Вентилятор радиатора ваз 2109 цена: Вентилятор ВАЗ 2109 — Огромный ассортимент и низкие цены

Содержание

Мотор вентилятора охлаждения радиатора ваз 2109 цена

Вентиляторы на радиатор охлаждения

Резистор вентилятора охлаждения на Лада Гранта, Калина 2

Регулятор плавного пуска электровентилятора системы охлаждения двигателя автомобиля LADA (РПВ-1)

Регулятор плавного пуска электровентилятора системы охлаждения двигателя автомобиля (РПВ-2)

Вентилятор охлаждения радиатора двигателя 214812218R для Renault Logan, Duster без кондиционера

Электровентилятор охлаждения на Renault Duster старого образца без кондиционера

Кожух (Диффузор) вентилятора охлаждения двигателя для Веста, Xray

Вентилятор охлаждения радиатора двигателя Lada Vesta, Renault Logan 2, ХРЕЙ

Резистор вентилятора охлаждения Лада Веста

Вентилятор охлаждения двигателя на Лада Ларгус с кондиционером

Вентилятор охлаждения двигателя на Лада Ларгус без кондиционера

Кожух вентилятора охлаждения двигателя Ларгус 16V

Вентилятор охлаждения 4 лопастной

Вентилятор охлаждения 8 лопастной

Диффузор (кожух) вентилятора охлаждения двигателя ВАЗ 2103-2106

Вентилятор охлаждения радиатора двигателя на ВАЗ 2101-2107 карбюратор

Вентилятор охлаждения двигателя на ВАЗ 2104, 2105, 2107

Вентилятор охлаждения радиатора выполняет довольно важную функцию и нередко автомобилисты недооценивают его значимость. Вентилятор радиатора ВАЗ помогает остужать охлаждающую жидкость за счет дополнительной подачи воздуха. Устанавливаются вентиляторы, как правило, между двигателем и радиатором в специальном кожухе.

Если в транспортном средстве не работает система охлаждения, это доставляет массу трудностей водителю. Следовательно, необходимо обязательно устранить такую поломку. Здесь важно изначально приобрести качественные детали, чтобы впоследствии не испытывать вообще никаких проблем в данной сфере. Сегодня вентиляторы охлаждения представлены на рынке в большом количестве. Но как же правильно и адекватно подобрать подобные элементы? Стоит обратиться к нам!

Системы охлаждения автомобиля должны обязательно находиться в исправном состоянии. И реализуемые нами вентиляторы кондиционера ВАЗ — это качественный выбор, поскольку мы сотрудничаем только с прямыми поставщиками, которые зарекомендовали себя с лучшей стороны.

От качества указанного выше оборудования, а также скорости вращения лопастей в системе зависят эксплуатационные характеристики и срок службы агрегата. Если определенные технические характеристики не отвечают специфическим требованиям, в данном случае проводятся ремонтные работы. Иногда необходимо полностью менять радиатор кондиционера.

Чаще всего наблюдаются:

поломки в блоке сопротивления;

выход из строя реле скорости вращения.

Это значит, что в любом случае стоит устанавливать лишь наиболее качественные элементы. И здесь наша компания действительно может прийти на помощь, поскольку только у нас вы отыщете надежные детали, которые прослужат не один десяток лет. Вы желаете все сделать правильно и грамотно? В таком случае стоит обязательно обратиться именно к нам! Уже далеко не первый год мы помогаем водителям совершенствовать автомобили. И многочисленные положительные отзывы клиентов о нас говорят сами за себя.

Специалисты рекомендуют в подавляющем большинстве случаев не ремонтировать определенные составные части вентиляционной системы, а менять полностью комплект. Как правило, это наиболее рациональный выход из сложившейся ситуации. И наша компания предоставляет наилучшие системы кондиционирования и охлаждения на рынке в данном секторе. Вы сможете уже сейчас подобрать наиболее интересные и приемлемые варианты. Стоит лишь предварительно проконсультироваться с нашими специалистами.

Сотрудники компании посоветуют вам качественные вентиляторы и запчасти к ним. Вы сможете убедиться самостоятельно в том, что наша фирма является лидером соответствующего рыночного сектора. Уже сейчас вы можете качественно усовершенствовать собственное транспортное средство с нашей помощью! Обращайтесь!

Моторы вентиляторов охлаждения радиаторов ВАЗ во Владимире

Вентилятор радиатора LUZAR LFc 01272

Электровентилятор охлаждения 21214 с кожухом (2 мотора) тип “Валее” LUZAR

Электровентилятор Охлаждения Радиатора Ваз 21214 С Кожухом (2 Мотора) Luzar Lfk 01220

Вентилятор охлаждения радиатора, 5 крепл. MK (1016002191)

Мотор вентилятора кондиционера универсальный 12V 80W 3-крепл.

Электровентилятор Охлаждения Радиатора Ваз 2103-09 Ganz Grf01002

Вентилятор радиатора ваз 1117, 2123 PATRON арт. PFN259

Вентилятор радиатора охлаждения двигателя (для 2.0) Chery Cross Eastar

Электровентилятор радиатора системы охлаждения стелс 300 б 2.6.01.0042

Электровентилятор охлаждения Пекар ВАЗ 2103-2107, 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112, 1111, ИЖ, АЗЛК, ЗАЗ, ЗИЛ

Вентилятор радиатора двигателя R195 с генератором

Радиатор охл. алюм. унив. для а/м ВАЗ 2108-99 (LRc 01080) (ОЕМ: 21080-1301012-50,21082-1301012-10)

Радиаторы и вентиляторы Кулер охлаждения электро мотора для масштаба 1:10 HSP – 03320

Радиатор, охлаждение двигателя Luzar LRC01270B

Пекар радиатор охлаждения ВАЗ 2107, 2104, 2105 алюминий Пекар

Электровентилятор охл. (6-ти лопаст. на подш.) Калина, Шеви LUZAR

“электровентилятор радиатора основного luzar lfk 1100 mitsubishi lancer ix/outlander i” Luzar арт. LFK1100

Электровентилятор охлаждения радиатора ВАЗ 21213 -14 в сборе

Двигатель вентилятора радиатора. Артикул 2230 1015 01

Электровентилятор охлаждения 2103-2110 LUZAR

Радиатор двигателя с вентилятором Fan combo C4 (Fan 5010+4465 Heatsink) – HW-Fan-Combo-C4

Радиатор охлаждения ваз 2110-12 инжертор алюминиевый (l) lrc 0112 Luzar LRC0112

Электровентилятор Охлаждения Радиатора Ваз 2103-09 Luzar

Электровентилятор охлаждения радиатора ВАЗ 21213-214 LUZAR

Электровентилятор Охлаждения Радиатора Ваз 21213-214 Luzar

Диффузор радиатора охлаждения в сборе с моторами+крыльчатки lancer ix 1.6 42fsc4001

Вентилятор охлаждения масляных радиаторов

Кожух вентилятора ВАЗ-21214 радиатора охл. тип “Венто” под мотор на винтах

Электровентилятор охлаждения двигателя с кожухом в сборе 21214 (инж)

Электровентилятор охл. ВАЗ 2170-72 Приора А/С Halla LUZAR

Электровентилятор радиатора системы охлаждения стелс 300 б 2.6.01.0041

Вентилятор охлаждения радиатора (230 мм, 12 вольт)

Радиаторы охлаждения двигателя алюминиевые Радиатор алюминиевый “AKL” для ВАЗ 2110, сборный

“электровентилятор охлаждения радиатора ваз 21214 с кожухом (2 мотора) luzar lfk 01220” Luzar арт. LFK01220

Электровентилятор охлаждения двигателя ВАЗ 2103-2112 2103-1308008

Электровентилятор охлаждения Калина-2123 LUZAR

Датчик электровентилятора охлаждения (в радиатор)(99-94) ВАЗ 2108, Ока 2108-3828010

Радиатор охлаждения ВАЗ-2190 (с кондиционером) алюминиевый (LUZAR) Lrc 0192b

Электровентилятор охлаждения радиатора ВАЗ 2103-09,10,15-2170,2141 070-3730

Электродвигатель охлаждения ВАЗ-21214 с крыльчаткой и кожухом (2 мотора) тип “Венто” (АвтоВАЗ)

Электровентилятор охлаждения радиатора ВАЗ 2103-09 LUZAR

Радиаторы охлаждения двигателя алюминиевые Радиатор алюминиевый “AKL” для ВАЗ 2110, сборный

Радиаторы охлаждения двигателя медные Радиатор медный “IRCO” для ВАЗ 2101

Электровентилятор охлаждения радиатора ВАЗ 21214 в сборе

Диффузор вентилятора радиатора охлаждения lancer x 1.5 07- 406362d

Радиатор охл. для а/м ВАЗ 2190 “Гранта” (15-) (тип KDAC) (LRc 0194) (ОЕМ: 21903-1300008-14,21903-1301010-14,623693,150925A2020,640952,21900-1301010-14,21900130001004)

Электровентиляторы отопителя

ОЕМ номер 2101-8101080 МЭ255

код Luzar LFh 0101

применяемость для а/м

Lada 1111 (Ока) 2101 2102 2103 2106 2104 2105 2107 21053 21073 2131 2120 4*4 (Niva)

ОЕМ номер 2170-8112010

код Luzar LFAC 0127

применяемость для а/м

ОЕМ номер 2103-1308008 70.3730 70.373000-30

код Luzar LFc 0103

применяемость для а/м

Lada 2111 2112 1111 (Ока) 2103 2106 2104 2107 2110 21053 21073 2108 2109 21099 2113 2114 2115 Priora (07-)

IZH 2126 2127 2717

VIS 2345 1705 2347

ZAZ 1102 1103 1105 Chance (09-) Sens (02-) Tavria Slavuta

ОЕМ номер 2108-8101080 45.3730

код Luzar LFh 0108

применяемость для а/м

IZH 2126 2127 2717

Lada 2110 2111 2112 2108 2109 21099 2113 2114 2115

ОЕМ номер 1118-8112010-10

код Luzar LFAC 0118

применяемость для а/м

Lada Kalina (04-) Priora (07-)

ОЕМ номер 406-3730010 406-1308008 38.3730 38.3780

код Luzar LFc 0310

применяемость для а/м

GAZ 3110 31105 3302 2217 2752 2705 3221

Вентиляторы радиатора

Вентиляторы обеспечивают максимально быструю циркуляцию воздуха через радиатор охлаждения и отопления. Зачастую, привод вентилятора электрический. Состоят вентиляторы из привода (почти во всех случаях он электрический), из набора пластмассовых лопастей, которые расположены на защитном корпусе в системе отопления или охлаждения салона автомобиля.

Автомобильные вентиляторы радиатора от Компании LUZAR очень выгодны – высокие характеристики, низкие цены и большой срок эксплуатации:

Усовершенствованная конструкция лопастей вентилятора для того, чтобы повысить скорость и объем потока воздуха. Новая улучшенная конструкция лопастей дает возможность удивить увеличенными характеристиками производительности.

Вентиляторы для радиатора от Компании LUZAR имеют откалиброванную крыльчатку (такое первый раз на российском рынке). Это дает возможность уменьшить уровень шумность от 25 до 50%. Если сравнивать электрические вентиляторы от Компании LUZAR с другими аналогами, то можно смело сказать, что наши вентиляторы почти бесшумны.

Вал электродвигателя вентиляторов Компании LUZAR имеют два плавающих подшипника, которые дают возможность снизить трение в разы (избавиться от лишних шумов), а так же исключить биение вала.

На что обращать внимание при выборе

Конструкция электродвигателя не предполагает ремонтопригодность: он имеет ресурс более 5 000 часов, что эквивалентно примерно 8 годам средней эксплуатации. На сайте представлены электровентиляторы для отечественных автомобилей и иномарок. Чтобы подобрать вентилятор радиатора для своего авто, вам нужно выбрать свою марку, модель и год выпуска своего автомобиля: фильтр покажет подходящие для вас товары.

Преимущества вентиляторов охлаждения

Производимые вентиляторы радиатора соответствуют требованиям нормативам заводов-изготовителей по аэродинамическим свойствам и техническим параметрам. Вся продукция сертифицирована по международной системе менеджмента качества ISO 9001 TUV и имеет сертификаты соответствия ГОСТ-Р.

Не работает вентилятор радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099

Причины отказа вентилятора радиатора связаны с его электрической или механической частью. В результате при определенных условиях двигатель автомобиля начинает перегреваться.


Причины неисправности: «не работает вентилятор радиатора» системы охлаждения

На примере вентилятора радиатора системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

1. Вышел из строя датчик вентилятора радиатора.

На карбюраторных ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях датчик расположен на правом бачке радиатора. Его выход из строя – наиболее распространенная причина отказа вентилятора на радиаторе. Включаем зажигание. Замыкаем отрезком провода контакты датчика (провода с них при этом не снимаем). Если вентилятор заработал – неисправен датчик, нет – неисправна его электрическая цепь.

2. Неисправна электрическая цепь датчика.

Для диагностики неисправности цепи удобнее всего использовать ее схему.

Неисправности в цепи:

окислились контакты проводов на выводах датчика температуры;

нет «массы»;

перегорел предохранитель в монтажном блоке.

3. Неисправен электродвигатель вентилятора на радиаторе системы охлаждения.

Попросту сгорел или вышел из строя от старости. Заменяем новым или заведомо исправным.

4. Механическое повреждение электродвигателя вентилятора или его рамки (лопасти задевают за погнутую рамку).

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 года выпуска и после электрические цепи включения датчика вентилятора на радиаторе разные (после 1998 г «плюс» постоянно подается на датчик, до 1998 г только после включения зажигания). Это нужно учитывать при диагностике неисправностей.


Еще статьи по системе охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Постоянно работает вентилятор радиатора на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Признаки неисправности помпы системы охлаждения двигателя автомобиля

— Признаки воздушной пробки в системе охлаждения двигателя


Подписывайтесь на нас!

Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2109 цена

ВАЗ-2109 стал выпускаться на Волжском автозаводе с 1987 года. Данная модель являлась глубокой проработкой «восьмерки», призванной исправить недостатки родительской модели. Прежде всего, кузов автомобиля стал пятидверным, что, несомненно, придало популярности ВАЗ-2109, который не только поставлялся на экспорт, но и серийно выпускался за рубежом.

В настоящее время постоянным стабильным спросом пользуются запасные детали, применяемые при техническом обслуживании данных автомобилей: масляные фильтры, различные технические жидкости, тормозные колодки и диски сцепления. В связи с естественным временным износом моторной базы автомобилей возрастает потребность в запчастях к двигателям, сцеплению и механическим коробкам передач. Постоянно требуются различные детали к ходовой части автомобиля, заменяемые на более современные и качественные.

Помимо основных запасных частей, применяемых для ремонта или периодического технического обслуживания автомобиля, существует множество деталей, используемых для тюнинга и рестайлинга данной марки ВАЗ. Популярность доработки «девятки» связана с достаточно дешевой стоимостью исходного автомобиля и удачной первоначальной формой кузова, позволяющего вносить множество удачных изменений в экстерьер машины.

Вентилятор радиатора для Lada ВАЗ 2109 1987-2006 г.в., 8 лопастей, 2 контакта

Вентилятор радиатора для Lada ВАЗ 2109 1987-2006 г.в.

Вентилятор радиатора для Lada ВАЗ 2109 1987-2006 г.в., в сборе с диффузором

Вентилятор радиатора для Lada ВАЗ 2109 1987-2006 г.в., 4 лопасти, в сборе

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Замена вентилятора радиатора на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Как заменить вентилятор радиатора на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

● Снятие вентилятора радиатора:
● Снятие электродвигателя вентилятора:
● Снятие крыльчатки вентилятора:

Снятие вентилятора радиатора:

1) Сперва скиньте клему «-», с аккумулятора. (см. Скидывание клемы «-»)
2) Далее разъедините между собой, две колодки проводов, одна из которых закреплена на самом кожухе вентилятора.

3) Затем взяв в руки гаечный ключ, полностью отверните два единственных болта, которые крепят кожух вентилятора к левому бачку.

4) После выворачивания двух единственных болтов, перейдите к отворачиванию нижней гайки, которая крепит кожух вентилятора.

5) Следом отверните при помощи удлинителя с накидной головкой, правую верхнюю гайку крепления кожуха вентилятора, к самому радиатору.

6) А затем отверните, но только уже две левых гайки, которые крепят прижимную пластину вентилятора.

7) И после чего рукой снимите прижимную пластину, со своего посадочного места.

8) В завершение операции, после снятия прижимной пластины, аккуратно снимите с радиатора охлаждения, кожух вентилятора.

Снятие электродвигателя вентилятора:

1) Для начала отсоедините провод электродвигателя вентилятора, от кожуха, к которому он крепится хомутом.

2) Затем выверните все три гайки, которые удерживают электродвигатель, на кожухе вентилятора.

3) И после чего извлеките электродвигатель вентилятора, из кожуха к которому он крепился.

Примечание!
Когда электродвигатель с кожуха будет снят, проверьте на самом кожухе вентилятора состояние резиновых втулок, если они будут деформированы, или же на них будут видны трещины, то в таком случае замените втулки на новые!

Снятие крыльчатки вентилятора:

1) Сперва подденьте отверткой, стопорную шайбу, которая располагается в центральной части крыльчатки вентилятора.

2) После поддевания стопорной шайбы, снимите ее.

Примечание!
На некоторых автомобилях, крыльчатка которая крепится к электродвигателю вентилятора, закреплена гайкой, если у вас она закрепления этой самой гайкой, то в таком случае отверните ее!

3) И в завершение операции, снимите саму крыльчатку, с электродвигателя вентилятора.

Установка:
1) Установка всех деталей, происходит в обратном порядке снятию.

Примечание!
При установке электродвигателя на крыльчатку, обязательно обеспечьте попадание штифта электродвигателя вентилятора «Красная стрелка», в продольное отверстие на крыльчатки «Синяя стрелка»!

Не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2109 (Карбюратор): проверка датчика включения вентилятора, замена и ремонт своими руками

Содержание:

  1. Проверка
  2. Датчик
  3. Вентилятор
  4. Модернизация

Автомобили ВАЗ 2109 оснащаются инжекторными и карбюраторными двигателями, каждый из которых имеет систему охлаждения. Одним из важных элементов этой системы служит вентилятор.

Внешний вид устройства

Проверка

На двигателях ВАЗ 2109 рабочая температура составляет 90 градусов.

Если стрелка указателя пересекла отметку в 100 градусов, автомобиль следует немедленно остановить, заглушить мотор и ждать, пока силовой агрегат остынет. Не сделав этого, вам грозит капитальный, дорогостоящий ремонт мотора.

Мотор может перегреваться по разным причинам:

  • Вышел из строя термостат;
  • Забился радиатор;
  • Вышел из строя вентилятор радиатора;
  • Сломался датчик включения вентилятора;
  • Упал уровень ОЖ в системе;
  • Вышла из строя помпа;
  • Нарушилась целостность проводки в цепи вентилятора.

Все эти причины можно и нужно проверить, прежде чем покупать новые детали.

Приведем пример проверки вентилятора и датчика.

Объект проверки

Метод

Вентилятор

Возьмите один провод длиной около метра. Желательно с двумя крокодилами на концах. Масса идет на вентилятор. Ваша задача — подать напрямую с аккумулятора напряжение на вентилятор. Подайте 12 Вольт на второй контакт вентилятора. Если он закрутился, все с ним в порядке. Если нет, придется менять

Датчик вентилятора

Включив зажигание, замкните контакты датчика отверткой. В норме при замыкании вентилятор должен начать крутиться, а если разомкнули, то остановиться. Учтите, разные типы датчиков имеют определенную температуру срабатывания — от 87 до 90 градусов и более

Датчик

Датчик

Не спешите сразу менять вентилятор. Не редко проблема заключалась в датчике, реле, предохранителях или просто в нарушенной проводке. Первым делом проверим датчик, а также расскажем об особенностях его замены.

Признаками неисправного датчика может выступать отказ от включения при высокой температуре ОЖ или его включение на холодном двигателе.

Датчик включения вентилятора располагается в нижней части радиатора. От него отходит пара проводов.

Искомое устройство

Точная проверка

Дабы не торопиться с выводами, специалисты сначала советуют проверить датчик на предмет работоспособности.

  1. Если вентилятор не хочет включаться по стандартной схеме, попробуйте замкнуть между собой провода, которые идут на датчик. Если вентилятор заработал, а датчик горячий, проблема кроется в нем. При горячем радиаторе во время проверки корпус датчика может оказаться теплым. Это говорит о том, что следует проверить состояние термостата и уровень ОЖ в бачке. Возможно, придется поменять и долить соответственно.
  2. Если после замыкания проводов вент не включается, звука сработавшего реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя. Он под номером 4 в монтажном блоке.
  3. Замкнув провода, вентилятор не запустился, но сработало реле. Тут следует проверить предохранитель под номером 8.
  4. При произвольном запуске вента на холодном двигателе он долгое время не выключается, попробуйте отключить от датчика один проводок. Если вентилятор остановился, контакты датчика залипли. Если же вент продолжает крутить, залипание произошло на контактах управляющего реле.

Обнаружив, что регулятор вышел из строя, не остается ничего другого, кроме как поменять датчик активации вентилятора радиатора.

Замена датчика

Поменять датчик достаточно просто:

  • Выключите зажигание;
  • Слейте жидкость охлаждения из расширительного бачка;
  • От клеммной колодки датчика отключите пару проводов;
  • Гаечным ключом на 30 выкрутите регулятор со своего посадочного места. Прикладывать большое усилие не стоит, рискуете нарушить посадочное гнездо;
  • Следуя в обратной последовательности, поставьте новый датчик.

Отключение датчика

Можно поменять датчик без слива жидкости охлаждения. Для этого нужно быстро выкрутить старый регулятор и на его место вкрутить новый. Небольшая часть ОЖ выльется, но зато не придется долго ее сливать, а затем заливать обратно.

Вентилятор

Если проблема кроется в вентиляторе охлаждения инжектора или карбюратора, тогда вам предстоит снять его. Вполне возможно отремонтировать агрегат, заменив электромотор или крыльчатку.

Схема с кожухом, радиатором, вентилятором и крыльчаткой

Чтобы снять вент, выполните следующие операции:

  • Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
  • Рассоедините колодки проводов. Одна из них крепится на кожухе вентилятора;
  • Возьмите гаечный ключ, открутите пару соединительных болтов. Они фиксируют кожух вента на левом бачка;
  • Далее открутите еще одну нижнюю гайку, удерживающую кожух устройства;
  • Теперь вам потребуется удлинитель с накидной головкой, чтобы открутить правую гайку сверху, которая крепит кожух вента на радиаторе;
  • Остается немного — открутить прижимную пластину вентилятора. Для этого снимается пара левых гаек;
  • Вручную снимите прижимную пластину;
  • Демонтируйте теперь вентилятор вместе с кожухом.

Вы сняли агрегат. Теперь перед вами есть выбор — поменять полностью агрегат, либо попытаться отремонтировать его, заменив электромоторчик или крыльчатку в случае их повреждения.

Замена электромотора

  1. Отсоедините провод электромотора вентилятора, который удерживается хомутом на кожухе.
  2. На кожухе электромоторчик удерживается тремя гайками. Все их нужно открутить.
  3. Достаньте электродвигатель из корпуса вентилятора.
  4. Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электромотора, которые останутся на кожухе. При обнаружении трещин, следов деформации, их обязательно нужно поменять.
  5. Проверьте электромотор на предмет работоспособности. Если он вышел из строя, можно приобрести новый и вставить в старый кожух.

Электромоторчик

Не редко работоспособность вента радиатора нарушается из-за деформированной крыльчатки. Заменив его, вы можете вернуть функциональность устройству.

Замена крыльчатки

Чтобы поменять крыльчатку, следуйте инструкции:

  • Подденьте стопорную шайбу с помощью плоской отвертки. Она находится прямо по центру крыльчатки;
  • Поддев шайбу, снимите ее;
  • В некоторых случаях крыльчатка крепится на моторе вентилятора гайкой. Потому если у вас она имеется, открутите крепление;
  • Снимите крыльчатку, оцените ее состояние. Если она износилась, деформировалась, замените на новую;
  • Многие вместо стандартной крыльчатки на 4 лопасти устанавливают более совершенную на 8 лопастей.

Меняем крыльчатку

В процессе обратной сборки убедитесь, что штифт электромотора попал в продольное отверстие на крыльчатке, как указано ниже на рисунке.

Штифт направьте в продольное отверстие

Модернизация

Если вы хотите усовершенствовать работу своего вентилятора радиатора на ВАЗ 2109, предлагаем соответствующую инструкцию.

Для модернизации вам потребуется установить второй датчик и несколько переделать систему.

  1. Штатный датчик включения будет отвечать за работу вента на максимальной скорости.
  2. Дополнительный датчик будет включать пониженную скорость. Его устанавливают в верхней части охладительной системы.

Теперь конкретнее о том, как все это организовать.

  1. Возьмите термодатчик, температура срабатывания которого аналогична штатному регулятору.
  2. Установите его в верхнем патрубке, подходящем к радиатору.
  3. Чтобы монтировать элемент, потребуется пара шайб и гайка. Обязательно смажьте шайбу герметиком, чтобы через отверстие установки не возникали утечки.
  4. Купите резистор для установки на вентиляторе печки. Он имеет несколько выводов, потому при желании можно сделать несколько скоростей работы.
  5. Необходимо сделать дополнительную цепь управления. Через нее на обмотку мотора будет подаваться меньшее напряжение.
  6. За включение отвечает термодатчик, расположенный в верхней части охладительной системы.
  7. Управление лучше делать не на плюсе, а по массе.
  8. Работать система будет через кнопку в салоне. Слева от торпедо имеется решетка с двумя заглушками. Вырежьте одну из них и установите туда выключать на два режима. Можно взять регулятор включения печки от ВАЗ 2107.
  9. В первом положении будет включаться низкая частота, а во втором — максимальные обороты.
  10. Один общий провод подается к минусу.

Такая модернизация не предусмотрена конструкцией ВАЗ 2109. Это уже доработки автолюбителей. Потому установка второго датчика — сугубо под вашу личную ответственность.

Вентилятор — важный компонент системы охлаждения инжекторных и карбюраторных двигателей ВАЗ 2109. При желании и наличии времени, его замену или ремонт вполне можно выполнить своими руками.

 Загрузка …


Advooc — поиск объявлений

Advooc

  • О проекте
  • Политика конфиденциальности
Электроника и современные гаджеты
Домашние животные и товары для них
Одежда, обувь и аксессуары
Автозапчасти
Стройматериалы и инструменты
Оборудование для бизнеса и промышленности
Мебель и интеръер
Техника для дома
Работа
Сервис и услуги
Антиквариат и коллекционирование
Косметика и товары для ухода
Еда и напитки
Музыка и музыкальные инструменты
Товары для детей
Товары для спорта и активного отдыха
Бытовая химия
Книги и журналы
Аренда недвижимости
Продажа недвижимости

Казахстан:
adkza
adkze
advoos
advooc
adkzu
adkzy

Украина:
aduaa
aduae
aduau
aduao
aduaho

Беларусь:
adbyf
adbyt
adbye
adbyy

Узбекистан:
aduza
aduze
aduzy
aduzu

Азербайджан:
adaza
adazu

Таджикистан:
adtja
adtju

Киргизия:
adkga
adkgu

Болгария:
adbgf
adbgt
adbgd
adbgl
adbgy

Румыния:
adroa
adroe
adroi


© Advooc

Вентилятор радиатора 2103, 2108, 2109, 2110 Калуга (70.3730000) | Лучшее качество

Описание Вентилятор радиатора 2103, 2108, 2109, 2110 Калуга

Вентилятор радиатора 2103, 2109, 2110 Калуга 2109-1308008-02

 

 Электровентилятор ВАЗ-2109 КЗАЭ 70.3730 охлаждения 8 лопастей ВАЗ-2109-3730010

Важность вентилятора охлаждения 2109
Вентилятор охлаждения на ВАЗ 2109 является достаточно важной деталью автомобиля. Ведь именно он отвечает за очень важную функцию охлаждения мотора машины. При его неисправной или нерегулярной работе можно надолго застрять посреди дороги и ожидать, пока мотор автомобиля остынет. Важно знать, что «закипевший» двигатель запрещено глушить сразу, пусть немного поработает на малых оборотах и слегка остынет естественным путём.

Причины выхода из строя
Почему может выйти из строя вентилятор охлаждения:

Неправильное подключение или, проще говоря, человеческий фактор.
Заводской брак, в моделях вентиляторов для ВАЗ 2109 такая проблема встречается крайне редко.

 
Применяемость
ВАЗ-2103, 21031, 21032, 21033, 21034, 21035, ВАЗ-2104, 21043, 21047, ВАЗ-2105, 21051, 21053, ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2108-2112, ВАЗ-21083, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-21104, ВАЗ-2112, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115

!!!ВНИМАНИЕ…..товар купленный в нашем интернет магазине «RIO-V»….. устанавливать только на сертифицированных станциях техобслуживания! …. в случае самостоятельной установки интернет магазин «RIO-V» гарантийные обязательства не несёт!

Характеристики Вентилятор радиатора 2103, 2108, 2109, 2110 Калуга

*Характеристики и комплектация товара могут изменяться производителем без уведомления. Внешний вид товара может отличаться от представленного на фото.

ОхлаждениеВентилятор радиатора
Вес (кг.)2
ПроизводительКалуга
СтранаРоссия
Артикул70.3730000
Код5665
Применяемость:
  • ВАЗ (LADA): 2103, 2106, 2108, 2109, 21099, 2110

!!!ВНИМАНИЕ…..товар купленный в нашем интернет магазине «RIO-V»….. устанавливать только на сертифицированных станциях техобслуживания! …. в случае самостоятельной установки интернет магазин «RIO-V» гарантийные обязательства не несёт!

Вопросы и ответы (FAQ) о Вентилятор радиатора 2103, 2108, 2109, 2110 Калуга

причины, решения Почему не включается вентилятор охлаждения.


Автомобили ВАЗ 2109 комплектуются инжекторными и карбюраторными двигателями, каждый из которых имеет систему охлаждения. Одним из важных элементов этой системы является вентилятор.

Экспертиза

На двигателях ВАЗ 2109 рабочая температура 90 градусов.

Если стрелка указателя пересекла отметку 100 градусов, следует немедленно остановить автомобиль, заглушить двигатель и дать силовому агрегату остыть.Если этого не сделать, вам грозит капитальный, дорогостоящий ремонт двигателя.

Двигатель может перегреваться по разным причинам:

  • Вышел из строя термостат;
  • Радиатор забит;
  • Вентилятор радиатора вышел из строя;
  • Выключатель вентилятора сломался;
  • Понизился уровень охлаждающей жидкости в системе;
  • Насос вышел из строя;
  • Нарушена целостность проводки в цепи вентилятора.

Все эти причины можно и нужно проверять перед покупкой новых запчастей.

Вот пример проверки вентилятора и датчика.

Объект досмотра

Метод

Вентилятор

Берем один провод длиной около метра. Желательно с двумя крокодилами на концах. Масса идет на вентилятор. Ваша задача подавать напряжение напрямую от аккумулятора на вентилятор. Подать 12 вольт на второй контакт вентилятора.Если он крутится, то с ним все в порядке. Если нет, то придется менять

Датчик вентилятора

При включенном зажигании замкнуть контакты датчика отверткой. В норме при закрытии вентилятор должен начать крутиться, а если открыть, то остановиться. Обратите внимание, что разные типы датчиков имеют определенную температуру срабатывания — от 87 до 90 градусов и более

Не спешите сразу менять вентилятор.Не редко проблема заключалась в датчике, реле, предохранителе или просто в обрыве проводки. Первым делом проверим датчик, а также расскажем об особенностях его замены.

Признаками неисправного датчика может быть отказ включения при высокой температуре охлаждающей жидкости или включение на холодном двигателе.

Выключатель вентилятора расположен в нижней части радиатора. От него отходит пара проводов.

Точная проверка

Чтобы не спешить с выводами, специалисты советуют сначала проверить датчик на работоспособность.

  1. Если вентилятор не хочет включаться по штатной схеме, попробуйте замкнуть накоротко провода, которые идут к датчику. Если вентилятор работает, а датчик горячий, то проблема именно в нем. Если радиатор горячий, корпус датчика может нагреться во время проверки. Это говорит о том, что следует проверить состояние термостата и уровень охлаждающей жидкости в бачке. Возможно, вам придется изменить и долить соответственно.
  2. Если после замыкания проводов вентиляция не включается, звука сработавшего реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя.Он под номером 4 в монтажном блоке.
  3. Замкнув провода, вентилятор не запустился, но реле сработало. Здесь следует проверить предохранитель №8.
  4. Если на холодном двигателе самопроизвольно запускается вентиляция, долго не выключается, попробуйте отсоединить один провод от датчика. Если вентилятор останавливается, контакты датчика залипают. Если вентиляция продолжает вращаться, произошло залипание контактов управляющего реле.

Обнаружив, что вышел из строя регулятор, ничего не остается, как поменять датчик включения вентилятора радиатора.

Замена датчика

Сменить датчик очень просто:

  • Выключить зажигание;
  • Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка;
  • Отсоедините пару проводов от клеммника датчика;
  • Гаечным ключом на 30 мм отвинтите регулятор от гнезда. Не стоит прилагать много усилий, вы рискуете сорвать посадочное гнездо;
  • Установите новый датчик в обратном порядке.

Датчик можно поменять без слива охлаждающей жидкости.Для этого нужно быстро выкрутить старый регулятор и на его место вкрутить новый. Небольшая часть охлаждающей жидкости выльется, но вам не придется долго ее сливать, а потом заливать обратно.

Вентилятор

Если проблема кроется в вентиляторе охлаждения инжектора или карбюратора, то придется его снимать. Вполне возможно отремонтировать агрегат, заменив электродвигатель или крыльчатку.

Чтобы снять вентиляционное отверстие, выполните следующие действия:

  • Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи;
  • Отсоедините разъемы.Один из них прикреплен к корпусу вентилятора;
  • Берем гаечный ключ, откручиваем пару соединительных болтов. Фиксируют вентиляционную крышку на левом баке;
  • Далее откручиваем еще одну нижнюю гайку крепления корпуса устройства;
  • Теперь вам понадобится расширитель, чтобы открутить верхнюю правую гайку, которая крепит вентиляционный кожух к радиатору;
  • Осталось немного — открутить нажимную пластину вентилятора. Для этого снимите пару левых гаек;
  • Снимите прижимную пластину вручную;
  • Теперь демонтируйте вентилятор вместе с крышкой.

Вы удалили устройство. Теперь у вас есть выбор — полностью менять агрегат, либо попытаться его отремонтировать, заменив электродвигатель или крыльчатку при повреждении.

Замена электродвигателя

  1. Отсоедините провод двигателя вентилятора, удерживаемый зажимом на кожухе.
  2. На корпусе электродвигатель крепится тремя гайками. Все их нужно открутить.
  3. Снимите двигатель с корпуса вентилятора.
  4. Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электродвигателя, оставшихся на корпусе.При обнаружении трещин, следов деформации их необходимо заменить.
  5. Проверить работоспособность электродвигателя. Если он вышел из строя, можно приобрести новый и вставить в старый кожух.

Не редко работоспособность вентиляционного отверстия радиатора нарушается из-за деформированной крыльчатки. Заменив его, вы сможете восстановить работоспособность устройства.

Замена крыльчатки

Чтобы заменить рабочее колесо, следуйте инструкциям:

  • Подденьте стопорную шайбу плоской отверткой.Он расположен непосредственно в центре рабочего колеса;
  • Подденьте шайбу, снимите ее;
  • В некоторых случаях крыльчатка крепится к двигателю вентилятора с помощью гайки. Поэтому, если он у вас есть, открутите крепление;
  • Снимите рабочее колесо, оцените его состояние. Если он изношен, деформирован, замените его новым;
  • Многие вместо стандартной 4-лопастной крыльчатки устанавливают более совершенную 8-лопастную крыльчатку.

При повторной сборке убедитесь, что штифт электродвигателя входит в продольное отверстие на крыльчатке, как показано на рисунке ниже.

Модернизация

Если вы хотите улучшить работу вашего вентилятора радиатора на ВАЗ 2109, предлагаем соответствующую инструкцию.

Для обновления вам потребуется установить второй датчик и внести некоторые изменения в систему.

  1. Штатный датчик включения будет отвечать за работу продувки на максимальной скорости.
  2. Дополнительный датчик активирует пониженную скорость. Устанавливается в верхней части системы охлаждения.

Теперь более конкретно о том, как все это организовать.

  1. Возьмите термодатчик, температура срабатывания которого аналогична штатному регулятору.
  2. Установите его в верхний патрубок к радиатору.
  3. Для крепления элемента вам понадобится пара шайб и гайка. Обязательно смажьте шайбу герметиком, чтобы не было течи через установочное отверстие.
  4. Купить резистор для крепления на вентилятор печки. Имеет несколько выводов, поэтому при желании можно сделать несколько скоростей работы.
  5. Необходимо сделать дополнительную цепь управления. Через него на обмотку двигателя будет подаваться более низкое напряжение.
  6. За включение отвечает термодатчик, расположенный в верхней части системы охлаждения.
  7. Управление лучше делать не по плюсам, а по весу.
  8. Система будет работать через кнопку в салоне. Слева от торпедо есть решетка с двумя заглушками. Вырежьте один из них и установите его в двух режимах.Можно взять регулятор включения печки от ВАЗ 2107.
  9. В первом положении будет включена низкая частота, а во втором — максимальная скорость.
  10. К минусу подведен один общий провод.

Такая модернизация не предусмотрена конструкцией ВАЗ 2109. Это уже модификации автомобилистов. Поэтому установка второго датчика находится под вашей личной ответственностью.

Вентилятор — важная составляющая системы охлаждения инжекторных и карбюраторных двигателей ВАЗ 2109.При желании и наличии времени вы легко сможете заменить или отремонтировать его самостоятельно.

Вентилятор радиатора является одним из основных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль заключается в принудительном проветривании радиатора при нагреве охлаждающей жидкости до определенной температуры.

В отличие от карбюраторных двигателей, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 вентилятор включается не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ). Датчик установлен на выпускном патрубке головки блока цилиндров.

При нагреве охлаждающей жидкости до температуры 100-107 0 С датчик срабатывает и подает сигнал на ЭБУ, который его обрабатывает и посылает на реле. Реле замыкает цепь и подает питание на привод вентилятора (электродвигатель) через предохранитель.

С учетом описанного процесса активации причинами отказа вентилятора могут быть:

  • вышел из строя датчик температуры;
  • неисправно реле;
  • перегорел предохранитель;
  • обрыв в электрической цепи;
  • проблемы с двигателем вентилятора.

Кроме того, крышка расширительного бачка также может влиять на своевременное включение вентилятора. Если он неисправен, а его клапан не в состоянии поддерживать давление выше атмосферного, то вода, входящая в состав теплоносителя, обязательно закипит при 100 0 С, и настроенный на более высокую температуру датчик не успеет сработать .

Порядок проверки цепи включения вентилятора

1. Начинаем проверку с самого простого — определения состояния предохранителя.Ищем его в монтажном блоке, который находится под капотом. Его маркировка F7.

2. Вынимаем, и визуально, или мультиметром проверяем на работоспособность. Если сгорит, меняем на новый (20 А). Если с ним все в порядке, ставим его на место, и идем дальше.

3. Чтобы не терять время, лучше сразу определить работоспособность двигателя вентилятора. Для этого от него отсоединяем провода, и подключаем напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность.Если вентилятор «живой», продолжаем искать причину.

4. Переходим к реле вентилятора. Находится в дополнительном монтажном блоке в салоне слева от ног переднего пассажира.

5. Есть три реле. Наш крайний левый.

Самому проверить вряд ли получится, лучше взять где-нибудь другой и поставить на место проверенного. Прогреваем мотор до максимальной температуры, наблюдаем за поведением вентилятора.Если результата нет, идем дальше.

Откручиваем и осматриваем пробку расширительного бачка. При малейшем подозрении на течь выбрасываем и ставим новый.

Далее переходим к самому датчику. Запускаем двигатель, прогреваем его до температуры более 100 0 С, и отсоединяем разъемы от датчика. ЭБУ, управляющий работой датчика, должен автоматически подать на реле сигнал о принудительном включении вентилятора. Если вентилятор включается, проблема, скорее всего, в датчике.Меняем датчик на новый и проверяем его работу.

Если здесь ничего не получилось, нужно искать обрыв в электрической цепи. Для этого лучше обратиться к специалисту.

Основной задачей вентилятора системы охлаждения является снижение температуры двигателя и радиатора, которая повышается при работающем двигателе. По сути, он направляет горячий воздух наружу, заменяя его прохладным «снаружи» воздухом, тем самым снижая температуру двигателя, радиатора и охлаждающей жидкости (ОЖ).

Следует отметить, что вентилятор является одним из двух важных элементов системы охлаждения (кстати, в автомобилях ВАЗ он считается гибридным). Второй элемент — жидкостная система охлаждения.

Вентиляторы бывают двух типов — механические (соединяются ремнем со шкивом/коленвалом) и с электроприводом. Последний состоит из двух равнозначных частей – электродвигателя и системы управления (включая датчик температуры охлаждающей жидкости и реле включения вентилятора). Как правило, пользователи ВАЗ имеют дело с электровентиляторами.

У любого автомобиля, который достаточно стар для проявления «старческих недугов», могут быть проблемы с вентилятором охлаждения радиатора. Эти проблемы, в зависимости от ситуации, могут проявляться в нестабильной работе вентилятора, его задержке включения или полном выходе из строя. В последнем случае вентилятор охлаждения просто не включается — и это самая распространенная проблема.

Вентилятор охлаждения ВАЗ не включается

Так как эта проблема самая распространенная, ей необходимо уделить самое пристальное внимание.И в первую очередь следует отметить, что данная проблема может быть вызвана значительным количеством причин, а потому самым затратным (по крайней мере по времени) этапом будет диагностика.

Причина, по которой не включается вентилятор охлаждения 2110, как и практически любой другой модели производства АвтоВАЗа, может быть, например, из-за перегоревшего предохранителя. Это самая распространенная причина выхода из строя вентилятора, и самая простая с точки зрения устранения проблемы. По этой же причине часто не включается вентилятор охлаждения ВАЗ 2115 и других, более поздних моделей автомобилей ВАЗ.Для устранения этой неисправности достаточно заменить неисправный предохранитель на исправный – и проблема устранена. Заменить можно либо один предохранитель (если вы уже разобрались со схемой или у вас есть на это время), либо блок предохранителей целиком. Если машине много лет, второй вариант предпочтительнее.

Еще одной причиной, по которой не включается вентилятор охлаждения Калины или Приоры, может быть неисправность какого-либо элемента электросети вашего автомобиля. При этом в любом случае неопытным мастерам будет намного проще и быстрее обратиться за помощью к профессионалам, так как даже диагностика потребует больших усилий — и применения специального диагностического оборудования (для «прозвонки» проводки ).

Кроме того, если не включается вентилятор охлаждения, причины можно найти и в термостате — если последний неисправен, то система может просто не реагировать на необходимость подключения системы охлаждения. Вышедший из строя или заклинивший термостат блокирует циркуляцию охлаждающей жидкости в системе (в том числе и через радиатор), датчик радиатора не регистрирует повышенные температуры охлаждающей жидкости, не включается вентилятор – и двигатель «кипит» через несколько минут работы . Рекомендуется сначала проверить термостат, если вы обнаружите неисправность вентилятора.

В руководствах по эксплуатации указано, что не включается вентилятор охлаждения 2107, часто из-за неисправности проводки. Действительно, эта причина может иметь место, но не входит в первую тройку по частоте. Обычно проблемы возникают в ситуациях, когда проводка вентилятора не менялась годами. Гниющая проводка – это не просто причина выхода из строя вентилятора, но и возможная причина гораздо более серьезных неисправностей и даже пожаров, поэтому контроль в этой области просто необходим.

Во многих источниках можно встретить информацию о том, что не включается вентилятор охлаждения 2114, например, по банальной причине — неисправен сам вентилятор.Это относительно редко, но может быть причиной проблемы. Из строя может выйти как сам вентилятор, так и штекер (последнее встречается чаще, и скорее относится к предыдущему пункту).

Также может быть неисправен выключатель вентилятора (находится на радиаторе) — и это приводит к блокировке вентилятора. Выявление неисправного узла осуществляется последовательной проверкой работоспособности отдельных элементов системы. Исключая тот или иной элемент, подключаем проводку напрямую: если видим искру или признаки жизни подает сам вентилятор, то «слабым звеном» является именно исключенный элемент.

Еще одна причина, по которой не включается вентилятор охлаждения 2109, 2107, 2114 и других моделей ВАЗ. Это прогоревшая прокладка под головкой. В этом случае движению охлаждающей жидкости препятствует воздушная пробка, которую легко диагностировать по пузырям, появляющимся из расширительного бачка при работающем двигателе. Заменив прокладку, вы легко решите эту проблему. Однако важно обращать внимание на состояние цилиндра – при такой проблеме (особенно если она появилась некоторое время назад) в цилиндре вполне могут обнаружиться трещины.

Вентилятор охлаждения включается слишком часто

Эта проблема возникает сравнительно редко, и здесь нужно очень четко понимать, где норма, а где систему надо диагностировать. Начинающие автомобилисты, прочитав в руководстве пользователя, что вентилятор «положено» включаться только при температуре 105 градусов, переживают, что система охлаждения включается при более низкой температуре.

На самом деле все немного иначе. Температуру 85-95 градусов следует считать нормой, выше должна работать система охлаждения, иначе велик риск «закипания» двигателя.Однако многое зависит от условий движения — одно дело на трассе, другое — в городе, и особенно при движении в пробке. Если в пробках вентилятор включается каждые полторы минуты, это говорит о том, что система работает исправно, т. повышенные нагрузки. Соответственно, включение вентилятора свидетельствует о его исправности.

На всякий случай лучше проверить термостат на работоспособность, целостность прокладки ГБЦ.

Дополнительно можно проверить расход охлаждающей жидкости — если охлаждающая жидкость «уходит» слишком быстро (например, от полной нагрузки до минимальной проходит меньше месяца), необходимо как можно быстрее проверить герметичность. И, скорее всего, такие найдутся.

Снижение эффективности системы охлаждения также может происходить из-за банальных засоров (отложений) и технических побочных эффектов (воздушная пробка). В первом случае рекомендуется промыть радиатор обычным чистящим средством.Что касается шлюзовой камеры, то ее можно либо попытаться «выдавить» на большой скорости, но это чревато проблемами с ГИБДД, а в особо запущенном случае — смертельным ДТП. Гораздо продуктивнее будет обычная «прокачка» в гараже. Тем более что инструкций по устранению воздушной пробки очень много.

Удачи на дорогах тебе и твоему ВАЗу!

Расскажу способ устранения неисправности вентилятора охлаждения радиатора. Часто бывает, особенно на автомобилях с большим пробегом, что перестает включаться вентилятор охлаждения, в принципе найти неисправность не сложно, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, но нужно знать в какой последовательности нужно ищите это.Буду искать неисправность не включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип поиска неисправности применим к любому автомобилю.

Вентилятор не включается машина кипит. Ремонт вентилятора Был заменен антифриз, либо заменен радиатор, а вентилятор не включается. Почему зимой не включается вентилятор охлаждения?

Вентилятор не включается машина кипит

Когда машина кипит но не включается вентилятор первая мысль проблема в вентиляторе, либо в проводке.Часто проблема не в вентиляторе, а в термостате, он заклинен, поэтому жидкость перестает циркулировать через радиатор, поэтому не работает датчик радиатора на включение…

Сгорание топлива во внутреннем цилиндров двигателя внутреннего сгорания сопровождается выделением значительного количества тепла, лишь часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное бесполезно теряется, и приходится использовать специальные устройства, чтобы нейтрализовать его излишки.К ним относится система охлаждения, возможность работы которой в любых условиях обеспечивается вентилятором радиатора охлаждения.

Принцип работы вентилятора радиатора

Прежде чем рассматривать этот вопрос, коснемся в общих чертах, что представляет собой система водяного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, показанная на рисунке ниже. Это позволит нам вспомнить, как это работает.

В тех случаях, когда через рубашку двигателя проходит холодная жидкость, она отводит лишнее тепло, при этом двигатель охлаждается, а вода нагревается.Затем он проходит через радиатор, где отдает полученное тепло в атмосферу, и снова поступает в мотор.

Конструкция радиатора представляет собой набор тонких…

Работа силовой установки автомобиля невозможна без обеспечения оптимального температурного режима. Для этого в конструкцию мотора включена система охлаждения. Подразделяется на воздушную и жидкую.

Система воздушного охлаждения конструктивно проще, так как включает только турбину с крыльчаткой, приводимой ремнем от коленчатого вала.Эта турбина работает непрерывно, пока вращается коленчатый вал. Он подает воздух в цилиндры двигателя, охлаждая их. На цилиндрах есть специальные ребра для лучшего охлаждения.

Конструкция жидкостной системы намного сложнее, но она более эффективна и лучше поддерживает температурный режим.

Состоит из рубашки охлаждения, по которой циркулирует жидкость. Для обеспечения циркуляции в конструкцию включен водяной насос, приводимый в движение ременной или цепной передачей от коленчатого вала.

Также в конструкцию входит термостат, обеспечивающий движение жидкости в двух направлениях…

Вчера случилась неприятная ситуация — перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора.
Температура 110,115,120, а не включается! Конечно машина стоит на месте, начинаешь движение и температура с колом падает до 90-95 рабочих, потому что русская зима за бортом.
Что делать?
1.Проверил предохранитель в блоке предохранителей — цел.
2.Подключил вентилятор напрямую к аккумулятору — слава богу заработало!
3. Остается датчик включения вентилятора
-или что-то с проводкой…
Решил сначала поменять датчик, так как цена смешная (115 руб), а потом все звонить.
Я менял, и ничего не изменилось. Начал смотреть провода, и правда, в месте соединения фишки с вентилятором (там две пары «папа-мама») у одной «мамы» оборвался провод и он остался в корпусе, в вообще то снаружи не видно.
Купил новый чип, поставил. Все ок!
П.с. Ну, мне холодно! Все дело происходило во дворе, в такую ​​погоду больше не рискну…

Вентилятор радиатора служит для принудительного охлаждения радиатора двигателя при его перегреве. При движении автомобиля радиатор охлаждается встречным потоком воздуха. На малых скоростях, или когда автомобиль просто стоит, радиатор не способен самостоятельно охлаждать жидкость, поэтому при достижении ею определенной температуры (101-105 градусов) срабатывает датчик, тем самым передавая соответствующий сигнал на контроллер.Последний анализирует полученную информацию и включает вентилятор.

Сам вентилятор представляет собой конструкцию, состоящую из кожуха (корпуса) со встроенным электродвигателем с крыльчаткой. Вентилятор крепится к внутренней стороне радиатора охлаждения.

Неисправности вентилятора охлаждения

Причинами отказа вентилятора могут быть:

неисправность датчика температуры; выход из строя реле или предохранителя вентилятора; обрыв электропроводки или отсутствие контакта в разъёмах; неисправен…

С наступлением лета охлаждение двигателя для владельцев классических ВАЗов становится одной из важных проблем.Помимо различных нюансов, приводящих к перегреву мотора, неработающий вентилятор радиатора почти всегда в жаркий день вызывает закипание охлаждающей жидкости. Почему может не включаться электровентилятор радиатора охлаждения двигателя ВАЗ и как найти причину, подробнее об этом вы можете узнать в этой публикации.

Проверка герметичности разъема питания вентилятора радиатора

Находим провод питания вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ и проверяем надежность соединения на микросхеме.Как правило, этот разъем имеет обильное масляное покрытие. Рекомендуется тщательно очистить внутреннюю и внешнюю поверхности разъема, а затем проверить работу вентилятора.

Проверка датчика вентилятора радиатора ВАЗ

Если после вышеперечисленных работ вентилятор радиатора не включается при температуре 85-90…

Как найти причину не включения вентиляторов охлаждения радиатора на НИВ. Подробно показываю поиск и устранение всех причин. Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то очень велика вероятность, что двигатель закипит.Есть несколько способов решения этой проблемы, в зависимости от поломки. В этом видео я использую инструменты, которые есть у всех автовладельцев, для поиска и устранения проблем. Самый простой и доступный. Это первая часть двухсерийного видео. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно за считанные минуты устранить все причины сразу (если хоть один вентилятор работает), ничего не разбираясь в электрической части машины. Очень полезно знать на случай, если не включаются вентиляторы, находясь в пробке или в лесу далеко от дома.
Подписывайтесь на мой канал http://www.youtube.com/user/SamiDlyaSebya1
Супер-сохранение для НИВЫ ВАЗ. 3 мин. и пойдем. Тест на NIVE.

Седан ВАЗ 21099 — завершающая модель самарского ряда. Он был сделан на базе ВАЗ 2109, от других вариантов этого семейства очень мало отличался передней частью кузова.

Общие характеристики модели

Машина мечты 90-х

Габариты автомобиля несколько изменились за счет удлинения крыла и увеличения капота.Кроме того, появилась совершенно новая, усовершенствованная ВАЗовская решетка радиатора и, конечно же, обновленная приборная панель. Длина ВАЗ 21099 по сравнению с другими автомобилями этой группы увеличилась на 20 см.

Автомобиль ВАЗ 21099, как и другие модели этого семейства, имеет множество достоинств:

он способен развивать достаточно высокую скорость; имеет отличную управляемость при езде; устойчив на совершенно разных типах дорог.

В 2004 году данная модель автомобиля больше не производилась в России, но ее производство продолжается в Украине.

Автомобили ВАЗ 21099 бывают двух типов. На ВАЗ 21099 карбюратор, так же как и на ВАЗ 21099 инжектор, схема системы питания…

Рабочая температура двигателя на ВАЗ 2110 2112 87-90 градусов. Если двигатель закипел и перестал его охлаждать, причиной может быть несколько факторов: нехватка антифриза, забитый радиатор или перестал работать вентилятор охлаждения двигателя. В этой статье мы рассмотрим, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя, а также найдем причину, и попробуем устранить проблему.

В первую очередь стоит проверить предохранитель системы охлаждения (F7 на 20А). Этот предохранитель отвечает и за вентилятор, и за звуковой сигнал. Если звуковой сигнал не работает, то все дело в неработающем вентиляторе в предохранителе. Его следует заменить. Если после замены предохранителя (F7 на 20А) проблема осталась, то стоит также проверить реле вентилятора радиатора в дополнительном блоке предохранителей.

Вы заменили предохранители, но вентилятор двигателя по-прежнему не работает? Второй причиной может быть термостат.Проверить его исправность несложно, надо только…

Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ. Все причины. Поиск и устранение 1st
+1 -1

Как найти причину не включения вентиляторов охлаждения радиатора на НИВЕ. Подробно показываю поиск и устранение всех причин. Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то очень велика вероятность, что двигатель закипит. Есть несколько способов решения этой проблемы, в зависимости от поломки.В этом видео я использую инструменты, которые есть у всех автовладельцев, для поиска и устранения проблем. Самый простой и доступный. Это первая часть двухсерийного видео. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно за считанные минуты устранить все причины сразу (если хоть один вентилятор работает), ничего не разбираясь в электрической части машины. Очень полезно знать на случай, если не включаются вентиляторы, находясь в пробке или в лесу далеко от дома.Подписывайтесь на мой канал Супер-спас для НИВЫ ВАЗ. 3 мин. и мы идем….

Для поддержания температуры двигателя ВАЗ 2110 используется электровентилятор охлаждения. Двигатель вентилятора включается и выключается автоматически. Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем он управляется контроллером.При управлении вентилятором от датчика температура включения зависит от температуры настройки датчика, которая указана на корпусе. Если при повышении температуры до температуры срабатывания датчика вентилятор не включается, необходимо предварительно проверить исправность датчика. Для проверки достаточно замкнуть контакты на датчике, и если датчик включается, то надо менять датчик. Если после замыкания клемм вентилятор не работает, то нужно проверить цепь включения вентилятора…

megaton писал(а):

Значит датчик накосячил?

да, верно.

megaton писал(а):

Или лучше взять другой на какую температуру?

одинаковые по резьбе и внешнему виду, но для разных температур срабатывания. Есть две категории: стамески и классика. Последние «холоднее», то есть вентилятор от них включается чаще, но двигатель меньше греется. Советую поставить.

Они умрут — как назло.У меня третий год пашет. Иногда гонит меня серией вкл или выкл, но в целом испытывает мое терпение.

Сливать антифриз не нужно. Просто остынь. Затем подготовьте новый датчик. Кстати, купи новое медное уплотнительное кольцо. Открутите датчик. На последних витках подготавливаем новый датчик и продолжаем откручивать старый. На последнем шлейфе упадет — и сразу новый датчик втыкать и вкручивать. Ну пол-литра уйдет, не надо…

Вопросы вентилятора Вопросы вентилятора

* Вентилятор работает давно …
* Почему включается вентилятор?
* Вентилятор охлаждения радиатора перестал крутиться при выключении зажигания…
* Вентилятор крутится в обратную сторону!
* Почему до сих пор не крутится при выключенном зажигании?
* Вентилятор на радиаторе начинает вращаться , как только я включаю зажигание …
* Вентилятор радиатора не включился …
* Вентилятор охлаждения радиатора продолжает вращаться …

Вопрос: На моей Ауди-80 (двигатель ДЗ, без кондиционера) после выключения двигателя довольно долго (минут пять, а то и больше) работает вентилятор, а температура охлаждающей жидкости ни разу не повышается выше 100 градусов (следующая отметка на шкале после 90 градусов) — это в городском режиме в хороших пробках, по трассе температура около 80-90 градусов. Охлаждающая жидкость тосол, мне кажется еще вполне…

Вам понадобится

  • — плоская отвертка;
  • — бокорезы или плоскогубцы;
  • — провод сечением не менее 0.75 кв. мм в изоляции;
  • — лента изоляционная;

Инструкция

Возьмите электрическую схему вашего автомобиля и найдите элементы, отвечающие за управление электровентилятором. В первую очередь проверьте целостность электрического предохранителя. Обратите внимание, что на старых автомобилях электровентилятор не использовался; вместо этого на помпе была установлена ​​крыльчатка, которая постоянно вращалась. Такой обдув радиатора хорош тем, что в жару охлаждение лучше. Но в морозы двигатель дольше выходит на рабочую температуру, поэтому зимой приходится прикрывать радиатор картонкой или куском пластика.

Проверить работоспособность датчика температуры, установленного в корпусе радиатора. Электровентилятор может не включаться из-за выхода из строя датчика, представляющего собой простой переключатель, контакты которого замыкаются при определенной температуре. Немного поразмыслив, можно прийти к выводу, что замыканием контактов этого датчика мы добьемся принудительного включения электровентилятора. Взглянув на простейшую схему управления, которая используется на автомобилях ВАЗ, можно увидеть, что датчик установлен в разрыв основного провода питания вентилятора.

Проверить работу электромагнитного реле, если вентилятор включается реле. Это можно сделать замыканием контактов реле, подключенных к датчику. Должен быть слышен слабый щелчок, указывающий на то, что катушка цела. Но не забывайте, что на плюсовой клемме вентилятора должно появиться напряжение. Если его нет, то вполне возможно, что имеет место разрушение контактов реле. Открытие и закрытие создает небольшую искру, которая может расплавить даже контакты. Поэтому после проверки катушки обязательно замкните накоротко провода питания.Только не замыкайте плюсовой провод на массу.

Возьмите провод сечением не менее 0,75 кв. мм для подключения электровентилятора к клеммам аккумуляторной батареи. Это решение будет правильным, если поломку нельзя быстро диагностировать. Как правило, осложнение диагностики возникает при нарушении электропроводки. Например, на автомобилях восьмого семейства датчик температуры не подключается к массе в ближайшей точке, а провод протягивается под радиатором и идет к блоку предохранителей.Чтобы не закипеть в штекере, лучший выход — разомкнуть штекерное соединение и подключить вентилятор к аккумулятору. Только не перепутайте полярность, иначе мотор будет вращаться в обратную сторону, радиатор в результате не остынет.

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Схема подключения вентилятора охлаждения ваз Схема подключения вентилятора охлаждения ваз 2114 инжектор

Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114 включается только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости.Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Эта электрическая цепь защищена двумя предохранителями. Если стрелка указателя температуры заползла в красную зону шкалы, то выключаем газ, включаем на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищем место остановки .

Исправность одного из предохранителей, расположенных в монтажном блоке и защищающих электрическую цепь вентилятора, можно проверить простым нажатием на кнопку звукового сигнала.Если сигнал работает, то с предохранителем все в порядке, так как он защищает еще и электрическую цепь звукового сигнала. В случае его неисправности, вскрываем монтажный блок, ищем 20-амперный предохранитель F5, но перед его заменой нужно найти причину его выхода из строя, иначе точно так же сгорит вновь поставленный.

Для проверки второго предохранителя придется снять обшивку консоли со стороны пассажира. Там вы увидите три реле и рядом с каждым из них предохранитель.Вам нужно будет вытащить середину, чтобы проверить. И опять же, если он сгорел, нужно искать причину этого явления. При исправном предохранителе проверяем среднее реле, так как через него включается двигатель вентилятора. Вытащив его из гнезда, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить можно омметром, если его нет или не умеешь им пользоваться, то придется попробовать заменить на исправный.

Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от моторчика вентилятора и если есть пара проводов подключаем напрямую к аккумулятору.Если вентилятор начнет работать, то причину неисправности придется искать в датчике температуры, либо реле и еще одном предохранителе, расположенном рядом с этим реле. Ну а если вентилятор при прямом подключении не работает, то неисправность придется искать в нем.

Вентилятор также может не работать из-за выхода из строя датчика температуры включения вентилятора. Он расположен на головке блока цилиндров, над термостатом. Если нет омметра, проверяем метод его замены.Только не стоит путать выключатель вентилятора с датчиком, работающим на указатель температуры охлаждающей жидкости.


Приведены все основные схемы подключения и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чем суть работы ВО? Электродвигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, с помощью которой он крепится к задней части радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленный поток воздуха, который, собственно, и охлаждает антифриз или антифриз.

Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Вы также можете самостоятельно определить причину неисправности. Причем для этого вовсе не обязательно иметь специальные навыки — достаточно изучить справочный материал с сайта и следовать инструкциям по его проверке/замене.

Схема включения охладителя ВАЗ 2104, 2105 и 2107

  1. Вентилятор радиатора
  2. датчик температуры (расположен снизу радиатора)
  3. монтажный блок
  4. реле зажигания
  5. замок зажигания

А — к контакту «30» генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

  1. Датчик включения электродвигателя;
  2. двигатель вентилятора

  3. ;
  4. реле включения электродвигателя;
  5. главный блок предохранителей;
  6. замок зажигания;
  7. дополнительный блок предохранителей;
  8. генератор

  9. ;
  10. Аккумуляторная батарея

  11. .

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года на автомобилях со старым блоком предохранителей 17.3722 (пальцевые предохранители), реле 113.3747 был включен в цепь вентилятора. После 1998 года такого реле нет.

Также до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3°С, температура размыкания 94±3°С), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичным температурные диапазоны или его аналоги от разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный на большие токи ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

  1. Двигатель вентилятора
  2. Датчик включения двигателя
  3. Монтажный блок
  4. Замок зажигания

К9 — Реле включения двигателя вентилятора. А — К клемме «30» генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

  1. Двигатель вентилятора
  2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
  3. Монтажный блок

А — К клемме «30» генератора

Схема электрооборудования ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается.На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляется контроллером.

Схема на ваз 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

Где находится реле вентилятора

4 — реле электровентилятора;
5 — реле электробензонасоса;
6 — главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов.Поэтому находим реле, от которого от главного реле (пин 85*) отходит тонкий розовый провод с черной полосой (не путать с тонким красным проводом с черной полосой, идущим от контроллера) и толстый белый силовой провод с черной полосой (пин 87) (белый и розовый провода нам нужны), это реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичный. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

  • Номинальная частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом, 2500 — 2800 об/мин.
  • Потребляемая мощность электродвигателя, 14 А
  • Температура замыкания контактов датчика, 82 ± 2 градуса.
  • Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

Вентилятор охлаждения может не включаться из-за:

  • неисправности электропривода;
  • перегорел предохранитель;
  • неисправен термостат;
  • вышел из строя датчик температуры включения кулера;
  • неисправно реле ВО;
  • обрыв электропроводки;
  • неисправна пробка расширительного бачка.

Для проверки самого мотора вентилятора ВАЗ подаем напряжение 12 В от аккумулятора на его клеммы — исправный мотор начнет работать. Если проблема с вентилятором, можно попробовать его починить. Проблема обычно кроется в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за короткого замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше всего заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А).Проверку проводят с помощью автомобильного тестера, включенного в пробный режим.

  1. В автомобиле с карбюраторным двигателем необходимо проверить датчик — включить зажигание и закоротить два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если нет, то проблема точно не в датчике.
  2. Для инжекторных автомобилей необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, и отсоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины.В этом случае контроллер должен запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет привод вентилятора работать постоянно. Если привод запускается, датчик неисправен.

Замена электровентилятора в автомобиле

  1. Ставим автомобиль на ровную поверхность, обездвиживаем стояночным тормозом.
  2. Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
  3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
  4. С помощью отвертки ослабьте хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимите гофру.
  5. Откручиваем саморезы крепления крышки корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
  6. Ключом на 8 открутить крепление воздухозаборника и демонтировать его.
  7. Ключом на 10, затем на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
  8. Отсоедините колодку проводов от разъема вентилятора.
  9. Осторожно снимите кожух вентилятора вместе с приводом.
  10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта крепления электродвигателя к кожуху.
  11. Ставим на его место новый.
  12. Устанавливаем конструкцию на место, закрепляем, подключаем коннектор.
  13. Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке.

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения включается на десятке при температуре 100-105°С, при нормальной работе
температура двигателя 85-90°С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно оказывает негативное влияние .

Эту проблему можно решить двумя способами: отрегулировать температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы сосредоточимся на втором. Включать вентилятор с кнопки очень удобно: попал в пробку — включил, уехал — выключил, и никто не перегревается.

В кабине установлена ​​кнопка выбора режима работы вентилятора (постоянно отключен, постоянно включен, автоматически включается с помощью датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток, и поэтому надо использовать провода сечением не менее 2 мм, иначе более тонкий провод будет не выдержать и сгореть.

Видео — подключение и проверка ВО

К счастью, недоумение, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других машин — собратьев по модельному ряду.Однако, к сожалению, нельзя сказать, что такая ситуация совсем невообразима. Такое бывает, и от этого никуда не деться.

С другой стороны, любая машина представляет собой сложный узел. Всегда есть что сломать или капризничать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно переползает в красную зону и не собирается останавливаться, сбрасывайте газ, включайте вентилятор на полную мощность в салоне и ищите ближайшую яму, где можно припарковать свой Железный конь.

С перегревом шутить не стоит: заевшие поршни — это полноценный капитальный ремонт, который ударит по вашему бюджету и нервам.

Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — причин может быть несколько. Проверять их стоит, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще происходит данная поломка, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.

Чеки «Салон»

Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.

2 предохранителя отвечают за штатную работу вентилятора. Один из них также управляет работой гудка, так что проверить его работоспособность элементарно: бибикай и слушай. Есть звук — забываем про этот предохранитель. Нет — лезем в монтажный блок и ищем тот, что указан F5 (на 20 ампер). Прежде чем ставить свежий на место сгоревшего, нелишним будет поинтересоваться, почему сгорел предыдущий. В противном случае новый ждет судьба своего предшественника в очень скором будущем.

Со вторым предохранителем разобраться не просто. Для проверки придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира. Под ним прячутся 3 реле в сопровождении собственного предохранителя телохранителя. Нам нужен средний. Его вытаскивают и проверяют на целостность. Если он сгорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо, если у вас есть запасной (как для проверки, так и для замены сгоревшей детали).

Если этот предохранитель исправен, проверяем соседнее реле. Определить жив он или нет без омметра невозможно; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда его нужно возить с собой про запас) и проверить, будет ли работать вентилятор. В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить их.

Если внутри автомобиля поломок не обнаружено, придется выйти из него и искать причины, открыв капот.

Чеки капота

Выйдя из машины и приподняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.

  • Отсоедините колодку, на которой крепятся провода, идущие к электродвигателю на вентиляторе охлаждения двигателя;
  • При паре свободных проводов двигатель замыкается на аккумулятор. Это даст нам четкую картину: если вентилятор начал крутиться, то у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным, сгорел моторчик.

В последнем случае все понятно — надо будет менять (или ремонтировать, если есть возможность и есть соответствующие навыки и умения) двигатель вентилятора. Когда полетел датчик температуры, нужно не повторять ошибку многих и не путать его с датчиком, фиксирующим температуру охлаждающей жидкости. Нужный нам находится над термостатом, прямо на ГБЦ.

Что делать?

Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут иметь какое-то отношение к перечисленной ниже детали.Между тем владельцы ВАЗов уверяют, что следование этим инструкциям существенно (и положительно) влияет на систему охлаждения в целом и на работу ее вентилятора в частности.

Вероятно, тонкость все-таки не в самой крышке, а в травильном клапане, снижающем давление, достигшее критических значений. Но как от этого зависит работа вентилятора — тайна, покрытая мраком. Но актерство! Если вы уже проверили все, что можно, но до сих пор не понимаете, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, попробуйте последовать совету бывалых и заменить крышку — вдруг поможет.


Вентилятор используется для создания воздушных потоков, направляемых на радиатор двигателя. Это необходимо для того, чтобы охлаждать жидкость, которая по нему циркулирует.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных потоков воздуха. Но когда автомобиль переходит в режим замедления или холостого хода при работающем двигателе, роль гребного винта становится незаменимой.

Искомое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления.ЭБУ, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае с ВАЗ 2114 вентилятор (винтовой) расположен в моторном отсеке с обратной стороны радиатора.

Почему не работает

Причин, по которым пропеллер может не включаться, когда этого требует температурная обстановка, несколько:

  • Вышел из строя электродвигатель вентилятора, то есть привод;
  • Перегорел предохранитель;
  • Сбой реле;
  • Обрыв проводки;
  • Разъемы датчиков потеряли контакты;
  • Датчик неисправен.

Поиск неисправности

Зона поиска проблем

Пояснение

Проверка гребного винта

Отсоединяет разъем на гребном винте и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, привод в порядке. Если пропеллер по-прежнему не крутится, проблема в электродвигателе.

Проводка и контакты

Если не работает пропеллер, обязательно проверить состояние проводки и убедиться в исправности контактов датчика

Предохранитель

Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 с номинальным током 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверить тестером

Расположен там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить

Для проверки датчика отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер начнет работать в аварийном режиме, то есть будет непрерывно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если пропеллер крутится, то датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Если причиной всех проблем является сам вентилятор, менять его не обязательно, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

Если причиной поломки стал выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать его ремонтом.Проще и лучше заменить весь привод.

Тест на разомкнутую цепь

Если ездить на автомобиле без пропеллера охлаждения, то он перегреет охлаждающую жидкость и разрушит патрубки, резиновые элементы, прокладку главного блока и клапанную крышку. Недалеко от разрушения компонентов поршневой группы.

Предохранитель

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль со сломанным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем браться за проблему с неработающим винтом радиатора, многим важно знать о стоимости комплектующих и работ.

Новый элемент будет стоить сегодня около 1,5-2,5 тысяч рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО составит от 400 рублей и выше. Хотя на это не обязательно тратиться, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и особо сложного тут ничего нет.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, потребуется достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

  • Крестообразная отвертка;
  • Торцевой ключ на 8 мм;
  • Торцевой ключ на 10 мм.

Если вы готовы, то приступим.

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно под колеса своего ВАЗ 2114 поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не пропустят.
  2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.
  3. Ключом на 10 мм демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
  4. С помощью отвертки ослабьте хомут воздуховода, расположенного на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
  5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Они откручиваются отверткой, после чего фильтрующая составляющая снимается со своего посадочного места.
  6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и с его помощью демонтируйте крепления воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
  7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на корпусе вентилятора по всему периметру.Там вы найдете в общей сложности 6 орехов.
  8. Отсоедините разъем от провода от разъема вашего сломанного вентилятора.
  9. Выньте кожух вентилятора, удерживая при этом привод, то есть электродвигатель.
  10. Вооружившись ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления, которые удерживают электродвигатель на кожухе.
  11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
  12. Возвращаем все крепления на свои места, подключаем коннекторы, и проводим сборку в обратном порядке.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет крутиться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен отключиться сам по себе. Если не останавливается, выключите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко оказывается, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это и произошло, то это связано с двумя возможными событиями – были повреждены другие элементы системы охлаждения, либо вы приобрели нерабочий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: заклинит поршень, пробьет его, что пойдет на капитальный ремонт силового агрегата. Поэтому вентилятор охлаждения является важным элементом, защищающим силовой агрегат от сильного нагрева.

Заменить предохранитель

  • Реле вентилятора не работает
    … Нерабочий заменяется новым, рабочим;

    Заменить реле вентилятора

  • Обрыв в цепи питания
    … При обнаружении обрыва в линии нужно восстановить провод или заменить его;

    Проверка на обрыв цепи

  • Плохой контакт
    … Стыки очищаются, следы окисления должны быть удалены;
  • Сломан датчик температуры
    . .

    Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Видео замены датчика вентилятора

    Проверка работоспособности электродвигателя вентилятора охлаждения

    Самый простой способ проверить, работает ли вентилятор, это надеть на него два прямых провода: минус и плюс.

    Плюс снимается с аккумулятора, минус с кузова автомобиля. Если он не работал при замыкании цепи, то проблема именно в нем. При запуске лопаток ищите проблему в другом месте.

    Схема работы вентилятора охлаждения

    В основном при обнаружении неработающего вентилятора выделяют несколько причин:

    • Сгорел электродвигатель, обрыв в обмотке;
    • Износ угольных щеток;
    • Подшипник заклинил или раскрошился.

    Если в последних двух случаях проблема решается, так сказать, малой кровью, то первый предполагает замену электродвигателя.

    Важно! При перебрасывании проводов основное питание электродвигателя должно быть отключено.

    Процедура оформления заказа

    Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них также отвечает за звуковой сигнал. Вы можете проверить это, нажав на гудок. Если звука нет, замените его целым.Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, с маркировкой F5.

    Проверяем и при необходимости меняем предохранители

    Второй находится под торпедой со стороны пассажира. Под кожухом по 3 реле с предохранителями на каждый. Средний пар отвечает за работу охлаждающего вентилятора. Перегоревший элемент заменить новым (предохранитель можно «прозвонить» мультиметром или ограничиться визуальным осмотром. Для проверки работы реле необходим омметр).Проверяя их состояние, заодно убедитесь, что контакты в нормальном состоянии, зачистите их, если обнаружен окисел.

    Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться его заменой на новый. Необходимо обязательно найти причину поломки, так как в ближайшее время новый снова сгорит.

    Проверка датчика включения вентилятора

    Если причина не найдена, следующим шагом должна быть проверка работоспособности переключателя вентилятора … Это не сложно сделать. Обесточьте его и включите зажигание, обращая при этом внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина проблемы именно в датчике.

    Проверка датчика включения вентилятора охлаждения

    В связи с тем, что у самого часто начинает глючить датчик, подавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще одним способом … Для этого понадобится емкость с термометром и мультимерт.Провода от измерительного прибора подключаются к клеммам датчика, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Нагрейте содержимое емкости до рабочей температуры вентилятора (на ВАЗ 2114 – 92 градуса). При замыкании контактов мультимерт подаст звуковой сигнал. Это означает, что датчик исправен, если этого не произошло, можете смело его выбрасывать и покупать новый.

    Здоров! Перед установкой желательно точно так же проверить работоспособность купленного датчика.

    Видео о проверке датчика включения вентилятора охлаждения

    Окончательная проверка

    После устранения проблемы запустите двигатель автомобиля. Двигатель вентилятора должен запуститься примерно через 5 минут работы на холостом ходу . Если этого не произошло, а температура достигла нужной нормы, провести диагностику неисправностей повторно.

    Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

    5 признаков неисправного вентилятора радиатора (и стоимость замены)

    Все современные автомобили оснащены вентилятором радиатора для отвода тепла от охлаждающей жидкости, циркулирующей в двигателе.Когда вы имеете дело с неисправным вентилятором радиатора, это может вызвать множество проблем.

    Мы рассмотрим основные признаки неисправного вентилятора радиатора и рассмотрим его назначение. Прежде чем приступить к ремонту, вам также необходимо узнать стоимость замены вентилятора радиатора. Давайте кратко рассмотрим общие знаки для поиска:

    Наиболее распространенным признаком неисправного вентилятора радиатора является перегрев двигателя автомобиля. Вы также можете заметить, что работа кондиционера хуже, чем обычно, и иногда вы можете слышать жужжащие звуки, исходящие из моторного отсека.

    Вот более подробный список наиболее распространенных признаков неисправного вентилятора радиатора:

    Симптомы неисправности вентилятора радиатора

    1.

    Вентилятор не включается

    Наиболее распространенным признаком того, что вентилятор радиатора вышел из строя, является то, что он перестает работать. Иногда мотор сгорает или выходит из строя. В других случаях реле перестает работать.

    В любом случае, вы знаете, что есть проблема с системой вентиляторов, если она не может работать. Если позволить этому состоянию сохраниться, это приведет к более серьезным проблемам, как вы скоро увидите.

    2.

    Перегоревший предохранитель вентилятора радиатора

    Еще одна причина, по которой вентилятор перестает работать, — это перегорание предохранителя. Вентиляторы радиатора сожгут предохранитель, потому что он выходит из строя и создает слишком большую силу тока.

    Когда электродвигатель скачет, перегорают предохранители, чтобы обеспечить защиту системы от этой дополнительной мощности. Вы можете заменить предохранитель, но неисправный вентилятор, вероятно, приведет к перегоранию другого.

    3.

    Перегрев автомобиля

    Вентилятор отвечает за поддержание нужной температуры охлаждающей жидкости.Если вентилятор неисправен, температура двигателя начнет расти. В то время как вентилятор должен включиться, как только температура достигнет определенной точки, этого не произойдет.

    Часто водители не подозревают, что двигатель перегревается, пока на приборной панели не загорится индикатор температуры. В этот момент вы должны заглушить автомобиль и дать двигателю остыть, иначе вы можете нанести непоправимый ущерб.

    СВЯЗАННО: 9 причин перегрева двигателя автомобиля

    4.

    Плохая работа кондиционера

    Когда вентилятор радиатора перестает работать, вы можете заметить проблемы с системой кондиционирования воздуха.Вентилятор радиатора должен прогонять воздух через конденсатор и отводить тепло от хладагента. Фактически, он создает вдвое больше воздуха по сравнению с вентилятором конденсатора.

    При неисправном вентиляторе радиатора греется не только двигатель, но и салон автомобиля. То, что вы думаете, может быть проблемой с кондиционером, на самом деле может быть проблемой с вентилятором радиатора.

    5.

    Жужжание

    Любые странные звуки должны вызывать тревогу.Когда двигатель вентилятора охлаждения радиатора начинает выходить из строя, он может издавать жужжащий звук или громкие щелчки.

    Эти звуки также могут возникать, если одна из лопастей вентилятора повреждена и начинает касаться других компонентов. Если вы слышите звуки, по крайней мере, вы знаете, что вентилятор все еще работает, даже минимально. Тем не менее, лучше отремонтировать это, прежде чем это приведет к дальнейшим проблемам.

    СВЯЗАННЫЙ: 7 причин, почему ваш вентилятор радиатора не включается

    Расположение вентилятора радиатора

    Вентилятор охлаждения радиатора крепится непосредственно к радиатору.Все автомобили последних моделей оснащены вентилятором охлаждения радиатора.

    В некоторых автомобилях к радиатору прикреплено более одного вентилятора охлаждения. Возможен отказ одного из них, в то время как другой продолжает работать.

    Функция вентилятора радиатора

    Вентилятор радиатора прогоняет воздух через радиатор для охлаждения двигателя. Он интенсивно используется на низких скоростях и на холостом ходу, когда воздух естественным образом не проходит через систему. При работающем двигателе температура охлаждающей жидкости повышается.Если воздух не проходит через радиатор для его охлаждения, двигатель начинает перегреваться. Эта операция приводится в действие электродвигателями вентилятора.

    Как и большинство промышленных двигателей, двигатель электровентилятора работает одинаково. Это сменный или обслуживаемый компонент узла. Однако, поскольку он содержит движущиеся части, он со временем изнашивается и может выйти из строя. Иногда причиной неисправности вентилятора радиатора является не сам вентилятор, а чаще двигатель, который его приводит в действие. Для выяснения причины неисправности потребуется полный осмотр.

    Стоимость замены вентилятора радиатора

    Средняя стоимость замены вентилятора радиатора обычно составляет от 550 до 650 долларов. Во многих случаях вентилятор радиатора будет стоить от 400 до 450 долларов, а стоимость работ составит от 150 до 200 долларов. Однако некоторые автомобили могут быть дороже, в зависимости от конструкции.

    В большинстве автомобилей вентилятор радиатора установлен непосредственно на радиаторе, что упрощает его замену. Если вы умеете обращаться с основными автомобильными инструментами и обладаете некоторыми общими знаниями, вы можете самостоятельно заменить вентилятор радиатора и сэкономить на трудозатратах.

    Однако никогда не следует ездить с неисправным вентилятором радиатора. Если вентилятор не подает холодный воздух к двигателю, это может привести к серьезному повреждению двигателя из-за его перегрева. Расходы, которые вы заплатите за замену двигателя, намного превышают стоимость неисправного вентилятора радиатора.

    Ваш вентилятор радиатора перестал работать

    Вентилятор радиатора перестал работать, и хотя это не панацея, ездить в машине с работающим вентилятором будет намного комфортнее.Кроме того, некоторые причины поломки вентилятора радиатора требуют немедленного ремонта, поскольку, если их не устранить, они могут вызвать дополнительные проблемы. К счастью для вас, средняя стоимость вентилятора радиатора не очень высока. Стоимость обычно колеблется в пределах 300-400 долларов. Механик может взять с вас дополнительные 100-200 долларов за работу. Однако в некоторых случаях, если ждать слишком долго, цена за исправление может варьироваться от 300 до 1200 долларов. Что касается диапазона от 300 до 400 долларов за быстрое и долгосрочное решение, эта цена кажется нам довольно справедливой.

    Авторемонт ДОРОГО

     

    Как работает вентилятор радиатора?

     

    Двигатель содержит камеру сгорания, в которой происходят взрывы, в результате чего двигатель очень быстро нагревается. Чтобы двигатель не перегревался и не ломался, охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор и в двигатель, чтобы поддерживать температуру на приемлемом уровне. Задача радиатора состоит в том, чтобы поддерживать нужную температуру охлаждающей жидкости, чтобы, возвращаясь к двигателю, она могла поглощать больше тепла и предотвращать перегрев двигателя.

     

    Вентилятор радиатора необходим для поддержания достаточно низкой температуры охлаждающей жидкости. Если вентилятор радиатора не работает должным образом, ваш автомобиль может быть поврежден, а если вы оставите его слишком долго без ремонта, ремонт может обойтись вам в тысячи долларов из вашего кармана.

     

    Как только вы почувствуете, что ваш вентилятор радиатора перестал работать или ваш автомобиль не охлаждается, вам необходимо предпринять некоторые шаги по устранению неполадок, чтобы определить, в чем проблема.Если вы не можете понять это, немедленно отвезите свою машину к механику, чтобы он мог определить проблему.

     

     

    Поиск и устранение неисправностей вентилятора радиатора

     

    Если вы предпочитаете выполнять часть работы самостоятельно, вы можете найти и устранить неисправность охлаждающего вентилятора, чтобы увидеть, в чем проблема и как ее устранить. Обычно проблема возникает в нескольких местах, например, в двигателе вентилятора, термовыключателе, проводе или реле.

     

    1. Проверьте, не вышел ли из строя вентилятор радиатора

     

    В новых автомобилях необходимо сначала убедиться, что вентилятор радиатора действительно перестал работать, прежде чем решать, что делать дальше.Если вам нужно подтвердить, находится ли он в рабочем состоянии или нет, вы должны включить двигатель и дать автомобилю поработать на холостом ходу. Включите кондиционер на максимальную мощность — это должно привести к немедленному включению охлаждающего вентилятора. В старых автомобилях обычно требуется около 15-20 минут, чтобы двигатель прогрелся до нужной температуры. Если есть проблема с температурой двигателя, это может привести к повреждению радиатора. В зависимости от того, включится ли вентилятор радиатора и когда, это повлияет на то, что вам следует делать дальше, и если вентилятор радиатора перестал работать.

     

    Если вентилятор включается, когда кондиционер работает на максимальной мощности, но не работает должным образом, когда двигатель теплый или горячий, возможно, вам необходимо проверить переключатель температуры. Этот переключатель отвечает за отправку сигнала на компьютер для управления вентилятором.

     

    Если вентилятор не включается, нужно искать перегоревший предохранитель или прерыватель. В старых автомобилях у вас может быть плавкая вставка — это провод внутри изолированного резинового блока.Попробуйте взяться за конец и растянуть его. Если провод растягивается, возможно, проволочное звено сломано, и вам необходимо его заменить.

     

    Последний случай при проверке вентилятора радиатора — это когда вентилятор не включается после того, как двигатель проработал 20 минут. Вы должны убедиться, что ваша охлаждающая жидкость достигает желаемой температуры, которая обычно составляет около 104 градусов по Фаренгейту. Если это так, вы можете иметь дело с заклинившим термостатом в открытом положении — это означает, что будет непрерывный поток охлаждающей жидкости, вызывающий более низкую рабочую температуру.Эти шаги могут помочь определить, действительно ли ваш вентилятор сломан, и что делать на следующих этапах ремонта вентилятора радиатора, когда он перестанет работать.

     

    1. Проверка двигателя вентилятора радиатора

     

    Если ваш вентилятор по-прежнему не включается, вы можете проверить вентилятор, подключив к нему другой источник питания. Вот следующие шаги, которые необходимо предпринять после того, как вы подключите прямое питание от батареи к вентилятору радиатора.

     

    Сначала нужно отсоединить разъем проводки.Проверьте на наличие повреждений и очистите разъем. Убедитесь, что провода надежно закреплены и не повреждены.

     

    Во-вторых, посмотрите на провода и определите, какие из них являются силовыми, а какие заземляющими, чтобы избежать путаницы.

     

    В-третьих, вам необходимо соединить минус батареи с заземлением разъема вентилятора. После этого подключите положительный аккумулятор к другому проводу. Возможно, вам придется просмотреть руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли в вашем автомобиле 4-проводная клемма или три клеммы, две из которых предназначены для питания, а одна — для заземления.

     

    В-четвертых, после подключения вентилятора к аккумулятору вентилятор радиатора должен заработать. Однако, если ваш вентилятор радиатора не начинает работать при прямом питании, вам необходимо убедиться в отсутствии повреждений клеммы и проверить наличие входящего напряжения. Если проверка показывает, что поступающая мощность действительно есть, значит, проблема сужена до двигателя вентилятора. Если вентилятор вообще не включается или работает на очень низкой скорости, вам также необходимо заменить двигатель вентилятора.

     

    1. Проверьте все провода и разъемы

     

    Если двигатель вентилятора радиатора или предохранители, выключатели и перемычки работают нормально, вам необходимо проверить другие компоненты, чтобы понять, в чем на самом деле проблема с вентилятором радиатора. Возможно, вам придется просмотреть руководство по ремонту, чтобы узнать, какие другие детали расположены в цепи.

     

    1. Проверка переключателя температуры вентилятора радиатора

     

    Датчик температуры на большинстве автомобилей обычно подключается к автомобильному компьютеру или компьютеру трансмиссии.Единственный инструмент, который вам понадобится для этого теста, — это тестовая лампа.

     

    Во-первых, вам нужно подключить контрольную лампу к заземлению аккумулятора. Во-вторых, запустите двигатель и начните работать на холостом ходу. Назад Проверьте клеммы разъема с помощью контрольной лампы — надеюсь, одна из клемм разъема может включить контрольную лампу. Теперь вам просто нужно дождаться, когда двигатель нагреется до нужной температуры. После того, как двигатель прогреется до рабочей температуры, проверьте другой провод на разъеме.Если свет не загорается, значит, вы поняли, что выключатель не работает.

     

    На некоторых автомобилях датчик охлаждающей жидкости управляет как кондиционером, так и вентилятором радиатора. В этом случае вам может понадобиться использовать вольтметр для проверки датчика температуры. Если у вас нет значений сопротивления, но вы можете сделать вывод, что значения Ом остаются одинаковыми при низких и высоких температурах, вам следует заменить датчик, чтобы починить вентилятор радиатора.

     

    Проверка реле вентилятора радиатора

     

    Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы определить, является ли реле вентилятора причиной прекращения работы вентилятора радиатора.Первый шаг, который вы должны сделать, это заменить ваше реле на другое, в котором вы уверены, что оно работает правильно. Если новое реле начинает работать, значит, старый повтор вызывает некоторые проблемы.

     

    Если вы не можете найти реле, которое, как вы уверены, работает правильно, вы все равно можете проверить реле, используя другой метод. Вы можете использовать тестер реле — это поможет вам устранить неполадки практически во всех реле транспортных средств. Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям, прилагаемым к инструменту.Если вы не хотите покупать тестер реле, вы можете приобрести цифровой мультиметр, который можно найти в любом магазине электроники или оборудования.

     

    Используя цифровой мультиметр, вы должны сначала убедиться, что реле, которому вы отправляете текстовое сообщение, не имеет видимых повреждений проводов или клемм. Во-вторых, вам нужно определить, какие контакты и клеммы являются частью цепи управления, а какие частью силовой цепи. После того, как вы определили правильные клеммы, установите мультиметр на «непрерывность».Подсоедините один провод к цепи питания, а другой к клемме питания. Если вы обнаружите ноль, то контакты питания вашего реле перестали работать, и вам необходимо заменить реле. Замена реле может привести к тому, что ваш вентилятор радиатора перестанет работать.

     

    Причины, по которым не включается вентилятор радиатора

     

    После того, как вы выполнили все советы по устранению неполадок, чтобы определить, какая деталь вызывает остановку вентилятора радиатора, вам необходимо выяснить правильный диагноз, чтобы выяснить, какая часть нуждается в замене или какая часть нуждается в ремонте.Есть несколько распространенных причин, по которым вентилятор радиатора не включается.

     

    1. Перегоревший предохранитель

     

    Перегорание предохранителя может произойти, когда электрические скачки идут к элементу электронного оборудования, что вынуждает предохранитель отключать электропитание, чтобы спасти оборудование от перегрузки. Несмотря на то, что перегоревший предохранитель не является большой проблемой, его важно найти и исправить. Замена перегоревшего предохранителя — это недорогое решение, которое можно легко заменить и решить, что вентилятор радиатора не работает довольно быстро.

     

    1. Проводка вентилятора

     

    Обязательно осмотрите всю проводку, ведущую к вентилятору радиатора и от него. Если ваша проволока изношена из-за факторов окружающей среды, таких как тепло, ее необходимо заменить. Следующим шагом будет отключение проводов и использование вольтметра для проверки их электрических токов. Если оба провода плюсовой и минусовой при передаче 12 вольт электричества, то они исправны. Однако, если есть проблема с количеством вольт электричества, это обычно означает, что провод необходимо заменить.

     

    Даже если провода кажутся в отличном рабочем состоянии, все равно следует осмотреть реле — задача реле подавать электричество на провода. Эта небольшая конструкция может изнашиваться после длительного использования. После замены реле вентилятор радиатора должен снова начать работать.

     

    1. Датчик температуры

     

    Работа ЭБУ заключается в запуске вентилятора радиатора, когда двигатель достигает определенной температуры.ЭБУ получает информацию от датчика, который сигнализирует ЭБУ о включении вентилятора в нужное время. Если датчик температуры сломается, он не сможет вовремя передать сигналы на ЭБУ — и вентилятор не включится.

     

    Одним из решений этой проблемы является размещение датчика в крышке термостата и замена его новым или его очистка и повторная попытка процесса. Вы можете очистить датчик, просмотрев некоторые видеоролики об автомобильных кузовах в Интернете или проконсультировавшись с местным механиком, а затем посмотреть, работает ли вентилятор радиатора после завершения очистки.

     

    1. Уровень охлаждающей жидкости

     

    Если вы находитесь в автомобиле и чувствуете, что вентилятор радиатора не работает, даже если он включен, проблема может заключаться в охлаждающей жидкости. Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, то может не показаться, что ваш автомобиль охлаждается, даже если вентилятор радиатора включен и работает. Если вы не замените уровень охлаждающей жидкости, когда он низкий, это может привести к заклиниванию двигателя. Заклинивание двигателя может быть вызвано недостаточным количеством охлаждающей жидкости, взрывом прокладки и утечкой масла из двигателя.Если проблема связана с охлаждающей жидкостью, выполнение промывки охлаждающей жидкостью позволит разрушить коррозию, которая накопилась с течением времени. Однако, если в вашем автомобиле есть охлаждающая жидкость, но она все еще перегревается, проблема может заключаться в самом радиаторе.

     

    1. Муфта вентилятора или ремень вентилятора

     

    Муфта вентилятора отвечает за удержание вентилятора на двигателе и его вращение. Ремень вентилятора отвечает за передачу мощности от двигателя на вентилятор радиатора.Когда двигатель запускается, вентилятор радиатора начинает вращаться за счет мощности ремня вентилятора. Если вы пробовали вышеупомянутые исправления и ничего не помогло, то виновником может быть муфта вентилятора или ремень вентилятора.

     

    Что, если я слишком долго ждал, чтобы починить вентилятор радиатора, и это будет стоить мне тысячи долларов?

     

    Если вы слишком долго ждали ремонта вентилятора радиатора, это может вызвать целый ряд проблем с вашим автомобилем. Ваш двигатель может заклинить, что вызывает необходимость в совершенно новом двигателе, который будет стоить вам тысячи долларов.В таких случаях вы можете обнаружить, что не стоит покупать такую ​​дорогую новую деталь для вашего автомобиля.

     

    Если это случилось с вами, вы можете быстро получить немного денег, чтобы начать копить на следующую машину. Вы можете принести свой автомобиль в CashCarsBuyer, чтобы мы могли его утилизировать — и заплатить вам в процессе!

    Радиатор охлаждения ваз 2109 инжектор

    Замена радиатора ВАЗ-2109 на СТО или в мастерской осуществляется с обязательной разборкой двигателя.Однако в условиях, когда подъемника под рукой нет, приходится выбираться и исходить из того, что есть. Лично я делаю немного по другому, именно об этом и пойдет речь в моей сегодняшней статье. Представляю вашему вниманию более удобный, на мой взгляд, способ самостоятельной замены радиатора ВАЗ 2109 .

    Для этого вам понадобятся следующие вещи:

    1. Охлаждающая жидкость.

    2. Емкость для слива охлаждающей жидкости (не менее 5 литров).

    3.Собственно новый радиатор.

    4. Ключи на «8» и «10».

    5. Отвертка.

    6. Немного времени, умения и терпения.

    Поехали…

    1. Начните с отсоединения отрицательного провода от клеммы аккумуляторной батареи. Если двигатель горячий, дайте ему остыть. Затем демонтируйте защиту картера и полностью откройте кран отопителя и крышку расширительного бачка. Открутите сливную пробку, и слейте всю жидкость из системы охлаждения в заранее подготовленную емкость.

    2. Отсоедините два провода датчика двигателя вентилятора и разъем провода вентилятора. Отсоедините все шланги (выпускной, впускной и паровой) от радиатора. Для этого нужно ослабить хомуты. Снимите две крепежные гайки в верхней части кожуха вентилятора, затем снимите монтажный кронштейн радиатора.

    3. Выньте радиатор вместе с корпусом вентилятора из моторного отсека, слегка наклонив его в сторону двигателя. Корпус вентилятора крепится тремя болтами и гайкой.Открутите их и снимите радиатор охлаждения и кожух вентилятора. На нижнем креплении радиатора есть две подушки, снимите их, оцените их общее состояние. Если они порвались или потеряли эластичность, их следует заменить новыми.

    4. Прежде чем приступить к установке нового радиатора на ВАЗ 2109 , установите на него — корпус вентилятора, а также подушки на нижнем креплении. Медленно и осторожно опустите радиатор в моторный отсек и поместите его на подушки в имеющиеся отверстия в кронштейне, после чего закрепите их шпильками.Далее подключаем шланги и провода. При подключении проводов датчика вентилятора сначала установите в его корпус резиновые защитные кольца, и только потом наконечники проводов.

    5. Обязательно проверьте герметичность всех соединений и шлангов, залейте охлаждающую жидкость и подключите аккумулятор. Перед заливкой охлаждающей жидкости проверьте все сливные отверстия, они должны быть закрыты.

    Послесловие…

    Для того, чтобы проверить старый радиатор, который вы разобрали, на герметичность, нужно опустить его в ванну с водой.Если в радиаторе есть пробои, то через несколько минут из радиатора будут выходить пузырьки воздуха – это главный признак того, что в нем сквозные повреждения. После этого вы можете либо сдать его в ремонт, либо выбросить.

    Видео-урок по замене радиатора на автомобиле ВАЗ 2109.

    Пошаговая замена радиатора ваз 2109

    Для замены радиатора вам понадобится:

    1. Ключи на десять и восемь
    2. Плоская отвертка
    3. Новый радиатор
    4. Емкость для слива охлаждающей жидкости
    5. Новая охлаждающая жидкость

    И так начинаем замену радиатора.

    1. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора. Если вы только что ехали, подождите, пока двигатель не остынет. Далее снимаем защиту картера и открываем кран отопителя. Также откройте крышку расширительного бачка. Отверните сливную пробку и слейте всю охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

    2. Отсоедините 2 провода от датчика электровентилятора. Затем отсоедините разъем провода вентилятора. Теперь отсоедините все шланги от радиатора. Чтобы снять шланги, нужно ослабить хомуты перед их снятием.Далее откручиваем 2 гайки крепления сверху кожуха вентилятора, после чего снимаем скобу крепления радиатора.

    3. Снимите радиатор (вместе с корпусом вентилятора), слегка наклонив его в сторону двигателя. Закрепите корпус вентилятора четырьмя болтами. Отверните винты и снимите корпус вентилятора. Советую посмотреть состояние подушек, они находятся на нижнем креплении радиатора. Если они повреждены, советую их заменить.

    4. Берем новый радиатор и одеваем на него корпус вентилятора.Далее устанавливаем подушки на нижнее крепление. Теперь берем радиатор и аккуратно заводим его и опускаем на подушки в отверстия кронштейна. Далее закрепляем подушки булавками. Теперь подключаем все шланги и провода. При подключении датчика вентилятора вставьте в его корпус защитные резиновые кольца, и только потом провода кончаются сами.

    5. Проверьте крепление всех шлангов и убедитесь, что вы затянули сливную пробку. После проверки залейте новую охлаждающую жидкость. Далее подключаем аккумулятор.

    Радиатор системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2109 необходимо снимать при обнаружении течи, которая в свою очередь не может быть устранена без демонтажа. Поврежденный радиатор следует заменить на новый, если дефект невозможно устранить в домашних условиях, либо в специализированной мастерской с использованием специального оборудования. Рассмотрим процесс удаления. Для выполнения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов и приступайте:

    • Первым делом обесточим автомобиль, отсоединив минусовую клемму аккумулятора.
    • Далее отсоединяем питающий провод от датчика включения вентилятора системы охлаждения, а также отсоединяем колодку с питающими проводами от двигателя вентилятора.

    • Снимите кожух вентилятора системы охлаждения, отвернув две гайки, крепящие его к радиатору, и две гайки, крепящие кронштейн. Слегка наклоните его вперед к двигателю и вытащите крышку из моторного отсека.
    • Теперь нам нужно слить охлаждающую жидкость из радиатора в заранее подготовленную чистую емкость, так как антифриз потом можно будет использовать повторно.Для слива на дне радиатора предусмотрена сливная пробка. При сливе соблюдайте правила безопасности, а именно двигатель должен быть холодным, тщательно мойте руки с мылом, при попадании на них антифриза, при попадании капель жидкости в глаза обратитесь к врачу, так как он ядовит.
    • После слива системы ослабьте хомуты крепления и отсоедините два верхних и один нижний шланги от радиатора.

    • Поднесите его к мотору и вытащите.На нижние ножки радиатора будут надеты смягчающие резиновые прокладки, снимите их, если они повреждены, то замените новыми.

    Это завершено. Устранение неполадок. Если для замены он не снимался, то перед установкой его рекомендуется промыть водой и проверить на герметичность. Для проверки заткните все отверстия и сливное отверстие, подведите шланг от компрессора и закрепите его, начните нагнетать воздух и параллельно, не переставая поддерживать давление, опустите радиатор в водяную баню.Наличие пузырьков воздуха будет свидетельствовать об утечке. Соберите в обратном порядке.

    Обычно современный автомобиль, будь то отечественная модель, например ваз 2109 или иномарка, представляет собой сложную систему взаимосвязанных друг с другом деталей. Если хотя бы одно звено в цепочке разорвано, то это в конечном итоге приведет к поломке других.
    Автомобиль, как живой организм и на ВАЗ 2109 замена радиатора охлаждения — это процесс, который поможет сохранить не только некоторые детали, но и сам двигатель, ведь неисправный радиатор не будет его нормально охлаждать.Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2109 – обязательная работа, которую можно смело делать своими руками.

    Радиатор — уязвимая часть автомобиля

    Радиатор сам по себе довольно уязвимая часть машины, т. к. имеет латунный корпус, который подвергается многочисленным нагрузкам. А по конструкции эта деталь тонкая, а учитывая огромное количество в ней паяных соединений, становится очевидным скорый выход из строя.
    Радиатор находится в передней части автомобиля и случайно попавший в него камешек с дороги или ветка дерева может стать смертельной пулей.Даже мельчайшие посторонние предметы, попавшие в радиатор, могут разрушить места пайки и контактной сварки.

    Кроме того, взаимовлияние элементов автомобиля в данном случае играет злую шутку. Длительное использование химикатов, хотите вы этого или нет, ослабляет контактную площадку, нарушает работу помпы, повышает температуру и т. д.
    Кроме того, если заедает клапан крышки радиатора, он не позволит сбросить давление в времени, что со временем приведет к появлению множества точек протечек.

    Примечание. Причин, из-за которых радиатор может выйти из строя или функционировать недобросовестно, очень много.
    В этой статье мы не будем на них останавливаться. Цель данного руководства – познакомить читателя с тем, как легко снять радиатор и заменить его новым.

    Замена

    Эта деталь подлежит замене при обнаружении утечки. Но все же для начала лучше его проверить, чтобы убедиться, откуда течь.

    Обследование

    Для проверки радиатора его необходимо снять (как это сделать будет описано ниже), заглушить все патрубки и опустить в ванну с водой. Работы необходимо производить в специально отведенном для этого месте (мастерская, гараж и т.п.).
    Подаем воздух под давлением в ванну. Если пузырьки появляются в течение 30 секунд после поступления воздуха, в радиаторе имеется дыра, которую можно обнаружить даже при внимательном наблюдении.

    Снятие радиатора

    Приступим:

    • в первую очередь аккумулятор следует обесточить или вообще снять;
    • Полностью слейте охлаждающую жидкость, открыв кран;
    • если автомобиль наделен системой впрыска топлива, то нужно ее демонтировать.

    Примечание. Для быстрого снятия воздушного фильтра нажмите на защелку пальцем или отверткой, отсоедините колодку с проводами, ослабьте хомут и снимите фильтр, предварительно приподняв его переднюю часть.

    • теперь нужно разрезать хомут, фиксирующий жгуты проводов;
    • отсоединить жгут проводов вентилятора;
    • снять тягу дроссельной заслонки, расположенную на корпусе вентилятора;
    • теперь нужно отсоединить шланг отвода радиатора, который соединен с термостатом;

    • также отсоединяем подводящий шланг, соединенный с патрубком рубашки охлаждения;
    • снять шланг выхода пара;
    • пора откручивать гайку крепления радиатора к кузову сверху.

    Примечание. Стоит отметить, что корпус вентилятора крепится таким же болтом.

    • наклоняем радиатор к мотору;
    • снимите его, переместив в сборе с вентилятором;
    • теперь нужно ослабить затяжку хомутов;
    • отсоединить все шланги от радиатора;

    • откручиваем болты и гайки, крепящие кожух с вентилятором и радиатором;
    • отсоединить кожух с вентилятором;
    • нужно снять две подушки нижнего крепления с радиатора.

    Примечание. Необходимо визуально осмотреть подушки и, если они порвались или потеряли эластичность, заменить их новыми.

    Установка нового радиатора происходит в обратном порядке. Не забудьте надеть только подушки нижнего крепления.
    Заливаем новый антифриз и все, радиатор готов к эксплуатации.
    Обязательно рекомендуется просмотреть соответствующие видео или фото материалы в процессе работы своими руками.Пошаговая инструкция, приведенная выше, написана специалистами, знающими все не понаслышке.
    Поэтому необходимо соблюдать все его пункты. Научившись самостоятельно менять радиатор и другие детали своего автомобиля, вы сможете значительно сэкономить на периодическом ремонте, цена которого постоянно растет.

    Безаварийная работа любого автомобиля невозможна без системы охлаждения. Основным элементом этой системы является радиатор, представляющий собой резервуар из синтетического материала или алюминия, оснащенный ребрами с левой и правой сторон.

    Постоянная циркуляция охлаждающей жидкости по специальным каналам позволяет поддерживать определенный температурный режим, необходимый для нормальной работы двигателя.

    Выход из строя охлаждающего устройства, утечка охлаждающей жидкости, недостаточный ее уровень в конечном итоге могут привести к перегреву двигателя и, в конечном счете, к его поломке. Радиатор ВАЗ 2109 можно отремонтировать после выявления основных причин, которые могли послужить сбоем в его эффективной работе.

    Снятие радиатора и последующая его установка на место должны производиться на холодном двигателе автомобиля.Перед установкой нового или отремонтированного радиатора проверьте его на герметичность.

    Для этого достаточно заглушить трубы, опустить в ванну с водой и подать воздух с давлением 0,2 МПа. Если в течение 30 секунд на поверхности не появятся пузырьки, то можно считать, что устройство прошло тест на герметичность. Все работы по ремонту и замене радиатора можно выполнить самостоятельно своими руками, не прибегая к помощи специалиста.

    Демонтаж вышедшего из строя устройства системы охлаждения производится в следующей последовательности.Фото, которые сопровождают весь процесс демонтажа, помогут вам легко и быстро справиться с задачей:

    • снять аккумулятор;
    • сливаем охлаждающую жидкость;
    • отсоединить провода датчика включения электровентилятора;
    • откручиваем две гайки и два болта, которыми крепится кожух электровентилятора;
    • открутив две гайки крепления, снимите кронштейн;
    • отсоедините колодку с проводами, по которым подается питание на двигатель вентилятора радиатора;
    • наклонив кожух с электровентилятором в сторону двигателя, вынуть кожух вентилятора из моторного отсека;
    • ослабить хомуты крепления и отсоединить два верхних шланга, подходящие к радиатору;
    • отсоединить нижний шланг;
    • наклонив радиатор в сторону двигателя, вынуть его;
    • снимите с радиатора нижние подушки крепления, если они вытащены вместе со штифтами крепления радиатора.При необходимости, в случае потери эластичности и наличия рваных мест, производим их замену.

    Установка радиатора охлаждения осуществляется в обратном порядке.

    Стоит отметить, что одной из причин постоянного перегрева радиатора может быть его засорение. В этом случае достаточно промыть радиатор большим напором воды.

    Стоит сразу же проверить радиатор на герметичность

    Радиатор печки ваз 2109

    С наступлением холодов практически все владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с Причин этому может быть много, но как одна из основные из них — выход из строя радиатора печки.Потом даже при нормальной температуре охлаждающей жидкости в 90 градусов еле тёплый воздух, которого не хватает даже на прямой обогрев лобового и боковых стёкол, не говоря уже о создании комфортного микроклимата в машине. Устройство обогрева печки ВАЗ 2109 может выйти из строя или работать с малой производительностью при наличии воздушных пробок. О наличии такой проблемы можно судить по поступающему из дефлекторов системы охлаждения холодному воздуху при полностью открытом клапане. Достаточно решить эту проблему простым способом: установить передние колеса автомобиля на горку, открыть кран печки до упора и включить газ.

    • Обнаружение охлаждающей жидкости в салоне может говорить только о заносе, радиатор отопителя потерял герметичность и требует замены. Заменить можно своими руками, не прибегая лишний раз к помощи специалиста, достаточно достаточно хорошо изучить предоставленные фото и следовать рекомендациям:
    • необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения автомобиля, при этом кран на отопителе салона должен быть полностью открыт;
    • с правой стороны печки есть винт которым крепится хомут штока регулирующего заслонку обогрева лобового стекла- его надо выкрутить;
    • откручиваем три винта которыми крепится радиатор печки;
    • снять радиатор с корпуса отопителя;
    • ослабить хомуты шлангов и снять их с патрубков радиатора отопителя;
    • при необходимости очищаем устройство от пыли, грязи, постороннего мусора.

    Установка осуществляется в обратном порядке.

    Очень часто для снижения шума вентилятора печки при производстве его меняют на более совершенную модель

    Посмотрев предоставленное видео, вы сможете более подробно разобраться во всем процессе.

    Радиаторный вентилятор Полное руководство в 2020 году

    Глава 1: Радиаторный вентилятор: что это такое, как это работает?

    Вентилятор радиатора вашего автомобиля является важным компонентом. Вместе с другими компонентами он помогает поддерживать безопасную и эффективную работу двигателя.Как оно это делает? Если вы хотите понять, как работает вентилятор охлаждения автомобиля, читайте дальше. Этот первый раздел поможет вам узнать следующее; определение вентилятора радиатора, типы автомобильных вентиляторов радиатора, их работа и стоимость покупки нового вентилятора, среди прочего.

    Начав с определения, давайте посмотрим, что означает вентилятор в системе охлаждения автомобиля и где его найти.

    Что такое вентилятор радиатора?

    Вентилятор радиатора — это вентилятор охлаждения двигателей легковых и грузовых автомобилей. Обычно он используется в автомобилях с двигателями с водяным охлаждением и устанавливается между радиатором спереди или сзади.Затем автомобильный вентилятор проталкивает (или втягивает) воздух через сердцевину радиатора, помогая охлаждать жидкость, циркулирующую в крошечных трубках радиатора.

    Вентиляторы охлаждения радиатора помогают регулировать температуру двигателя в определенных ситуациях. К ним относятся моменты, когда ваш автомобиль движется медленно (менее 25 миль в час) или когда двигатель работает на холостом ходу. Таким образом, вентиляторы относятся к деталям, из которых состоит система охлаждения двигателя.

    Автомобильные вентиляторы радиатора различаются по многим параметрам, таким как материал, конструкция и возможности.Материал может быть металл или пластик. Распространены литые пластиковые вентиляторы радиатора, при этом блок вентилятора представляет собой цельный пластик. Некоторые, например, гибкие, имеют стальную раму и гибкие пластиковые лопасти или лопасти.

    Конструктивно вентилятор охлаждения автомобильных двигателей определяется количеством лопастей, их длиной или шагом и типом ступицы. С другой стороны, производительность вентилятора зависит от конструкции и размера, а также от других факторов. Одной из наиболее важных характеристик является количество воздуха, которое может перемещать вентилятор, или показатель CFM.Чем выше CFM, тем мощнее вентилятор.

    Чтобы помочь вам лучше понять узел вентилятора радиатора, рассмотрим детали, из которых он состоит.

    Детали вентилятора радиатора

    Вентилятор охлаждения автомобиля представляет собой простое устройство, состоящее всего из нескольких частей. Хотя конструкции различаются, типичный вентилятор для двигателей легковых и грузовых автомобилей представляет собой узел со ступицей и лопастями. Вот объясненные части.

    • Центральная ступица – это часть, которая содержит компоненты привода вентилятора и, в некоторых типах вентиляторов, узел сцепления .Они специально разработаны для наиболее эффективного перемещения воздуха.
    • Опора Кронштейн – Кронштейн поддерживает блок вентилятора. Это также позволяет установить его
    • Муфта — используется в старых версиях вентилятора двигателя автомобиля, муфта помогает включать и выключать вентилятор в зависимости от требований охлаждения двигателя. Он может иметь термическое или электронное управление. Большинство из них тепловые
    • Двигатель — эта часть находится только в электрическом вентиляторе охлаждения радиатора.Его функция заключается в питании вентилятора. Двигатель вентилятора охлаждения обычно рассчитан на 12 В, а тип постоянного тока
    • Кожух — некоторые вентиляторы охлаждения радиатора содержат кожух или кожух вокруг лопастей и узла привода. Корпус помогает направлять воздух для более эффективного охлаждения.

    Теперь, когда вы знаете, что такое охлаждающий вентилятор в автомобиле, давайте рассмотрим различные типы вентиляторов и принцип их работы, включая преимущества каждого из них.

    Типы охлаждающих вентиляторов

    Существует несколько различных типов охлаждающих вентиляторов для автомобилей.Вентиляторы могут быть механическими или электрическими, одинарными или сдвоенными. Есть также универсальные вентиляторы радиатора, которые можно приобрести под этим названием. Тип вентилятора, который используется в вашем автомобиле, зависит от типа автомобиля, модели и года выпуска, если это серийная модель. Если это дополнительный вентилятор, его тип будет зависеть от требований к охлаждению двигателя вашего автомобиля. Давайте теперь посмотрим, как работает каждый из них.

    • Механический Вентилятор радиатора- Механические вентиляторы приводятся в действие двигателем и обычно устанавливаются на шкиве водяного насоса.Механический вентилятор радиатора доступен в двух основных версиях; на основе сцепления и гибкости. Тип сцепления использует термостатическую муфту для включения и маховика. С другой стороны, гибкий тип использует гибкие лопасти, которые сглаживаются при более высоких оборотах двигателя или оборотах, чтобы изменить количество воздуха, продуваемого через радиатор.
    • Механические вентиляторы обычно устанавливаются на старые автомобили. Они занимают много места и не подходят для компактных автомобилей с ограниченным пространством в моторном отсеке. Однако механический вентилятор прост в обслуживании, поскольку он не содержит электрических деталей.Вентилятор также обычно достаточно мощный, чтобы перемещать большое количество воздуха, тем самым достигая лучшего охлаждающего эффекта.
    • Электрический вентилятор радиатора — Электрический вентилятор радиатора использует двигатель постоянного тока и не зависит от двигателя напрямую. Для управления электродвигателем вентилятора охладителя необходимо несколько компонентов. Это реле, предохранитель, ЭБУ и датчики. Реле вентилятора радиатора включает цепь питания. С другой стороны, предохранитель вентилятора радиатора защищает вентилятор от скачков напряжения, в то время как ECM (или отдельный ECU вентилятора) использует данные датчиков для управления работой двигателя.
    • Электрический вентилятор охлаждения радиатора не занимает много места, так как не использует шкивы или ремни. Он также не создает сопротивления двигателю, так как работает на электричестве. Но главным преимуществом электровентиляторов для охлаждения радиатора является их управляемость. Они могут включаться и выключаться в любое время, даже когда двигатель не работает. Это позволяет создать более эффективную и эффективную систему охлаждающего вентилятора.
    • Одиночный вентилятор радиатора — одиночный вентилятор использует установку с одним вентилятором для проталкивания воздуха через радиатор.В большинстве автомобилей используются вентиляторы охлаждения с одним радиатором. Этой конфигурации обычно достаточно для охлаждения большинства двигателей. Однако одного вентилятора охлаждения может быть недостаточно для некоторых больших или модифицированных двигателей, что может привести к проблемам с перегревом.
    • Двойной вентилятор радиатора. Двойные вентиляторы собираются по два. Они работают вместе для перемещения воздуха через сердцевину радиатора, обеспечивая более эффективное охлаждение. Конфигурации с двумя радиаторами подходят для больших двигателей, которым требуется более высокий рейтинг CFM.Они также используются, когда двигатель был модифицирован или когда возникают проблемы с перегревом.
    • Универсальный вентилятор радиатора. Универсальные вентиляторы радиатора предназначены для универсального применения, то есть для различных типов и моделей автомобилей. С такими вентиляторами не имеет значения, установлен ли в вашем автомобиле вентилятор охлаждения спереди или сзади радиатора. Универсальные вентиляторы охлаждения популярны в качестве вторичного рынка и среди автомобилистов, желающих модернизировать свои системы двигателя.
    Механические и механическиеЭлектрический вентилятор радиатора

    Механические вентиляторы охлаждения вращаются от коленчатого вала двигателя, а электрические — от двигателя 12 В постоянного тока. Электрический вентилятор охлаждения лучше во многих отношениях. Его можно настроить на вращение в любое время и с необходимой скоростью, в отличие от механического типа.

    Поскольку вентиляторы охлаждения электромобилей не вращаются вместе с двигателем, они обеспечивают более равномерный поток воздуха и не влияют на мощность двигателя. Еще одним преимуществом электрических радиаторных вентиляторов является их компактность.Они могут быть установлены в ограниченном пространстве и даже допускают установку двух вентиляторов.

    В заключение отметим, что на сегодняшний день лучшими вентиляторами для автомобилей являются электрические. Они более управляемы, легки для двигателя и не вызывают износа водяного насоса. Однако они дороже. Если ваш штатный охлаждающий вентилятор механический, вы можете подумать об обновлении, хотя это будет означать дорогостоящие модификации.

    Одиночный или двойной вентилятор радиатора

    Охлаждающие вентиляторы радиатора могут иметь одинарную или двойную конфигурацию.Двойные вентиляторы радиатора перемещают больше воздуха по сравнению с одинарными вентиляторами. Однако в большинстве случаев достаточно одного вентилятора. К ним относятся небольшие двигатели, в которых двигатель не выделяет много тепла.

    В некоторых ситуациях одного вентилятора может быть недостаточно, что приводит к перегреву двигателя. К ним относятся большие двигатели с высокими оборотами или модифицированные двигатели. Например, если у вас есть турбокомпрессор или нагнетатель, установка с двумя вентиляторами лучше всего подойдет для охлаждения двигателя.

    Как работает вентилятор радиатора?

    Вентилятор радиатора предназначен для отвода тепла от охлаждающей жидкости, циркулирующей внутри радиатора.Он должен делать это наиболее эффективным способом, поэтому при проектировании лопастей и других деталей, таких как кожухи, требуется много инженерных разработок.

    Нельзя недооценивать важность вентилятора радиатора. Без него двигатель вашего автомобиля перегрелся бы, что, помимо прочего, привело бы ко многим проблемам с двигателем. Вентилятор поддерживает систему охлаждения двигателя. Он также включается, когда вы включаете кондиционер в автомобиле, помогая регулировать температуру в салоне.

    Теперь посмотрим, как работает вентилятор системы охлаждения.

    • Когда двигатель вашего автомобиля работает, реакции горения топлива и движущиеся части выделяют много тепла. Тепло должно быть отведено, иначе двигатель заклинит, повредится или даже взорвется.
    • Для отвода тепла используются разные методы. Наиболее распространенным является циркуляционный теплоноситель. Затем нагретая охлаждающая жидкость поступает в компонент, известный как радиатор, где теряет тепло.
    • Радиатор содержит узкие трубки, обеспечивающие большую площадь отвода тепла. Он также находится рядом с решеткой.
    • Когда ваш автомобиль движется со скоростью выше 40 км/ч, воздух поступает через решетку, проходит через сердцевину радиатора и помогает охлаждающей жидкости в трубках отдавать тепло.
    • Когда скорость падает ниже 40 км/ч, например, в пробке, в радиатор попадает немного воздуха. Здесь на помощь приходит вентилятор радиатора.
    • Вентилятор радиатора в таких ситуациях предназначен для обеспечения постоянного потока воздуха, помогающего отводить тепло от охлаждающей жидкости, прежде чем она вернется в двигатель.

    Количество воздуха, которое может перемещать конкретный вентилятор радиатора, зависит от его размера, лопастей и конструкции. Вентиляторы обычно оцениваются по кубическим футам воздуха, перемещаемым в минуту, или так называемому рейтингу CFM. Для электрических типов CFM также зависит от потребляемого тока. Вентиляторы радиатора High CFM работают с высокими амперными рейтингами.

    Чтобы вентилятор работал только тогда, когда это необходимо, используется несколько механизмов. В большинстве механических вентиляторов радиатора для включения и выключения вентилятора используется термочувствительная муфта.Муфта состоит из биметаллической пружины. Нагреваясь от восходящего тепла, он расширяется и задействует вентилятор. При понижении температуры происходит обратное и вентилятор перестает вращаться.

    Электрический вентилятор охлаждения не нуждается в термомуфте. Поскольку в нем используется электродвигатель, его можно настроить на работу только при необходимости с помощью ЭБУ и датчиков температуры. Электрические вентиляторы охлаждения для автомобилей также могут работать как толкающие или тянущие. Вытяжные вентиляторы устанавливаются между двигателем и радиатором, а нагнетательные вентиляторы располагаются между решеткой радиатора и радиатором.Съемные вентиляторы радиатора являются наиболее эффективными.

    Вентилятор радиатора Цена: сколько стоит вентилятор радиатора?

    Цена вентилятора радиатора автомобиля зависит от типа вентилятора, размера и других особенностей. Мощные вентиляторы, такие как те, которые используются в двигателях большой мощности, стоят дороже, чем те, которые используются в компактных автомобилях.

    Стоимость вентилятора радиатора также зависит от типа автомобиля, года выпуска и модели. Большинство вентиляторов попадают в ценовой диапазон от 100 долларов до 500 долларов.

    Вы также можете найти OEM-вентиляторы охлаждения более дорогими, чем неоригинальные вентиляторы. Сравнивая механические и электрические вентиляторы радиатора, электрические вентиляторы, как правило, дороже, в основном потому, что они оснащены двигателем.

    Отдельные детали также доступны для тех, кто ищет компоненты для ремонта неисправного вентилятора. Если вы хотите рассчитать стоимость ремонта вентилятора охлаждения вашего автомобиля, информация об их ценах может быть полезной. Вот список этих запчастей и их цены.

    Электродвигатель вентилятора, цена — от 40 до 100 долл. США

    Предохранитель, реле и разъем электровентилятора, цена — около 20 долл. США за штуку

    Кожух вентилятора радиатора, цена 30–40 долл. США новый вентилятор, помимо цены, необходимо учитывать и другие важные факторы.Одним из них, и одним из самых важных, является рейтинг CFM. Рекомендуется выбирать 1250 CFM для 4-цилиндрового двигателя, 2000 CFM для 6-цилиндрового двигателя и 2500 CFM для 8-цилиндрового двигателя.

    Количество и форма лопастей также имеют значение. Выберите вентилятор с не менее чем 4 лопастями. Что касается формы лезвия, сделайте выбор в зависимости от ваших требований к охлаждению двигателя. Прямые лопасти пропускают больше воздуха и лучше подходят для требовательных двигателей, чем изогнутые лопасти.

    Вывод

    Вентилятор радиатора автомобиля выполняет важную функцию.Таким образом, вы хотите, чтобы он работал каждый раз, когда вы находитесь за рулем. И если он сломается, это правильная замена для охлаждения вашего автомобиля. С темами, обсуждаемыми в этой главе, вы можете обеспечить работоспособность вентилятора. Вы также сможете найти правильный тип вентилятора, если хотите заменить старый. Далее мы обсудим проблемы с вентилятором охлаждения автомобиля, как механические, так и электрические.

    Глава 2: Вентилятор радиатора не работает: Что вызывает проблемы с вентилятором радиатора?

    Езда с вентилятором радиатора, который не работает или работает с перебоями, может быть плохой новостью.Помимо снижения производительности двигателя, возникающее тепло может привести к заклиниванию или даже повреждению движущихся частей двигателя. Чтобы обеспечить безопасность двигателя, важно понимать причины проблем с вентилятором радиатора. Кроме того, что делать для каждой проблемы. Это то, что мы обсудим через минуту, но сначала причины, по которым не работает вентилятор радиатора автомобиля.

    Почему не работает вентилятор радиатора?

    Вентилятор охлаждения состоит из нескольких частей. Если у вас есть механический вентилятор радиатора, детали включают лопасти, муфту, термовыключатель и приводной ремень.Для электрического вентилятора радиатора повреждаются, среди прочего, предохранитель, реле, проводка и двигатель. Когда любой из них выходит из строя, вентилятор может показать признаки отказа. Причины неработающего вентилятора радиатора следующие.

    Перегоревший предохранитель вентилятора радиатора или автоматический выключатель

    Предохранитель защищает электрическую систему вентилятора от скачков напряжения. Таким образом, он склонен к перегоранию, когда ток превышает указанные амперы. Если у вас вышел из строя вентилятор радиатора, в первую очередь следует проверить предохранитель.Перегоревший предохранитель отключает питание двигателя, вызывая следующие признаки.

    Для диагностики перегоревшего предохранителя проводка возле предохранителя проверяется на наличие напряжения и заменяется в случае перегорания или повреждения. Также рекомендуется следить за проводкой, чтобы найти и устранить источник перегрузки по току.

    Неисправное реле вентилятора радиатора

    Реле вентилятора радиатора действует как переключатель для двигателя вентилятора, потребляющего много энергии. Как и предохранитель, реле может выйти из строя из-за перегрева или старения. Выход из строя реле также может быть вызван неисправностью модуля управления или проблемами с электрикой.Симптомы неисправного реле вентилятора охлаждения включают в себя.

    • Вентилятор радиатора не работает
    • Вентилятор радиатора работает постоянно
    • Двигатель слишком горячий или слишком холодный
    • Загорается индикатор Check Engine

    Неисправное реле вентилятора можно легко заменить, обычно после проверки на наличие повреждений. Реле также является недорогой заменой; стоит всего несколько долларов.

    Плохая проводка вентилятора радиатора

    Радиатор с системой охлаждения с электрическим вентилятором также имеет кабели и разъемы для передачи напряжения и электронных сигналов.Эти провода со временем могут выйти из строя, в результате чего ваш электрический вентилятор охлаждения покажет эти симптомы.

    • Вентилятор радиатора не вращается или не набирает скорость
    • Вентилятор радиатора работает с перебоями
    • Двигатель перегрет
    • Индикатор проверки двигателя

    Вы можете легко обнаружить оборванные, сгоревшие или изношенные провода с помощью визуального осмотра. А для более точной диагностики проверив провода на наличие напряжения. Напряжение должно быть 12В. Если нет, подумайте о переустановке или замене неисправных кабелей и разъемов.

    Неисправность переключателя температуры, модуля управления или датчиков

    Вентиляторы радиатора оснащены переключателем температуры или электронными датчиками для определения температуры двигателя и других данных. Если эти компоненты не работают, вентилятор охлаждения не будет работать правильно. Общие симптомы включают:

    • Вентилятор радиатора не работает или один вентилятор радиатора не работает, если используется установка с двумя вентиляторами
    • Вентилятор радиатора не включается автоматически
    • Вентилятор радиатора работает с перебоями

    Диагностированы сломанные датчики или неисправный модуль управления с помощью диагностического инструмента.Инструмент считывает коды ошибок, чтобы точно определить проблему. Все три детали заменяемы. Иногда требуется только почистить датчик.

    Порванная муфта или ремень вентилятора радиатора

    Если у вас механический вентилятор, обрыв приводного ремня или неисправная муфта могут вызвать проблемы. Муфта включает вентилятор, чтобы он вращался, и отключается, чтобы обеспечить свободное вращение. Проблемы включают сцепление, которое не включается, или сцепление, которое не отключается. С другой стороны, порванный ремень не будет вращать вентилятор. Когда это происходит, вы получаете эти симптомы.

    • Вентилятор радиатора ослаблен и шатается
    • Шумный вентилятор радиатора
    • Вентилятор работает даже после выключения двигателя
    • Перегрев или переохлаждение двигателя
    • Утечка жидкости из сцепления

    по вышеуказанным симптомам. Порванный ремень также можно заменить. Любая другая неисправность также может быть устранена, будь то люфт или проскальзывание.

    Неисправный двигатель вентилятора радиатора

    Неисправный двигатель также может привести к тому, что автомобильный вентилятор не будет работать, даже если проводка находится в хорошем состоянии.Мотор мог сгореть или некоторые детали изношены из-за трения. Вы можете определить неисправный двигатель вентилятора охлаждения по этим симптомам.

    • Вентилятор радиатора не работает
    • Вентилятор радиатора издает свистящий звук
    • Перегрев двигателя
    • Загорается лампочка двигателя

    Двигатель вентилятора охлаждения доступен как отдельный компонент, что упрощает его замену в случае неисправности. Некоторые автовладельцы также ремонтируют двигатель, перестраивая его или меняя неисправные детали. Двигатель обычно сначала проверяется на наличие повреждений, как мы увидим далее.

    Как проверить вентилятор радиатора

    Проверка узлов вентилятора радиатора помогает определить источник неисправности. В большинстве случаев заменяемая деталь является причиной неисправности охлаждающего вентилятора. Вы не хотите тратить несколько сотен долларов на новый вентилятор, если, например, у вас есть только неисправный предохранитель или реле. Здесь мы объясняем различные методы тестирования вентилятора радиатора.

    Как проверить вентилятор радиатора с автомобильным аккумулятором

    Этот метод предполагает подключение вентилятора непосредственно к аккумулятору.Используя соединительные кабели для обхода системы электропроводки и других компонентов, вы можете определить, является ли двигатель причиной отказа вентилятора.

    • Найдите вентилятор радиатора. Обычно он устанавливается на радиатор, если он электрический, и на шкив водяного насоса, если механический. Внимание: держитесь подальше от лопастей вентилятора, так как вентилятор может неожиданно включиться.
    • Найдите разъем вентилятора и отсоедините его. Используя руководство по эксплуатации вашего автомобиля, определите, какая клемма имеет питание, а какая заземлена.
    • Затем с помощью перемычек соедините отрицательную клемму аккумулятора с заземлением вентилятора, а положительную клемму аккумулятора — со стороной питания.Если вентилятор в вашем автомобиле использует несколько проводов, руководство также поможет вам определить пары клемм для проверки
    • Вентилятор должен работать, если он не неисправен. Если он вращается с очень низкой скоростью или с шумом, он все равно поврежден. Разъемы также могут быть подвержены коррозии или изношены. Осмотрите их на наличие повреждений. Муфта также может быть неисправна

    Как проверить вентилятор радиатора с помощью мультиметра

    Помимо проверки вентилятора радиатора аккумулятора, вы также можете проверить напряжение на разъеме. Вот как определить, работает ли вентилятор радиатора, с помощью цифрового мультиметра.

    • Отсоедините разъем вентилятора и определите клеммы, используя руководство по эксплуатации автомобиля.
    • Установите мультиметр на измерение напряжения
    • Затем проверьте напряжение на контактах разъема, подключив один щуп к плюсу, а другой к земле.
    • Вы должны получить полное напряжение, которое должен получать вентилятор, обычно около 12 вольт. Двигатель вентилятора радиатора неисправен, если он получает питание, но не работает. Если мощности меньше или нет, это, вероятно, проблема с проводкой, неисправное реле или перегоревший предохранитель.

    Советы по уходу за вентилятором радиатора

    Ваш автомобильный вентилятор прослужит дольше, если за ним правильно ухаживать. Следуйте этим советам, чтобы продлить срок службы вентилятора и снизить затраты на ремонт или замену.

    1. Всегда следите за правильным уровнем охлаждающей жидкости. Если слишком мало, вентилятор радиатора работает слишком сильно и изнашивается слишком быстро

    2. Внимательно следите за указателем температуры. Таким образом, вы можете легко определить, когда у вас сломался вентилятор радиатора, и достаточно быстро ответить

    3.Регулярно проверяйте наличие утечек в системе охлаждения. Если у вас механический вентилятор, необходимо заранее устранить негерметичную муфту, иначе вы можете сократить срок службы как двигателя, так и вентилятора

    4. Быстро замените неисправные детали. Если у вас есть плавкий предохранитель, неисправное реле или какие-либо другие детали, замените их, как только заметите повреждение

    5. Избегайте вмешательства в систему электропроводки вентилятора. Это может привести к короткому замыканию или перегрузке по току, а также к повреждению или перегоранию двигателя.

    Заключение

    Существует множество причин поломки вентилятора охлаждения автомобиля, например неисправность двигателя, сцепления, предохранителя, реле и т. д.Если оставить их без внимания, эти неисправности приводят к таким симптомам, как неработающий или ненормально работающий вентилятор радиатора. В конце концов, вы можете получить поврежденный двигатель и затраты на его ремонт или замену. Вот почему, как владелец автомобиля, вы должны понимать явные признаки проблем с вентилятором радиатора, как описано в этом разделе. Но этого недостаточно; Вы также должны знать, что делать, если у вашего автомобиля сломался вентилятор радиатора. В следующей главе мы обсудим, как отремонтировать вентилятор.

    Глава 3: Ремонт и стоимость ремонта вентилятора радиатора

    Ремонт вентилятора радиатора экономит ваши ненужные расходы.Но как определить, что неисправный вентилятор охлаждения нуждается в ремонте, а не в замене, и какова стоимость ремонта? Эта глава отвечает на эти вопросы. Узнайте о проблемах с вентилятором радиатора, которые можно устранить, о том, как их устранить, и о преимуществах ремонта. Узнайте также ориентировочную стоимость ремонта узлов вентилятора радиатора, включая детали, участвующие в их работе, такие как предохранители, реле или датчики.

    Прежде чем мы сможем рассмотреть, как починить вентилятор радиатора, о симптомах поломки, которые можно устранить.Ремонт вентилятора охлаждения возможен, если вы заметили следующее. (Обратите внимание, что вам все еще нужно подтвердить проблемы, проверив или протестировав вентилятор, как мы увидим позже).

    • Вентилятор радиатора не вращается из-за отсутствия питания, вызванного неисправностью реле, предохранителя, проводов и разъемов. Это также может быть неисправность модуля управления или датчиков
    • Ослабление вентилятора радиатора из-за износа или повреждения сцепления
    • Шум вентилятора радиатора из-за плохого сцепления или изношенного подшипника
    • Вентилятор радиатора не работает из-за того, что двигатель сгорел
    • Вентилятор радиатора сломан из-за обрыва приводного ремня

    Ремонт вентилятора радиатора: как устранить проблемы с вентилятором охлаждения

    Теперь, когда вы знаете, когда можно отремонтировать вентилятор радиатора автомобиля, давайте перейдем непосредственно к процессу.Во-первых, вещи, которые вам понадобятся.

    Инструменты и материалы

    Ракету и розетки

    Плоскогубцы и отвертки

    Плоскогубцы и отвертки

    Перемычки

    цифровой мультиметр

    DEGLEASER

    Кусок ткани

    Радиатор вентилятор Ремонт вентилятора

    Вот как исправить вентилятор радиатора в простых шагах использования. Внимание: не забывайте держаться подальше от вентилятора на протяжении всего процесса. Вентиляторы охлаждения могут начать вращаться в любой момент.

    Этап 1 Подготовка

    • Если двигатель работал, дайте ему остыть, прежде чем пытаться работать под капотом. Ремонт вентилятора радиатора предполагает прикосновение к частям двигателя или радиатора, которые могут быть слишком горячими и привести к травме. Для ускорения охлаждения можно открыть капот. Также выключите зажигание и дайте двигателю поработать не менее получаса.

    Шаг 2. Проверка двигателя

    • Неисправный двигатель вентилятора радиатора может привести к выходу из строя всего узла.Начните процесс ремонта, протестировав его. Используйте перемычки, чтобы напрямую подключить аккумулятор к двигателю. Охлаждающие вентиляторы — это двигатели постоянного тока, поэтому не имеет значения, какой провод подключается к какой клемме. Если двигатель не работает, лучший вариант — заменить его. Вы также можете исправить это, заменив изношенные детали, такие как щетки (позже мы увидим, как это сделать).

    Шаг 2. Проверьте предохранитель

    • Используя руководство по эксплуатации автомобиля, найдите предохранитель вентилятора радиатора. Предохранитель мог перегореть из-за того, что двигатель потреблял слишком большой ток.Осмотрите его на непрерывность или проверьте ток на обеих сторонах проводки с помощью мультиметра. Если предохранитель не работает, замените его. Если в хорошем состоянии, переходите к следующему шагу.

    Шаг 3. Проверка переключателя или датчиков температуры

    • Процесс ремонта вентилятора радиатора не может быть завершен без проверки состояния переключателя или датчиков температуры. Просто отключите переключатель или датчик и используйте перемычки для подключения аккумулятора к вентилятору. Это позволит обойти тестируемый компонент.Если вентилятор включается, замените переключатель температуры или датчик.

    Шаг 4 Проверьте реле

    • Если все остальные компоненты работают, проблема может заключаться в реле. Опять же, используйте руководство, чтобы найти его. Во многих автомобилях реле предохранителей установлено в блоке предохранителей. Проверьте его на напряжение с помощью мультиметра. Если вы обнаружите, что он сломан, установите новый. Вы также можете избежать проверки реле, заменив его на исправное. Вентилятор должен включиться. Если это не так, реле не является причиной отказа вентилятора.
    • При использовании механического вентилятора радиатора проверьте муфту на предмет износа или поломки. Вам также может понадобиться пошевелить вентилятор, чтобы почувствовать его ослабление или натяжение. Ослабленный вентилятор радиатора является одним из признаков повреждения сцепления. Тоже слишком тугой вентилятор. Проверьте его на утечку жидкости, которая указывает на плохое сцепление. Замените его, если он сломан. Ремонт муфты вентилятора радиатора предполагает замену всей муфты.

    Шаг 5 Проверка проводки

    • Осмотрите провода вентилятора на наличие обрывов, износа, коррозии разъемов или любых других повреждений.Плохие провода или разъемы могут быть причиной недостаточной мощности двигателя и причиной некоторых симптомов «вентилятор радиатора не работает». Плохая проводка также может привести к тому, что вентилятор будет вращаться медленнее, чем обычно.
    Ремонт двигателя вентилятора радиатора

    Рекомендуется заменить неисправный двигатель вентилятора охлаждения. Однако автовладельцы часто хотят разобрать такие моторы и починить их. Если вы любитель «сделай сам» и не против разобрать двигатель, мы вам поможем. Вот как отремонтировать компоненты двигателя радиатора, начиная со снятия вентилятора.

    • Отсоедините аккумулятор.
    • Найдите охлаждающий вентилятор, который обычно находится спереди или сзади радиатора
    • Удалите все детали, препятствующие доступу к вентилятору. Они зависят от типа вашего автомобиля
    • Отсоедините электрический разъем вентилятора
    • Ослабьте и снимите крепеж вентилятора
    • Осторожно вытащите блок вентилятора и отсоедините жгут проводов
    • Очистите блок вентилятора радиатора, используя кусок ткани, смоченный в обезжириватель
    • Затем отделите двигатель от блока лопастей вентилятора, сняв стопорную гайку или зажим.
    • Отсоедините двигатель от опорной рамы вентилятора.
    • Разберите двигатель, сняв торцевую пластину, на которой также находятся щетки. . Осмотрите щетки на предмет износа и замените их, если они изношены. Также проверьте коллектор на наличие обгоревших поверхностей и зачистите его наждачной шкуркой.
    • Если перегорела обмотка катушки двигателя, замените двигатель.Если он не поврежден, соберите двигатель и переустановите его после замены изношенной детали.

    Стоимость ремонта вентилятора радиатора: сколько стоит починить вентилятор радиатора?

    Если вы хотите починить неисправный вентилятор охлаждения в автомобиле, вы можете сделать это самостоятельно или обратиться в ремонтную мастерскую. Сумма к оплате обычно зависит от оплаты труда в вашем регионе, типа вашего автомобиля и характера неисправности.

    Как правило, стоимость ремонта вентилятора охлаждения радиатора в большинстве случаев колеблется от 50 до 200 долларов. Это без учета стоимости неисправной детали.Однако большинство компонентов, которые необходимо заменить при ремонте вентилятора радиатора, недороги, за исключением двигателя и сцепления.

    Стоимость ремонта двигателя вентилятора радиатора автомобиля варьируется от 150 долларов США и выше. С другой стороны, предохранитель или реле вентилятора охлаждения стоит менее 50 долларов. Другие включают модуль управления вентилятором, разъемы и датчики.

    Вместо того, чтобы везти машину в мастерскую по ремонту вентиляторов радиатора, вы можете сделать все самостоятельно, следуя описанным здесь шагам. Большинство проблем легко исправить, особенно при использовании электрического вентилятора радиатора.

    Советы по ремонту вентилятора радиатора

    Ремонт вентилятора радиатора снижает затраты на обслуживание системы охлаждения вентилятора двигателя автомобиля. Однако это произойдет только в том случае, если вы примете необходимые меры предосторожности во время ремонта. Кроме того, если вы принимаете правильные решения по ремонту. Воспользуйтесь этими советами, чтобы обеспечить плавный и безопасный процесс ремонта.

    1. Избегайте работы с горячим двигателем. Если вы только что выключили двигатель, дайте ему время остыть.

    2. Не забывайте отключать аккумулятор, когда нужно снять сам вентилятор охлаждения для ремонта.

    3. При ремонте неисправного вентилятора радиатора всегда используйте качественные детали. Некачественные компоненты могут привести к ухудшению ситуации с системой охлаждения.

    4. Избегайте необходимости обхода неисправной детали, такой как датчик или температурный выключатель. В результате отсутствие контроля температуры может привести к повреждению двигателя

    5. После ремонта проверьте и замените охлаждающую жидкость. Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к износу двигателя вентилятора охлаждения

    Заключение

    Знание того, как отремонтировать вентилятор радиатора автомобиля, может сэкономить вам сотни долларов.В большинстве случаев проблемы с охлаждающим вентилятором вызваны неисправными компонентами в системе электропроводки вентилятора. Это детали, которые вы можете заменить самостоятельно. Однако ремонт — не единственный выход. Неисправный вентилятор охлаждения предлагает два варианта: ремонт и замена. Теперь, когда вы узнали, как починить вентилятор, как насчет его замены? Это то, чему вы будете учиться дальше.

    Глава 4: Замена вентилятора радиатора: как заменить вентилятор радиатора и стоимость

    Когда двигатель вашего автомобиля начинает перегреваться, замена вентилятора радиатора может решить проблему.Это связано с тем, что медленный или неработающий вентилятор приводит к тому, что радиатор теряет охлаждающую способность. Затем охлаждающая жидкость возвращается в двигатель, пока она еще горячая, что создает риск для двигателя. Как заменить вентилятор радиатора в сборе? Узнайте, как здесь. Мы увидим шаги по снятию и установке нового вентилятора, которые помогут вам заменить ваш и сэкономить на оплате услуг механика. Помимо прочего, мы также рассмотрим стоимость замены компонентов охлаждающего вентилятора.

    В первую очередь; почему и когда следует задуматься о замене вентилятора радиатора? Рекомендуется заменить охлаждающий вентилятор, если:

    • Двигатель вентилятора охладителя сгорел из-за скачка напряжения или высокой силы тока
    • Двигатель вентилятора охлаждения сильно изношен из-за возраста
    • Лопасти вентилятора охлаждения сломаны или погнуты, и двигатель не работает должным образом
    • Требуется Обновить охлаждающий вентилятор из-за проблем с перегревом двигателя или после модификаций двигателя

    Как заменить радиатор вентилятора

    Things You будет Нужна

    Ratchet и сокет набора

    Отвертки

    плоскогубцы

    Вот простой процесс замены вентилятора радиатора.Прежде чем приступить к замене, убедитесь, что вы предприняли все необходимые шаги, например, выключили двигатель, дали ему остыть и поставили автомобиль на ровную поверхность. Также держите руки и инструменты подальше от лопастей вентилятора, чтобы избежать травм. Вентилятор может неожиданно начать вращаться.

    Шаг 1 Снятие: снятие вентилятора радиатора

    • Начните с отсоединения кабелей аккумуляторной батареи (сначала отрицательный кабель) и закрепите их, обмотав концы лентой
    • В зависимости от типа автомобиля могут быть шланги , кронштейны и другие предметы, преграждающие путь к узлу вентилятора.Снимите их
    • Отсоедините и отсоедините разъем вентилятора и удалите всю грязь и мусор, которые могут покрывать его
    • Снимите узел вентилятора, вывернув крепежные болты
    • Оцените вентилятор на наличие повреждений

    Шаг 2 Установка: Как Установите вентилятор радиатора

    После того, как вы удалили старый и поврежденный вентилятор радиатора, пришло время заменить его. Сравните старый и новый вентилятор, чтобы выбрать правильную модель. Сходства, которые следует искать, включают размер вала и лезвия, тип разъема и расположение монтажных отверстий.

    Далее приведены шаги по установке узла вентилятора радиатора.

    • Вставьте узел вентилятора радиатора в нужное место, готовое к монтажу
    • Замените крепежные болты и другие крепежные детали
    • Установите на место снятые ранее компоненты, если таковые имеются, такие как воздуховоды, шланги и кронштейны
    • Подсоедините кабели аккумуляторной батареи (положительные сначала клемма)
    • Включите двигатель, чтобы проверить вентилятор радиатора. Прислушивайтесь к любым необычным звукам. Проверьте, чтобы вентилятор включался в нужное время (когда двигатель прогревается).Включите кондиционер, чтобы увидеть, включится ли вентилятор. Тоже должно подойти.
    • После замены блока вентилятора охлаждения обязательно проверьте уровень охлаждающей жидкости. Пополните его, если это необходимо. Слишком низкий уровень может привести к появлению симптомов отказа вентилятора.

    Стоимость замены вентилятора радиатора

    Сколько стоит замена вентилятора охлаждения автомобиля? Затраты на оплату труда зависят от типа вашего автомобиля и количества деталей, которые необходимо снять, чтобы получить доступ к вентилятору.Стоимость также зависит от сборов в вашем населенном пункте. Когда дело доходит до замены отдельных деталей, таких как двигатель вентилятора, предохранитель, реле, сцепление и датчики, цены также сильно различаются в зависимости от типа автомобиля.

    В большинстве авторемонтных мастерских стоимость замены охлаждающего вентилятора варьируется от 100 до 200 долларов за работу. Сам вентилятор стоит от 100 до 500 долларов и более. Таким образом, в зависимости от типа вашего автомобиля, вы можете ожидать, что стоимость составит от 200 до 700 долларов. Если у вас роскошная модель, стоимость замены вентилятора двигателя может достигать тысячи долларов.

    Но вам не нужно нести все эти расходы. Если у вас есть некоторые знания о том, как заменить узлы вентилятора радиатора, вы можете избавить себя от поездки в ремонтную мастерскую. Вентиляторы охлаждения — это простые детали, которые нужно снять и установить, по крайней мере, для большинства автомобилей.

    Иногда требуется не полная замена вентилятора радиатора, а только одна или две детали. Цены на замену этих деталей варьируются. Например, замена двигателя вентилятора радиатора стоит от 100 до 150 долларов, включая затраты на оплату труда и покупку.Другие, такие как предохранитель, реле и другие, стоят даже меньше.

    Заключение

    Вентилятор охлаждения радиатора играет важную роль в регулировании температуры двигателя. В связи с этим он должен быть всегда в рабочем состоянии. Если у вас перестал работать вентилятор, его замена убережет двигатель от повреждений. И хотя вы можете обратиться за помощью к механику, есть также возможность сделать все самостоятельно. Замена вентилятора радиатора не должна вас пугать. Для замены вам понадобится всего один или два инструмента и процедура.

    Стоимость замены вентилятора радиатора

    Одной из наиболее важных частей вашего автомобиля является вентилятор радиатора, так как он способствует охлаждению охлаждающей жидкости двигателя. Многие вентиляторы охлаждающей жидкости радиатора будут работать в течение длительного периода времени, возможно, до тех пор, пока автомобиль все еще находится в рабочем состоянии. Однако, если вентилятор сломается, это может привести не только к поломке вентилятора, но и к поврежденному двигателю. В зависимости от того, как рано вы его поймаете, и от типа вашего автомобиля, стоимость замены вентилятора радиатора может быть дешевой или довольно дорогой.

    Назначение вентилятора радиатора

    Во время движения воздух естественным образом обтекает охлаждающую жидкость и охлаждает двигатель. Однако, например, при медленной езде или остановке на светофоре вентилятор охлаждающей жидкости радиатора должен включаться, чтобы охладить охлаждающую жидкость. Без вентилятора охлаждающей жидкости ваш автомобиль может перегреться при интенсивном движении. По этой причине замена вентилятора радиатора является обязательной, особенно если вы большую часть времени ездите по городу или в пробках.

    Как определить неисправный вентилятор охлаждающей жидкости

    Есть несколько контрольных признаков, указывающих на то, что вентилятор радиатора поврежден.Они могут включать следующее:

    • Горят сигнальные лампы
    • Обдув теплым воздухом при работающем кондиционере
    • Перегрев двигателя

    Если эти признаки и симптомы обнаруживаются на ранней стадии, услуги по ремонту вентилятора охлаждающей жидкости обходятся довольно недорого. К сожалению, поломка вентилятора радиатора, если ее вовремя не обнаружить, может привести к перегреву двигателя, что может привести к необходимости замены всего двигателя, а также вентилятора радиатора.Если вы видите какие-либо симптомы проблем с вентилятором, вероятно, лучше всего обратиться к профессиональному механику. Однако, если вы чувствуете себя комфортно, вы можете проверить несколько деталей, чтобы определить точную проблему и лучше узнать стоимость замены вентилятора радиатора.

    Причины отказа вентилятора

    Вентиляторы радиатора могут выйти из строя по многим причинам:

    • Поврежденный предохранитель
    • Охлаждающая жидкость неэффективна в функции датчика температуры
    • Сломанные и неисправные электрические соединения в вашем автомобиле
    • Неисправный режим контроллера автомобиля
    • Вышел из строя электродвигатель вентилятора радиатора
    • Обрыв реле вентилятора радиатора

    Если у вас есть некоторый опыт работы с автомеханиками, вы можете самостоятельно заменить неисправную деталь, чтобы снизить стоимость замены вентилятора радиатора, особенно если это что-то такое простое, как поврежденный предохранитель.Если вы правильно обслуживаете свой автомобиль, вы можете легко избежать серьезных проблем с автомобилем, поскольку механик обнаружит любые ранние признаки отказа вентилятора. Однако, если присутствующие симптомы игнорируются, двигатель определенно может выйти из строя. Услуга по ремонту изъятого двигателя обходится гораздо дороже, чем замена самого вентилятора системы охлаждения.

    Стоимость замены вентилятора радиатора

    Поскольку это один из наиболее дорогостоящих ремонтов автомобиля (не включая, очевидно, замену неисправного двигателя автомобиля), замена вентилятора радиатора может потребовать от 128 до 162 долларов на оплату труда и около 465 долларов на запчасти.Таким образом, общая стоимость замены вентилятора радиатора может составлять от 592 до 627 долларов. Каким бы дорогим ни был этот ремонт, важно сделать его немедленно, так как ездить со сломанным вентилятором действительно опасно; риск вождения с поврежденным вентилятором охлаждающей жидкости радиатора превышает затраты.

    Кроме того, все зависит от типа транспортного средства, которое у вас может быть. Стоимость замены вентилятора радиатора также зависит от того, сможете ли вы обнаружить проблемы на ранней стадии.

    Ниже приведены некоторые оценки стоимости различных фан-услуг:

    • Услуги, связанные с охлаждающей жидкостью – могут варьироваться от 10 до 30 долл. США
    • Обрыв проводки и замена предохранителя — приблизительно от 10 до 20 долларов США (добавьте стоимость диагностики)
    • Замена поврежденного реле вентилятора — от 60 до 70 долларов США, включая работу
    • Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя – от 120 до 160 долларов США (в зависимости от типа автомобиля и модели)
    • Замена контроллера вентилятора – средняя стоимость составляет от 250 до 400 долларов США (в зависимости от типа автомобиля и модели)
    • Сменный вентилятор радиатора — может стоить от 592 до 627 долларов.

    Если стоимость замены вентилятора радиатора больше, чем вы готовы потратить, вы можете рассмотреть наши предложения наличными за драндулет.

    Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.