление: 07.09.2021 (JST)

MITSUBISHI CANTER

(PA-FE71DBD)

САМОСВАЛ 3000кг HIGH DEE …

24% Скидка

US $ 9 546

US $ 7 244

2005
ноя
162,000
(км)
4,900
(куб.см)

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.484509

Последнее обновление: 06.09.2021 (JST)

HINO RANGER

(ADG-GX7JGWA)

4WD, 5т класс, Garba …

ГРУЗОВИК 3,6 т

53% Скидка

US $ 22 938

US $ 10 816

2005
ноя
257,000
(км)
6400
(куб.см)

J07E

MT ДИЗЕЛЬ 3 4WD Нет

Ref No.365060

Последнее обновление: 30 сентября 2021 г. (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
ISUZU ELF

(U-NKR66EA)

Двигатель 4HF1- Power S…

9% Скидка

US $ 6,135

US $ 5,596

1993
сен
171,000
(км)
4,300
(куб.см)

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.570585

Последнее обновление: 29 сен / 2021 (JST)

ISUZU ELF

(KK-NKR66EA)

Двигатель 4HF1 — Мощность S …

4% Скидка

6144 US $

US $ 5 868

2001
декабрь
227,000
(км)
4,300
(куб.см)

MT ДИЗЕЛЬ 6 2WD Нет

Ref No.580932

Последнее обновление: 29 сен / 2021 (JST)

MITSUBISHI CANTER

(U-FE637ET)

4Д33 Двигатель-2Тон-5 С …

3% Скидка

US $ 10,742

US $ 10,395

1994
ноя
84,000
(км)
4,200
(куб.см)

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.580894

Последнее обновление: 29 сен / 2021 (JST)

HINO DUTRO

(KK-XZU400X)

Вакуумный бак 3700 л / кг …

3,7 т

8% Скидка

US $ 9 573

US $ 8 814

2002
июн
281,000
(км)
5,300
(куб.см)

J05C

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.572117

Последнее обновление: 29 сен / 2021 (JST)

HINO RANGER

(KK-FC1JKEA)

Двигатель J08C (7960 куб. См) …

ГРУЗОВИК 3,75 т

13% Скидка

US $ 11 920

US $ 10 395

2004
фев
545000
(км)
7,960
(куб.см)

J08C

MT ДИЗЕЛЬ 2 2WD Нет

Ref No.518985

Последнее обновление: 29 сен / 2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
MITSUBISHI
БОЙЦ

(U-FM656M)

Кран

5.Грузовик 7т

100% СКИДКА

99 999 999 US $

18 700 US $

1995
Май
305,000
(км)
5,910
(куб.см)

6D15

MT ДИЗЕЛЬ 2 2WD Нет

Ref No.585114

Последнее обновление: 28 сен / 2021 (JST)

MITSUBISHI CANTER

(KK-FE71CBD)

4.2 СБРОС ☆ 4D33 ☆ HI …

10% Скидка

9,774 US $

US $ 8,811

2003
мая
83,000
(км)
4,200
(куб.см)

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.529908

Последнее обновление: 28 сен / 2021 (JST)

ТОЙОТА ТОЙОАС

(KR-KDY230)

2ДК 2.5л Двигатель-5 Сп …

3% Скидка

US $ 6 094

US $ 5 913

2005
сен
124,000
(км)
2,500
(куб.см)

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.5

Последнее обновление: 28 сен / 2021 (JST)

MITSUBISHI
FUSO БОРЬБА MIGNON

(KC-Fh327CD)

САМОСВАЛ

ГРУЗОВИК 4Т

1% Скидка

US $ 18 300

US $ 18 090

1998
апр
128000
(км)
7,500
(куб.см)

6D16

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.554226

Последнее обновление: 25 сентября 2021 г. (JST)

ISUZU ELF

(S-NHE55E)

квартира

ГРУЗОВИК 1,5 т

9% Скидка

US $ 5,205

US $ 4,734

1991 56,000
(км)
2,770
(куб.см)

4JB1

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD См. Подробности

Ref No.551311

Последнее обновление: 22 сентября 2021 г. (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
TOYOTA DYNA
(дина)

5% Скидка

US $ 6,862

US $ 6,500

2000 188,000
(км)
4,610
(куб.см)

S05C

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.587011

Последнее обновление: 21 сентября 2021 г. (JST)

ISUZU ELF

(U-NHS55E)

квартира

ГРУЗОВИК 1,5 т

15% Скидка

7 588 US $

6 467 US $

1992
июл
18,000
(км)
2,770
(куб.см)

4JB1

MT ДИЗЕЛЬ 3 4WD Нет

Ref No.549592

Последнее обновление: 18 сен / 2021 (JST)

MAZDA
BONGO BRAWNY TRUCK

(Т-SD89T)

750 кг W-кабина

грузовик 0,75 т

16% Скидка

US $ 2,150

US $ 1,800

1991
август
115,000
(км)
1,800
(куб.см)

F8

MT БЕНЗИН 6 2WD Нет

Ref No.578830

Последнее обновление: 17 сентября 2021 г. (JST)

NISSAN
ГРУЗОВИК VANETTE

(Т-SE58TN)

, 850 кг, двойная шина

ГРУЗОВИК 0,85 т

12% Скидка

US $ 1,590

US $ 1,400

1995
июл
217000
(км)
1,500
(куб.см)

D5

MT БЕНЗИН 3 2WD Нет

Ref No.578224

Последнее обновление: 17 сентября 2021 г. (JST)

MAZDA ТИТАН

(KC-WG64H)

Грузовик с плоским кузовом 4,25 т …

34% Скидка

US $ 19 174

US $ 12 704

1995
июл
36,000
(км)
4600
(куб.см)

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.410496

Последнее обновление: 16.09.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
HINO RANGER

(KK-FX1JGDA)

Плоский кузов с двойной кабиной…

14% Скидка

US $ 21 018

US $ 18 137

2000
мар
57,000
(км)
7,960
(куб.см)

MT ДИЗЕЛЬ 7 2WD Нет

Ref No.524472

Последнее обновление: 16.09.2021 (JST)

НИССАН КОНДОР

(ПБ-MK35A)

Алюминиевый фургон 3,65 тонны …

35% Скидка

US $ 13 648

US $ 8 811

2006
янв
120,000
(км)
4,720
(куб.см)

MT ДИЗЕЛЬ 2 2WD Нет

Ref No.508147

Последнее обновление: 16.09.2021 (JST)

ISUZU ELF

(KK-NKR71E3N)

Высота рабочей тележки 14,6 …

0,5 т

10% Скидка

US $ 11 674

US $ 10 562

2002
мар
97,000
(км)
4600
(куб.см)

4HG1

MT ДИЗЕЛЬ 3 Нет

Ref No.497259

Последнее обновление: 13 сентября 2021 г. (JST)

MITSUBISHI
БОЙЦ

(KK-FK61FL)

3,7 т, плоский корпус -6M60 …

ГРУЗОВИК 3,7 т

13% Скидка

US $ 6,766

US $ 5,868

2003
мар
135,000
(км)
7,500
(куб.см)

6M60

MT ДИЗЕЛЬ 2 2WD См. Подробности

Ref No.484518

Последнее обновление: 07.08.2021 (JST)

HINO RANGER

(ADG-FD7JLWA)

1 шт. Штабелирование Carr …

3,45 т

3% Скидка

US $ 50 897

US $ 49 250

2005
сен
58,000
(км)
6400
(куб.см)

J07E

MT ДИЗЕЛЬ 2 2WD См. Подробности

Ref No.544268

Последнее обновление: 07.08.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
TOYOTA DYNA
(дина)

(PB-XZU334)

2т плоский кузов -N04C-

11% Скидка

8 302 US $

7 407 US $

2006
апр
91,000
(км)
4,000
(куб.см)

AT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.566396

Последнее обновление: 07.08.2021 (JST)

HINO RANGER

(PB-FC6JCFA)

Цистерна для воды 4000L-6 …

27% Скидка

US $ 17 381

US $ 12 704

2005
август
32,000
(км)
4,700
(куб.см)

MT ДИЗЕЛЬ 2 2WD Нет

Ref No.423103

Последнее обновление: 04.08.2021 (JST)

ISUZU ELF

(ПБ-НКР81АД)

2т Дамп -4HL1- + MT5 +

2т САМОСВАЛ

4% Скидка

US $ 8 490

US $ 8 177

2006
мар
147,000
(км)
4,770
(куб.см)

4HL1

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.526983

Последнее обновление: 21.07.2021 (JST)

MITSUBISHI CANTER

(KK-FE63EG)

вагон-носитель 2т -4М51 …

1% Скидка

US $ 19 182

US $ 18 950

2001
янв
76,000
(км)
5,200
(куб.см)

4M51

MT ДИЗЕЛЬ 3 Нет

Ref No.533178

Последнее обновление: 12.07.2021 (JST)

MITSUBISHI
БОЙЦ

(KK-FK71HD)

2.2т вагон-упаковщик -6М6 …

2,2 т

1% Скидка

US $ 8,719

US $ 8,638

2000
мая
68,000
(км)
8,200
(куб.см)

6M61

MT ДИЗЕЛЬ 3 Нет

Ref No.525332

Последнее обновление: 30.06.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
НИССАН АТЛАС

(KK-AKR69EA)

4

1.75т ГРУЗОВИК

24% Скидка

3 254 доллара США

2478 долларов США

1999
июл
190,000
(км)
3000
(куб.см)

4JG2

MT ДИЗЕЛЬ 6 2WD Нет

Ref No.287851

Последнее обновление: 09 декабря 2020 г. (JST)

ISUZU ELF

(U-NPR66LR)

4.3 2ton 4HF1 ДВИГАТЕЛЬ …

10% Скидка

US $ 10,727

US $ 9,671

1992
июл
152,000
(км)
4,300
(куб.см)

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.569065

Последнее обновление: 04.10.2021 (JST)

ISUZU ELF

(KC-NKR66EA)

4330cc 2ton МОЩНОСТЬ ЛИ …

4% Скидка

6 182 US $

US $ 5 958

1996
июл
130,000
(км)
4,300
(куб.см)

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.567893

Последнее обновление: 04.10.2021 (JST)

MITSUBISHI
FUSO БОРЬБА MIGNON

(U-FK337CD)

отвал

ГРУЗОВИК 4Т

19 300 долларов США

19 270 долларов США

1991 325000
(км)
7,500
(куб.см)

AT ДИЗЕЛЬ 2WD Нет

Ref No.5

Последнее обновление: 02.10.2021 (JST)

MITSUBISHI
FUSO FIGHTER

(KC-FK618DD)

САМОСВАЛ

ГРУЗОВИК 4Т

24 320 долларов США

24 290 долларов США

1995
окт
228,000
(км)
8,200
(куб.см)

6D17

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.585094

Последнее обновление: 02.10.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
MITSUBISHI
FUSO FIGHTER

24 320 долларов США

24 260 долларов США

1994
август
125,000
(км)
8,200
(куб.см)

6D17

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.570244

Последнее обновление: 02.10.2021 (JST)

HINO DUTRO

(PB-XZU301M)

ТАНКЕР

ГРУЗОВИК 4Т

24% Скидка

US $ 13 100

US $ 9 939

2005
сен
19,000
(км)
4890
(куб.см)

S05D-D

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.558678

Последнее обновление: 02.10.2021 (JST)

MITSUBISHI
FUSO БОРЬБА MIGNON

(KK-Fh31GD)

ТАНКЕР

ГРУЗОВИК 4Т

29% Скидка

US $ 13 991

US $ 9 958

2000
июн
52,000
(км)
8,200
(куб.см)

6M61

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.560546

Последнее обновление: 02.10.2021 (JST)

MITSUBISHI
FUSO БОРЬБА MIGNON

(KC-Fh318CD)

САМОСВАЛ

ГРУЗОВИК 4Т

11% Скидка

US $ 17 601

US $ 15 579

1996
мар
388,000
(км)
8,200
(куб.см)

6D17

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.516842

Последнее обновление: 02.10.2021 (JST)

MITSUBISHI
FUSO FIGHTER

14% Скидка

US $ 21,900

US $ 18,865

1992
фев
216,000
(км)
7,500
(куб.см)

6D16

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.516864

Последнее обновление: 02.10.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
MITSUBISHI
FUSO FIGHTER

2% Скидка

US $ 22 300

US $ 21 940

1990
июн
68,000
(км)
7,540
(куб.см)

6D16

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.536530

Последнее обновление: 02.10.2021 (JST)

TOYOTA
LITEACE ГРУЗОВИК

(ГК-КМ70)

1.8DX ☆ 5 СКОРОСТЬ MT …

29% Скидка

3 826 US $

2 699 US $

2005
апр
47,000
(км)
1,800
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 2WD Нет

Ref No.530867

Последнее обновление: 02.10.2021 (JST)

МАЗДА БОНГО ГРУЗОВИК

(Т-SE58T)

, 850 кг, двойная шина

ГРУЗОВИК 0,85 т

14% Скидка

US $ 2,100

US $ 1,800

1995
янв
58,000
(км)
1,500
(куб.см)

D5

MT БЕНЗИН 2 2WD Нет

Ref No.578832

Последнее обновление: 01.10.2021 (JST)

TOYOTA
LITEACE ГРУЗОВИК

(S-CM55)

2.0 3 СИДЕНЬЯ Super Sin …

12% Скидка

US $ 3 839

US $ 3 378

1992
июн
81,000
(км)
2,000
(куб.см)

MT ДИЗЕЛЬ 3 4WD Нет

Ref No.569054

Последнее обновление: 01.10.2021 (JST)

HINO DUTRO

29 694 долл. США

2006 31,000
(км)
4,000
(куб.см)

MT ДИЗЕЛЬ 3 Нет

Ref No.586987

Последнее обновление: 09.09.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
ISUZU ДРУГИЕ

11 989 долларов США

1988 237000
(км)
15,010
(куб.см)

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.586955

Последнее обновление: 09.09.2021 (JST)

ТОЙОТА ТОЙОАС

4% Скидка

US $ 19 961

US $ 19 163

2003
фев
113,000
(км)
4,900
(куб.см)

AT БЕНЗИН 3 2WD Нет

Ref No.381056

Последнее обновление: 09.09.2020 (JST)

HONDA ACTY TRUCK

904 долл. США

1990 87,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 4WD Нет

Ref No.586313

Последнее обновление: 08.09.2021 (JST)

MITSUBISHI CANTER

(KK-FE51CBT)

ДВИГАТЕЛЬ 4Д33, ДИЗЕЛЬНЫЙ, 2 …

6% Скидка

US $ 5,250

US $ 4,950

2002
мар
347,000
(км)
4,190
(куб.см)

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.586542

Последнее обновление: 08.09.2021 (JST)

TOYOTA
LITEACE ГРУЗОВИК

3 677 долл. США

1991
мар
32,000
(км)
2,000
(куб.см)

2C

MT ДИЗЕЛЬ 3 2WD Нет

Ref No.575740

Последнее обновление: 08.09.2021 (JST)

Совершенно новый Япония 2 тонны 4 тонны 6 тонн самосвал с левым рулем 2 тонны

ОБЗОР

О нашей компании:

Автомобильный завод в Чунцине, предшественник qingling, начал производить «горный город» автомобили марки в 1969 году. В 1985 году она учредила первое китайско-иностранное совместное предприятие в Чунцине с японской компанией Isuzu. В 1997 году выпустила конвертируемые облигации за рубежом; В 2005 году японская корпорация isuzu увеличила капитал и акции qingling automotive co., LTD., И обе стороны осуществляли совместные операции и всесторонне углубляли сотрудничество в области технологий, управления, рынка и капитала. В последние годы компания постоянно углубляла свое сотрудничество с зарубежными странами, совместно разрабатывала и одновременно запускала в производство тяжелые коммерческие автомобили GIGA и другие глобальные продукты с isuzu, а также запустили 4JZ нового поколения в Китае с шестью двигателями и другие проекты.

Наша линия сборки автомобилей:

У нас есть идеальная линия сборки, чистая рабочая площадка, опытный рабочий предоставит вам грузовик хорошего качества.

Сертификация продукции нашей компании:

Описание продукта:

Габаритные размеры (Д x Ш x В)

5035 * 2040 * 2215 мм

Параметры автомобиля

Снаряженная масса:

2906 кг

Полная масса:

4495 кг

4base:

Внутренние размеры контейнеров

3260 * 1880 * 480

Угол подъема

46 °

Тип привода:

4×2

0

Если вы хотите проверить дополнительные параметры этого грузового автомобиля, нажмите на странице параметров.

Изображение продукта:

Гарантия качества:

1. Мы представляем все виды современного производственного и производственного оборудования из Европы, Америки и Японии, чтобы сформировать полную производственную цепочку от изготовления заготовок, деталей и сборки до автомобилей. сборка; настраивать отечественные и зарубежные высококачественные, точные, физико-химические

калибровочные, измерительные и испытательные средства, чтобы установить мировой передовой уровень. Производственное оборудование и средства проверки качества интегрированы, чтобы обеспечить прочную аппаратную основу для производства высококачественной продукции.

2. Мы хорошо осведомлены о качестве и обладаем высокими техническими навыками персонала, продолжаем проводить техническое и техническое обучение, отбираем ряд групп сотрудников для обучения за границей, приглашаем иностранных участников на заводские консультации, колледжи и университеты в школы , поручаем колледжам и университетам обучать старших технических специалистов, проводить стандартную производственную подготовку и обучение технических специалистов. Осведомленность сотрудников о качестве и технические навыки были значительно улучшены, что обеспечивает важную гарантию производства высококачественной продукции.

Развитие технологий:

и т. Д., У нас есть различное оборудование для тестирования и экспериментов, поэтому мы можем гарантировать, что каждый купленный вами грузовик на 100% разработан.

У нас также может быть много моделей штампов и зрелая производственная линия, поэтому, если у вас есть рекомендации, мы тоже можем поддержать!

Мы в основном занимаемся проектированием транспортных средств, экспортом оборудования производственной линии.

Наша компания владеет широкими каналами сбыта продукции и сбыта, профессиональной командой и инновационными услугами, и всегда будет предоставлять клиентам новейшие продукты и лучшие услуги;

Мы фокусируемся на продажах напрямую на терминальном рынке и через местных агентов.Местные услуги и техническая поддержка будут предоставляться в соответствии с местными условиями. Мы стремимся к достижению многостороннего взаимовыгодного сотрудничества со всеми партнерами, стремясь использовать превосходные возможности в автомобильной промышленности и производстве запасных частей.

Надеемся на долгосрочное и беспроигрышное сотрудничество с Вами!

ISUZU CHINA 100P 3 м ³ Технические характеристики самосвала (евро V)

Габаритные размеры x Ш x В)

5 GVW:

06 Угол подъема

9551

06 Угол подъема

9551

06

06

Конфигурация:

Маркировка

4

00

5

Модель автомобиля:

QL3040ZA50006

5

5035 * 2040 * 2215 мм

Параметры автомобиля

Снаряженная масса:

2906 кг

GVW 4495 кг

Колесная база:

2765 мм

Внутренние размеры контейнера

3260 * 1880 * 480

06 46 °

Тип привода:

4×2

Модель двигателя:

4Kh2CN5HD

Двигатель

Мощность двигателя:

96 кВт

5 Объем поставки

04

04

л.с.

5-скоростная шестерня

1-скоростная шестерня:

1-скоростная шестерня

Сиденья

Переднее сиденье:

9951

9951 9959

Передний Гусеница:

1504 мм

Задняя гусеница:

1525 мм

Шасси

Осевые нагрузки

Осевые нагрузки:

Передаточное число заднего моста:

6.142

Шины:

7 (включая запасную шину)

Модель шин:

7.00R16 14PR

1

Рулевое управление с усилителем

2

Аккумулятор для бесплатного обслуживания

3

Радиальная шина

5

Гидравлический тормоз

6

Нет ABS

5

5

Примечания: Вышеуказанные спецификации приведены для справки, любые другие необходимые спецификации или особые требования можно обсудить соответственно


.

Японцы вкладывают большие средства в грузовики

ЯРОСЛАВЛЬ — ​​Первый монстр-самосвал HD-785-7, достаточно сильный, чтобы перевозить эквивалент 45 взрослых бегемотов, сошел с конвейера завода Komatsu в четверг.

Наряду с другими производителями тяжелого оборудования в России, такими как Caterpillar и БелАЗ, японская компания стремится заработать на ожидаемом в ближайшее десятилетие бума в сфере инфраструктуры и горнодобывающей промышленности. Каждый из гигантских желтых самосвалов может перевозить 91 тонну и обойдется покупателям в 1 миллион долларов.

Аналитики

заявили, что рост рынка такого оборудования ожидается на уровне от 5 до 8 процентов в год, и в долгосрочной перспективе он будет обеспечиваться крупными проектами по добыче полезных ископаемых, которые должны быть введены в эксплуатацию после 2020 года.

Komatsu вложила 150 миллионов долларов в свой завод на окраине Ярославля, открывшийся в июне 2010 года. Завод с 236 сотрудниками расположен в региональном индустриальном парке Новоселки, рядом со строительным гигантом Astron Lindab и норвежской фармацевтической компанией Nycomed.

Построенный в форме огромного узкого прямоугольника, завод по площади является крупнейшим Komatsu в мире.Помимо новых самосвалов, он также может производить до 3 000 гидравлических экскаваторов и 7 000 большегрузных автомобилей в год. Хотя ни один из последних в настоящее время не производится, в 2011 году было произведено 800 экскаваторов, каждый по цене около 400 000 долларов.

«Мы будем развивать наше производство вместе с развитием инфраструктуры в России», — заявил в четверг журналистам и местным политикам директор завода Komatsu Ясухиса Цукамото.

Уже подписаны контракты на поставку первых 10 HD-785-7, которые будут отправлены в Кузбасский горнорудный регион Украины.Годовая производственная мощность завода составляет 100 автомобилей, а в 2012 году ожидается выпуск 50 автомобилей. Ежегодно во всем мире производится 1200 таких самосвалов грузоподъемностью 91 тонна.

Такие фирмы, как Komatsu и Caterpillar, которые в прошлом месяце запустили производство нового грузовика с грузоподъемностью 55 тонн, конкурируют на верхнем сегменте российского рынка.

«Иностранные производители оборудования более продвинуты и производительнее на сопоставимой основе — российское оборудование дешевле и имеет меньшую функциональность», — сказал Андрей Третельников, аналитик по металлам и автомобилестроению из Rye, Man & Gor Securities.

Цукамото отверг возможность того, что замедление темпов роста в Европе, вызванное долговыми проблемами, может оказать серьезное негативное влияние на их российский рынок. Komatsu проводит исследование по этому вопросу, но кризис 2008 года незначительно повлиял на спрос в отрасли, сказал он.

Значительная часть бизнеса Komatsu осуществляется за счет государственных заказов, которые, как правило, меньше страдают в тяжелые экономические времена. По словам Цукамото, компании, заключившие контракт с государственным «Газпромом», работающие над проектами газовой инфраструктуры, составляют 20 процентов клиентов завода.

Премьер-министр Владимир Путин посетил завод вскоре после его открытия в прошлом году. Губернатор Ярославской области Сергей Вахруков заявил в четверг, что с новым самосвалом «сегодня можно с уверенностью говорить о полном возрождении ярославского автомобильного производства».

Но в то время как переманивание Komatsu в Ярославль было политическим переворотом для региональных властей, местные источники комплектующих находятся на низком уровне. Масао Фудзита, председатель Komatsu в России и СНГ, сказал The Moscow Times, что 10 процентов деталей для HD-785-7 производятся в России, в то время как компания стремится достичь 30-процентного уровня локализации своих гидравлических экскаваторов. в течение шести месяцев.

«Северсталь» поставляет на завод сталь, в то время как большинство компонентов российского производства поступает от совместного предприятия Komatsu, созданного в Иваново.

Хотя Вахруков многозначительно похвалил Ярославское производство красок и двигателей, маловероятно, что Komatsu обратится к местным поставщикам в ближайшее время. Поскольку промышленность тяжелого строительного оборудования получает 1 процент от объемов заказов, наблюдаемых в автомобильной промышленности, стимул для увеличения количества местных поставщиков минимален.

Как и свои заводы в США и Великобритании, Komatsu отгружает все двигатели для автомобилей, собранных в Ярославле, из Японии.

«Краски возможны, — сказал Фудзита с улыбкой, — но двигатели довольно сложны».

.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *