Ваз 21099 заниженная: заниженная ваз 21099 фото

Содержание

Пневмоподвеска ВАЗ передний привод 21099, заниженная задняя ось

Пневмоподвеска (пневморессора) для ВАЗ передний привод
2108-2118, Калина, Приора, Гранта, заниженная задняя ось, Aride является
отличным решением для увеличения грузоподъемности малотоннажного коммерческого
автомобиля. И дает автомобилю ряд преимуществ по сравнению со штатной рессорной
подвеской или штатной пружинной подвеской.

1.   
Снижение износа рессор и амортизаторов (штатные
рессоры на вашем автомобиле прослужат дольше, т.к. пневпоподвеска снизит
нагрузку на них, а также на другие элементы подвески)

2.   
Устранение шумов и вибрация подвески и ударов
отбойника при перегрузе (пневмоподвеска полностью исключает ситуация, когда
коммерческий автомобиль ложится на отбойники)

3.   
Возможность установить пневмоподвеску на
уставшие рессоры (после установки пневмоподвески рессоры требующие замены
прослужат еще долго)

4.   
Правильное положение кузова при любой нагрузке
(всегда горизонтальное положение кузова коммерческого автомобиля в
независимости от нагрузки, а это правильная работа головного света и уменьшение
тормозного пути)

5.   
Уменьшение кренов и раскачивания автомобиля
(пневмоподвеска не дает автомобилю кренится на перегруженный борт, и всегда
находится в горизонтальном положении)

6.   
Увеличение комфорта для водителя и пассажиров
(значительное увеличение комфорта при езде на автомобили по плохим и неровным
дорогам, как для водителя, так и для пассажиров (на пассажирских
микроавтобусах)

7.   
Увеличение прибыли от перевозок (пневмоподвеска
– пневморессора – это возможность перевезти в 1.5 раза больше груза за 1 рейс +
экономия на замене рессор и штрафах ГИБДД за перегруз

8.   
Возможность управлять свесом автомобиля при
загрузке и выгрузке (регулировка заднего клиренса для выравнивания пола будки
коммерческого автомобиля с уровнем пола пандуса для удобной загрузки)

9.   
Высокий срок службы пневмоподвески
(пневмоподвеска не требует никакого дополнительно обслуживания, и эффективно
работает в течении 5 — 6 лет при любых условиях эксплуатации будь то мороз,
грязь, соли и реагенты. Рабочее давление до 15 атмосфер)

10. Возможно
увеличение комфорта и мягкости хода

11. Устраняется
эффект «Козления»

 

Комплект поставки

Штатный комплект вспомогательной пневмоподвески на заднюю
ось под установку в дополнение к рессоре для автомобиля ВАЗ передний привод
2108-2118, Калина, Приора, Гранта, заниженная задняя ось, Aride состоит из:

  • Двух
    пневмоэлементов c грузоподъемностью каждого элемента 1100 кг
  • Комплекта
    кронштейнов (брекетов) под ключ для крепления подушки на рессору или мост
    и верхнего крепления на раму (или на раму вместо отбойника)
  • Набора
    необходимых гаек, болтов и шайб для крепления
  • Шланга
    длиной 7 метров для пневматических систем
  • Пневматических
    фитингов для соединения трубки
  • Штуцера
    для подкачки пневмоподушек любым компрессором
  • Инструкции
    по установке

 

Давление в пневмоподвеске (пневморессорах) вы можете
регулировать любым удобным для вас компрессором накачивая пневмоподушки через
штуцер, идущий в комплекте, к штуцеру возможно приобрести манометр для контроля
давления в пневмоподвеске. Рекомендованное рабочее давление в пневматических
подушка составят 1 – 8 атмосфер. Для более удобной и простой эксплуатация
пневмоподвески рекомендуется приобрести систему управления на 1 или 2 контура,
с ресивером или без ресивера.

 

Рекомендации по установке, обслуживанию и
эксплуатации

При установке оборудования, необходимо исключить наличие
элементов, препятствующих свободной работе пневмоподушек и питающих
магистралей. После сборки проверить систему на наличие утечек воздуха.
Повторная проверка на утечки через 100км после установки. Не допускать снижения
давления в пневмоподушках ниже значения 1 бар.

Изменение показаний манометра (не входит в состав осевого
комплекта) в сторону уменьшения значений сигнализирует об утечках воздуха
в резьбовых соединениях пневмоэлементов (пневмоподушки), соединения
пневматической магистрали с компонентами системы.

Средство для диагностики утечек — мыльный раствор воды. При
обнаружении утечки, устранить её подтяжкой резьбового соединения минимальным
усилием или совершить действия разборки / сборки узла с применением
герметизирующего материала (ФУМ-лента, нить, резьбовой герметик) Допускается
падение давления в системе на 1 бар. в течении 72х часов (положение ГОСТ).

Периодическая мойка пневмоэлементов значительно сокращает
вероятность их выхода из строя от налипающего абразива (песок, камни, грязь).

 

Применимость комплекта пневмоподвески к
автомобилям

1984 — 2014 ВАЗ (Lada) 2108 Лада-Спутник/Lada Samara

1987 — 2011 ВАЗ (Lada) 2109 Лада-Спутник/Lada Samara

1990 — 2011 ВАЗ (Lada) 21099

1998 — 2014 ВАЗ (Lada) 2111

2004 — 2013 ВАЗ (Lada) 2113

2001 — 2013 ВАЗ (Lada) 2114

1997 — 2012 ВАЗ (Lada) 2115

2011 — 2015 ВАЗ (Lada) Granta (Гранта)

2004 — 2015 ВАЗ (Lada) Kalina (Калина)

2007 — 2015 ВАЗ (Lada) Priora (Приора)

1995 — 2014 ВАЗ (Lada) 2110

 

Запрашиваемая страница не найдена!





















Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135)

20,580.00 р. 19,990.00 р.
 
Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137)

19,580.00 р. 18,410.00 р.
 
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133)

20,580.00 р. 19,990.00 р.
 
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133)

19,200.00 р. 18,410.00 р.
 
Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137)

20,580.00 р. 19,990.00 р.
 
Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126)

5,950.00 р. 5,650.00 р.
 
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки.

15,000.00 р. 13,500.00 р.
 
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное

15,000.00 р. 13,500.00 р.
 
Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)

16,450.00 р. 15,990.00 р.
 
Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)

22,000.00 р. 21,500.00 р.
 
Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)

21,500.00 р. 20,450.00 р.
 
Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)

22,000.00 р. 21,500.00 р.
 
Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)

22,000.00 р. 21,500.00 р.
 
Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101)

4,550.00 р. 4,370.00 р.
 
Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110)

4,950.00 р. 4,800.00 р.
 
Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123)

4,950.00 р. 4,800.00 р.
 
Проставка колеса SS20 20 мм.Нива,Шеви-Нива (к-т 2шт.) (SS50103)

5,200.00 р. 4,640.00 р.
 
Проставка колеса SS20 2108-2112-2170-2190-Datsun 20 мм.(к-т 2шт.) (SS50107)

5,150.00 р. 4,630.00 р.
 
Проставка колеса SS20 8 мм. для Chevrolet Lacetti (к-т 2шт.) (SS50104)

3,550.00 р. 3,320.00 р.
 
Пружины SS20 (SS30118) Gold Progressive SS20.164.00.001-01 для а/м ВАЗ 2170, 1117-1119 16-клап., 2190, Datsun передние (к-т 2 шт)

5,350.00 р. 5,100.00 р.
 

Распредвал Нуждин подъем клапана 10,85 фаза 280 заниженная база с подпятниками на 8кл ВАЗ

Данный распредвал устанавливается аналогично стандартному. Необходимы регулируемый шкиф и калибровка блока управления двигателем, а так же доработанные системы впуска и выпуска.

Заниженная база кулачка (ф35-36мм)

Рекомендуемые установочные фазы:

  • Впуск — открытие 34 градуса до ВМТ, закрытие 76 градусов после НМТ;
  • Выпуск — открытие 66 градусов до НМТ, закрытие 34 градуса после ВМТ.

Базовый диаметр кулачка: 34,5-38 мм

Перекрытие: 2,15 мм

Комплектация: 1 распредвал

Двигатель:

  • 2108 (1.3 л 64 л.с)
  • 21081 (1.1 л 54 л.с)
  • 21083 (1.5 л 73 л.с)
  • 2110 (1.5 л 73 л.с)
  • 2111 (1.5 л 78 л.с)
  • 21114/11183 (1.6 л 81 л.с)
  • 21116/11186 (1.6 л 87 л.с)

Количество клапанов:

Подъем клапана:

Фаза распредвала: 

Применяемость:

  • ВАЗ 2108
  • ВАЗ 2109
  • ВАЗ 21099
  • ВАЗ 2110
  • ВАЗ 2111
  • ВАЗ 2112
  • ВАЗ 2113
  • ВАЗ 2114
  • ВАЗ 2115
  • Лада Гранта лифтбек (ВАЗ 2191)
  • Лада Гранта седан (ВАЗ 2190)
  • Лада Калина 2 универсал (ВАЗ 2194)
  • Лада Калина 2 хэтчбек (ВАЗ 2192)
  • Лада Калина седан (ВАЗ 1118)
  • Лада Калина универсал (ВАЗ 1117)
  • Лада Калина хэтчбек (ВАЗ 1119)
  • Лада Приора 2 седан (ВАЗ 21704)
  • Лада Приора 2 хэтчбек (ВАЗ 21724)
  • Лада Приора седан (ВАЗ 2170)
  • Лада Приора универсал (ВАЗ 2171)
  • Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172)

Нет отзывов об этом товаре.

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!

Мы предостерегаем Вас от добавления в отзыв любых персональных данных. Рекомендуем указывать только номер заказа и свои впечатления!

Публикуя на сайте отзывы, которые по своему назначению и смыслу обращены к неопределенному кругу лиц, Вы осознаете, что информация, содержащаяся в отзыве, оказывается доступной для общего обозрения, копирования и дальнейшего распространения. Соответственно, указанные сведения Покупателем должны
сообщаться и публиковаться с особой избирательностью по своему усмотрению. Оператор не несёт ответственность за возможный моральный или материальный вред, который может быть причинён Покупателю третьими лицами, вследствие всякого воздействия на Покупателя с использованием его персональных данных, опубликованных самим Покупателем на сайте и его сервисах.

9 самых недооцененных моделей Mercedes-Benz

Mercedes-Benz – автомобили дорогие, технологичные, ориентированные на искушенного покупателя (если, конечно, речь не идет о коммерческом транспорте). Тем не менее, покопавшись в истории марки, можно выделить как минимум девять автомобилей, заслуживающих большей славы и/или популярности.

Тип 130/150/170

9 самых недооцененных моделей Mercedes-Benz9 самых недооцененных моделей Mercedes-Benz9 самых недооцененных моделей Mercedes-Benz

Возможно, вы никогда не слышали об этой линейке заднемоторных Mercedes довоенного периода.И неудивительно: хотя такие машины и позиционировались как относительно «бюджетные», особой популярности у покупателей они не снискали. Во-первых, покупателей отпугивала компоновка: все привыкли, что двигатель расположен спереди. Во-вторых, быстро поползли нехорошие слухи о том, что автомобили имеют специфическую и довольно опасную управляемость. Две трети их массы приходилось на заднюю ось, что вкупе с задним приводом давало плохо управляемую избыточную поворачиваемость.

Линейка выпускалась с 1931 года до самого начала Второй мировой войны, и именно на этом шасси было построено несколько спортивных автомобилей для внутригерманских соревнований.Вполне вероятно, что если бы не война и затянувшиеся обновления шасси Typ 130/150/170, легендарный Жук мог бы и не стать таким легендарным…

S-класс (W116)

9 самых недооцененных моделей Mercedes-Benz9 самых недооцененных моделей Mercedes-Benz9 самых недооцененных моделей Mercedes-Benz

Почти полмиллиона проданных единиц за 8 лет производства – казалось бы, такой автомобиль нельзя назвать «недооцененным»?! Причем управляли им сплошь богатые и знаменитые — в том числе и Владимир Высоцкий.

На самом деле, с учетом новшества — ведь именно на 116-м кузове дебютировали АБС и деформируемая «безопасная» центральная консоль, отработанная на прототипах ESF22 и ESF24 — автомобиль должен был стать еще популярнее . И ценится на вторичном рынке гораздо выше, чем сейчас. Но, увы, и его предшественник, и его наследник сегодня дороже. А вот топовый W116, с монструозным двигателем V8 объемом 6,9 литра, по динамическим показателям мало чем уступал тогдашним спортивным автомобилям: разгон до сотни — чуть более 7 секунд, максимальная скорость — 225 километров в час. час!

Давление в шинах автомобиля ВАЗ

.Какое давление должно быть в шинах автомобилей ваз

Наверное, каждый автолюбитель знает, насколько важно «правильное» давление в шинах автомобиля. Однако не все знают о факторах, влияющих на давление в шинах, а также об особенностях, которые необходимо учитывать при эксплуатации транспортного средства.

По распространенному мнению автомобилистов, на давление в шинах влияет только наличие или отсутствие внешних повреждений шины или обода. Однако на практике существует целый ряд факторов, которые в своей совокупности могут привести к существенным различиям в показателях.В этой статье мы постараемся рассказать обо всех нюансах.

Что такое давление в шинах

На первый взгляд, это самый простой вопрос. Обычно под давлением в шинах понимают плотность воздуха, который в них накачан или накачан. В нем, конечно, давление выше, чем в окружающей атмосфере, и именно эта разница является ключевой величиной, обеспечивающей работоспособность колеса.

Появление пневматических колес было, пожалуй, главным изобретением, сделанным на заре автомобильной промышленности.Накачанная сжатым воздухом шина позволяла эффективно сглаживать дорожные неровности, обеспечивать высокую плавность хода автомобиля и гасить ударные нагрузки, передаваемые от дорожного полотна на конструктивные элементы автомобиля.

Видео — о важности поддержания правильного давления в шинах автомобиля:

Цельнолитые колеса этого обеспечить не могли, и по сей день нет технологий, способных обеспечить аналогичные эксплуатационные характеристики, которые дают пневматические колеса, при соответствующей простоте и дешевизне.

На самом деле с самого начала, когда такие колеса стали использоваться на транспортных средствах, у инженеров возник резонный вопрос, какое давление в шинах следует считать оптимальным для конкретного автомобиля. И в результате стало понятно, что для каждой категории транспортных средств такие показатели будут сильно отличаться.

Так что же влияет на подбор оптимального давления в шинах автомобиля?

Вес автомобиля

Пожалуй, этот критерий является основным, ведь шина предназначена, прежде всего, для обеспечения эффективного поглощения нагрузок разного типа — ударных, вибрационных и т.д.

Рабочая температура

Всем известно из школьного курса физики, что газы имеют свойство расширяться при нагревании, а при низких температурах — уменьшать свое давление. Соответственно, давление в шинах должно компенсировать температурные колебания, возникающие при эксплуатации автомобиля.

Однако это утверждение относится не только к диапазону внешних рабочих температур, но и к тому, что шина нагревается при прокатке. Между прочим, разница температур между колесом неподвижного и движущегося автомобиля очень значительна, и проверить это очень легко — достаточно прикоснуться к колесу автомобиля.Получается довольно жарко. Фактически это означает, что если колесо «перекачано», в движении из-за нагрева оно может просто взорваться, что очень опасно.

Расположение колеса на передней или задней оси

Как известно, нагрузки на ось у любого автомобиля разные, и весьма существенно. Параметр распределения нагрузки называется развесовкой и, несмотря на то, что с точки зрения оптимальных параметров лучшим результатом является развесовка 50х50, инженеры не могут добиться этого параметра даже на спортивных автомобилях с центральным расположением двигателя в пределах колесная база.

Однако на практике на распределение веса могут влиять многие факторы, в том числе количество пассажиров, нагрузка и т. д. Соответственно, нагрузка на шины также варьируется в очень широких пределах.

Видео — зачем измерять давление в шинах:

Учитывая все перечисленные характеристики, инженеры транспортного средства рассчитывают среднее значение давления в шинах, которое призвано «сбалансировать» эти критерии и обеспечить равномерность показателей во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок.

Как правильно измерить

Для измерения давления в шинах используется специальное устройство, называемое манометром. Он может быть как механическим, так и электронным, представлять собой отдельное устройство или входить в состав компрессорного агрегата, но функция его остается прежней – точное измерение давления, создаваемого в колесе автомобиля.

Само собой разумеется, что манометр, как и любой механизм для точных измерений, имеет свою погрешность. Его значение указано на корпусе прибора, и чем оно меньше, тем точнее будет сделанное водителем измерение.В этом случае производитель автомобиля также указывает в сопроводительной документации рекомендуемое давление в шинах для конкретного автомобиля. Многие производители шин также дают свои рекомендации.

На первый взгляд все просто – водителю нужно только отрегулировать давление в шинах в соответствии с заводскими рекомендациями и поддерживать его на заданном уровне. Однако здесь мы возвращаемся к тому, что на давление влияет ряд факторов, и основным из них является температура.

Видео — к чему может привести неправильное давление в шинах автомобиля:

На практике это означает, что, накачав колеса до нормативного значения в теплое время года (для легкового автомобиля оно колеблется в зависимости от массы от 2 до 2,5 атмосфер), при понижении температуры мы получить давление, которое значительно ниже. Особенно проблематично «поймать» правильное давление, если машина хранится в теплом гараже. В результате изначально накачанные до нужной величины колеса изменят свои физические свойства во время поездки, а при въезде в прогретый бокс давление вернется в норму.

Решением этой проблемы может стать вариант, когда шины накачаны спустя длительное время, либо компенсирующая подкачка шин в боксе. Однако возникает вопрос, насколько нужно накачать шину, чтобы зимой давление в колесах было в пределах рекомендуемых значений. Попробуем разобрать эту ситуацию на примере автомобилей ВАЗ, которые, как известно, имеют диаметр колес R13 или R14.

Давление в шинах зимой и летом (таблица)

Автомобиль Размер колес Давление в летних шинах Давление в шинах зимой
Передний мост Задний мост Передний мост Задний мост
ВАЗ 2104 165/80R13 1.6 2.1 1,7 2.3
175 / 70R13 1,6 2.2 1,7 2.4
ВАЗ 2108/09/99 165/70R13 1,9 1,9 2.0 2.0
175 / 70R13 1,9 1,9 2.0 2.0
155/80R13 1,9 1.9 2.0 2.0
Семейство ВАЗ 2110 и Лада Приора 175/70R13 1,9 1,9 2.0 2.0
175 / 65R14 2.0 2.0 2.1 2.1
185 / 60R14 2.0 2.0 2.1 2.1

Данные в таблице относятся к автомобилям, хранящимся в теплом боксе.Как видите, разница между «летним» и «зимним» давлением составляет примерно 0,1-0,2 атмосферы и именно эта разница призвана компенсировать разницу в тепловом расширении и сжатии воздуха в шине.

Несмотря на то, что этот пример мы привели для популярных моделей ВАЗ, аналогичный подход можно легко использовать и для автомобилей других производителей.

Чем грозит неправильное давление в шинах при вождении автомобиля

Очень часто автомобилисты недооценивают снижение давления в шинах автомобиля или его отклонение от нормативных рекомендаций производителя.

На практике разница в давлении в шинах может привести к ухудшению управляемости автомобиля, повышенному износу шин, а также к изменению баланса автомобиля при движении в поворотах.

Дело в том, что равномерность давления в шинах является важным аспектом правильной развесовки автомобиля. Изменение давления особенно остро проявляется при движении по скользкому покрытию, а в зимнее время может даже привести к повышенной «склонности» автомобиля к заносу на поворотах.

Как уже было сказано, опасно не только пониженное давление, но и его повышение. Перекачанная шина часто даже более опасна, чем недокачанная. Это связано с тем, что колесо теряет эластичность и способность эффективно справляться с ударными нагрузками от покрытия.

В результате проезд по большой неровности на высокой скорости может привести к резкому увеличению давления, которое шина не выдержит. Таким образом, колесо может взорваться в относительно безобидной дорожной ситуации.

Как видите, обязательно нужно следить за давлением в шинах. Хочется верить, что этот материал поможет вам и ответит на вопросы, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля.

Видео — мнение водителя о том, какое должно быть давление в шинах зимой:

Может быть интересно:

Сканер для самодиагностики автомобиля

Как быстро избавиться от царапин на кузове автомобиля

Что дает установка автобуферов?

Зеркальный видеорегистратор Автомобильный видеорегистратор Зеркало

Аналогичные статьи

Комментариев к статье:

    Сашак

    Накачанные шины — плохая шутка.Помню, что утром смотрел на него, задние колеса были спущены, но надо было ехать на дальнобойщике. Заехал на заправку подкачал. Да и погода была так себе: утром слегка подморозило, а потом днем ​​на солнышке жарко. Ну я слишком много дунул в одно колесо для похода, потому что подъезжаю почти туда, куда надо, и хватаю яму в дороге именно этим колесом. Так жарко! По-моему, похоже на лопнувший пакет. Не было хорошей встречной полосы.В общем, покрышку и подкрылок вообще разнесло на куски. Я поставил запаску и поехал дальше.

    Николай

    «В гараже колёса тёплые» — а в пути что ли холодные? Колеса хорошо греются при езде. Если в мороз -10-15 проехать 100-150 км по сухому асфальту, а потом переехать на заснеженную стоянку, снег под ними тает.

    Евгений

    Такая простая, можно даже сказать элементарная, процедура сэкономит массу нервов, времени, а иногда и жизней.Не зря придумали запретить эксплуатацию автомобиля с неисправным рулевым управлением. Колеса являются его частью — и с этим нужно быть осторожным. И следить за давлением в шинах несложно.

    Евгений

    Такая простая, можно даже сказать элементарная, процедура сэкономит массу нервов, времени, а иногда и жизней. Не зря придумали запретить эксплуатацию автомобиля с неисправным рулевым управлением.Колеса являются его частью — и с этим нужно быть осторожным.

    Олег

    Я взял за правило ежедневно перед выездом из гаража проверять давление в шинах. Именно на холодные, как рекомендует производитель. Единственный раз, когда намеренно сбрасываю давление, это при езде по жуткому бездорожью (у меня внедорожник), помогает его преодолеть.

    Анатоль

    Артем Попов

    По моему скромному мнению, давлению в шинах часто не уделяется должного внимания.Водителями этот параметр часто считается неважным, несущественным. Более того, иногда она даже совершенно явно и намеренно игнорируется. Между тем, давление в шинах может быть очень важным, если не «жизненно важным», ведь от избыточного давления легко может лопнуть колесо, что может стать причиной аварии. Однако недокачанное колесо не менее опасно, чем перекачанное. И последствия этого могут быть столь же неприятными и даже опасными для водителя, пассажиров и окружающих.

    Лёха

    Думаю, у каждого опытного водителя есть леденящие кровь истории, связанные с состоянием колес.Ведь по сути это первый, самый важный фактор из многих других, влияющих на безопасность вождения. Ну кроме «драйверного фактора», конечно. Специалисты говорят, что для особенностей каждого дорожного покрытия, для каждой погодной ситуации есть рекомендации по давлению в шинах. Получается, что за время поездки водитель должен несколько раз останавливаться, накачивая, а затем сбрасывая давление. Неудобно? Ну да, не совсем. Только жизнь дороже всяких неудобств. Необходимо следить за оптимальным состоянием давления, в первую очередь, в экстремальных условиях: гололед, рыхлый снег, дождь и т.п.

    роман

    Необходимо постоянно следить за давлением в шинах. Я знаю, что перекаченное колесо может доставить больше проблем, чем недокаченное. Эластичность теряется и на высокой скорости можно легко занести машину при движении по неровностям дороги. Несколько раз видел ситуацию, когда у горе-водителей взрывались колеса. Думаю, не стоит пренебрегать безопасностью своей и своих пассажиров и изредка, хотя бы при смене сезона, проверять давление в шинах.Для этого есть манометр, процедура достаточно быстрая. При отклонении от нормы управляемость автомобиля значительно снижается.

    Николай

    Всем привет! Что уж говорить о давлении — проверять его нужно регулярно, но не до безумия, как тут пишут некоторые авторы — проверять его перед каждым выездом из гаража, это уже отмазка маразма. Каждый опытный водитель может на глаз определить, «лежит» ли колесо, в крайнем случае можно пнуть его ногой.Я тоже думаю, что снижение давления на 0,1-0,2 бара ни к чему критичному не приведет. Например: если указанное давление на ось равно 2,2, то снижение до 2,0 — это нормально! Но тогда уже можно определить на глаз. Ну и конечно купить монометр (не на компрессоре), а ручной — маленький для быстрой проверки. Ну а представители более дорогих и более новых автомобилей уже вовсю используют автоматические датчики давления в шинах. Те же солярисы новые — все уже оборудовано датчиками, так что от водителя вообще ничего не требуется.

    Олег

    Недавно я только купил машину и мне нужно изучить различные статьи, но некоторые проблемы я уже испытал на себе. Проехал 140 км, все было нормально, потом машина простояла на стоянке 5 часов, поехав обратно проверил все колеса, все нормально. Проехал километров 10 и почувствовал, что ведет вправо. Оказалось, сплющило правое колесо. Вся сложность была в том, что я не знал до какого уровня качать.Теперь я знаю, что на двери табличка с нормами. Вообще, конечно лучше все досконально изучить про подкачку колес, чтобы не было неприятных ситуаций, теперь понятно, что это может привести даже к аварии.

    Анна

    Сам сталкивался с ситуацией, когда зимой датчик в машине стал показывать «проверьте давление в шинах». Я конечно же сразу поехал в ближайший сервис. Проверка показала, что давление в пределах нормы.Тогда-то мне и рассказали об изменении давления в разное время года.

    Сергей

    Давление, на мой взгляд, надо проверять в относительно теплую погоду, или в гараже. И накачать на 0,1 атм выше, чем летом. Ибо в морозные условия часто шины просто сдуваются. Прокачивать тоже смысла нет — будет жесткая и круглая как бублик, а нам нужен протектор, чтобы цепляться за дорогу с большей площадью.
    Кстати, если где-то заглох, помогает следующий метод: понижаем давление ведущих колес до 1-1.2 атм и медленно уходите. Пятно контакта с дорогой увеличено, а сцепление с дорогой улучшено. Это позволяет выползти из снежного плена. Затем накачиваем колеса до нормы.

    Пол

    При накачивании автомобильных шин я всегда немного накачиваю давление в шинах. Всего 0,1-0,2 ед. Заметил, что колеса немного теряют давление в процессе эксплуатации, особенно зимой, и через какое-то время показатели станут идеальными. А вот и интересная история! Начал немного подкачивать шину, подкачивать и еще пару недель спокойно ездить, но когда колесо снова опустилось, обратился в шиномонтаж.И я был удивлен, когда умельцы сняли съемный наконечник отвертки с колеса!!! И влетело под таким хитрым углом, что я его не заметил, несколько раз взглянув на руль. Эту деталь мастер оставил в своей коллекции, кусок железа, вынутый из колес.

    Наталья

    Раньше я обычно ходил в шиномонтаж, чтобы проверить давление и при необходимости накачать колесо. Купил компрессор 3 года назад. Теперь сам слежу за давлением, особенно перед дальней дорогой.

    Сергей

    Регулировка давления в шинах, помимо стандартной, всегда зависит от опыта и от продолжительности эксплуатации той или иной марки автомобиля (просто привычка). В основном вся теория основана на использовании новой резины, поэтому не следует забывать об износе, особенно при покупке б/у резины. По мере увеличения износа давление должно уменьшаться или увеличиваться в зависимости от температуры окружающей среды или нагрузки на ось. Также необходимо следить за сход-развалом – например, если вы заметили, что резина подъедает, а возможности в ближайшее время съездить на СТО нет, то давление нужно снизить, а скорость движения должна быть уменьшена.зимой это особенно опасно.

    Майкл

    Давление в шинах имеет большое значение. Это также сильно влияет на легкость управления. Если руль начинает крутиться туже, сразу проверяю давление в передних колесах. И вообще стараюсь раз в неделю подкачивать колеса. Некоторые тормозят, плохое уплотнение на ободе обода колеса. Недавно ездил в шиномонтаж и «вылечил» 2 таких колеса. Но после сезонного хранения в комплекте колес хотя бы одно из них обязательно «заболевает» — видимо, на диске образуется ржавчина.

    Игорь

    Сейчас продаются такие штуки — блок, который устанавливается в салоне на панель и четыре передатчика, которые прикручиваются к колёсным ниппелям. И всегда в режиме реального времени можно наблюдать за давлением во всех колесах, и если оно начнет сдуваться, то последует сигнал. Стоимость таких комплектов действительно совсем не Божественная, в районе 10-15 тысяч. Поэтому достаточно купить манометр за полтинник, чтобы контролировать давление и потратить 10-15 минут драгоценного времени.Ну и обязательно каждое утро визуально осматривать колеса, оценивая степень накачки, да и вообще наличие колес 🙂

    Лида

    У меня была такая ситуация: сел в машину — колеса нормально накачаны (видимых изменений формы нет). И пока я ехал, видимо один немного опустился…. как я потом узнал. И вот появился необычный и непонятный стук. После замены стук пропал. Что бы это могло быть? Или это не было связано с шиной, а просто совпало?

    Игорь

    Заметил такую ​​особенность — немного падает температура (особенно утром морозит), манометр начинает показывать меньше нормы, около 1.В колесах 8, подкачиваю до нормы 2.0. А к обеду солнце уже почти до 20 градусов плюс, а давление в шинах машины уже выросло до 2,3. А если еще и ездить, то до 2,5 поднимается на теплой резине. В общем, великая вещь – температура! И что я хотел сказать — не торопитесь с выводами, замерив давление в колесах. Нужно интерполировать все результаты по сезону, по среднесуточной температуре, иначе придется три раза в день подкачивать и спускать колеса 🙂

    Григорий

    Живу в Сибири, поэтому уже повадился накачивать колеса до 2х.2 атмосферы сзади и до 2.1 спереди зимой, т.к. при экстремальных температурных режимах воздух сильно теряет давление, вот и думаю, может если будет практичнее азотом качать, товарищи, что бы вы советовать?

    Татьяна

    Если строго следовать техническим данным, то нужно следить за тем, чтобы давление в шинах им соответствовало. Однако в жизни это не всегда совпадает. Если беру машину из гаража (она не отапливается), то утром смотрю и выставляю нужное по мануалу давление.Если я приехал на дачу и вижу спущенное колесо, то я либо жду, пока остынут цилиндры, либо накачиваю еще 0,2 атм, потому что, когда остынет, это будет нормой. Что касается манометра, то он лучше механический, чем электронный. Уже поменял 3 электронных и все врут.

    Денис

    А у меня резина ела около полугода, я думал может это похоже на развал, а потом нашел причину — ехал на спущенной шине!

    СуперМакарий

    Давление в шинах — вещь серьезная.Многие водители акцентируют на этом внимание не с точки зрения правильной эксплуатации автомобиля, а беспокоятся о продлении срока службы шин. В принципе, над этим нужно подумать, но с перекаченным колесом получить взрыв покрышки на большой скорости, да не дай Бог передней — дурные шутки. Был у меня случай один раз, резина износилась, но все равно выглядела прилично. Попросил молодого слесаря ​​на шиномонтаже подкачать, он подкачал и в результате внутри образовалась грыжа, которая лопнула по дороге.Хорошо, что ехал не быстро, все обошлось, но теперь я регулярно проверяю шины и не реже одного раза в месяц накачиваю их, регулирую и выравниваю давление в шинах.

    Олег

    К давлению в шинах следует относиться очень серьезно. Если шины недокачаны – повышенный износ резины, неустойчивость на дороге, что чревато аварией на трассе. Перекачанная шина — опасность взрыва и очень серьезная авария. Поэтому, выезжая утром, первым делом смотрю давление в шинах и подкачиваю, если что, в полном соответствии с инструкцией по эксплуатации.Другое дело, если вам предстоит преодолевать снежные заносы или труднопроходимый участок дороги. Тогда как раз тот случай, когда надо понизить давление в шинах и иногда довольно значительно. Это делается для увеличения площади контакта между шиной и дорогой, чтобы уменьшить пробуксовку. Но только выехал на нормальную дорогу, сразу накачал резину до нормы.

    Лаура

    Стаж вождения у меня небольшой, но все же… Всегда поддерживаю давление в соответствии с рекомендациями производителя.В нестандартных условиях я никогда не подкачиваю/не снижаю давление, но стараюсь корректировать свой стиль вождения в зависимости от ситуации на дороге. Вот и все…

    Николай

    За колесами слежу регулярно, давление не проверяю каждый день, но если что-то не нравится во время езды, обязательно меряю. Летом стараюсь не качать, был случай когда лопнуло колесо. Неравномерное давление – это непредсказуемое поведение автомобиля на дороге.Хотя с ГУР сложно определиться, все приходит с опытом. Обычно начинает сносить в сторону шины с пониженным давлением. Есть всякие рекомендации, когда лучше прокачать, когда понизить, но все это приносит пользу только в одном ключе из кучи факторов. В некоторых случаях экономится топливо, но изнашивается подвеска или сама шина. Все эти манипуляции следует проводить только в случае крайней необходимости. Стараюсь держать давление в норме и зимой, и летом.

    Сергей

    Я всегда езжу со слегка недокачанными шинами. Летом, в жару, это предотвращает возможные проблемы, связанные с повышенным давлением. Зимой пятно сцепления увеличивается на скользкой обледенелой дороге. Для себя еще отметил, что неравномерно накачанные шины доставляют больше проблем, чем перекачанные или недокачанные.

    Артем

    Давление в колесах контролирую всегда, и стараюсь держать в пределах 2, вес авто 1300 кг.Только зимой сбрасываю давление до 1, чтобы ездить по снегу или льду!

    Мария

    Купили новую машину в автосалоне. Пока мы ехали домой, мы проехали каждую кочку. Давление 4 атмосферы. Звонили в салон сказали такие норм

    Егор

    Вряд ли стоит проверять давление в шинах перед каждым выездом из гаража, это уже слишком. Представьте: перед тем, как идти на работу. в костюме и белой рубашке лезешь к грязным колесам мерить давление.
    Если сильно подводить, то можно и на глаз посмотреть, а так — раз в неделю, максимум. Обычно колесо или нормально держит давление длительное время. или падает до нуля за ночь, если случился прокол.

    Анатолий

    Столько лет за рулем, и ни разу не слышал о развесовке! Но я чувствую, в какой шине упало давление, заметно по ходу машины.

    Алексей Заяц

    Сам сталкивался с такой проблемой.Если в шинах давление 1,5-1,6, то при норме 2-2,1 это не очень заметно, но их износ значительно увеличивается, и даже при неравномерном давлении одна изнашивается быстрее другой. Теперь езжу на шиномонтаж раз в неделю, подкачиваю).

    Владимир Петененков

    Раньше я не придавал этому значения, но так как на заправках стали бесплатно пользоваться услугами по подкачке шин, то я сразу стал пользоваться. Если честно, то на бензине немного экономит, второе — это нервы, так как машина более адекватно ведет себя на дороге.Ну да! Резина меньше изнашивается!

    Максим Сергеевич

    Определенное давление не имеет точного стандарта. Например, при заносе в сложных условиях, таких как грязь, особенно в канавах, лучше понизить давление в шинах. Это увеличивает сцепление с почвой, за счет размягчения и обтекаемости. Такой подход работает и зимой при слякоти, когда машина еще не полностью зарыта и есть доступ к ниппелю.

    Денис

    От давления в шинах зависят многие параметры автомобиля: это и износ шин, и расход топлива, и в некоторых случаях проходимость.
    Особенно важно выбрать соответствующее давление при изменении температуры зимой и летом.
    Каждый волен контролировать давление самостоятельно, кто-то ставит навороченные системы контроля давления в шинах, кто-то пользуется манометром, но самые опрометчивые проверяют на глаз.
    Я отношусь к последним, т.е. иногда каждый день (в зависимости от предложенного маршрута), иногда через день меряю давление манометром.
    При необходимости накачки шин руководствуюсь нормой, установленной производителем в документации на автомобиль.
    Зимой накачиваю шины только в гараже, чтобы избежать перепадов давления и приблизить давление к идеальному. А еще нужно учитывать загрузку автомобиля.
    Однако иногда просто необходимо сбросить давление в шинах. Будь то зимой или летом, при езде по бездорожью, так как это значительно повысит проходимость.

    Майкл

    Качаю передние колеса на 1.8, задние на 2.0. Недавно накачал колесо и друг спросил сколько накачал, я ему говорю что мол так и так.На что получил ответ, передняя резина тоже должна быть плохого сорта, так как спереди стоит двигатель. Кому верить? В книжке по эксплуатации написано 1.8.

    Макарий

    У меня был случай. Долгое время, выгоняя машину из гаража, я не обращал внимания на состояние шин, особенно расположенных по правому борту. По трассе сильно разогнался, на повороте почувствовал, что меня не естественно трясет, машина как-то просела на правый бок.Я растерялся, чуть не спрыгнул с трассы. Переднее колесо было наполовину спущено. Теперь смотрю шины в обе стороны.

    Николай Ветров

    Проверяю раз в неделю. Погода стала капризной, днем ​​жара, ночью холодно. У меня тоже мягкая резина, на «глазе» резина полуспущенная. Разница в давлении сразу чувствуется на передке. Машину сносит, так что следите, не ленитесь. Износ — ерунда по сравнению с аварией.

    Сергей

    В наше время разновидностей резины просто много и определение давления для многих становится затруднительным, даже если есть рекомендации по конкретной классификации. В таких случаях подкачку целесообразно делать на новых шинах с небольшим недолетом с обкаткой без особых весовых нагрузок, чтобы определить постоянную сезонную норму. Для самостоятельных действий нужен опыт.

    Игорь

    Тут я полностью согласен с Сергеем.У меня на Ниве стояла Камская резина, давление держал как в мануале, около 1,9 атм, сейчас перешел на КУМХО, и заметил, что резина как будто недокачана. Поднял давление до 2 атм, все равно маловато, поехал на шиномонтаж, спецы говорят надо 2,2. Езжу с этим давлением уже полгода, все нормально. А так, обычно смотрю визуально, за 30 лет работы водителем, на глаз могу сказать нормальное давление или нет. Утром, если становится холоднее, обязательно накачиваю, если жарко, наоборот, немного стравливаю и, несмотря на опыт, проверяю манометром.У меня механический с 1988 года, стекло уже треснуло, но на электронный менять не буду, уж больно врут.

    Антон

    Чтобы иметь возможность в любой момент подкачать шины, я купил себе электронасос, работающий от прикуривателя. Красота в лесу или на проселочной дороге не страшна. Вы всегда можете накачать шину.

    Василий

    на горячей резине ставлю давление 2,2, зимой утром давление падает до 1.9 при езде возвращается к 2.2, если на холодную резину ставлю 2.2, то на прогретой шине давление поднимается до 2.5

    Владимир

    Ну по сути, если ездить в городе, то смысла подкачивать зимой и летом по-разному, совершенно нет. Качал 2.3 на Цивике и летом и зимой.
    Гораздо опаснее, когда давление падает и если не сильно, то поначалу незаметно. А бывает так, что на одном 2.3, на другом 2.0, на третьем 1.8 и т.д. А это как минимум неравномерный износ резины, да и вообще сама машина может вести себя непонятно, поэтому рекомендую проверять давление в шинах хотя бы раз в неделю.

    Николай

    Нет необходимости изобретать велосипед. Давление в шинах должно поддерживаться в соответствии с инструкциями автомобиля. У меня (Корандо С 200) зимой (на зимней резине) и летом держу 2,1 (круглая). Правда вторую зиму придется ехать на всесезонке, поэтому давление падает до 2.0 — этого хватило для вождения в Донецкой области…

Рекомендуемое давление в шинах автомобиля указано в специальной таблице в инструкции по эксплуатации автомобиля. В зависимости от марки автомобиля производители указывают оптимальное давление, при котором нагрузка в шинах будет распределяться равномерно.

Под давлением в шинах следует понимать плотность воздуха, нагнетаемого в шину компрессором. Накачивать шины необходимо с учетом данных таблиц давления в шинах легковых и грузовых автомобилей.Правильное давление обеспечивает равномерное распределение нагрузки, влияет на следующие параметры:

  • расход топлива;
  • равномерность износа шин;
  • безопасность движения машины.

Есть несколько вариантов, для которых указанный параметр не будет оптимальным:

  • шины накачаны — плотность накачанного воздуха слишком велика;
  • недоразвитые покрышки – этот параметр занижен;
  • все колеса автомобиля имеют разное давление.

Правильное давление обеспечивает надежное сцепление шин с дорожным покрытием и влияет на комфорт и безопасность движения. О том, как неправильное давление в шинах влияет на износ шин, можно узнать, посмотрев на рисунок 1.

Рисунок 1. Влияние давления в шинах на износ протектора

В первом варианте шина недокачана до допустимой нормы, чрезмерный износ протектор по краям резины происходит. Во втором варианте шина накачивается до необходимой нормы — износ протектора равномерный.Третий вариант показывает перенакачанную шину – чрезмерно изнашивается средняя часть протектора.

В реальной эксплуатации после двадцати минут езды на высокой скорости давление в шинах увеличивается на 0,5 атмосферы. Дальние поездки на высоких скоростях могут привести к увеличению указанного параметра до 4-5 атмосфер. В такой ситуации перекачанная шина может лопнуть во время движения машины.

Опущенные до половины атмосферы колеса могут повлиять на «поведение» автомобиля, повышается риск аварий.Давление в шинах рекомендуется проверять раз в неделю, а также перед длительными поездками.

Влияние различных факторов

Плотность воздуха в шинах можно проверить с помощью манометра. Данную процедуру рекомендуется проводить в помещении гаража или бокса с холодными покрышками. Разница температур между движущимися и стоячими колесами значительна: во время движения шина нагревается. При этом воздух, подаваемый внутрь него, имеет свойство расширяться при нагревании и уменьшаться в объеме при охлаждении.

Процедура измерения плотности воздуха в шинах

С теоретической точки зрения накачать колеса до нормальных значений давления несложно. С практической точки зрения все не так просто: накачав шины на улице до приемлемого значения зимой, вы заметите, что во время поездки давление внутри шин будет меняться. Решить эту проблему можно, подкачав шины зимой в теплом гараже или боксе после двух часов простоя автомобиля.

Летом охлаждение шин происходит очень медленно, поэтому подкачка колес производится после поездки, когда шины полностью остынут. Многие автолюбители утверждают, что допустимое давление в шинах зимой и летом разное, поэтому летом нужно недокачивать шины до допустимой нормы, а зимой – подкачивать шины. Это заблуждение. Давление в шинах, рекомендованное производителем транспортного средства, зимой и летом одинаково, автомобилистам нужно следить за этим параметром и стараться держать его в пределах нормы.Недокачка или перекачка колес приводит к ухудшению сцепления шин с дорожным полотном, сокращает срок службы шин.

На давление в шинах влияет расположение шин на передней или задней оси. Нагрузка на ось автомобиля существенно различается. Равномерное распределение нагрузки называется развесовкой, оптимально, если 50% нагрузки приходится на переднюю ось и столько же на заднюю, но в реальных условиях добиться такого распределения нагрузок невозможно.Поэтому нагрузка на шины передней и задней осей разная, например, сравните данные в таблицах ниже.

Таблицы со значениями рекомендуемого давления в шинах автомобилей по маркам

Toyota

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Toyota: Camry, Corolla, Starlet, Rav 4, Karina, Selica, Supra, Lexus GS 300, Previa Salon (4×4), Lit Ice, 4-Runner, Land Cruiser 4×4 (Starlet, Corolla, Carina, Camry, Celica, MR2, Supra, Lexus GS300, Previa, Saloon (4×4), Model F (4×4), Lite Ace, 4- Бегун, Лендкрузер 4х4, РАВ 4).

Alfa-Romeo

BMW

Chevrolet

Chrysler, Dodge and Jeep

Рекомендованный, давление в шире для Chrysler, Dodge и Jeep Carserage, Voyer Vioerage, Voyrage, Voyerage, Voyerage, Voyeraga, Voyerage, Voyerage, Voyerage, Voyerage, Voyerage, Voyer. RT 10, Cherokee/Wangler (Voyager, Vision, Saratoga, Le Baron, Viper RT 10, Cherokee/Wrangler).

Дэу

Дайхатсу

Фиат

Honda

Hyundai

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Hyundai: Pony, Lantra, Sonata, S-Coupe, Getz, Santa Fe (Пони, Лантра, Соната, S-Купе, Getz, Santa Fe).

Kia

Рекомендуемая плотность воздуха для шин автомобилей KIA: Serato, Sid, Rio, Carens, Sportage (Cerato, CEE’D, Rio, Carens, Sportage).

Lancia

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Lancia: Delta, Dedra, Tema (Y10, Delta, Dedra, Thema).

Mazda

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Mazda: 3, 6, 121, 323, 626, Xedos.

Mercedes

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Mercedes (C, TE, E, SL, SE/L/C, GE, GD).

Mitsubishi

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Mitsubishi: Colt, Lancer, Galant, Sigma, Eclipse, Space, Pajero (Colt, Lancer, Galant, Sigma, Eclipse, Space, 3000GT, L300, Pajero).

Nissan

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Nissan: Micra, Sunny, Primera, Prairie, Serena, Maxima, Terrano II, Patrol (Micra, Sunny, Primera, 100NX, Prairie, Serena, 200SX, 300ZX, Maxima, Terrano II, патруль).

Opel

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Opel: Corsa, Combo, Astra, Cadet, Vectra, Caliber, Omega, Senator, Frontera, Monterey (Corsa, Combo, Astra, Kadett, Vectra, Calibra, Omega, Senator, Фронтера, Монтерей).

Peugeot

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Peugeot (106, 205, 306, 309, 405, 505, 605).

Porsche

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Porsche (944, 968, 911, 928, 959).

Renault

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Renault: Espace, Express, Twino, Safran, Laguna, Alpina (Express, Twingo, R5, Clio, R19, R21, R25, Safrane, Laguna, Alpina, Espace).

Skoda

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Skoda: Favorit, Forman, Cordoba, Fabia, Roomster (Favorit LX, Forman LX/GLX, Cordoba, Fabia, Roomster).

Subaru

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Subaru Subaru: Wagon, Vivio, Justy, Impreza, Legacy, Forester, Outback (Wagon, Vivio, Gli, Justy, Impreza, Legacy, XT Turbo, SVX, Forester, Outback) .

Volvo

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Volvo (240, 440, 460, 850, 480, 940, 960).

Audi

Citroen

Рекомендуемое давление в шире для Citroen Cars: Xantia, Ax, C 15, ZX, BX, XM, C2, C3, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4, C4.

Ford

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Ford: Fiesta, Curier, Escort, Sierra, Mondeo, Proba, Sation, Taurus, Aerostar, Explorer, Maverick, Focus I, Focus II, Fusion (Fiesta, Courier, Escort, Sierra , Mondeo Station, Probe, Scorpio, Taurus, Aerostar, Explorer, Maverik, Focus I, Focus II, Fusion).

Volkswagen

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Volkswagen: Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat, Caravel, Synchro 4×4, Jetta 2005, Ruareg (Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat , Caravelle, Synchro 4×4, JETTA 2005 г., TOUAREG).

Ваз

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей ВАЗ: 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Лада Калина, Лада Приора, Нива.

Обратите внимание, что на оптимальный параметр плотности нагнетаемого воздуха влияет марка автомобиля, расположение шин на передней или задней оси, размер шин (для радиусов R13, R14, R15, R16.. указанный параметр отличается) и загрузкой автомобиля.

Заключение

От давления в шинах зависит расход топлива автомобиля, нагрузка на ходовую часть, ресурс шин, управляемость. Повышение температуры окружающей среды приводит к увеличению плотности воздуха, нагнетаемого в шины; при снижении температуры воздуха наблюдается снижение давления в шинах. Поэтому плотность воздуха, которым накачиваются шины, проверяют после полного остывания резины: нельзя накачивать шины сразу после длительной поездки.Зимой подкачивайте шины в теплом гараже или боксе, так вы максимально приблизитесь к оптимальным значениям плотности.

При больших перепадах температуры воздуха чаще измеряйте указанный параметр. Учтите: нагрузка на шины вне зависимости от сезона увеличивается при полной загрузке автомобиля, поэтому регулируйте плотность нагнетаемого в шины воздуха в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

На комфорт и безопасность вождения автомобиля влияют различные факторы: качество дорожного покрытия, техническое состояние автомобиля и давление в шинах, а также способность водителя быстро реагировать на изменения внешней среды.Шины – тот элемент, который напрямую взаимодействует с асфальтом, поэтому безопасность во многом зависит от давления в них и их состояния.

Наша статья будет посвящена вопросам, какое давление должно быть в шинах.

При выборе шин необходимо обратить внимание на следующее:

  • их размер — шина надевается на диск определенного размера и при несоответствии параметров это может привести к быстрому износу и потере управления транспортным средством; рисунок протектора
  • – в зависимости от сезона выбирают летний или зимний, а также нужно учитывать, где вы в основном ездите – город, пересеченная местность, грунтовые дороги, шоссе;
  • его характеристики — максимальная нагрузка и давление в шинах, скоростные и весовые индексы, тип резины — радиальная или диагональная;
  • производителя — например, всем известно, что Нокиан, Бриджстоун или Данлоп прослужат дольше той же нижнекамской или алтайской шины (хотя в последнее время качество отечественной продукции заметно улучшилось, пример Кама-Евро).

Срок службы колес будет зависеть не только от марки и их правильной эксплуатации. Самое главное – поддерживать правильное давление в шинах.

Перед тем, как поставить шину на диск, необходимо проверить некоторые параметры:

  • Рекомендуемое давление для данного автомобиля — наклейка с этой информацией обычно приклеивается с обратной стороны лючка бензобака, крышки бардачка, на на центральной стойке или на двери водителя;
  • Max Pressure — индикатор с этой информацией есть на боковинах шин.

Поэтому рекомендуемое давление не должно превышать максимальное. То есть, если накачать компрессором больше воздуха, чем необходимо, то внутри покрышки будет создаваться высокое давление, что в конечном итоге может привести к тяжелым последствиям – вплоть до разрыва покрышки. А если это произойдет на скорости, то нетрудно догадаться, что это серьезно повлияет на вашу безопасность и сохранность транспортного средства.

Рекомендуемое производителем давление обычно указывается в технических атмосферах и может варьироваться от 1.от 4 до 3,3 атмосферы. Для легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства показатели в шине обычно две атмосферы, могут быть и показатели — 2,2, 2,3, 2,4 и так далее.

Большинство автомобилистов придерживаются именно этих требований.

Однако сразу нужно сказать, что такие параметры рассчитаны для каких-то оптимальных условий, например, качественных немецких автобанов. Мы в России прекрасно знаем, что местные транспортные маршруты часто далеки от таких стандартов.Кроме того, значения, указанные на крышке бака, рассчитаны на среднюю загрузку — то есть вы перевозите всего несколько пассажиров и не перегружаете машину различными стройматериалами и тяжестями.

Исходя из всего вышеперечисленного, приходим к выводу, что оптимальное давление то, которое рекомендует производитель, придерживайтесь этих требований и особых проблем ни с резиной, ни с ходовой не будет.

Также рекомендуется регулярно измерять этот показатель.В теплое время года это можно делать раз в месяц – на любой заправке есть манометр и компрессор для измерения и подкачки. Зимой измерьте не менее 2 раз.

Таблица значений давления для автомобилей отечественного производства

Для всех марок отечественного автопрома давление в шинах в зависимости от условий движения, с нагрузкой или без, должно быть одинаковым.

Размер автомобильных шин Давление в шинах (кгс/см 2)
Передняя часть Задний
ВАЗ-2104
Р13-165/80 1.6 2.1
Р13-175/70 1,6 2.2
ВАЗ-2105
Р13-165/80 1,6 1,9
Р13-175/70 1,7 2,0
ВАЗ-2106
Р13-165/70 1,8 2.1
Р13-165/80 1,6 1.9
Р13-175/70 1,7 2,0
ВАЗ-2107
Р13-165/80 1,6 1,9
Р13-175/70 1,7 2,0
ВАЗ-2108/09/099
Р13-165/70 1,9 1,9
Р13-175/70 1,9 1.9
Р13-155/80 1,9 1,9
ВАЗ-2114/15
Р13-165/70 1,9 1,9
Р13-175/70 1,9 1,9
ВАЗ-2110/11/12
Р13-175/70 1,9 1,9
Р14-175/65 1,8 1.8
Р14-185/60 1,8 1,8
Калина 11183/93
Р14-175/70 1,9 1,9
Р14-185/60 1,9 1,9
Приора 2170/71
Р13-175/70 1,9 1,9
Р14-175/65 1,8 1.8
Р14-185/60 1,8 1,8
Нива 2121/213/214
Р16-175/80 2.1 1,9

Для иномарок (европейцы, американцы, японцы и т.д.) таблица значений давления представлена ​​в формате pdf — .

Трудности измерения давления в шинах

Казалось бы, все просто, но есть ряд проблем:

  • шина нагревается при движении, соответственно воздух расширяется, давление увеличивается;
  • идеальных дорожных условий практически нет ни в одной стране;
  • различные единицы измерения — техническая атмосфера, бар, килопаскаль.

Производитель указывает давление для так называемой «холодной» шины, но если вы проехали за день сто километров и остановились на заправке, то результат измерения может существенно отличаться. Поэтому лучше всего приобрести для замеров собственный манометр и делать это, например, утром.

В плохих дорожных условиях — постоянные ямы и кюветы — рекомендуется немного приспустить шины:

  • летом на 5-10%;
  • зимой на 10-15%.

С одной стороны это правильное решение, так как подвеска не пострадает, с другой стороны быстрее изнашивается резина — из двух зол выбирай наименьшее.

Другая проблема — разные единицы измерения. Обычно используются либо атмосферы, либо бары. 1 БАР = 0,98 атмосферы. Если мы говорим о килопаскалях, то один банкомат равен примерно 101,3 килопаскаля.

О значениях давления зимой и летом

Выше мы писали, что допускается понижение зимой и летом, но не более чем на 15%.

Зимой снижайте давление в шине в следующих случаях:

  • для увеличения пятна контакта — спущенная шина плотнее прилегает к дороге;
  • для улучшения сцепления на заснеженной дороге.

Стоит отметить, что зимой при минусовых температурах воздух в шине также охлаждается при длительном простое, поэтому отапливаемый гараж, где плюсовая температура, — идеальное место для проверки давления и подкачки .

Летом шины спускаются только в том случае, если они едут по бездорожью или качество дорог оставляет желать лучшего. Объяснение простое – шина становится мягче при меньшем давлении, поэтому летом различные толчки и толчки не так сильно передаются на элементы подвески. Кроме того, на сложном бездорожье плоские колеса ведут себя как танковые гусеницы — увеличивается пятно контакта, улучшается сцепление с дорогой.

Тем не менее, езда как на не полностью накачанных, так и на накачанных шинах сопряжена с определенными опасностями.

Чем грозит неправильное давление в шинах?

Накачанная по всем правилам шина – залог отличной управляемости, умеренного расхода топлива и маневренности.

Если давление в шине слишком низкое, то могут произойти следующие инциденты:

  • увеличенное пятно контакта приведет к увеличению сопротивления качению — колесо не будет иметь максимально близкую форму к кругу, а к овалу соответственно расходуется больше топлива, а на место с ним и моторного масла;
  • более плоские колеса изнашиваются быстрее;
  • меняется угол наклона руля, машина становится менее устойчивой на поворотах;
  • на корте будут грыжи — выдуваются неровности, которые могут буквально лопнуть при ударе о препятствия;
  • увеличение тормозного пути.

Прокачка тоже ничего хорошего не даст:

  • значительное ухудшение комфорта, жесткость резины увеличивается;
  • сайлентблоки, амортизаторы, пружины, шаровые опоры, рычаги быстрее выходят из строя, возможны деформации кузова;
  • неравномерный износ протектора;
  • тормозной путь увеличивается.

Повышенное давление в шинах имеет определенные положительные стороны: из-за уменьшения поверхности сцепления автомобиль лучше слушается руля и более уверенно ведет себя на поворотах.

Возможно, это одна из причин, почему на автомобилях Формулы 1 шины всегда накачиваются больше, чем требуется.

Азот для шин плюсы и минусы

Одной из «фишек» последних лет стала накачка колес азотом.

Многие смеются — в окружающем нас воздухе уже 75% этого газа. Если разобраться с вопросом подробнее, используя знания из химии и физики, то единственное преимущество использования его в шинах заключается в том, что он не так быстро вытекает из колеса и давление остается стабильным длительное время.Во всем остальном разница настолько минимальна, что особых изменений не почувствуете.

Вот основные мифы об азоте:

  • этот газ намного легче — да, действительно легче воздуха, но разница на шину будет всего 6-10 грамм. Сильно ли повлияет это «улучшение» на динамические характеристики? — ответ очевиден;
  • не так восприимчивы к низким и высоким температурам — любой газ и вообще любое вещество при холоде сжимается, а при нагревании расширяется;
  • азот не горит и не взрывается — сложно представить ситуацию, когда горит воздух в шине, горит сама резина, вне зависимости от того, чем она накачана;
  • менее агрессивный и неагрессивный — внутри шины нечему ржаветь.

Но азот и прокачка у них дороже, так что все плюсы надуманные.

выводы

Разобравшись с данным вопросом, можно сделать следующий вывод:

  • оптимальное давление в шинах указано производителем и его следует придерживаться;
  • зимой, а также при езде по бездорожью шины можно приспустить, но не более чем на 15%, но не забывайте, что управляемость становится хуже, а резина быстрее изнашивается и подвеска повреждается;
  • азот не дает никаких преимуществ.

Соблюдайте правила дорожного движения, придерживайтесь скоростного режима и регулярно проверяйте давление во всех шинах – это позволит избежать аварии, а машина не подведет в пути.

Какое у вас давление в шинах? Оставляйте свое мнение и комментарии ниже!

Видео: давление в шинах

Одним из элементов ВАЗ 2107, обеспечивающих безопасное движение, являются автомобильные шины. Состояние колес определяется не только их внешним видом (глубина протектора, балансировка, целостность поверхности), но и давлением воздуха в них.Соблюдение этого параметра до нормы позволяет продлить срок службы не только шин, но и других элементов автомобиля.


Давление в шинах ВАЗ 2107

Давление в шинах ВАЗ 2107 – важный параметр, который следует периодически контролировать и при необходимости доводить до нормы. Этот показатель имеет свои значения для каждого автомобиля. Когда и какое должно быть давление на G7 и на что оно влияет? На этих и других моментах стоит остановиться подробнее.

Почему важно проверять давление в шинах

Ответственный автовладелец постоянно следит за состоянием и работой своего «железного коня», проверяя работу его систем. Если вы эксплуатируете автомобиль и не уделяете ему должного внимания, то со временем даже незначительная неисправность может привести к серьезному ремонту. Одним из параметров, который нельзя игнорировать, является давление в шинах. Значения этого показателя устанавливаются заводом-изготовителем автомобиля, поэтому нужно придерживаться рекомендуемых цифр и стараться не допускать отклонений от нормы.

Важно понимать, что избыточное давление, как и недостаточное, может негативно сказаться не только на расходе топлива и износе резины, но и на других узлах автомобиля. Давление рекомендуется проверять не реже одного раза в неделю и делать это нужно с помощью специального прибора – манометра, а не каким-либо другим способом, например, постукивая ногой по колесу. Манометр в автомобиле всегда должен быть в списке необходимых инструментов и приспособлений, независимо от того, являетесь ли вы владельцем Жигулей или любого другого автомобиля.

Если давление отличается от нормы даже на несколько единиц, придется доводить показатель до нормы. При несоответствии давления и отсутствии манометра не следует двигаться со скоростью более 50 км/ч, так как управляемость машиной во многом зависит от колес и состояния, в котором они находятся (давление, балансировка , состояние). Особенно важно следить за давлением зимой, когда резко возрастает вероятность заноса. Низкое давление может привести не только к заносу, но и к аварии.

Износ протектора из-за неправильного давления

В процессе эксплуатации ВАЗ 2107 происходит естественный износ шин в результате трения о дорожное покрытие. Однако износ может быть неравномерным, т.е. не по всей поверхности протектора, а на какой-то его части, что свидетельствует о неправильном давлении или проблемах с подвеской. Если своевременно не обратить внимание на неравномерный износ шины и не устранить причину, то шина может преждевременно прийти в негодность.

При низком давлении

Когда протектор колес вашей «семерки» изнашивается по краям, а центральная часть не имеет видимых следов истирания, то это свидетельствует о низком давлении в шинах при эксплуатации автомобиля.Если колесо недостаточно накачано, значит, его внутренняя часть неплотно прилегает к дорожному покрытию. В результате происходит преждевременный износ резины с обеих сторон (внутренней и внешней), а также увеличивается расход топлива и тормозной путь, ухудшается управляемость. Увеличение расхода топлива связано с тем, что спущенные шины имеют большую площадь контакта шины с дорожным покрытием и двигателю труднее их проворачивать.

Считается, что управление транспортным средством с низким давлением в шинах опасно, причем не только для водителя, но и для других участников дорожного движения.Это связано с тем, что недокачанные колеса приводят к ухудшению управляемости автомобиля, так как на таких шинах транспортное средство может самостоятельно менять траекторию движения. Другими словами, машина будет стоять боком.

Если давление в колесах контролируется и поддерживается на нужном уровне, но наблюдается износ по краям шин, стоит разобраться, правильно ли подобран индикатор давления для вашего автомобиля. Низкое давление в шинах ВАЗ 2107, помимо перечисленных проблем, отражается в виде увеличения нагрузки на коробку передач, что приводит к снижению ресурса агрегата.Кроме того, спущенные шины плохо держатся на ободе, что может привести к их разборке при резком ускорении или торможении. Также следует учитывать тот факт, что при более низком давлении шины теряют эластичность.

При высоком давлении

Повышенное давление в шинах уменьшает пятно контакта с поверхностью дороги и уменьшает деформацию шины. В результате увеличивается износ шин. Если давление значительно выше нормы, увеличивается и натяжение связок тушки, что может привести к разрыву тушки. Высокое давление приводит к износу средней части протектора шины. Некоторые автовладельцы считают, что эксплуатация автомобиля на накачанных шинах способствует снижению расхода топлива. Если разобраться, то это действительно так, так как контакт шины с дорожным покрытием уменьшается, но при этом теряется сцепление шины с дорожным покрытием. Такая экономия приведет к необходимости более частой замены автомобильной резины в результате ее быстрого износа.

Высокое давление воздуха в шине делает ее более жесткой, за счет чего снижаются демпфирующие свойства, что приводит к более быстрому износу деталей автомобиля и снижению уровня комфорта.В момент наезда колеса на препятствие резко возрастает напряжение, действующее на корды каркаса. Шины быстрее изнашиваются от чрезмерного давления и ударов. Говоря простым языком, они порвались.

Если автомобиль движется с повышенной жесткостью, одной из вероятных причин является слишком высокое давление в шинах. При превышении параметра в колесе на 10% срок службы шины сокращается на 5%.

Износ подвески при повышенном давлении в шинах

Давление в шинах ВАЗ 2107, отличное от нормы, несет только отрицательные моменты.Однако именно превышение показателя негативно сказывается на ресурсе элементов подвески. Так как одно из назначений шин — поглощать мелкие неровности дорожного покрытия, то при прокачке колес вибрации не будут поглощаться: в этом случае резина становится слишком жесткой. При повышенном давлении в шинах дорожные неровности будут передаваться непосредственно на элементы подвески.

Неизбежно напрашивается следующий вывод: перекаченная шина приводит не только к износу самой шины, но и к быстрому выходу из строя элементов подвески, таких как амортизаторы, шаровые опоры.Это еще раз подтверждает необходимость периодического контроля давления в шинах и приведения показателя в норму. В противном случае придется заменить не только шины, но и отдельные элементы ходовой части автомобиля, что повлечет за собой финансовые затраты.

Проверка давления в шинах ВАЗ 2107

Для проверки степени накачивания шин ВАЗ 2107 температура воздуха внутри колеса должна быть равна температуре окружающей среды, то есть измерение давления сразу после поездки считается некорректным.Это связано с тем, что во время движения шины нагреваются и после поездки должно пройти некоторое время, чтобы шины остыли. Если зимой шины практически не нагреваются, то летом давление может колебаться в широких пределах, что связано с попаданием солнечных лучей, нагревом резины при динамичной езде.

Чтобы проверить давление в колесах «семерки», вам понадобится манометр или специальный компрессор для накачки шин. Процедура проверки сводится к следующим шагам:

  1. Ставим машинку на ровную поверхность.
  2. Откручиваем защитный колпачок с вентиля колеса.
  3. Подключаем компрессор или манометр к клапану и проверяем показания давления.
  4. Если параметр в шинах ВАЗ 2107 отличается от нормы, то доводим его до нужного значения, откачивая или стравливая лишний воздух, надавливая на шпулю, например, отверткой.
  5. Закручиваем защитный колпачок и аналогичным образом проверяем давление во всех остальных колесах автомобиля.

Важно отметить, что при использовании насоса с манометром давление, отображаемое манометром, соответствует давлению в подаваемом воздухе, а не в шине.Поэтому для получения правильных показаний процесс откачки необходимо прервать. Для этой цели также можно использовать отдельный манометр.

Сезонное изменение давления в шинах

При изменении температуры окружающей среды изменяется и давление в шинах автомобиля, что обусловлено нагревом или охлаждением воздуха внутри колес.

Летнее давление в шинах

В первую очередь нужно учитывать, что вне зависимости от сезона давление в шинах ВАЗ 2107 должно оставаться неизменным.Давление рекомендуется проверять летом чаще, чем зимой, особенно при движении по трассе с высокой скоростью (каждые 300-400 км). Дело в том, что в жаркую погоду происходит сильный нагрев шин под воздействием солнца, маневров, скоростной езды. Все эти факторы приводят к увеличению давления внутри колес. Если этот параметр значительно выше нормы, то покрышка может взорваться. Для корректной проверки давления летом необходимо дождаться полного остывания резины, а остывает она медленно.В дальних поездках, как правило, приходится спускать колеса, а не подкачивать.

Давление в шинах зимой

С наступлением холодов давление в автомобильных шинах заметно снижается. Если при температуре +20˚С этот показатель составлял 2 бар, то при 0˚С давление упадет до 1,8 бар. Следует учитывать, что этот параметр следует проверять и доводить до нормы в тех условиях, в которых эксплуатируется автомобиль. Если автомобиль зимой хранится в теплом гараже или боксе, давление необходимо повысить в среднем на 0.2 бар, чтобы компенсировать разницу температур.

Так как зимой на автомобиль устанавливаются более мягкие шины (зимние), необходимо не допускать потери давления, т.к. малое значение параметра приведет к быстрому износу шин. Кроме того, увеличивается вероятность того, что колеса могут лопнуть в дороге. Среди автомобилистов бытует мнение, что на скользких дорогах необходимо снижать давление в шинах, чтобы увеличить сцепление колес с дорогой. Однако если разобраться, то такое суждение в корне неверно.Это объясняется тем, что при снижении давления увеличивается площадь пятна контакта с дорожным покрытием, в результате чего ухудшаются сцепные характеристики шин на скользкой дороге.

Также не рекомендуется занижать давление зимой по той причине, что при наезде на какую-либо неровность увеличиваются шансы повредить диски, так как шины не смогут обеспечить достаточную жесткость из-за потери их ударопрочности. впитывающие свойства.

Видео: как проверить давление в шинах

Таблица: давление в шинах ВАЗ 2107 в зависимости от размера и сезона

В таблице приведены данные для автомобиля, который хранится в теплом гараже. Поэтому существует разница между показаниями летнего и зимнего давления на 0,1–0,2 атмосферы, что позволяет компенсировать разницу температур в помещении и на улице.

Давление в автомобильных шинах зависит как от самого автомобиля, так и от типа шин.Этот параметр задается на заводе и следует придерживаться этих значений. Таким образом удастся избежать возможных неприятностей и обезопасить себя и других участников дорожного движения.

Любой тест Авторевю начинается с манометра и шинного насоса. Ведь мы, как и многие наши читатели, прекрасно знаем, какое влияние оказывает давление в шинах на поведение автомобиля. Но в жизни нередки случаи, когда ленивые автомобилисты лезут в багажник за насосом только после того, как коллеги, стоящие рядом со светофором, обращают внимание на полуспущенные шины.И еще кое-что — всезнающие умельцы безапелляционно утверждают, что шины с давлением в три атмосферы дольше ездят и улучшают все без исключения характеристики автомобиля… Чтобы еще раз показать, к каким последствиям может привести как повышенное, так и пониженное давление в шинах. , мы решили поэкспериментировать с редакционным ВАЗ-2108, «обутым» в бескамерные шины Бл-85 размерностью 175/70 R13.

При движении на каждое колесо автомобиля в том числе действует сила, численно равная произведению коэффициента сопротивления качению на вес автомобиля, приходящийся на данное колесо.Этот коэффициент изменяется в широких пределах (от 0,007 до 0,3) в зависимости от типа дорожного покрытия, скорости движения, размера и конструкции шин, а также температуры и давления воздуха в шинах. Так как тема нашей работы именно давление, то отметим, что коэффициент сопротивления качению уменьшается с увеличением давления в шине. И только при нереальных значениях 5-6 атмосфер в эксплуатации наблюдается обратная зависимость. Происходит это за счет уменьшения потерь, связанных с деформацией шин при прокатке – жесткая шина меньше мнется и, соответственно, меньше теряет энергии на нагрев внутренней конструкции при деформации.И даже больше — площадь пятна контакта уменьшается.

С другой стороны, пониженное давление значительно увеличивает нагрев шины и потери энергии.

Вроде бы все просто: больше качайте колеса и машина лучше катится! Но при этом, как минимум, потери в комфорте неизбежны – перекачанная шина перестает демпфировать улары при проезде неровностей. Но дело не только в комфорте.

Давление в колесах и на управляемость автомобиля оказывает огромное влияние.

Изготовитель должен указывать значение давления воздуха в шинах передней и задней осей, которое может быть разным, а часто также указывается, какое давление применять в случаях полной или частичной нагрузки, при движении на средних или высоких скорости.

Итак, смоделируем три варианта неправильного давления в шинах: слишком высокое, слишком низкое и нормальное, но… с одной полуспущенной шиной.

Вариант первый: гипертонический криз

Водитель, накачивая полусамолетные колеса, задает себе вопрос: «Почему бы мне не надуть побольше воздуха впрок, а о давлении в колесах забыть до осени? Да и по идее машина лучше катится на накачанных колесах и меньше расходует бензина…»

Сказано — сделано. Давление во всех шинах поднято до трех атмосфер вместо рекомендованных 1,9-2,0, и наш «гипертоник» едет по бездорожью.

Прежде всего, используя профессиональную исследовательскую установку, мы измерили максимальную скорость, расход топлива, выбег и тормозной путь. Что оказалось?

Разница по сравнению с обычной версией (с давлением в шинах 2,0 атм) заметна, и, в полном соответствии с теорией, «восьмерка» с «гипертензивными» шинами превосходит «здоровую» по всем этим параметрам, кроме тормозного пути и плавности хода.Машину стало легче катить; за счет этого увеличилась «максималка», а расход топлива несколько снизился. А вот с тормозами эффект обратный — у перекачанной шины меньше сцепление и, как следствие, увеличился тормозной путь.

Как изменилось поведение автомобиля? «Гипертоник» стал более спортивным в своих реакциях, острее реагирует на повороты руля, стало легче контролировать траекторию. В экстремальных ситуациях раньше происходит поломка колеса, а кроме того, уменьшилось усилие на руле — теперь в крутых поворотах тратишь меньше энергии на удерживание руля.Но в результате полностью исчезло и без того слишком малое реактивное воздействие на руль в «околонулевой» зоне.

По плавности хода наши прогнозы не полностью оправдались. Мы ожидали более существенного увеличения вибраций, сильных толчков при проезде неровностей, но существенного ухудшения комфорта не произошло. Только движение по булыжникам и разбитому асфальту показало небольшое увеличение вибрации, передаваемой на кузов жесткими шинами.Больше раздражало то, что все неровности становились слишком жесткими ударами, передающимися на руль, а особенно в поворотах.

Кроме того, в движении из-за уменьшения пятна контакта больше будет изнашиваться центральная часть протектора, в связи с чем срок службы проколотых шин значительно сократится.

Второй вариант: хроническая гипотензия

Мы преклоняем колени перед нашими накачанными шинами и выпускаем две атмосферы, оставляя только одну запертой. Теперь все колеса «восьмерки» имеют по одной атмосфере.Вариант вполне реальный, ведь при пониженном давлении радиальная шина с мягкими боковинами не сильно меняет форму, а беглого взгляда на колеса часто бывает недостаточно, чтобы сказать, что они спущены.

Но измерительное оборудование не обманешь. У нее отчетливо фиксировалось ухудшение всех параметров, причем количественно разница с «эталоном» была больше, чем в случае избыточного давления.

В движении, при движении по прямой особой разницы не чувствуешь.Но стоит немного повернуть руль, и повышенная «цепкость» руля чувствуется мгновенно: усилие на руле увеличилось более чем в два раза. Ну очень тяжело крутить руль! Машина-«гипотоник» стала похожа на какую-то «мазню». Чувствительность резко снизилась, и теперь в тех же поворотах приходится крутить руль на явно большие углы, а машина по-прежнему стремится выйти из поворота.

На пределе реакция на газовый разряд очень вялая, почти никакой.Вибраций от дороги было меньше, но в основном это касалось мелких неровностей, а на более значительных выбоинах и булыжном мостовой тряска не меньше, чем при нормальном давлении. Кроме того, приличные ямы и асфальтовые ступеньки теперь нужно либо объезжать, либо снижать скорость почти до нуля – иначе «застрявший» диск и пробитая шина гарантированы.

Кроме того, для бескамерных шин, страдающих «гипотонией», существует еще одна опасность — возможность разборки в повороте или при наезде наискось на препятствие (например, на бордюр).Нам пришлось испытать это вопреки собственному желанию. Дело в том, что в программу испытаний вошли стандартные для нас маневры — «перестановка» и «разворот». Приспущенные шины пережили «перестановку», но в «повороте» наступил предел — и в пятом заезде шина, выпустив последнюю закачанную в нее атмосферу, была «разобрана». Только благодаря опыту и реакции сидящего за рулем специалиста удалось сохранить в целости и колесо, и шину, и автомобиль.Если это произойдет в напряженном повороте на обычной дороге, катастрофические последствия гарантированы…

Вариант третий: пробитый

В случае, когда шина быстро «выдает дух» при проколе, все понятно — шлепающий звук и тряска подскажут водителю, что пора остановиться и достать «запаску». Но часто бывает иначе: «цепляешь» гвоздь и довольно долго едешь, не замечая медленного снижения давления в шинах. Особенно это касается бескамерных шин.Можно ли это обнаружить и по каким признакам? К чему может привести езда

с таким «подарком»? Мы смогли ответить на эти вопросы, проведя эксперимент на нашей «восьмерке».

Начнем с того, что одно из задних колес оказалось «проколотым». Давление в нем одна атмосфера, и заметить на глаз, что колесо спущено, практически невозможно. В движении мы также не заметили каких-либо особенностей в поведении ВАЗ-2108 – переднеприводная машина плохо реагирует на зацеп заднее колесо.И только доведя машину до скольжения, «раскрутив» ее из стороны в сторону, можно ощутить «асимметрию» в поведении «восьмерки». Когда «больное» колесо находится вне центра вращения, автомобиль больше кренится и «ввинчивается» внутрь, выходя на меньший радиус. А в обратном повороте поведение машины снова нормальное.

Таким образом, распознать приспущенное колесо на задней оси в движении можно только в крайних режимах. А при обычной езде для этого есть только один инструмент — манометр.

Если упало давление в переднем колесе, то все гораздо проще — моментально ощущается повышенное усилие на руле, и автомобиль начинает «тянуть» в сторону спустившего колеса. Если продолжить движение, можно ощутить практически все «прелести» управляемости автомобиля «гипотонически», не исключая возможности «сползания» шины с диска в повороте. А это уже очень опасно.

Влияние давления в шинах модели Бл-85 (175/70 R13) на параметры автомобиля ВАЗ-2108

Давление в шинах, атм

Максимальная скорость

(IV передача), км/ч

Выбег вагона, м

Расход топлива, л/100 км

Тормозной путь, м

Максимальная скорость

выполнение маневра

«Перестановка» (20 м), км/ч

Отсутствие атмосфер в шинах отлично чувствуется в экстремальных режимах

Разборка на ходу.Быстро, но небезопасно

Имея на руках результаты измерений и анализ опыта вождения на недокачанных и перекачанных шинах, дадим некоторые рекомендации. Прежде всего, держите данные в шинах автомобиля в соответствии с рекомендациями производителя, не поленитесь лишний раз достать манометр и прокачать.

Погоня за улучшением характеристик автомобиля за счет повышения давления в шинах вряд ли стоит того — выигрыш минимален и сопровождается побочными эффектами.Снижение ресурса шин не может не беспокоить даже сторонников принципа «трусам нужны тормоза».

Но неосторожная езда на полуспущенных колесах не только приводит к ухудшению всех параметров автомобиля, но и грозит серьезной аварией.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Фейсбук

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Гугл+

Какое давление должно быть в шинах ваз.Какое должно быть давление в шинах автомобилей ВАЗ? Давление в шинах летом

При движении по мокрой или сухой дороге сцепление зимних шин хуже, чем у обычных шин.

Тип и конструкция установленных зимних шин должны соответствовать типу и конструкции шин, установленных на автомобиле. При установке шипованных шин обязательно соблюдайте местные правила.

Установка зимней резины

Во избежание неравномерного сцепления колес с дорогой и потери управляемости автомобиля Зимняя резина должна быть установлена ​​на все колеса.Храните снятые шины в прохладном, сухом месте. При установке шин соблюдайте ранее принятый порядок их перестановки.

Предупреждение

Давление в шинах должно быть правильным.

Не превышайте ограничение скорости для зимних шин.

Цепные линейки

Установите цепи правильного размера в соответствии с местными нормами.

Цепи на передних колесах должны как можно плотнее прилегать к шине.

Никогда не надевайте цепи на задние колеса.Продвинувшись на 0,5 — 1 км, натяните цепи.

При надевании цепей следуйте инструкциям производителя. Если на колесах есть декоративные накладки, снимите их, чтобы не повредить цепи.

Меры безопасности

Максимальная скорость движения с цепями составляет 50 км/ч (или должна быть такой же, как у производителя цепей, в зависимости от того, что меньше).

Во время движения избегайте резких поворотов и столкновений на неровностях, иначе автомобиль может вылететь с трассы.

Меры предосторожности для литых алюминиевых колес

Проверяйте затяжку колесных гаек в течение первых 1600 км.

После перестановки или замены колеса проверьте затяжку гаек колеса через 1600 км после снятия колеса.

При использовании цепей будьте осторожны, чтобы не повредить диски.

Гайки крепления дисков должны быть оригинальными, затягивать гайки можно только ключом, предназначенным для алюминиевых дисков.

При балансировке колеса используйте только фирменные грузы (или эквивалентные), которые закрепляются резиновым или пластиковым молотком.

Периодически проверяйте состояние дисков. Немедленно замените диск, если он поврежден.

automn.ru

Давление в шинах ваз 2107 зимой и летом

Шины автомобиля ВАЗ 2107 являются важным элементом безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха.

Поддерживайте давление в шинах

Давление в шинах зависит от их размера.Кроме того, давление также различно для передних и задних колес автомобиля. Так, применительно к ВАЗ 2107, для передних колес это 1,6-1,7 атм., для задних колес — 1,9-2,0 атм. Шины проверяют, как правило, не реже одного раза в две недели.

При поверке следует учитывать, какие внешние факторы могут повлиять на достоверность измерений. К таким факторам относятся температура окружающего воздуха и шин. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот.Поэтому рекомендуется в обязательном порядке проверять при значительных перепадах температур, например, перед зимой.

Для проверки и регулировки давления необходимо иметь следующие приборы/оборудование:

  • Автомобильный манометр;
  • Компрессор или насос.

Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, наиболее точный результат измерения получается с отдельным манометром, так как при измерении отсутствуют посторонние силы, например давление компрессора.Если по результатам измерения давление ниже нормы, его накачивают с помощью компрессора или насоса, если выше – сбрасывают нажатием на золотник, или специальной кнопкой на манометре (при наличии).

Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, помимо угрозы безопасности движения, может привести к преждевременному износу ходовой части или повреждению шин. В результате ремонт обойдется в сотни раз дороже, чем своевременный контроль. Также важно, чтобы размер колеса соответствовал конструкции машины.Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбители ставят колеса больше разрешенного для данной модели размера, в результате элементы ходовой части выходят из строя.

Совет при выборе компрессора — не смотрите на размер, не всегда большой — мощный. Выбирайте компрессор подходящей мощности с учетом объема колес вашего автомобиля. Также обратите внимание на то, какие у него рабочие элементы – пластиковые менее долговечны, чем металлические.

Не экономьте на безопасности

Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности.Именно поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье, а, возможно, и жизнь. Покупайте на ВАЗ 2107 качественные шины, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием. Если вы все же решили сэкономить, покупайте хорошую б/у резину мировых производителей вместо некачественного ширпотреба. Как показывает практика, такое решение выгоднее во всех отношениях.

Обратите внимание на повреждения, которые шины получают во время эксплуатации. Не всегда их можно отремонтировать.В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем иметь заплату, которая может оторваться в любой момент и вызвать серьезные проблемы.

Ремонт шины приведет к дисбалансу колеса. Поэтому после вулканизации необходимо его отбалансировать, иначе при движении может возникнуть вибрация, которая негативно влияет на элементы ходовой части и приводит к их преждевременному выходу из строя. Эта операция также необходима после того, как проведен ремонт дисков (сварка, прокатка).

Особое внимание следует уделить сезонной смене шин на автомобиле ВАЗ 2107.Зимой используются специальные зимние шины, которые более мягкие, не твердеют на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже со скользкой поверхностью. Кроме того, в зимнюю резину можно забить специальные плавающие шипы, для езды в гололедицу.

Однако при использовании шипованной резины зимой нужно соблюдать осторожность — отличное сцепление на льду сменяется пониженной устойчивостью на асфальтовом покрытии. И износ шипов об асфальт ускоряется. Специалисты утверждают, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные.

Комментарии Powered by HyperComments

7vaz.ru

Выбор подходящих шин для ВАЗ 2107. Автомобильные шины следует выбирать по качеству материала.

В первую очередь необходимо определить, какая категория шин вам нужна. Шоссеные, зимние, всесезонные, высокоскоростные или всесезонные высокоскоростные шины (Highway) предназначены для движения по мокрым или сухим дорогам с твердым покрытием. Использование таких шин зимой на льду или снегу недопустимо, так как они не обладают необходимыми сцепными свойствами.

Зимние шины (SNOW или MUD + SNOW — M + S) Шины обеспечивают максимальное сцепление на снегу и льду. Протектор имеет характерный рисунок, обеспечивающий удаление снега из зоны пятна контакта, и отличается повышенными сцепными свойствами, а использование в составе резиновых смесей специальных компонентов способствует сохранению их свойств даже при очень низких температурах. Однако улучшение сцепления обычно сопровождается снижением управляемости на сухой дороге из-за увеличения внутреннего трения, а также более высоким уровнем шума при движении и достаточно быстрым износом протектора.

Всесезонные шины (ALL SEASON или ALL WEATHER) сочетают в себе отличное сцепление на мокрой или заснеженной дороге с достаточной управляемостью, комфортом при движении и сопротивлением протектора. Не обольщайтесь, если вам попадется недорогая шина с подобной маркировкой (всесезонная или всесезонная), ведь такие шины изготавливаются по стандартам стран, в которых климатические условия в течение всего года далеки от украинских.

Шины PERFORMANCE предназначены для автомобилей высшего класса. Эти шины предназначены для обеспечения улучшенного сцепления и более высокого уровня управляемости.Кроме того, из-за особых условий эксплуатации скоростные шины должны выдерживать значительные термические нагрузки. Автомобилисты, покупающие высокоскоростные шины, обычно готовы принять неудобство меньшего комфорта и более быстрого износа в обмен на превосходную управляемость и сцепление с дорогой.

Всесезонные скоростные шины (ALL SEASON PERFORMANCE) Шины специально разработаны для тех, кому требуются повышенные эксплуатационные характеристики при круглогодичной эксплуатации автомобиля, в том числе при движении по льду и снегу. Создание таких шин стало возможным только благодаря современным технологиям, появившимся в последние несколько лет.

Для одного автомобиля подходят несколько размеров. Это связано с тем, что для эксплуатации в зимний период рекомендуется устанавливать шины с меньшей шириной профиля, а летом наоборот. В любом случае шины рекомендуемых типоразмеров имеют примерно одинаковую окружность по внешнему диаметру, что не приводит к искажениям показаний спидометра и счетчика пробега.

Важно знать, что при расчете рекомендуемого размера шин производитель вашего автомобиля практически все это учитывает.технические характеристики, включая вес, динамику разгона, максимальную скорость, склонность к боковому заносу и т. д. Поэтому, устанавливая рекомендуемый типоразмер, вы обеспечиваете себе максимально возможную гарантию безопасной и комфортной езды. Чтобы правильно подобрать шины, необходимо установить, в каких условиях предполагается эксплуатация транспортного средства. Задайте себе несколько вопросов. Какой климат в районе, где вы живете? Вы проводите больше времени за рулем по городу или по трассе? Чем больше вопросов, тем проще выбор.

Информацию о правильном размере шин можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля или на наклейке, приклеенной к торцу двери, внутренней части перчаточного ящика или лючку топливного бака.

Боковины шины содержат всю необходимую информацию. Почти все, что вам нужно знать о шине, напечатано на ее боковине. Если вы посмотрите на боковину любой шины, то найдете там буквенно-цифровой код, который может выглядеть, например, так: 235/70R16 105H. Каждая буква и цифра содержат важную информацию, позволяющую определить, подходит ли данная шина для вашего автомобиля.

В некоторых случаях перед буквенно-цифровым кодом указываются дополнительные буквы, указывающие на тип транспортного средства, для которого предназначена шина. Так, буква «Р» ставится на шинах, предназначенных для легковых автомобилей (Passenger), а «LT» — небольших коммерческих (Light Trucks) автомобилей. Первая цифра кода, в нашем случае 235, — это общая ширина шины в миллиметрах. Второе число, в нашем случае 70, — это серия шины, или отношение высоты профиля шины к ее ширине. В приведенном обозначении высота шины составляет 70% от ее ширины.Обычно за этим следует буква «R», что означает, что шина радиальная.

Одним из элементов ВАЗ 2107, обеспечивающих безопасное движение, являются автомобильные шины. Состояние колес определяется не только их внешним видом (глубина протектора, балансировка, целостность поверхности), но и давлением воздуха в них. Соблюдение этого параметра до нормы позволяет продлить срок службы не только шин, но и других элементов автомобиля.


Давление в шинах ВАЗ 2107

Давление в шинах ВАЗ 2107 – важный параметр, который следует периодически контролировать и при необходимости доводить до нормы.Этот показатель имеет свои значения для каждого автомобиля. Когда и какое должно быть давление на G7 и на что оно влияет? На этих и других моментах стоит остановиться подробнее.

Почему важно проверять давление в шинах

Ответственный автовладелец постоянно следит за состоянием и работой своего «железного коня», проверяя работу его систем. Если вы эксплуатируете автомобиль и не уделяете ему должного внимания, то со временем даже незначительная неисправность может привести к серьезному ремонту.Одним из параметров, который нельзя игнорировать, является давление в шинах. Значения этого показателя устанавливаются заводом-изготовителем автомобиля, поэтому нужно придерживаться рекомендуемых цифр и стараться не допускать отклонений от нормы.

Важно понимать, что избыточное давление, как и недостаточное, может негативно сказаться не только на расходе топлива и износе резины, но и на других узлах автомобиля. Давление рекомендуется проверять не реже одного раза в неделю и делать это нужно с помощью специального прибора – манометра, а не каким-либо другим способом, например, постукивая ногой по колесу.Манометр в автомобиле всегда должен быть в списке необходимых инструментов и приспособлений, независимо от того, являетесь ли вы владельцем Жигулей или любого другого автомобиля.

Если давление отличается от нормы даже на несколько единиц, придется доводить показатель до нормы. При несоответствии давления и отсутствии манометра не следует двигаться со скоростью более 50 км/ч, так как управляемость машиной во многом зависит от колес и состояния, в котором они находятся (давление, балансировка , состояние).Особенно важно следить за давлением зимой, когда резко возрастает вероятность заноса. Низкое давление может привести не только к заносу, но и к аварии.

Износ протектора из-за неправильного давления

В процессе эксплуатации ВАЗ 2107 происходит естественный износ шин в результате трения о дорожное покрытие. Однако износ может быть неравномерным, т.е. не по всей поверхности протектора, а на какой-то его части, что свидетельствует о неправильном давлении или проблемах с подвеской.Если своевременно не обратить внимание на неравномерный износ шин и не устранить причину, шина может прийти в негодность преждевременно.

При низком давлении

Когда протектор колес вашей «семерки» изнашивается по краям, а центральная часть не имеет видимых следов истирания, то это свидетельствует о низком давлении в шинах при эксплуатации автомобиля. Если колесо недостаточно накачано, значит, его внутренняя часть неплотно прилегает к дорожному покрытию. В результате происходит преждевременный износ резины с обеих сторон (внутренней и внешней), а также увеличивается расход топлива и тормозной путь, ухудшается управляемость.Увеличение расхода топлива связано с тем, что спущенные колеса имеют большую площадь контакта шины с дорожным покрытием и двигателю труднее их провернуть.

Считается, что управление транспортным средством с пониженным давлением в шинах опасно, причем не только для водителя, но и для других участников дорожного движения. Это связано с тем, что недокачанные колеса приводят к ухудшению ходовых качеств автомобиля. управляемость, так как на таких шинах транспортное средство может самостоятельно менять траекторию движения.Другими словами, машина будет стоять боком.

Если давление в колесах контролируется и поддерживается на нужном уровне, но при этом наблюдается износ по краям шин, стоит разобраться, правильно ли подобран индикатор давления для вашего автомобиля. Низкое давление в шинах ВАЗ 2107, помимо перечисленных проблем, отражается в виде увеличения нагрузки на коробку передач, что приводит к снижению ресурса агрегата. Кроме того, спущенные шины плохо держатся на ободе, что может привести к их разборке при резком ускорении или торможении.Также следует учитывать тот факт, что при более низком давлении шины теряют эластичность.

При высоком давлении

Повышенное давление в шинах уменьшает пятно контакта с поверхностью дороги и уменьшает деформацию шины. В результате увеличивается износ шин. Если давление значительно выше нормы, увеличивается и натяжение связок тушки, что может привести к разрыву тушки. Высокое давление приводит к износу средней части протектора шины. Некоторые автовладельцы считают, что эксплуатация автомобиля на накачанных шинах способствует снижению расхода топлива. Если разобраться, то это действительно так, так как контакт шины с дорожным покрытием уменьшается, но при этом теряется сцепление шины с дорожным покрытием. Такая экономия приведет к необходимости более частой замены автомобильной резины в результате ее быстрого износа.

Высокое давление воздуха в шине делает ее более жесткой, тем самым снижая демпфирующие свойства, что приводит к более быстрому износу деталей автомобиля и снижению уровня комфорта.В момент наезда колеса на препятствие резко возрастает напряжение, действующее на корды каркаса. Шины быстрее изнашиваются от чрезмерного давления и ударов. Простыми словами, они рвутся.

Если автомобиль движется с повышенной жесткостью, одной из вероятных причин является слишком высокое давление в шинах. При превышении параметра в колесе на 10% срок службы шины сокращается на 5%.

Износ подвески при повышенном давлении в шинах

Давление в шинах ВАЗ 2107, отличное от нормы, несет только отрицательные моменты.Однако именно превышение показателя негативно сказывается на ресурсе элементов подвески. Так как одно из назначений шин – поглощать мелкие неровности дорожного покрытия, то при перекачке колес колебания гасить не будут: резина в этом случае становится слишком жесткой. При повышенном давлении в шинах дорожные неровности будут передаваться непосредственно на элементы подвески.

Неизбежно напрашивается следующий вывод: перекаченная шина приводит не только к износу самой шины, но и к быстрому выходу из строя элементов подвески, таких как амортизаторы, шаровые опоры.Это еще раз подтверждает необходимость периодического контроля давления в шинах и приведения показателя в норму. В противном случае придется заменить не только шины, но и отдельные элементы ходовой части автомобиля, что повлечет за собой финансовые затраты.

Проверка давления в шинах ВАЗ 2107

Для проверки степени накачивания шин ВАЗ 2107 температура воздуха внутри колеса должна быть равна температуре окружающей среды, то есть измерение давления сразу после поездки считается некорректным.Это связано с тем, что во время движения шины нагреваются и после поездки должно пройти некоторое время, чтобы шины остыли. Если зимой шины практически не нагреваются, то летом давление может колебаться в широких пределах, что связано с попаданием солнечных лучей, нагревом резины при динамичной езде.

Для проверки давления в колесах «семерки» вам понадобится манометр или специальный компрессор для накачки шин. Процедура проверки сводится к следующим шагам:

  1. Ставим машинку на ровную поверхность.
  2. Откручиваем защитный колпачок с вентиля колеса.
  3. Подключаем компрессор или манометр к клапану и проверяем показания давления.
  4. Если параметр в шинах ВАЗ 2107 отличается от нормы, то доводим его до нужного значения, откачивая или стравливая лишний воздух, надавливая на шпулю, например, отверткой.
  5. Закручиваем защитный колпачок и аналогичным образом проверяем давление во всех остальных колесах автомобиля.

Важно отметить, что при использовании насоса с манометром давление, отображаемое манометром, соответствует давлению подаваемого воздуха, а не давлению в шинах.Поэтому для получения правильных показаний процесс откачки необходимо прервать. Для этой цели также можно использовать отдельный манометр.

Сезонное изменение давления в шинах

При изменении температуры окружающей среды изменяется и давление в шинах автомобиля, что обусловлено нагревом или охлаждением воздуха внутри колес.

Летнее давление в шинах

В первую очередь нужно учитывать, что вне зависимости от сезона давление в шинах ВАЗ 2107 должно оставаться неизменным.Давление рекомендуется проверять летом чаще, чем зимой, особенно при движении по трассе с высокой скоростью (каждые 300-400 км). Дело в том, что в жаркую погоду происходит сильный нагрев шин под воздействием солнца, маневров, скоростной езды. Все эти факторы приводят к увеличению давления внутри колес. Если этот параметр значительно выше нормы, то покрышка может взорваться. Для корректной проверки давления летом необходимо дождаться полного остывания резины, а остывает она медленно.В дальних поездках, как правило, приходится спускать колеса, а не подкачивать.

Давление в шинах зимой

С наступлением холодов давление в шинах автомобиля заметно снижается. Если при температуре +20˚С этот показатель составлял 2 бар, то при 0˚С давление упадет до 1,8 бар. Следует учитывать, что этот параметр следует проверять и доводить до нормы в тех условиях, в которых эксплуатируется автомобиль. Если автомобиль зимой хранится в теплом гараже или боксе, давление необходимо повысить в среднем на 0.2 бар, чтобы компенсировать разницу температур.

Так как зимой на автомобиль устанавливаются более мягкие шины (зимние), нельзя допускать падения давления, т.к. малое значение параметра приведет к быстрому износу шин. Кроме того, увеличивается вероятность того, что колеса могут лопнуть в дороге. Среди автомобилистов бытует мнение, что на скользкой дороге необходимо снижать давление в шинах, чтобы увеличить сцепление колес с дорогой. Однако если разобраться, то такое суждение в корне неверно.Это объясняется тем, что при снижении давления увеличивается площадь пятна контакта с дорожным покрытием, в результате чего ухудшаются сцепные характеристики шин на скользкой дороге.

Также не рекомендуется занижать давление зимой, по той причине, что при наезде на любую неровность увеличиваются шансы повредить колесные диски, так как шины не смогут обеспечить достаточную жесткость из-за потери своих амортизирующих свойств .

Видео: как проверить давление в шинах

Таблица: давление в шинах ВАЗ 2107 в зависимости от размера и сезона

В таблице приведены данные для автомобиля, который хранится в теплом гараже. Следовательно, существует разница между показаниями летнего и зимнего давления на 0,1–0,2 атмосферы, что позволяет компенсировать разницу температур в помещении и на улице.

Давление в автомобильных шинах зависит как от самого автомобиля, так и от типа шин.Этот параметр задается на заводе и следует придерживаться этих значений. Таким образом удастся избежать возможных неприятностей и обезопасить себя и других участников дорожного движения.

Автомобили ВАЗ

можно считать одной из самых известных марок на постсоветском пространстве. Сегодня можно найти как старые модели ВАЗ-2106, так и 2107. Самара 2109 и 21099 довольно распространены. Любители отечественного автопрома сегодня приобретают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 … Это говорит о том, что даже при появлении на рынке большого количества доступных иномарок машины Волжского завода не переставал пользоваться спросом у автомобилистов.

Важно всегда знать давление в шинах автомобиля.

Чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо четко соблюдать все условия корректной эксплуатации. Среди различных факторов, определяющих правильное использование машины, очень важным и значимым является давление в шинах.

Давление в шинах автомобиля, насколько это важно?

Однако не следует забывать, что она также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и других факторов.

Контрольное измерение давления в шине автомобиля ВАЗ 2106

При перекачанных колесах соблюдаем следующее:

  • снижение коэффициента сопротивления;
  • более низкая степень деформации;
  • меньший размер пятна контакта с дорогой;
  • снижение амортизации;
  • повышенная управляемость.

При недокачанных колесах наблюдаются следующие явления:

  • увеличение размера пятна контакта с дорогой;
  • повышающий коэффициент сопротивления;
  • повышенный расход топлива;
  • повышающий плавность хода;
  • ухудшение управляемости автомобиля.

Автомобильный манометр — циферблатный и электронный с ЖК-экраном

И в первом, и во втором случае увеличивается износ протекторов. В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины.

Как тип резины влияет на давление?

Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления — для резины r13, r14 и r15 он будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колеса.

Следует иметь в виду, что при перепаде температур, например, если выйти из жары в мороз, давление в шинах может стать ниже. Летом в них должно быть около 1,9 атмосферы при средней нагрузке. Если автомобиль полностью загружен, резину следует накачать до 2,1 атмосферы.

Таблица давления в шинах разных моделей автомобиля ВАЗ

В таблице ниже указано, каким должно быть давление в шинах для различных моделей автомобилей ВАЗ.Приводим неполный список, более старые типы, вроде ВАЗ-21099, и более новые автомобили: ВАЗ-2110, 21111 и 21112.

Таблица рекомендуемого давления в шинах автомобилей ВАЗ

Зимой принято немного приспускать колеса, хотя официально заявлено, что степень их накачки не зависит от сезона. Однако плоские колеса имеют следующие преимущества:

  • лучшая устойчивость на скользкой дороге;
  • плавный ход автомобиля;
  • сокращение тормозного пути и снижение вероятности аварийной ситуации.

Регулярно проверяйте давление в шинах автомобиля

Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень накачки колес – не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что в течение месяца давление снижается на 0,4 атмосферы. В этом случае необходимо подкачать колеса.

Не обязательно постоянно ездить на СТО для замера — можно сделать это самостоятельно с помощью манометра.Делаем так:

  1. Сбрасываем показания прибора.
  2. Снимите крышку с катушки.
  3. Надеваем штуцер прибора на ниппель и прижимаем.
  4. Снимаем показания прибора.

Регулярно проверяйте давление в шинах автомобиля

Поскольку температура может существенно повлиять на показания, снимать их необходимо перед выездом из гаража на «холодных» шинах. Помните, что регулярный контроль – залог вашей безопасности и долгой службы автомобиля.

Заключение

На протяжении многих лет автомобили марки ВАЗ остаются самой известной и популярной среди потребителей разновидностью продукции отечественного автопрома. Они не считаются такими престижными, как в былые времена, но честно служат верой и правдой нескольким поколениям автомобилистов.

Одним из важных факторов, определяющих грамотность эксплуатации автомобиля, является давление в шинах. Производитель настаивает на том, что владелец автомобиля обязан обеспечить его стоимость, рекомендованную в специальных таблицах.Это влияет на такие факторы, как управляемость автомобиля, расход топлива, комфорт при езде и безопасность водителя и пассажиров.

Насос ножной с манометром ННУ-500

Давление в шинах зависит от модели автомобиля, типа резины и индекса нагрузки. Сверившись с табличными данными, каждый водитель может определить оптимальное значение для своего автомобиля.

Регулярный контроль показателей также является обязательным условием правильной эксплуатации автомобиля, его долгой службы, а также вашей безопасности на дороге.

1 комментарий

Отечественный автопром редко балует нас новинками транспортных средств, поэтому особого разнообразия российских автомобилей на дорогах не наблюдается. Однако многие автолюбители, владеющие такими автомобилями, как ВАЗ 2107 или 2114 или 2115, не стремятся с ними расставаться и долгие годы кочуют на них по просторам России. В чем причина такой популярности в наше время Жигулей – это второе название этих машин, объяснить никто не может. У каждого есть свои причины не расставаться со «старым другом».

Так как многие модели автомобилей ВАЗ давно не сходили с конвейера, то и рассчитывать на то, что они будут оснащены новейшими функциями, не приходится. Естественно с безопасностью в них беда полная, кроме ремня безопасности никакой защиты нет. Опытные водители повышают процент сохранности своей жизни, постоянно следя за давлением в шинах автомобиля ВАЗ. Кроме того, он позволяет снизить износ транспорта, что немаловажно.

Влияние давления в шинах на безопасность


Нельзя не оценить правильность подкачки колес, ведь это оказывает существенное влияние на состояние узлов автомобиля, а также на безопасность водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения.

  • Если шины накачаны по-разному, не соответствующие значениям, указанным в паспорте на транспортное средство, то автомобиль может вести себя непредсказуемо при движении.
  • Когда в колеса накачивается много воздуха и давление зашкаливает, то велика вероятность разрыва шины. А при движении сильно увеличивается тормозной путь, ухудшаются динамические показатели.
  • Недостаток воздуха не менее опасен, особенно в холодное время года, так как ухудшается устойчивость автомобиля и прохождение поворотов, а также возникают проблемы с экстремальным торможением.Давление в шинах ВАЗ зимой должно быть немного выше, чем летом.

Все это приводит к тяжелым последствиям и ужасным авариям.

  • Неправильно накачанные шины изнашиваются быстрее.
  • Так как ухудшается динамика автомобиля, в результате расходуется больше топлива.
  • Ухудшение вождения, особенно зимой и на мокром покрытии.
  • Страдает качество торможения.
  • Вероятно повреждение подвески, если она упадет в ямы на дороге.

Не качать колеса или не качать их. Это может привести к смерти или серьезным повреждениям. Особое внимание следует уделить любителям автомобилей Лада, которые не отличаются своей безопасностью.

А как насчет ВАЗ?

Оптимальное давление в шинах ВАЗ 2107 будет отличаться от давления в шинах ВАЗ 2114 или любого другого автомобиля. Это связано с тем, что у каждого автомобиля свой вес, размер дисков. Кроме того, необходимо учитывать условия эксплуатации и другие факторы.То есть имеет значение все: сезон, климатическая зона, нагрузка и т.д.

Чтобы максимально правильно накачать колеса, особенно это важно зимой, нужно смотреть инструкцию по эксплуатации автомобиля. Есть информация о том, какие колеса нужно установить на автомобиль и какое давление воздуха должно быть в них для нормальной езды.

Стоит обратить внимание на шины, как правило, на их боковой стороне находятся предельно допустимые значения давления.

В автомобилях ВАЗ большинство колесных дисков имеют радиус 13, что обозначает R13, но при этом накачивать их нужно по-разному.

Модель автомобиля Размер шин Оптимальное давление в шинах
Передняя пара Задняя пара Передняя пара Задняя пара
ВАЗ 2107 165/80 R13 165/80 R13 1,6 1.9
175/70 R13 175/70 R13 1,7 2.0
ВАЗ 2114/2115 165/70 R13 165/70 R13 1,9 1,9
175/70 R13 175/70 R13 1,9 1,9
Лада Калина 175/70 R14 175/70 R14 1,9 1,9
185/60 R14 185/60 R14 1.8 1,8

Давление в шинах Лада зимой и летом

Производители автомобилей проводят большую работу по расчету оптимального давления в шинах, поэтому нет причин не доверять написанной информации в паспорте на автомобиль. Особенно тщательно к этому вопросу подошли в советское время, когда началось производство автомобилей Lada.

Манометр

Хотя многие автолюбители имеют на этот счет свое мнение и считают, что необходимо регулировать накачку шин в зависимости от сезона и используемой резины.

  • Зимние шины немного мягче летних, поэтому рекомендуется накачивать их сильнее.
  • При движении по зимникам показатели должны быть несколько выше нормы.
  • Летом давление желательно немного понизить, так как при нагреве воздух расширяется.

Прислушиваться к мнению опытных водителей или четко следовать рекомендациям в паспорте автомобиля – дело сугубо индивидуальное. Одно можно сказать точно — нельзя сильно отклоняться от оптимальных значений, допустимо не более 10-15%

Как измерить давление

В таких автомобилях, как ВАЗ 2107 или ВАЗ 2114, разумеется, уже установленных на заводе автоматических систем контроля нет.Поэтому водитель должен следить за собой.

для измерения давления в шинах

Существует несколько типов устройств, которые могут контролировать давление в шинах. У них разные возможности, что соответственно влияет на стоимость и удобство использования.

  • Для тех, кто безмерно ценит свою жизнь и безопасность для них не просто слово, существуют специальные системы контроля давления в шинах. Их установка непроста и стоимость высока, но положительных качеств очень много.Они позволяют не только отлично накачивать шины, но и отслеживать любые изменения давления, что дает возможность своевременно устранять все недостатки и проблемы.
  • Различные виды манометров: механические, электронные, всегда должны быть в арсенале любого водителя. Каждый вид имеет свои плюсы и минусы, а также существенную разницу в стоимости.
  • Самые примитивные устройства — колпачковые. Точных цифр они не показывают, но их цветовая шкала укажет, нормальное давление в шине или нет.

Каждый водитель за свою жизнь успевает испробовать все виды устройств и выбрать наиболее удобную модель. Не стоит забывать и о точности прибора, не все они в ней отличаются, как и о специфике использования.

Еще долго по нашим дорогам будут ездить ВАЗы, ловко лавируя между гордыми иномарками. Ведь, несмотря на отсутствие расширенных опций в большинстве моделей, они хорошо зарекомендовали себя. А если их водители еще будут внимательно следить за давлением в шинах автомобилей ВАЗ, то безопасность вождения будет выше.

Шины автомобиля ВАЗ 2107 – важный элемент безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха.

Поддерживайте давление в шинах

Давление в шинах зависит от их размера. Кроме того, давление также различно для передних и задних колес автомобиля. Так, применительно к ВАЗ 2107, для передних колес это 1,6-1,7 атм., для задних колес – 1.9-2,0 атм. Шины проверяют, как правило, не реже одного раза в две недели.

При поверке следует учитывать, какие внешние факторы могут повлиять на достоверность измерений. К таким факторам относятся температура окружающего воздуха и шин. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот. Поэтому рекомендуется в обязательном порядке проверять при значительных перепадах температур, например, перед зимой.

Для проверки и регулировки давления необходимо иметь следующие приборы/оборудование:

  • Автомобильный манометр;
  • Компрессор или насос.

Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, наиболее точный результат измерения получается с отдельным манометром, так как при измерении отсутствуют посторонние силы, например давление компрессора. Если по результатам измерения давление выше нормы, его накачивают с помощью компрессора или насоса, если ниже — сбрасывают нажатием на золотник, или специальной кнопкой на манометре (при наличии).

Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, помимо угрозы безопасности движения, может привести к преждевременному износу ходовой части или повреждению шин.В результате ремонт обойдется в сотни раз дороже, чем своевременный контроль. Также важно, чтобы размер колеса соответствовал конструкции машины. Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбители ставят колеса больше разрешенного для данной модели размера, в результате элементы ходовой части выходят из строя.

Совет при выборе компрессора — не смотрите на размер, не всегда большой — мощный. Выбирайте компрессор подходящей мощности с учетом объема колес вашего автомобиля.Также обратите внимание на то, какие у него рабочие элементы – пластиковые менее долговечны, чем металлические.

Не экономьте на безопасности

Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности. Именно поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье, а, возможно, и жизнь. Покупайте на ВАЗ 2107 качественные шины, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием. Если вы все же решили сэкономить, покупайте хорошую б/у резину мировых производителей вместо некачественного ширпотреба.Как показывает практика, такое решение выгоднее во всех отношениях.

Обратите внимание на повреждения, которые шины получают во время эксплуатации. Не всегда их можно отремонтировать. В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем иметь заплату, которая может оторваться в любой момент и вызвать серьезные проблемы.

Ремонт шины приведет к дисбалансу колеса. Поэтому после вулканизации необходимо его отбалансировать, иначе при движении может возникнуть вибрация, которая негативно влияет на элементы ходовой части и приводит к их преждевременному выходу из строя.Эта операция также необходима после того, как проведен ремонт дисков (сварка, прокатка).

Особое внимание следует уделить сезонной смене шин на автомобиле ВАЗ 2107. Зимой используются специальные зимние шины, которые более мягкие, не твердеют на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже со скользкой поверхностью. Кроме того, в зимнюю резину можно забить специальные плавающие шипы, для езды в гололедицу.

Однако при эксплуатации шипованной резины зимой нужно соблюдать осторожность – отличное сцепление на льду сменяется снижением устойчивости на асфальтовом покрытии.И износ шипов об асфальт ускоряется. Специалисты утверждают, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные.

Бизнес-план компании

Приняв решение открыть собственное предприятие, предприниматель должен тщательно продумать и спланировать свои организационные действия. Во всем мире принято начинать любую коммерческую деятельность с краткого изложения того, чем собирается заниматься бизнесмен. Это так называемый бизнес-план фирмы, в котором точно отражаются все механизмы получения прибыли, обязательств, активов и т. д.

Именно этот документ является тем инструментом, который поможет устранить слабые места и пробелы в предлагаемом рыночном процессе, прежде чем инвестировать в него.

Многие предприниматели недооценивают бизнес-план компании, не понимая, насколько наличие этого документа помогает вновь образованному бизнесу извлекать новый капитал, определять планы на будущее. Наглядно отображает множество аналитических таблиц, по которым в дальнейшем можно будет отметить прогресс или регресс процесса.

Иногда в разговоре можно услышать: «Мне нужно зарабатывать деньги, поэтому мне не нужен никакой бизнес-план компании». К сожалению, сегодня так думают многие российские бизнесмены. Однако это глубокая ошибка.

Многие крупные и малые компании и индивидуальные товарищества могли бы избежать краха своей предпринимательской деятельности, если бы своевременно его спланировали. Ведь бизнес-план компании нужен не только для организации деятельности, но и для получения кредита.Многие инвесторы, как правило, предпочитают знакомиться с кратким содержанием этого документа – резюме, имеющего объем не более двух-трех печатных страниц. Это дает им возможность за короткое время выявить для себя особенности и преимущества предлагаемого проекта, увидеть риски и возможную прибыль.

Именно поэтому в бизнес-плане должны быть четко определены все направления, сферы деятельности компании, цели, к которым она стремится: например, увеличение доли рынка до реального уровня, увеличение существующего объема продаж, получение большей выручки, сокращение времени на новые виды услуг или товаров и т.д.

В заключительной части документа должны быть указаны финансовые результаты, которые предприниматель рассчитывает получить от своего проекта в будущем.

Бизнес, занимающийся оказанием строительных услуг, на сегодняшний день является одной из самых динамично развивающихся отраслей экономики. Именно поэтому многие предприниматели пытаются занять свою нишу на этом очень перспективном рынке.

А для того, чтобы успешно преодолеть все трудности и подводные камни на своем пути, им необходимо продумать грамотный бизнес-план строительной фирмы, в котором необходимо будет четко указать профиль осуществляемой деятельности, перечень всех тех услуг которые организация намерена предоставить, охарактеризовать рынок в целом, представить производственный и финансовый планы, указать все затраты и доходы.Очень правильно составить план, исходя из привязки к специфике региона, в котором компания будет работать в дальнейшем.

В настоящее время вырос спрос на юридические услуги, поэтому многие квалифицированные специалисты открывают свои офисы, которые, как правило, приносят стабильную прибыль.

Однако успех дела зависит не только от аренды помещения и допуска сотрудников. Важно также стратегическое планирование, под которым подразумевается бизнес-план юридической фирмы, который будет включать:
— описательную часть с указанием предлагаемых услуг, адреса, режима работы, предполагаемой социальной выгоды;
— анализ существующего рынка и ожидаемой конкуренции;
— финансовый план;
– маркетинговый план, предполагающий хотя бы небольшую рекламу, в том числе вывеску;
— возможные риски.

Оптимальный размер бизнес-плана компании составляет 40-50 печатных страниц.

Какие разварки? Удлинитель с металлическим обручем

Многие автовладельцы в последнее время освоили интересный метод усовершенствования колес – сварку. Этот метод предполагает увеличение ширины обода обода для того, чтобы можно было использовать более широкую резину. Это делается для придания автомобилю стильного вида, а также для улучшения сцепления с дорожным покрытием, что положительно сказывается на ходовых качествах автомобиля.

Этот метод применим к любой модели автомобиля. Но чаще всего на ВАЗ принято ставить разварки — именно эта марка поддается, как правило, такому виду тюнинга колес. Для того, чтобы сделать диски такого типа, LADA подходит практически для любой модели и диски бывают R13, R14 и даже R15.

Сварка на ВАЗ

Подробнее о разварках и их преимуществах.

Итак, как было сказано выше, сварной шов представляет собой обод с увеличенной шириной обода. На автомобилях LADA ширина колес от 5J до 6.5J, в зависимости от разновидности. Если из стандартных изделий в 13, 14 или 15 дюймов сделать сращивание, можно добиться ширины 7J, 8J и даже 10J. Можно возразить, что нас ограничат арки крыльев, но их можно раскатать или обрезать — автомобилисты знают, что это не проблема.

Есть 2 способа сварки, а именно:

  • приварка посередине обода из стальной полосы;
  • сваркой 2-х половин обрезанных дисков.

Очевидно, что для выполнения сварных швов берутся только штампованные изделия — они позволяют использовать сварку.Легкосплавные диски не выдерживают термических нагрузок, поэтому не подходят для этой цели.

Способы выполнения сварных швов на ВАЗ

Среди достоинств развертки автовладельцы LADA звонят:

  • модернизированный стильный внешний вид;
  • улучшение сцепления колеса с дорогой;
  • низкая стоимость;
  • возможность сделать их своими руками;
  • для изготовления подходят диски и на 13, и на 14 дюймов.

Логично, что низкая стоимость распаковки — один из главных аргументов в их пользу.Автомобили LADA относятся к бюджетной линейке, и многие владельцы не готовы тратить большие суммы на улучшение своего автомобиля.

Немного об особенностях

Большинство моделей LADA на заводе комплектуются стандартными 13-дюймовыми дисками. Это и ВАЗ 2109 (известная всем «девятка»), и ВАЗ 2105, и ВАЗ 2106, и большинство других моделей LADA. LADA 2110, а также ВАЗ 2112, ВАЗ 2114 и другие автомобили этой серии предусматривают установку стандартных 14-дюймовых колес. Очевидно, что изменение ширины обода может повлечь за собой необходимость установки нестандартной резины.Этот момент также следует учитывать.

Если вы решили поставить на свой автомобиль ВАЗ 21099 колеса шириной 6,5J или 7J, то придется использовать резину на 14 дюймов. В то время как стандартные продукты для этой модели 13-дюймовые. Поэтому многие владельцы ВАЗ 21099, как и ВАЗ 2105 или ВАЗ 2106, предпочитают отказаться от штатных колес R13 и поставить сварку из 14-дюймовых дисков.

Если вы пойдете еще дальше и захотите обеспечить себе ширину обода 10J, вам придется использовать резину для 15 дюймов.Поэтому нужно ставить колеса диаметром 14 или 15 дюймов — на диски R13 такие покрышки не подойдут. Если речь идет о моделях LADA 2110, 2112, 2114 или других автомобилях из этой серии, проблем не будет – они оснащены колесами R14. На другие модели LADA, которые в стандартной комплектации комплектуются колесами R13, также можно установить 14 дюймов – некоторые эксперты говорят, что такой вариант хорош для любителей скоростной езды.

Правила дорожного движения обязывают устанавливать на транспортное средство только штатные детали.Но, как показала практика, дорожные инспекторы смотрят на тюнинг колес сквозь пальцы.

Сварка на ВАЗ 2107

Перед установкой приварки необходимо хорошо рассчитать все размеры и определить, какие конструктивные изменения можно внести в случае конкретной модели автомобиля. Также следует рассчитать стоимость всех работ по установке колес и дополнительных операций, которые могут потребоваться. Например, если запланированная вами ширина колесных дисков не подходит для вашего автомобиля, вам придется вырезать или раскатывать арки крыльев — это тоже должно быть заложено в бюджете.

Заключение

Сварка — популярный метод тюнинга колес, заключающийся в увеличении ширины обода колеса для возможности использования более широкой резины.


Под сращиванием понимается увеличение размера диска, благодаря чему транспортное средство выглядит иначе, приобретает новый вид. Можно переварить обычные заводские диски, которые среди автомобилистов известны как «штамповки». Для увеличения размера можно использовать несколько способов изготовления сварочных дисков своими руками.В статье описаны самые популярные из них, которые доступны в домашних условиях своими руками.

Для изготовления диска своими руками вам понадобится болгарка, герметик для швов и сварочный аппарат. Сам процесс предполагает приваривание друг к другу двух полос обода или вставку расширительной пластины из металла.

Какие есть способы приготовления

Если у вас есть под рукой все необходимые инструменты, то вы легко сможете сделать новые диски самостоятельно, другие могут обратиться за помощью к мастеру.

Помимо двух основных способов распаковки дисков, которые будут описаны ниже, автовладельцы используют и более редкие, более сложные в исполнении и к работе лучше приступать только при наличии необходимого опыта.

В первом способе необходимо иметь не четыре, а восемь штамповок, четыре из которых будут использоваться как доноры для расширения. Диски разрезаются вдоль, а затем снова свариваются за счет этих доноров.

Второй способ декомпрессии предполагает использование металлической полоски, толщина которой может быть 2.5-4 миллиметра.

Какое расширение действует

Заводские колеса имеют стандартный размер — ширина 6,5 J. После расширения этот показатель может возрасти до 8-10 Дж. Общая ширина ничем не ограничена, только фантазией автовладельца и особенностями транспортного средства. Полученные обновленные запчасти должны входить в арки под крыло автомобиля, это главное условие, которое необходимо соблюдать, но тут можно схитрить и закатать арку, если это допустимо.

Важно! Перед тем, как делать разварки, необходимо рассчитать конечную ширину и вылет, иначе могут возникнуть проблемы с последующей установкой изделия. Подобрать ширину не так просто, ведь резина намного меньше по размеру, поэтому она должна быть мягкой. Также стоит помнить, что увеличенная ширина диска влияет на ширину колеи машины, а значит, и на устойчивость автомобиля. Особое внимание следует уделить качеству сварного шва, от которого будет зависеть безопасность на дороге и резина, которая может непредсказуемо повести себя в критической ситуации.

Использование «доноров»

В первом случае для создания колесного промежутка нам потребуются колеса-доноры, от которых мы возьмем недостающую ширину. Как правило, в процессе используются бывшие в употреблении детали.

Для работы на дому нам потребуются:

  • сварка;
  • болгарка с насадками; герметик
  • ;
  • Дрель

  • со сверлом 4/5 и 10/11.

Прежде чем приступить к работе по разъединению дисков, необходимо подготовить запчасти, а именно посмотреть на наличие неровностей и удалить их.Самый простой способ оценить идеальную поверхность – зажать ступицу автомобиля в тисках, установить на нее запчасть и прокрутить.

Оценивая уровень биения, знайте, что приемлемым можно считать показатель в районе двух миллиметров, если больше, то на оборудовании обязательно исправляется штамповка. Если его нет дома, то воспользуйтесь услугами специалиста, но пренебрегать этим этапом разделения дисков не стоит, иначе может пострадать управляемость автомобиля в дороге.

После проверки начинается вторая часть — подрезка внешнего обода диска, которая производится к внутренней части ближе к середине. Хороший пример ниже хорошо показывает процесс отсечения.

Этот обод нам не пригодится, поэтому его можно снять. Оставшийся обод станет внешним для другой части. Надеваем его на ступицу моста сзади и закрепляем. Только после этого надеваем вторую обрезанную часть.

Важно хорошо совместить обе половины шва друг с другом и исключить биение.Сваркой делаем несколько прихватов в местах надрезов. Более подробно об этом способе вы можете посмотреть в видео.

Только теперь нам нужен герметик, который наносится по центру. После полного высыхания излишки материала удаляются наждачной бумагой и, как завершающий этап, продолжается покраска.

Растяжка с металлическим обручем

Этот метод имеет несколько отличительных особенностей, основная из которых – использование металлической полоски в качестве эспандера.

Первым делом разрезаем запчасть на две равные половинки.Главным преимуществом этого способа приготовления пищи является его экономичность. Для работы понадобится всего один комплект дисков и металлическая пластина, из которой можно сварить обруч.

Толщина материала должна быть не менее 3 миллиметров, ширина подбирается заранее. Важно следить за тем, чтобы полоска была ровной. Изгибает металл с помощью специального ролика.

Процесс установки обода схематично показан на рисунке ниже:

Часть, на которой останется ступица, соединяется с полосой металла при помощи сварки.

Важно! Все швы должны быть как следует проварены, чтобы машина не ехала во время движения и не теряла управления. Сваривать детали между собой лучше всего с помощью автоматической сварки, что дает гарантию дополнительной прочности изделия. Дополнительные сварные швы с той стороны изделия, где оно скрыто от глаз, также увеличат прочность конструкции.

На втором этапе изготовления зачищаем швы. Для такой работы лучше иметь под рукой специальное токарное оборудование.Специалисты советуют перед установкой исправленных деталей на транспортное средство сделать дополнительную прокатку, чтобы быть полностью уверенным в соблюдении геометрии, оказывающей особое влияние на качество вождения.

Последним и завершающим этапом создания сварного шва является покраска самого диска. Лучше всего использовать порошковые составы.

Такие сварки, созданные в домашних условиях, отлично собираются и способны выдержать необходимое давление. Они могут быть без камеры, но если она установлена, то в конструкции нового диска необходимо просверлить отверстие под ниппель.Делается это сначала небольшим сверлом, а затем увеличивается до нужного.

Требуется прокатка. Если вы не понимаете, что это такое и как это сделать, лучше доверьтесь профессионалам или посмотрите видео

Чтобы автомобиль выглядел еще более эффектно, поверх краски можно покрыть изделия лаком.

Сплайсы — диски колесные, изготовленные с помощью сварочного аппарата из стандартных штампованных автомобильных дисков, для возможности использования более широких шин. Ширина развертки определяется владельцем автомобиля с учетом его дальнейших планов по тюнингу.Очень широкие диски могут потребовать подкатывания или подрезки внутренней кромки колесной арки, вплоть до ее полного снятия и установки специальных расширителей. Как правило, такой вид самодельных широких колес помогает сэкономить на покупке фирменных дисков, которые можно потратить на покупку широких покрышек.

Сварка

распространена в первую очередь среди любителей отечественных автомобилей, как дешевая альтернатива широким колесам, и обычно сопровождается занижением подвески и установкой резинового домика.Относительно невысокая цена – основное преимущество развёрток, что делает их столь популярными в бюджетном тюнинге. Еще один плюс в том, что сращивание можно сделать из комплекта штатных автоколес или обменять за доплату на комплект готовых широких колес.

У нас сварки чаще всего встречаются на автомобилях ВАЗ, и подходят абсолютно для любой модели. При использовании стандартного 13-дюймового привода для большинства классических заднеприводных моделей максимальная ширина сварного шва на ВАЗ 2101-07 составляет 7 дюймов.

Использование дисков от ВАЗ 2108-2115 позволяет увеличить ширину сварного шва еще на полдюйма. Такие самодельные диски можно установить и на другие советские и российские автомобили, например, ГАЗ или Москвич. Иномарки также могут быть оснащены сварными швами, на которые заводом-изготовителем были установлены штампованные стальные диски. На сварку можно поставить такие автомобили, как Volkswagen Golf, Jetta, Passat, BMW 3-й и 5-й серии, Mercedes-Benz E-Class и C-Class, Opel Vectra и Omega, а также различные японские и американские автомобили.

Мазда 6 посередине. Владелец — www.drive2.ru/cars/mazda/6/6_2nd_generation/xima/

Сварка получила свое название из-за производственного процесса, при котором диски приходится резать болгаркой, а затем приваривать, включая дополнительные вставки. Считается, что такие колеса можно изготовить самому в гаражных условиях, имея помимо расходных материалов сварочный аппарат, однако, как показывает практика, плохо приваренные диски невозможно отбалансировать.

Существует два основных варианта изготовления манников.В первом случае между распиленной внешней и внутренней частями диска приваривается полоса необходимой ширины, определяющая конечную ширину получаемого шва. Второй метод потребует двух штампованных дисков для создания одного сварного шва. Стандартные диски разрезаются в определенных местах, после чего две отдельные детали свариваются между собой.

Кроме того, существует третий комбинированный вариант, который является самым дорогим и продолжительным. Здесь не ограничиваются только дополнительной вставкой, прибегая к переносу ступичной части, а в некоторых случаях к замене внутренней части наружной и наоборот.

В настоящее время изготовлением разворотов, в том числе по индивидуальному заказу, занимаются кустари и небольшие фирмы. За относительно небольшую плату можно получить вполне приличные широкие колеса, которые можно даже покрасить в нужный вам цвет. Стоимость разворотов может быть разной и зависит от того, какие диски использовались при их сборке, диаметра, сложности конструкции и состояния (новые или б/у). Цены на бывшие в употреблении 13-дюймовые распакованные диски для отечественных автомобилей часто не могут превышать отметку в 200 долларов, а имея в кармане 250 долларов, можно рассчитывать на хорошие колеса с хорошей резиной.Стоимость комплекта разматывателей большего диаметра для иномарок обычно начинается в районе 300 долларов, хотя тут все зависит от конкретного автомобиля и самих дисков. Часто можно встретить очень высокие цены. Вполне можно уложиться в 150 — максимум 200 долларов за изготовление разъемных дисков из существующих штамповок. Некоторые производители также предлагают эффектные диски с порошковой окраской, цена которых начинается от 100 долларов.

Также стоит отметить, что сейчас разварки остаются пережитком прошлого, так как имеют определенные недостатки, в первую очередь из-за наличия сварных соединений, а широкий ассортимент широких ободов различного диаметра позволяет подобрать необходимые колеса для любой автомобиль.

.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.