Все для камри 40: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Основные недостатки Тойота Камри с пробегом (Toyota Camry XV40)

Тойота Камри (Toyota Camry) – самый популярный бизнес седан за всю историю компании Toyota. Производство данной модели уже длится более 30 лет, за это время автомобиль стал настоящим бестселлером на рынке, а, в последние годы, признан лучшим в соотношении «цена-качество». Справедливости ради, стоит отметить, что серьезных конкурентов у этого авто было немного, особенно, в странах СНГ. На вторичном рынке данная модель является одним из самых популярных автомобилей, и, на это есть свои основания – комфортный, вместительный премиум седан по цене бюджетного корейца в топовой комплектации. Звучит реально заманчиво, но, возникает вопрос, с какими проблемами придется столкнуться после покупки Тойота Камри XV40 с пробегом более 100000 км, и, на что стоит обратить внимание при выборе данного авто на вторичном рынке. Об этом и многом другом сейчас и поговорим.

Немного истории:

Название Камри (Camry) происходит от японской фонетической записи китайского иероглифа 冠 (каммури), который имеет значение «корона». К работе, над созданием первого в своем модельном ряду премиального седана бизнес-класса, компания Toyota приступила в начале 1980 года. Дебют Тойота Камри (V10) состоялся в 1982 году, изначально автомобиль был доступен только на японском рынке и носил название Toyota Vista. Спустя полгода данную модель начали экспортировать в США и Европу под привычным для нас именем «Camry». Второе поколение было представлено в 1986 году, внешне автомобиль мало чем отличался от предшественника. Третья генерация авто (V30) появилась в 1990 году, но предназначалась только для внутреннего рынка Японии. Для экспорта на рынки США и Европы была разработана другая модель с индексом XV10, она была крупнее, тяжелее и отличалась иным дизайном, а, также, была доступна и в кузове универсал. В Японии такая же машина продавалась под именем Toyota Scepter.

Четвертая по счету генерация Тойота Камри V40 была представлена в 1994 году, данная версия автомобиля предлагалась только в кузове седан, но, как и прежде, имела соплатформенную модель «Vista». Автомобиль был предназначен только для внутреннего рынка Японии. Экспортную версию модели с индексом XV20 представили в 1996 году. Пятое поколение модели было представлено в 2000 году в Японии. Мировая премьера новинки состоялась на Франкфуртском автошоу в сентябре 2001 года. В отличие от предшественников машина получила все самые современные тенденции, гармонично сочетающиеся с традиционной изысканностью машин бизнес-класса, в которой содержалось лишь минимальное количество прямых линий.

Дебют шестого поколения Тойота Камри (XV40) состоялся в 2006 году на автошоу в Детройте. История этого поколения была относительно недолгой, как для престижного автомобиля — официальные продажи стартовали в 2007 году, а уже в 2011 году была представлена следующая генерация. Причиной тому послужили низкое качество отделочных материалов салона и спорный дизайн, отпугнувший прежних поклонников модели и заставивших их приобрести такие автомобили, как Honda Accord и Nissan Teana. В 2009 году в автосалоны поступила рестайлинговая версия автомобиля, в которой по заявлениям производителей были устранены основные технические недостатки. Премьера седьмого поколения автомобиля (XV50) состоялась в 2011 году. Новинка отличалась от предшественницы угловатыми чертами в оформлении передка, а также отсутствием плавных линий и улучшенным интерьером салона.

Слабые места и недостатки Тойота Камри (XV40) с пробегом

Качество лакокрасочного покрытия, как и большинства современных автомобилей, оставляет желать лучшего – царапины и сколы появляются даже от незначительного механического контакта. А, вот, коррозионная стойкость кузова не вызывает никаких вопросов. Исключением могут стать автомобили, которые были восстановлены после ДТП кустарным методом. К слабым местам кузова можно отнести хромированные элементы (мутнеют и облазят) и декоративную планку над номерным знаком, установленного на крышке багажника – трескается краска (на многих экземплярах перекрашивалась).

Краска на поводках стеклоочистителей со временем (3-4 года эксплуатации) вспучивается и облазит, такие же проблемы свойственны и колесным дискам. На Тойота Камри первых годов выпуска, форсунки омывателей передних фар частенько заклинивает в открытом положении. Решение проблемы – чистка от накопившейся грязи. При осмотре следует обратить внимание на бачок омывающей жидкости, дело в том, что он находится очень близко к бамперу и может треснуть даже при незначительном ДТП. Вставлять пистолет в бензобак авто нужно аккуратно, так как в горловине бензобака используется очень тонкий металл, бывали случаи, когда неаккуратные владельцы протыкали ее пистолетом на заправке. Для устранения дефекта придется менять горловину с трубой.

Двигатели

Тойота Камри комплектовалась только бензиновыми силовыми агрегатами объемом 2.4 (163 и 167 л.с.) и 3.5 (277 л.с.) литра. Как показал опыт эксплуатации, оба мотора очень выносливы и при своевременном обслуживании не доставляют особых хлопот до 200-250 тыс. км. Но, как и любой механизм, эти моторы не лишены слабых мест. Самой распространенной проблемой является преждевременный выход из строя натяжителей приводных ремней, происходит это на пробеге в 80-100 тыс. км. Симптомы – появляется негромкое пощелкивание. Примерно таким же ресурсом обладает и помпа охлаждения. О ее скорой кончине поведают розовый налет и следы на защите капота, усилившийся шум насоса. Блок дроссельной заслонки быстро засоряется, поэтому его нужно промывать каждые 30-40 тыс. км, если не хотите менять узел досрочно. Такую же процедуру рекомендуется проводить и форсункам, установленных на моторе 3.5. При использовании некачественного топлива преждевременно выходит из строя датчик кислорода и массового расхода воздуха.

Четырехцилиндровый мотор 2.4 склонен к перегреву, чтобы избежать серьезных неприятностей и больших затрат (при перегреве ведет головку блока) промывайте соты радиатора охлаждения двигателя и кондиционера минимум два раза в год. На большинстве подержанных Тойота Камри расход масла составляет около 1 литра на 10000 км, для машин с пробегом более 100 тыс. км это считается нормой, если расход больше, то, в дальнейшем, проблема будет усугубляться.

У двигателя V6 3.5 к 150000 км начинают гореть индивидуальные катушки зажигания. Также, на авто до 2009 года выпуска распространенной является проблема с утечкой масла из-за прохудавшей трубки маслоохладителя (изначально устанавливалась пластиковая трубка, после рестайлинга маслопровод заменили на цельнометаллический). Часто владельцев приводит в недоумение внезапно выскочившая на панели приборов ошибка Check VSC System, многие собственники уверяют, что беспокоиться не стоит, так как ошибка происходит из-за «глюка» в системе и пройдет сама собой. Если ошибка длительное время не пропадает, при этом машина едет нормально, проверьте датчик, возможно, его нужно заменить. В случае неустойчивой работы силового агрегата и срабатывания датчика, скорей всего требуется замена катушки зажигания. Также, ошибка может высвечиваться при неисправности аккумуляторной батареи.

Во время запуска двигателя в холодное время года можно услышать неприятное жужжание и металлический скрежет, источник – «бендикс» (обгонная муфта, предназначенная для «расцепления» стартера с запущенным двигателем). Происходит это из-за того, что смазка в реле не рассчитана на низкие температуры и с наступлением холодов застывает и «втягивающее» не успевает убраться. Устранить данную неприятность поможет замена смазки «бендикса» на более пластичную. Часто на пробеге 130-150 тыс. км требуется замена шкива генератора. При выборе автомобиля следует уточнять его историю, дело в том, что Тойоту Камри любят чиновники и бизнесмены, которых возят водители. Как правило, такие машины длительное время работали на холостом ходу (зимой постоянно грели салон, летом охлаждали), а обслуживание автомобиля проводилось без учета отработанных моточасов, и, получалось так, что замена масла проводилась на 10000 км как прописано в регламенте, а по факту получалось 15-20 тыс.км. В таких случаях предсказать ресурс двигателя сложно (при нормальной эксплуатации мотор может прослужить до 500000 км).

Трансмиссия

Тойота Камри (XV40) с мотором 2.4 комплектовалась двумя коробками передач – пятиступенчатой механикой и гидромеханическим автоматом, с двигателем 3.5 устанавливали только шестиступенчатую АКПП. Механическая коробка передач очень надежна и практически не доставляет проблем своим владельцам. Единственная неприятность, с которой сталкиваются собственники авто с МКПП, это повышенная вибрация на 5-й передаче при резком ускорении. В большинстве случаев виновником данного недуга является износ муфты и ступицы синхронизаторов коробки передач. Сцепления, при бережной эксплуатации, хватает на 100-130 тыс. км, а вот выжимной подшипник может попросить замены и на 60000 км пробега. Симптомы – нечеткое и затрудненное включение передач.

Вторым по надежности считается 5-ти ступенчатый автомат, в большинстве случаев его ресурс составляет 200-250 тыс. км. Основной его недостаток это внезапный отказ селектора, но пугаться не стоит, так как решение данной проблемы копеечное – требуется замена концевого датчика, который находится под педалью тормоза. На некоторых экземплярах, со временем, пропадает контакт в блоке управления АКП (новый блок обойдется в 500 у.е.), благо, у нас уже научились устранять данный недуг без замены блока (требуется ремонт блока управления).

Беспроблемность эксплуатации 6-ти ступенчатого АКП напрямую зависит от манеры вождения. Если ездить постоянно в режиме «тапка в пол» ремонт коробке потребуется на пробеге 100-120 тыс. км – изнашиваются фрикционы. Симптомы – рывки при резком ускорении и во время переключения с третьей на четвертую передачу, которые сопровождаются бряканьем и перегазовкой. При несвоевременном обслуживании и использовании некачественных смазочных материалов к 100000 км продуктами износа забиваются каналы гидроблока. В обоих случаях ремонт дешевым не будет, около 1000 у.е., замена коробки обойдется в 2500-3000 у.е. Для увеличения строка службы трансмиссии, масло в коробке рекомендуется менять не реже, чем раз в 60000 км. Основной причиной выхода из строя автоматических коробок передач является перегрев коробки. На коробку передач установлен дополнительный радиатор охлаждения, и, если его время от времени не прочищать, шансы на перегрев возрастают. Также, на ресурс коробки влияет манера вождения, если Вы любите устраивать гонки на светофорах, рассчитывать на длительную службу коробки не стоит.

Надежность подвески Тойота Камри (XV40)

Автомобиль оснащена независимой подвеской: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка. В плане комфорта Тойота Камри всегда славилась удовлетворительной плавностью хода и неплохой энергоемкостью, но, в этом есть и свой недостаток, мягкость подвески не добавляет уверенности при маневрах на высоких скоростях. Что касается надежности подвески, то в этом плане, эта модель один из лидеров в классе. Стойки и втулки стабилизатора выхаживают по 60-80 тыс. км. На 80-100 км начинают стучать наружные ШРУСы (меняются в сборе с полуосью). Сайлент-блоки передних рычагов придется менять раз в 120-150 тыс. км (меняются в сборе с рычагом). Шаровые опоры и амортизаторы при бережной эксплуатации не будут беспокоить до 150000 км пробега. Примерно столько же могут продержаться и задние поперечные рычаги.

Долгожителем является и система рулевого управления, рейка начинает течь после 150000 км пробега, при бережной эксплуатации может прослужить и более 200000 км (замена 500-600 у.е.). Рулевые наконечники и тяги в среднем служат 120-150 тыс. км. Одним из слабых мест рулевого является крестовина кардана рулевого вала. После 100000 км может появиться утечка жидкости ГУР через сальники и шланг высокого давления насоса гидроусилителя. Уязвимым местом в ходовой является тормозная система, а, точнее, передние диски, которые при интенсивном торможении перегреваются, и, в большинстве случаев, деформируются и трескаются. Симптомы – биение в руль при нажатии на педаль тормоза. При этом, задние диски служат более 100000 км. Направляющие суппортов склонны к закисанию, чтобы избежать дорогостоящего ремонта их рекомендуется смазывать при каждом ТО.

Салон

Салон Тайота Камри выполнен из недорогих отделочных материалов, из-за этого автомобиль получил большое количество критики не только от экспертов и блогеров, но, и от владельцев, которые длительное время эксплуатировали авто. Больше всего критики получила кожаная отделка сидений, которая быстро теряет первоначальный внешний вид. На некоторых экземплярах с пробегом до 100000 км на коже появлялись трещины. Не лучше дела обстоят и с тканевой обивкой (быстро затирается). Много вопросов вызывает шумоизоляция, есть ощущение, что ее устанавливали на заводе АвтоВаза (во время сильного дождя в салоне придется разговаривать на повышенных тонах). Качество сборки также оставляет много вопросов, кто и где собирал автомобиль, который новым стоил более 25000 у.е. Передние сидения очень мягкие и не имеют боковой поддержки.

Что касается надежности электрики, то и здесь есть определенные проблемы. Со временем начинает глючить панель приборов. На многих авто с пробегом более 100000 км появляются проблемы с кондиционером – выходит из строя компрессор. Испаритель кондиционера начинает «плеваться перхотью», данный недуг появляется в результате окисления испарителя, который придется заменить (около 500 у.е.).

Итог:

Тойота Камри – надежный, комфортный и недорогой в обслуживании автомобиль за, относительно, небольшие деньги. К сожалению, он не лишен мелких недочетов, но, справедливости ради, стоит отметить, что большинство из них можно устранить без особого труда и за разумные деньги. При выборе подержанной Тойота Камри лучше отдать предпочтение экземплярам, выпущенным после 2009 года, так как у седанов этого возраста практически нет слабых мест.

ДостоинстваНедостатки

Просторный салон

Очень слабая шумоизоляция

Комфортная подвеска

Низкое качество отделочных материалов салона
НадежностьДеформация передних тормозных дисков

 

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Camry 40 vs. Teana. Все и сразу

Михаил Медведев, фото Максима Гончарова



На троне русской королевы бизнес-класса “Кэмри” утвердилась давно и надолго. Сможет ли недавно дебютировавшая “Теана” устроить революцию?



Большие надежды



Лидерству “Тойоты” в бизнес-классе можно только позавидовать. Идет время, появляются новые модели конкурентов, меняется сама “Кэмри”, но первое место остается за ней несмотря ни на что. Правда, судя по динамике продаж последних месяцев, серьезную конкуренцию бестселлеру может составить недавний новичок от “Ниссана”. Но на что он способен в очном споре? На тест мы взяли машины в наиболее богатых комплектациях и с самыми мощными 6-цилиндровыми моторами стоимостью около $45 000. Не слишком ли дорого для изначально демократичных седанов бизнес-класса? Вопрос на самом деле риторический. Просто учтите, что модели-одноклассники престижных брендов при сравнимой мощности и оснащении обойдутся как минимум на $20 000 дороже.

Традиционно о дизайне – лишь в двух словах. Пожалуй, назвать “Ниссан” или “Тойоту” записными красавицами не получится. Но что в равной степени характерно для обоих – солидность облика. Габариты этих седанов заставляют считаться с собой, и даже в самом пестром городском потоке “Кэмри” и “Теана” не теряются.

Другой уровень


Что такое бизнес-класс, понимаешь в салоне “Тойоты”. Здесь все дышит благородством – от эффектной приборной панели “Оптитрон” до многофункционального руля с кнопками управления “музыкой” и климат-контролем. Даже вставки под карельскую березу выглядят вполне достойно. Порадовала и кожа – не тонкая и не скользкая, а также мягкий пластик торпедо.

И все же главный козырь “Кэмри” – образцовая эргономика. Удобство всех без исключения органов управления выше любых похвал. Словом, к внутреннему облику “Кэмри” у нас нет претензий. Разве что замечания. Скажем, обидно, что обогрев сидений бесступенчатый – только “вкл” и “выкл”. Да и ключ зажигания простоват.

Но если салон “Тойоты” нам очень понравился, то внутренний мир “Теаны” привел в восторг. Во всяком случае в том, что касается дизайна. Минималистской эстетикой роскоши можно было бы назвать стиль этого интерьера. Принципиальный момент: если с деревянной отделкой “Кэмри” можно мириться, то дерево в салоне “Ниссана” – неотъемлемый элемент дизайна. Еще важнее, что для машины, претендующей на многое в бизнес-классе, у “Теаны” больше козырей, нежели у соперницы. Отодвигающееся назад кресло водителя облегчает посадку, а в распоряжении переднего пассажира шикарное сиденье “Отоман” с выдвижной подушкой-упором для ног. Здесь и управление “музыкой” с заднего дивана, и камера заднего вида с цветным монитором, и электрошторка, и люк. “Теана” готова услужить как водителю, так и VIP-пассажиру дивана.

Но нашелся и камешек в огород “Ниссана”. Не понравился минимальный диапазон регулировки руля по углу наклона, а по вылету он, в отличие от “Тойоты”, вообще не регулируется. Чуть более хаотичным показалось управление “климатикой”, а возможности борткомпьютера весьма скромные.

Богаче и просторнее


Мы уже отметили, что по части оснащенности “Теана” больше подходит на роль “персоналки”. Но вот поди ж ты – “Кэмри” предлагает более вместительный диван. Да, развлечений на задних сиденьях “Тойоты” немного – дефлекторы вентиляции и кнопки стеклоподъемников. Но с другой стороны, запаса над головой в “Кэмри” на 4 см больше. Обладателям пышных причесок в “Теане” не очень понравится. Чуть просторнее “Тойота” и по запасу в ногах, к тому же центральный тоннель “Кэмри” практически незаметен, а в “Теане” он делит диван на два места. Наконец, в “Кэмри” регулируемая по углу наклона спинка дивана.

В поединке передних кресел картина схожая. У “Ниссана” лучшая энерговооруженность – память положений чего стоит, но из-за минимальной регулировки руля найти оптимальное положение здесь сложнее.



Размеры даны в сантиметрах. * Расстояние от подушки сиденья до потолка. Пространство для ног сидящих сзади указано при условии, что рост водителя составляет 185 см
Не положено


Превратности высокого положения: в самой дорогой версии “Кэмри”, в отличие от более доступных, спинка дивана не складывается. Видимо, в “Тойоте” считают, что перевозка крупногабаритных предметов не царское дело. Очень жаль. Ведь в таком случае грузовые возможности автомобиля весьма скромны.

То же справедливо и в адрес “Ниссана”. Несмотря на солидный в целом объем в 535 и 476 л в багажники, соответственно, “Кэмри” и “Теаны” поместились всего лишь по два больших чемодана. Негусто – примерно столько же берут на борт седаны малого класса. Хорошо хоть в обеих предусмотрен лыжный лючок. Правда, при этом о ручке, закрывающей багажник, инженеры “Ниссана” почему-то позабыли. Не добавляет удобства и очень большая погрузочная высота обеих машин.

Две песни



Двигатели “Кэмри” и “Теаны”, как говорится, с историей. Под капотом “Ниссана” прячется та же самая 3,5-литровая V-образная “шестерка”, что и в спортивном 350Z. Разве что чуточку дефорсированная. “Тойота”, в свою очередь, может гордиться тем, что такой же V6 устанавливают на “Лексус-RX350”. Кто же быстрее?

Странный, казалось бы, вопрос, учитывая, что двигатель “Тойоты” аж на 32 л. с. мощнее. Да и заводские данные по разгону как будто это подтверждают. На деле же “Ниссан” по крайней мере не уступает сопернице. Нам даже показалось – чуть превосходит ее при разгоне до 100 км/ч. Никакой мистики. Просто в паре с мотором “Тойоты” трудится 6-ступенчатый “автомат”, а самой-самой “Теане” положен бесступенчатый вариатор. Особенность его конструкции в том, что он позволяет мотору постоянно работать на оптимальных оборотах, поддерживая ровное, без пауз на переключение передач, ускорение. Надавил педаль, и машина ровно и плавно, как тепловоз, уходит вперед.

В целом же разгон до сотни в районе семи секунд – весьма достойный результат для больших седанов. Так что отвести душу на прямой позволяют оба автомобиля. А главное, многолитровые моторы обеспечивают убедительный запас под правой ногой – уверенное ускорение вы почувствуете, даже топнув по педали на 180-ти. Рискованные обгоны для обоих не проблема.

Порадовали и тормоза. Прежде всего тем, что их, как хорошего судью на футбольном поле, не замечаешь – они делают свою работу и ни в коем случае не пытаются испортить игру.

Будьте осторожны


К числу автомобилей для водителя “Кэмри” никогда не относили. И новое поколение модели не стало исключением. У нее валкая в поворотах подвеска и обделенный информативностью руль. “Свободный ход” “баранки” вообще немного пугает. Колеса реагируют на ваши приказы будто нехотя, после досадной паузы. При движении по прямой на большой скорости это, может быть, и неплохо – здесь излишняя острота только во вред, но при быстрых перестроениях такая особенность рулевого управления “Кэмри” уже не радует.

Руль на “Теане” заметно живее и задорнее. Напрягающей ватности нет и в помине, так что с перестроениями проблем не возникает. Поинтереснее “Ниссан” и в поворотах – крены не такие значительные, автомобиль более цепко держит траекторию. Хотя все хорошо в меру. Если решите пройти вираж на скорости, доступной “пятерке” БМВ, вас сразу отрезвит неожиданно резко начавшийся занос задней оси и властное стрекотание системы динамической стабилизации.

Вечные ценности



Зато по плавности хода у “Кэмри” по-прежнему мало соперников. В чем-то характер ее подвески напоминает “Логан” – такой же непробиваемый и всепозволяющий, но еще более рафинированный. Не хотите тормозить перед “лежачим полицейским” – не надо. Любите кататься по трамвайным путям – ради бога. Мощный мотор в салоне почти не слышен. Лишь при резких нажатиях на педаль акселератора до уха доносится не шум даже, а задорный полусвист-полушепот шести цилиндров. Очень, скажу я вам, приятственный аккомпанемент. Только вот шины на этом фоне показались неожиданно голосистыми. Ничего не поделаешь – и на солнце случаются пятна.

По части шумоизоляции “Теана” будет даже чуть получше – ни мотора, ни колес не слышно. А вот подвеска здесь откровенно жестче. Ее нервный характер очевиднее всего ощущаешь на трамвайной брусчатке. Кстати, здесь же, на брусчатке, вылез еще один неприятный сюрприз. При интенсивном разгоне неожиданно заговорили панели в салоне. Вполголоса, но все же.

Сами виноваты


Краш-тесты “ЕвроNCAP” оба автомобиля не проходили, что и понятно – в Европе большие японские седаны не продаются. Зато американские авторитеты по части пассивной безопасности NHTSA и IIHS дружно выписали “Кэмри” максимальные оценки как за лобовой, так и за боковой удар. В свою очередь, “Теана” получила пятерку от японского светоча пассивной безопасности – ассоциации JNCAP. Так что же, выходит, оба круглые отличники? Не совсем.

Дело в том, что в базовом исполнении “Теаны” предусмотрено всего два фронтальных эйр-бэга, тогда как у “Кэмри” их шесть. К тому же даже ставшие привычными активные подголовники составители комплектации “Ниссана” задвинули в самое дорогое исполнение “Премиум”.

Как сэкономить $20 000?


Базовая “Кэмри” на $1000 дороже “Теаны”, но список оснащения “Тойоты” значительно богаче. Здесь и легкосплавные колеса, и мультиформатная аудиосистема с CD-чейнджером, а главное, более мощный 2,4-литровый мотор. Учитывая, что в стандарте “Теана” оснащается маломощным 2-литровым двигателем и устаревшим 4-ступенчатым “автоматом”, такой седан не порекомендуешь никому. Лучше приценитесь к “Теане-2,3” в исполнении “Лаксори” за $34 100. Она на $600 дороже “Кэмри” с “автоматом”, но оснащена по крайней мере не хуже.

И все же по-настоящему достойной бизнес-класса “Теана” становится в версии “Премиум”, за которую просят $37 900 (2,3 л) или $44 990 (3,5 л). Только здесь у “Ниссана” появляются все барские черточки, включая кресло “Отоман”, кожаный салон с электроприводом передних сидений, биксеноновые поворотные фары, электрошторка, дорогая “музыка” и прочая, прочая. Кстати, только в “Премиуме” “Теана” заметно превосходит “Кэмри” по уровню оснащения, а стоит всего на $90 дороже.

Гарантия на оба автомобиля три года или 100 000 км. А вот межсервисные интервалы “Ниссана” составляют 15 000 км против 10 000 у “Тойоты”. Так что после 70 тысяч километров пробега затраты на ТО “Тойоты” окажутся почти вдвое большими, нежели у “Ниссана” – $2246 против $1299. Как ни крути, а тысяча долларов это деньги. Правда, при этом нужно учесть, что запчасти на “Теану”, напротив, значительно дороже – в полтора, иногда даже в два с лишним раза. Скажем, за переднее крыло просят $332, та же деталь “Тойоты” стоит $216. Наконец, примерно на 1 литр больший расход топлива “Теаны” на протяжении 70 тысяч километров превратится в дополнительные $500. Это, конечно, еще не повод отказаться от покупки, но, как говорится, кто предупрежден, тот вооружен.





































Toyota Camry

Nissan Teana

Общие данные

Кузов (число мест/дверей)

седан (5/4)

Снаряженная масса, кг

1540

1601

Габариты, мм

4815х1820х1480

4845х1765х1475

База, мм

2775

2775

Дорожный просвет, мм

140

128

Объем багажника, л

535

476

Диаметр разворота, м

11

11,4

Скорость, км/ч

230

210

Разгон 0-100 км/ч, с

7,4

7,8

Расход топлива, л/100 км (шоссе/город)

7,4/14,1

8,4/15

Запас топлива, л

70

70

Двигатель

Расположение

cпереди поперечно

Конструкция

6-цилиндровый, бензиновый, V-образный

Диам.цил. х ход поршня, мм

94х83

95х81

Рабочий объем, смз

3456

13498

Макс. мощность, л. с. при об/мин

277/6200

245/6000

Крутящий момент, кгс·м при об/мин

35,3/4700

33,7/3600

Шасси

Привод

на передние колеса

Коробка передач

6-ступенчатая АКП

бесступенчатый вариатор

Передаточные числа: I; II; III; IV; V; VI; З.Х.

3,3; 1,9; 1,4; 1; 0,7; 0,6; 4,1

2,4-0,4

Главная передача

3,7

5,2

Подвеска:

независимая, пружинная

спереди

типа «Мак-Ферсон»

сзади

многорычажная

Рулевое управление

реечного типа с усилителем

Тормоза

дисковые, спереди вентилируемые

Размер шин

215/60 R16

215/55 R17

КАР

0,39

0,40

Цена

$44 900

$44 990

   

Мы решили:

Можно смело утверждать: “Теана” автомобиль весьма удачный. По сравнению со своей предшественницей “Максимой-QX” новый седан лучше буквально во всем. Более того, у этого “Ниссана” достаточно козырей, чтобы на равных сражаться с “Кэмри”, которая, между прочим, на два года моложе. В числе безусловных достоинств “Теаны” можно отметить и благородство облика, и эффектный салон с целым ворохом игрушек для больших мальчиков, и прекрасный дуэт двигатель–коробка передач, сообщающий машине отличную динамику. И все же, несмотря на россыпь талантов, в нашем тесте “Ниссан” (, средняя оценка 4,2) остается лишь вторым.

Почему? Просто “Теана” пытается играть слишком много ролей разного плана. Отличной динамикой она пытается допрыгнуть до драйверс-каров, но по управляемости все равно проигрывает лучшим из них. Сама же попытка оборачивается жестковатой по меркам бизнес-класса подвеской. Роскошные штучки, вроде кресла “Отоман”, и богато обустроенный диван, казалось бы, позволяют претендовать на роль “персоналки”, но малый запас пространства над головой сводит на нет все усилия.

“Кэмри” (, средняя оценка 4,3) не стремится быть лучшей в каждой дисциплине. У этого автомобиля совершенно конкретная миссия – обеспечить покупателю максимально возможный комфорт, динамику, безопасность и надежность по сравнительно доступной цене, не претендуя при этом на лавры спортсмена, лимузина или универсала. Кому-то миссия “Тойоты” покажется слишком приземленной и лишенной романтики. Что ж, может быть, вот только лучше, чем “Кэмри”, эту работу пока не делает никто.
 

   








Японцы делают вещи: как Toyota Camry стала одним из самых культовых седанов

Если вы не знаете, чем заняться этим вечером, то посмотрите единственный фильм Игоря Муругова — «Риск без контракта» 1992 года. Эту киноленту можно смело назвать прототипом «Перевозчика» с Джейсоном Стэйтемом в главной роли. По сюжету каскадер Серей Громов (его роль исполнил настоящий профессиональный каскадер Василий Шлыков, который выступил сценаристом и постановщиком трюков в фильме — Forbes Life), перегоняет автомобили по России, чтобы заработать денег. Одним из заказов становится дорогой японский автомобиль, который нужно из Владивостока доставить Москву. Сергею обещают за эту машину баснословную сумму. И честно говоря, мы бы отдали эти деньги за Toyota Celica Camry 1980—1982 годы выпуска, с которой началась история культового седана Camry, даже если бы бандиты не спрятали гигантскую партию наркотиков под обшивкой автомобиля.

2nd generation Toyota Camry V10·Mytho88·Wikipedia

Как и зачем появилась Toyota Camry

В конце 1970-х у Toyota уже был один успешный седан, который, как правило, выбирали люди семейные — Carina. Концерн поставил перед инженерами цель создать более статусный и премиальный автомобиль, который в дальнейшем мог бы стать бизнес-седаном. Так появилась модель Toyota Celica Camry в 1979 году. Инженеры взяли купе Celica на платформе А40 и создали четырехдверную версию автомобиля с задним приводом и 4-цилиндровым бензиновым двигателем L4, который получил приставку Camry. У машины была очень богатая, в отличие от Carina, комплектация: люк, магнитола с эквалайзером, зеркала и крышка багажника с электроприводом и кондиционер, который в те времена еще считался роскошью.

Реклама на Forbes

Формально модель 1979 года не считается первым поколением Toyota Camry, потому что все-таки была модификацией Celica. Часто этот автомобиль называют «нулевым», потому что с него началась история Camry. В 1982 году  Toyota представила уже официальное первое поколение, которое получило новую платформу и передний привод. Бензиновые двигатели остались те же, но появилась еще и версия с турбодизелем, и вариант в кузове пятидверный лифтбек. Колесная база Toyota Camry выросла на 100 мм по сравнению с прототипом. Топливный бак в новом седане перенесли под заднее сиденье, чтобы багажное отделение стало еще больше.

Camry является лидером в сегменте бизнес-класса, на протяжении уже 19 лет — причем как в США, так и в России.

Американцы влюбились в Toyota Camry второго поколения. Во-первых, седан начали производить не только в Японии, но и в Штатах, и Австралии. А во-вторых, появились версии с 2-литровым бензиновым двигателем V6, с полным приводом и в кузове универсал. Американцы обожают мощные и большие автомобили, поэтому специально для США японцы на протяжении 10 лет будут делать отдельные версии Camry. И в принципе, если посчитать все варианты культового седана, то можно сказать, что Toyota создали даже не восемь, а десять поколений Camry за 41 год (не считая Toyota Celica Camry).

В каждой модификации седана Toyota предлагали передовые технологии в сфере безопасности и комфорта пассажиров и водителя. Camry является лидером в сегменте бизнес-класса, на протяжении уже 19 лет — причем как в США, так и в России. Например, по данным Toyota, в 2020 году в России было продано 27 373 Camry. Это дало возможность японскому седану получить рыночную долю в 46% по отношению к основным конкурентам в сегменте, которыми являются KIA Optima/K5, Hyundai Sonata, Mazda 6, Volkswagen Passat и Skoda Superb. Это значит, что Toyota Camry выбирал практически каждый второй покупатель, желающий приобрести именно седан бизнес-класса.

Когда бизнес-седан Camry начал ассоциироваться с дрифтом и «тиктоком»

Бренд Toyota, разумеется, никогда не переквалифицировал свой бизнес-седан в спортивный или молодежный автомобиль, но тем не менее интерес «дрифтеров», «стэнсеров» и просто фанатов модных машин в последнее время к Camry сильно возрос в России. Повлияли на это в первую очередь два популярных TikTok-блогера: @uncleflexx (на момент создания этого материала — 799 000 подписчиков) и @camrykhannn (на момент создания этого материала —400 700 подписчиков). Uncle Flexx написал вирусный трек, посвященный седану Toyota. Припев композиции звучит так: «Camry 3,5 —любви достойна только мать, и Camry 3,5». Пользователи TikTok сняли 262 000 клипов с этим звуком. И тогда Леха (Uncle Flexx представляется именно так) позвал Ирфана (кажется, это настоящее имя @camrykhannn) — обладателя одной из самых ярких и известных Camry 3,5 в Москве — снять вместе клип на трек. Премьера видео на YouTube состоялась в феврале 2021 года. На данный момент клип Camry 3,5 на этой платформе посмотрели более 10 млн пользователей.

Бренд Toyota тоже замечает растущий интерес к Camry со стороны молодежи.

Владельцы аккаунтов в TikTok ежедневно рассказывают о тюнинге Camry седьмого и восьмого поколения, показывают, как они раздают боком, доказывают, что бизнес-седан Toyota может на перекрестке сделать даже спортивный автомобиль. Мы, разумеется, против опасной езды и нарушения ПДД, но посмотреть, как молодежь переосмысляет Camry можно по хештегу #японцыделаютвещи. Бренд Toyota тоже замечает растущий интерес к Camry со стороны молодежи. Представили марки заявляют, что помимо традиционных клиентов, которым важна максимальная оснащенность, комфорт, надежность и функциональность автомобиля, современная Camry может привлечь внимание тех, для кого в первую очередь важны престиж, яркий стиль, удовольствие от вождения и динамика. В 2020 году продажи Toyota Camry в спортивном стиле S-Edition составили 10% от общей доли.

Помимо актуальных моделей Camry, в TikTok растет популярность винтажных автомобилей. Пользователи покупают такие поколения, как V10, V30, V40 и даже внушительных размеров XV20, чтобы кастомизировать машину и сделать «стэнсовой» — то есть занизить и поставить широкие колеса под углом. Японские автомобили, в том числе Toyota, часто выбирают поклонники стэнс-культуры, и чаще всего они выбирают именно винтажные модели, потому что ремонтные работы буду обходиться дешевле (любителям дрифта и стэнса регулярно приходится менять бамперы, колодки и суппорта и различные части ходовой — Forbes Life). По хештегу #camry вы можете посмотреть в TikTok 418 млн видео, но будьте готовы к тому, что вы тоже срочно захотите себе этот японский седан. Причем, скорее всего, у вас появится острое желание убедиться в том, что дрифтить и гонять по треку на нем так же комфортно, как и стоять в пробке на Садовом кольце.

Почему нельзя купить сразу спортивную Camry

На самом деле, абсолютно можно. Фанаты дрифта и стэнса дополнительно тюнингуют кузов и чипируют двигатель, но при этом у Camry уже есть очень дерзкие и спортивные версии седана. Например, существует модель Toyota Camry GR Sport. Эти автомобили особой серии доступны с двигателями объемом 2,5 и 3,5 литра (в этой версии есть система выбора режимов движения ECO, Normal и Sport) и отличаются особыми вариантами двухцветной отделки, где кузов может быть белым или красным, а крыша и боковые зеркала — черными. Также доступен вариант в полностью черной окраске. Дизайн автомобиля характеризуют особые элементы в черном цвете: планки и окантовки решетки радиатора, задний спойлер, корпуса зеркал, задняя эмблема на черном фоне и черные боковые расширения задних фонарей. Также автомобили специальной серии можно отличить по шильдикам GR Sport на крышке багажника и ручкам дверей, окрашенным в цвет кузова.

Camry GR Sport с мотором 2,5 литра предлагается с двухцветными 18-дюймовыми колесными дисками и хромированными окантовками стекол. Седаны с 3,5-литровыми двигателями имеют характерный облик с полностью черными колесными дисками, молдингами и окантовками стекол и прозрачные корпуса задних фонарей. Салон Camry GR Sport отличается красной прострочкой на различных элементах. Также в интерьере специальной серии присутствует эмблема GR — на кнопке запуска двигателя, обратной стороне ключа зажигания и накладках на пороги.

Если вы все-таки выбираете Toyota Camry не для того, чтобы дрифтить и резко стартовать на перекрестке, то вы можете выбрать седан в комплектации Стандарт, Классик, Стандарт Плюс, Элеганс, Престиж Safety, Люкс Safety или Executive Safety. И приобрести автомобиль либо с 2,5-литровым двигателем (200 л.с.), либо с 3,5-литровым V6 (249 л.с.) с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. Все версии Camry получили бензиновые атмосферные двигатели серии Dynamic Force, которые отличаются высокими эксплуатационными характеристиками, повышенной степенью сжатия, лазерной обработкой седел впускных клапанов, системой изменения фаз газораспределения VVT-iE и комбинированного впрыска топлива D-4S. Если вы хотите автомобиль с черным или бежевым тканевым салоном, то выбирайте комплектации Стандарт и Стандарт Плюс. Версии Классик, Элеганс Safety, Престиж Safety, Люкс Safety и Executive Safety предусматривают кожаный салон.

Обновленная Camry оснащена самым функциональным в классе пакетом систем активной безопасности Toyota Safety Sense. Модель получила систему предотвращения столкновений (PCS), которая распознает автомобили и велосипедистов в дневное время и пешеходов в ночное время, предупреждает водителя об угрозе и производит экстренное торможение, теперь дополнена функцией помощи при повороте направо или налево на перекрестке и системой помощи рулевого управления в аварийной ситуации (ESA), обеспечивающей выполнение маневра объезда при сохранении курсовой устойчивости. Динамический радарный круиз-контроль (DRCC), интегрированный с системой распознавания дорожных знаков (RSA), получил функцию снижения скорости в поворотах. А система оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки (LDA) дополнена системой удержания автомобиля по центру полосы движения (LTA). Также в пакете есть система контроля и информирования об усталости водителя (SWS) и система переключения дальнего света на ближний (AHB).

Пять самых редких автомобилей в мире

5 фото

Toyota представила новый «заряженный» хэтчбек — Автоновости дня

Компания Toyota представила новый спортивный хэтчбек Toyota GR Corolla для рынка США

Компания Toyota представила новый «заряженный» хэтчбек GR Corolla. Новинка, созданная специально для рынка США, базируется на младшей модели Yaris и имеет с ней много общего – прежде всего, по «технике», выяснили «Автоновости дня».

Toyota GR Corolla Circuit Edition. Фото Toyota

Весь спорткар от начала и до конца разрабатывался спортивным подразделением Toyota – Toyota Gazoo Racing, поэтому все, что в нем есть, должно сочетать и чаяния дизайнеров, и опыт предыдущих гонок, в которых японский автопроизводитель участвует уже не один десяток лет.

Читайте также

Например, внешне GR Corolla легко отличить по оригинальным (более массивным и сложным в плане пластики) бамперам, крупному спойлеру на крыше, выпускной системе с тремя патрубками, расширенным крыльям и черным 18-дюймовым колесным дискам, «обутым» в широкие шины Michelin Pilot Sport 4 235/40.

В салоне «заряженной» Corolla о спорте напоминает только руль, но главное не в этом. Самое ценное в таких машинах находится под капотом – здесь это мощнейшая в мире бензиновая «турботройка» 1.6 от Yaris GR, форсированная с 272 до 300 лошадиных сил. Максимальная мощность этого мотора достигается уже при 6500 об/мин, а предельный крутящий момент составляет 370 Нм и доступен в диапазоне от 3000 до 5500 об/мин.

Насколько быстро Corolla GR набирает «сотню», и какой скорости она может достичь, в Toyota не раскрыли. Известно лишь, что шестиступенчатая «механика» iMT и система полного привода GR-Four с тремя режимами распределения тяги (60:40, 30:70 или 50:50) тоже достались ей от «Яриса», а значит, ее владельцы смогут одинаково комфортно чувствовать себя как в привычных городских условиях, так и на треке.

Подобно все тому же GR Yaris, GR Corolla имеет более жесткий, чем у гражданской модели, кузов: для этого инженеры существенно увеличили число сварных точек и клеевых соединений. Спереди у нового «хот-хэтча» установлены стандартные стойки McPherson, а сзади — «двухрычажка», которая, по заверению Toyota, отлично сочетается с системой полного привода и обеспечивает максимальную стабильность и маневренность даже на извилистых участках дорог.

Производство Toyota GR Corolla наладят там же, где выпускается аналогичный Yaris — на заводе в японском Мотомати. Цены пока не объявлены, но известно, что уже через год в свет выйдет лимитированная версия этого «хот-хэтча» под названием Circuit Edition: такие машины будут отличаться множеством ярких деталей и расширенным опциональным оснащением.


Подпишитесь на нас:
Яндекс.Новости,
Яндекс.Дзен,
Google Новости,
ВКонтакте,
Telegram

проблемы, двигатели, расход топлива, плюсы и минусы, фото

Обновлено: 31 октября 2021 г.

Toyota Camry предлагает просторный, удобный салон и плавную и тихую езду. Модель 2007–2011 годов (XV40) имеет передний привод и выпускается только в виде 4-дверного седана; Производство купе Camry Solara было прекращено после 2008 года.
Camry имеет 4-цилиндровый двигатель или двигатель V6.

Уровни отделки салона включают Base (CE или Camry), самый популярный LE, спортивный SE и первоклассный XLE, а также гибрид.SE предлагает 17-дюймовые колеса и более жесткую подвеску. Camry Hybrid 2007-2010 гг. расходует 34 мили на галлон в смешанном цикле.

Toyota Camry имеет хорошую репутацию благодаря своей надежности, хотя в некоторые годы выпуска сообщалось о большем количестве проблем, чем в другие. При хорошем уходе этот автомобиль может проехать более 200 000 миль, но есть несколько проблемных мест, на которые следует обратить внимание.

Зарегистрированные проблемы: В целом, по состоянию на ноябрь 2021 года на Camry 2007 года поступило больше жалоб NHTSA, чем на модели 2008-2011 годов вместе взятые.Большинство жалоб на Camry 2007 года было связано с «рабочими тормозами» и «контролем скорости автомобиля». Многие жалобы касаются Camry Hybrid.
Также немало жалоб на вышедший из строя водительский солнцезащитный козырек и «оплавившуюся» или треснувшую приборную панель в регионах с жарким климатом. Еще одним проблемным местом является расход масла и колебания при разгоне 4-цилиндрового двигателя 2AZ-FE в Камри 2007-2009 гг.

Toyota выпустила программу расширения гарантии — ZE1 для автомобилей Camry Hybrid 2007–2011 модельного года, чтобы расширить гарантийное покрытие блока привода тормозов и ЭБУ/тормоза системы противоскольжения.
Датчик хода педали.Проверьте наличие отзывов на веб-сайте NHTSA

Расход масла: Компания Toyota выпустила программу повышения гарантии ZE7 для решения проблем с чрезмерным расходом масла в некоторых моделях Camry 2007–2009 годов с 4-цилиндровым двигателем 2AZ. Как мы знаем от людей, работающих у дилеров Toyota, многие автомобили были отремонтированы по этой гарантийной программе.

Тойота Камри 2011 года
Людям, покупающим подержанную 4-цилиндровую Toyota Camry 2007-2009 годов, может быть полезно узнать у дилера Toyota, не ремонтировался ли двигатель по этой программе.
Есть ли способ узнать, жрет ли машина масло во время тест-драйва? Если двигатель запускается и работает нормально и дыма нет, трудно сказать, потребляет ли он масло. Одним контрольным признаком может быть короткое колебание при ускорении после движения накатом или после остановки. Конечно, синий дым из выхлопной трубы, низкий уровень масла или неровная работа двигателя при запуске являются очевидными признаками. Чрезмерный расход масла довольно характерен для многих других автомобилей. Мы знаем людей, которые просто регулярно проверяют уровень масла и при необходимости доливают моторное масло или ремонтируют двигатель.

Были сообщения о выходе из строя водяного насоса. Симптомы неисправного водяного насоса включают утечку охлаждающей жидкости и розоватый налет вокруг приводного ремня, а также ненормальные шумы водяного насоса. Замена водяного насоса в 4-цилиндровом двигателе требует 1,8-2,1 часа труда, в то время как такая же работа в двигателе V6 займет 4-5 часов труда. Деталь не очень дорогая. Учитывая, что отказы водяного насоса и утечки охлаждающей жидкости из радиатора и других деталей довольно распространены, рекомендуется следить за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке под капотом.Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту. Если уровень охлаждающей жидкости выглядит очень низким, проверьте автомобиль на наличие утечек охлаждающей жидкости, прежде чем это вызовет проблемы.

Код P0138 часто возникает из-за неисправного заднего или нижнего кислородного датчика. Замена заднего датчика О2 не представляет особой сложности (0,5 — 0,7 часа труда). Посмотрите эти видео, если хотите узнать, как его заменить. Деталь стоит от 40 до 60 долларов за датчик послепродажного обслуживания и около 250 долларов за деталь OEM.

В двигателе V6 неисправная катушка зажигания может вызвать загорание индикатора Check Engine с кодами P0351-P0356.

Toyota 2GR-FE V6 ряды двигателей и номера цилиндров
Согласно сервисному бюллетеню Toyota T-SB-0398-09, в двигателе 2GR-FE V6 задний ряд 1 содержит цилиндры 1, 3 и 5 слева направо, а передний ряд 2 содержит цилиндры 2, 4 и 6. слева направо. Замена передних катушек 2, 4 и 6 проста, в то время как замена любой из задних катушек зажигания занимает 2,4 часа работы, потому что для доступа необходимо снять впускной коллектор.

Катушки зажигания также могут выйти из строя в 4-цилиндровом двигателе, но их легко заменить.При замене одной катушки зажигания рекомендуется одновременно заменить все свечи зажигания, если они старые. Обычно свечи зажигания необходимо менять через 120 000 миль пробега.

Неисправная стойка может вызывать глухой стук при проезде неровностей, даже если визуально со стойкой все в порядке. Замена пары стоек стоит 550-750 долларов. Развал-схождение может потребоваться после замены стоек.

Деформированные роторы могут вызвать дрожание рулевого колеса при торможении на высокой скорости.Плохие роторы необходимо будет обработать или заменить, чтобы устранить проблему.

Многие владельцы отмечают, что солнцезащитные козырьки ломаются. Запчасти для вторичного рынка доступны в Интернете по цене от 20 до 40 долларов; OEM-часть по-прежнему стоит менее 100 долларов. Заменить солнцезащитный козырек легко; посмотрите эти видео по ремонту.

Утечки выхлопных газов из гибкой трубы и других мест довольно распространены при большом пробеге. Детали выхлопной системы Toyota OEM недешевы. Мы рекомендуем обратиться в местный магазин глушителей. Часто они могут сварить или изготовить деталь на месте по гораздо более низкой цене.

Двигатели: 4-цилиндровый Camry 2007–2009 гг. поставляется с 2,4-литровым двигателем DOHC мощностью 158 л.с. (2AZ-FE), унаследованным от предыдущего поколения. Мотор неплохой, но были жалобы на расход масла. Регулярно проверяйте уровень масла и при необходимости доливайте его.

Двигатель Toyota Camry 2AR-FE 2011 года выпуска.
В 2010 году Camry получила новый 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 169 л.с. (2AR-FE). Это один из лучших двигателей на рынке.
Дополнительный 3,5-литровый двигатель V6 (2GR-FE) мощностью 268 л.с. работает плавно и обладает достаточной мощностью.Он пуленепробиваемый, надежный и может прослужить долго при хорошем обслуживании.

Ремень или цепь привода ГРМ: И 4-цилиндровые двигатели, и V6 имеют цепь привода ГРМ; ремня ГРМ нет.

Варианты трансмиссии: Механическая коробка передач доступна только в моделях с 4 цилиндрами. 4-цилиндровая Camry 2007-2009 гг. имеет 5-ступенчатую автоматическую коробку передач. Модели V6, а также 4-цилиндровая Camry 2010-2011 гг. поставляются с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Расход топлива
Toyota Camry экономия топлива EPA: миль на галлон
город/шоссе
л/100 км
город/шоссе
2007-2010 Гибрид 33/34 7.1/6,9
2011 Гибрид 31/35 7,6/6,7
2007-2009 4-цил., МКПП 21/31 11,2/7,6
2007 4-цил, авто 21/30 11,2/7,8
2008, 2009 4-цил, авто 21/31 11,2/7,6
2010, 2011 4-цил., МКПП 22/33 10.7/7.1
2010, 2011 4-цил, авто 22/32 10,7/7,4
2007-2010 V6, авто 19/28 12,4/8,4
2011 V6, авто 20/29 11,8/8,1

Экономия топлива: 4-цилиндровый Camry хорош на газу, а Camry V6 является одним из самых экономичных седанов V6.При движении в основном по шоссе Camry с 4-цилиндровым автоматическим двигателем 2010-2011 годов может проехать до 483 миль (777 км) на 18,5-галлонном (70-литровом) баке. См. цифры экономии топлива EPA в таблице.

Управление и плавность хода: Камри легко управлять. Он отзывчивый и плавный. Ход мягкий; неровности дороги хорошо поглощает подвеска.

Интерьер: Внутри Camry очень просторно. Передние сиденья большие и удобные. Рулевое управление наклоняется и выдвигается. Элементы управления просты в использовании.Пространство на заднем сиденье превосходит большинство конкурентов. Раздельное заднее сиденье складывается во всех, кроме Camry SE и Hybrid, хотя сквозное отверстие между багажником довольно маленькое. Camry XLE имеет регулируемое вручную заднее сиденье с сквозным проходом по центру. Багажник огромный.


Плюсы: Надежность, экономия топлива, мощный V6, плавная и тихая езда, просторный салон, удобные сиденья, рейтинги краш-тестов, хорошо держит цену, большой багажник.

Минусы: Консервативный дизайн, проблемы с расходом масла в более ранних моделях, некоторые материалы салона могли бы быть лучше.

Похожие обзоры:
Toyota Camry 2002-2006 Review
Toyota Camry 2012-2017 Отзывы
Toyota Corolla 1998-2008 Обзор
Toyota Corolla 2009-2013 Обзор
Nissan Altima 2007-2012 Обзор
BMW 3-Series 2006-2011
Honda Accord 2008-2012 обзор
Mazda 6 2009-2013 обзор

В целом: Успех Toyota основан на движении вперед небольшими уверенными шагами, опираясь на то, что работало в предыдущих моделях. Механически Camry этого поколения мало чем отличается от предыдущей модели, но предлагает то, что нужно, чтобы стать одной из лучших в своем классе.По состоянию на ноябрь 2021 года Consumer Reports оценивает все годы выпуска Toyota Camry этого поколения как «рекомендуемые». Общая надежность оценивается «выше среднего» или «намного выше среднего». Camry 2010 и 2011 годов получили меньше жалоб и имеют лучший 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель. Camry V6 не только быстрая, но и очень надежная. Мы поговорили с несколькими людьми, у которых была эта модель Camry, и они остались очень довольны автомобилем. Среди конкурентов Nissan Altima, Mazda 6, Chevrolet Malibu, Ford Fusion и, конечно же, Honda Accord.Более спортивная Altima предлагает лучший расход топлива в городе благодаря бесступенчатой ​​трансмиссии, но она не такая вместительная. Honda Accord обеспечивает лучшее ощущение дороги. Mazda 6 очень хорошо управляется, но не экономит топливо.

На что обратить внимание при покупке подержанной Toyota Camry:
При осмотре подержанной Toyota Camry обратите внимание на протечки стоек.
Убедитесь в отсутствии низкого уровня охлаждающей жидкости и утечек охлаждающей жидкости. Низкий уровень масла может указывать на то, что двигатель потребляет масло.Следите за тем, чтобы какие-либо сигнальные лампы на приборной панели оставались включенными после запуска двигателя. Тщательно проверьте все электрические функции. Обратите внимание на солнцезащитные козырьки. Во время тест-драйва посмотрите, как переключается автоматическая коробка передач. Часто проблемы с трансмиссией проявляются только после того, как автомобиль проедет не менее 10 минут и полностью прогреется. Отсутствие мощности или колебания при разгоне с места были обычными жалобами на 4-цилиндровую Camry 2007–2009 годов; это может быть признаком чрезмерного потребления масла.Следите за вибрацией и пульсацией педали во время торможения. Подробнее о том, как осмотреть подержанный автомобиль — иллюстрированное руководство. Прежде чем покупать автомобиль, проверьте его должным образом у механика. Читайте также: Какой пробег подходит для подержанного автомобиля?

Советы по техническому обслуживанию: Учитывая проблемы с расходом масла, регулярно проверяйте уровень масла (см. как) и при необходимости доливайте. Свечи зажигания необходимо менять при пробеге 120 000 миль или раньше. График технического обслуживания можно найти в Руководстве по гарантии и техническому обслуживанию, которое можно загрузить с веб-сайта владельца Toyota.Воздушный фильтр двигателя необходимо проверять при каждом обслуживании и заменять в случае загрязнения. Поликлиновой ремень также необходимо заменить, когда на нем появляются признаки износа; читать: Как обслуживать двигатель. Следите за уровнем охлаждающей жидкости; видно в расширительном бачке под капотом. Трансмиссионную жидкость необходимо менять, если она загрязнена; лучше всего использовать только оригинальную трансмиссионную жидкость Toyota от дилера. Обслуживание тормозов не реже одного раза в год предотвратит проблемы с заеданием тормозных суппортов.Автомобильный аккумулятор, возможно, потребуется заменить или, по крайней мере, проверить через 5 лет. Накрывая ветровое стекло солнцезащитным козырьком, когда автомобиль припаркован, можно предотвратить тепловое повреждение приборной панели. Мы рекомендуем проверять подвеску автомобиля, тормоза и другие компоненты в ремонтной мастерской не реже одного раза в год, чтобы обеспечить их безопасность.

Объем моторного масла: С заменой масляного фильтра:
2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель (2AZ-FE): 4,5 кварты США. (4,3 литра). Рекомендуемый сорт масла: 0W-20 (предпочтительно) или 5W-20.
2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель (2AR-FE): 4,7 кварты США. (4,4 литра). Марка масла: 0W-20
Двигатель V6 3,5 л (2GR-FE): 6,4 кварты США. (6,1 литра). Рекомендуемая марка масла SAE 5W-30.

Камри 2022 года | Карлсон Тойота

Заявление об отказе от рекомендованной производителем розничной цены продукта (MSRP) не включает плату за доставку, обработку и обработку в размере 995 долларов США для автомобилей (86, Avalon, Avalon HV, Camry, Camry HV, Corolla, Corolla HV, Corolla HB, Mirai, Prius, Prius Prime, Supra), 1175 долларов США за Внедорожник / фургон / малые грузовики (4Runner, C-HR, Highlander, Highlander HV, RAV4, RAV4 HV, RAV4 Prime, Sienna, Tacoma, Venza), 1365 долларов США за большие внедорожники (Land Cruiser, Sequoia) и 1595 долларов США за большой грузовик ( Тундра).(Исторически сложилось так, что производители и дистрибьюторы автомобилей взимали отдельную плату за обработку, обработку и доставку автомобилей в дилерские центры. Плата Toyota за эти услуги называется «Плата за доставку, обработку и обработку» и основана на стоимости обработки, обработки и услуги по доставке, предоставляемые Toyota, а также общая структура ценообразования Toyota, которая может быть изменена в любое время.Toyota может получать прибыль от Платы за доставку, обработку и обработку.) Исключая налоги, лицензию, право собственности и доступное или требуемое в регионе оборудование.Плата за доставку, обработку и обработку в Алабаме, Арканзасе, Флориде, Джорджии, Лос-Анджелесе, Миссисипи, Северной Каролине, OK, Южной Каролине и Техасе будет выше. Опубликованные цены не относятся к Пуэрто-Рико и Виргинским островам США. Фактическая дилерская цена будет отличаться.

Заявление об отказе от ответственности за расход на галлон — по оценкам EPA, 28 миль на галлон по городу / 39 шоссе / 32 миль на галлон для Camry LE, SE и SE Nightshade Edition 2022 года; 27 городских / 38 шоссе / 31 комбинированная миля на галлон для Camry XLE 2022 года с 4 цилиндрами и XSE с 4 цилиндрами; 22 города/33 шоссе/26 комбинированных миль на галлон для Camry XLE V6 2022 года; 22 города/32 шоссе/26 комбинированных миль на галлон для Camry XSE V6 2022 года; 21 город/31 шоссе/25 комбинированных миль на галлон для Camry TRD 2022 года; 51 город/53 шоссе/52 комбинированных миль на галлон для Camry LE Hybrid 2022 года; и 44 города/47 шоссе/46 комбинированных миль на галлон для 2022 Camry SE Hybrid, XLE Hybrid и XSE Hybrid.Используйте только для целей сравнения. Ваш пробег будет варьироваться по многим причинам, включая состояние вашего автомобиля и то, как и где вы ездите. См. www.fueleconomy.gov.

1 Цвет за дополнительную плату.

5 причин, почему Toyota Camry 2022 года — идеальный семейный автомобиль

Toyota находится на вершине многих списков, в том числе Best Resale Value Kelley Blue Book, Top Safety Picks IIHS и многих других, что делает этот бренд одним из самых надежных и, не говоря уже об одном из самых популярных брендов в мире. индустрия.В его арсенале находится седан Camry среднего размера, который семьи часто выбирают в качестве альтернативы все менее привлекательным минивэнам и громоздким внедорожникам. Его давняя история надежности, стиля и возможностей сделала его одним из лучших семейных автомобилей, доступных сегодня, но сможет ли он продолжать идти в ногу с другими более крупными моделями, когда речь идет о потребностях семьи? Что ж, Camry становится все лучше, а Toyota Camry 2022 года продолжает свое наследие, предоставляя семьям лучший вариант, когда дело доходит до их повседневных потребностей в поездках.Узнайте, почему Camry является не только ценным представителем модельного ряда Toyota, но и одним из самых впечатляющих автомобилей для семейного отдыха, когда-либо созданных.

№1 – Вместительный салон

У Camry один из самых просторных салонов среди седанов, что идеально подходит для путешествий с несколькими пассажирами. Его вместительный багажник, возможно, является его ярким атрибутом, предлагая достаточно места для размещения колясок, сумок для пеленок и другого семейного снаряжения, будь то время отвезти детей в школу или отправиться на семейный отдых.Предлагая 15,1 cu.ft. грузового пространства Camry готова взять на себя целый день, несмотря ни на что, что делает ее универсальным и удобным членом семьи. Кроме того, его салон настолько просторный, что установка автокресла не отнимет у других пассажиров общего комфорта. Он также оснащен системой LATCH, которая состоит из ряда усиленных анкеров, обеспечивающих максимальную безопасность и надежность автомобильных сидений.

В дополнение к удобным опциям, таким как задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, и 38-дюймовое пространство для ног задних пассажиров, Toyota Camry 2022 года демонстрирует изысканный дизайн, идеально подходящий для повседневного использования.Camry доказывает, что вы можете наслаждаться функциональностью и стилем в одном универсальном автомобиле, от удобных сидений до красивого интерьера. Camry идеально подходит для того, чтобы расслабиться и насладиться поездками в школу и обратно или выполнением поручений в продуктовый магазин, на прием к врачу или на спортивную тренировку. Camry станет вдохновляющей поездкой для всех, кто находится на борту.

№ 2 – возможности полного привода

Вы не можете управлять погодой, и когда вам нужно путешествовать по мокрым от дождя улицам, обледенелым дорогам или заснеженным шоссе, вам поможет автомобиль, который вас не подведет.Camry 2022 года может быть оснащена полным приводом для повышения безопасности и контроля во время поездки. Он работает, передавая до 50% доступного крутящего момента на задние колеса для увеличения тяги на скользкой дороге, а благодаря доступной системе подвески со спортивными настройками вы получите максимально плавную езду. Вот почему многие семьи обращаются к Camry за уверенностью, необходимой им в любых условиях вождения.

Для более предприимчивых путешественников Camry 2022 года также может быть оснащена двигателем V6 и настроена легендарной Toyota Racing Development.Вооруженная дополнительными функциями, такими как 19-дюймовые легкосплавные диски, дополнительные распорки шасси и настроенные TRD амортизаторы, любая поездка с моделью Camry TRD станет более захватывающей. В конце концов, кто сказал, что ваша поездка должна быть скучной? С Camry TRD вы получите максимум удовольствия от вождения, куда бы вы ни отправились.

№3 – Гибридная эффективность

Все эти поездки в школу и обратно, уроки танцев, спортивные игры, визиты к ортодонту и все остальное, что вы путешествуете, может действительно складываться.Это сказывается не только на вас, но и на вашем бюджете, поскольку вы, несомненно, будете тратить больше на бензин каждый раз, когда добавляете больше остановок в свои путешествия. Самое замечательное в Camry 2022 года то, что вы можете выбрать гибридный вариант для повышения эффективности. Перестаньте тратить время на заправку и, прежде всего, перестаньте тратить деньги. Когда вы выбираете Camry Hybrid 2022 года, вы получаете гораздо лучший опыт за рулем.

Camry Hybrid, оснащенный четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 л и усовершенствованной гибридной батареей, обеспечивает исключительную эффективность.Разгоняясь до 51 мили на галлон в городе и 53 миль на галлон на шоссе, Camry Hybrid станет вашим решением для более продуктивного дня. Не только это, но и Camry Hybrid также демонстрирует 4-режимный переключатель привода для еще более захватывающей езды. Выберите электромобиль, экономичный режим, обычный режим или спорт и наслаждайтесь той поездкой, которая вам нужна и в которой вы нуждаетесь, делая ваши повседневные дела более приятными, чем когда-либо. Это очень удобно для тех, кто часто совершает поездки по городу, а также для тех, кому предстоит долгая поездка на чемпионат.

№4 – Непревзойденная безопасность

Toyota Camry уже много лет занимает одно из первых мест в плане безопасности, а ее модель 2021 года получила награду IIHS Top Safety Pick+. Toyota Camry 2022 года оснащена стандартным набором расширенных функций безопасности Toyota Safety Sense 2.5+, что позволяет ей обеспечить максимально безопасную поездку для семей повсюду. В конце концов, безопасность вашей семьи на дороге имеет первостепенное значение, и вы можете быть уверены, что Camry позаботится об этом.От системы отслеживания полосы движения, которая поможет вам оставаться в центре своей полосы движения, до системы помощи при дорожных знаках, которая будет держать вас в курсе изменений в ограничениях скорости, Camry поможет вам в дороге.

Вы также найдете несколько функций помощи водителю, которые действительно пригодятся, особенно когда у вас много мыслей и много отвлекающих факторов с заднего сиденья. Камера обзора с высоты птичьего полета со сканированием периметра позволяет вам лучше видеть все вокруг вашего автомобиля, помогая маневрировать на парковочных местах и ​​выезжая из них, как профессионал.Кроме того, с десятью стандартными подушками безопасности по всему салону вам никогда не придется беспокоиться во время путешествия. Когда дело доходит до безопасности, полезно знать, что у Camry есть все возможности.

#5 – Репутация Toyota

Вам не обязательно водить Toyota, чтобы быть в курсе ее непревзойденной репутации в отрасли. Мало того, что Toyota известна тем, что разрабатывает автомобили, которые обеспечивают выдающуюся производительность, высочайшие функции безопасности и комфортную езду, бренд производит автомобили с одними из лучших значений при перепродаже.Знание этого просто делает вождение лучше, потому что вы будете уверены, что управляете одним из лучших автомобилей на рынке. Со всем, что вы можете получить от Toyota, в сочетании с доступными ценами и множеством опций, бренд Toyota продолжает оставаться лидером продаж среди водителей во всем мире.

Toyota Camry 2022 года: Создан для всей семьи

Как видите, помимо внедорожников и минивэнов есть и другие варианты, которые могут обеспечить семьям универсальность, безопасность и функциональность, необходимые им во время путешествий.Мало того, что Toyota Camry 2022 года демонстрирует замечательное пространство внутри, чтобы вместить больше того, что ваша семья берет с собой в поездку, но также предлагает опции, позволяющие максимально использовать ее потенциал на дороге, такие как полный привод и доступные гибридные варианты. Кроме того, он обеспечивает безопасную и контролируемую езду благодаря набору исключительных функций безопасности и полезных опций помощи водителю, разработанных для повышения уверенности в любой ситуации. Из-за всего этого Toyota Camry остается одним из самых продаваемых седанов в отрасли, способным обеспечить вдохновляющую, безопасную и приятную поездку для всех типов семей, независимо от их путешествий.

Покупка подержанной Toyota Camry – вот год и цвет, которых следует избегать любой ценой

Покупка подержанной Toyota Camry – одно из самых безопасных решений, которые вы можете принять. Модель седана Camry и бренд Toyota имеют выдающуюся репутацию благодаря качеству, долговечности и надежности.

Первое, что нужно учитывать при покупке подержанного автомобиля, это избежать чужих проблем. Вы не хотите покупать автомобиль с дефектом или надвигающейся поломкой, ремонт которой будет стоить вам денег.Camry — отличная машина, чтобы этого избежать, но не все подержанные Camry одинаковы. Есть три модельных года, которых следует избегать, и два цвета, которые вы просто не должны покупать.

История по теме : Какая покупка подержанного автомобиля самая надежная: Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Altima или Hyundai Sonata

Подержанная Toyota Camry Годы выпуска, которых следует избегать
Есть три года подержанной Toyota Camry, которую вы просто не должны покупать. Это автомобили Camry 2007, 2008 и 2009 модельного года.У этих автомобилей есть известный дефект двигателя, и вы не хотите владеть им. Дефект двигателя проявляется в виде жжения масла. Хотя некоторые механики и почти каждый автопроизводитель скажут, что сжигание масла допустимо, эта проблема выходит далеко за рамки этого и может привести к отказу двигателя.

CarComplaints подчеркивает этот дефект двигателя Toyota в разделе Camry. CarComplaints доходит до того, что отмечает эти годы штампами неодобрения «Остерегайтесь драндулета» и «Избегайте, как чумы».

Один владелец описал проблему, с которой сталкиваются многие, сказав: «Постоянный расход масла. Я заливаю масло, а потом оно снова и снова заканчивается. Снова и снова, и снова, и однажды ночью снова загорелась лампочка низкого уровня масла. На этот раз я не смог добраться до дома вовремя, и двигатель, должно быть, выбросил поршень или что-то в этом роде, потому что он сразу же заклинило, и теперь у меня на подъездной дорожке лежит пресс-папье. Я не знаю, что делать. Очевидно, Тойота не помогая всем первый и последний раз, когда я покупаю один из их транспортных средств.»

Итак, как купить Camry той эпохи? Простой; купите 2010 или 2006 года. Или купите конкурентоспособную модель, если вам не нравятся годы Camry, которые были до или после 2007-2009 годов Camry.

Два использованных цвета Camry, которых следует избегать
У Toyota возникли проблемы с двумя белыми цветами. Два проблемных цвета Toyota — Blizzard Pearl (код краски 070) и Super White (код краски 040). Владельцы этих автомобилей сообщают, что белая краска отрывается на больших участках, оставляя после себя голые пятна.Краска также острая по краям, где она отслаивается, что делает мытье автомобиля сложным и, возможно, опасным, если вы делаете это вручную.

Белый — очень популярный цвет, особенно в странах с жарким климатом, таких как Флорида и остальная часть юга Америки. Однако следует избегать этих цветов подержанных автомобилей Camry. Toyota проводит кампанию по оказанию помощи владельцам этих дефектных Camry, но зачем покупаться на эти хлопоты? Серебряный или желто-коричневый могут работать так же хорошо.

Посмотрите список самых долговечных автомобилей и щелкните, чтобы подписаться на Torque News Youtube, чтобы получать ежедневные автомобильные новости.

В заключение повторим, что Toyota Camry — отличная покупка подержанного автомобиля. Просто избегайте трех плохих лет и двух плохих цветов. Если у вас есть история использования Carmy, которой вы хотели бы поделиться, напишите об этом в комментариях ниже. Ваш опыт может помочь коллеге-покупателю избежать проблемной машины.

Таблица

Camry и цитата предоставлены CarComplaints.com.

Джон Горэм — пожизненный автомобильный энтузиаст и инженер-реаниматор.В сферу интересов Джона входят технологии, безопасность и экологичные транспортные средства. В 1990-х он был частью команды, которая с нуля построила электромобиль на солнечных батареях. Он выполнял роль конструктора по терморегулированию аккумуляторов. В течение 20 лет он применял свои таланты инженера и продавца в мире высоких технологий и публиковал многочисленные статьи в технических журналах, таких как журнал Chemical Processing Magazine. В 2008 году он ушел из этой карьеры и посвятил себя осуществлению своей мечты стать автописателем. Помимо Torque News, работы Джона публиковались в десятках американских газет, и он публикует обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей.Вы можете подписаться на Джона в Твиттере и связаться с ним в Linkedin.

Toyota Camry названа автомобилем 2007 года по версии журнала Motor Trend


ТОРРАНС, Калифорния, 22 ноября 2006 г. — Совершенно новая Toyota Camry 2007 года
был назван Motor Trend «Автомобилем года 2007». Запущен весной 2006 г.,
новая Camry предлагает серьезный редизайн для модели 2007 года и
доступна опция Camry Hybrid, оснащенная лучшим в отрасли
Гибридный синергетический привод.

Давно любимая покупателями легковых автомобилей, Camry остается американской
самый продаваемый легковой автомобиль восемь из последних девяти лет. В настоящее время в своем
шестого поколения, совершенно новая Camry предлагает больше внутреннего пространства, спортивный
дизайн с более вертикальным стилем, чем у его предшественника, и уникальный
улучшения производительности, особенно в Camry Hybrid. Гибрид
версия устанавливает новый стандарт соотношения топливной экономичности и производительности с
выдающийся EPA — рейтинг города на 40 миль на галлон / шоссе на 38 миль на галлон и чистый 187
лошадиных сил для комбинированной гибридной системы.

Camry был выбран среди 27 претендентов на различные автомобили
сегменты. Поле включало:

 Chevrolet Aveo Kia Rondo Saturn Sky Redline
  Крайслер Себринг Киа Седона Сузуки SX4
  Додж Калибр Лексус ЕС 350 Тойота Камри
  Хонда Фит Лексус ЛС 460 Тойота Ярис
  Hyundai Elantra Mercedes Benz S-класса Volvo C70 T5
  Hyundai Entourage Nissan Altima Volkswagen EOS
  Infiniti G35 Nissan Sentra Фольксваген Кролик
  Jaguar XK Ниссан Верса
  Джип Компас Порше Кайман
  Киа Оптима Сатурн Аура
 

Право на получение награды было основано на нескольких факторах, включая дизайн,
ценность, инновации, производительность, безопасность, технический прогресс, качество и
рыночное значение.Каждое транспортное средство было подвергнуто серии испытаний,
такие как рейтинги противоскользящих площадок, время ускорения и прохождения четверти мили, а также
оценивается по управляемости и экономии топлива при нормальном вождении
условия.

Улучшенные характеристики, безопасность и комфорт Camry 2007 года обеспечивают
исключительная ценность, которая помогла сделать эту модель такой любимой. Камри продажи
предоставить дополнительные доказательства его популярности среди потребителей с
объем продаж с начала года в 2006 г. составил 374 717 единиц. В октябре 2006 г. Toyota
Продажи легковых автомобилей возглавила Camry, показавшая лучшие продажи за октябрь
из 33 812 человек.Camry Hybrid поступил в продажу в конце апреля.
продажи 2806 единиц в октябре.

Это уже третий раз за последние четыре года, когда Toyota заявляет
один из главных призов Motor Trends. Журнал выбрал пикап Tacoma
как грузовик года в 2005 году. Prius Hybrid был назван автомобилем года.
Год 2004.

Toyota Camry XLE Hybrid 2018 протестирован! – ШЕСТИСКОРОСТНОЙ БЛОГ

По мере того, как мы начинаем видеть, как гибридные технологии внедряются в программу суперкаров для достижения максимальной производительности, Toyota продолжает развивать свои гибридные технологии, максимально повышая эффективность использования топлива.Как мы видели на примере совершенно новой Camry XSE V-6, когда-то ненавидимого семейного седана, который бродит по улицам нашего пригорода с помятыми бамперами из супермаркета, есть несколько новых скрытых секретов, которыми можно поделиться.

Когда пришло время разрабатывать Camry следующего поколения, Toyota сосредоточила свое внимание на разработке автомобиля, который потребители могли бы действительно захотеть и получить от него удовольствие. С тремя вариантами двигателей, которые раздвигают границы рынка седанов среднего размера, два варианта с четырьмя цилиндрами, гибридный и негибридный, развивают мощность более 200 лошадиных сил, а бесстрашный V-6 развивает на 100 лошадиных сил больше.Обладая более спортивной конструкцией, Camry поддерживает более энергичную динамику для водителей всех типов.

В версии XLE наш высокоуровневый гибрид — это все, что мы ожидали от Camry. С шикарным ходом, тонким рулевым управлением и просторной кабиной, он несет в себе все необходимое для того, чтобы стать настоящим пассажирским транспортом. Доступные также в моделях LE и SE, все комплектации поставляются с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем от Camry предыдущего поколения. Он был возвращен, чтобы обеспечить примерно 208 лошадиных сил в сочетании с гибридным двигателем.Ускорение от четкого маленького двигателя на удивление быстрое и тяговитое от трансмиссии, похожей на вариатор. Удерживая обороты на верхнем конце тахометра, почти 8 секунд до 60 миль в час кажется, что это быстрее.

Даже обладая более премиальным титулом, XLE продемонстрировал хорошо продуманную систему рулевого управления с приличным весом в своих движениях, и на низких скоростях казалось, что мы на самом деле крутим что-то вне мокрой лапши. Имея три доступных режима вождения, один из них — «Обычный» — режимы «Спорт» и «Обычный», похоже, следуют одной и той же схеме вождения; тем не менее, спортивный режим имеет тенденцию требовать большего от двигателя, разрушая то, для чего гибрид спроектирован, нашу экономию топлива.Заявление Toyota немного амбициозно для нашего XLE с заявлением о расходе 47 миль на галлон на шоссе, но после наших 400-мильных дорожных испытаний и 150 миль в городе нам удалось выжать чуть более 44 миль на галлон вместе взятых. Еще более высокие претензии относятся к LE начального уровня с 51 милей на галлон по городу и 53 милями на галлон по шоссе.

В прошлом гибрид Camry был почти известен как мучительная установка. Как мы находим с новой Camry, это то, что нам больше нравится. Педаль тормоза, например, раньше была очень мягкой и несвязанной — здесь она обеспечивает устойчивый баланс с тормозным давлением, удерживаемым в верхней части педали, подкрепленным довольно быстрым временем реакции и расстоянием торможения.Переход с электричества на газ совершенно незаметен. Toyota также удалось сделать Camry Hybrid более доступным для доступа к электрическому режиму на более высоких скоростях. Мы заметили, что, разогнавшись до 70 миль в час, с небольшой легкостью мы можем получить доступ к автоматическому режиму EV в течение короткого периода времени. Camry также продолжает предлагать ручной способ доступа к режиму EV, когда батарея полностью заряжена, пока она не достигает 40 км/ч.

Внимание Toyota к деталям, когда дело доходит до внутреннего пространства салона, более эксклюзивно, чем можно себе представить.То, как они отделали алюминиевую и деревянную отделку, уникально своей кривизной и спокойствием. Дверные ручки интегрированы в отделку салона, создавая ощущение плавности, а то, как дерево обрамляет приборную панель, успокаивает и аскетично приятно. Белая кожа, используемая в нашем XLE, хотя и не подходит для домашних животных и детей, не вызывает раздражения глаз — она довольно привлекательна с тремя оттенками цветов и стеганым узором, встроенным в сиденья. Комфорт именно там, где мы ожидали, что все будет в течение наших долгих 12 часов в дороге.

Оснащенный технологиями, элемент вечеринки Camry — это большой 8-дюймовый сенсорный экран с последней версией Entune 3.0 в составе аудиопакета за 1800 долларов, который также включает премиум-аудио JBL, навигацию и Qi-совместимую беспроводную зарядку. Окружение кнопок придает сенсорному экрану внешний вид с небольшой детализированной хромированной отделкой. Эта Camry, оснащенная пакетом помощи водителю за 1050 долларов, была оснащена хрустальной камерой с высоты птичьего полета. Даже со стандартными светодиодными фарами наши оснащены адаптивными фарами за 415 долларов, которые поворачиваются и автоматически поднимаются и опускаются в зависимости от положения автомобиля и колес.

Теперь, включая более 10 подушек безопасности в качестве стандартной меры безопасности, Toyota сделала еще один шаг вперед. Понимая, что вождение становится все более отвлекающим, Toyota внедрила то, что они называют Safety Sense, в качестве стандартной системы защиты от столкновений во всех автомобилях, включая каждую Camry от базовой модели LE до верхней части модельного ряда. Благодаря предупреждению о прямом столкновении и автономному экстренному торможению, предупреждению о выходе из полосы движения с помощью системы удержания полосы движения, автоматическому включению дальнего света и адаптивному круиз-контролю Camry теперь может помочь избежать ситуаций, когда жизнь бьет нас по лицу.

В то время как мы больше склоняемся к Camry XSE V-6 и спортивно настроенной подвеске, XLE Hybrid идеально подходит для дома в гараже Camry, обеспечивая все удобства первой необходимости для семьи, при этом проезжая более 40 миль на галлоне.

Технические характеристики автомобиля:
2018 Toyota Camry XLE Гибрид: 32 250 долл. США
Как проверено (включая опции и назначение): 37 255 долларов
Технические характеристики:
2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с электродвигателем — 208 лошадиных сил в смешанном цикле, бесступенчатая автоматическая коробка передач — 0–60 миль в час: ±8,0 секунды
EPA MPG: 44/47/46 (Город/Шоссе/Смешанный цикл) – Среднее значение SSB: 43,3 MPG – Запас хода: ±470 миль

 

 

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Toyota Camry Информация о транспортном средстве | Продажа автомобилей Toyota на European Motorcars

2015 Тойота Камри

Если он не сломался, не чините его.Это заветная часть американской народной мудрости, которая имеет смысл с точки зрения ухода за домом. И вообще никакого смысла с точки зрения автомобилестроения. Хотя транспортное средство может быть удовлетворительным во всех смыслах, этого недостаточно; он должен выглядеть новым. В отрасли, где скорость изменений головокружительна, ни один автопроизводитель не может позволить себе почивать на лаврах, особенно когда дело касается стиля.

Toyota Camry 2015 года — отличный тому пример. Camry была самым продаваемым автомобилем в Америке в течение 12 лет подряд, и на момент написания этой статьи она близка к тому, чтобы стать 13-й по счету.Тем не менее, всего через три года после своего последнего крупного редизайна Toyota провела капитальный ремонт своего бестселлера 2015 модельного года.

Тойота здесь не говорит о совершенно новом, и это уместно: за исключением немного более широкой колеи, шасси практически не изменилось, и три варианта двигателя: 178-сильный четырехцилиндровый (стандартный), 265-сильный 3,5-литровый V6, и четырехцилиндровый гибрид, все перенесено. Это также верно для 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Тем не менее, не так много моделей предыдущей Camry выше встроенных направляющих рамы.За исключением крыши, все внешние панели Camry 2015 года новые, общая длина увеличилась на 1,8 дюйма (до 190,9), а внутри салона все было переработано и отремонтировано. Toyota утверждает, что обновление Camry 2015 года влечет за собой более 2000 новых деталей, ошеломляющее количество, которое должно включать в себя целую кучу крепежных деталей, зажимов, болтов и винтов.

Тем не менее, несмотря на то, что он считается представителем седьмого поколения, Camry 2015 года нельзя спутать с Camry 2014 года.

Так зачем же Toyota связываться с успехом? В конце концов, Camry преуспела в течение 32 лет на основе давно зарекомендовавших себя качеств Toyota: долговечности, надежности, стоимости и сильной перепродажи. Но специалисты по планированию продуктов компании и подразделения по исследованию рынка, наконец, столкнулись с критикой, выдвигаемой автомобильными журналами в течение многих лет: Camry может быть надежным товаром, но она была олицетворением безвкусицы, впечатление, которое было усилено осторожным стилем.

Слово «осторожно» не относится к внешнему виду Camry 2015 года.На самом деле, в некоторых комплектациях (Camry ES 2015 года и Camry ESC 2015 года) можно даже использовать слово жирным шрифтом. Задуманные как более спортивные версии Camry, эти две модели получили новую агрессивную облицовку, напоминающую решетку радиатора Lexus, но, возможно, выглядят лучше. Camry LE 2015 года и Camry XLE 2015 года имеют новую решетку радиатора с тремя стержнями. Все версии Toyota Camry 2015 года оснащены новыми светодиодными ходовыми огнями, а также характерными складками на боковых панелях.

Camry

никогда раньше не привлекала внимание, но Camry 2015 года заслуживает второго взгляда.

Капитальный ремонт распространяется внутри, где каждая поверхность была отремонтирована, редизайн включает в себя очень причудливую строчку на мягких кожаных сиденьях в высоких комплектациях.

В дополнение к тому, что Toyota добавила немного дерзости внешнему виду Camry, она надеется улучшить восприятие ее фактора удовольствия от вождения. С этой целью были внесены некоторые тонкие изменения в настройку подвески более спортивных версий и выборочное усиление шасси. Toyota также расширила линейку спортивных моделей с одной Camry XS до двух, добавив более модную Camry XSE.Однако это было мотивировано не столько целью повышения спортивного имиджа Camry, сколько увеличением продаж. Toyota обнаружила, что на XS приходится 40 процентов продаж Camry, и что состав этих 40 процентов был намного моложе, чем у более традиционных моделей.

В то время как стиль определенно придает Camry 2015 года гораздо более сильное присутствие на обочине, изменения в отделе удовлетворения водителя труднее воспринимать. Различия между спортивными моделями и массовыми версиями незначительны, и то же самое относится к различиям между этим обновлением среднего поколения и его предшественником.Но для многих более смелого стиля плюс традиционные сильные стороны Camry будет более чем достаточно, чтобы этот солидный седан оставался на вершине хит-парадов.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.